全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 2 太田格之進（HFDP WITH TODA RACING） 1'34.146 (6/15) 174.482km/h

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 4は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）により。当該タイム（1'35.826）を削除した。

優勝　澤龍之介（Sutekina Racing）

　「タイヤがなかなか発熱せずに（セーフィティカー解除後の）1コーナーで飛び出してしまいました。その後は慎重に走りました。連勝でき、ファステストラップも獲れましたしたので良かったです」

　「（ファステストをマークした周は）後方から追い上げられているのをエンジニアさんからの無線で知って、これはマズいと思って、攻められるところは攻めました」

2位　小山美姫（F111/3）

　「終盤13コーナーでスピンして止まった車がありましたが、ダンロップコーナーから黄旗が振られていて、先が見えないので、コースを塞いでいるのかと思って減速しすぎました。それで追いつかれてしまいました」

　「もっと攻めたかったのですが、思ったよりコントロールするのが難しくて攻めきれなかったですね。午後はもう少し攻めたいと思います」

マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「雨のレースはたぶん初めてです。一応、雨用のセッティングにして臨みましたが、前も見えなくて全然踏めなかったです。コースに留めるので精一杯でした。スピンしかけたり、危ない場面も何回もありました」

　「（午後のレースは開幕3連勝がかかっていますが？）その期待は重いです（笑）。午後も雨と思いますが、もう少し何とかしたいと思います」

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/03) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 3 澤龍之介（Sutekina Racing） 1'59.968 (12/14) 136.927km/h
• CarNo. 97は、H項違反（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

　元グランツーリスモ世界チャンピオンのポールトゥウィンで幕を開けたインタープロトeシリーズプロクラス。

　予選ではコンマ3秒以内に7台がひしめく大接戦。決勝レースもハイレベルな戦いでリアルさながらのスリップ合戦を展開。各セクターの優劣がありながも1周するとほぼ同タイムもリアルインタープロトそのものです。

　そして第2戦では、富林選手の連勝を阻止する者が現れるか？　リアルプロレーサーの逆襲は？　現グランツーリスモ世界チャンピオンがIPeSでも圧倒的な速さを見せるか？

　7月23日20時オンエア！

*エントリーリスト*

• １ 岡田衛（グランツーリスモスポーツ レーサー）2020 IPeSチャンピオン
• 11 宮園拓真（グランツーリスモスポーツレーサー）2020 FIA GTC Nations Cup & Manufacturer Series Champion
• 12 KENT（iRacingレーサー）VTuber・SimRacer・ミュゼナビゲーター
• 32 坪井翔（SF・GT500プロレーサー）2019インタープロトシリーズチャンピオン
• 44 山下健太（SF・GT500プロレーサー）2019スーパーGT500チャンピオン
• 46 武藤壮汰（iRacingレーサー）iRacingレーティング日本人最上位・2020 Access Racing Simulator Cupチャンピオン
• 71 木村偉織（FIA F4リアルレーサー）2020 IPeSシリーズ2位
• 75 兒島弘訓（レースエンジニア） 2021 IPeSチャレンジクラス最上位
• 77 冨林勇佑（GTS・リアルレーサー）2016 FIA GTC Manufacturer Cup Winner・2020スーパー耐久ST3チャンピオン

*開催概要*

• 【レース数・期間】 全6戦（6月～11月）
• 【シミュレータソフト】 アセットコルサ日本語PC版
• 【マシンMOD】 IPS kuruma 202X
• 【コースMOD】 富士スピードウェイ2020
• 【予選】 15分間
• 【決勝レース】 ローリングスタート＋９周
• 【賞金】 1位￥100,000-、2位￥50,000-、3位￥30,000-
• 【シリーズ賞金】
  • 1位 ￥1,000,000-
  • 2位 ￥500,000-
  • 3位 ￥300,000-
  • 4位 ￥200,000-
  • 5位 ￥100,000-
  • 6位 ￥50,000-
• 【主催】ドリームレーシングプロジェクト
• 【協賛】ミュゼプラチナム
• 【協力】インタープロトモータースポーツ

優勝　片山義章（KATAYAMA YOSHIAKI）

　「イン側がぬれていたのでアウト側のスタートは有利だと思っていたんですが、セーフティーカー（SC）スタートになってしまいました。初めてのポールからのSCスタートだったので緊張したんですが、プッシュして程よく離すことができました。そこからは相手のペースに合わせてタイヤをいたわって走りました。自分なりにいいレースでした。このレースはユーズドタイヤでもうニュータイヤは残ってないので、第3戦は相手がニュータイヤを使ったら怖いかなと思います」

2位　古谷悠河（TOM'S YOUTH）

　「2番グリッドがぬれていたのでSCスタートはありがたかったです。通常スタートだったら3、4位に抜かれていたと思います。昨日は片山選手がニュータイヤで自分がユーズドでしたが、今回はお互いユーズドだったのと、昨日終わってからセッティングを変更し、走りも変えてみたので、そこで縮まったんだと思います。少しずつ離れる周もあれば、近づく周もあり、同じようなところに来ていると思いますが、追いつくほどではありませんでした。第3戦は3番スタートですが、ニュータイヤを残しているのでアドバンテージを生かして頑張りたいと思います」

3位　三浦愛（Super License）

　「スタンディングスタートを得意としているので、SCスタートは残念でした。スタートした瞬間、前と離れてしまい、注意不足でうまく持って行けなかったところから始まりました。最終ラップに自己ベストが出ていて、それでずっと走れていたら前の2台に付いて行けてたので、タイヤが暖まっていない序盤のペースが悪いというのが今の課題です。それが顕著に出たレースでした。でも後ろが離れていったので単独で落ち着いて走ることができました。反省は多いですが、もう1レースあるので、クルマの限界を毎周100%出していけるようにします。このシリーズは出られるところまで出る予定ですが、フル参戦を目指したいと思います」

マスタークラス優勝　田中優暉（ASCLAY SACCESS ES）

　「セーフティーカースタートの方がタイヤも暖まったし、なれているので良かったです。オーバーオールのクラスに付いていけなかったので、まだまだ課題はあり、もっと速くなりたいと思います。後ろ（塩津佑介選手）は、ぼくを抜かして早く行きたかったんでしょうが、無理なブロックはせずに抜くタイミングで行ってもらいました。楽しくレースをできました」

　フォーミュラリージョナル・ジャパニーズ選手権は27日、岡山国際サーキットで第2戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした片山義章（OIRC）が昨日に続き2連勝を飾った。

　朝方降った雨も上がり、路面のレコードラインはほぼドライだが、所々にウェットパッチが残るためセーフティーカー（SC）スタートとなった。午前10時40分、14台（うちマスタークラス7台）が参加して、SC先導により全車グリッドを離れた。

　SCは3周を回ってピットイン。4周目からレースは始まった。

　トップ・片山義章（OIRC）、2位・古谷悠河（TOM'S YOUTH）、3位・三浦愛（ARTA F111/3）、4位・ルッカ・アレン（Sutekina Racing）、5位・マスタークラスのポールの田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）、6位・伊藤鷹志（RiseUP F111/3MT）と各車予選順位通りに1コーナーを通過する。

　トップに立った片山はユーズドタイヤを履いていたため、昨日のレースほど独走態勢に持ち込めないが、それでも2位の古谷より0秒1～2ほど速いタイムでリードを広げる。その差は5周目には0秒9、9周目には1秒4まで開いた。

　10周目には黄旗が振られていたコーナーがあったため片山は1秒0まで古谷に迫られる。このあたりから両者のタイムは拮抗し始め、古谷がその時点でのファステストラップを出すと、片山がそのタイムを上回るという展開になる。

　しかし最終的には片山が古谷の追撃を振り切り、18周を走って昨日に続き2連勝を飾った。

　3位でレースを始めた三浦は、トップ争いには置いて行かれるが、4位のアレンよりペースは良く、やがて単独走行となり3位のままでゴールを迎えた。

　4位のアレンは、5周目に田中をパスし5位に上がってきた伊藤に迫られ、13周目にはその差が0秒4となる。しかし伊藤のフロントウイングが脱落しかけたため、伊藤にはオレンジディスクが出され後退。これでアレンの4位は安泰となり、この順位でゴールした。

　その後ろ、マスタークラストップの田中は、予選11位から順位を上げてきた塩津佑介（Power s MP F111）に迫られ、8周目からは僅差の争いとなる。それでも14周目までは塩津を押さえきり、先行を許さなかったが15周目にパスされ、塩津が5位、田中は6位でゴールし、マスタークラス2連勝を飾った。

　7位にはマスタークラス2位のTAKUMI（B-MAX ENGINEERING FRJ）が、8位にはマスタークラス3位の今田信宏（B-MAX ENGINEERING FRJ）が入った。

　第3戦は午後2時40分より18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2021/06/27) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry/Wet
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.6 片山義章（OIRC） 1'36.987 (17/18) 153.250km/h

第1戦ポールポジション　塩津佑介（YOUSUKE SHIOTSU）

　「今週初めてこのクルマに乗ってつかむまでは時間がかかったんですが、メカさんの支えもあって昨日の最後の練習セッションはトップタイムでした。クルマにもドライビングにも自信を持っていたので、ポールは取れると思っていました。1回目は想定したアタックラップでトラフィックでタイムを伸ばせなくて、1回クールダウンをを入れて再アタックしたらタイムが上がったので良かったです。2回目はガソリンを攻めたら想定より減ってしまって、アタックラップ中にガス欠でタイムを出せませんでした。2年前はFIA-F4で、去年からスーパー耐久のST-Zクラスに乗っています。参戦もいきなり決まり、2年ぶりのフォーミュラカーで感覚を取り戻しながらすすめていました。スーパー耐久でスキルも上がり、それを証明でき、自信になりました。決勝は強敵揃いですが、自分を信じて戦いたいと思います。出場は開幕戦だけです。本当は出たいんですが今後の状況によります」

第2,3戦ポールポジション　片山義章（KATAYAMA YOSHIAKI）

　「1回目はヘアピンとダブルヘアピンでシフトダウンができないのが何周か続いて、タイムが出ませんでした。それがなければ（PPが）取れたんじゃないかと思います。2回目は手前からブレーキングをしてやさしく走りました。もうちょっと攻められたと思いますがなんとかポールを取れました。不完全でしたがコースレコードを取れたので良かったです。決勝は初めてのリージョナルのスタートなので、どうすればいいのかまだつかめてなくて、レースを重ねてつかんでいこうと思っています。安全にスタートしてセクター1,2が速いし、抜けるクルマだと聞いているので、冷静に抜いていこうと思っています。今年はスポット参戦です。本当は全部出たいんですが、GTも走っているし、スポンサーの件もあって難しいです。スポンサー募集中です」

第1～3戦マスタークラスポールポジション　田中優暉（ASCLAY SACCESS ES）

　「チームにいいクルマに仕上げてもらい乗りやすかったです。理想通りの走りができ喜んでいます。GT300に乗っていますが、その前はJAF F4に乗っていて、もともとフォーミュラカーの方が好きで運転が楽しいです。鈴鹿やここ岡山も何度か練習していましたし、ニスモの平峰一貴選手のアドバイスも受けていました。決勝は初めてなのでどうなるか分かりませんが、スピンしないように丁寧に走ります。全部出たいんですが、次戦はGTとかぶってますし、仕事の都合もあるのでわかりません。でもチャンピオンを目指したいと思います」

　フォーミュラリージョナル・ジャパニーズ選手権は26日、岡山国際サーキットで第2戦の公式予選を行い、片山義章（OIRC）がポールポジションを獲得した。

　第2戦公式予選は、第1,3戦の公式予選から10分間のインターバルをおいて、午前9時45分より15分間で行われた。

　ここでは片山義章（OIRC）が先頭でコースイン。4周目に1分26秒045でトップに立つと、5周目には26秒を切り25秒754でトップに君臨。最終アタックとなった10周目にはタイムを25秒717まで縮めポールポジションを獲得した。2位には1回目の予選より大幅にタイムを縮め25秒847と僅差に迫った古谷悠河（TOM'S YOUTH）が入った。

　片山のライバルと思われた塩津佑介（Power s MP F111）は、ガソリン搭載量を少なめに攻めた結果、コース上でガス欠に見舞われタイムが伸びず、11位と下位に沈んだ。代わって3位には三浦愛（ARTA F111/3）が入った。

　4位にはルッカ・アレン（Sutekina Racing）が、5位にはマスタークラストップの田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）が、6位には伊藤鷹志（RiseUP F111/3MT）が続いた。

　第2戦決勝は明日27日、午前10時40分より18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2021/06/26) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'25.897 マスタークラス:1'27.663）を更新した。
• CarNo.1,22,8は、2021フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第28条8.（黄旗区間の通過）により、当該ラップタイムを採用しなし。
• CarNo.87は、2021フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第20条7.（走路上にて停止）により、訓戒とする。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われているクラブマンレース第2戦で決勝を行い、岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が12周を回って優勝した。

