インタープロトシリーズ第3大会 -RIJ- (2021/09/26) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.28 古谷悠河（TOM'S YOUTH） 1'36.775 (10/15) 169.742km/h

第7戦、第9戦総合PP　古谷悠河（TOM'S YOUTH）

「予選1回目は路面が濡れていて、後半のタイムが出るときに毎ラップ他車に引っかかってしまって、ポールが取れるとは思いませんでした。予選が終わったときはこれはマズいと思っていましたが、セカンドも2位で意外に良かったという感じです」

「予選2回目は自分は練習走行のときとあまり変わらなかったのですが、他があまり良くなかったのかなと思います。自分としては想定していたタイムでしたが、こんなに差がついているとは思いませんでした」

第8戦総合PP　#8三浦　愛（ARTA F111/3）

「1回目は凄く難しい路面でした。セクター3で舗装が変わったところがあって、そこが結構濡れていました。後半は乾いていきましたがラインを探って走る状態でした。後ろのクルマが段々離れていくのをミラーで確認して、無線でも古谷選手との差を聞いていました。自分の感覚とタイムの上がり方という点で、手応えは感じながら走れました」

「べストタイムのときもちょっとミスをしたり、もっと上手くまとめられたような気がしています。富士は走り込んでいますし、ここのところレースも続いているので、あとは気持ちの部分で負けないようにするだけです」

第7戦、第9戦マスタークラスPP　田中優暉（ASCLAYIndサクセスES）

「路面が部分的に乾いていたりして難しいコンディションでした。もう少し行けそうな気もしていましたが、内圧も上がらなかったので無理をせずに抑えて行きました。でももう少し総合を争う若者に迫りたかったですね」

「2回目は走っている位置が悪かったですね。近づきすぎてしまってタービュランスの影響を受けてしまいました。スリップを上手く使える位置にいることができませんでした。経験不足です」

第8戦マスタークラスPP　#4今田信宏（JMS RACING with B-MAX）

「1回目はスピンをしてタイヤにフラットスポットを作ってしまい、ペースを上げようがなかったです。本当に悔しい。最低の予選でした。」

「2回目は1回目の鬱憤を晴らすつもりで行きました。あれでもミスをしていました。せっかくですから、総合でももうちょっと上に行きたかったですね。フロントローは無理でもセカンドローあたりに」

9月25日、フォーミュラ・リージョナル選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第7戦および第9戦の予選が静岡県・富士スピードウェイで行われ、古谷悠河(TOM'S YOUTH)が第7戦の、三浦愛(Super License)が第9戦のポールポジションを獲得した。

マスタークラスは、#39田中優暉(ASCLAYIndサクセスES)が第7,9戦のダブルクラスポールを獲得した。

今大会はシリーズで最も多い16台がエントリー。D'Stationレーシングのオーディションを勝ち抜いた#77澤龍之介(D'stationF111/3)、そのオーディションで澤と争った#5塩津佑介(Sutekina Racing)、そして#3小川颯太(Sutekina Racing)とFIA-F4で実績のある3人が参戦。これを迎え撃つレギュラードライバーの#28古谷、#8三浦愛とのポールポジション争いが注目された。

季節はすっかり秋めいてきた。未明に雨が降ったため、コースはやや濡れたところも見られるという難しいコンディションでのアタックとなった。この予選1回目のベストタイムが午後に行われる第7戦の、セカンドタイムが明日行われる第9戦のグリッドとなる。

コースに濡れている部分もあったため、各ドライバーはコンディションの確認とタイヤを温めるために2周を費やし、3周目からアタックに入る。

ここでリードしたのはレギュラー組の#28古谷。路面コンディションの回復につれてベストタイムを更新し続け、タイムチャートのトップに名を連ね続けた。

これに食い下がったのが開幕戦でポールシッターとなった#5塩津、初参戦の#3小川、そして初のポールを狙う#8三浦愛。3人は常に#28古谷に迫るタイムをマークして逆転ポールを狙う。

このなかから予選終了直前、路面の回復とともに一気に台頭してきたのが#8三浦愛。その時点でトップに立っていた#5塩津（1分40秒592）、#28古谷（1分40秒719）の2人を上回る1分40秒531を叩き出し、トップに躍り出る。

しかし、最後のラップに#28古谷が意地を見せて1分40秒048をマーク。再逆転で第7戦のポールポジションを決めた。2番手は#8三浦愛、3番手は#3小川と続いた。

セカンドタイムで決まる第9戦のグリッドは、#8三浦愛が嬉しい初ポール。#28古谷、#3小川と続き、トップ3は第7戦と同じ顔ぶれとなった。

総合と同様に熾烈なアタック合戦を見せたマスタークラスは、#7畑享志(F111/3)、#11植田正幸(Rn-sportsF111/3)、#30DRAGON(B-MAX ENGINEERING FRJ)、#39田中優暉(ASCLAYIndサクセスES)の4人が順位を入れ替えながらアタックを続けたが、「単独走行で自分のペースで走れた」という#39田中が安定した速さを見せ、第7,9戦のクラスポールを獲得した。

第7戦の決勝は、本日午後12時05分から15周で行われる。

インタープロトシリーズ第3大会 -RIJ- (2021/09/25) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

第9戦優勝　#6木村偉織（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「SUGOは1周が短くてすごくチャレンジングなサーキットなので、攻め甲斐があり、楽しいコースで好きです」

（内容的にはすごくいいレースだったが）

「レース1の課題として、後半ミスもあったりしてタイヤを使い過ぎていたので、それを反省し、最後までタイヤをもたせ切ることを心がけました。『このコーナーだけはミスをしない』というポイントを押さえて、あとはタイヤマネジメントに徹しました。鈴鹿大会では課題だったセーフティーカー後のリスタートも今回はうまくいきました。そういう意味では自分の成長を確かめられるレースでした」

（ポイントランキングでも首位との差が大きく詰まったが）

「それも意識はしていましたが、野中さんの順位は僕にはどうすることもできないので、自分のポテンシャルを最大限出し切れるように、ということにフォーカスしています」

（伊東選手が迫ってきていたが、プレッシャーは感じていた？）

「プレッシャーはすごく感じていました。ワンミスで抜かれる状態だったので、常にミスをしないように。でも攻めなきゃ追い付かれるので、そこの部分のマネジメントがプレッシャーになりました」

（明日もポールポジションからのスタートだが）

「勝利は挙げていますけど、連勝というのがないので、明日も勝って2連勝するのが目標です」

第9戦決勝2位　#80伊東黎明（OTG MOTOR SPORTS）

「レース1をYoutubeで見直したらシグナルがブラックアウトしてからの反応が遅かったことが分かったので、今回のレースはブラックアウトに集中しました。そこでの反応が良かったのでスタートはうまく切れましたが、他の選手も良かったので1コーナーで仕掛けきれませんでした。そのあとも一切ミスができない展開になり、トップの選手もミスをしないし、SC明けのリスタートではSPコーナーで木村選手がミスったんですけど、自分も同じようにミスしてしまってチャンスを潰してしまいました。その後も追いかけて行ったんですけど、ちょっとずつ離されてしまいました。明日も2番手スタートだと思いますけど、いいスタートを決めて1コーナーでしっかりホールショットを決めないと同じことが起きると思います。スタートに集中してレースに挑みたいです」

（コンマ5秒差で周回を重ねていたが）

「1レースめと同じでお互いに速いポイントが違うので、詰まったり離されたりしましたが、詰まってもダウンフォースが抜けたり、コース路面の影響を受けたりで、難しいレースでした」

（明日の目標は？）

「3位、2位ときたので、次は優勝しかないと思っています。表彰台の真ん中以外要らないですし、取らないといけないと思います。OTGとしても菅波選手以来の優勝を目指して集中して戦いたいですね」

第9戦決勝3位　#5小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「このコースは本当に抜きにくいということに尽きます。スタートをしっかり決めていこうと思って、まあ90点くらいのスタートができました。スタートで前のマシンを抜いて3番手に上がったんですけど、そこからのペースがあまり良くなかった。後ろの松澤選手のペースが速かったので、そこを意識せざるを得ませんでした。自分としては前を追うレースがしたかったんですが」

（リスタートで仕掛けていったが）

「あそこはチャンスだったんですけど、ちょっとブレーキングでアウトから被せるのが難しかったです。あそこは逆バンクみたいになっているので。明日は前を追うレース展開をしたいです

2021年FIA-F4選手権第9戦の決勝が9月11日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が接戦を制して今季3勝目を挙げた。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

今大会は3レース制ということで第2レースとなる第9戦決勝は土曜日の午後4時25分より17周で行われた。

スタートではポールシッターの木村がホールショット。予選2番手の#80伊東黎明（OTG DL F4CHALLENGE）が2位で続き、予選4番手の#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）がスタート直後の1コーナーで予選3番手の#62松澤亮佑（HELM MOTORSPORTS F110）をかわして3位に浮上した。

この周のS字の立ち上がりでアウト側のダートにタイヤを落としてしまった小出だったが、迫ってくる松澤を懸命に押さえ込んでハイポイントコーナー、レインボーコーナーを抜けていく。

すると今度は#36荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が馬の背で松澤に仕掛ける展開となるが、松澤も荒川を押さえ込んだ。

1周めを終わった時点での木村のリードは0.502秒。その後も0.536秒、0.515秒、0.533と伊東は僅差で木村を追い上げ、6周めには0.466秒差にまで接近する。

しかし7周めの馬の背で#32マックス・サロ（ATEAM Buzz Racing F110）
がコースを飛び出し、グラベルに捕まったため、9周めから3周にわたってセーフティーカーが導入されることになる。

車両回収ののちレースは12周めに再開されたが、ここで木村はうまくリスタートを決めて伊東を引き離しにかかる。

伊東の背後には小出が迫り、1コーナーで並びかけようとするが、伊東はなんとか小出を押さえ込み、再び木村の追い上げに取り掛かる。

その後も木村と伊東の2台は接戦を繰り広げるが、抜きどころがほとんどない上に、前日の雨でコースが汚れ、レコードラインが1本しかない状態ではどうすることもできず、そのまま木村が逃げ切って第3戦鈴鹿に続いて今季3勝めを挙げた。

またポイントリーダーの#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）がこのレースを7位で終えたため、ドライバーズポイントでも木村は野中と同じ137ポイントとなった。しかし勝利数の差でポイントリーダーは依然として野中だ。

2位には伊東黎明、3位には小出俊が入った。

インディペンデントカップは#63鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）が第8戦に続いて優勝。今季4勝めをものにしている。

第10戦決勝は12日の午前9時より17周で行われる。

　ポルシェカレラカップジャパン第9戦は11日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートした上村優太（Porsche Center Okazaki）が優勝した。プロアマクラスは内山清志（ NIHON KIZAI PORSCHE）が、アマクラスはMasa TAGA（GIRODISC・CREF Motorsport CUP）が優勝した。

　レースは午後4時20分にフォーメーションラップが始まった。この日の鈴鹿は晴れたり曇ったり。再び上空には晴れ間が広がりつつある。

　レースは予選順位通り、トップ上村優太（Porsche Center Okazaki）、2位近藤翼（NIHON KIZAI PORSCHE）、3位小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）、4位大草りき（Porsche Japan Junior Programme）の順で始まる。

