全日本F3 -RIJ- (2007/05/19) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2007 All Japan F3 Championship Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ	DHG TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	1'46.512	-	-	162.28
2	3	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ･ﾌｨｰﾘｮ	INGING F306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'46.651	0.139	0.139	162.07
3	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	1'46.727	0.215	0.076	161.95
4	37	石浦 宏明	TDP TOM'S F307	DALLARA F307	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'46.854	0.342	0.127	161.76
5	11	伊沢 拓也	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	1'47.262	0.750	0.408	161.15
6	33	関口 雄飛	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF305	DALLARA F305	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'47.264	0.752	0.002	161.14
7	10	塚越 広大	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	1'47.502	0.990	0.238	160.79
8	12	ﾍﾞﾝ･ｸﾙｰｶｽ	ThreeBond	DALLARA F307	THREEBOND NISSAN SR20VE	1'47.762	1.250	0.260	160.40
9	14	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F306	THREEBOND NISSAN SR20VE	1'47.899	1.387	0.137	160.20
10	2	中山 友貴	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F307	MF204C	1'48.257	1.745	0.358	159.67
11	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'48.286	1.774	0.029	159.62
12	16	石川 資章	Mainte･ShiOnFmu	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'51.540	5.028	3.254	154.97
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						1'57.293	10.781	5.752	147.37

全日本F3 -RIJ- (2007/05/19) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2007 All Japan F3 Championship Round 5 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	10	塚越 広大	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	1'47.622	-	-	160.61
2	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	1'47.673	0.051	0.051	160.53
3	1	ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ	DHG TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	1'47.748	0.126	0.075	160.42
4	3	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ･ﾌｨｰﾘｮ	INGING F306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'47.762	0.140	0.014	160.40
5	*37	石浦 宏明	TDP TOM'S F307	DALLARA F307	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'47.771	0.149	0.009	160.39
6	11	伊沢 拓也	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	1'48.009	0.387	0.238	160.03
7	12	ﾍﾞﾝ･ｸﾙｰｶｽ	ThreeBond	DALLARA F307	THREEBOND NISSAN SR20VE	1'48.306	0.684	0.297	159.59
8	33	関口 雄飛	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF305	DALLARA F305	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'48.549	0.927	0.243	159.24
9	14	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F306	THREEBOND NISSAN SR20VE	1'48.617	0.995	0.068	159.14
10	2	中山 友貴	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F307	MF204C	1'48.839	1.217	0.222	158.81
11	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'48.959	1.337	0.120	158.64
12	16	石川 資章	Mainte･ShiOnFmu	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'54.016	6.394	5.057	151.60
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						1'58.449	10.827	4.433	145.93

• CarNo.37は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（ダブルチェッカー）により、罰金3万円を課す。（裁定10:25）

全日本F3選手権第5戦は、 石浦宏明（トムス）が予選終了間際に1分47秒459を叩き出してトップに立ったが、これがダブルチェッカーとされ、 現在審議中となっている。このため、現時点では1分47秒622を記録していた塚越広大が今季初のポールポジションを獲得することとなる見込みだ。

第5戦の公式予選は午前9時40分に開始された。
朝から時折降る小雨のため、コースはウェット状態だったが、水しぶきはあがっておらず、開始当初は慎重にウェットタイヤを履くものもいたが、 すぐに殆どのドライバーがスリックで走り出した。

走行を重ねるにつれてレコードラインはどんどん乾いていき、タイムも51秒台、49秒台、47秒台とどんどん上がっていく。
それにつれてトップも大嶋、ストレイト、石浦とめまぐるしく入れ替わり、チェッカー直後の最後のアタックは46秒台での激戦となった。

まずは大嶋がチェッカー直前に1分46秒673でトップを奪い返すと、これを塚越が1分46秒622で上回る。しかしその直後、石浦が1分46秒459を叩き出してきた。

これで石浦がポールかと思われたが、このラップが後にダブルチェッカーと判定されて無効になり、 石浦は47秒771がベストとされて5番手に後退することとなった。
これにより、塚越広大が地元もてぎのレースで今季初のポールポジションから午後の決勝に臨むこととなりそうだ。

石浦の判定については現在もまだ審議中で、予選正式結果は午前11時の時点でもまだ出ていない。

F3第5戦決勝は今日午後1時45分より、14周で戦われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

#3「エンドレスアドバンZ」が総合優勝
#113「カルラレーシング☆ings北海Z」がST3クラスで僅差の2位

　S耐第2戦は五月晴れの鈴鹿サーキットで行われ、ST1クラスで#3 Zが2戦連続ポールtoフィニッシュを飾った。またST3クラスでは#113 Zが2戦連続の2位、#74 Zが3位で表彰台を獲得した。

　12日の公式予選、13時05分からドライバー予選が行われ、ST1/2クラスでは#3 Zが2戦連続ポールポジション、#23 Zが5位となった。また、STクラス3/4では、#74 Zが2位、#113 Zが3位、#41 Zが7位、#333 Zが8位、#19 Zが10位、#15 Zが11位の順位となった。

　決勝の13日、13時35分に87周の決勝レースがスタートした。#3 Zの影山はスタートから後続を引き離し、2位#50 BMW Z4に4～5秒のマージンを作った。そして21周には最大6秒4の差をつけたが、徐々に2台の差は縮まり、29周目には2秒3に。33周で影山はピットイン。]迅速なピット作業で青木に交代した。34周目にトップの#50 Z4がピットイン。しかしエアジャッキトラブルのためにピットアウトできず、作業に時間を要することになった。

　#23 Zは田中がスタートを決めて1周目に4位、2周目に3位へ浮上。しかしパワーステアリングのトラブルを抱え、予定よりも早い28周でピットイン。こちらもこの作業のために修復に時間を要し戦列から離れることになった。

　中盤以降、#3 Zの青木は完全なひとり旅。一度もトップを譲ることなく2戦連続ポールtoフィニッシュ。総合でもトップチェッカーを受けた。#23 Zはトップからは13周遅れながら6位完走を果たした。

　ST3クラスは、まず#333 Zの前嶋がロケットスタートを決め、#113 Zの大井、#74 Zの安田に続く5位にジャンプアップ。2台のRX-7を追って3台によるZのバトルは激しさを増し、3周目には#113 Zが5位に後退。この5台は一列になりながら息の詰まるような周回を重ねていった。27周目にトップの#14 RX-7が、そして30周目に#7 RX-7がルーティーンピットに入ると、#74 Zがトップに。しかし33周目には#113 Zがトップに立った。39周目時点でクラス順位は#113 Z、#74 Z、#333 Z、#27 M3、#7 RX-7、#41 Zの順。そしてレース中盤の56周目には#74 Z、#113 Z、#27 M3と順位が入れ替わった。

　64周目、クラストップの#74 Zが2回目のピットイン。68周目、トップの#113 Zに#27 M3が1秒差まで迫り2台のバトルが展開された。しかし72周目の1コーナーで#113 Zはトップを譲り2位へ。ファイナルラップにトップの2台が再び1秒以内に接近したが、逆転までには至らず、このままチェッカーとなった。#113 Zは2戦連続の2位表彰台、#74 Zは3位表彰台を獲得。優勝こそ逃したが、Z勢が2～7位を独占。耐久レースでの強さをアピールする結果となった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

◇PROVA FUJITSUBO IMPREZA、序盤から苦戦を強いられるも4位を獲得

　S耐第2戦が開催され、PROVA FUJITSUBO IMPREZAはクラス5位からスタートしたが、スタート違反でペナルティを受け後退。しかし、粘りの走りを見せて表彰台獲得こそならなかったものの4位でチェッカー。ドライ路面で500kmを完走したことで多くのデータを集めるなど収穫のある内容となった。

【公式予選】

　12日、13時05分にAドライバーの予選が始まった。セッション開始とほぼ同時にコースインした吉田は、クラス暫定トップとなる2分16秒690のタイムをマークしてピットイン。セッティングを変更して再びコースインしたが2分17秒167でアップならず3位でセッションを終了した。ところが終了後に、セッション開始のグリーンランプがつく前にピットから出て行ったことが違反と判定されベストタイムが削除。2分17秒167が吉田のタイムとなった。

　13時50分からはBドライバーの予選。松田はセッション中盤に2分16秒315をマークして4位につけた。今年の予選はA、Bドライバーのタイムを合算して順位が決定する。この結果#2インプレッサの予選タイムは4分33秒482でクラス5位(総合12位)となった。

【決勝レース】

　13日、13時30分にフォーメーションラップが始まり1万2,000人のファンが見守る中、13時35分に87周レースのスタートが切られた。吉田はスタートを決め3位で2コーナーへ。しかし、予想より気温、路面温度が上昇したこともあり、3周目からペースが鈍り、5周目に4位、6周目に5位へダウン。そこへ吉田のスタートが違反と判断されドライブスルーのペナルティが課せられることになり、順位こそ5位と変わらないが、トップグループからは大きく遅れてしまった。

　29周目からST2クラスのトップグループが早めのピットストップを始め、吉田は33周目には2位となり34周目にピットイン。松田に交代し給油、そしてタイムを切り詰めるために予定どおりフロントタイヤだけを交換して5位でコースへ戻った。松田はオーバーステアが顕著に出るインプレッサと格闘。47周目には4位となり、56周目には3位、59周目には2位となり、64周目に2回目のピットインを行った。

　ドライバーは今回がインプレッサでの初レースとなる川口に交代。スタッフの迅速な作業によりタイヤを4本交換して給油を済ませ、4位でコースへ。川口は走行の経験が少なく苦手なコースである鈴鹿をステディに走り、ポジションをキープして20周を走り4位(総合12位)でチェッカー。表彰台こそ逃したが、前回の5位よりひとつポジションを上げて完走を果たした。

　500kmを走りきったことで多くのデータを取ることができ、また川口のマイレージを増やすことのできた今回のレース。また、新たな課題も見つけることで収穫のあったレースとなった。今後はさらなるポジションアップを狙うこととなる。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

[スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

　2007年全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ開幕戦の決勝レースが宮城県スポーツランドSUGOで行われた。 　12時08分気温22度路面温度26度のコンディションで1000kmレースのローリングスタートがきられた。

　LMP1クラスの#22 ダンロップ Zytec 05S(野田英樹/山崎信介組)の野田がスタート直後の1コーナーでトップに立ち、序盤から圧倒的な速さで後続の#16無限COURAGE　LC70(黒澤治樹/中野信治組)の黒澤を引き離しにかかる。50周を経過してその差は53秒にまで開いていた。昨年はトラブルに泣いたZytecだったが、今季の速さは本物だった。

　100周の時点では#16に2周の差を付けていた。150周の段階ではその差は3周に達し、200周目でも変わらないマージンとなっていた。214周目にLMGT2クラスの#7がピットロード入口でストップ。このため約5周にわたってSCカーランとなった。

　227周目、270周で予定されていたレースのチェッカーに向けて#22は最後のピットイン。野田から山崎へステアリングが託される。この直後、ブレーキトラブルから#16中野がコースアウト!グラベルにストップしたマシンがオフィシャルの手によってコースに戻されるが、マシンはいったんガレージに入れられ修理が行われる。10周遅れとなってしまった#16だったが、無事にコースに戻る。

　18時08分270周には届かず6時間ルールでチェッカーがふられた。2台のLMP1のマシンが完走を果たした結果となった。

　総合3番手には#21ダンロップフェラーリ550GTS(飯田章/藤井誠暢組)組がLMGT1クラスの優勝に輝いた。

　総合4位には#18 AIM SPORTS GC-21(冨澤勝/麻生裕二/黒田吉隆組)がLMP2クラスの優勝となった。

　総合5位には#27 KRH F430 GT(青山光司/高木真一/新田守男組)がLM GT2クラスで優勝を遂げた。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第1戦 -RIJ- (2007/05/13) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	P1	1	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	268	6:00'18.063
2	P1	2	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	258	10Laps
3	GT1	1	*21	DUNLOPvFerrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢	DL	247	21Laps
4	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒田 吉隆	YH	246	22Laps
5	GT2	1	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	244	24Laps
6	GT2	2	20	ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 宮川 やすお 谷口 行規	DL	236	32Laps
7	P2	2	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 廣田秀機 植田 正幸	YH	223	45Laps
---- 以上規定周回完走 ----
-	GT2	-	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田 基良	YH	179	89Laps
-	GT1	-	110	KUMUHO ARKTECH GT1 PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞 秀俊 飯島 寛也	KH	136	132Laps
-	GT2	-	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋貞一 藤野 昌弘	YH	163	105Laps

• Fastet Lap: CarNo.16 無限COURAGE LC70 1'14.827 (193/258) 178.215km/h
• セーフティーカー（16:51～17:02）
• 6時間経過により268周でレース終了　完走周回数(70%) 187周
• CarNo.21の車両は、2007年全日本スポーツカー選手権統一規則第28条4.1)（グリッド上の作業）違反により、エンジン停止状態で1分のペナルティストップが科された。
• CarNo.21の車両は、2007年全日本スポーツカー選手権統一規則第29条14.2)・3)（危険なドライブ行為）違反により、エンジン停止状態での2分のペナルティストップ及びペナルティポイント1点が科された。

2007スーパー耐久第2戦、鈴鹿500Kmレースの決勝が5月13日、鈴鹿サーキットで行われ、#3エンドレスアドバンZ （影山正美/青木孝行組）が他を圧倒する速さで総合優勝をもぎ取った。
（天候：晴れ　コース：ドライ　　観客動員数：12,000人）

午後1時30分、87周の長い戦いがスタートした。

ポールポジションのエンドレスZがホールショットを決め、序盤から一気に後続を突き放しにかかる。

2番手には#50ペトロナスBMW Z4、3番手には#23カーチャンネルアドバンZ33がつける。
Z4はスタートドライバーの柳田の懸命の追い上げで一時4秒8まで広げられた差を32周目にはコンマ8秒まで縮めて見せるが、 34周終わりでルーティストップを行った際、左リヤのジャッキが戻らないという、まさかのトラブルで後退。 柳田とハイムランはその後も懸命に追い上げたが、3周ものビハインドはあまりにも大きく、総合11位、 クラス5位まで順位を戻したところで惜しくもチェッカー。上位入賞が見えていただけに残念なレースとなった。

