'95全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-04-01
SUZUKA GT300 WEATHER FINE
GT300 公式予選1回目車両別結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER DRIVER TYPE TIME DELAY LP TEAM/CAR
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1 34 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ 近藤 真彦 FERRARI F40 R2'10.637 161.59Km 10/16 ﾀｲｻﾝ ｽﾀｰｶ
2 3 長谷見昌弘 SKYLINE BNR32 R2'10.918 0.281 10/11 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸ
3 40 ｵｽｶｰ･ﾗﾗｳﾘ 太田 哲也 FERRARI F40 R2'11.026 0.389 12/13 ﾀｲｻﾝ ｽﾀｰｶ
4 1 影山 正彦 SKYLINE BNR32 R2'11.046 0.409 5/10 ｶﾙｿﾆｯｸ ｽｶ
5 55 鈴木 利男 飯田 章 SKYLINE BNR33 R2'11.396 0.759 13/15 JOMO R33
6 39 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ SUPRA JZA80 R2'11.596 0.959 3/12 ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗ
7 38 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ SUPRA JZA80 R2'11.801 1.164 4/ 9 ﾄﾖﾀｽｰﾌﾟﾗ
8 8 長坂 尚樹 見崎 清志 SUPRA JZA80 R2'11.935 1.298 4/11 TOYOTA SU
9 100 高橋 国光 土屋 圭市 PORSCHE RSRﾀｰﾎﾞ R2'12.594 1.957 18/20 BP ｵｲﾙ ﾎﾟ
10 30 山田 洋二 田嶋 栄一 PORSCHE 993GT2 R2'12.858 2.221 6/15 綜合警備
11 36 関谷 正徳 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ SUPRA JZA80 R2'14.152 3.515 5/21 ﾄﾖﾀ ｶｽﾄﾛｰ
12 35 鈴木 恵一 松田 秀士 PORSCHE 911 2'15.648 5.011 3/17 ﾀｲｻﾝ ｽﾀｰｶ
13 25 影山 正美 FAIRLADY Z32 2'16.494 5.857 8/14 FEDEX 300
14 88 和田 孝夫 池沢さとし ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆﾃﾞｲｱﾌﾞﾛ 2'16.840 6.203 6/14 ﾚｲﾝXﾀﾑﾗﾃﾞ
15 5 柏原 浩一 羽根 幸浩 PORSCHE 993GT2 2'16.891 6.254 8/20 ﾏﾂﾀﾞｺﾚｸｼｮ
16 2 都平 健二 河合 博之 SKYLINE BNR32 2'17.744 7.107 4/ 6 ZEXELWISE
17 41 伊達 邦夫 石川 朗 SILVIA PS13 2'18.563 7.926 12/14 ｱｲﾜ&ﾅｶﾞﾀ
18 15 古谷 直広 PORSCHE 964 2'19.350 8.713 10/12 ﾌﾟﾛｰﾊﾞ ﾎﾟ
19 72 牧口 規雄 福山 英朗 BMW E30 2'20.466 9.829 8/22 WAKO'S M3
20 70 石橋 義三 星野 薫 SKYLINE HR31 2'22.670 12.033 4/21 欧州車販
21 19 小林 且雄 SKYLINE BNR32 2'23.129 12.492 3/ 6 JUN ｽｶｲﾗｲ
22 26 関根 基司 武藤 文雄 BMW E30 2'26.438 15.801 6/ 8 ﾀｲｻﾝ BMW
23 6 日置 恒文 八代 俊二 PORSCHE 964A 2'31.894 21.257 6/17 ｼｭﾛｽﾎﾟﾙｼｪ
24 32 大山 茂 岡野谷 純 SKYLINE BNR32 2'32.913 22.276 11/12 ﾗﾝﾃｨｯｸ ｽｶ
"R"ﾏｰｸは､ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞです｡
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提供：スズカサーキットランド
'95全日本ＧＴ選手権 第１戦 ＳＵＺＵＫＡ ＧＴ ３００ 4/1-2
エントリーリスト（25台）
No. 車名 車種 ドライバー
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＃１ カルソニックスカイライン BNR32 影山正彦
＃２ ZEXEL WISE スカイライン BNR32 都平健二／河合博之
＃３ ユニシアジェックススカイライン BNR32 長谷見昌弘
＃５ マツダコレクション出光ポルシェ 993GT2 柏原浩一／羽根幸浩
＊６ シュロスポルシェ 964A 日置恒文／八代俊二
＃８ トヨタ ＦＥＴ スープラ JZA80 長坂尚樹／見崎清志
＊11 デサントムラウチスカイライン HR31 石森浩元
＃15 プローバ ポルシェターボ 964T 古谷直広
＃19 ＪＵＮスカイラインＧＴＲ BNR32 小林且雄
＃25 ＦＥＤＥＸ ３００Ｚ－Ｘ Z32 影山正美
＊26 タイサンＭ３ BMW M3 関根基司／武藤文雄
＃30 綜合警備ポルシェ 993GT2 山田洋二／田嶋栄一
＊32 ランティック スカイライン BNR32 大山茂／岡野谷純
＃34 タイサン スターカードＦ40 F40 Ａ.リード／近藤真彦
＃35 タイサン スターカードＧＴ２ 993GT2 鈴木恵一／松田秀士
＃36 トヨタ カストロール スープラ JZA80 関谷正徳／Ｍ.クルム
＃38 トヨタ スープラ JZA80 Ｅ.コマス
＃39 サード スープラＧＴ JZA80 Ｊ.クロスノフ
＃40 タイサン スターカードＦ40 F40 Ｏ.ララウリ／太田哲也
＃41 アイワ ナガタ シルビア PS13 伊達邦夫／石川朗
＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33スカイライン BNR33 鈴木利男／飯田章
＊70 欧州車販売の外国屋スカイライン HR31 石橋義三／星野薫
＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３ BMW M3 牧口則雄／福山英朗
＃88 レインＸタムラディアブロ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ 和田孝夫／池沢さとし
＃100 ＢＰオイルポルシェターボ 964RSR 高橋国光／土屋圭市
No.の＃はＧＴ１クラス、＊はＧＴ２クラスを表す
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ３ 1995/ 3/31 FMOTOR4版
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６．＃１カルソニックスカイライン絶好調
昨日の豪雨がうそのように晴れ渡った鈴鹿サーキットで、いよいよＳＵＺＵＫＡ
ＧＴ３００の公開練習が始まった。コースが濡れていた午前中＃100 ＢＰポルシェ
が濡れた路面に足を捕られて２コーナーでクラッシュしてしまった。マシンはフロ
ント部分を大破してしまったため、“板金屋”で明日の予選に備えて修理を行うこ
とになった。午前／午後を通じて好調さをアピールしたのは、スープラやＲ33スカ
イラインではなく、＃１カルソニックと＃３ユニシアジェックスの２台のＲ32スカ
イラインであった。長谷見昌弘の乗るＦＲの＃３ユニシアジェックス・スカイライ
ンは濡れていた路面をものともせずトップタイムを連発、午後マシントラブルでス
トップしてしまうまでは完全に長谷見昌弘の独断上であった。長谷見昌弘がストッ
プした後トップに躍り出たのは、昨日の豪雨の中でも最速であった４ＷＤの＃１カ
ルソニック・スカイラインである。チームでは「まったく去年のまま、'95年仕様と
なったエンジンが少しパワーアップしているくらい、４ＷＤのトルクスプリットは
セッティングの範囲で変えているだけ」という。テストで２分10秒台を記録してい
るスープラ勢は、セッティングに終始した。ＪＯＭＯ“Ｒ33”スカイラインはテス
トスケジュールが残っているため、鈴木利男が２分12秒台を出したに留まっている。
95年バージョンとなって新たな開発作業を行っているフェラーリ勢は、昨年と同じ
17インチホイールを使うＯ.ララウリのドライブで＃40号車がララウリのドライブで
終盤に２番手のタイムを叩きだした。新しいポルシェ993ＧＴ２勢はストレートの速
さを証明したが、いずれもサスペンションセットはまだまだこれからという状態で
ある。午後にチェック走行を行ったランボルギーニ・ディアブロは252kmの最高速を
記録した。
７．３月31日フリープラクティス（総合） 24台走行
No. 車名 ドライバー タイム
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＃１ カルソニックスカイライン 影山正彦 2'12.196
＃40 タイサン スターカードＦ４０ Ｏ.ララウリ 2'12.266
＃３ ユニシアジェックススカイライン 長谷見昌弘 2'12.607
＃８ ＦＥＴ スープラ 見崎清志 2'12.945
＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33スカイライン 鈴木利男 2'12.995
＃34 タイサン スターカードＦ４０ Ａ.リード 2'13.016
＃38 セルモ スープラ Ｅ.コマス 2'13.311
＃39 サード スープラＧＴ Ｊ.クロスノフ 2'13.469
＃36 カストロールスープラ 関谷正徳 2'15.089
＃30 綜合警備ポルシェ 田嶋栄一 2'15.592
＊非公式
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ４ 1995/ 3/31 FMOTOR4版
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８．どうしたスープラ!?
２週間前のテストで２分10秒台という驚異的なタイムを叩き出しているスープラ
勢は、いずれもセッティングに専念して＃８ＦＥＴスープラが２分12秒台を記録し
たに留まったため、トップタイムを記録した影山正彦等は「もうスープラはハンデ
もらっているの」と言い出す始末。昨日の激しい雨コースが汚れていたことと、各
チームが様々なセッティングを試みていたことが原因であり、明日以降は当然タイ
ムを上げてくることだろう。テストの好結果から“２分８秒台”宣言をしているサー
ド・スープラのＪ.クロスノフは「まだまだやることが一杯あるから、今日はそれを
行っただけ」とまったく心配してはいない。
９．＃１カルソニックスカイライン
昨日までＭＩＮＥサーキットでＦ3000のテストを行って、今日は鈴鹿と大活躍の
94年ＧＴチャンピオンの影山正彦。午後に長谷見を抜いてトップタイムを叩き出し
た。
「このマシンに乗るのは今年初めてなんですよ。新型スカイラインを使う予定だっ
たので、こっちのテストは全くしてませんでした。でも、チームがベストコンディ
ションに仕上げてくれましたし、エンジンパワーも少しですけどアップしているん
です。午後はガソリン満タンで決勝仕様で走りました。予選ではもう少し速くなる
と思います。スープラが速いって言われてますけど、そう簡単に負けませんよ」
10.＃55ＪＯＭＯ Ｒ33スカイライン
ようやくドライコンディションで走ることが叶ったＲ33スカイラインは、その実
力を徐々に発揮し始めたようだ。午後の走行は何度となくピットインし、その度に
細かくセットアップを繰り返した。水野監督は「うちはまだまだ、熟成の段階です
から。エンジンパワーもちょっと落ちてしまったので、この程度のタイムになりま
した。これで終わりというタイムではなく、Ｒ33はこれから１日ごとに速くなって
いきますのでご心配なく。それよりもマイナーなトラブルが無い点は、我ながらい
いじゃないかと思いますよ。そういうトラブルが熟成の遅れにつながるりますから
ね」と、Ｒ33スカイラインの今後を確信しているようだ。
11．＃５マツダコレクション出光ポルシェ
シェイクダウン、昨日のテストと雨にたたられた＃５マツダコレクション出光ポ
ルシェも今日が初のドライ走行だった。輸入されてきたそのままでほとんど手を加
えられていない993ＧＴ２は、ギアが鈴鹿にあっておらず、直線では速いもののコー
ナーではまったくどうしようもない状況だった。「交換用のギアがまだ無いんで、
レースもこのままで行くしかないんです。足回りもまったくそのまんまなんで、
コーナーでは暴れっぱなしです。ギアはともかく足回りは明日に向けて考えてあり
ますから、格段に速くなりますよ」とドライバーの柏原浩一。
12．＃34タイサンスターカードＦ40
＃40が２番手のタイムをマークしたチーム・タイサン。しかし、18インチタイヤ
をはき、ポテンシャルが上がっているはずの＃34は、順位こそ６番手とまずまずだっ
たが思ったよりタイムを出せず、千葉監督は厳しい表情を崩さなかった。とりわけ
近藤真彦は不本意な走りしかできなかった様子。「ウーン、今まで乗ったクルマの
なかでもいちばん難しいですね。操作に対する反応が鈍いんですよ。動きをつかめ
ればいいんだろうけど、まだ慣れていないですからね。＃40のほうはテストで１時
間ほど乗ったんですが、セッティングが違うんです。リアウィングとか、かなり違っ
てる。今回はまずクルマに慣れることが第一ですね」。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ５ 1995/ 3/31 FMOTOR4版
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13．＃88レインＸタムラディアブロ
午前中は音無しの構えで午後初めて走った＃88ディアブロ。走行前、池沢、和田
ともに「見るのも初めてだよ」といっていたが、まったく初めてにしてはまずまず
のタイムを出した。フリー走行は和田が主に担当し、池沢は２周したのみ。午後の
走行中、最後はガス欠でストップした。池沢は「まだ２周しかしてないからなんと
もいえないよ。今、セッティングを決めている最中。和田のリクエストでやってい
る。ガスを思ったより喰うみたいだね。1000回転下げてそれだから...」
一方の和田は「持ってきたばかりだからね。リアのスタビを換えたりしたけど、ま
だまだこれから。シャーシが最新のレースカーとはちょっと違うから、ただただ固
くしてもダメだからね。ウーン、後はおカネのかけ方じゃない？ スカイラインが
12秒台？ ４秒ちょっとか...。１秒１千万円かな（笑）。明日？ もうわかってる
よ、15秒台だね」。
14．最高速
計測場所：１コーナー手前200m看板先 単位：km/h 協力：ＴＲＤ
＃１ ＃２ ＃３ ＃５ ＊６ ＃８ ＃15
-------------------------------------------------------------------------
午前 236 148 241 249 206 241 182
午後 242 226 247 255 208 251 232
＃19 ＃25 ＊26 ＃30 ＊32 ＃34 ＃35
-------------------------------------------------------------------------
午前 237 227 － 239 210 237 234
午後 245 236 220 256 217 244 246
＃36 ＃38 ＃39 ＃40 ＃41 ＃55 ＊70
-------------------------------------------------------------------------
午前 241 245 246 246 221 235 －
午後 246 248 254 240 243 247 230
＊72 ＃88 ＃100
-----------------------------------
午前 227 － 216
午後 231 252 －
（計測はＧＴインサイドレポート班による非公式データ）
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． １ 1995/ 3/30 FMOTOR4版
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＊95ＧＴ開幕直前最終テスト開催
１．カルソニックスカイライン本領発揮
激しい雨の降る中、ニスモ主催によるＳＵＺＵＫＡ ＧＴ ３００の直前テストが行
われた。
コースコンディションが悪いため、ほとんどのチームが存分に走行することは出来
なかったが、今日のテスト参加車の中では唯一の４輪駆動マシンである＃１カルソ
ニックスカイライン（昨年のチャンピオン・マシンが、４ＷＤのアドバンテージを最
大限に生かしてトップタイムを叩き出した。しかも、ドライブしたのがチャンピオン
の影山正彦ではなく、パートタイムのテストドライバーである水野文則だというので
あるから、４ＷＤの面目躍如と言ったところだ。
ニスモが送り出す期待のＲ33スカイラインは、今回のテストから鮮やかなＪＯＭＯ
グリーンにカラーリングされた。まったくのニューマシンであるため、激しい雨の中
であっても様々なテストが行われプログラムを順調に消化した。ドライバーの鈴木利
男は、昨日ＭＩＮＥサーキットのＦ3000テストでトップタイムを記録した後、すぐに
鈴鹿に入るというハードスケジュールをこなしている。
２．スープラ勢出そろう
２週間前のテストで圧倒的なタイムを記録したスープラ勢は、関谷正徳とＭ.クル
ムのカストロール・スープラとＥ.コマスのセルモ・スープラが参加したが、最悪の
コンディションのため実力を発揮することは出来なかった。セルモのマシンは昨年
サードが走らせた94年バージョンであるが、今日のテストからラジエターとインター
クーラーを95年バージョンと同じ低い位置に水平にマウントされている。関谷正徳
は「コースが川のよう担っているから、これ以上は危険」と語った。
３．ポルシェ993ＧＴ２本格走行を開始
このテストには、新しい993ＧＴ２が３台出そろって参加している。まったくの
シェイクダウンであるテイクワンのマシンは田嶋栄一の手で午前中にランニングイン
（慣熟走行）が行われ、午後からは早くもセッティングに入った。唯一のＮ-ＧＴ仕
様の993ＧＴ２であるタイサン993は、鈴木恵一と松田秀士の手でセッティングが行わ
れたが、コンディションの悪化により明日に期待したいすることとなった。松田秀士
は、今年日本のＧＴ選手権の他、インディーカー・シリーズへの参加を計画中であ
る。東名スポーツの993ＧＴ２はパーツが不足していることコンディションの悪化に
よって、今日の走行を諦めた。
４．95年バージョンのフェラーリＦ40初テスト
激しい雨の中ではあったが、リストリクター付きの95年バージョンのＦ40のテスト
も行われた。18インチホイールは今回＃34号車のみに間に合ったが、カウルは今回だ
けは応急対策のものを使わなければならなかった。95年バージョンのエンジンは雨の
中では扱い難いようだ。Ｏ.ララウリは「フェラーリは雨の日に乗る車じゃないよ」
と天候の回復にかけている。ララウリはイタリアのスーパーツーリスモ選手権にアル
ファロメオで参加するため、富士スピードウェイで５月に行われるＧＴ第２戦はパス
することになる。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ２ 1995/ 3/30 FMOTOR4版
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５．３月30日フリープラクティス（13:00-14:30、ニスモ占有）
天気：雨 コース：ウエット
No. 車名 ドライバー タイム
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＃１ カルソニックスカイライン 水野文則 2'29.68
＃３ ユニシアジェックススカイライン 長谷見昌弘 2'30.67
＃19 JUNスカイラインGT-R 小林且雄 3'04.43
＃30 綜合警備PORSHE 田嶋栄一 2'42.36
＃34 タイサンスターカードＦ40 Ａ.リード 2'54.37
＃36 トヨタ カストロール スープラ 関谷正徳／Ｍ.クルム 2'38.02
＃38 トヨタスープラ Ｅ.コマス 2'47.62
＃40 タイサンスターカードＦ40 Ｏ.ララウリ／太田哲也 2'46.86
＃55 JOMO R33 鈴木利男 2'45.78
＃99 PORSHE RSR（TV取材のため走行） 高橋国光 2'51.19
（タイムはBS調べの非公式）
６．３月31日（金）フリープラクティス・スケジュール
第１回 ８：50～９：30 第２回 13：00～16：00
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
1995 PRESEASON GT SPECIAL Vol.3
'95全日本ＧＴ選手権 プレシーズン Vol.３
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． １ 1995/ 3/27 FMOTOR4版
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＊95ＧＴシリーズ開幕直前情報
１．大器“スーパーＧＴＲ”(Ｒ33)生みの苦しみを味わう
２月16～17日に富士スピードウェイで行われたシェイクダウンは、ギアボックスや
デフのトラブル等に見舞われ、気を取り直して行った３月２日のテストも雪で満足に
走ることが出来なかった。そのため開発スケジュールの遅れが心配されていた“スー
パーＧＴＲ”は、３月13～16日の４日間通しのＳＵＧＯでもスケジュールの前半は雪
に見舞われ、水野和敏監督自らコース整備（雪かき?!）を行ってテストの遅れをくい
止めた。スケジュール後半の15～16日には天候も快復し本格的なテストとなった。Ｓ
ＵＧＯではＮ-ＧＴ仕様のみならず、ルマンを想定した耐久テストがメインメニューと
して行われ、ルマンＧＴ１仕様のエンジンとアンダーカバーの付いたルマンカウルで
走行し、１分25秒28までタイムを詰めた。これまでのテストでは、３月２日の富士ス
ピードウェイで、大柄なボディでありながら270km/hの最高速を記録し、Ｒ32よりも
コーナーリングスピードが向上している他、重量配分が良好になったこともあって、
ターンインでノーズが向きを変え易くトラクションも向上している。スズカではコン
スタントに２分11秒台で走ることを目指している。
２．チーム・タイサン直前テスト
今年４台のＧＴマシンを選手権に送り込むチーム・タイサンは、３月21日に富士ス
ピードウェイで合同テストを行った。この日は直前に日本に到着したポルシェ993ＧＴ
２のチェックがメインメニューであったが、去年大活躍のフェラーリＦ40のテストも
行われ、94年仕様で走行した太田哲也が１分35秒台を記録している。この日のＦ40テ
ストの目的は近藤真彦がマシンに慣れることであり、リストリクターを取り付け18イ
ンチ・タイヤを履く95年仕様のＦ40のテストは、30日木曜日になることだろう。リス
トリクター付きのＦ40は出力はほとんど変わらないものの、トルク特性が相当ピーキー
なものとなるため、太田哲也は、改良されるシャシーとプラス／マイナス＝０に出来
れば好運であると考えている。タイサンのポルシェ993ＧＴ２は、開幕のスズカを走る
３台の993ＧＴ２の中で唯一のＮ-ＧＴ１仕様であり、31mm径のリストリクターを２個
持ち、14インチ幅までのタイヤの装着が可能である。このテスト次第ではルマンＧＴ
２仕様に改造されるとの噂もあったが、ストレートでも約280km/hを記録しているた
め、
少なくともスズカにはＮ-ＧＴ１仕様で登場するだろう。
３．スープラ時代到来の予感!!
