■GT500クラス

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/29) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.37 山下健太（KeePer TOM'S GR Supra） 1'29.009 (3/23) 184.55km/h

■GT300クラス

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/29) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.52 川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT） 1'36.563 (9/28) 170.11km/h
• CarNo.35は、スーパーGT競技規則27-1.2（ウォームアップ中のピット作業違反）により、罰金5万円を課した。
• CarNo.360は、スーパーGT競技規則27-1.3（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.87（高橋翼）は、スーパーGT競技規則13-1.a.（危険なドライブ行為）により、ドライビンススルーペナルティーを科したがリタイアのため留保した。
• CarNo.11は、スーパーGT競技規則27-1.2（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.25（佐藤公哉）は、スーパーGT競技規則13-1.a（危険なドライブ行為）により、ドライビンススルーペナルティーを科した。
• CarNo.35は、スーパーGT競技規則26-11.（ピットレーン通過速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.244は、スーパーGT競技規則27-1.3（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.22（城内政樹）は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.4（ホワイトラインカット）により、競技結果に40秒を加算した。

　2020年JAF地方選手権スーパーFJもてぎシリーズ最終戦が11月29日（日）にツインリンクもてぎで開催された。

　4月の第2戦がコロナ禍で大会中止、また9月の第4戦もスーパーFJは開催中止となり、もてぎチャンピオンカップ第5戦だが実質は今シーズン3戦目でシリーズ最終戦となる。

　タイトル争いは第3戦優勝の18号車新倉涼介（ZAP LUCK 10V ED）が35ポイント、開幕戦優勝の8号車杉本涼（ZAP SPEED 10V ED）が28ポイントとZAP勢が1位2位を固め、第3戦でポールポジションから2位の72号車前田大道（ELEVコンドルKKS II SWR）が24ポイント、第3戦3位の37号車小谷諭司（NILZZぐんま東庄10V ED）が18ポイントと、ここまでがシリーズチャンピオンの可能性を残している。

　エントリーは全部で24台。もてぎシリーズをホームとする7台に加えて、来週もてぎで開催されるスーパーFJ日本一決定戦に向けて各地の有力選手もスポット参戦。筑波/富士、鈴鹿、岡山、菅生の各シリーズで上位を争う選手が17台も出場、さながら日本一決定戦への前哨戦の様相を呈している。

　注目されるのは、今年の鈴鹿シリーズチャンピオンで、岡山、オートポリス、筑波、菅生の各シリーズを転戦して各地で優勝を飾っている80号車岡本大地（FTK・レヴレーシング）がもてぎでも勝つのか？　あるいは岡山で岡本を破っている56号車宮下源都（MYST・KK-S II・制動屋）、昨年末のデビュー以来筑波シリーズで負け知らず、菅生では岡本に勝利している10号車伊藤駿（ZAP重力の森10VED）など他のシリーズの有力選手と、もてぎをホームとする選手がどう彼らを迎え撃つか？　という点だが、更に台風の目として、3号車石坂瑞基（アウティスタ 10V）の参戦がある。

　石坂は2013年スーパーFJ鈴鹿シリーズチャンピオンで、FIA-F4を経て現在はポルシェカレラカップシリーズやスーパー耐久で活躍、今年はフォーミュラ・リージョナル日本選手権や全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権にもスポット参戦している。今回7年ぶりにスーパーFJに参戦した経緯について聞いた。

　「今回の参戦は　マシンにも書かれているアウティスタというショップがマシンを購入した事がきっかけ。これからスーパーFJにステップアップしたい若い選手を支援したいという社長の想いがあってマシンを購入し、練習などに使えたらいいな、と考えている。まずは自分が実戦で走りマシンの素性やポテンシャルを確かめて、しっかり走れるマシン（とチーム）なのだという事を証明して、若い選手たちが安心して練習できる環境なのだという事をアピールする為に、参戦する事になった。なので自分は今回一度きりの参戦で、来週の日本一決定戦には別の選手が出場する。（とりあえず練習走行してみた感触は？）自分が昔乗っていたのと同じ型式のマシンなので全く問題なく走り出すことはできた。タイム的にはまだちょっとトップとは差があるので、そこをもう少し詰めて行きたいと思っている。きちんとゴールまで持って行って、ちゃんと戦えるマシンなんだよ、という事をアピールして、これからフォーミュラに上がってくる子達がこのマシンで練習したり参戦してしていける環境が整えばいいな、と思う」

≪予選≫

　20分間の予選は午前8時に新倉を先頭に全車コースイン。クリアラップを狙ってか81号車松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）は1分以上間を空けてピットを離れた。晴天で路面はドライコンディションだが気温、路面温度ともにかなり低い。

　タイヤの発動を待つため、しばらくは各車押さえたペースで周回を続け、残り13分の時点でようやくタイムが2分6秒台に入り、いよいよタイムアタックが開始。まずは杉本が残り11分時点で2分6秒667、続いて松澤が2分6秒449を出してトップに立つ。