一方の#23カーチャンネルZも、28周終わりでピットインした際にパワステオイルのリークが見つかり、 この修復に時間をとられて総合28位、クラス最下位でレースを終えた。

その他のポルシェ勢はエンドレスZにまったく歯が立たず、 3号車は2位の#8黒豆リボイスGT3に1分59秒もの大差をつけてチェッカーを受け、念願の総合優勝を達成することとなった。

ST2クラスは、5番手スタートの#2プローバフジツボインプレッサが一気に3番手にジャンプアップするが、 これにジャンプスタートの裁定が下って2号車はドライブスルーを課せられてしまう。

インプレッサが後退してからは#11オーリンズランサー、#13エクセディシーケンシャルCS、 #12ゼルスランサーEVOワゴンの3台による熾烈なトップ争いが繰り広げられた。

スタート直後から#11オーリンズを激しく追い立てる#13エクセディの背後にじわじわと迫った#12EVOワゴンは、 9周目のスプーンで13号車のインを突いて2位にあがると、11周目の1コーナーで11号車をもかわしてトップに立つ。
11号車はこの11周目からペースが上がらなくなり、12周目には13号車、15周目には20号車にも抜かれてしまう。

ところが一時はクラストップに立った#12EVOワゴンも16周目に失速。
これを17周目に捕らえた#13エクセディシーケンシャルも23周目にターボトラブルに見舞われ、この修復に7周を要してしまう。

一時はクラス4位まで後退したオーリンズだったが、29周終わりで最初のピットストップを行い、 タイヤ4本を交換した後はペースを取り戻し、49周目のヘアピンで#20阪口良平のインを木下隆之が突いてトップを奪い返すと、 その後は順調にトップを快走して開幕2連勝を飾った。

今回最も出入りの多かったのはST-3クラスだった。

オープニングラップをトップで戻ってきたポールシッターの#7アメニティホームRX-7を2周目に#14開成商事RX-7が抜いてトップに立つと、 これを38周目に給油のみの23秒ストップを敢行した#113カルラレーシングZの大井がかわしてトップに立つ。

その後、#7RX-7は45周目にエンジントラブルでリタイヤ。#14RX-7もペースが上がらず、 1スティント目を長めに引っ張った#74アラビアンオアシスZと#27FINAアドバンBMW M3が順位を上げてくる。

#27M3は39周目まで最初のピットストップを引っ張って2位に上がると、 3スティント目を担当した小林且雄が#113伊橋勲を次第に追い詰め、ついに72周目の1コーナーでインに飛び込んでトップを奪い取る。
抜かれた伊橋もしぶとく食い下がり、ファイナルラップで再びテール・トゥ・ノーズ状態に持ち込むが、一歩及ばず、 #27FINAアドバンBMW M3が今季初勝利を挙げることとなった。

ST4は序盤トップに立った#87ケイズオートDC5が10周目の逆バンクでデフトラブルによりスローダウン。 ダンロップ外側のグラベルにストップして以降は#73PSY.A-ONE.ED DC5が最後までトップを守りきって地元での初勝利をあげ、 2位には#4AVANZZA BOMEX アドバン DC5がつけた。

スーパー耐久第3戦は、シリーズ最長のサバイバル戦、十勝24時間。
7月14日決勝スタートだ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2007/05/13) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美 青木孝行	YH	87	3:20'50.884
2	ST1	2	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘 竹内浩典	MI	87	1'59.227
3	ST1	3	1	euroMEVIUS ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也 山路 慎一 Henry Ho	YH	87	2'04.330
4	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下 隆之 中谷明彦	YH	85	2Laps
5	ST1	4	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ADVAN GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ NORBERT SIEDLER 田中 篤	YH	85	2Laps
6	ST2	2	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平 砂子 塾長 小川 日出生	YH	85	2Laps
7	ST3	1	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 / E46	長島 正興 小林 且雄 村田 信博	YH	85	2Laps
8	ST3	2	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之 伊橋 勲 武居 義隆	YH	85	2Laps
9	ST2	3	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広 関豊	YH	84	3Laps
10	ST3	3	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林敬一 安田 裕信 菅原 修一	YH	84	3Laps
11	ST1	5	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝 Fariqe Hairuman	MI	84	3Laps
12	ST2	4	*2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博 松田 晃司 川口正敬	MI	84	3Laps
13	ST3	4	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕誠二 加納 政樹 牧田 克也	YH	84	3Laps
14	ST3	5	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋秀司 Igor Sushko 花岡 隆弘	YH	83	4Laps
15	ST3	6	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明 古谷 直広 杉林健一	YH	83	4Laps
16	ST3	7	*19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明 加藤正将	YH	83	4Laps
17	ST2	5	30	RSｵｶﾞﾜﾜｺｰｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	堀田 誠 筒井 克彦 幸内秀憲	YH	83	4Laps
18	ST3	8	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山佳延 高崎 保浩	YH	82	5Laps
19	ST2	6	*26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野 智行 朝倉貴志 朝倉 宏志	YH	82	5Laps
20	ST3	9	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野健司 佐々木 雅弘 下山 征人	YH	82	5Laps
21	ST4	1	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本すばる 山崎 学 高橋 篤史	YH	81	6Laps
22	ST4	2	4	AVANZZA BOMEX ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広 太田 侑弥	YH	81	6Laps
23	ST4	3	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	守内 庸介 北川 剛 田ヶ原章蔵	YH	80	7Laps
24	ST3	10	*43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	番場 琢 松本 高志 一楽 智也	YH	80	7Laps
25	ST2	7	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田 久 中村 啓 HINOKI	YH	80	7Laps
26	ST4	4	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫 笠原 智行 水書健司	YH	80	7Laps
27	ST4	5	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸 小林 正吾 古橋譲	YH	79	8Laps
28	ST1	6	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也 星野 一樹 山田英二	YH	74	13Laps
29	ST2	8	602	明正建設明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝｶﾞﾚｰｼﾞ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月 辰文 平橋利明 鳥居 良彦	YH	71	16Laps
30	ST2	9	12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気 菊地靖	YH	62	25Laps
---- 以上順位認定（ ST1:60Laps / ST2:59Laps / ST3:59Laps / ST4:56Laps ）----
-	ST2	-	*5	ijak Qs'Gulf Evo MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	赤星 陽太郎 筒井紀美子 秋山 辰勝	YH	55	32Laps
---- 以下フィニッシュライン不通過 ----
-	ST3	-	14	開成商事･ｴｯｸﾞﾙｳRX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	吉冨 章 入口 秀輝 増田 芳信	YH	72	15Laps
-	ST4	-	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	見並 秀文 磯田 尚孝 町田 亜矢	YH	55	32Laps
-	ST3	-	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之 佐々木 孝太 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	43	44Laps
-	ST3	-	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏 大橋 正澄 日下部 保雄	YH	24	63Laps
-	ST3	-	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	金山 得郎 木野村 光恵 木村聡	YH	23	64Laps
-	ST4	-	87	K'Z AUTO FACTORY MOTUL ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一 水谷 大介 安藤竜也	YH	10	77Laps

• Fastest Lap: CarNo.3 ENDLESS ADVAN Z 2'13.679 (2/87) 156.38km/h
• CarNo.2、19 ドライビングスルー: GNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第13条（スタート）違反により（13:51裁定）
• CarNo.26 ペナルティストップ10秒: GNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第15条(2)（ピット作業）違反により（14:05裁定）
• CarNo.5 ペナルティストップ10秒: 2007鈴鹿サーキット一般競技規則第25条（妨害行為）違反により（13:59裁定）
• CarNo.43 ペナルティストップ10秒: GNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第15条(11)（ピット作業）違反により（15:19裁定）
• CarNo.5 ドライビングスルー: 2007鈴鹿サーキット一般競技規則第37条～1（ピットレーン速度違反）違反により（16:15裁定）
• CarNo.19 ドライビングスルー: GNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第15条(5)（ピット作業）違反により（16:32裁定）

スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2007/05/13) Passage of 200km Weather:Fine Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美 青木孝行	YH	35	1:20'51.821
2	ST1	2	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘 竹内浩典	MI	35	59.485
3	ST1	3	1	euroMEVIUS ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也 山路 慎一 Henry Ho	YH	35	1'03.498
4	ST3	1	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之 伊橋 勲 武居 義隆	YH	35	1'31.756
5	ST3	2	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 / E46	長島 正興 小林 且雄 村田 信博	YH	35	1'34.350
6	ST3	3	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋 秀司 Igor Sushko 花岡 隆弘	YH	35	1'41.979
7	ST1	4	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ADVAN GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ NORBERT SIEDLER 田中 篤	YH	35	2'03.234
8	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平 砂子 塾長 小川 日出生	YH	35	2'04.273
9	ST1	5	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝 Fariqe Hairuman	MI	34	1Lap
10	ST3	4	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林敬一 安田 裕信 菅原 修一	YH	34	1Lap
11	ST2	2	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下 隆之 中谷 明彦	YH	34	1Lap
12	ST2	3	*2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博 松田 晃司 川口正敬	MI	34	1Lap
13	ST3	5	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明 古谷 直広 杉林健一	YH	34	1Lap
14	ST2	4	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広 関 豊	YH	34	1Lap
15	ST2	5	12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気 菊地靖	YH	34	1Lap
16	ST3	6	*19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明 加藤正将	YH	34	1Lap
17	ST3	7	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之 佐々木 孝太 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	34	1Lap
18	ST3	8	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕誠二 加納 政樹 牧田 克也	YH	34	1Lap
19	ST3	9	14	開成商事･ｴｯｸﾞﾙｳRX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	吉冨 章 入口 秀輝 増田 芳信	YH	34	1Lap
20	ST3	10	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野 健司 佐々木 雅弘 下山 征人	YH	34	1Lap
21	ST3	11	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山 佳延 高崎保浩	YH	33	2Laps
22	ST2	6	30	RSｵｶﾞﾜﾜｺｰｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	堀田 誠 筒井 克彦 幸内秀憲	YH	33	2Laps
23	ST3	12	43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	番場 琢 松本 高志 一楽 智也	YH	33	2Laps
24	ST4	1	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本すばる 山崎 学 高橋 篤史	YH	33	2Laps
25	ST4	2	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	守内 庸介 北川 剛 田ヶ原章蔵	YH	33	2Laps
26	ST4	3	4	AVANZZA BOMEX ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広 太田 侑弥	YH	32	3Laps
27	ST4	4	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	見並 秀文 磯田 尚孝 町田 亜矢	YH	32	3Laps
28	ST4	5	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸 小林 正吾 古橋譲	YH	32	3Laps
29	ST2	7	*26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野 智行 朝倉貴志 朝倉 宏志	YH	32	3Laps
30	ST4	6	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫 笠原 智行 水書健司	YH	32	3Laps
31	ST2	8	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田 久 中村 啓 HINOKI	YH	29	6Laps
32	ST1	6	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也 星野 一樹 山田英二	YH	28	7Laps
33	ST2	9	602	明正建設明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝｶﾞﾚｰｼﾞ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月 辰文 平橋利明 鳥居 良彦	YH	27	8Laps
34	ST3	13	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏 大橋 正澄 日下部 保雄	YH	24	11Laps
35	ST3	14	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	金山 得郎 木野村 光恵 木村聡	YH	23	12Laps
36	ST2	10	*5	ijak Qs'Gulf Evo MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	赤星 陽太郎 筒井紀美子 秋山 辰勝	YH	14	21Laps
37	ST4	7	87	K'Z AUTO FACTORY MOTUL ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一 水谷 大介 安藤竜也	YH	10	25Laps

• CarNo.2、19 ドライビングスルー: GNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第13条（スタート）違反により（13:51裁定）
• CarNo.26 ペナルティストップ10秒: GNETスーパー耐久シリーズ2007シリーズ規則第15条(2)（ピット作業）違反により（14:05裁定）
• CarNo.5 ペナルティストップ10秒: 2007鈴鹿サーキット一般競技規則第25条（妨害行為）違反により（13:59裁定）

　レースはほぼ半分を経過。ここまででほぼ全てのマシンが１回目のルーティンピットを行っている。

　クラス１は依然としてエンドレスアドバンがトップ。一時、PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEに背後まで迫られたが、同車がピットインで上げたジャッキが戻らないというトラブルで後退したため、現在は2位以下を１分以上離しての独走状態となっている。CAR-CHANNELアドバンZ33もパワーステアリングのトラブルのようでピットに留まったままのため、２位には黒豆リボイスGT3が上がってきた。3位にはeuroMEVIUS ADVAN PORSCHEが走行中。

　クラス2は、トップに立ったオーリンズランサーEVO MR、2位のゼルスランサーEVOワゴンのペースが上がらず、エクセディシーケンシャルエンドレスCSもターボトラブルに見舞われたため、RSオガワADVANランサーがトップに立った。2位にはオーリンズランサー、3位にDIXCEL新菱オートEVⅨが上がってきた。

　クラス3は、ピットイン時に給油のみ行ったカルラレーシング☆ings北海Zがトップに立った。アメニティホーム・エクセディRX-7はトラブルでピットイン。2位にはアラビアンオアシスZ、3位はH.I.S.-Z。

　クラス4は、依然として、PSY.A-ONE.ED.DC5がトップを走行。2位にAVANZZA BOMEX ADVAN DC5が、3位にAUTOBACS ADVAN WORLD ONEインテグラが着けている。

　ここまで、予想以上に気温が高いためか多くの有力チームがトラブルに見舞われている。レースは残り半分。はたして、各クラストップでチェッカーを受けるのはどのマシンになるのだろうか。

Text: Yoshinori OHNISHI

　午後1時30分、ローリングラップ1周を回ってレースがスタート。現在は15周余りを経過した。トップは、ホールショットを決めたクラス１のエンドレスアドバンZ。2位の同クラスPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEを4秒近く離しての独走だ。3位に同じく1クラスのCAR-CHANNELアドバンZがさらに15秒近く遅れて続く。

