SUPER FORMULA Rd.4 -RIJ- (2021/08/28) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 ツインリンクもてぎ 4.801379km

2021年FIA-F4選手権第4戦の決勝が8月22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選2番手からスタートした#36荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が自身初のFIA-F4優勝をものにした。

（天候：曇り　コース：ドライ）　

第4戦決勝は午前8時45分より11周で行われた。天候は曇りだが、前日と違って空は明るく、青空も僅かに顔を見せる中での戦いとなった。

ホールショットは#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）。2位に#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）、3位に#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）が続き、予選2番手の#36荒川は4位に後退してしまった。

その後はトップの#6木村から8位の#38清水英志郎（TGR-DC RSフィールドF4）
までが0.3~0.5秒の間隔を保って周回を重ねていくが、4周めに入ったところで#35野中と#5小出の差が少し開き始め、トップ争いは2台に絞られた格好になる。

しかし5周目の逆バンクで#33慶原克律（ATEAM Buzz Racing F110）がスピン、グラベルに捕まったため、6周目からセーフティーカー（SC）が導入された。

SCは7周目にピットイン。8周目から追い越し可能となる。

すかさず1コーナーでアウトから#6木村に並びかけた#35野中だったが、2コーナー手前でコースを飛び出してしまう。その後方にいた#5小出も行き場を失ってスピンアウト。これにより#6荒川が2位に浮上、3位に#7太田、4位に#40元嶋が浮上した。さらに元嶋はこの周のスプーンで7太田を抜いて3位に上がるが、太田も9周目の1コーナーでアウトから元嶋を抜き返して3位を奪い返した。

レースはそのままトップ#6木村、2位#36荒川、3位#7太田の順でチェッカーを受けるが、#6木村はリスタート時の#35の野中との攻防において危険なドライブ行為があったとされて5秒加算のペナルティを受けてしまった。

その結果優勝は#36荒川、2位#7太田、そして#40元嶋が待望の初表彰台を得ることとなった。

インディペンデントカップは最後尾スタートとなった#11ヒロボン（Rn-sports Andare）が第3戦同様に序盤から激しい追い上げを見せて5周目までに2位にジャンプアップ、その後もトップの#3 佐藤セルゲイビッチ（結婚の学校フィールドモータースポーツ）と接戦を繰り広げたが、#3佐藤は最後まで付け入る隙を与えずにトップでフィニッシュ。待望の今季初優勝を挙げた。

次戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。9月11日に第8戦、第9戦が、12日に第10戦が行われる。

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.37 奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4） 2'09.358 (10/11) 161.679km/h
• CarNo.63は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第5条（ホワイトラインカット）により、訓戒とした。
• CarNo.6は、FIA-F4競技規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、競技結果に5秒を加算した。
• CarNo.77は、FIA-F4競技規則第19条2.（安全確認）違反により、競技結果に5秒を加算した。
• CarNo.31は、FIA-F4競技規則第23条1.（タイヤマーキング）違反により、失格とした。

2021FIA-F4選手権第3戦、第4戦の公式予選が8月21日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が第3戦、第4戦ともにポールポジションを獲得した。

当初は5月末に予定されていた第3戦と第4戦だったが、新型コロナウィルスの感染拡大を受けて日程が延期となり、8月21-22日に開催されることになった。

公式予選は午前8時10分より30分間の予定で開始された。天候は曇り。路面は一部に濡れた箇所は残っているものの、ほぼドライだ。

各車スリックタイヤを装着して走行を開始したが、いざタイムアタックに入ろうかというタイミングで、#11ヒロボン（Rn-sports Andare）がデグナー二つ目でストップしたため、開始10分を前に早くも赤旗中断となってしまう。ヒロボンはこの時点で2'12.996をマークしており、インディペンデントカップのトップだったが、惜しくもここで予選を終えることになった。

この時点でのトップは#7太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）で2'08.517、#6木村偉織が2'08.685で2番手につけていた。

車両回収ののち、予選は午前8時24分に再開された。走行時間の延長はなく、終了予定は午前8時40分とされた。

すると残り時間11分で#36荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2'08.347を記録してトップに浮上。#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）も2'08.507までタイムを縮めて2番手に上がってきた。

続いて#6木村が残り時間11分で2'08.169でトップに。#7太田も2'08.238までタイムを縮めて2番手に続き、#37奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4）が2'-8.491で4番手に食い込む。#40元嶋成弥（SACCESS RACING）も2'08.700で6番手に上がってきた。

残り5分を切ったところでは#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2'08.084でトップに立ち、#36荒川も2'08.140で2番手につけたが、#6木村は残り時間が2分を切ったところで2'08.051を叩き出し、再びトップに躍り出た。

