FIA WEC第7戦冨士6時間耐久レース -RIJ- (2024/09/20) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 富士スピードウェイ 4.563km

FIA WEC第7戦冨士6時間耐久レース -RIJ- (2024/09/14) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 富士スピードウェイ 4.563km

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/09/14) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 岡山国際サーキット 3.703km

　 ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第4戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は9月7日、栃木県のモビリティーリゾートもてぎで決勝を行い、ポールポジション（PP）からスタートしたST-Xの81号車DAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／坂口夏月）が5時間を走って総合優勝を飾った。

　午後0時30分に始まった5時間の決勝レースは、スタートドライバーの藤波が2位を大きく離して序盤は推移する。藤波から交代した第2ドライバーのジェントルマン今田は、2位のマシンに詰め寄られるもリードを守り切り、第3ドライバーの坂口にバトンを渡した。

今田信宏「自分のスティントはタイムはそれなりに出てたと思うんですが、誰と走るとかのタイミングで非常に難しかったです。これがS耐の醍醐味でもあるし実感させてもらいました」

　今田から交代した坂口は、ピット作業でのトラブルもあり若干タイムロス。トップの座を明け渡すが、トップと数周にわたり接近戦を演じ場内を沸かせた。しかし、トップのマシンにペナルティーがあり、難なくトップに返り咲いた。

坂口夏月「ピットから出るときにトラブルがあって、ロスして23号車に前に出られてしまいました。23号車も速くて、トラクションが良さそうで、こりゃつらいなと思いましたが、ドライブスルーが出たので、前に出られました。そこから藤波選手のために少しでもギャップを広げようと、頑張ってプッシュしました」

　坂口から交代した最終ドライバーの藤波だったが、15秒ほどあったギャップを徐々に削られることとなる。10秒ほどまで詰められてからは藤波はプッシュ。余力は残しており、最後は突き放してトップでゴールした。

藤波清斗「最後は追いつかれても抜かれないのはわかっていました。タイヤを守っていましたが、ちょっと押さえすぎましたね」

　今シーズンDAISHIN GT-R GT3は開幕戦SUGOと第3戦オートポリスで勝てるはずだったレースを落としている。ようやく今シーズンの初優勝だが、以前は2022年3月の開幕戦以来なので実に2年半ぶりの優勝となった。藤波と坂口はそのときのメンバーだ。また今田にとっても以前ST-Zクラスに参戦していたが、表彰台には乗っていないので、今回上位クラスのST-Xでの初表彰台となった。

　この結果、DAISHIN GT-R GT3は32ポイントを追加し合計77ポイント、トップは95ポイントで18ポイント差の2位に浮上、トップを射程に捉えた。

　 ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第4戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は7日、栃木県のモビリティーリゾートもてぎで決勝を行い、ポールポジション（PP）からスタートしたST-XのDAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／坂口夏月）が5時間を走って総合優勝を飾った。

　決勝は午後0時30分にセーフティーカー（SC）先導でローリングラップが始まった。上空には雲が広がり、日差しもやわらかくなったが、それでもまだまだ蒸し暑い。

　4台が参加し総合優勝を争うST-Xクラスは、ポールシッター81号車DAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／坂口夏月）の藤波が後続をリードしながらレースが始まる。2位には33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジェフリー・リー／太田格之進／チェン・ディーン／リアン・ジャトン）のディーンが、3位には31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／小山美姫／嵯峨宏紀）の永井が、4位には23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）のDAISUKEがつける。

　30周目にはトップ81号車藤波は、2位33号車ディーンとの差を47秒と大量リードを築く。その後ろ31号車永井との差はさらに23秒、さらに9秒離れて23号車DAISUKEが続く。

　35周目、33号車ディーンがまっさきにピットイン、ドライバーをリーに交代。38周目にはトップの81号車藤波がピットインし、今田に交代。38周目には4位の23号車DAISUKEが、39周目には3位の31号車永井が、Aドライバーの最低乗車時間が経過したため、それぞれ元嶋と小高に交代した。

　全車1回目のピットインを終えると、40周目には81号車今田がトップのまま。68秒差で33号車リー、さらに16秒差で31号車小高、その背後には4.4秒差で23号車元嶋が迫る。

　45周目、ペースの上がらない2位リーを、小高と元嶋が相次いでとらえ、リーは4位までドロップ。さらに元嶋は小高をパスして2位に浮上した。

　ここから2位の23号車元嶋はトップ81号車今田より1周2～3秒速いラップを刻みタイム差を削り始める。73周目にはその差が10秒余りとなったところで、今田がピットイン。ドライバーを坂口に交代したが、ピット作業に手間取りタイムをロスした。

　75周目には今田のピットインでトップに立っていた23号車元嶋がピットイン、中山に交代、76周には31号車小高もピットイン、小山に交代した。

　これでトップに立ったのは23号車中山。ピット作業のトラブルで81号車坂口が2位に落ち、77周目にはその差3秒で続く。その後ろ、さらに3位の小山が58秒差。71周目にドライバーをリーからシャトンに交代した33号車は4位だが、ラップダウンとなった。

