ル・ボーセモータースポーツが参戦するカテゴリーのうちのひとつ、スーパーFJもてぎシリーズの第4戦が10月6日(日)にツインリンクもてぎ(栃木県)にて開催された。

　前回の第3戦では、予選1-2-3を独占し速さをアピール。決勝でも開幕以来ル・ボーセが連勝を飾っているが、今回は鈴鹿シリーズに参戦している遠征組もエントリーがあり、いつもとは違うライバルたちとも戦う。その中で、これまで3戦戦ってきた3人がどのように対峙するかが注された。

予選 10月6日（日）天候／雨 コース状況／ウエット

　前回から3ヶ月のインターバルを経て開催された今大会。金曜日からのトレーニングではドライ・ウエット両方のコンディションで走行を重ねていき、走り方の確認を行っていった。予選が行われる日曜日は予選前に雨が止んだものの、路面は濡れていたことからウエットタイヤで臨んだ。

　岸本は路面が良くなっていくと予想し、後半に狙いを定め周回を重ねていく。そして、7周目にセクター2～4まで自己ベストで繋げて2分17秒397を記録。さらにアタックを仕掛けていくが、8周目は前車がオーバーランし詰まっていまい、9周目には雨が強く降ってきたことでこれ以上の更新は叶わなかった。

　伊東は、様々な走行ラインを試しながら4周目には16秒台に入れて、毎周タイムアップを狙いながら周回していく。すると6周目に16秒413を記録し、更に8周目に上手く周りと間隔を作ってアタックをしていくが、若干のミスがあり先のタイムには及ばない。それを踏まえて9周目にラストアタックをかけたが雨が降り出したことにより幕切れとなった。

　岩澤は、序盤はブレーキングポイントを探りながら周回したものの、路面がどんどん乾いていきコンディションが毎周変わることから絶えずアタックし続ける方向でトライ。6周目に16秒389を記録、その後も攻めていくがタイムアップには至らず予選終了となった。

決勝 10月6日（土）天候／雨 コース状況／ウエット

　午後に行われた決勝も小雨が降る中で迎えた。スタートでは岩澤が上手く2番手に上がり、伊東はスタート後の位置取りに苦戦し3コーナーまでで6番手となる。岸本は3コーナー手前で1台を攻略し、更に続いて行こうとしたところで前車が失速。

　アウトからかわそうとした際に、縁石に足を取られてしまいスピン状態になったところで後続が接触しリタイアを喫してしまう。2周目には3コーナー手前で前車がスピンしたことで伊東が5番手に浮上し、3番手争いの集団についていく。岩澤はコンスタントに15秒台を刻んでいき3番手以降とも差を築き始めるが、トップはその上をいくハイペースで、単独で周回を重ねる展開となっていく。

　伊東は、前車と2秒あった差を徐々に詰め8周目には追いつき、相手のミラーに自分を写しアピールしていく。すると9周目の最終コーナーで前車がミス。そのままストレートでスリップに入り4番手に浮上すると、1.4秒先に3番手を捉えファイナルラップを迎える。岩澤は最後までミスなく3番手以降には6.5秒差をつけてチェッカー。伊東は最後までフルプッシュしていくが、差を1秒に縮めたところで10周のレースはタイムアップとなった。

　その結果、岩澤が2位、伊東が4位、岸本はリタイアで第4戦を終えた。今回の「負けた」という経験が彼らを強くし、1ヶ月後の最終戦で集大成となるレースを見られることが期待される。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　今回は鈴鹿からの遠征組もあり、いつもと違った空気感があった。予選から雨となり何時もと違うコンディションの下でのレースになったが、ドライバー各々の気持ちが弱くタイムと結果に出たように思う。今回の結果を踏まえ、まだ足りない部分を見つめなおして次戦に臨んで欲しい。

Driver 岸本尚将（Naomasa Kishimoto）COMMENT

　予選では後半にタイムを出すつもりで臨みましたが、タイミングなど上手くかみ合わず、もう少し出せたなという印象です。 決勝も走り方のイメージはできていて、スタートも悪くなく序盤でポジションを上げていくつもりでいたのですが、自分の判断ミスでリタイアとなってしまいました。もう次は最終戦となってしまいますが、改善できるところは研究して自分の力を100パーセント出して走れるようにしたいと思います。

