FIA-F4選手権の2017シーズンがついに開幕！！
第1戦、第2戦の公式予選は4月8日朝に岡山国際サーキットで行われ、昨年のシリーズチャンピオン、#1宮田莉朋(FTRSスカラシップ F4)がベスト、セカンドベスト共にトップとなり、2戦連続PPと快調な滑り出しを見せた。

公式予選は午前8時10分より30分間で行われた。
夜半の雨も上がっていたが路面はウェット。各車レインタイヤを装着しての走行となったが、周回を重ねるにつれて路面はどんどん乾いていき、セッション終盤にはポールの宮田、2位の笹原らが前日の練習走行を上回る1分42秒台を記録して熾烈なポール争いを展開した。

序盤から好タイムを連発したのは参戦2年目の#25高橋知己(点天&イーストアップwith Field)。
前日の公式練習でも4番手につけた高橋はセッション中盤に1’42.9までタイムを縮めたが、運悪くこの周が#68チア・ウィング・ホン(B-MAX RACING F110)のクラッシュによる赤旗提示と重なったためにこれは無効とされてしまった。
この赤旗中断は7分間に及び、予選は午前8時28分に残り12分で再開された。

すると残り4分で宮田が1’42.731、#6笹原右京(HFDP/SRS/コチラレーシング)が1’42.960を記録。笹原は次の周で1’42.892までタイムを縮めてきた。
これまでヨーロッパを主戦場にフォーミュラルノーやF3を戦ってきた笹原は前日の練習走行を総合トップで終えており、FIA-F4への国内デビュー戦を見事フロントローからスタートすることとなった。
セカンドベストも宮田1’42.910、笹原1’42.960であり、2戦続けてこの二人がフロントローを獲得する結果に。
3番手にもベスト、セカンドベストともに昨年途中から参戦してきた#8角田祐毅(SRS/コチラレーシング)がつけ、高橋が4番手という結果になった。

第1戦決勝はこのあと午後1時50分より、第2戦決勝は明日の午前9時5分よりそれぞれ15周で行われる。

第1戦ポールポジション、第2戦ポールポジション　#1宮田莉朋(FTRSスカラシップF4)

雨量がどんどん減っていく方向で、昨日はこの状態だとホンダ(HFDP)とかFieldが速かったので、トップで終えられてちょっと安心しました。
(先週の)F3も似た状況で、走り続けているとタイムが上がっていく状態でした。F3はドライタイヤで、F4はレインじゃないとグリップしない状況でしたが、この状況にクルマを合わせきれるかどうかでタイムが大きく違ってくる感じでしたね。
決勝はどういうコンディションかわかりませんが、ドライになってくれれば、スタートさえ決められれば勝てると思います。

第1戦予選2位、第2戦予選2位　#6笹原右京(HFDP/SRS/コチラレーシング）

僕にとっては国内デビュー戦で、岡山もほとんど走ったことがないなか、目まぐるしく天候の変わるコンディションできっちり前でフィニッシュでき、レースも前からスタートできるということで、今からレースが楽しみというか、すごくワクワクしています。
FIA-F4はフォーミュラルノーと比べるとパワーもダウンフォースも少なくて、デフもないので挙動とかが全然違いますが、開幕までにこのマシンにあった乗り方をわかったつもりですし、チームのみなさんがいいクルマを用意してくれました。
岡山はほかの日本のコースと違って海外のオールドコースに雰囲気が似ているので好きです。

第1戦予選3位、第2戦予選3位　#8角田祐毅(SRS/コチラレーシング）

最初は前と間隔が詰まってて、うまく距離を開けられずにタイムがいまいち出せなかったので、赤旗をきっかけに一番後ろに下がって間隔をあけて走ろうと思いました。2周くらいしかアタックのチャンスがありませんでしたがプッシュし続けました。
満足な結果、走りではありませんでしたが、前の方からのスタートなので決勝に向けて頑張りたいです。

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2017/04/08) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2017 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2017/04/08) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2017 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

　今シーズンはFIA-F4、スーパーFJと併せて挑む、ル・ボーセモータースポーツにとって最高峰カテゴリーである、スーパー耐久シリーズの開幕戦が4月1日（土）、2日（日）にツインリンクもてぎ（栃木県）で開催された。

　使用するマシンは2シーズンにわたって開発、熟成が進められてきたLEXUS RC350で、「DENSO Le Beausset RC350」としてST-3クラスへのエントリーとなり、起用するドライバーは昨シーズンに続いて嵯峨宏紀、中山雄一、山下健太、そしてFIA-F4にも挑む平木湧也の4人である。

　ただし、今回は中山と山下が同じ週末に行われる、スーパーフォーミュラのテストに参加するため、平木をBドライバーとして登録。日曜日には中山が合流できることもあって、Cドライバーとして登録。早朝のフリー走行が設けられていないため、文字どおりぶっつけ本番となるが、ドライバー全員がこのオフにもてぎではテストを重ねていること、また中山の実力であれば十分対応可能との判断による。

　これまでは5時間レースとして、全クラス混走で争われてきた、もてぎのスーパー耐久だが、今シーズンから2グループに分かれての200分間レースに変更。ST-3クラスはST-XクラスとST-4クラスとともに、日曜日の決勝レースを戦うこととなった。

予選 4月1日（土） 天候／曇り コース状況／セミウエット

　今シーズンにおけるスーパー耐久の大きな変更点として、ワンメイク供給されるタイヤのスペック変更が挙げられる。ライフ重視を最大の狙いとし、コンパウンドや構造が改められた。オフに繰り返されたテストでは、低い温度域での走行ではあったが、特性や対処法の確認が入念に行われた。また、この開幕戦に向けてはドアをカーボン製の軽量タイプに交換、実に32kgもの軽量化に成功している。そういった新要素に対する最終チェックが金曜日の専有走行で行われ、午前中のセッション1では嵯峨が2分3秒581をマークしてトップ。午後のセッション2では、2番手につけてまずまずの立ち上がりとなった。

　しっかり準備を整えて臨んだ予選ながら、未明に降った雨の影響でAドライバーのセッションは、あいにくのウェットコンディションに。嵯峨はウェットタイヤでの走行になるも、周回を重ねるごと路面状態の向上とも合わせてタイムを縮め続け、最終ラップには2分15秒351を記録してトップに立つ。

　Bドライバーのセッションまでのインターバルで路面は急速に乾いて、一部にウェット部分を残すだけの状況に変化させる。そこで平木にはドライタイヤを走行開始と同時に履かせて、コースに送り出すことに。しっかりタイヤグリップのピーク時には全力アタックを行うこともでき、2分4秒638を記録して3番手につけることとなった。そして予選順位を決める合算タイムでは3番手となった。

決勝 4月2日（日） 天候／晴れ コース状況／ドライ

　日曜日は天気に恵まれ、土曜日には見られなかった青空が広がっていた。そのため、温度もこのレースウィークで一番となることは、容易に予想できた。そして、予定どおり中山は早朝にスタッフと顔を合わせ、互いの健闘を誓い合う。ピットウォークや決勝レース直前のグリッドウォークには多くの観客が詰め寄せ、それもまた3人のドライバーのボルテージを徐々に高めてもいた。

　スタートを担当したのは嵯峨。1周のフォーメイションラップの後、グリーンランプの点灯と同時にアクセルを全開に。しっかりキープしてまずは前を行く2台を追いかけていく。レクサス勢3台によるバトルが観客の視線を釘づけにし、同じRC350の2番手を有視界におさめた状態で周回を重ねていく。

　ST-3クラスの中では最もドライバー交代を遅らせたこともあり、36周目からはトップを走行。1時間23分経過した39周目にタイヤ無交換でコースに送り出された平木が、そのポジションをキープしてくれることが期待された。しかし、ライバルも1回目のピットストップでは同じくタイヤ無交換とあって、絶対的なマージンは得られず3番手でレースに復帰。それどころか場内アナウンスは「DENSO Le Beausset RC350から、何か白煙が上がっていると、オフィシャルからの報告が」と告げているではないか！　ブレーキングでのタイヤスモークではあったが、予想を遥かに超えるタイヤの磨耗が原因だった。

　すぐピットに戻したいところだが、ゴール間際にガス欠の心配もあったことから、やむなくチームはミニマム予定の15周を走りきるよう指示。5秒以上のタイムダウンを余儀なくされるも、我慢の走行を重ねた平木は55周目にピットイン。残り1時間20分を、中山に託すこととなった。そして交換したタイヤからはワイヤーが露出していた……。それまでにポジションは5番手へ。しっかりタイヤをマネージメントして走るよう指示されている中山は、タイヤをいたわりながらゴールを目指す。それでも後続はまったく寄せつけることなく、慎重に周回を重ね続けて5位でチェッカーを受けることとなった。

　4月29〜30日にスポーツランドSUGO（宮城県）で行われる、第2戦での逆襲に期待が大いにかかる。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　レースウィークの走り出しは非常に好調で十分戦える状況であったが、蓋をあけてみれば、タイヤの摩耗に苦しんだレースになってしまった。一番の原因として路面のグリップが低い時に変えたセッティングが、上手く機能しなかったことが考えられる。ひとつ良かった点をあげるとすれば、オフから走り込ませてきた平木が、ツーリングカーのドライビングをマスターしてくれたことであろうか。次戦はRC350にとって苦手な菅生であるが、方向性を見直し、更に戦闘能力が高いクルマに仕上げて臨みたい。

Driver 嵯峨宏紀（koki Saga）COMMENT

　スタートから、39周のロングスティントとなりましたが、序盤に2番手にもついていけるペースで走れていたし、プッシュし続けることで相手へのプレッシャーになることもあって、いいペースを保っていたのですが、トップ3以降のチームは、1秒以上遅いペースでしたし、その点ではタイヤに対する攻撃性という部分で厳しかったのかもしれません。とはいえ、トップのチームは、ハイペースで走り続けていけたので、今後の課題は、タイヤをいかに持たせて速く走らせるかということを、チームと一緒に煮詰めていければと思います。

Driver 平木湧也（Yuya Hiraki）COMMENT

　僕はタイヤを換えないで行ったんですが、出て行ってすぐにグリップダウンが感じられて、ペースと保とうと頑張っていたのですが、徐々にブレーキも行けなくなって、コントロールが大変な状況でした。その時チームからは「15周だけ頑張って行ってくれ」ということで、なんとかピットまで持って行きましたが、タイヤはワイヤーが出ている状況でした。初めてのスーパー耐久の決勝だったので、いろいろなシチュエーションでの走行など沢山の新しい良い経験ができました。でも、ちょっときつかったです。予選はいい感触で走れたので、次に乗る機会にもシッカリ準備して勝利に貢献できるように頑張りたいと思います。

Driver 中山雄一（Yuichi Nakayama）COMMENT

　今週の練習走行からの流れというのは知らない状況で、ぶっつけで決勝は1スティント行きましたが、前回までのテストとは路面状況が変わったせいか、それまでの調子いい感じとは違っていました。タイヤをマネージメントしながら最後まで走りきって、でもそうしているとタイムも出ないので、前に迫ることができませんでした。4位と3位を走っているクルマも同じようなペースだったので、タイヤをマネージメントすると、そのぐらいで落ち着くのかなと。ちょっと厳しいレースでした。次のレースまでに挽回できるように努力します。

　2017年全日本カート選手権FS125部門西地域の第1戦が3月26日、琵琶湖スポーツランド(滋賀県)にて行われ、塩津佑介(ATEAM Buzz motorsport)が優勝した。

