スーパー耐久シリーズ2005第2戦、スーパー耐久・鈴鹿300マイルの公式予選が5月14日、快晴の鈴鹿サーキットで行われ、＃25ADVAN DENAG GT3の織戸学/谷口信輝組がポールポジションを獲得した。
14日の鈴鹿サーキットは朝から快晴。
午前中のドライバーズ予選は気温20度、路面温度27度という絶好のコンディションのもとで行われた。
昨年までこの予選では、各クラスの下位数台が予選落ちとなっていたが、今年はS2000勢を中心とする参加台数の減少もあり、メカニカルトラブルからタイム計測ができなかった＃48フィールズT&GアドバンZ（ヒロミ小園/星野一樹組）のみが予選落ちとなった。
このセッションでトップタイムを記録したのは#25の織戸学。従来のコースレコード（2分12秒306）を1秒以上上回る2分11秒047を叩き出し、2番手の#1FALKEN☆PORSHEを1.6秒も引き離した。
天候は午後になっても安定しており、グリッド予選が始まる頃には路面温度は30度に上昇したものの、気温は20度と相変わらずだ。
この良好なコンディションが味方してか、各チームとも好タイムが相次いだ。
そんな中でポールポジションを獲得したのはドライバーズ予選でもトップの#25号車。
午前中のタイムには及ばなかったものの11秒561を記録して後続を突き放した。2位には#1のファルケンポルシェ。こちらも11秒台には入ったものの一歩及ばず。
ST2クラスのトップは#11オーリンズランサーEVO IX（中谷明彦/木下隆之組）。
こちらもST2のコースレコードとなる2分14秒900を叩き出した。
このほかST3は#27FINAエムスクエアーADVAN M3（小林且雄/筒井克彦組）、ST4は#10edge-channel ADVANTAGE HV東海 YH（渡辺明/小林敬一組）、ST5は#37ARTA F.O.Sアルテッツァ（峰尾恭輔/長嶋正興組）がクラストップを獲得し、明日の決勝に臨む。
決勝レースは5月15日午後1時30分より、82周で行われる。
スーパー耐久シリーズ2005 第2戦 鈴鹿300マイル
フリー走行結果
| P | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tyre | 0 Time | Delay |
|---|
| 1 |
1 |
ST1 |
1 |
FALKEN☆PORCSHE
/JGN |
田中 哲也
荒 聖治 |
FK |
R2' 13.190 |
- |
| 2 |
25 |
ST1 |
2 |
ADVAN DENAG GT3
/JGN |
織戸 学
谷口 信輝 |
YH |
2' 13.920 |
0.730 |
| 3 |
333 |
ST1 |
3 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R-R
/JGN |
山岸 大
青木 孝行 |
YH |
2' 15.026 |
1.836 |
| 4 |
3 |
ST1 |
4 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
木下 みつひろ
影山 正美 |
YH |
2' 16.913 |
3.723 |
| 5 |
24 |
ST1 |
5 |
PCJ ADVAN PORSCHE
/JGN |
井上 貴志
堤 明彦 |
YH |
2' 17.677 |
4.487 |
| 6 |
11 |
ST2 |
1 |
ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
/CT9A |
中谷 明彦
木下 隆之 |
YH |
2' 18.126 |
4.936 |
| 7 |
2 |
ST2 |
2 |
FUJITSUBO hpi IMPREZA
/GDB |
吉田 寿博
小泉 和寛 |
DL |
2' 18.915 |
5.725 |
| 8 |
20 |
ST2 |
3 |
RsｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長 |
YH |
2' 19.173 |
5.983 |
| 9 |
63 |
ST2 |
4 |
WING PERMAGARD IMPREZA
/GDB |
樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘 |
DL |
2' 19.286 |
6.096 |
| 10 |
6 |
ST2 |
5 |
FALKEN☆梁山泊☆EVO
/CT9A |
冨桝 朋広
関 豊 |
DL |
2' 19.772 |
6.582 |
| 11 |
48 |
ST3 |
1 |
ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
ﾋﾛﾐ小園
星野 一樹 |
YH |
2' 19.849 |
6.659 |
| 12 |
13 |
ST2 |
6 |
ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
/CT9A |
WADA-Q
村田 信博
Y.HINOKI |
YH |
2' 20.071 |
6.881 |
| 13 |
19 |
ST3 |
2 |
EBBRD･ Z ･Tc神戸
/Z33 |
輿水 敏明
黒澤 翼
菊地 靖 |
YH |
2' 20.441 |
7.251 |
| 14 |
33 |
ST3 |
3 |
ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z
/Z33 |
小泉 洋史
吉冨 章 |
YH |
2' 20.560 |
7.370 |
| 15 |
26 |
ST2 |
7 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ
/CT9A |
細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志 |
YH |
2' 20.760 |
7.570 |
| 16 |
23 |
ST3 |
4 |
C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
尾本 直史
山田 英二 |
YH |
2' 20.949 |
7.759 |
| 17 |
27 |
ST3 |
5 |
FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
/E46 |
小林 且雄
筒井 克彦 |
YH |
2' 20.955 |
7.765 |
| 18 |
56 |
ST2 |
8 |
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾗﾝｻｰ
/CT9A |
松本 達也
伊藤 保文 |
DL |
2' 21.012 |
7.822 |
| 19 |
83 |
ST3 |
6 |
bp ADVAN NSX
/NA2 |
古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾 |
YH |
2' 21.213 |
8.023 |
| 20 |
29 |
ST3 |
7 |
PERSON'S elf YH NSX FAB
/NA2 |
古谷 直広
山下 潤一郎
糸田川 和亮 |
YH |
2' 21.756 |
8.566 |
| 21 |
15 |
ST3 |
8 |
岡部自動車ﾊｰﾂRX-7
/FD3S |
長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一 |
YH |
2' 22.122 |
8.932 |
| 22 |
37 |
ST5 |
1 |
ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
/SXE10 |
峰尾 恭輔
長嶋 正興
影山 正彦 |
YH |
2' 22.197 |
9.007 |
| 23 |
30 |
ST2 |
9 |
ｵｶﾞﾜﾃﾞｨｸｾﾙADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
川口 正敬
竹島 徹
坂口良平 |
YH |
2' 22.463 |
9.273 |
| 24 |
7 |
ST3 |
9 |
ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
/FD3S |
白井 剛
一楽 智也
杉林 健一 |
YH |
2' 22.500 |
9.310 |
| 25 |
80 |
ST5 |
2 |
ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
/SXE10 |
佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛 |
YH |
2' 22.558 |
9.368 |
| 26 |
57 |
ST2 |
10 |
ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
/CT9A |
ｶﾙﾛｽ 本田
大野 尊久
九乗 俊二 |
DL |
2' 22.594 |
9.404 |
| 27 |
66 |
ST3 |
10 |
ｵｽｶｰﾚｰｼﾝｸﾞ☆島澤自動車☆ﾐｽﾄ7
FD3S |
太田 浩
沖 一平
島澤 隆彦 |
YH |
2' 22.614 |
9.424 |
| 28 |
12 |
ST2 |
11 |
JMCｲﾝﾃｰｸﾏｼﾞｯｸﾌﾟﾛQ'sｴﾎﾞMR
CT9A |
島田 和樹
赤星 陽太郎
小菅 久幹 |
YH |
2' 23.867 |
10.677 |
| 29 |
54 |
ST5 |
3 |
ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎 |
YH |
2' 24.406 |
11.216 |
| 30 |
22 |
ST4 |
1 |
ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞDL ZOIL
/DC5 |
斉藤 多聞
富澤 勝 |
DL |
2' 24.711 |
11.521 |
| 31 |
60 |
ST3 |
11 |
Nico Cut S2000
/AP-1 |
谷川 達也
清水 康弘 |
YH |
2' 24.745 |
11.555 |
| 32 |
111 |
ST2 |
12 |
A.E.BAWOO.IMPREZA
/GDB |
KIM EUISOO
井尻 薫
ｲ･ｾﾁｬﾝ |
YH |
2' 25.588 |
12.398 |
| 33 |
10 |
ST4 |
2 |
edge-channel ADVANTAGE Hv東海YH
/DC5 |
渡辺 明 |
YH |
2' 26.147 |
12.957 |
| 34 |
73 |
ST4 |
3 |
ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
/DC5 |
前嶋 秀司
守内 庸介 |
YH |
2' 26.703 |
13.513 |
| 35 |
96 |
ST5 |
4 |
ﾈｯﾂ大分ｱｸﾚｱﾙｱﾙﾃｯﾂｧ
SXE10 |
瀬田 和巳
三沢 伸輔 |
YH |
2' 27.546 |
14.356 |
| 36 |
81 |
ST4 |
4 |
EXTOLLwithFBS YH
/DC5 |
楳井 紳也
幸内 秀憲
橋本 達也 |
YH |
2' 27.840 |
14.650 |
| 37 |
87 |
ST4 |
5 |
RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
金森 敏一
星野 薫 |
YH |
2' 29.019 |
15.829 |
| 38 |
18 |
ST4 |
6 |
ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 Fkｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司 |
YH |
2' 30.232 |
17.042 |
| 39 |
602 |
ST2 |
13 |
ｴｸｻ&ﾙｰﾌ･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝﾗﾝｻｰ
CT9A |
深谷 啓二
吉本 明
岩月 辰文 |
YH |
- 41.362 |
28.172 |
| - |
17 |
ST5 |
5 |
INGS&RUNUP☆ｷｰﾊﾟｰDLｲﾝﾃｸﾞﾗ
DC5 |
田中 篤
松永まさひろ |
DL |
計測できず |
- |
ペナルティ
No.7 スーパー耐久シリーズ2005第2戦特別規則 第46条～2)（ピットレーン通過速度）違反により、罰金3万円を課した。
| P | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tyre | 0 Time | Delay |
|---|
| 1 |
7 |
ST3 |
1 |
ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
/FD3S |
白井 剛
一楽 智也
杉林 健一 |
YH |
2' 20.018 |
- |
| 2 |
20 |
ST2 |
1 |
RsｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長 |
YH |
2' 20.600 |
0.582 |
| 3 |
30 |
ST2 |
2 |
ｵｶﾞﾜﾃﾞｨｸｾﾙADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
川口 正敬
竹島 徹
坂口良平 |
YH |
2' 21.637 |
1.619 |
| 4 |
63 |
ST2 |
3 |
WING PERMAGARD IMPREZA
/GDB |
樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘 |
DL |
2' 22.033 |
2.015 |
| 5 |
37 |
ST5 |
1 |
ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
/SXE10 |
峰尾 恭輔
長嶋 正興
影山 正彦 |
YH |
2' 22.561 |
2.543 |
| 6 |
13 |
ST2 |
4 |
ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
/CT9A |
WADA-Q
村田 信博
Y.HINOKI |
YH |
2' 22.945 |
2.927 |
| 7 |
83 |
ST3 |
3 |
bp ADVAN NSX
/NA2 |
古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾 |
YH |
2' 23.228 |
3.210 |
| 8 |
66 |
ST3 |
4 |
ｵｽｶｰﾚｰｼﾝｸﾞ☆島澤自動車☆ﾐｽﾄ7
FD3S |
太田 浩
沖 一平
島澤 隆彦 |
YH |
2' 25.493 |
5.475 |
| 9 |
29 |
ST3 |
5 |
PERSON'S elf YH NSX FAB
/NA2 |
古谷 直広
山下 潤一郎
糸田川 和亮 |
YH |
2' 25.956 |
5.938 |
| 10 |
15 |
ST3 |
6 |
岡部自動車ﾊｰﾂRX-7
/FD3S |
長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一 |
YH |
2' 27.452 |
7.434 |
| 11 |
80 |
ST5 |
2 |
ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
/SXE10 |
佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛 |
YH |
- 27.972 |
7.954 |
| 12 |
12 |
ST2 |
5 |
JMCｲﾝﾃｰｸﾏｼﾞｯｸﾌﾟﾛQ'sｴﾎﾞMR
CT9A |
島田 和樹
赤星 陽太郎
小菅 久幹 |
YH |
- 28.270 |
8.252 |
| 13 |
18 |
ST4 |
1 |
ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 Fkｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司 |
YH |
2' 28.494 |
8.476 |
| 14 |
81 |
ST4 |
2 |
EXTOLLwithFBS YH
/DC5 |
楳井 紳也
幸内 秀憲
橋本 達也 |
YH |
2' 28.650 |
8.632 |
| 15 |
26 |
ST2 |
6 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ
/CT9A |
細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志 |
YH |
2' 29.543 |
9.525 |
| 16 |
602 |
ST2 |
7 |
ｴｸｻ&ﾙｰﾌ･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝﾗﾝｻｰ
CT9A |
深谷 啓二
吉本 明
岩月 辰文 |
YH |
2' 29.794 |
9.776 |
| 17 |
54 |
ST5 |
3 |
ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎 |
YH |
2' 31.939 |
11.921 |
| - |
*48 |
ST3 |
2 |
ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
ﾋﾛﾐ小園
星野 一樹 |
YH |
2' 22.630 |
2.612 |
| -- |
--- |
--- |
- |
以下、予選通過基準タイム不足 |
-------- |
---- |
-------
|
---- |
| - |
111 |
ST2 |
8 |
A.E.BAWOO.IMPREZA
/GDB |
KIM EUISOO
井尻 薫
ｲ･ｾﾁｬﾝ |
YH |
2' 30.567 |
10.549 |
| - |
57 |
ST2 |
9 |
ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
/CT9A |
ｶﾙﾛｽ 本田
大野 尊久
九乗 俊二 |
DL |
2' 31.883 |
11.865 |
* No.48は本来Cドライバーの登録をしていないが、決勝への出走を認める条件としてこのセッションでの走行が関与するものと思われる。
クラス別予選通過基準タイム
ST2(110%) 2'29.890 ST3(110%) 2'33.165
ST4(110%) 2'38.837 ST5(110%) 2'35.365
No.19 車両故障により、スーパー耐久2005シリーズ規則第7条(6)（Cドライバーのタイム計測）を5月15日のフリー走行枠に振り替え実施する。
スーパー耐久シリーズ2005 第2戦鈴鹿300マイル
グリッド予選結果
天候：晴れ
コース：ドライ
| P | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tyre | Time | Delay |
|---|
| 1 |
25 |
ST1 |
1 |
ADVAN DENAG GT3
/JGN |
織戸 学
谷口 信輝 |
YH |
2' 11.561 |
- |
| 2 |
1 |
ST1 |
2 |
FALKEN☆PORCSHE
/JGN |
田中 哲也
荒 聖治 |
FK |
2' 11.910 |
0.349 |
| 3 |
333 |
ST1 |
3 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R-R
/JGN |
山岸 大
青木 孝行 |
YH |
2' 12.898 |
1.337 |
| 4 |
24 |
ST1 |
5 |
PCJ ADVAN PORSCHE
/JGN |
井上 貴志
堤 明彦 |
YH |
2' 14.273 |
2.712 |
| 5 |
11 |
ST2 |
1 |
ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
/CT9A |
中谷 明彦
木下 隆之 |
YH |
R2' 14.900 |
3.339 |
| 6 |
2 |
ST2 |
2 |
FUJITSUBO hpi IMPREZA
/GDB |
吉田 寿博
小泉 和寛 |
DL |
2' 15.250 |
3.689 |
| 7 |
3 |
ST1 |
4 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
木下 みつひろ
影山 正美 |
YH |
2' 15.408 |
3.847 |
| 8 |
63 |
ST2 |
4 |
WING PERMAGARD IMPREZA
/GDB |
樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘 |
DL |
2' 16.787 |
5.226 |
| 9 |
56 |
ST2 |
7 |
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾗﾝｻｰ
/CT9A |
松本 達也
伊藤 保文 |
DL |
2' 16.894 |
5.333 |
| 10 |
27 |
ST3 |
5 |
FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
/E46 |
小林 且雄
筒井 克彦 |
YH |
2' 17.271 |
5.710 |
| 11 |
15 |
ST3 |
7 |
岡部自動車ﾊｰﾂRX-7
/FD3S |
長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一 |
YH |
2' 17.298 |
5.737 |
| 12 |
13 |
ST2 |
3 |
ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
/CT9A |
WADA-Q
村田 信博
Y.HINOKI |
YH |
2' 17.421 |
5.860 |
| 13 |
29 |
ST3 |
2 |
PERSON'S elf YH NSX FAB
/NA2 |
古谷 直広
山下 潤一郎
糸田川 和亮 |
YH |
2' 17.525 |
5.964 |
| 14 |
23 |
ST3 |
1 |
C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
尾本 直史
山田 英二 |
YH |
2' 17.949 |
6.388 |
| 15 |
6 |
ST2 |
5 |
FALKEN☆梁山泊☆EVO
/CT9A |
冨桝 朋広
関 豊 |
DL |
2' 18.064 |
6.503 |
| 16 |
19 |
ST3 |
3 |
EBBRD･ Z ･Tc神戸
/Z33 |
輿水 敏明
黒澤 翼
菊地 靖 |
YH |
2' 18.430 |
6.869 |
| 17 |
33 |
ST3 |
4 |
ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z
/Z33 |
小泉 洋史
吉冨 章 |
YH |
2' 18.448 |
6.887 |
| 18 |
26 |
ST2 |
6 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ
/CT9A |
細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志 |
YH |
2' 18.658 |
7.097 |
| 19 |
20 |
ST2 |
8 |
RsｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長 |
YH |
2' 19.022 |
7.461 |
| 20 |
83 |
ST3 |
6 |
bp ADVAN NSX
/NA2 |
古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾 |
YH |
2' 19.187 |
7.626 |
| 21 |
37 |
ST5 |
1 |
ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
/SXE10 |
峰尾 恭輔
長嶋 正興
影山 正彦 |
YH |
2' 19.527 |
7.966 |
| 22 |
66 |
ST3 |
9 |
ｵｽｶｰﾚｰｼﾝｸﾞ☆島澤自動車☆ﾐｽﾄ7
/FD3S |
太田 浩
沖 一平
島澤 隆彦 |
YH |
2' 19.653 |
8.092 |
| 23 |
80 |
ST5 |
2 |
ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
/SXE10 |
佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛 |
YH |
2' 29.177 |
17.616 |
| 24 |
60 |
ST3 |
8 |
Nico Cut S2000
/AP-1 |
谷川 達也
清水 康弘 |
YH |
2' 20.761 |
9.200 |
| 25 |
7 |
ST3 |
10 |
ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
/FD3S |
白井 剛
一楽 智也
杉林 健一 |
YH |
2' 21.520 |
9.959 |
| 26 |
57 |
ST2 |
10 |
ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
/CT9A |
ｶﾙﾛｽ 本田
大野 尊久
九乗 俊二 |
DL |
2' 21.574 |
10.013 |
| 27 |
17 |
ST5 |
3 |
INGS&RUNUP☆ｷｰﾊﾟｰDLｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
田中 篤
松永まさひろ |
DL |
2' 21.603 |
10.042 |
| 28 |
10 |
ST4 |
1 |
edge-channel ADVANTAGE
Hv東海YH/DC5 |
渡辺 明
小林 敬一
|
YH |
2' 22.152 |
10.591 |
| 29 |
30 |
ST2 |
12 |
ｵｶﾞﾜﾃﾞｨｸｾﾙADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
川口 正敬
竹島 徹
坂口良平 |
YH |
2' 22.278 |
10.717 |
| 30 |
111 |
ST2 |
9 |
A.E.BAWOO.IMPREZA
/GDB |
KIM EUISOO
井尻 薫
ｲ･ｾﾁｬﾝ |
YH |
2' 22.501 |
10.940 |
| 31 |
22 |
ST4 |
4 |
ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞDL ZOIL
/DC5 |
斉藤 多聞
富澤 勝 |
DL |
2' 22.575 |
11.014 |
| 32 |
12 |
ST2 |
11 |
JMCｲﾝﾃｰｸﾏｼﾞｯｸﾌﾟﾛQ'sｴﾎﾞMR
CT9A |
島田 和樹
赤星 陽太郎
小菅 久幹 |
YH |
2' 23.319 |
11.758 |
| 33 |
18 |
ST4 |
5 |
ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 Fkｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司 |
YH |
2' 23.695 |
12.134 |
| 34 |
81 |
ST4 |
2 |
EXTOLLwithFBS YH
/DC5 |
楳井 紳也
幸内 秀憲
橋本 達也 |
YH |
2' 24.164 |
12.603 |
| 35 |
73 |
ST4 |
3 |
ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
/DC5 |
前嶋 秀司
守内 庸介 |
YH |
2' 24.316 |
12.755 |
| 36 |
87 |
ST4 |
6 |
RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
金森 敏一
星野 薫 |
YH |
2' 24.474 |
12.913 |
| 37 |
602 |
ST2 |
13 |
ｴｸｻ&ﾙｰﾌ･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝﾗﾝｻｰ
CT9A |
深谷 啓二
吉本 明
岩月 辰文 |
YH |
2' 24.595 |
13.034 |
| 38 |
96 |
ST5 |
5 |
ﾈｯﾂ大分ｱｸﾚｱﾙｱﾙﾃｯﾂｧ
SXE10 |
瀬田 和巳
三沢 伸輔 |
YH |
2' 24.911 |
13.350 |
| 39 |
54 |
ST5 |
4 |
ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎 |
YH |
出走せず
|
- |
"R"マークの車両はコースレコードを更新した。従来のレコードは(ST2)2'15.066
スーパー耐久シリーズ2005 第2戦 鈴鹿300マイル
ドライバーズ予選 結果
天候：晴れ
コース：ドライ
| P | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tyre | 0 Time |
|---|
| 1 |
25 |
ST1 |
1 |
ADVAN DENAG GT3
/JGN |
織戸 学
谷口 信輝 |
YH |
R2' 11.047 |
| 2 |
1 |
ST1 |
2 |
FALKEN☆PORCSHE
/JGN |
田中 哲也
荒 聖治 |
FK |
2' 12.731 |
| 3 |
333 |
ST1 |
3 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R-R
/JGN |
山岸 大
青木 孝行 |
YH |
2' 13.430 |
| 4 |
3 |
ST1 |
4 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
木下 みつひろ
影山 正美 |
YH |
2' 15.099 |
| 5 |
11 |
ST2 |
1 |
ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
/CT9A |
中谷 明彦
木下 隆之 |
YH |
2' 15.398 |
| 6 |
24 |
ST1 |
5 |
PCJ ADVAN PORSCHE
/JGN |
井上 貴志
堤 明彦 |
YH |
2' 15.491 |
| 7 |
2 |
ST2 |
2 |
FUJITSUBO hpi IMPREZA
/GDB |
吉田 寿博
小泉 和寛 |
DL |
2' 15.830 |
| 8 |
13 |
ST2 |
3 |
ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
/CT9A |
WADA-Q
村田 信博
Y.HINOKI |
YH |
2' 17.564 |
| 9 |
63 |
ST2 |
4 |
WING PERMAGARD IMPREZA
/GDB |
樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘 |
DL |
2' 17.805 |
| 10 |
23 |
ST3 |
1 |
C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
尾本 直史
山田 英二 |
YH |
2' 18.800 |
| 11 |
29 |
ST3 |
2 |
PERSON'S elf YH NSX FAB
/NA2 |
古谷 直広
山下 潤一郎
糸田川 和亮 |
YH |
2' 19.065 |
| 12 |
6 |
ST2 |
5 |
FALKEN☆梁山泊☆EVO
/CT9A |
冨桝 朋広
関 豊 |
DL |
2' 19.116 |
| 13 |
26 |
ST2 |
6 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ
/CT9A |
細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志 |
YH |
2' 19.184 |
| 14 |
37 |
ST5 |
1 |
ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
/SXE10 |
峰尾 恭輔
長嶋 正興
影山 正彦 |
YH |
2' 19.708 |
| 15 |
19 |
ST3 |
3 |
EBBRD･ Z ･Tc神戸
/Z33 |
輿水 敏明
黒澤 翼
菊地 靖 |
YH |
2' 19.858 |
| 16 |
56 |
ST2 |
7 |
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾗﾝｻｰ
/CT9A |
松本 達也
伊藤 保文 |
DL |
2' 19.935 |
| 17 |
20 |
ST2 |
8 |
RsｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長 |
YH |
2' 20.040 |
| 18 |
33 |
ST3 |
4 |
ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z
/Z33 |
小泉 洋史
吉冨 章 |
YH |
2' 20.062 |
| 19 |
27 |
ST3 |
5 |
FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
/E46 |
小林 且雄
筒井 克彦 |
YH |
2' 20.218 |
| 20 |
83 |
ST3 |
6 |
bp ADVAN NSX
/NA2 |
