第1戦ポールポジション　笹原右京（TEAM MUGEN）

「参戦が決まってから時間がない中で、チームの皆さんは徹夜の連続でした。鈴鹿テストでも問題点を出しながら、この予選までにうまく仕上げてくれました。僕自身はチームとコミニュケーションを取りながら準備を進めてきたので、本当にコツコツ積み上げた結果だなと思います。嬉しいです」

「今年の予選フォーマットに関しては、スーパーGTで経験した方式に近いですし、Q2へのアジャストは、Q1がB組だったことで比較的予想がしやすかったです。」

「真っ先に僕がピットに戻ってきたので、ギリギリまで状況がわかっていなかったんです。無線で『ポール取れたかも』と言われた時は喜びというより『ホントに？』ていう感じで、ちょっと拍子抜けしたような感じでした。その後でチームスタッフが喜んでいる姿を見て、喜びが込み上げてきました」

第1戦予選2位　佐藤蓮（TEAM GOH）

「前日の（フリー走行の）段階ではトップからは離れていましたが、チームの皆さんに原因を探っていただきました。アドバイザー陣の伊沢拓也さん、岡田秀樹さん、山本雅史監督にもアドバイスをもらってこの順位を獲得できたので、本当に感謝しています。」

「テストも含めてホームストレートが追い風というのは、今回が初めての経験でしたが、伊沢アドバイザーからの注意点で1コーナーのブレーキングについてアドバイスをいただいて、それがQ1でうまくいきました。Q2ではコンディション変化の差が大きく、タイムを伸ばしきれませんでした」

第1戦予選3位　平川亮（carenex TEAM IMPUL）

「テストではあまり順調に行っていなくて、試行錯誤を重ねながらシーズンオフのテストを進めてきました。なんとか昨日のフリー走行や今日の予選までにクルマを仕上げることができました。昨日も遅くまでミーティングをやって、しっかり準備を進めてきましたし、昨日起きたトラブルもしっかり解決して、今日は思いっきりいけたので、チームにも感謝しています。この会見にはレッドブルアスリートの3人が呼ばれましたが、僕が一番先輩なのに3番手だったのはちょっと悔しいので、レースでは一番前に行けるように頑張ります」

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権がついに開幕！

　第1戦の公式予選は4月9日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、フル参戦1年目の笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）が見事自身初のポールポジションを獲得した。

　スーパーフォーミュラの公式予選はこれまでQ1、Q2、Q3の3セッションからなるノックアウト方式で行われてきたが、今季からはQ1、Q2の2セッションのみとなり、A、Bの2グループの各上位6名でQ2を行うことになった。また今大会においては、クオリファイングライト（Qライト）と呼ばれる新たな仕組みが試験導入された。これは各車両のロールバーに取り付けられたLEDライトをタイムアタックの際に黄色く点滅させ、前を走るドライバーに注意を促すものだ。

予選Q1

　第1戦の公式予選は午前9時30分にグループAのQ1がスタートした。走行時間は各グループ10分間だ。開始時の気温は16℃、路面温度は26℃。ホームストレートは追い風というコンディションでの走行となった。

　ここでめざましい速さを見せつけたのがルーキーの佐藤蓮（Red Bull TEAM GOH G01 SF19）だった。

　佐藤はコースオープンとともに真っ先にピットを離れると、計測4周目に1分21秒675を叩き出し、いきなりトップに躍り出る。一時はトラックリミット違反の審議が行われたが、対象となった周回はベストタイムを出した後の周だったため、佐藤のタイムはそのまま有効とされ、見事トップでQ2に駒を進めることになった。

　前年王者の野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）は1分21秒881で2番手、坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が1分21秒940で3番手。以下、ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）、関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）がQ2に進出した。

　グループBもサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）が1分21秒744、平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）が1分21秒896と実力者たちが好タイムを記録する中、フル参戦1年目の笹原が1分21秒835で2番手、佐藤と同じくこれがデビュー戦の三宅淳詞（TEAM GOH G01 SF19）も1分22秒023で4番手に食い込んできた。

　このほか宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）がQ2に進んだ。

予選Q2

　Q2は午前11時05分より7分間で行われた。気温は18℃、路面温度は28℃とQ1よりやや高めだ。

　各車2〜3周のウォームアップ走行ののち、黄色いランプを点滅させてタイムアタックに入っていく。まずは大津が1分22秒158を記録、続いて笹原が1分21秒404とQ1のタイムをコンマ4秒縮めてきた。

　宮田や平川も自身のQ1のタイムを上回ったが、それでも宮田1分21秒727、平川は1分21秒708と、笹原には今一歩及ばず、笹原が自身初のポールポジションを獲得した。

　さらに終了間際、Q1のグループAをトップで通過した佐藤が1分21秒668を叩き出して2番手に。午後に行われるデビューレースをフロントローからスタートすることとなった。

　第1戦決勝はこのあと午後2時30分より41周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 37 小高一斗（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320） 1'34.717 (21/21) 173.430km/h

　2022年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦、第2戦の公式予選が4月9日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、第1戦は川合孝汰（Rn-sports 320）、第2戦は太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）と、いずれもルーキードライバーがポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時50分より30分間で行われた。ここでのベストタイム順が第1戦、セカンドベストタイム順が第2戦のスターティンググリッドとなる。第3戦は第1戦決勝の順位だ。

　この日の富士スピードウェイは快晴。気温は14℃とまだまだ肌寒さの残るコンディションでの走行となった。

　各車入念なウォームアップ走行を行い、計測4周目あたりから本格的なアタックに取り掛かる。まずは平木玲次（HELM MOTORSPORTS 320）が計測4周目に1分34秒516をマーク。続いて平良響（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）が1分34秒429、野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320）が1分34秒395、菅波冬悟（Byoubugaura B-MAX Racing 320）が1分34秒200と次々にタイムを削っていく。

　そして残り時間が18分になろうかというところで川合孝汰（Rn-sports 320）が1分33秒858を記録。さらに太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）が残り15分で1分33秒706を計測5周目に叩き出してトップに立った。

　ここで全車一旦ピットイン。残り10分を切ったところで最後のタイムアタックに取り掛かる。

　まずは2021フォーミュラ・リージョナル王者の古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が1分33秒767で2番手に浮上。続いて2021FIA-F4王者の野中が1分33秒382でトップに浮上する。

　しかし川合は1分33秒248を叩き出して再びトップに。太田は1分33秒381、小高一斗（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）も1分33秒365で2番手に食い込む。

　太田、小高はさらにアタックを続けるが、太田が1分33秒378、小高が1分33秒259を記録したところでチェッカーが提示され、予選は終了。

　今季初参戦の川合が見事デビュー戦でポールポジションを獲得。セカンドタイムでは小高の1分33秒365が最高で、こちらも第2戦のポールポジションを獲得するという結果となった。

　なお、予選2番手の小高一斗（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）は、予選前にエンジン交換を行ったため、第1戦決勝において5グリッド降格となることが公式通知により決定している。

　第1戦決勝はこのあと12時30分より21周で、第2戦決勝は明日の朝9時25分より15周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 38は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）により、当該タイム（1'22.140）を削除した。

■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Knock Out Q1 A Group Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Knock Out Q1 B Group Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 65は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）により、当該タイム（1'22.941）を削除する。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 4は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）により。当該タイム（1'35.826）を削除した。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 24は、一般競技規則第5章第17条3.（ランオフエリア走行）により、当該周回タイム（1'53.161）は採択しない。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　澤龍之介（Sutekina Racing）

　「走っていて気持ちが良かったです。レース2はドライセットにレインタイヤを履いたような状態でしたが、本格的に雨用のセットにして、タイヤが発熱する方向に振ったらバッチリでした」

　「決勝前は3連勝ができるか不安で吐きそうなくらい気持ち悪かったのですが、今は全然平気です。ストレスが発散できました（笑）。ぜひ次戦も出場したいです。Sutekinaチームの皆さんよろしくお願いします。」

2位　小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

　「何事もなく普通に終わることができて良かったです。ただ、タイムを見るとトップと差がありますので、まだまだです。レース2からセッティングを変えましたが、考えていたのと逆の方向にいってしまった感じです。路面の回復に合わせてタイムアップができませんでした」

　「小山選手がずっと後ろにいましたが、気にするとミスってしまうので、意識してミラーを見ないようにしていました」

マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「最初に片山選手が追い上げてきたときは勝負しました。でも、その後自分もスピンをしてしまって（笑）。まだまだですね。でも、この週末はいろいろ経験できましたので、今日は雨で良かったと思っています。もちろんドライがいいですけどね」

　「TCRジャパンレースとリージョナルはスケジュールが重なっているのですが、3連勝してしまったので、どうしようかと悩んでいます」

　4月3日、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権（FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP）第1戦レース3の決勝が静岡県・富士スピードウェイで行われ、降り続く雨のなか澤龍之介（Sutekina Racing）がまたしてもポール・トゥ・ウィン。この週末を3ポールポジション、3勝、3ファステストラップと完全勝利で締めくくった。