　78周目トップ23号車中山に、2位81号車坂口が迫る。81周目、ついにこの2台はテールトゥノーズとなる。このバトルは数周にわたって続くが、中山のコーナー立ち上がりの蹴り出しがよく、コーナーで追いついても、ストレートで背後につけない。

　ところがこの2台のバトルが90周目に入ったとき、なんとトップ23号車にFCY中の速度違反による、ドライビングスルーペナルティー（Dスルー）が科される。23号車が92周目にペナルティーを消化すると、81号車坂口は難なくトップに浮上した。23号車中山は2位のままだが、93周目にはその差は18秒と開いた。

　23号車中山は111周目に、81号車坂口は112周目に、31号車小山は113周目にピットイン。それぞれドライバーをアンカーの元嶋、藤波、嵯峨に交代する。113周目、トップ藤波と2位元嶋の差は18秒だ。

　ここから2位23号車元嶋はトップ81号車藤波との差を削り始める。115周目には16秒、116周目には15秒と徐々に迫る。

　31号車嵯峨が118周目を終了したストレートで車内火災が発生し、ストップ。ここで場内に雨が落ち始めたが、すぐにやみすう勢に影響はなかった。

　125周目、トップ81号車藤波と2位23号車元嶋の差はついに10秒を切った。しかしここからタイヤを温存していた藤波がスパート。126周目から133周目あたりまでは10秒前後の差でタイムは拮抗。134周目以降は逆に藤波が元嶋を突き放し、140周目にはその差を17秒まで広げた。

　レースはこのまま5時間が経過、最終的には81号車藤波が23号車元嶋を21秒離し、147周を回って今季待望の初優勝を飾った。2位には23号車元嶋が入った。23号車にはレース後、2度のフルコースイエロー（FCY）中の速度違反で30秒x2のタイムが加算されたが、3位の33号車太田がラップダウンだったため、2位の順位は変わらなかった。

　23号車は、Dスルーを含めて3度のFCY速度超過があったが、FCYボタンを押したときのシステム不良で設定以上に速度が出たようだ。

　11台が参加したST-Zクラスは、PPから序盤レースをリードした20号車NANIWA DENSO TEAM IMPUL Z（田中優暉／平峰一貴／大木一輝）と34号車TECHNO FIRST R8 LMS GT4（加納政樹／平安山良馬／安田裕信／大草りき）との争いとなった。

　中盤過ぎには、20号車にFCY中の速度超過でDスルーが科される。終盤は、34号車をパスしてきた25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4 （植松忠雄／松田次生／佐藤公哉／名取鉄平）がトップに浮上。そのまま逃げ切り、TEAM ZEROONEとして優勝を飾った。2位には34号車が、3位には20号車が入った。

　3台が参加したST-TCRクラスは、97号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（遠藤光博／中野信治／桝本隆介）と98号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（KIZUNA／リジョンウ／山本聖渚）に相次いでトラブルが発生。430号車Audi Team SHOW APEX（藤原能成／霜野誠友／田ヶ原章蔵）が優勝した。2位には98号車が入り、97号車はリタイアとなった。

　1台のみ参加のST-1クラスは2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）が優勝、総合でも4位に入った。

　4台が参加したST-3クラスは、PPから2位以下を大きくリードしてトップを快走していた15号車岡部自動車Z34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）が、開始150分頃、折り返し地点の68周目にストップ。優勝は15号車僚友の16号車岡部自動車Z34（小松一臣／田中徹／田中哲也／甲野将哉）が飾り、2位にはAドライバーハンディーで30秒のピットストップを科されていた38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（小村明生／庄司雄磨／石森聖生）が、3位には39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／伊藤鷹志／水野大／眞田拓海）が入った。

　7台が参加したST-4クラスは、序盤から予選2位の3号車ENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟／小河諒）がトップを快走。終盤、トップに浮上した884号車SHADE RACING（影山正彦／国本雄資／山田真之亮／鶴田哲平）を2位に落ちた3号車が追い上げる展開となる。

　3号車菅波が、トップ884号車国本についに追いつき、テールトゥノーズの争いとなるが、127周のヘアピンで立ち上がりの鈍った国本を菅波が捉え、ついにトップに浮上、128周を回って優勝した。2位に落ちた884号車は、ガス欠でゴールラインを横切ることができず。スーパー耐久はチェッカーを受けなければ順位認定とならないため（チェッカー優先ルール）、リタイアでノーポイント。リーダから陥落した。

　2位には黄旗無視でDスルーを受けた41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑／尾崎俊介）が、3位にはPPながらAドライバーハンディーでDスルーを行った66号車odula TONE MOTUL ROADSTER RF（猪股京介／徳升広平／大野尊久／伊藤裕仁）が入った。

　14台が参加し最大勢力となったST-5クラスは、PPの88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／岡本大地／吉田綜一郎／有岡綾平）、110号車ACCESS COURAGE VITZ（松田利之／和田慎吾／武藤壮太／AKITA）、17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2（西澤嗣哲／大谷飛雄／小西岬／野上敏彦）などが代わる代わるトップに立つが、終盤は88号車が独走。そのまま優勝を飾った。2位には17号車が、終盤110号車がトラブルで後退したため、3位には4号車THE BRIDE FIT（太田侑弥／新井薫／瀬戸貴巨／伊藤裕士）が入った。88号車は今季2勝目を飾りポイントリーダーに立った。

