SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2015/09/19) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2015 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.704256km

スーパーGT第6戦「SUGO GT 300kmレース」の公式練習が9月19日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、GT500クラスは#100RAYBRIG NSX CONCEPT GT(山本尚貴/伊沢拓也組)が1’12.295、GT300クラスは#31TOYOTA PRIUS apr GT(嵯峨宏紀/中山雄一組)が1’20.038でそれぞれトップだった。

公式練習は午前9時より1時間45分で行われた。
例年雨に祟られることの多いSUGO大会だが、9月開催となった今回は公式予選日から朝から好天に恵まれ、その結果GT500、GT300両クラスともコースレコードを上回るチームが相次いだ。

GT500クラスは開始20分過ぎに#100レイブリックNSXを駆る伊沢拓也が1’12.927を記録。早くも昨年の決勝で山本尚貴が#18ウイダーNSXで記録した1’13.667を上回ると、#37KeePer RC F、#46S Road GT-Rの2台が次々に100号車のタイムを上回ってきた。
その後、セッション開始当初からスピンを繰り返していた#5マッハ車検 86MCがバックストレートでストップしたためにセッションは赤旗中断に。
5号車はその後GT300クラスの専有走行でも最終コーナーでクラッシュ。その影響でタイヤバリアの一部がコースにころがり出てしまったために2度目の赤旗が提示されてしまう。
この影響でGT500クラスの専有走行は開始時間が12分遅れることとなったが、ここで#100レイブリックNSXが1’12.295までタイムを更新。アタックを担当したのはレコードホルダーの山本だった。
結局GT500クラスは参加全15台が昨年のレコードを上回るタイムを記録。
午後の予選でも激戦が期待できそうな状況になってきた。
ただし、前回の鈴鹿1000kmで優勝した#36ペトロナスRC Fはこの大会を前に4基めのエンジンを搭載することになったため、明日の決勝スタート後に10秒ストップのペナルティが確定しており、今回は苦戦を強いられそうだ。

GT300クラスはこれまで2013年の第4戦予選Q2で#61スバルBRZで佐々木孝太が記録した1’20.341がレコードだったが、最初の赤旗が出る前に#25VivaC 86が1’20.124を記録すると、走行再開直後に#31プリウスが1’20.038とタイムをさらに縮めてきた。
このほか#25VivaC 86、#3B-MAX GT-R、#18UPGARAGE86、#55ARTA CR-Z、#88マネパランボルギーニの上位6台従来のレコードを上回った。
なお今回#18UPGARAGEにはニック・キャシディに代わって佐々木孝太が、#87クリスタル黒子ランボルギーニには山西康司に代わって佐藤公哉が起用されている。
また#86アウディR8はエントリーを取り消している。

公式予選はこのあと午後1時30分より、ノックアウト方式で行われる。

■GT500クラス

SUGO GT300km RACE -RIJ- (2015/09/19) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.704256km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'13.667）を非公式に上回りました。

■GT300クラス

SUGO GT300km RACE -RIJ- (2015/09/19) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2015 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.704256km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'20.341）を非公式に上回りました。

　9月13日（日）大分県のオートポリスでスーパーフォーミュラの第5戦が行われ、3番手グリッドから抜群のスタートで首位に立った中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が逃げ切って今季初勝利。ポールポジションの石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）は最後まで中嶋一貴を追ったが届かず2位。3位に小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が入り、トヨタ勢が表彰台を独占。また、4位から6位にもトヨタ勢が入り、トップ6を占めた。

中嶋一貴（中央）が今季初勝利。石浦宏明（左）が2位、小林可夢偉（右）が3位に入り、TDP出身の日本人トヨタドライバー3人による表彰台独占となった

　スーパーフォーミュラの第5戦が9月12日（土）、13日（日）の両日、大分県のオートポリスで行われた。

　前大会もてぎから3週間、2015年シーズンのスーパーフォーミュラは後半戦、第5戦を迎えた。第5戦の舞台は九州、オートポリス。高速かつテクニカルなコースとして知られ、"ライト＆クイック"なSF14にはうってつけのコースである。

　昨年のオートポリス戦は215km無給油というややトリッキーな設定で戦われたが、今年は通常通り250kmレースとして行われるため、給油のためのピットインが必須。オートポリスは他のサーキットとはピットロードの位置が違い、通常とは異なる車体左側に給油口を移動することとなり、いつもと違うピット作業となる。また、タイヤに厳しく、積載燃料の影響も大きいコースということで、ピット戦略も重要となり、白熱の一戦となることが予想された。

　今季ここまでの4戦では、トヨタエンジンが全勝、かつ全レース1-2フィニッシュを続けており、前大会もてぎも表彰台を独占。昨年のオートポリス戦も表彰台を独占したトヨタ勢の活躍に期待がかかった。

　後半戦に入った2015年シーズン、タイトル争いでは今季絶好調の石浦が第2戦で初優勝を飾った後、前大会もてぎも制し、今季ここまで唯一の2勝を挙げてランキング首位。第3戦富士を制したジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）が7ポイント差の2位、1戦欠場も他の3戦全てで2位と安定したレースを続けるディフェンディングチャンピオンの中嶋一貴が3位、開幕戦優勝のアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が4位で続いている。今大会を含め残り3戦、この4人によるタイトル争いの流れを占う意味でも重要な一戦となることが予想された。

予選

　12日（土）のオートポリスはやや雲はあるものの好天。気温22度、路面温度31度と秋らしい気候の下、午後2時40分よりノックアウト方式の予選Q1（20分）が開始された。

　セッション開始と共に、各車まずタイムを出すべくコースイン。中盤一旦ピットへ戻った後、残り6分ほどで再びコースへ。ここで、ロッテラーがエンジン始動に手間取りややコースインが遅れたが、そのロッテラーは、他の車両がアウトラップの後もう一周タイヤを温めるのに対し、アウトラップ翌周にアタック。トップに浮上した。

　しかし、翌周アタックに入った石浦がこれを塗り替えトップに。終盤に入ってタイムも塗り替えられていったが、好調な石浦のタイムは破られることなくセッション終了。Q1ではウィリアム・ブラー（KONDO RACING）が18番手、午前中のフリー走行であまり周回出来なかった中山雄一（KCMG）が19番手でグリッド決定となった。

　予選Q2（7分間）もアウトラップ翌周にロッテラーがアタックし、そのタイムを石浦が塗り替える展開に。このQ2では、昨年3位に入っているジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）がバランスに苦しみタイムを伸ばせず、最後までアタックを続けたが11番手。ジェームス・ロシター（KONDO RACING）が惜しくも9番手、アンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL）が12番手でQ3進出はならなかった。