95年バージョンのスープラＧＴは、益々“スープラの皮を被ったグループＣカー”
への道を歩んでいる。エンジンはさらに低い位置に搭載され、このことは重心を低く
するばかりかシャシー剛性の強化を容易としており、ターンインでの回頭性を良好な
ものとしている。しかもラジエターやインタークーラーは低い位置に水平にマウント
されて、エンジンルームを覗いた限りではＧＴカーと言い当てることは難しいほどで
ある。３月14～15日に鈴鹿サーキットで行われたテストでは、新しい２台の95年バー
ジョン（サード／ＦＥＴ）と今年セルモが走らせる94年バージョン（94年のサード車）
の３台が参加し、Ｅ.コマスのセルモ車とＪ.クロスノフのサード車の間で激しい先陣
争いが繰り広げられた。もちろん３台共まったくセッティングがなされてなく、エン
ジンがバラついているにもかかわらずＪ.クロスノフは“２分10秒台”という驚異的な
タイムを叩きだした。94年バージョンのＥ.コマスも２分11秒台を記録していることか
ら、このタイムは決してフロックではない。昨年のスズカ500kmでポールポジションを
獲得したルマンＧＴ１仕様のフェラーリＦ40（約600馬力）でも２分10秒台、約700馬
力と言われたグループＡ仕様のＲ32スカイラインＧＴＲが２分14秒台であることを考
えると、とんでもないタイムをスープラがマークしたことが分かる。
４．ポルシェ993ＧＴ２続々日本上陸
マツダコレクションの993ＧＴ２は３月24日夜にやっと通関し、翌25日に富士スピー
ドウェイでシェイクダウンを行った。残念ながら当日は雪混じりの雨という最悪のコ
ンディションであり、途中からは霧も出てきたため100kmの初期ランニングインを行う
のがやっとであった。テイクワンの993ＧＴ２は日本到着が27日（今日！）となったた
め、緊急通関の後ガレージはあくまでも経由するだけで鈴鹿に持ち込まれる。すべて
の準備作業を鈴鹿で行わなければならない。
５．ＧＴ２クラスの行方は
昨年ケガニレーシングがタイトルを獲得したＧＴ２クラスは、今年さらに激戦区と
なることは間違いない。３月14～15日のスズカテストでは、新しい230タイヤのテスト
を行っていた牧口エンジニアリングの94年仕様ＢＭＷ・Ｍ３が２分21秒台を記録して
いる。ドライブしていた松田秀士によると、「94年仕様でもあと２～３秒詰められる」
と言う。ＧＴ２クラスの多数派である964カップカーでは、昨年末に東名スポーツの964
カレラカップカーが、富士スピードウェイで１分40秒を切るタイムを記録している。
ほぼ同時期のスープラＧＴのタイムが１分32秒台であるから、１分17～19秒がスズカ
でのＧＴ２クラスのターゲット・タイムとなることだろう。Ｒ32スカイラインＧＴＲ
のＦＲモデルでＧＴ２クラスを闘う大山レーシングは、暫定モデル（車重1260㎏）で
行ったテストで富士スピードウェイを１分44秒台で走行しているが、鈴鹿までにはエ
ンジンに大幅に手を加えられる予定。
６．ランボルギーニ・ディアブロ日本上陸
寺井エンジニアリングのディアブロ・イオタは３月８日にシェイクダウンに成功し
た後、モンツァでの全開走行を経験して日本に送られてきた。スズカでは、フロント
オイルクーラー／サイドラジエター仕様のままで参加するが、第２戦富士スピードウェ
イではラジエターをフロントに移動することが予定されている。
７．トムスの第２ドライバーはクルムに
トムスは関谷正徳とパートナーを組む第２ドライバーに若手を起用すると表明してい
た。開幕戦では当初、高木虎之介が予定されていたが、Ｍ.クルムに変更した。
８．30日、31日にフリープラクティスが予定
３月30日（木）（主催：ＮＩＳＭＯ）
第１回 10：00～11：00 第２回 13：00～15：00
３月31日（金）
第１回 ８：50～９：30 第２回 13：00～16：00
３月30日のフリープラクティスはニスモの占有時間であるが、遅れて日本に上陸し
た３台のポルシェ993ＧＴ２や、25日土曜日に雨の鈴鹿サーキットでシェイクダウンを
行ったトムスのスープラＧＴ等、セッティングの遅れているニューマシン勢のほとん
どがこのテストに参加するようだ。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ '９５ 第１戦
ＭＩＮＥ・爆走５００ＫｍＮ１耐久開幕戦
Ｎ１耐久 正式決勝結果表
TIME 17:05
Start.Time:12:03 Finish.Time:16:20 Entry:22 Start:22
Course condition : DRY
1995.03.26 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:14.3
-------------------------------------------------------------------------------
PO NR CLA DRIVER CAR LAP RACE TIME km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 22 1 河合 博之 アイ・オートＧＴＲ 155 4:17:25.719 117.01
1 都平 健二
2 11 1 原 貴彦 ＲＡＺＯ･ＴＲＡＭＰＩＯ･ＧＴＲ 155 4:17:48.344 116.84
1 和田 久
3 *23 1 砂子 智彦 プリンス東京フジツボＧＴ－Ｒ 149 4:17:37.227 112.40
1 藤島 敏也
4 5 2 榎本 広行 ジャラーナＢＰダンロップＢＭＷ 148 4:18:04.122 111.45
2 加藤 隆史
5 39 3 脇田 一輝 井村屋・ヤマモリ・プレリュード 146 4:17:44.053 110.08
3 浦吉 浩
3 黒木 健次
6 95 4 小幡 栄 スプーン シビック 146 4:18:15.364 109.86
4 市嶋 樹
7 91 4 河合 隆仁 バーディクラブＣＩＶＩＣ 144 4:18:16.723 108.35
4 井入 宏之
8 1 1 桂 伸一 日産アルティアFALKEN・ＧＴ－Ｒ 142 4:17:29.639 107.17
1 木下 隆之
9 90 4 松永 雅博 バーディクラブカローラレビン 140 4:19:03.592 105.02
4 三原 じゅん子
10 83 4 佐藤 清治 バービーズＡｇｉｐスワローEG６ 139 4:17:37.661 104.85
4 佐藤 淳
11 84 4 中谷 誠志 バービーズＡｇｉｐスワローEG６ 136 4:18:53.422 102.08
4 高木 雅宏
12 30 2 小川 日出生 ＲＳオガワランサー 135 4:19:00.715 101.29
2 細野 智行
13 34 3 趙 顕樹 ＦＵＮＴＥＣザパラプレリュード 127 4:18:03.250 95.64
3 佐藤 元彦
------------------------以 上 完 走-----------------------------------------
33 2 三好 正己 カストロールランサーエボⅢ 142
2 村松 康生
73 4 土屋 武士 Ｃａｓｔｒｏｌ ＣＩＶＩＣ 126
4 長島 正興
52 4 沖友 龍晴 日通ペリカン☆シビック 80
4 岩山 美子
60 4 赤尾 文夫 ｅｚＴｒｏｐｉｃａｌＣＩＶＩＣ 74
4 鈴木 恵一
4 新田 守男
13 1 駒 光武 エンドレス アドバン ＧＴＲ 50
1 菊地 靖
32 1 横島 久 日産プリンス千葉GT-Rファルケン 39
1 竹内 浩典
10 1 福山 英朗 ロックタイトＧＴ－Ｒ 28
1 飯田 章
19 1 川崎 哲哉 ＦＫマッシモＦＡＬＫＥＮGT-R 13
1 福嶌 稔大
3 1 中谷 明彦 ＰＵＭＡ・ＧＴＯ 8
1 大井 貴之
Fastest Lap 32 01:35.927 121.55Km/h
＊ゼッケン２３は大会特別規則書第１８条３．４）により２周減算とした。
＊公式通知Ｎｏ．１４の罰則に加えてチーム監督佐藤 伸 及び
ドライバー中谷 誠志を訓戒とした。
提供：ＭＩＮＥサーキット
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ '９５ 第１戦
ＭＩＮＥ・爆走５００ＫｍＮ１耐久開幕戦
正式予選結果表
Ｎ１総合１
TIME 17:05
Entry:22 Start:22
1995.03.25 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
------------------------------------------------------------------------------
PO NR CL DRIVER CAR TIME km/h BEST TIME
------------------------------------------------------------------------------
1 1 1 桂 伸一 日産アルティアFALKEN・ＧＴ－Ｒ 1:35.768 121.75 1:38.603
1 木下 隆之 1:35.768
2 32 1 横島 久 日産プリンス千葉GT-Rファルケン 1:35.817 121.69 1:37.048
1 竹内 浩典 1:35.817
3 11 1 原 貴彦 ＲＡＺＯ･ＴＲＡＭＰＩＯ･ＧＴＲ 1:37.271 119.87 1:38.620
1 和田 久 1:37.271
4 23 1 砂子 智彦 プリンス東京フジツボＧＴ－Ｒ 1:37.388 119.73 1:37.388
1 藤島 敏也 1:38.985
5 10 1 福山 英朗 ロックタイトＧＴ－Ｒ 1.38.240 118.68 1:38.240
1 飯田 章 1:40.940
6 13 1 駒 光武 エンドレス アドバン ＧＴＲ 1:38.662 118.18 1:41.523
1 菊地 靖 1:38.662
7 3 1 中谷 明彦 ＰＵＭＡ・ＧＴＯ 1:39.663 116.99 1:39.663
1 大井 貴之 1:40.813
8 22 1 河合 博之 アイ・オートＧＴＲ 1:40.261 116.29 1:40.261
1 都平 健二 1:43.178
9 19 1 川崎 哲哉 ＦＫマッシモＦＡＬＫＥＮGT-R 1:40.530 115.98 1:40.530
1 福嶌 稔大 1:43.055
10 33 2 三好 正己 カストロールランサーエボⅢ 1:43.443 112.72 1:46.881
2 村松 康生 1:43.443
11 5 2 榎本 広行 ジャラーナＢＰダンロップＢＭＷ 1:44.024 112.09 1:46.934
2 加藤 隆史 1:44.024
12 73 4 土屋 武士 Ｃａｓｔｒｏｌ ＣＩＶＩＣ 1:46.022 109.98 1:49.253
4 長島 正興 1:46.022
13 39 3 脇田 一輝 井村屋・ヤマモリ・プレリュード 1:46.039 109.96 1:49.341
3 浦吉 浩 1:46.039
3 黒木 健次 1:51.962
14 91 4 河合 隆仁 バーディクラブＣＩＶＩＣ 1:46.452 109.53 1:46.528
4 井入 宏之 1:46.452
15 60 4 赤尾 文夫 ｅｚＴｒｏｐｉｃａｌＣＩＶＩＣ 1:47.018 108.95 1:52.117
4 鈴木 恵一 1:47.018
4 新田 守男 1:51.748
16 90 4 松永 雅博 バーディクラブカローラレビン 1:47.968 107.99 1:47.968
4 三原 じゅん子 1:55.722
17 34 3 趙 顕樹 ＦＵＮＴＥＣザパラプレリュード 1:48.528 107.44 1:49.810
3 佐藤 元彦 1:48.528
18 84 4 中谷 誠志 バービーズＡｇｉｐスワローEG６ 1:49.800 106.19 1:49.800
4 高木 雅宏 1:52.920
19 52 4 沖友 龍晴 日通ペリカン☆シビック 1:49.938 106.06 1:49.938
4 岩山 美子 1:51.544
20 83 4 佐藤 清治 バービーズＡｇｉｐスワローEG６ 1:50.654 105.37 1:51.998
4 佐藤 淳 1:50.654
22 30 2 小川 日出生ＲＳオガワランサー 1:52.194 103.93 1:52.737
2 細野 智行 1:52.194
21 95 4 小幡 栄 スプーン シビック 1:50.833 105.20 1:50.833
4 市嶋 樹 スプーン シビック
Ａドライバー 予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 1 1:47.317
予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 2 1:58.490
予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 4 1:58.707
予選通過基準タイム( 130% ) 2:06.529
Ｂドライバー 予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 1 1:45.914
予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 1 1:54.952
予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 4 1:57.146
予選通過基準タイム( 130% ) 2:05.170
Ｃドライバー 予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 1 1:45.913
予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 1 1:54.952
予選通過基準タイム( 110% ) CLASS 4 1:57.146
＊ ゼッケン２２のＣドライバーはＮ１耐久ラウンド’９５シリーズ規定
第６条（４）により予選不通過とした。
＊ ゼッケン９５は’９５ＭＩＮＥサーキット共通規定第５５条２．３）
により出走を認めた。
提供：ＭＩＮＥサーキット
◆童夢インサイド・レポート '95 vol.１◆
「'95 開幕戦 ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1 鈴鹿
新生・童夢をどうぞよろしく、の巻（下）」
＜予選二回目＞
あけて日曜日。天気予報は大当たりで空は快晴。絶好のレース日和です。
朝９時から４０分間の予選が行われ、その４時間後の午後２時に決勝レースがスタ
ートします。もし予選でマシンをクラッシュさせると、決勝レースに出場できなくな
る危険もありますが、だからといって中途半端な走りは許されません。
１８台のマシンが次々とコースへ向かい、タイム・アタックが始まりました。
中野も、今日は予選用にガソリンを軽くしたマシンでコース・イン。
昨日履いていたタイヤをつけて、コース・チェックの５周。１分４５秒３００をマ
ークしていったんピットに戻り、タイヤの左右を交換。マシン・バランスも微調整し
てもう一度コースへ。今度は１分４５秒８５９と少し落ちましたが、タイヤが限界に
きている状態でのタイムですから問題はありません。
なかなかの感触を得て再びピットに帰ってきた中野は、今度はまっさらのタイヤに
履き代え、コース上が空くタイミングを図ります。
予選終了10分前、松本監督からＧＯサインが出されて、いよいよタイム・アタック
開始です。
目標タイムは１分４３秒台８００。前に邪魔な車がおらず、コース上に異変がなけ
れば十分に狙えるタイムです。
ゆっくりと１周走ってタイヤを温めた後、中野はいよいよアクセルを全開。
１コーナーからＳ字、デグナー・カーブからヘアピンを立ち上がり、スプーン・コ
ーナーを回って６速全開でバックストレッチを駆け抜け、最終コーナーから再びメイ
ンスタンド前へ。
タイムは１分４４秒４２８。目標タイムまでコンマ６秒。次の周回に期待がかかり
ます。
ところがちょうど中野が２周目のアタック・ラップに入った頃、鈴鹿の最難所とい
われる１３０Ｒで一台のマシンがコースアウトし、オフィシャルから黄旗が激しく振
られました。コース上にいたドライバーは全員、アクセルを緩めるしかありません。
また、１周目のアタックでタイヤの一番良いグリップを使ってしまったために、中
野のその後のラップ・タイムはなかなか上がりません。
結局１分４４秒４２８が最速タイムとなり、中野は予選１５番手から決勝レースを
スタートすることとなりました。
＜決勝レース＞
ドライバーの中野にとっても、またチームにとっても、決して満足のいく予選結果
ではありませんが、レースは予選ではなく決勝の結果が勝負です。
さいわい、決勝用はまず納得できるセッティングを得ていましたので、レース中の
ポジションアップが充分に期待できます。
午後２時。１周のフォーメーションラップをおえて、全車グリッドに着き、いよい
よシグナル・グリーンが点灯しました。
中野は見事にスタート・ダッシュを決めて、前にいた何台かをかわして１コーナー
に進入。予選より５つ順位を上げた10番手でオープニングラップは終了です。
予選２番手スタートの服部尚貴選手が、４周目にポールポジションからスタートし
たＡ・Ｇ・スコット選手をかわしてトップに立ったあと、レースは全体的な膠着状態
に入ってます。ドライバー全員が、ライバルの動きを見ながらどこでチャンスを掴も
うかと必死で考えているのですが、ガソリン・タンクがまだまだ重いレース序盤の無
理は禁物です。３５周の争いの中盤に差しかかる１５周目くらいになって、ガソリン
がかなり減ってマシンが軽くなれば勝負時ですから、それまでの間に、前を行くライ
バルの弱点を探し出さねばなりません。
スタート時の大チャンスを掴んでジャンプアップした中野もまた、次のチャンスを
窺いながら周回を重ねていました。
ラップタイムも１分４９秒台から４８秒台、さらに４７秒台とテンポ良く上がって
います。この分だと、昨日の予選で試していた＜レース中盤セッティング＞が功を奏
して、もっと上のポジションも狙えそうな気配です。
そう、ピットに陣取った首脳陣の希望が膨らみ始めたとき、中野のタイムがガクッ
と落ちました。
いったい何があったのかとテレビ・モニターに目を向けしますと、ちょうどカーナ
ンバー８番が映りました。明らかに他車よりペースが遅くなっています。何らかのマ
シン・トラブルが発生したのです。
それでも何とか走ろうと、中野が懸命のドライブを続けているのが画面からも伝わ
ってきますが、トラブルの原因がわからない首脳陣は、とにかくピットインを中野に
指示しました。
ゆるゆるとピット・ロードを下ってきたマシンがピット前で止まり、メカニックや
報道陣が囲みます。カウルが外されて点検が始まりましたが、ドライバーの中野はち
ょっとためらった後、コックピットから立ち上がり、潔くマシンを離れました。
４速と５速のミッションが壊れてしまったのです。
トラブルの原因は、工場に戻ってから部品を分解・点検してみないとわかりません
が、スタートでジャンプアップし、予選結果を挽回しようと張り切っていただけに、
中野の心は不完全燃焼状態ですが、この悔しさは、４月９日に行われる第２戦富士に
ぶつけるしかありません。
富士スピードウェイは、昨年、中野がＦ３で優勝したコースでもあります。
３月２３日から二日間行われるタイヤ・テストで、マシンとタイヤの調整も進むで
しょう。
次なる闘いへ、チーム全体の気持ちは高まっています！
第１戦レポート（了）
◆童夢インサイド・レポート '95 vol.１◆
「'95 開幕戦 ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1 鈴鹿
新生・童夢をどうぞよろしく、の巻（上）」
1995年、年明け早々の大震災は、幾万の人生を揺さぶり或いは無理やり幕を下ろさ
せ、人々の生活を混乱の坩堝に投げ込みました。
皆さまご承知の通り、日本を代表するタイヤ・メーカーの日本ダンロップ社が今回
の地震で被災され、長年のパートナーシップを築いてまいりました童夢チームの国内
Ｆ３０００レース活動も、一時は存続の危機にさらされました。
しかし、童夢は第一線の舞台に戻ってきました。
もちろんそれは、童夢だけの力ではありません。
タイヤの横浜ゴム株式会社、エンジンの株式会社 無限をはじめ、昨年までライバ
ルとして闘ってきたスピードスター・レーシングチームなど、多くの人々のご協力を
得られたからこそ '95シーズンの開幕を向かえることができたのです。
そして今また、エイベックス・ディー・ディー株式会社（AVEX D.D.INC. ）という
急進目覚ましい音楽産業を主体とする企業のサポートを受けることとなりました。
エイベックス社について少し説明しますと、今を時めくｔｒｆやｍ．ｃ．Ａ・Ｔ、
ｈｉｔｏｍｉ等のアーチストを擁する業界注目の会社です。
エイベックス社のスポンサードが決定したのは、開幕ギリギリの３月１４日。
真っ白だったマシンにも、エイベックス社のマスコット「ベックスちゃん」のキュ
ートな姿が描かれ、昨年までとはガラッと変わるイメージに仕上がりました。
新体制のもとで発進した今シーズン、童夢チームの方針も昨年までとはちょっと違
っています。
どう違っているのか、何を目指しているのかは、この一年間の活動を通して皆さま
にアピールしていくことになるでしょう。
新生・エイベックス童夢レーシングチームの闘いは、いま始まったのです。
＜予選一回目＞
３月１８日（土）、例年通りに鈴鹿サーキットで開催された全日本Ｆ３０００選手
権の開幕戦には１２チーム、１８台のＦ３０００マシンが集結しました。
この日の鈴鹿はどんよりした雲に覆われ、気温は10度。前日の雨がコースに残り、
レーシング・マシンが全力疾走するには、ちょっと厳しいコンディションです。
今季から童夢のステアリングを握る23歳の若手ドライバー、中野信治は少し緊張し
た面持ちでマシンに乗り込みました。
昨年の全日本Ｆ３選手権で、無限エンジン・ユーザーとしてはただ一人勝ち星をあ
げ、ランキング３位の実力を持つ中野は、ヨーロッパでの武者修行から帰国したばか
りの1992年にＦ３０００をひとシーズン闘った経験があります。また昨年はＦ３の選
手を代表して、シーズン終盤の２戦だけＦ３０００を闘っています。
が、そのいづれも他チームからのエントリーでしたし、何といっても今年は94年の
チャンピオン・チームで闘うのです。初めてのマシンにタイヤ、人々に囲まれて闘う
プレッシャーは、周囲が想像する以上なのでしょう。
また、”初めて”という言葉は、童夢チーム全体にもあてはまります。
童夢が自社で開発したマシンＦ１０４と無限エンジンのパッケージは、チャンピオ
ンを獲得した昨年と変わりませんが、何といってもタイヤが違うのです。
現在の国内Ｆ３０００を闘う上で、タイヤの重要性はマシンやドライバー以上のも
のがあります。
いくら完璧なマシン・セッティングに仕上げても、ドライバーがコースを飛びだす
寸前の激しいドライビングで頑張っても、途中でタイヤを傷めてしまったらレースに
勝つことはできません。
そうならないために大切なのが、タイヤ・テストで得る各種のデータなのですが、
いかんせんダンロップから横浜ゴムに移行したことで、過去に積み上げてきた膨大な
データは有効でなくなったのです。しかも、参戦決定が遅れたために、横浜タイヤで
の走行データはほとんどありません。
ひらたく言えば、タイヤに関する限り「イチからやり直し」なのです。
もうこれは、チーム、ドライバー、タイヤ・メーカーの三者が、がっちりスクラム
を組んで、これからのレースやテストで挽回するしかないのです。
さて、土曜日午前に行われた一回目予選では、チームは中野にタイム・アタックを
させず、本番用のマシン・セッティングの煮詰めに専念しました。天気予報では、二
回目の予選が行われる翌日曜日の方がコースのコンディションが良さそうです。コー
スの状態が悪いといくら頑張ってもタイム・アップしませんし、Ｆ３０００レースで
は予選・決勝を通じて３セット、１２本のタイヤしか使えない規定なのですから、こ
こはタイヤを温存して、マシンの最終調整をしたほうが良いと判断したのでした。
他チームも同様の考えらしく、誰も激しいタイム・アタックはしません。ヒーロー
ズ・レーシングチームの金石勝智選手が１分４４秒０７９で暫定ポールポジションと
なりましたが、二回目の予選でそのタイムが覆されることは明らかです。
決勝を想定し、ガソリンを重くしたマシンで中野が出したタイムは１分４７秒ジャ
スト。松本恵二監督はじめチーム首脳陣が予想した通りのまずまずのタイムに、中野
も緊張もすこしとけたようでした。
（下）へ続く
ＡＮＡＢＵＫＩレーシング・チーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第１戦 レース・レポート
1995年３月19日 鈴鹿サーキット（5.86403 km）
快晴、 気温： 15℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
３月19日、三重県の鈴鹿サーキット国際レーシングコースで開催された全日本Ｆ３
選手権の開幕戦「ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿」で、ＡＮＡＢＵＫ
Ｉレーシングチームの本山 哲選手（ダラーラＦ３９５／無限）が決勝レースで２位
に入賞。幸先のよい'95 シーズンのスタートを切ることとなりました。
今季のＦ３選手権シリーズは、安全性の向上を旨として車両規定が改定され、改定
後のレギュレーションにそったデザインの95年型シャーシで闘う選手権クラスと、改
定前の昨年型以前のシャーシで闘われる選手権対象外クラス（Ｊクラス）とが混走す
るレースとなっております。
「Ｆ３の日本人若手No１」と評される本山選手を擁するＡＮＡＢＵＫＩレーシング
・チームでは、95年型のダラーラＦ３９５を使用しておりますが、無論これは我々が
世界各国Ｆ３の共通レギュレーションに沿って全日本Ｆ３選手権の頂点を目指し、毎
年11月にポルトガル領マカオで開催されるＦ３の世界一決定戦「マカオ・グランプリ
」への出場権を狙っているからに他なりません。
＜公式予選＞
公式予選が行われた18日土曜日は、コース上に前日の雨が残っており、必ずしも好
コンディションとは呼べない状況でした。イタリアのダラーラ本社からのマシンが到
着したのが、開幕戦のわずか二週間前と遅れたため、ＡＮＡＢＵＫＩレーシング・チ
ームでは満足なテストを行えないまま本番を向かえておりました。そこでチームと本
山選手は、午前の予選はマシンの調整に費やし、午後の第２回予選での走行で決勝グ
リッドをかけたタイム・アタックを行うことにしました。
その狙いは成功し、本山選手はまだ少し不安定さの残るマシンを巧みに操って２分
０４秒３１２と午後のトップ・タイムをマーク。最大のライバルと目されるペドロ・
デ・ラ・ロサ選手が午前中に出したタイムにはコンマ１秒及びませんでしたが、本山
選手のタイムは総合の２番手となり、フロントロウを獲得。
決勝レースへ向けて絶好のポジションにつくことができました。
＜決勝レース＞
前日とはうって変わり、快晴に恵まれた日曜日の決勝レース。
スタート・ダッシュでの逆転を狙ったゼッケン６の本山選手でしたが、気負いがか
えって仇になったのか、激しくホイール・スピンをさせて僅かに出遅れてしまいまし
た。
予選３番手の道上龍選手が後ろから迫ってきましたが、本山選手はこれをうまくか
わして２番手を守り１コーナーをクリア。前を行くデ・ラ・ロサ選手を懸命に追いか
けます。 しかし、１月初旬からテストを始めていたデ・ラ・ロサ選手のマシンに比
べると、本山選手のマシンはどうしても不安定さは否めません。
前を追いかけながら後ろをブロックする、という最も難しい闘いを強いられた本山
選手でしたが、マシンの苦しさをドライビングで見事にカバーし、17周を走りきって
２位でゴール。
まずは６ポイント獲得し、タイトル争いをスタートしました。
◆本山 哲選手のコメント
94年全日本Ｆ３０００選手権のチャンピオン・チームという、文句なしの体制です
。
今回は予選でポールポジションを取れなかったことが全てでした。決勝レースでの
挽回を狙ったんですが、そんな気持ちが裏目に出てしまって..。自分に対する悔しさ
でいっぱいです。
次のレースこそ、絶対に勝てるよう、頑張ります。
◆松本恵二監督のコメント
何しろＦ３参戦はチームとしても初めてのことなので、マシンにしろエンジンにし
ろ、またレースそのものに戸惑うことが多い。
しかし、やるからにはチャンピオンを目指している。
今回はテストの時間も少なくて、残念な結果に終わったが、次のレースまでにマシ
ンのセッティングを煮詰めて、どこよりも強い体制に整えたい。
第２戦は４月９日。
富士スピードウェイで開催されます。
第１戦 レースレポート（了）
◆エイベックス童夢レーシングチーム PRESS RELEASE◆
いささか旧聞に属しますが、開幕戦の時に、童夢の体制発表リリース（その弐）
が発表されたましたので、ここにご紹介します。
なお、レース・レポートは後日、改めてアップします。
