INFO 95-001
平成７年３月１３日
「’９５ＪＴＣＣラウンド１」
レース速報
（株）マツダスピードは、平成７年３月１１日(土)・１２日(日)、富士スピ
ードウェイ（静岡県駿東郡、１周：４．４７㎞）で行われた「’９５全日本ツ
ーリングカー選手権レース（ＪＴＣＣ）ラウンド１」に、１台のランティスを
出場させた。レース結果は以下の通りである。
【カーＮｏ.６ ＹＴＲｗｉｔｈマツダスピード】 ドライバー：寺田陽次朗
今回のレースに出場したマシンは、昨年出場した車両に対して、エンジント
ルクと出力の高性能化、新空力規定に即したフロントスポイラー、アンダーパ
ネル、リアウィングの装着、ダンロップからミシュランタイヤへの変更などに
より戦闘力の向上が図られている。公式予選では、合計１５周走行したが、強
風などの気象条件により、レースの２週間前に行われたタイヤテストでのベス
トタイムには１秒及ばず、１’３９”４８２で２８台中２２番手であった。
決勝当日のフリー走行では、１’３８”９０４のタイムを出した。しかし、
１５周目の第１コーナーの手前のブレーキングで突然リアが流れ、右のフロン
トとリアをコンクリートウォールにヒットした。右フロントのブレーキロータ
ーの破損によるものであった。このクラッシュで、フロントとリアのアームと
アップライト、フロントのブレーキローターとキャリパーの交換を余儀なくさ
れる。これにより、第１戦のスターティンググリッドには間に合わず、レース
９周目に１周のチェック走行を行っただけでピットに戻ることとなった。クラ
ッシュの衝撃でシートにクラックが発生しており、修復作業を行うためにリタ
イヤとなった。
第２戦は、２５台中２４番手からスタートし、寺田の好スタートと先行車の
スピンなどにより、１周目は１９位で通過した。２周目には１８位、１６周目
には１５位まで追い上げたが、サスペンションのダメージによる強いアンダー
ステアのためタイムが上がらず、１５位でのフィニッシュとなった。
【レース結果】 参加２８台
■公式予選結果 天候：晴れ、気温：１０℃、路面：ドライ
２２位／２８台中 １’３９”４８２
■決勝第１戦（21周・出走27台）天候：曇り、気温：９℃、路面：ドライ
リタイヤ（フリー走行のクラッシュによる修復作業のため）
■決勝第２戦（21周・出走25台）天候：曇り、気温：８℃、路面：ドライ
１５位／完走１８台中
以上
提供：株式会社マツダスピード
宮本 真明(HAG00056)
１９９５年全日本ツーリングカー選手権第１戦・第２戦
スーパーツーリング開幕戦
●開催日：１９９５年３月１１日（予選）～１２日（決勝）
●開催地：静岡県 富士インターナショナルスピードウェイ
●コース全長：４．４７０ｋｍ ●決勝レース：２１周（第１戦、第２戦共）
●天候：決勝日 晴れ後曇り（ドライ） 予選日 晴れ（ドライ）
●観客数： ４１，２００名 （決勝日／主催者発表）
「１９９５年全日本ツーリングカー選手権」が、３月１１～１２日、静岡県富士
スピードウェイにおいて開催された。
今大会の参戦チームは、
・ＢＰオイルトランピオ ＣＩＶＩＣ（Object-T）の原貴彦選手
・ジャックスシビック（JACCS MOON CRAFT MOTOR SPORTS PROJECT）の服部尚貴選手
・ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ（NAKAJIMA PLANNING）の田中哲也選手
・Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ（TEAM Castrol 無限 HONDA）の中子修選手
・ＧＡＴＨＥＲＳ ＣＩＶＩＣ（CONCEPT L RACING TEAM）の清水和夫選手
の５チーム（ゼッケン順）で、チーム国光の土屋圭市選手はマシンの準備が間に
合わず今回は不参戦となった。また、清水選手は、タイヤをダンロップからミシュ
ランへ変更、エンジンは全チーム昨年同様のＢ１８Ｃ改での参戦となった。
《公式予選：３月１１日（土） 第１回／11:30～12:00 第２回／15:20～15:50》
１０日金曜日の雨も上がり、快晴の富士スピードウェイであったが、かなり強い
風が第１コーナーに向かって吹く中、公式予選第１回が開始された。このオフシー
ズン中の開発やテストの成果か、１０位までがコースレコードを上回るタイムを記
録し、シビック勢では田中選手が７番手のポジションを獲得。原選手が１３番手、
中子選手が１７番手、服部選手が１９番手、清水選手が２０番手となた。
午後３時２０分からの予選第２回、シビック勢では田中選手がこの回５番手と健
闘したが、直前に行なわれたＦ１００レース（カート）による路面への影響で、上
位陣に順位の変動はなく、田中選手が予選７位、原選手が１６位、服部選手が１７
位、中子選手が２０位、清水選手が２１位で公式予選を終了した。
ポールポジションは、予選第１回に１分３６秒０７２を記録した関谷選手が獲得
した。
《第１戦：３月１２日（日） 13:09スタート》
晴天に恵まれ、１９９５年全日本ツーリングカー選手権第１戦のスタート進行が
定刻通りに開始された。全車グリッドに整列する中、中子選手はフォーメーション
ラップ中にブレーキ系統に異常を発見しピットイン、すぐに修復したもののピット
出口はすでにクローズドされていて、ピットスタートとなった。
１３時０９分、第１戦決勝レースは、ほぼ定刻通りにスタート。２１周の闘いが
始まった。好スタートを切った服部選手は、予選１７位のポジションから１４位ま
で順位を上げ、１周目のグランドスタンド前に戻ってきた。その後も徐々に順位を
上げ、１７周目に８位まで浮上し、そのままゴール。続く９位には田中選手が続き、
ともに選手権ポイントを獲得した。中子選手はピットスタートにもかかわらず懸命
に追い上げ、１３位でチェッカーフラッグを受けた。原選手は１３位走行中の１５
周目、タイヤパンクチャーによりピットインしたために６周遅れとなり、ポイント
獲得はならなかった。清水選手は１周目の１００Ｒ入口で他チームと接触、リタイ
アとなった。
レースは、関谷選手とＴ．クリステンセン選手が激しいトップ争いを繰り広げた
が、終盤、Ｔ．クリステンセン選手がトップに立ち、そのままチェッカーフラッグ
を受け初戦を優勝で飾った。
《第２戦：３月１２日（日） 14:44スタート》
続く第２戦も、ほぼ定刻通りスタート進行が行なわれ、レースはクリーンスター
トで開始された。
８番手スタートの服部選手は、１周目を７位で通過。２周目を６位と順位を上げ
ていった。中盤は５位を走行していたが、終盤ややスピードを落とし、結局７位で
ゴールした。田中選手は１周目にスピンし、最後尾まで順位を落としたが、その後、
猛追を見せ、１０位でゴール。抜群のスタートダッシュを見せた原選手が１１位と
続いた。清水選手は１６位でチェッカーフラッグを受けた。中子選手は中盤１１位
を走行していたが、１１周目ピットイン、そのままリタイアとなった。
レースは、スタートと同時にトップに立ったＴ．クリステンセン選手がそのまま
逃げ切り、２レースを連続優勝で飾った。
（レース結果は省略させていただきました）
提供：本田技研工業株式会社 広報部
すがやみつる(SDI00104)/RIJ
予選２位のトム・クリステンセン（デンソーＥＸＩＶ）が、ディフェンディン
グ・チャンピオンの関谷 正徳（トヨタ コロナ エクシヴ）、アンソニー・
リード（ＨＫＳオペルベクトラ）を押さえて、開幕第１戦を制した。
午前中の快晴から、一転して曇りとなった富士スピードウェイ。タイムスケ
ジュール通りに、13時５分にスタートが切られた。
＃39 クリステンセンがダッシュに成功し、ポールポジションの＃１関谷を
押さえてトップを奪う。３位には、＃87リードが続く。
予選10位の＃18木下みつひろ（エンドレス アドバン ＢＭＷ）が素晴らし
いスタートを見せて、４位にまでジャンプアップを果たした。