　マスタークラスも、クラスポールスタートのHIROBON（Rn-sportsF111/3）が3連勝。初参戦とは思えない安定した走りを見せた。

　雨は午後になっても止むことはなく降り続けた。ただ、コンディションは午前に行われたレース2とあまり変わっていないようだ。各チームはレース2での経験を踏まえてマシンをアジャストしてレースに臨んだ。

　レース2と同様にセーフティカー（SC）ランでのスタートとなったが、雨量が多いためSCラン4周の後に実質のスタートが切られた。

　好スタートを決めたポールポジションの3号車・澤は、「SCランで変更したセッティングが当たっているのが分かった」と、1周目から猛プッシュ。2位の97号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）より2秒も速いラップタイムで周回を重ねる。

　後方では6番手スタートの6号車・片山義章（Team LeMans F111/3）が、順位を上げようと急ぐ中でGRスープラコーナーでスピン。逆に8位まで順位を落としてしまい、マスタードライバーを抜いて4位まで順位を回復するのに、4周を費やすことになってしまった。

　トップ澤は、2位小川との差を6周目4.9秒、8周目7.6秒、10周目には11.8秒と、毎周ごとにファステストタイムを更新しながら快走を続け、「ぶっちぎる」の言葉どおりのレースを見せる。

　スタートから僅差で競り合ったのが2位小川と3位の8号車・小山美姫（F111/3）。その差は終始2秒以内と、小山は小川がミスをすれば即座に逆転可能な位置でレースを続けたが、「後ろは見ないようにした」という小川は、レース1,2の汚名返上と、最後まで小山を従えて走りきった。

　30分が経過したため、レースは13周でチェッカーとなったが、澤は最後まで手を抜くことなく走り、最終的に20秒という大差をつけて完勝。ようやく自分の目指すレースができたと笑顔でマシンを降りた。

　マスタークラスも、時折コースを外れるなど危ない場面はあったものの、HIROBONがクラス2位の14号車・田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）に50秒近い大差をつけて3連勝。最後尾スタートの4号車・今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が最後は田中の背後まで迫り3位に入った。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/03) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 3 澤龍之介（Sutekina Racing） 1'57.170 (12/13) 140.196km/h

優勝　澤龍之介（Sutekina Racing）

　「タイヤがなかなか発熱せずに（セーフィティカー解除後の）1コーナーで飛び出してしまいました。その後は慎重に走りました。連勝でき、ファステストラップも獲れましたしたので良かったです」

　「（ファステストをマークした周は）後方から追い上げられているのをエンジニアさんからの無線で知って、これはマズいと思って、攻められるところは攻めました」

2位　小山美姫（F111/3）

　「終盤13コーナーでスピンして止まった車がありましたが、ダンロップコーナーから黄旗が振られていて、先が見えないので、コースを塞いでいるのかと思って減速しすぎました。それで追いつかれてしまいました」

　「もっと攻めたかったのですが、思ったよりコントロールするのが難しくて攻めきれなかったですね。午後はもう少し攻めたいと思います」

マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「雨のレースはたぶん初めてです。一応、雨用のセッティングにして臨みましたが、前も見えなくて全然踏めなかったです。コースに留めるので精一杯でした。スピンしかけたり、危ない場面も何回もありました」

　「（午後のレースは開幕3連勝がかかっていますが？）その期待は重いです（笑）。午後も雨と思いますが、もう少し何とかしたいと思います」

　4月3日、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第1戦レース2の決勝が静岡県・富士スピードウェイで行われ、雨のなか澤龍之介（Sutekina Racing）がポール・トゥ・ウィン。昨日のRace1に続き連勝を飾った。

　マスタークラスも、クラスポールスタートのHIROBON（Rn-sportsF111/3）が安定した速さを見せ2連勝。

　夜半から雨となり、決勝スタート時刻（午前9時50分）が近づいても雨が降り続き、コースは完全にウェット。

　レースは安全性を考慮しセーフティカースタートとなった。その2周目、3番グリッドの97号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）がヘアピンでスピン。再スタート後、元のポジションまで戻ったが、これは後にペナルティの裁定が下ることになる。

　3周のセーフティカーランの後、スタートするが、その1コーナーでトップの3号車・澤が飛び出してしまう。幸いそのままトップの位置でコース復帰。マスタークラスの14号車・田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）もコカコーラコーナーでコースオフするなど、その後もドライバーは冷えたタイヤで不安定なマシンをコース上に留めるのに四苦八苦することになる。

　大きな順位変動はなく、8周を終えるが、ここでトップの澤を3秒差まで追い上げていた小川に無情のドライブスルーペナルティの指示が出て小川は後退。澤と同等のペースで走っていただけに、SCランでのスピンは大きな代償を払うことになってしまった。

　9周を終えた順位は、澤、4秒遅れて8号車・小山美姫（F111/3）、さらに3秒遅れて6号車・片山義章（Team LeMans F111/3）とトップ3はほぼ等間隔でレースを進める。4位にはマスタークラストップの11号車・HIROBON（Rn-sportsF111/3）、小川、そして最後尾スタートから追い上げてきた4号車・今田信宏（JMS RACING with B-MAX）、34号車・三浦勝（F111/3）、14号車・田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）、45号車・辻子依旦（PONOS Racing）と続く。

　ここから2位小山が、トップの澤を上回るペースで追い上げ、その差を10周目3.5秒、11周目2.9秒と詰め始める。これを無線で知った澤はペースアップ。このレースのファステストラップとなる1分59秒968を叩き出して突き放す余裕を見せた。

　SCランで始まった雨のレースは、14周目に入ったところで時間制限の30分を経過したため、14周終了時でチェッカー。澤が昨日のレース1に続いて連勝を飾った。

　マスタークラスは、「雨のレースはほとんど経験がない」と言いながらも、スタートから安定した走りを見せたHIROBONが、こちらも2連勝。

　Race3の決勝が午後1時35分から15周（または30分）で行われる。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/03) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 3 澤龍之介（Sutekina Racing） 1'59.968 (12/14) 136.927km/h
• CarNo. 97は、H項違反（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

優勝　澤龍之介（Sutekina Racing）

　「新品タイヤでやや不安はありましたが、逃げ切れて良かったです。最後はタイヤがたれたのか少しペースは落ちましたが、ラップタイムも安定して走ることができたと思います」

　「ただ、思ったようにペースは上げられなかったです。決勝に向けて少しセッティング変更をした影響もあったのかもしれません。その点では納得のいくレースとは言えません」

　「でも、幸先の良いスタートが切れましたので、明日も続けて勝ちたいと思います」

マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「決勝のペースはあまり良くなかったのですが（初優勝の）気分は最高です。スタートは得意なので前に出ることができましたが、後ろからのプレッシャーが半端なくて（笑）、気にしてミラーを見ていたら抜かれました」

　「序盤（田中選手に）前に出られて、これはマズいと思ったのですが（スピンしてくれて）助かりました。その後はミスしないように走りました」

　4月2日、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第1戦レース1の決勝が静岡県・富士スピードウェイで行われ、澤龍之介（Sutekina Racing）がポールポジションから独走で優勝を飾った。

　マスタークラスは、好スタートのHIROBON（Rn-sportsF111/3）と田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）が競り合ったが、田中の自滅でHIROBONが初参戦、初優勝を飾った。

　気温は低いが快晴の下でスタートを迎えた。予選でクラッシュしてしまった4号車・今田信宏（JMS RACING with B-MAX）は、急きょマシンをファクトリーから運んで車両を交換したためピットからのスタート。

　ポールシッター3号車・澤が抜群のスタートを見せたのに対し、予選2位の97号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）はエンジンストール。大きく出遅れてしまった。この間隙を縫って前に出たのが、マスタークラスPPの11号車・HIROBON。いきなり2位にジャンプアップしたが、「後ろからのプレッシャーが凄かった」と1周を終えてコントロールラインに戻ってきたときには若手4台の後方5位に下がってしまった。

　澤を追うのは8号車・小山美姫（F111/3）だが、両者の差は周回を重ねるたびにジワジワと開いていき、折り返しの8周を過ぎた頃には5秒にまで開いた。しかし、予選の差から考えると小山の健闘が光った。

　トップ2のさらに5秒後方では6号車・片山義章（Team LeMans F111/3）と小川が序盤から常に1秒差以内で競り合い続ける。時折小川が仕掛けるものの、巧者片山に抑え込まれ前に出ることは最後まで叶わなかった。

　徐々にペースを上げたトップ澤は、9周目にこのレースのファステストタイムとなる1分38秒093を記録するなど、38秒台の安定したペースで走り、2位小山との差を僅かずつ開いてチェッカーを受けた。

