■GT500クラス

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラスグループA

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラスグループB

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

　2022オートバックス　スーパーGT第2戦「FAV HOTEL 富士GT450kmレース」の公式練習が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo. 37　KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）、GT300クラスはNo. 10 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき／塩津佑介）がトップタイムを記録した。

　公式練習は午前9時より混走85分間、専有走行各クラス10分間で行われた。天候は晴れ。コースはほぼドライの状況で、気温、路面温度は走行開始から30分が経過した時点でそれぞれ18℃、23℃という絶好のコンディションでの走行となった。

　GT500クラスで序盤にトップに立ったのはNo. 36　au TOM'S GR Supra（坪井翔／ジュリアーノ・アレジ）で、坪井が7周目に1分27秒334を記録した。これをNo. 8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）の福住が16周目に1分27秒282で上回ってトップに。坪井は14周目に1分27秒284までタイムを縮めるが、その後はアレジに交代してロングランに入ったこともあり、混走は8号車トップ、36号車が2番手のまま終了、午前10時35分からの専有走行に移行した。

　するとここでNo. 14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／山下健太）の山下が1分27秒554で3番手に浮上、これをNo. 12 カルソニックIMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）の平峰が1分27秒
428で上回る。

　そしてチェッカー寸前に宮田莉朋が1分27秒213を叩き出し、KeePer TOM'S GR Supraが一気にトップに躍り出て公式練習は終了。2番手はARTA NSX-GT、au TOM'S GR Supraが3番手という結果となった。

　GT300クラスは混走で堤が1分36秒122を記録してトップに立ったNo. 2　muta Racing GR86 GT（加藤寛規／堤優威）を、専有走行終盤に富田竜一郎が1分35秒990を叩き出して上回り、TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき／塩津佑介）がトップで午後の予選に臨むことになった。2番手はmuta Racing GR86 GT、No. 61　SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が3番手だった。

　第2戦の公式予選は午後3時より、ノックアウト方式で行われる。

■GT500クラス

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Group B Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2022/05/03) Group A Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 6は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3.（ランオフエリア走行）により、当該周回タイム（1'47.026）は採用されない。

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第2戦決勝はスポーツランドSUGOで4月16日（土）に開催され、フロントロウからスタートの岡本大地（FTK レヴレーシングガレージ）がスタートで飛び出すと12周のレースで2位以下を寄せ付けない走りで優勝を飾った。

　午後1時の予選の段階ではコースの一部に川が横切り、縁石も濡れた箇所があったSUGOだが、決勝の時点では晴れ間ものぞきコースは完全にドライコンデション。しかし気温は低く風が強い状態で路面温度もかなり下がっている。未体験のダンロップタイヤでの決勝でこの状況が誰に有利に働くかはわからない。

　午後3時55分フォーメーション開始、ポールポジションの渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）を先頭に各車タイヤに熱を入れながらコースを一周、14台がグリッドにつくとレッドランプが消えてレースが開始された。

　2番グリッドから発進した岡本の蹴り出しがよかったのに対して渡会はスタートに失敗、加速が伸びずに後続車に飲み込まれる。セカンドロウからスタートの田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）が2コーナーで、内田涼風（すずかぜ）（群馬トヨペット Team RiNoA ED）が3コーナーでと、それぞれ渡会選手をかわして2位、3位に浮上する。渡会は4番手にドロップ。

　ここで後続の中で夕田大助（LAPS・レヴレーシング）と斎藤慈岳（FERWILDLIFEKKSII）が3コーナーで接触、夕田がコースアウトしてグラベルに停止。脱出できないためセーフティーカー（SC）ランが宣言される。

　SCランは5周目まで続き、6周目のコントロールラインからレース再開。ここで隊列の先頭を行く岡本はいったんスピードを落とすとSPコーナー出口から加速を開始。絶妙なリスタートを決めて2位以下を引き離すことに成功する。

　一方4位に落ちていた渡会もこの機会をとらえて、メインストレートに来ると前を走る内田の背後からに右側に出てタイミングを計り、コントロールライン通過と同時に並びかけて、その勢いで1コーナーでインから内田をかわして3位に浮上。ただちに田上を追い上げる態勢にはいる。4位内田、5位村田悠磨（ZAP SPEED 10VED）、6位池田拓馬（テイクファースト&AMEROID）と続く。

　岡本は2位田上を2.042秒差まで突き放して6周目を終了。田上の後ろの渡会は続く7周目に1分29秒230とここまでのファステストラップを出して0.258秒差で田上のテールに食らいついて8周目に突入。馬の背で渡会が田上選手に並びかけるがここは田上が抑えきる。この二人が攻防を繰り返す間に岡本は着々とギャップを稼ぎ10周目にはこのレースのファステストラップとなる1分28秒456をマーク、田上に6.442秒差と独走状態になる。田上と渡会は0.162秒差。

　11周目のSPコーナーでは渡会が再度田上をロックオン。テール・ツー・ノーズ状態で最終コーナーをクリアすると10%の登り勾配のメインストレートで田上の右側に並びかけてコントロールラインを通過、ファイナルラップへ。そのまま1コーナー～2コーナーのイン側を突いた渡会がついに前に出て2位へ進出。田上はここまで死守した2位の座を失う。4位内田はここから大きく遅れて10秒以上のギャップがある。

　岡本はスタートでトップに立って以来一度もその座を脅かされることなく2位に9.095秒の大差でチェッカードフラッグの下を通過、優勝を飾った。ファイナルラップに田上をかわして2番手でフィニッシュした渡会だったがこのバトルの最中に走路外走行があったと判定され、フィニッシュタイムに10秒加算のペナルティが課されてリザルト的には5位。田上が2位、内田が3位、村田が4位、とそれぞれ繰り上がった。6位には池田をレインボーコーナーでかわした池内比悠選手（アルビLINKLINEGIAED）が入った。

　3台で争われたジェントルマンクラスは鈴鹿から遠征の上吹越哲也（FTK・レヴレーシングガレージ）が全体11位で優勝、安藤弘人（ZAPSPEED10VED）が2位、オープニングラップでコースアウトした夕田はリタイヤとなった。

■決勝後のコメント

優勝：8号車・岡本大地（FTK レヴレーシングガレージ）

　「スタートさえ決まれば逃げ切れるかな、とは思っていて、そこからは自分との闘いだった。予選でトップを取られてしまったので、クルマのセッティングを変えた。予選のクルマの状態に納得行けてなかったのでシャシーセッティングを大きく変えてかなり改善されたので、決勝は感触がよかった。予選では雨のセットのままだったので、決勝は完璧に（コンデションに）合わせられて、いいペースで走ることができた。タイヤも心配していたのだが調子よくて最後までパフォーマンスの落ちは感じなかった。明日もこの調子でいきたいが、今日ペナルティだった渡会選手も同じミスはしないだろうから、明日は彼とのマッチレースになって、今日みたいに楽には勝てないと思う」

2位：13号車・田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）

　「最後に渡会選手に抜かれてしまった。まだペースに差があるなぁという感じで、追いつかれ方がすごい勢いだった。SUGOは狭いから最後の方まで抜かれずにすんだのだが最終コーナーの立ち上がりで並ばれてしまって抑えきれなかった。スタートではまたストールしかけて危なかったのだが、前が2台がブレーキング勝負してくれたおかげで立ち上がりでインが開いていたのでそこへ飛び込んでいって前に出られた。セーフティカー明けが（岡本選手に）見事にやられてしまって、そこももったいなかったなというのがあって、完全にタイミングを外されてしまった。そういう所も勉強しないと」

3位：81号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）

　「スタートはかなり決まって（前に）行けたのだがセーフティカー明けにエンジンが息をつくようなトラブルが出てしまって、前と離れてしまった。自分のレース的には岡本選手との差がかなりあるので、明日までに自分が今できる事をアジャストしていく必要があると思ってる」

4位：26号車・村田悠磨（ZAP SPEED 10VED）

　「まずスタートがダメダメで、エンジンが止まりそうなくらいゆっくりになってしまった。後ろが引いてくれたからよかったが、それで順位を上げられずに終わってしまった。セーフティカー明けのリスタートの時にも、どこでスタートするかな？と思いながら自分も合わせてゆっくり走っていた時にいきなり（加速が）始まってしまって、前と相当離れてしまった。そこは次から、いつからリスタートするのか分からない、という事を頭にいれて走らないといけない」

5位：7号車・渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）

　「スタートで半クラッチの状態が長すぎて、出遅れてしまった。ペース自体は悪くなかったのだが、（田上選手を）抜くのに時間がかかってしまって、抜く時にも焦って四脱（走路外走行）してしまった。だいぶミスが多いもったいないレースだった。ペースはホントによかったので、ミスさえしなければ、明日は行けると思う」

6位：36号車・池内比悠（アルビLINKLINEGIAED）

　「セーフティカー明けを結構狙っていたのにリスタートで一回順位を落としてしまった。前を行く池田選手がレインボーコーナーでミスしてくれたので順位を上げることができた。そこは狙い通りだったがリスタートでは失敗して下位に沈んでしまったので、そこは明日の課題だ。予選からきっちり行って、決勝も仕上げて行きたい。ドライのSUGOでダンロップタイヤで走るのも初めてだったので、そこもうまく合わせ込むことができなかったので、明日はきっちりセッティングして挑みたい」

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第3戦は明日4月17日（日）に連戦で行われる。圧倒的な強さを見せる岡本に対してスピードを見せながら結果につながらなかった渡会が今度こそ一矢報いるか、この二人にやられっぱなしでは終われない地元勢の巻き返しなるか。注目だ。

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第2戦公式予選は舞台をスポーツランドSUGOに移し、4月16日（土）に開催され、今シーズンレース初参戦の渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）がポールポジションを獲得した。

　3月にモビリティリゾートもてぎで開催された開幕戦では鈴鹿から遠征の森山冬星が優勝したが、今回も鈴鹿を主戦場とする岡本大地（FTK レヴレーシングガレージ）が出場、2年連続で鈴鹿シリーズとS-FJジャパンチャレンジを制し、昨年10月にSUGOで開催されているレースでも優勝しているだけに、今回も台風の目になると予想される。同じく鈴鹿組の渡会も、昨年SUGOで4位に入っている。今年は岡本と同じチームに移籍して今回が今年初のレースだが、その走りが注目される。

　木曜から今日の朝まで降り続いた雨はあがったもののどんよりと雲が広がっていて気温も低い。路面はほぼ乾いているもののレインボーコーナーには川がコースを横切っている状態。縁石もやや濡れているようで、午前9時から行われたスポーツ走行では足を取られてスピンするマシンもいた。