　トップ上村は1周目に2位近藤を1秒7離して戻ってくると、2周目にはその差を1秒7まで広げた。3位小河は近藤の後ろ1秒弱で続き、4位大草は上位3台に付いていけず徐々に離され始める。

　4周目からはトップ上村と2位近藤の差が徐々に詰まり始める。近藤は4周目にその差を1秒1とすると、7周目には0秒9と1秒を切った。

　トップ上村は近藤からのプレッシャーに焦ったのか9周目にミス。その差を0秒7まで詰められると、最終10周目の後半にはついにテールトゥノーズとなった。

　シケインでは2位近藤がトップ上村に仕掛けるが、前に出ることができず、上村がかろうじて逃げ切り優勝を飾った。2位には近藤が、3位には小河が、4位には大きく遅れて大草が入った。

　プロアマクラスは、予選2位のIKARI（BJR PORSCHE）がスタートでトップに立つも、3周目の1コーナーでポールシッターの内山清志（NIHON KIZAI PORSCHE）にパスされ2位に落ちる。そのまま内山が逃げ切って優勝した。

　アマクラスはポールシッターのKuma（SHIROKUMA RACING with CREF）が3周目に失速、7周目に滝澤智幸（Fach Auto Tech GT3 Cup）がリタイアし、Masa TAGA（GIRODISC・CREF Motorsport CUP）が優勝した。

　第9戦は明日12日、午前10時15分より10周で行われる。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2021/09/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.20 新原光太郎（TOM'S FORMULA COLLEGE） 1'24.986 (7/17) 151.924km/h
• CarNo.99は、2021 FIA-F4 SpR.第15条1.3)（危険なドライブ行為）により、競技結果に40秒加算のペナルティーを科した。

鈴鹿クラブマンレース第5戦 -RIJ- (2021/09/11) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 Porsche Carrera Cup Japan Round 9 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.31 上村優太（Porsche Center Okazaki） 2'06.246 (2/10) 165.591km/h

　ポルシェカレラカップジャパン第9戦、第10戦は11日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、両戦とも上村優太（Porsche Center Okazaki）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後1時より30分間で行われた。朝方降った雨も上がり、曇り空から徐々に青空が広がる気温が上昇する中で予選は進行した。ベストタイムで第9戦の、セカンドベストタイムで第10戦のグリッドが決定する。

　まずは3周目に近藤翼（NIHON KIZAI PORSCHE）が2分4秒797でトップに立つ。2位には小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）が5秒408で付け、3位に上村優太（Porsche Center Okazaki）が5秒787で続く。

　4周目には上村が2分4秒794で近藤のタイムを千分の3秒上回り一気にトップに浮上する。近藤はタイム更新がならず2位にドロップ。小河はタイムを5秒408まで縮めるも3位のまま。

　各車、ここでいったんピットインし、ピットアウト後再度のアタックを試みる。

　しかし、気温が上昇したためか、上位2台はタイム更新ができない。トップ上村、2位近藤は変わらず、小河はタイムを2分5秒234まで縮めるもポジションアップはならなかった。

　結局第9戦のポールポジションは上村が獲得、2位には近藤が、3位には小河が続いた。

　プロアマクラスは内山清志（NIHON KIZAI PORSCHE）が、アマクラスはKuma（SHIROKUMA RACING with CREF）がポールポジションを獲得した。

　第10戦の順位も第9戦と変わらず、上村がポールポジション、2位に近藤が、3位に小河が入った。

　プロアマクラスはIKARI（BJR PORSCHE）が、アマクラスは第9戦に続いてKumaがポールポジションを獲得した。

　第9戦決勝は本日11日午後4時20分より10周で、第10戦決勝は明日12日午前10時15分より10周で行われる。

第8戦ポールポジション　#5小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「前日の練習からニュータイヤでのアタックのタイムの伸び悩みが課題でした。ロングランは良かったんですけども。その課題に対して、タイヤの温め方だとか、位置取りなどを意識して予選に臨んで、結果的にポールを取れたので、自分としては満足しています」

（計算どおりのタイミングでタイムを出せたということか）

「予定では赤旗が出た前後ぐらいのタイミングでタイムを出すつもりでしたので、予定どおりではありませんでしたが、再開後の位置取りなどがうまくいって、自分のもてるポテンシャルの最大限は出せたかなと思います」

（昨年からの参戦だが）

「昨年の鈴鹿大会からの途中参戦で、今年はHFDPというチーム名で出させてもらっています。経験は少ない方だと思いますが、自分のいいところもダメなところも把握してしっかり戦えているし、前半はうまくいかないこともありましたが、ここからしっかり巻き返していきたいです」

「自分としては、これまでの結果に満足していません。ホンダというチームでやってるからには絶対一番を取りたいと思ってやっています」

（SRS-F出身の角田選手のことは意識している？）

「F1で活躍されてる角田選手とか、SRS-F同期の岩佐選手など、身近にいた選手がヨーロッパで活躍していることに憧れは持ちますね」

（菅生の印象は）

「先週プライベートテストで初めて走りました。鈴鹿のようなテクニカルなコースが好きなので、自分としては好きなコースです」

（決勝に向けての抱負を）

「初めてのポールですが、追い越しの難しいコースなので、落ち着いて自分のペースを見つければ、自ずと結果はついてくると思います。焦らずに自分のポテンシャルを最大限に引き出すことを心がけて戦いたいです」

第8戦、第9戦予選2位　#80伊東黎明（OTG MOTOR SPORTS）

「一言でいうとすっごい悔しいです。木曜日と金曜日のトレーニング走行をトップで終われていたので、ポールを取るつもりで挑んでいました。赤旗が出ることも想定はしていたんですけど、位置取りが悪かったせいで、タイヤのグリップを生かすことができませんでした。最終周だけ前に誰もいないところで走れたので、最後にしっかりアタックして、燃料も軽くなってきたことがうまくはまってタイムを出すことができました。タイヤの状態が良い時にアタックできていたら、と思うとすごく悔しいです」

（タイヤの状態はどうだった？）

「最後はもうタイヤが終わっていましたね。今回からタイヤのロットが変わり、今度のロットは後半に行くに従って性能の落ち幅が大きいんです。もう横方向のグリップがなくなっていたので、なるべく縦に転がすことを意識して走ったらタイムが出た感じです」

（昨年から参戦して上位で走っているが）

「ここまで表彰台1回とランキング5位ということで、成績が昨年とあまり変わんない結果で、成長したところを見せられていないので、今回のSUGO大会で3連勝を狙っていきたいです」

（SUGOの印象は）

「今年の86レースのプロクラスに参戦しているので、そこで走っただけです。今年は86レースにフル参戦しているので、ここでの予選の大切さは実感できています」

第8戦予選3位、第9戦ポールポジション　#6木村偉織（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「開幕から常に上位にいて、好調ではありますが、予選の一発のタイムの出し方やタイヤの使い方が自分の中では課題です。タイヤの本当に美味しいところと内圧の設定を合わせ込んだアタックがなかなかできませんでした。そういう意味では今回セカンドベストを出すことができましたし、週末を通して序盤にタイムが出ている傾向があるので、そこに合わせ込んでポンとタイムを出せました。自分の狙いどおりの温め方とかタイムの出し方はできていました。赤旗だけは自分でどうにもできないことなので、そこは仕方ないなと思います。あそこでベストタイムが出せていれば、と思いますが」

（ウェット宣言が出ていたが、路面の状態はどうだった？）

「ウェットではなかったんですが、かなり悪い路面状況でした。それもあって予選の後半にタイムが上がっていったのだと思います。今回はいろんな複合的な要素がありました。伊東選手はそこでうまくまとめられたのかなと思います」

（決勝の抱負を）

「予選3番手は勝ちが狙えるポジションだと思うので、抜きにくいコースですが、魔物が潜んでいるとも言われていますし、何かチャンスがあったらそれを掴みとって、自分は取りこぼさないように、17周を戦いたいです」

（一昨年の経験は生きている？）

「レースの組み立てやオーバーテイクの経験は活かせると思いますが、天気がどうなるか読めないので、難しいですね」

第9戦予選3位　#62松澤亮佑（HELM MOTORSPORTS）

「最初の赤旗前は位置取りが悪くて全然タイムが出せませんでした。再開後も結構焦っていたんですが、落ち着いて走りました。セカンドタイムが3番手ということで、安定して走れていた、と考えれば決勝は期待できると思います。練習も調子がいいので、安定して走れるようにしたいです」

（赤旗中断でうまく仕切り直しができた？）

「そうですね。ピットアウトの時に先頭の方でコースに戻れたので、そこは良かったと思います。再開直後に一発行こうと思っていたので、集中して走っていました」

（決勝に向けての抱負を）

「まだ表彰台に上がったことがないので、まずは表彰台を目指して頑張っていきます」

（SUGOの走行経験は？）

「実は全くなくて、レース前に一回だけテストをして、今回が初めてのレースです」

• CarNo.23,62は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.2.c（走路外走行）により、当該ラップタイムを削除した。
• 'R'マークはコースレコードを更新した。

2021年FIA-F4選手権第8戦、第9戦の公式予選が9月11日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、第8戦は#5小出峻（HFDP/SRS/コチラレーシング）が、第9戦は#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）がポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時30分より30分間で行われた。天候は曇り。しかし朝方に少し雨が降った影響で路面はほぼドライだが、競技団からはウェット宣言が出される中での走行となった。

序盤から速さを見せたのは#6木村。昨夜からの雨で走りはじめの路面状況はかなり悪化していたようだが、そんな中でも1'24.757、1'24.661、1'24.335と着実にタイムを削りながら周回を重ねる。これに続いたのが#5小出、#7太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）らのHFDP勢、そして前回の鈴鹿大会で初優勝を達成した#36荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）、同じく初表彰台を獲得した#40元嶋成弥（SACCESS RACING）らだ。

そして残り19分を切ったところで#80伊東黎明（OTG DL F4CHALLENGE）が1'24.632を叩き出し、一気に2番手に割って入った。

しかしその直後、3コーナーで#23YUGO（S2R Racing）がコース上にストップしたために予選は赤旗中断となってしまう。

車両回収ののち、予選は午前8時46分に残り時間14分で再開された。

するとことでいきなりタイムアップを果たして2番手に食い込んできたのが#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）だ。タイムは1'24.604。野中は次の周でも1'24.567とタイムを削ってきたが、残り時間が6分30を切ったところで#62松澤亮佑（HELM MOTORSPORTS F110）が1'24.487で2番手にジャンプアップしてきた。

これに対し、トップの木村は1'24.262までタイムを上げるが、その直後に小出が1'24.228を叩き出してトップに立つ。さらに予選終了間際には#80伊東黎明（OTG DL F4CHALLENGE）が1'257を叩き出して2番手に食い込んできた。

この結果、第8戦のポールポジションは小出、2番手は伊東、3番手は木村という結果となり、セカンドベストタイムでグリッド順が決まる第9戦は1'24.335の木村がポール。1'24.447の伊東が2番手、そして1'24.487の松澤が3番手という結果となった。

