■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/24) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス（グループA）

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/25) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス（グループB）

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/24) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/24) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• 荒川 麟 ZAP SPEEDスカラシップ 2'28.297 (7/11) 162.944km/h
• CarNo.2は、FIA-F4選手権統一規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo.37は、FIA-F4選手権統一規則第26条9（ピットレーン通過速度違反）により、競技結果に40秒を加算した。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/24) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/24) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2020 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo.71は、FIA-F4選手権統一規則第197条2（規定外コース走行）により、当該周のタイムを抹消した。

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2020/10/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo.31は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条e)（危険なドライブ行為）により、2グリッド降格とする。

第3戦優勝　#1ニック・キャシディ（VANTELIN TEAM TOM’S）

今週末のクルマはすごく調子が良かった。チームに感謝しています。予選4位からのスタートでしたが自信はありました。昨年に比べて今シーズンはここまで苦戦していましたが、決勝では2セット目のタイヤがすごく良い状態でした。今までは予選が弱点でしたが、決勝には自信があります。僕にとっては難しい状況ですが、とにかく週末はベストを尽くして頑張るしかないと思っています。最高のレースでした。スタートもすごく良かったです。4年間スーパーフォーミュラ をやってきてようやくコツを掴んだ感じです。（セルジオ・セッテ・カマラを抜いたときは）山本尚貴がセルジオに近づいたところを狙って抜いて行こうと思っていました。狙い通りでしたね。冷えたタイヤでの走りには自信があるので、リスタートは狙っていました。2セット目のタイヤはすごく良くて、リスクを負うこともできました。それで2位とトップのクルマを抜いて勝つことができました。最終コーナーではちょっと怖いなと思いましたが、「行っちゃえ」と思って全開で立ち上がり、うまくスリップストリームを使って二人を抜くことができました。とてもうれしいです。

第3戦決勝2位　#20平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）

スタートがかなり大事だと思って集中していきましたし、カマラ選手がホイールスピンしているのが見えたので、割と簡単に抜いていくことができました。このまま行けるかと思いましたが、カマラ選手のペースが上がらない中、山本選手やニック選手に余裕がありそうだったので「油断できないな」とは思いました。残念だったのは周回遅れの選手が何人も前にいて退いてくれなかったので、あそこで何秒かロスしてしまったことですね。 セーフティーカーのタイミングはすごく良かったんですけど、寒かったのでタイヤのウォームアップには気を使いました。GTではニックのタイヤが冷えてる時の速さに助けられてるんですけど、今回はそれにやられてしまいましたね。オートポリスは好きなサーキットなので楽しみにしています。でも父に「子供の養育費を稼げ」って言われたので、楽しむだけじゃなく真面目に取り組みたいと思います。

第3戦決勝3位　#5山本尚貴（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

久々にちゃんとレースできたな、という感じです。予選は不完全燃焼に終わったので、決勝では何がなんでも前に行ってやるぞと思っていました。 良かった部分もあるけど、課題も残ったレースでした。この後チームと話し合って、次のオートポリスで勝てるように、しっかり準備していきたいです。今回表彰台に上がれたことについてはチームに感謝しています。いまはレースができてるだけで幸せだと思っています。

優勝チーム監督　舘信秀

本当に久しぶりに緊張しました。大変うれしいです。ニックはタイヤの使い方が非常に上手だと思います。それが決勝で強い要因の一つです。監督は本当に出たとこ勝負なんですけどね。平川くんが序盤から調子がいいんで、そこになんとしてもくっついて行こうと（笑）GTではコンビなんでね、1位がニックで、平川くんが2位というのが僕としてはうれしいパターンなんですけどね。これからもこういうレースを積み重ねていければと思います。

2020全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦の決勝が10月18日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、予選4番手からスタートした#1ニック・キャシディ（VANTELIN KOWA TOM’S SF19）がレース中盤にトップに立ち、今季初勝利をあげた。

（天候：曇り　コース：ドライ）

スタート前のウォームアップ走行で#19関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）のコースアウトによる赤旗中断があったため、第3戦決勝は当初の予定より11分遅れて午後2時51分にフォーメーションラップを開始。53周の戦いが始まった。スタート時の気温は18℃、路面温度は22℃と予選時よりもやや下がってきた。

スタートでトップに立ったのは予選2番手の#20平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）。ポールの#50セルジオ・セッテ・カマラ（Buzz Racing SF19）が2位でつづき、#1キャシディが3位。予選3位の#4サッシャ・フェネストラズ（ORIENTALBIO KONDO SF19）は動き出しで出遅れて後続の#36中嶋一貴（VANTELIN KOWA TOM’S SF19）と1コーナーで絡んでしまい、1周目に予定外のピットイン強いられてそのままクルマを降りた。#36中嶋もフロントウィングを痛めて4周終わりでピットイン。ノーズ交換に手間取って大きく順位を落としてしまった。

トップの平川は#50セッテ・カマラに対して4周終わって1.617秒のリード。6周目にはその差を2.081秒、11周目には3.144秒とした。その後方では#5山本尚貴（DOCOMO DANDELION M5S SF19）が4周めの1コーナーでインから#1キャシディをかわして3位に浮上。徐々に#50セッテ・カマラとの差を縮めにかかる。

そして18周目。#5山本はペースの上がらない#50セッテ・カマラを1コーナー手前でアウトからオーバーテイク、2位に浮上した。さらに#1キャシディもこの周の馬の背手前で#50セッテ・カマラをアウトから抜き去って3位に。セッテ・カマラはたまらず19周目にピットインするが、リヤタイヤの交換に手間取って大きくタイムをロスしてしまったうえ、アウトラップの4コーナーで飛び出してしまった。このためトップが20周目に入ったところでセーフティーカーが導入されることになった。

まだタイヤ交換を終えていなかったドライバーたちはこの機を逃さず一斉にピットへ殺到。トップの#20平川も20周を終えてピットへ飛び込んだ。この時点での順位は1位が#20平川、2位は#5山本、3位#1キャシディ。以下#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）、#18国本雄資（KCMG Elyse SF19）、#3山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF19）と続く。

セーフティーカーは27周目にピットイン。レースは28周目から再開された。

トップを守って1コーナーに飛び込んだ#20平川の後方では#1キャシディが#5山本を激しく追いあげ、28周終わりのホームストレートでアウトから抜き去って2位に浮上すると、30周目にも同じくストレートでアウトから#20平川を抜き去り、一気にトップに躍り出た。

2セット目に履いたタイヤがレース後半のコンディションにマッチしたのか、#1キャシディはその後も2位以下に全く付け入る隙を与えず、着実にリードを広げて53周を走破。今季初勝利をものにした。

2位は#20平川、3位には#5山本が入った。

全日本スーパーフォーミュラ選手権、次戦の舞台は九州のオートポリス。11月15日決勝だ。

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2020/10/18) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2020 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.1 ニック・キャシディ（VANTELIN KOWA TOM’S SF19） 1'06.350 (46/53) 194.595km/h
• CarNo.36は、2020全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第15条1.1),2)違反（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.7に対して黒白旗を提示した。

