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2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300kmの決勝が9月10日、ツインリンクもてぎで行われ、#100RAYBRIG NSX(セバスチャン･フィリップ/細川慎弥組)がポールポジションから後続を振り切り、今季初勝利を挙げた。
GT300クラスは、#11JIM CENTER FERRARI DUNLOP(田中哲也/青木孝行組)がレース序盤で#62ウィルコムヴィーマックを抜き去って優勝した。
（観客動員数：50,000人）

午後2時、フォーメーションラップがスタートした。
ポールのレイブリックNSXが1コーナーを制し、序盤から一気に後続を突き放しに掛かる。
2番手につけた#6Mobil1SCは序盤こそレイブリックに食らいついていくが、次第にペースが上がらなくなり、14周目には#36オープンインターフェースSCに抜かれて3位に後退してしまう。
その後方では、#35バンダイSCと#18TAKATA童夢NSXが熾烈な4位争いを展開、7周目のダウンヒルストレートで#18道上龍がタイミングよく#35ピーター･ダンブレックのインに並びかけ、90度コーナーのブレーキング合戦を制して35号車を抜き去った。
抜かれた#35ダンブレックは16周目には#1ZENTセルモSCを駆る高木虎之介にも抜かれて6位に後退してしまう。

序盤からトップを独走するフィリップだったが、21周目のヘアピンでブレーキペダルに足が触れたことが原因となってコースをはみ出し、大きくタイムロスしてしまう。
しかし既にその頃には2位#36アンドレ･ロッテラーには10秒以上の差をつけていたため、どうにか首位のままコースに復帰するが、その差は4秒にまで縮まってしまう。

トップのレイブリックNSXと2位のオープンインターフェースSCは30周終わりで同時ピットインピット作業如何では36号車の首位奪取もあり得るかと思われたが、レイブリックのピットクルーは給油とリヤ2本交換のみで100号車をコースに送り出し、かろうじて首位の座を守った。

フィリップからステアリングを受け継いだ細川慎弥もまた序盤からハイペースで逃げにかかり、2位#36脇阪寿一との差をじわじわと広げていく。
41周目の1コーナーでは周回遅れの#910ポルシェと接触、サイドステップを破損する事態に陥ったが、細川はその後も一切ペースを落とさずに走り続け、レイブリックNSXは一度も首位の座を脅かされることなく63周目のチェッカーを受けた。

2位のオープンインターフェースSCは途中からギヤチェンジに問題を生じたため、脇阪は目標をポジションキープに切り替え、細川の17秒後方でフィニッシュした。
これにより、#100レイブリックNSXと#36オープンインターフェースSCはともに68ポイントとなり、第7戦終了時点でランキング首位タイとなった。

3位には#6モービル1SC、#18TAKATA童夢NSXとの三つ巴のバトルを制した#1ZENTセルモSCがつけ、3ポイント差で首位2台を追う。
重いウェイトハンデに苦しんだ#22モチュールZも、しぶとく10位でフィニッシュして1ポイントを得、ZENTセルモと同じく65ポイントで次戦に臨む。

一方、ここまで好調だった#8ARTA NSXは、45周目の最終コーナーで右リヤタイヤが脱落するという予想外の事態に見舞われてこのレースを失うこととなり、ランキングも5位に交代してしまった。

GT300クラスでは、ポールから逃げに掛かる#62ウィルコムヴィーマックの黒澤治樹を#11ジムセンターフェラーリの田中哲也がじわじわと追い詰め、14周目の5コーナーでGT500車両を利用した技ありのオーバーテイクを仕掛けてまんまとトップを奪いとる。
11号車は2位に大きなリードを築き上げて30周終わりでピットインするが、シートベルトの脱着に手間取ってピット作業に56秒を要し、3番手スタートから追い上げてきた#110トータルベネフィットボクスターにあっさりと首位の座を明け渡してしまう。

ところが36周目、#110号車を駆る菅一乗はヘアピンでコースアウト。グラベルにつかまって大きく後退してしまう羽目に。

これで首位に返り咲いた11号車は、青木孝行の冷静な走りで58周を走りきり、トップでチェッカーを受けた。
2位には#13エンドレスZ、3位にはポールの#62ウィルコムヴィーマックがつけ、車両規定違反から最後尾スタートを強いられた#55フォードGTが4位まで順位を上げて改めてその速さを見せ付けた。

次戦はオートポリス。10月15日決勝だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

P	No	Cls	Cls.P	Machine	Driver	Tyre	Wh	Lap	Total/Delay
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	63	1”56.20.004
2	36	500	2	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	63	17.666
3	1	500	3	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	63	46.509
4	6	500	4	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	63	52.301
5	18	500	5	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	63	52.937
6	24	500	6	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	63	1'15.596
7	35	500	7	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	63	1'23.634
8	32	500	8	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	63	1'23.705
9	66	500	9	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	63	1'44.754
10	22	500	10	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	63	1'46.577
11	3	500	11	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		63	1'53.545
12	25	500	12	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	62	1Lap
13	12	500	13	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	62	1Lap
14	23	500	14	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	59	4Laps
15	11	300	1	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	58	5Laps
16	13	300	2	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	58	5Laps
17	62	300	3	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		58	5Laps
18	7	300	4	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	58	5Laps
19	55	300	5	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	58	5Laps
20	61	300	6	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	58	5Laps
21	77	300	7	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	58	5Laps
22	47	300	8	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興安田　裕信	DL	10	58	5Laps
23	777	300	9	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	58	5Laps
24	101	300	10	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	58	5Laps
25	14	300	11	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		58	5Laps
26	96	300	12	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		57	6Laps
27	87	300	13	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		57	6Laps
28	910	300	14	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		57	6Laps
29	666	300	15	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	57	6Laps
30	19	300	16	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	56	7Laps
31	110	300	17	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		56	7Laps
32	5	300	18	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	56	7Laps
33	10	300	19	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	55	8Laps
34	70	300	20	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		54	9Laps
35	2	300	21	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	54	9Laps
36	9	300	22	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		53	10Laps
37	111	300	23	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		52	28Laps
38	46	300	24	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	46	26Laps
39	8	500	15	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	45	32Laps
--	---	---	--	以上、規定周回数完走	----------	---	---	--	------
-	52	300	25	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	30	36Laps
-	88	300	26	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		19	41Laps

規定周回数：GT500=44　　GT300=40

Fastest Lap
GT500: No.100 1'47.577 (5/63Lap) 155.99km/h
GT300: No.62 1'56.551 (2/58Lap) 148.30km/h

No.12は、2006SGTスポーティングレギュレーション第29条14.1（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.32は、本大会特別規則書第12条（ピットレーンの制限速度）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.88は、2006SGTスポーティングレギュレーション第29条14.1（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.55は、2006SGTスポーティングレギュレーション第29条14.2（他の競技車両のコースアウトを強いるドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
No.5、No.9は、2006SGTスポーティングレギュレーション第34条11．（ピット作業遵守事項）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。

P	No	Cls	Cls.P	Machine	Driver
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F)
2	6	500	2	Mobil 1 SC	飯田　章
3	36	500	3	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	アンドレ・ロッテラー (D)
4	35	500	4	BANDAI DIREZZA SC430	ピーター・ダンブレック(GB)
5	18	500	5	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍
6	1	500	6	ZENT セルモ SC	高木　虎之介
7	8	500	7	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン (GB)
8	66	500	8	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR)
9	24	500	9	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝
10	3	500	10	イエローハットYMSトミカZ	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)
11	23	500	11	XANAVI NISMO Z	松田　次生
12	32	500	12	EPSON NSX	武藤　英紀
13	22	500	13	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D)
14	25	500	14	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学
15	12	500	15	カルソニックインパル Z	星野　一樹
16	62	300	1	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	黒澤　治樹
17	11	300	2	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也
18	110	300	3	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士
19	88	300	4	アクティオ　ムルシエRG-1	桧井　保孝
20	46	300	5	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太
21	77	300	6	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄
22	7	300	7	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也
23	19	300	8	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司
24	5	300	9	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二
25	2	300	10	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂
26	87	300	11	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司
27	61	300	12	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾
28	777	300	13	梁山泊apr MR-S	大嶋　和也
29	910	300	14	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	山路　慎一
30	13	300	15	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美
31	9	300	16	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU
32	14	300	17	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ
33	101	300	18	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男
34	70	300	19	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三
35	10	300	20	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ
36	52	300	21	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典
37	666	300	22	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟
38	111	300	23	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也
39	47	300	24	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興
40	96	300	25	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥
41	55	300	-	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊

■Z勢は決勝レースでの挽回を期す
「WOODONE ADVAN KONDO Z」 (#24)の柳田は
スーパーラップ初体験で9位

　今年のSUPER GTはツインリンクもてぎでの第7戦を迎え、いよいよシーズン終盤に入った。

　公式予選1回目、気温が高く湿度も高かったため、じっとりとした重い空気の中行われた。ブリヂストンタイヤを装着するZ勢は前戦の鈴鹿1000kmレースで1-2フィニッシュしたため、このレースは一律25kgの重量増が課せられている。

　個別のハンディウェイトは、前回優勝「カルソニックインパルZ」(#12)が80kg、同2位の「MOTUL AUTECH Z」(#22)は累積110kg、そして「XANAVI NISMO Z」(#23)は30kg。

　#23 Zは本山哲が、#22 Zはミハエル・クルムがアタックを担当した。2台はGT500専有時間が始まるや否や積極的にコースを攻めて早々にベストタイムを出し、続いて残る1セットのフレッシュタイヤも使って再度アタックを試みた。しかし予選が終わってみると、#23 Zは0.2秒差の総合11位、#22 Zは同13位となり、スーパーラップ進出を逃した。重いシャシーに苦しむ#12 Zも総合15位に終わった。

　また、#24 Zは8番手タイムを出してスーパーラップ進出を確定。#3 Zは、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがタイムアタックに挑み、9番手でスーパーラップに進むこととなった。

　午後のツインリンクもてぎは、曇り空ながら蒸すような暑さであった。予選1回目に11位以下であった「XANAVI NISMO Z」(#23)、「MOTUL AUTECH Z」(#22)、「カルソニックインパルZ」の3台は、公式予選2回目の15分間の走行時間を精力的に走り込み、決勝レースに向けたセットアップを進めた。1回目の予選でタイムが伸びなかった#23 Zは、セッティングを少し変更。燃料タンク満タンでレースを想定した周回タイムは午前のタイムよりも約1秒速く、セットアップの方向が正しいことを証明した。

　午後3時30分。いよいよスーパーラップがスタートした。Z勢は2番目に「イエローハットYMSトミカZ」(#3)がアタックを開始した。ドライバーはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ。しかし、午前中の予選タイムを約1秒下回るタイムで予選10位の位置が確定。「彼は（計測ラップの）3周目にベストグリップが発生するようなタイヤの使い方がまだうまくない」と長谷見昌弘監督も不満の様子であった。

　続く3番目に#24 Zの柳田がスタートした。コース幅をいっぱいに使って攻め上げインカットで砂煙を上げるほどプッシュしたが、タイムは延びず、9番手タイムであった。

　◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300kmレースの決勝前フリー走行は、GT500は#100レイブリックNSX(セバスチャン･フィリップ/細川慎弥組)、GT300は#62ウィルコムADVANヴィーマック320R(柴原眞介/黒澤治樹組)と、両クラスともポールシッターがトップタイムを記録した。

決勝日を迎えたツインリンクもてぎはゲートオープン前から多数の観客が詰めかけている。
天候は曇り。今日も蒸し暑い一日になりそうだ。

午前9時30分、フリー走行が開始された。
サーキットサファリが行われる中、各チーム決勝へ向けての最後の調整を行う。
序盤は#3イエローハットYMSトミカZが快調にトップタイムを記録し続け、1分47秒919までタイムを刻んでいたが、バスがピットへ戻った直後、ポールシッターの#100レイブリックNSXが1分47秒880でトップに。ドライバーは昨日のスーパーラップを担当したセバスチャン・フィリップだ。
続いて#36オープンインターフェースSCが1分47秒516を記録してトップに。アンドレ･ロッテラーのドライブだった。
レイブリックは残り10分を切ったところで細川慎弥が1分47秒178と大幅にタイムを縮めて再びトップに。
更に#6モービル1SCの片岡龍也が1分47秒337を出して2番手に上がってきた。

好調なレイブリックとは対照的に、スピンを喫した#32EPSON、ARTAらのNSXはピット上でリヤサスやウィングの調整を行っており、まだ多少の問題を抱えているようだ。
EPSONは9番手、ARTAは11番手に留まっている。

Z勢の最上位は#3イエローハットの4番手。他の4台は下位に低迷。特に#12カルソニック、#22モチュールらの上位ランカーはウェイトハンデに苦しんでいるようだ。

GT300クラスは、こちらもポールシッターの#62ウィルコムADVANヴィーマックが1分56秒113を記録してトップタイム。
前部カナードの修正を余儀なくされた#55DHG ADVANフォードGTも1分56秒493でクラス2番手につけ、仕上がりの良さは変わらない。最後尾からどこまで上がってくるか、決勝が楽しみだ。

第7戦決勝は今日午後2時より、63周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

天候：曇り　　コース：ドライ

P	No	Cls	Cls.P	Machine	Driver	Tyre	Wh	0 Time	Delay	Gap
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 47.178	-	-
2	6	500	2	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 47.337	0.159	0.159
3	36	500	3	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 47.516	0.338	0.179
4	3	500	4	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		1' 47.919	0.741	0.403
5	66	500	5	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 47.989	0.811	0.070
6	1	500	6	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 47.991	0.813	0.002
7	35	500	7	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 48.082	0.904	0.091
8	18	500	8	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 48.096	0.918	0.014
9	32	500	9	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 48.373	1.195	0.277
10	24	500	10	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 48.763	1.585	0.390
11	8	500	11	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 48.824	1.646	0.061
12	23	500	12	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 48.976	1.798	0.152
13	12	500	13	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 49.209	2.031	0.233
14	25	500	14	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 49.214	2.036	0.005
15	22	500	15	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 49.361	2.183	0.147
16	62	300	1	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		1' 56.113	8.935	6.752
17	55	300	2	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 56.493	9.315	0.380
18	96	300	3	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		1' 56.912	9.734	0.419
19	88	300	4	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		1' 56.936	9.758	0.024
20	11	300	5	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 57.024	9.846	-
21	46	300	6	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 57.216	10.038	10.038
22	110	300	7	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		1' 57.452	10.274	0.236
23	61	300	8	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 57.647	10.469	0.195
24	13	300	9	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 57.694	10.516	0.047
25	77	300	10	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 57.855	10.677	0.161
26	47	300	11	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 57.865	10.687	0.010
27	7	300	12	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 57.924	10.746	0.059
28	910	300	13	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		1' 57.954	10.776	0.030
29	87	300	14	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		1' 58.282	11.104	0.328
30	70	300	15	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		1' 58.292	11.114	0.010
31	19	300	16	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 58.299	11.121	0.007
32	2	300	17	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	1' 58.340	11.162	0.041
33	9	300	18	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		1' 58.565	11.387	0.225
34	101	300	19	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 59.028	11.850	0.463
35	5	300	20	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 59.042	11.864	0.014
36	14	300	21	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		1' 59.318	12.140	0.276
37	777	300	22	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 59.351	12.173	0.033
38	52	300	23	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 59.459	12.281	60.108
39	111	300	24	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		1' 59.906	12.728	0.447
40	666	300	25	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	2'0 0.850	13.672	-59.056
41	10	300	26	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	2'0 1.033	13.855	0.183

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

GT500クラス　#100レイブリックNSX

セバスチャン･フィリップ
昨日の朝からクルマは非常にいい状態で、少しセッティングを変えるだけでちゃんと反応してくれます。
ニュータイヤを履いたときに少し難しい部分がありますが、今日は完璧でした。
2番手とのギャップは特に把握していませんでした。
岡山でもポールのチャンスがあったのに、獲れなくて悔しい思いをしたので、今回ポールが獲れてハッピーです。
レースではポジションをキープしたまま序盤からギャップを作っていくことと、ミスしないことを心がけます。
GT500のタイヤは数周しただけで特性が変わってしまうことがありますが、今回は20周以上走ってもタレないので、明日は期待できると思います。

細川慎弥
鈴鹿での結果が良くなかっただけに、今回は絶対勝ちに行こう、というつもりで来ました。
スーパーラップではセクター2まで逆転されましたが、最後に逆転できて良かったです。
今年GT500に上がってから難しさに戸惑った面もありましたが、今回はユーズドタイヤでも調子がいいので、明日はいけると思います。

GT300クラス　#62ウィルコムADVANヴィーマック408R

柴原眞介
悪い気はしませんが、いい気もしません。0.7秒遅かったことを考えると、完璧に負けですから。
でも今回は良い流れで来ています。実はもてぎとの相性は悪いんですよ。これまでずっとヴィーマックに乗っていますが、ずっと相性は悪いですね。ただ今回はヨコハマさんが良いタイヤをもってきてくれて、それがドンピシャリだったんです。
明日の決勝では治樹と是非勝ちを狙いたいです。

黒澤治樹
クルマは今までで一番良かったです。満タンでもバランスがいいです。
勝ちを狙っていくつもりで来ましたが、予選では55号車が速かった。
まぁ結果としてこういう形になってしまいましたが、レースでは冷静に戦っていこうと思います。
僕が加わったことでポイントが取れた、勝てた、というかたちで貢献できればと思います。

まとめ&Photo：Kazuhisa SUEHIRO

2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300㎞レースの公式予選2回目とスーパーラップが9月9日午後、ツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスは#100レイブリックNSX(セバスチャン･フィリップ/細川慎弥組)が1分44秒925でポールポジションを獲得した。
一方、GT300クラスは、トップタイムを記録した#55DHG ADVANフォードGT(光貞秀俊/池田大祐組)が予選終了後に車両規則違反を問われて記録抹消となる波乱があり、#62ウィルコムADVAN VEMAC408R(柴原眞介/黒澤治樹組)がポールに繰り上がることとなった。
（観客動員数：15,000人）

公式予選2回目は午後2時15分に開始された。
ここでは、マシントラブルなどにより予選通過基準タイムを出せていない#47吉兆宝山Zの長島正興、#96EBBROマジョーラ350Rの黒澤琢弥らが基準クリアに取り組むほかは、両クラスともスーパーラップや決勝を睨んだ調整を行う。
その結果、長島、黒澤両名とも難なく基準タイムをクリアし、後方グリッドながらも決勝への出走権を得た。

