B-Max Racing Team（SFチーム代表 宮田雅史）は、12月7～8日、鈴鹿サーキットで行われた全日本スーパーフォーミュラ選手権の合同テストに参加し、安定した速さを示してテストを終えました。

　2022年シーズンに向けてマシンのベースづくりになる今回のテストは、2021年レギュラードライバーの松下信治選手が参加し、より高いレベルのマシンに仕上げるため、サスペンションを中心に数々のトライを行いました。

■テスト1日目（12月7日（火）
Session1：8:45～10:45／Session2：14:00～16:00）

　前日から降り続く雨により、予定されていた走行は2セッションともウェットコンディションで行われました。

　午前の走行では、松下選手はコース状況を探りながらピットインを繰り返し、徐々にタイムアップ。終了間際のアタックで1分52秒台をマークしましたが、気温の低いウェットコンディションとはいえ、納得できる走りとは言い難いものでした。

　午後は、時折雨が強く降るなど、やや不安定なコンディションでした。修正したセッティングによって午前中の課題はほぼ改善され、開始50分過ぎからの連続アタックで、2位を1秒以上引き離すトップタイムをマーク。その後、雨足が強くなったため、一旦ピットで待機。最後にコースに出ましたが、コース状態が悪かったためアタックはせずに走行を終了しました。

	ドライバー	Ses.1 ベストタイム（順位）	Ses.2 ベストタイム（順位）
50号車	松下信治	1分52秒879（9/19）	1分53秒800（1/17）

• Ses.1 天候：雨、コース：ウェット、気温：11.8→12.9 度、路面温度：12.1→13.5 度
• Ses.2 天候：雨、コース：ウェット、気温：12.8→12.0 度、路面温度：13.4→12.1 度

■テスト2日目（12月8日（水）
Session3：8:30～11:00／Session4：14:00～16:10）

　ドライでの走行時間を確保するため、開始時間を30分繰り上げて始まったセッション3ですが、朝方までの雨で走行開始時の路面はウェット。しかし、走行が始まるとライン上は徐々に乾いていき、開始30分過ぎにはドライタイヤでの走行が始まりました。

　松下選手はウェット路面での走行後、一旦ピットに戻り、路面状況の回復を待ってコースイン。サスペンション、ウィング、タイヤ内圧など細かな調整をしながら周回を重ね、残り30分時点でトップタイムをマーク。セッション終了前のアタックでさらに1分36秒773までタイムを縮めトップから0秒115という僅差で5位でした。

　午後は、開始から40分まではロングランテストを行い、1分40～41秒ペースで安定してタイムを刻めることを確認した後、ソフトタイヤを投入。3セットのニュータイヤを使ってアタックを繰り返し、最終的に1分36秒482までタイムアップしたところで走行終了。5位でテストを終えました。

	ドライバー	Ses.3 ベストタイム（順位）	Ses.4 ベストタイム（順位）
50号車	松下信治	1分36秒773（5/21）	1分36秒482（5/20）

• Ses.3 天候：曇り→晴れ、コース：ウェット→ドライ、気温：13.7→14.4度、路面温度：9.7→15.7度
• Ses.4 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：14.8→12.9度、路面温度：14.6→9.6度

チーム代表 宮田雅史コメント

　今年はシーズンを通して好調を維持できていましたが、今回のテストでも基本的な速さを持っていることが確認できました。アクシデントもなく終えることができ、良いテストでした。来シーズンに向け、マシンを含めチーム全体でさらに進化できればと思います。

　そのためにも、来年は2台体制でフルシーズン戦うことが目標です。オフの間にしっかり 準備を進めたいと思います。

チーム監督 本山 哲コメント

　今シーズンのおさらいとしてのセットアップに加え、新たなチャレンジもできましたので、有意義なテストでした。来シーズンに向けてチームの武器となるようなものをいくつかトライしました。今回のテストではそれがタイムとして現れることはありませんでしたが、ベースとなるレベルは非常に高いということを確認できました。

　今回のテストで得られたデータをオフの間に分析し、来年こそは初優勝を成し遂げることができるよう、チーム一丸で取り組みたいと思います。

エンジニア 田坂泰啓コメント

　最終戦はポールポジションを獲得することができましたが、それに甘んじることなく進化を続けないとすぐに追い越されてしまうのがレースの常です。今回のテストではそのためのトライをしました。すぐに結果には出ることはありませんが、コンディションの変化もあって、来シーズンに向けて考えるべき材料は随分見つかりました。あとはそれをどうするかです。

　例えれば、料理の材料はたくさん仕入れました、レシピはこれからです、というところでしょうか。シーズンオフの間にじっくり考えたいと思います。

ドライバー 松下信治選手コメント

　レインコンディションのパフォーマンスはすごく良かったですし、ドライは少し足りない部分が見えてきました。全体的に速さは見せることができましたし、良いテストだったと思います。

　今シーズン、B-Maxレーシングチームとともに戦い、確実にレベルアップしていることを実感できました。来シーズンはさらに飛躍してくれることを期待しています。

B-Max Racing Team Press Release

　スーパーFJ日本一決定戦は12日、鈴鹿サーキットで最終の決勝を行い、予選3位からスタートした上野大哲（SACCESS RACING ES）が優勝、日本一の称号を手にした。

　日本一が決定する最終レースは午後3時30分にフォーメーションラップが始まった。上空の雲ははけ、再び青空が広がってきたが、冬至間近の太陽は低く傾き、ピットビルの影はストレートを覆った。2台が出走を取りやめたため46台がグリッドに並びシグナルブラックアウトを待つ。

　スタートでは上位陣はグリッド順のまま1コーナーを通過。トップはポールポジションの岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）、2位に佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）、3位に上野大哲（SACCESS RACING ES）、4位に髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）が続く。

　トップに立った岡本が2位との間隔を広げつつレースは始まるが、オープニングラップでは3位の上野がヘアピン立ち上がりから2位の佐藤に並びかけ、スプーンではアウトから2位に浮上した。

　1周目、トップの岡本は2位に上がった上野を1秒6離して戻ってきたが、ここから上野が岡本との差を徐々に詰め始める。

　5周目のシケインで岡本のテールに張り付いた上野は、ストレートでスリップを使い、6周目の1コーナーでインから岡本の前に出る。しかし岡本も負けじとクロスラインを取り2コーナーで上野を抜き返し順位をキープした。

　上野は7周目のストレートで再び岡本とテールトゥノーズに持ち込むと、8周目の1コーナーで岡本をパス。今度はインを開けずに2コーナーに侵入すると岡本のクロスラインを許さず、トップに出ることに成功する。

　2位に落ちた岡本も上野に食い下がるが、上野はトップを堅守して10周を走りきり優勝。日本一の称号を手にした。2位には岡本が入った。

　序盤で3位に落ちた佐藤は背後に迫る4位・高口の追撃を耐え忍んでいたが、9周目の1コーナーでついに高口が佐藤を捉え3位に浮上。佐藤は4位に落ちた。

　さらにこの周のシケインでは、4位・佐藤にインから5位・八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ）が並びかけるが、アウトにいた佐藤と6位の居附明利（SACCESS Racing ES）が接触。佐藤は八巻にパスされ、居附は大きく順位を落とした。

　結局、3位には高口が入り、4位は八巻、5位に佐藤、6位に森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）が続いた。

　これで今シーズンのスーパーFJシリーズはすべて終了。来シーズンも各サーキットでの熱戦を期待したい。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum
Yoshinori OHNISHI

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Lap	Time	Behind	Gap
1	38	上野 大哲	SACCESS RACING ES MYST KK-S2	10	22'40.361	-	-
2	8	岡本 大地	FTK・レヴレーシングガレージ MYST KK-S2	10	22'41.525	1.164	1.164
3	7	髙口 大将	FTK・レヴレーシングガレージ MYST KK-S2	10	22'46.024	5.663	4.499
4	88	八巻 渉	中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ MYST KK-S2	10	22'47.047	6.686	1.023
5	56	佐藤 巧望	MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科 MYST KK-S2	10	22'49.158	8.797	2.111
6	87	森山 冬星	DIXCEL☆ROYAL/MYST MYST KK-S2	10	22'49.351	8.990	0.193
7	61	高木 悠帆	MYST KK-SⅡ MYST KK-S2	10	22'51.184	10.823	1.833
8	20	大木 一輝	M2 KK-SⅡ MYST KK-S2	10	22'52.779	12.418	1.595
9	81	佐藤 樹	群馬トヨペットTeam RiNoA ED MYST KK-S2	10	22'53.306	12.945	0.527
10	11	三島 優輝	Rn-Sports制動屋KKS-2 MYST KK-S2	10	22'56.405	16.044	3.099
11	39	居附 明利	SACCESS Racing ES MYST KK-S2	10	22'59.022	18.661	2.617
12	34	渡会 太一	オートバックスドラゴコルセ TOKYO R&D RD10V	10	23'02.795	22.434	3.773
13	36	太田 達也	M.I.D JAPAN ALBIREX 10V TOKYO R&D RD10V	10	23'03.261	22.900	0.466
14	69	鶴岡 秀麿	MYST･ｾﾞﾝｶｲﾚｰｼﾝｸﾞ･KKS-2 MYST KK-S2	10	23'07.090	26.729	3.829
15	79	三瓶 旭	中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ MYST KK-S2	10	23'07.141	26.780	0.051
16	91	白崎 稜	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	10	23'08.619	28.258	1.478
17	55	板倉 慎哉	AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII MYST KK-S2	10	23'12.474	32.113	3.855
18	13	田上 蒼竜	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	10	23'15.054	34.693	2.580
19	51	岸本 尚将	Tamayura Athle ABBEY KKSII MYST KK-S2	10	23'17.531	37.170	2.477
20	59	松田 大輝	K-TACK MYST KK-SII MYST KK-S2	10	23'18.535	38.174	1.004
21	26	吉元 陵	安藤商会ｵｰﾄﾊﾟﾝｻｰNEO鹿児島ED MYST KK-S2	10	23'19.600	39.239	1.065
22	57	吉田 宣弘	EXTREME☆MYST☆KKSⅡ☆GY MYST KK-S2	10	23'20.087	39.726	0.487
23	21	太田 浩	ミスト・セキグチ・制動屋 MYST KK-S2	10	23'21.314	40.953	1.227
24	70	南部 和哉	タイヤカスレプリKK-SII MYST KK-S2	10	23'23.309	42.948	1.995
25	12	小川 涼介	M2 KK-SⅡ MYST KK-S2	10	23'31.473	51.112	8.164
26	53	鈴木 七瀬	TQS・A-ONE KKS-II MYST KK-S2	10	23'31.833	51.472	0.360
27	52	安田 航	Fガレージ＆SウィンズSll MYST KK-S2	10	23'33.386	53.025	1.553
28	24	碓井 ツヨシ	C.O.B-KART MYST KK-S2	10	23'34.446	54.085	1.060
29	97	益田 富雄	KMTS.RTミストKKS-II Dallara KK-S2	10	23'37.183	56.822	2.737
30	37	池内 比悠	アルビMAKE WINNER GIA ED TOKYO R&D RD10V	10	23'37.255	56.894	0.072
31	0	夕田 大助	LAPS・レブレーシング MYST KK-S2	10	23'42.723	1'02.362	5.468
32	17	武者 利仁	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	10	23'48.371	1'08.010	5.648
33	23	宮本 健一	KMTS-RT KK-SII ミスト MYST KK-S2	10	23'53.824	1'13.463	5.453
34	86	木村 龍祐	制動屋CF亜衣KK-S2 MYST KK-S2	10	23'54.089	1'13.728	0.265
35	30	入江 裕樹	スラッシュ☆タツミレーシング MYST KK-S2	10	24'01.767	1'21.406	7.678
36	89	高橋 裕和	ﾀｲｶﾒﾝﾃﾅﾝｽ/制動屋/ｲﾜﾓﾄR MYST KK-S2	10	24'05.110	1'24.749	3.343
37	44	篠田 義仁	ｲﾜﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞ･制動屋･SJ MYST KK-S2	10	24'05.255	1'24.894	0.145
38	5	高橋 浩史	BBK☆レヴレーシング MYST KK-S2	10	24'26.388	1'46.027	21.133
39	10	小合 将司	LOVCA teamNoel F.Tworks MYST KK-S2	10	24'26.652	1'46.291	0.264
40	98	JUN	Blue style・オガテック17J WEST 17J	10	24'51.817	2'11.456	25.165
41	18	大隅 雄策	ﾌｨｵｰﾚMS､ｵｶﾞﾃｯｸ ､ﾐｼﾏ11j WEST 11J	10	25'00.667	2'20.306	8.850
---- 以上規定周回数（90% - 9Laps）完走 ----
-	71	ﾊﾔｼ ﾋﾛｷ	真不同MURBｾﾞﾝｶｲﾚｰｼﾝｸﾞ遊技闘速 MYST KK-S2	6	14'39.973	4Laps	4Laps
-	6	谷川 文啓	LOVCA F.T works MYST KK-S2	6	15'15.696	4Laps	35.723
-	9	上吹越 哲也	FTK・レヴレーシング MYST KK-S2	4	9'56.009	6Laps	2Laps
-	33	伊藤 慎之典	ﾃｲｸﾌｧｰｽﾄ＆ﾁｬﾘ走! 10V TOKYO R&D RD10V	1	2'24.490	9Laps	3Laps
-	54	山田 健	nutecレプリRD10V TOKYO R&D RD10V	1	3'27.885	9Laps	1'03.395

• Fastest Lap: CarNo. 39 居附明利（SACCESS Racing ES） 2'15.204 (8/10) 154.620km/h

第13戦総合優勝＆2021チャンピオン　古谷悠河（TOM'S YOUTH）

「チャンピオン獲れたのは嬉しかったですが、最後は優勝して終わりたいと思っていたので、本当に良かったです。ドライのスタートがちゃんと決まったのは初めてかもしれません。2年間やってきて、ようやく普通のスタートがきれた感じです（笑）」

「リスタートのときはタイヤを温めるようにしましたが、意外に温まりも良かったのでセーフティカーランが終わっても大丈夫だろうと思っていました。あとは大草選手のペースを見ながら、タイヤがタレないようにセーブしながら丁寧に走っていました」

第13戦マスタークラス優勝　今田信宏（JMS RACING with B-MAX）

「自力チャンピオンはなかったのでベストを尽くすだけと思っていました。この週末2勝できたのでそれ以上はやりようはありませんし。なかなかそこ（チャンピオン）までは行きませんでした」

「来年はとりあえず（スーパーフォーミュラ）ライツをメインでやると思います。リージョナルは他と重なるのもあると思いますので、シリーズフル参戦はないと思います」

マスタークラス2021チャンピオン　畑　享志（F111/3）

「予選からエンジンが火を吹いて最後尾スタートになって厳しいとは思っていました。スタートでは2コーナーまでに2台抜いて、厳しいなぁと思っていたら前3台がいなくなって、組田選手を追うしかないと思っていました」

「タイヤもフラットスポットができていたものだったので厳しかったですが、組田選手もミッショントラブルを抱えていたようで、スプーンで飛び出して前に出ることができました。とにかく最後までプッシュするつもりでした」

「タイトル獲った実感はあまりないですが、いろいろ勉強になった1年でした。レースは安定して予選から波がないようにしないとダメだと思いました」

まとめ: Shigeru KITAMICHI
Photo: Yoshinori OHNISHI

　JAF-F4日本一決定戦は12日、鈴鹿サーキットで最終のレースを行い、加藤智（FEEL・TAKE FIRST）が優勝。日本一の称号を手にした。

　最終レースは午後1時35分にフォーメーションラップが始まった。午前中、快晴だった空には雲が広がってきたが、この時期にしては暖かい。黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）が出走を取りやめたため、F4協会が制定するグランドチャンピオンには決勝を待たずして、ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）が獲得することになった。

　スタートでは予選2位の加藤智（FEEL・TAKE FIRST）の蹴り出しが良く、ポールポジションの元嶋成弥（Kデンタルオフィス★MYST）に並びかけるが、元嶋は1コーナーでアウトからかぶせポジションを守った。2位には加藤、3位には伊澤、以下予選順位のまま、4位・金井亮忠（チームNATS・正義・001）、5位・鈴木智之（テイクファースト★C72制動屋）、6位・早坂公希（CMSルノー）と続く。