第8戦優勝　#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TEAM TOM'S）

今週初めてのポールからのスタートで、第6戦、第7戦とスタートは良くなってきていたので同じようにスタートを切れば大丈夫だと思ってレースに臨みました。その結果スタートもうまくいってファステストも取れました。練習走行からずっとベストタイムを出すためにセッティングを変えながら走っていました。予選は雨のために不甲斐ない結果に終わりましたが、決勝で巻き返すことができました。そこは素直にほっとしています。チームのサポートがあってこその結果だと思いますが、最低限やれるだけの事はやれたと思います。寒いのは嫌なんですが、それを言っても無理なのはわかっています。オートポリスは苦手な部分が多くて、僕とトムスはうまくいったことがありません。そこをいかにクルマとドライビングを仕上げていくかがポイントになるし、シーズンの中でも重要なレースとなるので、予選、決勝ともトップを取れるよう頑張ります。

第8戦決勝2位　#50阪口晴南（B-MAX RACING TEAM）

もちろんドライコンディションでしたし前に出ることを狙っていました。1コーナーでインに入れればと思ったんですが、宮田選手のスタートが良くて、1コーナーに同じ間隔で入っていったのが全てでした。ただレースペースでは近づくことができたのは良かったです。オートポリスについては僕らは得意だと思っているので、なんとしても3連勝をしたいと思います。

第8戦決勝3位　#37小高一斗（COROLLA CHUKYO Kuo TEAM TOM'S）

第7戦でスタートを失敗して抜かれてしまい、グダグダのレースになりましたが、今回のスタートは悪くなかったんじゃないかなと思います。ただ前の二人とレースするにはペースが足りていないなと感じています。去年のF3から苦戦している部分なんですが、オートポリスではもっとついていけるように煮詰めていきたいと思います。

2020全日本スーパーフォーミュラライツ選手権第8戦の決勝が10月18日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）が今季通算6勝目を挙げた。

第8戦決勝は12時35分より19周で行われた。天候は晴れ。コースはドライだ。

スタートでトップに立ったのはポールポジションの#36宮田。2位に#50阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX）、3位#37小高一斗（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）、4位に#35河野駿佑（RS FINE K&N 320）と続く。

トップの#36宮田は#50阪口を徐々に引き離し、5周終了時点で1.689秒までリードを広げる。阪口も6周目からペースを上げて差を詰めようとするが、宮田は阪口に全く付け入る隙を与えずに19周を走り切り、第6戦に続いて今週末2勝目。今季通算6勝目を挙げた。2位は#50阪口、3位には#37小高が入った。

第6戦決勝で電気系のトラブルに見舞われたために最後尾スタートとなった、#2名取鉄平（TODA FIGHTEX ）は1周めで一気に6位にジャンプアップ、2周目の馬の背で#30DRAGONをアウトからかわして5位に浮上したが、河野のテールを捉えるには至らず、そのまま5位でレースを終えている。

マスタークラスは#30DRAGON（TEAM DRAGON SFL ）が優勝。第５戦岡山から4連勝、今季通算6勝目を挙げている。

次戦の舞台は九州ののオートポリス。11月14-15日に第9、10、11戦を行う。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2020/10/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.36 宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320） 1'12.865 (2/19) 177.196km/h

第3戦ポールポジション　#50セルジオ・セッテ・カマラ（Buzz Racing with B-Max）

全てのファンとチームに感謝します。初めての日本、初めてのSUGOでのレースでパーフェクトなスタートが切れました。チームが素晴らしいクルマを用意してくれたおかげです。最終コーナーはチームを信じて思いっきりアクセルを踏みました。
レースはトリッキーなものになるだろうし、日本で初めてのレースは簡単じゃないと思います。
僕にとっても驚きの結果でした。第1戦、第2戦と参戦できなかったし、テストできたのも富士だけで、そこにはモトパークのスタッフが参加できない状況でしたから。チームには本当に感謝しています。
Q1に出走したときは調子が良くないな、と不安を感じていましたが、赤旗中断があったおかげで仕切り直すことができました。将来振り返ったときに特別な一日だったなと思えるのではないでしょうか。

第3戦予選2位　#20平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）

ポールは取りたかったですけど、あまり深くは考えていません。フロントローならあ前に出るチャンスはありますから。午後は速く走れると思うので、自信を持って臨みます。
コンディションは思ったより良くなかったです。昨日の午後のフリー走行の方が良かったくらいです。日が照っていた影響でしょうか。

第3戦予選3位　#4サッシャ・フェネストラズ（KONDO RACING）

レース後にもここにいたいものですね。前回は残念でした。ドライで走るチャンスが少なかったので、このクルマで走るのも初めてですし、不安が少しありました。僕らのチームはレースウィーク中の滑り出しがいつも良くないのですが、今回の予選はうまくいきました。今回こそは良いスタートを切って良いレースをしたいですね。

2020全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦の公式予選が10月18日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、今大会から参戦した#50セルジオ・セッテ・カマラ（Buzz Racing SF19）がいきなりポールポジションを獲得。ファンや関係者を大いに驚かせた。

公式予選は午前10時20分よりノックアウト方式で行われた。天候は晴れ、路面はドライだ。予選開始時の気温は16℃、路面温度は22℃で、路面温度はハーフウェットで走行した昨日のフリー走行より10℃近く上昇している。

予選Q1

Q1は今回もA組、B組に分かれて走行を行った。

A組は#19関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）、#39坪井翔（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19）、#4サッシャ・フェネストラズ（ORIENTALBIO KONDO SF19）、#1ニック・キャシディ（VANTELIN KOWA TOM’S SF19）、#5山本尚貴（DOCOMO DANDELION M5S SF19）、#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）、#7小林可夢偉（KCMG Elyse SF19）、#64牧野任祐（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、#12塚越広大（ThreeBond Drago CORSE SF19）の9名が出走。

まずは#12塚越が3周目に1'07.898を記録。4周目には1'05.504とタイムを更新してきた。

この間他のドライバーは慎重にタイヤに熱を入れながら走っていたが、残り時間が3分を切ったところから一斉にアタックを開始した。

まず#19関口が1'05.540で2位に浮上すると、その直後に#16野尻が1'05.039と塚越を上回ってきた。

さらにその直後、#1キャシディが1'04.613でトップに浮上し、#39坪井が1'04.859で2位に続く。#16野尻も1'04.956とタイムを更新して3位。#5山本は1'05.063で4位につけた。

以下#4フェネストラズ、#19関口、#64牧野の7名がQ2進出を果たし、#12塚越と#7小林がここでノックアウトされた。

B組は#36中嶋一貴（VANTELIN KOWA TOM’S SF19）、#3山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF19）、#6福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）、#18国本雄資（KCMG Elyse SF19）、#14大嶋和也（ROOKIE Racing PONOS SF19）、#15笹原右京（TEAM MUGEN SF19）、#20平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）、#38石浦宏明（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19）、#65大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、そして新型コロナウィルスの影響で参戦の遅れていた#50セルジオ・セッテ・カマラの10名が出走。午前10時40分より10分間の走行を行なった。

