ポールを決めたクインタレッリ (Photo: Motorsprots@nifty)

　全日本F3選手権第9回大会（第17戦/第18戦）が2日、山口県のMINEサーキットで開幕した。桜のつぼみが膨らみかけた3月、鈴鹿サーキットで開幕したこのシリーズ10大会中はや9大会目と終盤戦、舞台を初秋のMINEサーキットへと移した。

　今シーズン、開幕戦から中嶋一貴が2連勝したものその後はロニー・クインタレッリが快進撃、シリーズをぶっちぎりで制し終盤戦は興醒めした展開になるのではと思われていたが、速さはあるもののミスの多かったファオ・パオロ・デ・オリベイラが後半安定感を増し、徐々に接近すると前大会の15,16戦仙台ハイランドで連勝し、一気にクインタレッリの背後10ポイント差まで迫ってきた。チャンピオン争いはクインタレッリとオリベイラの一騎打ち。1月余り前、はやりここMINEサーキットで開催された第13,14戦で不調だったクインタレッリ、勢いに乗るオリベイラ。果たしてクインタレッリの巻き返しはなるのか？　オリベイラの勢いは止まらないのか？　この大会の両者の成績いかんでは最終大会のもてぎを待たずにここMINEでチャンピオンが決まる可能性もある。

　2日、第17戦・第18戦予選、第17戦決勝の開催されるMINEサーキットは朝から曇り、未明に降った雨も上がりトラックはドライコンディッション。午前10時25分より15分間にわたって第17戦予選が行われた。

　ここでポールを奪ったのは、昨日の練習から好調で本来の速さを取り戻してきたロニー・クインタレッリ。タイムはコースレコードの1'22.476。2位には僅差で1'22.479のオリベイラ。チャンピオン争いをする両雄がフロントローに並んだ。3位はファビオ・カルボーンで外国人ドライバーがトップ3を占めた。

　第17戦決勝は午後2時30分より20周にわたって争われる。

2004年10月2日　MINEサーキット(山口県) 予選　天候：曇り／コース：ドライ

• 'R'マークはコースレコードを更新した。（従来のコースレコード: 1'22.536 [1999年 D.マニング])

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まさに狙い済ました一撃。木下会心の走りでPP獲得だ！(Photo:K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第7戦SUGOスーパー耐久レースのスターティンググリッドを
決めるグリッド予選が、10月2日午後2時40分より1時間で行われ、#1MKアドバンエン
ドレスポルシェの木下みつひろが1分27秒893のコースレコードを叩き出してポール
ポジションを決めた。

　以下、各クラスのトップは、クラス2が#11アドバンテージFromA MR、クラス3は#245
モバイルキャスト アドバン Z、クラス4は#96FORWARDスプーンED、グループN+は#37
Kosei SPRIT ALTEZZAだった。
　
 当初予定より10分遅れで始まったスーパー耐久第7戦のグリッド予選は、計測開始
6分でコース上のオイルを処理するための赤旗が提示され、約20分間中断した。
　15時6分にセッションは再開されたが、ホームストレートから1コーナー入口にかけ
てはオイル処理のための石灰がまだ大量に残っており、決して良いコンディションと
は言いがたい状況だ。それでも1、2、N+の専有が終わる3分前には#25ADVAN DGゼナド
リンGT3が1分27秒994とコースレコードを塗り替えるタイムでトップに躍り出る。一方
ディフェンディングチャンピオン、＃1MKアドバンエンドレスポルシェは全く動く気配
を見せない。最後の混走時間帯に賭ける模様だ。

　15時20分、3、4クラスの専有走行が始まった。
　開始早々にいきなり＃83BP ADVAN NSXが、1分31秒754とその時点で総合3位にはいる
タイムを叩き出す。オイルの影響は徐々になくなってきたようだ。これに対して今季
好調なZ勢は専有終了間際に相次いでコースイン。＃245モバイルキャストがなんと
1分30秒589という驚異的なタイムでクラストップの座を奪い返すと、#23C-WEST ORCや
＃27FINA ADVAN M3、＃19TC-KOBE Zらも次々にタイムアップして＃83NSXはあっという
間にクラス5番手に後退してしまった。

　15時40分、混走開始。
　ここで＃58モンドスピードDL 2000が1分33秒447の、これまたコースレコードを更新
するが、すぐさま＃96が1分32秒790と記録を塗り替える。

　予選も残り8分という時になって漸く＃1が動き出した。ドライバーは木下みつひろ。
アウトラップと計測1周目を慎重に走った後にアタックを開始。タイムは1分27秒893だ！
結局コレがこの日のベストタイムとなり、＃1エンドレスポルシェのポールポジション
が確定した。

2004年10月2日　スポーツランドSUGO(宮城県) グリッド予選　天候：晴れ／コース：ドライ

 P  No Cls P   Car/Model                              Driver         time
------------------------------------------------------------------------------
 1   1  1  1 MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN  木下/青木     R1'27.893
 2  25  1  2 ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN  谷口/織戸     R1'27.994
 3  33  1  3 FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN  竹内/田中      1'29.212
 4  45  1  4 グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN  羽根/伊藤      1'29.639
 5  11  2  1 アドバンテージFromA MR          /CT9A    中谷/木下     R1'30.300
 6  24  1  5 PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN  堤/井上/影山   1'30.553
 7 245  3  1 モバイルキャスト アドバン Z     /Z33     星野/井出      1'30.589
 8  23  3  2 C-WEST ORCアドバンZ             /Z33     尾本/山田      1'30.968
 9  27  3  3 FINA ADVAN M3                   /E36     古谷/筒井      1'30.992
10  19  3  4 TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33     輿水/牧田      1'31.410
11  86  2  2 hpi・racing IMPREZZA            /GDB     小泉/菊池      1'31.698
12  83  3  5 BP ADVAN NSX                    /NA2     古橋/玉本/小林 1'31.754
13  26  2  3 エンドレスアドバンTMCランサー   /CP9A    朝倉/細野/朝倉 1'32.406
14   7  3  6 MAKERS hart RX-7                /FD3S    山崎/加藤/白井 1'32.441
15  37 GN+ 1 Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10   影山/土屋      1'32.463
16  79  3  7 TAITEC ADVAN NSX                /NA2     酒井/細川      1'32.508
17   2  2  4 FUJITSUBOインプレッサ           /GDB     吉田/清水      1'32.529
18  88  3  8 ZOILアドバンコムセントZ         /Z33     幸内/田ヶ原    1'32.571
19  15  3  9 レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S    長島/長島/杉林 1'32.594
20  20  2  5 RSオガワADVANランサー           /CT9A    小川/福山/砂子 1'32.725
21  36 GN+ 2 MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10   黒澤/樋口      1'32.782
22  96  4  1 FORWARDスプーンED               /AP1     岡田/伊藤     R1'32.790
23   6  2  6 ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A    冨桝/関        1'33.082
24  58  4  2 モンドスピードDL 2000           /AP1     佐藤/富澤/斎藤R1'33.447
25   5 GN+ 3 5ZIGEN ACCORD                   /CL7     光貞/吉本      1'33.626
26   3  2  7 フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A    村田/小暮/中村 1'33.697
27 100  4  3 カストロールアドバンS2000       /AP1     嶋村/八木      1'33.927
28  10  4  4 ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5     中川/渡辺/塩渕 1'34.023
29  21  4  5 クムホ・エクスタS2000           /AP1     WADA-Q/高橋    1'34.322
30  16  2  8 ディクセルADVANランサー         /CT9A    川口/井田      1'34.465
31 *30  2  9 RSオガワADVANランサー           /CT9A    関根/川島      1'34.535
32  69  4  6 J'S RACING ADVAN S2000          /AP1     梅本/長野      1'34.585
33 913  4  7 K-Stadium飛燕ADVAN              /DC5     日部/谷川/瀧川 1'34.646
34  17 GN+ 4 キーパーwithRUNup               /DC5     田中/石川      1'34.780
35  81  4  8 HOT ROD CRUE YH                 /DC5    佐々木/楳井/橋本1'34.899
36  82  4  9 デルファイADVAN DC5             /DC5     植田/阪口/古谷 1'35.023
37  54 GN+ 5 ADVANアンクルインテグラ         /DC5     山内/浅見/上田 1'35.024
38  29  4 10 オベロンμ読売江東理工専DC5      /DC5     池田/谷口/谷口 1'35.454
39  18  4 11 コスモソニック21FKインテグラ    /DC5     浅野/水書/坂井 1'35.463
40  77  4 12 フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5     磯田/保坂      1'35.593
41   4  4 13 BRIDEアドバンベルノ東海インテグラ/DC5    太田/見並/深沢 1'35.909
42  74  4 14 TUBEドリトスインテグラ          /DC5     松本/佐藤      1'35.969
43  73  4 15 ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5     山本/前嶋      1'36.269
44  12  2 10 Qs' インテークMプロエボVIII     /CT9A    竹島/脇田/島田 1'36.467
45 *55 GN+ 6 ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10   峰尾/片岡      1'33.432
--------------------以上予選通過車両------------------------------------------
    14  3 10 エンドレスUEMATSU RX-7          /FD3S    植松/入口/山口 1'32.635
    67  4 16 YAMATO YH INTEGRA               /DC5     長井/内山/松原 1'36.318

"R"マークの車はコースレコードを更新しました。

※赤旗中断（14:46～15:06）
*No.30はスーパー耐久シリーズ2004年 シリーズ規則 第6条(5)および公式通知No9 1.2)違反
により、罰金3万円及び訓戒のペナルティが課された。
*No.55は、ドライバーズ予選で出走を認めたため、最後尾スタートとされた。

• Super Taikyu Net

2ヒート制となったレースを制したクインタレッリ (Motorsports@nifty)

　全日本F3選手権第17戦は2日、山口県のMINEサーキットで決勝を行った。レースは2位を走っていたファオ・パオロ・デ・オリベイラ（M-TEC）が13周目にクラッシュして赤旗中断となり2ヒート制で争われたが、両ヒートともポールポジションから無難なスタートを切りトップでチェッカーを受けたロニー・クインタレッリ（INGING MOTORSPORTS）が優勝した。

　午後になってもMINEはどんよりとした曇り空、風は冷たい。午後2時30分フォーメーションラップを回ってF3第17戦の決勝レースがスタートした。

　ポールポジションのロニー・クインタレッリは無難なスタートを決め1コーナーへ。予選2位のファオ・パオロ・デ・オリベイラが素晴らしいスタートを決めクインタレッリの背後に迫るが抜けず、3位にファビオ・カルボーンがつけた。予選6位の武藤英紀はスピンして早々にリタイア。横溝直輝もトラブルでピットイン。

　トップ、クインタレッリと2位オリベイラは0.5秒差前後だったが、8周目あたりからその差が開き始め1秒弱まで広がった。しかしオリベイラもあきらめない。10周目から追撃を開始、12周を終わってトップとの差を0.4秒まで詰めた。その直後13周目の第1ヘアピン進入で、オリベイラはほぼノーブレーキの状態で直進、縁石でジャンプしグラベルでほとんど減速されないままタイヤバリアに激しくクラッシュした。オフィシャルが駆け寄るがマシンから出られない。レースはオリベイラ救出のため赤旗が掲示された。

　オリベイラは、首と右足にダメージを負った模様だが意識はしっかりとしており命に別状はない模様。ようやく担架で医務室まで運ばれたが、その後病院へ搬送されることになった。

　第2ヒートは、雲の切れ間から太陽が差し暑くなってきた午後3時38分より残り4周で再開された。ポールポジション、ロニー・クインタレッリ、2位ファビオ・カルボーン、3位山本左近、4位リチャード・アンティヌッチ、5位中嶋一貴、6位池田大祐……。スタートを制したのはやはりクインタレッリ、2位以下も上位陣はそのままの順位で1コーナーへ。4周では仕掛けるチャンスも少なくこのままの順位でゴールした。

2004年10月2日　MINEサーキット(山口県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• Fastest Lap: #10 J.P.オリベイラ 1'23.094 11/12 144.30km/h

• Fastest Lap: #10 J.P.オリベイラ 1'23.094 11/12 144.30km/h
• 赤旗提示時間 15:03 / 赤旗解除時間 15:08 / 第2パート開始時間 15:38
• ゼッケンNo.1は、2004年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第27条14.（反則スタート）により競技結果に対して30秒を加算した。

• Japan Formula 3 Official Web Site

• ポイントは決勝レースの結果に基づき各レース、1位:20点、2位:15点、3位:12点、4位:10点、5位:8点、6位:6点、7位:4点、8位:3点、9位:2点、10位:1点が授与されます。

９月１９日、初の海外戦となったフォーミュラ・ニッポン第７戦のファイナルスプリ
ントは、スタート前のスコールでウェットコンディションの戦いとなった。
しかし、ファーストスプリントを制してポールポジションからスタートしたアンドレ・
ロッテラー(PIAA NAKAJIMA)は、終始安定した走りを見せ、その座を譲ることなく今季
２勝目のチェッカーを受けた。
２位は今季初表彰台の服部、３位には脇阪が入った。

2004年9月19日　セパンサーキット(マレーシア) 決勝ファイナルスプリント　天候：雨／コース：ウェット

P.No. Driver---------------Team--------------------------Lap-GoalTime---
 1 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING          27  1:00'07.061
 2 41 服部　尚貴           DoCoMo TEAM DANDELION RACING  27 -     31.869
 3  7 脇阪　寿一           Team LeMans                   27 -     37.875
 4 11 松田　次生           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  27 -     47.338
 5 25 片岡　龍也           Team LeMans Spirit            27 -     49.101
 6 32 小暮　卓史           PIAA NAKAJIMA RACING          27 -   1'00.044
 7 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL         27 -   1'14.672
 8  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team  27 -   1'48.251
 9 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION RACING  26 -     1 Lap
10 20 井出　有冶           mobilecast TEAM IMPUL         25 -     2 Laps
11 12 影山　正美           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  25 -     2 Laps
---------------------------以上完走-------------------------------------
    8 土屋　武士           Team LeMans                   20 -     7 Laps
    1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN            7 -    20 Laps
    2 金石　年弘           TEAM ADiRECT 5ZIGEN            6 -    21 Laps
    4 立川　祐路           Yellow Hat KONDO Racing Team   6 -    21 Laps
   28 野田　英樹           CARROZZERIA Team MOHN          2 -    25 Laps
------------------------------------------------------------------------
FastestLap #40 リチャード・ライアン  2'09.302  27/27  154.299km/h

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2004年9月19日　セパンサーキット(マレーシア) 1stスプリント　天候：曇り／コース：ドライ

P.No. Driver---------------Team--------------------------Lap-GoalTime-
 1 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING          20  38'01.564
 2 41 服部　尚貴           DoCoMo TEAM DANDELION RACING  20
 3  7 脇阪　寿一           Team LeMans                   20
 4 20 井出　有冶           mobilecast TEAM IMPUL         20
 5  8 土屋　武士           Team LeMans                   20
 6 11 松田　次生           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  20
 7 32 小暮　卓史           PIAA NAKAJIMA RACING          20
 8  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN           20
 9  2 金石　年弘           TEAM ADiRECT 5ZIGEN           20
10 25 片岡　龍也           Team LeMans Spirit            20
11  4 立川　祐路           Yellow Hat KONDO Racing Team  20
12 12 影山　正美           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  20
13  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team  20
14 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL         20
---------------------------以上完走-----------------------------------
   28 野田　英樹           CARROZZERIA Team MOHN         17
   40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION RACING   3
----------------------------------------------------------------------
FastestLap #19 ブノワ・トレルイエ  1'52.946  20/20  176.644km/h

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９月１８日、海外初開催となったフォーミュラ・ニッポン第７戦の公式予選が、マレ
ーシア・セパンサーキットで行われ、服部尚貴が３年半ぶりのポールポジションを獲
得した。

明日の決勝は、２スプリント制で、それぞれ午前１１時から２０周、午後２時から
２７周で行われる。

2004年9月18日　セパンサーキット(マレーシア) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

P.No. Driver---------------Team--------------------------Sesson1---Sesson2-
 1 41 服部　尚貴           DoCoMo TEAM DANDELION RACING  1'49.814 *1'49.021
 2 40 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION RACING  1'49.922 *1'49.072
 3 20 井出　有冶           mobilecast TEAM IMPUL         1'50.417 *1'49.219
 4  7 脇阪　寿一           Team LeMans                   1'49.899 *1'49.278
 5 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING          1'50.087 *1'49.685
 6  1 本山　哲             TEAM ADiRECT 5ZIGEN           1'49.985 *1'49.701
 7 19 ブノワ・トレルイエ   mobilecast TEAM IMPUL         1'50.549 *1'49.781
 8 32 小暮　卓史           PIAA NAKAJIMA RACING          1'50.227 *1'50.002
 9  8 土屋　武士           Team LeMans                   1'50.698 *1'50.008
10 11 松田　次生           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  1'51.112 *1'50.151
11  2 金石　年弘           TEAM ADiRECT 5ZIGEN           1'50.952 *1'50.217
12 28 野田　英樹           CARROZZERIA Team MOHN         1'51.771 *1'50.720
13  4 立川　祐路           Yellow Hat KONDO Racing Team  1'51.106 *1'50.740
14 12 影山　正美           COSMO OIL RACING TEAM CERUMO  1'51.882 *1'50.845
15  3 道上　龍             Yellow Hat KONDO Racing Team  1'51.604 *1'51.001
16 25 片岡　龍也           Team LeMans Spirit            1'51.303 *1'53.179
---------------------------------------------------------------------------

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スーパー耐久シリーズ２００４　第６戦
「ＴＩスーパー耐久レース」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年９月１１－１２日
■開催場所：ＴＩサーキット英田
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ C-WEST ORCアドバンZが今季2勝目でZの連勝を6に伸ばす
　　モバイルキャスト アドバンZも2位でZが1-2

S耐第6戦は9月11～12日に岡山県のＴＩサーキット英田で開催され、尾本直史/山田
英二組の#23C-WEST ORCアドバンZが開幕戦以来のクラス優勝。星野一樹/井出有治
組の#245モバイルキャスト アドバンZはクラス2位でポイントランキングトップを
守った。
今回のレースには全体で46台の車両が参加。フェアレディZが区分されるクラス3に
は11台の参加があった。今回はTEAM　COMCENTが第3戦以来のエントリー。