４周目、＃25 影山 正美（ＡＤＶＡＮ ＣＯＲＯＬＬＡ セレス）が＃18
木下を抜いて３位へ。
以下５位：＃10ソパー（ＢＭＷ３１８ｉ）、６位：＃73ウィンケルホック
（ＢＭＷ３１８ｉ）、７位：＃12星野（カルソニック プリメーラ）の順。
上位３台は、周回を重ねるごとに、後続を引き離していく。＃１関谷は
１コーナーでインを守る＃39クリステンセンに、アウトから被せるように
プレッシャーをかけ続け、それを＃87リードが後ろで窺う。
12周目、＃１関谷がスリップをうまく使って、１コーナー手前で＃39クリス
テンセンをアウトから抜き、トップに立つ。
14周目、＃10ソパーがスピン、コースに復帰するも、順位を落とす。13周目
に＃73ウィンケルホックを抜いていた＃12星野が６位となる。
17周目、激しい８位争いを繰り広げていた＃15田中 哲也（ＰＩＡＡ
ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ）と＃14服部 尚貴（ジャックス シビック）だが、
ついに＃14服部が１コーナーで＃15田中を抜く。
＃39クリステンセンは、＃１関谷を揺さぶるが、抜くまでには至らずに、
こう着状態となる。
４位：＃25影山、５位＃18木下も後続につけいる隙を与えず、そのままの
順位をキープしている。
20周目、＃39クリステンセンが＃１関谷を抜こうとするが、押さえられる。
ところが、１コーナーの立上りで＃１関谷が一瞬スローダウン。順位を３位
に落とす。
そして、そのまま＃39クリステンセン、＃87リード、＃１関谷の順でフィニッ
シュを迎えた。
第２戦では、＃39クリステンセン、＃87リードは、それぞれ20kg、10kgの
ウエイトを積むことになる。
報告：GEA00555★進藤 泰昭
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* ＪＴＣＣ 第１戦 レース結果表 *
* 1995.03.12 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ 21 34'00.214 165.173
2 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 21 34'00.729 165.132
3 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ 21 34'02.545 164.985
4 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレス 21 34'09.595 164.417
5 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ 21 34'11.738 164.246
6 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ 21 34'14.178 164.050
7 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ 21 34'19.600 163.619
8 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 21 34'23.250 163.329
9 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ 21 34'24.120 163.260
10 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ 21 34'24.713 163.213
11 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ 21 34'29.625 162.826
12 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ 21 34'44.639 161.653
13 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 21 34'52.588 161.039
14 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 21 34'59.637 160.499
15 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 21 35'00.638 160.422
16 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ 21 35'04.242 160.147
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 17 34'17.798 132.482
86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 17 35'36.019 127.630
11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 15 タイヤ・トラブル
13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 15 デフ・トラブル
21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 9 ブレーキ・トラブル
33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 8 マシン・トラブル
5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 8 34'49.339 61.164
38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ 4 マシン・トラブル
6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1
77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 0 クラッシュ
37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ マシン・トラブル
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スタート 13:09'09 フィニッシュ 13:43'09.214
参加台数 : 28 台 出走台数 : 27 台 完走台数 : 16 台
ベストタイム No. 39 ( ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ) 1'36.215 3/21 167.250 km/h
変更なき場合このまま正式結果となります。
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングレース大会 *
* ＪＴＣＣ 第１戦 フリー走行 *
* 1995.03.12 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ 1'36.000 18 167.625
2 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ 1'36.152 17 167.360
3 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ 1'36.278 19 167.141