　2017年の全日本カート選手権は、OK部門とFS125部門の2つの部門で構成されている。OK部門は国際カート委員会(CIK-FIA)のカテゴリー改定にならい、昨年までのKF部門よりOK部門へと変更されたダイレクトドライブカート(変速装置がないカート)の最高峰カテゴリーで、カートはもちろんのこと、エンジンやタイヤを複数のメーカーから選択することができる。年間10戦(1大会2レース制)でチャンピオンを決定する。FS125部門はOK部門と異なり日本独自のカテゴリーで、ローコスト化とイコールコンディション化を目的とし、タイヤとエンジンはワンメイクとなっている。東地域と西地域の2つに分かれてそれぞれ5戦を戦った後に東西統一競技会が行われ、年間6戦にてチャンピオンを決定する。

　新レギュレーションの導入や、ジュニア選手権や地方選手権からステップアップしたドライバー達が加わった新たなる顔ぶれに、どのようなレースが繰り広げられるのか注目が集まる中、開幕戦のポールポジションを獲得したのは昨シーズン神戸スポーツサーキットにて全日本初優勝を飾った塩津で、2番手には山田杯利(TEAM EMATY)がつけた。両名とも昨シーズンからの継続参戦ではあるが、心機一転チームを移籍しての挑戦となる。

　ウエットコンディションでのレースとなった決勝ヒート、スタートより塩津と山田が激しいバトルを展開するが、数周のうちにバトルを制した山田は一気に塩津を突き放し独走状態へと入る。一方で塩津には、5番手スタートより順位を上げてきた平良響(スクーデリア沖縄)が襲いかかる。ファイナルラップまで手に汗握る接近戦を演じた2台だったが、順位は入れ替わることなく、山田、塩津、平良の順位でチェッカーを迎えた。

　全日本FS125部門参戦2年目にして初優勝かに思われた山田だったが、チェッカー後にフロントフェアリングが正しい状態でなかったため10秒加算のペナルティーを受けてしまう。今シーズンよりフロントフェアリング取り付けに関する規則が新たに新設されたことで、今大会では山田を含む9台もの車両が当該ペナルティーを受ける事態となった。ペナルティーによって山田は4位に順位を落とし、優勝は塩津、2位に平良、3位に大木一輝(TEAM KEIN)という結果になった。

　次の全日本カート選手権は、4月23日スポーツランドSUGO西コースにてOK部門とFS125部門東地域が開催される。

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　全日本F3が岡山で開幕。今季よりF3にステップアップした17歳の宮田 莉朋（カローラ中京 Kuo TEAM TOM'S）が3レース全てで3位フィニッシュ。シリーズ参戦2年目となる21歳の坪井 翔（カローラ中京 Kuo TEAM TOM'S）は第1戦で2位に入った。

　全日本F3選手権の第1大会(第1戦、第2戦、第3戦)が4月1日(土)と2日(日)の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。 　明日のトップドライバーを目指す若手ドライバーがしのぎを削る全日本F3。今季の同シリーズには、昨年F3デビューイヤーながら、全17戦中15戦で表彰台獲得と安定感ある走り見せ、ランキング3位となった坪井と、昨年FIA-F4でチャンピオンを獲得し、今季F3へとステップアップを果たした宮田の2名が、TDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）ドライバーとしてTOYOTA GAZOO Racingの支援を受け参戦する。

予選

　通常スーパーフォーミュラとの併催となるF3だが、今大会は単独開催。1大会3レース制で行われた。3月30日（木）、31日（金）に専有走行として練習を行った後、4月1日（土）午前9時15分より30分間の1セッションの予選開始。

　昨年までは1戦毎に10分ずつ2回の予選アタックが行われていたが、今大会は30分1セッションで、ベストタイムで第1戦、セカンドベストタイムで第2戦のスターティンググリッドが決定される。第3戦のスターティンググリッドは第1戦の決勝結果で決められることとなった。

　前夜の雨は止んだものの、路面はまだ一部が乾ききっていない状況で予選が開始されたが、全車スリックでコースインしていき、路面が乾くと共にタイムはアップしていった。坪井は途中でタイヤ交換を行ったが、クリアラップを取るのに苦しみ、第1戦、第2戦共に2列目4番手。一方、F3デビュー戦となる宮田は終盤にかけてタイムを上げていき、第1戦、第2戦共に2番手タイムをマーク。最前列グリッドを獲得した。

第1戦決勝

　日差しも出て暖かく感じられる気候の下、予選に続き、午後1時25分より25周で競われる第1戦がスタート。2列目4番手の坪井が好スタートを切り、一気に2位へ浮上。一方で最前列2番手の宮田は2列目の2台にかわされ4位へ落ちるも、すぐに1台かわして3位で坪井を追う形となった。

　2位の坪井は首位を追ったが、後方から宮田の追い上げを受け、徐々に首位との差は開くことに。後半に入ると、坪井と宮田の2位争いが繰り広げられたが、順位は変わらず。

　坪井は2位でフィニッシュ。宮田はデビュー戦で3位表彰台を獲得。開幕戦からTDPドライバーの2名が表彰台に上ることとなった。

第2戦決勝

　4月2日（日）も朝から好天に恵まれ、春らしい気候の下、午前10時35分より18周の第2戦が行われた。

　最前列2番手グリッドの宮田はスタートでエンジンストールしかけ、5位へとポジションダウン。坪井は2位へとポジションアップし、首位を狙ったが、激しい首位争いの中で行き場を失い、宮田にもかわされて一気に5位へとポジションダウン。

　その後、宮田をかわした坪井が4位、宮田5位で、3位の車両を追い詰めての三つ巴のバトルが続いた。坪井はファイナルラップに仕掛け、ダブルヘアピン一つ目で並びかけるも、押し出される形となってコースアウト。スピンを喫し、そこでレースを終えることとなった（1周遅れの完走扱い）。宮田はこのアクシデントを間一髪で避け、4位でチェッカー。レース後、3位の車両がペナルティを受けることとなったため、第1戦に続き連続の3位フィニッシュとなった。

第3戦決勝

　第2戦の後、午後3時10分より第3戦（18周）がスタート。最前列2番手グリッドの坪井がエンジンストールを喫し、9位までポジションダウン。宮田は3位をキープ。

　坪井は1周目で7位、2周目には6位、4周目に5位とポジションを取り戻していったが、その後は4位の車両に引っかかる形となり、僅差でのバトルを繰り広げることとなった。

　宮田は2位の車両について行くも、パスするまでには至らず、3位でチェッカー。F3デビューして初めての大会で、3戦連続の3位表彰台獲得となった。坪井も逆転はならず、5位でチェッカーを受けた。

デビュー戦で3戦連続3位表彰台を獲得した宮田 莉朋（カローラ中京 Kuo TEAM TOM'S #36）

3位表彰台に登った宮田 莉朋（カローラ中京 Kuo TEAM TOM'S）

　昨日の曇りから天候が回復し爽やかに晴れ渡るツインリンクもてぎ。13時15分にフォーメーションラップを開始、13時19分に200分レースのスタートが切られた。

　1コーナーにST-Xクラスの上位3台がもつれ合う様に飛び込み、スタートを制したのは3番グリッドから飛び出した#1 スリーボンド 日産自動車大学校GT-Rだった。その後ポールスタートの#8 ARN Ferrari 488 GT3は4位に後退した後、序盤に周回遅れのマシンと接触しリアホイールが損傷した為緊急ピットイン。6位まで後退すると#1 スリーボンド 日産自動車大学校GT-R、#3 ENDLESS ADVAN GT-R、#99 Y’s distraction GTNET GT-RとGT-Rがワンツースリー体制となる。

　ST-3クラスは予選クラストップの#38 muta Racing TWS IS350が序盤から飛び出すと続くのは#39 ADVICS TRACY RC350と#62 DENSO Le Beausset RC350でこちらはレクサス勢がワンツースリー体制。

　ST-4クラスはこちらもクラストップの#93 SKR ENGINEERING S2000が飛び出し、昨年から上位を占めていた86勢を押さえS2000が快走する。

　折り返し100分の途中経過はST-Xクラスが#1 スリーボンド日産自動車大学校GT-R、#3 ENDLESS ADVAN GT-R、#99 Y’s distraction GTNET GT-Rの順。ST-3クラスは#38 muta Racing TWS IS350、#39 ADVICS TRACY RC350までは変わらないが3番手に#68 埼玉トヨペットGreenBraveマークXが順位を上げて来た。ST-4クラスは#93 SKR ENGINEERING S2000、#86 TOYOTA Team TOM'S SPIRIT 86、#13 ENDLESS・ADVAN・86の順。

　ピットインのタイミングで順位が入れ替わるものの、ラストスティントに入る頃には100分経過時点の順位に落ち着いていたが終盤のST-4クラスで激しいドラマを演じる事になったのは#93 SKR ENGINEERING S2000。

　終盤まで引っ張りあと30分ちょっとのところでピットイン。背後には#86 TOYOTA Team TOM'S SPIRIT 86が忍び寄り、タイヤ交換してしまうと勝負権を失いそうなタイミング。ここでタイヤ無交換で飛び出すものの逆転を許し2番手に後退。しかしこの後猛煙とペースアップしラスト10分余りのところでついに#86 TOYOTA Team TOM'S SPIRIT 86を攻略し再逆転した。

　レースを終えてみれば赤旗もなく荒れずに進行した事もあり上位のマシンが安定のレース運びで大きくオーダーを変える事なくフィニッシュ。

　ST-Xクラス優勝は内田優大/藤井誠暢/平峰一貴組（#1 スリーボンド日産自動車大学校GT-R）、2位はYUKE TANIGUCHI/山内英輝/元嶋佑弥組（#3 ENDLESS ADVAN GT-R）、3位は植松忠雄/星野一樹/藤波清斗組（#99 Y’s distraction GTNET GT-R）とGT-Rが表彰台を独占。

　ST-3クラスは堀田誠/坂口良平組（#38 muta Racing TWS IS350）が優勝。2位は手塚祐弥/前嶋秀司/鈴木陽組（#39 ADVICS TRACY RC350）、3位は服部尚貴/脇阪薫一/平沼貴之組（#68 埼玉トヨヘ゜ットGreenBraveマークX）となり、こちらはレクサスとトヨタで表彰台を独占した。

　ST-4クラスは太田侑弥/佐々木雅弘組（#93 SKR ENGINEERING S2000）が優勝。2位は松井孝允/蒲生尚弥/井口卓人組（#86 TOYOTA Team TOM'S SPIRIT 86）、3位は小河諒/高橋翼/花里祐弥組（#13 ENDLESS・ADVAN・86）となった。

　第2戦は4月29～30日に宮城県のスポーツランドSUGOで行われる予定だ。

もてぎ5時間耐久レース -RIJ- (2017/04/03) Group 1 Final Weather:Fine Course:Dry
2017 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap(ST-X): CarNo.1 内田優大／藤井誠暢／平峰一貴組（スリーボンド日産自動車大学校GT-R） 1'51.101 (4/105) 155.58km/h
• Fastest Lap(ST-3): CarNo.38 堀田誠／阪口良平組（muta Racing TWS IS350） 2'05.291 (6/95) 139.07km/h
• Fastest Lap(ST-4): CarNo.93 太田侑弥／佐々木雅弘組（SKR ENGINEERING S2000） 2'09.869 (81/91) 133.10km/h

優勝　#23高星明誠(B-MAX NDDP F3)

前の2戦と同様、スタートが重要、なおかつヘアピンまで決して気を抜かない、ということを意識して挑みました。スタートはすごく良くて、1コーナーまでに後続を離したので1周目を危なげなく走り終えることが出来ました。そのあともクルマのバランスが良くてファステストも取れたということで、自分にとって非常にいいレースになりましたし、いいレースウィークにできたと思います。
スタートダッシュを決められて、ポイントリーダーで鈴鹿を迎えることはいいことだと思っていますが、まだ20分の3終わっただけなので、まだまだ気を抜けませんし、みんなどんどん速くなってくると思うので、油断せずに気を引き締めてやっていきます。

