全日本Ｆ３選手権
第７／８戦　富士

全日本Ｆ３第４大会でトムスのＪ．Ｐ．デ・オリベイラが２連勝
新装“富士”初のＦ３で、中嶋一貴が連続２位。
第８戦ではトヨタ・トムスチームが表彰台を独占

第７戦、第８戦ともにトムスのオリベイラ／中嶋が１－２フィニッシュ

◆予選◆
　４日（土）は曇天ながら時おり日が射す天候。未明まで少量の降雨があったものの、午前11時15分開始の公式予選は完全なドライコンディションで行われた。
　第７戦の予選セッションでは序盤から激しいアタック合戦が展開。中嶋一貴が６周目にトップに立つが、直後に横溝直輝（ニッサンSR20VE）がこれを逆転、最後に首位逆転を狙ってＪ．Ｐ．デ・オリベイラがアタックするが、僅かに届かず２番手。中嶋一貴が３番手グリッドを獲得し、池田大祐は、４番手、Ｊ．リード（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）は５番手で続いた。
　10分間のインターバルをおいて始まった第８戦の予選セッションでは周回によって路面状況が好転し、序盤から各車大きくタイムアップ。先行車のスリップストリームを上手く使った中嶋一貴が７周目にベストタイムをたたき出し、見事今季初のポールポジションを獲得。終了間際に最後のアタックを行ったＪ．Ｐ．デ・オリベイラもミスを喫したが0.013秒差の２番手とトヨタエンジン搭載車がフロントロウを独占した。

◆第７戦決勝◆
　午後には降雨の予報もあり、いつ降り出してもおかしくない状況ながら曇天のまま、午後４時28分に第７戦（15周）のスタートが切られた。
　２番手グリッドのＪ．Ｐ．デ・オリベイラは絶妙なスタートを切ると１コーナーまでの距離が長い“富士”のレイアウトを活かして首位の横溝直輝に並びかけ、１コーナーで逆転に成功。その後は、後続を寄せ付けず、首位独走を見せ、今季３勝目を挙げた。
　一方、３番手グリッドからスタートで４位に後退した中嶋一貴は、２周目には３位、４周目の１コーナーで２位へとポジションアップ。その後もファステストラップを記録するハイペースで追い上げるが、15周のスプリントでは首位奪取はならず２位でフィニッシュ。新装“富士”初のＦ３レースでトムス勢がワン・ツー・フィニッシュを果たす結果となった。
　また、Ｊ．リードが４位、安岡秀徒（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が６位に入賞。５周目に単独スピンを喫し、一時最後尾まで後退した池田大祐はその後挽回して８位でチェッカーを受けた。

◆第８戦決勝◆
　５日（日）は、前夜少量の降雨があったが、朝から薄曇りで、引き続き路面はドライコンディション。エッソ・フォーミュラトヨタシリーズ第３戦決勝に続いてＦ３の第８戦決勝が午後１時から21周で行われた。
　注目のスタートでは、ポールポジションの中嶋一貴は慎重になりすぎたか、第７戦に続いて好スタートを切った２番手グリッドのＪ．Ｐ．デ・オリベイラに１コーナー進入までに先行を許してしまった。
　一方、４番手グリッドからやや出遅れた池田大祐は、後続に並ばれ、抑えようとしてコースオフ。しかし、すぐにコースに復帰すると、前を行くＰ．モンティン（ニッサンSR20VE）をパスし、４位に浮上。３位の横溝直輝にも徐々に詰め寄り、７周目の１コーナー手前で逆転し、３位へと躍進。トムス勢のワン・ツー・スリー体制となった。
　２位を行く中嶋一貴は中盤以降もプッシュを続け、13周目にはファステストラップを記録するが、首位逆転は叶わず、２戦連続の２位でチェッカー。
　Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは逃げ切って２連勝。ポイントランキングで２位との差を広げることとなった。３位には池田大祐が入り、トムスチームが表彰台を独占した。

トヨタ・チームトムス　Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラのコメント：

　トヨタのホームコースである“富士”での初レースに２戦連続で２位グリッドから連勝を飾ることが出来、最高の気持ちだ。とくに前戦ＳＵＧＯでは残念な結果に終わってしまっただけに、自分にとっても大きな自信につながった。目標であるチャンピオン獲得に向けてこれからも勝ち続けたい。

トヨタ・チームトムス　中嶋一貴のコメント：

　第８戦でポールポジションを獲得することが出来たが、Ｊ.Ｐ.デ・オリベイラにスタートでかわされてしまい、追いつくことも叶わなかった。２戦連続で２位表彰台という結果は得られたが、第８戦は細かいミスもあり、とりわけ悔しさが残る。３位、２位と来ているので、次戦ではぜひとも真ん中に立てるよう全力を尽くす。

トヨタ・チームトムス　池田大祐のコメント：

　今回は決勝レース前にセッティングを変更して臨んだが、第７戦、第８戦ともに自分のミスで順位を落とす場面があった。第８戦では表彰台に上がることが出来たが、努力を重ねてさらなる上位を目指す。

ＴＤＰスーパーバイザー　関谷正徳のコメント：

　皆それぞれ次元の高いレースをしているだけに、小さなミスが大きく響いてしまう。チームとしての結果は良かったが、中嶋君、池田君ともにそうしたミスが目立ち、経験豊富なＪ.Ｐ．デ・オリベイラに及ばなかった。リニューアルされた富士スピードウェイは路面のミューが低く、コーナーにカントが少ないなど、ヨーロッパのサーキットに似た難しさがある。今大会はレベルアップを目指す若手ドライバーには良い勉強の場になったと思う。

全日本F3選手権第8戦　富士スピードウェイ　決勝結果

Weather :曇り　Track :ドライ

ファステストラップ：#36　1'37.972（167.668km/h）　13/21Lap

　オリベイラは、第7戦に続いてここでも見事なスタートを決め、1コーナー進入までに中嶋を抜き去ると、タイヤの冷えている序盤の数周で後続とを一気に突き放すという、これまた昨日と同じ展開に持ち込み、完全にレースの主導権を握ってしまった。
　一方、ポールシッターの中嶋は、5周目以降のペースではオリベイラを上回ったが、周回数が半ばを過ぎてからは次第に遅れだし、最終的にトップに6.125秒差をつけられてフィニッシュ、昨日の雪辱を果たすことは遂に出来なかった。
　4位スタートだった池田は、オープニングラップのコカコーラコーナー（旧Aコーナー）で#14パオロ・モンティン（ThreeBond）とのバトルの末、コースオフして順位を落としたが、すぐに巻き返し、2周目に4位のモンティンを抜き去ると、7周目の1コーナーでは#12横溝直輝（ThreeBond）のインを突き、3位に浮上した。
　池田に抜かれ、4位に後退した横溝は、#10武藤英紀（との熾烈な5位争いを勝ち上がってきたチームメイトのモンティンにも抜かれる。しかしそのモンティンが、あろうことかファイナルラップの最終コーナーでエンジンブローしてしまう。モンティンはどうにかフィニッシュラインを越えたものの8位に後退。横溝が4位でフィニッシュすることとなった。
　優勝したオリベイラはこれで今季4勝目。チャンピオンシップ争いでも俄然優位に立つこととなった。

　全日本F3選手権第7戦の公式予選は、#12横溝直輝（ThreeBond）が1分37秒625でポールポジションを獲得した。2位は#1ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）で1分37秒871、3位は1分37秒881の#37中嶋一貴（TDPトムスF305）だった。
　続いて行われた第8戦の予選でもこの3人が速く、ポールは中嶋一貴で1分37秒487、2位はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラで1分37秒500、第7戦でポールを獲得した横溝直輝は1分37秒664と、自己ベストを更新できず3位に終わった。

　フォーミュラニッポンの予選1回目の終了から15分後に、F3第7戦の15分間の公式予選が開始された。
　最初は各車共慎重に走り始め、タイヤの温まる4周目辺りから本格的なアタックに入っていく。
　前回の菅生で2連勝を飾った横溝直輝はここでも好調で、昨日の合同練習で総合トップの中嶋一貴と互いにベストタイムを更新しあいながら走行を重ねる。セッション半ばを過ぎて、そこにJ.P.オリベイラが割って入ってきた。
　結局、このセッションを制したのは横溝直輝。2番手にはオリベイラがチェッカー間際に滑り込み、中嶋は3位で予選を終えた。

　10分のインターバルを経て第8戦の公式予選が開始された。
　今度は早い段階で中嶋、横溝、オリベイラ、#38池田大祐（TDPトムスF305）の4人が37秒台に突入。中でもオリベイラのペースがセッションを通じて速く、7戦で横溝の出した37秒625を早々と上回って見せたが、終盤に中嶋が好タイムを連発、最後は37秒487にまで縮めて、オリベイラの追撃を退けた。横溝は逆にタイムが伸び悩み、第7戦のポールタイムにも届かず37秒664で予選を終えた。

　F3第7戦の決勝は本日午後4時半より15周で、第8戦の決勝は明日5日午後1時より21周で行われる。

全日本F3 -RIJ- (2005/06/04) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2005 All Japan F3 Championship Round 8 富士スピードウェイ 4.563 km

• CarNo.19は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4.d)違反（ピット入口のホワイトラインカット）により、ベストラップタイム削除および訓戒のペナルティを課した。

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                スーパー耐久シリーズ2004  第8戦(最終戦)
          中谷明彦選手組 三菱ランサー(クラス2)が8戦中6勝目！
 ポール・トゥ・ウィンで総合3位、2年連続チャンピオン獲得に有終の美を飾る！
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＜クラス２＞＜結果＞
順  位  ドライバー  車  両
タイム（周回数）                  予選順位

1  中谷  明彦/木下  隆之組  三菱ランサーエボリューション
  3時間37分51秒556(102周)                    1
2  小泉  和寛/菊地  靖組    スバル・インプレッサ
  3時間37分42秒586(101周)                    3
3  村田  信博(CMSC栃木)/小暮  吉則/中村  真一郎組  三菱ランサーエボリューション
  3時間37分09秒128(100周)                    5
4  小川  日出生(CMSC山形)/福山  英朗(CMSC山形)/砂子  塾長組
  三菱ランサーエボリューション
  3時間37分09秒525  (99周)                    6
5  冨桝  朋広/関  豊組      三菱ランサーエボリューション
  3時間39分07秒355  (99周)                    8
6  吉田  寿博/清水  和夫組  スバル・インプレッサ
  3時間38分59秒747  (97周)                    ２

＊CMSC(コルトモータースポーツクラブ)は、三菱車愛好者を中心としたJAF登録クラブ
で、東京の本部(会長：木全  巖)および全国24支部(各々独立JAF登録クラブ)から構
成され、現在約700名の会員が活躍しています。

<開催概要>
1.開催日    11月13日(土)公式予選14日(日)決勝レース
2.開催地    栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてぎ」ロードコース
3.周回数    105周（1周4.801379km）
4.参加台数  54台（決勝レース出走  45台、完走  33台）
            クラス1(3501cc～)  6台
            クラス2(2001～3500ｃｃ)4WD11台(三菱ランサー9台)
            クラス3(2001～3500ｃｃ)2WD12台
            クラス4(～2000ｃｃ)18台
            グループNプラス・クラス  7台
            ※スーパー耐久シリーズ・技術規則第8条に従った車両

5.観客数    4,500人(13日)／8,000人(14日)

スーパー耐久シリーズ2004の第8戦(最終戦)「もてぎスーパー耐久」が、11月13日
(土)～14日(日)に栃木県の「ツインリンクもてぎ」ロードコース(1周4.801379km)
で開催された。開幕戦に続いて今年2レース目となるもてぎは当初スーパースピー
ドウェイ(オーバルコース)での開催を予定していたが、最終的に開幕戦と同じロー
ドコースを使っての500ｋｍレースとなった。同大会には54台ものエントリーが
あり、クラス2にも11台が参加。三菱ランサーはこのうち9台を占めた。

  13日(土)の天候は晴れのち曇り。正午で気温15.7℃と最終戦らしく日陰では肌寒
い一日となったが、前日の降雨は全く影響なく、全てドライコンディションで行わ
れた。午前10時より行われたドライバーズ予選には49台が出走。クラス2は10台が
出走し、すでに前戦で今季のシリーズチャンピオンを確定していた中谷明彦／木下
隆之選手組の三菱ランサーエボリューションVIII MRがトップタイムを記録、好調
ぶりをアピールした。続いて午後2時から行われたグリッド予選に臨んだ中谷選手
組は、序盤のクラス1、2、グループNプラスクラス専有走行時間に吉田寿博選手組
(スバル・インプレッサ)に続く2番手タイムを記録する。しかし、終盤の全クラス
走行時間に再アタックを行うと中谷選手組は見事逆転に成功。実に今季8戦の全戦
連続ポールポジション獲得を果たして圧倒的な速さをアピールした。また、松本達
哉選手組がクラス4番手、村田信博選手(CMSC栃木)組が5番手グリッドを獲得した。

  14日(日)は未明から小雨模様となり、午前8時からのフリー走行もウェットコン
ディションに。間もなく雨は上がったが、曇天で引き続き低温のため、午後12時の
決勝スタートまでには乾かず、セミウェットながら大半の車両がスリックタイヤで
出走した。スムーズなスタートが切られると中谷選手組の三菱ランサーエボリュー
ションVIII MRは、追い越しなどで走行ラインをはずすと滑りやすい難しい路面コ
ンディションの中を快調に周回。決勝に出走した5台のクラス1車両に分け入る総合
3番手にポジションを上げ、44周で予定どおりピット作業を行った。この頃には5速
ギアのシンクロを痛め、ギヤが入りづらい症状が発生。また、その後マフラーのひ
び割れによる若干のパワーロスも生じていたがそれでもライバルを寄せつけず、86
周目、2度目のピット作業でも順位を落とすことなく、見事総合3位でチェッカーを
受けた。この結果により中谷選手組三菱ランサーは今季の全8戦中実に6勝を達成。
ポイントランキングでも2位の吉田寿博選手組に36点の大差をつけて2年連続のシリー
ズチャンピオン獲得を果たした。なお、決勝レース終了後、スーパー耐久協会によ
るシリーズ表彰式が行われ、クラス2を含む各クラスの正式なシリーズ順位が認定
された。

  一方、クラス5番手グリッドから順調な滑り出しを見せた村田信博選手(CMSC栃木)
組三菱ランサーは中盤までに4位に浮上。さらに終盤、ミッショントラブルでペー
スを落とした吉田選手組スバル・インプレッサをパスして嬉しい3位表彰台を獲得
した。
総合優勝は谷口信輝選手組のポルシェ911  GT3(クラス1)であった。

★第8戦終了時のシリーズポイント(全8戦有効)  <クラス2>

1位 中谷 明彦組(三菱ランサー)132
2位 吉田 寿博組(スバル・インプレッサ)96
3位 小川 日出生(CMSC山形)組(三菱ランサー)96
4位 小泉 和寛組(スバル・インプレッサ)93
5位 冨桝 朋広組(三菱ランサー)56
6位 関根 基司組三菱ランサー)44
7位 村田 信博(CMSC栃木)組(三菱ランサー)34
8位 朝倉 貴志(CMSC栃木)組(三菱ランサー)30
9位 川口 正敬組(三菱ランサー)25

◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。
ラリーアート Web Site

スーパー耐久シリーズ２００４　第８戦（最終戦）
「MOTEGIスーパー耐久」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１１月１３－１４日
■開催場所：ツインリンクもてぎ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ C-WEST ORCアドバンZが3連勝！！
　　ingsアドバン コムセントZ も3位で初表彰台を獲得

スーパー耐久シリーズ2004最終戦が、11月13～14日ツインリンクもてぎで開催され、
尾本直史/山田英二組の#23C-WEST ORCアドバンZが最終周に逆転し3連勝。フェアレ
ディZはクラス3でシーズン全勝を遂げた。また幸内秀憲/田ケ原章蔵組の#88 ings
アドバンコムセントZは終盤3位に浮上し、3戦目で初の表彰台を獲得した。

予選が行われた13日は快晴ながら肌寒い一日となった。14時20分からの20分間がク
ラス3/4/N＋の専有走行枠。#245Z星野が2分4秒951でクラストップに立ったが、直
後に#23Z山田が2分4秒360で逆転トップに。星野も2分4秒836にタイムアップするが、
トップに届かなかった。14時40分からの全車走行枠。ここで#27M 3が2分3秒407の
トップタイムを叩き出した。結果#27M 3がポール、#23Zが2位、#245Zが3位、#19Z
が5位、#88Zが10位という結果になった。

14日の決勝日、105周の決勝レースは12時4分にスタート。気温は12℃と寒い。スター
トを決めたのは#245Zの星野で、#23Zの山田をかわしてクラス2位へ。また#19Zの輿
水も3位に浮上した。しかし走行ラインはあっという間に乾き、#19Zはペースェ落
ち8周でピットインしてドライタイヤに交換、ポジションを落とすことになった。
レースは約1/3を終了した33周時点で、クラストップの#27M 3を#23Zが11秒差で追
う状態で、#245Zが3位。#88Zはクラス5位にポジションを上げていた。

レースの約2/3が終了した67周の時点で、クラストップ#27M 3と#23Zの差は17秒。
80周を過ぎたあたりで#23Zは#27M 3との差を10秒まで詰め、さらに85周目には7秒
差まで迫ったが、#27M 3もペースを上げなかなかそこから縮まらない。

レースも残り5周となる94周目にクラス3位の#79NSXがガス欠症状を起こしピットイ
ン。これで#88Zの田ケ原が3位、表彰台圏内に浮上した。#23Zの尾本は終盤#27M 3
に急接近。残り2周でほぼ追いつきファイナルラップでテールtoノーズとなりスキ
をうかがった。
このままの状態でゴールかと思われたがバックストレートでついに並んだ。勝負が
ついたのはバックストレートを下りきった90度コーナー。
尾本はブレーキのつらかった#27M 3のインに入り2台は接触し、M 3がスピン。劇的
なファイナルラップの逆転で、#23Zが3連勝で今季の4勝目を挙げると共に、クラス
3でフェアレディZが全勝を飾ることになった。

また#88Zは3位でチェッカーを受け、このコンビ3レース目でうれしい表彰台を獲得
した。#19Zは6位、#245Zは7位だった。

■RACE RESULTS-Class 3
Pos.(Overall)  No.　Machine  Driver
1 (5) #23  C-WEST ORC アドバン Z  尾本直史/山田英二
2 (6) #27  FINA ADVAN M 3 古谷直広/筒井克彦
3 (9) #88  ings アドバン コムセントZ  幸内秀憲/田ヶ原章蔵
4 (10) #79  TAITEC ADVAN NSX  酒井美晃/細川慎弥
5 (14) #7  MAKERS hart RX-7  山崎　学/加藤正将/白井 剛
6 (16) #19  TC-KOBE・MAX・Z33  輿水敏明/牧田克哉
7 (26) #245 モバイルキャスト アドバン Z  星野一樹/井出有治
8 (28) #15  レーシングスパルコディクセルRX-7
  長島正明/長島正興/杉林健一
9 (29) #14  エンドレスUEMATSU RX-7
  植松忠雄/山口英光/入口秀輝
R - #83 bp ADVAN NSX  古橋　譲/玉本秀幸/小林正吾

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

(Photo:K.Takeshita)

早朝から降っていた小雨もあがり、スーパー耐久最終戦を迎えたツインリンクもてぎは
曇天の下でスタートを切ることとなった。
スタート時の気温は12℃、路面温度は13℃で、路面はまだ濡れた状態だが、レースが進
行するにつれて乾いていくことは間違いない。そうしたコンディションの中、セミウェ
ットを選択したのが＃33FALKEN☆PORCSHE、＃6ファルケンランサーMRのファルケン勢、
ダンロップを履く＃19TC-KOBE・MAX・Z33、ヨコハマの＃87RISO・BPインテグラだ。

正午定刻にローリング開始。1周を経て順調にレースはスタートしたが、案の定セミウェ
ットを選択した＃33、＃6が勢いよく飛び出し、＃33はトップに躍り出て＃1、＃25の
アドバン勢を引き離しに掛かる。＃6もクラス2位まで上がってきた。
しかし既に雨は止んでおり、路面は5周とたたないうちにほぼドライに。それに従って
スリックタイヤを選択した車両のペースが上がってきた。
一旦はトップに躍り出たファルケンポルシェではあったが、3周目に突然電源が落ちる
トラブルに見舞われ、瞬く間に3位に転落してしまう。
その後もインターミディエイトでの走行は厳しく、6周目には4位に落ち、19周目に早々
とピットイン。スリックへ交換することとなった。しかしここではドライバー交代はせ
ず、スタートドライバーの田中哲也がそのままハンドルを握る。
この時点でファルケンポルシェは総合6位に後退した。

一方、トップを快調に飛ばしていた＃1Mkエンドレスポルシェだったが、タイヤが温まっ
てくるのを待って我慢の走りをしていた＃25ゼナドリンポルシェの谷口が20周すぎから
猛然とペースアップ。＃1木下を追い上げて30周目の1コーナーでインに飛び込み、
トップに立つ。木下みつひろも懸命にアウトで粘るが、ペースの差は歴然で、抜かれた
後は差がみるみる広がっていく。＃1は36周終わりでピットイン。青木に交代するが、
シフトレバーの破損により、43周終わりで再度ピットイン。必死の修復に掛かる。
同じく36周目にピットインした＃45グースネック・アドバンポルシェ、39周目にピット
ストップをした＃24PCJ ADVAN PORSCHEも相次いでトラブルに見舞われ、レースを半分
も消化しないうちにトップの＃25ゼナドリンポルシェを脅かすものはいなくなってしま
った。
結局25号車は全車を周回遅れにする快走で105周を走りきり、混戦の2004シーズンを優勝
で締めくくった。
しかし33号車が2周遅れながらも2位に入ったため、シリーズタイトルは＃33ファルケン
ポルシェのものとなった。

クラス2は序盤で＃6ファルケンランサーが後退した後は＃11アドバンテージFromA MRが
完全に主導権を握り、総合でも3位に入る快走で優勝。

クラス3はスタートから＃27FINA ADVAN M3快調に飛ばし、そのままトップでフィニッ
シュするかに思われたが、レース終盤に＃23C-WEST ORCアドバンZが追いつき、テール
・トゥ・ノーズでファイナルラップに突入。1コーナーで、5コーナーで、ヘアピンで、
23号車は果敢に攻め立て、遂に90度コーナーでブレーキを遅らせてインに飛び込んで
行き、両者接触して＃27はスピン。＃23C-WESTが最終戦を制した。
大きく後退した＃27FINA M3であったが、クラス2位でレースを終えることが出来た。

クラス4は73周目までトップを快走していた＃10ADVANベルノ東海インテグラがトラブル
でガレージに入ってしまい、終盤は＃82デルファイADVAN DC5、＃96FORWARDスプーン
ED、＃39UNITED ADVAN S2000らが激しいドッグファイトを繰り広げる展開となった。
これを制したのは＃96スプーンED。今季5勝目を飾ってシリーズタイトルをも手中に収
めた。