ＰＲＥＳＳ ＲＥＬＥＡＳＥ
hitomiの歌のタイトルじゃないけれど、どうせＷＥ ＡＲＥ”ＬＯＮＥＬＹ
ＴＥＡＭ”さと純白のボディを横目に、半ばヤケ君に開幕を末だけの日々を過ご
していまたが、世の中、捨てる神あらば拾う神あり、この度、我がチームにも無
事スポンサーが決定いたしました。
エイベックス・ディー・ディー株式会社（ＡＶＥＸ Ｄ．Ｄ．ＩＮＣ．）は急進
目覚ましい音楽産業を主体とする企業で、今をときめくｔｒｆやｍ．ｃ．Ａ・Ｔ、
ｈｉｔｏｍｉ等のアーチストを擁する業界の注目株です。これらの名前を知らな
くても、ＨＯＮＤＡのスクーターの回りで踊っている男女のＴＶコマーシャルと
言えば、おじさんにも解るはずです。
そんな訳でちょっとドタドタの開幕戦となりますが、用意が整い次第、いおとし
も華やかにサーキットを盛り上げたいと考えています。
●チーム名 ：エイベックス童夢レーシングチーム
●車 名 ：ａｖｅｘ童夢Ｆ１０４無限
●シャーシ ：童夢Ｆ１０４
●エンジン ：無限ＭＦ３０８
●チーム監督 ：松本恵二
●チーフエンジニア ：岸本雅義
●ドライバー ：中野信治
株式会社 童夢
**********************************************
´９５全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１戦
ミリオンカードカップレースラウンド１
**********************************************
＊＊ スペシャルプライズ ＊＊＊
■ベストラップタイム賞 \100,000-×35
Lap No. Driver---------------- Car-------------- Time-----
1 20 A.G.スコット (GB) Lola T93/50 MF308 1'52.487
2 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'47.480
3 19 星野 一義 (J) Lola T93/50 MF308 1'47.468
4 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.364
5 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.085
6 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.271
7 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.415
8 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.266
9 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.338
10 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.235
11 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.219
12 20 A.G.スコット (GB) Lola T93/50 MF308 1'46.558
13 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.324
14 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'45.795
15 20 A.G.スコット (GB) Lola T93/50 MF308 1'46.050
16 20 A.G.スコット (GB) Lola T93/50 MF308 1'45.968
17 19 星野 一義 (J) Lola T93/50 MF308 1'45.753
18 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D MF308 1'46.064
19 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/50 MF308 1'46.553
20 64 高木 虎之助 (J) Reynard 94D MF308 1'47.574
21 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/50 MF308 1'48.890
22 11 Ｔ．クリステンセン(DK) Lola T94/50 MF308 1'47.331
23 11 Ｔ．クリステンセン(DK) Lola T94/50 MF308 1'47.125
24 64 高木 虎之助 (J) Reynard 94D MF308 1'46.190
25 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/50 MF308 1'45.978
26 11 Ｔ．クリステンセン(DK) Lola T94/50 MF308 1'45.685
27 64 高木 虎之助 (J) Reynard 94D MF308 1'45.147
28 65 黒沢 琢也 (J) Reynard 95D MF308 1'44.946
29 65 黒沢 琢也 (J) Reynard 95D MF308 1'44.748
30 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/50 MF308 1'44.496
31 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/50 MF308 1'44.258
32 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/50 MF308 1'44.591
33 64 高木 虎之助 (J) Reynard 94D MF308 1'44.686
34 64 高木 虎之助 (J) Reynard 94D MF308 1'45.030
35 64 高木 虎之助 (J) Reynard 94D MF308 1'46.055
■ファステストラップ賞 \500,000-
Lap No. Driver---------------- Car-------------- Time-----
31 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/50 MF308 1'44.258
まとめ：FMOTOR4F SUB-SYSOP 大西良徳
◆決勝結果 11位 1時間04分07秒661
【決勝状況】
決勝のスタート直前に、小雨がパラついたものの、コースを濡らすまでには至らず。
しかし、上空には雲がうっすらと覆っているため、天候変化には予断を許さぬ状況と
なっていた。
２列目グリッド、４番手からスタートの星野一義は、アウトに並ぶ金石勝智のミス
にも乗じて、第１コーナーに３番手で侵入。A.G.スコットと服部尚貴に続く好位置か
らレースを開始する。４周目にトップが服部に変わり、２番手に落ちたA.G.スコット
との差を詰めるが、星野の背後にも黒澤琢弥が続き、序盤は一瞬のミスも許されない
緊張した状態が続く。１分46秒台での激しい攻防戦が続いたものの、中盤にさしかか
ると星野は一気にペースアップ。14周目と17周目に、その段階でのベストタイム１分
45秒 795、45秒 753を連発して、黒澤とのリードも広げ始めた。
だが、その直後に西コースで小雨が舞い始め、一部がセミウエット状態に。全車が
ペースダウンを余儀なくされたのだが、中でも星野のペースが目立って鈍りだす。18
周目のカシオトライアングルで黒澤にあっさりとかわされた後も徐々にポジションを
落とし、完走こそ果したものの、最後は11位でフィニッシュに。開幕戦は無念の結果
で終えることとなった。
【コメント】
監督 金子 豊
決勝には車を最高の状態で送り出しただけに、このような結果になって残念です。
トラブルの原因は今のところ不明。早い段階でこれを分析して、次の富士のレースに
は必勝体制で挑めるよう、心がけます。
まとめ：FMOTOR4F SUB-SYSOP 大西良徳
Rd.1 Suzuka
[ MILLION CARD CUP RACE Round1 SUZUKA ]
1995.3.19
《Ｆ３０００レースレポート》
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■新時代幕開けの予感！服部、開幕戦を制す
１９９５年全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズの開幕戦「ミリオンカード
カップレース ラウンド１鈴鹿」の決勝は、１９日、三重県の鈴鹿サーキットで行わ
れ、予選２番手からスタートした服部尚貴（レイナード９５Ｄ／無限）が３周目に
ポール・ポジション・スタートのアンドリュー・ギルバート－スコット（ローラＴ
９３－５０／無限）から奪いとったトップの座を圧倒的な速さで守り切り、昨年末の
鈴鹿最終戦に続く連勝で開幕戦を制した。
服部は、今季開幕前からシリーズタイトルへのこだわりを、事あるごとに公言して
きだけに、まさしく夢の実現に向けて先ずは確実に一歩踏みだしたことになった。
----------------------------------------------------------------------------
◆激戦！予選
好調、服部を午前の最終予選で上回ったのは、ギルバート－スコットだった。予選
終了数分前にギルバート－スコットが記録した１分４２秒３４３は、この時点でトッ
プを奪いあっていたトム・クリステンセン（ローラＴ９４－５０／無限）、高木虎之
介（レイナード９４Ｄ／無限）、黒澤琢弥（レイナード９５Ｄ／無限）のタイムが全
て１分４３秒台だったことから驚きをもって迎えられた。以降、星野一義（ローラＴ
９３－５０／無限）、金石勝智（ローラＴ９４－５０／ジャッドＫＶ）、更に服部が
１分４２秒台を記録するものの全てが４２秒台後半とギルバート－スコットには遠く
及ばなかった。このポール・タイムはコースレコードとして記録された。
◆服部ＶＳギルバート－スコット
予選で、ギルバート－スコットにこれほどまでの優位を予選で見せつけられた服部
は、レースで見せてくれた。３周目にギルバート－スコットをあっさりかわすと、１
周にコンマ５秒づつ確実にギルバート－スコット以下を引き離していく。ギルバート
－スコットは、服部にかわされた後、精彩を欠き後方に埋もれてしまった。予選で
トップを取ったにも関わらず、セッティングの不安を漏らしていたギルバート－スコ
ットと、思うようにいかなかった予選を吹っ切れた様子で振り返っていた服部の対象
的な表情が決勝で順位に投影された様に思えてならない。
◆鮮やかな抜き技！黒澤流、影山流
しぶとい頑張りを見せたのは、黒澤だった。１８周目に、星野をシケインの突っ込
みでアウト側から鮮やかにパスして３位を得た。更に、２２周目には、ギルバート－
スコットに追いつき１コーナーでイン側からパスして２番手を得る。いずれも、観客
を唸らせる玄人好みのパッシング技だった。
その黒澤を追う様に影山正彦（レイナード９４Ｄ／無限）もギルバート－スコット
をかわし、３番手に進攻する。熱いライバルの抜き技競演だった。
◆追い上げ、利男！見参
もうひとりこのレースを盛り上げてくれたのは、鈴木利男（ローラＴ９４－５０／
無限）だった。１２番手からスタートしていた鈴木は、７周目には、早くもトーマス
・ダニエルソン（ローラＴ９４－５０／ジャッドＫＶ）をパスして１０位に、続く
１０周目に高木を、１３周目に影山正美（ローラＴ９４－５０／無限）を、１８周目
辺りから降り始めた霧雨がやや強くなった２５周目には、マウロ・マルティニ（ロー
ラＴ９５－５０／無限）をパスして、気がつけば６位に。更に、２６周目に、ギルバ
ート－スコットをパスして５位にポジション・アップしてくる驚きの走り。３１周目
には、１分４４秒２５８のファステスト・ラップ記録のオマケ付き。もう少しレース
が長ければ、あわやクリステンセンを抜いて４位奪取も夢ではなかった。というのも
最終ラップを迎えて鈴木とクリステンセンとの間にはたった１秒しか間隔が無かった
のだから。
◆耐え忍び
一方、辛いレースもあった。予選で、３番手につけていたはずの金石には余りにも
辛いレースとなってしまった。スタートと同時に１コーナーでコースアウト。グラベ
ルの餌食になってしまったのだから。金石に焦りはあったか。
予選は良かったがレースは今ひとつ冴えなかった星野も辛かったに違いない。結局
１１位にはなったものの全盛期は去ったと思いたくは無い。
カー・ナンバー・ワンを背負うディフェンディングチャンピオン、マルコ・アピチ
ェラ（レイナード９５Ｄ／ジャッド）にも辛いウィーク・エンドだった。ダミー・グ
リッド上でエンジンをストールさせ、最後尾スタートを余儀なくされてしまったの
だ。昨年のチームと彼なら、ある程度の結果は残していたかも知れない。実際は、
２２周目にピットでマシンを力無く降りている。彼の不運が天災に寄るものなら、運
命とはなんと悪戯好きなのか。
◆若さ故
若手注目の今シーズン。しかしながら、決してトップ・フォーミュラはそんなに甘
くはなかったというところか。影山正美は何とか１２位を、山本勝巳（レイナード９
４Ｄ／無限）は、１６周目にマシンをコースアウト、大破させてリタイア。飯田章（
ローラＴ９４－５０／無限）も不運にめぐり合ってリタイアしてしまう。９番手と最
上位スタートを得た高木は、予選でも非凡な所を見せ、決勝では２９周目にスピード
ののらなくなってきたギルバート－スコットをかわして７位を確実にゲットし、唯一
結果を残した。完走し、Ｆ３０００の厳しさをより身に感じた影山正美と高木の一歩
リードといったところか、今後が楽しみだ。
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レポート／福田 陽一(NBG01300)
’９５ 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１戦 95-03-19
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WHTHER CLOUDY
Ｆ４ 決勝 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
-------------------------------------------------------------------------------
1 6 6 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
2 30 30 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45
3 100 45 9 9 9 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
4 45 9 10 10 100 10 87 87 87 87 87 5 5 5 5 5
5 26 10 92 92 10 87 92 92 5 5 5 87 87 87 87 87
6 9 92 100 100 92 92 5 5 92 92 92 92 92 92 92 92
7 5 100 26 5 87 5 10 10 60 60 60 60 60 26 60 26
8 92 26 5 26 5 26 26 26 10 10 26 26 26 60 26 60
9 87 5 7 87 26 7 60 60 26 26 10 10 10 10 10 6
10 10 7 60 7 7 60 7 7 7 7 7 7 2 6 6 10
11 60 60 28 60 60 2 2 2 2 2 2 2 7 2 2 2
12 7 28 87 28 2 28 28 28 28 28 6 6 6 7 7 7
13 85 2 2 2 28 1 1 1 85 6 28 28 28 28 28 28
14 28 85 1 1 1 85 85 85 6 85 85 85 85 85 85 85
15 38 1 85 85 85 37 37 6 37 37 37 37 37 37 37 37
16 18 87 38 38 37 18 18 37 18 18 38 38 38 38 38 38
17 37 38 37 37 38 38 38 18 38 38 18 18 18 18 18 18
18 1 18 18 18 18 6 6 38 27 27 27 27 27 27 27 27
19 8 37 8 6 6 27 27 27 8 8 8 8 8 8 8
20 2 8 27 27 27 8 8 8
21 66 27 6 8 8 9
22 27
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
1
1
'95 全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-19
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F4 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 30 水野 昇太 ｳｴｽﾄ 956 BP 15 33'30.864 157.47Km 2'09.146 WEST956TOMEI
2 45 古市 洋 ｳｴｽﾄ 936 ﾏﾂﾀﾞ 15 33'32.278 1.414 R2'07.766 信和ｷｬｯﾁｬｰ93
3 100 梁川 和人 ｳｴｽﾄ 956 B18C 15 33'32.685 1.821 R2'07.810 ﾊﾟﾁﾝｺﾊﾟﾙｺIN
4 5 下山 和人 ｳｴｽﾄ 956 ﾎﾝﾀﾞ 15 33'52.903 22.039 2'09.851 ぱどっく じ
5 87 津田 英明 ｵｽｶｰSKﾊﾞﾙ ﾆｯｻﾝ 15 33'54.266 23.402 2'10.041 ｾｷｸﾞﾁ ｵｽｶｰSK
6 92 中嶋 廣高 KFP-01 7A 15 33'55.106 24.242 2'10.181 山本Rﾋﾞｽｺｶﾞﾝ
7 26 水谷 竜也 ｳｴｽﾄ 936 SR18 15 33'58.460 27.596 2'09.112 杉野次郎商店
8 60 藤原 靖久 ｳｴｽﾄ 936 SR18 15 33'58.755 27.891 2'09.290 KyodoCard★A
9 6 韓 元徳 ｳｴｽﾄ 956 ﾎﾝﾀﾞ 15 34'05.923 35.059 2'08.468 DUCKHAMSﾌﾟﾛﾃ
10 10 中路 基敬 ｼﾑｽ 936 EJ18E 15 34'07.164 36.300 2'11.148 ｼﾑｽ936SUBARU
11 7 長南 潤 ｳｴｽﾄ 956 7A 15 34'11.683 40.819 2'11.077 R.F.LEYJUN95
12 28 吉村 一誠 ｳｴｽﾄ 936 18D 15 34'23.473 52.609 2'11.885 ﾒﾝﾊﾞｰｽﾞ遊936
13 85 鬼頭 和仁 R&D JJ/93 ﾄﾖﾀ 15 34'25.888 55.024 2'11.404 三井ﾎｰﾑ ｺｽﾓｽ
14 37 尾崎 智史 ｳｴｽﾄ 956 7A 15 34'33.454 1'02.590 2'11.633 東亞合成･BP･
15 38 飯田 豊和 ｳｴｽﾄ 936 SR18 15 34'34.226 1'03.362 2'11.332 KDSｵｰﾄﾏｯｸ&ﾌﾟ
16 18 高城 友彦 ｵｽｶｰSKﾊﾞﾙ SR18DE 15 34'53.866 1'23.002 2'12.859 ｵｽｶｰSK93by永
17 27 岡本 敏秀 KFP-01 B18C 15 35'00.099 1'29.235 2'12.221 東洋道路:OGK
18 2 脇阪 薫一 ｵｽｶｰSKﾊﾞﾙ M184 15 35'10.217 1'39.353 2'10.723 ASSO OSCAR ﾎ
19 8 森 崇 ｳｴｽﾄ 936 SR18 14 34'11.428 1 Lap 2'18.449 MEIJU RACING
以上 規定周回 完走:
1 阪口 良平 ｳｴｽﾄ 936 7A 7 16'44.852 8 Laps 2'13.497 ｻﾑﾃｯｸ936
9 伊達 邦夫 ｳｴｽﾄ 936 SR18DE 5 13'27.432 10 Laps 2'17.341
66 森岡 和彦 ｳｴｽﾄ 956 SR18 0 15 Laps R･F･LEYJUN956
FASTEST LAP: 45 古市 洋 2'07.766 14/15 165.22Km/h
ｽﾀｰﾄ時刻:15:44:47
"R"ﾏｰｸは､ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞです｡
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ No.2 特別規則書第38条によりﾚｰｽ完走ﾀｲﾑに1分加算した｡
提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-19
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3000 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 35 1:02'21.815 197.46Km 1'44.425 ﾙﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ
2 65 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 35 1:02'24.419 2.604 1'44.589 PIAA REYNA
3 27 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:02'27.788 5.973 1'44.926 ALEXEL"舘"ﾚ
4 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾛｰﾗT94/50 MF308 35 1:02'30.906 9.091 1'45.098 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗﾑｹ
5 15 鈴木 利男 ﾛｰﾗT94/50 MF308 35 1:02'32.596 10.781 1'44.258 ﾊﾟｰｿﾝｽﾞ ﾚｰ
6 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗT95/50 MF308 35 1:02'36.795 14.980 1'44.846 SHIONOGI L
7 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:02'38.576 16.761 1'44.676 PIAA REYNA
8 20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗT93/50 MF308 35 1:02'55.759 33.944 1'45.968 神奈川ｸﾘﾆｯｸ
9 17 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛｰﾗT94/50 KVⅡ 35 1:02'59.994 38.179 1'46.170 AD RACING
10 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗ T94/50 JUDD 35 1:03'53.420 1'31.605 1'46.928 5ZIGEN LOL
11 19 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 35 1:04'07.661 1'45.846 1'45.753 NISSEKI LO
12 7 影山 正美 ﾛｰﾗT94/50 MF308 33 1:03'15.700 2 Laps 1'46.414 ADVAN ﾛｰﾗ
以上 規定周回 完走:
10 飯田 章 ﾛｰﾗT94/50 MF308 22 40'16.973 13 Laps 1'48.341 SHIONOGI L
1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D JUDD 21 38'34.664 14 Laps 1'47.614 5ZIGEN REY
25 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 19 34'26.754 16 Laps 1'47.030 XｰJAPAN ﾚｲ
8 中野 信治 童夢F104 MF308 12 22'28.826 23 Laps 1'47.849 avex童夢F10
3 金石 勝智 ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 0 35 Laps LOLA JUDD
FASTEST LAP: 15 鈴木 利男 1'44.258 31/35 202.48Km/h
ｽﾀｰﾄ時刻:14:04:34
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-19
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3000 決勝 ﾗｯﾌﾟ ﾁｬｰﾄ COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 20 20 20 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
2 24 24 24 24 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
3 3 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 65
4 19 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 19
5 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
6 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
7 65 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
8 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 15 15 15 15 15 15
9 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 15 15 15 64 64 64 64 64 64
10 9 8 8 8 8 8 8 8 15 15 64 64 64 17 17 17 17 17 17
11 7 17 17 17 17 17 17 15 8 17 17 17 17 7 7 7 7 25 25
12 25 25 25 15 15 15 15 17 17 25 25 25 25 25 25 25 25 7 1
13 15 15 15 25 25 25 25 25 25 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5
14 5 1 1 1 1 1 1 1 1 8 10 5 5 5 5 5 5 5 7
15 8 10 10 10 10 10 10 10 10 10 5 10 10 10 10 10 10 10 10
16 17 5 5 5 5 5 5 5 5 5 8 8 8
17 10
LAPS 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
2 20 20 20 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65
3 65 65 65 20 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
4 19 27 27 27 20 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
5 27 19 11 11 11 20 20 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
6 11 11 9 9 9 9 9 20 9 9 9 9 9 9 9 9 9
7 9 9 19 15 15 15 15 9 20 20 64 64 64 64 64 64 64
