NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 8 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 2は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第19条1/2（走路外走行）により、当該ラップタイムを削除した。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Free Practice 2 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）は5月17日、岡山国際サーキットで第3戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートしたロバート・デ・ハーン（seven x seven Racing）が昨日同様の独走優勝。開幕から無傷の3連勝となった。

　第3戦決勝は午前11時40分にフォーメーションラップが始まった。朝方冷え込んだが、気温もどんどん上昇、暑い中で決勝を迎えた。昨日クラッシュし、マシンにダメージを負った浜崎大（VOING with VENITILER）が欠場。Proクラス4台、Pro-Amaクラス2台、Amaクラス3台、合計9台が出走し1周を回りグリッドに整列。シグナルブラックアウトでスタートが切られた。

　ポールポジションのロバート・デ・ハーン（seven x seven Racing）はインにマシンを振って1コーナーを閉めるが、そのアウトから予選2位の木村偉織（SKY GROUP）が並びかける。しかしここはハーンが木村を押さえ込みトップは譲らず。予選3位の伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）と同4位の渡会太一（seven x seven Racing）は1コーナーで並走。ウイリアムズコーナーでは伊東が度会を押さえて3位を死守した。

　続くヘアピンでは、トップハーンに2位の木村がアウトから並びかけ並走。ここでもハーンが木村を押さえてトップを譲らない。

　1周目、トップハーンと2位木村との差は0秒4、その後ろ3位伊東との差は0秒5、4位度会が0秒7差で続く。

　ここから昨日同様、トップ・ハーンが逃げる。5周目には1秒7、10周目には2秒9とギャップを拡大。13周目、2位を走っていた木村がマシントラブルでピットイン。マシンを下りリタイアとなった。

　これでトップハーンは安泰。17周を走ってこの週末の岡山大会を完全制覇。開幕からの連勝も3と伸ばした。

　序盤、伊東は度会を1秒近く離していたが、度会が徐々に伊東に接近。8周目にはテールトゥノーズとなる。しかし度会は13周目の最終コーナーでスピン。再スタートは切ったものの伊東との差が大きく開き、伊東2位、度会3位でフィニッシュした。

　Pro-Amaクラスは、Tiger Wu（BINGO RACING）が先行。2位のHiro（NGR）との間にAmaクラスのIKEDA（HYPER WATER RACING）を挟んでいたため、HiroがIKEDAを抜きあぐねている間に、Wuが独走。Wuが優勝し開幕から3連勝。2位にHiroが入った。

　Amaクラスは、前述の通り、Pro-AmaクラスのHiroを押さえ込む健闘をみせたIKEDAが優勝。2位にはKiyomin（Starrize Racing）が、3位にはTadashi Fujiwara（kyosei racing）が入った。

　第4戦、第5戦は富士スピードウェイに舞台を移し、7月18日、19日に決勝が行われる。ハーンの連勝に待ったをかけるドライバーは現れるのであろうか？

　悪天候のため中止となったスーパーフォーミュラ第3戦の代替レースの開催について、日本レースプロモーション（JRP）から、下記のとおり発表された。これにより、7月の富士大会では、土曜日1レース、日曜日2レースの3レース制となる。

■⽇程：2026年7⽉19⽇（⽇）午前
■場所：富⼠スピードウェイ（静岡県⼩⼭町）
■周回数：25周（114.075km）
■グリッド：Rd.3予選結果を採⽤
■ポイント：レース距離150km未満の得点基準を適⽤
■タイヤ交換義務 ：なし

なお、代替開催に伴い、第7戦の予選は第6戦が⾏われる⼟曜⽇に実施されることもあわせて発表された。

（参考）
レース距離150km以上、未満のレースポイントは、以下のとおり。
●レース距離150km以上：1~10位に対し、20,15,11,8,6,5,4,3,2,1点
●レース距離150km未満：1~9位に対し、12,9,7,6,4,3,2,1点

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）は5月16日、岡山国際サーキットで第2戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートしたロバート・デ・ハーン（seven x seven Racing）がぶっちぎりでの優勝を飾った。

　決勝は午後時50分にフォーメーションラップが始まった。Proクラス4台、Pro-Amaクラス3台、Amaクラス3台、合計10台が出走し1周を回りグリッドに整列。シグナルブラックアウトでスタートが切られた。

　ポールポジションのロバート・デ・ハーン（seven x seven Racing）は無難なスタートを切り、トップで1コーナーへ向かう一方、予選2位の木村偉織（SKY GROUP）は加速できず、ゆるゆると動き出しピットロード出口でストップ。この場でリタイアとなった。

　予選3位の渡会太一（seven x seven Racing）は1コーナーでトップハーンにアウトから並びかけるが、ここはハーンが前。予選4位の伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）も前2台の直後につけ隙をうかがう。

　トップ2台、チームメート同士の攻防はヘアピン立ち上がりまで続いたが、その後はトップハーンが2位度会を徐々に離し始める。1周目、コントロールラインでは、トップハーン、0秒9差で2位度会、さらに0秒2差で3位伊東の順。

　ここからハーンは2位度会を突き放す。5周目には2秒8、10周目には5秒と独走状態。17周を回って2位度会を7.6秒ちぎり、ぶっちぎりでの優勝を飾った。度会は、3位の伊東よりペースは良く単独走行で2位に、3位には伊東が入った。

　Pro-Amaクラスは、Hiro（NGR）と浜崎大（VOING with VENITILER）の争いとなった。しかし、Hiroはジャンプスタートで10秒加算のペナルティーを科され、浜崎は最終ラップにクラッシュ。優勝は3位を走っていたTiger Wu（BINGO RACING）、2位はHiro、3位は浜崎となった。

　Amaクラスは序盤からIKEDA（HYPER WATER RACING）が独走状態。Tadashi Fujiwara（kyosei racing）とKiyomin（Starrize Racing）で2位争いの接近戦が繰り広げられたが、13周目にFujiwaraをパスしたKiyominが2位、3位にFujiwaraが入った。

　第3戦決勝は明日17日、午前11時40分より17周で行われる。

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）は5月16日、岡山国際サーキットで第2戦、第3戦の公式予選を行い、両戦ともロバート・デ・ハーン（seven x seven Racing）がポールポジションを獲得した。

　3月末に行われたF1日本GPのサポートレースから1月半。第2戦の部隊は岡山国際サーキットなった。公式予選は午前9時15分より30分間の予定で行われた。ベストタイムで第2戦の、セカンドベストタイムで第3戦のグリッドが決定する。

　この予選でも、第1戦で優勝したロバート・デ・ハーン（seven x seven Racing）が圧倒。彼は昨年のポルシェ・カレラ・カップ・ドイツのチャンピオンで19歳と若い。第3戦、第4戦ともコースレコードを更新するタイムでポールポジションを確定した。

　2位には第2戦、第3戦とも木村偉織（SKY GROUP）が入った。第2戦の3位は渡会太一（seven x seven Racing）、第3戦の3位には伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）がつけている。

　Pro-Amaクラスは第2戦、第3戦の両戦とも浜崎大（VOING with VENITILER）が、Amaクラスは両戦ともIKEDA（HYPER WATER RACING）がポールポジションを獲得した。

　第2戦決勝は本日午後1時50分より、第3戦決勝は明日17日午前11時40分より、ともに17周で行われる。

【FJ1500】

優勝　伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）

　「スタートで酒井選手がミスったので優勝は確信しました。やってみたい運転もあったので、それを試しながら走っていました。次回からは出る予定はないので、チャンピオンは追いませんが、機会があったらまた出たいです」

決勝2位　酒井翔太（ファーストガレージ）

　「今回いろんなカテゴリー（F110とFormula Beat）に乗ってるので、感覚が狂ってスタートをミスりました。旧型のFJの方がストレートが速いので、抜くのにもスリップを使うと水温が上がってエンジンパワーが落ちたり、スリップを使わないとストレートが遅いので抜けないしという悪循環でした」

決勝3位　光山勇正（ファーストガレージ丸和精光KK-F）

　「いままで筑波のレースに出ていて岡山もこんな大きなレースも初めてで、楽しみにしていました。練習で課題が見つかりましたが、予選ではミスして一発のタイムを出すことができませんでした。決勝のスタートはそこそこ決められましたが混走なので、抜いてもストレートで行かれてという感じでした。SC後のリスタートは決まりましたが、ブレーキを暖めてなくてまっすぐ行ってしまいました。前2台の接触があったので、3位に上がれたのは運が良かったと思います」

【Supr FJ】

優勝　井出七星翔（RSイデアイーグルKKS2）

　「スタートは苦手で、成功したわけではないですが、無難にできたと思います。前のFJ1500のドライバーが失敗したので前に出られましたが、そこからはペースがないのがわかっていたので防戦一方でした。SC明けでは、S-FJとFJ1500の差が生かせずにやられてしまいました」

決勝2位　柱本翔夢伊（REV RACING with LAPS）

　「めちゃうれしいです。5位スタートでしたが、途中でFJ1500同士がぶつかって、よけられなければ巻き込まれていたので、神様が助けてくれたのだと思います。藤井選手がヘアピンまでに僕を抜きに来たのも楽しいバトルでした。そこで僕が前に出たときにセーフティーカーが出ました。バトルと駆け引きの経験ができたので、次の鈴鹿はトップを取ります」

決勝3位　藤井翔太（Dorago CORSE）

　「決勝のペースは悪くないので、バトルして上がっていこうと思っていました。SCが出るのは覚悟していたんですが、良くをいえばもう1台抜きたかったですね。僕の前で大きなクラッシュがあったので、SC出るまでの間に抜きにいったんですが、バックストレートで前にいたものの、ヘアピンでアウトだったので引くしかありませんでした。今年は出るレースすべて表彰台に乗れているので、鈴鹿・岡山シリーズのチャンピオンを取りに行きます」

　この日、岡山国際サーキットのある美作市は最高気温32度を記録し真夏日となった。この高温の中、午後1時15分、23台が参加してフォーメーションラップが始まり、1周を回ってグリッドに整列。シグナルブラックアウトでスタートが切られた。