ちなみに、このセッションでのトップタイムは、GT500が#100レイブリックNSXの1分46秒776、GT300は#55DHG ADVANフォードGTの1分55秒552だった。

予選2回目終了から5分後、GT300、GT500の順でスーパーラップが開始された。
最初に出走した#19ウェッズスポーツセリカの脇阪薫一が1分57秒571と、午前中の自己ベストを大きく下回るタイムに終わると、後に続く#7雨宮RX7の山野哲也、#77クスコインプレッサの小林且雄、#46吉兆宝山Zの佐々木孝太らは午前中のタイムは下回りながらもほぼ出走順にタイムを並べていく。
その中で、5番手に出走した#5マッハ号320Rの玉中哲二が1分57秒836と大きくタイムを落とし、このセッションの最下位に後退してしまった。

上位陣では、午前中暫定ポールの#11フェラーリを駆る田中哲也が1分54秒590に終わり、3番手タイムに終わる一方で、#55DHGフォードGTの光貞が自己ベストを大きく更新、唯一の53秒台となる1分53秒865を叩き出し、午前中4番手から一気にトップに躍り出る。
結局#62ヴィーマックの柴原、#110ボクスターの菅一乗らは光貞のタイムを上回ることができず、この結果、今季初参戦のフォードGTが第7戦で初めてのポールポジションを獲得した、とこの時点では誰もが思っていた。

しかし予選終了後の再車検で、フロント部分のカナードの取り付け位置が規定の範囲外であるとされ、フォードGTは今回の予選記録のを全て抹消されることとなった。
これにより、55号車は明日の決勝を、再車検通過を条件に最後尾からスタートすることとなり、2番手タイムを記録した#62ヴィーマックが繰り上がりでポールポジションを得ることとなった。

続いて行われたGT500のスーパーラップでは、#3イエローハットのJ.P.オリベイラ、#24ウッドワンの柳田真孝らのZ勢のタイムが伸び悩む一方で、NSX勢とレクサスSC勢はSL参加7台がコンマ7秒以内にひしめく接戦を繰り広げた。
ストレートスピードに勝り、セクター3を得意とするSCと、優れたコーナリング性能でセクター1、2でタイムを稼いでくるNSX。

この接戦を制したのは昨年のもてぎラウンドで優勝している#100レイブリックNSXだった。
100号車を駆るセバスチャン・フィリップは、7番目にコースに出て行くと、それまでトップだった#35バンダイSCの服部尚貴をセクター1、2で圧倒、1分45秒011と服部にコンマ3秒以上の差をつけて一躍トップに躍り出た。
後に続いた#36オープンインターフェースSCのアンドレ･ロッテラーはセクター3でフィリップのタイムを上回って見せるが、最終セクションをまとめきれず、コンマ05秒及ばなかった。
9番手出走の#18TAKATA童夢NSXの小暮卓史はアグレッシブな走りがタイムに結びつかず、45秒410に留まって5番手に後退、午前中暫定ポールの#6モービル1SCの片岡龍也はセクター1、2でフィリップを上回るが、SCが得意なはずのセクター3でタイムロスし、45秒056とコンマ045秒及ばずに明日の決勝を2番手からスタートすることとなった。

スーパーGT第7戦の決勝は、明日午後2時から、63周で行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

GT500クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time
☆ 1	100	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 45.011
☆ 2	6	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 45.056
☆ 3	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 45.062
☆ 4	35	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 45.361
☆ 5	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 45.410
☆ 6	1	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 45.729
☆ 7	8	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 45.731
☆ 8	66	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 45.991
☆ 9	24	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 46.228
☆ 10	3	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS	0	1' 46.717
11	23	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 45.815
12	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 45.843
13	22	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 46.040
14	25	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 46.467
15	12	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 46.544

ＧＴ３００クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time
☆ 1	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH	0	1' 54.569
☆ 2	11	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 54.590
☆ 3	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH	0	1' 54.749
☆ 4	88	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH	0	1' 54.972
☆ 5	46	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 55.321
☆ 6	77	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 55.761
☆ 7	7	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 55.932
☆ 8	19	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 57.571
☆ 9	5	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 57.836
10	2	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	1' 55.509
11	87	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH	0	1' 55.767
12	61	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 55.783
13	777	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 55.805
14	910	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH	0	1' 55.848
15	13	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 56.133
16	9	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH	0	1' 56.136
17	14	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK	0	1' 56.193
18	101	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 56.217
19	70	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH	0	1' 57.009
20	10	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	1' 57.118
21	52	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 57.160
22	666	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	1' 58.268
23	111	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH	0	1' 58.290
24	47	吉兆宝山 DIREZZA Z	*長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 54.798
25	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	*黒澤　琢弥黒澤　翼	DL	0	1' 54.992
--	---	以上、予選通過車両	----------	---	---	-- ------
☆ -	55	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2

予選通過基準タイム(107%)
GT500クラス　1回目：1'51.793　2回目：1'54.510
GT300クラス　1回目：2'02.445　2回目：2'04.278
No.47、96は公式予選2回目で予選通過基準タイムをクリアーした。

☆印は、スーパーラップ選抜車両
□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

PENALTY
No.96は、2006スーパーGTスポーティングレギュレーション第29条2違反（コース上での停車）により、公式予選1回目のベストラップを削除した。

Ｎo.52は、2006SUPER GT Round7 もてぎGT300㎞レース特別規則書第12条（ピットレーンの制限速度）違反により、罰金20,000円(1回目）及び30,000円(2回目）を課した。

No.55は、2006国内車両規則（GT 3.5.1)違反により、予選記録を抹消した。(16:12裁定)

No.18は、2006SGT（スーパーラップ)実施手順4)項違反（西ショートカット不履行）により、罰金20,000円を課した。(16:08裁定）

No.55より提出された決勝出走嘆願書について大会審査委員会は、2006S-GTスポーティングレギュレーション第25条11.のとおり審議の結果、再車検合格を条件に最後尾グリッドからの決勝出走を許可した（17:20）

ツインリンクもてぎで行われている、スーパーGT第7戦の公式予選において、GT300クラスのポールポジションを獲得した#55DHG ADVAN FORD GT（光貞秀俊/池田大祐組）が予選後の再車検で車両規則違反を問われ、予選タイムを抹消されるという事態が起きている。

問題となったのは前部空力付加物（カナード）の取り付け位置。
2006国内車両規則第7章（JAF-GT)の3.5.1項に定められた、フラットボトムから25cm以下、という規定に抵触したと判断されたようだ。

これで現時点でのGT300ポールは#62ウィルコムADVANヴィーマック320R（柴原真介/黒澤治樹組）が繰り上がることとなる。

GT500クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay
1	100	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 45.011	-
2	6	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 45.056	0.045
3	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 45.062	0.051
4	35	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 45.361	0.350
5	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 45.410	0.399
6	1	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 45.729	0.718
7	8	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 45.731	0.720
8	66	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 45.991	0.980
9	24	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 46.228	1.217
10	3	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS	0	1' 46.717	1.706

ＧＴ３００クラス

P	No.	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay
1	55	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 53.865	-
2	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH	0	1' 54.569	0.704
3	11	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 54.590	0.725
4	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH	0	1' 54.749	0.884
5	88	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH	0	1' 54.972	1.107
6	46	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 55.321	1.456
7	77	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 55.761	1.896
8	7	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 55.932	2.067
9	19	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 57.571	3.706
10	5	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 57.836	3.971

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

天候：曇り　コース：ドライ

Pos.	No.	Cls	P	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	Gap
1	100	500	1	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	1' 46.776	-	-
2	18	500	2	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	1' 46.906	0.130	0.130
3	1	500	3	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 47.376	0.600	0.470
4	24	500	4	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 47.680	0.904	0.304
5	3	500	5	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		1' 47.964	1.188	0.284
6	8	500	6	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	1' 47.980	1.204	0.016
7	32	500	7	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 48.196	1.420	0.216
8	6	500	8	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	1' 48.247	1.471	0.051
9	23	500	9	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 48.690	1.914	0.443
10	36	500	10	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	1' 48.984	2.208	0.294
11	66	500	11	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	1' 49.035	0.904	0.026
12	25	500	12	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 49.235	0.948	0.044
13	12	500	13	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 49.320	0.949	0.001
14	35	500	14	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	1' 49.423	1.500	0.551
15	22	500	15	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 49.480	1.516	0.016
16	55	300	1	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 55.552	-	-
17	110	300	2	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		1' 56.381	0.829	0.829
18	96	300	3	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		1' 56.511	0.959	0.130
19	11	300	4	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 56.753	1.201	0.242
20	7	300	5	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 56.781	1.229	0.028
21	46	300	6	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 56.956	1.404	0.175
22	88	300	7	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		1' 57.718	2.166	0.762
23	13	300	8	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 57.735	2.183	0.017
24	19	300	9	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 58.111	2.559	0.376
25	14	300	10	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		1' 58.402	2.850	0.291
26	111	300	11	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		1' 58.623	3.071	0.221
27	101	300	12	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 58.775	3.223	0.152
28	777	300	13	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 58.843	3.291	0.068
29	47	300	14	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 58.888	3.336	0.045
30	61	300	15	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 59.251	3.699	0.363
31	910	300	16	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		1' 59.308	3.756	0.057
32	52	300	17	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 59.947	4.395	0.639
33	87	300	18	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		2'0 0.139	4.587	-59.808
34	666	300	19	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	2'0 0.149	4.597	0.010
35	9	300	20	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		2'0 0.177	4.625	0.028
36	2	300	21	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	2'0 0.727	5.175	0.550
37	10	300	22	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	1' 1.502	5.950	0.775
-	62	300	23	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		1' 計測できず	-	-
-	77	300	24	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	0 計測できず	-	-
-	5	300	25	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 出走せず	-	-
-	70	300	26	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		1' 出走せず	-	-

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ／HK:ハンコック
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

2006オートバックスSUPER GT第7戦、もてぎGT300kmレースの公式予選1回目は#6Mobil1 SC(飯田章/片岡龍也組)が1分44秒095のコースレコードを樹立し、暫定ポールを獲得した。
GT300クラスでは、#11ジムゲイナーフェラーリダンロップ(田中哲也/青木孝行組)がトップタイムを記録して午後のスーパーラップに臨む。

公式予選日を迎えたツインリンクもてぎは曇り。気温24度、路面温度32度、湿度が74%を越える蒸し暑い天候だ。
午前10時05分、いつものようにGT300の専有走行から予選は開始された。
前回の鈴鹿1000kmまでポイントリーダーだった27号車、密山/谷口組のヴィーマックはディレクシヴの撤退に伴い、今回からR&Dスポーツの1台として参加する。カーナンバーも61に変わり、チームポイントは継承されないが、ドライバーズポイントは有効。ここから二人はドライバーズチャンピオン獲得を目指して最後の3戦をたたかうこととなった。

GT300クラスは、早い段階から積極的にタイムを出しにいった#11フェラーリの田中哲也が専有残り時間7分で早々と1分54秒399を記録、これがこのセッションでのトップタイムとなった。
新体制で臨む61号車は、90kgのウェイトハンデの影響もあってか、このセッションでは13番手にとどまり、スーパーラップ進出は果たせなかった。
その一方で、同じR&Dスポーツからのエントリーとなる#62ウィルコムヴィーマック408R(柴原真介/黒澤治樹組)は1分54秒425の2番手タイムを記録した。

今回もSL進出をかけた9、10番手争いは熾烈を極め、残り3分で#46吉兆宝山Zが9番手タイムを叩きだすことで、それまで10番手だった#7雨宮アスパラRX-7が11番手に落ちてしまう。
しかし、この時点で7番手につけていた#96EBBROマジョーラ350Rが専有終了間際にスローダウン、ファーストアンダーブリッジでコース上にストップしてしまったため、黒澤琢弥がタイム計測できずにスーパーラップの出走権を失うこととなってしまった。
これで雨宮RX7が10番手に繰り上がる。

GT300専有走行に続いて行われたGT500専有走行では、まずニスモの2台とスープラ勢がコースに出て行き、早い段階でタイムを出しにいったものの、今回BSタイヤ装着のZには特別性能調整25kgが課せられており、これにウェイトハンデが加味された結果、2台ともタイムが伸び悩む。この時点でのトップは#66サードスープラのアンドレ･クート。

NSX勢、レクサスSC勢らがコースに出て行ったのは開始10分過ぎ。
ここから熾烈なタイムアタック合戦が始まる。
まずは#100レイブリックNSXのセバスチャン･フィリップが1分45秒182と、計測3周目にして速くもコースレコードを更新する。
#32EPSONのロイック・デュバル、#8ARTAの伊藤大輔らもそれに続く。

これに対してレクサス勢は#35BANDAIの服部尚貴が1分45秒095でトップに躍り出ると、#36オープンインターフェースのアンドレ･ロッテラーが1分44秒774に縮める。

これに対し、NSX勢は残り2分で#8ARTAの伊藤が1分45秒008、続いて#18TAKATA童夢の小暮卓史がいきなり44秒769を叩き出して、一気にトップへ。
しかし最後の1分間で#6Mobil1 SCの片岡龍也が44秒095を叩き出して逆転、これがこのセッションのトップタイムとなった。

Z勢では#24ウッドワンの7番手が最高位。
#22モチュール、#12カルソニックはリストリクターを絞ってウェイトハンデ50kg分を相殺してもなお、モチュール85kg、カルソニック55kgのウェイトの影響からそれぞれ13番手、15番手に留まった。

最後の20分間ではタイムを出しにいくチームはなく、各車予選通過基準タイムのクリアに専念することとなったが、ここで#47吉兆宝山Zがヘアピン手前でエンジンブロー、V字コーナーからヘアピンにかけて大量のオイルが撒かれたために10分間の赤旗中断となった。
47号車はこの時点でドライブしていた長島正興が記録していたタイムが2分30秒500に留まったため、この時点でクラス6番手のタイムを出していたにもかかわらずスーパーラップへの出走権を失った。これにより、#19ウェッズスポーツセリカがクラス10位に繰り上がり、午後のスーパーラップに進むこととなった。

第7戦の予選2回目、およびスーパーラップは午後2時15分より行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：曇り　コース：ドライ

Pos.	No.	Cls	P	Car	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay
☆ 1	6	500	1	Mobil 1 SC	飯田　章片岡　龍也	BS	+1	R1' 44.095	-
☆ 2	18	500	2	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮　卓史	BS	30	R1' 44.570	0.475
☆ 3	36	500	3	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪　寿一アンドレ・ロッテラー (D)	BS	40	R1' 44.774	0.679
☆ 4	100	500	4	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) 細川　慎弥	BS	10	R1' 44.925	0.830
☆ 5	8	500	5	ARTA NSX	伊藤　大輔ラルフ・ファーマン (GB)	BS	60	R1' 44.955	0.860
☆ 6	35	500	6	BANDAI DIREZZA SC430	服部　尚貴ピーター・ダンブレック(GB)	DL	40	R1' 45.059	0.964
☆ 7	66	500	7	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート (POR) 平中　克幸	BS	+1	R1' 45.167	1.072
☆ 8	24	500	8	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田　真孝荒　聖治	YH	+1	1' 45.499	1.404
☆ 9	3	500	9	イエローハットYMSトミカZ	横溝　直樹ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ(BR)	BS		1' 45.611	1.516
☆ 10	1	500	10	ZENT セルモ SC	立川　祐路高木　虎之介	BS	60	1' 45.630	1.535
11	23	500	11	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田　次生	BS	30	1' 45.815	1.720
12	32	500	12	EPSON NSX	ロイック・デュバル(F) 武藤　英紀	DL	20	1' 45.843	1.748
13	22	500	13	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム (D) リチャード･ライアン(GB)	BS	110	1' 46.040	1.945
14	25	500	14	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学土屋武士	YH	20	1' 46.467	2.372
15	12	500	15	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 星野　一樹	BS	80	1' 46.544	2.449
☆ 16	11	300	1	JIM GAINER FERRARI DUNLOP	田中　哲也青木　孝行	DL	+1	1' 54.399	10.304
☆ 17	62	300	2	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R	柴原　眞介黒澤　治樹	YH		1' 54.425	10.330
☆ 18	110	300	3	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田　秀士菅　　一乗	YH		1' 54.483	10.388
☆ 19	55	300	4	DHG ADVAN FORD GT	光貞　秀俊池田　大祐	YH	+2	1' 54.651	10.556
☆ 20	88	300	5	アクティオ　ムルシエRG-1	マルコ・アピチェラ桧井　保孝	YH		1' 54.705	10.610
☆ 21	5	300	6	プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHU	玉中　哲二筒井　克彦	YH	+1	1' 55.218	11.123
☆ 22	46	300	7	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木　孝太番場　琢	DL	25	1' 55.220	11.125
☆ 23	77	300	8	クスコスバル ADVAN インプレッサ	小林且雄菊池　靖	YH	+1	1' 55.441	11.346
☆ 24	7	300	9	雨宮アスパラドリンクRX7	山野　哲也井入　宏之	YH	40	1' 55.495	11.400
☆ 25	19	300	10	ウェッズスポーツセリカ	松田　晃司脇阪　薫一	YH	20	1' 55.506	11.411
26	2	300	11	Prive Zurich・アップル・紫電	高橋　一穂加藤　寛規	YH	70	1' 55.509	11.414
27	87	300	12	トライクジャパン　ムルシエRG-1	山西　康司和田　久	YH		1' 55.767	11.672
28	61	300	13	R&D ADVAN VEMAC 320R	密山　祥吾谷口　信輝	YH	90	1' 55.783	11.688
29	777	300	14	梁山泊apr MR-S	田中　実大嶋　和也	MI	+2	1' 55.805	11.710
30	910	300	15	洗剤革命TEAM UEMATU&石松RSR	植松　忠雄山路　慎一	YH		1' 55.848	11.753
31	13	300	16	エンドレスアドバンCCI Z	影山　正美藤井　誠暢	YH	30	1' 56.133	12.038
32	9	300	17	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中　勝喜	YH		1' 56.136	12.041
33	14	300	18	ハンコックエンドレスポルシェ	木下　みつひろ峰尾　恭輔	HK		1' 56.193	12.098
34	101	300	19	TOY STORY Racing MR-S	新田　守男高木　真一	MI	15	1' 56.217	12.122
35	70	300	20	外車の外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三山岸　大	YH		1' 57.009	12.914
36	10	300	21	T&G FACE NET WORK DUNLOP F360	ヒロミ尾本　直史	DL	+2	1' 57.118	13.023
37	52	300	22	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典嵯峨　宏紀	KH	50	1' 57.160	13.065
38	666	300	23	ライフワークBOMEXアップルNSX	周防　彰悟山下　潤一郎	YH	+2	1' 58.268	14.173
39	111	300	24	Rodeo Drive WAKO'S GT3	飯島　寛也 Gut's城内	YH		1' 58.290	14.195
40	47	300	25	吉兆宝山 DIREZZA Z	*長島　正興安田　裕信	DL	10	1' 54.798	10.703
41	*96	300	26	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	*黒澤　琢弥黒澤　翼	DL		1' 54.992	10.897