第8戦決勝はこのあと12時35分より。第9戦決勝は午後4時25分より、いずれも17周で行われる予定だ。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2021/09/11) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

優勝　佐藤蓮（TODA RACING）

　「スタートは完璧に決まり1コーナーでトップに立てました。後ろが競っていたので逃げ切れると思いましたが、思ったよりペースが上がりませんでした。ファステストラップは取れましたが、後半タイムのばらつきが大きかったです。SFの後というのを考えないといけませんね。3連勝することができ、クルマも仕上げってきました。チャンピオンの可能性も残っているので残り3連勝を目指します。今回、自分にとっても自信になり、一段階ステップアップできました。先月二十歳になったのでシャンパンを開けたいと思います」

決勝2位　ジュリアーノ・アレジ（TOM'S）

　「スタートは朝より良くて、1ポジション上げることができました。3コーナーで名取選手を抜いたときは自信があり、リスクを取ったわけではありません。その後もペースは良かったですが、トップを取れるほどではありませんでした。次のもてぎに向け、データを読んで、分析と勉強と集中が大切ですね。SFも含めて3レース走ったので疲れています。レッドブルを飲んで御殿場までクルマで帰りたいと思います」

決勝3位　野中誠太（TOM'S）

　「今週のレースはスタートが良く、このレースでも決まりました。1コーナーでの詰めが甘かったですが、3コーナーで順位を上ることができました。トップの選手たちとペースに差がありましたが、自分で今できる最大限のレースをできたと思います。まだマシンより自分のドライビングを改善する必要があります。最初からこういうレースをすれば結果は変ったと思うので、組み立て方を考えないといけません。またチャンスをいただければ、もっと安定していい結果で終わりたいと思います」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第9戦の決勝が29日、栃木県・ツインリンクもてぎで行われ、ポールポジションスタートの佐藤蓮（TODA FIGHTEX）が完璧なレース運びでこの週末3連勝、通算4勝目を飾った。

悪天候で延期となった5月の第9戦オートポリス戦の代替レースとして組まれた今回のレース。この週末、見違える速さを見せているポールシッター#2佐藤が勝ち星を重ねるのか、また予選2位の#50名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）が勝ってチャンピオンを決めるのか、両者の対決に注目が集まった。

好スタートを見せた#2佐藤に対し、2番グリッドの#50名取はスタートで#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）に並ばれ2コーナーまで並走すると、3コーナーでインを刺され3位に後退してしまう。

チャンピオン決定がかかったレースで#50名取の思い描いていたシナリオが崩れてしまったことで、やや焦りが出たのか、順位を挽回しようとした90度コーナーであろうことかコースアウト。#50名取はオープニングラップで最後尾まで順位を落としてしまった。

これで#50名取のチャンピオン決定は最終大会に持ち越し。#50名取にとっては悔いの残るレースとなってしまった。

#50名取の脱落で楽になったトップ#2佐藤だが、2位#36アレジもダブルエントリーのスーパーフォーミュラを走ったばかりとは思えぬエネルギッシュな走りで食らいつき、そう簡単には逃してくれない。

2、3周目に#2佐藤がファステストラップを連発すると、#36アレジもお返しとばかりに4周目にファステストを更新して食い下がる。その後も6、7周目は#2佐藤、9周目は#36アレジ、10周目は#2佐藤と、お互いにファステストを更新して2秒差を保ったままレース終盤へ突入。

必死に追い上げる#36アレジだったが、レース折返しを過ぎた11周目に#2佐藤がファステストラップ争いにとどめを刺す1分45秒608を叩き出したあたりから、両者の差が2.4秒、3.0秒と開き出す。

残る周回も#36アレジは諦めずに追ったが、トップ#2佐藤に死角は見つからず、#2佐藤はこの週末を、3レースすべてでポール・トゥ・フィニッシュ、ファステストラップも記録するという完全勝利で締めくくった。

3位は、#50名取が脱落後3位をキープし続けて終盤はトップ2車に劣らない速さを見せた#1野中誠太（TOM'S）、4位は#10三宅淳詞（ルーニースポーツ）を抑えきった#35河野駿佑（RS FINE）が入った。

マスタークラスはすでにこの週末にチャンピオンを決めた#4今田信宏（B-MAX ENGINEERING）が総合9位でクラス10勝目。こちらもこの週末3連勝。

最終大会となる第15～17戦は10月16～17日、今回と同じツインリンクもてぎで行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2021/08/29) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 Buzz presents全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 9 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX） 1'45.608 (11/20) 163.658km/h

5月16日、大分県日田市のオートポリスにて行われる予定だった全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦のフリー走行2回目は、残念ながら天候不良によりキャンセルとなった。

フリー走行は当初の予定では午前10時20分より30分間で行われる予定だったが、オートポリスは朝から濃い霧に包まれており、最初の走行となるスーパーフォーミュラ・ライツ第8戦のスタート進行が遅れに遅れる状況となった。

この影響で午前9時45分スタート予定だったTCRジャパンサンデーシリーズの決勝の中止が9時20分に発表された。

続いてスーパーフォーミュラ・ライツは午前9時45分から、スーパーフォーミュラについても午前10時にエントラント代表者によるミーティングが行われた結果、スーパーフォーミュラ・ライツ第9戦の決勝とスーパーフォーミュラのフリー走行2回目をキャンセルするとの公式通知が午前10時10分に発表された。

なお、今後の予定についてはまだアナウンスが出ていないが、コース上は現在も視界不良の状況が続いており、決勝レースが中止となる可能性も出てきている。

第9戦優勝　#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TEAM TOM'S）

予選でアタックするタイミングが違い、1セット目が全くグリップしない中でのアタックとな理ました。時間が経つにつれて路面が良くなり、タイムを上げるドライバーが相次いで不安になったんですが、赤旗後のニュータイヤでのアタックがうまく決まったのがよかったですね。決勝ではトップからスタートできるのはこのレースだけなので、スタートをしっかり決めて勝とうと思っていました。ここでの結果が第11戦のグリッドにもつながるわけですし。赤旗のタイミングもあり、予選でセカンドタイムがちゃんと出せなかったのは痛かったですが、次のレースでもスタートに集中して最低限順位を下げないことを心がけたいですね。

第9戦決勝2位　#50阪口晴南（B-MAX RACING TEAM）

前日から調子が良く、ポール争いに絡む自信はあった。路面の状態が悪かったので、6、7分待ってコースに出た。その判断は悪くなかったと思う。2セット目はもっとタイムが出ると思ったが、悪いタイミングで赤旗が出た。赤旗後はニュータイヤを履くかどうか迷ったが、僕らはアウトラップのあとにすぐアタックする自信がなかった。昨日はたくさんスタート練習をして色々とトライをしたが、今回は他のドライバーもスタートが良かったので、前に出るのは厳しかったと思います。明日は14周を速く走れるよう頑張ります。

第9戦決勝3位　#2名取鉄平（TODA RACING）

当初のプランはタイヤは2セットで走ろうと思っていましたが、走れば走るほどタイムが出る状況になったので、3セットを使う作戦に変えました。チームはうまく対応してくましたが、赤旗のタイミングが悪く2アタックできなかったのは残念でした。今日のレースも明日を見据えて色々試していました。その中で得るものがたくさんあったので、明日への自信が深まりました。明日は短い周回でのレースとなりますが、ヨーロッパでレースしてきた経験もあるので、最後まで抑え切る自信はあります。

2020全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第9戦の決勝が11月14日、大分県のオートポリスで行われ、#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）がポール・トゥ・フィニッシュで今季7勝目を挙げた。

第9戦決勝は午後1時45分より21周で行われた。天候は晴れ。気温は16℃まで上昇してきた。

ポールポジションの#36宮田は予選2番手の#50阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX）の牽制にも怯まず、トップで1周目の1コーナーに飛び込むと、レース中盤まではただ一人1分37秒台のハイペースで周回を重ねて後続を突き放しにかかる。10周終了時点での2位#50坂口との差は4.729秒にまで広がった。

その後ろでは#2名取鉄平（TODA FIGHTEX ）と#37小高一斗（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）が3位争いを展開。スタートでアウトから並びかける#37小高を退けた#2名取がやや先行する形で走っていたが、14周目に入ったところで37号車からラジエタークーラントのようなものが漏れ始めたため、小高は惜しくもコース脇にクルマを止めてレースを終えることになった。

代わって#35河野駿佑（RS FINE K&N 320）が4位に浮上。これを今回から参戦した#13石坂瑞基（B-MAX ENGINEERING）が僅差で追い上げる展開となったが、#35河野は最後までポジションを守り切った。

一方、トップの#36宮田は終盤こそ1分38秒台までペースを落としたものの、それでも2位阪口との差を着実に広げ、最後は8.355秒もの大差をつけてゴール。第8戦SUGOに続いて今季通算7勝目を挙げた。

2位は#50阪口、3位には#2名取が入った。

またマスタークラスは#10植田正幸（Rnsports320）が18周目の12コーナーでコースオフしてガードレールに突っ込み、そのままレースを終えることに。#30DRAGONが唯一の完走者となっている。

第10戦決勝は明日の朝8時25分より14周で行われる。

SUPER FORMULA Rd.4 -RIJ- (2020/11/14) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 9 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.36 宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320） 1'37.683 (2/19) 172.255km/h

2020全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第9、10戦の公式予選が11月14日、大分県のオートポリスで行われ、第9戦は#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320）、第10戦は#2名取鉄平（TODA FIGHTEX ）がポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時20分開始。この日のオートポリスは快晴だが、11月中旬の低い気温、路面温度の中でドライバーたちはベストタイム、セカンドベストタイムを争った。

序盤トップに立ったのは#36宮田。まだ縁石が濡れている状況でのアタックとなったが、計測2周目に1'36.546、3周目には1'36.707を記録して一旦ピットインした。チームメイトの#37小高一斗（COROLLA CHUKYO Kuo TOM'S 320が1'36.701で2番手に続く。3番手は1'37.004の#2名取だ。

セッション中盤には、やや遅れてコースインした#50阪口晴南（Buzz Racing with B-MAX）が1'36.248を記録してトップに立つが、残り時間13分を切ったところで2セット目のタイヤを投入した#2名取が1'36.049を叩き出してトップに立つ。

残り時間が8分を切る頃には各ドライバーが2セット目を投入して最後のアタックに出て行ったが、ウォームアップを終えてアタックに入ろうかというタイミングでアクシデントが発生。#3ルッカ・アレン（Albirex-RT）が16コーナーでコースを飛び出し、グラベルに捕まってストップしていたために赤旗が出され、予選は中断となってしまった。

車両回収ののち、予選は午前8時55分より残り時間3分5秒として再開された。ここで#36宮田は3セット目のタイヤを投入、アウトラップに続いてすぐさまアタックに入り、1'35.493を叩き出して再びトップに立った。#50阪口も1'35.063までタイムを上げて2番手に。宮田と同じく3セット目を投入した#2名取は1'36.071とタイムが上がらず3番手。しかしこのタイムがセカンドベストタイムのトップとなり、第10戦のポールポジションを獲得することになった。