　ポールポジションの伊藤駿（MYST & 制動屋）が無難なスタートを切り1コーナーへ向かう一方、予選2位の酒井翔太（ファーストガレージ）はスタートをミスして後続に飲み込まれる。2位には井出七星翔（RSイデアイーグルKKS2）が、3位には永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）が、4位には柱本翔夢伊（REV RACING with LAPS）が続き、酒井は5位まで順位を落とした。6位には畠山退三（Hobby Base & MYST）がつけている。 　1周目、トップに立った伊藤は早くも2位の井出を0秒9離して戻ってきた。4位の酒井はこのオープニングラップで永原を、さらに2周目には柱本を捉えて3位に上がってきた。 　5周目、トップ伊藤は2位の井出を4秒1離して独走状態。その井出には、徐々に追いついてきた3位酒井が背後につける。6周目には酒井が井出に先行するが、井出も抜き返すという、抜きつ抜かれつの争いを演じる。 　6周目、コースアウト車両がありここでセーフティーカー（SC）が導入された。この時点での順位は、トップ伊藤（FJ1500）、2位井出（S-FJ）、3位酒井（FJ1500）、4位柱本（S-FJ）、5位永原（FJ1500）、6位藤井翔太（Dorago CORSE／S-FJ）、7位田崎脩馬（ミスト制動屋KK-F／FJ1500）とFJ1500とS-FJが交互に並んだ。 　SCは9周を回って退き、レースは10周目から再開された。トップ伊藤はポジションを守ったが、1コーナーでは3位の酒井が井出を捉えて2位に上がった。 　11周目の1コーナーでは、4位争いの永原と田崎が接触してコースアウト。永原は再スタートを切ったものの田崎はこの場でリタイアとなった。ここで再びSCが導入される。 　残り周回数も少ないためレースは再開されず、規定の12周を回ってSC先導で各車ゴールを迎えた。 　優勝は伊藤で開幕戦鈴鹿に続きFJ1500で2連勝。2位には酒井（FJ1500・2位）が、初レースの井出が3位に入りS-FJ優勝と大健闘。4位には柱本（S-FJ・2位）が入った。 　予選総合11位からレースを始めた藤井は周毎に順位を上げ、4位柱本も一瞬抜き去るもSCでチャンスを失い5位（S-FJ・3位）でレースを終えた。6位には光山勇正（ファーストガレージ丸和精光KK-F／FJ1500・3位）が入った。 　第3戦は鈴鹿サーキットに戻り、6月14日に決勝が行われる。

【FJ1500】

ポールポジション　伊藤駿（MYST & 制動屋）

予選2位　酒井翔太（ファーストガレージ）

　「出て行ったタイミングがかみ合いませんでしたし、途中赤旗とか黄旗もあって、タイムを出し切れませんでした。クルマの方向性はよかったですが、朝一の新品アタックが予測できなくて、思ったよりアンダーステアが強かったので、これから改善したいと思います。決勝は序盤は伊藤選手と同じくらいのペースになると思います。スタートで前に出られなければ、チャンスを狙って抜きたいと思います」

予選3位　永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）

　「赤旗や黄旗があって、ベストラップが抹消される周がありました。赤旗後にクリアラップも取れませんでした。練習から路面がアンダー傾向になってるので、決勝ではそこを煮詰めて走りたいと思います。前のスーパーFJをパスして追いかけていきます」

【Super FJ】

ポールポジション　井出七星翔（RSイデアイーグルKKS2）

　「4輪のデビューレースでなので、まだ分からないことばかりですが良かったです。途中、ベストベストで行けそうな周に赤旗が入りました。S-FJトップで全体3番手ならいいと思います。決勝のロングランに不安はありません。前2台のFJ1500をかき乱せるように頑張ります。アトウッドでつければ、いい戦いができると思います。旧型で勝って総合優勝を目指します」

予選2位　柱本翔夢伊（REV RACING with LAPS）

　「FJは2戦目ですが、開幕戦はリタイアでした。今回は小さい頃から練習していて得意な岡山なので、結果を出そうと思います。コンディションが良くなくてリアで苦戦していて、カウンターで対応していました。2位でほっとしました。開幕戦はレースをあまりできていなくて、バトルの経験値が少ないですが、できる限りのことをやって、総合優勝をめざして頑張ります」

予選3位　畠山退三（Hobby Base & MYST）

　「最終ラップを失敗したのでそこで0秒5ほど失いました。もうちょっと行けたと思います。ジェントルマンクラスですが、そこは考えていません。決勝は一人でも前を抜けるように、表彰台まで頑張ります」

　FJ1500／スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズの第2戦が5月17日、岡山国際サーキットで開催された。また、このレースは日本全国を転戦するFJ1500／スーパーFJの第1戦でもある。午前中の公式予選では、FJ1500は伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）が、スーパーFJは初参戦の井出七星翔（RSイデアイーグルKKS2）がポールポジションを獲得した。

　午前9時、15分間の予定で公式予選が始まった。岡山国際サーキットは早朝より雲一つ無い快晴で、まだ気温も低く絶好のコンディションとなった。参加台数はFJ1500が8台、スーパーFJが15台、合計23台でうち7台がジェントルマンクラスだ。

　開始直後の2周目には、このレースがデビュー戦の井出七星翔（いで・ほくと／RSイデアイーグルKKS2）が1分39秒932を記録しトップに立つ。

　2位には藤井翔太（Dorago CORSE）が、3位には参戦2戦目でこの春高校生になったばかりの15歳、柱本翔夢伊（はしらもと・かむい／REV RACING with LAPS）がつける。いずれもスーパーFJの選手だ。

　3周目、ここで伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）が1分37秒494でトップに浮上。2位にも酒井翔太（ファーストガレージ）が上がり、FJ1500勢の速さが光る。

　5周目、伊藤はセクター1、2とベストタイムを更新しながらアタックするがここでコースアウト車両があり赤旗中断。各車ピットに戻り、9時14分から予選は残り5分43秒で再開された。

　再開後、各ドライバーはアタックを再開。ここでもFJ1500勢が速い。伊藤はチェッカー後のラップでただ一人1分37秒台を切る1分36秒862をたたき出し、ポールポジションを確定した。2位には37秒287と大きく離された酒井が入った。

　総合3位にはスーパーFJでポールポジションとなった井出が、同4位にはFJ1500で3位の永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）が入った。

　総合5位には、スーパーFJで2位の柱本が、総合8位には同3位でジェントルマンクラスの畠山退三（Hobby Base & MYST）が入った。

　決勝は、午後1時15分より12周で争われる。好天のため気温も上がり、まさに熱い戦いが繰り広げられそうだ。

第3戦優勝　KAMIKAZE（ファーストガレージRD04W）

　「（トップを奪い返したのは）酒井君が失速したので、もうここしかないと思ってバックストレートで抜きに行きました。ブレーキングポイントの手前でもう並んでました。その後はもう必死ですよ。また後ろに近づいて来るし、（酒井選手も）良くなったり悪くなったりしてたと思うんですけど」

　「次の筑波はホームコースなんで頑張りたいと思います。今回はFormula Beat初優勝だったんですよ」

第3戦決勝2位　酒井翔太（ファーストガレージFG108）

　「予選中に出た、エンジンが吹けない問題を抱えていたので、無理して行ってエンジンを壊すよりも、無理しないで普通に走り切って、ファーストガレージで表彰台独占できればなっていう風に思っていました」

　「何とか1位を守ろうとは思ってたんですけど、だんだんペースが落ちてきちゃって、途中で普通に吹けることもありましたが、また悪化したり、ちょっと謎でしたね。予選でも1周目からその症状が出ていました」

　「次の筑波までには原因を見つけて、優勝できればなとは思ってます」

第3戦決勝3位　村上太晟（ファーストガレージ FG108）

　「すごく気温も路温も高くて、みんなタイヤがすごくタレてきていました。6号車とか9号車もすごいリアが暴れる感じでしたね。酒井選手に追いついてからもタイヤがつらかったので、あまり派手な抜き方はできませんでした」

　「次の筑波ではタイヤのウォームアップをちょっと抑えめにして、タイヤを大事にしたいです」

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/17) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 Porsche Carrera Cup Japan Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 66 Robert de Haan（seven x seven Racing） 1'30.336 (6/17) 147.569 km/h

　2026Formula Beat地方選手権シリーズ第3戦の決勝が5月17日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートしたKAMIKAZE（ファーストガレージRD04W）が一時トップを明け渡すも終盤抜き返し、今季初勝利をものにした。

　第3戦決勝は午後3時15分より15周で行われた。気温は29℃、路面温度は53.4℃まで上昇する中での戦いとなった。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションのKAMIKAZE、しかしその後方から予選7位の酒井翔太（ファーストガレージFG108）が激しい追い上げを見せ、1周目のダブルヘアピンまでに6台を抜き去る離れ業でトップに躍り出た。

　1周目のラップタイムは1分38秒942。ポールスタートのKAMIKAZEの1分39秒952を1秒以上上回るハイペースだ。3番手には予選2位の村上太晟（ファーストガレージ FG108）が続く。

　2周目を終えて酒井のリードは0秒943、3周目は0秒702。3周目にKAMIKAZEも1分33秒843までペースを上げて酒井を追い上げるが、4周目に酒井は1分33秒069を叩き出し、1秒258のリードと後続を寄せ付けない。

　5周目にはいると3番手の村上が1分33秒467をマーク、KAMIKAZEの背後に迫る。二人のギャップは6周を終えてもなお0秒269。この間にトップの酒井は1秒541までリードを広げ、8周目には1秒649とする。

　しかしこの辺りから酒井の車には異変が生じる。予選でも抱えていたエンジンが吹けない症状が再び現れたのだ。

　このためペースが上がらなくなった酒井に対してKAMIKAZEが追い上げに転じ、11周目には1分33秒504の自己ベストを記録して0秒720差に迫ると、12周目のバックストレートで酒井を抜いてトップを奪い返した。

　続いて村上もファイナルラップのヘアピンや最終コーナーで酒井のインを伺うが、酒井を攻略するには至らず。

　この結果レースはKAMIKAZEが優勝、酒井翔太が2位、村上太晟が3位で決着した。KAMIKAZEにとってはこれがFBeat初優勝だ

　次戦の舞台は茨城県の筑波サーキット。5月30-31日に第4戦、第5戦が行われる。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/17) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 Formula Beat Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 6 酒井翔太（ファーストガレージFG108） 1'33.069 (4/15) 143.236 km/h

