全日本F3 -RIJ- (2005/06/04) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2005 All Japan F3 Championship Round 7 富士スピードウェイ 4.563 km

最終戦で2位フィニッシュを果たしたスープラ36号車(C)Toyota

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第７戦　SUZUKA GT300km

          JGTC最終戦　トヨタ・スープラ2位フィニッシュ
             惜しくもドライバーズタイトル逆転はならず。
        トヨタテクノクラフトがエンジンチューナータイトル獲得

　全日本GT選手権の第7戦「SUZUKA　GT300km」が11月20日（土）～21日（日）にか
けて三重県の鈴鹿サーキットで開催された。今季の最終戦となる同大会にはGT500
クラスのデンソーサードスープラ39号車が11点差のランキング2位、エッソウルト
ラフロースープラ6号車が12点差の3位につけ、逆転タイトル獲得を目指して出場。
　また、同大会にはGT500クラス18台、GT300クラスに26台のエントリーがあり、ト
ヨタ勢はGT500クラスに7台のスープラ、GT300クラスに3台のセリカと2台のMR‐Sが
参戦した。
　今大会にスープラ勢は低ドラッグでダウンフォースを発生する新型のリアフェン
ダーカウルを装着。公式予選に先立って19日（金）に行われた練習走行では難しい
路面コンディションの中、DYNACITYトムススープラ37号車が2番手、auセルモスー
プラ38号車が6番手につけた。
◆予選◆
　20日（土）の公式予選は朝から好天。気温21度と比較的過ごしやすい気候のもと、
午前11時から1回目セッションが行われた。序盤のGT500クラス専有時間にWOODONE
トムススープラ36号車が日産フェアレディZ勢とトップ争いを展開。最終的には2番
手となるが、午後のタイムアップに期待が集まった。
　2回目セッションは同じく晴天、気温20度のもとで午後3時から実施された。終盤
のGT500専有時間後半に1回目の上位3台による最後のアタック合戦が行われ、スー
プラ36号車は午前中のタイムを上回るベストタイムを記録。見事今季初のポールポ
ジションを獲得した。
　また、スープラ38号車が5番手、スープラ37号車が9番手グリッドを得る一方、タ
イトル逆転を狙うスープラ6号車は、累積による100kgものハンディウエイトに苦し
み13番手、前戦オートポリスでの2位入賞により70kgのウエイトを積むスープラ39
号車も14番手と苦しみ、後方グリッドからのスタートを余儀なくされることとなっ
た。

◆決勝◆
　21日（日）の決勝日も好天。スープラ36号車は午前8時からのフリー走行で2番手
タイムをマーク。決勝用セッティングでも好調ぶりを確認し、決勝レースに駒を進
めた。
　ほぼ定刻の午後2時5分にスタートが切られると、スープラ36号車はリードを保っ
たまま1コーナーへ進入し、トップで周回を開始。2番手、3番手で続くフェアレデ
ィZをじわじわと引き離していく。
　その後周回遅れ車両を交えての混戦模様の中、25周目にトップでピットイン。そ
の前周にピットに入ったフェアレディZ12号車の前でコースに復帰するも、交換し
たタイヤがまだ温まらないうちに接近戦となり、27周目に惜しくも先行を許してし
まう。
　その後2台のトップ争いは観客の目を釘付けにしたが、僅かに届かず。スープラ
36号車は2位でチェッカーを受けた。この結果によりトヨタテクノクラフトはGT500
クラスのエンジンチューナー部門タイトルを確定した。
　5番手スタートから33周目にスープラ35号車をパスしたスープラ38号車が4位、9
番手グリッドから好スタートを切ったスープラ37号車が激しい接戦の末6位に入賞。
ドライバーズタイトルを争うスープラ6号車は、13番手グリッドから好スタートで
序盤11番手をキープし、ピット作業の間隙に一時は6番手まで順位を上げたものの、
34周目にオーバーヒートのため無念にも戦列を去った。また、14番手スタートのスー
プラ39号車も好スタートからポジションをアップするが、結局8位でチェッカーを
受け、惜しくも逆転ドライバーズチャンピオンの獲得はならなかった。
　なお、来る１１月２８日（日）に、鈴鹿サーキットで開催されるトヨタ・モーター
スポーツ・フェスティバルにトヨタのＪＧＴＣカーが集結。エキシビションマッチ
「ＪＧＴＣ模擬レース」や「ＪＧＴＣウォッチングツアー」等が行われる予定。

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WOODONEトムススープラ36号車　ドライバー土屋武士のコメント：
　2位は悔しいが、ベストを尽くした結果なので満足している。セッティングもタイ
ヤチョイスもピット作業も完璧だったと思う。この結果を来季につなげて頑張りたい。

WOODONEトムススープラ36号車　ドライバーM．アピチェラのコメント：
　ピットアウト後、タイヤがまだ暖まらないうちにバトルになり、抑えきれず先行を
許してしまった。その後も周回遅れ車両に引っかかり、詰め寄れなかった。ポールポ
ジションからスタートしての2位というリザルトはベストとは言えないが、最後まで全
力を尽くした結果だ。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　今大会ではスープラ36号車が良いパフォーマンスを見せ、他のスープラ勢もそれぞ
れのポジションで頑張ってくれた。また、テクノクラフトTRDもタイトル奪還に向けて
ベストを尽くすべく、新しい空力パーツを投入するなど、スープラのポテンシャルアッ
プに努力した結果、来年に繋がる良いものを得ることが出来た。
　今季はライバル勢と実力の拮抗する厳しい戦いの中、ポールポジション獲得4回、決
勝レース優勝2回という結果となった。第2戦SUGOではGT500がスープラの表彰台独占、
GT300でもセリカのワン・ツーというレースもあったほか、新たにGT500に上がった若手
ドライバーが光るところを見せてくれたのも良かった。しかし、一発の速さは互角なが
らレースの展開ではライバルに今ひとつ及ばず、ドライバー／チームタイトルを取り戻
せなかったのはとても残念だ。来季に向けてはさらに車両の熟成を図り、チームと一丸
になって全力で戦う。
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第７戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー 所要時間／差 周回 予選結果
 1  12 日産フェアレディZ B.トレルイエ／井出有治        1:45'47.291 52 3
 2  36 トヨタスープラGT 土屋武士／M.アピチェラ            0'02.059 52 1
 3   3 日産フェアレディZ 金石年弘／E.コマス               0'03.118 52 2
 4  38 トヨタスープラGT 立川祐路／荒　聖治                0'26.885 52 5
 5  32 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー                   0'28.845 52 4
 6  37 トヨタスープラGT J.コートニー／片岡龍也            0'54.310 52 9
 7   1 日産フェアレディZ 本山　哲／R.ライアン             1'08.045 52 11
 8  39 トヨタスープラGT J.デュフォア／A.クート            1'08.452 52 14
 9 100 ホンダNSX 中野信治／加藤寛規                       1'52.208 52 15
10  25 トヨタスープラGT 織戸　学／D.シュワガー            1'54.766 52 10

チーム 車両 No. ドライバー 第７戦結果
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラGT 36 土屋武士／M.アピチェラ 2位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラGT 38 立川祐路／荒　聖治 4位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラGT 37 J.コートニー／片岡龍也 6位
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラGT 39 J.デュフォア／A.クート 8位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラGT 25 織戸　学／D.シュワガー 10位
KRAFT トヨタスープラGT 35 服部尚貴／脇阪薫一 32位／16位
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラGT 6 脇阪寿一／飯田　章 リタイア
TEAM RECKLESS トヨタMR－S 30 佐々木孝太／後藤　聡 19位／4位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／谷口信輝 20位／5位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタセリカ 52 竹内浩典／西澤誠剛 24位／9位
A'PEX with apr トヨタMR－S 31 田中　実／松田晃司 25位／10位
SPIRIT Motorsport トヨタセリカ 17 長島正興／松永まさひろ 30位／15位

ドライバーズポイント
順位 ドライバー ポイント
1位 本山　哲／R.ライアン 73
2位 J.デュフォア／A.クート 61
3位 脇阪寿一／飯田　章 57
5位 立川祐路／荒　聖治 45
6位 J.コートニー／片岡龍也 44
7位 土屋武士／M.アピチェラ 43
10位 服部尚貴／脇阪薫一 37
12位 織戸　学／D.シュワガー 31

チームポイント
順位 チーム ポイント
1位 NISMO 98
2位 TOYOTA TEAM TOM'S 64
3位 TOYOTA TEAM SARD 61
4位 ESSO TOYOTA Team LeMans 57
6位 TOYOTA TEAM CERUMO 45
8位 KRAFT 37
10位 TEAM ADVAN・ツチヤ 31

エンジンチューナーポイント
順位 エンジンチューナー ポイント
1位 トヨタテクノクラフト 115
2位 ＡＵＴＥＣＨ 88
3位 東名エンジン 60
4位 Ｍ－ＴＥＣ 44

(C)Honda

                     EPSON NSXが5位入賞。
      M-TEC NSXがGT300クラス初優勝、シリーズチャンピオンに輝く

決勝日:11月20日(土)
サーキット:鈴鹿サーキット
決勝周回数:52周(約302km)
天候:予選/曇り 決勝/晴れ
気温:17.1℃(15:00現在)
コースコンディション:ドライ
観客数:3万6500人(主催者発表)

　11月21日(日)、鈴鹿サーキット国際コース(三重県)において、シーズン最終戦と
なる2004年全日本GT選手権(JGTC)第7戦「SUZUKA GT 300km」の決勝レース(52周=約
302km)が開催された。

　20日(土)に行われたGT500クラス公式予選では松田次生/A.ロッテラー組(EPSON
NSX)が1分55秒776を記録し予選4番手を獲得。#18道上龍/S.フィリップ組(TAKATA童
夢NSX)が7番手。#8金石勝智/伊藤大輔 組(ARTA NSX)が8番手。#100中野信治/加藤
寛規 組(RAYBRIG NSX)が15番手から決勝スタートを迎えることとなった。

　決勝レースは晴れ、気温17.1℃と絶好のコースコンディションとなった。第5戦
もてぎに続き、今回の鈴鹿でもグランドスタンドに設置された『Hondaファンシー
ト』には、NSX-GTの活躍を期待して大勢のファンが駆けつけた。そして総参加台数
43台(GT500クラス16台)のマシンは、14時にシーズン最後のローリングスタートを
切った。

　ところが、予選7番手スタートのS.フィリップ選手(TAKATA童夢NSX)と8番手スター
トの伊藤大輔選手(ARTA NSX)がスタート直後の1コーナーでの混乱の中、コースア
ウトを喫してしまう。すぐさま2台ともに復帰するものの、大きく遅れをとってし
まう。

　そんな混乱状況でも予選4番手から好スタートを切ったA.ロッテラー選手(EPSON
NSX)は1分59秒台の好ペースで走り、オープニングラップ終了時では3位を走行。続
いて15番手スタートからジャンプアップした中野信治選手(RAYBRIG NSX)が10位。
アクシデントの影響を受けた伊藤選手とフィリップ選手は13位と24位から追い上げ
を図る。

　29周終了時に#18 TAKATA童夢NSXがドライバー交代のためピットインし、この時
点でGT500クラスは全車がドライバー交代を完了。道上龍選手(TAKATA童夢NSX)がコー
スに復帰した時点で松田次生選手(EPSON NSX)が6位、加藤寛規選手(RAYBRIG NSX)
が12位、金石勝智選手(ARTA NSX)が13位、道上選手が14位を走行する。

　6位を走る#32 EPSON NSXの松田選手は、タイヤが厳しい状況になるレース終盤に
なっても好タイムを維持して追い上げを図り、37周目には5位に浮上。さらに上位
を目指して激しい4番手争いを繰り広げる。そしてレースは最終ラップの52周目を
迎え、更に激しく4位をねらうものの僅かにわずかに届かずチェッカーを受けた。
この結果、Honda NSX-GT勢は#32 EPSON NSXが5位、#100 RAYBRIG NSXが9位、ARTA
NSXが11位、TAKATA童夢NSXは12位となった。優勝は#12 カルソニック IMPUL Zだっ
た。

　なお、GT300クラスでは#16 M-TEC NSXの山野哲也/八木宏之 組が今シーズン初優
勝を飾り、シリーズポイント争いにおいて見事に逆転し、チャンピオンに輝いた。

●永長　真(Shin Nagaosa)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー「今シーズ
  ンはマシン開発が思うように進まず、苦しいシーズンとなってしました。それで
  も第5戦もてぎで優勝を遂げ、徐々にライバル達との差を縮めてまいりました。
  この最終戦でも優勝を目指してきましたが、総合力でライバルを追い越すまでに
  は至りませんでした。これから来シーズンの開幕までに戦闘力のあるマシンに仕
  上げるべく励んでまいりますので、ご期待下さい。2004年シーズンのNSX-GTへの
  ご支援、ご声援ありがとうございました」

5位　#32　EPSON NSX
●松田次生(Tsugio Matsuda)選手
「5位という結果ですが、終盤で追い上げるレース展開ができたので満足していま
  す。アンドレの走りをみてハード・コンパウンドのタイヤを選んだのが良かった
  ようです。結局、最後までタイムが落ちることはありませんでした。今シーズン、
  NSX-GT勢は厳しいレースを強いられましたが、その中でも僕たちが1勝を上げる
  ことができたのは光栄に思います」

●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手「是非とも鈴鹿で今シーズン2勝目
  を挙げたかったので悔しいレースでした。スタートしてから良いペースで走るこ
  とができたのですが、12周くらいでタイヤの状態が厳しくなってしまい、早めの
  21周終了時にピットインを行いました。タイヤの状態が良ければもう少しトップ
  グループに絡めたと思います。僕自身としてはJGTCとフォーミュラ・ニッポンで
  初優勝を挙げることができて素晴らしいシーズンを過ごすことができたと思いま
  す」

◆ホンダのモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１１月２１日
■開催場所：鈴鹿サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■「カルソニックIMPUL Z」がＺで堂々の初優勝！！
「ザナヴィ ニスモZ」の本山／ライアンがシリーズチャンピオンに決定

11月21日鈴鹿サーキットにおいて全日本GT選手権（JGTC）最終戦「SUZUKA GT 300km
レース」が行われ、#12「カルソニックIMPUL Z」
が今季初の総合優勝を決めた。また、#1「ザナヴィ ニスモZ」は120kgのハンディ
ウェイトながら7位でゴール、ポイントを追加して本年JGTCドライバーズチャンピ
オンに輝いた。これによりニスモは、ドライバーチーム両部門のチャンピオンを獲
得し、ニューカーのデビューイヤーに04シリーズを完全制覇することとなった。
#3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」も3位表彰台を獲得。#22「モチュール・ピットワーク
Z」は、電気系統のトラブルにより、リタイアとなった。

3万6500人の観衆が見守る中、52周の決勝レースは午後2時フォーメーションラップ
がスタート。オープニングラップの第1コーナーで数台が絡み、そのうち何台かが
コースアウトする混乱があった。トップグループの#3Z（エリック・コマス）と#12Z
（ブノワ・トレルイエ）は、これに巻き込まれず、#36スープラを追っていち早くS
字コーナーに向かっていった。2台のZはそれぞれに前に出るチャンスをうかがい、
一進一退の展開を繰り広げながら、レースをリードする#36スープラを追い続けた。
24周目に#12 Zがドライバー交代のためにピットインし、続いて25周目に#36スープ
ラがピットに入った。1周早くタイヤを暖めていた#12 Zは、#36のアウトラップを
捉えて前に出ると、新たなレースリーダーとなった。
一方、27周目にピットインした#3 Zは、3位でレース終盤を戦うこととなった。#12
Zの後半を担当した井出は#36の猛追を振り切り、52周目のフィニッシュラインをトッ
プで駆け抜けた。#3 Zの金石も危なげない走りで後続との差を広げ、今季2度目の
表彰台を獲得した。