　元嶋は1周目に2位以下を1秒4離すと、その後も1～2秒速いペースで後続を突き放していく。

　2位には加藤。3～5位の伊澤、金井、鈴木は1秒前後の差で3位争いを繰り広げていたが、やがて鈴木が遅れだし、伊澤、金井の2台が加藤に接近。5周目以降は、加藤、伊澤、金井の2位争いとなった。

　7周目には伊澤が加藤をパスして2位に上がるが、この周、伊澤のシフトがスタック。シフトチェンジできなくなり、スローダウン。その後ピットに入ってリタイアした。

　さらに7周目には2位以下を11秒離して独走態勢を築いていた元嶋のマシンの油温が突然上昇。エンジンがパワーダウンしたため、たまらずピットイン。ここでリタイアすることとなった。

　これでトップに立ったのは加藤。このまま逃げ切り優勝を飾り日本一の称号を手にした。2位には金井が、3位には鈴木が、4位には早坂が入った。

　最後尾スタートのヒロボンは前車を次々とパスして5位まで順位をアップしてゴールを迎えた。6位には米谷浩（KK・ヨネタニ）が入った。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum
Yoshinori OHNISHI

F4日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/12) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 JAF F4 F4日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Lap	Time	Behind	Gap
1	10	G	1	加藤 智	FEEL・TAKE FIRST B-MAX RK-01	10	21'13.069	-	-
2	72			金井 亮忠	チームNATS・正義・001 NATS 001	10	21'14.865	1.796	1.796
3	43			鈴木 智之	テイクファースト★C72制動屋 ZAP F108	10	21'19.287	6.218	4.422
4	99	G	2	早坂 公希	CMSルノー フォーミュラルノー	10	21'33.563	20.494	14.276
5	11	G	3	ヒロボン	Rnsports制動屋KKZS KK-ZS	10	21'38.042	24.973	4.479
6	8	G	4	米谷 浩	KK・ヨネタニ Dallara F301	10	21'40.861	27.792	2.819
7	33	G	5	中島 功	SHINSEI・KK TOKYO R&D RD10W	10	21'44.800	31.731	3.939
8	13			安井 和明	佐藤製作所★TOMEI★ミスト TT104ZZ	10	21'46.199	33.130	1.399
9	17	G	6	植田 正幸	Rn制動屋MYST4 TATUUS	10	21'53.582	40.513	7.383
10	12	G	7	佐藤 敦	佐藤製作所KKZS★TOMEI KK-ZS	10	21'57.311	44.242	3.729
11	34			西村 和則	CMS NUTECルノー ルノーFC106	10	22'00.242	47.173	2.931
12	86			川原 悠生	ﾌｧｰｽﾄｶﾞﾚｰｼﾞ＆Sｳｲﾝｽﾞ ZAP F108	10	22'03.632	50.563	3.390
13	9			勝亦 勇雅	スーパーウインズ&ISP RENAULT(FR2000)	10	22'11.778	58.709	8.146
14	0	G	8	渡辺 義人	チームNATS・エクシズWXR WXR MK-2	10	22'37.560	1'24.491	25.782
15	20	G	9	佐藤 健介	ハンマーR疾風20 ZENKAI 疾風（ハヤテ）	10	22'45.497	1'32.428	7.937
16	40			元嶋 成弥	Kデンタルオフィス★MYST ルノーFC106	8	16'57.207	2Laps	2Laps
17	19	G	10	ﾊﾝﾏｰ 伊澤	令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ 疾風（ハヤテ）	8	18'09.323	2Laps	1'12.116
---- 以上規定周回数（70% - 7Laps）完走 ----

• Fastest Lap: CarNo. 40 元嶋成弥（Kデンタルオフィス★MYST） 2'04.782 (5/8) 167.534km/h

12月12日、フォーミュラ・リージョナル選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第13戦（最終戦）の決勝が三重県・鈴鹿サーキットで行われ、スタートでトップに立った古谷悠河(TOM'S YOUTH)が逃げ切って今季4勝目を飾った。

チャンプ決定戦となったマスタークラスは、クラスPPスタートの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が連勝で4勝目。2位に入った畑享志（F111/3）が3ポイント差でチャンピオンに輝いた。

午前のレースから約2時間のインターバルを経て、第13戦（最終戦）のレースを迎えた。総合のチャンピオンはすでに決定したため、残るは大混戦のマスタークラスのタイトル争いだ。

ポールスタートの45号車・大草りき（PONOS Racing）はまたしてもスタートで出遅れ、28号車・古谷に先行を許してしまった。以下、5号車・塩津佑介（Sutekina Racing）、3号車・小川颯太（Sutekina Racing）、9号車・高橋知己（アネスト岩田Dome F111/3）と続くが、9号車・高橋はスタート時に少し動いてしまい、レース結果に＋5秒のペナルティが課されることになる。

1周目に39号車・田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）と接触した96号車・TAKUMI（B-MAX ENGINEERING FRJ）がウィングを失い1コーナーでクラッシュ。これでセーフティカー(SC)ランとなる。39号車・田中もピットに戻ってレースを終えた。

4周終了時にSCランが解除になるが、リスタート後もトップ2のペースは速く、逃げる28号車・古谷、追う45号車・大草が、後続を引き離していく。この状態はレース終盤まで続く。

トップ28号車・古谷と45号車・大草の差は1秒以内に収まっていたが、後半になると45号車・大草はタイヤのグリップが落ちてきたようで、8周目0.6秒だった差は、10周目には1.0秒と開いていき、ここで勝負は決まった。

「最後はチャンピオンらしい走りを見せたかった」という28号車・古谷は、その言葉どおりのレースを見せ、4勝目をあげ最終戦を締めくくった。45号車・大草は、2戦続いての悔しい2位に終わった。3位は5号車・塩津が入った。

チャンピオン争いの熾烈な戦いが繰り広げられたマスタークラスは、最後尾スタートの7号車・畑に女神が微笑む展開となった。

混乱をくぐり抜け、1周を終えて一気にクラス3位まで順位をあげた7号車・畑だったが、この時点ではトップの4号車・今田、2位の30号車・DRAGON（B-MAX ENGINEERING FRJ）までは7秒の差があり、この順位のままでは同点で今田がチャンピオンになる展開だった。

しかし、2周目からのSCランが救いとなり、苦せずしてその差を詰めることに成功。勢いのある7号車・畑は、ミッションに問題を抱える30号車・DRAGONとの差を、ジワジワ詰めていき、ついに10周目に逆転。

レースは、独走でトップを守った4号車・今田、7号車・畑、30号車・DRAGONの順でフィニッシュ。畑（196ポイント）が今田（193ポイント）を僅差で退け、マスタークラスチャンピオンに輝いた。

Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Motorsports Forum
Yoshinori OHNISHI

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2021/12/12) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Team	Lap	Time	Behind	Gap
1	28			古谷 悠河	TOM'S YOUTH TOM'S YOUTH	12	27'12.865	-	-
2	45			大草 りき	PONOS Racing PONOS Racing	12	27'15.469	2.604	2.604
3	5			塩津 佑介	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	12	27'20.947	8.082	5.478
4	3			小川 颯太	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	12	27'21.435	8.570	0.488
5	8			三浦 愛	ARTA F111/3 Team Super License	12	27'25.069	12.204	3.634
6	*9			高橋 知己	アネスト岩田Dome F111/3 Team Super License	12	27'28.188	15.323	3.119
7	4	M	1	今田 信宏	JMS RACING with B-MAX B-MAX ENGINEERING	12	27'39.357	26.492	11.169
8	7	M	2	畑 亨志	F111/3 Team Super License	12	27'49.527	36.662	10.170
9	30	M	3	DRAGON	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	12	27'50.883	38.018	1.356
10	34	M	4	三浦 勝	CMS F111 C.M.S motor sport's project	12	27'56.411	43.546	5.528
11	27	M	5	SYUJI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	12	28'27.062	1'14.197	30.651
12	11	M	6	植田 正幸	Rn-sports F111/3 Rn-sports	11	25'53.323	1Lap	1Lap
---- 以上規定周回数（90% - 10Laps）完走 ----
-	39	M	-	田中 優暉	ASCLAYIndサクセスES イーグルスポーツ	2	5'55.361	10Laps	9Laps
-	96	M	-	TAKUMI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	1	2'25.648	11Laps	1Lap

• Fastest Lap: CarNo. 28 古谷悠河（TOM'S YOUTH） 1'58.908 (7/12) 175.810km/h
• CarNo. 9は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第55条1)（反則スタート）により、競技結果に5秒を加算した。

第12戦総合優勝　小川颯太（Sutekina Racing）

「昨日の予選は、自分が一発のタイムをまとめられなかっただけで、クルマはバランスも良く速さは持っていました。スタートは不安がありましたが、そこしかチャンスはないとも思っていましたので、かなり緊張しました」

「初優勝は嬉しいですし、チームや応援してくれる人たちに恩返しすることができて良かったと思います。ただ、SCラン明けの最後の1周は守りに入ってしまい、全力で攻めることができなかった点は悔しさが残ります」

「レース2は3番手スタートですが、今回より攻めた走りができるように頑張ります」

第12戦マスタークラス優勝　今田信宏（JMS RACING with B-MAX）

「良いペースで走れたので、それを維持するように気をつけました。リスタートは、タイヤが結構硬いので冷えたタイヤでスピンだけはしないように気をつけて、後ろとの距離を見ながら走りました」

「ラストラップの田中選手のスピンは無線で聞きました。不謹慎ですがこれはポイント差が縮まったなと（笑）。大逆転もあるかもしれませんが、浮かれてミスをしないように、午後のレースもきっちり走りたいと思います」

まとめ: Shigeru KITAMICHI
Photo: Yoshinori OHNISHI

12月12日、フォーミュラ・リージョナル選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第12戦の決勝が三重県・鈴鹿サーキットで行われ、小川颯太（Sutekina Racing）が初優勝を果たし、シリーズチャンピオンは5位フィニッシュの古谷悠河(TOM'S YOUTH)に決定した。

マスタークラスは、クラスPPスタートの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が、危なげなく逃げ切り、逆転クラスチャンピオンに一歩近づいた。

この季節にしては温かい絶好のレース日和となった決勝日。

注目のスタートは、「スタートは苦手」と言っていたポールスタートの45号車・大草りき（PONOS Racing）の出足がやや鈍く、3号車・小川がトップに躍り出る。大草は1コーナーで9号車・高橋知己（アネスト岩田Dome F111/3）にも先行され3位にドロップ。

2周目の1コーナーで45号車・大草は9号車・高橋をインから抜き2位に浮上。トップ2車のペースは3位以下に比べ1秒上回っており、周回を重ねるたびに一騎討ちの様相を呈していく。

ファステラップを更新しながら逃げる3号車・小川に必死に食い下がる45号車・大草だったが、僅かずつ差は開いていく。その差は8周目には2.3秒まで開くが、ここで大草にとってまたとないチャンスが訪れる。

マスタークラス4位を走行していた30号車・DRAGON（B-MAX ENGINEERING FRJ）が2コーナーでシフトトラブルからスピン。グラベルにマシンを止め、撤去のためにセーフティーカー（SC）ランとなったのだ。

SCラン解除となったのは、残り1ラップ。勝負のラストラップは、冷えたタイヤでやや慎重な走りになったトップ3号車・小川に、最後の130Rから差を詰めた45号車・大草がシケインで仕掛けるが抜くには至らず。小川が嬉しい初優勝を飾った。

4台による3位争いは、9号車・高橋、5号車・塩津佑介（Sutekina Racing）、28号車・古谷、#8三浦愛（ARTA F111/3）の順でフィニッシュ。古谷はシリーズポイントで10ポントを加算し215ポイント、2位三浦愛（169ポイント）との差を開き、最終戦を残してシリーズチャンピオンに輝いた。

シリーズポイントで大混戦となってるマスタークラスは、4号車・今田が2位7号車・畑享志（F111/3）に対し、毎周ラップタイムで1秒近い差をつけ独走。今季3勝目を飾った。

シリーズリーダーの39号車・田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）は、クラス3位を走行していたが、SCラン明けのラストラップで痛恨のスピン。クラス5位となり、シリーズの行方をさらに混沌とさせることになった。

この結果、シリーズポイントは、畑178p（3勝）、田中173p（3勝）、今田168p（3勝）、TAKUMI（B-MAX ENGINEERING FRJ）165p（0勝）となり、午後の最終レースで決着することとなった。

最終戦・第13戦は12時35分から12周で行われる。

Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Motorsports Forum
Yoshinori OHNISHI

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2021/12/12) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Team	Lap	Time	Behind	Gap
1	3			小川 颯太	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	12	27'38.671	-	-
2	45			大草 りき	PONOS Racing PONOS Racing	12	27'40.020	1.349	1.349
3	9			高橋 知己	アネスト岩田Dome F111/3 Team Super License	12	27'41.371	2.700	1.351
4	5			塩津 佑介	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	12	27'41.936	3.265	0.565
5	28			古谷 悠河	TOM'S YOUTH TOM'S YOUTH	12	27'42.670	3.999	0.734
6	8			三浦 愛	ARTA F111/3 Team Super License	12	27'42.980	4.309	0.310
7	4	M	1	今田 信宏	JMS RACING with B-MAX B-MAX ENGINEERING	12	27'45.073	6.402	2.093
8	7	M	2	畑 亨志	F111/3 Team Super License	12	27'46.259	7.588	1.186
9	96	M	3	TAKUMI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	12	27'50.087	11.416	3.828
10	34	M	4	三浦 勝	CMS F111 C.M.S motor sport's project	12	27'50.571	11.900	0.484
11	39	M	5	田中 優暉	ASCLAYIndサクセスES イーグルスポーツ	12	27'54.625	15.954	4.054
12	27	M	6	SYUJI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	12	27'57.985	19.314	3.360
---- 以上規定周回数（90% - 10Laps）完走 ----
-	11	M	-	植田 正幸	Rn-sports F111/3 Rn-sports	9	27'51.970	3Laps	3Laps
-	30	M	-	DRAGON	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	7	14'28.568	5Laps	2Laps

• Fastest Lap: CarNo. 3 小川颯太（Sutekina Racing） 1'58.776 (6/12) 176.005km/h

　スーパーFJ日本一決定戦は11日、鈴鹿サーキットでBグループの第1レグ決勝を行い、佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）が優勝した。

　Bグループ第1レグは午後午後3時30分にフォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）がトップで1コーナーに向かう一方、予選2位の髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）はスタートをミス。2位には高木悠帆（MYST KK-SⅡ）が上がる。

　オープニングラップにシケインでは、冨田自然（ MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport）と小松響（Rn-sports･OKABE･KK-SII）が併走して牽制あってる隙をついて、八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ）がずばっとインに切り込み一気に3位に浮上した。4位には高口が続く。

　2周目のシケインでは、4位争いをしていた富田と小松が接触。この2人は大きく順位を落とした。これで5位には佐藤樹（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）が、6位には大木一輝（M2 KK-SⅡ）が上がってきた。

　3周目の130Rでは高口が八巻をパスして3位に上がり、2秒前を走る高木との差を詰め始める。

　この間、トップの佐藤は2位以下を徐々に離し4周目には2秒2、5周目には3秒8と独走状態に持ち込む。最終的には6周を走って2位以下を6秒1離し、ぶっちぎりでの優勝を決めた。

　2位争いは白熱した。徐々に高木との差を削ってきた高口は4周目にはその差を0秒9、5周目には0秒2とし、最終ラップではテールトゥノーズとなった。

　高口はヘアピンで高木のインを突き前に出るが、高木も立ち上がりで高口と併走。スプーンから130Rにかけて並んでのバトルとなるが、高口が先行。シケインでも押さえきり、0.109の僅差でゴールし2位をもぎとった。3位には高木が入った。

　4位には八巻が、5位には佐藤樹が、6位には大木が入った。

　このレースのゴールタイムは優勝した佐藤が13分34秒607、Aグループ優勝の岡本大地が13分29秒492とAグループの方が速かったため、明日の日本一決定戦のポールポジションは岡本、2位には佐藤、以下Aグループ、Bグループのゴール順で交互に並ぶことになった。

