NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'58.708 (7/12) 176.106 km/h
• CarNo. 29は、鈴鹿サーキット一般競技規則第37.8.1（ホワイトラインカット）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦の予選が、3月9日、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、ホンダエンジンユーザー有利のなか、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）が見事な初ポールポジションを獲得した。

　日差しはあるものの、午前中から吹く風は冷たいまま。時折みぞれ混じりの雨がぱらつくという不安定な天候のなか、予選を迎えた。

　Aグループは11台。ベテラン山本、小林、山下、中堅の笹原、大湯、松下、そして若手・新人の三宅、太田、岩佐、プルシェール、木村というメンバー。

　Bグループは10台。こちらもベテランの域に入る野尻、大嶋、国本、中堅の福住、牧野、坪井、若手の小高、阪口、佐藤、Jujuという組み合わせだ。

　いずれの組もバランスよく組まれているが、Q1突破となる上位6台に入るのは至難の業だ。

■Q1 Aグループ

　Aグループで速さを見せたのは、最初にアタックを行った太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）。昨年の涙の初優勝から好調を維持している。2番手はアクデントからの復帰レースとなる山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）。

　そして、大殊勲のルーキー二人、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）と木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）が3、4番手タイムを叩き出した。これに松下信治（TGM Grand Prix SF23）が続き、トップ5をホンダエンジンユーザーが占めた。

　順位：太田-山本-岩佐-木村-松下-山下/小林-プルシェール-大湯-笹原-三宅

■Q1 Bグループ

　このグループは、驚速・野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が唯一1分35秒台に入れるトップタイムをマークし、先月のテストから好調の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が2番手。ホンダエンジンユーザーがワンツー。3番手から6番手までは、38阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）を筆頭にトヨタエンジンユーザーが続いた。

　順位：野尻-牧野-阪口-坪井-福住-佐藤/小高-大嶋-国本-Juju

■Q2

　Q2に進出した12台はホンダエンジン8台、トヨタエンジン4台と、数の上ではホンダ有利だったが、予選が始まると、最初にアタックし1分35秒880をマークした太田を、トヨタエンジンユーザーの阪口が35秒789と僅かに上回りトップに躍り出る。

　Q1で際立っていた野尻の速さはやや鳴りを潜め、1分35秒台に入れたものの3位止まり。好調NAKAJIMAレーシングの佐藤、山本、そして山下も35秒台に入れることは叶わず、阪口の初ポールポジションが決定した。

　順位：阪口-太田-野尻-佐藤-山本-山下-福住-牧野-松下-坪井-岩佐-木村

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/05/23) Weather: Fine Course: Dry
2024 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

■Aグループ

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 1 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Bグループ

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 1 class 鈴鹿サーキット 5.807km

レース1優勝　奥住慈英（SUTEKINA RACING TEAM）

　「タイヤを温めていて、どれぐらい滑るのかを感じられるレベルでしたが、とりあえずタイヤを温めることよりも生き残ることを優先しようと頭を切り替えました。なんとか生き残れて勝てたので、結果は良かったのかなと」

　「クルマは何も変えていません。路面は乾いていく方向だと思ったので、変えるつもりもありませんでした」

「次は3番スタートですが、追い上げます。雨が降ってくれることを願って（笑）ドライでもウェットでも両方自信はあります」

レース1決勝2位　中村賢明（TOM'S FORMULA）

　「あんまり嬉しくないですけど、初めてリージョナルに参戦させていただいているので、形の上では悪くないのかなと」

　「まだまだクルマに慣れていませんし、レースペースも良くないので、そこは改善点だと思いますし、そこを改善していければ通常のコンディションでトップ争いができると思います。速さは負けているとは思っていないので」

　「昨年はFIA-F4に出させていただきましたが、今年はこれに専念する予定です。オファーがあれば出るつもりではいますが」

レース1決勝3位　ジェシー・レイシー（Bionic Jack Racing）

　「いい結果でしたね。大変なレースでしたが、グリーンフラッグ中は最大限プッシュして走りました」

　「スタートから雨や雪が降ってトリッキーなコンディションでしたが、最大限の注意を払って走りました」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第1戦のレース1決勝が3月9日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選2番手からスタートした奥住慈英（#3 Sutekina Racing）が優勝した。

　レース1決勝は、スタート進行の最中に霙まじりの雨が降ってきたためにスタートディレイとなり、午後1時20分過ぎにセーフティーカー（SC）の先導でスタート。グリーンフラッグが提示される前からスピンやコースアウトが相次ぐ大荒れの展開となる。

　まずは1周目の200RでAKITA（#16 AKITA Cars & Racing）、130Rでセバスチャン・マンソン（#55 G FORCE F111/3）が相次いでスピン。そして2周目の2コーナーではなんとレース2のポールシッターであるミハエル・サウター（#5 G FORCE F111/3）までがコースアウトしてしまった。

　4周終わりでSCはピットイン、レースは5周目から追い越し可能となったが、その直前にポールシッターの廣田が130R立ち上がりでスピンアウト。これにより、予選2番手の奥住がトップに繰り上がった。廣田は順位を落としつつも自力でコースに復帰している。

　しかし5周目のヘアピンで4位につけていた猪爪杏奈（#62 ユピテル羽衣6 F111/3）がスピンしたため、再びコースにセーフティーカーが入る。この間に廣田は4位まで挽回していた。猪爪は6位に後退してコースに復帰。7周終わりでセーフティーカーはピットに戻り、レースは再開された。

　すかさず廣田が1コーナーでジェシー・レイシー（#53 G FORCE F111/3）を捉えて3位に浮上。その後方では8位でリスタートしたAKITAが辻子と猪爪を次々に捉え、6位でコントロールラインに戻ってくる。AKITAは10周目の1コーナーでMOTOKIをも捉えて5位に。レースは奥住、中村、廣田、レイシーそしてAKITAの順だ。

　11周目には廣田が130Rで大外から中村賢明（#28 TOM'S FORMULA F111）をかわして2位に浮上、ここでレースは制限時間の30分に達したため、この周の終了をもってチェッカーフラッグが出され、レース1は奥住、廣田、中村の順で終了した。

　しかしレース後、SC中にスピンを喫した廣田とAKITAに対して30秒加算のペナルティが課せられることになり、最終順位は優勝が奥住、2位が中村、そしてレイシーが3位という結果となった。

　FRJ第1戦はこのあと午後4時25分よりレース2決勝を行う。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Final Race Weather:Cloudy/Rain Course:Wet/Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 3 奥住慈英（Sutekina Racing） 2'00/322 (10/11) 173.744 km/h
• CarNo. 51, 16, 5, 55は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、不履行のため競技結果に30秒を加算した。
• CarNo. 36は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（SC中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

レース1ポールポジション、レース2予選2位　廣田築（Bionic Jack Racing）

　「昨日のセッションからセット変更をして、チェックを兼ねて走りましたが、悪くなかったので、それがタイムにつながった感じです」

　「ベストラップの2、3周前からアタックはしていましたが、ずっとバックマーカーに引っ掛かっていて、3回目のアタックでようやくクリアラップが取れました。実質的には1回だけクリアラップが取れた格好ですが、まだまだタイムは出せる感触がありました」

「フォーミュラに出るのは2016年以来です。クルマ関係の仕事をしているんですが、その繋がりでこのパッケージを用意していただけることになり、参戦することになりました」

　「セットの変更がSFのラバーグリップを見越しての変更なので、それが決勝のコンディションでどう影響するか。上手くハマったらいいなという感じです」

レース1予選2位、レース2予選3位、レース3ポールポジション　奥住慈英（SUTEKINA RACING TEAM）

　「僕は練習走行でニュータイヤを持っていなくて、50kmくらい走ったタイヤで走行していました。ですからこの予選が初めてのニュータイヤでのアタックでした。その割にはいいタイムが出せたかなと思います。あとちょっとのところはタイミングが合わなくて、アタックラップでトラフィックに引っかかったり、肝心のところで赤旗が出たりしていました」

　「このタイヤは3周目から4周目あたりがピークなので、その美味しいところで走っている時に引っかかってしまったんです。そこをもっと上手く使えれば、さらにいいタイムが出ていたと思います」

　「走り出しからタイムは出ていたので、そこはポジティブに捉えています。あとは足りないところを見つめ直し、決勝に向けて準備して、今日の2レースを勝ちたいです。明日はトップからのスタートですし、そこも勝ち切れるように準備したいです。ロングランには自信があるので、3レースともスタートで前に出て、そのまま逃げ切ります」

レース1予選3位、レース2ポールポジション、レース3予選2位　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「最初は水温が上がりすぎたので、途中でピットに入らなければなりませんでした。それからアタックに入りましたが、ベストラップとはいきませんでしたね。最後のアタックでタイムアップできそうでしたが、少しミスをしてしまって」

　「予選2回目は少しトラップに引っかかりましたが、なんとか1位を取ることができました。クリアラップを取るのが難しかったですが、なんとか1ラップはアタックできましたよ」

　2024年の全日本スーパーフォーミュラ選手権がいよいよ開幕。3月9日午前中にフリー走行が行われ、チャンピオン奪還を狙う野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がトップタイムをマークした。

　天候には恵まれたが、冷たい風が吹きかなり寒さを感じるコンディションのなか、セッションがスタート。

　開始から積極的な走りを見せたのは、山本尚貴と佐藤蓮のPONOS NAKAJIMA RACINGコンビ。山本は早々に1分36秒台に乗せ好調さを窺わせる。

　この山本に迫ったのは、安定した強さを見せる野尻、2月の公式テストで速さを見せつけた牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）の二人。

　以下、佐藤、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）と続き、開幕直前にエントリーが発表された松下信治（TGM Grand Prix SF23）も1分37秒625で9位につけた。

　残り30分を切ってから、徐々にアタックをかけるチームが出てくる。

　トップタイムを更新したのは、セッション開始から好調の佐藤。チームメイト山本のタイムを上回る1分36秒598をマーク。FIA-F2チャンピオンのテオ・プルシェール（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）も36秒台に入れて4位につけた。

