SUGO Champion Cup Race Rd.3 -RIJ- (2015/07/13) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER CAR RACE Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

• 'R'マークは従来のコースレコード（C1:1'24.262 / C2:1'26.887 / C3:1'36.236）を更新しました。

SUGO Champion Cup Race Rd.3 -RIJ- (2015/07/13) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2015 SUPER CAR RACE Round 5 スポーツランドSUGO 3.704256km

• 'R'マークは当該クラスのコースレコードとする。
• 'R'マークはの車両は従来のコースレコード（C2: 1'39.440）を更新しました。
• CarNo.51は、ピットレーン速度違反により2グリッド降格のペナルティーを科した。

予選はOLIVE SPA458GT3　NAORYU/佐々木孝太組がWポール･ポジション獲得!カテゴリーⅡはランボ上野嘉三、ポルシェ吉田広樹がPPスタート

　2015スーパーカーレースシリーズは富士スピードウェイ、ツインリンクもてぎと転戦し第3ラウンド（第5戦、第6戦）が宮城県スポーツランドSUGOで行われた。2度目のSUGO大会は昨年と同じ7月の開催。青空が広がる絶好のコンディション。蔵王連峰もくっきりとその姿を現し、豊かなSUGOの緑もその色を一層あざやかにする中、カテゴリーⅠに2台、カテゴリーⅡに4台、カテゴリーⅢに1台の合計７台が参加して公式予選が行われた。

　今回注目はカテゴリーⅠ初参戦のFeelArt GT3Rの中原健二/坂本祐也組(ポルシェ911 GT3R)。坂本は長年スーパーGTのGT300クラスやスーパー耐久で活躍している実力派。ジェントルマンによるAドライバー予選でNAORYUがPP、中原が2位につけると、Bドライバー予選ではポルシェでのレース経験豊かな坂本が本領発揮。佐々木孝太がPPを獲得したものの、その差わずかコンマ786差の2位。あと一歩で逆転PPの快走。決勝に期待を抱かせる結果となった。

　カテゴリーⅡはAドライバー予選でEventdec Gallardoの上野嘉三(ランボルギーニ･ガヤルドLP570-4)、Bドライバー予選で相建RIGHT★WAYの吉田広樹(ポルシェ911 GT3 Cup)がPPを獲得した。

第5戦決勝は中原/坂本組ポルシェの追撃を退け、フェラーリNAORYU/佐々木孝太組が連勝で今季通算3勝目。カテゴリーⅡはスタート直後にトップを奪ったTAD JUN JUN/吉田広樹組ポルシェが第4戦に続いての2連勝!

　第5戦はAドライバーがグリッドに着いてローリングスタート。PPのNAORYUはコンビを組む佐々木孝太がプラチナドライバーのためピットストップでプラス15秒のハンディがある。2番手スタートの中原健次を引き離して佐々木にバトンを渡したいところ。1周目こそ2秒082の差を付けたが、その後は中原を引き離せない。逆に1秒あまりに迫られる場面もあった。結局8秒あまりの差をつけた18周目にトップ2台が同時にピットイン。このままでは逆転されてしまう。誰もがそう思ったが、なんとここで中原組ポルシェがタイヤ内圧の調整。バトンを受けた佐々木孝太がトップのままコースイン。中原からバトンを受けた坂本祐也が追ったものの、その差はじわじわと開き、NAPRYU/佐々木孝太組が第4戦に続いての連勝、今季3勝目を挙げた。

　カテゴリーⅡはクラス2番手スタートの相建RIGHT★WAY、TAD JUN JUN(ポルシェ911 GT3 Cup) がスタート直後の第1コーナー立ち上がりでPPのランボルギーニ･ガヤルド上野嘉三を抜いてクラストップ浮上。このチームもコンビを組む吉田広樹がプラチナドライバーのためピットストップでプラス15秒のハンディ。後続を引き離してピットインしたい。チームはTADがマージンを築いて吉田にバトンを渡す作戦だったが、その通りTADがじわじわと2位を引き離し大きなマージンを持ってピットイン。バトンを受けた吉田はトップのままコース復帰。あとはミスなく走るだけでよかった。TAD/吉田組は第4戦に続いての2連勝を飾った。またカテゴリーⅢ参戦のポルシェ山岸可樹/岩月邦博も危なげない走りを見せて完走した。

■ドライバーコメント

カテゴリーⅠ優勝　NAORYU

　「序盤は慎重に行きました。中原さんに迫られましたが大丈夫と思っていました。孝太さんに10秒離してこいと言われましたが、8秒差で渡せたので、このくらいあればいいかなと思って、あとは孝太さんに任せました(笑)」

カテゴリーⅠ優勝　佐々木孝太

　「もう少し苦戦すると思いましたが、思いのほかマシンのバランスが良く、ペースもすごく良かったので引き離すことができました。フェラーリはSUGOのコースに向いている感じですね。明日も大丈夫と思います」

カテゴリーⅠ 2位　中原健次

　「序盤トップに迫れたので行けるかと思ったけど、その間に遅いクルマが1台入ってしまって、あせって離されてしまった。僕はポルシェが大好きなので明日頑張ります」

カテゴリーⅠ 2位　坂本祐也

　「中原さんがいい走りをしたので、俄然僕もやる気が出ましたが、ラップタイムがフェラーリの方が速かったですね。クルマは大丈夫です。明日は僕がスタートを担当します。離されないようについて行って中原さんに渡します。逆転したいですね」

カテゴリーⅡ優勝　TAD JUN JUN

　「予選で負けたので決勝は何とかしてマージンを築きたかった。レースはいい感じでまとめることができました。予選より速いタイムを出せたし、明日も気を緩めないで行きます」

カテゴリーⅡ優勝　吉田広樹

　「前戦は僕が長めに走って優勝したので今回はTADさんに長めに走ってもらいました。TADさんすごく速くなったのでもう少し長く走ってもらった方が良かったかな(笑)。明日も頑張ります」

多くの観客を集めてイベント開催。11日は声優山寺宏一、野沢雅子、どぶろっく、キンタロー。が登場。Frank Gordon Sextedのコンサートも開催。12日はさとう宗幸、小柴大造のコンサート開催。地元の人気お笑いコンビ、サンドウィッチマン、流れ星も登場。