　日本一が決まる決勝は明日12日、午後3時30分より10周で行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/10) 1st Leg Group 2 Final Weather:Fine Course:Dry
2021 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Lap	Time	Behind	Gap
1	56	佐藤 巧望	MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科 MYST KK-S2	6	13'34.607	-	-
2	7	髙口 大将	FTK・レヴレーシングガレージ MYST KK-S2	6	13'40.784	6.177	6.177
3	61	高木 悠帆	MYST KK-SⅡ MYST KK-S2	6	13'40.893	6.286	0.109
4	88	八巻 渉	中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ MYST KK-S2	6	13'41.730	7.123	0.837
5	81	佐藤 樹	群馬トヨペットTeam RiNoA ED MYST KK-S2	6	13'42.867	8.260	1.137
6	20	大木 一輝	M2 KK-SⅡ MYST KK-S2	6	13'45.575	10.968	2.708
7	51	岸本 尚将	Tamayura Athle ABBEY KKSII MYST KK-S2	6	13'49.768	15.161	4.193
8	69	鶴岡 秀麿	MYST･ｾﾞﾝｶｲﾚｰｼﾝｸﾞ･KKS-2 MYST KK-S2	6	13'50.069	15.462	0.301
9	26	吉元 陵	安藤商会ｵｰﾄﾊﾟﾝｻｰNEO鹿児島ED MYST KK-S2	6	13'54.147	19.540	4.078
10	59	松田 大輝	K-TACK MYST KK-SII MYST KK-S2	6	13'54.715	20.108	0.568
11	70	南部 和哉	タイヤカスレプリKK-SII MYST KK-S2	6	14'02.160	27.553	7.445
12	17	武者 利仁	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	6	14'02.531	27.924	0.371
13	9	上吹越 哲也	FTK・レヴレーシング MYST KK-S2	6	14'09.853	35.246	7.322
14	52	安田 航	Fガレージ＆SウィンズSll MYST KK-S2	6	14'11.418	36.811	1.565
15	30	入江 裕樹	スラッシュ☆タツミレーシング MYST KK-S2	6	14'12.407	37.800	0.989
16	23	宮本 健一	KMTS-RT KK-SII ミスト MYST KK-S2	6	14'12.740	38.133	0.333
17	54	山田 健	nutecレプリRD10V TOKYO R&D RD10V	6	14'26.207	51.600	13.467
18	10	小合 将司	LOVCA teamNoel F.Tworks MYST KK-S2	6	14'30.178	55.571	3.971
19	98	JUN	Blue style・オガテック17J WEST 17J	6	14'55.170	1'20.563	24.992
20	*71	ﾊﾔｼ ﾋﾛｷ	真不同MURBｾﾞﾝｶｲﾚｰｼﾝｸﾞ遊技闘速 MYST KK-S2	6	14'57.696	1'23.089	2.526
21	6	谷川 文啓	LOVCA F.T works MYST KK-S2	6	15'03.479	1'28.872	5.783
---- 以上規定周回数（90% - 5Laps）完走 ----
-	19	冨田 自然	MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport MYST KK-S2	4	9'23.653	2Laps	2Laps
-	15	小松 響	Rn-sports･OKABE･KK-SII MYST KK-S2	2	5'24.700	4Laps	2Laps
-	37	池内 比悠	アルビMAKE WINNER GIA ED TOKYO R&D RD10V	1	4'39.484	5Laps	1Lap

• Fastest Lap: CarNo. 7 髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ） 2'15.099 (4/6) 154.740km/h 154.740km/h
• CarNo. 71は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条5)（スタート手順）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　スーパーFJ日本一決定戦は11日、鈴鹿サーキットでAグループの第1レグ決勝を行い、岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が優勝した。

　決勝は前戦のJAF-F4セミファイナルで赤旗中断があったため、定刻より10分遅れの午後2時40分にフォーメーションラップが始まった。

　予選の上位3台、岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）、上野大哲（SACCESS RACING ES）、森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）は無難なスタートを決めこの順位のままで1コーナーへ向かう。一方予選4位の居附明利（SACCESS Racing ES）はスタートをミスして後方に下がり、4位には三島優輝（Rn-Sports制動屋KKS-2）が付けた。

　トップに立った岡本は、2位の上野を突き放しにかかり、3周目にはその差を0秒9と広げた。

　しかしここから上野は食い下がる。5周目にはこのレースのファステストラップをたたき出すと、岡本に急接近。岡本の背後まで迫ってきた。

　岡本も猛プッシュで逃げ切りを図るが、ストレートで速い上野を引き離せない。それでもなんとかしのぎ切り、6周を回って優勝をもぎ取った。2位には上野が入った。

　3位の森山は単独走行でこの順位でゴールした。

　スタートをミスした居附は、1周目に5位まで上がると、2周目には前を走る三島を攻略して4位まで順位を回復。しかし、前方の森山との差は大きく、タイヤを温存する作戦に切り替え、このままの順位でゴールした。

　5位には三島が、6位には伊藤慎之典（テイクファースト＆チャリ走! 10V）が入った。

　日本一が決まる決勝は明日12日、午後3時30分より10周で行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

　JAF-F4日本一決定戦は11日、鈴鹿サーキットでセミファイナルを行い、元嶋成弥（Kデンタルオフィス★MYST）が優勝した。

　セミファイナルは午後1時40分にフォーメーションラップが始まった。鈴鹿は晴れ渡りこの時期にしては暖かい。

　スタートでは予選5位の加藤智（FEEL・TAKE FIRST）が蹴り出し良く、前車の横をすり抜け1コーナーでトップに立つ。2位には元嶋成弥（Kデンタルオフィス★MYST）が、3位には金井亮忠（チームNATS・正義・001）が、4位にはハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）が、5位には鈴木智之（テイクファースト★C72制動屋）が続く。

　スピードに勝る元嶋はオープニングラップから加藤に急接近。ヘアピン立ち上がりで加藤の後ろにピタリと付けると、スプーンでインをこじ開けトップに躍り出た。加藤は2位に落ちる。

　この後方では、130Rで3台がスリーワイドとなるが、このうちの2台、黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）とヒロボン（Rnsports制動屋KKZS）が接触してクラッシュ。2周目からセーフティー（SC）が導入されることとなった。

　しかし130Rでのマシンの撤去が進まず、隊列が4周目走行中に赤旗が提示され、マシンはストレートに並べられることとなった。

　レースは午後2時8分、SC先導で再スタートが切られた。

　SCが退くと、元嶋がトップで6周目に突入。2位には加藤が、3位には金井が、4位には伊澤が、5位には鈴木が、6位には早坂公希（CMSルノー）が続く。

　6周目のシケインでは3位の金井が2位の加藤に仕掛けるが、オーバーラン、4位に落ちる。

　この間、元嶋は2位以下との差を徐々に広げ6周目には2秒6、7周目には5秒5とし、独走で8周を走り8秒3差で優勝した。

　2位争いは、加藤、伊澤、金井で繰り広げられたが、決め手がなくこのままの順位でゴール。5位には鈴木が6位には早坂が入った。

　決勝は明日12日、午後1時35分より10周で争われ日本一が決定する。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/10) 1st Leg Group 1 Final Weather:Fine Course:Dry
2021 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Lap	Time	Behind	Gap
1	8	岡本 大地	FTK・レヴレーシングガレージ MYST KK-S2	6	13'29.492	-	-
2	38	上野 大哲	SACCESS RACING ES MYST KK-S2	6	13'29.947	0.455	0.455
3	87	森山 冬星	DIXCEL☆ROYAL/MYST MYST KK-S2	6	13'33.620	4.128	3.673
4	39	居附 明利	SACCESS Racing ES MYST KK-S2	6	13'38.123	8.631	4.503
5	11	三島 優輝	Rn-Sports制動屋KKS-2 MYST KK-S2	6	13'41.046	11.554	2.923
6	33	伊藤 慎之典	ﾃｲｸﾌｧｰｽﾄ＆ﾁｬﾘ走! 10V TOKYO R&D RD10V	6	13'42.151	12.659	1.105
7	36	太田 達也	M.I.D JAPAN ALBIREX 10V TOKYO R&D RD10V	6	13'44.585	15.093	2.434
8	13	田上 蒼竜	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	6	13'47.565	18.073	2.980
9	79	三瓶 旭	中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ MYST KK-S2	6	13'48.453	18.961	0.888
10	55	板倉 慎哉	AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII MYST KK-S2	6	13'50.667	21.175	2.214
11	34	渡会 太一	オートバックスドラゴコルセ TOKYO R&D RD10V	6	13'51.062	21.570	0.395
12	91	白崎 稜	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	6	13'52.816	23.324	1.754
13	57	吉田 宣弘	EXTREME☆MYST☆KKSⅡ☆GY MYST KK-S2	6	13'53.201	23.709	0.385
14	12	小川 涼介	M2 KK-SⅡ MYST KK-S2	6	13'53.988	24.496	0.787
15	21	太田 浩	ミスト・セキグチ・制動屋 MYST KK-S2	6	13'54.800	25.308	0.812
16	86	木村 龍祐	制動屋CF亜衣KK-S2 MYST KK-S2	6	13'59.330	29.838	4.530
17	53	鈴木 七瀬	TQS・A-ONE KKS-II MYST KK-S2	6	14'01.010	31.518	1.680
18	24	碓井 ツヨシ	C.O.B-KART MYST KK-S2	6	14'14.308	44.816	13.298
19	89	高橋 裕和	ﾀｲｶﾒﾝﾃﾅﾝｽ/制動屋/ｲﾜﾓﾄR MYST KK-S2	6	14'17.130	47.638	2.822
20	44	篠田 義仁	ｲﾜﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞ･制動屋･SJ MYST KK-S2	6	14'19.799	50.307	2.669
21	0	夕田 大助	LAPS・レブレーシング MYST KK-S2	6	14'26.736	57.244	6.937
22	97	益田 富雄	KMTS.RTミストKKS-II Dallara KK-S2	6	14'26.798	57.306	0.062
23	5	高橋 浩史	BBK☆レヴレーシング MYST KK-S2	6	14'26.846	57.354	0.048
24	18	大隅 雄策	ﾌｨｵｰﾚMS､ｵｶﾞﾃｯｸ ､ﾐｼﾏ11j WEST 11J	6	15'10.078	1'40.586	43.232
---- 以上規定周回数（90% - 5Laps）完走 ----

• Fastest Lap: CarNo.38 上野大哲（SACCESS RACING ES） 2'14.491 (5/6) 155.439km/h

F4日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/11) Semi Final Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4 F4日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Lap	Time	Behind	Gap
1	40			元嶋 成弥	Kデンタルオフィス★MYST ルノーFC106	8	34'15.895	-	-
2	10	G	1	加藤 智	FEEL・TAKE FIRST B-MAX RK-01	8	34'24.220	8.325	8.325
3	19	G	2	ﾊﾝﾏｰ 伊澤	令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ 疾風（ハヤテ）	8	34'24.500	8.605	0.280
4	72			金井 亮忠	チームNATS・正義・001 NATS 001	8	34'24.793	8.898	0.293
5	43			鈴木 智之	テイクファースト★C72制動屋 ZAP F108	8	34'25.814	9.919	1.021
6	99	G	3	早坂 公希	CMSルノー フォーミュラルノー	8	34'31.494	15.599	5.680
7	8	G	4	米谷 浩	KK・ヨネタニ Dallara F301	8	34'36.071	20.176	4.577
8	9			勝亦 勇雅	スーパーウインズ&ISP RENAULT(FR2000)	8	34'42.131	26.236	6.060
9	86			川原 悠生	ﾌｧｰｽﾄｶﾞﾚｰｼﾞ＆Sｳｲﾝｽﾞ ZAP F108	8	34'42.277	26.382	0.146
10	34			西村 和則	CMS NUTECルノー ルノーFC106	8	34'47.410	31.515	5.133
11	33	G	5	中島 功	SHINSEI・KK TOKYO R&D RD10W	8	34'47.960	32.065	0.550
12	17	G	6	植田 正幸	Rn制動屋MYST4 TATUUS	8	34'49.154	33.259	1.194
13	0	G	7	渡辺 義人	チームNATS・エクシズWXR WXR MK-2	8	35'00.383	44.488	11.229
14	20	G	8	佐藤 健介	ハンマーR疾風20 ZENKAI 疾風（ハヤテ）	8	35'05.006	49.111	4.623
15	*13			安井 和明	佐藤製作所★TOMEI★ミスト TT104ZZ	8	35'19.556	1'03.661	14.550
16	*12	G	9	佐藤 敦	佐藤製作所KKZS★TOMEI KK-ZS	8	35'21.035	1'05.140	1.479
---- 以上規定周回数（90% - 5Laps）完走 ----
-	*92			黒沼 聖那	ﾌｧｰｽﾄｶﾞﾚｰｼﾞ＆Sｳｲﾝｽﾞ B-MAX RK-01	0	0.000	8Laps	8Laps
-	11	G	-	ヒロボン	Rnsports制動屋KKZS KK-ZS	0	0.000	8Laps	0.000

• Fastest Lap: CarNo. 40 2'04.843 (7/8) 167.452km/h
• CarNo. 13は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条（スタート手順）違反により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo. 12は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第59条1)③④（妨害行為）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo. 92は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第59条1)③④（妨害行為）により、50秒を加算したがリタイヤにより不履行。

第12,13戦総合PP　大草りき（PONOS Racing）

「今回は絶対に勝ちたいので、まずは第一歩を踏み出せて良かったです。2位はもういらないので、2戦とも勝って気持ちよくシーズンオフを迎えたいと思います」

「そのために、シミュレーターでかなり練習をしました。予選の一発の走り方とか、タイヤの温め方とか、いろいろな想定をして走り込みましたので、具体的な走りのイメージを持っていたことが生きたように思います」

「古谷選手と今回は小川選手が速いので、決勝では二人を意識して負けないようにしないといけないと思っています。スタートに苦手意識があるのでそこが少し心配ですが、クルマ自体はすごく決まっているので、気持ちよく走れればいけると思います」

第12,13戦マスタークラスPP　今田信宏（JMS RACING with B-MAX）

「今週はスーパーフォーミュラのマシンもドライブしましたが、その影響で昨日の練習走行ではすべてのコーナーで突っ込みすぎてしまう傾向がありました。そこを修正して予選に臨みました」

「リージョナルマシンで鈴鹿を走るのは初めてですが、鈴鹿のコースはかなり走り込んでいます。このマシンでポイントとなるのはどこかというのは分かっていますので、問題はありませんでした。できれば若手を一人ぐらい食いたかったのですが、そこまでのスピードはなかったですね」

「自力でのチャンピオン獲得はできませんが、ベストを尽くすだけです。スタートは得意ですので必ず連勝したいと思います」

まとめ: Shigeru KITAMICHI
Photo: Shigeru KITAMICHI
Yoshinori OHNISHI

　スーパーFJ日本一決定戦は11日、鈴鹿サーキットでBグループの公式予選を行い、佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）がポールポジションを獲得した。

　Bグループの公式予選はAグループに続き午前10時35分より20分間で行われた。

　Bグループでは鈴鹿シリーズランキング2位の佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）が好調。5周目に2分15秒101をマークするとここから終了までトップに君臨。最終的には14秒798までタイムを縮めてポールポジションを決めた。

　2位には2分14秒078までタイムを縮めた髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）が僅差で続き、3位には早々にアタックを切り上げた八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ）が、4位には高木悠帆（MYST KK-SⅡ）が、5位には冨田自然（ MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport）、6位には小松響（Rn-sports･OKABE･KK-SII）が入った。

　このBグループは午後3時10分より第1レグの決勝が6周で行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

12月11日、フォーミュラ・リージョナル選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第12,13戦の予選が三重県・鈴鹿サーキットで行われ、大草りき（PONOS Racing）が安定した速さを見せ両予選ともポールポジションを獲得した。

マスタークラスは、すでにクラスチャンピオンを決めている今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が、こちらも2戦ともクラスポールを獲得した。

いよいよシリーズも最終大会を迎えた。舞台は国内屈指のテクニカルコース、鈴鹿サーキット。昨年シリーズがスタートしたFRJでは初開催となる。

最終大会まで持ち越されたチャンピオ争いでは、古谷悠河（TOM'S YOUTH）が205ポイントと、2位三浦愛（ARTA F111/3）161ポイントを大きくリードしており、第12戦でチャンピオンが決まる可能性が高い。

木、金曜日に行われた練習走行では、28号車・古谷と45号車・大草りきが速さを示しており、ポールポジション争いもこの2人の争いになることが予想された。

まず、第12戦の予選が午前11時10分から15分間、10分のインターバルをおいて、第13戦の予選が行われた。

第12戦予選

最初にターゲットタイムとなる1分57秒993をマークしたのは28号車・古谷。勝ってチャンピオンを決めたいという思いが走りにも現れている。これを3号車・小川颯太（Sutekina Racing）が1分57秒975とほんの僅か逆転してトップに立つ。