　そして、残り7分を切って野尻が1分36秒415でトップに躍り出ると、全車がコースインしアタック。

　山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、山本、松下らが1分36秒台にに入れて上位に食い込んでくるが、野尻のタイムを更新する者は現れず。野尻-佐藤-山本-山下-プルシェール-松下という順でフリー走行が終了した。

　プルシェール以外の注目のニューカマーは、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分37秒163で10位、木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）が1分37秒615で15位、Juju（TGM Grand Prix SF23）は1分40秒750で21位だった。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Free Practice 1 Weather:Fine Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第1戦の公式予選2回目が3月9日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、ミハエル・サウター（#5 G FORCE F111/3）が1分57秒747でレース2のポールポジションを獲得した。

　予選2回目は午前9時35分に走行開始。まずはミハエル・サウターがアウトラップ、ウォームアップラップに続いて1分58秒540を記録してトップに。続いて奥住慈英（#3 Sutekina Racing）が1分58秒910で2番手につけ、中村賢明（#28 TOM'S FORMULA F111）が1分59秒929で3番手につける。

　サウターは2周目のアタックで1分57秒747までタイムを縮めるが、奥住はここで一旦ピットへ。タイヤの内圧を調整し、シートベルトを締め直してもう一度アタックに出ていった。

　この間に廣田築（#51 G FORCE F111/3）が1分58秒509で2番手に浮上する。ところがその直後、ファンチョ・ロドルフォ・P・ブロビオ（#29 ES oneFormulaPHL）がS字でスピン。そのままコースサイドで停止してしまったため、ポストからは赤旗が提示されることに。これで奥住は再アタックの機会を失い、そのままピットに戻ってきてしまった。

　予選は午前9時55分に残り3分30秒で再開されたが、今度はYUGO選手（#23 S2R Racing）がスピンしてしまい、再び赤旗中断に。

　結局、予選2回目はこの赤旗をもって終了との決定が下され、レース2はサウターがポールポジションを獲得、廣田が2番手、奥住は3番手という結果となった。

　FRJ第1戦レース2はこのあと午後4時25分より13周または30分間で行われる。

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）の2024シーズンがついに開幕。公式予選1回目は3月9日に三重県の鈴鹿サーキットで行われ、廣田築（#51 G FORCE F111/3）が1分58秒902のベストタイムを記録し、レース1のポールポジションを獲得した。また、セカンドタイム順で決まるレース3のポールポジションは1分59秒217を記録した奥住慈英（#3 Sutekina Racing）が獲得している。

　予選1回目は午前9時10分にコースオープン。天候は晴れ。路面はドライだ。今大会には13台がエントリー、うち4台がマスタークラスだ。

まずは奥住慈英がアウトラップと2周のウォームアップラップに続いて1分59秒217を記録してトップに。廣田築が2分01秒168で2番手、中村賢明（#28 TOM'S FORMULA F111）が2分01秒502で3番手だ。

　トップの奥住は1周のクールダウンを挟んで1分58秒963にタイムを上げるが、これを廣田が上回り、1分58秒902でトップに躍り出た。

　続いてミハエル・サウター（#5 G FORCE F111/3）が1分59秒172で3番手に上がってきた。サウターは次の周でもセクター1、セクター3で区間ベストを記録するが、遅いクルマにラインを塞がれたこともあり、ここでのタイムは1分59秒337にとどまった。

　この結果、2016年の全日本F3選手権以来8年ぶりのフォーミュラ参戦となる廣田がレース1のポールポジションを獲得。奥住が2番手、サウターが3番手という結果に。

　セカンドタイム順でグリッドが決まるレース3は奥住がポールポジション、サウターが2番手、セバスチャン・マンソン（#55 G FORCE F111/3）が3番手という結果となった。

　FRJ第1戦のレース1決勝はこのあと午後1時15分より、レース3決勝は明日の朝10時10分より、いずれも13周または30分間で行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2024/03/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

優勝　迫隆眞（制動屋）

　「シケインで自分の思った走りができませんでした。他のセクションでマージンを築いていることに気がついたので、シケインは頑張らずに安全に行こうと思っていました。SC明けの1周目はすごかったですね、エグかったです。雨は得意と言うことはありませんが、割と速い方です」

2位　元山泰成（ECOTEH WORKS）

　「金曜日の雨の練習から調子が良くて、決勝も雨だったのでいけると思いました。迫くんも速くて、向こうの方がタイヤの空気圧を合わせ込めたのかと思います。開幕戦の2位は悪くないので、今年は調子を崩さず行きたいですね。優勝したかったんですが、鈴鹿の表彰台は初めてです。3年目なので今年は絶対結果を出したいと思っています」

3位　加納康雅（イーグルスポーツ）

　「スピンしないようにびぐびくで、がちがちでした。SC明けの1周目は、ぶつからないようにそれだけを意識していました。みんなクリーンでした。この結果はデビュー戦にしてはまあまあだと思います。兵庫県出身で17歳です。去年までカートを走っていました」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

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　スーパーFJ鈴鹿･岡山シリーズ第1戦は25日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選3位からスタートした迫隆眞（制動屋）が優勝した。

　降り続く雨はやむ気配もなく、スーパーFJもウェット宣言が出されセーフティーカー（SC）スタートとなった。午後2時20分、22台がSCに先導されグリッドを離れた。

　SC先導は2周目に入り、スプーンコーナーで回転灯が消灯する。ポールポジションの渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）は、シケイン手前まで延々とウェービングを行い入念にタイヤを暖める。SCが退くと3周目からレースはスタートした。

　3周目の1コーナーを制したのはポールポジションの渡会、2位に予選2位の小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）が続く。予選3位の迫隆眞（制動屋）は1コーナーでオーバーランを喫するも順位を譲ることなく3位をキープ。続くS字では3位の迫が前を走る小田をかわして2位に浮上。小田はペースが上がらず、予選6位からスタートして追い上げて来た元山泰成（ECOTEH WORKS）にもかわされ4位に落ちた。

　ヘアピン手前の110R侵入では、インに元山、中央に迫、アウトに渡会とこの3台がスリーワイドとなる。ヘアピン手前では渡会が迫と元山にかわされ3位に落ちる。迫と元山はヘアピンからスプーンで並走。元山が鼻先リードするもスプーンでは、イン側の迫が立ち上がりで元山を抑えてトップに立った。

　続く130Rからシケインにかけても元山が迫の背後にぴたりとつける。しかし、ここでも迫は譲らすトップを死守する。

　3周目の順位はトップが迫、2位に0秒1差で元山、3、4位には渡会をかわしてきた小田と加納康雅（イーグルスポーツ）が続く。渡会はセッティングを外したか、1周でトップから5位まで落ちてしまった。6位には豊島里空斗（C.S.I. Racing ED）が続く。

　4周目の1コーナーでは前を走る小田を加納が捉えて3位に浮上。5位の渡会は豊島と板倉慎哉（AMORE☆TOKYO☆表参道☆KKSII）にもかわされ7位まで順位を落とした。一方トップ争いだが、2位の元山は必死にトップ迫に食らいつこうとするが、ここから迫が元山との差をジリジリと広げ始める。

　5周目、トップ迫と2位元山との差は0秒3と開いた。その後ろ3位の加納との差は3秒。4位小田、5位豊島、6位板倉と続くが、互いに仕掛けられる間隔ではない。

　6周目、トップ迫と元山の差は0秒9。7周目には1秒6と安全圏まで差を広げると迫は8周目にこのレースのファステストラップをたたき出して、ダメ押し。10周を走って、2位以下を5秒ちぎり開幕戦を制した。

　2位には元山が、3位には加納が、4位には小田が、5位には豊島が、6位には板倉が入った。

　迫は昨年、16歳だった第6戦からスーパーFJに出場し、7戦目には早くも初優勝。今シーズンも初戦で優勝を飾り幸先よいスタートとなった。

　2位に入った元山はスーパーFJ、3年目の23歳。結果を求められるシーズンで、序盤は鬼気迫る走りで迫を追い詰めた。

　3位の加納は、いがぐり頭の高校2年生で今回が初レース。予選でも4位、決勝で3位と、ドライ、ウエットとも対応力をアピールした。

　第2戦、第3戦は岡山国際サーキットに舞台を移し4月28日に2連戦の決勝が行われる。台頭著しい若者たちの争いに期待したい。

鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2024/02/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 56 迫隆眞（制動屋） 2'31.101 (8/10) 138.352 km/h

優勝　酒井翔太（ファーストガレージFG108）

　フォーミュラビート第1戦は25日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選5位からスタートした酒井翔太（ファーストガレージFG108）が雨のなか異次元のスピードでぶっちぎりのデビューウインを飾った。

　決勝日を迎えた鈴鹿は予報通り朝から雨。レースはウェット宣言が出され、セーフティーカースタート（SC）となった。入榮秀謙（アポロ電工フジタ薬局MT）がグリッドにつけず、午前10時50分、10台（うち4台はジェントルマンクラス）がSC先導でグリッドを離れた。

　SCは2周を回ってピットイン。10周で行われるレースは3周目から開始された。

　ポールポジションの佐藤樹（Rnsports制動屋KKZS）に予選2位の金井亮忠（チームNATS正義001）が食らいつき、この2台のテールトゥノーズの争いでレースは始まる。予選3位の鈴木智之（テイクファースト☆C72制動屋）、予選4位の加藤智（FEEL・TAKE FIRST）はこの争いにまったくついていけない。

　鈴木と加藤の後ろから異次元のスピードで追いついてきたのは、予選5位の酒井翔太（ファーストガレージFG108）。酒井はこの周に2台をパスして一気に3位に上がった。

　3位に上がった酒井と2位金井との差は3周目終了時点で4秒9。4周目にはその差を1秒4とすると、5周目のヘアピン手前で急接近。金井はシフトトラブルが発生し、ヘアピンアウトからあっさりと酒井に順位を譲る。