予選日の11日は前日の雨も上がり晴れ。朝のドライバー予選ではZのドライバーは
全員予選基準タイムをクリアして、グリッド予選に臨むことになった。グリッド予
選は曇天。#23Zは山田がセッション終盤に1分40秒866でクラス2位、#245Zは井出が
1分40秒995でクラス3位、#88Zは幸内が1分41秒555でクラス5位。また#19TC-KOBE
・MAX・Z33は牧田克哉が1分41秒916でクラス6位となった。

決勝日はおおむね晴れ。気温も30℃近くまで上がった。スタートドライバーは#23Z
が山田、#245Zが星野、#88Zが幸内、#19Zが輿水敏明。
13時109周(約400km)レースのフォーメーションラップがスタートした。
しかし#19Zのエンジンがかからず、何とかクルマを発進させるものの最後尾につけ
なければならなくなった。

#23Zの山田は2周目にクラストップの#27M3を捉えトップに浮上。さらに1分42～43
秒台の安定したラップタイムでトップを快走する。#245Zの星野はブレーキに違和
感を感じ思うようにペースが上がらないが、24周目には#27M3をかわして3位に浮上
し前の#83NSXを追った。
しかし#19Zはマシンの挙動が安定せず、輿水は危険と判断してリタイアしてしまう
ことになった。

レース中盤の50周目、#245Zはピットインして井出に交代。これでクラス3位に上がっ
た#88Zも、53周目にピットインして田ケ原に交代。また、クラストップを走行中だっ
た#23Zも54周目にピットインして尾本に交代した。NSX勢はピットインを遅らせ67
周目にクラス3の全車がピットインを済ませると再び#23Zがトップに。クラス2位#245Z、
#83NSXが3位。
いっぽう#88Zはデフのポンプにトラブルを抱え78周目に緊急ピットインしてレース
続行を断念した。

後半は#245Zの井出がクラストップの#23Zの尾本との距離をじわじわと詰めていき、
最後にはとうとう3.4秒差まで追い詰めたがここまで。
#23Zが開幕戦以来の2勝目をマークし、Zの連勝記録を6に伸ばした。
また第2戦仙台ハイランド以来2回目の1-2フィニッシュを遂げた。ランキングトッ
プの#245Zは残り2戦のうち1回を8位以上でゴールすればチャンピオンを確定するこ
とになった。

■RACE RESULTS-Class 3
Pos.(Overall)  Machine  Laps  Driver
1(8) C-WEST ORC アドバン Z  105 尾本　直史/山田　英二
2(9) モバイルキャスト アドバン Z  105 星野　一樹/井出　有治
3(14) bp ADVAN NSX  104  古橋　譲/玉本　秀幸/小林　正吾
4(17) TAITEC ADVAN NSX  104  酒井　美晃/細川　慎弥
5(23) エンドレスUEMATSU RX-7  102  植松　忠雄/入口　秀輝
6(30) WW2ダンロップRX-7 98 新宅　文亮/伊藤　弘史/有木　雄太
7(31) MAKERS hart RX-7  94  白井　剛/山崎　学
R ings アドバン コムセントZ  77  幸内　秀憲/田ケ原 章蔵
R TC-KOBE・MAX・Z33  29  輿水　敏明/牧田　克哉

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

スーパー耐久シリーズ２００４　第６戦
「TIスーパー耐久レース」
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■開催月日：２００４年９月１１－１２日
■開催場所：TIサーキット英田
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◇ FUJITSUBO IMPREZA、２位表彰台に
　　hpi・racing IMPREZAも４位でゴール

スーパー耐久シリーズ2004第6戦は9月11～12日に岡山県のTIサーキット英田で400km
レースとして開催され、クラス2に出場した吉田寿博/清水和夫組の＃2FUJITSUBO
IMPREZAが2位で今季4回目の表彰台を獲得。
また小泉和寛/菊地靖組の＃86 hpi・racing IMPREZAはクラス4位でゴールしてシリー
ズポイントを加算した。

11日の予選日は晴れ。ドライバー予選は9時50分から30分間行われクラス2のドライ
バーは全員予選基準タイムをクリアした。午後のグリッド予選は気温も上がり30℃
を超える中行われ、#2インプレッサの清水は1分40秒007で2位、#86インプレッサの
菊地は1分40秒903で4位となった。

12日の決勝日は朝から晴れ。サーキットには3万4300人ものファンが詰めかけて109
周の決勝レースを待つ。そして13時にパレードラップがスタートした。
#2インプレッサは吉田、#86インプレッサは小泉がスタートを担当。吉田はクラス
トップの#11ランサーを追うが、やがてジリジリとその差を広げられていった。いっ
ぽう小泉は#6、#56、#26、#3と4台のランサーとクラス3位を争うバトルの渦中にい
たが、20周を過ぎるころには7位のポジションでラップしていくことになった。

中盤の51周目、6位走行中の#86インプレッサが早めではあるがルーティーンのピッ
トインを行い、菊地がコースへ。また#2インプレッサの吉田は57周目でルーティー
ンピット。ピットクルーのピット作業は完璧で、ここでインプレッサはポジション
を上げることに成功。ピット作業が落ち着いた66周目には#2インプレッサが2位、
#86インプレッサが3位にそれぞれポジションアップしていた。

後半、#2インプレッサの清水はクラストップの#11ランサーを追うが、なかなか差
は縮まらない。#86インプレッサの菊地も小泉のドライブ中から発生していたコー
ナリング時のガソリンの片寄りによるエンジンの息継ぎ現象が出て、思うようにペー
スを上げられない。その菊地に迫ってきたのが、ポイントランキング2位の#20ラン
サーだった。
終盤の89周目についに2台の差は1秒以内となり、テールtoノーズのバトルを繰り広
げ場内を沸かせた。96周目ついに菊地は#20ランサーに逆転を許して4位へ。

#2インプレッサの清水は最後まで逆転を狙って、終盤ペースを緩めた#11ランサー
を追うが、48秒差まで迫ったところでチェッカー。連勝はならなかったが今季2回
目の2位で78点となり、シリーズ2位の#20ランサーに5点差と迫った。#86インプレッ
サの菊地も4位でチェッカーを受け10点を追加。残り2戦で逆転チャンピオンを狙う
ことになる。
なおクラス優勝は#11ランサーで、これで4勝目となりポイントは92点となった。

第7戦は10月2～3日に宮城県のスポーツランドSUGOで500kmレースとして開催される。

■決勝結果：クラス２
Pos.  No.  Driver   Car Name   Time/Diff
1 #11 中谷明彦／木下隆之 アドバンテージFromA MR  3:04'18.433
2 #2 吉田寿博／清水和夫 FUJITSUBO IMPREZA  1Lap
3 #20 小川日出生／福山英朗／砂子塾長   RSオガワADVANランサー  1Lap
4 #86 小泉和寛／菊地　靖 hpi・racing IMPREZA  1Lap
5 #3 村田信博／小暮吉則／中村真一郎   FINA ENDLESS ADVAN 座間  2Laps
6 #56 松本達哉／伊藤保文 ラリーアートピット京都ランサー  2Laps
7 #26 朝倉貴志／細野智行／朝倉宏志   エンドレスアドバンTMCランサー  2Laps
8 #30 関根基司／大野尊久 RSオガワADVANランサー  2Laps
9 #16 川口正敬／渋谷勉／岡滋人 ディクセルADVANランサー   3Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

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                    スーパー耐久シリーズ２００４  第６戦
              中谷明彦選手組三菱ランサー（クラス２）が４勝目！
          ポール・トゥ・ウィンの圧勝でランキング首位のリードを拡大！
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＜結果＞＜クラス２＞
順  位 ドライバー 車  両
タイム（周回数）                          予選順位
１ 中谷明彦／木下隆之組 三菱ランサーエボリューション
３時間０４分１８秒４３３（１０６周）  予選順位  １

２ 吉田寿博／清水和夫組 スバル・インプレッサ
３時間０３分２０秒１８７（１０５周）  予選順位  ２

３ 小川日出生（ＣＭＳＣ山形）／福山英朗（ＣＭＳＣ山形）／砂子塾長組
三菱ランサーエボリューション
３時間０４分２４秒２０２（１０５周）  予選順位  ９

４ 小泉和寛／菊地  靖組 スバル・インプレッサ
３時間０４分３１秒５０９（１０５周）  予選順位  ４

５ 村田信博（ＣＭＳＣ栃木）／小暮吉則／中村真一郎組
三菱ランサーエボリューション
３時間０３分４７秒７４４（１０４周）  予選順位  ７

６ 松本達哉／伊藤保文組 三菱ランサーエボリューション
３時間０３分５１秒６７０（１０４周）  予選順位  ５

＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ
登録クラブで、東京の本部（会長：木全  巖）および全国２４支部（各々独立ＪＡＦ
登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。

＜開催概要＞

１．開催日      ９月１１日（土）公式予選
                    １２日（日）決勝レース
２．開催地      岡山県英田郡英田町「ＴＩサーキット英田」
３．周回数      １０９周（１周３．７０３ｋｍ）
４．参加台数    ４９台（決勝レース出走４６台、完走    ３２台）
    クラス１（３５０１ｃｃ～）                ６台
    クラス２（２００１～３５００ｃｃ）４ＷＤ    １２台（三菱ランサー１０台）
    クラス３（２００１～３５００ｃｃ）２ＷＤ    １１台
    クラス４（～２０００ｃｃ）                  １３台
    グループＮプラス・クラス                    ７台
５．観客数      ７，８５０人（１１日）／３４，３００人（１２日）

  スーパー耐久シリーズ  ２００４の第６戦「ＴＩスーパー耐久レース」が、９月１１
日（土）～１２日（日）に岡山県の「ＴＩサーキット英田」（一周３．７０３ｋｍ）
で開催された。同大会には４９台ものエントリーがあり、クラス２にも１２台が参加。
三菱ランサーはこのうち１０台を占め、全クラスを通じて最も台数の多い車種として、
人気ぶりを印象づけた。
  １１日に行われた公式予選は前日の降雨による影響も見られず、好天のもとドライ
コンディションで開催。グリッド予選では現在シリーズポイントランキング首位の中
谷明彦選手組三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ  ＭＲがただ一台１分３９秒台
に入るコースレコードタイムを叩き出し、ポールポジションを獲得。先月開催された
鈴鹿１０００ｋｍレースでクラス優勝を果たして好調の波に乗る富枡朋広選手組（三
菱ランサー）が３番手につけた。
  １２日も天候は晴れのち曇り。気温は３０℃まで上昇し、蒸し暑い一日となった。
午後１時４分にスタートを切った決勝レースで、中谷明彦選手組三菱ランサーは序盤
からクラス１車両に続く総合６番手でクラストップを快走。２番手の吉田寿博選手組
（スバル・インプレッサ）をぐんぐん引き離すと間もなく独走態勢となった。中盤の
ピット作業もミスなくこなした中谷選手組は後半に入って一時は２位との差を１分以
上に広げるなど、圧倒的な速さを披露。最後はややペースを緩めたが、それでも１０
５周には２位に約５０秒近い差をつけ次の１０６周目にチェッカーを受け、見事４勝
目を獲得してポイントランキング首位のリードを拡大した。
  一方、富枡朋広選手組（三菱ランサー）が序盤にトラブルで戦列を去った後、松本
達哉選手組（三菱ランサー）が吉田選手組を猛追。４３周目には遂に逆転して２番手
へと浮上した。その後、松本選手組は惜しくも中盤のピット作業などで遅れたが、後
半戦になると今度は９番手グリッドから浮上してきた小川日出生選手（ＣＭＳＣ山形）
組三菱ランサーが小泉和寛選手組（スバル・インプレッサ）に追いつき、激しい３位
争いを展開。テール・トゥ・ノーズの接近戦で観客の大声援を浴びた小川選手組は終
盤９５周目に逆転に成功。３位入賞を果たし、ランキング２位のポジションを堅持し
た。また、村田信博選手（ＣＭＳＣ栃木）組（三菱ランサー）が５位、松本選手組も
６位に入賞を果たした。なお、総合優勝は谷口信輝選手組のポルシェ９１１  ＧＴ３
（クラス１）であった。

★第６戦終了時のシリーズポイント（全８戦有効）  ＜クラス２＞
１位    中谷明彦組  三菱ランサー                    ９２
２位    小川日出生組（ＣＭＳＣ山形）三菱ランサー    ８３
３位    吉田寿博組  スバル・インプレッサ            ７８
４位    小泉和寛組  スバル・インプレッサ            ６８
５位    関根基司組  三菱ランサー                    ３４
６位    冨桝朋広組  三菱ランサー                    ３３
７位    朝倉貴志組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー      ３０
８位    村田信博組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー      ２２
９位    川口正敬組  三菱ランサー                    １７

◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。
ラリーアート Web Site

2戦連続の表彰台を獲得したR.アンティヌッチ (C)Toyota

全日本Ｆ３選手権
第１５／１６戦　仙台


        全日本Ｆ３第１６戦で　Ｒ．アンティヌッチが２位入賞
        微妙な天候での予選と決勝。ルーキー池田大祐が３位表彰台を獲得



　全日本Ｆ３選手権第８大会（第15戦、第16戦）「ハイランドＦ３チャンピオンシッ
プレース」が９月１１日（土）、１２日（日）の両日、宮城県の仙台ハイランドレー
スウェイで行われた。同大会にはシリーズ参戦中の１４台が参加。このうちトヨタ
・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車は10台を占めた。
　２年ぶりのＦ３開催となる同サーキットは仙台市郊外の山間地にあり、地形を活
かした激しいアップダウンが特徴で、テクニカルな設定に加え、舗装は荒れて滑り
やすい。
　９日、10日に行われた練習走行ではＲ．アンティヌッチ（トムス／トヨタ・トム
ス３Ｓ‐ＧＥ）がただ一人コースレコードとなる１分39秒８６９でトップタイム。
これにチームメイトの山本左近（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）、前戦14戦
で念願の初優勝を果たした横溝直輝（インギング／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が
続き、トヨタ勢は好調を維持して予選へと臨んだ。

◆予選◆
　１１日（土）は朝から曇天で気温１６度と肌寒い中、午前１０時頃から霧雨が降
り出し、午前１１時から１５分づつ行われたＦ３公式予選開始時にはコースはタイ
ヤ選択の微妙なハーフウエット状態となった。このため、途中でスリックタイヤか
らレインタイヤに履きかえる選手が続出、ピットレーンはあわただしい雰囲気に包
まれた。
　結果的に第１５戦の予選は早めにレインタイヤを装着してタイヤを暖めた選手が
上位に並ぶこととなり、柴田裕吉（ＤＴＭ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が初ポー
ルポジションを獲得。池田大祐（ナウモータースポーツ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）
が３番手、横溝直輝が４番手グリッドを獲得した。
　続く第１６戦のセッションには全車そろってレインタイヤを装着。Ｒ．アンティ
ヌッチが序盤いきなり５２秒台のトップタイムを記録してリード。その後終盤に向
けて次々とベストタイムが塗り替えられる激戦となり、６周目にトップタイムを出
した池田大祐（ナウモータースポーツ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が初ポールポ
ジションを獲得。コースアウト車両に阻まれた横溝直輝が２番手、中嶋一貴（トム
ス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が３番手で続いた。

◆第１５戦決勝◆
　予選後も天候は回復せず、第１５戦の決勝レースは霧雨の中、午後３時１８分に
スタートを切った。ポールポジションの柴田裕吉はスタートを失敗。横に並びかけ
た２位の池田大祐と絡んで１コーナーでコースアウト、リタイア。
　この間隙にＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）が首位に立ち、７番手
グリッドから好スタートを切ったＲ．クインタレッリ（インギング／トヨタ・トム
ス３Ｓ‐ＧＥ）が２位で首位攻防戦を展開。同じくスタートの混乱の中、Ｒ．アン
ティヌッチが４位、中嶋一貴が５位、番場琢（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）
が６位までポジションを上げて序盤戦を開始した。
　その後もＲ．クインタレッリはＪ．Ｐ．デ・オリベイラを追うがじわじわと離さ
れて首位逆転はならず。一方、タイヤの摩耗で後半ペースの苦しくなった中嶋一貴
を番場琢が果敢に追い詰め、１６周目に４位に躍進。
　１７周のレースはＲ．クインタレッリが２位、Ｒ．アンティヌッチが３位で表彰
台を獲得。番場琢は１２番手スタートからの見事な追い上げで４位と気を吐き、中
嶋一貴も５位でフィニッシュを果たし、続く第１６戦へと期待を繋いだ。

◆第１６戦決勝◆
　１２日（日）も朝から霧雨が降る不順な天候。気温１９度、路面は完全に乾かな
い不安定なコンディションの下でスタートを迎えた。初のポールポジションから池
田大祐は好スタートを決め、トップで１コーナーへ。
　しかし、２位の横溝直輝は濡れた路面でホイールスピンを喫した上、１コーナー
進入時に姿勢を乱してポジションを落とし、予選５番手のＲ．アンティヌッチが僅
差の３位で周回を開始した。
　トップを逃げる池田大祐は８周目の１コーナーでＪ．Ｐ．デ・オリベイラの先行
を許し２位へとポジションダウン。さらに、１３周目にはＲ．アンティヌッチが池
田大祐を捉えて２位に浮上し首位を逃げるＪ．Ｐ．デ・オリベイラを追うが、すで
に間隙は開いており逆転かなわずフィニッシュ。Ｒ．アンティヌッチは２戦連続入
賞を果たした。また、池田大祐は３位でルーキーイヤーながら２度目の表彰台を獲
得した。

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トヨタ・チームトムス　Ｒ．アンティヌッチのコメント：
　第１５戦３位、第１６戦２位と連続表彰台に上がることが出来たが、本来なら優
勝出来るだけのポテンシャルを持って臨んでいただけに、残念だ。だが、今回の結
果でシリーズポイント争いは僅少差の戦いになった。今シーズン、残された４戦も
これまで通りベストを尽くしてチャンピオン獲得へと全力で戦う。

インギング　Ｒ．クインタレッリのコメント：
　今回は不安定なコンディションの中、自分のミスで予選を失敗したのが全て。第
１６戦はノーポイントに終わり、ポイントのリードも詰まってしまった。しかし、
タイトルへ向け残り４戦を全力で頑張る。