第9戦ポールポジション　#36宮田莉朋（COROLLA CHUKYO Kuo TEAM TOM'S）のコメント

朝イチに僕がタイムアタックした時は縁石が濡れていて、頑張ったけどタイムが出せませんでした。そのあと僕らが待機しているときに、みんながどんどんタイムアップして行ったので、路面が原因なのか、僕が乗れていないのか、と不安になりましたが、実際にアタックしてみたら路面が良くなっていて、計測1周目からタイムを出すことができました。結果としては本当に良かったです。最後のアタックではニュータイヤを1周で温めないといけなかったので、そこが難しかったです。不安でしたがなんとか合わせ込めました。1レース目はトップからのスタートなので、1周目でしっかり前に出て優勝できるように。そこでの結果が3レース目のグリッドになるので、しっかり勝ってポイントをとりたいです。タイヤは赤旗中断の間に3セット目を履きました。3分間という短い時間でうまく熱を入れることができて良かったです。

第10戦ポールポジション　#2名取鉄平（TODA RACING）のコメント

昨日からマシン的にも僕のドライビングスタイルにもこのサーキットがすごく合っていました。岡山大会あたりから上達し続けていて、それがようやく噛み合った感じです。この予選でもいいパフォーマンスを見せることができました。ダブルポールをとりたかったんですが、赤旗のタイミングもありうまくタイムを出すことがきず、そこは納得できていません。第10戦でポールをとれたことで、やっとレースができるな、という感じがします。タイヤは3セット使いました。路面の状況を見ながら自分で判断しました。決勝にどう影響するかはわかりませんが、ここは抜きづらいサーキットだし悔いはありません。2セット目も3セット目も1周しかアタックしていないので、それほどネガティブには考えていません。チームも30分という短い時間で迅速にタイヤ交換をしてくれたので、感謝したいです。

SUPER FORMULA Rd.4 -RIJ- (2020/11/14) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2020 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 9 オートポリス 4.674km

FIA-F4選手権第9戦の決勝が11月8日、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、#35平良響（TGR-DC RSトムススピリットF4）が第7戦、第8戦に続いてポール・トゥ・ウィンを達成。連勝記録を8に伸ばした。

第9戦決勝は午前9時より13周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

ここでのスタート順は第7戦決勝中に各自が記録したベストタイムの順となっている。ポールポジションはファステストラップを記録した#35平良。スタートもミスなくこなしてトップで1コーナーに飛び込んだ。

第8戦に続いて2番手スタートとなった#62平木玲次（HELM MOTORSPORTS F110）は今回も出遅れてしまい7番手まで後退、代わって#77小川颯太（WARMTECH Skill Speed）が2番手に浮上した。

その後方ではインディペンデントカップの#2仲尾恵史（TCS Racing Team）が1コーナーで#3佐藤セルゲイビッチ（結婚の学校フィールドモータースポーツ）に追突。両者一旦は走行を再開したが、#3佐藤はアクシデントの際に右側のラジエターを破損してしまい、途中でストップせざるを得なかった。

さらにV字コーナーで#55土屋祐輔（Liaison DM F110）と#92浦田裕喜（AKILAND RACING）が接触。浦田がグラベルにストップしたため2周目からセーフティーカーが導入されることになった。

その後#92浦田は自力で走行を再開。セーフティーカーは3周終わりでピットインし、4周目からレースは再開された。

リスタート後はトップの#35平良が後続を引き離しにかかり、5周終了時点で1.482秒、6周終了時点で1.662秒までリードを広げる。

しかし#77小川も次第にペースを上げ、7周目からは徐々に平良との差を縮めていった。小川は9周目に1'58.514とファステストラップを更新。トップとの差を1.435秒とする。

平良も11周目に1'58.492を叩き出して1.576秒差とするが、小川も負けじと追い上げて12周終了時点での35平良のリードは1.386秒となる。しかしそれでも小川は平良を攻略することができなかったため、#35平良響が8連勝を達成。ドライバーズポイントを202.5まで伸ばした。

しかしランキング2位の#62平木が5位入賞し、ポイントを129.5としたため、チャンピオン争いは最終富士大会に持ち越しとなった。

またインディペンデントカップは上位陣の脱落などもあり、#98IKARI（BJ Racing F110）が嬉しい初優勝を達成している。

次戦の舞台は富士スピードウェイ。11月28-29日に第10、11、12戦が行われる。

FUJIMAKI GROUP MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2020/11/08) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2020 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.35 平良響（TGR-DC RSトムススピリットF4） 1'58.492 (11/13)
• CarNo.2は、FIA-F4競技規則第15条1項.2により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.4は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章2.10.10（SC中の追い越し）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

　F4地方選手権シリーズ第9戦は20日、鈴鹿クラブマンレース第5戦、同地西コースで決勝を行い予選3位からスタートした太田格之進（自動車工房ミストKKZS）が序盤でトップに立つと圧巻の走りを披露して独走優勝を飾った。

　スーパーFJ赤旗の余波で予定より18分遅れの午後2時28分にフォーメーションラップが始まる。雲が広がり少し涼しくなってきた。

　スタートではポールポジションの金井亮忠（チームNATS・正義・001）がトップに立つ。2位には予選3位から太田格之進（自動車工房ミストKKZS）が上がり、同2位の山本幸彦（佐藤製作所・ミスト・KEIHAN 516）は3位に落ちた。

　後方では、KAMIKAZE（スーパーウインズ .MC090）がショートカットでストップ。早々にセーフティーカー（SC）が導入される。SCは2周を回ってピットイン、レースは3周目から再開された。

　4周目には徐々に金井に近づいてきた太田が130Rでトップに浮上。ここから太田は金井より1秒以上速いラップを刻み一気に後続を突き放す。

　14周を回って太田は2位以下を13秒近く離してゴール。ぶっちぎりの優勝を飾った。2位には金井が、3位には山本が入った。

　太田はこのJAF-F4が今シーズンの初レース。本来はホンダのスカラシップでFIA-F4に出場する予定だったが新型コロナの影響でホンダのレース活動は休止。感覚がにぶりスキルを落とさないための出場だったが、ブランクを感じさせない走りで他を圧倒した。

　第10戦はここ鈴鹿サーキットで10月11日に決勝が行われ、フルコースでの争いとなる。

鈴鹿クラブマンレース第5戦 -RIJ- (2020/09/20) Final Race Weather: Cloudy Course: Dry
2020 JAF F4選手権 Round 9 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

• Fastest Lap: CarNo.11 太田格之進（自動車工房ミストKKZS） 1'17.289 (10/14) 161.860km/h

　F4地方選手権シリーズ第9戦は20日、鈴鹿クラブマンレース第5戦、同地西コースで公式予選を行い金井亮忠（チームNATS・正義・001）がポールポジションを獲得した。

　ワンデーレスで行われる鈴鹿クラブマンレースだが、鈴鹿は早朝から小雨。路面はドライだったが、午前8時過ぎに強めの通り雨があり、瞬く間に路面はフルウエットとなった。

　前プログラムで赤旗が提示され、F4の予選は予定より3分遅れの午後8時45分より15分間の予定で始まった。全7台がウエットタイヤを履きコースイン。

　序盤から予選をリードしたのは金井亮忠（チームNATS・正義・001）。2位には太田格之進（自動車工房ミストKKZS）が付ける。

　しかし太田は途中でパドックに戻りタイムアタックを終了。その後、コースアウト車両があり赤旗が提示される。

　再開後には山本幸彦（佐藤製作所・ミスト・KEIHAN 516）が2位に上がり、太田は3位に落ちた。

　決勝レースは午後2時10分より14周で争われる。

鈴鹿クラブマンレース第5戦 -RIJ- (2020/09/20) Qualifying Weather: Cloudy Course: Wet
2020 JAF F4選手権 Round 9 鈴鹿サーキット（西コース） 3.475km

今シーズンから始まったフォーミュラ・リージョナル選手権（全6大会14レース）も第4大会となるツインリンクもてぎ戦から後半に入った。すでにレース数としては14レースのうち8レースが終了している。

今大会で注目されたのは、ここまでシリーズリーダーだった高橋知己に代わってSuper Licenseチーム6号車のシートを得た三浦愛（みうらあい／30歳）だ。

小学生のときにカートでレースキャリアをスタートさせた三浦は、2011年の4輪レース転向後は、スーパーFJ、フォーミュラ・チャレンジ・ジャパン（FCJ）で経験を積んだ後、2014年に全日本F3にステップアップ。旧年式のNクラスで2年走り優勝も経験した後、メインシリーズで4シーズン戦った。しかし才能あふれるドライバーのなかで上位に食い込むことは難しく、悔しく苦しいシーズンを過ごした。

そして全日本F3選手権が終了し、フォーミュラピラミッドの再編が行われた今年、新たなチャレンジの場としてKYOJO CUPに参戦している。

そんなレーシングドライバーとしてのキャリアを積み上げてきた三浦もすでに30歳。レーシングドライバーとしても岐路に立っている三浦に話を聞いた。

今回の参戦経緯

開幕戦からフォーミュラ・リージョナルのシートを得たいと思って現場に足を運び、メカさんやエンジニアさんとも話をするなかで可能性を探っていました。私は岡山を得意としているので、何とか岡山で1戦だけでも出たいと思っていました。
そんなときに国井さん（Super Licenseチーム国井正巳代表）から今回のお話をいただき、びっくりしました。国井さんとは殆ど面識がありませんでしたし、スーパーライセンスチームは高橋選手がフル参戦するものと思っていましたので、正直可能性はないと思っていました。
ここまでの実績が証明しているように強力なサポートをいただけるチームですので、すごく良いお話をいただき感謝しています。

（補足）国井代表によると、今回のドライバー変更は高橋選手の事情によるものだという。チームとしては次の岡山大会までは三浦選手で参戦するが、最終戦のオートポリスは欠場の可能性もあるという。また今シーズンの残るレースは三浦選手以外での参戦は考えていないとのこと。

Fリージョナル（マシン）の感触

一昨日から走り始めました。最初は良い感じだったのですが、異なるクラスのクルマが走って路面状況が変化するなかで、その変化に対応できていないと感じました。クルマは仕上がっているので、自分がもっとクルマに慣れる必要があると思っています。
リージョナルはダラーラ（F3）と比べると機敏さはありませんが、パワーもあって正にF4とF3の中間という感じがします。
ポイントは車重とターボを如何に上手に扱うかということだと思います。車重があるのでブレーキング時の止め方、姿勢のつくり方、また加速時にターボラグがあるので、滑らせずに前に進めるためのコントロールは、これまでのF3とは随分違うと感じています。
またセッティングに関しては、触れられるところが少ないなかで上手くバランスを取るのが難しく、触る場所によって変化が出るところと出ないところもあるので、まだ掴みかねているというのが正直なところです。