　マスタークラスは、先行したHIROBONを14号車・田中が追い、2周目に前に出ると5周目まではクラストップを死守。しかし、田中は6周目のダンロップコーナーで痛恨のスピン。20秒近くをロスしてしまい3位に後退。ここからはHIROBONの独走となった。

　ピットスタートの4号車・今田は序盤こそ慣れないクルマで様子を見ていたが、5周目あたりからはクラストップと遜色ないペースで走り、最終的に3位の34号車・三浦勝（F111/3）の8秒後方まで追い上げてフィニッシュ。明日に繋がる走りを見せた。

明日3日は、第2戦の決勝が午前9時50分から。第3戦の決勝が午後1時35分から、それぞれ15周で行われる。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/02) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 3 澤龍之介（Sutekina Racing） 1'38.093 (9/15) 167.461km/h

第1,2,3戦総合PP　澤龍之介（Sutekina Racing）

　「昨日の練習から調子は良かったのですが、トラブルもあってあまり走れませんでした。不安を抱えての予選でしたが、3戦ともポールが獲れて嬉しいです」

　「予選1回目は気温が低かったのとカート走行の後でオイルが出たりしていて、グリップしなかったですね。2回目は気温も上がって改善されました」

　「アベレージタイムも良いので、決勝は誰も前に出すことなくぶっちぎりで勝ちたいと思います。今年は全戦出場できるかはまだ分かりませんが、出るレースはすべて勝って結果を残します」

第1,2,3戦マスタークラスPP　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「自分としてはまだまだ全然だめですね。温度差に対応するタイヤの熱の入れ方も分からないし、マシンのターボラグも掴みきれていません。理想には程遠い感じです」

　「3戦すべてでクラスポールは嬉しいですが、本当にまだまだです。決勝では若手に食い込みオーバーオールの表彰台目指して頑張ります」

　4月2日、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第1,2,3戦の予選が静岡県・富士スピードウェイで行われ、澤龍之介がトリプルポールポジションを獲得した。マスタークラスも初参戦のHIROBONが3戦ともにクラスポールを獲得した。

　開幕大会となる今回だが、エントリーは9台。若手4台、マスター5台という内訳だ。マシンは20台近くデリバリーされているはずなので、やや寂しい開幕だ。

　それでも昨年スポット参戦し2勝を挙げた澤龍之介（Sutekina Racing）、同じくスポット参戦で1勝を挙げた小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）というステップアップを狙う若手に加え、F3などの経験も豊富で昨年スポット参戦ながら開幕3連勝を飾った片山義章（Team LeMans F111/3）、そしてWシリーズから凱旋参戦の小山美姫（F111/3）という多彩な顔ぶれが揃った。

　マスタークラスは、今年はSFライツ、FRJ、FIA-F4とフォーミュラ3カテゴリーに参戦する今田信宏（JMS RACING with B-MAX）をはじめ、田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）、三浦勝（F111/3）の継続参戦組に加え、昨年スポット参戦した辻子依旦（PONOS Racing）、FIA-F4やTCRシリーズで実績のあるHIROBON（Rn-sportsF111/3）というメンバーだ。

第1戦予選

　4月を迎えたが、やや肌寒い天候となった富士スピードウェイ。午前9時25分から始まった第1戦の予選では、各車ゆっくりとタイヤを温めながら周回を重ね、予選時間の15分をフルに使ってのアタックとなった。

　ここで常にタイミングモニターのトップに居続けたのが、澤、食い下がる小川を上回るタイムをマークし続け、最終的に1分38秒001までタイムアップ。小川に0.5秒弱の大差をつけて開幕戦のポールポジションを獲得。3位は小川から0.5秒遅れた小山と続いた。

　ただ、気温の低さとカート走行の後だったことが災いしたようで、タイムとしては昨日の専有走行で澤がマークした1分36秒525には遠く及ばなかった。

　マスタークラスは、本命とも言える今田のタイムが思うように伸びず、初参戦のHIROBONが1分39秒432と、総合でも4位に食い込む健闘を見せクラスポール。最後に逆転ポールを狙った今田は最終セクションでコースオフ、クラッシュしてしまい、不本意なクラス3位に沈んだ。クラス2位は田中。

第2戦予選

　続いて行われた第2戦の予選も澤の速さが際立った。コンディションの良くなったなかで、開始8分すぎには1分37秒台に乗せると、その後も少しずつタイムを削り、最後のアタックで1分36秒861までタイムアップ。2位の小山にに約0.6秒差をつけ、連続ポールを決めた。

　その小山と小川の2番グリッドを巡る争いは超僅差の戦いとなった。終盤、小川が1分37秒773をマークすると小山が37秒750と100分の2秒上回り逆転。次の周で小川が1分37秒579を出すと小山が37秒505と再逆転。競り勝った小山が2番グリッドを手にした。

　マスタークラスは、今田が出走できず。HIROBONが「まだマシンを掴みきれない」と言いながらも安定した速さを見せ第1戦に続きクラスポールを獲得した。

第3戦予選

第1戦の決勝は、本日14時05分から15周で行われる。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第1戦決勝が3月27日（日）に筑波サーキットで開催され、ポールポジションからスタートした稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）がホールショットを奪うとそのまま2位以下を寄せ付けない走りでチェッカードフラッグまで駆け抜けて昨年最終戦に続く2連勝を飾った。

　朝の予選ではトップ5台が0.05秒未満の僅差となった筑波サーキットは雲はあるものの晴天で絶好のレースコンディションになり、18台がスリックタイヤでスターティンググリッドに並んだ。 その中で予選6番手だった武者利仁（ゼンカイレーシング遊技闘速ED）は予選中にミッショントラブルが発生。一部のギアが欠けたとの事でインターバルの間に分解、パーツの交換を行ったが時間内に作業は終了。無事グリッドについた。

　11時35分にフォーメーションラップ開始、全車グリッドに戻るとレッドライトが消えてレース開始。

　ポールポジションから発進の稲葉の加速がやや鈍く、フロントロウに並んだ岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）が並びかけそうになったが、稲葉はインを守り先頭で第1コーナーに進入。岩本は逆に3番手スタートの白崎稜（ZAPスタッフリソースED）に第1コーナー進入でインを差されて3位に後退、4番手は田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）がポジションキープでレースが開始された。

　オープニングラップ、稲葉は2位に0.596秒の差をつけてコントロールラインを通過。2位は白崎、3位岩本は0.457秒の差で白崎を追うが、そのテールに田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）が張り付いていて、第1コーナで再びオーバーテイクを許す。田上は岩本を仕留めて3位に上がり、これでZAP SPEED勢が1-2-3の態勢となる。一方6位を走っていた武者がスローダウン、ピットへ戻って来る。右リヤタイヤの空気が抜けており、フロアを擦っている。後で確認したところ第1コーナーで接触があり、これでタイヤが切れてしまった、後方からだったので誰と当たったかは不明だとのこと。武者はこれで無念のリタイヤ。替わって7番手スタートだった内藤大輝（RCIT RaiseUP MT）が6位へ。またスタート直後の中団の混戦を潜り抜けて、12番手スタートだった山下友基（ELEVRacing10VED）が大きく順位を上げて7位で3周目を終える。マスターズクラストップの秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）も8位に浮上。

　また8番手スタートだった宇髙希（TAKEFIRST 10VED）がノーズを破損しており、順位も10番手まで落としている。後で確認したところ、内藤ともう一台と並んで3ワイドで2周目の第1コーナーに入って、お互いに逃げ場がない状態で接触があったとのこと。タイミングからして、このアクシデントで武者がタイヤにダメージを負ったのではないかと想像される。宇高はそのまま走行を続けるがフロントウイングのマウントにもダメージがあり、次第にウイングの位置が曲がり出し、困難な闘いを強いられることになる。

　稲葉はじわじわと白崎を引き離し、5周目には0.933秒まで差を広げる。その白崎はいったんは田上との差を0.579秒まで広げたが、そこから田上が挽回、5周目になると0.26秒差と追い上げ6周目には逆転、田上が2位に浮上する。その間に稲葉はファステストラップで差を広げ、7周目に田上と1.303秒差になる。

　田上はその後白崎を突き放し稲葉を追うがギャップは1.3秒前後で縮まらない。稲葉もミスがなく、つけ入る隙を田上に与えない状態で、田上が僅かにギャップを削れば稲葉が次の周で盛り返す、という神経戦をくり広げる。

　その後方では3位に落ちた白崎に岩本、安田航（Fガレージ＆Sウィンズ Sll）の2台が接近する。このファーストガレージ勢2台は0.5秒前後の差でランデブー走行しながら白崎を追い上げて捕捉、8周目には1.1秒以内の差で3位グループを形成する。6位内藤はやや離されているが、こちらも7位山下が接近、7周目1.257秒あったギャップを山下が13周目には0.525秒差まで追い上げると14周目のメインストレートをテール・ツー・ノーズ状態で通過、続く15周目の第2ヘアピンで山下がオーバーテイクに成功し6位に上がる。