8 15 15 15 19 19 64 64 64 64 64 20 20 20 20 20 20 20
9 64 64 64 17 64 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
10 17 17 17 64 17 19 19 19 19 19 19 19 19 19 5 5 5
11 25 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 19 19 19
12 1 1 10 10 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
13 5 10 1 7
14 10 7 7
15 7
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-19
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3 決勝 ﾗｯﾌﾟ ﾁｬｰﾄ COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
3 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33
4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
6 11 11 16 16 11 11 11 11 11 11 11 11 16 16 16 16 16 16
7 27 16 11 11 16 16 16 16 16 16 16 16 32 32 32 32 32 32
8 8 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 27 27 27 27 27 27
9 16 38 38 9 9 9 9 9 27 27 27 27 11 11 11 11 9 9
10 9 8 9 38 38 38 27 27 9 9 9 9 9 9 9 9 11 38
11 38 9 8 8 27 27 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 8
12 32 72 72 72 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 11
13 72 12 12 27 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72
14 21 87 27 12 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
15 87 21 87 87 12 21 21 21 21 21 21 21 21 12 12 12 12 12
16 36 5 21 5 5 12 12 12 12 12 12 12 12 21 21 21 21 5
17 5 27 5 21 21 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 21
18 12 37 37 37 36 36 36 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
19 37 24 36 36 37 37 37 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
20 24 36 24 24 24 24 24 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41
21 41 41 41 41 41 41 41 36 36
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-19
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 1 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ ﾗ･ﾛｻ ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 17 35'26.196 168.78Km 2'04.361 TOM'S ﾀ
2 6 2 本山 哲 ﾀﾞﾗｰﾗF395 MF204 17 35'28.957 2.761 2'04.597 ANABUKI･
3 33 3 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 17 35'29.713 3.517 2'04.276 ﾀﾞﾗｰﾗF39
4 3 4 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ ﾀﾞﾗｰﾗF395 OPEL 17 35'37.102 10.906 2'05.094 TOMEI S
5 4J 1 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 17 35'48.796 22.600 2'05.613 TOMEI S
6 16J 2 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 17 36'01.125 34.929 2'06.399 ENDLESS
7 32 5 横林 直樹 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 17 36'01.742 35.546 2'05.641 ﾀﾞﾗｰﾗF39
8 27 6 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 17 36'01.975 35.779 2'05.197 ASAHI K
9 9 7 脇坂 寿一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 B20A 17 36'15.807 49.611 2'06.918 ASSO DA
10 38J 3 浅見 武 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 36'17.323 51.127 2'06.630 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ
11 8 8 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 17 36'17.893 51.697 2'06.608 TOM'S ﾀ
12 11J 4 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 36'21.627 55.431 2'05.585 boutique
13 72 9 戸田 哲史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 17 36'23.772 57.576 2'07.170 MORISAWA
14 87 10 大西 太一郎 ﾀﾞﾗｰﾗF395 310E 17 36'24.042 57.846 2'06.723 TOKYO N
15 12J 5 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 17 36'45.987 1'19.791 2'07.737 ﾘｺｰｴﾝｼﾞﾆ
16 5J 6 浅井 亮博 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 17 36'52.991 1'26.795 2'08.255 TOMEI S
17 21 11 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 17 36'56.540 1'30.344 2'06.374 DALLARA
18 37J 7 岩田 英嗣 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 37'04.562 1'38.366 2'08.983 御園ｻｰﾋﾞ
19 24J 8 ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑﾜ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 37'15.886 1'49.690 2'08.839 DallraF3
20 41J 9 重冨 英和 ﾄﾑｽ033F 3S-G 16 36'16.682 1 Lap 2'11.331 協栄組BP
以上 規定周回 完走:
36J 篠宮 正 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 8 27'13.006 9 Laps 2'09.440 ｾﾝﾄﾗﾙｻｰﾋ
FASTEST LAP: 33 道上 龍 2'04.276 9/17 169.86Km/h
ｽﾀｰﾄ時刻:11:44:59
Jｸﾗｽ参加ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは､1995年全日本F3選手権選手権ﾎﾟｲﾝﾄ対象外とする｡
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提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-19
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿
F3000 総合公式予選結果表 COURSE
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LP 1st-SEC 2nd-SEC
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗ T93/50 MF308 R1'42.343 206.27Km 22 1'44.918 1'42.343*
2 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 1'42.503 0.160 11 1'42.503*
3 3 金石 勝智 ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 1'42.874 0.531 19 1'44.079 1'42.874*
4 19 星野 一義 ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'42.964 0.621 18 1'44.179 1'42.964*
5 27 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'43.001 0.658 13 1'44.194 1'43.001*
6 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'43.094 0.751 21 1'44.398 1'43.094*
7 65 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 1'43.117 0.774 24 1'44.213 1'43.117*
8 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D JUDD 1'43.190 0.847 17 1'44.551 1'43.190*
9 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'43.288 0.945 27 1'45.011 1'43.288*
10 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗ T95/50 MF308 1'43.292 0.949 20 1'45.471 1'43.292*
11 7 影山 正美 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'43.501 1.158 29 1'45.709 1'43.501*
12 25 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'43.525 1.182 23 1'44.814 1'43.525*
13 15 鈴木 利男 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'43.621 1.278 21 1'45.165 1'43.621*
14 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗ T94/50 JUDD 1'43.970 1.627 18 1'45.332 1'43.970*
15 8 中野 信治 童夢 F104 MF308 1'44.428 2.085 24 1'47.000 1'44.428*
16 17 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 1'45.226 2.883 15 1'45.226*
17 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'45.413 3.070 29 1'47.200 1'45.413*
18 18 古谷 直広 ﾛｰﾗ T93/50 DFV 1'45.467 3.124 21 1'48.529 1'45.467*
予選通過基準ﾀｲﾑ（110％） 1'52.830
"R"ﾏｰｸは、ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞです。
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提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-19
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER FINE
F3000 ｸｫﾘﾌｧｲｾｯｼｮﾝｰ2 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗ T93/50 MF308 R1'42.343 206.27Km 8/11 神奈川ｸﾘﾆｯｸLOLAMCS
2 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 1'42.503 0.160 9/11 ﾙﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ
3 3 金石 勝智 ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 1'42.874 0.531 10/13 LOLA JUDD
4 19 星野 一義 ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'42.964 0.621 7/10 NISSEKI LOLA
5 27 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'43.001 0.658 8/10 ALEXEL”舘”ﾚｲﾅｰﾄﾞ
6 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'43.094 0.751 11/14 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗﾑｹﾞﾝ
7 65 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 1'43.117 0.774 14/17 PIAA REYNARD
8 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D JUDD 1'43.190 0.847 11/14 5ZIGEN REYNARD
9 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'43.288 0.945 13/16 PIAA REYNARD
10 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗ T95/50 MF308 1'43.292 0.949 12/14 SHIONOGI LOLA
11 7 影山 正美 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'43.501 1.158 15/18 ADVAN ﾛｰﾗ MF308
12 25 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'43.525 1.182 13/15 XｰJAPAN ﾚｲﾅｰﾄﾞ
13 15 鈴木 利男 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'43.621 1.278 12/13 ﾊﾟｰｿﾝｽﾞ ﾚｰｼﾝｸﾞ ﾛｰﾗ
14 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗ T94/50 JUDD 1'43.970 1.627 11/12 5ZIGEN LOLA
15 8 中野 信治 童夢 F104 MF308 1'44.428 2.085 11/15 avex童夢F104無限
16 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'45.413 3.070 12/15 SHIONOGI LOLA
17 18 古谷 直広 ﾛｰﾗ T93/50 DFV 1'45.467 3.124 11/11 AD RACING LOLA
17 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ AD RACING LOLA
"R"ﾏｰｸは、ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞです。
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提供：スズカサーキットランド
★全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１戦
ミリオンカードカップレースラウンド１鈴鹿 予選１回目ノート
最後の１０分の白熱した争いを制したのはＦ３０００フルシーズン参加２年目
の金石 勝智が暫定とはいえ初めてポールポジションの位置を奪い取った。
昨日の激しい雨と風に洗われた鈴鹿サーキットの朝は比較的穏やかな朝を迎え
た。しかし、予選開始時間の１０時５０分が近づくにつれ、メインストレートで強
い追い風が吹き始めていた。
昨日の雨と風はサーキットのコース上に砂を呼び、予選はスリッピーな状況の元
行われることとなった。
まず最初にコースインしたのは18番古谷 直広。彼は事前にＦ３０００テストを
まったく行っていないため、他車が走行を始めようとしない中、積極的にアタック
を続けた。１周目に１分52.882秒を出し、続けて１分50.943秒、１分49.343秒、
１分48.529秒とタイムを上げてゆく。
古谷が予選序盤の走行を単独で行っている中、続いてタイムアタックを開始した
のは、フル参戦１年目の64番高木 虎之助だった。彼はタイムアタックを開始した
２周目に１分45.797秒を出し、古谷のタイムをあっさり抜き去って見せた。
よせんが３０分を過ぎたところでようやく３人目の予選アタックが開始され、
10番飯田 章が１分49.480を出した。続けてタイムアタックを続けようとあせった
のだろうか、次の周回のシケインを過ぎた最終コーナーでスピンし、コース上にス
トップしてしまった。しかしオフィシャルに押し出してもらい、なんとか走行を続
けた。
予選終了２４分前、８番中野 信治が１分49.801秒を出し３位に入る。次の周に
は１分47.472秒を出して２位まで食い込んできた。
予選終了２０分前の順位は、64番高木 虎之助、８番中野 信治、18番古谷
直広、10番飯田 章の順だが、これ以外のランナーはなだ本格的な走行を開始して
いない。
予選終了１７分前、64番高木 虎之助が１分45.011を出し１位を再び奪いかえ
す。
予選終了１３分前、10番飯田 章が１分47.202秒で２位に。このあたりでようや
く全車予選アタックへと向かい始めた。
予選終了１２分前、５番ジェフ・クロスノフが１分47.194秒を出し２位に。
予選終了１０分前の順位は、64番高木 虎之助、５番ジェフ・クロスノフ、
10番飯田 章、８番中野 信治、18番古谷 直広、65番黒澤 琢弥の順。
予選終了８分前、９番マウロ・マルティニがトップから約1.4秒差で３位に。
続いて25番山本 勝巳が１分45.713秒を出し２位に。
しかし65番黒澤 琢弥はここで１分44.467を叩き出し、一気に１位をもぎ取っ
た。
予選終了７分前、９番マウロ・マルティニは更にタイムを縮め、トップから約秒
差で３位に食い込む。
しかしすぐに64番高木 虎之助が１分45.001秒を出してその座を奪った。
25番山本 勝巳は１分44.814秒を出して、２位に。
しかしここで65番黒澤 琢弥がまたもタイムを上げ１分44.213秒を叩き出し、
トップを奪った。
予選終了５分前、20番Ａ・Ｇ・スコットがようやく１分44.918秒を出し３位に。
予選終了３分前、タイムアタックを続けていた64番高木 虎之助が１コーナーを
過ぎたところでコースアウト、サンドとラップの餌食になってしまう。
予選終了２分前、11番トム・クリステンセンが１分44.398秒を出し、２位に。
予選終了１分前、不調そうにみえた19番星野 一義が突然タイムを上げ１分
44.625秒を出して３位に上げる。続けてタイムアタックを行い、ついに１分44.179
秒まで上げ、１位の座をもぎ取った。
ここでチェッカードフラグが振られた。
フラグが振られる中、最後の走行で全力を出しきった27番影山 正彦が１分
44.194秒で２位に浮上。
しかし、ここで３番金石 勝智が一気に１分44.079秒を叩き出し、暫定ポールを
その手中に収めることに成功した。
注目株の一番手だった24番服部 尚貴は予選走行をしなかった。何か問題が発生
しているのか、予選中一度もマシンに乗ることもなく、マシンの回りで作業を見
守っていたようだ。
もう一人の注目株だったディフェンディングチャンピオンである１番マルコ・
アピチェラもタイムが伸び悩んだ。マシンのセッティングに問題でもあるのだろう
か。心配である。
全体的にサーキットは砂のためにスリッピーな状況らしく、タイムは伸び悩ん
だ。しかし、この後のシビックやＦ４、Ｆ３等の走行で徐々にサーキットのグ
リップは戻ってくると予想され、明日の予選では一気にタイムが上がってくること
が予想される。
/*** FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治/PEE00630(RIJ) ***/
'95 全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-18
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3000 ﾌﾟﾗｸﾃｨｽｾｯｼｮﾝ結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 1'43.031 204.89Km 3/ 9 ﾙﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ
2 15 鈴木 利男 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'44.029 0.998 7/18 ﾊﾟｰｿﾝｽﾞ ﾚｰｼﾝｸﾞ ﾛｰﾗ
3 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'44.057 1.026 10/16 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗﾑｹﾞﾝ
4 3 金石 勝智 ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 1'44.172 1.141 15/15 LOLA JUDD
5 20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'44.352 1.321 14/16 神奈川ｸﾘﾆｯｸLOLAMCS
6 25 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'44.516 1.485 20/21 XｰJAPAN ﾚｲﾅｰﾄﾞ
7 17 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 1'44.666 1.635 8/17 AD RACING LOLA
8 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'44.752 1.721 5/15 PIAA REYNARD
9 65 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 1'44.807 1.776 7/11 PIAA REYNARD
10 7 影山 正美 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'44.950 1.919 4/16 ADVAN ﾛｰﾗ MF308
11 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗ T95/50 MF308 1'45.244 2.213 10/10 SHIONOGI LOLA
12 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗ T94/50 JUDD 1'45.620 2.589 7/ 8 5ZIGEN LOLA
13 8 中野 信治 童夢 F104 MF308 1'45.946 2.915 9/18 avex童夢F104無限
14 19 星野 一義 ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'47.206 4.175 10/14 NISSEKI LOLA
15 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'47.694 4.663 17/18 SHIONOGI LOLA
16 18 古谷 直広 ﾛｰﾗ T93/50 DFV 1'50.341 7.310 2/ 3 AD RACING LOLA
17 27 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'57.630 14.599 2/ 5 ALEXEL”舘”ﾚｲﾅｰﾄﾞ
1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D JUDD 5ZIGEN REYNARD
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-18
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3 公式予選 2回目 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 6 本山 哲 ﾀﾞﾗｰﾗF395 MF204 2'04.312 169.81Km 11/11 ANABUKI･童夢･無限
2 7 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ ﾗ･ﾛｻ ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'04.627 0.315 4/ 5 TOM'S ﾀﾞﾗｰﾗ F395
3 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'04.997 0.685 7/10 ﾀﾞﾗｰﾗF395TOM'S
4 4J 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'05.075 0.763 8/ 8 TOMEI SPORTOPEL
