3月の開幕戦のもてぎから4週間、スーパー耐久レースはその舞台を宮城県のスポーツランドSUGOに移した。

　コース改修が行われ、大きく変わったのはピットロードの出口が3コーナーまで大きく延長されたことだ。

　土曜日は朝から降り出した雨でウエットコンディションとなった。

　今回は、例年と異なり土曜日に公式予選が行われ、日曜日にST2、ST3、ST4、ST5クラスのGr-2の決勝レースが午前中に3時間で行われ、午後にST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1クラスのGr-1の決勝レースが同様に3時間で行われるスケジュールとなっている。

　土曜日、午前8時30分からフリー走行が行われ、ここでコースイン間もない#2シンティアムアップルKTMが足をすくわれスピンし足回りを痛めて赤旗となる。

　午後12時30分から、まずはAドライバーの公式予選がスタート。WET宣言が出され、ライトオンの表示がされたコンディションとなる。

　Gr-2の公式予選から20分間で行われた。

　まずは、ST3クラスの#39エアバスターWinmaxRC350TWSの冨林勇佑が1分41秒552をラップモニターの最上部に提示する。続いてST2クラスの#32ORC ROOKIE Racing GR YARIS の井口卓人が44秒752を出し、開始10分では41秒771をマーク。

　ST4クラスは#310 GR Garage水戸インターGR86の坪井翔が1分48秒706をまずはマークし、さらに43秒487までタイムをあげてトップ。

　ST5クラスは#456odula Star5 Roadsterの橋本陸が49秒174でトップタイム。残り2分でST3クラスは#62HELM MOTORSPORTS RC350の平木湧也が41秒006をたたき出しトップタイムとした。

　続いて行われたZ,TCR,QのGr.1予選はZクラスの#311FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4の鈴木宏和が40秒004から39秒585まで更新。Qクラスの#28ORC ROOKIE Racing GR SUPRAの蒲生尚哉が39秒197から38秒367に更新した。朝のフリー走行で姿を見せなかった#75おとぎの国CIVIC TCRの塚田利郎が43秒331とした。

　最後に行われたST-X,ST-1のセッションは、コースインした#777のD'station Vantage GT3の星野敏が1コーナーでオーバーランするが、コースに復帰。T11で砂利によるオイルフラックが提示されるなど、コースコンディションは微妙なところだ。

　ST-Xは#9MPRacing GT-RのJOE SHINDOが39秒478をまずは出し、ST1の#38muta Racing GR SUPRAの堤優威が39秒163をマーク。

　開始5分で#16PC Okazaki 911GT3Rの永井宏明が34秒876、さらに735まで更新する。しかし、#290Floral UEMATSU FG720S GT3の植松忠雄が35秒688から34秒637、さらに118までタイムアップ。これでセッションは終わり、ST1は#38の堤が38秒652まで更新した。

　約10分のインターバルで行われたBドライバーの予選では、Gr.2でST3の#39の大島和也が41秒679、ST2は#6新菱オート☆NEOGLOBE☆DXL☆EVO10の菊地靖が41秒679を序盤にマーク。しかし#32の佐々木雅弘が40秒718で逆転。ST4は#310の細川慎弥と#884の石川京侍の争いになるが、43秒452とした#884がここでのトップに。

　ST5クラスは#66 odula TONE MOTULロードスターの太田達也が48秒339でクラストップとしていた。

　続くGr.1ではクラスZの#34テクノ・SUNS･モノコレG55の安田裕信が37秒465でトップ。Qクラスの#28豊田大輔は40秒987、TCRの#75は蘇武喜和が41秒152とした。

　いよいよオオトリのセッション、ST-Xと１ではだいぶコースも乾いてきた状況に。#81DAISHIN GT3 GT-Rの青木孝行が31秒025を出し、ここに#290の澤圭太が31秒797、#9の柴田優作が32秒593でつける。開始10分ほどで#31LEXUS RCF GT3の嵯峨宏紀が30秒797で更新。#777の藤井誠暢も31秒353で3番手に。最後は、#81青木が30秒298までタイムを刻み終了した。

　スーパー耐久の公式予選はABドライバー予選タイムの合算でグリッドが決定されることとなっている。このため、ST-Xクラスは#31、ST-Zクラスは#311、ST-TCRクラスは#75、ST-Qクラスは#28、ST-1クラスは#38、ST2クラスは#32、ST3クラスは#62、ST4クラスは#310、ST5クラスは#72TiRacing☆NATS☆ロードスターがそれぞれのがポールポジションを獲得した。