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。

Rマークの車両はコースレコードを更新した。　従来のレコードは(GT500)　1'45.499
*印のドライバーは予選通過基準タイム未達成
予選通過基準タイム：GT500=1'51.793　　GT300=2'02.445

V字コーナー付近におけるオイル処理のため、10時49分53秒から10分7秒間、赤旗中断とした。

PENALTY
No.96は、2006スーパーGTスポーティングレギュレーション第29条2違反（コース上での停車）により、公式予選1回目のベストラップを削除した。

◇AWDインプレッサ、デビュー2戦目でポイント獲得を目指す

　SUPER GT第7戦は9月9～10日、ツインリンクもてぎにおいて開催される。SUPER GTで唯一シンメトリカルAWD機構を持つ「クスコスバルADVANインプレッサ」は、デビュー2戦目でまずは完走、そしてトップ10ゴールして初ポイント獲得を目指す。

　なお、ベテランの小林且雄とコンビを組むドライバーは、長くチームメイトを務めた谷川達也から菊池靖に変更。もてぎラウンドから、新ドライバー体制となる。

　10年ぶりのAWD GTマシンとして注目された「クスコスバルADVANインプレッサ」は、第5戦SUGOラウンドでデビュー。満足なテストを行えなかったにもかかわらず、ウェットコンディションでAWD機構を生かし予選でトップ10に入ったが、決勝レースでは駆動系のトラブルでリタイアとなった。直後、今回のレースの舞台となるツインリンクもてぎで行われた合同テストでは、SWRTドライバーのステファン・サラザンをテストドライバーに起用して、セッティングを煮詰めた。

　チームは第6戦鈴鹿をスキップして駆動系のパーツを開発しなおし8月下旬にオートポリスで行われた合同テストに参加。GT300の車両は参加3台であったものの、ウェットコンディションのセッションではトップタイムをマーク。ドライコンディションでもトップから1秒以内のタイムをマークするなど、手応えをつかんだ。

　ツインリンクもてぎのロードコースは、ストップ＆ゴーで、さらに急な下りストレートとタイトなターンがあり、ブレーキや駆動系に負担がかかりやすい。このコースを問題なく走りきることが肝要となる。

　インプレッサにとっては仕切り直しラウンドとなる第7戦。GT300クラスのエントリー台数は26台(計41台)。予選はスーパーラップ進出をかけてトップ10狙い。決勝レースでは、まず完走。さらにトップ10でゴールしてポイント獲得を目指すことになる。

　◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　[スバルモータースポーツマガジン]

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エイドリアン･スーティル（優勝）
また雨のレースになってしまいましたが、今回はエンジョイできました。
他のドライバーがどういう状態か判らなかったので序盤からプッシュしましたが、チームがいいクルマを用意してくれたので、後続とのギャップを広げることもできました。
トムスのスタッフには感謝しています。

塚越広大（2位）
フォーメーションラップに出て行くときのスタートがうまくいったので、本番も同じようにできるかと思ったんですが、うまくいきませんでした。
1コーナーで伊沢さんが横に並んできて、ちょっと無理やりな感じだったので二人ともオーバーランしてしまいました。そこから並んだまま次のコーナーに入ったんですが、ぼくのいるイン側はグリップが低かったので先に行かれてしまいました。
（2位に上がってからは）とにかく1周1周一生懸命走るつもりで最後までやりました。

伊沢拓也（3位）
自分では強引に行ったつもりはなかったんですが、思ったよりもフロントタイヤがグリップしてくれなかったので（塚越に）当たりそうになりました。でも彼がフェアにやってくれたので当たらずに済みました。
（ヘアピンでのコースアウトについて）ブレーキングミスです。前のペースについていこうとブレーキを詰めていったらフロントをロックさせてしまいました。
自分のミスでこうなってしまったのは残念です。

Text & Photo：Kazuhisa SUEHIRO

岡山国際サーキットで行われた全日本F3選手権第7戦の決勝は、予選後に降り出した雨のため、またもやウェットレースとなった。
このレースを制したのは#1エイドリアン･スーティル(DHG TOM'S F305)。序盤から圧倒的なハイペースで後続を突き放し、今季3勝目を飾った。
（天候：雨　コース：ウェット　観客動員数：3,658人）

予報では終日曇りとなっていたにも拘らず、予選終了後から小雨が降り始めてしまい、決勝はまたしてもウェットコンディションで行われることとなってしまった。
このため、スタート進行に先立って10分間のフリー走行セッションが設けられ、これに伴い当初予定より10分遅れの午後3時20分に第7戦の決勝レースはスタートした。

ポールシッターの塚越が出遅れるのを尻目にセカンドグリッドからトップに躍り出たスーティルは序盤から一気に後続を突き放しにかかる。
2番手以降が37秒代後半から38秒台で周回する中、スーティルは序盤から36秒台を連発、12周目以降はただ一人35秒台を記録する圧倒的なペースで後続との間に1周辺り2秒近いリードを築き続け、最終的には2番手に31秒711の大差をつけて今季3勝目を挙げた。

塚越はオープニングラップで伊沢にも抜かれて3番手まで後退するが、伊沢は6周目のヘアピンで痛恨のコースアウトを喫してしまう。
これで順位を一つ挽回した塚越は、そこから徐々にペースを上げていくものの、37秒台に入れるのがやっとの状況では、スーティルのハイペースに全く太刀打ちできなかった。

3位にはコースに復帰した伊沢が入った。伊沢にとっては鈴鹿での初勝利以来、今季2度目の表彰台だが、本人にとっては全く満足できない内容だろう。

続く第8戦の決勝は明日午後2時50分より、25周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーF3レース -RIJ- (2006/06/17) Race Results Weather:Rainy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	18	28'59.910
2	10	塚越広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	18	31.711
3	2	伊沢拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	18	38.665
4	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	18	41.526
5	33	石浦宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	18	42.313
6	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	18	42.998
7	75	池田大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	18	54.662
8	36	大嶋和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	18	55.021
9	62	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	18	1'03.191
10	*3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	18	1'03.447
11	50	磯崎元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	17	1 Lap
-------- 以上規定周回数 ( 16 Laps ) 完走 --------
-	37	安岡秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	13	5 Laps
-	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	10	8 Laps
-	74	岡田暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2	16 Laps

Fastest Lap: CarNo.1 ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ（DHG TOM'S F305） 1'35.621 14/18 139.41km/h
ゼッケンNo.3は、2006全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第27条14.（反則ｽﾀｰﾄ）により第44条 5. 1) ①を適用し、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。（15:29）

全日本F3選手権第7戦、第8戦の公式予選が6月17日、岡山国際サーキットで行われ、第7戦は#10塚越広大(Honda・無限 F107)、第8戦は#1エイドリアン・スーティル(DHG TOM'S F305)がそれぞれポールポジションを獲得した。

公式予選日を迎えた岡山国際サーキットの天候は曇り。開幕からここまで雨に翻弄されることの多かった2006シーズンだが、予報では今回に関しては雨の心配はなさそうだ。

第7戦の予選は午前10時25分に開始された。
昨日の雨で路面コンディションが悪化しているためか、いつものように全車一斉ではなく、#50磯崎元彦を先頭に、少しづつ間隔をあけながら1台、また1台とコースに飛び出していくF3ドライバーたち。
僅か15分間の予選時間にも関わらず、一番最後に#1エイドリアン･スーティルがコースインしたときには既に開始から5分が経過していた。

このセッションでは塚越と#2伊沢拓也の童夢勢が好調ぶりが目立った。
開始早々から互いにトップタイムを出し合う展開で1-2体制を築き上げ、開始から10分経過したところで伊沢が1分25秒909と、真っ先に25秒台に入れてトップに立つ。

今季2勝を挙げているスーティル、#4ロベルト･ストレイトらの外国勢も次第にタイムを上げ、残り3分のところでスーティルが1分25秒755と伊沢のタイムを上回ってトップに躍り出た。

しかし、予選終了まで10秒あまりとなったところで塚越が25秒685を叩き出してトップの座を奪い返し、今季2度目のポールポジションを獲得した。

10分間のインターバルの後、第8戦の公式予選が開始された。
ここでは#3ジョニー･リード、#14マルコ･アスマーらが好タイムを記録、序盤から上位に名を連ねるが、塚越、スーティルらも徐々にタイムを上げ、最終的にはスーティルが1分25秒627と、第7戦で塚越の記録したタイムを上回ってポールを獲得することとなった。
逆に塚越は25秒787と自己ベストを更新することができず、このセッションでは3番手に甘んじる結果となった。
2番手にはリード、4番手にはアスマーがつけた。

第7戦では3番手だった伊沢もこの予選ではタイムが伸び悩み、1分25秒966で9番手に留まり、ストレイトも26秒033と10番手に甘んじる結果となった。

第7戦の決勝は今日午後3時10分より17周で、第8戦決勝は明日18日、午後2時50分より25周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーF3レース -RIJ- (2006/06/17) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2006 All Japan F3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	10	塚越広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1'25.685	-	-	155.58
2	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'25.742	0.057	0.057	155.48
3	2	伊沢拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1'25.767	0.082	0.025	155.43
4	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'25.941	0.256	0.174	155.12
5	*36	大嶋和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'26.011	0.326	0.070	154.99
6	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'26.085	0.400	0.074	154.86
7	37	安岡秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'26.200	0.515	0.115	154.65
8	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.229	0.544	0.029	154.60
9	33	石浦宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1'26.235	0.550	0.006	154.59
10	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'26.412	0.727	0.177	154.27
11	75	池田大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.706	1.021	0.294	153.75
12	74	岡田暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.869	1.184	0.163	153.46
13	62	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	1'27.579	1.894	0.710	152.21
14	50	磯崎元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1'27.973	2.288	0.394	151.53
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						1'34.304	8.619	6.331	141.36

ゼッケンNo.36は、国際モータースポーツ競技規則付則H項4.1.1 C)（ダブルチェッカー）違反により、罰金30,000円を課した。（10:54）

今週末、リチャード・ライアン選手がGT-Rで公道をパレード走行

　2006 AUTOBACS SUPER GT Round4 JAPAN GT CHANPIONSHIP MALAYSIAの開催を控えるマレーシアで、GTマシンのパレード走行が決定した。

　マレーシア国内の公道を使用してこのような走行が実現したのは、今回が初めて。18日（日）14:30（現地時間）に、クアラルンプールのタイムズ・スクエアを出発/ゴールとして、約40分間のパレード走行が予定されている。白バイの先導で走行し、信号は全てノンストップで通過する。

　走行車両はNismoのGT-Rで、ドライバーは第4戦から山本左近選手の代わりにスーパーＧＴシリーズに復帰する、リチャード・ライアン選手。

SUPER GT Press Release

SUPER GT 第７戦
「SUPER GT in KYUSHU 300km」
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■開催月日：２００５年１０月１５－１６日
■開催場所：オートポリス
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　マシントラブルで今季初のリタイア

　SUPER GT第7戦は、10月15～16日にオートポリス(大分県)において開催され、予選12位からスタートした小林且雄/谷川達也組の＃77クスコスバルADVANインプレッサは、レース中盤、7位走行中にマシントラブルのために2年ぶり、今季初のリタイアとなった。

　15日の予選日は朝から弱い雨が降り出した。10時30分、ウェットコンディションで予選1回目がスタート。まず小林が基準タイムを出して中盤に谷川に交代。谷川は2分5秒474のタイムを出して10位、そして翌周に2分5秒022にタイムアップして9位にポジションアップ、10台が参加できるスーパーラップ(SL)進出の位置につけた。
　11時から始まったGT300/GT500混走枠で谷川は混雑したコースながら落ち着いてアタックを開始。そして渾身のアタックで1周して1分44秒353のタイムを記録。しかし11時26分に深い霧がかかり、視界不良のために赤旗が掲出され、セッションは中断となった。
　その後天候も回復せずセッションはキャンセル、2名のドライバーが基準タイムをクリアしていないチームが多く、予選2回目はSLを行わず、昨年までの予選同様、2回のセッションで速いタイムを採用するという予選方式に変更された。
　しかし、予選2回目が行われる午後も天候は回復せず、霧が出て視界不良のため打ち切り。これにより予選1回目と2回目の総合で#77インプレッサは12位という予選結果となった。

　16日の決勝日、13時59分、65周の決勝レースはスタートした。12位からスタートした小林は1台の車両にかわされたもののていねいな運転を心がけて2周を終了。13周目には9位、さらには22周目には8位へポジションを上げて順調に周回を重ねていた。小林は25周目には7位に上がり、ピットインまで残り5周を頑張るだけとなった。
　しかし、第1ヘアピンを過ぎた100Rで突然アンダーステア症状となり思うようにコーナリングができなくなった。小林はタイヤにスローパンクチャーが起きたと感じ、ピットに無線で報告。27周でピットインしてタイヤを交換して足回りをチェック。谷川に交代してコースへ戻った。
　しかし、谷川もわずか2周でピットイン。急ぎ足回りのチェックが行われた。結果はステアリングのラックとアップライトをつなぐナックルアームの破損。これでは思うようにハンドルが切れない。

　この修復に時間を要すために、チームはレース続行を断念。残念ながらリタイアを喫することになった。これで昨年の開幕戦以来続けていた連続完走記録もストップすることになった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

Text: © スバルテクニカインターナショナル

平成１７年１０月１７日
トヨタ自動車（株）広報部

ＳＵＰＥＲＧＴ
第７戦　SUPER GT IN KYUSHU 300km

SUPER GT第7戦　MR-S30号車が今季初優勝
セリカ19号車も3位表彰台獲得。
GT500クラスではスープラ38号車が7位入賞

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GT300クラスで今季初優勝を果たしたMR-S30号車

　「SUPER GT」の第7戦「SUPER GT IN KYUSHU 300km」が10月15日（土）～16日（日）にかけて大分県のオートポリスインターナショナルレーシングコースで行われた。
　全8戦のシリーズもいよいよ終盤を迎え、GT500クラスではOPEN　INTERFACEトムススープラ36号車がシリーズランキング首位、前戦富士大会で連勝を果たしたZENTセルモスープラ38号車が2位。さらにOPEN　INTERFACEトムススープラ37号車が4位、エッソウルトラフロースープラ6号車が5位タイにつけており、さらなる活躍に期待が集まった。
　今大会にはGT500クラス17台、GT300クラス24台の総勢41台が参加。トヨタ勢はGT500クラスに8台のスープラ、GT300クラスには2台のセリカと2台のMR-Sがエントリーした。

◆予選◆
　15日（土）の公式予選1回目は午前10時30分にスタート。開始直前から降りだした雨は時折雨脚を強め、上がりかけると霧が発生する繰り返し。ウエットで視界不良の厳しいコンディションによりコースアウト車両の続出でたびたび赤旗中断となった末、残り8分で霧による視界不良の赤旗中断のまま終了となった。
　このため両ドライバーが基準タイムクリアを出来なかったチームも多く、予定されていた上位グリッドを決定するスーパーラップは中止となった。これに伴い、2回目セッションは昨年までと同様1時間（両クラス混走20分／GT300専有20分／GT500専有20分）の走行を行い、両セッションを通じたベストタイムでグリッドを決定する方式が採用された。
　2回目セッションは午後2時30分から小雨模様の中で開始されたが、GT300クラスの専有走行が始まって間もなく24分間経過時点で再び霧による視界不良で赤旗中断。その後1時間あまり待機したが、霧は晴れず、そのまま午後4時にセッション終了となり、予選結果が確定。
　この結果、エクリプスアドバンスープラ25号車が3番手、スープラ37号車が8番手、スープラ38号車は12番手、スープラ36号車は15番手と、いずれも不本意なグリッド順から決勝スタートを切ることとなった。

◆決勝◆
　明けて16日（日）は朝から好天となり完全なドライコンディションに。朝9時からのフリー走行ではデンソーサードスープラ39号車が3番手、スープラ36号車が4番手、スープラ6号車が6番手などスープラ勢は順調にドライセッティングを確認して決勝に臨んだ。
　65周の決勝レースは定刻の午後2時にスタートが切られた。スープラ25号車は2位浮上の機会を窺いながら序盤3位をキープして周回。32周でドライバー交代を行い、順調にポジションを上げて行ったが、34周目に突如ステアリング系のトラブルに見舞われてリタイアを余儀なくされた。
　一方、12番手グリッドからスタートしたスープラ38号車はオープニングラップの1コーナー進入で混乱の中、他車と接触を喫し、ペナルティストップを課されてしまう。しかし、じわじわとポジションを上げながら27周目に10位でドライバー交代。後半戦に入ってさらにポジションを上げた38号車は残り7周で7位に浮上してチェッカーを受けた。　また、15番手という不本意なポジションからスタートしたスープラ36号車は序盤戦の混乱の中、見事8位まで浮上して26周目にドライバー交代。その後7位までポジションを上げたが、周回遅れ車両に引っ掛かった際に他車に追突されてスピン。それでも果敢な走りを見せて9位でチェッカーを受けた。
　この結果によりスープラ36号車はシリーズランキングで7点差の2位となったが、最終戦に向けては20㎏と軽いハンデウエイトで臨むことに。また、38号車も首位から14点差の4位で最終戦・鈴鹿に望みをつないだ。
　一方、GT300クラスでは6番手グリッドからスタートしたRECKLESS MR-S30号車が序盤からぐんぐん順位を上げて13周目には3位に浮上。ドライバー交代後、タイヤを温存しながらポジションをキープしていた30号車は終盤になって上位3台が接戦になるとペースをアップ。54周目に2位、そして58周目には首位逆転を果たして見事トップでチェッカーを受けた。
　この結果、30号車はシリーズポイントランキング同点首位から10点リードの単独首位に躍進。チャンピオンに王手をかけることとなった。また、第5戦2位入賞のウエッズスポーツセリカ19号車も8番手グリッドから健闘して3位に入賞を果たし、トヨタ勢が表彰台の1・3位を占める結果となった。