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/17) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FJ1500/S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 56 伊藤駿（MYST & 制動屋） 1'36.988 (5/12) 137.448 km/h
• CarNo. 55は、岡山国際サーキット4輪一般競技規則第4章18条2.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

レース4優勝　酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）

　「ポール・トゥ・ウィンを2戦連続にできたのはすごい嬉しいですし、スポットでこういう結果が残ったのはすごい気持ちいいです」

　「（スタートでは）予想していたタイミングで赤信号が全然消えなくて、危ないと思って待ったら、そこで消えて出遅れました」

　「（山岡選手をオーバーテイクした時について）アウトウッド侵入ぐらいから、多分ああいうパターンになるだろうなって考えてたというか、分かってたので、絶対そこでインを開けることはないだろうし、僕もともとアウトまくりが結構好きだったんで、それを決めてみようかなって。それが上手くいきました」

　「（小熊選手が追い上げていたが）特に前半はタイヤも含めて彼の方が速くなるだろうから、前半の数周、おおよそ5周目ぐらいまでは僕がなんとか耐えて、そうすればきっと彼もいつかミスが出てきて、タイム差も生まれるだろうし、そのなった時に僕がアタックして、離すっていう作戦を入れました。今回は予選で使ったタイヤを履きましたが、最後までなんとか持ちました。最後の周か最後の前の周が多分ベストだったと思います」

　「イーグルスポーツさんには急遽お話をいただいてとても嬉しかったですし、本当にいい経験になったので、その経験を生かして、来月のFIA-F4も狙っていきたいです」

レース4決勝2位　小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS）

　「悔しいです。序盤に抜けたと思うんですけど、最後の方はちょっと行く隙がなかったです。様子を見て行けるところがあったら行こうと思ってたんですけど、ちょっとうまくいかなかった」

　「ニュータイヤとユーズドの人がいたと思うんですけど、僕は他と比べてアウトラップとかが、ペースは良かったなと思いました。スタートで3番手に上がり、2周目のバックストレートの後のヘアピンでアウトから山岡選手に並んで、そのまま曲がって次のコーナーでインを取りました。そこからは後続を気にせず、ずっとプッシュで行ってた感じです。予選でちょっと後ろに行っちゃったのが問題かなと。多分僕はあんまりペース変わってないと思うんですけど、前がミスったりして間隔が詰まったり開いたりしていたんだと思います」

　「次のもてぎは両方また勝てるように頑張ります」

レース4決勝3位　山岡宗磨（Drago CORSE）

　「スタートはうまくいったんですが、ヘアピンで同じ抜かれ方を2回したので悔しいですね。ペースはトップ2台よ一緒くらいで悪くなかったので、もっと練習してきます」

　「タイヤは1周だけスクラブしたものでいきました。ペース的にはニューと変わらなかったと思います。次はウィンターカップに出るのは決まっているんですが、それまでの間は練習をして、カートレースにも出る予定です」

　2026F110CUP西日本王者決定戦岡山レース4の決勝が5月17日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）がレース3に続いて2連勝を飾った。

　レース4決勝は午前10時40分にフォーメーション開始、12周の戦いがスタートした。午前中ながら気温は25℃、路面温度は45.1℃まで上昇している。

　ホールショットは山岡宗磨（Drago CORSE）。酒井龍太郎はスタートシグナルの消えるタイミングを読み誤り、出遅れて2番手に後退。予選4位の小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が3番手に浮上して1コーナーを抜けていった。

　一旦は山岡の先行を許した酒井だったが、すかさずバックストレートでアウトから山岡に並びかけ、リボルバーでインに飛び込んでトップを奪い返した。続いて小熊も山岡の背後を脅かすが、山岡はなんとかポジションを守ってコントロールラインに戻ってきた。4番手には杉田悠真（LAPSアキランドF110）、5番手に松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）が続く。

　2周目のヘアピンで小熊がアウトから山岡を捉え、リボルバーで抜き去ってて2番手に浮上。トップの酒井龍太郎との差を1秒021とすると、3周目には1分33秒369のファステストを記録して0秒416差に。その後も4周目に0秒356、5周目0秒301と、小熊は酒井龍太郎を上回るペースで周回を重ねてテールに食らいつく。

　しかし小熊はなかなかオーバーテイクのきっかけが掴めず、そんな小熊に山岡と松井も徐々に接近。トップ争いは4台となる。

　6周目に予選9位から6番手にジャンプアップしてきた塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）が1分33秒303でファステストを更新。酒井龍と小熊の差は0秒462とやや広がり、7周目には0秒656と徐々に小熊が遅れ始める。3番手の山岡も小熊から0秒536とこちらも遅れ始めた。

　酒井龍太郎は7周目に1分33秒208とファステストを更新。これに対して小熊も8周目に1分33秒097でこれを上回る。差は0.606とやや縮まった。

　その後もトップ2台は1分33秒台前半のペースで一進一退を繰り返すが、酒井龍太郎は最後まで小熊に付け入る隙を与えずに12周を走り切り、レース3に続いて2連勝を達成。スポットでの参戦ながら充分以上の成果を挙げ、来月に行われるFIA-F4選手権第3戦、第4戦に向けて確かな手応えを得ている。

　2位はこちらもFIA-F4にも参戦する小熊孝誠でレース1から4戦連続の表彰台。山岡宗磨も3位で表彰台に上がった。

　F110CUPはこのあと再びモビリティリゾートもてぎに舞台を移し、12月5-6日にウィンターカップと題してレース5、レース6を行う。

第3戦ポールポジション　KAMIKAZE（ファーストガレージRD04W）

　「タイヤの熱入れを行って、一番いいところからタイムを出していきました。決勝も暑いんで、タイヤを温存しなくちゃいけないから、タイヤを垂らさないように、無用なタイヤロックとかフラットスポットを作らないように走った結果がこうなっただけです。でもちょいちょいミスってるんで、もう少し行けたかと思います」

　「年齢も年齢で、体力的にもいっぱいいっぱいはいっぱいいっぱいです。楽しくレースをさせていただいてます。フォーミュラBeatっていうカテゴリーは、降りてる時はみなさん仲間でワイワイやってて、コースではきちんとやってくれる。決勝も楽しいレースができればと思いますね」

第3戦予選2位　村上太晟（ファーストガレージ FG108）

　「トラブルは特になかったです。普通にここが今の壁ですね。車のセットアップとドライビングの側面、両方あると思います。タイヤがちょっと落ちてきたし、これ以上攻めてもと思って早めに入ってきました。ちょっとグリップダウンも感じていましたね」

　「決勝はどうでしょうね。ちょっとその時の状況次第というか」

第3戦予選3位　植田正幸（Rn-sports制動屋KK-ZS）

　「ポールのKAMIKAZEさんが僕の後ろにいたんで、先に行かせてスリップを使わしてもらおうと思ったんですけど、向こうの方が2コーナーが早かったので、ちょっと離されちゃって、単独になりました。もうちょっとタイムをあげたかったんですけど、うまく噛み合わなかったです。昨日の走行から言ったら、もうちょっと、31秒台は行きたかったんですけど」

　「決勝はもうちょっと頑張らないとと思います」

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/17) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 62 小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110） 1'33.097 (8/12) 143.193 km/h
• CarNo. 23は、岡山国際サーキット4輪一般競技規則第8章41条1（チェッカー後ピットレーン速度）違反により、罰金1万円を科す。

　Formula Beat地方選手権第3戦の公式予選が5月17日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、KAMIKAZE（ファーストガレージRD04W）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前9時55分より15分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライ。気温は24℃、路面温度は39.8℃だ。

　まずはF110カップとダブルエントリーしている村上太晟（ファーストガレージ FG108）が1周のウォームアップを経て計測2周目に1分34秒251でトップに立つと、その後も3周目に1分33秒009、4周目に1分32秒539と順調にタイムを上げていく。

　これに対してKAMIKAZEは2周目に1分36秒195で2番手につけると、3周目1分34秒111、4周目に1分32秒960と村上とのタイム差を縮めていき、6周目には1分32秒213で村上を逆転してトップに浮上。その後も8周目に1分31秒905、9周目に1分31秒782までタイムを縮めたところでチェッカーが提示されて予選を終えた。

　一方、村上は5周目からタイムが頭打ちの状態となり。8周を終えたところでチェッカーを待たずして早々とピットインしている。

　この結果、第3戦はKAMIKAZEがポールポジションを獲得、村上が予選2位という結果に。ジェントルマンクラスの植田正幸（Rn-sports制動屋KK-ZS）が1分32秒926で3位を獲得している。

第3戦決勝はこのあと午後3時15分より15周または30分間で行われる。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/17) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 Formula Beat Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/17) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 FJ1500/S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/16) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 Porsche Carrera Cup Japan Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 66 Robert de Haan（seven x seven Racing） 1'30.798 (3/17) 156.818 km/h
• CarNo. 16は、PCCJ規則13.8により、タイムペナルティー10秒を科した。

レース3優勝　酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）

　「フォーミュラで初優勝できたのがすごい嬉しいんですけど、レースの内容が。ポール・トゥ・ウィンではあるんですけど、12周の中で初めて経験したことも多かったので、余計にもっと上げれるなっていうところだったり、もったいないところがすごく多かったので、それをもっと詰めて、明日また上げていきたいと思います」

　「このマシンではスタート練習したことはなかったんですけど、だいたいイメージがついてたんで、問題不安もなく、まず順調にいこうっていう感じで落ち着いていけました」

レース3決勝2位　杉田悠真（AKILAND RACING）

　「一周目は結構いい感じだったんですけど、途中でSCが入り、再スタートの時に少し離されてしまって、次の周にまたちょっと近くなって。バックストレートエンドでは並びかけるところまで行ってたんですけど、後ろも近いですし、一旦バトルとか並走をするのはやめようと思って、ヘアピンで並ばずにミスを誘う走りをしました」

　「その後も結構ミス多かったんですけど、なかなか抜くまでいかなくて。その後はもう二人でいいっていう感覚で出かけるっていうのがあって、ミスも僕は少なかったんですけど、相手もなかなかいいベースで、タイム的にはいい感じなので。明日もありますし、めげずやっていきたいと思います」

レース3決勝3位　小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS）

　「スタートとセーフティーカーの後のリスタートで順位を狙って、その時に上げれたので、そこは良かったかなと。トップ2台とはずっと同じ間隔で走っていましたが、差を詰めるのは難しかったです」

