全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第15戦は10日、岡山国際サーキットで決勝を行い、小出峻（HFDP WITH TODA RACING）が優勝、この大会を3連勝で締めくくった。

　決勝レースは前プログラムの86/BRZレースで赤旗が提示されたため、25分遅れの午後2時45分にフォーメーションラップが始まった。上空の雲は増え、曇天の過ごしやすいなかでスタートを迎えた。

　このレースのグリッドは第13戦の決勝結果で決められ、ポールポジション位置が小出峻（HFDP WITH TODA RACING）、2番グリッドがイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）、3番グリッドが野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）、4番グリッドがデビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）、5番グリッドが平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）、6番グリッドが古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）となる。ランキング2位の木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）はリタイアだったため最後尾からスタートする。

　ポールの小出はスタートがよくなく、2番グリッドのフラガに並びかけられる。アトウッドからバックストレートと接近戦を演じ、ヘアピン手前ではフラガが小出に先行するが、小出はポジションを死守してヘアピンを立ち上がる。3位には野中がつける。4位には平良が上がり、ビダーレスは5位に落ちるが、アトウッドでアウトから平良をパスし、ポジションを回復する。

　2周目のアトウッドでは4位のビダーレスが3位の野中をインからパスして3位に上がった。

　2周目、トップに立った小出は2位フラガを1秒8離して戻ってきた。3位にはビダーレスが、4位には野中が、5位には平良が、6位には古谷をパスしてきたエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京TOM'S 320）がつける。

　トップに立った小出は盤石。ここから異次元のスピードで2位以下を引き離し、4周目にここまでのファステストを更新し、その差を3秒3とすると、6周目、7周目、10周目、14周目と立て続けてファステストをさらに更新して差を8秒3まで広げた。

　2位のフラガは、3位に上がったビダーレスよりもペースはよく、単独走行となる。ビダーレスは背後に4位野中が迫るが、なんとかこれを押さえ込む。

　その野中は、15周目のヘアピン立ち上がりでスピン。このためセーフティーカー（SC）が導入された。

　レースはこのままセーフティーカー先導で終了。優勝は小出で、この大会3連勝。2位にはフラガが入り、3位のビダーレスは初表彰台に立った。

　4位には平良が、5位にはトゥルーリが、6位には木村が入った。

　マスタークラスは、クラスポールの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）がレースをリードして始まる。オープニングラップでは2位のDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）と畑亨志（A-NeKT with B-MAX 320）が接触して両者スピン。DRAGONは再スタートを切り、畑はピットに入ってマシンを修復したため周回遅れとなった。

　このためトップ今田と2位DRAGONの差は16秒と広がるが、ここからDRAGONが今田との差を詰め始める。15周目には5秒4まで迫るがSCが入ったため追走劇もここまで。今田が優勝し、2位DRAGON、3位畑という結果となった。

　この大会を終了して、平良は92ポイントと依然として選手権をリード。2位の木村が82ポイントでつけ、3連勝の小出は76とポイントを伸ばした。この3人がチャンピンの可能性を残して最終大会に臨むこととなる。

　最終大会の第16戦～18戦は、11月18日、19日に舞台をモビリティーリゾートもてぎに移して開催される。誰が2023年シーズンのチャンピオンを決めるのか大いに注目だ。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/10) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 15 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 2 小出峻（HFDP WITH TODA RACING） 1'35.348 (14/18) 156.193 km/h

優勝　小出峻（TODA RACING）

　「昨日のペースを見れば今日も悪くないという自信はありました。2番手からスタートに全集中し、昨日よりもいいスタートができました。1コーナーをホールショットで入ることができ、そこからは後ろとの距離を測りつつペースをコントロールし、チェッカーまで安全にリスクを取らずに走行しました」

　「次のレースで3つ取りたいですが、結果は後からついてくるので、そのレース一つ一つやれることを、徹底するだけです。リスクがあるのに勝利をつかみに行くことはしません。無理だと思ったら引きます」

2位　イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）

　「悔しいです。スタートは昨日よりうまく決まった感じがありましたが、1コーナーにたどり着く前に小出選手に半分くらい前に出られ、かぶせることもできず、後ろに入る形になりました。オーバーテークは難しいので隊列になったまま、ゴールしました」