ナウモータースポーツ　池田大祐のコメント：
　第16戦の予選では競い合いの中でＦ３では初めてのポールポジションが獲得出来、
自信につながった。第１６戦の決勝序盤はペースが伸び悩み、ライバルの先行を許
したことは悔しいが、シーズンの中盤戦から調子が落ち込んでいたことを考えれば
良い結果だと思う。これを糧に今後のレースを戦いたい。

トヨタ・チーム・トムス監督　関谷正徳のコメント：
　霧雨に翻弄された予選だった。第１５戦の決勝レースはタイヤの選択が明暗を分
けたが、難しいコンディションの中で中嶋君、番場君がポジションを上げるなど、
それぞれがちゃんとレースをこなしたのは評価に値する。山本君もコースアウトし
てしまったが、彼らにとっては良い勉強になったと思う。一方、第１６戦の決勝は
スタートが全て。池田君のポールポジション獲得や、３位フィニッシュという結果
も良い自信に繋がるだろう。シリーズも終盤戦に向かうが、これまで以上に気を引
き締めて戦いに臨んでもらいたい。

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第１５戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1 10 J.P.デ・オリベイラ(ブラジル) ホンダ(M-TEC MF204C) M-TEC      32'57.031 17 2
 2  4 R.クインタレッリ(イタリア) トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING               12.647 17 7
 3  1 R.アンティヌッチ(アメリカ) トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                14.602 17 10
 4 36 番場 琢 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                        45.709 17 13
 5  8 中嶋一貴 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                       48.291 17 8
 6 32 小早川済瑠 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports           50.714 17 6
 7 14 柳田真孝 ニッサン(ニッサンSR20VE) Three Bond Racing            51.312 17 11
 8 12 F.カルボーン(ブラジル) ニッサン(ニッサンSR20VE) Three Bond Racing    51.696 17 14
 9  2 武藤英紀 ホンダ(M-TEC MF204C) TODA RACING                52.362 17 5
10  3 横溝直輝 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                    1'27.119 17 4

第１６戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1 10 J.P.デ・オリベイラ(ブラジル) ホンダ(M-TEC MF204C) M-TEC      41'03.042 24 4
 2  1 R.アンティヌッチ(アメリカ) トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                11.648 24 5
 3 33 池田大祐 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports             21.585 24 1
 4  3 横溝直輝 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING                      22.529 24 2
 5  8 中嶋一貴 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                       23.080 24 3
 6 36 番場 琢 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                        24.136 24 7
 7  2 武藤英紀 ホンダ(M-TEC MF204C) TODA RACING                24.760 24 6
 8  7 山本左近 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S                       25.243 24 8
 9 12 F.カルボーン(ブラジル) ニッサン(ニッサンSR20VE) Three Bond Racing    35.215 24 12
10 32 小早川済瑠 トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports           48.233 24 10

ドライバーズポイント
（第１６戦終了時での有効得点：暫定） 順位 ドライバー名 エンジン ポイント
1 Ｒ．クインタレッリ トヨタ・トムス 201
2 Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ M-TEC 191
3 Ｒ．アンティヌッチ トヨタ・トムス 159
4 横溝直輝 トヨタ・トムス 149
5 中嶋一貴 トヨタ・トムス 104
6 番場　琢 トヨタ・トムス 104
8 山本左近 トヨタ・トムス 76

※ポイントはシリーズ全戦の８０％が有効

2004年9月12日　仙台ハイランド(宮城県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

-P-No-Driver-------------------------Car------------Engine-Lap---GoalTime-
 1 10 ファオ・パオロ・デ・オリベイラ Lola-Dome F106 MF204C  24   41'03.042
 2  1 リチャード・アンティヌッチ     Dallara   F304 3S-GE   24  -   11.648
 3 33 池田大祐                       Lola-Dome F106 3S-GE   24  -   21.585
 4  3 横溝直輝                       Dallara   F303 3S-GE   24  -   22.529
 5  8 中嶋一貴                       Dallara   F304 3S-GE   24  -   23.080
 6 36 番場琢                         Dallara   F304 3S-GE   24  -   24.136
 7  2 武藤英紀                       Lola-Dome F106 MF204C  24  -   24.760
 8  7 山本左近                       Dallara   F304 3S-GE   24  -   25.243
 9 12 ファビオ・カルボーン           Dallara   F303 SR20VE  24  -   35.215
10 32 小早川済瑠                     Lola-Dome F106 3S-GE   24  -   48.233
11 19 柴田裕吉                       Dallara   F302 3S-GE   24  -   48.662
12 50 磯崎元彦                       Dallara   F304 3S-GE   24  - 1'24.943
13  4 ロニ・クインタレッリ           Dallara   F302 3S-GE   21  -    3Laps
-----------------------------以上完走-------------------------------------
 7 14 柳田真孝                       Dallara   F302 SR20VE  20  -    4Laps
--------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #10 オリベイラ   1'41.763  9/24 143.734km/h

• Japan Formula 3 Official Web Site

表彰台のトップ3チーム (Photo: K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第6戦TIスーパー耐久レースは12日、岡山県のTIサーキットで46台が参加して109周による決勝を行い、クラス1の#25 ADVAN DGゼナドリンGT3（谷口信輝／織戸学組）が総合優勝した。クラス2優勝は#11 アドバンテージFromA・MR（中谷明彦／木下隆之組）、クラス3優勝は#23 C-WEST ORC アドバンZ（尾本直史／山田英二組）、クラス4優勝は#96 FORWARD スプーン ED（岡田秀樹／伊藤大輔組）グループN+優勝は#37 Kosei SPILIT ALTEZZA（影山正彦／平中克幸組）となった。

　午後になるとTIサーキットの上空には雲が広がってきた。しかし、時折雲間から顔を出す日差しは強く、気温は32度、路面温度34度と昨日のグリッド予選とほぼ同じ条件の蒸し暑い決勝を迎えた。

　午後1時、46台のスーパー耐久マシンが1周のローリングラップを回ってスタート。トップで1コーナーに入ったのはポールポジションの#1ポルシェ、背後に予選2位から#25ポルシェ、少し遅れて#33ポルシェが続いた。#1ポルシェと#25ポルシェのアドバン勢はドッグファイト。ついに5周目のヘアピンで#25ポルシェが#1ポルシェの前に出てトップに立った。

　トップに立った#25ポルシェは、昨日からのABSトラブルが解消されていないものの周回遅れをかわしながら徐々に#1ポルシェとの間隔を開き始めた。#33ポルシェも#25ポルシェを追うまでに至らず、トップ3台の間隔はそれぞれお互いに広がるばかり。ピットインをして、給油、タイヤ交換、ドライバーチェンジを行ってもこの関係は変わらず、#25ポルシェが2位以下を1分以上離してトップでチェッカーを受け、総合優勝を飾った。#1ポルシェはゴール寸前ガス欠気味だったもののかろうじてフィニッシュラインを横切り2位に、3位は1ラップ遅れて#33ポルシェが入った。

　クラス2は、スタートでクラストップに立った#11ランサーが一度もトップを譲ることなく#2インプレッサを48秒余り離して余裕で逃げ切った。

　クラス3は、一時4位まで落ちた#245Zが徐々に順位を上げて終盤は#23Zを猛追、しかし届かずZ同士の争いは#23Zに軍配が上がった。

　クラス4は、#96S2000が序盤から独走、ピットインのタイミングで#82インテグラに一時トップを譲り2位に落ちたがすぐにトップに返り咲くと、後半は同クラス他車のトラブルにも助けられ最終的にはクラス2位以下を2ラップリードして優勝した。

　グループN+は、中盤まで#36アルテッツアがレースをリード。しかし#37アルテッツアが後半に逆転、そのまま逃げ切り優勝した。

2004年9月12日　TIサーキット英田(岡山県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• Fastest Lap: #25 織戸学　1'38.230 3/53 135.71km/h
• ゼッケンNo.83は、スーパー耐久シリーズ2004シリーズ規則第12条(9)（燃料補給中の作業)違反により、決勝結果に30秒を加算する。
• ゼッケンNo.57（本田和義選手）は、2004TIサーキット英田4輪レース一般競技規則第4章第18条2.(1)（安全遵守事項）違反により、訓戒とした。

• Super Taikyu Net

決勝に向けて視界良好、FALKENポルシェ (Photo: K.Takeshita)

　12日、スーパー耐久シリーズ第6戦決勝の開催されるTIサーキットは朝から薄雲が広がっているもののほぼ晴れ、上空には秋茜が舞い秋らしい雰囲気だが日差しは強く、今日も暑い一日になりそうだ。

　午前8時より決勝向けてセットアップを決めるためのフリー走行が46台のマシンにより行われた。ここでトップタイムをマークしたのは、昨日までアドバン勢に遅れをとっていたファルケンを履く#33ポルシェ。決勝に向けて順調に仕上げてきたようだ。昨日からの好調を維持し、100分の5秒差で2位につけたのはポールポジションからスタートする#1ポルシェ。さらに100分の5秒差の僅差で3位につけたのが、昨日ABSトラブルでセッティングが進まなかった#25ポルシェという結果になった。

　決勝レースは午後1時にスタートし、109ラップで争われる。

2004年9月12日　TIサーキット英田(岡山県) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

• Super Taikyu Net

2004年9月11日　仙台ハイランド(宮城県) 決勝　天候：雨／コース：ウェット

-P-No-Driver-------------------------Car------------Engine-Lap---GoalTime-
 1 10 ファオ・パオロ・デ・オリベイラ Lola-Dome F106 MF204C  17   32'57.031
 2  4 ロニ・クインタレッリ           Dallara   F302 3S-GE   17  -   12.647
 3  1 リチャード・アンティヌッチ     Dallara   F304 3S-GE   17  -   14.602
 4 36 番場琢                         Dallara   F304 3S-GE   17  -   51.626
 5  8 中嶋一貴                       Dallara   F304 3S-GE   17  -   45.709
 6 32 小早川済瑠                     Lola-Dome F106 3S-GE   17  -   48.291
 7 14 柳田真孝                       Dallara   F302 SR20VE  17  -   50.714
 8 12 ファビオ・カルボーン           Dallara   F303 SR20VE  17  -   51.312
 9  2 武藤英紀                       Lola-Dome F106 MF204C  17  -   52.362
10  3 横溝直輝                       Dallara   F303 3S-GE   17  - 1'27.119
11 50 磯崎元彦                       Dallara   F304 3S-GE   17  - 1'56.719
-----------------------------以上完走-------------------------------------
    7 山本左近                       Dallara   F304 3S-GE    1  -   16Laps
   19 柴田裕吉                       Dallara   F302 3S-GE    0  -   17Laps
   33 池田大祐                       Lola-Dome F106 3S-GE    0  -   17Laps
--------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #10 オリベイラ   1'55.259 15/17 126.904km/h

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2004年9月11日　仙台ハイランド(宮城県) 予選　天候：雨／コース：セミウェット

-P-No-Driver-------------------------Car------------Engine--Time----
 1 33 池田大祐                       Lola-Dome F106 3S-GE   1'50.420
 2  3 横溝直輝                       Dallara   F303 3S-GE   1'50.535
 3  8 中嶋一貴                       Dallara   F304 3S-GE   1'50.615
 4 10 ファオ・パオロ・デ・オリベイラ Lola-Dome F106 MF204C  1'51.431
 5  1 リチャード・アンティヌッチ     Dallara   F304 3S-GE   1'51.435
 6  2 武藤英紀                       Lola-Dome F106 MF204C  1'51.524
 7 36 番場琢                         Dallara   F304 3S-GE   1'51.626
 8  7 山本左近                       Dallara   F304 3S-GE   1'52.195
 9 14 柳田真孝                       Dallara   F302 SR20VE  1'52.503
10 32 小早川済瑠                     Lola-Dome F106 3S-GE   1'52.558
11  4 ロニ・クインタレッリ           Dallara   F302 3S-GE   1'53.310
12 12 ファビオ・カルボーン           Dallara   F303 SR20VE  1'53.787
13 19 柴田裕吉                       Dallara   F302 3S-GE   1'56.283
14 50 磯崎元彦                       Dallara   F304 3S-GE   1'57.607
--------------------------------------------------------------------

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2004年9月11日　仙台ハイランド(宮城県) 予選　天候：雨／コース：セミウェット

-P-No-Driver-------------------------Car------------Engine--Time----
 1 19 柴田裕吉                       Dallara   F302 3S-GE   1'56.350
 2 10 ファオ・パオロ・デ・オリベイラ Lola-Dome F106 MF204C  1'56.535
 3 33 池田大祐                       Lola-Dome F106 3S-GE   1'56.705
 4  3 横溝直輝                       Dallara   F303 3S-GE   1'57.156
 5  2 武藤英紀                       Lola-Dome F106 MF204C  1'57.332
 6 32 小早川済瑠                     Lola-Dome F106 3S-GE   1'57.659
 7  4 ロニ・クインタレッリ           Dallara   F302 3S-GE   1'58.149
 8  8 中嶋一貴                       Dallara   F304 3S-GE   1'59.294
 9 50 磯崎元彦                       Dallara   F304 3S-GE   1'59.323
10  1 リチャード・アンティヌッチ     Dallara   F304 3S-GE   1'59.329
11 14 柳田真孝                       Dallara   F302 SR20VE  1'59.927
12  7 山本左近                       Dallara   F304 3S-GE   2'00.872
13 36 番場琢                         Dallara   F304 3S-GE   2'00.917
14 12 ファビオ・カルボーン           Dallara   F303 SR20VE  2'01.003
--------------------------------------------------------------------

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PPを決めた#1ポルシェの木下と青木 (Photo: K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第6戦グリッド予選は11日、岡山県のTIサーキットで行われ、クラス1の#1ADVAN KONDOエンドレスポルシェ（木下みつひろ／青木孝行組）が、1'36.527でポールポジションを獲得した。

　グリッド予選の始まる午後1時過ぎになると雲の切れ間も広がり、さらに日差しが強くなってきた。午後1時25分現在、気温31度、路面温度は35度である。

　予選は、午後1時30分より20分間がクラス1・クラス2・グループN+の混走、続く20分間がクラス3・クラス4の混走、最後の20分間が全クラス混走で行われた。

　路面温度が高い状況での予選となったため、気温が下がると思われる最後の混走20分間にかけるクラス1のチームも出るなか、最初の20分でタイムアタックをかけてきたのが、「路面温度よりクリアラップを取りたかった」という#1ポルシェの木下みつひろ。だがタイムは1'36.527と午前中自身の出したタイムにはまだ及ばない。

　全クラス混走となった最後の20分。しかし路面温度は下がらずかえって36度と1度上がってしまった。#25ポルシェの織戸学が1'36.664のタイムを出すが僅かにトップに及ばず。さらにアタックをするがアンダーが出て痛恨のスピン、赤旗の原因を作ってしまった。#33ポルシェの田中哲也もタイムが伸びずアドバン勢には届かない。結局、残り6分で再開された予選も#1ポルシェのタイムを凌ぐチームは現れず、#1ポルシェのポールポジションが確定した。

　クラス2トップは#11アドバンテージFromA・MR、クラス3トップは#27FINA ADVAN M3、クラス4トップは#39UNITED ADVAN S2000、グループN+トップは#36MAZIORA SPIRIT ALTEZZAが獲得した。

ポールポジション 木下みつひろ（ADVAN KONDOエンドレスポルシェ）のコメント
　暑かったので一発タイムを狙うにはタイヤに厳しかった。それでも朝より100分の1秒遅いだけでアタックできた。100%の走りじゃなくて遠慮気味だったので取り返されちゃうかなという気持ちはあった。決勝に向けてぼくたちのドライバー、チーム、タイヤをみなきちっと使ってゴールしたい。そうすれば結果は出るだろう。クルマはいろんなトライをしてきたなかで方向性はいいし安定している。残りの20分でいかなかったのはへんに引っかかりたくなかったから。路面温度よりもクリアラップが取りたかった。理想としてはポールポジションからアドバン2台で逃げたい。ポイント的にも1-2でいければ。

2004年9月11日　TIサーキット英田(岡山県) グリッド予選　天候：晴れ／コース：ドライ

• 本グリッド予選は、開始54分29秒で赤旗提示。残り時間6分で再開した。
• 'R'印はコースレコードを更新した。（従来のレコード: 1'39.322）
• ゼッケンNo.86は（菊池靖選手）は、スーパー耐久2004シリーズ規則第6条(5)（当該クラス外走行）により、セクション外走行タイムの抹消及び、訓戒とする。

• Super Taikyu Net

コースレコードでトップタイムの#1ポルシェ (Photo: K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第6戦、TIスーパー耐久レースが11日、岡山県のTIサーキットで開幕した。週間予報では雨模様だったが、TIサーキットは朝から曇り、ときおり太陽も顔を出す好天となった。日差しは強いが、秋の気配を感じさせるやや強い風が1コーナーに向かって吹き抜けている。気温は26度、路面温度は32度。

　3月にツインリンクもてぎで開幕した当シリーズも8戦中すでに6戦目。シリーズもいよいよ佳境に入ってきた。チャンピオン争いもクラス3で#245Zが独走している以外はポイントは接戦。クラス1はポルシェ同士の争い。#33ポルシェが92ポイントでトップ、2位は85ポイントの#1ポルシェ、3位が77ポイントの#25ポルシェとここまでがチャンピオン圏内。クラス2は、ランサー対インプレッサの争いで1、2位とも#11、#20のランサー勢だが背後にインプレッサが迫ってきた。クラス3は#245Zの独走。クラス4は、#10インテグラと#96S2000のホンダ同士の争い。グループN+は、#37、#36、#55と3台のアルテッツアが争っている。

　午前9時50分より30分間にわたって、Aドライバー、Bドライバーの基準タイムクリアを確認するドライバーズ予選が行われた。このセッションでクラス1トップに立ち好調さをアピールしたのはコースレコードをマークした昨年のチャンピン#1ポルシェでタイムは1'36.463。クラス2トップは#2インプレッサ、クラス3トップは#23Z、クラス4トップは#96S2000、グループN+トップは#36アルテッツアとなった。