　予選Q3（7分間）も、ロッテラーはセッション開始前からピットロード先頭に並び、スタート共にハイペースでアウトラップをこなすと、翌周アタック。他車が本格アタックに入ると、中嶋一貴、小林がこのタイムを塗り替えていったが、ここまでの予選Q1、Q2共にトップタイムの石浦が、最終セクターでリアをスライドさせながらも、小林をコンマ4秒近く上回る圧倒的なタイムでトップに。

　その後のタイム更新はなく、石浦が今季3度目、前戦もてぎに続き2戦連続となるポールポジションを獲得した。

　小林は2番手で最前列に並ぶこととなり、今季デビューしたスーパーフォーミュラでの自己最高位グリッド。中嶋一貴が3番手、ロッテラーが4番手でスタートの得意なトムス勢が2列目に並ぶこととなった。トヨタエンジンは予選トップ4を独占。

　平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が6番手、昨年2位に入った国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が7番手から明日の決勝に臨むこととなった。

決勝

　13日（日）も好天に恵まれ、気温20度、路面温度27度とややひんやり感じるコンディションで、午後3時にフォーメーションラップが開始され、決勝レース（54周）のスタートが切られた。

　スタートでは、2列目イン側の中嶋一貴が好ダッシュを決め、1コーナーまでにポールポジションの石浦のイン側をつくと、首位を奪取。小林がこれに続き、スタートでややホイールスピンさせ遅れた石浦が3位、ロッテラーが4位、平川が1台かわして5位。後方では11番手グリッドのオリベイラが一気に5つポジションを上げ、平川に続く6位へとジャンプアップを果たした。

　しかし、4位のロッテラーはスタート時フライングと判定され、ドライブスルーペナルティで後退。

　首位の中嶋一貴が逃げる一方、序盤燃料少なめの作戦で、ポジションアップを狙った小林は何とか逆転を狙うが、巧みな中嶋一貴のライン取りもあり叶わず2位で周回。その後、差は一定となり、首位中嶋一貴、2位小林、3位石浦は、それぞれ2秒ほどの差で、4位以下を引き離しながらも膠着状態で中盤戦へと進んでいった。

　後続勢は早めのピットイン作戦を採っていったが、上位勢では、29周目に小林がまずピットイン。給油でやや時間がかかったが、タイヤを4本交換してコースへ復帰。ハイペースで上位との差を詰める作戦に出たが、ペナルティで後退していたロッテラーに追いつくと、これをかわせないまま周回を重ねざるを得ない状況となってしまった。

　一方、逃げる中嶋一貴と石浦はピットを引っ張り、燃料が減ってきた中盤過ぎにはペースアップ。45周終了時点で中嶋一貴と石浦が同時にピットへ向かった。

　ここで中嶋一貴はタイヤを交換せず、給油のみでピットアウトしたのに対し、石浦はフロとタイヤ2本の未交換という奇策に。ほぼ同じピット停止時間で、順位も変わらないままコースへと復帰。石浦はペースを上げきれなかった小林をかわし、2位へとポジションを上げた。

　2位に浮上した石浦は、ピットアウト直後こそ替えたフロントタイヤのウォームアップでタイムが落ちたものの、タイヤが温まるとペースを上げ、摩耗したタイヤで苦しみながら首位を逃げる中嶋一貴を猛追。ピットアウト直後には3秒以上あった差をじりじり詰め、残り3周での2台の差は0.7秒に。

　しかし、詰められた中嶋一貴も、温存していたオーバーテイクシステム（OTS）を使いペースアップ。石浦とOTSを使い合いながらのバトルとなったが、中嶋一貴は翌周その差を僅かに広げ、約1秒の差を保ってファイナルラップへ。

　中嶋一貴は最後までタイヤをマネージメントし、差を保ったままトップでチェッカー。今季、出場した3戦全てで2位に終わっていたディフェンディングチャンピオンが、ようやくシーズン初勝利を挙げ、ランキングも2位へと浮上した。

　終盤、ペースでは勝っていたものの届かなかった石浦は惜しくも2位。しかし、ポールポジション獲得での1点を加える、着実なポイント獲得で、2位と7ポイント差でのランキング首位の座を守った。

　燃料とピット戦略で惜しくも順位を落としたものの、小林は3位でフィニッシュし、今季2度目の表彰台を獲得。6番手スタートから粘り強く上位での走行を続けた平川が4位で続き、トヨタの若手ドライバー育成プログラムTDP（トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム）出身のドライバーがトップ4を占める結果となった。

　オリベイラが5位。9番手スタートながら、一番最後までピットを引っ張り、終盤も見事な追い上げを見せたロシターが6位に入り、トヨタエンジンがトップ6を独占した。

　TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

今季初勝利を挙げた中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S #1）

惜しくも2位に終わったがランキング首位は守った石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING #38）

初めてのコースで3位フィニッシュを果たし、今季2度目の表彰台を獲得した小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans #8）

スタートではポールポジションの石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING #38）と3番手グリッドから好ダッシュを決めた中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S #1）、2番手グリッドの小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans #8）が首位争いを展開した

PETRONAS TEAM TOM'S 1号車 ドライバー 中嶋一貴：

　「非常にタフなレースだった。タイヤ交換については、小林（可夢偉）選手がが4輪交換をしたと聞き、どうするかチームと相談していた。こっちが先に動いたら、相手は逆のことをしてくるだろうということで、ピットタイミングを引っ張るだけ引っ張った。自分達がタイヤを換えれば、相手は換えないだろうと考えたが、クルマの感じからすると、我々には前後どちらか2輪を換えるという選択肢はなく、4輪換えるか換えないかという選択しかなかった。しかし、あの終盤まで引っ張ったら、換えないのが最良だと思った。石浦（宏明）選手が前だけ換えたと聞いて、大丈夫かなと思ったが、予想以上に彼は速く、もし彼が4輪換えていたら厳しかったかも知れない。優勝はしたが、ランキングトップとのポイント差はあまり縮まらなかったなというのが正直な感想だ」

P.MU/CERUMO・INGING 38号車 ドライバー 石浦宏明：

　「今週はずっと良い流れで来て、今朝のフリー走行もフルタンクでも速かった。唯一スタートだけが反応は良かったもののホイールスピンを喫してしまい、その間に両側から挟まれる形で抜かれてしまった。スタートで前に行かれても、色々と作戦は考えており、燃料が軽いクルマもあるだろうから、諦めずついて行こうと思っていた。フロントタイヤ2輪を換えるというのは自分で決めたのだが、想像以上にオーバーステアとなり、最終コーナーでスピンしかけたりと危なかった。それでも少しずつ慣れてきて追い上げたが、中嶋一貴選手はミスをせず、前には出られなかった。それでも最後まで諦めずに攻め続けたことは次戦以降に繋がると思う」