5 3 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ ﾀﾞﾗｰﾗF395 OPEL 2'05.435 1.123 10/11 TOMEI SPORTOPEL
6 11J 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.655 1.343 12/14 boutiqueZ F393
7 27 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'05.881 1.569 7/11 ASAHI KIKO F395
8 8 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'06.036 1.724 10/12 TOM'S ﾀﾞﾗｰﾗ F395
9 16J 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'06.088 1.776 11/12 ENDLESS F394ｰJ
10 9 脇坂 寿一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 B20A 2'06.302 1.990 12/13 ASSO DALLARAﾎﾝﾀﾞ
11 38J 浅見 武 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'06.541 2.229 12/13 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ ﾀﾞﾗｰﾗ393
12 32 横林 直樹 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'06.617 2.305 5/12 ﾀﾞﾗｰﾗF395TOM'S
13 72 戸田 哲史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'07.337 3.025 13/13 MORISAWA RACING
14 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'08.010 3.698 13/13 DALLARA F395
15 87 大西 太一郎 ﾀﾞﾗｰﾗF395 310E 2'08.256 3.944 4/ 4 TOKYO NEWS ﾀﾞﾗｰﾗ
16 5J 浅井 亮博 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'09.276 4.964 7/ 9 TOMEI SPORTOPEL
17 36J 篠宮 正 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'09.349 5.037 11/12 ｾﾝﾄﾗﾙｻｰﾋﾞｽﾀﾞﾗｰﾗ
18 37J 岩田 英嗣 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'09.898 5.586 11/13 御園ｻｰﾋﾞｽ ﾀﾞﾗｰﾗ393
19 12J 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'10.152 5.840 4/12 ﾘｺｰｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞF3
20 24J ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑﾜ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'10.998 6.686 12/14 DallraF393MUGEN
41J 重冨 英和 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 協栄組BPY&A033Fﾄﾑｽ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-18
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿
F3 総合公式予選結果表
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LP 1st 2nd
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 1 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ ﾗ･ﾛｻ ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'04.129 170.06Km 10 2'04.129* 2'04.627
2 6 2 本山 哲 ﾀﾞﾗｰﾗF395 MF204 2'04.312 0.183 15 2'04.954 2'04.312*
3 33 3 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'04.521 0.392 17 2'04.521* 2'04.997
4 3 4 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ ﾀﾞﾗｰﾗF395 OPEL 2'04.731 0.602 23 2'04.731* 2'05.435
5 4J 1 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'05.075 0.946 15 2'05.831 2'05.075*
6 11J 2 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.655 1.526 26 2'07.276 2'05.655*
7 27 5 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'05.881 1.752 11 2'05.881*
8 8 6 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'06.036 1.907 17 2'06.740 2'06.036*
9 16J 3 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'06.088 1.959 21 2'06.289 2'06.088*
10 9 7 脇坂 寿一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 B20A 2'06.302 2.173 25 2'07.309 2'06.302*
11 38J 4 浅見 武 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'06.541 2.412 20 2'07.049 2'06.541*
12 32 8 横林 直樹 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'06.617 2.488 22 2'07.862 2'06.617*
13 72 9 戸田 哲史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'07.337 3.208 23 2'07.501 2'07.337*
14 21 10 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'08.010 3.881 26 2'08.627 2'08.010*
15 87 11 大西 太一郎 ﾀﾞﾗｰﾗF395 310E 2'08.256 4.127 13 2'09.189 2'08.256*
16 36J 5 篠宮 正 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.645 4.516 23 2'08.645* 2'09.349
17 5J 6 浅井 亮博 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'09.276 5.147 21 2'10.229 2'09.276*
18 12J 7 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'09.766 5.637 24 2'09.766* 2'10.152
19 37J 8 岩田 英嗣 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'09.898 5.769 23 2'14.881 2'09.898*
20 24J 9 ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑﾜ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'10.998 6.869 27 2'12.515 2'10.998*
21 41J10 重冨 英和 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'12.383 8.254 7 2'12.383*
予選通過基準ﾀｲﾑ（総 合 110％） 2'16.752
（CLASS J 110％） 2'18.167
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-18
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3 公式予選 1回目 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ ﾗ･ﾛｻ ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'04.129 170.06Km 4/ 5 TOM'S ﾀﾞﾗｰﾗ F395
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'04.521 0.392 7/ 7 ﾀﾞﾗｰﾗF395TOM'S
3 3 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ ﾀﾞﾗｰﾗF395 OPEL 2'04.731 0.602 12/12 TOMEI SPORTOPEL
4 6 本山 哲 ﾀﾞﾗｰﾗF395 MF204 2'04.954 0.825 3/ 4 ANABUKI･童夢･無限
5 4J 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'05.831 1.702 7/ 7 TOMEI SPORTOPEL
6 16J 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'06.289 2.160 6/ 9 ENDLESS F394ｰJ
7 8 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'06.740 2.611 4/ 5 TOM'S ﾀﾞﾗｰﾗ F395
8 38J 浅見 武 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'07.049 2.920 7/ 7 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ ﾀﾞﾗｰﾗ393
9 11J 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'07.276 3.147 12/12 boutiqueZ F393
10 9 脇坂 寿一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 B20A 2'07.309 3.180 12/12 ASSO DALLARAﾎﾝﾀﾞ
11 72 戸田 哲史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'07.501 3.372 8/10 MORISAWA RACING
12 32 横林 直樹 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'07.862 3.733 9/10 ﾀﾞﾗｰﾗF395TOM'S
13 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'08.627 4.498 10/13 DALLARA F395
14 36J 篠宮 正 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.645 4.516 11/11 ｾﾝﾄﾗﾙｻｰﾋﾞｽﾀﾞﾗｰﾗ
15 87 大西 太一郎 ﾀﾞﾗｰﾗF395 310E 2'09.189 5.060 8/ 9 TOKYO NEWS ﾀﾞﾗｰﾗ
16 12J 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'09.766 5.637 5/12 ﾘｺｰｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞF3
17 5J 浅井 亮博 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'10.229 6.100 11/12 TOMEI SPORTOPEL
18 41J 重冨 英和 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'12.383 8.254 3/ 7 協栄組BPY&A033Fﾄﾑｽ
19 24J ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑﾜ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'12.515 8.386 13/13 DallraF393MUGEN
20 37J 岩田 英嗣 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'14.881 10.752 8/10 御園ｻｰﾋﾞｽ ﾀﾞﾗｰﾗ393
27 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G ASAHI KIKO F395
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提供：スズカサーキットランド
'95 全日本F3000選手権ｼﾘｰｽﾞ第1戦 95-03-18
ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ ﾗｳﾝﾄﾞ1鈴鹿 WEATHER CLOUDY
F3000 ｸｫﾘﾌｧｲｾｯｼｮﾝｰ1 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 3 金石 勝智 ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 1'44.079 202.83Km 6/ 6 LOLA JUDD
2 19 星野 一義 ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'44.179 0.100 7/ 8 NISSEKI LOLA
3 27 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'44.194 0.115 3/ 3 ALEXEL”舘”ﾚｲﾅｰﾄﾞ
4 65 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 1'44.213 0.134 5/ 7 PIAA REYNARD
5 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'44.398 0.319 5/ 7 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗﾑｹﾞﾝ
6 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D JUDD 1'44.551 0.472 3/ 3 5ZIGEN REYNARD
7 25 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'44.814 0.735 4/ 8 XｰJAPAN ﾚｲﾅｰﾄﾞ
8 20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗ T93/50 MF308 1'44.918 0.839 7/11 神奈川ｸﾘﾆｯｸLOLAMCS
9 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 94D MF308 1'45.011 0.932 7/11 PIAA REYNARD
10 15 鈴木 利男 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'45.165 1.086 5/ 8 ﾊﾟｰｿﾝｽﾞ ﾚｰｼﾝｸﾞ ﾛｰﾗ
11 17 ﾄｰﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛｰﾗ T94/50 KVⅡ 1'45.226 1.147 15/15 AD RACING LOLA
12 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗ T94/50 JUDD 1'45.332 1.253 6/ 6 5ZIGEN LOLA
13 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗ T95/50 MF308 1'45.471 1.392 4/ 6 SHIONOGI LOLA
14 7 影山 正美 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'45.709 1.630 8/11 ADVAN ﾛｰﾗ MF308
15 8 中野 信治 童夢 F104 MF308 1'47.000 2.921 8/ 9 avex童夢F104無限
16 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T94/50 MF308 1'47.200 3.121 9/14 SHIONOGI LOLA
17 18 古谷 直広 ﾛｰﾗ T93/50 DFV 1'48.529 4.450 5/10 AD RACING LOLA
24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 95D MF308 ﾙﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
ＨＫＳオペルベクトラ 全日本ツーリングカー選手権
開幕戦を表彰台で飾る
３月１２日、富士スピードウェイで開催された全日本ツーリングカー選手権
（ＪＴＣＣ）第１戦、第２戦においてＨＫＳオペルベクトラが、それぞれ２位、
３位でフィニッシュしました。
第１戦では、予選３位からスタートしたＨＫＳオペルベクトラを駆るアンソニー
・リード選手が、２０周目に２位を走る関谷正徳選手（トヨタＥｘｉｖ）をオーバ
ーテイク、そのままのポジションをキープしレースを終えました。リード選手は次
のように語っています。「シャーシーとタイヤのマッチングがとてもよくコーナー
では追い付くものの、ストレートでははなされてしまった。原因はコンピューター
の問題と思う」。優勝はトム・クリステンセン選手でした。
つづいて行われた第２戦では、アンソニー・リード選手が２位をキープしていた
ものの、ギアボックストラブル等もあり、最終的には３位でレースを終了ーしまし
た。リード選手はレース終了後、「予想どおり、今年のＪＴＣＣはとてもコンペティ
ティブな争いになった。トップはとれなかったが、常にトップグループを走行し、
２回表彰台に上がれてとてもうれしい。次戦はトラブルのないようテストを重ねて
トライしたい」と語っています。なお、優勝は第１戦に続きトム。クリステンセン
選手、２位には関谷正徳選手がはいっています。
なお、チームメイトで、同じくＨＫＳオペルベクトラを駆るジャスティン・ベル
選手はシャーシーのコンディションが悪く、実力を発揮できずに終わりました。
この２レースの結果、ＨＫＳオペルベクトラのアンソニー・リード選手は２１ポ
イントを獲得し、関谷選手と並びシリーズ第２位につけています。
５月１４日、菅生サーキットで開催される全日本選手権第３戦、第４戦でのＨＫ
Ｓオペルベクトラの活躍にご期待ください。
提供：オペルジャパン
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
INFO 95-001
平成７年３月１３日
「’９５ＪＴＣＣラウンド１」
レース速報
（株）マツダスピードは、平成７年３月１１日(土)・１２日(日)、富士スピ
ードウェイ（静岡県駿東郡、１周：４．４７㎞）で行われた「’９５全日本ツ
ーリングカー選手権レース（ＪＴＣＣ）ラウンド１」に、１台のランティスを
出場させた。レース結果は以下の通りである。
【カーＮｏ.６ ＹＴＲｗｉｔｈマツダスピード】 ドライバー：寺田陽次朗
今回のレースに出場したマシンは、昨年出場した車両に対して、エンジント
ルクと出力の高性能化、新空力規定に即したフロントスポイラー、アンダーパ
ネル、リアウィングの装着、ダンロップからミシュランタイヤへの変更などに
より戦闘力の向上が図られている。公式予選では、合計１５周走行したが、強
風などの気象条件により、レースの２週間前に行われたタイヤテストでのベス
トタイムには１秒及ばず、１’３９”４８２で２８台中２２番手であった。
決勝当日のフリー走行では、１’３８”９０４のタイムを出した。しかし、
１５周目の第１コーナーの手前のブレーキングで突然リアが流れ、右のフロン
トとリアをコンクリートウォールにヒットした。右フロントのブレーキロータ
ーの破損によるものであった。このクラッシュで、フロントとリアのアームと
アップライト、フロントのブレーキローターとキャリパーの交換を余儀なくさ
れる。これにより、第１戦のスターティンググリッドには間に合わず、レース
９周目に１周のチェック走行を行っただけでピットに戻ることとなった。クラ
ッシュの衝撃でシートにクラックが発生しており、修復作業を行うためにリタ
イヤとなった。
第２戦は、２５台中２４番手からスタートし、寺田の好スタートと先行車の
スピンなどにより、１周目は１９位で通過した。２周目には１８位、１６周目
には１５位まで追い上げたが、サスペンションのダメージによる強いアンダー
ステアのためタイムが上がらず、１５位でのフィニッシュとなった。
【レース結果】 参加２８台
■公式予選結果 天候：晴れ、気温：１０℃、路面：ドライ
２２位／２８台中 １’３９”４８２
■決勝第１戦（21周・出走27台）天候：曇り、気温：９℃、路面：ドライ
リタイヤ（フリー走行のクラッシュによる修復作業のため）
■決勝第２戦（21周・出走25台）天候：曇り、気温：８℃、路面：ドライ
１５位／完走１８台中
以上
提供：株式会社マツダスピード
宮本 真明(HAG00056)
１９９５年全日本ツーリングカー選手権第１戦・第２戦
スーパーツーリング開幕戦
●開催日：１９９５年３月１１日（予選）～１２日（決勝）
●開催地：静岡県 富士インターナショナルスピードウェイ
●コース全長：４．４７０ｋｍ ●決勝レース：２１周（第１戦、第２戦共）
●天候：決勝日 晴れ後曇り（ドライ） 予選日 晴れ（ドライ）
●観客数： ４１，２００名 （決勝日／主催者発表）
「１９９５年全日本ツーリングカー選手権」が、３月１１～１２日、静岡県富士
スピードウェイにおいて開催された。
今大会の参戦チームは、
・ＢＰオイルトランピオ ＣＩＶＩＣ（Object-T）の原貴彦選手
・ジャックスシビック（JACCS MOON CRAFT MOTOR SPORTS PROJECT）の服部尚貴選手
・ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ（NAKAJIMA PLANNING）の田中哲也選手
・Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ（TEAM Castrol 無限 HONDA）の中子修選手
・ＧＡＴＨＥＲＳ ＣＩＶＩＣ（CONCEPT L RACING TEAM）の清水和夫選手
の５チーム（ゼッケン順）で、チーム国光の土屋圭市選手はマシンの準備が間に
合わず今回は不参戦となった。また、清水選手は、タイヤをダンロップからミシュ
ランへ変更、エンジンは全チーム昨年同様のＢ１８Ｃ改での参戦となった。
《公式予選：３月１１日（土） 第１回／11:30～12:00 第２回／15:20～15:50》
１０日金曜日の雨も上がり、快晴の富士スピードウェイであったが、かなり強い
風が第１コーナーに向かって吹く中、公式予選第１回が開始された。このオフシー
ズン中の開発やテストの成果か、１０位までがコースレコードを上回るタイムを記
録し、シビック勢では田中選手が７番手のポジションを獲得。原選手が１３番手、
中子選手が１７番手、服部選手が１９番手、清水選手が２０番手となた。
午後３時２０分からの予選第２回、シビック勢では田中選手がこの回５番手と健
闘したが、直前に行なわれたＦ１００レース（カート）による路面への影響で、上
位陣に順位の変動はなく、田中選手が予選７位、原選手が１６位、服部選手が１７
位、中子選手が２０位、清水選手が２１位で公式予選を終了した。
ポールポジションは、予選第１回に１分３６秒０７２を記録した関谷選手が獲得
した。
《第１戦：３月１２日（日） 13:09スタート》
晴天に恵まれ、１９９５年全日本ツーリングカー選手権第１戦のスタート進行が
定刻通りに開始された。全車グリッドに整列する中、中子選手はフォーメーション
ラップ中にブレーキ系統に異常を発見しピットイン、すぐに修復したもののピット
出口はすでにクローズドされていて、ピットスタートとなった。
１３時０９分、第１戦決勝レースは、ほぼ定刻通りにスタート。２１周の闘いが
始まった。好スタートを切った服部選手は、予選１７位のポジションから１４位ま
で順位を上げ、１周目のグランドスタンド前に戻ってきた。その後も徐々に順位を
上げ、１７周目に８位まで浮上し、そのままゴール。続く９位には田中選手が続き、
ともに選手権ポイントを獲得した。中子選手はピットスタートにもかかわらず懸命
に追い上げ、１３位でチェッカーフラッグを受けた。原選手は１３位走行中の１５
周目、タイヤパンクチャーによりピットインしたために６周遅れとなり、ポイント
獲得はならなかった。清水選手は１周目の１００Ｒ入口で他チームと接触、リタイ
アとなった。
レースは、関谷選手とＴ．クリステンセン選手が激しいトップ争いを繰り広げた
が、終盤、Ｔ．クリステンセン選手がトップに立ち、そのままチェッカーフラッグ
を受け初戦を優勝で飾った。
《第２戦：３月１２日（日） 14:44スタート》
続く第２戦も、ほぼ定刻通りスタート進行が行なわれ、レースはクリーンスター
トで開始された。
８番手スタートの服部選手は、１周目を７位で通過。２周目を６位と順位を上げ
ていった。中盤は５位を走行していたが、終盤ややスピードを落とし、結局７位で
ゴールした。田中選手は１周目にスピンし、最後尾まで順位を落としたが、その後、
猛追を見せ、１０位でゴール。抜群のスタートダッシュを見せた原選手が１１位と
続いた。清水選手は１６位でチェッカーフラッグを受けた。中子選手は中盤１１位
を走行していたが、１１周目ピットイン、そのままリタイアとなった。
レースは、スタートと同時にトップに立ったＴ．クリステンセン選手がそのまま
逃げ切り、２レースを連続優勝で飾った。
（レース結果は省略させていただきました）
提供：本田技研工業株式会社 広報部
すがやみつる(SDI00104)/RIJ
予選２位のトム・クリステンセン（デンソーＥＸＩＶ）が、ディフェンディン
グ・チャンピオンの関谷 正徳（トヨタ コロナ エクシヴ）、アンソニー・
リード（ＨＫＳオペルベクトラ）を押さえて、開幕第１戦を制した。
午前中の快晴から、一転して曇りとなった富士スピードウェイ。タイムスケ
ジュール通りに、13時５分にスタートが切られた。
＃39 クリステンセンがダッシュに成功し、ポールポジションの＃１関谷を
押さえてトップを奪う。３位には、＃87リードが続く。