　決勝レースは、明日の午前8時45分からGr.2が、午後2時からGr.1がそれぞれ3時間で行われる予定だ。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2021/04/17) A&B Total Qualify Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2021/04/17) A&B Total Qualify Weather: Course:
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

【総合】

【総合】

　2021年のSUPER GTは、4月10日開幕を迎えた。

　昨シーズンはコロナ禍のためにイレギュラーな開催となっていたが、2021シーズンは、ようやく例年通り、観客数に制限はあるものの、岡山国際サーキットで迎える開幕戦となった。

　チーム結成9年目となるArnage Racingは、これまでチームと苦楽を共にしてきた加納政樹選手に加えて、これまでSUPER GTで4度のシリーズチャンピオンに輝く柳田真孝選手をBドライバーに迎え、新しい体制でシーズンに臨むことになった。

　シーズン開幕に先立ち、3月に岡山、富士にて2度の公式テストが行われた。

　岡山国際サーキットでのテストでは、チームは、昨年同様のタイヤを念頭に、昨年のセットアップを更にリファインしたセットで臨んでいた。しかし、なかなか方向性が定まらず混迷する。これまでの経験値から改善の方向性を模索するも、どのセットの方向性も今シーズンのタイヤにマッチすることがなく、結局纏まらないままで岡山テストを終了することになってしまった。

　岡山テスト終了後に問題点を洗い出したチームは、昨年までとは違ったアイデアを入れたセットを富士テストに持ち込むことにした。始点も方向性も、これまでとは全く違うセットアップは功を奏し、Arnage Racingはギリギリのタイミングで、ようやくレースの方向性を捉えることができた。

April 10^th Qualifying Day

• 晴れ/ドライ 気温：15℃→16℃ / 路⾯温度：32℃→33℃

　予選日の朝は、冷え込みが厳しかったものの、雲ひとつない青空が広がる好コンディションとなった。

　9時45分から始まった公式練習の走り出しは柳田選手。チームは加納選手と交代させながら、何度もマシンをピットに入れ、足回りを中心にセッティングを行った。

　3月に行われた2回のテストの結果から、チームは大幅なセット変更を行なっていた。タイヤもフロントにH（ハードタイヤ）リアにMH（ミディアムハードタイヤ）という、これまでにないコンビネーションをチョイスして開幕戦に臨んでいた。

　両選手は時間いっぱいを使ってマシンのフィーリングをチェックし、大筋のところで岡山テストの時よりもいい状態で纏まっていることを確認することができた。

　その後のインターバルで、更に、公式練習時に発生していたコーナー出口でのアンダーステアへの対策として、フロントのセットチェンジが投入され、メカニックは予選に向けて慌ただしくメンテナンスを行なった。

　予選は14時から行われ、B組から出走したArnage Racingは柳田選手がQ1を担当。Q2進出を目指す柳田選手が粘り強くアタックを繰り返し、5Lap目に1’27.228をマークしたが、惜しくもQ2に進出することは叶わなかった。

　しかし、予選後、マシン、タイヤの状態共に、「今までで1番よかった」「タイヤの温まりもよかった」と柳田選手がコメントするなど、決勝に向けて明るい兆しが見えてきた。

April 11^th Race Day

• 晴れ/ドライ 気温：19℃→19℃ / 路⾯温度：36℃→33℃

　2年ぶりの岡山での決勝が行われる日曜日も、朝から青空が広がり、雨の心配は全くない絶好のレース日和となった。

　Arnage Racingは前日の予選後、公式練習と予選の走行データをもとに再度バランスの見直しを行い、コーナー入り口で更に向きを変えやすくするためのセットチェンジを入れていた。

　チームはレース前のウォームアップ走行で両選手にセットの最終確認をさせ、決勝に向けて問題がないことを確かめた。

　13時30分、爽やかな青空のもと開幕を待ちに待った観衆が見守る中、2年ぶりの開幕戦岡山大会がスタートした。

　Arnage Racingのスタートドライバーは柳田選手。26番手から追い上げを開始した柳田選手は、スタート時に一つ順位を落としたものの、レース開始直後の混走の中で順調にタイムを刻み、ライバルマシンのアクシデント等にも乗じて、13Lap目には21番手にまでポジションアップしていた。柳田選手は前方マシンとのギャップを縮めながら、13Lap目には決勝ベストとなる1’29.437をマークするなど、終始1分29秒台前半の安定したタイムで淡々とペースをキープ。規定周回数ミニマムのルーティンピットを行うチームが出始めた24Lap目には、見かけ上18番手に浮上していた。

