オリベイラを退けて今季2勝目、ガッツポーズの武藤英紀 (Photo: FMOTOR)
全日本F3選手権第4戦の決勝が4月17日、快晴の鈴鹿サーキットで開催され、#10武藤英紀（M-TEC）が#36ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（トムス）の追撃を退けて今季2勝目を飾った。3位は#37中嶋一貴（トムス）だった。

昨日に引き続いて17日の鈴鹿は朝から爽やかな快晴。絶好のレース日和だ。
この週末は2度の予選、第3戦の決勝とも、トムス勢の3人の好調振りが目立つが、このレースではM-TECの武藤が抜群のスタートで2列目から飛び出し、一気にトップに躍り出る。一方、ポールシッターのオリベイラはフライングを警戒しすぎて出遅れたうえ、2コーナーでコースオフを喫して一気に5位に後退してしまった。しかしオリベイラは序盤からハイペースで追い上げ、オープニングラップのうちに4位までリカバー、更に3位を走行する#38池田大祐（トムス）を一気に追い詰めていく。追われる池田は6周目に痛恨のコースアウト。すぐにコースへ復帰するが、ここでオリベイラの先行を許してしまった。
トップを快走する武藤は58秒台中盤のタイムをコンスタントに刻みながら周回を重ねていくが、2位の中嶋は徐々に遅れ始め、3位に浮上したオリベイラを押さえ込むので精一杯の状況に陥ってしまう。これに乗じて武藤は10周目までに3秒以上のリードを築き上げた。
オリベイラは中嶋を11周目の1コーナーで攻略、武藤の追撃を開始した。
58秒中盤のタイムをコンスタントに刻む武藤に対し、オリベイラは57秒台を連発。1周あたり0.7秒づつのペースで差を削り取っていき、一時は3.4秒あった差を14周目には0.6秒差に縮めてしまった。
130Rで、シケインで、1コーナーで、積極的に仕掛けてくるオリベイラを、武藤も懸命の走りで押さえ込む。
そしてレースはファイナルラップを迎えた。
逆バンク手前での両者の差は実に0.245秒。テール･トゥ･ノーズ状態のまま2人は西コースへ。スプーン立ち上がりでオリベイラはあっさりと武藤のテールに張り付いてくるが、武藤も車体をゆすって必死の抵抗を試みる。そのまま130Rを立ち上がって最後のシケイン。武藤はインをガッチリキープしてハードブレーキング。後方でオリベイラのタイヤからも激しくスモークが上がる！しかしオリベイラは武藤の前に出ることは出来なかった。
武藤はそのままオリベイラの頭を押さえ込んで最終コーナーを駆け下り、トップのままで歓喜のチェッカーを受けた。これで武藤は前回のもてぎラウンドに続いて今季2勝目を挙げることとなった。

Pos.	No.	Driver	Team	Car	Engine	Lap	Total/Delay	Gap
1	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	17	33'37.737	-
2	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	17	0.37	0.37
3	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	17	4.49	4.12
4	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	17	5.38	0.89
5	*5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DALLARA F303/4	T 3S-GE	17	11.98	6.59
6	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	17	13.58	1.61
7	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	17	19.11	5.53
8	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	17	19.47	0.36
9	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	17	21.31	1.84
10	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	17	33.04	11.74
11	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	17	35.62	2.58
12	50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	17	1Lap	1Lap
			以上　規定周回数完走
	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	10	7Laps	6Laps
	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE		D.N.S

レース中のベストタイムは
No.36　J.P.デ・オリベイラ　1'57.830　12/17　177.42km/h
規定周回数：15

ペナルティ　No.5　国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則附則L項第4章4,e)の違反（ピット出口のホワイトラインカット）により、罰金5万円を課した。

全日本F3選手権第3戦、第4戦の公式予選が4月16日、鈴鹿サーキットで行われ、第3戦では#38池田大祐（トムス）がチェッカー直後に1分56秒031を叩き出し、自身初のポールポジションを獲得した。
また、2位には#36ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、3位には#37中嶋一貴が入り、第3戦はトムスの1-2-3体制で午後のスタートを迎えることとなった。

10分のインターバルをおいて行われた第4戦の予選では、各車とも更にタイムアップを果たし、3人のドライバーが55秒台に入る激戦となった。
その中でオリベイラが55秒531と、2位以下をコンマ4秒以上引き離すダントツのタイムでポールポジションを獲得した。
2位はチームメイトの中嶋。3位に#10武藤英紀（M-TEC）が入ったことで今回はトムスの1-2-3の再現はならなかったものの、池田も4番手につけ、上位4台中3台がトムスと、この鈴鹿ラウンドでの好調ぶりをあらためて見せつける結果となった。

全日本F3選手権第3戦の決勝は本日午後4時25分より12周で、第4戦は明日17日午前9時55分より17周で戦われる予定だ。

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 55.531	0.000	-
2	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 55.947	0.416	0.416
3	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	1' 55.958	0.427	0.011
4	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.181	0.650	0.223
5	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DALLARA F303/4	T 3S-GE	1' 56.473	0.942	0.292
6	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	1' 56.606	1.075	0.133
7	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 56.767	1.236	0.161
8	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	1' 56.819	1.288	0.052
9	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 56.824	1.293	0.005
10	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 56.948	1.417	0.124
11	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	1' 57.193	1.662	0.245
12	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	1' 58.192	2.661	0.999
13	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 59.517	3.986	1.325
14	*50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 59.529	3.998	0.012

以上　予選通過車両

開始時刻：　12:10'00
予選通過基準タイム（110%)　2'07.393

*ペナルティ　No.50　国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則附則H項違反（チェッカー無視）により、罰金3万円を課した。

２００４全日本GT選手権　第４戦
「北海道グランGT選手権レース 」
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■開催月日：２００４年７月１７－１８日
■開催場所：十勝インターナショナルスピードウェイ
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　今季初入賞の６位でゴール！！

JGTC第4戦は7月17～18日に北海道の十勝スピードウェイにおいて開催され、小林且
雄/谷川達也組の＃77クスコスバルADVANインプレッサは予選13位スタートし、一時
2位へポジションアップしたものの6位でゴールして今季全戦完走を果たすとともに、
今季初入賞で5ポイントを獲得した。

予選の行われた17日はおおむね好天で、気温も30℃前後まで上昇した。25台の車両
が参加して行われたGT300クラスの午前中の予選1回目、#77インプレッサの谷川は
トップから1秒096差の1分21秒197のタイムをマークしたものの14番手。1秒の間に
13台がひしめき合うという激しい予選だった。
午後の予選2回目は15時20分から20分間行われた。1回目からセッティングを変更し
てコースインした谷川は1分20秒943にタイムアップ。
しかし他車両もタイムアップしたため総合順位は13位に落ち着いた。

18日13時58分、89周の決勝レースのスタートが切られた。スタートを担当した谷川
はオープニングラップの混乱を上手に抜けて入賞圏内となる10位でコントロールラ
インを通過。2周目に#52セリカを抜き9位7周目に#19セリカを抜き8位、12周目には
#10フェラーリを抜き7位、なおも果敢に攻めて24周目には#80 フェアレディZを抜
き6位、さらに37周に#16 NSXを抜き5位へポジションを上げSUBARUファンを沸かせ
た。

中盤に差し掛かると早めにピットインをする車両が出始める。谷川はなおもポジショ
ンを上げ、38周目に4位、45周目に3位、そして46周目にはついに2位までポジショ
ンを上げた。49周で谷川はピットイン。
十勝は直角の右コーナーが多く左タイヤに負担がかかるため、チームは左タイヤ2
本だけを交換し、ドライバーは小林がステアリングを握って3位でコース復帰した。
すぐに＃16NSXが小林をかわしたために4位にドロップしたが表彰台を狙える位置。
小林はマシンを労わる走りながらポジションキープに徹したが、終盤の73周目に突
然ブレーキトラブルを抱え6位にポジションダウン。しかし、そのままの順位を守
り6位でチェッカー。
前回入賞目前に他車両に接触してポイントを逃しただけに、うれしい今季初入賞を
決めるとともに、5ポイントを獲得した。

■決勝結果：GT300クラス
Pos.  No.  Driver   Car Name   Time/Diff
 1 #43 新田守男／高木真一 ARTA Garaiya 1:56'38.962
 2 #16 山野哲也／八木宏之 M-TEC NSX +3.050
 3 #81 柳田真孝／尾本直史 シーウエストダイシンアドバンZ +18.515
 4 #10 田中哲也／余郷　敦 JIM Gainer アドバンF360 +20.907
 5 #31 田中　実／松田晃司 A'PEX i-mobisess MR-S +26.213
 6 #77 小林且雄／谷川達也 クスコスバルADVANインプレッサ  +29.368
 7 #19 青木孝行／谷口信輝 ウェッズスポーツセリカ +41.507
 8 #11 松田秀士／菅　一乗 JIM RodeoDriveアドバンF360 +1'10.076
 9 #80 木下みつひろ／星野一樹 エンドレスダイシンアドバンZ 1Lap
10 #7 山路慎一／井入宏之 雨宮アスパラドリンクRX7 1Lap

◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

初開催の十勝で２位に入ったスープラ６号車(C)Toyota

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第４戦　HOKKAIDO GRAN GT CHAMPIONSHIP

           ＪＧＴＣ第４戦　初開催の十勝でトヨタ・スープラが２位
ハンディウェイトを克服し、依然トヨタ・スープラがポイントランキングをリード

　全日本ＧＴ選手権第４戦、「ＨＯＫＫＡＩＤＯ　ＧＲＡＮ　ＧＴ　ＣＨＡＭＰＩ‐
ＯＮＳＨＩＰ」が７月１７日(土）、１８日（日）の両日、北海道の十勝インターナ
ショナルスピードウェイで開催された。
　当地で初めて開催のＪＧＴＣシリーズ戦には、ＧＴ５００クラスに１８台、ＧＴ‐
３００クラスに２５台が参加。トヨタ勢はこのうちＧＴ５００クラスに７台のスー
プラ、ＧＴ３００クラスに３台のセリカと２台のＭＲ‐Ｓが出場となった。
　９３年に十勝平野のフラットな地形にオープンした、十勝インターナショナルス
ピードウェイは、コーナーの間をストレートで結んだレイアウトで高低差が少ない
のが特徴。とりわけ今回は一周３．４０５kmと短い「クラブマンコース」（ショー
トコース）を使用するため、決勝中のラップタイムは僅か１分１０～２０秒台。両
日とも好天に恵まれ、気温３０度以上と予想以上の暑さの中、４３台ものＧＴカー
がひしめく大混戦模様となった。

◆予選◆
　１７日（土）の公式予選は午前１１時と午後３時からそれぞれ１時間づつ実施。
朝方曇りがちだった天候は１回目の開始時までには晴天となり気温も２９度まで上
昇。
　早々にアタック合戦となった序盤２０分間のＧＴ５００クラス専有時間帯にエッ
ソウルトラフロースープラ６号車がトップから０．１１４秒差の２番手タイムを記
録。これにＤＹＮＡＣＩＴＹトムススープラ３７号車、ＷＯＯＤＯＮＥトムススー
プラ３６号車、ａｕセルモスープラ３８号車が続いた。
　午後の２回目セッションは、天候は下り坂という予報もあり、気温の降下が期待
される中、大半のチームが２セットある予選タイヤの１セットを残して臨んだが、
実際には依然陽射しが強く、気温３１～３２度と厳しいコンディションで行われた。
　それでも終盤には各車がタイムアップを期してコースイン。スープラ６号車も逆
転ポールポジションを目指し果敢なアタックに入った。しかし、スロー走行車両に
ラインを阻まれ、これを避けて無念のコースアウト。スープラ３６号車はタイム短
縮を果たし、４番手グリッドを確定。これにスープラ６号車がコースアウト前周の
タイムで５番手となり、決勝へと臨むことになった。

◆決勝◆
　１８日（日）未明までの断続的な小雨で、早朝のコースは濡れていたが、午前９
時からのフリー走行までには陽射しが出て、あっという間に路面は乾き、完全なド
ライコンディションとなった。午後１時５５分に決勝レースのフォーメーションラッ
プを迎えるころには気温も再び３０度を超え、猛暑の中での戦いとなった。
　６番手スタートのスープラ３７号車は、４周目の第１コーナー進入時に４位に浮
上。さらに９周目には３位までポジションを上げて快走。ピットインタイミングを
遅らせたスープラ３７号車は４４周目に暫定首位に立つが、ピットへ向かおうとし
た翌周、他車に追突されてコースアウト。幸い自力でピットへ向かったもののタイ
ムロスで６位へ後退。

　また、５番手スタートのスープラ６号車はタイヤにフラットスポットが出来、６
位までポジションを下げるが、予定より早めのピット作業を行うと、猛然と挽回。
ピット作業が一巡したところで４位に付け、残り１４周で３位に躍進。ショートコー
スを舞台に、めまぐるしく次々とＧＴ３００車両を抜きながら果敢にアタックする
スープラ６号車の猛追ぶりに観客の目は釘付けとなった。さらに、大詰めとなった
最終ラップで先行する２位のフェアレディＺを捉え、首位のフェアレディＺにも迫
るが僅かに叶わず、０．６８６秒差で大歓声の中を２位でチェッカーを受けた。
　また、スープラ３６号車は４位、スープラ３７号車は５位に入り、貴重なポイン
トを獲得した。一方、前戦優勝のデンソーサードスープラ３９号車は今回７０kgの
ハンディウエイトを搭載し、予選１３番手からのスタートとなったが７位に入賞し、
ポイントランキング首位の座を堅守した。
　ＧＴ３００クラスでは混戦模様の中、Ａ’ＰＥＸ ｉ－ｍｏｂｉｓｅｓｓ ＭＲ－
Ｓ３１号車が５位、ウェッズスポーツセリカ１９号車が７位入賞を果たした。
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エッソウルトラフロースープラ６号車　ドライバー飯田章のコメント：
不安定な路面状況もあって第１コーナー進入時にブレーキをロックさせてしまい、
振動が発生し、予定より早めのドライバー交代となったが、その状況からパートナー
の脇阪寿一がよく頑張ってくれた。優勝を逃したことは残念ではあるが、チャンピオ
ン争いへと貴重なポイントが得られた。

エッソウルトラフロースープラ６号車　ドライバー脇阪寿一のコメント：
予選は自分のミス。今回は優勝を狙って戦い、決勝レース終盤はもう少しで逆転優勝
も狙えたと考えると悔しい。しかし２位に入ったことで、次戦を４０kgとまだ軽いハ
ンディウエイトで迎えられることは今後の展開に有利に働くと思う。タイトル奪還に
向けてこれからもベストを尽くす。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
初開催となった十勝サーキットのショートコースに４０台以上が走行する混戦の状況
下、スープラ３７号車は不運なアクシデントで残念だったが、スープラ６号車の後半
の追い上げなど、初めてＪＧＴＣの観戦した北海道のレースファンにもＧＴレースな
らではの迫力を楽しんでもらえたと思う。シーズン折り返しとなる今回は残念ながら
優勝を逃す結果となったが、ＧＴ３００クラスも含めパフォーマンスでは決して負け
てはいない。シリーズ後半戦も、チャンピオン獲得を目指し、各チームと共に、これ
まで以上に気合を入れて臨む。

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第４戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー 所要時間／差 周回 予選結果
 1  22 日産フェアレディＺ 影山正美／M.クルム 1:56'32.111 89 3
 2   6 トヨタスープラＧＴ 脇阪寿一／飯田　章 0'00.686 89 5
 3   3 日産フェアレディＺ 金石年弘／E.コマス 0'01.693 89 1
 4  36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／M.アピチェラ 0'22.776 89 4
 5  37 トヨタスープラＧＴ J.コートニー／片岡龍也 0'41.446 89 6
 6  32 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー 1'13.154 89 9
 7  39 トヨタスープラＧＴ J.デュフォア／A.クート 1'16.493 89 13
 8  18 ホンダNSX 道上　龍／S.フィリップ 1Lap 88 7
 9  35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴／脇阪薫一 1Lap 88 14
10 100 ホンダNSX 中野信治／加藤寛規 1Lap 88 11

チーム 車両 No. ドライバー 第４戦結果
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 6 脇阪寿一／飯田　章 ２位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／M.アピチェラ ４位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 37 J.コートニー／片岡龍也 ５位
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラＧＴ 39 J.デュフォア／A.クート ７位
KRAFT トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 ９位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラＧＴ 25 織戸　学／D.シュワガー １３位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラＧＴ 38 立川祐路／荒　聖治 １４位
A'PEX with apr トヨタＭＲ－Ｓ 31 田中　実／松田晃司 １９位／５位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／谷口信輝 ２１位／７位
SPIRIT Motorsport トヨタセリカ 17 長島正興／松永まさひろ ２８位／１２位
TEAM RECKLESS トヨタＭＲ－Ｓ 30 佐々木孝太／後藤　聡 ３１位／１５位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタセリカ 52 竹内浩典／西澤誠剛 ３９位／２３位

ドライバーズポイント
順位 ドライバー ポイント
１位 J.デュフォア／A.クート 38
２位 金石年弘／E.コマス 34
３位 立川祐路／荒　聖治 33
６位 脇阪寿一／飯田　章 32
７位 服部尚貴／脇阪薫一 31
８位 J.コートニー／片岡龍也 26
９位 土屋武士／M.アピチェラ 18
10位 織戸　学／D.シュワガー 17

チームポイント
順位 チーム ポイント
１位 NISMO 58
２位 TOYOTA TEAM SARD 38
４位 TOYOTA TEAM CERUMO 33
５位 ESSO TOYOTA Team LeMans 32
５位 TOYOTA TEAM TOM'S 32
７位 KRAFT 31
８位 TEAM ADVAN・ツチヤ 17

エンジンチューナーポイント
順位 エンジンチューナー ポイント
１位 トヨタテクノクラフト 70
２位 ＡＵＴＥＣＨ 52
３位 東名エンジン 30
４位 Ｍ－ＴＥＣ 17

※全て４戦終了時点。暫定

◆トヨタのモータースポーツ情報はTOYOTA Motorsportsをご覧下さい。

(C)Honda

           EPSON NSX(松田/A.ロッテラー組)が6位

決勝日:7月18日(日)
サーキット:十勝インターナショナル・スピードウェイ
決勝周回数:89周((303.045km)
天候:予選/晴れ 決勝/晴れ
気温:33℃(15:00現在)
コースコンディション:ドライ
観客:3万1300人

　7月18日(日)、十勝インターナショナル・スピードウェイ(北海道)において北海
道初のGT選手権大会となる、2004年全日本GT選手権(JGTC)第4戦「HOKKAIDO GRAN
GT CHAMPIONSHIP」の決勝レース(89周=303.045km)が行われた。

　予選日の17日(土)は好天となり、午後3時に開始された予選2回目は気温32℃、路
面温度45℃にまで上昇した。予選タイムアタックはトップから１秒差以内に11台が
入る白熱した展開となった。この結果、Honda NSX-GT勢は#18道上　龍/S.フィリッ
プ 組(TAKATA童夢NSX)がトップから0.5秒差の1分14秒652を記録して予選7番手を獲
得。続いて#32松田次生/A.ロッテラー組(EPSON NSX)が1分14秒754を記録し9番手。
#100中野信治/加藤寛規 組(RAYBRIG NSX)が11番手、#8金石勝智/伊藤大輔 組(ARTA
NSX)が12番手から決勝スタートを迎えることとなった。

　決勝日は早朝まで小雨が降っていたものの、午前中から快晴となり、スタート時
点では気温33℃、路面温度42℃まで上昇する厳しいコンディションとなった。しか
し、レースは最後までアクシデントも少なく、スムーズな展開が繰り広げられた。

　レース序盤からA.ロッテラー選手(EPSON NSX)、S.フィリップ選手 (TAKATA童夢
NSX)、伊藤大輔選手(ARTA NSX)が7位から9位、中野信治選手(RAYBRIG NSX)が13位
付近を走行。34周目終了時、RAIBRIG NSXがドライバーとタイヤ交換のため先陣を
切ってピットイン。続いてTAKATA童夢NSX、EPSON NSXとARTA NSXの順でドライバー
交代を行った。

　最後まで安定したペースを保ち続けたNSX-GT勢は89周の長丁場を走り抜き、最終
ラップに順位を上げたEPSON NSXが6位、TAKATA童夢NSXが8位、RAIBRIG NSXが10位
となった。ARTA NSXは53周目に金石勝智選手が他車と接触して右フロントカウルに
ダメージを負うもの粘り強く走行を続け12位でチェッカーを受けた。
　優勝したのは、#22影山正美/M.クルム組(モチュールピットワークZ)だった。

●永長　真(Shin Nagaosa)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「今回は過給器システムを中心に大幅な改良を加えて望み、予選ではトップグルー
  プとの差が縮まったと感じましたが、決勝では悔しい結果となりました。しかし、
  今回の改良でNSX-GTの戦闘力が向上したことは各チーム・ドライバーも感じてお
  ります。これから、シーズンも後半戦となり、次戦のホームコースである第5戦
  もてぎラウンドまで約1ヶ月半の間、テストを行い更に新しいバージョンのNSX-GT
  を投入したいと考えております。’04NSX-GTがシーズン初勝利を飾れるよう、よ
  り一層の競争力向上に努めますので、皆様の更なる応援を宜しくお願い致します」

6位　#32　EPSON NSX
●松田 次生(Tsugio Matsuda)選手
「今回はNSX-GTの戦闘力が大幅にアップしたのですが、ライバルに追いつくには車
  体のセッティングをもっと詰めていく必要がありますね。ペース自体は悪くなかっ
  たのですが、ほんの少しの差が今回の結果になったようです。次戦はもてぎです
  し、必ず優勝したいと思いますので応援をお願い致します」

●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手
「今回は暑さの厳しいレースとなりましたが、荒れたレースにはなりませんでした
  ね。NSX-GTは今回でかなり進化を感じたので後半戦は期待していてください。優
  勝を目指します」

◆ホンダのモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。

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全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第４戦　
「HOKKAIDO GRAN GT CHAMPIONSHIP」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年７月１８日
■開催場所：十勝スピードウェイ（北海道）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■#22「モチュールピットワークZ」が初優勝 ！！
   #3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」は3位

7月18日13時58分、十勝スピードウェイに集まった31,300名の観客が見守る中、42
台のGTカーが決勝レースをスタートした。天候は快晴で気温は29℃であった。

予選1～3位を独占したZ勢は、#1「ザナヴィ ニスモZ」が本山哲、#22「モチュール
ピットワークZ」は影山正美、#12「カルソニックIMPUL Z」
はブノワ・トレルイエ、ポールポジションの#3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」
はエリック・コマスがレースをスタートした。

#3コマスは、トップポジションを譲ることなく好スタートを切った。コマスは、隊
列を率いながら徐々にリードを広げ、10周以降には2位以下を5秒以上、そして他車
がピットインし始めた35周目には約10秒の差をつけて独走態勢を築いた。

3位からスタートした#22の影山は、気迫のこもった走りで2周目に3位から2位にポ
ジションアップ。序盤は#37スープラの激しい追撃にも動じることなく、隙のない
力強いドライビングを見せた。38周目にルーティンピットで滑り込みニスモメカニッ
クの迅速な作業でコースに送り出されたミハエル・クルムは、5周後にピットイン
した#3金石のアウトラップで前に出ると、危なげない走りで首位を快走。2位#3金
石との間合いを巧妙にキープしながら、後半までレースをリードし続けた。

最終周には猛然とダッシュをかけてきた#6スープラが#3を抜いてクルムの背後に迫っ
たが、振り切ってトップでチェッカーラッグを受けた。
#3が3位でフィニッシュしたため、表彰台の1位・3位をZが占める結果となった。ま
た、優勝した#22の影山は、今回の勝利がJGTC通算7勝目となり、最多勝利ドライバー
として記録されることとなった。

予選2位の#12は、フィニッシュ間際には燃料系のトラブルが発生してピットイン。
そのままピットでレース終了を迎えることとなった。
また、10番グリッドからレースをスタートした#1は、53周目の第1コーナーで#8NSX
と接触。右フロント部を壊したためピットインするが、リアサスペンションに受け
たダメージは予想以上に深刻で、レース続行を断念することとなった。

■ニスモ　出川監督
「実力で勝てて本当に嬉しいです。勝因はマシンセットアップ、タイヤチョイス、
  ピックワーク、そしてドライバーという4要素が全て理想的に働いたことです。
  ミスはひとつもなかったと言えます。ここでは#22に勝って欲しいと願っていた
  ので、格別です。サポートしていただいた多くのファン、スポンサーの皆様に心
  から感謝したいと思います。
ありがとうございました」

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 モチュールピットワークZ        #22 影山正美/ミハエル・クルム   1:56'32"111
 2 エッソウルトラフロー スープラ  #6  脇阪寿一/飯田章                  -0"686
 3 G'ZOX・SSR・ハセミZ            #3  金石年弘/エリック・コマス        -1"693
 4 WOODONE トムス スープラ        #36  土屋武士/マルコ・アピチュラ    -22"776
 5 DYNACITY トムス スープラ       #37  ジェームス・コートニー/片岡龍也          -41"446
 6 EPSON NSX                      #32  松田次生/アンドレ・ロッテラー-1'13"154
 7 デンソー サードスープラ GT     #39  ジェレミー・デュフォア/アンドレ・クート      -1'16"493
 8 TAKATA童夢NSX                  #18  道上　龍/セバスチャン・フィリップ         -1Lap
 9 イエローハットYMSスープラ      #35  服部尚貴/脇阪薫一               -1Lap
10 RAYBRIG NSX                    #100 中野信治/加藤寛規               -1Lap
11 カルソニック IMPUL Z           #12  ブノワ・トレルイエ/井出有治     -2Laps
 R ザナヴィ ニスモ Z              #1   本山　哲/リチャード・ライアン  -37Laps

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

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国光会長にレーシングカーの説明を受ける中川大臣(Photo:Motorsports@nifty)

７月１８日、全日本ＧＴ選手権の行なわれている十勝インターナショナルスピードウェ
イを中川昭一経済産業大臣が表敬訪問した。

中川大臣は、自由民主党のモータースポーツ振興議員連盟のメンバーであるとともに、
何といっても地元北海道第11区選出の議員。帯広市はもちろん、サーキットのある更別
村も選挙区になる。