Driver 伊東黎明（Reimei Ito）COMMENT

　予選では、トップに大きく差をつけられてしまい驚いたというのが正直な気持ちです。色々とラインを試しながらいきましたが、良いところが見つけられず満足のいくアタックはできませんでした。決勝は、スタート後の位置取りの悪さと自分のメンタルの弱さが一番の反省点です。前に近づいてもミスが出てしまい、それがなければ最低限の表彰台はいけたと思います。最終戦は今足りないところを補って、予選・決勝ともに1位を取れるように頑張りたいと思います。

Driver 岩澤優吾（Yugo Iwasawa）COMMENT

　今回3ヶ月インターバルが空いて臨みましたが、トレーニングからいまいち乗り切れず予選・決勝ともに苦戦しました。ですが、インターバルのせいにもしたくないですし、その間にもっとできることがあったのではと反省しています。また、今回鈴鹿から来た相手に差をつけられて負けてしまい現実を見せつけられました。この差を改善して、最終戦ではポールトゥウィンでチャンピオンを獲り、12月の日本一決定戦で返したいと思います。

　TCRジャパン・サンデーシリーズ第4戦は29日、岡山国際サーキットで決勝を行い、ポールポジションの篠原拓朗（Audi RS 3 LMS）がスタートで出遅れるも序盤で挽回し、トップに立つとそのまま逃げ切り優勝を飾った。

　第4戦は午後1時35分、曇り空で蒸し暑い中フォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの篠原拓朗（Audi RS 3 LMS）はスタートをミスして後続に飲み込まれてしまう。代わってトップで1コーナーに向かったのは予選2位の前嶋秀司（ALFA ROMEO GIULIETTA TCR）。2位に同3位の密山祥吾（Volkswagen Golf GTI TCR）、3位に同4位の金丸悠（Honda CIVIC TCR）が続く。

　しかし、オープニングラップで篠原はリボルバーからパイパーにかけて金丸を攻略して3位に上がると、2周目には密山をヘアピンでパスして2位。3周目にはホッブスで前嶋に並びかけ、接触しながらマイクナイトコーナー手前でトップに立った。

　トップの篠原は2位に前嶋がいたため昨日ほどの独走劇を演じられなかったものの着実に前嶋とのリードを広げ、危なげないレース運びで15周を走り、昨日に続きサンデーシリーズでも優勝を飾った。

　2位の前嶋は篠原には引き離されたものの3位以下よりペースが良く、単独走行でゴールを迎えた。3位には密山が入った。

　結局、4位には松本が、5位には金丸が続き、6位にはホーソンが入った。

　ジェントルマンクラスは総合でも2位に入った前嶋が優勝。2位には総合7位のユーク・タニグチ（Honda CIVIC TCR）が、3位には同8位のYOSHIKI（Audi RS 3 LMS）が入った。

　優勝した篠原は、最終戦の欠場が決まっている。何度もポールポジションを獲得しながら不運に泣いていたが、ここ岡山で鬱憤（うっぷん）を晴らし、土日連覇で有終の美を飾った。

　最終第5戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し、10月25、26日に土・日シリーズが開催される。

SUPER FORMULA Rd.6 -RIJ- (2019/09/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.21 篠原拓朗（Audi RS 3 LMS） 1'38.247 (2/15) 135.687km/h
• CarNo.19,10は、2019 TCRジャパンシリーズ競技規則第30条9.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

SUPER FORMULA Rd.6 -RIJ- (2019/09/29) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

　TCRジャパン・サタデーシリーズ第4戦は28日、岡山国際サーキットで決勝を行い、篠原拓朗（Audi RS 3 LMS）がポールトゥウィンで今季初優勝を飾った。

　決勝は予報に反して天候が安定し、西日がまぶしい午後4時にフォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの篠原拓朗（Audi RS 3 LMS）が好スタートを切り、トップで1コーナに向かう一方、予選2位の前嶋秀司（ALFA ROMEO GIULIETTA TCR）はスタートをミス。その後方では同3位の密山祥吾（Volkswagen Golf GTI TCR）と同4位のマシュー・ホーソン（Honda CIVIC TCR）が接触。ホーソンはスピンしてコースアウト。2位には予選5位の金丸悠（Honda CIVIC TCR）が上がり、前嶋は3位に落ちた。

　トップの篠原は1周目に2位以下を2秒4離し早くも独走態勢に入ると、2周目のバックストレッチでは前嶋が金丸をパスして3位に上がる。しかし、前嶋はジャンプスタートによるドライビングスルーペナルティーを受け後退。3位はヒロボン（Volkswagen Golf GTI TCR）に代わった。