また、スタートの混乱を上手く避け、4台抜きの7位で1周目のコントロールライン
を越えた#1 Zの本山哲は、重量ハンデの軽い#35スープラに追いつかれ、10周目に7
位を明け渡してしまう。しかし、本山はレース前の宣言どおり焦ることなく周回を
重ね、そのままのポジションを維持して23周目にピットインした。コースに戻った
ライアンは、チャンピオン争いのライバルである#39スープラを後ろに従えて後半
スティントを手堅く走行した。
特に終盤は何度も#39スープラに詰め寄られたが、ライアンはこれを完全に封じ込
め、45周目には先行する#35スープラを抜き返して7位に。
最後まで#39にポジション逆転の隙を与えず、そのままチェッカーフラッグを受け
て、自力でのチャンピオン獲得を決めた。
オープニングラップのアクシデントに巻き込まれてしまった影山の#22 Zは、第1コー
ナーで他車と接触。ボディ左側を損傷し、さらにグラベルベッドに押しやられて大
幅にタイムロスした。脱出した影山は下位から猛烈に追い上げを行い、23周目にピッ
トインした時点での順位は17位であった。交代したクルムは15位にまでポジション
アップしたが、エンジンのミスファイアが発生して33周目に予定外のピットイン。
ガレージにクルマを入れ、そのままリタイヤとなった。

【ニスモ出川監督のコメント】
「#1のドライバーコンビは本当に良くやってくれました。監督就任一年目でこの結
  果は非常に光栄です。ドライバーのほかにも、エンジニアやメカニック、チーム
  のメンバー全員が一生懸命努力した結果です。シーズンを通じて、新車のZは速
  さをお見せできたと思いますが、シーズン序盤は予想外のトラブルに悩んだりし
  て結構苦労しました。チーム優勝もいただけたので、これ以上はない喜びです。
  GTファンの皆さん、日産ファンの皆さんに心から感謝します。どうもありがとう
  ございました」

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver   Laps
 1 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治  1:45'47"291
 2 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士 / マルコ・アピチュラ  -2"059
 3 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス -3"118
 4 auセルモスープラ #38 立川祐路／荒　聖治 -26"885
 5 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー -28"845
 6 DYNACITY トムス スープラ #37 ジェームス・コートニー / 片岡龍也  -54"310
 7 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン -1'08"045
 8 デンソーサードスープラGT #39  ジェレミー・デュフォア / アンドレ・クート -1'08"452
 9 RAYBRIG NSX #100 中野　信治 / 加藤　寛規 -1'52"208
10 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸　学 / ドミニク・シュワガー  -1'54"766
 R モチュールピットワークZ #22 影山正美 / ミハエル・クルム  -20Laps

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

7位に入り2年連続チャンピオンに輝いた本山組Z(Photo:K.Takeshita)

11月21日、全日本GT選手権第7戦（最終戦）「SUZUKA GT300km」が、鈴鹿サーキットで
行われ、#12カルソニックIMPUL Zが今季初優勝を飾った。3台によるタイトル争いは、
7位でフィニッシュしたザナヴィニスモZ（本山／ライアン組）が制した。本山哲は2年
連続のチャンピオン獲得となった。
GT300クラスは、##16M-TEC NSXが今季初優勝を飾り、同時にタイトルも手にした。
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スタートからレースをリードしたのはポールシッターの#36WOODONE トムススープラ。
#3G'ZOX・SSR・ハセミ Z、#12カルソニックIMPUL Z、2台のＺを従えて周回を重ねる。
序盤、レースはほとんど動かず、20周過ぎからはじまるピットインを迎える。このルー
ティンのピットインで、素早いピットワークを見せた#12Zが2台を出し抜いてトップを
奪う。

40周を過ぎるとトップ#12Zを2位#36スープラが急追。残り10周となって逆転の可能性も
出てきた。しかし、#12Zを駆る井出は冷静そのもの。後方との距離を計りながらペース
を維持。逃げ切って今季初優勝を飾った。

注目のチャンピオン争いは、#1ザナヴィニスモ Zが常に有利にレースを進め、7位でフ
ィニッシュ。本山は見事2年連続のタイトルを決めた。ライバルの脇阪組#6スープラは
35周目にトラブルでガレージへ。逆転はならなかった。

GT300クラスは、序盤、チャンピオンを争う#43ARTA Garaiya、#16M-TEC NSXの2台に
#10JIM Gainer アドバンF360が加わって三つ巴の戦いを見せる。この均衡もピットイ
ンで崩れ、終盤はリードする#16NSXを#43Garaiyaが追う形になった。
勝てばそのままチャンピオンに繋がる両者は、チェッカーまで息の抜けない攻防を見せ
るが、#16NSXが僅か1秒差で逃げ切り優勝。タイトルに花を添えた。

2004年11月21日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• Fastest Lap（GT500）: #12 カルソニック INPUL Z ブノワ・トレルイエ 1'57.970
• Fastest Lap（GT300）: #16 M-TEC NSX 八木宏之　2'07.596
• No.17　2004年鈴鹿サーキット一般競技規則書第24条～1）(妨害行為)の違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.5　2004全日本GT選手権統一規則第34条11(ピット作業)の違反により、レース結果に30秒加算した。
• No.2　2004全日本GT選手権統一規則第34条11(ピット作業)の違反により、レース結果に30秒加算した。

• JGTC.net

GT300クラストップのシーウエストダイシンアドバンZ(Photo:K.Takeshita)

最終戦決勝日の朝を迎えた。昨日に引き続き鈴鹿上空は快晴。
午前８時、朝日の中フリー走行が始まった。各マシンは決勝のセッティングを確認する
ため次々にコースに飛び出していく。

早々に#12カルソニックIMPUL Zが1分58秒097をマークし、ラップモニターのトップに名
を連ねる。このタイムを上回るマシンは結局最後まで出ることはなかった。#12Ｚは予
選に続いて決勝セッティングもいい感じだ。
これに続いたのが、ポールシッターの#36WOODONE トムススープラ。セッション終了間
際になってこのタイムをマークし、こちらも仕上がりの良さをアピール。３位には#3
G'ZOX・SSR・ハセミ Zが入り、予選トップ３の顔ぶれと同じになった。

チャンピオン最右翼の#1ザナヴィニスモ Zは11位。120kgという桁違いのウェイトを積
んでいることを考えると上々の結果だ。

GT300クラスでもＺは好調。#81シーウエストダイシンアドバンZがトップタイムをマー
ク。チャンピオン候補の#43ARTA Garaiyaはクラス8位、#16M-TEC NSXは3位だった。

2004年11月21日　鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

• JGTC.net

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１１月２０日
■開催場所：鈴鹿サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ #3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」がフロントロー奪取

11月20日(土)、いよいよ本年のJGTC第7戦「SUZUKA GT 300km」が開幕。11月中旬と
は思えないほどのポカポカとした晴天の下、公式予選1回目が午前11時から開始さ
れた。

前回の第6戦オートポリスを優勝している本山哲/リチャード・ライアン組の#1ザナ
ヴィ ニスモZは、ドライバー選手権で2位に11ポイント差をつけ、ポイントリーダー
として鈴鹿に臨んでいる。しかし、ハンディウェイトは最大の120kg。大人2名分の
追加重量はさすがに不利で、予選1回目のベストタイムは、本山哲が記録した1分57
秒221。
#22モチュールピットワークZを駆る影山正美/ミハエル・クルム組は、ドライバー
選手権ポイント4位。予選1回目はクルムがGT500専有時間後半にタイムアタック。1
分55秒894のタイムで4位となった。
昨年の最終戦鈴鹿で優勝を飾っているブノワ・トレルイエ/井出有治組の#12カルソ
ニックIMPUL Zはコースレコードの1分54秒850を出しリーダーボードのトップに立
つと、誰もそのタイムを上回ることができず、2位に0.6秒もの差をつけることとなっ
た。
#3G’ZOX・SSRハセミZは日産勢では最小のハンディウェイト30kgで出走。金石年弘
が3番手タイムの1分55秒686を記録した。

予選2回目は午後3時から開始された。1回目の予選でトップタイムを出していた#12
カルソニックIMPUL Zは、ブノワ・トレルイエが再度タイムアタックに挑んだ。し
かし、アタックラップ前半のスプリットタイムは速さを見せたものの、途中で失速。
残念ながらタイムアップならずとなった。一方、金石年弘が乗る#3G’ZOX・SSR
・ハセミZは途中他車に阻まれながらも、自己ベストを更新。予選1回目のタイムを
約0.9秒上回るセカンドベストタイムとなった。
1回目の予選は13位に甘んじていた#1ザナヴィ ニスモZは、本山がタイムアタック。
結果は、1分56秒555を出して1回目より0.7秒タイムアップ。ポジションを2つあげ
てスタートすることとなった。#22モチュールピットワークZは、タイムアップなら
ず。他車がタイムアップしたためスタートポジションは6番手に確定した。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver   Laps
1 WOODONE トムススープラ #36 土屋武士 /マルコ・アピチェラ  1'54"476
2 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス 1'54"770
3 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治  1'54"850
4 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー 1'55"776
5 auセルモスープラ #38 立川祐路 / 荒　聖治 1'55"780
6 モチュールピットワークZ #22 影山正美 / ミハエル・クルム  1'55"894
7 TAKATA童夢NSX #18 道上　龍 / セバスチャン・フィリップ  1'55"913
8 ARTA NSX #8 金石勝智 / 伊藤大輔 1'56"200
9 DYNACITY トムス スープラ #37  ジェームス・コートニー / 片岡龍也 1'56"335
10 ECLIPSE ADVAN スープラ #25  織戸　学 / ドミニク・シュワガー 1'56"540
11 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン  1'56"555

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

笑顔の両クラスPPクルー(Photo:Motorsports@nifty)

GT500クラスポールポジション WOODONEトムススープラ

土屋武士
　「久しぶりにポールを取れたので浮き足立っています。500でのポールは2回目です。スープラ・BSは初めてで、合同テストが減ったり、不運があったり、ぼくのミシュランとBSでのドライビングスタイルが少しずれてたのですが、後半戦から修正を重ねながらだんだん良くなってきました。ポールを取れるポテンシャルになってきたので、ポールを取りたいなと思っていたところ、思いっきりいったらポールを取ることができました」

マルコ・アピチェラ
　「ハッピーです。タケシがほとんどの仕事をしてくれました。今年はサポートに徹しています。タケシもいうように今シーズンはアンラッキーなことが多くてポイントを落としているので、すべて忘れて明日はいいレースができればと思います。鈴鹿は抜きにくいのでポールからスタートできるのは有利です。2、3台の速いZが後ろにいるので、ちょっと心配しています」

GT300クラスポールポジション ARTA Garaiya

新田守男
　「M-TECの前だったのでよかったです。2日目の予選は、アタックをするより決勝レースのテストを行いました。明日は、M-TECの前でレースを終えたいですね。ちょんまげまで付けて気合が入っているので、どこまで敵うかわかりませんが、胸を借りてレースをします。プレッシャーはありません」

高木真一
　「M-TECの前に出るというのが最低条件で新田さんがドライブしたんですが、まさかあんなタイムが出るとは思いませんでした。でも、2回目の予選でM-TECが真後ろまで来るとは……。明日は楽なレースにはならないと思います。ぼくもいつものとおりで全然プレッシャーはありません」

逆転でポールシッターとなったWOODONEスープラ(Photo:K.Takeshita)

午後3時になってかなり日は傾いてきたものの、11月末とは思えない暖かさだ。
予選2回目は両クラス混走から始まった。まずは足慣らしをした上で、クラスごとの走
行に移っていく。

最初に行われたGT300の走行時間帯でのターゲットタイムは、#43ARTA Garaiyaが午前中
にマークした2分04秒694。各マシン、これを目指してアタックを続ける。動きが激しく
なったのは残り8分を切ってから。#10フェラーリが2分5秒156で2位に浮上。#81Zも4位
へ。これにより順位を下げることになった#16NSXは残り3分で2番手タイムを叩き出し、
奇しくもフロントローにはチャンピオンを争う2台が並ぶことになった。

最後のGT500クラスでは、残り3分となったところで#36WOODONE トムススープラが1分
44秒476、#3G'ZOX・SSR・ハセミ Zが1分44秒770と、相次いで#12Zの暫定ポールタイム
を上回った。#12Zも再逆転すべく最後までアタックを続けるが届かず。#36スープラの
逆転ポールが決定した。

チャンピオンを争う#1ザナヴィニスモZ、#6エッソウルトラフロースープラ、#39デン
ソーサードスープラは、それぞれ11位、13位、14位。#1Zの連続チャンピオンの可能性
がかなり高くなった。

2004年11月20日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'55.340 / GT300:2'04.879
• 公式予選通過基準タイム （GT500 107%） 2'02.736 （GT300 107%） 2'13.695

• JGTC.net

コースレコードで暫定ＰＰとなったカルソニックZ(Photo:K.Takeshita)

最終戦にふさわしく鈴鹿上空は青空が広がっている。やや風はあるものの秋晴れの爽
やかな天候だ。

午前11時から始まった予選1回目。最初にコースインしたのは逆転でチャンピオンを狙
う#39デンソーサードスープラ。積極的にタイムを削るが、開始から15分を過ぎた頃か
ら各車が続々とタイムアップ。そんな中、昨日の練習走行でも好調だった#12カルソニ
ックIMPUL Zのトレルイエが1分54秒850という他を大きく引き離すコースレコードでト
ップに躍り出る。以下、#36スープラ、#3Z、#22Z、#18NSX、#25スープラと続いた。

タイトルを争う3車はハンディウェイトに苦しみ、#6エッソウルトラフロースープラ11
位、#1ザナヴィニスモZ13位、#39デンソーサードスープラ15位と下位に沈んだ。逆転タ
イトルのためには最低でも表彰台に上らなくてはならない#6スープラ、#39スープラに
とっては非常に厳しい状況だ。

GT300クラスは、ポイントリーダーの#43ARTA Garaiyaが2分04秒694と、こちらもレコ
ードを塗り替えての暫定ポール。もう1台のチャンピオン候補#16M-TEC NSXも5位と好
位置につけた。

2004年11月20日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'55.340 / GT300:2'04.879

• JGTC.net

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                    スーパー耐久シリーズ２００４  第７戦
        中谷明彦選手組三菱ランサー（クラス２）がチャンピオン獲得！
                波乱のウエットレースを制して５勝目を挙げる！
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＜結果＞＜クラス２＞
順  位  ドライバー  車  両
タイム（周回数）                              予選順位

１  中谷明彦／木下隆之組  三菱ランサーエボリューション
３時間２６分５３秒６０３（１０７周）    予選順位  １

２  富枡朋広／関  豊組  三菱ランサーエボリューション
３時間２５分３６秒８３８（１０６周）    予選順位  ６

３  吉田寿博／清水和夫組  スバル・インプレッサ
３時間２５分４１秒２８３（１０６周）    予選順位  ４

４  小泉和寛／菊地  靖組  スバル・インプレッサ
３時間２６分１２秒４０３（１０６周）    予選順位  ２

５  川口正敬／井田雅彦組  三菱ランサーエボリューション
３時間２６分４５秒１１４（１０３周）    予選順位  ８

６  関根基司／川島  修組  三菱ランサーエボリューション
３時間２６分４６秒８９２（１０３周）    予選順位  ９

＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ
登録クラブで、東京の本部（会長：木全  巖）および全国２４支部（各々独立ＪＡＦ
登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。

＜開催概要＞

１．開催日      １０月２日（土）公式予選
                      ３日（日）決勝レース
２．開催地      宮城県柴田郡村田町「スポーツランドＳＵＧＯ」
３．周回数      １０８周（１周３．７０４２５６ｋｍ）
４．参加台数    ４８台（決勝レース出走  ４５台、完走  ３５台）
    クラス１（３５０１ｃｃ～）                  ５台
    クラス２（２００１～３５００ｃｃ）４ＷＤ  １１台（三菱ランサー９台）
    クラス３（２００１～３５００ｃｃ）２ＷＤ  １０台
    クラス４（～２０００ｃｃ）                １６台
    グループＮプラス・クラス                    ６台
                    ※スーパー耐久シリーズ・技術規則第８条に従った車両
５．観客数      ６，１００人（２日）／２２，９００人（３日）