ZENTセルモスープラ38号車　ドライバー高木虎之介のコメント：
　ペナルティを受けることになったのは残念だが、その後挽回して立川選手に渡すことが出来て良かった。参戦一年目ということで難しさもあるが、最後までタイトル目指し頑張る。

ZENTセルモスープラ38号車　ドライバー立川祐路のコメント：
　予選結果は悪天候による短時間のセッションで、まったくクリアラップが取れなかった。7位という結果は悔しいが、最終戦に可能性をつないだからには全力で戦いたい。

RECKLESS MR-S30号車　ドライバー山野哲也のコメント：
　当然優勝を狙ってはいたが、ここで勝てるとは思わなかった。最終戦はウエイトが75㎏と重くなるが、10ポイントのリードを活かして是非ともチャンピオンを狙いたい。

RECKLESS MR-S30号車　ドライバー佐々木孝太のコメント：
　交代後、序盤タイヤをセーブしたのが終盤の逆転につながった。これまで勝てそうで勝てなかったが、今回はチームの選択が完璧だった。タイトル獲得へベストを尽くす。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　今回は残念ながら上位争いに加わることが出来なかったが、各チームが頑張ってくれた結果、チャンピオンに向けての可能性はまだまだ残っている。最終戦鈴鹿まで時間は限られているが、なんとしても戦力を向上させるべく全力を傾注する。また、GT300クラスではMR‐S30号車、セリカ19号車が素晴らしいバトルを見せてくれた。MR-S30号車には是非ともチャンピオンを目指して頑張って欲しい。

Text & Photo: トヨタ自動車

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ARTA NSXが独走で今シーズン初優勝を飾る
決勝日:2005年10月16日(日)
サーキット:オートポリス･国際レーシングコース天候:予選/雨決勝/晴れ気温:21℃/27℃(14:00現在) 決勝レース:65周(303.81km) コースコンディション:ドライ観客数:49,700人(主催者発表)

　10月16日(日)、オートポリス･国際レーシングコース(大分)においてSUPER GT第7戦「SUPER GT IN KYUSHU 300KM」の決勝レースが開催された。

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　15日(土)に開催された公式予選は朝から雨と濃霧のコンディション。午前中の予選1回目は8分を残して赤旗中断となり、スーパーラップから全車による予選走行に変更された予選2回目も、GT300クラスの占有走行中に濃霧のため中断。この時点での結果をもって、予選結果とすることとなった。よって、GT500クラスとGT300クラスの混走時間にトップタイムをマークした#8 伊藤大輔/ラルフ･ファーマン組(ARTA NSX)が1分53秒328の記録で今シーズン2回目のポールポジションを獲得した。続くHonda NSX-GT勢は#18 道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が4番手、50kgのハンディウェイトを積む#32 松田次生/アンドレ･ロッテラー組(EPSON NSX)が9番手、60kgのハンディウェイトを積む#100 セバスチャン･フィリップ/ジェレミー･デュフォア組(RAYBRIG NSX)が10番手から決勝レースに臨むこととなった。

　16日(日)の決勝日は朝から快晴となり、気温21℃、路面温度27℃という絶好のコンディションとなった。九州で唯一のSUPER GT開催ということもあり、4万9700人のファンがサーキットに駆けつける中、総参加台数40台(GT500クラス17台)のマシンがローリングスタートを切った。

　スタート直後の第1コーナーは#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手がトップを死守。しかし、#100 RAYBRIG NSXのS.フィリップ選手が接触されてスピンを喫するものの、すぐにコースへ復帰する。オープニングラップは驚異的な走りで逃げ切りを図るR.ファーマン選手が2位に早くも2秒652の差をつけている。さらにR.ファーマン選手は5周終了時で2位に5秒弱のマージンを稼ぎ、さらに引き離すべく快走を続ける。

　GT500クラスの大半がミディアムソフトのタイヤを選択した中で堅めのミディアムのタイヤを選択した小暮卓史選手はスタートで出遅れたものの、14周目に5位へ浮上。チームは後半の追い上げに期待をかけている。その後方の#32 EPSON NSXのA.ロッテラー選手は、数台もの激しい6位争いを繰り広げている。

　トップを独走するR.ファーマン選手は27周終了時で2位との差を16秒まで広げ、29周終了時にピットイン。38秒2の素早いピット作業を終えて伊藤大輔選手がコースに復帰した。ミディアムタイヤを選択した#18 TAKATA 童夢 NSXは小暮選手が35周まで粘り、道上龍選手にバトンタッチした。37周目、13位を走行していた#100 RAYBRIG NSXのJ.デュフォア選手がコースアウトし、サスペンショントラブルのためリタイアとなってしまった。

　トップの伊藤選手は1分43秒台というハイペースでさらに後続との差を広げ、45周目には23秒のマージンを稼ぎ、チェッカーを受ける65周目には何と1分2秒983もの大差をつけて今シーズン初優勝を飾った。道上選手は54周目の1コーナーでも、ザナヴィニスモZのインを突き、ポジションを上げて5位でチェッカーフラッグを受けた。#32 EPSON NSXの松田次生選手はトラブルもあり21位に終わった。

　これにより、ARTA NSXはドライバーズ･シリーズランキングでもトップに浮上。Honda NSX-GTにとって、2000年以来5年振りのタイトル獲得に向けて、最終戦に期待をつないだ。

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■コメント

■白井　裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
　「今回のオートポリスラウンドについては、事前に手応えを感じていましたが、ポールツーウィンで終わることができました。これまでもなかなか結果につながらなかったこともありましたが、今回は全てがうまくいきました。次戦の鈴鹿ラウンドに向けては、重量的にもかなり厳しい状況ですが、最高の結果を出せるよう全力でチャレンジします。最終戦はこれまで以上のご声援をお願いします。」

優勝　#8　ARTA NSX

■伊藤　大輔(Daisuke Ito)選手
　「今まで悔しい思いをしてきたので本当に嬉しいし、ホッとしました。でも、チェッカーを受けてピットに戻る頃には、最終戦の鈴鹿でのタイトル争いを考えてしまいました。Hondaは素晴らしいマシンを用意してくれて、チームスタッフのみんなが完璧に仕事をしてくれました。最終戦のタイトル争いに絡むには優勝しかないと思っていました。運も味方してポールポジションを獲ることができ、さらにラルフがスタートから飛び出してタイヤをいたわりながら独走態勢を作ってくれたので、楽にドライブすることができました。タイヤを保たせながら走ってもライバルより速いラップタイムを刻むことができました。最終戦の鈴鹿はウェイトを積んでテストをしているし、バランスも悪くなかったので、気を緩めずにしっかりポイントを獲ってチャンピオンを狙いたいと思います。」

■ラルフ･ファーマン(Ralf Firman)選手
　「とにかく最高です。マレーシアともてぎでは残念な思いをしていたので、優勝できて本当に嬉しいです。スタートはとてもうまくいって、最初の2ラップは最高にプッシュして走りました。2位との差を広げることができたので、12ラップあたりまではペースを維持して走りました。残り15周はまたペースを上げて走り切りました。今回のマシンはパーフェクトでした。ダイスケも僕より良いタイムで走ってくれて最高の結果でした。次は90kgのハンディウェイトがあるので、他のHonda NSX-GT勢に上位を独占してもらえば、チャンピオンシップを獲れる可能性はある。プレッシャーはありますが頑張りますので応援をよろしくお願いいたします。」

Text & Photo: © HONDA

SUPER GT　第７戦
「SUPER GT IN KYUSHU 300KM」　決勝
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■開催月日：２００５年１０月１６日
■開催場所：オートポリス（大分県）
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■モチュールピットワークZが2位表彰台でシリーズポイント2位に

　10月16日、大分県日田市のオートポリス・インータナショナル・レーシングコース(1周4.674km)でSUPER GT第7戦が行われ、予選2位から決勝レースに臨んだミハエル・クルム/柳田真孝組の#22モチュールピットワークZが2位でフィニッシュ。シリーズポイントランキングでも2位となった。

　午後1時59分、65周の決勝レースがスタート。#22 Zのスタートドライバーをつとめた柳田は、クリーンなスタートを決め、ポールポジションの#8 NSXを追った。#8 NSXを捉えることは叶わなかったが、徐々に3位以降に差をつけ、2位をキープして28周目にピットイン。ミハエル・クルムにドライバー交代した。クルムがピットアウトする際、左リアのホイールナットの締めつけでタイムロス。これにより42周目には4位の位置となった。しかし、根気よく先行車を追い上げたクルムは、終盤の63周目に#12 Zをパス。そしてタイヤのグリップ低下に苦しむ#3 Zをも最終ラップの最終コーナーでキャッチし、2位でチェッカーフラッグを受けた。

　予選7位からスタートしたディフェンディングチャンピオンの#1ザナヴィニスモZ(本山哲/リチャード・ライアン組)は、スタートで出遅れて中位グループに入ってしまい、前半に速いペースを作ることができなかった。
　10位で序盤を周回し、早めの26周目に11位でピットインした本山は、ライアンに交代。ライアンは5位までポジションを押し上げたが、54周目に後方から追い上げる#18 NSXに先行を許し、6位でフィニッシュした。

　予選5位からレースをスタートした#12カルソニックインパルZ(ブノワ・トレルイエ/井出有治組)、6位スタートの#3 G’ZOX・HASEMI・Z(金石年弘/エリック・コマス組)は、同じZ勢ながら序盤から激しいポジション攻防戦を繰り広げ、49,700名の観客を魅了するファイトを見せた。
　オープニングラップで先行した#12 Zが13周目まで4位、#3 Zが5位で続いたが、14周目に#3 Zが隙を見て先行。ここで#12 Zは7位に順位を落としてしまう。
　その後#3は3位に、#12は5位にまで浮上。それぞれピットインしてドライバー交代した後は#3 Zが2位、#12 Zが3位となって#8 NSXを追う形となった。しかしハイペースで逃げ切り態勢を作る#8を追ったためにタイヤの摩耗が激しく、2台とも終盤に#22 Zにパスされてしまう。
　その結果、Z勢は2位(#22)、3位(#3)、4位(#12)、6位(#1)でレースを終えることとなった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

　SUPER GT in KYUSHU 300kmは16日、大分県のオートポリスで決勝レースを行い、ポールポジションからスタートしたGT500クラスのARTA NSX（伊藤大輔／ラルフ・ファーマン組）が2位以下を1分以上離す素晴らしい走りでぶっちぎりの優勝を決めた。GT300クラスは、RECKLESS MR-S（佐々木孝太／山野哲也組）が激しい争いを制し、逆転優勝を決めた。

　午後になるとオートポリス上空はさらに晴れ上がり、雲ひとつない好天となった。1コーナーから最終コーナーにかけての強風も弱まり、気温もぐんぐん上昇。秋空のもと絶好のレース日和で決勝スタートを迎えた。気温は17度、路面温度は32度。

　午後2時、予定通りフォーメーションラップが始まった。全車1周を回ってローリングスタート。トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッターの#8 ARTA NSX。2位に#22 モチュールピットワークZ。3位#25 ECLIPSE ADVAN スープラ、4位#12 カルソニックインパルZ#100。5位#3 G'ZOX・HASEMI・Z、6位#18 TAKATA童夢NSX。#100 RAGRIG NSXが#38 ZENTセルモスープラに押し出されてスピン。

　1周を回って#8 ARTA NSXは2位以下を2.6秒離して早くも逃げにかかる。3周目、1コーナーで#62 WILLCOM ADVAN VEMAC350Rと#13 エンドレスアドバンZが絡んでコースアウト。#62 VEMACはピットインして修復後ピットアウト。

　7周目、第1ヘアピンで#37 OPEN INTERFACE TOM'S SUPRAがコースアウトして激しくクラッシュこの場でリタイヤした。また、スタート時、#100 NSXとの接触で#38 SUPURAにドライブスルーペナルティが課された。

　トップを走る#8 NSXは、10周目に2位との差を7.1秒、15周目には9.8秒。18周目4位につけていた#3 G'ZOX・HASEMI・Zが#25 ECLIPSE ADVAN スープラをパスして3位に上がる。

　上位陣で真っ先にピットインしたのは23周終わっての#6 エッソウルトラフロースープラ｡この後、#32が24周、#36、#1、#38が26周でピットンして給油、ドライバー交代をした。

　トップを走る#8 NSXは2位以下を18秒離し29周を回ってピットイン。ドライバーをラルフ・ファーマンから伊藤大輔に交代し5位でピットアウトした。上位陣がほぼドライバー交代をすると、#8 NSXは、2位以下を20秒以上離し悠々とトップに立った。

　#8 NSXはその後も快調にレースをリード。結局終わってみれば、2位以下を1分以上離しぶっちぎりの優勝を決めた。

　2位でレースをスタートした#22 Zは、徐々にポジションを下げ、ドライバー交代後7位あたりを走行。他車のトラブルなどで4位に上がると、レース終盤前を走る日産勢の#3 Z、#12 Zとの順位入れ替えにより、結局2位でゴールした。3位は#3 Z、4位に#12 Zと日産勢が2～4位を占めた。

　GT300勢の争いは熾烈を極めた。レース序盤からトップの#43 ARTA Garaiyaと#46 Dream Cube's ADVAN Zはテールトゥノーズ。ドライバー交代後は、この争いに#30 RECKLESS MR-S、#0 EBBRO M-TEC NSX、#19 ウェッズスポーツセリカ、#7 雨宮アスパラドリンクRX7が加わり6台でのトップ争い。レース終盤になると、#30 MR-Sが2位を走る#46 Zと、トップの#43 Garaiyaを捕らえトップに立ち逆転優勝した。2位には#43 Garaiya。3位には順位を上げてきた#19 セリカが入った。

　#8 ARTA NSXはこれでポイントリーダーとなった。次の第8戦は最終戦。12月6日に鈴鹿サーキットで決勝が行われる。チャンピオンシップに向けてますます激しい争いが繰り広げられそうだ。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT in 九州 300km -RIJ- (2005/10/16) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Championship Round 7 オートポリス 4.674km

Pos	No	Cls	Pos	Car Model	Driver	Lap	Time/Bihind
1	8	500	1	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤大輔ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	65	1:56'36.074
2	22	500	2	ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝	65	1'02.983
3	3	500	3	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石年弘ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	65	1'03.494
4	12	500	4	ｶﾙｿﾆｯｸｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ井出有冶	65	1'04.901
5	18	500	5	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上龍小暮卓史	65	1'16.409
6	1	500	6	ｻﾞﾅｳﾞｨﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山哲ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	65	1'36.509
7	38	500	7	ZENT ｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川祐路高木虎之介	64	1Laps
8	36	500	8	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋武士ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	64	1Laps
9	35	500	9	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部尚貴ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	64	1Laps
10	6	500	10	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪寿一飯田章	64	1Laps
11	39	500	11	ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	64	1Laps
12	34	500	12	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒聖治横溝直輝	64	1Laps
13	21	500	13	ﾉﾏﾄﾞﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤琢弥光貞秀俊	63	2Laps
14	30	300	1	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木孝太山野哲也	60	5Laps
15	43	300	2	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田守男高木真一	60	5Laps
16	19	300	3	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤寛規谷口信輝	60	5Laps
17	7	300	4	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路慎一井入宏之	60	5Laps
18	11	300	5	JIM GAINER FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中哲也ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	60	5Laps
19	46	300	6	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野一樹青木孝行	60	5Laps
20	0	300	7	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤治樹細川慎弥	60	5Laps
21	32	500	14	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田次生ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	60	5Laps
22	52	300	8	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内浩典平中克幸	60	5Laps
23	47	300	9	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水剛藤井誠暢	60	5Laps
24	27	300	10	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	密山祥吾吉本大樹	59	6Laps
25	5	300	11	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中哲二筒井克彦	59	6Laps
26	112	300	12	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷敦壷林貴也	59	6Laps
27	9	300	13	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下潤一郎山田英二	58	7Laps
28	2	300	14	Privée Zurich ｱｯﾌﾟﾙ RD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋一穂渡辺明	58	7Laps
29	777	300	15	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢一吉砂子塾長	58	7Laps
30	62	300	16	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	植松忠雄八木宏之	58	7Laps
31	110	300	17	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77	菅一乗大井貴之	58	7Laps
32	72	300	18	T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	和田博平川晃	57	8Laps
33	10	300	19	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船剛松田秀士	52	13Laps
-------- （以上完走 GT500: 45Laps / GT300: 42Laps）--------
-	100	500	-	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	36	29Laps
-	25	500	-	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸学ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	34	31Laps
-	77	300	-	ｸｽｺｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林且雄谷川達也	29	36Laps
-	111	300	-	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島寛也 Guts 城内	25	40Laps
-	31	300	-	吉兆宝山MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中実中嶋一貴	23	42Laps
-	13	300	-	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下みつひろ影山正美	10	55Laps
-	37	500	-	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡龍也山本左近	6	59Laps

Fastest Lap: GT500: 1'43.737(2/65) #8 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン） / GT300: 1'51.474(9/10) #13 エンドレスアドバンZ（木下みつひろ）
CarNo.38、39、47、62は、GTAブルテンNo.2005-28（接触行為）違反により、ドライブスルーペナルティを課した。
CarNo.30は、SUPER GT 2005 Sporting Reguration 第29条 12)（同乗走行違反）により、罰金3万円を課す。
CarNo.31は、SUPER GT 2005 Sporting Reguration 第29条 12)（同乗走行違反）により、訓戒処分とした。