その後、残り1分で#5小出がデグナー二つ目でコースを飛び出したために再び赤旗が提示され、予選はそのまま終了となった。

その結果、第3戦のポールポジションは#6木村、#35野中が2番手に続き、#36荒川が3番手という結果となった。またセカンドベストタイムでも#6木村が2'08.169がトップとなり、第4戦でもポールポジションを獲得することになった。

またインディペンデントカップは#2仲尾恵史（TCS Racing Team） が2'10.850でトップ。セカンドベストでも2'11.274でトップと、こちらも2戦連続のポールポジションを獲得している。

第3戦決勝はこのあと午後1時25分より、第4戦は明日の朝午前8時45分より、いずれも11周で行われる。

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/21) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2021/08/01) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 4 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo.66 野島遼葵 （Deep-R・10V・ED） 1'01.074 (6/18) 120.542km/h
• CarNo.17は、筑波サーキット一般競技規則第33条違反（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第4戦予選が8月1日（日）に筑波サーキットで開催され、第2戦、3戦と連勝中の66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）が自身初となるポールポジションを獲得した。

　第3戦から約2か月のインターバルで開催された大会は晴天に恵まれたが真夏らしい猛暑に見舞われ、午前9時5分の予選開始時点で既に気温は30度に迫る勢い。タイヤの性能をいつフルに引き出すか、アタックのタイミングが難しいという声があった。

　野島を先頭に11台がコースイン、まずは計測1周目にここまで全戦で予選トップタイムを叩き出している52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）が1分0秒998をマーク、ペースセッターとなる。

　スーパーカートの走行後で路面の状態はあまりよくないようだが、20分間の予選の間にコンデションが改善するペースより路面温度の上昇が問題になると見たか、各車が早い時期から1分0秒台に入れて行く。

　4分経過で野島が1分0秒596をマークしトップに着けるが、すかさず安田が1分00秒341で逆転。3番手は1号車・関根陽幹（☆オートルック10V☆）が1分00秒683で続く。

　安田に逆転を許した野島だが次の計測で1分00秒314をマーク、再度トップの座を奪還する。安田に続いては今シーズン予選で速さを見せている7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）が1分00秒663で関根を0.02秒上回り3番手へ浮上する。

　ここでいったん上位のマシンはペースをゆるめ、クリアラップのチャンスを待ったり、ピットでタイヤの内圧調整を行ったりするが、後方ではアタック合戦が続く。

　7分経過時点でマスターズクラスのトップタイムを出し続けている3号車・秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）が1分0秒887で全体5番手に進出。しかしすぐに73号車・下村剛司（SウインズKENS2ED）が1分0秒826でこれを上回る。

　下村の勢いは止まらず11分経過時点で1分0秒500までタイムを削り、本田、関根を追い落として3番手まで浮上する。この3台によるセカンドロウの争いは本田が次の周回で1分0秒494と下村を0.006秒差で追いやり予選3番手の座を確定させると、その後タイムの伸びない下村に対して関根が迫るが、こちらは0.09秒届かず下村が4番手となった。

　野島と安田のポールポジション争いは安田が野島の背後を追走しながら再逆転を狙い13分時点で1分0秒328と野島に0.014秒差まで迫るがそれ以上はペースが上がらず、野島が6周目にマークしたタイムで自身初のポールポジションを獲得した。

　マスターズクラスは秋山が他を寄せ付けず全体6位、今回4年ぶりに筑波スーパーFJ参戦の46号車・中村俊行（Sウインズ 10V Image）が全体9位で続いた。

■予選後のコメント

ポールポジション　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）1分00秒314

　「（コンディション的に1分は切れなかった？）　ちょっときつい状態だった。最終コーナーをちょっと抑え目に走った方が結果タイムがよかったりとチグハグで、もうちょっとタイムを上げられたかな、とは思う。その意味では限界まで攻めた走りではなかった。決勝ではスタートをうまくこなして逃げて行きたい。（安田選手との一騎打ちになるか？）　そうなりそうな気がする」

2位　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）1分00秒328　トップと0.014秒差

　「（コンディション厳しかった？）　路面がすごく滑ってタイムが出なかったが、それは皆同じ条件だ。その中でもタイムが出るはずだった序盤に苦戦してしまい、最後の方はガス欠症状が出てきて早めにピットに帰って来てしまった。1発のタイムこそ負けたが安定してラップタイムを出せていて、野島選手とは差が無いと思っているので、2位から普通にスタートできれば後半が勝負だと思う。まずはスタートを冷静に決めたい」