4 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'36.306 21 167.092
5 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ 1'36.464 14 166.819
6 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ 1'36.517 15 166.727
7 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレス 1'36.744 5 166.336
8 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ 1'36.963 7 165.960
9 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ 1'37.305 16 165.377
10 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ 1'37.339 14 165.319
11 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 1'37.418 10 165.185
12 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 1'37.431 17 165.163
13 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 1'37.549 13 164.963
14 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ 1'37.554 17 164.955
15 38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ 1'37.559 14 164.946
16 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ 1'37.688 11 164.729
17 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ 1'37.689 10 164.727
18 33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 1'37.807 18 164.528
19 11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 1'37.884 13 164.399
20 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 1'38.337 17 163.641
21 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'38.760 17 162.940
22 77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 1'38.856 10 162.782
23 6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1'38.904 14 162.703
24 47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 1'39.392 12 161.904
25 5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 1'40.253 9 160.514
26 21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 1'40.679 11 159.835
27 13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 1'41.923 12 157.884
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングレース大会 *
* ＪＴＣＣ 予選結果表 ２回目 *
* 1995.03.11 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ R1'36.426 3 166.884
2 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレスR1'36.471 2 166.807
3 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.706 6 166.401
4 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.821 6 166.204
5 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣR1'36.932 5 166.013
6 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ R1'37.095 8 165.735
7 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ R1'37.276 5 165.426
8 38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ R1'37.383 9 165.244
9 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ R1'37.473 9 165.092
10 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ R1'37.488 4 165.066
11 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ R1'37.499 9 165.048
12 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ 1'37.531 6 164.994
13 11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 1'37.755 9 164.616
14 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 1'37.904 11 164.365
15 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 1'37.940 6 164.305
16 33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 1'37.957 5 164.276
17 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 1'38.047 8 164.125
18 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 1'38.077 8 164.075
19 77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 1'38.917 9 162.682