　スタート位置を決めるグリッド予選は午後1時30分よりクラスを分け1時間にわたって行われる。

2004年9月11日　TIサーキット英田(岡山県) ドライバーズ予選　天候：曇り／コース：ドライ

• 'R'マークはコースレコードを更新した（従来のコースレコード: 1'36.713）
• ゼッケンNo.14は入口秀輝が予選に出走しなかったが、TIスーパー耐久レース特別規則書第21条3.（決勝出場嘆願書の提出）により、2004TIサーキット英田4輪レース一般競技規則第6章第28条を適用し最後尾グリッドからのスタートとする。
• 予選通過基準タイム:
• 総合(130%): 2'06.119
• クラス1(110%): 1'46.716
• クラス2(110%): 1'49.934
• クラス3(110%): 1'50.893
• クラス4(110%): 1'54.419
• グループN+(110%):1'53.615

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２００４全日本GT選手権　第５戦
「もてぎGTチャンピオンレース」
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■開催月日：２００４年９月４－５日
■開催場所：ツインリンクもてぎ
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ、惜しくも表彰台を逃す

JGTC第5戦は9月4～5日に栃木県ツインリンクもてぎにおいて開催され、小林且雄/
谷川達也組の＃77クスコスバルADVANインプレッサは予選15位からスタートし、11
位で完走した。後半は3位までポジションアップし表彰台が期待されたが、残念な
がらトラブルのためにコースアウトを喫し、大きくポジションを落とす結果に終わっ
た。

予選が行われる4日は午後の天気が崩れるとの予報もあり、早めにタイムをマーク
しておく必要があった。10時20分からの予選1回目は、曇りで気温は25℃前後。#77
インプレッサの谷川は、インプレッサのセッティングを確認しながらタイムアタッ
クを行うが、1分56秒416で13位にとどまった。午後に行われた予選2回目、#77イン
プレッサにトラブルが発生したこともあり、タイムアップならず午前と午後の総合
では15位というポジションになった。

5日は前夜からの雨が残り、どんよりとした雲がかかり雨もポツポツと降ったり止
んだりの不安定な天候となった。スタートドライバーの谷川はヘアピンでの混乱も
避けて1周目を13位で戻ってきた。さらに2周目に9位に順位を上げ、6周目に8位、8
周目に7位、10周目に6位、15周目には5位と驚異的なポジションアップを果たして
SUBARUファンを喜ばせた。谷川はひとつポジションを落とした6位で23周目に小林
にバトンタッチ。小林は36周目には7位、38周目には5位、そして全車のルーティー
ンピットが終了した46周目にはなんと3位までポジションアップを果たした。

しかし、小林はコクピットでインプレッサと格闘中だった。小林に交代して4～5周
目あたりからシーケンシャルシフトのレバーが調子悪く、引っ張って行うシフトアッ
プは正常に行われるものの、レバーを押して行うシフトダウンがしづらく、それで
も何とかラップタイムを落とすことなく周回していた。
レースの終盤、残り10周あたりとなった49周目のダウンヒルストレートを過ぎた90
度コーナーで、小林はシフトミスを喫してタイヤがロック。
そのままスピンしてコースアウトしてサンドトラップに捕まってしまった。
車両は何とかコース復帰したが11位でゴール、表彰台は逃したが、完走を果たした。

■決勝結果：GT300クラス
Pos.  No.  Driver           Car Name                      Time/Diff
 1 #43 新田守男／高木真一   ARTA Garaiya                  2:05'21.952
 2 #16 山野哲也／八木宏之   M-TEC NSX                         +24.052
 3 #10 田中哲也／余郷　敦   JIM Gainer アドバンF360         +1'01.787
 4 #81 柳田真孝／尾本直史   シーウエストダイシンアドバンZ       1Lap
 5 #5  玉中哲二／三船　剛   プロジェクトμB-1マッハ号GT320R      1Lap
 6 #30 佐々木孝太／後藤　聡 RECKLESS MR-S                       1Lap
 7 #9  清水　剛／細川慎弥   ADVAN K-STADIUM MT                  1Lap
 8 #52 竹内浩典／西澤誠剛   プロジェクトμ太陽石油セリカ         1Lap
 9 #112Guts城内／澤　圭太   ARKTECH ADVAN GT3                   1Lap
10 #51 加藤正将／筒井克彦   NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア      2Laps
11 #77 小林且雄／谷川達也   クスコスバルADVANインプレッサ       2Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

混戦で２位フィニッシュを果たしたスープラ6号車(C)Toyota

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第５戦　もてぎＧＴチャンピオンレース

       ＪＧＴＣ第５戦　トヨタ・スープラ惜しくも首位逃がす
  悪天候の乱戦で後半果敢な追い上げを見せ２位。トップ６に４台の健闘

　全日本ＧＴ選手権第５戦「もてぎＧＴチャンピオンレース」が９月４日、５日の
両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。同大会にはＧＴ５００クラス１７
台、ＧＴ３００クラス２５台が参加し、トヨタ勢はこのうちＧＴ５００クラスに７
台のスープラ、ＧＴ３００クラスには３台のセリカと２台のＭＲ‐Ｓが出場した。
今シーズンも残すところ３戦でタイトル争いも佳境に突入。トヨタ勢は本戦に先駆
けて８月３・４日に行われた合同テストでスープラ勢が上位１～４番手を独占。２
日（金）に行われた公式練習でもイエローハットYMSスープラ３５号車がトップタ
イムを記録するなど、好調の波に乗って臨んだ。

◆予選◆
　４日（土）の公式予選は午前１０時と午後２時４０分からそれぞれ１時間づつ実
施。朝方から暗い曇が空を覆っていたが１回目の開始直前から小雨が落ちはじめ、
ウエットレースが宣言された。しかし降雨は少量で、各車ドライタイヤでコースイ
ン。さらに雨は中盤までに上がり、路面はところによってハーフウェットからほぼ
ドライへと推移した。
　午後には降雨の予報もあったため、一部のチームは午前の予選終盤には、２セッ
ト目のニュータイヤを投入。エクリプスアドバンスープラ２５号車が暫定のポール
ポジションを獲得した。

　午後の公式予選も曇り時々小雨の不安定な状況で迎え、中盤のＧＴ３００クラス
専有時間には路面はセミウエットとなった。このためタイム更新はならず、午前の
予選タイムによりプロジェクトμ太陽石油セリカ５２号車が３番手グリッド、ウェッ
ズスポーツセリカ１９号車が７番手グリッドを確定した。
　一方、予選最後の２０分間行われたＧＴ５００クラス専有時間になると雨は上が
り路面状況が改善。終盤にアタックを決めたスープラ３５号車が見事初ポールポジ
ションを獲得した。また、同じくタイムアップを果たしたエッソウルトラフロースー
プラ６号車が３番手、ａｕセルモスープラ３８号車が５番手に浮上。スープラ２５
号車は１回目の予選タイムで４番手となった。

◆決勝◆
　５日（日）は朝から小雨模様。各車朝のフリー走行でウエット仕様のセッティン
グ確認を行って決勝に臨んだ。その後も雨は断続的に降ったが、午後２時のスター
トまでには上がり、路面はハーフウェット状態。このため各車インターミディエイ
トタイヤでスタートを迎えた。
　曇天で路面はなかなか乾かず、レース序盤は滑りやすいコンディションで、スピ
ンやコースアウト車両が続出。この大荒れの展開の中、ポールポジションからスター
トしたスープラ３５号車もスピンを喫して後退。
　首位の座がめまぐるしく変わる中、１０番手からスタートしたDYNACITYトムススー
プラ３７号車がじわじわと順位を上げ、１３周目には２位、２７周目にはついに首
位に立った。２位はＮＳＸ。これを３番手スタートからポジションを堅持してきた
スープラ６号車が追うこととなった。
　路面はレコードラインのみが乾きはじめて、各車ドライタイヤにチェンジ。しか
し、４７周目の最終コーナーで、首位を行くスープラ３７号車はブレーキのフェー
ドに見舞われ、さらに周回遅れ車両のパスに手間取り、ＮＳＸに先行を許してしま
う。

　一方、ペースを上げてきたスープラ６号車は５３周目にスープラ３７号車をパス
し、２位に躍進。さらに首位を逃げるＮＳＸに詰め寄るが、１秒差まで追い詰めた
ところで惜しくもチェッカー。
　スープラ６号車は前戦十勝に続く２位表彰台を獲得し、リードは１点ながらポイ
ントランキング首位に立った。スープラ３７号車は４位、スピンにより９位まで後
退しながらも迫真の追い上げを見せたWOODONEトムススープラ３６号車が５位、さ
らにドライブスルーペナルティを課されて後退しながらも後半果敢に追い上げを見
せたデンソーサードスープラ３９号車が６位に入賞と、スープラ勢は大荒れのレー
スで安定した強さを発揮した。
　また、ＧＴ３００クラスではセリカ５２号車が序盤戦で首位を走行したが、無念
のスピンで後退。RECKLESS ＭＲ-Ｓ３０号車の６位が最上位となった。

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エッソウルトラフロースープラ６号車　ドライバー飯田章のコメント：
序盤は路面状況の変化に対し、どこでドライタイヤに交換するか、そのためにはど
んなペースで走ればタイヤが持つかなど、常に考えながらの走行となり、本当に難
しかったが、結果として、混戦の中で２位入賞を得られたということで、今日は納
得の行く良いレースが出来た。

エッソウルトラフロースープラ６号車　ドライバー脇阪寿一のコメント：
終盤、リスクを考えずにプッシュすれば首位逆転も可能だったかもしれないが、我々
の目標はシリーズチャンピオンであり、その意味で今回２位に入れたことは意味が
大きいと思う。次はハンディウエイトが追加されて重くなるが、残り２戦、シリーズ
タイトル奪取に全力を尽くす。

DYNACITYトムススープラ３７号車　ドライバー片岡龍也のコメント：
後半ポジションを落としたのは悔しいが、難しいコンディションの中でパフォーマ
ンスを見せられたのは良かったし、良い勉強になった。これからも更に上を目指す。

DYNACITYトムススープラ３７号車　ドライバーＪ.コートニーのコメント：
ウエットでもクルマの状態がとても良く、とりわけ序盤の難しい路面状況の中でも
楽しんで追い上げることが出来た。優勝は出来なかったが、結果には満足している。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
予選では35号車がポールポジションを獲得し、また、決勝ではハーフウェットの難し
い路面コンディションの中、惜しくも優勝は逃したが、２位、４、５、６位入賞と、
スープラ０４年モデル持ち前の安定した強さを発揮出来た。また、悪天候の中入場
された観客の皆さんにも良いレースを見て頂けたと思う。今回の結果により６号車が
ランキング首位となっているが、まだまだ厳しい戦いが続く。残り２戦もチームと
共に全力を尽くす。
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第５戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー        所要時間／差 周回 予選結果
 1  32 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー         2:04'26.984 63 8
 2   6 トヨタスープラＧＴ 脇阪寿一／飯田　章       0'01.069 63 3
 3   1 日産フェアレディＺ 本山　哲／R.ライアン     0'02.514 63 2
 4  37 トヨタスープラＧＴ J.コートニー／片岡龍也   0'14.957 63 10
 5  36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／M.アピチェラ   0'41.410 63 7
 6  39 トヨタスープラＧＴ J.デュフォア／A.クート   0'59.879 63 12
 7   3 日産フェアレディＺ 金石年弘／E.コマス       1'16.058 63 16
 8  22 日産フェアレディＺ 影山正美／M.クルム       1'18.782 63 13
 9 100 ホンダNSX 中野信治／加藤寛規                1'46.056 63 11
10  38 トヨタスープラＧＴ 立川祐路／荒　聖治       1'46.713 63 5

チーム 車両 No. ドライバー 第５戦結果
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 6 脇阪寿一／飯田　章 ２位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 37 J.コートニー／片岡龍也 ４位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／M.アピチェラ ５位
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラＧＴ 39 J.デュフォア／A.クート ６位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラＧＴ 38 立川祐路／荒　聖治 １０位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラＧＴ 25 織戸　学／D.シュワガー １２位
KRAFT トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 １３位
TEAM RECKLESS トヨタＭＲ－Ｓ 30 佐々木孝太／後藤　聡 １９位／６位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタセリカ 52 竹内浩典／西澤誠剛 ２１位／８位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／谷口信輝 ２７位／１３位
SPIRIT Motorsport トヨタセリカ 17 長島正興／松永まさひろ ３０位／１６位
A'PEX with apr トヨタＭＲ－Ｓ 31 田中　実／松田晃司 リタイア

ドライバーズポイント 順位 ドライバー ポイント
１位 脇阪寿一／飯田　章 48
２位 本山　哲／R.ライアン 47
３位 J.デュフォア／A.クート 43
７位 立川祐路／荒　聖治 34
７位 服部尚貴／脇阪薫一 34
７位 J.コートニー／片岡龍也 34
10位 土屋武士／M.アピチェラ 24
11位 織戸　学／D.シュワガー 17

 チームポイント 順位 チーム ポイント
１位 NISMO 72
２位 ESSO TOYOTA Team LeMans 48
３位 TOYOTA TEAM SARD 43
４位 TOYOTA TEAM TOM'S 40
７位 TOYOTA TEAM CERUMO 34
７位 KRAFT 34
９位 TEAM ADVAN・ツチヤ 17

エンジンチューナーポイント 順位 エンジンチューナー ポイント
１位 トヨタテクノクラフト 85
２位 ＡＵＴＥＣＨ 64
４位 Ｍ－ＴＥＣ 37
３位 東名エンジン 34

◆トヨタのモータースポーツ情報はTOYOTA Motorsportsをご覧下さい。

(C)Honda

              EPSON NSX(松田/A.ロッテラー組)優勝
          Honda NSX-GTが昨年第6戦もてぎ以来の勝利を飾る

決勝日:9月5日(日)
サーキット:ツインリンクもてぎ
決勝周回数:63周(302.486km)
天候:予選/曇りのち雨 決勝/雨
気温:21.2℃(15:00現在)
コースコンディション:ハーフウエット
観客数:5万1000人

　9月5日(日)、栃木県・ツインリンクもてぎにおいて2004年全日本GT選手権(JGTC)
第5戦「MOTEGI GT CHAMPION RACE」の決勝レース(63周)が行われ、予選8番手から
スタートした#32松田次生/A.ロッテラー組(EPSON NSX)が見事に優勝を飾った。こ
の勝利はHonda NSX-GTにとって昨年9月14日開催の第6戦もてぎ以来のJGTC優勝となっ
た。

　4日(土)に行われた予選は1回目、2回目とも時折小雨が降るものの、路面状況の
好転したピンポイントなタイミングにおいて激しいタイムアタックが繰り広げられ
た。Honda NSX-GT勢は#32松田次生/A.ロッテラー組(EPSON NSX)が予選8番手、#18
道上　龍/S.フィリップ組(TAKATA童夢NSX)が9番手、#100中野信治/加藤寛規 組(RA‐
YBRIG NSX)が11番手、#8金石勝智/伊藤大輔 組(ARTA NSX)が14番手から決勝をスター
トすることとなった。

　決勝日の午前中は前夜からの雨が降り続いていたが、各マシンがスターティング
グリッドに揃った13時30分頃には雨も止み、曇り空となった。その状況の中、Honda
NSX-GT勢は全車が溝の浅いレインタイヤを選択し、午後2時4分に総参加台数42台(GT500
クラス17台)のマシンがローリングスタートを切った。

　レース序盤は、5周目に8番手スタートのA.ロッテラー選手(EPSON NSX)が積極的
な走りで4番手へ浮上、伊藤大輔選手(ARTA NSX)が10位、加藤選手が12位、S.フィ
リップ選手が20位を走行する。さらに3位まで浮上したA.ロッテラー選手は9周目の
5コーナーで#6エッソウルトラフロー スープラをパスし、2位に浮上。さらに11周
目の1コーナーでトップを走行する#1ザナヴィニスモ Zを激しく追撃する。そして、
12周目の90度コーナーでトップに浮上。ついにHonda NSX-GTが今シーズン初のトッ
プに躍り出る。A.ロッテラー選手は、その後もハイペースで走り続け後続を引き離
しに掛かる。

　レース中盤に降り出した小雨はすぐに止んだため、路面はさらにドライになって
いく。27周目、EPSON NSXのリアタイヤがスローパンクチャーを起こしたため、A.
ロッテラー選手がトップを譲った翌周にピットインを敢行。各車と同じくスリック
タイヤに交換し、松田次生選手(EPSON NSX)へドライバー交代を行う。40周目時点
では、EPSON NSXが2位、RAYBRIG NSXが11位、ARTA NSXが12位を走行し、レース序
盤のコースアウトの影響でマシンの修復作業に長時間を費やしたTAKATA童夢NSXは
38位を走行する。2位を走行する松田選手は、冷静なバックマーカーの処理と1分51
秒台の安定した走行でトップを走る#37 DYNACITY トムス スープラを追撃。43周目
から2台はさらに激しいバトルを繰り広げる。そして、48周目のヘアピンカーブで
抜き去りトップに浮上、全力で引き離しに掛かった。

　最後まで天候の変化に惑わされたもてぎラウンドは、トップを走る松田選手が、
2位に浮上して追い上げる#6エッソウルトラフロー スープラとの差をキープしなが
ら最後まで粘り強く走り続け、1秒069の差で抑えきりチェッカーを受けた。この優
勝はHonda NSX-GTにとって昨年第6戦もてぎ以来となった。他のHonda NSX-GT勢は
RAYBRIG NSXが9位、ARTA NSXが11位、TAKATA童夢NSXは33位となった。

●永長　真(Shin Nagaosa)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー「このもて
  ぎをターゲットに色々と弾入れをしてきました。生憎のお天気にもかかわらず、
  サーキットに来て頂いた大勢のHondaファンの皆様の前で優勝という結果を残せ
  て、大変嬉しく思います。今シーズンも残り2戦となりましたが、より一層の競
  争力アップに向けてさらに頑張りますのでご期待ください」

優勝　#32　EPSON NSX
●松田 次生(Tsugio Matsuda)選手
「本当に感激しました。昨シーズンは優勝できず、今年も苦しい戦いとなっていま
  したが、ロッテラー選手やチームスタッフやHondaが一丸となってこの勝利を獲
  ることができました。チェッカーフラッグを受けた時に思わず涙が出てしまいま
  したね。レースでは残り10周あたりからリアタイヤが厳しくなりましたが、ミス
  を出さずにゴールまで走りきれば抜かれることはないと思っていました。エンジ
  ンとシャシーの開発も進展していますし、ハンディウェイトなど課題はあります
  が、残りのレースも積極的に戦ってランキング上位をねらっていきたいです」