最初にコースインしたのは#50セッテ・カマラ。まずはユーズドタイヤでピットアウトしてそのままピットへ。改めてニュータイヤに履き替えて再び走り出す。

他のドライバーは残り時間が7分を切ったあたりで続々とコースイン、アウトラップ、ウォームアップラップに続いてタイムアタックに突入する。

まずは#65大湯が1'04.908を記録すると、#20平川が1'04.364とそれを上回る。さらに#36中嶋も1'04.591で2位に。#15笹原も1'04.868で3位に上がってきた。

ところが残り時間20秒で#65大湯がSPアウトコーナーを飛び出し、前からバリアに突っ込んでしまったために赤旗中断となってしまった。

この時点で大湯は4番手につけていたが、赤旗の原因を作ったことでタイム抹消となってしまい、Q2出走の権利を失ってしまう。クルマのダメージを考えると決勝への出走も危ぶまれる状況だ。

65号車の回収とコースの修復ののち、B組の予選Q1は午前11時04分より再開された。規定により残り時間3分だ。

コースオープンと同時に#35中嶋と#3山下、そしてクラッシュした#65大湯を除く7台が一斉にコースイン、最後のアタックに取り掛かる。中断の間に気温は20℃、路面温度は25℃まで上昇。更なるタイムアップが望めそうなコンディションとなってはいたものの、ここでタイムを更新するドライバーはおらず、中断前の順位のままQ1は終了した。

ここでノックアウトされたのは#6福住、#14大嶋、そして#65大湯の3名だ。#50セッテ・カマラはタイム上は8位だったが、大湯のタイム抹消を受けて繰り上げでQ2進出を果たした。

予選Q2

B組の走行で赤旗中断があった影響で、Q2は当初予定より17分遅れて午前11時17分に走行開始。7分間の走行で上位8台がQ3出走の権利を得る。

ここでも入念なウォームアップ走行ののち、残り時間が3分を切ったところでタイムアタック合戦が始まった。

ところがハイポイントコーナーの立ち上がりで19関口がオーバーラン。ここが黄旗区間となってしまった。残り時間は1分を切っている。

まずは#5山本が1'04.988を記録。続いて#64牧野が1'05.209、#20平川は1'06.843、そして#15笹原が1'04.678、#4フェネストラズ1'04.621、#50セッテ・カマラも1'04.631を叩き出した。

この大接戦を制したのは#16野尻。1'04.565でトップタイムを記録した。2位は1'04.611を記録した#20平川。3位#4フェネストラズ、4位に#50カマラが続き、以下#15笹原、#1キャシディ、#36中嶋、そして#3山下がQ3進出を果たした。

オーバーランを喫した#19関口は9位。タイムは1'04.975で8位の山下にわずか0.091秒及ばなかった。昨年1'03.953のコースレコードを記録した山本も10位でまさかのQ2落ち。前回優勝の#39坪井も13位で予選を終えている。

予選Q3

上位8台でポールポジションを争うQ3は午前11時34分より7分間で行われた。

まずは#16野尻が1'04.424、続いて#4フェネストラズが1'04.235を記録。

3連続ポールの期待がかかる#20平川は他のドライバーたちより少し遅れて残り時間5分でコースイン。1'04.288でトップに躍り出た。残り時間はあとわずかだ。

しかしその直後、なんと#50セッテ・カマラが1'04.235を叩き出し、来日初戦でいきなりポールポジションをもぎ取ってみせた。FIA-F2で何度も好成績を残しているとはいえ、スーパーフォーミュラでは充分なテストもできていない、まさにぶっつけ本番での快挙だ。

この結果#20平川は0.053秒遅れの2位となってしまい、連続ポールポジション記録は2で途絶えた。3位には#4フェネストラズ、#1キャシディが4位につけた。

第3戦決勝は今日の午後1時55分より53周で行われる。果たして#50カマラのデビューウィンはあるのか、要注目だ。

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2020/10/18) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2020 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2020/10/18) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2020 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

■Aグループ

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2020/10/18) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2020 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

■Bグループ

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2020/10/18) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2020 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo.65は、2020全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第27条7により、全タイム抹消のペナルティーを科す。

第7戦優勝　#50阪口晴南（B-MAX RACING TEAM）

ポールからのスタートで昨日はすごく悔しい思いをしましたが、今日はドライコンディションでガチンコの勝負ができると思いました。宮田選手のスタートが良くて1コーナーで並ばれましたが、宮田選手はクリーンだったので、自分がトップで1コーナーを抜けられました。今日の結果には満足しています。SUGOはポールと2番手の有利さがあまり変わらないと思うので、2番手でもチャンスはあると思いますし、前に出たら絶対抜かれない自信があります。第8戦もスタートで前に出て、ファステストラップも取って帰りたいと思います。今回のレースは序盤、中盤と良かったのですが、後半はまだ詰めれる部分があると思うので。あと何をすれば良いかチームと話し合って第8戦に臨みたいです。

第7戦決勝2位　#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TEAM TOM'S）

スタートにかけて臨んだんですけど、縁石に乗ってジャンプしてしまいました。あのまま引かなければぶつかっていたと思います。序盤はペースが良かったんですが、（阪口選手に）追いつくとダウンフォースが抜けてしまって思うように走れませんでした。後半は僅差のタイムで周回を重ねていましたが全然余裕はありませんでした。（トップから）離れてからは走りやすくなったんですが、ファステストを狙える状況ではありませんでした。第8戦はファステストと優勝を狙わないといけないと思っています。

第7戦決勝3位　#2名取鉄平（TODA RACING）

岡山大会からスタートに改善点が見つかって、今回それを試したらすごく良かったです。SUGOに来てからトラブル続きで昨日の決勝も走れなかったので、ここで表彰台に上がれたことで最低限戦えるベースができたのかなと思います。クルマは全然問題なく直っています。チームに方々には感謝していますし、第8戦ではその頑張りに応えたいと思います。SUGO自体がレースをするのが2回目なので不安もありましたが、ここまでにいろんなことが学べたので、それを生かして第8戦でも良い結果を残したいと思います。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦の決勝が10月18日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、#50阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX）がポール・トゥ・フィニッシュで今季2勝目を挙げた。

第7戦決勝は午前9時より19周で行われた。公式予選はウェット路面での走行となったが、この日の天候は晴れ。路面はドライ。気温は13℃という絶好のコンディションとなった。

スタートでトップに立ったのはポールポジションの#50阪口。予選2番手の#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）が2位で続き、予選4番手の#2名取鉄平（TODA FIGHTEX ）が3位に浮上した。

2周めの1コーナーでは#37小高一斗（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）がアウトから#2名取に並びかけて3位に浮上するが、すかさず名取もレインボーコーナーで抜き返す。小高はバックストレートで再び名取をアウトから抜き返しに行くが、馬の背の立ち上がりで惜しくもオーバーラン、#35河野駿佑（RS FINE K&N 320）の先行を許してしまった。