2位　#12アレックス・パロウ(THREEBOND)

今回は4位からスタートすることになりましたが、1周目が非常に重要であり、90%がそこで決まってしまうと思っていました。とりあえずいいスタートはできましたが、前の坪井選手がスタックしていたので、それを避けるためにタイムをロスしてしまいました。それでも1コーナーまでに2位に上がれたので、とてもいいレースになったと思います。
セクター2はスローな区間なので、いろんなドライビングをトライしていました。そこでブレーキを遅らせてみたところ、ホイールをロックさせてしまい、そこでタイヤにフラットスポットができたので、その後も何度かホイールがロックしてしまいました。
今回初めてのシリーズ、初めての岡山のコースということで大変でしたが、鈴鹿は1ヶ月前にテストで経験しているので、もっといいレースウィークにできると思います。クルマはとてもいいので、今回以上の結果を期待できると思います。

3位　#36宮田莉朋(カローラ中京 KUO TOM'S F314)

初めてのF3でしたが、開幕戦はペースがよくて、2レース目はスタートで結果が決まってしまった感じで、前でアクシデントがあり運に助けられましたが、今回は本当にスタートとかはあまり考えずに自分のやりたい通りにやろうと思っていました。で今回の3レース目で見つけたことを次に生かそうと設定していたので、そういった意味でも最後までずっとタイムを落とさずに、できたらファステストラップも取りたかったですけども、いいレースウィークになったと思います。
鈴鹿は合同テストでもトップタイムに近いタイムが出ていましたし、今回のレースでロングランでも技術的にそんなに差はないとわかったので、あとは本当にタイヤが冷えた状態の1周目とスタートを決められるように、短い期間ですが考えて臨みたいと思います。

Nクラス優勝　#30DRAGON(B-MAX Racing F306)

今日は第1レースでアクシデントがあったりしてノーポイントだったので、気持ちを立て直して行こうと思っていました。2レース目はポールスタートで、ニュータイヤを温存していたこともあり、先行逃げ切りで、序盤逃げられれば勝てると思っていました。
正直後ろの順位が入れ替わってからの勝負だと思っていたので、霜野選手が2位に上がったところで平常心を保ちながらプッシュしました。でも相手のラップタイムを聞いていたので、相手が上げればこっちも上げようと。それがうまくできたレースだと思います。
鈴鹿は前回のテストで霜野さんが少し速かったですが、さほど大きな差ではなかったので、自分のベストを尽くせばチャンスはあると思っていますので、勝てるように頑張ります。

Nクラス2位　#77霜野誠友(CMS ADVANTECH F306)

一言で言うとすごく悔しいレースでした。スタートもエンジンの回転数が少し落ちた感じでいいスタートではなく、後ろから久保田選手とか植田選手が来て、1コーナー回ったところで少しダートに出ちゃって順位を落としました。そのあとヘアピンでCクラスにアクシデントがあって順位を上げることができて、そのあと植田選手をパスすることができました。その時点でDRAGON選手が差をつけていらっしゃったので、なんとか追いつければと思っていたんですが、タイヤの条件など様々な理由で中盤以降厳しくなりました。そういった意味でもF3デビューレースで表彰台に上がることができましたし、速さを見せることもできたかなと思うので、いい週末だったかなと思います。
鈴鹿は国内で唯一走りこましてもらってるサーキットですし、前回のテストも良かったので、なんとか優勝したいと思います。

Nクラス3位　#11植田正幸(Rn 山下製作所 F308)

第2レースでちょっとアクシデントがあって2位表彰台を逃したので、今回は表彰台に上がらないとと思っていましたが、上の2台とは差があるので、そこをきっちり改善していかないとと思っているので、データなどをみて直していきたいと思います。
鈴鹿の合同テストは霜野さんが速かったんですけども、追いつかない範囲じゃなかったし、よく走っているコースなので、データをしっかりと見直して、自分のスキルも上げていかないと届かないと今回痛感したので、しっかり準備して鈴鹿に行きたいと思います。

全日本F3選手権第3戦「スーパーF3レース in 岡山」の決勝が4月2日午後、岡山国際サーキットで行われ、#23高星明誠(B-MAX NDDP F3)が開幕戦に続いて今季2勝目を挙げた。
Nクラスも#30DRAGONが2勝目を獲得。B-MAX勢が両クラスを制することになった。
(天候:晴れ　コース:ドライ)

第3戦決勝は午後3時10分より18周で行われた。
1大会3レース制の今回、第3戦のスターティンググリッドは大会特別規則に基づいて第1戦の決勝順となっており、ポールポジションは第1戦の勝者である高星。以下2番手に#1坪井翔(カローラ中京 Kuo TOM’S F317)、3番手#36宮田莉朋(カローラ中京 Kuo TOM’S F314)そして第2戦優勝の# 12アレックス・パロウ(THREEBOND)は4番手からスタートに臨むことになった。

ところがフロントローを獲得した坪井がここでまさかのストール。一気に9位まで順位を落としてしまった。
これによりトップはポールの高星、パロウが2位につけて宮田が3位で1周目を終えた。

坪井はここから猛追を開始。
1周目に2台をかわしてコントロールラインを7位で通過すると、4周目には5位に浮上、4位を走る#2大津弘樹(TODA FIGHTEX)の背後にまで迫ってきた。

その前方を走る高星、パロウ、宮田の3人はそれぞれ1秒弱の間隔を保って周回を重ねながら次第にペースを上げていく。規定周回数の3分の1である6周を終えた段階での高星とパロウの差はわずか0.906、パロウと宮田の差も1.045に過ぎなかった。
しかし第2戦でニュータイヤを投入したパロウ、宮田に対し、トップの高星はここまでニュータイヤを温存しており、レースが中盤に差し掛かるとその差は次第に広がっていった。
10周目に1’21.606、11周目には1’21.524を叩き出した高星はパロウとの差を2.046とする。
パロウは12周目、13周目に高星のペースを上回って1.698までその差を縮めるが、追撃もそこまで。
再びペースを上げた高星は17周目に2.376までリードを広げると、最後は1’22.635までペースを落とす余裕をみせてフィニッシュ、今季2勝目を上げてシリーズポイントを30とし、ランキングトップで次戦鈴鹿大会を迎えることになった。
2位にはパロウ。ルーキーの宮田も3戦連続の3位表彰台という申し分のない結果でデビュー戦を終えた。

Nクラスはクラス1位からスタートしたDRAGONが第2戦優勝の#77霜野誠友(CMS ADVANTECH F306)をわずか0.563秒差に抑え込んで今季2勝目。#11植田正幸(Rn 山下製作所 F308)が3位で今季初の表彰台を獲得した。

次戦鈴鹿大会は2週間後の4月22-23日に2レース制で行われる。

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2017/04/02) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.23 高星明誠（B-MAX NDDP F3） 1'21.524 (11/18) 163.520km/h
• CarNo.55は、2017年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第31条7.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、レースリタイアのため未消化。
• CarNo.21は、2017年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第15条1.1)（危険なドライブ行為、衝突を起こしたもの）により、決勝結果に40秒を加算した。

優勝　#12アレックス・パロウ(THREEBOND)

スタートは悪くなかったんですが、高星がすごくいいスタートをしたので抜かれてしまいました。坪井選手にも抜かれてしまいましたが、二人が前でバトルをしてくれたおかげで1周目に順位を挽回することができました。その後もペースが良かったし、ファステストラップを取れたので、すごくいいレースになりました。嬉しいけどまだ第3戦が残っているので、頭を切り替えて次のレースに臨みます。
オーバーテイクの難しいコースなので、次のレースでは高星みたいな素晴らしいスタートを決めて、そのまま逃げ切りたいです。

2位　#23高星明誠(B-MAX NDDP F3)

スタートはすごく良かったと思います。トップに立てたんですけど、今年のパッケージの特性なのか、思ったよりスリップが効いたみたいで、アレックス選手に抜き返されてしまいました。勝てるレースを取りこぼしてしまったのは悔しいです。でも選手権を考えれば、まだ1位にいるのでそこはポジティブに捉えています。ずっと表彰台に乗っていく、ということを意識して今季はやっていきたいと思います。ファステストも取られてしまいましたが、僕は予選から一つのタイヤでやっていて、午後のレースではもう1セット使えるので、そこもポジティブに考えて次に挑みたいと思います。

3位　#36宮田莉朋(カローラ中京Kuo TEAM TOM'S)

スタートは新しいことを試したんですが、それが失敗に終わってしまいました。それによって順位を下げたまま終わってしまいました。
今回は戦える余力がありませんでした。今回はタイヤだけ新しくしたんですけど、昨日と比べて思ったより良くなくて、抜くのは難しかったです。そこを第3戦に向けてどうするか、タイヤだけなのか、足回りもやるのか、考えないといけません。でもまずはスタートを決めないとと思っています。

Nクラス優勝　#77霜野誠友(CMS ADVANTECH F306)

昨日はスタートで失敗して、追い上げて2位という形でしたが、ペース的には良かったので普通にスタートを切れれば主導権を握れると思っていました。今日はなんとかCクラスの集団に追いつきたかったんですが、クルマの差が結構あるので。あとは単独走行になったんですけど、しっかりと集中を切らさないように走りれたので、すごく嬉しいです。
DRAGON選手はすごく経験があるので、バトルになると色んな引き出しがあると思うんですけど、僕自身は勝つことでしか次につなげることができないので、とにかく勝つことを考えていきたいと思います。

Nクラス2位　#22長谷川綾哉((Alb新潟第一ホテルSuger)

ピットスタートという残念な形になりましたが、無事完走することができたので良かったと思います。表彰台に上がれたのはラッキーでした。
F3にも今週末でだいぶ慣れてきたので、午後のレースは頑張りたいです。

Nクラス3位　#55久保田克昭(Planex スマカメ・F308)

スタートはドンピシャだったんですけど、DRAGON選手が止まっていたのでびっくりしてストールしかけちゃって。そしたらみんなドカドカいっちゃって、3番手でずっと走ることになりました。
アトウッドで11番の植田選手とちょっと接触があってスピンしちゃったんですけど、また走行できるようになったので一生懸命プッシュして、その結果こうなったという感じです。
クラシックF1よりもこっちの方が体にきついんで、全然トレーニングになりますし、面白いです。

全日本F3選手権第2戦「スーパーF3レース in 岡山」決勝が4月2日、岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした#12アレックス・パロウ(THREEBOND)が#23高星明誠(B-MAX NDDP F3)の追撃を振り切り、早くも来日初勝利を挙げた。
Nクラスも#77霜野誠友(CMS ADVANTECH F306)が今季初勝利をものにした。
(天候:晴れ　コース:ドライ)

岡山大会二日目は朝から快晴に恵まれ、肌寒かった気温も徐々に上昇してきた。
そうした中F3第2戦決勝は午前10時35分より18周で行われた。

抜群のスタートを決めてトップに立ったのは予選3番手の高星。
ポールシッターのパロウは予選4位の#1坪井翔(カローラ中京 Kuo TOM’S F317)にも抜かれて一時は3位に後退してしまう。
一旦はトップに立った高星だったが、今シーズンから採用された新しい空力パッケージ(ノーズコーン先端のローダウン、フロントウィングの拡幅、フロアパネルの形状変更)の影響もあってか本人の予想以上にスリップストリームが効いたようで、バックストレッチからヘアピンにかけて坪井と2台で激しいドッグファイトを展開することになり、その間隙を縫ってパロウがトップを奪い返してコントロールラインに戻ってきた。
2位には高星がつけ、予選6位の#2大津弘樹(TODA FIGHTEX)が3位に浮上、#1坪井、#36宮田莉朋のトムス勢と接戦を繰り広げていく。