●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手「日本のレースで優勝するのは初め
  てなので嬉しいです。とても素晴らしいレースでした。スタート直後にマシンの
  状態が他車より良いことが分かって、プッシュし続けました。コーナーのイン側
  は濡れていたのでパスするのに気をつかいましたけどね。ドライバー交代の直前
  でスローパンクチャーになったため、トップの座を譲りましたが松田選手が本当
  に素晴らしいレース運びをしてくれたので優勝を飾ることができました。今シー
  ズンは色々と苦労をしましたが、残り2戦を大事に戦っていきたいですね」

◆ホンダのモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第５戦
「MOTEGI GT CHAMPION RACE」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年９月５日
■開催場所：ツインリンクもてぎ（栃木県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ #1「ザナヴィ ニスモZ」が後半の猛追で3位ポディウムを獲得

9月5日、栃木県茂木町の「ツインリンクもてぎ(1周4.801km)」で全日本GT選手権(JGTC)
第5戦が開催され、首位と0.01秒差の予選2位からスタートした#1「ザナヴィ ニス
モZ」が、アクシデントが続出する悪条件の中、3位表彰台を獲得した。

63周の決勝レースに出走したのは42台。フォーメーションラップが開始された14:00
には、低い曇天で、気温は23℃であった。
#1Zは本山哲がスタートドライバーを務め、2位のポジションを維持しながらレース
序盤を周回。レーススタート15分後には、コースのいたるところでドライ路面が現
れたが、本山はタイヤをうまく使いながらペースをキープし、9周目にはトップの
#35スープラがコースアウトしたため、首位に躍り出ることとなった。
しかし、路面はさらに乾いていき、本山はタイヤの磨耗を抑えながらグリップを確
保するのに苦労した。そして、12周目に首位を後続に譲ると、あとはトップグルー
プに大きく離されないよう注意しながらタイヤを守る走りに終始。26周目に7位で
ピットインし、ライアンにバトンをタッチした。

その後のライアンの追い上げと上位陣の脱落などで36周目には5位、次の37周目に4
位に浮上。ついに終盤の56周目にこれを捕らえて3位となると、さらに2位の車両と
の差を詰めるべく激しくプッシュした。最後の数周には、首位からわずか3秒差と
先行する車両の背後に迫るものの、追い越すまでには至らず63周目のチェッカーフ
ラッグを受けた。
このライアンのファイトあふれる走りに、関東一円から集まった日産ファンは大い
に沸きたった。

100kgのハンディウェイトを積んだ#22「モチュールピットワークＺ」は、影山正美
が13位からスタート。序盤は13位で周回を重ねることとなるが31周目にミハエル
・クルムに交代し、スリックタイヤでレースに復帰するとペースアップ。レース後
半に上位車が次々とコースアウトしたり、トラブルを抱える中、クルムは着実にマ
イレージを重ねた。37周目には10位、51周目に9位、54周目に8位となるとそのまま
ゴールを駆け抜けた。

予選6位の#12「カルソニックIMPUL Z」は、ブノワ・トレルイエから3位で交代した
井出有治が速いペースでトップグループに迫ったが、5位走行時にGT300車両と接触。
この時にフロントタイヤにダメージを受けてコースアウト。グラベルベッドから脱
出できず、そのままリタイヤとなった。

16位スタートの#3「G’ZOX・SSRハセミZ」は、前半の悪条件を走った金石年弘が9
位まで順位を上げたが、ドライコンディションとなった後半はペースがあがらず、
エリック・コマスは我慢の走行を続けた。終盤は、上位車の脱落を避け、7位でフ
ィニッシュした。

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
1 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー 2:04'26.986
2 エッソウルトラフロー スープラ #6 脇阪寿一 / 飯田章  -1.069
3 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン -2.514
4 DYNACITY トムス スープラ #37 ジェームス・コートニー / 片岡龍也  -14.957
5 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士 / マルコ・アピチュラ  -41.410
6 デンソーサードスープラGT #39 ジェレミー・デュフォア/アンドレ・クート  -59.879
7 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス -1'16.058
8 モチュールピットワークZ  #22 影山正美 / ミハエル・クルム   -1'18.782
9 RAYBRIG NSX #100 中野　信治 / 加藤　寛規  -1'46.056
R カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第５戦
「MOTEGI GT CHAMPION RACE」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年９月４日
■開催場所：ツインリンクもてぎ（栃木県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ #1「ザナヴィ ニスモZ」が0.01秒差でフロントローを獲得

JGTC第5戦は、シリーズ後半の行方を占う上で非常に重要なレースとなる。そのた
め、各チームとも相当の準備を重ねて公式予選に臨んでいる。2回目の予選が始ま
ると大粒の雨がパラパラとコースを覆った。
天候回復に賭け、フレッシュタイヤを温存したチームは、一様に不安そうな表情で
空を見上げていた。しかし、それも長くは続かず、予選の最終セクションであるGT500
専有時間までには、路面は湿りながらもレコードライン上はドライというコンディ
ションとなった。

朝10:00からの公式予選1回目、#12「カルソニックIMPUL Z」が2位、#1「ザナヴィ
ニスモZ」が3位という順位であったが、予選2回目GT500の「アタックショー」は、
前日のテストでも好調ぶりをアピールしていたスープラ勢がまずコースに躍り出し
て始まった。そしてこの2回目の予選は、こぞって1回目のベストラップタイムを短
縮していく。

日産勢では、#1「ザナヴィ ニスモZ」は本山哲が、#22「モチュールピットワークZ」
はミハエル・クルムがフレッシュタイヤを履いてピットで待機し、好機を待った。
そして、予選終了10分前にそろってコースインしていった。本山は、丁寧にタイヤ
の温度を上げながら1周し、アタックラップを開始した。このときのベストタイム
は、午前のタイムを0.3秒縮め、1分46秒814。再びリーダーボードのトップに返り
咲いた。しかし同時にコースに入っていた#35スープラが、本山のタイムを0.008秒
上回ってトップを奪ってしまう。ピットからの無線でそれを聞いた本山は再逆転を
期してプッシュするが叶わず。#35スープラが最終ラップにさらに0.002秒タイムアッ
プしたため、本山の2位が確定した。また、100kgのウェイトを積むためポールポジ
ション争いに加われなかった#22もタイムアップに成功。
1回目の14位から1つポジションをあげて13位で予選を終了した。

予選1回目にタイヤ2セットを使いきっていた#12「カルソニックIMPUL Z」
は決勝レースに向けたセットアップを続けた。タイムは1回目のベストタイムのま
まで、予選総合6位のポジションが確定した。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
1 イエローハットYMSスープラ #35 服部尚貴 / 脇阪薫一 1'46.698
2 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン 1'46.708
3 エッソウルトラフロー スープラ #6 脇阪寿一 / 飯田章  1'46.814
4 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸　学 / ドミニク・シュワガー   1'46.927
5 auセルモスープラ #38 立川祐路 / 荒　聖治 1'47.049
6 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治 1'47.078
7 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士 / マルコ・アピチュラ   1'47.096
8 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー 1'47.111
9 TAKATA童夢NSX #18 道上龍 / セバスチャン・フィリップ 1'47.276
10 DYNACITY トムススープラ #37 ジェームス・コートニー/片岡龍也    1'47.292
13 モチュールピットワークZ  #22 影山正美 / ミハエル・クルム    1'47.691
16 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス 1'48.712

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

(Photo:Motorsports@nifty)

GT500クラス優勝 EPSON NSX

アンドレ・ロッテラー
「すごく良いレースが出来ました。クルマも調子良かったし、松田も速かった。コースはイン側がすごくスリッピーだったので、気をつけて走るようにしました。昨年はどんなに頑張っても2位が精一杯だったので、今日ホンダのクルマに乗り、ホンダのサーキットで勝てたことが非常に嬉しいです。今年NSXはターボエンジンになり、各車ともこれにてこずってきましたから、シーズン序盤はとてもチャンピオンシップを考えることなどできませんでした。今後はミスなく安定した結果を出し、ポイントを積み重ねていきたいですが、ウェイトの影響がどうでるか、やってみないと分からないですね」

松田　次生
「今回のクルマはドライだと良くなくて、ウェットになるとタイムが出ていましたから、決勝が雨になれば良いなと内心思っていたのに、自分の番が来ると晴れてしまったので、最初はどうしようかと思いました。でも走り出してみると良い感じでした。片岡を抜いたときは、ストレートのイン側が滑りやすいので、それ以外の場所でいこうと思い、ヘアピンで抜きました。ニュータイヤを使わずにユーズドタイヤで出て行ったので、残り10周はきつかったですが、なるべくミスをしないで300を抜くのに気をつけて走れば抜かれないと思って走りました。ホンダさんも含めてみんなが一丸となって取り組んだからこういう結果が出たのだと思います」

GT300クラス優勝 ARTA Garaiya

新田　守男
「うまく2連勝できました。期待はしてましたけど、こんなにうまくいくとは思っていませんでした。タイヤを含めて色んな要素がうまくかみ合ったのだと思います。今年は1勝で終わりかなと思っていましたが、スタッフが頑張ってくれましたね。スタートでスピンしたときは、チョイスしたタイヤがハードコンパウンドだったのと、ウォームアップとレースで路面状態が変わっていたためにミスをしてしまいました。その時点でトップがどのくらい逃げているのかが分からなかったんですが、土屋さんの作戦とタイヤの状態が良かったので、すぐに追いつくことが出来ましたね。コースはサファリラリーみたいなコンディションで(笑)泥しぶきやオイルで何も見えないときさえありました。スリックタイヤへの交換時期は、自分が走りながら路面状態をチームに伝え、それを下に判断しました。結果的にはコレがキーになりましたね。これでM-TECとは7点差に追いつきましたが、NSXはフルウェイトでもアレだけ速いですし、最終戦はホンダの地元ですから簡単にはいかないと思います」

高木　真一
「スピンするのを見たときは、これは面白くなるなと思いました。チームの選択が決め手になり、新田さんも頑張ってくれて、トップで僕にバトンを渡してくれました。滑る路面は好きなので、最初からプッシュしていきました。カルソニックと当たったときは、本当にもう駄目かと思いましたが、こちらには大きな影響はありませんでした。終盤は500に抜かれるときにだけ気をつけて走りました。今のレギュレーションで連勝するのは難しいことですが、尾川エンジンさんが頑張ってくれて、ハンデを負ってもトップレベルのパワーを出してくれました。今後はドライバーはミスをしないよう、開発のほうも色々チャレンジしていって、なんとかM-TECに追いつきたいです」

混戦を制し、遂にNSXが勝利を飾った(Photo:K.Takeshita)

9月5日、ツインリンクもてぎで行なわれた全日本GT選手権第5戦「もてぎGTチャンピオ
ンシップレース」は、ウェットからドライに変わる難しいコンディションのなか、#32
EPSON NSX（松田/ロッテラー組）が優勝。今シーズン苦しみ続けたNSXがホンダのお膝
元でようやく勝利を収めた。終盤追い上げた#6エッソウルトラフロースープラ、#1ザナ
ヴィニスモ Zが2、3位に入った。

朝から降り続いていた雨はスタート１時間前に上がったものの、路面はウェット。しか
し、スタート前のウォームアップ走行でライン上の水は掃けていく。スタート時のタイ
ヤ選択、そして、タイヤ交換のタイミングがレースのポイントになると予想された。グ
リッドについた各マシンは殆どがオールウェザータイヤを履いてスタートを迎える。
朝のフリー走行でクラッシュした#38auセルモスープラも、ぎりぎりで修復が間に合っ
てピットスタートにこぎつけた。

好スタートからトップを快走していたポールシッターの#35スープラは、9周目にコース
オフ。さらに10周目にも他車とのバトルで再度コースオフを喫してしまい、大きく順位
を落とす。代わってトップに立った#1Zだったが、この座は長く続かず、12周目には#32
NSXがリーダーとなる。
中盤の主役は、この#32NSXと#37スープラ。若いロッテラーとコートニーのバトルは両
者がピットインするまで続く。

25周すぎから各マシンがルーティンのピットに滑り込む。乾きだした路面に、各チーム
は迷うことなくスリックタイヤを選択。トップを争う2台も#32NSX、#37スープラの順で
ピットイン。この作業を素早くこなした#37が5秒のマージンを築く。
この後、雨粒が落ちだし各ピットに緊張が走る場面もあったが、雨足が強くなることは
なかった。

48周目、勢いに勝る#32NSX（松田）が再びトップを奪い返し、そのまま逃げの態勢に
入る。このトップを追ったのが#6スープラ（脇阪）と#1Z（ライアン）。この両者はト
ップを上回るラップタイムで追い上げ、#37スープラをかわすと、トップ#32NSXに迫る。

逃げる#32NSX、追う#6スープラと#1Z。終盤になって、3車の差は縮まるものの、追い上
げる2台のタイヤが辛くなったのか、やや勢いは鈍り、順位を入れ替えるまでには至ら
ない。結局、最後は1秒差まで迫ったものの逆転はならず。#32NSXが逃げ切りに成功し
た。
救済措置を受けてはいたとはいうものの、今シーズン苦しみ続けたNSXがようやく勝利
を掴み、ドライバー、チームはもちろん、ホンダ関係者は喜びの美酒に酔った。

GT300クラスは、中盤までトップを走っていた#2プリヴェチューリッヒ・クムホNSXが、
ピットイン後に痛恨のコースアウト。#43ARTA Garaiyaが独走でクラス優勝を飾った。

（観客：５万１０００人）

2004年9月5日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 決勝　天候：雨/曇り／コース：セミウェット

-P.-No.Cls-Car----------------------------Drivers----------Time/Diff---WH(救済)-Ty-
 1  32 500 EPSON NSX                      松田／ロッテラー 2'04.26.984    (+2)  BS
 2   6 500 エッソウルトラフロースープラ   脇阪／飯田            -1.069  40      BS
 3   1 500 ザナヴィニスモ Z               本山／ライアン        -2.614  40      BS
 4  37 500 DYNACITY トムス スープラ       コートニー／片岡     -14.967  40      BS
 5  36 500 WOODONE トムススープラ         土屋／アピチェラ     -41.410  20      BS
 6  39 500 デンソー サードスープラ GT     デュフォア／クート   -59.879  50      BS
 7   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z           金石／コマス       -1'16.068  60      BS
 8  22 500 モチュールピットワーク Z       影山／クルム       -1'18.782 100      BS
 9 100 500 RAYBRIG NSX                    中野／加藤            -1Lap     (+2)  BS
10  38 500 auセルモスープラ               立川／荒              -1Lap   40      BS
11   8 500 ARTA NSX                       金石／伊藤            -1Lap     (+2)  BS
12  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ         織戸／シュワガー      -1Lap   20(+2)  YH
13  35 500 イエローハットYMSスープラ      服部／脇阪            -2Laps  20(+1)  DL
14  43 300 ARTA Garaiya                   新田／高木            -4Laps  35      BF
15  16 300 M-TEC NSX                      山野／八木            -4Laps  90      DL
16  10 300 JIM Gainer アドバンF360        田中／余郷            -5Laps  20      YH
17  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ  柳田／尾本            -5Laps  20(+1)  YH
18   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中／三船           -5Laps          YH
19  30 300 RECKLESS MR-S                  佐々木／後藤          -5Laps  10      BF
20   9 300 ADVAN K-STADIUM MT             清水／細川            -5Laps          YH
21  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ    竹内／西澤            -5Laps    (+2)  DL
22 112 300 ARKTECH ADVAN GT3              城内／澤              -6Laps          YH
23  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア      加藤／筒井            -6Laps          YH
24  21 500 フェラーリ550GTSマラネロ       光貞／植松            -6Laps          DL
25  77 300 クスコスバルADVAN インプレッサ 小林／谷川            -6Laps    (+1)  YH
26 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ   高見沢／砂子          -6Laps          YH
27  19 300 ウェッズスポーツセリカ         青木／谷口            -7Laps  25      YH
28   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋／渡辺           -7Laps    (+2)  KH
29  20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ      和田／井上            -8Laps          YH
30  17 300 エスペリア Kosei セリカ        長島／松永            -8Laps    (+2)  YH
31  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ    木下／星野           -11Laps  30      YH
32  70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ  石橋／ヒロミ         -13Laps          YH
33  18 500 TAKATA童夢NSX                  道上／フィリップ     -14Laps    (+1)  BS
34  63 300 LEYJUNダンロップ320R           OSAMU／吉本          -18Laps  60      DL
35  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360    松田／菅             -22Laps  30      YH
------------------------------以上完走---------------------------------------------
    72 300 アドバンBOROポルシェ           平川／福山           -25Laps          YH
    12 500 カルソニック IMPUL Z           トレルイエ／井出     -28Laps  40      BS
     7 300 雨宮アスパラドリンクRX7        山路／井入           -31Laps  40      YH
    26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R   山岸／井尻           -39Laps          YH
   111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4      飯島／大井           -55Laps          YH
    88 500 JLOC ムルシエRG-1              山西／WADA-Q         -63Laps          DL
    31 300 A'PEX i-mobisess MR-S          田中／松田           -63Laps  10      BF
------------------------------------------------------------------------------------
トップ周回数:63周
ファステストラップ:No.35 イエローハットYMSスープラ　1'48.537　60/61Lap
規定周回数　GT500:44　GT300：41

PENALTY
*No.39　国際モータースポーツ競技規則附則L項第4章違反により、ドライビングスルーペナル
　　　　ティを課した。併せて2004全日本GT選手権統一規則第3章第30条1.を適用し、ペナルティ
　　　　ポイント1点を課す。
*No.88　2004全日本GT選手権統一規則第3章第28条14.(反則スタート)により、訓戒(始末書提出)
　　　　とする。
*No.9、No.19　2004全日本GT選手権統一規則第3章第13条2.(決勝レーススタート用タイヤの装着
　　　　保持義務)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
*No.25　2004全日本GT選手権第5戦特別規則書第11条(ピットロードの制限速度)違反により、罰金
　　　　(\50,000)を課した。

※　大会審査委員会裁定前にペナルティを施行した事に対して、大会競技長を訓戒とした。

タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／BF:BFグッドリッチ
        KH:クムホ
WH＝ウェイトハンディキャップ(kg)／ +1:性能引き上げ措置（1ランク

• JGTC.net

予選から好調なザナヴィZ。ここで2勝目を挙げられるか。(Photo:K.Takeshita)