こうして名取、河野、小高が激しい接近戦を展開する中、トップの#50阪口は#36宮田を従えてハイペースで周回を重ねていく。阪口は5周目にファステストラップを記録して宮田との差を1.335秒とやや広げると、6周め、7周目と立て続けにタイムを更新、8周終了時点で1.873秒、10周終了時点で2.924秒と着実にリードを築き上げていった。

15周を過ぎると#36宮田が徐々に間隔を詰めてくるが、阪口は最後まで付け入る隙を与えず、第5戦岡山に続いて今季2勝目をものにした。

2位は#36宮田。#35河野の追撃を退けた#2名取が3位で表彰台を獲得した。

マスタークラスは#30DRAGON（TEAM DRAGON SFL ）が昨日に続いて2連勝を飾っている。

第8戦決勝は今日の12時35分より19周で行われる。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2020/10/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 7 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.50　阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX） 1'12.583 (7/19) 177.885km/h

予選で大失敗というか、雨の中では全然いいところがありませんでした。過去4年間で全然成長できていなくて、（阪口選手に）タイム差をつけられてしまいましたが、不幸中の幸いで2番手で終えることができました。決勝はスタートしかないと思っていたので、自分のできることは全部準備してスタートしました。前回は阪口選手にスタートで抜かれてしまいましたが、今回は阪口選手を抜いてトップに立つことができて嬉しかったです。第7戦でも（阪口選手に）ポールをとられてしまって２番手からのスタートですが、スタートに集中していきたいと思います。明日も自分のできることを最大限やってポイントを重ねていきたいです。

第6戦決勝2位　#50阪口晴南（B-MAX RACING TEAM）

全日本F3からスーパーフォーミュラライツに変わって初めてポールポジションが取れました。もちろん勝つつもりでしたし、明日の第8戦をポールからスタートするためにも勝たなければいけないレースでした。でもスタートではアウト側が不利なんじゃないかという路面で、案の定ホイールスピンをさせてしまって（宮田選手の）先行を許してしまいました。中盤は小高選手を抑える展開になりました。中盤以降は離すことができましたが、序盤のペースが良くないことが今後に向けての課題です。

第6戦決勝3位　#37小高一斗（COROLLA CHUKYO Kuo TEAM TOM'S）

僕もスタートでホイールスピンさせてしまって、河野選手に並ばれてしまいました。河野選手が紳士的にレースしてくれたので僕がこの位置にいられると思います。阪口選手を追い上げる展開になりましたが、仕留めることができず、後半は離されてしまいました。木金とテストしてきて良いところ悪いところがわかってきたので、良いところを明日のレースに生かせればと思います。

全日本スーパーフォーミュラライツ選手権第6戦の決勝が10月17日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）が今季5勝目を挙げた。

第6戦決勝は午後3時20分にフォーメーション開始。25周で行われた。天候は曇り。路面はハーフウェット。ウェットタイヤでの走行となった予選とは異なり、全車スリックタイヤを装着しての戦いとなった。

予選２番手の#36宮田はスタートでポールの#50阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX）を退けてトップに浮上すると、そこから一気に後続を突き放しにかかり、1周めで1.802秒、2周目には2.971秒と着実にリードを築き上げていく。5周を終えた時点で2位#50阪口との差は5.260秒。10周を終えると7.287秒にまで広がった。

1分12秒台のハイペースで周回を重ねる#36宮田に対して#50阪口はペースが上がらず1分13秒台での走行となり、一時は3位#37小高の追撃を受けることになるが、15周を過ぎると徐々にその差を広げて行った。

しかしその後もトップの宮田は1５周終了時点で8.783秒、20周終了時点では9.050秒と着実にリードを広げて25周を走り切り、今季5勝目を挙げた。2位は#50阪口、#37小高が3位となった。

なお今大会を前にエンジンを載せ替えた#2名取鉄平（TODA FIGHTEX ）は5グリッド降格となり9番手からスタート、7位でコントロールラインに戻ってきたがコースインの時から電気系のトラブルに悩まされており、2周目で早々とピットイン、そのままガレージに直行することになった。

名取は終盤コースに復帰したものの、すでに完走扱いとなるには周回数が不足しており、明日に向けてクルマのチェックを行うに留まった。

マスタークラスは#30DRAGONが優勝。総合でも5位入賞を果たしている。

第7戦決勝は明日18日の午前9時より19周で行われる。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2020/10/17) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2020 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.36　宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320） 1'12.571 (12/26) 177.914km/h

全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦のフリー走行が10月17日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、開幕戦優勝の#20平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）がトップタイムだった。

フリー走行は午後1時40分より60分間の予定で行われたが、開始からわずか7分で赤旗中断となる。コース上に車載カメラのカバーが落下したためだ。

この日は朝から雨が降っていたが、午後の専有走行が始まる頃には天候が回復。このためコースオープンの時点では多くのドライバーがウェットタイヤ を装着していたが、走行が午後1時51分に再開されると、相次いでスリックタイヤを投入することになった。

赤旗中断の時点でのベストタイムは#3山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF19）の1'11.650だったが、午後1時51分に走行が再開されてすぐに#36中嶋一貴（VANTELIN KOWA TOM’S SF19）がスリックタイヤで1'06.972を記録してトップに浮上した。#3山下もその直後に1'06.384を記録、中嶋を上回って再びトップに浮上する。
さらに山下は1'06.019までタイムを縮めるが、#4サッシャ・フェネストラズ（ORIENTALBIO KONDO SF19）が8周めに1'05.971を記録してトップに。続いて#7小林可夢偉（KCMG Elyse SF19）も1'05.999で2位に浮上してきた。

そして走行開始から25分が経過したところで#5山本尚貴（DOCOMO DANDELION M5S SF19）が1'05.552でトップに。路面コンディションが良くなるにつれてラップタイムはどんどん上がっていった。

しかし開始から30分が経過したところで#18国本雄資（KCMG Elyse SF19）が馬の背とSPコーナーの間でクラッシュしたため2度目の赤旗中断となった。

国本はガードレールに前から突っ込み、フロント部分に大きなダメージを負ったが、国本は自力で脱出、大事には至っていない模様。なお、このアクシデントの直前に前回優勝の#39坪井翔（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19）が1'05.966を記録して2位に浮上している。

走行は午後2時25分に再開。残り時間は15分。ここからは各ドライバーが相次いでベストタイムを更新する緊迫した展開となった。

まず残り時間が11分を切ったところで#64牧野が1'05.785で2位に。続いて#1ニック・キャシディ（VANTELIN KOWA TOM’S SF19）が1'05.140でトップに躍り出た。

さらに残り時間が10分を切ったところで#20平川亮が1'05.179で2位に食い込む。

そして残り時間8分30秒で#7小林が1'04.852と初めて1分5秒の壁を破り、続いて#20平川が1'04.745でトップに立った。

そして残り時間が7分を切ると各ドライバーが相次いでニュータイヤを投入、明日の予選に向けて最後のアタックに飛び出して行ったが、4コーナーで#50セルジオ・セッテ・カマラ（Buzz Racing SF19）がスピン、そのままランオフエリアでストップしたため、残り時間5分で3度目の赤旗が提示され、これをもってフリー走行は終了となった。