その後はパロウが徐々に高星との差を広げていく展開に。
高星も6周目、9周目、10周目、15周目とパロウのラップタイムを上回って食い下がるが、パロウは13周目と18周目にファステストラップを更新するハイペースで付け入る隙を与えず、最後は2.994秒差で逃げ切って来日初優勝を達成。今季から再び全日本選手権にカムバックしてきたスリーボンドエンジンに2011年8月の第10戦岡山以来5年7ヶ月ぶりの勝利をもたらした。
2位は高星。
接戦の3位争いはファイナルラップのダブルヘアピン一つ目で大津に並びかけてきた坪井を大津が立ち上がりで押し出す格好になり、坪井はそのままコース脇にストップ、大津はそのまま3位でチェッカーを受けたものの、レース後に40秒加算のペナルティを受けて7位に後退、この結果宮田が3位に繰り上がることなった。

Nクラスは予選トップの#77霜野が後続を大きく引き離してF3初優勝を達成。
予選クラス6位から序盤の混乱を縫って順位を上げた#5アレックス・ヤン(HuaJiangHU F3)が2位でチェッカーを受けたが、こちらも他者との衝突による40秒加算のペナルティを受けて4位に後退。
その結果、エンジン始動に手間取ってピットスタートとなりつつもクラス3位まで順位を挽回してきた#22長谷川綾哉(Alb新潟第一ホテルSuger)がクラス2位に、4位でフィニッシュした#55久保田克昭(Planex スマカメ・F308)が3位を獲得することになった。

第3戦決勝はこのあと午後3時10分より18周で行われる。

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2017/04/03) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo.12 アレックス・パロウ（THREEBOND） 1'21.380 (18/18) 163.809km/h
• CarNo.5は2017年全日本フォーミュラ3選手権統一規則 第15条 1.1） （危険なドライブ行為 衝突を起こしたもの）により、決勝結果に40秒加算及び、ペナルティポイント1点を科した。
• CarNo.2は2017年全日本フォーミュラ3選手権統一規則 第15条 1.2） （危険なドライブ行為 他のドライバーのコースアウトを強いるもの）により、決勝結果に40秒加算した。

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2017/04/01) Grid Order Weather:Fine Course:Semi-Wet
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

　昨年までは5時間の全クラス混走の耐久レースとして開催されてきた、もてぎでの開幕戦だったが、今回は初の試みで200分のクラス別レースが、土日それぞれに行われるという形になった。

　土曜日の午前中に2レースの予選が行われ、グループ２の決勝レースは土曜日の午後に行われることとなった。

　ドライコンディションとなったものの、吹き付ける風は冷たく暖かな日差しも届かない。

　13時50分にフォーメーションラップからローリングスタートで200分のレースがスタートをきった。

　序盤は#3 Nissoku Porsche 991 GT3 cup 1(小川勝人/影山正美/富田竜一郎組)がぶっちぎりでレースをリードする。1時間経過時点でトップと2位の#51 Diamango BMW Z4(細川慎弥/池田大祐/石原将光組)は1ラップ差のST-1クラスのトップ争いとなっていた。3番手には新設のST-Rクラスのトップ、#97ModuloCIVICTCR(伊藤真一/海老沢紳一/中野信治組)がつけていた。80分経過時点で#51がトップに立ち、#31は2番手に後退。

　折り返し地点の100分では#98 Modulo CIVIC TCR(黒澤琢哉/石川京侍/加藤寛規組)がトップに立ち、#97ModuloCIVICTCRが2番手と1-2体制。3位に#51 Diamango BMW Z4、4位に#45 LIQUI MORY RS3 LMS(田ケ原章蔵/白坂卓也/竹田直人組)、5位にはST-2クラスのトップ#6新菱オート☆DIXCEL EVO X(冨桝朋広/菊地靖/大橋正澄組)がつけ、#20RSオガワADVANランサー(下垣和也/松本武士/近藤説秀組)、#30RSオガワエボIX(大波肇/佐藤晋也/伊藤勝一組)がこれを追う展開となっていた。ST-5クラスは#700J‘S RACING ホンダカーズ浜松北ダークみきゃんFIT(ヒロポン/寺西玲央/高橋宏和組)がトップにつけていた。

　終盤、ST-2クラスの争いは#20 RSオガワADVANランサーと#6新菱オート☆DIXCEL EVO Xの僅差のバトルが延々と続いた。しかし、残りわずかの15分ほどで#6がコース上でストップしてしまう。トップ#20に続いて#59 DAMD MOTUL ED WRX STI(大澤学/後藤比東至組)がクラス2位、#30がクラス3位でフィニッシュ。

　ST-5クラスは#700J‘S RACING ホンダカーズ浜松北ダークみきゃんFITのポールtoウインという結果になった。2位に#11ネッツトヨタ京華BLOODSPORTSWM☆Vitz(大西隆生/三木孝浩/大岩活気組)、3位に#88村上モータースMAZDAロードスターND(村上博幸/脇谷猛組)が入った。

もてぎ5時間耐久レース -RIJ- (2017/04/01) Group 2 Final Weather:Cloudy Course:Dry
2017 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap(ST-R): CarNo.98 黒澤琢弥／石川京侍／加藤寛規組（Modulo CIVIC TCR）　2'01.638 (74/96) 142.10km/h
• Fastest Lap(ST-1): CarNo.31 小川勝人／影山正美／富田竜一郎組（Nissoku Porsche991 GT3 Cup）1'56.223 (74/94) 148.72km/h
• Fastest Lap(ST-2): CarNo.59 大澤学／後藤比東至組（DAMD MOTUL ED WRX STI） 2'03.966 (4/94) 139.43km/h
• Fastest Lap(ST-5): CarNo.48 岡崎善衛／西村元気／高森博士組（GO&FUNホンダカーズ野崎エンドレスFIT） 2'18.799 (52/84) 124.53km/h
• CarNo.98は、S耐2017 SpR第15条(11)違反（ジャンプスタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.31は、S耐2017 SpR第17条(2)違反（エンジン始動）により、訓戒の罰則を科した。
• CarNo.51は、S耐2017 SpR第17条(11)違反（タイヤ交換中の給油）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.66は、S耐2017 SpR第17条(2)（給油中のエンジン始動）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.66は、S耐2017 SpR第17条(2)（給油中のエンジン始動）により、ピットストップ10秒のペナルティーを科した。

　スーパー耐久シリーズ第1戦はツインリンクもてぎで開幕し4月1日グループ1（ST-X,ST-3,ST-4クラス）の公式予選が行われ、ST-Xクラスの永井宏明／佐々木孝太組(#8 ARN Ferrari 488 GT3)がA/Bドライバー合算で3分54秒332をマークしポールポジションを獲得した。

　昨日からの雨が朝まで残るものの、予選開始の9:20時点では雨が上がる。しかし路面が乾くには時間が足りずウエット宣言というコンディションの中、A〜Cドライバー各20分で公式予選が争われた。

　Aドライバー予選のST-Xクラスは永井宏明（#8 ARN Ferrari 488 GT3）が2分03秒580をマークしトップタイム。2位がYUKE TANIGUCHI（#3 ENDLESS ADVAN GT-R）、3位が内田優大（#1 スリーボンド日産自動車大学校GT-R)となり昨シーズン強かったGT-R勢を退ける。ST-3クラストップは嵯峨宏紀（#62 DENSO le Beausset RC350）で2分15秒351をマーク。ST-4クラスは太田侑弥（#93 SKR ENGINEERING S2000）が2分18秒183でクラストップとなった。

プラチナドライバーがひしめくBドライバー予選が始まる頃にはライン上のみ乾き始め、各車大幅にタイムアップしほぼドライのタイムに。ST-Xクラスは星野一樹（#99 Y's distraction GTNET GT-R）が1分50秒197でトップタイム。2位が藤井誠暢（#1 スリーボンド 日産自動車大学校GT-R）、3位が山内英輝（#3 ENDLESS ADVAN GT-R)となりGT-R勢がワンツースリー体制を形成。しかし4位につけた佐々木孝太(#8 ARN Ferrari 488 GT3)も1分50秒752と大きく離れず。ST-3クラストップは坂口良平（#38 muta Racing TWS IS350）で2分03秒076をマーク。ST-4クラスは佐々木雅弘（#93 SKR ENGINEERING S2000）が2分08秒367でクラストップとなった。

A/Bドライバー合算でST-Xクラスのポールポジションは永井宏明／佐々木孝太組(#8 ARN Ferrari 488 GT3)が獲得。2番手はYUKE TANIGUCHI/山内英輝/元嶋佑弥組（#3 ENDLESS ADVAN GT-R）、3番手は内田優大/藤井誠暢/平峰一貴（#1 スリーボンド 日産自動車大学校GT-R）となった。ST-3クラスは堀田誠/坂口良平組（#38 muta Racing TWS IS350）、ST-4クラスは太田侑弥/佐々木雅弘組（#93 SKR ENGINEERING S2000）がそれぞれクラストップとなった。

　決勝は明日4月2日13時15分にスタートし、200分で争われる。

優勝 高星明誠（B-MAX Racing Team with NDDP）

　「経験したことの無い予選のフォーマットだったのでどうなるかわからなかったんですが、案の定引っかかってしまってタイムを出せませんでした。そこらへんはアレックス選手が上手でした。悔やんでもしかたがないのでスタートを意識していました。スタートは失敗でしたが、それ以上に前の2人が失敗して、1コーナーを1位で通過することができました。それで流れを引き寄せることができました。いい週末して行けそうです」

決勝2位 坪井翔（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

　「練習からいい流れでしたが、予選では最後のタイムが出るタイミングで場所取りが悪くて、自分のミスとして反省しないといけないです。決勝は2列目だったのでスタートか、1周目が勝負だと思っていました。スタートは決まったわけではないですが、それ以上に前が良くなかったので2台抜いて2位になれました。そこからは防戦一方になってしまったので、レースペースに関してはあしたに向けて改善しないと厳しいと思います」

決勝3位 宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

　「今回の練習もドライではトップタイムだったので、予選は難しいコンディションの中でもトップタイムを出そうと意識していました。決勝に関しては昨年の車載映像とか見てスタートが重要だとわかったのですが、スタート練習もうまくいかなくて、今回も失敗してしまいました。決勝は3位ですが、初めてのロングランでいいペースで走れましたし、感触的にはトップに立てると思っています」

Nクラス優勝 DRAGON（B-MAX RACING TEAM）

　「今週通して調子は良かったんですが、3番手ということで、高星選手のように失敗してしまいました。スタートに集中していけば1台は食えると思っていましたが、トップまで行けたのはラッキーでした。前半に逃げようとプッシュしてタイヤを使ったので、中盤以降は苦しかったです」

Nクラス決勝2位 霜野誠友（シーエムエスモータースポーツプロジェクト）

　「やっとF3に来られました。スタートはフォーメーションラップからクラッチの調子が悪くて、最後尾まで落ちてしまいました。追いかける展開になりましたが、2位まで戻って来られて良かったです。初めてのF3の決勝でタイヤやマシンがどう変化していくか学べたので収穫はありましたが、悔しいレースになりました」

Nクラス決勝3位 植田正幸（B-MAX with Rn-Sports山下製作所）

　「予選がセミウエットだったので、ウェットタイヤを履きましたが、ドライに替えてからの熱入れが間に合わずに、後のグリッドになってしまいました。スタートに賭けていましたが、前の2台がストール気味で、つられて1台に抜かれ、抜き返すのに周回数を使ってしまいました。明日はプッシュしていきますし、出る以上はチャンピオンを狙っています。DORAGN選手とやり合いたいですね」