　クラス2は、オーリンズランサーEVO MRがトップでレースをスタート。3位にジャンプアップしたPROVA FUJITSUBO IMPREZAだったが、ジャンプスタートでドライビングスルーペナルティを課され大きく後退。代わって2位にエクセディシーケンシャルエンドレスCSが上がったが、後方から追い上げて来たゼルスランサーEVOワゴンMRがストレートスピードを生かして上位2台を次々とパス、クラス2のトップに躍り出た。

　クラス3は開成商事・エッグルウRX-7がトップ、3秒ほど後方では同クラス2位のアメニティホーム・エクセディRX-7とアラビアンオアシスZが接近戦だ。

　クラス4は、K'Z AUTO FACTORY MOTUL ADVAN DC5がレースをリードしていたが、デフトラブルで後退。代わってトップに立ったのはPSY.A-ONE.ED.DC5、2位にAUTOBACS ADVAN WORLD ONE インテグラが着け、3位にAVANZZA BOMEX ADVAN DC5とインテグラ勢が優勢。この後ろにHonda Access CIVICが続く。

Text: Yoshinori OHNISHI

Photo: Keiichiro TAKESHITA

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第1戦 -RIJ- (2007/05/13) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	Gap	km/h	Lap
1	P1	1	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	1'13.313	-	-	181.896	12/15
2	P1	2	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	1'15.132	1.819	1.819	177.492	12/21
3	GT1	1	21	DUNLOPvFerrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢	DL	1'21.268	7.955	6.136	164.091	2/20
4	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒田 吉隆	YH	1'23.085	9.772	1.817	160.502	12/16
5	GT1	2	110	KUMUHO ARKTECH GT1 PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞 秀俊 飯島 寛也	KH	1'23.612	10.299	0.527	159.491	4/16
6	GT2	1	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	1'24.096	10.783	0.484	158.573	5/15
7	GT2	2	20	ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 宮川 やすお 谷口 行規	DL	1'24.771	11.458	0.675	157.310	4/16
8	P2	2	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 廣田秀機 植田 正幸	YH	1'25.721	12.408	0.950	155.567	10/14
9	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田 基良	YH	1'32.277	18.964	6.556	144.514	1/14
10	GT2	4	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋貞一 藤野 昌弘	YH	1'35.982	22.669	3.705	138.936	5/8

スーパー耐久第2戦鈴鹿の決勝前フリー走行は、#3エンドレスアドバンZ（影山正美/青木孝行組）がトップタイムを記録し、 決勝に向けて順調な仕上がりぶりをあらためて見せつけた。

決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは曇り。しかしところどころ青空は覗いており、朝の時点の予報では雨の心配もなさそうだ。
フリー走行は午前8時より30分間で行われた。

最初にトップに立ったのは#1ユーロメビウスマカオポルシェ。2番手に#50ペトロナスBMW Z4がつけ、 ポールシッターの#3エンドレスZは3番手だ。

しかし開始10分で影山正美が2分12秒193を出し、3号車がトップに立つと、 #23カーチャンネルアドバンZ33もタイムアップを果たして2番手に上がってきた。
結局このセッション、終わってみればフェアレディZの1-2という格好になった。
ポルシェ勢の最上位は#17キーパー☆KOSEIの3番手。BMW Z4は5番手に終わった。

ST2クラスはカーナンバー12のランサーワゴンがトップ。 ディフェンディングチャンピオンの#11オーリンズランサーは2番手につけた。
このクラス唯一のインプレッサとなった#2プローバフジツボインプレッサはクラス6番手と、苦しい戦いになりそうだ。

ST3は#27FINAアドバンBMW M3がトップ。ポールシッターの#7RX-7はクラス11番手と慎重な出だしだ。

ST4はポールシッターの#73A-ONEDC5がトップ。 注目の新型シビックtype-Rを投入した#76ホンダアクセスはクラス5番手となった。

第2戦鈴鹿500Kmレース決勝は、午後1時30分より87周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2007/05/13) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美 青木孝行	YH	2'12.193	-	158.142
2	ST1	2	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也 星野 一樹 山田 英二	YH	2'13.808	1.615	156.233
3	ST1	3	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ADVAN GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ NORBERT SIEDLER 田中 篤	YH	2'14.557	2.364	155.363
4	ST1	4	1	euroMEVIUS ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也 山路 慎一 Henry Ho	YH	2'14.806	2.613	155.076
5	ST1	5	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝 Fariqe Hairuman	MI	2'14.841	2.648	155.036
6	ST1	6	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘 竹内浩典	MI	2'15.215	3.022	154.607
7	ST2	1	12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気 菊地靖	YH	2'16.282	4.089	153.397
8	ST2	2	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下 隆之 中谷明彦	YH	2'17.700	5.507	151.817
9	ST2	3	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平 砂子 塾長 小川 日出生	YH	2'17.849	5.656	151.653
10	ST2	4	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田 久 中村 啓 HINOKI	YH	2'17.909	5.716	151.587
11	ST2	5	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広 関 豊	YH	2'18.443	6.250	151.002
12	ST2	6	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博 松田 晃司 川口正敬	MI	2'18.496	6.303	150.944
13	ST3	1	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 / E46	長島正興 小林 且雄 村田 信博	YH	2'18.881	6.688	150.526
14	ST3	2	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋秀司 Igor Sushko 花岡 隆弘	YH	2'18.884	6.691	150.523
15	ST3	3	*43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	番場琢 松本 高志 一楽 智也	YH	2'19.988	7.795	149.336
16	ST2	7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野 智行 朝倉貴志 朝倉 宏志	YH	2'19.996	7.803	149.327
17	ST3	4	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之 伊橋 勲 武居 義隆	YH	2'20.180	7.987	149.131
18	ST3	5	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕誠二 加納 政樹 牧田 克也	YH	2'20.512	8.319	148.779
19	ST3	6	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野健司 佐々木 雅弘 下山 征人	YH	2'20.723	8.530	148.556
20	ST3	7	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明 加藤正将	YH	2'20.813	8.620	148.461
21	ST3	8	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林敬一 安田 裕信 菅原 修一	YH	2'21.024	8.831	148.239
22	ST3	9	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山佳延 高崎 保浩	YH	2'21.039	8.846	148.223
23	ST3	10	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明 古谷 直広 杉林 健一	YH	2'21.375	9.182	147.871
24	ST3	11	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之 佐々木 孝太 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	2'21.797	9.604	147.430
25	ST2	8	5	ijak Qs'Gulf Evo MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	赤星 陽太郎 筒井 紀美子 秋山辰勝	YH	2'21.811	9.618	147.416
26	ST3	12	14	開成商事･ｴｯｸﾞﾙｳRX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	吉冨 章 入口 秀輝 増田 芳信	YH	2'22.102	9.909	147.114
27	ST2	9	30	RSｵｶﾞﾜﾜｺｰｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	堀田 誠 筒井 克彦 幸内秀憲	YH	2'24.727	12.534	144.446
28	ST4	1	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本すばる 山崎 学 高橋 篤史	YH	2'26.448	14.255	142.748
29	ST4	2	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	守内 庸介 北川 剛 田ヶ原章蔵	YH	2'26.697	14.504	142.506
30	ST3	13	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏 大橋 正澄 日下部 保雄	YH	2'26.937	14.744	142.273
31	ST4	3	4	AVANZZA BOMEX ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広 太田 侑弥	YH	2'26.958	14.765	142.253
32	ST4	4	87	K'Z AUTO FACTORY MOTUL ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一 水谷 大介 安藤竜也	YH	2'27.337	15.144	141.887
33	ST4	5	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸 小林 正吾 古橋譲	YH	2'28.013	15.820	141.239
34	ST3	14	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	金山 得郎 木野村 光恵 木村聡	YH	2'29.734	17.541	139.616
35	ST4	6	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫 笠原 智行 水書健司	YH	2'30.675	18.482	138.744
36	ST4	7	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	見並 秀文 磯田 尚孝 町田 亜矢	YH	2'32.131	19.938	137.416
37	ST2	10	602	明正建設明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝｶﾞﾚｰｼﾞ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月 辰文 平橋利明 鳥居 良彦	YH	2'32.793	20.600	136.820

• CarNo.43 罰金2万円: 2007鈴鹿サーキット一般競技規則書第37条～1)（H)（ホワイトラインカット）違反により（8:17裁定）

　2007年全日本スポーツカー耐久選手権シリーズが、今季も宮城県スポーツランドSUGOで開幕した。参加10台とまだまだ参加台数も少なく、レースとしては昨年誕生したばかりのカテゴリーだ。

　午前10時40分から１時間で行われたドライバーズ予選では、気温22度、路面温度32度のコンディションでLMP1クラスの#16無限COURAGE LC70（黒澤治樹/中野信治組)の黒澤が１分13秒306をマーク。

　続く午後2時40分から気温20度、路面温度28度で20分間で行われたグリッド予選は、序盤に#22がZytec05S(野田英樹/山崎信介組)が1分13秒770でトップタイムとするが、終盤に#16の黒澤がアタックに出て13秒271をマークし逆転でポールポジションを獲得した。

　LMP2クラスは#18 AIM SPORTS GC21(富澤勝/麻生裕二/黒田吉隆組)が総合3番手で、GT1クラスは#21ダンロップフェラーリ 550 GTS(飯田章/藤井誠暢組)が総合4番手に入った。GT2クラスは総合6番手に#27 KRH F430GT(青山光司/高木真一/新田守男組)が入った。

中野信治「まあ順調にトラブルもなく淡々ときています。このコースに来てタイヤとクルマのマッチング、レースセットアップを担当しています。まあこんなものかなというシミュレーションやイメージができました。去年もヨーロッパのルマンで1年間やったので、(コンビを組んだ)黒澤選手は頭もいいしクルマも壊さない信頼できるパートナーです。2年目ですし彼の性格なんかも僕の方もわかりましたし、2人のドライビングの好みはよく似てるし楽しみにしています。無限クラージュは去年1年のパッケージで良く知ったクルマですし感覚も戻ってきました。チームとしては無限で乗るのは初めてですがエンジンサプライヤーとしては一緒にやらせて頂いてます。レース界に入ったきっかけをくれた会社ですし、JLMCで一緒に戦えるのを楽しみにしています。シリーズはまだまだ台数も少ないのですが、シリーズ自体の魅力は良くわかってるし少しずつ盛り上げていくためにドライバー、チームとみんなでもっといいイベントになればと思います」

黒澤治樹「コンディション的には空いてるときを見計らってアタックに行きました。クルマはよくなっていますし、無限のスパイスがきいてます。去年は途中からの参戦でしたがヨーロッパと日本の無限さんでやらせて頂きました。ヨーロッパは信治さんと2人で悔しい思いをしました。クルマの開発はずっとやってきたし、相方は信頼できる人が良いということで頼れる先輩でドライビングスタイルも似てるしポジションも同じような感じです。今年は今日までは調子よく来ているので気を抜かずに頑張りたいです」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第1戦 -RIJ- (2007/05/12) Grid Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	P1	1	*16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	1'13.271	-	-	182.000
2	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	1'13.770	0.499	0.499	180.769
3	P2	1	*18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒田 吉隆	YH	1'19.888	6.617	6.118	166.925
4	GT1	1	21	DUNLOPvFerrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢	DL	1'20.452	7.181	0.564	165.755
5	P2	2	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 廣田秀機 植田 正幸	YH	1'21.636	8.365	1.184	163.351
6	GT2	1	*27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	1'22.523	9.252	0.887	161.595
7	GT1	2	*110	KUMUHO ARKTECH GT1 PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞 秀俊 飯島 寛也	KH	1'23.075	9.804	0.552	160.521
8	GT2	2	20	ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 宮川 やすお 谷口 行規	DL	1'24.918	11.647	1.843	157.038
9	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田 基良	YH	1'26.488	13.217	1.570	154.187
-	GT2	-	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋貞一 藤野 昌弘	YH	-	-	-	-

• '*'ブルテンNo.002-2007により、黄旗提示から撤去に至るまでに当該区間を走行した車両のタイムは、公式予選結果として採用されない。

全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第1戦 -RIJ- (2007/05/12) Drivers' Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	P1	1	16	無限 COURAGE LC70 COURAGE LC70	黒澤 治樹 中野 信治	MI	1'13.306	-	-	181.913
2	P1	2	22	DUNLOP Zytek05S Zytek 05S	野田 英樹 山崎 信介	DL	1'13.719	0.413	0.413	180.894
3	P2	1	18	Aim Sprots GC-21 MOONCRAFT GC-21	富澤 勝 麻生 裕二 黒田 吉隆	YH	1'21.316	8.010	7.597	163.994
4	GT1	1	21	DUNLOPvFerrari 550 GTS FERRARI 550 GTS Maranello	飯田 章 藤井誠暢	DL	1'21.360	8.054	0.044	163.905
5	GT2	1	27	Ferrari F430 GT FERRARI F430 GT	青山 光司 高木 真一 新田 守男	MI	1'22.025	8.719	0.665	162.576
6	GT1	2	110	KUMUHO ARKTECH GT1 PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞 秀俊 飯島 寛也	KH	1'23.869	10.563	1.844	159.002
7	P2	2	15	KK-LM MAX MYST ADVAN RS.KK-LM	伊藤 俊哉 廣田秀機 植田 正幸	YH	1'23.915	10.609	0.046	158.915
8	GT2	2	20	ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ PORSCHE 997 PORSCHE 997 GT3 RSR	福山 英朗 宮川 やすお 谷口 行規	DL	1'24.195	10.889	0.280	158.386
9	GT2	3	910	910 WAKO'S PORSCHE PORSCHE 996 GT3R	中山 良明 DRAGON 吉田 基良	YH	1'27.488	14.182	3.293	152.425
-	GT2	4	7	SCUDERIA FORME GT3-R PORSCHE 996 GT3R	小嶋貞一 藤野 昌弘	YH	-	-	-	-

スーパー耐久第2戦、鈴鹿500Kmの公式予選が5月12日、鈴鹿サーキットで行われ、 #3エンドレスアドバンZ(影山正美/青木孝行組)が開幕戦に続いて2戦連続でポールポジションを獲得した。