今後（レースキャリア）のこと

正直、今シーズンF3に乗れなくなった時点で引退は近いなと思っていました。プロになれないなかでいつまでもレースを続けるのは金銭的にも厳しいですし、また続ける意味も自分のなかで見いだせなくなりかけています。
ただ、これまでフォーミュラしか知りませんでしたが、KYOJO CUPやツーリングカーにもチャレンジするなかで、やはりまだ上のカテゴリーで走りたい、上を目指したいという気持ちが自分のなかにあることに改めて気付きました。
でも、ドライバーとしての需要がないのに、自分の欲を満たすためだけに走るのでは意味がないとも思っています。走ることで誰かのためになるとかそういうことがあるのであれば、まだ上を目指してもいいのかなという気持ちもあって、正直かなり揺らいでいます。
今年与えてもらったシートで結果を残せないのであれば走る意味はないのかなと。ダラダラ続けるつもりはないので、そこは自分の実力を受け入れて判断しなければいけないと思っています。
その意味で、リージョナルで参戦する今回のもてぎと岡山は今後を決めるための非常に重要なレースだと思っています。

素直な人柄と笑顔が魅力的な三浦だが、言葉の端々からその表情の奥に隠された芯の強さを感じさせる。それは、今回のリージョナルにかなりの覚悟を持って参戦しているからでもあるのだろう。

「人生は選択の連続である」とは、かのシェイクスピアの名言であるが、三浦はリージョナルへの参戦を経てどのような選択をするのだろう。レース参戦に新たな意味を見出すのか、レース経験を生かした居場所を見つけるのか、レースから離れた人生を歩むのか、三浦の選択に興味津々である。

優勝 #3阪口晴南(Sutekina #3)

路温がかなり低かったので、これまでの富士のレースとは違うスタートになるだろうなとは思っていました。僕もあまりスタートが良かったわけではなく、トップを守れて良かったです。序盤（後方）の競り合いで後ろとの間隔が開いたのですが、古谷選手が前に出てからは僕と近いペースで走っていましたので、ユーズドタイヤでのペースは自分としては課題かなと思っています。
ラップは古谷選手に対してコンマ2秒くらい速かったと思いますが、これをコンマ3秒、コンマ4秒へと広げるのが自分の役目だと思います。明日は古谷選手がスタートを決めれば、良い勝負になるかもしれないので気を引き締めて臨みたいと思います。

マスターズクラス優勝 #4今田信宏(JMS RACING)

初のポール・トゥ・ウィンです（満面の笑み）。最初からペースを上げて逃げたかったのですが、三浦選手がなかなか離れなくて。ただ、もてぎのコースは抜きづらいので要所さえ抑えておけば、そう簡単に抜かれることはないだろうと思っていました。三浦選手はブレーキングが上手いので、そこを意識して、とにかくミスをしないように気を付けました。途中タイヤがきつくなってタイムが落ちましたが、三浦選手も同じような状況だったようですので、差はあまり変わらなかったように思います

9月19日、フォーミュラ・リージョナル選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第9戦の決勝が栃木県・ツインリンクもてぎで行われ、#3阪口晴南(Sutekina #3)が好スタートから独走で優勝。#3阪口はこれで6戦6勝、ポール・トゥ・ウィンを続けている。
マスターズクラスは、初のポールポジションからスタートした#4今田信宏(JMS RACING)が#34三浦勝(CMS F111/3)を抑えきって今季5勝目を飾った。

予選時に降っていた雨は上がったものの、スタート前のサーキット上空は今にも泣き出しそう雲行きで、各チームはグリッド上にレインタイヤを持ち込んで天候の急変に備えた。

結局雨が降ることはなくスタートを迎え、ポールスタートの#3阪口がトップで1コーナーに飛び込み、これに予選3位の#6三浦愛(Super License)が続く。「動き出しは良かったがホイールスピンをしてしまった」という#28古谷悠河(TOM'S YOUTH)は#6三浦の先行を許すことになってしまった。

3周目までは#6三浦が#28古谷を上手く抑え、この間にトップ#3阪口はラップタイムを1分49秒台から48秒へと上げ、コースレコードを更新しながら一気に逃げる。その差は3周終了時で5.6秒と早くも独走態勢を築く。

4周目、それまで#6三浦に抑えられていた#28古谷は、1～2コーナーで横に並ぶと3コーナーでついに前に出ることに成功。トップ#3阪口に遜色ないタイムで追撃態勢に入る。

しかし、後方との差を無線で聞きながら冷静に走るトップ#3阪口は、#28古谷がタイムアップするとそれに合わせるようにペースを上げ、#28古谷より常に0.2～0.5秒速いラップを刻みながら周回を重ねて14周を走りきり、最終的に2位#28古谷に10秒近い差をつけて貫禄の勝利を飾った。

3位にポジションダウンした#6三浦も、1分50秒台から49秒台にペースを上げて2人を追ったが、48秒台で走るトップ2とは差が開いて単独走行となり、3位フィニッシュでリージョナル初レースを終えた。

優勝した#3阪口はこの勝利でシリーズポイントでもトップに立った。欠場した第2大会菅生戦の3レースはノーポイントだが、それ以外の6レースは満点の25点を取り続けている。

マスターズクラスは、逃げる#4今田の背後に予選2位の#34三浦勝(CMS F111/3)が迫るという展開がスタートからフィニッシュまで続いた。結局、「何度か仕掛けましたが、もてぎで前に出るのは難しい。明日もレースがあるので無理はしませんでした」という#34三浦を#4今田が抑えきって念願のポール・トゥ・ウィンを飾った。

クラス3位争いも、逃げる#30DRAGON(B-MAXエンジニアリング)、追う#11植田正幸(Rn-sports F111/3)が最後まで競り合ったが、こちらも#30DRAGONが抑えきって表彰台を得た。

第10戦の決勝は明日20日の午後1時20分から17周で争われる。

第9,10戦 総合PP #3阪口晴南(Sutekina #3)

タイヤ選択は難しかったですね。降り続く可能性が高いとみてレインタイヤを選びましたが、判断してくれたエンジニアさんに感謝です。ウェットはそこそこ自信がありましたので、出ていってからアジャストすればいいかなと思っていました。僕たちがドライで仕上げてきたクルマはウェットでも力を発揮することが確認できたので、それも良かったと思います。
決勝は途中で雨が降ってきたりすると運に左右される部分がありますが、コンディションが安定していて1コーナーをトップで回れれば勝てると思います。でも気を緩めずに頑張りたいと思います。
今回は台数が減ってしまいましたが、若い人たちにもっとこのレースに出て欲しいという気持ちはあります。でも、どんな環境でも自分のポテンシャルを発揮することが一番大事だと思っています。あまり周りは気にせず目標である初代チャンピオンを目指したいと思います。

第9戦マスターズクラスPP #4今田信宏(JMS RACING)

コースオフは完全に僕のミスです。オーバースピードでホワイトラインに乗ってコントロールを失ってしまいました。クルマもドライセッティングにレインタイヤを履かせただけでしたし、タイヤもきちんと温まっていなかったように思います。雨が降り続きそうだったので焦ってしまったという感じです。
予選2回目は、1回目に迷惑をかけたという思いと、無線の調子が悪くて自分のポジションが把握できていなかったということがありますが、あんなに悪い位置だとは思っていませんでした。すっかり上位にいるものだと（笑）。精神的な要因が大きかったと思います。
いろいろありましたが初ポールが獲れて嬉しいです。ウェットは得意なので狙っていました。とりあえず午後の決勝でポール・トゥ・ウィンするよう頑張ります。

第10戦マスターズクラスPP #34三浦勝(CMS F111/3)

久々の参戦でクルマに慣れるのに少し時間がかかりましたが、雨は想定してましたので、一旦ピットに戻ってクルマをセットし直したのが良かったように思います。予選1回目はちゃんとアタックする前に赤旗が出てしまったので悔いは残りますが、無理はしないようにしました。決勝はスタートさえいければなんとかなると思います。
仕事が忙しいので今シーズンはこのレースで終わりにしてまた来年落ち着いたら出ようかと思っています。2014,2015年とF3に出てその後JAF-F4に参戦していましたが、少し物足りないのでリージョナルに出ることにしました。リージョナルは完成度も高くアマチュアが乗っても楽しめるクルマだと思います。

もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2020/09/19) Final Race Weather: Cloudy Course: Half-Wet
2020 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.3 阪口晴南（Sutekina #3） 1'48.067 (9/14) 159.95km/h

9月19日、フォーミュラ・リージョナル選手権(FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP)第9,10戦の予選が栃木県・ツインリンクもてぎで行われ、#3阪口晴南(Sutekina #3)がウェットコンディションのなか2レースともポールポジションを決めた。予選2位は#28古谷悠河(TOM'S YOUTH)、3位には初エントリーの#6三浦愛(Super License)が入った。マスターズクラスは、第9戦は#4今田信宏(JMS RACING)、第10戦は#34三浦勝(CMS F111/3)がともに初ポールポジションを獲得した。

初開催となるツインリンクもてぎのレースはエントリーが8台とやや寂しいものとなってしまった。現在シリーズリーダーの高橋知己はエントリーせず、#6号車はF3経験も豊富な三浦愛がドライブすることになった。チームとしては次の岡山戦まではこの体制でいくとのこと。

予選1回目

開始直前に雨が降り出し各チームはタイヤ選択に悩むことになった。結果的に雨は降り続いたためレインタイヤの選択が正解だったのだが、#6三浦愛はドライを選択したため途中タイヤ交換をしなければならず5分をロス、やや慌ただしい予選となってしまった。

そんなコンディションでも#3阪口の速さは安定しており、他のドライバーが慎重に周回を重ねるなか、コンディションの悪化を見越して早々に2分00秒463をマーク。翌周には1分59秒692とタイムを削り取り、この時点でポールポジションを確実なものにした。

開始9分を経過したところで、マスターズのトップだった#4今田信宏(JMS RACING)が130R立ち上がりでコースオフ。グラベルにはまってしまい、この処理のため予選は中断となった。

中断の間も雨は降り続きコンディションは悪くなる一方。タイヤ交換のためこの時点で最下位だった#6三浦にとっては苦しい状況になるが、残る5分を冷静に走り、ラストアタックでタイムアップ。マスターズのドライバーを一気に抜いて#3阪口、#28古谷に続く予選3位を獲得した。

マスターズクラスは、赤旗の原因をつくってしまったものの#4今田が初クラスポール。第1大会富士以来の参戦となった#34三浦勝が続いた。

予選2回目

予選1回目から僅か10分のインターバルで始まるため、路面状況は相変わらずウェットのまま。各ドライバーは路面状況を探りながらアタックを続ける。

ここでも#3阪口の速さは抜き出ており、悪化したコンディションのなか、2分01秒287、2分00秒052、1分59秒952、1分59秒623と確実にタイムアップを果たしていく。

これに対し、#28古谷も2分03秒434、2分02秒360、2分01秒142、2分01秒066とタイムアップはするものの、各ラップ1～2秒の遅れをとってしまう。その焦りからか予選終盤には3コーナーでコースアウトしてしまった。

3位#6三浦は#28古谷に迫ったものの逆転には至らず、上位は予選1回目と同じ順位となった。

マスターズは、先行した#30DRAGON(B-MAXエンジニアリング)、#11植田正幸(Rn-sports F111/3)を終盤に#34三浦が逆転。通算5戦目にして初ポールポジションを獲得した。