　なにより問題なのはここまでドライ路面が無かった為に、今年から採用のダンロップのスリックタイヤでSUGOを走る機会が無いままで予選に挑まねばならないことだ。これまでレースが行われた各コースで「発動が早くヨコハマよりグリップするが、タレるのも早いので早めのアタックが吉」と言う声が聞かれている一方、今回の路面コンデションは時間が進むほどに改善されると予想される。その為アタックのタイミングとタイヤマネージメントは難しいことになる。 　15分間の公式予選は午後1時10分開始。エントリーされた14台すべてがスリックタイヤを履いて、内田涼風（すずかぜ）（群馬トヨペット Team RiNoA ED）を先頭コースインした。各車路面コンデションを確かめるように周回を始める。

　まずは残り11分、計測2周目に岡本が1分34秒672でトップに立ち、渡会が35秒763で2番手。いきなり鈴鹿遠征組が並ぶと、そのまま2人によるポールポジション争いが開始される。続く周回で渡会が32秒281を出してトップに立つと次の周に31秒086とタイムを刻み岡本に0.602秒の差をつける。しかし岡本も負けておらず残り7分に30秒897を出してトップの座を奪い返す。 二人の後ろでは田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）と内田が3番手の座を争ってラップごとに順位を入れ替えているが、トップ2台からは1秒以上の差がある。

　残り5分、岡本が第1セクター、渡会が第2セクターとそれぞれ全体ベストを分け合い、この周回で渡会が1分30秒659でトップ、岡本は30秒719。3番手争いは内田が31秒168でいったんは前に出るが、すかさず田上が31秒085で逆転する。5位は池内比悠（アルビLINKLINEGIAED）、6位に大川烈弥（アルビ10VダイテルGIAED）とALBIREX勢が続いている。

　残り3分30秒、岡本が1分30秒604で再度トップに立ち渡会は0.113秒差で2番手へ落ちるが、次の周回で30秒308を出して再逆転。しかし岡本は残り50秒で29秒955と29秒台に入れてこれをひっくり返す。これで勝負あったかと思われたが、チェッカードフラッグが降られる中で渡会は最後のタイムアタックを行い29秒726と岡本を上回るタイムをたたき出してポールポジションを獲得した。

　田上対内田の予選3番手争いは、残り5分の段階で田上のチームメイト村田悠磨（ZAP SPEED 10VED）と大川が間に割って入り、内田は一時6番手に追いやられるが、すぐに32秒085で田上に次ぐ4番手に再浮上、その後自己ベストの応酬が続いたが田上が30秒622でその座を守り、内田は31秒550で4番手、村田が31秒876で5番手につけ、池田拓馬（テイクファースト&AMEROID）が最後の計測で31秒944を出して6番手にすべり込んだ。

■予選後のコメント

ポールポジション：7号車・渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）1分29秒726

　「久しぶりのスーパーFJでの予選だったが接戦で楽しかった。走行するのも今年2回目で、チーム移籍して初のレース。路面はだんだん乾いてきて、レインボーコーナーだけが川が流れていて、そこをどううまく攻略するかがカギだった。攻めすぎて結構ミスが多かったが最後にまとめられたのでよかった。決勝も頑張る」

2番手：8号車・岡本大地選手（FTK レヴレーシングガレージ）1分29秒955　トップと0.229秒差

　「自分には周囲の状況が分からないので、一生懸命走った結果だ。コースはレインボーコーナーに川が流れていて、そこの濡れている所と濡れていない所の差が激しく滑って難しいコンデションで、いまいちタイムが伸びなかった。（タイヤはどうだった？）ドライのSUGOでダンロップタイヤのスーパーFJが走ったのは初めてだと思うが、鈴鹿よりタイヤの表面が綺麗に摩耗しているので悪くはない感触だ。鈴鹿だと縦にスジができてしまうがここではできなかった。走っていて鈴鹿みたいに急に（グリップが）ドロップするみたいな所がなくて、普通に走ることができた。決勝は渡会選手が速いので、ついて行けたら、という感じで行く」

3番手：13号車・田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）1分30秒622　トップと0.896秒差

　「レインボーコーナーに川が出ていてレコードラインでは走れなかったが、それ以外の路面は乾いて。（マシンの感触は？）ドライコンデションが初めてなので感触がいいのか悪いのか自分でもよくわかっていなくて、トップからはコンマ9秒くらいは遅れていた。途中コンマ3くらいまで詰められたこともあったが、最後まで合わせきれなかった。それでも初めてにしてはいいんじゃないかなとは思う。決勝は前2台についてラインを学びながら走って抜いて行きたいなという感じ」

4番手：81号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）1分31秒550　トップと1.824秒差

　「タイム的にはまだ全然詰められる感じ。路面が完全には乾いていなくて、レインボーコーナーがかなり濡れていた。まだ自分がアジャストできていない所が多かった。決勝では思いきりいければと思う」

5番手：26号車・村田悠磨（ZAP SPEED 10VED）1分31秒876　トップと2.150秒差

　「コーナーに川が流れていた所があって、そこをどう走ればいいのか対処しきれなかった。遅いマシンにも引っかかってしまった。ストレートスピードは伸びていた様なのだがコーナーがいまいち上手く走れていなかった。決勝は前についていけたらな、と思う」

6番手：97号車・池田拓馬（テイクファースト&AMEROID）1分31秒944　トップと2.218秒差

　「タイムはまだまだイケる感じだったが、最後の方でもバックストレート手前（レインボーコーナー）で大きくミスしていたので、そこは残念だ。しっかり学んで決勝につなげたい。SUGOは前日に初めて走行して雨ばっかりだったのでこれが初めてのドライ路面だった。でもそれも皆が同じ条件だったので、もうちょっとイケたな、と思う」

　決勝は午後3時45分開始予定。予選結果を見る限り3位以下を0.8秒以上も引き離している渡会と岡本の一騎打ちが予想されるが、初めてレースで使われるダンロップタイヤの特性がつかみ切れておらず予断は許さない。

SUGOチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2022/04/16) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 8 岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ） 1'28.456 (10/12) 145.964km/h
• CarNo.7は、2022 SUGO国際レーシングコース4輪一般競技規則第4章24条3.2（トラックリミット）違反により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

SUGOチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2022/04/16) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

優勝　居附明利（SAccess Racing Es）

　「ここまで長かったです。予選は自分の感覚でセットしたのがあまり良くなくて、決勝はちょっと変えて挑みました。スタートは普通で、前に付いていって隙があれば抜く作戦でした。森山選手が清水選手を抜いたときに、ぼくも行こうと思いヘアピンで仕掛けたんですが、ブレーキが奥になって飛び出しそうになり、スプーンで大木選手に抜かれました。すぐ抜き返しましたが、前が遠くて追いつくかなと心配でした。タイヤもずるずるでしたが、焦らずに落ち着いて追い上げました。トップに立ってからは自分らしい走りをすれば勝てると思っていました」

2位　森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）

　「悔しいです。ミラーを見てたらオレンジのマシンが来てたので、やっぱり来たかと思いましたが、速かったですね。全力で走っていましたが、足らなかったです。ずっと2位だときついし、恩返しもしたいので次は勝ちたいです」

3位　清水啓伸（Drago CORSE）

　「スタートは3回目で、完璧ではなかったですが、いままでで一番良かったです。そこからは緊張もあり予選のような走りができなくて2位に下がりました。その後の走りは良かったですがタイヤがきつくて、付いていくのも精一杯でした。居附選手を先に行かせて、森山選手とバトルの隙を狙っていました。最後は抜きに行ったんですが、タイヤのグリップもコース幅もありませんでした」

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は10日、鈴鹿クラブマンレース第2戦、鈴鹿サーキット西コースで決勝を行い、予選3位からスタートした居附明利（SAccess Racing Es）が、怒濤の追い上げで初優勝を飾った。

　決勝は午後3時45分にフォーメーションラップが始まった。出走14台中、元山泰成（Ecotech Racing）と板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ）がグリッドに付けずピットスタートとなり、卜部和久（MYST KK-SII）がメインスイッチのトラブルでエンジンがかからず、11台がグリッドを離れた。

　スタートでは予選上位の3台、清水啓伸（Drago CORSE）、森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）、居附明利（SAccess Racing Es）が無難なスタートを決め、この順位のまま130Rに向かう。

　1周目にはトップ・清水、2位・森山、3位・居附の順でコントロールラインに戻ってきた。4位には好スタートを決めた予選7位の大木一輝（M2 KK-SⅡ）が付け、5位に小川涼介（MS KK-SII）、6位に松田大輝（K-TACK MYST KK-SII）が続く。

　3周目には「緊張していた」とペースの上がらないトップ清水を2位の森山が捉えトップに浮上。3位の居附もヘアピンで清水を狙うが、オーバーラン。居附は続くスプーンでも飛び出しそうになり、背後につけていた大木に抜かれ4位に落ちる。

　4位の居附は次の4周目には大木を捉えて3位に復帰。ここから居附はトップと2秒ほどあった差を徐々に詰め始める。

　居附は7周目にはこのレースのファステストラップとなる予選を上回るタイムで2位の清水に急接近。10周目にはスプーンで清水を捉えて2位に浮上。トップの森山を負う。

　12周目にはスプーン立ち上がりでトップ森山の背後に付け、13周目の130Rでついにトップに立った。

　居附はこのまま逃げ切りうれしい鈴鹿シリーズ初優勝を飾った。森山は追いすがる清水を退け2位を堅守。3位には清水が入った。

　7位でレースを始めた高木悠帆（MYST KKSII）は徐々に順位を上げ、11周目に大木をかわして4位でゴール。5位には大木が、6位には松田が入った。

　鈴鹿シリーズ第3戦、第4戦は5月21日、22日にクラブマンレース第3戦で行われる。

　（今日のレースを振り返ってください）

　「昨日の予選ではクルマの高いポテンシャルをうまくまとめられなかったので、今日のQ1はそのことを心がけて走ったらトップが取れました。Q2でもセットアップを変えずにそのままいったんですけど、少しトラブルがありました。エンジンのアンチラグを入れていない状態でアタックに入ってしまいました。それで低速コーナーでの立ち上がりでタイムロスをしてしまって9番手に沈んでしまいました」