大会前には表彰台上で「暑いコンディションでドライバーもチームの皆さんも大変です
が、最先端の技術をぜひ多くの人に見せてください。私も楽しませていただきます」と
挨拶。高橋国光GTA会長のエスコートでグリッドにも登場し、RAYBRIG NSXのコックピッ
トにも収まるなどレースを楽しんだ。

モータースポーツを肌で感じた中川大臣の今後のモータースポーツ振興活動に期待した
い。決して自身の選挙活動だけで終わらせることのないように……。

Photo:Motorsports@nifty

■GT500クラス
#22 モチュールピットワーク Z

ミハエル・クルム
（日本語で会見）
予選はセッティングを失敗した。決勝は早いピットインでいくことにしていた。正美も
ピットクルーも本当に良い仕事をした。引き継いだボクは3号車を追うだけだった。
3号車が丁度目の前にピットアウトしてきたのを2コーナーでかわして、これでトップに
立った。でも、ゴールまで勝てるかどうかわからなかった。
この優勝でウェイトが増えるので今後の選手権は厳しくなるだろうね。

影山正美
（この優勝でGT７勝となり、最多優勝ドライバー）
単独でのペースは良かったが、周回遅れをどう処理するか……これが難しかった。周回
遅れに関しては、3号車の方が運が良かったように思う。残り周回は多かったけど、マ
イケル（クルム）に任せてからはいけると思った。残り3戦も着実にポイント挙げてい
きたい。

■GT300クラス
#43 ARTA Garaiya

新田守男
ガライヤに変えてから苦労続きだったけど、スタッフが一生懸命やってくれたことが結
果に結びついた。ガライヤの優勝とチャンピオン奪取が我々の使命と思っているが、常
にそのプレッシャーはあった。3位で真一にバトン渡してからは、前の車のペースはわ
かっていたのでそれを伝え続けた。
優勝を果たしたので、次はチャンピオンを目指したい。

高木真一
タイヤがポイントだったので、ずっとタイヤをいたわりながら走った。
終盤の81号車との勝負では、ミスを誘うしかないなと思っていた。
何とかシルーズで16号車（M-TEC)を負かすために、次戦以降もミスなくやりたい。

激戦を制したモチュールZとARTAガライヤ(Photo:K.Takeshita)

7月18日、全日本GT選手権第4戦「HOKKAIDO GRAN GT CHAMPIONSHIP」の決勝が、好天の
十勝インターナショナル・スピードウェイで行なわれ、予選3位スタートのモチュール
ピットワーク Z（影山/クルム組）が優勝を飾った。

レースはスタートから淡々と進んだ。北海道らしくない暑さに見舞われ、アクシデント
やトラブルが予想されたが、意外にもクリーンな展開となった。
好スタートから逃げ続けたポールポジションスタートの#3 G'ZOX・SSR・ハセミ Z（金
石/コマス組）は、ルーティンのピットインまでは完璧。2位#22モチュールピットワー
ク Zに6～7秒のマージンを築いた。
しかし、ニスモマジックと言われるピット作業により、#22がピットインを機に逆転。
#3も最後の最後まで執拗に食い下がったが、#22を駆るクルムの壁は厚く、#22Zが逃げ
切って今季初優勝を遂げた。

GT300クラスは、激戦の末、予選クラス7位スタートの#43ARTA Garaiya（新田/高木組）
が嬉しい初優勝を飾った。

攻めた脇阪スープラ、意地を見せＺのワンツーを阻止
飯田からバトンを受けた#6エッソウルトラフロースープラの脇阪寿一は、60周過ぎから
ジワリジワリと攻め続けた。まず#36スープラを料理すると、日産勢のワンツーを阻止
すべく、3秒前方にいた2位の#22Ｚとの差を少しずつ削り取る。そして、ついに最終ラ
ップに入るストレートで並ぶと、1～2コーナーでついに#22Ｚをパス。最後はトップ#22
の背後にまで迫ってチェッカーを受けた。

ダイシンＺ痛恨のコースアウト
GT300クラスポールの位置からスタートした#81シーウエストダイシンアドバンＺ（柳田
/尾本組）は、残り15周までトップを守っていたが、背後から攻め続ける#43ガライヤの
術中にはまり、最終コーナーで飛び出してしまい3位に転落。ストレートでは明らかに
アドバンテージを持っていただけに惜しいコースアウトだった。

（観客：31,300人）

2004年7月18日　十勝スピードウェイ(北海道) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers--------Lap-GoalTime---(WH)
 1  22 500 モチュールピットワーク Z     影山/クルム     89 1:56'32.111(30)
 2   6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田       89 -     0.686(10)
 3   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z         金石/コマス     89 -     1.693(20)
 4  36 500 WOODONE トムススープラ       土屋/アピチェラ 89 -    22.776(10)
 5  37 500 DYNACITY トムス スープラ     コートニー/片岡 89 -    41.446(30)
 6  32 500 EPSON NSX                    松田/ロッテラー 89 -  1'13.154(+2)
 7  39 500 デンソー サードスープラ GT   デュフォア/クート      89 -  1'16.493(70)
 8  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ 88 -    1 Lap (+1)
 9  35 500 イエローハットYMSスープラ    服部/脇阪       88 -    1 Lap (40)
10 100 500 RAYBRIG NSX                  中野/加藤       88 -    1 Lap (+2)
11  12 500 カルソニック IMPUL Z         トレルイエ/井出 87 -    2 Lap (30)
12   8 500 ARTA NSX                     金石/伊藤       87 -    2 Laps(+2)
13  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ       織戸/シュワガー 86 -    3 Laps(30+1)
14  38 500 auセルモスープラ             立川/荒         86 -    3 Laps(60)
15  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木       83 -    6 Laps(5)
16  16 300 M-TEC NSX                    山野/八木       83 -    6 Laps(70)
17  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ  柳田/尾本       83 -    6 Laps(+1)
18  10 300 JIM Gainer アドバンF360      田中/余郷       83 -    6 Laps(15)
19  31 300 A'PEX i-mobisess MR-S        田中/松田       83 -    6 Laps(+1)
20  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ     小林/谷川       83 -    6 Laps(+2)
21  19 300 ウェッズスポーツセリカ       青木/谷口       83 -    6 Laps(40)
22  15 500 AMPREXムルシエラゴRGT        (橋本)/サイモン 83 -    6 Laps
23  21 500 フェラーリ550GTSマラネロ     光貞/(植松)     83 -    6 Laps
24  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/菅         83 -    6 Laps(20+1)
25  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ  木下/星野       82 -    7 Laps(20)
26   7 300 雨宮アスパラドリンクRX7      山路/井入       82 -    7 Laps(55)
27  26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R 井尻/山岸       82 -    7 Laps
28  17 300 エスペリア Kosei セリカ      長島/松永       82 -    7 Laps(5+1)
29  72 300 アドバンBOROポルシェ         平川/城内       81 -    8 Laps
30   9 300 ADVAN K-STADIUM MT           清水/細川       81 -    8 Laps
31  30 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤     81 -    8 Laps(15+1)
32  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア 加藤/筒井       81 -    8 Laps
33   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋/渡辺       80 -    9 Laps(+2)
34   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中/三船       80 -    9 Laps(10)
35 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ 高見沢/砂子     79 -   10 Laps
36 112 300 ARKTECH ADVAN GT4            澤/堤           79 -   10 Laps
37*111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4    飯島/大井       79 -   10 Laps
38  63 300 LEYJUNダンロップ320R         OSAMU/吉本      78 -   11 Laps(40)
39  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ  竹内/西澤       77 -   12 Laps(+2)
---------------------------------------------------------------------------
  *  1 500 ザナヴィニスモ Z             本山/ライアン   52 -   37 Laps(60)
    20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ    井上/宮川       52 -   37 Laps
    70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ   石橋/伊橋       33 -   56 Laps
---------------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)
+1:性能引き上げ措置（+1=1ランク/+2=2ランク）

* #111は、2004年全日本GT選手権統一規則第29条1.（ラインカット）により、ドライ
　ブスルーペナルティを課した。
* #1 リチャード・ライアンは、国際モータースポーツ競技規則付則L項（プッシング）
　違反により、罰金100,000円及びペナルティポイント2を課した。

• JGTC.net

十勝スピードウェイは朝から快晴(Photo:Motorsports@nifty)

7月18日決勝日。夜半に雨は降ったものの、十勝インターナショナル・スピードウェイ
には朝から強い日差しが照りつけている。今日も暑い一日になりそうだ。

午後9時から行なわれたフリー走行では、午後の決勝に向けて最後のチェックが行なわ
れた。ここでも好調だったのはスープラ勢。昨日の予選ではＺに後塵を拝してしまった
スープラだが、ここではトップ３を占めた。Ｚもスープラも決勝の仕上がりには自信を
持っているだけに、決勝は面白くなりそうだ。

2004年7月18日　十勝スピードウェイ(北海道) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers----------Time----(WH)
 1   6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田        1'15.455(10)
 2  36 500 WOODONE トムススープラ       土屋/アピチェラ  1'15.682(10)
 3  37 500 DYNACITY トムス スープラ     コートニー/片岡  1'15.743(30)
 4   1 500 ザナヴィニスモ Z             本山/ライアン    1'15.954(60)
 5   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z         金石/コマス      1'16.049(20)
 6  22 500 モチュールピットワーク Z     影山/クルム      1'16.113(30)
 7  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ  1'16.141(+1)
 8  12 500 カルソニック IMPUL Z         トレルイエ/井出  1'16.237(30)
 9  39 500 デンソー サードスープラ GT   デュフォア/クート       1'16.285(70)
10  38 500 auセルモスープラ             立川/荒          1'16.342(60)
11   8 500 ARTA NSX                     金石/伊藤        1'16.573(+2)
12  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ       織戸/シュワガー  1'16.630(30+1)
13  32 500 EPSON NSX                    松田/ロッテラー  1'16.647(+2)
14 100 500 RAYBRIG NSX                  中野/加藤        1'16.722(+2)
15  35 500 イエローハットYMSスープラ    服部/脇阪        1'17.152(40)
16  21 500 フェラーリ550GTSマラネロ     光貞/植松        1'18.946
17  15 500 AMPREXムルシエラゴ R-GT      橋本/サイモン    1'19.795
18  31 300 A'PEX i-mobisess MR-S        田中/松田        1'21.101(+1)
19  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/菅          1'21.182(20+1)
20  30 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤      1'21.279(15+1)
21  16 300 M-TEC NSX                    山野/八木        1'21.321(70)
22  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ  竹内/西澤        1'21.475(+2)
23  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木        1'21.544(5)
24  17 300 エスペリア Kosei セリカ      長島/松永        1'21.659(5+1)
25  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ     小林/谷川        1'21.748(+2)
26  19 300 ウェッズスポーツセリカ       青木/谷口        1'21.802(40)
27  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ  木下/星野        1'21.833(20)
28  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ  柳田/尾本        1'21.955(+1)
29  10 300 JIM Gainer アドバンF360      田中/余郷        1'22.048(15)
30  72 300 アドバンBOROポルシェ         平川/城内        1'22.279
31  63 300 LEYJUNダンロップ320R         OSAMU/吉本       1'22.319(40)
32  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア 加藤/筒井        1'22.575
33 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ 高見沢/砂子      1'22.618
34   7 300 雨宮アスパラドリンクRX7      山路/井入        1'22.763(55)
35   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中/三船        1'22.878(10)
36  26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R 井尻/山岸        1'23.066
37  20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ    井上/宮川        1'23.153
38   9 300 ADVAN K-STADIUM MT           清水/細川        1'23.374
39 111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4    飯島/大井        1'23.610
40   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋/渡辺        1'23.993(+2)
41  70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ   石橋/伊橋        1'24.021
42 112 300 ARKTECH ADVAN GT4            澤/堤            1'24.497
    88 500 JLOCディアブロJGT1           山西/WADA-Q      --------
----------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)
+1:性能引き上げ措置（+1=1ランク/+2=2ランク）

• JGTC.net

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第４戦　
「HOKKAIDO GRAN GT CHAMPIONSHIP」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年７月１７日
■開催場所：十勝スピードウェイ（北海道）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■Zが予選1・2・3位を独占
　 #3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」がポールポジション

JGTC第4戦のレースウィークエンドが始まった。舞台はJGTC公式戦として初開催の
十勝スピードウェイ。予選1回目が行われた17日午前の天候は晴れで気温は28℃、
路面温度も45℃と高い。北海道での30℃近い気温は予想外に高いといえる。

公式予選1回目、#3 Zは前半アタックを敢行し、スタートから10分間の最速タイム
を記録。しかし、後半アタック組が続出したため、タイムは塗り替えられて9番手
で1回目を終えることとなった。
ニスモの2台は、#1「ザナヴィ ニスモZ」がハンディウェイト60kg、#22「モチュー
ルピットワークZ」が30kgを積んで予選に臨んだ。アタッカーは#1が本山哲、#22は
ミハエル・クルム。タイヤの使い方は両車ともオーソドックスな後半アタックで、
うまくクリアトラフィックをつかんだクルムがベストタイム1分14秒302を出してリー
ダーボードのトップを獲得した。一方、#22より若干固めのタイヤをチョイスした
#1の本山は1分14秒948の7番手となった。

公式予選2回目はGT500/GT300の合同走行から始まった。ニスモの2台は、#1が本山
哲、#22は影山正美が最初にドライブ。影山は、1分16秒台後半から17秒前半のハイ
ペースで安定したラップタイムを刻んだ。そして、予選最後のGT500専有走行は両
車とも前半の数分の間に再アタックのための確認走行を行った。
また、2回目の予選でフレッシュタイヤ2セットを使う作戦をとった#12は最初から
ハイペースのアタックランに臨み、アタック担当のブノワ・トレルイエはいきなり
1分14秒762の好タイムを記録した。いよいよ最後の決戦に向けて各チームともニュー
タイヤを用意し終えた頃、コース上に1台がストップ。この車両を排除するために、
18分間にわたって予選は中断となった。

予選再開後最初にアタックしたのは#1の本山哲で、1回目のタイムを約0.1秒縮めた。
そして#12のトレルイエが予選1回目のトップタイムを約0.1秒強短縮するタイムを
出した。続いて#22のミハエル・クルムがアタックしたが、タイムアップは0.03秒
にとどまり、首位奪還は叶わず。
ここで大勢は決したかに思われたが、#3のエリック・コマスが最終ラップに#12の
タイムをわずかに上回り、ポールポジションを確定した。
#1は、予選10位からレースをスタートすることとなった。

なお、GT300クラスでも#81「シーウェストダイシンアドバンZ」がポールポジショ
ンを獲得したため、GT300、GT500ともZが2戦連続ポールシッターとなった。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 G'ZOX・SSR・ハセミZ            #3  金石年弘/エリック・コマス       1'14"136
 2 カルソニック IMPUL Z           #12 ブノワ・トレルイエ/井出有治     1'14"190
 3 モチュールピットワークZ        #22 影山正美/ミハエル・クルム       1'14"280
 4 WOODONE トムス スープラ        #36 土屋武士/マルコ・アピチュラ     1'14"347
 5 エッソウルトラフロー スープラ  #6  脇阪寿一/飯田 章        1'14"398
 6 DYNACITY トムス スープラ       #37 ジェームス・コートニー/片岡龍也   1'14"562
 7 TAKATA童夢NSX                  #18 道上　龍/セバスチャン・フィリップ 1'14"652
 8 auセルモスープラ               #38 立川祐路/荒　聖治       1'14"745
 9 EPSON NSX                      #32 松田次生/アンドレ・ロッテラー    1'14"754
10 ザナヴィ ニスモ Z              #1  本山　哲/リチャード・ライアン    1'14"830

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

Photo:Motorsports@nifty

■GT500クラス
#3 G'ZOX・SSR・ハセミ Z

エリック・コマス
（日本語で会見）
久しぶりのポールポジションですネ。5月のテストでもトップタイムだったけれど、昨
日と今日の予選1回目はあまり良くなかった。セッティングも色々変えた。Zのセッティ
ングは難しいネ。明日はチャンピオンシップは考えずに、とにかく勝つことを考えて走
りマス。

金石年弘
コマスさんも言っているように、昨日と今日の午前はセッティングで悩みました。2回
目の予選はセッティングをガラっと変えてみたらはまった感じです。
今年から新しいチームになって、決勝はそこそこイケル感じでしたが、予選が課題でし
た。でも、今日の結果で手応えが掴めました。

■GT300クラス
#81 シーウエストダイシンアドバンＺ

柳田真孝
すごく嬉しい。午後に良いタイヤを残しておいてアタックしました。路面温度が午前よ
り上がりましたが、タイムが出てほっとしています。

尾本直史
この場（会見場）に来るのは初めてです。大八木監督にPP取って勝ってこいって言われ
ていますから、ほんと良かったです。決勝のセッティングも悪くないですし、明日もこ
の流れで行きたいと思います。
ショートコースですが、500との混走は思ったほどではありませんでした。明日は接触
しないように気をつけたいと思います。

Photo:K.Takeshita

2004年7月17日　十勝スピードウェイ(北海道) 予選総合　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers----------Time----(WH)
 1   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z         金石/コマス      1'14.136(20)
 2  12 500 カルソニック IMPUL Z         トレルイエ/井出  1'14.190(30)
 3  22 500 モチュールピットワーク Z     影山/クルム      1'14.280(30)
 4  36 500 WOODONE トムススープラ       土屋/アピチェラ  1'14.347(10)
 5   6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田        1'14.398(10)
 6  37 500 DYNACITY トムス スープラ     コートニー/片岡  1'14.562(30)
 7  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ  1'14.652(+1)
 8  38 500 auセルモスープラ             立川/荒          1'14.745(60)
 9  32 500 EPSON NSX                    松田/ロッテラー  1'14.754(+2)
10   1 500 ザナヴィニスモ Z             本山/ライアン    1'14.830(60)
11 100 500 RAYBRIG NSX                  中野/加藤        1'14.910(+2)
12   8 500 ARTA NSX                     金石/伊藤        1'15.324(+2)
13  39 500 デンソー サードスープラ GT   デュフォア/クート       1'15.329(70)
14  35 500 イエローハットYMSスープラ    服部/脇阪        1'15.395(40)
15  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ       織戸/シュワガー  1'15.469(30+1)
16  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ  柳田/尾本        1'19.588(+1)
17  63 300 LEYJUNダンロップ320R         OSAMU/吉本       1'19.890(40)
18  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ  木下/星野        1'19.957(20)
19  31 300 A'PEX i-mobisess MR-S        田中/松田        1'20.069(+1)
20  30 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤      1'20.172(15+1)
21  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/菅          1'20.388(20+1)
22  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木        1'20.393(5)
23  16 300 M-TEC NSX                    山野/八木        1'20.485(70)
24  10 300 JIM Gainer アドバンF360      田中/余郷        1'20.520(15)
25  19 300 ウェッズスポーツセリカ       青木/谷口        1'20.530(40)
26  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ  竹内/西澤        1'20.792(+2)
27   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中/三船        1'20.886(10)
28  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ     小林/谷川        1'20.943(+2)
29   7 300 雨宮アスパラドリンクRX7      山路/井入        1'21.098(55)
30  72 300 アドバンBOROポルシェ         平川/城内        1'21.250
31  17 300 エスペリア Kosei セリカ      長島/松永        1'21.442(5+1)
32   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋/渡辺        1'21.536(+2)
33   9 300 ADVAN K-STADIUM MT           清水/細川        1'21.617
34  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア 加藤/筒井        1'21.805
35  20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ    井上/宮川        1'22.087
36  26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R 井尻/山岸        1'22.098
37 111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4    飯島/大井        1'22.131
38 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ 高見沢/砂子      1'22.216
39 112 300 ARKTECH ADVAN GT4            澤/堤            1'23.676
40  70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ   石橋/伊橋        1'24.025
***********************  以上予選通過  *******************************
    15 500 AMPREXムルシエラゴRGT        (橋本)/サイモン  1'17.041
    21 500 フェラーリ550GTSマラネロ     光貞/(植松)      1'18.217
    88 500 JLOCディアブロJGT1           山西/(WADA-Q)    1'19.174
----------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)
+1:性能引き上げ措置（+1=1ランク/+2=2ランク）

#15 橋本、#21 植松、#88 WADA-Qの3名は、18日朝のフリー走行にて、トップ3のベ
ストラップタイムの107%をクリアすることを条件に決勝出走が許可される。なお、
決勝時のスタートドライバーは認めない。

• JGTC.net

賭けのセッティングがズバリ的中したG'ZOX Z(Photo:Motorsports@nifty)

午後3時から始まった予選2回目は、風は涼しげになったものの、路面温度は上昇。相変
わらずの暑いコンディションとなった。
足慣らしの両クラス合同走行時間では、#6エッソウルトラフロースープラがトップタイ
ムをマークするが、1分15秒台と予選1回目のタイムには遠く及ばない。

次のGT300クラスの走行時間では、終盤になって#81シーウエストダイシンアドバンZ
が、午前の暫定クラスポールタイムを上回る1分19秒588をマーク。逆転された#63
LEYJUNダンロップ320Rも最後に渾身のアタックをするが僅かに届かず。#81の逆転ポー
ルが決定した。

最後のGT500クラスの時間帯でも300クラス同様熾烈なポール争いが繰り広げられた。
#88ディアブロがコース上にストップしたため、途中赤旗中断。残り13分で仕切り直し
となった予選は、最後の5分を切ったところで、1回目に下位に沈んだ2台のZの争いと
なった。
最初に午前の暫定ポールタイムを破ったのは#12カルソニック IMPUL Z。2回目にアタッ
クすることを決めていた#12Zは、タイヤ2セットをフルに使って果敢にアタック。思惑
どおり1分14秒190でトップに躍り出た。
しかし、この座も長くは続かず。1回目はセッティングに苦しんだ#3G'ZOX・SSR・ハセ
ミ Zが、名手コマスにより1分14秒136を叩き出し逆転。見事ポール奪取に成功した。

1回目2位だった#6エッソウルトラフロースープラは、最後のアタックをかけた周に他車
と接触しかけてコースアウト。ガードレールにヒットしてしまい、5位に甘んじる結果
になった。

2004年7月17日　十勝スピードウェイ(北海道) 予選２回目　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers----------Time----(WH)
 1   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z         金石/コマス      1'14.136(20)
 2  12 500 カルソニック IMPUL Z         トレルイエ/井出  1'14.190(30)
 3  22 500 モチュールピットワーク Z     影山/クルム      1'14.280(30)
 4  36 500 WOODONE トムススープラ       土屋/アピチェラ  1'14.347(10)
 5   6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田        1'14.398(10)
 6  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ  1'14.652(+1)
 7  38 500 auセルモスープラ             立川/荒          1'14.745(60)
 8  32 500 EPSON NSX                    松田/ロッテラー  1'14.754(+2)
 9  37 500 DYNACITY トムス スープラ     コートニー/片岡  1'14.754(30)
10   1 500 ザナヴィニスモ Z             本山/ライアン    1'14.830(60)
11 100 500 RAYBRIG NSX                  中野/加藤        1'14.910(+2)
12   8 500 ARTA NSX                     金石/伊藤        1'15.324(+2)
13  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ       織戸/シュワガー  1'15.481(30+1)
14  35 500 イエローハットYMSスープラ    服部/脇阪        1'15.609(40)
15  39 500 デンソー サードスープラ GT   デュフォア/クート       1'16.077(70)
16  15 500 AMPREXムルシエラゴRGT        橋本/サイモン    1'17.041
17  88 500 JLOCディアブロJGT1           山西/WADA-Q      1'19.551
18  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ  柳田/尾本        1'19.588(+1)
19  21 500 フェラーリ550GTSマラネロ     光貞/植松        1'19.883
20  63 300 LEYJUNダンロップ320R         OSAMU/吉本       1'19.890(40)
21  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ  木下/星野        1'19.957(20)
22  31 300 A'PEX i-mobisess MR-S        田中/松田        1'20.069(+1)
23  30 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤      1'20.172(15+1)
24  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/菅          1'20.388(20+1)
25  16 300 M-TEC NSX                    山野/八木        1'20.485(70)
26  19 300 ウェッズスポーツセリカ       青木/谷口        1'20.530(40)
27  10 300 JIM Gainer アドバンF360      田中/余郷        1'20.584(15)
28  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木        1'20.607(5)
29  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ  竹内/西澤        1'20.843(+2)
30  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ     小林/谷川        1'20.943(+2)
31   7 300 雨宮アスパラドリンクRX7      山路/井入        1'21.120(55)
32  72 300 アドバンBOROポルシェ         平川/城内        1'21.250
33  17 300 エスペリア Kosei セリカ      長島/松永        1'21.550(5+1)
34  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア 加藤/筒井        1'21.805
35  20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ    井上/宮川        1'22.087
36 111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4    飯島/大井        1'22.131
37   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中/三船        1'22.354(10)
38  26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R 井尻/山岸        1'22.413
39 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ 高見沢/砂子      1'22.480
40   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋/渡辺        1'22.687(+2)
41 112 300 ARKTECH ADVAN GT4            澤/堤            1'23.676
42  70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ   石橋/伊橋        1'24.025
     9 300 ADVAN K-STADIUM MT           清水/細川        --------
----------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)
+1:性能引き上げ措置（+1=1ランク/+2=2ランク）

• JGTC.net

暫定ポールを奪ったモチュールZ(Photo:K.Takeshita)

7月17日、全日本GT選手権第4戦「HOKKAIDO GRAN GT CHAMPIONSHIP」の舞台となる北海
道・十勝インターナショナル・スピードウェイは朝から好天。午後からは天候が下り坂と
の情報もあるが、雨の心配はない。
午前11時から始まった予選1回目。気温は28度、路面温度は45度とかなり暑い。タイム
的には涼しくなる午後3時からの予選2回目の方が良さそうだ。

GT500クラスは、最初の20分、同クラスの走行時間帯のタイムがそのまま順位となっ
た。トップタイムをマークしたのは、#22モチュールピットワーク Z。1分14秒302と
昨日の練習走行のタイムを上回ってきた。これに#6エッソウルトラフロースープラを
筆頭に、#37、#36、#38とスープラ勢が続く。6位には性能調整を受けている#32EPSON
 NSXが食い込んだ。