　ところが、レースが中盤に差し掛かる29Lap目、1コーナーで300クラスのマシンがクラッシュ。SC導入を予想した多くのチームがルーティンピットのためにピットになだれ込む中、準備の遅れたArnage Racingはピットインのタイミングを逸してしまう。

　そのままピットレーンはクローズドされ、チームはやむなくSC明けのタイミングでマシンをピットに呼び戻すことになった。

　34Lap目、Arnage Racingは見かけ上3番手でピットイン、柳田選手は第2スティントの加納選手にステアリングを委ね、レギュレーション通りにタイヤ4輪交換を行って、マシンはコースに復帰した。

　加納選手は23番手からレースを再開。S Cのタイミングを利用する好機を逃したかに思われたArnage Racingだったが、第1スティントの柳田選手が手堅いペースで築いたレースの流れを、第2スティントの加納選手が気迫のこもった走りで守り抜くという、Arnage Racingらしい展開を見せ始めた。

　加納選手は、1分30秒台の非常にいいペースで走行を続けて、少しずつポジションを回復。前方に見えるマシンとのギャップを毎Lap縮めていく激走を見せた。さらにパフォーマンスの高いタイヤが加納選手の走りをサポート、加納選手は熱ダレでラップタイムを落としている上位マシンをうまくかわしながら、残り3Lapのところで1分29秒台をマークするなど、ファイナルラップまで諦めずにプッシュを続けた。そして、わずか3秒のギャップにまで前方のマシンを追い詰めたが、僅かに及ばず、76Lap目、惜しくも18位でチェッカーを受けた。

　しかし、SCのタイミングをチャンスに変えられなかった不運を跳ね返し、スタートから8ポジションアップで荒れたレースを無事に完走することができた。

　また、チームが目標としているチームポイント3も獲得することができ、次戦への弾みをつけることができた。

　昨日に続き、好天に恵まれるコンディションとなった。

　昨日行われた予選での2ndラップタイムによりスターティンググリッドは決定されている。

　#31上村優太がPPを獲得。2番手に＃24近藤翼、3番手に＃60小河諒、4番手に＃91大草りきとオーバーオールの4台はプロクラスが先頭グループにつける。5番手にプロアマクラストップの＃98IKARI、6番手にクラス2位の＃25内山清士、7番手にクラス3位の＃77浜崎大。8番手はアマクラストップの＃62KUMA、9位にクラス2位のMasaTaga、10位に＃36Sky Chen、11位に＃15神取彦一郎、最後尾はクラス5位の＃23滝澤智幸ときれいに3クラスが分かれたグリッドとなった。

　9時45分にフォーメーションラップがスタートし、15周の決勝レースがスタート。

　イン側から#24近藤翼が先行し#31上村、#60小河、＃91大草のオーダーで序盤が展開。

　スタートから、プロアマクラスは＃98IKARIが2周目の1コーナーでマシンを止めてしまう。これで＃25内山が労せずしてクラストップに立ち、＃77浜崎との一騎打ちとなる。2台のバトルは続いたが、次第に#25内山はその差を広げていく。

　15周のレースのは＃24近藤が制し、#31上村が2位に入るものの走路外走行のペナルティを受け30秒の加算。＃60小河が2位に入り、＃91大草が3位に入ることとなった。

　プロアマクラスは＃25内山が優勝、2位に＃77浜崎が入り2人での表彰台となった。

　アマクラスはファイナルラップに逆転の＃36Chen,＃15神取、#62KUMAまでが表彰台に上がることとなった。

　次戦の第3戦と4戦は5月3-4日に静岡県の富士スピードウェイで今回と同様にSGTのサポートレースとして開催される予定だ。

優勝　佐藤蓮（TODA RACING）

「昨日の反省を生かしてプレッシャーをかけられるところではかけていくようにしました。単独で抜くのは難しいので、名取選手のミス待ちという状況でプレッシャーをかけ続け、後半で何とか隙きを突いて抜くという組み立てを考えていました。その展開どおりになり初優勝することができて嬉しいです」

