全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2023/04/09) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2023/04/09) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 2 class 富士スピードウェイ 4.563km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2023/04/09) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 2 class 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 55, 51, 36, 6は、統一規則第19条2.（走路外走行）により、当該ラップタイムを採用しない。

優勝　3号車・澤龍之介（Sutekina Racing）

　「（フォーメーションラップは何が？）僕が勘違いしていて、セーフティラインまでに（ポジション）戻ればいいものを　グリッドで戻っちゃったので、そこでペナルティを取られてしまいました。（5秒以上マージン必要なのは知っていた？）はい、ペースには自信はあったので、頑張って5秒以上離して優勝できればいいなと思っていましたので、優勝できてホントに嬉しいです。昨日より大幅にマシンのセットアップ変えて、その自信をつけてくれた平野さんやチームの皆さんに、すごく感謝しています。童夢もマシンを提供していただいて、感謝しています。次のレースも、5番手スタートですけれど、エンストしないように（笑）頑張ります」

2位　98号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

　「スタート直後のTGRコーナーは？）僕のミスです。昨日は太陽が出ていて暖かかったので、今日ちょっと強くブレーキ踏み過ぎちゃって、フロントタイヤをロックさせてしまって。（リカバリは？）2位まではすぐに追いついたのですけれど、そこからのペースがなかなか上がらなくて、後半バランスがよくなって。（澤選手のペナルティは知っていた？）5秒ペナルティってのは後から聞いたのですが、最初からペナルティになるなっていうのは分かっていたので、とりあえずはわかっていました。コンマ6秒足りなかったのは、僕のスタート、1コーナーのミスなので、それがなかったら。でも正直これで5秒以内で勝っても嬉しくないので、しっかりRACE3で前に出て、ぶっちぎりで勝てるように、頑張ります」

3位　62号車・平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）

　「ペースがあまりよくなくて、今日気温が大幅に下がったので、そこでターボの温度管理が、予想より全然下回っていて、出力が規定の数値より下回っちゃったので、全然出力でなくて、って感じでした。マシンが、とかいうよりそこだけ、っていう感じですね。僕たちデータがないから、そこでどれぐらいの気温の時にどれぐらいやって、というのが調整がちょっと分からなくって、どうしてもそこが合わせ切れなかったところでしたね。（午後のRACE3はそのあたりを見直す？）毎回毎回「こんなものかな？」って合わせていくしかないので、ちょっと難しいですけれど。そんなに午後（気温が）上がるわけではないと思うので、頑張りたいと思います」

マスタークラス優勝　45号車・辻子依旦（PONOS RACING）

　「タイヤが結構、昨日よりキツかったはずなんですけれど。エンジニアの方が調整してくださって、だいぶ走りやすく最後までいけたので、僕の中では昨日より楽でした。（終盤YUGO選手が迫っていたが？）昨日の展開と同じだな、と思っていたのですけれど、意外とプッシュしてもタイヤが持ってくれたので、ちょっとプッシュしたらまた（ギャップを）維持できたので、昨日よりは楽でしたね」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第1戦RACE2決勝は4月2日（日）に富士スピードウェイで行われ、2番グリッドからスタートの澤龍之介（Sutekina Racing）がオープニングラップからトップに立つと独走。途中5秒加算のペナルティを課されるも2位に5.6秒の差をつけてフィニッシュ。ピットの期待に応えて優勝した。

　前日の予選、RACE1の暖かな気候と打って変わって富士スピードウェイは曇り空。RACE2がコースインを迎える午前9時10分で気温13度とやや肌寒い。路面温度も低そうで、コンデションへの合わせ込みが必要だ。

　9時30分にフォーメーションラップ開始。しかしここで予選2番手だった澤が出遅れる。最後尾のマシンより前でグリッドを離れたので本来のグリッドからスタートできるが、澤は前日のRACE1でもスタートを失敗しているだけに不安が残る。各車グリッドに戻り、澤もフロントロウにつけて、レッドライトが消灯してレースが開始された。

　ポールシッターの小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）はスムーズに発進しトップを守って加速。一方澤は蹴り出しが弱く、4番手スタートの岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が並びかける。

　小川は1車長の差でTGRコーナーへアプローチ、その後ろはインから澤、岩澤、RACE1優勝の平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）が3ワイドで争う。

　しかしここで小川がブレーキをロックアップ。TGRコーナーを直進してコースアウト、エスケープゾーンまで出てしまう。後方の先陣争いは澤が制してトップに立ち、岩澤と平木は並んでターンイン、小川はこの2台の後ろでコースに復帰。 岩澤と平木のバトルはコカ・コーラコーナー進入で平木がインを奪って決着。平木2位、岩澤3位に落ち着く。後方では6番手、マスターズクラスのトップからスタートの辻子依旦（PONOS RACING）がコカ・コーラコーナー出口でアウトにふくらみコースアウト、エスケープゾーンを伝って戻る間にYUGO（S2R Racing）の先行を許してしまう。

　4位に落ちた小川だが、まずアドバンコーナーの立ち上がりで岩澤に並ぶと300R手前で料理、3位に上がる。

　トップに立った澤は平木とのギャップを徐々にひろげ、1.377秒の差でオープニングラップを終了、平木の後方0.434秒に3位小川が迫っている。4位岩澤は0.969秒の差で5位リアム・シーツ（Sutekina Racing）はそこから4秒以上後方だ。岩澤とシーツはTGRコーナー入口の攻防で接触があった模様で、シーツのノーズにダメージがあるようだ。そしてマスターズクラスはミスでクラストップを失った辻子がストレートエンドでYUGOの前に出てポジションを戻す。

　2周目に入ったTGRコーナー入口のブレーキングでシーツはタイヤをロックさせ、そのままTGRコーナーをまっすぐ進んでエスケープゾーンからコース復帰。フロントウイングのダメージが影響したか、この周の終わりでピットイン、リタイヤしてしまう。

　2周目に入り澤はセクター毎に平木とのギャップを拡げる一方で平木には小川が接近。セクター2で詰め寄ると、ダンロップコーナーで平木を攻略して順位を入れ替える。2位争いの間に澤はさらにギャップを拡げ、2.803秒差で2周目を終了。

　3周目も澤はファステストラップで差を拡げ2位と3.117秒差、独走態勢になる。澤を追いたい小川だが平木が離れず0.913秒差で続き、岩澤はそこからやや離れて単独走行。澤はその後4周目にもファステストラップを更新して小川と3.659秒差となるが、ここで澤のペナルティ検証中とのアナウンス。

　スタート手順違反という事で、フォーメーションラップ開始の際に澤が出遅れて、そこからポジションを戻す際に、本来であればグリッドに戻ってくるまでの間に前車を抜いて戻さなければならない所を、グリッドに整列してから戻したことが手順に違反するという判断。

　 　7周目に入り、澤に対してフィニッシュタイムに5秒加算する、というペナルティが通告される。この周の終わりで澤と2位小川のギャップは4.444秒。このままフィニッシュすれば澤は0.556秒の遅れで2位ということになる。

　ここから澤は見えない敵と戦うことになり、7周目、8周目とベストタイムを更新。小川とのギャップを5.002秒として注文に応えると、9周目にも1分38秒185とファステストラップを叩き出して5.274秒まで差を拡大する。小川も澤を逃すまいと自己ベストのタイムで応酬するが澤は毎ラップ0.2秒程度速く、じわじわとマージンを稼いでいく。

　13周目、澤は1分38秒104とこのレースのファステストラップを樹立、小川とのギャップを6秒とし、安全圏に入ったと見たか最後の2周は無理をせずにフィニッシュまでマシンを運び、チェッカードフラッグを受けた。フィニッシュ時点での差は5.699秒。0.699秒差で小川を振り切ったことになる。

　2位小川はファイナルラップまで自己ベストで澤を追ったが届かず。3位は平木、4位岩澤の順でゴールした。

　マスターズクラスは2周目に首位を奪い返した辻子がYUGOを退けてクラス優勝、前日のRACE1から連勝を飾った。

　FRJ第1戦RACE3決勝は本日の午後1時50分スタート予定だ。

98号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

• RACE1：ポールポジション 1分37秒732
• RACE2：ポールポジション 1分37秒049
• RACE3：ポールポジション 1分37秒820

　「なんとか、ぎりぎりポールポジションを取れたので、油断せずに、しっかり、一周一周考えながら、ぶっちぎりで勝てるように、頑張りたいと思います。調子は悪くないですね。タイム的には昨日曇りでけっこう路面温度も低かったのですけれど、今日は太陽出ていたので、思ったよりもタイムが伸びなかったです。あとマシンバランスも少し変わったので、みんな全体的に落ちちゃってるので、それをレースで修正して、しっかりまとめられるようにして行ければいいな、と思っています」