　「決勝は昨日より気温も路面温度も高いので、序盤のスタートで順位を上げることもできましたし、中盤トップグループにもついていけたんですけど、ピットアウトしたあとの山下選手とのバトルでは、OTSを使った駆け引きなどで経験豊富な山下選手に前に出られてしまい、最後まで抜けない、というレースになりました。そうした部分を反省して鈴鹿に向けて対策しないといけないなと思います」

　（トップドライバーたちと実際に戦ってみて、どういう感想を持ったか）

　「クルマの調子が良くて、ロングランでもトップグループと一緒に走ることができましたし、予選でもQ1でトップを取れたのでペースの部分では自信がつきましたけど、やはりスタートとか、OTSの使い方では経験というか、自分でもっと考えないとベテラン勢には勝てないという印象が、戦ってみてさらに強まりました。鈴鹿でも130Rとか、ストレートの長い区間があるので、自分でも使い方を勉強して、どういうふうに使うかを考えないといけないなと思います」

　（次のホームレースに向けての抱負を）

　「鈴鹿はフォーミュラカーで一番走り慣れてるコースですし、体力的にはかなりきついサーキットだとは思いますが、しっかり準備して、予選ではさらに前からスタートして、優勝できるように頑張ります」

　（地元のファンに向けてメッセージを）

　「頑張るんで、応援よろしくお願いします」

第2戦優勝　野尻智紀（TEAM MUGEN）

「昨日は平川選手に負けて、悔しい思いというか、平川選手は流石にくるな、という感情がありました。予選で前にいかないと、押さえきれないかなと。そこで今日はポールポジションを取るべく、昨日のレースが終わってから、しっかりとクルマを見直しました。ここで2台体制がものすごく活きて、笹原選手のいい部分を僕の方に融合させながらアジャストを行なって、それがすごくいい方向にいって、一つの目標が予選で達成されました。そこから決勝はこのままの順位でいこうということで、セットアップも結構変えましたが、なんの不安もなく、最後まで高いポテンシャルを発揮できたので、今日は本当に素晴らしい一日になったと思います。チームと、応援してくださったファンの皆さんに最大限の感謝を送りたいと思います。ありがとうございました」

「（今シーズンは両メーカーのトップドライバー二人の争いになりそうだが）まだまだそんなことはないと思います。10戦もありますから。ルーキーの人たちも速いですし、今日隣にいる宮田選手も速いのはわかっているので、これからも気を抜かずに戦い続けたいと思います」

第2戦決勝2位　平川亮（carenex TEAM IMPUL）

「今日は昨日とはコンディションが変わっていて、予測はしてて、クルマは合わせられたと思うんですけど、ドライビングを失敗して、予選で8番手に沈んでしまい、レースで挽回しようということで臨みました。スタートは良かったんですけど、位置取りなどでジャンプアップできませんでした。そのあとはペースも良くて、ピット作業も素晴らしく良くて、そこで宮田選手を抜くことができたし、野尻選手の近くまで行くことができました。でもまあ8番手からできたことは2番手までかなあと思います。ベストは尽くしたんですけど、まだまだ課題はあります。まだ2戦しか終わっていないので、次の鈴鹿大会に向けて、もっと強くなれるように研究していきたいと思います」

第2戦決勝3位　宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S）

「今日は予選を2番で終わって、決勝も去年から課題だったスタートを普通に切ることができました。そういった部分でも昨年からの課題をしっかり克服した状態でレースに臨めました。昨日のレースでパフォーマンスがトップ3に比べて足りてないところがあったので、それを改善した上で臨みました。3位という結果ですけど、確実に前進していると思いますし、去年はこの順位にいることすらできなかったことを思えば、大きな進歩だと実感できました。まだ残りが8戦あるので、引き続きチームと努力したいと思います。表彰台に乗れたことと、応援してくださったファンの皆さんには本当に感謝しています。ありがとうございました」

優勝チーム監督　田中 洋克（TEAM MUGEN）

「1大会2レースというスケジュールの中で、短い時間の中でいろんな物事を決めなくちゃいけない。これがすごく大変でした。ただお客さんから見ると1日の中で予選と決勝が見られるというのはいいことではありますし、これを通常としてできるようになれば、もっとファンに喜んでもらえると思いますし、サーキットに足を運んでもらえると思います」

「今回は2位、1位と2戦連続で多くのポイントを獲得できたからよかったですけど、もし取れないと大きなビハインドになります。ですからこの開幕2レースは非常に重要なポイントになりますよね。ここでポイントを獲得できて本当に良かったと思います」

「（2台体制について）チームの雰囲気はすごくいいと思います。2台体制というのは2台のデータを（互いに）フィードバックすることが大前提じゃないですか。クルマを作っていく上でドライバー2人のコミニュケーションも非常によく取れていますし、エンジニア同士のコミニュケーションもよくできているので、理想の形に近い体制になったかなと思います」

「（1-2フィニッシュはいつ頃達成できそうか）今日の雰囲気からすると、次の鈴鹿でいけるんじゃないかと思っていますけど（笑）」

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の決勝が4月10日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）が貫禄の走りで今季初優勝。自身通算7勝目をものにした。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

　第2戦決勝は午後2時30分にフォーメーション開始。スタート時の気温は23℃、路面温度は32℃。ホームストレートに若干の向かい風が吹く中、41周の戦いが始まった。

　ポールポジションの野尻がトップで1コーナーに飛び込み、予選2番手の宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）がそれに続くが、予選3番手の笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）はまたしてもエンジンストールに見舞われ、大きく順位を落としてしまった。

　代わって3位には山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF19）、4位にはサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）が上がり、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）が5位。6位には予選8番手スタートの平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）が続く。

　しかしその後方では、予選13番手スタートの牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）に最後尾からジャンプアップしてきた松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）がダンロップコーナーで追突するアクシデントが発生。スピンを喫した牧野がコース上でストップしたため、2周目から4周目にかけてセーフティーカーが導入された。

このSC導入の直前、小林は2周目の1コーナーでフェネストラズに並びかけ、コカコーラコーナーの手前で4位に浮上している。

　レースは5周目にリスタート。トップの野尻は後続を大きく突き放してホームストレートに戻ってきた。2位は宮田、3位は山下、4位は小林とここまでは順調に5周目を走り終える。

　ところがこの周のヘアピンで5位を走行していたサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）がスピンアウト。リヤタイヤにダメージを負って後退を余儀なくされる。

　代わって5位に浮上した平川は7周目の1コーナーで小林のインに並びかけるが、小林はこれを押さえ込む。

　すると今度は8周目の1コーナーでルーキーの三宅淳詞（TEAM GOH G01 SF19）が平川を捉えて5位に浮上するが、平川は11周目に三宅を抜き返す。前を走っていた小林が10周目にタイヤ交換を行ったこともあって、この時点で平川は4位に浮上する。

　続いて18周目の1コーナーで平川はオーバーテイクシステムを使って山下を攻略、3位まで浮上してきた。

　山下は18周目にピットイン。三宅は20周目にピットに飛び込み、山下の前でコースに復帰する。

　迫り来る山下を懸命に押さえ込む三宅だったが、22周目の1コーナーでついに山下が三宅を捉え、実質4位に浮上する。

　するとこの周で平川がピットイン。チームインパルのクルーは昨日より1秒以上早い6秒1の作業時間でタイヤ交換を完了し、平川をコースに送り出した。

　これが功を奏し、平川は24周目にタイヤ交換を行った2位の宮田を25周目に捉え、実質2位に浮上した。

　これを見てトップの野尻は25周目にピットイン。タイヤ交換に要した作業時間は7秒3だ。続く26周目に一気に間合いを詰めていく平川だったが、野尻を捉えるには至らない。27周を終えた時点で両者の差は1秒444だ。

　その後も野尻は1分24秒台前半のペースを保って平川を寄せ付けず、最後は1秒659差をつけて41周を走りきり、今季初優勝。昨年8月のもてぎ以来、自身通算7勝目をものにした。

　2位は平川、3位には宮田が入った。

　また、ルーキーの三宅は最後まで山下と接戦を展開、捉えることこそできなかったものの、5位入賞を果たし、2戦連続でポイントを獲得してみせた。

　次の第3戦の舞台はフォーミュラの聖地、鈴鹿サーキット。二輪の全日本ロードレースと併催の2&4レースが行われる。4月24日決勝だ。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2022/04/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

• Fastest Lap: CarNo. 39 居附明利（SAccess Racing Es） 1'22.721 (7/14) 151.231km/h

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 19 関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19） 1'23.665 (32/41) 196.340km/h
• CarNo. 50は、統一規則第15条1.1)（他車への衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

第2戦ポールポジション　野尻智紀（TEAM MUGEN）

　「昨日は思ったより動かないなあ、といった状態で耐え忍んだ予選と決勝でした。その辺りを、チーム無限は今年本当の意味で2台体制になりましたので、データ共有をしっかりしつつ、笹原選手のいいところを取り入れながら、自分の動かしたいようにクルマを動かすにはどうしたらいいか、というところを夜遅くまでチームと話し合って今日に臨みました。それがいい方向に機能して、Q1はマージンを持ちすぎたかなという部分はあったんですけど、自分としてはいい手応えを感じていまして。Q2ではタイヤの暖め方を変えたらいい方向にいくんじゃないか、と戦略を変更。それは自分のミスでうまくいきませんでしたが、いいステップを踏んで予選を戦って結果を得られたのは良かったと思います。決勝でもこの流れをキープして勝ち切りたいと思います」

　「笹原選手とは戦略が違うことは事前にわかっていたので、彼の邪魔にならないところでアタックに入りたいなと思っていたんですけど、僕のミスでAコーナーで四輪脱輪をしてしまったので、その周は諦めて、なるべくタイヤの熱を上げすぎないようにして、笹原選手に一旦譲って願わくば彼のトウを使えればな、と思いました。離れすぎたのであまり効果は出なかったと思います。自分のミスもあったので反省すべき点はあります。次戦以降の予選でもしっかり修正して、また予選会見に戻って来られるように取り組んでいきたいです」

第2戦予選2位　宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S）

　「昨日の予選はトラブルがあって不本意な結果になりました。今日は昨日の予選決勝のデータを活かして臨もうということで走りました。Q1はそこそこ悪くなかったんですが、トップと差がありました。Q1のBグループはタイムが落ちていたので、コンディション変化が鍵になるのかな？　と思いました。Q2ではその通りのコンディションになり、タイムを更新することができましたが、まだ少し足りませんでした。とはいえトヨタエンジンユーザーでは一番ですし、テストと変わらないくらいのパフォーマンスがあるので、ひとまずこの予選は予選で切り替えて、決勝はよりいい走りをしたいです」