　3位のヒロボンだったが、4位の密山が接触によりドライビングスルーペナルティーを科されたため、代わって4位に上がった松本武士（Volkswagen Golf GTI TCR）が急接近。10周目にはペースの違う密山に3位を明け渡すこととなった。

　トップの篠原は「練習でいいセットが見つかった」と2位以下より1秒～2秒速いペースで、10周目には2位の金丸を10秒近く離して一人旅。その後はタイヤをいたわりペースをセーブして逃げ切り15周を走って土日を通し初優勝を飾った。

　2位には大きく遅れて金丸が入ったが、レース後、再車検で最低地上高違反が発覚して失格。繰り上がって2位には松本が、3位にはヒロボンが入った。

　ジェントルマンクラスは総合でも3位のヒロボンが優勝。2位にはユーク・タニグチが、3位には塩谷烈州（Honda CIVIC TCR）が入った。

　サンデーシリーズ第4戦は、明日午後1時35分より23分+1周レースとして行われる。

SUPER FORMULA Rd.6 -RIJ- (2019/09/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.21 篠原拓朗（Audi RS 3 LMS） 1'37.793 (3/15) 136.317km/h
• CarNo.33は、2019 TCRJシリーズ競技規則第30条9.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.52は、2019 TCRJシリーズ競技規則第9条1.（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.5は、2019 TCRJシリーズ競技規則第10条8.（最低地上高）違反により、失格とした。

SUPER FORMULA Rd.6 -RIJ- (2019/09/28) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

　8月11日にオートポリスで開催されたゴールドカップ第4戦。参加台数は17台。

　その中で唯一の遠征組、そして紅一点の#34下野璃央。6月に開催された第2戦、第3戦。オートポリス初レースながら共に予選で2番手に食い込む速さを見せつけるも、表彰台にあと一歩手が届かず。

　その下野は予選で2分1秒656をマークし、23益田富雄と僅か0.076秒差で初のポールポジションを獲得。フロントロウに益田富雄、3番手に26吉元薫、4番手に44篠田義仁、5番手に36浜久保太一、6番手に56川地欽也というオーダーとなった。

　決勝、シグナルブラックアウトと同時に蹴り出しに成功し、ホールショットを奪った下野。前半にファステストラップ連発で勢いそのままに後続を寄せ付けず、嬉しいスーパーFJ初優勝をオートポリスの地で飾ることとなった。

　一方、2番手の益田はスタートで少しもたついてしまい、3番手の吉元に並ばれてしまうが辛くもポジションを守りきり1コーナーへ。その後、トップの下野を追いたいところであったが、うまくペースを上げることができず2位でチェッカーを受け、3位を獲得したのは5番手スタートの浜久保。スタートで川地に抜かれ6番手にドロップするも、周回を重ねる毎にポジションを上げ、3位でチェッカーを受け今季2度目の表彰台を獲得。

　この結果、第4戦終了時点で益田が49ポイントを獲得し、ドライバーズランキングトップに浮上した。

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.108 Bentley Continental GT3（Bentley Team M-Sport） 2'02.221 (176/259)

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/25) After 5 hours Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.25 Audi Sport Team WRT 2'03.194 (100/136) 169.69km/h

　インターコンチネンタルチャレンジ第4戦「鈴鹿10時間レース」は24日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、アウグスト・ファルフス（BMW Team Schnitzer）がポールポジションを獲得した。

　予選グリッドを決める公式予選は午後1時から始まった。各チーム3人のドライバーがそれぞれ15分間のタイムアタックを行い、合算タイムで上位20チームがポールシュートアウトに進出。21位以下のチームのグリッドはここで決定する。ポールシュートアウトは選抜された1名のドライバーで午後5時35分から15分間で行われ、上位20チームのグリッドが決定する。

　タイムアタックでトップに立ったのは3人のドライバーが2分1秒～2秒台とタイムをそろえ、6分6秒522をマークしたドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）。2位には、スーパーGTに参戦しているドライバーを迎えたニック・キャシディ／ニック・フォスター／ヘイッキ・コバライネン組（HubAuto Corsa）が、3位にはマキシミリアン・ゲーツ／ルカ・シュトルツ／イェルマー・ブルマン組（Mercedes-AMG Team CraftBamboo Racing）が入った。