古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾 |
YH |
2' 20.243 |
| 21 |
15 |
ST3 |
7 |
岡部自動車ﾊｰﾂRX-7
/FD3S |
長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一 |
YH |
2' 20.717 |
| 22 |
80 |
ST5 |
2 |
ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
/SXE10 |
佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛 |
YH |
2' 21.456 |
| 23 |
111 |
ST2 |
9 |
A.E.BAWOO.IMPREZA
/GDB |
KIM EUISOO
井尻 薫
ｲ･ｾﾁｬﾝ |
YH |
2' 21.739 |
| 24 |
60 |
ST3 |
8 |
Nico Cut S2000
/AP-1 |
谷川 達也
清水 康弘 |
YH |
2' 22.060 |
| 25 |
17 |
ST5 |
3 |
INGS&RUNUP☆ｷｰﾊﾟｰDLｲﾝﾃｸﾞﾗ
DC5 |
田中 篤
松永まさひろ |
DL |
2' 22.559 |
| 26 |
66 |
ST3 |
9 |
ｵｽｶｰﾚｰｼﾝｸﾞ☆島澤自動車☆ﾐｽﾄ7
FD3S |
太田 浩
沖 一平
島澤 隆彦 |
YH |
2' 22.660 |
| 27 |
7 |
ST3 |
10 |
ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
/FD3S |
白井 剛
一楽 智也
杉林 健一 |
YH |
2' 22.694 |
| 28 |
54 |
ST5 |
4 |
ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎 |
YH |
2' 23.105 |
| 29 |
57 |
ST2 |
10 |
ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
/CT9A |
ｶﾙﾛｽ 本田
大野 尊久
九乗 俊二 |
DL |
2' 23.112 |
| 30 |
12 |
ST2 |
11 |
JMCｲﾝﾃｰｸﾏｼﾞｯｸﾌﾟﾛQ'sｴﾎﾞMR
CT9A |
島田 和樹
赤星 陽太郎
小菅 久幹 |
YH |
2' 23.153 |
| 31 |
30 |
ST2 |
12 |
ｵｶﾞﾜﾃﾞｨｸｾﾙADVANﾗﾝｻｰ
/CT9A |
川口 正敬
竹島 徹
坂口良平 |
YH |
2' 23.264 |
| 32 |
10 |
ST4 |
1 |
edge-channel ADVANTAGE Hv東海YH
/DC5 |
渡辺 明 |
YH |
2' 24.311 |
| 33 |
81 |
ST4 |
2 |
EXTOLLwithFBS YH
/DC5 |
楳井 紳也
幸内 秀憲
橋本 達也 |
YH |
2' 24.348 |
| 34 |
73 |
ST4 |
3 |
ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
/DC5 |
前嶋 秀司
守内 庸介 |
YH |
2' 24.533 |
| 35 |
602 |
ST2 |
13 |
ｴｸｻ&ﾙｰﾌ･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝﾗﾝｻｰ
CT9A |
深谷 啓二
吉本 明
岩月 辰文 |
YH |
2' 24.718 |
| 36 |
22 |
ST4 |
4 |
ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞDL ZOIL
/DC5 |
斉藤 多聞
富澤 勝 |
DL |
2' 25.419 |
| 37 |
96 |
ST5 |
5 |
ﾈｯﾂ大分ｱｸﾚｱﾙｱﾙﾃｯﾂｧ
SXE10 |
瀬田 和巳
三沢 伸輔 |
YH |
2' 25.826 |
| 38 |
18 |
ST4 |
5 |
ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 Fkｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司 |
YH |
2' 26.233 |
| 39 |
87 |
ST4 |
6 |
RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ
/DC5 |
金森 敏一
星野 薫 |
YH |
2' 26.423 |
| - |
- |
- |
- |
以上予選通過 |
- |
- |
- - |
| - |
48 |
ST3 |
11 |
ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
/Z33 |
ﾋﾛﾐ小園
星野 一樹 |
YH |
0 計測できず |
"R"マークの車両はコースレコードを更新した。従来のコースレコードは、(ST1) 2'12.306
クラス別予選通過基準タイム（130%) 2'52.123
ST1(110%) 2'25.642 ST2(110%) 2'29.890
ST3(110%) 2'33.165 ST4(110%) 2'38.837
ST5(110%) 2'35.365
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
スーパー耐久シリーズ２００５ 第２戦
「スーパー耐久・鈴鹿３００マイル」 事前情報
■開催月日：２００５年５月１４－１５日
■開催場所：鈴鹿サーキット
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◇今季初優勝を狙うインプレッサ
スーパー耐久シリーズ第2戦は開催地を三重県の鈴鹿サーキットに移して開催される。今回、インプレッサが区分されるST2クラス(4WD、2001～3500cc)には13台がエントリー(全クラス40台)。うち3台がインプレッサで、プローバレーシングディビジョンが、吉田寿博/小泉和寛組の#2 FUJITSUBO hpi IMPREZA、樋口統也/清水和夫/池田昌弘組の#63 WING PERMAGARD IMPREZA、2台のインプレッサをエントリーする。
前回の開幕戦、仙台ハイランドでは、最後尾スタートから驚異的に追い上げて#2インプレッサが2位、#63インプレッサが3位とクラス表彰台を獲得し、インプレッサのポテンシャルの高さをアピールした。今回のレースは300マイル、つまり約480kmのレースとして行われるため、通常のピット作業は2回が必要となる。しかし中低速のトルク
が太く燃費に勝るインプレッサは、1回のピットインという作戦を取ることも可能となるため、1回分のピット作業時間を短縮でき、今季初優勝のチャンスは高い。
鈴鹿サーキットは中高速のテクニカルサーキットだが、前半部分にS字～逆バンク～ダンロップコーナーと右に左にコーナーが連続する区間がある。低重心な水平対向エンジンを搭載し、シンメトリカルAWDシステムを採用して回頭性能に優れたインプレッサにとってはレースを有利に展開できそうだ。先のニュルブルクリンク24時間レースに初出場し、見事A6クラス2位を獲得したインプレッサだけに、車両の耐久性も自信を持っている。ニュル24時間で活躍した清水、吉田の活躍にも期待がかかる。
なお、公式予選は5月14日、ドライバー予選が9時40分～10時10分、決勝グリッドを決定するグリッド予選が13時50分～14時50分に行われる。82周の決勝レースは15日13時30分にスタートする予定。
◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
EPSON NSX(松田/ロッテラー組)が8位
決勝日:5月4日(水)
サーキット:富士スピードウェイ 天候:予選/晴れ 決勝/晴れ 気温:20℃(14:00現在) 決勝レース:110周(501.93km)
コースコンディション:ドライ 観客数:52,400人(主催者発表)
5月4日(水)、富士スピードウェイ(静岡県)においてSUPER GT第2戦「FUJI GT 500KM RACE」の決勝レースが開催された。富士スピードウェイは一昨年より大幅な改修工事を行い、今年の4月に完成した。このSUPER GTのレースが最初のビッグレースとなる。
このサーキットは直線1.5kmのホームストレートを中心とするハイスピードな部分を残しながら、最終セクションにテクニカル・セクションを設け、全く新たなコースレイアウトとなった。よって、今までのデータは通用せず、いかに早くコースの特徴を把握し、マシンのセッティングやドライビングに反映できるかに注目が集まった。
今シーズンから新たな予選方式となった公式予選2回目のスーパーラップにおいて、Honda NSX-GTからは#8伊藤大輔 /ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)と#32松田次生/アンドレ・ロッテラー組(EPSON NSX)が出場した。GT500クラスのトップでスタートしたロッテラー選手は1分35秒014のタイムを記録し、9番グリッドを獲得。予選1回目に9番手だった伊藤大輔選手は渾身のタイムアタックで1分34秒696の好タイムを記録し、ポジションを5つ上げて4番グリッドから決勝スタートを迎えることとなった。#100セバスチャン・フィリップ/ジェレミー・デュフォア組(RAYBRIG NSX)は15番グリッド、#18道上 龍/小暮卓史 組(TAKATA童夢NSX)は16番グリッドからのスタートとなった。
決勝日の4日(水)は朝から快晴となり、標高が高いながらもスタート時点で気温は20度まで上昇した。ゴールデン・ウィークに集まった5万人以上のファンが見守るなか、13時48分に総参加台数45台(GT500クラス19台)のマシンがローリングスタートを切った。
オープニングラップは#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手が5番手に下がるものの、ヘアピンコーナーで4番手に復帰。1周目通過時点でR.ファーマン選手が4位、#32EPSON NSXのA.ロッテラー選手が11位、#100 RAYBRIG NSXのS.フィリップ選手が15位、#18 TAKATA童夢NSXの道上龍選手が16位を走行した。その後、R.ファーマン選手は激しい4位争いを展開し、粘り強く走行するものの6周目に7位と徐々にポジションを落としていき、Honda NSX-GT勢は苦しい展開となっていった。
今回のレースは500km以上の距離があり、燃料補給を考慮すると2回のピットインが必要となる。そこで、各チームはピットインのタイミングとドライバーの分担で様々な作戦を練っていた。
ピットインの先陣を切ったのはARTA NSXだった。30周終了時で12位を走行していたR.ファーマン選手が1回目のピットイン。ドライバーは交代せず、タイヤ交換と燃料補給をしてコースに復帰する。32周終了時には10位まで浮上していたA.ロッテラー選手がピットイン。41秒のピット作業を終えてA.ロッテラー選手も交代せずコースに復帰した。ピット作業で数件のトラブルが発生した影響もあり、ほぼ全車が1回目のピットインを終えた47周目時点でA.ロッテラー選手が6位に浮上した。道上選手(TAKATA童夢NSX)が10位、R.ファーマン選手が11位、J.デュフォア選手(RAYBRIG NSX)が12位と続いた。
57周目、それまで前を走るG’ZOX・HASEMI・Zを猛追していたA.ロッテラー選手が、57周目の1コーナーでインを差して5位へ浮上。その後もこの2台のバトルは続いた。67周終了時にA.ロッテラー選手が2回目のピットイン。松田次生選手(EPSON NSX)に交代し、45秒のピット作業でコースに復帰した。ほぼ全車が2回目のピットインを終えてもEPSON NSXとG’ZOX・HASEMI・Zの争いは続き、チェッカーフラッグまで激しいバトルが繰り広げられた。
今シーズン最長となる110周=501.93kmのレースは、Honda NSX-GT全車が完走を果たし、#32 EPSON NSXが8位、#100RAYBRIG NSX が11位、#8 ARTA NSXが12位。#18 TAKATA童夢NSX が13位でチェッカーフラッグを受けた。優勝は立川祐路/高木虎之介組(#38 ZENT セルモ スープラ)だった。
■コメント
■白井 裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー>
「悔しい結果となりました。新しくなった富士のレイアウトやコース特性への対応にてこずり、残念ながら満足する結果を出すことができませんでした。しかし、ドライバー達は本当によく頑張ってくれました。この状況を挽回すべく、改善すべき課題は分かっているので、今後のレースへ向けてより一層の競争力向上に努めていきます。皆様の更なる応援を宜しくお願い致します」
8位 #32 EPSON NSX
■松田 次生(Tsugio Matsuda)選手
「富士のようなサーキットで戦うには、もう少しターボの熟成を進めたいですね。しかし、コーナリングスピードはかなり上がっています。次戦のセパンではNSX-GTのコーナリングスピードを生かせるし、僕自身も得意にしているコースなので期待していてください」
■アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手
「チームは良い仕事をしてくれた。まだまだ改善点はあるし、もっとスピードが欲しいと思うけど、NSX-GTのコーナリングスピードは高いので、次戦のマレーシアではベストを尽くせば、いい結果を残せるよ」
| 順位 | No. |
マシン |
ドライバー |
周回数 |
タイム/差 |
| 1 |
38 |
ZENT セルモ スープラ |
立川祐路 / 高木虎之介 |
110 |
2:59'16.717 |
| 2 |
22 |
モチュール ピットワーク Z |
M.クルム / 柳田真孝 |
110 |
+0'32.835 |
| 3 |
35 |
イエローハットYMSスープラ |
服部尚貴 / 脇阪薫一 |
110 |
+0'32.940 |
| 4 |
1 |
ザナヴィ ニスモ Z |
本山哲 / R.ライアン |
110 |
+0'42.256 |
| 5 |
6 |
エッソウルトラフロースープラ |
脇阪寿一 / 飯田章 |
110 |
+0'56.614 |
| 6 |
37 |
DYNACITY
TOM'S SUPRA |
片岡龍也
/ 山本左近 |
110 |
+1'09.748 |
| 8 |
32 |
EPSON NSX |
松田次生
/ A.ロッテラー |
109 |
+1lap |
| 11 |
100 |
RAYBRIG NSX |
S.フィリップ
/ J.デュフォア |
109 |
+1lap |
| 12 |
8 |
ARTA NSX |
伊藤大輔
/ R.ファーマン |
109 |
+1lap |
| 13 |
18 |
TAKATA DOME NSX |
道上龍
/ 小暮卓史 |
109 |
+1lap |
| 順位 |
No. |
ドライバー |
総合
ポイント |
| 1 |
38 |
立川祐路 / 高木虎之介 |
23 |
| 2 |
25 |
織戸学 / D.シュワガー |
22 |
| 3 |
22 |
M.クルム / 柳田真孝 |
18 |
| 4 |
36 |
土屋武士 / J.コートニー |
16 |
| 5 |
35 |
服部尚貴 / 脇阪薫一 |
15 |
| 6 |
3 |
金石年弘 / E.コマス |
14 |
| 9 |
8 |
伊藤大輔
/ R.ファーマン |
9 |
| 9 |
32 |
松田次生
/ A.ロッテラー |
9 |
| 12 |
18 |
道上龍
/ 小暮卓史 |
4 |
| 15 |
100 |
S.フィリップ
/ J.デュフォア |
1 |
| 順位 |
No. |
チーム |
総合
ポイント |
| 1 |
38 |
TOYOTA TEAM CERUMO |
23 |
| 2 |
25 |
TEAM ADVAN・ツチヤ |
22 |
| 3 |
36,37 |
TOYOTA TEAM TOM'S |
21 |
| 4 |
1,22 |
NISMO |
19 |
| 5 |
34,35 |
KRAFT |
15 |
| 6 |
3 |
ハセミモータースポーツ |
14 |
| 7 |
8,18 |
チーム・ホンダ・レーシング |
9 |
| 7 |
32 |
エプソン・ナカジマレーシング |
9 |
| 11 |
100 |
チーム・クニミツ |
1 |
ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第２戦 富士GT500kmレース
「SUPER GT」第2戦 新生“富士”でスープラ独走2連勝
リニューアル“オープニング・レース”を立川祐路／高木虎之介組が完全制覇
新生富士スピードウェイ初レースでポールポジションからスタート。
見事ポール・トゥ・ウィンを飾ったスープラ38号車
今季よりインターナショナルシリーズとなった「SUPER GT」の第2戦「FUJI GT 500km RACE」が5月3日、4日の両日、静岡県の「富士スピードウェイ」で行われた。今大会は4月10日にリニューアルオープンした“富士”の記念すべき初レースとしてシリーズ最長の500㎞レースで開催。5月の連休とあって予選・決勝を通じて約8万人の観客を集めた。
開幕戦以来約一月ぶりとなるシリーズ第2戦にはGT500クラスに19台、GT300クラスに26台の合計45台が出場。トヨタ勢はGT500クラスに8台のスープラ、GT300クラスには2台のセリカと2台のMR-Sがエントリーした。
公式日程に先立ち2日（月）に行われた練習走行は好天のもと、立川祐路／高木虎之介組のZENTセルモスープラ38号車が1分33秒872のトップタイムを記録、上位6番手までをトヨタ・スープラ勢が占め、快調な仕上がりを印象づけた。
◆予選◆
3日（火）の天候は晴れ。今大会の公式予選は開幕戦に続いてセッション1回目（各クラス40分間）の上位10台および2回目（各クラス15分間）の上位2台を加えた計12台が2台づつタイムアタックして上位グリッドを決める「スーパーラップ」方式を採用。
午前10時30分から行われた1回目セッションではスープラ38号車が終盤にトップタイムを記録して好調ぶりを改めて印象づけたが、惜しくもピット入り口のホワイトラインカットによりペナルティ。ベストタイムと2番目のラップタイムが抹消され10番手に後退。代わってエッソウルトラフロースープラ6号車が予選トップ、以下35号車、37号車と続き、予選上位3台をトヨタ・スープラ勢が独占。「スーパーラップ」に進出する10台中7台を占めた。
その後、午後4時15分から予選2回目のセッションがスタート。GT500／GT300それぞれ15分づつの走行で2台の追加参加車を決めたあと、「スーパーラップ」に突入。2万6千人の観客が見守る中、立川祐路がアタックを担当したスープラ38号車は9台目に出走して驚異的な1分33秒070を記録し、初めてのポールポジションを獲得。これに続き、最後にコースインしたスープラ6号車が2番手タイムを叩き出し、スープラ勢がフロントローを独占した。
◆決勝◆
4日（水）も朝から好天に恵まれ、5万2400人が入場。新しい富士スピードウェイのシンボル的な折鶴をイメージしたグランドスタンドもほぼ満席となる中、ネッツカップ・アルテッツァシリーズ第2戦決勝などサポートレースに続いて午後1時48分に110周の決勝レースがスタートした。
スープラ38号車は安定したハイペースで首位を快走。これにスープラ6号車が続き、さらに27周目には10番手スタートのデンソーサードスープラ39号車が3番手に浮上し、スープラの1・2・3体制となった。スープラ38号車は39周目に1回目のピット作業を行い立川祐路から高木虎之介にドライバー交代。翌周には続く2台もピットへ向かうが、共に給油、タイヤ交換後の再スタート時にエンジンが掛からずタイムロス。
しかし、スープラ38号車は順調に2位以下を引き離し、首位をキープし76周で2回目のピットイン。各車最後のピットインが一巡したところで完全な独走状態を確立。終盤は2位に32秒835の大差をつけて堂々のポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を獲得した。
また、予選7番手グリッドから中盤以降じわじわとポジションを上げ、最終ラップには2位のZを猛追、テール・トゥ・ノーズのバトルで観客を沸かせたイエローハットスープラ35号車は、惜しくも逆転はならなかったものの3位表彰台を獲得。後半追い上げたスープラ6号車は5位でチェッカーを受け、トヨタ・スープラは上位10台中6台を占めた。
また、GT300クラスでもRECKLESS MR-S30号車が3位で表彰台に上がった。
ZENTセルモスープラ38号車 ドライバー立川祐路のコメント：
開幕戦から一ヶ月しかない中、完璧にスープラを仕上げてくれたチームと、トヨタ、TRDの努力に感謝したい。新しいパートナーの高木虎之介選手も素晴らしい走りで首位を守りきってくれた。これからも、毎戦努力を続け、さらに仕上げて行けば、きっとチャンピオンは見えてくるだろう。
ZENTセルモスープラ38号車 ドライバー高木虎之介のコメント：
帰国2戦目で勝てるとは思っていなかった。まだ実感は沸かないがとても嬉しい。新しい“富士”はドライバーにとって安全なコースで100％の力を発揮できる。良いチームメイトと素晴らしいスープラに恵まれたので、この勝利をきっかけに、最強コンビで戦い続けて行きたい。
トヨタ自動車（株）モータースポーツ部部長 木下美明のコメント：
この歴史的な一戦で勝利を飾ることが出来、頑張ってくれたチーム、ドライバー全員に感謝したい。これからも全力を尽くしてシリーズチャンピオンを目指す。
トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 柘植和廣のコメント：
トラブルもあったが、新しい“富士”で圧倒的な速さを披露し、初レースを勝つことが出来て本当に嬉しい。今後も、スープラの信頼性をさらに高めなければいけないが、開発スタッフ一堂に良いモチベーションをもたらしてくれた。次戦はテストで走り込んだセパンで開幕3連勝を目指す。
◆◆速報！！◆◆
SUPER GT 第２戦
「FUJI GT 500km RACE」 決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年５月４日
■開催場所：富士スピードウェイ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■モチュールピットワークZが２位で表彰台へ
ザナヴィ ニスモZも４位入賞
5月4日（祝）富士スピードウェイ（1周4.563km）においてSUPER GT第2戦「FUJI GT 500km RACE」決勝レースが行われ、予選3位からスタートした#22モチュールピットワークZ（ミハエル・クルム/柳田真孝組）が2位に入り、今季初の表彰台を獲得した。また、予選11位の#1ザナヴィ ニスモZ（本山哲/リチャード・ライアン組）も序盤から果敢に追い上げ、4位に入賞した。#3 G’ZOX・HASEMI・Z（金石年弘/エリック・コマス組）は、予選13位からスタートして9位完走。#12カルソニックインパルZ（ブノワ・トレルイエ/井出有治組）は8位からスタートし一時3位を走るものの、終盤に燃料系トラブルが発生し、15位でレースを終えることとなった。
気持ちのよい五月晴れのもと、52,400名の観衆が富士スピードウェイを訪れ、白熱したGTレースを堪能した。
#22クルムは、後続との距離を離しながら上位2台を追って序盤3位で周回したが、27周目に#39スープラに追いつかれ4位となった。しかし、39周目にピットインして柳田に交代するとニスモの素早いピット作業で2位に浮上。ルーキーの柳田は77周目に2回目のピットインでクルムにバトンを戻すまでポジションを守った。再度コースに戻ったクルムは、81周目にベストラップを記録するなど激しくプッシュ。後半は安定したペースで周回し、最終ラップの110周目には周回遅れに詰まって#35スープラに背後まで迫られたが、振り切って2位でフィニッシュラインを通過した。
本山哲がスタートドライバーをつとめた#1 Zは、1周目に10位、2周目に9位、3周目に8位と序盤からハイペースで上位を追い越し、37周目にピットインした時には6位まで順位を押し上げていた。迅速で無駄のないピットワークでコースに復帰したライアンは、4位でレース中盤を周回。その後ライアンは3位に上がり、ポジションを固定したかに見えたが、終盤の93周目に#35スープラに先行を許し、4位でチェッカーフラッグを受けた。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
GT500 #38 ZENTセルモスープラ
■立川祐路
開幕戦の後、短期間でクルマをここまで仕上げてくれたチームに感謝しています。
また高木選手もいい走りをしてくれて、内容のあるレースだったと思います。２
年ぶりのポールスタートはちょっと緊張しましたし、新コースはコーナーが増え
たのでレース中はタイヤが気になりましたが、マージンがかなりあったので余裕
を持つことができました。
'05スープラはまだまだイケルと思います。今年は心強いパートナーを得ること
ができましたし、今回のレースで力を実証できたので、チャンピオン目指してが
んばります。
■高木虎之介
２戦目で優勝できるとは思っていませんでした。レース中は無線が使えなかった
り、小さなトラブルはありましたが、いい形で次戦マレーシアに繋げることがで
きたと思います。２年間オーバルで走っていたので、ロードコースで勝ててほっ
としています。
それにしても、１ヶ月でここまでクルマを速くしてしまうのは、さすがメーカー
の力だなと感じています。
新しい富士スピードウェイは、思い切り攻めることができ、ドライバーにとって
非常に安全なコースになったと思います。
GT300 #0 EBBRO M-TEC NSX
■黒澤治樹
このレースウィークのセッションはずっとトップだったので、勝ててほんとに嬉
しいです。スタートからなるべくマージンを築くというのが僕の仕事でしたので、
それを果たせたのでほっとっしています。この勢いのままチャンピオン目指した
いと思います。
新しいコースは本当に安全になったと思います。クラッシュが起きなかったのが
何よりの証拠です。これからのサーキットの姿だと感じました。
■細川慎弥
今回は勝ちにこだわっていたので、勝てて本当にほっとしました。レース中は他
車と接触しないように気をつけて走りました。
新しいコースの後半セクションは自分でコントロールすることが必要なので、僕
の好きなタイプのコースです。
まとめ：北路滋
５月４日、ＧＷの真っ只中、新装なった富士スピードウェイで行われた初の全日
本イベント「富士GT500kmレース」は、ポールシッターの#38ZENTセルモスープラ
（立川祐路／高木虎之介組）が完璧なレース運びで逃げ切り今季初優勝。高木虎
之介にとっては、嬉しい国内戦復帰後初優勝となった。
GT300クラスは、こちらも格違いの速さを見せた#0EBBRO M-TEC NSX（黒澤治樹／
細川慎弥組）が独走で優勝。
やや風はあるものの絶好のレース日和となった決勝日。昨年はリニューアル工事
でレースが行われなかったため、１年ぶりに開催されたＧＷ恒例のイベントには
５万人を超える大観衆が詰めかけた。
スタートからレースをコントロールしたのは、ポールシッターの#38ZENTセルモ
スープラ。高木との新コンビとなってもエースの座は譲れない立川が快調なペー
スで２位#6エッソウルトラフロースープラを引き離していく。
30周を過ぎてからルーティンのピットインが始まる。そんな中、40周まで引っ張
っりピットに滑り込んだ２位#6エッソウルトラフロースープラ、４位#39デン
ソー サード スープラGTの２台はともにパーコレーション（熱で燃料系統に気泡
ができる症状）を起こし再スタートに手間取ってタイムロス。
上位を占めていたスープラ勢が自滅するなか浮上してきたのはＺ勢。45周目には
#22モチュールピットワークZ、#1ザナヴィ ニスモ Z、#12カルソニック インパ
ル Z、#3G'ZOX・HASEMI・Zが、２～５位を占め、トップ#38スープラを追う。
高木にバトンタッチしてもペースの崩れない#38スープラは、折り返しの55周終
了時点で、13秒のマージンを築いて独り旅。
レース後半に入って台頭してきたのは#35イエローハットスープラ。ベテラン服
部が61周目に#3Z、63周目に#32EPSON NSXをパスして５位に浮上。さらに上位を
窺う。
レースの３分の２を過ぎた76周目、トップ#38スープラが２度目のピットイン。
再度立川にステアリングを託す。この作業を終えても#38の優位は揺るがず。残
る周回でも安定した走りで後続との差を開いてチェッカー。ほぼ完璧なレース運
びで記念すべき新生富士スピードウェイの初レースを制した。
２位は#22Ｚ、３位は終盤Ｚ勢に食い込み最後は#22の背後にまで迫った#35スー
プラが入った。
GT300クラスは、#0EBBRO M-TEC NSXが、序盤に他車を毎周１秒引き離す別格の速
さを見せつけ独走。これに対し、#43ARTA Garaiyaがワンストップ作戦で対抗。
53周までピットインを引き伸ばして何とか逆転をしようと試みる。
しかし、この抵抗も#0NSXの速さの前には徒労に終わり、終盤も開いていく差を
詰めることはできなかった。
観客：５万2400人
レポート：北路滋
富士インターナショナルスピードウェイ（4,563m）
天候：晴れ
コース：ドライ
| P | No | Cls | P | Car | Driver | Tyre | Wh | Lap | Total/Delay |
|---|
| 1 | 38 | 500 | 1 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | - | 110 | 02:59'16.717 |
| 2 | 22 | 500 | 2 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 110 | 0'32.835 |
| 3 | 35 | 500 | 3 | イエローハット YMS スープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | - | 110 | 32.940 |
| 4 | 1 | 500 | 4 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 110 | 42.260 |
| 5 | 6 | 500 | 5 | エッソ ウルトラフロー スープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | - | 110 | 56.610 |
| 6 | 37 | 500 | 6 | DYNACITY TOM’S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | - | 110 | 1'09.748 |
| 7 | 34 | 500 | 7 | BANDAIスープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | - | 110 | 1'28.530 |
| 8 | 32 | 500 | 8 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | - | 109 | 1Lap |
| 9 | 3 | 500 | 9 | G’ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 109 | 1Lap |
| 10 | 36 | 500 | 10 | DYNACITY TOM’S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 109 | 1Lap |
| 11 | 100 | 500 | 11 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | - | 109 | 1Lap |
| 12 | 8 | 500 | 12 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 109 | 1Lap |
| 13 | 18 | 500 | 13 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | - | 109 | 1Lap |
| 14 | 25 | 500 | 14 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 108 | 2Laps |
| 15 | 12 | 500 | 15 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | - | 108 | 2Laps |
| 16 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 104 | 6Laps |
| 17 | 43 | 300 | 2 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 103 | 7Laps |
| 18 | 30 | 300 | 3 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | - | 103 | 7Laps |
| 19 | 11 | 300 | 4 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | - | 102 | 8Laps |
| 20 | 31 | 300 | 5 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 102 | 8Laps |
| 21 | 19 | 300 | 6 | ウェッズスポーツ セリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 102 | 8Laps |
| 22 | *46 | 300 | 7 | Dream Cube’s ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | - | 102 | 8Laps |
| 23 | 62 | 300 | 8 | WILLCOM ADVAN VEMAC350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | - | 101 | 9Laps |