　「タイヤが途中からちょっと滑ってたんですけど、それはドライビングでカバーしました。明日は4位からのスタートですが、優勝を狙って頑張ります。今自分ができることをやるだけです」

　2026F110CUP西日本王者決定戦レース3の決勝が5月16日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、フォーミュラ3戦目の酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）が見事ポール・トゥ・ウィンを決めた。

　レース3決勝は午後0時50分にフォーメーション開始。気温26℃、路面温度49℃と夏を思わせる暑さの中での12周の戦いとなった。ところがここで予選2位の塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）が痛恨のエンジンストール。メカニックの手を借りて再始動には成功したものの、最後尾からのスタートになってしまった。

　一方、ポールポジションの酒井龍太郎は絶妙のスタートでホールショット、2番手に予選4位の杉田悠真（LAPSアキランドF110）が上がり、予選3位の山岡宗磨（Drago CORSE）が3番手で続き、小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が予選6位からポジションを2つ上げて4番手、最後尾から巻き返しを図る塩田は14番手でコントロールラインに戻ってきた。

　しかしこの周の2コーナーで村上太晟（ファーストガレージF110）がコースオフしてしまい、これを回収するために早くも2周目からセーフティーカーが導入された。

　車両回収はすぐに終わり、セーフティーカーは3周目にピットイン、4周目から追い越し可能に。すかさず小熊が山岡を抜いて3番手に浮上する。

　続いてバックストレートで杉田がアウトから酒井龍太郎に並びかけるが、杉田はここでは無理をせず、一旦引くことに。後ろから迫ってくる小熊にも気を配っての判断だという。

　後方では塩田が11番手まで挽回してきた。

　その後もトップ2台は1秒以内の間隔で接戦を展開するが、杉田は最後までオーバーテイクのきっかけを掴めず、酒井龍太郎がフォーミュラ参戦3レース目にして初の優勝をものにした。

　2位は杉田悠真、3位は小熊孝誠、最後尾から巻き返しを図った塩田惣一朗は10位でレースを終えた。

　F110CUP西日本王者決定戦レース4の決勝は明日17日の午前10時40分より同じく12周で行われる。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/16) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 62 小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110） 1'33.406 (10/12) 142.719 km/h

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/16) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 Porsche Carrera Cup Japan Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（PRO: 1'29.092）を更新した。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/16) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 Porsche Carrera Cup Japan Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（PRO: 1'29.092）を更新した。

レース3、レース4ポールポジション　酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）

　「今回でフォーミュラカーのレースは2回目なんですけど、それで初めてポールが取れたのですごく嬉しいです」

　「練習走行からタイムが出ることが昨日の時点で分かりました。周回数が少ない中でも、燃料が軽い方が当然速いので、それを狙ってタイムを出しに行く作戦で、それがうまくいきました。多分周りより周回数が1、2周少ないところからスタートしましたが、燃料も少ない状態で走っており、地道にタイムを上げられたので、周りの様子を見ながら走り始めて、一人でアタックして、っていう風に切り替えられたので、良い予選でした」

　「F110というマシンは久々に乗ったので、FIA-F4から乗りかえた時に色々差を感じました。そこで色んな人から教えてもらい、特に光貞さんには、結構細かいところまで教えてもらいました。あとはもう、自分を信じてタイム出そうっていう話でした。ここまできたらもう決勝は勝つしかありません」

レース3予選2位、レース4予選9位　塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）

　「最初出ていってからベストタイムを出すまでに、自分だけ時間がかかってしまいましたが、タイヤをじっくり温められていたというメリットもありました。最後は自分のベストタイムが出た次の周、実際にはタイヤのグリップも落ちていないところでクールラップを入れてしまったので、そこで次の周アタック行こうというふうに意気込んだところで赤旗に出くわしました」

　「そこでセカンドタイムが出ていないという背景を知りながらもクールラップを入れてしまったという、自分の判断ミスもあり、残念な結果になりましたが、とりあえずはファーストタイムはフロントローということで。そこまで感触は悪くなかったので、もう少しタイムも出たかなと思いました。トップのタイムも見えてましたし、レースペースは十分あると思いますので、決勝は1位を狙ってしっかりと落ち着いていこうと思います。スタートにもかけてますし、そこからのレースペースにも自信があるので、頑張っていきたいと思います」

　「これでフォーミュラは2戦目で、岡山は昨日が2回目でした。1回目もこの間初めてチョロチョロ走っただけで、比較的悪くないなという感じです。結構攻略しがいのあるサーキットなので、これからどんどんスキルアップして、もちろんトップの酒井選手も結構岡山を走り込んでいる選手なので、しっかりと抜かせるように頑張っていきたいですね」

レース3予選3位、レース4予選2位　山岡宗磨（Drago CORSE）

　「悪くはなかったんですけど、トップの子と比べてコンマ4秒ぐらいですか。（赤旗終了になったが）できれば最後まで走ろうかなと思ったんですけど、まあでも行けて32秒5ぐらいだったかなと。ちょっとあのタイムは今回は見えてなかったんですけどね」

　「でもレースペースは悪くないと思うので、決勝では勝ちます。そっちは自信があります」

レース3予選5位、レース4予選3位　松井海翔（イーグルスポーツ）

　「フォーミュラに乗り始めたのが去年の12月からなんで、岡山のレースというより岡山の経験もめっちゃ少ないんで、もちろんここでレースするのも初めてですし、練習もまだ3、4回しかしてないです」

　「レースはもてぎの開幕戦に続いて今回が2回目ですが、車にはだいぶ慣れてきました。今日の予選はチームメイトに酒井君っていう速いドライバーがいて、昨日からトラブったり色々あって、ちょっとあまり良い流れできてなくて、正直あまり期待してなかった予選だったんですが、自分の実力をしっかり出せる、いい感じの車に仕上げていただいたんで、自分の乗ってるものを全部出せたかなと」

　「決勝は前回ストールしちゃってるんで、ちゃんとしっかりスタート決めたい。全然チャンスはあると思うんで、酒井龍太郎選手についていくのは厳しいかもしれないですけど、なるべくついていって、チャンスがあれば優勝も狙いたいです。1レース目は5位からなんで、しっかり頑張りたいと思います」

　2026F110CUP西日本王者決定戦Race3/Race4の公式予選が5月16日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）がダブルポールを獲得した。

　公式予選は午前8時45分より20分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライ。気温20℃、路面温度は28.8℃という好コンディションだ。

　まずは小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が計測1周目に1分40秒313でトップに。2周目に1分33秒877、3周目は1分33秒322、4周目は1分33秒132と着実にタイムを縮めていき、5周目に1分32秒793と、ついに1分32秒台に突入する。

　しかし同じ周に酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）が1分32秒719でこれを上回り、さらに杉田悠真（LAPSアキランドF110）が1分32秒640を叩き出してトップに。

　6周目に入ると酒井龍太郎が1分32秒460までタイムを縮めてトップに立ち、その後も7周目に1分32秒389、8周目に1分32秒250とタイムを縮め、そのままピットイン。

　その後残り時間が4分を切ったところで最終コーナーをオーバーランして縁石でストップした車両が出たため、ポストから赤旗が提示され、セッションは中断。結局この赤旗を持って予選は終了となった。

　この結果、ベストタイム1分32秒250、セカンドベスト1分32秒389を記録した酒井龍太郎がレース3、レース4の両方でポールポジションを獲得することに。

　今年限定ライセンスを取得したばかりの酒井龍太郎は今月初めに富士スピードウェイで行われたFIA-F4選手権が初めての四輪レース。そこで2レースを戦い、今回がフォーミュラ3戦目での快挙だ。

　レース3の予選2位は塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）で1'32秒576、3位は山岡宗磨（Drago CORSE）で1分32秒605だった。

　レース4は山岡が1分32秒646で予選2位を獲得、3位は松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）で1分32秒663だった。

　2026F110CUP西日本王者決定戦はこのあと午後0時50分よりレース3決勝が、明日の午前10時40分よりレース4決勝がいずれも12周で行われる。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/16) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'32.831）を更新した。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/16) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'32.831）を更新した。

　2026年のKYOJO CUP開幕戦が5月9日（土）～10日（日）に富士スピードウェイで開催され、#39富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）が自身初優勝を含む2連勝を飾った。

　誕生から10周年を迎え、フォーミュラ導入2年目となる今季は王者獲得経験を持つ#18 三浦愛（Team ReFa KC-MG01）をはじめ、国内外の実力者たちが新たに参戦。20名の選手が年間エントリーリストに名を連ねた。今大会では#4 平川真子（NTTdocomoＢusinessROOKIE KC-MG01）、#57 ジャオ・ユン・チェン（ATEAM Buzz Racing KC-MG01）の２名が欠場。18の選手が開幕ラウンドに集った。

　9日（土）の公式予選では、15がコースレコードを更新するハイスピードなアタック合戦が展開。そのなかでも富下が際立った速さを披露して1分43秒604をマークし、2023年の開幕戦以来となる2度目のポールポジションを獲得した。

　10周で争われるKYOJO Sprintでは、富下がホールショットを決めてトップを守るも、「これまでにないほど緊張して」と自身で振り返るように、初のレースリーダーに本来の走りが発揮できない状況が続く。一方、日本での初陣を迎えた2番グリッドの#10 ジョアンヌ・チコンテ（FLEET KDDP KC-MG01）は自身のドライビングや課題に集中し、富下との間合いを徐々に縮めていった。対照的な状況によって更なる緊張感に襲われる富下だったが、なんとか気持ちを奮い立たせてペースを立て直し、参戦4年目にしてKYOJO CUP初優勝。新人らしからぬペースを発揮したチコンテが初戦にして2位表彰台を獲得した。スタートでポジションを上げた後は着実に周回を重ねることを意識したという#38 佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）が3位に続いた。

Rd.1 Sprint優勝：#39 富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）

　「明日に向けて気は抜けないので、気持ち的にはちょっと嬉しいくらいの感覚です。今までは追いかけるレースが多かったので、レース中は緊張で手足が震えました。Sprintでは予選のトップが逃げ切る印象があったので、ポールを獲れたことが重要だったと思います。明日は自分との戦いになると思うので、心を整えてベストな走りができるように頑張ります」