午後1時5分、Aドライバーの予選が開始された。
ST-1、ST-2で構成される1グループと、ST-3、 ST-4の2グループがそれぞれ15分間づつのアタックを行ったこのセッションでは、 セッション半ば過ぎにアタックに入ったエンドレスZの影山正美が2分10秒342と、 いきなりコースレコードをコンマ7秒更新してトップに立った。
今シーズンから参戦の#50BMW Z3を駆る柳田真孝は開始早々から好タイムを連発しており、終了間際にも2分10秒732と、 こちらもレコードを更新してみせたが、影山には僅かに届かなかった。

ST-2クラスでは#13シーケンシャルエンドレスランサーの和田久がトップ。 ディフェンディングチャンピオンの#11オーリンズランサーが2番手につけた。

続いて行われた2グループの予選では、岡部自動車の#7RX-7を駆る井入宏之が2分16秒299でST-3のトップ。 ST-4は#73A-ONEインテグラの山本すばるがトップとなった。

15分間のインターバルをおいて行われたBドライバーの予選でも、エンドレスZの速さは揺るがず、 青木孝行が実質1回のアタックで2分11秒168を叩き出してトップに立った。 これによりエンドレスZは開幕戦の仙台ハイランドに続いて2戦連続でポールポジションを獲得することとなった。
2位にはここでも#50BMW-M3。慣れない日本のコースでファリーク・ハイムランの健闘が光った。

ST-2クラスは、#11オーリンズランサーの中谷明彦がトップ。2番手には#12ランサーワゴンの菊池靖がつけ、 Aドライバートップの#13シーケンシャルランサーの中村啓が6番手に終わったため、タイム合算ではオーリンズランサーがクラストップ、 シーケンシャルは2番手となった。

ST-3クラスは、ここでも#7RX-7が圧倒的な速さを見せ、 佐々木孝太がコースレコードとなる2分15秒813を記録して堂々のクラストップを獲得した。
このセッションで2番手につけたのは#39NSXだったが、Aドライバーが逆バンクでストップし、 クラス11番手に終わったのが響いてタイム合算では9番手に留まった。
この結果、Aドライバーが6位、 Bドライバーが3位に入った#74アラビアンオアシスZがST-3クラスの2番グリッドを獲得することとなった。

ST-4クラスは#87ケイズオートのインテグラを駆る水谷大介がトップタイムを出したが。 Aドライバートップの#73インテグラも山崎学が3番手につけ、タイム合算では73号車がトップとなった。
2番手には#34オートバックスインテグラがつけ、87号車は3番手となった。

スーパー耐久第2戦決勝は明日13日、午後1時30分より87周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsprots Forum

スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2007/05/12) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	A Driver B Driver	Total Time	Behind	km/h
1	ST1	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美 青木孝行	YH	2'10.342 2'11.168	4'21.510	-	159.881
2	ST1	2	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝 Fariqe Hairuman	MI	2'10.732 2'11.229	4'21.961	0.451	159.605
3	ST1	3	1	euroMEVIUS ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也 山路慎一	YH	2'13.172 2'12.137	4'25.309	3.799	157.591
4	ST1	4	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘 竹内浩典	MI	2'13.121 2'12.189	4'25.310	3.800	157.591
5	ST1	5	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也 星野一樹	YH	2'13.227 2'12.783	4'26.010	4.500	157.176
6	ST1	6	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ADVAN GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ NORBERT SIEDLER	YH	2'16.000 2'13.444	4'29.444	7.934	155.173
7	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下 隆之 中谷明彦	YH	2'15.220 2'14.499	4'29.719	8.209	155.015
8	ST2	2	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田 久 中村啓	YH	2'14.382 2'17.335	4'31.717	10.207	153.875
9	ST3	1	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之 佐々木孝太	YH	2'16.299 2'15.813	4'32.112	10.602	153.651
10	ST2	3	12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気 菊地靖	YH	2'17.568 2'15.460	4'33.028	11.518	153.136
11	ST2	4	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広 関 豊	YH	2'17.686 2'15.557	4'33.243	11.733	153.015
12	ST2	5	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博 松田 晃司	MI	2'17.167 2'16.315	4'33.482	11.972	152.882
13	ST3	2	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林敬一 安田 裕信	YH	2'17.850 2'16.651	4'34.501	12.991	152.314
14	ST3	3	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之 伊橋勲	YH	2'16.881 2'18.042	4'34.923	13.413	152.080
15	ST2	6	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平 砂子 塾長	YH	2'17.685 2'17.248	4'34.933	13.423	152.075
16	ST3	4	14	開成商事･ｴｯｸﾞﾙｳRX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	吉冨 章 入口 秀輝	YH	2'17.545 2'17.676	4'35.221	13.711	151.916
17	ST3	5	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 / E46	長島正興 小林 且雄	YH	2'18.116 2'18.020	4'36.136	14.626	151.412
18	ST3	6	43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	番場琢 松本 高志	YH	2'18.027 2'18.767	4'36.794	15.284	151.052
19	ST3	7	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕誠二 加納 政樹	YH	2'17.783 2'19.130	4'36.913	15.403	150.987
20	ST3	8	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋秀司 Igor Sushko	YH	2'17.402 2'20.172	4'37.574	16.064	150.628
21	ST3	9	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野健司 佐々木 雅弘	YH	2'21.412 2'16.608	4'38.020	16.510	150.386
22	ST3	10	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明 加藤正将	YH	2'19.468 2'18.619	4'38.087	16.577	150.350
23	ST2	7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野 智行 朝倉貴志	YH	2'17.969 2'20.536	4'38.505	16.995	150.124
24	ST3	11	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明 古谷 直広	YH	2'20.630 2'19.340	4'39.970	18.460	149.339
25	ST2	8	30	RSｵｶﾞﾜﾜｺｰｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	堀田 誠 筒井 克彦	YH	2'22.122 2'20.970	4'43.092	21.582	147.692
26	ST3	12	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山佳延 高崎 保浩	YH	2'21.832 2'22.577	4'44.409	22.899	147.008
27	ST3	13	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏 大橋 正澄	YH	2'23.112 2'22.970	4'46.082	24.572	146.148
28	ST2	9	5	ijak Qs'Gulf Evo MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	赤星 陽太郎 筒井 紀美子	YH	2'20.126 2'27.421	4'47.547	26.037	145.404
29	ST4	1	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本すばる 山崎 学	YH	2'23.725 2'25.393	4'49.118	27.608	144.614
30	ST4	2	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	守内 庸介 北川 剛	YH	2'24.692 2'25.113	4'49.805	28.295	144.271
31	ST4	3	87	K'Z AUTO FACTORY MOTUL ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一 水谷 大介	YH	2'25.507 2'24.963	4'50.470	28.960	143.941
32	ST4	4	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫 笠原 智行	YH	2'24.469 2'26.606	4'51.075	29.565	143.641
33	ST4	5	4	AVANZZA BOMEX ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広 太田 侑弥	YH	2'26.121 2'25.619	4'51.740	30.230	143.314
34	ST2	10	602	明正建設明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝｶﾞﾚｰｼﾞ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月 辰文 平橋利明	YH	2'27.545 2'25.553	4'53.098	31.588	142.650
35	ST4	6	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸 小林 正吾	YH	2'26.765 2'26.861	4'53.626	32.116	142.393
36	ST4	7	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	見並 秀文 磯田尚孝	YH	2'27.578 2'28.071	4'55.649	34.139	141.419
-	ST3	-	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	金山 得郎 木野村 光恵	YH	3'48.284 -	-	-	-

スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2007/05/12) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	青木 孝行	YH	2'11.168	-	159.377
2	ST1	2	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	Fariqe Hairuman	MI	2'11.229	0.061	159.303
3	ST1	3	1	euroMEVIUS ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山路 慎一	YH	2'12.137	0.969	158.209
4	ST1	4	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	竹内 浩典	MI	2'12.189	1.021	158.146
5	ST1	5	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	星野 一樹	YH	2'12.783	1.615	157.439
6	ST1	6	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ADVAN GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	NORBERT SIEDLER	YH	2'13.444	2.276	156.659
7	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	中谷明彦	YH	2'14.499	3.331	155.430
8	ST2	2	12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	菊地 靖	YH	2'15.460	4.292	154.327
9	ST2	3	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	関 豊	YH	2'15.557	4.389	154.217
10	ST3	1	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	佐々木 孝太	YH	R2'15.813	4.645	153.926
11	ST2	4	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	松田 晃司	MI	2'16.315	5.147	153.359
12	ST3	2	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	佐々木雅弘	YH	2'16.608	5.440	153.031
13	ST3	3	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	安田裕信	YH	2'16.651	5.483	152.982
14	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	砂子 塾長	YH	2'17.248	6.080	152.317
15	ST2	6	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	中村 啓	YH	2'17.335	6.167	152.220
16	ST3	4	14	開成商事･ｴｯｸﾞﾙｳRX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	入口秀輝	YH	2'17.676	6.508	151.843
17	ST3	5	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 / E46	小林且雄	YH	2'18.020	6.852	151.465
18	ST3	6	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	伊橋 勲	YH	2'18.042	6.874	151.441
19	ST3	7	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	加藤 正将	YH	2'18.619	7.451	150.810
20	ST3	8	43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	松本高志	YH	2'18.767	7.599	150.650
21	ST3	9	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	加納政樹	YH	2'19.130	7.962	150.257
22	ST3	10	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	古谷 直広	YH	2'19.340	8.172	150.030
23	ST3	11	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	Igor Sushko	YH	2'20.172	9.004	149.140
24	ST2	7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	朝倉貴志	YH	2'20.536	9.368	148.753
25	ST2	8	30	RSｵｶﾞﾜﾜｺｰｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	筒井 克彦	YH	2'20.970	9.802	148.295
26	ST3	12	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	高崎 保浩	YH	2'22.577	11.409	146.624
27	ST3	13	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	大橋 正澄	YH	2'22.970	11.802	146.221
28	ST4	1	87	K'Z AUTO FACTORY MOTUL ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	水谷 大介	YH	2'24.963	13.795	144.211
29	ST4	2	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	北川 剛	YH	2'25.113	13.945	144.062
30	ST4	3	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山崎学	YH	2'25.393	14.225	143.784
31	ST2	9	602	明正建設明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝｶﾞﾚｰｼﾞ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	平橋利明	YH	2'25.553	14.385	143.626
32	ST4	4	4	AVANZZA BOMEX ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	太田 侑弥	YH	2'25.619	14.451	143.561
33	ST4	5	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	笠原 智行	YH	2'26.606	15.438	142.594
34	ST4	6	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	小林 正吾	YH	2'26.861	15.693	142.347
35	ST2	10	5	ijak Qs'Gulf Evo MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	筒井 紀美子	YH	2'27.421	16.253	141.806
36	ST4	7	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	磯田 尚孝	YH	2'28.071	16.903	141.184
-	ST3	-	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	木野村 光恵	YH	-	-	-

スーパー耐久・鈴鹿500km -RIJ- (2007/05/12) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山 正美	YH	R2'10.342	-	160.387
2	ST1	2	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田 真孝	MI	R2'10.732	0.390	159.909
3	ST1	3	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水 康弘	MI	2'13.121	2.779	157.039
4	ST1	4	1	euroMEVIUS ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野 直也	YH	2'13.172	2.830	156.979
5	ST1	5	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中 哲也	YH	2'13.227	2.885	156.914
6	ST2	1	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田久	YH	2'14.382	4.040	155.565
7	ST2	2	11	ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下隆之	YH	2'15.220	4.878	154.601
8	ST1	6	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI★ADVAN GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN	松永 まさひろ	YH	2'16.000	5.658	153.715
9	ST3	1	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入 宏之	YH	2'16.299	5.957	153.378
10	ST3	2	113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井 貴之	YH	2'16.881	6.539	152.725
11	ST2	3	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田 寿博	MI	2'17.167	6.825	152.407
12	ST3	3	333	H.I.S.-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋秀司	YH	2'17.402	7.060	152.146
13	ST3	4	14	開成商事･ｴｯｸﾞﾙｳRX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	吉冨章	YH	2'17.545	7.203	151.988
14	ST2	4	12	ｾﾞﾙｽﾗﾝｻｰEvoﾜｺﾞﾝMR MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村 元気	YH	2'17.568	7.226	151.963
15	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口 良平	YH	2'17.685	7.343	151.834
16	ST2	6	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝 朋広	YH	2'17.686	7.344	151.832
17	ST3	5	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕誠二	YH	2'17.783	7.441	151.726
18	ST3	6	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林敬一	YH	2'17.850	7.508	151.652
19	ST2	7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野智行	YH	2'17.969	7.627	151.521
20	ST3	7	43	APRﾃﾞｨｸｾﾙ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ M3 BMW M3 / BL32	番場琢	YH	2'18.027	7.685	151.457
21	ST3	8	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 / E46	長島正興	YH	2'18.116	7.774	151.360
22	ST3	9	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水 敏明	YH	2'19.468	9.126	149.892
23	ST2	8	5	ijak Qs'Gulf Evo MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	赤星 陽太郎	YH	2'20.126	9.784	149.189
24	ST3	10	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島 正明	YH	2'20.630	10.288	148.654
25	ST3	11	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野 健司	YH	2'21.412	11.070	147.832
26	ST3	12	100	SANWA-TK-LIAN M3 BMW M3 / BL32	小山 佳延	YH	2'21.832	11.490	147.394
27	ST2	9	30	RSｵｶﾞﾜﾜｺｰｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	堀田 誠	YH	2'22.122	11.780	147.093
28	ST3	13	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井 猛敏	YH	2'23.112	12.770	146.076
29	ST4	1	73	PSY.A-ONE.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本すばる	YH	2'23.725	13.383	145.453
30	ST4	2	18	FUNKY-Sｺｽﾓｿﾆｯｸings FK-DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野 武夫	YH	2'24.469	14.127	144.704
31	ST4	3	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	守内 庸介	YH	2'24.692	14.350	144.481
32	ST4	4	87	K'Z AUTO FACTORY MOTUL ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森 敏一	YH	2'25.507	15.165	143.671
33	ST4	5	4	AVANZZA BOMEX ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村 貴広	YH	2'26.121	15.779	143.068
34	ST4	6	76	Honda Access CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本 秀幸	YH	2'26.765	16.423	142.440
35	ST2	10	602	明正建設明京産業･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝｶﾞﾚｰｼﾞ･EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CP9A	岩月辰文	YH	2'27.545	17.203	141.687
36	ST4	7	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	見並 秀文	YH	2'27.578	17.236	141.655
-	ST3	-	16	ﾊﾟｳﾌｪﾘｽ.7 MAZDA RX-7 / FD3S	金山 得郎	YH	3'48.284	1'37.942	91.575