GT300クラスは、40kgのハンデを背負いながらも#63LEYJUNダンロップ320Rがトップタ
イムをマーク。#16NSX、#7RX7、#19セリカなどのランキング上位陣は、ウェイトの影
響でタイムが伸びず苦しんでいる。

2004年7月17日　十勝スピードウェイ(北海道) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers----------Time----(WH)
 1  22 500 モチュールピットワーク Z     影山/クルム      1'14.302(30)
 2 * 6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田        1'14.416(10)
 3  37 500 DYNACITY トムス スープラ     コートニー/片岡  1'14.562(30)
 4  36 500 WOODONE トムススープラ       土屋/アピチェラ  1'14.673(10)
 5  38 500 auセルモスープラ             立川/荒          1'14.922(60)
 6  32 500 EPSON NSX                    松田/ロッテラー  1'14.929(+2)
 7   1 500 ザナヴィニスモ Z             本山/ライアン    1'14.948(60)
 8  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ  1'15.087(+1)
 9   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z         金石/コマス      1'15.145(20)
10 100 500 RAYBRIG NSX                  中野/加藤        1'15.246(+2)
11  39 500 デンソー サードスープラ GT   デュフォア/クート       1'15.329(70)
12   8 500 ARTA NSX                     金石/伊藤        1'15.382(+2)
13  35 500 イエローハットYMSスープラ    服部/脇阪        1'15.395(40)
14  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ       織戸/シュワガー  1'15.469(30+1)
15  12 500 カルソニック IMPUL Z         トレルイエ/井出  1'16.844(30)
16  15 500 AMPREXムルシエラゴ R-GT      橋本/サイモン    1'17.781
17  21 500 フェラーリ550GTSマラネロ     光貞/植松        1'18.217
18  88 500 JLOCディアブロJGT1           山西/WADA-Q      1'19.174
19  63 300 LEYJUNダンロップ320R         OSAMU/吉本       1'20.102(40)
20  31 300 A'PEX i-mobisess MR-S        田中/松田        1'20.209(+1)
21  30 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤      1'20.285(15+1)
22  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ  柳田/尾本        1'20.337(+1)
23  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木        1'20.393(5)
24  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/菅          1'20.509(20+1)
25  10 300 JIM Gainer アドバンF360      田中/余郷        1'20.520(15)
26  19 300 ウェッズスポーツセリカ       青木/谷口        1'20.539(40)
27  16 300 M-TEC NSX                    山野/八木        1'20.583(70)
28  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ  竹内/西澤        1'20.792(+2)
29   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中/三船        1'20.886(10)
30  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ  木下/星野        1'21.000(20)
31   7 300 雨宮アスパラドリンクRX7      山路/井入        1'21.098(55)
32  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ     小林/谷川        1'21.197(+2)
33  17 300 エスペリア Kosei セリカ      長島/松永        1'21.442(5+1)
34   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋/渡辺        1'21.536(+2)
35  72 300 アドバンBOROポルシェ         平川/城内        1'21.576
36   9 300 ADVAN K-STADIUM MT           清水/細川        1'21.617
37  26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R 井尻/山岸        1'22.098
38 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ 高見沢/砂子      1'22.216
39  20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ    井上/宮川        1'22.230
40  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア 加藤/筒井        1'22.710
41 111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4    飯島/大井        1'23.195
42  70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ   石橋/伊橋        1'24.373
43 112 300 ARKTECH ADVAN GT4            澤/堤            1'24.415
----------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)
+1:性能引き上げ措置（+1=1ランク/+2=2ランク）

* #6のドライバー飯田章は、ダブルチェッカーにより罰金30,000円のペナルティ
　を課す。

• JGTC.net

好調な滑り出しを見せたエッソスープラ(Photo:K.Takeshita)

マレーシアでの戦いを終えて、ＧＴシリーズは夏の十勝に舞台を移した。
十勝スピードウェイではシリーズ初開催となるJGTC。コースはフルコースではなく、
ショートコース3.4kmが使われる。

初日の練習走行では、事前にテストを行っている#6エッソウルトラフロースープラが
トップを奪った。僅差で#36スープラ、#12,22Ｚが続き、その後ろには性能調整を受け
ているとはいえ、復調しつつあるNSXがつけた。

2004年7月16日　十勝スピードウェイ(北海道) 練習走行　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers---------Session1-Session2(WH)
 1   6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田       1'15.237 1'14.467(10)
 2  36 500 WOODONE トムススープラ       土屋/アピチェラ 1'16.272 1'14.617(10)
 3  12 500 カルソニック IMPUL Z         トレルイエ/井出 1'15.726 1'14.644(30)
 4  22 500 モチュールピットワーク Z     影山/クルム     1'16.258 1'14.651(30)
 5  32 500 EPSON NSX                    松田/ロッテラー 1'17.163 1'14.879(+2)
 6  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ 1'16.431 1'15.037(+1)
 7  37 500 DYNACITY トムス スープラ     コートニー/片岡 1'16.348 1'15.047(30)
 8  38 500 auセルモスープラ             立川/荒         1'15.890 1'15.139(60)
 9   1 500 ザナヴィニスモ Z             本山/ライアン   1'16.169 1'15.171(60)
10   3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z         金石/コマス     1'16.310 1'15.635(20)
11  39 500 デンソー サードスープラ GT デュフォア/クート 1'15.962 1'15.670(70)
12   8 500 ARTA NSX                     金石/伊藤       1'16.969 1'15.761(+2)
13  25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ       織戸/シュワガー 1'17.334 1'15.966(30+1)
14  35 500 イエローハットYMSスープラ    服部/脇阪       1'16.869 1'16.044(40)
15 100 500 RAYBRIG NSX                  中野/加藤       1'17.148 1'16.623(+2)
16  15 500 AMPREXムルシエラゴ RGT       橋本/サイモン   1'18.031 1'16.733
17  21 500 フェラーリ550GTSマラネロ     光貞/植松       1'19.984 1'17.837
18  88 500 JLOCディアブロJGT1           山西/WADA-Q     1'19.854 1'18.598
19  81 300 シーウエストダイシンアドバンZ 柳田/尾本      1'23.107 1'20.397(+1)
20  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/菅         1'20.969 1'20.405(20+1)
21  31 300 A'PEX i-mobisess MR-S        田中/松田       1'21.144 1'20.609(+1)
22  16 300 M-TEC NSX                    山野/八木       1'20.625 1'21.011(70)
23  30 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤     1'20.806 1'21.064(15+1)
24  10 300 JIM Gainer アドバンF360      田中/余郷       1'21.686 1'20.898(15)
25  19 300 ウェッズスポーツセリカ       青木/谷口       1'21.623 1'20.994(40)
26  80 300 エンドレスダイシンアドバンZ  木下/星野       1'21.492 1'21.025(20)
27  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木       1'21.405 1'21.293(5)
28  17 300 エスペリア Kosei セリカ      長島/松永       1'22.739 1'21.295(5+1)
29  63 300 LEYJUNダンロップ320R         OSAMU/吉本      1'21.445 1'21.439(40)
30  52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ  竹内/西澤       1'22.278 1'21.543(+2)
31   5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R  玉中/三船    1'23.725 1'21.692(10)
32  77 300 クスコスバルADVAN インプレッサ 小林/谷川     1'22.563 1'21.951(+2)
33  20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ    井上/宮川       1'23.569 1'21.974
34  72 300 アドバンBOROポルシェ         平川/城内       1'21.992 1'22.537
35   7 300 雨宮アスパラドリンクRX7      山路/井入       1'22.480 1'22.007(55)
36 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ 高見沢/砂子     1'22.111 1'23.220
37   2 300 プリヴェチューリッヒ・クムホ NSX 高橋/渡辺    1'22.820 1'22.186(+2)
38   9 300 ADVAN K-STADIUM MT           清水/細川       1'23.292 1'22.489
39  26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R 井尻/山岸       1'23.550 1'22.515
40  51 300 NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア 加藤/筒井       1'23.327 1'22.758
41 111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4    飯島/大井       1'23.733 --------
42 112 300 ARKTECH ADVAN GT4            澤/堤           -------- 1'24.762
43  70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ 石橋/伊橋      1'24.883 1'25.999
-------------------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)
+1:性能引き上げ措置（+1=1ランク/+2=2ランク）

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（全ての写真はクリックで拡大表示されます）

　このレース、金曜日の練習から好調で完璧なレース運びで優勝したリチャード・ライアン。去年の鈴鹿の同レース、今年の菅生と2ヒートレース（今年から何故か2スプリントレースと呼んでいる）は全勝。というか2ヒートレースでしか勝っていない。これでチャンピオンシップポイントリーダーに躍り出たわけなんだけど、通常の給油のあるレースでも勝たないとチャンピオンになれない？

　ファーストスプリントではライアンを追い詰めたけどコースアウトして6位、でもファイナルスプリントでは見事なスタートを決め3位に、本山をパスして2位に入ったブノワ・トレルイエ。出入りの激しいレースを演じたけど終わりよければ全てよし？

　この週末イマイチスピードに乗り切れなかったけど、3位に入った井出有治。ファイナルスプリントでスタートをミスらなければ2位には入れたかも。

　朝のフリー走行でトップ、ファーストスプリントで3位と本山哲復活かと思われたけど、残念ながらファイナルスプリントではヘアピンでトレルイエにスプーンで井出にパスされてしまいました。ヘアピンやスプーンなど抜きにくいコーナーであっさり先行されたのは何かトラブルが発生してたのかも知れません。

　この週末、本人のキャラに反して全然目立ってなかったのが脇阪寿一。でも最後に5位に入ってくるのはさすが。

　予選1回目からクルマが決まらずにさんざんだった立川祐路。それを考えれば6位でレースを終えられたのは良かったのかも。

　開幕戦のウイナー小暮卓史もこのレースは苦戦。立川に迫るも攻めきれずに7位。

　もう一方のナカジマドライバーのアンドレ・ロッテラー。こちらも不調でファイナルスプリントレース後半ようやく松田次生をパスして8位。

　鈴鹿サーキットのマスコットキャラクター、コチラちゃんが誕生して今年で25年。これを記念して三重県桑名市在住の松田次生のスポンサーになったもよう。グリッド上でコチラちゃんに励まされてスタートするもレースでは精彩を欠いてしまいました。

　ファイナルスプリントでクルマをきっちり仕上げて追い上げたべたラン服部尚貴。しかし、コースアウトで順位を落としたのが痛い。ファイナルスプリントのファステストラップを出すなどクルマが速かっただけに悔やまれる10位でした。

　ファーストスプリントで素晴らしいスタートを決め2位でレースをスタートした土屋武士。しかしトレルイエと絡んだリタイヤによりファイナルスプリントで最後尾スタートを余儀なくされたのが痛かった。

　今シーズンFN初参戦を果たした山西康司。1回目の予選ではアクセルのトラブルでS字でフルブレーキング。この写真のあとタイヤバリアにクラッシュしています。ファイナルスプリントでもトラブルでピットインと彼にとっては気の毒な週末となりました。

　ルーキーながら第3戦で表彰台に乗るなど大活躍の片岡龍也。ファイナルスプリントではスタートでエンジンストール、上位に進出することができませんでした。

　野田英樹もファイナルスプリントではトラブルでリタイヤ。山西も加わり、これからのマシンの成熟と信頼性の向上に期待しましょう。

　ファイナルスプリントレースの序盤、サーキット場内を凍りつかせたのが道上龍の大クラッシュ。シケインのブレーキングで金石年弘を抜こうとして金石のリアに乗り上げ、そのまま宙を舞い回転しながらクラッシュパッドへ。一番左の写真は道上が金石に乗り上げた直後。フロントウイングがもげ、マシンは飛び上がりすでに画面から消えています。その後クラッシュしましたが、無事オフィシャルに救出され自力で歩いてピットまで戻ってきました。

Photo: Motorsports@nifty
Text: Yoshinori OHNISHI

(Photo:Motorsports@nifty)

優勝　リチャード・ライアン(DoCoMoダンディライアン)
「ファーストスプリントではあまり速く走れず、ブノワのほうが速かったし、クルマも
運転しにくくてきつかったけど、彼が順位を落としてくれたお陰でトップでフィニッシュ
できたよ。そこでファイナルスプリントまでにセッティングを運転しやすい方向に変更
した。レース前半は後方で順位を争っていたので、こっちはハードにプッシュしないで
タイヤを労わって走っていたけど、そのうちブノワがものすごくハードにプッシュして
追い上げてきたので、後半はきつかったよ。今日はファンタスティックだけどハードな
レースだったね。
これで2ヒートレースに3回続けて勝ってるけど、今日のレースが一番いいね」

2位　ブノワ・トレルイエ(mobilecastIMPUL)
「コースアウトしたわりにはいい結果だね。チームスタッフが頑張ってくれたお陰で
クルマはよく仕上がってたしね。今朝のコースアウトは、どうしても第2ヒートをポール
でスタートしたかったからなんだ。イン側のグリッドはグリップが低いからね。サトシ
はオーバーステアに苦しんでるみたいだったので、早く抜こうと思ったんだけど、
ストレートでは抜けなかったのでヘアピンでいったんだ。レース後半はタイヤがきつ
かったので、なんとかライアンを追い詰めようと思ったけど、届かなかったよ」

3位　井出有治(mobilecastIMPUL)
「折角ファイナルスプリントを2番目からスタートできたのに、スタートで狙いすぎて
順位を落としてしまいました。今朝のフリー走行の時点ではクルマのバランスはよか
ったんですが、1ヒート目の前に更によくしようと手を加えたらバランスが悪くなって
しまったので、2ヒート目までに元に戻しましたが、同じようなバランスにはなりません
でした。
スタート直後からプッシュして上位にプレッシャーをかけたかったんですが、そうする
とタイヤに負担が掛かって1、2周休ませないといけない状態で、連続して攻めることが
出来なくて上位を追える状態じゃなかったので、悔しいけど順位をキープすることに
しました」

優勝チーム代表　村岡　潔(DoCoMoダンディライアン)
「ファーストスプリントは、前に出ればラクにレースできると思っていましたが、
きつかったですね。そこでファイナルスプリントまでにクルマを変えたらよくなり
ました。
今年はもっと勝ちたいと思いながらやっているので、今はとりあえずプッシュして
色んな経験をしようとしていますが、それが2ヒート制で強い理由かもしれません。
服部選手のほうもそろそろ落ち着いて結果を出してくれるだろうと思っていますし、
そうなってほしいですね。ウチのチームには速さは間違いなくあるので、リチャード
はとにかくプッシュさせ、服部は戦略をきちんと決めれば、今後もいい結果が出せる
と思います」

ポイントリーダーのR.ライアン (Photo: Motorsports@nifty)

部 門	順 位	サーキット	鈴 鹿	Ｓ Ｕ Ｇ Ｏ	も て ぎ	鈴 鹿	Ｓ Ｕ Ｇ Ｏ	Ｍ Ｉ Ｎ Ｅ	セ パ ン	も て ぎ	鈴 鹿	T O T A L
		日　　程	3/28	5/2	6/6	7/4	8/1	8/29	9/19	10/24	11/7
		ラウンド	1	2	3	4	5	6	7	8	9
ド ラ イ バ ｜	1	リチャード・ライアン	0	10		10						20
	2	アンドレ・ロッテラー	6	3	10	0						19
	3	井出　有冶	0	6	6	4						16
	4	小暮　卓史	10			0						10
	5	ブノワ・トレルイエ	0	1	3	6						10
	6	道上　龍	4	2	1	0						7
	7	本山　哲	2		2	3						7
	8	脇阪　寿一	0	4		2						6
	9	片岡　龍也	0		4	0						4
	10	松田　次生	3			0						3
	11	立川　祐路	0			1						1
	11	金石　年弘	1			0						1
	-	山西　康司				0						0
	-	野田　英樹	0			0						0
	-	土屋　武士	0			0						0
	-	服部　尚貴	0			0						0
チ ｜ ム	1	PIAA NAKAJIMA RACING	16	3	10	0						29
	2	mobilecast TEAM IMPUL	0	7	9	10						26
	3	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	0	10		10						20
	4	Team LeMans	0	4	4	2						10
	5	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	3		2	3						8
	5	Yellow Hat KONDO Racing Team	4	2	1	1						8
	7	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	3			0						3
	-	CARROZZERIA Team MOHN	0			0						0
チ ュ ｜ ナ ｜	1	東名エンジン	2	10	6	10						28
	2	尾川自動車	10	3	10	1						24

• ポイントは決勝レースの結果に基づき各部門とも、各レース、1位:10点、2位:6点、3位:4点、4位:3点、5位:2点、6位:1点が授与されます。
• チームポイント部門は、2台参加のチームでは、2台の得た合計ポイントが加算の対象となります。
• エンジンチューナーズポイント部門は、同一チューナーが扱うエンジンを搭載した車両が得たポイントのうち、もっとも高いポイントが加算の対象となります。

またも２スプリントレースを制したR.ライアン (Photo: Motorsports@nifty)

　全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦は4日、鈴鹿サーキットでファイナルスプリントレースを行い、スタートでトップに立ったリチャード・ライアン（DoCoMo TEAM DANDELION）が危なげないレース運びで25周を走りきりそのまま優勝した。2位にはブノワ・トレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）、3位には僚友の井出有治（同）が入った。

　サポートレースも終わりファイナルスプリントの始まる午後3時前になっても鈴鹿は曇りのままだが、ストレートに対してアゲインスト気味の強い風が吹いてきた。

　スタートを制したのはリチャード・ライアン。2位には井出有治をかわした本山哲、3位に6番グリッドからジャンプアップしたブノワ・トレルイエ、井出はスタートを失敗して4位に落ちた。5位に金石年弘、6位が服部尚貴。片岡龍也がグリッド上でエンジンストール。

　2周目のシケインで道上龍が服部尚貴をかわし6位にあがる。今日の道上は速い。しかし好事魔多しか。さらに道上は3周目のシケイン進入で金石に襲い掛かるが、ブレーキングで金石に乗り上げ、宙を舞い回転しながら大クラッシュ。サーキット内に一瞬緊張が走ったが、道上はマシンを降り無事。この事故のためセーフティーカーがコースに導入される。金石はリアウイングを壊してピットイン。山西康司もピットへ。

　道上のマシンの回収も終わり7周を終わって再スタート。トップはライアン、2位本山、3位トレルイエ、4位井出、5位服部、6位脇阪寿一。10周目13位を走っていた片岡がデグナーカーブでコースアウト、レースには復帰。13周目、5位を走っていた服部がS字でスピン、10位まで順位を落とす。2位を走る本山にトレルイエが迫るが抜けず。

　15周目のヘアピンで本山のインにトレルイエが飛び込みついに本山をパス、2位に上がる。本山は3位に落ちた。16周目、さらに本山はスプーンで井出にかわされ4位に落ちた。本山はマシンに何らかのトラブルを抱えているのかも知れない。井出は3位。

　20周を終わってトップはライアン、1秒5離れて2位にトレルイエ、3位井出、ペースの上がらない4位本山に5位の脇阪が迫ってきた。6位の立川は7位の小暮卓史に追い立てられている。

　レースはこのまま終了、優勝はリチャード・ライアン。ライアンは今期2勝目で昨年から導入された2ヒート制のレースでは3連勝。2位にブノワ・トレルイエ、3位に井出有治、4位に脇阪の追撃を振り切った本山哲、5位が脇阪寿一、6位に立川祐路が入った。

2004年7月4日　鈴鹿サーキット(三重県) Finalスプリント　天候：曇り／コース：ドライ

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2004/07/04) Race Result Final Sprint Weather:Cloudy Course:Dry 2004 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No		Driver	Team	Lap	Time
1	40		リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	25
2	19		ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL	25	0.461
3	20		井出　有冶	mobilecast TEAM IMPUL	25	5.344
4	1		本山　哲	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	25	6.843
5	7		脇阪　寿一	Team LeMans	25	7.174
6	4		立川　祐路	Yellow Hat KONDO Racing Team	25	16.691
7	32		小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	25	17.070
8	31		アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING	25	18.540
9	11		松田　次生	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	25	20.299
10	41		服部　尚貴	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	25	24.228
11	8		土屋　武士	Team LeMans	25	24.332
12	27		山西　康司	CARROZZERIA Team MOHN	25	30.703
13	25		片岡　龍也	Team LeMans	25	51.653
-------- 以上規定周回（22 Laps）完走 --------
-	28		野田　英樹	CARROZZERIA Team MOHN	17	8 Laps
-	2		金石　年弘	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	4	21 Laps
-	3		道上　龍	Yellow Hat KONDO Racing Team	2	23 Laps

• Fastest Lap: No.41 服部尚貴 1'50.094 (9/25)
• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

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トレルイエの追撃をかわして優勝したライアン (Photo: Motorsports@nifty)

　フリー走行が終わりファーストスプリントの行われる正午前になっても鈴鹿の上空は厚い雲に覆われ蒸し暑い。天気は下り坂との予報が出ているがこのレースでの雨の心配はなさそうだ。

　フォーメーションラップを終えてレーススタート。ポールポジションのリチャード・ライアンは順当にスタートを決めトップで1コーナーへ。ここで素晴らしいスタートを決めたのが予選4位の土屋武士。予選2位のブノワ・トレルイエと同3位の井出有治をパスし2位までジャンプアップ。3位トレルイエ、4位井出、5位に本山哲が上がり6位は道上龍。立川祐路が1コーナーでコースアウトして順位を下げる。

　4周目の2コーナーで2位の土屋のインを差したトレルイエが土屋と接触、土屋はスピンアウトしてコースアウト、グラベルにクルマを止めこの場でリタイヤ。

　7周目に入ってトップ3台の間隔が狭まってきた。トップのライアンと2位のトレルイエが0.6秒、3位井出までが1.4秒。8周目の1コーナーでトレルイエがライアンの背後に迫るが抜けない。

　14周目の1コーナーで再びトレルイエがライアンに迫るが抜けず。東コースでライアンが速く西コースでトレルイエが速いという展開。井出は遅れ始める。野田英樹がピットイン。

　15周目のシケインでトレルイエとライアンが接触するもこのまま2台が立ち上がりストレートから1コーナーにかけてサイドバイサイド。トレルイエがアウトから仕掛けるがダートにタイヤを落としコースアウト、コースに復帰するも金石年弘の後ろ6位に落ちた。これで井出が2位にあがり3位に本山。

　レースはこのまま終了。再三のトレルイエのアタックをかわしたリチャード・ライアンが優勝、2位に井出有治、3位に本山哲、4位道上龍、5位金石年弘、6位にブノワ・トレルイエが入った。

　ファイナルスプリントは、午後3時よりこのレースの順位によるグリッドから25周で争われる。

2004年7月4日　鈴鹿サーキット(三重県) 1st スプリント　天候：曇り／コース：ドライ

Fニッポン第4戦 -RIJ- (2004/07/04) Race Result 1st Sprint Weather:Cloudy Course:Dry 2004 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No		Driver	Team	Lap	Time
1	40		リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	18	33'00.186
2	20		井出　有冶	mobilecast TEAM IMPUL	18	1.377
3	1		本山　哲	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	18	5.980
4	3		道上　龍	Yellow Hat KONDO Racing Team	18	8.229
5	2		金石　年弘	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	18	9.684
6	19		ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL	18	9.930
7	41		服部　尚貴	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	18	12.557
8	11		松田　次生	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	18	13.806
9	7		脇阪　寿一	Team LeMans	18	14.724
10	31		アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING	18	15.059
11	32		小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	18	16.424
12	25		片岡　龍也	Team LeMans	18	24.044
13	27		山西　康司	CARROZZERIA Team MOHN	18	36.601
14	4		立川　祐路	Yellow Hat KONDO Racing Team	18	43.107
15	28		野田　英樹	CARROZZERIA Team MOHN	16	2 Laps
-------- 以上規定周回（16 Laps）完走 --------
16	8		土屋　武士	Team LeMans	3	15 Laps

• Fastest Lap: #19 ブノワ・トレルイエ 1'48.655 (6/18)
• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

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コースアウトしたR.ライアン (Photo: Motorsports@nifty)

全日本選手権フォーミュラニッポン第4戦の決勝を占うフリー走行が7月4日午前8時より
行われ、ディフェンディングチャンピオンの#1本山哲(ADiRECT 5ZIGEN)が1'47.506の
トップタイムを記録した。
今にも雨が降ってきそうな曇天の下、フリー走行がスタートした。
今のところコースはドライだが。気温、湿度、不快指数とも非常に高いコンディションだ。
今回のポールシッター、#40リチャード・ライアン(DoCoMoダンディライアン)と#20井出有治
(mobilecastIMPUL)の2台はセッション序盤から速いタイムを記録して好調の模様。
さらにルーキーの#25片岡龍也(LeMans Spirit)が続く。片岡は130R手前の最高速が他の
ドライバーよりも高いようだ。
セッション半ばを過ぎた辺りで#7脇阪寿一(Team LeMans)と本山がペースを上げ、脇阪は
2番手、本山は5番手に上がってくる。さらにその後方からライアンのチームメイト、
#41服部尚貴(DoCoMoダンディライアン)がペースを上げ、ライアンに次ぐ2番手タイムを
出してきた。この時点で47秒台に入っていたのはライアンと服部のみ。
そしてセッション終盤、残り4分となったところで本山が1分47秒506でトップに。
その直後、フロントウィングを調整して出て行ったライアンがデグナーでクラッシュ。
ドライバーは無事だがリヤ周りを損傷しているようで、決勝への影響が心配される。

8時30分にチェッカー。
トップは本山、2位にライアン。3位にはチェッカー間際にタイム更新した井出が入った。
決勝第1ヒート(ファーストスプリント)は11時20分より、18周で行われる。