「セットアップに関しては序盤から詰めて行けるようなものにして、それが上手くハマったと思います」

「セクター３は昨日からあまりペースが良くなかったのですが、ドライビングでも少しずつ改善して、それがレース後半に向けてどんどん成熟していったのかなと思います。（名取選手を）パスすることができファステストも記録してフルポイント獲得できました。（シリーズの）スタートダッシュとしてはいい感じです。第3戦も前を目指していきたいと思います」

2位　名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）

「良いスタートが切れて、1周目、2周目はマージンを築くことができたのですが、その後は厳しい状況でした。追われる極限状態の中で自分がフロントをロックさせてしまうというミスがあり、そこで抜かれてしまいました。（ミスは）自分の弱さかなと思います」

「昨日より辛いところも良いところもあって、すべてが良くなったわけではありませんでしたが、自分としてはもっと（マシンに）合わせるべきだと思いますし、午後、路面が変わっても再び優勝できるように気を入れ直して頑張りたいです」

「去年は菅生の予選で雨が1回あったと思いますが、正直、（雨のレースを）確実に100パーセント分かっているわけではありません。雨は比較的得意な方なので、もし雨が降っても、どんなコンディションでも自分と戦いながら優勝を目指していきたいです」

3位　野中誠太（TOM'S）

「まずはスタート、昨日はすごく失敗してしまったので、エンジニアさんともミーティングをして細かいところまで分析しました。今日は普通のスタートを切ることができ、ペース的にはあまり良くはなかったのですが、その中でもできる限りミスなくペースを保てるように頑張りました」

「展開にも恵まれて、表彰台に登ることができましたが、正直トップ2の選手に比べたらタイムも良くないですし、課題もたくさんあるので、そこはこの結果に満足せずにもっともっと上を目指していきたいと思います」

「今回スポット参戦という形でチャンスを頂いて、本当にに多くのことを学ぶことができました。3位は良い結果だと思いますので、自信を持ってFIA-F4もチャンピオンを確実に取るという気持ちで頑張りたいと思います」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2戦の決勝が、4月4日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、予選2位の佐藤蓮（TODA RACING）がレース後半に先行する名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）を逆転し初優勝を飾った。

早朝8時25分、上空に雲は多いものの切れ間から日も差すコンディションのなかスタートを迎えた。シリーズは最終戦を除き1大会3レースとなっているので、チームやドライバーは日曜日は早起きを強いられることになる。

スタート前にトラブルが発覚した5番グリッドの#37平良響（TOM'S）はピットガレージで修復を試みるがスタートに間に合わず。11台でのスタートとなった。

スタートで飛び出しの良かったポールシッター#50名取は、トップは絶対に譲らないと、イン側#2佐藤に被せる進路を取りその座をキープ。レースはここから第1戦とまったく同じ展開になっていく。

逃げる#50名取、追う#2佐藤が後続を引き離しながら周回を重ねていく。第1戦の21周とは異なり15周レースのため、#2佐藤にとってはやや焦る気持ちもあったはずだが「後ろからプレッシャーをかけて相手のミスを待つ」という作戦どおり、ルーキーらしからぬ冷静な判断で、コーナー入口で背後に迫り相手のミラーに自分の姿を映し続ける。

#50名取も#2佐藤を意識して牽制していたためペースがやや落ち、9周あたりから3位単独走行の#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）がトップ2台との差を少しずつ詰め始める。

レースが大きく動いたのは10周目。後半になって明らかに動きの悪くなった#50名取に#2佐藤がストレートでそれまでにない間隔で迫ると、1コーナー進入で後方を意識した#50名取がたまらずブレーキロック。止まりきれずアウトに膨らみ、#2佐藤が念願のトップ奪還に成功した。

同じ周の最終コーナー。トップ2に迫っていた#36アレジは最終コーナーの立ち上がりで縁石に乗ってスピン。良いレースを見せていただけに残念なミスだった。これで#36アレジの連続表彰台はなくなり、代わって3位にはスポット参戦の#1野中誠太（TOM'S）が上がることになった。

トップに立った#2佐藤は追いすがる#50名取を振り切るようにハイペースで走り、12周目には1分33秒939のベストタイムを記録。最終的に約2秒の差を築いて初優勝のチェッカーを受けた。

ウィニングラップを終えパルクフェルメに戻ってきた#2佐藤は、マシンを降りると大きくガッツポーズ。全身で初優勝の喜びを表した。

40歳以上のマスターズクラスは第1戦に続き#4今田信宏（B-MAX ENGINEERING）がクラス優勝を遂げた。

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX） 1'33.023 (3/15) 174.896km/h