　これに日本関係のチーム、ジェームス・カラド／ケイ・コッツォリーノ／ミゲル・モリーナ組（CAR GUY Racing）が4位、千代勝正／ジョシュ・バードン／松田次生組（KCMG）が5位、アンドレア・カルダレッリ／マルコ・マペッリ／デニス・リンデ組（JLOC）が6位で続いた。

　また、マルコ・ボナノーミ／武藤英紀／ベルトラン・バゲット組（Honda Team Motul）が14位、小暮卓史／元嶋佑弥／関口雄飛組（JLOC）が17位、谷口信輝／片岡龍也／小林可夢偉組（Mercedes-AMG Team Goodsmile）が18位でポールシュートアウト進出を果たした。

　小林崇志／松浦孝亮／牧野任祐組（TEAM UPGARAGE）は21位、永井宏明／織戸学／上村優太組（apr with ARN racing）は22位と惜しくもここで敗退した。

　注目のF1チャンピオン、ミカ・ハッキネンがドライブしたPLANEX SMACAM RACINGは、スーパーフォーミュラチャンピオンの石浦宏明を加えた体勢で臨んだが、BOPに苦しみ25位と振るわなかった。

　ここで敗退したものの27位の脇阪寿一／脇阪薫一／中西慧組（LM corsa）がプロアマクラスでトップに、31位の佐藤敦／山下亮生／久保宣夫組（SATO-SS SPORTS）がアマクラストップに入った。

　午後5時35分から始まったポールシュートアウトでは、気温が低くなったため2分1秒を切るタイムでポールが争われた。

　ここでトップに立ったのはアウグスト・ファルフス（BMW Team Schnitzer）。2分0秒455までタイムを縮めチームにポールポジションをプレゼントした。

　2位にはドリス・バンスール（Audi Sport Team WRT）が、3位にはニッキー・キャッツバーグ（Walkenhorst Motorsport）が付けた。

　また、12位のニコ・バスティアン／ミカエル・グルニエ／ケニー・ハブル組（SunEnergy1 Racing）はシルバークラスでトップに立った。

　日本勢では、小林可夢偉（Mercedes-AMG Team Goodsmile）が6位と健闘。松田次生（KCMG）は13位で予選を終えた。

　鈴鹿10時間レースは明日25日、午前10時にスタート。10時間を走り、午後8時にゴールを迎える。

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q3 Driver3 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q2 Driver2 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q1 Driver1 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Free Practice 3 Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Free Practice 2 Weather:Rainy Course:Wet
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Free Practice 1 Weather:Rainy Course:Wet
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　ル・ボーセモータースポーツが参戦するカテゴリーのうちのひとつ、スーパー耐久シリーズの第4戦が7月20日(土)～21日(日)にオートポリス(大分県)において5時間レースとして開催された。8つのクラスに54台がエントリーする中、ST-3クラス(排気量2001～3500cc、後輪駆動)に、ル・ボーセモータースポーツのDENSO Le Beausset RC350は、嵯峨宏紀、小河諒、平川亮という体制で、今季2勝目を目標に臨んだ。

　前回の富士24時間では、トップ走行中の序盤にマシントラブルのために1コーナーのタイヤバリアにクラッシュし、車両はフロント部分が大破したため、新たにボディーを調達しこのレースに間に合わせた。また山下は2019～2020年の世界耐久選手権（WEC）へのLMP2クラスへのフル参戦が決まったため、この週末は開幕前イベントであるテストに参加。このため山下の代わりに富士24時間にもエントリーした平川を迎えての大会となった。チャンピオン争いには重要なこのレースでの優勝を狙う。

予選 7月20日（土）天候／曇りのち雨 コース状況／ドライのちウエット

　レクサスRC350は、最低車重が昨年より20kg増の1,410kgとなり、軽量なフェアレディZ(1,300kg) やマークX(1,390kg)に対しやや不利な条件。さらにDENSO Le Beausset RC350は開幕戦の優勝で25kgのハンディキャップウェイトを搭載しており、最終区間が登りとなるオートポリスでは苦戦が予想された。

　20日（土）の公式予選。夏休み最初の週末となった九州地方。例年であれば真夏の太陽が照りつけている季節だが、今年は入梅も梅雨明けも遅く梅雨前線の活動と台風5号の影響で天候はかなり不安定になった。