　決勝は午後2時15分より12周。空は薄雲があるものの初夏を思わせる陽気の中、フォーメーションラップが始まった。予選6位の髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）はヘアピンでスピンし、隊列に復帰したものの最後尾に付かず、自身のグリッドに戻ったため後にペナルティーが科されることとなる。

　スタートではポールポジションの岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）と同2位の佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋）はポジションを守り1コーナーを通過。予選3位の居附明利（イーグルスポーツKKS-2）は動き出しが鈍く6位まで後退する。3位には同4位の上野大哲（SACCESS RACING ES）、4位には同7位から森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）がジャンプアップ。5位には予選順位のまま冨田自然（MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport香川）が、6位に居附が続く。

　トップに立った岡本は2周目には2位以下を2秒離し早くも逃げ切り体制に入る。3周目には森山が130Rで上野をパスして3位に、居附も4位に上がってきた。

　勢いに乗る4位居附は、ヘアピンで森山をインからパスし3位に上がるが、森山も引かず、続く200Rでこの2人は接触。森山はコースアウトしここでレースは終了。居附はスピンするもののレースに5位で復帰した。これで3位に富田上がり、上野が4位に続く。

　6周目に岡本が2位佐藤を4秒1離したところで、スプーンでコース上に停止したマシンがあったためセーフティーカー（SC）が導入される。

　この時点でトップは岡本、2位に佐藤、3位に富田、4位に上野、5位に居附、6位にはベテランの太田浩（ミスト・セキグチ・制動屋）が上がってきた。

　SCは9周を回ってピットイン。レースは10周目から残り3周で再開される。

　リスタートではトップ岡本に2位の佐藤が襲いかかりテールトゥノーズの争いに。11周目には佐藤が岡本のスリップから抜け出し、1コーナーでインからパスしトップに立つ。また、4位の上野が富田をインから捉え3位に浮上。

　最終ラップ。2位に落ちた岡本もあきらめない。130Rで佐藤のテールに張り付くと、シケイン侵入でアウトからパスすると見せかけインにマシンを振り、フルブレーキング。佐藤に並びかけついにシケインでトップを奪い返した。

　優勝は岡本で第1戦に続きポールトゥウィン。初優勝を逃した佐藤は惜しくも2位、3位には上野が入った。

　4位には富田が、5位には居附が入ったが、接触で40秒の加算のペナルティーを科され18位に後退。5位には予選8位から小松響（Rn-sports･OKABE･KKSII）が、6位には予選15位から三島優輝（Rn-Sports制動屋KKSII）が入った。

　第3,4戦はここ鈴鹿サーキットフルコースで6月19、20日に開催される。第4戦は第3戦のリバースグリッドとなる予定だ。

優勝　岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）

　「いままで10周のレースでしたが12周だと燃料がもつかどうか心配だったので、そこをケアするのとタイヤも連続走行したことなく路温も上がって難しいコンディションでした。SC前はプッシュしてたのでタイヤを使ったのかと心配でした。SC後は逃げ切ろうという感じではなくてスリップに入られたら厳しいと思っていました。最後のシケインは経験の差かなと思います」

2位　佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋）

　「序盤は岡本選手のウォームアップが良かったのか離されてしまいました。タイヤもたれて厳しかったですがSCのおかげで差が縮まって、ウォームアップも良くて抜くことができました。最終ラップのシケインは周回を間違えていてもう1周あると思っていて、強引にブロックしませんでした。軽く押さえた程度だったので抜かれてしまいました」

3位　上野大哲（SACCESS RACING ES）

　「今回12周に増えたので前半は押さえてタイヤを大事にしてたんですが、たれてくるのが早くてSCが入るまでは5位まで落ちてしまいました。SC後はクリーンなバトルができて接触もなく一度1コーナーで抜かれましたが、1セクターで押さえて逃げ切ることができました。予選より下がらなくてよかったです」

初レースを18位で終えた居附明利（イーグルスポーツKKS-2）

　「スタート大失敗して6位まで落ちてしまいました。16秒台は岡本選手と佐藤選手とぼくだけでトップ集団に付いていけるペースでした。ヘアピンで3位に上がりアウトから寄せていったら森山選手が引かなかったので当たってしまい、スピンしてしまいました。再スタートはできましたが、フロントウイングが曲がり、アライメントも狂ってしまい、SC後は勝負になりませんでした。予選が3位だったので悔しいです。決勝で力を出せなかったので60点ですね。残りのレースも日本一決定戦まで全部出ます」

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2021/05/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.8 岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ） 2'16.378 (4/12) 153.289km/h
• CarNo.39は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第56条1)①②（妨害行為）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo.61は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条5)（スタート手順）違反によりドライビングスルーペナルティーを科したがリタイアのため未消化。
• CarNo.5は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第73条3)（罰則の不履行）により失格とし、同規則第73条6)（黒旗無視）のため次戦を5グリッド降格とする。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われているクラブマンレース第2戦で公式予選を行い、岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時40分から20分間で行われた。エントリーは23人と多くのドライバーが参戦。開始直前には雨がぱらぱらと落ちてきたが、すぐにやみ、どんよりとした曇り空の下、予選が始まった。

　「雨が心配だったと」いう岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）がダッシュ良くピットレーンに並びまっさきにコースイン。岡本は2周目に2分16秒360でトップに立つと、3周目15秒319、4周目14秒820、5周目14秒660と2位以下を大きく離してタイムを縮めトップに君臨。6周目にはクーリングラップを入れ、7周目には14秒634をたたき出してぶっちぎりのポールポジションを決めた。

　2位はルーキー居附明利（いつき・あきと）（イーグルスポーツKKS-2）、佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋）、上野大哲（SACCESS RACING ES）の争いとなる。

　5周目には2位に居附、3位に佐藤、4位に上野が付けていたが、6周目には佐藤が2位に浮上して居附は3位に落ちる。7周目には上野が3位に上がり、居附4位。しかし最終の8周目には居附が3位を奪い返し、予選は終了した。

　5位には冨田自然（MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport香川）、6位には髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）が入った。

　3位に入った居附は愛知県一宮市在住の18歳で大学1年生。昨年まではカートのFS125を戦い、今年2月からS-FJの練習を開始。いきなり鮮烈のデビューを飾った。

　決勝レースは明日23日、午後2時15分より12周で行われる。おそらく岡本は盤石。2位の佐藤がどこまで迫れるか、初めて決勝に望む居附のスタートにも注目だ。

ポールポジション　岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）

　「日本一決定戦のタイヤが残ってたので予選で使いました。あったまりが良く1～2周目からタイムが出てて落ちも少なかったです。一度クールラップを入れて、タイムが出てるかどうかわからなかったんですが、14秒6が出ました。やっぱりタイムは落ちませんでした。いいタイヤですね。今回から前の9号車に乗って色が変っています。クルマ自体は変らない感じです。あしたはこのまま優勝を目指します」

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2021/05/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo.5,70は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則58条4)（走路外走行）により、ベストタイムを削除した。

　本日行われる予定だった、TCRジャパン（TCRJ）サンデーシリーズ第2戦オートポリスは天候不良のためキャンセルされた。

　昨日梅雨入りが発表された九州地方にある大分県のオートポリスは早朝より霧に覆われた。そのため午前8時からスタート進行が始まる予定だった全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第8戦が、再三の延期になり9時のTCRJスタート進行の時間にずれ込んだ。このため主催者はサンデーシリーズの開催を断念し9時20分、中止が発表された。

　サンデーシリーズ第2戦は初参戦の三浦愛（DOME RACING）がポールポジションからスタートするなど注目を集めていた。中止になるのか他サーキットでの振り替えになるかは未定だ。

　TCRジャパンのサタデーシリーズ第2戦は15日、オートポリスで決勝を行い、予選2位からスタートしたヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が雨の中10周を走り優勝を飾った。

　レースは予定より20分遅れて午後2時25分、本降りの雨がコースに降り注ぐ中フォーメーションラップが始まった。予選3位の三浦愛（DOME RACING）と予選6位の大山正芳（ダイワN通商アキランドCIVIC）はエンジン交換のためそれぞれ7位と8位グリッドからのスタートとなった。

　スタートを制したのはポールポジションの白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）。予選2位のヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）とのバトルを制し1コーナーをトップのまま通過。2位にはヒロボンが、3位には加藤正将（Audi Team Mars）が続く。

　トップに立った白坂だったが、オープニングラップの100Rでコースアウトして大きく順位を落とす。また、大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）もコースアウトと波乱の幕開けとなった。

　これでトップに立ったのはヒロボン、2位には加藤が上がるが、2周目には後方から追い上げてきた三浦にパスされ3位に落ちる。

　2位に上がった三浦はさらにトップのヒロボンを追う。3周目にはその差を0秒3とし、最終セクションで背後まで迫るがストレートの速いヒロボンにメインストレートで離されパスする決め手がない。

　ヒロボンと三浦の一進一退の攻防だったが、結局10周を回って三浦を抑えきったヒロボンが優勝、2位には三浦が入った。

　3位にはトップ2台から大きく離された加藤が付けていたが、その後方から猛然と追い上げてきたのは序盤にコースアウトで後退した白坂だった。白坂はときに加藤より5秒前後速いラップで一時は30秒近くあった差を削り始める。

　加藤と白坂の差は3周目に22秒、4周目に15秒、5周目に11秒、6周目には2秒を切った。この流れで白坂が加藤をあっさりパスすると思われたが、ここから加藤もペースアップ。最終ラップまで白坂を押さえ込んだ加藤が3位に入った。

　サンデーシリーズ決勝は、明日16日午前9時45分より20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 2 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.19 ヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）2'13.819 (9/10) 125.740km/h

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFL）第7戦は15日、オートポリスで決勝を行い、雨で荒れた展開の中11周を周り三宅淳詞（MAX RACING 320）が優勝した。

　SFL公式予選は午前11時20分より行われる予定だったが、大会審査委員会は10時10分に公式通知を出し、荒天のため予選はとりやめ、第7戦の決勝を11時35分より14周で行うと発表した。

　そのためスターティンググリッドは昨日行われた3回目の占有走行でのタイム順とされた。

スターティンググリッド

1. 佐藤蓮（TODA FIGHTEX）
2. 名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）
3. 野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320）
4. 三宅淳詞（MAX RACING 320）
5. 河野駿佑（RS FINE K&N 320）
6. 平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）
7. DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）
8. 今田信宏（JMS RACING with B-MAX）
9. ジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）※エンジン交換のため5グリッド降格
10. SYUJI（B-MAX ENGINEERING 320）

　午前11時35分前、各マシンがグリッドに付きフォーメーションラップの開始を待ったが、雨が強くなったため10分間のディレイが宣言された。しかし雨脚は弱まることなく、再度延長された後、11時54分よりセーフティーカー（SC）先導でのスタートが切られた。

　SCのルーフランプは3周目のジェットコースターストレートで消灯。4周目からレースが再開されることとなったがこのSC中になんとトップ佐藤蓮（TODA FIGHTEX）がリスタートに向け加速中にスピンしてコースアウト、大きく後退した。

　SCが退きレースは4周目から始まった。佐藤が消えたためトップに立った名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）がそのまま1コーナーに侵入。2位には野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320）をインからパスした三宅淳詞（MAX RACING 320）が、3位に野中、4位には河野駿佑（RS FINE K&N 320）が続く。

　この周、なんとトップを走る名取も第2ヘアピン手前でスピンしてコースアウト。1周を待たずに再びSCが導入されることとなった。

　この時点でのオーダーは、トップ三宅、2位野中、3位河野、4位平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）、5位DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）、6位にはジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）が上がってきた。

　SCは7周を回ってピットイン、レースは8周目から再開された。上位陣はそのままの順位で1コーナーへ。ここではアレジがDRAGONをアウトからかわして5位に上がる。

　まだまだ荒れた展開は続く。6位のDRAGONはスピンして、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が6位に上がる。2位を走る野中もさゆりんブリッジ手前でスピンしてコースアウト。これで2位に上がった河野の直後を走っていた平良も最終コーナーをオーバーランと多くのドライバーが雨に足をすくわれる。

　9周目の1コーナーから2コーナーにかけては3位を走っていたアレジが河野をアウトから攻略して2位に上がる。

　ここで3度目のSCが導入される。この時点でトップは三宅、2位にアレジ、3位に河野、4位平良、5位には再スタートを切った名取、6位にはマスタークラストップの今田と続く。

　レースはSCの隊列が10周目のフィニッシュラインを通過した直後に規定時間の30分を経過。レースはSC先導のまま11周で終了した。

　優勝した三宅は2勝目、前回優勝も雨だったためまさにレインマイスターとなった。

　第8戦決勝は明日16日午前8時25分より21周で、第9戦決勝は同日午後0時30分より14周で行われる。

　TCRジャパンシリーズは15日、オートポリスで公式予選を行い、サタデーシリーズは白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）が、サンデーシリーズは三浦愛（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　オートポリスは予報通り早朝より雨、高地のため涼しい中でTCRジャパンシリーズのサタデーシリーズとサンデーシリーズの公式予選が行われた。