　5周目終了時点で、酒井はトップ佐藤との差を0秒2とすると、1コーナー手前で佐藤の背後に迫る。佐藤は酒井のプレッシャーに負けたか、1コーナーでオーバーラン。クラッシュしてレースを終えた。

　これでトップに立った酒井は6周目には2位に上がった金井との差を10秒とすると、その後も異次元のスピードで、水を得た魚のように雨の中を快走。8周目にはジェントルマンクラスの3台を周回遅れにすると、10周を回って2位以下を37秒離し、ぶっちぎりでのデビューウインを飾った。

　2位にはシフトトラブルでギアが4速にスタックするトラブルをかかえながらも、ポジションを死守した金井が入った。

　3位には金井から18秒遅れて鈴木が入り、応援に駆けつけた家族の前で表彰台をゲットした。

　4位には加藤が、5位にはISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）が入り、6位の田中諭（ミスト・制動屋）はジェントルマンクラスでの優勝を飾った。

　優勝した酒井は弱冠15歳。レース経験も少ないながら、雨の中でそのスピードセンスが一気に開花した。将来楽しみなドライバーだ。

　レース後、車検で金井の車両に規則違反が見つかり失格。金井を含め4人ものドライバーが失格となる異例の結果となった。

　この結果、優勝の酒井は変らないが、2位には鈴木が、3位には加藤が、4位にはISHIKENが、5位には田中が、6位には髙橋忠克（髙宮商事ミストKK-ZS）が繰り上がった。

　第2戦は4月14日、富士スピードウェイで決勝が行われる。

鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2024/02/25) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 Formula Beat Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 6 酒井翔太（ファーストガレージFG108） 2'28.144 (6/10) 141.114 km/h
• CarNo. 46は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第25条（F-Be車両規則）違反により、失格とした。
• CarNo. 35は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（SC中のスピン）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 76は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（SC中のスピン）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 76は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.2（ピットレーン速度）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 76は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第71条3（罰則の不履行）により、失格とした。
• CarNo. 76は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条3（黒旗無視）により、次大会への申し送りとした。
• CarNo. 72は、JAF国内競技車両規則1編9章Formula Beat第2条車体と寸法2.3高さおよび第4条エンジン4.4吸気系統の制御違反により、失格とした。
• CarNo. 21は、JAF国内競技車両規則1編第9章Formula Beat第3条重量3.1車両の最低重量違反により失格とした。

ポールポジション　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「砂遊びをしましたが、いい位置に戻れて、スリップを使ってタイムを出せました。その後も1周アタックをして1周クーリングしてを繰り返していました。ベストの周が決まっていたのとタイヤのピークもあって更新できませんでした。あしたは雨ですが、自信がありません。昨日も雨でセットが決まってなかったので、雨に向けてセットを出してがんばりたいと思います。今年は全部出る予定ですが、鈴鹿で勝ってないので、まずは鈴鹿で勝ちたいです」

2位　小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）

　「行きすぎてまとめることができず、タイムが出てこなくてペースが取れませんでしたが、最後にできる限りのことをしてアタックしました。あしたは雨ですが、やれることをやりたいと思います。雨はここで1回しか走ったことがないので悩み中です。今シーズンは全部でてチャンピオンを狙っていきます」

3位　迫隆眞（制動屋）

　「練習からセットを変更したんですが、昨日も雨でデータが取れてなくて、コンディションの変化に対応できませんでした。去年とチームを変りましたが、こんなにもマシンが違うんだと感じています。あした雨なのでできればポールからスタートしたかったです。3位なのであしたは着実に追い上げられたらと思います」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第1戦は24日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後3時10分より20分間で行われた。午前中は冷え込んだが、薄雲からの日差しで少し暖かくなってきた。参加22人で、ルーキーは6人と開幕戦から新陳代謝を感じさせるエントリーを集めた。

　2周目には渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が2分17秒962でトップに立つ。2位には迫隆眞（制動屋）が、3位には鈴木七瀬（FORM with 雅企画）が続く。

　3周目には小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）が2分16秒053でトップに浮上。板倉慎哉（AMORE☆TOKYO☆表参道☆KKSII）が2位に上がり、迫は3位に落ちた。

　4周目には迫が2分14秒821と一気にタイムを縮めトップに浮上。小田が2位に落ち、3位にはルーキーの松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が上がってきた。渡会はアタック中にシケインで飛び出しタイム更新ならず。

　5周目には再度アタックを行った渡会が2分4秒459をたたき出し再びトップに浮上。迫は2位に落ち、3位に小田が続く。

　引き続きアタックを続行した渡会だったが、自身のタイムを更新できず。それでもトップは譲らない。2位の迫、3位の小田は自身のタイムを更新するも順位は変わらず。

　しかしチェッカー後にアタックを行った小田が僅差で迫のタイムを上回り2位に滑り込んで来た。

　ポールポジションは渡会が獲得し、2位には小田が、3位には迫が入った。

　4位、5位にはルーキーの加納康雅（イーグルスポーツ）と松井が入り初陣としては大健闘。6位には元山泰成（ECOTEH WORKS）が続いた。

　決勝は明日25日、午後2時20分より10周で行われる。

鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2024/02/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 21は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条3（黄旗区間の走行方法）違反により、ベストタイムを削除した。
• CarNo. 12は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1（ピットレーン速度）違反により、2グリッド降格および再ブリーフィングを科した。

ポールポジション　佐藤樹（Rnsports制動屋KKZS）

　「今日の朝の1本目が調子悪くてやばいなと思っていましたが、なんとかポールを取れたのでよかったです。3秒台には入れたかったんですが、意外にグリップしなくて。みんなのタイムも低かったので路面とかの影響ででなかったのかと思います。毎周アタックしたんですが、最後はS字でミスしてだめでした。あしたはスタートを決めて逃げ切りたいんですが、雨のようなので心配です」

2位　金井亮忠（チームNATS正義001）

　「午前中のフリー走行ではトップタイムでいい感じだったんですが、もう少しいいところがないかなとセッティングをしたら逆にでました。0秒7差というのはフィーリングの悪さが自分のなかで合っているので、クルマを戻せば戦えると思います。あしたは雨のようですが苦手ではありません」

3位　鈴木智之（テイクファースト☆C72制動屋）

　「午前中よりみんなタイムが落ちているんですよ。セットをいじったら逆方向にいってしんどかったです。タワーの3位のところで43とでていたので『ほんまか』と思いました。それくらい感触がなかったです。早く終わらへんかなと思っていました。あしたは雨らしですが、鈴鹿の雨は好きで、ウエットのニュータイヤで走るので安全に楽しめたらええかなと思います」

　フォーミュラビート第1戦は24日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、佐藤樹（Rnsports制動屋KKZS）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時より20分間で行われた。先週は異例の熱さとなった日本列島だが、週明けから降り続いた雨が寒気を運んできたか、晴れた鈴鹿には2月例年の寒さが戻ってきた。

　参加は11人でうち4人はジェントルマンクラスでエントリーしている。今年からFIA-F4のDOME F110をモディファイした車両も参加可能となったが、このクラスのエントリーはなかった。

　まずは3周目に2分5秒832で佐藤樹（Rnsports制動屋KKZS）がトップに立つ。2位にはベテランの加藤智（FEEL・TAKE FIRST）が続く。3位にはスーパーFJとのダブルエントリーで弱冠15歳の酒井翔太（ファーストガレージFG108）がつける。

　佐藤は4周目には2分4秒834までタイムを縮めトップを維持。その後もポジションを譲ることなく、最終的には4秒547までタイムを縮めてポールポジションを決めた。

　2位には鈴木智之（テイクファースト☆C72制動屋）が2分6秒211で浮上してきたが、カウルが外れたためピットインして修復した金井亮忠（チームNATS正義001）が終盤に5秒276を出して鈴木を逆転、2位に滑り込んで来た。

　3位には鈴木が続き、4位には僅差で加藤智（FEEL・TAKE FIRST）が続いた。

　酒井は5位までポジションダウン、6位にはISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）が入った。

　ジェントルマンクラスは田中諭（ミスト・制動屋）がトップタイムを記録している。

　決勝は明日25日、午前10時50分より10周で行われる予定だ。

鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2024/02/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2024 Formula Beat Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権合同テスト2日目、最後のセッション4回目はドライコンディションで行われ、山下健太（KONDO RACING）がトップタイムを叩き出し、牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION）の全セッション制覇を阻止した。

　午後2時30分から始まった4回目のセッションは、天候も曇天のまま崩れずに済み、今回のテスト初のオールドライセッションとなった。なお、昨日の短縮された30分間がこのセッションに割り当てられ、走行時間は2時間30分に延長された。

　開始早々Juju（TGM Grand Prix）が立体交差下でコントロールを失いクラッシュ。フロントノーズ、足回りを傷めてストップ。これで走行は一旦中断となった。

　再開後は、ベテランが気を吐き、大嶋和也（docomo business ROOKIE）が、午前のセッションで牧野がマークしたタイムを更新する1分37秒320をマークしてトップに躍り出る。

　タイムはここから一気に36秒台に突入し、テオ・プルシエール（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が1分36秒818、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）が1分36秒454、そして、セッション前半のトップとなる1分36秒327を山下が叩き出し、これに福住仁嶺（Kids com Team KCMG）が1分36秒448と僅差で続いた。

　ここから暫くは、各チーム、ユーズドタイヤを使用してのセットアップが続き、大きなタイムの動きはなかった。

　動きが激しくなったのは、残り7分となってから。

　今回のテストでセッション3まですべてトップタイムを叩き出している牧野は、パーフェクトでテストを締めくくるべく渾身のアタックを見せたが、1分36秒496と、山下のタイムに0.169秒届かず4位。

　坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）も1分36秒726で5位どまりで、気温の低さが影響したのか、最後のアタックで山下、福住、佐藤のトップ3に食い込む者は現れなかった。