決勝は、第9戦が本日午後3時30分から14周で、第10戦は明日の午後1時20分から17周で争われる。

　ル・ボーセモータースポーツが参戦するカテゴリーのうちのひとつ、FIA－F4シリーズの第9・10戦が9月7日(土)～8(日)にオートポリス(大分県)で開催された。今回の舞台オートポリスは標高900mと高地にあり、高低差の激しいコースの中に大小様々なコーナーを持つチャレンジングなコース。昨年は川合が4位と、表彰台まであと一歩に迫る結果で速さを見せ、神も好きなコースにオートポリスを挙げるなど、自信を覗かせている。それだけにふたり揃っての表彰台が期待された。

予選 9月7日（土）天候／晴れ コース状況／ドライ

　山間にあるオートポリスは天候の変わりやすさも特徴のひとつ。木曜日からのトレーニングではドライ、ウエット両方での走行となりセッティングの微調整を行った。予選が行われる土曜日は少し雲のある涼しいコンディションの中、8時5分から計測が開始された。

　チャレンジングなコースゆえに赤旗が出やすいオートポリス。そのため30分間フルで走り切れる燃料は積まず軽めで臨んだ。神、川合ともに計測2周目からアタック開始、神は1分53秒552、川合は53秒350につけ早々にトップ10圏内に入れ、そのままアタックを続けて行こうというところで赤旗が掲示される。

　予選時間が残り10分ほどで再開となり、ラストアタックをしていくが神は53秒628で先のタイムにあと一歩届かず。川合はラストアタックで53秒192を記録しベストを更新する。その結果、第9戦を神は12番手、川合は5番手。第10戦を神は11番手、川合は5番手からスタートすることとなった。

決勝第9戦 9月7日（土）天候／曇り コース状況／ドライ

　抜きどころのないオートポリスでは差が詰まっている序盤でいかにポジションを上げられるかがポイントとなる。肝心のスタートでは5番手の川合が出遅れるものの、1コーナーのブレーキングで持ちこたえてポジションキープ。神は1つポジションを上げ11番手となる。

　序盤に勝負を掛ける川合は前車にピタリと付いていき、路面状況がダスティなヘアピンのアウト側から並ぶが、タイヤがグリップせず抜くには至らない。神も同じようにヘアピンで攻めていくが攻略できず。川合を含むトップ集団はラップタイムも変わらず、等間隔で相手のミスを誘うように周回を重ね、神は後ろを抑えながら前を追いかけていく展開に終始していく。 最終的にトップ集団の状況は変わらず川合は5位、神は11位でゴールを迎える。

　川合は後半ペースを上げ後続を1．5秒離し、神も課題だった走り方の糸口を見つけ、タイヤが厳しくなっているはずの後半にベストタイムを記録した。

決勝第10戦 9月8日（日）天候／晴れ コース状況／ドライ

　第10戦決勝は川合が5番手、神が11番手から臨んだ。抜群のスタートを見せた川合は1コーナーで一気に3番手のクルマに並び、ブレーキング勝負で前に出るが相手もしぶとく食いついてくる。神はポジションキープで1コーナーを立ち上がっていくが、順位を入れ替えあいながらの序盤となる。

　川合は、すぐ後ろに迫る後続の猛攻を上手くブロックし周回を重ね、徐々に差を築いていく。神は6番手争いの集団の中で、6周目に10番手に上がると翌周にはさらに前車にも追いつき勝負をかけようというところで、2コーナーでクラッシュがありセーフティーカー（SC）が導入されてしまう。

　3周に渡りSCランが続き、11周目からレースが再開。川合はコース内に撒かれたオイルの上に乗りオーバランしかけたことから後続に並ばれるもブレーキングで耐えてポジションを守っていく。神もミスなくリスタートをし、12周目に第2ヘアピンのアウトから仕掛け、続くジェットコースターの進入で9番手に上がる。

　13周のレースのためリスタート後は3周で争われることとなったが、川合は3位を守りきり、神も9位でチェッカーを受け、表彰台とポイントを獲得した。次戦は2週間後に迫る菅生大会。チームとしても得意とするコースだけに表彰台の頂点が期待される。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　数週前に行った菅生テストでクルマのベースセットは決まっていたので、路面の変化と天候に惑わされず良いコンディションで走り込めた事が川合の結果に繋がった。神も良いところまで来ているが、特定のコーナーでのロスが響き苦しい戦いになった。後半戦の菅生、茂木はチームの相性が一番良いサーキットだけに何としてもこれまで以上の戦いをしたい。

Driver 神晴也（Seiya Jin）COMMENT

　予選は、アタックラップにミスがあってタイムロスしてしまい、上手くまとめることができませんでした。レースウィークは走り方に課題があって、第9戦の後半でようやく気付くことができました。それを踏まえて第10戦に臨んで前にも迫っていけたのですが、SCなどのタイミングもありポジションを上げきれませんでした。次戦は自分の走り方を予選までに確立できるようにすることが課題です。

Driver 川合孝汰（Kohta Kawaai）COMMENT

　予選、決勝ともに細々としたミスがあったことは反省点ですが、第10戦でスタートを決められてそこからの位置取りやブレーキング勝負などでポジションを上げることができたので良かったですし、その後も自分の走りに集中して後ろを離すことができました。菅生も抜けるコースではないので何より予選一発のタイムとミスのない走りができるように集中していきたいと思います。

FIA-F4選手権第9戦の決勝が9月7日、大分県のオートポリスで行われ、ポイントリーダーの#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）が今季6勝目を挙げた。ポールシッターの#5三宅淳詞（HFDP/SRS/コチラレーシング）が2位、予選3位の#6太田格之進（SRS/コチラレーシング）が3位で続き、Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトが今季3度目の表彰台独占を達成した。

第9戦決勝は午後1時15分より13周で行われた。天候は晴れ。路面はドライでの戦いとなった。

スタートではポールシッターの三宅が動き出しでエンジンストールしかかる痛恨のミス、その隙をついて佐藤がアウトから並びかけてトップを奪うと、そのまま一気に突き放しにかかった。懸命に佐藤を追う三宅だったが、佐藤はレース中盤にタイヤを温存するためにペースを緩める余裕すら見せて13周を走りきり、富士スピードウェイでの第7戦、第8戦に続いて3連勝を達成、今季通算6勝目を挙げてポイントスタンディングでも2位以下を更に引き離すことに成功した。

一方ランキング2位の#60菅波冬悟（OTG DL F110）はこのレースを7位で終えたため、両者のポイント差は78に広がったため、今後の展開いかんによっては次の第10戦でチャンピオンが決まる可能性が出てきた。

インディペンデントカップは予選トップの#2仲尾恵史（TCS Racing Team）がスタートからトップを快走し、今季3勝目を挙げている。

第10戦決勝は明日朝9時10分より13周で行われる。

第9戦優勝　#7佐藤蓮（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

ここは抜けないコースなんで、スタートで抜けちゃえばあとはミスしないで自分の仕事をこなすだけでした。いいレースでした。後半に向けてペースを抑えてタイヤを温存できました。明日はポールスタートなので、またスタートを決めて着実に勝てるように頑張ります。

第9戦決勝2位　#5三宅淳詞（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

スタートでミスをしてしまいました。動き出しでパワーを食われてしまい、エンストしかかって失速しました。その後のペースは悪くなかったので、明日はスタートを決めて勝てるように頑張ります。明日は今日の逆のバージョンをしたいと思います。

第9戦決勝3位　#6太田格之進（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

このコースは抜けないですね。今日は予選失敗してしまったので、それでこの結果になってしまいました。前で二人やりあってくれたらよかったんですけど、うまく抜けていってしまったので、チャンスが無かった感じです。でも後ろもついてこれてなかったので、僕たちホンダ勢の圧倒的な速さは見せつけられました。ただ個人的には表彰台独占よりも自分が勝ちたい気持ちの方が大きいです。

第9戦インディペンデントカップ優勝　#2仲尾恵史（TCS Racing Team）

練習からずっとよかったので、今日は落ち着いていこうと。若手とちょっと絡んだんですけど、うまいこと前に行ってもらって、ロスなく走ることができました。オートポリスは去年のFIA-F4で初めて走って、2連勝しています。他のカテゴリーでは全く走ったことがないんですけど、なんか相性がいいんですよね。

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.5 三宅淳詞（HFDP/SRS/コチラレーシング） 1'54.019 (4/13) 147.575km/h
• CarNo.31は、2019 FIA‐ F4Spr第15条1.1)違反により、競技結果に対し40秒加算のペナルティーを科す。

FIA-F4選手権第9戦、第10戦の公式予選が9月7日、大分県のオートポリスで行われ、第9戦は#5三宅淳詞（HFDP/SRS/コチラレーシング）、第10戦は#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）がポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時5分にコースイン開始。当初は台風13号の影響が心配され、上空を厚い雲が覆い尽くしていたものの、終始ドライコンディションでの走行となったが、途中2度の赤旗中断という荒れた展開となった。

最初の赤旗は開始約10分が経過したところ。セクター3のブリッジ下で#28齋藤真紀雄（CS Marketing ES）がフロントガラスポンジバリアに突っ込んでしまったことによるものだ。ポイントリーダーの#7佐藤はこの時セクター2まで区間ベストを更新しながらアタックを続けていたが、ピットに戻らざるを得なくなった。この時点でのトップタイムは#5三宅の1'52.722、#7佐藤が1'53.001で続き、#77小川颯太（WARMTECH Skill Speed）が1'53.160で3番手につける。

予選は8時22分に再開されたが、タイヤの消耗が激しいというオートポリスのコース特性を考慮して早めに走行を切り上げるドライバーが相次いだ。ここまでベストタイム2番手、セカンドベストでトップの#7佐藤はタイヤを温存するために再開後の走行を見合わせている。そうした中、中断前は4番手にいた#6太田格之進（SRS/コチラレーシング）は再開直後に1'53.149を記録して3位に浮上。セカンドタイムでの3番手に浮上した。前日の練習走行ではトップタイムを記録した太田だったが、今回はセクター1の走りでチームメイトに後れを取った格好だ。

その後、#31甲野将也（NRS F110）のコースオフにより残り3分を切ったところで２度目の赤旗が提示され、予選はそのまま終了に。両レースともに三宅、佐藤、太田のHFDP勢が上位を独占する結果となった。

インディペンデントカップは#2仲尾恵史（TCS Racing Team）がトップタイムを記録している。

第9戦決勝はこのあと午後1時15分より13周で行われる。

第9戦ポールポジション、第10戦予選2位　#5三宅淳詞（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

コース入りした時からいつになく調子が良かったので、落ち着いて行ったらいけるかな？と思っていました。今日は予選序盤にたまたま前に人がいなかったのでアタックしに行ったらトップタイムが出た、という印象です。再開後もいけるかなと思ったんですけど、トラフィックの状態が良くなかったのでやめました。監督やアドバイザー、エンジニアのアドバイスもあり、タイヤを温存することにしました。第9戦はそのまま逃げ切りたいですし、第10戦はスタートをうまく決めて前に出て、そのまま抑え切りたいです。