　今季から周回数が15周に変更されたKYOJO Finalでも速さを見せたのは富下だった。前日以上の緊張感に襲われていた富下だが、スタート直後こそ後続に接近を許したものの、気持ちを立て直して自身の走りに集中。徐々にペースを上げて隊列先頭を独走し、最終的には2.7秒もの大差をつけてトップチェッカーを受け、Sprintに続く今季2勝目を飾り、開幕戦を制した。

　2番グリッドからスタートしたチコンテは、Finalでもポテンシャルの高さを発揮。前日の経験を活かしたというスタートで富下に襲い掛かった。オーバーテイクは叶わなかったものの、富下にプレッシャーを与える走りで3番手以降を引き離し、2戦連続の2位表彰台を獲得した。

　若手やルーキーが頭角を現すなか、経験豊富な先輩ドライバーも随所で存在感を発揮していた。2024年KYOJO CUPチャンピオンの#36 斎藤愛未（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01）はスタートで出遅れ順位を落としたものの、5台をオーバーテイクする追い上げをみせて3位表彰台を獲得。タイトル獲得経験者が貫禄の走りを見せつけた。

　次戦は7月18日（土）・19日（日）に、全日本スーパーフォーミュラ選手権との併催大会として行われる。

なお、2026年から新たに始まった「KYOJO VITA」が同週に開幕戦を迎え、昨年KYOJO FORMULAで上位争いにも加わっていた#31 永井歩夢（A-PEX☆VITA）がポールポジションを獲得。決勝レースでは他車とのアクシデントで一時6番手まで後退したが、怒涛の追い上げで見事開幕戦を制した。

Rd.1 Final優勝：#39 富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）

「（トップを獲ることができて）すごく嬉しいです。今日も序盤は緊張していて、スタート直後の1コーナーではブレーキングポイントに悩みましたし、前に誰もいないのでレースペースを作ることに苦戦しました。今回についてはメンバーの位置関係が去年とは違っていたので、次戦はどのような展開になるかわかりません。今年はシリーズチャンピオンを狙っているので、気を抜かずに次も1位を目指します」

LAP4　「不屈の男」

ハンマー伊澤

アレックス・ザナルディが亡くなった。
59歳だった。

私と同じ歳である。
それだけに、なおさら心に来るものがある。

ただ遠くの英雄が去った、という話ではない。
自分と同じ時間を生きてきた一人の男が、その生涯を閉じた。
そう思うと、その喪失はどこか個人的な重みを帯びるし、彼の生き様は、大きな病気を経験し付き合っている私にとって、生きる道標の一つでもあった。

速さを競う世界で頂点を極め、そこで終わらず、常人なら立ち上がることさえ難しい絶望的状況の中から、なお別の頂へ向かっていった。

その歩みは、単なる美談ではない。
むしろ、あまりに現実離れしていて、美談という言葉ぐらいでは軽すぎる。

CARTという、アメリカにおけるトップフォーミュラカテゴリーで2度チャンピオンになった。
その時点ですでに、ひとつの時代を築いた男である。
ザナルディは1997年と1998年、CART王者となった。

だが、彼の人生を真に特別なものにしたのは、その先だった。
2001年、CARTで大クラッシュを喫し、瀕死の重傷を負った。
幸い一命は取り留めたものの、両脚を失うこととなる。

それは、頂点を極めたレーシングドライバーにとって、あまりにも残酷な現実であった。

そこで心が折れてしまうのが普通だろうし、誰も責めることは出来なかったはずである。
多くの人間は、そこで競技人生は終わったと思っただろう。 あまりにも大きな喪失であり、あまりにも過酷な運命だったからだ。
だが、ザナルディは終わらなかった。

“身体を失っても、希望までは失わなかった”

絶望を受け入れながら、それでもなお前へ進み続けた。
絶望を知らないまま前を向くことは、ある意味では出来るのかもしれない。

だが、本当の意味で失い、本当の意味で現実を見た人間が、それでもなお進もうとすることは、言葉で言うほど容易ではない。

彼は、想像を絶する困難の中で、ひたすら前を向き続けた。

手だけで操作できるように、特別に作ったツーリングカーでのレースを続けた。
さらにハンドサイクル（手で漕ぐ自転車競技）の世界で、なんと！世界の頂点に立ったのだ。

パラリンピックで合計4個の金メダルを獲得したという事実だけでも、まったく持って常識離れしているとしか言いようがない。

ひとつの人生で、トップフォーミュラの王者となり、両脚切断という瀕死の重傷を負い、それでもなお、その後まったく別の競技で世界の頂点に立つ。

そんなことが本当にあり得るのか、と普通は思う。
だが、彼はそれを現実にしてしまった。

本当に、あり得ないほどの不屈の精神である。

そして、その闘いはなお終わらなかった。

2020年、ハンドサイクルのレース中にトラックと衝突し、脳に重い損傷を負ってしまう。 長い昏睡状態が続いたが、その後は自宅療養ができるまでに回復した。

だが、言葉（コミュニケーションとしての）も失い、なおリハビリの途上にあったのである。

人生と向き合う闘いは、最後まで続いた。
2026年5月1日、アレックス・ザナルディはその生涯を閉じた。

人間の強さとは何だろうか。

腕力や根性論だけでもない。 まして、弱さを見せないことでもない。

本当の強さとは、自分の身に起きた取り返しのつかない現実から目を逸らさず、そのうえでなお前へ進む力のことではないだろうか。

ザナルディの人生は、そのことを心に突きつける。

希望とは、都合のいい未来予想ではない。
希望とは、壊された現実の上に、それでももう一度立とうとする意志なのだと、彼はその身をもって示した。

最後まで闘っていたのだと思う。
競技という意味だけではない。
生きることそのものと、闘っていたのだと思う。

失ったものの大きさに呑み込まれず、残されたものを磨き上げ、そこから新しい地平を切り開く。

それは派手な言葉よりも、はるかに強い。

彼の生き方そのものが、人間の強さの証明であった。

そしてまた、そこにはモータースポーツという世界の、ある本質もあるように思う。

速さを求める世界は、ときに人から多くのものを奪う。
だが同時に、その世界を生きた者の中には、奪われたあとにすら立ち上がろうとする異様なまでの生命力が宿ることがある。

ザナルディは、その最も象徴的な存在だったと思う。

速さを知った者が、ただ速さに滅ぼされるのではなく、そこからなお生の形を作り直していく。 その姿に、多くの人が胸を打たれたのだと思う。

不屈とは、痛みを感じないことではない。
不屈とは、傷つかないことでも、倒れないことでもない。

深く傷つき、現実に打ちのめされ、それでもなお、そこから自分の人生を引き受け直すことだ。

ザナルディは、その意味で、本当に不屈の男であった。

彼はもういない。 だが、その生き方は私たちの心のなかに残る。

結果として残した記録だけではない。 もっと深いところに残る。

人はここまで立ち上がることが出来るのか。
絶望的状況に陥っても、ここまで前へ進み続けることが出来るのか。

その問いとともに、彼の存在はこれからも消えないだろう。

アレックス・ザナルディ。

その名は、ただ速かった男としてでも、ただ勝った男としてでもなく、 失っても失っても前へ進み続けた男として、長く記憶されることだろう。

不屈の男であった。
本当に、不屈の男であった。

・・・・・・・・・・・・・・・・・

このニュースを知った日（5月2日）。
私はもてぎで疾風改のテスト走行をしていた。

だが、そこでメカニカル面の大きなトラブルに見舞われた。
正直に言えば、復旧させるには資金的にも厳しく、半ば諦めかけていた。
恥ずかしい話だが、気持ちはかなり後ろを向いていた。

そんなとき、ザナルディの訃報を知った。

失ってなお進み続けた男の人生が、頭に浮かんだ。
あの男に比べれば、自分がいま立たされている現実など、まったくもってちっぽけな事柄だと思った。

前を向くということ。
ザナルディは、その意味を最後まで教えてくれている。

2026/05/02

優勝　富下李央菜（INGING MOTORSPORT）

　「昨日のレースは緊張していて走行中も震えていました。今日はスタートの前にファンの皆さんから応援をもらって、最初はちょっと緊張もあったんですが、クルマがよくて途中からペースもよかったので、気持ちを切り替えて安心して最後まで走ることができました。次のレースですが、去年のレースとそれぞれの選手の順位が違います。どんな展開になるかわからないので、しっかり合わせ優勝を狙います」

2位　ジョアンヌ・チコンテ（nat team KCMG）

　「チームの皆さんのおかげでこのポジションになりうれしいです。とてもタフなレースで、ポジションを守るために一生懸命走っていました。次のレースに向けても頑張ります」

3位　斎藤愛未（TOM'S KYOJO）

　「スタートを失敗して後方に沈んでしまいました。クルマのペースはあったのでなんとかなんとか取り返すことができ、ジャンプアップできました。価値のある3位だと捉えています。チームから無線でペースがいいと聞いていたので、自信をもって走りました。3位が見えてからはやれるところまでやるしなかいと思って走っていました。7月のレースは新しいメンバーが増え、それぞれが輝く瞬間があると思うので、私も負けずに食らいついていきたいと思います」

　KYOJO CUP第1戦は10日、富士スピードウェイで15周の決勝レースを行い、ポールポジションの富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）がスタートでトップに立つと、後続を突き放し独走優勝を飾った。

　決勝は午後2時にローリングラップが始まった。雲が増え、富士山の頭は雲のなかに隠れたが、暖かい絶好のレース日和となり18台が出走して、1周を回りスタートが切られた。

　ポールポジションの富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）がトップで1コーナーへ。これに2番グリッドのジョアンヌ・チコンテ（FLEET KDDP KC-MG01）が続く。3位には4番グリッドから翁長実希（nat KDDP KC-MG01）が上がってきた。コカコーラコーナーでは2位のチコンテが富下のインをうかがうがここは富下が押させてトップを堅守。4位には佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）が落ち、5位には下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）が、6位には三浦愛（Team ReFa KC-MG01）が続く。

　1周目、トップに立った富下は2位のチコンテを0秒7離してコントロールラインに戻ってきた。3位には翁長が、4位には佐藤が、5位には下野が続くが、その背後には6位の三浦が迫る。7位には佐々木藍咲（nat KDDP KC-MG01）が、8位には斎藤愛未（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01）が、9位には金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトKC-MG01）が、10位にはハナ・バートン（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01）がつける。