　今回のテストで開幕戦の勢力図が見えつつはあるが、気温によってはそれに変化があるかもしれない。Juju、岩佐、プルシエールの参戦もあり、話題の多い今シーズンのスーパーフォーミュラの開幕（3月9〜10日）まであと2週間だ。

第1回公式合同テスト -RIJ- (2024/02/22) Total Testing Weather: Course:
2024 SUPER FORMULA Round 101 鈴鹿サーキット 5.807km

第1回公式合同テスト -RIJ- (2024/02/22) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権合同テスト2日目、午前10時45分から始まった3回目のセッションは、徐々に路面が乾く微妙なコンディションとなったが、終盤はドライタイヤによるアタックが繰り広げられ、昨日の2セッションでトップタイムをマークした牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION）がまたしてもトップを奪った。

　セッション序盤は、乾きつつある路面状況のなか、各チームともレインタイヤで数周走った後、ピットでの待機が続いた。

　時折、コースインする車両はあったが、ラウル・ハイマン（TGM Grand Prix）、小林可夢偉（Kids com Team KCMG）は、ともに最終コーナーで濡れた路面に足をすくわれスピンアウト。

　走行開始から1時間以上が経過し路面が乾いてから、ドライタイヤを装着して、ようやく少しずつ走り始める車両が出てくる。

　まずは、ここまで不安定なコンディションのなかでも走行を続けていた山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING）が1分40秒を切る、1分39秒451をマーク。

　これを皮切りに、SFライツチャンピオンの木村偉織（San-Ei Gen with B-Max）1分38秒828、野尻智紀（TEAM MUGEN ）1分38秒562、FIA-F2から参戦の岩佐歩夢（TEAM MUGEN）1分38秒563とテオ・プルシエール（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）1分38秒215 が38秒台をマーク。ルーキー勢が気を吐いた。

さらに、今シーズンのタイトル争いに絡むと思われる坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）が1分37秒902を叩き出すが、牧野がこれを大きく上回る1分37秒455をマークしてトップに躍り出る。

　最後の5分を切ってからは、さらにアタックが激しくなり、移籍組の福住仁嶺（Kids com Team KCMG）37秒840、岩佐37秒791、昨年のアクシデントを経てリハビリから復帰した山本が37秒749と、37秒台に入れるが、牧野のタイムには届かず。

　結局、牧野が昨日のセッションに続き、三たびトップを奪い好調ぶりをアピールした。

第1回公式合同テスト -RIJ- (2024/02/22) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2024 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は、この日2回目の合同テストを行い、午前の1回目に続き牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がトップタイムを記録した。

　2回目の合同テストは、前プログラムのフォーミュラリージョナルテストで接触があったため、20分遅れの午後3時5分より始まった。当初2時間の予定だったが、荒天のため1時間30分に短縮。明日の4回目のセッションを2時間30分に延長すると発表された。依然として小雨は降り続き路面はヘビーウエット、場内には霧も立ちこめてきた。午前中にクラッシュした大湯都史樹（P. MU/CERUMO・INGING SF23）は出走をキャンセルした。

　開始7分、スプーン入口で太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）がギアボックスのトラブルでストップ。赤旗が提示された。

　走行は残り1時間10分で再開。まずは小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）が1分57秒884でトップに立つ。2位には小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）が、3位には坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）がつけた。

　その後、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分55秒766でトップに立つと、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が55秒501で逆転。TEAM MUGENが1-2体制となる。3位には牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が上がった。

　残り50分、スプーンでJuju（TGM Grand Prix SF23）がコースアウト。赤旗が提示されるが、Jujuは自力でコースに戻った。

　走行は残り45分で再開。野尻が1分54秒936と自身のタイムを更新。佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が55秒182で3位に浮上した。

　残り23分、牧野が1分54秒483を出しトップに浮上。野尻、岩佐は2、3位に落ち、4位に佐藤が、5位に大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）がつける。

　残り18分、岩佐が1分54秒544とトップに迫るタイムで、野尻をかわし2位に浮上した。

　この後、午前に比べコンディションが悪化しているようで、上位陣に大きな変動はなく、午前に続いて牧野がトップタイム。ここれもTEAM MUGENが2-3につけたが、今回は岩佐が2位で、野尻が3位となった。

　上位陣で唯一タイムアップしたのは小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）で、4位に食い込みトヨタ勢のトップで走行を終えた。

　5位には佐藤が、6位には大島が続いた。

　明日22日の合同テストは、3回目が午前10時45分から2時間、4回目が午後2時30分から2時間30分で行われる。

第1回公式合同テスト -RIJ- (2024/02/21) Official Testing 2 Weather:Rain Course:Wet
2024 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）は21日、シーズンをにらんだ合同テストを行い、1回目は牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がトップタイムを記録した。

　いよいよ今シーズンのSFが始動した。21、22日は開幕戦の行われる鈴鹿サーキットで4回の合同テストが行われる。

　午前10時45分から1回目の走行が行われるが、鈴鹿は雨が強くなったり弱くなったりのウェットコンディションとなった。気温、路面温度とも14度と、比較的あたたかい。

　午前10時45分、1回目のセッションが始まる。15台ほどのマシンがコースインするが、アウトラップで、昨年のFIA F2のチャンピオンでSFに参戦してきたルーキーのテオ・プルシェール（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）がNIPPOコーナーでコースアウト。いきなり赤旗が提示された。

　再開後は佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が2分9秒546でトップに立つ。他のドライバーも11秒で牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）あたりが続く。

　ここから圧倒的なタイムを出してきたのが野尻。開始24分あたりで1分58秒591といきなり2分を切ると、54秒705、53秒729と2位以下をぶっちぎった。

　開始29分、今度はJuju（TGM Grand Prix SF23）がS字でコースアウトしてスポンジバリアにヒット。2度目の赤旗が提示された。

　走行は残り1時間16分で再開。野尻が1分53秒544と若干タイムを縮める。2位には牧野が56秒405で、3位には小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）が56秒751で上がってきた。4位には佐藤が、5位には坪井が、6位にはルーキーの木村偉織（San-Ei gen with B-MAX SF23）が続く。

　その後、佐藤が1分55分秒708で2位に浮上。3位に牧野が、4位には山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が上がり、小林は5位、6位には坪井がつけた。

　開始59分、雨が本降りになると、ホンダからトヨタに移籍した大湯都史樹（P. MU/CERUMO・INGING SF23）が、NOPPOコーナー立ち上がりで水に乗ってコースアウト。デグナーイン側にヒットするとコースを横切ってアウト側でマシンを止めた。こでで3度目の赤旗が提示された。

　走行は残り45分で再開。雨は小降りとなった。坪井が1分55秒561で2位に浮上した。トップは野尻のままで、3位に佐藤が、4位に山下が、5位にホンダからトヨタに移籍した福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）が、6位には1年ぶりにSFに復帰してきた三宅淳詞（ThreeBond Drago CORSE SF23）が続く。

　残り33分、佐藤が1分54秒874で2位を奪い返す。しかしトップ野尻とのは差はまだ1秒3ほど。5位には大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）が浮上し、昨年B-MAXで走りTGM Grand Prixからテストに参加しているラウル・ハイマン（TGM Grand Prix SF23）が6位に食い込んできた。

　残り27分、さらに大島がペースアップ。1分54秒375で2位に浮上し、トップ野尻との差を0秒8とした。

　残り19分、雨はほぼ上がった。小林が1分54秒473で3位に浮上。セクター4をショートカットした模様。ここで牧野が54秒334で2位に浮上。トップ野尻まで0秒7。

　残り5分、牧野が1分53秒850までタイムを縮めると翌周も連続アタック。終了直前には53秒514をたたき出し、ついに野尻を逆転。トップに立ってこのセッションを締めくくった。

　野尻は2位に落ち、最後にアタックしたチームメートでFIA F2から日本に戻ってきた岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分54秒197をたたき出し、一気に3位に浮上、TEAM MUGENが2-3となった。

　4位には大島が、5位には小林が、6位には佐藤が続いた。

　ルーキー勢では、前述のとおり岩佐が3位、テオ・プルシェール（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が15位、木村偉織（San-Ei gen with B-MAX SF23）が19位、Juju（TGM Grand Prix SF23）が21位となっている。

　この後、午後2時45分から2回目の走行が2時間で行われる。

第1回公式合同テスト -RIJ- (2024/02/21) Official Testing 1 Weather:Rain Course:Wet
2024 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　B-Max Racing Team（チーム総代表 組⽥⿓司）は9日、2024年全⽇本スーパーフォーミュラ選⼿権（SF）に新スポンサーを獲得して臨むことを発表した。

　新スポンサーは⾷品添加物の総合メーカーの「三栄源エフ・エフ・アイ株式会社」（英語表記：San-Ei Gen F.F.I., Inc.）で、チーム名も「San-Ei Gen with B-Max」と変更される。

　カラーリングもこれまでの黄色基調から、三栄源エフ・エフ・アイ社のコーポレートカラーであるブルーを基調にしたものに⼀新される。

　ドライバーは、すでに発表されているルーキーの⽊村偉織で、昨年に引き続きチーム監督が本山哲、チーフエンジニアが宮田雅史の布陣となる。

■San-Ei Gen with B-Max 参戦体制

• カーナンバー　50
• ⾞名　San-Ei Gen with B-Max SF23
• 監督　本⼭哲
• チーフエンジニア　宮⽥雅史
• ドライバー　⽊村偉織（2023年SFライツチャンピオン）

■コメント

三栄源エフ・エフ・アイ株式会社　代表取締役社⻑清⽔康弘

　「この度はB-Max Racing Teamへの協賛が実現し嬉しく思います。 ⽇本最⾼峰のSFのフィールドで、夢に対する情熱を忘れず、仲間やファンの皆様と共に戦ってまいります」

総代表　組⽥⿓司

　「SF参戦8 年⽬を迎える今シーズンは、⼼強いパートナーを得て選⼿権に臨めることを光栄に思います。⾞両のイメージを⼀新し、ルーキー⽊村選⼿を起⽤してのシーズンになりますので、⼼機⼀転、初⼼に帰って選⼿権に臨みたいと思います」