| 24 | 13 | 300 | 9 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 101 | 9Laps |
| 25 | 47 | 300 | 10 | CCI・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | - | 101 | 9Laps |
| 26 | 27 | 300 | 11 | direxiv ADVAN 320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | - | 101 | 9Laps |
| 27 | 26 | 300 | 12 | ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | - | 101 | 9Laps |
| 28 | 2 | 300 | 13 | プリヴェチューリッヒRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | - | 101 | 9Laps |
| 29 | 52 | 300 | 14 | プロμ太陽石油 KUMHO セリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | - | 100 | 10Laps |
| 30 | 9 | 300 | 15 | Gulf ADVAN FORTUNE MT | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | - | 100 | 10Laps |
| 31 | 112 | 300 | 16 | ARKTECH RodeoDrive WAKO’S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | - | 100 | 10Laps |
| 32 | 10 | 300 | 17 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
番場 琢 | DL | - | 99 | 11Laps |
| 33 | *777 | 300 | 18 | 梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | - | 98 | 12Laps |
| 34 | 72 | 300 | 19 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | - | 97 | 13Laps |
| 35 | 70 | 300 | 20 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | - | 94 | 16Laps |
| 36 | 77 | 300 | 21 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | - | 76 | 34Laps |
| - | - | - | - | 以上完走（GT500：77Laps／ | GT300：72Laps） | - | - | - | - |
| - | 21 | 500 | - | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | - | 52 | 58Laps |
| - | 39 | 500 | - | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | - | 51 | 59Laps |
| - | 5 | 300 | - | プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | - | 46 | 64Laps |
| - | 111 | 300 | - | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | - | 36 | 74Laps |
| - | 20 | 500 | - | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | - | 20 | 90Laps |
| - | 7 | 300 | - | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 20 | 90Laps |
| - | 913 | 300 | - | K-stadium ADVAN CORVETTE C6 | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | - | 19 | 91Laps |
| - | 110 | 300 | - | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | 菅 一乗
大井 貴之 | YH | - | - | スタートできず |
| - | 88 | 500 | - | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | - | - | 出走せず |
Fastest Lap
GT500: No.37 1'34.626 (85/110Lap) 173.597km/h
GT300: No.0 1'40.840 (47/104Lap) 162.900km/h
* No.46は、本大会特別規則書第26条3.違反（ピットロード速度違反）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
*No.777は、ピット入口のホワイトラインカットにより、ドライビングスルーペナルティを課した。
| Ｐ | Ｎo | Ｃls | Ｐ | Ｃar | Ｄriver |
|---|
| 1 | 38 | 500 | 1 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路 |
| 2 | 6 | 500 | 2 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一 |
| 3 | 22 | 500 | 3 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D) |
| 4 | 8 | 500 | 4 | ARTA NSX | ラルフ・ファーマン (GB) |
| 5 | 37 | 500 | 5 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也 |
| 6 | 36 | 500 | 6 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士 |
| 7 | 35 | 500 | 7 | イエローハットスープラ | 脇阪 薫一 |
| 8 | 12 | 500 | 8 | カルソニック インパル Z | 井出 有治 |
| 9 | 32 | 500 | 9 | EPSON NSX | 松田 次生 |
| 10 | 39 | 500 | 10 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR) |
| 11 | 1 | 500 | 11 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲 |
| 12 | 34 | 500 | 12 | BANDAI スープラ | 荒 聖治 |
| 13 | 3 | 500 | 13 | G'ZOX・HASEMI・Z | エリック・コマス (F) |
| 14 | 25 | 500 | 14 | ECLIPSE ADVAN スープラ | ドミニク・シュワガー (D) |
| 15 | 100 | 500 | 15 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F) |
| 16 | 18 | 500 | 16 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍 |
| 17 | 20 | 500 | 17 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一 |
| 18 | 21 | 500 | 18 | F550 MARANELLO | 光貞 秀俊 |
| 19 | 88 | 500 | 19 | JLOC ムルシェ RG-1 | WADA-Q |
| 20 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹 |
| 21 | 46 | 300 | 2 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹 |
| 22 | 27 | 300 | 3 | ディレクシブRD320R | 密山 祥吾 |
| 23 | 43 | 300 | 4 | ARTA Garaiya | 新田 守男 |
| 24 | 10 | 300 | 5 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛 |
| 25 | 30 | 300 | 6 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太 |
| 26 | 62 | 300 | 7 | VEMAC ADVAN 350R | 植松 忠雄 |
| 27 | 11 | 300 | 8 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也 |
| 28 | 31 | 300 | 9 | APEXERA MR-S | 中嶋 一貴 |
| 29 | 7 | 300 | 10 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一 |
| 30 | 52 | 300 | 11 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 平中 克幸 |
| 31 | 2 | 300 | 12 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 渡辺 明 |
| 32 | 47 | 300 | 13 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 藤井 誠暢 |
| 33 | 77 | 300 | 14 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 谷川 達也 |
| 34 | 13 | 300 | 15 | エンドレス アドバン Z | 影山 正美 |
| 35 | 19 | 300 | 16 | ウェッズスポーツセリカ | 谷口 信輝 |
| 36 | 777 | 300 | 17 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉 |
| 37 | 9 | 300 | 18 | モスラー MT900R | 山田 英二 |
| 38 | 26 | 300 | 19 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大 |
| 39 | 5 | 300 | 20 | Vemac RD320 | 玉中 哲二 |
| 40 | 112 | 300 | 21 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 澤 圭太 |
| 41 | 72 | 300 | 22 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博 |
| 42 | 111 | 300 | 23 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | ガッツ 城内 |
| 43 | 70 | 300 | 24 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三 |
| - | 913 | 300 | - | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗 |
| | | | | | |
◆◆速報！！◆◆
SUPER GT 第２戦
「FUJI GT 500km RACE」 公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年５月３日
■開催場所：富士スピードウェイ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■スーパーラップでクルムが３番グリッドを獲得
4月にリニューアルオープンしたばかりの富士スピードウェイ。公式予選は5月3日に行われた。岡山国際サーキットで行われた開幕戦同様、今回もスーパーラップ方式を取り入れている。1回目の予選は、予定から15分強遅れた午前10時47分過ぎに始まった。GT300専有時間にコースにオイルが出たため、GT500のタイムアタックは予定よりさらに遅れてスタートすることとなった。#1 Zは本山哲がアタックに臨み、スーパーラップ進出ぎりぎりの10番手タイムを出したため、連続アタックせずにピットイン。しかしその直後に#39スープラが本山のタイムを0.2秒強上回り、#1のポジションは11位となってしまう。#1 Zよりも若干ハードなタイヤをセレクトした#22 Zのクルムは、クリアラップに1分34秒670を記録して7番手タイム。
SUPER GT第2戦公式予選2回目は、予定から45分遅れの16時15分にスタートした。1回目のセッションで11位の#1 Zは、ここでスーパーラップに進出しておかないとスターティンググリッドが自動的に13番手となってしまうため、是が非でも2位以内のタイムを出しておきたい。本山哲が戦闘態勢でコースイン。渾身の力を込めたアタッ
クラップを続け、1回目の4番手タイムに相当する1分34秒244を出してセッション2回目のトップにつけた。
一方、1回目8番手の#22 Zは、アタッカーのミハエル・クルムがスーパーラップに向けたチェック走行の後、スーパーラップのアタックに備えた。#3 Zは、エリック・コマスがコースインし、復調を確認した後タイムアタックを実行した。しかし、コマスが出した1分34秒868のタイムは2回目セッションのトップ2に及ばず、スーパーラップ進出を
逃した。
いよいよこの日のクライマックスであるスーパーラップ。1枠目の#1 Zと#32 NSXがスタートしたのは17時40分で、気温も路面温度も急速に冷え始める時間であった。日産勢でこのスーパーラップを最もうまく使えたのは#22のクルム。3枠目の先行車となったクルムは、アウトラップ、そしてウォームアップラップでタイヤとシャシーを最適の状態に引き上げ、12台中3位のタイムを叩き出すことに成功した。
井出の#12 Zは8位、本山が駆る#1 Zは11位でスーパーラップを終え、スターティンググリッドをそれぞれ決定した。#3 Zは13位。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
| P | No | Cls | Cls.P | Machine | Driver | Tyre | Wh | 0 Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 38 | 500 | 1 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | - | 1' 34.971 | - | - |
| 2 | 39 | 500 | 2 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | - | 1' 34.981 | 1.911 | 1.911 |
| 3 | 6 | 500 | 3 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | - | 1' 35.201 | 2.131 | 0.220 |
| 4 | 37 | 500 | 4 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | - | 1' 35.357 | 2.287 | 0.156 |
| 5 | 34 | 500 | 5 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | - | 1' 35.359 | 2.289 | 0.002 |
| 6 | 12 | 500 | 6 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | - | 1' 35.371 | 2.301 | 0.012 |
| 7 | 1 | 500 | 7 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 35.438 | 2.368 | 0.067 |
| 8 | 22 | 500 | 8 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 35.612 | 2.542 | 0.174 |
| 9 | 35 | 500 | 9 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | - | 1' 35.656 | 2.586 | 0.044 |
| 10 | 8 | 500 | 10 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 35.914 | 2.844 | 0.258 |
| 11 | 32 | 500 | 11 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | - | 1' 35.925 | 2.855 | 0.011 |
| 12 | 18 | 500 | 12 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | - | 1' 35.934 | 2.864 | 0.009 |
| 13 | 3 | 500 | 13 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 35.995 | 2.925 | 0.061 |
| 14 | 100 | 500 | 14 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | - | 1' 36.247 | 3.177 | 0.252 |
| 15 | 36 | 500 | 15 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 36.413 | 3.343 | 0.166 |
| 16 | 25 | 500 | 16 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 36.488 | 3.418 | 0.075 |
| 17 | 21 | 500 | 17 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | - | 1' 38.072 | 5.002 | 1.584 |
| 18 | 20 | 500 | 18 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | - | 1' 38.141 | 5.071 | 0.069 |
| 19 | 88 | 500 | 19 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | - | 1' 41.059 | 7.989 | 2.918 |
| 20 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 41.162 | - | - |
| 21 | 43 | 300 | 2 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.802 | 1.120 | 1.120 |
| 22 | 2 | 300 | 3 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | - | 1' 42.211 | 1.529 | 0.409 |
| 23 | 11 | 300 | 4 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | - | 1' 42.477 | 1.795 | 0.266 |
| 24 | 52 | 300 | 5 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | - | 1' 42.983 | 2.301 | 0.506 |
| 25 | 26 | 300 | 6 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | - | 1' 43.116 | 2.434 | 0.133 |
| 26 | 47 | 300 | 7 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | - | 1' 43.141 | 2.459 | 0.025 |
| 27 | 27 | 300 | 8 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | - | 1' 43.181 | 2.499 | 0.040 |
| 28 | 46 | 300 | 9 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | - | 1' 43.255 | 2.573 | 0.074 |
| 29 | 62 | 300 | 10 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | - | 1' 43.382 | 2.700 | 0.127 |
| 30 | 30 | 300 | 11 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | - | 1' 43.439 | 2.757 | 0.057 |
| 31 | 10 | 300 | 12 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
番場 琢 | DL | - | 1' 43.680 | 2.998 | 0.241 |
| 32 | 31 | 300 | 13 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 43.730 | 10.660 | 0.050 |
| 33 | 13 | 300 | 14 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 43.754 | 10.684 | 0.024 |
| 34 | 7 | 300 | 15 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 43.779 | 10.709 | 0.025 |
| 35 | 777 | 300 | 16 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | - | 1' 43.996 | 10.926 | 0.217 |
| 36 | 77 | 300 | 17 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | - | 1' 44.011 | 10.941 | 0.015 |
| 37 | 19 | 300 | 18 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 44.172 | 11.102 | 0.161 |
| 38 | 9 | 300 | 19 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | - | 1' 44.862 | 11.792 | 0.690 |
| 39 | 112 | 300 | 20 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | - | 1' 45.130 | 12.060 | 0.268 |
| 40 | 72 | 300 | 21 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | - | 1' 47.239 | 14.169 | 2.109 |
| 41 | 111 | 300 | 22 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | - | 1' 47.744 | 14.674 | 0.505 |
| 42 | 70 | 300 | 23 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | - | 1' 47.973 | 14.903 | 0.229 |
| 43 | 913 | 300 | 24 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | - | 1' 49.233 | 16.163 | 1.260 |
| 44 | 110 | 300 | 25 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | 菅 一乗
大井 貴之 | YH | - | 1' 49.769 | 16.699 | 0.536 |
| 45 | 5 | 300 | 26 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | - | 1' 55.315 | 22.245 | 5.546 |
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
GT500クラス
#38 ZENTセルモスープラ
立川祐路
クルマは走りだしから順調でした。開幕戦では悔しい思いをしましたが、ここに来るまでに改良を重ねてきました。足回りも一新しましたし、開幕戦で出た操作系の不具合も解消されています。やっと本来のポテンシャルが出せるようになったって感じですね。
タイムスケジュールが遅れていたため、スーパーラップではタイヤが温まるかが心配でしたから、そこに気をつけて走りました。
クルマは決勝用に作ってきましたから、明日もかなり期待できると思いますが、ここではファイナルラップまでトップだったのにパンクでレースを落としたこともあるので、最後まで気を抜かないように頑張ります。
高木虎之介
チームやトヨタと開発を重ねてここまでやってきました。
富士はトヨタのサーキットですから、ここで最初に勝利を挙げたいですね。
明日はきちんと走って勝ちに行きます。
ＴＩではレースセットが出来てなくて悔しい思いをしましたから、今回はレースセットを公開練習から仕上げてきました。
いいチームメイトに恵まれたと思います。最強のコンビになれるよう頑張ります。
GT300クラス
#0 EBBRO M-TEC NSX
黒澤治樹
明日は混戦になると思いますから、気を抜かないように走ります。500km走りきった時点でトップに居られたらいい、ぐらいのつもりでいます。
クルマは初日からウィングやリストリクターの調整を色々やってみて、いい感じになっています。
細川慎弥
開幕戦は3位に終わって悔しい思いをしたので、今回は優勝を目指してきました。明日は僕がミスをしないように頑張ります。
去年フォーミュラに乗っていなかったためか、オフのテストでは上手く乗りこなせませんでしたが、ここに来るまでにテストを重ねて、慣れることができたと思います。
GT500クラス
| P | No. | Car | Driver | Tyre | Wh | Time |
|---|
| ☆ 1 | 38 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | - | 1' 33.070 |
| ☆ 2 | 6 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | - | 1' 33.728 |
| ☆ 3 | 22 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 33.792 |
| ☆ 4 | 8 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 33.935 |
| ☆ 5 | 37 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | - | 1' 34.004 |
| ☆ 6 | 36 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 34.061 |
| ☆ 7 | 35 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | - | 1' 34.072 |
| ☆ 8 | 12 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | - | 1' 34.308 |
| ☆ 9 | 32 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | - | 1' 34.353 |
| ☆ 10 | 39 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | - | 1' 34.645 |
| ☆ 11 | 1 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 34.925 |
| ☆ 12 | 34 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | - | 1' 34.933 |
| 13 | 3 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 35.262 |
| 14 | 25 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 35.325 |
| 15 | 100 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | - | 1' 35.533 |
| 16 | 18 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | - | 1' 35.605 |
| 17 | 20 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | - | 1' 36.166 |
| 18 | 21 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | - | 1' 37.370 |
| 19 | 88 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | - | 1' 39.635 |
ＧＴ３００クラス
| P | No. | Car | Driver | Tyre | Wh | Time |
|---|
| ☆ 1 | 0 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 40.682 |
| ☆ 2 | 46 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | - | 1' 40.856 |
| ☆ 3 | 27 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | - | 1' 41.185 |
| ☆ 4 | 43 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.339 |
| ☆ 5 | 10 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
番場 琢 | DL | - | 1' 41.422 |
| ☆ 6 | 30 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | - | 1' 41.557 |
| ☆ 7 | 62 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | - | 1' 41.831 |
| ☆ 8 | 11 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | - | 1' 41.975 |
| ☆ 9 | 31 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 42.066 |
| ☆ 10 | 7 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 42.367 |
| ☆ 11 | 52 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | - | 1' 42.791 |
| ☆ 12 | 2 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | - | 1' 43.338 |
| 13 | 47 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | - | 1' 42.645 |
| 14 | 77 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | - | 1' 42.679 |
| 15 | 13 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 43.074 |