　3台参加の開発クラスST-Qは、271号車Honda CIVIC TYPE R CNF-R（大津弘樹／三井優介／桂伸一）がエンジンかからず出遅れ、92号車はGR Supra Racing Concept（加藤恵三／山下健太／河野駿佑／関口雄飛）ピットスタートとなる。しかしスピードに勝る62号車は早々にトップに立つと、総合9位でそのままゴール。2位にはノートラブルで完走した61号車Team SDA Engineering（伊藤和広／山内英輝／井口卓人／花沢雅史）が、3位には271号車が入った。

　第5戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し、9月28、29日に「SUZUKA S耐」が行われる

• Fastest Lap: CarNo. 81 藤波清斗（DAISHIN GT-R GT3） 1'54.936 (2/147) 150.376 km/h
• '*'印の車両はペナルティーを科された。

　 ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第4戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は7日、栃木県のモビリティーリゾートもてぎで公式予選を行い81号車DAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／坂口夏月）が総合でのポールポジションを獲得した。

　81号車は前戦まで不運続きで今回もノーウェイト。Aドライバー予選ではジェントルマンの今田が2位を0秒863ちぎりトップタイム。Bドライバーの藤波も手堅く2位につけ、合算でポールポジションを獲得した。

今田信宏

　「予選は完璧な一周だったと思います。決勝はクルマの仕上がりもいいので、今回こそは勝てると思います。不運の連鎖を断ち切ります。ぶっちぎりで勝ちたいです。負ける要因はないと思っています」

藤波清斗

　「今田選手がすごく速いので助けられました。Bドライバー2位で、もうちょっと行けたと思いますが、トップ（太田格之進選手）は速いですね。前回まで、勝てそうでトラブルが多かったですが、ポールでいいスタートができそうなので、普通に行けば勝てると思います。ぼくがスタートを行きます。あとは流れにまかせて、ぼくがアンカーになると思います。ミスなくトラブルなく淡々と走ります。そろそろ勝ちたいです。まだ何戦もあるので頑張ります」

坂口夏月

　「今田選手と藤波選手がいいタイムで、オートポリスと同様ポールを取れたので、今回こそはしっかり走って勝ちたいですね。ペースは悪くないと思いますが33号車が速いので、いいバトルして勝ちます。33号車がライバルですね」

　 ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第4戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は7日、栃木県のモビリティーリゾートもてぎで公式予選を行い81号車DAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／大八木信行／坂口夏月）が総合でのポールポジションを獲得した。

　今回のスーパー耐久は7日、土曜日に予選と決勝を行うワンデーレースとなった。過去、2009年と2010年は土曜日に決勝を行った実績があるが、この2年はオーバルで行われ、ロードコースでのワンデーレースは今回が初めてとなる。

　公式予選は午前8時から始まる。快晴だが始まりの時刻が早いため気温はまだ低めだが、徐々に気温が上昇、終了時には酷暑となった。今回はST-2クラスの出場はなく、グループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-Q［#92、#271］）、グループ2（ST-3、ST-4、ST-5、ST-Q［#61］）のグループ分けとなった。グループ2、グループ1の予選がそれぞれA、Bドライバーの順で行われ、A、Bドライバーのタイム合算でグリッドが決定する。

　4台が参加したST-Xクラスは、Aドライバーの今田が2位の33号車ジェフリー・リー（Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3）を0秒863ちぎってトップタイム。Bドライバーの藤波はトップの33号車太田格之進から0秒563遅れの2位だったが、合算では81号車がポールポジションを獲得した。

　11台が参加したST-Zクラスは、20号車Bドライバーの平峰一貴（NANIWA DENSO TEAM IMPUL Z）がトップタイムを記録し、合算で20号車がポールポジションを獲得した。

　3台が参加したST-TCRクラスは、A・Bドライバーともトップタイムの97号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（遠藤光博／中野信治）がポールポジションを獲得した。

　1台のみ参加のST-1クラスは2号車KsフロンティアKTMカーズ（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）がポールポジションを獲得した。

　4台が参加したST-3クラスは、Aドライバーの前嶋リードを守り切った15号車岡部自動車Z34（前嶋秀司／長島正明）がポールポジションを獲得した。

　7台が参加したST-4クラスはAドライバーの猪股のリードが大きく、合算で66号車odula TONE MOTUL ROADSTER RF（猪股京介／徳升広平）がポールポジションを獲得した。

　14台が参加し最大勢力となったST-5クラスは、Aドライバー村上が2位、Bドライバー岡本がトップタイムを記録し、総合で88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／岡本大地）がポールポジションを獲得した。

　3台参加の開発クラスST-Qは、271号車Honda CIVIC TYPE R CNF-R（大津弘樹／三井優介）がトップタイムを記録している。

　決勝レースは午後0時30分より全クラスが参加して5時間レースで行われる。