　稲葉はその後もまったく危なげない走りでトップをひた走り、結局スタートから一度も首位の座を脅かされる事なく18周を走り切り優勝。昨年11月の富士でのレース以来のデビュー2連勝を飾った。2位は田上、こちらは先日のもてぎでのレースに続いての2位。3位の座は白崎が守り切りZAP SPEED表彰台独占の一翼をになった。以下4位岩本、5位安田とファーストガレージ勢が続き、チーム移籍後初レースだった山下が6位に入った。

　マスターズクラスは秋山が7位内藤を0.243秒差まで追い詰め8位でトップ、以下総合13位の本間隆史（MATレーシングPJ10VED）、同16位の竹沢茂（スーパーウィンズ☆KKS☆ED）という結果になった。

■決勝後のコメント

優勝　14号車・稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）

　「スタートでちょっとシフトミスがあったが、何とかトップを守って第1コーナーに入ることができた。その後は後続に差をつけることができて、ほぼ狙い通りのレースに持ち込めた。田上選手が2位に来てからは、差を見ながらレースペースをコントロールして落ち着いて走ることができた」

2位　13号車・田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）

　「ずっと（トップとは）つかず離れずで、という感じで終わってしまった。追いかけてはいたがじれったい状態だった。予選の順位とギャップがそのまま決勝に響いた感じだ。スタートはミスしたがなんとか（後ろを）抑えることができた。次はそろそろ（表彰台の）真ん中が欲しいところだ」

3位　26号車・白崎稜（ZAPスタッフリソースED）

　「（後ろの岩本選手は気になっていた？）ちょっと意識はしていが（タイヤが）たれてくるのはわかっていて、みんな遅くなると思っていたので、あまり気にせずに走っていた。ただ、2位から3位に落ちた原因が自分のシフトミスたったので、それで優勝圏外に落ちてしまった。終盤のタイム的には（田上選手より）自分の方が上だったので、それももったいなくて自分にがっかりした。次は優勝目指す」

4位　52号車・岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）

　「いやーダメでした。（中盤から）だんだん（前に）寄って行ったのだが、ZAPさんは速かった。白崎選手には近づいていったので、あと10周くらい欲しかった（笑）。あっという間に終わってしまって、レースの経験値の差が出た感じだ。2台に抜かれたのはぜんぶ1コーナーだった。また5月に頑張る」

5位　53号車・安田航（Fガレージ＆Sウィンズ Sll）

　「（終盤岩本選手を追い上げていたが？）自分も全力でずっと走っていて、限界だったのだが、それでも全然追いつけなかった。まだクルマに完全に慣れていないのと、タイヤも今年から変わったのが、まだ慣れていないのかな、と思う。ついて行くのがやっとだった」

6位　91号車・山下友基（ELEVRacing10VED）

　「スタートがまぁ良くて、集団の中でいいポジションにつけることができて、後はペースをしっかり守って、前を行く相手のミラーに自分を映してプレッシャーをかけ続けた。それで最後うまく第2ヘアピンでインに飛び込むことができて、抜く事ができた。コーナーの進入で相手がアウト側から入るのを見ていたので、レイトブレーキングでインに頭を並べてコーナーに入った。作戦通りにうまく行って自分でも驚いている。今後もしっかり自分の課題に向き合って5月の第2戦に向けて準備して、次は表彰台を狙ってしっかり予選からアタックしていきたい。ニュータイヤが今日初めてだったので、これでフィーリングが分かったので、次はもうちょっと効率よく戦える。ダンロップは新品とユーズドの差が大きいのがよくわかった。第2戦はこの経験を元に頑張る」

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦は5月5日（木）こどもの日に筑波サーキットで開催される。

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2022/03/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 14 稲葉摩人（ZAP SPEED 10V ED） 58.633 (7/18) 125.561km/h

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第1戦予選が3月27日（日）に筑波サーキットで開催され、昨年11月の富士で驚速デビューウインを飾った稲葉磨人（ZAP SPEED 10VED）が僅差の争いを勝ち抜き自身初のポールポジションを獲得した。

　昨年同様筑波/富士の両コースで全8戦が予定されている同シリーズ。日程は以下の通り。

• 第1戦　　3月27日　　筑波
• 第2戦　　5月5日　　 筑波
• 第3戦　　5月22日　　筑波
• 第4/5戦　6月25/26日 富士
• 第6戦　　7月31日　　筑波
• 第7戦　　9月18日　　筑波
• 第8戦　　10月30日　 筑波

　そして今年は年末の日本一決定戦が12月11日に富士で開催される。

　主なエントリーを見ると、昨年ランキング2位の安田航（Fガレージ＆Sウィンズ Sll）、4位の秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）、5位の本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）など体制変わらず参戦継続する選手の他、2020年に速さを見せつつも惜しいところで優勝を逃した草野裕也（TRF.SⅡED）の2年ぶり参戦やチームを移籍して再出発する選手も目についた。さらには今回デビュー戦を迎える3選手も迎えて全18台が出場した。

■今回スーパFJレースデビュー戦を迎えた選手インタビュー（前日の1回目の練習走行後の談話）

52号車・岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）

　「（ここまで調子はどうか？）タイム的には稲葉選手の次くらいだと思う。58秒1とかなので。いつも通りに走れれば上位を狙えると思う。（実績あるマシンをドライブするが？）速いマシンというイメージが出来上がっていると思う。練習は12月くらいから始めたので3か月というところ、月3回くらいのペースで練習してきたので、マシンには慣れた。ニュータイヤも2回使ってみた。今日はユーズドタイヤでタイムは出ないので、スタート練習とかを意識している。今シーズンは筑波富士シリーズ通して参戦の予定」

66号車・戸谷友規（DEEP-R・10V・ED）

　「カートレースの経験はあるが4輪のレースは初めてなので楽しみだ。昨年のチャンピオンマシンなので、それに恥じないように頑張りたい。今年は筑波富士シリーズに参戦して、日本一決定戦も出られるなら出たい。タイム的には58秒台に入っているので、ここから明日のレースに合わせていければ、という感じ。まずここで土台を作って上のカテゴリーに行けるように、スーパーFJで頑張りたい」

79号車・中澤凌（ZAP NAKs 10VED）

　「12年前からカートレースをやっていて、2年ほど前から4輪に転向する準備を始めた。1年前にZAPさんのオーデションを受けて加入してトレーニングを行っていた。昨日の練習走行からタイムを詰めているが、まだ足りない部分がある。それでも改善すべき点は分かっているので。後はそこを詰めていければな、と思っている。今シーズン通して筑波富士シリーズに参戦の予定だ。（こここまでの自分の走りの感触は？）まだあまりよくないが、今日中に詰められるだけ詰めてレースに挑みたい」

　先にシリーズ開幕した他のサーキットでも話題になっているのが今シーズンから使用されるダンロップタイヤの特性で、共通する指摘は昨年までのヨコハマに比べてウオームアップ性能に優れラップタイムもここ筑波で1秒程度速いが、グリップダウンが急であるという声で、実際前日の練習走行でも各車コンスタントに1分を切るタイムで周回し、トップグループは昨年出なかった0分58秒台前半までタイムを詰めていた。この調子だと予選のコンデションがよければ57秒台、もしかしたら2013年にマークされたコースレコード（57秒571）に迫るのではないか？という声まであった。

　依然としてデグラデーションが急でライフが短いという意見も目立ったが、一方で熱入れをじっくりやれば性能は安定していると言った選手もおり、ドライビングとマシンセッティングの合わせ込みがまだ必要という雰囲気だった。

　8時45分、20分間の予選開始。前夜に雨が降った影響で路面は部分的に濡れた状態だがレコードラインは乾きつつありコンディションが改善して行くことが見込まれ、全車スリックタイヤを装着。昨年のランキングがベースというルールに従って安田を先頭に各車コースインする。この安田はコースイン直後の第1ヘアピンでいきなりスピン。グラベルに出るが最後尾でコースに復帰、事なきを得た。

　5分を経過した頃から各車本格的にタイムを出し始めて、まずは稲葉が1分0秒614のトップタイムを出し、戸谷が0秒994で2番手、草野が1秒203で3番手につける。

　8分経過時点で、昨年スポット参戦ながらたびたび好走を見せていた武者利仁（ゼンカイレーシング遊技闘速ED）が1秒056で3番手へ浮上する。この頃から上位争いが激しくなり、順位はめまぐるしく変わり始める。

　10分時点戸谷が1分0秒081でトップに立つが直後に武者が最初に1分を切って59秒845を出す。稲葉が0秒041、内藤大輝（RCIT RaiseUP MT）が0秒079と続き一瞬で戸谷は4番手へ後退。