そこから2人はタイムを伸ばせずにいたが、45号車・大草はまず1分57秒885で逆転トップに立つと、さらに次の周には1分57秒613とタイムアップ。ポールポジションを確実なものにした。

マスタークラスは、ほぼ4号車・今田の独壇場。1分59秒829とマスタードライバーの中で唯一2分切りを果たすと、さらに1分59秒595まで削り、2位の7号車・畑享志（F111/3）を1秒近く引き離した。

今田は、今週スーパーフォーミュラ・ライツの合同テストに始まり、スーパーフォーミュラのルーキーテストにも参加するなど月曜から毎日鈴鹿を走り込んでいる。これも有利に働いた要因だろう。

第13戦予選

この予選も、第12戦と同じく3人のポール争いになった。まず3号車・小川が1分57秒194をマークしたのを皮切りに、28号車・古谷1分57秒231、45号車・大草1分57秒015と僅差ながら大草がトップに立つ。

3号車・古谷は逆転を狙って渾身のアタックを試みるが、1分57秒107と大草のタイムには届かず、大草が第12戦に続くポールポジションを獲得した。

マスタークラスは、4号車・今田が1分58秒981とまたしても一人だけ2分切り。現在マスタークラスポイントリーダーの39号車・田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）を1秒以上引き離した。

今田は狙い通りダブルクラスポールを獲得し、逆転チャンピオンに向けお膳立ては整った感じだ。

決勝レースは、第12戦が明日12日午前9時10分から、第13戦が12時35分から、ともに12周（35分上限）で行われる。

Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Motorsports Forum

　スーパーFJ日本一決定戦は11日、鈴鹿サーキットでAグループの公式予選を行い、岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）がポールポジションを獲得した。

　今回、日本一決定戦には48台がエントリー。Aグループ、Bグループとも24台ずつに分けられ公式予選が行われた。

　Aグループ予選は快晴の青空のもと、午前10時より20分で行われた。

　予選は鈴鹿シリーズチャンピオンの岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）と上野大哲（SACCESS RACING ES）の一騎打ちとなった。

　岡本は、前との間隔を広げるために1周を回ってピットインし再度コースイン。上野も遅めのピットアウトをしてタイムアタックを行った。

　上野は3周目に2分14秒796でトップに立つと、岡本が15秒104で2位に付ける。

　4周目には上野が2分14秒402、岡本が14秒778とそれぞれタイムを縮め順位は変わらず。

　5周目には岡本が2分14秒380で上野を逆転しトップに立つ。

　6周目には上野が2分14秒339までタイムを縮め再びトップに。

　しかし、岡本はさらにペースアップ。7周目には2分14秒170でトップを奪い返す。さらに岡本は13秒台に入れるべくアタックを継続するが遅いクルマにひっかかりタイプアップはならず。それでもこのタイムでポールポジションを決めた。上野はタイム更新できずに2位に後退した。

　3位には森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）が、4位には居附明利（SACCESS Racing ES）が、5位には伊藤慎之典（テイクファースト＆チャリ走! 10V）が、6位には三島優輝（Rn-Sports制動屋KKS-2）が続いている。

　このAグループは午後2時30分より第1レグの決勝が6周で行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

　JAF-F4日本一決定戦は11日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、元嶋成弥（Kデンタルオフィス★MYST）がポールポジションを獲得した。

　鈴鹿サーキットは早朝より快晴。午前9時25分より20分間の公式予選が行われた。

　予選を圧倒したのは、今シーズンのチャンピオンを獲得した元嶋成弥（Kデンタルオフィス★MYST）。ミッションにトラブルを抱えてたというものの4周目にただ一人2分4秒台に入る2分4秒781をたたき出すと、5周目には4秒437までタイムを縮めポールポジションを確定した。

　2位争いはハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）、金井亮忠（チームNATS・正義・001）と鈴木智之（テイクファースト★C72制動屋）の3人で繰り広げられたが、2分5秒201を出した伊澤が2位に浮上、3位には金井が、4位には鈴木が入った。

　5位には加藤智（FEEL・TAKE FIRST）、6位には黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）が続いている。

　この後、午後1時40分から8周のセミファイナルレースを行い、その順位のグリッドで明日12日午後1時35分より10周の決勝レースを行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2021/12/11) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Cls	Cls Pos	Driver	Car Team	Time	Behind	Gap	km/h
1	45			大草 りき	PONOS Racing PONOS Racing	1'57.015	-	-	178.654
2	28			古谷 悠河	TOM'S YOUTH TOM'S YOUTH	1'57.107	0.092	0.092	178.514
3	3			小川 颯太	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	1'57.194	0.179	0.087	178.381
4	9			高橋 知己	アネスト岩田Dome F111/3 Team Super License	1'57.365	0.350	0.171	178.121
5	5			塩津 佑介	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	1'57.631	0.616	0.266	177.718
6	8			三浦 愛	ARTA F111/3 Team Super License	1'57.969	0.954	0.338	177.209
7	4	M	1	今田 信宏	JMS RACING with B-MAX B-MAX ENGINEERING	1'58.981	1.966	1.012	175.702
8	30	M	2	DRAGON	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	2'00.237	3.222	1.256	173.867
9	39	M	3	田中 優暉	ASCLAYIndサクセスES イーグルスポーツ	2'00.294	3.279	0.057	173.784
10	7	M	4	畑 亨志	F111/3 Team Super License	2'00.353	3.338	0.059	173.699
11	11	M	5	植田 正幸	Rn-sports F111/3 Rn-sports	2'00.372	3.357	0.019	173.672
12	34	M	6	三浦 勝	CMS F111 C.M.S motor sport's project	2'00.778	3.763	0.406	173.088
13	27	M	7	SYUJI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	2'03.446	6.431	2.668	169.347
14	96	M	8	TAKUMI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	2'04.905	7.890	1.459	167.369

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2021/12/11) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Cls	Cls Pos	Driver	Car Team	Time	Behind	Gap	km/h
1	45			大草 りき	PONOS Racing PONOS Racing	1'57.613	-	-	177.746
2	3			小川 颯太	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	1'57.975	0.362	0.362	177.200
3	28			古谷 悠河	TOM'S YOUTH TOM'S YOUTH	1'57.993	0.380	0.018	177.173
4	9			高橋 知己	アネスト岩田Dome F111/3 Team Super License	1'58.033	0.420	0.040	177.113
5	8			三浦 愛	ARTA F111/3 Team Super License	1'58.459	0.846	0.426	176.476
6	5			塩津 佑介	Sutekina Racing SUTEKINA RACING TEAM	1'58.615	1.002	0.156	176.244
7	4	M	1	今田 信宏	JMS RACING with B-MAX B-MAX ENGINEERING	1'59.595	1.982	0.980	174.800
8	7	M	2	畑 亨志	F111/3 Team Super License	2'00.464	2.851	0.869	173.539
9	39	M	3	田中 優暉	ASCLAYIndサクセスES イーグルスポーツ	2'00.515	2.902	0.051	173.466
10	30	M	4	DRAGON	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	2'00.902	3.289	0.387	172.910
11	11	M	5	植田 正幸	Rn-sports F111/3 Rn-sports	2'01.109	3.496	0.207	172.615
12	34	M	6	三浦 勝	CMS F111 C.M.S motor sport's project	2'01.520	3.907	0.411	172.031
13	96	M	7	TAKUMI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	2'02.210	4.597	0.690	171.060
14	27	M	8	SYUJI	B-­MAX ENGINEERING FRJ B-MAX ENGINEERING	2'04.226	6.613	2.016	168.284

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/11) Group 2 Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Driver	Car Maker Model	Time	Behind	Gap	km/h
1	56	佐藤 巧望	MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科 MYST KK-S2	2'14.798	-	-	155.085
2	7	髙口 大将	FTK・レヴレーシングガレージ MYST KK-S2	2'15.078	0.280	0.280	154.764
3	88	八巻 渉	中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ MYST KK-S2	2'15.238	0.440	0.160	154.581
4	61	高木 悠帆	MYST KK-SⅡ MYST KK-S2	2'15.245	0.447	0.007	154.573
5	19	冨田 自然	MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport MYST KK-S2	2'15.367	0.569	0.122	154.434
6	15	小松 響	Rn-sports･OKABE･KK-SII MYST KK-S2	2'15.643	0.845	0.276	154.119
7	81	佐藤 樹	群馬トヨペットTeam RiNoA ED MYST KK-S2	2'15.658	0.860	0.015	154.102
8	20	大木 一輝	M2 KK-SⅡ MYST KK-S2	2'15.799	1.001	0.141	153.942
9	69	鶴岡 秀麿	MYST･ｾﾞﾝｶｲﾚｰｼﾝｸﾞ･KKS-2 MYST KK-S2	2'16.110	1.312	0.311	153.590
10	51	岸本 尚将	Tamayura Athle ABBEY KKSII MYST KK-S2	2'16.265	1.467	0.155	153.416
11	59	松田 大輝	K-TACK MYST KK-SII MYST KK-S2	2'16.667	1.869	0.402	152.965
12	26	吉元 陵	安藤商会ｵｰﾄﾊﾟﾝｻｰNEO鹿児島ED MYST KK-S2	2'17.166	2.368	0.499	152.408
13	70	南部 和哉	タイヤカスレプリKK-SII MYST KK-S2	2'17.211	2.413	0.045	152.358
14	37	池内 比悠	アルビMAKE WINNER GIA ED TOKYO R&D RD10V	2'17.436	2.638	0.225	152.109
15	52	安田 航	Fガレージ＆SウィンズSll MYST KK-S2	2'17.869	3.071	0.433	151.631
16	17	武者 利仁	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	2'18.167	3.369	0.298	151.304
17	23	宮本 健一	KMTS-RT KK-SII ミスト MYST KK-S2	2'19.476	4.678	1.309	149.884
18	54	山田 健	nutecレプリRD10V TOKYO R&D RD10V	2'19.782	4.984	0.306	149.556
19	30	入江 裕樹	スラッシュ☆タツミレーシング MYST KK-S2	2'19.949	5.151	0.167	149.377
20	9	上吹越 哲也	FTK・レヴレーシング MYST KK-S2	2'19.959	5.161	0.010	149.367
21	10	小合 将司	LOVCA teamNoel F.Tworks MYST KK-S2	2'20.281	5.483	0.322	149.024
22	71	ﾊﾔｼ ﾋﾛｷ	真不同MURBｾﾞﾝｶｲﾚｰｼﾝｸﾞ遊技闘速 MYST KK-S2	2'21.117	6.319	0.836	148.141
23	6	谷川 文啓	LOVCA F.T works MYST KK-S2	2'24.461	9.663	3.344	144.712
24	98	JUN	Blue style・オガテック17J WEST 17J	2'25.783	10.985	1.322	143.399

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/11) Group 1 Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Driver	Car Maker Model	Time	Behind	Gap	km/h
1	8	岡本 大地	FTK・レヴレーシングガレージ MYST KK-S2	2'14.170	-	-	155.811
2	38	上野 大哲	SACCESS RACING ES MYST KK-S2	2'14.339	0.169	0.169	155.615
3	87	森山 冬星	DIXCEL☆ROYAL/MYST MYST KK-S2	2'15.071	0.901	0.732	154.772
4	39	居附 明利	SACCESS Racing ES MYST KK-S2	2'15.105	0.935	0.034	154.733
5	33	伊藤 慎之典	ﾃｲｸﾌｧｰｽﾄ＆ﾁｬﾘ走! 10V TOKYO R&D RD10V	2'15.895	1.725	0.790	153.833
6	11	三島 優輝	Rn-Sports制動屋KKS-2 MYST KK-S2	2'15.981	1.811	0.086	153.736
7	34	渡会 太一	オートバックスドラゴコルセ TOKYO R&D RD10V	2'16.034	1.864	0.053	153.676
8	13	田上 蒼竜	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	2'16.311	2.141	0.277	153.364
9	55	板倉 慎哉	AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII MYST KK-S2	2'16.403	2.233	0.092	153.261
10	12	小川 涼介	M2 KK-SⅡ MYST KK-S2	2'16.424	2.254	0.021	153.237
11	36	太田 達也	M.I.D JAPAN ALBIREX 10V TOKYO R&D RD10V	2'16.594	2.424	0.170	153.046
12	57	吉田 宣弘	EXTREME☆MYST☆KKSⅡ☆GY MYST KK-S2	2'16.622	2.452	0.028	153.015
13	79	三瓶 旭	中日本自動車短期大学MSE学科KKS-Ⅱ MYST KK-S2	2'16.707	2.537	0.085	152.920
14	91	白崎 稜	ZAP SPEED 10V ED TOKYO R&D RD10V	2'16.764	2.594	0.057	152.856
15	86	木村 龍祐	制動屋CF亜衣KK-S2 MYST KK-S2	2'16.871	2.701	0.107	152.737
16	21	太田 浩	ミスト・セキグチ・制動屋 MYST KK-S2	2'16.979	2.809	0.108	152.616
17	0	夕田 大助	LAPS・レブレーシング MYST KK-S2	2'17.292	3.122	0.313	152.268
18	53	鈴木 七瀬	TQS・A-ONE KKS-II MYST KK-S2	2'17.514	3.344	0.222	152.022
19	97	益田 富雄	KMTS.RTミストKKS-II Dallara KK-S2	2'17.874	3.704	0.360	151.625
20	24	碓井 ツヨシ	C.O.B-KART MYST KK-S2	2'18.050	3.880	0.176	151.432
21	89	高橋 裕和	ﾀｲｶﾒﾝﾃﾅﾝｽ/制動屋/ｲﾜﾓﾄR MYST KK-S2	2'19.561	5.391	1.511	149.793
22	5	高橋 浩史	BBK☆レヴレーシング MYST KK-S2	2'20.957	6.787	1.396	148.309
23	44	篠田 義仁	ｲﾜﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞ･制動屋･SJ MYST KK-S2	2'21.614	7.444	0.657	147.621
24	18	大隅 雄策	ﾌｨｵｰﾚMS､ｵｶﾞﾃｯｸ ､ﾐｼﾏ11j WEST 11J	2'27.606	13.436	5.992	141.628

F4日本一決定戦 -RIJ- (2021/12/11) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4 F4日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Time	Behind	Gap	km/h
1	40			元嶋 成弥	Kデンタルオフィス★MYST ルノーFC106	2'04.437	-	-	167.998
2	19	G	1	ﾊﾝﾏｰ 伊澤	令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ 疾風（ハヤテ）	2'05.201	0.764	0.764	166.973
3	72			金井 亮忠	チームNATS・正義・001 NATS 001	2'05.747	1.310	0.546	166.248
4	43			鈴木 智之	テイクファースト★C72制動屋 ZAP F108	2'05.853	1.416	0.106	166.108
5	10	G	2	加藤 智	FEEL・TAKE FIRST B-MAX RK-01	2'06.058	1.621	0.205	165.838
6	92			黒沼 聖那	ﾌｧｰｽﾄｶﾞﾚｰｼﾞ＆Sｳｲﾝｽﾞ B-MAX RK-01	2'06.215	1.778	0.157	165.632
7	99	G	3	早坂 公希	CMSルノー フォーミュラルノー	2'07.000	2.563	0.785	164.608
8	8	G	4	米谷 浩	KK・ヨネタニ Dallara F301	2'07.650	3.213	0.650	163.770
9	86			川原 悠生	ﾌｧｰｽﾄｶﾞﾚｰｼﾞ＆Sｳｲﾝｽﾞ ZAP F108	2'07.731	3.294	0.081	163.666
10	11	G	5	ヒロボン	Rnsports制動屋KKZS KK-ZS	2'08.025	3.588	0.294	163.290
11	12	G	6	佐藤 敦	佐藤製作所KKZS★TOMEI KK-ZS	2'08.242	3.805	0.217	163.015
12	33	G	7	中島 功	SHINSEI・KK TOKYO R&D RD10W	2'08.270	3.833	0.028	162.978
13	13			安井 和明	佐藤製作所★TOMEI★ミスト TT104ZZ	2'08.275	3.838	0.005	162.972
14	34			西村 和則	CMS NUTECルノー ルノーFC106	2'09.293	4.856	1.018	161.689
15	9			勝亦 勇雅	スーパーウインズ&ISP RENAULT(FR2000)	2'09.375	4.938	0.082	161.586
16	17	G	8	植田 正幸	Rn制動屋MYST4 TATUUS	2'15.017	10.580	5.642	154.834
17	0	G	9	渡辺 義人	チームNATS・エクシズWXR WXR MK-2	2'15.902	11.465	0.885	153.826
18	20	G	10	佐藤 健介	ハンマーR疾風20 ZENKAI 疾風（ハヤテ）	2'17.650	13.213	1.748	151.872