SUPER GT in 九州 300km -RIJ- (2005/10/16) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	8	500	1	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤大輔ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	20	1'43.471	-	162.62
2	12	500	2	ｶﾙｿﾆｯｸｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ井出有冶	BS	20	1'44.019	0.548	161.76
3	39	500	3	ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	10	1'44.459	0.988	161.08
4	36	500	4	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋武士ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS	40	1'44.823	1.352	160.52
5	3	500	5	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石年弘ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS	10	1'44.852	1.381	160.48
6	6	500	6	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪寿一飯田章	BS	40	1'45.075	1.604	160.14
7	1	500	7	ｻﾞﾅｳﾞｨﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山哲ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	40	1'45.084	1.613	160.12
8	25	500	8	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸学ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH	10	1'45.211	1.740	159.93
9	37	500	9	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡龍也山本左近	BS	20	1'45.287	1.816	159.81
10	22	500	10	ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝	BS	20	1'45.433	1.962	159.59
11	35	500	11	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部尚貴ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL		1'45.698	2.227	159.19
12	100	500	12	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	60	1'45.751	2.280	159.11
13	18	500	13	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上龍小暮卓史	BS	40	1'45.957	2.486	158.80
14	32	500	14	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田次生ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL	50	1'46.217	2.746	158.42
15	34	500	15	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒聖治横溝直輝	DL		1'46.636	3.165	157.79
16	38	500	16	ZENT ｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川祐路高木虎之介	BS	60	1'46.813	3.342	157.53
17	21	500	17	ﾉﾏﾄﾞﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤琢弥光貞秀俊	DL		1'47.793	4.322	156.10
18	43	300	1	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田守男高木真一	MI	80	1'51.476	8.005	150.94
19	62	300	2	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	植松忠雄八木宏之	YH		1'51.571	8.100	150.81
20	11	300	3	JIM GAINER FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中哲也ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL	30	1'51.616	8.145	150.75
21	13	300	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下みつひろ影山正美	YH	50	1'51.884	8.413	150.39
22	77	300	5	ｸｽｺｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林且雄谷川達也	YH	+2	1'51.970	8.499	150.28
23	0	300	6	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤治樹細川慎弥	DL	100	1'52.200	8.729	149.97
24	30	300	7	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木孝太山野哲也	MI	45	1'52.255	8.784	149.89
25	31	300	8	吉兆宝山MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中実中嶋一貴	MI	45	1'52.488	9.017	149.58
26	46	300	9	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野一樹青木孝行	YH	55	1'52.525	9.054	149.53
27	2	300	10	Privée Zurich ｱｯﾌﾟﾙ RD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋一穂渡辺明	YH	+2	1'52.529	9.058	149.53
28	19	300	11	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤寛規谷口信輝	YH	25	1'52.532	9.061	149.53
29	7	300	12	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路慎一井入宏之	YH		1'53.292	9.821	148.52
30	27	300	13	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	密山祥吾吉本大樹	YH		1'53.409	9.938	148.37
31	52	300	14	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内浩典平中克幸	KH		1'53.416	9.945	148.36
32	9	300	15	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下潤一郎山田英二	YH		1'53.543	10.072	148.19
33	10	300	16	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船剛松田秀士	DL	10	1'54.383	10.912	147.11
34	47	300	17	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水剛藤井誠暢	YH	+2	1'54.523	11.052	146.93
35	5	300	18	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中哲二筒井克彦	YH	+1	1'54.935	11.464	146.40
36	110	300	19	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77	菅一乗大井貴之	YH		1'55.357	11.886	145.86
37	777	300	20	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢一吉砂子塾長	YH		1'55.388	11.917	145.82
38	112	300	21	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷敦壷林貴也	YH		1'55.531	12.060	145.64
39	72	300	22	T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	和田博平川晃	YH		1'56.439	12.968	144.51
40	111	300	23	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島寛也 Guts 城内	YH		1'56.748	13.277	144.13

　一夜明けて16日、オートポリスは朝から快晴。1コーナーから最終コーナーにかけて、アゲインストの強い風が吹き、肌寒い中でのフリー走行を迎えた。

　ここでも予選からの勢いそのままにARTA勢が健闘した。GT500クラスの#8 ARTA NSXは、フリー走行が始まると早い段階でラップモニターのトップに表示され最後までその座を譲ることはなかった。タイムも1'43.471と2位の#12 カルソニックインパルZを0.5秒以上引き離し、決勝レースに向けての仕上がりの良さをアピールした。

　GT300クラスのトップも#43 ARTA Garaiya。タイムは1'41.476と2位とは僅差だったが、昨日のポールポジション記者会見で決勝でのペースに懸念があると語っていたことを考えると仕上がりは上々のようだ。

　決勝は、午後2時より66周にわたって争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichirot TAKESHITA

SUPER GT　第７戦
「SUPER GT IN KYUSHU 300KM」　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年１０月１５日
■開催場所：オートポリス（大分県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■モチュールピットワークZがZ勢トップの予選2位
他のZも5、6、7位に続

　SUPER GT第7戦の公式予選が行われた10月15日のオートポリスは朝から霧に覆われ、気温21度と涼しい気候であった。さらに、10時30分から行われた予選の直前には雨が降り始めた。

　予選1回目、GT500専有予選は10時50分にスタートし、#1 ザナヴィニスモZは本山哲、#22モチュールピットワークZは柳田真孝がコースインしていった。しかし雨はさらに激しくなり、コース上はまさにヘビーウェット状態。その中で2回の赤旗中断があり、その後も霧が晴れず好転の兆しがないため、8分間を残して予選1回目は終了となってしまった。
　これにより、4台のZ勢は1位(#1)、3位(#12)、5位(#22)、7位(#3)のポジションであった。また、1回目の予選で基準タイム(予選1位の107%以内)をクリアしていないドライバーが多かったため、2回目の予選は昨年シーズン同様に行われ、スーパーラップはキャンセルされることとなった。

　霧で中断したまま終了した予選1回目の後、天気はやや好転。しかし公式予選2回目が開始した14時30分直前に再び霧が発生し始め、不安定な状況になっていった。
　この状況下、混走時間帯にも関わらず各ドライバーともファイトいっぱいのドライビングを見せた。1回目予選で基準タイムをクリアしていなかった本山、柳田が、真っ先にコースイン、2台のZは早々に基準クリア圏内のタイムを出してピットに戻ってきた。
　その後、ドライバー交代したリチャード・ライアン、ミハエル・クルムが予選1回目のタイムを更新。#22 Zはトップの#8 NSXに0.079秒差のセカンドファステストとなった。決勝レースは、フロントロウ外側からのスタートとなる。昨年ここオートポリスで優勝し最終戦でのシリーズ優勝獲得を有利にした#1 Zは、7番グリッドからスタートを迎える。

　#3 G’ZOX・HASEMI・Z、#12カルソニックインパルZは、それぞれエリック・コマス、井出有治がステアリングを握ってコースに入って行った。そして、#3 Zは5番手タイムを、#12 Zは6番手を記録した。

　GT300専有時間を迎えると霧がさらに濃くなり、第1コーナーから第1ヘアピンはほとんど見えない状況に。レースコントロールからのアナウンスによって、再び予選は中断となった。14時54分から16時まで状況好転を待ったが霧は晴れず、クラス専有走行時間はキャンセル。混走時間が20分間フルに行われたため、それをもって2回目の予選は成立となった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

1015_conference

■GT500クラスポールポジション　ARTA NSX

伊藤大輔
　「信じられないです。結果的にポールが獲れて嬉しいです。事前のテストでもクルマの調子は良かったですし、最終戦に向けて勝たなければいけないレースですので、ポールを獲りたいと思っていました。昨日の午後から雨が降り出しましたが、今日は天候も回復してドライでの予選だと思っていたら、一日中こんな天気で不安もありました。タイムを出した周はよく覚えてないんですが、恐らくクリアに近い状態だったと思います。クルマはアンダーステアな状況だったのでタイム的にはどうかなと思ってたんですが、基本的には安定していて53秒台が出たのでいいところにはいるのかなと思っていました。はポールが獲れるとは思っていませんでした。昨日からヘビーレインの状態でしか乗ってなかったので、このあとの500占有走行のときはラルフ（・ファーマン）がアタックする予定でしたがその前に予選が終わってしまいました。クルマはドライでもウェットでも基本的には安定していてポテンシャルは高いと思っています。あえていうなら、ドライでもレインでもアンダーステア傾向が強かったですが、戦闘力とはあると思います。ドライではタイヤをそれなりに使える状態には仕上がっています。こういう難しい状況で取れたポールなので最大限に生かして優勝に結び付けたいと思います。明日は、恐らく晴れるでしょうし、ラルフがスタートから逃げてくれて後半もぼくが逃げ切る形にしたいですね。後半300クラスが絡んできて抜けない状況とかあると思うんですが、きちっとレースをすれば勝てると思います」

ラルフ・ファーマン
　「伊藤選手がテストを行ってクルマの状態はいいです。昨日も今日も素晴らしいパフォーマンスで、我々に運が向いてきましたね。明日はクリーンなスタートをしたいと思います。後半になると渋滞もあるし、最後の6つのコーナーで300クラスに塞がれるでしょうけど、それに対応してレースをしたいと思います。Zやスープラに対してアドバンテージがあるとは思わないですが、伊藤選手とのコンビもいいですし、ホンダも素晴らしい仕事をしてくれています。テストでもZとは同じようなタイムですし、トヨタは予選では遅くてもレースでは強いですね。レースではトップで1コーナーに入ってなるべく速く走りたいですね。優勝すれば7～8ポイントの差になります。38番のクルマの結果が悪いことを願っています。ウェイトが加算されても我々のクルマは鈴鹿では速いのでチャンピオン争いは十分出来ると思います」

■GT300クラスポールポジション ARTA Garaiya

新田守男
　「（眠いんですかと尋ねられて）こういう顔です。今日の予選が雨になるとは予想していませんでした。昨日、真一が雨のテストをしていて、タイヤのパフォーマンスが良かったので、雨になったら予選はいけるんじゃないかと思っていました。明日のレースに繋がる最良のポジションを取れたんじゃないかなと思います（前回激しいクラッシュをしましたが）クルマもメカニックが徹夜で直してくれました。体のほうはもう大丈夫です。首が回らないくらいです。金欠だからではありません(笑)。決勝は天候と路温も違うでしょうし、ほぼマックスのウェイトを積んでいるのでクルマのパフォーマンスを維持できるかどうか解らないです。M-TECも重いので2台で苦しい戦いをしないといけないでしょう。抜くためのリスクが大きいコースなので、レース戦略が難しいところです」

高木真一
　「昨日の雨でも調子は良かったです。トップが取れるかどうかは解りませんでした。昨日より雨の量が多くて、ヘビーレイン用のタイヤを選択してタイヤのいい状態で予選アタックをすることができました」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

■GT500

SUPER GT in 九州 300km -RIJ- (2005/10/15) Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

P	No	Cls	P	Car Model	Driver	Tire	Wh	Time	Session #1 Session #2	Delay
1	8	500	1	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤大輔ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	20	1'53.328	1'55.095 *1'53.328	-
2	22	500	2	ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝	BS	20	1'53.407	1'56.017 *1'53.407	0.079
3	25	500	3	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸学ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH	10	1'53.482	2'00.276 *1'53.482	0.154
4	*18	500	4	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上龍小暮卓史	BS	40	1'53.671	2'00.514 *1'53.671	0.343
5	3	500	5	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石年弘ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS	10	1'53.855	1'57.025 *1'53.855	0.527
6	12	500	6	ｶﾙｿﾆｯｸｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ井出有冶	BS	20	1'53.893	1'55.323 *1'53.893	0.565
7	1	500	7	ｻﾞﾅｳﾞｨﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山哲ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	40	1'53.929	1'54.891 *1'53.929	0.601
8	37	500	8	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡龍也山本左近	BS	20	1'54.216	1'55.911 *1'54.216	0.888
9	32	500	9	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田次生ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL	50	1'54.308	2'00.918 *1'54.308	0.980
10	100	500	10	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	60	1'54.547	1'56.283 *1'54.547	1.219
11	*35	500	11	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部尚貴ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL		1'54.631	2'00.763 *1'54.631	1.303
12	*38	500	12	ZENT ｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川祐路高木虎之介	BS	60	1'54.769	1'58.758 *1'54.769	1.441
13	39	500	13	ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	10	1'54.890	1'58.968 *1'54.890	1.562
14	6	500	14	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪寿一飯田章	BS	40	1'54.967	2'00.628 *1'54.967	1.639
15	36	500	15	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋武士ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS	40	1'55.279	1'58.840 *1'55.279	1.951
16	34	500	16	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒聖治横溝直輝	DL		1'57.676	1'59.867 *1'57.676	4.348
-------- 以上予選基準タイム（GT500: 2'01.344 107%）--------
-	*21	500	-	ﾉﾏﾄﾞﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤琢弥光貞秀俊	DL		2'01.623	2'09.326 *2'01.623	8.295

■GT300

SUPER GT in 九州 300km -RIJ- (2005/10/15) Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

1	43	300	1	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田守男高木真一	MI	80	2'01.035	*2'01.035 2'05.420	7.707
2	0	300	2	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤治樹細川慎弥	DL	100	2'01.553	2'03.337 *2'01.553	8.225
3	46	300	3	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野一樹青木孝行	YH	55	2'01.691	2'03.195 *2'01.691	8.363
4	11	300	4	JIM GAINER FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中哲也ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL	30	2'01.815	2'02.187 *2'01.815	8.487
5	10	300	5	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船剛松田秀士	DL	10	2'01.930	*2'01.930 2'02.263	8.602
6	30	300	6	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木孝太山野哲也	MI	45	2'02.069	2'04.392 *2'02.069	8.741
7	7	300	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路慎一井入宏之	YH		2'02.934	*2'02.934 2'04.524	9.606
8	19	300	8	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤寛規谷口信輝	YH	25	2'03.125	2'04.126 *2'03.125	9.797
9	31	300	9	吉兆宝山MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中実中嶋一貴	MI	45	2'03.254	2'05.108 *2'03.254	9.926
10	*13	300	10	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下みつひろ影山正美	YH	50	2'03.689	2'04.193 *2'03.689	10.361
11	62	300	11	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	植松忠雄八木宏之	YH		2'03.917	2'05.885 *2'03.917	10.589
12	77	300	12	ｸｽｺｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林且雄谷川達也	YH	+2	2'05.022	*2'05.022 2'06.853	11.694
13	27	300	13	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	密山祥吾吉本大樹	YH		2'05.108	2'07.153 *2'05.108	11.780
14	112	300	14	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷敦壷林貴也	YH		2'05.757	2'06.215 *2'05.757	12.429
15	47	300	15	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水剛藤井誠暢	YH	+2	2'05.857	*2'05.857 2'06.715	12.529
16	2	300	16	Privée Zurich ｱｯﾌﾟﾙ RD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋一穂渡辺明	YH	+2	2'06.304	*2'06.304 2'08.093	12.976
17	52	300	17	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内浩典平中克幸	KH		2'06.698	2'07.899 *2'06.698	13.370
18	110	300	18	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77	菅一乗大井貴之	YH		2'08.266	2'09.838 *2'08.266	14.938
19	5	300	19	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中哲二筒井克彦	YH	+1	2'09.151	*2'09.151 2'10.032	15.823
-------- 以上予選基準タイム（GT300: 2'09.926 107%）--------
-	9	300	-	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下潤一郎山田英二	YH		2'07.483	*2'07.483 2'22.642	14.155
-	*777	300	-	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢一吉砂子塾長	YH		2'07.496	2'10.370 *2'07.496	14.168
-	111	300	-	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島寛也 Guts 城内	YH		2'08.344	2'11.164 *2'08.344	15.016
-	72	300	-	T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	和田博平川晃	YH		2'10.032	2'12.100 *2'10.032	16.704

予選1回目赤旗中断 11:05～11:08（1回目）3分間 11:26～11:29（2回目）3分間　悪天候のため2回目中断後、予選1回目を終了した。
予選2回目赤旗中断 14:54～14:57 3分間　悪天候のため中断後、予選2回目を終了とした。
CarNo.38は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章 4.1.2 b)（黄旗区間でのスピン）違反により、予選1回目ベストタイム抹消のペナルティを課す。
CarNo.13は、SUPER GT 2005大会特別規則第14条（ドライバーズブリーフィング欠席により、訓戒処分とした。
CarNo.18は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章 4.1.2 b)（黄旗区間でのコースアウト）違反により、予選1回目ベストタイム抹消のペナルティを課す。
CarNo.35、21は、SUPER GT 2005 Sporting Regulation 第22条1)（ピット入口のイエローラインカット）により予選1回目のベストタイム抹消のペナルティを課す。
CarNo.777は、SUPER GT 2005 Sporting Regulation 第25条2)（走行時間帯違い）により予選1回目のベストタイム抹消のペナルティを課す。

SUPER GT in 九州 300km -RIJ- (2005/10/15) Qualifying #2 Weather:Rainy Course:Wet
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	8	500	1	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤大輔ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	20	1'53.328	-	148.48
2	22	500	2	ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝	BS	20	1'53.407	0.079	148.37
3	25	500	3	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸学ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH	10	1'53.482	0.154	148.27
4	18	500	4	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上龍小暮卓史	BS	40	1'53.671	0.343	148.03
5	3	500	5	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石年弘ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS	10	1'53.855	0.527	147.79
6	12	500	6	ｶﾙｿﾆｯｸｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ井出有冶	BS	20	1'53.893	0.565	147.74
7	1	500	7	ｻﾞﾅｳﾞｨﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山哲ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	40	1'53.929	0.601	147.69
8	37	500	8	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡龍也山本左近	BS	20	1'54.216	0.888	147.32
9	32	500	9	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田次生ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL	50	1'54.308	0.980	147.20
10	100	500	10	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	60	1'54.547	1.219	146.90
11	35	500	11	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部尚貴ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL		1'54.631	1.303	146.79
12	38	500	12	ZENT ｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川祐路高木虎之介	BS	60	1'54.769	1.441	146.61
13	39	500	13	ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	10	1'54.890	1.562	146.46
14	6	500	14	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪寿一飯田章	BS	40	1'54.967	1.639	146.36
15	36	500	15	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋武士ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS	40	1'55.279	1.951	145.96
16	34	500	16	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒聖治横溝直輝	DL		1'57.676	4.348	142.99
17	0	300	1	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤治樹細川慎弥	DL	100	2'01.553	8.225	138.43
18	21	500	17	ﾉﾏﾄﾞﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤琢弥光貞秀俊	DL		2'01.623	8.295	138.35
19	46	300	2	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野一樹青木孝行	YH	55	2'01.691	8.363	138.27
20	11	300	3	JIM GAINER FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中哲也ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL	30	2'01.815	8.487	138.13
21	30	300	4	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木孝太山野哲也	MI	45	2'02.069	8.741	137.84
22	10	300	5	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船剛松田秀士	DL	10	2'02.263	8.935	137.62
23	19	300	6	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤寛規谷口信輝	YH	25	2'03.125	9.797	136.66
24	31	300	7	吉兆宝山MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中実中嶋一貴	MI	45	2'03.254	9.926	136.52
25	13	300	8	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下みつひろ影山正美	YH	50	2'03.689	10.361	136.04
26	62	300	9	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	植松忠雄八木宏之	YH		2'03.917	10.589	135.79
27	7	300	10	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路慎一井入宏之	YH		2'04.524	11.196	135.13
28	27	300	11	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	密山祥吾吉本大樹	YH		2'05.108	11.780	134.49
29	43	300	12	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田守男高木真一	MI	80	2'05.420	12.092	134.16
30	112	300	13	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷敦壷林貴也	YH		2'05.757	12.429	133.80
31	52	300	14	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内浩典平中克幸	KH		2'06.698	13.370	132.81
32	47	300	15	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水剛藤井誠暢	YH	+2	2'06.715	13.387	132.79
33	77	300	16	ｸｽｺｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林且雄谷川達也	YH	+2	2'06.853	13.525	132.64
34	777	300	17	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢一吉砂子塾長	YH		2'07.496	14.168	131.98
35	2	300	18	Privée Zurich ｱｯﾌﾟﾙ RD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋一穂渡辺明	YH	+2	2'08.093	14.765	131.36
36	110	300	19	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77	菅一乗大井貴之	YH		2'08.266	14.938	131.18
37	111	300	20	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島寛也 Guts 城内	YH		2'08.344	15.016	131.10
38	5	300	21	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中哲二筒井克彦	YH	+1	2'10.032	16.704	129.40
39	72	300	22	T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	和田博平川晃	YH		2'10.032	16.704	129.40
40	9	300	23	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下潤一郎山田英二	YH		2'22.642	29.314	117.96