グループNプラスは、＃55ARTA FOS アルテッツァ、＃36MAZIORA SPIRIT ALTEZZA、＃37
Kosei SPRIT ALTEZZAらが序盤から激しいトップ争いを展開。
エンジントラブルで＃55ARTAが69周目に戦列を去ると、＃36マジョーラアルテッツァが
トップでゴール。＃37koseiアルテッツァは途中接触でフロントを破損するものの、
しぶとく走り続けて2位に入り、クラスチャンピオンをものにした。

ウイナーのコメント
#25ADVAN　DGゼナドリンGT3

織戸学
「とりあえずは勝てたけれどチャンピオンが取りたかった。（シーズン）序盤に出遅れ
た影響があった。ドライの速さはアピールできたね。最後は勝ててボク自身、N+から
もてぎは勝ててなかった初優勝でした」

谷口信輝
「最初#1に逃げられてジワジワ追いかけて（30周目の）１コーナーで抜けた。アドバン
テージを広げて織戸君にパス出来てよかった。ジンクスのあったもてぎで勝てて良か
った。落としたレースもあって十勝はついてなかったよね。雨も多かったしね」

３シーズンぶりにシリーズチャンピオンを取り返した#33
#33FALKEN☆PORSCHE

田中哲也
「スタートして３～４周目でしたか、突然電源が落ちてしまってメーターも何も真っ暗
になった。メインスイッチをカチャカチャやったら直ったんでホッとしました。
スリックに交換するまでどれだけインターミディエイトで稼げるかが僕らの勝負だった
んで、痛いトラブルでした。ドライでは周回遅れに３回（レース）なってますから、
YH勢とお互いに天候に左右されたシーズンでした。後半戦にトラブルが出なかったのが
良かったですね。久々に１クラスに３台戦闘力のあるクルマが揃いましたから、大変
でしたけど楽しかったですね。チームみんなで戦ったレースがＳ耐と思います」

竹内浩典
「５年連続でタイトルとって、２年逃してもうとれないかと思ったタイトルがとれま
した。今年とれなかったら、ボク自身考えなくっちゃと思っていましたから・・・。今年
はポルシェの対決でしたし、タイヤ戦争もあって向こうは２台で開発できるけどウチは
１台でハンデがありましたね。ウエットのパフォーマンスはあったけれど、ドライは・・・。
今日も本来はスリックでスタートしなきゃいけない路面でしたけれど、もっともっと
開発しないといけないと痛感しました。90秒負けていたんでキッチリとって勝ちたいと
いうことで２位を確実にねらいました」

タイヤ選択が裏目に出たファルケンだったが、シリーズタイトルは手中に収めた(Photo:K.Takeshita)

スーパー耐久シリーズ最終戦もてぎスーパー耐久レースは、序盤の激しいトップ争いを
制した#25ADVAN DgゼナドリンGT3が、ライバルたちが相次いでトラブルに見舞われたの
にも助けられ、そのまま逃げ切って総合優勝した。
2位には＃33FALKEN☆PORCSHEが入り、この結果シリーズチャンピオンは＃33竹内/田中組
のものとなった。

既に菅生でタイトルは決着しているクラス2は、ここでも＃11アドバンテージFromA MRが
圧倒的な速さで後続を振り切って優勝。
クラス3は＃23C-WEST ORCアドバンZが＃27FINA ADVAN M3を猛然と追い上げ、ファイナル
ラップの90度コーナーで接触の末、トップでチェッカーを受けた。
クラス4は順調にトップを快走していた＃10ADVANベルノ東海インテグラが73周目にトラ
ブルで戦列を去り、代わってトップに立った＃82デルファイADVAN DC5を＃96FORWARDス
プーンEDが抜き去って今季5勝目を挙げ、シリーズタイトルをものにした。
グループN+は上位3台による激しいトップ争いの末、＃36MAZIORA SPIRIT ALTEZZAがクラ
ス優勝を決め、これに＃37Kosei SPRIT ALTEZZAが続いて、＃37がシリーズチャンピオン
となった。

2004年11月14日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 決勝　天候：曇り／コース：セミウェット→ドライ

 P  No Cls P Car/Model                                 Driver        Lap/Gap
-----------------------------------------------------------------------------
 1  25  1  1 ADVAN DgゼナドリンGT3           /911JGN 　谷口/織戸       108Lap
 2  33  1  2 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN   竹内/田中        -2Lap
 3  11  2  1 アドバンテージFromA MR          /CT9A     中谷/木下        -3Lap
 4  86  2  2 hpi・racing IMPREZZA            /GDB　    小泉/菊池        -4Lap
 5  23  3  1 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33      尾本/山田        -4Lap
 6  27  3  2 FINA ADVAN M3                   /E46(BL32)古谷/筒井        -4Lap
 7   3  2  3 フィナエンドレスアドバン座間    /CT9A     村田/小暮/中村   -5Lap
 8 *20  2  4 RsオガワADVANランサー           /CT9A     小川/福山/砂子   -6Lap
 9  88  3  3 IngsアドバンコムセントZ         /Z33      幸内/田ヶ原      -6Lap
10  79  3  4 TAITEC ADVAN NSX                /NA2　    酒井/細川        -6Lap
11  36 GN+ 1 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10    黒澤/樋口        -6Lap
12   6  2  5 ファルケンランサーMR            /CT9A     富桝/関          -6Lap
13  37 GN+ 2 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10    影山/番場        -7Lap
14   7  3  5 MAKERS hart RX-7                /FD3S     山崎/加藤/白井   -7Lap
15   5 GN+ 3 5ZIGEN ACCORD                   /CL7　    光貞/吉本        -7Lap
16  19  3  6 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33　    輿水/牧田        -8Lap
17   2  2  6 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB      吉田/清水        -8Lap
18  96  4  1 FORWARDスプーンED               /AP1　    岡田/伊藤        -8Lap
19  39  4  2 UNITED ADVAN S2000              /AP1      赤星/安田        -9Lap
20  82  4  3 デルファイADVAN DC5             /DC5　    植田/阪口/古谷   -9Lap
21 913  4  4 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5　    日部/谷川        -9Lap
22  77  4  5 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5      磯田/保坂        -9Lap
23  81  4  6 HOT ROD CRUE YH                 /DC5　    佐々木/堀田      -9Lap
24  73  4  7 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5/DC5      山本/前嶋       -10Lap
25  21  4  8 クムホ・エクスタS2000           /AP1　    WADA-Q/高橋     -10Lap
26 245  3  7 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33　    星野/井出       -11Lap
27 *67  4  9 YAMATO ADVAN DC5                /DC5　    長井/松原/内山  -11Lap
28 *15  3  8 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S　   長島/長島/杉林  -12Lap
29  14  3  9 エンドレスUEMATSU RX-7          /FD3S     植松/山口/入口  -13Lap
30  30  2  7 RSオガワADVANランサー           /CT9A     関根/竹島/川嶋  -14Lap
31   1  1  3 Mkアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN   木下/青木　 　  -14Lap
32  16  2  8 ディクセルADVANランサー         /CT9A　   川口/井田/赤鮫  -16Lap
33  45  1  4 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN　 羽根/伊藤       -23Lap
-----------------------------　以上順位認定　------------------------------------
    56  2    ラリーアートピット京都ランサー  /CT9A　   松本/伊藤       -44Lap
---------------------　以下フィニッシュライン不通過　----------------------------
     4  4    BRIDEアドバンベルノ東海DC5      /DC5　    太田/塩谷       -24Lap
    10  4    ADVANベルノ東海インテグラ       /DC5　    渡辺/富澤       -32Lap
    55 GN+   ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10    峰尾/横溝       -37Lap
    54 GN+   ADVANアンクルインテグラ         /DC5      山内/浅見/上田  -37Lap
    18  4    コスモソニック21FKインテグラ    /DC5      浅野/笠原/水書  -51Lap
    29  4    オベロンμ読売江東理工専DC5     /DC5      池田/谷口/谷口  -58Lap
    24  1    PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN   堤/影山/井上    -66Lap
    69  4    J'S RACING ADVAN S2000          /AP1　    梅本/長野       -69Lap
    87  4    RISO・BPインテグラ              /DC5      金森/清永/星野  -80Lap
    83  3    bp ADVAN NSX                    /NA2      古橋/玉本/小林  -85Lap
    26  2    エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A　   朝倉/細野/朝倉 -101Lap
------------------------------------------------------------------------------
参加台数：45台　出走台数：45台　完走台数：33台
規定周回数：C-1 73   C-2 71  C-3 70   C-4 67   GN+ 69

ベストラップ：No.25　1'59.903 44/105Laps　144.16km/h

PENALTY
*No.15　スーパー耐久シリーズ2004年シリーズ規則第11条(10)違反(反則スタート)により、
　　　　ドライビングスルーペナルティを課した。
*No.20　スーパー耐久シリーズ2004年シリーズ規則第12条(2)違反(ジャッキアップ中の
　　　　エンジン始動)により、ペナルティストップ3分を課した。
*No.67　スーパー耐久シリーズ2004年シリーズ規則第12条(2)違反(エンジン不停止での
　　　　ピット作業開始)により、ペナルティストップ10秒を課した。

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ここでもファルケンのウェットタイヤが威力を発揮した(Photo:K.Takeshita)

2004年スーパー耐久シリーズ第8戦、もてぎスーパー耐久レースの決勝前フリー走行が、
11月14日午前8時より30分間で行われた。

昨日の予選とはうって変わって、決勝日を迎えたツインリンクもてぎは早朝から小雨が
降ったり止んだりの微妙なコンディション。今のところコース上は完全にウェットだ。
ここでトップタイムを記録したのは、#33ファルケンポルシェ。2分7秒744と、相変わら
ずこういうコンディションになるとファルケンタイヤの性能がモノをいうようだ。
昨日のポールシッター#1Mkアドバンエンドレスポルシェは2分7秒997と僅差で続く。。
クラス2トップは#11アドバンテージFromA MR。2分10秒338のタイムは総合でも3位と、
4WDの利点を生かし、クラス1をも食う速さを見せた。
クラス3は#79TAITEC ADVAN NSX、クラス4は#10ADVANベルノ東海インテグラ、そして
グループNプラスは#37Kosei SPRIT ALTEZZAだった。
セッション途中から雨は小止みになり、コースは徐々に乾いてきている。果たして決勝
がどのようなコンディションでスタートするか、各チームとも頭の痛いところだ。

決勝レースは午後1時35分より、105周で行われる。

2004年11月14日　ツインリンクもてぎ(栃木県) フリー走行　天候：雨／コース：ウェット

 P  No Cls P  Car/Model                                 Driver          Time
------------------------------------------------------------------------------
 1  33  1   1 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN   竹内/田中     2'07.744
 2   1  1   2 Mkアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN   木下/青木       07.987
 3  25  1   3 ADVAN DgゼナドリンGT3           /911JGN 　谷口/織戸       10.055
 4  11  2   1 アドバンテージFromA MR          /CT9A     中谷/木下       10.338
 5  24  1   4 PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN   堤/影山/井上    10.524
 6   2  2   2 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB      吉田/清水       11.180
 7   6  2   3 ファルケンランサーMR            /CT9A     富桝/関         11.412
 8  86  2   4 hpi・racing IMPREZZA            /GDB　    小泉/菊池       11.479
 9  45  1   5 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN　 羽根/伊藤       11.533
10  56  2   5 ラリーアートピット京都ランサー  /CT9A　   松本/伊藤       11.948
11  20  2   6 RsオガワADVANランサー           /CT9A     小川/福山/砂子  12.470
12   3  2   7 フィナエンドレスアドバン座間    /CT9A     村田/小暮/中村  12.782
13  26  2   8 エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A　   朝倉/細野/朝倉  15.654
14  16  2   9 ディクセルADVANランサー         /CT9A　   川口/井田/赤鮫  15.894
15  79  3   1 TAITEC ADVAN NSX                /NA2　    酒井/細川       15.997
16  37 GN+  1 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10    影山/番場       17.096
17  55 GN+  2 ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10    峰尾/横溝       17.286
18  10  4   1 ADVANベルノ東海インテグラ       /DC5　    渡辺/富澤       17.329
19  83  3   2 bp ADVAN NSX                    /NA2      古橋/玉本/小林  17.449
20  96  4   2 FORWARDスプーンED               /AP1　    岡田/伊藤       17.473
21  27  3   3 FINA ADVAN M3                   /E46(BL32)古谷/筒井       17.547
22  19  3   4 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33　    輿水/牧田       17.583
23  36 GN+  3 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10    黒澤/樋口       17.640
24 245  3   5 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33　    星野/井出       17.687
25  23  3   6 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33      尾本/山田       18.107
26   5 GN+  4 5ZIGEN ACCORD                   /CL7　    光貞/吉本       18.235
27  88  3   7 IngsアドバンコムセントZ         /Z33      幸内/田ヶ原     18.568
28 913  4   3 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5　    日部/谷川       19.101
29  82  4   4 デルファイADVAN DC5             /DC5　    植田/阪口/古谷  19.198
30   7  3   8 MAKERS hart RX-7                /FD3S     山崎/加藤/白井  19.226
31  15  3   9 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S　   長島/長島/杉林  19.507
32  54 GN+  5 ADVANアンクルインテグラ         /DC5      山内/浅見/上田  19.880
33  81  4   5 HOT ROD CRUE YH                 /DC5　    佐々木/堀田     20.689
34   4  4   6 BRIDEアドバンベルノ東海DC5      /DC5　    太田/塩谷       20.711
35  77  4   7 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5      磯田/保坂       21.141
36  30  2  10 RSオガワADVANランサー           /CT9A     関根/竹島/川嶋  21.151
37  69  4   8 J'S RACING ADVAN S2000          /AP1　    梅本/長野       21.301
38  29  4   9 オベロンμ読売江東理工専DC5      /DC5      池田/ 谷口/谷口 21.622
39  73  4  10 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5      山本/前嶋       21.757
40  14  3  10 エンドレスUEMATSU RX-7          /FD3S     植松/山口/入口  22.126
41  39  4  11 UNITED ADVAN S2000              /AP1      赤星/安田       22.382
42  67  4  12 YAMATO ADVAN DC5                /DC5　    長井/松原/内山  22.967
43  21  4  13 クムホ・エクスタS2000           /AP1　    WADA-Q/高橋     23.323
44  18  4  14 コスモソニック21FKインテグラ    /DC5      浅野/笠原/水書  24.550
45  87  4  15 RISO・BPインテグラ              /DC5      金森/清永/星野  29.298

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(Photo:K.Takeshita)

2004スーパー耐久最終戦のスターティンググリッドを決めるグリッド予選が11月13日
爽やかな秋晴れのツインリンクもてぎで行われた。
ポールポジションは#1Mkアドバンエンドレスポルシェの木下みつひろ。1分58秒279と、
自身のコースレコードを塗り替える驚異的なタイムを、たった1回のアタックで狙い
すましたかのように叩き出して見せた。
総合2位には#25ADVAN DgゼナドリンGT3の谷口信輝が入り、ポイントリーダーの#33
ファルケンポルシェは3位に終わった。
クラス2では#11アドバンテージFromA MRが、木下隆之のドライブでトップにたち、
以下、クラス3は#27FINA ADVAN M3、クラス4は#10ADVANベルノ東海インテグラ、グル
ープNプラスは#55ARTA FOS アルテッツァがそれぞれトップだった。

グリッド予選は午後2時より、クラス1、2、Nプラスの専有から開始されたが、#45グー
スネック以外のポルシェ勢はこのセッションを見送り、最後の混走に勝負をかける作戦
に出た。
クラス2では#2FUJITUBOインプレッサと、#11ランサーによる熾烈なタイムアタック合戦
が繰り広げられ、それに#86hpi・racingとIMPREZZA #56ラリーアートピット京都ランサー
らが続く展開となった。
Nプラスでは#55、#37、#36のアルテッツァ勢が好調。そこに#55ZIGENアコードの光貞が
食い下がっていく。

予選開始から20分経過してクラス3、4の専有に。
クラス3では、既にチャンピオンを決めた#245モバイルキャストZと#23C-WEST Zのトップ
争いが繰り広げられたが、混走セッション開始直後に#27のM3を駆る古谷がいきなり
トップタイムを記録し、クラストップを奪い取った。
クラス4は#10ADVANベルノ東海インテグラがトップタイム。逆転タイトルの可能性は
かなり低いが、ランクトップの#96FORWARDスプーンEDが3位に終わったことで、僅かな
望みが出てきたかもしれない。

予選残り20分から、いよいよ注目の混走セッションが始まった。
最初に動いたのは#33ファルケンポルシェ。ドライバーは田中哲也だ。
田中は念入りにタイヤに熱を入れていき、4周目からタイムアタックを開始、5周目に
1'58.729を出してトップに立った。
続いて#24、#25のアドバン勢もアタックを開始するが、ファルケンのタイムには一歩
及ばない。
最後に動いたのは#1Mkエンドレス。木下みつひろがたった1周のアタックで、1'58.279
という驚異的なタイムをマーク。これは自身が持つコースレコードをも凌駕するタイム
だった。この時点で既に残り時間は1分を切っていた。
#25谷口も最後の最後まで諦めずにアタックを続行するが、2番手タイムを記録して
ファルケンを3位スタートに退けるのが精一杯だった。

ポールポジションを獲得した木下みつひろのコメント
「昨日は雨で、朝のフリー走行ではオーバーステアがひどくてとても９秒台は出ない
だろうと言うほど厳しい状態でした。マジで悩んでいて誰とも口をききたくなかった
くらいでしたよ・・・。なんとかフリー走行後に悩んでセットを変更したのが良かった。
（予選のアタックも）タイヤの暖まりも良くなかったですが、左右前後とバランス良
く暖められたのが良かった」

たった1周、狙いすましてのコースレコード樹立！木下会心の走りだ(Photo:K.Takeshita)

2004年11月13日　ツインリンクもてぎ(栃木県) グリッド予選　天候：晴れ／コース：ドライ

公式予選(ドライバーズ予選)
 P  No Cls P  Car/Model                                 Driver         time
--------------------------------------------------------------------------------
 1   1  1  1  Mkアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN   木下/青木     R1'58.279
 2  25  1  2  ADVAN DgゼナドリンGT3           /911JGN 　谷口/織戸     R1'58.556
 3  33  1  3  FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN   竹内/田中      1'58.729
 4  24  1  4  PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN   堤/影山/井上   1'58.908
 5  45  1  5  グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN　 羽根/伊藤      2'00.525
 6  11  2  1  アドバンテージFromA MR          /CT9A     中谷/木下      2'01.623
 7   2  2  2  FUJITSUBOインプレッサ           /GDB      吉田/清水      2'01.961
 8  86  2  3  hpi・racing IMPREZZA            /GDB　    小泉/菊池      2'02.333
 9  27  3  1  FINA ADVAN M3                   /E46(BL32)古谷/筒井      2'03.407
10  56  2  4  ラリーアートピット京都ランサー  /CT9A　   松本/伊藤      2'03.457
11   3  2  5  フィナエンドレスアドバン座間    /CT9A     村田/小暮/中村 2'03.589
12  20  2  6  RsオガワADVANランサー           /CT9A     小川/福山/砂子 2'03.652
13  26  2  7  エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A　   朝倉/細野/朝倉 2'03.656
14   6  2  8  ファルケンランサーMR            /CT9A     富桝/関        2'04.036
15  23  3  2  C-WEST ORCアドバンZ             /Z33      尾本/山田      2'04.144
16 245  3  3  モバイルキャスト アドバン Z     /Z33　    星野/井出      2'04.629
17   7  3  4  MAKERS hart RX-7                /FD3S     山崎/加藤/白井 2'04.826
18  19  3  5  TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33　    輿水/牧田      2'05.169
19  15  3  6  レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S　   長島/長島/杉林 2'05.176
20  30  2  9  RSオガワADVANランサー           /CT9A     関根/竹島/川嶋 2'05.298
21  83  3  7  bp ADVAN NSX                    /NA2      古橋/玉本/小林 2'05.457
22  14  3  8  エンドレスUEMATSU RX-7          /FD3S     植松/山口/入口 2'05.598
23  79  3  9  TAITEC ADVAN NSX                /NA2　    酒井/細川      2'05.771
24  55 GN+ 1  ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10    峰尾/横溝      2'06.557
25  88  3 10  IngsアドバンコムセントZ         /Z33      幸内/田ヶ原    2'06.655
26  37 GN+ 2  Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10    影山/番場      2'06.659
27  54 GN+ 3  ADVANアンクルインテグラ         /DC5      山内/浅見/上田 2'07.608
28  36 GN+ 4  MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10    黒澤/樋口      2'07.811
29   5 GN+ 5  5ZIGEN ACCORD                   /CL7　    光貞/吉本      2'07.922
30  10  4  1  ADVANベルノ東海インテグラ       /DC5　    渡辺/富澤      2'08.240
31  39  4  2  UNITED ADVAN S2000              /AP1      赤星/安田      2'08.381
32  96  4  3  FORWARDスプーンED               /AP1　    岡田/伊藤      2'08.805
33  21  4  4  クムホ・エクスタS2000           /AP1　    WADA-Q/高橋    2'09.181
34  18  4  5  コスモソニック21FKインテグラ    /DC5      浅野/笠原/水書 2'09.388
35  69  4  6  J'S RACING ADVAN S2000          /AP1　    梅本/長野      2'09.441
36  87  4  7  RISO・BPインテグラ              /DC5      金森/清永/星野 2'09.705
37   4  4  8  BRIDEアドバンベルノ東海DC5      /DC5　    太田/塩谷      2'10.049
38  81  4  9  HOT ROD CRUE YH                 /DC5　    佐々木/堀田    2'10.065
39 913  4 10  K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5　    日部/谷川      2'10.141
40  82  4 11  デルファイADVAN DC5             /DC5　    植田/阪口/古谷 2'10.312
41  67  4 12  YAMATO ADVAN DC5                /DC5　    長井/松原/内山 2'10.413
42  29  4 13  オベロンμ読売江東理工専DC5     /DC5      池田/谷口/谷口 2'10.533
43  73  4 14  ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5/DC5      山本/前嶋      2'10.620
44  77  4 15  フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5      磯田/保坂      2'10.649
45  16  2 10  ディクセルADVANランサー         /CT9A　   川口/井田/赤鮫 2'06.851
--------------------以上予選通過車両-----------------------------------------------
    17 GN+ 6  キーパーwith☆RUNup             /DC5      田中/石川      2'08.543
    74  4 16  MSF☆クラゴン部屋インテグラ     /DC5      梅川/クラゴン  2'10.849

"R"マークの車は、コースレコードを更新しました。
従来のコースレコードは(C-1)1'58.712

スーパー耐久シリーズ2004シリーズ規則 第6条(8)-1 (C)(STL BULLETIN No.99)により、
No.16の決勝レースへの出場を認め、最後尾グリッドを与えた。