2004年7月4日　鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行　天候：曇り／コース：ドライ

FN第4戦 -RIJ- (2004/07/04) Free Session Weather:Cloudy Course:Dry 2004 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No		Driver	Team	Time	Delay	Gap	km/h
1	1		本山　哲	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'47.508	-	-	194.45
2	40		リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'47.710	0.202	0.202	194.09
3	20		井出　有冶	mobilecast TEAM IMPUL	1'47.826	0.318	0.116	193.88
4	41		服部　尚貴	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'47.829	0.321	0.003	193.87
5	31		アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING	1'47.987	0.479	0.158	193.59
6	19		ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL	1'48.027	0.519	0.040	193.52
7	7		脇阪　寿一	Team LeMans	1'48.136	0.628	0.109	193.32
8	8		土屋　武士	Team LeMans	1'48.160	0.652	0.024	193.28
9	25		片岡　龍也	Team LeMans	1'48.225	0.717	0.065	193.16
10	2		金石　年弘	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'48.241	0.733	0.016	193.14
11	4		立川　祐路	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'48.311	0.803	0.070	193.01
12	3		道上　龍	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'48.459	0.951	0.148	192.75
13	11		松田　次生	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	1'48.547	1.039	0.088	192.59
14	32		小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	1'48.721	1.213	0.174	192.28
15	28		野田　英樹	CARROZZERIA Team MOHN	1'49.102	1.594	0.381	191.61
16	27		山西　康司	CARROZZERIA Team MOHN	1'49.633	2.125	0.531	190.68

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• コースレコード: 1'44.082

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予選上位3名 (Motorsports@nifty)

ポールポジション　リチャード・ライアン
　「この週末好調だったのでみなさんはもっと楽にポールポジションを取れると思ってたでしょう。でもトラックコンディッションも変わって難しかったです。明日はタフなレースになると思いますが、タイヤもクルマも他に比べてアドバンテージがあると思うので決勝を楽しみにしています」

予選2位　ブノワ・トレルイエ
　「朝のセッションでは問題があったのすが、午後は問題を解決して攻めることができました。でも、安全に走ることも心がけました。クルマはまだ詰めるところがありますが、シーズンが進むにつれ調子が上がってきたので自信を持って臨んでいます。リチャードにかなり迫りましたが、これが今日の精一杯でした。ポジションには満足しています」

予選3位　井出有治
　「午前中1セット目でタイムが出てたんですけど気温が上がってきたのでセットを変更したら失敗してしまいました。午後もさらに気温が上がると思ってセッティングを変更したんですがタイムが出なくて、結局最初のセットに戻してタイムを出しました。明日の決勝は2レースありますが、ユーズドタイヤでも十分持つと思います」

2004年7月3日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

【参考: 予選2回目のみの結果】

FN第4戦 -RIJ- (2004/07/03) Qualfying Session #2 Weather:Fine Course:Dry 2004 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No		Driver	Team	Time	Delay	Gap	km/h
1	19		ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL	1'46.710	-	-	195.91
2	40		リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'46.771	0.061	0.061	195.79
3	3		道上　龍	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'46.983	0.273	0.212	195.41
4	41		服部　尚貴	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'46.986	0.276	0.003	195.40
5	20		井出　有冶	mobilecast TEAM IMPUL	1'47.072	0.362	0.086	195.24
6	8		土屋　武士	Team LeMans	1'47.149	0.439	0.077	195.10
7	7		脇阪　寿一	Team LeMans	1'47.194	0.484	0.045	195.02
8	11		松田　次生	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	1'47.474	0.764	0.280	194.51
9	1		本山　哲	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'47.663	0.953	0.189	194.17
10	25		片岡　龍也	Team LeMans	1'47.898	1.188	0.235	193.75
11	4		立川　祐路	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'48.057	1.347	0.159	193.46
12	31		アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING	1'48.106	1.396	0.049	193.38
13	32		小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	1'48.457	1.747	0.351	192.75
14	2		金石　年弘	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'48.713	2.003	0.256	192.30
15	28		野田　英樹	CARROZZERIA Team MOHN	1'48.780	2.070	0.067	192.18
16	*27		山西　康司	CARROZZERIA Team MOHN	1'49.808	3.098	1.028	190.38
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'54.180	7.470	4.372	183.09

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• コースレコード: 1'44.082
• ペナルティ No.27 フォーミュラニッポン統一規則第29条11項（ピットレーン通過速度）の違反により、罰金50,000円を課す。（14:52）

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好調ライアン、ポールポジションを決める (Photo: Motorsoprts@nifty)

　午前中鈴鹿上空を覆っていた雲も薄くなり、午後からは太陽の日差しが強くなってきた。気温は32度、路面温度はなんと46度に達した。風はメインストレートでアゲインストの逆風。屋外を歩くとまるでサウナのようだ。

　高温になる午後の予選でははアタックせずタイヤを温存するドライバーもいるのではないかと思われたが、予選開始早々から井出有治と山西康司以外のドライバーがコースイン、リチャード・ライアンが1'47.384を出し予選序盤をリードした。

　予選残り12分、リチャード・ライアンがニュータイヤを履いてアタック開始、1'46.771。午前のタイムには僅かに届かない。その直後、ブノワ・トレルエが1'46.710、午前のタイムを上回りこのセッションでトップ、総合でも2位に上がる。道上龍も1'46.863、セッション3位、総合でも5位につける。

　予選残り5分、各車ニュータイヤを履き続々コースイン。各車アタックラップに入るが、金石年広がデグーナーでスピン、これに後ろを走っていた道上が接触し両車コースアウト。このため予選終了直前のタイムアップを狙っていたドライバーもスローダウンを余儀なくされ、タイムアップは叶わなかった。

　結局、予選総合のトップは午前に出したタイムでリチャード・ライアン（DoCoMo TEAM DANDELION RACING）、総合2位は2回目の予選で躍進したブノワ・トレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）、3位にトレルイエの僚友井出有治（mobilecast TEAM IMPUL）が入った。

　決勝は、明日午前11時20分よりこの予選グリッドからファーストスプリント（18周）が、午後3時よりファーストスプリントの順位によるグリッドでファイナルスプリント（25周）が行われる。

2004年7月3日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

FN第4戦 -RIJ- (2004/07/03) Qualfying Total Weather:Fine Course:Dry 2004 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No		Driver	Team	Time	Delay	Gap	km/h
1	40		リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'46.570	-	-	196.16
2	19		ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL	1'46.710	0.140	0.140	195.91
3	20		井出　有冶	mobilecast TEAM IMPUL	1'46.711	0.141	0.001	195.90
4	8		土屋　武士	Team LeMans	1'46.773	0.203	0.062	195.79
5	3		道上　龍	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'46.863	0.293	0.090	195.63
6	41		服部　尚貴	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'46.986	0.416	0.123	195.40
7	1		本山　哲	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'47.123	0.553	0.137	195.15
8	7		脇阪　寿一	Team LeMans	1'47.168	0.598	0.045	195.07
9	2		金石　年弘	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'47.333	0.763	0.165	194.77
10	11		松田　次生	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	1'47.334	0.764	0.001	194.77
11	31		アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING	1'47.435	0.865	0.101	194.58
12	32		小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	1'47.436	0.866	0.001	194.58
13	4		立川　祐路	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'47.830	1.260	0.394	193.87
14	25		片岡　龍也	Team LeMans	1'47.898	1.328	0.068	193.75
15	28		野田　英樹	CARROZZERIA Team MOHN	1'48.444	1.874	0.546	192.77
16	27		山西　康司	CARROZZERIA Team MOHN	1'48.795	2.225	0.351	192.15
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'54.030	7.460	5.235	183.33

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• コースレコード: 1'44.082

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山西康司、今期初参戦もトラブルでクラッシュ (Photo: Motorsports@nifty)

　この夏三重県地方で最高の暑さを記録した2日から明けて翌3日、鈴鹿サーキットでフォーミュラニッポン第4戦が開幕した。この日は朝から曇り、午前9時頃一時雨がぱらぱらと降ったものも路面はドライ、気温30度、路面温度33度というコンディッションで1回目の予選を迎えた。

　まずは各車様子見1'48秒前後のタイムを刻むが、予選中盤、井出有治が1'46.711でトップに躍り出た。予選残り19分前、このレースから参戦を果たした山西康司がS字2個目でフロントからクラッシュ、マシンを降りた。

　予選終盤には太陽も顔を出し気温、路面温度とも徐々に上がり始める。各チーム暑くなる午後の予選よりこの1回目の予選に賭けたのかニュータイヤを装着。予選残り5分前前後からアタックを開始。昨日の練習から好調だったリチャード・ライアンが1'46.570を叩き出しトップに躍り出た。2位は比較的路面温度の低い時間にタイムを出した井出が1'46.711、土屋武士が1'46.773で3位につけた。

　2回目の予選は午後2時5分より45分間にわたって行われる。

2004年7月3日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選１回目　天候：曇り／コース：ドライ

FN第4戦 -RIJ- (2004/07/03) Qualfying Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry 2004 Fomula Nippon Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No		Driver	Team	Time	Delay	Gap	km/h
1	40		リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'46.570	-	-	196.16
2	20		井出　有冶	mobilecast TEAM IMPUL	1'46.711	0.141	0.141	195.90
3	8		土屋　武士	Team LeMans	1'46.773	0.203	0.062	195.79
4	1		本山　哲	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'47.123	0.553	0.350	195.15
5	41		服部　尚貴	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	1'47.165	0.595	0.042	195.07
6	7		脇阪　寿一	Team LeMans	1'47.168	0.598	0.003	195.07
7	2		金石　年弘	TEAM ADiRECT 5ZIGEN	1'47.333	0.763	0.165	194.77
8	11		松田　次生	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	1'47.334	0.764	0.001	194.77
9	31		アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING	1'47.435	0.865	0.101	194.58
10	32		小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	1'47.436	0.866	0.001	194.58
11	19		ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL	1'47.516	0.946	0.080	194.44
12	3		道上　龍	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'47.570	1.000	0.054	194.34
13	4		立川　祐路	Yellow Hat KONDO Racing Team	1'47.830	1.260	0.260	193.87
14	25		片岡　龍也	Team LeMans	1'48.252	1.682	0.422	193.12
15	28		野田　英樹	CARROZZERIA Team MOHN	1'48.444	1.874	0.192	192.77
16	27		山西　康司	CARROZZERIA Team MOHN	1'48.795	2.225	0.351	192.15
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'54.030	7.460	5.235	183.33

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• コースレコード: 1'44.082

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                    スーパー耐久シリーズ２００４  第４戦
    小川日出生選手（ＣＭＳＣ山形）組三菱ランサー（クラス２）が優勝！
    混戦の末、三菱ランサーエボリューションがクラス２の１～５位を独占
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＜結果＞＜クラス２＞
順  位
ドライバー
車  両
タイム（周回数）    予選順位

１　小川日出生（ＣＭＳＣ山形）／福山英朗（ＣＭＳＣ山形）／砂子塾長組
三菱ランサーエボリューション
４時間２４分０６秒２７６（１４９周）    予選順位  ８

２　富枡朋広／関  豊組　三菱ランサーエボリューション
４時間２４分１７秒３８４（１４７周）    予選順位  ３

３　川口正敬／渋谷  勉／岡  滋人組　三菱ランサーエボリューション
４時間２２分４５秒３１９（１４５周）    予選順位  ５

４　竹島  徹／島田和樹／橋本道彦組　三菱ランサーエボリューション
４時間２４分１７秒６６０（１３９周）    予選順位  ９

５　関根基司／大野尊久／本田和義組　三菱ランサーエボリューション
４時間２３分４６秒４１３（１３５周）    予選順位  ７

６　吉田寿博／清水和夫組　スバル・インプレッサ
４時間２２分４８秒８７１（１２４周）    予選順位  ２

＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ
登録クラブで、東京の本部（会長：木全  巖）および全国２４支部（各々独立ＪＡＦ
登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。

＜開催概要＞

１．開催日      ６月２６日（土）公式予選  ２７日（日）  決勝
２．開催地      山口県美祢市「ＭＩＮＥサーキット」
３．周回数      １５５周（１周３．３３０ｋｍ）
４．参加台数    ４４台（決勝レース出走４３台、完走２８台）
    クラス１（３５０１ｃｃ～）                  ６台
    クラス２（２００１～３５００ｃｃ）４ＷＤ    ９台（三菱ランサー７台）
    クラス３（２００１～３５００ｃｃ）２ＷＤ  １１台
    クラス４（～２０００ｃｃ）                １２台
    グループＮプラス・クラス                    ６台
    ※スーパー耐久シリーズ・技術規則第８条に従った車両
５．観客数
１５日＝１，９００人／１６日＝１２，４００人

  スーパー耐久シリーズ２００４の第４戦「ＭＩＮＥ５００ｋｍレース」が、６月
２６日（土）～２７日（日）に山口県美祢市の「ＭＩＮＥサーキット」（１周３．３
３０８９ｋｍ）で開催された。今大会には４４台のエントリーがあり、クラス２には
９台が参加。このうち三菱ランサーエボリューションは７台を占めた。２６日の天候
は雨。時折強く降ったため午前中の走行はすべてキャンセルされ、Ａ・Ｂ両ドライバー
の予選通過可否を判定する公式ドライバーズ予選は午後１２時に順延された。ウェッ
トコンディションで行われた同セッションには４３台が出走。三菱ランサーエボリュー
ションＶＩＩＩ ＭＲを駆る中谷明彦／木下隆之選手組はクラス２の２番手タイムを
記録した。続いて午後１時半からの決勝グリッド順を決定する公式グリッド予選が始
まるころには、雨はほとんど上がって路面状況が好転。最初のクラス１、２、グルー
プＮプラスクラス専有走行時間帯終了間際に浅溝レインタイヤでアタックした中谷選
手組三菱ランサーは、クラス１車両に分け入る暫定総合３番手でクラストップタイム
を記録した。その後、終盤の全クラス走行時間帯にはさらなるタイムアップも期待さ
れたが再び雨が降り出して誰一人果たせず、中谷選手組が開幕以来４連続となるクラ
ス２ポールポジションを獲得した。また、富枡朋広／関豊選手組（三菱ランサー）が
クラス３番手、村田信博（ＣＭＳＣ栃木）／小暮吉則選手組（三菱ランサー）が４番
手など、三菱ランサーは上位５台中４台を占めた。

  ２７日も朝から雨模様。昼までにいったん止んだものの、午後１２時１５分の決勝
スタートはセミウエット路面で迎えた。中谷選手組三菱ランサーは総合３番手でクラ
ス２首位を快走するが１５周目に無念のエンジントラブルでストップ。一方、８番手
グリッドから浅溝レインタイヤでスタートし、序盤に再び雨が落ちてコンディション
が悪化する中、目覚しい追い上げを見せた小川日出生（ＣＭＳＣ山形）／福山英朗
（ＣＭＳＣ山形）／砂子塾長選手組（三菱ランサー）が７６周目に２番手まで浮上し
た。その後雨は完全に上がり、コースはドライに。首位を走っていた吉田寿博／清水
和夫選手組（スバル・インプレッサ）はブレーキトラブルで後退。代わってコースア
ウト車両排除のセーフティカーが導入中にピット作業を済ませた小泉和寛／菊池靖選
手組（スバル・インプレッサ）が１０４周目に首位に立つが、小川選手組はこれを猛
追。１３２周目に小泉選手組が駆動系トラブルでストップしたのを機にトップに立つ
と、そのまま総合でも４位のチェッカーを受けた。この結果により小川選手組はラン
キング２位に浮上。また、富枡選手組が２位、川口正敬／渋谷勉／岡滋人選手組が３
位に入り三菱ランサーが表彰台を独占。さらに４位に竹島徹選手組、５位に関根基司
選手組が続き、不安定な路面状況の中、全出走４３台／完走２８台の荒れたレースで、
三菱ランサーはクラス２の１～５位を占める強さを発揮した。なお、総合優勝は谷口
信輝選手組のポルシェＧＴ３クラブスポーツ（クラス１）であった。

★第４戦終了時のシリーズポイント（全８戦有効）  ＜クラス２＞
１位  中谷明彦組    三菱ランサー                ６０
２位  小川日出生組（ＣＭＳＣ山形）三菱ランサー  ５３
３位  小泉和寛組    スバル・インプレッサ        ３５
４位  吉田寿博組    スバル・インプレッサ        ３３
４位  冨桝朋広組    三菱ランサー                ３３
６位  朝倉貴志組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー    ２６
７位  関根基司組    三菱ランサー                １６
８位  川口正敬組    三菱ランサー                １５
９位  村田信博組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー    １４

◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。
ラリーアート Web Site

スーパー耐久シリーズ２００４　第４戦
「MINE ５００km RACE 」　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■開催月日：２００４年６月２６－２７日
■開催場所：MINEサーキット
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇ 梅雨空のMINE５００kmは大波乱
　　インプレッサはトラブルで優勝を逃す

スーパー耐久シリーズ第4戦。今回から大径ブレーキシステムを導入して活躍が期
待されたインプレッサは、2台ともクラストップを走行する活躍を見せたが、残念
ながらトラブルに見舞われ、吉田寿博/清水和夫組の＃2FUJITSUBO IMPREZAはクラ
ス6位、また、小泉和寛/菊地靖組の＃86 hpi・racing IMPREZAはリタイアとなった。

【公式予選】
インプレッサが区分されるクラス2(排気量2001cc～、4WD)には9台がエントリー。
今回より投入される大型ブレーキの性能でランサーとイーブンの立場になったイン
プレッサ。開幕から3連勝している#11ランサーにストップをかけたいところ。さら
にチームも改良したダンパーの装着、熱対策、ニュータイヤスペックの投入を行い、
ブレーキや燃費などクルマに厳しいMINEに万全と思われる準備を行った。

13時からのグリッド予選は、最初の20分間がクラス1/2/GN＋の占有走行枠。#2イン
プレッサは清水、＃86インプレッサは初めて小泉がアタッカーを務めた。まず小泉
が1分40秒528で3位につけるが、他車にタイムを上回られ6位になった。また清水は
1分38秒982で2位となった。
最後の混走枠は完全に雨。結果、#2インプレッサのクラス2位、#86のクラス6位が
確定した。

【決勝】
27日朝は前夜の雨が残った。12時20分、155周約500kmの決勝レースがスタート。路
面はウェット状態。ほとんどの車両がスリックタイヤを選ぶ中、2台のインプレッ
サは浅溝のレインタイヤでスタートした。
#2インプレッサの吉田は、1周目にクラストップ/総合3位にジャンプアップ、すぐ
に路面が乾きだすとクラスポールの#11ランサーに前を譲って2位キープの走行に。
しかしクラストップで目下開幕3連勝中の#11ランサーが15周目にピットインしてエ
ンジンブローのため早々にリタイア。
これで#2インプレッサはクラストップとなった。

レースも折り返し点を過ぎたころ、トップは#2インプレッサで、2位は#6ランサー、
#20ランサー、#86インプレッサの3台が至近距離で争っていたが、ピットインなど
のタイミングもあり97周目には#86インプレッサが2位に上がり、インプレッサの1-2
態勢となった。
その直後にセーフティカーが導入され、このタイミングで#86インプレッサが2回目
のピットイン。続いて#2インプレッサがピットイン。しかし予想以上にフロントブ
レーキパッドが磨耗しており、これを交換してコースへ戻ろうとしたがタイミング
が悪くクラス4位というポジションでコース復帰した。
清水はインプレッサの1-2フィニッシュを目指し追撃態勢に入ったが、清水の車両
から白煙が上がり始め、ピットインを命じるオレンジボール旗が出されピットイン。
リヤのデフトラブルだった。このままでは連続走行は不可能なため清水は車両から
降りたが、最後に1周だけ走りポイント獲得のためにチェッカーを受けることにし
た。

いっぽうクラストップの小泉は、終盤2位#20ランサーとの差を2～4秒に保ちながら
初優勝を目指し走行していた。しかし132周目の第3コーナーで駆動系のトラブルの
ためにコースアウト、車両はコース脇にストップしてしまった。

チェッカー目前、#2インプレッサは吉田がステアリングを握り、チェッカーフラッ
グを受けるためにコースイン。吉田は1周を無事走りクラス6位でゴールとなった。


■決勝最終結果：クラス２
Pos.   No.   Driver   Car Name   Laps   Time/Diff
1 #20 小川日出生/福山英朗/砂子塾長 RSオガワADVANランサー  149  4:24'06.276
2 #6 冨桝朋広/関　豊  ファルケン☆ランサーMR  147  2Laps
3 #16 川口正敬/渋谷勉/岡滋人  ディクセルADVANランサー  145  4Laps
4 #12 竹島徹/島田和樹/橋本道彦  Qs'インテークMプロエボVIII  139  10Laps
5 #30 関根基司/大野尊久/本田和義  RSオガワADVANランサー  135  14Laps
6 #2 吉田寿博/清水和夫  FUJITSUBO IMPREZA  124  25Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

スーパー耐久シリーズ２００４　第４戦
「MINE ５００kmレース」　
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■月日：２００４年６月２６－２７日
■場所：MINEサーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■モバイルキャスト アドバンZ ３連勝を飾る！！

スーパー耐久シリーズ第4戦は6月26～27日、山口県のMINEサーキットで開催され、
クラス3で、星野一樹/井出有治組のモバイルキャスト アドバンZがクラス3連勝を
遂げた。

【公式予選】
クラス3(排気量2001～3500cc、2WD)には10台の車両が参加、日産勢では、開幕戦3
位の＃19 TC-KOBE・MAX・Z33、開幕戦で優勝した＃23 C-WEST ORCアドバンZ、2連
勝中の＃245 モバイルキャストアドバンZと計3台のフェアレディZが参加した。
予選日の26日は、あいにくの梅雨空。決勝グリッドを決める「グリッド予選」は13
時30分から行われた。朝の雨は上がったもののコースはセミウェット状態。セッショ
ン終盤スリックタイヤでアタックした#245 Zの星野はクラス3位。#23 Zの尾本と#19
Zの輿水は、ドライコンディションでアタックするタイミングを逸し、#19 Zは8位、
#23 Zは9位にとどまった。

【決勝】
27日は朝のうち雨が残っていたが、決勝レースの前には上がった。
スタート直後の混乱で、2周目に#83NSXがトップに立ち、#14RX-7、#245Zの3台が一
団となって周回していく。45周目にクラストップを走行していた#14RX-7がコース
アウト。#83NSXがトップ、#245Zが2位となった。#83NSXとの差をキープしながら様
子をうかがっていた星野だが、60周を過ぎると徐々にギャップを切り取っていき、
25秒近くあった差はわずか10周で10秒まで縮まった。そして#83NSXは71周でピット
インし、#245Zがクラストップに躍り出ることになった。

浅溝タイヤでスタートした#19Zは、クラス3位までポジションを上げたが、車両に
マイナートラブルもあり#79NSXに抜かれ4位となった。
その後、#79NSXと表彰台をめぐって目の離せない攻防が続いたが、143周目、#19Z
はクラッシュを喫しストップ、ノーポイントに終わった。

23Zは尾本がクラス6位走行中の中盤、最終コーナーでクラス4の車両と接触してピッ
トイン。山田に交代後カウルの修復を命じるオレンジディスク旗を掲出され2回目
のピット作業を行ったが、何とか最後まで走りぬき、クラス6位でチェッカーを受
けた。

クラストップを走る#245Zの井出は、#83NSXとの距離を徐々に引き離していったが、
105～109周目に導入されたSCランで貯金を一気に吐き出すことになった。しかし、
SCが解除されると20数秒差のリードはすぐに開いて再び独走状態となり、余裕の走
行で3連勝。
ポイント的にも大きなリードを保って、シリーズ最大の山場となる十勝24時間（8
月7～8日）を迎えることになった。

■RACE RESULTS-Class 3
Pos(Overall)--Machine--Lap--Driver
1(5) #245 モバイルキャスト アドバン Z  148 星野一樹/井出有治
2(6) #83 bp ADVAN NSX  147 古橋　譲/玉本秀幸/小林正吾
3(12) #79 TAITEC ADVAN NSX  145 酒井美晃/細川慎弥
4(13) #7 MAKERS hart RX-7  144 山崎　学/加藤正将/白井　剛
5(14) #14 エンドレスアドバンRX-7  144　　　杉林健一/山口英光/入口秀輝
6(23) #23 C-WEST ORC アドバン Z  138 尾本直史/山田英二
R #19 TC-KOBE・MAX・Z33  142 輿水敏明/牧田克哉