　この頃には路面コンディションもかなり改善した様で、12分経過時点でそれまで中団に埋もれていた本田が59秒833のトップタイムを出すが、直後にコントロールラインを通過した白崎稜（ZAPスタッフリソースED）が59秒736で本田の前へ。白崎は昨年鈴鹿での日本一決定戦がデビュー戦だったという選手で稲葉同様筑波では初のレースだ。

　続けて草野が59秒734で白崎を0.002秒上回りトップに立ち、本田3番手。さらにはこの間に7番手まで落ちていた稲葉が59秒335を出して2番手以下を0.4秒近く突き放す。昨年富士でのデビュー戦でも2番手以下に0.5秒以上という大差のトップタイムをマークして驚速ルーキーと話題になった稲葉が本領を発揮し始める。しかしながら今回は他の選手が稲葉のぶっちぎりを許さない。

　13分時点で宇髙希（TAKEFIRST 10VED）が59秒687、続いて岩本が59秒468と次々と稲葉に迫るタイムを出し始める。稲葉は続けて59秒172を出すが、その30秒後に岩本が59秒138で稲葉からトップの座から引きずり下ろす。しかし稲葉は次のラップで58秒981と58秒台に入れ、白崎が59秒083で2番手タイムを出し岩本3番手、4番手には武者が浮上してくる。

　16分経過、残りは4分。ここで白崎が58秒868でトップ、稲葉は自己ベスト58秒919を出すも0.051秒及ばず2番手へ。3番手には59秒056で武者。

　17分経過、順位は目まぐるしく入れ替わり、今年はこの筑波富士ともてぎ菅生の両シリーズを追うという田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）が58秒862でトップへ浮上するが、すかさず安田が58秒831を出し田上を追い落とす。すると田上は次のラップで58秒751を出して首位を奪回。稲葉が58秒815で2番手になるが、安田も58秒757で稲葉を逆転。稲葉3番手、武者4番手。

　20分が経過しコントロールラインではチェッカードフラッグが振られる中、各車は最後のタイムアタックを敢行。まず岩本が58秒732のトップタイムを出してデビュー戦でポールポジションを獲得かと思われたが稲葉が最後に58秒708を叩き出し再度トップへ。白崎が58秒748で3番手へ上がり、タイム更新ならなかった田上、安田、武者がそれぞれ4番、5番、6番手という結果となった。

　ポールポジションの稲葉と2番手岩本の差は0.024秒、そこから白崎0.016秒、田上0.003秒、安田0.006秒でトップから5位まで0.049秒差。さらに16位の中澤凌（ZAP NAKs 10VED）でも稲葉から0.665秒差という極めて接近した予選となった。

　3台が出走したマスターズクラスでは秋山が59秒147の全体10番手でトップ、以下全体17番手本間隆史（MATレーシングPJ10VED）、同18番手竹沢茂（スーパーウィンズ☆KKS☆ED）という順になった。

■予選後のコメント

ポールポジション　14号車・稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）58秒708

　「（厳しい予選だった？）自分でも（リーダーボード）のラップタイム見ていて、これはちょっとまずいなと焦りもあったが、最後クリアラップが取れたので、まとめ切れるだけまとめようと、ダメもとでアタックしたらうまく決まって、百分の2秒差で前に出ることができた。タイムが出始めた頃に、他の選手もこの程度のタイムで来るのだろうな、と予想できたので、どこで差をつけるかいろいろ考えた結果、最後の最後で（走りが）決まった。（タイヤの状態はどうだった？）路面コンディションがところどころ濡れていたので、タイヤを評価できるコンディションではなかったが、路面が乾いて来て、自分がトレースできるラインが分かってきたので、そこを全力で走った結果（最後に）このタイムが出た。レコードラインは乾いて、第1ヘアピンの縁石も最後は乗れる状態だった。スタートがちょっと心配だが頑張る。（今日は何もペナルティ出なくてよかった）ピットロードもゆっくり走って、四脱（走路外走行）もしないように慎重に行ったので大丈夫です（笑）」

2位　52号車・岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）58秒732　トップと0.024秒差

　「最終ラップでリーダーボードに1位と出ていたので、ガッツポーズまでして戻って来たのに（逆転されれていて）恰好悪かった（笑）。感触は全然いい感じではなくて、路面がセミウエットだったので、どれだけ踏んだらタイヤがロックするか確かめながら走った。10周目くらいから全開で頑張ろう、みたいな感じで走っていて、徐々に順位が上がっていった。決勝に向けては、稲葉選手にいつもコンマ1秒の差で負けているので、今日はコンマ1秒差で勝てるように、頑張る」

3位　26号車・白崎稜（ZAPスタッフリソースED）58秒748　トップと0.040秒差

　「難しい路面で自分の本領を発揮できるかどうか不安だったが、それは皆も（条件は）そうなので、タイヤをあまり滑らせないように、ちゃんとグリップして行けるとこを探していたら（予選が）終わってしまった感じだ。なので3番手でラッキーだったが、やはりポールを取りたかった。（決勝に向けては）優勝を取りに行きます」

4位　13号車・田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）58秒751　トップと0.043秒差

　「（予選後にコントロールタワーに呼ばれていたが？）ダブルチェッカーで厳重注意で済んだ。（上位のタイム差を見て）すごい僅差でヤバいですね。路面はレーシングラインは走るごとによくなっていったので、自分もタイム的には徐々にドライに近づいた。決勝は3時間後なので、（どんなコンデションで）スタートがどうなるか。絶対アウト側の方が有利だと思うので、そこを活かして一気に上がっていきたいなと思う。マシン的には非常に調子いいので、今度こそスタートダッシュを決めていきたい」

5位　53号車・安田航（Fガレージ＆Sウィンズ Sll）58秒757　トップと0.049秒差

　「序盤は（コンデションが）思った以上に危なかった。（コースインでスピンしたのもそのせい？）予想以上にグリップしなくてミスしてしまった。それでも周回重ねるうちに（コンデションが）よくなってきて、最後の周にタイムが出るな、と思ったので走り続けて、最後のアタックでタイムもマイナス表示だったのだが、ダンロップコーナーで前に引っかかってしまった。もう1周できますように祈りながら（コントロールラインに）戻ってきたらもうチェッカーで、終わっていた。決勝はこれだけタイム差がないとバトルになるので、冷静に、ぶつからないように頑張る。（新車の感じはどう？）昨日も絶好調という程ではなくてタイヤなりのタイムという印象、今日もタイヤが新品になった分、タイムが上がったという感じ。でもこの週末、悪い感じはないので、去年と変わらず（いいレースができる）」

6位　71号車・武者利仁（ゼンカイレーシング遊技闘速ED）58秒843　トップと0.135秒差

　「（予選後ミッション修理中）ちょっとギアを壊してしまった。5,6周目あたりからギアが入りずらくなった、何とか（ギアを）入れることはできたので予選を走る事はできたが、ガリガリ異音がしていた。変速できない訳ではないが、入る範囲が狭かった。（予選の感想は？）まだKKS（今回ドライブしている車体）のいい所を掴めていない、自分の圧倒的な練習不足なのだと今回わかった、それでも短時間でトップとコンマ1秒しか差が無かったということはよかったと思う。もっとうまくまとめられたらもう少し前のポジションに行けたと思うので決勝では頑張る」

　決勝は12時50分スタート予定。天気予報は晴れで絶好のドライコンデションが予想される。まれに見る僅差の上位グリッドは　スタート直後に波乱を期待させ、一瞬たりとも目を離せないレースになりそうだ。

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2022/03/27) Qualifying Weather:Fine Course:Semi Wet
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

第2回合同テスト -RIJ- (2022/03/23-24) Total Testing Weather:Fine/Cloudy Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Testing 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ・ライツ富士合同テスト

セッション3（3月24日14時20分～16時30分）

　午前中より若干暖かくなった富士スピードウェイ。SFL合同テスト最後のセッションが始まった。各チーム、ニュータイヤを残しており、このセッション終盤のアタックが楽しみだ。

　開始10分で早くも上位陣は1分33秒台に入っている。小高33秒802、菅波33秒821、野中33秒905、平木（玲）33秒933、平良34秒027、佐々木34秒032と続く。

　30分経過。ここまでの順位は、木村33秒681-小高33秒802-菅波33秒811-野中33秒905-平木（玲）33秒906-佐々木33秒913-平良-古谷-川合-太田-平木（湧）。

　36分経過。佐々木が1分33秒585でトップタイム更新。

　45分経過したあたりから、上位陣は続々とタイムアップ。菅波33秒410、野中33秒277とトップタイムを塗り替える

　50分経過。4号車は佐々木から今田にドライバー交代。

　60分経過。ここまでの順位は、野中33秒277-木村33秒311-菅波33秒410-古谷33秒471-佐々木33秒506-小高33秒521-平木（玲）33秒590-平良33秒689-太田-川合-平木（湧）-今田-植田。

　30号車・DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）はトラブルのため、このセッションは走行していない。