■サタデーシリーズ

　サタデーシリーズの予選は午前8時35分より15分間で行われた。

　ここでは白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）が2周目に2分8秒927でトップに立つと、そのタイムを4周目に8秒237まで伸ばし、2位以下を1秒弱ちぎってポールポジションを獲得した。

　2位にはヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が、3位にはシリーズ初参戦の三浦愛（DOME RACING）が僅差で続いた。

　なお3位の三浦はエンジン交換のため7番グリッドからのスタートとなる。

■サンデータデーシリーズ

　サタデーシリーズに続き10分間のインターバルで午前9時より15分間で公式予選が行われた。

　ここではまずヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2周目に2分8秒262を出しトップに立つ。2位には白坂が続くが、 3周目に2分7秒986をたたき出した三浦が一気にトップに浮上。そのままポールポジションを決めた。

　2位にはタイム更新ならなかったヒロボンが、3位には白坂が入った。

　決勝はサタデーシリーズが本日15日午後2時5分より20分+1周で、サンデーシリーズが明日16日午前9時45分より20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 2 オートポリス 4.674km

• CarNo.97,71は、2021 TCR JAPAN SERIES競技規則18-1.d)（エンジン交換）により、最後尾からのスタートとする。

　昨シーズンはコロナの影響で5月の富士ラウンド開催が見送られたため、今シーズンは2年ぶりにゴールデンウィークに開催される富士500kmレースとなった。天候にも恵まれ、久しぶりのロングレースを楽しもうと大勢の観客が訪れていた。

5/3 予選日

　開幕戦の後、Arnage Racingは富士ラウンドに向けて、2回の公式テストと岡山レースのセットを再考し、持ちうるベストのセットを持ち込んでいた。

　またガレージでは長丁場に備えて、プロペラシャフトから、ドライブシャフト、インプットシャフト、クラッチ、ギア、ポジションセンサに至るまで、駆動系のライフパーツを一新、入念にメンテナンスを行った。

　予選日の朝は雲ひとつない晴天に恵まれ、4月に逝去された土屋春雄氏への黙祷の後、9時5分から公式練習が始まった。走り出しは柳田選手で、加納選手と交代しながらマシンのフィーリングを確認した後、セットの確認を行った。

　持ち込みセットの評価はまずまずだったが、路面状況や周囲の車両との兼ね合いから考慮すべき点もあり、チームは何度もマシンをピットに入れてダンパーやスタビなど、足回りを中心に細かいセッティングを繰り返した。

　セットがある程度落ち着いてきたところで、今回の公式練習の要となる空力系のテストを行った。決勝に向けて、少しでもコーナリング速度を上げて戦闘力をアップするため、ウイングを中心にいくつかの方向性が検討された。またチームは同時に、決勝のタイヤとしてH（ハードタイヤ）-Hの他に、H-MH（ミディアムハードタイヤ）のコンビネーションも持ち込み、タイヤのテストも行った。

　検討の結果、決勝スタート時の路面温度が上がることを考慮し、決勝スタートタイヤとなる予選タイヤを４輪ともHに決めた。そして、コーナリング速度のアップを図るため、公式練習後のインターバルに足回りのセットチェンジを行い、予選に臨むこととなった。

　14時30分、300クラスから予選がスタートした。

　今大会もBグループから出走するArnage Racingは柳田選手がQ1を担当。柳田選手は慎重にタイヤに熱を入れ、タイミングを見計らって５Lap目、1’37.924をマークしてQ1を終了した。

　上位マシンが1分35秒台を叩き出す中、今大会もQ2進出は叶わず、Arnage Racingは23番グリッドからの決勝スタートとなった。決して高順位ではないが、柳田選手自身が目標としていた1分37秒台を、レースを見据えたH-Hタイヤでクリアすることができたことは、決勝に向けての好材料と言える。

　セットアップの方向性が定まり、レースに向けての感触は非常に良くなってきたが、まだ満足のいくものではなかった。

5/4決勝日

　決勝日も雨の心配が全くない、初夏を思わせる気持ちのいい晴天に恵まれた。

　予選後のドライバーのコメントをもとに、チームはコーナリングのフィーリングをさらにアップすべく、足回りと空力系に再度セットチェンジを入れて、決勝前のウォームアップ走行に臨んだ。

　しかし、変更したセットには全く効果が見られず、それどころかドライバーがアンダーステアを訴える事態となってしまった。決勝前ギリギリのタイミングだったが、予想外のフィーリングの豹変に、チームは原因がわからないまま、再びセットを全て昨日の予選後の状態に戻すこととなった。

　14時30分から、500kmの長丁場となるレースがスタート。

　スタートドライバーを任された柳田選手が、23番手から追い上げを開始する。柳田選手はスタートでポジションを落とすも、2Lap目に出たSC後は安定したペースで走行、前方のマシンとのギャップを少しずつ縮めていく。

　今大会ではドライバー交代を伴う最低2回のピットインが義務付けられているため、7周目あたりから1回目のルーティンピットを敢行するチームが出始める。

　スティント序盤アンダーステアを訴えていた柳田選手だったが、路面温度が少し落ち着いてきたスティントの中盤以降は、1分39秒台後半から40秒台の粒の揃ったタイムで周回を重ね、見かけ上の順位を少しずつ上げていった。

　Arnage Racingは予定通り柳田選手のスティントを引っ張り、34Lap目に見かけ上8番手で1回目のルーティンピットのため、マシンをピットに呼び戻す。チームは迅速なピットワークで左側のみタイヤを交換、満タンに給油を行って、第2スティントを担当する加納選手をコースに送り出した。

　26番手でレースを再開した加納選手は開幕戦でも見せた気迫のこもった走りを展開する。

　加納選手はユーズドの右側タイヤをうまくマネージメントしながら、前方の9号車にジリジリと迫り、ついに57Lap目にオーバーテイク。65Lap目の2回目のルーティンピットまで31周を激走する。

　ピットイン直前の無線で、加納選手はユーズドの右側タイヤが第3スティントでも使用に堪えうることを伝えていた。ピットタイムを稼ぐ作戦として再度左側2輪交換も可能だったが、チームは第3スティントの柳田選手と協議し、また、路面温度が下がってきていることも考慮して、タイヤ4輪を交換してリアにMHタイヤを投入する作戦を採り、最後のスティントのタイムアップに賭ける道を選択した。

　加納選手は65Lap目に見かけ上15番手でピットイン、柳田選手に最終スティントのステアリングを委ねた。

　24番手でコースに復帰した柳田選手の激走が始まる。

　路面温度は24℃。スタート時を10℃近く下回る路面温度に、チームのチョイスしたMHタイヤはパフォーマンスを発揮して、柳田選手は1分39秒台前半の好ペースで走行。ライバルチームのアクシデントなどに乗じて少しずつ順位を上げる。途中84Lap目7号車にオーバーテイクされるも、ジリジリと毎Lapギャップを縮める好走を見せ、残り8Lapとなる94Lap目に今大会ベストとなる1’38.768を叩き出す。

　そしてファイナルとなる101Lap目、21位でチェッカーを受けることができた。

　Arnage Racingが目指しているチームポイント3獲得には惜しくも1Lap足りず、2ポイントの獲得となったが、加納、柳田の両ドライバーがミスなく手堅い走りをしたおかげで、2年ぶりのロングレースを無事に走り抜くことができた。そしてこの2ポイント獲得で、岡山、富士の2レース合計のチームポイントは5ポイントとなり、Cグループの中では単独トップとなった。

雨の中、18周の決勝がスタートした

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦決勝は5月5日（水）に筑波サーキットで開催され、66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）が初優勝を飾った。

　朝の予選は曇天の下で行われたが、予報よりかなり早く午前11時頃から雨が降り始め、決勝が始まる午後1時までの間降ったり止んだりを繰り返す状態。パドックでは各車カバーがかけられ、ドライタイヤで行くかレインタイヤで行くか、チームは気象情報と雲行きを眺めつつの思案が続く。マシンの走行が続くコース上は湿っている程度で、結局全車がスリックタイヤでコースインを始める。

　しかしながらこのタイミングで雨足が早くなり、コントロールタワーからは「ウエットレース」の宣言が出され、各チームはコースインしたマシンを追うようにレインタイヤを運んでグリッドへ向かう。

　スタート進行の僅かな時間で各車慌ただしくレインタイヤへの交換作業を行うが、その中でフロントロウ2番グリッドの7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）は運び込んだレインタイヤではなくスリックタイヤを選択。路面の濡れが少ない序盤でトップに立とうという勝負に出た。

ドライタイヤを選択した予選2位の本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）順位を落とす

17周目、Rockyと本間隆史が第1ヘアピンで接触

優勝は野島遼葵（Deep-R・10V ED）

決勝2位は安田航（Fガレージ&SウインズSII）

決勝3位は秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

決勝4位は澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

決勝5位は竹上裕樹（餃座流星群FER KKSII）

決勝6位はRocky（オートルックRocky）

決勝7位は松田大輝（K-TACK RaiseUP）

　各車1周のフォーメーションラップでグリッドに戻りレーススタート。スリックタイヤの本田はやはり蹴り出しが弱く１コーナーまでに後続車に吞み込まれて4位にドロップ、ポールスタートの52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）の後ろには3番手スタートの野島、4番手スタートの3号車・秋山健也(スーパーウィンズKKS・ED）が続きトップグループを形成する。4位以下は本田がフタをする形で上位3台から大きく引き離されてオープニングラップを終える。

　そんな中で順位を上げたのが予選7番手だった46号車・本間隆史（MATRacing10VED）と、予選9番手だったレース2戦目の91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）で、レインコンデションでのスタートラップで前車を抜き、5位、6位に進出する。

　2周目、トップ安田と野島のギャップは0.389秒とテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過。一方3位秋山はやや離され2.126秒差。本田はこの周も順位を落とし8位まで下がり、代わって本間、澤井が4位、5位。しかし秋山とはかなり差が開いている。

　そして3周目に入り野島のプレッシャーに屈したか首位安田はダンロップブリッジ先の左80Rコーナーで姿勢を乱してコースアウトを喫し、野島を前に出してしまう。からくも2位を守った安田だが野島とは2.294秒の差がつき、後ろから0.255秒差で秋山に追い立てられる。

　野島はここぞとばかりファステストラップを連発して安田を突き放しにかかり、安田は秋山の追撃は振り切ったが野島とは僅かずつギャップが拡がっていく。

　後方では4位争いが激しくなり、6周目の終わりに0.281秒差で本間を追う澤井の後方に0.472秒差で今回3年ぶりに筑波シリーズ戦に参戦した11号車・Rocky（オートルック Rocky）が迫り三つ巴の様相に。7周目には澤井が本間の攻略に成功して4位に進出。前回デビュー戦ではスタート直後にS字でスピン～クラッシュして最下位完走と雨のレースの洗礼を受けた澤井だったが、今回は見違えるように安定した走りで大きく順位を上げてきた。

　レースの中盤を迎えて野島は安田とのギャップを4.5秒前後で維持し、この2台が飛びぬけて速く3位秋山はスピンもあって13秒近く後方に離され、4位澤井とも10秒近い差で単独走行。その澤井の2.2秒後方では本間とRockyの5位争いが続く展開。

　11周目には後方に沈んでいた39号車・金沢太景（スマイルマックス NRS sII）が、第2ヘアピンの進入でスピンしてイン側のグリーンに飛び込み、スポンジバリアを飛ばしながら今度はアウト側へ出てフロントからクラッシュ。脱出には成功したがフロントを大きく損傷してピットインした。

　野島はトップに立ってからは終始安定したペースで安田との差をコントロールした状態で終盤を走り切り、トップでチェッカードフラッグを受けて筑波スーパーFJシリーズ戦初優勝を飾った。2位は安田、2戦連続ポールスタートから2位フィニッシュと悔しい結果になった。3位は秋山でマスターズクラスではぶっちぎのトップ。4位は今回大健闘の澤井となった。

　5位争いは17周目に本間とRockyが第1ヘアピンで接触、その隙に15号車・竹上裕樹（餃座流星群 FER KKSII）が前に出て10年ぶりのスーパーFJでのレースで5位を獲得、Rockyが6位、今回デビューレースの5号車・松田大樹（K-TAC RaiseUp）が7位、71号車・林寛樹（真不同ゼンカイレーシングED）が松田と0.177秒差の8位に入り、マスターズクラスの2番手となった。

■決勝後のコメント

優勝　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V・ED）

優勝した野島遼葵（Deep-R・10V ED）

　「雨には自信があったので、前に出たらこっちのものだと思っていたので会心のレースだった。優勝は初めてで、今までよくて3位止まりで終わっていたので嬉しい。今シーズンの残りも頑張る」

2位　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）)

決勝2位の安田航（Fガレージ&SウインズSII）

　「（3周目のアクシデントは？）80Rでマシンを滑らせて、そのままバランスを崩してコースアウトした。バリア寸前まで行ってしまったが、そこから何とか戻って来られたが、自分のミスだった。追い上げようとしたが、そこから差が縮まらなかった」