　全日本F3選手権は1日、岡山県の岡山国際サーキットで開幕第1戦の決勝を行い、予選3位からスタートした高星明誠（B-MAX NDDP F3）が、スタートでトップに立つと後続を引き離し、25周・34分34秒084で優勝した。

　フォーメーションラップの始まる午後1時25分にはサーキット上空には青空が広がり、風は冷たいもののおだやかな春の陽気となった。全18台（内Nクラス7台）が1周を回りスターティンググリッドに着いた。

　フロントローの2人、ポールポジションのアレックス・パロウ（THREEBOND）と予選2位の宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F314）はスタートをミス。加速が伸びず、予選3位から高星明誠（B-MAX NDDP F3）が1コーナーアウトからパロウに並びかける。パロウは高星の先行を許すと2コーナーでも高星の背後に付けていた予選4位の坪井翔（カローラ中京Kuo TOM'S F317）にもパスされ3位。さらに宮田にもも抜かれてオープニングラップでポールから4位までポジションを落としてしまう。

　レース序盤、トップの4人、高星、坪井、宮田、パロウのは1秒前後の間隔で推移するが、10周目あたりから坪井のペースが鈍り、背後から宮田、パロウに攻められることとなる。

　高星は2位以下の3台が競っていたため、悠々とレースをリード。25周を走って2位以下を4秒6離し、今シーズンの開幕戦を制した。

　2位の坪井は3位宮田、4位パロウを従えて防戦一方だったが、抜きどころの無い岡山では宮田、パロウにも決め手がなくそのままの順位でゴールを迎えた。

　5位の大津弘樹（TODA FIGHTEX）は、6位の阪口晴南（HFDP RACING F316）が7位片山義章（OIRC F315）と8位イェ・ホンリー（KRC with B-Max F315）への防戦一方だったため、終始単独走行。結局、大津、阪口、ホンリーの順でフィニッシュした。

　Nクラスも上位2人、ポールポジションの霜野誠友（CMS AVANTECH F306）と予選2位の長谷川綾哉（Alb新潟第1ホテルSuger）がそろってスタートを失敗。予選3位のDRAGON（B-Max Racing F306）が難なくトップに立ち、2位には予選5位の久保田克昭（Planexスマカメ・F308）が、3位には予選4位の植田正幸（Rn山下製作所F308）が付けた。

　スタート失敗で最後尾まで落ちた霜野はここから猛追。4周目には早くも植田をパスして3位に上がると、5周目には2位久保田もパス。さらにこの時点で9秒あったトップDRAGONとの差もみるみると縮め22周目には1秒3、23周目には0秒5と迫るもNクラスはラップダウンとなったため猛追もここまで。24周を走って優勝はDRAGON、霜野は2位でレースを終えることとなった。3位には11周目に久保田をパスした植田が入った。

　第2戦決勝は明日2日、午前10時35分より18周で、第3戦決勝は午後3時10分より18周で争われる。

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2017/04/01) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.23 高星明誠（B-MAX NDDP F3） 1'22.010 (19/25) 162.551km/h

　2017年のレースシーズン開幕の口火を切って、スーパー耐久シリーズの開幕戦が、今季も栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　前夜の雨の残る、肌寒い曇り空のもと、午前8時からウエット宣言の出された気温4度路面温度7度という真冬のようなコースコンディションで、グループ2のAドライバー公式予選が20分間で行われた。

　今回はグループ2はST-1クラス、ST-2クラス、そしてST-5クラスに加えて新設のST-Rクラスも加わった。

　このセッションでは、#51DiamangoBMWZ4の細川慎弥が2分08秒800のトップタイムをマーク。ST-2クラスは#59 DAMD MOTUL ED WRX STIの大澤学が2分12秒095、新設のST-Rは#97ModuloCIVICTCRの伊藤真一、ST-5クラスは#700J‘S RACING ホンダカーズ浜松北ダークみきゃんFITのヒロポンが26秒001でそれぞれクラストップのタイムをマークした。

　8時50分から行われたBドライバーの予選では、ST-1クラスの#31 Nissoku Porsche 991 GT3 cupの影山正美が2分02秒023でトップタイムをマーク。続いてST-Rクラスの#45 LIQUI MORY RS3 LMSの白坂卓也が2分04秒989で、ST-2クラスは#6新菱オート☆DIXCEL EVO Xの菊地靖が2分05秒544で、ST-5クラスは#700J‘S RACING ホンダカーズ浜松北ダークみきゃんFITの寺西玲央が21秒957でそれぞれクラストップタイムをたたき出した。

　ABドライバーの合算タイムでは、#31 Nissoku Porsche 991 GT3 cup(小川勝人/影山正美/富田竜一郎組)がST-1クラスのトップ。2番手に#51 Diamango BMW Z4(細川慎弥/池田大祐/石原将光組)、3番手にST-2クラスの#59 DAMD MOTUL ED WRX STI(大澤学/後藤比東至組)、4番手にST-Rクラスの#45 LIQUI MORY RS3 LMSの(田ケ原章蔵/白坂卓也/竹田直人組)、12番手にST-5クラスの#700J‘S RACING ホンダカーズ浜松北ダークみきゃんFIT(ヒロポン/寺西玲央/高橋宏和組)がそれぞれクラストップタイムとした。

　決勝レースは、この後13時50分から200分で行われる予定だ。

もてぎ5時間耐久レース -RIJ- (2017/04/01) Group 2 A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2017 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

　2017年の全日本F3選手権が1日、岡山国際サーキットで開幕した。午前中、第1,2戦の公式予選が行われ、両戦とも新外国人のアレックス・パロウ（THREEBOND）がポールポジションを獲得した。

　昨日午後より降り出した雨も早朝には上がり、公式予選開始の午前9時15分前には薄日も差してきた。路面にウェットパッチが残る中、植田正幸（Rn山下製作所F308）はウエットタイヤを選択、それ以外のドライバーはドライタイヤを履いてコースインし、30分間のセッションが始まった。

　路面が後半にかけて好転するのは明らかなため序盤、各ドライバー、ウォームアップ走行を行う。中盤にはHFDPから戸田に移籍した大津弘樹（TODA FIGHTEX）が1分26秒652でトップに浮上。これにNからCクラスにステップアップした片山義章（OIRC F315）、F3に復帰した高星明誠（B-MAX NDDP F3）が続く。

　残り12分、予選開始10分あたりにようやくコースインした新外国人のアレックス・パロウ（THREEBOND）がここで1分25秒476を出し、いきなりトップに躍り出た。

　パロウはその後もタイムを更新。終了直前には1分22秒965の最速タイムをマークして第1戦のポールポジションを確定。チェッカーラップには1分22秒974とだだ一人22秒台に入るタイムを並べて第2戦のポールポジションもものにした。

　Nクラスのポールポジションは、第1戦、第2戦ともルーキーの霜野誠友（CMS AVANTECH F306）が獲得。ルーキーの長谷川綾哉（Alb新潟第1ホテルSuger）、DRAGON（B-Max Racing F306）が両戦とも2位、3位で続いた。

　第1戦の決勝レースは本日午後1時25分より25周で争われる。初戦を制するドライバーは誰になるのであろうか？

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2017/04/01) Qualifying Weather:Fine Course:Semi-Wet
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2017/04/01) Qualifying Weather:Fine Course:Semi-Wet
2017 Japanese Fomura3 Championship Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は26日、鈴鹿クラブマンレース第2戦で雨の中決勝を行い、ポールポジションからスタートした鈴木智之（K&G C72ミッドランド10V）が一度もトップ譲ること無く14周・21分52秒431で優勝した。

　決勝は予定より9分遅れて午後3時24分よりフォーメーションラップが始まった。ここまで降ったりやんだりだった雨が本降りとなる中、全20台が1周を回ってスターティンググリッドに着いた。

　ポールポジションの鈴木智之（K&G C72ミッドランド10V）は蹴り出しは良かったもののホイールスピンが多くて加速が伸びず、予選2位の名取鉄平（INOKI M2 KK-SⅡ制動屋）に背後から迫られることとなる。スタートに賭けていた名取はショートカットでアウトから鈴木に並びかけるも、鈴木もトップを死守。1周目は鈴木、名取の順でコントロールラインに戻ってきた。

　鈴木を追いかけたい名取だったがその差は開くばかり。逆に、予選3位の宮島雄太（アキランドイーグルスポーツKK-SⅡ）がスタートでストールしたため3位に上がった山内飛侑（藤井工務店MYST KKS-Ⅱ）から攻められることとなる。

　4周目に名取の背後に付けた山内はヘアピンで名取のインに飛び込むも姿勢を乱してスピン。レース後「焦らずじっくり行けば良かった」と悔やむ山内は6位まで順位を落とし、これで名取の2位は安泰となった。

　トップでレースを始めた鈴木は「緩めるとミスをするので、前だけ見て全開で攻めていました」と毎ラップ2位の名取を1秒弱ずつ離す独走劇を演じ、終わってみれば14周で2位以下を12秒離すぶっちぎりの初優勝を飾った。

　鈴木に置いて行かれてからは「確実に順位を守ることにした」という名取が2位。スピンで6位まで後退していた山内は、5周目に5位、6周目に4位、9周目には3位まで上がりゴールを迎えた。

　4位には加納亨介（テイクファースト・オミッターズ10V）が、5位には太田格之進（KK-SⅡ ミスト制動屋）が、6位には吉田宣弘（DAYTONA☆KKS-Ⅱ☆ミスト☆ED）が入った。

　優勝した鈴木は今年で34歳。カートを優秀な成績でステップアップしてきた若者がしのぎを削るこのシリーズで、30歳代に入ってから本格的にレースを始めた鈴木の優勝は快挙と言えるだろう。

　第3戦は5月7日、鈴鹿サーキットのフルコースで開催される。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2017/03/26) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2017 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

• Fastest Lap: CarNo.43 鈴木智之（K&G C72ミッドランド10V） 1'32.454 (7/14) 135.31km/h

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ第2戦は26日、鈴鹿クラブマンレース第2戦で雨の中公式予選を行い、鈴木智之（K&G C72ミッドランド10V）が1分31秒754でポールポジションを獲得した。

　公式予選は定刻より5分遅れの午前10時15分より15分間で争われた。天候は小雨だが、朝方降った雨のため路面はフルウェット。全20台がウェットタイヤを履いて予選に臨んだ。

　ここで真っ先にコースインしたのが「雨ならRD10V勢が有利。前がクリーンな状態で飛ばしたかった」という34歳の鈴木智之（K&G C72ミッドランド10V）で序盤から予選をリード。これに中盤から絡んできたのが第1戦でポールポジションを獲得した16歳の名取鉄平（INOKI M2 KK-SⅡ制動屋）。予選は終盤にかけてこの倍以上年齢の離れた2人のシーソーゲームとなる。

　名取は5周目に1分32秒897を出すとトップ鈴木の32秒747を上回り逆転。6周目には32秒504で鈴木がトップを奪い返すと、8周目には名取が32秒409で再逆転。

　鈴木は負けじと9周目にはただ一人31秒台に入れる1分31秒754でこれを逆転、0秒4弱ちぎって堂々のポールポジションを決めた。鈴木は昨年ツインリンクもてぎで行われたの日本一決定戦でポールポジションを獲得しているが、シリーズ戦では初のポールポジション獲得となった。

　「鈴木さんが速かった。雨の西コースは始めてでミストは不利でした」と名取が脱帽の2位。終盤3位に浮上した宮島雄太（アキランドイーグルスポーツKK-SⅡ）が続いた。

　決勝は本日午後3時15分より14周で争われる。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2017/03/26) Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2017 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 2 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

　2013年から始まったプロレーサーを目指す若者をサポートするドリームレーシングプロジェクト（DRP）は、昨年までの、坪井翔、三笠雄一の2名に加え、新たに細田輝龍、小山美姫、岡本大地の3名のドライバーをマネジメントサポートすると発表した。