　67分経過。菅波が1分33秒150でトップタイム更新。

　84分経過。小高が1分33秒224で2位に浮上。

　90分経過。ここまでの順位は、菅波33秒150-小高33秒224-野中33秒277-木村33秒294-平木（玲）33秒416-古谷33秒471-佐々木33秒506-太田33秒598-平良33秒678-平木（湧）33秒860-川合34秒255-今田35秒466-植田35秒843。なんと1分33秒台に10台がひしめいている。

　残り30分を切って、ほぼ全車がピットイン。各チーム、動きが慌ただしくなってきた。

　残り24分。平木（玲）が1分33秒282と自己タイムを更新して4位に。

　残り14分。太田が1分33秒262で3位に。

　残り10分。再度ほぼ全車がピットイン。最後のアタックに向けニュータイヤを投入して続々とピットアウト。ゆっくりとタイヤを温めながらアタックに備える。

　残り5分を切ってからアタックが始まる。

　木村1分33秒154で2位に上がると、即座に平木（玲）が33秒切りの32秒972をマークしてトップに。小高は33秒073と届かず。これで決まりかと思ったところで、太田が32秒950を叩き出して逆転。最後に木村も連続アタックを試みたが33秒038と届かず。

　太田が最後の最後にトップを奪って、テストを締めくくった。

第2回合同テスト -RIJ- (2022/03/24) Official Testing 3 Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ・ライツ富士合同テスト

セッション2（3月24日10時00分～12時00分）

　1日目に続き、今日も快晴の富士スピードウェイ。SFライツ合同テスト2日目が始まった。

　開始早々、37号車・小高一斗（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）が早くも33秒台に乗せてきた（1分33秒845）。35号車・野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320）も33秒866で続く。ただ、多くの車はユーズドタイヤで走行しており、まだ足慣らしといったところ。

　30号車はDRAGONではなく、昨年のチャンピオン名取鉄平がドライブしている。今回30号車には2人の他に、SFドライバーの松下信治、関口雄飛もエントリーしているが搭乗はなさそうだ。4号車も今田信宏ではなく佐々木大樹がドライブ。

　30分経過。小高1分33秒802、50号車・菅波冬悟（Byoubugaura B-MAX Racing 320）33秒842、野中33秒866、、1号車・木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）34秒183、30号車・名取鉄平DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）34秒307、昨日トップタイムの63平木玲次（HELM MOTORSPORTS 320）34秒328と続いている。

　40分経過。木村が1分33秒693をマークしトップタイム更新。

　52分経過。菅波1分33秒611、平木（玲）33秒595、小高33秒200と相次いでトップタイムを更新。ニュータイヤの投入が始まったようだ。平木は次の周にも33秒471までタイムアップするが小高のタイムには届かず。

　60分経過。走行折返し時点での順位は、小高-平木（玲）-菅波-木村-野中-名取-佐々木-62号車・平木湧也（HELM MOTORSPORTS 320）-36号車・古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）-2号車・太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）-10号車・川合孝汰（Rn-sports 320）-11号車・植田正幸（Rn-sports 320）。

　85分経過。ここまで下位に沈んでいた古谷が1分33秒489で3位に浮上。川合も33秒825とタイムアップして7位に食い込んできた。

　87分経過。38号車・平良響（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）がようやくコースイン。走行を開始した。何かトラブルだったのだろうか？

　90分経過。順位に大きな変動はない。小高-平木（玲）-古谷-菅波-木村-名取-川合-佐々木-平木（湧）-太田-平良-植田の順。

　100分経過。菅波1分33秒421、野中33秒412、木村33秒473と自己タイムを更新。小高の33秒200には届かないが、上位陣は33秒台前半のタイムで競り合っている。

　残り15分を切って、平木（玲）が1分33秒375、33秒272と自己タイムを更新するが、小高には僅かに届かず。順位は2位のまま。

　残り3分。菅波が1分33秒042とついに小高のタイムを上回りトップに躍り出た。木村も33秒273まで詰めたところで走行終了。

　セッション順位は、菅波33秒042-小高33秒200-平木（玲）33秒272-木村33秒273-野中33秒412-古谷33秒489-名取-平木（湧）-平良-佐々木-川合-太田-植田。上位陣は非常に僅差だ。

　太田が下位に沈んでいるのが気になるところ。マスタークラスのDRAGON、今田はこのセッション走行せず。コーチ役の名取、佐々木が最後までドライブした。

　午後のセッションは14時20分から16時30分まで行われる。

第2回合同テスト -RIJ- (2022/03/24) Official Testing 2 Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2022/03/23) Total Testing Weather:Fine/Cloudy Course:Dry
2022 SUPER FORMULA 2nd Testing 富士スピードウェイ 4.563km

セッション4（3月23日14時45分～17時15分）

　開幕前の合同テスト、最後のセッションが始まった。気温はあまり上がらず、10度前後だ。

　開始から20分が経過し、4号車・サッシャ・フェネストラズ（REALISE Corporation KONDO SF19）が1分21秒668でトップタイム。すでに午前のトップタイムを上回っている。

　30分経過。サッシャ、37号車・宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM’S SF19）、15号車・笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）、5号車・牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）、19号車・関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）と上位陣は21秒台に入っている。

　40分すぎから、平川21秒487→宮田21秒485→山下21秒441→アレジ21秒418と僅差ながら、トップタイムが相次いで更新された

　60分経過したところで、ロングランテストを行っていた53号車・佐藤蓮（Red Bull TEAM GOH G01 SF19）がコース上でストップ。赤旗中断となる。

　ここまでの順位は、アレジ、山下、宮田、平川、牧野、サッシャ、関口、坪井、笹原、野尻がトップ10。ここまでが21秒台をマークしている。

　走行が再開してまもなく、80分が経過したところでサッシャが1分21秒335をマーク。

　90分経過して、トップ4は、サッシャ、アレジ、山下、宮田と、コンドウレーシングとトムスが交互に並んでいる。ここまで下位に甘んじていた50号車・松下信治（BYOBUGAURA B-MAX SF19）も21秒台に乗せてきている。

　93分経過。7号車・小林可夢偉（Kid's com KCMG Cayman SF19）がコカ・コーラコーナーでスピン、ストップ。走行が中断となった。

　6分間の中断の後、走行再開。

　120分経過。順位は、サッシャ、宮田、アレジ、山下、平川、牧野、笹原、関口、坪井、野尻・・・と、上位陣に若干の変動はあるが、大きな変化はない。

　残り30分を切ってニュータイヤを投入するチームが増えてきた。そろそろアタックが始まりそうだ。

　残り19分。松下が1分21秒576と自己タイム更新。現在8位。

　残り15分。坪井が1分21秒147でトップタイム更新。

　残り2分で、サッシャが1分20秒953と唯一の20秒台でトップ奪還。宮田21秒250、野尻20秒365と自己タイム更新するが届かず。

　最後は国本がダンロップコーナーでスピン、ストップして赤旗が出て走行終了となったが、なんとトップから1秒以内に17台がひしめく結果となった。開幕戦も混戦必至だ。

第2回公式合同テスト -RIJ- (2022/03/23) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ・ライツ富士合同テスト

セッション1（3月23日12時50分～14時40分）

　快晴となった富士スピードウェイ。スーパーフォーミュラのテストに続いて、SFライツの合同テスト1日目が始まった。

　出走は若手10台。マスター3台の13台。鈴鹿の合同テストのメンバーに小高一斗が加わった。今年のエントリーはこのメンバーで確定と思われる。

　30分経過。2号車・太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）1分34秒455、63号車・平木玲次（HELM MOTORSPORTS 320）34秒526、これに続くのがマスターの今田車に乗る4号車・佐々木大樹（JMS RACING with B-MAX）だ。コーチ役としてのドライブだが、レギュラードライバーに伍して好タイムを出している。

　折返しの55分経過。各車少しずつではあるがタイムアップ。佐々木が1分34秒168でトップに立っている。これに、38号車・平良響（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）34秒341、35号車・野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320）34秒392が続く。以下も34秒台位が9台と上位はタイムが拮抗している。

　4号車はコーチ役の佐々木から今田信宏にドライバーチェンジ。

　70分過ぎに、38号車・平良1分33秒734、63号車・平木玲次（HELM MOTORSPORTS 320）33秒887と1分33秒台に乗せてきた。

　90分経過。平良、平木（玲）に続いて、太田が34秒059で3位に浮上してきた。マスタークラスの今田は1分35秒782をマークし、30号車・DRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）を抜きマスターのトップに躍り出た。

　残り15分を切ってそろそろアタックが始まりそうだ。

　まずは37号車・小高が1分33秒465でトップタイムを塗り替えた。これを皮切りに各車がアタックを開始。

　続々とタイムが塗り替えられるなか、このセッションをトップタイムで終えたのは平木（玲）1分33秒009。太田33秒145、野中33秒251を抑えて、ダークホース的な平木がその存在をアピールした。