62号車・平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3

• RACE1：2位 1分38秒357（+0.625）
• RACE2：3位 1分37秒740（+0.691）
• RACE3：2位 1分38秒384（+0.564）

　「今シーズンからFRJに参戦ということで、去年までウチとしてはFIA-F4とSFLをやってました。FRJはとりあえず開幕戦に出て、この後ウチのチーム自体が出るかどうかはまだ決まっていないです。このクルマ自体も2週間くらい前に来て、今回走るのが2回目、みたいな感じなので、なかなか合わせ切れないというか、準備もできていないというのもあるのですけれど。そんな中でも、ワンメイクなので自分たちのチームとしてどこまで行けるのかな、というのをやって行きたいです。いろんなカテゴリーを経験して、チームとしても、ドライバーとしても強くなって行けたらいいな、と思います。今日の予選自体も、昨日のフリー走行だと結構調子よかったのですけれど、コンデションが全然変わって、うまく対応し切れなかった、というところがあるので。今日のレースもまた（コンデションが）変わっちゃうと思うので、いろいろと経験して、挑戦していきたいなと思います」

97号車・岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FR）

RACE1：3位　1分38秒612（+0.880）
RACE2：4位　1分37秒895（+0.846）
RACE3：3位　1分38秒709（+0.889）

　「FRJは今回初めてのレースです。F4よりまっすぐ速いですけれど、思ったよりもコーナーがダウンフォースが効かない。低速コーナーはダウフォースが効いていないので、ちゃんとブレーキで車速落として曲げないといけないから、結構そこが難しいですね。その割に高速コーナーはダウンフォース出たりするので、その差が激しくて、そこが慣れないと難しいかなって感じです。いまのところシーズン通して出場の予定です。フォーミュラはひとりで戦うので、ひとりでちゃんと速く走れるというのを証明したいです。（レースに向けては？）走るたびに慣れてきている、という感じと、セットアップの進め方が、FRJのポイントがまだ掴めていない部分があるので。でもチームメイトが2年半くらいやっているドライバーなので、その子のデータを比べながら、ちょっとずつ詰めていって。予選は終わっちゃたので、レースはしっかり、バトルなのでブレーキとかで前に出られるように頑張るしかないと思っています」

3号車・澤龍之介（Sutekina Racing）

• RACE1：5位 1分39秒646（+1.914）
• RACE2：2位 1分37秒408（+0.359）
• RACE3：5位 1分40秒218（+2.398）

　「（1回目の予選は不調だった？）マシンのエンジンの温度とかそこらへんがかみ合わずに。2回目は、調整していただいて、少しタイムアップできたのですが、やっぱりそれでもストレートスピードが出ず、たぶん10km/hくらいロスがあったのですかね。コーナーのバランスとかはいいので、そこの部分はよくて。他の部分で原因が見つかったので、決勝はいけるかな、と思います。今日と明日でまたコンデションが変わるでしょうし、久しぶりのレースっていうこともあって、うまく合わせて行って、めざすは3連勝したいので」

マスタークラス　45号車・辻子依旦（PONOS RACING）

• RACE1：ポールポジション 1分41秒441
• RACE2：ポールポジション 1分40秒166
• RACE3：ポールポジション 1分41秒441

　「昨日の練習でいろんな課題があって、それをクリアして今日は挑んだのですけれど。ちょっと朝の路面のコンデションが思っていたのと違って、そこの修正に手間取ってしまって、1回目の走行ではスピンしてしまったのですけれど、なんとかリカバリできて。望んでいたタイムではないのですけれど。決勝に向けては、前に若い子たちがいて、彼らにひっついて行けるように頑張りつつも、後ろ気にして、抜かれないように自分のレースができたらな、と思います」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第1戦は4月1日（土）に富士スピードウェイで公式予選が行われた。

　今シーズンは6大会、全16戦で行われるシリーズの開幕戦は3レースが行われ、各選手1回目の予選のベストタイムでRACE1、セカンドベストタイムによってRACE3の、それぞれグリッドが決まり、2回目の予選ではRACE2のグリッドが来まる事となる。

　エントリーは9台、昨年シリーズランキング2位に終わった小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）を筆頭に、昨年スポット参戦があった澤龍之介（Sutekina Racing）とマスタークラスのYUKI（DOME F111/3 ATM-ARF3R）とYUGO（S2R Racing）が今年も参戦する一方で、新顔としてスーパーGTドライバーでもある平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）と岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が登場。さらに注目なのがニュージーランドからやってきたリアム・シーツ（Sutekina Racing）だ。リアム・シーツは弱冠17歳。ニュージーランドフォーミュラフォード選手権で頭角を現し、今年は「カストロールトヨタフォーミュラリージョナルオセアニアチャンピオンシップ」において表彰台に3回上りランキング4位となっている。そうした実績によりスカラシップを獲得してFRJへの参戦機会を得た。

■予選1

　まずは予選1回目が午前9時40分から開始。春らしい陽気の富士スピードウェイの気温は17度で、各車15分間の予選にいどむ。

　各車ウオームアップを終えて残り10分を切り、まず澤が1分40秒595とトップに立つ。2番手はシーツの42秒630。そして残り8分で岩澤が41秒937、平木が42秒432で2番手、3番手に浮上、小川も42秒608で4番手へ。

　残り7分30秒、トップ澤が1分40秒218とタイムを刻むと、シーツが39秒959と1分40秒を切りトップへ、さらに小川が39秒169を出してトップは目まぐるしく交代する。

　マスタークラスでは辻子依旦（PONOS RACING）が全体6番手のクラストップにいたが、YUGOがこれを上回る。

　残り6分、小川はさらにタイムを削り1分38秒061、シーツも39秒766と自己ベストを短縮するが、平木と岩澤が38秒850、39秒319と立て続けにタイムを更新、シーツは4番手へ。

　残り2分30秒、小川は1分37秒820までタイムを伸ばしトップを維持、RACE3のグリッドを決めるセカンドベストタイムでもトップだ。2番手は平木で38秒371、3番手岩澤38秒915、それぞれセカンドベストでも2番手と3番手だ。シーツは4番手、澤のタイムが伸びず5番手にとどまっている。

　チェッカードフラッグが振られ各車最後のタイムアタックに入る。シーツが1分38秒683で3番手へ浮上するが、直後に岩澤が38秒612でポジションを奪回。小川と平木もそれぞれ37秒732、38秒357とベストタイムを更新してトップ、2番手変わらずフロントロウを確保。セカンドベストタイムで決まるRACE3の予選順位も、トップ小川の37秒820、2番手平木の38秒384、3番手岩澤の38秒709、4番手シーツの38秒964と、同様になった。

　マスタークラスは全体6位の辻子がベストタイム1分41秒441、セカンドベストタイム4秒741でRACE1、RACE3のクラストップを獲得した。

■予選2

　予選1回目に続いてRACE2の為の予選は1回目終了後僅か15分で午前10時5分に開始。今回の大会では3レースを2セットのドライタイヤで戦わねばならないため、2回目の予選でニュータイヤを投入するか、それともレースに温存するか、チームにより判断が分かれるという。

　2回目の予選も15分間、気温は1回目からさらに上昇して20度を超えている。まずは残り9分10秒でリアム・シーツ（Sutekina Racing）が1分40秒324でトップに立つが、すかさず平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）が1分40秒201でこれを上回り、さらに遅れてコントロールラインを通過した小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が40秒067とトップタイムを塗り替える。

　残り7分30秒、シーツはいきなり38秒580を出して再びトップに出るも、小川が37秒088で逆転。さらにここまで予選でなりを潜めていた澤龍之介（Sutekina Racing）が37秒650で2番手に躍り出る。ポール争いは一気に1分37秒の争いに入り、平木も37秒768で3番手、シーツは4番手、さらに岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）も37秒987を出して上に行き、シーツは5番手へと後退。マスタークラスでは辻子依旦（PONOS RACING）が41秒279で全体6番手でクラストップだ。