• Super Taikyu Net

逆転タイトルへ向けて好発進の谷口/織戸組(Photo:K.Takeshita)

2004年スーパー耐久シリーズ第8戦、もてぎスーパー耐久レースの公式予選(ドライバーズ予選)
が晴天のツインリンクもてぎで行われ、クラス1の＃25ADVAN DGゼナドリンGT3を駆る谷口信輝
が1分59秒239の総合トップタイムを記録した。

クラス2は＃11アドバンテージFromA MRを駆る木下隆之、クラス3は＃27FINA ADVAN M3の古谷
直広、クラス4は＃10ADVANベルノ東海インテグラの渡辺明、グループN+は＃37Kosei SPRIT
ALTEZZAをドライブする番場琢がそれぞれトップだった。

この予選結果により、通過基準タイムを満たせなかった#22ヨコヤマレーシングRX-7、トラブル
によりコース上に立ち往生してタイムアタックが出来なかった#95FOWARD スプーンAP1、出走
できなかった#61カクテルバーSHINE★RX7の3台が予選落ちとなった。
残り47台は午後2時からのグリッド予選に挑む。

2004年11月13日　ツインリンクもてぎ(栃木県) ドライバーズ予選　天候：晴れ／コース：ドライ

公式予選(ドライバーズ予選)
 P  No Cls P  Car/Model                                 Driver         time
--------------------------------------------------------------------------------
 1  25  1   1 ADVAN DgゼナドリンGT3           /911JGN 　谷口/織戸      1'59.239
 2  33  1   2 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN   竹内/田中      1'59.849
 3   1  1   3 Mkアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN   木下/青木      2'00.066
 4  24  1   4 PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN   堤/影山/井上   2'00.360
 5  45  1   5 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN　 羽根/伊藤      2'01.488
 6  11  2   1 アドバンテージFromA MR          /CT9A     中谷/木下      2'03.445
 7  86  2   2 hpi・racing IMPREZZA            /GDB　    小泉/菊池      2'03.677
 8   2  2   3 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB      吉田/清水      2'03.931
 9  27  3   1 FINA ADVAN M3                   /E46(BL32)古谷/筒井      2'04.669
10  15  3   2 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S　   長島/長島/杉林 2'05.340
11   3  2   4 フィナエンドレスアドバン座間    /CT9A     村田/小暮/中村 2'05.396
12  23  3   3 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33      尾本/山田      2'05.402
13   6  2   5 ファルケンランサーMR            /CT9A     富桝/関        2'05.414
14 245  3   4 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33　    星野/井出      2'05.425
15  20  2   6 RsオガワADVANランサー           /CT9A     小川/福山/砂子 2'05.566
16  56  2   7 ラリーアートピット京都ランサー  /CT9A　   松本/伊藤      2'05.581
17  83  3   5 bp ADVAN NSX                    /NA2      古橋/玉本/小林 2'06.356
18  26  2   8 エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A　   朝倉/細野/朝倉 2'06.377
19 *19  3   6 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33　    輿水/牧田      2'06.499
20   7  3   7 MAKERS hart RX-7                /FD3S     山崎/加藤/白井 2'06.824
21  79  3   8 TAITEC ADVAN NSX                /NA2　    酒井/細川      2'06.930
22  16  2   9 ディクセルADVANランサー         /CT9A　   川口/井田/赤鮫 2'07.159
23  14  3   9 エンドレスUEMATSU RX-7          /FD3S     植松/山口/入口 2'07.516
24  37 GN+  1 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10    影山/番場      2'07.537
25  55 GN+  2 ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10    峰尾/横溝      2'07.565
26  88  3  10 IngsアドバンコムセントZ         /Z33      幸内/田ヶ原    2'07.674
27  36 GN+  3 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10    黒澤/樋口      2'08.260
28  30  2  10 RSオガワADVANランサー           /CT9A     関根/竹島/川嶋 2'09.203
29  10  4   1 ADVANベルノ東海インテグラ       /DC5　    渡辺/富澤      2'09.362
30  96  4   2 FORWARDスプーンED               /AP1　    岡田/伊藤      2'09.530
31   5 GN+  4 5ZIGEN ACCORD                   /CL7　    光貞/吉本      2'09.565
32  54 GN+  5 ADVANアンクルインテグラ         /DC5      山内/浅見/上田 2'09.591
33  17 GN+  6 キーパーwith☆RUNup             /DC5      田中/石川      2'09.953
34  69  4   3 J'S RACING ADVAN S2000          /AP1　    梅本/長野      2'10.417
35  82  4   4 デルファイADVAN DC5             /DC5　    植田/阪口/古谷 2'10.749
36  67  4   5 YAMATO ADVAN DC5                /DC5　    長井/松原/内山 2'10.908
37  21  4   6 クムホ・エクスタS2000           /AP1　    WADA-Q/高橋    2'11.035
38  39  4   7 UNITED ADVAN S2000              /AP1      赤星/安田      2'11.067
39  81  4   8 HOT ROD CRUE YH                 /DC5　    佐々木/堀田    2'11.150
40  18  4   9 コスモソニック21FKインテグラ    /DC5      浅野/笠原/水書 2'11.194
41   4  4  10 BRIDEアドバンベルノ東海DC5      /DC5　    太田/塩谷      2'11.202
42  29  4  11 オベロンμ読売江東理工専DC5     /DC5      池田/谷口/谷口 2'11.293
43 913  4  12 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5　    日部/谷川      2'11.369
44  73  4  13 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5/DC5      山本/前嶋      2'11.868
45  77  4  14 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5      磯田/保坂      2'12.268
46  87  4  15 RISO・BPインテグラ              /DC5      金森/清永/星野 2'12.780
47 *74  4  16 MSF☆クラゴン部屋インテグラ     /DC5      梅川/クラゴン  2'13.408
--------------------以上予選通過車両-----------------------------------------------
    22  3     ヨコヤマレーシングRX-7          /FD3S     茂古沼/石岡    2'43.224
    95  4     FOWARD スプーンAP1              /AP1      服部/武田      計測できず
    61  3     カクテルバーSHINE★RX7          /FD3S     小松/古田      出走せず

予選通過基準タイム（130%）2'35.633
クラス別予選通過基準タイム
(C-1)2'11.690　(C-2)2'16.052　(C-3)2'17.651　(C-4)2'22.746　(GN+)2'20.566

※11番ポストから13番ポスト付近におけるオイル処理のため、10時8分6秒から13分54秒間、
赤旗中断とした。

*PENALTY：No.19、74
　国際モータースポーツ競技規則附則H項違反(ダブルチェッカー)により、訓戒及び罰金
(10,000円)を課す。

• Super Taikyu Net

(Photo:Motorsports@nifty)

井出有治（優勝）
「今日はフリー走行からクルマのバランスがすごく良かったです。スタートさえうまく
いけば良いレースが出来ると思い、クラッチミートに集中して良いスタートが出来ました。
レースが進むうちに後が離れていったので、離せるだけ離してやろうと思ってプッシュし
続けました。予選の会見でも言ったんですけど、決勝でもミッションが入りにくかったの
で、ギヤを傷めないよう気をつけて走りました。
正直まだ『勝った』という実感はありません。最初のコーナーにトップで入ったときは
『どうしよう？』と思ったぐらいで(笑)でもこれでチャンピオンの可能性も残りましたし
最後まで思い切り行きたいと思います」

リチャード・ライアン（2位）
「今日はいろんなことがありましたが、結果的には良いレースだったと思います。クルマ
はベストな状態じゃなかったんですが、チャンピオン争いのことも考えて、確実にポイント
を取れるように落ち着いて走りました。途中からロッテラーとの2位争いになりましたが、
彼は速かったのでミスをしないよう、特にブレーキングに気をつけて走りました。
最終戦の鈴鹿には自信があるので、楽しんでレースできると思います」

アンドレ・ロッテラー（3位）
「スタートが凄く悪くて、ジャンプスタートのペナルティまで受けてしまいました。自分
ではシグナルを良く見てから出たつもりなので、ジャンプスタートをしたという意識は
なかったんですが、もしかしたらクラッチを離すタイミングが良くなかったのかもしれま
せんね。ペナルティを受けてからは、最大限プッシュするだけでした。まさか上位に食い
込めるとは思ってなかったんですが、チームが『大丈夫だ』と言ってくれたので、それを
信じてプッシュしました」

星野一義（優勝チーム監督）
「スタート前のミーティングでレースのシミュレーションをみっちりやりました。ここは
抜きにくいコースなので、事前のシミュレーションが大事なんです。ファーストコーナー
をトップで入るのはもっと大事ですけど、ね。その時点では、25、6周でピットに入るの
がベストだと判断したんですが、それも他のドライバー次第なので、8周から10周で入る
チームのタイムは常に気にして指示を出していました。あの無線のやり取りをテレビで流
したらきっと面白いと思いますよ。今回はチームのシミュレーションが当たったのと、井出
が指示通りチャンと走ったのが勝因で、自分では何もしていないのが現状なんですが、賞金
だけは僕がもらいますよ(笑)」

チームスタッフの迎える中歓喜のチェッカーを受けた井出(Photo:K.Takeshita)

10月24日、フォーミュラ・ニッポン第８戦がツインリンクもてぎで行われ、井出有治
（モバイルキャスト・チ－ム・インパル）が、念願の初優勝を飾った。注目のチャン
ピオン争いは最終戦に持ち越された。

ポールシッター#7脇阪はスタートを失敗。対照的に好スタートを見せたのが予選3位の
#20井出。鮮やかなダッシュでトップに躍り出る。そして、チームメイトの#19トレル
イエが2位にあがり、チーム・インパルがワンツー態勢を築く。

#7脇阪はペースの上がらない#19トレルイエに頭を抑えられ、その間に#20井出がリー
ドを広げていく。５周を終えて#20井出のリードは3.2秒。この状態に堪えきれなくなっ
た#7脇阪は、７周目の１コーナーでやや強引に#20トレルイエのインをさして接触。
両者はグラベルでレースを終えることになった。憤懣やるかたない#20トレルイエは
マシンを降りるなり#7脇阪に詰め寄る。

７周を終えたころから、#3道上、#40ライアン、#41服部、#1本山、そして#11松田ら
が、序盤の混戦によるタイムロスを避けるため、早めのピットインを敢行。見た目で
は実際の順位がわからなくなるが、この早めのピットイン組がコースに戻った時点で
最も上位に位置するのは#40ライアン。後はトップ#20井出のピットイン待ちだ。

20周を終えた時点の順位は、#20井出、#31ロッテラー、#27山西、#40ライアン、#28
野田、#11松田、#25片岡、#1本山、#41服部、#3道上……。
21周終了時にトップ#20井出がピットイン。悠々とトップを守ったままコースに復帰。

26周を終えて上位陣はピットに入り、#20井出が正真正銘のトップに。7秒遅れて#40
ライアンが２位。さらに11秒後ろに#31ロッテラーとなり、#20井出が俄然有利な状況
になる。ここから#31ロッテラーがハイペースで追い上げ、あれよあれよという間に
#40ライアンとの差を詰め35周目に背後に迫る。しかし、今年のチャンピオンを争う
両者の戦いはそう簡単に決着がつくはずもなく、この状態のままレースは続く。

40周終了で、トップ#20井出と２位争いを繰り広げる両者の差は10秒。２人が競り合
っていることが#20井出に有利に働き、周回を重ねるたびに井出の初優勝が近づいて
くる。

54周目、ここまで無給油作戦で８位に踏ん張っていた#28野田がついにストップ。

そして、好スタートから終始レースをコントロールし続けた#20井手にとって、待ち
に待ったゴールの瞬間を迎える。チームスタッフの歓声のなか、ピットロード側にマ
シンを寄せ歓喜のチェッカーを受けた。

この結果、チャンピオン争いは、今回表彰台に上った３人、ロッテラー、ライアン、
井出に絞られた。

2004年10月24日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

P.-No.Driver---------------Team----------------------------Lap--GoalTime---
 1 20 井出有治             mobilecast TEAM IMPUL            55  1:32'35.978
 2 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION            55  -     7.242
 3 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING             55  -     7.534
 4 25 片岡龍也             Team LeMans Spirit               55  -    18.877
 5  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN              55  -    25.859
 6 11 松田次生             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO     55  -    37.547
 7  4 立川祐路             Yellow Hat KONDO Racing Team     55  -    58.654
 8 27 山西康司             CARROZZERIA Team MOHN            55  -  1'00.108
 9 32 小暮卓史             PIAA NAKAJIMA RACING             55  -  1'01.942
10  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team     55  -  1'04.915
11 28 野田英樹             CARROZZERIA Team MOHN            53  -   2Laps
---------------------------以上完走----------------------------------------
   12 影山正美             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO     42  -   13Laps
   41 服部尚貴             DoCoMo TEAM DANDELION            32  -   23Laps
    2 金石年弘             TEAM ADiRECT 5ZIGEN              18  -   37Laps
    7 脇阪寿一             Team LeMans                       6  -   49Laps
   19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL             6  -   49Laps
    8 土屋武士             Team LeMans                       0  -   55Laps
---------------------------------------------------------------------------
BestLap #31アンドレ・ロッテラー  1'38.928   30/55

シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

• Formula Nippon Official Site

もてぎとは相性の良い脇阪。勝ってタイトル争いを有利に持ち込めるか(Photo:K.Takeshita)

全日本選手権フォーミュラニッポン第8戦の決勝前フリー走行が午前8時55分より
快晴のツインリンクもてぎで行われ、昨日ポールポジションを獲得した#7脇阪寿一
(Team LeMans)がここでもトップタイムを記録した。

脇阪はセッション残り8分の時点で1分37秒840を記録したが、これは2位以下を実に
コンマ6秒以上引き離すダントツのタイムだ。
2番手には松田次生、3番手には本山哲が入り、決勝での巻き返しが期待される。
予選3番手の井出有治が4位、5位には昨日16位に終わった片岡龍也が入った。
片岡は昨日の予選一回目はエキゾーストパイプの破損、二回目はギヤトラブルで
満足にアタックできなかったが、決勝でどこまで挽回できるかが楽しみになって
きた。

決勝レースは午後2時30分より、55周で行われる。

2004年10月24日　ツインリンクもてぎ(栃木県) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

P  No Driver               Team                          Time     Gap
-------------------------------------------------------------------------
 1  7 脇阪寿一             Team LeMans                  1'37.840   -
 2 11 松田次生             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   38.445  0.605
 3  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            38.471  0.631
 4 20 井出有治             mobilecast TEAM IMPUL          38.516  0.676
 5 25 片岡龍也             Team LeMans　Spirit            38.526  0.686
 6 32 小暮卓史             PIAA NAKAJIMA RACING           38.634  0.794
 7 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION          38.747  0.907
 8 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING           38.762  0.922
 9 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL          38.818  0.978
10  2 金石年弘             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            38.877  1.037
11  8 土屋武士             Team LeMans                    38.918  1.078
12  4 立川祐路             Yellow Hat KONDO Racing Team   38.960  1.120
13 28 野田英樹             CARROZZERIA Team MOHN          38.974  1.134
14  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team   39.016  1.176
15 41 服部尚貴             DoCoMo TEAM DANDELION          39.411  1.571
16 27 山西康司             CARROZZERIA Team MOHN          40.032  2.192
17 12 影山正美             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   40.131  2.291
-------------------------------------------------------------------------

シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

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(Photo:Motorsports@nifty)

PP　脇阪寿一
「昨日の走り始めからクルマは決まっていて、インフォメーションがわかりやすか
ったので、路面状況にあわせて調整がしやすかったです。今年のクルマはずっと、
タンクが重いときは荷重が乗りやすいのに、タンクが軽いと乗らないんですけど、
もてぎの走り方は良く分かっているので、他のサーキットより合わせ易いんですよ。
だから今回のタイムは、クルマなりの速さが出た結果だと思います。
このところスタートもうまくいっているので、明日もキッチリ決めて勝ちたいですね」

2位　リチャード・ライアン
「今シーズンで初めてクルマに梃子摺っています。予選の一回目でギヤトラブルが
出て、二回目までに対策はしたんですが、それでも調子が良くなくて、そのせいで
2回もコースオフしてしまいました。とにかく何をやってもうまくいかない状態で、
1コーナーでギヤの確認をしなければならない有様で、寿一のようにハードにプッシュ
することができませんでした。
それでもハンドリング自体は悪くありませんし、セッティングは決まっているので、
明日は良い結果を出したいです」

3位　井出有治
「昨日の走り出しは悪くなかったんですが、ニュータイヤを履いたときのバランスが
今ひとつでした。予選一回目はギヤが落ちないトラブルが出たため、ベストタイムが
出せませんでした。チームは予選ニ回目までに直してくれたんですけど、まだ完全
じゃなくて、さらにはメーターにもトラブルが出て、ギヤポジションや回転数が分か
らなくなってしまいました。正直こんな完璧じゃない状態で3番手になれたのはラッキ
ーだったと思います。残り2レースになり、タイトルは難しくなりましたが、チーム
やスポンサーの皆さんのためにも、最後まで諦めないで走ります」

本山はトラブルで8位に沈んだが調子は悪くなさそうだ(Photo:K.Takeshita)

2004年10月23日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選総合結果　天候：晴れ／コース：ドライ

P.-No.Driver---------------Team---------------------------BestTime-Gap--
 1  7 脇阪寿一             Team LeMans                    1'36.009 -----
 2 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION          1'36.252 0.243
 3 20 井出有治             mobilecast TEAM IMPUL          1'36.338 0.329
 4 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING           1'36.415 0.406
 5 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL          1'36.448 0.439
 6  8 土屋武士             Team LeMans                    1'36.540 0.531
 7  2 金石年弘             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            1'36.567 0.558
 8  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            1'36.594 0.585
 9 41 服部尚貴             DoCoMo TEAM DANDELION          1'36.652 0.643
10 32 小暮卓史             PIAA NAKAJIMA RACING           1'36.712 0.703
11 11 松田次生             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   1'36.919 0.910
12  4 立川祐路             Yellow Hat KONDO Racing Team   1'36.944 0.935
13  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team   1'37.118 1.109
14 12 影山正美             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   1'37.813 1.804
15 28 野田英樹             CARROZZERIA Team MOHN          1'37.846 1.837
16 25 片岡龍也             Team LeMans Spirit             1'37.932 1.923
17 27 山西康司             CARROZZERIA Team MOHN          1'38.036 2.027
------------------------------------------------------------------------
参加台数：17台　出走台数：17台

シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

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逆転で今季初ポールポジションを奪った脇阪(Photo:K.Takeshita)

全日本選手権フォーミュラニッポン第8戦ツインリンクもてぎの予選二回目は、
#7脇阪寿一(Team LeMans)が1分36秒009を記録してポールポジションを獲得した。
2位には#41リチャードライアン(DoCoMoダンディライアン)、3位にはチェッカー間際
にベストタイムを叩き出した#20井出有治(mobilecastインパル)が入った。
午前中暫定ポールだった#41服部尚貴(DoCoMoダンディライアン)はタイムアップは
したものの最後のアタックでコースオフし、9番手に留まった。

フォーミュラニッポン第8戦の予選二回目は午後2時55分より45分間で行われた。
セッション開始直後からほぼ全車がコースインして一斉にタイムアタックに入る。
最初の20分間はライアン、ロッテラー、トレルイエらの外人勢に勢いがあり、
次々にトップを入れ替えながらセッションは進行していく。
残り15分となったところで、早々とニュータイヤを投入した#1本山哲(TEAM ADiRECT
5ZIGEN)が1分36秒594と、午前中の服部のトップタイムを破ってトップに躍り出るが、
その直後に脇阪が1分36秒018の圧倒的なタイムで上回ってきた。

セッションも残り10分となり、これからさらにニュータイヤを投入して最後のアタ
ックに掛かろうかというところで、なんと本山がバックストレッチでスローダウン。
90度コーナーのイン側にクルマを停めてしまい、予選を終えてしまった。
クルマを降り、がっくりとうなだれる本山を尻目に、他のドライバーは次々にコース
に飛び出していく。最後のタイムアタック合戦が始まった。

まずはライアンが脇阪の区間タイムを更新しながらアタックしていくが、午前中から
苦しめられてきた儀やトラブルの影響か、90度コーナーでコースをはみ出してしまい
2位タイムに留まる。ライアンはそのままアタックを続行するが、チェッカー間際に
再び90度コーナーでコースオフ。今度はグラベルに捕まってクルマを降りた。
その間に脇阪はタイムをさらに更新。一時は35秒台も可能かと思われる勢いで36秒
009を叩き出し、今季初のポールポジションを決めた。
3番手には井出有治。チェッカー間際に見事タイムアップを果たした。

フォーミュラニッポン第8戦の決勝は10月24日午後2時30分より、55周で行われる。

2004年10月23日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選２回目　天候：晴れ／コース：ドライ

P.-No.Driver---------------Team---------------------------BestTime-Gap--
 1  7 脇阪寿一             Team LeMans                    1'36.009 -----
 2 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION          1'36.252 0.243
 3 20 井出有治             mobilecast TEAM IMPUL          1'36.338 0.329
 4 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING           1'36.415 0.406
 5 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL          1'36.448 0.439
 6  8 土屋武士             Team LeMans                    1'36.540 0.531
 7  2 金石年弘             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            1'36.567 0.558
 8  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            1'36.594 0.585
 9 41 服部尚貴             DoCoMo TEAM DANDELION          1'36.652 0.643
10 32 小暮卓史             PIAA NAKAJIMA RACING           1'36.712 0.703
11 11 松田次生             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   1'36.919 0.910
12  4 立川祐路             Yellow Hat KONDO Racing Team   1'36.944 0.935
13  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team   1'37.118 1.109
14 12 影山正美             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   1'37.813 1.804
15 28 野田英樹             CARROZZERIA Team MOHN          1'37.846 1.837
16 27 山西康司             CARROZZERIA Team MOHN          1'38.036 2.027
17 25 片岡龍也             Team LeMans Spirit             1'39.026 3.017
------------------------------------------------------------------------
参加台数：17台　出走台数：17台

シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

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(Photo:K.Takeshita)

全日本選手権フォーミュラニッポン第8戦の公式予選一回目が10月23日午前10時35分より
爽やかな秋晴れのツインリンクもてぎで行われ、DoCoMoダンディライアンの#41服部尚貴が
1分36秒683を出して暫定ポールを獲得した。
2番手は前戦優勝の#31アンドレ・ロッテラー(PIAA NAKAJIMA)、3番手は#7脇阪寿一
(Team LeMans)だった。

いよいよ終盤戦に入った2004年全日本選手権フォーミュラニッポン。第8戦の舞台は
今年2回目の開催となるツインリンクもてぎだ。
予選開始早々にアタックを開始したのは、先日第7戦の裁定が覆って優勝が認められた
#19ブノワ・トレルイエ。いきなり1分37秒台のタイムを出して好調ぶりをアピールする。
しかし他のドライバーはすぐにはコースインせず、様子見の構え。結局全車がコースに
入ったのは、セッション開始から15分を経過した頃になった。