3位　3号車・秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）マスターズクラス1位

決勝3位、マスタークラス優勝の秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

　「去年も上がってはいるが久しぶりの（総合の）表彰台だ。前の車（7号車）がスリックだったので、スタートで前に出ることができた。途中1回スピンしたが、レースペースは良かったのでそれがなければもう少し2位について行けたかなと思う」

4位　91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

決勝4位の澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

　「前回のレースの悔しさが大きかったので、それを挽回したいという想いがあった。それでもレース中は謙虚に戦う事を忘れずにいたことで（混戦を）生き抜くことができ、しっかりオーバーテイクすることもできた。（雨に自信ついた？）自分でもちょっと（雨が）得意なのかな？と思ってしまいそうだが、これからもしっかり練習してもっと上手くなりたい」

優勝した野島遼葵とチームクルー

総合の表彰式: 左から2位・安田航、優勝・野島遼葵、3位・秋山健也

マスタークラスの表彰式

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第3戦は5月23日（日）に開催される。2戦連続ポールから2位フィニッシュの安田が3度目の正直で勝つか、それとも第3のウィナーが現れるか、注目だ。

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦予選が5月5日（水）に筑波サーキットで開催された。

　ゴールデンウィーク最終日は子供の日、サーキットのインフィールドには鯉のぼりがひるがえり、曇り空ながら気温19度で絶好の予選コンディションである。第1戦優勝の内藤をはじめとして上位入賞者が欠場したものの、今シーズン初参戦が4台あり、出走台数は第1戦と同じ14台となった。

■今回スーパFJレースデビュー戦を迎えた選手インタビュー（予選終了後のもの）

5号車・松田大樹（K-TAC RaiseUp）

スーパーFJにデビューした松田大樹（K-TAC RaiseUp）

　「去年は出ていなかったが一昨年まで3年間カートレースに出ていた。レーシングドライバーだった父親（元スーパーGTドライバーの松田晃司選手）の縁があり今年はMYSTで鈴鹿シリーズに出る事が決まっているのだが、鈴鹿デビュー（5月22日）の前に経験を積もうと筑波にエントリーした。（筑波初走行の感触は？）まだかなり遅くて予選は最下位争いになってしまったが、これを起点に経験を積んで速くなれるように頑張る」

39号車・金沢太景（スマイルマックス NRS sII）

スーパーFJにデビューした金沢太景（スマイルマックス NRS sII）

　「20年前にFJ1600で走っていて、2002年は筑波のチャンピオンを取っているが、スーパーFJとしてはデビュー戦になる。去年もてぎでの日本一決定戦で出場の予定だったが、久しぶりの走行でまだ不安がありドライバー交代して貰った。今年はちゃんと練習して日本一決定戦に出たいと思っている。このレースが終わったら鈴鹿に行って毎月練習を積んで日本一決定戦出場にこぎつけたい」

ポールポジションを獲得した安田航（Fガレージ&SウインズSII）

予選2位は本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）

予選3位は野島遼葵（Deep-R・10V ED）

予選4位・マスタークラスPPの秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

デビューレースの金沢太景（スマイルマックスNRS SII）は予選5位・マスタークラス2位

予選6位は下村剛司（SウィンズKENS2 ED）

デビューレースの松田大輝（K-TACK RaiseUP）は予選13位

　午前8時45分から20分間の予選が開始。コースコンデイションはドライ、午後から雨が予想されているがこの時点では曇りで絶好のドライコンディション。前回ポールシッターの52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）を先頭にコースイン。ウオームアップを終えた5分経過時点で、まずは前回の予選でもペースセッターとなった66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）が59秒716と最初に1分を切りトップに立ち、安田が0.009秒差で2番手につける。

　7分経過時点で安田が59秒501とベストタイムを更新しトップに立ち、前回予選2位だった7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）も1分を切って3番手に上がってくる。マスターズクラスながら毎回総合の上位で戦う3号車・秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）は本田に抜かれて4番手へ。金沢がそれに続いて5番手。

　安田はその後も59秒315、59秒265とタイムを削り続けてトップの座を維持し、野島も自己ベストを更新するがトップ奪還には至らず2位をキープ。

　後方では秋山を追ってマスターズクラスの2番手争いが金沢と46号車・本間隆史（MATRacing10VED）の間で行われ、9分経過時点では本間が金沢の前に出る。

　11分経過時点で本田が2番手となる59秒577を出し、野島をフロントロウから引きずり下ろす。野島はタイムが伸びなくなっており3番手へ。本田は更に59秒504を出して安田を追うが、安田は15分時点で59秒248の最速ラップを出してポールポジションを決めた。野島3番手、秋山4番手で2列目に並んだ。

マスターズクラス2番手争いは金沢が本間を再逆転、1分0秒102で全体5番手、2002年筑波FJ1600でチャンピオンの貫禄を見せた。

■予選後のコメント（予選終了直後のもの）

ポールポジション　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）59秒248

ポールポジションを獲得した安田航（Fガレージ&SウインズSII）

　「前回は繰り上がりだったので、今回コンマ3秒近く離して文句なしのポールポジションが取れて嬉しい。昨日の練習時点では考えていなかったタイムが出せた、セッティングも自分自身も良い方向にまとめられた。決勝に向けてはスタートさえ決めれば優位に進められるので、スタートを落ち着いて出て、後は（後方を）千切れるように頑張る」

2位　7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）59秒504　トップと0.256秒差

予選2位の本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）

　「目標タイムは出たが、上とは（タイムが）離れてしまっているので、スタートで何とか前に出て、そのままペースを落とさない様にする。レースペース的には悪くないと思うので、ペースを落とさなければ抜かされる事はないと思う。最初が大切だ、スタートでしくじらないようにしないと」

3位　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）59秒621　トップと0.373秒差

予選3位の野島遼葵（Deep-R・10V ED）

　「（タイムの）伸びがなくて、3番手になってしまったのが悔しい。決勝に向かっては序盤の数周は10Vの方が(KKSよりも）速いと言われているので、それを活かして先に前に出て（後ろを）押さえたいと思う」

　決勝は13時5分スタート予定。天気予報では3時ごろから雨という予報で、スタート時刻はドライコンディションが見込まれている、しかしながら筑波は風が強く雲が広がってきていて微妙な状況だ。

Text: Junichi SEKINE
Photo: Kazuhiro NOINE

筑波サーキット・カーフェスティバル -RIJ- (2021/05/05) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo.66 野島遼葵（Deep-R・10V ED） 1'04.021 (5/18) 114.994km/h
• CarNo.52は、筑波サーキット一般競技規則第36条1.違反（ホワイトラインカット）により、訓戒とした。
• CarNo.46は、筑波サーキット一般競技規則第17条1.違反（ダブルチェッカー）により、訓戒とした。

筑波サーキット・カーフェスティバル -RIJ- (2021/05/05) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

GT500クラス優勝　#17Astemo NSX-GT

塚越広大（Astemo REAL RACING）

「昨日の予選で僕が失敗して、最初のスティントでも速さを見せられなくて、本当に流れを引き寄せられなかったんですけど、チームのいい判断がありました。そのあとはバゲットが耐えてくれて、僕もチームの後押しもあってなんとか耐えられました。今回はチーム力で勝ったので、次は速さを見せたいです」

ベルトラン・バゲット（Astemo REAL RACING）

「僕のスティントはチームの戦略もよく、フルコースイエローなどもあってラッキーな展開でした。チームで考えたことが全てうまくハマりました。広大はファンタスティックな仕事をしてくれましたし、本当に嬉しい勝利です」

優勝チーム監督　金石勝智（Astemo REAL RACING）

「戦略が見事にハマりました。レースの途中でバゲットと話した時に、『ちょっと早く入ったほうがいいんじゃないか』という話が出たので、作戦を考え直してあのタイミングになりました。（バゲットは）ストラテジーの師匠です（笑）」

GT300クラス優勝　#60SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT

河野駿佑（LM corsa）

「また泣きそうです。チームが持ち込んだクルマとダンロップさんのタイヤが本当に良くて、いいペースで走ることができました。バトルとか戦略の違いはあったんですが、その中で粘れて、最終スティントはバトルもできて抜けてよかったです」

吉本大樹（LM corsa）

「去年の我々はすごく苦しいシーズンを送りました。若手がどんどんデビューしていく中で、駿佑は一切結果が残せないシーズンが続きました。それが今シーズンは始まっていきなり勝つことができて、よかったなあと思います。クルマをスープラにスイッチするという決断のもと、我々のメカニックが細かい作業を続けた結果、クルマは最高になりました。ダンロップさんも素晴らしいタイヤを用意してくださいました。戦略も全てがハマって最高の結果になったと思います。ただ残念ながら今回52号車はトラブルでリタイヤになりましたが、ガチで戦ったらまだ叶わないと思うので、我々もまだ更に強くなって、52号車をガチで倒しに行こうと思います」

優勝チーム監督　飯田章（LM corsa）

「本当にハラハラドキドキしました。レースって何が起きるか分からないし、どんな作戦を立ててても思うどうりにならないと思うんですが、今回は持ち込みから手応えがあったので、運さえあれば勝てると思いました。本当に昨日寝れなくて、胸騒ぎがしたんですが、優勝を皆さんにプレゼントできて本当に嬉しく思います。これからもチーム一丸となって頑張っていきます」

2021オートバックス　スーパーGT第2戦「たかのこのホテル富士GT500kmレース」の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた。レースは序盤からセーフティーカーが導入されたほか、3度のフルコースイエローが出る荒れた展開となったが、そうしたなかGT500クラスは塚越広大／ベルトラン・バゲット組（17号車・Astemo NSX-GT）が予選13番手スタートながら巧みなピット戦略で中盤トップに立ち、今季初優勝を達成した。GT300クラスは予選3番手からスタートした吉本大樹／河野駿佑組（60号車・SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）が終盤トップに立ち、2年ぶりの優勝を手にした。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

第2戦決勝は午後2時30分より110周で行われた。フォーメーションラップは今回も2周。スタート時の気温は20℃。爽やかな五月晴れの中での戦いとなった。

スタートでトップに立ったのは予選2番手の#8福住仁嶺（ARTA NSX-GT）、#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）が2番手につける。#38石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が3番手、#37平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）が4番手だ。ポールの#19宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra）はスタートに失敗。1コーナーで後続の車群に飲み込まれ、6位に後退してしまった。

その後方では予選7番手からスタートした#23MOTUL AUTECH GT-Rが、3周目の1コーナーに入ったところでエキゾーストパイプ付近から白煙を吹き上げ、コース脇に停止するアクシデントに見舞われる。23号車はその後出火したこともあり、トップが4周目に入ったところでセーフティーカー（SC）が導入された。ドライバーはロニー・クインタレッリだった。

SCは6周を終えてピットイン、レースは7周目から再開となる。するとすかさず#36坪井がアウトから#8福住に並びかけ、コカコーラコーナー手前でトップに躍り出た。そこから一気に逃げにかかる#36坪井は8周終わりでリードを1.452秒とすると、12周目には2.080秒、16周目には2.834秒差とするが、その後は周回遅れの影響もあり、2位との差は広がったり詰まったりを繰り返すことになる。

後方では#37平川を抜いて4位に浮上していた#14山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）が16周目のダンロップコーナーで#38石浦をも捉えて3位にジャンプアップしてきた。さらに#37平川も21周目のダンロップコーナーで#38石浦を捉えて4位に浮上した。

さらにその後方では最後尾スタートとなった#1山本尚貴（STANLEY NSX-GT）が激しい追い上げをみせ、最初の10周で9位まで浮上してきた。

山本は8位の#3千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）を追い上げながら周回を重ねるが、オーバーテイクの糸口を見つけることができず、そのまま30周目にピットイン、今回からチームに復帰した牧野任祐に交代した。

上位陣では#38ZENT CERUMO GR Supraが31周目の最終コーナーを立ち上がったところでハブのトラブルにより左後輪が脱落するアクシデントに見舞われる。石浦はすぐさまピットに戻ってきたが、なすすべなくここでレースを終えることとなる。

これによりトップが32周目に入ったところでフルコースイエロー(FCY）が宣言され、その周終わりで解除となる。するとその直後から#8福住が#36坪井との差を一気に詰め、34周目には0.774秒差にまで迫ってきた。

トップの#36坪井は#8福住の追撃を巧みに交わしながら周回を重ね、38周目にピットに飛び込む。

続いて#8福住が40周終わりでピットイン。#37平川は41周目にピットへ。最後に#39ヘイッキ・コバライネン（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が43周目にピットに入ったところでGT500クラスは全車が最初のピット作業を終えた。

するとここで思わぬ伏兵が現れる。それが#17Astemo NSX-GTだ。17号車は上位陣に先んじて31周目に早めのドライバー交代を行ったが、ピット作業の最中にフルコースイエローが出たことにより、タイムロスを最小限にとどめることができたのだ。その結果44周を終えた時点では#17ベルトラン・バゲットが後続に大差を付けてトップに浮上。2位には#36関口雄飛、3位には37周目にドライバー交代を済ませた#14大嶋和也が#8野尻智紀をかわして3位に浮上した。