KYGNUS SUNOCO Team LeMans 8号車 ドライバー 小林可夢偉：

　「オートポリスではテストで少し走っただけで、レースを戦うのは今週が初めてだった。戦略については、誕生日ということで運も味方してくれるはずで、スタートで前に出られれば勝てると思っていた。というよりスタートに賭けた部分もある。朝のフリー走行の時点でのライバルの速さを見て、勝つにはチャレンジするしかないと思った。残念ながら結果的には上手く行かなかったが、健闘したとは思う。ピットアウト後、（アンドレ）ロッテラー選手のポジションが計算外だった。あれが無ければトップに追いつけたのではないかと思っている。頑張ってくれたチームスタッフに感謝している」

　スーパーFJ鈴鹿シリーズは13日、鈴鹿サーキット西コースで決勝を行い、予選3位からスタートした岡村健(セオドール レーシング ジュニアチーム)が14周・19分51秒444で優勝した。

　路面温度40度、気温30度の酷暑の中、第5戦決勝は午後12時10分にフォーメーションラップが始まった。

　PPからスタートの平木玲次(RS Fine F・L・C 10V)だったが、痛恨のエンジンストール。予選2番手の大井偉史(アイユーススキルスピード10V)がホールショットを決めて1コーナーへ飛び込み、2番手に岡村健(セオドール レーシング ジュニアチーム)、3番手に大石裕基（大石工務店スキル制動屋）が続いた。

　トップに立った大井だが、2周目の西ストレートで岡村にスリップに入られ1コーナーの130Rでインからパスされることとなった。

　スタートでエンジンストールした平木だったが1周目には9番手まで順位を上げ、2周目は6番手と自らのミスを帳消しにする走りをみせるが、6周目の2コーナーで大石と接触してフロントウイングを壊し、順位も落とすこととなった。最終的にはトップから1.5秒差の2位を獲得した。

　またポイントランキング2位の八巻渉（モレキュールアキランドイーグル）は5位でレースを終えた。

　2位に入った平木は依然としてポイントリーダー。次戦で5位に入ればシリーズチャンピオンを獲得する。

　第6戦の最終戦は10月18日に鈴鹿クラブマンレース第6戦として東コースで行われる。

優勝した岡村健のコメント

　「予選が思ったよりいい順位だったのでビックリしました。練習走行でもコースを外れることも多く、決勝はミスしないように走ったので、まだ優勝した実感ありません。次のレースも走る予定なので優勝を目指して頑張りたいです」

2位表彰台を獲得した平木玲次のコメント

　「スタートをまたミスしてしまって、それが原因でレースを難しくしてしまいました。大石選手との接触は今思えば、あそこで行くべきではなかったと思います。その後はステアリングが真っ直ぐではなくなり、厳しいレースでした」

3位表彰台を獲得した大井偉史のコメント

　「スタートは悪くはなかったですが、2周目に抜かれてしまい、その後は自分の焦りなのかトップに追いついて行くことができませんでした。でも表彰台に上がれて自信がつきました。再来週のF1の前座レースは参戦しますが、その後はチームと相談して考えたいと思います」

Text & Photo: Nobumitsu OHTAKE

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鈴鹿クラブマンレース第5戦 -RIJ- (2015/09/13) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

• Fastest Lap: CarNo.24 平木玲次（RS FINE F・L・C 10V） !723.518 (13/14) 149.79km/h

鈴鹿クラブマンレース第5戦 -RIJ- (2015/09/13) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2015 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

優勝 中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）

　「狙い通りのレースができたのでほっとしています。ずっと2位だったので、優勝は気分がいいです。でも、石浦選手とのポイントがあまり縮まらなかったなと言うのが正直な感想です。SUGOでは予選から前に行ってポイント差を削りたいと思います」

決勝2位 石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）

　「今週はいい流れできてて、朝も満タンでタイムが良かったんですが、唯一スタートだけが……。反応は良かったんですがホイールスピンをして、両側から一貴選手と可夢偉選手に挟まれる形になって、1コーナーで引きました。スタートで前に行かれても作戦でがんばろうとチームと話していましたが、フロントタイヤ2本を代えたら想像以上にオーバーステアで最終コーナーでスピンしかけて危なかったんです。ちょっとずつ慣れてきて追い上げて、オーバーテイクも使ってチャンスをまってたんですが、一貴選手もミスをしませんでした」

決勝3位 小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）

　「ヨコハマタイヤのテストで軽く走りましたが、オートポリスでレースをするのが初めてなのでほとんど分からない状態で来ました。満タンでスタートしない戦略は、今日が誕生日なので運があり、スタートで前に立てて、逃げ切れると思ったからです。朝の練習でペース的に若干負けてる気がして、まともにいっても勝負できないと思っていました。ピットアウト後、ロッテラーが前にいたのが計算外で、いなかったらトップ集団についていけたので悔しいです」

優勝チーム監督 舘信秀（PETRONAS TEAM TOM'S）

　「しびれるレースでした。結果的に作戦が成功しました。いつも異次元のスピードを見せる石浦くんとダイレクトに勝負して、タイヤ無交換が功を奏しました」

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は13日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）で決勝を行い54周・1時間22分53秒405で中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が優勝した。（観客:15,010人）

　午後になるとサーキット上空には雲が広がりときおり太陽が顔を隠すと、阿蘇の高原を吹き抜ける風が涼しい。午後3時、19台のマシンが参加しポールシッターの石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）を先頭にフォーメーションラップが始まる。

　好スタートを決めたのは予選3位の中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）。インからポールシッターの石浦に並びかけ1コーナーでトップに出た。石浦はアウトからインに振った予選2位の小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）にもパスされ3位に落ちる。

　トップに立った中嶋一貴は徐々に2位以下を突き放しにかかる。5周目には2位小林との差を1秒8まで広げる。一方、3位の石浦はトップ2台に付いて行けず徐々に遅れ始める。

　2位小林はトップ中嶋一貴に、3位石浦は2位の小林との差を詰める場面もあったが、一進一退の状況で中盤からはトップ3台は2秒前後の差でレースは推移。その後ろ平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）以下は大きく遅れ、優勝争いは上位3台に絞られることとなった。

　上位3人の中で最初に動いたのはフルタンクでスタートしなかった小林。29周を終わってピットインし、給油とタイヤ4本交換のフルサービスを行った。しかし、ピットアウトすると、ジャンプスタートでドライビングスルーペナルティーを受け後方にに沈んでいたアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）に行く手を阻まれることとなる。

　上位の2人は終盤までピットインを引っ張り、45周目に同時ピットイン。中嶋一貴はタイヤ無交換、石浦はフロント2本を交換してピットアウトした。

　47周目、トップ中嶋一貴と2位石浦との差は3秒4。ここからフロント2本がフレッシュタイヤの石浦がときには1秒近く速いラップを刻みトップ中嶋一貴との差を詰め始める。50周を回ってその差は1秒5、51周目には0秒7と背後まで迫る。