予選10位の＃18木下みつひろ（エンドレス アドバン ＢＭＷ）が素晴らし
いスタートを見せて、４位にまでジャンプアップを果たした。
４周目、＃25 影山 正美（ＡＤＶＡＮ ＣＯＲＯＬＬＡ セレス）が＃18
木下を抜いて３位へ。
以下５位：＃10ソパー（ＢＭＷ３１８ｉ）、６位：＃73ウィンケルホック
（ＢＭＷ３１８ｉ）、７位：＃12星野（カルソニック プリメーラ）の順。
上位３台は、周回を重ねるごとに、後続を引き離していく。＃１関谷は
１コーナーでインを守る＃39クリステンセンに、アウトから被せるように
プレッシャーをかけ続け、それを＃87リードが後ろで窺う。
12周目、＃１関谷がスリップをうまく使って、１コーナー手前で＃39クリス
テンセンをアウトから抜き、トップに立つ。
14周目、＃10ソパーがスピン、コースに復帰するも、順位を落とす。13周目
に＃73ウィンケルホックを抜いていた＃12星野が６位となる。
17周目、激しい８位争いを繰り広げていた＃15田中 哲也（ＰＩＡＡ
ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ）と＃14服部 尚貴（ジャックス シビック）だが、
ついに＃14服部が１コーナーで＃15田中を抜く。
＃39クリステンセンは、＃１関谷を揺さぶるが、抜くまでには至らずに、
こう着状態となる。
４位：＃25影山、５位＃18木下も後続につけいる隙を与えず、そのままの
順位をキープしている。
20周目、＃39クリステンセンが＃１関谷を抜こうとするが、押さえられる。
ところが、１コーナーの立上りで＃１関谷が一瞬スローダウン。順位を３位
に落とす。
そして、そのまま＃39クリステンセン、＃87リード、＃１関谷の順でフィニッ
シュを迎えた。
第２戦では、＃39クリステンセン、＃87リードは、それぞれ20kg、10kgの
ウエイトを積むことになる。
報告：GEA00555★進藤 泰昭
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* ＪＴＣＣ 第１戦 レース結果表 *
* 1995.03.12 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ 21 34'00.214 165.173
2 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 21 34'00.729 165.132
3 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ 21 34'02.545 164.985
4 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレス 21 34'09.595 164.417
5 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ 21 34'11.738 164.246
6 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ 21 34'14.178 164.050
7 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ 21 34'19.600 163.619
8 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 21 34'23.250 163.329
9 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ 21 34'24.120 163.260
10 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ 21 34'24.713 163.213
11 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ 21 34'29.625 162.826
12 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ 21 34'44.639 161.653
13 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 21 34'52.588 161.039
14 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 21 34'59.637 160.499
15 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 21 35'00.638 160.422
16 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ 21 35'04.242 160.147
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 17 34'17.798 132.482
86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 17 35'36.019 127.630
11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 15 タイヤ・トラブル
13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 15 デフ・トラブル
21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 9 ブレーキ・トラブル
33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 8 マシン・トラブル
5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 8 34'49.339 61.164
38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ 4 マシン・トラブル
6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1
77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 0 クラッシュ
37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ マシン・トラブル
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スタート 13:09'09 フィニッシュ 13:43'09.214
参加台数 : 28 台 出走台数 : 27 台 完走台数 : 16 台
ベストタイム No. 39 ( ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ) 1'36.215 3/21 167.250 km/h
変更なき場合このまま正式結果となります。
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングレース大会 *
* ＪＴＣＣ 第１戦 フリー走行 *
* 1995.03.12 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ 1'36.000 18 167.625
2 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ 1'36.152 17 167.360
3 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ 1'36.278 19 167.141
4 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'36.306 21 167.092
5 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ 1'36.464 14 166.819
6 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ 1'36.517 15 166.727
7 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレス 1'36.744 5 166.336
8 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ 1'36.963 7 165.960
9 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ 1'37.305 16 165.377
10 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ 1'37.339 14 165.319
11 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 1'37.418 10 165.185
12 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 1'37.431 17 165.163
13 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 1'37.549 13 164.963
14 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ 1'37.554 17 164.955
15 38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ 1'37.559 14 164.946
16 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ 1'37.688 11 164.729
17 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ 1'37.689 10 164.727
18 33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 1'37.807 18 164.528
19 11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 1'37.884 13 164.399
20 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 1'38.337 17 163.641
21 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'38.760 17 162.940
22 77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 1'38.856 10 162.782
23 6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1'38.904 14 162.703
24 47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 1'39.392 12 161.904
25 5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 1'40.253 9 160.514
26 21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 1'40.679 11 159.835
27 13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 1'41.923 12 157.884
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングレース大会 *
* ＪＴＣＣ 予選結果表 ２回目 *
* 1995.03.11 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ R1'36.426 3 166.884
2 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレスR1'36.471 2 166.807
3 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.706 6 166.401
4 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.821 6 166.204
5 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣR1'36.932 5 166.013
6 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ R1'37.095 8 165.735
7 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ R1'37.276 5 165.426
8 38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ R1'37.383 9 165.244
9 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ R1'37.473 9 165.092
10 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ R1'37.488 4 165.066
11 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ R1'37.499 9 165.048
12 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ 1'37.531 6 164.994
13 11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 1'37.755 9 164.616
14 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 1'37.904 11 164.365
15 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 1'37.940 6 164.305
16 33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 1'37.957 5 164.276
17 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 1'38.047 8 164.125
18 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 1'38.077 8 164.075
19 77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 1'38.917 9 162.682
20 6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1'39.482 9 161.758
21 5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 1'39.693 8 161.416
22 47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 1'40.697 10 159.806
23 21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 1'40.807 12 159.632
24 13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 1'41.147 6 159.095
25 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'43.484 6 155.502
26 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ 1'57.867 2 136.527
27 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 2'26.260 3 110.023
68 福山 英朗 (J) ＤｏＣｏＭｏ ＣＯＲＯＬＬＡ 出走せず
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'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'37.525
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングレース大会 *
* ＪＴＣＣ 第１戦 予選結果表 １回目 *
* 1995.03.11 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ R1'36.072 4 167.499
2 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ R1'36.113 6 167.428
3 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ R1'36.277 6 167.143
4 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレスR1'36.385 4 166.955
5 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.436 8 166.867
6 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.894 7 166.078
7 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣR1'36.902 8 166.065
8 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ R1'37.214 4 165.532
9 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ R1'37.301 7 165.384
10 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ R1'37.411 6 165.197
11 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ 1'37.530 4 164.995
12 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 1'37.595 5 164.885
13 11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 1'37.703 5 164.703
14 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ 1'37.822 6 164.503
15 33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 1'38.070 6 164.087
16 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ 1'38.167 6 163.925
17 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 1'38.180 7 163.903
18 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 1'38.287 4 163.725
19 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 1'38.326 6 163.660
20 77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 1'38.736 6 162.980
21 5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 1'39.868 9 161.133
22 6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1'40.059 6 160.825
23 47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 1'40.154 7 160.673
24 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'40.688 3 159.820
25 68 福山 英朗 (J) ＤｏＣｏＭｏ ＣＯＲＯＬＬＡ 1'41.098 6 159.172
26 13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 1'41.209 6 158.998
27 21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 1'41.548 9 158.467
28 38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ 2'00.538 3 133.501
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'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'37.525
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC *
* : JTEA占有走行総合タイム *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Session-1 Session-2 Session-3
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1 73 J.ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ YH BMW 318is-4 S14 1'48.240* 1'51.180
2 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'55.570 1'52.380 1'49.300*
3 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'49.340* 1'52.720 1'49.390
4 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'49.670* 1'51.770 1'50.790
5 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'50.910 1'54.930 1'49.730*
6 8 見崎 清志 MI TOYOTA CAROL. 3S-G 1'50.250*
7 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'50.420* 1'53.090 1'52.740
8 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.780 1'54.700 1'51.140*
9 25 影山 正美 YH TOYOTA CERES 3S-G 1'51.370* 1'52.510
10 6 寺田陽次郎 MI MAZDA LANTIS KFX 1'51.750*
11 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'52.630 1'53.350 1'51.830*
12 16 中子 修 BS HONDA CIVIC B18C 1'52.270* 1'52.710
13 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'52.960* 1'54.890 1'53.370
14 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 1'58.650 2'04.290 1'52.980*
15 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'53.380* 1'56.370 1'54.380
16 22 茂木 和男 YH BMW 318is-4 S14 1'53.480*
17 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'56.400 1'58.420 1'54.780*
18 19 金石 勝智 YH TOYOTA MARINO 3S-G 1'55.360* 1'56.350
19 5 真田 睦明 DL BMW 318is-4 S14 2'00.080 1'55.440*
20 35 中谷 明彦 BS BMW 318is-4 S14 1'55.620*
21 21 一ﾂ山 康 YH BMW 318is-4 S14 1'58.900* 1'59.750
22 14 服部 尚貴 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.900 2'00.210*
23 13 浅野 武夫 YH BMW 318is-4 S14 2'00.270* 2'16.250
24 38 光貞 秀俊 BS TOYOTA CORONA 3S-G 2'00.300*
25 15 田中 哲也 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.810 2'01.510*
26 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 2'02.220* 2'03.780 4'21.400
27 11 原 貴彦 TY HONDA CIVIC B18C 2'04.090*
28 68 福山 英朗 DL TOYOTA CAROL. 3S-G 7'00.000 2'10.110*
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･ 本日の富士スピードウェイは激しい風雨に見舞われ、どのドライバーも本格的なタ ･
･ イムアタックは行っておらず、走行を見合わせるチーム／ドライバーもあった。 ･
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC Weather : RAIN *
* : JTEA占有走行１回目 Condition : WET *
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Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
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1 73 J.ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ YH BMW 318is-4 S14 1'48.240 148.670
2 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'49.340 147.174 1.100
3 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'49.670 146.731 1.430
4 8 見崎 清志 MI TOYOTA CAROL. 3S-G 1'50.250 145.959 2.010