第2戦予選3位　笹原右京（TEAM MUGEN）

　「昨日に引き続き好調なパフォーマンスを発揮できていますが、Q2は欲をかきすぎて、求めすぎちゃったかなと思います。アタック自体もまとめきれなかった部分があったので、その結果が3番手だったのかなと思います。とはいえチーム無限として1位と3位で高いパフォーマンスを見せているので、決勝に関しても昨日の課題だったスタートを含めてきちんと決めれば、自ずと結果はついてくると思います。チームを信じて取り組んでいきたいです」

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の公式予選が4月10日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、前年王者の野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）が通算8回目のポールポジションを獲得した。

　二日間で2レースを開催することになった開幕戦富士大会。二日目の今日はシリーズ第2戦の公式予選が午前9時25分から、決勝レースは午後2時30分から予定されている。

　この日の富士スピードウェイは昨日に続いて快晴。公式予選Q1のグループAが走行を開始した時点の気温は気温21℃、路面温度30℃と、昨日の第1戦よりもさらに上昇した。一方、風の影響は昨日ほどではないようだ。

予選Q1

　各グループ10分間で行われるQ1は、第1戦のレース結果に基づきつつ、同じチーム同士が一緒にならないよう配慮されてグループ分けが行われた。

　グループAで印象的な速さを見せたのは、昨日もQ1をグループ4位で突破した三宅淳詞（TEAM GOH G01 SF19）だ。

　三宅は計測4周目からタイムアタックに取り掛かり、いきなり1分21秒796を叩き出してタイミングモニターの最上段に躍り出る。

　同じグループで走っていた野尻や宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）も入念なウォームアップに続いてアタックを行ったが、野尻は1分21秒899、宮田は1分21秒843と今一歩及ばない。

　さらに三宅は計測5周目にも区間ベストを連発し、1分21秒618までタイムを縮めたが、残念ながらこの周でトラックリミット違反を犯したと判定され、このタイムは抹消となってしまった。

　それでもグループトップは三宅、2位宮田、3位野尻でグループAは終了。ここで福住仁嶺（ThreeBond Drago CORSE SF19）、関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）、松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）、大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）そして国本雄資（Kids com KCMG Elyse SF19）が予選を終えることになった。

　グループBには昨日の第1戦でポールポジションを獲得した笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）が出走。いち早くアタックに入った小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）に続いてタイムアタックを行い、1分21秒898で2番手につけた。

　グループトップは第1戦で決勝3位のサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）で、タイムは1分21秒729。グループAにはわずかに及ばなかったが、これは気温、路面温度の上昇も無関係ではなかっただろう。

　3番手にはジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）がつけた。タイムは1分22秒001。第1戦優勝の平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）が4番手だ。

　昨日フロントローを獲得した新人の佐藤蓮（Red Bull TEAM GOH G01 SF19）は終了間際に1分22秒317を記録して6番手。新人二人を走らせるTEAM GOHは第1戦に続いて二人揃ってQ2進出を果たした。

　一方、佐藤に弾き出される格好で牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）は7番手に終わり、ここで予選を終えることに。他に阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF19）がQ1敗退となった。

予選Q2

　ここでも笹原はいち早くピットを離れて計測3周目からタイムアタックに取り掛かり、1分21秒731とQ1のタイムを更新してきた。

　続いてグループAトップの三宅が1分21秒934を記録。しかしこのセッションは参加12台中10台が相次いで1分21秒台を叩き出す接戦となり、三宅は9位まで後退して予選を終えた。

　チームメイトの佐藤は終盤1分21秒754と笹原に次ぐタイムを記録したが、それに続いて宮田が1分21秒717をマークしてその時点でトップに浮上する。

　さらにコカコーラコーナーでのオーバーランで最初のアタックを断念した野尻が、チームメイトの笹原のスリップストリームを利用するなどして仕切り直したアタックで1分21秒522を叩き出し、最後の最後にトップに躍り出た。

　これにより第2戦の公式予選は野尻がポールポジションを獲得、宮田が2番手、笹原が3番手という結果となった。

　野尻のポール獲得は2021年8月の第5戦もてぎ以来。通算8度目だ。

　第2戦決勝はこのあと午後2時30分より41周で行われる。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は10日、鈴鹿クラブマンレース第2戦、鈴鹿サーキット西コースで公式予選を行い、清水啓伸（Drago CORSE）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は前プログラムでクラッシュがあったため予定より10分遅れの午前11時10分より15分間で行われた。参加台数は14台。西コースでの開催ということで第1戦の25台より大幅に参加台数が減少した。前戦優勝の岡本大地も出走していない。鈴鹿は春がすみだが気温はぐんぐん上がり汗ばむほどの陽気となった。

　まず3周目には卜部和久（MYST KK-SII）が1分23秒787でトップに立つ。4周目には清水啓伸（Drago CORSE）が23秒105で卜部を逆転しトップが入れ替わる。5周目には第1戦ポールポジションの森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）が23秒027でトップに浮上。

　6周目には初めて23秒を切るタイム、1分22秒755をたたき出した清水が再びトップに浮上。清水はこの後、スピンなどがありタイム更新はならず。

　2位には森山が1分22秒904で、3位には居附明利（SAccess Racing Es）が23秒059で続く。

　9周目には居附が1分22秒848までタイムを縮め、森山を逆転し2位に浮上。初戦終了直前には森山が22秒797を出し、再び2位に立った。

　しかし、予選終了まで清水のタイムを上回るドライバーは現れず、清水が鈴鹿シリーズ初のポールポジションを獲得した。2位の森山はわずか0.042秒清水に届かなかった。3位の居附も森山から0.009秒差と上位3人は0.051秒内に収まる僅差で予選を終えた。

　4位には高木悠帆（MYST KKSII）が、5位には卜部が、6位には小川涼介（MS KK-SII）が続いている。

　ポールポジションの清水は長崎県出身の16歳。鈴鹿のドライバー育成プログラムSRS-Fにも入校し、将来はF1ドライバーをめざす。

　今回出走のメンバーで鈴鹿シリーズの優勝経験があるのは予選10位の吉田宣弘（EXTREME☆ミスト☆GY）のみ。吉田以外の誰が勝っても初優勝となる。決勝は午後3時45分より14周で行われる。

ポールポジション　清水啓伸（Drago CORSE）

　「5位までに終れればいいかなと思っていました。タイヤのピークのところでスリップを使ってタイムを出そうと思っていましたが、前に追いついてしまって寄せられスピンをしてしまいました。それまでは順調でストレートでもエンジンが伸びていていい感じでした。スピン後の後半はタイムを出せませんでした。森山選手と居附選手には追いついていけてなかったので同じくらいのタイムが出てるのかなとは思っていました。戻ってきてからチームの人が1位と言ってたのでポールが取れたのがわかりました」

　「決勝ですが、上りのスタートでまだ3戦目ですし、苦手意識があるので決まるかどうか分かりません。トップに立てたら後ろを離していけるように、成功しなくても最小限にミスを抑え、2位、3位でも後ろで勉強しつつ優勝を狙えるようにがんばりたいと思います」

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/10) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

第2戦優勝　小高一斗（TOM'S）

　「まずペースがあまり良くなかったです。もう少し楽な展開で勝ちたかったなと思いました。スタート自体はそこまで悪くなく、いいスタートが切れましたが、そのあと路面温度が思った以上に上がってしまい、後半のペースが上がらなくなりました。本当は開幕戦から勝って行きたかったんですけど、とりあえず1勝できて良かったです」

　「（中盤終盤と太田選手に詰め寄られていたが）今週末はフリー走行から順位がずっと下の方にいましたし、ずっと調子が良くなくて、高速域、低速域ともにグリップをさせることができていなくて悩んでいました。今でもそこまで改善しきれていないんですが、予選で2番、1番で追われたことが、今回勝てた一番の要因だと思います」

　「（第3戦に向けての抱負を）次のレースも勿論勝ちたいですけど、4番手からのスタートなので抜くのが難しいのもわかっていますし、今年は本当にシリーズチャンピオンを目指しているんで、しっかりとポイントを取って、無駄なレースをしないようにしたいです」

第2戦決勝2位　太田格之進（TODA RACING）

　「前半は（トップから）少し離れたんですけど、後半にかけてすごく接近することができました。結構接近したんで、小高選手をオーバーテイクできるかな？　と思ったんですけど、初めてのスーパーフォーミュラ・ライツのレースで、後ろにつくとこんなにダウンフォースが抜けるんだな、と驚かされました。そんな中で最大限の走りをしましたが、抜くところまではいけずに、悔しいレースになりました」

　「チームとしても、僕としても、昨日のレースはまずまずの順位で、あまり無理せずに2位なら2位でいいかと。第3レースのこともあるので慎重に構えていたんですけど、予想外に後ろから攻撃されてしまって、残念な形になってしまいました。今日も落とすわけにはいかないんですけど、勝ちたかったという気持ちは大きいですね」

　「（第3戦は最後尾からのレースになるが）前のクルマについて、どのくらいダウンフォースが抜けるのか、というのは今のレースで学んだし、マシンごとの特性の違いも掴めた部分があるので、それを第3レースに活かせればと思います。最後尾からのスタートなので、上に上がるのは難しいこともわかるんですけど、チャンスがあれば、少しでも多くのポイントを取って帰りたいです」

第2戦決勝3位　平良響（TOM'S）

　「第2レースも5位スタートということで、得意のスタートで1周目に絶対順位をあげていかないとチャンスがない、ということはわかっていました。予想通りスタートで前に行くことができて、2位を伺うところまでいけたんですけど、1コーナーで抜くまでにはいかず、3位を走ることになりました。後ろに川合選手が来ているのはわかっていましたし、予選でトップタイムを出しているので、メンタル的にはきつかったんですけど、しっかり前を向いてレースすることができたので、大きいミスもなく、3位で終わることができました」

　「予選が終わったタイミングで、川合選手は第3セクターがものすごく速いことがわかりました。そこでミスをするとスリップに入られて、1コーナーで差されることがわかっていたので、第3セクターで絶対ミスしないように集中して走りました。逆に第2セクターはこっちの方が速いので、第2セクターで離せるところまで離すことも意識していました」

　「（第3戦への抱負を）昨日も今日も5番手から2ポジションアップで3位でしたので、第3レースも3位から2台抜いて初優勝したいです」

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2022/04/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