3位　7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）1分00秒494　トップと0.180秒差

　「いろいろと失敗ばかりだった。全体を通してまとまったラップが1度もなかった。（走りが）まとまれば、とは思うのだが毎ラップ1か所2か所と間違った箇所があった。気温が高くて路面コンディションも悪く、1回でもタイヤを滑らせるとすぐに温度が上がってしまってグリップが無くなった感じだ。自分としては1分0秒2ぐらいは出ると思っていたし、昨日の練習では0秒フラットが出ていたので、この結果は悔しい。久々の3番手スタートなので、決勝で巻き返せるように頑張る」

　決勝は12時55分スタート予定。第2戦、第3戦を制した野島がさらに連勝を重ねるか、3戦連続2位の安田が今度こそ表彰台の一番高い場所に立つか。気温がさらに上がり酷暑ともいえるコンディションで厳しい戦いが予想される。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2021/08/01) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 4 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo.290 浜野彰彦／澤圭太／川端伸太朗組（Floral UEMATSU FG 720S GT3） 1'52.021 (26/112) 150.208km/h

　スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第4戦、TUKスーパー耐久レースインオートポリスは8月1日、同地で決勝を行い、5時間を走って浜野彰彦／澤圭太／川端伸太朗組（290号車・Floral UEMATSU FG 720S GT3）が優勝した。トップでゴールした大八木信行／青木孝行／藤波清斗／⼤⼋⽊⿓⼀郎組（81号車・DAISHIN GT3 GT-R）は再車検で失格となった。（観客：3,732名）

　決勝は午前11時、ウォームアップ終了時から激しく降った雨も小康状態となる中、セーフティーカー（SC）先導でローリングラップが始まった。路面はフルウエットで気温、路面温度とも23度だ。

　SCは1周を回ってピットイン。午前11時3分57秒にレースがスタートした。トップ4チームは予選順位のまま、永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）の永井宏明、浜野彰彦／澤圭太／川端伸太朗組（290号車・Floral UEMATSU FG 720S GT3）の川端、永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（31号車・LEXUS RCF GT3）の小高、星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（777号車・D'station Vantage GT3）の藤井の順でレースをスタート。予選6位の大八木信行／青木孝行／藤波清斗／⼤⼋⽊⿓⼀郎組（81号車・DAISHIN GT3 GT-R）の青木は1周目にJOE SHINDO／柴田優作／影山正美／井上恵一組（9号車・MP Racing GT-R）の柴田をかわして5位に上がる。

　3周目には2位を走る290号車・川端が、16号車・永井をパスしてトップに、また5位の81号車・青木も777号車・藤井をパスして4位に浮上。ここで場内の霧が濃くなったためSCが導入された。

　SCは7周を回ってピットイン、レースは8周目から再開されたが、霧は再び濃くなり、トップが9周目を走行中に2回目のSCが導入。その後、状況が改善しないため、赤旗が提示され、全車12周を回って、メーンストレート上にマシンを止めた。

　レースは霧が晴れてきたため、午後0時45分にSC先導で13周目からローリングラップが始まった。また、この中断のため3回のピットストップ義務およびST-X、ST-Z、ST-TCRクラスのジェントルマンドライバー最低運転時間の1時間は採用されなくなった。

　SC中には、777号車はピットインして川端から近藤に交代、81号車もピットインしてドライバーは青木のまま、それぞれドライタイヤに交換した。

　SCは2周を回ってピットイン。15周目からレースは再開された。

　再開直後、2位の31号車・小高と16号車・永井宏明が3コーナーで接触。永井はコースアウトして大きく順位を落とし、その後オレンジディスクも出され、さらに最後尾近くまで落ちた。

　290号車・川端は、16周でピットインして澤にドライバーチェンジ。この間、トップには31号車・小高が立ち、2位には9号車・柴田、3位81号車・青木と続くが、ドライタイヤの青木はトップより6秒くらい速い。

　31号車・小高は、は18周目にピットイン嵯峨に交代。これで、81号車・青木がトップに立ち、2位に777号車・川端が上がる。3位には290号車・澤、4位には31号車・嵯峨が、5位には9号車・柴田が続く。

　31号車・嵯峨は51周でピットインし、再び小高に交代。

　トップ81号車と2位777号車は両車引っ張り、58周を回って同時にピットイン、それぞれ青木から藤波に、川端から藤井に交代。この間に290号車・澤がトップに立った。

　64周目にはトップを走る290号車がピットインし、澤から川端に交代。これでトップには81号車・藤波が、2位には777号車・藤井が立った。トップ、藤波と2位藤井の差は22秒あまり。川端は3位に後退した。