　残り4分、小川は1分37秒049とベストタイムを更新。澤も37秒408とタイムを短縮するが小川には届かない。平木～岩澤のポジションも変わらない。

　残り2分、小川は一足早く予選を終了してピットイン。2番手以下の序列は変わらず、マスタークラスのトップも辻子で、クラス2位のYUKIとのギャップは1.695秒。

　15分が経過してチェッカードフラッグが振られる。その中でタイムアタックを続けているのは平木で、コントロールラインを通過すると1分37秒740と自己ベストを0.028秒短縮するがポジションは3番手で変わらず。小川が37秒049で、この週末の3レース全てのポールポジションを獲得した。2番手は澤、1回目の予選では調子が出ずRACE1、3共に5番手に沈んでいたが、15分のインターバルの間に光明を見いだしたか2秒以上タイムを短縮してきた。3番手平木、4番手岩澤とセカンドロウを分け合い、シーツは38秒が切れずに5番手に終わった。

　マスタークラスは1回目と同じく辻子がクラストップでこちらも3戦すべてポールポジション。2番手も3戦連続でYUKI（DOME F111/3 ATM-ARF3R）ということになった。

　FRJ第1戦は本日RACE1決勝が午後1時10分スタート予定、RACE2及びRACE3決勝は翌4月2日（日）に行われる。

優勝　81号車・卜部和久（H・R F108）1分42秒366

　「（完勝でしたか？）はい、途中で佐々木さんもリタイヤになってしまって。スタートで、1周目から差をつけることができて、それから自分のペースで、プッシュし続けていけたのが、よかったと思います。マシンの方も最高でした」

2位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「だいぶ逃げられましたね。ペースも上げられず、下がる一方で、苦しかったですけれど。なんとか、いろんな運があって2番という事で。次へ向けて。1位目指せるようにがんばります。（スタートは）全然よくなくて、後ろの大宮君にいかれそうになった。ちょっと出遅れたのですけれど、なんとか死守しました」

3位　19号車・ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）

　「徳升選手もかなり厳しそうで、最終セクターあたりはトラクションかかりにくい状態になっていたみたいで。ただ、こっちもそれほどいい状態じゃなかったので。（納得の3位？）毎回納得はいってないですけれど（笑）、トップの選手に近づけるよう、次なんとかしたいですね」

4位（ジェントルマンクラス優勝）　55号車・河野靖喜（ファーストガレージ＆ISP）

　「（前の大宮選手に）ついて行けるな、と思っていて、タイヤが暖まってきたころに逆に僕の方がペースよくなってきて。前もけっこうミスしていたので、これはもう行けるな、と。（相手が）どんなドライバーさんか知らなかったのですけれど、僕が近づいたらミスを連発していたから、これは抜けるし抜いた後も離せるな、と思ってたら、そんなに離せなかったですけれど（笑）。僕もミスしたりして詰まってきて、ただ最終ラップとかちょっと間があいていましたから、変に無理しないようにして行けるかな、と。上出来のレースでしたね。9位からですからまさか4位まで行くとは思わなかったです」

5位　20号車・大宮賢人（ハンマーR疾風）

　「序盤、スタートは決まったのですけれど、そこからペース悪くて。そこは自分が毎周ミスも多かったり、そういうところでまだ足りないところが多かったです。（終盤の追い上げは？）あれは自分が上がったというより、前の方がちょっと落ちてきたかな、というので追いつきました。でも抜くとこまではいかなかったです。クルマの調子はめっちゃいいとは言えないですけれど、悪くはなかったと思います。次戦に向けては自分自身もっとレベルアップできるように頑張ります」

6位　40号車・冨田自然（Kデンタルオフィス）

　「今回はちょっと、人間もクルマも調子がまんべんなく良くなかったですね（苦笑）。全然イケてなかったです。次戦もてぎはまだ未定ですが参戦できるようであれば、全力で今回の反省を元に頑張ります」

　Formula Beat第2戦決勝は4月1日（土）に富士スピードウェイで開催され、卜部和久（H・R F108）がスタートからトップに立つと、後続を引き離して独走体制に持ち込み、2位を走行の佐々木孝太（ファーストガレージ&ISP）がリタイヤした後半は後続に大差をつけてそのまま13周を走ってフィニッシュ。ポール・ツー・ウインを飾った。

　朝の予選に続いて午前10時30分コースインと慌ただしい今回の決勝。短いインターバルの間に気温は18度まで上昇。予選開始時点と比べて7度も変わればタイヤの内圧など調整しなければならない箇所があり、各チームセットアップに余念がなかった。

　トラブルで予選を走行できなかった渡辺義人（エクシズ☆ハンマーR疾風）を含む20台がグリッドに整列、10時45分にフォーメーションラップが始まりグリッドに戻ってくるとレッドライトが点灯から消灯でレースが開始された。

　ポールシッターの卜部を始め上位はクリーンスタートしたが、8番グリッドからFormula Beatで初の決勝を迎えた岩本瞬（ファーストガレージ＆ISP）がエンジンストールでグリッドに取り残され、最後尾からスタートする。

　トップの卜部に対し2位の佐々木は左右からプレッシャーをかけるが、卜部は落ち着いた走りでポジションをキープ、隙を見せない。後方では5番グリッドから蹴り出しがよかった大宮賢人（ハンマーR疾風）が、逆に出遅れたハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）をTGRコーナー進入で仕留めて4位に浮上する。大宮はさらに3位を走る徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）のインに並びかけて第2コーナーを通過するが、コカ・コーラコーナーでまでに徳升が抑えこむ。

　オープニングラップを終えてトップ卜部と2位佐々木のギャップは0.681秒、そこから0.95秒の差で3位徳升。スタート直後は勢いがあった大宮だが後半セクションで伸びず、伊澤が接近して0.054秒差でコントロールラインを通過するとストレートエンドまでに前に出て4位を奪い返す。5位に落ちた大宮の後方にはこれもスタートがよかったジェントルマンクラスの河野靖喜（ファーストガレージ＆ISP）が6位に浮上している。逆に大きくポジションを落としたのが6番手スタートだった冨田自然（Kデンタルオフィス）で、9位で1周目を終えた。

　2周目、3周目と卜部は佐々木より0.5秒速いタイムでギャップを築き、3周目終了時点で1.807秒差。さらに4周目1分43秒279、5周目43秒178とファステストラップを連発して2.298秒差とじりじり佐々木を引き離して行く。3位徳升はそこから3.429秒、4位伊澤も1.177秒とギャップが拡大して、序盤から上位は膠着状態になる。 そんな中で元気がいいのがジェントルマンクラストップの河野で、5位大宮と0.172秒差とテール・ツー・ノーズ状態で6周目に入ると第1セクターでオーバーテイクに成功する。ジェントルマンクラスの2番手はスタートを失敗した植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）に代わって三浦勝（NUTECルノー）が総合10位で続いていたが植田がこれを挽回する。

　レースは折り返しの7周目。4位伊澤が第1、第2セクターで3位徳升とのギャップを削り取り、0.966秒差でコントロールラインを通過。そして8周目、2位を走っていた佐々木が最終コーナーでスローダウン。勢いなくピットレーンに戻ってくるとそのままガレージイン、リタイヤとなった。レース後に確認したところ、ドライブシャフトが折れたとの事で、開幕戦でもコースイン時のスタート練習でドライブシャフトが折れてレーススタート出来なかったが、今回も同じ左のドライブシャフトだそうで、こうなるとドライブシャフト本体というより駆動系全体を見直さないといけない、と話していた。

　佐々木がいなくなり、8周目終了時点でトップの卜部と2位に浮上した徳升とのギャップは8.135秒と完全に独走状態。3位伊澤は徳升と0.992秒差と僅かに接近する。そこから5秒の間を開けて4位河野は5位大宮を1.142秒差と突き放しにかかり6位には安井和明（ブースカ隊長）が続いている。その安井にじわじわ接近し始めたのが、スタートを失敗した富田で、一時は2秒以上あった安井とのギャップを削り取り、10周目の終わりには0.332秒差とロックオンすると11周目にオーバーテイクに成功、スタート時点と同じ6位まで順位を戻す。

　トップの卜部はその後も徳升より0.5秒から1秒以上速いペースで走り続け、11周目10.9秒、12周目12.2秒、ファイナルラップ13.5秒差と手綱を緩めることなく独走でチェッカードフラッグを受け、優勝を飾った。

　2位は徳升、伊澤の攻勢をしのぐのが精一杯という状態で0.5秒差まで詰め寄られたが逃げ切った。4位河野、ジェントルマンクラスではクラス2位の植田を20秒以上も突き放す圧勝ぶりだった。以下5位大宮、6位富田と続いた。