　2022年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2戦の決勝が4月10日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、小高一斗（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）がポール・トゥ・ウィンを達成。2022年の第16戦富士以来、実に1年4ヶ月ぶりの勝利をものにした。

　第2戦決勝は午前9時25分より15周で行われた。天候は晴れ。コースはドライだ。

　スタートではポールポジションの小高がホールショット。その後ろでは予選5番手スタートの平良響（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）がスタートを決め、1コーナーで予選2番手の太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）のインを伺うが、太田はきっちり押さえて2位をキープする。

　4位には第1戦優勝の野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320）がつけ、予選3番手の川合孝汰（Rn-sports 320）はスタートで5位に交代するが、2周目の1コーナーで野中を捉えて4位に浮上、その後は平良を追い上げにかかる。

　3周終わっての小高のリードは0秒936。4周目には0秒974と、なかなか太田を引き離せない。　

　その後も8周目に0秒694、10周目には0秒523と徐々に太田に詰め寄られる苦しい展開となる。

　しかし太田も前車に近づくとダウンフォースが失われる、スーパーフォーミュラ・ライツの特性から、今ひとつ決め手を欠いた状況にあり、両者は僅差ながら膠着状態に陥った。

　その後方では平良と川合が同じような接戦を繰り広げていたが、要所要所をきっちり押さえて集中力を切らさない平良の走りに、川合は攻略のチャンスを見出せない。

　結局トップ4台は僅差のまま規定周回の15周を消化。小高は自身通算2勝目を達成。太田はSFLでの初表彰台を獲得。3位に入った平良は第1戦に続いての連続表彰台をものにしている。

　第3戦決勝はこのあと午後4時35分より、同じく15周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 2 太田格之進（HFDP WITH TODA RACING） 1'34.146 (6/15) 174.482km/h

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 4は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）により。当該タイム（1'35.826）を削除した。

優勝　澤龍之介（Sutekina Racing）

　「タイヤがなかなか発熱せずに（セーフィティカー解除後の）1コーナーで飛び出してしまいました。その後は慎重に走りました。連勝でき、ファステストラップも獲れましたしたので良かったです」

　「（ファステストをマークした周は）後方から追い上げられているのをエンジニアさんからの無線で知って、これはマズいと思って、攻められるところは攻めました」

2位　小山美姫（F111/3）

　「終盤13コーナーでスピンして止まった車がありましたが、ダンロップコーナーから黄旗が振られていて、先が見えないので、コースを塞いでいるのかと思って減速しすぎました。それで追いつかれてしまいました」

　「もっと攻めたかったのですが、思ったよりコントロールするのが難しくて攻めきれなかったですね。午後はもう少し攻めたいと思います」

マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「雨のレースはたぶん初めてです。一応、雨用のセッティングにして臨みましたが、前も見えなくて全然踏めなかったです。コースに留めるので精一杯でした。スピンしかけたり、危ない場面も何回もありました」

　「（午後のレースは開幕3連勝がかかっていますが？）その期待は重いです（笑）。午後も雨と思いますが、もう少し何とかしたいと思います」

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/03) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 3 澤龍之介（Sutekina Racing） 1'59.968 (12/14) 136.927km/h
• CarNo. 97は、H項違反（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

　元グランツーリスモ世界チャンピオンのポールトゥウィンで幕を開けたインタープロトeシリーズプロクラス。

　予選ではコンマ3秒以内に7台がひしめく大接戦。決勝レースもハイレベルな戦いでリアルさながらのスリップ合戦を展開。各セクターの優劣がありながも1周するとほぼ同タイムもリアルインタープロトそのものです。

　そして第2戦では、富林選手の連勝を阻止する者が現れるか？　リアルプロレーサーの逆襲は？　現グランツーリスモ世界チャンピオンがIPeSでも圧倒的な速さを見せるか？

　7月23日20時オンエア！

*エントリーリスト*

• １ 岡田衛（グランツーリスモスポーツ レーサー）2020 IPeSチャンピオン
• 11 宮園拓真（グランツーリスモスポーツレーサー）2020 FIA GTC Nations Cup & Manufacturer Series Champion
• 12 KENT（iRacingレーサー）VTuber・SimRacer・ミュゼナビゲーター
• 32 坪井翔（SF・GT500プロレーサー）2019インタープロトシリーズチャンピオン
• 44 山下健太（SF・GT500プロレーサー）2019スーパーGT500チャンピオン
• 46 武藤壮汰（iRacingレーサー）iRacingレーティング日本人最上位・2020 Access Racing Simulator Cupチャンピオン
• 71 木村偉織（FIA F4リアルレーサー）2020 IPeSシリーズ2位
• 75 兒島弘訓（レースエンジニア） 2021 IPeSチャレンジクラス最上位
• 77 冨林勇佑（GTS・リアルレーサー）2016 FIA GTC Manufacturer Cup Winner・2020スーパー耐久ST3チャンピオン

*開催概要*

• 【レース数・期間】 全6戦（6月～11月）
• 【シミュレータソフト】 アセットコルサ日本語PC版
• 【マシンMOD】 IPS kuruma 202X
• 【コースMOD】 富士スピードウェイ2020
• 【予選】 15分間
• 【決勝レース】 ローリングスタート＋９周
• 【賞金】 1位￥100,000-、2位￥50,000-、3位￥30,000-
• 【シリーズ賞金】
  • 1位 ￥1,000,000-
  • 2位 ￥500,000-
  • 3位 ￥300,000-
  • 4位 ￥200,000-
  • 5位 ￥100,000-
  • 6位 ￥50,000-
• 【主催】ドリームレーシングプロジェクト
• 【協賛】ミュゼプラチナム
• 【協力】インタープロトモータースポーツ

優勝　片山義章（KATAYAMA YOSHIAKI）

　「イン側がぬれていたのでアウト側のスタートは有利だと思っていたんですが、セーフティーカー（SC）スタートになってしまいました。初めてのポールからのSCスタートだったので緊張したんですが、プッシュして程よく離すことができました。そこからは相手のペースに合わせてタイヤをいたわって走りました。自分なりにいいレースでした。このレースはユーズドタイヤでもうニュータイヤは残ってないので、第3戦は相手がニュータイヤを使ったら怖いかなと思います」

2位　古谷悠河（TOM'S YOUTH）

　「2番グリッドがぬれていたのでSCスタートはありがたかったです。通常スタートだったら3、4位に抜かれていたと思います。昨日は片山選手がニュータイヤで自分がユーズドでしたが、今回はお互いユーズドだったのと、昨日終わってからセッティングを変更し、走りも変えてみたので、そこで縮まったんだと思います。少しずつ離れる周もあれば、近づく周もあり、同じようなところに来ていると思いますが、追いつくほどではありませんでした。第3戦は3番スタートですが、ニュータイヤを残しているのでアドバンテージを生かして頑張りたいと思います」

3位　三浦愛（Super License）

　「スタンディングスタートを得意としているので、SCスタートは残念でした。スタートした瞬間、前と離れてしまい、注意不足でうまく持って行けなかったところから始まりました。最終ラップに自己ベストが出ていて、それでずっと走れていたら前の2台に付いて行けてたので、タイヤが暖まっていない序盤のペースが悪いというのが今の課題です。それが顕著に出たレースでした。でも後ろが離れていったので単独で落ち着いて走ることができました。反省は多いですが、もう1レースあるので、クルマの限界を毎周100%出していけるようにします。このシリーズは出られるところまで出る予定ですが、フル参戦を目指したいと思います」

マスタークラス優勝　田中優暉（ASCLAY SACCESS ES）

　「セーフティーカースタートの方がタイヤも暖まったし、なれているので良かったです。オーバーオールのクラスに付いていけなかったので、まだまだ課題はあり、もっと速くなりたいと思います。後ろ（塩津佑介選手）は、ぼくを抜かして早く行きたかったんでしょうが、無理なブロックはせずに抜くタイミングで行ってもらいました。楽しくレースをできました」

　フォーミュラリージョナル・ジャパニーズ選手権は27日、岡山国際サーキットで第2戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした片山義章（OIRC）が昨日に続き2連勝を飾った。

　朝方降った雨も上がり、路面のレコードラインはほぼドライだが、所々にウェットパッチが残るためセーフティーカー（SC）スタートとなった。午前10時40分、14台（うちマスタークラス7台）が参加して、SC先導により全車グリッドを離れた。

　SCは3周を回ってピットイン。4周目からレースは始まった。

　トップ・片山義章（OIRC）、2位・古谷悠河（TOM'S YOUTH）、3位・三浦愛（ARTA F111/3）、4位・ルッカ・アレン（Sutekina Racing）、5位・マスタークラスのポールの田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）、6位・伊藤鷹志（RiseUP F111/3MT）と各車予選順位通りに1コーナーを通過する。

　トップに立った片山はユーズドタイヤを履いていたため、昨日のレースほど独走態勢に持ち込めないが、それでも2位の古谷より0秒1～2ほど速いタイムでリードを広げる。その差は5周目には0秒9、9周目には1秒4まで開いた。

　10周目には黄旗が振られていたコーナーがあったため片山は1秒0まで古谷に迫られる。このあたりから両者のタイムは拮抗し始め、古谷がその時点でのファステストラップを出すと、片山がそのタイムを上回るという展開になる。

　しかし最終的には片山が古谷の追撃を振り切り、18周を走って昨日に続き2連勝を飾った。

　3位でレースを始めた三浦は、トップ争いには置いて行かれるが、4位のアレンよりペースは良く、やがて単独走行となり3位のままでゴールを迎えた。

　4位のアレンは、5周目に田中をパスし5位に上がってきた伊藤に迫られ、13周目にはその差が0秒4となる。しかし伊藤のフロントウイングが脱落しかけたため、伊藤にはオレンジディスクが出され後退。これでアレンの4位は安泰となり、この順位でゴールした。

　その後ろ、マスタークラストップの田中は、予選11位から順位を上げてきた塩津佑介（Power s MP F111）に迫られ、8周目からは僅差の争いとなる。それでも14周目までは塩津を押さえきり、先行を許さなかったが15周目にパスされ、塩津が5位、田中は6位でゴールし、マスタークラス2連勝を飾った。

　7位にはマスタークラス2位のTAKUMI（B-MAX ENGINEERING FRJ）が、8位にはマスタークラス3位の今田信宏（B-MAX ENGINEERING FRJ）が入った。

　第3戦は午後2時40分より18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2021/06/27) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry/Wet
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.6 片山義章（OIRC） 1'36.987 (17/18) 153.250km/h