全日本GT選手権第5戦ツインリンクもてぎの決勝前30分間のフリー走行が、9月5日8時
15分より15分の赤旗中断を挟んで行われた。
トップタイムは#1ザナヴィニスモZを駆るリチャード・ライアン。1分58秒857だった。

昨日の予選終了後から激しく降り続いた雨は今朝になっても止まず、コース上は完全
にウェットとなり、いたるところに川ができる難しいコンディションだ。
そのためセッション開始早々から、#6エッソスープラ、#12カルソニックZ、#25アドバン
スープラ、#18TAKATA NSXとコースアウトが相次ぐ。
雨はセッションが進むにつれて小降りになるが、コースコンディションは中々向上しない。
そうした中、#32EPSON、#16M-TECの2台のNSXがトップタイムを出して好調を印象付ける。
特にM-TECはGT500をも凌駕するタイムで走行を重ねていく。

セッションも残り5分になろうかという8時39分、4コーナー先で#38auスープラが激しく
クラッシュ。これにより赤旗が出てセッションは中断となる。
8時55分、セッション再開。残り6分の短い走行時間ながら、中断の間にコースが徐々に
乾いたために各車タイムを更新していく。まずは#12カルソニックZが1分59秒台に入ると、
すぐさま#1ザナヴィZがそれを上回り、更には独り1分58秒台に突入、結局これがトップ
タイムとなり、9時01分にフリー走行は終了した。

2004年9月5日　ツインリンクもてぎ(栃木県) フリー走行　天候：雨／コース：ウェット

Pos No. Cls Machine                       Driver             Best Time WH     Ty
---------------------------------------------------------------------------------
 1   1  500 ザナヴィニスモ Z              本山／ライアン     1'58.857  40     BS
 2  12  500 カルソニック IMPUL Z          トレルイエ／井出   1'59.315  40     BS
 3  35  500 イエローハットYMSスープラ     服部／脇阪         1'59.637  20(+1) DL
 4  39  500 デンソー サードスープラ GT    デュフォア／クート 2'00.002  50     BS
 5  32  500 EPSON NSX                     松田／ロッテラー   2'00.190    (+2) BS
 6  37  500 DYNACITY トムス スープラ      コートニー／片岡   2'00.263  40     BS
 7   8  500 ARTA NSX                      金石／伊藤         2'00.599    (+2) BS
 8   6  500 エッソウルトラフロースープラ  脇阪／飯田         2'00.833  40     BS
 9  22  500 モチュールピットワーク Z      影山／クルム       2'01.187 100     BS
10  18  500 TAKATA童夢NSX                 道上／フィリップ   2'01.234    (+1) BS
11  38  500 auセルモスープラ              立川／荒           2'01.842  40     BS
12  36  500 WOODONE トムススープラ        土屋／アピチェラ   2'01.942  20     BS
13   3  500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z          金石／コマス       2'03.062  60     BS
14  25  500 ECLIPSE ADVAN スープラ        織戸／シュワガー   2'04.706  20(+2) YH
15 100  500 RAYBRIG NSX                   中野／加藤         2'04.920    (+2) BS
16  88  500 JLOC ムルシエRG-1             山西／WADA-Q       2'06.227         DL
17  43  300 ARTA Garaiya                  新田／高木         2'07.556  35     BF
18  80  300 エンドレスダイシンアドバンZ   木下／星野         2'07.572  30     YH
19  21  500 フェラーリ550GTSマラネロ      光貞／植松         2'07.664         DL
20  16  300 M-TEC NSX                     山野／八木         2'07.897  90     DL
21  52  300 プロジェクトμ太陽石油セリカ   竹内／西澤         2'10.103    (+2) DL
22 112  300 ARKTECH ADVAN GT3             城内／澤           2'10.221         YH
23  11  300 JIM RodeoDrive アドバンF360   松田／菅           2'11.006  30     YH
24  19  300 ウェッズスポーツセリカ        青木／谷口         2'11.137  25     YH
25  30  300 RECKLESS MR-S                 佐々木／後藤       2'11.292  10     BF
26   7  300 雨宮アスパラドリンクRX7       山路／井入         2'11.555  40     YH
27  17  300 エスペリア Kosei セリカ       長島／松永         2'11.596    (+2) YH
28  81  300 シーウエストダイシンアドバンZ 柳田／尾本         2'11.649  20(+1) YH
29   5  300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中／三船       2'11.865         YH
30  10  300 JIM Gainer アドバンF360       田中／余郷         2'11.965  20     YH
31  31  300 A'PEX i-mobisess MR-S         田中／松田         2'12.104  10     BF
32  51  300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア     加藤／筒井         2'12.223         YH
33  72  300 アドバンBOROポルシェ          平川／福山         2'12.471         YH
34 910  300 高見沢整骨院アドバンポルシェ  高見沢／砂子       2'12.608         YH
35  63  300 LEYJUNダンロップ320R          OSAMU／吉本        2'12.614  60     DL
36  26  300 エンドレスタイサンADVAN GT3R  山岸／井尻         2'12.724         YH
37   2  300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋／渡辺       2'14.322    (+2) KH
38  77  300 クスコスバルADVANインプレッサ 小林／谷川         2'14.476    (+1) YH
39 111  300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4     飯島／大井         2'14.695         YH
40  70  300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ 石橋／ヒロミ       2'16.159         YH
41   9  300 ADVAN K-STADIUM MT            清水／細川         2'23.001         YH
    20  300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ     和田／井上         出走せず         YH
------------------------------------------------------------------------------------

※6番ポスト付近におけるクラッシュ車両除去のため、8時39分48秒から15分12秒間、赤旗中断
とした。

タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／BF:BFグッドリッチ
        KH:クムホ
WH＝ウェイトハンディキャップ(kg)／ +1:性能引き上げ措置（1ランク）

• JGTC.net

(Photo:K.Takeshita)

2004年9月4日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選総合結果　天候：／コース：

Pos No. Cls Machine                       Driver             Best Time WH     Tyre
------------------------------------------------------------------------------------
 1  35  500 イエローハットYMSスープラ     服部／脇阪        R1'46.698  20(+1) DL
 2   1  500 ザナヴィニスモ Z              本山／ライアン    R1'46.708  40     BS
 3   6  500 エッソウルトラフロースープラ  脇阪／飯田         1'46.814  40     BS
 4  25  500 ECLIPSE ADVAN スープラ        織戸／シュワガー   1'46.927  20(+2) YH
 5  38  500 auセルモスープラ              立川／荒           1'47.049  40     BS
 6  12  500 カルソニック IMPUL Z          トレルイエ／井出   1'47.078  40     BS
 7  36  500 WOODONE トムススープラ        土屋／アピチェラ   1'47.096  20     BS
 8  32  500 EPSON NSX                     松田／ロッテラー   1'47.111    (+2) BS
 9  18  500 TAKATA童夢NSX                 道上／フィリップ   1'47.276    (+1) BS
10  37  500 DYNACITY トムス スープラ      コートニー／片岡   1'47.292  40     BS
11 100  500 RAYBRIG NSX                   中野／加藤         1'47.297    (+2) BS
12  39  500 デンソー サードスープラ GT    デュフォア／クート 1'47.626  50     BS
13  22  500 モチュールピットワーク Z      影山／クルム       1'47.691 100     BS
14   8  500 ARTA NSX                      金石／伊藤         1'47.840    (+2) BS
15  21  500 フェラーリ550GTSマラネロ      光貞／植松         1'48.082         DL
16   3  500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z          金石／コマス       1'48.712  60     BS
17  88  500 JLOC ムルシエRG-1             山西／WADA-Q       1'52.996         DL
18  81  300 シーウエストダイシンアドバンZ 柳田／尾本        R1'53.147  20(+1) YH
19  80  300 エンドレスダイシンアドバンZ   木下／星野        R1'53.720  30     YH
20  16  300 M-TEC NSX                     山野／八木        R1'53.943  90     DL
21  52  300 プロジェクトμ太陽石油セリカ   竹内／西澤        R1'54.434    (+2) DL
22  43  300 ARTA Garaiya                  新田／高木        R1'54.512  35     BF
23  10  300 JIM Gainer アドバンF360       田中／余郷        R1'54.978  20     YH
24  19  300 ウェッズスポーツセリカ        青木／谷口        R1'55.070  25     YH
25  11  300 JIM RodeoDrive アドバンF360   松田／菅          R1'55.365  30     YH
26  17  300 エスペリア Kosei セリカ       長島／松永         1'55.643    (+2) YH
27   7  300 雨宮アスパラドリンクRX7       山路／井入         1'55.672  40     YH
28  30  300 RECKLESS MR-S                 佐々木／後藤       1'55.880  10     BF
29   5  300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R 玉中／三船        1'55.916         YH
30  26  300 エンドレスタイサンADVAN GT3R  山岸／井尻         1'56.018         YH
31  63  300 LEYJUNダンロップ320R          OSAMU／吉本        1'56.321  60     DL
32  77  300 クスコスバルADVAN インプレッサ 小林／谷川        1'56.416    (+1) YH
33 112  300 ARKTECH ADVAN GT3             城内／澤           1'56.491         YH
34   9  300 ADVAN K-STADIUM MT            清水／細川         1'56.537         YH
35  31  300 A'PEX i-mobisess MR-S         田中／松田         1'56.730  10     BF
36  72  300 アドバンBOROポルシェ          平川／福山         1'56.804         YH
37   2  300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋／渡辺       1'57.108    (+2) KH
38  51  300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア     加藤／筒井         1'57.212         YH
39  20  300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ     和田／井上         1'57.417         YH
40 910  300 高見沢整骨院アドバンポルシェ  高見沢／砂子       1'57.613         YH
--------------------------------以上予選通過----------------------------------------
41 111  300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4     ●飯島／大井       2'00.419         YH
42  70  300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ ●石橋／●ヒロミ   2'02.055         YH
------------------------------------------------------------------------------------

"R"マークの車は、コースレコードを更新した。
従来のレコードタイムは(GT500)1'46.724、(GT300)1'55.388

予選通過基準タイム　(GT500　107%)　1'54.212
　　　　　　　　　　(GT300　107%)　2'01.731

※9番ポスト付近における炎上車両処理のため、10時38分2秒から8分58秒間、赤旗中断とした。
(予選1回目)

※●印のドライバーは予選通過基準タイム未達成

※No.70およびNo.111(第1ドライバー)の出走嘆願書提出に基づき審議した結果、決勝レース
への出走については決勝日朝のフリー走行結果により大会審査委員会が判断する。

タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／BF:BFグッドリッチ
        KH:クムホ
WH＝ウェイトハンディキャップ(kg)／ +1:性能引き上げ措置（1ランク

• JGTC.net

両クラスのPPを奪ったドライバーたち(Photo:Motorsports@nifty)

GT500クラス
#35イエローハットYMSスープラ

■服部尚貴
予選はポールポジションを取って、車もダンロップタイヤも進歩していることを示した
かった。
午前はコースがちょっと濡れていてダメだったので、午後は乾くことを祈っていた。た
だ、２回目も前半は雨が落ちてきて濡れてしまったので、コース上で乾くのを待った。
ライバルは本山のところ（#1Z）だと思うが、決勝のセッティングはウチの方が決まっ
ていると思う。シゲ（脇阪）に20秒以上離してもらって楽にいきたい。

■脇阪薫一
予選２回目は傍観者として見ていたが、最後の方では悪くても３番手はいけるという感
じになって、これなら決勝はイケルと思っていた。ただ、これはドライが前提。ウェッ
トになると……。タイヤ開発の仕事は、服部さんにリードしてもらって順調に進んでい
る。充実している。

GT300クラス
#81シーウエストダイシンアドバンZ

■柳田真孝
２戦連続でポールポジションを取れて嬉しい。Ｚは十勝もここもコースに合っているの
で、ポール・トゥ・フィニッシュを狙っている。明日は接戦になると思うが、スタート
から逃げてレースをコントロールして勝ちたい。

■尾本直史
車は着実に進歩している。明日は今まで以上に安定して高いレベルで走りきりたい。と
にかく優勝したい。

逆転でPPを獲得したイエローハットYMSスープラ(Photo:K.Takeshita)

予選2回目が始まる前に空から雨が落ちてきた。路面を濡らすまでには至っていない
が、タワーでは「WET」のボードが提示されウェット宣言が出された。

予選1回目と同じく、あやふやな雨は強くなることもなく、コンディションは悪くはな
いようだ。約半数のチームは、雨が降ると読んで午前中にタイヤを2セット投入してし
まっており、アタックは行っていないようだ。
開始12分、混走の時間帯に、ダンロップタイヤを履く#35スープラが1分47秒717をマー
ク。このセッションのトップに躍り出る。その後、#1Zが1分47秒670で逆転でトップに
立つが、両車ともに午前中のタイムは更新していない。

午前中の予選でレコードラッシュとなったGT300は、1回目のタイムを更新するマシンは
少なく、#7雨宮アスパラドリンクRX7の1分55秒672がトップ。結局、GT300は#81シーウ
エストダイシンアドバンZが午前中のタイムでクラスポールを決めた。

このGT300の走行時間帯に大粒の雨が落ちはじめるが、コースコンディションはさほど
悪化せず、最後の20分、GT500の時間枠では午前中にタイヤを残していたマシンが次々
にタイムアップを果たす。

まず、#18NSXが1分47秒276で4位に食い込むと、今回好調のダンロップタイヤを履く#35
スープラが1分46秒700が総合トップへ。#1Zも一発逆転を狙うが1分46秒708、#6スープ
ラも渾身のアタックをするも1分46秒814と届かず。
この他車の動きを見た#35スープラは、1分46秒698と更にタイムを縮めて速さをアピー
ル。ドライバーの服部は自身のコースレコードを２年ぶりに更新してポールポジション
を確定した。

2004年9月4日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選２回目　天候：雨のち曇り／コース：セミウェット→ドライ

Pos No. Cls Machine                       Driver             Best Time WH     Tyre
------------------------------------------------------------------------------------
 1  35  500 イエローハットYMSスープラ     服部／脇阪         1'46.698  20(+1) DL
 2   1  500 ザナヴィニスモ Z              本山／ライアン     1'46.708  40     BS
 3   6  500 エッソウルトラフロースープラ  脇阪／飯田         1'46.814  40     BS
 4  38  500 auセルモスープラ              立川／荒           1'47.049  40     BS
 5  36  500 WOODONE トムススープラ        土屋／アピチェラ   1'47.096  20     BS
 6  32  500 EPSON NSX                     松田／ロッテラー   1'47.111    (+2) BS
 7  25  500 ECLIPSE ADVAN スープラ        織戸／シュワガー   1'47.205  20(+2) YH
 8  18  500 TAKATA童夢NSX                 道上／フィリップ   1'47.276    (+1) BS
 9 100  500 RAYBRIG NSX                   中野／加藤         1'47.297    (+2) BS
10  39  500 デンソー サードスープラ GT    デュフォア／クート 1'47.626  50     BS
11  22  500 モチュールピットワーク Z      影山／クルム       1'47.691 100     BS
12  12  500 カルソニック IMPUL Z          トレルイエ／井出   1'47.780  40     BS
13  21  500 フェラーリ550GTSマラネロ      光貞／植松         1'48.082         DL
14  37  500 DYNACITY トムス スープラ      コートニー／片岡   1'49.688  40     BS
15   8  500 ARTA NSX                      金石／伊藤         1'49.837    (+2) BS
16   3  500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z          金石／コマス       1'50.082  60     BS
17  88  500 JLOC ムルシエRG-1             山西／WADA-Q       1'53.985         DL
18   7  300 雨宮アスパラドリンクRX7       山路／井入         1'55.672  40     YH
19  30  300 RECKLESS MR-S                 佐々木／後藤       1'55.880  10     BF
20  43  300 ARTA Garaiya                  新田／高木         1'56.165  35     BF
21  81  300 シーウエストダイシンアドバンZ 柳田／尾本         1'56.189  20(+1) YH
22  63  300 LEYJUNダンロップ320R          OSAMU／吉本        1'56.321  60     DL
23  80  300 エンドレスダイシンアドバンZ   木下／星野         1'56.434  30     YH
24  17  300 エスペリア Kosei セリカ       長島／松永         1'56.461    (+2) YH
25  77  300 クスコスバルADVAN インプレッサ 小林／谷川        1'56.556    (+1) YH
26  10  300 JIM Gainer アドバンF360       田中／余郷         1'56.817  20     YH
27  52  300 プロジェクトμ太陽石油セリカ   竹内／西澤         1'57.072    (+2) DL
28  19  300 ウェッズスポーツセリカ        青木／谷口         1'57.232  25     YH
29  11  300 JIM RodeoDrive アドバンF360   松田／菅           1'57.351  30     YH
30  51  300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア     加藤／筒井         1'57.408         YH
31  20  300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ     和田／井上         1'57.417         YH
32  26  300 エンドレスタイサンADVAN GT3R  山岸／井尻         1'57.448         YH
33  72  300 アドバンBOROポルシェ          平川／福山         1'57.454         YH
34   5  300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R 玉中／三船        1'57.479         YH
35  16  300 M-TEC NSX                     山野／八木         1'57.548  90     DL
36 910  300 高見沢整骨院アドバンポルシェ  高見沢／砂子       1'57.613         YH
37   2  300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋／渡辺       1'58.229    (+2) KH
38  31  300 A'PEX i-mobisess MR-S         田中／松田         1'58.671  10     BF
39 112  300 ARKTECH ADVAN GT3             城内／澤           1'59.156         YH
40 111  300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4     飯島／大井         2'00.419         YH
41  70  300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ 石橋／ヒロミ       2'02.055         YH
42   9  300 ADVAN K-STADIUM MT            清水／細川         走行せず         YH
----------------------------------------------------------------------------------

• JGTC.net

暫定PPを奪ったECLIPSE ADVANスープラ(Photo:K.Takeshita)

9月4日、午前10時から、全日本GT選手権第5戦「もてぎGTチャンピオンシップレース」
の予選1回目が行なわれた。

朝からはっきりしない天候のツインリンクもてぎは、予選前から雨がパラついていた
が、路面を濡らすまでには至らない。しかし、天候が崩れる可能性が高いため、アタッ
クする各マシンは最初からアタックモードでコースイン。