12月7～9日の3日間、全日本スーパーフォーミュラ選手権の合同テストが鈴鹿サーキットで行われ、各チームは来季を見据えたドライバーや新人の起用など、それぞれの思惑を持ってテストに臨んだ。

ドライバーで注目されたのは、今季ドライバーズランキングで2位となった福住仁嶺が、スリーボンド・ドラゴコルセの12号車をドライブしたことだ。昨年、タチアナ・カルデロンを起用したものの、WECとの掛け持ちや、コロナの入国制限もあってフル参戦が叶わず、ポイント獲得がならなかったドラゴコルセにとっては、福住が乗ることになれば、勝負のテーブルにつくことができる。

福住に代わってドコモ・チーム・ダンディライアンレーシングのマシンに乗ったのは、レッドブル・無限・チームゴウで今シーズンを戦った大津弘樹。その大津のマシンはSFライツで速さを見せた佐藤蓮がドライブした。

またこの合同テストで引退セレモニーを行った中嶋一貴のシートには、ジュリアーノ・アレジが収まることがすでに決まっている。

12月7日午前（セッション1）

前日から生憎の雨模様で、テスト初日は2セッションともにレインコンディションとなった。

各ドライバーは、慎重にコースコンディションを探りながらの走行となったが、やや雨が弱くなった後半に徐々にタイムアップ。終了間際には本格的なアタックを行った。

ここでのトップタイムはセッション序盤から好調だった64号車の大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）。2位の19号車・関口雄飛（carenex TEAM IMPUL）を100分の1秒上回った。

12月7日午後（セッション2）

午後になっても雨は止む気配はなく降り続いた。

このセッションで、好調な滑り出しを見せたのが3号車・山下健太、4号車・サッシャ・フェネストラズのコンドーレーシングコンビ。この2人は今回のテストを通じて好調だった。

後半は雨が強くなったため、各チームはピットで待機する時間が長くなり、その状態のままタイムアップ。

このセッションを制したのは50号車・松下信治（B-MAX RACING TEAM）。松下は最終戦でポールを奪った勢いそのままに、終盤トップに立つと、2位39号車・阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING）を1秒以上引き離す走りを見せた。

12月8日午前（セッション3）

朝方はまだ雨が降っていたが、セッション開始の時刻には晴れ間も見えるようになった。

ドライの走行時間を伸ばすため、30分繰り上げて走行開始となったが、走行開始時はコースは濡れたまま。30分ほど経過して、ようやくドライタイヤでの走行が可能になった。

ここでも、3号車・山下、4号車・フェネストラズは安定した速さを見せ、これに6号車・大津弘樹（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、64号車・大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）、36号車・ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S）らが加わって、熾烈なトップ争いが繰り広げられた。

最後は終了3分前に大津が1分36秒658のトップタイムを叩き出したが、6位の5号車・牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）まで僅か0.176秒という僅差だった。

12月8日午後（セッション4）

このセッションでは、最初から64号車・大湯の速さが目立った。大湯は今回の合同テストで、チームメイトの1号車・山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）とマシンを交換して走行をしていたが、モノコックが新しい1号車より64号車の方がタイムが出るようだ。

最後は、予選さながら新品のソフトタイヤを次々に投入しての争いになったが、大湯が1分36秒092という最終戦のPPタイム（1分36秒717）を大きく上回るタイムを叩き出してテストを締めくくった。

12月9日午前（セッション5,6）

この日のテストはSF決勝出走が4戦未満というルーキー対象のテストディ。

参加者は、今シーズンSFライツを戦った15号車・佐藤蓮（Red Bull MUGEN Team Goh）、18号車・三宅淳詞（KCMG）、14号車・平良響（ROOKIE Racing）、これにSFライツ・マスタークラスチャンピオンの51号車・今田信宏（B-MAX RACING TEAM）が加わった4台が参加。

セッション5,6で1時間ずつ、合計2時間の走行枠であったが、両セッションとも佐藤がトップタイムをマーク。来シーズンのSFシート獲得をアピールした。ベストタイムは1分37秒112だった。

Text:Shigeru KITAMICHI
Photo:Katsuhiko KOBAYASHI

ルーキーテスト -RIJ- (2021/12/09) Official Testing 1 Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 103 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Driver	Team Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	15	佐藤 蓮	Red Bull MUGEN Team Goh Honda M-TEC HR-417E	1'37.112	-	-	215.269
2	18	三宅 淳詞	KCMG TOYOTA TRD01F	1'37.390	0.278	0.278	214.654
3	14	平良 響	ROOKIE Racing TOYOTA TRD01F	1'40.061	2.949	2.671	208.925
4	51	今田 信宏	B-MAX RACING TEAM Honda M-TEC HR-417E	1'43.379	6.267	3.318	202.219

合同テスト・ルーキードライバーテスト -RIJ- (2021/12/08) Official Testing 4 Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Driver	Team Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	64	大湯 都史樹	TCS NAKAJIMA RACING Honda M-TEC HR-417E	1'36.092	-	-	217.554
2	6	大津 弘樹	DOCOMO TEAM DANDELION RACING Honda M-TEC HR-417E	1'36.358	0.266	0.266	216.953
3	4	ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	KONDO RACING TOYOTA TRD01F	1'36.381	0.289	0.023	216.902
4	20	平川 亮	carenex TEAM IMPUL TOYOTA TRD01F	1'36.382	0.290	0.001	216.899
5	50	松下 信治	B-MAX RACING TEAM Honda M-TEC HR-417E	1'36.482	0.390	0.100	216.675
6	3	山下 健太	KONDO RACING TOYOTA TRD01F	1'36.499	0.407	0.017	216.636
7	5	牧野 任祐	DOCOMO TEAM DANDELION RACING Honda M-TEC HR-417E	1'36.741	0.649	0.242	216.095
8	1	山本 尚貴	TCS NAKAJIMA RACING Honda M-TEC HR-417E	1'36.855	0.763	0.114	215.840
9	37	宮田 莉朋	Kuo VANTELIN TEAM TOM’S TOYOTA TRD01F	1'36.923	0.831	0.068	215.689
10	12	福住 仁嶺	ThreeBond Drago CORSE Honda M-TEC HR-417E	1'36.973	0.881	0.050	215.578
11	19	関口 雄飛	carenex TEAM IMPUL TOYOTA TRD01F	1'37.042	0.950	0.069	215.424
12	18	国本 雄資	KCMG TOYOTA TRD01F	1'37.136	1.044	0.094	215.216
13	38	坪井 翔	P.MU/CERUMO･INGING TOYOTA TRD01F	1'37.225	1.133	0.089	215.019
14	15	野尻 智紀	MUGEN Honda M-TEC HR-417E	1'37.341	1.249	0.116	214.763
15	39	阪口 晴南	P.MU/CERUMO･INGING TOYOTA TRD01F	1'37.477	1.385	0.136	214.463
16	14	大嶋 和也	ROOKIE Racing TOYOTA TRD01F	1'37.621	1.529	0.144	214.147
17	15	佐藤 蓮	Red Bull MUGEN Team Goh Honda M-TEC HR-417E	1'37.709	1.617	0.088	213.954
18	7	小林 可夢偉	KCMG TOYOTA TRD01F	1'37.798	1.706	0.089	213.759
19	36	ｼﾞｭﾘｱｰﾉ･ｱﾚｼﾞ	Kuo VANTELIN TEAM TOM’S TOYOTA TRD01F	1'38.221	2.129	0.423	212.838
20	16	野尻 智紀	TEAM MUGEN Honda M-TEC HR-417E	1'38.772	2.680	0.551	211.651

本日で2日目となる全日本スーパーフォーミュラ選手権の合同テストだが、行われているのはマシンやドライバーのテストだけではない。

ドライバーが被るヘルメットのテストの場でもあるのだ。

4号車のサッシャ・フェネストラズ選手、64号車の山本尚貴選手の走行画像を見ると、真っ白なヘルメットで走行している。詳細は不明だが、2人とも同じ型のように見えるので、メーカーの新型である可能性は高そうだ。

こういう発見があるのも合同テストの面白い点だ。

（追記）アライヘルメットに確認したところ、サッシャ選手が被っているものは、すでに海外で販売しているモデルの改良版のテストで、そのためフランス人のサッシャ選手に試してもらっているそうです。 山本選手が被っているのは、ニューモデルの開発テストとのことでした。

Text:Shigeru KITAMICHI
Photo:Katsuhiko KOBAYASHI

12月8日、全日本スーパーフォーミュラ選手権の合同テストが行われている鈴鹿サーキットにおいて、先日レーシングドライバーの引退を発表した中嶋一貴選手の引退セレモニーが行われた。

SFドライバー、多くのチーム関係者、テストを観戦に来た熱心なファンが見守るなか、花束を贈られ、関係者に胴上げされた中嶋選手は笑顔を浮かべ「これからもレースへの応援をお願いします」と挨拶しセレモニーを締めくくった。

Text:Shigeru KITAMICHI
Photo:Katsuhiko KOBAYASHI

公式合同テスト -RIJ- (2021/12/07) Official Testing 3 Weather:Rain Course:Wet
2021 Buzz presents全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Driver	Team Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	1	小高 一斗	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'07.678	-	-	163.734
2	35	野中 誠太	RS FINE TOYOTA TOM'S TAZ31	2'08.032	0.354	0.354	163.281
3	36	平良 響	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'08.089	0.411	0.057	163.208
4	51	小出 峻	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'08.339	0.661	0.250	162.890
5	10	元嶋 成弥	ルーニースポーツ SPIESS A41	2'08.972	1.294	0.633	162.091
6	37	古谷 悠河	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'09.315	1.637	0.343	161.661
7	11	堤 優威	ルーニースポーツ SPIESS A41	2'09.521	1.843	0.206	161.405
8	51	木村 偉織	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'09.585	1.907	0.064	161.324
9	52	菅波 冬悟	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'09.612	1.934	0.027	161.291
10	2	太田 格之進	TODA RACING SPIESS A41	2'10.926	3.248	1.314	159.673
11	4	今田 信宏	B-MAX ENGINEERING SPIESS A41	2'11.855	4.177	0.929	158.547
12	63	平木 玲次	HELM MOTORSPORTS TOMEI TB14F3 2020	2'12.256	4.578	0.401	158.066
13	30	内田 優大	B-MAX ENGINEERING SPIESS A41	2'13.094	5.416	0.838	157.071
14	62	平木 湧也	HELM MOTORSPORTS TOMEI TB14F3 2020	2'13.466	5.788	0.372	156.633

公式合同テスト -RIJ- (2021/12/06) Official Testing 2 Weather:Rain Course:Wet
2021 Buzz presents全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Driver	Team Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	1	小高 一斗	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'05.579	-	-	166.471
2	50	木村 偉織	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'05.843	0.264	0.264	166.121
3	35	野中 誠太	RS FINE TOYOTA TOM'S TAZ31	2'06.005	0.426	0.162	165.908
4	10	元嶋 成弥	ルーニースポーツ SPIESS A41	2'06.101	0.522	0.096	165.781
5	51	太田 格之進	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'06.272	0.693	0.171	165.557
6	52	菅波 冬悟	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'06.289	0.710	0.017	165.535
7	36	古谷 悠河	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'06.545	0.966	0.256	165.200
8	2	小出 峻	TODA RACING SPIESS A41	2'06.554	0.975	0.009	165.188
9	11	堤 優威	ルーニースポーツ SPIESS A41	2'06.875	1.296	0.321	164.770
10	37	平良 響	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'07.142	1.563	0.267	164.424
11	30	内田 優大	B-MAX ENGINEERING SPIESS A41	2'08.439	2.860	1.297	162.764
12	4	今田 信宏	B-MAX ENGINEERING SPIESS A41	2'08.719	3.140	0.280	162.410
13	63	平木 玲次	HELM MOTORSPORTS TOMEI TB14F3 2020	2'09.230	3.651	0.511	161.769

公式合同テスト -RIJ- (2021/12/06) Official Testing 1 Weather:Rain Course:Wet
2021 Buzz presents全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Driver	Team Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	50	太田 格之進	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'05.663	-	-	166.359
2	4	松下 信治	B-MAX ENGINEERING SPIESS A41	2'05.787	0.124	0.124	166.195
3	1	小高 一斗	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'05.946	0.283	0.159	165.985
4	51	小出 峻	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'05.951	0.288	0.005	165.979
5	35	野中 誠太	RS FINE TOYOTA TOM'S TAZ31	2'06.118	0.455	0.167	165.759
6	11	堤 優威	ルーニースポーツ SPIESS A41	2'06.435	0.772	0.317	165.343
7	2	木村 偉織	TODA RACING SPIESS A41	2'06.443	0.780	0.008	165.333
8	37	平良 響	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'06.734	1.071	0.291	164.953
9	36	古谷 悠河	TOM'S TOYOTA TOM'S TAZ31	2'06.755	1.092	0.021	164.926
10	10	元嶋 成弥	ルーニースポーツ SPIESS A41	2'06.812	1.149	0.057	164.852
11	52	菅波 冬悟	B-MAX RACING TEAM SPIESS A41	2'07.440	1.777	0.628	164.040
12	63	平木 玲次	HELM MOTORSPORTS TOMEI TB14F3 2020	2'08.740	3.077	1.300	162.383
13	30	内田 優大	B-MAX ENGINEERING SPIESS A41	2'09.968	4.305	1.228	160.850
14	62	平木 湧也	HELM MOTORSPORTS TOMEI TB14F3 2020	2'11.054	5.391	1.086	159.516

　前戦もてぎラウンドから約3週間、2021年のシリーズを締め括る最終戦が富士スピードウェイで行われた。2度目の富士ラウンドということもあり、チームは前回富士仕様セットのフィードバックを活かしたセットで最終戦に臨んだ。菅生ラウンドから入った新構造のタイヤにマッチするセットアップは徐々に熟成され、ここ数戦で少しずつ結果が出始めており、チームは最終戦で完走ポイント3を獲得して、シーズンの目標であるC組からの脱却を確実なものとしたいところだった。

11/27　予選日

　予選日の富士スピードウェイは朝から快晴に恵まれていたが、強く吹く風も相まって朝の冷え込みは厳しく、気温9度、路面温度10度と非常に厳しいコンディションの中、9時からの公式練習が行われた。

　最終戦富士ラウンドに横浜タイヤが準備したのはハード（H）タイプとミディアム（M)タイプで、チームはそのタイヤテストを中心に練習走行を行った。

　まずチームは予選タイヤを検討するためにQ1の実施時間を想定し、15分ずつでHとMのタイヤテストを行った。

　走り出しは柳田選手。Hを装着して低路温のなかコースに出たが、15分の間では温まりが悪く発動が難しいことがわかった。チームは続いて柳田選手にMを装着させてフィーリングの確認を行った。グリップの良いMは温まりも良く、柳田選手は13Lap目に1’36.998をマーク。このタイムはチームとしてもこれまでの富士ラウンドでベストとなるタイムであり、チームは決勝スタートをこのタイヤに定め、決勝を想定しての練習に移った。

　前戦もてぎでは燃料を積んだ重い状態でマシンのバランスが悪くなる症状があったため、チームは給油を行い、加納選手に燃料を積んだ状態で走行させて、フィーリングの確認を行った。加納選手が12周ほどを走行する中で「Fr.の入りはいいが、Rr.が若干弱い」とのコメントがあったため、チームがマシンをピットに入れてチェックしたところ、Fr.左側タイヤにアンダーステアでできたと思われるグレーニング痕を確認。Fr.の車高を下げ、左右タイヤを入れ替えて、柳田選手が再度フィーリングを確認した。セットは問題ないものになっており、その後行われたFCY訓練の時間を使って、加納選手が決勝セットの最終チェックを行い、ようやく最終戦に向けてのセットアップが決まった。