20 6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1'39.482 9 161.758
21 5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 1'39.693 8 161.416
22 47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 1'40.697 10 159.806
23 21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 1'40.807 12 159.632
24 13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 1'41.147 6 159.095
25 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'43.484 6 155.502
26 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ 1'57.867 2 136.527
27 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 2'26.260 3 110.023
68 福山 英朗 (J) ＤｏＣｏＭｏ ＣＯＲＯＬＬＡ 出走せず
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'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'37.525
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 富士スーパーツーリングレース大会 *
* ＪＴＣＣ 第１戦 予選結果表 １回目 *
* 1995.03.11 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 関谷 正徳 (J) トヨタ コロナ エクシヴ R1'36.072 4 167.499
2 39 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) デンソ－ＥＸＩＶ R1'36.113 6 167.428
3 87 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ R1'36.277 6 167.143
4 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡセレスR1'36.385 4 166.955
5 10 ｽﾃｨｰﾌﾞ･ｿﾊﾟｰ (GB) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.436 8 166.867
6 73 ﾖｱﾋﾑ･ｳｨﾝｹﾙﾎｯｸ (D) ＢＭＷ３１８ｉ R1'36.894 7 166.078
7 15 田中 哲也 (J) ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣR1'36.902 8 166.065
8 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメ－ラ R1'37.214 4 165.532
9 18 木下 みつひろ (J) エンドレス アドバン ＢＭＷ R1'37.301 7 165.384
10 37 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) トヨタ コロナ エクシヴ R1'37.411 6 165.197
11 8 見崎 清志 (J) ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ 1'37.530 4 164.995
12 22 茂木 和男 (J) アドバンＢＭＷ 1'37.595 5 164.885
13 11 原 貴彦 (J) ＢＰオイル・トランピオシビック 1'37.703 5 164.703
14 19 金石 勝智 (J) ウエッズスポ－ツマリノ 1'37.822 6 164.503
15 33 本山 哲 (J) トランピオ・コロナ 1'38.070 6 164.087
16 35 中谷 明彦 (J) オ－トテックＢＭＷ３１８ｉ 1'38.167 6 163.925
17 16 中子 修 (J) Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ 1'38.180 7 163.903
18 3 長谷見 昌弘 (J) ユニシアジェックスプリメーラ 1'38.287 4 163.725
19 14 服部 尚貴 (J) ジャックス シビック 1'38.326 6 163.660
20 77 清水 和夫 (J) ＧＡＴＨＥＲＳ・ＣＩＶＩＣ 1'38.736 6 162.980
21 5 眞田 睦明 (J) ジャラ－ナＢＰダンロップＢＭＷ 1'39.868 9 161.133
22 6 寺田 陽次朗 (J) カストロール・ランティス 1'40.059 6 160.825
23 47 小林 正吾 (J) 上野アメ横センターランティス 1'40.154 7 160.673
24 86 ｼﾞｬｽﾃｨﾝ･ﾍﾞﾙ (GB) ＨＫＳオペルベクトラ 1'40.688 3 159.820
25 68 福山 英朗 (J) ＤｏＣｏＭｏ ＣＯＲＯＬＬＡ 1'41.098 6 159.172
26 13 浅野 武夫 (J) ＦＩＮＥＢＯＹＳウｪｯズスポーツ 1'41.209 6 158.998
27 21 一ツ山 康 (J) ＢＰ－アドバン３１８ｉ 1'41.548 9 158.467
28 38 光貞 秀俊 (J) デンソ－ＣＯＲＯＮＡ 2'00.538 3 133.501
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'37.525
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC *
* : JTEA占有走行総合タイム *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Session-1 Session-2 Session-3
------------------------------------------------------------------------------
1 73 J.ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ YH BMW 318is-4 S14 1'48.240* 1'51.180
2 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'55.570 1'52.380 1'49.300*
3 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'49.340* 1'52.720 1'49.390
4 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'49.670* 1'51.770 1'50.790
5 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'50.910 1'54.930 1'49.730*
6 8 見崎 清志 MI TOYOTA CAROL. 3S-G 1'50.250*
7 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'50.420* 1'53.090 1'52.740