　残り8分で宮下が2分5秒052と5秒台に入れるとポールポジション争いが本格化。台風の目石坂が2分5秒752と0.7秒差で2番手に上がる。

　残り6分で宮下のトップは変わらず、鈴鹿シリーズ3位の61号車佐藤巧望（MYST・KK-S II・制動屋）が2分5秒511で2番手に進出。松澤が2分5秒590で3番手、石坂は4番手にドロップするが、すかさず2分5秒466を出して2番手を奪回。

　ここで筑波で連続表彰台の66号車野島遼葵（Deep-R・10V・ED）が2度目のピットイン、ピットガレージ内へと押し込まれる。ミッショントラブルとの事で、決勝までのインターバルでスタッフが必死の修理に取り掛かる。

　残り2分となり、松澤が2分4秒976と2分4秒台に入れてトップ、岡本も2分4秒995と0.019秒差で２番手へ。宮下、石坂は3番手、4番手に落ちるが、残り30秒のタイミングで宮下が2分4秒488とトップタイムを叩きだしてポールポジションを決め、石坂も2分4秒930でフロントロウを確保。岡本が2分4秒973で3番グリッドを確保。松澤は岡本に0.02秒及ばなかったが、もてぎ勢トップの4番グリッドとなった。

　もてぎシリーズチャンピオンを争う新倉は12番グリッド、杉本7番グリッド、前田14番グリッド、小谷22番グリッドにつけ、杉本の逆転チャンピオンの目が出てきた。

（予選後のコメント）

ポールポジション　56号車宮下源都（MYST・KKS-SII・制動屋）　2分4秒488

　「前日の練習ではニュータイヤでも全く出せていなかったタイムで、セッティングを変更したことでコースに合い、いいタイムが出せたという感じ。昨日は4秒9がベストだったので、4秒488は自分でも予想していなかった。もてぎをスーパーFJで走るのは今週が初めてだったがいい走りが出来たと思う。スタートを決めていいレースをして、優勝出来たらな、と思う。来週の日本一決定戦に向けた良い収穫が得られるようにしたい」

2位　3号車石坂瑞基（アウティスタ10V）　2分4秒930　トップとの差0秒442

　「今週で一番いいタイムは出せたが、トップの選手の4秒4というのは結構速いなという印象。いきなりの出場で準備もあまり出来ていないので、このタイムが限界だったかな、とは思う。ただ決勝は展開次第でどうなるか分からないし、もちろん優勝を狙っていきたい。タイヤが暖まってしまうと宮下選手が速いのは間違いないと思うので、タイヤが暖まり切るまでが勝負だと思う」

3位　80号車岡本大地（FTK・レヴレーシング） 2分4秒953　トップとの差0秒465

　「狙ってたタイムには届いていないが今出せるベストだったと思う。だがトップと差がかなりあって正直しんどい。決勝に向けてはセッティングの見直し等いろいろやるつもり。結構タイム差があるので今のままの状態で（レースに）出て行っても差はそのままなので、色々変えてみたいと思う」

4位　81号車松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）　2分4秒973　トップとの差0秒485

　「タイム的にはもうちょっと行けたかな、という感じ。ベストラップが出た最後の周でもアタックで少しミスが出てしまい、悔しい結果だ。（決勝に向けては？）昨日、一昨日の練習でも周りに比べてラップタイムが安定して良いので、落ち着いて追い上げて行く」

≪決勝≫

　定刻10時15分にコースインが始まるが、3コーナーで予選9番手、レース前には「問題点は見つけたので決勝は見せ場を作る」と挽回を誓っていた伊藤がなんとスピン、コースアウトするも無事に再スタートしてグリッドに戻った。

予選でミッショントラブルに見舞われていた野島はコースイン5分前に修理が完了して24番グリッドについた、一方菅生シリーズランキング3位、38号車池内比悠（新潟国際自動車ワコーズEDKKS）はトラブル修復が間に合わずピットスタート。

　好天気だが気温8.9度、路面温度14度とタイヤの発動には厳しいコンディション。フォーメーションラップを終えたところで赤旗が提示されいったん中断。コース外の問題だった様だがこれでスタート進行はフォーメーションラップからやり直しとなり、10周の予定だったレースは1周減算の9周で行われる事となった。

　全車きれいにスタートする中、ポールスタートの宮下の加速が弱く1コーナー進入で石坂がトップを奪い、岡本も2コーナーで2番手に上がる。グランドスタンド前に戻って来た石坂は岡本がスリップに付く事を嫌って進路を変えながら走るが2周目の3コーナーで岡本が石坂に並びかけ、そのままS字までサイド・バイ・サイドの攻防をくり広げ、V字コーナーで岡本が遂にトップを奪う。後方では小谷が1コーナーでコースアウト、リタイヤとなった。