監督　本⼭哲

　「⼤きな節⽬となる年ですので、チームとしてのポテンシャルを⼀段引き上げられるようにしたいと思います。⽬標は、すべてのレースにおいてシングルフィニッシュすることです。⽊村選⼿のポテンシャルは未知ですが、可能性は⼗分あると感じています」

ドライバー　⽊村偉織

「慣れ親しんだチームでのSFデビューですが、チームが変化を迎えることで新鮮な気持ちでテスト、開幕に臨めると感じています。今シーズンは常にチャレンジャーとして、毎戦着実にステップアップしていきたいと思います。多くの⽅に応援してもらえるよう頑張ります」

　夏と冬に行われる軽自動車の祭典K4-GP、7時間耐久レースが4日、静岡県の富士スピードウェイで127台が参加して行われ、GP-2クラスのTeam TANSAN（タイサン的なほいてR）が7時間・133周で優勝した。

　K4-GPのスケジュールは決勝前日の3日から始まった。午前10時からは快晴の下、麓まで雪をかぶった富士山に見守られて55分間の練習走行が始まる。

　今回はN-ONE参戦車両が増加したため、全クラスで127台が参加。クラス、クラス分け基準、各クラス参加台数、各クラス燃料搭載量は以下の通りである。

　練習走行は55分間が4回行われ、午後3時からは初めての試みとして予選も行われた。ただし参加義務は無く、結果はグリッドに反映されるが、耐久レースのためグリッドは重要では無く、有料のため参加は52台と半分以下にとどまった。

　翌4日決勝は、午前9時からセーフティーカー（SC）先導でローリングラップが始まる。昨日とは打って変わり、みぞれが落ちる寒い朝を迎えた。

　路面温度が低いためSC先導は3周に渡り、レースは4周目から始まった。

　ポールポジションはCOOL HEADERS（690号車・カプチーノC7R）だったが、予選3位からチームROSSO（307号車・カプチーノ）が1コーナーでホールショットを取る。

　その後、下位グリッドから追い上げて来たツカハラレーシング（85号車・ツカハラN-ONE）がトップに浮上。N-ONEはABSなどのデバイスもあり使用可能ガソリンも67リットルと多く、濡れた路面で快走を見せる。

　1時間経過時点では、COOL HEADERSがトップを奪い返すが、2時間過ぎには最後尾から追い上げて来たゆらたく屋（1号車・フォーMira-1）がトップに浮上。2位にもTEAM-T弐号機（777号車・TEAM-T弐号機）が上がってきた。

　1号車は全日本F3、ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）のチャンピオン小河諒、RSチャンピオンの大城一がドライブ。一方、777号車は元GT300紫電コンビの高橋一穂、加藤寬規がステアリングを握る。この2チームの争いはK4-GPでは毎度見られる光景だ。

　レースは3時間半と全体の半分を経過。トップはゆらたく屋のままだが、TEAM-T弐号機が後退すると2位にはクロダレーシング（759号車・KRSミニパトアルト）が上がってきた。この2台が同一周回だ。

　残り2時間20分、100Rで3台が絡むアクシデントが発生し、このレース4回目のSCが導入された。この間、トップゆらたく屋と2位クロダレーシングがピットイン。

　ここで給油、ドライバー交代を終えてピットアウトしようとしたゆらたく屋だったが、ちょうどストレートをSCの隊列が通過中。ピットクローズでコースインすることができず、隊列の通過を待ってコースインせざるを得なかった。これで、トップにはクロダレーシングが立った。

　しかしスピードに勝るゆらたく屋は5時間経過時点で再びトップに浮上。2位にはホンダの名門社員チームTEAM YAMATO（671号車・YAMATO N-ONE）が浮上し、3位にTEAM-T弐号機がつける。

　レースはこのまま順当に残り2時間を走りゴールを迎えると思われたが、ここから大波乱の様相を呈する。このレース、給油義務回数は4回で、残り1時間、午後3時までに最後の給油を行わなければならない。そのため、午後2時台には最後の給油を行うため、給油所にマシンが殺到。給油所手前には給油を待つマシンの列が長く伸び、運の悪いチームは給油まで15分以上待たされることとなった。これでトップのゆらたく屋、TEAM-T弐号機などが脱落。

　このため残り1時間を切った時点で、早々に最後の給油を終えていたTeam TANSAN（128号車・タイサン的なほいてR）がトップに浮上。このまま逃げ切り2位以下をラップダウンにして総合優勝を飾った。

　2位にはチームぴかいちBKM（213号車・チームぴかいちトゥデイ）、3位にはクロダレーシングが入った。

　GP-1-Nクラスは、TOKOH Racing（124号車・プレオ）が、GP-1-TクラスはT-base（197号車・ティーベース）が、GP-2クラスは上記Team TANSANが、GP-2-Fクラスはクロダレーシングが、GP-3クラスはチームROSSOが、GP-3-Fクラスはマーシャンクレート・クラブマン（700号車・マークレケンウッドDXコペン）が、GP-4クラスはIMAGEwithTTRC（5号車・IMAGE936H&T）が、GP-5クラスはTeamTAISAN（92号車・TAISAN 92国光Jr）が、GP-NOクラスはPAZZOとモータークラブ（178号車・PAZZOモータークラブN-ONE）がクラス優勝を飾った。

　このレース、雨でペースが上がらず、SCも4回入り、燃費も良くなり、最初の給油が12リットルと規則で決められたため、スタートドライバーを引っ張るチームが多かった。そのため後半に残りの給油義務を消化せざるを得ず、午後2時30分あたりから最後の給油を行うチームが集中。各チーム、給油所に偵察員を置いて、空いたタイミングでピットインする戦略を取るが、最後は給油の列が長くなるばかりで、ピットインを指示するタイミングを失った。

　午後3時に給油ルートが閉鎖されるとタイミングモニターに「給油未消化は2周減算」のペナルティーが表示された。このペナルティーは規則書に記載されておらず、2周なら5分ほどを失うだけだ。「入らなければよかった」というチームの声も聞こえた。

　この夏のお盆には、10時間と5時間の耐久レースが行われる。正式な日程は発表されていないが、熱い楽しい戦いを期待したい。

　2022年よりHFDP（ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）から育成事業を受託し、スーパーフォーミュラ・ライツ選⼿権（SFL）に参戦してきたB-Max Racing Team（総代表、組⽥⿓司）は19日、今季はF4全日本選手権（FIA-F4）にもこの事業を拡大すると発表した。

　SFLでは、昨季戸田レーシングから同シリーズに参戦し最終大会までチャンピオンを争った⼩出峻が移籍。強力な布陣で2年連続チャンピオンを狙う。

　FIA-F4では、昨季HFDPから参戦しシリーズランキング4位だった野村勇⽃と、アキランドレーシングから参戦し同10位でHRS-F（ホンダのドライバー育成プログラム）次席だった洞地遼⼤の2人が移籍。この2人でチャンピオン獲得を目指す。

　代表の組田龍司氏は「B-Maxレーシングチームの⽬標として、参戦カテゴリーにおけるチャンピオン獲得はもちろんですが、もうひとつの柱として、将来のモータースポーツ界を担うドライバーや⼈材の育成を掲げています。SFライツに続いて、FIA-F4 においてもHRCと協⼒関係を築けることは、⼤きな責任を感じつつも⾮常にやりがいを感じています。彼らの夢の実現のために、また当チームを巣⽴ったドライバーが世界で活躍することを期待し、使命感を持って全⼒でサポートしたいと思います」と語った。

　B-Maxは昨年同チームでSFLのチャンピオンを獲得した木村偉織を今季スーパーフォーミュラ（SF）で起用。これで、B-Max内でFIA-F4、SFL、SFのステップアップルートが確立された形となった。B-Maxの今後の活躍に期待したい。

　2023年スーパーFJ日本一決定戦がモビリティリゾートもてぎで開催され、正式結果発表後に各賞の表彰式がパドック内の「グランツーリスモ・カフェ」にて行われた。

　高秀組織委員長とジャパンスカラシップシステム（JSS）畑川代表が挨拶。畑川会長の挨拶の中で、全国各サーキットを回って行われる「スーパーFJジャパンリーグ」に関して、今年の6大会（モビリティリゾートもてぎ、オートポリス、筑波サーキット、スポーツランドSUGO、岡山国際サーキット、富士スピードウェイ）に加えて鈴鹿サーキットが追加され7大会になる旨発表があった。

　そして特別賞として、長年のS-FJ参戦による貢献に対し、吉田宣弘選手に記念のトロフィーが授与された。

　その後、畑川代表の発声で乾杯が行われ、用意された飲み物や食べ物を片手にしばし歓談の後に表彰式がスタート。

　まずは各地域のJAF地方選手権のチャンピオン達が表彰された。

• もてぎ/SUGOシリーズ　内田涼風
• 筑波/富士シリーズ　小村明生
• 鈴鹿/岡山シリーズ　白崎稜
• オートポリスシリーズ　宇高希

　各選手にはトロフィーが授与された。

　続いて「スーパーFJジャパンリーグ」の表彰。

• シリーズチャンピオン　白崎稜
• シリーズ2位　池田拓馬
• シリーズ3位　渡会太一（渡会選手は同時刻に開催中のMEC120分耐久に出場中のため代理が登壇）

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　ここから日本一決定戦関連の表彰。まずはA/B各組のセミファイナルレース上位3名の表彰。

• A組1位　白崎稜
• A組2位　村田悠磨
• A組3位　渡会太一（同じく代理）
• B組1位　小田優
• B組2位　田中風輝
• B組3位　内田涼風

　それぞれ賞金が授与された。

　続いてジェントルマンクラスの表彰

• クラス優勝　吉田宣弘（代理）
• クラス2位　太田浩（代理）
• クラス3位　柴田泰知

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　ファイナルレースにおいて、グリッドから最も順位を上げた選手に対するジャンプアップ賞