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1、2戦の公式予選が、4月3日、富士スピードウェイで行われ、チームを移籍して今シーズンに賭ける名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）が第1戦、第2戦のポールポジションを獲得した。

昨シーズンのチャンピオン宮田莉朋、シリーズ2位阪口晴南はスーパーフォーミュラ(SF)にステップアップ、3位小高一斗も代役ながら今回SFにエントリーすることになった。

これに代わって今シーズンのスーパーフォーミュラ・ライツにはFIA-F4の2019チャンピオンの#2佐藤蓮（TODA RACING）、2020チャンピオンの#37平良響（TOM'S）がエントリー。これを昨年SFLランキング4位の#50名取、5位の#35河野駿佑（RS FINE）らが迎え撃つという構図だ。

この4人以外にもFIA-F4からのステップアップ組の#1野中誠太（TOM'S）と#10三宅淳詞（ルーニースポーツ）、FIA-F2経験者#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）、女性ドライバー#51小山美姫（B-MAX ENGINEERING）など注目のドライバーが顔を揃えた。

予選は、雲は多いものの日の差すコンディションのなか、12時15分から30分間で行われた。この予選でのベストタイムが第1戦、セカンドタイムが第2戦のスターティンググリッドとなる。第3戦のグリッドは夕方行われる第1戦の決勝結果で決定する。

3月末に行われた合同テストの結果からポールタイムは1分32秒台と予想されたが、15分の折返し経過時点ではトップの#50名取も1分34秒台とまだ軽くアタックした程度。各車一旦ピットに入りタイヤを交換してアタックに備える。

本格的なアタックが始まったのは残り6分を経過してから。まず最初に#50名取が1分33秒517でトップに立ち、#36アレジが33秒737で続く。合同テストで唯一32秒台をマークした#2佐藤、#1野中も33秒台に入れるが思ったよりタイムは伸びず、#50名取のタイムを上回ることができない。

苦しむライバルたちを尻目に#50名取は予選終了間際に最後のアタックでセカンドタイムでトップとなる1分33秒654をマーク。ピットに入りチェッカーを待った。結局#50名取のタイムを上回る者が出ることはなく、背水の陣で今シーズンに臨む#50名取が第1戦、第2戦のポールポジションを獲得した。

第1戦の2番グリッド以下は#2佐藤、#1野中、#36アレジ、#37平良、#35河野。第2戦は#2佐藤、#36アレジ、#1野中、#37平良、#35河野と、両レースとも若干順位の違いはあるがグリッド3列目までの顔ぶれは同じになった。

第1戦の決勝は本日午後4時25分から21周で、第2戦は明日午前8時25分から、第3戦は16時20分からそれぞれ15周で争われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.11は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）違反により、当該タイム（1'36.832）を削除した。

　ピレリスーパー耐久シリーズ第2戦は11日、スポーツランドSUGOでグループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-3クラス）の決勝を行い、ST-Xクラスでスポット参戦の永井宏明／上村優太組（Porsche Center Okazaki GT3R）がクラス最後尾から優勝を飾った。

　午前中から降り続いていた雨はほぼ上がったが、路面はウェット。このためセーフティーカー（SC）先導でのスタートとなった。昨日の予選が荒天で中止となったため、グリッドは前戦の決勝順。午後1時前、全車がウェットタイヤを履いてレースは始まった。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの888号車・山脇大輔／高木真一／ショウン・トン組（HIRIX GOOD DAY RACING AMG GT3）の高木、2位に31号車・永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（DENSO LEXUS RC F GT3）の小高がグリッド順で続く。3位には4番グリッドから2コーナーで9号車・ジョー・シンドウ／柴田優作／影山正美／井上恵一組（MP Racing GT-R）の柴田をパスした777号車・星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（D'station Vantage GT3）の藤井が上がる。クラス最後尾の5位に16号車・永井宏明／上村優太組（Porsche Center Okazaki GT3R）の上村が付けた。