さらにトップが48周目に入ったところでコース上に落下物があるということで2度目のFCYが宣言され、49周目に解除となると、すかさず#8野尻が#14大嶋を捉えて50周目に3位に浮上した。

規定周回数のちょうど半分となる55周終了時点の#17バゲットのリードは11.433秒。#36関口と#8野尻の差は5.995秒だ。

その後もバゲットは着実にリードを広げ、60周目には15.102秒差とする。一方#36関口は#8野尻の接近を許し、60周目には0.4秒差にまで迫られた。

その後方では#1牧野が62周目のダンロップコーナーでなんと#14大嶋を捕らえて4位に浮上していた。

後続を大きく引き離してトップを快走する#17バゲットは67周を終えてもなお11.282秒のリードを保っていた。そして17号車は68周目に2度目のピットイン。再び塚越に交代したが、ここで左前輪の交換に手間取って大きくタイムを失うこととなった。

これでトップに返り咲いた#36関口は#8野尻との差を69周目に2.472秒とし、72周目には2.777秒にまで広げる。

後方では#1牧野が69周目にピットインし、最後のスティントを山本に託した。

トップの#36関口は2位の#8野尻との差を2秒強に保ったまま周回を重ね、76周目に2度目のピット作業を行う。これにより再び17号車が先行、#36坪井は#17塚越の後ろでコースへ復帰することになった。

続いて#8野尻が78周目にピットへ。交代した福住は#17塚越の遥か前方でコースに復帰したが、すでにタイヤに熱の入った#17塚越は一気に差を詰め、81周目に#8福住をバスして実質トップに返り咲く。#36坪井はその4.137後方だ。

79周を終えたところで#37阪口晴南がピットイン。81周目に#39中山雄一がピットインしたことで17号車がトップとなるが、2位の#8福住は82周目の最終コーナーで#17塚越のインをついてトップに浮上。さらに#36坪井も82周終わりで#17塚越との差を詰め、85周目には0.411秒差にまで迫ってきた。

ここからは10周以上にわたって3台による接近戦が展開されたが、波乱は97周目にやってきた。

#31中山友貴（TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）がメカニカルトラブルに見舞われ、コース脇でストップしてしまったのだ。これにより、この日3度目のFCYが宣言される。

FCYは99周目に入ったところで解除となるが、その直後に#36au TOM'S GR Supraがマシントラブルに見舞われてまさかのスローダウン。コカコーラコーナー手前でストップしてしまった。車内でステアリングを叩いて悔しがる坪井。そしてトップの#8福住は黄旗無視があったとしてによりドライブスルーペナルティを課せられてしまい、FCY解除後ピットイン。これにより大きく後退してしまった。

これで#17塚越が再びトップに。しかし2位には#14山下が迫ってきた。101周終わってその差は0.484だ。さらに108周目の1コーナーで#1山本を捉えて3位に浮上した#37平川もトップ2台に急接近してきた。

しかし塚越広大／ベルトラン・バゲット組（17号車・Astemo NSX-GT）は最後まで後続に付け入る隙を与えずにトップでチェッカーを受けた。2位大嶋和也／山下健太組（14号車・ENEOS X PRIME GR Supra）との差は0.831秒、3位の平川亮／阪口晴南組（37号車・KeePer TOM'S GR Supra）は14号車のわずか0.286秒後方だった。

REAL RACINGの優勝は昨年9月の第4戦もてぎ以来。当時はKEHIN NSX-GTとしての参戦だった。

GT300もまた終盤まで目の離せない緊迫した戦いが展開された。

まずはポールポジションの#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）がスタートからトップで周回を重ね、予選3番手の#60河野駿佑（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）が2位、予選2番手の#55佐藤蓮（ARTA NSX GT3）は3位につけるが、ライバルたちが最初のピットストップでタイヤ無交換作戦を採ったのに対し、61号車は35周目に行った最初のピット作業でフルサービスの作業を行ったため、ここでやや順位を落とすことになる。

替わってトップに立ったのはタイヤ無交換で最初のピットストップを終えた予選4番手スタートの#52川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）。更に予選20番手スタートの#88JLOCランボルギーニGT3も、スタートドライバーの元嶋佑弥が果敢に攻めて10以上も順位を上げ、タイヤ無交換で小暮卓史を送り出したことが功を奏し2位に浮上した。同様にして#10星野一樹（GAINER TANAX with IMPUL GT-R）が3位に浮上、#61井口卓人は#55高木真一の先行をも許して5位となった。

6位には#56藤波清斗（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）がつけ、#60吉本大樹（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）は7位から#56藤波を追い上げる。56号車は最初のピットインの直後に最初のFCYが出たために大幅なジャンプアップに成功していたのだ。その後ろには#11平中克幸（GAINER TANAX GT-R）がつけ、3台での接戦が繰り広げられたが、51周目の1コーナーで#60吉本が#56藤波を抜いて6位に。#11平中も#56藤波を捉えて7位に上がってきた。

更に#60吉本はライバルたちが2度目のピット作業を行う間隙を縫って#61井口を捉えてトップに立ち、73周目に2台揃ってピットに飛び込んだ。

これで再び#52吉田広樹がトップに浮上、その後も大量リードを保って周回を重ねる52号車だったが、97周目に入ったところで突如マシントラブルに見舞われてスローダウン。そのまま力なくガレージへ。
替わってトップに立ったのは#60河野。#61山内が2位で60号車を追い上げるが、河野は最後まで山内の追撃を退け、参戦2年目にして自身初のスーパーGT優勝を成し遂げた。
吉本とLM corsaにとっては2019年9月の第6戦オートポリス以来の勝利だ。

2位には井口卓人／山内英輝組（61号車・SUBARU BRZ R&D SPORT）が入り、高木真一／佐藤蓮組（55号車・ARTA NSX GT3）が3位でフィニッシュした。

次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。5月30日決勝だ。

■GT500クラス

たかのこのホテルFUJI GT 500km RACE -RIJ- (2021/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

たかのこのホテルFUJI GT 500km RACE -RIJ- (2021/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap(GT500): CarNo.36 1'29.476 (10/98) 183.569km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo.60 1'37.577 (9/103) 168.347km/h
• CarNo.8（福住仁嶺）は、H項2-2.5.5.1b（黄旗中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.16（笹原右京）は、SpR.付則4-3（FCY中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.30（永井宏明）は、SpR.13-1.a.（危険なドライブ行為）によりドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.6は、SpR.27-1.2（ウォームアップ中のピット作業違反）により、罰金10万円を科した。
• CarNo.6は、SpR.27-3.（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.9（ケイ・コッツォリーノ）は、SpR.付則4-4（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した、。
• CarNo.38は、SpR/25-6（ホイールの脱落）により、罰金10万円を科した。

2021オートバックス　スーパーGT第2戦「たかのこのホテル富士GT500kmレース」の決勝前ウォームアップ走行が5月4日、12時55分より20分間で行われた。天候は晴れ。開始時の気温は19℃だ。

開始8分余りで#24高星明誠／佐々木大樹組（KONDO RACING）がスロー走行でピットに戻ってきたが、KONDO RACINGのクルーはフロントタイヤを交換したのみで24号車を送り出した。どうやらスローパンクチャーだった模様だ。24号車はその後順調に周回を重ね、ベストタイム1'30.184で7番手につけた。

これ以外には大きなアクシデントもなく午後1時15分にチェッカーフラッグが提示され、ウォームアップ走行は終了した。

GT500のトップタイムは関口雄飛／坪井翔組（36号車・au TOM'S GR Supra）で1'29.833。笹原右京／大湯都史樹組（16号車・Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）が1'29.870で2番手につける。ポールシッターの国本雄資／宮田莉朋組（19号車・WedsSport ADVAN GR Supra）は1'30.374で12番手だ。

GT300クラスはポールシッターの井口卓人／山内英輝組（61号車・SUBARU BRZ R&D SPORT）が1'37.300でここでもトップだ。2番手は加藤寛規／阪口良平/小高一斗組（2号車・muta Racing Lotus MC）で1'37.480だった。

第2戦決勝はこのあと午後2時30分より110周（500km）で行われる。

5月4日、スーパーGT第2戦が行われている富士スピードウェイでも恒例のドライバートークショーが開催された。

今回出席したのはGT500クラスポールポジションの#19宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra）、予選2位の#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）、そして予選3位の#38立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）。

GT300クラスはポールポジションの#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）、予選2位の#55佐藤蓮（ARTA NSX GT3）、そして予選3位の#60河野駿佑（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）だ。

各ドライバーのコメントは以下の通り。

立川祐路（TGR TEAM ZENT CERUMO）

「今までトークショーはいつも石浦が担当していて、僕は行かせてもらえなかったので、『今日は俺がいく』と言ってきました」

（昨日の予選について）「朝の状態が良くなかったので、予選は全く自信がなかったのですが、セッティングを変更したら、手応えを感じるようになりました。でも石浦のQ1がよかったのでプレッシャーを感じました。もうちょっと前からスタートしたかったんですけど」

「決勝は長いレースになるので、色々な要素が絡んできます。いい流れを掴んで結果を残したいですね」

野尻智紀（ARTA）

「（予選は）仁嶺がすごく頑張ってくれましたね。僕はコンマ6秒くらい水を開けられたので、『速いなあ』と思って見ていました」

「決勝では何も悪いことが起きなければいいなと思います。普通にいけばいい結果が出せると思います。運を引き寄せて勝ちを拾えたらいいなと思います」

「福住選手は先週不運に見舞われましたが、今日は行ってくれると思うので、期待しています」

宮田莉朋（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

（昨日の予選を振り返って）「今までQ2をやらせてもらったことがなかったので、今回初めて担当させてもらって、結果につなげることができたのが嬉しかったです。去年は27秒台に入ったこともなかったのですが、クルマを進化させ続けていった結果26秒台のタイムを出すことができました」

「同世代の選手がトップを取ったりする一方で、僕は頑張ってタイヤを作ったりしていました。『GTに来ると宮田は遅いんじゃないか』って思われてるんじゃないかと気にしていたので、ようやく速いタイムを出せて嬉しかったです」

河野駿佑（LM corsa）

「今年からLM corsaは昨年までのRC Fからスープラにマシンを替えました。2月にシェイクダウンしてから2回の公式テスト、そしてレースを1回やって富士を迎えましたが、JAF規定の車両ということで、いろんなことができるんですよ。日々進化していく中で本当にクルマが良くなりました」

「去年まではQ1を通ったことがなかったので、今回の予選もドキドキだったんですが、走り出しから手応えを感じて1位通過することができました。前回の岡山では吉本さんがQ1を担当して、トップ通過だったので相当プレッシャーを感じましたが今回は逆に吉本さんが『気持ちがわかった』と言ってくださいました」

「吉本さんには優しくいただいて、いろんなアドバイスをいただいています。非常に心強い先輩です」

佐藤蓮（ARTA）

「大勢の人の前で喋るのは初めてなので緊張しています。予選では高木さんが2番手でQ1を通過していただいて、僕がQ2を担当しました。前回の反省を生かして、タイヤの温め方やセットアップを煮詰めていったら、いいフィーリングで走れて、いいタイムを出すことができたので、ポールポジションを取れるかなと思ったんですが、最後に山内さんにやられてしまいました」

「高木さんは大ベテランなので学ぶことが多いです。毎セッション多くのことを学ばせていただいています」

（今日出席した先輩方に質問は？）「山内選手にお聞きします。先日娘さんが生まれたそうですが、レースに向けてパワーみたいなものをもらっていますか？」

山内英輝（R&D SPORT）

（佐藤の質問を受けて）「見てもらっている通り、全力でパワーを感じていい走りをできていますね。このポールは思い出になると思いますし、本当に嬉しかったです」

「ここに来るまでに不安を感じることもありましたが、井口選手やチームとよく話し合った結果、最高の形で昨日を終わることができました。今日も大事な一戦ですので、昨日の流れに乗って頑張りたいと思います」

（決勝の戦略について）「他のチームがどういう戦略を取るかわかりませんが、チームが最高の選択をしてくれると信じているので、僕らは走りに集中するだけです。今日も全力で『パパパワー』で頑張ります」

2021年FIA-F4選手権第2戦の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選2番手からスタートした#35野中誠太（TGR-DC RS トムススピリットF4）が待望の初勝利を挙げた。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

第2戦決勝は午前8時15分より14周で行われた。この日も富士スピードウェイは昨日に続いて好天に恵まれたものの、スタート時の気温は13℃と例年に比べてやや低い印象だ。

スタートでトップに立ったのは2番手スタートの#35野中。ポールの#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）は1コーナー入り口で3番手スタートの#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）に追突されて痛恨のスピン。レースには復帰したものの一気に22位まで後退、開幕戦優勝の#6木村も8位まで順位を落としてしまった。木村はこの影響からか6周目にピットインを余儀なくされ、25位でレースを終えている。

変わって#7太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）が2位に浮上したが、2周目の1コーナーで#36荒川麟（TGR-DC RS トムススピリットF4）が#7太田を捉え、トムススピリットのドライバーが1-2を形成する。さらに#7太田は3周目の1コーナーで#38清水英志郎（TGR-DC RS トムススピリットF4）と接触、そのままリタイヤを余儀なくされる。#38清水はそのまま3位に浮上、4位には#37奥住慈英（TGR-DC RS トムススピリットF4）が続き、上位4台をトムススピリット勢が占めることになる。