GT500の走行時間帯20分を終えてのトップ6は、#1ザナヴィニスモ Z、#38auセルモスー
プラ、#32EPSON NSX、#35イエローハットYMSスープラ、#100RAYBRIG NSX、#25ECLIPSE
 ADVAN スープラ。トップ#1Zのタイムは1分47秒188と、早くも昨年のポールポジション
タイムを上回った。

GT300の走行時間帯途中で、雨は上がり空が明るくなり、雨の心配はなくなった。

最後の20分、混走の時間帯になっても、GT500クラスのマシンは少しでも順位を上げよ
うと懸命にアタック。特に最後の5分になってからは動きが激しくなり、#25スープラ、
#12カルソニック IMPUL Zがポール争いを演じる。結局、唯一1分47秒を切った#25スー
プラが暫定ポールの座についた。GT300クラスは、#81シーウエストダイシンアドバンZ
が暫定クラスポールを奪った。

予選2回目は、午後2時40分から行なわれるが、予報では天候は下り坂だ。

2004年9月4日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選１回目　天候：雨のち曇り／コース：ドライ

   No. Cls Machine                       Driver             Best Time WH     Tyre
-----------------------------------------------------------------------------------
 1  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ         織戸／シュワガー   1'46.927  20(+2) YH
 2  12 500 カルソニック IMPUL Z           トレルイエ／井出   1'47.078  40     BS
 3   1 500 ザナヴィニスモ Z               本山／ライアン     1'47.188  40     BS
 4  37 500 DYNACITY トムス スープラ       コートニー／片岡   1'47.292  40     BS
 5  38 500 auセルモスープラ               立川／荒           1'47.366  40     BS
 6  32 500 EPSON NSX                      松田／ロッテラー   1'47.372    (+2) BS
 7  35 500 イエローハットYMSスープラ      服部／脇阪         1'47.417  20(+1) DL
 8   6 500 エッソウルトラフロースープラ   脇阪／飯田         1'47.466  40     BS
 9 100 500 RAYBRIG NSX                    中野／加藤         1'47.598    (+2) BS
10  36 500 WOODONE トムススープラ         土屋／アピチェラ   1'47.666  20     BS
11   8 500 ARTA NSX                       金石／伊藤         1'47.840    (+2) BS
12  18 500 TAKATA童夢NSX                  道上／フィリップ   1'48.097    (+1) BS
13  39 500 デンソー サードスープラ GT     デュフォア／クート 1'48.418  50     BS
14  22 500 モチュールピットワーク Z       影山／クルム       1'48.608 100     BS
15   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z           金石／コマス       1'48.712  60     BS
16  21 500 フェラーリ550GTSマラネロ       光貞／植松         1'48.823         DL
17  88 500 JLOC ムルシエRG-1              山西／WADA-Q       1'52.996         DL
18  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ  柳田／尾本        R1'53.147  20(+1) YH
19  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ    木下／星野        R1'53.720  30     YH
20  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ    竹内／西澤        R1'54.434    (+2) DL
21  43 300 ARTA Garaiya                   新田／高木        R1'54.512  35     BF
22  16 300 M-TEC NSX                      山野／八木        R1'53.943  90     DL
23  10 300 JIM Gainer アドバンF360        田中／余郷        R1'54.978  20     YH
24  19 300 ウェッズスポーツセリカ         青木／谷口        R1'55.070  25     YH
25  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360    松田／菅          R1'55.365  30     YH
26  17 300 エスペリア Kosei セリカ        長島／松永         1'55.643    (+2) YH
27   7 300 雨宮アスパラドリンクRX7        山路／井入         1'55.903  40     YH
28   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中／三船        1'55.916         YH
29  30 300 RECKLESS MR-S                  佐々木／後藤       1'55.953  10     BF
30  26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R   山岸／井尻         1'56.018         YH
31  77 300 クスコスバルADVAN インプレッサ 小林／谷川         1'56.416    (+1) YH
32 112 300 ARKTECH ADVAN GT3              城内／澤           1'56.491         YH
33   9 300 ADVAN K-STADIUM MT             清水／細川         1'56.537         YH
34  63 300 LEYJUNダンロップ320R           OSAMU／吉本        1'56.587  60     DL
35  31 300 A'PEX i-mobisess MR-S          田中／松田         1'56.730  10     BF
36  72 300 アドバンBOROポルシェ           平川／福山         1'56.804         YH
37   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋／渡辺        1'57.108    (+2) KH
38  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア      加藤／筒井         1'57.212         YH
39  20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ      和田／井上         1'57.709         YH
40 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ   高見沢／砂子       1'57.895         YH
41 111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4      飯島／大井         2'00.533         YH
42  70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ  石橋／ヒロミ       2'02.886         YH
-----------------------------------------------------------------------------------

"R"マークの車はコースレコードを更新した。従来のレコードタイムは1'55.388(GT300)

※9番ポスト付近における炎上車両処理のため、10時38分2秒から8分58秒間、赤旗中断とした。

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優勝　ブノワ・トレルイエ
　「スタートはうまくいったので、出来るだけ他のクルマとのギャップを広げておけばピットストップしたときにも余裕を持っていけるという戦略を取りました。他の車両の先頭にコースインしようと思ってたんですが、数台のクルマがノンストップ作戦に出たのでトップに立つことが出来ませんでした。そのためプッシュしました。金石選手の前には何の問題もなく出ることが出来ましたが、ライアン選手はコーナーの真ん中でハードブレーキングをするので、こちらもハードブレーキをしながら危険ではありましたが追い越しをせざるを得ませんでした。ところがライアン選手は道を空けてくれるどころかドアを閉めてしまって、ホイールと多分、私のホイールに当たったと思うんですが飛んでしまって最後はああいう形になりました。ライアン選手はコースアウトしてしまいましたね。もちろん私としては非常に残念な結果だと思っていますが、体に異常がないことを祈っていました。
　全体としてはチームが今週末非常に素晴らしい作業をしてくれました。ピットストップも非の打ち所のないものでした。スポンサーの方にも感謝したいと思います。初のポールで初の優勝で万事うまくいったと考えています。 　今年は非常にコンペティティブな年で、入れ替わり立ち替わり優勝者が出ているし、みんな速いもんですから誰が選手権のタイトルをとってもおかしくないですね。ライアン選手しかり、本山選手しかり、脇阪選手しかり。もちろんリーダーに近い位置にいるのでタイトルは狙いまが、まずは次のレースのことを考えます。
　ライアン選手がウイニングラップで指を立ててたのは見ましたが、ああいうことがあったので仕方のない行為だと思いました。体が大丈夫だというのも確認できました。でもこれはレースですし、私のほうが2秒も速かったので抜こうとして当然だと思っています」

2位　脇阪寿一
　「スタートもうまいこといきましたし、全体的にはよかったんですけど、途中タイヤのトラブルをかかえまして、その割にはリカバリーできたレースでした。前回菅生といい、ここといいレースには強いんですけど、予選順位が悪いですね。両レースとも最終アタックができてないんですけど、予選10分くらい前のマネージメントをきちっとして、もう少し前に並んで、もう少し楽なレースを出来るようになればトップを狙える位置にくるんではないかと思います。
　タイヤのトラブルは1セット目です。タイヤを替えたことによりペースが上がって、フューエルカウンターとピットの燃費計算との戦いで毎週毎週ピットと無線のやり取りをしていました」

予選3位　金石年弘
　「決勝前からソフトで行くと決めてたんで、スタートと1ラップ目をとにかく集中してプッシュして、そしたら前で接触とかあってうまいこと6番手で戻って来られました。前の人がピットインすることもわかってたので、タイヤも労わって走りました。中盤からはプッシュしていったんですけど、右後ろのブレーキがロックするようになり、それでタイヤを傷めて最後はつらかったです」

優勝監督　星野一義
　「昨日のミーティングでノンストップのチームも半分くらいでるんじゃないかとかシミュレーションしました。でも、スタートしたら条件は変わりますから。いいスタートを切れましたが、接戦になるという予想がコンマ2秒～コンマ3秒離れていったので、こちらからは一切指示を出さずにブノワ選手のドライビングに任しました。
　30周を走ってタイヤ交換をしました。ダンディライアンはリチャード選手がタイヤ交換して服部選手がノンストップなのかなと思ってたので、リチャード選手がピットインしないのは意外でした。でもラップタイムも1秒違うのでこれなら追いつくと思いました。もちろんここは抜きにくいとかそういう計算もあるんですけど、ブノワ選手の場合は抜きやすいとか抜きにくいとか関係なくかわしていってくれるので、タイヤチェンジを選びました。
　井出選手の件でコントロールタワーに呼ばれてたときは興奮していました。レギュレーションなので競技長がそういう判断をしたのなら、それはもう止むを得ないことです。ピットアウト直後で井出選手のクルマが曲がらなくて、本山選手も絡まないでダートにタイヤを落として避けたのはプロフェッショナルですばらしいマナーだと思います。それでコントロールタワーの裁定は認めよう、次のチャンスもあるんだと、井出選手は良く頑張ったと思います。
　ブノワ選手の件ですが、インに入ってはいけないレースもないし、競争だから競争の無いレースはぼくは大嫌いです。性格がいい悪いは関係なくドライバーは速いのが一番いいんだし速さで勝負しようという方向でドライバーは選んでいます。これはうちのチームのやりかたです。これからコントロールタワーに呼ばれていますが、何を言われようが結果がどうあろうが、うちはうちのレースをやったので、みんな下を向いて心配そうな顔をするなと、すべて胸を張って思いっきりレースをやったのでスタッフには素晴らしいと誉めたいです」

（全ての写真はクリックで拡大表示されます）

　レース中盤、上位を走るドライバーの給油、タイヤ交換のためのピットインにより、ノーピット作戦をとるリチャード・ライアン（DoCoMo TEAM DANDELION）がトップに立った。しかしその背後から、ピットアウト後、立川祐路（Yellow Hat KONDO Racing Team）、服部尚貴（DoCoMo TEAM DANDELION）、金石年弘（TEAM ADiRECT 5ZIGEN）らをかわしてハイペースで迫ってきたのがブノワ・トレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）。1周で2秒近く速いラップタイムを刻んでライアンに襲い掛かるが、コーナーで詰めてもストレートで離されるというパターンが続きなかな抜けない。この写真は66ラップ目の第1ヘアピン。トレルイエがライアンの横に並びかけるが、ライアンは巧にブロックしてトレルイエは前に出ることができない。

　そして運命の最終ラップ70周目、各コーナーで何度か接触するほどの激しい争いを演じていた2台についに大きなアクシデントが起こった。第1ヘアピンでインに飛び込んだトレルイエとライアンが接触。トレルイエの右フロントタイヤにライアンの左リアタイヤが乗り上げ、ライアンは弾き飛ばされて中を舞い1回転して着地した。

　このアクシデントにより、いったんトレルイエ優勝で暫定表彰式、記者会見が行われたがライアンの所属するDoCoMo TEAM DANDELIONからの抗議が認められ、トレルイエは1周減算のペナルティを受けることになった。もちろんこの裁定に対してトレルイエの所属するmobilecast TEAM IMPULも控訴、そのためこのレースの結果は、モータースポーツ中央委員会による審議を経ることになり現在暫定扱い中である。

Photo: Motorsports@nifty

第14戦で初優勝を飾った横溝直輝 (C)Toyota

第１３／１４戦　ＭＩＮＥ

      全日本Ｆ３第１４戦でトヨタエンジン勢１－２フィニッシュ
      横溝直輝が念願の初優勝！第１３戦でも健闘し２位表彰台を獲得

　全日本Ｆ３選手権の第７ラウンド（第13戦、第14戦）が８月28日、29日の両日、
山口県のＭＩＮＥサーキットで開催された。第７ラウンドにはシリーズ参戦中の14
台が参加。このうちトヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車は10台を占め、27
日（金）に行われた練習走行では、１２戦中６勝を挙げてポイントランキング首位
を堅持しているＲ．クインタレッリ（インギング／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が、
２番手タイムを記録するなど依然好調をキープして予選へと臨んだ。

◆予選◆
　２８日（土）の天候は晴れ時々曇りと、台風１６号接近の影響も無く、好天のも
と気温３０度の蒸し暑さの中で公式予選が午前１１時から１５分づつ行われた。
　第１３戦の予選は開始早々からめまぐるしく首位の入れ替わる激戦で、８周目に
１分２３秒９２８のベストタイムを叩き出した横溝直輝（インギング／トヨタ・ト
ムス３Ｓ‐ＧＥ）が２番手に浮上。Ｒ．クインタレッリもタイムアップするが届か
ず３番手にとどまり、Ｒ．アンティヌッチ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）
がこれに続いた。
　１０分間のインターバルを挟んで行われた第１４戦の予選も、序盤から横溝直輝、
Ｒ．クインタレッリ、Ｒ．アンティヌッチのトヨタエンジン勢と、Ｊ．Ｐ．デ・オ
リベイラ（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）による熾烈なトップ争いが展開された。３周目にトッ
プに立った横溝直輝は、その後も毎周タイムを縮めてライバルの逆転を許さず、見
事第１２戦に続くポールポジションを獲得した。Ｒ．アンティヌッチは３番手、山
本左近（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が５番手に食い込んだ。

◆第１３戦決勝◆
　予選の後、午後には俄かに雲が広がり、ごく少量の降雨もあって気温、路面温度
共に下がったが、午後３時頃には再び好転。太陽が顔を出し、気温も３１度まで上
昇する中で午後３時２３分に２０周のレースのスタートが切られた。
　２番手スタートの横溝直輝はきれいなスタートを切るが、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイ
ラをかわすには至らず２位で第１コーナーへ。序盤戦は、横溝直輝が首位奪取のチャ
ンスを窺いながら逃げるＪ．Ｐ．デ・オリベイラをぴったり追走。３位以下との差
を広げるがＪ．Ｐ．デ・オリベイラもミスを犯さずこう着状態。　残念ながら逆転
には至らず、第１１戦に続く２位表彰台を獲得した。また、激しい３位争いを演じ
たＲ．クインタレッリとＲ．アンティヌッチも結局順位は変わらずチェッカー。
　一方、予選７番手の番場琢（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）、８番手の山
本左近、そして、９番手からスタートとなった中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス
３Ｓ‐ＧＥ）の３人トムス若手勢は、番場琢と山本左近がスタートで１位づつポジ
ションをアップ。８位争いの中嶋も健闘を見せたが、追い越しの難しいツイスティ
なＭＩＮＥサーキットのコースに苦戦。番場琢が６位、山本左近７位、中嶋一貴９
位でチェッカーフラッグを受けることとなった。

◆第１４戦決勝◆
　２９日（日）も台風の影響による降雨はなく、天候は晴れ時々曇り。気温は３５
度まで上昇して前日に増して蒸し暑い一日となった。
　午後１２時５３分に第１４戦（３０周）のスタートが切られると、ポールポジショ
ンの横溝直輝は好スタートを切り、トップで第１コーナーへ。同じく絶妙なスター
トを見せたＲ．アンティヌッチが予選２番手のＪ．Ｐ．デ・オリベイラを抑えて２
位で周回を開始した。
　上位３台は接近戦のまま４位以下ををじわじわと引き離し、その後方では山本左
近と武藤英紀（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）が激しく４位争いを展開。緊迫したレース運び
に観客は釘付けとなった。
　安定したハイペースで首位を守る横溝直輝はミスを犯さず、後半戦にはＲ．アン
ティヌッチとの差を拡大して、Ｆ３ステップアップ３年目で念願の初優勝を果たし
た。
　終盤、激しいバトルを演じたＲ．アンティヌッチも２位でゴールし、トヨタエン
ジン勢がワン・ツー・フィニッシュ。ポジションを守りきった山本左近は４位入賞。
Ｒ．クインタレッリも６位入賞で貴重なポイントを獲得した。

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インギング　横溝直輝のコメント：
　前戦ＳＵＧＯでは自分のミスで勝機を逸しただけに、第１４戦で優勝出来て嬉し
いと同時にほっとした。第１３戦ではスタート直前のコンディション変化が影響し
て、後半ペースが鈍ったことが反省点。第１４戦では満足の行くスタートを切るこ
とが出来、難しい路面コンディションだったが落ち着いて走れた。これから最終戦
まで、残りのレースで１レースでも多く勝利を重ね、チームメイトのＲ．クインタ
レッリに近づけるように頑張る。

トヨタ・チームトムス　Ｒ．アンティヌッチのコメント：
　良いスタートが切れて２位に上がったが、第１、２コーナーのダウンフォースで
横溝選手にかなわず逆転出来なかった。今日は２位だが久しぶりに自分のベストが
出せたことに満足している。次戦の仙台ハイランドは初めてのサーキットで分から
ないこともあるが、常にポジティブな姿勢でベストを尽くす。

トヨタ・チーム・トムス監督　関谷正徳のコメント：
　横溝君はいつ勝ってもおかしくない状態だったが、今回初優勝を決められたこと
が今後の自信につながるだろう。彼にとっては完璧なレースだった。また、山本君
は予選結果がもう少し良ければ勝つチャンスもあったと思う。一方、今回の番場君
と中嶋君は少々パフォーマンス不足を感じる部分があったのも事実。シーズンも６
戦を残すのみとなり、今後も厳しいレースが続くと思うが、全力を尽くして戦い続
けてほしい。

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第１３戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1 10 J.P.デ・オリベイラ(ブラジル) ホンダ(M-TEC MF204C) M-TEC 28'16.383 20 1
 2  3 横溝直輝              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING 7.403 20 2
 3  4 R.クインタレッリ(イタリア)       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING 9.210 20 3
 4  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S 12.004 20 4
 5 12 F.カルボーン(ブラジル)      ニッサン(ニッサンSR20VE) Three Bond Racing 14.727 20 5
 6 36 番場 琢               トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S 21.627 20 7
 7  7 山本左近              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S 21.708 20 8
 8  2 武藤英紀              ホンダ(M-TEC MF204C) TODA RACING 22.640 20 6
 9  8 中嶋一貴              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S 24.932 20 9
10 14 柳田真孝              ニッサン(ニッサンSR20VE) Three Bond Racing 25.432 20 11

第１４戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1  3 横溝直輝              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING 43'04.314 30 1
 2  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S 2.341 30 3
 3 10 J.P.デ・オリベイラ(ブラジル) ホンダ(M-TEC MF204C) M-TEC 2.531 30 2
 4  7 山本左近              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S 3.947 30 5
 5  2 武藤英紀              ホンダ(M-TEC MF204C) TODA RACING 4.396 30 4
 6  4 R.クインタレッリ(イタリア)       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING 5.686 30 7
 7 36 番場 琢               トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S 14.611 30 9
 8 12 F.カルボーン(ブラジル)      ニッサン(ニッサンSR20VE) Three Bond Racing 33.807 30 6
 9 33 池田大祐              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports 42.827 30 13
10 50 磯崎元彦              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) ZAP SPEED 55.424 30 14