| 16 | 19 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 43.277 |
| 17 | 777 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | - | 1' 43.642 |
| 18 | 9 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | - | 1' 43.858 |
| 19 | 26 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | - | 1' 43.955 |
| 20 | 5 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
（ 筒井 克彦） | YH | - | 1' 44.781 |
| 21 | 112 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | - | 1' 44.909 |
| 22 | 72 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | - | 1' 45.125 |
| 23 | 111 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | - | 1' 47.238 |
| 24 | 70 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | - | 1' 48.073 |
| - | - | 以上予選通過 | - | - | - | - - |
| - | 913 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
（周防 彰悟） | YH | - | 1' 48.453 |
| - | 110 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | （菅 一乗）
（大井 貴之） | YH | - | 0 計測できず |
予選通過基準タイム(107%)
GT500クラス 1回目：1'40.647 2回目：1'40.958
GT300クラス 1回目：1'48.481 2回目：1'48.911
（ ）つきドライバーは予選不通過
☆印は、スーパーラップ選抜車両
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
スーパーＧＴ第2戦、FUJI GT 500KM RACEのスーパーラップ方式による公式予選2回目が、5月3日午後、快晴の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは#38ZENTセルモスープラ、GT300クラスは#0 EBBRO M-TEC NSXがそれぞれポールポジションを獲得した。
ヴィッツレース決勝の赤旗中断などがあり、当初予定よりも45分遅れて16時15分より予選2回目がスタートした。
既に予選1回目の上位10台に関しては、セッション後半のスーパーラップ(以下SL)進出が決定しており、各クラス残り2台づつの参加枠を巡って、このセッション前半ではGT500、GT300それぞれ15分間のタイムアタックを行う。
まずはGT300から。
既にSL進出を決めている#0M-TEC NSX、#30レクリスMR-Sらがこの後のSLに向けて最後の調整に取り掛かる中、彼らSL進出組に混じって上位に食い込み、SL進出を果たしたのは、#52プロμ太陽石油KUMHOセリカ。次いで#2プリベチューリッヒRD320Rだった。
16時30分、GT300の走行が終了。GT500の走行が始まった。
ここでは#22モチュール、#12カルソニックのZ勢が精力的に走行を重ねる。
午前中のセッションが11番手に終わった#1ザナヴィZ、13番手の#3G'ZOX ZもSL進出を賭けて本山、金石らが懸命のタイムアタックを行うが、そこに割って入ったのが#100レイブリックNSXだ。#32エプソンNSXも快調に周回を重ねる。
セッション終盤に#1本山がトップタイムをたたき出し、SL進出に王手をかけると、#32ロッテラーがそれに続いてきた。#100レイブリックや#3G'ZOXもチェッカー間際まで懸命にアタックするが、僅かに及ばず、結局GT500クラスからは#1ザナヴィZと#32エプソンNSXがSL進出を決めた。
5分のインターバルの後、GT300のスーパーラップが始まった。
最後にSL進出を決めた2台はタイム更新ならなかったものの、他の10台は気温が下がったことも手伝ってか、好タイムを連発。白熱した戦いが繰り広げられたが、中でも目立ったのは最初に40秒台を記録して午前中5番手から一気に2位に上がってきた#46Dream Cube's ADVAN Zを駆る星野一樹の走りだった。
一時はこのままポール獲得かと思われたが、最後にアタックした#0 EBBRO M-TEC NSXの黒澤治樹が40秒682を叩き出して午前中に続いてトップを維持、前年度チャンピオンチームの面目を保った。
予定を大幅に遅れ、17時40分からGT500のスーパーラップが始まった。既に日は傾き、肌寒ささえ感じられるほど気温も下がってきた中、12台中4台が33秒台に入る接戦が繰り広げられた。このセッションでポールを獲得したのは、午前中の予選でトップタイムを出しながらもペナルティに泣いた、#38ZENTセルモスープラの立川祐路だ。タイムは1'33秒070。もう少しで32秒に届こうかというダントツの、まさにスーパーラップだった。
2番手は#6ESSOウルトラフロースープラの脇阪寿一。開幕戦では仕上がりの遅れが懸念された05スープラが、トヨタのホームコースで見事に復活、フロントローを独占した。
3番手には#22モチュールピットワークZのミハエル・クルム。4番手には#8ARTA NSXの伊藤大輔が入り、ニッサン勢、ホンダ勢のトップとして、トヨタ勢のそれ以上の上位独占に待ったをかけた格好だ。
決勝レースは明日4日、13時50分より110周で行われる。
久々の500kmレースを果たしてどのチームが制するのか、要注目だ。
天候：晴れ
コース：ﾄﾞﾗｲ
GT500クラス
| P | No. | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 38 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | - | 1' 33.070 | - | - |
| 2 | 6 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | - | 1' 33.728 | 0.658 | 0.658 |
| 3 | 22 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 33.792 | 0.722 | 0.064 |
| 4 | 8 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 33.935 | 0.865 | 0.143 |
| 5 | 37 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | - | 1' 34.004 | 0.934 | 0.069 |
| 6 | 36 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 34.061 | 0.991 | 0.057 |
| 7 | 35 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | - | 1' 34.072 | 1.002 | 0.011 |
| 8 | 12 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | - | 1' 34.308 | 1.238 | 0.236 |
| 9 | 32 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | - | 1' 34.353 | 1.283 | 0.045 |
| 10 | 39 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | - | 1' 34.645 | 1.575 | 0.292 |
| 11 | 1 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 34.925 | 1.855 | 0.280 |
| 12 | 34 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | - | 1' 34.933 | 1.863 | 0.008 |
ＧＴ３００クラス
| P | No. | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 0 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 40.682 | - | - |
| 2 | 46 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | - | 1' 40.856 | 0.174 | 0.174 |
| 3 | 27 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | - | 1' 41.185 | 0.503 | 0.329 |
| 4 | 43 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.339 | 0.657 | 0.154 |
| 5 | 10 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
番場 琢 | DL | - | 1' 41.422 | 0.740 | 0.083 |
| 6 | 30 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | - | 1' 41.557 | 0.875 | 0.135 |
| 7 | 62 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | - | 1' 41.831 | 1.149 | 0.274 |
| 8 | 11 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | - | 1' 41.975 | 1.293 | 0.144 |
| 9 | 31 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 42.066 | 1.384 | 0.091 |
| 10 | 7 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 42.367 | 1.685 | 0.301 |
| 11 | 52 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | - | 1' 42.791 | 2.109 | 0.424 |
| 12 | 2 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | - | 1' 43.338 | 2.656 | 0.547 |
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
GT500クラス
| P | No. | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| ☆ 1 | 1 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 34.244 | - | - |
| ☆ 2 | 32 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | - | 1' 34.263 | 0.019 | 0.019 |
| 3 | 22 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 34.553 | 0.309 | 0.290 |
| 4 | 100 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | - | 1' 34.755 | 0.511 | 0.202 |
| 5 | 3 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 34.868 | 0.624 | 0.113 |
| 6 | 18 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | - | 1' 34.969 | 0.725 | 0.101 |
| 7 | 25 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 35.400 | 1.156 | 0.431 |
| 8 | 12 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | - | 1' 35.556 | 1.312 | 0.156 |
| 9 | 39 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | - | 1' 35.715 | 1.471 | 0.159 |
| 10 | 21 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | - | 1' 35.881 | 1.637 | 0.166 |
| 11 | 8 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 36.195 | 1.951 | 0.314 |
| 12 | 6 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | - | 1' 36.251 | 2.007 | 0.056 |
| 13 | 34 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | - | 1' 38.091 | 3.847 | 1.840 |
| 14 | 88 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | - | 1' 38.591 | 4.347 | 0.500 |
| 15 | 35 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | - | 1' 39.489 | 5.245 | 0.898 |
| 16 | 20 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | - | 1' 40.957 | 6.713 | 1.468 |
| 17 | 38 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | - | 1' 43.279 | 9.035 | 2.322 |
| 18 | 37 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | - | 1' 53.709 | 19.465 | 10.430 |
| 19 | 36 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 2' 04.925 | 30.681 | -53.709 |
ＧＴ３００クラス
| P | No. | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 30 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | - | 1' 41.713 | - | - |
| 2 | 43 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.736 | 0.023 | 0.023 |
| ☆ 3 | 52 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | - | 1' 41.911 | 0.198 | 0.175 |
| ☆ 4 | 2 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | - | 1' 41.965 | 0.252 | 0.054 |
| 5 | 0 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 41.998 | 0.285 | 0.033 |
| 6 | 11 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | - | 1' 42.167 | 0.454 | 0.169 |
| 7 | 77 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | - | 1' 42.187 | 0.474 | 0.020 |
| 8 | 27 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | - | 1' 42.286 | 0.573 | 0.099 |
| 9 | 19 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 42.315 | 0.602 | 0.029 |
| 10 | 46 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | - | 1' 42.376 | 0.663 | 0.061 |
| 11 | 10 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
番場 琢 | DL | - | 1' 42.755 | 1.042 | 0.379 |
| 12 | 13 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 42.770 | 1.057 | 0.015 |
| 13 | 9 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | - | 1' 42.798 | 1.085 | 0.028 |
| 14 | 47 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | - | 1' 42.831 | 1.118 | 0.033 |
| 15 | 62 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | - | 1' 44.337 | 2.624 | 1.506 |
| 16 | 112 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | - | 1' 44.455 | 2.742 | 0.118 |
| 17 | 5 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | - | 1' 44.902 | 3.189 | 0.447 |
| 18 | 26 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | - | 1' 45.263 | 3.550 | 0.361 |
| 19 | 72 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | - | 1' 45.871 | 4.158 | 0.608 |
| 20 | 777 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | - | 1' 47.020 | 5.307 | 1.149 |
| 21 | 110 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | 菅 一乗
大井 貴之 | YH | - | 1' 51.576 | 9.863 | 4.556 |
| 22 | 913 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | - | 1' 52.248 | 10.535 | 0.672 |
| 23 | 7 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 59.101 | 17.388 | 6.853 |
| - | 31 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | - 0.000 | - | - |
| - | 70 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | - | - 0.000 | - | - |
| - | 111 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | - | - 0.000 | - | - |
予選通過基準タイム(107%)
GT500クラス 1'40.958
GT300クラス 1'48.911
☆印は、スーパーラップ選抜車両
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
Super GT第2戦 FUJI GT 500km RACE 公式予選１回目
富士スピードウェイ（4,563m)
天候：晴れ コース：ドライ
予選１回目
| Pos. | No. | Cls | P | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| ☆ 1 | 6 | 500 | 1 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | - | 1' 33.902 | - | - |
| ☆ 2 | 35 | 500 | 2 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | - | 1' 34.141 | 0.239 | 0.239 |
| ☆ 3 | 37 | 500 | 3 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | - | 1' 34.147 | 0.245 | 0.006 |
| ☆ 4 | 12 | 500 | 4 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | - | 1' 34.273 | 0.371 | 0.126 |
| ☆ 5 | 34 | 500 | 5 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | - | 1' 34.445 | 0.543 | 0.172 |
| ☆ 6 | 36 | 500 | 6 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 34.468 | 0.566 | 0.023 |
| ☆ 7 | 22 | 500 | 7 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 34.670 | 0.768 | 0.202 |
| ☆ 8 | 8 | 500 | 8 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 34.696 | 0.794 | 0.026 |
| ☆ 9 | 39 | 500 | 9 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | - | 1' 34.798 | 0.896 | 0.102 |
| ☆ 10 | *38 | 500 | 10 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | - | 1' 34.964 | 1.062 | 0.166 |
| 11 | 1 | 500 | 11 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 35.001 | 1.099 | 0.037 |
| 12 | 32 | 500 | 12 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | - | 1' 35.014 | 1.112 | 0.013 |
| 13 | 3 | 500 | 13 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 35.262 | 1.360 | 0.248 |
| 14 | 25 | 500 | 14 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 35.325 | 1.423 | 0.063 |
| 15 | 100 | 500 | 15 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | - | 1' 35.533 | 1.631 | 0.208 |
| 16 | 18 | 500 | 16 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | - | 1' 35.605 | 1.703 | 0.072 |
| 17 | 20 | 500 | 17 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | - | 1' 36.166 | 2.264 | 0.561 |
| 18 | 21 | 500 | 18 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | - | 1' 37.370 | 3.468 | 1.204 |
| 19 | 88 | 500 | 19 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | - | 1' 39.635 | 5.733 | 2.265 |
| ☆ 20 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 41.159 | 7.257 | 1.524 |
| ☆ 21 | 27 | 300 | 2 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | - | 1' 41.265 | 7.363 | 0.106 |
| ☆ 22 | 10 | 300 | 3 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
番場 琢 | DL | - | 1' 41.731 | 7.829 | 0.466 |
| ☆ 23 | 7 | 300 | 4 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 41.843 | 7.941 | 0.112 |
| ☆ 24 | 46 | 300 | 5 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | - | 1' 41.860 | 7.958 | 0.017 |
| ☆ 25 | 11 | 300 | 6 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | - | 1' 41.897 | 7.995 | 0.037 |
| ☆ 26 | 43 | 300 | 7 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.900 | 7.998 | 0.003 |
| ☆ 27 | 31 | 300 | 8 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 42.237 | 8.335 | 0.337 |
| ☆ 28 | 30 | 300 | 9 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | - | 1' 42.280 | 8.378 | 0.043 |
| ☆ 29 | 62 | 300 | 10 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | - | 1' 42.310 | 8.408 | 0.030 |
| 30 | 52 | 300 | 11 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | - | 1' 42.392 | 8.490 | 0.082 |
| 31 | 2 | 300 | 12 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | - | 1' 42.480 | 8.578 | 0.088 |
| 32 | 47 | 300 | 13 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | - | 1' 42.645 | 8.743 | 0.165 |
| 33 | 77 | 300 | 14 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | - | 1' 42.679 | 8.777 | 0.034 |
| 34 | 13 | 300 | 15 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 43.074 | 9.172 | 0.395 |
| 35 | 19 | 300 | 16 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 43.277 | 9.375 | 0.203 |
| 36 | 777 | 300 | 17 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | - | 1' 43.642 | 9.740 | 0.365 |
| 37 | 9 | 300 | 18 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | - | 1' 43.858 | 9.956 | 0.216 |
| 38 | *26 | 300 | 19 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | - | 1' 43.955 | 10.053 | 0.097 |
| 39 | 5 | 300 | 20 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
（ 筒井 克彦） | YH | - | 1' 44.781 | 10.879 | 0.826 |
| 40 | 112 | 300 | 21 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | - | 1' 44.909 | 11.007 | 0.128 |
| 41 | 72 | 300 | 22 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | - | 1' 45.125 | 11.223 | 0.216 |
| 42 | 111 | 300 | 23 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | - | 1' 47.238 | 13.336 | 2.113 |
| 43 | 70 | 300 | 24 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | - | 1' 48.073 | 14.171 | 0.835 |
| 44 | 913 | 300 | 25 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
（周防 彰悟） | YH | - | 1' 48.453 | 14.551 | 0.380 |
| - | 110 | 300 | - | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | （菅 一乗）
（大井 貴之） | YH | - | 0 計測できず | 0.000 | 0.000 |
予選通過基準タイム(107%)
GT500クラス 1'40.647
GT300クラス 1'48.481
( )つきドライバーは予選不通過
☆印は、スーパーラップ選抜車両
* No.38は、ピット入口のホワイトラインカットにより、ベストラップタイム及びセカンドラップタイム削除のペナルティを課す。
* No.26は、H項（赤旗中の減速）違反により、ベストラップタイム削除のペナルティを課す。
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
スーパーＧＴ第2戦、FUJI GT 500KM RACEの公式予選1回目が5月3日午前、新装成った富士スピードウェイで行われた。
GT500では#38ZENTセルモスープラを駆る立川祐路が1分33秒591のトップタイムを記録したものの、ホワイトラインカットを犯したためにタイム抹消の裁定が下され、#6エッソウルトラフロースープラを駆る脇阪寿一の33秒902がトップに繰り上がる波乱の結末となった。
GT300のトップは#0のEBBRO M-TEC NSXの黒澤治樹で、タイムは1分41秒159だった。
前に行われたヴィッツレースで赤旗が出た影響で、当初予定から約15分遅れてGTの予選1回目が開始された。
まずはGT300の専有走行。
開始早々から好タイムを出してきたのは、#0のNSXを駆る細川慎弥。すぐに#27のヴィーマック、#10のフェラーリらが細川のタイムを上回るものの、0号車は黒澤治樹にチェンジしてすぐにトップを取り返す。結局ここで出た1分41秒159がこのセッションのベストタイムとなった。