　14時30分から行われた予選では、Arnage RacingはQ1をB組から出走することになっており、Q1を担当する柳田選手がコースイン。気温10度、路面温度13度の厳しいコンディションの中、タイヤを入念に温めた柳田選手は５周目、1’36.592のタイムをマーク、Arnage Racingは翌日の決勝を25番手から戦うこととなった。ライバルマシンが軒並み1分35秒台をマークする中、柳田選手のタイムはQ2進出には届かなかったが、チームがターゲットとしていたタイムを大幅に上回り、意気上がるチームは予選後のピット練習に勤しんで決勝に備えた。

11/28　決勝日

　最終戦決勝が行われる日曜日の朝も、雲ひとつない青空が広がり、シリーズの行方を見届けようと大勢の観客がスタンドを埋めていた。

　決勝前のウォームアップ走行では、決勝に向けての最終確認のため、まず柳田選手がコースに出てマシンのフィーリングをチェックした。柳田選手は1分39秒台で順調に走行、前日の公式練習で定めたセットの効果が出ており、問題がないとのコメントを得た。チームは6Lapで柳田選手をピットに呼び戻し、加納選手と交替。加納選手も柳田選手と同等のタイムで5Lapを走行して、決勝に向けてのセットに問題がないことを確認した。

　ウォームアップ走行終了の時間が迫っており、チームは最終のピットシミュレーションを行うため、メカニックがタイヤを並べてピットインする加納選手を待っていた。ところがピットに戻ろうとした加納選手から「フロント左がパンク」との無線が入り、加納選手はスロー走行でピットに戻ってきた。

　待機していたメカニックが急いでマシンをピットに入れてチェック。すると、トラブルはパンクではなく、左フロントアッパーアームのブラケット破損であることが判明した。シャシーに付いているブラケットは、シャシーからもぎ取られるように外れており、これまでの接触などによる衝撃の蓄積が少しずつクラックを呼び、このタイミングで、Bコーナー付近でのブレーキングに耐えられずに損傷したものと思われた。

　決勝までのわずかな時間で修復できるトラブルではなく、チームは決勝に出走することを断念。2021年の最終戦は突然、リタイアという形で終了となってしまった。

　チームが2018年にマシンをAMG GT3にチェンジしてから続いていた完走の記録はここで途絶えてしまい、最終戦に託していた完走ポイント3獲得の目標も果たすことはできないまま、無念のシーズン終了であった。

＜一年を振り返って＞

　2021年のシーズンは、昨シーズンから続くコロナ禍のため、第3戦の鈴鹿ラウンドが延期になるなど、イレギュラーなスケジュールとなることもありましたが、なんとか順調に日程をこなすことができました。ピットにお客様をお迎えすることには制限があったものの、少しずつ入場制限も緩和され、徐々にお客様との距離を取り戻すことのできたシーズンでもありました。そんな中でも、いつも温かくチームを見守り応援してくださるスポンサーの皆さま、ファンの皆様のエールを常に背中に感じながら、Arnage Racingは今年もシーズンを戦い抜くことができました。

　チーム一同心より感謝致します。

　チーム結成から9年目、2021年のArnage Racingは、2018年から4シーズン目となるMercedes AMG GT3でシリーズに臨み、Aドライバーにチーム結成以来ずっと苦楽を共にしてきた加納政樹選手、そしてBドライバーには、チームにとってこれまでで最高の武器とも言える、名手柳田真孝選手を起用しました。ハイレベルなライバルマシンが鎬をけずる中で、Arnage Racingは、タイヤの特性を捉えることが難しく、シーズン前半はセットアップに苦心するレースが続きました。しかし、後半戦になり、ようやくセットアップの方向性が見えて、アルナージュらしいレース運びができるようになり、最終戦こそはと臨んだ富士ラウンドでしたが、残念ながら、マシントラブルによるリタイヤで、チームポイントはノーポイントとなってしまいました。

　とはいえ、シーズンを通して、地味ながら着実にレースを続け、完走ポイントを重ねることができたのは、両ドライバーの頑張りの賜物であり、そのおかげで、今シーズン、チームが最大の目標に掲げてきたC組からの脱却を無事に果たすことができました。

☆Arnage Racing　SUPER GT2021年シリーズの戦績

• Round 1 4/10～4/11 岡山国際サーキット 18位完走
• Round 2 5/3～5/4 富士スピードウェイ 21位完走
• Round 3 8/21～8/22 鈴鹿サーキット 19位完走
• Round 4 7/17～7/18 ツインリンクもてぎ 22位完走
• Round 5 9/11～9/12 スポーツランド菅生 24位完走
• Round 6 10/23～10/24 オートポリス 14位完走
• Round 7 11/6～11/7 ツインリンクもてぎ 21位完走
• Round 8 11/27～11/28 富士スピードウェイ リタイヤ

Arnage Racing

日産自動車とニッサンモータースポーツ・インターナショナル（NISMO）は12月5日、自身のYoutubeで「アンベールイベント」を行い、2022年のシーズンのスーパーGT500クラスに「Nissan Z GT500」で参戦することを発表した。

すでにシェイクダウンテストは終えているが、本格的なテスト走行はまだまだこれからという状況だという。

このイベントは富士スピードウェイからライブ配信され、アシュワニ グプタ 日産自動車COOをはじめ、松田次生、ロニー・クインタレッリ、平手晃平、柳田真孝の4名のドライバーが出演。各自がそれぞれにZの思い出を語った。

またコース上ではデモ走行が披露され、平手晃平が2021仕様のNissan GT-R GT500の23号車を、ロニー・クインタレッリがNissan Z GT500の開発車両をドライブした。

Nissan Zとモータースポーツのつながりは深く、1970年代初頭にアメリカのSCCA Cプロダクション選手権においてS30型240Zで連続優勝を飾ったことを皮切りに、90年代のZ32型300ZXでのIMSAシリーズにおいて数々の勝利を挙げている。日本でも1970年代に柳田春人選手のドライブで富士GCシリーズに参戦したほか、2005年の全日本GT選手権（JGTC）から2007年のSUPER GTシリーズまでの3年間にわたってZ33型のGT500仕様が参戦、初年度の2005年にドライバーズチャンピオン、2006年にもチームチャンピオンを獲得している。

2022年のスーパーGTシリーズは4月16-17日に岡山県美作市の岡山国際サーキットで開幕する。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: NISMO

GT500クラス優勝/2021ドライバーズチャンピオン　36号車au TOM'S GR Supra

坪井翔（TGR TEAM au TOM'S）

「本当に予選で悔しい思いをして、4番手からのスタートになりましたが、関口選手が前半のスティントで魂のこもった走りをしてくれて、トップまで上がってくれたので、これはなんとしても優勝を目指して頑張らないといけないなと思っていました。チャンピオンに関しては、他車の順位次第だったので、とにかく僕らは勝つだけ。第2戦で取りこぼしたものをしっかり取りにいくという目標を持って臨みました。結果的に優勝することができて、色々あったとはいえ、シリーズチャンピオンを獲得することもできて、もうこれ以上ないくらい幸せです」

関口雄飛（TGR TEAM au TOM'S）

「チャンピオンというよりは、絶対優勝するぞ、ということをスタート前から決めていました。たとえリスクがあっても突っ込んでいこう、抜きにいこうという、強い気持ちを持ってやっていました。それで1位で帰ってきたので、（ドライバー交代の時は）何がなんでも押さえてくれよ、って思って、気づいたらクルマの前に立って『行けよ！おい！！』ってやっちゃいました。その気迫が伝わったみたいで、40周以上のスティントで辛かったと思いますけどミスなく耐えてくれたので、坪井選手には本当に感謝です」

伊藤大輔（TGR TEAM au TOM'Sチーム監督）

「ドライバーではなく、監督の立場で初めてタイトルを取ることができて。本当に素晴らしい二人の走りのおかげで、チャンピオンを取ることができました。前半の関口選手の、リスタート後のペースの速さは素晴らしかったですし、何があるかわからない状況の中で、とにかく最後まで諦めずに集中していこうということで、走りきってくれた坪井選手も素晴らしかったと思います。何よりチームがとにかく一丸となって、勝ちたいという気持ちがすごく強くて。今年優勝もできなかったんですけど、最後に勝てて本当に良かったです。（ファンに向けて）このような状況で、なかなか皆さんもサーキットに来れなかったと思いますけど、この素晴らしいスーパーGTのレースを皆さんに是非見て欲しくて、僕たち頑張ってます。これからもスーパーGTを応援してください」

GT300クラス優勝　60号車SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT

河野駿佑（LM corsa）

「皆さん寒い中本当にありがとうございました。第2戦で優勝させていただいた富士ということで、僕らは残念ながらチャンピオン争いには残れなかったんですけど、シーズンの締めに必ずいい結果を持って帰ろうと思っていました。昨日の走り出しからクルマは良くて、天気も全部味方してくれて。予選は吉本さんが素晴らしい走りをしてくれて3番手でした。こないだの富士も3番手から優勝できたので、いい流れが来ているなという感じでした。今回は僕がスタートを担当して、第2戦と同じいい流れを作っていこうということになりました。コンディションとクルマとタイヤ、全てがマッチして第1スティントでトップに立てたのはよかったですし、吉本さんの走りも素晴らしかったです。最後は運もあったかと思いますけど、富士2連勝できて最高によかったです」

吉本大樹（LM corsa）

「やったったぞ、という感じです。昨シーズンの60号車を皆さん覚えてらっしゃるでしょうか？最終戦でやっとポイントを取るという、本当に苦しいシーズンを送りましたが、今年ダンロップさんと組ませていただき、クルマもスープラに変わって、本当に180度変わった感じです。今日ま第2戦と同じルーティンでいこうということで、河野駿佑が第1スティントをいきましたけど、河野駿佑のオーバーテイク、かっこよかったですよね？いいレースができたと思います。ダンロップさんも、僕らとダンロップさんと富士の相性は超いいので、他のコースでも相性良くやっていければなと思っています」

飯田章（LM corsaチーム監督）

「今シーズンも感染対策をしながらの苦しい状況の中で、お客さんにもこんなにたくさん入ってもらって、各選手、各チームが素晴らしい走りを披露する中で、うちのチームもパフォーマンスを発揮することができ、二人のドライバーも完璧な仕事をしてくれました。こんないい最終戦を迎えられて本当に感謝しています。来シーズンもまだまだ感染対策をしながらのレースとなると思いますけど、関係者一丸となって盛り上げていきたいと思いますので、これからもよろしくお願いします」

GT300クラス2021ドライバーズチャンピオン　61号車SUBARU BRZ R&D SPORT

山内英輝（R&D SPORT）

「本当にすごく嬉しいです。最後までなんか痺れる展開で、二度と後半いきたくないな、という感じがしました。みんなが旗を振ってくれているので、チャンピオンを取るために、絶対抜かれる訳にはいかないし、4号車を抜くことだけを考えていたんですけど、なかなか抜けなくて。でも最後、うまく前に出られて良かったです。ファンの皆さんの応援があったからこそ頑張ってこれたし、その気持ちに応えられたという安堵感がすごくて、幸せです。ありがとうございました」

井口卓人（R&D SPORT）

「まだ気持ちはありません。後半山内選手があれだけ激しいバトルの中、強い気持ちで戦ってくれました。この新型BRZが出てから、最初の頃は苦労しましたが、チームみんなの努力が形となって、最後は走りに現れたんじゃないかなと思います。本当に何年も何年も、苦しい時期を耐えながら、いつかきっと（タイトルを）取れると思ってファンの皆さんと頑張ってきたんで、本当こんなに嬉しいことはないです」

小澤正弘（R&D SPORTチーム監督）

「今シーズンは新型車で、スピードはあるけど難しいクルマだな、ということで前半戦は苦労しましたが、みんなで力を合わせていいクルマを作り上げて、二人が頑張ってくれたおかげでやっとチャンピオンが取れました」

まとめ:Kazuhisa SUEHIRO

終盤にまさかの大逆転！！

2021オートバックス　スーパーGT第8戦「FUJIMAKI GUROUP 富士GT300kmレース」の決勝が11月28日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選4番手からスタートした36号車au TOM'S GR Supra（関口雄飛／坪井翔）が今季初優勝を達成するとともに、関口雄飛/坪井翔組は2021年のドライバーズチャンピオンをも手にする結果となった。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

第8戦決勝は午後1時より66周で行われた。スタート時の気温は10.9℃、路面温度は22℃だ。

2周のフォーメーションラップに続いてスタートでトップに立ったのは、ポールポジションの大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）。2番手には牧野任祐（STANLEY NSX-GT）がつける。以下、関口雄飛（au TOM'S GR Supra）、サッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）の順で1コーナーをクリアしたが、1周終わりのホームストレートで関口が牧野を抜いて2位、続いてフェネストラズも牧野を抜いて3位に浮上し、牧野は一気に4位に後退した。

その後方では、4周目の最終コーナーでベルトラン・バゲット（Astemo NSX-GT）、松下信治（カルソニックIMPUL GT-R）、国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）の3台が併走状態で飛び込んだ事によるアクシデントが発生した。3台は揃ってスピンし、松下と国本は順位を落としつづもレースに復帰したが、Astemo NSX-GTは足回りを傷めてスローダウン。そのままピットに戻ってリタイヤを余儀なくされた。

レースはその後、GT300クラス同士の接触がダンロップコーナーで発生したため、8周目からセーフティーカー（SC）が導入された。

車両回収とコース清掃ののち、SCは12周でピットイン。レースは13周目から再開となった。

するとリスタート直後の1コーナーで関口がインから大嶋を抜きさり、トップに躍り出た。続いてフェネストラズも100Rでアウトから大嶋に並びかけ、ヘアピンでインから抜き去って2位に浮上した。

その後も14号車のペースは上がらず、大嶋は牧野に背後を脅かされながら周回を重ねていくことになった。

レースが規定周回数の1/3に達した22周目には、牧野と福住仁嶺（ARTA NSX-GT）がピットイン。千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、伊沢拓也（Modulo NSX-GT）らもこの周でピット作業を行った。

しかしここで8号車ARTA NSX-GTのドアが作業中に外れるトラブルが発生、修復に手間取った結果、ここで3号車の先行を許してしまった。

さらに平手晃平（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）はアウトラップで山本尚貴（STANLEY NSX-GT）をも捉えて戻ってきた。

続いて23周目に大嶋、ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）、笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）、国本がピットへ。

するとすかさず山本はタイヤの温まっていない山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）を24周目の最終コーナーで捉えて前にでるが、山下も負けじと25周目の1コーナーでアウトから抜き返してみせた。

トップの関口と、立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）、ヘイッキ・コバライネン（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）、松下は25周目にピットイン。

これで暫定トップに立ったフェネストラズは27周目にピットイン。平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）は坪井翔（au TOM'S GR Supra）の前でコースに復帰したが、タイヤの温まっている坪井はすぐにヘアピンで37号車を抜き去って実質トップを取り戻した。平川の背後には山下、山本、続いて平手が迫る。

山下は29周目の1コーナーでアウトから平川をパス、実質2位に浮上した。

続いて31周目には石浦も平手を抜いて6位に浮上した。

そして32周目にようやく佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）がピットインしたことでGT500クラスは全車がピット作業を完了。これで36号車が再びトップに立った。

トップが49周目に入ったところで、メインストレートに落下物があるということでフルコースイエロー（FCY）が宣言される。落下したのは12号車のフロントボンネットだ。しかしこのFCYはレース展開には大きな影響を及ぼすことはなかった。

ピットアウト直後に山下の先行を許した平川は51周目のコカコーラコーナーでインから山下を抜いて2位に浮上する。

ところがこの後方でとんでもないアクシデントが発生した。

それまで4位を走行していた山本が、51周目の1コーナーで周回遅れの佐藤蓮（ARTA NSX GT3）と接触してしまったのだ。これによりダメージを負った1号車はスローダウンを余儀なくされ、9位に後退してそのままピットガレージへ。これで勝負権を失ってしまう。

ランキング3位の野尻/福住組はこの時点で5位。

これでトップを走る関口/坪井組がドライバーズポイントで山本を逆転する可能性が大きくなった。

3位の大嶋/山下組も36号車を抜いて優勝すれば或いは、という状況であったが、彼らの前には平川が立ちはだかる。

結局、トップの坪井は周回を重ねるごとに着実にリードを広げていき、最後は平川に4.689秒差をつけて66周を走りきり、36号車au TOM'S GR Supra（関口雄飛／坪井翔）が今季初優勝を獲得した。坪井にとっては嬉しいGT500初優勝だ。