　2周目の1コーナーでは6位の三浦がインから下野をパスして5位に上がる。8位の斎藤も前を走る佐々木をかわして7位まで上がってきた。

　2周目から3周目に入るストレートでは7位の斎藤が下野に並びかけ6位に。さらに斎藤は前を走る5位の三浦に狙いを定める。4周目の1コーナーではアウトから三浦をパスし5位まで浮上した。

　7周目、トップ富下は2位のチコンテを突き放しその差を2秒4まで広げる。13コーナーでは5位の斎藤が前を走る佐藤を攻略し4位まで上がってきた。

　11周目、富下はチコンテとの差を3秒3まで広げ独走状態。4位斎藤の勢いは衰えない。12周目の1コーナーでは斎藤が翁長を仕留めてついに表彰台圏内の3位まで浮上した。

　レースは15周を回って終了。富下が優勝し、ポールポジション、スプリント優勝とこの週末を完全制覇した。2位にはスプリント同様チコンテが入った。スタートを失敗し、8位でレースを始めた斎藤はオーバーテークショーを演じ3位、ファステストラップも記録した。4位には翁長が、5位には三浦が、6位には佐藤が、7位には下野が入った。

　8位でゴールした佐々木は走路外走行複数回のペナルティーで5秒を加算され10位に後退。8位にはバートンが、9位には松井沙羅（KeePer KONDO RACING KC-MG01）が繰り上がった。

　第2戦は、ここ富士スピードウェイでスーパーフォーミュラのサポートレースとして7月18日、19日に開催される。

富士チャンピオンレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2026/05/10) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 KYOJO CUP Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 36 斎藤愛未（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01） 1'45.265 (9/15) 156.052 km/h
• CarNo. 8, 11, 32は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路外走行複数回）によりタイムペナルティー5秒を科した。

　5月9日、富士スピードウエイで行われたKYOJO CUP第1戦の第1レース「スプリントレース」で、ポールポジションからスタートし、序盤2位に迫られたものの最後は突き放して優勝した富下李央菜に話を聞いた。

　表彰式後、控室から出てぶらさがり会見に応じた富下は、明日のレースも残しており、初優勝での笑顔もなく、神妙な面持ちで何度も「緊張」という言葉を口にし記者の質問に答えた。

　スタートを決めトップに立った富下は徐々に2位のジョアンヌ・チコンテの接近を許し4周目には背後につかれた。

　「レースはずっと緊張していました。そのせいでタイムが上がらなくて、さらに緊張しました。後ろの2人が抜けてきて、意外に速いなと思っていました。最初は詰められていて、めちゃ焦っていて、気を取り直して自分を励ましつつ走っていました」

　しかしその後はファステストラップを更新しつつチコンテを引き離していく。

　「タイヤの感じがよくなってグリップするようになり自信を取り戻してタイムが上がりました」

　明日のレースも緊張しつつ全力で走るという。

　「今日もけっこう緊張したので、あしたも緊張するのかなと思ったらつらいです。めちゃ緊張したので心を整えます。あしたはもっと全力で走ります」

　明日10日のファイナルレースは午後2時にスタート。富下が2連勝を飾り、開幕戦を完全制覇するかに注目だ。

　KYOJO CUP第1戦は9日、富士スピードウェイで明日決勝のグリッドを決める10周のスプリントレースを行い、ポールポジションの富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）がスタートでトップに立つと、後続を振り切り優勝を飾った。

　スプリントレースは、午後3時10分、セーフティーカー（SC）先導でローリングラップが始った。SCが退き、シグナルグリーンでレースがスタート。

　ポールポジションの富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）は無難にトップで1コーナーへ。予選2位のジョアンヌ・チコンテ（FLEET KDDP KC-MG01）には、好スタートを切った予選4位の佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）がインから並びかけるが、1コーナー立ち上がりではチコンテが前で2位、3位に佐藤が続く。

　一方、佐藤の後ろにつけていた、予選3位の斎藤愛未（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01）は行き場所がなく、アウトから同7位のハナ・バートン（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01）、同6位の翁長実希（nat KDDP KC-MG01）にかわされ6位まで順位を下げた。同9位の下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）が7位につける。

　ダンロップコーナーでは、4位のバートン、5位の翁長、6位の斎藤、7位の下野がもつれるように侵入。ここでは斎藤がオーバーラン気味で7位に後退。続く、GR GTコーナーでは下野がバートンをパスし最終コーナーでは翁長に並びかける。ここでバートンがスピン、再スタートを切るも大きく順位を落とした。

　1周目、トップ富下は2位チコンテを1秒1離して戻ってきた。3位には0秒6差で佐藤がつける。4位争いの翁長と下野はストレートで併走。ここはインの翁長が下野に先行し4位を守った。以下、6位・斎藤、7位・松井沙羅（KeePer KONDO RACING KC-MG01）、8位・金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトKC-MG01）、9位・三浦愛（Team ReFa KC-MG01）、10位・佐々木藍咲（nat KDDP KC-MG01）と続く。

　ここから2位のチコンテはトップ富下との差を徐々に削り始める。2周目には1秒、3周目には0秒9、4周目には0秒7と富下を射程に捉えたと思われた。

　しかし「タイヤの感触がよくなってきた」という富下が反撃に出る。5周目にチコンテとの差を1秒1と広げると、7周目にはこのレースのファステストラップとなる1分44秒755をたたきだし、さらに1秒3まで差を広げた。

　トップ富下はその後も2位チコンテを突き放すと、10周を回ってうれしい初優勝を飾った。2位にはチコンテが入った。

　3位に上がってレースを始めた佐藤は、2位のチコンテについゆけず、また4位の翁長も大きく離れていたので「一人旅でさみしくて悲しかった」と単独走行。終盤、4位の翁長が背後まで迫ってきたが「いつの間にか後ろにいたのでびっくり。最後はミスしないように走った」と守りの走りで翁長に隙を与えず、3位を守ってフィニッシュした。4位には翁長が入った。

　予選3位から6位に落ちた斎藤は序盤から下野の背後につけ隙をうかがう。6周目から7周目のストレートで下野のスリップについた斎藤は1コーナーでアウトから下野をパスし5位に浮上、この順位でレースを終えた。6位には下野が入った。

　7位でレースを始めた松井だったが、7周目には三浦と佐々木にかわされる。7位には三浦が、8位には佐々木が入り、松井は9位でフィニッシュした。

　序盤8位につけていた金本はペースが上がらず10位でレースを終えた。

　このレースの結果を持って明日10日のグリッドが決定し、ファイナルレースは午後2時より15周で行われる。富下とチコンテが頭一つ抜けてるように見え、この2人での優勝争いになるのか。また佐藤、翁長、斎藤、下野、三浦、バートンあたりが混戦となるのは必至、激しい上位争いが見られそうだ。

富士チャンピオンレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2026/05/09) Sprint Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 KYOJO CUP Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 39 富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01） 1'44.755 (7/10) 156.812 km/h
• CarNo. 11は、富士スピードウェイ一般競技規則第8章第28条4.5.e（反則スタート）により、タイムペナルティー5秒を科した。

　KYOJO CUP第1戦は9日、富士スピードウェイで公式予選を行い富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）が初戦のポールポジションを獲得した。

　KYOJO CUPは、2017年に競争女子選手権として始まり今年で10年目、車両がVITA-01からフォーミュラに変更され2年目を向かえた。注目度も高まり、海外からの参戦も増え、19名のエントリーを集めた。

　午前9時40分、予定より10分遅れて快晴の下20分間の公式予選が行われた。

　開始6分、まずはF1ウイリアムチームの育成ドライバーで今年から参戦を始めた15歳の松井沙羅（KeePer KONDO RACING KC-MG01）が、1分44秒942でトップに立つ。2位にはハナ・バートン（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01）が、3位には斎藤愛未（SCS TOM'S KYOJO KC-MG01）が僅差でつける。

　予選中盤、残り11分あたりには金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトKC-MG01）が1分44秒880でトップに立つが、直後にバートンが44秒771で逆転トップ。

富士チャンピオンレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2026/05/09) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 KYOJO CUP Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'44.707）を更新した。
• CarNo. 18は富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路の安全規定走路外走行複数回）により、予選結果より4グリッド降格とする。
• CarNo. 8は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路の安全規定走路外走行複数回）により、予選結果より3グリッド降格とする。
• CarNo. 12は、富士スピードウェイ一般競技規則第9章第40条2（ピットレーンの速度規制）および第5章第17条3（走路の安全規定走路外走行複数回）により、ピットスタートとする。

FJ1500

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ KK-F）

　「今日はオイル処理とか最初からいろいろな展開があって、一時どうなるかと思ったのですが、無事に勝てたのでよかったと思います。リスタートもすんなりいったのですが、2回目のセーフティカー（SC）の時に、SCどこ行ってしまったのかな？　みたいな状況で、気がついたらみんな目の前にいて『あれ？』と思って。ずっとじっとしていたのが正解だったみたいですが、そういう事もあったので、ちょっとヒヤヒヤしましたね」

2位　鈴木大翔（ZAP SPEED KKF）

　「ひたすら実力の差を感じるレースでしたね。どんどん離されて、ひたすら悔しいです。最後のリスタートは酒井君のリヤが滑っている感じだったので。行けるかなと思ったのですが、そんな甘くはなかったですね。チャンスは最初だけでした。あれ以外はもう駄目でした」

3位　光山勇正（Fガレージ丸和精光KK-F）

　「スタートはうまく決まったと思うのですが、ペースは（前に）ついて行けているのですが、抜くまでには至らなかった感じです。ペースがもうちょっと上がればよかったかなと思います。ラップのペースはちょっと足りないか同じくらいだと思うのですが、抜く前に追いつくかと言われたらそこままだ厳しいところです」

スーパーFJ

優勝　切替悠喜（ファーストガレージKKS2制動）

　「今日は親の会社のお客さんがいっぱいみえている中で勝てたのはよかったです（笑）。ドライビングに関しても開幕戦からすごくよくなってきていて、まだ足りない点もあるのですが、上り調子で悪くない流れになっているので。次のレースまでは時間がないですが、そこでもうまくできればなと思っています。（自信はついてきた？）まだ納得のいくドライビングにはなっていないので、そこができるようになれば、バトルは自信あるので、レース全体に自信がつくかなと思います」