• 椎橋祐介（22位→12位）

　そしてファイナルレース上位入賞者の表彰、まずは6位から10位まで

• 6位　池内比悠
• 7位　内田涼風
• 8位　村田悠磨
• 9位　池田拓馬
• 10位 豊島里空斗

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　続いて1位から5位まで

• 1位　小田優
• 2位　白崎稜
• 3位　田中風輝
• 4位　堂園鷲
• 5位　渡会太一（代理）

　1位から3位までにはJAFの金銀銅メダル、全員にトロフィーと賞金が授与された。

　さらにファイナルレースをスタートした全選手に対する「ファイナルスタート賞」を全選手を代表して小田優が受け取る。

　そして最後に優勝の小田優に対し賞典の授与。まずはダンロップ賞としてチャンピオンキャップと賞金。 続いて歴代チャンピオンの名が刻まれた大トロフィーが授与され、表彰式は終了。その後は再び歓談の場に。

ジャパンスカラシップシステム　畑川治代表にインタビュー

　「（今日のレースの感想は？）予想通り素晴らしいレースしてくれましたね。今の若手、まぁおじさんもいる訳ですけれど（笑）、全体のレベルが非常に上がってきているので。16歳がいっぱいいるんですよ、16歳あたりがこのところどんどん出てきて、今年も15歳が優勝（SUGOの豊島選手）したりとか、スーパーFJ自体が再認識されているのかなという感じはしているのですよ。我々思っているのはカートからとか初めてとか本物のフォーミュラカーのレースになるのはこのカテゴリーだという意識はあるので、それがこうして認識され、ここから上がっていってくれたドライバーが角田（裕毅）はじめ、何人もいますからね、そういうのが再認識されてもっと広まって、来年、再来年と続いていけばいいな、というのがありますね」

　B-Max Racing Team（SF チーム代表 宮田雅史）は、12 月 6～8 日、鈴鹿サーキットで開催された日本レースプロモーション（JRP）主催のスーパーフォーミュラ合同テストに参加しました。

　3日間に渡って行われたテストは、32名のドライバーが参加するという近年稀に見る賑やかなものとなりました。天候にも恵まれ、50号車の木村選手、51号車の小出選手ともに予定したプログラムをこなすことができ、最終日に走行したシーゲル選手は初のSF車両、初の鈴鹿サーキットで適応力の高さを見せました。

■1日目（走行時間：10:00〜12:00 / 14:00〜16:00）

　木村選手、小出選手ともにやや緊張した面持ちでクルマに乗り込みましたが、コースに出てからは、初となるSF車両のドライブを楽しむように周回を重ねました。クルマへの習熟が主目的でしたので、午前のセッションでは終盤のアタックもあえて行いませんでした。

　午後の走行で、木村車に駆動系のトラブルが発生してしまいましたが、セッション時間内に修復が終わり、コース復帰後の少ない周回数で自身のベストタイムを記録しました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：18℃（am）/17℃（pm）、路面温度：20℃（am）/25℃（pm）

■2日目（走行時間：10:00〜12:00 / 14:00〜16:00）

　木村選手、小出選手ともにピットインを繰り返しながら、徐々にタイムアップをしていきました。午前中は、最後のニュータイヤでのアタック中に、クラッシュした車両があり、ほとんどの選手はアタックできずにセッションは終了となりました。

　午後の走行では、木村選手は少し早めにアタックを行い1分36秒台に入れました。 小出選手は、最後のアタックで各区間を自身のベストタイムで繋いでいましたが、シケイン手前で他車に引っかかりアタックを中断。序盤にマークしたタイムがベストになりました。

• 天候：曇りのち晴れ、コース：ドライ、気温：16℃（am）/14℃（pm）、路面温度：17℃（aｍ）/19℃（pm）

■3日目（走行時間：9:30〜11:00 / 13:00〜14:30）

　この日はルーキー対象のテストとなり12名が参加しました。51号車はこの日から小出選手に代わってノーラン・シーゲル選手がドライブしました。

　木村選手は、決勝を想定したロングランをメインにテストを重ね、午後にはピットインを挟みながら43周と、参加ドライバーのなかで最も多く周回しました。

　シーゲル選手はクルマとコースに慣れることから始めましたが、午前中の最後のアタックで1分38秒台までタイムを削り、非凡なところを見せました。午後は、ギアボックストラブルで最後のアタックができずにタイム更新はなりませんでしたが、少ない時間のなかで適応力の高さを見せました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：15℃（am）/18℃（pm）、路面温度：15℃（am）/26℃（pm）

チーム監督　本山 哲コメント

　来年に向けてのテストでしたが、参加した3選手は順当な走りを見せてくれました。SFライツ経験者の木村選手と小出選手はコースにも慣れていますので、適応するのは早かったように思います。二人とも大きなミスもなく期待通りの走りをしてくれました。

　3日目に走ったシーゲル選手は、まだ19歳という若さながら実績も十分で、最初のセッションで1分38秒台までタイムを上げたのはさすがでした。

　来シーズンの体制はまだ決まっていませんが、今シーズンの低迷を抜け出すよう、シーズンオフの間に準備をして、また年明けのテストに臨みたいと思います。

50号車ドライバー　木村偉織選手コメント

　SF23はシンプルに速くて、それを操れる時間は非常に楽しいものでした。3日目の最後のセッションではレースを想定したロングランを行いましたが、後半になってもペースを上げられるほど、体力面も問題ありませんでした。もう少しタイムを上げたかったという思いはありますが、コンディションやタイミングなどもありますので、またそれは次の機会にと思っています。

　来年の参戦はまだ決まってはいませんが、今回のテストが来シーズンの参戦に繋がることを願っています。貴重なテストの機会をつくっていただいた方々に感謝いたします。

51号車ドライバー　小出 峻選手コメント

　SFのマシンに驚かされた2日間でした。初日はクルマに慣れることに専念し、2日目にはかなりクルマの理解も進んで、楽しめる余裕も出てきました。ニュータイヤでのアタックもしましたが、ウォームアップも含め、すべてにおいてシビアさが求められるという点で、今まで経験してきたカテゴリーとは次元が違うと感じました。

　2日目の最後のアタックで、スロー走行のクルマに引っかかってしまいタイムアップできなかったのは心残りですが、この経験は、来年以降の自分のレース活動に必ず生きてくると思います。機会を作ってくださった方々に感謝いたします。

51号車ドライバー　ノーラン・シーゲル選手コメント

　初めて体験するSF23は素晴らしいクルマで、伝統ある鈴鹿は素晴らしいサーキットでした。新しいマシン、サーキット、チームで、たくさんの新しい経験をしましたが、これらを理解するのはとても楽しい時間でした。

　この経験は、自分のレースキャリアにとって大きな財産となると思いますし、いつか日本でレースをしたいと思っています。テストにあたって尽力していただいた関係者の方々に心から感謝します。

優勝　34号車・小田優（AUTOBACS Drago CORSE）

　「やっぱり経験の差が大きく出たレースでした。手ごわかったです。こっちは速さがあったからなんとかなりましたけど、まだ足りないんだなって思いました。優勝したのは嬉しいのですけれど。（クリーンないいレースだった？）そうですね、ありがとうございます」

2位　91号車・白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース & QUICK羽生）

　「最後押し出されちゃったのが1番でしたね。そこで全部失っちゃいました。マシンの調子はとてもよかったです。2台で抜け出す形になって、後は一騎打ちで、そこで負けてしまったのが悔しいですね」

3位　2号車・田中風輝（24systemタイヤサービスM2 KK-SII）

　「3番手に序盤で上がった段階で、S字の辺りでマシンのトラブルが出て、それでトップのワン・ツーが逃げて、3位争いに巻き込まれたので、そこが一番悔しいですね。ペースはよかったのですけれど、そのS字でのトラブルで一気に後ろに巻き込まれたので、何ともできないですけれど、そこが一番悔しいです」

4位　56号車・堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）

　「今週通して、ちょっとだけペースが足りないのが最後まで出たので、そこがちょっと悔しい所ではあるのですけれど。フォーミュラに上がってから、こういう接戦とかがあまり経験なかったので、そこの経験の無さと、レースの組み立てがうまく行かなかったので、それは今後につなげられたらいいなと思います。バトルは　僕いままでずっとカートをやっていたのですけれど、カートだと少し当たってもいいのですけれど、フォーミュラカーは当てられないので、そういうのも気をつかいながらなので、難しかったです」

5位　7号車・渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「ペースが他に比べてなかったですし、詰められる場所と離す場所というのが分かりやすかったのですけれど、だいぶきついレースでした（笑）。セミファイナルまでに比べてクルマの調子はすごいよくなって、決勝はすごくよかった。ただまわりはもっと速かったので、バトルでうまく3番手に出られたのはよかったですけれど、そこからもう少し抑えられたらな、という感じでした。予選までに比べたらマシンもよくなりましたし、ペースもだいぶ上がっていたので、せめて表彰台は取りたかったです。今後のレースではもっと頑張りたいです」

6位　81号車・池内比悠（群馬トヨペット RiNoA ED）

　「開幕戦で（内田選手と）当たっちゃったのですけれど、ここできれいなレースができてよかったです。調子はめちゃくちゃよかったです。ただ目の前に3位が見えていたので、もうちょっと行きたかったですけれど。あのバトルに参加したかったですが、ちょっと内田とバトルして離れちゃったので、しょうがないですね」

Text: Junichi SEKINE
Photo: Mizue NOINE
Asako SHIMA

　2023年スーパーFJ日本一決定戦がモビリティリゾートもてぎで開催され、31台が参加したファイナルレースはポールポジションからスタートの小田優（AUTOBACS Drago CORSE）と2番グリッドの白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース & QUICK羽生）が10周のレースに渡って激しくトップを争い、0.174秒という僅差で小田が先着、日本一の栄冠を手にした。

　スーパーFJ日本一決定戦はA、Bグループごとの予選、第1レグを経てついにファイナルを迎えた。前日に続いて冬晴れに恵まれたモビリティリゾートもてぎは　12時10分のコースインの時点で気温18度、路面温度23度という絶好のコンディションとなった。