第1戦ポールポジション　塩津佑介（YOUSUKE SHIOTSU）

　「今週初めてこのクルマに乗ってつかむまでは時間がかかったんですが、メカさんの支えもあって昨日の最後の練習セッションはトップタイムでした。クルマにもドライビングにも自信を持っていたので、ポールは取れると思っていました。1回目は想定したアタックラップでトラフィックでタイムを伸ばせなくて、1回クールダウンをを入れて再アタックしたらタイムが上がったので良かったです。2回目はガソリンを攻めたら想定より減ってしまって、アタックラップ中にガス欠でタイムを出せませんでした。2年前はFIA-F4で、去年からスーパー耐久のST-Zクラスに乗っています。参戦もいきなり決まり、2年ぶりのフォーミュラカーで感覚を取り戻しながらすすめていました。スーパー耐久でスキルも上がり、それを証明でき、自信になりました。決勝は強敵揃いですが、自分を信じて戦いたいと思います。出場は開幕戦だけです。本当は出たいんですが今後の状況によります」

第2,3戦ポールポジション　片山義章（KATAYAMA YOSHIAKI）

　「1回目はヘアピンとダブルヘアピンでシフトダウンができないのが何周か続いて、タイムが出ませんでした。それがなければ（PPが）取れたんじゃないかと思います。2回目は手前からブレーキングをしてやさしく走りました。もうちょっと攻められたと思いますがなんとかポールを取れました。不完全でしたがコースレコードを取れたので良かったです。決勝は初めてのリージョナルのスタートなので、どうすればいいのかまだつかめてなくて、レースを重ねてつかんでいこうと思っています。安全にスタートしてセクター1,2が速いし、抜けるクルマだと聞いているので、冷静に抜いていこうと思っています。今年はスポット参戦です。本当は全部出たいんですが、GTも走っているし、スポンサーの件もあって難しいです。スポンサー募集中です」

第1～3戦マスタークラスポールポジション　田中優暉（ASCLAY SACCESS ES）

　「チームにいいクルマに仕上げてもらい乗りやすかったです。理想通りの走りができ喜んでいます。GT300に乗っていますが、その前はJAF F4に乗っていて、もともとフォーミュラカーの方が好きで運転が楽しいです。鈴鹿やここ岡山も何度か練習していましたし、ニスモの平峰一貴選手のアドバイスも受けていました。決勝は初めてなのでどうなるか分かりませんが、スピンしないように丁寧に走ります。全部出たいんですが、次戦はGTとかぶってますし、仕事の都合もあるのでわかりません。でもチャンピオンを目指したいと思います」

　フォーミュラリージョナル・ジャパニーズ選手権は26日、岡山国際サーキットで第2戦の公式予選を行い、片山義章（OIRC）がポールポジションを獲得した。

　第2戦公式予選は、第1,3戦の公式予選から10分間のインターバルをおいて、午前9時45分より15分間で行われた。

　ここでは片山義章（OIRC）が先頭でコースイン。4周目に1分26秒045でトップに立つと、5周目には26秒を切り25秒754でトップに君臨。最終アタックとなった10周目にはタイムを25秒717まで縮めポールポジションを獲得した。2位には1回目の予選より大幅にタイムを縮め25秒847と僅差に迫った古谷悠河（TOM'S YOUTH）が入った。

　片山のライバルと思われた塩津佑介（Power s MP F111）は、ガソリン搭載量を少なめに攻めた結果、コース上でガス欠に見舞われタイムが伸びず、11位と下位に沈んだ。代わって3位には三浦愛（ARTA F111/3）が入った。

　4位にはルッカ・アレン（Sutekina Racing）が、5位にはマスタークラストップの田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）が、6位には伊藤鷹志（RiseUP F111/3MT）が続いた。

　第2戦決勝は明日27日、午前10時40分より18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2021/06/26) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'25.897 マスタークラス:1'27.663）を更新した。
• CarNo.1,22,8は、2021フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第28条8.（黄旗区間の通過）により、当該ラップタイムを採用しなし。
• CarNo.87は、2021フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第20条7.（走路上にて停止）により、訓戒とする。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われているクラブマンレース第2戦で決勝を行い、岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が12周を回って優勝した。

　決勝は午後2時15分より12周。空は薄雲があるものの初夏を思わせる陽気の中、フォーメーションラップが始まった。予選6位の髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）はヘアピンでスピンし、隊列に復帰したものの最後尾に付かず、自身のグリッドに戻ったため後にペナルティーが科されることとなる。

　スタートではポールポジションの岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）と同2位の佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋）はポジションを守り1コーナーを通過。予選3位の居附明利（イーグルスポーツKKS-2）は動き出しが鈍く6位まで後退する。3位には同4位の上野大哲（SACCESS RACING ES）、4位には同7位から森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）がジャンプアップ。5位には予選順位のまま冨田自然（MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport香川）が、6位に居附が続く。

　トップに立った岡本は2周目には2位以下を2秒離し早くも逃げ切り体制に入る。3周目には森山が130Rで上野をパスして3位に、居附も4位に上がってきた。

　勢いに乗る4位居附は、ヘアピンで森山をインからパスし3位に上がるが、森山も引かず、続く200Rでこの2人は接触。森山はコースアウトしここでレースは終了。居附はスピンするもののレースに5位で復帰した。これで3位に富田上がり、上野が4位に続く。

　6周目に岡本が2位佐藤を4秒1離したところで、スプーンでコース上に停止したマシンがあったためセーフティーカー（SC）が導入される。

　この時点でトップは岡本、2位に佐藤、3位に富田、4位に上野、5位に居附、6位にはベテランの太田浩（ミスト・セキグチ・制動屋）が上がってきた。

　SCは9周を回ってピットイン。レースは10周目から残り3周で再開される。

　リスタートではトップ岡本に2位の佐藤が襲いかかりテールトゥノーズの争いに。11周目には佐藤が岡本のスリップから抜け出し、1コーナーでインからパスしトップに立つ。また、4位の上野が富田をインから捉え3位に浮上。

　最終ラップ。2位に落ちた岡本もあきらめない。130Rで佐藤のテールに張り付くと、シケイン侵入でアウトからパスすると見せかけインにマシンを振り、フルブレーキング。佐藤に並びかけついにシケインでトップを奪い返した。

　優勝は岡本で第1戦に続きポールトゥウィン。初優勝を逃した佐藤は惜しくも2位、3位には上野が入った。

　4位には富田が、5位には居附が入ったが、接触で40秒の加算のペナルティーを科され18位に後退。5位には予選8位から小松響（Rn-sports･OKABE･KKSII）が、6位には予選15位から三島優輝（Rn-Sports制動屋KKSII）が入った。

　第3,4戦はここ鈴鹿サーキットフルコースで6月19、20日に開催される。第4戦は第3戦のリバースグリッドとなる予定だ。

優勝　岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）

　「いままで10周のレースでしたが12周だと燃料がもつかどうか心配だったので、そこをケアするのとタイヤも連続走行したことなく路温も上がって難しいコンディションでした。SC前はプッシュしてたのでタイヤを使ったのかと心配でした。SC後は逃げ切ろうという感じではなくてスリップに入られたら厳しいと思っていました。最後のシケインは経験の差かなと思います」

2位　佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋）

　「序盤は岡本選手のウォームアップが良かったのか離されてしまいました。タイヤもたれて厳しかったですがSCのおかげで差が縮まって、ウォームアップも良くて抜くことができました。最終ラップのシケインは周回を間違えていてもう1周あると思っていて、強引にブロックしませんでした。軽く押さえた程度だったので抜かれてしまいました」

3位　上野大哲（SACCESS RACING ES）

　「今回12周に増えたので前半は押さえてタイヤを大事にしてたんですが、たれてくるのが早くてSCが入るまでは5位まで落ちてしまいました。SC後はクリーンなバトルができて接触もなく一度1コーナーで抜かれましたが、1セクターで押さえて逃げ切ることができました。予選より下がらなくてよかったです」

初レースを18位で終えた居附明利（イーグルスポーツKKS-2）

　「スタート大失敗して6位まで落ちてしまいました。16秒台は岡本選手と佐藤選手とぼくだけでトップ集団に付いていけるペースでした。ヘアピンで3位に上がりアウトから寄せていったら森山選手が引かなかったので当たってしまい、スピンしてしまいました。再スタートはできましたが、フロントウイングが曲がり、アライメントも狂ってしまい、SC後は勝負になりませんでした。予選が3位だったので悔しいです。決勝で力を出せなかったので60点ですね。残りのレースも日本一決定戦まで全部出ます」

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2021/05/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.8 岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ） 2'16.378 (4/12) 153.289km/h
• CarNo.39は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第56条1)①②（妨害行為）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo.61は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条5)（スタート手順）違反によりドライビングスルーペナルティーを科したがリタイアのため未消化。
• CarNo.5は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第73条3)（罰則の不履行）により失格とし、同規則第73条6)（黒旗無視）のため次戦を5グリッド降格とする。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われているクラブマンレース第2戦で公式予選を行い、岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時40分から20分間で行われた。エントリーは23人と多くのドライバーが参戦。開始直前には雨がぱらぱらと落ちてきたが、すぐにやみ、どんよりとした曇り空の下、予選が始まった。

　「雨が心配だったと」いう岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）がダッシュ良くピットレーンに並びまっさきにコースイン。岡本は2周目に2分16秒360でトップに立つと、3周目15秒319、4周目14秒820、5周目14秒660と2位以下を大きく離してタイムを縮めトップに君臨。6周目にはクーリングラップを入れ、7周目には14秒634をたたき出してぶっちぎりのポールポジションを決めた。

　2位はルーキー居附明利（いつき・あきと）（イーグルスポーツKKS-2）、佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋）、上野大哲（SACCESS RACING ES）の争いとなる。

　5周目には2位に居附、3位に佐藤、4位に上野が付けていたが、6周目には佐藤が2位に浮上して居附は3位に落ちる。7周目には上野が3位に上がり、居附4位。しかし最終の8周目には居附が3位を奪い返し、予選は終了した。

　5位には冨田自然（MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport香川）、6位には髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）が入った。

　3位に入った居附は愛知県一宮市在住の18歳で大学1年生。昨年まではカートのFS125を戦い、今年2月からS-FJの練習を開始。いきなり鮮烈のデビューを飾った。

　決勝レースは明日23日、午後2時15分より12周で行われる。おそらく岡本は盤石。2位の佐藤がどこまで迫れるか、初めて決勝に望む居附のスタートにも注目だ。

ポールポジション　岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）

　「日本一決定戦のタイヤが残ってたので予選で使いました。あったまりが良く1～2周目からタイムが出てて落ちも少なかったです。一度クールラップを入れて、タイムが出てるかどうかわからなかったんですが、14秒6が出ました。やっぱりタイムは落ちませんでした。いいタイヤですね。今回から前の9号車に乗って色が変っています。クルマ自体は変らない感じです。あしたはこのまま優勝を目指します」