◇昨年の雪辱なるか？　インプレッサ、まずは1勝を狙う！

　スーパー耐久シリーズ2007は、国際レーシングコースである鈴鹿サーキット(三重県)において第2戦を迎える。

　インプレッサが区分されるST2クラスには、今回10台の車両がエントリー(全体では38台)。インプレッサはPROVA RACING DIVISIONからの#2「PROVA FUJITSUBO IMPREZA」(吉田寿博/松田晃司/川口正敬)1台のみのエントリーとなる。仙台ハイランドで行われた開幕戦では、ドライコンディションでST2クラスのポールポジションを獲得しているだけに、今回も予選からの活躍に期待がかかる。

　開幕戦の決勝レースはヘビーウェットコンディションとなり、ウェット路面でのテスト不足により満足なレース展開ができなかった。今回は開幕戦のデータを基にレイン時の細かいセッティングも視野に入れて鈴鹿入りする。今年はST2クラス車両の車重が一律1,260kgとなり、インプレッサは50kg程度のウェイトを搭載している。今回はこのウェイトの搭載位置を変更して、よりバランスのよい車両に仕上げている。また、低重心な水平対向エンジン、シンメトリカルAWDシステムとの組み合わせにより、理想的なマシンバランスを実現している。さらに第3戦以降の長距離レースに備えて、大容量のブレンボ社製ブレーキシステム(フロント6ポット、リヤ4ポット)を導入した。

　鈴鹿サーキットは、昨年まで20年連続でF1日本GPが開催されてきた世界的に有名なグランプリコース。テクニカルコーナーから高速コーナー、さらには長いストレートを2本持ち、ドライバーにも評判のいいドライバーズコース。セッティングのキモとなるのは2コーナーからS字のセッティングで、特にこのセクションにおけるマシンバランスの良さが求められる。

　なお、レースウィークのタイムスケジュールは以下のとおり。

12日(土)	11：45～ 12：45	ピットウォーク
	13：05～13：35	予選Aドライバー （STクラス1と2は13:05～13:20）
	13：50～14：20	予選Bドライバー （STクラス1と2は13:50～14:05）
	15:20～15:40	Cドライバー走行
13日(日)	08：00～08：30	フリー走行
	11：50～12：40	ピットウォーク
	13：30～	決勝レース（87周）

■吉田寿博

　「開幕戦は5位と残念な結果に終わったので、鈴鹿ではまた予選でポールを獲るつもりです。クルマの重量バランスも良くなったし、鈴鹿では特に1コーナーからS字は速いので、いいレースが展開できると思います。ブレーキも大きくなって、ドライバー的にはすごく楽ですね。レースはできればドライで勝負したいけれど、優勝しか狙っていません！」

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

[スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

◇クスコDUNLOPスバルインプレッサ、諦めない走りを見せる

　5月3～4日、富士スピードウェイにおいて開催されたSUPER GT第3戦で、#77「クスコDUNLOPスバルインプレッサ」は予選15位からスタートしたものの、序盤に駆動トラブルが発生。しかしレース中にミッション交換を行いレースに復帰。規定周回不足のために完走こそならなかったが、最後まで諦めないレースを展開した。

【公式予選】

　今回はGT300クラスに今季最多の29台がエントリー。3日10時20分GT300専有走行枠が始まった。セッション早々にコースインした山野は、まず1分43秒441のタイムで3位につけてピットイン。しかしこの間に他車両にタイムは更新されていった。2セット目のタイヤに交換して再び予選アタック。しかしセクター1、セクター2とベストラップを叩き出した直後にスピンを喫しタイムアップならず。13位でこのセッションを終えることとなった。また11時からの混走枠で2台の車両が 山野のタイムを更新し、#77インプレッサは15位という予選結果となり、スーパーラップ(SL)への進出はかなわなかった。SL通過ラインまでわずかに0秒16。この差はじわじわと詰まりつつある。

【決勝レース】

　今回の決勝レースは通常(300km)より長い500km。2回のピット作業そして長い距離を走ることでマシンの耐久信頼性も重要となる。14時13分、GT300クラス28台の車両が一斉にスタート。山野は序盤の混乱にも落ち着いてポジションをキープ。2周目1コーナー、目の前で起きたアクシデントにも巻き込まれることなく、6周目に#4ヴィーマックをかわして13位に浮上。さらに直前を走行する#87ルシエラゴがドライブスルーのペナルティを受けると12位と、トップ10が見える位置を得た。

　しかし直後の11周目、山野は緊急ピットイン。マシンはそのまま頭からピットガレージへ入ってしまった。駆動系をチェックするメカニック。ここでレースを諦めるのは簡単なことだが、スタッフたちはトランスミッションの交換に着手した。懸命な作業の甲斐あってレース終盤にインプレッサはコースへ出て行った。荒れた路面、そして上昇した路面温度にもかかわらず山野のラップタイムは1分44秒台後半をキープ。大きなラップタイムの落ち方もなく、順調に周回を重ね、合計46周をした時点でチェッカー。

　規定周回数(70周)には足らず完走扱いとはならなかったものの、致命的なトラブルが発生したにもかかわらず迅速なピットワークでこれを解決。さらに後半に山野がベストタイムをマークするなどタイヤの性能、燃費計算の確認もできるなど、収獲の多いレースとなった。このデータを基に、シリーズ中盤戦を戦うことになる。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

[スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

■ニスモの「フェアレディZ」が1-2フィニッシュ！！

　5月4日、晴天の富士スピードウェイ(静岡県駿東郡、1周4.563km)でSUPER GT第3戦決勝レースが行われ、予選11位からスタートした「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/リチャード・ライアン)が優勝。同13位の「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/松田次生)が2位に入り、5万4800人の大観衆が見守る中、V 8自然吸気エンジン搭載の日産フェアレディZ(GT500)が1-2フィニッシュを飾った。なお、予選15位からスタートした「YellowHat YMS モバHO! TOMICA Z」(#3セバスチャン・フィリップ/柳田真孝)も4位に入賞した。

　午後2時5分フォーメーションラップがスタート。2周のフォーメーション走行の後、109周500kmの決勝レースが始まった。前日のスーパーラップでファイトあふれるドライビングを見せ、予選5位となった「カルソニック インパルZ」(#12 ブノワ・トレルイエ/星野一樹)が好スタートを切り、トレルイエは3周目には早くも2位につけた。その後後続車に先行を許し、20周目には他車に接触されるなど不運があり、29周目にはコース上に散乱した異物のためかフロントタイヤがパンク。大きく後退し、緊急ピットインした。

　一方、後方スタートながらトラブルにも巻き込まれず、#23 Zは本山が3周目には8位、20周目には5位へと順調に順位を上げていった。7位で交代したライアンはコース上で起きた他車のクラッシュ・炎上アクシデントによる赤旗中断を経てレースが再スタートとなると、パフォーマンスを一気に発揮。3位のポジションを確保し、さらに2度目のピットイン直前には暫定首位に浮上した。再びステアリングを握った本山は、追従するチームメイトの#22 Z(松田)とのバトルを制すると、トップを独走。その後一度も他車にポジションを脅かされることなく109周目のチェッカーフラッグをトップで駆け抜け、今季初優勝を遂げた。

　同様に序盤から確実に順位をあげていった#22 Zは、スターティングドライバーのクルムが48周目には2位となった。その後レース中断を経ても2位を維持。その時点で首位を走っていた#18 NSXを69周目に捉え、首位で2度目のピットに入って松田に交代した。短いピットイン時間によって1位でレースに戻った#23 Zの後に続き、松田は前に出る機会をうかがった。逆転は叶わなかったもののその後の周回でも松田は本山に引けを取らない力強い走りを見せ、わずか2秒差の2位でフィニッシュラインを越えた。

　前戦で3位入賞している#22 Zは2戦連続での表彰台獲得。ドライバーズ選手権ポイントでは開幕戦で2位、今回優勝の本山、ライアンがともにランキング1位、クルム、松田のふたりは同2位となった。チームポイントでは、#22NISMOと#23NISMOは同点首位。

　#12 Zはレース中盤に他車との接触に寄るマシントラブルのため、一時ピットガレージに引き込まれ修理を受け10位完走でポイントを獲得した。「WOODONE ADVAN Clarion Z」(#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は、15位を走行していた13周目に他車と激しく接触してコース上に停止。ダメージが大きく、リタイヤとなった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

波乱の500kmレースでレクサスSC430 6号車が3位表彰台 GT300クラスではMR-S 101号車が開幕以来の3戦連続表彰台獲得

　2007年SUPER GTの第3戦「FUJI GT 500km RACE」が5月3日(木)、4日(金)の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。

　ゴールデンウィーク恒例の同大会はシリーズ唯一の500kmレース。昨年デビューしたレクサスSC430にとってはホームコースであり、昨年大会では見事ワン・ツー・スリーフィニッシュを達成。今季も好結果に期待が高まった。 　今大会にはGT500クラス16台、GT300クラス29台とフルグリッドの総勢45台がエントリー。トヨタ勢はGT500クラスに6台のレクサスSC430、GT300クラスには2台のトヨタMR‐Sと1台のトヨタセリカが出場した。

◆予選◆

　3日(木)の公式予選は好天に恵まれ、午前10時20分から予選1回目セッションがスタート。SC430勢は、好調にセットアップを進めたディフェンディングチャンピオンの宝山TOM’S SC430 1号車が3番手、ECLIPSE ADVAN SC430 25号車が5番手、デンソーサードSC430 39号車が6番手、開幕戦優勝で30kgのウエイトを積むZENTセルモSC 38号車が9番手でスーパーラップに進出した。Forum Eng. SC430 6号車はクリアラップを取ることが出来ず、14番手に留まった。

　午後3時10分から各クラス15分間の予選2回目セッションに続いて行われたスーパーラップでは1号車が見事なアタックを決めて2番手グリッドを獲得。38号車も渾身のアタックで3つポジションを上げ、6番手グリッドを得た。

◆決勝◆

　4日(日)も好天に恵まれ、人気のワンメイクレース、ネッツカップヴィッツ関東シリーズ第1戦などのサポートイベントに続いてほぼ定刻の午後２時5分に110周、500kmという長丁場の決勝レースのフォーメーションラップが開始された。

　このフォーメーションラップ中に、2番手グリッドと好位置につけていた1号車が駆動系トラブルによりストップ。無念の0周リタイアとなってしまった。このためフォーメーションラップがもう1周行われ、決勝レースは109周で戦われることになった。その後も53周目にはレース車両の接触による炎上で赤旗中断となるなど、波乱のレースとなった。

　レクサスSC430勢は、6番手スタートの38号車が、39周目には2位まで浮上する健闘を見せたが、55周目、赤旗中断からの再スタート直後に、35 号車と接触し、スピン。38号車は車体を破損したため、ピットインし、後退を余儀なくされた。また、この接触で35号車もペナルティを受けることとなり、やはり順位を落とすことになってしまった。

　荒れた展開となったレースの中で、14番手と後方からスタートを切った6号車は着実にポジションをアップ。73周目に4位、74周目には3位に躍進。その後、更に2位へと追ったが及ばず、3位表彰台を獲得した。

　一方、GT300クラスでは、第1戦で2位、第2戦で優勝を飾っているTOYSTORY RT apr MR-S 101号車が、クラス8番手からのスタートで、途中接触などのアクシデントに見舞われながらも、3位表彰台を獲得。開幕以来の連続表彰台記録を伸ばすこととなった。

Forum Eng. SC430 6号車　ドライバー　片岡龍也のコメント：

　我々のレクサス SC430はリアのグリップが不足気味だったが、今朝のフリー走行で変更したセッティングが上手く決まった。決勝では荒れた展開となったが、ドライバーとチーム全員がノーミス・ノートラブルで走り切ったことで今日の結果が得られたと思う。今回の結果で手応えも得たので、次戦セパンではより上位を目指して頑張る。

Forum Eng. SC430 6号車　ドライバー　Ｂ．ビルドハイムのコメント：

　私にとってはSUPER GTでの初表彰台獲得となり、とても嬉しい。14番手からのスタートでまさか表彰台に上れるとは思っていなかった。次の課題は、予選上位を安定して獲得することだ。次戦以降も気を引き締めて頑張りたい。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　林博美のコメント：

　GT500クラスに於いてはミス、トラブルを出すと掴みかけた勝機を逸してしまうという反省点の多いレース内容になってしまった。今回の問題をひとつひとつ確実に対策し、次回に繋がるよう努力して行く。一方、GT300クラスではTDPドライバーでもある大嶋／石浦両選手が開幕以来３戦連続表彰台を獲得し、着実な成長ぶりを見せてくれて、嬉しく思っている。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

#18 TAKATA童夢NSX(道上 龍/小暮卓史組)がトップを快走するも、赤旗再スタート後に駆動系トラブルのため無念のリタイア。#100 RAYBRIG NSX(D.シュワガー/細川慎弥組)が5位

天候：予選/晴れ 決勝/晴れ 気温：25℃(14:00現在) 路面温度：37℃(14:00現在) 決勝レース：109周(497.367km) コースコンディション：決勝/ドライ 観客：5万4800人(主催者発表)

　5月4日(金)、静岡県・富士スピードウェイにおいて2007 オートバックス SUPER GT第3戦「FUJI GT 500km RACE」の決勝レースが開催された。