5 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'50.420 145.734 2.180
6 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'50.910 145.091 2.670
7 25 影山 正美 YH TOYOTA CERES 3S-G 1'51.370 144.491 3.130
8 6 寺田陽次郎 MI MAZDA LANTIS KFX 1'51.750 144.000 3.510
9 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.780 143.961 3.540
10 16 中子 修 BS HONDA CIVIC B18C 1'52.270 143.333 4.030
11 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'52.630 142.875 4.390
12 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'52.960 142.458 4.720
13 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'53.380 141.930 5.140
14 22 茂木 和男 YH BMW 318is-4 S14 1'53.480 141.805 5.240
15 19 金石 勝智 YH TOYOTA MARINO 3S-G 1'55.360 139.494 7.120
16 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'55.570 139.240 7.330
17 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'56.400 138.247 8.160
18 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 1'58.650 135.626 10.410
19 21 一ﾂ山 康 YH BMW 318is-4 S14 1'58.900 135.341 10.660
20 38 光貞 秀俊 BS TOYOTA CORONA 3S-G 2'00.300 133.766 12.060
21 13 浅野 武夫 YH BMW 318is-4 S14 2'00.270 133.799 12.030
22 14 服部 尚貴 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.900 132.010 13.660
23 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 2'02.220 131.664 13.980
24 68 福山 英朗 DL TOYOTA CAROL. 3S-G 7'00.000 38.314 5'11.760
------------------------------------------------------------------------------
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC Weather : RAIN *
* : JTEA占有走行２回目 Condition : WET *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 73 J.ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ YH BMW 318is-4 S14 1'51.180 144.738
2 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'51.770 143.974 0.590
3 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'52.380 143.193 1.200
4 16 中子 修 BS HONDA CIVIC B18C 1'52.710 142.773 1.530
5 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'52.720 142.761 1.540
6 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'53.090 142.294 1.910
7 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'53.350 141.967 2.170
8 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'54.700 140.296 3.520
9 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'54.890 140.064 3.710
10 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'54.930 140.016 3.750
11 35 中谷 明彦 BS BMW 318is-4 S14 1'55.620 139.180 4.440
12 19 金石 勝智 YH TOYOTA MARINO 3S-G 1'56.350 138.307 5.170
13 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'56.370 138.283 5.190
14 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'58.420 135.889 7.240
15 21 一ﾂ山 康 YH BMW 318is-4 S14 1'59.750 134.380 8.570
16 5 真田 睦明 DL BMW 318is-4 S14 2'00.080 134.011 8.900
17 14 服部 尚貴 BS HONDA CIVIC B18C 2'00.210 133.866 9.030
18 15 田中 哲也 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.810 132.107 10.630
19 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 2'03.780 130.005 12.600
20 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 2'04.290 129.471 13.110
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC Weather : RAIN *
* : JTEA占有走行３回目 Condition : WET *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'49.300 147.228
2 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'49.390 147.107 13.910
3 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'49.730 146.651 0.430
4 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'50.790 145.248 1.490
5 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.140 144.790 1.840
6 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.830 143.897 2.530
7 25 影山 正美 YH TOYOTA CERES 3S-G 1'52.510 143.027 3.210
8 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'52.740 142.735 3.440
9 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 1'52.980 142.432 3.680
10 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'53.370 141.942 4.070
11 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'54.780 140.199 5.480
12 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'54.380 140.689 5.080
13 5 真田 睦明 DL BMW 318is-4 S14 1'55.440 139.397 6.140
14 15 田中 哲也 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.510 132.434 12.210
15 11 原 貴彦 TY HONDA CIVIC B18C 2'04.090 129.680 14.790
16 68 福山 英朗 DL TOYOTA CAROL. 3S-G 2'10.110 123.680 20.810
17 13 浅野 武夫 YH BMW 318is-4 S14 2'16.250 118.106 26.950
18 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 4'21.400 61.561 2'32.100
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
全日本F3000選手権 第１戦 -RIJ- (1995-03-19) Provisional Entry-List
For All Japan F3000 Championship Rd.1 鈴鹿サーキット : (5.864km)
No.Driver----------------- Car --------------Tire Entrant---------------------
1 Ｍ．アピチェラ (I) Reynard 94D/Judd YH TEAM 5ZIGEN
3 金石 勝智 (J) Lola T94/Judd BS HEROES RACING CORPORATION
5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd YH TEAM 5ZIGEN
7 影山 正美 (J) Lola T94/Mugen YH ADVAN SPORT PAL
8 中野 信治 (J) Dome F104/Mugen YH SPEEDSTAR WHEEL RACING TEAM
9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen YH SHIONOGI TEAM NOVA
10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen BS SHIONOGI TEAM NOVA
11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen BS COSMO OIL RACING TEAM CERUMO
12 TBN ( ) Lola T93/Mugen BS CERUMO CO. LTD
15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen BS HOSHINO RACING
17 Ｔ．ダニエルソン (S) Lola T94/Judd YH ADD RACING TEAM
18 古谷 直広 (J) Lola T93/Ford YH ADD RACING TEAM
19 星野 一義 (J) Lola T93/Mugen BS NISSEKI IMPUL RACING TEAM
20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen BS OASIS
21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen BS OASIS
24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen BS TEAM Le Mans
25 山本 勝己 (J) Reynard 94D/Mugen BS X-JAPAN RACING TEAM
27 影山 正彦 (J) Reynard 94D/Mugen YH NAVICONNECTION RACING
64 高木虎之介 (J) Reynard 94D/Mugen BS NAKAJIMA PLANNING
65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 95D/Mugen BS NAKAJIMA PLANNING
******************************************************************************
提供：鈴鹿サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
（パート１からの続き）
35周目、＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ、＃11ハンターレーシングチームがピッ
トイン。
36周目、順位を５位まで挽回していた＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが３度目
のピットインを行い、そのままドライバーが降りてしまう。
37周目、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ＃33ミューズオイル ＯＷ
ＲＸ－７がピットイン。＃37グレコレーシング スープラが１コーナーでコー
スの外へマシンを止める。
スタートから60分を経過した。この時点の順位は、＃１カルソニックスカイ
ライン － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃３ユニシアジェック
ススカイライン － ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃14ＣＣＩ あめん
ぼう シルビア － ＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲ。ただし、＃40タイサン・
ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア、＃９ａｃｏｍポルシェ
ＲＳＲは、規定の燃料補給を終えていない。
38周目、＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０、＃70欧州車販売の外国屋スカ
イライン、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビアが相次いでピットへ飛び込む。＃40
タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０はピット作業が１分30秒以上かかってしまい、
周回遅れとなる。
42周目、＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲがピットイン。燃料補給のみを18秒で
完了する。これで、すべての車両が規定の燃料補給を終えた。
＃33ミューズオイル ＯＷ ＲＸ－７が１コーナーでスピンするが、すぐに
再スタートを切る。
45周目、＃１カルソニックスカイラインが３位の＃24コクピット館林ＧＴ－
Ｒを周回遅れにする。これでトップと同一周回は、２位の＃３ユニシアジェッ
クススカイラインのみとなった。
47周目、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥが予定外のピットイン。左前
輪のタイロッドのトラブルらしい。しばらくした後、ガレージ内に移動される。
49周目、＃88レインＸ・アート・カウンタックがピットアウトするが、今に
も止まりそうなスロー走行。１周した後、再びピットに入る。
＃３ユニシアジェックススカイラインがダンロップコーナーでスロー走行し
て、そのままストップ。ドライバーがマシンから離れた。
55周目、スタートから90分経過、現在コースを走行しているマシンは９台に
なり、サバイバル・レースの様相を見せる。
56周目、＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃが長いピットインを終えてコー
スへ復帰。
＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲがピットインして、タイヤ交換を行う。所要時
間は約51秒。
58周目、＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲが白煙を上げてスローダウン。ドライ
バーは、最終コーナー出口でマシンを止めた。
レースは残り10周、この時点での順位は＃１カルソニックスカイライン －
＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ －
＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア － ＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ
－ ＃70欧州車販売の外国屋スカイライン。５位争い以外は大きく間隔が広
がっている。
66周目、＃88レインＸ・アート・カウンタックがチェッカーを受けるために、
コースイン。トラブルを抱えたままなのか、ゆっくりとしたペースで走行して
いる。
そしてチェッカー。圧倒的な速さだけでなく、安定した走行を見せた＃１カ
ルソニックスカイラインが優勝した。
※文中で使用した周回数は、トップを走行していた車両の周回数です。
レポート：進藤 泰昭(GEA00555)
１９９４年全日本ＧＴ選手権シリーズ第１戦
全日本富士ＧＴレース大会 決勝レースレポート
--------------------------------------------
９４年全日本ＧＴ選手権の開幕レースを、ディフェンディング・チャンピオ
ン影山正彦の駆る＃１カルソニックスカイラインが、３００kmのサバイバルレ
ースを制した。
心配された雨も降らず、グランドスタンドを文字どおり埋め尽くした観客が
見守る中、13時30分にフォーメーション・ラップが開始された。
ペースカーのシボレー・カマロに引き連れられて、ゆっくりと周回をしたマ
シンがグリッドに着く。
13時34分、シグナルがグリーンに変わり、３００kmのセミ耐久レースの幕が
切って落とされた。ポールポジションの＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃ
が出遅れて、大きく順位を落とす。それを後目に、＃１カルソニックスカイラ
インと＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが猛スパートを見せて１コーナーに並走状
態で飛び込んだ。
混乱の１コーナーでは、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥがコース外へ
飛び出すが、すぐにコース復帰を果たす。
１周終了時のオーダーは、＃１カルソニックスカイライン － ＃２ＺＥＸ
ＥＬスカイライン － ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃３ユニシアジェ
ックススカイライン － ＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア － ＃50タイサン
・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃ － ＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ － ＃40タイサ
ン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃９ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ － ＃33ミ
ューズオイル ＯＷ ＲＸ－７ － ＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ
－ ＃25ＦＥＤＥＸ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｚ － ＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ
ＳＫＹＬＩＮＥ － ＃11ハンターレーシングチーム － ＃70欧州車販売の
外国屋スカイライン － ＃37グレコレーシング スープラ － ＃88レイン
Ｘ・アート・カウンタック。
２周目、＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが＃１カルソニックスカイラインを交
わしてトップに立つ。
今朝のウォームアップがシェイクダウン走行だった＃25ＦＥＤＥＸ ＮＩＳ
ＳＡＮ ＧＴ－Ｚが、ヘアピンでストップ。
５周目、挽回を見せはじめていた＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃがピッ
トイン。長いドック入りが始まる。
トップ４台のスカイラインＧＴ－Ｒは、それぞれ 1.5～ 1.8秒の間隔で走行、
５位の＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０とは約10秒の差が開いているため、
早くもＧＴ－Ｒによる優勝争いの様相を呈する。
後方では、＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ、＃33ミューズオイル
ＯＷ ＲＸ－７、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥによる６位争い、
＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア、＃９ａｃｏｍ
ポルシェＲＳＲの９位争いが行われている。
６周目、トップを行くスカイライン勢はペースを緩めず、早くも周回遅れが
出始める。
10周目、＃１カルソニックスカイラインが＃２ＺＥＸＥＬスカイラインに追い
つき、１コーナーでテール・ツー・ノーズ状態になるが、＃２ＺＥＸＥＬスカ
イラインの方がダンロップ・コーナーの立ち上がりで優っているため、スリッ
プに入ることが出来ない。
12周目、＃37グレコレーシング スープラがピットイン。ピットアウトした
後もエキゾーストノートはよくない。この後もピットイン、ピットアウトを度
々繰り返すことになる。
18周目、トップ争いの＃２ＺＥＸＥＬスカイラインと＃１カルソニックスカ
イラインが、６位争いの３台を周回遅れにして行く。
21周目：＃１カルソニックスカイラインが＃２ＺＥＸＥＬスカイラインをス
トレートで交わしてトップに立つ。＃２ＺＥＸＥＬスカイラインはペースが上
がらないのか、ピットインを行いボンネットを開ける。原因は解明出来ずに燃
料補給とタイヤ交換のみでピットアウト。この間に１周遅れとなるが、ピット
アウト後は、激しい追い上げを見せる。
23周目、レースの３分の１が経過した。この時点の順位は、＃１カルソニッ
クスカイライン － ＃３ユニシアジェックススカイライン － ＃24コクピッ
ト館林ＧＴ－Ｒ － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃５ＢＬＩＴＺ
ＳＵＰＲＡ － ＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア －、＃９ａｃｏｍポルシェ
ＲＳＲ。
トップグループのスカイラインを脅かすものはなさそうな状況である。追い
上げの期待された＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０は、＃24コクピット館林
ＧＴ－Ｒとほぼ同じペースで周回しており、約６秒の差は縮まりそうにない。
25周目、スタート直後から激しく争っている＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡと
＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア。＃14ＣＣＩあめんぼうシルビアがダンロップ
コーナーの進入で半ば強引に抜くが、26周目のサントリーコーナーで＃５ＢＬ
ＩＴＺ ＳＵＰＲＡが抜きかえす。この２台が争っているあいだに、一時は離
されかけた＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲが接近して、３台による５位争いにな
る。
27周目、＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡが白煙を上げてスローダウン。オレン
ジボール旗が用意されるが、掲示される前に自らピットインしてレースを終え
た。
＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェと＃70欧州車販売の外国屋スカイラ
インの争いが一段と激しくなる。この争いは、レースが終わるまで続けられた。
33周目、レギュレーションで義務付けられている燃料補給を行うためのピッ
トインが始まる。この周回は、＃88レインＸ・アート・カウンタック、＃３ユ
ニシアジェックススカイライン、＃２ＺＥＸＥＬスカイラインがピットインを
行う。＃88レインＸ・アート・カウンタックはトラブルらしく、ピットに張り
付いたままになる。
34周目、レースは残り半分。トップを走る＃１カルソニックスカイラインが
ピットイン。燃料補給と左前後輪を交換して、３０秒ほどかかるが、十分なリー
ドを保っているため、トップのままでピットアウトする。
（パート２へ続く）
レポート：進藤 泰昭(GEA00555)
Rd１ 富士スピードウェイ Date 5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 15 for FMOTOR4
67．＃１カルソニック・スカイライン（１クラス：優勝）
全日本ＧＴ選手権第１戦の記念すべき勝者となったカルソニック・スカイラインの
宮坂エンジニアは勝因を、「金曜日の午前中のテスト走行で３００ｋｍの耐久テスト
を行うことができたのが大きいです。他のチームはピットインを繰り返していました
から実戦のテストになっていないと思います。うちのチームはタイヤの摩耗やエンジ
ンの耐久性などに問題がないという裏付けがありましたから、勝って当たり前ですよ。
次レースは、３０ｋｇのウェイトを積むことになりますが、他チームと激しいレース
をやって勝つつもりです」と語った。
68．＃２４ コクピット館林ＧＴ－Ｒ（１クラス：２位）
２位入賞の瞬間をピットで迎えた山路慎一は、差し出されるメカニックの手を握り
返してうれしさを隠せなかった。「まさか表彰台なんて。スタートした時は上位に付
いていけないことはなかったが、タイヤが保たないのは分かっていたから無理はしま
せんでした。後は袖山さんに任せておけば安心だと思いましたから」
ベテランの袖山誠一は、シャンペンを飲み干して一言。「うまいなー。でも全然疲
れなかったよ。左のリアを替えなかったから、ちょっと辛かったけど競り合うことも
なかったから、３９秒でコンスタントに走ることを心がけたんだ。マシンのセッティ
ングもタイヤのテストも山路くんに任せたし、ホント楽させてもらいました」
69．＃４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０（１クラス：３位）
３位に入賞した＃５０タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃの千葉監督は、「嬉しいですね
え。正直言って、街乗りのクルマでここまでいけるとは思っていませんでした。ドラ