　本大会では2セットのタイヤを使用できるが、多くの選手が午前9時から20分間のフリー走行で新品タイヤの皮剥きを行い、万全の状態でレースを迎えた。

　前日のA/B組セミファイナルの結果、1位のレースタイムが速かったB組トップの小田がポールポジション、A組トップの白崎が右サイドの2番グリッドに着き、以下各組の着順にスターティンググリッドについた。

　12時30分フォーメーションラップ開始、全車グリッドに戻るとレッドライトが消えて10周のファイナルが開始された。

　フロントロウの2台が蹴り出し良く加速すると、小田がホールショットを奪い第1コーナーへ進入。白崎が続く。後方では4番グリッドから出た村田悠磨（Rn-sports制動屋Vieureka）の加速がよく、3番手の田中風輝（24systemタイヤサービスM2 KK-SII）を第2コーナーでかわして3位に上がる。さらに第3コーナーでは内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）が田中の前にいったん出るが、すぐに田中が4位を取り返す。さらに6位を争う渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）、元山泰成（Ecotech Racing F）、堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）が激しくポジションを争いながら第4コーナー～第5コーナーへと走りぬけ、元山6位、堂園7位、渡会8位の順に。そんな中S字の入り口で10位付近を走っていた角間光起（ELEVレーシング10VED）が姿勢を乱しスピン、すぐに立て直してレースに復帰するが順位を大きく落とした。角間によると追突されたとのことだ。

　トップに立った小田は1車身の間合いを保って白崎に先行、0.319秒のリードでオープニングラップを終える。3位村田は0.940秒の差、以下4位田中0.203秒差、5位内田0.418秒差と3位グループが僅差だ。

　2周目に入ると白崎が反撃に出て、テール・ツー・ノーズ状態で小田にプレッシャーをかけるとメインストレートでは左サイドから並びかけて0.058秒差でコントロールラインを通過。3周目の第1コーナーではアウトから小田に仕掛ける。ここは小田がポジションを守ったが、続く第3コーナーへのブレーキングでは白崎がインを奪って前に出てトップが交代する。この間に迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）がピットイン。迫はセミファイナルでトップを争いながらマシントラブルでリタイヤし、ファイナルは30番グリッドからスタートしてオープニングラップで大きく中団あたりまで順位を上げていたのだが、今回もトラブルに見舞われてリタイヤとなった。電気系の問題だとのことで、デビューから僅か3レースでトップに肩を並べる速さを見せてきたルーキーはトラブル続きの週末となってしまった。

　トップに立った白崎だが今度は小田がプレッシャーをかける側にまわり、　ダウンヒルストレートではスリップストリームから右サイドに並びかけて90度コーナーでの勝負に持ち込むが、ここは白崎が抑える。3位争いも田中が村田のインを差してこちらはオーバーテイクに成功、ポジション奪還に成功する。小田はなおも白崎に食い下がり、0.110秒のギャップでコントロールラインを通過。このバトルに乗じて3位に上がった田中も0.445秒の間合いにつける。4位村田に続く5位には内田を仕留めた堂園が浮上している

　4周目の第1コーナーでは小田がインから白崎の前に出てトップを奪い返すが、白崎は第2コーナーの立ち上がりでアウトの縁石ぎりぎりのラインから加速して第3コーナーでは前の周と同じようにインからオーバーテイク、トップを奪い返す。25歳の先輩と18歳の後輩のバトルは息つく暇も与えない。5コーナーから両者はサイド・バイ・サイドで130Rを通過、S字の切り返しでは小田が僅かに前に出るも、ヘアピンへのブレーキングで白崎がインを取ると再びサイド・バイ・サイドでダウンヒルストレートへ、小田は今度はアウト側から90度コーナー勝負に出るが、ここは白崎がポジションを守る。そして3位争いも村田がインから田中を仕留めて順位を奪い返す。

　4周目を終えてトップ白崎と2位小田は0.197秒の差、3位村田は約１秒遅れて4位田中とは0.097秒差。さらに0.53秒の差で渡会が続いている。白崎は続く5周目に2分4秒099のファステストラップを出して小田との間合いを0.286秒と僅かにひろげる。ここで3位争いが激しさを増し、第1コーナーで田中が村田をオーバーテイク、このバトルの間に渡会、堂園も接近。4台がワンパックになって第3コーナーを通過。第5コーナーでは村田が再度田中を抜き返し、さらに渡会がS字の入り口で田中から4位を奪うとV字コーナー進入で村田も仕留めて3位に浮上する。予選までの不調が嘘のように速くて強い渡会が戻って来た。そして90度では堂園と内田も参戦し5台がブレーキング勝負。田中と渡会、堂園と村田がサイド・バイ・サイドでセカンドアンダーブリッジを通過、さらには内田をかわした池内比悠（群馬トヨペットRiNoA ED）が続き最終コーナーへ。コントロールライン上では3位田中、以下0.129秒で渡会、0.320秒で村田、0.364秒で池内という順。

　6周目、白崎と小田は依然としてテール・ツー・ノーズ状態。白崎は突き放せず、小田も突破口を見いだせないジリジリとした展開だ。そこから後ろはバトルの間に大きく遅れ、この2台のマッチレースの様相を呈してくる。その3位争いは6周目も続き、第1コーナーで渡会がインから田中をオーバーテイク、再び3位へ返り咲く。後ろでも堂園が池内を抜いて6位へ。

　7周目、0.202秒差で白崎を追う小田が再び臨戦態勢に、第1コーナーでインを窺う素振りを見せると、第3、第4コーナーでもプレッシャーをかけて立ち上がり、白崎の左サイドから並びかけて加速、続く第5コーナーへのブレーキングでアウトから大外刈り、ついにオーバーテイクに成功する。3位渡会、4位田中と続いて5位に堂園、6位に内田が上がっている。

　8周目、白崎は0.153秒差で小田を追い、第5コーナーでは前の周の小田のように大外刈りを見せるが、ここは小田がポジションを死守する。3位争いも激しく、V字では田中が再び3位へ戻す。

　ダウンヒルストレートでは小田のスリップストリームから抜け出た白崎がインから90度コーナーへ飛び込みみたびトップの座を奪い返す。2台はもつれあうように0.063秒の差で9周目に突入。

　9周目の第1コーナーでは小田がアウトに振って並びかけるが白崎が守る。S字から再びサイド・バイ・サイドとなり、並んでV字を通過、ヘアピンでは白崎が前へ出るがダウンヒルストレートでは再び並んで駆け降りる。90度コーナーへのブレーキングでは小田がインから僅かに前に出てターンイン。しかし白崎もアウト側で踏ん張り、サイド・バイ・サイドのままビクトリーコーナーを通過すると、最終コーナーでは白崎が前へ出て0.048秒差でファイナルラップへと突入する。3位田中と4位堂園は0.298秒、5位渡会も0.494秒差と予断を許さない差だ。

　ファイナルラップ、9周目のリプレイのように小田がアウトから仕掛け白崎が守る。そして第5コーナー、小田は今度は白崎のインを差して行く。白崎もアウト側縁石で踏みとどまるが、小田が圧をかけつつ加速して前に出る。白崎は再逆転を狙って攻め続けるがチャンスが訪れないままヘアピンを通過しダウンヒルストレートへ。90度コーナー勝負を封じるように小田がラインを変えてからターンイン。そこからは落ちついた動きでビクトリーコーナー～最終コーナーを抜けてチェカードフラッグの下を通過、スーパーFJ参戦5レース目で日本一の座を射止めた。昨年の清水啓伸に続いてドラゴコルセが2連覇を果たした。

　2位白崎、3度目の日本一決定戦でスーパーFJ卒業を公言して、鈴鹿/岡山シリーズ、ジャパンリーグを制して目指した3冠は成らなかった。3位田中、4位堂園と高校生ドライバーが続き、6位には池内がチームメイト内田とのバトルを制して入賞した。

　今回4台がエントリーのジェントルマンクラスは総合11位と健闘したベテランの吉田宣弘（EXTREME☆MYST☆GY☆KKS-II）がクラス優勝、以下クラス2位は総合25位の太田浩（ミスト・セキグチ・制動屋）、クラス3位は総合28位の柴田泰知（ZAP SPEED RD10V ED）という結果になった。

　ポディウムに戻って来た小田はシートベルトを外すとゆっくりとマシンから降り立ち、ヘルメットを脱ぐ間も惜しんでスタッフと握手。それからヘルメットを脱ぐと10周の激戦の名残を感じさせる上気した表情で笑顔をつくった。

　2023年のスーパーFJはこれにて全て終了。来シーズンに向けてステップアップを模索する者、巻き返しを目指す者、そして新たな道を探す者などそれぞれのシーズンオフが始まる。

　来年の日本一決定戦は鈴鹿サーキットで開催予定だ。

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2023/12/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 Super FJ S-FJ日本一決定戦 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 2 田中風輝（24systemタイヤサービスM2 KK-SII） 2'03.877 (10/10) 139.522 km/h

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2023/12/10) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2023 Super FJ S-FJ日本一決定戦 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

1位　34号車・小田優（AUTOBACS Drago CORSE）

　「もうちょっと（2位と）差ができると思ったのですけど、意外とできなくて、ちょっと追いつかれた面もあったので、決勝はそこが不安ですね。（白崎選手と並んでスタートだが？）ずっと負けているので、今回は勝ちたいと思います」

2位　2号車・田中風輝（24systemタイヤサービスM2 KK-SII）

　「トップの人に比べたら、ちょっと足らなかったかな。優勝は狙えるので、明日改善して。スタートもそうですね、あまりうまく決められなかったので、明日は全てベストでいきたいと思います」

3位　82号車・内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）

　「スタートは得意なので、その後バトルはもったいなかったのですけれど、逃げ切れる感じがなかったので。スリップ（ストリーム）つかって抜き差しなので、6周しかないのでやるしかないな、と思って。とりあえず最低限の順位は確保したかな、と思っています」