トップ2台がやりあう間に3番手以下が接近し、ビクトリーコーナーで宮下が石坂のインを差して2位に浮上。

　この隙に岡本は2位とのギャップを築き2周目終了時点で約1秒の差をつけるが、続く3周目に宮下が0.443秒差に詰めると岡本も更にプッシュ、5周目には宮下が2分4秒449のファステストラップを出すが追いつけない。この周のメインストレートでは松澤が石坂を仕留めて3位にポジションアップする。

　もてぎシリーズの首位新倉は12位とポイント圏外、一方7点差でランキング2位の杉本は6位で、このままフィニッシュすれば1ポイント差でチャンピオンに届かない為、5位8ポイントを取るべく前を走る佐藤に0.75秒と迫っている。

　レースは岡本と宮下の一騎討ちの様相を呈し、6周目のコントロールライン通過時点で宮下が0.152秒の差まで迫るが、その後は岡本が冷静に0.4～0.5秒のギャップを維持して7周目、8周目を終え、いよいよファイナルラップに突入。宮下はヘアピンで岡本にぐっと接近するとダウンヒルストレートでスリップから抜け出し、90度コーナーでのブレーキング勝負を仕掛けようとするが、最後の勝負所となる筈だった90度コーナーにはコースアウトした車両がありイエローフラッグが提示されていて万事休す。岡本が0.437秒差で宮下選手を振り切って優勝、スーパーFJ各シリーズ戦全てて優勝をマークした。2位に宮下、3位には松澤が入りもてぎ組として気を吐いた。

（決勝後のコメント）

優勝　80号車岡本大地（FTK・レヴレーシング）

　「スタートが良く、2コーナーで2番手に上がる事ができてまずは（出足が）よかった。石坂選手と序盤はバトルが厳しかったが、最初の数周はタイヤの暖まりが早くこちらのペースがよかったのでバトルの末に抜くことが出来た。激しいバトルだったが、お互いクリーンな戦いができていいレースだったと思う。トップに立ってからは宮下選手とのギャップを見ながら走れた。（日本一決定戦に向けては？）宮下選手は速いので、今日は勝てたものの、最終ラップも黄旗に助けられたリ、その辺りは自分に運があったとは思う。日本一決定戦では　もっと単純な速さをが必要、今日は予選～決勝を経てタイムも向上していったので、その改善点を突き詰めていきたい。そうして宮下選手と同じくらいか、それ以上の速さを手に入れないと、日本一決定戦で勝てないと思う」

2位　56号車宮下源都（MYST・KKS-SII・制動屋）

　「元々スタートに苦手意識があって、出遅れても落ち着いた気持ちで行こうと思っていたが、思ったより岡本選手のペースがよかった。自分もついてはいけたが、バトルが下手なのと経験不足があり、岡本選手も速くて抜きずらかった。ファイナルラップのダウンヒルストレートがラストチャンスと思っていて、（90度コーナー進入の）ブレーキング勝負と考えていたが、黄旗だったので、それは仕方ないな、と思う。悔しいが（気持ちを入れ替えて）日本一決定戦を頑張る」

3位　81号車松澤亮佑（群馬トヨペットリノアED）

　「前半で石坂選手を抜くのにてこずってしまい、それが要因で前を追えなかった。もう少し早く処理できていれば、トップ争いにも加われたかなという思いもあり、悔しい3位だが（表彰台に立てて）ホっとはしている。日本一決定戦に向けては　今調子もいいので優勝目指して頑張る」

　もてぎシリーズ戦は杉本が佐藤を追いきれず6位となり6ポイント獲得で計34ポイント、新倉は11位でノーポイントだったものの35ポイントで逃げ切り、チャンピオンを獲得した。（手元集計）。

もてぎシリーズ　チャンピオン　18号車新倉涼介（ZAP LUCK 10V ED）

　「今回11位でチャンピオンはどうなんだ？という感じだが、まずは安心している。とはいえ今日のレースでは　鈴鹿勢とかなりの差を見せつけられたので、来週の日本一決定戦では差を縮められる様にセッティングも自分自身も見つめなおして頑張りたい」

　今年のスーパーFJ日本一決定戦は12月6日にツインリンクもてぎで開催される。今回他を圧倒した鈴鹿勢の速さと強さに対し、各地区の選手がどう巻き返すのか、37台の戦いに目が離せない。

　長年、数々のシリーズを彩ってきたRSシリーズが29日、鈴鹿クラブマンレースファイナルラウンドでついに終焉を迎えた。

　レースはCS2クラスとの混走で行われ、RSクラスには5台が参戦。晩秋の快晴の下、午前8時15分にフォーメーションラップが始まった。

スタートではポールポジションから久保宣夫がトップで1コーナーに侵入。予選2位・見並秀文、予選3位・阿部博行、予選4位・大城一の3台は1コーナーで3ワイドの攻防となるが、中央にいた阿部とイン側にいた大城が接触。大城はスピンし、予選5位・近田直人の先行を許すこととなった。