第9戦予選2位、第10戦ポールポジション　#7佐藤蓮（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

昨日から赤旗が多くて、アタックできるチャンスは少ないのかなと思っていました。セカンドラップまではうまくタイムを出せて良かったんですが、その次の周で区間ベストが出せていたのに赤旗になってしまったのが残念です。でも2レースともフロントロースタートになったので、ポジティブな結果かなと思います。ここはタイヤが減りやすくて、昨日の様子を見ても再走ではタイムが上がっていかないかなと思っていたので、タイヤ温存のために再開後は出走しないことに決めました。この2、3周が決勝で効いてくると思うので、そのアドバンテージを活かして上がっていきたいと思います。シーズンも佳境となってきて、ポイントでもいい位置にいるので、確実に勝てたらなと思います。今年は調子がいいので、できるだけ早くチャンピオンを決めたいです。

第9戦、第10戦予選3位　#6太田格之進（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

全くまとめあげられなかったなという感じがします。セクター2、セクター3ではチームメイトとタイムが全く一緒なんですけど、セクター1だけコンマ3くらい負けています。セッティングとかタイヤの内圧がちょっと違うのもありますけど、そんなことより自分のドライビングの正確さが足りないと思います。メカニックに申し訳ないです。僕らのチーム内ではタイム差がほとんどなく、抜きにくいコースでもあるので、スタートを決めてチャンスメイクしていきたいです。決勝は長いし、タイヤに厳しいコースですので、後半に向けてちゃんと組み立てていけるように。何よりぶつかってノーポイントだけは避けたいです。

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/07) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 オートポリス 4.674km

優勝 宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

「予選でポールが取れてスタートさえ決めれば、ミスしない限り抜かれることはないのでスタートに集中しました。ペースも良くてファステストを狙っていました。優勝したレースはすべてSCが入ってるのでなんか持っているんでしょうかね。その後ファステスト争いになると思っていましたが、タイムが更新できて良かったです。あしたもポールなのでスタートに集中してまたフルマークを取れるようにがんばります」

2位 小高一斗（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

「昨日までの練習が今までの中で一番いい状態でした。ただ前日から雨が降って昨日とコンディションが違ってしまい、思うように予選が走れませんでしたが、運よく2番手になれました。スタートもそんなに失敗することなく、ただロングランのペースは厳しいセッティングになっていたので、後半少し危ないところを見せてしまったんですが、2位でゴールできて良かったです」

3位 サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）

「ベストは尽くしましたが、チームにもぼくにもタフなレースでした。良くないと思ってた5位からスタートで1台抜いて、リスタートでも抜きました。予選ではトラフィックにひっかかって5位でしたが、せめて3位くらいにはなりたかったです。宮田選手にはかなわない部分があるんですが、もっといい結果を出したいですね」

　全日本F3選手権第9戦は22日、スポーツランドSUGOで決勝を行い、ポールポジションからスタートした宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が1度もトップを譲ることなくポールトゥウィンで今季3勝目を飾った。

　第9戦決勝は午後3時10分にフォーメーションラップが始まった。雲は低く垂れ込めているものの終始雨が落ちることなくレースは進行した。

　トップで1コーナーに飛び込んだのはポールポジションの宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）。2位には小高一斗（カローラ中京Kuo TOM'S F317）、3位にはシャルル・ミレッシ（YTB by Carlin）と予選順通りに続き、4位には予選4位のエナム・アーメド（B-Max Racing with motopark F3）をかわしたサッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）が上がってきた。

　4周目には後方でマスタークラスのトップ争いをしていたDRAGON（TEAM DRAGON F3）と山口大陸（タイロクレーシング28号）が1コーナー立ち上がりで接触。DRAGONはその場でストップし、山口は走行を続けたものの最終コーナーでマシンを止めた。

　この2台のマシンの排除のためレースはセーフティーカーが導入される。

　セーフティーカーが退くと、9周目には1コーナーでミレッシをとらえたフェネストラズが3位に上がる。2位の小高のペースが上がらないためトップの宮田は徐々にリードを広げ、独走態勢を築いていく。

　宮田は18周を走って今季3勝目のポールトゥウイン。ファステストラップも記録し今季初のフルマークでレースを締めくくった。

　小高は終盤フェネストラズに攻められるが、これをしのいで自身最高位の2位でフィニッシュ。トムスにとっても今季初の1-2体勢となった。3位にはフェネストラズが入った。

　4位は大きく遅れて大津弘樹（ThreeBond F318）が、5位には大湯都史樹（TODA FIGHTEX）が、6位にはアーメドが入った。

　マスタークラスはDRAGONと山口がリタイアしたため、久保田克昭（Planex・スマカメF3）が今季初優勝を飾った。

　第10戦は明日23日、午前10時20分より25周で争われる。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2019/06/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 9 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap: CarNo.36 宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317） 1'13.540 (15/18) 181.334km/h

　全日本F3選手権は22日、スポーツランドSUGOで第9,10戦の公式予選を行い、両戦とも宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前10時15分より。コースはほドライコンディションとなった。ベストタイムで第9戦の、セカンドベストタイムで第10戦のグリッドが決定する。

　開始10分前、宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が1分13秒147でトップに立ったところで、山口大陸（タイロクレーシング28号）がSPコーナーでクラッシュしたため赤旗が提示される。

　セッションは午前10時34分に、残り16分で再開された。ここでエナム・アーメド（B-Max Racing with motopark F3）が1分13秒142で宮田を逆転してトップに立つ。

　この後、入念にタイヤを暖めてアタックを開始した宮田が1分12秒604と2位以下を大きく上回るタイムでトップ立った。

　他のドライバーもアタックを始めるが終盤には再びコースに雨が落ち始めたためタイムが振るわず、。宮田のポールポジションが確定した。2位には小高一斗（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が付け、チームトムスが1-2。3位にはシャルル・ミレッシ（YTB by Carlin）が入った。

　第10戦は、赤旗前に出したタイムで宮田がダブルポール。2位には大湯都史樹（TODA FIGHTEX）が入り、3位には小高が付けている。

　ここまでこのシリーズを圧倒しているサッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）は第9戦5位、第10戦6位と終盤の雨に泣かされた。

　マスタークラスはDRAGON（TEAM DRAGON F3）が両戦ともポールポジションを獲得した。

　第9戦は本日22日、午後3時10分より18周で、第10戦は明日23日、午前10時20分より25周で行われる。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2019/06/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 9 スポーツランドSUGO 3.704256km

Japanese F3 Rd.15,16,17,9 -RIJ- (2018/09/30) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2018 Japanese Fomura3 Championship Round 9 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap: CarNo.36 坪井翔（カローラ中京Kuo TOM'S F317） 1'27.750 (6/15) 151.969km/h

　ル・ボーセモータースポーツがスーパーFJ、スーパー耐久と併せ挑む、FIA-F4選手権シリーズの第5大会が、9月15日（土）、16日（日）にスポーツランドSUGO（宮城県）で開催された。シリーズ後半戦となる今大会の舞台は、アップダウンに富み、高速コーナーが連続する難関コース。昨年は川合が入賞を果たしており、小倉は東北が地元でもあることから、目指すは表彰台。この難関コースをどう戦うかが期待された。

予選 9月15日（土）天候／曇り コース状況／ドライ

　木曜日から始まった4セッションの専有走行では、コンディションを問わず小倉、川合ともに絶えず上位につけて、ライバルたちに一目置かれる存在となっていた。締めとなる金曜日のセッション2では、小倉がトップからコンマ2秒差で3番手、川合もコンマ3秒差で4番手だったことから、その印象をより強くした。

　土曜日の早朝に行われた予選は、ドライコンディションで迎えた。コースオープンと同時にコースインすると、専有走行での印象も踏まえ、入念にウォームアップを行っていく。まずは、6周目にふたりともターゲットである1分24秒台に入れて、これからアタックをかけていくところで、赤旗中断となる。

　再開後の残り時間からすると、計測できるのは約7周。まだアタックをしていないこともあり、タイヤのグリップも問題なく、さらなるタイムアップが狙えた。再度コースインをし、周りとの間合いを確認しながら、ふたりともチェッカー直前にベストタイムをマークする。その結果、川合は2戦ともに今季最上位となる3番手につけ、小倉も4番手と、同じく自己最上位。セカンドベストタイムは5番手で、いずれも好位置から決勝レースに臨む。

決勝第9戦 9月15日（土）天候／曇り コース状況／ウエット

　予選の後に降り出した雨は、すでに止んでいたとはいえ第9戦決勝を前にして、路面をまだ濡らしたままだった。ふたりもウエットタイヤを選択して、グリッドに並ぶ。それぞれ好スタートを切り、フロントローに並んだドライバーたちに続いて、1コーナーに飛び込み、レースの幕が開けた。

　ふたりとも虎視眈々と前についていき、動いたのは6周目。差を詰めた川合は、4コーナーで前車のインに入り、その後のS字の進入で抜ききり2番手に。小倉も川合のバトルに乗じて前との差を詰め、ポジションアップを狙っていく。

　しかし、そんな中、スタートからただ1台、ギャンブルでドライタイヤを装着していた車両が、後方グリッドから路面状態の回復と合わせ、太刀打ちできないペースで激しく追い上げて来る。8周目には4番手を走行していた小倉を、12周目には、川合ばかりか、トップをも何の抵抗もさせず抜き去る。それでも川合は2番手浮上を諦めず、最終コーナーでのスピードでは相手に優っていたため、残り2周となったホームストレートで並びかかるも、バックマーカーに行く手を阻まれ、タイミング悪く黄旗が出ていたこともあり、逆転は叶わず。

　その結果、川合は3位、小倉は5位でゴールしたが、唯一ドライタイヤを履いたトップチェッカーの車両は追い上げの最中に黄旗区間の追い越しがあったため、ペナルティが課せられ10位に降格し、川合は2位に、小倉は4位へと繰り上がった。川合にとっては2年ぶりの表彰台となり、小倉はベストリザルトを更新した。

決勝第10戦 9月16日（日）天候／晴れ コース状況／ドライ

　日曜のSUGOは爽やかな秋晴れに恵まれ、早朝からスタンドは大観衆で埋め尽くされていた。第9戦の好結果もあって、ふたりともテンションは高めだったが、集中力を欠いていなかったことは、ともに第10戦決勝のスタートをそつなく決めていたことからも明らかだ。それぞれ3番手、5番手のポジションをキープしてレースを開始する。

　ふたりともオープニングラップのうちに前を行く車両に迫るも、ぴしゃりと扉を閉じられ、逆転するまでには至らない。中盤からの川合は、単独走行となっていたが、コンスタントに周回を重ねていた安定感は、今後への期待材料になるはずだ。その一方で、小倉は前大会で連勝を果たしたドライバーを背後に置いて、最後まで5番手を競い合い、ポジションを守り抜いた。