  スーパー耐久シリーズ  ２００４の第７戦「ＳＵＧＯスーパー耐久レース」が、１
０月２日（土）～３日（日）に宮城県の「スポーツランドＳＵＧＯ」（１周３．７０
４ｋｍ）で開催された。同大会には４８台ものエントリーがあり、クラス２にも１１
台が参加。三菱ランサーはこのうち９台を占め、人気ぶりをアピールした。２日は晴
れのち曇り。午後には陽が陰ったものの湿度が高く蒸し暑い一日となった。ドライコ
ンディションで行われたグリッド予選では最初の２０分間のクラス１、２専有時間序
盤にストレート上にオイルを撒いた車両があり、路面状況が悪化。多くの車両が全ク
ラス混走となる最後の２０分間でタイムアタックを行った。この中で現在シリーズポ
イントランキング首位の中谷明彦選手組三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ  Ｍ
Ｒはセッション終了間際にアタックを成功させ、１分３０秒３００のコースレコード
タイムを記録。これにより見事クラス１車両に分け入る総合５番手でクラスポールポ
ジションを獲得した。また、朝倉貴志（ＣＭＳＣ栃木）選手組が健闘して３番手、小
川日出生（ＣＭＳＣ山形）選手組が５番手から決勝スタートを切ることとなった。

  決勝の３日は秋雨前線の停滞により雨が終日降り続く天候。しかし、朝のフリー走
行でも中谷選手組三菱ランサーはクラストップタイムを叩き出し、ドライ／ウエット
を問わない速さをアピールした。前日とうってかわって気温１４℃と肌寒い雨にもか
かわらず２万人を超えるファンでにぎわった。フルグリッドの４５台が出走して午後
１時３２分に決勝レースがスタート。しかし、コースの安全確認のためフォーメーショ
ンラップが５周も続くほどの厳しいコンディションで序盤からコースアウトや接触も
相次ぎ、たびたびセーフティカーが導入される波乱の展開となった。スタートからトッ
プで周回を重ねた中谷選手組ランサーは、２１周目には後方から追い上げてきた小泉
和寛選手組（スバル・インプレッサ）を一旦先行させるもトップとの間隙をキープ。

４８周目に３度目のセーフティカーが導入されたのを機に中谷選手組はタイミング良
く５０周目にピット作業を行った。その後首位の吉田選手組と中谷選手組ランサーと
の間隔は一時３８秒にまで開いたが、後半戦に入って雨脚が鈍り、路面状況が若干改
善されると中谷選手組はペースアップ。吉田選手組が７０周でピットに向かったとこ
ろで逆転首位に復帰するとそのままハイペースで逃げ切り、見事総合４番手の高順位
で５勝目を獲得した。一方、予選中にエンジントラブルに見舞われクラス６番手スター
トとなった富枡朋広選手組（三菱ランサー）は激しい追撃を敢行。終盤には吉田選手
組を抜いて２位でチェッカーを受け、三菱ランサーエボリューションのワン・ツー・
フィニッシュを達成した。これで吉田選手組が３位となる一方、ランキング２位の小
川選手（ＣＭＳＣ山形）組がエンジントラブルに見舞われて８位にとどまった結果、
最終戦を待たずに中谷選手組三菱ランサーが昨年に続き２年連続、中谷選手は４度目、
木下選手は３回目のクラス２チャンピオンを獲得することとなった。なお、総合優勝
は竹内浩典選手組のポルシェ９１１  ＧＴ３（クラス１）であった。

★第７戦終了時のシリーズポイント（全８戦有効）  ＜クラス２＞
１位    中谷明彦組  三菱ランサー                  １１２
２位    吉田寿博組  スバル・インプレッサ            ９０
３位    小川日出生組（ＣＭＳＣ山形）三菱ランサー    ８６
４位    小泉和寛組  スバル・インプレッサ            ７８
５位    冨桝朋広組  三菱ランサー                    ４８
６位    関根基司組  三菱ランサー                    ４０
７位    朝倉貴志組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー      ３０
８位    川口正敬組  三菱ランサー                    ２５
９位    村田信博組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー      ２２

◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。
ラリーアート Web Site

スーパー耐久シリーズ２００４　第７戦
「SUGOスーパー耐久レース」
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■開催月日：２００４年１０月２－３日
■開催場所：スポーツランドSUGO
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇ ２台のインプレッサ、荒れたレースで
　　総合トップを走るパフォーマンスを見せる！
　　しかしタイトル奪回はならず

スーパー耐久シリーズ第7戦が、10月2～3日スポーツランドSUGOで開催され、2台の
インプレッサが総合トップを快走するパフォーマンスを見せ、吉田寿博／清水和夫
組の＃2FUJITSUBO IMPREZAがクラス3位、また小泉和寛／菊地靖組の＃86 hpi・racing
IMPREZAはクラス4位でゴールした。しかし残念ながらタイトルの奪回はならなかっ
た。

予選日の2日は朝から秋晴れながら、気温は午前中に30℃近くまで達した。
決勝のグリッドを決めるグリッド予選。15時40分から20分間の全クラスが走行でき
る混走枠で、2台のインプレッサはタイムアタックを行った。#86インプレッサの菊
地は1分31秒698でクラス2位/総合11位、#2インプレッサの吉田はクラス4位/総合17
位となった。クラスポールは#11ランサーで総合5位だった。

3日決勝日の朝は完全ウェットコンディションで、これは終日続くことになった。
13時32分、セーフティカー(SC)が先導したままレースはスタート、5周終了でSCが
離れると本格的なレースがスタートした。
ところがバックストレートで、クラス3位の#26ランサーがコースアウトしてリタイ
ア。これらの車両を排除するためにSCランとなった。

10周終了でリスタートとなると#86インプレッサの菊地が1コーナーやヘアピンで#11
ランサーに並びかけスタンドを沸かす。しかし逆転までには至らない。いっぽう#2
インプレッサの吉田は、雨にもたつくフェアレディZを次々にかわし13周目では総
合7位に浮上して、クラストップ争いに加わろうとしていった。#86インプレッサの
菊地は21周目に#1 1ランサーをついに捕らえて逆転、クラストップに躍り出た。

レースのキーとなったのは、折り返し点近い48周目に導入された3回目のSCラン。
ここで総合トップのポルシェや#11ランサーがピットインして、#86インプレッサが
総合トップ、さらに#2インプレッサも総合2位となった。
52周終了でリスタートが切られると、2台のインプレッサはタンデム走行で総合1-2
を走行し、スバルファンを歓喜させた。56周で#86インプレッサがピットイン。こ
れで#2インプレッサの吉田が総合トップに。
吉田は#11ランサーとの差を25秒から38秒まで広げたが、その後は逆に27秒差まで
縮められ71周でピットイン。ドライバーを交代してコースへ復帰したが、既に#11
ランサーは48秒前を走行していた。

後半、雨は多少弱くなりコース上の水の量も少なくなった。このためタイヤを交換
していないインプレッサは不利な状況になり、#86インプレッサは92周目に4位にド
ロップ。さらに#2インプレッサも終盤104周目で3位となり、そのままの順位でチェッ
カー。クラス優勝した#11ランサーが最終戦を待たずにチャンピオンを獲得するこ
とになった。

残念ながら王座奪回ならなかった#2インプレッサだが、シリーズ2位の#20ランサー
がエンジントラブルで8位に沈んだこともあり、これでシリーズランキング2位となっ
た。

■決勝結果：クラス２
Pos.  No.  Driver   Car Name   Laps
1 #11 中谷明彦／木下隆之  アドバンテージFromA MR  107
2 #6 冨桝朋広／関　豊  ファルケン☆ランサーMR  106
3 #2 吉田寿博／清水和夫  FUJITSUBO IMPREZA  106
4 #86 小泉和寛／菊地　靖  hpi・racing IMPREZA  106
5 #16 川口正敬／井田雅彦  ディクセルADVANランサー  103
6 #30 関根基司／川島　修  RSオガワADVANランサー  103
7 #12 竹島徹／脇田一樹／島田和樹  Qs'インテークMプロエボVIII  99
8 #20 小川日出生／福山英朗／砂子塾長  RSオガワADVANランサー  82

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

スーパー耐久シリーズ２００４　第７戦
「SUGOスーパー耐久レース」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１０月２－３日
■開催場所：スポーツランドSUGO
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■C-WEST ORCアドバンZが連勝
  モバイルキャスト アドバンZは2位で星野/井出組が
  シリーズチャンピオンを獲得！！

S耐第7戦は、10月2～3日に宮城県のスポーツランドSUGOで開催され、尾本直史/山
田英二組の#23C-WEST ORCアドバンZが連勝して、フェアレディZは開幕から7連勝。
また、星野一樹/井出有治組の#245モバイルキャスト アドバンZは、クラス2位でゴー
ルしてシリーズチャンピオンを獲得した。

予選日の2日は朝から天候に恵まれお昼前には気温も30℃近くまで達した。11時10
分から30分間のドライバー予選が行われ、クラス3の10台はすべてが基準タイムを
クリア。
15時20分から20分間がクラス3/4/N＋の専有走行枠。#23Zの山田が1分30秒968のトッ
プタイムを刻むが、直後に#245Zの井出が1分30秒589で逆転、初ポールポジション
を獲得した。#23Zは2位、#19Zは4位、#88Zは8位と、Zは4台とも予選を通過した。

決勝日は前夜から降り出した雨が止む気配もなく、終日ウェットコンディションと
なったが、2万2900人もの熱心なファンがSUGOを訪れた。
13時32分に108周、約400kmの決勝レースがセーフティカー(SC)の先導でスタートし
た。しかしバックストレッチの下りで#83NSXを含む2台の車両が接触してスピン、
リタイア。ここでSCが導入された。
10周終了で再スタート。

30周が過ぎた時点で#245Zは#23Zに5秒のマージンを稼いだ。しかし33周目に再びSC
が導入。#245Zのマージンはなくなって、この2台から3台を挟んで#19Zの輿水がク
ラス3位。この時点で優勝争いはこの3台のZに絞られることになった。

64周目の1コーナーで#19Zはバックマーカーに追突されコースアウト。
この際マフラーが脱落して修復のためにピットイン。これで#19Zは優勝争いから脱
落することになった。

80周の時点で#245Zの星野と#23Zの尾本の差は24秒あったが、選択したタイヤのコ
ンパウンドの違いもあって、これが徐々に詰まってきた。
98周目にはその差は5.1秒までに縮まり、101周目にはついに尾本が星野の背後に。
8位完走でチャンピオン獲得となる星野だが、優勝して決めたいこともあり何とか
抑えようとした。しかし103周目のヘアピンでついに逆転。尾本は星野に2秒の差を
つけて105周でチェッカー。
2戦連続、3回目のクラス優勝を果たし、これでフェアレディZは7連勝となった。そ
して2位ではあったがクラス3のチャンピオンを決め、星野は生涯初のタイトル獲得
となった。

■RACE RESULTS-Class 3
Pos.(Overall)  No.  Machine  Driver
1(10) #23 C-WEST ORC アドバン Z  尾本　直史/山田　英二
2(11) #245 モバイルキャスト アドバン Z  星野　一樹/井手　有冶
3(12) #27 FINA ADVAN M3 古谷　直広/筒井　克彦
4(14) #15 レーシングスパルコディクセルRX-7   長島　正明/長島　正興/杉村　健一
5(17) #79 TAITEC ADVAN NSX  酒井　美晃/細川　慎弥
6(19) #88 ings アドバン コムセントZ  幸内　秀憲/田ヶ原　章蔵
7(20) #19 TC-KOBE・MAX・Z33  輿水　敏明/牧田　克哉
R(-) #7 MAKERS hart RX-7  山崎　学/加藤　正将/白井　剛
R(-) #83 bp ADVAN NSX  古橋　譲/玉本　秀幸/小林　正吾

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

最終戦を待たずしてシリーズチャンピオンを決めた245号車(Photo:K.Takeshita)

2004年スーパー耐久シリーズ第7戦、SUGOスーパー耐久レースの決勝がスポーツランド
菅生で行われた。
前夜から降り続く雨のため、レースは5周のペースカーランで始まり、途中3度の
セーフティーカーが入る大荒れの展開となったが、予選3番手からスタートした
#33FALKEN☆PORCSHEが序盤からハイペースで追い上げてトップに立つと、最後は
2位以下を全て周回遅れにする圧倒的な大差で総合優勝した。

クラス2は#11アドバンテージFromA MRが序盤インプレッサ勢の猛攻に晒されたものの、
ピットストップのタイミングの良さなどもあって逃げ切りに成功し、併せて今季の
シリーズタイトルも獲得した。

クラス3は#23C-WEST ORCアドバンZが、レース終盤に#245モバイルキャスト アドバン Z
を抜き去って優勝したが、モバイルキャストが2位でフィニッシュしたために、シリーズ
タイトルは最終戦を待たずしてモバイルキャストZのものとなった。

クラス4は#96FORWARDスプーンEDが混戦を凌ぎきって優勝。

グループN+は有力チームが次々にコースオフやリタイヤに見舞われる中、#5の5ZIGEN
ACCORDが終始安定したペースで逃げきった。

2004年10月3日　スポーツランドSUGO(宮城県) 決勝　天候：雨／コース：ウェット

  P  No Cls P Car/Model                                 Driver        Lap/Gap
-----------------------------------------------------------------------------
 1  33  1  1 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN   竹内/田中      108Laps
 2  25  1  2 ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN   谷口/織戸       -1Lap
 3  45  1  3 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN   羽根/伊藤       -1Lap
 4  11  2  1 アドバンテージFromA MR          /CT9A     中谷/木下       -1Lap
 5   6  2  2 ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A     冨桝/関         -2Laps
 6   2  2  3 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB      吉田/清水       -2Laps
 7  86  2  4 hpi・racing IMPREZZA            /GDB      小泉/菊池       -2Laps
 8   1  1  4 MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN   木下/青木       -2Laps
 9 *24  1  5 PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN   堤/井上/影山    -2Laps
10  23  3  1 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33      尾本/山田       -3Laps
11 245  3  2 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33      星野/井出       -3Laps
12  27  3  3 FINA ADVAN M3                   /E36      古谷/筒井       -3Laps
13   5 GN+ 1 5ZIGEN ACCORD                   /CL7      光貞/吉本       -3Laps
14  15  3  4 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S     長島/長島/杉林  -4Laps
15  96  4  1 FORWARDスプーンED               /AP1      岡田/伊藤       -4Laps
16  37 GN+ 2 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10    影山/土屋       -4Laps
17  79  3  5 TAITEC ADVAN NSX                /NA2      酒井/細川       -4Laps
18  74  4  2 TUBEドリトスインテグラ          /DC5      松本/佐藤       -4Laps
19  88  3  6 ZOILアドバンコムセントZ         /Z33      幸内/田ヶ原     -5Laps
20  19  3  7 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33      輿水/牧田       -5Laps
21   4  4  3 BRIDEアドバンベルノ東海インテグラ/DC5     太田/見並/深沢  -5Laps
22  16  2  5 ディクセルADVANランサー         /CT9A     川口/井田       -5Laps
23  30  2  6 RSオガワADVANランサー           /CT9A     関根/川島       -5Laps
24  73  4  5 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5      山本/前嶋       -5Laps
25 *81  4  4 HOT ROD CRUE YH                 /DC5    佐々木/楳井/橋本  -6Laps
26  82  4  6 デルファイADVAN DC5             /DC5      植田/阪口/古谷  -6Laps
27  58  4  7 モンドスピードDL 2000           /AP1      佐藤/富澤/斎藤  -7Laps
28 913  4  8 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5      日部/谷川/瀧川  -7Laps
29 *29  4  9 オベロンμ読売江東理工専DC5      /DC5      池田/谷口/谷口  -7Laps
30  12  2  7 Qs' インテークMプロエボVIII     /CT9A     竹島/脇田/島田  -9Laps
31  18  4 10 コスモソニック21FKインテグラ    /DC5      浅野/水書/坂井  -9Laps
32  36 GN+ 3 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10    黒澤/樋口      -10Laps
33 *77  4 11 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5      磯田/保坂      -10Laps
34  54 GN+ 4 ADVANアンクルインテグラ         /DC5      山内/浅見/上田 -11Laps
35  20  2  8 RSオガワADVANランサー           /CT9A     小川/福山/砂子 -26Laps
-----------------------------　以上完走　-------------------------------------
    69  4 12 J'S RACING ADVAN S2000          /AP1      梅本/長野      -46Laps
    55 GN+ 5 ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10    峰尾/片岡      -65Laps
    21  4 13 クムホ・エクスタS2000           /AP1      WADA-Q/高橋    -75Laps
     3  2  9 フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A     村田/小暮/中村 -79Laps
    17 GN+ 6 キーパーwithRUNup               /DC5      田中/石川      -80Laps
   100  4 14 カストロールアドバンS2000       /AP1      嶋村/八木      -90Laps
     7  3  8 MAKERS hart RX-7                /FD3S     山崎/加藤/白井 -98Laps
    10  4 15 ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5      中川/渡辺/塩渕-102Laps
    83  3  9 BP ADVAN NSX                    /NA2      古橋/玉本/小林-103Laps
    26  2 10 エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A     朝倉/細野/朝倉-103Laps
------------------------------------------------------------------------------
参加台数：45台　出走台数：45台　完走台数：35台
規定周回数：76