2位には最後まで山下に付け入る隙を与えなかった、37号車KeePer TOM'S GR Supra（平川亮／サッシャ・フェネストラズ）が入り、トムスが1-2フィニッシュを達成した。

3位は14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／山下健太）。以下、4位に39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（ヘイッキ・コバライネン／中山雄一）、5位を38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）が獲得。終わってみればGRスープラがトップ5を独占するという結果となった。

これにより関口雄飛/坪井翔組はドライバーズポイントをトータル64とし、山本尚貴との16ポイントもの大差を跳ね返して、2021年のドライバーズチャンピオンを獲得した。

GT300はスタートで井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）がトップに立ち、2位に川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）、3位に河野駿佑（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）と続いたが、3周目の最終コーナーで河野が川合を抜いて2位に浮上した。

6周目にはダンロップコーナーで山口智英（Studie PLUS BMW）が松浦孝亮（グランシードランボルギーニGT3）に追突するアクシデントが発生。松浦はコースオフしながらもレースに復帰したが、Studie PLUS BMWは右フロントの足回りにダメージを負ってストップしてしまった。

このアクシデントによりセーフティーカーが導入された。

リスタート後にもアレジに名取鉄平（UPGARAGE NSX GT3）がダンロップで追突、アレジがスピンアウトするアクシデントがあったが、名取はそのままレースを続行。アレジも大きく遅れながらも走行を再開した。

GT300クラスでルーティンストップが始まったのは18周目から。ここで菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）がピットイン。続いて19周目には川合がピットインし、吉田広樹にステアリングを託した。

この間にコース上では河野が井口を捉えてトップに浮上していた。

井口は27周目にピットイン。トップの河野は28周目に吉本大樹に交代した。

この結果、吉田は吉本の前に出ることになり、実質トップに。吉本の後方には蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）、谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）、小暮卓史（JLOCランボルギーニGT3）、山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）は小暮の後ろでコースに復帰する状況となった。

山内はなかなか小暮の前に出られない。その間に後方からはチャンピオンを争う佐藤蓮（ARTA NSX GT3）とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）が迫ってきた。

その後、青木孝行（RUNUP RIVAUX GT-R）は39周目、ケイ・コッツォリーノ（PACIFIC NAC CARGUY Ferrari）は43周目、松井孝允（HOPPY Porsche）が44周目にピットインしたことでGT300クラスは全車がピット作業を完了。これで吉田がトップに立った。

ところが吉田は51周目の最終コーナーでタイヤトラブルに見舞われて痛恨の単独スピンを喫して大きく遅れてしまう。

これでトップに立った吉本は、その後も着実に後続との差を広げ、最後は14.705もの大量リードを築いてチェッカーを受け、60号車SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑）が第2戦富士以来の今季2勝目を挙げた。

2位には、65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が続き、60周目のヘアピンで谷口をオーバーテイクした61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が3位に入った。

ポイントランキング2位の56号車リアライズ 日産自動車大学校GT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）は5位、同3位の55号車ARTA NSX GT3（高木真一／佐藤蓮）は15周遅れの24位に終わったため、GT300クラスのドライバーズチャンピオンは井口卓人/山内英輝組が獲得することになった。

スーパーGTの2022シーズンは来年の4月16-17日に岡山国際サーキットで開幕する。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model Team	Tire	Lap	Time	Behind	Gap
1	36	関口 雄飛 坪井 翔	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM au TOM'S	BS	66	1:48'02.596	-	-
2	37	平川 亮 ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM KeePer TOM'S	BS	66	1:48'07.285	4.689	4.689
3	14	大嶋 和也 山下 健太	ENEOS X PRIME GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM ENEOS ROOKIE	BS	66	1:48'09.799	7.203	2.514
4	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ 中山 雄一	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM SARD	BS	66	1:48'26.192	23.596	16.393
5	38	立川 祐路 石浦 宏明	ZENT CERUMO GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM ZENT CERUMO	BS	66	1:48'27.608	25.012	1.416
6	8	野尻 智紀 福住 仁嶺	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT ARTA	BS	66	1:48'29.742	27.146	2.134
7	23	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 NISMO	MI	66	1:48'37.668	35.072	7.926
8	3	平手 晃平 千代 勝正	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 NDDP RACING with B-MAX	MI	66	1:48'38.624	36.028	0.956
9	*12	平峰 一貴 松下 信治	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 TEAM IMPUL	BS	66	1:49'31.767	1'29.171	53.143
10	16	笹原 右京 大湯 都史樹	Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT Honda NSX-GT TEAM Red Bull MUGEN	DL	66	1:49'32.487	1'29.891	0.720
11	24	高星 明誠 佐々木 大樹	ﾘｱﾗｲｽﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 KONDO RACING	YH	65	1:48'14.410	1Lap	1Lap
12	64	伊沢 拓也 大津 弘樹	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT Modulo Nakajima Racing	DL	65	1:48'49.790	1Lap	35.380
13	19	国本 雄資 宮田 莉朋	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM WedsSport BANDOH	YH	63	1:48'20.954	3Laps	2Laps
14	1	山本 尚貴 牧野 任祐	STANLEY NSX-GT Honda NSX-GT TEAM KUNIMITSU	BS	59	1:48'04.233	7Laps	4Laps
---- 以上規定周回数（70% - 46Laps）完走 ----
-	17	塚越 広大 ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ	Astemo NSX-GT Honda NSX-GT Astemo REAL RACING	BS	4	8'26.711	62Laps	55Laps

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model Team	Tire	Lap	Time	Behind	Gap
1	60	吉本 大樹 河野 駿佑	SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT TOYOTA GR Supra LM corsa	DL	61	1:48'17.899	-	-
2	65	蒲生 尚弥 菅波 冬悟	LEON PYRAMID AMG Mercedes AMG GT3 K2 R&D LEON RACING	BS	61	1:48'32.594	14.695	14.695
3	61	井口 卓人 山内 英輝	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 R&D SPORT	DL	61	1:48'36.474	18.575	3.880
4	4	谷口 信輝 片岡 龍也	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes AMG GT3 GOODSMILE RACING & TeamUKYO	YH	61	1:48'37.531	19.632	1.057
5	56	藤波 清斗 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	ﾘｱﾗｲｽﾞ 日産自動車大学校GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 KONDO RACING	YH	61	1:48'38.435	20.536	0.904
6	25	松井 孝允 佐藤 公哉	HOPPY Porsche Porsche 911 GT3 R HOPPY team TSUCHIYA	YH	61	1:48'46.049	28.150	7.614
7	244	三宅 淳詞 堤 優威	たかのこの湯GR Supra GT TOYOTA LEXUS RC F GT3 Max Racing	YH	61	1:49'01.926	44.027	15.877
8	11	平中 克幸 安田 裕信	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 GAINER	DL	61	1:49'06.724	48.825	4.798
9	52	吉田 広樹 川合 孝汰	埼玉トヨペットGB GR Supra GT TOYOTA GR Supra 埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄ Green Brave	BS	61	1:49'32.833	1'14.934	26.109
10	10	星野 一樹 石川 京侍	GAINER TANAX with IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 GAINER	DL	61	1:49'32.845	1'14.946	0.012
11	34	道上 龍 密山 祥吾	Yogibo NSX GT3 Honda NSX GT3 Yogibo Drago CORSE	YH	61	1:49'35.938	1'18.039	3.093
12	*2	加藤 寛規 阪口 良平	muta Racing Lotus MC LOTUS EVORA MC muta Racing INGING	BS	61	1:49'36.204	1'18.305	0.266
13	9	木村 武史 ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ	PACIFIC NAC CARGUY Ferrari Ferrari 488 GT3 PACIFIC CARGUY Racing	YH	61	1:49'38.066	1'20.167	1.862
14	31	嵯峨 宏紀 中山 友貴	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr	BS	60	1:48'05.460	1Lap	1Lap
15	87	松浦 孝亮 坂口 夏月	ｸﾞﾗﾝｼｰﾄﾞﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆGT3 Lamborghini HARUCAN GT3 JLOC	YH	60	1:48'14.316	1Lap	8.856
16	30	永井 宏明 織戸 学	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr	YH	60	1:48'32.092	1Lap	17.776
17	*21	川端 伸太朗 篠原 拓朗	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS Audi Team Hitotsuyama	YH	60	1:48'41.326	1Lap	9.234
18	6	本山 哲 片山 義章	Team LeMans Audi R8 LMS Audi R8 LMS Team LeMans w/MOTOYAMA Racing	YH	60	1:48'42.860	1Lap	1.534
19	96	新田 守男 阪口 晴南	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3 K-tunes Racing	DL	60	1:49'01.680	1Lap	18.820
20	35	ｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ ｼﾞｭﾘｱｰﾉ･ｱﾚｼﾞ	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3 arto Ping An Team Thailand	YH	60	1:49'25.085	1Lap	23.405
21	*48	田中 優暉 飯田 太陽	植毛ケーズフロンティアGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 NILZZ Racing	YH	59	1:50'01.061	2Laps	1Lap
22	360	青木 孝行 田中 篤	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 TOMEI SPORTS	YH	58	1:49'08.609	3Laps	1Lap
23	88	小暮 卓史 元嶋 佑弥	JLOCランボルギーニGT3 Lamborghini HARUCAN GT3 JLOC	YH	58	1:49'10.909	3Laps	2.300
24	*55	高木 真一 佐藤 蓮	ARTA NSX GT3 Honda NSX GT3 ARTA	BS	46	1:24'09.187	15Laps	12Laps
25	5	平木 湧也 平木 玲次	マッハ車検GTNET MC86マッハ号 TOYOTA 86 MC TEAM MACH	YH	43	1:49'21.499	18Laps	3Laps
26	*18	小林 崇志 名取 鉄平	UPGARAGE NSX GT3 Honda NSX GT3 TEAM UPGARAGE	YH	25	51'40.976	36Laps	18Laps
---- 以上規定周回数（70% - 42Laps）完走 ----
-	*7	荒 聖治 山口 智英	Studie PLUS BMW BMW M6 GT3 BMW Team Studie × CSL	YH	5	8'40.384	56Laps	20Laps
-	50	加納 政樹 柳田 真孝	ARNAGE AMG GT3 Mercedes AMG GT3 Arnage Racing	YH		D.N.S	61Laps	5Laps

• Fastest Lap(GT500): CarNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra（TGR TEAM ENEOS ROOKIE） 1'28.493 (2/66) 185.628km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（埼玉トヨペットGreen Brave） 1'36.600 (27/61) 170.050km/h
• CarNo. 12 松下信治は、SpR. 13-1. a. b（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 17 ベルトラン・バゲットは、SpR. 13-1. a（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 2 阪口良平は、SpR. 13-1. a（ウォームアップ走行中の接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 21 篠原拓朗は、SpR. 27-3（ジャッキアップ中のエンジン始動）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 48 田中優暉は、SpR. 付則4-2②（FCY中の減速違反）により、競技結果に対して40秒を加算した。
• CarNo. 55 佐藤蓮は、SpR. 13-1. a（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 18 名取鉄平は、SpR.13-1. a（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 18 名取鉄平は、SpR. 27-3（ピット作業中のエンジン不停止）により、ドライビング
• CarNo. 7 山口智英は、SpR. 13-1. a. b（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

2021オートバックス　スーパーGT第8戦「FUJIMAKI GROUP 富士GT300kmレース」の決勝前ウォームアップ走行が午前11時40分より20分間で行われた。

GT500クラスは大きなアクシデントやトラブルもなく走行を終了。

5周目に1'28.289を坪井が記録した、36号車au TOM'S GR Supra（関口雄飛／坪井翔）がトップタイム。2番手には39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（ヘイッキ・コバライネン／中山雄一）が続き、ポールシッターの14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／山下健太）が3番手。以下4番手に38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）、5番手に37号車KeePer TOM'S GR Supra（平川亮／サッシャ・フェネストラズ）と、GRスープラがトップ5を独占する結果となった。

ポイントリーダーの山本が乗る1号車STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）は1'29.328で9番手。自力チャンピオンの可能性を残す8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）は1'29.029で7番手だ。

GT300クラスは1コーナーで2号車muta Racing Lotus MC（加藤寛規／阪口良平）と56号車リアライズ 日産自動車大学校GT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が接触するアクシデントがあったが、両者とも空力パーツのダメージのみで、決勝までに修復が可能な状況。

しかし終了間際にスローダウンした50号車ARNAGE AMG GT3（加納政樹／柳田真孝）はトラブルの修復が間に合わないということで、スタート前にリタイヤ届が出されている。

トップタイムは1'36.079を7周目にマークした4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）。ポイントリーダーの61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）は2番手と、チャンピオン獲得に向けて申し分のない仕上がりのようだ。

第8戦決勝はこのあと午後1時より66周で行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/28) Warm Up Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model Team	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	36	関口 雄飛 坪井 翔	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM au TOM'S	BS	1'28.259	-	-	186.120
2	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ 中山 雄一	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM SARD	BS	1'28.262	0.003	0.003	186.114
3	14	大嶋 和也 山下 健太	ENEOS X PRIME GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM ENEOS ROOKIE	BS	1'28.565	0.306	0.303	185.477
4	38	立川 祐路 石浦 宏明	ZENT CERUMO GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM ZENT CERUMO	BS	1'28.601	0.342	0.036	185.402
5	37	平川 亮 ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM KeePer TOM'S	BS	1'28.940	0.681	0.339	184.695
6	12	平峰 一貴 松下 信治	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 TEAM IMPUL	BS	1'28.945	0.686	0.005	184.685
7	8	野尻 智紀 福住 仁嶺	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT ARTA	BS	1'29.029	0.770	0.084	184.511
8	23	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 NISMO	MI	1'29.282	1.023	0.253	183.988
9	1	山本 尚貴 牧野 任祐	STANLEY NSX-GT Honda NSX-GT TEAM KUNIMITSU	BS	1'29.328	1.069	0.046	183.893
10	17	塚越 広大 ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ	Astemo NSX-GT Honda NSX-GT Astemo REAL RACING	BS	1'29.547	1.288	0.219	183.443
11	64	伊沢 拓也 大津 弘樹	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT Modulo Nakajima Racing	DL	1'29.590	1.331	0.043	183.355
12	16	笹原 右京 大湯 都史樹	Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT Honda NSX-GT TEAM Red Bull MUGEN	DL	1'29.798	1.539	0.208	182.931
13	19	国本 雄資 宮田 莉朋	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 TGR TEAM WedsSport BANDOH	YH	1'29.875	1.616	0.077	182.774
14	3	平手 晃平 千代 勝正	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 NDDP RACING with B-MAX	MI	1'29.888	1.629	0.013	182.747
15	24	高星 明誠 佐々木 大樹	ﾘｱﾗｲｽﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 KONDO RACING	YH	1'30.861	2.602	0.973	180.790