　Formula Beat第3戦は4月22～23日にモビリティリゾートもてぎで開催される。今年はチャンピオン奪還の年と定めているが、まさかの2戦連続リタイヤに終わった佐々木孝太が復活するか。次のレースまで3週間と猶予は短い。

ポールポジション　81号車・卜部和久（H・R F108）1分42秒366

　「自分的にはそこまでまとまったラップではなかったですけれど、ミスを最小限に抑えることができたラップだったと思います。決勝に向けては、スタートでちゃんと差をつけて、スリップストリームに入られないくらいぶっちぎりで勝ちたいと思います。（佐々木とバトルの経験は？）初めてですね、楽しみです（笑）」

予選2番手　6号車・佐々木孝太（ファーストガレージ&ISP）1分42秒742　トップと0.376秒差

　「けっこう負けちゃいましたね。昨日（の練習で）ニュータイヤを使わなかったので、今日、ニュータイヤのマージンがこれぐらいあるだろう、と思って、ちょっとセッティングをアジャストしたのですけれど、ちょっとそれが裏目に出て、逆にグリップ感を損なっちゃったので。失敗したな、って思います。決勝の方がどちらかというと自信あるなと思うので。ただ、簡単には抜けないと思うので、お互い楽なレースにはさせないし、ならないと思って、最後までプッシュしたいなと思います」

予選3番手　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）1分43秒518　トップと1.152秒差

　「つらいですね。ちょっと（前の）二人は速すぎます。これをどう詰めるか、頭悩ましいところです。なんとかいい所をいけるように、決勝まで時間ないですけれど、なんとか詰めていきます。ワンデイレースの午前中で終わってしまうので、つらいとこがありますが。セッティング変更して決勝に挑まないと、3位で終わっちゃうので、頑張ります」

予選4番手　19号車・ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）1分43秒612　トップと1.246秒差

　「（トップとの差は？）昨日の練習ほどはダメな感じじゃなかったのですけれども、可もなく不可もなくという感じですね。最後の1周でガス欠症状出ちゃったので、それがなければもうちょいいけたかも、って感じです。（決勝は？）最近スタートはわりと安定しているので、なんとかトップ2台についていけるように、頑張りたいと思います」

ジェントルマンクラス1位（総合9番手）　55号車・河野靖喜（ファーストガレージ＆ISP）1分44秒526

　「（チームを変えてマシンの感触も変わった？）クルマは結構よくなりました。セッティングもですけれど、細部にわたってバラしてちゃんとルノーの基本性能をまず戻す、みたいな丁寧さがあるかな、と思います。なにかスペシャルなセッティングをしたとかではなくて。乗りやすくはなりました。（タイムは）54秒1くらいは出したかったのですけれどね。練習でも出ていたタイムなので、そこはちょっとショックなんです。決勝ではタイムがけっこう皆拮抗しているので、荒れそうですよね（笑）」

　Formula Beat（旧JAF-F4地方選手権シリーズ）第2戦公式予選は4月1日（土）に富士スピードウェイで開催され、卜部和久（H・R F108）が計測2周目にトップに立つと、そのままベストタイムを更新し続けてポールポジションを獲得した。

　今回のエントリーは開幕戦から6台増えて20台。春の富士スピードウェイは好天に恵まれ霊峰富士と満開の桜が両方楽しめる絶好のレース日和。

　20分間の予選は午前8時10分、日差しはあるがまだ少し肌寒い気温12度で開始された。それぞれ5台を擁するファーストガレージ勢とハンマーレーシング勢が一大勢力だが、ハンマーレーシングの一角、渡辺義人（エクシズ☆ハンマーR疾風）はコースイン直後にストップしてしまう。トラブルの模様だ。

　残り15分、計測2周目あたりから各車ウオームアップを終えてタイムを出し始める。まずは徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が1分47秒256でトップに立つと。次の周回で卜部が43秒801と一気にタイムを縮めて首位に。2番手には大宮賢人（ハンマーR疾風）、3番手にハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）とはハンマーレーシング勢が続く。

　残り12分、卜部はトップタイムを1分42秒667まで短縮、2番手に浮上した伊澤とは1.541秒と大差がついている。ジェントルマンクラスのトップは45秒781の総合6番手で今年ハンマーレーシングからファーストガレージに移った河野靖喜（ファーストガレージ＆ISP）がつけている。

　残り10分、ここまで本格的なタイムを出していなかった佐々木孝太（ファーストガレージ&ISP）が1分43秒863で2番手へポジションアップ、それでも卜部とは1秒以上の差がある。伊澤が3番手へ後退し、4番手に大宮とハンマーレーシング勢が続く。

　残り9分、いったん6番手まで順位を落としていた徳升が44秒210で3番手まで順位を上げる。ジェントルマンクラスでは三浦勝（NUTECルノー）が45秒643でトップ、クラス2番手には植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）があがり河野はクラス3番手。

　残り7分、今回がFormula Beatデビュー戦、圧倒的に練習不足だと言っていた岩本瞬（ファーストガレージ＆ISP）が1分45秒133で8番手へ進出。植田が45秒426でジェントルマンクラスのトップに立つ。上位では大宮が43秒998として3番手、伊澤の上につける。

　残り5分、佐々木が1分43秒103とタイムを削り、トップ卜部に0.436秒差まで詰める、また伊澤も43秒797で大宮から3番手の座を奪い返し先輩の力を見せつける。また、冨田自然（Kデンタルオフィス）が6番手に。

ここまでの上位は

• 卜部　　1分42秒867
• 佐々木　　  43秒103 +0.436
• 伊澤　　　  43秒797 +1.130
• 大宮　　　  43秒997 +1.331
• 徳升　　　  44秒050 +1.383
• 富田　　　  44秒216 +1.549

　ジェントルマンクラスは河野が44秒636で再びクラストップ、総合は8位。植田がクラス2位を守っている。

　残り4分、卜部が1分42秒518と最速タイムを更新すると、佐々木も連続で自己ベストを更新して43秒047、さらに42秒742と卜部に0.224秒まで接近。

　しかし卜部はチェッカードフラッグ後の計測で42秒366とさらにタイムを短縮、首位に立ってからは一度もその座を譲らずポールポジションを獲得した。

　2番手佐々木は42秒742で0.376秒差、3番手には徳升がチェッカードフラッグ後の周回で43秒518をマークして伊澤を追い落とした。伊澤も43秒612とタイムを更新したが0.094秒の差で4番手、それでもセカンドロウは確保、以下大宮、富田と続いた。

　ジェントルマンクラスは河野が44秒526まで自己ベストを削り総合9位クラストップ、植田が0.582秒差で総合12位クラス2番手と続いた。

　Formula Beat第2戦決勝はワンデイで午前10時45分スタート予定だ。晴天の富士スピードウェイでは気温がぐんぐん上昇しており、短いインターバルの間に合わせ込みが必要になりそうだ。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/04/02) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 3 澤龍之介（Sutekina Racing） 1'38.104 (13/15) 167.443 km/h
• CarNo. 3は、シリーズ規則第31条6.（スタート手順）違反により、タイムペナルティー05秒を科した。

優勝　白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

　「スタートがうまくいかなくて抜かれましたが、2コーナーで前に出ました。そこからはファステストを狙っていました。タイヤは気温も上がって、滑るようになり、オーバーもアンダーも出るようになったので気をつけて走っていました。残りも全部出てチャンピオンを狙っていきます」

2位　板倉慎哉（AMORE TOKYO☆RACING F）

　「スタートはごちゃっとなると思ってたので構えていました。案の定みんな外に膨らんでいったのでそこで1台抜きました。アトウッドもみんな膨らんでいったのでそこでも1台抜きました。3位に上がって、そこから付いていって前のペースが落ちれば、抜きに行こうと思いました。前もシフトミスをしてたりしてりで近づいて来たので、バックストレートエンドからリボルーバーで抜きました。あとは落ち着いて2位をキープしました」

3位　村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）

　「ギアを入れるのが早くてスタートで鈍ってしまいました。後ろからも来てたし、順位を守ろうとすると危険な行為をしないといけないので、しょうがなく落としました。自己ベストよりちょっと下で走れていたのでペースは良く、後半は行けると思っていました。前もタイヤがたれてきてペースも上がってなかったので、3ワイドになったときにインから抜きました。最後はぎりぎり2位には届かなかったです」

　スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第2戦は2日、岡山国際サーキットで決勝を行い、白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）がポールトゥウインで優勝した。

　決勝は11時20分にフォーメーションラップが始まった。早朝の予選時はやや冷え込んだが、この頃には気温も上昇、初夏を思わせる陽気となった。10台が1周を回ってグリッドに着き、シグナルブラックアウトを待つ。

　ポールポジションの白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）は動き出しが鈍く、予選2位・元山泰成（Ecotech Racing）の先行を許す。しかし、白崎は1コーナーで元山に並びかけ、2コーナーですかさずトップを奪い返した。その元山以下は混戦、混乱に飲み込まれた元山は5位まで順位を落とす。代わって2位には予選4位の松田大輝（藤本電機工業K-TACK MYST）が上がり、3位にも状況を冷静に見つめていた予選5位のベテラン板倉慎哉（AMORE TOKYO☆RACING F）が浮上する。4位には小川涼介（HIROTEX M2 KK-SII）が、5位には元山6が6位には宮島雄太（RSイディア・イーグルスポーツKK-S2）付ける。予選3位の村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）はスタートをミスし、7位まで落ちてしまった。

　トップに立った白崎は盤石。1周目には2位以下を1秒以上離し、周回ごとにその差を広げる。5周目にはこのレースのファステストラップとなる1分37秒408をたたき出すと、12周を回って2位以下を8秒以上離す、ぶっちぎりの優勝を飾った。

　2位には松田が付けていたが、その後ろ3位以下は接近戦。板倉、小川、元山、宮島、村田が接近戦を演じる。2周目に村田が宮島をパスして6位に上がると、この集団は徐々に2位の松田に接近。

　2位以下の争いは、5周目までは一進一退で順位が変らず。6周目には村田が元山を捉えて5位に上がる。

　10周目にはこの集団で順位が大きく変わる。板倉が松田をパスして2位に上がると、4位の小川は混乱の中で、村田、元山にもパスされ一気に6位まで落ちてしまった。

　11周目には、4位の村田がパスして3位に上がると、6位の小川も元山を抜き帰して5位に浮上。

　12周を回って、2位には板倉が、3位には村田が、4位には松田が、5位には小川が、6位には元山が入った。

　優勝した白崎は20ポイントを追加し選手権ポイントを30と伸ばし、トップに立った。2位には27ポイントで板倉が、3位はこのラウンド不参加の岡本大地が20ポイントで続いている。

　第3戦は鈴鹿サーキットに戻り、5月14日に決勝が行われる。

ポールポジション　白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

　「昨日の時点でセットは決まっていたので、ニュータイヤを投入したちゃんと決めることができました。2週間前に練習に来ましたが、レースは初めてです。筑波でぐるぐる回っていたので、ヘアピンはなかり得意です。岡山はRが大きくて速度が乗るところもあるので、そこは最初苦戦しました。タイヤはグリップが上がって、持ちも良くなり、練習はマイルを過ぎたタイヤでしてたので、参考にはならないんですが、練習はできました。昨日の朝の気温の低いときにセットだしもできました。決勝は、スタートは得意なので自分のペースを守って集中していきます」

予選2位　元山泰成（Ecotech Racing）

　「練習のときから思ったセットを出せなかったので、予選も厳しいかなと思っていましたが、ぎりぎり合わせ込めました。トップとは差があるんですが、2番手なので悪くはないと思います。タイヤは、ゴムが変って縦が強くなり、横が弱くなったので戸惑いましたが、走り方も変えながら、いろいろ試行錯誤しました。決勝ですが、予選とレースは違うので、優勝を目指してがんばりたいと思います」

予選3位　村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）

　「練習で新品を入れてもタイムが変らず進歩がなかったんですが、データを見てもともとの突っ込みすぎとかがあり、がんばりすぎたのかと思います。奥まで行きすぎて立ち上がりでスピードが伸びなくて、裏ストレートも登りでスピードが伸びず、タイムロスしていました。決勝は、前との差は無いので、1位を狙いにいきたいんですが、まずは2番手を仕留めたいと思います。ペースはベストの下くらいで走れていて、平均ペースはぼくの方が速いと思うので、がんばりたいと思います」

　スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第2戦は2日、岡山国際サーキットで公式予選を行い、白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）がポールポジションをぶっちぎりで獲得した。

　今シーズンからS-FJ鈴鹿シリーズに岡山ラウンドが追加された。岡山国際サーキットで行われる鈴鹿シリーズは初。第1戦の鈴鹿では22台の参加を集めたが、今回は参加台数10台と半減し、第2戦はややさびしいラウンドとなった。

　場内の桜はほぼ満開だが、散り始めた株もあり、この週末が最後の花見となりそうだ。快晴の下、午前9時25分より、25分間の公式予選が行われた。

　予選をリードしたのは白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）。3周目に1分38秒512を出すと、周毎にベストタイムを更新。5周目にはコースレコードとなる1分37秒649をたたき出すと、最終の9周目には37秒020までタイムを縮めてポールポジションを獲得した。

　予選2位に入ったのは元山泰成（Ecotech Racing）。1分37秒687とポールの白崎から0秒667差だった。予選3位には17歳の村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）が入った。

　4位には松田大輝（藤本電機工業K-TACK MYST）が、5位には板倉慎哉（AMORE TOKYO☆RACING F）が、6位には小川涼介（HIROTEX M2 KK-SII）が続いた。

　2位の元山から6位の小川まではわずか0秒173差、2位以下は僅差の予選となった。

　決勝はこの後、午前11時分より12周で行われる。順当なら白崎の独走になりそうだが、2位以下は僅差のため予断の許さない決勝となりそうだ。岡山ラウンド最初の勝者は誰になるのであろうか？

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2023/04/02) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 91 白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース） 1'37.408 (5/12) 136.855 km/h

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2023/04/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'37.589 - 2016/02/21 - 兒島弘訓）を更新した。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/04/01) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 Formula Beat Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 81 卜部和久（H・R F108） 1'43.178 (5/13) 159.208 km/h

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/04/01) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/04/01) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 Formula Beat Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　97号車・池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）

　「前に出てからはうまくペースをコントロールできていました。みんなのおかげで勝てました。昨日勝ったことでものすごく肩の荷が下りましたね（笑）。（これで今シーズンが楽しみになった？）次が苦手なSUGOなので、でも頑張ります」

2位　36号車・磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）

　「前が波乱だったりして、自分はとにかく冷静で、落ち着いていくことを意識しました。ただ後半フラットスポットが右側にできちゃって、それで思い切り行くことができなくなったのが、まだ経験の浅いところだなということがあります。次は一番高い所を目指して頑張ります」

3位　81号車・池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）

　「自分のペースがあまりよくなかったですね。そのままズルズルっと後半まで行っちゃったので、やられちゃいましたね。（クルマの調子は？）ちょっと今日気温低いので、ペースはいいのかなと思ったのですけれど、それほどよくなくて、ダメでした。これから頑張りたいです」

4位　82号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）

　「スタートはすごくよくて、序盤から「これは逃げられるな」と思っていたのですけれど、それほどペース上げられなくて。さっき戻って来てみたらスタビライザーが折れていました。全然クルマがしなり過ぎちゃって。本来の速さだったら、あのまま池田選手といい感じの間合いだったと思うのですけれど、ちょっともったいなかったですね。昨日の、勝てるものを落としちゃったのは自分のミスなので、次のSUGOからはあのようなことのないように、頑張ります」

5位　12号車・小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）

　「スタート直後に椎橋選手と接触が起きてしまったことが、悔しいですけど。そこから順位を少しずつ戻していけたのですけれど、そこでもっと上手くやれていたら、もっと順位取り戻せていたはず、っていうところが、ちょっと悔しいレースになってしまいました」

6位　14号車・熱田行雲（ZAP10VED）

　「（終盤の順位争いが）楽しかったですね。（クルマの調子もよかった？）クルマもですが人間がちょっとずつ上手くなっているのかな、という（笑）。でもまだまだ人間がダメなので上手くなっていくしかないですので、頑張ります」

9位　53号車・椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）

　「（オープニングは何が？）1コーナーで並ばれて、2コーナーを並走して、立ち上がりでふくらみすぎて当たっちゃった、という感じですね。クルマはまったく問題なく、次頑張ります」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第2戦決勝はモビリティリゾートもてぎで3月5日（日）に10周で開催され、前日の第1戦で初優勝を遂げた池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）が5周目にトップに立つと、その後は危なげない走りでポジションを守ってフィニッシュ。連勝を飾った。