ベストラップ：No.33　1'40.195 32/108Laps　133.094km/h
セーフティカー：13:32～13:47　13:51～14:03　15:10～15:24

PENALTY
*No.77　国際モータースポーツ競技規則附則H項違反により、ペナルティストップ10秒
　　　　が課された。
*No.24　国際モータースポーツ競技規則附則H項違反により、ペナルティストップ10秒
　　　　が課された。
*No.29　スーパー耐久シリーズ2004年シリーズ規則第12条(9)違反により、ペナルティ
　　　　ストップ10秒が課された。
*No.81　SUGOスーパー耐久レース大会特別規則書第7条 d)違反により、1周減算のペナ
　　　　ルティを課した。

• Super Taikyu Net

(Photo:K.Takeshita)

2004年スーパー耐久シリーズ第7戦、SUGOスーパー耐久レースの決勝前フリー走行が、
10月3日午前8時より30分間で行われた。

爽やかな秋晴れのもとで行われた昨日の予選とはうって変わって、決勝日を迎えた
スポーツランド菅生は朝から小雨が降り続く肌寒いコンディション。コース上は完全
にウェットだ。
ここでトップタイムを記録したのは、#33ファルケンポルシェ。1分40秒675のダントツ
のタイムだった。
総合2位には#20RSオガワランサー、同3位に#86hpiレーシングインプレッサと、4WDの
強みを発揮してクラス2勢が並んだ。
クラス3トップは#83BPアドバンNSXで、総合では6位と、並み居るクラス1、クラス2勢を
も凌ぐタイムで気を吐いた。
クラス4は#10ADVANベルノ東海ムーヴDCで総合16位。
グループN+では今回最後尾グリッドからスタートする#55ARTA FOS アルテッツァが総合
でも10位に入るタイムでトップとなり、決勝レースでの活躍が期待される。

決勝レースは午後1時35分より、108周で行われる。

2004年10月3日　スポーツランドSUGO(宮城県) フリー走行　天候：雨／コース：ウェット

  P  No Cls P   Car/Model                              Driver         time
------------------------------------------------------------------------------
 1  33  1  1 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN  竹内/田中      1'40.675
 2  20  2  1 RSオガワADVANランサー           /CT9A    小川/福山/砂子 1'43.057
 3  86  2  2 hpi・racing IMPREZZA            /GDB     小泉/菊池      1'43.289
 4   1  1  2 MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN  木下/青木      1'43.549
 5  45  1  3 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN  羽根/伊藤      1'44.331
 6  83  3  1 BP ADVAN NSX                    /NA2     古橋/玉本/小林 1'44.466
 7  11  2  3 アドバンテージFromA MR          /CT9A    中谷/木下      1'44.541
 8  25  1  4 ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN  谷口/織戸      1'44.590
 9   2  2  4 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB     吉田/清水      1'44.969
10  55 GN+ 1 ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10   峰尾/片岡      1'45.168
11   6  2  5 ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A    冨桝/関        1'45.708
12 245  3  2 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33     星野/井出      1'45.770
13   3  2  6 フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A    村田/小暮/中村 1'45.842
14   5 GN+ 2 5ZIGEN ACCORD                   /CL7     光貞/吉本      1'46.105
15  88  3  3 ZOILアドバンコムセントZ         /Z33     幸内/田ヶ原    1'46.436
16  10  4  1 ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5     中川/渡辺/塩渕 1'46.810
17  36 GN+ 3 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10   黒澤/樋口      1'47.584
18 913  4  2 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5     日部/谷川/瀧川 1'47.700
19  29  4  3 オベロンμ読売江東理工専DC5      /DC5     池田/谷口/谷口 1'47.870
20  54 GN+ 4 ADVANアンクルインテグラ         /DC5     山内/浅見/上田 1'47.888
21  37 GN+ 5 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10   影山/土屋      1'47.974
22  30  2  7 RSオガワADVANランサー           /CT9A    関根/川島      1'48.437
23  19  3  4 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33     輿水/牧田      1'48.674
24  24  1  5 PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN  堤/井上/影山   1'48.746
25  27  3  5 FINA ADVAN M3                   /E36     古谷/筒井      1'48.877
26  23  3  6 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33     尾本/山田      1'48.885
27  96  4  4 FORWARDスプーンED               /AP1     岡田/伊藤      1'49.318
28  79  3  7 TAITEC ADVAN NSX                /NA2     酒井/細川      1'49.377
29  15  3  8 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S    長島/長島/杉林 1'49.915
30  77  4  5 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5     磯田/保坂      1'50.205
31  26  2  8 エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A    朝倉/細野/朝倉 1'50.293
32  16  2  9 ディクセルADVANランサー         /CT9A    川口/井田      1'50.405
33   7  3  9 MAKERS hart RX-7                /FD3S    山崎/加藤/白井 1'50.703
34  81  4  6 HOT ROD CRUE YH                 /DC5    佐々木/楳井/橋本1'50.726
35  82  4  7 デルファイADVAN DC5             /DC5     植田/阪口/古谷 1'50.815
36   4  4  8 BRIDEアドバンベルノ東海インテグラ/DC5    太田/見並/深沢 1'51.066
37  73  4  9 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5     山本/前嶋      1'51.461
38  74  4 10 TUBEドリトスインテグラ          /DC5     松本/佐藤      1'51.682
39 100  4 11 カストロールアドバンS2000       /AP1     嶋村/八木      1'53.636
40  12  2 10 Qs' インテークMプロエボVIII     /CT9A    竹島/脇田/島田 1'55.846
41  17 GN+ 6 キーパーwithRUNup               /DC5     田中/石川      1'55.967
42  18  4 12 コスモソニック21FKインテグラ    /DC5     浅野/水書/坂井 1'55.986
43  21  4 13 クムホ・エクスタS2000           /AP1     WADA-Q/高橋    1'56.640
44  58  4 14 モンドスピードDL 2000           /AP1     佐藤/富澤/斎藤 1'57.054
45  69  4 15 J'S RACING ADVAN S2000          /AP1     梅本/長野      1'57.315

• Super Taikyu Net

(Photo:K.Takeshita)

2004年スーパー耐久シリーズ第7戦、SUGOスーパー耐久レースの公式予選(ドライバーズ予選)
が晴天のスポーツランド菅生で行われ、クラス1の＃25ADVAN DGゼナドリンGT3を駆る織戸学が
1分29秒056の総合トップタイムを記録した。

クラス2は＃11アドバンテージFromA MRを駆る中谷明彦、クラス3は＃23C-WEST ORCアドバンZ
の山田英二、クラス4は＃10ADVANベルノ東海ムーヴDCの渡辺明、グループN+はMINEサーキット
で開催されているF3出場のため今回は欠場した番場琢に代わって#37Kosei SPRIT ALTEZZAを
ドライブする土屋武士がそれぞれトップだった。

この予選結果により、通過基準タイムを満たせなかった#55ARTA FOS アルテッツァ、#57グラ
ムライツG・キッスランサーを除く46台が午後のグリッド予選に臨む。

2004年10月2日　スポーツランドSUGO(宮城県) ドライバーズ予選　天候：晴れ／コース：ドライ

公式予選(ドライバーズ予選)
 P  No Cls P   Car/Model                              Driver         time
--------------------------------------------------------------------------------
 1  25  1  1 ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN　谷口/織戸      1'29.056
 2   1  1  2 MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN  木下/青木      1'29.252
 3  33  1  3 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN  竹内/田中      1'30.321
 4 *45  1  4 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN　羽根/伊藤      1'30.832
 5  24  1  5 PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN  堤/井上/影山   1'31.067
 6  11  2  1 アドバンテージFromA MR          /CT9A    中谷/木下      1'31.816
 7   2  2  2 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB     吉田/清水      1'32.401
 8  23  3  1 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33     尾本/山田      1'32.701
 9   6  2  3 ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A    冨桝/関        1'33.274
10 245  3  2 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33     星野/井出      1'33.277
11  86  2  4 hpi・racing IMPREZZA            /GDB     小泉/菊池      1'33.417
12  26  2  5 エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A    朝倉/細野/朝倉 1'33.797
13  37 GN+ 1 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10   影山/土屋      1'33.884
14   5 GN+ 2 5ZIGEN ACCORD                   /CL7     光貞/吉本      1'33.925
15  14  3  3 エンドレスUEMATSU RX-7          /FD3S    植松/入口/山口 1'33.934
16  27  3  4 FINA ADVAN M3                   /E36     古谷/筒井      1'34.018
17  15  3  5 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S  　長島/長島/杉林 1'34.181
18  36 GN+ 3 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10   黒澤/樋口      1'34.250
19  88  3  6 ZOILアドバンコムセントZ         /Z33     幸内/田ヶ原    1'34.441
20  10  4  1 ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5     中川/渡辺/塩渕 1'34.442
21  79  3  7 TAITEC ADVAN NSX                /NA2     酒井/細川      1'34.517
22  58  4  2 モンドスピードDL 2000           /AP1     佐藤/富澤/斎藤 1'34.527
23   3  2  6 フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A    村田/小暮/中村 1'34.692
24  20  2  7 RSオガワADVANランサー           /CT9A    小川/福山/砂子 1'34.839
25  19  3  8 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33     輿水/牧田      1'34.976
26  83  3  9 BP ADVAN NSX                    /NA2     古橋/玉本/小林 1'35.235
27  96  4  3 FORWARDスプーンED               /AP1     岡田/伊藤      1'35.414
28  30  2  8 RSオガワADVANランサー           /CT9A    関根/川島      1'35.475
29  21  4  4 クムホ・エクスタS2000           /AP1     WADA-Q/高橋    1'35.660
30  69  4  5 J'S RACING ADVAN S2000          /AP1     梅本/長野      1'35.690
31  12  2  9 Qs' インテークMプロエボVIII     /CT9A    竹島/脇田/島田 1'35.823
32  54 GN+ 4 ADVANアンクルインテグラ         /DC5     山内/浅見/上田 1'36.009
33  16  2 10 ディクセルADVANランサー         /CT9A    川口/井田      1'36.016
34 100  4  6 カストロールアドバンS2000       /AP1     嶋村/八木      1'36.109
35  18  4  7 コスモソニック21FKインテグラ    /DC5     浅野/水書/坂井 1'36.338
36  81  4  8 HOT ROD CRUE YH                 /DC5    佐々木/楳井/橋本1'36.483
37  73  4 10 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5     山本/前嶋      1'36.517
38   4  4  9 BRIDEアドバンベルノ東海インテグラ/DC5    太田/見並/深沢 1'36.613
39   7  3 10 MAKERS hart RX-7                /FD3S    山崎/加藤/白井 1'36.638
40  77  4 11 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5     磯田/保坂      1'36.863
41  82  4 12 デルファイADVAN DC5             /DC5     植田/阪口/古谷 1'37.081
42  67  4 13 YAMATO YH INTEGRA               /DC5     長井/内山/松原 1'37.759
43 913  4 14 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5     日部/谷川/瀧川 1'37.844
44  29  4 15 オベロンμ読売江東理工専DC5      /DC5     池田/谷口/谷口 1'37.883
45  17 GN+ 5 キーパーwithRUNup               /DC5     田中/石川      1'38.008
46  74  4 16 TUBEドリトスインテグラ          /DC5     松本/佐藤      1'38.440
--------------------以上予選通過車両-----------------------------------------------
    55 GN+ 6 ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10   峰尾/片岡      1'40.360
    57  2 11 グラムライツG・キッスランサー   /CT9A    本田/中村/大野 1'40.912

予選通過基準タイム（130%）1'56.406
クラス別予選通過基準タイム
(C-1)1'38.497　(C-2)1'41.747　(C-3)1'42.634　(C-4)1'44.009　(GN+)1'43.422

*No.45の車両は、SUGOスーパー耐久レース大会特別規則書 第9条違反(ピットレーン速度違反)
により、罰金3万円のペナルティが課された。

※赤旗中断(11:19～11:25)

• Super Taikyu Net

まさに狙い済ました一撃。木下会心の走りでPP獲得だ！(Photo:K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第7戦SUGOスーパー耐久レースのスターティンググリッドを
決めるグリッド予選が、10月2日午後2時40分より1時間で行われ、#1MKアドバンエン
ドレスポルシェの木下みつひろが1分27秒893のコースレコードを叩き出してポール
ポジションを決めた。

　以下、各クラスのトップは、クラス2が#11アドバンテージFromA MR、クラス3は#245
モバイルキャスト アドバン Z、クラス4は#96FORWARDスプーンED、グループN+は#37
Kosei SPRIT ALTEZZAだった。
　
 当初予定より10分遅れで始まったスーパー耐久第7戦のグリッド予選は、計測開始
6分でコース上のオイルを処理するための赤旗が提示され、約20分間中断した。
　15時6分にセッションは再開されたが、ホームストレートから1コーナー入口にかけ
てはオイル処理のための石灰がまだ大量に残っており、決して良いコンディションと
は言いがたい状況だ。それでも1、2、N+の専有が終わる3分前には#25ADVAN DGゼナド
リンGT3が1分27秒994とコースレコードを塗り替えるタイムでトップに躍り出る。一方
ディフェンディングチャンピオン、＃1MKアドバンエンドレスポルシェは全く動く気配
を見せない。最後の混走時間帯に賭ける模様だ。

　15時20分、3、4クラスの専有走行が始まった。
　開始早々にいきなり＃83BP ADVAN NSXが、1分31秒754とその時点で総合3位にはいる
タイムを叩き出す。オイルの影響は徐々になくなってきたようだ。これに対して今季
好調なZ勢は専有終了間際に相次いでコースイン。＃245モバイルキャストがなんと
1分30秒589という驚異的なタイムでクラストップの座を奪い返すと、#23C-WEST ORCや
＃27FINA ADVAN M3、＃19TC-KOBE Zらも次々にタイムアップして＃83NSXはあっという
間にクラス5番手に後退してしまった。

　15時40分、混走開始。
　ここで＃58モンドスピードDL 2000が1分33秒447の、これまたコースレコードを更新
するが、すぐさま＃96が1分32秒790と記録を塗り替える。

　予選も残り8分という時になって漸く＃1が動き出した。ドライバーは木下みつひろ。
アウトラップと計測1周目を慎重に走った後にアタックを開始。タイムは1分27秒893だ！
結局コレがこの日のベストタイムとなり、＃1エンドレスポルシェのポールポジション
が確定した。