8 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.780 1'54.700 1'51.140*
9 25 影山 正美 YH TOYOTA CERES 3S-G 1'51.370* 1'52.510
10 6 寺田陽次郎 MI MAZDA LANTIS KFX 1'51.750*
11 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'52.630 1'53.350 1'51.830*
12 16 中子 修 BS HONDA CIVIC B18C 1'52.270* 1'52.710
13 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'52.960* 1'54.890 1'53.370
14 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 1'58.650 2'04.290 1'52.980*
15 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'53.380* 1'56.370 1'54.380
16 22 茂木 和男 YH BMW 318is-4 S14 1'53.480*
17 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'56.400 1'58.420 1'54.780*
18 19 金石 勝智 YH TOYOTA MARINO 3S-G 1'55.360* 1'56.350
19 5 真田 睦明 DL BMW 318is-4 S14 2'00.080 1'55.440*
20 35 中谷 明彦 BS BMW 318is-4 S14 1'55.620*
21 21 一ﾂ山 康 YH BMW 318is-4 S14 1'58.900* 1'59.750
22 14 服部 尚貴 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.900 2'00.210*
23 13 浅野 武夫 YH BMW 318is-4 S14 2'00.270* 2'16.250
24 38 光貞 秀俊 BS TOYOTA CORONA 3S-G 2'00.300*
25 15 田中 哲也 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.810 2'01.510*
26 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 2'02.220* 2'03.780 4'21.400
27 11 原 貴彦 TY HONDA CIVIC B18C 2'04.090*
28 68 福山 英朗 DL TOYOTA CAROL. 3S-G 7'00.000 2'10.110*
------------------------------------------------------------------------------
･ 本日の富士スピードウェイは激しい風雨に見舞われ、どのドライバーも本格的なタ ･
･ イムアタックは行っておらず、走行を見合わせるチーム／ドライバーもあった。 ･
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC Weather : RAIN *
* : JTEA占有走行１回目 Condition : WET *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 73 J.ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ YH BMW 318is-4 S14 1'48.240 148.670
2 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'49.340 147.174 1.100
3 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'49.670 146.731 1.430
4 8 見崎 清志 MI TOYOTA CAROL. 3S-G 1'50.250 145.959 2.010
5 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'50.420 145.734 2.180
6 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'50.910 145.091 2.670
7 25 影山 正美 YH TOYOTA CERES 3S-G 1'51.370 144.491 3.130
8 6 寺田陽次郎 MI MAZDA LANTIS KFX 1'51.750 144.000 3.510
9 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.780 143.961 3.540
10 16 中子 修 BS HONDA CIVIC B18C 1'52.270 143.333 4.030
11 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'52.630 142.875 4.390
12 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'52.960 142.458 4.720
13 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'53.380 141.930 5.140
14 22 茂木 和男 YH BMW 318is-4 S14 1'53.480 141.805 5.240
15 19 金石 勝智 YH TOYOTA MARINO 3S-G 1'55.360 139.494 7.120
16 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'55.570 139.240 7.330
17 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'56.400 138.247 8.160
18 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 1'58.650 135.626 10.410
19 21 一ﾂ山 康 YH BMW 318is-4 S14 1'58.900 135.341 10.660
20 38 光貞 秀俊 BS TOYOTA CORONA 3S-G 2'00.300 133.766 12.060
21 13 浅野 武夫 YH BMW 318is-4 S14 2'00.270 133.799 12.030
22 14 服部 尚貴 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.900 132.010 13.660
23 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 2'02.220 131.664 13.980
24 68 福山 英朗 DL TOYOTA CAROL. 3S-G 7'00.000 38.314 5'11.760
------------------------------------------------------------------------------