残り20分の時点での順位は、1位脇阪、2位ライアン、3位ロッテラー、4位#8土屋武士の
順。

残り10分をきったところで各車ニュータイヤを装着。
ここからタイムアタックはさらに熾烈になっていく。
最初に動いたのは#1本山哲(TEAM ADiRECT 5ZIGEN)だった。本山はタイヤを労わって慎重
にペースを上げていく。その間に#2金石年弘、ライアン、ロッテラーらが次々にタイムを
更新して上位に名を連ねる。
さらには土屋武士が1分36秒945と最初に36秒台に突入してトップに立つ。
本山も残り3分近くなって漸くアタックに入るが、タイムは36秒971と土屋に及ばない。

ここで#41服部が猛然とアタック。残り1分を切ろうかという時点で36秒683を叩き出して
トップに躍り出た。
これにロッテラー、脇阪も続こうとするが、それぞれ36秒825、36秒895と今一歩及ばな
かった。
ここでチェッカーが出て予選終了。
暫定ポールは服部のものとなった。

公式予選2回目は午後2時55分より、1回目と同じく45分間で行われる。

2004年10月23日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

P  No Driver               Team                          Time    Gap
-------------------------------------------------------------------------------
 1 41 服部尚貴             DoCoMo TEAM DANDELION        1'36.683  -
 2 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING           36.825 0.142
 3  7 脇阪寿一             Team LeMans                    36.895 0.212
 4  8 土屋武士             Team LeMans                    36.945 0.262
 5  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            36.971 0.288
 6 11 松田次生             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   37.130 0.447
 7 20 井出有治             mobilecast TEAM IMPUL          37.157 0.474
 8 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION          37.200 0.517
 9  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team   37.219 0.536
10  2 金石年弘             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            37.308 0.625
11 32 小暮卓史             PIAA NAKAJIMA RACING           37.405 0.722
12  4 立川祐路             Yellow Hat KONDO Racing Team   37.430 0.747
13 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL          37.518 0.835
14 25 片岡龍也             Team LeMans　Spirit            37.932 1.249
15 28 野田英樹             CARROZZERIA Team MOHN          38.262 1.579
16 12 影山正美             COSMO OIL RACING TEAM CERUMO   38.365 1.682
17 27 山西康司             CARROZZERIA Team MOHN          39.073 2.390
-------------------------------------------------------------------------------
参加台数：17台　出走台数：17台

シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

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(C)Toyota

          全日本Ｆ３第８戦でトヨタエンジンが表彰台独占！
            インギングのＲ．クインタレッリが今季３勝目
                 横溝直輝が２位に入りチーム１－２

　全日本Ｆ３選手権の第４大会（第７戦、第８戦）が６月５日（土）、６日（日）
の両日、栃木県のツインリンクもてぎで行われた。同大会にはシリーズ参戦中の14
台が参加。このうちトヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車は10台を占め、４
日（金）に行われた練習走行では横溝直輝（インギング／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）
がトップタイム、中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が３番手タイム
を記録するなど、トヨタ勢は好調を維持して、もてぎ戦に臨んだ。

◆予選◆
　５日（土）は入梅入り前の好天に恵まれ、午前中から気温26度と夏本番を思わせ
る暑さの中で午前９時30分から15分間づつ公式予選が行われた。
　第７戦の予選は、序盤から積極的にアタックした番場琢（トムス／トヨタ・トム
ス３Ｓ－ＧＥ）がＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）と激しい予選トッ
プタイム合戦を展開した末、最終アタックで２番手グリッドを獲得。３番手には第
６戦優勝のＲ．クインタレッリ（インギング／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が続い
た。
　第８戦の予選では、さらに調子を上げたＲ．クインタレッリが３周目のタイムア
タックで２番手を確保。再び予選最終アタックで、逆転ポールポジションを狙った
番場琢は、若干のミスが響いて惜しくも３番手、横溝直輝が４番手につけた。

◆第７戦決勝◆
　５日（土）午後３時15分に第７戦の決勝がスタートする頃には、気温はさらに上
昇して31度を記録。路面温度も50度近くまで上がる中、注目のスタートでは、２番
手グリッドから番場琢が絶妙なスタートを切り、ポールポジションから首位を逃げ
るＪ．Ｐ．デ・オリベイラを激しく追い上げた。しかし、３周目の最終コーナーで
痛恨のコースオフを喫して７位まで後退。
　一方、３番手スタートのＲ．クインタレッリはオープニングラップの３コーナー
先でＦ．カルボーン（ニッサンSR20VE）にパスされ４位にポジションを下げたもの
の、番場琢のコースオフで再び３位に浮上。これに８番手グリッドスタートながら
着実に順位を上げて来たＲ．アンティヌッチ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）
が続いた。
　その後、Ｒ．クインタレッリは後半ややペースが鈍り、Ｒ．アンティヌッチはオー
バーテイクのチャンスを探るが、抜きどころの少ないもてぎのロードコースで逆転
はならず、そのままＲ．クインタレッリが３位でチェッカー。
　ゴール後、スタート時に番場琢に対して進路妨害があったとして、Ｊ．Ｐ．デ
・オリベイラに１分加算のペナルティが課されたため２位以下13位までの順位が繰
り上がり、Ｒ．クインタレッリが２位、Ｒ．アンティヌッチが３位、横溝直輝が４
位となった。なお、この暫定結果に対してトムスチームから控訴が提出されたため、
第７戦の正式結果は裁定されるまで保留となった。

◆第８戦決勝◆
　６日（日）は朝から打って変わり曇天。午後から降雨との予報だったが、午前11
時５分スタートの第８戦の決勝レースはドライコンディションで行われた。
　２番手グリッドのＲ．クインタレッリはきれいなスタートを決め、ポールポジショ
ンのＪ．Ｐ．デ・オリベイラを抑えて１コーナーへ。一方、３番手グリッドの番場
琢はスタートを失敗し、横溝直輝とＲ．アンティヌッチが先行、これに番場琢と山
本左近が続いて序盤戦に突入した。
　首位を行くＲ．クインタレッリは、２位で追いすがるＪ．Ｐ．デ・オリベイラを
０．５秒の僅差で従えたまま周回を重ねて首位を死守。緊迫した接近戦に観客は釘
付けになった。しかし、１３周目にＪ．Ｐ．デ・オリベイラはエンジントラブルで
ストップし、２位以下がポジションアップ。その後も安定したペースで走り切った
Ｒ．クインタレッリと横溝直輝のインギング勢が、チーム初のワン・ツー・フィニッ
シュを飾った。
　そして、３位にＲ．アンティヌッチ、４位は番場琢、５位には番場琢を追って１１
周目に決勝中ベストタイムを記録した山本左近が続き、トヨタエンジン搭載車は上
位５位までを独占して圧勝。
　見事今季３勝目を挙げたＲ．クインタレッリは、選手権ポイントでもＲ．アンテ
ィヌッチを逆転して首位に立った。
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インギング　Ｒ．クインタレッリのコメント：
　第７戦では後半パフォーマンスが落ちたが、第８戦では良いスタートを切ること
が出来、セッティングの変更も功を奏して最後まで快調だった。序盤はタイヤ内圧
が低めの状況でＪ．Ｐ．デ・オリベイラを抑えるのが辛かったが、その後は気持ち
よく走れた。クルマはとても良い状態にあり、次戦以降も自信を持ってベストを尽
くす。

インギング　横溝直輝のコメント：
　ここにきてチームも自分もモチベーションが高まっており、エンジンのパフォー
マンスも向上したことで良い結果につながった。自分としては練習走行で好タイム
が出ても予選結果につながらないのが課題だが、今回の結果で精神的にも落ち着い
たと思う。得意な鈴鹿、ＳＵＧＯでは優勝を果たせるよう頑張りたい。

トヨタ・チームトムス　Ｒ．アンティヌッチのコメント：
　予選結果が悪かったにもかかわらず、連続３位に入ることが出来た。ここまでは
毎回初めてのサーキットだったが、次の鈴鹿は開幕戦で走っているので自信を持っ
て臨み、良いレースをしたい。

トヨタ・チーム・トムス監督　関谷正徳のコメント：
　番場琢君は第８戦でのスタート失敗が残念だったが、内容の濃い週末になっただ
ろう。中嶋一貴君は良い練習で良いセットを見つけられたが、慣れや経験不足で予
選結果につながらなかった。横溝直輝君は、第８戦で２位表彰台に立ったが、それ
でも彼にとっては不本意な結果に違いない。山本左近君も含め、誰もがいつでも勝
てるレベルに達していると思う。しかし、決勝グリッドとスタートのウェイトが大
きなこのコースで予選一発のタイムを出せるかどうかというのはやはり重要なポイ
ントだ。そのあたりが今後の課題になるだろう。


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第７戦 リザルト(暫定) 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1 12 F.カルボーン(ブラジル) ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing 25'45.713 14 5
 2  4 R.クインタレッリ(イタリア)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                3.959 14 3
 3  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 4.768 14 8
 4  3 横溝直輝         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                5.239 14 7
 5  2 武藤英紀         ホンダ(M-TEC MF204C)TODA RACING           6.132 14 4
 6  8 中嶋一貴         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 7.302 14 6
 7 36 番場 琢          トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 8.000 14 2
 8  7 山本左近         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 9.871 14 9
 9 33 池田大祐         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      14.355 14 10
10 32 小早川済瑠       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      20.760 14 11


第8戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1  4 R.クインタレッリ(イタリア)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING            36'31.621 20 2
 2  3 横溝直輝         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                1.040 20 4
 3  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 2.181 20 5
 4 36 番場 琢          トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 4.014 20 3
 5  7 山本左近         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 5.747 20 6
 6 12 F.カルボーン(ブラジル) ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing     7.608 20 9
 7  2 武藤英紀         ホンダ(M-TEC MF204C)TODA RACING           7.848 20 7
 8 33 池田大祐         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      16.892 20 10
 9 14 柳田真孝         ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing    18.626 20 12
10 32 小早川済瑠       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      30.765 20 11

ドライバーズポイント
（第８戦終了時での有効得点：暫定） 順位 ドライバー名 エンジン ポイント
1 Ｒ．クインタレッリ     トヨタ・トムス 98
2 Ｒ．アンティヌッチ     トヨタ・トムス 94
3 中嶋一貴               トヨタ・トムス 70
4 番場　琢               トヨタ・トムス 68
5 Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ M-TEC          64
6 横溝直輝               トヨタ・トムス 61
8 山本左近               トヨタ・トムス 46
9 池田大祐               トヨタ・トムス 32

※ポイントはシリーズ全戦の８０％が有効

(Photo:K.Takeshita)

優勝　ロニ・クインタレッリ
「今日はすごくハッピーだ。いいスタートができて、その後も速く走ることが出来た。
チームが昨夜いい仕事をしてくれたことに感謝したい。オリベイラは速かったので、
彼がスローダウンするまでミスは絶対許されない状況でプレッシャーを感じた。ラスト
5周でブレーキがおかしくなったが、2位の横溝までは差があったので慎重に走った。
いいクルマを用意してくれたチームに感謝したい」

2位　横溝直輝
「初の1-2フィニッシュということで、チームにとってもいい結果が出ました。クイン
タレッリ同様クルマは良かったが、序盤に引き離されてしまったのであれが精一杯
でした。トリイレーシングはワークス体制を築けていないのにこれだけの結果を出せた
ので、彼らの努力は充分報われたと思います。鈴鹿ではトムス勢にばんばん抜かれて
悔しい思いをしましたが、それをバネにクルマもエンジンも良くしてくれ、あとは
ドライバーが頑張るだけ、という状態になっていました。次の鈴鹿もその後の菅生も
僕は得意なので、次は自分が勝つ番だと思って頑張ります」

3位　リチャード・アンティヌッチ
「スタート位置よりもポジションを上げられたので、今日はいいレースだったと思う。
番場を押さえ込むのに苦労して、その間にトップとの差が開いてしまった。オリベイラ
がスローダウンしてポジションは上がったが、もうそれ以上は何も出来ない状態だった。
もてぎにはシーズン終盤にまた戻ってくるので、そのときは今回以上にいい結果を
出したい」

見事なスタートでトップに躍り出たクインタレッリ(Photo:K.Takeshita)

全日本F3選手権第8戦は、昨日に引き続いて快晴のツインリンクもてぎで行われ、
2番グリッドの#4ロニ・クインタレッリがスタートを決めてトップに躍り出て、
そのまま後続を振り切り、今季3勝目を上げた。

午前11時5分、F3第8戦のフォーメーションラップがスタートした。
気温28度、路面温度33度、風は最終コーナーから1コーナーに向かって強く吹いている。
午後からの降水確率が70%ということもあり、空には雲が厚く垂れ込めている。
2番手グリッドのクインタレッリがスタートで勢い良く飛び出して#10ファオ・パオロ・
デ・オリベイラを抜き去りトップに立つと、そのままぐんぐんとペースを上げて後続
を引き離しに掛かる。前日の第7戦でスタート時のドライビングにペナルティを課された
オリベイラは慎重になりすぎたようだ。
3番手にはクインタレッリのチームメイトの#3横溝直輝が上がってきた。
その後方ではスタートで順位を落としてしまった#36番場琢が同じトムスの#1リチャード
・アンティヌッチにバックストレッチで並びかけるが、抜くには至らない。その間に後方
から#7山本左近が接近してきて、4位集団はトムス勢3人によるドッグファイトとなった。
序盤から後続を振り切ろうとペースを上げるクインタレッリだったが、タイヤの空気圧
が低かったせいでクルマがコントロールし難い状態のため、すぐにオリベイラが挽回し
て背後に迫ってきた。オリベイラは後方で盛んに揺さぶりをかけるが、13周目の130Rを
立ち上がったところで突然スローダウン。そのままピットに入ってクルマを降りた。

オリベイラが脱落した後は、クインタレッリのポジションを脅かすものはなく、クイン
タレッリは落ち着いてクルマをゴールまで運び、今季3勝目を上げた。
2位にはチームメイトの横溝直輝。インギングは初めての1-2フィニッシュを達成した。

2004年6月6日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

-P.-No.-Driver--------------------------Car---------Engine----Lap----Gap---
 1   4  ロニ・クインタレッリ            D   F302/3  T 3S-GE   20      -
 2   3  横溝直輝                        D   F303    T 3S-GE   20     1.040
 3   1  リチャード・アンティヌッチ      D   F304    T 3S-GE   20     1.141
 4  36  番場琢                          D   F304    T 3S-GE   20     1.833
 5   7  山本左近                        D   F304    T 3S-GE   20     1.733
 6  12  ファビオ・カルボーン            D   F303    N SR20VE  20     1.861
 7   2  武藤英紀                        L-D F106/03 H MF204C  20     0.240
 8  33  池田大祐                        L-D F106/03 T 3S-GE   20     9.044
 9  14  柳田真孝                        D   F302    N SR20VE  20     1.734
10  32  小早川済瑠                      L-D F106/03 T 3S-GE   20    12.139
11  19  柴田裕吉                        D   F302    T 3S-GE   20     1.031
12  50  磯崎元彦                        D   F304    T 3S-GE   20    34.527
-----------------以上完走------------------------------------------------------
     8  中嶋一貴                        D   F304    T 3S-GE   14     6Laps
    10  ファオ・パオロ・デ・オリベイラ  L-D F106/03 H MF204C  12     2Laps

Fastest Lap #7山本左近　1'48.698（11/20Lap）
規定周回数　18

• Japan Formula 3 Official Web Site

(Photo:K.Takeshita)

全日本F3選手権第8戦の予選が、第7戦の予選から10分のインターバルを経て行われ、
#10ファオ・パオロ・デ・オリベイラが第7戦に続いての連続ポールを決めた。
2番手には#4ロニ・クインタレッリ、3番手には#36番場琢が入り、4番手は#3横溝直輝
だった。開幕2連勝の#8中嶋一貴はここでも振るわず、8番手に終わった。

第8戦の決勝レースは明日11時5分より、20周で戦われる。

2004年6月5日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

全日本F3選手権第8戦予選結果
-P.-No.-Driver-------------------------Car----------Engine----Time-----Gap---
 1  10 ファオ・パオロ・デ・オリベイラ  L-D F106/03  H MF204C  1'47.617  -
 2   4 ロニ・クインタレッリ            D   F302/3   T 3S-GE     47.700 0.083
 3  36 番場琢                          D   F304     T 3S-GE     47.874 0.257
 4   3 横溝直輝                        D   F303     T 3S-GE     47.895 0.278
 5   1 リチャード・アンティヌッチ      D   F304     T 3S-GE     47.920 0.303
 6   7 山本左近                        D   F304     T 3S-GE     47.952 0.335
 7   2 武藤英紀                        D   F304     H MF204C    48.046 0.429
 8   8 中嶋一貴                        D   F304     T 3S-GE     48.300 0.683
 9  12 ファビオ・カルボーン            D   F303     N SR20VE    48.419 0.802
10  33 池田大祐                        L-D F106/03  T 3S-GE     48.697 1.080
11  32 小早川済瑠                      L-D F106/03  T 3S-GE     48.810 1.193
12  14 柳田真孝                        D   F302     N SR20VE    49.032 1.415
13  50 磯崎元彦                        D   F304     T 3S-GE     50.794 3.177
----------------------------------------------------------------------------
    19 柴田裕吉                        D   F302     T 3S-GE     出走せず

Dはダラーラ、L-Dはローラ童夢
Tはトムストヨタ、HはM-TECホンダ、Nはスリーボンドニッサン

• Japan Formula 3 Official Web Site

２００３全日本GT選手権　第８戦（最終戦）
「SUZUKA GT ３００km 」
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■開催月日：２００３年１１月１５－１６日
■開催場所：鈴鹿サーキット
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　５位走行中の中盤にリタイアを喫す

ＪＧＴＣ第８戦（最終戦）は１１月１５～１６日に三重の鈴鹿サーキットで開催さ
れ、小林且雄／谷川達也組の＃７７クスコスバルＡＤＶＡＮインプレッサは、５位
走行中の２５周目にミッショントラブルのためにリタイアとなった。

１５日の公式予選は１１時から１回目が行われ、＃７７インプレッサの谷川は従来
のコースレコードを上回る2分7秒335のタイムをマークするものの１２位。１５時
から行われる予選２回目でもタイムアップはならず、参加２５台中１２位という結
果に終わった。

前夜の雨も上がった１６日朝はフリー走行こそウェットコンディションだったが、
すぐにコースも乾いた。５２周の決勝レースは１４時５分にスタート。スタートを
担当した谷川は、ロケットスタートを決めて１周目に３台をかわし９位にポジショ
ンアップ。さらに９周目に８位、１８周目に７位、２０周目に６位、そして２２周
目には５位と着々と順位を上げ、スタンドに陣取るスバルファンを喜ばせた。
８月の鈴鹿１０００ｋｍレースでは２位表彰台を獲得するなど、鈴鹿とのマッチン
グも悪くないはずでここからさらに上位入賞が期待された。
しかし中盤、ルーティンピットインまであと２周と迫った２５周目にミッショント
ラブルのためにコース脇にマシンはストップ。残念ながらそのままリタイアという
結果になってしまった。

■大溝敏夫監督
「（８月の）鈴鹿１０００ｋｍで試したつもりだったものが壊れてしまいました。
  これをバネに来年、またやり直しです。現在の車両をベースに空力面、足回りな
  ど大幅なモディファイになるでしょう。結果的にスバルファンの応援に応えるこ
  とができませんでしたが、１年間ありがとうございました。来年は必ず巻き返す
  という決意で臨みます」

■Race Results
Pos.  No.  Driver   Car Name   Time/Diff
 1  #19 青木孝行／田中　実  ウェッズスポーツCELICA                1:48'23.165
 2   #3 木下 みつひろ／柳田真孝 ハセミスポーツ・エンドレス・Z         +22.172
 3  #71 片岡龍也／澤　圭太  シグマDUNLOPセリカ                          1Lap
 4  #81 星野一樹／植松忠    ダイシンADVANシルビア                       1Lap
 5  #24 余郷　敦／浅井亮博  EndlessタイサンADVAN GT3R                   1Lap
 6   #7 大井貴之／松本晴彦  雨宮マツモトキヨシアスパラRX7               1Lap
 7   #5 玉中哲二／三船　剛  BANPRESTO B-1 マッハ号GT 320R               1Lap
 8   #2 高橋一穂／渡辺　明  リニューカー・インターリンク・ベルノ東海NSX 1Lap
 9  #26 山路慎一／西澤和之  PLUS e  タイサン アドバン GT3R              1Lap
10 #910 平川　晃／宮川やすお  910 BORO アドバンポルシェ                 1Lap
 R  #77 小林且雄／谷川達也  クスコスバルADVANインプレッサ              25Laps


◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

両クラスチャンピオンとチーム監督 (Photo: Motorsports@nifty)

■GT500クラスチャンピオン ザナヴィニスモGT-R

本山哲
　「涙ぐんでいましたねという質問に答えて）ゴールしたときは涙ぐんでた以上でした。いままでもいろんなレースで優勝したりチャンピオンを取ったりしてきましたが、GTでチャンピオンになれたのは夢みたいで、こんな感じになったのは初めてかも知れません。フォーミュラニッポンで3回チャンピオンになったけど、スカイライン最後のレースということで意気込みも大きかったし、ここ数年戦闘力的にもつらい状況だったし、そんななか、みんなの努力の結果でクルマが速くなってきましたし、クルムと2人で絶対にほしいタイトルだったんです。今週はレースウイークに入ってよい流れだったし、レース序盤も思った以上に順調でクルムに代わってからも信頼はしてたし、それでも、安心はしてるんですけどゴールするまでは喜べない、最終ラップに入ってからは、すごく嬉しくなって……。結果的に1勝もできずにチャンピオンになったけど、今シーズンで一番嬉しかったのは今日のレースと今日の結果、辛かったのはGTの戦い方がいろんな考え方があってウェイトの問題があっりして難しかったことです。オートポリスが終わって6点差だったのでそこからタイトルを意識するようになったし、チームの総合力を出しければいい結果がでるという予感もありました。99年もチャンスがあったんですが、ルマンの予備予選に行かされて、いや、行かしていただいたので取れなかったんです。今シーズン、FNとGTの両タイトルを取れたのは夢みたいで、こんなにうまくいくとは思っていなくてすごく嬉しいです。来年は日本を卒業したい気持ちも強いし、より大きなステージで活躍するために今、がんばっています。目標はF1です。」

ミハエル・クルム
　「本山選手、F1に行ってほしいね。日本で何回も勝ってもう勝つことないじゃない。ダブルチャンピオンでF1に行ってほしいね。ぼくのスティントは長くて硬いタイヤを使っていました。クルマはバランスがよかったし、タイヤのタレも少なかったです。今日のスカイラインはすばらしかったので、集中してミスしないように最後まで走るようにしました。エッソ・スープラとのタイム差は、+20とか+19とかのピットサインからわかっていました。今日はコースのいろんなところで赤旗……（笑）、赤い旗が振られててすごい応援でファンのみなさんに感謝しています。今シーズンは、今日のレースが最高でした。一回は勝ちたかったんですが、チャンピオンが一番大事ですから。本山選手とのコンビネーションは、二人とも同じペースで走れたし、どちらがスタートドライバでもよかったし、最高でした。そして#22ともいつもお互いに協力しあったし、お互い邪魔しないようにしていました」