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2021/05/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo.5,70は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則58条4)（走路外走行）により、ベストタイムを削除した。

　本日行われる予定だった、TCRジャパン（TCRJ）サンデーシリーズ第2戦オートポリスは天候不良のためキャンセルされた。

　昨日梅雨入りが発表された九州地方にある大分県のオートポリスは早朝より霧に覆われた。そのため午前8時からスタート進行が始まる予定だった全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第8戦が、再三の延期になり9時のTCRJスタート進行の時間にずれ込んだ。このため主催者はサンデーシリーズの開催を断念し9時20分、中止が発表された。

　サンデーシリーズ第2戦は初参戦の三浦愛（DOME RACING）がポールポジションからスタートするなど注目を集めていた。中止になるのか他サーキットでの振り替えになるかは未定だ。

　TCRジャパンのサタデーシリーズ第2戦は15日、オートポリスで決勝を行い、予選2位からスタートしたヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が雨の中10周を走り優勝を飾った。

　レースは予定より20分遅れて午後2時25分、本降りの雨がコースに降り注ぐ中フォーメーションラップが始まった。予選3位の三浦愛（DOME RACING）と予選6位の大山正芳（ダイワN通商アキランドCIVIC）はエンジン交換のためそれぞれ7位と8位グリッドからのスタートとなった。

　スタートを制したのはポールポジションの白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）。予選2位のヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）とのバトルを制し1コーナーをトップのまま通過。2位にはヒロボンが、3位には加藤正将（Audi Team Mars）が続く。

　トップに立った白坂だったが、オープニングラップの100Rでコースアウトして大きく順位を落とす。また、大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）もコースアウトと波乱の幕開けとなった。

　これでトップに立ったのはヒロボン、2位には加藤が上がるが、2周目には後方から追い上げてきた三浦にパスされ3位に落ちる。

　2位に上がった三浦はさらにトップのヒロボンを追う。3周目にはその差を0秒3とし、最終セクションで背後まで迫るがストレートの速いヒロボンにメインストレートで離されパスする決め手がない。

　ヒロボンと三浦の一進一退の攻防だったが、結局10周を回って三浦を抑えきったヒロボンが優勝、2位には三浦が入った。

　3位にはトップ2台から大きく離された加藤が付けていたが、その後方から猛然と追い上げてきたのは序盤にコースアウトで後退した白坂だった。白坂はときに加藤より5秒前後速いラップで一時は30秒近くあった差を削り始める。

　加藤と白坂の差は3周目に22秒、4周目に15秒、5周目に11秒、6周目には2秒を切った。この流れで白坂が加藤をあっさりパスすると思われたが、ここから加藤もペースアップ。最終ラップまで白坂を押さえ込んだ加藤が3位に入った。

　サンデーシリーズ決勝は、明日16日午前9時45分より20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 2 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.19 ヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）2'13.819 (9/10) 125.740km/h

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFL）第7戦は15日、オートポリスで決勝を行い、雨で荒れた展開の中11周を周り三宅淳詞（MAX RACING 320）が優勝した。

　SFL公式予選は午前11時20分より行われる予定だったが、大会審査委員会は10時10分に公式通知を出し、荒天のため予選はとりやめ、第7戦の決勝を11時35分より14周で行うと発表した。

　そのためスターティンググリッドは昨日行われた3回目の占有走行でのタイム順とされた。

スターティンググリッド

1. 佐藤蓮（TODA FIGHTEX）
2. 名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）
3. 野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320）
4. 三宅淳詞（MAX RACING 320）
5. 河野駿佑（RS FINE K&N 320）
6. 平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）
7. DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）
8. 今田信宏（JMS RACING with B-MAX）
9. ジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）※エンジン交換のため5グリッド降格
10. SYUJI（B-MAX ENGINEERING 320）

　午前11時35分前、各マシンがグリッドに付きフォーメーションラップの開始を待ったが、雨が強くなったため10分間のディレイが宣言された。しかし雨脚は弱まることなく、再度延長された後、11時54分よりセーフティーカー（SC）先導でのスタートが切られた。

　SCのルーフランプは3周目のジェットコースターストレートで消灯。4周目からレースが再開されることとなったがこのSC中になんとトップ佐藤蓮（TODA FIGHTEX）がリスタートに向け加速中にスピンしてコースアウト、大きく後退した。

　SCが退きレースは4周目から始まった。佐藤が消えたためトップに立った名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）がそのまま1コーナーに侵入。2位には野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320）をインからパスした三宅淳詞（MAX RACING 320）が、3位に野中、4位には河野駿佑（RS FINE K&N 320）が続く。

　この周、なんとトップを走る名取も第2ヘアピン手前でスピンしてコースアウト。1周を待たずに再びSCが導入されることとなった。

　この時点でのオーダーは、トップ三宅、2位野中、3位河野、4位平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）、5位DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）、6位にはジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）が上がってきた。

　SCは7周を回ってピットイン、レースは8周目から再開された。上位陣はそのままの順位で1コーナーへ。ここではアレジがDRAGONをアウトからかわして5位に上がる。

　まだまだ荒れた展開は続く。6位のDRAGONはスピンして、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が6位に上がる。2位を走る野中もさゆりんブリッジ手前でスピンしてコースアウト。これで2位に上がった河野の直後を走っていた平良も最終コーナーをオーバーランと多くのドライバーが雨に足をすくわれる。

　9周目の1コーナーから2コーナーにかけては3位を走っていたアレジが河野をアウトから攻略して2位に上がる。

　ここで3度目のSCが導入される。この時点でトップは三宅、2位にアレジ、3位に河野、4位平良、5位には再スタートを切った名取、6位にはマスタークラストップの今田と続く。

　レースはSCの隊列が10周目のフィニッシュラインを通過した直後に規定時間の30分を経過。レースはSC先導のまま11周で終了した。

　優勝した三宅は2勝目、前回優勝も雨だったためまさにレインマイスターとなった。

　第8戦決勝は明日16日午前8時25分より21周で、第9戦決勝は同日午後0時30分より14周で行われる。

　TCRジャパンシリーズは15日、オートポリスで公式予選を行い、サタデーシリーズは白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）が、サンデーシリーズは三浦愛（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　オートポリスは予報通り早朝より雨、高地のため涼しい中でTCRジャパンシリーズのサタデーシリーズとサンデーシリーズの公式予選が行われた。

■サタデーシリーズ

　サタデーシリーズの予選は午前8時35分より15分間で行われた。

　ここでは白坂卓也（若甦ドリームドライブwith KCMG）が2周目に2分8秒927でトップに立つと、そのタイムを4周目に8秒237まで伸ばし、2位以下を1秒弱ちぎってポールポジションを獲得した。

　2位にはヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が、3位にはシリーズ初参戦の三浦愛（DOME RACING）が僅差で続いた。

　なお3位の三浦はエンジン交換のため7番グリッドからのスタートとなる。

■サンデータデーシリーズ

　サタデーシリーズに続き10分間のインターバルで午前9時より15分間で公式予選が行われた。

　ここではまずヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2周目に2分8秒262を出しトップに立つ。2位には白坂が続くが、 3周目に2分7秒986をたたき出した三浦が一気にトップに浮上。そのままポールポジションを決めた。

　2位にはタイム更新ならなかったヒロボンが、3位には白坂が入った。

　決勝はサタデーシリーズが本日15日午後2時5分より20分+1周で、サンデーシリーズが明日16日午前9時45分より20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦 -RIJ- (2021/05/15) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 2 オートポリス 4.674km

• CarNo.97,71は、2021 TCR JAPAN SERIES競技規則18-1.d)（エンジン交換）により、最後尾からのスタートとする。

　昨シーズンはコロナの影響で5月の富士ラウンド開催が見送られたため、今シーズンは2年ぶりにゴールデンウィークに開催される富士500kmレースとなった。天候にも恵まれ、久しぶりのロングレースを楽しもうと大勢の観客が訪れていた。

5/3 予選日

　開幕戦の後、Arnage Racingは富士ラウンドに向けて、2回の公式テストと岡山レースのセットを再考し、持ちうるベストのセットを持ち込んでいた。

　またガレージでは長丁場に備えて、プロペラシャフトから、ドライブシャフト、インプットシャフト、クラッチ、ギア、ポジションセンサに至るまで、駆動系のライフパーツを一新、入念にメンテナンスを行った。

　予選日の朝は雲ひとつない晴天に恵まれ、4月に逝去された土屋春雄氏への黙祷の後、9時5分から公式練習が始まった。走り出しは柳田選手で、加納選手と交代しながらマシンのフィーリングを確認した後、セットの確認を行った。

　持ち込みセットの評価はまずまずだったが、路面状況や周囲の車両との兼ね合いから考慮すべき点もあり、チームは何度もマシンをピットに入れてダンパーやスタビなど、足回りを中心に細かいセッティングを繰り返した。

　セットがある程度落ち着いてきたところで、今回の公式練習の要となる空力系のテストを行った。決勝に向けて、少しでもコーナリング速度を上げて戦闘力をアップするため、ウイングを中心にいくつかの方向性が検討された。またチームは同時に、決勝のタイヤとしてH（ハードタイヤ）-Hの他に、H-MH（ミディアムハードタイヤ）のコンビネーションも持ち込み、タイヤのテストも行った。

　検討の結果、決勝スタート時の路面温度が上がることを考慮し、決勝スタートタイヤとなる予選タイヤを４輪ともHに決めた。そして、コーナリング速度のアップを図るため、公式練習後のインターバルに足回りのセットチェンジを行い、予選に臨むこととなった。

　14時30分、300クラスから予選がスタートした。

　今大会もBグループから出走するArnage Racingは柳田選手がQ1を担当。柳田選手は慎重にタイヤに熱を入れ、タイミングを見計らって５Lap目、1’37.924をマークしてQ1を終了した。

　上位マシンが1分35秒台を叩き出す中、今大会もQ2進出は叶わず、Arnage Racingは23番グリッドからの決勝スタートとなった。決して高順位ではないが、柳田選手自身が目標としていた1分37秒台を、レースを見据えたH-Hタイヤでクリアすることができたことは、決勝に向けての好材料と言える。