　しかし、石浦の追撃もここまで。オーバーステアのため52周目にはトップ中嶋一貴との差は0秒9、53周目には1秒0と逆に開き、中嶋一貴が54周を走って今季初優勝を飾った。2位には石浦が、3位には小林が入った。

　序盤から4位争いをしてた平川とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）が、そろって4位、5位でゴール。6位にはジェームス・ロシター（KONDO RACING）が、7位には山本尚貴（TEAM無限）が、8位には国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が入った。

　優勝した中嶋一貴は選手権ポイントを34と伸ばし、2位に入ったランキングトップ石浦の41ポイントとの差を7ポイントとし、ランキング2位に浮上した。

　第6戦は10月18日、スポーツランドSUGOに舞台を移し決勝レースが開催される。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2015/09/13) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL） 1'30.499 (38/54)
• CarNo.2は、2015年全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第31条7.違反のため、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は13日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）でフリー走行2回目を行い、アンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL）が1分29秒425でトップタイムを記録した。

　徐々に雲間が広がり太陽も顔を出すようになってきた午前9時30分、30分間のフリー走行2回目が始まった。

　開始直後に、タイムを出してきたのがジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）で1分30秒964。オリベイラはこれを開始6分過ぎ1分29秒586までタイムアップ。しかしすかさずチームメートのアンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL が1分19秒425で逆転しトップに立つ。

　その後、伊沢拓也（REAL RACING）がインパル勢の間に入って2位に食い込むとこの3人のタイム／順位は終了まで変わらず、カルダレッリがトップでフリー走行は終了した。

　Q2で敗退したインパル勢、伊沢がトップ3を占め、4位には塚越広大（REAL RACING）、5位には予選最下位だった中山雄一（KCMG）が、6位には予選17位のナレイン・カーティケヤン（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が入った。

　各チーム、決勝に向けてのセッティングに専念していると思われ、Q3に進出したドライバーでトップ6に入ったのは塚越のみ。ポールポジションの石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）は7位、予選2位の小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）は11位、予選3位の中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）は8位でフリー走行を切り上げた。

　今回は昨年と違い左側に給油口が設けられたためピットストップのタイミングが明暗を分ける250kmレースとなった。決勝スタートは本日13日、午後3時。54周のレースを制するのは誰になるのであろうか？

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2015/09/13) Free Practice 2 Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

ポールポジション 石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）

　「オートポリスは去年Q1で大失敗をしていい印象がなかったので、不安があったんですが、今年は流れがいいので、どうなるのかなと思っていました。フリー走行でトラブルが出て止まってしまい、詳細な原因が分からなくて不安なところもあったんですが、途中から走ったらフィーリングも良かったし、予選に向けて考えてた所も試せたました。Q1、Q2とミスなく行けて、Q3は緊張したんですが、他チームともタイム差が近かったので、無難に行ったらポールポジションを取れないと思ってたので、攻めて何回か横を向いて危ないところもあったんですが、ロスタイムもなかったのがラッキーでした。隣の2人はあしたのレースを考えるといやですね」

予選2位 小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）

　「前回以上に石浦選手がよくて、Q3でぼくが最初にタイムを出したんですが『いまイチバン』と言われても石浦選手のQ1、Q2のスピードから間違えなく来ると思ってたら案の定でした。タイム的には悪くないけど、朝も良くなくて予選中もクルマをばたばた変えながら結果的にQ3でいちばんいいクルマを作れたかなと思います。残念ながらコンマ4足らなくてくやしいです。あしたはここはスタート次第なので、スタートだけに集中していこうと思います。コンマ２,３秒遅くても抜かれることはないと思います」

予選3位 中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）

　「朝は良くなくてどうなるかと思ったけど、途中でトライしたことがいい方向にいきました。予選はそのままいって、Q1でトラフィックに引っかかって通るかなと思ったんですが、Q2、Q3に向けてセットアップの方向性は見え、やるべきことはできたと思います。でも、トップとのタイム差はあいているので『うーん』というのが正直な感想です。トップ3に入りたいと思っていたし、スタートで前に出るチャンスもあるので、あしたがんばりたいと思います」

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は12日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）でノックアウト方式の公式予選を行い、Q3で1分26秒633を記録した石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）がポールポジションを獲得した。

　午後になると、ときおり太陽も顔を出すようになり気温も上がり気味となる。午後2時40分、ノックアウト方式のQ1が20分間で始まった。

　各車、ウォームアップを行ったのち残り7分あたりで再びコースイン。2周のウオームアップでアタックを行うのが標準的な戦略だが、一番最後にコースインしたアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が1周のウォームアップでタイムアタック。1分27秒691でトップに立つ。

　その後、各車2周のウオームアップでアタックを行うとトップに出たのは1分27秒284で石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）。2位に平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が付け、ロッテラーは3位に落ちた。

　ノックアウトされたのはベルトラン・バゲット、小暮卓史、ナレイン・カーティケヤン、ウィリアム・ブラー、中山雄一の5人となった。

　10分のインターバルで7分間のQ2が始まる。

　ここでもやはりトップに出たのはさらに1分27秒082までタイムを縮めた石浦。2位には1周のウォームアップでタイムを出してきたロッテラーが付け、3位に中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が続く。

　ジェームス・ロシター、インパルの2人、中嶋大祐、伊沢拓也がQ2で消えた。

　10分のインターバルで7分間、8名で争われたQ3では、石浦が1分26秒633とさらにタイムを短縮。ただ一人26秒台に入れ、ノックアウト予選を完全制覇、ポールポジションを確定した。2位には小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）がジャンプアップ。3位には中嶋一貴が上がってきた。

　4位にはロッテラー、5位に塚越広大（REAL RACING）、6位に平川、7位に国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）、8位に野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）と続いた。

　決勝レースは明日13日、午後3時より54周で争われる。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2015/09/12) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2015/09/12) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2015/09/12) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2015/09/12) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

　日本レースプロモーション（JRP）は12日、スーパーフォーミュラ(SF)第5戦の行われているオートポリスで恒例のサタデーミーティングを行い、代表取締役社長の白井裕氏が、SFの現状、来季のタイヤ、来季のスケジュールについての所感を述べた。

■SFの現状

　「昨年新しいマシンを導入し、クイックアンドライドというコンセプトの下、コンペティティブなシリーズになった。今年、6カ国のドライバーが参戦していて、海外からも乗りたいというドライバーも多い。今年4戦終わって、今回、午前のフリー走行でも僅差となっている。年々正常進化していくなかで、今年リストリクターで燃料を絞ったが、絞りすぎの感もあるので、そこらへんはこれから考えていこうと思う」