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

■スーパー耐久ポイントランキング
全８戦中４戦終了
Class1
Pos	No	Cls	Driver			Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	33	1	竹内　浩典	田中　哲也		FALKEN☆PORSCHE	20	10	20	12					62
2	1	1	木下　みつひろ	青木　孝行		ADVAN・KONDO ポルシェ	15	20	12	15					62
2	25	1	谷口　信輝	織戸　学		ADVAN DG ゼナドリンGT3	12	15	15	20					62
4	24	1	堤　明彦	井上　貴志	影山　正美	PCJ ADVAN PORSCHE	10	8	10	DNC					28
5	45	1	羽根 幸浩	伊藤　真一		グースネック・アドバンポルシェ	DNQ	12	DNC	10					22
6	32	1	藤田　明	松田　秀士	原　幸雄	PCJ ファルケン ポルシェ	DNC	DNQ	8	DNC					8
Class2
Pos	No	Cls	Driver			Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	11	2	中谷　明彦	木下　隆之		三菱アドバンテージランサーMR	20	20	20	DNC					60
2	20	2	小川　日出生	福山　英朗	砂子　塾長	RSオガワADVANランサー	15	6	12	20					53
3	86	2	小泉　和寛	菊池　靖		hpi・racing IMPREZA	8	12	15	DNC					35
4	2	2	吉田　寿博	清水　和夫		FUJITSUBO IMPREZA	12	15	DNC	6					33
5	6	2	冨桝　朋広	関　豊		ファルケン☆ランサーエボVIII	2	8	8	15					33
6	26	2	朝倉　貴志	細野　智行	朝倉　宏志	エンドレスアドバンTMCランサー	10	10	6	-					26
7	30	2	関根　基司	大野　尊久	本田　和義	RSオガワADVANランサー	4	DNQ	4	8					16
8	16	2	川口　正敬	渋谷　勉	岡　滋人	ディクセルADVANランサー	3	DNQ	-	12					15
9	3	2	村田　信博	小暮　吉則	中村　真一郎	フィナエンドレスアドバンコルト	DNC	4	10	DNC					14
10	12	2	竹島　徹	島田　和樹	橋本　道彦	Qs'インテークマジックプロijakADVANエボⅧ	-	-	3	10					13
11	59	2	大澤　学	福田　淳		TOWA INTECインプレッサ	6	-	-	-					6
	56	2	松本　達哉	松浦　俊之		NUTECダンロップランサー	DNS	-	DNC	-					0
Class3
Pos	No	Cls	Driver			Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	245	3	星野　一樹	井出　有治		モバイルキャスト アドバン Z	8	20	20	20					68
2	23	3	尾本　直史	山田　英二		C－WEST ORC アドバン Z	20	15	6	6					47
3	27	3	古谷　直広	筒井　克彦		FINA ADVAN M3	15	10	12	DNC					37
4	79	3	酒井　美晃	細川　慎弥		TAITEC ADVAN NSX	DNC	3	15	12					30
5	14	3	杉林　健一	山口　英光	入口　秀輝	エンドレス アドバン RX-7	10	6	4	8					28
6	83	3	古橋　譲	玉本　秀幸	小林　正吾	BP ADVAN NSX	6	DNC	3	15					24
7	19	3	輿水　敏明	牧田　克哉		TC－KOBE・MAX・Z33	12	4	2	DNC					18
8	88	3	小林　且雄	藤井　誠暢		ZOILアドバンコムセントZ	-	8	10	-					18
8	7	3	山崎　学	加藤　正将	白井　剛	MAKERS hart RX-7	DNQ	DNQ	8	10					18
10	15	3	長島　正明	長島　正興	植松　忠雄	レーシングスパルコ ディクセル RX-7	DNC	12	-	DNC					12
	61	3	小幡　　弘	小原　健一	柳田　雄幸	グラムライツ DLRCBRX7	-	DNQ	DNC	-					0
	113	3	松尾　　和敏	皆田　　征賢		MAZERマジョーラRX－7	-	-	-	DNC					0
Class4
Pos	No	Cls	Driver			Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	10	4	中川　隆正	渡辺　明		ADVANベルノ東海ムーヴDC	3	20	12	20					55
2	96	4	岡田　秀樹	伊藤　大輔		FORWARD	4	15	20	3					42
3	82	4	植田　正幸	阪口　良平	古谷　尚樹	DELPHI ADVAN DC5	10	3	8	12					33
4	81	4	佐々木　孝太	堀田　誠	橋本　達也	HOT ROD CRUE YH	20	12	DNC	DNC					32
5	73	4	山本　すばる	花岡　隆弘		ロイヤルハウスA－ONE・u・DC5	DNC	8	15	8					31
6	18	4	浅野　武夫	岡野　陽朋		ホンダ インテグラ	15	6	4	6					31
7	69	4	梅本　淳一	長野　賢也		J'S RACING ADVAN S2000	1	10	-	10					21
8	60	4	谷川　　達也	三船　　剛	清水　　康弘	スクラロース S2000	-	-	-	15					15
9	21	4	WADA－Q	高橋　毅		クムホ エクスタS2000	12	2	DNC	DNC					14
10	39	4	赤星　陽太郎	安田　裕信		UNITED ADVAN S2000	DNC	DNC	10	DQ					10
11	67	4	長井　麻殊	内山　慎也	松原　浩二	YAMATO YH DC5	8	-	-	-					8
12	100	4	嶋村　馨	八木　宏之	津久井　正純	カストロールアドバンS2000	6	-	-	-					6
12	913	4	日部　利晃	谷川　達也		K－Stadium ADVAN	DNC	DNQ	6	-					6
14	58	4	佐藤　衛	宮澤　勝	斎藤　多聞	モンドスピードDL S2000	2	4	0	-					6
15	89	4	福田　よしのぶ	赤鮫　オヤジ		EXEDY SHOW-UP インテグラ	-	-	DNC	4					4
16	77	4	磯田　尚孝	保坂　尚輝		フィールズ C-WEST アドバン DC5	DNC	1	3	DNC					4
17	87	4	金森　敏一	星野　薫		RISO・BP インテグラ	DNQ	DNQ	2	-					2
18	29	4	谷口　美穂	谷口　いづみ		オベロン読売江東理工専μDC5	DNQ	-	1	-					1
	95	4	ピストン西沢	クラゴン		BP J－WAVE AP1ED	0	-	-	-					0
	4	4	太田　重蔵	見並　秀文	深沢　雅文	BRIDEアドバン インテグラ	DNC	DNQ	0						0
	98	4	田嶋　栄一	加藤　寛規		Mooncraft S2000	DNC	-	-	-					0
ClassN+
Pos	No	Cls	Driver			Car	1	2	3	4	5	6	7	8	総P
1	36	N+	黒澤　琢弥	樋口　統也		MAZIORA SPIRIT ALTEZZA	10	20	15	20					65
2	37	N+	影山　正彦	番場　琢		Kosei SPIRIT ALTEZZA	20	15	12	12					59
3	55	N+	峰尾　恭輔	横溝　直輝		ARTA FOS アルテッツア	15	12	10	15					52
4	54	N+	山内　伸弥	浅見　武		ADVANアンクルインテグラ	12	10	4	-					26
5	5	N+	光貞　秀俊	吉本　大樹		5ZIGEN ACCORD	DNQ	-	20	DNC					20
6	17	N+	田中　篤	石川　朗		キーパーwith☆RUNup	DNC	-	6	10					16
7	38	N+	藤田　孝博	山口　明	平田　くわがた	ネッツ大分アクレアルアルテッツア	-	-	8	DNC					8

****************************************************************************************************************
* 各クラス１位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 のポイント
* 24時間レースのポイントは 30-23-18-15-12-9-6-5-3-2
* 優勝車の70%以上の周回数を完走とする（小数点以下切り捨て）
* 各クラスの順位は全８戦の得点合計による
* ポイント対象のマシンは、Ａドライバーと車両名称の両方で特定する
　どちらか一方でも変更された場合は別チーム扱いとなる
* DNQ:予選落ち DNS:出走できず DNC:完走できず DQ:失格

今季勝利を挙げているポルシェ勢が表彰台を占めた(Photo:K.Takeshita)

　６月27日、MINEサーキットでスーパー耐久第４戦の決勝レースが行われた。
土曜日に続いて雨模様となってしまった日曜日の朝だったが、朝のフリー走行は定刻
通りに行われ、ウエットコンディションでは#33FALKEN☆PORSCHE(竹内浩典/田中哲也
組)が１分44秒147のトップタイムをマークした。

　気温25度、路面温度26度の曇り空の下、わずかに予定より遅れた12時20分にスター
トが切られた。３周目に#1 MKアドバンエンドレスポルシェ（木下みつひろ／青木孝
行組）の木下をかわした#25 ADVAN DGゼエナドリンGT3(谷口信輝/織戸学組)の織戸が
トップに立つ。スタートから30分ほどで大粒の雨が降りコースを濡らすが、トップ２
台はスリックで走り続ける。３番手には#11アドバンテージFrom A MR(中谷明彦/木下
隆之組)の中谷がつけるが14周でオーバーヒートから戦線を離脱。４連勝は夢と消え
た。
　#33はインターミディエイトを選択し雨にかけたが、天候はスリックを選択したヨ
コハマ勢に味方する形となってしまった。同じヨコハマ勢ながら#1は駆動系トラブル
から２周ほど遅れてしまう。同一周回となった#33が懸命の追いあげを行うが、届か
ず３位でのフィニッシュとなった。

　今季初優勝を遂げたのは#25 ADVAN DGゼエナドリンGT3、２位には#1 MKアドバンエ
ンドレスポルシェが入りヨコハマの１，２とした。
　総合４位には、久々の優勝となった#20RSオガワADVANランサー(小川日出生/福山英
朗/砂子塾長組)が入り、５位にはクラス３の#245モバイルキャスト　アドバンＺ(星
野一樹／井出有治組)が３連勝。８位にはＮ＋クラスの#36 MAZIORA SPIRIT
ALTEZZA(黒澤琢弥／樋口統也組)が今季２勝目。11位にはクラス４の#10 ADVANベルノ
東海ムーブDC5(中川隆正/渡辺明組)が入り今季２勝目をあげた。

#25 ADVAN DGゼエナドリンGT3(谷口信輝/織戸学組)
谷口信輝「今回、良いタイヤとマシンで最後まで無理せずに楽に行けました。織戸君
も雨の中頑張ってくれて勝てて本当に嬉しいです。（これまで優勝経験のあるN+クラ
スのアルテッツアではなく）総合の優勝は嬉しいですね」
織戸学「予選、決勝とヨコハマにとって都合のいいコンディションで、１号車に勝て
たし今回は勝てる予感がしてた。クルマは型落ちだけど、１年目の新しいチームで勝
てて本当に嬉しかった」

観衆：12,400人

(Report:K.Takeshita)

2004年6月27日　MINEサーキット(山口県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car-----------------------------Drivers--------Lap-GoalTime---
 1  25  1  ADVAN DGゼナドリンGT3           谷口/織戸      155 4:22'31.889
 2   1  1  MKアドバンエンドレスポルシェ    木下/青木      153 -    2Laps
 3  33  1  FALKEN☆PORCSHE                 竹内/田中      153 -    2Laps
 4  20  2  RSオガワADVANランサー           小川/福山/砂子 149 -    6Laps
 5 245  3  モバイルキャスト アドバン Z     星野/井出      148 -    7Laps
 6  83  3  BP ADVAN NSX                    古橋/玉本/小林 147 -    8Laps
 7   6  2  ファルケン☆ランサーエボVIII    冨桝/関        147 -    8Laps
 8  36 GN+ MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          黒澤/樋口      146 -    9Laps
 9  55 GN+ ARTA FOS アルテッツァ           峰尾/横溝      146 -    9Laps
10  16  2  ディクセルADVANランサー         川口/渋谷/岡   145 -   10Laps
11  10  4  ADVANベルノ東海ムーヴDC         中川/渡辺      145 -   10Laps
12  79  3  TAITEC ADVAN NSX                酒井/細川      145 -   10Laps
13   7  3  MAKERS hart RX-7                山崎/加藤      144 -   11Laps
14  14  3  エンドレスアドバンRX-7          杉林/山口/入口 144 -   11Laps
15  60  4  スクラロース S2000              谷川/三船/清水 144 -   11Laps
16  82  4  デルファイADVAN DC5             植田/阪口/古谷 143 -   12Laps
17  69  4  J'S RACING ADVAN S2000          梅本/長野      142 -   13Laps
18  73  4  ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 山本/前嶋/花岡 141 -   14Laps
19  18  4  コスモソニック21 FKインテグラ   浅野/岡野      141 -   14Laps
20  89  4  EXEDY SHOW-upDC                 福田/赤鮫      140 -   15Laps
21  37 GN+ Kosei SPRIT ALTEZZA             影山/番場      139 -   16Laps
22  12  2  Q's インテークMプロエボVIII     竹島/島田/橋本 139 -   16Laps
23  23  3  C-WEST ORCアドバンZ             尾本/山田      138 -   17Laps
24  45  1  グースネック・アドバンポルシェ  羽根/伊藤      137 -   18Laps
25  30  2  RSオガワADVANランサー           関根/大野/本田 135 -   20Laps
26  96  4  FORWARDスプーンED               岡田/伊藤      131 -   24Laps
27   2  2  FUJITSUBOインプレッサ           吉田/清水      124 -   31Laps
28  17 GN+ キーパーwith☆RUNup             田中/石川      124 -   31Laps
-----------以上完走------------------------------------------------------
    19  3  TC-KOBE・MAX・Z33               輿水/牧田      142 -   13Laps
    86  2  hpi・racing IMPREZZA            小泉/菊池      131 -   24Laps
    77  4  フィールズC-WESTアドバンDC5     磯田/保坂      126 -   29Laps
    38 GN+ ネッツ大分アクレアアルテッツア  藤田/山口      109 -   46Laps
     5 GN+ 5ZIGEN ACCORD                   光貞/吉本      100 -   55Laps
    81  4  HOT ROD CRUE YH               佐々木/堀田/橋本  94 -   61Laps
    32  1  PCJファルケン ポルシェ          藤田/松田/原    77 -   78Laps
   113  3  MAZERマジョーラRX-7             松尾/皆田       71 -   84Laps
    27  3  FINA ADVAN M3                   古谷/筒井       64 -   91Laps
    15  3  レーシングスパルコディクセルRX-7長島/長島/植松  47 -  108Laps
    21  4  クムホ・エクスタS2000           WADA-Q/高橋     37 -  118Laps
    11  2  アドバンテージFromA MR          中谷/木下       14 -  141Laps
     3  2  フィナエンドレスアドバンコルト  村田/小暮/中村  10 -  145Laps
    24  1  PCJ ADVAN PORSCHE               堤/井上/影山     2 -  153Laps
    39  4  UNITED ADVAN S2000              赤星/安田      失格
-------------------------------------------------------------------------
Best Lap #33 FALKEN☆PORCSHE(竹内) 1'34.605    109/95  126.748km/h

• Super Taikyu Net

雨に強いところを見せたFALKENポルシェ(Photo:K.Takeshita)

2004年6月27日　MINEサーキット(山口県) フリー走行　天候：雨／コース：ウェット

 P  No Cls Car                             Model   Driver         Time
---------------------------------------------------------------------------
 1  33  1  FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN  竹内/田中      1'44.147
 2   2  2  FUJITSUBOインプレッサ           /GDB     吉田/清水      1'45.220
 3   1  1  MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN  木下/青木      1'46.209
 4   6  2  ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A    冨桝/関        1'46.508
 5  25  1  ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN  谷口/織戸      1'46.839
 6  11  2  アドバンテージFromA MR          /CT9A    中谷/木下      1'46.923
 7  86  2  hpi・racing IMPREZZA            /GDB     小泉/菊池      1'47.444
 8  32  1  PCJファルケン ポルシェ          /911JGN  藤田/松田/原   1'48.074
 9  45  1  グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN  羽根/伊藤      1'48.371
10  20  2  RSオガワADVANランサー           /CT9A    小川/福山/砂子 1'48.839
11  36 GN+ MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10   黒澤/樋口      1'50.208
12  96  4  FORWARDスプーンED               /AP1     岡田/伊藤      1'50.514
13  37 GN+ Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10   影山/番場      1'50.861
14  24  1  PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN  堤/井上/影山   1'51.000
15  16  2  ディクセルADVANランサー         /CT9A    川口/渋谷/岡   1'51.086
16   3  2  フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A    村田/小暮/中村 1'51.125
17  27  3  FINA ADVAN M3                   /E36     古谷/筒井      1'51.152
18   5 GN+ 5ZIGEN ACCORD                   /CL7     光貞/吉本      1'51.260
19  55 GN+ ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10   峰尾/横溝      1'51.355
20  83  3  BP ADVAN NSX                    /NA2     古橋/玉本/小林 1'51.475
21  19  3  TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33     輿水/牧田      1'51.487
22  38 GN+ ネッツ大分アクレアアルテッツア  /SXE10   藤田/山口      1'51.620
23 245  3  モバイルキャスト アドバン Z     /Z33     星野/井出      1'51.757
24  17 GN+ キーパーwith☆RUNup             /DC5     田中/石川      1'52.467
25  14  3  エンドレスアドバンRX-7          /FD3S    杉林/山口/入口 1'52.660
26  30  2  RSオガワADVANランサー           /CT9A    関根/大野/本田 1'53.217
27  10  4  ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5     中川/渡辺      1'53.297
28  21  4  クムホ・エクスタS2000           /AP1     WADA-Q/高橋    1'53.476
29  15  3  レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S    長島/長島/植松 1'53.506
30   7  3  MAKERS hart RX-7                /FD3S    山崎/加藤      1'54.050
31  82  4  デルファイADVAN DC5             /DC5     植田/阪口/古谷 1'54.336
32  23  3  C-WEST ORCアドバンZ             /Z33     尾本/山田      1'54.669
33  79  3  TAITEC ADVAN NSX                /NA2     酒井/細川      1'54.719
34  60  4  スクラロース S2000              /AP1     谷川/三船/清水 1'54.839
35 113  3  MAZERマジョーラRX-7             /FD3S    松尾/皆田      1'55.460
36  39  4  UNITED ADVAN S2000              /AP1     赤星/安田      1'55.830
37  77  4  フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5     磯田/保坂      1'55.848
38  81  4  HOT ROD CRUE YH                 /DC5   佐々木/堀田/橋本 1'56.319
39  18  4  コスモソニック21 FKインテグラ   /DC5     浅野/岡野      1'56.627
40  89  4  EXEDY SHOW-upDC                 /DC5     福田/赤鮫      1'56.793
41  73  4  ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5     山本/前嶋/花岡 1'57.491
42  69  4  J'S RACING ADVAN S2000          /AP1     梅本/長野      1'58.305
43  12  2  Q's インテークMプロエボVIII     /CT9A    竹島/島田/橋本 2'02.179
---------------------------------------------------------------------------

• Super Taikyu Net

タイミング良くタイムを出したMKポルシェ(Photo:K.Takeshita)

　６月26日、美祢サーキットでスーパー耐久第４の予選が行われた。
大雨のため、スケジュールが大幅に遅れ当初10時30分からの予定のドライバーズ予
選は、12時から開始。ようやく雨が上がるがコースはウエットだ。
　ここでは#33FALKNPORCHE(竹内浩典／田中哲也組)の竹内が１分42秒557をマーク
しセッションのトップタイムとした。

　13時30分からの20分ずつの３つのセクションで分けられたグリッド予選では、気
温24度、路面温度26度というやや蒸し暑いコンディションでのセッションとなる。
今にも泣き出しそうな曇り空の中、セッション半ばで再び雨が降りだして、終盤の
混走セッションは完全なウエットになってしまう。このため序盤にアタックをかけ
た#1 MKアドバンエンドレスポルシェ（木下みつひろ／青木孝行組）の木下が出し
た１分35秒653がポールポジションとなった。２番手には#25 ADVAN DGゼエナドリ
ンGT3(谷口信輝／織戸学組)が36秒211で入り、総合３番手には雨の鈴鹿で一時はトッ
プを快走した#11アドバンテージFromA・MR(中谷明彦/木下隆之組)がクラス２なが
らクラス１に割って入る。#33は38秒345とクラス３番手にとどまった。

#1MKアドバンエンドレスポルシェ（木下みつひろ／青木孝行組）
木下みつひろ「インターミディエイトで条件の良い時に出たタイムです。アタック
しようかと思っていたら雨が落ちてきて、あとは絵に描いたような展開でした（笑）
50Okmは組立がわからないんですよ。（去年はGTRだったので）ポルシェではドライ
の美祢をまだ走っていないんで・・・。流れは悪くないんで決勝は天候次第ですね。
普通の雨だと（ファルケンに）勝ち目がないんですよ。できればドライがいいです
ね」

#33FALKNPORCHE(竹内浩典／田中哲也組)
竹内浩典「もっと乾くと思って、路面（のコンディションの改善）待ちをしていた
ら、雨が降って来ちゃってハイランドの時と同じパターンですよ。ランサーに前に
行かれちゃって恥ずかしいたらないですよ（笑）」
田中哲也「チャンピオンを何が何でも取り返したいんで、明日はなんとしても勝ち
たいですね。もてぎと鈴鹿とTIはボクがアタックすることになっています」

(Report:K.Takeshita)

2004年6月26日　MINEサーキット(山口県) 予選２回目　天候：曇り／コース：ウェット

公式予選(グリッド予選)
 P  No Cls Car/Model                        Model   Driver         Time
---------------------------------------------------------------------------
 1   1  1  MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN  木下/青木      1'35.653
 2  25  1  ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN  谷口/織戸      1'36.211
 3  11  2  アドバンテージFromA MR          /CT9A    中谷/木下      1'38.297
 4  33  1  FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN  竹内/田中      1'38.345
 5  14  3  エンドレスアドバンRX-7          /FD3S    杉林/山口/入口 1'38.944
 6   2  2  FUJITSUBOインプレッサ           /GDB     吉田/清水      1'38.982
 7  83  3  BP ADVAN NSX                    /NA2     古橋/玉本/小林 1'39.572
 8  45  1  グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN  羽根/伊藤      1'39.879
 9 245  3  モバイルキャスト アドバン Z     /Z33     星野/井出/柳田 1'39.959
10  24  1  PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN  堤/井上        1'40.034
11  79  3  TAITEC ADVAN NSX                /NA2     酒井/細川      1'40.088
12   6  2  ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A    冨桝/関        1'40.218
13   3  2  フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A    村田/小暮/中村 1'42.917
14  16  2  ディクセルADVANランサー         /CT9A    川口/渋谷/岡   1'40.442
15  86  2  hpi・racing IMPREZZA            /GDB     小泉/菊池      1'40.528
16   7  3  MAKERS hart RX-7                /FD3S    山崎/加藤      1'40.668
17  30  2  RSオガワADVANランサー           /CT9A    関根/大野/本田 1'40.777
18  15  3  レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S    長島/長島/植松 1'40.796
19  20  2  RSオガワADVANランサー           /CT9A    小川/福山/砂子 1'41.255
20  32  1  PCJファルケン ポルシェ          /911JGN  藤田/松田/原   1'41.260
21  27  3  FINA ADVAN M3                   /E36     古谷/筒井      1'41.429
22  10  4  ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5     中川/渡辺      1'41.972
23  81  4  HOT ROD CRUE YH                 /DC5   佐々木/井入/石井 1'42.314
24  96  4  FORWARDスプーンED               /AP1     岡田/伊藤      1'42.392
25  37 GN+ Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10   影山/番場      1'42.642
26  36 GN+ MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10   黒澤/樋口      1'42.646
27  69  4  J'S RACING ADVAN S2000          /AP1     梅本/長野      1'43.010
28  73  4  ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5/DC5     山本/前嶋      1'43.173
29  82  4  デルファイADVAN DC5             /DC5     植田/阪口/古谷 1'43.195
30  60  4  スクラロース S2000              /AP1     谷川/三船      1'43.357
31  39  4  UNITED ADVAN S2000              /AP1     赤星/安田      1'43.461
32  38 GN+ ネッツ大分アクレアアルテッツア  /SXE10   藤田/山口      1'44.021
33  89  4  EXEDY SHOW-upDC                 /DC5     福田/赤鮫      1'44.055
34  55 GN+ ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10   峰尾/横溝      1'44.214
35   5 GN+ 5ZIGEN ACCORD                   /CL7     光貞/吉本      1'44.393
36  17 GN+ キーパーwith☆RUNup             /DC5     田中/石川      1'44.843
37  19  3  TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33     輿水/牧田      1'45.349
38  21  4  クムホ・エクスタS2000           /AP1     WADA-Q/高橋    1'45.731
39  18  4  コスモソニック21 FKインテグラ   /DC5     浅野/坂井      1'46.558
40  23  3  C-WEST ORCアドバンZ             /Z33     尾本/山田      1'46.844
41  77  4  フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5     磯田/保坂      1'48.327
42  12  2  Q's インテークMプロエボVIII     /CT9A    竹島/島田      1'49.501
   113  3  MAZERマジョーラRX-7             /FD3S    松尾/皆田      未出走
---------------------------------------------------------------------------

• Super Taikyu Net

2004年6月26日　CP MINEサーキット(山口県) 予選１回目　天候：曇り／コース：ウェット

公式予選(ドライバーズ予選)
 P  No Cls Car/Model                        Model   Driver         Time
---------------------------------------------------------------------------
 1  33  1  FALKEN☆PORCSHE                 /911JGN  竹内/田中      1'42.557
 2  25  1  ADVAN DGゼナドリンGT3           /911JGN  谷口/織戸      1'43.113
 3   1  1  MKアドバンエンドレスポルシェ    /911JGN  木下/青木      1'43.408
 4   2  2  FUJITSUBOインプレッサ           /GDB     吉田/清水      1'44.703
 5  32  1  PCJファルケン ポルシェ          /911JGN  藤田/松田/原   1'45.564
 6  11  2  アドバンテージFromA MR          /CT9A    中谷/木下      1'46.227
 7  86  2  hpi・racing IMPREZZA            /GDB     小泉/菊池      1'46.735
 8  45  1  グースネック・アドバンポルシェ  /911JGN  羽根/伊藤      1'46.872
 9  20  2  RSオガワADVANランサー           /CT9A    小川/福山/砂子 1'47.322
10  24  1  PCJ ADVAN PORSCHE               /911JGN  堤/井上        1'47.661
11  36 GN+ MAZIORA SPIRIT ALTEZZA          /SXE10   黒澤/樋口      1'48.160
12   3  2  フィナエンドレスアドバンコルト  /CT9A    村田/小暮/中村 1'48.247
13   6  2  ファルケン☆ランサーエボVIII    /CT9A    冨桝/関        1'48.464
14  16  2  ディクセルADVANランサー         /CT9A    川口/渋谷/岡   1'48.523
15  30  2  RSオガワADVANランサー           /CT9A    関根/大野/本田 1'48.570
16   5 GN+ 5ZIGEN ACCORD                   /CL7     光貞/吉本      1'49.484
17  37 GN+ Kosei SPRIT ALTEZZA             /SXE10   影山/番場      1'49.914
18  83  3  BP ADVAN NSX                    /NA2     古橋/玉本/小林 1'49.985
19  96  4  FORWARDスプーンED               /AP1     岡田/伊藤      1'50.144
20  55 GN+ ARTA FOS アルテッツァ           /SXE10   峰尾/横溝      1'50.278
21  27  3  FINA ADVAN M3                   /E36     古谷/筒井      1'50.362
22  79  3  TAITEC ADVAN NSX                /NA2     酒井/細川      1'50.495
23  38 GN+ ネッツ大分アクレアアルテッツア  /SXE10   藤田/山口      1'50.678
24  19  3  TC-KOBE・MAX・Z33               /Z33     輿水/牧田      1'50.812
25  60  4  スクラロース S2000              /AP1     谷川/三船      1'51.155
26 245  3  モバイルキャスト アドバン Z     /Z33     星野/井出/柳田 1'51.296
27  81  4  HOT ROD CRUE YH                 /DC5   佐々木/井入/石井 1'51.503
28  82  4  デルファイADVAN DC5             /DC5     植田/阪口/古谷 1'51.614
29  17 GN+ キーパーwith☆RUNup             /DC5     田中/石川      1'51.883
30  15  3  レーシングスパルコディクセルRX-7/FD3S    長島/長島/植松 1'52.391
31  21  4  クムホ・エクスタS2000           /AP1     WADA-Q/高橋    1'52.445
32  39  4  UNITED ADVAN S2000              /AP1     赤星/安田      1'52.913
33   7  3  MAKERS hart RX-7                /FD3S    白井/山崎      1'52.938
34  23  3  C-WEST ORCアドバンZ             /Z33     尾本/山田      1'52.950
35  14  3  エンドレスアドバンRX-7          /FD3S    杉林/山口/入口 1'53.902
36  77  4  フィールズC-WESTアドバンDC5     /DC5     磯田/保坂      1'53.920
37  12  2  Q's インテークMプロエボVIII     /CT9A    竹島/島田      1'54.053
38  73  4  ロイヤルハウスADVANエーワンμDC5 /DC5     山本/前嶋      1'54.245
39  10  4  ADVANベルノ東海ムーヴDC         /DC5     中川/渡辺      1'54.428
40 113  3  MAZERマジョーラRX-7             /FD3S    松尾/皆田      1'54.925
41  69  4  J'S RACING ADVAN S2000          /AP1     梅本/長野      1'55.041
42  89  4  EXEDY SHOW-upDC                 /DC5     福田/赤鮫      1'55.765
43  18  4  コスモソニック21 FKインテグラ   /DC5     浅野/坂井      1'56.030
--------------------以上予選通過-------------------------------------------
予選通過基準タイム
(総合 130%) 2'13.934 (C-1 110%) 1'53.329  (C-2 110%) 1'55.758
(C-3 110%)  2'01.309 (C-4 110%) 2'01.667  (GN+ 110%) 2'00.080