　モビリティーリゾートもてぎは連日の晴天だが、気温は約11度と前日より4度ほど低い状態。朝の予選では路面がダスティだという声もあったが、この時間路面の状況はやや改善したようだ。

　午後1時30分フォーメーションラップ開始。ポールシッターの椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）を先頭に各車タイヤに熱入れを行ってからグリッドに整列。レーススタートを迎えた。

　レッドライトが消灯するとスタート。蹴り出しがよかったのが4番グリッドの内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）で、ホィールスピンの多かった2番グリッドの池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）の右側から加速して前に出て、同じく好スタートで3番グリッドから池内をかわした小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）に続く3位にジャンプアップする。そして5番手スタートの池田も第1コーナー入口で池内の前に出る。

　小川はポールスタートの椎橋に対してアウトから被せるように第1コーナーに進入するが、続く第2コーナー出口で両車は接触、椎橋はスピンしてアウト側へ飛び出し小川も失速。後続はこれを回避しつつトップに出たのが内田、そして続くのが池田、池内、そして6番グリッドから発進の磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）だ。椎橋は最後尾からレースに復帰する。

　スタートを失敗した池内は池田の背後につけて、ダウンヒルストレートでスリップストリームを抜け出し右側から前に出て2位にポジションアップ。前を行くチームメイトの内田の追走に取りかかる。

　オープニングラップを終えてトップは内田、0.516秒差で池内がコントロールラインを通過、前日の第1戦と同じくTeam RiNoAの2台が1、2体勢を形成する。3位池田は池内から0.231秒差、4位磐上0.312秒差で、5位には7番手スタートだった中澤凌（ZAP NAKs 10VED）が続き、接触でポジションを落とした小川は6位で通過する。

　2周目、トップ内田に対して池内がテール・ツー・ノーズ状態で続き、池田も池内に食らいついた状態でセクター1～セクター2と通過。昨日は同じ陣形で8周目に内田と池田が第3コーナーで接触しただけに緊張が高まるが、ダウンヒルストレートに入ると池内が内田の右サイドに出て半車身前に出て90度コーナーへターンイン、内田もスペースを残して両者クリーンにオーバーテイクを完了させてトップが交代した。

　3周目、今度は池田が内田に襲いかかり、第3コーナーへの加速で内田の前に出て2位へ浮上。スタートはよかった内田だが、ややスピードが伸びず、磐上からもプッシュされ、第5コーナーで3位の座も失ってしまう。その後方では小川が中澤を仕留めて5位に浮上している。

　池田はトップの池内に対し3周目0.5秒差、4周目0.391秒差とじわじわ接近して5周目に入ると第3コーナーでインを突いて並びかけると続く第4コーナーで前に出てトップに立つ。

　池内はトップを奪回すべくコーナー毎に池田のスキを突こうとするが池田もチャンスを与えない。この攻防の間に磐上も間合いを詰め、さらに後方では小川が内田をオーバーテイク。内田は5位までポジションを落としてしまう。

　勢いに乗る磐上はヘアピンへのブレーキングで池内に詰め寄るが、ここは池内が抑えこむ。しかしあきらめない磐上はダウンヒルストレートで池内の右サイドに出て、90度コーナーでブレーキング勝負を挑む。イン側からノーズを前に出してサイド・バイ・サイドのままでセカンドアンダーブリッジを通過、2台はそのままビクトリーコーナーに飛び込むと、ここで池内が前に出てポジションを守り切る。この間に池田はギャップを0.965秒まで拡大する。

　後方ではオープニングラップで最下位に落ちた椎橋がトップグループと同等のスピードで11位まで順位を取り戻している。

　6周目、磐上は第2コーナー立ち上がりで再度池内に挑み、今度は第3コーナー手前でオーバーテイクに成功。2位に上がる。このバトルでいったんは池田を逃がしてしまった磐上だが、7周目に2分4秒537と池田より0.5秒速いペースで1.229秒あったギャップを7周目には0.68秒にまで詰める。しかし池田もここで崩れることなく8周目には0.859秒とリードを拡げる。昨年までの池田は時折キラリと速さを見せるものの、大事なところで些細なミスやトラブルが出て結果が出ないことがあった。しかし昨日の初勝利で戦いぶりに落ち着きが出たように見てとれる。

　その後、池田は磐上とのギャップをコントロールして、危なげない走りで10周を走り切りトップでフィニッシュラインを通過、前日に続いて連勝を飾った。2位は磐上、昨年のランキング16位、ベストリザルト5位だった磐上だが、昨日の4位がフロックではなく、トップを争えるポテンシャルがあることを証明した。3位は池内。昨日のレースの反省を活かして、まずは結果を出した。4位には途中ペースを失ったものの終盤息を吹き返した内田が小川を逆転して上がってきた。小川5位。そして中盤以降ZAP SPEE勢3台で争われた6位の座は、熱田行雲（ZAP10VED）の手に落ちた。

　オープニングラップの接触で最下位に落ちた椎橋は、そこからファステストラップを連発して順位を上げ、9位でフィニッシュした。

　池田は前日同様ポディウムにやってくるとマシンの上に仁王立ちになりガッツポーズ。昨日のような涙はなかったが、かわりにヘルメットの下から満面の笑みが出てきた。

　4名が参戦したジェントルマンクラスでは、総合11位の本間隆史（MATレーシングPJ10V）がクラス優勝、総合12位の柴田泰知（ZAP SPEED RV10V ED）がクラス2位に入った。

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第3戦/第4戦は5月13日（土）/14日（日）にスポーツランドSUGOで行われる。連勝でシリーズの主役に躍り出た感のある池田を誰が止めるか。目が離せない。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2023/03/05) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 53 椎橋祐介（FGウインズNMSP KKSII） 2'04.175 (8/10) 139.187 km/h
• CarNo. 86は、2023もてぎチャンピオンカップレース特別規則第33条～3)（フォーメーションラップ中の隊列を乱す行為）により、競技結果に対して5秒を加算した。

ポールポジション　53号車・椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）2分3秒841

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第2戦公式予選はモビリティリゾートもてぎで3月5日（日）に開催され、今年からシリーズ本格参戦の椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）が2戦目にして初のポールポジションを獲得した。

　前日の開幕戦に続けて開催された第2戦、昨日と同じく晴天に恵まれているが気温はかなり下がり6度程度。スケジュール的にもS-FJが本日最初の走行になるので、路面コンデションもややダスティなようだ。

　午前9時5分、磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）を先頭に昨日から1台減った15台がコースイン。20分間の予選が開始された。

　路面温度が低いためか第1戦よりウオームアップを1周多くした感じで、残り時間11分あたりか本格的なタイムが出はじめる。

　まずは椎橋が2分4秒852をマーク、タイミングモニターのトップに立つ。2番手は小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）の5秒434、3番手は第1戦のポールシッター、池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）が5秒456で続く。

　残り9分、今度は池内が4秒817と椎橋を0.035秒上回ってトップに立ち、昨日の優勝者、池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）が5秒064で3番手へ上がってくる。椎橋と小川はひとつずつポジションを落とし、5番手には池内のチームメイト、内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）が浮上。

　残り7分、池田が2分4秒679でトップに立つが、その直後にコントロールラインを通過した椎橋が4秒298でトップを奪い返す。小川も4秒702の自己ベストを刻んで3番手へ上がると、次の周回でさらにタイムを削り4秒354で2番手へ。池田も4秒487と自己ベストを更新するが3番手にドロップ。

　残り3分30秒、小川がセクター1、2と全体ベストで通過して2分4秒145でトップに立つ。直後にコントロールラインを通過した椎橋は4秒200と0.055秒及ばず2番手へ。池田を挟んで内田が4秒670で4番手へ。池内を挟んだ6番手には中澤凌（ZAP NAKs 10VED）が上がってくる。

　残り40秒、池内セクター3で全体ベストを出すと4秒202で3番手へポジションアップ。磐上が4秒550で6番手へ。内田も4秒338として池田を押しのけ4番手をキープ。

　チェッカードフラッグが振られ各車最後のタイムアタックに打って出る。まずは池内が2分4秒009でトップに立つが椎橋が3秒841とただ一人2分3秒台に入れて逆転、ポールポジションを決める。小川は自己ベスト更新ならず3番手へダウン。内田4番手、池田5番手、磐上6番手でグリッドが確定した。