　スポーツランドSUGOに巨大ステージが登場。SCRシリーズで毎戦開催される、子供たちが楽しみながら交通安全ルールを学ぶ「Kids Traffic Safety School Projects」の横で華やかなステージイベントが行われ、声優の山寺宏一さんが登場。続いてお笑いタレントのキンタロー。どぶろっくが登場。それぞれお馴染みのAKB48のものまね、男の妄想を歌ったネタなどを披露し、会場は爆笑に包まれた。最後は声優の大御所、野沢雅子さんが、妖怪ウォッチのジャバニャンとともに登場し、子供たちから歓声が上がっていた。夕方4時30分からは同じステージでNew Yorkジャズ界のベテラントランペット奏者Frank Gordonが率いるJAZZバンド、Frank Gordon Sextedのコンサートも行われ多くのファンが夏の1日を楽しんでいた。

　12日、日曜日には山寺宏一さん、野沢雅子さんに加え、地元出身のお笑いタレント、サンドウィッチマン、人気上昇中の流れ星が登場。コンサートには宮城県育ちの歌手・俳優のさとう宗幸さん、山形県出身のシンガーソングライター小柴大造さんが出演する。ステージは12時30分から、コンサートは午後4時から行われる。

　ル・ボーセモータースポーツが、今年新たに挑むこととなったスーパー耐久シリーズ。そのスーパー耐久とは、市販車によって争われる耐久レースで、スーパーGTほど大掛かりな改造が許されていない。エンジンは原則としてノーマル、シャシーなどレイアウトの変更は不可能である一方で、パーツ選択に関してはレギュレーション内であれば交換が可能と自由度も高く、市販車両を耐久レースという厳しい環境の中で開発できることも特徴となっている。

　出場するのは、2001〜3500ccの二輪駆動車を対象とするST-3クラスで、国内初参戦となるレクサスRC350を投入。ドライバーとして起用されるのは昨年までスーパーフォーミュラをともに戦った嵯峨宏紀に加え、中山雄一、山下健太といった、ル・ボーセモータースポーツで育ち、ステップアップしていった若き精鋭たち。さらに今回は経験豊富なベテラン、新田守男も招聘して万全の体制で挑む。

　初戦となるシリーズ第3戦、富士スピードウェイ（静岡県）で7月4日（土）〜5日に行われるSUPER TECは、かねてから長丁場のレースとして知られてきたが、今年から1時間増の8時間レースとなり、より過酷さを増すことになった。強力なライバルも多く、楽な戦いが許されないのは明確だが、総力を尽くしてDENSO Le Beausset RC350は優勝を目指す。

予選 7月4日（土）天候／曇りのり雨 コース状況／ドライ～ウエット

　今回がデビュー戦となることもあって、チームはレースウィーク早々にサーキット入りして、DENSO Le Beausset RC350を走らせ、セットアップを入念に進めていた。梅雨時とあって、テストは雨に見舞われることが多く、なかなかドライコンディションで走らせることはできなかったものの、条件はすべてに一緒。一方でウェットセッティングは次第に進んでいく。

　最終調整となる金曜日の専有走行も、1時間ずつ3セッション行われたが、すべてウェットコンディションだったものの、セッション1は山下、中山の順で走行し、2分8秒442でトップ、セッション2は中山、山下の順で走行し、5秒827で2番手に。そして、新田、嵯峨の順で走行したセッション3では6秒112で2番手と変化するコンディションごと好タイムを記して、本戦に期待を抱かせた。

　土曜日の午前にはフリー走行が行われ、ここでようやくセミウェット状態ながら、雨の降らない中で周回を重ねていくことができた。新田、嵯峨の順でロングをかけて、むしろ予選よりも決勝レースに備えることに。トップには遅れたものの1分55秒448で4番手となり、上々の手応えを得られることとなった。

　そして、いよいよ迎えた予選は、Aドライバーセッションの開始直前までは路面がほぼ乾いており、うっすら霧には覆われていたが、ドライタイヤを装着しての走行になる。ここでDENSO Le Beausset RC350をドライブしたのは嵯峨。いつ雨が降り出してもおかしくない状況でもあっただけに、早い段階からタイヤに熱を入れてアタックモードに突入する。1分57秒台を相次いで記録した頃から、懸念された雨が降り始める。56秒733を嵯峨は記すも、それ以降は路面がどんどん濡れて、もはやタイムアップを許されぬ状況に。まずは5番手でセッションを終えることに。

　続いて行われたBドライバーのセッションに挑んだのは新田。雨はいったんやんでいたが、路面はやはりウェットタイヤを履くほど濡れてはおらず、かといって最適な状況でもなかったもののドライタイヤでアタックすることとなった。予想外だったのは、雨がすぐ降り出したこと。タイヤを十分に温め切れない中、新田は果敢にコースを攻め立てたが、1分57秒011で6番手に。

　それでも合算タイムでは5番手につけ、DENSO Le Beausset RC350同様、今回がデビューとなったRC350勢の中では最上位に。また、続くCドライバーのセッション、Dドライバーのセッションはグリッド決定要素にはならないものの、中山が2分4秒307で、山下が5秒498で、いずれもトップにつけることとなった。全員が好タイムを刻めるのは、ライバルにとって少なからず脅威に映っていたに違いない。

決勝 7月5日（日）天候／曇り時々雨 コース状況／ウエット 一時ドライ

　8時間レースとあって、決勝のスタートは10時。普段は早朝に設けられるフリー走行も今回はなく、グリッドウォークも含んだスタート進行が8時55分に開始された。路面は濡れているが、今度はドライタイヤを履くまでではなかった上に、舞うように降る小雨がコンディションを保っていたようでさえあった。何より富士スピードウェイのある小山町には洪水警報が出されており、いずれ雨がまた強く降り出すのは明らか。そこでウェットタイヤがDENSO Le Beausset RC 350には装着された。スタートを担当するのは嵯峨。

　決勝レースはセーフティカースタートで開始された。ポジションキープから始まり、5周目には1台を抜いて4番手に浮上。21周目には別なクルマの先行を許すが、その頃には雨もやんで路面が予想外に乾いてきたこともあり、間もなく1時間目となる23周目に最初のピットストップを行う。嵯峨から新田に代わるとともに、ここで早くもドライタイヤを投入する。その選択は成功で、やがて新田は3番手に躍り出ることとなった。その後、ピットタイミングの違いのみならず自力で1台を抜いてトップに立ったのは70周目。次の周には中山にバトンを託すこととなった。

　再び4番手を走ることとなったが、前の3台は同一周回の上に、燃費ではDENSO Le Beausset RC350が優っていることが明らかに。ライバルがピットに入りレインタイヤに交換する間、中山は濡れた路面でもドライタイヤでトップを走行し、差は縮まっていたものの、視界不良のため3時間目をまたいで20分以上も行われたセーフティカーランは、その短縮を長引かせることとなった。