■来季のタイヤについて

　「来年以降のタイヤ供給の可能性としてヨコハマタイヤのテストをしているが、BSのタイヤは性能にしても耐久性にしてもいい。９～11月の早い時期に発表したいが、複数メーカーではなく基本的にはワンメークで考えている。ドライバー、エンジニア、タイヤエンジニアで作戦を立てられるレースにしたいと思っているが、その場合、複数スペックのタイヤがいいと思う。ただし、まだ何も決まっていない」

■来季のスケジュールについて

　「7月末に暫定のスケジュールを発表した。開幕戦の鈴鹿がWECとバッティングしていて、WECに参戦しているドライバーもいるので、基本的に避けるように組みたいと思っている。経済的な状況もあるので金曜入りは変えたくないが、新人には不利なので金曜日にフリー走行を入れられればいいと思う」

　全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦は12日、大分県のオートポリス（1周・4.674km）でフリー走行1回目を行い、中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が1分28秒280でトップタイムを記録した。

　阿蘇の外輪山、外側の中腹に位置するオートポリスは早朝より曇り。午前10時より、1時間15分間でフリー走行が行われた。

　最初にトップに立ったのは1分30秒001で山本尚貴（TEAM無限）。その後、開始15分前に石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）がストップしたため赤旗が提示される。

　再開後、30分過ぎにはジェームス・ロシター（KONDO RACING）1分29秒173でトップに立つが、40分過ぎには1分28秒909を出した野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が逆転。

　残り25分でアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が1分28秒721、残り10分で小暮卓史（DRAGO CORSE）が1分28秒667、残り5分で再スタートを切った石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）が1分28秒446とトップが目まぐるしく代わる。

　ここで最後に1分28秒280をたたき出した中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）がトップに浮上。フリー走行を切り上げた。

　2位にはナレイン・カーティケヤン（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が飛び込み、3位には野尻と、ダンディライアン勢が2-3。4位にはポイントリーダーの石浦、5位にはアンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL ）が、6位には伊沢拓也（REAL RACING）が付けている。

　トップから14位の平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）までが1秒差でひしめき、この後のノックアウト予選では熾烈な争いが予想される。

　その公式予選は本日12日、午後2時40分よりノックアウト方式で行われる。

AUTOPOLIS SUPER 2&4 RACE -RIJ- (2015/09/12) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2015 SUPER FORMULA Round 5 オートポリス 4.674km

　ル・ボーセモータースポーツが今年新たに挑む、スーパー耐久シリーズの第5戦が岡山国際サーキット(岡山県)で9月5日(土)〜6日(日)に開催された。ST-3クラスでチームとして、さらにレクサスRC350によるデビューウィンを達成して以来、注目度は高まり、またライバルからのマークも一層強くなってきた。もちろん、チャレンジャーとして、引き続き戦うのは言うまでもない。前回のオートポリスでは、終盤にエンジントラブルに見舞われるも、しっかり完走を果たして「DENSO Le Beausset RC350」は4位入賞。まだ2戦を経ただけにも関わらず、ランキングでは5位浮上を果たした。

　岡山国際サーキットも、前回のオートポリスと負けず劣らずテクニカルコースとしての要素が強く、よりフルブレーキングを要するセクションが多いことで知られている。今回は嵯峨宏紀、中山雄一、山下健太のレギュラードライバーの3人体制で挑む。

予選 9月5日(土) 天候/晴れのち曇り コース状況/ドライ

　今回のレースから「DENSO Le Beausset RC350」は、新たにエアロボンネットを装着しオイルクーラーも改良が施され、それぞれ冷却効果を向上させるが、それ以上の効果が軽量化。その効果のほどを確かめる意味でも、今回は練習走行を水曜日から開始。3人のドライバーとともに、セットアップが入念に進められていった。

　最終確認ともなる専有走行が金曜日に行われ、3セッションのうちセッション2が突然の雨に見舞われるハプニングはあったものの、日曜日には高い確率での降雨が天気予報で伝えられていただけに、レインセットも詰める貴重な機会として活用された。また、セッション1ではクラス最速タイムもマーク。セッション3でのタイムアップこそならなかったものの、確かな手応えもつかんだ上で、予選に挑むこととなった。

　その予選のAドライバーセッションには、嵯峨が挑んだ。開始早々に赤旗が出たものの、まだアタック前とあって事なきを得ることに。アタックを開始してからは徐々にタイムを上げて、1分41秒616をマークし4番手につけることとなった。

　続くBドライバーのセッションは中山が走行。やや陽が陰って温度も下がったこともあり、さらにタイムアップを果たして1分41秒052を記すも5番手に。ドライバーふたりの合算タイムで決まる決勝のグリッドは、5番手ということになった。

　なお、この後に行われたCドライバーのセッションはグリッドの決定要素にならないものの、山下が満タンでレースシミュレーションを行うことに。それでもなお、1分41秒761と、クラス最速タイムをマークして、上々の手応えをつかんでいた。

決勝 9月6日(日) 天候/曇り コース状況/ウェット

　日曜日は天気予報どおり、朝からあいにくの雨模様に。もし、決勝レースもウェットコンディションになるのなら、ここでの仕上げが勝敗を大きく左右することになる。午前9時からの30分間のフリー走行は余すことなく活用された。「DENSO Le Beausset RC350」を中山、嵯峨の順で走らせ、最後に走行した山下にはニュータイヤも投入された。また、ドライセットからの最大の変更点は、リヤのダウンフォースが増やされたこと。その効果はてきめんで、また一歩前進が果たされることとなった。なお、ここでのベストタイムは嵯峨が記録した1分57秒395。ST-3クラスにおいては、2番手に相当した。

　12時35分からスタート進行が開始。路面はまだ濡れたままだが、すでに雨はやんでおり、何より前回のレースから1か月しか経っていないのに、強烈な暑さから解放されたのがありがたい。レーシングカーにとって熱は、さまざまな大敵となりかねないからだ。また、一時はドライタイヤの装着も検討されたが、気温も低く、無風状態でもあったため、急速に路面状態は向上しないと判断。ウェットタイヤで挑むこととなった。