　第3戦は長いホームストレートを持つ高速コースの富士スピードウェイ。これまでNSX-GTは、この高速サーキットを苦手としてきた。V6 3.5リッターエンジンはライバルに比べて排気量でのハンデが大きいためである。しかし、今シーズンはマシンの空力と足回りを改善し、レギュレーション変更によるマイナス部分を補うことに成功している。よって、ストレートスピードでもライバルと比べて遜色なく、大幅な進化を遂げて富士に挑むこととなった。

　5月3日(木)に開催された公式予選において、予選1回目の上位10台で決勝グリッドを争うスーパーラップに、NSX-GTは3戦連続で全車5台が出場することとなった。

　このスーパーラップの結果、コースレコードとなる1分33秒066を記録した#18道上 龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が2戦連続となるポールポジションを獲得した。NSX-GTにとって、今シーズン開幕から3戦連続のポールポジション獲得となった。

　予選3番手には#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)が続き、4番手に#17 金石勝智/金石年弘組(REAL NSX)、7番手に#32ロイック・デュバル/ファビオ・カルボーン組(EPSON NSX)となり、#100ドミニク・シュワガー/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)は9番グリッドから決勝レースをスタートすることとなった。

　4日(金)の決勝日は、昨日に続き快晴となり、毎年最多の観客を集めるゴールデンウィークの富士ラウンドに、5万4800人ものファンが熱く激しいバトルを期待して集まった。強めの風が吹くものの、気温25℃、路面温度37℃という絶好のコースコンディションのもと、総勢47台(GT500クラス計 16台)のマシンがフォーメーションラップを開始。予選2番手の#1 宝山TOM'S SC430がコース上でストップしたために2周を走行した後、14時13分にローリングスタートが切られた。

　オープニングラップのトップを奪ったのは、ポールポジションからスタートした#18 TAKATA童夢NSXの小暮卓史選手。2位に#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手が続き、4位に#32 EPSON NSXのL.デュバル選手、5位に#17 REAL NSXの金石勝智選手、#100 RAYBRIG NSXのD.シュワガー選手は8位を走行する。

　2周目に入り、小暮選手は早くも後続を引き離しにかかる。少しペースが上がらない様子のファーマン選手が3位に後退し、4位のデュバル選手と激しいバトルを展開する。この時点で、ファーマン選手はアンダーステアに苦しんでおり、徐々に順位を下げてしまう。

　一時は3位に浮上したデュバル選手は、9周目の1コーナーで4位に後退。10周を終えた時点で、トップは#18 TAKATA童夢NSX、#32 EPSON NSXが5位、#8 ARTA NSXが6位 、#100 RAYBRIG NSXが9位を走行する。14位の#17 REAL NSX は13周目のダンロップコーナーで金石勝智選手が他車のスピンに巻き込まれて接触。マシンの損傷が激しかったために、コース脇に止めてリタイアとなった。

　数多くの接触やスピンが発生する波乱の展開が続く中、トップを走行する#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手は落ち着いた走行を続け、16周時点で2位に10秒以上の差をつけて独走態勢に入る。そして34周終了時にトップのままピットインを敢行し、燃料補給と前後のタイヤ交換作業を40秒で済ませてコースに復帰した。

　37周目、8位を走行する#8 ARTA NSXが他車に接触されたために右リアタイヤがバーストして緊急ピットイン。作業を済ませてすぐにピットアウトするものの、大きなハンデを背負ってしまう。

　ほぼ各車が1回目のピット作業を終えた44周時点で、小暮選手は2位に20秒345の大差をつけてトップを快走する。NSX-GT勢はデュバル選手が4位、シュワガー選手が8位、ファーマン選手が12位を走行。しかし、53周目のネッツコーナーでデュバル選手のマシンがGT300クラスのマシンと接触して給油口付近から炎上して赤旗中断となった。このアクシデントで#32 EPSON NSXはリタイアとなる。この結果、レースは55周目からフォーメーションラップが開始され、56周目から再スタートとなった。

　レースは再びローリングスタートで開始。この中断により2位との20秒弱ものアドバンテージを失った#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手だったが、この再スタートでも見事にトップを死守。63周目には1分35秒689のベストラップを更新する走りで徐々に後続との差を広げていく。その直後に8位を走行していた#100 RAYBRIG NSXが細川慎弥選手にドライバー交代を行い、66周終了時に11位の#8 ARTA NSXも伊藤大輔選手にドライバー交代を行った。

　順調にトップを快走していた#18 TAKATA童夢NSXだったが、69周目に駆動系トラブルが発生したために突然ペースを落として2位に後退。70周目のホームストレートでも速度が上がらずにピットイン。燃料補給とタイヤ交換を行い、代わって道上龍選手が4位でコースに復帰した。引き継いだ道上選手も我慢の走りを続けたが、ペースを上げることができず順位を下げ、6位となった85周終了時にピットイン。ガレージにマシンを入れて修復に多くの時間を費やすこととなった。

　この結果、計109周(スタート時のフォーメーションラップが2周回行われたため)となった決勝レースは、Honda NSX-GT勢は#100 RAYBRIG NSXが5位、#8 ARTA NSXが 9位、修復を終えてコースに復帰した#18 TAKATA童夢NSXが11位となった。優勝は#23 XANAVI NISMO Zだった。

コメント

Hiroshi Shirai 白井 裕 Honda NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー

　「とても悔しい結果となりました。予選からライバルたちを圧倒することができたのですが、肝心な決勝で結果を残すことができませんでした。18号車は完ぺきなレースをしていたのですが、赤旗中断から思いもよらぬ展開となりました。8号車も序盤でペースが上がらず、他車に接触されてタイヤをバーストし、32号車もGT300クラスのマシンと接触するなど、すべての歯車がうまく回りませんでした。ただ、今まで苦手にしてきた高速サーキットの富士スピードウェイで、高いポテンシャルを発揮できたことは、今後のレースに向けて明るい材料となりました。まだシーズンは序盤戦ですので、シリーズタイトルを見据えて、まずは次戦のマレーシアラウンドで勝利を飾れるように努力して参ります。今後もご声援をよろしくお願いいたします」

Dominik Schwager ドミニク・シュワガー選手 #100 RAYBRIG NSX(5位)

　「車の基本バランスは非常によかった。ただ2周目にコース上に落ちていたパーツを拾ってアンダーステアがひどくなり、ピットインせざるを得なかったことは残念だった。タイヤを交換してからはバランスも戻り、チームもいい仕事をしてくれたからプッシュできて、順位を上げることができたからね。次のセパンでは表彰台を狙うよ」

Shinya Hosokawa 細川慎弥選手 #100 RAYBRIG NSX(5位)

　「予選の順位から考えると、いいレースができました。今回は根気よくレースすることを心がけ、その通りのことができました。また、シリーズ全体でみると、ポイントを取れたこともよかったと思います。昨年はこういったレースでポイントを落としてしまい悔しい結果となってしまいました。次戦のセパンでは予選の順位を改善して、トップ争いができるようなレースをしたいと思います」

Text: HONDA

GT500クラス優勝　#23ザナヴィニスモZ
リチャード・ライアン
本当にすばらしいレースでした。優勝できるなんて夢にも思っていませんでした。
クルマの状態は良かったし、チームメイトは強力なドライバーなので自信はあったんですが、昨日の予選でスーパーラップに残れなかったので、 まさか勝てるとは思っていなかったんです。
この勝利は僕たち二人だけでなく、チームとメーカー、ファンの皆さん全部で勝ち取ったものだと思います。
スタンドから応援してくださるファンの姿が本当に支えになってくれました。

本山　哲
信じられない結果です。表彰台に上がれるくらいの手ごたえはありましたけど、まさか勝てるとは。
今年こそ苦手な富士で勝ちたいと宣言していましたし、ニスモもここで勝つことを目標にやってきていたので、 今日勝てたことはニスモの一員として誇りに思います。
戦略も良かったのでチームには感謝しています。
1スティント目はアンダーが出ていましたし、 あちこちにカーボンのパーツが散乱しているのを避けて走らなければならなかったのでペースが上がりませんでしたが、2スティント、 3スティントと走るたびに良くなっていきました。
ここから中盤、後半に入っていきますが、どこかでもう1勝したいですね。

GT300クラス優勝　#43ARTAガライヤ
新田　守男
最高に嬉しいです。
久々のガライヤ復活とか、ARTAプロジェクトの10周年とか、今年はいろいろプレッシャーの懸かる状況でレースをしてきましたが、 開幕2戦では結果が出なかったので、「今回こそが開幕戦だ」という意気込みでここへきました。
実は一昨年より燃費が悪くなってるので、1ストップで走りきれるかどうかわからない状態だったんです。それで、 2ストップも想定してマージンを築く作戦だったんですが、赤旗が出てマージンがなくなってしまいました。 それでも他のクルマのミスなどもあり、なんとか勝つことができました。
何とか次も勝って、101号車とのポイント差を縮めたいですね。彼らに追いつくまではとにかくプッシュしていきます。

高木　真一
ドライバー交代まであと2周だな、と思ってるときに炎上しているクルマが見えたので、これでペースカー出るな、 と思ってほくそえんでたら赤旗が出てしまってがっかりしました。
マージンがなくなりましたし、他のチームと同じピットタイミングにもなってしまいました。
他にコンスタントなペースで走ってるクルマがいなかったので今回は勝てましたが、作戦としては失敗でした。
次のセパンは暑いので、ミシュランタイヤを履くウチとMR-Sには有利です。ここから先もひとつも落とすわけにはいきません。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO

2007オートバックススーパーGT第3戦、富士GT500kmレースは、 トラブルやアクシデントの相次ぐ波乱の1戦となった。
周回数減算や赤旗中断で乱れに乱れたこのレースを制したのは、#23ザナヴィニスモZ(本山哲/リチャード・ライアン組)。
2位には#22モチュールオーテックZ(松田次生/ミハエル・クルム組)が入り、ニスモが1-2フィニッシュを成し遂げることとなった。  

GT300クラスは、1ストップ作戦を敢行し、 赤旗中断のタイミングにうまくルーティンストップを合わせ込んだ#43ARTAガライヤ(新田守男/高木真一組)が優勝、 ポールシッターの#88アクティオムルシエRG-1(マルコ・アピチェラ/山西康司組)は序盤の快走が実らず、2位に終わった。
（観客動員数：54,800人）

波乱はフォーメーションラップからいきなり始まった。
2番手スタートの#1宝山トムスSCが駆動系トラブルによりコース上にストップしてしまったのだ。
これを排除するためにフォーメーションラップが1周追加されることとなり、決勝レースは、 当初予定より1周減算の109周で争われることとなった。

スタートではポールシッターの#18TAKATA童夢NSXがトップを守って1コーナーを立ち上がる。
その後方では5番手スタートの#12カルソニックインパルZが3位、7番手スタートの#32エプソンNSXが4位にジャンプアップしてきた。
#38ZENTセルモSCも6番手スタートからじわじわと順位を上げ、9周目には3位に浮上してきた。

その一方で、オープニングラップを2位で戻ってきた#8ARTA NSXはペースが上がらず、3周目には#12カルソニックZ、 4周目には#32エプソンNSXに立て続けに抜かれ、その後もじりじりと順位を落とし、最終的には9位でフィニッシュすることとなった。
4番手スタートの#17リアルNSXもペースが上がらずに順位を下げた挙句、 13周目のダンロップ手前で#24ウッドワンZに追突されてレースを終えた。

トップをひた走る#18小暮卓史を懸命に追う2位の#12ブノワ・トレルイエだったが、 16周目にスピンした隙に#38立川祐路に抜かれて3位に後退、19周目には#39デンソーサードSCにも抜かれてしまう。
20周目の最終コーナーで#39アンドレ・クートのインを突き、順位回復を図ったトレルイエだったが、立ち上がりで両者は接触。 クートはスピンを喫し、一気に12位まで後退してしまう。
これで一旦は3位に戻ったトレルイエ。
しかし29周目の300Rで落ちていたパーツを踏んで右フロントタイヤをパンクさせて緊急ピットイン。
その後も74周目に#3イエローハットZと接触して右フロントの足回りを破損した上、 このアクシデントに対する10秒ペナルティを課せられるなど、散々な結果で10位フニッシュとなった。

こうして2位以下がトラブルやアクシデントに翻弄される中、 トップのTAKATA童夢NSXは2位に10秒以上のリードを築き上げ悠々と勝利に向かってひた走っていた。

ところが53周目、4位を走行していた#32エプソンNSXと周回遅れの#118ポルシェがネッツコーナーで接触。 これにより給油口周りを大きく破損したエプソンはリヤバルクヘッド付近から出火という事態に発展。 両車ともコースを塞ぐ形でストップしていたためここで赤旗が提示され、トップが54周を消化した時点で中断となってしまう。

これにより#18小暮卓史の築き上げた大量リードは一気に消失。 その背後にはなんと13番手スタートの#22モチュールZが迫ってきた。
上位陣が相次いでトラブルやアクシデントに見舞われる中、#22モチュール、 #23ザナヴィのニスモ勢は安定したペースで順位を上げてきていたのだ。

車両の排除やコースの修復などにより24分間の中断の後、午後4時4分にレースは再開された。
リスタート直後の1コーナーではトップのTAKATA童夢NSXに2位のモチュールZ、3位のZENT SCが襲い掛かるが、 TAKATA童夢を駆る道上龍はかろうじてトップを死守。逆にZENTの立川は#35バンダイSCのピーター・ ダンブレックに追突されてスピン、大きく順位を落としてしまう。
この隙に3位に進出してきたのが、6番手でレースを再開した#23ザナヴィZだ。

2台のニスモ勢の追撃を受けながらもトップを守っていたTAKATA童夢だったが、69周目に突如スローダウン。
これにより18号車は3位に後退して70周終わりでピットイン。トップのモチュールZもここで２度目のルーティーンストップを消化し、 モチュール5位、TAKATAは7位でコースに復帰する。

ここから巻き返しを図りたいTAKATA童夢NSXだったが、今度は駆動系にトラブルが出てしまい、その後もラップタイムは安定せず、 86周で再びピットイン。頭からガレージに突っ込んでレースを終えた。