2位　相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）

　「クラス2位は悔しいですね。スタートで切替君の前には出られたのですが、第1ヘアピンまでの間に村上君と切替君と3ワイドになってしまって、自分がアウト側にいたのでそこで切替君の前に出られず、村上君も僕の前に出てしまって。何度か1コーナーとかでオーバーテイクの機会をうかがっていたのですが、抜くには一歩届かず、みたいな展開になってしまいました。（2回目の）SC前まで抜けない状況だったので、SC明けに『これは抜くしかない』と思って、気合入れて第1コーナーで抜き返しました。そこは大外刈り決められたのでよかったのですが、結果は2位なので、悔しさが残っています。2週間後にすぐレースですので、次こそはポール・ツー・ウインを決めたいです」

3位　秋山健也（スーパーウィンズKKS2ED）

　「最後の1周が何もできなかったのですが、（中盤に）前のクルマを1台抜けて3位に上がれたのがよかったと思います」

　2026年スーパーFJ（S-FJ）/FJ1500筑波・富士選手権シリーズ第2戦決勝が5月5日（祝）に筑波サーキット開催され、FJ1500は酒井翔太（ファーストガレージ KK-F）、S-FJは切替悠喜（ファーストガレージKKS2制動）がそれぞれ優勝した。

　5月5日に相応しくすっきりと晴れ上がった筑波、毎年恒例のこどもの日イベントが行われるサーキットには家族連れが賑わい、スタンドも場内も普段では見られない人出となっている。S-FJ/FJ1500の決勝は午後3時5分にコースイン開始。気温23度、路面温度45度のドライコンディションだ。午後3時15分フォーメーションラップ開始という予定だったがここで問題発生。直前に行われたデモランの走行の際にオイル漏れを起こしていた車両があった模様で、最終コーナーからコントロールラインにかけて付着しているのが発見された。

　グリッドに並んだマシンの一部が移動され、ただちにオフィシャルによるオイル処理が開始される。かなりの量のオイルが漏れていたようで、清掃車両まで動員しての処理作業となった。この処置にかなり時間を要し、スタート進行は午後3時30分ごろから再開。オイル処理は行われたものの、最終コーナーのレコードラインからアウト側のグリッドにかけて処理跡があることからスタンディングスタートは取りやめとなり、SC先導によってレーススタートすることに決定された。

　午後3時37分、グリーンフラッグが振られてSCスタートが開始。2周目にSCが退き3周目のコントロールラインから18周のレースが開始された。先頭の酒井、2番手の鈴木大翔（ZAP SPEED KKF）、3番手光山勇正（Fガレージ丸和精光KK-F）とトップ3台のFJ1500はスムーズに加速、鈴木が第1コーナーで酒井のインを伺う動きを見せるがここは酒井がスキを見せない。後方では早くもつばぜり合いが発生。5番手スタートの相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）が4番手切替に襲い掛かり、切替とピットウォールの間にマシンをねじ込むと、第1コーナーへ向けて加速。切替は相田を抑え込むようにターンイン。2台がやりあう間にアウトから6番手スタートの村上太晟（ファーストガレージ KK-F）が大外から仕掛けて3ワイドで第2コーナーへ。村上が抜け出して4番手へ、漁夫の利を得る。切替は相田の攻勢をS字までしのぎきって5番手、S-FJトップの座を守る。後方では7番手須藤叶多（ELEVレーシングKKSⅡ制動）に対して8番手秋山健也（スーパーウィンズKKS2ED）がプレッシャーかけるが須藤がしのいでS-FJの3位を守る。後方では10番手スタートのS-FJルーキー髙田陽大（群馬トヨペットリノアKKS2）と11番手S-FJの内藤大輝（RCITRaiseUPKKS2）が9番手FJ1500の山本龍（お先にどうぞ☆KK-F）をかわして、それぞれ9番手、10番手へポジションを上げている。

　トップに立つ酒井は2番手鈴木をじわじわ引き離し、0.713秒の差でオープニングラップを終了。鈴木と光山、村上はそれぞれ0.6～0.7秒の間合いで、村上の背後、0.222秒差でS-FJトップの切替が迫って4周目、切替はコーナーで優位と言われるFJ1500の村上にS字で並びかけ第1ヘアピンではアウトから被せるとダンロップコーナー入り口でオーバーテイクを完了4番手へと上がる。

　4周目、酒井は鈴木との差を1.113秒に拡大。ラップタイムが0.4秒ほど違う。5番手に落ちた村上に今度は相田が接近、0.286秒の差だ。後方でも須藤を先頭としたS-FJ3位争いが秋山～高田～内藤と連なって第1ヘアピンを通過する

　トップ酒井のペースは衰えず、6周目58秒272、7周目58秒151と予選並みの最速ラップで鈴木との差を2.628秒まで拡大。独走態勢にはいる。鈴木から3番手光山、4番手切替、5番手村上までもそれぞれ1～2秒差とややバラけてきた中で6番手相田は村上に0.270秒差とチャンスを伺っている。そしてS-FJの3位争いでは秋山が第1コーナーでアウトから須藤を仕留めて全体7番手のS-FJ3位へ、貫録を見せる。

　8周目、酒井はさらにギアを上げて58秒081とこの日のファステストラップを記録。9周目以降も58秒台前半のラップタイムで鈴木との差をひろげ11周目4.852秒の差とする。

　この11周目、バックストレートでイエローフラッグが振られる。ピットエントリー手前のコース上に何かのパーツが落ちているとのことで、回収のためにSC投入が宣言される。レース後確認したところ飛散したのは須藤のマシンのフロントのサスペンションをカバーするカウルだったそうだ。これで酒井のリードはリセットされてしまうのだが、なぜかSCが2番手鈴木の前に入ったため、酒井はそのまま隊列の最後尾へ。ほぼ1周のマージンがつくことになる。

　SCラン中の15周目、ここでようやく2番手鈴木以下の車両がSCの前に出て、酒井の後方に隊列を整えるべくペースを上げる。しかしここで8番手を走行していた須藤が第1コーナー手前で単独スピン、コースアウトしてしまう。ただちにコースに復帰するが須藤は15番手までポジションを落とし、さらにレース後にはペナルティも。

　17周目に酒井を先頭とした隊列が形成されてSCが退き、ファイナルラップにレース再開、酒井のマージンがリセットされた状態でワンラップ勝負が始まった。酒井は最終コーナーでうまく加速して2番手鈴木に差をつけてコントロールラインを通過、3位光山は鈴木にうまく追随していく。リスタートをうまく決めたのが6番手の相田で、前を行く村上とテール・ツー・ノーズでコントロールラインを通過するとアウトから並走で第1コーナーに飛び込み、続く第2コーナーで大外刈りを決める。これで相田は総合5番手に進出する。

　酒井はリスタート後も落ち着いてリードを広げ、鈴木にまったくつけ入るスキを与えずファイナルラップを走り抜けてフィニッシュラインを通過。波乱の展開に関係なくレースを完全制圧して優勝した。リスタートのワンチャンスをモノにできなかった鈴木が2位、3位光山でこの3台がFJ1500の表彰台獲得。総合4番手の切替はS-FJの優勝、開幕戦に続いての連勝だ。総合5番手はS-FJ2位の相田、6番手FJ1500の4位村上を挟んで7番手秋山がS-FJ3位で開幕戦と同じ3人が表彰台を獲得した。

　優勝した酒井は余裕の表情でマシンを降車。この連休中は5月3日4日と富士スピードウェイでFIA-F4を2レース戦い、レース後筑波へ移動しての連戦だが18歳は疲れなど微塵も感じない様子だった。

　2026JAF筑波/富士スーパーFJ/FJ1500選手権シリーズ第3戦は5月24日（日）に筑波で開催される。短いインターバルの間に勢力図を変える要素が見つかるかが注目される。

筑波サーキット・カーフェスティバル2025 -RIJ- (2026/05/05) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 筑波・富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap(FJ1500): CarNo. 22 酒井翔太（ファーストガレージKK-F） 58.081 (8/18) 126.754 km/h
• Fastest Lap:(S-FJ): CarNo. 51 切替悠喜（ファーストガレージKKS2制動屋） 58.883 (9/18) 125.028 km/h
• CarNo. 72は、筑波サーキット一般競技規則第17条3（SC中のスピン）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 91は、筑波サーキット一般競技規則第17条3（SC中の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

FJ1500

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージ KK-F）57秒778 コースレコード

　「昨日まで富士（FIA-F4）で、練習もしていなかったのですが、今日は路面もよかったので、タイムを出しやすいコンディションだったなと思います。（筑波でFJ1500は）シェイクダウンで走ったきりだったので、ほぼ初でしたが、それでも普通に乗れた感じです。決勝は普通に走って気分よく普通に勝ちたいなと思っています」

2位　鈴木大翔（ZAP SPEED KKF）58秒221（+0.443秒）

3位　光山勇正（Fガレージ丸和精光KK-F）58秒332（+0.554秒）

スーパーFJ

ポールポジション切替悠喜（ファーストガレージKKS2制動）58秒396

　「思っていた路面と違っていて、路面温度が上がってしまっていました。クルマ的にも、厳しい状態だったのですが、そこは練習から常にドライビング重視で練習してきたので、そこは（状態が）悪い中でも活きたかなという感じです。（FJ1500に迫れそう？）こちらもアンダーが厳しくかったので、上がり幅はあると思うので、そこを決勝で改善できれば、57秒台は見えないですが58秒1とか出そうなので、メカさんとも話して、ドライビングも見直すところを直して行ければいいなと思います」

2位　相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）58秒506（+0.110秒）

　「ずっと位置取りに悩んでいて、思うように集中してアタックすることができなかったです。1周目に村上君を前に出したところから、位置取りに悩んでいて、ピットにいったん入ったのですが、その後も（前のクルマに）引っかかってアタックできなくて。不完全燃焼な内容です。ちゃんとクリアラップ取れればもっとタイム出せていたと思うので、悔しいです」

3位　須藤叶多（ELEVレーシングKKSⅡ制動）58秒649（+0.253秒）

　「最初はタイヤの内圧が決まらなくてあまりタイムが出なかったのですが、セッション後半になるにつれて合ってきて、最後に出たタイムです。経験が浅くて、今年入ってから乗り始めて今回で2戦目、まだいっぱい課題があるので、伸びしろはたくさんあります。決勝にむけてはまずポジションをキープして、S-FJの表彰台に乗りたいなと思っています。なんとか前に食らいついて、2番手以上が取れたらいいですね」