　スタートを担当した中山は、好スタートを切ってオープニングラップのうちにふたつポジションを上げて2番手に。好発進を果たし、しばらくポジションをキープする。ところが、好事魔多し。1時間を過ぎて間もなくの35周目、中山がヘアピンでオーバーラン。その間に一台に脇をすり抜かれて、3番手へと後退。幸い、マシンにはダメージがなく、すぐにコースに復帰して、順位を取り戻すべくハイペースで前車を追走。次第に路面が回復していき、ドライタイヤへの交換タイミングが、このレースでの重要な戦略となってくる中、路面が濡れていて他車がレインタイヤで走るコンディションで、チームは真っ先にドライタイヤへの交換を決断。すかさず44周目にピットインして嵯峨へのドライバー交代も合わせて行い、コースに送り出し3番手で復帰させる。だが、路面状況が乾き始めたコースでは、ドライタイヤとウェットタイヤの車両が混在し、また速度が大きく違う各クラスがコース上で接戦を繰り広げており、そんな中、嵯峨も2コーナーで周回遅れのクラス違いの車両と接触してしまい、右フロントの足回りを傷めてしまう。そこに後方から一台がじわりじわりと迫り、逆転を許したのは55周目。それでも大きく遅れを取ることなく続き、再逆転のチャンスを待つ。そして残り50分を切った69周目に、山下にバトンタッチ。ポジションは4番手で変わらなかったが、それからわずか3周後にマシンの異常を訴え、山下がピットに滑り込んでくる。直ぐさまにジャッキアップし、原因を探るとエキゾーストのトラブルが判明。そこからはメカニック達がマシンの下に潜り込み、必死の作業で20分を要して修復し、コース復帰に成功。順位は7番手となるものの、このレースでのチームのベストタイムを記録する走りで、しっかりチェッカーを受けることとなった。

　7位という結果に納得できようはずがないが、しっかり完走を果たしてポイントを、そしてデータを得られたことは、今後に向けて大きな期待材料に。残す戦いは、10月24〜25日に鈴鹿サーキットで行われる最終戦となり、参戦初年度の集大成となるよう臨む。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　前レースからのインターバルで軽量化など幾つかのモデファイを施せたことがクルマのパフォーマンスを引き上げる力となった。まだ十分な速さは足りてないが、セッティングの方向性は確認できる内容になってきた。クルマの重量が重いからかウェットコンディションでは速さがあったので雨のレースを期待したが、中盤からのドライコンディションでの粘りが足りず、終盤にエキゾーストトラブルが出てしまい残念な結果となってしまった。最終戦の鈴鹿に向けトラブルの洗い出しをしてチーム全員が戦える力を備えしっかり準備をして臨む。

Driver 嵯峨宏紀（koki Saga）COMMENT

　トラブルは後半の追い上げを目指していたところでしたので残念でした。レースではウェットのペースは良かったのですが、自分が履いたスリックタイヤ装着時にペースが上がらず、他車との接触などもあってタイムロスがありました。次の鈴鹿は最終戦になりますので、今年の集大成となるべく優勝を目指し臨みたいと思います。

Driver 中山雄一（Yuichi Nakayama）COMMENT

　最初のうちはペースも良くて、まわりと同じぐらいで走れていたと思うのですが……。後半はタイヤがかなりグリップを失ってしまいました。僕のスティントでは、スタート直後に順位は上げて帰って来られましたけど、トップをつかまえるまでにはならなかったのが残念です。鈴鹿の最終戦ではトップを目指したいと思います。

Driver 山下健太（Kenta Yamashita）COMMENT

　ちょっと残念でしたけど、前回よりはまわりとのタイム差が少し縮まっているかもしれないので、そこは良かったかなと思います。トラブルは、急に音が変わったりしたのでエキゾーストのようです。コースインしてから、しばらくはいいペースで前を追って走れていたので悔しいです。次戦はシリーズ最終戦になるので、力を出し切れるようにがんばります。

• チーム監督：船木　宏
• 1st DRIVER：船木　宏
• 2nd DRIVER：TAKUMI
• 3rd DRIVER：古川　和己

★決勝

　9月6日13時ジャスト。ダミーグリッドからペースカーラン1周でレーススタート。スタートドライバーは、古川選手。フリー走行では大雨に見舞われたものの、スタート直前で雨はほぼ止み、路面はウェットながらドライへの変化も予想される微妙なコンディションでのレースとなった。

　序盤、スタートドライバーの古川選手は安定しない路面の状況から暫く様子を見るため、敢えて守りの走りを選択。案の定、スタートから20分を過ぎたあたりで路面は徐々に乾きだし、ストレート外側のラインは次第にドライの箇所が多くなってきた。ピットインのタイミングを鑑みると、この時点でのタイヤ交換は得策ではないので、各車レインタイヤを温存するため未だ水の残るイン寄りのラインを選択し始める。

　45分が経過した20周目。#33は他車にリアをヒットされ一瞬ピットに緊張が走るが、走りに影響はないとの報告がドライバーから入り一安心。しかし、同じクラスのライバルよりラップあたり2～3秒ペースが上がらず、6位ポジションのまま苦しい走りで周回を重ねる。

　42周目。予定通りのルーチンピットインで給油を行い、船木選手へドライバー交代。　まだ完全にドライタイヤを選択できる状況ではないと判断し、フロント2本をレインタイヤに交換。その際、インパクトレンチに接続するホースに引っ張られる形でエアを送り出す窒素ボンベが倒れ、マシンに接触。フロントガラスにヒビが入り、ボディにもダメージを負うが、幸いな事に走行には影響がなかったため、そのままコースに送り出す。

　53周目。当初から船木選手のドライブをショートスティントとし、前日の予選からラップタイムが好調だったTAKUMI選手に残りのロングスティントを託すためドライバー交代。給油と、コースは急速に乾いてきたことからドライタイヤに交換して、クラス4位のポジションでコースへ復帰する。

　この時点で、3位との差が2ラップ。また5位との差が10周以上と、残り時間から計算すると自力ではポジションアップの可能性は低いながら、TAKUMI選手のアグレッシブな走りでトップと遜色ないラップを刻み周回を重ねる。

　残り35分、#33の65周目。同じ5クラスの#19が最終コーナからストレートに掛けてスピン状態のままコースのアウトサイドのウォールにヒット。ドライバー救出とマシン排除のためセーフティーカーランとなる。約10分間のセーフティーカーランによる隊列走行が行われ、残り25分でセーフティーカーがアウトしてレース再開。セーフティカーランで形成された隊列のポジションから3位との差が更に広がったため、残り時間を考えると上位のアクシデントがない限りクラス4位ポジションがほぼ確定。チームとしてもシリーズ2戦目以来の完走を期待し、ゴールまでの状況を見守る。

　16時過ぎ、先頭の車両がチェッカーを受け3時間耐久レースのゴール。#33 “東伸★RAYS★μ★WAKO’S★Vitz”もクラス4位、総合39位完走でレースを終えることができた。

3rdドライバー　TAKUMIのコメント：

　このレースからTOITEC Racing Teamで走らせていただけることになったので、チームの期待に答えるためにも決勝のパートでは全力でプッシュしました。取り敢えずこのレースでは一応の結果が出せたので、次も頑張りたいと思います。既に次の鈴鹿最終戦もドライブする予定なので、レースまでにテストをしっかりこなして万全の体制で臨みたいと思います。