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第３戦で初優勝、第４戦でも２位に入り、ポイントランキングで首位に浮上したトムスチームのＲ．アンティヌッチ (C)Toyota

全日本Ｆ３選手権　第３／４戦　筑波

    全日本Ｆ３第２大会 トヨタエンジン搭載車が２戦を制し４連勝
  第３戦はＲ．アンティヌッチ、第４戦はＲ．クインタレッリが初優勝。
                        番場琢は４連続表彰台

　全日本Ｆ３選手権の第２大会（第３戦・第４戦）が４月１０日（土）、１１日
（日）の両日、茨城県の筑波サーキットで開催された。同大会には第１大会と同じ
１４台がエントリー。このうちトヨタエンジン搭載車は、１０台を占めた。
　１周２．０４５kmとコンパクトでコース幅も狭い筑波は、決勝中の追い越しが難
しいコースのひとつで、スターティンググリッド順が非常に重要な意味を持つ。こ
のため前日９日（金）の練習走行から各チームは予選用のセットアップを入念に調
整し、Ｒ．アンティヌッチ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が２番手タイム
を記録。前回大会では、Ｆ３デビュー戦ながら２戦連続ポール・トゥ・ウィンで飾っ
た中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）も４番手と順調な仕上がりを見
せた。

◆予選◆
　１０日（土）は好天に恵まれ、気温も２０度を超える春らしい日和のもと、定刻
の１２時から１５分間づつ行われた公式予選では、クリアラップを見定めながら、
各車序盤から積極的にタイムアタックを展開。
　第３戦の予選では、Ｒ．アンティヌッチが終了間際にトップタイムを記録するが、
直後に逆転され２番手となった。練習走行から好調なＲ．クインタレッリ（インギ
ング／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）は３番手、Ｆ３ルーキーの池田大祐（ナウモー
タースポーツ／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が４番手で続き、番場琢（トムス／ト
ヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が５番手、中嶋一貴は７番手にとどまった。
　続く第４戦の予選では、さらにタイムが短縮される中、５周目にクリアラップを
決めたＲ．クインタレッリがポールポジションを獲得。Ｒ．アンティヌッチは僅差
の３番手、横溝直輝（インギング／トヨタ・トムス３Ｓ－ＧＥ）が４番手に付けて
決勝を迎えた。

◆第３戦決勝◆
　１０日（土）予選の後、若手育成カテゴリーとして人気のエッソ・フォーミュラ
トヨタ開幕戦に続いて午後３時２８分から３２周で行われた第３戦決勝レースでは、
ポールポジションのＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（Ｍ－ＴＥＣ ＭＦ２０４Ｃ）が僅か
に出遅れるのを尻目にＲ．アンティヌッチが絶妙なスタートを切りトップで第１コー
ナーへ。これにＲ．クインタレッリが続き、５番手スタートの番場もＪ．Ｐ．デ
・オリベイラに続く４位にポジションを上げて周回を開始した。
　Ｒ．アンティヌッチがハイペースで逃げる一方、３周目の最終コーナー立ち上が
りでＲ．クインタレッリは痛恨のスピン。これでＪ．Ｐ．デ・オリベイラが２位、
番場琢が３位へとそれぞれ順位を上げた。
　その後もＲ．アンティヌッチは、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラを抑え切ってチェッカー。
３戦目で見事シリーズ初優勝を果たした。番場琢も日本人最上位となる３位入賞を
獲得した。

◆第４戦決勝◆
　１１日（日）は、曇りがちの天候のもと、午前中からネッツカップ・ヴィッツ関
東シリーズ第２戦やエッソ・フォーミュラトヨタ第２戦などの決勝レースが盛況に
行われ、午後３時２分にメインレースとしてＦ３第４戦が４５周の決勝レースでス
タートが切られた。
　スタートではポールポジションのＲ．クインタレッリがスムーズにリードする一
方、再び出遅れたＪ．Ｐ．デ・オリベイラをパスしてＲ．アンティヌッチが２位、
５番手グリッドから絶妙なスタートを切った番場琢が３位で周回を開始した。
　Ｒ．クインタレッリは序盤２位以下との差を開くものの、中盤までにＲ．アンテ
ィヌッチ等が追いつき接近戦に。しかし、抜きどころのきわめて少ない筑波のコー
スで逆転はならずチェッカーを受けた。
　Ｒ．クインタレッリが全日本Ｆ３初優勝。トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥエンジンは
開幕４連勝を果たす結果となった。また、２位入賞のＲ．アンティヌッチはシリー
ズポイント首位に浮上。３位の番場琢は、開幕４連続表彰台を獲得し、シリーズポ
イントでも２位に付けた。
　また、８番手スタートの中嶋一貴はスタートで出遅れ、序盤に１１位まで後退し
たが、その後、追撃を見せ、９位でフィニッシュした。
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トムスチーム　Ｒ．アンティヌッチのコメント：
第４戦は、タイトで追い越しリスクの高いコースで逆転は出来なかったが、第３戦
の優勝と併せて速さを証明できて良かった。私が日本に来たのはタイトルを獲るた
めなので、今後も全力を尽くす。

インギング　Ｒ．クインタレッリのコメント：
第４戦で初勝利をおさめることが出来て嬉しい。第３戦では自分のミスから結果を
出せず残念だったが、セッティングも上手く行き、力がついてきたように感じてい
る。次のＴＩが今から楽しみだ。

トムスチーム　番場　琢のコメント：
金曜日のフリー走行終盤にコースアウトを喫してしまったのだが、それが予選での
仕上がりに影響してしまい、５番手グリッドという不本意な予選結果になってしま
った。そのポジションから連続で３位入賞を得られたのは結果的には悪くないが、
自分としては、次戦こそ是非とも１位を獲得するべく、ベストを尽くす。

トヨタ・チーム・トムス監督　関谷正徳のコメント：
Ｒ．アンティヌッチは良かった。我々の狙い通りチャンピオンを目指す強さのある
ドライバーだと思う。また、番場琢の成長ぶりは目覚しいものがある。これまでの
彼のイメージを新たにするような走りをしてくれた。一方、山本左近も良いところ
に来たが、もう一皮剥ければというところ。そして中嶋一貴は金曜日の仕上がりか
ら予選結果が芳しくなかったことが敗因となった。決勝では良い走りを見せてくれ
たが、やはりこのコースは予選結果とスタートの占める比率が大きいということだ。
各ドライバーの進捗は著しく今後も注目して欲しい。
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第3戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S          28'07.014 32 2
 2 10 J.P.デ・オリベイラ(ブラジル) ホンダ(M-TEC MF204C) M-TEC             0.622 32 1
 3 36 番場 琢               トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S              7.553 32 5
 4 33 池田大祐              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports    9.741 32 4
 5  7 山本左近              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S             13.114 32 8
 6  3 横溝直輝              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING            13.621 32 6
 7  8 中嶋一貴              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S             14.275 32 7
 8  2 武藤英紀              ホンダ(M-TEC MF204C)TODA RACING       17.233 32 9
 9 12 F.カルボーン(ブラジル)      ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing 17.886 32 -
10 19 柴田裕吉              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) DTM               32.372 32 11

第4戦 リザルト 順位 No. ドライバー エンジン チーム タイム/差 周回 予選
 1  4 R.クインタレッリ(イタリア)       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING         39'33.055 45 1
 2  1 R.アンティヌッチ(アメリカ)       トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S              0.352 45 3
 3 36 番場 琢               トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S              1.806 45 5
 4  3 横溝直輝              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) INGING             5.381 45 4
 5 10 J.P.デ・オリベイラ(ブラジル) ホンダ(M-TEC MF204C) M-TEC             5.923 45 2
 6  7 山本左近              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S              6.852 45 7
 7 33 池田大祐              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) Now Motorsports    8.435 45 6
 8 12 F.カルボーン(ブラジル)      ニッサン(ニッサンSR20VE)  Three Bond Racing  9.006 45 -
 9  8 中嶋一貴              トヨタ(トヨタ・トムス3S-GE) TOM'S             10.100 45 8
10  2 武藤英紀              ホンダ(M-TEC MF204C)TODA RACING       19.898 45 9

ドライバーズポイント
（第４戦終了時での有効得点：暫定）
順位 ドライバー名 エンジン ポイント
1 Ｒ．アンティヌッチ トヨタ・トムス 54
2 番場　琢 トヨタ・トムス 51
3 中嶋一貴 トヨタ・トムス 46
4 横溝直輝 トヨタ・トムス 34
6 Ｒ．クインタレッリ トヨタ・トムス 28
7 山本左近 トヨタ・トムス 27
9 池田大祐 トヨタ・トムス 15

マニュファクチャラーポイント
（第４戦終了時までの有効得点：暫定）
順位 メーカー（エンジン名） ポイント
1 トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） 80
2 ホンダ（M-TEC MF204C） 33
3 ニッサン（ニッサンSR20VE） 23

写真左からオリベイラ、クインタレッリ、アンティヌッチ、番場(Photo:Motorsports@nifty)

リチャード・アンティヌッチ（第3戦優勝、第4戦2位）
このサーキットは狭くてパスしにくかったけど、レイアウト自体は自分に向いている
と思う。
鈴鹿で2位に入り、ここでは優勝できたので、ボクがどんなコースでも速いということ
が証明できたと思う。
今日のレースではどうしてもクインタレッリを抜くことが出来なかったのが残念だ。

ロニ・クインタレッリ（第4戦優勝）
日本でやっと勝つことが出来て嬉しい。
クルマも良く仕上がっていたし、上手く走ることが出来た。
今日勝てたことで自分に力が付いてきたことが実感できたし、チームもいい仕事を
してくれたので感謝している。

ファオ・パオロ・デ・オリベイラ（第3戦2位）
クルマは金曜から完璧に仕上がってて、出だしは良かったのに、スタートでもレース
でのパフォーマンスでもそれを生かすことが出来なかった。
今までスタートを失敗したことなんかなかったのに、今年は4戦続けてミスしている
ので、何がいけなかったのかをこれから良く考えて次のレースに備えたい。
チームはいいクルマを仕上げてくれているので、自分もそれに見合うだけの速さを
見せたい。

番場琢（第3戦3位、第4戦3位）
金曜のフリー走行の最後にクラッシュさせてしまい、ニュータイヤでのシミュレー
ションができなかったが、そういう状況を考えれば良い結果だと思う。
昨日はスタートでトラブってしまったので、3位には上がったけど悔しかった。
今日は途中までは予想通りの展開になったが、終盤フロントタイヤが辛くなり、
順位を上げることが出来なかった。
ここまで4戦全部で表彰台に上がっているが、2位と3位しかとっていないので、
次こそはチーム一丸となって必ず勝つつもりでいる。

アンティヌッチの猛追も叶わず(Photo:K.Takeshita)

全日本F3選手権第4戦は、昨日に引き続いて快晴の筑波サーキットで決勝が行われ、
PPの#4ロニ・クインタレッリが#1リチャード・アンティヌッチの猛追を凌ぎきり、
来日2年目にして念願の初優勝を達成した。

直前に行われたFJ1600でアクシデントが相次ぎ、赤旗再スタートやSCランなどが
行われた影響で、全日本F3第4戦決勝は予定より12分遅れてスタートした。

PPスタートのクインタレッリが危なげなくホールショットを決め、好スタートで
#10ファオ・パオロ・デ・オリベイラの脇をすり抜けたアンティヌッチがそれに続く。
さらにその後方からは#3横溝直輝、#36番場琢が猛然とオリベイラに襲い掛かり、
1コーナーを立ち上がった時点でオリベイラは5位に落ちてしまった。

クインタレッリは序盤から快調に飛ばしていき、一時はアンティヌッチとの差を2秒
以上に開いたが、5周を過ぎた辺りからアンティヌッチがじわじわとペースアップ
してトップとの差を削り取り、レース半ばでその差は1秒を切り、更にコンマ3秒台
まで接近する。
アンティヌッチは何度も1コーナーでインを伺うが、筑波でのオーバーテイクは容易
ではなく、上位2台の間隔は0.3～0.7秒の間を行き来するものの、決定的なチャンス
は遂に訪れなかった。
3位には一時トップとの差を1.1秒まで縮めた＃36番場琢が入った。番場はこれにより
開幕以来4戦連続で表彰台に上がることとなった。

ファステストラップは＃12ファビオ・カルボーン。
カルボーンはマシントラブルのために予選を走ることが出来ず、最後尾からスタート
することとなったが、トップグループを凌ぐハイペースで次々と先行車を捉え、最終
的に8位まで上がってきた。

2004年4月11日　筑波サーキット(茨城県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

全日本F3選手権第4戦　決勝結果

-P.-No.-Driver--------------------------Car---------Engine----Lap----Gap---
 1   4  ロニ・クインタレッリ            D   F302/3  T 3S-GE   45Lap   -
 2   1  リチャード・アンティヌッチ      D   F304    T 3S-GE   45Lap  0.352
 3  36  番場琢                          D   F304    T 3S-GE   45Lap  1.806
 4   3  横溝直輝                        D   F303    T 3S-GE   45Lap  5.381
 5  10  ファオ・パオロ・デ・オリベイラ  L-D F106/04 H MF204C  45Lap  5.923
 6   7  山本左近                        D   F304    T 3S-GE   45Lap  6.852
 7  33  池田大祐                        L-D F106/04 T 3S-GE   45Lap  8.435
 8  12  ファビオ・カルボーン            D   F303    N SR20VE  45Lap  9.006
 9   8  中嶋一貴                        D   F304    T 3S-GE   45Lap 10.100
10   2  武藤英紀                        D   F304    H MF204C  45Lap 19.898
11  32  小早川済瑠                      L-D F106/04 T 3S-GE   45Lap 26.770
12  14  柳田真孝                        D   F302    N SR20VE  45Lap 27.162
13  19  柴田裕吉                        D   F302    T 3S-GE   45Lap 35.278
14  50  磯崎元彦                        D   F304    T 3S-GE   44Lap   1Lap
-----------------以上完走------------------------------------------------------

Fastest Lap #12ファビオ・カルボーン 52.149(15/45Lap)

• Japan Formula 3 Official Web Site

２００３全日本GT選手権　第４戦
「MALAYSIAN JGTC in FUJI SPEEDWAY」
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■開催月日：２００３年７月１２－１３日
■開催場所：富士スピードウェイ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇ クスコスバルＡＤＶＡＮインプレッサ　一時は４位走行も
　　無念のリタイア

ＪＧＴＣ第４戦は７月１２～１３日富士スピードウェイで開催され、小林且雄／谷
川達也組のクスコスバルＡＤＶＡＮインプレッサは第２ヒートの２０周目に駆動系
のトラブルで残念ながらリタイアとなった。
今回のレースは当初マレーシアのセパン・サーキットで開催される予定だったが、
ＳＡＲＳの影響で中止。代替イベントとして富士で開催されることになったもの。
第５戦富士までのインターバルも短いため、通常のレースとスタイルを変え２ヒー
ト制のレースとして企画された。

公式予選は１２日に２回行われ、谷川がアタックを担当。予選１回目は１分３３秒
５６８のタイムで１３位。予選２回目は１分３３秒５１８へタイムアップするもの
の予選の総合では１２位となった。１分３２秒台に７台、１分３３秒台に１１台の
車両がひしめきあうという激しい予選だった。

明けて１３日の決勝日は朝から雨と霧。決勝レースのスタート前にも霧がコースを
覆って視界が確保できないためにスケジュールは順延。
天気の回復を待った結果、第１ヒートは２０周、第２ヒートはピットインなしの３０
周という２つのスプリントレーススタイルになった。

１４時１９分に第１ヒートがスタート。第１ヒートを担当するのは小林。
雨は上がったもののコースはセミウェット状態で、タイヤ選択が難しい状況だった。
小林はスタートも問題なく決めて、１周目に１１位、２周目に１０位とポジション
アップするが、予想以上に左リヤタイヤの磨耗が激しくペースも落ちて徐々にポジ
ションダウン。スリックタイヤを選択したチームが上位にポジションアップする中、
１７位で第１ヒートを終えた。

３０分間のインターバルを挟み、第２ヒートのスタート進行がスタートした。しか
し再び弱い雨が降り出し、ウェットコンディションに。１６時４分に猛烈な水しぶ
きとともにスタートが切られると、第２ヒートを担当する谷川は１周目に１７位か
ら一気に８位へポジションアップ。
２周目にＧＴ５００クラス車両のアクシデントが発生。その他にもオープニングラッ
プでストップした車両がコース脇に止まっていたこともあり、車両の排除のために
セーフティカーが導入された。
リスタート後の８周目に谷川は５位にポジションアップすると１５周目にはなんと
４位まで順位を上げた。しかし駆動系のトラブルでペースをあげられずに１台にか
わされ、５位のポジションを守ったまま周回を続けていったが２０周目にスローダ
ウン。ヘアピンでペースの落ちた谷川はそのままピットインして、ガレージの中に
マシンをしまい、悔しいリタイアとなった。

■Race Results（第１、第２ヒートのポイントを集計した最終順位）
Pos.No.Driver                 Car Name                  Total Race Points
 1 #55 木下隆之／山田英二     ECLIPSE タイサンADVANバイパー      58
 2 #11 松田秀士／田中哲也     JIM RodeoDrive アドバンF360        57
 3 #3  柳田真孝／木下みつひろ ハセミスポーツ・エンドレス・Z      54
 4 #81 植松忠雄／星野一樹     ダイシンADVANシルビア              49
 5 #19 田中　実／青木孝行     ウェッズスポーツCELICA             46
 6 #26 西澤和之／山路慎一     プラスe タイサン ADVAN GT3R        45
 7 #51 加藤正将／尾本直史     C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア   44
 8 #24 浅井亮博／余郷　敦     EndlessタイサンADVAN GT3R          42
 9 #43 新田守男／高木真一     ARTA Garaiya                       39
10 #17 長島正興／松永まさひろ Kosei SPIRIT MR-S                  39
24 #77 小林且雄／谷川達也     クスコスバルADVANインプレッサ      14

◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

第1レース12位、第2レース5位で総合8位となったTAKATA童夢NSX （C)Honda

悪天候のなか道上 龍 選手（TAKATA童夢NSX）が第２レース５位（総合８位）

■決勝日時 ：7月13日(日)
■天候 ：雨
■気温 ：19.3℃
■コース ：セミウェット（第１レース）/ウェット（第２レース）
■観客数 ：6万人

　7月12日（土）、静岡県・富士スピードウェイにおいて2003年全日本ＧＴ選手権
シリーズ（JGTC）第４戦「Malaysian JGTC in FUJI SPEEDWAY」の予選が行われた。

　本来であればJGTC第４戦はマレーシア・セパンインターナショナルサーキットで
開催される予定であったがSARS（新型肺炎）の影響によりマレーシアでの開催を中
止し、富士スピードウェイにおいて代替開催をすることとなった。それに伴い決勝
レースの形態も特別な形となり、第１・２レースの2レース制にて行い各レースに
対しドライバーも各1人ずつ走ることとなった。また、選手権ポイントの決定方法
も異なり、第１・２レースの成績を点数換算し、合算させた順位に通常のレースと
同様の選手権ポイントが与えられることとなった。

　7月12日（土）、早朝に降った雨は止み、ドライ路面のもと、決勝第１レースの
スターティンググリッドを決定する予選が行われた。NSX-GT勢は、道上　龍/セバ
スチャン・フィリップ 組（TAKATA 童夢 NSX）が1分25秒167を記録し10番手。加藤
寛規/光貞秀俊組（RAYBRIG NSX）は1分25秒820を記録し12番手。先日のフォーミュ
ラ・ニッポンで起きたクラッシュの影響を考慮し、大事をとって欠場した金石年弘
選手の代役として金石勝智選手が出場した、土屋圭市/金石勝智 組（ARTA NSX）は
1分26秒439を記録し14番手。シーズン当初からの予定通りJGTC後半戦からA.ロッテ
ラー選手がドライブする松田次生/アンドレ・ロッテラー 組（Mobil 1 NSX）は、1
分26秒066を記録し13番手。伊藤大輔/トム・コロネル 組（G’ZOX無限 NSX）は、
午前の予選で伊藤選手が1分26秒352を記録していたものの、午後の予選で再びドラ
イブした伊藤選手がクルマを破損させてしまい、T.コロネル選手の予選タイムが計
測できなかったため予選落ちとなったが、大会審査委員の措置により決勝日当日の
フリー走行において規定タイムをクリアしたため、GT500クラス最後尾となる18番
手から第１レースをスタートすることとなった。

　7月13日（日）、フリー走行後から発生した濃霧の影響でスケジュールは１時間
遅れ、第１レースの周回数も30周から20周に短縮されることとなった。NSX-GT勢の
第1レースのドライバーはS.フィリップ選手（TAKATA 童夢 NSX）、加藤寛規選手
（RAYBRIG NSX）、金石勝智選手（ARTA NSX）、A.ロッテラー選手（Mobil 1 NSX）、
伊藤大輔選手（G’ZOX無限 NSX）が挑み、14時20分にローリングスタートが切られ
た。

　オープニングラップ、１台がコースアウトした以外は大きなアクシデントも無く
レースは始まった。４周目あたりから小雨が降り出す状況となり、NSX-GT勢は７周
目に加藤選手が８位、S.フィリップ選手は９位、最後尾からスタートした伊藤選手
は猛追をみせ10位までポジションアップを果たす。加藤選手は９周目に６位までポ
ジションを上げて粘り強い走りを続けるが、レース中盤から雨が止み、路面が乾き
始めた状況のなか、最終的に10位でチェッカーフラッグを受けた。伊藤選手は12位、
A.ロッテラー選手が13位、S.フィリップ選手は14位、金石選手は15位で第1レース
を終えた。

　第２レースの周回数は50周から30周に短縮して行われることとなり、スターティ
ンググリッドは第１レースの結果をもとに決定された。NSX-GT勢は光貞秀俊選手
（RAYBRIG NSX）が10番手、T.コロネル選手（G’ZOX無限 NSX）が12番手、松田次
生選手（Mobil 1 NSX）が13番手、道上 龍選手（TAKATA 童夢 NSX）が14番手、土
屋圭市選手（ARTA NSX）が15番手からスタートすることとなった。

　再び雨が降り、次第に勢いが激しくなるなか、16時05分にローリングスタートが
切られた。スタート直後、１コーナーは水しぶきによる視界不良のため、数台のク
ラッシュが発生した。さらに２周目のホームストレート後半で12位を走行していた
光貞選手がスピンを喫し、１コーナーまで滑りながら他車と接触し無念のリタイア
となる。このためセーフティカーが7周目まで入ることとなった。NSX-GT勢は12周
目に道上選手が７位、T.コロネル選手が10位、松田選手が12位、ポジションアップ
を果たした。道上選手はその後も激しくプッシュし続け、最終的には５位でチェッ
カーフラッグを受けた。３周目にタイヤ交換のためピットインし、最後尾まで順位
を落としていた土屋選手は猛追を見せ９位、T.コロネル選手が10位、松田選手が13
位で第２レースを終えた。

　この結果、総合順位は道上　龍/セバスチャン・フィリップ 組（TAKATA 童夢 NSX）
が総合８位、土屋圭市/金石勝智 組（ARTA NSX）が総合11位、伊藤大輔/トム・コ
ロネル 組（G’ZOX無限 NSX）が総合12位、松田次生/アンドレ・ロッテラー 組
（Mobil 1 NSX）が総合13位となった。


●永長　真（Shin Nagaosa）NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「予選から厳しいレースとなりました。スプリントレースとなり、我々のクルマは
  不利な状況でしたが、第１レースでもタイヤ選択が上手くいけば上位をねらえた
  と思いますし、シャシーは良い方向に向かっていると思います。確実にライバル
  たちとの差が縮まっているのは確かですが、まだまだ不満です。今後も開発を進
  めていき、後半戦に備えたいと思いますのでご声援を宜しくお願いいたします」

■第２レース５位　＃18　TAKATA童夢ＮＳＸ
●道上　龍（Ryo Michigami）選手
「悪コンディションの中、激しいレースができました。最後はもう少しで４位だっ
  たのですが、残念ながら届きませんでした。クルマの状態は完璧ではありません
  でしたが、富士の予選でドライコンディションの中、ライバル達との差を確実に
  縮めることができました。事前テストでクルマが良い方向へ向かっているようで
  す。次回も同じ富士なので更にクルマを煮詰めて、後半戦は巻き返しを図りたい
  です」

◆ホンダモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。

２ヒート総合でトヨタ・スープラ勢最上位の３位に入ったシュワガー／織戸組のトヨタ・スープラ（C)TOYOTA

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第４戦　Malaysian JGTC in FUJI SPEEDWAY