　いつ雨が落ちて来てもおかしくないような天候のもと、Aドライバーの嵯峨がコースインし2分2秒876で5番手につけた。続くBドライバー予選では小河が2分2秒345で4番手につけ、ふたりのタイム合算で5番手となった。「山下選手が不在なのでセッティングの担当を希望してやらせてもらいました。まだアンダーステアが出ていたり満足なセットアップではありませんが、なんとか山下選手の分まで頑張り結果を残したい」と小河。

　Cドライバー予選の前から雨が降り出してコースは見る見る間にウェットコンディションに。ここでは平川がコースインして2番手に1.3秒の差をつけてトップタイムをマークする。

決勝 7月21日（日）天候／雨 コース状況／ウエット

　決勝日の天気予報は雨の高い確率だったが、グリッドに着く頃には朝の弱い雨も上がり路面はウェットコンディションでほとんどの車両がレインタイヤを選んでグリッドでスタートを待った。

　5時間レースのスタートを任されたのは、これが2014年以来のS耐レースドライブとなる平川。慣れない車両にもかかわらずウェット路面で巧みに操り順位を3番手まで上げることに成功し、コースが乾きはじめている事をいち早くチームに伝え11周目にピットイン。ドライタイヤに交換し小河に交代すると、他車がピットインをする間に速いラップタイムを刻みトップに躍り出た。

　小河は2番手との差を広げながら周回を重ね56周でピットインして嵯峨に交代。ピット作業のタイミングで4番手となるが快調に周回するなか前車2台が同時にピットインで2番手に。しかしその直後にこの日3回目のFCY（フルコースイエロー）となり、そのタイミングで＃34 RC350がピットインをしたことでトップに立つものの、FCYによるコース上は50km規制となることで2位とのマージンは一気に削られることとなった。ここから32周に渡り＃34 RC350とテールトゥノーズでの走行が続くも、嵯峨は押さえきって99周でピットイン。

　ここで再び小河がコースへ出て逆転を狙い2番手へ浮上。しかし直後に雨がポツポツと落ち出してやがて雨量が増し、小河はたまらず9周後にピットインしてレインタイヤに交換し3番手に。レースも残り1時間を切ったころに1台の車両がクラッシュしこの日4回目のFCYとなり、やがてセーフティカーが導入された。この位置が小河の前で、トップ2台とは約1周の差がついたことで追い上げはかなわず。レースは残り15分を切った時点で赤旗が掲出され終了。クラス3位でゴールとなった。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　前回の富士でのアクシデントからボディーを交換することになり、サスペンションの再調整が必要になったが、決勝までには十分戦えるレベルのクルマに仕上がった。レースは積極的に動いて戦略的にも主導権を握ったが、雨が降り始めるタイミングが数周遅く、後続とのギャップを逆転されてしまった。結果は3位と到底満足できるものではないが、チームの力を出し切れたレースになったと思う。

Driver 嵯峨宏紀（Koki Saga）COMMENT

　みんなやるべきことをやって結果的には勝てなかったというレースでしたが、レース内容では勝っていたレースでした。まさか最後が雨になるとは思いませんでしたし、レースの怖さを再認識しました。やはりレースは難しいなと感じ、良い勉強になりました。残り2戦ですが優勝するチャンスはあると思いますので、次こそはという気持ちです。

Driver 小河諒（Ryo Ogawa）COMMENT

　山下選手に代われるほどの実力はありませんが、代わりにチームを引っ張りたいと申し出てセットアップを任せてもらいました。スタートで平川選手が乗って速かったので良いクルマを作れたことは自信になりましたし、自分のスティントも仕事を全うできました。レース展開はうまくいかず、これは富士24時間でリタイアしたことより悔しいです。もてぎでは全車両を周回遅れにするような気持ちで臨みます。

Driver 平川亮（Ryo Hirakawa）COMMENT

　僕たちはベストを尽くしましたし大きなミスもありませんでした。タイミング的に不運なこともありましたが、3位表彰台に乗れたことは良かったと思います。スタートを担当することは今朝言われましたが、スタート後も何台か抜くことができて仕事はやれたのかなと思います。最終戦もこのチームで乗ることになりますが、また少しでも力になれるようにしたいと思っています。

　ピレリスーパー耐久シリーズ第4戦「TKUスーパー耐久レースinオートポリス」は21日、大分県のオートポリスで決勝を行い、予選2位からスタートした浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗組（GTNET GT3 GT-R）が天候に翻弄されたレースを制して127周・4時間40分56秒283で優勝した。