　川合は3位でフィニッシュして2戦連続で表彰台に立ち、小倉も5位に入って連続入賞を果たした。SUGOでつかんだ波を、残る2大会でさらに増幅させてくれることを期待したい。続く第6大会は、10月20〜21日に九州のオートポリスで開催される。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　チームの皆が求めている優勝には届かなかったが川合が僅差の2位と3位を獲得出来たことは、チームに携わる全ての方々に感動と喜びを与えてくれた。川合は勝てそうで勝てなかった開幕戦からの流れを己の力で断ち切り、力強いレースをみせてくれた。小倉も練習時から川合やライバルに負けじと踏ん張っていたが初日のレースで抜ききれず、悔し涙を流したが、翌日のレースでは競い合いに一歩も引かず、激戦を戦い抜いてくれた。

Driver 小倉祥太（Shota Ogura）COMMENT

　土曜のレースで、今まで走る機会がなかったウエットコンディションを、ぶっつけ本番みたいな感じで迎えたのですが、意外に自信を持って攻められました。前にも着いていって、逆に背後もちょっと離すぐらいだったので、臨機応変に対応できたことは、自分にとっても自信につながりました。日曜のレースは後半に後ろから迫られるような感じになったのですが、いつもより集中して、上手くポジションキープできたと思います。今まで表彰台は全然見えなかったのですが、今回は地元東北のSUGOでベストリザルトを更新できたからには、次はもう1ランク上、表彰台に行きたいと思います。

Driver 川合孝汰（Kohta Kawaai）COMMENT

　スタートは2戦とも悪くなくて、特に第9戦は金曜の練習が生きて、1周目からペースが良く、抜きどころである4コーナーや最終コーナーで行けるように、タイミングを計っていました。それでトップが周回遅れに引っかかったタイミングで、チャンスを逃さず4コーナーで仕掛けて抜くことが出来ました。第10戦はドライになって自信もあったのですが、少し、走りをアジャストしきれなかったことが、前を逃した理由だと思います。ですが、レース自体はいつも以上に落ち着いてできたので、後続をほとんど気にせず走り続けることができました。予選も決勝も、走り方がすごく良くなってきたので、この流れをキープしたいです。

ルーキー佐藤蓮ギャンブル大成功も終盤痛恨のペナルティ！！

FIA-F4選手権第9戦の決勝が9月15日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、#6名取鉄平（HFDP/SRS/コチラレ一シング）が第1戦岡山以来の今季2勝目を挙げた。

第9戦決勝は12時55分より15周で行われた。午前中の雨はすでに上がっていたが、路面はまだウェット。このためほとんどのドライバーがレインタイヤを選択してスタートに臨んだ。

#8佐藤蓮（SRS/コチラレ一シング）と#82庄司雄磨（OTG HubAuto F110）を除いては。

スタートでトップに立ったのはポールポジションの#5角田裕毅（HFDP/SRS/コチラレ一シング）。しかしなかなかペースが上がらず、予選2位の名取と3位の#63川合孝汰（DENSOルボ一セF4）が背後に迫る。

そして5周目。2コーナーで周回遅れの#23YUGO（S2R Racing）がスピンして止まっているのを回避しようとアウト側のダートに出た角田をかわして名取がトップに浮上。川合も6周目の4コーナーで角田のインに車体をねじ込んで2位に浮上。二人はそのまま角田を引き離して一騎討ちを始めたが、今日のレースはそれだけでは終わらなかった。

周回を重ねるにつれて乾いていく路面に合わせ、ぐんぐんとペースを上げてきたのがスリックタイヤの佐藤。トップの名取を3秒以上上回るハイペースで次々とライバルたちを抜き去り、11周目のホームストレートでは川合をも捉えて2位に浮上すると、12周目の馬の背手前でついに名取をも攻略してトップに浮上。最後は2位以下に19秒もの大差をつけてチェッカーを受けた。

ところが佐藤にはレース終盤に黄旗追い越しにより37秒加算のペナルティが課せられ、10位でレースを終えることに。その結果、繰り上げで名取がこのレースの勝者となった。

またインディペンデントカップは#4佐々木祐一（DayDream Sendai F110）予選トップからスタートしてそのままトップでチェッカー。二輪時代から菅生を知り尽くしたベテランが今季初勝利を挙げている。

第10戦決勝は明日午前9時より15周で行われる。

第9戦優勝　#6名取鉄平（HFDP/SRS/コチラレ一シング）

出だしだけ悪かったんですけど、そのあとの空転はコントロールできたんで、スタートはポジションキープできました。ペースも悪くなくてチャンスを探したんですけど、周回遅れがいて、自力ではありませんがトップに立てて、運もよかったなと。もっとちゃんと走れれば1分31〜32秒が見えてたんですけど、最終コーナーで黄旗が出てて、ほぼ毎周周回遅れに捕まり、思うようなペースで走れずに川合くんに詰められました。これで大きくポイントも稼げたので、チャンピオン獲得に向けて明日も頑張ります。佐藤選手はグリッドが後ろだったのでああいう選択をしたと思いますけど、僕も少し守りに入ってしまったなと思うので、明日はよくチームと話し合って臨みます。でも同じタイヤの中ではトップだったので、それは自信に繋がりました。

第9戦決勝2位　#63川合孝汰（DENSOルボ一セF4）

まさか彼（名取）がトップだと思わなかったんで。最後は黄旗出てるわ、周回遅れいるわで、もうダメだと思ってたら彼が1番に誘導されて、僕も2番に誘導されて戸惑いました。2年前のもてぎ以来の表彰台で、しかも天候も一緒。晴れじゃ勝てないのかと。スタートはホイールスピンさせすぎました。タイヤはムッチャきつかったです。最後は曲がんないわ止まんないわで。明日はもう少し雨が降る予報と聞いてるので、タイヤマネジメントがしやすくなると思います。好きなコースなのでビビらずいけるはずです。

第9戦決勝3位　#5角田裕毅（HFDP/SRS/コチラレ一シング）

ペース的にはめちゃくちゃ悪かったんで、2コーナーのコースオフがなくても抜かれていたかなと思います。あのコースオフでタイヤやクルマにダメージを受けたとは考えていませんが、とにかくずっとペースが上がらなくて辛かったです。明日勝てるかどうかわかりませんが、勝てるように頑張ります。

第9戦インディペンデントカップ優勝　#4佐々木祐一（DayDream Sendai F110）

途中からほとんどドライになってきていたのでタイヤがかなり厳しかったですが、後ろがずっと離れていたので、前の若い人たちを誰か一人でも食いたいなと思ったんですが、みなさん速いんで難しかったです。地元なので勝てて良かったです。練習走行でエンジンが調子悪かったんですが、予選ではインディペンデントの中でトップを取れて良かったし、決勝もそのままトップを走れました。菅生はずっと走ってたんで、感慨深いものがあります。最近は四輪の走行枠が取れなくて、年一回走れる感じです。昔は二輪をやってて、32歳の時にここの耐久で転んで大怪我をしたのがきっかけて四輪に転向しました。それからずっとFJやFT、JAF-F4をやってきました。仕事を持ってるんで若い人みたいに走れないんで。お金と時間をやりくりしながらやってます。地の利があるので明日がドライでもレインでも大丈夫です。レインなら土砂降りがありがたいです。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2018/09/15) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2018 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap: CarNo.8 佐藤蓮（SRS/コチラレ一シング） 1'27.097 (14/15) 153.109km/h
• CarNo.20は、2018 FIA-F4選手権統一規則第30条7.（ジャンプスタート）によりドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.8は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.4.5 1 b（黄旗区間での追い越し）により、競技結果に対し37秒（ドライビングスルーペナルティー相当）を加算した。

FIA-F4選手権第9戦、第10戦の公式予選が9月15日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われ、#5角田裕毅（HFDP/SRS/コチラレ一シング）がいずれもポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時10分より30分間で行われた。途中他車と接触した#7大滝拓也（SRS/コチラレ一シング）がコース脇にストップしたことによる赤旗中断などもあったが、セッションは時間延長などもなく定刻で走行を終了した。天候は曇り。ハイポイントコーナーの向こうに霧が出るなどしていたが、路面は終始ドライコンディションだった。

練習走行でも常にトップタイムを記録し、好調ぶりを見せていた#5角田がここでも飛び抜けた速さを発揮し、赤旗中断後に1’23.463、1’23.491を立て続けに記録してきた。この予選で1分23秒台を記録したのは角田ただ一人。2番手にはチームメイトの#6名取鉄平（HFDP/SRS/コチラレ一シング）がつけたが、タイムは1’24.040に留まり、コンマ6秒近い差を角田につけられてしまった。

こちらレーシングの2台に続いたのはル・ボーセの2台。#63川合孝汰（DENSOルボ一セF4）が3番手、ルーキーの#62小倉祥太（DENSOルボ一セJSS F4）は4番手と今季ベストグリッドを獲得。当初は岡山と同じセッティングを持ち込んだが、練習走行のタイムが思わしくなかったために大幅なセッティング変更を実施したことが功を奏したようだ。

なおインディペンデントカップは#4佐々木祐一（DayDream Sendai F110）がトップ。#11植田正幸（Rn-sports制動屋F110）が2番手につけている。

第9戦決勝はこのあと12時55分より15周で行われる。

第9戦、第10戦ポールポジション　#5角田裕毅（HFDP/SRS/コチラレ一シング）

富士のことはあまり思い出したくないというか…あまり頭の良くないレースをしていたので、そういう悔しさとかをずっと抱えて菅生に気持ちをむけてきたので、自信を持ってアタックしました。今回落ち着いてアタックしたのが良かったかなと思います。クルマは悪くないし、いいスペースを見つけられたので、その分いいアタックができました。練習からの反省点も生かせたので、その点でも良かったです。赤旗の時にセクター１でベストが出ていたので、このあとどうなるか気になりましたが、タイヤを労わるために早めに引き上げたのは良かったかなと思います。今回は勝ちたいという強い気持ちを持っているので、チームのためにも、メカニックさんのためにも、自分のためにもいいレースをしたいです

第9戦、第10戦予選2位　#6名取鉄平（HFDP/SRS/コチラレ一シング)

順位的には2番で優勝を狙える位置ですけども、タイム差がコンマ6秒開いてしまってるので良くない予選でした。練習では1日目で大きくあったタイム差が昨日は詰められたので、最初に戻っちゃったというか、決勝ではまた詰めていかないとなと思います。自分のアタックの仕方だったり、タイヤの熱の入れ方が良くなかったと思うので、チームとよく話し合って改善していきたいです。菅生はテストで走っていますが、レースは初めてなので、正直レースウィークは不安がありました。昨日改善できたことが今日は元に戻っているので焦りもありますが、レースが始まればそんなことは言っていられないので、悔いのないレースができるようにしたいです。

第9戦、第10戦予選3位　#63川合孝汰（DENSOルボ一セF4）

自分の思ったタイミングでタイムを出せてなかったんですよ。赤旗の前の周に出てる予定だったんですけど。トップだけ飛び抜けたタイムだったので「どうしようかな」と思ったんですが、とりあえず前は速いメンバーが揃っていたので、その隊列のまま走っていようと思いました。ガソリンが少なくなってきたところでタイムが出ましたが、本当だったらもう1周行ったところでタイムが出るはずだったんですよ。最後の最後にミスしちゃったんで、その一つ前の周がベストになりました。気温が低いんで、タイヤ的にはずっと走ってても問題ありませんでした。