　2026JAF筑波/富士スーパーFJ（S-FJ）/FJ1500選手権シリーズ第2戦公式予選が5月5日（祝）に筑波サーキット開催され、FJ1500は酒井翔太（ファーストガレージ KK-F）、S-FJは切替悠喜（ファーストガレージKKS2制動）とファーストガレージ勢がそれぞれポールポジションを獲得した。

　毎年恒例、こどもの日に行われる「筑波サーキット・カーフェスティバル」内のイベントとして行われるS-FJ/FJ1500レース。場内では子供向けアトラクションや飲食コーナー、ステージでのイベント、果ては筑波名物「ガマの油売り」まで登場している。

　そんなサーキットだがコース上は真剣勝負。まずは20分間の予選が午前9時から開始された。

　すっきりと晴れ上がった筑波サーキットは午前9時の予選開始時で気温17.2度、路面温度30.1度と絶好のドライコンディション。切替を先頭にFJ1500 5台、S-FJ11台の計16台がコースインした。

　ウオームアップを終えて4分経過。59秒を切るタイムが出始める。まず酒井が58秒567のトップタイム。　2番手同じくFJ1500の鈴木大翔（ZAP SPEED KKF）が58秒709。3番手はS-FJトップの切替58秒933、4番手S-FJ2位の内藤大輝（RCITRaiseUPKKS2）59秒563、5番手S-FJ3位相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）59秒691と続いている。6番手S-FJ4位の秋山健也（スーパーウィンズKKS2ED）59秒119、7番手FJ15003位の光山勇正（Fガレージ丸和精光KK-F）が続く。20秒後に秋山健也（スーパーウィンズKKS2ED）が59秒119で全体4番手、S-FJ2位に上がる。

FJ1500の酒井、鈴木がトップ2、S-FJの切替、秋山、内藤が3～5番で6番手にFJ1500の3位、村上太晟（ファーストガレージ KK-F）がつけている。

　酒井はトップタイムを次々と更新、残り時間15分に58秒303、続いて58秒206とタイムを削り取り、残り時間は14分。2番手鈴木58秒526と酒井と0.320秒の差。3番手切替は58秒543で鈴木に0.017秒差と肉薄している。4番手にFJ1500の光山勇正（Fガレージ丸和精光KK-F）が58秒789で浮上する。

　残り12分に酒井は58秒170とさらにタイムアップ。2番手鈴木も58秒526、58秒297と自己ベストを上げているが酒井を逆転するには至らず0.127秒の差。3番手切替、4番手光山、5番手秋山に続く6番手に相田が58秒895で上がってくる。その間に酒井はさらに58秒167までトップタイムを押し上げる。

　残り時間10分を切って予選は後半戦。トップ酒井に鈴木が0.094秒差の58秒261と迫る。切替58秒543に続き光山、さらにFJ1500村上太晟（ファーストガレージ KK-F）が全体5番手、FJ15004位につけ、秋山はS-FJ2位の6番手。後続でじわじわポジションを上げているのがS-FJ2レース目の須藤叶多（ELEVレーシングKKSⅡ制動）で、予選開始直後13番手だったポジションを9番手、S-FJの4位まで持ち上げてきた。タイムは59秒122。FJ1500マスターズクラスの山本龍（お先にどうぞ☆KK-F）は全体8番手、S-FJマスターズクラスは全体12番手池田悠亮（トップランク ウインズ KKS）、13番手本間隆史（MATレーシングPJ10V）という順。今回S-FJデビューの面々は髙田陽大（群馬トヨペットリノアKKS2）11番手S-FJ6位、鶴岡嵩政（ELEVracing10VED）14番手S-FJ7位、渡辺海大（スーパーウィンズ10V）15番手S-FJ10位。

　残り9分、トップ酒井は58秒000をマーク。今年3月のFJ1500初戦で鈴木が記録したレコードタイムを超えるコースレコードだ。その後タイヤのピークが終わったかタイムを更新する者が減る中、残り5分に秋山が58秒782で全体5番手に上がる。

　酒井は1周アタックしてはペースを緩めるという流れで残り3分10秒、レコードタイムを57秒台に入れて57秒988。2番手鈴木と0.233秒の差。3番手光山に続いて相田が58秒506の4番手、S-FJのトップに立つ。相田は3月の開幕戦で全体トップのFJ1500鈴木に0.057秒差に肉薄するタイムでS-FJキャリア初のポールポジションを獲得し、速さに磨きがかかってきている。しかし残り2分、切替が第1セクターを全体トップで通過すると、コントロールライン上では58秒396と相田を0.110秒上回り4番手、S-FJトップの座を奪い返す。

　残り1分、そこまで全体8位につけていた須藤が第1、第2セクターと自己ベストを更新すると58秒739をマーク、全体6番手S-FJの3位に飛び込んでくる。

　そして残り30秒、酒井は再びタイムアタックに出て第1セクターでベストタイムを刻むと第2セクターまでに0.133秒を削り取り、チェッカードフラッグの直前に出したタイムは57秒778と、自らのコースレコードを0.210秒更新したところで20分が経過。予選が終了。2番手鈴木は酒井に0.443秒の差、筑波のフォーミュラとしては大差だ。3番手光山までがFJ1500のトップ3を形成。S-FJのトップ争い接戦で、全体4番手切替と5番手相田は0.110秒の差。6番手FJ1500の村上を挟んで須藤がS-FJの3位、ELEV Racing前田代表の秘蔵っ子が頭角を現してきた。全体8番手秋山に続いてFJ1500マスターズクラスの山本、S-FJマスターズクラスの池田12番手、本間14番手という結果となった。

　筑波/富士スーパーFJ/FJ1500選手権第2戦決勝は本日15時15分スタート予定。スピードを見せた酒井がレースも他を圧するか。鈴木、光山が巻き返すか。敵はS-FJではなくFJ1500だと言い切る切替、相田が割って入るか、目が離せない。

　2026年JAF筑波・富士FJ1500/スーパーFJ選手権第2戦では3名の新人がスーパーFJでのレースにデビューする。前日の練習走行の合間にショートインタビューを行った。

　16号車「スーパーウィンズ10V」をドライブする渡辺海大は33歳。VITAで筑波に参戦した経験がある。

　――これまでのレースキャリアは？

　「2017年、18年にVITAのレースを2,3回ほど出ていました。その後はたまに練習で走るくらいでした」

　――S-FJでの練習は？

　「ここ1年くらいですが、なかなか練習の機会がなかった感じです」

　――S-FJはどこか難しい？

　「ドグミッションが難しいですね。まだ慣れたとはいえないです」

　――今回はスポット参戦？

　「はい、結果を出してできれば上のクラスに行きたいと思っていますが、まだうまく走れいないです（苦笑）」

　81号車「群馬トヨペットリノアKKS2」の髙田陽大は4月に18歳になったばかり。2024年まで全日本カートで上位を争っていた。もてぎが主戦場のTeam RiNoAが筑波参戦という部分でも注目が集まる。

　――筑波では初めてのレース？

　「筑波は今回が初めてで、4輪のレースじたいもも初めてです」

　――で練習はかなり積んだ？

　「去年は1年間フォーミュラの練習しつつ、TGR-DCのオーディションも受けました。S-FJには去年の12月から乗りはじめて2,3回は走りこみました」

　――カートのフォーミュラの違いはどう？

　「カートよりも荷重移動が大きくて、重さ自体も違うので、マシンの操作の仕方とか違うところがあるので、最初は難しかったですし、まだ全然わかっていない部分もあるので、そこは今日の練習走行で明日までに準備できるようにがんばります」

　――Hパターンのシフトには慣れた？

　「シミュレータではけっこう練習したのですが、やはり実車となるとなかなか難しいところがあって、そこはまだ練習中というところです」

　――今日の走行（1本目）の感触は？

　「まだミスが多くて、安定感があまりないので、そこはもうちょっと詰めて行けたらなと思います」

　――筑波はどこか難しい？

　「第1ヘアピンが一番難しいです」

　――今回のレースの目標は？

　「しっかり走って表彰台に上がれるように頑張りたいです」

　3人目は91号車「ELEVracing10VED」の鶴岡嵩政、27歳だ。前田代表率いるELEVRacingでは最近ハコ車の経験者にフォーミュラでの参戦機会を与えるパターンも多い。

　――これまでのレースキャリアは？

　「去年のもてぎでのマツ耐（マツダ車によるローカル耐久）でロードスターに乗ったことがあるのと、後は軽自動車の耐久をやっています。JAF戦は初めてです」

　――フォーミュラでの練習はけっこう積んだ？

　「S-FJは去年の10月からです。月に1回乗れるか乗れないか、というくらいのペースで、ただ今年に入ってからなかなかドライで走れる機会がなくて。最後にドライで走ったのが1月で、そこから練習のたびに雨で（今日は）久しぶりのドライで、なかなか感触がつかめていないですね。クルマへの習熟はまわりのドライバーにくらべると、足りていないなというのが正直なところです。ただ走りこんでいけばいくほど、自分もクルマに慣れてきている実感はあるので、今日この後の練習でどれだけ自分がクルマに合わせこめるかで結果が変わってくるかなというところです」

　――モータースポーツを始めたきっかけは？

　「大学入って自分のクルマを買って。今スーパー耐久で走っている尾崎俊介選手が大学の同期で、彼が開いていた走行会に参加して、サーキット走る面白さを知って。その尾崎君もELEVでレースを走って、そこからステップアップしていったという姿を見て、自分も挑戦してみたいな、と思い立ったのがきっかけです」

　――今回の練習の感触は？

　「久しぶりのドライでクルマも変更加えたところだったので、まだ1分0秒9とかだったのですが。クルマの習熟が進んできていると思うので、まだタイムは詰められるな、という感触です。今はまで走れば走るほど、というところです。明日のレースでどこまで他のドライバーに近づけるか、というところです」

　久しぶりのレース参戦、カートからのステップアップ、そして草レースからJAF戦へチャレンジ、と三人三様の新人ドライバー達が明日の初レースでどんな戦いを見せるか、楽しみだ。