　トップに立った久保はコースレコードを更新する勢いで逃げ、2位には見並、3位に阿部、4位に近田、5位にスピンから再スタートしCS2クラスをかわしてきた大城が続く。

　レースは4周目にCS2クラスでスピン車両があったため4周目から7周目までセーフティーカーが導入された。

　レースは残り1周で再開され、久保がそのまま優勝。2位には見並が、3位には阿部が入った。4位には最終ラップで近田を捉えた大城が入り、近田は5位でレースを終えた。

　シリーズチャンピオンは5位の近田が8ポイントを加え53ポイントで獲得。2位には阿部が、3位には大城が入った。

　最終ウイナーは久保、最終チャンピオンは近田が獲得し、長年続いたRSが終焉の地、鈴鹿で幕を下ろした。

もてぎチャンピオンカップレース第5戦 -RIJ- (2020/11/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 S-FJもてぎシリーズ Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.56 宮下源都（MYST・KK-SⅡ・制動屋） 2'04.449 (5/9) 138.881km/h

もてぎチャンピオンカップレース第5戦 -RIJ- (2020/11/29) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2020 S-FJもてぎシリーズ Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

たかのこのホテルFUJI GT300km RACE -RIJ- (2020/11/29) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.5 小出峻（VEGAPLUS DOME F110） 1'45.434 (12/14) 155.802km/h
• CarNo.39は、シリーズ規則第15条1.1（他車への衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

FIA-F4第10戦の決勝が11月28日、静岡県の富士スピードウェイで行われ、予選3番手からスタートした#35平良響（TGR-DC RSトムススピリットF4）が9連勝を達成し、2020年のシリーズチャンピオンを獲得した。

第10戦決勝は午前11時50分より14周で行われた。上空には雲が多くなってきたが、概ね天候は晴れ。路面はドライだ。

スタートでトップに立ったのはポールポジションの#77小川颯太（WARMTECH Skill Speed）。予選3番手の#35平良はスタート直後の1コーナーで#36野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）をアウトからかわして2番手に浮上する。野中はこの周のヘアピンで#14荒川麟（ZAP SPEEDスカラシップ）にもインを刺されるが、ホームストレートに戻ってきたところで抜き返して再び3位に。その後この2台は熾烈なドッグファイトを展開することになった。

一方、平良とシリーズチャンピオンを争っている#62平木玲次（HELM MOTORSPORTS F110）は痛恨のエンジンストール。再始動には成功したものの一気に最後尾近くまで後退してしまった。

その後、2周めのダンロップコーナーで#37清水英志郎（TGR-DC RSフィールドF4）と#38奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4）が接触。これに#11岩澤優吾（Rn-sports SEIDO-YA）と#31神晴也（ATEAM Buzz Racing F110）が巻き込まれる多重クラッシュとなったため、3周めからセーフティーカーが導入されることになった。

事故車両の回収ののち、レースは6周めに再開された。すると#35平良がリスタート直後の1コーナーでアウトから#77小川に並びかけ、続くコカコーラコーナーで一気にトップに躍り出た。小川もすかさず平良のテールに食らいつき、二人は0.4〜0.5秒の間隔を保ったまま周回を重ねることになる。

その後方では#36野中、#14荒川、#7太田格之進（VEGAPLUS DOME F110）、#97澤龍之介（BJ RacingスカラシップJSS）らが熾烈な3位争いを展開したが、6周めのGRスープラコーナーで#7太田と#36野中が接触。ここで野中が大きく後退することになる。さらに7周めの1コーナーでは#7太田と#14荒川のバトルに#80伊東黎明（OTG DL F4 CHALLENGE）が後方から突っ込んでしまい、3台は揃ってスピン。さらにこれを避けようとした#36野中に#16塚田海斗（Media Do ADVICS影山G-UP）が追突してしまったため、#14荒川、#16塚田、#36野中はここでレースを終えることになった。

そして迎えたファイナルラップ。

#77小川はダンロップコーナーでブレーキを遅らせて#35平良の韻に飛び込むが、曲がりきれずにアウトに膨らんでしまったために平良が再び
トップを奪い返してチェッカーを受け、第2戦からの連勝記録を9に伸ばすとともに、2020年のシリーズチャンピオンを獲得した。

2位は#77小川。3位には#97澤が入った。

インディペンデントカップは、#96齋藤真紀雄（CS Marketing AKILAND）がスタートからトップを快走していたものの、9周めに#32菊池宥孝（ATEAM Buzz Racing F110）に追突されて無念のリタイヤ。代わってトップに立った#3佐藤セルゲイビッチ（結婚の学校フィールドモータースポーツ）が今季4勝めを獲得することとなった。

2020オートバックス　スーパーGT第8戦「たかのこのホテル富士GT300kmレース」の公式練習が11月28日、静岡県の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは#37平川亮／山下健太組（KeePer TOM'S GR Supra）がトップタイムを記録、上位5台をトヨタスープラが独占した。GT300クラスは#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）がトップだった。

公式練習は午前9時より混走85分間、専有走行各クラス10分間で行われた。この日の富士は快晴。走行開始時の気温は14℃、路面温度は16℃,湿度72%と今シーズンで最も低い気温、路面温度の中での走行となった。

ノーウェイトハンディキャップで行われる最終戦は、まさにガチンコ勝負。上位9チーム15名が9ポイント以内、という大混戦で最終戦を迎えたGT500クラスは、この最初の走行から熾烈なトップ争いが展開されることになった。

序盤トップに立ったのはポイントリーダーの#17塚越広大（KEIHIN NSX-GT）。走行6周目に1'27.572を記録して一旦ピットへ。

この間に#37平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）が走行7周目に1'27.521、8周目には1'27.503を立て続けに好タイムを記録して17号車を上回るが、#100山本尚貴（RAYBRIG NSX-GT）も走行開始15分で1'27.482を記録してトップに浮上した。

その後、走行開始25分で#39ヘイッキ・コバライネン（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が1'27.342でトップに。さらに40分経過時点で#36サッシャ・フェネストラズ（au TOM'S GR Supra）が1'27.239を走行17周目に記録。結局このタイムが専有走行でのGT500クラスのトップタイムとなった。

フェネストラズはその直後に13コーナーでスピンを喫するが、自力でコースに復帰して19周目にピットイン、関口に交代した。混走後半を担当した関口はロングランを行い、1分29秒〜30秒台の安定したペースで周回を重ねた。

こうして混走は午前10時25分で終了。GT500クラスの専有走行は午前10時35分から行われた。

混走トップの#36関口はここでチームメイトの#37 KeePer TOM'S GR Supraのスリップをうまく使って1'27.046までタイムアップしたが、その直後に#39中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が1'27.036で上回った。

さらに#37山下健太（KeePer TOM'S GR Supra）が1'26.690を叩き出してトップに躍り出た。

中山はその後もペースを上げて走行を続けたが、タイムは1'26.792と一歩及ばず、#39ヘイッキ・コバライネン／中山雄一組（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）は2番手で走行を終了した。

#36関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ組（au TOM'S GR Supra）は3番手、4番手は#14大嶋和也／坪井翔組（WAKO'S 4CR GR Supra）、そして#38立川祐路／石浦宏明組（ZENT GR Supra）が5番手と、終わってみればトヨタスープラ勢がトップ5を独占する結果となった。

ホンダNSX勢の最上位は#100山本尚貴／牧野任祐組（RAYBRIG NSX-GT）の6番手。ドライバーズランキングトップの#17塚越広大／ベルトラン・バゲット組（KEIHIN NSX-GT）は7番手、前回優勝の#8野尻智紀／福住仁嶺組（ARTA NSX-GT）は8番手で公式練習を終えている。

一方、ニッサンGT-R勢は#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）の10番手が最高と苦しい滑り出し。23号車は混走残り10分となったところで松田がコカコーラコーナーで縁石に乗り上げてスピン、コースアウトを喫してもいる。

GT300クラスは専有走行では大きな順位変動はなく、混走で1'35.417を記録した#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）がトップタイム。2番手には#11平中克幸／安田裕信組（GAINER TANAX GT-R）がつけ、#52吉田広樹／川合孝汰組（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が3番手だった。

ドライバーズランキングトップの#56藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）は6番手で走行を終えている。

FIA-F4選手権第10戦、第11戦の公式予選が11月28日、静岡県の富士スピードウェイで行われ、第10戦は#77小川颯太（WARMTECH Skill Speed）、第11戦は#35平良響（TGR-DC RSトムススピリットF4）がポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時15分より30分間で行われた。天候は晴れ、路面はドライだ。

11月最後の週末での開催ということもあり、参加した35名のドライバーは、序盤はタイヤに熱を入れながら1分48秒前後のペースで走り始め、開始から5分が経過したあたりでようやくアタックに取り掛かった。最初に1分46秒台のタイムを出してトップに立ったのは#97澤龍之介（BJ RacingスカラシップJSS）で1'46.135。10分が経過したところで#35平良が1'45.996を計測5周めに記録。これを#80伊東黎明（OTG DL F4 CHALLENGE）が1'45.946で上回り、開始12分過ぎには#36野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）1'45.740を記録してトップに立った。ポイントリーダーの#35平良も1'45.766までタイムを縮めて2番手につける。ランキング2位の#62平木玲次（HELM MOTORSPORTS F110）も1'45.818で3番手に上がってきた。

しかしその後、#32菊池宥孝（ATEAM Buzz Racing F110）が300R付近でコースアウトしたために赤旗が提示され、予選は一旦中断となってしまう。

走行が再開されたのは午前8時40分。残り時間はわずか5分だったが、この状況の中で#77小川が1'45.735を叩き出し、最後の最後にトップに躍り出て、自身初のポールポジションを獲得した。

2番手は#36野中、#35平良は1'45.755までタイムを削ったものの3番手に終わった。

しかしセカンドベストタイムでは#35平良の1'45.766がトップ。2番手には#77小川がつけ、#62平木が3番手となった。

またインディペンデントカップは#96齋藤真紀雄（CS Marketing AKILAND）が第10戦のPPを獲得。第11戦は#56YUTAKA TORIBA（BIRD）がPPを獲得している。

たかのこのホテルFUJI GT300km RACE -RIJ- (2020/11/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.35 平良響（TGR-DC RSトムススピリットF4） 1'45.185 (8/14) 156.171km/h
• CarNo.56は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗2本区間での追い越し）により、競技結果に対して50秒加算のペナルティーを科す。

■GT500クラス

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/28) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/28) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/28) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Aグループ）

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/28) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Bグループ）

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/28) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

たかのこのホテルFUJI GT300km RACE -RIJ- (2020/11/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.62 平木玲次（HELM MOTORSPORTS F110） 1'45.753 (13/14) 155.332km/h
• CarNo.28は、反則スタート（リスタート時）により、競技結果に対し40秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo.80は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)②（他車のコースアウトを強いるもの）により、競技結果に対して50秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo.32は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①（他車への衝突行為）により、競技結果に対して50秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo.56は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（SC中の追突）により、失格とする。
• CarNo.56は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黒旗無視）により、失格とする。

■GT500クラス

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/28) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

SUPER GT Round 8 -RIJ- (2020/11/28) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

たかのこのホテルFUJI GT300km RACE -RIJ- (2020/12/01) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.18は、大会特別規則第5条4（ピットレーン速度制限）違反により、2グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo.71は、大会特別規則第5条4（ピットレーン速度制限）違反により、1グリッド降格のペナルティーを科す。

たかのこのホテルFUJI GT300km RACE -RIJ- (2020/11/28) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.18は、大会特別規則第5条4（ピットレーン速度制限）違反により、2グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo.71は、大会特別規則第5条4（ピットレーン速度制限）違反により、1グリッド降格のペナルティーを科す。

　ピレリスーパー耐久シリーズ第4戦「もてぎスーパ耐久5時間レース」は22日、栃木県のツインリンクもてぎで決勝を行い、ST-Xクラスの山脇大輔／ショウン・トン／根本悠生組（HIRIX GOOD DAY RACING AMG GT3）が5時間150周で総合優勝を飾った。（観客：7,500人）

　決勝は午前11時にローリングラップが始まった。曇り空だがこの時期にしては暖かい。

　スタートでトップに立ったのはポールシッター777号車・星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（D'station Vantage GT3）の星野敏。しかし3周目にバックマーカーと接触。足回りを壊し、スピンしてピットイン。マシンをガーレジに入れ、早くも勝負権を失った。代わってトップに立ったのは9号車・ジョー・シンドウ／柴田優作／影山正美／井上恵一組（MP Racing GT-R）の柴田だったが、こちらも888号車・山脇大輔／ショウン・トン／根本悠生組（HIRIX GOOD DAY RACING AMG GT3）のトンとの接触のためドライビングスルーペナルティーを科せられる。

　トップにはトンが立ち、2位には31号車・永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗／上村優太組（DENSO LEXUS RC F GT3）の嵯峨が、柴田は3位に落ちた。4位には81号車・大八木信行／星野一樹／⼤⼋⽊⿓⼀郎／藤波清斗組（DAISHIN GT3 GT-R）の大八木信行が続く。

　トップ3チームはそれぞれ38周目に888号車が山脇に、9号車がシンドウに、31号車が永井秀貴に交代。トップは888号車で2位のシンドウを40秒近く離してトップのまま。3位には30周目に藤波に交代した81号車が上がってきた。45周目には藤波がシンドウがをかわして2位に上がる。

　さらに81号車・藤波はトップ888号車・山脇と40秒近くあった差を3秒ほど速いラップで追いかける。57周目の90度コーナーでついにトップに立った。

　81号車・大八木信行は67周で星野一樹に、888号車・山脇と9号車・シンドウは74周でそれぞれ根本、影山に交代。81号車・星野一樹は2位の888号車・根本を1分以上離してトップを独走。3位の9号車・影山はラップダウンとなった。

　トップを走る81号車・星野一樹は105周目に藤波に、2位の888号車・根本は113周目にトンとそれぞれ交代。81号車・藤波は2位888号車トンを1分近く離してトップを維持する。

　このままの順位でレースは終わるかと思われたが、トップを走る81号車・藤波は給油のため134周でピットイン。ドライバーを⼤⼋⽊⿓⼀郎に交代してピットアウトすると、888号車のトンが81号車に先行、トップが入れ替わった。

　レースはこのまま終了。5時間・150周を走って山脇／トン／根本組が優勝。前戦で大クラッシュしたマシンをチェンジしてレースに臨んだ執念が結実した。2位には、81号車・大八木信行／星野一樹／⼤⼋⽊⿓⼀郎／藤波組が、3位には9号車・シンドウ／柴田／影山／井上組が入った。

　6チーム参加のST-Zクラスは、ポールシッター47号車・星野辰也／織戸学／篠原拓朗／浜健二組（D'station Vantage GT4）の織戸がリードして始まる。中盤には3号車・内田優大／山内英輝／高橋翼／菅波冬悟組（ENDLESS AMG GT4）がトップに浮上。23号車・DAISUKE／元嶋佑弥／森山鉄也／ハマダタカアキ組（TKRI松永建設AMG GT4）の元島と3位に落ちた47号車・篠原の2位争いとなる。

　最終ドライバーとして再び乗り込んだ47号車・織戸は23号車・森山をかわして2位に上がると、トップ3号車菅波を追う。60キロのウエートハンディーを積んだ菅波のペースは上がらず、134周目についに織戸が菅波をかわしトップ。そのままゴールし、47号車・星野辰也／織戸／篠原／浜組が優勝した。2位には内田優大／山内英輝／高橋翼／菅波冬悟組が、23号車が接触でリタイアしたため3位には福田幸平／松本武士／塩津佑介／奥村浩一組（BRP★SUNRISE-Blvd718GT4MR）が入った。

　5チームが参加したST-TCRクラスは、ポールシッター97号車・遠藤光博／中野信治／大津弘樹／小出峻組（Racerホンダカーズ桶川DOME CIVIC）のリードで始まるが、中盤には290号車・植松忠雄／井出有冶／川端伸太朗組（F・Link Home CIVIC TCR）がトップに浮上。2位に落ちた97号車も290号車との接近戦を演じるが、パスするには至らず、植松／井出／川端組が逃げ切り優勝をかっざった。2位は遠藤／中野／大津／小出組が、3位には、33号車・中原英貴／富田竜一郎／柳田真孝／藤井優紀組（Audi RS 3 LMS）が入った。

　ST-1クラスに唯一1チーム参加で、昨日の予選中にトラブルに見舞われた28号車・蒲生尚弥／豊田大輔／小倉康宏／河野駿佑組（ROOKIE Racing GR SUPRA）のマシンの修復ならず、リタイア届が出されレースに出走できなかった。

　6チームが参加したST-2クラスは序盤からポールシッターの32号車・井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO組（ROOKIE Racing GR YARIS）がトップを快走。MORIZOこと豊田章男トヨタ自動車社長は第2スティントと最終スティントのチェッカードライバーを担当。井口／佐々木／MORIZO組が優勝を飾った。2位には59号車・大澤学／後藤比東至／石坂瑞基組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が、3位には6号車・冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（新菱オート☆NeoGlobe☆DXLエボX）が入った。

　5チームが参加したST-3クラスは、序盤からポールシッターの62号車・平木玲次／平木湧也／高橋知己組（HELM MOTORSPORTS RC 350）がトップを快走。終盤シフトレバーが折損するトラブルを抱えながらもトップでゴールした。2位には244号車・田中徹／田中哲也／三宅淳詞組（QUEEN EYES 34Z）が、3位には39号車・大島和也／冨林勇佑／石井宏尚／伊藤善博組（エアーバスターWINMAX RC 350 TWS）が入った。

　7チームが参加したST-4クラスは、ポールシッター884号車・平中克幸／国本雄資／ヒロ・ハヤシ／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）のリードで始まる。中盤からは2位に上がってきた13号車・小河諒／宮田莉朋／松井孝允／花里祐弥組（ENDLESS 86）に迫られるが、終盤13号車がトラブルで後退。大きく差が開いたため終了直前には、4回目のピットストップを行いオーナードライバーのハヤシが乗り込んでチェッカーを迎えた。2位には225号車・野中誠太／平良響／翁長実希組（KTMS 86）が、3位には310号車・久保凜太郎／細川慎弥／坪井翔組（GR Garage水戸インターGR86T）が入った。

　13チームが参加したST-5クラスは、ポールシッターの456号車・橋本陸／草野貴哉／加賀美綾佑／小原康二組（odula AVANTECHロードスター）のリードで始まる。中盤には37号車・井尻薫／吉岡一成／関豊／加藤芳皓組（DXLワコーズNOPROデミオSKY-D）がトップに浮上するもトラブルで後退。代わってトップに立ったのは69号車・梅田真祐／久保田英夫／蘇武喜和組（J'S RACING☆FIT）でそのまま逃げ切り優勝した。2位には456号車が、3位には182号車・谷岡力／大崎達也／猪股京介／霜野誠友組（CLOSE UP RACING R's FIT3）が入った。

　第5戦は舞台を大分県のオートポリスに移し、12月13日に5時間レースとして決勝が行われる。

もてぎスーパー耐久５Hours Race -RIJ- (2020/11/22) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.777 D'station Vantage GT3 1'54.222 (46/146) 151.32km/h

　ピレリスーパー耐久シリーズ第4戦「もてぎスーパ耐久5時間レース」は21日、栃木県のツインリンクもてぎで公式予選を行い、ST-Xクラスの星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（D'station Vantage GT3）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選の行われるツインリンクもてぎは早朝より雲一つない好天に恵まれた。午後1時よりAドライバー予選が、午後2時よりBドライバー予選がそれぞれクラス分けされた50分間で行われ、A、Bドライバーの合算タイムで明日決勝のグリッドが決定される。

　5チームが参加したST-Xクラスは、Aドライバーの星野敏、Bドライバーの藤井誠暢ともトップタイムの星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（D'station Vantage GT3）がポールポジションを獲得。2位には山脇大輔／ショウン・トン／根本悠生組（HIRIX GOOD DAY RACING AMG GT3）、3位にはジョー・シンドウ／柴田優作／影山正美／井上恵一組（MP Racing GT-R）が入った。

　10チームが参加したST-Zクラスは、Aドライバーの星野辰也、Bドライバーの織戸学とも2位と安定して上位に付けた星野辰也／織戸学／篠原拓朗／浜健二組（D'station Vantage GT4）がポールポジションを獲得。2位には鈴木宏和／砂子塾長／木下隆之組（SS/YZ Studie BMW）が、3位には飯田太陽／加藤寛規／高橋一穂組（ケーズフロンティアSYNTIUM KTM）が入った。

　5チームが参加したST-TCRクラスは、Aドライバーの遠藤光博がトップタイム、Bドライバーの中野信治が3位に付けた遠藤光博／中野信治／大津弘樹／小出峻組（Racerホンダカーズ桶川DOME CIVIC）がポールポジション。2位には中原英貴／富田竜一郎／柳田真孝／藤井優紀組（Audi RS 3 LMS）が、3位には植松忠雄／井出有冶／川端伸太朗組（F・Link Home CIVIC TCR）が入った。

　1チームのみ参加のST-1クラスは、蒲生尚弥／豊田大輔／小倉康宏／河野駿佑組（ROOKIE Racing GR SUPRA）がトラブルのためBドライバー予選に出走できず。予選の順位認定はされなかったが、トラブルが解消できれば明日はグループ1最後尾からの出走になると思われる。

　6チームが参加したST-2クラスは、Aドライバーの井口卓人、Bドライバーの佐々木雅弘ともぶっちぎりのタイムで2位以下を圧倒、井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO組（ROOKIE Racing GR YARIS）がポールポジションを獲得した。2位には冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（新菱オート☆NeoGlobe☆DXLエボX）が、3位には成澤正人／安斎景介／藤井芳樹／八巻渉組（新菱オート☆VARIS☆DXLエボX）が入った。

　5チームが参加したST-3クラスは、A、Bドライバーの平木兄弟がそろってトップタイム。平木玲次／平木湧也／高橋知己組（HELM MOTORSPORTS RC 350）がポールポジションを獲得した。2位には大島和也／冨林勇佑／石井宏尚／伊藤善博組（エアーバスターWINMAX RC 350 TWS）が、3位には服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰／平沼貴之組（埼玉トヨペットGBクラウンRS）が入った。

　7チームが参加したST-4クラスは、ウエイトハンディ30キロを積んだ平中克幸／国本雄資／ヒロ・ハヤシ／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）がAドライバー、Bドライバーとも2位以下を大きく離しトップタイム。ポールポジションを獲得した。2位には野中誠太／平良響／翁長実希組（KTMS 86）が、3位には小河諒／宮田莉朋／松井孝允／花里祐弥組（ENDLESS 86）が入った。

　13チームが参加したST-5クラスは、Aドライバーの橋本陸がトップタイム、Bドライバーの草野貴哉が4位だったものの、橋本陸／草野貴哉／加賀美綾佑／小原康二組（odula AVANTECHロードスター） がポールポジションを獲得した。2位には武地孝幸／太田達也／植田正幸／外園秋一郎組（odula TONE Idiaロードスター）が、3位には村上博幸／中島保典／谷川達也組（村上モータースMAZDAロードスター）が入った。

　決勝は明日22日、午前11時より5時間レースとして行われる。

もてぎスーパー耐久５Hours Race -RIJ- (2020/11/21) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

もてぎスーパー耐久５Hours Race -RIJ- (2020/11/21) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km