■GT300クラスチャンピオン ハセミスポーツ・エンドレス・Z

木下みつひろ
　「今年初めてZというクルマでレースを走ったんですが、クルマがどういうポテンシャルなのかドライバーとしては不安なシーズンスタートだったんですけど、思ったよりエンジンの開発のスピードが速かったし、タイヤ、ブレーキ、そういうったものも一戦毎によくなってきました。予選は、これ以上の走りがないくらい攻められたし、長谷見監督からのアドバイスもあってとれたポールポジションでした。決勝のペースも悪くなかったし柳田選手のペースもよかったし、いいレースだったと思います。でも、勝ってチャンピオンを決めたかったですね。今年はS耐も最後のスカイラインで走ってチャンピオンを取れたし、GTでもZで走ってチャンピオンを取れて、なんか来年どうなのかなと……。期待しているんですけど。そのくらい頑張りました（と、柿本監督に来年はGT500のドライバーとして採用してもらえるようにアピールする。しかし返事は「ボーナスをもらいなさい」だった）」

柳田真孝
　「今日のレースは、ピットアウトしたとき坂東さんのところ（ウェッズスポーツCELICA）が前を走っていたので、あー、やられたなあと思いました。でも、追いかけようとしたら、向こうのペースも速くてここで無理をして、また接触してシーズンを終わらせたくなかったし、レースはゴールしてなんぼなんで、自分のペースで走れば問題なかったので1位狙うのはあきらめて、チャンピオン優先でレースをしました。レースは、最終ラップの最終コーナーまでわからないので、チャンピオンを確信したのは、ゴールしてチームのみんなやNISMOの人が出てきてくれて、グランドスタンドのニッサンのファンの人たちが喜んでくれているのを見たときでした。帰ってくるときも、どのコーナーにもニッサンの旗を振ってくれている人たちがいたのでそれを見てすごく感動しました。今シーズンは最初は直線番長とかいわれて、苦しいときもあったんですが、クルマの方も進歩して、チームも一生懸命がんばってくれて尻上がりに良くなり、最後になって鈴鹿のようなテクニカルコースでも速く走れたことがチャンピオンにつながったんだと思います。全日本のタイトルを取ったのは初めてなのでまだ実感はないです。父（柳田春人氏：Z使いで有名なドライバーだった）にも今日電話でチャンピオンの報告をします」

■GT500クラスチームタイトル NISMO

柿本邦彦（監督）
　「2001年チームタイトルを取ったときは、ポディウムで千葉さん（チームタイサン監督）にシャンパンをかけられまして、今日かけかえしてやろうと思ったらいなかったんですよ。タイトルのカップをもらったとき、こんな大きなのをもらえるのかと思って……、これが今日一番よかったことです（笑）。今年はスカイラインが最後なので、何らかの証が欲しかっんです。正直、ドライバーズ選手権は厳しいかなと思ってたんでが、前戦のオートポリスでエッソ・スープラが順位調整をしなければ、11点差だったのに、エッソが6点差で待っててくれたので、我々にとってもチャレンジする気持ちが生まれました。このチーム力が選手権を取るのに貢献したと思います。そういう意味でもうちのスタッフの力は誇りに思っていいでしょう。今シーズンは、スープラがうまくレギュレーションをついてきて、圧倒的にエンジンが勝っていました。あっぱれですね。スカイラインはコーナリング性能で勝負するんですがタイヤの負担が大きいのに対して、スープラは立ち上がりの加速とストレートのスピードで勝負するというのが今シーズンの構図でした。スカイラインは、タイヤとのマッチングが悪いと減りが早くてドライバーに無理を強いた戦い方になってしまいました。そういう状況を凌いだという点でドライバーズ選手権には価値があると思います。それと、3回開催された富士で強かったですね。コーナーがあまり多くないし、それもハイスピードコーナーだったので、これがうちに合ってタイヤに負担がかからなかったです。来年は富士がないので我々の思想に基づくレーシングカー作りでは厳しいかなと思います。スープラやNSXを研究してああいうクルマ作りを今後していく必要があると思っています。来年はZを4台走らせます。4台目はハセミスポーツを予定しています。300クラスにもZを走らせますが、千葉さんがいらっしゃるので300の台数は内緒です。来年は、厳しいでしょうね。クルマが代わるし我々にとってはチャレンジャブルなシーズンになると思います」

■GT300クラスチームタイトル TEAM TAISAN ADVAN

千葉泰常（監督）
　「ドライバーズタイトルは取れなかったけど、昨年までうちでがんばってくれていた木下選手がZでタイトルを取れたので喜んでいます。#26が1コーナーで#5にプッシュされてバンパーが飛んでタイヤを痛めてしまって10位になってしまいました。モータースポーツをアドバンさんと国さんと始めて今年で20年、GTは10年ですから節目ということで本当は両タイトルを欲しかったんです。そのために去年から今年にかけて7回海外へ飛んで、ポルシェとバイバーを勝たせる手段を勉強してきました。おかげで去年のワークスが使っていたエンジンを手に入れることができました。これで、10年で7回GTのタイトルを取ることができましたが、本当に疲れました」

執念の２位を獲得したTAKATA童夢NSX (C)Honda

            TAKATA童夢NSX（道上 龍/S.フィリップ組）２位 

■決勝日時 ：11月16日(日)
■決勝レース ：52周(約302ｋｍ)
■天候 ：予選/曇り　決勝/晴れ
■気温 ：20.6℃（15:00現在）
■コース ：ドライ
■観客数 ：3万4000人(主催者発表)


　11月16日（日）、鈴鹿サーキット国際コース（三重県）においてシーズン最終戦
となる2003年全日本ＧＴ選手権（JGTC）第８戦「SUZUKA GT 300km」の決勝レース
（52周＝約302ｋｍ）が開催された。

　15日（土）に行われたGT500クラス公式予選でNSX-GT勢は、道上　龍/セバスチャ
ン・フィリップ組（TAKATA童夢NSX）が1分55秒889を記録し予選４番手を獲得。松
田次生/アンドレ・ロッテラー組（Mobil 1 NSX）は予選８番手、加藤寛規/光貞秀
俊組（RAYBRIG NSX）は予選９番手、伊藤大輔/トム・コロネル組（G'ZOX-NSX）は
予選10番手、土屋圭市/金石年弘組（ARTA NSX）は予選11番手から決勝スタートを
迎えることとなった。

　決勝レースは晴れ、気温20.6℃と11月中旬としては暖かいコンディションのなか、
14時05分に本年最後のローリングスタートが切られた。NSX-GT勢のオープニングラッ
プはS.フィリップ選手（TAKATA童夢NSX）が４位。このレースを最後に現役引退を
表明している土屋圭市選手（ARTA NSX）が11番手スタートから８位に浮上。加藤寛
規選手（RAYBRIG NSX）が９位、A.ロッテラー選手（Mobil 1 NSX）が11位、伊藤大
輔選手（G'ZOX-NSX）が12位で通過した。

　５周目の最終コーナーで、激しい３番手争いを演じていたS.フィリップ選手がau
セルモスープラを抜き、３番手に浮上。さらに10周目、トップを走るADVANスープ
ラがコースアウトにより、２番手に浮上する。

　21周通過時点で、S.フィリップ選手が２位、土屋選手は６位、加藤選手が７位、
A.ロッテラー選手が11位、伊藤大輔選手は12位を走行する。トップグループを走る
ライバル達が18周終了あたりでドライバー交代を行うのに対し、NSX-GT勢は、ピッ
トインのタイミングを遅らせることができたため、タイヤを終盤戦まで温存するこ
とができる有利な展開となった。ライバルたちのピットインの間に 暫定トップに
立ったS.フィリップ選手は25周終了時に道上選手へドライバー交代を行った。

　30周目、ほぼ全車がドライバー交代を終えた時点でのNSX-GT勢の順位は道上選手
が２位、光貞選手は６位、金石選手は８位、T.コロネル選手は11位、松田選手は12
位を走行。NSX-GT勢はレース終盤での勝負に向けて徐々に追い上げを図る。

　最終戦を勝利で飾るべくチャージし続ける道上選手は2分00秒台の好タイムを連
発。一時は約18秒にまで離されていたトップとの差を、47周目には２秒台へ短縮す
る。そして、トップの背後につきプレッシャーを与え続けていく。その結果、48周
目のシケインの入り口でトップのカルソニックスカイラインがオーバーランし、道
上選手が最終コーナーで念願のトップに浮上した。ところが、直後49周目の２コー
ナー進入時で、道上選手と２位のカルソニックスカイラインが接触したか道上選手
がスピンアウトを喫してしまう。だが、道上選手は諦めることなく２位のままコー
スへ復帰。車体のダメージをかばいながら残りの周回を走りきり執念の２位を獲得
した。
　続くNSX-GT勢は光貞選手が５位、金石選手が６位、T.コロネル選手が11位、松田
次生選手が12位でチェッカーを受け、全車完走を果した。

　決勝暫定結果に関し、童夢レーシングチームは抗議書を提出したが、大会審査委
員会調査・検討のうえ却下とした。そのため、童夢レーシングチームは控訴を提出
する意思を表明。
　このため、大会事務局は決勝暫定結果をもって最終とし、正式結果を保留した。
　正式結果については、後日、JAFの裁定後に発表される。

　レース終了後、土屋圭市選手（ARTA NSX）の現役引退セレモニーが行われた。高
橋国光監督と鈴木亜久里監督からはなむけの花束を受け、多くのファンや関係者が
見守るなかパレードラップを行い、26年間の現役生活に別れを告げた。
-------------------------------------------------------------------------
●永長　真（Shin Nagaosa）NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
 「NSX-GTへのご支援、ご声援ありがとうございました。シーズン序盤はマシン開
   発が思うように進まず、苦しいスタートを強いられましたが、第５戦富士で優
   勝を遂げるなど、徐々にライバル達との差を縮めてまいりました。この最終戦
   でも、最後まで激しい優勝争いをするなど、NSX-GTのポテンシャルはライバル
   達と十分に渡り合える力をつけることができたと確信しております。ただ、来
   年の開幕までにより一層の努力をしなければ、シリーズチャンピオン争いはよ
   り厳しくなるものと思っております。これからも、NSX-GTの活躍をファンの皆
   様に観ていただくため、マシン開発に励んでまいりますので、よろしくお願い
   致します」

■暫定２位　＃18　TAKATA童夢ＮＳＸ
●道上　龍（Ryo Michigami）選手
「最終戦で優勝できなかったことは、本当に悔しいですね。自分自身としては、最
  後にトップを追い上げることができて満足しています。今日は、多くのファンか
  らTAKATA童夢とHondaの応援を受けて気持ちよく走ることができました。今シー
  ズン序盤は、NSX-GTが厳しいレースを強いられましたが、後半に巻き返すができ
  ましたし、我々も１勝を挙げることができました。来シーズンは最初から飛ばし
  ていけるようにマシンの開発を頑張っていきたいと思います」

●セバスチャン・フィリップ（Sebastien Philippe）選手
「最後の展開は少し残念でしたが、最終戦で表彰台に上がることができて満足して
  います。レース中は、TAKATAの関係者やファンの皆さんからの応援が身近に感じ
  てとても嬉しかったです。来年もまたお会いしましょう」

＜土屋圭市選手の現役引退にあたり＞●山本　幹（Miki Yamamoto）本田技研工業
株式会社 モータースポーツ部 部長
「私どもは1994年のル・マン24参戦から土屋選手と共に頂点を目指して参りました。
  そして1995年のル・マン24では見事クラス優勝の栄冠を獲得、JGTCでは、NSX-GT
  で2001年にランキング２位を獲得してくれました。モータースポーツファンから
  圧倒的な人気を得ていた土屋選手は国内外問わずモータースポーツ界の隆盛に大
  きな貢献をしてくれました。長い間、我々とともに頂点を目指し、絶え間ない努
  力を続けてくれた土屋選手に、心より『お疲れ様』と申し上げます。また、土屋
  選手を応援していただいた多くのファンの皆様や、陰ながら支えてくれた皆様に
  厚くお礼申し上げます。我々も引き続き、NSX-GTの全日本ＧＴ選手権参戦を支援
  していく所存でございますので、皆様のさらなる応援をいただきます様、お願い
  申し上げます」

スープラ勢最上位で今季を終えた脇阪／飯田組のトヨタ・スープラ(C)Toyota

ＪＧＴＣ最終戦

        トヨタがエンジンチューナー部門タイトル獲得
     惜しくもＧＴ５００ドライバーズ／チームタイトルは逃す。
       ＧＴ３００ではセリカの田中／青木組が今季２勝目

　全日本ＧＴ選手権の今季最終戦となる第８戦「ＳＵＺＵＫＡ　ＧＴ　３００ｋｍ」
が１１月１５日（土）、１６日（日）の両日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開
催された。
　シリーズ最終戦を迎え、激戦のＧＴ５００クラスでは、ディフェンディングチャ
ンピオンのエッソウルトラフロースープラ１号車がポイントランキングトップ。
　一方、ＧＴ３００クラスは、ＲＥＣＫＬＥＳＳ ＭＲ－Ｓ３１号車が逆転タイト
ルに望みをつなぐ９点差のランキング２位、シグマＤＵＮＬＯＰセリカ７１号車が
１０点差の３番手と、両クラスのチャンピオン争いをかけてレースに臨むこととなっ
た。
　今大会にはＧＴ５００クラスに１８台／ＧＴ３００クラスに２５台の総勢４３台
が参加。このうちトヨタ勢は、ＧＴ５００クラスへスープラ７台、ＧＴ３００クラ
スへは、今回がデビュー戦となるＫｏｓｅｉＳＰＩＲＩＴセリカ１７号車を含む３
台のセリカと２台のＭＲ－Ｓがエントリーした。

◆予選◆
　公式予選は１５日（土）午前１０時から１回目のセッションを実施。曇天のドラ
イコンディションのもと、午後から降雨の予報もあったため、いくつかのチームは
予選タイヤを２セットとも投入して臨戦体制。このセッションでのトップタイムは、
前日の練習走行から一番時計を記録して好調なアドバンスープラ２５号車。これに
１００ｋｇものウエイトを積むａｕセルモスープラ３８号車が続いた。また、９０ｋｇ
のウエイトを積むスープラ１号車はセッティングに苦しみ、５番手につけた。

　午後３時より行われた２回目のセッションは、開始直前に小雨が降ったものの結
局曇天のまま推移。ドライながら路面コンディションは、思わしくなく、自己ベス
トの更新はならなかったが、午前、午後の予選セッションでトップタイムを記録し
たスープラ２５号車が初のポールポジションを確定。２番手の３８号車とともにスー
プラが決勝レースのフロントローを独占することになった。
　一方、スープラ１号車はセッション終盤にセッティングを変更してタイムアップ
を狙ったが、他車のコースアウトで路面状況が悪化して果たせず、６番手からのス
タートとなった。

　また、ＧＴ３００クラスでは、ウエッズスポーツセリカ１９号車が１回目のタイ
ムで２番手、Ｆ３マカオＧＰ出場の片岡龍也に代わって黒澤治樹を起用したセリカ
７１号車は５番手グリッドとなった。

◆決勝◆
　１６日（日）は、前夜の降雨により朝方こそ路面は濡れていたが快晴のもとで決
勝レースを迎えた。ポールポジションから順調に序盤戦でトップを快走したスープ
ラ２５号車は、１０周目のＳ字コーナーでスピンしたＧＴ３００車両を避けてコー
スアウトを喫して後退。フロントロースタートのスープラ３８号車も２位を維持す
るものの、重いウエイトに苦しめられ、序々にポジション後退を余儀なくされた。
　また、チャンピオンを争うスープラ１号車は、他チームの厳しいブロックに阻ま
れ６位を走行していたが、タイヤの摩耗が激しく、２０周目に予定より早めのピッ
トイン。５位で後半戦を迎えたが、４０周目のシケインで他車を避けようとしてショー
トカット、７位にポジションダウンしてチェッカーフラッグ。

　スープラ勢最上位は、７位に入ったスープラ１号車で、惜しくもドライバーズ／
チームのタイトル獲得はならなかったが、トヨタは、エンジンチューナー部門でタ
イトルを獲得した。

　一方、ＧＴ３００クラスでは、セリカ１９号車がスタートで３位に後退するもの
の９周目に２位に浮上。中盤戦のピットインで素早く作業を終えて首位へ躍進。第
５戦に続く２勝目を飾った。また、セリカ７１号車は前半早めのピットインの後、
４位から必死の追い上げを見せて３位でフィニッシュしたが、逆転チャンピオンに
は僅かに届かなかった。
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エッソウルトラフロースープラ１号車　ドライバー脇阪寿一のコメント：
今週末は終始タイヤのグリップ不足に苦しみ、他車のブロックもあって思うように
順位を上げられなかった。来季こそベストを尽くし、タイトル獲得へ向けて頑張り
たい。

エッソウルトラフロースープラ１号車　ドライバー飯田章のコメント：
決勝はアンダーステアがキツく、ペースを保つことが出来なかった。チャンピオン
を獲得出来なかったことは残念だが、この一年チーム全員でよく頑張ったと思う。

ウェッズスポーツセリカ１９号車　ドライバー田中実のコメント：
今日はクルマも良かったが、ピットインでの素晴らしい作業など、メカニックのお
かげで勝つことが出来た。ピットアウトして３号車の前でレースに復帰出来た時に、
これで勝てると思った。今年は２勝出来てセリカのポテンシャルを示せたので、来
季は必ずチャンピオンを取りたい。

ウェッズスポーツセリカ１９号車　ドライバー青木孝行のコメント：
チャンピオン争いに関われなかったのは残念だが、セリカはダウンフォースが強め
で、タイヤの持ちもいいなど実戦に強いクルマなので、来季こそは結果につなげた
い。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
最終戦では１００％の実力を発揮することが出来ず、悔しい結果となったが、この
気持ちをバネに来季は頑張りたい。今季はドライバーズとチームタイトルは惜しく
も逃したが、ＧＴ‐５００クラスでは新たに投入したエンジンでエンジンチューナ
ー部門チャンピオンを獲ることが出来た。また、全８戦中７戦でポールポジション
を獲得するなど、速さは証明したと思う。これからも引き続き応援をよろしくお願
いします。

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第８戦 リザルト（暫定）
 順位 車両 No. ドライバー                        所要時間／差 周回 予選結果
 1  12 スカイラインGT-R   B.トレルイエ／井出有治 1:46'46.159    52  7
 2  18 ホンダNSX          道上　龍／S.フィリップ    0'13.833    52  4
 3  23 スカイラインGT-R   本山　哲／M.クルム        0'24.503    52  3
 4  22 スカイラインGT-R   影山正美／R.ライアン      0'24.620    52  5
 5 100 ホンダNSX          加藤寛規／光貞秀俊        0'35.086    52  9
 6   8 ホンダNSX          土屋圭市／金石年弘        0'46.862    52 11
 7   1 トヨタスープラＧＴ 脇阪寿一／飯田　章        0'50.872    52  6
 8  36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／E.コマス        0'51.368    52 13
 9  39 トヨタスープラＧＴ D.シュワガー／織戸　学    1'04.003    52 12
10  35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴／脇阪薫一        1'04.439    52 15

チーム 車両 No. ドライバー 第８戦結果
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 1 脇阪寿一／飯田　章 ７位
TOYOTA TEAM TOM'S       トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／E.コマス ８位
TOYOTA TEAM SARD        トヨタスープラＧＴ 39 D.シュワガー／織戸　学 ９位
KRAFT                   トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 １０位
TOYOTA TEAM CERUMO      トヨタスープラＧＴ 38 竹内浩典／立川祐路 １３位
TOYOTA TEAM TOM'S       トヨタスープラＧＴ 37 黒澤琢弥／M.アピチェラ １４位
TEAM ADVAN・ツチヤ      トヨタスープラＧＴ 25 荒　聖治／J.デュフォア リタイア
RACING PROJECT BANDOH   トヨタセリカ 19 青木孝行／田中　実 １７位／１位
シグマテックレーシングチーム トヨタセリカ 71 澤　圭太／黒澤治樹 １９位／３位
TEAM RECKLESS           トヨタＭＲ－Ｓ 31 佐々木孝太／後藤　聡 ２７位／１１位
DENTAIRE PROJET RACING with apr トヨタMR-S 34 西澤誠剛／松田晃司 ３３位／１７位
TOM'S SPIRIT            トヨタセリカ 17 松永まさひろ／長島正興 ３６位／２０位

ドライバーズポイント 順位 ドライバー ポイント
１位 本山　哲／M.クルム 86
２位 脇阪寿一／飯田　章 83
５位 土屋武士／E.コマス 61
６位 D.シュワガー／織戸　学 57
８位 竹内浩典／立川祐路 46
12位 Ｊ．デュフォア／荒聖治 26
14位 服部尚貴／脇阪薫一 24

 チームポイント 順位 チーム ポイント
１位 NISMO 106
２位 ESSO TOYOTA Team LeMans 83
４位 TOYOTA TEAM TOM'S 66
６位 TOYOTA TEAM SARD 57
７位 TOYOTA TEAM CERUMO 46
10位 TEAM ADVAN・ツチヤ 26
11位 KRAFT 24

エンジンチューナーポイント 順位 エンジンチューナー ポイント
１位 トヨタテクノクラフト 115
２位 オーテックジャパン 97
３位 無限 95
４位 東名エンジン 61
５位 BMW Motorsport 2
６位 シエラスポーツ 2

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第８戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年１１月１６日
■開催場所：鈴鹿サーキット（三重県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■＃１２「カルソニックスカイライン」今季２勝目で最終戦を締めくくる。
   ３位の＃２３「ザナヴィ ニスモGT-R」の本山/クルム組が逆転チャンピオン。
                     ニスモはチームチャンピオンも獲得！

JGTC最終戦、鈴鹿の決勝レースが11月16日午後2時にスタートした。
レースを制したのはブノワ・トレルイエ/井出有治の#12「カルソニックスカイライ
ン」。そして#23「ザナヴィ ニスモGT-R」の本山哲/ミハエル・クルム組は逆転ド
ライバーズチャンピオンを獲得した。
さらに4位入賞した影山正美/リチャード・ライアン組の#22「モチュールピットワー
クGT-R」の貢献もあり、ニスモがGT500のチームチャンピオンを獲得。GT300でも#3
「ハセミスポーツ・エンドレスZ」の木下みつひろ/柳田真孝組がチャンピオンを決
めており、この日鈴鹿サーキットは「日産」の二文字に埋め尽くされた。