イバーが鈴木恵一に替わってから、ミッションが３速と４速だけになってしまったん
ですが、フェラーリ本社から、ミッションは１５０ｋｍしかもたないと言われていた
んで、これで上出来です。タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃはリタイアになりましたが、
これも筋書き通りです。昨日ポールを取ってレースを賑わすことができただけで良か
ったですよ」と喜びを語った。
70．＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ（２クラス：優勝）
「イヤー、こんなにうまくいっていいのかな」とは、チーム監督の“ケガニ”こと野
沢氏。「スタートから小幡さんに逃げてもらって何とかしよう思っていたからね。外
国屋チームがタイヤ交換で手間取っていたから助かったよ。タイヤ交換コンテストで
の優勝が効いて、メカニックも張り切っていたからかな」
小幡栄も気持ちは監督と同様。「作戦通り。マシンも問題なし。でも、このチーム
を組んで最初のレースに勝てて本当に良かった。監督とスタッフ、スポンサーのみな
さんに感謝です」
71．＊１１ 外国屋スカイラインＧＴＳ－Ｒ（２クラス：２位）
「あの有名人の小幡さんを追いかけていくのは、本当に良い経験をさせてもらいま
した。でも、やっぱりあんな上手い人を使うのは、反則だよ。僕は素人レーサーなん
だから」と石橋義三。「でも入賞しちゃったから、次は重りを積まなきゃいけないだ
ろ。うーん、減量しなくちゃな」と大きな体を揺すって、楽しそうに笑った。
「楽しいレースだった。こんなに楽しくっていいのかな」とは青柳裕易。小さな体全
体で笑っているかのようだった。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
Rd１ 富士スピードウェイ Date 5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 14 for FMOTOR4
52.タイヤ交換コンテスト優勝は、チーム・ケガニとハセミ・レーシング
ＧＴ選手権の隠れたメダマイベント、チーム対抗タイヤ交換コンテストがピットウ
ォークに合わせ、ピットで開催された。エントリーは５本のナットを使うコンベンシ
ョナル（５穴）部門には、＃１０Ｊｏｈｎｓｏｎスカイラインのニスモ・チーム、＃
１４ＣＣＩあめんぼうシルビアのムーンクラフト、＊１０ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポ
ルシェのケガニ・レーシングの３チーム。レーシングタイプのセンターロック部門は、
＃３ユニシア・ジェックススカイラインのハセミ・モータースポーツ、＃５０タイサ
ンＡＤＶＡＮ９６２Ｃのチーム・タイサンの２チーム。
タイヤに触れるメカニックは２人。これにジャッキ担当の１人の計３人が１組にな
ってメカニックの腕を競った。センターロック部門は、わずか４５秒４７７で４輪を
交換したハセミ・モータースポーツの植野・平・林組に凱歌が上がり、オートスポー
ツ誌から10万円の旅行券が贈られた。コンベンショナル部門は、ケガニ・レーシング
の高須・外崎・高根組が５本ものナットを流れるように外すハイテクニックを披露し、
１分０８秒７９６という脅威的タイムで優勝。こちらにはレーシングオン誌から８万
円の現金が贈られた。
表彰式は正式の表彰台で行われ、普段は見上げるだけの表彰台に上がったメカニッ
クたちは、とても気持ち良さそうであった。
「お金にシビアな人間を選んだチームの勝利です」とは、あるＫというチーム関係
者のコメントであった。
63．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ノバのポルシェとムーンクラフトのシルビアと共に激しい５位争いを行っていた＃
５ブリッツは、予想外の高温が原因と思われるターボトラブルで２６周目にリタイヤ
した。気温が上がったために吸気温も上がり、ノッキングが起こってしまったようだ。
「服部が追ってくるから、ペースを上げてしまった。次は絶対に負けない」と福山英
朗は、悔しがっていた。
64．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
２１周目にエンジンが吹けないといってピットに入った＃２鈴木利男は、３２周目
に再びピットに入り、そのままリタイヤした。原因はエンジンと思われていたが、左
フロントのサスペンション・トラブルであった。ＦＲのスカイラインは４／１４の菅
生テストの時からフロント・サスペンションの細かなトラブルに悩まされており、＃
２ニスモは今朝もトラブルから、タイヤ交換コンテストをパスしなければならなかっ
た。
65．'94全日本ＧＴ選手権開幕戦はサバイバル・ゲームに
＃８８ レインＸ・アート・カウンタックは、ミッションとブレーキにトラブルを
抱えて苦しい走行を強いられている。
＃５０ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃはスタート直後に左タービンのトラブルに
みまわれて、２５分間の交換作業を行わなければならなかった。修理が終わってピッ
トを離れる時には、回りから思わず拍手が沸き起こった。
＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲは、＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡと＃１４ ＣＣ
Ｉあめんぼうシルビアとの激しい闘いに競り勝ち、３位の座を不動のものとしたかに
思われたが、左リアタイヤのバイブレーションを訴えてピットイン、タイヤを交換し
てコースに復帰したが、フィニッシュを目前に駆動系（ミッションかドライブシャフ
ト）のトラブルから最終コーナーを上り切れずにストップしてしまった。
66．あれ、冗談じゃなくなっちゃった
４位まで順位を上げてきた＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲが、５３周目に緊急ピッ
トイン。左リアタイヤを交換し、ピットを飛び出していった直後、チーム・ノバのピ
ットに走ってきたのは、服部尚貴。知り合いのメカに「まったく、レースを面白くし
ちゃうんだからねっ」と一言。その言葉に対して、言い返そうとしたメカの耳に飛び
込んできたのは「ａｃｏｍポルシェＲＳＲが最終コーナーでストップ」の絶叫。そそ
くさと服部がその場を去ったのは、言うまでもない。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ レース正式結果表 *
* 1994.05.01 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 GT1 影山 正彦
カルソニック スカイライン 68 1:52'03.626 162.748 1'35.943
2 24 GT1 袖山 誠一 山路 慎一
コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 67 1:52'05.408 1 Lap 160.312 1'36.828
3 40 GT1 鈴木 恵一 太田 哲也
タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 66 1:52'37.903 2 Laps 157.160 1'37.001
4 14 GT1 服部 尚貴 大井 貴之
ＣＣＩ あめんぼう シルビア 64 1:52'07.264 4 Laps 153.092 1'41.677
5 29 GT2 小幡 栄 上原 秀郎
ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 63 1:52'57.091 5 Laps 149.592 1'44.090
6 70 GT2 石橋 義三 青柳 裕易
欧州車販売の外国屋スカイライン 63 1:53'44.612 5 Laps 148.550 1'43.893
7 11 GT2 吉本 博雪 林 雅弘
ハンタ－レ－シングチ－ム 61 1:53'03.677 7 Laps 144.702 1'45.802
8 33 GT2 白鳥 哲次 早川 篤
ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 59 1:52'12.631 9 Laps 141.019 1'43.584
9 GT1 MAURO MARTINI
ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 53 15 Laps 1'41.492
3 GT1 長谷見 昌弘
ユニシアジェックススカイライン 47 21 Laps 1'36.532
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
10 GT1 飯田 章 山田 英二
Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 42 26 Laps 1'43.714
2 GT1 鈴木 利男
ＺＥＸＥＬスカイライン 32 36 Laps 1'35.720
88 GT1 池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 30 1:52'10.144 38 Laps 71.731 1'49.399
37 GT1 望月 英弘 石川 朗
グレコレ－シング ス－プラ 27 41 Laps 1'48.976
5 GT1 福山 英朗
ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 26 42 Laps 1'41.381
50 GT1 ANTHONY REID 茂木 和男
タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 17 1:52'04.486 51 Laps 40.682 1'36.707
25 GT1 影山 正美
ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 1 67 Laps
77 GT1 岡本 克彦 深見 慎二郎
ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:34'37 フィニッシュ 15:26'40.626
参加台数 : 18 台 出走台数 : 18 台 完走台数 : 8 台
ベストタイム No. 2 ( 鈴木 利男 ) 1'35.720 6/32 168.115 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
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ＧＴ インサイド・レポート 13 for FMOTOR4
50．ＷＥＳＴは最強のコルベットで第２戦から登場
コルベットＺＲ－１での参戦を計画している鈴鹿のＷＥＳＴには、先週コルベット
・チャレンジ用の強化されたスペースフレーム・アッセンブリーがアメリカから到着
しているが、これから製作したのでは第２戦までに間に合わないため、今年のデイト
ナ２４時間レースで７位に入賞した、現在最強と言われているＺＲ－１を手に入れる
ことを交渉中。４／８のプレ・イベントで展示を行った、白い暫定マシンもあるため、
シーズン後半には複数のＷＥＳＴコルベット軍団の登場も夢ではないようだ。エンジ
ンもロータス設計のＬＴ５・ＤＯＨＣエンジンばかりでなく、伝統のアメリカンＶ８
であるＬＴ１の投入も検討している。現在では開発の進んでいるＯＨＶのＬＴ１の方
がパワーがあるらしい。ドライバーには、“アッと”驚くような大物が考えられてい
るようである。
51.１コーナーはバーベキューの香り
昨夜から並んだ徹夜組の数十組が目指したのが、１コーナー外側の駐車場。駐車場
に到着した彼らのワンボックスや４ＷＤからは、バーベキュー・セットやガスコンロ
などアウトドアグッズがズラリと現れ、サーキットはキャンプ場と化した。今日のＦ
ＩＳＣＯの芝生席には、シートを広げてお弁当をつつき、歓声を挙げる家族連れも多
く目立つ。でも、彼らの最大のツマミは、ＧＴカーの激烈バトルなのだろう。帰りの
運転があるからビールはちょっとマズイが、存分にレースに酔ってもらえるといいの
だが。
52.ブリーフィング
１０時５０分から行われた朝のブリーフィングは、「これだけの観客が入っていま
す。ぜひ、いいレースを見せてください」という競技長の挨拶から始まった。その後
のルール確認では、1)１回のピットストップの義務づけ、2)タイヤ交換は２名で行う、
3)ペナルティを課せられた場合、ピットレーン出口のペナルティ・ストップ・エリア
でカウントダウンを行ってペナルティ解除となり、エリアに向かう際にピットストッ
プはできない、などの諸ルールが確認された。2)のタイヤ交換を２名で行う規則は、
“ピット作業もショウである”という考えから採用されたもので、レース中にグラン
ドスタンドの観客からは各チームのタイヤ交換の妙技を楽しんでもらえる。
ブリーフィングの最後に競技長は、「我々競技役員も、アメリカのショウアップさ
れたレースから良いところを取り入れて、あくまでもルールの中でですが、いい意味
でアメリカナイズされたレースを作っていきたいと考えています」と発言して、エン
トラントとともにファンに喜んでもらえるレース作りをしていくことを約束した。
53．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ブリッツでは、シーズンオフの間からこまめに開発を続けてきており、“痛い経験”
を数多くしてきたために、今週末を順調に過ごすことが出来たようだ。Ｎ１ベースの
スープラの場合は約１４００㎏も車重があるため、今回のタイヤ・サイズではキャパ
シティが足りないようだ。ドライバーの福山英朗によると「スープラはノーズが重い
重いと言われていても、スカイラインＧＴＲに比べれば軽く感じる」という。
決勝レースでは、「＃９ポルシェと＃１４シルビア、＃１０スカイラインＧＴＲに
は絶対に負けない」完ぺきに開発されれば「Ｎ１エンジンのままでも１分３７秒台、
夏に登場する予定の３ＳＧターボ・バージョンであれば１分３２秒も不可能ではない」
と計算している。
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ＧＴ インサイド・レポート 12 for FMOTOR4
45．土屋圭一のレース予想
スタートから９６２Ｃがレースを引っ張り、息切れしたところで、影山正彦の＃１
２カルソニックスカイラインが出る。影山正彦の様子を見て最後の最後でレース巧者
の長谷見昌弘の＃３ユニシア・ジェックス・スカイラインが仕掛けるだろう。鈴木利
男の＃２ ＺＥＸＥＬスカイラインは、今回は手堅く上位を狙ってくる。外車勢は、
はじめはそこそこのペースで付いてくるだろうが、耐久性は未知数。後半にはタイヤ
にも不安がでてくるだろう。Ｆ４０はサスペンションとボディ／シャシーの剛性に爆
弾をかかえている。まったくの新車は、来年にならないと分からない。
最後にはスカイライン同士の激しい争いとなるだろう。
46.スタンド裏は原宿・竹下通り状態
徹夜組も登場したＧＴフィーバーは、朝になっても止まるところを知らない模様。
９時過ぎには、メインスタンド側の駐車場は満杯状態となったため、１コーナー先の
サブゲートを開いて、以後観客は１コーナー裏の駐車場に誘導された。
レースの合間のスタンド裏は人々の波。原宿・竹下通りか代々木のライブＵＦＯも
顔負けの混雑となってきた。焼きそばやラーメンの売店には昼前というのに十数人の
列ができ、１０時頃にはスタンド売店の公式プログラムは完売となった。
47.思わずほおの緩む大会関係者
今日の朝、大会役員をはじめとする関係者のあいさつは決まっていた。「見た、あ
のお客さんたち。すごいなぁ」。見合わせる顔には、自然に笑みがうかんでいた。Ｇ
Ｔアソシエーションの会長である高橋国光は、いつもの道ではＦＩＳＣＯに入ること
が出来ず、「あっちの方までグルッと、大きく裏道を回って来ちゃったょ」と、本当
に嬉しそうに話していた。
48.“チークニ”イベントは大盛況！
ＧＴアソシエーションの会長を務めながら、マシンが間に合わずレースに参加出来
なかった高橋国光と土屋圭一の通称“チークニ”コンビは、スタンド裏のＡＤＶＮテ
ントで「ごめんなさいイベント」を開いた。２人に特別ゲストの飯田章が到着すると
アッと言う間に１００人近くの人垣ができあがり、肩車やカメラバックを使ってのぞ
き込むファンが何人も現れるほど。ドリキン土屋の軽妙なトークに、国光が絶妙のボ
ケをかまし、飯田が土屋にいじめられると会場がドッと沸き、レース前のファンに大
きな話題を提供した。
＊“チークニ”とは、チーム国光のコードネームです。
49.焼きそばおじさんも驚く観客の入り
この観客の入りを予想できなかったのは、売店のオヤジさんたちも同じようだ。午
前中に列の出来る状態に、早くも汗だくとなっていた。「いや、ほんとに多いよね。
麺は大丈夫だけどキャベツが心配だぁ」と、嬉しい悲鳴が上がっていた。一方、レー
ス・グッズの売店は「お客さんは多くて良いんだけど、売り上げはもうひとつ。やっ
ぱ、不景気なのかな」とちょっと浮かない表情だ。
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40．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
金曜日に＃１０のオイルにのってクラッシュしてしまったノバのポルシェは、フレ
ームにも影響がでているようだ。昨日まる一日をかけてセッティングを出すことに費
やして、何とか走れる状態まで修正することに成功した。最高速はＦ４０の２８０km/h
には及ばないものの、スカイライン勢に匹敵する２６０km/h以上を確保している。
決勝レースでは余裕のあるタイヤのキャパシティを生かして、タイヤ交換なしで走
りきる作戦である。燃費も良好なため、燃料補給も１回のみで走り切れるだろう。
ウォームアップ走行では、給油パイプを取り外す時に斜めになってしまって燃料が
吹き出してしまったが、もちろん深刻なトラブルではない。
41．＃２５ ＦＥＤＥＸ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｚ
チームルマンの３００ＺＸは、予定からさらに遅れて今朝の“３時”に無事完成し
た。シェイクダウンとなったウォームアップでは、エアフローメーターとコンピュー
ターをつないでいる“ホットワイヤー”にトラブルが出てしまったため満足に走るこ
とは出来なかったが、原因ははっきりしているため決勝レースまでには解決されるだ
ろう。
今回の仕様は第１バージョンともいえるタイプであり、第３戦にはトップに立つこ
とを目論でいる。
42．＃１１ハンターレーシングチーム
＃１１ハンターレーシングチームの田中マネージャーは、ＧＴ選手権の盛り上げに
ひと役買おうと、本レースのＴＶ撮影を行う空撮用ヘリコプターのパイロットをつと
める。ちなみに、チーム名の「ハンター」とは、オーナーでありドライバーもつとめ
る吉本博雪が東京、千葉などで数件を展開する遊技関係の店の名前で、吉本、林の両
ドライバーはポルシェ・カレラ・カップでのライバル同士である。林雅弘の本職はお
医者さん。
43．＃５０ タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃの重りのキャッチフレーズ
＃５０ タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃは最低車両重量をクリアするために、ナ
ビ・シートの位置に３００ｋｇ近い重りを搭載しているが、そこに「小錦１人分、
我等５人分、皆でピクニック」とマジックでキャッチフレーズが書いてある。次レ
ースからは、小錦を招待してナビをつとめてもらうプランを検討中とか？？
44．富士スピードウェイ気象予測情報
本州南部は南海上に中心をもつ移動性高気圧に覆われている。別の高気圧が樺太付
近にあって北から日本を覆い、この２つの高気圧の間に中部地方が入っている。この
ため弱い気圧の谷が県内にかかっており、今日の日中にかけ次々と厚い雲が県内を通
過するだろう。
富士スピードウェイ付近にかかる気圧の谷は午後まで、次々と北西方向から流れ込
む厚い雲の影響で短時間に弱い雨が降るだろう。
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ＧＴ インサイド・レポート 10 for FMOTOR4
36．＃１４ ＣＣＩあめんぼうシルビア
由良拓也のムーンクラフトは金曜にエンジンを壊してしまい、新品のエンジンと交
換して予選に臨むこととなったが、不安はスカラインＧＴＲのＶスペック用ブレーキ
をそのまま使っていることで、さすがにＧＴカー用としてはキャパシティが不足して
いるようだ。
このブレーキを強化した後ではじめてコーナーリングのセッティングを行うことに
なる。
２リッターという小さなターボエンジンであるため、決勝レースの燃費もきついと
思われる。
“あめんぼう”の威力を発揮できるだけでなくブレーキの不安がなくなるため、明日
は雨に望みをつなぐこととなるだろう。ムーンクラフトでは、既にＡＰのブレーキセ
ットを外国屋に注文しているという。
37．大会アナウンサーに意外な過去？
現代のスーパーカーの競演ともいえる本レースの大会アナウンサーを務める竹中ひ
ろみさんが、ひと昔前のスーパーカー・ブームの時に“スーパーカー・ショウ”でキ
ャンギャルをやっていたという噂がパドックを流れたが、事実は単に司会の仕事をや
っただけ。ただ、その頃はキャンギャルという存在はなかったために、すでに多数存
在したカメラ小僧のシャッターの標的になっていた事実はあったようである。
38．＃３７ グレコ・レーシング・スープラ
シフトポイントのスープラは、エンジン交換を無事に終了した。昨日のトラブルの
原因は、オルタネーターの不調で充電ができず、そのためにオーバーヒートとなって
しまった。朝のウォームアップがエンジンの“ならし”となるようだ。
39．後方スタートは６台
本日の決勝レースでは、カーナンバー４０、２９、８８、７７、３７の５台が『全
日本ＧＴ選手権統一規則第３章２５条１』により、後部スタートとなった。これらの
チームは昨日の予選で、午前中の第１回目予選をセッティングについやしたチームと、
２人目のドライバーのタイムアタックを午後に懸けていたチーム。午後の２回目公式
予選が始まってすぐに雨が落ちはじめたため、各チーム、タイムが上がらずにポール
タイムの１１０パーセント以内を記録することができなかった。後方スタートは、＃
２５ＦＥＤＥＸニッサンＧＴ－Ｚを加えて計６台。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ フリー走行 *
* 1994.05.01 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 1'35.102 15 169.208
2 50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 1'35.619 13 168.293
3 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'36.542 14 166.684
4 1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 1'36.956 9 165.972
5 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'37.023 15 165.858
6 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'37.692 14 164.722
7 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'40.711 7 159.784
8 14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1'40.943 13 159.417
9 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 1'41.593 15 158.397
10 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'43.613 13 155.309
11 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 1'44.042 13 154.668
12 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'45.192 16 152.977
13 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 1'45.632 15 152.340
14 70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'45.981 12 151.839
15 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 1'46.845 2 150.611
16 88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 1'49.160 12 147.417
17 37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 1'50.047 7 146.228
18 25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 2'03.563 6 130.233
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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ＧＴ インサイド・レポート ９ for FMOTOR4
31．＊３３ ミューズオイルｏｗ ＲＸ－７
１３Ｂと２０Ｂのロータリーエンジンはリストリクターを免除されることとなっ
たため、アムゼのＲＸー７はオリジナルの性能で走れることとなった。１３Ｂロー
タリーは３７㎜のリストリクターを装着することによって、３００馬力から１９０
馬力まで大幅に出力が落ちてしまうという。ＪＳＳと比べると８０㎏重くなってい
るが、Ｎ１のスカイラインＧＴＲとはいい闘いをするものと思われる。決勝レース
では、温度が上がったらリアのみタイヤを交換する予定で極力ピットでのロスを減
らして闘うようである。
32.にわか雨にたたられた予選２回目
午前中は、気温が17度とそれほど高くなかったが日差しもあり、路面温度も２６
度以上とまずまずのコンディションだった。何とかもつのではと思われていたＦＩ
ＳＣＯの天気だが、２回目の予選が始まる直前からポツポツと雨粒が空から落ちて
きてしまった。予選開始時には、路面はほぼウェット状態。気温も15度で肌寒い状
態となってしまった。さて、明日の決勝は、晴で午後ところによっては、雨という
微妙な予報なのだが。
33.無意味な走行はせず。カルソニックは走行を見合わせる
午後の予選でさらにタイムアップを狙っていた＃１カルソニック・スカイライン
だが、天候を見ながら待機していたが、路面がウェットとなった時点で予選走行を
見送った。課題が空力面だけに、この状況での走行はプラスにならないと判断した
ためだ。
34.またもや必死のエンジン換装
事前のテストでエンジンを壊した＃３７グレコレーシングスープラだが、午前の
走行でまたもやエンジンを痛めてしまった。そこで午後に雨が降ったこともあり、
再度のエンジン換装を試みることとなった。エンジンだけでなく、トラブルの原因
となった熱の問題を改善するために、ボンネットに空気を流しこむスリットを切り
込む作業も行うこととなった。メカニックには連夜の大修理となるが、ここが腕の
見せ所！ ガンバレ!!だ。
35.雨の山路が本領発揮だ！
このＧＴではじめて４ＷＤスカイライン、＃２４コクピット館林ＧＴ－Ｒに乗っ
た山路慎一。マシンを自分のものにするために、午前の予選でもひたすら走り込み
を行った。午後の予選でも、雨の中で必死の走り込み。そして、この予選のトップ
タイム１分５１秒８４４を記録した。山路は、フォーミュラ・トヨタやＪＳＳでも
雨のレースでは抜群の速さをみせるドライバーだ。今後、山路が４ＷＤの走りを身
につけたら、これは各チームの驚異になるのではないだろうか。ま、とりあえず明
日は雨ごいという手があるのだが。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