　午後になっても霧は依然としてコースを覆っているが、1回目の予選終了直前よりはやや薄くなりサーポートレースも開催された。スーパーラップは中止され1回目と予選2回目のタイムのうち速い方で総合順位が決定される。

　午後2時30分、GT500クラス、GT300クラスの混走で予選アタックが始まった。ここでトップに立ったのは1'53.328と午前のポールタイムを更新した#8 ARTA NSX。2位にはモチュールピットワークZが付けている。

　午後2時50分からはGT300の占有走行。しかし占有走行中、再び霧が濃くなり、2回目の予選も赤旗中断となった。

　現在午後3時半。赤旗中断となった頃よりさらに霧が濃くなってきた。果たして、この後予選が再開されるのだろうか？

【追記1】
　午後3時45分、大会事務局より午後4時までに再開されない場合は、予選を中止する旨が発表された。その後の対応については公式通知により連絡される。

【追記2】
　午後4時、予選は打ち切り。このためGT500のポールポジションは、この予選セッションの混走のタイムで#8 ARTA NSX、GT300のポールポジションは予選1回目のタイムで#43 ARTA Garaiyaとなった。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500

SUPER GT in 九州 300km -RIJ- (2005/10/15) Qualifying #1 Weather:Rainy Course:Wet
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	12	500	1	ｶﾙｿﾆｯｸｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ井出有冶	BS	20	1'55.323	-	145.91
2	37	500	2	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡龍也山本左近	BS	20	1'55.911	0.588	145.17
3	3	500	3	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石年弘ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS	10	1'57.025	1.702	143.78
4	*38	500	4	ZENT ｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川祐路高木虎之介	BS	60	1'58.758	3.435	141.69
5	36	500	5	OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋武士ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS	40	1'58.840	3.517	141.59
6	39	500	6	ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	10	1'58.968	3.645	141.44
-------- 以上予選通過（GT500: 2'03.160 107%）--------
-	1	500	-	ｻﾞﾅｳﾞｨﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山哲ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	40	1'54.891	-0.432	146.46
-	8	500	-	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤大輔ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	20	1'55.095	-0.228	146.20
-	22	500	-	ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝	BS	20	1'56.017	0.694	145.03
-	100	500	-	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	60	1'56.283	0.960	144.70
-	34	500	-	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒聖治横溝直輝	DL		1'59.867	4.544	140.38
-	25	500	-	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸学ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH	10	2'00.276	4.953	139.90
-	*18	500	-	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上龍小暮卓史	BS	40	2'00.514	5.191	139.62
-	6	500	-	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪寿一飯田章	BS	40	2'00.628	5.305	139.49
-	*35	500	-	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部尚貴ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL		2'00.763	5.440	139.33
-	32	500	-	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田次生ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL	50	2'00.918	5.595	139.16
-	*21	500	-	ﾉﾏﾄﾞﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤琢弥光貞秀俊	DL		2'09.326	14.003	130.11

■GT300

SUPER GT in 九州 300km -RIJ- (2005/10/15) Qualifying #1 Weather:Rainy Course:Wet
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	43	300	1	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田守男高木真一	MI	80	2'01.035	-	139.02
2	10	300	2	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船剛松田秀士	DL	10	2'01.930	0.895	138.00
3	11	300	3	JIM GAINER FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中哲也ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL	30	2'02.187	1.152	137.71
4	7	300	4	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路慎一井入宏之	YH		2'02.934	1.899	136.87
5	46	300	5	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野一樹青木孝行	YH	55	2'03.195	2.160	136.58
6	0	300	6	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤治樹細川慎弥	DL	100	2'03.337	2.302	136.43
7	19	300	7	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤寛規谷口信輝	YH	25	2'04.126	3.091	135.56
8	*13	300	8	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下みつひろ影山正美	YH	50	2'04.193	3.158	135.49
9	30	300	9	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木孝太山野哲也	MI	45	2'04.392	3.357	135.27
10	77	300	10	ｸｽｺｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林且雄谷川達也	YH	+2	2'05.022	3.987	134.59
11	31	300	11	吉兆宝山MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中実中嶋一貴	MI	45	2'05.108	4.073	134.49
12	62	300	12	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	植松忠雄八木宏之	YH		2'05.885	4.850	133.66
13	112	300	13	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷敦壷林貴也	YH		2'06.215	5.180	133.32
-------- 以上予選通過（GT300: 2'10.237 107%）--------
-	47	300	-	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水剛藤井誠暢	YH	+2	2'05.857	4.822	133.69
-	2	300	-	Privée Zurich ｱｯﾌﾟﾙ RD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋一穂渡辺明	YH	+2	2'06.304	5.269	133.22
-	27	300	-	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	密山祥吾吉本大樹	YH		2'07.153	6.118	132.33
-	9	300	-	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下潤一郎山田英二	YH		2'07.483	6.448	131.99
-	52	300	-	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内浩典平中克幸	KH		2'07.899	6.864	131.56
-	5	300	-	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中哲二筒井克彦	YH	+1	2'09.151	8.116	130.28
-	110	300	-	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77	菅一乗大井貴之	YH		2'09.838	8.803	129.60
-	*777	300	-	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢一吉砂子塾長	YH		2'10.370	9.335	129.07
-	111	300	-	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島寛也 Guts 城内	YH		2'11.164	10.129	128.29
-	72	300	-	T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	和田博平川晃	YH		2'12.100	11.065	127.38

赤旗中断 11:05～11:08（1回目）3分間 11:26～11:29（2回目）3分間　悪天候のため2回目中断後、予選1回目を終了した。
CarNo.38は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章 4.1.2 b)（黄旗区間でのスピン）違反により、予選1回目ベストタイム抹消のペナルティを課す。
CarNo.13は、SUPER GT 2005大会特別規則第14条（ドライバーズブリーフィング欠席により、訓戒処分とした。
CarNo.18は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章 4.1.2 b)（黄旗区間でのコースアウト）違反により、予選1回目ベストタイム抹消のペナルティを課す。
CarNo.35、21は、SUPER GT 2005 Sporting Regulation 第22条1)（ピット入口のイエローラインカット）により予選1回目のベストタイム抹消のペナルティを課す。
CarNo.777は、SUPER GT 2005 Sporting Regulation 第25条2)（走行時間帯違い）により予選1回目のベストタイム抹消のペナルティを課す。

　午後2時前GTAより本日の予選についての発表がありました。

　午前中の予選は残り8分を残して成立。午後2回目の予選は、2時30分より1時間にわたって開催。混走20分、GT300占有20分、GT500占有の20分の順。スーパーラップは中止。予選結果は午前、午後のタイムを通して速い方のタイムが採用され総合順位が決定。すなわち昨年以前の予選方法と同じとなります。

　今年もGTが九州にやってきた。1999年にオールスター戦として初めて開催され、公式戦としては2003年から毎年連続開催、名称もSUPER GTに替わったが、今年で3回目。旧オートポリスも今年3月3日に2輪車メーカー、カワサキにプロポーザブルコンペにより買収され、3月16日付けで新たに設立された孫会社、株式会社オートポリスに運営が引き継がれた。GT開催に理解の深かったオートポリスの所在地である上津江村も今年3月22日から日田郡が市に昇格したため日田市内の施設となっている。

　予選の開催される15日、サーキットの天候は昨夜からの雨が断続的に降り続いており、1回目の予選の始まる午前10時30分頃には雨が強くなってきた。一部、乾いていた部分もあった路面だが、完全なウェットコンディションとなり、ウェット宣言も出された。霧も出て視界はかなり悪そうだ。まずは、GT300クラスから予選アタックのため各車次々とコースイン。GT300クラス20分、GT500クラス20分、混走20分の計60分で予選が争われる。

　GT300クラス、雨の中、まずトップに立ったのは三船剛のドライブする#10 MACH-GO FERRARI DUNLOP。2位には田中哲也ドライブの#11 JIM GAINER FERRARI DUNLOPとフェラーリ勢が予選をリードした。しかし、20分間の占有走行の中盤過ぎ#43 ARTA Garaiyaが高木真一のドライブで2'01.035を叩き出し、フェラーリ2台を上回りトップに立った。結局、トップはこのまま。2-3位が前述のフェラーリ勢、4位が#7 雨宮アスパラドリンクRX7、5位が#46 Dream Cube's ADVAN Z、6位#EBBRO M-TEC NSXという順位でGT300クラス占有走行が終わった。

　GT500クラスがコースイン。早々に#6 エッソウルトラフロースープラが濡れた路面に足元をすくわれスピンするが、コースに復帰。予選序盤は各車様子見か、GT300クラスのタイムにも及ばない2分10秒前後で各車周回。GT500クラス占有の予選中盤、#25 ECLIPSE ADVAN スープラが2'03.261を出しGT500クラスのトップに立ったが、GT300クラスを含めた総合でも依然として6位だ。路面状況はGT300クラスの予選時より悪いのかコースアウトするマシンが続出。そしてついに占有走行終盤には、#100 RAYBRIG NSXと#38 ZENTセルモスープラが相次いでスピンしてコース上にストップしたため赤旗が提示された。

　GT500クラス占有時間残り5分で予選が再開。カルソニックインパルZがいきなり1'57.205を叩き出し総合のトップに上がってきた。ここで占有走行も終わり、残り20分でのGT500とGT300クラス混走での予選アタックが始まる。混走開始早々、1'54.891で#1がトップに立つ。2位#12 カルソニックインパルZ。3位につけたのは#22 モチュールピットワークZだが、さらなるアタックでコースアウトし、グラベルにスタックしてしまった。

　予選終了10分前、#8 ARTA NSXが1'55.095で2位に上がる。残り約5分、ほとんど無風で降り続く雨のなか、徐々に深くなってきた霧で視界が不良になったっため赤旗が提示された。赤旗時点での順位は、#1 ザナヴィニスモZが1'54.891でトップ。2位#8 ARTA NSX、3位#12 カルソニックインパルZ、4位#37 OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA、5位、#22 モチュールピットワークZ、6位#100 RAYBRIG NSX。

　雨は上がった。午前11時45分、全ドライバーがミーティングに招集される。依然として霧は深く赤旗中断中だ。この後なんらかの判断が下されると思われる。

【追記1】
　午後12時過ぎ、大会事務局より予選打ち切りが発表される。1回目の正式予選結果は監督ミーティング後に発表される模様だ。

【追記2】
　午後2時過ぎ、正式発表されたリザルトで、トップだった#1 ザナヴィニスモZを含む多くの車両について両ドライバーのどちらかが基準タイムをクリアしていなかったため、予選不通過となった。GT500トップはカルソニックインパルZ、GT300トップはARTA Garaiya。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

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SUPER GT　第７戦
「SUPER GT IN KYUSHU 300KM」　事前情報
■開催月日：２００５年１０月１５－１６日
■開催場所：オートポリス
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◇インプレッサ、相性のいいオートポリスで表彰台を目指す

　SUPER GT第7戦は10月15～16日、大分県のオートポリスにおいて開催される。クスコスバルADVANインプレッサは、小林且雄と谷川達也のコンビで参戦。完走記録を更新し、第6戦富士に続き連続でポイント獲得、さらには表彰台を目指す。

　オートポリスは世界最大のカルデラとして知られる阿蘇山の外輪山西北に位置するサーキットで、最近の市町村合併により日田市に編入された。このコースは高地に位置することもあり天候が不安定で、ときおり霧が発生することもある。ハイスピードコーナー、回りこむ複合コーナー、テクニカルセクションとレイアウトにメリハリがありアップダウンにも富み、多くのドライバーに好評なサーキットだ。特に後半のテクニカル区間では、低重心パワーユニット・水平対向エンジンを搭載するインプレッサは、その特徴である優れた回頭性を生かした走りを見せてくれるだろう。

　さらにここの特徴はピットが右回りのコースの外側に位置するため車両とピットガレージの位置関係が逆になること。つまり日本の他のコースは“車両の右側がピットガレージ”となるのだが、ここは逆。したがって給油口もボディ右側から左側へ移動させる必要がある。また、ドライバー交代も通常と勝手が異なるため、金～土曜日にはピットワークの練習を行うチームが多い。

　今回のエントリーは41台で、うちGT300クラスは24台。インプレッサはまず予選で、今季4回目スーパーラップ(SL)への進出を目指す。性能調整により今回もリストリクター径は2ランクアップのまま。GT初優勝(99年オールスター戦)を遂げたゲンのいいサーキットで14戦連続完走記録の更新とポイント獲得し、またチャンスを生かして表彰台を期待したい。

　15日の予選日は8時～9時30分がピットロードにおいて公開車検、10時30分～11時30分がSL進出を決める公式予選の1回目、14時30分～16時20分がSLを含む公式予選2回目となる。16日は9時～9時30分がフリー走行、14時に65周の決勝レースがスタートを切る予定。

■小林且雄選手
　「富士はほとんど最後尾から追い上げて今季最高位の9位でゴールするという不思議なレースだった。オートポリスでは作戦どおりリストリクターも2ランク広いままだし、GT初優勝を遂げた思い出のコースなので、粘りの走りで上位を目指したいですね。ストレートスピードではまだライバルたちにはかなわないけど、後半のテクニカルセクションやチーム全体の頑張りで、表彰台まで行けたらいいなと期待しています」

　◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。 [スバルモータースポーツマガジン]

■ＳＴ１

Ps	No	Car	Drivers			Tyre								総P
1	25	ADVAN DENAG GT3	織戸　学	谷口　信輝		YH	15	20	20	30	20	20	20	145
2	1	FALKEN☆PORCSHE	田中　哲也	荒　　聖治		FK	20	15	10	15	15	15	15	105
3	24	PCJ ADVAN PORSCHE	井上　貴志	堤　　明彦		YH	10	0	15	23	8	10	8	74
4	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ	木下みつひろ	影山　正美		YH	0	0	12	12	0	12	12	48
5	45	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ	伊藤真一	羽根幸浩		MI	8	-	-	18	10	-	10	46
6	333	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3RR	山岸　大	青木　孝行		YH	12	12	-	-	-	-	-	24
7	32	ｸﾞﾙｰﾌﾟｴﾑｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ	原幸雄	松田秀士	和田雅英	YH	-	-	-	-	12	-	6	18

■ＳＴ２

Ps	No	Car	Drivers			Tyre								総P
1	2	FUJITSUBO hpi IMPREZA	吉田　寿博	小泉　和寛		DL	15	15	15	30	15	15	20	125
2	11	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO Ⅸ	中谷　明彦	木下　隆之		YH	20	20	20	18	20	2	6	106
3	63	WING PERMAGARD IMPREZA	樋口　統也	池田　晶弘		DL	12	10	4	23	12	10	15	86
4	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ	小川日出生	砂子塾長	福山　英朗	YH	10	8	12	15	10	6	12	73
5	13	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間	WADA-Q	村田　信博	Y.HINOKI	YH	8	12	6	12	3	20	0	61
6	6	FALKEN☆梁山泊☆EVO	冨桝　朋広	関　　　豊		DL	0	2	10	-	4	12	4	32
7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ	細野　智行	朝倉　貴志	朝倉　宏志	YH	6	6	-	-	2	0	10	24
8	30	ｵｶﾞﾜﾃﾞｨｸｾﾙADVANﾗﾝｻｰ	赤鮫オヤジ	阪口　良平		YH	-	-	8	-	0	8	8	24
9	57	ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ	中村　啓	中川　良	久乗　俊二	DL	4	4	0	9	-	3	-	20
10	51	ﾌﾞﾚｲｽﾞｼﾑｽYHｲﾝﾌﾟﾚｯｻ				YH	-	-	-	-	8	-	-	8
11	12	ｲﾝﾃｰｸﾏｼﾞｯｸQsﾗﾝｻｰ	島田　和樹	井田　雅彦	立花　和幸	YH	-	0	-	-	6	1	-	7
12	56	ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾗﾝｻｰ	松本　達哉	伊藤　保文		DL	-	0	-	-	0	4	-	4
13	111	A.E.BAWOO.IMPREZA	KIM　EUISOO	井尻　薫	ｲ･ｾﾁｬﾝ	YH	0	3	-	-	-	-	-	3
	30	オガワディクセルADVANランサー	川口　正敬	竹島　　徹	阪口　良平	YH	-	0	-	-	-	-	-	0
	30	ﾃﾞｨｸｾﾙ★eeiA★ｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ	赤鮫オヤジ	阪口　良平	吉本　晶哉	YH	-	-	-	-	0	-	-	0
	602	ｴｸｻ&ﾙｰﾌ･ﾊﾟｰﾑﾀｳﾝﾗﾝｻｰ	深谷啓二	吉本明	岩月辰文	YH	-	0	-	-	-	-	-	0