　94周目にトップを譲った後、4番手にやがて退くも、トップグループのしんがりにはしっかりつけていた格好。DENSO Le Beausset RC350が再びトップに立ったのは、114周目だった。5時間目を間もなくというところで出火した車両があり、オイル処理のため再びセーフティカーがコースに入るが、すでに燃費走行に入っていたため、あえてこれを利用せず。予定どおり126周目に山下と交代したのは、ちょうどSCランが終わった直後。再び4番手となるが、それぞれが有視界走行でこの日のチームのベストタイムを刻む走りとなっていた。山下はトップのIS350がピットに入った156周目に、代わってその座に就くこととなるが、ただし1台も抜かずに。間を走る2台がいずれもペナルティを科せられ、後退していたからだ。秒単位でペースの異なるIS350に166周目、また抜かれたのはやむを得まい。

　それでも177周目に、再び新田が乗り込んだ後も2番手はキープ。それから5周後、トップのIS350がピットに入るが、様子がおかしい。フロントバンパーを損傷し、オフィシャルから修理を命じられていたのだ。これでDENSO Le Beausset RC350はトップに返り咲き、いったん抜かれた車両がピットに戻ると、またしてもトップに立つこととなる。ライバルは義務づけられた4回のピットストップを諦め、5回としていたため得られたポジション、そしてマージンではあるが、残り時間はあと1時間近く。果たしてピットに戻らず、走り続けられるのか。そんな心配の最中、IS350はピット作業違反のペナルティとして、ドライビングスルーを行うことに。その時点でギャップは1分20秒。いくら追い上げて来ようとも、届かないと思われた。

　ところが、そのIS350が迫ってきた。213周目に2番手に上がり、1周数秒ずつ新田との差も詰めてくる。アクセルを踏み込めば楽になるのは明らかだったがチェッカー優先のスーパー耐久においては、最も多く周回しても途中で止まってしまってもリタイア扱いとなる。我慢を強いられる中、ついに差が10秒を切ったのは223周目。万事休すと思われたものの、IS350は次の周、ピットに戻ってくる。エースドライバーの走行時間が規定を超えたため、交代せざるを得なかったのだ。そして、チェッカーが振られるまでの3周はビクトリーランとなった。

　最終ラップに「ガクン」と一瞬、息尽き状態を起こしたが、そこは第3セクター。難なくフィニッシュを果たし、「DENSO Le Beausset RC350」はみごとデビューウィンを達成した。次回のレースはオートポリスを舞台に、8月1〜2日に開催される。戦術の駆使、そしてドライバーの技量によって幸運な勝利を得たが、まだデビューしたばかりのマシンは発展途上。いち早く仕立て上げて、スピードでもライバルと勝負できるよう挑む。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）

　レクサスRC350のデビューレースで勝てたことはとても嬉しく思います。ポテンシャルが高いRC350ですが現時点ではセッティングや重量の問題でライバルと同等の土俵に上がれてないと感じています。その中で、ドライバー4人がそれぞれのパートを完璧にこなし、ピットでクルマを待ち受けるスタッフが、素早いピット作業でコースに戻せたことが勝利に繋がったと思います。チーム全員が勝てる、勝つんだという意識を強く感じた最後の1時間でした。最高のゴールを演出してくれたドライバー4名には感謝です。本来は前戦の菅生大会でデビューする予定でしたRC350ですが、様々な状況から走ることが許されず悔しい思いもしましたが、ご協力頂いた関係者の皆様とスポンサー様に勝利を届けられたことが何より嬉しく思います。

Driver 嵯峨宏紀（koki Saga）

　本当にギリギリでした。義務づけられた4回のピットストップだけ、5スティントで戦おうと決めたので、途中から燃費走行に切り替えたんです。ペース的に違い過ぎて、コース上で戦えないので、戦力と知力の部分で戦おうと。それでチームの総力を結集して、こういう結果につながったので本当に嬉しいし、レクサスRC350としてもデビュー戦だったので本当に今は嬉しいという言葉以外ないですね。本当に最高のチームで戦えたので、幸せだなぁと思います。

Driver 新田守男（Morio Nitta）

　まぁ、気を遣いました、久々に！　僕らはあんまりペースが良くなかったから、燃費で有利に進めるしか手がなかったので。でも、みんなコンディションの悪い状況でもミスなく走ってくれたから、最後もし僕がガス欠しちゃって終わっちゃったら！　なのに、監督が無線で『後ろから何秒、何秒』って言うから、もう行かないと……。でも行っちゃうと〜っていう感じで、葛藤がずっと続きました。最終ラップのセクター3でガス欠症状出たから、本当にギリというか。ただ、パフォーマンスは僕らのマシンは正直足りていなくて、もっと速くしなきゃいけないけど、みんなが本当にミスなく走れたから、それが今回のデビューウィンにつながったんじゃないかな。良かった、本当に嬉しいです。

Driver 中山雄一（Yuichi Nakayama）

　最後はすごく劇的で、ピットの空気が一瞬、止まりましたが、無事にゴールできて良かったです。自分のスティントは雨が降っていてスリックタイヤだったのですが、練習から雨が降っている方が調子が良かったので、かえってまわりよりいいペースで走れて楽しかったです。去年もIPSで（ST-1クラスを）勝っていますが、新しいチームで、新規参入のクルマで、いきなり結果が残せたのが嬉しいですし、このメンバーに加えてもらえたのも良かったと思います。

Driver 山下健太（Kenta Yamashita）

　すごいレースでしたね、僕の時は普通だったのですけど、ちょっと雨は降ったりしましたが、そんなに難しくはなかったですね。今回は走っているより見ている方が大変でした。様々なシュチュエーションでの走行を経験できて、その中で速く走ることもできたのは自分でも満足しています。クルマともどもS耐のデビュー戦で勝てたことはとても嬉しいです。

　スーパー耐久シリーズ第3戦「SUPER TEC」は5日、静岡県の富士スピードウェイで8時間の決勝レースを行い、ドライ、ウェットと路面コンディションが変わり、セーフティーカーが2度導入される難しいレースを制したST-Xクラスのユーク・タニグチ／峰尾恭輔／元嶋佑弥組（ENDLESS･ADVAN･BMW）が246周・8時間1分15秒130で総合優勝を飾った。