第2回合同テスト -RIJ- (2022/03/23) Official Testing 1 Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

セッション3（3月23日9時50分～11時50分）

　昨日とは打って変わり快晴となった富士スピードウェイ。今日は天候が崩れる心配はなさそうだ。

　開始早々、各車相次いでコースイン。昨日の遅れを取り戻すように積極的に周回を重ねる。

　10分経過。ここまでのトップ3は、1号車・野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）1分23秒086、20号車・平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）1分23秒310、15号車・笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）1分23秒324。

　6～7周走行して各車一旦ピットイン。ここまでは恐らくユーズドタイヤでの走行と思われ、タイム的にはまだまだといった感じだ。（コースレコード：1分19秒972）

　30分経過。19号車・関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）1分22秒261、1号車・野尻1分22秒639、39号車・阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）１分22秒667、以下、6号車・大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）、5号車・牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）、38号車・坪井 翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）と続く。

　60分経過。決勝セッティングでのロングランテストをしているチームが多い模様だ。ここまでの順位は、関口は変わらず。4号車・サッシャ・フェネストラズ（REALISE Corporation KONDO SF19）1分22秒426、野尻1分22秒498、3号車・山下健太（REALISE Corporation KONDO SF19）1分22秒666と、コンドウレーシングの2台がタイムアップしている。タイムは僅差で1分22秒台に11台がひしめいている。

　84分経過。5号車・牧野が1分22秒223のトップタイムを記録。徐々にタイムアップするマシンが増えてきた。

　90分経過。ここまでの順位は、牧野、関口、坪井、サッシャ、野尻、佐藤、平川、山下、阪口、山本・・・。

　94分経過。平川が21秒台に乗せるトップタイム、1分21秒884をマーク。サッシャ22秒051、佐藤22秒153とタイムアップしてこれに続く。

　110分経過。残り10分を切ってそろそろニュータイヤによるタイムアタックが始まりそうだ。

　最後のアタックを終え、関口が1分21秒815でトップタイム。佐藤も同タイムでこれに続き、平川、牧野、阪口までが21秒台、以下、サッシャ、坪井、笹原、野尻、アレジと続き、ここまでがトップ10。

　セッション3を見る限り、インパル、セルモが好調、これに無限チームが続くといったところか。

　午後のセッション4は、14時45分から17時15分のスケジュールで行われる。

第2回公式合同テスト -RIJ- (2022/03/23) Official Testing 3 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパーフォーミュラの合同テストが行われている富士スピードウェイにおいて、今シーズン全戦で販売されるチーム応援チケットに付いてくるフラッグが披露された。

　フラッグは全12チームがそれぞれのチームカラーを生かしてデザインされたもの。このフラッグは、チーム応援席チケット（第1,2戦富士、第3戦鈴鹿は各チーム100枚限定）の購入者に、イベント広場のチームブースで渡される。

　すでに完売してしまったチームもあるようだが、多くのチームはまだ購入可能だ。購入は下記サイトへ

▼第1,2戦富士大会（4月8～9日開催）
https://www.fsw.tv/motorsports/ticket/03/2022-sf-rd12-ticket.html

▼第3戦鈴鹿大会（4月23～24日開催）
https://www.suzukacircuit.jp/2and4/ticket/fansheet/

　スーパーフォーミュラの合同テストが行われている富士スピードウェイで、日本レースプロモーションが（JRP）が、今シーズンのライブ中継キャストについて発表した。

　注目は、英語放送専属のメンバーを揃え、世界に向けて発信をすることと、ピットリポーターにお笑いコンビのレイザーラモンHG,RGを加え、新たなファン層の取り込みに傾注しているところだ。

　英語放送は、F1実況などでもお馴染みのサッシャ氏に、解説としてトップフォーミュラチャンピオン経験もあるJ.P.オリベイラ氏が加わる。

　日本語放送の解説は、脇阪寿一氏と開発ドライバーも務める塚越広大氏。脇坂氏にはレイザーラモンとの掛け合いも期待されているようだ。

　SF NEXT50（ネクスト・ゴー）として新たな試みを次々に仕掛けているJRP。国内では近年、GTレース人気に比べ、押され気味のフォーミュラレースだが、復権に向けてその取り組みに期待したい。

詳細はスーパーフォーミュラ公式サイトへ https://superformula.net/sf2/headline/34862　

　午後14時40分から予定されていたスーパーフォーミュラ富士合同テストのセッション2は、雪が降り続いているため、中止となった。

　明日2日目は天候の回復が予想されており、予定ではセッション3が9時50分～11時50分、セッション4が14時45分～17時15分に行われる。

セッション1（3月22日10時10分～11時40分）

　開幕戦まで20日を切り、開幕前最後の合同テストが第1,2戦の舞台となる富士スピードウェイで行われている。

　テスト初日の天候は生憎の雨。強い雨ではないがコースは完全ウェットだ。午後には雪との予報も出ているが、気温はさほど低くはない。

　走行開始から8分経過したところで、14号車・大嶋和也（docomo business ROOKIE SF19）がコカ・コーラコーナー立ち上がりで濡れた路面に足をすくわれコースオフ。リアをヒットしてウィングを曲げてしまった。これで走行は一時中断。6分間の中断の後、走行再開。

　30分経過。様子見のチームが多く、ここまで走行したのは7台のみ。各車コース状況を確認するだけで2分を超えるタイムに留まっているなか、65号車・大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）が断トツの1分43秒293を叩き出している。

　60分経過。ここまでタイムを記録しているのは10台。大湯1分43秒293、20号車・平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）1分52秒008、1号車・野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）1分54秒491、以下、64号車・山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）1分56秒489、38号車・坪井 翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、15号車・笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）、14号車・大嶋和也（docomo business ROOKIE SF19）、50号車・松下信治（BYOBUGAURA B-MAX SF19）、55号車・三宅淳詞（TEAM GOH G01 SF19）、18号車・国本雄資（Kid's com KCMG Elyse SF19）と続く。

　70分経過。徐々に雨の量が多くなってきた。タイムアップは望めそうにないが、ここまで走行を控えていた5号車・牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）、4号車・サッシャ・フェネストラズ（REALISE Corporation KONDO SF19）が走行し、牧野1分59秒243、サッシャ1分59秒473をマークし、5、6番手に浮上。

　80分経過。セッション終了間際になって、雪混じりの雨になって量も多くなってきた。野尻、坪井、笹原は走行しているが、殆どのマシンはピットで待機。

　セッション終了。天候に恵まれず積極的に走るチームは殆どなかった。タイム記録された周が10周以上だったのは、大湯（19周）、野尻（13周）、坪井（11周）の3人のみ。

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている、スーパーGT公式テストの最後の走行となるセッション4が3月13日午後に行われ、GT500クラスはNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）、GT300クラスはNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）がトップタイムを記録した。

　午後1時45分から行われたスタート練習に続いて、セッション4は午後2時より当初予定より15分延長の135分間で行われた。ただし午前中の走行でクラッシュしたNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）は走行を見合わせ、今季から新たにマザーシャシーのMC86を持ち込んだNo. 50 ARNAGE MC86（加納政樹／阪口良平／山下亮生）はピットスタートを選択した。

　本番さながらの2周のローリングに続いてセッション4がスタート。開始時の気温は18℃、路面温度は28.7℃に達した。

　まずは松下信治（Astemo NSX-GT）が2周目に1分19秒361をマーク。その直後に太田格之進（UPGARAGE NSX GT3）がコースアウト、直ちにフルコースイエロー（FCY）が宣言されたが、すぐに解除となった。

　すると関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が1分19秒525を出して2番手に。阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）も1分19秒874で3番手につける。

　続いて平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が1分19秒668で3番手。ニッサンZは最初のテストから好調なようだ。

　開始から35分が経過したところで今季新たにチームインパルに移籍したベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）が1分19秒419をマークし、2番手に。この時点で路面温度は26.2℃とやや下がってきた。気温は18℃と変わっていない

　その後は各チームロングランに移行、GT500は1分21〜29秒台で周回を重ねていったため、しばらくは目立った順位変動がなかったが、残り11分を切ったところで山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分19秒471を記録し、3番手に浮上した。この時点で路面温度は22.2℃まで下がってきた。

　この結果、GT500クラスはNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）がトップタイム、No. 12 カルソニックIMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が2番手、そしてNo. 14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／山下健太）が3番手という結果で二日間のテストを終了した。

　なお二日目の総合ならびに二日間の総合トップは、セッション3で1分25秒116を記録したNo. 36 au TOM'S GR Supra（坪井翔／ジュリアーノ・アレジ）という結果になった。

　GT300クラスはまず藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が1分26秒649でトップ。これを元嶋佑弥（JLOC）が1分26秒811、ケイ・コッツォリーノ（PACIFIC Hololive NAC Ferrari）が1分27秒107で追う展開で始まった。