     ＪＧＴＣ第４戦　変則２ヒートで行われた富士でスープラが３位

       スープラ勢は予選で速さを見せるも、決勝は霧と雨の悪コンディション。
       路面状況の判断が結果を分ける


　全日本ＧＴ選手権の第４戦「Malaysian JGTC in FUJI SPEEDWAY」が７月１２日
～１３日にかけて静岡県の富士スピードウェイで開催された。
　今大会は本来６月２２日にマレーシア・セパンサーキットで予定されていたが、
新型肺炎ＳＡＲＳの影響を考慮して中止となり、代替イベントとして急遽富士スピー
ドウェイで行われることになったもの。
　富士でのＧＴレースは５月の第２戦のほか、８月にも第５戦が予定されているこ
とから、今回はシリーズ初の試みとして２ヒート制が採用された。予選で第１ヒー
トのグリッド順を決定、決勝はピットストップなしのスプリント的な３０周で第１
ヒートを行ったあと、２５分間のインターバルをおいて第１ヒートの結果順に第２
ヒートを実施。今度はピットストップを義務つけた５０周で行われる。
　レースとしてはあくまで１レースで、総合順位はそれぞれのヒート結果に与えら
れる仮ポイントの合計によって決定される。２つのヒートの周回数が異なり、イン
ターバルにはセッティング変更も可能など、通常のイベントとは異なる要素が注目
を集め、決勝当日は霧と断続的に小雨の降る不安定な天候も影響して波乱含みの展
開となった。
　今大会はＧＴ５００に１８台／ＧＴ３００に２６台のエントリーがあり、このう
ちトヨタ勢はＧＴ５００クラスに７台のトヨタ・スープラ、ＧＴ３００に４台のト
ヨタ・ＭＲ－Ｓと１台のトヨタ・セリカ、合計１２台が参加した。


◆予選◆
　１２日の公式予選は曇天。路面はドライだったが降雨も予想されており、午前中
の１回目セッションの早いうちから積極的なアタックが行われた。
　スープラ勢はストレートの長い富士に合わせた空力パーツを装着して予選に臨み、
この中でａｕセルモスープラ３８号車が早めのタイムアタックで１分２４秒３２４
を記録してトップに。その後赤旗中断をはさんでスープラ勢がタイムアップを果た
し、ＷＯＯＤＯＮＥトムススープラ３６号車が２番手、プロジェクトμエスペリア
スープラ３５号車が３番手、そしてＺＥＮＴ トムススープラ３７号車が４番手に
つけた。
　午後の予選２回目も結局雨は降らなかったが、他カテゴリー車の走行などにより
路面状況が思わしくなく、大半の車両が１回目のタイムを更新できず、第２戦富士
に続くスープラ３８号車のポールポジションが決定した。また、ＡＤＶＡＮスープ
ラ２５号車は悪条件下で果敢にアタックを決めて総合５番手に食い込み、スープラ
勢は見事グリッド１～５位を占める圧倒的なパフォーマンスを披露した。
　一方、ＧＴ３００クラスではウェッズスポーツセリカ１９号車が初のポールポジ
ションを獲得した。前戦ＳＵＧＯでシェイクダウンしたばかりのセリカだが、その
後開発も進み序々に本来のパフォーマンスを発揮。決勝に期待を持たせた。

◆決勝◆
　決勝日の１３日は朝から小雨模様。朝のフリー走行は霧の影響で５分遅れとなり、
その後霧は一度晴れたが、第１ヒートのスタート前には再び発生。このためスター
ト時刻は１時間１５分遅れ、当初の予定から周回数を短縮して行われることとなっ
た。第１ヒートは２０周、第２ヒートは３０周となり、第２ヒートのピット義務も
撤廃された。
　霧が晴れ、第１ヒートのスタートが切られた午後２時２０分には、雨は殆ど上が
り、路面もハーフウェット状態に。このため基本はウエットタイヤだが一部のチー
ムはスリックタイヤを選択していた。
　ポールポジションスタートのスープラ３８号車は雨を予想してダウンフォースが
強めのセッティングで臨むも、雨はスタート直後に一旦落ちたのみで、不利な展開
となった。強めのダウンフォースでストレートスピードの伸びない３８号車は４周
目にスカイライン１２号車の先行を許したあと序々に後退。２番手スタートのスー
プラ３６号車も乾きかけた路面にレインタイヤがマッチせず、ピットに戻ってスリッ
クタイヤに履き替え、順位を落とすこととなった。
　一方、スリックタイヤでのスタートに賭けたデンソーサードスープラ３９号車は、
周回を重ねるごとに順位を浮上する快進撃を見せ、４位で迎えた最終ラップに２台
をパス。２位でチェッカーを受けた。
　続いてインターバルの整備時間をはさんで午後４時４分にスタートが切られた第
２ヒートは強い雨の中、２番手スタートから好スタートを決めたスープラ３９号車
がトップで周回を開始。序盤は後続を引き離しにかかるが、セーフティカー導入に
よりそのリードは帳消し。その後、路面コンディションにレインタイヤがマッチせ
ず序々にペースダウン。スカイラインの先行を許すこととなってしまった。一方、
スープラ３８号車はじわじわと順位を上げ、残り５周で３位にポジションをアップ。
さらに上位を窺うがそのままチェッカーとなった。
　この結果レース順位は３９号車が３位に入り、第２戦に続く富士での連続表彰台
を獲得。３８号車も４位、また前戦での優勝などにより１１０ｋｇものウエイトを
積んで臨んでいたスープラ１号車も６位入賞を果たし、ポイントランキング首位に
踏みとどまることに成功した。
　一方、ＧＴ３００クラスで初ＰＰを獲得したセリカ１９号車は、第１ヒートはタ
イヤ選択をミス、第２ヒートはフロントウインドウが曇るトラブルに見舞われてク
ラス５位に終わった。


デンソーサードスープラ３９号車　ドライバーＤ．シュワガーのコメント：
第１ヒートは必ず乾くと読んでスリックを履いてスタートしたが、序盤に一時雨が
落ちたときは駄目かと思った。３位表彰台は２回目だが、今後はさらに上位を目指
す。

デンソーサードスープラ３９号車　ドライバー織戸学のコメント：
第２ヒートは水しぶきがすごく、スタートで前に出ようと狙っていた。ややコンデ
ィションが合わず、首位を明け渡さざるを得なかったが、初めてＧＴでトップを走
り、自信につながった。

ａｕセルモスープラ３８号車　ドライバー竹内浩典のコメント：
第１ヒートはフルレイン寄りの強めのダウンフォースが路面状況に合わず、本来の
パフォーマンスを発揮出来なかった。しかし、きちんと戦えたことで次戦への手ご
たえを感じている。

ａｕセルモスープラ３８号車　ドライバー立川祐路のコメント：
第２ヒートではややライバルに安定性で及ばず悔しい結果となったが、今季初めて
きちんとゴールすることが出来た。さらに勢いを増して次の富士に向けては必勝を
期す。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
霧と雨という非常に難しいコンディションの中、きちんと大会が開催されたことは
良かったと思う。ドライの予選では相応の速さを発揮出来たが、９９年開幕戦（鈴
鹿）以来となったウエットレースでは雨でのパフォーマンスを更に高める必要性を
感じている。次戦の富士に向けては仕切り直して全力を尽くす。

第４戦 リザルト
順位 No. 車両     第１ヒート            第２ヒート       ２ヒートの合計ポイント
            ドライバー順位ポイント ドライバー順位ポイント

 1 12 スカイラインGT-R   井出有治     1 30 B.トレルイエ 1 30    60
 2 22 スカイラインGT-R   影山正美     4 27 R.ライアン   2 29    56
 3 39 トヨタスープラＧＴ D.シュワガー 2 29 織戸　学     6 25    54
 4 38 トヨタスープラＧＴ 竹内浩典     6 25 立川祐路     3 28    53
 5 23 スカイラインGT-R   本山　哲     3 28 M.クルム     7 24    52
 6  1 トヨタスープラＧＴ 飯田　章     9 22 脇阪寿一     4 27    49
 7 36 トヨタスープラＧＴ E.コマス     7 24 土屋武士     8 23    47
 8 18 ホンダNSX          S.フィリップ12 19 道上　龍     5 26    45
 9 62 ヴィーマックRD350R 柴原眞介     5 26 密山祥吾    14 17    43
10 35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴    11 20 脇阪薫一    12 19    39

チーム                  車両               No.ドライバー         第４戦結果
TOYOTA TEAM SARD        トヨタスープラＧＴ 39 D.シュワガー／織戸　学   ３位
TOYOTA TEAM CERUMO      トヨタスープラＧＴ 38 竹内浩典／立川祐路       ４位
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ  1 脇阪寿一／飯田　章       ６位
TOYOTA TEAM TOM'S       トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／E.コマス       ７位
KRAFT                   トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一     １０位
TEAM ADVAN・ツチヤ      トヨタスープラＧＴ 25 荒　聖治／J.デュフォア １４位
TOYOTA TEAM TOM'S       トヨタスープラＧＴ 37 黒澤琢弥／M.アピチェラ １５位
RACING PROJECT BANDOH   トヨタセリカ       19 青木孝行／田中　実       ５位
TOM'S SPIRIT            トヨタＭＲ－Ｓ     17 松永まさひろ／長島正興 １０位
DENTAIRE PROJET RACING with aprトヨタＭＲ－Ｓ 34 西澤誠剛／松田晃司  １１位
TEAM RECKLESS           トヨタＭＲ－Ｓ     31 佐々木孝太／後藤　聡   １４位
シグマテックレーシングチーム トヨタＭＲ－Ｓ71 Guts城内／澤　圭太     １８位


ドライバーズポイント
順位 ドライバー            ポイント
１位 脇阪寿一／飯田　章          49
１位 本山　哲／M.クルム          49
３位 R.ライアン／影山正美        47
５位 土屋武士／E.コマス          30
６位 D.シュワガー／織戸　学      26
８位 服部尚貴／脇阪薫一          18
11位 竹内浩典／立川祐路          15

 チームポイント
順位  チーム               ポイント
１位  NISMO                      67
２位  ESSO TOYOTA Team LeMans    49
４位  TOYOTA TEAM TOM'S          32
５位  TOYOTA TEAM SARD           26
７位  KRAFT                      18
９位  TOYOTA TEAM CERUMO         15
11位  TEAM ADVAN・ツチヤ          12

エンジンチューナーポイント
順位 エンジンチューナー    ポイント
１位 トヨタテクノクラフト        64
２位 オーテックジャパン          62
３位 無限                        35
４位 東名エンジン                25
５位 BMW Motorsport               2
６位 シエラスポーツ               2
※全て４戦終了次点。暫定
  　
◆トヨタモータースポーツ情報はTOYOTA motorsportsをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第４戦　
「MALAYSIAN JGTC IN FUJI SPEEDWAY」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年７月１３日
■開催場所：富士スピードウェイ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■カルソニックスカイライン、総合優勝。
　 モチュールピットワークＧＴ－Ｒは２位。
   ザナヴィ ニスモＧＴ－Ｒも５位で、スカイラインＧＴ－Ｒが
   再び富士を席捲！！

JGTC第４戦「MALAYSIAN JGTC IN FUJI SPEEDWAY」の決勝レースは、１３日午前の
不安定な天候に翻弄された。
スタート前のウォームアップ走行が行なわれる予定の１２時を過ぎても視界がクリ
アにはならず、ただ状況の好転を待つのみであった。
レース進行が中断されたまま約１時間が経過すると、幸い霧が少しずつ上空に消え
たため、レースは短縮して行われると発表された。

３０周の第１レースは、２０周で行われることとなった。２時２０分にレース隊列
はコントロールラインを通過。ＪＧＴＣ異例のスプリントレースの火蓋が切って落
とされた。７位スタートの＃１２「カルソニックスカイライン」は、スタート直後
に上位車の後ろにピタリとつけた。１周目に５位に上がると、２周目には４位に、
さらに＃３５スープラをパスすると４周目のストレートで一気にスパート。一度に
２台を抜き差ってトップに躍り出た。その後は独走態勢を敷き、２位以降との差を
ぐんぐんと広げた。
終盤、＃３９スープラが後方から追い上げたが、リードを崩すには至らず、第１レー
スは＃１２が堂々優勝を飾った。
一方、８番グリッドスタートの＃２３「ザナヴィ ニスモＧＴ－Ｒ」は第１コーナー
で２台をパス。６位で１周目を通過した。そして１５周目には３位に上がり、１９
周目には２位の＃２２とドッグファイトを繰り広げ、Ａコーナー手前でついに抜き
差って２位となったが、＃３９スープラに抜かれて３位でチェッカーフラッグを受
けた。
＃２２「モチュールピットワークＧＴ－Ｒ」は、６番グリッドからスタート。
序盤は一時順位を下げたが、４周目に４位に浮上。１４周目にはポールポジション
の＃３８スープラをパスし２位となった。しかし、１９周目に＃２３ ＧＴ－Ｒに
先行を許し、ファイナルラップにはドライタイヤをはいた＃３９に抜かれて４位と
なった。

３０周に短縮された第２レースは、４時５分にスタートした。第２レースは完全な
ウェット。トップグループが一斉に第１コーナーになだれ込んでいった際、＃１２
ＧＴ－Ｒを＃３９スープラが抜きレースをリードした。
しかし２周目の１コーナーでアクシデントが発生。セーフティカーが導入されたが、
８周目にレースが再開されると、＃１２はすぐに反撃を開始。
９周目の第１コーナーで＃３９スープラを抜いてレースリーダーの座を奪還した。
その後４位スタートの＃２２ ＧＴ－Ｒが２位となると、徐々に＃１２との差を詰
め、特にレース中盤からは２台のＧＴ－Ｒ同士の激しいトップ争いが会場を興奮さ
せた。しかし、＃１２ＧＴ－Ｒはレースリーダーのポジションを譲らずそのまま逃
げ切り、２レース完全制覇を果たした。

トップは取れなかったものの、＃１２とほぼ同じペースで周回を重ねた＃２２ ＧＴ
－Ｒは、３位以降を寄せ付けることもなく３０秒以上の大差をつけて２位を確定し
た。３位で第２レースをスタートした＃２３ ＧＴ－Ｒは、７位でチェッカーフラッ
グを受けてレースを終了した。

ＪＧＴＣ第４戦は、２レース各々のポイントを集計して最終順位が確定。
２レースとも１位でゴールしたブノワ・トレルイエ/井出有治組の＃１２ＧＴ－Ｒ
が完全制覇の総合優勝を獲得した。２位には影山正美/リチャード・ライアン組の
＃２２ ＧＴ－Ｒが入り、本山哲/ミハエル・クルムの＃２３ ＧＴ－Ｒは５位となっ
た。またしてもＪＧＴＣ富士スピードウェイ戦は、ＧＴ－Ｒ勢大活躍の舞台となっ
た。＃２３の本山/クルム組はシリーズポイントランキングでトップタイとなり、
＃２２影山/ライアン組は同３位、＃１２のトレルイエ/井出組も同４位となった。

■決勝結果（２レースのポイントを集計した最終順位）
Pos.  Car Name   No.  Total Point
 1 カルソニックスカイライン  #12     60
 2 モチュールピットワーク GT-R  #22  56
 3 デンソーサードスープラGT  #39     54
 4 auセルモスープラ  #38             53
 5 ザナヴィ ニスモ GT-R  #23         52
 6 エッソウルトラフロー スープラ  #1 49
 7 WOODONE トムススープラ  #36       47
 8 TAKATA童夢NSX  #18                45
 9 ARTA NSX  #8                      38
10 G'ZOX無限NSX  #16                 38

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

(Photo:K.Takeshita)

2003年7月13日　富士スピードウェイ(静岡県) 総合順位表　天候：曇り/雨／コース：セミウェット/ウェット

■GT500クラス
-P.-No.Cls-Car------------------------------Drivers-------1st(P)/2nd(P)/Total
 1  12 500 カルソニックスカイライン         トレルイエ/井出 30( 1)/30( 1)/60
 2  22 500 モチュールピットワークGT-R       ライアン/影山   27( 4)/29( 2)/56
 3  39 500 デンソーサードスープラGT         シュワガー/織戸 29( 2)/25( 6)/54
 4  38 500 auセルモスープラ                 竹内/立川       25( 6)/28( 3)/53
 5  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R             本山/クルム     28( 3)/24( 7)/52
 6   1 500 エッソウルトラフロースープラ     脇阪/飯田       22( 9)/27( 4)/49
 7  36 500 WOODONEトムススープラ            土屋/コマス     24( 7)/23( 8)/47
 8  18 500 TAKATA童夢NSX                    道上/フィリップ 19(12)/26( 5)/45
 9  62 500 VemacR&Dダンロップ350R           柴原/密山       26( 5)/17(14)/43
10  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪       20(11)/19(12)/39
11   8 500 ARTA NSX                         土屋/金石       16(15)/22( 9)/38
12  16 500 G'ZOX無限NSX                     伊藤/コロネル   17(14)/21(10)/38
13  64 500 Mobil 1 NSX                      松田/ロッテラー 18(13)/18(13)/36
14  25 500 ADVAN スープラ                   荒/デュフォア   15(16)/20(11)/35
15  37 500 ZENTトムススープラ               黒澤/アピチェラ 13(18)/16(15)/29
16  88 500 ノマド ディアブロ JGT-1          山西/WADA       23( 8)/ 0( -)/23
17 100 500 RAYBRIG NSX                      加藤/光貞       21(10)/ 0( -)/21
18  76 500 イエローコーンマクラーレンGTR    黒澤/田嶋       14(17)/ 0( -)/14
----------------------------------------------------------------------------

■GT300クラス
-P.-No.Cls-Car------------------------------Drivers-------1st(P)/2nd(P)/Total
 1  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー     山田/木下       29( 2)/29( 2)/58
 2  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360      松田/田中       27( 4)/30( 1)/57
 3   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ        木下/柳田       30( 1)/24( 7)/54
 4  81 300 ダイシンADVANシルビア            星野/植松       28( 3)/21(10)/49
 5  19 300 ウェッズスポーツCELICA           青木/田中       20(11)/26( 5)/46
 6  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R      山路/西澤       17(14)/28( 3)/45
 7  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本/加藤       26( 5)/18(13)/44
 8  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R      余郷/浅井       23( 8)/19(12)/42
 9  17 300 Kosei SPIRIT MR-S                松永/長嶋       24( 7)/15(16)/39
10  43 300 ARTA Garaiya                     新田/高木       16(15)/23( 8)/39
11  34 300 DENTAIRE MR-S                    西澤/松田        9(22)/27( 4)/36
12  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ   石橋/清水       15(16)/20(11)/35
13 910 300 910 BOROアドバンポルシェ         平川/宮川       18(13)/17(14)/35
14  31 300 RECKLESS MR-S                    佐々木/後藤      8(23)/25( 6)/33
15  15 300 AMPREX BMW M3GT                  橋本/クワン     11(20)/22( 9)/33
16 111 300 ARKTECHダンロップGT3             飯島/芳賀       12(19)/16(15)/28
17   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT       菅/筒井         13(18)/13(18)/26
18  71 300 シグマMR-S                       城内/澤         25( 6)/ 0( -)/25
19   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R      玉中/三船       22( 9)/ 0( -)/22
20  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R     山岸/位高       10(21)/12(19)/22
21   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX      高橋/渡辺       21(10)/ 0( -)/21
22 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R       高見沢/砂子      6(25)/14(19)/20
23   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7    谷口/大井       19(12)/ 0( -)/19
24  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ    小林/谷川       14(17)/ 0( -)/14
25  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1      OSAMU/水谷       7(24)/ 0( -)/ 7
----------------------------------------------------------------------------

注)各レースのポイントは、1位から順に、30-29-28-27-26-25……と配点され、合計
   ポイントで順位が決定。

注)上の順位表のポイント欄（1st(P)/2nd(P)/Total）は、「第1レースポイント(順位)
/第2レースポイント(順位)/ポイント計」です。このポイントは総合順位を出すため
の仮ポイントで、選手権ポイントは総合順位に基づいて与えられます。


◆富士スピードウェイ http://www.fujispeedway.co.jp/

• JGTC.net

難しいコンディションを見事に乗り切った優勝クルー(Photo:Motorsports@nifty)

■GT500クラス #12カルソニックスカイライン

井出有治
「朝のフリー走行でも雨が降ってて、そのときのタイムが良かったので、
ウェットでもいけると思っていた。
今日は順位を考えずに、とにかく前を行くクルマを抜こうと思って走った。
#39がスリックで行くとスタート前に聞いていたから、トップに立ってからは
とにかく逃げるだけ逃げておかないと何があるか分からないと思っていたので、
トップでゴールできて安心した。
ここまでスタッフにはすごく助けられてるし、ラッキーな部分もあったけど、
ここで気を緩めないできっちりやっていこうと思います」

ブノワ・トレルイエ
「僕自身はウェットコンディションは好きなんだ、あまりそんなドライバーは
いないと思うけど。
前戦で有治が凄くいいレースをしたので、自分はポジションをキープすれば良い
と思っていたので、プレッシャーも全く無く、いいレースをすることが出来た。
ライアンともいいバトルが出来たしね。
GTでチャンピオンを採るのは難しいので、一歩づつ着実に行きたいと思う。
チームの雰囲気は凄くいい。星野さんもシリアスだったり可笑しかったりでいい
コミュニケーションが取れてるから」

■GT300クラス #55ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー

木下隆之
「全日本での優勝からしばらく遠ざかっていたのでほっとしたし嬉しい。
路面を見て、絶対スリックだと思った。最初の5,6ラップだけ耐えれば、あとは
スリックのコンディションだと思っていたので、迷わずスリックを履いて出た。
ただ、足回りはウェットセットでスリックを履いていたのでもうちょっと乾くの
が遅ければよかったが、Ｚと抜きつ抜かれつのレースが出来て楽しかった。
バイパーはポルシェに比べるとイロモノっぽかったけど、これでチャンピオンを
狙えるところまできたと思う」

山田英二
「本当に嬉しい。僕自身バイパーは4年目だが、前からアメリカの文化とかクルマ
が好きだったので、「バイパーで」勝てた、というのが本当に嬉しい。
フェラーリを抜いて、「バイパーがフェラーリを抜く」というシチュエーションに
「やったぁ！」と思ったが、リヤが滑りやすくなり、何度もドリフト状態になって
抜き返されてしまった。
チームチャンピオンの獲得を第一に考えているが、速さプラスキャラクターの面白さ
でファンを増やしていきたいとも思う。アメリカのプロレスみたいに一人ぐらいは
ヒール役がいてもいいでしょ」

第1、第2レースとも完勝したカルソニックコンビ。

約一時間のインターバルを置いて行われた第2レースは、一転して完全なウェット
コンディションとなったが、ここでも#12カルソニックスカイラインを駆るブノワ・
トレルイエが圧倒的な速さを見せて優勝。トータルでもフルポイントの60点で第4戦
のウィナーとなった。
2位には#22リチャード・ライアンが入り、第2ヒートをスカイラインの1-2フィニッ
シュで飾った。また、1レース2位の#39デンソーサードスープラが6位に終わったため、
トータルポイントでも#22モチュールピットワークGT-Rが上回り、JGTC第4戦富士は
第2戦富士500kmに続いてのスカイライン1-2フィニッシュとなった。

GT300では#11JIM RodeoDrive アドバンF360を駆る田中哲也が#55ECLIPSE タイサン
ADVAN バイパーの山田英二とのドッグファイトに競り勝ってトップでチェッカーを
受けた。しかし1レースとのトータルでは#55バイパーがトップとなった。

序盤セミウェットからドライに変化した第1レースとは異なり、インターバルから降り
始めた小雨のために第2レースはフルウェット状態でスタートすることとなった。
1コーナーを制したのは2位スタートの#39織戸学。以下#12トレルイエ、#23クルム、
#22ライアンと続く。
2周目の1コーナー手前で#100RAYBRIG NSXの光貞がスピン、ランオフエリアを横切って
コースに飛び出し、#88ノマド ディアブロ JGT-1の山西に激突してコース上に破片を
撒き散らしたためにセーフティカーが導入された。
8周目でリスタート。1コーナーで#22ライアンが#23クルムのインを突いて3位に浮上。
9周目には#39織戸、#12トレルイエ、#22ライアンの3台が団子状態で1コーナーに殺到。
これを制したのは#12トレルイエ。続いて#22ライアンも#38立川を抜き去ってGT-Rが
1-2体制を形成。さらにクルムが13周目の1コーナーで#39織戸を抜き去り、20周目には
ダンロップの進入で#38立川を攻め落として3位に。これで今度こそスカイライン1-2-3
フィニッシュかと思われたが、25周を終えた辺りから#23クルムのペースが落ちはじめ、
#38立川、#1脇阪、#18道上の先行を許してしまう。
途中周回遅れが絡んで1-2位が急接近する場面もあったが、結局#12トレルイエ、#22
ライアンの順番は変わらず、#12カルソニックスカイラインが第1レースに続いて連勝、
仮ポイントも60点満点でJGTC第4戦を完全制圧した。

フェアレディZ、バイパー、F360、セリカ、911GT3、インプレッサが入り乱れての混戦
が予想されたGT300クラスは、リスタート直後から#11F360の田中哲也と#55バイパーの
山田による激しいドッグファイトが繰り返され、一旦は#55山田がトップに立つも、
終盤ナーバスな挙動に悩まされる間に#11田中に逆転され、一時は#26PLUS e タイサン
アドバン GT3Rの山路に抜かれたものの、なんとかクラス2位でチェッカーを受けること
ができた。この結果、1、2レースのトータルポイントでは他を上回って第4戦優勝を決め
ることとなった。#11、#55に続いては#26が3位でフィニッシュ、予選PPながら第1レース
を11で終えた#19ウェッズスポーツCELICAの青木も積極果敢な走りで順位を挽回、一時
はクラス3位を射程に収めるが、最後に#34DENTAIRE MR-Sの松田に抜かれ、クラス5位
に終わった。