専有セッションも終盤に差し掛かった頃、#110のボクスターがコースオフ。コースのすぐ脇に停止してしまったために赤旗が提示される。
結局、この中断を持って専有セッションは終了、GT500の専有で予選は再開された。
GT300の専有中に、コース上にオイルを撒いた車両があったため、始めは走行を控えるチームが相次ぎ、漸く上位陣がアタックを開始したのは残り10分を切ってからだった。
この時点でトップに居たのは#3ハセミZ。それを残り5分のところで#22モチュールZを駆るクルムが上回るが、その直後に続々とスープラ勢が好タイムを連発し始め、予選上位を独占する格好となった。まずは#37、#36のトムス勢、続いて#6エッソウルトラフロースープラが相次いでタイミングモニターのトップに躍り出る。#32エプソンNSXのロッテラーも好調だ。
しかし残り2分を切った時点で#38立川が1分33秒591と、昨日の公式練習のタイムを大きく上回る好タイムを叩き出し、昨日にひき続いてトップに立った。
GT500の専有に続いて両クラスの混走セッションが開始されたが、GT500の立川、GT300の黒沢が出したタイムを上回るものは現れなかった。
このため両者ともトップで午後のスーパーラップに臨むものと思われたが、セッション終了後に立川のホワイトラインカットが発覚、ベストタイム抹消のジャッジが下されて#6エッソスープラがトップに繰り上がることとなった。
スーパーGT第2戦の予選2回目、スーパーラップは、午後3時30分より行われる。
Super GT第2戦 FUJI GT 500km RACE 公式予選１回目
富士スピードウェイ（4,563m)
天候：晴れ コース：ドライ
| Pos. | No. | Cls | P | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 38 | 500 | 1 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | - | 1' 33.591 | - | - |
| 2 | 6 | 500 | 2 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | - | 1' 33.902 | 0.311 | 0.311 |
| 3 | 35 | 500 | 3 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | - | 1' 34.141 | 0.550 | 0.239 |
| 4 | 37 | 500 | 4 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | - | 1' 34.147 | 0.556 | 0.006 |
| 5 | 12 | 500 | 5 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | - | 1' 34.273 | 0.682 | 0.126 |
| 6 | 34 | 500 | 6 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | - | 1' 34.445 | 0.854 | 0.172 |
| 7 | 36 | 500 | 7 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 34.468 | 0.877 | 0.023 |
| 8 | 22 | 500 | 8 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 34.670 | 1.079 | 0.202 |
| 9 | 8 | 500 | 9 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 34.696 | 1.105 | 0.026 |
| 10 | 39 | 500 | 10 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | - | 1' 34.798 | 1.207 | 0.102 |
| 11 | 1 | 500 | 11 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 35.001 | 1.410 | 0.203 |
| 12 | 32 | 500 | 12 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | - | 1' 35.014 | 1.423 | 0.013 |
| 13 | 3 | 500 | 13 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 35.262 | 1.671 | 0.248 |
| 14 | 25 | 500 | 14 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 35.325 | 1.734 | 0.063 |
| 15 | 100 | 500 | 15 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | - | 1' 35.533 | 1.942 | 0.208 |
| 16 | 18 | 500 | 16 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | - | 1' 35.605 | 2.014 | 0.072 |
| 17 | 20 | 500 | 17 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | - | 1' 36.166 | 2.575 | 0.561 |
| 18 | 21 | 500 | 18 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | - | 1' 37.370 | 3.779 | 1.204 |
| 19 | 88 | 500 | 19 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | - | 1' 39.635 | 6.044 | 2.265 |
| 20 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 41.159 | 7.568 | 1.524 |
| 21 | 27 | 300 | 2 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | - | 1' 41.265 | 7.674 | 0.106 |
| 22 | 10 | 300 | 3 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
松田 秀士 | DL | - | 1' 41.731 | 8.140 | 0.466 |
| 23 | 7 | 300 | 4 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 41.843 | 8.252 | 0.112 |
| 24 | 46 | 300 | 5 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | - | 1' 41.860 | 8.269 | 0.017 |
| 25 | 11 | 300 | 6 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | - | 1' 41.897 | 8.306 | 0.037 |
| 26 | 43 | 300 | 7 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.900 | 8.309 | 0.003 |
| 27 | 31 | 300 | 8 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 42.237 | 8.646 | 0.337 |
| 28 | 30 | 300 | 9 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | - | 1' 42.280 | 8.689 | 0.043 |
| 29 | 62 | 300 | 10 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | - | 1' 42.310 | 8.719 | 0.030 |
| 30 | 52 | 300 | 11 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | - | 1' 42.392 | 8.801 | 0.082 |
| 31 | 2 | 300 | 12 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | - | 1' 42.480 | 8.889 | 0.088 |
| 32 | 47 | 300 | 13 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | - | 1' 42.645 | 9.054 | 0.165 |
| 33 | 77 | 300 | 14 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | - | 1' 42.679 | 9.088 | 0.034 |
| 34 | 13 | 300 | 15 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 43.074 | 9.483 | 0.395 |
| 35 | 19 | 300 | 16 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 43.277 | 9.686 | 0.203 |
| 36 | 777 | 300 | 17 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | - | 1' 43.642 | 10.051 | 0.365 |
| 37 | 9 | 300 | 18 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | - | 1' 43.858 | 10.267 | 0.216 |
| 38 | 26 | 300 | 19 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | - | 1' 43.955 | 10.364 | 0.097 |
| 39 | 5 | 300 | 20 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | - | 1' 44.781 | 11.190 | 0.826 |
| 40 | 112 | 300 | 21 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | - | 1' 44.909 | 11.318 | 0.128 |
| 41 | 72 | 300 | 22 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | - | 1' 45.125 | 11.534 | 0.216 |
| 42 | 111 | 300 | 23 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | - | 1' 47.238 | 13.647 | 2.113 |
| 43 | 70 | 300 | 24 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | - | 1' 48.073 | 14.482 | 0.835 |
| 44 | 913 | 300 | 25 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | - | 1' 48.453 | 14.862 | 0.380 |
| - | 110 | 300 | - | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | 菅 一乗
大井 貴之 | YH | - | 0 計測できず | 0.000 | 0.000 |
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
ＳuperGT第2戦 FUJI GT 500Km RACE 公式練習総合結果
| P | No | Cls | .P | Car | Driver | Tyre | Wh | 0 Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 38 | 500 | 1 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | 0 | 1' 33.872 | - | - |
| 2 | 36 | 500 | 2 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 33.993 | 0.121 | 0.121 |
| 3 | 37 | 500 | 3 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | 0 | 1' 34.136 | 0.264 | 0.143 |
| 4 | 39 | 500 | 4 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | 0 | 1' 34.152 | 0.280 | 0.016 |
| 5 | 35 | 500 | 5 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | 0 | 1' 34.233 | 0.361 | 0.081 |
| 6 | 6 | 500 | 6 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | 0 | 1' 34.434 | 0.562 | 0.201 |
| 7 | 32 | 500 | 7 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | 0 | 1' 34.572 | 0.700 | 0.138 |
| 8 | 100 | 500 | 8 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | 0 | 1' 34.577 | 0.705 | 0.005 |
| 9 | 22 | 500 | 9 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 34.639 | 0.767 | 0.062 |
| 10 | 34 | 500 | 10 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | 0 | 1' 34.725 | 0.853 | 0.086 |
| 11 | 3 | 500 | 11 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 34.854 | 0.982 | 0.129 |
| 12 | 1 | 500 | 12 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 34.862 | 0.990 | 0.008 |
| 13 | 8 | 500 | 13 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 35.074 | 1.202 | 0.212 |
| 14 | 25 | 500 | 14 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 35.222 | 1.350 | 0.148 |
| 15 | 12 | 500 | 15 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | 0 | 1' 35.261 | 1.389 | 0.039 |
| 16 | 20 | 500 | 16 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | 0 | 1' 36.096 | 2.224 | 0.835 |
| 17 | 21 | 500 | 17 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | 0 | 1' 36.574 | 2.702 | 0.478 |
| 18 | 18 | 500 | 18 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 0 | 1' 36.823 | 2.951 | 0.249 |
| 19 | 88 | 500 | 19 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | 0 | 1' 38.945 | 5.073 | 2.122 |
| 20 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 40.744 | 6.872 | 1.799 |
| 21 | 27 | 300 | 2 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | 0 | 1' 41.655 | 7.783 | 0.911 |
| 22 | 43 | 300 | 3 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.703 | 7.831 | 0.048 |
| 23 | 10 | 300 | 4 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
松田 秀士 | DL | 0 | 1' 41.919 | 8.047 | 0.216 |
| 24 | 11 | 300 | 5 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | 0 | 1' 42.071 | 8.199 | 0.152 |
| 25 | 52 | 300 | 6 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | 0 | 1' 42.115 | 8.243 | 0.044 |
| 26 | 7 | 300 | 7 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 42.401 | 8.529 | 0.286 |
| 27 | 46 | 300 | 8 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | 0 | 1' 42.494 | 8.622 | 0.093 |
| 28 | 62 | 300 | 9 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | 0 | 1' 42.606 | 8.734 | 0.112 |
| 29 | 2 | 300 | 10 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | 0 | 1' 42.615 | 8.743 | 0.009 |
| 30 | 77 | 300 | 11 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | 0 | 1' 42.617 | 8.745 | 0.002 |
| 31 | 30 | 300 | 12 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | 0 | 1' 42.697 | 8.825 | 0.080 |
| 32 | 19 | 300 | 13 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 42.803 | 8.931 | 0.106 |
| 33 | 47 | 300 | 14 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | 0 | 1' 42.820 | 8.948 | 0.017 |
| 34 | 31 | 300 | 15 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 43.169 | 9.297 | 0.349 |
| 35 | 5 | 300 | 16 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | 0 | 1' 43.252 | 9.380 | 0.083 |
| 36 | 9 | 300 | 17 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | 0 | 1' 43.478 | 9.606 | 0.226 |
| 37 | 777 | 300 | 18 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | 0 | 1' 43.539 | 9.667 | 0.061 |
| 38 | 13 | 300 | 19 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 43.635 | 9.763 | 0.096 |
| 39 | 26 | 300 | 20 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | 0 | 1' 43.638 | 9.766 | 0.003 |
| 40 | 72 | 300 | 21 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | 0 | 1' 45.372 | 11.500 | 1.734 |
| 41 | 112 | 300 | 22 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | 0 | 1' 45.502 | 11.630 | 0.130 |
| 42 | 111 | 300 | 23 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | 0 | 1' 46.497 | 12.625 | 0.995 |
| 43 | 70 | 300 | 24 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | 0 | 1' 48.653 | 14.781 | 2.156 |
| 44 | 913 | 300 | 25 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | 0 | 1' 49.790 | 15.918 | 1.137 |
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
Super GT第2戦 FUJI GT 500Km RACE 公式練習2回目結果
| P | No. | Cls | P | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 38 | 500 | 1 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | 0 | 1' 33.872 | - | - |
| 2 | 36 | 500 | 2 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 33.993 | 0.121 | 0.121 |
| 3 | 37 | 500 | 3 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | 0 | 1' 34.136 | 0.264 | 0.143 |
| 4 | 39 | 500 | 4 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | 0 | 1' 34.152 | 0.280 | 0.016 |
| 5 | 35 | 500 | 5 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | 0 | 1' 34.233 | 0.361 | 0.081 |
| 6 | 6 | 500 | 6 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | 0 | 1' 34.434 | 0.562 | 0.201 |
| 7 | 32 | 500 | 7 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | 0 | 1' 34.572 | 0.700 | 0.138 |
| 8 | 100 | 500 | 8 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | 0 | 1' 34.577 | 0.705 | 0.005 |
| 9 | 22 | 500 | 9 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 34.639 | 0.767 | 0.062 |
| 10 | 34 | 500 | 10 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | 0 | 1' 34.725 | 0.853 | 0.086 |
| 11 | 3 | 500 | 11 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 34.854 | 0.982 | 0.129 |
| 12 | 1 | 500 | 12 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 34.862 | 0.990 | 0.008 |
| 13 | 8 | 500 | 13 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 35.074 | 1.202 | 0.212 |
| 14 | 25 | 500 | 14 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 35.222 | 1.350 | 0.148 |
| 15 | 12 | 500 | 15 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | 0 | 1' 35.261 | 1.389 | 0.039 |
| 16 | 20 | 500 | 16 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | 0 | 1' 36.096 | 2.224 | 0.835 |
| 17 | 21 | 500 | 17 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | 0 | 1' 36.574 | 2.702 | 0.478 |
| 18 | 18 | 500 | 18 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 0 | 1' 37.450 | 3.578 | 0.876 |
| 19 | 88 | 500 | 19 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | 0 | 1' 38.945 | 5.073 | 1.495 |
| 20 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 40.744 | 6.872 | 1.799 |
| 21 | 27 | 300 | 2 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | 0 | 1' 41.655 | 7.783 | 0.911 |
| 22 | 43 | 300 | 3 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 41.703 | 7.831 | 0.048 |
| 23 | 10 | 300 | 4 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
松田 秀士 | DL | 0 | 1' 41.919 | 8.047 | 0.216 |
| 24 | 11 | 300 | 5 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | 0 | 1' 42.071 | 8.199 | 0.152 |
| 25 | 52 | 300 | 6 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | 0 | 1' 42.115 | 8.243 | 0.044 |
| 26 | 7 | 300 | 7 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 42.401 | 8.529 | 0.286 |
| 27 | 46 | 300 | 8 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | 0 | 1' 42.494 | 8.622 | 0.093 |
| 28 | 62 | 300 | 9 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | 0 | 1' 42.606 | 8.734 | 0.112 |
| 29 | 2 | 300 | 10 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | 0 | 1' 42.615 | 8.743 | 0.009 |
| 30 | 77 | 300 | 11 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | 0 | 1' 42.617 | 8.745 | 0.002 |
| 31 | 19 | 300 | 12 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 42.803 | 8.931 | 0.186 |
| 32 | 47 | 300 | 13 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | 0 | 1' 42.820 | 8.948 | 0.017 |
| 33 | 30 | 300 | 14 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | 0 | 1' 43.065 | 9.193 | 0.245 |
| 34 | 31 | 300 | 15 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 43.169 | 9.297 | 0.104 |
| 35 | 5 | 300 | 16 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | 0 | 1' 43.252 | 9.380 | 0.083 |
| 36 | 9 | 300 | 17 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | 0 | 1' 43.478 | 9.606 | 0.226 |
| 37 | 777 | 300 | 18 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | 0 | 1' 43.539 | 9.667 | 0.061 |
| 38 | 26 | 300 | 19 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | 0 | 1' 43.638 | 9.766 | 0.099 |
| 39 | 13 | 300 | 20 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 43.962 | 10.090 | 0.324 |
| 40 | 72 | 300 | 21 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | 0 | 1' 45.372 | 11.500 | 1.410 |
| 41 | 112 | 300 | 22 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | 0 | 1' 45.554 | 11.682 | 0.182 |
| 42 | 111 | 300 | 23 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | 0 | 1' 46.707 | 12.835 | 1.153 |
| 43 | 70 | 300 | 24 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | 0 | 1' 48.653 | 14.781 | 1.946 |
| 44 | 913 | 300 | 25 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉 砂子 塾長 | YH | 0 | 1' 51.193 | 17.321 | 2.540 |
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
SuperGT第2戦 FUJI GT 500Km RACE 公式練習1回目結果