2004年10月2日　スポーツランドSUGO(宮城県) グリッド予選　天候：晴れ／コース：ドライ

 P  No Cls P   Car/Model                              Driver         time
------------------------------------------------------------------------------
 1   1  1  1 MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN  木下/青木     R1'27.893
 2  25  1  2 ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN  谷口/織戸     R1'27.994
 3  33  1  3 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN  竹内/田中      1'29.212
 4  45  1  4 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN  羽根/伊藤      1'29.639
 5  11  2  1 アドバンテージFromA MR          /CT9A    中谷/木下     R1'30.300
 6  24  1  5 PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN  堤/井上/影山   1'30.553
 7 245  3  1 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33     星野/井出      1'30.589
 8  23  3  2 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33     尾本/山田      1'30.968
 9  27  3  3 FINA ADVAN M3                   /E36     古谷/筒井      1'30.992
10  19  3  4 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33     輿水/牧田      1'31.410
11  86  2  2 hpi・racing IMPREZZA            /GDB     小泉/菊池      1'31.698
12  83  3  5 BP ADVAN NSX                    /NA2     古橋/玉本/小林 1'31.754
13  26  2  3 エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A    朝倉/細野/朝倉 1'32.406
14   7  3  6 MAKERS hart RX-7                /FD3S    山崎/加藤/白井 1'32.441
15  37 GN+ 1 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10   影山/土屋      1'32.463
16  79  3  7 TAITEC ADVAN NSX                /NA2     酒井/細川      1'32.508
17   2  2  4 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB     吉田/清水      1'32.529
18  88  3  8 ZOILアドバンコムセントZ         /Z33     幸内/田ヶ原    1'32.571
19  15  3  9 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S    長島/長島/杉林 1'32.594
20  20  2  5 RSオガワADVANランサー           /CT9A    小川/福山/砂子 1'32.725
21  36 GN+ 2 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10   黒澤/樋口      1'32.782
22  96  4  1 FORWARDスプーンED               /AP1     岡田/伊藤     R1'32.790
23   6  2  6 ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A    冨桝/関        1'33.082
24  58  4  2 モンドスピードDL 2000           /AP1     佐藤/富澤/斎藤R1'33.447
25   5 GN+ 3 5ZIGEN ACCORD                   /CL7     光貞/吉本      1'33.626
26   3  2  7 フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A    村田/小暮/中村 1'33.697
27 100  4  3 カストロールアドバンS2000       /AP1     嶋村/八木      1'33.927
28  10  4  4 ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5     中川/渡辺/塩渕 1'34.023
29  21  4  5 クムホ・エクスタS2000           /AP1     WADA-Q/高橋    1'34.322
30  16  2  8 ディクセルADVANランサー         /CT9A    川口/井田      1'34.465
31 *30  2  9 RSオガワADVANランサー           /CT9A    関根/川島      1'34.535
32  69  4  6 J'S RACING ADVAN S2000          /AP1     梅本/長野      1'34.585
33 913  4  7 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5     日部/谷川/瀧川 1'34.646
34  17 GN+ 4 キーパーwithRUNup               /DC5     田中/石川      1'34.780
35  81  4  8 HOT ROD CRUE YH                 /DC5    佐々木/楳井/橋本1'34.899
36  82  4  9 デルファイADVAN DC5             /DC5     植田/阪口/古谷 1'35.023
37  54 GN+ 5 ADVANアンクルインテグラ         /DC5     山内/浅見/上田 1'35.024
38  29  4 10 オベロンμ読売江東理工専DC5      /DC5     池田/谷口/谷口 1'35.454
39  18  4 11 コスモソニック21FKインテグラ    /DC5     浅野/水書/坂井 1'35.463
40  77  4 12 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5     磯田/保坂      1'35.593
41   4  4 13 BRIDEアドバンベルノ東海インテグラ/DC5    太田/見並/深沢 1'35.909
42  74  4 14 TUBEドリトスインテグラ          /DC5     松本/佐藤      1'35.969
43  73  4 15 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5     山本/前嶋      1'36.269
44  12  2 10 Qs' インテークMプロエボVIII     /CT9A    竹島/脇田/島田 1'36.467
45 *55 GN+ 6 ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10   峰尾/片岡      1'33.432
--------------------以上予選通過車両------------------------------------------
    14  3 10 エンドレスUEMATSU RX-7          /FD3S    植松/入口/山口 1'32.635
    67  4 16 YAMATO YH INTEGRA               /DC5     長井/内山/松原 1'36.318

"R"マークの車はコースレコードを更新しました。

※赤旗中断（14:46～15:06）
*No.30はスーパー耐久シリーズ2004年 シリーズ規則 第6条(5)および公式通知No9 1.2)違反
により、罰金3万円及び訓戒のペナルティが課された。
*No.55は、ドライバーズ予選で出走を認めたため、最後尾スタートとされた。

• Super Taikyu Net

９月１９日、初の海外戦となったフォーミュラ・ニッポン第７戦のファイナルスプリ
ントは、スタート前のスコールでウェットコンディションの戦いとなった。
しかし、ファーストスプリントを制してポールポジションからスタートしたアンドレ・
ロッテラー(PIAA NAKAJIMA)は、終始安定した走りを見せ、その座を譲ることなく今季
２勝目のチェッカーを受けた。
２位は今季初表彰台の服部、３位には脇阪が入った。

2004年9月19日　セパンサーキット(マレーシア) 決勝ファイナルスプリント　天候：雨／コース：ウェット

P.No. Driver---------------Team--------------------------Lap-GoalTime---
 1 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING          27  1:00'07.061
 2 41 服部　尚貴           DoCoMo TEAM DANDELION RACING  27 -     31.869
 3  7 脇阪　寿一           Team LeMans                   27 -     37.875
 4 11 松田　次生           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  27 -     47.338
 5 25 片岡　龍也           Team LeMans Spirit            27 -     49.101
 6 32 小暮　卓史           PIAA NAKAJIMA RACING          27 -   1'00.044
 7 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL         27 -   1'14.672
 8  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team  27 -   1'48.251
 9 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION RACING  26 -     1 Lap
10 20 井出　有冶           mobilecast TEAM IMPUL         25 -     2 Laps
11 12 影山　正美           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  25 -     2 Laps
---------------------------以上完走-------------------------------------
    8 土屋　武士           Team LeMans                   20 -     7 Laps
    1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            7 -    20 Laps
    2 金石　年弘           TEAM ADiRECT 5ZIGEN            6 -    21 Laps
    4 立川　祐路           Yellow Hat KONDO Racing Team   6 -    21 Laps
   28 野田　英樹           CARROZZERIA Team MOHN          2 -    25 Laps
------------------------------------------------------------------------
FastestLap #40 リチャード・ライアン  2'09.302  27/27  154.299km/h

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2004年9月19日　セパンサーキット(マレーシア) 1stスプリント　天候：曇り／コース：ドライ

P.No. Driver---------------Team--------------------------Lap-GoalTime-
 1 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING          20  38'01.564
 2 41 服部　尚貴           DoCoMo TEAM DANDELION RACING  20
 3  7 脇阪　寿一           Team LeMans                   20
 4 20 井出　有冶           mobilecast TEAM IMPUL         20
 5  8 土屋　武士           Team LeMans                   20
 6 11 松田　次生           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  20
 7 32 小暮　卓史           PIAA NAKAJIMA RACING          20
 8  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN           20
 9  2 金石　年弘           TEAM ADiRECT 5ZIGEN           20
10 25 片岡　龍也           Team LeMans Spirit            20
11  4 立川　祐路           Yellow Hat KONDO Racing Team  20
12 12 影山　正美           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  20
13  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team  20
14 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL         20
---------------------------以上完走-----------------------------------
   28 野田　英樹           CARROZZERIA Team MOHN         17
   40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION RACING   3
----------------------------------------------------------------------
FastestLap #19 ブノワ・トレルイエ  1'52.946  20/20  176.644km/h

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９月１８日、海外初開催となったフォーミュラ・ニッポン第７戦の公式予選が、マレ
ーシア・セパンサーキットで行われ、服部尚貴が３年半ぶりのポールポジションを獲
得した。

明日の決勝は、２スプリント制で、それぞれ午前１１時から２０周、午後２時から
２７周で行われる。

2004年9月18日　セパンサーキット(マレーシア) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

P.No. Driver---------------Team--------------------------Sesson1---Sesson2-
 1 41 服部　尚貴           DoCoMo TEAM DANDELION RACING  1'49.814 *1'49.021
 2 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION RACING  1'49.922 *1'49.072
 3 20 井出　有冶           mobilecast TEAM IMPUL         1'50.417 *1'49.219
 4  7 脇阪　寿一           Team LeMans                   1'49.899 *1'49.278
 5 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING          1'50.087 *1'49.685
 6  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN           1'49.985 *1'49.701
 7 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL         1'50.549 *1'49.781
 8 32 小暮　卓史           PIAA NAKAJIMA RACING          1'50.227 *1'50.002
 9  8 土屋　武士           Team LeMans                   1'50.698 *1'50.008
10 11 松田　次生           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  1'51.112 *1'50.151
11  2 金石　年弘           TEAM ADiRECT 5ZIGEN           1'50.952 *1'50.217
12 28 野田　英樹           CARROZZERIA Team MOHN         1'51.771 *1'50.720
13  4 立川　祐路           Yellow Hat KONDO Racing Team  1'51.106 *1'50.740
14 12 影山　正美           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  1'51.882 *1'50.845
15  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team  1'51.604 *1'51.001
16 25 片岡　龍也           Team LeMans Spirit            1'51.303 *1'53.179
---------------------------------------------------------------------------

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(C)Toyota

          全日本Ｆ３第８戦でトヨタエンジンが表彰台独占！
            インギングのＲ．クインタレッリが今季３勝目
                 横溝直輝が２位に入りチーム１－２

　全日本Ｆ３選手権の第４大会（第７戦、第８戦）が６月５日（土）、６日（日）
の両日、栃木県のツインリンクもてぎで行われた。同大会にはシリーズ参戦中の14
台が参加。このうちトヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車は10台を占め、４
日（金）に行われた練習走行では横溝直輝（インギング／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）
がトップタイム、中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が３番手タイム
を記録するなど、トヨタ勢は好調を維持して、もてぎ戦に臨んだ。

◆予選◆
　５日（土）は入梅入り前の好天に恵まれ、午前中から気温26度と夏本番を思わせ
る暑さの中で午前９時30分から15分間づつ公式予選が行われた。
　第７戦の予選は、序盤から積極的にアタックした番場琢（トムス／トヨタ・トム
ス３Ｓ－ＧＥ）がＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）と激しい予選トッ
プタイム合戦を展開した末、最終アタックで２番手グリッドを獲得。３番手には第
６戦優勝のＲ．クインタレッリ（インギング／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が続い
た。
　第８戦の予選では、さらに調子を上げたＲ．クインタレッリが３周目のタイムア
タックで２番手を確保。再び予選最終アタックで、逆転ポールポジションを狙った
番場琢は、若干のミスが響いて惜しくも３番手、横溝直輝が４番手につけた。

◆第７戦決勝◆
　５日（土）午後３時15分に第７戦の決勝がスタートする頃には、気温はさらに上
昇して31度を記録。路面温度も50度近くまで上がる中、注目のスタートでは、２番
手グリッドから番場琢が絶妙なスタートを切り、ポールポジションから首位を逃げ
るＪ．Ｐ．デ・オリベイラを激しく追い上げた。しかし、３周目の最終コーナーで
痛恨のコースオフを喫して７位まで後退。
　一方、３番手スタートのＲ．クインタレッリはオープニングラップの３コーナー
先でＦ．カルボーン（ニッサンSR20VE）にパスされ４位にポジションを下げたもの
の、番場琢のコースオフで再び３位に浮上。これに８番手グリッドスタートながら
着実に順位を上げて来たＲ．アンティヌッチ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）
が続いた。
　その後、Ｒ．クインタレッリは後半ややペースが鈍り、Ｒ．アンティヌッチはオー
バーテイクのチャンスを探るが、抜きどころの少ないもてぎのロードコースで逆転
はならず、そのままＲ．クインタレッリが３位でチェッカー。
　ゴール後、スタート時に番場琢に対して進路妨害があったとして、Ｊ．Ｐ．デ
・オリベイラに１分加算のペナルティが課されたため２位以下13位までの順位が繰
り上がり、Ｒ．クインタレッリが２位、Ｒ．アンティヌッチが３位、横溝直輝が４
位となった。なお、この暫定結果に対してトムスチームから控訴が提出されたため、
第７戦の正式結果は裁定されるまで保留となった。

◆第８戦決勝◆
　６日（日）は朝から打って変わり曇天。午後から降雨との予報だったが、午前11
時５分スタートの第８戦の決勝レースはドライコンディションで行われた。
　２番手グリッドのＲ．クインタレッリはきれいなスタートを決め、ポールポジショ
ンのＪ．Ｐ．デ・オリベイラを抑えて１コーナーへ。一方、３番手グリッドの番場
琢はスタートを失敗し、横溝直輝とＲ．アンティヌッチが先行、これに番場琢と山
本左近が続いて序盤戦に突入した。
　首位を行くＲ．クインタレッリは、２位で追いすがるＪ．Ｐ．デ・オリベイラを
０．５秒の僅差で従えたまま周回を重ねて首位を死守。緊迫した接近戦に観客は釘
付けになった。しかし、１３周目にＪ．Ｐ．デ・オリベイラはエンジントラブルで
ストップし、２位以下がポジションアップ。その後も安定したペースで走り切った
Ｒ．クインタレッリと横溝直輝のインギング勢が、チーム初のワン・ツー・フィニッ
シュを飾った。
　そして、３位にＲ．アンティヌッチ、４位は番場琢、５位には番場琢を追って１１
周目に決勝中ベストタイムを記録した山本左近が続き、トヨタエンジン搭載車は上
位５位までを独占して圧勝。
　見事今季３勝目を挙げたＲ．クインタレッリは、選手権ポイントでもＲ．アンテ
ィヌッチを逆転して首位に立った。
--------------------------------------------------------------------------------
インギング　Ｒ．クインタレッリのコメント：
　第７戦では後半パフォーマンスが落ちたが、第８戦では良いスタートを切ること
が出来、セッティングの変更も功を奏して最後まで快調だった。序盤はタイヤ内圧
が低めの状況でＪ．Ｐ．デ・オリベイラを抑えるのが辛かったが、その後は気持ち
よく走れた。クルマはとても良い状態にあり、次戦以降も自信を持ってベストを尽
くす。

インギング　横溝直輝のコメント：
　ここにきてチームも自分もモチベーションが高まっており、エンジンのパフォー
マンスも向上したことで良い結果につながった。自分としては練習走行で好タイム
が出ても予選結果につながらないのが課題だが、今回の結果で精神的にも落ち着い
たと思う。得意な鈴鹿、ＳＵＧＯでは優勝を果たせるよう頑張りたい。

トヨタ・チームトムス　Ｒ．アンティヌッチのコメント：
　予選結果が悪かったにもかかわらず、連続３位に入ることが出来た。ここまでは
毎回初めてのサーキットだったが、次の鈴鹿は開幕戦で走っているので自信を持っ
て臨み、良いレースをしたい。

トヨタ・チーム・トムス監督　関谷正徳のコメント：
　番場琢君は第８戦でのスタート失敗が残念だったが、内容の濃い週末になっただ
ろう。中嶋一貴君は良い練習で良いセットを見つけられたが、慣れや経験不足で予
選結果につながらなかった。横溝直輝君は、第８戦で２位表彰台に立ったが、それ
でも彼にとっては不本意な結果に違いない。山本左近君も含め、誰もがいつでも勝
てるレベルに達していると思う。しかし、決勝グリッドとスタートのウェイトが大
きなこのコースで予選一発のタイムを出せるかどうかというのはやはり重要なポイ
ントだ。そのあたりが今後の課題になるだろう。


---------------------------------------------------------------------------
第７戦 リザルト(暫定) 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1 12 F.カルボーン(ブラジル) ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing 25'45.713 14 5
 2  4 R.クインタレッリ(イタリア)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                3.959 14 3
 3  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 4.768 14 8
 4  3 横溝直輝         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                5.239 14 7
 5  2 武藤英紀         ホンダ(M-TEC MF204C)TODA RACING           6.132 14 4
 6  8 中嶋一貴         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 7.302 14 6
 7 36 番場 琢          トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 8.000 14 2
 8  7 山本左近         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 9.871 14 9
 9 33 池田大祐         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      14.355 14 10
10 32 小早川済瑠       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      20.760 14 11