ローリングラップののちスタートした決勝レース、#22 GT-Rの影山が最大のライバ
ルである#1スープラの前に入り、6位で第1コーナーに入っていった。3位からスター
トした#23 GT-Rの本山は2位の#38スープラの後ろにピタリとつけて、オーバーテイ
クのチャンスをうかがうポジションを取った。本山は4周目のシケインで#38スープ
ラを捕え、さらにトップの#25スープラが10周目にコースアウトした時、早くもレー
スリーダーとなった。その後は2位の#18 NSXとの差を広げるべく攻めの走りを展開。
22周目にピットインし、クルムに交代するまでトップを快走し、グランドスタンド
の日産応援団ブロックを沸きあがらせた。

#12 GT-Rのトレルイエは5周目に#38スープラを抜いて4位に。そして24周目にピッ
トインし井出にバトンタッチ、他のGT500勢が給油を終えた29周目にはトップに躍
り出た。しかし、長い周回を受け持ったため終盤にはタイヤグリップを失い、#18
NSXの道上龍に迫られてしまう。
49周目にはいったん#18 NSXに先行を許すがすぐに首位を取り戻し、そのままトッ
プでフィニッシュラインをクロスした。

#23 GT-Rは、3位でレース中盤を周回し、この時点でチャンピオンの条件である2位
を目指し、#18 NSXを追った。しかし、ライバル#1スープラが42周目のシケインで
オーバーランし、順位を落としてチャンピオン争いから脱落すると安定したラップ
タイムでゴールを目指し、3位でチェッカーフラッグを受けた。#1が7位でレースを
終えたため、チャンピオンシップポイントで単独首位となり、念願の逆転ドライバー
ズチャンピオンを手中に収めた。

序盤に#1スープラの上位進出を拒んだ#22GT-Rの影山は、かたくなにポジションを
守り続け21周目に5位でピッイン。レースに戻ったライアンはクルムの#23 GT-Rの
後ろに入り、4位で受持ち周回をクリア。
4位完走を果たした。

■決勝暫定結果　　RACE RESULTS - PROVISIONAL
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 カルソニックスカイライン  #12  ブノワ・トレルイエ / 井出有治   1:46'45"159
 2 TAKATA童夢NSX  #18  道上　龍 / セバスチャン・フィリップ            -13"833
 3 ザナヴィ ニスモ GT-R  #23 本山　哲 / ミハエル・クルム              -24"503
 4 モチュールピットワーク GT-R #22 影山正美/リチャード・ライアン      -24"620
 5 RAYBRIG NSX  #100  加藤寛規 / 光貞秀俊                             -35"086
 6 ARTA NSX  #8  土屋圭市 / 金石勝智                                  -46"862
 7 エッソウルトラフロー スープラ  #1  脇阪寿一 / 飯田　章             -50"872
 8 WOODONE トムススープラ  #36  土屋武士 / エリック・コマス           -51"368
 9 デンソーサードスープラGT  #1  ドミニク・シュワガー / 織戸　学    -1'04"003
10 プロジェクトμエスペリアスープラ  #35  服部尚貴 / 脇阪薫一       -1'04"439


◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

両クラスの優勝クルー (Photo: Motorsports@nifty)

■GT500クラス優勝 カルソニックスカイライン

ブノワ・トレルイエ
　「今日はスタート位置が良くなかったし#1が前にいたので苦しいレースになると思ったけど、いいスタートが切れて#18、#23、#22に迫ることができた。ソフトコンパウンドのタイヤを選択していたのでクルマを安定させて無理をしないで走ることを心がけた。#18よりはペースが良かったが、ピットインのタイミングで抜こうと思っていたので、井出にいい形で渡して前に出ることができた。今回は前回のオートポリスと作戦を変更して、早めのピットインをしたのがよかったようだ。GT-Rの最後のレース勝つことができて本当に嬉しい。クルマは非常によかったし、満タンの状態でも安定していたのが勝因だと思う。二人ともGT-Rは今年初めて乗ったクルマだったけど経験の少ない中でいいコンビネーションを組むことができた。チームオーダーは出ていなかった。出ていたらぼくらじゃなくて#23が勝ったので、ぼくらが勝ったということはチームオーダーは出ていなかったということだ。#22と#23に何らかのオーダーが出ていたのかも知れないが、それはぼくの知らないことだ」

井出有冶
　「ブノワからクルマを渡されたときはトップに出れるだろうとチームから聞いていたのでアウトラップから攻めていきました。その時点で#18との差が8秒くらいでもっとペースアップできたのだけど、後半タイヤがきつくなるので無理はしませんでした。残り10周くらいで300クラスのクルマにひっかかって#18に迫られたときは、ヘアピンやシケインでブレーキがきつくて止まるのが難しい状態でした。シケインで止まりきれずにまっすぐ行ってしまってその際、道上さんに前に行かれてしまったけど、2コーナーで道上さんがスピンしたので前に出ることができました。接触はなかったと思います。道上さんがぼくをパスしたときにストレート真ん中を走ってて、ぼくは通常のレコードラインでアウトから入っていたんですけど、道上さんはイン側からコーナーに侵入したので、外側のラインを通ったのでしょうが、そこでリアが出たのだと思います。あそこはラインを外すと全くグリップしない場所なのでそれで道上さんは回ってしまったんだと思います。ぼくにもチームオーダーとかの指示は出ていませんでした」

■GT300クラス優勝 ウェッズスポーツCELICA

青木孝行
　「最後に勝って終われてほっとしています。Zがソフトタイヤを選択しているというのがわかってたので序盤は無理しないでついていって様子を見て、抜けるようなら抜いて実さんに渡すという作戦でした。Zは給油時間が長いし、早く入ったほうが有利なのでZが入ったら一緒に入れという指示が無線で坂東監督からきました。ピットインしたときはZのすぐ後ろでしたが、メカニックがいい仕事をしてくれたので逆転することができました」

田中実
　「（横から青木選手が英語でとはやしたてる）I am very happy to be here……。（トレルイエに）日本語に通訳をしてよ。（笑）えー、最後を勝つということは、来年の第1戦までにクリスマスも正月も楽しく迎えられるというのが一番嬉しいことですね。青木選手から交代するときは、メカニックが絶対Zより先に出してくれると信じていたんですが、なんとひとつ前のピットがセルモで立川選手が斜めにはいってきてまっすぐ出れない状態になってしまったんです。後ろにいったん押されて出ればよかったんですが、坂東監督が前にでろと指示するので、ジャッキを下ろされたときに思いっきりホイールスピンをさせて出ようとしたところうまくクルマの向きがかわってセルモスープラに当たらずに前に出ることができました。この瞬間、勝ったと思いましたね。クルマは速いのであとはクルージングでした」

500クラス優勝のスカイライン(左)と300クラス優勝のセリカ (右) (Photo: K.Takeshita)

11月16日、鈴鹿サーキットで行われた全日本GT選手権最終戦は、最後までもつれたタ
イトル争いで大いに盛り上がったが、ドラマの多かったレースを#12カルソニックスカ
イライン（トレルイエ/井出組）が制した。
注目のタイトル争いは、日産が総力戦を演じた末#23ザナヴィ ニスモGT-Rが３位に入
ってチャンピオンに輝いた。エース本山にとってGTでは初タイトル。ニスモチ－ムは
チームタイトルも手にし、このレースで暫くサーキットから姿を消すGT-Rの有終の美
を飾った。

スタートから、見事なレース運びを見せたのは日産勢。予選5位の#22モチュールピッ
トワークGT-Rの影山が、予選6位の#1エッソウルトラフロースープラをスタートでけ
ん制し、この間に#12カルソニックスカイラインが#1スープラの前に出る。そして、
2台のGT-Rが壁となって、#1スープラを完全に抑える。この間に#23GT-Rを逃がす作戦
だ。

これでトップの#25ADVAN スープラ、#23GT-R、#18TAKATA童夢NSXが逃げることとなる
が、10周目にＳ字でスピン、ストップしたGT300マシンを避けきれず#25スープラがコ
ースアウト。トヨタ勢には序盤から厳しい展開となった。

労せずしてトップに立った#23GT-Rだが、22周終了時に行なったピットインで思いの
ほかタイムロスをして後退。上位陣がピット作業を終えた30周時点の順位は、#12-
#18-#23-#22-#1-#100。
#23GT-Rとタイトルを争う#1スープラは5位で、日産がチームプレーを行なって#23を
2位フィニッシュさせると逆転されるという崖っぷち状態。さらに41周目には#100
RAYBRIG NSXにシケインでインを刺されてオーバーランを演じてしまい万事休す。

これで、順位操作をすることのなくなった#12GT-Rはペースアップ。しかし、残り僅
かとなった48周目、急追する#18NSXにシケインでインに入られオーバーラン。シケイ
ンをショートカットして#18の背後でコースに戻る。
ところが、次の１～２コーナーで#18と#12GT-Rが絡むようになり、#18はたまらずス
ピンしてリアから軽くバリアにヒット。2位でコースに復帰しものの、ウィングは曲
がり大きく遅れてしまった。

優勝は#12GT-R。2位#18NSX、3位#23GT-R、4位#22GT-R、5位#100NSXと続き、引退す
る土屋圭市の駆る#8ARTA NSXが今季最高の6位フィニッシュ。

GT300は、ピットインで#19ウェッズスポーツCELICAが、#3ハセミスポーツエンドレ
スZを逆転、そのまま逃げきって優勝。この結果2位の#3Zがチャンピオンに輝き、
ドライバーの木下は先週のスーパー耐久に続いて2冠。日産は今シーズンのGT両クラ
ス制覇を遂げた。

なお、49周目に起きた#18NSXと#12GT-Rの接触に対する処分を不服として、童夢レー
シングチームが抗議を行ったが、審査委員会はこれを却下。これに対し、童夢レー
シングチームはJAFに控訴する意思を表明したため、決勝結果は暫定扱いとなり、
JAFの裁定を待つことになった。

（観客数：34,000人）

2003年11月16日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• JGTC.net

早朝からスタンドには多くのファンが詰め掛けている(Photo:Motorsports@nifty)

決勝日朝、空にはやや雲はあるものの、最終戦にふさわしい天候になりそうだ。
GT-Rの見納め、土屋圭市の引退、タイトル争いと話題の多い最終戦だけに、朝から
多くのファンがサーキットに詰め掛けている。

午前8時20分から行なわれたフリー走行は、夜半に降った雨の影響でセミウェット
コンディションでの走行となった。
このセッションを終盤までリードをしたのは、ポールシッターの#25ADVANスープラ。
最後は路面が乾いて#22モチュールピットワークGT-Rにトップを譲ったが、途中まで
は他を大きく引き離して好調ぶりを示した。

コンディションがコンディションなだけに、この結果から決勝の予想は立てにくい
が、#25スープラ、そしてGT-R勢が中心にレースは進みそうだ。

決勝は、午後2時スタート。52周で争われる。

2003年11月16日　鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行　天候：曇り／コース：ウェット

• ペナルティ No.51 SUZUKA GT300km 特別規則書第14条（ピットレーン通過速度）違反により、罰金5万円を課した。（8：50）

• JGTC.net

(Photo: Motorsports@nifty)

■GT500クラス　ポールポジション アドバンスープラ

ジェレミー・デュフォア
　この週末は練習から全てのセッションでトップタイムを出しているのでクルマの状態は非常に良い。今日の予選もミスさえなければもっといいタイムも出すことができた。今シーズンは浮き沈みの激しいシーズンでTIでは勝てそうなレースを落としたけど、シーズンを通しての速さはあったと思う。最終戦なのでシーズン当初の目的だった優勝を目指したい。明日のレースは、鈴鹿はタイヤには厳しいコースではあるが、ドライならば自信がある。ライバルは#23 GT-R、#1 スープラ、#16 NSXあたりだろう。

荒　聖治
　予選よりはレースに合わせてセットアップをしてきたのでコンディションさえよければいいレースができると思う。最後なのでこのレースではなんとか勝ちたいが、チャンピオン争いをしているチームもあるので邪魔しないようにフェアな戦いをしたい。

■GT300クラス　ポールポジション ハセミスポーツ・エンドレス・Z

木下みつひろ
　チームが、クルマ、エンジン、タイヤ全てにおいて最高の状況を用意してくれて、ドライバーはそれに答えて力を出すだけだった。おかげで予選では思いっきり行けたし、結果も出すことができた。明日は、鈴鹿ではじめてのZということで他のマシンに対してのレース展開が読めない部分もあるが、結果はともかく力を出し切りたい。

柳田真孝
　Zはストレートスピードで富士とかでは有利だったが、ここにきてコーナリングスピードも上がって鈴鹿のようなテクニカルなコースでも速さを発揮できるようになった。明日は、クルマの不安もないし、自分の仕事をきっちりすれば自ずと結果は着いてくると思う。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第８戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年１１月１５日
■開催場所：鈴鹿サーキット（三重県）
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■＃２３「ザナヴィ ニスモGT-R」が、予選３位で１ポイントを獲得！
　 ＃２２「モチュールピットワークGT-R」は５位、＃１２は７位

JGTCシリーズ最終戦鈴鹿ラウンドが始まった。チームタイトルは現在ニスモがポイ
ントランキングトップ。またドライバー部門はランキングトップの脇阪寿一/飯田
章組(#1スープラ)と、ランキング2位の本山哲/ミハエル・クルム組（#23 GT-R）の
一騎打ちに注目が集まっている。

午前11時からスタートした公式予選1回目。午後から天気が崩れると予報されてお
り、1回目のセッションでベストタイムにアタックしたい。
GT500占有時間、コース上でスピンアウトした車両がグラベルベッドにスタックし、
予選が赤旗中断となった。予選が再スタートすると、まずは#22モチュールピット
ワークGT-Rのアタッカー、リチャード・ライアンが1分55秒994のベストタイムを記
録。続いて#12カルソニックスカイラインのブノワ・トレルイエが1分56秒239を出
した。本山は、アタック2周目に1分55秒865のベストラップをマークし、#25スープ
ラ、#38スープラに続く3番手となった。

公式予選2回目は定刻の午後3時から開始された。GT300との混走時間はピットイン
のたびにサスペンションや空力デバイスを微細に調整しタイムアタックに備えた。
いよいよ公式予選最後のタイムアタックショー、GT500の占有時間となると、ニス
モの2台のGT-Rはそろってコースイン。ハンディウェイト30kgを積んだ#22は、ライ
アンが渾身のプッシュで1回目のタイムを約0.09秒詰めて予選順位を6位から5位に
引き上げた。70kgのウェイトを搭載した#23の本山もタイムアップを期してアタッ
クしたが、最もタイヤがグリップを発揮する周回に痛恨のスピン。グラベルに飛び
出してタイムアップならずであった。
チームインパルの#12は、やはり1回目と同様にブノワ・トレルイエがアタックを担
当。ベストタイムを約0.2秒短縮してポジションを7位にあげた。

1回目の予選よりもコースコンディションが悪くなっていたせいか、#22と#12以外
にタイムアップした車両は少なく、本山/クルム組の予選順位は3位に確定。決勝レー
スを前に、貴重なチャンピオンシップポイント1点を加算することとなった。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Time
 1 ADVAN スープラ  #25  荒　聖治 / ジェレミー・デュフォア           1'55"340
 2 auセルモスープラ  #38  竹内浩典 / 立川祐路                       1'55"737
 3 ザナヴィ ニスモ GT-R  #23  本山　哲 / ミハエル・クルム           1'55"865
 4 TAKATA童夢NSX  #18  道上　龍 / セバスチャン・フィリップ          1'55"889
 5 モチュールピットワーク GT-R  #22 影山正美 / リチャード・ライアン 1'55"899
 6 エッソウルトラフロー スープラ  #1 脇阪寿一 / 飯田　章            1'55"989
 7 カルソニックスカイライン  #12  ブノワ・トレルイエ / 井出有治     1'56"037
 8 Mobil 1 NSX  #64  松田次生 / アンドレ・ロッテラー                1'56"170
 9 RAYBRIG NSX  #100  加藤寛規 / 光貞秀俊                           1'56"242
10 G'ZOX-NSX  #16  伊藤大輔 / トム・コロネル                        1'56"245

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選総合　天候：曇り／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'56.609 / GT300:2'07.678

• JGTC.net

1ポイントを加え決勝に臨むことんなったザナヴィニスモGT-R(Photo:K.Takeshita)

心配された天候は、予選2回目の始まる午後3時には回復。完全ドライコンディショ
ンでのアタックとなった。

20分の混走枠で足慣らしをしたマシンのうち、まずGT300クラスがアタックに入る。
#3ハセミスポーツエンドレスZがマークした2分4秒879ターゲットととして、#11JIM
 RodeoDrive アドバンF360、#19ウェッズスポーツCELICAが次々にアタックするが、
上回ることはできず。#3の初のクラスポールポジションが確定した。

続いてGT500クラスのマシンがコースンするが、こちらも1回目のタイムを更新する
マシンは殆ど現れず。上位では唯一、6位だった#22モチュールピットワークGT-Rが
#1エッソウルトラフロースープラの前に出て、#23ザナヴィ ニスモ GT-Rの援護態勢
を整えた。#23GT-Rも3位に入って1ポイントを加えたため、これで#1との差は5ポイ
ントに縮まった。タイトル争いの流れはニスモチームに傾きつつあるようだ。

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選２回目　天候：曇り／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'56.609 / GT300:2'07.678

• JGTC.net

練習走行に続いて暫定ポールも奪ったADVANスープラ(Photo:K.Takeshita)

午前11時から始まった予選日１回目。天候は薄曇り、気温は16度と肌寒い。
午後から天候が崩れる可能性もあるため、各チームは早々にアタックをはじめるが、最初の
GT500走行枠では10分経過したところで#62VemacR&Dダンロップ350Rがコースアウトして赤
旗中断。8分の中断の後、仕切り直しのアタックに入る。

このセッションでトップを奪ったのは#25ADVAN スープラ。中断前の最初のアタックで1分55
秒340という予想を上回る好タイムを記録。昨日の練習走行に続いてのトップだ。
逆転チャンピオンを狙う#23ザナヴィ ニスモ GT-Rは3位、2連覇を目指すシリーズリーダー
#1エッソウルトラフロースープラも5位と好位置につけた。

GT300クラスは、#3ハセミスポーツエンドレスZが、#19ウェッズスポーツCELICAを抑えて、
暫定クラスポールについた。

多くのチームがタイヤを1セット残しており、天候はもつという判断をしているようだ。
しかし、予選1回目終了後、空は一層暗くなり暫くして雨がポツポツと落ちてきた。予選2回
目の開始時間は午後3時。このままウェットコンディションになってしまうのだろうか……。

（リザルトは発表が遅れていますので後ほど）

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'56.609 / GT300:2'07.678
• No.88 SUZUKA GT300km 特別規則書第12条（自動計測装置の装着）違反により、訓戒及び罰金3万円を課した。（11:39）
• No.8,No.25,No.36,No.38,No.100 2003年全日本GT選手権統一規則第25条1-2)違反により、訓戒及び罰金3万円を課した。（11:39）
• No.76 国際モータースポーツ競技規則附則H項の違反（赤旗後の追越し）により、ベストラップタイム（1'59.063）を削除した。（13:45）
• No.34,No.911,No.70 国際モータースポーツ競技規則附則H項の違反（黄旗区間中のベストラップ）により、訓戒を課した。（13:45）

• JGTC.net

練習走行は少ないハンデを生かしADVANスープラがトップ(Photo:K.Takeshita)

11月14日、JGTC第8戦の練習走行が鈴鹿サーキットで行われた。

今回の注目は、なんといっても#1エッソウルトラフロースープラと#23ザナヴィ ニス
モ GT-Rのチャンピオン争いだ。両者とも前戦オートポリスでは、この最終戦に焦点
を合わせて、ポイントとウェイトハンデを調整するレース運びをしてきた。この結果
#1は90kg、#23は70kgで臨むことになった。

初日の両者は、3位、7位と上々の滑り出しを見せた。
明日の予選もこの2台に注目だ。

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 練習走行　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers---------1stSess.-2ndSess.
 1  25 500 ADVAN スープラ               荒/デュフォア   1'58.180*1'56.132(10+1)
 2  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ 1'58.056*1'56.352(20)
 3  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R         本山/クルム     1'57.093*1'56.489(70)
 4  12 500 カルソニックスカイライン     トレルイエ/井出 1'58.562*1'56.826(20)
 5  22 500 モチュールピットワークGT-R   ライアン/影山   1'58.403*1'56.839(30)
 6  16 500 G'ZOX-NSX                    伊藤/コロネル   1'58.135*1'57.033(50)
 7   1 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田       1'59.099*1'57.214(90)
 8  38 500 auセルモスープラ             竹内/立川       1'59.288*1'57.310(100)
 9  39 500 デンソーサードスープラGT     シュワガー/織戸 1'58.794*1'57.389(80)
10  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪       1'59.726*1'57.402(10)
11 100 500 RAYBRIG NSX                  加藤/光貞       1'58.980*1'57.443(10+1)
12   8 500 ARTA NSX                     土屋/金石       1'59.863*1'57.582(+2)
13  64 500 Mobil 1 NSX                  松田/ロッテラー 1'59.390*1'57.952(50)
14  37 500 ZENTトムススープラ           黒澤/アピチェラ 2'00.034*1'59.440(40)
15  36 500 WOODONEトムススープラ        土屋/コマス     2'00.320*1'59.947(70)
16  76 500 イエローコーンマクラーレンGTR清水/田嶋       出走せず*2'01.193
17  62 500 VemacR&Dダンロップ350R       柴原/密山       出走せず*2'01.568
18  88 500 ノマド ディアブロJGT-1       山西/WADA       2'06.830*2'05.908
19  71 300 シグマテックDUNLOPセリカ     澤/黒澤         2'07.908*2'06.687(80)
20  19 300 ウェッズスポーツCELICA       青木/田中       2'07.573*2'07.289(70)
21  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/田中      *2'07.343 2'08.216(70)
22   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ    木下/柳田       2'08.515*2'07.503(60)
23  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー 山田/木下       2'08.869*2'07.577(10)
24   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R  玉中/三船      *2'07.724 2'09.419(10)
25   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7大井/松本       2'09.010*2'08.014(+2)
26  34 300 DENTAIRE MR-S                西澤/松田       2'08.689*2'08.100(+1)
27  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R  山路/西澤       2'08.889*2'08.211(55)
28  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木      *2'08.587 2'09.393(35)
29  17 300 Kosei SPIRIT MR-S            松永/長島       2'09.982*2'08.682(+2)
30  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R  余郷/浅井       2'10.541*2'08.822(30+1)
31  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ小林/谷川      *2'08.839*2'08.895(10)
32  31 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤     2'09.758*2'08.856(30)
33   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX  高橋/渡辺       2'09.674*2'08.888(10+2)
34 910 300 910 BOROアドバンポルシェ     平川/宮川       2'12.262*2'09.342(+2)
35  81 300 ダイシンADVANシルビア        星野/植松       2'10.259*2'09.385(15)
36  15 300 AMPREX BMW M3GT              橋本/山野       2'11.724*2'09.479
37  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア  尾本/加藤       2'13.525*2'10.089
38   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT   菅/筒井         2'12.092*2'10.137(10)
39  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R 山岸/位高       2'10.343*2'10.243(+2)
40 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R   高見沢/砂子     2'16.060*2'10.982
41 111 300 ARKTECHダンロップGT3         飯島/芳賀      *2'11.417 2'13.820(+2)
42  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ     石橋/伊橋       2'17.259*2'13.077(+2)
43  63 300 レイジュン・ダンロップ 320R   OSAMU/中川      出走せず*2'14.703
-----------------------------------------------------------------------------
( )の数字は、ウェイトハンデWHと性能引き上げ措置
　例：(30)…ウェイトハンデ30kg、(+1)…性能引き上げ措置1ランク