4位の#37奥住は7周目の1コーナーで#38清水にアウトから並びかけ、コカコーラコーナー手前で前に。続いて#80伊東黎明（OTG DL F4 CHALLENGE）も#38清水を捉えて4位に浮上すると、8周目の1コーナーでは#37奥住のインをついて3位に。しかし伊藤はダンロップコーナーの飛び込みでハーフスピンを喫してしまい、6位まで順位を落としてしまった。

一方、トップの#35野中は5周終了時点で2位に1.298差をつけていたが、そこから2位の荒川が徐々に差を詰め、9周目には0.600秒差にまで迫ってきた。

しかし野中は最後まで荒川に付け入る隙を与えず、参戦3年目にして待望の初優勝を成し遂げた。

その後方では#37奥住と#38清水による3位争いが展開され、11周終わりのホームストレートで#38清水が#37奥住を捉えて3位を奪い返した。

抜かれた#38奥住はファイナルラップの1コーナーで#77小川とのブレーキング競争の末オーバーラン。5位に後退してレースを終えた。

インディペンデントカップは#11HIROBON（Rn-sports Amdare）がデビュー2戦目で初優勝を物にしている。

次戦の舞台は鈴鹿サーキット。今月末の29-30日に第3戦、第4戦が行われる。

たかのこのホテルFUJI GT500km RACE -RIJ- (2021/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.5 小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング） 1'45.263 (12/14) 156.055km/h
• CarNo.16,32は、シリーズ規則第15条1.2)（他車のコースアウトを強いるもの）違反により、競技結果に対し5秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo.6は、シリーズ規則第15条1.1)（他車への衝突行為）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

GT500クラスポールポジション　#19WedsSport ADVAN GR Supra

宮田莉朋（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

「昨年はQ1でトップタイムを何回も残していましたが...2年目を迎えるにあたってシーズン初めから、予選から含めて全部の流れを国本選手とチーム全員でミーティングしてきました。ようやくQ2でトップタイムを残せて本当に嬉しいですし、Q1で国本選手が素晴らしいアタックをしてくれたので、そのデータをもとに限界までプッシュしました」

「自分で36秒4だったので、BS勢はもっといいタイムが出るかと思っていました。もうこれ以上のタイムは出ないので、頼むからトップのままでいさせてくれと思っていました」

「500kmの長丁場ですし、クルマやタイヤを労って走らないといけないので、予選と決勝はきっちり区別して。初めてのポールからのスタートなので、しっかり順位を落とさずに優勝できるよう、チームと一緒に頑張ります」

国本雄資（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

「朝のフィーリングが良かったので、Q1は通れるかなと思っていましたが、クルマは少しピーキーなところがあったので、Q1は苦労しました。Q2は宮田くんが素晴らしい走りをしてくれたので、ポールからスタートできるのがすごく嬉しいです」

「明日は長いレースですが、一番前からスタートできるので、しっかり走って、このまま順位をキープできるよう、精一杯走ります」

GT300クラスポールポジション　#61SUBARU BRZ R&D SPORT

山内英輝（R&D SPORT）

「本当にチーム自身もいいクルマを持ってきてくれましたし、ダンロップタイヤさんもすごくいいタイヤを持ってきてくれたお陰で、いいアタックができました。何よりQ1を走った井口選手のコメントが生きたので、ナイスです」

「僕たちのチームが最強だっていうところを明日見せたいと思いますので、全力で頑張ります。みなさんの応援があるから頑張れますので、明日も旗を振って応援してください。一生懸命頑張ります」

井口卓人（R&D SPORT）

「いやあ本当にチームっていいですね。助け合いの結果でした。岡山は最悪の結果でしたけど、みんなの助け合いでここまで来れたので、明日の決勝も頑張ります」

「すごくいい天気で、気持ちの良いゴールデンウィークですし、お客さんもたくさん入っているので、BRZの速くてかっこいいところをお客さんに見せたいです。明日のレースも最後まで気を抜かずに頑張ります」

2021オートバックス　スーパーGT第2戦「たかのこのホテル富士GT500kmレース」の公式予選が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは国本雄資／宮田莉朋組（19号車・WedsSport ADVAN GR Supra）、GT300クラスは井口卓人／山内英輝組（61号車・SUBARU BRZ R&D SPORT）がポールポジションを獲得した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

公式予選は午後2時30分よりノックアウト方式で行われた。開始時点の気温は16℃。しかし最終コーナーから1コーナーに向かって冷たい追い風が吹く中での走行となった。

予選Q1：スープラ勢全車がQ2進出！　トップタイムは#14山下

GT500クラスのQ1は午後3時3分に走行開始。上位8台がQ2に駒を進める。出走ドライバーは#1山本尚貴（STANLEY NSX-GT）、#3千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）、#12松下信治（カルソニックIMPUL GT-R）、#14山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）、#16笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）、#17塚越広大（Astemo NSX-GT）、#19国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）、#23松田次生（MOTUL AUTECH GT-R）、#24佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）、#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）、#37平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）、#38石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）、#39中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）そして#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）だ。

各ドライバーともアウトラップ、2周目、3周目と入念にウォームアップを行い、4周目からタイムアタックに入っていく。

まずは#64伊沢が4周目に1'30.428、続いて#38石浦が1'27.815をマーク。

#24佐々木は1'28.407。#64伊沢は5周目に1'28.132。そして#23松田が1'27.569でトップに。しかしすぐに#39中山が1'27.418、#8野尻が1'27.413とこれを上回るが、最後に#14山下が40kgのサクセスウェイトをものともせず、1'27.176でトップに躍り出た。

2番手には#8野尻で1'27.195、#36坪井が1'27.220で続き、以下#37平川、#38石浦、#19国本、#39中山そして#23松田までがQ2進出。スープラは全車生き残り、ここで#16笹原、#64伊沢、#17塚越、#3千代、#12松下、#24佐々木、そして前年王者の#1山本がここで敗退した。

GT300クラスはA、Bのにグループに分かれて走行し、各グループの上位8台がQ2進出の権利を得る。

Aグループは公式練習トップの#61井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が4周目に1'35.963を記録してでトップに。続いて#2加藤寛規（muta Racing Lotus MC）が5周目に1'36.104で2番手に浮上。3番手には#7荒聖治（Studie PLUS BMW）が続いた。

以下、#52吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）、#31中山友貴（TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）、#9ケイ・コッツォリーノ（PACIFIC NAC CARGUY Ferrari）、#18名取鉄平（UPGARAGE NSX GT3）、#5平木湧也（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）の8台がQ2進出を果たした。

続いてBグループも2周目、3周目と次第にペースを上げながらタイヤとブレーキに熱を入れ、4周目から本格的なアタックを開始。

まずは#60河野駿佑（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）が1'35.791といきなり好タイムを叩き出す。

続いて#10星野一樹（GAINER TANAX with IMPUL GT-R）、#11安田裕信（GAINER TANAX GT-R）のゲイナー勢が1分36秒台のタイムを叩き出すが、#60河野は1'35.727とさらにタイムを縮めてみせた。

結局2番手には1'36.046を記録した#55高木真一（ARTA NSX GT3）がつけ、#11安田が1'36.295で3番手。以下#65菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）、#10星野、#360青木孝行（RUNUP RIVAUX GT-R）、#96新田守男（K-tunes RC F GT3）、#4片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）までがQ2進出を果たした。

予選Q2：#19宮田が会心のアタック！！自身初のPP獲得

GT500クラスは午後3時41分に走行開始。ポールポジションを争う10分間のアタック合戦だ。

まずはコースオープンと同時に#8福住仁嶺（ARTA NSX-GT）、#14大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）、#19宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra）、#38立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）、#39ヘイッキ・コバライネン（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）がコースイン。少し遅れて#23ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）、#36関口雄飛（au TOM'S GR Supra）、そして開幕戦に続いて代役参戦の#37阪口晴南（KeePer TOM'S GR Supra）が走行を開始した。

ここでも各ドライバーがアタックに入ったのは4周目からとなった。

まずは#38立川が1'27.114をマーク。続いて#19宮田が5周目に1'26.496を叩き出してトップに浮上する。立川も5周目に再びアタックを行なったが、タイムは1'27.031と一歩及ばなかった。

そして最後に#8福住が1'26.499と、19号車にわずか千分の3秒差という好タイムを叩き出したところでチェッカーが提示された。

その結果、国本雄資／宮田莉朋組（19号車・WedsSport ADVAN GR Supra）が第2戦のポールポジションを獲得。TGR TEAM WedsSport BANDOHにとっては2016年10月の第7戦チャン・インターナショナルサーキット以来、実に4年7ヶ月ぶりのポール獲得となった。宮田にとってはこれがGT500で初のポールポジションだ。

2番手には野尻智紀／福住仁嶺組（8号車・ARTA NSX-GT）がつけ、立川祐路／石浦宏明組（38号車・ZENT CERUMO GR Supra）が3番手から明日の決勝をスタートすることになった。

GT300クラスは午後3時23分に走行開始。ここで#2muta Racing INGINGは第3ドライバーの小高一斗にアタックを任せた。

Q1同様に2周目、3周目とウォームアップを行って4周目からアタックに入る各車。

まずは#52川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が1'36.005。続いて#2小高一斗（muta Racing Lotus MC）が1'36.233を記録し、#55佐藤蓮（ARTA NSX GT3）が1'35.485でトップに。Q1トップの#60吉本大樹（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）は1'36.079で3番手だ。

しかし#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が5周目のアタックで1'35.343を叩き出して一気にトップへ。#55佐藤も5周目のセクター1で全体ベストを叩き出すも、コントロールラインに戻ってくると1'35.702とタイム更新ならず。

これにより今季から新型BRZを投入したが井口卓人／山内英輝組（61号車・SUBARU BRZ R&D SPORT）ポールポジションを獲得。高木真一／佐藤蓮組（55号車・ARTA NSX GT3）が2番手につけ、6周目に1'35.824を記録した吉本大樹／河野駿佑組（60号車・SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）が3番手という結果となった。

第2戦決勝は明日の午後2時30分より110周（500km）で行われる。2年ぶりに行われる長距離レースを制するのは果たしてどのチームだろうか。

2021オートバックス　スーパーGT第2戦「たかのこのホテル富士GT500kmレース」の公式練習が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは国本雄資／宮田莉朋組（19号車・WedsSport ADVAN GR Supra）、GT300クラスは井口卓人／山内英輝組（61号車・SUBARU BRZ R&D SPORT）がトップタイムを記録した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

第2戦の公式練習は、先ごろ急逝された土屋春雄さん(前つちやエンジニアリング代表)のご冥福を祈って関係者および観客全員で黙祷を捧げたのち、午前9時5分より混走85分間、専有走行各10分間で行われた。コース上空はきれいに晴れ、頂上に雪を戴いた富士山も見えていたが、開始時の気温は14℃とこの時期としてはやや肌寒い気候だ。にもかかわらず、スタンドには2年ぶりの500kmレースの開催を待ち侘びたファンが早朝から大勢詰めかけている。

しかし始まってすぐに#3平手晃平（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）が電気系のトラブルに見舞われて1コーナー先でスローダウン、そのままコース脇にストップしたため、セッションは開始わずか10分で赤旗中断となった。

車両回収ののち、走行は午前9時21分に再開となる。回収された3号車はガレージでの修復作業ののち、残り時間51分を切ったところででコースに復帰した。

序盤トップに立ったのは#8福住仁嶺（ARTA NSX-GT）。1'28.135を走行5周目に記録した。続いて#17ベルトラン・バゲット（Astemo NSX-GT）が1'28.370で2番手と滑り出しはホンダ勢の1-2だ。

GT500クラスの各車は8〜12周を走って一旦ピットへ。開始から30分が経過した時点での順位は、8-17-36-19-23-39-12だ。

開始から40分が経過したところで#19宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra）が1'27.956を記録してトップに立つが、#8福住も混走残り30分を切ったところで1'27.794を記録して再びトップに。福住はそのままピットに戻り、野尻智紀に交代した。

GT300クラスは15周目に1'36.242を記録した井口卓人／山内英輝組（61号車・SUBARU BRZ R&D SPORT）が混走残り15分の時点でトップ。星野一樹／石川京侍組（10号車・GAINER TANAX with IMPUL GT-R）が2番手だ。

2クラス混走は残り10分を切ったところで#24佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が左フロントタイヤのスローパンクチャーによりピット出口先にストップしたため、公式戦で初めてのフルコースイエロー（FCY）が宣言されることになった。

車両排除ののちコース上はオールグリーンとなったが、そこから混走終了までは目立ったタイム更新は見られず、公式練習はそのままGT300クラスの専有走行へ移行した。

GT300クラスの専有走行では今回#2muta Racing Lotus MCの第3ドライバーに抜擢された小高一斗が1'36.763を叩き出して4番手につけたが、トップ3はタイムの更新がなく、混走トップの井口卓人／山内英輝組（61号車・SUBARU BRZ R&D SPORT）がそのままトップ、星野一樹／石川京侍組（10号車・GAINER TANAX with IMPUL GT-R）が2番手、平中克幸／安田裕信組（11号車・GAINER TANAX GT-R）が3番手で走行を終えた。