　セットアップの方向性が定まり、レースに向けての感触は非常に良くなってきたが、まだ満足のいくものではなかった。

5/4決勝日

　決勝日も雨の心配が全くない、初夏を思わせる気持ちのいい晴天に恵まれた。

　予選後のドライバーのコメントをもとに、チームはコーナリングのフィーリングをさらにアップすべく、足回りと空力系に再度セットチェンジを入れて、決勝前のウォームアップ走行に臨んだ。

　しかし、変更したセットには全く効果が見られず、それどころかドライバーがアンダーステアを訴える事態となってしまった。決勝前ギリギリのタイミングだったが、予想外のフィーリングの豹変に、チームは原因がわからないまま、再びセットを全て昨日の予選後の状態に戻すこととなった。

　14時30分から、500kmの長丁場となるレースがスタート。

　スタートドライバーを任された柳田選手が、23番手から追い上げを開始する。柳田選手はスタートでポジションを落とすも、2Lap目に出たSC後は安定したペースで走行、前方のマシンとのギャップを少しずつ縮めていく。

　今大会ではドライバー交代を伴う最低2回のピットインが義務付けられているため、7周目あたりから1回目のルーティンピットを敢行するチームが出始める。

　スティント序盤アンダーステアを訴えていた柳田選手だったが、路面温度が少し落ち着いてきたスティントの中盤以降は、1分39秒台後半から40秒台の粒の揃ったタイムで周回を重ね、見かけ上の順位を少しずつ上げていった。

　Arnage Racingは予定通り柳田選手のスティントを引っ張り、34Lap目に見かけ上8番手で1回目のルーティンピットのため、マシンをピットに呼び戻す。チームは迅速なピットワークで左側のみタイヤを交換、満タンに給油を行って、第2スティントを担当する加納選手をコースに送り出した。

　26番手でレースを再開した加納選手は開幕戦でも見せた気迫のこもった走りを展開する。

　加納選手はユーズドの右側タイヤをうまくマネージメントしながら、前方の9号車にジリジリと迫り、ついに57Lap目にオーバーテイク。65Lap目の2回目のルーティンピットまで31周を激走する。

　ピットイン直前の無線で、加納選手はユーズドの右側タイヤが第3スティントでも使用に堪えうることを伝えていた。ピットタイムを稼ぐ作戦として再度左側2輪交換も可能だったが、チームは第3スティントの柳田選手と協議し、また、路面温度が下がってきていることも考慮して、タイヤ4輪を交換してリアにMHタイヤを投入する作戦を採り、最後のスティントのタイムアップに賭ける道を選択した。

　加納選手は65Lap目に見かけ上15番手でピットイン、柳田選手に最終スティントのステアリングを委ねた。

　24番手でコースに復帰した柳田選手の激走が始まる。

　路面温度は24℃。スタート時を10℃近く下回る路面温度に、チームのチョイスしたMHタイヤはパフォーマンスを発揮して、柳田選手は1分39秒台前半の好ペースで走行。ライバルチームのアクシデントなどに乗じて少しずつ順位を上げる。途中84Lap目7号車にオーバーテイクされるも、ジリジリと毎Lapギャップを縮める好走を見せ、残り8Lapとなる94Lap目に今大会ベストとなる1’38.768を叩き出す。

　そしてファイナルとなる101Lap目、21位でチェッカーを受けることができた。

　Arnage Racingが目指しているチームポイント3獲得には惜しくも1Lap足りず、2ポイントの獲得となったが、加納、柳田の両ドライバーがミスなく手堅い走りをしたおかげで、2年ぶりのロングレースを無事に走り抜くことができた。そしてこの2ポイント獲得で、岡山、富士の2レース合計のチームポイントは5ポイントとなり、Cグループの中では単独トップとなった。

雨の中、18周の決勝がスタートした

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦決勝は5月5日（水）に筑波サーキットで開催され、66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）が初優勝を飾った。

　朝の予選は曇天の下で行われたが、予報よりかなり早く午前11時頃から雨が降り始め、決勝が始まる午後1時までの間降ったり止んだりを繰り返す状態。パドックでは各車カバーがかけられ、ドライタイヤで行くかレインタイヤで行くか、チームは気象情報と雲行きを眺めつつの思案が続く。マシンの走行が続くコース上は湿っている程度で、結局全車がスリックタイヤでコースインを始める。

　しかしながらこのタイミングで雨足が早くなり、コントロールタワーからは「ウエットレース」の宣言が出され、各チームはコースインしたマシンを追うようにレインタイヤを運んでグリッドへ向かう。

　スタート進行の僅かな時間で各車慌ただしくレインタイヤへの交換作業を行うが、その中でフロントロウ2番グリッドの7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）は運び込んだレインタイヤではなくスリックタイヤを選択。路面の濡れが少ない序盤でトップに立とうという勝負に出た。

ドライタイヤを選択した予選2位の本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）順位を落とす

17周目、Rockyと本間隆史が第1ヘアピンで接触

優勝は野島遼葵（Deep-R・10V ED）

決勝2位は安田航（Fガレージ&SウインズSII）

決勝3位は秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

決勝4位は澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

決勝5位は竹上裕樹（餃座流星群FER KKSII）

決勝6位はRocky（オートルックRocky）

決勝7位は松田大輝（K-TACK RaiseUP）

　各車1周のフォーメーションラップでグリッドに戻りレーススタート。スリックタイヤの本田はやはり蹴り出しが弱く１コーナーまでに後続車に吞み込まれて4位にドロップ、ポールスタートの52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）の後ろには3番手スタートの野島、4番手スタートの3号車・秋山健也(スーパーウィンズKKS・ED）が続きトップグループを形成する。4位以下は本田がフタをする形で上位3台から大きく引き離されてオープニングラップを終える。

　そんな中で順位を上げたのが予選7番手だった46号車・本間隆史（MATRacing10VED）と、予選9番手だったレース2戦目の91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）で、レインコンデションでのスタートラップで前車を抜き、5位、6位に進出する。

　2周目、トップ安田と野島のギャップは0.389秒とテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過。一方3位秋山はやや離され2.126秒差。本田はこの周も順位を落とし8位まで下がり、代わって本間、澤井が4位、5位。しかし秋山とはかなり差が開いている。

　そして3周目に入り野島のプレッシャーに屈したか首位安田はダンロップブリッジ先の左80Rコーナーで姿勢を乱してコースアウトを喫し、野島を前に出してしまう。からくも2位を守った安田だが野島とは2.294秒の差がつき、後ろから0.255秒差で秋山に追い立てられる。

　野島はここぞとばかりファステストラップを連発して安田を突き放しにかかり、安田は秋山の追撃は振り切ったが野島とは僅かずつギャップが拡がっていく。

　後方では4位争いが激しくなり、6周目の終わりに0.281秒差で本間を追う澤井の後方に0.472秒差で今回3年ぶりに筑波シリーズ戦に参戦した11号車・Rocky（オートルック Rocky）が迫り三つ巴の様相に。7周目には澤井が本間の攻略に成功して4位に進出。前回デビュー戦ではスタート直後にS字でスピン～クラッシュして最下位完走と雨のレースの洗礼を受けた澤井だったが、今回は見違えるように安定した走りで大きく順位を上げてきた。

　レースの中盤を迎えて野島は安田とのギャップを4.5秒前後で維持し、この2台が飛びぬけて速く3位秋山はスピンもあって13秒近く後方に離され、4位澤井とも10秒近い差で単独走行。その澤井の2.2秒後方では本間とRockyの5位争いが続く展開。

　11周目には後方に沈んでいた39号車・金沢太景（スマイルマックス NRS sII）が、第2ヘアピンの進入でスピンしてイン側のグリーンに飛び込み、スポンジバリアを飛ばしながら今度はアウト側へ出てフロントからクラッシュ。脱出には成功したがフロントを大きく損傷してピットインした。

　野島はトップに立ってからは終始安定したペースで安田との差をコントロールした状態で終盤を走り切り、トップでチェッカードフラッグを受けて筑波スーパーFJシリーズ戦初優勝を飾った。2位は安田、2戦連続ポールスタートから2位フィニッシュと悔しい結果になった。3位は秋山でマスターズクラスではぶっちぎのトップ。4位は今回大健闘の澤井となった。

　5位争いは17周目に本間とRockyが第1ヘアピンで接触、その隙に15号車・竹上裕樹（餃座流星群 FER KKSII）が前に出て10年ぶりのスーパーFJでのレースで5位を獲得、Rockyが6位、今回デビューレースの5号車・松田大樹（K-TAC RaiseUp）が7位、71号車・林寛樹（真不同ゼンカイレーシングED）が松田と0.177秒差の8位に入り、マスターズクラスの2番手となった。

■決勝後のコメント

優勝　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V・ED）

優勝した野島遼葵（Deep-R・10V ED）

　「雨には自信があったので、前に出たらこっちのものだと思っていたので会心のレースだった。優勝は初めてで、今までよくて3位止まりで終わっていたので嬉しい。今シーズンの残りも頑張る」

2位　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）)

決勝2位の安田航（Fガレージ&SウインズSII）

　「（3周目のアクシデントは？）80Rでマシンを滑らせて、そのままバランスを崩してコースアウトした。バリア寸前まで行ってしまったが、そこから何とか戻って来られたが、自分のミスだった。追い上げようとしたが、そこから差が縮まらなかった」

3位　3号車・秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）マスターズクラス1位

決勝3位、マスタークラス優勝の秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）

　「去年も上がってはいるが久しぶりの（総合の）表彰台だ。前の車（7号車）がスリックだったので、スタートで前に出ることができた。途中1回スピンしたが、レースペースは良かったのでそれがなければもう少し2位について行けたかなと思う」

4位　91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

決勝4位の澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

　「前回のレースの悔しさが大きかったので、それを挽回したいという想いがあった。それでもレース中は謙虚に戦う事を忘れずにいたことで（混戦を）生き抜くことができ、しっかりオーバーテイクすることもできた。（雨に自信ついた？）自分でもちょっと（雨が）得意なのかな？と思ってしまいそうだが、これからもしっかり練習してもっと上手くなりたい」

優勝した野島遼葵とチームクルー

総合の表彰式: 左から2位・安田航、優勝・野島遼葵、3位・秋山健也

マスタークラスの表彰式

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第3戦は5月23日（日）に開催される。2戦連続ポールから2位フィニッシュの安田が3度目の正直で勝つか、それとも第3のウィナーが現れるか、注目だ。