• JGTC.net

JGTC仕様ＧＴＲはGT最終戦でとりあえず見納め(Photo:K.Takeshita)

今年創立70周年を迎える日産自動車は、70周年記念イベント『feel the Spirit』を
下記のとおり展開する。

■Round1　11月16日　JGTC最終戦　鈴鹿サーキット
　・歴代のスカイラインGT-R 150台でのパレード
　・グランプリスクエア内、日産ブースで歴代GT-Rレーシングカー展示ほか
　（日産車オーナーにはプレゼントもあり）

■Round2　11月30日　TIサーキット　ニスモフェステバル
　・来場者に70周年記念メモリアルグッズをプレゼント

■Round3　12月20～21日　横浜赤レンガ倉庫
　・日産の歴代レーシングカーが勢揃い

◆詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

スーパー耐久シリーズ２００３　第８戦
「もてぎスーパー耐久５００」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■開催月日：２００３年１１月８－９日
■開催場所：ツインリンクもてぎ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇ 全戦でポイント獲得したＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＡ
　　わずか１．２秒差でＶ２ならず

スーパー耐久第８戦（最終戦）は、１１月９日にツインリンクもてぎで決勝レース
が行われ、２年連続チャンピオンを目指した吉田寿博／清水和夫組の＃２　ＦＵＪ‐
ＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＡは２位でゴール。
年間総合得点ではトップだったが、今シーズン採用された有効ポイント制（全８戦
中上位７戦分の合計）により有効ポイントで逆転され、残念ながら２年連続のチャ
ンピオンはならなかった。
またチームメイトの村山智之／松田晃司組の＃２２　ａｖｅｘ・インプレッサは３
位でゴールして、シリーズ３位を守った。

１１月８日午後の予選２回目、残り４分となった時点で、２台のインプレッサはタ
イムアップを狙ってコースイン。１周だけのアタックで＃２インプレッサの吉田は
コースレコードを塗り替える２分２秒１７９のタイムでクラスポールを獲得。これ
で、タイトル争いの直接のライバルである＃１１ランサーの前というポジションを
得た。
＃２２インプレッサはタイムアップならず４位のままとなった。

９日、１２時に１０５周（約５００ｋｍ）決勝レースのローリングラップがスター
トした。雨はまだ降り続きウェットコンディションのままで、気温は１２℃と肌寒
い。グリーンランプとともに飛び出したのは予選クラス２位の＃１１ランサーで、
これに＃２インプレッサの吉田、＃２２インプレッサの松田が続き、総合３位争い
のグループとなった。速さで勝る＃２インプレッサは３１周目、＃２２インプレッ
サは３２周目に＃１１ランサーをかわすとインプレッサの１－２態勢に。さらに３４
周で総合トップのスカイラインＧＴ－Ｒがピットインすると、２台のインプレッサ
は堂々総合トップと２位に躍進し、スバルファンを喜ばせた。

しかし、逆転チャンピオンを狙う＃１１ランサーは、６３周目に＃２２インプレッ
サをかわしてようやく２位に浮上。また、２回目のルーティンピットでトップの＃
２インプレッサは＃１１ランサーに４０秒のリードを許してしまうことになった。
＃２インプレッサの清水は毎周１～２秒ずつタイムを切り取り、終盤９０周目には
２０秒差、１０１周目には１０秒差まで追い上げる。一方＃１１ランサーは終盤エ
ンジンにトラブルを抱えペースが上がらない。
わずか４秒差でファイナルラップに入った清水は、猛烈な追い上げで＃１１ランサー
に迫るも、わずか１．２０２秒届かず２位でフィニッシュ。７８周目にピットイン
して村山がドライブした＃２２インプレッサは３位でチェッカーを受けた。

この結果、シリーズ全戦でポイントを獲得して７回表彰台を得た＃２インプレッサ
は合計１３２点、＃１１ランサーは１２５点。しかし、今年のみ採用された有効７
戦のベストポイント制のため、＃２インプレッサの有効得点は１２０点となり、２
年連続チャンピオンは幻となってしまった。＃２２インプレッサはシリーズ３位を
守り、インプレッサはシリーズ２位と３位という成績で０３年シーズンを終了した。
なお、来年は再び全戦の合計ポイント制が採用されることになる。

■Race Results（クラス２）
Pos.  No.  Driver  Car Name  Laps  Time/Diff
1 #11 中谷明彦／木下隆之  ジアラーランサーEVO VIII         104  3:46'28.641
2 #2  吉田寿博／清水和夫  FUJITSUBO IMPREZA                104       +1.202
3 #22 村山智之／松田晃司  avex・IMPREZA                    103      1Lap
4 #6  冨桝朋広／関　豊  ファルケン☆ランサーEVO VIII       101      3Laps
5 #57 大橋正澄／松浦俊之／松井猛敏 グラムライツランサー    101      3Laps
6 #70 三上和美／藤澤哲也   リニューカーTCPROアドバン       101      3Laps
7 #26 朝倉貴志／細野智行 エンドレスアドバンTMCランサー     100      4Laps
8 #20 小川日出生／小林且雄／伊藤勝一 RSオガワADVANランサー 100      4Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

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                  スーパー耐久シリーズ２００３  第８戦（最終戦）
              中谷明彦組三菱ランサー（クラス２）が今季４勝目を挙げ
                        逆転チャンピオンを決定！
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＜結果＞
〈クラス２〉＊クラス２は完走１０台

順位    ドライバー  車  両
タイム（周回数）    予選順位

１  中谷明彦／木下隆之  三菱ランサーエボリューション
３時間４６分２８秒６４１（１０４周）    ２

２  吉田寿博／清水和夫  スバル・インプレッサ
３時間４６分２９秒８４３（１０４周）    １

３  村山智之／松田晃司  スバル・インプレッサ
３時間４６分１７秒６５０（１０３周）    ４

４  富枡朋広／関豊  三菱ランサーエボリューション
３時間４６分０３秒０５７（１０１周）    ７

５  大橋正澄／松浦俊之／松井猛彦    三菱ランサーエボリューション
３時間４６分１６秒７６４（１０１周）    ８

６  三上和美／藤沢哲也  三菱ランサーエボリューション
３時間４６分２４秒８００（１０１周）    ９

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【開催概要】
■開催日      １１月８日（土）予選・９日（日）決勝
■開催場所    栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてぎロードコース」
■周回数      １０５周（１周４．８０１３７９ｋｍ）
■参加台数
５１台（決勝レース出走  ４５台、完走  ３２台）
クラス１  （３５０１ｃｃ～）８台
クラス２  （２００１～３５００・）４ＷＤ  １３台（三菱ランサー１０台）
クラス３  （２００１～３５００・）２ＷＤ    ９台
クラス４  （～２０００・）                １５台
グループＮプラス・クラス                    ６台
※スーパー耐久シリーズ・技術規則第８条に従った車両

  観客数    ３，０００人（予選日）／８，０００人（決勝当日）

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  スーパー耐久シリーズ  ２００３の第８戦（最終戦）「もてぎスーパー耐久５００
」が、１１月８日（土）～９日（日）に栃木県芳賀郡茂木町の「ツインリンクもてぎ
ロードコース」（１周４．８０１３７９ｋｍ）で開催された。同大会には５１台のエ
ントリーがあり、クラス２にも１３台が参加。このうち三菱ランサーは１０台を占め
た。８日の天候は晴れ。気温も２２℃とシーズン終盤らしい気候のもとで予選が行わ
れた。今季のスーパー耐久では１回目の３０分はＡ、およびＢドライバーが出走し予
選通過基準タイム達成の可否を判断。続く２回目は決勝グリッド決定のためにＡまた
はＢドライバーが出走する。この結果、クラス２では、ランキング２番手から逆転チ
ャンピオンを目指すジアラレーシングｗｉｔｈ  ＰＵＭＡの中谷明彦選手組（三菱ラ
ンサーエボリューションＶＩＩＩ）が２位グリッドを獲得。村田信博選手（ＣＭＳＣ
栃木）／サトウカイチ（ＣＭＳＣ座間）組（三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ
）が３位、小川日出生選手（ＣＭＳＣ山形）組（三菱ランサーエボリューションＶＩ
ＩＩ）が５位で続いた。ポールポジションはランキング首位の吉田寿博選手組（スバ
ル・インプレッサ）が獲得した。なお、シリーズポイントは吉田選手組が中谷選手組
を１２点リードしているが、有効７戦によるポイント制度のために、両者の勝った方
がチャンピオンを獲得するという、まさに一騎打ちの勝負となる。

  ９日は天気予報どおり朝から小雨が断続的に降るあいにくの空模様。路面は完全ウ
ェットで気温１２℃と肌寒い。１２時に５００ｋｍレース（１０５周）のスタートが
切られると、中谷選手組三菱ランサーは好ダッシュを決め、１コーナーまでにポール
ポジションの吉田寿博選手組インプレッサを捕らえてトップで周回を開始した。序盤
から積極的に逃げる作戦の中谷選手組だがまもなく雨が上がって、乾きかけた路面に
タイヤが予想以上に摩耗。３１周目には吉田選手組に首位を譲り、３６周目に３番手
で１回目のピットへ。だが、中谷選手組はその後も果敢に攻め、６７周目にはクラス
トップに復帰。２回目のピット作業ではタイヤ交換を前輪のみで済ませるとトップの
ままコースに復帰し、見事な逃げ切りで前戦ＳＵＧＯに続く２連勝を果たした。この
結果により、有効ポイントにおいて中谷明彦選手組三菱ランサーは吉田選手組を逆転。
２年ぶりにクラス２チャンピオンの奪還に成功した。また、三菱ランサーは富枡朋広
選手組が４位、大橋正澄選手組が５位に入り、決勝に出走した９台中７台が完走。な
お、総合優勝は竹内浩典選手組のポルシェ９１１  ＧＴ３Ｒ（クラス１）であった。

＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ
登録クラブで、東京の本部（会長：木全  巖）および全国２３支部（各々独立ＪＡＦ
登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★第８戦終了時のシリーズポイント（全８戦中７戦有効）  〈クラス２〉

１位    中谷明彦組  （三菱ランサー）        １２５
２位    吉田寿博組  （スバル・インプレッサ）１２０
３位    村山智之組  （スバル・インプレッサ）  ６９
４位    大橋正澄組  （三菱ランサー）          ６３
５位    小川日出生組（三菱ランサー）          ５５
６位    三上和美組  （三菱ランサー）          ４２
７位    村田信博組  （三菱ランサー）          ４１
８位    松本達哉組  （三菱ランサー）          ３９
９位    富枡朋広組  （三菱ランサー）          ２９

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◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。
ラリーアート Web Site

スーパー耐久シリーズ２００３　第８戦　
「もてぎスーパー耐久５００」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年１１月８－９日
■開催場所：ツインリンクもてぎ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■エンドレスアドバンGT-R
   ２位ゴールで２年連続チャンピオンに輝く！！

スーパー耐久シリーズ第8戦(最終戦)は、11月8～9日に栃木のツインリンクもてぎ
で開催され、クラス1のポイントリーダーである木下みつひろ/青木孝行組の＃1エ
ンドレスアドバンGT-Rが2位でゴールし、2年連続チャンピオンを獲得した。
輿水敏明/阪口良平組の＃19JMCダンロップGT-R　EDは終盤マシントラブルに見舞わ
れクラス4位。また、クラス3に参戦した尾本直史/星野一樹組の＃23C-WESTアドバ
ンZ33は、ゴール目前にガス欠でノーチェッカーとなった。

8日に行われた予選、クラス1では＃1GT-Rの木下がコースレコードとなる1分59秒227
をマークしてポールポジションを獲得した。
＃19GT-Rは7位で予選を通過したが、＃63LEYJUNダンロップGTRはクラス8位で予選
落ちとなった。また、クラス3＃23フェアレディZの尾本はクラス7位にとどまった。

9日の決勝日は早朝から冷たい雨の降るウェットコンディションのもと12時にフォー
メイションラップがスタートした。
ここでホールショットを奪ったのは＃33ポルシェで、2周目には3.7秒の差をつけら
れた。しかし、雨が小降りになると、＃1GT-Rの木下がトップとの距離を詰め、6周
目にはテールtoノーズ状態になり、さらに11周目には逆転してトップを奪う。そし
て徐々に差を開き、中盤の30周目には25秒もの差をつけた。

68周目に＃33ポルシェが2回目のピットイン。＃1GT-Rも70周でルーティーンピット
を行い、ドライバーも木下に交替しコースへ。このアウトラップで、＃33ポルシェ
が追いつきヘアピンで逆転したが、タイヤの温まった＃1GT-Rは74周目の1コーナー
で再逆転。しかし、＃1GT-Rの2回目のピット作業で給油中にエアジャッキが動いて
しまい、ドライブスルーのペナルティが課せられることになってしまった。

2位ゴールでチャンピオンとなる＃1GT-Rは、最後のスティントは無理をせずポジショ
ンキープ。2位でチェッカーを受け2年連続のクラス1チャンピオンに輝いた。これ
でスカイラインGT-RはS耐（スタート当初はN1耐久シリーズ）のクラス1で13年連続
のチャンピオンを獲得した。

いっぽう＃19GT-Rは、序盤クラス3位を走行するなどパフォーマンスを見せたが、
最後はパワーステアリングのベルトが切れるなどのトラブルもありクラス4位でフ
ィニッシュした。
クラス3の＃23フェアレディZは、スタート直後の3コーナーでスピンしてポジショ
ンを落として走行。レースを淡々と走行していたが、クラス7位でチェッカー目前、
ガス欠のためコースでストップしてレースを終えた。

■木下みつひろ選手（＃1エンドレスアドバンGT-R）
「思ったよりもポルシェが速く、150kgも重い僕たちは苦労しましたが、最終戦で
  スカイラインの速さをファンに見せることができて良かったし楽しい戦いをして
  チャンピオンも取れたので本当にうれしいです」

■青木孝行選手（＃1エンドレスアドバンGT-R）
「ポルシェ勢には速さで負けていると思われていたようですが、今日はウェット路
  面でもドライ路面でもスカイラインの速さを見せつけることができました。勝っ
  て決めるに越したことはなかったんですが、V2も達成できたことでホッとしてい
  ます」

RACE RESULTS
Pos--No.--Class--Class Pos--Machine--Driver
 1-#33-C1-1  FALKEN☆PORCSHE   竹内 浩典/田中 哲也
 2-# 1-C1-2  エンドレス アドバン GT-R   木下 みつひろ/青木 孝行
 3-#25-C1-3  ADVAN PORSCHE   織戸 学/羽根 幸浩
 4-#11-C2-1  ジアラーランサーEVO VIII   中谷 明彦/木下 隆之
 5-# 2-C2-2  FUJITSUBO IMPREZA   吉田 寿博/清水 和夫
 6-#22-C2-3  avex・Impreza   村山 智之/松田 晃司
 7-# 6-C2-4  ファルケン☆ランサーEVO VIII   冨桝 朋広/関 豊
 8-#57-C2-5  グラムライツ ランサー   大橋 正澄/松浦 俊之/松井 猛敏
 9-#70-C2-6  リニューカーTCPROアドバン   三上 和美/藤澤 哲也
10-#83-C3-1  BP ADVAN NSX   古橋 譲/玉本 秀幸/小林 正吾
11-#19-C1-6  JMCダンロップGT-R・ED   輿水　敏明/坂口　良平

DNF-#23-C3-3  C-WEST アドバン Z33   尾本 直史/星野 一樹

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

■スーパー耐久ポイントランキング

シリーズ後半はポルシェ勢の猛追にさらされたが、エンドレスGT-Rは見事2連覇を成し遂げた(Photo:K.Takeshita)

スーパー耐久シリーズ最終戦、もてぎスーパー耐久500決勝は、小雨から曇りへと
コンディションが変化する中、クラス1ランキングトップの#1エンドレス アドバン
GT-Rと、同2位の#33FALKEN☆PORCSHEの熾烈なトップ争いが序盤から展開されたが、
エンドレスGT-Rが2回目のピットストップの際、燃料補給中にジャッキを作動させた
として、76周目にドライブスルーペナルティを受け、大きく後退したことにより、
勝利はファルケンポルシェのものとなった。
しかし、エンドレスGT-Rが2位に入ったため、シリーズタイトルはエンドレスGT-Rが
獲得した。

クラス2は#11ジアラランサーが優勝し、2位の#2FUJITSUBOインプレッサを振り切っ
て、タイトルをものにした。

そのほかクラス3は#83BP ADVAN NSX、クラス4は#10RED LINEベルノ東海DLDC5、
グループNプラスは#55ARTA FOS アルテッツァがそれぞれ優勝した。
(スタート時点　気温12度、路面温度14度)

エンドレス アドバンGT-R
木下みつひろ
「(#33を)追いかけるのはリスクが大きすぎて、２位キープで行こうという状況
でした。タイトルも２連覇できて、確か初めてですよね？
天候がすごく味方してくれて、インターミディエイトが使える路面で、僕らに
とってはプラスでした。昨日から言っていたようにチョイ濡れの状態が良かった
んですね」

2003年11月9日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 決勝　天候：雨／コース：セミウェット

 P  No Cls  P Car/Model                       Driver          Lap/Gap
----------------------------------------------------------------------
 1  33 1   1 FALKEN☆PORCSHE          /911JGN 竹内/田中   3"44'37.371
 2 * 1 1   2 エンドレス アドバンGT-R  /BNR34  木下/青木        15.385
 3  25 1   3 ADVAN PORSCHE            /911JGN 織戸/羽根        22.600
 4  11 2   1 ジアラランサー           /CT9A   中谷/木下         1Lap
 5   2 2   2 FUJITSUBOインプレッサ　  /GH-GDB 吉田/清水         1Lap
 6 *22 2   3 avex・Impreza            /GH-GDB 村山/松田         2Lap
 7   6 2   4 ファルケン☆ランサー     /CT9A   冨桝/関           4Lap
 8  57 2   5 グラムライツ ランサー　  /CT9A   大橋/松浦/松井    4Lap
 9  70 2   6 リニューカーTCPROアドバン/CT9A　 三上/藤澤         4Lap
10  83 3   1 BP ADVAN NSX             /NA2    古橋/玉本/小林    4Lap
11  19 1   4 JMCダンロップGT-R        /BNR34  輿水/阪口         5Lap
12  12 3   2 FMR RX-7                 /FD3S   大井/山本/高橋    5Lap
13  26 2   7 エンドレスアドバン科芸専 /CP9A　 朝倉/細野         5Lap
14  15 3   3 ORCアドバンRX-7          /FD3S   長島/山田/入口    5Lap
15 *20 2   8 RSオガワADVANランサー    /CT9A   小川/小林/伊藤    5Lap
16  14 3   4 REDLINEダイトウRX-7      /FD3S   今村/山崎/小松    5Lap
17  55 GN+ 1 ARTA FOS アルテッツァ　  /SXE10  田ヶ原/片岡       5Lap
18  10 4   1 RED LINEベルノ東海DLDC5  /DC5    菊池/渡辺         6Lap
19  52 3   5 TO'sgroup協新RX-7        /FD3S   吉冨/増田         6Lap
20  24 1   5 PCJ ADVAN PORSCHE        /911JGN 井上/堤/谷口      6Lap
21  36 GN+ 2 MAZIORA Kosei ALTEZZA    /SXE10  黒澤/佐々木       7Lap
22  27 3   6 FINA BMW M3              /E36    古谷/長島         8Lap
23  17 GN+ 3 キーパー☆ingsカワサキDL /DC5    田中/石川/山本    8Lap
24  72 2   9 エンドレスアドバンTMC    /CT9A　 朝倉/添田/井上    9Lap
25  59 2  10 東和インテックGDB　　　  /GDB    福田/大澤         9Lap
26  73 4   2 ロイヤルハウスA-ONE無限μ /DC5    山本/前嶋        10Lap
27  95 4   3 BP J-WAVE AP1ED          /AP1    クラゴン/ピストン11Lap
28  67 4   4 YAMATO INTEGRA　　　　　 /DC5　　嶋村/松原/海老原 11Lap
29  29 4   5 オベロン読売江東理工専DC5/DC5    谷口/谷口        12Lap
30  34 4   6 タイヤガーデンBP-DC5     /DC5    川口/岡/浅野     13Lap
31 *21 4   7 クムホ・エクスタ・S2000  /AP1    三船/WADA-Q/袖山 13Lap
32  54 GN+ 4 ADVANアンクルインテグラ  /DC5    山内/浅見        27Lap
----------------　以上順位認定　-------------------------------------
以下フィニッシュライン不通過
   *23 3     C-WEST アドバン Z33      /UA-Z33 尾本/星野         8Lap
     3 2     エンドレスアドバン座間   /CT9A   村田/サトウ      14Lap
    56 2     NUTECダンロップランサー  /CT9A   松本/日部        24Lap
     5 GN+   5ZIGEN INTEGRA           /CL7    道上/服部        30Lap
   109 1     ランドリーOGBアドバンGT3 /911JGN 飯田/西澤/落合   42Lap
    69 4     J'S RACING S2000 YH      /AP1    梅本/長野        42Lap
    58 4     モンド スピードDL 2000   /AP1    佐藤/富澤/斎藤   49Lap
    18 4     FK/マッシモADVANインテグラ/DC5   浅野/坂井        51Lap
    98 4     Mooncraft S2000          /AP1    田嶋/千田        52Lap
    99 1     CRT-PIRELLIポルシェ      /911JGN 砂子/壷林        54Lap
    39 3     DELPHI ADVAN NSX         /NA2    八木/植田        58Lap
    37 GN+   SPIRIT Kosei ALTEZZA      /SXE10  影山/井入        67Lap
     8 4     ACID英進館YH S2000       /AP1    筒井/谷川        69Lap
----------------------------------------------------------------------
ファステストラップ No.33 FALKEN☆PORCSHE : 2'01.160(71/105Lap)

規定周回数
Class1:73  Class2:72  Class3:70  Class4:69  ClassGN+:70

PENALTY
*No.1 スーパー耐久シリーズ 2003シリーズ規則書 第11条(11)違反(燃料補給中の
ジャッキ作動)により、ドライビングスルーペナルティを課した。