続いて行われたGT500クラスの専有走行は、#19国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）が1'27.753で8号車を上回って、トップに浮上。今大会からチームに合流した#1牧野任祐（STANLEY NSX-GT）が混走で山本尚貴の記録したタイムを上回って1'27.909を叩き出した。

この結果、公式練習トップは国本雄資／宮田莉朋組（19号車・WedsSport ADVAN GR Supra）、野尻智紀／福住仁嶺組（8号車・ARTA NSX-GT）が2番手、山本尚貴／武藤英紀組（1号車・STANLEY NSX-GT）が3番手となった。

なおニッサンGT-R勢の最上位は松田次生／ロニー・クインタレッリ組（23号車・MOTUL AUTECH GT-R）で6番手と今回もやや出遅れた格好だ。

第2戦の公式予選はこのあと午後2時30分よりノックアウト方式で行われる
。

2021年FIA-F4選手権第1戦、第2戦の公式予選が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、第1戦は#36荒川凛（TGR-DC RS トムススピリットF4）、第2戦は#5小出俊（HFDP/SRS/コチラレーシング）がポールポジションを獲得した。
（天候：晴れ　コース：ドライ）

公式予選は午前8時15分より30分間で行われた。
コースはドライだが、気温、路面温度ともに5月にしては低めのコンディションということもあり、各車周回を重ねながら徐々にペースを上げていく。

開始から10分が経過した時点でのトップは#36荒川で1'45.958。6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が1'46.052で続く。3番手は#37野中誠太（TGR-DC RS トムススピリットF4）、4番手に5小出と上位陣はトヨタとホンダの育成ドライバーががっぷり四つといった格好だ。

その後は開始12分で#6木村が1'45.658を記録して一旦はトップに立つが、これを#36荒川が開始14分で1'45.594、さらに残り時間10分を切ったところで1'45.407と着実にタイムを縮めて上回り、トップに浮上する。

#6木村もセッション終盤に1'45.470までタイムを上げて2番手に浮上。#5小出は1'45.500で3番手につけるが、セカンドベストでは1'45.526の小出がトップだ。

これにより#36荒川凛が開幕戦のポールポジションを獲得。第2戦は#5小出俊がポールポジションとなった。

なおインディペンデントカップは1'47.474を記録した#43DRAGON（ZAP SPEED F110）がセカンドベストでも1'47.526で第1戦、第2戦ともにポールポジションを獲得している。

第1戦決勝はこのあと午後1時20分より、第2戦決勝は明日の朝8時15分より、いずれも14周で行われる。

ブリッジ下を駆けるウィナーの黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　JAF-F4地方選手権シリーズ第2戦は4月25日（日）にツインリンクもてぎで決勝が行われ、ポールポジションからスタートの92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）が一度もトップを譲らない完勝を飾った。

　昼過ぎから降雨の予報が出ていたツインリンクもてぎだが、決勝が始まる午後1時10分になって雲は出て来たものの雨は降ってこず、ドライコンディションのままでスタートを迎えた。各車はスリックタイヤでコースイン、9番グリッドの9号車・KAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）は新車のフロントサスに不具合があったかグリッド上でぎりぎりまでカウルを外して作業を行っており、最悪ピットスタートも覚悟したがコース退去間際に調整を終えた。またフォーメーションラップ開始の際に予選7番手の37号車・翁長実希（フジタ薬局アポロ電工MP/MT）がエンジントールで出遅れた為最後尾に着くことになる。

12周の決勝がスタートした

　レッドライトが消えてレーススタート。ポールポジションから飛び出した黒沼はホールショットを決めるが、2番手スタートの19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）、3番手スタートの47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が揃ってスタートに失敗。井澤はかろうじて2位の座を守ったが徳升は5位辺りまで順位を落として第1コーナーを抜けた。

　それに対して好スタートを決めて3位に上がったのが6番グリッドからスタートのHクラス86号車・川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）だったが、第3コーナ進入のブレーキングで止まり切れなかったか2番手の井澤に追突、井澤はスピンして最後尾まで落ちてしまう。また、S字コーナーで6号車・米谷浩（KK・ヨネタニ）がスピン～コースアウトしその場でリタイヤとなった。川原は井澤への追突でドライブスルーペナルティが課せられる。

優勝は黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

決勝2位は徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

決勝3位は河野靖喜（CMS★RN2000）

決勝4位はハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

決勝5位は翁長実希（フジタ薬局アポロ電工MP/MT）

決勝6位は金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

決勝7位はKAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）

決勝8位・Hクラス優勝の川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　こうした混乱をよそに黒沼は独走体勢を築き、2位に浮上した55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）に対し4秒以上のギャップを作ってオープニングラップを終えた。一方スタートに失敗した徳升が井澤と川原のアクシデントに乗じてポジションを3位に戻し1周目を終え、1秒3差の河野の追走にかかる。

　徳升のペースは明らかに速く、2周目の各セクターでコンマ数秒ずつギャップを削るとダウンヒルストレートで河野のスリップにつけ、90度コーナーで前に出て2位に進出する。

　2周目を終えてトップ黒沼は2位の徳升に5秒2の差をつけているが、徳升のラップタイムは0.5～0.8秒程度速く5周目終了時点で3秒3まで詰まっていく。また最下位に落ちた井澤も順位をリカバリーし3周目6位、6周目に弟子の20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）を仕留め、川原のドライブスルーペナルティもあって4位まで順位を戻した。

　このまま徳升が黒沼を追い詰めるかに見えたが、黒沼もペースを上げて3秒のギャップを手放さず、一方の徳升は7周目に1分55秒551のファステストラップを出した後、次第にラップタイムが低下していき、黒沼との差が開き始める。徳升はこの頃からガス欠の症状が出始めたとの事で3位との差を見ながらマシンをフィニッシュまで持って行く努力を強いられることになる。これで黒沼は一気に楽になり残り周回を安定したペースで走り、結局一度も首位を脅かされることなく優勝を飾った。

　優勝争いの行方が見えた一方で、表彰台をめぐる戦いはハイペースで順位をリカバリしてきた井澤の攻勢を河野がしのぎ切れるかに注目が集まった。6周目に4位に上がった井澤は7周目3秒678、8周目1秒395と河野とのギャップを削り、9周目には0秒178とテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過する。一方の河野も最後の踏ん張りを見せて、要所要所で絶妙なブロックラインを維持して井澤の攻めを封じる。 　両者はファイナルラップまで攻防をくり広げ、S字では井澤が河野を完全にロックオンしたかに見えたが、ここも河野がオーバーテイクを許さず、逆に井澤を僅かに引き離し、0秒542の差でチェッカードフラッグを受け表彰台をモノにした。井澤は惜しくも4位、最後尾スタートとなった翁長が追い上げて5位、ルーキー金森は途中エンジンが突然停止するトラブルに見舞われたものの再始動に成功し無事に6位でフィニッシュした。

　Hパターンクラスはドライブスルーペナルティを受けた川原が挽回して総合8位でクラス優勝した。

トップでゴールする黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

表彰式: 左から2位・徳升広平、優勝・黒沼聖那、3位・河野靖喜

■決勝後のコメント

優勝　92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

優勝した黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　「（万全な戦いができて）よかったです。途中からは後続との間を見て考えながら走ることができた。次回もチームに喜んで貰えるような順位で帰ってこられるように、頑張りたい」

2位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

2位の徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「途中からガス欠の様な症状が出て追い上げられなくなったのが辛かった。フィニッシュ後に止まってしまったのもガス欠だ。予選後にギア変えたのは正解で、全力で戦う事ができたのでチームに感謝したい」

3位　55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）

3位の河野靖喜（CMS★RN2000）

　「（終盤の井澤選手の追い上げは？）ヤバかったです。周回数がもっと少ないと思い込んでいて、あと井澤選手がコースに復帰したのも知らなくて、中盤からペースを落としていた。そこへチームからペースアップの指示が来て、後ろを確認したら井澤選手のメタリックのマシンが居た。そこからペースを上げようとしたが中々上げられなくて、凄い勢いで迫られて危なかった」

4位　19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

4位のハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

　「（スタート直後の接触は？）3コーナー進入で後ろからぶつけられてスピンしてしまった。そこから再スタートして追い上げることができたが、3位の河野選手はベテランでブロックがうまく抜けなった。もうちょっと落ち着いて違ったやり方で攻めてみてもよかったかも知れないが、とにかく相手がうまかった。接触してしまった86号車は普段から紳士的なドライブする人なので、無茶な走りをしたとかそういう事ではなく、単純にコントロールを失って当たってしまったのだと思うので仕方がない。次戦菅生は大好きなコースなので、勝てるように頑張る」

6位　20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

6位に入ったルーキーの金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

　「デビューレースの洗礼を浴びてしまった感じ。前のクルマを追い上げることができず、順位を落としてしまった。途中でエンジンが停止してしまって、電気も止まった状態になり、4秒くらい経ってから再始動する事ができたが、これが2回起きてしまった。ペースが良かっただけに残念だが、これも経験として次に生かしていきたい。次のレース参戦は未定だがチャンスを掴みたい」

　JAF-F4地方選手権シリーズ次戦は5月15日～16日にスポーツランド菅生で、第3戦、第4戦が行われる。

　JAF-F4地方選手権シリーズ第2戦は4月25日（日）にツインリンクもてぎで公式予選が行われた。

　各地を転戦するJAF-F4地方選手権シリーズはもてぎチャンピオンカップレースシリーズ第2戦として開催され、前戦鈴鹿からの転戦組5台と今期初参戦組が5台、そして今回がレースデビューとなる新人1台を加えた計11台がエントリーされた。しかしながらこの中で、前戦鈴鹿で決勝がピットスタートとなるも5位まで追い上げて速さを見せた2号車・宮下源都（Rnsports制動屋KKZS）が23日の練習走行中にエンジンがブロー、代替エンジンもない事からエントリーを取り消し。10台での予選となった。

今回レースデビュー戦を迎えた20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）インタビュー（前日の練習走行1回目時点のもの）

　「これまでスポーツカートやレンタルカートに乗った程度で本格的なレースは今回が初めて。チームオーナーの井澤さんに今回デビューのチャンスを貰った。練習走行は今日の他には前週にここ（もてぎ）で1回行っただけなので、ほぼぶっつけ本番な感じ。タイムはここまで1分58秒0台がベストだが、走る都度コンマ5秒ぐらいずつ短縮できているので、本日あと1回の練習で明日の本番に向けて合わせ込んで行きたい。デビュー戦だがどんどん攻めて良い結果を出したい」

ハンマー井澤チーム代表のコメント（予選後）

　「彼は元々才能がある子で、今年はトヨタのレーシングスクール（TGR-DCレーシングスクール）を受講している。TGR-DC自体誰でも受講できる訳ではないので、今後が楽しみだと思っている」

　午前9時35分から20分間の予選が開始。天気予報では決勝開始の頃の降雨が予想されているが、この時点では快晴で絶好のドライコンディション。92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）を先頭に全車がコースインする。

　各車タイヤのウオームアップを終えて残り時間が11分になった時点で黒沼が1分55秒911とトップに立ち、各車が黒沼をターゲットにタイムアタックを本格化させる。

　残り10分を切り47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が第1、第2セクターで全体ベストタイムを出すと1分55秒604でコントロールラインを通過しトップに上がる。黒沼は2番手に落ち3番手に19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）がつける。またルーキー金森も前日の練習走行を1秒上回る1分57秒074を出して5番手へ。

　続く周回で黒沼が1分55秒399で再び首位を奪回すると残り6分時点でさらに1分55秒191とタイムを刻む一方で徳升もセクターベストを出して応酬するもラップをまとめ上げて再逆転するには至らない。

　残り2分となり黒沼は1分55秒023と54秒台に迫り、井澤が他車より最高速が5キロ以上遅い状態ながら1分55秒371で2番手へ浮上。徳升も1分55秒553の自己ベストを出すが3番手へドロップ。

　20分が経過しチェッカードフラッグが降られる下で各車最後のタイムアタックを仕掛ける。井澤が第1、第2セクターでベストタイムを出すとその勢いのままコントロールラインを通過し1分54秒999で遂にトップに立ち、初のポールポジションを獲得したかに見えた。

　しかしながら最後にコントロールラインを通過した黒沼がそれを上回る1分54秒787を叩き出してポールポジションの座から井澤をひきずり下ろし、井澤は悔しい2位。セカンドロウは3番手徳升の隣に55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）が並んだ。ルーキー金森は5位、Hパターンのトランスミッションで走るHクラストップの86号車・川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）が総合6位となった。

■予選後のコメント

ポールポジション　92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　「（走行後にタワー3階に呼び出されていたが？）コースオープンの前に出て行ってしまったのでお叱りを受けた。タイムとしては1分54秒台を目標にしていたので、それが出せて良かった。決勝に向けても今の調子でスタートを決めて走りたい」