　午前11時30分にローリングラップが始まった5時間レースは雨と霧に翻弄された。開始時には雨はやんでいたが、路面はウェット。午後12時頃には路面が乾き始めるもその後再び雨。途中、霧が出てフルコースイエロー（FCY）となる場面もあった。午後3時30分あたりまでは雨も小康状態で路面も乾いていたが、その後降り始めた雨は徐々に勢いを増し、FCYが導入される。さらに霧も場内を覆い、セーフティーカー（SC）に切り替わると、終了13分余りで赤旗が提示されレースは終了した。

　スタート時は雨はやんでいたものの路面はウェット。ほとんどのマシンがウェットタイヤを履いてレースは始まった。ポールシッター、田中徹／田中哲也／佐藤公哉組（244号車・LEXUS RC-F GT3）の田中哲也が順位を落とす中、浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗組（1号車・GTNET GT3 GT-R）、星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（777号車・D'station Vantage GT3）の藤井、、佐藤敦／元嶋佑弥／山下亮生組（112号車・SATO-SS SPORTS AMG GT3）の元嶋の3台が接近戦を演じながら後続を引き離していく。

　8周目に元嶋がトップに立ち、藤波が徐々に順位を落とし始めた頃、路面は徐々に乾き始める。

　11号車は13周目に藤波から星野一樹に、777号車は15周目に藤井から近藤に、112号車は17周目に元嶋から山下にドライバーチェンジ。ドライタイヤを履いてコースインする。

　早めにドライタイヤを履いた星野一樹の作戦が功を奏し、ここで星野一樹がトップに、近藤は2位に上がった。

　26周目には近藤が星野一樹をパスすると、28周目にはクラッシュ車両があり2度目のFCY走行となる。これを見て近藤と星野一樹は同時ピットイン。給油のみでピットアウトしていく。

近藤は徐々に星野一樹との差を広げ50周目には24秒とすると、1号車は浜野に交代したものの近藤は74周目まで引っ張って星野敏に交代。

　ここで後方から星野敏を追い上げて来たのは2度目の搭乗となった元嶋で、100周目には星野敏をパスして再びトップに立った。

　106周目に2位の星野敏は藤井に、110周目にトップの元嶋は山下に交代すると、藤井がトップに立ち、2位には浜野から交代した藤波が上がってきた。3位は元嶋から代わった佐藤。

　トップ777号車・藤井はここから2位の1号車・藤波を徐々に引き離しにかかるが、再び落ち始めた雨が徐々に強さを増してきたため、116周目には2台がそろってピットイン。ウェットタイヤへの交換作業を行うが、777号車は作業時間が長く、ここで1号車の逆転を許してしまう。

　この雨はさらに激しさを増し、119周目にはFCYが宣言される。数周にわたるFCYは、SCランに切り替えられ、雨は弱まったものの霧が出てきたため、残り時間も少なく状況は好転しないと判断され、トップが127周を回った時点で赤旗が提示されレースは終了した。

　優勝は浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗組で3連勝、連覇に向け大きく前進した。2位には星野敏／藤井誠暢／近藤翼組が、3位にはには佐藤敦／元嶋佑弥／山下亮生組が入った。

　ST-Zクラスは、2チームのみ参加となった。ポールからスタートした内田優大／山内英輝／高橋翼組（3号車・ENDLESS AMG GT4）がトップを快走していたが、終盤トラブルでピットイン。優勝はもう1チームの奥村浩一／水谷晃／山脇大輔組（190号車・BRP★Mersedes AMG GT4）に譲ったものの、終了直前に修理が終わりコースイン。チェッカーフラッグ優先の規定により順位認定され、2位を獲得した。

　ST-TCRクラスは、予選は3位に沈んだものの自力に勝る昨年の王者、植松忠雄／中野信治／遠藤光博／大津弘樹組（97号車・Modulo CIVIC）が序盤からレースをリード。中盤には順位を落とすが、怒濤の追い上げでトップに浮上。そのまま逃げ切り優勝した。2位には一時はトップを走行したフィリップ・デベサ／密山祥吾組（10号車・IDI GOLF GTI TCR）が、3位にはふじいじゅん／大野尊久組（108号車・冴えカノfineレーシングwithRFC）が入った。ポールからスタートした地元チーム、塚田利郎／蘇武喜和／清瀧雄二組（75号車・AZIMUTH CIVIC TCR）は、上位争いをしていたが、終盤のアクシデントで5位に終わった。