　3月5日に行われ、すでに開幕したスーパーFJ岡山シリーズでは、参戦する岡本が見事ポールトゥーウィンを達成。4月1日、2日の岡山国際サーキットでは坪井が全日本F3に、4月8日、9日に開幕するスーパーGT第1戦岡山国際サーキットでは、坪井がスーパーGT300クラス、三笠がPCCJ、細田と小山がFIA-F4に挑む。

新メンバーの略歴・参戦レース・コメント

細田輝龍 20歳 山梨県出身
カテゴリー： FIA F4選手権
エントラント: フィールドモータースポーツ

　「初めまして。レーシングドライバーの細田輝龍と申します。私は幼少の頃から自動車に興味があり、小学5年生の頃にレンタルカートで初走行しました。その後、レースの世界に足を踏み入れ今日までに至っています。2017年はFIA-F4初年度なのでチャレンジ精神を忘れずにガッツのある走りをお見せします。また、速さはもちろんですがその他の活動に関しても全力疾走していきます。絶対にプロドライバーとして成功するという気持ちを強く持ち頑張っていきますので応援よろしくお願い致します」

小山美姫 19歳 神奈川県出身
カテゴリー: FIA F4選手権
エントラント: レプリスポーツ

　「今は2017年の参戦体制が決まったことを嬉しく思っていますが、これはスタート地点に過ぎません。今年は新たなチームで1年を通して学び、ドライバーとしても人間としてもさらに成長していきたいと思っています。まずは気を引き締めて岡山国際サーキットで行なわれるFIA-F4の開幕戦に挑みたいと思います」

岡本大地 18歳 高知県出身
カテゴリー： Super-FJ岡山シリーズ
エントラント: コウゲレーシング

　「こんにちは！　高知県出身の岡本大地です。モータースポーツを始めたのは16歳の時と遅めのスタートすが、レーシングシミュレータを駆使して自分の腕を磨いてきました。2017年はスーパーFJ岡山シリーズでチャンピオンを獲得し、年末に鈴鹿で行われる日本一決定戦で勝利することを目標にしています。シムレーサーがリアルレースでどこまで通用するのか、楽しんで見て頂けるように頑張りますので応援をよろしくお願いいたします。」

S-FJ第1戦 3月12日（日）ツインリンクもてぎ 4.801km

　今シーズンはスーパーFJに2年ぶりに挑むこととなり、スーパー耐久とFIA－F4の三本柱でレースに取り組む、ル・ボーセモータースポーツ。その最初の幕を3月12日（日）にツインリンクもてぎ（栃木県）で、スーパーFJから開けることとなった。

　スーパーFJもてぎシリーズに挑むのは、ル・ボーセフォーミュラアカデミー出身の小倉祥太、上田裕也のふたり。ただし、上田は第3戦からの出場となるため、第2戦までは小倉だけが挑むこととなる。ツインリンクもてぎは、チームにとってホームコースであり、参戦してきた過去においても毎年シリーズチャンピオンを獲得してきた場所である。昨年のランキング上位陣が揃って卒業を果たし、顔ぶれも大きく入れ替わった中、小倉が狙うのはデビューウィン。ドライバー人生たった一度きりのチャンスを、果たしてモノにできるか注目された。

予選 3月12日（日）天候／晴れ コース状況／ドライ

　金曜日から始められた練習は、コンディションにも恵まれたこともあり、順調にメニューを消化。一発にも、コンスタントにも好タイムが記され、小倉はまさに万全の構えで本戦に臨むこととなった。そして、いよいよ迎えた予選は午前8時からのスタート。引き続き好天の下で、20分間の計測が行われた。今年のスーパーFJはレギュレーションの変更で、全車ノーマル封印エンジンに改めているため、今回マークされるトップタイムが当面のターゲットとなる。

　朝一番の冷えた路面に、じっくりタイヤを温めていく小倉。アウトラップのうちに先頭に立ったこともあり、視界クリアの状態で計測3周目から力強くアクセルを踏んでいく。2分5秒台で2周走行した後、2分4秒938から4秒684に短縮を果たす。ライバルも小倉のベストタイムをターゲットにアタックを重ねるも、他に2分5秒台を切ったドライバーはおらず、2番手にコンマ8秒の差をつけて、まずはデビュー戦の目標のひとつだったポールポジションを獲得する。

決勝 3月12日（日）天候／晴れ コース状況／ドライ

　ポールポジション獲得の余韻を味わっていたのも束の間、5時間あまりで決勝レースのスタート進行が開始。小倉はグリッド最前列に、マシンを威風堂々と並べることとなった。監督をはじめチームスタッフや関係者の激励を受け、小倉は集中力を高めていく。1周のフォーメイションラップを経て、レッドシグナルの消灯とともに、小倉はそつのないスタートを決める。だが、予選2番手のドライバーが好スタートを切ったこともあり、1コーナーで2番手となるも、少しも遅れをとることなく続いていく。2周目に入るとヘアピン、90度コーナーでけん制をかけて、隙あらばいつでも行くぞとアピールする。

　その機会は早くも3周目に訪れる。5コーナーで鋭くインを差し、小倉はトップに浮上。そこから先はファステストラップを連発、7周目には予選タイムにもあと一歩と迫る、2分4秒725にまで短縮を果たす。そのまま2分4秒台での周回を重ねていったのに対し、2番手は逆に2分6秒台へとペースダウン。その結果、デビューウィンはもちろんのこと、8秒もの大差をつけるポール・トゥ・ウィンさえ達成することとなった。

　まずは最高の結果で開幕戦を終えたが、これに満足することは許されない。今回はピットで見守っていた上田とともに切磋琢磨し合って成長していくことが、またチームにとっては、この後に続くスーパー耐久、FIA-F4に勢いを重ねていくことが期待される。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　今回がフォーミュラデビューとなった小倉は年齢的な問題から茂木を走れるようになったのは、ここ数か月のことである。レースウィーク3日間は目の前の課題に集中出来るよう硬く堅実な方法で練習に取り組ませた。土曜日の予選シュミレーションでは新品タイヤのパフォーマンスを最大限に発揮させる感覚を掴んだようで、今まで以上に大胆な走りが出来るようになった。予選・決勝とパーフェクトな展開だったが、更に強いドライバーとなれるよう成長していって欲しい。

Driver 小倉祥太（Shota Ogura）COMMENT

　まず予選ですが、1周まとめきれなかったので、トップですけどタイムには納得していないというか、ちょっと残念でした。決勝ではあまりスタートばかり気にしないようにしていたのですが、それでも無難に行けました。ただ、まわりの方がスタートは良く、トップを奪われた時は少し焦る気持ちもあったのですが、そのあと自分のペースの方が良かったので、落ち着いて冷静に走って順位を上げることができました。トップに立ってから、特に中盤からは、ちゃんと自分のペースに持って行けたので、点数で言うと70点。まだ80点はあげられません。こうやって開幕戦で勝てたからには、このまま最後まで突っ走りたいです。

　JAF地方選手権F4東日本シリーズ第1戦は3月12日ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で決勝（12周）を行い、5号車・角田裕毅（MARUSAN・ミスト・JSS）が23分02秒003でポールトゥウィンで見事優勝を飾った。

　ツインリンクもてぎは朝から青空だがやや冷たい風が強まリ始めた14時25分よりフォーメーションラップを開始。ポールの角田裕毅は2015年の牧野任祐、2016年の大湯都史樹の歴代チャンピオンから受け継いだマシンで優勝を狙う。なおマシントラブルで予選5番手の61号車・上野山晶太（WO56SR20DE）が残念ながらグリッドにつく事が出来なかった。

　シグナルブラックアウトから各車スタート。ポールの角田裕毅は危なげなくホールショットを決めるが2位争いに変動があり予選3番手の73号車・里見乃亜（チームNATS・正義・001）がポジションアップ。

　後方では5周目に19号車・ハンマー伊澤（Sウインズ☆ハンマーバリュー）が、7周目には16号車・芳賀靖（KRac3倍速056）がリタイヤとやや荒れた展開でレースが進行する。

　オープニングラップから圧倒的なペースでリードを築き上げた角田裕毅が終わってみれば2位に19秒以上の差をつけ圧倒。見事にポールトゥウィンで優勝を飾った。

2位は里見乃亜で23分21秒170。3位は金井亮忠（チームNATS・正義・001）で23分24秒979。以降4位34号車・三浦勝（CMS090）、5位 17号車・小倉可光（チームNATS・OAC・090）、6位9号車・三枝拓己（スーパーウィンズ＆花島.006）と続いた。

　次戦第2戦と第3戦は4月29〜30日に宮城県のスポーツランド菅生で行われる予定だ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2017/03/13) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2017 F4東日本シリーズ Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap:CarNo.5 角田裕毅（MARUSAN・ミスト・JSS） 1'54.034 (12/12) 151.58km/h

　JAF地方選手権スーパーFJもてぎシリーズ第1戦は3月12日ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で決勝（10周）を行い、62号車・小倉祥太（ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC）が21分01秒679で優勝しスーパーFJでのデビューウィンを飾った。

　ツインリンクもてぎは朝から爽やかに晴れ渡り、12時35分よりフォーメーションラップを開始。

　グリッド上では緊張の表情を見せていた小倉祥太がポールからデビューレースを飾れるか？　注目のスタートだったが、その緊張からかスタートで出遅れ集団に埋もれかける。かわって絶妙のスタートで飛び出したのが14号車・大草りき（ZAP・プロスペリテED）で見事に1コーナーにトップで飛び込んだ。出遅れた小倉は辛くも2位のポジションを守る。その後に7号車・佐藤セルゲイビッチ（ZAP 結婚の学校 10VED）と17号車・小林丈晃（ZAPSPEED ED）が続く。

　2周終了までトップを守った大草りきだったが、3周目には小倉祥太がトップ返り咲き、その後はジリジリと差を広げていく。その後ろでは佐藤セルゲイビッチと小林丈晃が3位争いを展開しこの戦いはファイナルラップまで続く。

　その後2位との差を8秒以上にまで広げた小倉祥太がそのままフィニッシュしスーパーFJでのデビューウィンを飾った。2位は1大草りきで21分09秒826、3位は佐藤セルゲイビッチが小林丈晃とのバトルを制し21分16秒634でフィニッシュした。

小倉祥太選手のコメント

　予選も納得の行くタイムではなく、スタートも出遅れてしまったが優勝出来てよかった。全戦優勝でチャンピオンを目指したい。

　次戦第2戦は4月9日に行われる予定だ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2017/03/12) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2017 S-FJもてぎシリーズ Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.62 小倉祥太（ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC） 2'04.725 (7/10) 138.58km/h

　JAF地方選手権F4東日本シリーズ第1戦は3月12日ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で公式予選を行い、5号車・角田裕毅（MARUSAN・ミスト・JSS）が1分54秒161でポールポジションを獲得した。

　ツインリンクもてぎは晴れ渡る青空の下、午前9時10分より20分間にわたり公式予選が行われた。

　先に行われたS−FJ公式予選に引き続き路面温度がまだ低いコンディションで、各車入念なウォームアップからアタックラップに備えるが3台ほどのマシンがコースアウトするなどやや荒れた序盤となる。

　その後予想通り終盤にかけて各車タイムアップ。各車ラスト3周が見えた辺りで自己ベストを更新し始めるが9周目に5号車・角田裕毅が2位以下を2秒近く離す1分54秒161のトップタイムでダントツのポールポジションを獲得。昨年ここもてぎで行われたS−FJ日本一決定戦で優勝した速さをステップアップした今年も存分に発揮した。

　2位は72号車・金井亮忠（チームNATS・エクシズ006）で1分56秒119。3位は73号車・里見乃亜（チームNATS・正義・001）で1分56秒196。以降4位 19号車・ハンマー伊澤（Sウインズ☆ハンマーバリュー）、5位61号車・上野山晶太（WO56SR20DE）と続いた。