　勢いに乗る藤井は15周目に小高をパスして2位に上がり、トップの高木を追う。

　乾きつつある路面の影響か、抜かれた3位の小高はペースが上がらず、後ろには柴田と上村が迫る。25周目には柴田と上村にかわされ一気に5位まで落ちてしまった。

　この頃から雨が再び落ち始める。路面は再びフルウエットに。31周目には16号車は上村から永井宏明に交代。

　トップ高木の背後でレースを進めていた藤井だったが、ついに39周目には高木をパスしてトップに浮上。

　この後、43周目には777号車は藤井から星野敏に、888号車は高木から山脇に交代。トップにはドライバー交代を行っていない柴田が立った。

　そして54周目に9号車の柴田が影山に交代するとトップに立ったのはペースの上がらない星野敏をパスしてきた永井宏明。2位には山脇、3位に影山、4位に星野敏、5位に39周目に小高から交代した嵯峨が付ける。

　69周目には星野敏がトラブルのためピットイン、上位争いの戦列から去った。

　68周目には16号車が永井宏明から上村に、73周目には888号車が山脇からトンに、75周目には31号車が嵯峨から永井秀貴に、76周目には9号車が影山からシンドウにとそれぞれ最終ドライバーに交代。

　ここでトップに浮上したのは2位以下を10秒以上離した上村、2位にはトン、3位にはシンドー、4位には永井秀貴が付ける。

　この後、上位グループに順位の変動はなく、3時間を経過して108周を回った16号車・永井／上村組が優勝。2位には888号車・山脇／高木／トン組が、3位には9号車・シンドウ／柴田／影山／井上組が入った。

　今やグループ1で最大勢力となったST-Zクラスは9台が参加。序盤から3号車・内田優大／山内英輝／高橋翼組（ENDLESS AMG GT4）の山内が2位以下を大きく離して独走。終盤には19号車・福田幸平／松本武士／塩津佑介／奥村浩一組（BRP★SUNRISE-Blvd718GT4MR）の松本の急接近を許したが、マージンは大きく3号車が逃げ切って優勝した。2位には19号車が、3位には飯田太陽／加藤寛規／高橋一穂組（ケーズフロンティアSYNTIUM KTM）が入った。

　3台が参加したST-TCRクラスは22号車・KIZUNA／千代勝正／安田裕信／大草りき組（WAIMARAMA KIZUNA Audi RS 3 LMS）のリードで始まったが、終盤植松忠雄／井出有冶／川端伸太朗組（F・Link Home CIVIC TCR）が逆転優勝。22号車は2位、3位には65号車・塚田利郎／加藤正将／下山征人／松井猛敏組（REBELLION Mars Audi RS3 LMS）が入った。

　1台のみ参加のST-1クラスは28号車・蒲生尚弥／豊田大輔／小倉康宏／河野駿佑組（ROOKIE Racing GR SUPRA）が100周を回って完走、クラス優勝を飾った。

　5台が参加したST-2クラスは序盤、32号車・井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO組（ROOKIE Racing GR YARIS）と59号車・大澤学／後藤比東至／石坂瑞基組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が接近戦を演じていたが、59号車がトップに立つと2位以下を引き離し独走。2位以下をラップ遅れにして優勝を飾った。2位には6号車・冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（新菱オート☆NeoGlobe☆DXLエボX）が、3位には32号車が入った。

　5台が参加したST-3クラスは、序盤から39号車・大島和也／冨林勇佑／石井宏尚組（エアーバスターWINMAX RC 350 TWS）がレースをリード。2位以下を突き放しラップダウンとし独走優勝を飾った。2位には15号車・長島正明／小松一臣／たしろじゅん／山崎学組（岡部自動車RECAROフェアレディーZ）が、初登場の62号車・平木玲次／平木湧也／三浦愛組（HELM MOTORSPORTS RC 350）はペナルティーを科されたものの3位でレースを終えた。

　第3戦は岡山国際サーキットに舞台を移し11月1日に決勝が行われる。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/11) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.9 柴田優作（MP Racing GT-R） 1'34.795 (33/108) 136.203km/h
• CarNo.505は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第10条(1)（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.6は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第10条(1)（スタート手順）違反により、罰金1万円のペナルティーを科した。
• CarNo.15は、ウォームアップ時における国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第5条（ピット出口のホワイトラインカット）により、罰金1万円のペナルティーを科した。
• CarNo.62は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.5.1b（黄旗区間の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ピレリスーパー耐久シリーズ第2戦は10日、スポーツランドSUGOでグループ2（ST-4、ST-5クラス）の決勝を行い、ST-4クラスで久保凜太郎／細川慎弥／坪井翔組（GR Garage水戸インターGR86T）が、ST-5クラスで太田侑弥／伊藤裕士／松尾充晃／佐藤駿介組（THE BRIDE FIT）が優勝した。