これでトップに繰り上がった#23ザナヴィZは72周終わりでピットイン。 ライアンから本山に交代してモチュールZの前でコースに復帰した。
本山は冷えたタイヤを懸命にコントロールしながら周回遅れのGT300車両を交わし、 背後から迫ってくるチームメイトの#22松田次生のアタックも退けてアウトラップを走り抜ける。
この間に暫定トップに立った#3イエローハットZが73周終わりでピットに入ったため、ザナヴィZはここで再びトップに立つこととなった。

その後も本山は終始安定したペースで残り周回数を走りきり、昨年のオートポリス戦以来4戦ぶりの勝利をチームにもたらすこととなった。

GT300は、 ポールの#88アクティオムルシエRG-1が序盤から快調に飛ばしていく一方で、2位以下は#33ハンコック、 #26ユンケルの2台のポルシェを中心にめまぐるしく順位が入れ替わる展開となった。

ラップタイムは伸び悩むもののストレートスピードに勝るポルシェ勢の攻略に手を焼く#43ガライヤ、#2紫電、#101MR-S。

これら後方集団の混乱をよそに88号車は2位以下に実に20秒以上もの大量リードを築き上げたが、 彼らの大半が1ストップだったのに対して88号車は2ストップを選択したことと、 53周目(GT300にとっては50周目)に赤旗中断となったことにより、このリードは帳消しとなってしまう。

その上、66周目の1コーナーで88号車を駆る山西康司が痛恨のスピン。
結果的にはこのスピンがあだとなり、#43ガライヤの先行を許すこととなってしまった。

実は燃費に不安を抱えていたガライヤは2ストップをも想定したペース配分で走行しており、 50周目での中断は命取りになりかねない状況だったのだが、 88号車以外にも101号車のスピンや2号車のドライビングミスによる後退などがあり、 結果的にはGT復帰3戦目で勝利を挙げることとなった。
88号車は山西の猛追も届かず、ガライヤに14.3秒差まで迫ったところでレースを終えた。

次戦はセパン。6月24日決勝だ。
今回は日本とマレーシアの国交回復50年を祝う記念大会となる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo：Keiichiro TAKESHITA

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2007/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	109	3:19'52.613
2	500	2	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 松田次生	BS	109	2.114
3	500	3	6	Forum Eng. SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	109	14.900
4	500	4	3	YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 柳田 真孝	BS	109	1'14.591
5	500	5	*100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	109	1'27.642
6	500	6	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	108	1Lap
7	500	7	*35	BANDAI DUNLOP SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	108	1Lap
8	500	8	*39	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	108	1Lap
9	500	9	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	108	1Lap
10	500	10	*12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS	102	7Laps
11	300	1	43	ARTA Garaiya Garaiya	新田 守男 高木真一	MI	101	8Laps
12	300	2	88	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 山西 康司	YH	101	8Laps
13	300	3	101	TOY STORY Racing apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也 石浦 宏明	MI	101	8Laps
14	300	4	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z NISSAN FAIRLADY Z	影山正美 藤井 誠暢	YH	101	8Laps
15	300	5	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤寛規	YH	101	8Laps
16	300	6	31	apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本祐也	MI	100	9Laps
17	300	7	83	YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R VEMAC RD320R	植松忠雄 阪口 良平	YH	100	9Laps
18	300	8	*7	RE 雨宮 RX-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目遼	YH	100	9Laps
19	300	9	*87	ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1 LAMBORGHINI Murcielago R-G1	檜井保孝 余郷 敦	YH	100	9Laps
20	300	10	4	EBBRO 350R VEMAC RD350R	田中 哲也 山崎 信介	YH	100	9Laps
21	300	11	47	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	脇阪 薫一 密山祥吾	DL	100	9Laps
22	300	12	5	ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 竹内浩典	KH	100	9Laps
23	300	13	*55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	池田 大祐 番場 琢	YH	99	10Laps
24	300	14	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	99	10Laps
25	300	15	11	TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360 FERRARI F360 MODENA	植田 正幸 松田秀士	YH	99	10Laps
26	500	11	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	98	11Laps
27	300	16	111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	菊地 靖 壷林貴也	KH	98	11Laps
28	300	17	333	石松 ADVAN SRT PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	小林 且雄 井上貴志	YH	98	11Laps
29	300	18	46	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 横溝直輝	DL	97	12Laps
30	300	19	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	山路 慎一 谷口信輝	YH	97	12Laps
31	300	20	33	HANKOOK NSC PORSCHE PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 坂本 祐也	HK	90	19Laps
---- 以上規定周回数完走（GT500: 76Laps / GT300: 70Laps）----
-	300	-	66	ﾄﾘﾌﾟﾙA ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	古谷 直広 栗原宗之	YH	65	44Laps
-	300	-	110	GREENTEC KUMHO MAZIORA BOXSTER PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞秀俊	KH	57	52Laps
-	300	-	*19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	飯田 章 関口 雄飛	YH	53	56Laps
-	500	-	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	52	57Laps
-	300	-	77	ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 青木孝行	DL	46	63Laps
-	300	-	118	FINA GLAD SpecialOlympics GT3R PORSCHE 911GT3RS	宮本 貴史 田ヶ原章蔵	YH	45	64Laps
-	300	-	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 黒澤治樹	YH	41	68Laps
-	500	-	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	37	72Laps
-	300	-	*9	LEYJUN DUNLOP MT900 MOSLER MT900R OOX	OSAMU Guts 城内	DL	21	88Laps
-	500	-	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS	12	97Laps
-	500	-	24	WOODONE ADVAN Clarion Z NISSAN FAIRLADY Z	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒聖治	YH	12	97Laps
-	300	-	70	ﾉﾏﾄﾞ･GAIKOKUYA ADVAN GT3-RS PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 小泉洋史	YH	1	108Laps

• フォーメーションラップが2周回行われたため、決勝レースは109周となった。
• 赤旗中断時刻 15:40'41～16:04'42
• Fastest Lap(GT500): 1'35.689 CarNo.18 TAKATA 童夢 NSX (小暮 卓史)
• Fastest Lap(GT300): 1'43.325 CarNo.26 ユンケルパワー タイサン ポルシェ (谷口 信輝)
• CarNo.39 ドライバー1は、2007年富士スピードウェイ一般規則第5章第17条1.(走路外走行)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.7 ドライバー1は、2007 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第29条14.a.(接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.87は、2007 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第28条7.(グリッド上の作業)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.9 ドライバー1は、2007 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第29条14.a.(接触行為)により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.100 ドライバー2は、2007年富士スピードウェイ一般規則第9章第39条1.(ピット入口のホワイトラインカット)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.35 ドライバー2は、2007 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第29条14.a.b.(接触行為,他の競技車両のコースアウトを強いるもの)により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.12 ドライバー1は、2007 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第29条14.a.b.(接触行為,他の競技車両のコースアウトを強いるもの)により、ペナルティストップ10秒を課した。
• CarNo.55 ドライバー2は、赤旗中断後の再スタート時反則スタートにより、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.19は、2007 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第34条10.(燃料補給中の作業)違反により、罰金3万円を課した。

富士スピードウェイで行われているスーパーGT第3戦だが、 決勝レースが53周目に入ったところで発生したアクシデントにより赤旗中断となった。

4位を走行していた#32エプソンNSXが53周目のネッツコーナーで周回遅れの#118号車と接触。
2台はコースを塞ぐ形でストップし、32号車の破損した給油口付近から発火したため、トップが54周を終了した時点で赤旗が提示された。

幸い両ドライバーに怪我はなく、コース修復を待って午後4時ころレースは再スタートした。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

• ドライバー名の*印はスタートドライバー
• タイムの*印はスーパーラップで記録

スーパーGT第3戦の決勝前フリー走行が5月4日午前9時より快晴の富士スピードウェイで行われ、 GT500クラスは#18TAKATA童夢NSX(道上龍/小暮卓史組)、 GT300クラスは#62ウィルコムアドバンヴィーマック408R(柴原真介/黒澤治樹組)がトップタイムを記録した。

決勝日を迎えた富士スピードウェイは朝から好転に恵まれ、 フリー走行開始直前の時点で気温は22.2℃、路面温度は30.8℃に達していた。
フリー走行は午前9時より30分間で行われた。

昨日の予選で2戦連続ポールを達成したTAKATA童夢NSXはこでもベストタイムを叩き出し、 今週末の全てのセッションでトップに立つという好調ぶり。2番手にも#100レイブリックNSXがつけて「NSXは富士が苦手」 という話を完全に過去のものにしてしまった。

対するレクサスSC勢では昨年優勝の#35バンダイダンロップSCが3番手、昨年王者の#1宝山トムスSCが4番手につけた。
ストレートスピードにおいては未だアドバンテージを持つレクサス勢だけに、決勝でのポテンシャルはNSXとほぼ互角といっていいだろう。

その一方で全車NAエンジンとなって活躍が期待されたZは#23ザナヴィニスモZの6番手が最高と、ここでも一歩出遅れた感がある。 しかし決勝日の朝を迎えてニスモだけでなくニッサン系の全てのチームが関係者以外シャットアウトの体制を敷いており、 決勝への意気込みは並々ならぬものが感じられる。

GT300クラスは、 トップタイムの62号車と同じく昨日最低地上高不足を指摘されてSLタイムを抹消された#101トイストーリーレーシングaprMR-Sも4番手につけており、 決勝での巻き返しに向けて準備は万端だ。
ポールシッターの#88アクティオムルシエRG-1は3番手の好位置につけている。

第3戦決勝、110周の長く熱い戦いは午後2時スタートだ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo：Keiichiro TAKESHITA

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2007/05/04) Free Practice Weather:晴れ Course:ドライ
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	*18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	10	1'35.290	-	172.387
2	500	2	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	30	1'35.332	0.042	172.312
3	500	3	35	BANDAI DUNLOP SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	+2	1'35.560	0.270	171.900
4	500	4	1	宝山 TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		1'35.691	0.401	171.665
5	500	5	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	+2	1'35.727	0.437	171.600
6	500	6	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'35.885	0.595	171.318
7	500	7	6	Forum Eng. SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	+1	1'36.062	0.772	171.002
8	500	8	39	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	+1	1'36.169	0.879	170.812
9	500	9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	30	1'36.207	0.917	170.744
10	500	10	3	YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 柳田 真孝	BS		1'36.268	0.978	170.636
11	500	11	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 松田次生	BS	20	1'36.331	1.041	170.525
12	500	12	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	65	1'36.336	1.046	170.516
13	500	13	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	35	1'36.383	1.093	170.433
14	500	14	24	WOODONE ADVAN Clarion Z NISSAN FAIRLADY Z	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒聖治	YH		1'36.575	1.285	170.094
15	500	15	*12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS		1'36.941	1.651	169.452
16	500	16	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS		1'37.167	1.877	169.057
17	300	1	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原眞介 黒澤 治樹	YH		1'43.231	7.941	159.127
18	300	2	43	ARTA Garaiya Garaiya	新田 守男 高木真一	MI		1'43.373	8.083	158.908
19	300	3	88	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 山西 康司	YH		1'43.590	8.300	158.575
20	300	4	101	TOY STORY Racing apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也 石浦 宏明	MI	50	1'43.751	8.461	158.329
21	300	5	87	ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1 LAMBORGHINI Murcielago R-G1	檜井保孝 余郷 敦	YH	5	1'43.786	8.496	158.276
22	300	6	4	EBBRO 350R VEMAC RD350R	田中 哲也 山崎 信介	YH		1'43.791	8.501	158.268
23	300	7	47	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	脇阪 薫一 密山 祥吾	DL	+2	1'43.820	8.530	158.224
24	300	8	7	RE 雨宮 RX-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目遼	YH		1'43.870	8.580	158.148
25	300	9	46	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 横溝 直輝	DL		1'43.967	8.677	158.000
26	300	10	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	山路 慎一 谷口信輝	YH	10	1'44.045	8.755	157.882
27	300	11	31	apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本 祐也	MI	+1	1'44.075	8.785	157.836
28	300	12	33	HANKOOK NSC PORSCHE PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 坂本 祐也	HK		1'44.258	8.968	157.559
29	300	13	77	ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 青木孝行	DL		1'44.337	9.047	157.440
30	300	14	11	TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360 FERRARI F360 MODENA	植田 正幸 松田秀士	YH	+1	1'44.451	9.161	157.268
31	300	15	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤寛規	YH	50	1'44.459	9.169	157.256
32	300	16	110	GREENTEC KUMHO MAZIORA BOXSTER PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞秀俊	KH		1'44.666	9.376	156.945
33	300	17	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	池田 大祐 番場 琢	YH	+2	1'44.837	9.547	156.689
34	300	18	9	LEYJUN DUNLOP MT900 MOSLER MT900R OOX	OSAMU Guts 城内	DL		1'44.893	9.603	156.605
35	300	19	83	YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R VEMAC RD320R	植松 忠雄 阪口良平	YH	+1	1'45.116	9.826	156.273
36	300	20	5	ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 竹内浩典	KH	+2	1'45.135	9.845	156.245
37	300	21	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	飯田 章 関口 雄飛	YH	+1	1'45.215	9.925	156.126
38	300	22	111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	菊地 靖 壷林貴也	KH		1'45.609	10.319	155.544
39	300	23	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	+2	1'45.970	10.680	155.014
40	300	24	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	30	1'46.110	10.820	154.809
41	300	25	333	石松 ADVAN SRT PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	小林 且雄 井上貴志	YH		1'46.257	10.967	154.595
42	300	26	70	ﾉﾏﾄﾞ･GAIKOKUYA ADVAN GT3-RS PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 小泉洋史	YH		1'47.412	12.122	152.933
43	300	27	*118	FINA GLAD SpecialOlympics GT3R PORSCHE 911GT3RS	宮本 貴史 田ヶ原章蔵	YH		1'49.788	14.498	149.623
44	300	28	66	ﾄﾘﾌﾟﾙA ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	古谷 直広 栗原宗之	YH		1'50.677	15.387	148.421
45	300	29	67	ﾄﾘﾌﾟﾙA ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	黒澤 翼 和田久	YH		1'50.992	15.702	148.000