　第1戦決勝は本日3月12日、14時25分より12周で行われる。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2017/03/12) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2017 F4東日本シリーズ Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

　JAF地方選手権スーパーFJもてぎシリーズ第1戦は3月12日ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）で公式予選を行い、62号車 小倉祥太（ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC）が2分04秒684で初のポールポジションを獲得した。

　ツインリンクもてぎは早朝氷点下まで冷え込んだが、綺麗に晴れ渡る青空の下、午前8時00分より20分間にわたり公式予選が行われた。

　序盤は地元ル・ボーセの62号車・小倉祥太を先頭に、続くのはZAP勢の3台。朝の冷え込みから路面温度が上がらず各車予選終盤でのアタックに備え入念にタイヤに熱を入れる。

　コンディションから予想された通り、終盤にかけて各車タイムアップ。7〜8周目あたりに各車最速ラップを記録するが8周目に62号車・小倉祥太が一人2分4秒台に入れトップタイムを更新しポールポジションを獲得。

　2位は14号車・大草りき（ZAP・プロスペリテED）で2分05秒538。3位は17号車・小林丈晃（ZAPSPEED ED）で2分05秒934。以降4位7号車・佐藤セルゲイビッチ（ZAP結婚の学校10VED）、5位82号車・片岡聡（ノセレーシング TWS-ED）と続いた。

　第1戦決勝は本日3月12日、12時45分より10周で行われる。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2017/03/12) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2017 S-FJもてぎシリーズ Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

　2017年のシーズン開幕に向けた全日本F3選手権の合同テストが、3月7日～8日の二日間の日程で行われ、2日間での総合トップは新外国人ドライバーのアレックス・パロウ（ThreeBond Racing with DRAGO CORSE）がマークした。

　今シーズンは、新しいフロントウイングやリヤディフューザーなど、2017年度の新規定に伴う新しいエアロが登場。エンジンチューナーも新たにメルセデス（Mercedes-Benz 414）や、スリーボンド東名エンジン（ThreeBond TOMEI TB14F3）の参戦など話題も多く、ドライバーもチャンピオンゼッケンを引き継いだ坪井翔（カローラ中京 Kuo TEAM TOM'S）や、2016年FIA-F4チャンピオンの宮田莉朋（同）、昨年はスポット参戦ながら3勝した高星明誠（B-MAX Racing Team with NDDP）、海外からは昨年GP3に参戦したアレックス・パロウ（ThreeBond Racing with DRAGO CORSE）と、こちらも注目度は高い。

　またF3NクラスはDRAGON（B-MAX RACING TEAM）、植田正幸（同） のベテラン勢に、アレックス・ヤン（HuaJiangHU Racing）、スポットではあるが今期初参戦となる霜野誠友（CMS MOTORSPORTS PROJECT）らの戦いにも注目だ。

　次回合同テストは、3月15日に富士スピードウェイにて行われる。

　3月7日、厚い雲に覆われていた前日と違い、寒気に伴う冷たい風が吹くものの朝から青空も見え始めた鈴鹿サーキットで、全日本スーパーフォーミュラ選手権公式合同テストの2日目が行われた。

　前日は体調不良で欠席していた山下健太（KONDO RACING）と、小林可夢偉に代わり18号車（KCMG）に搭乗する中山雄一を含む19台のマシンが午前のセッションをスタート。

　しかし開始から5分が経過する頃に大嶋和也（SUNOCO TEAM LEMANS）がヘアピンでコースアウト、マシン回収のため最初の赤旗が提示された。

　セッション再開後は 各車本格的にテストを開始、中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）や、国本雄資（P.MU/CERUMO · INGING）らがタイムを伸ばす中、前日に驚愕のトップタイムを叩き出したアンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）がダンロップコーナーでスピンアウトしガードレールに接触、このセッション2回目の赤旗が提示された。

　この2度目の赤旗が解除されるとニュータイヤでアタックを開始するマシンも出てくるなど、各陣営は大きな混乱もなくテストメニューをこなしていく。

　しかし午前のセッションも残り20分になるころから、にわかに空の雲行きが怪しくなり雹混じりの雨が降り出したものの数分で日も差すほどに天候は回復し、山本尚貴（TEAM無限）ら数名がウエットタ イヤで数ラップするものの、各陣営はニュータイヤでのアタックをすることなくセッションは終了した。

　結局このセッションは中嶋一貴の1分36秒608がトップタイム、後に国本、伊沢拓也（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）と続いた。

　4時間のインターバルを経て、この公式合同テスト最後のセッションは、午前中に続き冷たい風が吹く気温の低い中で始まった。

　午後最初の赤旗は野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）がヘアピンでコースアウト、同時にコース上のオイル処理が行われる。これは山本のマシンからオイルが漏れた事によるもので、この処理に20分ほど要することとなりセッションは15分延長されることになった。

　セッション再開後はオイル処理 後の路面状況を確認するかのように、各車タイムを伸ばすことなくテストは続いていく。

　セッションも残り40分になるころには伊沢、国本、ロッテラーらが午後の自己ベストを更新。

　残り30分を切ったころヤン・マーデンボロー（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）がヘアピンでマシンストップ、午後2回目の赤旗が提示された。

　回収作業が素早く終わると各車アタックを開始、国本がまずは35秒台に伸ばしてくると中嶋一貴 もそれに次ぐタイムを出してきた。

　今回のテストもいよいよ残り8分となるころ、一旦ピットに戻っていた各車が予選シミュレーションに入っていく。その中で1分35秒163と前日に続いて驚異的なタイムを叩き出したのは、ロッテラー。チームメイトの中嶋一貴もそれに迫る1分35秒273と自己ベストを更新し、チームトムスがワン・ツーに。

　その後、各ドライバーもアタックを続けていたが、中山、伊沢らが相次いでコースサイドにストップ。3回目の赤旗が提示され、この赤旗をもって今回のテストは終了となった。

　結果2日のトップタイムはアンドレ・ロッテラー（チーム名）の1分35秒163、2番手は中嶋一貴（チーム名）の1分35秒273、3番手はこの日最後のア タックでタイムを伸ばしたピエール・ガスリー（TEAM無限）の1分35秒585、国本、ニック・キャシディ（KONDO RACING）までがトップ5。

　次回の公式合同テストは、富士スピードウェイにおいて、3月31、4月1日の二日間行われる。

　3月6日、前日までファン感謝デーで賑わった鈴鹿サーキットに於いて、2017年の全日本スーパーフォーミュラ選手権の第一回目の公式合同テストが開催された。体調不良で山下健太（KONDO RACING）が不参加となったが、注目の海外ルーキードライバーを含めた18台のマシンがテストに挑んだ。

　当初の天気予報だと時間帯により降雨の予報も出ていたが、厚い雲に覆われたもののドライコンディションで1日目のテストはスタート。

　開始から15分を過ぎたころにヤン・マーデンボロー（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）がS字でコースアウト、回収のため最初の赤旗が提示された。

　セッション再開後は各車が本格的に走行を続け、アンドレ・ロッテラー(VANTELIN TEAM TOM’S）、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）、ニック・キャシディー（KONDO RACING）等がタイムを塗り替えていく中、セッション中盤を過ぎるころに大嶋和也（SUNOCO TEAM LEMANS）、マーデンボローと相次いでコースアウトし赤旗提示。

　その後、セッションも残り30分となる頃から各車がニュータイヤを投入しタイムを縮めていく。その中で最初に36秒台に入れてきたのは昨年のチャンピオンの国本雄資（P.MU/CERUMO · INGING）1分36秒821、この時点でコースレコードを上回ってきた。だが午前のセッション終了間際に関口が1分36秒549をマークしそのままセッションは終了、トップは関口、2番手国本と昨年のランキング上位が名を連ねた。

　お昼のインターバル中から日差しが戻りつつある天候で午後のセッションは開始。開始早々に関口がデグナーコーナーでコースアウト、直後にナレイン・カーティケヤン（TCS NAKAJIMA RACING）も同じ場所でコースアウト、回収作業のため赤旗が提示された。

　再開後しばらくは順調に各車がテストメニューを消化していく。セッションも半分を過ぎる頃にまずは注目のルーキー、ピエール・ガスリー（TEAM無限）が1分36秒946と午後のトップタイムを出してくる。

　その後、午前中ホンダ勢のトップだった中嶋大祐（TCS NAKAJIMA RACING）がスプーンコーナーでスピンストップ、赤旗が提示された。

　午後のセッションも残り30分強という時間にセッションは再開、直後に厚い雲から雨がパラついたがコンディションに影響はなく、まずはマーデンボローがガスリーを上回るタイムを出してくる。

　直後にロッテラーが1分36秒514タイムをマーク。残り10分となると各車がニュータイヤで次々とアタックを開始、ここで再びロッテラーがタイムを更新、驚異のタイム1分35秒657を叩き出し初日をトップで終えた。

　2番手には同じチームの中嶋一貴(VANTELIN TEAM TOM’S）、3番手に石浦宏明(P.MU/CERUMO · INGING）、4番手はホンダ最上位となるガスリー、そして関口までが初日のトップ5となった。

　ル・ボーセモータースポーツは5日、今シーズンの参戦体制を発表した。これによるとスーパー耐久とFIA-F4は昨年のメンバーで、また2年ぶりにスーパーFJもてぎシリーズにも復帰する。

　スーパー耐久は昨年惜しくも2位に終わったST-3クラスに昨年と同様、嵯峨宏紀、中山雄一、山下健太、平木湧也の4名で参加。悲願のチャンピオンを目指す。FIA-F4も川合孝太、平木玲次、平木湧也が継続参戦。昨年3勝を上げた実力をかさ上げしてチャンピオンを狙う。スーパーFJもてぎシリーズには2年ぶりに復帰。チームの原点若手育成に立ち戻り上田裕也、小倉祥太をサポートする。以下、プレスリリース。

Le Beausset Motorsports　2017年参戦体制

　2017年、Le Beausset Motorsportsは、スーパー耐久シリーズ、FIA-F4選手権に昨年に引き続き参戦し、2年ぶりにスーパーFJもてぎ選手権へ復帰致します。

　アカデミー活動とフォーミュラを通じた若手育成とツーリングカテゴリーとを連携した発展系育成環境を整え、更に進化したチーム体制でそれぞれのカテゴリーでのチャンピオン獲得へと挑戦して参ります。

　参戦3年目となる、スーパー耐久へは、LEXUS RC350を更に進化させて、ST-3クラスを戦います。ドライバーも、嵯峨宏紀、中山雄一、山下健太の不動の布陣で臨み、平木湧也を引き続きFIA-F4とスーパー耐久を平行するかたちでの育成を行って参ります。

　FIA-F4選手権は、3台体制で臨み、昨年2勝をあげた平木湧也。参戦1年目で優勝を遂げた川合孝汰。非凡なスピードを見せた平木玲次で戦って参ります。メーカー系スカラシップチームに対抗するパフォーマンスで、存在感を如何なく発揮していきたいと思います。

　スーパーFJもてぎ選手権は、アカデミーで鍛えてきた小倉祥太と上田裕也が、参戦初年度から優勝争いを行うように臨みます。

　Le Beausset Formula Academyを通じ、チーム発足からの主旨である、若手ドライバーの育成活動を継続的に展開し、レーシングカートからエントリーフォーミュラやミドルフォーミュラへの、より効率的なステップアップ体制を構築し、ツーリングカーでの育成も連携した画期的な育成体制の確立を目指し、2017年を戦って参りますので皆様のご支援を賜りますようお願い申し上げます。