| Pos. | No. | Cls | P | Car | Driver | Tyre | Wh | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 6 | 500 | 1 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | 0 | 1' 34.905 | - | - |
| 2 | 1 | 500 | 2 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | BS | 20 | 1' 34.962 | 0.057 | 0.057 |
| 3 | 38 | 500 | 3 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | 0 | 1' 35.134 | 0.229 | 0.172 |
| 4 | 39 | 500 | 4 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | BS | 0 | 1' 35.403 | 0.498 | 0.269 |
| 5 | 37 | 500 | 5 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | 0 | 1' 35.499 | 0.594 | 0.096 |
| 6 | 3 | 500 | 6 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | BS | 20 | 1' 35.551 | 0.646 | 0.052 |
| 7 | 35 | 500 | 7 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | 0 | 1' 35.616 | 0.711 | 0.065 |
| 8 | 36 | 500 | 8 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | BS | 30 | 1' 35.746 | 0.841 | 0.130 |
| 9 | 34 | 500 | 9 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | DL | 0 | 1' 35.770 | 0.865 | 0.024 |
| 10 | 22 | 500 | 10 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | BS | 10 | 1' 35.853 | 0.948 | 0.083 |
| 11 | 8 | 500 | 11 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | BS | 20 | 1' 36.133 | 1.228 | 0.280 |
| 12 | 100 | 500 | 12 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | BS | 0 | 1' 36.208 | 1.303 | 0.075 |
| 13 | 12 | 500 | 13 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | BS | 0 | 1' 36.347 | 1.442 | 0.139 |
| 14 | 32 | 500 | 14 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | DL | 0 | 1' 36.747 | 1.842 | 0.400 |
| 15 | 25 | 500 | 15 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | YH | 70 | 1' 36.750 | 1.845 | 0.003 |
| 16 | 18 | 500 | 16 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 0 | 1' 36.823 | 1.918 | 0.073 |
| 17 | 20 | 500 | 17 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | DL | 0 | 1' 36.920 | 2.015 | 0.097 |
| 18 | 21 | 500 | 18 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | 0 | 1' 37.477 | 2.572 | 0.557 |
| 19 | 88 | 500 | 19 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | YH | 0 | 1' 39.327 | 4.422 | 1.850 |
| 20 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 20 | 1' 40.900 | 5.995 | 1.573 |
| 21 | 27 | 300 | 2 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | 0 | 1' 41.888 | 6.983 | 0.988 |
| 22 | 43 | 300 | 3 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 10 | 1' 42.229 | 7.324 | 0.341 |
| 23 | 30 | 300 | 4 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | 0 | 1' 42.697 | 7.792 | 0.468 |
| 24 | 11 | 300 | 5 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | DL | 0 | 1' 42.724 | 7.819 | 0.027 |
| 25 | 7 | 300 | 6 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 30 | 1' 42.811 | 7.906 | 0.087 |
| 26 | 62 | 300 | 7 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | 0 | 1' 42.902 | 7.997 | 0.091 |
| 27 | 46 | 300 | 8 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | 0 | 1' 43.196 | 8.291 | 0.294 |
| 28 | 52 | 300 | 9 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | 0 | 1' 43.351 | 8.446 | #REF! |
| 29 | 10 | 300 | 10 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
松田 秀士 | DL | 0 | 1' 43.539 | 8.634 | 0.188 |
| 30 | 13 | 300 | 11 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 40 | 1' 43.635 | 8.730 | 0.096 |
| 31 | 47 | 300 | 12 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | 0 | 1' 43.679 | 8.774 | 0.044 |
| 32 | 77 | 300 | 13 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | 0 | 1' 43.733 | 8.828 | 0.054 |
| 33 | 31 | 300 | 14 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 15 | 1' 43.964 | 9.059 | 0.231 |
| 34 | 777 | 300 | 15 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | 0 | 1' 44.242 | 9.337 | 0.278 |
| 35 | 19 | 300 | 16 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | 10 | 1' 44.440 | 9.535 | 0.198 |
| 36 | 26 | 300 | 17 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | YH | 0 | 1' 44.560 | 9.655 | 0.120 |
| 37 | 2 | 300 | 18 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | 0 | 1' 44.837 | 9.932 | 0.277 |
| 38 | 5 | 300 | 19 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | 0 | 1' 45.023 | 10.118 | 0.186 |
| 39 | 9 | 300 | 20 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | 0 | 1' 45.173 | 10.268 | 0.150 |
| 40 | 112 | 300 | 21 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | YH | 0 | 1' 45.502 | 10.597 | 0.329 |
| 41 | 111 | 300 | 22 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | YH | 0 | 1' 46.497 | 11.592 | 0.995 |
| 42 | 72 | 300 | 23 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | YH | 0 | 1' 47.456 | 12.551 | 0.959 |
| 43 | 913 | 300 | 24 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | 0 | 1' 49.790 | 14.885 | 2.334 |
| 44 | 70 | 300 | 25 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | 0 | 1' 50.363 | 15.458 | 0.573 |
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
スーパーGT第2戦 FUJI GT 500Km RACE エントリーリスト
| No | Cls | Machine | Driver | Entrant | Tyre | Wh |
|---|
| 1 | 500 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲
リチャード・ライアン (GB) | NISMO | BS | 20 |
| 3 | 500 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘
エリック・コマス (F) | HASEMI MOTOR SPORT | BS | 20 |
| 6 | 500 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一
飯田 章 | ESSO TOYOTA Team LeMans | BS | 0 |
| 8 | 500 | ARTA NSX | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン (GB) | Team Honda Racing | BS | 20 |
| 12 | 500 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ (F)
井出 有治 | TEAM IMPUL | BS | 0 |
| 18 | 500 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | Team Honda Racing | BS | 0 |
| 20 | 500 | McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一
一ツ山 康 | HITOTSUYAMA RACING | DL | 0 |
| 21 | 500 | F550 MARANELLO | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | HITOTSUYAMA RACING | DL | 0 |
| 22 | 500 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム (D)
柳田 真孝 | NISMO | BS | 10 |
| 25 | 500 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学
ドミニク・シュワガー (D) | TEAM ADVAN ツチヤ | YH | 70 |
| 32 | 500 | EPSON NSX | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー (D) | NAKAJIMA RACING | DL | 0 |
| 34 | 500 | BANDAI スープラ | 荒 聖治
横溝直輝 | KRAFT | DL | 0 |
| 35 | 500 | イエローハットスープラ | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | KRAFT | DL | 0 |
| 36 | 500 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー (AUS) | TOYOTA TEAM TOM'S | BS | 30 |
| 37 | 500 | DYNACITY TOM'S SUPRA | 片岡 龍也
山本 左近 | TOYOTA TEAM TOM'S | BS | 0 |
| 38 | 500 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路
高木 虎之介 | TOYOTA TEAM CERUMO | BS | 0 |
| 39 | 500 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート (POR)
ロニー・クインタレッリ (I) | TOYOTA TEAM SARD | BS | 0 |
| 88 | 500 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司
WADA-Q | JLOC | YH | 0 |
| 100 | 500 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ (F)
ジェレミー・デュフォア (F) | TEAM KUNIMITSU | BS | 0 |
| 0 | 300 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | M-TEC CO.,LTD. | DL | 20 |
| 2 | 300 | プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R | 高橋 一穂
渡辺 明 | VERNO TOKAI DREAM 28 | YH | 0 |
| 5 | 300 | Vemac RD320 | 玉中 哲二
筒井 克彦 | TEAM MACH | YH | 0 |
| 7 | 300 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一
井入 宏之 | RE 雨宮レーシング | YH | 30 |
| 9 | 300 | モスラー MT900R | 山下 潤一郎
山田 英二 | A & S RACING | YH | 0 |
| 10 | 300 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛
松田 秀士 | JIM GAINER | DL | 0 |
| 11 | 300 | GPH FERRARI DUNLOP | 田中 哲也
パオロ・モンティン (I) | JIM GAINER | DL | 0 |
| 13 | 300 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ
影山 正美 | ENDLESS SPORTS | YH | 40 |
| 19 | 300 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規
谷口 信輝 | RACING PROJECT BANDOH | YH | 10 |
| 26 | 300 | DIRECTION TAISAN ゲンバラGT3R | 山岸 大
井尻 薫 | チームタイサンアドバン | YH | 0 |
| 27 | 300 | ディレクシブRD320R | 宮川 やすお
密山 祥吾 | DIREXIV MOTORSPORTS | YH | 0 |
| 30 | 300 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太
山野 哲也 | TEAM RECKLESS | MI | 0 |
| 31 | 300 | APEXERA MR-S | 田中 実
中嶋 一貴 | APEXERA with apr | MI | 15 |
| 43 | 300 | ARTA Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | MI | 10 |
| 46 | 300 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹
青木 孝行 | MOLA | YH | 0 |
| 47 | 300 | シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛
藤井 誠暢 | MOLA | YH | 0 |
| 52 | 300 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典
平中 克幸 | TOYOTA TEAM CERUMO | KH | 0 |
| 62 | 300 | VEMAC ADVAN 350R | 柴原 眞介
植松 忠雄 | R & D SPORT | YH | 0 |
| 70 | 300 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三
武井 寛史 | TEAM GAIKOKUYA | YH | 0 |
| 72 | 300 | FK/massimo ADVAN ポルシェ | 和田 博
平川 晃 | テラモトテクニカルオフィス | YH | 0 |
| 77 | 300 | クスコ スバル ADVAN インプレッサ | 小林 且雄
谷川 達也 | CUSCO RACING | YH | 0 |
| 110 | 300 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | 菅 一乗
大井 貴之 | ARKTECH MOTORSPORTS | YH | 0 |
| 111 | 300 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也
ガッツ 城内 | TEAM LEYJUN | YH | 0 |
| 112 | 300 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦
澤 圭太 | ARKTECH MOTORSPORTS | YH | 0 |
| 777 | 300 | 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | 910RACING | YH | 0 |
| 913 | 300 | フィールズADVAN CORVETTE | 福山 英朗
周防 彰悟 | A & S RACING | YH | 0 |
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
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２００５/０４/２８号 Ｖｏｌ．４２２
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
SUPER GT 第２戦
「FUJI GT 500km RACE」 事前情報
■開催月日：２００５年５月３－４日
■開催場所：富士スピードウェイ
◇シリーズ最長となる500kmレースは、粘りの走りで表彰台を狙う
ゴールデンウィーク真っ只中、1年半にもわたる改修を受け、生まれ変わった富士スピードウェイにて、こけら落としとなるビッグイベントが開催される。SUPER GT第2戦はシリーズで最も走行距離の長い500kmレースとして開催。CUSCO RACINGは、小林且雄/谷川達也組のクスコスバルADVANインプレッサでGT300クラスに参戦する。
富士スピードウェイは、世界でも有数の1.5kmにもわたるホームストレートを残し以前のレイアウトを踏襲しながら、全く異なるサーキットに生まれ変わった。特に変わった部分はコース後半の上りのテクニカルセクションだ。以前のBコーナーの場所に設けられたシケインから最終コーナーにかけての部分が非常に難しくなった。特にシケインでは追い越しができず、左のヴィッツコーナーは逆バンク状態でクリッピングポイントが見えない。さらに最終コーナーであるパナソニックコーナーも大回りを強いられる。コーナーからの脱出スピードが遅くなったためにストレートスピードは遅くなったがそれでもGT300クラス車両でも250km/hをオーバーする。
ストレートエンドの第1コーナーはV字コーナーとなり、以前のように車両が並んで進入することは難しくなった。したがって手前のブレーキ合戦は見ものとなる。1コーナーを下った先のコカ・コーラコーナーはハイスピードのコーナーに変わった。さらに、チャレンジングなセクションは続き、100Rはもうひとつの抜きどころとなる。
低重心の水平対向エンジンを搭載し回頭性に優れたインプレッサが、その性能を発揮するのは最終セクション。なかなか抜きどころのない場所ではあるが、チェックしておきたい。ここはライン取りが難しく、どのドライバーもベストなラインを探している状態なので、接触すれすれでスリリングなバトルも展開されそうだ。
今回は500kmレースであるため、どのチームも2回のピット作業が行われる予定。どのタイミングでピット作業となるのか、ドライバーの交代があるのか、などピットワークもチェックしておきたい。コンスタントラップを守りながら、じわじわとポジションを上げるのが得意なインプレッサだけに、長丁場となるレースは大きなチャンスでもある。ふたりのドライバー、そしてチームワークに期待したい。
なおグランドスタンド裏のイベントスペースでは、555台の限定発売ながら既に完売となった「インプレッサS203」、そして「LEGACY 3.0R spec.B Tuned by STI」を展示。「インプレッサS203」は、デモランも披露する予定。
■谷川達也選手
「以前の富士と比べると難しいコースですが、新しいサーキットと思えば難しいなりにやりがいがあります。特に前半部分はハイスピードでチャレンジングで面白いですね。5月は気温も上がるのでタイヤに厳しくなるでしょう。いつものように気がつけばポイント圏内を走っているようなレースをして、ひとつでも多くのポイントを取りたいです。完走記録も更新しますよ！」
◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
優勝 井出有治
「昨日の予選ではクルマのセットを路面に合わせられなくて10番グリッドからというかなり苦しいスタートでしたが、今朝のフリー走行でクルマのバランスが良くてポイントは取れるんじゃないかと頑張りました。結果的に完璧にいって勝つことができました」
2位 松田次生
「昨日の予選はコンマゼロ7秒の2位で悔しい思いをしました。今日もスタートでトップに立ったんですけど、フリー走行で自分のミスでコースアウトしたのもあってクルマを煮詰め切れなくてペースが上がりませんでした。ピットインで抜かれたクルマをかわせなかったのも勝てなかった原因です。今回、井出選手がなんで勝ったのかのデータも参考にして次戦に繋げたいと思います」
3位 小暮卓史
「予選は走りを煮詰めきれないとこがあって7番手になってしまいました。決勝は2ストップ作戦で前のクルマを抜かなければならない状況だというのは良く分かっていましたが、1セット目のタイヤにフラットスポットを作ってしまい、ペースが50秒台と上がりませんでした。その後、粘ってたらなんとか3位になれました」
優勝監督 星野一義
「優勝できたのはみなさんの応援のお陰と感謝しています。実際、予選10位から優勝はスーパーマン井出選手でもきついと思っていました。2回ピット作戦は計算では成り立つんですけど、相手のあることなので計算どおり行かないのがレースです。うまくいって3位かなとか、リチャード選手の前に出れればポイント差が縮まるかもしくは逆転するかなとは思っていたんですが」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)
全日本選手権フォーミュラニッポン第2戦の決勝が、4月17日鈴鹿サーキットにて行われ、#20井出有治（mobilecast IMPUL）が10番手スタートながら驚異のジャンプアップを果たして優勝した。
2位には#5松田次生（5ZIGEN）、3位には2ストップ作戦を選択しながらも派手なオーバーテイクを連発して観客を魅了した#32小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）が入った。
（天候：快晴 観客動員数：34,000人）
第2戦の決勝は快晴のもと、予定通りスタート進行が開始された。
ここでポールシッターのトレルイエが、なんとダミーグリッド上でギヤレシオを組み替えるという緊急事態が発生する。この、僅かな時間の中でこの作業を行ったことが、結果的には後のレース展開に大きく影響することとなった。
スタートを決めたのは松田次生。2番グリッドから一気にトップを奪って1コーナーを立ち上がっていく。続いてトレルイエ、#7片岡龍也（Forum Engineering LeMans）、#31アンドレ･ロッテラー、#32小暮のNAKAJIMA勢が上がってきた。
予選では10位に沈んだ井出も、スタートを決めて7位にジャンプアップ。さらに前方を行く#8土屋武士（Forum Engineering LeMans）を追う。
上位集団の中では小暮のペースが飛びぬけている。
2周目にヘアピン手前の200Rで僚友のロッテラーをインからパス、続いて3周目のシケインで片岡のインをこじ開け、あっという間に2位トレルイエの背後に迫り、5周目の1コーナーでインから並びかけて前に出て行くばかりか、同じ周のシケインでは早くも松田を攻略してトップに立ってしまった。小暮はその後もファステストラップを塗り替えながら快調なペースで飛ばしていく。
ポールからスタートし、3位を走行していたトレルイエに異変が起きたのは7周目のことだった。ダミーグリッド上で作業した際に充分固定されていなかったのか、エンジンカウルが浮き上がってきたのだ。それでもトレルイエは2位の松田とほぼ同程度のペースを保ち、１１周を走りきってピットイン。給油と同時にガムテープでカウルを補修しながらも16.5秒でコースに戻っていった。
一方、トレルイエのチームメイトの井出は9周目の1コーナーで土屋を抜き去ると、前方で熾烈な4位争いを展開している片岡とロッテラーに接近していく。ロッテラーが14周目のシケインで片岡を捉えると、井出も16周目の1コーナーで片岡の前に出る。予選の不振が嘘のように、意では順位を着実に上げていく。
16周終了時点で小暮がピットストップ。20秒近い給油時間から、スタート時の燃料搭載量が相当に少なかったことが伺える。この分だと2回ストップもありそうだ。
これでトップは再び松田のものとなったが、20周目にピットストップしてコースに戻ったときには再び小暮の後方に位置することとなった。小暮はこの間も他の誰よりも早い49秒代後半のペースで、派手なオーバーテイクを繰り返しながら飛ばしていく。
上位陣が相次いでピットストップをしはじめたレース中盤。井出有治だけがコースに留まって安定したペースで周回を重ねていく。遂に22周目にはトップに立った。後方からは小暮が猛烈な勢いで井出とのギャップを削り取っているが、33周終了時点で再びピットへ。それでもなお井出はコース上に留まっている。
インパルのピットが動いたのは36周目。ここで漸くピットに入って来た井出を18.1秒で送り出す。井出はトップをキープしたままコース復帰を果たした。2位を走るのはトレルイエ。モバイルキャストインパルの1-2体制ができあがった。
しかしレース序盤でピットストップを行ったトレルイエのタイヤは既に限界に来ており、ヘアピンでスピンを喫したうえ、44周目に立て続けに小暮と本山の先行を許すと、47周目には1コーナーで再びスピン。ここでレースを終えた。
終始49秒後半から50秒前半のペースで飛ばしていた小暮であったが、2ストップで背負い込んだタイムロスを取り返すことは叶わず、3位表彰台を獲得するのが精一杯だった。
2位の松田も井出との差を縮めることが出来ず、フォーミュラニッポン第2戦は井出有治の今季初優勝で幕を閉じた。
鈴鹿2&4レース -RIJ- (2005/04/17) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km
|
| P | No | | Driver | Team | Lap | Time |
| 1 | 20 | | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 51 | 1:35'15.713 |
| 2 | 5 | | 松田 次生 | 5ZIGEN | 51 | 14.593 |
| 3 | 32 | | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 51 | 20.170 |
| 4 | 23 | | 本山 哲 | Arting IMPUL | 51 | 34.838 |
| 5 | 1 | | リチャード・ライアン | DoCoMo DANDELION | 51 | 34.985 |
| 6 | 2 | | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 51 | 57.501 |
| 7 | 4 | | ヤレック・ヤニス | KONDO | 51 | 1'15.643 |
| 8 | 7 | | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 50 | 1Lap |
| 9 | 19 | | ブノワ・トレルイエ | mobilecast IMPUL | 46 | 5Laps |
| -------- 以上規定周回（45 Laps）完走 -------- |
| - | 31 | | アンドレ・ロッテラー | PIAA NAKAJIMA | 35 | 16Laps |
| - | 3 | | 山本 左近 | KONDO | 33 | 18Laps |
| - | 8 | | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 32 | 19Laps |
| - | 11 | | 平中 克幸 | CERUMO | 31 | 20Laps |
| - | 28 | | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 17 | 34Laps |
| - | 12 | | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 7 | 44Laps |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: No.32 小暮卓史 1'49.481 (31/51)
鈴鹿2&4レース -RIJ- (2005/04/17) Free Session WeatherFine: Course:Dry
2005 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km |
| P | No | | Driver | Team | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 11 | | 平中 克幸 | CERUMO | 1'48.654 | - | - | 192.40 |
| 2 | 19 | | ブノワ・トレルイエ | mobilecast IMPUL | 1'48.784 | 0.130 | 0.130 | 192.17 |
| 3 | 32 | | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 1'48.929 | 0.275 | 0.145 | 191.92 |
| 4 | 12 | | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 1'49.005 | 0.351 | 0.076 | 191.78 |
| 5 | 8 | | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 1'49.024 | 0.370 | 0.019 | 191.75 |