　ST-1クラスも2チームのみ参加。星野辰也／織戸学／濱賢⼆組（47号車・D'station Porsche）、ジェフリー・ゼイ／Jason ZHANG／レオン・イエー／Simon CHEN組（998号車・Z-REX ADVICS R8 TRACY）のバトルとなったが、終盤トップに立った998号車が47号車を抑えて優勝した。

　ST-2クラスは、4チームが参加したが、冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（6号車・新菱オート☆DIXCELエボⅩ）が早々にリタイアし3チームでの争いとなった。レースは、ポールの大澤学／後藤比東至／井口卓人／石坂瑞基組（59号車・DAMD MOTUL ED WRX STI）と成澤正人／朝日ターボ／岡崎善衛／八巻渉組（7号車・新菱オート☆NeoGlobe☆DXLエボⅩ）の順位を入れ替えながらのバトルとなったが、最終的には7号車が逃げ切り優勝。2位は59号車、3位には野上達也／谷川達也／大谷飛雄／野上敏彦組（17号車・DXLアラゴスタNOPROアクセラSKY-D）が入った。

　ST-3クラスは、ポール、山崎学／安宅光徳／伊橋勲組（14号車・HIRIX☆YAIMA☆Z34）の伊橋のリードで始まったが、雨が落ち始めたとき、早めのタイヤ交換が功を奏し、嵯峨宏紀／小河諒／平川亮組（62号車・DENSO Le Beausset RC350）の平川から代わった小河がレースをリード。小河から代わった嵯峨も、手塚祐弥／大草りき／前嶋秀司組（34号車・TECHNO FIRST RC350）の大草とトップ争いをしていたが、嵯峨から代わった小河の前にSCが入ったことにより運悪く3位に落ちた。優勝は34号車、2位には服部尚貴／脇阪薫一／吉田広樹組（68号車・埼⽟トヨペットGreen Brave GR SPORTマークX）が入った。

　ST-4クラスは、ポールの坪井翔／中山雄一／松井孝允組（86号車・TOM'S SPIRIT 86）の坪井がペースが上がらず、一時は4位まで落ち苦しい展開となる。しかし、中山、松井とつなぐと徐々に順位を回復し、トップに浮上。最終ドラバーの坪井はSCでの位置取りも良く、2位をラップダウンして前戦に続き優勝を飾った。2位には平中克幸／国本雄資／HIRO HAYASHI／石川京侍組（884号車・林テレンプSHADE RACING 86）が、3位には中山友貴／宮田莉朋／蒲生尚弥組（13号車・ENDLESS・86）が入った。

　ST-5クラスは、序盤予選3位からスタートした田中良平／山西康司／大崎悠悟／仲村理香組（78号車・LOVE DRIVE RACINGロードスター）がレースをリード。ポールの村上博幸／山谷直樹／雨宮恵司／梶谷太郎組（88号車・村上モータースMAZDAロードスター）は3位あたりに付けていたが、終盤にはトップに浮上。しかし、雨に足をすくわれコースアウトを喫して万事休す。これでトップに上がってきたのは吉田綜一郎／佐々木孝太／KENBOW組（101号車・ヒロマツデミオ）で、そのまま逃げ切り初優勝を飾った。2位には橋本陸／筒井克彦／武地孝幸組（66号車・odula Idia ROADSTER）が、3位には見並秀文／カルロス本田／妹尾智充／佐藤駿介組（4号車・THE BRIDE FIT）が入った。

　第5戦はツインリンクもてぎに舞台を移し、9月15日に5時間レースとして決勝が行われる。

TKUスーパー耐久レースinオートポリス -RIJ- (2019/07/21) Final Race Weather:Rainy,Cloudy Course:Wet,Dry
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 4 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.777 藤井誠暢（D'station Vantage GT3） 1'51.598 (108/127) 150.777km/h

　ピレリスーパー耐久シリーズ第4戦「TKUスーパー耐久レースinオートポリス」は20日、大分県のオートポリスで公式予選を行い、総合でST-Xクラスの田中徹／田中哲也／佐藤公哉組（LEXUS RC-F GT3）がポールポジションを獲得した。