　もてぎ/SUGOシリーズ第2戦決勝は午後1時20分コースイン予定。スピードを証明しつつある椎橋と池内のどちらかが初優勝を飾るか、第1戦を痛恨の接触で落とした内田が挽回するか、第1戦で同じ3列目スタートから初優勝を遂げて勝利への呪縛から解かれた感のある池田が巻き返すか、注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2023/03/05) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

2022 KYOJO CUP第2戦レポート

　2022年のKYOJO CUP第2戦が10月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、#37 翁長実希（KeePer VITA）が、2戦連続のポールトゥウィンを果たした。

　開幕戦から約5ヶ月空いた今大会では、19台がエントリーし、予選・決勝ともに大盛況となった。今回はKYOJO CUPが立ち上げたトークン発行型クラウドファンディング『TOKEN GO PROJECT』により、#109 KYOJO TOKEN DREAM VITAが参戦。ドライバーはファン投票により2020年のチャンピオンである三浦愛が選出され、「少しでもKYOJO CUPを盛り上げられるようなレースをしたいです」と意気込みを語った。

　8時からスタートした公式予選では、開幕戦を制した翁長がライバルを圧倒する走りを披露。いち早く2分00秒台に入ると、セッション残り2分のところで2分00秒085を記録し、2戦連続でポールポジションを獲得した。

　12時25分から始まった12周の決勝レースでは、2番グリッドの三浦が好ダッシュを決めて、TGRコーナーでトップに立ったが、2周目に翁長が逆転。そのまま後続との差を広げていった。一方、2番手争いは合計6台による激しい接近戦となった。特に3周目に2番手に上がった#87 山本龍（おさきにどうぞ☆VITA）と、それを追いかける#38 猪爪杏奈（LHG Racing YLT VITA）によるバトルは白熱し、各コーナーでサイドバイサイドのバトルを展開。最終的に猪爪が7周目に山本を攻略し2番手に浮上した。

　さらに、スタートで4番グリッドから7番手まで後退した#337 斎藤愛未（D.D.R VITA-01）も、後半になって着実にポジションを上げ、残り2周のところで3番手まで挽回した。

　トップの翁長は7周目に2分01秒242のファステストラップを記録すると、その後も2分01秒台前半のペースを維持。最終的に2番手以下に対して、11秒もの大量リードを築き、開幕2連勝を飾るトップチェッカーを受けた。2位には猪爪、3位には斎藤が入った。TOKEN GO PROJECTの三浦は6位でレースを終えた。

優勝　翁長実希

　「予選では予想以上に路面温度が上がり、想定していたタイヤの内圧が合わなくなってバランスを崩してしまいました。1 分59 秒台を狙っていたのですが、それに届かず悔しかったです。決勝ではスタートで三浦選手に前に出られてしまいましたが、2 周目に抜き返すことができました。そこからは、次のメインストレートでスリップストリームに入られないところまで差を広げられれば私の勝ちだなと思っていたのですが、まさにその通りの展開になりました。メカニックさんが私のコメントやオーダーに対してクルマを合わせてくれて、とてもいい状態で走ることができました。路面温度が上がっていたので、そこは心配でしたけど、走れば走るほど安定してきて、ファステストラップも出せましたし、ペースを維持して走ることができました。ポイント差を広げられたことは嬉しいですが、安心しちゃダメだなと思っています。今年はチャンピオンを獲ることは最低条件だと思っていて、まだ誰も達成していないシリーズ全戦優勝を目指して行きたいと思っています」

　TCRジャパンサンデーシリーズ第2戦は26日、岡山国際サーキットで決勝を行いHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が優勝した。

　決勝は午後0時10分からフォーメーションラップが始まった。

　スタートでは、ポールポジションの猪爪杏奈（DOME RACING）の動き出しが鈍く、予選3位の大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）がトップに浮上。これに予選2位のHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が続くが、HIRBONはヘアピンで大蔵を捉えトップに立った。猪爪は後方の集団に飲み込まれてしまった。

　オープニングラップ、トップでコントロールラインに戻ってきたのはHIROBONで2位以下を0秒9離した。2位には大蔵が、3位には混戦をくぐり抜けてきたMOTOTINO（55MOTO RACING）が予選5位から上がり、猪爪は4位に落ちた。

　2周目にはトップHIROBONに大蔵が迫り、この2人は0秒6前後の差でレースは進行するが、6周目には大蔵にスタート手順違反でドライビングスルーペナルティーが科され後退した。これでHIROBONは安泰。2位以下がバトルをしていたため、最終的には9秒1差で悠々と優勝し、土日シリーズとも連勝となった。

　当初は3位争いだった、MOTOTINO、猪爪、加藤正将（Audi Team Mars）の3人はスーターと直後から接近戦。特に猪爪はバックストレートでMOTOTINOに並びかける場面も何度かあったが、MOTOTINOがインを閉めてポジションをキープ。終始、この3人の順位は変わらず、2位MOTOTINO、3位猪爪、4位加藤の順でゴールを迎えた。

　第3戦は、スポーツランドSUGOに舞台を移し、7月23日、24日に土、日シリーズが開催される。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2022/06/26) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 62 塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'） 1'38.635 (2/15) 135.153 km/h
• CarNo. 65は、2022 TCR JAPAN SERIES競技規則第29条-9（消灯前に前進）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　TCRジャパンサンデーシリーズ第2戦は26日、岡山国際サーキットで公式予選を行い猪爪杏奈（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　岡山国際サーキットは、一部青空が顔をのぞかせるもののほぼ曇り。予選は早朝のためまだ気温も低く過ごしやすい。午前8時25分から15分間の公式予選が始まった。

　中盤あたり、最初にアタックを始めたのはMOTOTINE（55MOTO RACING）。1分39秒468から37秒371までタイムを更新し、まずはトップに立つ。

　残り4分を切ったあたりで1分36秒749を出しトップに立ったのは昨日のサタデーシリーズのウイナー、HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】） だ。

　残り3分では、猪爪杏奈（DOME RACING）が1分36秒645でHIROBONのタイムを上回りトップに浮上した。HIROBONはアタックを継続し、タイムを36秒703まで更新するも猪爪のタイムにわずか0秒058届かず、猪爪のポール－ポジションが確定、HIROBONは2位で予選を終えた。

　予選3位には大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が入り、同4位は加藤正将（Audi Team Mars）、MOTOTINOは5位まで後退した。

　サンデーシリーズ決勝は午後0時10分より23分+1周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2022/06/26) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

　TCRジャパンサタデーシリーズは25日、岡山国際サーキットで決勝を行いHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が優勝した。

　決勝は午後1時からフォーメーションラップが始まったが塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）がスタートできず、7台がグリッドを離れた。1周を回って各車グリッドに着こうとするが、なんとポールポジションのHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が自身のグリッドを行き過ぎ、前方に停止した。これにつらて後続のドライバーも自身と違うグリッドに着いたため、スタートはディレイ。もう一周のエキストラフォーメーションラップが行われることとなった。

　これに動揺したのかHIROBONはスタートの蹴り出しが悪く、予選2位の大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）にインから1コーナーで先行を許す。レースは大蔵がリードして始まった。

　レースは大蔵が0秒5前後差でHIROBONを従えて推移する。3位の猪爪杏奈（DOME RACING）は前2人の争いについて行くことができず、徐々に単独走行となった。

　8周目、バックストレートでは2位HIROBONがトップ大蔵に並びかけるが、続くヘアピンでは大蔵がHIROBONを押さえてトップを死守。HIROBONの先行を許さない。

　10周目には再び2位HIROBONが同じようにバックストレートで大蔵に並びかける。ここではヘアピンでHIROBONがインを差し、大蔵をパスすることに成功。ついにHIROBONがトップ浮上した。

　11周目にはトップHIROBONが最終コーナー立ち上がりでオーバーラン。大蔵がストレートで並びかけるが、ここはHIROBONが大蔵を押さえて順位は変わらない。

　最終ラップとなった14周目、2位の大蔵はヘアピンで痛恨のオーバーラン。5位まで順位を落としてしまう。

　結局優勝はHIROBON、繰り上がって2位には猪爪が入った。序盤から4位争いを展開していたMototino（55MOTO RACING）と加藤正将（Audi Team Mars）だったが、お互いに決め手がなく順位は変わらず。大蔵の後退で繰り上がり、3位にMOTOTINO、4位に加藤が入った。