これによりトップタイムは#20平川。#7小林が2位につけ、#1キャシディが3位と上位をトヨタエンジン勢が独占。ホンダエンジンのトップは#5山本の5位だった。

スーパーフォーミュラ第3戦の公式予選は明日の朝10時20分よりノックアウト方式で行われる。フリー走行2回目で殆どのドライバーがニュータイヤでのアタックをしていないため、全く先の読めない状況だ。

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2020/10/17) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2020 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

全日本スーパーフォーミュラ選手権を運営する日本レースプロモーション（JRP）は10月17日、第3戦の行われているスポーツランドSUGOにて恒例のサタデーミーティングを開催した。

今回のサタデーミーティングは新型コロナウィルス対策としてZOOMを用いたリモート形式で行われ、倉下明JRP社長と上野禎久JRP取締役が出席、今後のイベント開催の方向性や将来に向けての展望を語った。

ー　今シーズンのこれまでを振り返って

（上野取締役）
今シーズンのスーパーフォーミュラは、8月の第1回大会からお客様をお招きして開催するいうことで、様々な感染対策を講じてやってきました。

具体的には主に関係者エリアとお客様のエリアが混在しないように区別してクラスタの発生を防いできました。もし感染者が出ても地元公共団体と協力してクラスタを防ぐよう取り組んでおり、これまでのところ感染者は出ておりません。

SUGO大会についても同様のガイドラインに則って進めており、今後一年間は同様の対策をとっていきます。

ただ社会情勢としてはイベントに対する規制を緩和する傾向にあるので、我々も状況をしっかり見据えて進めていきたいと考えております。

ー　来季のスケジュールについて

（倉下社長）
来季のスケジュールにつきましては、JAFのモータースポーツ審議会で今まさに暫定カレンダーの審議中でありまして、まもなく発表される見込みです。

WRCやWECとの重複が予想されておりますが、FIAのカレンダーが年末に出るはずなので、最終的にはそれを踏まえたものになります。すでにバッティングが明らかなものは調整を始めていますが、まだ明らかにできることはありません。

－　スーパーフォーミュラ としてイベント開催の要項を変更する予定は

観客数など具体的なプランはありませんが、お客様の入れるエリアは広げていこうと考えております。オートポリス大会ではピットビルの一部を解放し、ピット正面からレースをみていただけるようにしていく予定です。

ー　ホンダのF1撤退について倉下社長はどう受け止めておられるのか。またカーボンフリーなど、将来の生き残りについてはどう考えておられるのか。

（倉下社長）
ホンダのF1撤退には驚きました。私もホンダさんとこの件で会話していますが、2050年のカーボンニュートラルに向けてF1のリソースを振り向けるということであって、スーパーフォーミュラなどへの影響はないと伺っています。

将来に向けての話は私がここへきてからの積年の課題ですが、現行のSF19が健在なうちは今のスタイルに近い形で維持していくだろうと思います。それ以降についてはいろんな議論があり、５年先あるいはもう少し大きなビジョンを見据えよう、ということになっています。その中では今の内燃機関のエンジンを続けていくのかということも含めて議論しています。しかし今はまさに検討中でありまして、具体的に発表できるものはありません。

ー　今後のイベント開催について。ヨーロッパで感染拡大が広がっており、ロックダウンには至らないものの外出禁止などの方向に進んでいる。日本でも今後感染拡大の方向に状況が変われば臨機応変に対応するのか

（上野取締役）
社会情勢というのはもちろんプラスの方向だけでなく、感染の拡大というマイナスの方向も含めて想定しているところです。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）第3戦は17日、宮城県のスポーツランドSUGOで占有走行を行い、福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）がトップタイムを記録した。

　占有走行は午前10時20分より1時間5分で行われた。雨は降り続き肌寒い中、路面はヘビーウェット。各マシン水しぶきを後方に従え走行が始まる。

　開始10分過ぎトップに立ったのは中嶋一貴（VANTELIN KOWA TOM’S SF19）。しかしこれを石浦宏明（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19）が上回る。

　開始20分には前戦優勝の坪井翔（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19）が1分19秒938でトップに立つが、ここでSF初登場のセルジオ・セッテ・カマラ（Buzz Racing SF19）が3コーナー先でスピン。赤旗が提示される。

　セッションは10時52分より残り28分で再開。

　残り15分、坪井が1分19秒577までタイムを縮めると、これを上回ってきたのが19秒526でチームメートの石浦。しかし翌周、坪井は19秒426をたたき出しトップを奪い返す。

　セッションはこのまま終了かと思われたが、終了5分前から、めまぐるしくトップが代わるタイム更新合戦が繰り広げられた。

　まず、1分19秒340で大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）がトップに立つと、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）がこれを19秒192で上回りトップ。さらに平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）が18.986でトップに躍り出るが、まだまだトップ争いは続く。サッシャ・フェネストラズ（ORIENTALBIO KONDO SF19）が18秒943トップに立つも、最終的には福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）が18秒726をたたき出し、この争いに終止符を打った。

　トップは福住、2位にフェネストラズ、3位に平川、4位に中嶋、5位に大湯、6位に関口と一時はリーダーとなったドライバーが続いた。

　この後、午後1時40分から1時間のフリー走行を行い、いよいよ明日18日は、公式予選と決勝が行われる。

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2020/10/17) Ocupancy Session Weather:Rain Course:Wet
2020 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFL）は17日、宮城県のスポーツランドSUGOで第6戦、第7戦の公式予選を行い、両戦とも阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX）がポールポジションを獲得した。

　予選日のスポーツランドSUGOは朝から小雨。肌寒い中、午前9時35分よりSFLの公式予選が始まった。30分間で行われ、ベストタイムで第6戦のセカンドベストタイムで第7戦のグリッドが決定する。

　まずは開幕から全戦ポールポジションを獲得してきた宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）が計測2周目に1分28秒994でトップに立つ。

　しかしこれを上回ってきたのがここまで宮田の前に苦渋をなめてきた阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX）。ウエット路面で水を得た魚のように快走。計測4周目に1分27秒586をたたき出しトップに躍り出た。

　阪口はさらに5周目に1分27秒394、6周目に26秒848とタイムを縮める。宮田も28秒469までタイムアップしたものの、坂口は宮田を1秒621も上回るぶっちぎりのタイムでポールポジションを獲得した。阪口のポールポジションはシリーズ前身の全日本F3を通して初。

　3位には小高一斗（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）、4位には河野駿佑（RS FINE K&N 320）、5位には名取鉄平（TODA FIGHTEX ）、6位には入山翔（Albirex-RT）と続いた。

　第7戦のグリッドが決まるセカンドベストタイムでも阪口が1分26秒996と他を圧倒してポールポジション。2位には宮田が、3位には小高が、4位には名取が、5位には河野が、6位には入山が付けている。