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC Weather : RAIN *
* : JTEA占有走行２回目 Condition : WET *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 73 J.ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ YH BMW 318is-4 S14 1'51.180 144.738
2 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'51.770 143.974 0.590
3 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'52.380 143.193 1.200
4 16 中子 修 BS HONDA CIVIC B18C 1'52.710 142.773 1.530
5 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'52.720 142.761 1.540
6 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'53.090 142.294 1.910
7 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'53.350 141.967 2.170
8 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'54.700 140.296 3.520
9 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'54.890 140.064 3.710
10 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'54.930 140.016 3.750
11 35 中谷 明彦 BS BMW 318is-4 S14 1'55.620 139.180 4.440
12 19 金石 勝智 YH TOYOTA MARINO 3S-G 1'56.350 138.307 5.170
13 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'56.370 138.283 5.190
14 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'58.420 135.889 7.240
15 21 一ﾂ山 康 YH BMW 318is-4 S14 1'59.750 134.380 8.570
16 5 真田 睦明 DL BMW 318is-4 S14 2'00.080 134.011 8.900
17 14 服部 尚貴 BS HONDA CIVIC B18C 2'00.210 133.866 9.030
18 15 田中 哲也 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.810 132.107 10.630
19 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 2'03.780 130.005 12.600
20 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 2'04.290 129.471 13.110
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : 1995 全日本ツーリングカー選手権 : 95-03-10 *
* Title : 富士スーパーツーリングカーレース大会 *
* Course : 富士スピードウェイ Length(km): 4.470 *
* Class : 95 JTCC Weather : RAIN *
* : JTEA占有走行３回目 Condition : WET *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 39 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'49.300 147.228
2 10 S.ｿｰﾊﾟｰ YH BMW 318is-4 S14 1'49.390 147.107 13.910
3 12 星野 一義 BS NISSAN PREME. SR20 1'49.730 146.651 0.430
4 87 A.ﾘｰﾄﾞ MI OPEL VECTRA C20 1'50.790 145.248 1.490
5 1 関谷 正徳 BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.140 144.790 1.840
6 37 M.ｸﾙﾑ BS TOYOTA EXIV 3S-G 1'51.830 143.897 2.530
7 25 影山 正美 YH TOYOTA CERES 3S-G 1'52.510 143.027 3.210
8 77 清水 和夫 MI HONDA CIVIC B18C 1'52.740 142.735 3.440
9 86 J.ﾍﾞﾙ MI OPEL VECTRA C20 1'52.980 142.432 3.680
10 3 長谷見昌弘 BS NISSAN PREME. SR20 1'53.370 141.942 4.070
11 47 小林 正吾 YH MAZDA LANTIS KFX 1'54.780 140.199 5.480
12 18 木下みつひろ YH BMW 318is-4 S14 1'54.380 140.689 5.080
13 5 真田 睦明 DL BMW 318is-4 S14 1'55.440 139.397 6.140
14 15 田中 哲也 BS HONDA CIVIC B18C 2'01.510 132.434 12.210
15 11 原 貴彦 TY HONDA CIVIC B18C 2'04.090 129.680 14.790
16 68 福山 英朗 DL TOYOTA CAROL. 3S-G 2'10.110 123.680 20.810
17 13 浅野 武夫 YH BMW 318is-4 S14 2'16.250 118.106 26.950
18 33 本山 哲 TY TOYOTA CORONA 3S-G 4'21.400 61.561 2'32.100
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/ARIMATSU *
全日本F3000選手権 第１戦 -RIJ- (1995-03-19) Provisional Entry-List
For All Japan F3000 Championship Rd.1 鈴鹿サーキット : (5.864km)
No.Driver----------------- Car --------------Tire Entrant---------------------
1 Ｍ．アピチェラ (I) Reynard 94D/Judd YH TEAM 5ZIGEN
3 金石 勝智 (J) Lola T94/Judd BS HEROES RACING CORPORATION
5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd YH TEAM 5ZIGEN
7 影山 正美 (J) Lola T94/Mugen YH ADVAN SPORT PAL
8 中野 信治 (J) Dome F104/Mugen YH SPEEDSTAR WHEEL RACING TEAM