　88周目には2位の777号車・藤井がピットインして近藤に交代すると、290号車・川端が2位に浮上。90周目にはトップ藤波がピットインして給油のみを行いトップのままコースに復帰した。

　レースは5時間を経過して終了。トップは81号車、2位には290号車、3位には777号車が入った。

　しかしレース後の再車検で81号車に規定のウェイトハンディが搭載されていないことが発覚。30キロ搭載すべきところを29.3キロしか搭載されておらず、81号車は失格となった。繰り上げって優勝は290号車、2位は777号車、3位は9号車、4位は31号車が、ほぼ最後尾から追い上げた16号車が5位に入った。

　10チームが参加したST-Zクラスは、序盤、松田利之／古谷悠河／檜井保孝／平川亮組（111号車・Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4）がトップを快走。しかし1回目のピットストップを13周目と早い段階で敢行した星野辰也／織戸学／篠原拓朗／浜健二組（47号車・D'station Vantage GT4）が徐々に順位をアップ、赤旗再開後にはトップに立ちそのまま逃げ切り優勝した。2位には山口智英／荒聖治／坂本祐也 組（20号車・SS/YZ Studie BMW）が、3位には内田優大／山内英輝／菅波冬悟／小河諒組（3号車・ENDLESS AMG GT4）が入った。

　2チームのみの参加となったST-TCRクラスは、遠藤光博／中野信治／小出峻／原田健太組（97号車・Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）が赤旗再開後にトップに立つと、追いすがる2位の塚田利郎／蘇武喜和／霜野誠友／清瀧雄二組（75号車・おとぎの国CIVIC TCR）を振り切り優勝した。

　3チームが参加したST-1クラスは、スピードに勝るポールシッターの飯田太陽／高橋一穂／加藤寛規／吉本大樹組（2号車・シンティアムアップルKTM）が序盤からトップを快走。2位に入った阪口晴南／阪口良平組（38号車・muta Racing GR SUPRA）をラップダウンして優勝を飾った。3位には大山正芳／山本賢／齋藤真紀雄組（71号車・CSダイワN通商アキランドポルシェ）が入った。

　5チームが参加したST-2クラスは、ポールシッターの冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（6号車・新菱オート☆NEO GLOBE☆DXL☆EVO10）がトラブルで後退すると大澤学／後藤比東至／石坂瑞基組（59号車・DAMD MOTUL ED WRX STI）がトップに浮上。しかし後方から順位を上げてきた野中誠太／平良響／翁長実希／一條拳吾組（225号車・KTMS GR YARIS）が中盤からトップに立つとそのまま逃げ切り優勝した。2位には59号車が、3位には藤井芳樹／成澤正人／安斎景介／今井慎吾組（7号車・新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）が入った。

　6チームが参加したST-3クラスは、赤旗再開後からポールシッターの冨林勇佑／大島和也／石井宏尚組（39号車・エアーバスターWinmax RC350 TWS）と予選2位の服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰組（52号車・埼玉トヨペットGBクラウンRS）の激しい争いとなった。終盤にはトップを独走していた52号車が給油のためピットインすると、その直後に39号車が迫る。数周にわたったテールトゥノーズの争いは、102周目の1コーナーで39号車が52号車をパスして決着。39号車が優勝、2位には52号車が、3位には田中徹／田中哲也／三宅淳詞組（244号車・QUEEN EYES 34Z）が入った。

　3チームが参加したST-4クラスは、序盤にピットストップを行った坪井翔／細川慎弥／堀尾風允組（310号車・GR Garage水戸インターGR86）が赤旗再開後にトップに浮上。追いすがるライバルの国本雄資／石川京侍／清水英志郎組（884号車・林テレンプSHADE RACING 86）を振り切り優勝した。3位には浅野武夫／藤原大輝／小串康博／松井宏太組（18号車・Weds Sport 86）が入った。

　12チームと最大勢力となったST-5クラスは、赤旗再開後にトップ争いをしていた太田侑弥／伊藤裕士／安井和明／瀬戸貴巨組（4号車・THE BRIDE FIT）と橋本陸／貫戸幸星／大崎達也／小原康二組（456号車・odula Start5 Roadster）が接触。456号車はダメージを負い大きく後退。代わってトップに立ったのは山西康司／篠田義仁／松村浩之組（50号車・LOVEDRIVEロードスター）で、終盤追い上げてきた大谷飛雄／井上雅貴／野上敏彦／加藤芳皓組（17号車・DXLアラゴスタNOPROデミオディーゼル）を振り切り優勝した。17号車が2位、武地孝幸／太田達也／大野尊久／猪股京介組（66号車・odula TONE MOTULロードスター）が3位に入った。