　マスタークラスは第6戦、第7戦ともDRAGON（TEAM DRAGON SFL ）がポールポジション。両戦とも2位に植田正幸（Rnsports320）、3位に畑亨志（A-NeKT with B-MAX）と続いてる。

　第6戦決勝は本日13日午後2時55分から25周で、第7戦決勝は明日18日午前8時35分より19周で争われる。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2020/10/17) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2020 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 7 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2020/10/17) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2020 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

大会データ

2020年9月19～20日／千葉県・茂原ツインサーキット東コース

エントリー 29台 出走 第3戦28台・第4戦28台

　国内カートレースの最高峰たる全日本OKクラスは、開幕戦APG大会からほぼ2カ月のオフを空けて、千葉県・茂原ツインサーキット東コースで第3戦／第4戦が行われた。

　この大会には第1戦で3位入賞の平良響に代わって、2019シリーズ最終戦で初優勝を遂げた森山冬星（KR HIROTEX RACING）が出場、初めてヨコハマ・タイヤを履いてレースを走ることとなった。また、FS-125部門からステップアップの伊藤慎之典（HRT&チャリ走!GO!KART!）も今回がOKデビューだ。

　大会初日の土曜日は、曇り空ながらドライコンディション。今まで真夏の開催が恒例だった茂原大会は、新型コロナ禍によるリスケジュールで9月後半の開催となったことで、例年よりやや低い気温となっている。

　2つの予選ヒートのスターティンググリッドを決めるタイムトライアルでは、ルーキーの平安山良馬（TEAM EMATY）が驚速のトップタイムをマーク。またOK部門2年目の大木一輝（KR Racing）が4番手に食い込み、フレッシュな顔ぶれが上位に並んだ。2・3番手は高橋悠之（TONYKART RACING TEAM JAPAN）と渡会太一（Drago Corse）。10番手までをブリヂストン勢が占め、ドライでのBSの速さをまざまざと見せつけた。

　ダンロップ勢では野村勇斗（EXGEL with MASUDA RACING）の11番手が最上位。APG大会でヨコハマ旋風を巻き起こしたヨコハマ・ユーザーは、森山の15番手が最上位だった。

【第3戦】渡会がポールから独走、自身2勝目を飾る

　ドライコンディションの大会初日。17周の予選ヒートでは波乱が続発した。まずローリング中、ポールの平安山がスピンを喫してノースタートに。代わってトップに立ちレースを牽引していった高橋も、12周目にチェーンが切れてリタイアしてしまう。

　これで渡会がトップとなり、そのまま決勝のポールを獲得した。2番手はルーキーの荒尾創大（Birel RAGNO Racing）。3番手でゴールした佐々木大河（TEAM WOLF）はフロントフェアリングのペナルティで順位を下げ、3～5番手には佐々木大樹（TONYKART RACING TEAM JAPAN）、大木、木内秀柾（NEXUS Competition）が。6番手に着けたのは朝日ターボ（MASUDA RACING PROJECT）。12台抜きを敢行してDLを履くマシンをグリッド3列目に並べてみせた。

　一夜明けて迎えた28周の決勝。前日までの雨の予報は外れ、レースはドライコンディションで行なわれることになった。 渡会は先頭をキープして発進すると、背後のバトルを利して2周目に後続を引き離し、そのリードを一気に1秒以上に開く。以降は渡会の独り舞台。最終的に後続を3秒以上引き離し、昨年第8戦以来の自身2勝目を飾った。

　2位は佐々木大樹。レース中盤には渡会とほぼ同等のタイムを刻んだが、そのテールを捕らえることはできなかった。

　3番手でゴールしたのは、渡会をコンマ2秒も上回るペースで最後尾のグリッドから急追してきた平安山だったが、車検場でフロントフェアリングのペナルティの宣告を受けて6位に後退することに。代わって3位表彰台に上がったのは朝日。DL勢のエースの意地をみせ、速さではかなわなかったBS勢から表彰台の一角を奪ってみせた。

【第4戦】成長の見えるレース運びで渡会が連勝

　第3戦の予選で屈辱を味わった平安山は、名誉挽回を期して挑んだ第4戦予選を1位でゴール、ポールから決勝をスタートすることとなった。その前に立ちはだかったのは、やはり渡会だった。レース開始と同時にトップを奪った渡会は、前半のペースが思うように上がらず、やがて4番手まで後退。対して平安山は渡会を抜き返すと、佐々木大樹らを従えてラップを消化していった。

　だが、やがて平安山と佐々木のペースが落ち始めると、焦らずタイヤ温存に徹してきた渡会が着々と順位を取り戻し、21周目にトップへ復帰。OKクラス2年目の成長を実感させる落ち着いたレース運びで、堂々の2連勝を達成した。

　2位は佐々木大樹。リヤタイヤの過熱に苦しめられながらのレースだったが、ベテランの技で苦境を乗り越え最善のリザルトをつかみとった。平安山は圧巻の速さを勝利につなげることはかなわなかったが、3位でレースを終えて初表彰台ゲットだ。その平安山からあと一歩で3位を奪うところだったのが、最高峰復帰2大会めの佐々木大河。チームメイトのルーキー金子修も6位に入賞し、TEAM WOLFコンビはAPG大会の不振を完全に払拭してみせた。

　第4戦までを終えて、ポイントリーダーに立ったのは佐々木大樹。しかし、佐々木大樹はスポーツランドSUGOで行われる次の第5戦／第6戦を欠場することが決まっている。チャンピオン争いの行方は、まだ不透明なままといえよう。

第3戦＆第4戦優勝・渡会太一のコメント

　開幕戦では苦しかったけれど、今回はずっとペースがよくて、その流れを結果につなげられてよかったです。2レースめの決勝は前半ぜんぜんペースが上がらなかったけれど、後半は自分のペースがいいはずだから、前半は抜かれても大丈夫だろうと思っていました。去年までは順位が下がったところで焦ってプッシュしてタイヤを痛めてしまうことがったけれど、今年はそういう状況でも落ち着いて対応できていると思います。

　第5戦富士「たかのこのホテル富士300km」大会は、コロナ禍のために無観客レースが続いていたSUPER GTにようやく観客を迎える記念すべきレースとなった。

　Arnage Racingは、前戦もてぎを最後に一旦レース活動を休止することになった山下選手に代わり、これまでチームに帯同していた廣田選手をBドライバーとして登用。富士大会は廣田選手のGTデビューとなるうえに、加納選手がGT参戦50戦目となったため、チームにとっても記念すべき大会となった。

■QUALIFYING DAY October 3^rd

　曇り空のもと、午前中の公式練習が始まった。Arnage Racingは開幕戦でパフォーマンスの高かったスーパーハードタイヤを今回の富士ラウンドでも投入することに決めていた。まず加納選手がマシンのフィーリングをチェック、問題がないことを確認すると、あとは今大会がGTデビュー戦となる廣田選手の慣熟走行を中心にメニューをこなしていった。決勝では左側のみ2輪のタイヤ交換を計画しているチームは、公式練習の途中で何度かマシンをピットに呼び戻し、左側にニュータイヤを入れて廣田選手に感触を確認させた。