　決勝レースは小雨が降る中、午前9時55分セーフティーカー（SC）ランでスタートが切られた。

　SCは2周終わりでピットインし、切られたスタートを制したのはST-Xポールシッター、永井宏明／佐々木孝太／佐藤敦／田島剛組（ARN AMG SLS GT3）の佐々木。予選順位通りに2位ヒロマサ・ニシダ／片岡龍也／阿部翼組（REAF REAL ESTATE KiiVA BMW）の片岡、3位ガミさん／星野一樹／吉田広樹／安田裕信組（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）の吉田、4位星野敏／藤井誠暢／高星明誠／佐々木大樹組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）の高星と続く。

　この上位4台は後続を引き離しながらレースは進行するが、「ウェットタイヤがマシンに合っていたｌというモック・ウェン・サン／濱口弘／リチャード・ウィー組（F458 GT3）の濱口が猛然と追い上げてきた。濱口は高星を捕らえて4位に上がると19周目には吉田にパスされた片岡をも抜き去り3位。さらに浜口は20周目には吉田を捕らえて2位に上がってきた。

　スタートからほどなくして上がった雨のため徐々に路面は乾きはじめ各車ドライタイヤへの交換のためピットイン。濱口はこの間、トップに立つが、自身もタイヤ交換を行いドライタイヤに変えるとペースが上がらずずるずると後方に沈むこととなった。

　代わってトップに返り咲いたのが佐々木から交代した永井。しかし永井は32周目に片岡と高星にかわされ3位に落ちる。

　片岡は54周目に高星をパスしてトップに立つが、ピットインして片岡からニシダ、高星から星野敏に交替するとみたび永井がトップに立つ。

　しかし永井は73周目にタイヤバーストで後退。これで星野敏がトップに立ち、2位がニシダとなるも、やがて後方から追い上げてきたユーク・タニグチ／峰尾恭輔／元嶋佑弥組（ENDLESS･ADVAN･BMW）の峰尾から代わったタニグチにパスされ3位に後退。

　75周目あたりから降り出した雨のため各車ウェットタイヤに交換するためピットイン。この雨が小降りになると場内には霧が立ちこめ92周目にはSCが導入されることとなった。

　SCが98周を終わってピットインすると99周目からレースは再開。トップ星野敏との差を2位のタニグチが詰め始め、ついにタニグチが114周目に星野敏を捕らえトップに立った。

　タニグチは元嶋にドライバーチェンジ。その後ST-4クラスのマシンがコース上で炎上したため再びSCが導入され141周目からレースは再開。

　トップに立った元嶋は峰尾に、そして207周目には再び元嶋に交代するとトップが藤井に替わる。そして藤井が213周目にピットインして高星に交代すると、トップのまま元嶋の直前でピットアウトすることに成功する。

　ここから最終ドライバー、高星と元嶋の優勝をかけた争いが始まる。ストレートスピードに利のある高星、コーナーの速い元嶋とのバトルは216周目のヘアピン立ち上がりで高星に並びかけた元嶋がダンロップコーナー手前でオーバーテイク。ついに決着がついた。

　結局、元嶋は246周を回って2位高星との差を57秒と広げ優勝。前戦、SUGO大会で全損に近いクラッシュをしたマシンを修復したメカニックの努力に報いた。

　2位には高星が、3位には白井、4位には阿部、5位にウィー、6位に永井が入った。

　ST-1クラスは総合11位に坂本祐也 ／池田大祐／石原将光／余郷敦組（DIAMANGO BMW Z4）が入った。

　ST-2クラスはライバルのペナルティ、トラブルにも助けられ大澤学／松田晃司／吉田寿博／山野哲也組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が自身が受けたドライビングスルーペナルティーをものともせず、2位以下を2周ラップして優勝した。2位には下垣和也／小林且雄／松本武士／伊藤勝一組（RSオガワADVANランサー）が、3位には朝倉貴志／小林真一／長谷川奉徹／長谷川智秀組（HASEPRO RACING LANCER EVOLUTIONⅩ）が入った。

　ST-3クラスは、実質の初戦となる嵯峨宏紀／新田守男／中山雄一／山下健太組（DENSO Le Beausset RC350）がライバルのペナルティを尻目にデビューウイン。2位には山崎学／小松一臣／増田芳信／杉林健一組（岡部自動車KYOSHINマイカーズZ34）が、3位には長島正明／田中徹／田中哲也／今村大輔組（岡部自動車DIXCELチームテツヤZ34）の岡部自動車勢が続いた。

　ST-4クラスは、ポールシッターの藤田竜樹／吉本晶哉／石川京侍／寺西玲央組（TEAM HERO'S×TRACY SPORTS ings S2000）が序盤ウェット路面に苦しみ後退するも、徐々に順位を回復し、中盤からはトップに浮上。しかし終盤、松井猛敏／中島保典／黒澤琢弥組（孚海國際×SPOON S2000）にかわされ2位でレースを終えた。3位には序盤トップを走った蒲生尚弥／井口卓人／木下隆之／小野田貴俊組（TOYOTA Team TOM’S SPIRIT 86）が入った。

　ST-5クラスは、J'SレーシングのFIT3勢の独壇場。優勝した大野尊久／井入宏之／梅本淳一／チャールズ・Ng組（BRP☆J'S RACINGフィット）と2位の古宮正信／奥村浩一／新垣元／西田公也組（BRP☆J'S RACINGフィット）が3位以下を5ラップちぎって1-2を決めた。3位には川村剛士／黒田保男／大野真二／松本康太組（MS制動屋SPM大川ENGフィットRS）が入った。