■ＳＴ３

Ps	No	Car	Drivers			Tyre								総P
1	23	CWEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ	尾本　直史	谷口行規		YH	15	20	20	30	20	20	6	131
2	83	bp ADVAN NSX	古橋　譲	玉本　秀幸	小林　正吾	YH	10	15	-	6	15	15	12	73
3	15	岡部自動車ﾊｰﾂRX７	長島　正明	浅井　亮博	倉嶋　新一	YH	12	3	8	15	0	10	20	68
4	48	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ	ヒロミ小園	星野　一樹		YH	8	10	4	23	6	6	2	59
5	19	EBBRD･ Z ･TC神戸	輿水　敏明	黒澤　翼	菊地　靖	YH	0	0	12	-	12	12	15	51
6	27	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3	小林　且雄	筒井　克彦		YH	20	1	15	0	0	0	10	46
7	29	PERSON'S elf YH NSX FAB	古谷　直広	梅川真明	小山　佳延	YH	0	6	10	18	0	0	4	38
8	7	ﾒｰｶｰｽﾞｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7	白井　剛	杉林　健一	一楽　智也	YH	4	8	3	3	4	4	3	29
9	60	Nico Cut S2000	谷川達也	清水康弘		YH	-	4	6	9	8	-	-	27
10	33	ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z	小泉洋史	山路慎一		YH	6	12	-	5	3	-	-	26
11	39	ＭＳＦ･Ｊ'ＳＲＡＣＩＮＧ	梅川　真明	梅本　淳一	長野　賢也	YH	-	-	-	12	-	-	-	12
12	21	協新計測ｱﾈｯｸｽμｱﾄﾞﾊﾞﾝ7	増田芳信	吉富章		YH	-	-	-	-	10	-	0	10
13	46	realstyle．jp S2000	周防　彰悟	安田　裕信		YH	-	-	-	-	-	8	-	8
13	33	トータルスポーツingsZ	伊橋勲	木村崇	松本竜次	YH	-	-	-	-	-	-	8	8
15	78	ＷＷ２ダンロップＲＸ－７	新宅　文亮	伊藤　弘史		DL	-	-	-	-	-	3	-	3
16	66	ｵｽｶｰﾚｰｼﾝｸﾞ☆島澤自動車☆ﾐｽﾄ7	太田浩	島沢隆彦	二川雅之	YH	-	2	-	-	0	-	-	2
16	16	バウフェリス．速人７	金山　得郎	植尾　勝浩		YH	-	-	-	-	-	2	-	2
	8	ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞﾅｰｹﾞﾛｰﾀｽ	青木孝行	ﾄﾞﾐﾆｸｼｭﾜｶﾞｰ		YH	-	-	-	-	0	-	-	0

■ＳＴ４

Ps	No	Car	Drivers			Tyre								総P
1	10	edgechannel ADVANTAGE HV東海YH	渡辺　明	小林　敬一		YH	15	20	15	-	20	20	20	110
2	73	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5	前嶋　秀司	山本すばる		YH	10	15	20	15	15	12	15	102
3	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ	浅野　武夫	水書健司	笠原智行	YH	20	8	12	30	-	8	12	90
4	81	EXTOLLwithFBS YH	楳井　紳也	幸内　秀憲	橋本　達也	YH	6	10	10	12	12	15	10	75
5	22	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL	斎藤多聞	佐藤衛		DL	12	6	-	23	0	-	8	49
6	87	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ	金森　敏一	星野　薫		YH	8	12	-	-	0	10	0	30
7	28	エボレックススワローＤＣ５	二瓶　治彦	関谷　輝明	白石　　隆	YH	-	-	-	18	-	-	-	18
8	67	YAMATO INTEGRA	長井誠	嶋村馨		YH					10	-	-	10

■ＳＴ５

Ps	No	Car	Drivers			Tyre								総P
1	37	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ	峰尾　恭輔	長島　正興	影山　正彦	YH	20	20	15	30	0	20	15	120
2	80	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH	佐々木孝太	植田　正幸	西澤誠剛	YH	15	15	20	23	15	15	12	115
3	36	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA	黒澤琢弥	池田大祐		YH	0	-	12	-	20	-	20	52
4	17	ＩＮＧＳ&ＲＵＮＵＰｷｰﾊﾟｰｲﾝﾃｸ	田中篤	松永まさひろ		DL	0	12	0	-	12	-	0	24
5	96	ﾈｯﾂ大分ｱｸﾚｱﾙｱﾙﾃｯﾂｧ	三沢　伸輔	石川　朗	松田　徹磨	YH	-	0	10	-	0	12	-	22
6	54	ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ	山内　伸弥	浅見　武		YH	-	-	0	0	10	-	-	10

* 各ＳＴ１位から10位までに 20,15,12,10,8,6,4,3,2,1 のポイント
* 24時間レースのポイントは 30,23,18,15,12,9,6,5,3,2
* 優勝車の70%以上の周回数を完走とする（小数点以下切り捨て）
* 各ＳＴの順位は全８戦の得点合計による
* ポイント対象のマシンは、Ａドライバーと車両名称の両方で特定する
どちらか一方でも変更された場合は別チーム扱いとなる
* unofficial data

スーパー耐久シリーズ２００５　第７戦
「SUGOスーパー耐久レース」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年１０月１－２日
■開催場所：スポーツランドSUGO
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

◇エンドレスアドバンZが総合3位
EBBRO☆Z☆TC-KOBEがクラス2位

　スーパー耐久シリーズ2005第7戦は宮城県のスポーツランドSUGOにおいて400kmレースとして開催され、ST1クラスで木下みつひろ/影山正美組の#3エンドレスアドバンZが2戦連続で3位表彰台に上った。またST3クラスでは、輿水敏明/黒澤翼/菊地靖組の#19 EBBRO☆Z☆TC-KOBEが2位表彰台を獲得した。

　公式予選が行われた1日は、朝から曇天。#3Zの影山が1分33秒410のクラス4位、また#48 Zの星野が1分37秒624でクラス2位となった。#19 Zの黒澤は6位、#33 Zの伊橋は7位、#23 Zの尾本は8位だった。なお、#33 Zの松本はCドライバー走行に出走せず、今回は伊橋と木村でレースを戦うことになった。

　2日13時44分、108周、約400kmの決勝レースがスタート。#3 Zの影山は、予選で前に行かれた2台のST2クラスの車両を2周目までにオーバーテイクし、4周目には#32ポルシェをかわしてクラス3位/総合3位に浮上。そして4位以下を引き離して周回を重ねていった。

　ST3クラスでは予選クラス2位だった#48 Zの星野のペースがなかなか上がらず、5周目には5位へドロップ。代わってポジションを上げたのが予選5位だった#19 Zの黒澤。周回ごとに一つずつ順位を上げて4周目にはクラス3位に。さらに6周目にはクラスポールだった#7 RX-7をかわし#15 RX-7に続く2位に浮上した。

　ST1クラスで安定して3位の単独走行を続ける#3 Zは50周でピットインして、木下に交代。レースも折り返し点を過ぎた56周でクラス5位の#48 Zがピットインしてヒロミに交代。ST3クラスのルーティーンピット作業がほぼ完了した72周目の順位は、#15 RX-7がトップで#19 Z、#23 Zが続き、#83 NSX、#27 BMW、#48 Z、#33 Zとなった。

　ゴールまであと3周という時点で、クラス3位を走行していた#23 Zの左フロントのホイールが割れスローダウン。#23 Zの谷口は何とかチェッカーを受けたが6位ゴールとなってしまった。#19 Zはトップとの距離を詰められず2位でチェッカー、初優勝こそ逃したが今季最高位を獲得した。#33 Zの木村は終盤の90周目にZ勢トップとなるラップタイムをマークして5位入賞し次のレースに期待を持たせた。また#48 Zは9位でレースを終えた。

　ST1クラスでは、3位の#3 Zがチェッカー目前にタイヤバースト！　木下は何とかコースを1周してポジションを守って3位でゴール、直後の1コーナー手前でクルマを止めた。これで#3 Zはシリーズ4位に浮上することになった。なお、ST1クラスは今回#25ポルシェが6連勝してシリーズチャンピオンを獲得した。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: © NISMO

　10月2日、宮城県柴田郡村田町のスポーツランドSUGOでスーパー耐久第7戦の決勝レースが行われた。気温25度、路面温度28度とスタート直前に曇り空から晴れ間ののぞくコンディションとなった。

　13時44分、フォーメーションラップから22,400人の観衆を前に108周400kmの決勝レースが幕を開けた。今回６位入賞でシリーズチャンピオンが決定する#25　ADVAN　DENAG　GT3(織戸学／谷口信輝組)は織戸のスタートでトップをキープ。#1 FALKEN☆PORSCHE（田中哲也／荒聖治組）の荒がこれに続くが、20周でその差は4秒と開き40周では14秒の大差となった。ちょうど折り返し点となる54周目でトップの２台は相次いでピットストップ。ルーティーンのピットワークをこなし後半戦へ突入する。

　#25は谷口に、#1は田中にそれぞれドライバー交代。60周目ではトップの#25と#1の差は36秒となっていた。80周目では40秒差とその差はほとんど変わらず。この頃コースには雨が落ちてくるが、それほど長時間の雨とはならず各車スリックタイヤのままで我慢の走行となった。108周を走りきった#25が今回のレースも完全勝利を遂げ、最終戦を待たずして見事にシリーズタイトルを手中にした。55秒差で２番手には#1が入り、３位には#3エンドレスアドバンＺ(木下みつひろ／影山正美組)が入り表彰台に上がった。

　６位にはST2クラスのトップ#2 FUJITSUBO hpi IMPREZA(吉田寿博／小泉和寛組)が入り、今回はクラス６位となった#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)とのチャンピオン争いを最終戦まで持ち越した。8位にはST3クラスのトップに#15岡部自動車ハーツRX-7(長島正明／浅井亮博／倉嶋新一)が入った。総合15位にST5クラストップの#36 MAZIORA SPIRIT ALTEZA(黒澤琢弥／池田大祐組)が入った。ST4クラスは総合21位に#10 ADVANTAGE ベルノ東海 YH(渡辺明／小林敬一組)がクラストップとした。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2005/10/02) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Lap	Time/Bihind
1	25	ST1	1	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸学谷口信輝	YH	108	2:42'22.954
2	1	ST1	2	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中哲也荒聖治	FK	108	55.251
3	3	ST1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下みつひろ影山正美	YH	107	1Lap
4	45	ST1	4	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤真一羽根幸浩	MI	107	1Lap
5	24	ST1	5	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上貴志堤明彦	YH	105	3Laps
6	2	ST2	1	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	105	3Laps
7	63	ST2	2	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	樋口統也池田昌弘	DL	105	3Laps
8	15	ST3	1	岡部自動車ﾊｰﾂRX-７ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明浅井亮博倉嶋新一	YH	104	4Laps
9	19	ST3	2	EBBRO☆Z☆TC神戸日産FAIRLADY Z/Z33	輿水敏明黒澤翼菊地靖	YH	104	4Laps
10	20	ST2	3	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	小川日出夫砂子塾長福山英朗	YH	104	4Laps
11	83	ST3	3	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋譲玉木秀幸小林正吾	YH	104	4Laps
12	27	ST3	4	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林且雄筒井克彦	YH	104	4Laps
13	33	ST3	5	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂingsZ 日産FAIRLADY Z/Z33	伊橋勲木村崇松本竜次	YH	103	5Laps
14	26	ST2	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	103	5Laps
15	*36	ST5	1	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤琢弥池田大祐	YH	103	5Laps
16	*37	ST5	2	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾恭輔長島正興影山正彦	YH	103	5Laps
17	80	ST5	3	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙYH ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木孝太植田正幸西澤誠剛	YH	102	6Laps
18	23	ST3	6	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本直史谷口行規	YH	102	6Laps
19	29	ST3	7	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷直広梅川真明小山佳延	YH	102	6Laps
20	7	ST3	8	ﾒｰｶｰｽﾞｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛杉林健一一楽智也	YH	102	6Laps
21	10	ST4	1	ADVANTAGE ﾍﾞﾙﾉ東海　YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺明小林敬一	YH	101	7Laps
22	32	ST1	6	ｸﾞﾙｰﾌﾟｴﾑｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3/JGN	原幸雄松田秀士和田雅英	YH	101	7Laps
23	30	ST2	5	ﾃﾞｨｸｾﾙ★eeiA★ｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	赤鮫ｵﾔｼﾞ阪口良平	YH	101	7Laps
24	73	ST4	2	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽＹＨﾗﾝﾅｯﾌﾟDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋秀司山本すばる	YH	101	7Laps
25	18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野武夫水書健司笠原智行	YH	101	7Laps
26	81	ST4	4	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井紳也幸内秀憲橋本達也	YH	100	8Laps
27	11	ST2	6	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	98	10Laps
28	22	ST4	5	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤多聞佐藤衛	DL	95	13Laps
29	48	ST3	9	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	ﾋﾛﾐ小園星野一樹	YH	94	14Laps
30	6	ST2	7	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	92	16Laps
-------- 以上完走 --------
-	*21	ST3	-	TO'S協新計測ｱﾈｯｸｽμ7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	増田芳信吉富章	YH	66	42Laps
-	13	ST2	-	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ　ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	WADA-Q 村田信博 Y.HINOKI	YH	95	13Laps
-	87	ST4	-	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森敏一星野薫	YH	22	86Laps
-	17	ST5	-	INGS＆RUNUPｷｰﾊﾟｰｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	田中篤松永まさひろ	DL	18	90Laps

Fastest Lap: CarNo.1 FALKEN☆PORSCHE 荒聖治 1'27.741 (151.985km/h)
No.36の車両は、スーパー耐久シリーズ2005シリーズ規則技術規則書13条11項違反によりドライブスルーペナルティを課した。
No.21の車両は、スーパー耐久シリーズ2005シリーズ規則技術規則書13条10項違反によりドライブスルーペナルティを課した。
No.37の車両は、国際モータースポーツ規則付則L項違反により10秒のペナルティストップを課した。

Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2005/10/02) Free-Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	ST1	1	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中哲也荒聖治	FK	R1'27.473	-	-	152.45
2	25	ST1	2	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸学谷口信輝	YH	R1'27.684	0.211	0.211	152.08
3	45	ST1	3	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤真一羽根幸浩	MI	1'28.657	1.184	0.973	150.41
4	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下みつひろ影山正美	YH	1'29.363	1.890	0.706	149.23
5	24	ST1	5	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上貴志堤明彦	YH	1'29.471	1.998	0.108	149.05
6	32	ST1	6	ｸﾞﾙｰﾌﾟｴﾑｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3/JGN	原幸雄松田秀士和田雅英	YH	1'29.799	2.326	0.328	148.50
7	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	1'30.384	2.911	0.585	147.54
8	2	ST2	2	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	1'30.757	3.284	0.373	146.93
9	63	ST2	3	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	樋口統也池田昌弘	DL	1'31.114	3.641	0.357	146.36
10	15	ST3	1	岡部自動車ﾊｰﾂRX-７ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明浅井亮博倉嶋新一	YH	1'31.181	3.708	0.067	146.25
11	26	ST2	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	1'31.249	3.776	0.068	146.14
12	13	ST2	5	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ　ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	WADA-Q 村田信博 Y.HINOKI	YH	1'31.461	3.988	0.212	145.80
13	19	ST3	2	EBBRO☆Z☆TC神戸日産FAIRLADY Z/Z33	輿水敏明黒澤翼菊地靖	YH	1'31.688	4.215	0.227	145.44
14	33	ST3	3	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂingsZ 日産FAIRLADY Z/Z33	伊橋勲木村崇松本竜次	YH	1'31.741	4.268	0.053	145.36
15	6	ST2	6	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	1'32.104	4.631	0.363	144.79
16	20	ST2	7	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	小川日出夫砂子塾長福山英朗	YH	1'32.565	5.092	0.461	144.06
17	30	ST2	8	ﾃﾞｨｸｾﾙ★eeiA★ｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	赤鮫ｵﾔｼﾞ阪口良平	YH	1'32.584	5.111	0.019	144.03
18	27	ST3	4	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林且雄筒井克彦	YH	1'32.699	5.226	0.115	143.86
19	37	ST5	1	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾恭輔長島正興影山正彦	YH	1'32.804	5.331	0.105	143.69
20	21	ST3	5	TO'S協新計測ｱﾈｯｸｽμ7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	増田芳信吉富章	YH	1'32.873	5.400	0.069	143.59
21	29	ST3	6	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷直広梅川真明小山佳延	YH	1'32.900	5.427	0.027	143.54
22	17	ST5	2	INGS＆RUNUPｷｰﾊﾟｰｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	田中篤松永まさひろ	DL	1'33.072	5.599	0.172	143.28
23	7	ST3	7	ﾒｰｶｰｽﾞｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛杉林健一一楽智也	YH	1'33.137	5.664	0.065	143.18
24	36	ST5	3	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤琢弥池田大祐	YH	1'33.139	5.666	0.002	143.18
25	83	ST3	8	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋譲玉木秀幸小林正吾	YH	1'33.144	5.671	0.005	143.17
26	23	ST3	9	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本直史谷口行規	YH	1'33.247	5.774	0.103	143.01
27	48	ST3	10	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	ﾋﾛﾐ小園星野一樹	YH	1'33.264	5.791	0.017	142.98
28	10	ST4	1	ADVANTAGE ﾍﾞﾙﾉ東海　YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺明小林敬一	YH	1'33.996	6.523	0.732	141.87
29	80	ST5	4	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙYH ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木孝太植田正幸西澤誠剛	YH	1'34.030	6.557	0.034	141.82
30	87	ST4	2	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森敏一星野薫	YH	1'34.169	6.696	0.139	141.61
31	81	ST4	3	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井紳也幸内秀憲橋本達也	YH	1'34.633	7.160	0.464	140.92
32	73	ST4	4	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽＹＨﾗﾝﾅｯﾌﾟDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋秀司山本すばる	YH	1'34.939	7.466	0.306	140.46
33	18	ST4	5	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野武夫水書健司笠原智行	YH	1'35.307	7.834	0.368	139.92
34	22	ST4	6	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤多聞佐藤衛	DL	1'37.553	10.080	2.246	136.70

　10月1日、宮城県柴田郡村田町のスポーツランドSUGOでスーパー耐久第7戦の予選が行われた。

　気温19度、路面温度20度という、曇り空からポツポツと雨が降り出すコンディションでむかえた11時25分から30分間で行われた基準タイムを判定するドライバーズ予選では、#25　ADVAN　DENAG　GT3(織戸学／谷口信輝組)が１分26秒335を織戸がマークしセッションのトップタイムとした。

　14時20分から20分ずつの３つのセクションで分けられたグリッド予選では、気温20度、路面温度21度というコンディションで、午前中から降り出した雨によりコースは完全なウエットの路面になっていた。最初の20分間のST１、２、５クラスのアタックから各車はコースイン。まずは4WDのST2クラスのマシンがリーダーボードの上位に姿を見せる。だが、セッション終盤にリーダーボードの最上部にクラス1の#1 FALKEN☆PORSCHE（田中哲也／荒聖治組）の田中が1分34秒346のトップタイムをたたき出す。一方、最終戦を待たずに今回チャンピオンを決める可能性が高い#25 ADVAN DENAG GT3（織戸学／谷口信輝組）は、雨がやみ路面が乾きだした残り20分の混走セッションに1分33秒808とするが、残りわずかで#1が33秒797で逆転。これで#1が今季２度目のポールポジションとなるかと思われたが、その直後に#25の織戸が33秒732の僅差で逆転。ポールポジションを獲得した。２番手には#1が入った。