株式会社ル・ボーセモータースポーツ代表取締役　坪松唯夫

　今年は、スーパー耐久とFIA-F4、そしてスーパーFJの3カテゴリーでシリーズチャンピオンを目指し戦っていきます。スーパー耐久は3年目となりますが、ドライバーも昨年と同じ強力なラインナップでチームスタッフ含め全員が一枚岩となり、同じ目標に向かっていける強みがあると考えます。そのような布陣で、我々が強いクルマをドライバーに提供できれば、充分に力を発揮してもらえると思いますし、開幕戦から充分な戦闘力を持って戦えると考えています。FIA-F4も、それぞれ持ち味のある3人と引き続き戦えることは、チームも非常にモチベーションが上がります。昨年はチームとして3勝でしたが、昨シーズン後半戦からのいい流れでいける様、この3人で上位を独占する戦いをしていきたいと思います。今年はスーパーFJにも参戦しますが、昨年一年間休止したことによってまた新たなモチベーションが生まれました。数年前にアカデミーに参加した子がようやく一緒に戦えるようになり、2人ともまだまだ荒削りですが「誰にも負けない！」という強い意志を持って戦ってもらいたいです。全てのカテゴリーにおいて、シリーズチャンピオンを狙っていける力がチームにもドライバーにもあると考えているので、全てにおいてル・ボーセの年にしたいと考えます。

スーパー耐久シリーズ

• チーム監督: 坪松唯夫
• マシン: LEXUS RC 350
• ドライバー:
  • 嵯峨宏紀 Age 33
  • 中山雄一 Age 25
  • 山下健太 Age 21
• 車名: DENSO Le Beausset RC350

嵯峨宏紀

　チャンピオンを目指して初のフル参戦だった昨年はシリーズランキング2位と数字上で悪くない結果だったものの、実際には1位との差は非常に大きく毎レース歯がゆいレースウィークとなってしまいました。今年はそんな思いをしないためにも開幕前からしっかりと走り込みをして全体の底上げをしてシリーズに臨むつもりです。『レースは1位でないとダメだ』という意識をチーム全体で共有できるような空気を作っていくのも自分の役目だと思っていますし、またその結果を実際に出すことも自分には求められていることです。いい意味でそのプレッシャーをバネにして開幕から優勝を狙い、今年こそチャンピオンを獲得するつもりです。

中山雄一

　ST-3クラスへの参戦は今シーズンで3年目となり、チーム、ドライバーを含めマシンへの理解は着々と深まってきています。特にLEXUS RC350は他のカテゴリーの車に比べて運転の難しい車ですが、昨シーズン一年間でさらにそれをドライブするレベルが上がったのを実感できました。今シーズンはどのサーキットでもLEXUS RC350をドライブするドライバーには絶対に負けない気持ちです。昨シーズンのランキング2位はとても悔しい結果でした。スーパー耐久で結果を残すことはとても難しいです。チームの全員がノーミスで力を出し切ることが本当に重要です。ドライバーがチーム全体を引っ張っていけるようなリーダーシップを発揮できるよう頑張ります。今年こそチャンピオンを獲得します。

山下健太

　昨年は惜しくもシリーズ2位でしたので、今年こそチャンピオンの思いでチームに貢献できるよう頑張ります。スーパー耐久3年目の自分としては質にこだわり、予選では今まで以上の一発の速さを、決勝では速さに加え、タイヤ管理と燃費を良くし、メリハリのあるドライビングを目指します。今後につながるテクニックを身につけながら結果を出したいと考えています。またスーパー耐久ならではの開発、セッティングで車を速くしていく能力を更に上げていき、LEXUS RC350のポテンシャルを存分に発揮できるように成長したいです。応援よろしくお願いします。

平木湧也

　昨年はツーリングカーに乗るチャンスを頂き、フォーミュラとは違う車の重さの中で、ツーリングカー特有のゆっくりとした動きから様々な発見があり、ドライビングの幅を広げることと、LEXUS RC350の開発を行う上でマシンセットアップの知識も得ることができました。また、昨年に引き続き経験豊富な3人の先輩ドライバーから様々なことを吸収し、レースでは若手らしくアグレッシブにかつ冷静確実に、そしてしっかりと速さをアピールし、ドライバーとしての価値を見せられるよう全力で取り組んでいきたいと思います。今シーズンも平木湧也の応援よろしくお願いします。

FIA－F4選手権

ドライバー: 川合孝汰 Age 22
車名: DENSO Le Beausset F4

　FIA-F4選手権への参戦は、本当に沢山の方々に支えていただき、今シーズンを迎えることができました。このようなチャンスを与えてくださったすべての皆様に心より感謝致します。昨年はルーキーとしてFIA-F4に参戦、精神的にも肉体的にも、そして技術的にも大きな進化を遂げることができました。チームのホームコースである「ツインリンクもてぎ」で、初優勝できたことは大きな成果であり、この勢いのまま今期も猪突猛進、「一発の集中力」を武器に、さらなる飛躍を遂げシリーズチャンピオンを獲得します。優勝することはもちろん、多くの方に愛され魅せるドライバーを目指し“有言実行”を胸に決して諦めることなくさらなるステップアップを目指して突っ走ります。応援のほどよろしくお願いいたします。

ドライバー: 平木玲次 Age 19
車名: DENSO Le Beausset F4

　昨年はシーズンを通してスピードが物足りなく自分自身のミスもあり、辛く悔しいシーズンとなってしまいました。FIA－F4は決勝で下位から追い上げて行くのが難しく、予選の一発のタイムが非常に重要になってきます。昨年は予選で思うようにタイムが出せず、決勝で追い上げが強いられたレースが多くありましたので、今年は予選の一発の速さに磨きをかけ、決勝では強さを発揮し、優勝そしてシリーズチャンピオンの獲得を目指し戦って行きたいと思います。自分の持ち味である粘り強さ・アグレッシブさを活かし、攻めのレースをお見せできるよう努めて行きたいと思います。全14戦全身全霊をかけてレースをするので応援よろしくお願いします。

ドライバー: 平木湧也 Age 20
車名: DENSO Le Beausset F4

　昨年は2勝を挙げることは出来ましたが、決して満足のいく結果ではありませんでした。移籍した昨年は予選で下位に沈んでしまい、追い上げのレースが多かったですが、予選順位が上位のレースでは結果を残すことができているので、3年目のシーズンこそは1発の速さのみを追い求め、しっかりとマシン、ドライビングを見つめ直し煮詰め、シリーズチャンピオンという結果を出さなくてはならないと思います。地元チームということもあり、コミュニケーションと濃密な関係を築けましたので、シーズンを通して、圧倒的な速さ、強さを出し、最後まで諦めずに戦い抜きたいと思います。今シーズンも平木湧也の応援よろしくお願い致します。

スーパーFJもてぎ選手権

ドライバー: 小倉祥太 Age 18
車名: ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC

　レーシングカートでの活動6年間を経て、昨年はル・ボーセフォーミュラアカデミーでドライビングの基礎知識を学び、自分にとってとてもプラスになる1年間となりました。そしてフォーミュラレースデビューとなる今シーズンは、レーシングカートやフォーミュラアカデミーで学んだことを最大限に活かし、1レース1レースを全力で戦っていきます。目指すはもちろんシリーズチャンピオンです。自分の持ち味であるマシンコントロールと冷静なレース運びを武器にして優勝はもちろんですが、観ている人を魅了し、応援したくなるようなレースをしていきたいと思います。 この与えられたチャンスを無駄にせず、応援してくださる方々に感謝しながら、シーズン中も自分自身を日々進化させていきたいと思います。応援よろしくお願いします。

ドライバー: 上田裕也 Age 17
車名: ル・ボーセフォーミュラアカデミーPFC

　昨年は全日本カートに参戦しながらル・ボーセフォーミュラアカデミーのFJでドライビングを学んだ一年でした。昨年のカートレースは何度も勝つチャンスがあったのに一度もライバルに勝つことができず、とても悔しく涙した一年でした。僕はとても負けず嫌いです。絶対に負けたくありません。今年は最大のライバルの小倉選手がチームメイトにいますが絶対に負けたくないです。お互い良いライバル意識を持って高いレベルで競い合って成長していきたいです。今年のレースでは決して誰にも負けないという強い気持ちを持って練習からアグレッシブに攻めまくって勝ちに行きたいと思います。シーズンの途中からの参戦になりますが当然チャンピオンを狙いに行きます。このチャンスを絶対無駄にはしたくありません。最後まで決して諦めず、常に成長しながら戦っていきたいと思います。応援をよろしくお願いします。

Le Beausset Motorsports

Tags: news

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は5日、ファン感謝デーの行われている鈴鹿サーキットでエキジビションの「オープニングラップ」を行い、ポールポジションからスタートした昨年のチャンピオン国本雄資（P.MU/CERUMO · INGING）が抜きつ抜かれつのレースを演じ優勝した。

　オープニングラップは午後1時過ぎ、昨年のチャンピオンシップの順でグリッドが決められフォーメーションラップが始まった。

　全車グリッドに整列し、ブラックアウトで国本雄資（P.MU/CERUMO · INGING）が好スタートで1コーナーへ向かう。 ここで2位に付けた関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）はシケイン手前で国本をパス、トップに立つ。

　空気を読まない関口は4輪をドリフトしながらストレートを立ち上がるとペースアップ。2周目には2位以下を7秒離して戻ってきた。

　しかし、3周目には130Rで野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）を、シケイン手前で山本尚貴（TEAM無限）を前に出すと、野尻がトップに立ち、スタンドを埋め尽くした観客に抜きつ抜かれつのレースを演じて見せた。

　その後、野尻は5周目には山本をパスしてきた国本にトップを譲ると、結局、国本、関口、山本、野尻の順でゴールを迎えた。

　明日6日からはここ鈴鹿サーキットで2日間の公式テストが行われる。

鈴鹿ファン感謝デー -RIJ- (2017/03/05) Opening Lap Weather:Fine Course:Dry
2017 SUPER FORMULA Opening Lap 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.65 ナレイン・カーティケヤン（TCS NAKAJIMA RACING） 1'40.789 (6/7)

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は5日、ファン感謝デーの行われている鈴鹿サーキットで今シーズン初の公開テストを行った。トップには1分37秒713で継続参戦のアンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）が付けた。

　公開テストは上空に青空の広がる午前9時から55分間で行われた。

　開始15分、ルーキーのニック・キャシディが1分38秒812でトップに立つが、直後にこちらもルーキーのフェリックス・ローゼンクヴィストがスプーンでスピンし赤旗が提示された。

　テストは残り27分で再開。終了18分前には中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が1分37秒898でトップタイムをマークするも、直後に石浦宏明（P.MU/CERUMO · INGING）が37秒754でこれを逆転。

　さらに終了16分前にはロッテラーが1分37秒713でトップに立つ。このタイムは終了まで更新されず、今シーズン最初のテストはロッテラーが制することとなった。2位は石浦、3位も中嶋一貴のままで終了した。

　注目のルーキーは昨年の全日本F3チャンピオンの山下健太（KONDO RACING）が4位と健闘。これに一昨年の全日本F3チャンピオンのニック・キャシディ（KONDO RACING）が5位で続く。全日本F3からステップアップしたヤン・マーデンボロー（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が9位。マカオ2勝の実績を持つフェリックス・ローゼンクヴィスト（SUNOCO TEAM LEMANS）が14位。GP2王者でレッドブルカラーをまとったピエール・ガスリー（TEAM無限）が15位に付けた。

　このテストではホンダ勢が伸び悩み、伊沢拓也（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）の10位が最高位だった。

　この後、午後12時30分より決勝レース形式のオープニングラップが行われる。

ファン感謝デー公開テスト -RIJ- (2017/03/05) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2017 SUPER FORMULA Public Testing SUZUKA 鈴鹿サーキット 5.807km