| 6 | 1 | | リチャード・ライアン | DoCoMo DANDELION | 1'49.248 | 0.594 | 0.224 | 191.36 |
| 7 | 20 | | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 1'49.291 | 0.637 | 0.043 | 191.28 |
| 8 | 5 | | 松田 次生 | 5ZIGEN | 1'49.306 | 0.652 | 0.015 | 191.25 |
| 9 | 3 | | 山本 左近 | KONDO | 1'49.306 | 0.652 | 0.000 | 191.25 |
| 10 | 23 | | 本山 哲 | Arting IMPUL | 1'49.337 | 0.683 | 0.031 | 191.20 |
| 11 | 2 | | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 1'49.560 | 0.906 | 0.223 | 190.81 |
| 12 | 7 | | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 1'49.775 | 1.121 | 0.215 | 190.44 |
| 13 | 28 | | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 1'49.815 | 1.161 | 0.040 | 190.37 |
| 14 | 31 | | アンドレ・ロッテラー | PIAA NAKAJIMA | 1'50.008 | 1.354 | 0.193 | 190.03 |
| 15 | 4 | | ヤレック・ヤニス | KONDO | 1'50.173 | 1.519 | 0.165 | 189.75 |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
予選日から明けて決勝の行われる17日、鈴鹿は雲ひとつない快晴。春霞で鈴鹿山脈の山の端もすっかり空の色に溶け込んで判別が難しいほど穏やかな春らしい朝を迎えた。桜の花の大半を散らしてしまった昨日の強風もすっかり止みほぼ無風状態である。
午前8時50分定刻、決勝への満タンテスト、セッティングなどを決めるフリー走行が30分にわたって行われた。開始早々、リチャード・ライアンがデグナーカーブでスロー走行。ゆっくりとピットに戻ってきたが、調整をしてピットアウト。大きなトラブルではなかったようだ。
フリー走行終盤、予選で2位につけている松田次生がデグナーカーブでスピンアウト。クルマを降りてしまった。
このフリー走行では、小暮卓史が好調だ。1'48.929を出し、フリー走行を中盤からリード。このタイムを破ったのは、ポールシッターのブノワト・レルイエで1'48.784。このままフリー走行が終了すると思われていた終了直前、なんとルーキーの平中克幸が、素晴らしいスピードでチェッカーを受けるとタイムは、1'48.654。トップに躍り出た。
決勝レースは午後2時30分より51周にわたって争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: FMOTOR
ブノワ・トレルイエ
「朝からクルマのバランスが良かったのでいろんなセットアップやタイヤを試してみました。鈴鹿サーキットの各コーナーを攻めるのは自分にとってはチャレンジです。2ndセットのタイヤでミスったので、自分がまだポールポジションにいるのかどうかチームと連絡を取りながらプッシュしていました」
松田次生
「2年間予選で上位に来れませんでした。今年は、いい体制を作ってもらったし、クルマも金曜日に持ってきた状態が良かったのでほとんどセッティングはいじらずに対応していました。ただ、タイヤのウオームアップに1セット目、2セット目とも失敗してしまって、1周だけのウオームアップでタイムが出るというのに気がづくのが遅かったです。上位のほうで戦ってなかったので気持ち的に守りに入っていたのもポールが取れなかった要因だと思います。これが今後の課題ですが、久しぶりに2番手に来れてすごく嬉しいです」
片岡龍也
「去年からFNに参戦して予選のベストリザルトが11位でした。チームは同じですが、2年目だし、充実した体制を用意してもらっているので上位を狙えるはずだったんですが、開幕戦は予選が8位でした。片岡は予選がヘタクソだといわれていたので、今日の結果で自信が持てました。クルマは金曜日に持ち込んだ時点ではあまり良くなかったのですが、今朝は走り出しから車の状態が良くて、午後の予選ではS字の区間なんかは完璧で、クルマに自分が着いていかなければいけないような状態でした。これを機会にこれからも予選ではこの位置で争えるようになりたいと思います」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)
鈴鹿2&4レース -RIJ- (2005/04/16) Qualfying Session Weather:Fine Course:Dry
2005 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km |
| P | No | Driver | Team | Time1
Time2 | Time | Delay | km/h |
| 1 | 19 | ブノワ・トレルイエ | mobilecast IMPUL | 1'45.468
*1'44.677 | 1'44.677 | - | 199.71 |
| 2 | 5 | 松田 次生 | 5ZIGEN | 1'46.214
*1'44.747 | 1'44.747 | 0.070 | 199.58 |
| 3 | 7 | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 1'46.440
*1'44.814 | 1'44.814 | 0.137 | 199.45 |
| 4 | 31 | アンドレ・ロッテラー | PIAA NAKAJIMA | 1'46.219
*1'44.826 | 1'44.826 | 0.149 | 199.43 |
| 5 | 8 | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 1'46.424
*1'45.100 | 1'45.100 | 0.423 | 198.91 |
| 6 | 23 | 本山 哲 | Arting IMPUL | 1'45.885
*1'45.154 | 1'45.154 | 0.477 | 198.81 |
| 7 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 1'46.608
*1'45.201 | 1'45.201 | 0.524 | 198.72 |
| 8 | 11 | 平中 克幸 | CERUMO | 1'46.777
*1'45.272 | 1'45.272 | 0.595 | 198.58 |
| 9 | 1 | リチャード・ライアン | DoCoMo DANDELION | 1'45.876
*1'45.321 | 1'45.321 | 0.644 | 198.49 |
| 10 | 20 | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 1'46.133
*1'45.322 | 1'45.322 | 0.645 | 198.49 |
| 11 | 2 | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 1'46.242
*1'45.663 | 1'45.663 | 0.986 | 197.85 |
| 12 | 28 | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 1'47.019
*1'45.871 | 1'45.871 | 1.194 | 197.46 |
| 13 | 3 | 山本 左近 | KONDO | 1'57.551
*1'45.996 | 1'45.996 | 1.319 | 197.23 |
| 14 | 12 | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 1'46.758
*1'46.058 | 1'46.058 | 1.381 | 197.11 |
| 15 | 4 | ヤレック・ヤニス | KONDO | 1'47.377
*1'46.339 | 1'46.339 | 1.662 | 196.59 |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
- コースレコード: 1'44.082
フォーミュラ・ニッポン第2戦予選は16日、三重県の鈴鹿サーキットで決勝に向けてのグリッドを決める予選を行い、ブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）がポールポジションを獲得した。予選2位には、地元三重県出身の松田次生（5ZIGEN）が、同3位には片岡龍也（Forum Engineering LeMans）が入った。
午前中に引き続き鈴鹿は快晴、汗ばむほどの気温になってきた。散り始めた桜の花びらを舞い上がらせ強い風が最終コーナーから1コーナーにかけて吹いている。路面温度は38度。午前中10分遅れで進行していたタイムスケジュールもピットウォークなどで調整され、オンタイムの午後3時5分、2回目の予選が開始された。
予選2回目は開始早々ほぼ全車がピットアウト。開始10分、トップは1'46.100でリチャード・ライアンが着けたが、午前中トップのブノワ・トレルイエのタイムにはまだ0.6秒ほど及ばない。2位は1'46.438で井出有治、3位は1'46.611でアンドレ・ロッテラー。
開始15分過ぎ、各車ニュータイヤを履いて早くもタイムアタックを開始。本山哲が1'45.623でまずはトップに立つと、片岡龍也が1'45.190がトップを逆転。2位に1'45.225でトレルイエが上がってきた。3位に着けたのはなんと1'45.481でルーキーの平中克幸だ。4位ロッテラーで、本山は5位に落ちた。
1回目のアタックが終わり各車ピットインして待機中の開始25分過ぎ、ライアンがタイムアタックを開始、1'45.321で3位に上がってきた。予選終了15分前、トレルイエが、1'44.677でついに44秒台に入りトップに立った。2位には1'45.086でロッテラーが上がってきた。
予選もいよいよ残り10分を切ってきた。ほぼ全車が最後のタイムアタックに出撃。1'44.814で片岡が2位に着けると、予選終了のチェッカーが振られる直前にコントロールラインを通過した松田次生が渾身のアタックで、1'44.747を叩き出し2位を逆転。片岡は3位に入った。
結局ポールポジションは1'44.677で鈴鹿初のブノワ・トレルイエ、2位松田次生、3位片岡龍也、4位アンドレ・ロッテラー、5位土屋武士、6位本山哲となった。
決勝レースは明日17日の午後2時30分より51周によって争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: FMOTOR
全日本選手権フォーミュラニッポン第2戦の公式予選1回目が、4月16日鈴鹿サーキットで行われ、#19ブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）が1分45.468のタイムで暫定ポールとなった。
2位には#1リチャード・ライアン（DoCoMo DANDELION）がつけ、3位は#23本山哲（Arting IMPUL）だった。
先に行われたスーパーバイクの予選の影響で当初予定より10分遅れて予選一回目は開始された。
しかし、コースコンディションが思わしくないためか、各ドライバーとも様子見の構えで、中々走り出そうとはしない。
結局、誰一人走るものの居ないまま18分が経過した。
最初に沈黙を破ったのは、#3山本左近（KONDO Racing）。残り27分でコースに出て行ったが、1周目を軽く流して2回目のアタックに入ったところ、ヘアピン立ち上がりで大きく姿勢を乱してクラッシュしてしまった。右リヤの足回りが突然破損したのが原因のようだ。これで山本はこのセッションを棒に振る結果となった。
山本以外のドライバーがコースインを開始したのは、残り時間が8分を切った頃だった。
最初に#7片岡龍也（LeMans）が、続いて#32小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）、トレルイエらがコースインしていくと、他のドライバーも相次いでピットを離れ、2分後には山本を除く全車がタイムアタックに取り掛かった。
まずは片岡が48秒032、46秒219と順調にタイムを削っていく。続いてトレルイエもアタック2周目で45秒468を叩き出す。小暮は46秒608と上位2台に僅かに及ばない。
残り時間1分を切ったところで本山が45秒885で2番手につけるが、すぐにライアンが45秒876と上回ってくる。
結局、トレルイエのタイムを更新するものは現れないまま、チェッカーが出されて予選一回目は終了した。前回ポールの#20井出有治（mobilecast IMPUL）はチェッカー間際まで懸命のアタックを続けたものの、4番手につけるのが精一杯だった。
フォーミュラニッポン第2戦の予選2回目は午後2時30分より45分間で行われる。
鈴鹿2&4レース -RIJ- (2005/04/16) Qualfying Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2005 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km |
| P | No | | Driver | Team | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 19 | | ブノワ・トレルイエ | mobilecast IMPUL | 1'45.468 | - | - | 198.21 |
| 2 | 1 | | リチャード・ライアン | DoCoMo DANDELION | 1'45.876 | 0.408 | 0.408 | 197.45 |
| 3 | 23 | | 本山 哲 | Arting IMPUL | 1'45.885 | 0.417 | 0.009 | 197.43 |
| 4 | 20 | | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 1'46.133 | 0.665 | 0.248 | 196.97 |
| 5 | 5 | | 松田 次生 | 5ZIGEN | 1'46.214 | 0.746 | 0.081 | 196.82 |
| 6 | 31 | | アンドレ・ロッテラー | PIAA NAKAJIMA | 1'46.219 | 0.751 | 0.005 | 196.81 |
| 7 | 2 | | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 1'46.242 | 0.774 | 0.023 | 196.77 |
| 8 | 8 | | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 1'46.424 | 0.956 | 0.182 | 196.43 |
| 9 | 7 | | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 1'46.440 | 0.972 | 0.016 | 196.40 |
| 10 | 32 | | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 1'46.608 | 1.140 | 0.168 | 196.09 |
| 11 | 12 | | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 1'46.758 | 1.290 | 0.150 | 195.82 |
| 12 | 11 | | 平中 克幸 | CERUMO | 1'46.777 | 1.309 | 0.019 | 195.78 |
| 13 | 28 | | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 1'47.019 | 1.551 | 0.242 | 195.34 |
| 14 | 4 | | ヤレック・ヤニス | KONDO | 1'47.377 | 1.909 | 0.358 | 194.69 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'52.851 | 7.383 | 5.474 | 185.25 |
| 15 | 3 | | 山本 左近 | KONDO | 1'57.551 | 12.083 | 4.700 | 177.84 |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
- コースレコード: 1'44.082
武藤英紀（優勝）
スタートで前に出た時点で7割方は「いける」と思いました。
今日の結果は率直に嬉しいです。それしか言いようがありません。チームが素晴らしいクルマを用意してくれたことに感謝しています。
スタートも今回はうまくいきましたし、オリベイラが追ってきても速いペースを保てたのは今後の自信になります。
なにより、田中弘監督が笑ってる顔を初めて見れたので、それが一番嬉しかったです。
ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ（2位）
スタートで武藤に先行されてからはもう最後まで必死で追いかけたよ。ベストを尽くしてプッシュしたし、武藤の隙をうかがって、ミスがあれば抜いてやろうと思っていたんだ。確かに小さなミスをいくつかしていたけど、抜くまでには至らなかったんだ。
このコースではブレーキング時のダウンフォースが重要なので、そういう方向にセットアップしてきたんだけど、それをうまく生かせなかったね。スタートもうまくいかなかったし。
今回は気温が高かったのも大きいね。フォーメーションラップの時点でタイヤのグリップ感が変わってるのに気がついてたんだけど、それをスタートで生かせなかった。思った以上にグリップが大きくて、エンジンの回転がドロップしてしまったんだ。
パオロ・モンティン（3位）
スタートしてすぐ二人に突き放されてしまったから、その時点でもうこっちは特等席の観客みたいなもんだったよ。
僕たちにはスピードが足りないのは事実で、それをどうやって速くしていくかが鈴鹿に向けての僕らの課題だね。クルマは昨日よりは良くなったけど、まだまだ速さが足りないので、鈴鹿でもっといい結果を出せるようにこれからハードワークをこなさなきゃいけないね。
いつまでも2位なんかで満足していられないよ。皆そうだと思うけど、僕らだって勝つためにレースをしているんだからね。
平成１７年４月３日
トヨタ自動車（株）広報部
全日本Ｆ３選手権
第１／２戦 もてぎ
全日本Ｆ３開幕 トムスのＪ．Ｐ．デ・オリベイラが開幕戦勝利！
惜しくも第２戦は２位に甘んじるもののポイントランキング首位獲得でシーズンイン
２００５年の全日本Ｆ３選手権が開幕。第１、２戦の行われる第１大会が４月２日、３日の両日、栃木県のツインリンクもてぎロードコースで開催された。
今季もシリーズは全10大会20戦を予定。３年に一度のシャシーモデルチェンジ時期でダラーラはＦ３０５型、童夢はＦ１０７型の新型シャシーをそれぞれ投入したが、競技規則により昨年までのシャシーも継続して使用出来ることになった。
今大会には14台が出場。トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車は、10台を占めた。
◆予選◆
２日（土）の天候は曇りときどき晴れ。定刻の午前10時５分から15分づつ行われた公式予選では、今季トムスチームに移籍し、前日の練習走行でトップタイムを記録するなど好調の波に乗るＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）、世界トップレベルのレーシングドライバー育成を目的としたトヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム（ＴＤＰ）のＦ３スカラシップにより２年目のシーズンを戦う中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）と池田大祐（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）らが序盤から激しいタイムアタック合戦を展開。
第１戦の予選セッションでは上位６台がコースレコードを更新する中、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラがポールポジションを獲得。中嶋一貴は３番手、池田大祐が５番手グリッドを得た。
10分のインターバルを経て行われた第２戦セッションでは、全車がタイムアップしたが、最終ラップでＪ．Ｐ．デ・オリベイラは前予選セッションで自らが記録したコースレコードをさらに更新、見事２戦連続ポールポジションを獲得。中嶋一貴が再び３番手、池田大祐が５番手と、上位６番手までは第１戦と同じ顔ぶれが並んだ。
◆第１戦決勝◆
第１戦（14周）は雲の間に陽射しがのぞく中で、午後２時40分にスタート。ポールポジションから好スタートを切ったＪ．Ｐ．デ・オリベイラは序盤から後続を引き離しながら周回。２周目には早くも２位以下に２秒差をつけ、完全な独走体制を築いた。
一方、中嶋一貴は３番手スタートのポジションを守って１コーナーへ。しかし、間もなくスタートで４位に後退した武藤英紀（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）に迫られ、激しい３位争いを展開。さらに、５周目の３コーナーで２台は接触を喫し、両者ともその場で無念のリタイアとなった。
一方、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラはファステストラップを記録して快調に周回を重ね、２位に６．１７１秒の大差をつけて見事開幕戦勝利を飾った。昨年のチャンピオンチームである、ＩＮＧＩＮＧからのエントリーで全日本Ｆ３選手権初レースを戦ったＲ．ストレイト（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が４位。スタートで痛恨のエンジンストールを喫した池田大祐が５位、Ｊ．リード（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が６位で続いた。
◆第２戦決勝◆
３日（日）は午後から降雨の予報もあったが、午前中は晴天でドライコンディション。路面温度も上昇した。65台のエントリーを集めたネッツカップ・ヴィッツ関東シリーズ第１戦決勝に続いて午前10時55分にＦ３第２戦の決勝（20周）がスタート。
ポールポジションスタートのＪ．Ｐ．デ・オリベイラは、温度上昇でグリップの上がった路面にクラッチミートをミス。僅かに予選２番手武藤英紀の先行を許し、１周目序盤から武藤英紀の直後につけて猛プッシュ。しかし、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは、ブレーキング時のダウンフォース確保のためのテール・ツー・ノーズ状態を続けることも適わず、惜しくも２位でチェッカーフラッグを受けた。Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは開幕第１戦１位、第２戦２位と連続表彰台獲得で第１大会を終えてポイントランキング首位につけ、幸先の良いシーズンスタートとなった。
また、５番手スタートの池田大祐は序盤から４位で逃げる横溝直輝（ニッサンSR20VE）に迫ったが、逆転はならず。
３番手スタートの中嶋一貴はスタートでやはりＴＤＰスカラシップを受けるＦ３ルーキー安岡秀徒（ＩＮＧＩＮＧ）と軽い接触を喫してバランスを崩し、Ｒ．ストレイトと激しい６位争いを見せたものの13周目にコースアウト。無念の連続リタイアとなった。
トヨタ・チームトムス Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラのコメント：
トムスチームに移籍した開幕第１戦でポール・トゥ・ウィンを飾ることが出来て嬉しい。第２戦では悔しいスタートミスを喫したが、これを糧にシリーズチャンピオンを目指して努力を続けたい。
トヨタ・チームトムス 池田大祐のコメント：
チームメイトのＪ．Ｐ．オリベイラと比べても上手くマシンを使いこなせていないように感じるし、まだまだ勉強することは多い。次戦鈴鹿はテストの感触も良かったので、是非とも表彰台を狙いたい。
ＴＤＰスーパーバイザー 関谷正徳のコメント：
今年から欧州との連携を強めたＴＤＰとして引き続き若手ドライバー育成に力を入れていく。２年目の中嶋君、池田君、ルーキーの安岡君はそれぞれに細かいミスの積み重ねで残念ながら結果に繋がらなかった印象だ。次の鈴鹿を仕切り直しのスタートと気持ちを切り替え、今後のレースを全力で戦って欲しい。
| Pos. | No. | Driver | Team | Car | Engine | Lap | Total/Delay | Gap |
|---|
| 1 | 10 | 武藤 英紀 | M-TEC | DOME
F107 | H MF204C | 20 | 36'05.717 | - |
| 2 | 36 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | トムス | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 20 | 0.609 | 0.609 |
| 3 | 14 | ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | スリーボンドレーシング | DALLARA
F305 | N SR20VE | 20 | 9.236 | 8.627 |
| 4 | 12 | 横溝 直輝 | スリーボンドレーシング | DALLARA
F305 | N SR20VE | 20 | 15.134 | 5.898 |
| 5 | 38 | 池田 大祐 | トムス | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 20 | 16.794 | 1.660 |
| 6 | 1 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | INGINGモータースポーツ | DOME
F107 | T 3S-GE | 20 | 21.443 | 4.649 |
| 7 | 5 | ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ | INGINGモータースポーツ | DALLARA
F303/4 | T 3S-GE | 20 | 24.381 | 2.938 |
| 8 | 2 | 高崎 保浩 | 戸田レーシング | DOME
F107 | H MF204C | 20 | 31.313 | 6.932 |
| 9 | 33 | 番場 琢 | ナウモータースポーツ | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 20 | 31.809 | 0.496 |
| 10 | 62 | 嵯峨 宏紀 | ルボーセモータースポーツ | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 20 | 45.998 | 14.189 |
| 11 | 50 | 磯崎 元彦 | ザップスピード | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 20 | 58.509 | 12.511 |
| 12 | 3 | 安岡 秀徒 | INGINGモータースポーツ | DOME
F107 | T 3S-GE | 19 | 1Lap | -58.509 |
| | | | 以上 規定周回数完走 | | | | | |
| | 37 | 中嶋 一貴 | トムス | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 12 | | |
| | 19 | 折目 遼 | DTM | DALLARA
F304 | T 3S-GE | 10 | | |
レース中のベストタイムは
No.10 武藤英紀 1'47.616 6/20 160.62km/h
規定周回数：18
全日本F3選手権第2戦の決勝が4月3日ツインリンクもてぎで行われ、#2武藤英紀(M-TEC)
が、前戦優勝の#36ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ(トムス)の猛追を振り切って念願のF3初優勝を達成した。
追撃叶わなかった2位のオリベイラだが、昨日の優勝とあわせてポイントランキングトップは守りきった格好だ。
3位は#14パオロ・モンティン(スリーボンドレーシング)。昨日の2位に続いて2戦連続の表彰台となった。
スタートで勢い良く飛び出したのは、セカンドグリッドの#10武藤。
昨日はスタートミスから順位を落とした武藤だが、今回は見事なスタートでポールのオリベイラを退けて1コーナーに入っていく。昨日は武藤と接触してリタイヤすることになった#37中嶋一貴(トムス)は失速して後続と接触。7番手に後退することになった。その後方では、昨年のFT王者#3安岡秀徒(INGINGモータースポーツ)がダートにはみ出してスピンアウト。
レースは#10武藤、#36オリベイラ、#14モンティン、#12横溝直輝(スリーボンドレーシング)の順で1周目を終えた。
武藤は序盤からハイペースで飛ばしていくが、オリベイラも追撃の手を緩めない。
両者は交互にファステストラップを塗り替えながら、ぐんぐんと3位以下を置き去りにしていく。
レースは完全に一騎打ちの様相を呈してきた。
その後方では、#1ロベルト･ストレイト(INGINGモータースポーツ)と#37中嶋による6番手争いが熾烈だ。中嶋はストレイトとコンマ5秒前後の間隔を保ち、各コーナーで盛んに仕掛けていく。
8周目のヘアピンでストレイトが軽くホイールをロックさせると、すかさず中嶋が立ち上がりでスリップを使い、アウトから並びかけるが、ストレイトも必死で抵抗する。結局このドッグファイトは、13周目の90度コーナーで中嶋がリヤを暴れさせてスピンオフしてしまったことで決着した。
昨年は開幕2連勝を飾って観客の度肝を抜いた中嶋だったが、今年は開幕戦に続いての連続リタイヤを喫することになった。アグレッシブな姿勢が完全に空回りした格好だ。
ここまで常時1秒弱の間隔を保って推移していたトップ争いであったが、17周目から武藤がラストスパート。テールに食らいつくオリベイラを1.3秒後方に追いやり、スタートから一度もトップを明け渡さないままでチェッカーを受け、F3参戦2年目にして待望の初優勝を遂げた。
| Pos. | No. | Driver | TEAM | Tuner | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 20 | 井出 有治 | mobilecast IMPUL | 東名 | 1' 35.345 | - | - |
| 2 | 23 | 本山 哲 | arting IMPUL | 東名 | 1' 35.393 | 35.393 | 0.048 |
| 3 | 19 | ブノワ・トレルイエ | mobilecast IMPUL | 東名 | 1' 35.489 | 35.489 | 0.096 |
| 4 | 2 | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 東名 | 1' 35.515 | 35.515 | 0.026 |
| 5 | 1 | リチャード・ライアン | DoCoMo DANDELION | 東名 | 1' 35.570 | 35.570 | 0.055 |
| 6 | 5 | 松田 次生 | 5ZIGEN | 東名 | 1' 35.780 | 35.780 | 0.210 |
| 7 | 7 | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 東名 | 1' 35.840 | 35.840 | 0.060 |
| 8 | 3 | 山本 左近 | KONDO Racing | 尾川 | 1' 35.858 | 35.858 | 0.018 |
| 9 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 尾川 | 1' 35.897 | 35.897 | 0.039 |
| 10 | 8 | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 東名 | 1' 35.904 | 35.904 | 0.007 |
| 11 | 11 | 平中 克幸 | TEAM CERUMO | 東名 | 1' 35.982 | 35.982 | 0.078 |
| 12 | 12 | 高木 虎之介 | TAKAGI PLANNING with CERUMO | 東名 | 1' 36.002 | 36.002 | 0.020 |
| 13 | 31 | アンドレ・ロッテラー | PIAA NAKAJIMA | 尾川 | 1' 36.207 | 36.207 | 0.205 |
| 14 | 28 | 野田 英樹 | Team MOHN | 東名 | 1' 36.756 | 36.756 | 0.549 |
| 15 | 4 | ヤレック・ヤニス | KONDO Racing | 尾川 | 1' 37.028 | 37.028 | 0.272 |
| 16 | 27 | 加藤 正将 | Team MOHN | 東名 | 1' 39.678 | 39.678 | 2.650 |
全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン
| Pos. | No. | ドライバー | エントラント | シャシー | エンジン | Time | Delay | Gap |
|---|
| 1 | 36 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | トムス | DALLARA
F305 | T 3S-GE | R1' 45.269 | - | - |
| 2 | 10 | 武藤 英紀 | M-TEC | DOME