　東シナ海を北上し、各地で甚大な被害をもたらせている台風5号のため天候が心配されたが、予選日の20日は風は強いものの朝から曇り。予選は午後1時25分のAグループよりドライコンディションで始まったが、Bグループの終了間際、ST-Xクラスの走行が始まる直前からコースには雨が落ち始めた。雨はみるみる強さを増し、コースは完全なウェットコンディションとなった。

　予選はAドライバー、Bドライバーの合算タイムでグリッドが決定する。

　ST-Xクラスは、Aドライバーの田中徹が2位に、雨の中Bドライバーの田中哲也がトップタイムをたたき出した、田中徹／田中哲也／佐藤公哉組（LEXUS RC-F GT3）が総合でもポールポジション（PP）を獲得した。2位には浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗組（GTNET GT3 GT-R）が、3位にはTSE Ka Hing／道見ショーン真也／TANG Philip組（X WORKS R8）が付けた。

　ST-Zクラスは、飯田太陽／加藤寛規／高橋一穂組（ケーズフロンティア SYNTIUM KTM）が練習でクラッシュ、田中勝輝／安田裕信／加納政樹／木下圭介組（モノコレSUN'S TECHNO GINETTA）も走行しなかったため、2チームでの争いとなった。Bドライバーの山内英輝は、ST-Xクラスが雨でタイムを落としたためこのセッションでトップに付け、総合でも内田優大／山内英輝／高橋翼組（ENDLESS AMG GT4）がPPを獲得。2位は奥村浩一／水谷晃／山脇大輔組（BRP★Mersedes AMG GT4）。

　ST-TCRクラスは、本命の植松忠雄／中野信治／遠藤光博／大津弘樹組（Modulo CIVIC）、植松がAドライバー予選でトップに立つ。しかしBドライバーの中野が伸びず、3位に。トップはAドライバーの塚田、Bドライバーの蘇武とも2位に付けた塚田利郎／蘇武喜和／清瀧雄二組（AZIMUTH CIVIC TCR）がPPを獲得。2位にはBドライバーの密山がトップに付けたフィリップ・デベサ／密山祥吾組（IDI GOLF GTI TCR）が入った。

　ST-1クラスは、2チームが参加。星野辰也／織戸学／濱賢⼆組（D'station Porsche）がPP、2位はジェフリー・ゼイ／Jason ZHANG／レオン・イエー／Simon CHEN組（Z-REX ADVICS R8 TRACY）。

　ST-2クラスは、順当に大澤学／後藤比東至／井口卓人／石坂瑞基組（DAMD MOTUL ED WRX STI）がPP。2位、3位には成澤正人／朝日ターボ／岡崎善衛／八巻渉組（新菱オート☆NeoGlobe☆DXLエボⅩ）、冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（新菱オート☆DIXCELエボⅩ）の新菱コンビが付けている。

　ST-3クラスは、Aドライバーの山崎、Bドライバーの安宅ともトップに付けた山崎学／安宅光徳／伊橋勲組（HIRIX☆YAIMA☆Z34）がPP。2位には僚友の長島正明／小松一臣／古谷直広組（岡部⾃動⾞Z34）が、3位には服部尚貴／脇阪薫一／吉田広樹組（埼⽟トヨペットGreen Brave GR SPORTマークX）が入った。

　ST-4クラスは、Aドライバーの坪井がトップ、Bドライバーの中山が2位に付けた坪井翔／中山雄一／松井孝允組（TOM'S SPIRIT 86）がPP。2位には平中克幸／国本雄資／HIRO HAYASHI／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）が、3位には久保凜太郎／細川慎弥／山口礼組（GR Garage水戸インターGR86）が付けている。

　ST-5クラスは、Aドライバーの村上、Bドライバーの山谷とも2位に付けた村上博幸／山谷直樹／雨宮恵司／梶谷太郎組（村上モータースMAZDAロードスター）がPP。2位には橋本陸／筒井克彦／武地孝幸組（odula Idia ROADSTER）が、3位には田中良平／山西康司／大崎悠悟／仲村理香組（LOVE DRIVE RACINGロードスター）が付けている。

　決勝は明日11時30分より、5時間レースとして争われる。予報は雨、波乱含みの展開となりそうだ。

TKUスーパー耐久レースinオートポリス -RIJ- (2019/07/20) A&B Total Qualify Weather:Cloudy-Rainy Course:Dry-Wet
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 4 オートポリス 4.674km