　「レースペースは悪くなかったと思います。1秒前後で追っていましたが、フロントが入りにくかった分、タイムを出すのは難しかったです。スタートが残念でした」

　「次のレースも2番手ですが、今度こそうまく決めていきたいと思います」

3位　木村偉織（B-MAX RACING TEAM）

　「スタートはうまくいきましたが、前に出るチャンスはありませんでした。その後は2回前を空けて、ファステストを狙いにいったんですが、届きませんでした。歯がゆいレースでした」

　「最後は、平良選手のペースが上がっていたので、ペースを落として、ダーティーエアに入れようと思いました。やれることは全部やりきろうと思いましたが、それもかないませんでした」

　「次はスタート順位も一番後ろからで、抜きにくいコースですが、ノーポイントに終わるよりは、アグレッシブにいって、1点でも持って帰れる収穫のあるレースにしたいです」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 1 平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC） 1'24.531 (18/18) 157.703 km/h
• CarNo. 37は、2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、決勝結果に30秒加算およびペナルティーポイント1点を科す。

優勝　小出峻（TODA RACING）

　「いままで一番満足のいくレースでした。スタートも決めることができ、その後のペースもすべての周で悪くなく、タイヤも管理でき、後ろとの距離も測りつつ、できる限りのプッシュをしていました」

　「前回、優勝してリザルトが残ることは悪いことではないんですが、自分自身の中で納得のいくレースではありませんでした。今回は、自分自身の実力を100%発揮できた状態で、優勝という結果を得られたので、とてもうれしいです」

　「岡山は特にオーバーテークが難しいサーキットなので、予選は8割方重要だと思います。25周という長丁場で、最初からプッシュして行けるかも知れませんが、しっかり結果を持って帰りたかったので、リスクを避けました。最初はファステストもあるのでプッシュしましたが、そこからは後ろを見つつ少しペースを下げて、タイヤを守りつついいペースで走るように切り替えました」

　「あしたも最高の結果を得られたらうれしいですが、しっかりと自分のやれることをやって、まだチャンピオンの可能性もあるので、勝利を重ねてチャンピンを取れればいいと思います」

2位　イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）

　「水曜日から走行があったので、おおきなクルマのステップアップを得ることができました。予選も好調でタイムも僅差だったのですが、レースに挑んだら小出選手がやけに速かったです。SUGOでは前の選手が離れると後ろの選手が詰めてくるんですが、後ろも小出選手との間も空いていきました。なんでなんだろうという疑問が残っています」

　「あしたに向けて改善したいと思います。明日の2レース目はポールからのスタートなので、決めれば抜くことが難しいサーキットなので、しっかりチャンスを生かしていきたいと思います」

　「チームが強力なエンジニアを助っ人として呼んでくれて、そこが大きな変化につながりました。それに加えて3日間晴れで走れたのも大きいです。オートポリス、富士、鈴鹿でもどこかで雨が降っていたので、変わっていくコンディションのなか、クルマを作るのが難しかったです。今回はいろんなことがそろってクルマをちゃんとテストすることができました」

3位　野中誠太（TOM'S）

　「今週の流れは悪くなかったんですが、決勝のペースは前の選手は離れていき、木村選手も後ろに迫っていたので、そこは改善していかないといけません。いまからチームと話し合っていきたいと思います」

　「今シーズンは、不安定ななかで表彰台に戻ってくることができました。優勝をめざしているので、3位というのはまだまだ満足のいく結果ではありません。残りのレースも少なくなっているので、最低ラインの3位から優勝をめざして頑張っていきたいと思います」

　「あした2レースありますが、4位と3位と悪くないところからのスタートなので、離される展開ではなくて、前の選手に詰めていけるような、いいドライビングとクルマ作りをしていきたいと思います」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/09) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 2 小出峻（HFDP WITH TODA RACING） 1'25.380 (3/25) 156.135 km/h
• CarNo. 37は、2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、決勝結果に30秒を加算し、ペナルティーポイント1点を科した。

第13戦予選2位、第14戦ポールポジション
イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）

　「今回水曜日からの走行で、ようやく自分の想像どおりにクルマをセットすることができて、木曜日の後半から金曜日は調子がよくて、いい感じに予選に合わせ込むことができました。やっとポールを取れた感じです」

　「シーズンはじめから、いいときもあったんですが、予選の前からタイムがでるのかなあと不安がありました。クルマにも自信がなかったんですが、ようやく自分の想像している走りにクルマが動いてくれました。走っていてもすごく気持ちがいいです」