• カーNo18-2ドライバー(小暮卓史)は、チェッカー後、他の車両を追い越した為、競技長厳重注意を課す。
• カーNo12-1ドライバー(ブノワ・トレルイエ)は、チェッカー、スピンにより競技長厳重注意を課す。
• カーNo118-2ドライバー(田ヶ原章蔵)は、本大会特別規則書第26条3.違反(ピットレーン速度超過)により、罰金3万円を課す。（裁定時刻9:23）
• カーNo118-1ドライバー(宮本隆士)は、本大会特別規則書第26条3.違反(ピットレーン速度超過)により、罰金5万円を課す。（裁定時刻9:31）

■トレルイエの奮闘で「カルソニック インパルZ」が予選5位

　ゴールデンウィーク真只中の5月3日(木)、SUPER GT第3戦の公式予選が行われた。

　GT500クラスには16台が参加。日産勢は、「XANAVI NISMO Z」(#23本山哲/リチャード・ライアン組)、「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/松田次生)に加え、「YellowHat YMS モバHO! TOMICA Z」(#3セバスチャン・フィリップ/柳田真孝)、「カルソニック インパルZ」(#12ブノワ・トレルイエ/星野一樹)、「WOODONE ADVAN Clarion Z」(#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)の3台も全てV型8気筒自然吸気エンジンを搭載した2007年モデルとなった。それぞれ2週間前にシェイクダウンしたばかりの新車だ。

　GT300の専有時間に続いて、GT500のアタックアタックとなった。10kgのハンディウェイトを積む#23 Zは、エースの本山がアタックを担当。計測3周目に1分34秒582のベストタイムを記録した。しかしSC430勢、ホンダNSX勢が次々にベストタイムを更新、本山のタイムは11番手となった。#12 Zは、アタッカーのトレルイエが専有セッション終了間際に本山より0.1秒速いタイムを出して10位に滑り込み、スーパーラップへの進出を果たした。

　公式予選2回目は5月3日午後3時10分に開始した。午前中と変わらぬ好天で、気温は20度、路面温度は32度となっていた。

　GT500の専有走行は3時25分からの15分間で、この間にスーパーラップ進出を逃した#23、#22、#3、#24の4台は決勝レース用のセットアップをチェックしたり、調整を試すなどに時間を使った。

　GT500のスーパーラップは陽が傾きかけた午後4時30分過ぎにスタート。1回目の予選セッションで10位だった#12 Zがトップランナーとしてコースインしていった。ニュータイヤを温存していた#12 Zは、必要なタイミングに最高のグリップを得るため慎重にタイヤを暖め、規定のアタックラップを迎えた。トレルイエは、渾身のスロットルワークで各コーナーを攻略し、後半のテクニカルセクションではあわや失速かと思わせるほどハードに攻めた。そして、1回目の自己タイムを約0.5秒短縮するベストタイムを記録。このタイムには後に続いた多くのマシンが及ばず、#12 Zは5台抜きの予選5位を確定した。この時、チームインパルのピットは大いに沸き、観客席の日産ファンも大きな歓声をあげた。

　チームインパルの星野一義監督は「クルマはまさにシェイクダウンしたての状態だったがブノワが本当によくやってくれた。久々に面白い予選だったし、チームのムードはこれで一気に盛り上がったね」と顔を紅潮させていた。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

5月3日に行われたスーパーGT第3戦のスーパーラップ終了後に実施された再車検で、 参加車両のうち4台に最低地上高の規定違反が発覚、これによりスーパーラップのタイムが抹消となる事態が発生した。

対象となったのはGT500クラスの#25エクリプスアドバンSC430、GT300クラスの#31aprMR-S、 #62ウィルコムアドバンヴィーマック408R、#101トイストーリーレーシングaprMR-S。

これにより25号車はSL最後尾のクラス10番手、GT300クラスの3台は予選1回目の順位に従い、31号車がクラス8番手、 62号車がクラス9番手、101号車がクラス10番手から決勝をスタートすることとなった。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

■GT500 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2007/05/03) Total Qualify GT500 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	10	1'33.697	1'33.066	176.507
2	1	宝山 TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		1'34.343	1'33.550	175.594
3	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	65	1'34.261	1'33.858	175.018
4	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS		1'34.351	1'33.887	174.964
5	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS		1'34.472	1'33.949	174.848
6	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	30	1'34.455	1'33.972	174.805
7	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	35	1'34.421	1'34.418	173.980
8	39	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	+1	1'34.389	1'34.667	173.522
9	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	30	1'34.428	1'34.907	173.083
10	*25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	+2	1'34.389	-	-
11	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'34.582		173.678
12	35	BANDAI DUNLOP SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	+2	1'34.737		173.394
13	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 松田次生	BS	20	1'34.785		173.306
14	6	Forum Eng. SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	+1	1'34.819		173.244
15	3	YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 柳田 真孝	BS		1'34.930		173.041
16	24	WOODONE ADVAN Clarion Z NISSAN FAIRLADY Z	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒聖治	YH		1'35.118		172.699

■GT300 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2007/05/03) Total Qualify GT300 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	88	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 山西康司	YH		1'42.515	1'42.112	160.870
2	33	HANKOOK NSC PORSCHE PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 坂本 祐也	HK		1'42.963	1'42.309	160.561
3	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤寛規	YH	50	1'42.954	1'42.350	160.496
4	43	ARTA Garaiya Garaiya	新田 守男 高木 真一	MI		1'42.597	1'42.374	160.459
5	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	山路 慎一 谷口信輝	YH	10	1'42.930	1'42.675	159.988
6	*46	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 横溝直輝	DL		1'42.968	-	-
7	7	RE 雨宮 RX-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目 遼	YH		1'43.220	-	-
8	*101	TOY STORY Racing apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋 和也 石浦宏明	MI	50	1'43.089	-	-
9	*62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 黒澤治樹	YH		1'43.211	-	-
10	*31	apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本 祐也	MI	+1	1'43.281	-	-
11	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	30	1'43.317		158.994
12	*9	LEYJUN DUNLOP MT900 MOSLER MT900R OOX	OSAMU Guts 城内	DL		1'43.329		158.976
13	47	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	脇阪 薫一 密山祥吾	DL	+2	1'43.379		158.899
14	4	EBBRO 350R VEMAC RD350R	田中 哲也 山崎 信介	YH		1'43.439		158.807
15	77	ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 青木孝行	DL		1'43.441		158.804
16	87	ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1 LAMBORGHINI Murcielago R-G1	檜井 保孝 余郷敦	YH	5	1'43.546		158.643
17	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	池田 大祐 番場 琢	YH	+2	1'43.791		158.268
18	5	ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 竹内浩典	KH	+2	1'43.796		158.260
19	83	YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R VEMAC RD320R	植松 忠雄 阪口良平	YH	+1	1'43.913		158.082
20	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	飯田 章 関口 雄飛	YH	+1	1'44.042		157.886
21	11	TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360 FERRARI F360 MODENA	植田 正幸 松田秀士	YH	+1	1'44.145		157.730
22	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	+2	1'44.674		156.933
23	333	石松 ADVAN SRT PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	小林 且雄 井上貴志	YH		1'45.387		155.871
24	70	ﾉﾏﾄﾞ･GAIKOKUYA ADVAN GT3-RS PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 小泉洋史	YH		1'46.023		154.936
25	118	FINA GLAD SpecialOlympics GT3R PORSCHE 911GT3RS	宮本 貴史 田ヶ原章蔵	YH		1'46.440		154.329
26	66	ﾄﾘﾌﾟﾙA ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	古谷 直広 栗原宗之	YH		1'49.562		149.932
27	67	ﾄﾘﾌﾟﾙA ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	黒澤 翼 和田久	YH		1'51.833		146.887
28	111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	菊地 靖 壷林貴也	KH		0'00.000		0.000
29	110	GREENTEC KUMHO MAZIORA BOXSTER PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞秀俊	KH		1'46.026		154.932

GT500クラス　#18TAKATA童夢NSX
小暮　卓史
まずは今回ポールを獲得できた一番の理由である、クルマのポテンシャルを引き上げてくれたチームに感謝します。 前回道上さんがポールを獲ってくれて、勝てるはずのレースを勝てなかった。そんな中で今回チャンスをいただけて、 アタックを任される状況でポールを獲れたのは良かったです。
クルマは金曜日から調子が良くて、今日も午前と午後の予選で大きなセッティング変更をしなくてもコンスタントに速く走れました。
前回はあまりにショッキングな結末でしたし、その前も僕が乗ってるときにエンジントラブルが出て落としています。今回は3度目の正直なんで、 なんとしてでも勝ちたいです。

道上　龍
2戦連続でポールを獲ることは、GTではまずあり得ないんですが、前回はああいう形で追突されてレースを落とし、 ウェイトを積んでない状態でしたんで。富士自体が、NSXにとっては不利だと毎年言われてきた中でポールを獲れた事で、 今年のNSXが本当に進化したんだなということを実感しました。
クルマはレースセットでは安定していますし、ラップタイムも悪くないんですが、できればもうちょっと余裕がほしいなと思っています。
明日の作戦はまだ決まっていませんが、いいスタートができれば結果はこっちに転がってくると思います。

GT300クラス　#88アクティオムルシエRG-1
マルコ・アピチェラ
久しぶりにポールを獲れて嬉しいです。
クルマは調子が良くて、昨日からいいタイムが出ていました。今日はトラックコンディションが良くなっていましたし、 僕らはスーパーラップ用にニュータイヤを温存していたので、それが好タイムにつながったのだと思います。 アタックの前半はタイヤを暖めきれていなかったのですが、後半に行くにつれてよくなりました。
この2、3年でクルマは随分速くなりました。
ポールポジションや、ファステストラップや勝利は、いつどんな状況でも嬉しいものです。 特にわれわれのようなプライベートチームがポールを獲得できることはこの上ない喜びです。ポール獲得がわかったとき、 嬉しくてクルマの中で叫んでいたので、今は声が出ない状態です。

山西康司
率直にポールが獲れて嬉しいです。僕自身は去年と今年で違うクルマに乗っているので、今のクルマにちょっとずつアジャストしてきていて、 ヨコハマさんもいいタイヤを作ってくれていました。今回はそれがぴったりかみ合ったという感じで、想像以上の調子よさです。
今日はまずマルコがいいアタックをしてくれたことに感謝しています。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーGT第3戦富士GT500kmレースのスーパーラップは、 #18TAKATA童夢NSXを駆る小暮卓史が最後の最後にコースレコードを更新する会心の走りを見せ、 道上龍がアタックを担当した前戦岡山に続いて2戦連続でポールポジションを獲得した。
GT300クラスも午前中暫定ポールだった#88アクティオムルシエRG-1を駆るマルコ・ アピチェラが1分42秒112を出して久々のポール獲得に歓喜の叫びを上げた。

安定した気候が好条件をもたらしたのか、今回のスーパーラップでは自己ベストを大きく更新するドライバーが続出した。

今回Z勢で唯一スーパーラップ進出を果たした#12カルソニックインパルZを駆るブノワ・ トレルイエが最初のアタックながらいきなり33秒949と大幅なタイムアップを果たし、一気に5番手に食い込んで見せると、 続く#38ZENTセルモSCの立川祐路、6番手出走の#25エクリプスアドバンSCの土屋武士、 #17リアルNSXの金石年弘らも相次いで33秒台に入れてきた。

そして遂に、8番手出走の#1宝山トムスSCアンドレ・ロッテラーが1分33秒550と、 午前中に小暮の出した暫定ポールタイムを打ち破ってトップに躍り出る。

続く#8ARTA NSXの伊藤大輔は65kgのウェイトハンデが祟り、33秒858に留まったが、 最後に出走した小暮は全てのセクターでロッテラーを上回る圧倒的な速さを見せ付け、 2005年の第2戦で立川祐路の出した1分33秒070を僅かに上回る1分33秒066を叩き出してポールポジションをもぎ取った。

GT300クラスでは、2番手に出走した#7井入宏之がマシントラブルによりアタックを断念、 これにより10番手スタートが確定する波乱があったが、それ以外ではGT500同様、 午前中のベストタイムを大幅に更新するドライバーが続出することとなった。

その中でも目を見張る大躍進を遂げたのは3番目に出走した#62柴原眞介だ。
柴原は自身の自己ベストどころか、午前中のマルコ・アピチェラの暫定ポールタイムをも大きく上回る1分42秒185を叩き出し、 一気にトップに躍り出る。

続いて出走した#101大嶋和也、6番目に出走した#33木下みつひろの2台は1分42秒309の同タイム。
ここでは午前中のタイムに基づき#33号車が上位とされた。

続く#2加藤寛規、#26山路慎一、#43新田守男らも好タイムを記録したが、この3人のタイムを上回れずに順位を落とした。

この時点で62号車のフロントローが確定したが、最後に出走した#88マルコ・アピチェラはセクター1、 2では柴原に遅れをとったものの、セクター3で一気に挽回して1分42秒112を叩き出し、ポールの座を柴原から奪い返した。

第3戦決勝は明日午後2時スタート。
普段以上にチーム戦略がものをいう110周、500kmの長距離耐久戦だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo：Keiichiro TAKESHITA

■GT500 Class

FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2007/05/03) Super Lap GT500 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	10	R1'33.066	-	-	176.507
2	1	宝山 TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		1'33.550	0.484	0.484	175.594
3	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	65	1'33.858	0.792	0.308	175.018
4	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘	BS		1'33.887	0.821	0.029	174.964
5	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS		1'33.949	0.883	0.062	174.848
6	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	30	1'33.972	0.906	0.023	174.805
7	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	35	1'34.418	1.352	0.446	173.980
8	39	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	+1	1'34.667	1.601	0.249	173.522
9	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	30	1'34.907	1.841	0.240	173.083
10	*25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	+2	-	-	-	-

• CarNo.25は、2007年JAF国内競技車両規則第1編第7章第3条3.1.2) (地上最低高)違反により、SLタイム抹消のペナルティを課す。