2位　19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

　「前日の練習からストレートが全然伸びていなくて、原因と思われる箇所の対策もしたのだが、まだ足りない。その条件でこのタイムが出せたのだから結果はいいとも言えるが、決勝までに修正できないとするとレースではかなり不利だ。ポールポジションを取ったことが無かったので、チェッカー受けた時に電光表示の一番上に「19」が見えた時は「やったー！」と思ったが、自分の後ろからタイムアタックしてくる選手がいたので抜かれるかな、とは覚悟していた」

3位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「狙っていたタイムよりはちょっと遅かった。昨日の練習走行に比べて気温が上がり、クルマと自分の兼ね合いがうまくいかなかったのが要因だと思う。決勝に向けてはギアレシオを少し変えて、勝負をかけられるポイントを増やして行こうと考えている。3番手でタイムも僅差なので決勝では（勝負に）行けると思う」

5位　20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

　「コーナーのフィーリングはすごく良かったのだが、ストレートスピードが他の車と比べて10キロくらい遅かった。（19号車もストレートが遅いとの事でマシン（疾風）共通の問題か？）今も原因を探っていて、これが解決できれば決勝でもいい所を走れるのではないかと期待している」

　決勝は13時10分開始予定。50%の降雨予報の中、どんなレースコンディションとなるか予断を許さない。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2021/04/26) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 2 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.47 徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大） 1'55.551 (7/12) 149.576km/h
• CarNo.86は、2021もてぎチャンピオンカップレース特別規則第26条～4)①違反（衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2021/04/25) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 2 ツインリンクもてぎ 4.801379km

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX） 1'53.221 (14/17) 184.641km/h

優勝　野尻智紀（TEAM MUGEN）

「今日のレースは正直僕のレースじゃないなと思ってました。序盤戦から厳しいなと思っていたんです。福住選手はスーパーGTのチームメイトでもありますし、彼の気持ちを考えると素直に喜べないところもありますが、チームの頑張りもありますので、喜ばないといけないという葛藤があります。僕がオーダーしたクルマの方向性が間違っていたせいでフリー走行が思わしい状態ではなく、チームの皆さんにハードワークを強いてしまいましたが、みんな完璧にこなしてくれました。チームには感謝していますし、次に向けて一つ一つピースをはめ込んでいってオートポリス戦で飛躍できるように過ごしていきます。本当に多くの方に支えてもらった勝利でした」

「ダンデライアンのクルマがバーストしたことは、自分が乗っていた頃も含めてなかったので、本当に嫌な感じがしたし、不安にもなりましたが、そこから頭を切り替えて、最後まで集中を切らさずに走るよう心がけました」

「今朝の走行ではイメージした状態にものすごく近くクルマが仕上がっていたので、その時点で決勝に向けての手応えは感じていました」

「昨シーズン優勝したオートポリス、SFで初優勝したSUGOと、いいイメージはありますが、そこに引っ張られずにまっさらな状態でスタートしたいと思います。オートポリスでは勝ちましたが、山本選手の方が状態は良かったので、妥協なく準備を進めていきます」

2位　平川亮（carenex TEAM IMPUL）

「久しぶりに表彰台に乗れたのが嬉しいです。鈴鹿は得意じゃないと思っていたので、予選もそれなりにいいポジションを得られて、決勝もトップ争いに絡めたことで、チームも自分も成長できてる実感は掴めました。ただ野尻選手にはポイントで離されてしまっているので、得意な夏のもてぎに向けていい流れはきていると思いますし、次のオートポリスも好きなコースなので」

「今週末はチームにも関口選手には助けてもらったことも多かったし、チームの雰囲気はすごく良かったです」

「オートポリスはうまくやれば勝てると思うので、しっかり準備していければなと思います」

3位　笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

「同じチームの福住選手がああいった形でレースを失っているのは残念です。自分が表彰台に立てたことは嬉しいのですが、今週末は福住選手と比べて今一歩足りない状態が続いていました。それでもチームの皆さんが支えてくれて、自分も粘り強く取り組んだことでこの結果が得られたのかなと思います」

「僕も最初の方で失敗をしてしまい、タイヤにフラットスポットを作ってしまったので、福住選手のトラブルのあとも不安を感じていました。それでも自分の人生に悔いを残さないためにも全力で走りたいと思いました。それが結果につながったのは嬉しいです」

「間違いなくプレッシャーは大きいですし、フリー走行の走りはじめから一周一周の全てが最後のチャンスだと思って走っていました。いつどのタイミングでレース出られるかもわからず、毎回限られた時間の中でレースをしていく中で、自分をしっかり見つめ直して、やれることを精一杯やろうと思ってやってきました。大変な状況でしたが、チームが献身的にサポートしてくれたことに本当に感謝しています」

優勝チーム監督　田中 洋克（TEAM MUGEN）

「ただただ嬉しくて、言葉が出ないくらいです。今年で体制が変わりましたが、チームのメンバーが今まで作り上げてきたものがあって、そこに僕が監督できただけです。野尻選手も本当にメンタル面で強くなりました。フリー走行の状況は悪かったんですが、そこから予選できっちり持ち直して決勝に臨みました。野尻選手も本当に強くなったなと」

「自分では監督として板についてない感じです。これから色々やりたいことを形にしていきたいです。スーパーフォーミュラというクラスで2回勝つというのは至難の技です。出来過ぎで怖いくらいですが、次戦以降も全勝を目指していきたいと思います」

「こうやってレースができているのも、医療従事者の皆さんが日々頑張っていただいているからだと思います。この場を借りてお礼を申し上げます」

2021年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の決勝が4月25日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選2番手からスタートした#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）が開幕戦富士に続いて2連勝を飾った。（天候：晴れ　コース：ドライ）

第2戦決勝は午後2時30分にフォーメーション開始。周回数は30だ。また開幕戦に続いて今大会も決勝中に最低1回のタイヤ交換が義務付けられており、トップが10周目の第1セーフティーカーラインに到達してから最終周回に入るまでにタイヤ交換を行わなければならない。

スタート時の気温23℃、路面温度は31℃上空からは強い陽射しがコースに降り注ぎ、最終コーナー方向から1コーナーに向かって追い風が吹く中で各ドライバーが走行を開始。しかしここで#39阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が痛恨のストール。大きくグリッドを落とすこととなった。

スタートでトップに立ったのはポールの#5福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M5S SF19）。予選3番手の#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）はストールを喫して14位に後退。2位には#16野尻が上がり、#20平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）が3位に。

1周目の順位は#5福住-#16野尻-#20平川-#6笹原-#19関口-#15大津-#38坪井-#37宮田-#1山本-#18国本-#51松下-#36アレジ-#3山下-#64大湯-#39阪口-#14大嶋-#4中山-#7小高そして#12カルデロンだ。

#64大湯は2周目のバックストレートで#36ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）をオーバーテイクシステムを使って捉え、13位に。5周目の1コーナーでは#51松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）を大外から抜き去り、12位に浮上してきた。

トップの#5福住は序盤から一気に後続を引き離しにかかる。3周を終えた時点で1.723秒のリード。5周目には2.473秒、8周目に3.033秒と着実にリードを広げてきた。

ところが9周目。バックストレートに差し掛かった#5福住は右リヤタイヤをバーストさせてしまい、そのままピットインを余儀なくされる。5号車のダメージはタイヤだけでなくサスペンションにまで及んでおり、残念ながら福住のレースはここで終わってしまった。

これにより#16野尻がトップに浮上した。

その野尻が10周目を走り終えると、すぐさま#19関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）、#15大津弘樹（TEAM MUGEN SF19）、#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、#3山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF19）、#51松下、#39阪口、#12タチアナ・カルデロン（ThreeBond SF19）らが相次いでピットに飛び込み、義務付けられたタイヤ交換を行った。

続いて#6笹原右京（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）、#18国本雄資（KCMG Elyse SF19）、#4中山雄一（ORIENTALBIO KONDO SF19）が11周終わりでピットイン。

12周終わりで#7小高一斗（KCMG Elyse SF19）がピットへ。

そしてトップの#16野尻は13周目にピットイン。#64大湯もこの周でピット作業を行なった。

これで暫定トップは#20平川に。その平川と#38坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）は14周終わりでピットイン。これでピット作業を行なっていないのは#37宮田と#36アレジのトムス勢だけとなった。

#20平川は#16野尻の後ろでコースイン。オーバーテイクシステムを使って平川に先行した野尻だったが、1コーナーでまさかのオーバーシュート。それでも平川の前でコースに戻ってきた。

15周終了時点での順位は#37宮田-#36アレジ-#16野尻-#20平川-#6笹原-#19関口-#15大津-#38坪井-#1山本-#64大湯-#3山下-#4中山-#39阪口-#51松下-#7小高-#12カルデロン-#14大嶋-#18国本に。

ところが16周目の130Rで#18国本は痛恨のスピンアウト。激しくウレタンバリアに突っ込んでしまう。これによりセーフティーカーが導入され、コース上はフルコースイエローに。これを見てトムス勢の2台は即座にピットイン。#37宮田は#15大津の後ろ、#36アレジは#3山下の後ろでコースに復帰した。

これにより17周終了時点での順位は#16野尻-#20平川-#6笹原-#19関口-#15大津-#37宮田-#38坪井-#1山本-#64大湯-#3山下-#36アレジ-#4中山-#39阪口-#51松下-#7小高-#12カルデロン-#14大嶋となった。

セーフティーカーは19周終わりでピットイン。レースは20周目から再開となった。一気に逃げにかかるトップの#16野尻。その後方では#20平川が#6笹原の猛攻に晒されながらなんとか2位をキープしている。

#1山本、#64大湯のナカジマ勢は21周目まで待ってオーバーテイクボタンを作動、これにより山本は#38坪井を抜いて7位に浮上した。すかさず#38坪井は21周終わりのホームストレートでオーバーテイクシステムを作動、ボタンを3コーナーまで押し続けて#1山本をアウトから抜き返す。

26周目のシケインで#39阪口が#3山下を抜いて11位に。

続いて27周目には#36アレジがホームストレートでオーバーテイクボタンを使い、残量ゼロの#64大湯を抜いて9位に上がってきた。

#36アレジは28周終わりにもオーバーテイクシステムを使って#1山本に迫るが、山本もボタンを押して応酬、8位を守り切る。

そしてレースはファイナルラップを迎えた。

トップの野尻は29周終了時点で1.453秒のリード。2位平川は最後のバックストレートでオーバーテイクシステムの残量全てを使い切るが時すでに遅し。#16野尻智紀が開幕戦富士に続いて2連勝を飾った。
2位は#20平川亮。3位には牧野任祐に代わって第1戦、第2戦をドライブした#6笹原右京が入った。笹原にとっては参戦2年目にして初の表彰台だ。

次戦の舞台は九州のオートポリス。5月16日決勝だ。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.15 大津弘樹（TEAM MUGEN SF19） 1'40.417 (12/30) 208.184km/h

2021年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦「NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース」のフリー走行2回目が4月25日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#14大嶋和也（NTT Communications ROOKIE SF19）がトップタイムを記録した。
（天候:晴れ　コース:ドライ）

2回目のフリー走行は午前8時40分より30分間で行われた。

このセッションでトップタイムを記録したのは3周目(計測2周目)に1'37.884を叩き出した#14大嶋。しかし大嶋は4周終わりで一旦ピットインすると、その後は1分41秒〜42秒台で13周を消化している。Aグループ8位でQ1敗退を喫した大嶋はここでもう一度予選シミュレーションと同様に走行を行い、改めてクルマの状態を確認したとも想像できる。予選タイムとの比較では向上が見られているものの、決勝でそのポテンシャルを発揮するチャンスがあるかは未知数だ。

これに対し、残り2分を切ったところで1'39.765の2番手タイムを記録した#36宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）は3周目に1'43.211を記録すると、その後は7周目まで1分41秒台のペースを保って8周目に一旦ピットイン。その後は10周目から12周目まで連続して1分40秒台を連発する中で13周目にベストタイムを記録と、安定した速さを保って15周を消化している。

3番手の#19関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）も6周目に1'39.915の自己ベストタイムを記録したのちに1周のクールダウンを挟んで1分40秒〜41秒台で連続周回を行なってトータル14周を消化した。

4番手の#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）も1'39.994のベストタイムを記録した直後の5周目に1'46.301を記録してからは6周目、7周目と連続して1分41秒台。8周目、9周目と連続してピットインして以降は11周目からチェッカーを受ける15周目まで連続して1分40秒台で周回を重ねている。

ポールポジションの#5福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M5S SF19）は12周目に1'40.197を記録して6番手。福住もまた4周目と11周目（これはインラップ）に1分45秒台を記録した以外は安定して1分40秒〜41秒台で周回を重ねており、ベストタイムもそうした連続周回の中で記録されている。

こうしたことから午後の決勝は1分40秒〜41秒台での接戦となりそうな気配だ。

第2戦決勝は午後2時30分より30周で行われる。