*No.20 大会特別規則書 第27条～5)違反(トランスポンダー載せ替え違反)により、
ペナルティストップ60秒を課した。

*No.21 スーパー耐久シリーズ 2003シリーズ規則書 第11条(2)違反(ジャッキダウン
途中のエンジン始動)により、ドライビングスルーペナルティを課した。

*No.22 2003ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書 第7章 第36条～2)違反(ピット
エリア速度違反)により、ドライビングスルーペナルティを課した。

*No.23 国際モータースポーツ競技規則L項違反により、ドライビングスルーペナルティ
を課した。

• Super Taikyu Net

どんよりと曇った空。判断の難しいコンディションのレースになりそうだ。(Photo:K.Takeshita)

朝から細かい雨が降り注ぐ中、スーパー耐久第8戦のフリー走行が行われ、予選トップの
＃1エンドレスアドバンGT-Rがここでもトップタイムを記録し、好調ぶりをアピールした。
2位にはクラス2の＃2FUJITSUBOインプレッサが続き、総合優勝も狙えそうなパフォーマンス
を見せた。
エンドレスGT-Rとタイトルを争う#33FALKEN☆PORCSHEはトップの2秒落ちで3番手タイム
に終わったが、果たして逆転はあるのだろうか。

決勝レースは12:00スタート、105周の戦いだ。
(気温15度　路面温度15度)

2003年11月9日　ツインリンクもてぎ(栃木県) フリー走行　天候：雨／コース：セミウェット

 P  No Cls  P   Car/Model                      Driver            time
--------------------------------------------------------------------------
 1   1 1   1 エンドレス アドバンGT-R/BNR34   木下/青木           2'09.209
 2   2 2   1 FUJITSUBOインプレッサ　/GH-GDB  吉田/清水           2'10.887
 3  33 1   2 FALKEN☆PORCSHE        /911JGN  竹内/田中           2'11.259
 4 109 1   3 ランドリーOGBアドバンGT3/911JGN 飯田/西澤/落合      2'11.520
 5  25 1   4 ADVAN PORSCHE          /911JGN  織戸/羽根           2'12.868
 6  99 1   5 CRT-PIRELLIポルシェ    /911JGN  砂子/壷林           2'12.961
 7  19 1   6 JMCダンロップGT-R      /BNR34   輿水/阪口           2'13.226
 8  11 2   2 ジアラランサー         /CT9A    中谷/木下           2'13.611
 9  20 2   3 RSオガワADVANランサー  /CT9A    小川/小林/伊藤      2'13.746
10   3 2   4 エンドレスアドバン座間 /CT9A    村田/サトウ         2'14.998
11  56 2   5 NUTECダンロップランサー /CT9A   松本/日部           2'15.429
12  24 1   7 PCJ ADVAN PORSCHE      /911JGN  井上/堤/谷口        2'15.527
13  22 2   6 avex・Impreza           /GH-GDB 村山/松田           2'15.809
14  70 2   7 リニューカーTCPROアドバン/CT9A　三上/藤澤           2'15.936
15   6 2   8 ファルケン☆ランサー   /CT9A    冨桝/関             2'16.279
16 *83 3   1 BP ADVAN NSX            /NA2    古橋/玉本/小林      2'16.462
17  52 3   2 TO'sgroup協新RX-7      /FD3S    吉冨/増田           2'16.622
18  12 3   3 FMR RX-7                /FD3S   大井/山本/高橋      2'17.383
19  55 GN+ 1 ARTA FOS アルテッツァ　 /SXE10  田ヶ原/片岡         2'17.393
20  10 4   1 RED LINEベルノ東海DLDC5 /DC5    菊池/渡辺           2'17.406
21  54 GN+ 2 ADVANアンクルインテグラ /DC5    山内/浅見           2'17.914
22  39 3   4 DELPHI ADVAN NSX        /NA2    八木/植田           2'18.066
23  14 3   5 REDLINEダイトウRX-7     /FD3S   今村/山崎/小松      2'18.161
24  15 3   6 ORCアドバンRX-7        /FD3S    長島/山田/入口      2'18.426
25   5 GN+ 3 5ZIGEN INTEGRA          /CL7    道上/服部           2'18.572
26  36 GN+ 4 MAZIORA Kosei ALTEZZA   /SXE10  黒澤/佐々木         2'18.572
27  37 GN+ 5 SPIRIT Kosei ALTEZZA     /SXE10  影山/井入           2'18.644
28  57 2   9 グラムライツ ランサー　/CT9A    大橋/松浦/松井      2'19.048
29  21 4   2 クムホ・エクスタ・S2000 /AP1    三船/WADA-Q/袖山    2'20.332
30  73 4   3 ロイヤルハウスA-ONE無限μ/DC5    山本/前嶋           2'20.394
31  26 2  10 エンドレスアドバン科芸専/CP9A　 朝倉/細野           2'20.594
32  17 GN+ 6 キーパー☆ingsカワサキDL/DC5    田中/石川/山本      2'20.811
33  69 4   4 J'S RACING S2000 YH     /AP1    梅本/長野           2'21.017
34   8 4   5 ACID英進館YH S2000      /AP1    筒井/谷川           2'22.026
35  23 3   7 C-WEST アドバン Z33     /UA-Z33 尾本/星野           2'22.405
36  98 4   6 Mooncraft S2000         /AP1    田嶋/千田           2'22.597
37  29 4   7 オベロン読売江東理工専DC5/DC5   谷口/谷口           2'23.444
38  67 4   8 YAMATO INTEGRA　　　　　/DC5　　嶋村/松原/海老原    2'23.661
39  18 4   9 FK/マッシモADVANインテグラ/DC5  浅野/坂井           2'24.240
40  59 2  11 東和インテックGDB　　　/GDB     福田/大澤           2'24.364
41  58 4  10 モンド スピードDL 2000   /AP1   佐藤/富澤/斎藤      2'24.736
42  95 4  11 BP J-WAVE AP1ED         /AP1    クラゴン/ピストン   2'25.291
43 *34 4  12 タイヤガーデンBP-DC5     /DC5   川口/岡/浅野        2'25.827
44  72 2  12 エンドレスアドバンTMC   /CT9A 　朝倉/添田/井上      2'37.951
45  27 3   8 FINA BMW M3             /E36    古谷/長島           5'17.372
--------------------------------------------------------------------------

PENALTY
*No.34　ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書第7章第36～2)違反
(ピットロード速度違反)により、罰金20,00円を課す。

*No.83　大会特別規則書第27条～5)違反(トランスポンダー未交換)により、
厳重訓戒および始末書提出を課す。

• Super Taikyu Net

惜しくも2番手に終わったが、明日は自信があると言う田中哲也。果たしてタイトルの行方は？！ (Photo:K.Takeshita)

AUTOSPORTトロフィー スーパー耐久シリーズ2003 第8戦 もてぎスーパー耐久500の
公式予選第2回目は、午前中に樹立されたコースレコードを更に更新するクルマが
続出する展開となり、クラス1ではセッション終盤に賭けた#1エンドレスアドバン
GT-Rが午前中に続いてトップタイムを記録し、ポールポジションを確定した。
クラス2もまた、#2FUJITUBO IMPREZAが午前中のレコードタイムを更に縮め、クラス
トップの座を確保した。
以下、クラス3は#15 ORCアドバンRX-7、クラス4は#10 RED LINEベルノ東海DLDC5、
GN+は#36MAZIORA Kosei ALTEZZAがそれぞれトップタイムを記録した。
(気温22度/路温22度)

#1エンドレス アドバンGT-R
木下みつひろ
「タイミングが良かったから、クリアラップでした。
今回の予選ではツキが回ってきたかな？
荒れそうな予感があったんで、今がチャンスと思って中盤くらいにアタックに出ま
した。昨日から比べて気温も下がったし、コースのコンディションも一番良かった。
予選はパーフェクトです！
#33ポルシェはかなり意識していたし、スカイラインとして妥協しないセットで予選
にのぞみました。明日は、状況によっては#33ポルシェが先に行ったとしても２位
キープで自滅しないように行きたいですね。
楽ではないですよ。ポルシェの中で#33が極端に速いんで向こうも絶対１位を狙って
きますから。ウチも３位じゃダメという条件に（チャンピオン争いに）なります。
（ポルシェ勢と同じ）２ストップでマージンないんでチーム力で多少なりとも給油
時間を短くできるように頑張りたいと思います」

青木孝行
「コンスタントラップはポルシェが速いですね…。
雨の量によって（タイヤの種類によって）ウチが速いか#33のポルシェが速いか異なり
ます。チョイ濡れか土砂降りはウチが得意ですね。ポルシェは普通の雨は速いです。
4WDだからと言って雨が速いと言うことはないです。
トラブルは今のところないです。スタートはみつひろさんだと思います」

#33FALKEN☆PORCSHE
田中哲也
「クリアだったし良い感じだったけれど、フロントが暖まりきってなかったですね。
タイヤの前後バランスがおいしいところを使いきれていたら…（ポールポジション
がとれていた）。
今日は正直言って悔しい。レースは他のポルシェと比べたら調子は良いしチャンス
はあると思う。明日は自信がありますよ」

2003年11月8日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選２回目　天候：曇り／コース：ドライ

 P  No Cls P   Car/Model                        Driver        Time
-----------------------------------------------------------------------
 1   1  1  1   エンドレス アドバンGT-R/BNR34   木下/青木     R1'59.227
 2  33  1  2   FALKEN☆PORCSHE        /911JGN  竹内/田中     R1'59.274
 3 109  1  3   ランドリーOGBアドバンGT3/911JGN 飯田/西澤/落合R1'59.606
 4  25  1  4   ADVAN PORSCHE          /911JGN  織戸/羽根      1'59.970
 5  99  1  5   CRT-PIRELLIポルシェ    /911JGN  砂子/壷林      2'01.706
 6   2  2  1   FUJITSUBOインプレッサ  /GH-GDB  吉田/清水     R2'02.179
 7  11  2  2   ジアラランサー         /CT9A    中谷/木下     R2'02.231
 8  24  1  6   PCJ ADVAN PORSCHE      /911JGN  井上/堤/谷口  R2'02.413
 9  19  1  7   JMCダンロップGT-R      /BNR34   輿水/阪口      2'02.880
10   3  2  3   エンドレスアドバン座間 /CT9A    村田/サトウ    2'03.538
11  22  2  4   avex・Impreza          /GH-GDB  村山/松田      2'03.636
12  15  3  1   ORCアドバンRX-7        /FD3S    長島/山田/入口 2'04.137
13  20  2  5   RSオガワADVANランサー  /CT9A    小川/小林/伊藤 2'04.270
14  39  3  2   DELPHI ADVAN NSX       /NA2     八木/植田      2'04.447
15  12  3  3   FMR RX-7               /FD3S    大井/山本/高橋 2'04.971
16  56  2  6   NUTECダンロップランサー/CT9A    松本/日部      2'05.073
17   6  2  7   ファルケン☆ランサー   /CT9A    冨桝/関        2'05.368
18  57  2  8   グラムライツ ランサー  /CT9A    大橋/松浦/松井 2'05.374
19  14  3  4   REDLINEダイトウRX-7    /FD3S    今村/山崎/小松 2'05.400
20  70  2  9   リニューカーTCPROアドバン/CT9A  三上/藤澤      2'05.432
21  52  3  5   TO'sgroup協新RX-7      /FD3S    吉冨/増田      2'05.434
22  83  3  6   BP ADVAN NSX           /NA2     古橋/玉本/小林 2'05.956
23  23  3  7   C-WEST アドバン Z33    /UA-Z33  尾本/星野      2'06.031
24  26  2 10   エンドレスアドバン科芸専/CP9A   朝倉/細野      2'06.376
25  36 GN+ 1   MAZIORA Kosei ALTEZZA  /SXE10   黒澤/佐々木   R2'06.556
26  37 GN+ 2   SPIRIT Kosei ALTEZZA    /SXE10   影山/井入     R2'06.946
27  72  2 11   エンドレスアドバンTMC  /CT9A    朝倉/添田/井上 2'07.195
28  27  3  8   FINA BMW M3            /E36     古谷/長島      2'07.368
29   5 GN+ 3   5ZIGEN INTEGRA         /CL7     道上/服部      2'07.556
30  10  4  1   RED LINEベルノ東海DLDC5/DC5     菊池/渡辺     R2'07.593
31  55 GN+ 4   ARTA FOS アルテッツァ  /SXE10   田ヶ原/片岡    2'08.013
32  59  2 12   東和インテックGDB      /GDB     福田/大澤      2'08.187
33  54 GN+ 5   ADVANアンクルインテグラ /DC5    山内/浅見      2'08.378
34  17 GN+ 6   キーパー☆ingsカワサキDL/DC5    田中/石川/山本 2'08.821
35  69  4  2   J'S RACING S2000 YH     /AP1    梅本/長野      2'09.227
36  21  4  3   クムホ・エクスタ・S2000 /AP1  三船/WADA-Q/袖山 2'09.804
37  58  4  4   モンド スピードDL 2000  /AP1    佐藤/富澤/斎藤 2'10.229
38  95  4  5   BP J-WAVE AP1ED         /AP1 クラゴン/ピストン 2'11.001
39   8  4  6   ACID英進館YH S2000      /AP1    筒井/谷川      2'11.083
40  73  4  7   ロイヤルハウスA-ONE無限μ/DC5    山本/前嶋      2'11.353
41  98  4  8   Mooncraft S2000         /AP1    田嶋/千田      2'11.362
42  34  4  9   タイヤガーデンBP-DC5     /DC5   川口/岡/浅野   2'11.563
43  18  4 10   FK/マッシモADVANインテグラ/DC5  浅野/坂井      2'11.685
44  67  4 11   YAMATO INTEGRA          /DC5  嶋村/松原/海老原 2'11.699
45  29  4 12   オベロン読売江東理工専DC5/DC5   谷口/谷口      2'11.999
-------------------  以上予選通過  -----------------------------------
46  63  1  8   チームLEIJUNアンドB-1  /BNR34   OSAMU/赤鮫     2'04.009
47 *13  2 13   KS AUTO-LANCER          /CP9A   原田/脇田      2'08.259
48  81  4 13   FORTUNEADVANRX8         /SE3P   山下/黒澤/新井 2'15.825
49  35  4 14   NRFミストSSRDL△RX8      /SE3P  仲田/島澤/中村 2'19.015
    77  3  9   TRUST ADVAN RX7        /FD3S    吉岡/池田      計測できず
-----------------------------------------------------------------------

Rマークの車は、コースレコードを更新した。
従来のレコードタイムは、(C-1) 1'59.647  (C-2) 2'03.478  (C-4) 2'07.962
                        (GN+) 2'06.978

PENALTY
*No.13  スーパー耐久シリーズ2003年規則第11条(8)違反(許可されていない燃料補給
装置の使用)により、厳重訓戒及びベストタイム削除とする。

• Super Taikyu Net

コースレコードを出して暫定トップのエンドレスGT-R　(Photo:K.Takeshita)

2003年11月8日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

 P  No Cls P      Car/Model                       Driver        Time
-----------------------------------------------------------------------
 1   1   1  1	エンドレス アドバンGT-R/BNR34   木下/青木     R1'59.647
 2  33   1  2	FALKEN☆PORCSHE        /911JGN  竹内/田中     R2'00.031
 3  25   1  3	ADVAN PORSCHE          /911JGN  織戸/羽根     R2'00.464
 4 109   1  4	ランドリーOGBアドバンGT3/911JGN 飯田/西澤/落合R2'00.493
 5  99   1  5	CRT-PIRELLIポルシェ    /911JGN  砂子/壷林      2'01.673
 6  24   1  6	PCJ ADVAN PORSCHE      /911JGN  井上/堤/谷口   2'02.258
 7   2   2  1	FUJITSUBOインプレッサ  /GH-GDB  吉田/清水     R2'03.478
 8  11   2  2	ジアラランサー         /CT9A    中谷/木下     R2'03.867
 9  19   1  7	JMCダンロップGT-R      /BNR34   輿水/阪口      2'04.047
10  22   2  3	avex・Impreza          /GH-GDB  村山/松田     R2'04.080
11   3   2  4	エンドレスアドバン座間 /CT9A    村田/サトウ    2'04.634
12  63   1  8	LEIJUNダンロップGT-R   /BNR34   OSAMU/赤鮫     2'05.332
13  57   2  5	グラムライツ ランサー  /CT9A    大橋/松浦/松井 2'05.805
14  23   3  1	C-WEST アドバン Z33    /UA-Z33  尾本/星野      2'05.833
15  20   2  6	RSオガワADVANランサー  /CT9A    小川/小林/伊藤 2'06.335
16  70   2  7	リニューカーTCPROアドバン/CT9A  三上/藤澤      2'06.446
17  83   3  2	BP ADVAN NSX           /NA2     古橋/玉本/小林 2'06.505
18  52   3  3	TO'sgroup協新RX-7      /FD3S    吉冨/増田      2'06.642
19  77   3  4	TRUST ADVAN RX7        /FD3S    吉岡/池田      2'06.928
20  39   3  5	DELPHI ADVAN NSX       /NA2     八木/植田      2'06.956
21  56   2  8	NUTECダンロップランサー/CT9A    松本/日部      2'07.163
22   6   2  9	ファルケン☆ランサー   /CT9A    冨桝/関        2'07.187
23  26   2 10	エンドレスアドバン科芸専/CP9A   朝倉/細野      2'07.299
24  14   3  6	REDLINEダイトウRX-7    /FD3S    今村/山崎/小松 2'07.334
25  12   3  7	FMR RX-7               /FD3S    大井/山本/高橋 2'07.376
26  36 GN+  1	MAZIORA Kosei ALTEZZA  /SXE10   黒澤/佐々木    2'07.533
27  37 GN+  2	SPIRIT Kosei ALTEZZA    /SXE10   影山/井入      2'07.669
28  15   3  8	ORCアドバンRX-7        /FD3S    長島/山田/入口 2'07.735
29  10   4  1	RED LINEベルノ東海DLDC5/DC5     菊池/渡辺      2'08.106
30  27   3  9	FINA BMW M3            /E36     古谷/長島      2'08.336
31  55 GN+  3	ARTA FOS アルテッツァ  /SXE10   田ヶ原/片岡    2'08.682
32   5 GN+  4	5ZIGEN INTEGRA         /CL7     道上/服部      2'08.908
33  69   4  2        J'S RACING S2000 YH    /AP1     梅本/長野      2'09.483
34  13   2 11	KS AUTO-LANCER         /CP9A    原田/脇田      2'09.826
35   8   4  3	ACID英進館YH S2000     /AP1     筒井/谷川      2'09.919
36  54 GN+  5	ADVANアンクルインテグラ/DC5     山内/浅見      2'10.489
37  59   2 12	東和インテックGDB      /GDB     福田/大澤      2'10.553
38  58   4  4	モンド スピードDL 2000 /AP1     佐藤/富澤/斎藤 2'10.965
39  21   4  5	クムホ・エクスタ・S2000/AP1    三船/WADA-Q/袖山2'10.987
40  95   4  6	BP J-WAVE AP1ED        /AP1     クラゴン/西沢  2'11.091
41  72   2 13	エンドレスアドバンTMC  /CT9A    朝倉/添田/井上 2'11.258
42  67   4  7	YAMATO INTEGRA         /DC5    嶋村/松原/海老原2'11.565
43  17 GN+  6	キーパー☆ingsカワサキDL/DC5    田中/石川/山本 2'11.582
44  98   4  8	Mooncraft S2000        /AP1     田嶋/千田      2'11.850
45  73   4  9	ロイヤルハウスA-ONE無限μ/DC5    山本/前嶋      2'12.632
46 *29   4 10	オベロン読売江東理工専DC5/DC5   谷口/谷口      2'13.056
47  18   4 11	FK/マッシモADVANインテグラ/DC5  浅野/坂井      2'13.139
48  34   4 12	タイヤガーデンBP-DC5   /DC5     川口/岡/浅野   2'15.082
49  81   4 13	FORTUNEADVANRX8        /SE3P    山下/黒澤/新井 2'17.533
50  35   4 14	NRFミストSSRDL△RX8    /SE3P    仲田/島澤/中村 2'19.612
------------------------------------------------------------------------
参加台数：50      出走台数:50

Rマークのクルマはコースレコードを更新した。
従来のレコードタイムは、(Class1) 2'00.614, (Class2) 2'04.339

予選通過基準タイム(130%)  2'36.061
クラス別予選通過基準タイム
(Class1 110%) 2'12.052  (Class2  110%) 2'16.189  (Class3 110%) 2'18.959
(Class4 110%) 2'22.086  (ClassGN+110%) 2'20.757

Penalty
*No.29 2003ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書  第7章  第36条  2)違反
（ピットレーン速度違反）により罰金30,000円を課す。

なお、No.74 TUBE・C-WEST・JBM(松本/伊藤/佐藤)はエントリーを取り消した

• Super Taikyu Net

スーパー耐久シリーズ2003 第8戦 もてぎスーパー耐久500
『ツインリンクもてぎ スーパー耐久ファン感謝デー』を開催

　ツインリンクもてぎ（栃木県茂木町）は16日、2003年11月8日（土）～9日（日）に開催される「スーパー耐久シリーズ2003 第8戦 もてぎスーパー耐久500」において、『ツインリンクもてぎ スーパー耐久ファン感謝デー』を開催すると発表した。開催概要は以下のとおり。

• 本レースに出場しているチームの関連商品を販売するガレージセール「パドック市」を、ドライバーやチーム関係者でにぎわう第１パドック内で開催。
• 上記「パドック市」やアリーナエリアまでの移動が便利なスーパースピードウェイ上に駐車エリア「サポーターズパーキング」（事前申込制：先着500台）を設け、レースを間近で観戦可能。
• 11月8日（土）にホンダコレクションホールにてモータースポーツ講座「ツインリンクもてぎモータースポーツワークショップ2003　Ｎ１仕様車開発秘話～インテグラTypeR～」を開催。（講師：安井一秀氏[無限 商品事業部商品開発課課長]）

　料金は、パドックパス（3,000円相当）、及び「サポーターズパーキング」利用可能で大人1,500円（税込）、４才～高校生無料と格安。（「スーパー耐久シリーズ2003 第8戦 もてぎスーパー耐久500」の観戦券、駐車券は別途必要です。既にパドックパスをお求めの方も本イベントにお申し込み頂きますと、レース当日差額分をご返金します）

　募集人数は先着500名。10月23日より下記WEB上にて受け付ける。（23日以降にならないと申し込み用ページへのリンクは設置されないのでご注意を）

http://www.twinring.jp/motorsports/race/race01/SP/

チャンピオン争いは本山(後方)とトレルイエ(手前)の2人に絞られた (Photo: A.Bessho)

• ポイントは決勝レースの結果に基づき各部門とも、各レース、1位:10点、2位:6点、3位:4点、4位:3点、5位:2点、6位:1点が授与されます。
• チームポイント部門は、2台参加のチームでは、2台の得た合計ポイントが加算の対象となります。
• エンジンチューナーズポイント部門は、同一チューナーが扱うエンジンを搭載した車両が得たポイントのうち、もっとも高いポイントが加算の対象となります。