　グループ2の予選から降り続き、グループ1の予選を中止に追い込んだ雨は午後になっても勢いが衰えず、午後1時10分から始まるグループ2の決勝はセーフティーカー（SC）スタートとなった。

　SCは4周を回ってピットへ。この間1周目には予選3位13号車・小河諒／宮田莉朋／松井孝允組（ENDLESS 86）がスタートドライバーを務めた小河から宮田に、2周目にはポールポジション310号車・久保凜太郎／細川慎弥／坪井翔組（GR Garage水戸インターGR86T）が久保から細川にドラーバーチェンジ。2回のドライバー交代を伴うピット義務の内1回を消化した。

　この後、複数のコースアウト車両があり、2回のSCが導入された。荒れた展開の中、序盤のピット作戦が功を奏し、310号車は細川から最終ドライバーの坪井に後退するとトップに浮上し、そのまま優勝。2位には13号車が、3位には884号車・平中克幸／国本雄資／ヒロ・ハヤシ／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）が入った。

　ST-5クラスは予選4位から接戦を制した4号車・太田侑弥／伊藤裕士／松尾充晃／佐藤駿介組（THE BRIDE FIT）が優勝。2位には88号車、村上博幸／中島保典／谷川達也組（村上モータースMAZDAロードスター）が、3位には69号車・梅田真祐／久保田英夫／窪田俊浩組（J'S RACING☆FIT）が入った。

　明日11日は、グループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-3クラス）の決勝が午後1時より3時間レースとして行われる。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/10) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap: CarNo.13 松井孝允（ENDLESS 86）1'46.484 (35/91) 121.252km/h
• CarNo.60は、ウォームアップ走行時における国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第4条d)（ピット入口のホワイトラインカット）により、罰金1万円のペナルティーを科した。
• CarNo.137は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第22条付則2.13（SCスタート）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科したが未消化のため競技結果に対して37秒を加算した。
• CarNo.40は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第10条(4)付則3.8（危険なドライブ行為）により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.456は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第22条付則2.6（SC中のコースアウト）により、ペナルティーストップ10秒を科した。

　開幕戦となった富士24時間レースから5週間、スーパー耐久レースはその舞台を宮城県のスポーツランドSUGOに移した。秋雨前線の影響から、降り出した雨でウエットコンディションとなった。

　今回も、例年通りに土曜日にST4、ST5クラスのGr-2の決勝レースが3時間で行われ、日曜日にST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-3クラスのGr-1の決勝レースが同様に3時間で行われるスケジュールとなっている。

　土曜日、まずは午前9時15分から今日の午後に決勝レースの行われるGr-2の公式予選が行われた。A、Bドライバーの15分ずつの公式予選が行われる予定となっていた。

　Aドライバーの予選ではS-T4クラスの#310 GR　Garage 水戸インターGR86の久保凛太郎が1分47秒868を、マークしトップ。2番手に#60 全薬工業アルージュインテグラの塩谷烈州が47秒924でつけ、3番手に#884林テレンプSHADERACING86の平中克幸が48秒477とした。

　ST-5クラスは#66 odula IdiaMAZDAデミオ15MBの橋本陸が40秒788でクラストップとした。ここで赤旗が2度提示されて、雨の量も増える。いたるところでコース上は川ができる状況となった。

　約10分のインターバルで行われたBドライバーの予選では、#13ENDRESS86の宮田莉朋が48秒571とトップタイムをマーク、#884の国本雄資が49秒456で2番手、#310の細川慎弥が49秒900で3番手とした。

　ST5クラスは#66の霜野誠友が40秒526のタイムでクラストップをマークした。

　ABドライバーの予選タイムの合算でグリッドが決定されることとなっているスーパー耐久の公式予選。このため、ST4クラスは#310がポールポジション。2番手に#884、3番手は#13となった。

　ST5クラスは#88村上モータースロードスターがクラスのポールポジションをマークしている。2番手に#456ロードスター、#111Vitzが3番手につけた。

　決勝レースは、午後1時15分から3時間の予定で行われる。

　この後に予定されていたGr1の予選はコースコンディションや、スケジュールの遅れなどからキャンセルとなり、開幕戦富士のリザルトによってグリッドは決定されることとなった。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/10) A&B Total Qualify Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.704256km