　「もうちょっとコンマ1、2秒の差は欲しかったんですが、1周まとめればポールに行けるのは分かっていたので、自分が思い通りに動かせるクルマなので、不安がなく集中して1周行くことができました」

　「ライツはスタートがすごく重要で、岡山も抜くのが難しいコースです。スタートを決めてレースをコントロールできるようにできればいいと思います。今回1、2レースともいい順位でスタートできるし、1レース目もちゃんと終われば、3レース目もいい順位でスタートできるので、しっかり取っていきたいと思います」

第13戦ポールポジション、第14戦予選2位
小出峻（TODA RACING）

　「経験を重ねてきてずっとポールを取りたいなと思ってましたが、なかなか取れないレースが続いていました。今回、戸田レーシングのホームコースでチームも力を入れていて、自分としてもその期待に応えたいと思っていました。ポールは、価値のあるものだと思います」

　「いままではルーキーで気負っていた部分もありました。練習から落ち着いて、チームとコミュニケーションを取って、やるべきことをやっていこうと切り替えました。今回、そこがうまくはまったんだと思います。練習ではトップタイムは取れていないんですが、感触はすごくよかったです。すべてのピースをうまくはめれば予選もいい順位につけるという自信はありました」

　「2回目は2位ですが、あのタイム差なので、自分としてはフルプッシュをしたんですが、ほのちょっとのところで負けてしまいました。少しのところで変わるので、ドライバーがなんとかできたのかと思います。自分としてもそこの部分で高みを目指していきたいと思います」

　「決勝は、気負わず行こうと思っています。前を向いて走れば必然的に結果がついてくると思います」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 岡山国際サーキット 3.703km

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 1は、2023全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第19条2.（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2023 Supported by BRIDGESTONE第5戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は3日、モビリティーリゾートもてぎで決勝を行い、ST-Xクラスでは、ポールポジションからスタートしたDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）が初優勝を飾った。（観客：3,700人）

　レースは午前11時10分にローリングスタートが切られた。天候は晴れで気温33度と残暑が厳しい。

　6台が参加したST-Xクラスは、予選4位23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）のスタートドライバー元嶋が自身のスティントでトップに立つと、引き継いだ中山もトップを堅持。しかし、第3ドライバーのDAISIKEが、ポールポジションスタートの31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）にパスされトップを譲る。

　DENSO LEXUS RC F GT3はそのまま逃げ切り優勝した。RC Fの優勝は初。スタートドライバー永井が粘り、マシンの成熟が進んだことが勝因となった。

　2位には23号車が、3位には予選6位から順位を上げてきた81号車DAISHIN GT-R GT3（大八木信行／坂口夏月／青木孝行／藤波清斗）が入った。

　10台が参加したST-Zクラスは、ポールシッター22号車Porsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS （北園将太／千代勝正／山野直也）のリードで始まる。しかし終盤の1時間余り前、ピットアウトしたばかりの22号車が炎上。予選7位から追い上げて来た885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4 EVO（HIRO HAYASHI／平中克幸／清水英志郎）が優勝した。

　2台が参加したST-TCRクラスは、5号車AI' CIVIC（坂井 一裕／藤井 正明／辻本始温／佐藤蓮）がレース序盤の9周目に5コーナーでクラッシュしてリタイア。97号車Racer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／森山冬星）が、一時ピットロード入り口でストップするトラブルを抱えながらも優勝した。

　開発車両で争われ7台が参加したST-Qクラスは230号車Nissan Z Racing Concept（平手晃平／佐々木大樹／高星明誠）がボンネットが開くトラブルに見舞われながらもトップでゴールした。最後尾からスタートした32号車ORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO／佐々木雅弘／石浦宏明／小倉康宏）が2位に入った。32号車はST-2クラスのYarisと遜色ないタイムで周回。デビュー戦で早くもDATがMTに比肩する性能を示した。

　2台が参加したST-1クラスは、序盤からポールシッターの2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）と予選2位の47号車D'station Vantage GT8R（星野辰也／織戸学／浜健二／ジェイク・パーソンズ）がデッドヒート。最終的には2号車が抜け出し優勝した。