• チーム監督：船木　宏
• 1st DRIVER：船木　宏
• 2nd DRIVER：TAKUMI
• 3rd DRIVER：古川　和己

　第4戦のオートポリスラウンドをパスし、この第5戦岡山国際サーキット戦から復帰した#33 “東伸RAYS★μ★WAKO’S★Vitz”。今回から2ndドライバーをTAKUMIに、3rdドライバーをベテランの古川和己にチェンジし、ドライバーラインナップを大きく入れ替えて岡山ラウンドに臨む。

★予選

　薄曇りながら、秋の気配を感じる気候のなかで行われた予選。上位クラスのセッションで赤旗が出たため、11分遅れで5クラスの予選が始まった。最初のセッションでアタックを担当する船木選手は、序盤マシンのセットを確かめながら1分55秒台で走行。その後1分54秒台まで入れるものの、トップ#69との差４秒強がなかなか埋まらない。結局、4周目に出したラップがベストとなり、１分54秒594のクラス7番手で終えた。

　続く第2グループの予選は、TAKUMI選手がアタック。TAKUMI選手は、開始早々アウトラップの2コーナーでコースアウト。コース復帰を試みるが再スタートは難しく、結果、これが原因で赤旗が提示されセッションが中断した。ピットに帰ってきたマシンは損傷も無く、セッション再開後は再度アタックのためコースに復帰。3周目に1分53秒342を記録するが、その後タイムが伸びないため、セッション終了まで4分30秒を残してアタックを終えた。

　第3グループを走るベテランの古川選手は、そのセットアップ能力を生かして明日の決勝に向けたセットの確認に専念。しかし、ベテランの味は如何なく発揮され、2周目には１分54台を記録する。その後も徐々にタイムを削り取っていき、1分53秒377のタイムで終了した。

　結果、#33 “東伸★RAYS★μ★WAKO’S★Vitz”は、1stドライバーと2ndドライバーの合計タイム3分47秒936で、クラス7位のポジションから明日の決勝をスタートする事となった。

3rdドライバー古川　和己のコメント：

　走る度にセットは正解の方向に行ってると思います。未だ詰められそうなので、明日の決勝に向けて若干のアジャストをする予定です。未だ明日のウォームアップ走行があるので、最終的な決勝のセットはそこで決めたいと思います。

　スーパー耐久シリーズ第5戦「スーパー耐久レースイン岡山」は6日、岡山県の岡山国際サーキット（1周・3.703km）で3時間の決勝レースを行い、ST-Xクラスの白井剛／青木孝行／藤波清斗組（MACH MAKERS GT-R）が100周・3時間1分2秒461で優勝した。

　朝方から一時はどしゃぶりとなった雨も決勝前には上がった。午後1時、全5クラス、49台が参加してローリングラップラップが始まる。

　スタートを制したのは高星明誠（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）。2位に青木孝行（MACH MAKERS GT-R）、3位に片岡龍也（REAF REAL ESTATE KiiVA BMW）が続く。

　ここで片岡がただ一人1分50秒を切るタイムで青木をパスすると3周目には高星をパス。トップに立つと後続を引き離して行く。

　その後方では予選5位からスタートした元嶋佑弥（ENDLESS･ADVAN･BMW）も前車を次々と攻略。7周目に3位、10周目には2位まで上がってきた。

　片岡は38周を回ってピットイン。ヒロ・ニシダにドライバーチェンジ。これで元嶋はトップに立った。

　元嶋は43周終わりでピットインしてドライバーをユーク・タニグチに交代するとトップを守ってコースイン。

　ここで後方から前車を次々とパスして上位に上がってきたのが、37周終わりで青木から交代した藤波清斗だった。青木は走行中に迷ったというものの2スティント目の予定だった白井剛を変更し「藤波でドライタイヤ」とチームに指示。この作戦がまんまとはまり、乾き始めた路面を捉えたドライタイヤでトップ・タニグチより10秒前後速いタイムで追い上げを始める。

　藤波は46周目に30秒以上あった差をみるみると縮めると、49周目には背後まで迫り、ついに50周目のモスSでタニグチを捉えトップに躍り出た。

　タニグチはたまらずピットインしてドライタイヤに交換するもピットアウトすると2位は守ったもののその差は1分30秒とほぼ1周遅れとなってしまった。

　藤波はタニグチをラップダウンすると、73周を回って白井にドライバーチェンジ。クラッシュ車両がありセーフティーカーが導入されるハプニングもあったが、白井がゆうゆうと3時間を走りトップでチェッカーを受けた。

　2位のタニグチは72周で峰尾恭輔に交代。峰尾は背後から追い上げてきた吉田広樹（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）の追撃をかわし2位のままゴール。これで選手権ポイントを96と伸ばし、最終戦を待たずしてST-Xのチャンピオンを決めることとなった。3位でゴールした吉田組がペナルティーで後退したため繰り上がって3位には飯田太陽／小林崇志／テツオ・オギノ組（ケーズフロンティア Direction Racing GT3R）が入った。

　ST-2クラスは序盤、松本武士（RSオガワADVANランサー）がリード。しかし20周目にトラブルでリタイアするとトップに立ったのが菊地靖（新菱オートDIXCELエボⅩ）。しかし終盤には大澤学／松田晃司／吉田寿博組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が逆転しトップでゴールした。大澤組は今シーズン4勝目を飾りこちらもここ岡山でチャンピオンを決めることとなった。3位には田ヶ原章蔵／奥村佳之／藤原能成組（GRGランサーEVO Ⅹ）が入った。

　ST-3クラスはポールシッターの阪口良平（ムータレーシングTWS IS350）のリードで始まる。しかし後方から追い上げてきたのが柴田優作／平手晃平／片山義章組（SARD Racing RC350）。2スティント目を担当した柴田が阪口から代わった植田正幸をパスしてトップに立つ。しかし、3スティント目の片山義章が、レース終盤に追い上げてきた前嶋秀司／佐々木雅弘／佐藤公哉組（asset ingsテクノRC350）の佐藤に逆転されることとなる。優勝は前嶋組、3位には長島正明／田中徹／田中哲也組（岡部自動車DIXCELチームテツヤZ34）が入った。

　ST-4クラスはポールシッターの松井猛敏／中島保典組（孚海國際×SPOON S2000）が序盤レースをリード。しかし徐々に追い上げてきた小林康一／塩谷烈州／辻佐起子組（ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5）が終盤トップに浮上。2位に上がってきた山内英輝／村田信博／島谷篤史組（ENDLESS.ADVAN.86）を振り切って優勝した。3位には藤田竜樹／吉本晶哉／筒井克彦組（TRACY SPORTS ings SSR S2000）が入った。