　総合３位に#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)がST2クラストップで入った。総合11位にST3クラストップの#7メーカーズゼナドリンRX-7(白井剛／杉林健一組）が入り、総合18位にはST5クラスのトップ#80ネストwithアペルYH(佐々木孝太／植田正幸／西澤誠剛組)が入った。ST4クラスは総合27位に#81EXTOLL with FAB YH(楳井伸也／幸内秀憲／橋本達也組)がクラストップとした。

#25 ADVAN DENAG GT3（織戸学／谷口信輝組）

織戸学「コンディションがめまぐるしく変わって、ウエット（深溝）からインター（浅溝）。そしてスリックでタイムが出なくて、最後はインターの硬めでいきました。ヨコハマがウエットタイヤに力を入れてくれて、それが試せて良かった」
谷口信輝「僕たちは優勝してチャンピオンをきめたい。どんな天気でも勝って決めたいけれど、去年まで悔しい思いをしたウエットでポールがとれて嬉しい」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2005/10/01) Grid Qualify Weather:Fine Course:Wet
2005 Super Taikyu Series Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	25	ST1	1	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸学谷口信輝	YH	1'33.343	-	-	142.86
2	1	ST1	2	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中哲也荒聖治	FK	1'33.797	0.454	0.454	142.17
3	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	1'34.029	0.686	0.232	141.82
4	2	ST2	2	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	1'34.653	1.310	0.624	140.89
5	32	ST1	3	ｸﾞﾙｰﾌﾟｴﾑｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3/JGN	原幸雄和田雅英松田秀士	YH	1'34.801	1.458	0.148	140.67
6	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下みつひろ影山正美	YH	1'35.413	2.070	0.612	139.76
7	63	ST2	3	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	樋口統也池田昌弘	DL	1'35.430	2.087	0.017	139.74
8	24	ST1	5	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上貴志堤明彦	YH	1'35.461	2.118	0.031	139.69
9	13	ST2	4	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ　ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	WADA-Q 村田信博 Y.HINOKI	YH	1'35.537	2.194	0.076	139.58
10	6	ST2	5	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	1'36.356	3.013	0.819	138.40
11	7	ST3	1	ﾒｰｶｰｽﾞｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛一楽智也杉林健一	YH	1'36.359	3.016	0.003	138.39
12	20	ST2	6	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	小川日出夫福山英朗砂子塾長	YH	1'36.729	3.386	0.370	137.86
13	26	ST2	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	1'36.768	3.425	0.039	137.81
14	30	ST2	8	ﾃﾞｨｸｾﾙ★eeiA★ｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	赤鮫ｵﾔｼﾞ阪口良平	YH	1'36.912	3.569	0.144	137.60
15	45	ST1	6	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤真一羽根幸浩松本高幸	MI	1'37.330	3.987	0.418	137.01
16	48	ST3	2	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	ﾋﾛﾐ小園星野一樹	YH	1'37.624	4.281	0.294	136.60
17	27	ST3	3	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林且雄筒井克彦中村真一郎	YH	1'37.786	4.443	0.162	136.37
18	80	ST5	1	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙYH ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木孝太植田正幸西澤誠剛	YH	1'37.978	4.635	0.192	136.11
19	83	ST3	4	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋譲玉木秀幸小林正吾	YH	1'38.090	4.747	0.112	135.95
20	17	ST5	2	INGS＆RUNUPｷｰﾊﾟｰｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	田中篤松永まさひろ	DL	1'38.177	4.834	0.087	135.83
21	15	ST3	5	岡部自動車ﾊｰﾂRX-７ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明浅井亮博	YH	1'38.334	4.991	0.157	135.61
22	29	ST3	6	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷直広梅川真明小山佳延	YH	1'38.351	5.008	0.017	135.59
23	37	ST5	3	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾恭輔長島正興影山正彦	YH	1'38.374	5.031	0.023	135.56
24	36	ST5	4	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤琢弥池田大祐	YH	1'38.603	5.260	0.229	135.24
25	19	ST3	7	EBBRO☆Z☆TC神戸日産FAIRLADY Z/Z33	輿水敏明黒澤翼菊地靖	YH	1'38.763	5.420	0.160	135.02
26	33	ST3	8	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂingsZ 日産FAIRLADY Z/Z33	伊橋勲木村崇松本竜次	YH	1'38.990	5.647	0.227	134.71
27	81	ST4	1	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井紳也幸内秀憲橋本達也	YH	1'39.683	6.340	0.693	133.78
28	23	ST3	9	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本直史山田英二	YH	1'39.691	6.348	0.008	133.77
29	21	ST3	10	TO'S協新計測ｱﾈｯｸｽμ7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	増田芳信吉富章入口秀輝	YH	1'40.448	7.105	0.757	132.76
30	73	ST4	2	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽＹＨﾗﾝﾅｯﾌﾟDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋秀司山本すばる	YH	1'40.778	7.435	0.330	132.32
31	10	ST4	3	ADVANTAGE ﾍﾞﾙﾉ東海　YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺明小林敬一	YH	1'40.895	7.552	0.117	132.17
32	18	ST4	4	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野武夫水書健司笠原智行	YH	1'41.228	7.885	0.333	131.74
33	87	ST4	5	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森敏一佐藤英而星野薫	YH	1'43.005	9.662	1.777	129.46
-	22	ST4	6	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤多聞佐藤衛	DL	出走せず	-	-	-

No.45の車両は、SUGOスーパー耐久レース大会特別規則書第22条5.違反により、30,000円の罰金のペナルティを課す。
No.45の車両は、スーパー耐久シリーズ2005シリーズ規則第7条(5)違反により、ベストラップ削除のペナルティを課す。
No.22の車両は、スーパー耐久シリーズ2005シリーズ規則第7条(9)により、最後尾スタートを条件に決勝レースの出走を認める。

Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2005/10/01) Drivers' Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	25	ST1	1	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸学谷口信輝	YH	1'26.335	-	-	154.46
2	1	ST1	2	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中哲也荒聖治	FK	1'27.971	1.636	1.636	151.59
3	45	ST1	3	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤真一羽根幸浩松本高幸	MI	1'28.586	2.251	0.615	150.54
4	32	ST1	4	ｸﾞﾙｰﾌﾟｴﾑｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3/JGN	原幸雄和田雅英松田秀士	YH	1'29.075	2.740	0.489	149.71
5	3	ST1	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下みつひろ影山正美	YH	1'29.198	2.863	0.123	149.50
6	24	ST1	6	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上貴志堤明彦	YH	1'29.532	3.197	0.334	148.94
7	6	ST2	1	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	冨桝朋広関豊	DL	1'30.910	4.575	1.378	146.69
8	63	ST2	2	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	樋口統也池田昌弘	DL	1'31.416	5.081	0.506	145.88
9	13	ST2	3	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ　ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	WADA-Q 村田信博 Y.HINOKI	YH	1'31.420	5.085	0.004	145.87
10	48	ST3	1	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	ﾋﾛﾐ小園星野一樹	YH	1'31.575	5.240	0.155	145.62
11	15	ST3	2	岡部自動車ﾊｰﾂRX-７ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島正明浅井亮博	YH	1'31.641	5.306	0.066	145.52
12	26	ST2	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	1'31.682	5.347	0.041	145.45
13	33	ST3	3	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂingsZ 日産FAIRLADY Z/Z33	伊橋勲木村崇松本竜次	YH	1'31.712	5.377	0.030	145.40
14	11	ST2	5	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰEVO.IX/CT9A	中谷明彦木下隆之	YH	1'31.732	5.397	0.020	145.37
15	21	ST3	4	TO'S協新計測ｱﾈｯｸｽμ7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	増田芳信吉富章入口秀輝	YH	1'31.795	5.460	0.063	145.27
16	20	ST2	6	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	小川日出夫福山英朗砂子塾長	YH	1'31.832	5.497	0.037	145.21
17	2	ST2	7	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GH-GDB	吉田寿博小泉和寛	DL	1'31.878	5.543	0.046	145.14
18	23	ST3	5	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本直史山田英二	YH	1'31.882	5.547	0.004	145.14
19	83	ST3	6	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋譲玉木秀幸小林正吾	YH	1'32.076	5.741	0.194	144.83
20	36	ST5	1	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤琢弥池田大祐	YH	1'32.080	5.745	0.004	144.82
21	37	ST5	2	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾恭輔長島正興影山正彦	YH	1'32.253	5.918	0.173	144.55
22	80	ST5	3	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙYH ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木孝太植田正幸	YH	1'32.390	6.055	0.137	144.34
23	29	ST3	7	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷直広梅川真明小山佳延	YH	1'32.507	6.172	0.117	144.15
24	19	ST3	8	EBBRO☆Z☆TC神戸日産FAIRLADY Z/Z33	輿水敏明黒澤翼菊地靖	YH	1'32.798	6.463	0.291	143.70
25	30	ST2	8	ﾃﾞｨｸｾﾙ★eeiA★ｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ三菱ﾗﾝｻｰEVO.VIII/CT9A	赤鮫ｵﾔｼﾞ阪口良平	YH	1'32.854	6.519	0.056	143.62
26	27	ST3	9	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林且雄筒井克彦中村真一郎	YH	1'33.510	7.175	0.656	142.61
27	7	ST3	10	ﾒｰｶｰｽﾞｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井剛一楽智也杉林健一	YH	1'33.658	7.323	0.148	142.38
28	81	ST4	1	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井紳也幸内秀憲橋本達也	YH	1'33.835	7.500	0.177	142.11
29	10	ST4	2	ADVANTAGE ﾍﾞﾙﾉ東海　YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺明小林敬一	YH	1'34.163	7.828	0.328	141.62
30	18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野武夫水書健司笠原智行	YH	1'34.678	8.343	0.515	140.85
31	73	ST4	4	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽＹＨﾗﾝﾅｯﾌﾟDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋秀司山本すばる	YH	1'34.856	8.521	0.178	140.58
32	17	ST5	4	INGS＆RUNUPｷｰﾊﾟｰｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	田中篤松永まさひろ	DL	1'35.295	8.960	0.439	139.94
33	87	ST4	5	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森敏一佐藤英而星野薫	YH	1'36.404	10.069	1.109	138.33
34	22	ST4	6	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤多聞佐藤衛	DL	1'40.492	14.157	4.088	132.70

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スーパー耐久シリーズ２００５　第７戦
「SUGOスーパー耐久レース」　事前情報
■開催月日：２００５年１０月１－２日
■開催場所：スポーツランドSUGO
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◇いよいよ終盤の２ラウンド、SUGOは非常に重要な戦いに

　スーパー耐久シリーズ(S耐)2005第7戦は、10月1～2日に宮城県のスポーツランドSUGOにおいて400kmレースとして開催される。

　インプレッサが区分されるST2クラス(4WD、2001～3500cc)は9台がエントリー(全クラス35台)。うち2台が#2FUJITSUBO hpi IMPREZA(吉田寿博/小泉和寛)、#63 WING PERMAGARD IMPREZA(樋口統也/池田昌弘)と、プローバレーシングディビジョンがエントリーするインプレッサとなる。

　SUGOはアップダウンに富んだサーキットで、特に最終コーナーから1コーナー、さらにはヘアピンからハイポイントコーナーまでの急な上り坂、さらにはレインボーコーナーから馬の背コーナーまでのバックストレートの急激な下り坂は最大の特徴。これらをつなぐ1～3コーナーはほぼ直角のターンで、馬の背から最終コーナーまではチャレンジングなSPコーナーとなり、エンジンパワーとコーナリング特性の両方が重要なサーキットだ。

　今回のレース距離は400kmのために、岡山同様、ST2クラスはほぼ1ピットで済む。従ってガチンコ勝負のレースとなりそうだ。#2インプレッサは前回岡山で2位でフィニッシュしてポイントリーダーに立った。ランキング2位の#11ランサーとの点差はわずかに5点。今回#2インプレッサが優勝して#11ランサーが7位以下であれば、#2インプレッサのチャンピオンが決まるが、おそらく最終戦まで決着は持ち越されると予想される。従って#2インプレッサは最低でも2位という結果を残して、最終戦に臨みたい。

　また#63インプレッサもシリーズ3位の確保が目標。こちらも最低でも表彰台を目指したいが、清水が欠場する中、どのようなレース展開を見せるか興味深い。

　タイムスケジュールは1日のドライバー予選が11時25分～11時55分グリッド予選が14時20分～15時20分。2日のフリー走行が8時～8時30分、400km、108周の決勝レースは13時40分にスタートが切られる予定。

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

アンドレ・ロッテラー（優勝）
1年ぶりに優勝できて嬉しいよ。予選ではストレスが溜まるような状況だったけど、うまくラップをまとめることが出来たし、今日のスタートも本当にうまくいったね。今までは満タンだとなかなかリードを奪うことが出来ていなかったからね。
ノーピット戦術を選択したことで、大変なレースになりそうだと思っていたから、リチャードがかなり速いペースで追い上げてきたときも、彼とトラブったりしないよう敢えて引いたんだ。そうやって前半は燃費とタイヤをセーブして、後半は思いっきりプッシュしたよ。
最後の15周位は、自分が何位を走っているのか判っていなかったんだけど、電光掲示板の一番上に「31」と出ているのを見て「僕なんだ！」って思ったんだ。最高のフィーリングだったね。

片岡龍也（2位）
クルマは昨日からずいぶん良くなってました。いつもだとフリー走行ではせいぜい10番手くらいなんですけど、今日は良いタイムが出せていたので、手ごたえを感じていました。
5番手からジャンプアップできたので、スタートは良かったと思います。リチャードは凄く速かったので、きっと1ストップだろうとは思っていました。アンドレに対してはもうミス待ちしかない状態でしたが、自分もミスをしてしまって、離れたりくっついたりを繰り返していました。前回の富士では悔しい思いをしたので、富士だけは絶対勝ちたいと思ってここへ来ました。今日はポイントが云々というより、とにかく勝ちたかったんです。

井出有治（3位）
クルマは走り出しから悪くなかったので、予選では2列目までには入れると思っていたんですが、ちょっとしたバランスの問題で6番手に終わってしまいました。
今朝も調子は悪くなかったので、あとは燃費を突き詰めていくだけだと思い、前半はなるべく燃料とタイヤをセーブして走りました。
スタートでは、ギヤがなかなか入らなくて、ローに入れたと思ったらもうシグナルがブラックアウトしたので、あわててクラッチをミートしてエンジンを止めそうになりました。
ここにくるまでは本山さんとのポイント差を大きいものと感じていましたし、正直言って富士は苦手なサーキットだったんですが、ここでポイント差を詰めることが出来て本当によかったです。

中嶋悟（優勝チーム監督）
久しぶりに表彰台や記者会見に呼ばれて感激しています。
予選では色々トラブルがありましたが、メカニックたちが頑張ってくれましたし、アンドレも良いレースをしてそれに応えてくれました。
最近はJRPの仕事が忙しかったんですが、ここ何日かで公表すべきものはしてしまったので、今回はちょっとだけ余分にチームのほうへ力を注ぐことが出来たのも良かったのかもしれません。この先もこの勝ち癖をそのままにもう2回ぐらい勝ちたいですね。

　全日本選手権フォーミュラニッポン第7戦の決勝が、8月28日富士スピードウェイで開催され、#31アンドレ･ロッテラー（PIAAナカジマ）が65周を無給油で走りきり、今季初ポイントを優勝という最高の形で獲得した。
2位には#7片岡龍也（ForumEngineeringルマン）。後方から追い上げてきた#20井出有治（mobilecastインパル）をかろうじて押さえ込んでの初表彰台だ。

　第7戦のスタートは2番手スタートの#23本山哲（インパル）がまさかのエンジンストールを喫するという波乱で幕を開けた。後方ではチームメイトの#19ブノワ･トレルイエも同様にストップしている。二人はトップが1周を走り終えた頃に漸くエンジン始動に成功し、1周遅れで戦列に加わることとなった。

　この混乱の中、トップに立ったのは3番手スタートのロッテラー。2位に片岡、3位に#4ロニ･クインタレッリが続く。ポールの#1リチャード・ライアンは出遅れ、4位に順位を落としてしまった。ライアンはダンロップコーナーでクインタレッリ攻略を試みるが、逆に立ち上がりで失速したところを後ろにつけていた#5松田次生に抜かれてしまう。
　しかしそこからライアンは凄まじいペースで先行する松田、クインタレッリを追い上げ、3周目の1コーナーで一気にこの2台を抜き去ると、その勢いで6周目の1コーナーで2位片岡のインをつき、次の周にはトップのロッテラーをも抜き去り、またたくまにトップに駆け上がってきた。ライアンはその後も最速ラップを更新しながら一気に後続を突き放しに掛かる。
　ライアンは41周を走り終えてトップのままピットへ。ここで給油とタイヤ交換を行って16.5秒でコースに復帰した。
　これでロッテラーが再びトップに立った。

　ノーピット作戦を選択したロッテラーは、ライアンの猛攻にも惑わされることなく、着々と自分のペースを守って燃料とタイヤをセーブしていたのだ。
　それはロッテラーの直後を走る片岡や井出も同じだった。
　この3人は終盤に向けて終始安定したペースで走行を重ねていたが、そこに割って入ったのが#3山本左近。1コーナーで、コカコーラコーナーで、100Rで、ダンロップで。山本は何度もタイヤスモークを上げ、コースを飛び出しそうになりながらも積極果敢に井出や片岡に襲い掛かっていく。そして43周目の1コーナーで井出を、52周目の1コーナーでは遂に2位の片岡をも攻略し、猛然とトップのロッテラーを追い上げていく。
　しかし山本はこの周の最終コーナー立ち上がりで、僅かなスロットルコントロールのミスから痛恨のスピンを喫する。ステアリングや自分のヘルメットを何度も叩いて悔しがる山本。

　結局、ロッテラーは片岡と井出が始めた2位争いを尻目に悠々とトップをひた走り、今季初ポイントを1年ぶりの優勝という最高の形で獲得した。
　2位片岡にとっても、これが今シーズン初ポイントとなる嬉しい表彰台となった。
　また、井出がこのレースで3位に入り、本山がノーポイントで終わったことで、ポイントランキングトップの本山と2位の井出の差は僅か4ポイントとなり、王座の行方はますますわからなくなった。

　次戦は10月23日、ツインリンクもてぎで開催される。

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■GT500クラス ポールポジション ARTA NSX

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