　賞典外のST-Qクラスは、蒲生尚弥／豊田大輔／山下健太／小倉康宏組（28号車・ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）が総合12位で、水素エンジン車の井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO／松井孝允組（32号車・ORC ROOKIE Corolla H2 concept）が同43位で完走した。

　第5戦は三重県の鈴鹿サーキットに舞台を移し、9月19日に決勝が行われる。

　スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第4戦、TUKスーパー耐久レースインオートポリスは7月31日、公式予選を行い、ST-Xクラスの永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は、Aドライバーが午後1時35分からグループ2（ST-3、ST-4、ST-5、STｰQ［32号車］クラス）が20分間、グループ1（ST-Z、ST-TCR、ST-2、ST-Q［28号車］クラス）が15分間、グループX（ST-X、ST-1クラス）が15分間で、Bドライバーが2時40分からグループ2が20分間、グループ1が15分間、グループXが10分間で行われた。

　予選順位は、Aドライバー、Bドライバーの総合タイムで決定する。

　6チームが参加したST-Xクラスは、Aドライバーの永井宏明（PC Okazaki 911 GT3R）が2位を0秒3離しトップタイム、Bドライバーの上村優太が4位に付けたものの合算タイムでで永井／上村組が総合でもポールポジションを獲得した。2位には浜野彰彦／澤圭太組（Floral UEMATSU FG 720S GT3）が、3位には永井秀貴／嵯峨宏紀組（LEXUS RCF GT3）が入った。

　10チームが参加したST-Zクラスは、Aドライバーの鈴木宏和（FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）が僅差でトップタイム、Bドライバーの佐藤公哉は4位だったものの他陣営のA、Bドライバーのタイム差が大きく、鈴木／佐藤組がポールポジションを獲得した。2位には松田利之／古谷悠河組（Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4）が、3位にはHIRO HAYASHI／平中克幸組（林テレンプSHADE RACING GR SUPRA GT4）が入った。

　2チームのみの参加となったST-TCRクラスは、遠藤光博／中野信治組（Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）がポールポジション、2位には塚田利郎／蘇武喜和組（おとぎの国CIVIC TCR）が入った。

　3チームが参加したST-1クラスは、Aドライバーの飯田太陽（シンティアムアップルKTM）が2位を2秒5離し、ぶっちぎりのトップタイム。Bドライバーの高橋一穂も2位に入り、合算タイムでポールポジションを獲得した。2位には阪口晴南／阪口良平組（muta Racing GR SUPRA）が、3位には大山正芳／山本賢組（CSダイワN通商アキランドポルシェ）が続いた。

　5チームが参加したST-2クラスは、Aドライバーの冨桝朋広（新菱オート☆NEO GLOBE☆DXL☆EVO10）、Bドライバーの菊地靖ともトップタイムで冨枡／菊池組がポールポジションを獲得した。2位には野中誠太／平良響組（KTMS GR YARIS）が、3位には藤井芳樹／成澤正人組（新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）が入った。

　6チームが参加したST-3クラスは、Aドライバーの冨林勇佑（エアーバスターWinmax RC350 TWS）が2位を0秒5離しトップタイム、Bドライバーの大島和也も僅差で2位に付けた、冨林／大島組がポールポジションを獲得した。2位には服部尚貴／吉田広樹組（埼玉トヨペットGBクラウンRS）が、3位には平木湧也／高橋知己組（HELM MOTORSPORTS RC350）が入った。

　3チームが参加したST-4クラスは、Aドライバーの坪井翔（GR Garage水戸インターGR86）が2位を1秒近くちぎりトップタイム、Bドライバーの細川慎弥は2位にとどまったものの坪井／細川組がポールポジションを獲得した。2位には国本雄資／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）が、3位には浅野武夫／藤原大輝組（Weds Sport 86）が入った。

　12チームと最大勢力となったST-5クラスは、Aドライバーの橋本陸（odula Start5 Roadster）､Bドライバーの貫戸幸星ともトップタイムの橋本／貫戸組がポールポジションを獲得した。2位には金井亮忠／猪爪杏奈組（Ti Racing☆NATS☆ロードスター）が、3位には武地孝幸／太田達也組（odula TONE MOTULロードスター）が入った。

　賞典外のST-Qクラスは、蒲生尚弥／豊田大輔組（ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）が総合の8位、注目の水素エンジン車・井口卓人／佐々木雅弘組（ORC ROOKIE Corolla H2 concept）は同37位に付けている。

　決勝は明日8月1日、午前11時より5時間レースとして開催される。

TKUスーパー耐久レースinオートポリス -RIJ- (2021/07/31) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
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