　第4戦は舞台を大分県のオートポリスに移し8月2日に3時間レースの決勝が行われる。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/05) Final Race Weather:Cloudy, Rainy Course:Wet,Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.1 安田裕信（GNET ADVAN C-WEST GT-R）1'42.035
• CarNo.5,505は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.92は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(13)ピット作業違反（給油中のエンジン不停止）により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.38は、ピットレーン速度違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.213は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(7)-1ピット作業違反（タイヤ放り投げなどの危険行為）により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.8は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.13は、2015スーパー耐久第3戦SUPER TECブリーフィング資料12.（ウォーターバリアシケイン不通過）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.5は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での2台追い越し）違反により、ペナルティストップ20秒を科した。
• CarNo.59は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（SC中の追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.15は、ピットレーン速度違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.14は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗2本中のコースオフ）違反によりペナルティーストップ20秒を科した。
• CarNo.60は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①（他車への衝突行為）違反により、ペナルティーストップ30秒を科した。
• CarNo.34は、SCリスタート時の追い越し違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.5は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での2台追い越し）違反により、ペナルティストップ40秒を科した。
• CarNo.38は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(2)ピット作業違反（作業中のエンジン始動）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.40は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(2)ピット作業違反（作業中のエンジン始動）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.13は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、競技結果に対し40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo.60は、ピットレーン速度違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.15は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、競技結果に対し40秒加算のペナルティーを科した。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/05) After 6 hours Weather:Cloudy, Rainy Course:Wet,Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.5,505は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.92は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(13)ピット作業違反（給油中のエンジン不停止）により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.38は、ピットレーン速度違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.213は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(7)-1ピット作業違反（タイヤ放り投げなどの危険行為）により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.8は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.13は、2015スーパー耐久第3戦SUPER TECブリーフィング資料12.（ウォーターバリアシケイン不通過）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.5は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での2台追い越し）違反により、ペナルティストップ20秒を科した。
• CarNo.59は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（SC中の追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.15は、ピットレーン速度違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.14は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗2本中のコースオフ）違反によりペナルティーストップ20秒を科した。
• CarNo.60は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①（他車への衝突行為）違反により、ペナルティーストップ30秒を科した。
• CarNo.34は、SCリスタート時の追い越し違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/05) Passage of 4 hours Weather:Cloudy, Rainy Course:Wet,Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.5,505は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.92は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(13)ピット作業違反（給油中のエンジン不停止）により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.38は、ピットレーン速度違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.213は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(7)-1ピット作業違反（タイヤ放り投げなどの危険行為）により、ドライビングスルーペナルティを科した。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/05) After 2 hours Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.5,505は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.92は、2015 SUPER TAIKYU Sporting Regulations第15条(13)ピット作業違反（給油中のエンジン不停止）により、ドライビングスルーペナルティを科した。

　スーパー耐久第3戦「SUPER TEC」の行われる富士スピードウェイは朝から小雨。午前9時55分からセーフティーカラー（SC）ランで8時間の決勝レースが始まった。

　SCは2周目にピットイン。3周目からレースが始まる。トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッターの佐々木孝太（ARN AMG SLS GT3）。予選順位通りに2位片岡龍也（REAF REAL ESTATE KiiVA BMW）、3位吉田広樹（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）、4位高星明誠（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）と続く。

　この上位4台が隊列をリードしてレースは進行するが、徐々に佐々木が2位以下を引き離しにかかり、17周目にその差は16秒。その後ろからは濱口弘（F458 GT3）がファステストラップをたたき出して追い上げを開始。浜口は高星を捕らえて4位に上がると19周目には吉田にパスされた片岡をも抜き去り3位。さらに浜口は20周目には吉田を捕らえて2位に上がってきた。

　ST-1クラスは坂本祐也（DIAMANGO BMW Z4）が総合の10位あたりを走行中。

　ST-2クラスは松本武士（RSオガワADVANランサー）がトップに立ち、ポールの大澤学（DAMD MOTUL ED WRX STI）が2位、3位に菊地靖（新菱オートDIXCELエボⅩ）が付けている。

　ST-3クラスはポールの阪口良平（ムータレーシングTWS IS350）が2位以下をちぎってトップを快走。2位に田中哲也（岡部自動車DIXCELチームテツヤZ34）、3位に杉林健一（岡部自動車KYOSHINマイカーズZ34）の岡部自動車勢が付ける。

　ST-4クラスは予選3位の中島佑弥（GLORY RACING A-ONE FN2）がトップに立つも、直後には2位松井猛敏（孚海國際×SPOON S2000）が迫り、3位は小林康一（ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5）。

　ST-5クラスはポールの井入宏之（BRP☆J'S RACINGフィット）が2位以下を大きく引き離して独走中。2位に古宮正信（BRP☆J'S RACINGフィット）とJ'Sレーシングが1－2。3位に黒田保男（ピースMS制動屋SPM大川ENGフィットRS）が付けている。

7月4日(土)　予選

• 　チーム監督：船木　宏
• 1st DRIVER：船木　宏
• 2nd DRIVER：黒須　聡一
• 3rd DRIVER：井上　佳亮

　2戦を消化した時点でシリーズ3位に付けている#33 “東伸★RAYS★μ★WAKO’S★Vitz”。第3戦の舞台は富士スピードウェイ。日本屈指の高速コースとシリーズ最長の8時間を戦い抜き、後半戦を優位なポジションで戦えるよう、弾みを付けていきたいところだ。

【予選】

　予選が始まる頃から雨が降りそうとの予報だったが、それは見事に的中し、開始直後からポツポツと雨足が聞こえてくようになる。雨は次第にはっきりと降り始め、ST5クラスの予選が始まる頃にはうっすらと路面が濡れ始める。/p>

　ウェットタイヤを履いて予選アタックに臨んだ第一ドライバーの船木選手は、4周目にベストタイム2分13秒653をマークするも、その後タイムが伸びずクラス8番手。路面の状況が未だレインタイヤを履けるレベルではなく、返ってレインタイヤの強烈なグリップが異常な発熱とブロックのヨレを引き起こしてしまい、ハンドリングが強アンダーになってしまった。

　第二ドライバーの黒須選手が出走する頃は完全にウェットのコンディションになるが、チームでは予選1回目の結果を踏まえ、スリックタイヤを投入して賭けに出る。しかし次第に雨足が強くなるコンディションにドライバーがギブアップ。予選終了まで3分を切ったところで緊急ピットインしてレインタイヤに交換。しかし既にコースに復帰する時はアタックラップを確保する程の残り時間がなく、満足なアタックができぬまま、結果2分16秒750のクラス6位で予選を終えた。

　第三ドライバー井上選手が走り出すときは、完全なウェットコンディション。強烈な湿気のせいか、車内のウィンドが曇る中走行を続けるが、第三ドライバーの予選タイムは決勝グリッドに影響しないのと、マシンの大事を取ってドライバーの完熟を目的とした走りに徹する。

　結果、#33 “東伸★RAYS★μ★WAKO’S★Vitz”は、クラス５位のポジションで明日の決勝を迎える事となった。

2ndドライバー黒須　聡一のコメント：

　とにかく雨が酷くて、そこにスリックタイヤだったので本当に怖かったです。もう、スピンしながら無線でピットに「タイヤ替えてください～！」と叫んだ程。(笑)　　明日も雨みたいなので、クルマを壊さないようにゴールを迎えられたらと思います。