　なお、自身のグリッド枠を越えてスターティンググリッドに停車した上位6人にタイムペナルティー5秒が科されたが、順位に変動はなかった。

　サンデーシリーズは明日26日、午前8時25分から15分間の予選が、午後0時10分から23分+1周の決勝が行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2022/06/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 73 大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）1'37.930 (4/14) 136.126 km/h
• CarNo. 19, 73, 98, 55, 65, 17は、2022 TCR JAPAN SERIES競技規則第29条9.（グリッド枠を越えて停車）により、決勝結果に5秒を加算する。

　TCRジャパンサタデーシリーズは25日、岡山国際サーキットで公式予選を行いHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がポールポジションを獲得した。

　予選の行われる岡山国際サーキットは、昨夜降った雨も上がりコースにはウエットパッチが残っていたが、一時日差しもあり急速に乾いた。その日差しが陰った午前9時より15分間で公式予選が始まった。

　参加ドライバー8人。開幕戦の9人より1人減った。

　予選開始中盤には大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が1分36秒773でトップに立つ。2位には37秒798でMototino（55MOTO RACING）が、3位には38秒202で加藤正将（Audi Team Mars）が続く。

　残り5分。HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が1分36秒621をたたきだしトップに浮上。大蔵は2位に落ち、3位には37秒173で塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が上がってきた。

　残り3分。ここで紅一点の猪爪杏奈（DOME RACING）が1分36秒992で3位に浮上。 　予選はこのまま終了。ポールポジションはHIROBON、2位に大蔵が、3位に猪爪が入った。

　サタデーシリーズ決勝は本日25日、午後1時より23分+1周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第4戦 -RIJ- (2022/06/25) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第2戦「NAPAC富士SUPER TEC 24時間レース」は4日から5日にかけ静岡県の富士スピードウェイで決勝を行い、ST-Xクラス参戦初年度のHELM MOTORSPORTS GTR GT3（HELM MOTORSPORTS）が24時間・760周を走りきり優勝を飾った。

　レースは4日午後3時にローリングスタートで始まる。天候は晴れで路面はドライコンディション。

　総合優勝を狙うST-Xクラスは5台が参加。序盤からポールシッターの888号車Grid Motorsport AMG GT3（Grid Motorsport）がレースをリード。2位には31号車DENSO LEXUS RC F GT3（apr）が、3位には62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（HELM MOTORSPORTS）が、4位には9号車MP Racing GT-R（MP Racing）が、5位には81号車DAISHIN GT3 GT-R（GTNET MOTOR SPORTS）が続く。

　開始から2時間30分過ぎには、888号車のピットインでトップに浮上していた31号車が他車と接触しフロントのサスペンションを壊し、ピットイン。修復に時間を要し大きく後退した。

　日が落ちナイトセッションとなると、888号車と62号車の争いが激しくなってきた。しかし、日が5日に代わる午前0時前、62号車に連続運転時間違反で180秒のペナルティーストップが科される。また9号車もギアボックスのトラブルでピットイン、修復に長時間を要することとなった。

　これでトップ争いは888号車と81号車で繰り広げられることとなったが、日が明ける前に81号車がトップに浮上すると後続を引き離しながらレースをリードし始める。

　残り4時間を切った午前11時過ぎ、2位争いをしていた62号車と888号車が接触。888号車はフロントフェンダーがタイヤに干渉して白煙を上げたため、ピットイン。修復に時間を要し万事休す。

　トップは2位以下を大きくリードする81号車。このまま順風満帆でゴールを迎え24時間レース2連勝を飾るのかと思われた午前11時30分前、ルーティンのピットワークを行ったマシンのエンジンがかからない。チームは原因究明と修復に時間を要し、このレースの勝負権を失った。

　これでトップに立ったのは62号車。終盤、ドライバースルーペナルティーを科されるも2位888号車との差は大きくこのまま逃げ切り24時間レースを制した。2位には888号車が、3位にはトラブルから復帰した81号車が入った。

　優勝したHELM MOTORSPORTSは2020年に平木湧也、玲次の兄弟が設立し、同年からスーパー耐久ST-3クラスに参戦を開始。今シーズンからST-Xクラスにステップアップし、参戦初年度での初優勝が24時間レースとなった。

　7台が参加したST-Zクラスは序盤から22号車Porsche CaymanGT4RS（Porsche Team EBI WAIMARAMA）がレースをリード。夜が明けても2位の500号車5ZIGEN AMG GT4（TEAM 5ZIGEN）を1周近く離し、独走状態を築いていたが午前8時過ぎ、トラブルのためコースをゆっくり回りピットイン。トラブルは深刻でチームは修復をあきらめリタイアとなった。

　これでトップたった500号車が24時間を走り優勝を飾った。2位には885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4（SHADE RACING）が、3位には21号車Hitotsuyama Audi R8 LMS GT4（Audi Team Hitotsuyama）が入った。

　開発車両のST-Qクラスは過去最多の7台が参加。終始レースをリードした3号車ENDLESS AMG GT4（ENDLESS SPORTS）がトップでゴール。ブレーキパッド、ブレーキローターを無交換で24時間を走りきった。2位には244号車Nissan Z Racing Concept（Max Racing）が、3位には61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（Team SDA Engineering）が入った。

　2台が参加したST-TCRクラスは2台のシビック対決となった。優勝は75号車Team Noah HONDA CIVIC TCR （Team Noah）で、2位には97号車Racer HFDP CIVIC（M&Kホンダカーズ桶川Racing）だった。

　4台が参加したST-1クラスは終始2号車シンティアムアップルKTM（KsフロンティアKTMカーズ）がレースをリード。昨年に続き24時間レース2連勝を飾った。2位には47号車D'station Vantage GT8R（D'station Racing）が、3位には8号車Studie BMW M2CSR（ビーエムダブリュー チームスタディ）が入った。

　ST-2クラスは7台が参加。序盤からレースをリードしたのは13号車ENDLESS GRヤリス（ENDLESS SPORTS）。夜明け前までトップを快走していたが、トラブルで後退。代わってトップに立ったのは序盤のトラブルから徐々に追い上げ、順位を回復してきた225号車KTMS GR YARIS（KTMS KOBETOYOPET MOTOR SPORTS）。トヨタ育成の若手3人体制で臨んだ225号車がレースを制した。2位には13号車が、3位にはかつてこのクラスに君臨していた59号車DAMD MOTUL ED WRX STI（TOWA INTEC Racing）が入った。

　6台が参加したST-3クラスは序盤から52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（埼玉トヨペットGreen Brave）がトップを快走。盤石の走りで優勝した。2位には朝方まで15号車岡部自動車Z34（OKABE JIDOSHA motorsport）が付けていたがトラブルで後退。替って2位には39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（TRACY SPORTS with DELTA）、3位には63号車muta Racing LEXUS RC 350 TWS（TRACY SPORTS）が入った。

　開幕戦では開催されなかったST-4クラスは4台が参加。初登場のGR86が2台、引退レースのインテグラが1台と世代交代を印象づけるエントリーとなった。レースは序盤から実力派3人のラインアップで臨んだ、86号車TOM'S SPIRIT GR86（TOM'S SPIRIT）が圧倒。最終的には2位以下を45ラップちぎり優勝した。2位には884号車シェイドレーシングGR86（SHADE RACING）、3位には引退レースの60号車全薬工業withTEAM G/MOTION’インテグラ（TEAM G/MOTION’）が入った。

　14台が参加とこのレース最大勢力となったST-5クラスは、序盤、4号車THE BRIDE FIT（チームBRIDE）がレースをリードしていたが、早い段階で17号車DXLアラゴスタNOPROデミオ（TEAM NOPRO）がトップに立つ。ディーゼルエンジンの燃費の良さを生かし、トップを快走。24時間を走りきり優勝を飾った。2位には104号車HM-Rヒロマツデミオ2（広島マツダHM Racers）、3位には66号車odula TONE MOTULロードスター（OVER DRIVE）が入った。

　レースはセーフティーカーが3回出動、フルコースイエローが11回提示されたが、大きなクラッシュもなく24時間が経過した。また、出口戦略に向かうコロナ禍の中、多くの観客がサーキットに詰めかけ、思い思いのレースを楽しんだ。

　第3戦はスポーツランドSUGOに舞台を移し、7月9日～10日に開催される。グループ1、グループ2に分けられ、それぞれ3時間レースでの争いとなる。