2003年7月13日　富士スピードウェイ(静岡県) 決勝第2レース　天候：雨／コース：ウェット

-P.-No.Cls-Car------------------------------Drivers-----Lap-GoalTime---(WH)
 1  12 500 カルソニックスカイライン         トレルイエ   30 1:00'33.078(20)
 2  22 500 モチュールピットワークGT-R       ライアン     30 -     1.341(40)
 3  38 500 auセルモスープラ                 立川         30 -    44.235(30)
 4   1 500 エッソウルトラフロースープラ     脇阪(寿)     30 -    52.835(110)
 5  18 500 TAKATA童夢NSX                    道上         30 -    53.295
 6  39 500 デンソーサードスープラGT         織戸         30 -  1'02.624(10)
 7  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R             クルム       30 -  1'05.221(90)
 8  36 500 WOODONEトムススープラ            土屋(武)     30 -  1'20.696(50)
 9   8 500 ARTA NSX                         土屋(圭)     30 -  1'21.596
10  16 500 G'ZOX無限NSX                     コロネル     30 -  1'32.522(10)
11  25 500 ADVAN スープラ                   荒           29 -     1 Lap(10)
12  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  脇阪(薫)     29 -     1 Lap
13  64 500 Mobil 1 NSX                      松田         29 -     1 Lap
14  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360      田中         28 -     2 Laps(30)
15  62 500 VemacR&Dダンロップ350R           密山         28 -     2 Laps
16  37 500 ZENTトムススープラ               アピチェラ   28 -     2 Laps
17  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー     山田         28 -     2 Laps
18  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R      山路         28 -     2 Laps(65)
19  34 300 DENTAIRE MR-S                    松田         28 -     2 Laps
20  19 300 ウェッズスポーツCELICA           青木         28 -     2 Laps
21  31 300 RECKLESS MR-S                    佐々木       28 -     2 Laps(60)
22   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ        木下         28 -     2 Laps(35)
23  43 300 ARTA Garaiya                     高木         28 -     2 Laps(20)
24  15 300 AMPREX BMW M3GT                  クワン       28 -     2 Laps
25* 81 300 ダイシンADVANシルビア            星野         28 -     2 Laps
26  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ   石橋         28 -     2 Laps
27* 24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R      余郷         28 -     2 Laps(20)
28* 51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本         27 -     3 Laps
29 910 300 910 BOROアドバンポルシェ         平川         27 -     3 Laps
30 111 300 ARKTECHダンロップGT3             芳賀         27 -     3 Laps
31  17 300 Kosei SPIRIT MR-S                松永         26 -     4 Laps
32 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R       高見沢       26 -     4 Laps
33   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT       菅           26 -     4 Laps(10)
34  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R     山岸         26 -     4 Laps
-----------以上完走---------------------------------------------------------
    77 300 クスコスバルADVANインプレッサ    谷川         20 -    10 Laps
    10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1      OSAMU        15 -    15 Laps
     2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX      渡辺         15 -    15 Laps(10)
    88 500 ノマド ディアブロ JGT-1          山西          1 -    29 Laps
   100 500 RAYBRIG NSX                      光貞          1 -    29 Laps(10)
    76 500 イエローコーンマクラーレンGTR    黒澤          1 -    29 Laps
     7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7    谷口          1 -    29 Laps(10)
----------------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)

Fastest Lap #35 プロジェクトμエスペリアスープラ(脇阪(薫)) 1'35.492
                                                           29/29 165.878km/h
* No.81は、反則スタートによりドライビングスルーペナルティ。
* No.24,51は、2003全日本GT選手権統一規則28条7.違反によりドライビングスルーペ
  ナルティ。

◆富士スピードウェイ http://www.fujispeedway.co.jp/

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難しいコンディションを見事に井出が制した！

JGTC第4戦の第1レースは霧のためにスタートが遅れたため、当初の周回数より10周
短縮された20週で行われ、#12カルソニックスカイラインを駆る井出有治が4周目の
ホームストレートで一気にトップに躍り出ると、そのまま後続を突き放してこの
レースを制した。GT300はタイヤ選択が完全に命運を分けた格好で、スタート間際に
スリックタイヤを選択した#3ハセミスポーツ・エンドレス・Zの柳田真孝が
#55ECLIPSE タイサン ADVAN バイパーの木下孝之との熾烈なトップバトルを制した。

当初13時05分からスタートの予定だった第1レースは、サポートレース終了直後に
垂れ込めてきた濃霧のために進行が大幅に遅れたため、14時15分より予定周回数を
10周縮めた20周で行われることとなった。
この時点で雨は上がっており、コースはウェットだったためトップグループはインタ
ーミディを選択したが、中にはレース中にコースが乾くことを予想してスリックを
選ぶチームもあった。
スタートでトップに立ったのは#38auセルモスープラ。しかし後方から#12カルソニック
や#23ザナヴィのスカイライン勢が着実に順位を上げ、トップをうかがう位置までやってくる。
1周目を終えた時点での順位はトップau、2位#36WOODONE トムススープラ、3位#35プロ
ジェクトμエスペリアスープラ、4位#25ADVAN スープラで、#12井出と#23本山が5位6位
で続き、さらに2周目で#25デュフォアをパスして4位5位に上がる。さらに井出は3周目
に#35服部を抜いて3位に上がると、その前で#36コマスに抜かれて2位に落ちていた
#38竹内のテールに食らいつき、4周目のホームストレートで一気に2台のスープラを
抜き去ってトップに立ち、そのままぐんぐんペースを上げて後続を突き放していった。
この辺りからコースが乾き始めていたためか、#36コマスはドライビングミスから大きく
後退すると、5周目終了でピットに飛び込み、スリックタイヤにチェンジ。この判断が
功を奏して#36WOODONEは7位まで挽回して第2レースを迎えることとなった。
レース中盤は2位以下が熾烈な順位争いを展開。レインセッティングが祟ってペース
ダウンを余儀なくされた#38竹内を#22影山、#23本山が相次いでパス。さらには#22と
#23がファイナルラップまで2位を争って接近戦を展開。このままスカイラインの1-2-3
体制でレースは終わるかに見えたが、スリックタイヤの選択が的中して終盤目覚しい
ペースアップを果たしていた#39シュワガーが最終ラップで2位に躍り出てフィニッシュ。
3位に本山、影山は4位。

GT300は序盤PPの#19ウェッズスポーツCELICAがトップを快走するも、コースコンディ
ションの変化に対応できず、次第に後退。11周目にスリックに交換するも、時既に
遅く11位でレースを終えた。
対照的にスリックを選択した#3ハセミスポーツZの柳田、#55タイサンバイパーの木下、
#81ダイシンシルビアの植松らが着実に上位に進出してきた。#3柳田と#55木下は何度
もトップを入れ替えながら走り続け、最後は#3柳田が競り勝ってトップでフィニッシュ
した。

2003年7月13日　富士スピードウェイ(静岡県) 決勝第1レース　天候：曇り／コース：セミウェット

-P.-No.Cls-Car------------------------------Drivers-----Lap-GoalTime-(WH)
 1  12 500 カルソニックスカイライン         井出         20 31'22.121(20)
 2  39 500 デンソーサードスープラGT         シュワガー   20 -   6.958(10)
 3  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R             本山         20 -   7.406(90)
 4  22 500 モチュールピットワークGT-R       影山         20 -   8.179(40)
 5  62 500 VemacR&Dダンロップ350R           柴原         20 -   8.595
 6  38 500 auセルモスープラ                 竹内         20 -  16.404(30)
 7  36 500 WOODONEトムススープラ            コマス       20 -  17.015(50)
 8  88 500 ノマド ディアブロ JGT-1          WADA         20 -  19.142
 9   1 500 エッソウルトラフロースープラ     飯田         20 -  23.763(110)
10 100 500 RAYBRIG NSX                      加藤         20 -  28.048(10)
11  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部         20 -  28.551
12  18 500 TAKATA童夢NSX                    フィリップ   20 -  39.988
13  64 500 Mobil 1 NSX                      ロッテラー   20 -  40.338
14  16 500 G'ZOX無限NSX                     伊藤         20 -  40.439(10)
15   8 500 ARTA NSX                         金石         20 -  56.302
16  25 500 ADVAN スープラ                   デュフォア   20 -1'15.622(10)
17  76 500 イエローコーンマクラーレンGTR    田嶋         20 -1'28.289
18  37 500 ZENTトムススープラ               黒澤         19 -   1 Lap
19   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ        柳田         19 -   1 Lap(35)
20  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー     木下         19 -   1 Lap
21  81 300 ダイシンADVANシルビア            植松         18 -   2 Laps
22  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360      松田         18 -   2 Laps(30)
23* 51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 加藤         18 -   2 Laps
24  71 300 シグマMR-S                       澤           18 -   2 Laps
25  17 300 Kosei SPIRIT MR-S                長嶋         18 -   2 Laps
26  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R      浅井         18 -   2 Laps(20)
27   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R      玉中         18 -   2 Laps(30)
28   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX      高橋         18 -   2 Laps(10)
29  19 300 ウェッズスポーツCELICA           田中         18 -   2 Laps
30*  7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7    大井         18 -   2 Laps(10)
31 910 300 910 BOROアドバンポルシェ         宮川         18 -   2 Laps
32  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R      西澤         17 -   3 Laps(65)
33  43 300 ARTA Garaiya                     新田         17 -   3 Laps(20)
34  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ   清水         17 -   3 Laps
35  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ    小林         17 -   3 Laps
36   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT       筒井         17 -   3 Laps(10)
37 111 300 ARKTECHダンロップGT3             飯島         17 -   3 Laps
38  15 300 AMPREX BMW M3GT                  橋本         17 -   3 Laps
39  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R     位高         17 -   3 Laps
40  34 300 DENTAIRE MR-S                    西澤         17 -   3 Laps
41  31 300 RECKLESS MR-S                    後藤         17 -   3 Laps(60)
42  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1      水谷         15 -   5 Laps
43 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R       砂子         15 -   5 Laps
--------------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)

Fastest Lap #36 WOODONEトムススープラ(E.コマス) 1'27.701  14/20 180.614km/h

* No.7はピットレーン通過速度違反によりドライビングスルーペナルティ。
* No.51はH項違反(黄旗区間のスピン)によりドライビングスルーペナルティ。

◆富士スピードウェイ http://www.fujispeedway.co.jp/

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富士は朝から雨模様。GTR勢が1-2-4位と好調だ(Photo:Motorsports@nifty)

8月13日。JGTC第4戦の決勝を占うフリー走行が小雨の降る富士スピードウェイで
行われ、#23ザナヴィ ニスモ GT-Rを駆る本山哲が1分35秒866でトップに、さらに
#12カルソニックスカイラインのトレルイエが2番手と、スカイラインが1-2体制を
形成し、ウェットコンディションでの好調ぶりをみせつけた。
GT300クラスでは、終始トップタイムを出していた#19ウェッズスポーツCELICAを
最後の最後に上回った#43ARTA Garaiyaが1分42秒882でトップであった。

決勝日の朝を迎えた富士スピードウェイは、フリー走行開始前から小雨が降り始め、
所々薄い霧も垂れ込める予選とは全く違ったコンディションとなった。
8時25分、当初の予定より5分遅れてフリー走行が始まった。
路面はウェットだが、GT500では開始早々から39秒台が出ており、それほどコンデ
ィションは悪くないようだ。
このセッションでは序盤から#22モチュールピットワークGT-R、#12カルソニック
スカイラインらが好調で、コンスタントに上位タイムを記録しながら走行している。
このスカイライン勢とトップタイムを入れ替えながら走行しているのが#36WOODONE
 トムススープラ、#37ZENT トムススープラのトムス勢と#38auセルモスープラ。
ここでもスカイラインとスープラの緊迫した戦いが期待できそうだ。
しかし#1エッソウルトラフロー スープラだけは10番手前後を上下している。
やはり110kgのウェイトハンデは苦しいようだ。
NSX勢では#18TAKATA童夢NSXが一時3番手タイムを記録して気を吐くが、セッション
終盤に向けてスープラ勢やスカイライン勢のタイムアップについていけず、7番手
まで順位を落としてしまう。
残り5分を切った時点で、それまで中団以下で走っていた#23ザナヴィ ニスモ GT-R
が一気に35秒866を出してトップに躍り出た。2位には#12カルソニックが36秒071で
続き、スカイラインが1、2番手を占めてセッションを終えた。

GT300では、PPの#19ウェッズスポーツCELICAが終始トップタイムを記録して周回し、
そのポテンシャルの高さをみせつけていたが、セッション終了間際に#43ARTA Garaiya
が42秒882を叩き出してトップとなった。以下#69FK/Massimo外国屋ADVANポルシェ、
#31RECKLESS MR-S、#55ECLIPSE タイサン ADVAN バイパーと様々な車種が入り乱れる
展開であり、決勝でも混戦が予想される。

2003年7月13日　富士スピードウェイ(静岡県) フリー走行　天候：雨／コース：ウェット

-P--No.Cl.-Car------------------------------Drivers------------BestTime(WH)
 1  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R             本山/クルム        1'35.866(90)
 2  12 500 カルソニックスカイライン         トレルイエ/井出    1'36.071(20)
 3  37 500 ZENTトムススープラ               黒澤/アピチェラ    1'36.467
 4  22 500 モチュールピットワークGT-R       ライアン/影山      1'36.957(40)
 5  38 500 auセルモスープラ                 竹内/立川          1'36.962(30)
 6  36 500 WOODONEトムススープラ            土屋/コマス        1'37.127(50)
 7  18 500 TAKATA童夢NSX                    道上/フィリップ    1'37.705
 8   8 500 ARTA NSX                         土屋/金石          1'37.760
 9  39 500 デンソーサードスープラGT         シュワガー/織戸    1'37.772(10)
10  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪          1'37.962
11  25 500 ADVAN スープラ                   荒/デュフォア      1'38.125(10)
12 100 500 RAYBRIG NSX                      加藤/光貞          1'38.442(10)
13   1 500 エッソウルトラフロースープラ     脇阪/飯田          1'38.483(110)
14  76 500 イエローコーンマクラーレンGTR    黒澤/田嶋          1'38.758
15  16 500 G'ZOX無限NSX                     伊藤/コロネル      1'38.848(10)
16  64 500 Mobil 1 NSX                      松田/ロッテラー    1'38.855
17  62 500 VemacR&Dダンロップ350R           柴原/密山          1'40.232
18  88 500 ノマド ディアブロ JGT-1          山西/WADA          1'42.326
19  43 300 ARTA Garaiya                     新田/高木          1'42.882(20)
20  19 300 ウェッズスポーツCELICA           青木/田中          1'43.707
21  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R     山岸/位高          1'44.944
22  31 300 RECKLESS MR-S                    佐々木/後藤        1'45.021(60)
23  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー     山田/木下          1'45.224
24   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ        木下/柳田          1'45.370(35)
25  17 300 Kosei SPIRIT MR-S                松永/長嶋          1'45.937
26   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7    谷口/大井          1'46.120(10)
27  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360      松田/田中          1'46.147(30)
28  71 300 シグマMR-S                       城内/澤            1'46.163
29  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ    小林/谷川          1'46.281
30   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX      高橋/渡辺          1'46.295(10)
31  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1      OSAMU/水谷         1'46.634
32  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ   石橋/清水          1'46.770
33  21 300 ダンロップBMW M3GT               一ツ山/松本        1'46.802
34 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R       高見沢/砂子        1'47.002
35  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本/加藤          1'47.391
36  34 300 DENTAIRE MR-S                    西澤/松田          1'47.612
37  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R      余郷/浅井          1'47.711(20)
38   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R      玉中/三船          1'47.723(30)
39  15 300 AMPREX BMW M3GT                  橋本/クワン        1'47.960
40  81 300 ダイシンADVANシルビア            星野/植松          1'48.802
41  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R      山路/西澤          1'49.241(65)
42 910 300 910 BOROアドバンポルシェ         平川/宮川          1'51.455
43 111 300 ARKTECHダンロップGT3             飯島/芳賀          1'55.735
44   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT       菅/筒井            1'58.660(10)
---------------------------------------------------------------------------
WH:ウェイトハンデ(kg)

◆富士スピードウェイ http://www.fujispeedway.co.jp/

• JGTC.net

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第４戦　
MALAYSIAN JGTC IN FUJI SPEEDWAY 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年７月１２日
■開催場所：富士スピードウェイ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■スカイラインＧＴ－Ｒは、予選６・７・８位

第４戦のマレーシアラウンドがキャンセルとなったため、代替の第４戦Malaysiaｎ
JGTC in FUJI　ＳＰＥＥＤＷＡＹは７月の第２ウィークエンドに富士スピードウェ
イで開催されることとなった。

公式予選１回目は、１２日（土）午前１１時から開始された。参加台数は４４台。
第２戦で優勝している＃２２「モチュールピットワークＧＴ－Ｒ」
は、ハンディウェイト４０ｋｇを積んでこのレースに臨んでいる。
＃２３はアタックタイミングをずらすためにピットで約５分待機したのち、リチャー
ド・ライアンがコースイン。アタック走行に入る前に赤旗が提示され、予選は一時
中断となってしまう。再開後、残り６分間でライアンは再びアタック走行を行ない、
終了間際に１分２４秒９９９のベストラップを計測。ポジションは５位であった。
また、ハンディウェイト２０ｋｇとＧＴ－Ｒ勢では最も条件の良い＃１２「カルソ
ニックスカイライン」は、ブノワ・トレルイエがタイムアタック。１分２５秒０３５
を出して６番手となった。

公式予選２回目は、午後３時５０分から１時間行われた。
＃２３「ザナヴィ ニスモＧＴ－Ｒ」は、本山が担当。終了８分前、本山は満を持
してコースインしていったが、タイムアップとポジションアップすることはできな
かった。
＃２２「モチュールピットワークＧＴ－Ｒ」は、影山正美が決勝のセットアップチ
ェックを行ない、ハンドリングの微調整を行った。そして、リチャード・ライアン
にバトンタッチ。結果は＃２３同様タイムアップならず、であった。＃１２はブノ
ワ・トレルイエが再タイムアタック。しかし、こちらも午前のタイムを１００分の
１秒縮めるにとどまった。
ＧＴ３００を含む他車も、ほとんどがタイムアップ出来なかった。ＧＴ５００では、
唯一＃２５スープラがタイムを更新して５位となったため、総合予選結果は＃２２
が６位、＃１２が７位、＃２３が８位となり、ＧＴ－Ｒ勢が並んで翌日の第１レー
スをスタートすることとなった。

１３日の決勝第１レースは午後１時スタート。第１レースは、１名のドライバーに
よる３０周のスプリントレースとなる。レースフィニッシュ後、３０分のインター
バルを挟み第２レースが行われる。第２レースは給油を含む５０周となる。

■公式予選結果
Pos. Car Name   No.  Driver    Laps
 1. auセルモスープラ  #38  竹内浩典 / 立川祐路                      1'24"324
 2. WOODONE トムススープラ  #36  土屋武士 / エリック・コマス        1'24"464
 3. プロジェクトμエスペリアスープラ  #35  服部尚貴 / 脇阪薫一      1'24"514
 4. ZENT トムススープラ  #1  黒澤琢弥 / マルコ・アピチェラ          1'24"632
 5. ADVAN スープラ  #25 荒　聖治 / ジェレミー・デュフォア           1'24"971
 6. ザナヴィ ニスモ GT-R  #23  本山　哲 / ミハエル・クルム          1'24"999
 7. カルソニックスカイライン  #12  ブノワ・トレルイエ / 井出有治    1'25"034
 8. モチュールピットワーク GT-R #22 リチャード・ライアン / 影山正美 1'25"156
 9. デンソーサードスープラGT  #39  ドミニク・シュワガー / 織戸　学  1'25"158
10. TAKATA童夢NSX  #18  道上　龍 / セバスチャン・フィリップ         1'25"167

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

変則２ヒート制で行われるJGTC第4戦のそれぞれのドライバーが以下のとおり発表さ
れた。それぞれのチームの思惑があっての決定だが、完全スプリントとなる第１レー
ス、給油ありのセミスプリントとなる第２レースという形態に加えて、天候が雨とな
る可能性が高いだけに、この出走順が結果に大きな影響を与えそうだ。

・第１レース 30周 130km 給油義務なし
・第２レース 50周 200km 給油義務あり

◆JGTC.net http://www.jgtc.net/
◆富士スピードウェイ http://www.fujispeedway.co.jp/


Grd-No.Cl.-Car------------------------------第１レース--第２レース
 1  38 500 auセルモスープラ                 竹内        立川
 2  36 500 WOODONEトムススープラ            コマス      土屋
 3  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部        脇阪
 4  37 500 ZENTトムススープラ               黒澤        アピチェラ
 5  25 500 ADVAN スープラ                   デュフォア  荒
 6  22 500 モチュールピットワークGT-R       影山        ライアン
 7  12 500 カルソニックスカイライン         井出        トレルイエ
 8  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R             本山        クルム
 9  39 500 デンソーサードスープラGT         シュワガー  織戸
10  18 500 TAKATA童夢NSX                    フィリップ  道上
11   1 500 エッソウルトラフロースープラ     飯田        脇阪
12 100 500 RAYBRIG NSX                      加藤        光貞
13  64 500 Mobil 1 NSX                      ロッテラー  松田
14   8 500 ARTA NSX                         金石        土屋
15  76 500 イエローコーンマクラーレンGTR    田嶋        黒澤
16  62 500 VemacR&Dダンロップ350R           柴原        密山
17  88 500 ノマド ディアブロ JGT-1          WADA        山西
18  16 500 G'ZOX無限NSX                     伊藤        コロネル
------------------------------------------------------------------
19  19 300 ウェッズスポーツCELICA           田中        青木
20   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ        柳田        木下
21  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R      西澤        山路
22  34 300 DENTAIRE MR-S                    西澤        松田
23  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R      浅井        余郷
24  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー     木下        山田
25  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360      松田        田中
26  43 300 ARTA Garaiya                     新田        高木
27  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R     位高        山岸
28  31 300 RECKLESS MR-S                    後藤        佐々木
29  71 300 シグマMR-S                       澤          城内
30  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ    小林        谷川
31  81 300 ダイシンADVANシルビア            植松        星野
32  17 300 Kosei SPIRIT MR-S                長嶋        松永
33  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 加藤        尾本
34   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX      高橋        渡辺
35   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT       筒井        菅
36   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R      玉中        三船
37   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7    大井        谷口
38 910 300 910 BOROアドバンポルシェ         宮川        平川
39 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R       砂子        高見沢
40  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1      水谷        OSAMU
41  15 300 AMPREX BMW M3GT                  橋本        クワン
42  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ   清水        石橋
43 111 300 ARKTECHダンロップGT3             飯島        芳賀
44  21 300 ダンロプBMW M3GT                 一ツ山      松本
------------------------------------------------------------------

2003年7月12日　富士スピードウェイ(静岡県) 予選総合結果　天候：曇り／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car------------------------------Drivers------------BestTime(WH)
 1  38 500 auセルモスープラ                 竹内/立川          1'24.324(30)
 2  36 500 WOODONEトムススープラ            土屋/コマス        1'24.464(50)
 3  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪          1'24.514
 4  37 500 ZENTトムススープラ               黒澤/アピチェラ    1'24.632
 5  25 500 ADVAN スープラ                   荒/デュフォア      1'24.971(10)
 6  22 500 モチュールピットワークGT-R       ライアン/影山      1'24.999(40)
 7  12 500 カルソニックスカイライン         トレルイエ/井出    1'25.034(20)
 8  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R             本山/クルム        1'25.156(90)
 9  39 500 デンソーサードスープラGT         シュワガー/織戸    1'25.158(10)
10  18 500 TAKATA童夢NSX                    道上/フィリップ    1'25.167
11   1 500 エッソウルトラフロースープラ     脇阪/飯田          1'25.454(110)
12 100 500 RAYBRIG NSX                      加藤/光貞          1'25.820(10)
13  64 500 Mobil 1 NSX                      松田/ロッテラー    1'26.066
14   8 500 ARTA NSX                         土屋/金石          1'26.439
15  76 500 イエローコーンマクラーレンGTR    黒澤/田嶋          1'26.684
16  62 500 VemacR&Dダンロップ350R           柴原/密山          1'27.574
17  88 500 ノマド ディアブロ JGT-1          山西/WADA          1'28.286
18  19 300 ウェッズスポーツCELICA           青木/田中          1'32.099
19   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ        木下/柳田          1'32.283(35)
20  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R      山路/西澤          1'32.405(65)
21  34 300 DENTAIRE MR-S                    西澤/松田          1'32.467
22  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R      余郷/浅井          1'32.614(20)
23  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー     山田/木下          1'32.712
24  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360      松田/田中          1'32.937(30)
25  43 300 ARTA Garaiya                     新田/高木          1'33.176(20)
26  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R     山岸/位高          1'33.251
27  31 300 RECKLESS MR-S                    佐々木/後藤        1'33.421(60)
28  71 300 シグマMR-S                       城内/澤            1'33.454
29  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ    小林/谷川          1'33.518
30  81 300 ダイシンADVANシルビア            星野/植松          1'33.556
31  17 300 Kosei SPIRIT MR-S                松永/長嶋          1'33.562
32  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本/加藤          1'33.645
33   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX      高橋/渡辺          1'33.678(10)
34   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT       菅/筒井            1'33.711(10)
35   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R      玉中/三船          1'33.735(30)
36   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7    谷口/大井          1'34.107(10)
37 910 300 910 BOROアドバンポルシェ         平川/宮川          1'34.455
38 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R       高見沢/砂子        1'34.497
39  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1      OSAMU/水谷         1'35.367
40  15 300 AMPREX BMW M3GT                  橋本/クワン        1'35.473
41  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ   石橋/清水          1'35.510
42 111 300 ARKTECHダンロップGT3             飯島/芳賀          1'37.302
43* 16 500 G'ZOX無限NSX                     伊藤/コロネル      1'26.352(10)
44* 21 300 ダンロプBMW M3GT                 一ツ山/松本        1'36.987
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WH:ウェイトハンデ(kg)

* No.16,21は、一方のドライバーが予選通過基準タイムに達しなかったが、決勝日
  朝のウォーミングアップ走行で、当該クラスの上位3台の107%をクリアすることを
  条件に各クラスの最後尾から出走が認められた。

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