第8戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1  4 R.クインタレッリ(イタリア)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING            36'31.621 20 2
 2  3 横溝直輝         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                1.040 20 4
 3  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)  トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 2.181 20 5
 4 36 番場 琢          トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 4.014 20 3
 5  7 山本左近         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                 5.747 20 6
 6 12 F.カルボーン(ブラジル) ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing     7.608 20 9
 7  2 武藤英紀         ホンダ(M-TEC MF204C)TODA RACING           7.848 20 7
 8 33 池田大祐         トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      16.892 20 10
 9 14 柳田真孝         ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing    18.626 20 12
10 32 小早川済瑠       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports      30.765 20 11

ドライバーズポイント
（第８戦終了時での有効得点：暫定） 順位 ドライバー名 エンジン ポイント
1 Ｒ．クインタレッリ     トヨタ・トムス 98
2 Ｒ．アンティヌッチ     トヨタ・トムス 94
3 中嶋一貴               トヨタ・トムス 70
4 番場　琢               トヨタ・トムス 68
5 Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ M-TEC          64
6 横溝直輝               トヨタ・トムス 61
8 山本左近               トヨタ・トムス 46
9 池田大祐               トヨタ・トムス 32

※ポイントはシリーズ全戦の８０％が有効

これが問題のシーン。やはりオリベイラの課題はスタートなのか。(Photo:K.Takeshita)

全日本F3選手権第7戦の決勝が6月5日午後3時15分よりツインリンクもてぎで行われ、
ポールポジションからスタートした#10ファオ・パオロ・デ・オリベイラが圧倒的な
速さで後続を寄せ付けず、トップでフィニッシュしたが、スタート時の幅寄せに対して
1分加算のペナルティが下り、2番目にフィニッシュした#12ファビオ・カルボーンが
繰り上げ優勝となった。

レースは定刻どおり午後3時15分にフォーメーションラップが開始され、スタートした。
2番手スタートの#36番場琢が勢い良く飛び出し、ポールのオリベイラに並びかけるが、
オリベイラはクルマをイン側に寄せて番場を牽制し、トップのまま1コーナーへ。
番場は芝生にタイヤを落としてこれを回避、引き続きオリベイラの追撃に掛かるが、
3周目の最終コーナーで痛恨のコースアウトを喫し、7位にまでポジションを落として
しまった。
この後方では5番手スタートのカルボーンがスタートで#2武藤英紀を抜き去ると、更に
3コーナーで#4ロニ・クインタレッリを攻略し、3番手に上がる。番場のコースオフで彼は
2番手に上がるが、ファステストラップを連発するオリベイラに対してはなす術もない
状況だった。
結局オリベイラはカルボーンに9秒以上の大差をつけてフィニッシュ。
前回のTIに続いての2勝目を飾ったかに思われたが、スタート時の番場に対する行為に
対して抗議が出され、1分加算のペナルティが下った。

この結果、2位フィニッシュのカルボーンが繰り上がって来日初の優勝を遂げた。
以下、2位クインタレッリ、3位#1リチャード・アンティヌッチ、4位#3横溝直輝の順
となり、注目の中嶋一貴は一時9位まで順位を落とすが最終的に6位となった。

第8戦の決勝は6月6日午前11時5分より、20周で行われる。

なお、このペナルティを反映して出された暫定結果の改訂版に対し、TOM'Sより控訴
が提出されたため、第7戦の正式結果についてはJAFにて裁定されるまで保留とされた。

2004年6月5日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

暫定結果

-P.-No.-Driver--------------------------Car---------Engine----Lap----Gap---
 1  12  ファビオ・カルボーン            D   F303    N SR20VE  14      -
 2   4  ロニ・クインタレッリ            D   F302/3  T 3S-GE   14     3.959
 3   1  リチャード・アンティヌッチ      D   F304    T 3S-GE   14     4.768
 4   3  横溝直輝                        D   F303    T 3S-GE   14     5.239
 5   2  武藤英紀                        L-D F106/03 H MF204C  14     6.132
 6   8  中嶋一貴                        D   F304    T 3S-GE   14     7.302
 7  36  番場琢                          D   F304    T 3S-GE   14     8.000
 8   7  山本左近                        D   F304    T 3S-GE   14     9.871
 9  33  池田大祐                        L-D F106/03 T 3S-GE   14    14.355
10  32  小早川済瑠                      L-D F106/03 T 3S-GE   14    20.760
11  19  柴田裕吉                        D   F302    T 3S-GE   14    47.095
12  50  磯崎元彦                        D   F304    T 3S-GE   14    48.046
13* 10  ファオ・パオロ・デ・オリベイラ  L-D F106/03 H MF204C  14    50.091
14  14  柳田真孝                        D   F302    N SR20VE  13     1Lap
-----------------以上完走------------------------------------------------------

Fastest Lap #10ファオ・パオロ・デ・オリベイラ 1'48.752(13/14Lap)

* No.10　国際モータースポーツ競技規則付則L項（ドライブ行為の規律）違反により、
競技結果に1分加算とする。

• Japan Formula 3 Official Web Site

(Photo:K.Takeshita)

全日本F3選手権第7戦の予選が、快晴のツインリンクもてぎで行われ、#10ローラ童夢
F106/MF106を駆るファオ・パオロ・デ・オリベイラが1分48秒088でポールポジション
を獲得した。
ポイントランキング上位3人を抱えるトムス勢は、#36番場琢が2位につけたものの、
#8中嶋一貴が6位、#1リチャード・アンティヌッチは8位に終わった。
3番手にはインギングの#4ロニ・クインタレッリ、4番手にはFDスカラシップの新人
#2武藤英紀がつけた。

決勝レースはこの後15時15分より14周で戦われる。

2004年6月5日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

全日本F3選手権第7戦予選結果
-P.-No.-Driver-------------------------Car----------Engine----Time----Gap---
 1  10 ファオ・パオロ・デ・オリベイラ  L-D F106/03  H MF204C  1'48.088    -
 2  36 番場琢                          D   F304     T 3S-GE     48.428 0.340
 3   4 ロニ・クインタレッリ            D   F302/3   T 3S-GE     48.431 0.343
 4   2 武藤英紀                        D   F304     H MF204C    48.615 0.527
 5  12 ファビオ・カルボーン            D   F303     N SR20VE    48.645 0.557
 6   8 中嶋一貴                        D   F304     T 3S-GE     48.686 0.598
 7   3 横溝直輝                        D   F303     T 3S-GE     48.719 0.631
 8   1 リチャード・アンティヌッチ      D   F304     T 3S-GE     48.724 0.636
 9   7 山本左近                        D   F304     T 3S-GE     48.888 0.800
10  33 池田大祐                        L-D F106/03  T 3S-GE     49.295 1.207
11  32 小早川済瑠                      L-D F106/03  T 3S-GE     49.310 1.222
12  14 柳田真孝                        D   F302     N SR20VE    49.395 1.307
13  19 柴田裕吉                        D   F302     T 3S-GE     50.966 2.878
14  50 磯崎元彦                        D   F304     T 3S-GE     50.989 2.901
------------------------------------------------------------------------------
Dはダラーラ、L-Dはローラ童夢
Tはトムストヨタ、HはM-TECホンダ、Nはスリーボンドニッサン

• Japan Formula 3 Official Web Site

２００３全日本GT選手権　第７戦
「JAPAN GT in KYUSYU ３００km」
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■開催月日：２００３年１０月２５－２６日
■開催場所：オートポリス（大分県）
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　終盤にアクシデントに見舞われ９位に

全日本GT選手権第7戦は、好天のもと４万３９００人のファンを集めたオートポリ
スで初のシリーズ戦として開催され、小林且雄/谷川達也の＃７７クスコスバルADVAN
インプレッサが９位でチェッカーを受け、２ポイントを追加した。

９９年にJGTCオールスター戦が開催されたことのあるオートポリス。
インプレッサはその大会でクラス優勝を遂げており、今回も活躍に期待がかかった。
１０月２５日の予選日、午前中に行われた予選１回目で＃７７インプレッサの谷川
は３位というまずまずのポジションを得た。
午後の予選２回目で再びアタックした谷川だったがタイムアップはできず。逆に１
回目のタイムを上回る車両があり、予選結果は４位となった。

明けた２６日１３時５９分、グリーンランプが点灯して６５周の決勝レースが始まっ
た。スタートドライバーは小林が担当。しかし１周目は５位、２周目は６位と序盤
から思うようにペースが上がらず、１４周目には１２位までポジションダウンを喫
してしまった。小林は何とか３０周までドライブを続け谷川に交代、後半の巻き返
しにかけた。
バトンを受けた谷川はプッシュし続け、GT３００クラスのルーティンピット作業が
ひと段落した４３周目には８位へ。さらに６位までポジションを上げるパフォーマ
ンスを見せた。

しかし終盤谷川は周回遅れの車両にひっかかり、さらにその車両に接触されスピン。
ポジションを９位に落としてチェッカー、悔しい結果となった。

■小林且雄選手
「原因は分からないけど、いつもよりブーストが低く序盤は抜かれて、つらいしかっ
  こ悪いレースになってしまいました。今回はいいイメージを持ってレースに臨ん
  だのに残念です。次は最終戦だし一発いいところを見せられるよう頑張ります」

■谷川達也選手
「交代してからプッシュしていったんですが、クルマの状態はあまり良くなかった
  ですね。最後は周回遅れの車両にひっかかり、その先第１ヘアピンの手前で当て
  られてスピン。相手のピットに抗議に行きましたが、結果は変わりません。悔し
  いです」

■Race Results
Pos.  No.  Driver              Car Name                    Time/Diff
 1 #71 片岡龍也／澤　圭太      シグマDUNLOPセリカ          1:59'41.720
 2 #11 松田秀士／田中哲也      JIM RodeoDrive アドバンF360   1Lap
 3 #26 山路慎一／西澤和之      PLUS e タイサン アドバン GT3R 1Lap
 4 #3  木下 みつひろ／柳田真孝 ハセミスポーツ・エンドレス・Z 1Lap
 5 #43 新田守男／高木真一      ARTA Garaiya                  1Lap
 6 #5  玉中哲二／三船剛        BANPRESTO B-1 マッハ号GT 320R 1Lap
 7 #55 山田英二／木下隆之      EndlessタイサンADVAN GT3R     2Laps
 8 #24 余郷　敦／浅井亮博      EndlessタイサンADVAN GT3R     2Laps
 9 #77 小林且雄／谷川達也      クスコスバルADVANインプレッサ 2Laps
10 #81 星野一樹／植松忠        ダイシンADVANシルビア         2Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

(C)Toyota

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第７戦　ＪＡＰＡＮ ＧＴ ｉｎ ＫＹＵＳＨＵ ３００ｋｍ

      ＪＧＴＣ第７戦　織戸／Ｄ．シュワガー組がスープラで初優勝
                 脇阪／飯田組スープラがポイント首位堅守。
         ＧＴ３００クラスでは片岡／澤組のセリカが２連勝で最終戦へ

　全日本ＧＴ選手権第７戦「ＪＡＰＡＮ　ＧＴ　ｉｎ　ＫＹＵＳＨＵ　３００ｋｍ」
が１０月２５日（土）、２６日（日）の両日、大分県のオートポリスサーキットで
開催された。
　同サーキットでは、９９年にオールスター戦が行われているが、シリーズ公式戦
は今回が初開催。全日本選手権レースとしては、９４年のＪＴＣＣ全日本ツーリン
グカー選手権開幕大会以来、実に９年ぶりで、秋晴れのもと、２日間合わせて５万
８千人もの観客が入場した。
　阿蘇山麓の地形を活かしたサーキットはアップダウンに富み、高低差５２ｍ、１０
％の下り勾配を持つダウンヒルストレートなどテクニカルな設定。路面は滑りやす
く、タイヤに厳しいコースで戦いが繰り広げられた。
　ＪＧＴＣ参戦車両の走行は久しぶりのため、練習走行では周回を重ねるごとにラ
バーグリップが載って徐々にタイムが短縮された。事前の合同テストは行われず、
各チームはぶっつけ本番、２３日、２４日の練習走行でセッティングを煮詰めるこ
ととなった。

◆予選◆
　２５日（土）好天のもと、気温１９度、路面温度２４度という状況の中で、午前
１０時３０分から行われた公式予選１回目では、７０ｋｇのウエイトを積むａｕセ
ルモスープラ３８号車が、１分４２秒６８８のコースレコードタイムで暫定ポール
ポジションを獲得。現在シリーズポイントランキング首位のエッソウルトラフロー
スープラ１号車も９０ｋｇのハンディウエイトをものともせず、４番手につけた。
　続いて午後２時５０分からの予選２回目も気温１９度、路面温度２３度と、ほと
んど予選１回目と同じ状況でタイムアタック。最後の２０分間、ＧＴ５００クラス
の専有走行枠終盤になると多くの車両が出走し予選タイムを更新。渾身の走りでスー
プラ３８号車が午前中の自身のタイムをさらに縮め、１分４２秒５４８を記録。見
事今季４度目のポールポジションを獲得した。
　また、スープラ１号車はアタック中にスピンからコースアウトを喫するものの１
回目のタイムで４番手グリッドを獲得。これにデンソーサードスープラ３９号車が
５番手で続いた。
　一方、ＧＴ３００クラスでは１回目でシグマＤＵＮＬＯＰセリカ７１号車がコー
スレコードタイムで暫定ポールポジションを決めるものの、２回目ではタイム短縮
かなわず０．０４１秒差の２番手。ウエッズスポーツセリカ１９号車が３番手につ
けた。

◆決勝◆
　２６日（日）は、予定を早め午前４時にゲートオープン。前夜からの徹夜組をは
じめ４万３９００人の観客が入場。九州地区初のシリーズ戦は賑やかな雰囲気のも
とで決勝を迎えた。
　午後２時にローリングスタートが切られると、まずはポールポジションのスープ
ラ３８号車がリード。しかし、オープニングラップのヘアピンでオーバーランを喫
して３位に後退。代わってスープラ３９号車が２位で首位を逃げるＮＳＸを追う展
開で序盤戦に突入。
　スープラ３９号車はあせらず、周回遅れが絡んで混戦模様となるのを待つクレバー
なレース運びを見せ２５周目に首位奪取。中盤戦では、ピット作業をはさんでＮＳＸ
に先行を許すが、ペースで勝るスープラ３９号車は３７周目に再びＮＳＸをパス。
全車最後のピットインを終えた４２周目にトップに立つと、以降は後続を寄せ付け
ず、トップでチェッカーを受けた。
　トヨタ・チームサードのＪＧＴＣ優勝は９７年以来。ドライバーの織戸学にとっ
てはＧＴ５００初優勝、Ｄ．シュワガーにとってもスープラでの初優勝となった。
　また、スープラ３８号車は２２周目に他車に接触されてスピンを喫したが粘り強
く走り切って３位表彰台を獲得した。
　一方、４番手スタートのスープラ１号車はスローパンクチャーのため２８周目に
予定より早めのピットインを強いられたが、その後見事な追い上げを見せ、３３周
目には３位、さらに５４周目には２位まで躍進。しかし、最終ラップで燃料不足に
より後退。４位でレースを終えた。無念の結果となったスープラ１号車であったが、
ランキング首位の座は堅守。ランキング２位のスカイラインとの獲得ポイント差を
６点に広げることとなった。
　一方、ＧＴ３００クラスでは、序盤戦２位のセリカ７１号車が、中盤戦のピット
作業を機にトップに立ち、その後一旦首位を譲るものの、最終ラップに再び首位奪
還。前戦もてぎに続く２連勝を飾った。
　トヨタ勢は、見事、ＧＴ５００／ＧＴ３００の両クラスを制し、来月の最終戦へ
と臨む事になった。

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デンソーサードスープラ３９号車　ドライバー織戸学のコメント：
ＧＴ５００クラスでの優勝という、自分にとっての目標の一つを達成することが出
来て嬉しい。このオートポリスはタイヤに厳しいコースだったが、ソフトタイヤを
上手く使うセッティングが決まった。最終戦では、８０ｋｇのウエイトを積むこと
になるが、スープラの強さを活かして頑張りたい。