　そんな中、6月の富士テスト以来のドライブとなる廣田選手はなかなか思わしいタイムを刻むことができず苦戦していたが、公式練習の後のデータ解析から、廣田選手のドライビングスタイルに大幅な改善の余地があることが判明した。チームは公式練習の後で廣田選手と入念なミーティングを行い、翌日のウォームアップ走行でフォームの修正を図ることになった。また、チーム側でもマシンに対策を入れてサポートを行った。

　午後の予選はB組で、加納選手がQ１突破を目指してアタックを試みた。加納選手は1'38.947の好タイムをマークしたが、ライバルマシンのタイムを上回ることができず、翌日の決勝を28番手から追い上げることになった。

■RACE DAY October 4^th

　決勝を迎える翌日の朝は早い時間に少量の降雨もあったが、早々に上がり、走行に問題はなさそうな空模様。ただ、上空は厚い雲に覆われて気温は低かった。

　決勝前に行われたウォームアップ走行では、前日からドライビングフォームの改善を図った廣田選手が確認のため、7周にわたって走行を行った。廣田選手は1分40秒台で好調な走りを見せ、廣田選手が訴えていたアンダーステアも解消、修正に成功したことが確認できた。

　相変わらずの曇り空の下、決勝は13時30分からスタート。第1スティントを担当する加納選手が28番手からスタートした。周囲の強豪マシンの中で一旦は29番手に沈み、なかなか順位を上げてくることができなかったArnage Racingだったが、加納選手はモチベーションを落とすことなく、淡々と順調にラップを刻む。加納選手は1分40秒台後半から41秒台の好タイムでプッシュを続け、前方をいくマシンとのギャップを広げることなく激走を続けた。レースの中盤に差し掛かる頃からルーティンピットに入るチームが出始めたが、Arnage Racingは好調の加納選手のスティントをレース半ばまで引っ張った。加納選手はスティントの最後で48号車をオーバーテイクし、31周目、見かけ上4番手でピットに戻ってきた。

　ピットインの時間を出来るだけ短縮したいチームは、予定通り左側2輪のみタイヤを交換、息のあった迅速なピットワークで第2スティントの廣田選手をコースに戻した。

　見かけ上27番手でレースを再開したArnage Racingは、全車がルーティンピットを終える頃には26番手に浮上、廣田選手が巻き返しを図る。

　ドライビングフォームの修正が功を奏して、廣田選手は1分40秒台を連発し、デビュー戦とは思えない落ち着いた走りを見せた。レースの後半には路温が25℃を下回っていたが、チームのチョイスしたスーパーハードタイヤは高いパフォーマンスを発揮、廣田選手の安定した走行を助ける。廣田選手は順調なペースをキープしてプッシュを続け、前を行く強豪マシンに追従する頑張りを見せた。脱落していくマシンを横目に、廣田選手は少しずつ順位を上げ、残り3Lapというところで360号車をオーバーテイク。ラストラップとなる61Lap目には廣田選手のベストラップとなる1'40.407をマークするなど最後までペースを落とすことはなかった。そして、62Lap目、300クラスの先頭車両から1Lap遅れの23位でチェッカーを受けることができた。

　Arnage Racingは、終始ペースを落とさずプッシュを続けた2人のドライバーの頑張りと、メカニックの迅速なピットワークで、富士ではなかなかとることのできない完走ポイント3を獲得することができた。

　ピレリスーパー耐久シリーズ第2戦は11日、スポーツランドSUGOでグループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-3クラス）の決勝を行い、ST-Xクラスでスポット参戦の永井宏明／上村優太組（Porsche Center Okazaki GT3R）がクラス最後尾から優勝を飾った。

　午前中から降り続いていた雨はほぼ上がったが、路面はウェット。このためセーフティーカー（SC）先導でのスタートとなった。昨日の予選が荒天で中止となったため、グリッドは前戦の決勝順。午後1時前、全車がウェットタイヤを履いてレースは始まった。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの888号車・山脇大輔／高木真一／ショウン・トン組（HIRIX GOOD DAY RACING AMG GT3）の高木、2位に31号車・永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（DENSO LEXUS RC F GT3）の小高がグリッド順で続く。3位には4番グリッドから2コーナーで9号車・ジョー・シンドウ／柴田優作／影山正美／井上恵一組（MP Racing GT-R）の柴田をパスした777号車・星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（D'station Vantage GT3）の藤井が上がる。クラス最後尾の5位に16号車・永井宏明／上村優太組（Porsche Center Okazaki GT3R）の上村が付けた。

　勢いに乗る藤井は15周目に小高をパスして2位に上がり、トップの高木を追う。

　乾きつつある路面の影響か、抜かれた3位の小高はペースが上がらず、後ろには柴田と上村が迫る。25周目には柴田と上村にかわされ一気に5位まで落ちてしまった。

　この頃から雨が再び落ち始める。路面は再びフルウエットに。31周目には16号車は上村から永井宏明に交代。

　トップ高木の背後でレースを進めていた藤井だったが、ついに39周目には高木をパスしてトップに浮上。

　この後、43周目には777号車は藤井から星野敏に、888号車は高木から山脇に交代。トップにはドライバー交代を行っていない柴田が立った。

　そして54周目に9号車の柴田が影山に交代するとトップに立ったのはペースの上がらない星野敏をパスしてきた永井宏明。2位には山脇、3位に影山、4位に星野敏、5位に39周目に小高から交代した嵯峨が付ける。

　69周目には星野敏がトラブルのためピットイン、上位争いの戦列から去った。

　68周目には16号車が永井宏明から上村に、73周目には888号車が山脇からトンに、75周目には31号車が嵯峨から永井秀貴に、76周目には9号車が影山からシンドウにとそれぞれ最終ドライバーに交代。

　ここでトップに浮上したのは2位以下を10秒以上離した上村、2位にはトン、3位にはシンドー、4位には永井秀貴が付ける。

　この後、上位グループに順位の変動はなく、3時間を経過して108周を回った16号車・永井／上村組が優勝。2位には888号車・山脇／高木／トン組が、3位には9号車・シンドウ／柴田／影山／井上組が入った。

　今やグループ1で最大勢力となったST-Zクラスは9台が参加。序盤から3号車・内田優大／山内英輝／高橋翼組（ENDLESS AMG GT4）の山内が2位以下を大きく離して独走。終盤には19号車・福田幸平／松本武士／塩津佑介／奥村浩一組（BRP★SUNRISE-Blvd718GT4MR）の松本の急接近を許したが、マージンは大きく3号車が逃げ切って優勝した。2位には19号車が、3位には飯田太陽／加藤寛規／高橋一穂組（ケーズフロンティアSYNTIUM KTM）が入った。