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/28) Warm Up Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Driver	Car Maker Model Team	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	4	谷口 信輝 片岡 龍也	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes AMG GT3 GOODSMILE RACING & TeamUKYO	YH	1'36.079	-	-	170.972
2	61	井口 卓人 山内 英輝	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 R&D SPORT	DL	1'36.576	0.497	0.497	170.092
3	52	吉田 広樹 川合 孝汰	埼玉トヨペットGB GR Supra GT TOYOTA GR Supra 埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄ Green Brave	BS	1'36.646	0.567	0.070	169.969
4	88	小暮 卓史 元嶋 佑弥	JLOCランボルギーニGT3 Lamborghini HARUCAN GT3 JLOC	YH	1'36.757	0.678	0.111	169.774
5	56	藤波 清斗 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	ﾘｱﾗｲｽﾞ 日産自動車大学校GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 KONDO RACING	YH	1'36.762	0.683	0.005	169.765
6	65	蒲生 尚弥 菅波 冬悟	LEON PYRAMID AMG Mercedes AMG GT3 K2 R&D LEON RACING	BS	1'36.920	0.841	0.158	169.488
7	9	木村 武史 ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ	PACIFIC NAC CARGUY Ferrari Ferrari 488 GT3 PACIFIC CARGUY Racing	YH	1'36.999	0.920	0.079	169.350
8	60	吉本 大樹 河野 駿佑	SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT TOYOTA GR Supra LM corsa	DL	1'37.098	1.019	0.099	169.178
9	18	小林 崇志 名取 鉄平	UPGARAGE NSX GT3 Honda NSX GT3 TEAM UPGARAGE	YH	1'37.161	1.082	0.063	169.068
10	244	三宅 淳詞 堤 優威	たかのこの湯GR Supra GT TOYOTA LEXUS RC F GT3 Max Racing	YH	1'37.188	1.109	0.027	169.021
11	55	高木 真一 佐藤 蓮	ARTA NSX GT3 Honda NSX GT3 ARTA	BS	1'37.194	1.115	0.006	169.010
12	11	平中 克幸 安田 裕信	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 GAINER	DL	1'37.420	1.341	0.226	168.618
13	25	松井 孝允 佐藤 公哉	HOPPY Porsche Porsche 911 GT3 R HOPPY team TSUCHIYA	YH	1'37.449	1.370	0.029	168.568
14	30	永井 宏明 織戸 学	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr	YH	1'37.534	1.455	0.085	168.421
15	34	道上 龍 密山 祥吾	Yogibo NSX GT3 Honda NSX GT3 Yogibo Drago CORSE	YH	1'37.626	1.547	0.092	168.263
16	360	青木 孝行 田中 篤	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 TOMEI SPORTS	YH	1'37.962	1.883	0.336	167.685
17	21	川端 伸太朗 篠原 拓朗	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS Audi Team Hitotsuyama	YH	1'37.970	1.891	0.008	167.672
18	5	平木 湧也 平木 玲次	マッハ車検GTNET MC86マッハ号 TOYOTA 86 MC TEAM MACH	YH	1'38.022	1.943	0.052	167.583
19	7	荒 聖治 山口 智英	Studie PLUS BMW BMW M6 GT3 BMW Team Studie × CSL	YH	1'38.264	2.185	0.242	167.170
20	6	本山 哲 片山 義章	Team LeMans Audi R8 LMS Audi R8 LMS Team LeMans w/MOTOYAMA Racing	YH	1'38.275	2.196	0.011	167.151
21	10	星野 一樹 石川 京侍	GAINER TANAX with IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 GAINER	DL	1'38.293	2.214	0.018	167.121
22	87	松浦 孝亮 坂口 夏月	ｸﾞﾗﾝｼｰﾄﾞﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆGT3 Lamborghini HARUCAN GT3 JLOC	YH	1'38.298	2.219	0.005	167.112
23	35	ｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ ｼﾞｭﾘｱｰﾉ･ｱﾚｼﾞ	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3 arto Ping An Team Thailand	YH	1'38.465	2.386	0.167	166.829
24	2	加藤 寛規 阪口 良平	muta Racing Lotus MC LOTUS EVORA MC muta Racing INGING	BS	1'38.594	2.515	0.129	166.611
25	96	新田 守男 阪口 晴南	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3 K-tunes Racing	DL	1'38.613	2.534	0.019	166.578
26	50	加納 政樹 柳田 真孝	ARNAGE AMG GT3 Mercedes AMG GT3 Arnage Racing	YH	1'39.206	3.127	0.593	165.583
27	48	田中 勝輝 飯田 太陽	植毛ケーズフロンティアGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 NILZZ Racing	YH	1'40.295	4.216	1.089	163.785
28	31	嵯峨 宏紀 中山 友貴	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr	BS	2'27.272	51.193	46.977	111.541

2021年FIA-F4選手権第14戦の決勝が11月28日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選2番手からスタートした野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）が逆転に次ぐ逆転の激戦を制し、今季6勝目を挙げるとともに、2021年のシリーズチャンピオンを獲得した。

第14戦決勝は午前8時より14周で行われた。天候は晴れ。コースはドライ。スタート時の気温は5℃だ。

スタートではポールポジションの伊東黎明（OTG DL F4CHALLENGE）がホールショットを決め、出遅れた予選2番手の野中を4番手スタートの木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が1コーナーで抜いて2位に浮上し、野中は3位。以下小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）、荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）、太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）と続いていく。

しかし後方でインディペンデントカップの鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）とDRAGON（ZAP SPEED F110）が接触、鳥羽がコース脇に停止したため、2周目から早くもセーフティーカーが導入されることになった。

鳥羽はコースマーシャルの手を借りてレースに復帰、レースは4周目から再開となったが、再スタートの際にコントロールライン手前で伊東を抜きかけた木村がスロットルを戻したため、2位争いは野中、木村、小出、荒川が4ワイドの状態で1コーナーに飛び込む格好になった。

この接戦を制したのは最内から飛び込んできた荒川だ。以下、野中、木村、小出、太田と続いたが、太田は接戦の末、ダンロップコーナーの立ち上がりで小出を抜いて5位に浮上した。

しかしここでも1コーナーで吉村渉（Media Do影山BEAR）がスピンアウトするアクシデントが発生し、この日2度目のSCが入ることに。

SCは7周目にピットイン、8周目からレースは再開されたが、ここで2位の荒川が伊東のスリップストリームを利用してインからトップに立つ。野中と木村もこの隙に乗じて伊東をパス。伊東は一気に4位に後退してしまった。

さらに9周目の1コーナーで伊東のスリップを抜け出した太田と小出が並びかけ、インに飛び込んだ小出が4位に浮上、伊東は5位になってしまう。

一方、トップの荒川は2位の野中を引き離すことができず、野中の背後には木村も迫ってきて、トップ争いは3台による接戦となった。

しかし13周目。荒川のスリップストリームを抜け出した野中は、1コーナーで荒川のインに飛び込んでトップに躍り出ると、そのまま一気に後続を突き放して14周を走りきり、今季6勝目ものにした。

2位は荒川、3位には木村が入った。

これによりシリーズポイントは野中が217pt、荒川は213ptとなり、野中が逆転でチャンピオンを獲得することとなった。

インディペンデントカップは序盤のアクシデントで出遅れながらもクラストップを走行していた鳥羽をヒロボン（Rn-sports Andare）が10周目のダンロップコーナーで抜いてトップに浮上。鳥羽は11周目の1コーナーでヒロボンにアウトから並びかけるが、両者は惜しくも接触。鳥羽はスピンアウトするもヒロボンはそのままトップで走行を続け、今季4勝目を挙げた。

これによりシリーズポイントでも238ptと鳥羽を抜き返し、2021年のチャンピオンを獲得している。

Text: Kazuhisa SUEHIRO

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Team	Lap	Time	Behind	Gap
1	35			野中 誠太	TGR-DC RSトムススピリットF4 TGR-DC Racing School	14	30'15.816	-	-
2	36			荒川 麟	TGR-DC RSトムススピリットF4 TGR-DC Racing School	14	30'16.491	0.675	0.675
3	6			木村 偉織	HFDP/SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	14	30'18.202	2.386	1.711
4	7			太田 格之進	HFDP/SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	14	30'18.308	2.492	0.106
5	37			奥住 慈英	TGR-DC RSフィールドF4 TGR-DC Racing School	14	30'19.682	3.866	1.374
6	*80			伊東 黎明	OTG DL F4CHALLENGE OTG MOTOR SPORTS	14	30'20.368	4.552	0.686
7	77			小川 颯太	WARMTECH Skill Speed SKILL SPEED	14	30'20.466	4.650	0.098
8	5			小出 峻	HFDP/SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	14	30'20.566	4.750	0.100
9	20			新原 光太郎	TOM'S FORMULA COLLEGE RSS	14	30'20.726	4.910	0.160
10	97			岩澤 優吾	BJ Racingスカラシップ Bionic Jack Racing	14	30'25.453	9.637	4.727
11	62			松澤 亮佑	HELM MOTORSPORTS F110 HELM MOTORSPORTS	14	30'26.412	10.596	0.959
12	13			藤原 大輝	ACE LINES MDFactory KRac Motorsorts	14	30'27.514	11.698	1.102
13	39			宮下 源都	SACCESS RACING SACCESS RACING	14	30'30.002	14.186	2.488
14	31			鶴田 哲平	ATEAM Buzz Racing F110 ATEAM Buzz Racing	14	30'31.451	15.635	1.449
15	*40			元嶋 成弥	SACCESS RACING SACCESS RACING	14	30'33.407	17.591	1.956
16	11	IC	1	ヒロボン	Rn-sports Andare Rn-sports	14	30'33.655	17.839	0.248
17	98	IC	2	IKARI	BJ Racing Bionic Jack Racing	14	30'35.296	19.480	1.641
18	*3	IC	3	佐藤 ｾﾙｹﾞｲﾋﾞｯﾁ	結婚の学校ﾌｨｰﾙﾄﾞﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ フィールドモータースポーツ	14	30'35.834	20.018	0.538
19	96	IC	4	齋藤 真紀雄	CSマーケティングアキランド AKILAND RACING	14	30'36.341	20.525	0.507
20	73			塙 瞬佑	カローラ新茨城C.S.I Racing CSIレーシング	14	30'39.265	23.449	2.924
21	16			大滝 拓也	Media Do影山Giddy UP Media Do Kageyama Racing	14	30'41.272	25.456	2.007
22	18	IC	5	堀田 誠	ムータレーシング AKILAND RACING	14	30'44.542	28.726	3.270
23	99	IC	6	近藤 善嗣	アンドIoTくじらRn-sports Rn-sports	14	30'51.847	36.031	7.305
24	*22			山崎 令二郎	GOOD FOOD DESIGNアキランド AKILAND RACING	14	30'52.260	36.444	0.413
25	27	IC	7	SYUJI	B-­MAX ENGINEERING F4 B-MAX ENGINEERING	14	30'54.292	38.476	2.032
26	*38			清水 英志郎	TGR-DC RSフィールドF4 TGR-DC Racing School	14	30'54.989	39.173	0.697
27	23	IC	8	YUGO	S2R Racing N-SPEED	14	31'14.869	59.053	19.880
28	*32			ﾏｯｸｽ･ｻﾛ	ATEAM Buzz Racing F110 ATEAM Buzz Racing	14	31'24.221	1'08.405	9.352
29	*63	IC	9	鳥羽 豊	HELM MOTORSPORTS F110 HELM MOTORSPORTS	14	31'35.415	1'19.599	11.194
30	33	IC	10	慶原 克律	ATEAM Buzz Racing F110 ATEAM Buzz Racing	14	31'54.624	1'38.808	19.209
---- 以上規定周回数（90% - 12Laps）完走 ----
-	*86	IC	-	大阪 八郎	Dr.Dry F110 ZAP SPEED	4	10'12.505	10Laps	10Laps
-	*71	IC	-	大山 正芳	ダイワN通商アキランド AKILAND RACING	4	11'39.836	10Laps	1'27.331
-	15			吉村 渉	Media Do影山BEAR Media Do Kageyama Racing	3	7'45.717	11Laps	1Lap
-	43	IC	-	DRAGON	ZAP SPEED F110 ZAP SPEED	0	-	14Laps	3Laps

• Fastest Lap: CarNo. 7 太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング） 1'45.025 (12/14) 156.408km/h
• CarNo. 80, 3, 22, 86, 40, 38は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（SC中のコースアウト）違反により、訓戒のペナルティーを科す。
• CarNo. 40は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条c)d)（走路外走行複数回）により、タイムペナルティー10秒を科した。
• CarNo. 38, 71は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為）違反により、競技結果に対し30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 32は、反則スタートによりドライビングスルーペナルティーを科した
• CarNo. 63は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

公式予選は午後2時30分よりノックアウト方式で行われた。空は綺麗に晴れ上がっていたものの、開始時の気温は7℃。各車タイヤのウォーミングアップに細心の注意を払わざるを得ない状況での走行となった。

予選Q1 　トップ3がコースレコードを更新！！！　大接戦のGT500

GT500クラスはサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が4周目に1'26.620とコースレコードの1'26.386に迫るタイムを叩き出してトップに立つが、牧野任祐（STANLEY NSX-GT）が5周目にこれを大きく上回る1'26.011を叩き出してトップに。牧野はさらに次の6周目にも1'26.000までタイムを縮め、コースレコードを大きく上回るとともに、2番手に0.253秒差をつける圧倒的な速さでトップ通過を果たした。その2番手には石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が1'26.253で続き、3番手には中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）
が1'26.289と、こちらもコースレコードを上回るタイムを記録している。

ドライバーズランキング3位の野尻智紀（ARTA NSX-GT）も1'26.391を記録して4番手。公式練習トップの大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）も1'26.585の7番手でQ2進出を果たしている。

一方、ドライバーズランキング5位の塚越広大（Astemo NSX-GT）は1'26.860を記録するにとどまり、10番手で予選を終えることになった。

GT300クラスは今回も二つのグループに分かれて走行し、10分間の走行で各グループの上位8台にQ2進出の権利が与えられる。

Aグループは走り出しから吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）と井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が熾烈なトップ争いを展開、6周目に1'34.876を記録した吉田がトップ、そこへ菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が1'35.139で2番手に食い込み、井口は1'35.437で3番手という結果になった。

前戦のもてぎ大会で今季初勝利を挙げた川端伸太朗（Hitotsuyama Audi R8 LMS）は1'35.670で4番手。

また来シーズンに向けてGRスープラの製作を始めたことを公表したつちやエンジニアリングだが、佐藤は5周目に1'35.905を記録して7番手。来季よりBMW Z4にスイッチする荒聖治（Studie PLUS BMW）も1'35.785の5番手で揃ってQ2進出を果たした。

一方、現在ドライバーズランキングでトップから10ポイント差の3位につける高木真一（ARTA NSX GT3）は、公式練習でのトラブルの影響からか10番手に終わり、Q1脱落となった。今シーズンをもって引退を表明している星野一樹のチームメイト、石川京侍（GAINER TANAX with IMPUL GT-R）も11番手に終わっている。

Bグループは4周目に1'34.794と、このグループで唯一の34秒台を叩き出した元嶋佑弥（JLOCランボルギーニGT3）がトップ通過。河野駿佑（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）が1'35.068を6周目に記録して2番手につけ、こちらもロータスでの参戦が最後と噂される阪口良平（muta Racing Lotus MC）が3番手につけた。

ドライバーズランキング4位の三宅淳詞（たかのこの湯GR Supra GT）は髪の毛を車体と同じ青とオレンジに染め上げてこのレースにかける意気込みをアピールしていたが、このQ1でも5周目に1'35.575とまずまずのタイムを記録して4番手でQ2進出を果たした。アウトラップの1コーナーでいきなりスピンしてしまった織戸学（TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）もその後は着実にペースを上げ、1'35.467の5番手でQ2に進んでいる。

一方、トップから6ポイント差でドライバーズランキング2位の藤波清斗（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）はタイムが伸び悩み、8番手から0.193秒差の9番手でまさかのQ1落ちを喫している。

予選Q2 　終了間際の逆転劇！！　ENEOS X PRIME GR Supraがポールポジションを獲得

GT500クラスの予選Q2は午後3時41分にコースオープン。気温、路面温度ともに下がってきた影響からか、各ドライバーはアウトラップに続いて3周をウォームアップに充てて5周目にアタックという作戦に出た。

この周でトップに立ったのがポイントリーダーの山本尚貴（STANLEY NSX-GT）。Q1で牧野が出した記録を上回る1'25.867を叩き出した。昨年の最終戦で山本と熾烈な優勝争いを展開した平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）も1'25.938で2番手につける。

しかしチェッカーフラッグが提示される僅か25秒前に最後のアタックを敢行した山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）がセクター2、セクター3で全体ベストを叩き出す圧巻の走りで1'25.764を叩き出し、最後の最後にトップに立った。

ドライバーズランキング7位で富士にやってきた大嶋/山下組がチャンピオンを獲得する必要条件はポール・トゥ・ウィン。その上で上位陣がノーポイントに終わらなければ逆転はあり得ないわけだが、山下がここでポールを獲得したことで、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／山下健太）は首の皮一枚でタイトル争いに踏みとどまり、明日の決勝に臨むこととなった。

2番手は1号車STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）、37号車KeePer TOM'S GR Supra（平川亮／サッシャ・フェネストラズ）、自力優勝の可能性を残す8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）は6番手に終わっている。

GT300クラスは、コースインして4周目に川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が1'34.547を記録してトップに立つが、ポイントリーダーの山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が終了間際に1'34.395を叩き出して川合を上回ってみせた。

これにより61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が今季4度目のポールポジションを獲得、チャンピオン獲得に向けて最高のポジションから明日の決勝をスタートすることになった。

予選2番手には52号車埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）が続き、吉本が1'34.799を記録した60号車SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑）が3番手という結果となった。

第8戦決勝は明日の午後1時より66周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI