全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦の予選が、8月24日、栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われ、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が、7年ぶりとなる自身二度目のポールポジションを獲得した。

　天気予報では、予選時はかなり高い確率で雨だったが、予報は外れ、日差しが照りつけ気温35度の蒸し暑さのなか、午後2時45分から予選が行われた。

■Q1 Aグループ

　太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が、2位以下をやや引き離す1分32秒270でトップタイム。前大会ではスタート前のトラブルで出走できなかった太田は今回こそ、という思いを感じさせる走りを見せた。

　太田に続いたのは、朝のフリー走行でトップだった山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）。以下、大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、国本雄資（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）と続き、ここまでがQ1通過。

　岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は、1000分の2秒という超僅差で涙を飲んだ。

　順位：山下-大湯-坪井-佐藤-国本/岩佐-大嶋-小林-大津-三宅

■Q1 Bグループ

　Aグループの結果から、1分32秒台をマークすることがQ1通過の条件と思われるなか、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）が32秒739をマーク。山本も32秒786で続いた。

　さらに、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が32秒550、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）も32秒597をマークして、この4人はQ1通過を決めた。

　終了間際に、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）、小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）も32秒台に入れてQ1通過。木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）は二人に押し出されるように7位に落ちQ1突破はならなかった。

　今日から走り始めたニック・デ・フリース（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）も、さすがに予選アタックをまとめることはできずにQ1で予選を終えた。

　順位：牧野-野尻-福住-山本-阪口-小高/木村-笹原-デ・フリース-Juju

■Q2

　Q2進出は、KONDOレーシング、ダンディライアン、セルモ・インギング、NAKAJIMAレーシングが各2台、チーム無限、トムス、KCMG、IMPULが1台ずつという構成になった。

　ポールポジションは、Q1でトップを分け合ったダンディライアンの牧野と太田の争いになると 思われたが、この二人を出し抜いたのが、唯一1分31秒台に入れた山下だった。

　最後のアタックでは、まず野尻が32秒151でトップに立つも、大湯が1分32秒091をマークして逆転。本人も「ポールを取ったと思った」というほど良いラップだったが、さらにこれを山下が31秒995で塗り替えてポールに王手をかけた。

　残る太田は渾身のアタックで山下に迫ったが、32秒074と僅かに届かず。山下が7年ぶりとなる自身二度目のポールポジションを獲得して、予選を締めくくった。

　順位：山下-太田-大湯-野尻-牧野-山本-小高-坪井-佐藤-福住-阪口-国本

もてぎ2&4レース -RIJ- (2024/08/24) Weather: Fine Course: Dry
2024 SUPER FORMULA Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

もてぎ2&4レース -RIJ- (2024/08/24) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

■Aグループ

もてぎ2&4レース -RIJ- (2024/08/24) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 5 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

■Bグループ

もてぎ2&4レース -RIJ- (2024/08/24) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 5 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

本日24日（土）午後2時45分から行われるノックアウト方式の予選Q1のグループ分けは、以下のとおり。各グループの上位6台がQ2に進み、その12台はQ2の順位でグリッドが決定する。

Group A（11台）
No.3 山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）
No.6 太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）
No.7 小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）
No.12 三宅淳詞（ThreeBond Drago CORSE SF23）
No.14 大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）
No.15 岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）
No.20 国本雄資（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）
No.36 坪井　翔（VANTELIN TOM'S SF23）
No.39 大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23）
No.55 大津弘樹（TGM Grand Prix SF23）
No.65 佐藤　蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）

Group B（10台）
No.4 小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）
No.5 牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）
No.8 福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）
No.16 野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）
No.19 ニック・デ・フリース（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）
No.37 笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）
No.38 阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）
No.50 木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）
No.53 Juju（TGM Grand Prix SF23）
No.64 山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）

　8月24日、全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦が、栃木県・モビリティリゾートで開幕した。午前中に行われたフリー走行1回目は、ランキング5位の山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）がトップタイムをマークした。

　今大会前にITOCHU ENEX TEAM IMPULから、19号車にWECやフォーミュラEで活躍するニック・デ・フリースが、今大会と10月の富士大会に参戦することが発表された。F1にも参戦した世界レベルのトップドライバーの参戦はシリーズの活性化、注目度アップには大きな効果をもたらすはずだ。

　午前8時55分から行われたフリー走行では、各チーム、予選に向けてのセットアップを進めるが、この日の天気予報は午後から雨。かなりの確率でウェットコンディションの予選になりそうだ。

　開始30分。大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23）が1分33秒965をマークしてトップ。以下、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）と続き、序盤はトヨタエンジンユーザーが上位を占めた。

　注目のニック・デ・フリース（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）は1分35秒565で17番手だが、今日が初走行、まだ30分しか走っていないことを考えると、十分なタイムだ。

　この後、各チームは1回目のニュータイヤを投入して、各車は次々にタイムアップ。

　60分経過時には、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が1分32秒725でトップ。太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）32秒854、山下33秒046と続く。デ・フリースも果敢に攻め、33秒742まで詰めて8番手に浮上してきた。

　残り15分となる頃から、2セット目のニュータイヤが投入されたことで動きが激しくなり、大湯が1分32秒634で佐藤のタイムを上回ると、終了間際のアタックでは、山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）32秒510、佐藤32秒438とトップタイムが更新され、最後に山下が32秒366を叩き出して、予選さながらのアタック合戦を締めくくった。

　デ・フリースは、トップから遅れること0.946秒で16番手、Jujuは2.051秒遅れの21番手だった。

　気になるのは、ドライバーズランキングで上位につけるチーム無限の二人、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）と野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が、12、13番手と中位に埋もれたことだ。

　ただ、予選は雨になることを考えると、このフリー走行結果は、予選を占う上でほとんど参考にならないことになる。

　予選は、午後2時45分から行われる。

もてぎ2&4レース -RIJ- (2024/08/24) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　2024年JAF地方選手権スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第5戦がモビリティリゾートもてぎでで開催され、22台がエントリー。その中に今回S-FJのレースデビューを迎えた新人ドライバーが一名。前日の練習走行前にショートインタビューを行った。

　51号車「ファーストガレージKK-SII」をドライブする野々垣善也は昨年富士のFCR-Vitzレースにスポット参戦、今回は念願かなってフォーミュラカーレースデビューとあいなった。ファーストガレージと言えば若手を積極的に登用することで知られているが、野々垣のように29歳でチャンスを掴むケースもある。

　――今までモータースポーツの経験は？ 　「一昨年FCR（富士チャンピオンカップレース）-Vitzに1回だけ出場したことがあります（2022年第5戦）。それ以外にはモータースポーツの経験はありません」

　――練習はかなり積んだ？

　「今まで1年くらい練習してきて、今回『出ていいよ』と言ってもらえたので、初めてスーパーFJに参戦する、という流れです。自分はずっとレーシングカーに乗るっていうのがやりたくて、いろいろあってできるタイミングが今になったということです。もてぎをメインでかなり練習してきました」

　――それならコースの習熟はばっちり？

　「だといいですね（笑）」

　――実際にスーパーFJマシンをドライブしての感想は？

　「めちゃめちゃ楽しいですね（笑）。「ホントにレーシングカーだ」って感じがするので、とてもいいクルマだなって思います」

　――今回のレースの目標は？

　「まず後悔がないように精一杯、いろんなことをやり切るのが目標になります」

　迎えた初レース、22台が出走する中予選はトップから1.687秒差の18位、決勝はひとつ順位を上げて17位で無事に完走。前を追いかけ接近戦も経験し僅か0.267秒差のフニッシュという結果で、フィニッシュ後の満足そうな表情が印象的だった。今後の活躍を期待したい。

優勝　小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）

　「セッティングもうまく行って、スタートも決まって。途中すこしペースがなかったのですが最後までタイヤも持たせられたのが勝因かなと思います。（満足いく勝利？）そうですね」

2位　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）

　「僕もミスした部分があるのですが、小田選手はやっぱりバトルが強くて、いい勉強になったかなという感じです。次こそは勝ちます」

3位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）

　「水温が上がってしまって、出力も出なくなって。必死にエンジンを冷やそうと思ったのですが、それもかなわずで。前に行けそうなポテンシャルはあったので残念です。たぶん前の2台のスリップストリームに入っていたのが原因で。スリップを抜けたら温度上がらなくなったので、そこに早めに気づければっていう感じなので、残念です。（初めてのもてぎのレースはどうだった？）けっこうバトルができたので、楽しかったです」

4位　樺木大河（ZAP SPEED 10VED）

　「思ったよりペースがよくて、意外とブレーキングですっと抜けたので嬉しいなって感じです（笑）。その後も前について行けないかと思ったのが後半もペースが保てて、これは表彰台行けるかな、と思ったのですが、ちょっと経験が足りてなかったな、と。最後90度コーナーの手前で前の人（石井）に仕掛けたけど……。ということでいろんな人から判断ミスだとお叱りをうけました（笑）。まだレース6回目なので、これを糧にしたいですが、正直悔しいです」

5位　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「苦しいレースでしたが出来る限りのことはやれたかな、と思います。練習走行からスピードが足りない感じで、予選ですこしよくなって、決勝ではさらに改善しましたが、それでも戦うのは大変でした。（この後120分耐久レースだが？）さすがにしんどいです（苦笑）」

6位　豊島里空斗（C.S.I.Racing）

　「バトルがまだ下手な感じがして、もっと練習が必要だなと思いました。（渡会とのバトルは？）自分が飛び込めていたら一発で抜けていたと思うのですが、それが微妙なところで入ってしまって。それで後ろもついて来ちゃったのが苦しかったです。自分の走り方なのか、マシンなのか、それはまだわからないので、今後の課題ですね」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第5戦決勝レースが8月11日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、オープニングラップの先陣争いを制した小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）が、ポールシッターの酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）との接近戦を制して10周を走り切りトップチェッカー、優勝を飾った。

　午前中の予選に続いて決勝は午後1時30分コースイン開始。真夏の太陽が照りつけるもてぎは気温35度を超え、路面温度も50度以上に達している中、22台のマシンがグリッドに整列、レッドライト消灯で決勝レースが始まった。

　好スタートを見せたのが2番手スタートの小田で、ポールシッター酒井の右サイドから加速して、第1コーナーへインから進入、トップを奪った。後方で出足がよかったのが4番手スタートの豊島里空斗（C.S.I.Racing）で、前方の石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）の加速がやや弱かったのに対して、スルスルと前に出て、3位にポジションアップしてターンインする。さらに6番手スタートの樺木大河（ZAP SPEED 10VED）も渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）を仕留めて5位で第1コーナーへ。

　4位に落ちた石井だが第3コーナーでアウトから豊島に並びかけるとサイド・バイ・サイドで第4コーナーをクリア、インとアウトが逆になる第5コーナーへのアプローチで豊島をオーバーテイク、3位のポジションを取り戻す。第5コーナーでは7位の小田部を予選9番手に沈んでいた松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）がインから差して攻略。ジャパンリーグのリーダー松井はこれで7位。

　この後方では混乱があり、8番手スタートから順位を落とした中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）が第5コーナーで鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2 ED）と接触、姿勢を乱してスピン、後続の大川烈弥（群馬トヨペット Team RiNoA ED）がこれを避けるべくアウト側のグラベルへ。両車再スタートするもポジションを大きく失う。中村は結局ピットに戻りリタイヤ。

　トップに立った小田だが酒井も離れずテール・ツー・ノーズ状態。ダウンヒルストレートではスリップストリームから抜け出した酒井が前に出てインから90度コーナーへ進入。これでトップを奪い返すもビクトリーコーナーで小田がインから並びかけると最終コーナー手前で再逆転、メインストレートに向けて立ち上がる。

　オープニングラップのコントロールライン上でトップ小田と2位酒井の差は0.102秒。2周目の第1コーナーに向けて酒井はアウト側からアプローチするが、小田はしっかりポジションを守って再逆転を許さない。3位石井は0.443差、そこから4位豊島は0.293秒差、5位渡会0.257秒差、6位樺木0.219秒差と3位グループはひと固まりで走行している。

　2周目の第5コーナーでは6位樺木が渡会のアウトからオーバーテイクを狙い、ファーストアンダーブリッジをサイド・バイ・サイドで通過、130Rで前に出て5位に上がる。トップ小田と2位酒井、3位石井～4位豊島～5位樺木～6位渡会までがテール・ツー・ノーズ状態で連なってV字コーナーを立ち上がる。さらに後方12位グループでも接近戦、磐上隼人（アルビ富士吟景GIAED）～松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）～杉田悠真（LAPS with REV R）の3台が0.5秒差のワンパックでヘアピンに飛び込み、杉田の左フロントと松原の右フロントが接触、一瞬マシンが絡み合うような形になるが、両車無事にコーナーをクリアする。

　2周目を終えてトップ小田と2位酒井の差は0.259秒。そこから0.7秒の間を開けて3位石井～4位豊島～5位樺木～6位渡会は0.2～0.3秒差のほぼ等間隔で走る。この4台の中で勢いがあるのが樺木で、石井との間合いをじわじわと削り取りテール・ツー・ノーズ状態でS字を通過、さらに豊島も樺木のリヤに食らいつくとヘアピンでインから前を窺いダウンヒルストレートでの勝負に持ち込む。90度コーナーへのブレーキング勝負では豊島イン側、樺木アウト側からターンイン。樺木がポジションを死守してセカンドアンダーブリッジに入る。

　3周目に入ると小田は2分5秒933と酒井を0.5秒近く上回るペースで走り0.867秒差まで差をひろげ、酒井は逆に3位石井から0.423秒差とプレッシャーのかかる状況になるが、ここで酒井もギアを上げたか4周目に2分5秒755とここまでのファステストラップを出して、逆に小田とのギャップを0.254秒まで追い詰める。後方では石井がやや抜け出し、樺木～豊島～渡会は三つ巴のバトルから第3コーナーで渡会が豊島のインを差して5位に浮上するも豊島が食らいつき、ここに松井も追いついてくる。一方樺木は集団から抜け出し単独走行に。5周目の第1コーナーでは渡会～豊島～松井が3ワイドで第1コーナーへアプローチ。松井が豊島のインを差すと6位にポジションアップ。

　小田は5周目に2分5秒704とファステストラップを更新。しかし酒井の追撃は続きレースを折り返した6周目には小田のテールを捕らえてダウンヒルストレートエンドではアウト側からブレーキング勝負。インを守った小田が前で最終コーナーまで走り抜けるが、コントロールライン上でその差は0.191秒。テール・ツー・ノーズ状態だ。

　7周目も両車の間隔は変わらず一触即発の状態で0.260秒差。しかし8周目に0.453秒まで差がひらき、このあたりで酒井が苦しくなってきたのかと思われたが9周目には再び0.223秒と接近。いよいよファイナルラップに突入する。その手前では豊島が松井にやり返して6位の座を奪回している。

　ファイナルラップ、酒井は小田のテールに食らいつきチャンスをうかがう。後方では石井の背後の樺木がつけて、こちらは表彰台をかけた戦いだ。迎えたダウンヒルストレート、酒井は小田のスリップストリームに入り90度コーナーでの勝負に向けて虎視眈々の構えからアウト側にマシンを振ってブレーキングへ。一方そのすぐ後方では石井と樺木が早くもサイド・バイ・サイドとなって駆け降りると、こちらは樺木がインからアウトへとラインを変える。それぞれ小田と石井がイン側のポジションを守ってターン。逆転劇は起こらなかった。

　酒井は最後のメインストレートでぎりぎり前に出ようともがくが0.092秒届かず、昨年の日本一決定戦王者の小田が優勝を決めた。石井対樺木の表彰台争いも0.097秒の差で石井が先着となった。樺木は悔しい4位。以下5位渡会、6位豊島というトップ6になった。

　ポディウムにやってきた小田は関係者と握手をかわすとヘルメットを脱いで計量へ。その後は猛暑の中息詰まる神経戦を制した直後とは思えないクールな表情で表彰台に上がった。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第6戦は3か月のインターバルで11月10日にスポーツランドSUGOで開催、最終戦は11月24日もてぎで開催される。ランキングは小田が54点でトップ、2位豊島が53点で続く。2大会で最大42点が加算されることからシリーズの行方はまだまだわからない。

もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2024/08/11) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 43 小田優（Drago CORSE TAKE FIRST） 2'05.704 (5/10) 137.494 km/h

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）2分4秒667

　「レースウィーク入ってからポンっと速かったかなと思っていたので。この週末順調にセットアップも決まっていて、金曜日の時点でクルマは完璧に仕上がっていたので、土曜日は走らずに他の選手の走りをコースサイドから見て、自分が悪かったところよかったところとか、相手の選手のよいところとか結構見きわめられました。今日は単独で勝負に出るしかないなと思っていて、その通りポールポジション取れたのでよかったです。小田選手はここで日本一取っている選手で、バトルになると思うので気を抜かずにしっかり抑えこんで勝てればいいなと思っています」

2位　小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）2分4秒883　+0.216秒

　「クルマのセッティングとかいろいろ変えたりしていたのですけれど、うまくまだ決まっていないというのが現状なので、決勝に向けてどこまで（よい状態に）持って来られるか、だと思います。バトルに持ち込めたらいいと思うので、行けると思います」

3位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）2分5秒006　+0.339秒

　「けっこういい結果ですね（笑）。セクター2あたりでトラクションをミスしてしまって、なおかつ最終コーナーでもミスがあったので、そこがなければ2番手は行けたかな、という感じです。決勝は（前に）ついて行ければ、優勝を争えるので、がんばります。ファーストガレージのワン・ツー狙いたいですね。6月以来ダルマに目を入れられていないので、そろそろ勝ちたいです（笑）」

4位　豊島里空斗（C.S.I.Racing）2分5秒253　+0.586秒

　「ちょっとギアのトラブルがあって、2速が入らなくて、最初の方全然タイムアップできなくて。走っている間にだんだん2速に入るようになってタイムアップしたのですけれど、その頃にはタイヤがタレてきていて、タイムが伸びなかったですね。あとスリップストリームを使えなかったのもちょっときつかったです。決勝はギアがちゃんとしていれば（上位に）行けると思います」

5位　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）2分5秒273　+0.606秒

　「とりあえず、キツい状態だったので、その中で5位はマシなほうかなと思います。前（のクルマ）と比べたら（タイム差は）けっこうつらいのですが、なんとかして前がごちゃっとしてくれたらレースになるかなと思います」

6位　樺木大河（ZAP SPEED 10VED）2分5秒304　+0.637秒

　「ホントはもうちょっと早い段階で決めたかったのですが、昨日走っていなかったのもあって、リズム掴むのにちょっと時間かかったのかな。最後いい感じだったのですけれど、ちょっとコースが汚れたりしていて、1周をまとめられずで。ホントはもうちょっと上（の順位）が見えていたなという感触はあります。ただSUGOの時にことごとく西の鈴鹿勢にやられちゃって、すっと7位だったので、トップ6に割って入れたのは収穫だと思います。4月の時も暑い時がよくない傾向があったので、そこはどうなるか。ただ思ったより前と近いしペースもあるかなと思うので一矢報いることができたらいいなと思います」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第5戦公式予選が8月11日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、もてぎ初参戦の酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）が2位以下に0.216秒の差をつけてポールポジションを獲得した。

　4月の第2戦以来ひさびさとなるもてぎでのS-FJレース。朝から気温30度を超える厳しいコンデションで、各チームはピットにスポットクーラーや扇風機を設置したり、ピット裏にビニールプールを置いたりと暑さ対策に余念がない。本大会は各地で開催される「S-FJジャパンリーグ」の第8戦も兼ねており、そのためもてぎ・SUGOシリーズのレギュラー参戦組に加えて有力な選手がエントリーリストに名を連ねている。

　20分間の予選は午前9時30分にコースオープン。もてぎがホームのTeam RiNoAの大川烈弥（群馬トヨペット Team RiNoA ED）、丸山陽平（群馬トヨペット TEAM RiNoA）の2台を先頭に22台のマシンがスリックタイヤでコースインしていく。気温31度、路面温度も40度程度まで上がっている。

　まずは残り15分、渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が2分5秒595をマークしてトップに立つ。2番手にはもてぎSUGOシリーズ初参戦の石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）が5秒780、3番手に松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が6秒277、4番手に落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が6秒453、5番手中村ブンスーム（ファーストガレージRD10V）の6秒510、6番手杉田悠真（LAPS with REV R）の7秒054、と2番手から6番手までに今回がもてぎでの初レースという面々が並んだ。

　残り13分30秒、酒井が2分5秒535のトップタイム、続いて丸山が6秒378で5番手へあがる。さらに残り12分50秒、小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）が5秒235を出して酒井を上回りトップへ立つ。小田は鈴鹿・岡山シリーズとS-FJジャパンリーグを主戦場としているが、7月にSUGOで行われた大会で優勝/3位とポイントを荒稼ぎして現在もてぎ・SUGOシリーズのランキングでも2位につけている。

　酒井2番手、渡会3番手にダウンするが、酒井は負けじと2分5秒182をマークして再びトップへ。しかし残り11分、小田が2分5秒を切って4秒994を出して再度トップ。酒井は0.188秒差の2番手。3番手は石井でトップからは0.572秒差と、このあたりからポールポジション争いは小田対酒井という様相になってくる。さらに渡会が5秒337で3番手へあがり、予選は残り10分を切って後半戦へ。

　残り8分30秒、ここまで7位以下に沈んでいたシリーズランキングトップの豊島里空斗（C.S.I.Racing）が2分5秒273を出して4番手へ浮上する。ここまでの順位は

• トップ　小田　2分4秒994
• 2位 　　酒井　+0.188秒
• 3位 　　渡会　+0.279秒
• 4位 　　豊島　+0.376秒
• 5位 　　石井　+0.384秒
• 6位 　　村田　+0.622秒

　残り7分、酒井が2分4秒667を出してみたびトップの座につける。小田0.327秒差の2位へドロップ。石井が5秒118で3番手へ浮上、渡会4番手、豊島5番手、6番手には7月の筑波でS-FJレースデビューした鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2 ED）が5秒507で上がってくる。残り5分を切って豊島が渡会を上回り5秒253で4番手へ。

　さらにここで大きく順位を上げてきたのが樺木大河（ZAP SPEED 10VED）で、それまで予選前半はトップグループから3秒以上離された20位前後を走っていたのが後半になり目が覚めたようにペースを上げ、残り7分30秒に5秒644と一気に3秒近くタイムを上げて7番手へジャンプアップ、さらに5秒507と自己ベストを削り取り6番手へと上がってきた。

　残り3分30分、小田は自己ベストを2分4秒883まで短縮するも2番手で変わらず。ここでポジションを上げたのが今年からもてぎ・SUGOシリーズに戦いの場を移した小田部憲幸（フォースリンク こたべ ZAP ED）で、これまで白一色のモノカラーだったマシンの随所に赤の配色を追加。「これで視認性が上がったでしょ?」とのことだったがタイムでも目立つところを見せて5秒339を出して樺木を上回り6番手へ。

　残り1分、石井がセクター2、3と自己ベストを短縮してコントロールラインに戻ると2分5秒006をマークするが3番手変わらず。

　20分が経過しチェッカードフラッグが降られる中最後まで自己ベストを更新したのが樺木で2分5秒304と小田部を逆転、6番手のポジションを奪い返して予選が終了した。

　ポールポジションは2分4秒667の酒井、0.216秒差の2番手で小田がフロントロウに並び、初めてのもてぎながら石井3番手、4番手豊島と並んでセカンドロウ、3列目には渡会と樺木が並んでレースをスタートすることとなった。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第5戦決勝は午後1時20分コースイン予定。暑さもピークになろうかという時間帯でマシンにも選手にも厳しい環境での戦いとなる。

もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2024/08/11) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦するITOCHU ENEX TEAM IMPULは8月24日〜25日にモビリティリゾートもてぎで開催される第5戦、および10月12〜13日に富士スピードウェイで第6戦、第7戦の19号車ドライバーにニック・デ・フリース（オランダ）を起用すると8月7日付で発表した。

　デ・フリースは2019年にFIA-F2でチャンピオンを獲得、その後はFormula Eに参戦して2020-21シーズンにチャンピオンを獲得しており、現在は世界耐久選手権（WEC）にトヨタ・ガズーレーシングから参戦している。

　2023年にはスクーデリア・アルファタウリで角田祐毅のチームメイトとしてF1に参戦していたが、成績不振を理由にシーズン途中で解雇の憂き目にもあっている。

　世界のトップカテゴリーを渡り歩いてきた実力派のデ・フリースが初めてのスーパーフォーミュラでどんな走りを見せてくれるか、要注目だ。

　なお、チームは最終戦鈴鹿大会の第8戦、第9戦については、第3戦、第4戦に参戦した平良響を再び起用することも併せて発表している。平良もまた、7月に富士スピードウェイで行われた第4戦において8位入賞を果たしているトヨタ育成期待の若手だ。こちらにも注目していきたい。

　8月3日、2024年FIA-F4選手権シリーズの第5戦が、静岡県・富士スピードウェイで行われ、チャンピオンクラスは、洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）がポールポジションから逃げ切って、自身のF4キャリアで初の優勝を飾った。

　インディペンデントクラスは、2022年チャンピオンの鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）が、PPスタートのKENTARO（Baum Field F4）を終盤に逆転して、今季初優勝を飾った。

■チャンピオンクラス

　自身初のポールポジションから好スタートを決めた洞地が逃げ、森⼭冬星（HELM MOTORSPORTS F4）、野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）、清⽔啓伸（Drago CORSE MCS4-24）が追う展開となった。

　洞地は1分47秒台の安定したペースで、時折46秒台にも入れて、2位森山を少しずつ引き離していく。3位野村は、スタートで清水に前に出られたが、直後のコカコーラコーナーで順位を戻し、以降は、ペースの良い清水に背後に迫られるが、巧みに抑えてポジションをキープし続ける。

　野村と清水の3位争いは終盤まで続いたが、上位陣の順位は膠着状態となり、結局そのままチェッカーを受けた。

　初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾った洞地は、今シーズンからホンダの育成ドライバーとして参戦。ここまで出場を辞退した第2戦を除き、すべて表彰台に上るという安定した力を見せている。

■インディペンデントクラス

　クラスポールのKENTAROが好スタートから逃げ、⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）、鳥羽、上田らが追う展開となった。

　2番グリッドスタートのDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）は、他車との接触により、1周目に大きく遅れてしまった。

　途中、赤松をかわして2位に順位を上げた鳥羽は、トップのKENTAROの背後に迫りチャンスを窺う。そして、11周目にトップに躍り出ると、最後はKENTAROとの差を若干開いてチェッカーを受けた。

　第6戦の決勝は明日8月4日午前8時40分から、14周で行われる。

第5戦優勝　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「すごい嬉しいです。自分にペースがあるのはわかっていましたが、前に出られると混走になってしまうので。自分のプラン通り、一度も前に出さないでちぎることができたのでよかったです」

　「ほとんど大きなミスはありませんでした。自分は予選が弱かったので、クルマ、ドライビングともに予選に焦点を当ててエンジニアと取り組んできたことが良かったと思います。クルマは持ち込みから良かったです。そこから微調整を重ねて今日まで仕上げてきました」

　「明日も今日みたいなレースをして勝ちたいです。負ける気はしません」

第3戦、第4戦予選2位　森山冬星（HELM MOTORSPORTS）

　「悔しかったですけど、まだ明日もあります。ペースが足りなかったんですが、まだ改善できると思います。後半はいいんですけど、途中でペースが上がらないので、そこをエンジニアと話し合ってどうなるかですね。原因はセットだと思いますね」

　「とりあえず自分達のやるべきことをしっかりやって、明日もしっかり表彰台に乗り、チャンピオン争いに残れるように頑張ります」

第3戦、第4戦予選3位　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「清水選手の方が明らかにペースがあったので、防戦するしかないって感じでした。でも木、金の練習走行に比べれば、やっと勝負できる状況になってきたので、明日に向けて自分なりに調整していって、トップ争いに絡めるように頑張ります」

　「明日はスタートをちゃんとして、できればそこでトップ争いに加わりたいと思います」

■Championクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/03) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/03) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo: 34 清水啓伸（Drago CORSE MCS4-24） 1'46.882 (7/14) 153.691 km/h
• CarNo. 97は、シリーズ規則第19条2（走路外追い越し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 45は、シリーズ規則第19条4（走路外追い出し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 98は、シリーズ規則第15条1.1,2（衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 54は、シリーズ規則第15条1.1（衝突行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 61は、シリーズ規則第15条1.1（衝突行為）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 96は、シリーズ規則第15条1.1（衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 96は、H項（Dボード無視）違反により、失格とした。

第5戦、第6戦ポールポジション　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「自分的には完璧に決まったわけじゃないんです。だから不安だったんですけど、昨日からペースはあったので、なんとかポールを取ることができました。すごく嬉しいです」

　「たまたま1位でしたけど、自分的には完璧なアタックではなかったので、ポールが取れてるかどうか不安でした」

　「昨日より気温が低かったので、もっとタイムが出るかと思ったんですが、思ったほど出ませんでした。いつもの予選とはちょっと違う感じでした」

　「決勝は初優勝と2連勝を目指して、全力で戦います」

第5戦、第6戦予選2位　森山冬星（HELM MOTORSPORTS）

　「最近ずっと2位ばっかなんで悔しいですね。感触は悪くなかったんですけど、セクター3で前のクルマに引っ掛かっちゃいました。富士はめっちゃ難しいですね。スリップは使わないと勝負権なくなるんで」

　「悔しいのは悔しいですが、2戦ともフロントロースタートなのはポジティブですし、昨日の練習走行に比べれば調子は上がっているので、しっかりエンジニアと話し合って、決勝は勝てるように頑張ります。走り出しはあまりパッとしなくて、何を変えても良くならなかったんですが、ちゃんと自分達のやるべきことに集中できたので、今があるなあと思います」

第5戦、第6戦予選3位　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「3番手ということを考えると、まだタイムを縮める余地があったかなあと思いますが、クルマは昨日よりもすごく良くなっていました。エンジニアさんと相談してクルマを作っていったのがうまくいった感じです。昨日は8番手くらいのところにいたので、予選で上位にこれたことは嬉しいです」

　「タイヤのタレも少なかったんで、最後まで出し切るという形でいったのがよかったです。決勝は、ペース面でまだ差があるので、エンジニアさんとまた話し合っていいクルマを作っていきたいです」

■Championクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は6月30日、岡山国際サーキットで第5戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）が、ポールトゥウインで岡山2連戦を完勝。開幕からの連勝を5と伸ばした。

　決勝は予定より10分遅れの午後0時10分に14台が参加して、フォーメーションラップが始まる。早朝より降ったりやんだりだりの小雨は、スタート時には小康状態となった。ウェット宣言が出されたが、コースは乾きつつあり、全車ドライタイヤを履いてグリッドを離れた。

　フォーメーションラップ中にはIKARI（BJRacing PORSCHE）のマシンが白煙を吐いて周回。IKARIはピットインしたが、コース上にオイルが出たため、その処理のためスタートディレイとなった。

　レースは当初予定の17周から16周に短縮され午後0時30分、オイル処理が終わったばかりのコース確認を各ドライバーに促すためか、セーフティーカー（SC）先導でスタートが切られた。

　セーフティーカーは2周を回ってピットイン。レースは3周目から始まった。その2周目のパイパー立ち上がりでは、ポールポジション（PP）の伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）が早くも加速を開始。後続の2位呉良亮（OPERA 90 RACING）と3位山田遼（HYPER WATER Racing Team）は、このタイミングでの加速について行けず、伊東がコントロールラインで、2位の呉を1秒離してレースは始まった。3位には山田が、4位には平安山良馬（Porsche Japan Junior Programme）が続く。

　3周目にはトップ伊東は、2位呉との差を2秒とし、突き放しにかかる。呉と3位山田は接近戦だ。

　3位の山田は2位の呉を何度もバックストレートで追い詰めるが、パスするには至らす。そして7周目のバックストレートでは、スリップにつくと、その先のヘアピンで、呉のインが空いたのを見てズバッと切り込む。呉もインを閉めたため、2台は接触。呉はコースアウトし、マシンを壊したためこの周ピットに入ってリタイアした。

　この7周目を終わってトップ伊東と2位に上がった山田との差は3秒5。10周目には3秒7まで広がるが、ここから山田のペースが伊東を上回り始める。13周目にはその差は2秒7とするが、最終的には16周を走って伊東が1秒7差で逃げ切り優勝。開幕から5連勝を飾った。2位には山田が入った。

　平安山は、7周目の山田と呉との接触の際、3位に上がると立ち上がりの鈍った山田の背後0秒6まで迫る。13周目までは0秒7前後の差で接近戦を演じていたが、最後はペースが上がらず、3位のままレースを終えた。

　プロアマクラスは、SCスタートの3周目に入る周で、PP・武井真司（BINGO RACING）に予選2位のMOTOKI（47TRADING with Rn-sports）が並びかけ1コーナーでトップ奪う。その後もMOTOKIは武井との差を徐々に広げ優勝した。2位の武井は3位浜崎大（VOING with VENTIER）との接近戦となったが譲らず2位でゴール。3位には浜崎が入った。

　アマクラスは、予選通りPP・BANKCY（BINGO RACING）、予選2位・Tiger Wu（BINGO RACING）、同3位・辻子依旦（PONOS RACING with CARGUY）の接近戦で始まる。しかし、徐々にBANKCYがこの集団から抜け出すと、そのまま優勝を飾った。Tigerと辻子は終止争っていたが、順位は変わらず2位Tiger、3位辻子の順でゴールした。

　第6戦、第7戦は舞台を富士スピードウェイに移し、7月19日、20日にスーパーフォーミュラのサポートレースとして開催される。

■決勝後ドライバーコメント

優勝　伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）

　「イレギュラーなSCスタートでしたが、スタートのタイミングがバッチリでした。ダブルヘアピン立ち上がってからとか、最終手前から加速するのはありがちですし、SCもバックストレートから加速してくれたので、ゆっくり走ってパイパー立ち上がりから加速しました。その後も、呉選手のペースもよくなくて、間が開きましたが、山田選手に代わってからは、後半詰めれました。最初からフルプッシュだったので、最後はタイヤもたれてきて、しんどかったです。富士に向けては直さないといけない課題も出てきたのでそこはしっかり合わせます。富士はスーパーフォーミュラだったり、ライツだったり、競女も走って、ポルシェとは一緒にレースをしていないカテゴリーで、路面が読めないし、どうなるか分からない部分もあります。今日も最初の一発とかのペースは出ているので、ショートの自信はあり、ロングでも調子を出したいと思います」

2位　山田遼（HYPER WATER Racing Team）

　「スタートがスタンディングじゃなくてSCになりました。まさかあのタイミングで加速するとは思ってなくて、出遅れたのと、呉選手のペースに3周くらい付き合ったので、それが敗因だと思います。抜きに行ったときに呉選手と当たったのは申し訳なかったです。あそこで行くしかなかったし、半分くらいノーズが入ってて絞められたのでどうしようもなかったです。後半のペースがよかったので残念です。原因もいろいろ分かったので、次の富士でリベンジしたいと思います」

3位　平安山良馬（Porsche Japan Junior Programme）

　「ずっと3位なのでそろそろ上の順位が欲しいところです。ドライを走ったのが昨日初で、クルマもドライビングも煮詰まっていない状態でした。昨日走った感じからセットを変えて、今日の決勝を走りましたが、感触はよくて、レースの内容は置いておいて、走りの内容はよくてポジティブでした。ペース的にも前よりはあったと思いますが、岡山は抜けないですし、スタートも大切です。ドライビングもスタートも集中して完璧にし、次の富士を頑張りたと思います」

岡山チャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/30) Final Race Weather:Cloudy Course:Wet
2024 Porsche Carrera Cup Japan Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 60 伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG） 1'31.784 (5/16) 145.241 km/h

岡山チャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Porsche Carrera Cup Japan Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

優勝　渡会太一（FTKレブレーシングガレージ）

　「まさか勝てるとは思っていなかったです（笑）。レインコンディションの中チームとしても1-2だったので、クルマの良さも見せられたしよかったなと思います。（見たか！って感じ？）ホントにそれで、ビリからでも勝てるって証明できたので、すごい嬉しいです」

2位　松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）

　「いつの間にやらポジション上がった、という感じです（笑）。富士が初めてて金曜土曜とウエットとドライは走れましたが、今日も予選なくていきなり決勝という感じでちょっと心配でしたが、いいレースができたなと思います。ただもっと早く2位に上がって渡会君を追い上げたかったですね」

3位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）

　「（トップに立ったあとのペースは？）単独のペースは前の二人（渡井と松井）の方が速くて、小田選手も速かったので、もう要所要所抑えるしかないと思って守っていたのですが、抑えきれずに残念な結果になってしまいました。なかなか（筑波では）できないバトルだったので、そこはよかったなと、誇るべきだと思います。（ダルマの目入れは次の筑波で？）そうしたいですね（笑）」

4位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「トップに出た時にタイヤがタレてしまっていて、それでも1コーナー抜ければ逃げられるくらいのタイヤは残っていて、ペースもあったので、悔しいですね。1コーナーは磐上君が止まり切れていなくて、こっちはよけるしかないので、クルマ壊れなかっただけよかったなと思います。もうちょっとでいいレースで終われるところだったので、次頑張ります」

5位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）

　「序盤自分はペースがあって、トップについては行けたので、このまま優勝狙えるかなって思いました。3番手のクルマ（角間）と接触があったので、それでミラーが無くなっちゃって、後ろが確認できなかったので、譲るようなレースになっちゃったのですけれど、最後は後ろのクルマ離れたのがわかったので、自分のペースで走れたので5番まで戻って来られたので、良かったかなと思っています」

6位　伊藤駿（ZAPSPEED10ED）

　「今回はしょうがないというか、こんなもんだろう、みたいな車両差がありますね。運転で差があるようには感じなくて、後ろから見ていてもKKSのいいところが出ているっていう感じで。自分の運転も今回見直すところをいっぱい見つけたのですが、それ以上にクルマの差があったかな、と思います。筑波帰って挽回ですね、筑波ならあまり差が出ないので、うまく行けるかな。シリーズポイント的にもけっこう拮抗しているので、なんとか勝ちを拾って行ければな、と思います」

R　角間光起（ELIVレーシング10VED）

　「（TGRコーナーの接触について）ブレーキングポイントが前クルマとだいぶ違う感じで、石井君とか割とブレーキングポイントが近いのですけれど、酒井君は走り方が違っていて、自分が思ったよりも手前で（ブレーキを）踏む走り方みたいで。それに合わせ切れずに突っ込みそうになったので、強く踏んだらロックしちゃって、それでコントロールできなくなった感じです。スタートからホイールスピンさせ過ぎちゃって、気持ちが焦っていたところもあるので、そこを改善していかないといけないていう感じです。シリーズポイント的にも後がないと言うか、次から外せない状態になったので、次切り替えてちゃんと勝てる状態で挑みたいですね」

　2024年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第5戦決勝は6月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、トップが目まぐるしく入れ替わる12周のレースで、最後尾21番手スタートの渡会太一（FTK レブレーシングガレージ）がすべてのクルマをオーバーテイク、優勝を飾った。

　予選がキャンセルになったことで筑波・富士シリーズのランカーが前方からスタート、鈴鹿・岡山シリーズの上位ランカーである松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が12番、小田優（Drago CORSE TAKE）13番、渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）に至っては最後尾の21番グリッドからスタートすることになり、彼らがどんな追い上げを見せるかが注目された。

　朝から降り続いた雨は12時55分のフォーメーションラップ開始時点でほぼやんでいるが、コースは依然としてウエットコンディション。21台全車がウエットタイヤでグリッドについて、レーススタート。

　ポールシッターの角間光起（ELIVレーシング10VED）は好スタートを切ったが、それを上回るロケットスタートを見せたのが3番グリッドから発進の石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）。髪をまるめた効果かスタートの加速で2番グリッドの伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）をかわすとTGRコーナーで角間をアウトから仕留めてトップに立つ。3位に落ちた伊藤も負けずにアドバンコーナーでは角間のインを差しに行くがここは角間がポジションを守る。その伊藤に今度は酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）が襲い掛かり第3セクターでオーバーテイク、3位を奪ってストレートに戻って来る。

　石井～角間～酒井～伊藤～黒川史哉（ZAP SPEED 10V）～津田光輝（ファーストガレージKK-SII）というトップ6でオープニングラップを終了。注目の渡会太一は1周で10台を抜き去って11位までポジションアップ。

　勢いにのる酒井はスリップストリームを活かして角間に接近、2周目のTGRコーナーでインを突くとオーバーテイクを完了、2位に上がる。3位に落ちた角間は挽回を狙うが背後に伊藤が迫っている。2位争いのスキに石井はリードを拡げ、2周目に2位酒井に0.606秒の差をつける。酒井と3位角間は0.659秒差、そこから0.522秒のギャップで伊藤、0.462秒差で黒川と続き、6位には12番手スタートの小田が上がってきている。渡会太一は2つポジションを上げて9位。

　スリップストリームが大変利く富士ではコントロールライン上で0.5秒程度の差があっても、TGRコーナー進入時にはほとんど差がない状態になる。それを利用したのが角間で3周目のストレートエンドで酒井に接近、テール・ツー・ノーズ状態でTGRコーナーに進入する。しかし角間はブレーキングで大きく姿勢を乱し、酒井と接触、アウト側へコースアウト、止まってしまう。リヤセクションのダメージが大きく角間はここで無念のリタイヤ。角間によるとブレーキングポイントが違う酒井に当たりそうになりブレーキの踏力を強めたらタイヤがロックして酒井に接触してしまったとのこと。酒井もこの接触でポジションを落としてしまう。

　このアクシデントでセーフティカー（SC）投入が宣言される。この時点での順位は石井～伊藤～黒川～小田～酒井～磐上隼人（アルビ富士吟景GIAED）というトップ6。小田は4位まで進出、渡会は前を行くこれも鈴鹿組の元山泰成（Ecotech Works Racing F）にやや手こずり8位。さらに渡会の後方にチームメイトの松井が上がってきている。そして周囲が驚いたのが、10位につける落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）で、今回がスーパーFJで2レース目、20番グリッドからスタートし中団の混戦をかいくぐってオープニングラップで14位、2周目13位、3周目10位までポジションを上げてきた。

　SCランは5周目まで続き6周目からレース再開。リスタートでは石井が13コーナー辺りから加速を始めると伊藤もこれにうまく対応。コントロールライン上ではテール・ツー・ノーズ状態に持ち込む。その後方では小田がTGRコーナー進入でインから黒川をオーバーテイク、3位に浮上する。さらに第1セクターで磐上が酒井を攻略、5位にポジションアップする。元山と渡会も酒井を仕留めてそれぞれ6位、7位へ浮上し磐上に接近する。

　続く7周目、ストレートでスリップストリームを効かせた小田が伊藤に接近、TGRコーナーでインから前に出て2位。後方では6位まで上がってきていた元山がコースアウト、大きく順位を落とす。これで渡会が6位。小田は追撃の手を休めず石井を追い詰めにかかり、ダンロップコーナーでインからずばっとオーバーテイク、ついにトップに立つ。しかし石井も諦めずに小田を追走。7周目終了時点で0.153秒の差。3位伊藤はやや離され0.730秒のギャップ。トップスピードが202キロ/hの小田、205キロ/hの石井に対して193キロ/hの伊藤は富士の直線勝負で何とも分が悪い。４位に磐上、渡会も5位とそれぞれ黒川を仕留めてポジションアップ。

　8周目、石井はTGRコーナーで小田をインから差してトップを奪回。そして勢いに乗る磐上も伊藤をオーバーテイク、3位に浮上する。磐上のマシンはコーナー毎にリヤが流れそうになるのをカウンターで抑え込んでの激走で、バトルを繰り広げる石井と小田の背後に迫る。小田はコーナー毎に石井にプレッシャーをかけるとGRスープラコーナーでアウトからクロスラインで石井を攻略、再度トップに立つ。磐上もコントロールライン手前で石井をオーバーテイク、毎レーススタンドで旗を振り声援をおくる事で有名な磐上の応援団に応えてみせた。

　小田を先頭に、磐上～石井～伊藤～渡会が0.7秒以内のワンパックで9周目のTGRコーナーに殺到。ここで磐上が先頭に出るが勢い余ってオーバーシュート。これを回避するために小田もコースアウトし、石井がトップに立つ。伊藤も一瞬失速し、そのスキを見逃さず渡会と松井が2位、3位へと進出する。9周目を終えての順位は

• トップ　石井
• 2位　　 渡会（+0.353秒）
• 3位　　 松井（+1.190秒）
• 4位　　 伊藤（+1.309秒）
• 5位　　 小田（+2.784秒）
• 6位　　 酒井（+3.790秒）

　ストレートでスリップストリームを活かした渡会は石井との間合いをぐっと詰めるとTGRコーナーでインから仕掛ける。石井もアウトから被せるようにターンインするが渡会はドアをこじあけるように前に出てオーバーテイクに成功。ついに10周目にして最下位スタートからトップに躍り出るとじわじわと石井を引き離し0.539秒までギャップをひろげる。11周目も渡会のリードは拡がり、逆に石井は松井からのプレッシャーにさらされて防戦一方になる。アドバンコーナーでは松井が石井に並びかけてサイド・バイ・サイドで立ち上がり、ここは石井がしのぐもテール・ツー・ノーズ状態で第3セクターを抜けると最終コーナーからの加速で松井が並走。0.038秒の差でファイナルラップに突入する。その間にトップ渡会は1.447秒までリードを拡大。小田は伊藤をオーバーテイクして4位へ。

　12周目のTGRコーナーで松井がインから石井を抜き去り2位にポジションアップ。石井はここで力尽きたか松井に追いすがることができず僅かずつだが間合いがひろがりここで勝負あり。

　渡会は最後尾スタートから20台抜きを演じて会心の勝利、2位にチームメイトの松井がはいり、レヴレーシングの1-2フィニッシュとなった。3位石井は3戦連続の表彰台獲得も、両親から贈られた必勝のダルマに目を入れることは叶わなかった。4位小田、渡会同様圧倒的な速さを見せたがアクシデントに泣いた。5位酒井はフォーミュラBeatとのダブルエントリーで切り替えが大変だといいつつもファイナルラップで伊藤を仕留めて順位を上げた。伊藤はトップスピードの足りないマシンでレース巧者ぶりを見せたが悔しい6位に終わった。

　応援団の目の前でトップ争いを見せた磐上は16位、しかし11周目にファステストラップを叩き出した。4台が出走のジェントルマンクラスは　終始クラストップを走った秋山健也（スーパーウインズKKS2）が総合13位でクラス優勝、以下総合17位の畠山退三（zap speed KKS2）、同18位の山根一人（光精工 TK-Sport MYST）というトップ3になった。

　ポディウムに戻って来た渡会はまずクルーと抱擁。おもむろにヘルメットを脱いだオーバーテイクショーの主役は満面の笑みを見せた。

　筑波・富士S-FJ選手権第6戦は7月28日に筑波サーキットで行われる。角間がノーポイントに終わったことでシリーズランキングは伊藤が56点でトップ。2位石井53点、角間52点、アレックス50点と混とんとしてきた。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/23) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 33 磐上隼斗（アルビ富士吟景GIA ED） 2'03.185 (11/12) 133.351 km/h

　2024年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第5戦公式予選は6月23日（日）に富士スピードウェイで開催予定だったが、天候不良のためキャンセルとなった。

　決勝のスターティンググリッドは、筑波・富士シリーズおよびS-FJジャパンリーグのポイントランキングに基づき、シリーズポイントのない選手は主催者判断でグリッドが決定された。。

　これによりポールポジションは筑波・富士シリーズポイントリーダーの角間光起（ELIVレーシング10VED）が獲得。2番手に伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）が並び、以下石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）、酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）がセカンドロウ、5番手黒川史哉（ZAP SPEED 10V）、6番手内藤大輝（RaiseUP RCIT ED）というトップ6になった。

ポールポジション　角間光起（ELIVレーシング10VED）

　「雨のドライビングには自信があるので、このまま（後ろを）抑えきれれば、シリーズ考えてもけっこう美味しい感じではありますね。まずは安全にゴールするのを第一に、頑張っていきたいなと思います。ずっと天気予報見ています（笑）けれど、スタート時点でまた雨が降って来るみたいな。決勝中にもコンディション変わるみたいなので、それにいかに適応できるかが今回勝負になってくるかなと思います」

　決勝は12時40分コースイン予定、シリーズポイントを有さないために下位のグリッドに鈴鹿勢が並ぶことになり、彼らがどんなオーバーテイクショーを見せてくれるか、展開が期待される。

　B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、5月18〜19日、オートポリスで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4～6戦に参戦し、小出選手が第5戦で優勝を飾り、荒川選手は第4戦、フレデリック選手は第6戦で表彰台を獲得しました。

　開幕大会が車両のアップデートパーツの問題で延期となったため、実質のシーズン開幕となった今大会は、レギュラードライバーのフレデリック選手、小出選手に加え、荒川選手がスポット参戦。三人ともに表彰台に上がり、上々のシーズンスタートを切りました。

　マスタークラスは、好敵手の今田選手とDRAGON選手が競り合いましたが、今田選手が3連勝。今シーズンも二人による熾烈なタイトル争いが繰り広げられそうです。

■第4、5戦予選（5月18日（土）午前11時5分～11時35分）

　この日は全国的に気温が上昇。特に九州地方は午前中から気温30度超えと、5月とは思えない暑さのなかでの予選となりました。

　第4戦の予選は、練習走行から好調の荒川選手が最後のアタックで1分37秒396をマーク。「少しミスをしてしまった」とポールポジションには0.1秒届かず3位。小出選手とフレデリック選手は、セッティングを十分に合わせることができずに5位、8位と不本意な順位になってしまいました。

　第5戦の予選は、セッティングを変えて臨んだ小出選手が、本来の力を発揮しポールポジションを奪取。荒川選手は攻めすぎてしまい5位、フレデリック選手はタイムを伸ばすことができずに、再び8位に終わってしまいました。

• 晴れ、コース：ドライ、気温：32度、路面温度：38度

■第4戦決勝（5月18日（土）午後3時30分～21周）

　好スタートを切った小出選手でしたが、3位浮上を狙った3コーナー先でダートに出てしまい、順位を落としてしまいました。この混乱で1台がクラッシュし、1周目からセーフティカーランになりました。

　スタートで出遅れていた荒川選手は混乱に乗じて3位に、フレデリック選手も4位にポジションアップ。リスタート後はトップが逃げ、荒川選手は2位の選手を追い、やや離れてフレデリック、小出選手が4、5位という展開になりました。

　中盤から終盤にかけて、各車とも近づきはするものの、抜くまでには至らず、順位変動はないままゴールを迎えました。荒川選手はデビューレースで見事に表彰台を獲得しました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：30度、路面温度：42度

■第5戦決勝（5月19日（日）午前9時～14周）

　ポールスタートの小出選手は、このレースにニュータイヤを投入し、好スタートから後続を引き離しにかかります。2位との差は、2周目で早くも2.5秒、7周目には5秒まで開いて独走状態。11周目に後続車のコースアウトでセーフティカーランとなり、築いたリードはリセットされてしますが、落ち着いてリスタートも決めた小出選手は、完璧なレースで今シーズン1勝目、通算5勝目を飾りました。

　スタートでジャンプアップを果たしたフレデリック選手は4位、荒川選手も6位に入り、着実にポイントを積み重ねました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：18度、路面温度：23度

■第6戦決勝（5月19日（日）午後0時35分～14周）

　2列目4番グリッドスタートのフレデリック選手は、このレースにニュータイヤを投入。スタートでトップ野中選手の背後に迫ると、1、2周目に仕掛けますが、うまく抑えられてしまいました。逆にタイヤをロックさせてしまったこともあってペースが上がらず、4周目からは後続車に攻め立てられてしまいました。しかし、残る10周を巧みに抑えきって2位フィニッシュを果たし、初の表彰台に上りました。

　荒川選手はスタートでポジションを落としてしまったものの5位、小出選手はレース途中にフライングスタートの判定が出てしまい、プラス5秒のペナルティで8位となりました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：23度、路面温度：35度

1号車ドライバー　ケイレン・フレデリック選手コメント

　最後のレースを2位で締めくくることができ、とても嬉しいです。ただ、木曜、金曜日の練習走行では良い感触でしたが、予選では発熱に対し敏感なタイヤを1周に渡って良好な状態に保つことが難しく、下位に沈んでいましました。これは次のレースに向け、原因を突き止め改善する必要があります。この週末は、最後までグリップ不足に悩まされましたが、その状況のなか、4位、4位、2位というリザルトを得られたことは良かったと思います。

13号車ドライバー　荒川 麟選手コメント

　今週初めてオートポリスでSFライツをドライブしましたが、自分なりにレースウィークを組み立てられたように思います。ただ、決勝は3レースともにスタートがうまくいかず、速さを結果に結びつけられなかった悔しさは残りました。当初自分で想定したより内容は良かったのですが、この週末のポテンシャルを考えると30点の出来です。次のチャンスでは今回の経験を生かし、しっかり結果を残したいと思います。

50号車ドライバー　小出 峻選手コメント

　良いところもあれば、悪いところもあり、浮き沈みの激しい週末でした。第5戦は思った通りのレースができましたが、他のレースはミスもあってポイントを取りこぼしていますので、反省すべき点は多いですね。ただ、開幕大会で1勝できたのはポジティブにとらえています。今回はクルマもタイヤも未知の部分が多かったのですが、1大会を終えていろいろ見えてきましたので、次のレースまでにしっかり準備をして、タイトル争いについてもシーズン前半で挽回したいと思います。

マスタークラス

　今大会のマスタークラスは、今田選手、DRAGON選手に加えて、SFライツデビューとなる清水選手がエントリー。13年ぶりのレース復帰、初のフォーミュラで、今シーズン中にどこまでベテラン二人に迫るのかに注目です。

■第4、5戦予選

　第4戦の予選では、今田選手がワンアタックで1分40秒324をマーク。DRAGON選手は2度目のアタックで1分40秒885までタイムアップしましたが、大きく水を開けられてしまいました。清水選手は初の予選でDRAGON選手の1秒遅れと健闘しました。

　第5戦の予選も、今田選手が制して連続でクラスポールポジションを獲得。DRAGON選手は、第4戦よりタイムアップして差を縮めましたが、届きませんでした。

■第4戦決勝（21周）

　レース序盤は、トップに立った今田選手とDRAGON選手の間に、スタートで遅れた若手ドライバーが入って、両者の差は開きますが、5周目からは今田選手の背後にDRAGON選手が迫り、この状態がレース終盤まで続きました。

　しかし、15周を経過したあたりから、1分44秒台をキープし続ける今田選手に対し、1分45秒台にペースの落ちたDRAGON選手が徐々に引き離され、そのままフィニッシュを迎えました。清水選手は単独走行になりましたが、1分46秒台をコンスタントにマークし、デビュー戦で完走を果たしました。

■第5戦決勝（14周）

　DRAGON選手がスタート直後の電装系トラブルで大きく遅れてしまい、今田選手が約5秒のマージンを築いたままレースは進みました。両者のラップタイムは1分41秒台でほぼ変わらず、差も変わることはありませんでした。しかし、8周目に清水選手がコースアウトしてグラベルにストップしたことで、セーフティカーランとなり両者の差はなくなりました。DRAGON選手にとってはリスタートが唯一のチャンスでしたが、今田選手はここでもトップを守り、連勝のチェッカーを受けました。

■第6戦決勝（14周）

　このレースにニュータイヤを投入し、一矢報いたいDRAGON選手でしたが、スタートでは同じくニュータイヤの今田選手がトップを堅持。それでもDRAGON選手は背後から執拗にプレッシャーをかけ続けます。5周目、今田選手に並びかけたDRAGON選手でしたが、ここで両者が接触。このアクシデントで二人の差は5秒まで開いてしまいました。

　DRAGON選手は、最後まで諦めずに今田選手を追いますが、1.5秒差まで迫ったところでチェッカー。今田選手が開幕大会を3連勝という最高の形で締めくくりました。清水選手は二人から大きく遅れましたが、今大会二度目のチェッカーを受けました。

4号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　3連勝できてほっとしています。昨年、股関節を痛めたので、なるべく身体に負担をかけないようリラックスして走ることを心がけました。トレーニングもできませんでしたので、体力的にも厳しくなることを危惧していましたが、気温も予想より上がりませんでしたので乗り切れました。力を抜いて走れたことが逆に良い結果を生んだようにも思いますし、それも含め、今回は全般的に流れが自分の方にきていたように思います。

8号車ドライバー　清水康弘選手コメント

　待ちに待った開幕ラウンドでしたが、厳しい週末になりました。セットアップの方向性も見失いましたし、なにより私のコースへの習熟度が低く、スピードが圧倒的に足りませんでした。ブランクはありましたが、もう少し走れるものと安易に考えていたことを反省しています。次戦以降はレースへの向き合い方も変えて取り組んでいきたいと思います。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　この週末は流れが良くなかったですね。ドライバーが乗れているときに、クルマにトラブルが出たり、クルマが完調なときにドライバーがミスをしたり、ということが度々起きていました。振り返ると、今田選手のチームはドライバー、クルマ、クルーも含めた総合力で上回っていたということだと思います。とにかく三連敗を喫してしまったことは謙虚に受け止めて、次はやり返すぞという気持ちでいます。

第5戦優勝　小出峻（B-MAX RACING TEAM）

　「今年の開幕大会ということで、未知の部分がすごく多くて。昨日のレースでタイヤの消耗具合などは分かりましたが、何が起きるかわからないと思っていたので、常に油断しないようにと思い、スタートについて昨夜もローンチコントロールの設定をどのくらいにしようかと入念に考えてました」

　「その結果いいスタートが切れて、後ろとも距離が取れました。ニュータイヤでいったこともあり、とりあえず1周プッシュしてファステストラップをとり、後ろを気にせずに前だけ見て走っていれば勝てるなと。その通りの展開になりましたが、SCが入ったことで最後の3周はヒヤヒヤしました。それでもオートポリスはオーバーテイクが難しいコースだということをF4の頃から肌で感じているので、普通に走っていれば抜かれないだろうなと思っていました」

　「オーバーテイクが難しいコースなので、次のレースでは野中選手がやったようにスタートである程度前に出て、そこから自分のレースをできたらなと思います」

第5戦決勝2位　中村仁（TOM'S）

　「昨日のレースが1周目でリタイヤという形になったので、レースを走り切るのは初めてでした。スタートから早速野中選手に抜かれてしまいましたが、野中選手はユーズドタイヤなので、自分に分があることはわかった上でレースをしていました。とはいえ、ダウンフォースの抜けに対処し切れず、オーバーテイクするまでに時間がかかってしまったことが今回の敗因です。最初の4〜5周がタイヤの美味しいところだとわかっていたので、そこを無駄にしちゃったのはもったいなかったです」

　「SCが入ってチャンスが巡ってきたにも関わらず、掴み切れなかったのは、タイヤのマネジメントや暖め方に問題があったのだと思います」

　「ここで14周を走ってデータも取れたので、自分の走らせ方で改善すべき点なども分かりました。（次のレースでは）最後尾スタートとはいえ、レースでは何が起きるかわからないので、掴み取れるものは出来るだけ掴み切っていくつもりで戦います」

第5戦決勝3位　野中誠太（TOM'S）

　「スタートは本当にうまくいきました。昨日失敗した点についてデータログを見返したところ、改善するのは難しいことではなかったので、若干のアレンジをして対処することが出来ました」

　「中村選手が新品タイヤで迫ってきましたが、新品タイヤのピークグリップが最初の方にあることを理解していたので、最初の数周を抑えきれれば逃げ切ることができると思っていました。でも強い向かい風で、思っていたよりスリップが効きました。中村選手も最終コーナーをうまくまとめていましたし、速度差が予想以上でディフェンスが遅れてしまったことが反省点だと思います」

　「中古タイヤの中ではペースが良かったと思いますし、第4戦ではSC明けで出遅れてしまった点も改善できていたので、最後のレースもスタートをしっかり決めて、しっかり後ろを引き離して優勝できるように頑張ります」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第5戦の決勝が5月19日、大分県日田市のオートポリスで行われ、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）がポール・トゥ・フィニッシュで今季初勝利を挙げた。

　第5戦決勝は午前9時より14周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　ポールポジションの小出は前日の第4戦をユーズドタイヤで戦い、このレースでニュータイヤを投入する作戦。これが功を奏してスタートからトップに立って後続を引き離しにかかる。

　一方、予選2番手の小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）はスタートで痛恨のストール。再始動には成功したものの一気に最後尾まで順位を落としてしまった。

　この混乱に乗じて2位にジャンプアップしたのが6番手スタートの野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）。小出と同じくニュータイヤを履いた中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）が3位で続く。　

　小出は1周目で0秒8、2周目には2秒598とリードを広げて早くも独走体制に持ち込む。その後ろでは野中と中村が接戦を展開していたが、7周目の1コーナーで中村がインに飛び込んで野中をオーバーテイク、2位に浮上して小出を追い上げにかかった。

　7周を終えた時点でその差は5秒153だったが、8周目には中村が1分39秒712の自己ベストタイムを叩き出し、4秒931差に持ち込んだ。

　さらにこの周の最終コーナーでマスタークラスの清水康弘（GNSY 324）がグラベルに飛び出したため、9周目からセーフティーカーが導入されて小出が築いたリードは失われてしまった。

　セーフティーカーは10周終わりでピットイン。11周目からレースは再開となった。小出はそのままトップで1コーナーに飛び込んだが、中村も離されずに小出を追走、その差は11周終わって0秒774だ。

　しかし小出峻は最後まで中村に付け入る隙を与えず、そのまま逃げ切って今季初勝利を挙げた。中村仁は0秒551差の2位。そして第4戦優勝の野中誠太が3位で2戦連続の表彰台を獲得している。

　なお、最後尾から追い上げた小林は結局8位でレースを終えている。

　第6戦決勝はこのあと午後0時35分より同じく14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/19) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 50 小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'38.260 (2/14) 171.244 km/h

第4戦ポールポジション、第5戦予選2位　小林利徠斗（TOM'S）

　「スーパーフォーミュラライツのクルマは気難しいというか、どうやったら安定して速く走れるのかが掴みづらくて、公式テストや昨日までの専有走行では苦戦していました。そこで自分と他人のデータを比較したり、オンボード映像を見て、ドライビングの面で大きく改善できたことが結果に結びつきました。完全にミスがなかったわけではないので、まだタイムを縮める余地はありました。クルマにはポテンシャルはあったので悔しい面もあります」

　「決勝ではちゃんと完走して、残りのシリーズに繋がる走りができればと思います」

第4戦予選2位　野中誠太（TOM'S）

　「クムホタイヤに代わって、ピークグリップの印象が変わりました。専有走行までは2アタックいけそうな感触でしたが、路面温度が上がったり、スーパーフォーミュラのラバーが乗った結果、1アタックだけという印象に変わりました。一応2アタックできるだけの時間を残して走り出しましたが、気持ちは1アタックでした」

　「2回目の予選は路面温度が急激に上がったこともあり、7番手に沈んでしまいました。タイヤの消耗が激しいコースですし、第4戦は21周と長いレースなので、タイヤの使い方を考えていかないといけないなと思います」

第4戦予選3位　荒川麟（TEAM DRAGON）

　「今までのカテゴリーでは1回しかアタックできないような経験はしてこなかったので、無事に3位で終われてよかったです。出て行く順番が一番後ろになっちゃいましたが、場所取りはうまくいって、ちょっと失敗したんですがまずまずの走りでした」

　「2回目の予選は、最初のアタックで大きく失敗したので２アタック目を行ったんですが、セクター2でもうタイムが伸びないことを実感したので、そこでやめました」

　「公式テストには参加していなくて、ここに来る前に30分だけもてぎで走っただけです。僕はスポット参戦なので、チャンピオン争いは気にしていません。決勝ではスタートからガツガツ行こうと思います。チャンスをいただくには結果を出さないといけないので、1レース目から頑張ります」

第5戦ポールポジション 小出峻（B-MAX RACING TEAM）

　「去年とは印象が違いますね。パワーが上がったのもそうですけど、エンジンが変わって重心が高くなった、タイヤもメーカーが変わったので、全くの別物という感じです。路面に吸い付いて走る感じが無くなって、ラフにコーナリングすると内側の荷重が抜けちゃうんです」

　「最初の予選が5番手で、そこから昨年の経験を活かして2回目はアジャストができたので、そこはよかったと思います。欲を言えば1戦目もポールを取りたかったですが」

　「第4戦の決勝ではスタートをしっかり決めて、最低でも表彰台を獲得したいです」

第5戦予選3位　中村仁（TOM'S）

　「最初の予選でうまくいかなかったところを2回目で修正することができたのはよかったんですが、今度はタイヤのウォームアップのさせ方に課題ができてしまいました。結果的に1アタック目の方がタイムが良かったんですが、セクター1、セクター2のタイムは2アタック目の方が良かったんです。1周目の方がタイムは出るんで、そこにピークを持っていけていれば、もっといいタイムが出ていたはzなんで、そこは心残りです」

　「今日の決勝は7番手で、トップは遠いんですが、何があるかわからないので、優勝は狙っていきたいし、できる限りのことをしていきたいです」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4戦、第5戦の公式予選が5月18日、大分県日田市のオートポリスで行われ、第4戦はルーキーの小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、第5戦は参戦2年目の小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）がポールポジションを獲得した。

　エンジンが従来のマルチメイクから、直列3気筒ターボのTOM'S TGE33に統一されて最初の公式予選は午前11時05分にコースオープン。第4戦、第5戦それぞれ10分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。なお、第6戦のスターティンググリッドは第4戦決勝結果に基づいて決定される。

　第4戦の予選は残り時間が7分30秒を切ったところで漸く各車がコースイン。アウトラップとウォームアップ1周を経て1回だけのタイムアタックに取り掛かった。タイヤの攻撃性が高いオートポリスのコース特性と、今季から導入されたクムホタイヤの特性から、他の選択肢はないようだ。

　まずは野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が1分37秒383を記録。これをルーキーの小林が上回り、1分37秒276でトップに立つ。前日の専有走行ではタイムが伸び悩んでいた小林だが、ドライビングについて改善点を見出し、この一発勝負で見事に結果に結びつけている。

　3番手にはこちらも荒川麟（TEAM DRAGON 324）が1分37秒396で続いた。荒川は今回限りのスポット参戦だという。自らチームに売り込んで実現した今回のSFL参戦。是非ともここで結果を残して今後の進路を切り開いていきたいところだ。

　昨年までイギリスF3選手権（GB3）に参戦していた荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）は6番手だった。

　続いて午前11時25分より行われた第5戦の予選も、残り7分で各車走行を開始、アウトラップ、ウォームアップ1周に続いて1周だけのアタックを行った。

　まずは野中が1分37秒630。これを小出が上回り、1分37秒060でトップに立つ。続いて小林も1分37秒191を叩き出して2番手に上がってきた。3番手は中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）で1分37秒425だった。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権はこのあと午後3時30分より第4戦の決勝を21周で、第5戦決勝は明日の朝9時より14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 オートポリス 4.674km

優勝　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「1レース目からセットを変えたのがうまくはまりました。ペースはすごくよかったので、セーフティーカーが入らなくても勝てる自身はありました。鈴鹿は初優勝でやっと勝ててうれしいです。全部は出ない予定なので、ポイントを追っているわけではありません」

2位　迫隆眞（制動屋）

　「また悪天候のレースで、雨の抜きにくいコンディションでポジションを上げることができました。表彰台に乗れたのはよかったですが、実力不足でトップに離されてしまいました。シリーズポイント的にはいいんですが、毎レース勝つことを狙っているので、悔しいです」

3位　小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）

　「天候の変化もあったので、しょうがないといえばしょうがないです。一度、迫選手の前に出ましたが、ラインをつぶされたので抜き返されました。その後はペースが同じくらいになってしまいました」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第5戦は12日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、セーフティーカーが3度入る荒れたレースを制した渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が優勝した。

　決勝は午後4時35分にフォーメーションラップが始まる。第4戦でマシンを壊した地崎壱星（レプリスポーツKKS-II）を除く29台がドライタイヤを履いてグリッドを離れたが、この頃からぽつりぽつりと場内に雨が落ち始めた。

　スタートでは2番グリッドの渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が蹴り出しよく、インからポールポジションの板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）の横をすり抜け1コーナーまでにトップに立つ。さらに2コーナーでは板倉のアウトから3番グリッドの松本拓海（EAGLE ERS）が並びかけ、S字で松本が2位に浮上した。4位には5番グリッドから迫隆眞（制動屋）が上がり、5位に小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）が、6位に八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）が続く。逆バンクでは迫が板倉を攻略し3位に浮上した

　その後方では、このレースで引退する太田浩（ミスト･セキグチ･制動屋）がクラッシュ。早くもセーフティーカーが導入された。1周目の順位は、トップ渡会、2位松本、3位迫、4位小田、5位板倉、6位八巻、7位鈴木七瀬（FORM with 雅企画）、8位杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）、9位酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）、10位三瓶旭（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）だ。

　雨は降り続くが、SCは2周目に退きレースは3周目から再開された。トップの渡会はリスタートを決め2位の松本を引き離していく。松本は2コーナーで迫に、ヘアピン入口で小田にパスされ4位に落ちた。5位板倉と10位の三瓶はピットインしてウェットタイヤに交換。

　ここで2コーナー立ち上がりのイン側でストップした車両の回収のため1周を周回することなく、再びSCが導入されることとなる。

　SCは6周終わりで退き、レースは7周目から残り4周で再開された。6周目の順位は、トップ渡会、2位迫、3位小田、4位松本、5位鈴木、6位酒井、7位八巻、8位杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）だ。

　トップ渡会はこのリスタートも決め、2位迫を引き離す。迫と小田は2位争い、松本と鈴木は4位争いで接近戦だ。その後ろに6位酒井、八巻をパスした杉田が7位、8位に八巻が続く。

　7周目、トップ渡会は2位迫を3秒1離して独走状態に持ち込む。8周目の1コーナーではアウトから小田が迫をパスして2位に浮上するが、S字入口では迫が抜き返し、順位は変わらず。

　8周目、トップ渡会と2位迫との差は4秒2となる。4位争いを繰り広げていた松本と鈴木だったが、松本が2コーナー立ち上がりでイン巻してクラッシュ。ここで3度目のSCが導入された。

　この時点でのSCでは、再スタートはできず、SC先導で10周を回り各車ゴールを迎えた。

　優勝は渡会で、鈴鹿では初。迫と小田は本日2度目の2位と3位に入った。4位には鈴木が、5位には酒井が入った。第4戦トラブルで26番グリッドだった加納康雅（イーグルスポーツ）が20台抜きを演じ、6位に入った。

　ジェントルマンクラスは総合17位の中嶋匠（Aviator A one）が優勝。2位に総合19位の山根一人（光精工TK-Sport MYST）が入った。

　この結果、連続2位の迫は選手権ポントを90と伸ばし、ぶっちぎりのトップ。連続3位で2位の小田は57ポイントとなりその差は33ポイント。残り2戦だが、早くもチャンピオンの可能性はこの2人に絞られることとなった。

　第6戦は、鈴鹿クラブマンレース第3戦として、6月16日にここ鈴鹿サーキットで決勝が行われる。

　なお、レース終了後にこのレースでの引退を表明している太田の引退セレモニーが、ミストのピットで行われ、JSS畑川治会長から長年の功績をたたえ、花束が贈呈された。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2024/05/14) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 8 渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ） 2'30.376 (8/10) 139.020 km/h
• CarNo. 7は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（リスタート時の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 45は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.2（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 56は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中のオーバーラン）により、訓戒とした。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2024/05/12) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'19.983 (6/22) 161.427 km/h

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2024/05/11) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 スポーツランドSUGO 3.5865km

　2023インタープロトシリーズPOWERD BY KeePer第３大会が9月23日（土）・24日（日）に富士スピードウェイで開催され、1レース目はポールポジションからスタートした#3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）が、2レース目は激戦を経て#44 山下健太（NAVUL）がそれぞれ優勝した。

　23日（土）に行われた公式予選では、阪口が1分46秒802を記録しポールポジションを獲得。2位につけた山下とは0.092秒差という接戦の公式予選となった。

　24日（日）の決勝レースは昼間でも25℃付近という初秋らしい天候のもとで行われた。1レース目となる第5戦の決勝はポールポジションスタートの阪口がスタートダッシュを決めたが、2位の山下も0.5秒圏内で阪口の背後を追いかける。更にスタートで若干出遅れてしまった3位の#37 福住仁嶺（キーパー号）のレースペースが速く、上位2人の背後にじわりじわりと追いついていくと、3台が0.5秒圏内で等間隔に並び、一瞬のミスも許されない緊迫した状態で周回を重ねていった。

　後方では、#55 宮田莉朋（人馬一体ドライビングアカデミー）、#7 野尻智紀（JPOINT）、#16 ロニー・クインタレッリ（ララパルーザ）の5位争いが激化。4周目の最終コーナーで野尻が宮田をかわすと、今度は立ち上がりで車速を乗せた宮田が野尻のスリップを使い並びかける。更にその背後で様子を見ていたクインタレッリも並びかけ、3ワイドのまま1コーナーへ侵入すると、野尻が抜け出し5位に浮上した。

　上位3台のギャップはレース終盤に入っても変わらず、トップの阪口は2人に仕掛ける隙を一切見せずにそのまま逃げ切り優勝を飾った。2位は山下、3位は福住となった。

　2レース目の第6戦は1レース目の結果をもとにスターティンググリッドが決定され、このレースでも、阪口、山下、福住のトップ争いが期待された。2レース目でもスタートダッシュを決めた阪口は、山下、福住を従えてレースをリードする。2周目にさしかかると、1レース目でも白熱していた野尻とクインタレッリの争いがヒートアップ。4位を走行していた#32 小高一斗（NETZ NOVEL MIE）に近づき3台の接近戦となる中、ダンロップコーナーのブレーキングでリアタイヤをロックアップしてしまった野尻がクインタレッリと接触。2台はコースサイドでストップしてしまった。

　これによりセーフティカー（SC）が導入され、各車のギャップは一旦リセットされることに。残り時間5分でレースが再開されるとすぐ、これまで緊迫状態だったトップ争いが動き出す。山下が最終コーナーでイン側から阪口の隙をついて逆転に成功。かわされた阪口は1コーナーで再逆転を試みたが、山下は阪口をしっかりとおさえてトップを死守し、ファイナルラップへと入っていった。最後まであきらめない阪口はこのファイナルラップでファステストラップを塗り替え追いかけるが、わずか0.5秒届かず、山下が今シーズン3勝目となるトップチェッカーを受けた。連勝を逃した阪口だったが、ポールポジションポイント、ファステストラップポイントを追加しこの週末で最多ポイントを獲得。山下を逆転しポイントリーダーに躍り出た。3位には2戦連続で福住が入った。

　今大会5台で争われたSUPRAクラスでは、#38 坪井翔（TR GR Supra GT4 EVO）が2レースを連勝。CCS-Rクラスは#46 山内英輝（NTP CCS-R）の1台のみのエントリーで、予選・決勝を戦った。

　シーズン最終戦となる第4大会は、11月25日（土）・26日（日）に、富士スピードウェイで開催される。

IPS第5戦 優勝：#3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）

　「山下選手と福住選手が迫ってきていたんですが、ペース的には山下選手と2台で争っているのかなという感じでした。1レース目は最終コーナーで抜かれることが多いので、そこだけ気をつけたら大丈夫かなと思っていてしっかりおさえきれましたが、2レース目はSC開けの山下選手のペースが良かったです。最終コーナーは結構タイトに走ったつもりですが、更に内側から山下選手がきて驚きました。ペースも競り合いも負けてしまって悔しいレースになりました。シリーズ的にはいい位置につけていると思うので最後は連勝で終えられるようにしたいです」

IPS第6 戦 優勝：#44 山下健太（NAVUL）

　「本当はレース1も勝ちたかったのですが、あまり余裕がなく、ついていくのに精いっぱいというところでした。レース2はSCが開けた時点で勝負をかけないといけないと思って最終コーナーで仕掛けたのですが、ギリギリの間隔で入ったので抜けるかどうかというところでしたが、なんとか前に出られて良かったです。今日はスリップが効きにくく、最終コーナーで入ってしまえば1コーナーも守れるかなと思って入りました。トップに立ってからは思った通りの展開にできました」

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2023 Supported by BRIDGESTONE第5戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は3日、モビリティーリゾートもてぎで決勝を行い、ST-Xクラスでは、ポールポジションからスタートしたDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）が初優勝を飾った。（観客：3,700人）

　レースは午前11時10分にローリングスタートが切られた。天候は晴れで気温33度と残暑が厳しい。

　6台が参加したST-Xクラスは、予選4位23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）のスタートドライバー元嶋が自身のスティントでトップに立つと、引き継いだ中山もトップを堅持。しかし、第3ドライバーのDAISIKEが、ポールポジションスタートの31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）にパスされトップを譲る。

　DENSO LEXUS RC F GT3はそのまま逃げ切り優勝した。RC Fの優勝は初。スタートドライバー永井が粘り、マシンの成熟が進んだことが勝因となった。

　2位には23号車が、3位には予選6位から順位を上げてきた81号車DAISHIN GT-R GT3（大八木信行／坂口夏月／青木孝行／藤波清斗）が入った。

　10台が参加したST-Zクラスは、ポールシッター22号車Porsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS （北園将太／千代勝正／山野直也）のリードで始まる。しかし終盤の1時間余り前、ピットアウトしたばかりの22号車が炎上。予選7位から追い上げて来た885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4 EVO（HIRO HAYASHI／平中克幸／清水英志郎）が優勝した。

　2台が参加したST-TCRクラスは、5号車AI' CIVIC（坂井 一裕／藤井 正明／辻本始温／佐藤蓮）がレース序盤の9周目に5コーナーでクラッシュしてリタイア。97号車Racer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／森山冬星）が、一時ピットロード入り口でストップするトラブルを抱えながらも優勝した。

　開発車両で争われ7台が参加したST-Qクラスは230号車Nissan Z Racing Concept（平手晃平／佐々木大樹／高星明誠）がボンネットが開くトラブルに見舞われながらもトップでゴールした。最後尾からスタートした32号車ORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO／佐々木雅弘／石浦宏明／小倉康宏）が2位に入った。32号車はST-2クラスのYarisと遜色ないタイムで周回。デビュー戦で早くもDATがMTに比肩する性能を示した。

　2台が参加したST-1クラスは、序盤からポールシッターの2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）と予選2位の47号車D'station Vantage GT8R（星野辰也／織戸学／浜健二／ジェイク・パーソンズ）がデッドヒート。最終的には2号車が抜け出し優勝した。

　5台が参加したST-2クラスは、ポールスタートの225号車 KTMS GR YARIS（一條拳吾／荒川麟／奥住慈英／奥本隼士）が序盤にハンディキャップのペナルティーを消化。その後徐々に追い上げ、終盤にトップに立つと逃げ切って優勝した。ここまでトラブルに泣かされていたが、ようやくスピードが結果につながった。

　5台が参加したST-3クラスは、序盤、16号車岡部自動車フェアレディZ34（鈴木宏和／田中徹／田中哲也／小松一臣）がレースをリード。終盤には25号車raffinee 日産メカニックチャレンジ Z（山口智英／松田次生／佐藤公哉／藤原大輝）がトップに立ち、15号車岡部自動車フェアレディZ34（甲野将哉／長島正明／冨田自然／元嶋成弥）が追う展開となる。チェッカー直前には、25号車とこれをパスしようとした15号車が接触。25号車はスピンを喫し、15号車がトップでゴールした。しかし、15号車に30秒のタイムペナルティーが科され25号車が優勝した。

　8台が参加したST-4クラスは、序盤から86号車 TOM'S SPIRIT GR86（矢吹久／松井孝允／河野駿佑／坪井翔）と41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（水野大／冨林勇佑／石井宏尚）の争いとなる。86号車がコースアウトすると、最終的には41号車が抜け出して優勝を飾った。

　第6戦は岡山国際サーキットに舞台を移し、10月22日に決勝が行われる。2グループに分けられそれぞれ3時間レースとなる。

• Fastest Lap: CarNo. 81 DAISHIN GT-R GT3 1'56.023 (120/147) 148.967 km/h
• CarNo. 1は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 202は、スーパー耐久SpR第18条(8)3)（タイヤ交換作業）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 97は、スーパー耐久SpR第18条(8)13)（作業中のタイヤ転がし）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 61は、スーパー耐久SpR第16条(11)（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 271は、スーパー耐久SpR第18条(8)13)（作業中のタイヤ転がし）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 15は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo. 60は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2023 Supported by BRIDGESTONE第5戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は2日、モビリティーリゾートもてぎで公式予選を行い、総合でST-XクラスのDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後0時45分より行われた。天候は曇りだが、ときおり太陽が顔を出すジリジリと暑い中でセッションは進行した。

　予選はA、Bドライバー別にアタックを行い決勝のグリッドはA、Bドライバーの合算タイムで決定する。A、B別のセッションはそれぞれグループ2（ST-Q［12、28、32、55、61号車］、ST-2、3、4）、グループ1（S T-Z、TCR、Q［230、271号車］）、グループX（ST-X、1）の順で行われた。

　この大会で注目を集めたのは初登場、DAT（ダイレクト・オートマチック・トランスミッション）搭載のORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO／佐々木雅弘／石浦宏明／小倉康宏）。MT（マニュアル・トランスミッション）と同等の性能を持つと言われる意欲作のオートマ車両だ。

　ところが開始早々、Aドライバー、グループ2予選でMORIZO（豊田章男・トヨタ自動車代表取締役会長）のドライブするこのGR Yaris DAT conceptがV字コーナーでストップ。赤旗が提示された。

　これ以降の予選は5分遅れで行われたが大きなトラブルはなく淡々と進行した。

　ST-XクラスはAドライバー予選で鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS GTR GT3）が、Bドライバー予選で坂口夏月（DAISHIN GT-R GT3）がトップタイムを記録したが、速いタイムをそろえたDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）がポールポジションを獲得した。2位にはHELM MOTORSPORTS（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）が、3位には中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）が入った。ポールから3位までは0秒113と超接近戦の予選となった。

　ST-ZクラスはPorsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS （北園将太／千代勝正／山野直也）が、ST-TCRクラスはRacer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／森山冬星）が、ST-QクラスはNissan Z Racing Concept（平手晃平／佐々木大樹／高星明誠）が、ST-1クラスはシンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）が、ST-2クラスは新菱オートDIXCEL夢住まい館エボ10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）が、ST-3クラスはraffinee 日産メカニックチャレンジ Z（山口智英／松田次生／佐藤公哉／藤原大輝）が、ST-4クラスはエアバスターWINMAX GR86 EXEDY（水野大／冨林勇佑／石井宏尚）がポールポジションを獲得している。

　決勝は明日3日、午前11時10分より全クラスが参加し、5時間レースとして開催される。