　スーパー耐久シリーズ第3戦「SUPER TEC」は4日、富士スピードウェイで公式予選を行い、ST-Xクラスの永井宏明／佐々木孝太／佐藤敦／田島剛組（ARN AMG SLS GT3）が総合のポールポジションを獲得した。

　小康状態を保ってた天候も午後になるとポツリポツリと雨が振り出し、公式予選の始まる午後1時20分には場内は濃い霧に覆われることとなった。しかし、視界の悪い中オンタイムでグループ1（ST-X、ST-1、ST-3、ST-4）20分、グループ2（ST-4、ST-5）20分のAドライバー予選がスタート。その後行われたBドライバー予選との合算タイムでグリッドが決定した。

　総合とST-Xクラスのポールポジションを獲得したのは永井宏明／佐々木孝太／佐藤敦／田島剛組のARN AMG SLS GT3。Aドライバーの永井は「コンディションが悪化しないうちにアタックした」と計測3周目に1分43秒021をたたき出すと、このタイムはセッション終了まで誰にも破られず1.6秒の大差でAドライバーのトップタイムを記録。プラチナBドライバーの佐々木に「大差だったので無理をしなかった」と言わしめ、総合でも2位以下に0秒5差でポールポジションを獲得することとなった。2位にはヒロマサ・ニシダ／片岡龍也／阿部翼組（REAF REAL ESTATE KiiVA BMW）が、3位にはガミさん／星野一樹／吉田広樹／安田裕信組（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）が入った。

　総合10位にはST-1クラスの坂本祐也 ／池田大祐／石原将光／余郷敦組（DIAMANGO BMW Z4）が、同11位にはST-2クラスの大澤学／松田晃司／吉田寿博／山野哲也組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が、同12位にはST-3クラスの植田正幸／阪口良平／堀口誠組（ムータレーシングTWS IS350）が仲良く並び、それぞれのクラスのポールポジションを獲得した。

　ST-4、ST-5で争われるBドライバーのグループ2予選は、霧は晴れたものの途中から本格的な雨が降り出し難しいコンディションとなったが、そんな中で総合タイムでST-4は藤田竜樹／吉本晶哉／石川京侍／寺西玲央組（TEAM HERO'S×TRACY SPORTS ings S2000）が、ST-5は大野尊久／井入宏之／梅本淳一／チャールズ・Ng組（BRP☆J'S RACINGフィット）がポールポジションを獲得した。

　明日5日の決勝は午前10時にローリングラップでスタート。午後6時にチェッカーが降られるが予報は雨。果たしてどんなドラマが繰り広げられるのであろうか。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) A&B Total Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.36は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3．（ランオフエリア走行）違反により、当該ラップを削除した。
• CarNo.17は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間でのコースオフ）違反により、予選結果より6グリッド降格のペナルティーを科す。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) B Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.36は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3．（ランオフエリア走行）違反により、当該ラップを削除した。
• CarNo.17は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間でのコースオフ）違反により、予選結果より6グリッド降格のペナルティーを科す。

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) A Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2015 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパー耐久シリーズ第3戦「SUPER TEC」は4日、富士スピードウェイでフリー走行を行い、総合でST-Xクラスの星野敏／藤井誠暢／高星明誠／佐々木大樹組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）が1分40秒956でトップタイムを記録した。

　スーパー耐久第3戦は富士スピードウェイ恒例の「SUPER TEC」。昨年まで7時間耐久で行われていたが、今回は1時間延長され8時間耐久レースとして行われる。明日5日の決勝スタートが午前10時のためフリー走行は本日の1回のみ。朝方降った小雨も上がり、路面はほぼドライコンディション、午前10時40分より30分間で行われた。

　序盤からST-Xクラスのガミさん／星野一樹／吉田広樹／安田裕信組（GTNET ADVAN C-WEST GT-R）がフリー走行をリードするが、最終的には1分40秒958で星野敏／藤井誠暢／高星明誠／佐々木大樹組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R）がトップでセッションを切り上げた。

　ST-1クラスはただ1台参加の坂本祐也 ／池田大祐／石原将光／余郷敦組（DIAMANGO BMW Z4）が総合で10位に付けた。

　ST-2クラスは現在ポイントリーダーの大澤学／松田晃司／吉田寿博／山野哲也組（ST-2クラス・DAMD MOTUL ED WRX STI）が総合12位でクラストップ。

　ST-3クラスは、ST-2クラスを上回るタイムで総合11位の植田正幸／阪口良平／堀口誠組（ムータレーシングTWS IS350）がトップタイムを記録した。

　ST-4クラスは、玉江浩明／杉原直弥／山谷直樹／牧田克哉組（ニールレーシングwithセイコーSSR亜衣）が総合22位でクラストップ。

　ST-5クラスは、総合46位の山下潤一郎／山田英二／加茂新組（ホンダカーズ野崎with CUSCO & BOMEX FIT）がトップタイムを記録した。

　この後、午後1時20分より公式予選が行われる。

■ST-Xクラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-X class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-1クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-1 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-2クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-2 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-3クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-3 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-4クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-4 class 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-5クラス

SUPER TEC -RIJ- (2015/07/04) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2015 Super Taikyu Series Round 3 ST-5 class 富士スピードウェイ 4.563km

• コース：岡山国際サーキット（3.703km）
• 予選：6月27日（土）曇：ドライ
• 第10戦決勝：6月27日（土）曇：ドライ
• 第11戦決勝：6月28日（日）晴：ドライ

　岡山国際サーキットで全日本F3の第5大会（第10戦、第11戦）が行われ、山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S）が両レース共に2位フィニッシュとなったが、共にポールポジションとファステストラップを獲得。チームメイトのニック・キャシディ（PETRONAS TEAM TOM'S）が5位、4位に終わったため、ドライバーズランキングでは山下が逆転し首位に浮上した。

第10戦、第11戦共に2位表彰台でランキング首位に立った山下健太

　全日本F3選手権の第5大会(第10戦、第11戦)が6月27日(土)と28日(日)の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。

　通常スーパーフォーミュラと併催される全日本F3だが、今大会は第2大会もてぎ、第4大会大会富士に続き、岡山での単独開催。全8大会、17戦で争われる今季の全日本F3は折り返し、後半戦に入る。

　今季の全日本F3の前半戦は、ニュージーランド出身で昨年F3マカオGPで3位に入っている20歳、ニック・キャシディ（PETRONAS TEAM TOM'S）が日本でF3デビューし、これまでに4勝を挙げてランキング首位。昨年全日本F3にデビューし2勝を挙げてランキング2位となった山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S）が同じ4勝でキャシディを追う展開となっている。