　3台が参加したST-TCRクラスは22号車・KIZUNA／千代勝正／安田裕信／大草りき組（WAIMARAMA KIZUNA Audi RS 3 LMS）のリードで始まったが、終盤植松忠雄／井出有冶／川端伸太朗組（F・Link Home CIVIC TCR）が逆転優勝。22号車は2位、3位には65号車・塚田利郎／加藤正将／下山征人／松井猛敏組（REBELLION Mars Audi RS3 LMS）が入った。

　1台のみ参加のST-1クラスは28号車・蒲生尚弥／豊田大輔／小倉康宏／河野駿佑組（ROOKIE Racing GR SUPRA）が100周を回って完走、クラス優勝を飾った。

　5台が参加したST-2クラスは序盤、32号車・井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO組（ROOKIE Racing GR YARIS）と59号車・大澤学／後藤比東至／石坂瑞基組（DAMD MOTUL ED WRX STI）が接近戦を演じていたが、59号車がトップに立つと2位以下を引き離し独走。2位以下をラップ遅れにして優勝を飾った。2位には6号車・冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（新菱オート☆NeoGlobe☆DXLエボX）が、3位には32号車が入った。

　5台が参加したST-3クラスは、序盤から39号車・大島和也／冨林勇佑／石井宏尚組（エアーバスターWINMAX RC 350 TWS）がレースをリード。2位以下を突き放しラップダウンとし独走優勝を飾った。2位には15号車・長島正明／小松一臣／たしろじゅん／山崎学組（岡部自動車RECAROフェアレディーZ）が、初登場の62号車・平木玲次／平木湧也／三浦愛組（HELM MOTORSPORTS RC 350）はペナルティーを科されたものの3位でレースを終えた。

　第3戦は岡山国際サーキットに舞台を移し11月1日に決勝が行われる。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/11) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.9 柴田優作（MP Racing GT-R） 1'34.795 (33/108) 136.203km/h
• CarNo.505は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第10条(1)（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.6は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第10条(1)（スタート手順）違反により、罰金1万円のペナルティーを科した。
• CarNo.15は、ウォームアップ時における国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第5条（ピット出口のホワイトラインカット）により、罰金1万円のペナルティーを科した。
• CarNo.62は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.5.1b（黄旗区間の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ピレリスーパー耐久シリーズ第2戦は10日、スポーツランドSUGOでグループ2（ST-4、ST-5クラス）の決勝を行い、ST-4クラスで久保凜太郎／細川慎弥／坪井翔組（GR Garage水戸インターGR86T）が、ST-5クラスで太田侑弥／伊藤裕士／松尾充晃／佐藤駿介組（THE BRIDE FIT）が優勝した。

　グループ2の予選から降り続き、グループ1の予選を中止に追い込んだ雨は午後になっても勢いが衰えず、午後1時10分から始まるグループ2の決勝はセーフティーカー（SC）スタートとなった。

　SCは4周を回ってピットへ。この間1周目には予選3位13号車・小河諒／宮田莉朋／松井孝允組（ENDLESS 86）がスタートドライバーを務めた小河から宮田に、2周目にはポールポジション310号車・久保凜太郎／細川慎弥／坪井翔組（GR Garage水戸インターGR86T）が久保から細川にドラーバーチェンジ。2回のドライバー交代を伴うピット義務の内1回を消化した。

　この後、複数のコースアウト車両があり、2回のSCが導入された。荒れた展開の中、序盤のピット作戦が功を奏し、310号車は細川から最終ドライバーの坪井に後退するとトップに浮上し、そのまま優勝。2位には13号車が、3位には884号車・平中克幸／国本雄資／ヒロ・ハヤシ／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）が入った。

　ST-5クラスは予選4位から接戦を制した4号車・太田侑弥／伊藤裕士／松尾充晃／佐藤駿介組（THE BRIDE FIT）が優勝。2位には88号車、村上博幸／中島保典／谷川達也組（村上モータースMAZDAロードスター）が、3位には69号車・梅田真祐／久保田英夫／窪田俊浩組（J'S RACING☆FIT）が入った。

　明日11日は、グループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-3クラス）の決勝が午後1時より3時間レースとして行われる。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/10) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap: CarNo.13 松井孝允（ENDLESS 86）1'46.484 (35/91) 121.252km/h
• CarNo.60は、ウォームアップ走行時における国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第4条d)（ピット入口のホワイトラインカット）により、罰金1万円のペナルティーを科した。
• CarNo.137は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第22条付則2.13（SCスタート）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科したが未消化のため競技結果に対して37秒を加算した。
• CarNo.40は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第10条(4)付則3.8（危険なドライブ行為）により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.456は、ピレリスーパー耐久シリーズ2020スポーツ規則第22条付則2.6（SC中のコースアウト）により、ペナルティーストップ10秒を科した。

　開幕戦となった富士24時間レースから5週間、スーパー耐久レースはその舞台を宮城県のスポーツランドSUGOに移した。秋雨前線の影響から、降り出した雨でウエットコンディションとなった。

　今回も、例年通りに土曜日にST4、ST5クラスのGr-2の決勝レースが3時間で行われ、日曜日にST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-3クラスのGr-1の決勝レースが同様に3時間で行われるスケジュールとなっている。

　土曜日、まずは午前9時15分から今日の午後に決勝レースの行われるGr-2の公式予選が行われた。A、Bドライバーの15分ずつの公式予選が行われる予定となっていた。

　Aドライバーの予選ではS-T4クラスの#310 GR　Garage 水戸インターGR86の久保凛太郎が1分47秒868を、マークしトップ。2番手に#60 全薬工業アルージュインテグラの塩谷烈州が47秒924でつけ、3番手に#884林テレンプSHADERACING86の平中克幸が48秒477とした。

　ST-5クラスは#66 odula IdiaMAZDAデミオ15MBの橋本陸が40秒788でクラストップとした。ここで赤旗が2度提示されて、雨の量も増える。いたるところでコース上は川ができる状況となった。

　約10分のインターバルで行われたBドライバーの予選では、#13ENDRESS86の宮田莉朋が48秒571とトップタイムをマーク、#884の国本雄資が49秒456で2番手、#310の細川慎弥が49秒900で3番手とした。

　ST5クラスは#66の霜野誠友が40秒526のタイムでクラストップをマークした。

　ABドライバーの予選タイムの合算でグリッドが決定されることとなっているスーパー耐久の公式予選。このため、ST4クラスは#310がポールポジション。2番手に#884、3番手は#13となった。

　ST5クラスは#88村上モータースロードスターがクラスのポールポジションをマークしている。2番手に#456ロードスター、#111Vitzが3番手につけた。

　決勝レースは、午後1時15分から3時間の予定で行われる。

　この後に予定されていたGr1の予選はコースコンディションや、スケジュールの遅れなどからキャンセルとなり、開幕戦富士のリザルトによってグリッドは決定されることとなった。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/10) A&B Total Qualify Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.704256km

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/10) Group 2 B Driver Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.704256km

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2020/10/10) Group 2 A Driver Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2020 PIRELLI Super Taikyu Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.704256km