　5台が参加したST-2クラスは、ポールスタートの225号車 KTMS GR YARIS（一條拳吾／荒川麟／奥住慈英／奥本隼士）が序盤にハンディキャップのペナルティーを消化。その後徐々に追い上げ、終盤にトップに立つと逃げ切って優勝した。ここまでトラブルに泣かされていたが、ようやくスピードが結果につながった。

　5台が参加したST-3クラスは、序盤、16号車岡部自動車フェアレディZ34（鈴木宏和／田中徹／田中哲也／小松一臣）がレースをリード。終盤には25号車raffinee 日産メカニックチャレンジ Z（山口智英／松田次生／佐藤公哉／藤原大輝）がトップに立ち、15号車岡部自動車フェアレディZ34（甲野将哉／長島正明／冨田自然／元嶋成弥）が追う展開となる。チェッカー直前には、25号車とこれをパスしようとした15号車が接触。25号車はスピンを喫し、15号車がトップでゴールした。しかし、15号車に30秒のタイムペナルティーが科され25号車が優勝した。

　8台が参加したST-4クラスは、序盤から86号車 TOM'S SPIRIT GR86（矢吹久／松井孝允／河野駿佑／坪井翔）と41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（水野大／冨林勇佑／石井宏尚）の争いとなる。86号車がコースアウトすると、最終的には41号車が抜け出して優勝を飾った。

　第6戦は岡山国際サーキットに舞台を移し、10月22日に決勝が行われる。2グループに分けられそれぞれ3時間レースとなる。

• Fastest Lap: CarNo. 81 DAISHIN GT-R GT3 1'56.023 (120/147) 148.967 km/h
• CarNo. 1は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 202は、スーパー耐久SpR第18条(8)3)（タイヤ交換作業）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 97は、スーパー耐久SpR第18条(8)13)（作業中のタイヤ転がし）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 61は、スーパー耐久SpR第16条(11)（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 271は、スーパー耐久SpR第18条(8)13)（作業中のタイヤ転がし）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 15は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo. 60は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2023 Supported by BRIDGESTONE第5戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は2日、モビリティーリゾートもてぎで公式予選を行い、総合でST-XクラスのDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後0時45分より行われた。天候は曇りだが、ときおり太陽が顔を出すジリジリと暑い中でセッションは進行した。

　予選はA、Bドライバー別にアタックを行い決勝のグリッドはA、Bドライバーの合算タイムで決定する。A、B別のセッションはそれぞれグループ2（ST-Q［12、28、32、55、61号車］、ST-2、3、4）、グループ1（S T-Z、TCR、Q［230、271号車］）、グループX（ST-X、1）の順で行われた。

　この大会で注目を集めたのは初登場、DAT（ダイレクト・オートマチック・トランスミッション）搭載のORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO／佐々木雅弘／石浦宏明／小倉康宏）。MT（マニュアル・トランスミッション）と同等の性能を持つと言われる意欲作のオートマ車両だ。

　ところが開始早々、Aドライバー、グループ2予選でMORIZO（豊田章男・トヨタ自動車代表取締役会長）のドライブするこのGR Yaris DAT conceptがV字コーナーでストップ。赤旗が提示された。

　これ以降の予選は5分遅れで行われたが大きなトラブルはなく淡々と進行した。

　ST-XクラスはAドライバー予選で鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS GTR GT3）が、Bドライバー予選で坂口夏月（DAISHIN GT-R GT3）がトップタイムを記録したが、速いタイムをそろえたDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）がポールポジションを獲得した。2位にはHELM MOTORSPORTS（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）が、3位には中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）が入った。ポールから3位までは0秒113と超接近戦の予選となった。

　ST-ZクラスはPorsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS （北園将太／千代勝正／山野直也）が、ST-TCRクラスはRacer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／森山冬星）が、ST-QクラスはNissan Z Racing Concept（平手晃平／佐々木大樹／高星明誠）が、ST-1クラスはシンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）が、ST-2クラスは新菱オートDIXCEL夢住まい館エボ10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）が、ST-3クラスはraffinee 日産メカニックチャレンジ Z（山口智英／松田次生／佐藤公哉／藤原大輝）が、ST-4クラスはエアバスターWINMAX GR86 EXEDY（水野大／冨林勇佑／石井宏尚）がポールポジションを獲得している。

　決勝は明日3日、午前11時10分より全クラスが参加し、5時間レースとして開催される。