　岡山では今季5月の第3大会としても開催されており、キャシディと山下が勝利を分け合っている。

　大会を前に、26日（金）に行われた専有走行はウェットコンディションだったが、27日（土）は雨は止み、曇天で肌寒いコンディションながらほぼドライとなり、全車スリックでアタックとなった。

　午前10時5分より10分のインターバルを置いて10分ずつ、第10戦、第11戦の予選が実施。第10戦はまずキャシディがトップタムをマークするが、セッション終盤に入るとライバルもタイムアップ。しかし、ファイナルラップに山下がトップタイムを叩き出し、今季4度目となるポールポジションを獲得。キャシディは僅差の3番手となった。

　第11戦の予選は、途中でコースアウト車両による赤旗中断があったもののすぐに再開され、再び、山下とキャシディ、高星 明誠（B-Max Racing team with NDDP）の3台によるポール争いに。ここでも最後にトップタイムをマークした山下が2戦連続でのポールポジション、キャシディは3番手スタートとなった。

　予選に続き、曇天の下、午後1時50分に第10戦決勝レース（18周）のフォーメーションラップ開始。ポールポジションの山下はまずまずのスタートを切ったが、最前列2番手の高星が抜群のダッシュを見せ先行。山下は2番手で追う形となった。

　1周目で1.2秒離されたものの、山下はじりじりとその差を詰めていき、6周目には0.6秒差に。しかし、逆転までには至らず、後半に入ると山下はファステストラップを獲得する作戦に。11周目に山下がファステストタイムをマークすると、13周目に高星がこれを上回り、ファステストタイムの1ポイントをかけてのバトルも熾烈なものとなったが、14周目に再び山下がタイムを更新。

　最後まで順位の逆転は叶わず山下は2位フィニッシュとなったが、ポールポジションとファステストタイムの貴重なポイントを獲得することとなった。キャシディは5位に終わったため、2人のポイント差は2へと縮まった。

　F3-Nクラスでは、ポールポジションの小河 諒（TOM'S）がジャンプスタートのペナルティを受け最後尾へ後退。しかし、そこから追い上げ、ファイナルラップに2位に浮上。そのまま2位でチェッカーを受けた。

　一夜明けた28日（日）は晴天となり、強い日差しの下でのレースとなった。併催のレースの影響でスケジュールは予定よりも30分ほど遅れ、午後3時15分に25周の決勝レースのフォーメーションラップが開始された。

　スタートでは、再び最前列2番手の高星が先行。ポールポジションの山下もなんとか並びかけようとしたが届かず、2位で追う形となった。

　3周目にクラッシュ車両によりセーフティカーが導入され、8周目に再開。再開後も山下は1秒以内の差で高星を追撃。上位を争う各車によりファステストラップが塗り替えられていく中、13周目に山下がファステストを更新。山下は最後まで追い上げを続けたが、0.477秒及ばず2戦連続での2位フィニッシュとなった。

　キャシディは再スタートでポジションを落とし4位フィニッシュとなったため、ポールポジションとファステストラップのポイントを加えた山下は、キャシディをポイントで4ポイント上回り、ランキングで首位に立つこととなった。

　F3-Nクラスでは、小河がポールポジションから独走。今季8勝目を挙げた。

　TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

第10戦、第11戦共に2位フィニッシュを果たした山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S #36）

ポールポジションの山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S #36）はまずまずのスタートを切ったがライバルの先行を許し2位となった

　スーパーFJ鈴鹿シリーズは28日、鈴鹿サーキットフルコース（1周・5.807km）で第4戦の決勝を行い、平木玲次（RS Fine F・L・C 10V）が10周を23分00秒420で2連勝を飾った。

　決勝スタートでは、ポールポジションの平木玲次がエンジンストールをして最後尾まで落ち、2番手スタートの八巻渉（モレキュールアキランドイーグル）もスタートでミスをして1つ順位を下げた。 予選3番手の吉田宣弘（DAYTONA☆KKS-Ⅱ☆ミスト☆ED）が1コーナーまでにトップに浮上し、2位に予選5位の平優弥（FORTY FOUR☆leprix sport）が続いた。

　平優弥が1周のスプーンコーナーで吉田宣弘を一瞬抜くが、続く130Rで平優弥がミスをしてしまい、なかなか吉田宣弘を攻略できなかったが、7週目の1コーナーでトップに浮上した。

　最後尾まで落ちた平木玲次だったが、3周目で6位、7周目では3位まで挽回して8周目の200Rで平優弥をパスしトップに返り咲きそのままトップでチェッカーを受けた。

優勝 平木玲次（RS Fine F・L・C 10V）

　「課題としていたスタートでしたが、やってしまいました！　優勝はしましたが、喜んでいいのかわかりません。予選も1発のタイムを出すのが遅く課題の残るレースでした。次のレースに向けて練習をしてミスなく勝ちたいです」

2位 平優弥（FORTY FOUR☆leprix sport）

　「序盤、吉田さんはレース歴も長くペースが違っても抑えられて、慎重に抜くタイミングを見ていました。トップを走りましたが、その後のペースが平木君の方が速く順位を守る事ができませんでした。なかなか優勝できなくて悔しいですが、次は得意な西コースなので頑張りたいです」

3位 八巻渉（モレキュールアキランドイーグル）

　「スタートは2番手だったのですが、目の前がいない状態で力んでミスをしてしまいました。ペース自体は悪くなかったと思いますが、他の人が速過ぎたかなと感じました。また次のレースに向けてチームの人と話してセッティングを考えたいと思います」

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2015/06/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2015 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap:CarNo.24 平木玲次（RS FINE F・L・C 10V） 2'16.089 (7/10) 153.61km/h

　JAF地方選手権F4西日本シリーズ第2戦の決勝レースが28日、鈴鹿サーキットフルコース（1周・5.807km）で行われ、ポールシッターの#11牧野任祐（DODIE・制動屋・ルーニー）が10周を20分48秒011で走り今シーズンの2勝目を挙げた。

　今回のスタートは2番グリッドの加藤智（FEEL・RK01）が絶妙なスタートを決め。ポールの牧野任祐を出し抜き1コーナーへ飛び込みホールショットを決めたが、ポールの牧野任祐は2周目のホームストレートですぐに加藤智からすぐにトップを奪い返す。