F107 | H MF204C | 1' 45.599 | 45.599 | 45.599 |
| 3 | 37 | 中嶋 一貴 | トムス | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 1' 45.830 | 45.830 | 0.231 |
| 4 | 14 | ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | スリーボンドレーシング | DALLARA
F305 | N SR20VE | 1' 46.095 | 46.095 | 0.265 |
| 5 | 38 | 池田 大祐 | トムス | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 1' 46.386 | 46.386 | 0.291 |
| 6 | 12 | 横溝 直輝 | スリーボンドレーシング | DALLARA
F305 | N SR20VE | 1' 46.548 | 46.548 | 0.162 |
| 7 | 33 | 番場 琢 | ナウモータースポーツ | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 1' 46.704 | 46.704 | 0.156 |
| 8 | 5 | ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ | INGINGモータースポーツ | DOME
F107 | T 3S-GE | 1' 46.918 | 46.918 | 0.214 |
| 9 | 3 | 安岡 秀徒 | INGINGモータースポーツ | DOME
F107 | T 3S-GE | 1' 47.231 | 47.231 | 0.313 |
| 10 | 1 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | INGINGモータースポーツ | DOME
F107 | T 3S-GE | 1' 47.257 | 47.257 | 0.026 |
| 11 | 2 | 高崎 保浩 | 戸田レーシング | DOME
F107 | H MF204C | 1' 47.334 | 47.334 | 0.077 |
| 12 | 19 | 折目 遼 | DTM | DALLARA
F304 | T 3S-GE | 1' 47.498 | 47.498 | 0.164 |
| 13 | 50 | 磯崎 元彦 | ザップスピード | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 1' 48.026 | 48.026 | 0.528 |
| 14 | 62 | 嵯峨 宏紀 | ルボーセモータースポーツ | DALLARA
F305 | T 3S-GE | 1' 48.311 | 48.311 | 0.285 |
“R”マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイムは1'45.571
予選通過基準タイム（110%） 1'56.125
２００４全日本GT選手権 第２戦
「SUGO GT選手権レース 」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■開催月日：２００４年５月２２－２３日
■開催場所：スポーツランドSUGO
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◇ クスコスバルADVANインプレッサ
１２位ながらも２戦連続完走を果たす
2004年JGTC第2戦は5月22～23日に宮城のスポーツランドSUGOで開催され、曇り～雨
という難しいコンディションの中、小林且雄/谷川達也組の＃77クスコスバルADVAN
インプレッサは、12位で2戦連続の完走を果たした。
22日の公式予選、午前中の予選1回目は弱い霧雨となり、気温も9℃と肌寒いコンデ
ィションの中で行われた。＃77インプレッサは谷川のアタックで1分26秒321で13位。
午後の予選2回目も同じようなコンディションで、今にも本降りとなりそうな天候。
谷川は1分25秒902へタイムアップを果たしたが、他の車両もタイムアップしており
逆にポジションは14位に下がってしまった。
23日朝、前夜の雨は上がったもののSUGOは曇天で気温も低いまま。
しかし5万1500人のファンでサーキットは埋まった。14時25分、81周の決勝レース
がスタート。谷川は、1周目の混乱を避けながら2台をかわし12位へ。さらに7周目
には10位へ上がりポイント圏内に。谷川は10位のポジションをキープしながら、コ
ンスタントラップを刻みポジションアップのチャンスを狙う。しかし上位陣に大き
なミスはなく、折り返し点近い39周でピットイン。
天気予報では午後から雨。既に細かい雨は落ちていたがいつ雨が本降りになるのか
は微妙なところ。ピットインでのタイヤ交換は雨が強くなると読んだチームは、レ
インタイヤへ交換して雨が強くなることを期待した。しかし雨は50周目前後にやや
強くなるものの、レインタイヤよりもスリックタイヤの方がラップタイムは速く、
交代した小林はなかなかペースを上げられない。終盤ようやく雨が強くなり、小林
は本来の走りを取り戻したが、とき既に遅く12位でチェッカー。ポイントは獲得な
らなかったものの、開幕から2戦連続の完走で上昇気流をつかんだ印象を与えた。
■決勝結果：GT300クラス
Pos. No. Driver Car Name Time/Diff
1 #19 青木孝行／谷口信輝 ウェッズスポーツセリカ --
2 #17 長島正興／松永まさひろ エスペリア Kosei セリカ 1Lap
3 #11 松田秀士／菅 一乗 JIM RodeoDriveアドバンF360 1Lap
4 #7 山路慎一／井入宏之 雨宮 アスパラドリンクRX7 1Lap
5 #43 新田守男／高木真一 ARTA Garaiya 1Lap
6 #63 OSAMU／吉本大樹 LEYJUNダンロップ320R 1Lap
7 #16 山野哲也／八木宏之 M-TEC NSX 2Laps
8 #10 田中哲也／余郷 敦 JIM Gainer アドバンF360 2Laps
9 #26 井尻 薫／山岸 大 エンドレスタイサンADVAN GT3R 2Laps
10 #31 田中 実／松田晃司 A'PEX i-mobisessMR-S 2Laps
12 #77 小林且雄／谷川達也 クスコスバルADVANインプレッサ 3Laps
◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。
(C)Honda
天候に惑わされた波乱のレース展開
EPSON NSX(松田/ロッテラー組)が4位入賞
決勝日:5月23日(日)
サーキット:スポーツランドSUGO
決勝周回数:81周(302.697km)
天候:予選/曇りのち雨 決勝/曇りのち雨
気温:14℃
コースコンディション:ミディアムウェット
観客:5万1500人
5月23日(日)、スポーツランドSUGO(宮城県)において2004年全日本GT選手権(JGTC)
第2戦「SUGO GT CHAMPIONSHIP」の決勝レース(81周=302.697km)が開催された。
22日(土)は悪天候での公式予選となった。路面コンディションは1回目がミディ
アムウェット、2回目にはウェットとなり、コーナーの所々に霧がかかる中でタイ
ムアタックが行われた。この結果、Honda NSX-GT勢は、#32松田次生/A.ロッテラー
組(EPSON NSX)が予選9番手、#8金石勝智/伊藤大輔 組(ARTA NSX)が13番手、#18道
上 龍/S.フィリップ 組(TAKATA童夢NSX)が14番手、#100中野信治/加藤寛規 組(RA‐
YBRIG NSX)が15番手から決勝スタートを迎えることとなった。
決勝日の朝は霧のかかる曇り空ながらも前日からの雨が止み、路面は完全なドラ
イコンディションとなる。決勝レースは午後2時40分にローリングスタートが切ら
れた。
レース序盤は、好スタートを切ったA.ロッテラー選手(EPSON NSX)が8位、伊藤大
輔選手(ARTA NSX)が11位、S.フィリップ選手 (TAKATA童夢NSX)が13位、中野信治選
手(RAYBRIG NSX)14位と、各車スターティンググリッドからポジションアップを果
たす。
36周目終了時、NSX-GT勢トップの5位を走行していたA.ロッテラー選手が早めの
ピットインを敢行。松田次生選手へドライバー交代を行う。ほぼ全車がドライバー
交代を終えた48周目時点では道上 龍選手(TAKATA童夢NSX)が6位にポジションを上
げ、松田選手が7位、加藤寛規選手(RAYBRIG NSX)が10位、金石勝智選手(ARTA NSX)
が12位を走行する。
50周を過ぎたあたりから、ついに小雨が降り始める。しかし、この先、小雨がど
う変化するのか各チームは判断に悩まされ、スリックタイヤのままで走るのかレイ
ンタイヤに交換するのか、各チームの戦略は二分される。そして、レインタイヤに
履き替えたチームの戦略とは裏腹に雨脚はなかなか強まらず、路面はドライ状態が
キープされたために再びスリックタイヤへ交換するチームも現れる。この間に、ス
リックタイヤのまま走り続けたARTA NSXの金石選手は、激しい追い上げを見せて6
位まで浮上する。
しかし71周目、雨は急に強くなり、路面状況は完全なウェット路面へ。このため、
スリックタイヤを選択していたチームは急激にペースを落とし、再びタイヤ交換の
判断に悩まされることとなる。そんな状況の中、早めにレインタイヤへ交換してい
たEPSON NSXの松田選手はコースアウトや再度のタイヤ交換で遅れるライバルを尻
目に、着実にポジションアップを果たし、4位で81周のチェッカーフラッグを受け
た。
天候に惑わされた波乱のレース展開は、EPSON NSXが4位入賞を果たし、粘り強い
走りを見せたRAYBRIG NSXとARTA NSXは8、9位でチェッカーフラッグを受けポイン
トを獲得した。TAKATA童夢NSXは、レース終盤でコースアウトによるマシンのダメー
ジを受けた影響により70周でリタイヤしたものの完走扱い(GT500クラス12位)となっ
た。優勝したのは、立川祐路/荒 聖治 組(auセルモスープラ)だった。
●永長 真(Shin Nagaosa)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー「開幕戦と
比べ、3台が選手権ポイントを獲得したことにより、確実に進歩しているという
手応えをつかみました。この1ヶ月半の間、’04NSX-GTのポテンシャルを向上す
べく開発に取り組んできた成果だと信じております。ただ、速さの面などではま
だ不満は残っております。この週末にはセパンに向けてレースカーを送り出さな
ければなりませんが、レースまでにはまだもう少し時間がありますので、残る課
題の解消に向け全力を挙げていきます」
4位 #32 EPSON NSX
●松田 次生(Tsugio Matsuda)選手
「レインタイヤのまま走り続けたことがいい結果につながりました。スリックタイ
ヤに戻した車のほうが有利な時もありましたが、レース終盤に雨が強くなってき
たのでレースの流れがこちらに向いたと感じました。開幕戦から今回にかけてNSX-GT
の進化を感じていますし、次回のセパンは僕にとって相性のいいコースですので、
上位を狙って行きたいと思います」
●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手「スタートをうまく決めることがで
きました。その後もライバルたちと激しく争いましたが、松田選手に良いポジショ
ンでバトンタッチをすることが出来ました。次戦のセパンサーキットはまだ走っ
たことが無いのですが、Hondaとチームのためにベストを尽くします。楽しみに
していて下さい」
◆ホンダのモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。
(C)Toyota
全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第２戦 SUGO GT CHAMPIONSHIP
ＪＧＴＣ第２戦 トヨタ・スープラが表彰台を独占！
悪天候のＳＵＧＯを完全制覇。GT300クラスでもトヨタ・セリカが１－２フィニッシュ
全日本ＧＴ選手権の第２戦「ＳＵＧＯ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ」が５
月２２日、２３日の両日、宮城県のスポーツランドＳＵＧＯで開催された。今大会
にはＧＴ５００クラス１７台／ＧＴ３００クラス２５台のエントリーがあり、トヨ
タ車はこのうちＧＴ５００にクラス最多となる７台のスープラ、ＧＴ３００には３
台のセリカと２台のＭＲ‐Ｓが参戦した。
一周３．７０４ｋｍのＳＵＧＯのコースは最大標高差が７０ｍに及び、アップダ
ウンと大小のコーナーが連続する国内屈指のテクニカルコース。トヨタ・スープラ
は、このＳＵＧＯで２００１年以来３連勝を飾っており、レースに先立ち２１日に
行われた練習走行でも、ＥＣＬＩＰＳＥアドバンスープラ２５号車がトップタイム
を記録するなど、０４年モデルの順調な開発進捗をアピールしていた。
◆予選◆
２２日（土）は朝から霧がたちこめ、ネッツカップヴィッツ東北シリーズ第２戦
などサポートレースの予選に続いて午前１１時より行われたＪＧＴＣの公式予選１
回目開始時にも霧は晴れず、気温１１度という低温に加えて、路面はハーフウェッ
ト。滑りやすい路面によるコースアウト車両の排除で２度にわたって赤旗中断され
る厳しいコンディションの中、トヨタ・スープラ勢が健闘を見せた。
脇阪寿一がアタックを担当したエッソウルトラフロースープラ６号車がトップタ
イムを記録し、０．０６４秒の僅差で立川祐路のａｕセルモスープラ３８号車、さ
らにＤ．シュワガーのスープラ２５号車が続いてトヨタ・スープラが１～３番手を
独占。
午後３時から行われた公式予選２回目には、霧は一層深くなり、再び２回の赤旗
中断を経たセッション終盤になると路面は完全なウェットコンディション。この結
果、タイムアップは難しい状況となり、トヨタ・スープラ６号車のポールポジショ
ンが確定。スープラは上位３番手までを独占し、デンソーサードスープラ３９号車
が６番手、ＷＯＯＤＯＮＥトムススープラが７番手、ＤＹＮＡＣＩＴＹトムススー
プラ３７号車が８番手と上位１０位内６台を占めた。
また、ＧＴ３００クラスでは、コースレコードタイムを叩きだしウエッズスポー
ツセリカ１９号車が予選２番手を確保した。
◆決勝◆
２３日（日）も午前中は霧に悩まされ、午前８時からのフリー走行時点で路面は
ハーフウェット。しかし、走行によってレコードラインから乾きはじめ、後半には
多くのチームがスリックタイヤを装着。その中で、トヨタ・スープラ２５号車がトッ
プタイムを記録した。
その後、ヴィッツ、ネッツカップ・アルテッツァシリーズ第２戦の決勝など、ス
ケジュールは予定通り消化されたが天候は好転せず、曇天下、霧が流れる中で午後
２時２５分にＪＧＴＣのスタートが切られた。
ポールポジションからスタートしたトヨタ・スープラ６号車は、、オープニング
ラップでトヨタ・スープラ２５号車に先行を許したものの、１５周目に首位逆転。
また、２７周目には、第３コーナーで、トヨタ・スープラ３８号車、トヨタ・スー
プラ３９号車、トヨタ・スープラ３６号車が、一挙に３位を走行中の日産フェアレ
ディＺをパス。さらにトヨタ・スープラ３８号車は、トヨタ・スープラ２５号車を
抜き、トヨタ・スープラが６号車、３８号車、２５号車の順でワン・ツー・スリー
体制となった。
その後トヨタ・スープラ６号車が４３周目にピットインしてドライバー交代を行
うと、トヨタ・スープラ３８号車もピットへ向かいアウトラップで首位逆転。猛追
するトヨタ・スープラ６号車は、５３周目に再び首位奪還を果たすが、３周後には、
ＧＴ３００車両をパスする際に接触、タイヤを痛めてピットインし後退。トヨタ
・スープラ３８号車がレースをリードする。
その後、小雨がぱらつき始め、序々にウエットとなる路面に、残り８周でピット
インしレインタイヤに交換。トヨタ・スープラ２５号車に首位を譲るが、スリック
タイヤのままで逃げるトヨタ・スープラ２５号車を残り５周で追い詰めて首位奪還。
トヨタ・スープラは、３８号車、２５号車、そして、中盤までに順位を上げた３７
号車が続き、記録的なワン・ツー・スリー・フィニッシュ。
また、ＧＴ３００クラスでは２番手スタートのセリカ１９号車が残り１０周でトッ
プに立ち優勝。２位には、セリカ１７号車が続きＧＴ３００クラスでもトヨタ・セ
リカがワン・ツー・フィニッシュ。ＪＧＴＣ両クラスでトヨタ車が表彰台を席巻し
た。
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ａｕセルモスープラ３８号車 ドライバー立川祐路のコメント：
久々に優勝出来てほっとしている。朝のフリー走行時にセミウエット状態でスリック
タイヤでどこまで行けるか試しておいたので、決勝でもうまいタイミングでタイヤを
交換出来た。 今日のレースで良い流れを掴んだので、シリーズチャンピオン目指し
て、これからのレースを気を引き締めて戦いたい。
ａｕセルモスープラ３８号車 ドライバー荒聖治のコメント：
ＪＧＴＣで初優勝を果たすことが出来て嬉しい。スタートでフェアレディＺに先行さ
れたのは悔しかったが、その後はピットインまで上手く運んだ。ライバルも手ごわい
が、今後もベストを尽くす。
ウエッズスポーツセリカ１９号車 ドライバー青木孝行のコメント：
今日はライバルのスピンなども手伝って優勝できた。セリカは確実に進歩しているが、
まだ速さで負けている部分があるので、チーム一丸で頑張りたい。
ウエッズスポーツセリカ１９号車 ドライバー谷口信輝のコメント：
後半はポツポツ雨が降ってきてとても滑りやすく相当用心して周回したのが良かった。
今後もポイントのとりこぼしがないよう肝に銘じてシリーズタイトルを狙いたい。
トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 柘植和廣のコメント：
ＧＴ５００クラスのワン・ツー・スリー・フィニッシュにＧＴ３００クラスのワン・
ツー・フィニッシュというのは望外の結果。各チーム関係者のこれまでの努力の賜物
と感謝している。決勝では変化する難しいコンディションの中でそれぞれ好判断で上
手くまとめてくれた。スープラ同士の競り合いなど、悪天候の中でファンの方々にも
良いレースをお見せ出来たと思う。シーズンは始まったばかり。０４年型トヨタ・ス
ープラはウエットコンディションでのポテンシャル向上など着実に進歩を続けている
が、気を抜くことなく全力でチャンピオンを目指す。
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第２戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー 所要時間／差 周回 予選結果
1 38 トヨタスープラＧＴ 立川祐路／荒 聖治 1:56'36.465 81 2
2 25 トヨタスープラＧＴ 織戸 学／D.シュワガー 0'35.738 81 3
3 37 トヨタスープラＧＴ J.コートニー／片岡龍也 0'55.607 81 8
4 32 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー 1Lap 80 9
5 35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴／脇阪薫一 1Lap 80 12
6 3 日産フェアレディＺ 金石年弘／E.コマス 1Lap 80 11
7 36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／M.アピチェラ 1Lap 80 7
8 100 ホンダNSX 中野信治／加藤寛規 2Laps 79 15
9 8 ホンダNSX 金石勝智／伊藤大輔 2Laps 79 13
10 12 日産フェアレディＺ B.トレルイエ／井出有治 3Laps 78 5
チーム 車両 No. ドライバー 第２戦結果
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラＧＴ 38 立川祐路／荒聖治 １位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラＧＴ 25 織戸学／D.シュワガー ２位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 37 J.コートニー／片岡龍也 ３位
KRAFT トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 ５位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／M.アピチェラ ７位
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 6 脇阪寿一／飯田章 １１位
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラＧＴ 39 J.デュフォア／A.クート リタイア
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／谷口信輝 １２位／１位
SPIRIT Motorsport トヨタセリカ 17 長島正興／松永まさひろ １３位／２位
A'PEX with apr トヨタＭＲ－Ｓ 31 田中実／松田晃司 ２１位／１０位
TEAM RECKLESS トヨタＭＲ－Ｓ 30 佐々木孝太／後藤聡 ２４位／１３位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタセリカ 52 竹内浩典／西澤誠剛 ３１位／２０位
ドライバーズポイント 順位 ドライバー ポイント
１位 立川祐路／荒 聖治 29
２位 本山 哲／R.ライアン 21
３位 織戸 学／D.シュワガー 17
３位 脇阪寿一／飯田 章 17
５位 服部尚貴／脇阪薫一 14
６位 J.デュフォア／A.クート 13
７位 J.コートニー／片岡龍也 12
チームポイント 順位 チーム ポイント
１位 TOYOTA TEAM CERUMO 29
２位 NISMO 27
３位 ESSO TOYOTA Team LeMans 17
４位 TEAM ADVAN・ツチヤ 17
４位 TOYOTA TEAM TOM'S 16
６位 KRAFT 14
７位 TOYOTA TEAM SARD 13
エンジンチューナーポイント 順位 エンジンチューナー ポイント
１位 トヨタテクノクラフト 35
２位 ＡＵＴＥＣＨ 20
３位 東名エンジン 10
４位 Ｍ－ＴＥＣ 9
※全て２戦終了時点。暫定
全日本GT選手権シリーズ（JGTC） 第２戦
「SUGO GT CHAMPIONSHIP」 決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年５月２３日
■開催場所：スポーツランドＳＵＧＯ（宮城県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■ニスモの2台はともにリタイヤ。#3 G’ZOX SSRハセミZが6位。
#12「カルソニックIMPUL Z」は10位完走
JGTC第2戦「SUGO GT CHAMPIONSHIP」は、ニスモの2台にとっては厳しいものとなっ
た。
決勝レースのためのフォーメーションラップは予定通り14時20分にスタート。40台
のマシンが一斉に走り出した。
セットアップがなかなか決まらず、またタイムアップのタイミングを逃したために
予選10位だった#1ザナヴィ ニスモZはバックストレッチの下り坂を前車に続いてい
る際に突然減速。隊列を離れて、SPアウトコーナーでついにストップしてしまう。
ドライバーの本山は、無線で「突然駆動力がなくなった」と伝えた。開幕戦ウィナー
は、なんと第2戦をスタートする前にリタイヤを強いられることとなった。
予選4位で好位置を得た#22モチュールピットワークZは、影山正美がスターティン
グドライバーをつとめた。グリーンライトが点灯して各車が1コーナーにもつれ込
んだ際に#38スープラを抜いて3位のポジションをゲット。その後3位をキープしな
がら先行する2台を追った。トップ2台が激しいバトルを繰り広げている間に、最大
5秒開いていた2位との差を25周目までに約0.3秒にまで詰め、2位進出のチャンスを
狙った。
しかし、27周目の第3コーナーで後続のスープラ勢3台に取り囲まれて行き場を失い、
一挙に6位に後退してしまう。とはいえ、ラップタイムは安定しており無駄な消耗
を避ければ十分逆転できると考えられたが、29周目先行する#39スープラと#36スー
プラが絡んで目の前でスピン。
影山はこのアクシデントを避けきれず、#39のボディサイドにノーズをヒット。予
定より早くピットへ向かった。ノーズ先端を応急処置し、ミハエル・クルムがピッ
トアウトしていったが、翌周に再びピットイン。マシンは、ガレージに引き入れら
れ、そのままリタイヤとなった。ノーズヒットの衝撃でエンジンルーム先端にマウ
ントされているインタークーラーが破損し、修復不能と判断されたためであった。
ニスモの2台が去った後日産ファンの視線は#12カルソニックIMPUL Zと#3 G’ZOX
SSRハセミZの2台に集まった。しかし、#12が一時3位まで順位をあげるもののホワ
イトラインカットでドライブスルーペナルティを課せられて後退。その後降りだし
た雨に対応するためにタイヤ交換を行うタイミングが悪く、最終的には10位でゴー
ルを迎えた。#3も途中3位まで順位を上げたものの、タイヤ交換のタイミングでタ
イムロス。
6位でフィニッシュした。
■決勝結果
Pos. Car Name No. Driver Laps
1 auセルモスープラ #38 立川祐路/荒聖治 1:56'36"465
2 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸学/ドミニク・シュワガー -35"738
3 DYNACITY トムス スープラ #37 ジェームス・コートニー/片岡龍也 -55"607
4 EPSON NSX #32 松田次生/アンドレ・ロッテラー -1Lap
5 イエローハット スープラ #35 服部尚貴/脇阪薫一 -1Lap
6 G’ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘/エリック・コマス -1Lap
7 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士/マルコ・アピチュラ -1Lap
8 RAYBRIG NSX #100 中野信治/加藤寛規 -2Laps
9 ARTA NSX #8 金石勝智/伊藤大輔 -2Laps
10 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ/井出有治 -3Laps
R モチュールピットワークZ #22 影山正美/ミハエル・クルム -51Laps
R ザナヴィニスモZ #1 本山哲/リチャード・ライアン -81Laps
◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。
全日本GT選手権シリーズ（JGTC） 第２戦
「SUGO GT CHAMPIONSHIP」 公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年５月２２日
■開催場所：スポーツランドＳＵＧＯ（宮城県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■#22「モチュールピックワークZ」4位、#12「カルソニックIMPUL Z」5位
#1「ザナヴィ ニスモZ」10位、#3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」11位
降雨により午前のセッションで順位が確定
JGTC第2戦は、宮城県仙台近郊・スポーツランドSUGOで開催された。
公式予選が行われた22日朝、コース上空は霧に覆われ、時折霧雨が降るという状態。
公式予選1回目、開幕戦TIサーキット英田で劇的な逆転優勝でデビューを飾った#1
ザナヴィ ニスモZ(本山哲、リチャード・ライアン組)はハンディウェイト60kgを積
み、初戦でポールポジションを取った#22モチュールピットワークZ(影山正美、ミ
ハエル・クルム組)は20kgを積んで予選に臨んだ。
#1Zは、ライアンがコースコンディションを確認するためにインターミディエイト
タイヤで走行を開始。1周目した後スリックタイヤに交換して再びコースに出て行っ
た。しかし、セットアップが完全ではなくトップから1秒6差の12位タイムがベスト
タイムであった。その後ライアンは、1分20秒289で10番手にポジションを上げた。
一方、#22 Zは、ミハエル・クルムがタイムアタックを担当。GT500占有時間の8周
目に1分19秒598を記録して、4番手のポジションを得た。
ハンディウェイトのない#3 G’ZOX・SSR・ハセミZは予選序盤から金石年弘が快調
にラップを刻んでリーダーボードの上位に位置したが、その後他車がタイムアップ
したため、1回目の予選は11位で終えることとなった。
ウェイトハンディ10kgの#12 カルソニック IMPUL Zは、井出有治がタイムアタック
し、0.02秒差で#22 Zに続く5番手ポジションであった。
午後3時からの公式予選2回目は、GT500とGT300の混走からスタート。
この時間帯は路面コンディションは悪くなかったが、時間が経過するにつれて霧は
さらに濃くなっていく。合同走行時間帯に#3 G’ZOX・SSR・ハセミZがコースサイ
ドにストップしたことで赤旗・走行中止、GT300の占有走行でも赤旗・中断となっ
たため、GT500の占有走行は35分ほど遅れてスタート。そして、走行が始まる頃に
はついに降雨となり、コースはウェットパッチからあっという間に全面ウェットと
なった。
#22モチュールピットワークZは、影山正美がドライブ。途中赤旗中断を挟んでロン
グランを実行した。最後のGT500占有走行時間にミハエル・クルムが2回目のタイム
アタックをする予定でフレッシュタイヤを温存していたが、降雨によってスリック
タイヤでの走行を断念。レインタイヤで数周走行して予選を終了した。
なお、予選順位は降雨により午前のセッションの順位で確定した。
■公式予選結果
Pos. Car Name No. Driver Laps
1 エッソウルトラフロー スープラ #6 脇阪寿一 / 飯田章 1'19"259
2 auセルモスープラ #38 立川祐路 / 荒聖治 1'19"323
3 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸 学 / ドミニク・シュワガー 1'19"446
4 モチュールピットワークZ #22 影山正美 / ミハエル・クルム 1'19"598
5 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治 1'19"618
6 デンソーサードスープラGT #39 ジェレミー・デュフォア / アンドレ・クート 1'19"892
7 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士 / マルコ・アピチュラ 1'19"906
8 DYNACITY トムス スープラ #37 ジェームス・コートニー/片岡龍也 1'19"936
9 EPSON NSX #37 松田 次生 / アンドレ・ロッテラー 1'19"967
10 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山哲 / リチャード・ライアン 1'20"280
11 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス 1'20"415
◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。
(Photo:Motorsports@nifty)
GT500クラス優勝 auセルモスープラ
荒 聖治
「スタートでポジションを落としたのが勿体無かったです。自分たちのクルマには充分な速さがあったのでトップを獲って立川に渡したかったので。結果的には、最初に引き離された分を取り返し、トップとの差を詰めてからピットに入れてよかったです。今後はウェイトハンデなどもあり、難しい条件でレースをすることになりますが、確実にポイントを取っていきたいですね」
立川 祐路
「久々の優勝で嬉しいです。去年何度も勝てるチャンスを逃してますし、今回も難しいコンディションのレースでしたので、今までで一番くらいに嬉しいです。（レインタイヤへの交換タイミングについて）朝のフリー走行が最初ウェットで徐々に乾く状態だったので、そこでウェットとスリックの交換タイミングを見極めていましたから、迷いませんでした。ピットには自分の判断で『もう無理！』と直前に言って入りました。終盤にGT300のNSXが目の前でスピンしたときは『またか！』と思いましたが(笑)今回は上手く切り抜けることが出来ましたね」
GT300クラス優勝 ウェッズスポーツセリカ
青木 孝行
「今回自分たちのクルマには、速さの面と、速さの持続性の面で課題のあったレースでしたが、他の面ではウチにはノウハウがあるので、うまくレースを進められました。正直M-TECに対しては打つ手がない状態でした。できるだけ引っ張ってピットインし、作業時間を短縮する作戦で、燃費の悪いRX-7やフェラーリには勝てましたが、M-TECとヴィーマックには先に行かれてしまいましたね。せりかも確実に進化してるんですけど、それ以上に飛び級で速くなるクルマが周りにぼんぼん出てきているんで、これから追いついていけるように頑張ります。今回のレースでは、今後タイトル争いに絡んできそうなクルマが軒並みコケたので、今後のレースでは絶対に0点を取らないよう心がけ、ここで得たアドバンテージを終盤まで引き継いでシリーズを獲るつもりです」
谷口 信輝
「僕の知らないところで周りがドタバタしていた感じで、自分だけは飛び出したり、スピンしたりといった凡ミスをしないように心がけていました。コンディションが変わるたびに何か嫌な予感が何度もして、気をつけようと自分に言い聞かせながら走りました。D1での経験から、オーバーステアに恐怖心はありませんし、カウンターステアには自信がありますから、とにかくブレーキをロックさせないよう、飛び出さないように注意しました。
今日のレースは、そうやって安全パイで走ってたら、周りがいつの間にかいなくなってた、という感じですね。」