　ST-5クラスは序盤、松尾充晃／三木孝浩／板垣裕之組（隈元建設×BSR WM☆Vitz）がレースをリード。しかしすでにチャンピオンを決めている大野尊久／梅本淳一／赤星陽太郎組（BRP☆J'S RACINGフィット）が中盤、トップに浮上するとそのまま逃げ切り今季4勝目を飾った。2位には松尾組が、3位には東貴史／原田学／横尾優一組（WAKO'S APP菅野自動車Vitz）が入った。

　最終第6戦は10月25日、舞台を鈴鹿サーキットに移し決勝レースが開催される。

SUPER TAIKYU RACE in OKAYAMA -RIJ- (2015/09/06) Final Race Weather:Cloudy Course:Wet-Dry
2015 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.24 藤井誠暢（スリーボンド日産自動車大学校GT-R） 1'33.266 (85/98) 142.933km/h
• CarNo.19は（奥村浩一）は、2015岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第8章第41条1.（ピットレーン速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.55（たしろじゅん）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.5.1 b)（黄旗区間の追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.10（密山祥吾）、8（高田匠）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.5.1 b)（黄旗区間の追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.1,39は、スーパー耐久シリーズ2015シリーズ規則第13条(5)1)（スタート手順違反）により、決勝結果に30秒を加算する。

　スーパー耐久シリーズ第5戦「スーパー耐久レースイン岡山」は6日、岡山県の岡山国際サーキット（1周・3.703km）で雨の中フリー走行を行い、ST-Xクラスの永井宏明／佐々木孝太／高田匠組（ARN AMG SLS GT3）総合のトップタイムを記録した。

　未明から降り始めた雨は朝方には本降りとなった。路面はヘビーウェット。午前9時、ときおり激しい雨が降る中、30分間のフリー走行が行われた。

　悪コンディションのため各車決勝に向けてマシンを壊さないように慎重にラップを重ねていく。そんな中、トップタイムをマークしたのはST-Xクラスの永井宏明／佐々木孝太／高田匠組（ARN AMG SLS GT3）でタイムは1分54秒040。総合2位には同クラスのガミさん／星野一樹／吉田広樹組（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）、同3位には同クラスのユーク・タニグチ／峰尾恭輔／元嶋佑弥組（ENDLESS･ADVAN･BMW）が付けた。

　総合6位にはST-3クラスでトップタイムを記録したのはポールシッターの植田正幸／阪口良平／堀口誠組（ムータレーシングTWS IS350）。総合6位にはST-2クラストップの下垣和也／松本武士組（RSオガワADVANランサー）が食い込んできた。

　総合15位にはST-4クラストップの中島佑弥／白石勇樹組（GLORY RACING A-ONE FN2）が、総合36位にはST-5クラストップの松尾充晃／三木孝浩／板垣裕之組（隈元建設×BSR WM☆Vitz）が付けている。

　決勝は本日6日、午後1時より3時間レースとして行われる。

SUPER TAIKYU RACE in OKAYAMA -RIJ- (2015/09/06) Free Practice Weather:Rainy Course:Wet
2015 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

　スーパー耐久シリーズ第5戦「スーパー耐久レースイン岡山」は5日、岡山県の岡山国際サーキット（1周・3.703km）で公式予選を行い、ST-Xクラスの星野敏／藤井誠暢／高星明誠組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）が合算タイム3分2秒688で総合のポールポジションを獲得した。

　曇り空の中からときおり薄日が差す。少し蒸し暑いものの、吹き抜ける涼風と上空を舞うアキアカネが山間のサーキットに一足早い秋の訪れを告げる。午後1時15分、スーパー耐久第5戦の公式予選が始まった。

　Aドライバー40分、15分のインターバルでBドライバー40分、さらにA,Bドライバーとも1グループ（ST-X,ST-2、ST-3）と2グループ（ST-4,ST-5）に分けられそれぞれ20分で公式予選が争われる。しかし、Aドライバー予選中に2度、Bドライバー予選中に1度の赤旗中断があったため、終了時間が若干伸びることとなった。

　ST-Xクラスは、Aドライバーの星野敏（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）がチェッカー後に1分32秒528を出しトップに躍り出るも走路妨害によりこのタイムが抹消される。トップには飯田太陽（ケーズフロンティア Direction Racing GT3R）が1分32秒692で立ち、星野は2位に落ちる。Bドライバー予選では、片岡龍也（REAF REAL ESTATE KiiVA BMW）がコースレコードとなる1分29秒792でトップ。2位には藤井誠暢（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）が付ける。しかし、Aドライバートップの飯田、Bドライバートップの片岡ともパートナードライバーのタイムが振るわず、A,Bドライバーとも2位を記録した星野敏／藤井誠暢／高星明誠組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）がST-Xと総合でのポールポジションを確定することとなった。2位には白井剛／青木孝行／藤波清斗組（MACH MAKERS GT-R）が、3位には飯田太陽／小林崇志／テツオ・オギノ組（ケーズフロンティア Direction Racing GT3R）が入った。

　ST-2クラスは、Aドライバーの大澤学、Bドライバーの松田晃司ともトップタイムを記録した大澤学／松田晃司／吉田寿博組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が文句なしでポールポジションを決めた。

　ST-3クラスもAドライバーの植田正幸、Bドライバーの阪口良平ともトップタイムを記録した植田正幸／阪口良平／堀口誠組（ムータレーシングTWS IS350）がポールポジションを確定。

　ST-4クラスもAドライバーの松井猛敏、Bドライバーの中島保典ともトップタイムを記録した松井猛敏／中島保典組（孚海國際×SPOON S2000）がポールポジションを決めた。

　ST-5クラスもすでにチャンピオンを決めている大野尊久／梅本淳一／赤星陽太郎組（BRP☆J'S RACINGフィット）が圧倒。Aドライバー大野尊久、Bドライバー梅本淳一ともコースレコードを記録するタイムでトップに立ち、ポールポジションを決めた。

　決勝レースは明日6日、午後1時にスタート。3時間で争われ午後4時にチェッカーを迎えるが、予報は雨。何度もセーフティーカーが入る波乱の展開になるかも知れない。

SUPER TAIKYU RACE in OKAYAMA -RIJ- (2015/09/05) C Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

SUPER TAIKYU RACE in OKAYAMA -RIJ- (2015/09/05) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（ST-X: 1'30.959 / ST-5: 1'50.262）を更新しました。

SUPER TAIKYU RACE in OKAYAMA -RIJ- (2015/09/05) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（ST-X: 1'30.959 / ST-5: 1'50.262）を更新しました。
• CarNo.88は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.5.1.a違反（赤旗中の追い越し）により、訓戒およびベストラップタイムを抹消した。
• CarNo.49は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2.b違反（黄旗区間中のコースアウト）により、訓戒およびベストラップタイムを抹消した。

SUPER TAIKYU RACE in OKAYAMA -RIJ- (2015/09/05) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 5 岡山国際サーキット 3.703km