　また5番グリッドの河野駿佑（マルサン・MYST・KK-ZS）はスタートダッシュを決めるが順位の変更はなかったが序盤からペースを上げ2位の加藤智の背後に迫る走りを見せ、終盤の8周目1コーナーで河野駿佑が2位に浮上したが、トップの牧野任祐はその間に大差つけており2位に10秒ほどの差をつけて、そのままの順位でトップチェッカーを受け開幕からの連勝を2と伸ばした。

　第3戦と第4戦は7月26日に岡山国際サーキットで開催させる。

優勝 牧野任祐（DODIE・制動屋・ルーニー）

　「自分の中でスタートは悪くはなかったのですが、思った以上にホイールスピンをしてしまいましたが、すぐにトップに立ってから最後まで全開で攻めました。今度の岡山で連勝してチャンピオンを獲得します」

2位表彰台を獲得した河野駿佑（マルサン・MYST・KK-ZS）

　「昨日、電気系のトラブルがあり決勝までに修理してくれた、メカニックやミストの方に感謝しています。5番手からのスタートで2位だったので良かったですが、まだ任祐との差が大きいので練習を重ねたいです」

3位 加藤智（FEEL・RK01）

「予選から自分の乗り方なのか走り方なのか、リアタイヤのグリップに苦しんでいまして、決勝レースでも変わらないままでした。ただスタートは決めてやると思っていたので、そこは良かった点でした」

鈴鹿クラブマンレース第４戦 -RIJ- (2015/06/29) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2015 F4西日本シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.11 牧野任祐（DODIE・制動屋・ルーニー・MYST） 2'04.049 (8/10) 168.52km/h

優勝　#23高星明誠(B-MAX NDDP)

昨日に引き続きスタートで前に出れればペースが遅くても勝てると思っていたので、スタートには本当に集中していました。昨日のビデオを見て復習しながら今回のレースに挑みましたが、同じことができたのは嬉しく思います。
最初に結構ギャップを開けたと思ったのにSCが出てしまって、またゼロからだなと思ったんですけど、SC後も引き離すことができたのは良かったかなと思います。ただ後半のペースは山下選手の方が速かったので、そこは次回に向けて改善していければと思っています。
富士は前回負けてしまっているので、今回のクルマのセットアップを反映しながら次に向けていきたいと思います。
ポイント差が縮まったことは嬉しく思いますが、まだポールもファステストも取れていないので。そこの1点というのがシリーズの中で重要になると思うので、反省しながら、優勝目指して、細かいところもとっていければなと思います。

2位　#36山下健太(トムス)

昨日のレースで高星選手に行かれてしまったので、今日のスタートは決めて勝ちたかったんですけど、また行かれてしまいました。ペースは昨日と同じく、後ろについてても悪くなくて、ただやっぱり人の後ろを走っていると厳しい面があるので、抜くところまでは至りませんでした。自分が前にいればもっと速いペースで走れたろうとは思いますが、ここはスタートが重要ですから。
今回は勝てるレースを２回落としているので、反省したいと思います。
富士は前回ファステストを取っているので、また速く走って勝てるように頑張ります。

3位　#22ルーカス・オルドネス(B-MAX NDDP)

今日のレースはいいスタートが切れました。アウト側にフクズミが並びかけてきましたが、無理をしたようでオーバーステアを出してしまったために4位を守ることができました。セーフティーカーが引っ込んだ時にチャンスが巡ってきたと思い、キャシディをオーバーテイクしようとアタックしました。タイヤに目一杯熱を入れていたので、セーフティーカー明けは絶好のチャンスでした。
彼のアウト側に並びかけましたが、ニックとのファイトは本当にタイトで、そして本当にクリーンなものでした。いい判断でまた3位に上がれました。
今回もGTのドライビングの癖が抜けずに速いタイムが出せませんでしたが、また二人揃ってポディウムに上がれました。次の富士も楽しみにしています。
次のレースまではインターバルが空くので、明日から故郷のスペインに帰ります。2週間ほど休みをいただきました。今まで17週もレース漬けだったので、疲れているんですよ。

Nクラス優勝　#38小河諒(トムス)

結果をみてもわかる通りクルマはすごくポテンシャルが高くて、僕もそのポテンシャルを100%出すべく、今日のレースは毎周予選のように常にプッシュし続けました。前回の岡山ではチャンピオンクラスにかなり置いてかれてしまいましたが、今日は最終ラップまで目の前にチャンピオンクラスが見えていたので、いいプッシュができたんじゃないかと思います。
レース中はずっと高星選手のタイムを聞きながら、チャンピオンクラスのトップと自分がどのくらい離れているのかを聞いていました。いい時はコンマ数秒、悪い時は1.5秒くらい離れていたので最低でも1秒以内にい続けられるようにしたいと思います。
あまりシリーズのことは考えてこなかったんですが、昨日黒星をもらってから1点の重みをすごく感じています。ここから1点も落とさずに富士を終えると、その時点でシリーズを決められると思うので、1点も落とせない状況だということで気を引き締めて、ステップアップしてからも大事なことだと思いますので、改めて気を引き締めて富士に挑みたいと思います。

Nクラス2位　#3三浦愛(EXEDY)

昨日も小河くんとは1秒以上の差があって、今日も気温が上がってコンディションが厳しくなったので、腕の差が出るのかな、と思っていました。もちろんクルマの差もあるかもしれないけど、それをドライバーがカバーする走りをしないとと思って臨みました。スタートは良くも悪くもなく、小河選手の後ろを走ることになり、後ろにはずっとDRAGONさんがついていて、途中から何が何だかわからない状態で走っていました。落とす可能性もあるレースだったので、2位をキープできたのは良かったと思います。
なるべく最後まで、チャンピオンが決まらないように頑張りたいと思いますが、今はもう少し考えます。

Nクラス3位　#30DRAGON(B-MAX)

このままずっとここにいるのかなあって。年間の3位記録を狙おうかと思います（笑）
序盤SCが入ったのは誤算でした。ニュータイヤのアシがあるうちにプッシュして攻略したいと思っていたんですが、SCで予定が狂いました。前とは速い箇所が違うような印象で、後ろにつくとダウンフォースが抜けて厳しくなりました。なかなか三浦選手もミスをしないので、最後は気持ちが折れたっていうか「これは無理だな」という気持ちになりました。
次の富士に向けては、まずは愛ちゃんと二人で小河くんのタイトルを阻止する気持ちでレースに臨むというのが一つ、もう一つは自分にとって富士は得意だと思っているコースですが、クルマのキャラクター的には苦手なコースなので、なんとかいいところを見つけてプッシュしたいなと思います。
一個順位を上げたいと思います。