ドライバーズポイント
（第１４戦終了時での有効得点：暫定）
順位 ドライバー名 エンジン ポイント
1 Ｒ．クインタレッリ トヨタ・トムス 186
2 Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ M-TEC 151
3 横溝直輝 トヨタ・トムス 138
4 Ｒ．アンティヌッチ トヨタ・トムス 132
5 中嶋一貴 トヨタ・トムス 88
6 番場　琢 トヨタ・トムス 88
8 山本左近 トヨタ・トムス 73

※ポイントはシリーズ全戦の８０％が有効

ライアンを押し出したB.トレルイエ (Photo: Motorsports@nifty)

　全日本フォーミュラニッポン第6戦は29日、山口県のMINEサーキットで決勝を行い、予選5位からスタートし2位でチェッカーを受けた脇阪寿一（TEAM LeMans）が、最終ラップで前を走るライアンを押し出しトップでチェッカーを受けたトレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）のペナルティにより繰り上がって優勝した。2位には金石年弘（TEAM ADiRECT 5ZIGEN）、3位には片岡達也（Team LeMans Sprit）が入った。
　なお、この結果はレース後、mobilecast TEAM IMPULよりJAFに対して控訴が出されたため、暫定扱いとなっている。

　F3第14戦決勝が終わり、フォーミュラニッポン決勝の始まる午後2時過ぎになっても天候は曇り、あいかわらずストレートでフォローの強い風が吹いている。F3開催時より少し暗くなってきたが雨の心配はなさそうだ。

　午後2時30分、１周のフォーメーションラップを終えて全車グリッドオン。スタートを制したのはポールポジションのブノワ・トレルイエでトップで1コーナーに進入。なんと2位には予選5位の脇阪寿一が素晴らしいスタートを決め上がってきた。3位はリチャー・ドライアン、4位も予選7位からジャンプアップした井出有治。予選3位の本山哲はスタートに失敗して5位に落ちた。土屋武士はエンジンストール最後尾に。
　後方では、ナカジマの2台、アンドレ・ロッテラーと小暮卓史のチームメイト同士が第3コーナーで接触、グラベルにつかまりその場でリタイヤとなった。道上龍はフロントウイングを壊してピットイン。さらに道上と土屋にはドライビングスルーペナルティが課された。道上はふんだりけったりの序盤となった。

　9周目、本山がピットイン、タイヤ4本を交換し給油してピットアウト。本山はノーピット作戦ではないようだ。あるいはスタート失敗で作戦を変更したのか。
　10周目、井出もピットインしてタイヤ4本交換と給油。ピットアウトした井出と後方から1コーナーに入った本山が並走。本山は1コーナーでダートに足を落とし、井出が先行した。

　12周目、野田英樹が最終コーナーでコースアウト、リタイヤした。ここまでの順位は、1位トレルイエ、2位脇阪、3位ライアン、4位金石年弘、5位松田次生、6位片岡達也。

　20周目前後から脇阪にライアン迫るが抜けず。25周目、井出に1コーナーでの本山とのバトルに対してドライビングするペナルティーがでた。
　27周目、松田次生が左側のタイヤのみ交換してピットアウト。

　30周を走ってついにトップのトレルイエがピットイン、給油、タイヤを交換して7位でレースに復帰した。
　32周を走って脇阪もタイヤトラブルのためピットイン、タイヤ交換してピットアウト7位でレースに復帰。

　41周を終わっての順位は、1位ライアン、2位金石、立川祐路と服部尚貴をパスしたトレルイエが3位。4位に服部、5位立川、6位脇阪。本山は9位。ライアンはまだピットに入っていない。

　50周目、タイヤ無交換のライアンとやはり無交換の2位金石との差は8秒あまり、さらにその後ろタイヤを交換して上がってきたトレルイエとの差も8秒余り。1位、2位の差はこう着状態だが、3位のトレルイエは前を走る金石に迫りつつある。

　56周目、7位の松田が前を走る服部をかわし6位に上がった。2位金石と3位トレルイエの差はさらに縮まり4秒を切った。
　そして60周目に入る1コーナーでついにトレルイエが金石を捉え2位に上がった。トップ、ライアンとの差は7秒余り。残り10周、ライアン逃げ切るか？

　64周を終わってついにトップ、ライアンと2位トレルイエとの差が2秒を切った。なんと1周で1秒以上縮めている計算だ。
　残り5周、ついにトップ、ライアンの背後にトレルイエがついた。しかしコーナーで接近してもストレートで速いライアンを抜けない。4位の脇阪が前を走る金石をかわして3位に上がった。

　最終ラップ、激しい戦いを演じていたライアンとトレルイエがついに第1ヘアピンで接触、ライアンのマシンは宙を舞い1回転。ライアンは負傷し担架で運ばれることに。トレルイエはそのまま走りトップでチェッカーを受けた。

　その後、ライアンの所属するDoCoMo TEAM DANDELION RACINGから抗議が出され、審議の結果、トレルイエは１周減算のペナルティが課せられ、2位フィニッシュの脇阪寿一が優勝、2位金石、3位片岡という結果になった。

　しかし、この裁定に対して、今度はトレルイエの所属するmobilecast IMPULからＪＡＦに対して控訴が出されたため、本レースの結果は暫定扱いとされた。

2004年8月29日　MINEサーキット(山口県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: No.7 脇阪寿一 1'18.974 35/70 151.83km
• ゼッケンNo.3,8は、2004年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則第28条 14.（反則スタート）によりドライブスルーペナルティを科した。
• ゼッケンNo.31は、2004年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則第28条 14.（反則スタート）により訓戒とした。
• ゼッケンNo.20は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章 2. f) 違反によりドライブスルーペナルティを科し、ペナルティポイント1点とした。
• ゼッケンNo.40からゼッケンNo.19に対して抗議が提出された。本抗議を成立とみなし、ゼッケンNo.19をは、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章 2. c) （危険行為）違反と判定し、競技結果から1周減算及びペナルティポイント2点を課す。

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優勝　横溝直輝
　「スタートを無難に決めることができました。難しいコンディションでしたが、安定したクルマをつくってくれたチームに感謝しています。以前最終コーナーでパスされたことがあるので（2003年の鈴鹿開幕戦のことだと思われる）、ゴールするまで優勝は確信できませんでした」

2位　リチャード・アンティヌッチ
　「3台が接戦でした。F3はやはり予選が大切ですね。今回はいいスタートを切ることがで2位になれました。第1コーナーと第2コーナーで横溝選手に対してダウンフォースが足りませんでしたね」

3位　ファン・パオロ・デ・オリベイラ
　「スタートでのパフォーマンスは満足していません。3位になって集中力も失ってしまいました。F3はスタートが大切なので今後は細かいミスをなくしたい。選手権ポイントではクインタレッリに近づいたけど、彼もいいドライバーなので簡単にいくとは思っていません。チャンスがあればチャンピオンを狙いたいが、ミスをなくしていい結果を出していきたいですね」

嬉しいF3初優勝を飾った横溝直輝 (Photo: Motorsports@nifty)

　お昼過ぎ、雲の切れ間から太陽も顔を出し蒸し暑くなってきたが、F3決勝の始まる12時50分前から雲が広がりその動きも速くなってきた。しかし雨の心配はない。ストレートで強い追い風が吹いている。

　各車フォーメーションラップからスタート。1コーナーを制したのは、無難なスタートを切ったポールポジションの横溝直輝、予選2位のファン・パウロ・デ・オリベイラはまたしてもスタートを失敗。2位には予選3位のリチャード・アンティヌッチが上がってきた。オリベイラは後続の山本左近、武藤英紀にも並びかけられるがなんとか3位を死守。後方集団では柴田裕吉、柳田真孝が接触、小早川済瑠もその場でリタイヤした。1周を終わっての順位は1位横溝、2位アンティヌッチ、3位オリベイラ、4位左近、5位武藤、6位ロニー・クインタレッリ。

　2周目、ファビオ・カルボーンと柳田真孝にドライビングスルーペナルティが出さた。トップ3台は接戦、少し離れて4位の山本に5位の武藤以下が激しく食い下がる。しかし、抜けない。中嶋一貴が番場琢を抜いて7位に上がるが、フロンウイングにダメージを受けその後オレンジボールが掲示されピットイン、順位を大きく落とした。

　10周目あたりから上位3台の争い、4位争いとも間隔が広がり始めたが、15周を過ぎるあたりから再び接近してきた。特に2位アンティヌッチと3位オリベイラの争いは熾烈。再三チャンスを伺うがコーナーで接近してもストレートで離されるというパターンが延々と続く。

　結局、レースはこの順位のまま最終ラップを迎えた。3位オリベイラがついに前を走るアンティヌッチに並びかけたがしかし、アンティヌッチも巧にオリベイラを退け逆転はならなかった。

　優勝は、初優勝の横溝直輝、2位リチャード・アンティヌッチ、3位ファン・パウロ・デ・オリベイラ、4位山本左近、5位武藤英紀、6位ロニー・クインタレッリとなった。

2004年8月29日　MINEサーキット(山口県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• ゼッケンNo.2は、国際モータースポーツ競技規則付則L項 第4章 4. d) 違反により5万円の罰金を科した。
• ゼッケンNo.12,14は、2004年全日本フォーミュラ3選手権統一規則 第27条 14.（反則スタート）によりドライブするーペナルティーを科した。
• ゼッケンNo.19は、国際モータースポーツ競技規則付則L項 第4章 2. 違反により1周減算し、ペナルティポイント1点とした。

• Japan Formula 3 Official Web Site

タイヤ交換の練習をする服部尚貴 (Photo: Motorsports@nifty)

　西日本に接近中の大型で非常に強い台風16号は高気圧に阻まれ予想より速度が遅く、フォーミュラニッポン決勝日29日も会場のMINEサーキットはどんよりと曇っているものの風もほとんどない穏やかな朝を迎えた。

　午前9時30分よりフォーミュラニッポン決勝に向けてのセッティングを確認するフリー走行が30分にわたって行われた。トップタイムをマークしたのは予選8位の服部尚貴、2位に同7位の井出有治、3位に同6位の小暮卓史と予選不調だったドライバーが並んだ。ポールポジションのブノワ・トレルイエは9位、MINEマイスター本山哲は7位と出遅れている。

　決勝レースでの注目は各チームのピット戦略だ。ここMINEでは昨年9月のレースでも半数のチームがノーピット作戦を敢行、上位に入賞した。また、昨年までMINE以外のサーキットでのノーピット作戦は考えられないといわれていたが今年は鈴鹿、菅生でもノーピット作戦に出るチームが出現。そのためここMINEではほとんどのチームがノーピット作戦をとるものと思われる。今までノーピット作戦を使わなかった本山哲でさえ「有利なほうを選択する」と明言した。さらに午後からは台風16号の強風域に入り風雨ともと強くなることが予想され、とりわけ雨が降ればトラックコンディッションの変化にも目を離せなくなる。決勝レースは午後2時30分にスタート、70周により争われる。

2004年8月29日　MINEサーキット(山口県) フリー走行　天候：曇り／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

• Formula Nippon Official Site

決勝上位3名 (Photo: Motorosports@nifty)

優勝　ファン・パオロ・デ・オリベイラ
　「この優勝は価値のある結果だったと思います。これからもコンスタントにこのような結果を続けたいと思います。ポイントではロニーに大きく離されているので追いつけるように頑張りたいです。今日はクルマが非常に良くてポールも取れチームのスタッフに感謝しています。予選は接戦でしたが、決勝に照準を合わせていましたし、ミスもなく順調にドライブでき大きなリードでレースを終えることができました」

2位　横溝直輝
　「今日は自信をもってレースに臨むことができ序盤もオリベイラについて行くことができたんですが、中盤以降ぼくがペースをあげられないなか、彼が順調に走ったので離されてしまいました。今日は予選が2位でしたが、明日はポールからのスタートなのでオリベイラといいレースができるのではないかと思っています」

3位　ロニー・クインタレッリ
　「予選も3位でしたし完璧な仕上がりとはいえない状態でした。マシンは決勝に向けて少し良くなったんですが、前車とのギャップを縮めることはできませんでした。明日も3位スタートで、オーバーテイクも難しいコースですがベストを尽くしたいと思います」

予選上位3名 (Motorsports@nifty)

ポールポジション ブノワ・トレルイエ
　「最初のセットで16秒台が出てたので、本山の出したタイム上回れるだろうという自身はありました。フォーミュラニッポンで初めてのポールポジションが取れて嬉しいです。完璧なラップでというのはないので、常にギリギリでプッシュして走っています。コースアウトしたのもプッシュしつづけた結果です。明日は、このサーキットは追い抜きが難しいのでいいスタートを切りたいと思っています。ここ2戦はいいスタートが切れているので明日もそうなればと思います」

予選2位　リチャード・ライアン
　「このサーキットは難しいのであまり予選の結果に期待はしていませんでした。4位までに入れればと思っていましたので2位というポジションには満足しています。明日のレースの作戦はここでは言えません。2～3のオプションがありその中から選択することになると思います」

予選3位　本山哲
　「クルマのフィーリングが良くなくて1回目の予選までセッティングにかかってしまいました。2回目の予選にキチンと走れるクルマを作ってもらってスタッフには感謝しています。前回の菅生は優勝できましたが、ここの路面に合わせるのは難しかったです。それでも2回目は気温も下がり、ポールを取れる感触もあったのでこの結果はくやしいです。菅生で優勝したときのインタビューで「ノーピット作戦は考えられない」といいましたが、明日は作戦として無給油のほうが有利であるならそれを選択することもあると思います」

スタートを決めて今季3勝目のオリベイラ (Photo: Motorspots@nifty)

　全日本F3選手権第13戦は28日、山口県のMINEサーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートしたファン・パオロ・デ・オリベイラ（M-TEC）が20周を走って今季3勝目を飾った。

　決勝レースは、フォーミュラニッポン予選の終了後、心配された雨も止み薄日さえ差すドライコンディッションのなかフォーメーションラップを開始。

　スタートが課題のポールポジション、ファン・パオロ・デ・オリベイラに注目が集まったが無難なスタートでトップで1コーナーに進入。以下予選順位どおり2位に横溝直輝、3位にロニー・クインタレッリ、4位リチャード・アンティヌッチ、5位ファビオ・カルボーンと続く。予選6位の武藤英紀はスタートを失敗、8位に落ち6位に番場琢が上がってきた。

　1位オリベイラと2位横溝は接戦。クインタレッリはさらにその後方。しかし、中盤10周を過ぎるあたりから横溝も徐々にオリベイラに遅れ始める。その後方では6位の番場を先頭に山本左近、武藤、中嶋一貴、柳田真孝が0.5秒前後の接近戦。

　淡々とレースは進み、6位争いもMINEでは決め手がなく攻めきれない。結局レースはこのまま終盤に。13周目に13位を走る小早川済瑠が前を走る柴田裕吉を抜いて12位に上がった以外、1周目の順位のままゴールを迎えた。

　結局、優勝は2位以下を7秒以上ちぎったオリベイラで今季3勝目。2位にすっかり表彰台の常連になった横溝、3位にポイントリーダーのクインタレッリが入った。

2004年8月28日　MINEサーキット(山口県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• Fastest Lap: No.10 ファオ・パオロ・デ・オリベイラ 1'24.233 14/20 142.35km
• ゼッケンNo.12は、2004年MINEサーキット共通規定 第28条 8. 6)違反(2回)により5万円×2回の罰金を科した。

• Japan Formula 3 Official Web Site

トレルイエうれしいFN初PP！ (Photo; Motorsports@nifty)

　全日本フォーミュラニッポン第6戦は28日、山口県のMINEサーキットで予選を行い、1回目予選でトップに立ったブノワ・トレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）が2回目予選でもさらにタイムを更新しフォーミュラニッポン初のポールポジションを獲得した。2位にはポイントリーダーのリチャード・ライアン（DoCoMo TEAM DANDELION RACING）が、3位にはディフェンディングチャンピオンの本山哲（TEAM ADiRECT 5ZIGEN）が入った。

　午後になるとMINEの上空には雲が広がり、風も強くなってきた。フォーミュラにポン2回目の予選が2時より行われた。

　序盤は各車、ユーズドタイヤで様子見。リチャード・ライアンが1'16.892で2回目のみのトップに立つがまだ午前のタイムに及ばない。予選開始半ばから雲はさらに厚くなり、あたりも暗くなってきたがまだ雨はコースに落ちていない。

　予選開始20分、ブノワ・トレルイエが1'16.116と自身の午前のトップタイムをも更新しトップに立った。その直後ついにコースに雨が落ちてきた。各コースポストからはオイルフラッグが掲示される。しかしこの雨もコースを濡らすまでに至らず、各車タイムアタックを続行。

　予選開始25分、本山哲が1'16.540を出し、2回目予選の2位に上がってきた。しかし井出有治が1'16.532で本山かわし2位に。さらにライアンも1'16.158で3位に割り込むが次の周、本山が1'15.943でただ一人15秒を切りトップに浮上した。

　予選開始30分、雨は上がったようだ。脇阪寿一が1'16.058を出し2位に。本山は1'15.847とさらにタイムアップ。小暮卓史も1'16.278で5位につける。ここまでの順位は、1位本山、2位脇阪、3位トレルイエ、4位ライアン、5位小暮、6位土屋。

　予選残り5分、トレルイエ、本山、ライアンら上位が陣がニュータイヤを履き出撃。トレルイエが1'15.753を出しついにトップに上がってきた。さらにライアンも16秒を切り1'15.829で2位に。さらにタイムアップを狙うトレルイエは次の周コースアウト、マシンを降りた。しかし、誰も彼のタイムを上回るドライバーは現れずポール確定。3位に最後でのタイム更新ならなかった本山が入った。

2004年8月28日　MINEサーキット(山口県) 予選　天候：曇り／コース：ドライ

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速さは本物、横溝直輝再びPPへ (Motorsports@nifty)

2004年8月28日　MINEサーキット(山口県) 予選　天候：曇り／コース：ドライ