4位　56号車・堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）

　「僕のミスで後ろに追いつかれて、バトルになっちゃったので。最終的に抜かれちゃったので、あまりいいレースではなかったです。決勝は7番手（スタート）なので、なんとかなる順位なので、とにかく前に出られるように、頑張ります」

5位　72号車・角間光起（ELEVレーシング10VED）

　「ちょっと悔しさ半分、でもすごい楽しいバトルができて。筑波だとバトルとかなかったので、初めてこういうバトルができて、すごい楽しい思いをしながらレースしてました。（90度コーナーで何度も攻防を見せたが？）ブレーキの突っ込みが結構自分得意だと思っているので、そこを活かして、ダウンヒルストレートからの90度、あそこで行くしかないと思って。最初3ワイドで行ったと思うのですけれど、あそこは自分を信じて行きました。ファイナルに向けてはだいぶ自分もクルマも仕上がってきていい感じで。さっきもすごい感触よかったので、この調子で明日こそバトルでポジションどんどん上げていって上位狙えたらなと思います」

6位　81号車・池内比悠（群馬トヨペット RiNoA ED）

　「ちょっと激しく、バトルしちゃって。内田が堂園選手とやりあっていて、ワンパックになって、行けるかなと思ったのですけれど。思ったよりTAKEの池田がペースがよくて、ちょっと離れてそれもバトルしちゃってもったいなかったレースかな、と思いました。バトルに時間かかちゃって、そこをきれいに抜けていれば3番手争いにも絡めたのかな、と思います」

　2023年スーパーFJ日本一決定戦がモビリティリゾートもてぎで開催され、A組に続いてセミファイナルレースB組では、小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SII）がポールポジションからスタートダッシュを決めて、2番手スタートの田中風輝（24systemタイヤサービスM2 KK-SII）との神経戦を制して6周のスプリントレースを走り切り、明日の決勝でのポールポジションを獲得した。

　16台で行われるB組のセミファイナルレースは12時50分にフォーメーションラップ開始。気温、路面温度ともに直前のA組とほぼ同じ好コンディション。A組の走行直後でタイヤラバーが乗った状態のコースはB組にやや有利か。

　フォーメーションラップからスタート、ポールシッターの小田はスムーズに発進してホールショットを奪い第1コーナーへ。後方では4番グリッドから発進の内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）が得意のロケットスタートを決めてピットウォール側から突進、第1コーナーまでにジャンプアップ、2位でターンインする。

　2番グリッドの田中が3位、3番グリッドの堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）が4位へとドロップ。 後方も接戦で6番手スタートの池田拓馬（TAKE FIRST & AMEROID）が第3コーナーで5位の角間光起（ELEVレーシング10V ED）のアウトから仕掛けるが、ここは角間がポジションを守る。

　いったん3位に落ちた田中だが第5コーナーで内田のアウト側に並びかけてファーストアンダーブリッジを通過、サイド・バイ・サイトで130Rを抜けるとS字の入り口で前に出て2位を奪い返す。堂園も内田を差しに行くがここは内田が抑える。堂園なおも引き下がらずヘアピンで仕掛けるが、ここも内田がタイヤをロックさせながら防御してダウンヒルストレートへ。後方では内田のチームメイトで7番手スタートだった池内比悠（群馬トヨペット RiNoA ED）が池田、角間と3ワイドで駆け降りると90度コーナーへのブレーキング勝負。ここは角間～池田～池内と順位変わらずコーナーを通過する。

　オープニングラップを終えてトップ小田と2位田中の差は0.863秒差。3位内田は田中の0.612秒後方で、堂園が並びかけて0.060秒差でコントロールラインを通過。2周目に入ると、第1～第2コーナーで堂園が前に出て3位のポジションを奪い返す。田中は2周目に2分4秒354のファステストラップで小田とのギャップを0.729秒に削り取る。

　3周目も田中は2分3秒951とファステストラップを更新、4秒02の小田に対して0.478秒差と詰め寄る。A組と同様にトップ2台のペースが速く、3位堂園は2.23秒差に置いて行かれて、背後には内田が0.201秒差と張り付いて4週目へ。内田は堂園のスキを狙ってプレッシャーをかけるとV字コーナーでインから仕掛けてサイド・バイ・サイドに持ち込む。2台はそのままヘアピンを抜けてダウンヒルストレートへ。ここに5位の角間も参戦。堂園を中央に右に角間、左に内田と3ワイドとなって90度コーナーへアプローチ。内田が3台の先頭に立ってターンイン、角間がさらにインを狙うが内田がラインを封じたところに堂園が続きビクトリーコーナーへ。ここで角間は引き、内田～堂園～角間の順で最終コーナーへ。この間にトップ2台は5秒以上先に行き、トップ小田、2位田中は0.591秒差で5周目へ。3位内田から6位池田までが0.829秒の中に連なっている。

　5周目、堂園が第1コーナーで内田のインを差して3位を奪い返すが、内田はテールに食らいついて再逆転のチャンスを窺い、第5コーナーで両車並びかけるとS字の入り口では内田が前に。ダウンヒルストレートでは再びサイド・バイ・サイドになるが、内田がポジションを守り切る。角間が僅かに離れて、その背後では6位池田を池内がビクトリーコーナーでオーバーテイクする。

　トップ小田と2位田中は0.735秒の差でファイナルラップ突入。6秒以上離れた3位グループは内田と堂園が0.184秒差、5位角間が0.314秒差とワンパック。そこから0.631秒差の6位池内と7位池田0.323秒、8位小村明生（FIRST GARAGE REAXION）も0.285秒とこちらも3台がワンパックで一触即発の状態だ。その中で池田が6位の座を奪い返すべく池内に迫り、第5コーナーからファーストアンダーブリッジ～130Rにかけて並走、いったんは池田が前に出るが、ダウンヒルストレートで池内がスリップストリームから抜け出て90度コーナーアウト側からオーバーテイク、再逆転で6位。その前では堂園も内田に90度で勝負を挑むがこちらは内田が守り切ってそのまま3位チェッカー。堂園は最終コーナーから内田を追い詰めたが0.075秒届かず4位。角間も0.243秒の差で5位。6位の座を争った3台は池内～池田～小村の順でフィニッシュラインを通過した。

　小田はスタートでトップに立って以来一度も田中を寄せ付けず0.590秒の差でトップチェッカー。レースタイム12分30秒724とA組トップの白崎の32秒178を上回り、明日のファイナルレースのポールポジションを獲得した。以下B組が奇数列、A組が偶数列のスターティンググリッドに並ぶことになる。

　2023年スーパーFJ日本一決定戦、ファイナルレースは明日12月10日、12時10分コースイン予定。いよいよ今年のスーパーFJの最終レース。

S-FJ日本一決定戦 -RIJ- (2023/12/09) B Group Semi Final Weather:Fine Course:Dry
2023 Super FJ S-FJ日本一決定戦 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 34 小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SII） (4/6) 2'03.809 139.599 km/h

1位　91号車・白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース & QUICK羽生）

　「後ろのプレッシャーが消えた時点でクルマをいたわる方向にしていたので、少し抑え過ぎちゃって小田選手の総合タイムに負けてしまって、決勝2番手（グリッド）だと思います。（相手が小田君で）身内なんで当たらないでクリーンなレースができればいいなと思います」

2位　11号車・村田悠磨（Rn-sports制動屋Vieureka）

　「スタートをまずミスしてしまって、後ろから3台に抜かされてしまって、展開的にはその時には悪かったので焦ってしまったのですけれど、1周目からはちゃんと2台を抜いて、自分にペースがあるとわかったので、落ちついて丁寧に、ブロックしてきても頑張って抜いて。自分のタレてきたタイヤもペースを保ってタイムを出すことができました。ラッキーな2番手というのもありますけれど、明日は4番手からなので、さらにタイム差を詰めて行けるように1周1周大切にして走りたいと思います」

3位　7号車・渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「やっと予選からの不調の原因がわかったので、ここで巻き返すことができてよかったですね。ただその分みんなとセッティングとかイチからになるので、そこは明日のファイナルを踏まえて、その前のウォームアップの時に詰めていきたいなと思います」

4位　1号車・元山泰成（Ecotech Racing F）

　「スタートはすごいよかったです。けっこう決まったかなという感じで。タイヤもけっこう暖まっていたので、1～2コーナーで（前を）抜いて。ただずっと僕の後ろについていたファーストガレージの子（椎橋選手）が速くて、抜き返されるとついていけないと感じていたので、とりあえず頑張ってブロックして、ちょっと接触もあったのですけれど、ダメージがなかったのでそのまま。向うの子はスピンしちゃったのですけれど。そこからちょっと後ろと（ギャップが）開いたのですけれど僕もペース上がらなかったので、最後渡会君に行かれた感じです。決勝に向けては2分4秒中盤とか前半が見えないので、厳しい感じはなるんでしょうけれど、とりあえず自分の出来ることを精いっぱい発揮して、頑張りたいと思います」

5位　27号車・豊島里空斗（C.S.I Racing ED）

　「スタートから1～2周目が全然遅かったのが敗因で、後半はだんだんペース上がってきてよかったのですけれど、もうちょっと前半速く走れるようにしたいな、というレースでした」

6位　36号車・磐上隼斗（アルビ富士吟景GIA ED）

　「とりあえずサバイバルだなぁと思って。やっぱり鈴鹿組もレベルが高いし、バトルの駆け引きも、富士の時に一回経験しましたけれど、相変わらずレベル高いな、って。もてぎの普段とは違うな、と感じました。でもそこでも全然競り負けることなく、後半ちょっとクルマがセットがズレてきちゃって、ペース落としたのですけれど、それも明日には解決すると思うので、きざしはありますね。明日は這い上がるだけですね。みんな言うと思うのですけれど（笑）、スタート決めて。横にいるのが池内さん、速い人しかいないので、食らいついていくしかないですね」