　43分が経過したところでトップの56号車はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が1分26秒464とさらにタイムを縮めてきた。

　開始早々にコースアウトを喫したNo. 18 UPGARAGE NSX GT3も、小林崇志のドライブにより1分28秒126を7周目にマーク、16番手となった。

　その後は各チームとも1分27秒台〜35秒台のペースで周回を重ねることになったが、残り10分を切ったところで篠原拓朗（LEON PYRAMID AMG）が1分27秒482で9位に。近藤翼（Studie BMW M4）も1分27秒520で10位に浮上してきた。

　しかしトップ3に変動はなく、GT300クラスのトップはNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）、No. 88 JLOC（小暮卓史／元嶋佑弥）が2番手、No .9 PACIFIC Hololive NAC Ferrari（木村武史／ケイ・コッツォリーノ）が3番手で二日間の日程を終了している。

　二日目の総合トップは午前中に1分25秒917をマークしたNo. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）。二日間の総合ではセッション1で1分25秒210をマークしたNo. 88 JLOC（小暮卓史／元嶋佑弥）がトップだ。

　スーパーGT公式テストはこのあと3月26-27日の二日間、富士スピードウェイに舞台を移して行われる。

　またシリーズ開幕戦は4月17日に岡山国際サーキットで300kmの決勝を行う。

公式テスト岡山 -RIJ- (2022/03/13) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2022/03/13) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　今回の公式テストにおいてセッション1と1日目の総合でトップタイムを記録し、今日のセッション3でもトップと、順調にテストを消化しているNo. 36 au TOM'S GR Supra。その36号車を走らせる坪井翔選手とジュリアーノ・アレジ選手に話を聞いた。

坪井翔（TGR TEAM au TOM'S）

　「初めての公式テストということでGT300を絡めての走行になりました。エアロなどが新しくなり、セットアップやタイヤ選択なども色々テストをしてきましたが、その中で結果的にトップタイムが出せた、という感じです。テストでは専有走行でベストタイムが出ることが多いので、昨日に関してはまさか午前のタイムで総合のトップになるとは思っていなくて、びっくりしています。まあコンディションの影響もあったとは思います。昨日の総合トップ、今日の午前の走行でもトップということで、非常に順調にきていると思います。ただ、他のチームやメーカーもテストをしている段階なので、油断はできない状況ではあります。ひとまず自分たちがやりたいメニューをこなせていて、それが結果にもつながってはいます。」

　「（混走の中でのベストタイムということだが、クリアラップが取れていればどのくらいのタイムが出たと思うか）多分17秒台が出ていたと思います。でもまだまだ課題は残っているので、タイム云々をいう段階ではないと思います。まだまだ詰められるところが残っていると思うので、一発が速いだけでなくて、トータルで速いクルマを作れるように、午後の走行と次の富士のテストでしっかり見つけていければと思います」

　「（クルマの伸び代はまだまだありそう？）エアロを始め色々変わっているので、それに向けたセットアップも去年とは違ってきます。今のパッケージに合わせたセットアップを煮詰めて、パフォーマンス上げていきたいです」

　「（新しいチームメイトについて）ジュリアーノ選手は500に乗るのも初めてだし、BSタイヤも初めて、GT300との混走も初めてと、全部が初めての経験ですので、まずは慣れてもらう。テストでいっぱい乗ってもらって、『500はこういうものだ。300と絡むとこうなるんだ』というのを勉強してもらっている段階です。彼自身は去年もスーパーフォーミュラで勝っているし、速さに関しては申し分ないので、慣れて貰えば問題ないと思います。とにかく今はたくさん乗って、自分のものにしてもらえればと思います。僕もアドバイスをしっかりして、相乗効果というか切磋琢磨していければいいかなと思います。今の段階ではセッティングは僕が中心になってやっています。彼にはまず500に慣れることに集中してもらう段階なので」

　「（開幕戦への抱負を）去年の岡山はスープラ勢が速くて、上位を独占しましたが、今年は勢力図が変わってくると思います。僕は去年ここで予選も決勝も悔しい思いをしているので、開幕ダッシュを決めるためにも、勝てるように頑張ります」

ジュリアーノ・アレジ（TGR TEAM au TOM'S）

　「スープラには今年に入って初めて乗りました。去年は300でレクサスに乗っていましたが、かなり違いますね。500クラスも初めてだし、ブリヂストンタイヤも初めてなので。昨日の走行でロングランをやったことで、どんどん良くなってると思います。ただショートランではタイヤの使い方など、勉強するところがたくさん残っています。でもステップバイステップで良くなってると思うので、チームのために頑張ります」

　「（去年同じエンジンを使うスーパーフォーミュラに参戦した経験は活かされていると思う？）クルマの種類が違うので、SFと比較するのは難しいです」

　「（坪井選手の印象は）500のドライブは難しい面がありますが、坪井選手にアドバイスしてもらって、どんどん近づいていってると思います。今は坪井選手が僕の先生です。去年のチャンピオンドライバーですし、学ぶところがいっぱいあるので、すごく楽しいです」

　「（開幕戦に向けての抱負を）まだテストが終わっていませんし、岡山のレースまで時間があります。テストが全部終わった段階で、チームとアナライズをちゃんとやって、レースにおいて僕がどういう役割に集中したらいいかを勉強していきます。結果をどうこういうには今はまだ早すぎます。今は500の走らせ方とブリヂストンタイヤの使い方に集中するべき時です」

　スーパーGTの公式テスト二日目が3月13日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで始まった。午前のセッション3ではNo. 36 au TOM'S GR Supra（坪井翔／ジュリアーノ・アレジ）がGT500クラスのトップ。GT300クラスはNo. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）がトップだった。

　セッション3は午前9時より120分間で行われた。

走行開始時の気温は15℃、路面温度は15.8℃で、終了時には気温18℃、路面温度は24.5℃まで上昇した。

　まずGT500のトップに立ったのは関口雄飛（No. 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra）で1分18秒814。続いて山下健太（No. 14 ENEOS X PRIME GR Supra）が1分19秒003で2番手につける。

　続いて開始から11分が経過したところで坪井翔（No. 36 au TOM'S GR Supra）が1分18秒261を記録してでトップに立ち、宮田莉朋（No. 37 KeePer TOM'S GR Supra）も1分18秒581で2番手に。この時点でトムスが1-2を形成する。

　開始から20分が経過したところで松田次生（No. 23 MOTUL AUTECH Z）が1分18秒640で3番手に。松田はさらに1分18秒246までタイムを縮めるが、トップの坪井も1分18秒116までタイムを縮め、トップを譲らない。

　さらに千代勝正（No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z）も1分18秒487をマークして3番手に上がってきた。

　しかしセッション3は、中盤に入って赤旗が立て続けに出る荒れた展開となる。

　まず開始55分過ぎに2コーナー立ち上がりでNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）がコースを飛び出し、タイヤバリアに前から突っ込むアクシデントが発生。ドライブしていたのは山内。これにより61号車はフロント周りに大きなダメージを受けており、午後の走行への影響が懸念される。

　続いて走行は10時3分に再開となったが、10時11分に今度は39号車の関口が1コーナーを飛び出してグラベルに捕まってしまい二度目の赤旗が出されてしまう。しかしクルマへのダメージはなかった模様で、関口は自走でピットに向かい、セッションは10時20分に再開された。

　ところが10時26分に今度は千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL Z）と小暮卓史（No. 88 JLOC）がウィリアムズコーナーで接触、千代の乗る3号車がコースサイドにストップしてしまい、三度目の赤旗中断となった。

　3号車の回収ののち、セッションは10時33分に再開されたが、これ以降タイムを更新するチームはなく、セッション3のトップタイムはNo. 36 au TOM'S GR Supra（坪井翔／ジュリアーノ・アレジ）、2番手がNo. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）そしてNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）が3番手という結果になった。

　GT300はまずケイ・コッツォリーノ（No. 9 PACIFIC Hololive NAC Ferrari）が1分26秒584でトップに立ち、これを26分が経過したところで小林崇志（No. 18 UPGARAGE NSX GT3）が1分
26秒310で上回る。川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）も1分26秒351を記録して2番手に上がってきた。

　川合はさらに43分が経過したところで1分26秒006でトップに立つと、その後も1分25秒917までタイムを縮め、No. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）がこのセッションをトップで終えた。

　続いて蒲生尚弥（No. 65 LEON PYRAMID AMG）が44分過ぎに1分26秒273で2番手に上がってきたが、これをコッツォリーノが1秒26秒148で上回り、No .9 PACIFIC Hololive NAC Ferrari（木村武史／ケイ・コッツォリーノ）がこのセッションの2番手。No. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が3番手となった。

　スーパーGT公式テストはこのあと午後1時45分よりスタート練習を行い、午後2時より最後の走行となるセッション4が120分間で行われる。