デンソーサードスープラ３９号車　ドライバーＤ．シュワガーのコメント：
ベストを尽くした結果で、今までのレースの中でも最も嬉しい勝利。これまではス
タートドライバーを担当していたが今回は後半を担当することとなり、ドキドキし
た。

シグマダンロップセリカ７１号車　ドライバー澤圭太のコメント：
最後はラッキーな面もあったが、プレッシャーを掛け続けた影響もあると思う。ウ
エイトは８０Ｋｇになるが、最終戦で３連勝、鈴鹿１０００ｋｍから数えれば４連
勝を目指す。

シグマダンロップセリカ７１号車　ドライバー片岡龍也のコメント：
今季ＪＧＴＣで２回ドライブするチャンスを頂き、その２回とも勝つことが出来て
とても嬉しい。最終戦は出られないがこの勢いでマカオＧＰでも頑張る。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
九州で初めてのＧＴレースが無事終了し、たくさんのお客様にＧＴレースを楽しん
で頂くことが出来て良かった。タイヤに厳しく、後半セクションの上り坂の連続な
ど難しいコースで、０３年型スープラのパッケージの良さ、オールマイティな強さ
が発揮出来たと思う。その中でも６年ぶりの優勝を果たしたサードチームは良いパ
フォーマンスを見せてくれた。また、チャンピオンシップにおいてはスープラ１号
車が再び４位に入賞し、良い形で最終戦に臨める。一方、ＧＴ３００でもセリカが
２連勝と、期待に応えてくれた。２年連続両部門チャンピオンという大きな目標に
向けて全力を尽くしたい。

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第７戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー 所要時間／差 周回 予選結果
 1 39 トヨタスープラＧＴ D.シュワガー／織戸　学 1:58'12.051 65 5
 2 64 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー             0'13.770 65 2
 3 38 トヨタスープラＧＴ 竹内浩典／立川祐路        0'20.472 65 1
 4  1 トヨタスープラＧＴ 脇阪寿一／飯田　章        0'21.082 65 4
 5 23 スカイラインGT-R 本山　哲／M.クルム          0'31.232 65 8
 6 22 スカイラインGT-R 影山正美／R.ライアン        0'33.571 65 3
 7 35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴／脇阪薫一        1'04.981 65 7
 8 36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／E.コマス        1'06.668 65 12
 9 100 ホンダNSX 加藤寛規／光貞秀俊                1'13.643 65 6
10 16 ホンダNSX 伊藤大輔／T.コロネル               1'33.374 65 14

チーム 車両 No. ドライバー 第７戦結果
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラＧＴ 39 D.シュワガー／織戸　学 １位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラＧＴ 38 竹内浩典／立川祐路 ３位
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 1 脇阪寿一／飯田　章 ４位
KRAFT トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 ７位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／E.コマス ８位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラＧＴ 25 荒　聖治／J.デュフォア １２位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 37 黒澤琢弥／M.アピチェラ １３位
シグマテックレーシングチーム トヨタセリカ 71 片岡龍也／澤　圭太 14位/1位
TEAM RECKLESS トヨタＭＲ－Ｓ 31 佐々木孝太／後藤　聡 24位/11位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／田中　実 29位/16位
DENTAIRE PROJET RACING with apr トヨタMR-S 34 西澤誠剛／松田晃司 32位/19位

ドライバーズポイント 順位 ドライバー ポイント
１位 脇阪寿一／飯田　章 79
２位 本山　哲／M.クルム 73
３位 土屋武士／E.コマス 58
４位 D.シュワガー／織戸　学 55
６位 竹内浩典／立川祐路 45
11位 Ｊ．デュフォア／荒聖治 24
13位 服部尚貴／脇阪薫一 23

チームポイント 順位 チーム ポイント
１位 NISMO 93
２位 ESSO TOYOTA Team LeMans 79
３位 TOYOTA TEAM TOM'S 61
５位 TOYOTA TEAM SARD 55
７位 TOYOTA TEAM CERUMO 45
９位 TEAM ADVAN・ツチヤ 24
10位 KRAFT 22

エンジンチューナーポイント 順位 エンジンチューナー ポイント
１位 トヨタテクノクラフト 111
２位 オーテックジャパン 85
３位 無限 80
４位 東名エンジン 47
５位 BMW Motorsport 2
６位 シエラスポーツ 2

※全て７戦終了時点。暫定
　

(C)Honda

    Mobil 1 NSX(松田次生/アンドレ・ロッテラー 組)２位表彰台

■決勝日時 ：10月26日(日)
■決勝レース ：65周(約303.81km)
■天候 ：予選/晴れ　決勝/晴れ
■気温 ：17℃(14:00現在)
■コース：ドライ
■観客数 ：4万3900人(主催者発表)


松田／ロッテラー組は終始上位で走り続け、２位に入った 10月26日(日)、オート
ポリス・国際レーシングコース(熊本県)において2003年全日本ＧＴ選手権(JGTC)第
７戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」の決勝レース(65周＝約303.81km)が開催された。
オートポリスにおいてJGTCマシンのレースが開催されるのは1999年11月の「GTオー
ルスター戦」以来。 シリーズ戦としては初開催となる。

　25日(土)に行われたGT500クラス公式予選では松田次生/アンドレ・ロッテラー
組(Mobil 1 NSX)がコースレコードとなる1分42秒785を記録し、予選２番手を獲得。
加藤寛規/光貞秀俊 組(RAYBRIG NSX)が1分43秒543で予選６番手を獲得。セバスチャ
ン・フィリップ選手が病欠したため、急遽モンティン選手が加わった、道上 龍/パ
ウロ・モンティン 組(TAKATA童夢NSX)は予選10番手。土屋圭市/金石年弘 組(ARTA
NSX)は予選13番手。 前戦もてぎラウンドにて今季初優勝を遂げた伊藤大輔/トム
・コロネル 組(G'ZOX-NSX)は、70kgのハンディウェイトの影響もあり、予選14番手
から決勝スタートを迎えることとなった。

　決勝レースは晴れ、気温17℃、路面温度26℃と肌寒いコンディションのなか、14
時00分にローリングスタートが切られた。オープニングラップのトップを奪ったの
は、第２ヘアピンの進入でポールポジションスタートのau セルモスープラをパス
したA.ロッテラー選手(Mobil 1 NSX)。続いて加藤寛規選手(RAYBRIG NSX)が５位、
P.モンティン選手(TAKATA童夢NSX)が13位、伊藤大輔選手(G'ZOX-NSX)が14位、土屋
圭市選手(ARTA NSX)が15位で通過。トップを走るA.ロッテラー選手は積極的な走り
をみせ、２位との差を４周終了時で2秒225、５周終了時では3秒280と徐々に広げて
いく。

　レース序盤に大きなリードを確保していたA.ロッテラー選手だったが、12周目に
周回遅れのパスに手間取り、２位との差を一気に失ってしまう。しかし、A.ロッテ
ラー選手は落ち着きながらもハイペースな走りを続け、トップを死守。再び、２位
との差を広げていく。

　18周目、P.モンティン選手がADVANスープラと接触するものの、すぐに復帰を果
たす。その直後に土屋選手が緊急ピットイン。操作系のトラブルによりARTA NSXは
無念のリタイアとなる。さらに、22周目には、４位走行のau セルモスープラと加
藤選手が接触、加藤選手はすぐに復帰するものの、レースは波乱続きの展開となる。

　タイヤの消耗が激しくなり始めたMobil 1 NSXは、24周終わりでA.ロッテラー選
手から松田次生選手へドライバー交代を行う。各車ドライバー交代を行う中、徐々
にペースアップして３位まで浮上したRAYBRIG NSXは、29周終わりで加藤選手から
光貞秀俊選手へドライバー交代を行った。

　ところが、31周終わりでP.モンティン選手から道上 龍選手にドライバー交代を
行ったTAKATA 童夢 NSXは、ピットアウト直後に操作系のトラブルに見舞われ33周
終わりに再びピットイン、リタイアとなる。さらに、22周目の接触によりRAYBRIG
NSXに10秒のペナルティが下され、光貞選手が40周目終わりに２度目のピットイン。
順位を７位から10位へ落とす。ほぼ、GT500クラスの全車がドライバー交代を終え
た42周目終了時で、松田選手が２位、光貞選手が10位。T.コロネル選手(G'ZOX-NSX)
が12位を走行する。

　レース終盤となる54周目、松田選手が３位に順位を落とすものの、今シーズン初
の表彰台獲得へ向けて粘り強く走行。最終ラップのゴール直前でポジションを一つ
上げ、２位でチェッカーフラッグを受けた。光貞選手は９位、T.コロネル選手は10
位入賞を果たした。

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●永長 真（Shin Nagaosa）NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「Mobil 1 NSXが２位表彰台を獲得してくれましたが、NSX-GT全車にとって厳しい
  レースでした。これは操作系トラブルの影響によるもので、テクニカルコースで
  のNSX-GTの優位性を示すことができませんでした。次の最終戦が開催される鈴鹿
  サーキットは８月のPokka1000kmで優勝したコースですし、Hondaのホームコース
  でもあります。是非優勝をしたいと思いますので皆様の応援をよろしくお願い致
  します」

■２位　＃64　Mobil 1 NSX
●松田 次生(Tsuguo Matsuda)選手
「厳しいレースでしたね。ドライバー交代後、暫定トップに立ったのですが、41周
  も走りきらなければならなく、最後までタイヤを持たせることに集中しなければ
  ならなかったのでトップを守りきることは不可能でした。ただ、その状況の中で
  大きなミスもなく、走りきることはよかったと思います。次戦の鈴鹿は得意なサー
  キットですし、今シーズンは勝利を経験していないので優勝へ向けて全力で頑張
  ります」

●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手
「スタート直後の１周目は上手くトップに立つことができました。レース序盤は周
  回遅れのクルマを抜くのにとまどったこともありましたが、トップをキープし続
  けることができました。でも、20周を過ぎたあたりからタイヤの消耗が激しくなっ
  てしまい、限界に達してしまったので24周終わりでピットインしました。松田選
  手には大きな負担をかけてしまいましたが、彼は本当に頑張ってくれました。良
  い仕事をしてくれたチームスタッフと松田選手に感謝したいですね」

上記の詳細情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「JAPAN GT in KYUSHU ３００km」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年１０月２６日
■開催場所：オートポリス（大分県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■＃２３「ザナヴィ ニスモGT-R」５位完走で
   チャンピオン決戦は最終戦鈴鹿へ！

ＪＧＴＣ第7戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」の決勝レースは、10月26日午後1時55
分にローリングラップがスタート。同59分に37台のGTマシンが一斉にスロットルを
全開し、65周のバトルが始まった。

GT500の隊列はきれいに第1コーナーに消えていったが、まもなく影山正美のドライ
ブする#22モチュールピットワークに#1スープラが後ろから追突。影山はスピンし
てしまい、3位から大きく後退してしまう。しかし、一時12位にポジションを落と
した影山は、4周目に#37スープラをパス。
24周目には#36スープラを抜いて8位にまでポジションアップした。そして30周目に
は暫定3位でピットイン。11位でレースに戻ったライアンは44周目に7位に浮上、終
盤は7位で周回した。62周目に僚友の#23GT-Rをパスして6位に、63周目には#12GT-R
を抜いて5位となったが、最終周にこの2台が先行して7位でレースをフィニッシュ
した。

今回活躍が光ったのは#12カルソニックスカイラインだ。9番グリッドからレースを
スタートし、3周目には6位となると13周目には#38スープラを抜いて4位に。その後
もさらに攻め続け、30周目には2位に、33周目には1位となった。このまま9ラップ
にわたってレースをリード。41周目にピットインし、7位でレース隊列に戻った井
出も激しくプッシュを繰り返し、45周目には4位となった。終盤になってペースダ
ウン。タイヤのグリップを失った井出は、62周に#38スープラに先行され、最終的
には6位でレースを終えた。フィニッシュ後、レース中のアクシデントについて60
秒加算され11位となった。

チャンピオンシップポイント2位でこの第7戦に臨んだ#23ザナヴィ ニスモGT-Rは、
本山哲がスタート。8位スタートから4周目には5位となった。
その後6位で周回、最後はGT-R勢が5、6、7位に連なる形となり、チャンピオン獲得
の可能性を残している#23がこの3台の先頭車となって65周目のチェッカーフラッグ
を受けた。ポイント争いをしている#1スープラが4位となったため、#23の本山/ク
ルム組はドライバーズポイントで6ポイント差の2位。チームポイントでは、#1チー
ムに14ポイント差の1位を守ったまま最終戦に向かうことになる。

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 デンソーサードスープラGT #1 ドミニク・シュワガー / 織戸　学   1:58'12"051
 2 Mobil 1 NSX #64 松田次生 / アンドレ・ロッテラー                   -13"770
 3 auセルモスープラ #38 竹内浩典 / 立川祐路                          -20"472
 4 エッソウルトラフロー スープラ #1 脇阪寿一 / 飯田　章              -21"082
 5 ザナヴィ ニスモ GT-R #23 本山　哲 / ミハエル・クルム              -31"232
 6 モチュールピットワーク GT-R #22 影山正美 / リチャード・ライアン   -33"571
 7 プロジェクトμエスペリアスープラ #35 服部尚貴 / 脇阪薫一        -1'04"981
 8 WOODONE トムススープラ #36 土屋武士 / エリック・コマス          -1'06"668
 9 RAYBRIG NSX #100 加藤寛規 / 光貞秀俊                            -1'13"643
10 G'ZOX-NSX #100 伊藤大輔 / トム・コロネル                        -1'13"643
11 カルソニックスカイライン #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治      -1'33"493

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

6年ぶりに歓喜の優勝を飾ったデンソーサードスープラ(Photo:K.Takeshita)

10月25～26日、全日本GT選手権(JGTC)第7戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」がオー
トポリスで行われ、終始トップ争いを展開した#39デンソーサードスープラGT（シュ
ワガー/織戸組）が6年ぶりの優勝を飾った。

序盤リードしたのは、#64Mobil 1 NSXだったが、逃げる#64を#39がジワジワ追い上
げ、25周目にトップに躍り出る。両者がピットインを終えてもこの位置関係は変わ
らなかった。逃げる#39はヨコハマタイヤユーザー、これを追う#64、#1エッソウル
トラフロースープラはブリヂストン。このタイヤが終盤のポイントとなると思われ
たが、#39は#64が追い上げるとペースを上げて引き離す余裕さえ見せた。この優勝
は、チームにとって、シリーズ初開催のオートポリス戦初代優勝者に名を刻むとと
もに、97年の富士以来の6年ぶりの勝利となった。

GT300クラスは、予想どおり#71シグマテックDUNLOPセリカと#11JIM RodeoDrive ア
ドバンF360がトップ争いを演じた。残り8周で#11が先行する#71を捕らえてトップ
に立ち、優勝確実と思われたが、何と最終ラップにスローダウン。#71が第6戦に続
き連勝を飾った。

チェッカー目前の攻防？
シリーズも大詰めとなって、レース終盤はポイント計算による攻防（？）が見られた。
シリーズトップの#1エッソウルトラフロースープラ(脇阪/飯田組)は2位を走行して
いたが、チェッカー目前にスローダウン。すわ、ガス欠か、と思われたが、#64、#38
を先行させると再加速してチェッカー。ライバルの#23が後方だったため、2位で加算
される30kgのウェイトハンデを嫌って5ポイントを捨てる決断をしたようだ。
また、日産陣営は、先行する#12、#22に道を譲らせ、シリーズ2位の#23ザナヴィ
ニスモ GT-R(本山/クルム組）を前に出す作戦を執った。これで両者の差は６ポイ
ントとなって最終戦を迎えることとなった。

2003年10月26日　オートポリス(九州) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• Fastest Lap GT500：1'44.069（No.12 ブノワ・トレルイエ 23/65）/ GT300：1'52.968（No.11 田中哲也 56/61）
• No.37は、2003全日本GT選手権統一規則書 第3章 第28条 15.違反(反則スタート)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.100は、国際モータースポーツ競技規則 付則 L項 違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• No.12は、国際モータースポーツ競技規則 付則 L項 違反により、競技結果に対して1分加算を課した。
• No.18は、国際モータースポーツ競技規則 付則 L項 違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• No.35より抗議が提出され、大会審査委員会は審議の結果、No.23 ミハエル・クルムに対して訓戒処分とした。

• JGTC.net

フリー走行トップのADVANスープラ (Photo: K.Takeshita)

2003年10月26日　オートポリス(九州) フリー走行　天候：曇り／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'43.235 / GT300:1'53.358

• JGTC.net

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「JAPAN GT in KYUSHU ３００km」 　公式予選
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■開催月日：２００３年１０月２５日
■開催場所：オートポリス（大分県）
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■＃２２「モチュールピットワークGT-R」、公式予選３位を確定
　 ＃２３は８位、＃１２は９位

公式予選日となった２５日は、１０月後半のため気温は１４℃と低いが、晴天に恵
まれたため、日なたはポカポカと暖かい天気。ドライコンディションで予選セッショ
ンがスタートした。

公式予選１回目は朝１０：３０から。ＧＴ５００占有時間から予選は開始された。
前日の練習走行でトップタイムをマーク、好調をアピールしている#２３ザナヴィ
ニスモGT-Rの本山哲は、開始と同時にコースイン。
９０kgのハンディウェイトながら、早々と1分43秒612のタイムを出した。
２セット目のタイムアタックに臨んだが、1分43秒561で６番手タイムであった。リ
チャード・ライアンがアタッカーを務めた#２２モチュールピットワークGT-Rは、
アタック１周目に1分43秒102のベストタイムを記録。

公式予選２回目は、午後２時５０分から行われた。天候は晴天でコースコンディショ
ンはドライのまま。GT３００/GT５００の混走から始まった予選では、まず#２３ザ
ナヴィ ニスモGT-Rは本山哲がコースイン。
この時間帯は、燃料タンクが満タンの状態から本山がひとりでロングラン。時間いっ
ぱいを使い黙々とマイレージを重ねた。そして、この日最後のGT５００占有予選時
間には、ミハエル・クルムがひとりで連続走行に臨んだ。満タンでのラップタイム
は、約１.5秒から2秒ほどタイムアップ。しかし下位２台がタイムを上回ったため、
#２３は８位にポジションを下げた。

#２２モチュールピットワークGT-Rも混走時間には影山正美が満タンでロングラン
テストを実施。GT５００占有時間にライアンは、フレッシュタイヤに交換しコース
に出て行った。しかし、アタック１回目は１分43秒262でタイムアップかなわず。
１周クールダウンしたのちにさらに２周続けてアタック走行を行ったが、予選１回
目に出したタイムを上回ることはできなかった。しかし、上位陣でタイムアップし
た車両が少なかったことにより、#２２の予選３位が確定した。
#１２カルソニックスカイラインは、公式予選結果９位となった。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver                                       Time
 1 auセルモスープラ #38 竹内浩典 / 立川祐路                        1'42"688
 2 Mobil 1 NSX #64 松田次生 / アンドレ・ロッテラー                 1'42"785
 3 モチュールピットワーク GT-R #22 影山正美 / リチャード・ライアン 1'43"102
 4 エッソウルトラフロー スープラ #35 脇阪寿一 / 飯田　章           1'43"138
 5 デンソーサードスープラGT #39 ドミニク・シュワガー / 織戸　学    1'43"467
 6 RAYBRIG NSX #100 加藤寛規 / 光貞秀俊                            1'43"543
 7 プロジェクトμエスペリアスープラ  #35 服部尚貴 / 脇阪薫一        1'43"764
 8 ザナヴィ ニスモ GT-R #23 本山　哲 / ミハエル・クルム            1'43"561
 9 カルソニックスカイライン #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治      1'43"567
10 TAKATA童夢NSX #18 道上　龍 / パオロ・モンティン                 1'43"622

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

Photo:Motorsports@nifty

#38 auセルモスープラ(GT500クラス)

立川
「今シーズンは、予選でウェイトが増えてばかりでツライ。今回は、乗っているよ
りも実際のタイムが出ているような感じ。オートポリスは4年前のオールスターで
も走っているが好きなコース。今年のスープラはコースを選ばないのでポールは狙
っていました」

竹内
「ここ（ＰＰ会見）に来るのは4回目だけど、決勝はねぇ(笑)。今度こそという気
もあるし、今度もダメだろうとも思う。まぁ、気楽にいきます。 決勝は、タイヤ
にすごく厳しいので辛いレースになるだろうね」

#11 JIM RodeoDrive アドバンF360(GT300クラス)

田中
「今回は来たときからいい感触。クルマは予想以上に良く曲がってくれるし、すご
くコースに合っている感じがする」

松田
「決勝のセットアップも進んでいるので、そこそこイケルと思う。タイヤをうまく
使いきれるセットアップとドライビングがポイントになるだろう。全体をどうまと
めるかでしょう」

今季4度目のＰＰ奪ったauセルモスープラ(Photo:K.Takeshita)

10月25日、JGTC第7戦「JAPAN GT in KYUSYU 300km」の予選が行われ、#38auセルモ
スープラが、コースレコードで今季4度目のポールポジションを奪った。

午前中に行なわれた予選1回目は、木曜の合同テストからトップを守っていたGTR勢
に代わって#38auセルモスープラが1分42秒688のコースレコードでトップを奪った。
そして、それに続いたのはまたしても#64Mobil 1 NSX。ウェイトハンデがなく性能
引き上げ調整を受けているというだけではなく、ロッテラーのドライブが冴えてい
るようだ。

西日が眩しくなった午後3時少し前から始まった予選2回目でも、主役となったのは
#38スープラ。多くの車両が1回目のタイムを上回れないなか、70kgを背負っている
とは思えない好走を見せ、1回目を上回る1分42秒546を叩き出しポールポジション
を確定。
2位以下グリッドは#64NSX、#22GTR、#1スープラ、#39スープラ、そして、やはり1
回目を上回った#100NSXが6位に食い込んだ。

GT300クラスは、木曜から競り合っている#11JIM RodeoDrive アドバンF360と2台の
セリカ（#19ウェッズスポーツCELICAと#71シグマDUNLOPセリカ）が激しくタイムを
削り合ったが、最後の最後で#11が逆転。唯一1分50秒台にのせ、僅差でポールポジ
ションを獲得した。
なお、予選の途中、コーナー立ち上がりにある縁石（カマボコ）がはがれて、中断
となるハプニングがあった。

2003年10月25日　オートポリス(九州) 予選総合　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'43.235 / GT300:1'53.358
• 予選通過基準タイム　GT500(107%): 1'50.007 / GT300(107%): 1'58.930
• 公式予選2回目: 第2ヘアピン先コースメンテナンスのため15時22分50秒から12分10秒間赤旗中断とした。
• 公式予選2回目: 第2ヘアピン先及びアンダーブリッジ先における停止車両回収のため15時45分43秒から6分17秒間赤旗中断とした。
• CarNo.23より2件の抗議が提出され、大会審査委員会は審議の結果、これを却下した。（公式通知No16）
• CarNo.71より抗議が提出され、大会審査委員会は審議の結果、CarNo.11 田中哲也に対して訓戒処分とした。（公式通知No.17）

• JGTC.net

各クラストップのauセルモスープラ&シグマダンロップセリカ (Photo: K.Takeshita)

2003年10月25日　オートポリス(九州) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'43.235 / GT300:1'53.358

• JGTC.net

昨日から一気にジャンプアップしたザナヴィニスモ GT-R(Photo:K.Takeshita)

10月24日、JGTC第７戦の練習走行がオートポリスで行われた。

気温は低いものの、好天の下、各チームは昨日に引き続き、セッティングを進めな
がら周回を重ねる。やはり高地ではターボ車が有利なのか、#23ザナヴィ ニスモ
GT-Rが、午前中のセッションでこの日のトップタイムをあっさりマーク。連日GTR
がトップを奪うことになった。昨日から好調の#64Mobil 1 NSXは救済措置にも助け
られて２番手。

GT300クラスは、昨日と同じく#11JIM RodeoDrive アドバンF360がセリカを僅かに
抑えてトップを奪った。

明日はいよいよ予選が行われる。

2003年10月25日　オートポリス(九州) 練習走行　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers---------1stSess.-2ndSess.
 1  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R         本山/クルム    *1'43.194 1'46.281(90)
 2  64 500 Mobil 1 NSX                  松田/ロッテラー 1'43.939*1'43.214(+1)
 3  39 500 デンソーサードスープラGT     シュワガー/織戸*1'43.278 1'44.821(20)
 4  38 500 auセルモスープラ             竹内/立川      *1'43.402 1'44.271(70)
 5  22 500 モチュールピットワークGT-R   ライアン/影山   1'43.755*1'43.696(40)
 6   1 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田       1'45.315*1'43.782(90)
 7  25 500 ADVAN スープラ               荒/デュフォア   1'45.455*1'43.991(30)
 8  36 500 WOODONEトムススープラ        土屋/コマス    *1'44.051 1'46.289(90)
 9  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪      *1'44.497 1'45.375(10)
10  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/モンティン*1'44.525 1'45.078(40)
11  37 500 ZENTトムススープラ           黒澤/アピチェラ*1'45.104 1'45.473(40)
12   8 500 ARTA NSX                     土屋/金石       1'46.039*1'45.141(+2)
13 100 500 RAYBRIG NSX                  加藤/光貞      *1'45.222 1'45.358(10+1)
14  16 500 G'ZOX-NSX                    伊藤/コロネル   1'45.436*1'45.304(70)
15  12 500 カルソニックスカイライン     トレルイエ/井出*1'45.662 1'45.831(30)
16  88 500 ノマド ディアブロJGT-1       山西/WADA       1'51.706*1'50.454
17  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/田中       1'52.382*1'51.300(30)
18  19 300 ウェッズスポーツCELICA       青木/田中       1'52.980*1'51.497(65)
19  71 300 シグマテックDUNLOPセリカ     片岡/澤         1'52.285*1'51.739(70)
20  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ小林/谷川      *1'52.475 1'53.168(10)
21  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R  山路/西澤      *1'52.566 1'55.138(45)
22   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ    木下/柳田      *1'52.673 1'52.711(60)
23   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7谷口/大井       1'52.969*1'52.918(+2)
24  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー 山田/木下       1'53.749*1'53.202(10)
25  31 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤    *1'53.432 1'53.436(40)
26  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R  余郷/浅井      *1'53.468 1'53.645(30)
27  34 300 DENTAIRE MR-S                西澤/松田       1'58.684*1'53.659(+1)
28  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木      *1'53.706 1'54.872(50)
29   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX  高橋/渡辺      *1'53.719 1'54.567(10+2)
30   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R  玉中/三船      *1'54.024 1'54.220(10)
31  81 300 ダイシンADVANシルビア        星野/植松      *1'54.277 1'54.523(30)
32  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R 山岸/位高      *1'54.298 1'54.783(+2)
33  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア  白井/加藤      *1'54.375 1'58.808
34 910 300 910 BOROアドバンポルシェ     平川/宮川       1'55.065*1'54.714(+2)
35   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT   菅/筒井        *1'55.703 1'56.659(10)
36  15 300 AMPREX BMW M3GT              橋本/山野       1'56.217*1'56.026
37  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ     石橋/和田      *1'57.542 1'57.903(+2)
    76 500 イエローコーンマクラーレンGTR清水/田嶋       出走せず 出走せず
-----------------------------------------------------------------------------
( )の数字は、ウェイトハンデWHと性能引き上げ措置
　例：(30)…ウェイトハンデ30kg、(+1)…性能引き上げ措置1ランク

• JGTC.net

急きょJGTC参戦が決まったモンティン(Photo:Motorsports@nifty)

10月17日、童夢レーシングチームは、10月25～26日にオートポリスで行われる全日
本GT選手権第7戦に、セバスチャン・フィリップに代わってパオロ・モンティンを
起用することを発表した。

この突然の交代は、先の合同テストで体調不良を訴えたフィリップが、胆石症によ
りフランスで手術を受けたことによるもの。フィリップ選手はすでに退院している
ものの、静養が必要と判断された。

実績を買われての起用となったモンティンは、現在全日本F3で奮戦中。ニッサンエ
ンジンで孤軍奮闘し、優勝も飾っている。

スーパー耐久シリーズ２００３　第７戦
「SUGOスーパー耐久レース」
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■開催月日：２００３年９月２７－２８日
■開催場所：スポーツランドSUGO
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◇ インプレッサは２位、３位で表彰台！
　　チャンピオン決定は最終戦に

スーパー耐久シリーズ第７戦は、９月２８日にスポーツランドＳＵＧＯで行われ吉
田寿博/清水和夫組の＃２ ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＡがクラス２位、村
山智之/松田晃司組の＃２２ avexインプレッサがクラス３位と２台そろって表彰台
を獲得した。しかし＃１１ランサーが優勝したために、チャンピオンは今回決まら
ず最終戦に持ち越されることとなった。

９月２７日の公式予選、＃２インプレッサは1分31秒603のコースレコードでクラス
２位、また＃２２インプレッサも1分31秒997のコースレコードでクラス３位のポジ
ションを得た。クラストップは＃２インプレッサとチャンピオン争いをしている＃
１１ランサーで、1分30秒856とさらにコースレコードを更新した。

決勝レースは、２８日の１３時３分にスタート。２台のインプレッサは、昨年同様
１ピット作戦。＃２インプレッサの吉田は、オープニングラップを＃１１ランサー
に続くクラス２位で通過。また＃２２インプレッサの松田もクラス３位をキープし
て走行した。

２ピット予定の＃１１ランサーは徐々にタイヤが磨耗してペースダウン。＃２イン
プレッサはジワジワと＃１１ランサーに追いつき４３周目の第１コーナーでトップ
を奪った。＃１１ランサーはレースの1/3を過ぎた４６周でルーティンのピットイ
ン。これで＃２インプレッサと＃２２インプレッサによる１－２態勢となった。

レースも2/3を過ぎた９５周、＃１１ランサーの木下は２回目のルーティンピット
を済ませ、フロントタイヤのみを交換した。この間に＃２インプレッサがクラストッ
プに立ち２０数秒差で＃１１ランサーが２位、さらに１０数秒差で＃２２インプレッ
サが３位という状態に。やがて＃１１ランサーが差を詰めてきて、１１６周目には
ついに２台の差は１秒以内に。２台はテールｔｏノーズのバトルを数周にわたって
繰り広げた。しかし終盤１２２周目のＳＰコーナーで、清水はコースアウトを喫し
てトップが逆転して万事休す。＃１１ランサーが優勝したために、＃２インプレッ
サのチャンピオン決定は最終戦まで持ち越しとなった。３位には後半をステディに
走行した＃２２インプレッサの村山がゴール。１－２フィニッシュこそならなかた
が、２台そろっての表彰台は今季３回目となった。

最終戦は１１月９日、ツインリンクもてぎにおいて決勝レースが行われる。＃２イ
ンプレッサと＃１１ランサーのポイントは１２点離れているが、全８戦中７戦の有
効ポイント制となっているため、実質同ポイントで並んだ状態。最終レースで前で
ゴールした方がチャンピオン獲得となるため、気の抜けない重要な一戦となる。

■Race Results（クラス２）
Pos.  No.  Driver  Car Name  Laps  Time/Diff
1 #11 中谷明彦／木下隆之   ジアラーランサーEVO VIII        133   3:33'01.183
2 #2 吉田寿博／清水和夫   FUJITSUBO IMPREZA                133       +4.582
3 #22 村山智之／松田晃司   avex・IMPREZA                   132        1Laps
4 #3 村田信博／サトウカイチ エンドレスアドバン座間三菱エボ 131        2Laps
5 #20 小川日出生／小林且雄／伊藤勝一 RSオガワADVANランサー 131        2Laps
6 #57 大橋正澄／松浦俊之／松井猛敏   グラムライツ ランサー 130        3Laps
7 #6 冨桝朋広／関　豊  ファルケン☆ランサーEVO VIII        130        3Laps
8 #56 松本達哉／日部利晃 NUTEC ダンロップランサー          127        6Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

■スーパー耐久ポイントランキング