9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen YH SHIONOGI TEAM NOVA
10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen BS SHIONOGI TEAM NOVA
11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen BS COSMO OIL RACING TEAM CERUMO
12 TBN ( ) Lola T93/Mugen BS CERUMO CO. LTD
15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen BS HOSHINO RACING
17 Ｔ．ダニエルソン (S) Lola T94/Judd YH ADD RACING TEAM
18 古谷 直広 (J) Lola T93/Ford YH ADD RACING TEAM
19 星野 一義 (J) Lola T93/Mugen BS NISSEKI IMPUL RACING TEAM
20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen BS OASIS
21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen BS OASIS
24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen BS TEAM Le Mans
25 山本 勝己 (J) Reynard 94D/Mugen BS X-JAPAN RACING TEAM
27 影山 正彦 (J) Reynard 94D/Mugen YH NAVICONNECTION RACING
64 高木虎之介 (J) Reynard 94D/Mugen BS NAKAJIMA PLANNING
65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 95D/Mugen BS NAKAJIMA PLANNING
******************************************************************************
提供：鈴鹿サーキット
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
（パート１からの続き）
35周目、＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ、＃11ハンターレーシングチームがピッ
トイン。
36周目、順位を５位まで挽回していた＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが３度目
のピットインを行い、そのままドライバーが降りてしまう。
37周目、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ＃33ミューズオイル ＯＷ
ＲＸ－７がピットイン。＃37グレコレーシング スープラが１コーナーでコー
スの外へマシンを止める。
スタートから60分を経過した。この時点の順位は、＃１カルソニックスカイ
ライン － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃３ユニシアジェック
ススカイライン － ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃14ＣＣＩ あめん
ぼう シルビア － ＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲ。ただし、＃40タイサン・
ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア、＃９ａｃｏｍポルシェ
ＲＳＲは、規定の燃料補給を終えていない。
38周目、＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０、＃70欧州車販売の外国屋スカ
イライン、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビアが相次いでピットへ飛び込む。＃40
タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０はピット作業が１分30秒以上かかってしまい、
周回遅れとなる。
42周目、＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲがピットイン。燃料補給のみを18秒で
完了する。これで、すべての車両が規定の燃料補給を終えた。
＃33ミューズオイル ＯＷ ＲＸ－７が１コーナーでスピンするが、すぐに
再スタートを切る。
45周目、＃１カルソニックスカイラインが３位の＃24コクピット館林ＧＴ－
Ｒを周回遅れにする。これでトップと同一周回は、２位の＃３ユニシアジェッ
クススカイラインのみとなった。
47周目、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥが予定外のピットイン。左前
輪のタイロッドのトラブルらしい。しばらくした後、ガレージ内に移動される。
49周目、＃88レインＸ・アート・カウンタックがピットアウトするが、今に
も止まりそうなスロー走行。１周した後、再びピットに入る。
＃３ユニシアジェックススカイラインがダンロップコーナーでスロー走行し
て、そのままストップ。ドライバーがマシンから離れた。
55周目、スタートから90分経過、現在コースを走行しているマシンは９台に
なり、サバイバル・レースの様相を見せる。
56周目、＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃが長いピットインを終えてコー
スへ復帰。
＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲがピットインして、タイヤ交換を行う。所要時
間は約51秒。
58周目、＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲが白煙を上げてスローダウン。ドライ
バーは、最終コーナー出口でマシンを止めた。
レースは残り10周、この時点での順位は＃１カルソニックスカイライン －
＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ －
＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア － ＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ
－ ＃70欧州車販売の外国屋スカイライン。５位争い以外は大きく間隔が広
がっている。
66周目、＃88レインＸ・アート・カウンタックがチェッカーを受けるために、
コースイン。トラブルを抱えたままなのか、ゆっくりとしたペースで走行して
いる。
そしてチェッカー。圧倒的な速さだけでなく、安定した走行を見せた＃１カ
ルソニックスカイラインが優勝した。
※文中で使用した周回数は、トップを走行していた車両の周回数です。
レポート：進藤 泰昭(GEA00555)
１９９４年全日本ＧＴ選手権シリーズ第１戦
全日本富士ＧＴレース大会 決勝レースレポート
--------------------------------------------
９４年全日本ＧＴ選手権の開幕レースを、ディフェンディング・チャンピオ
ン影山正彦の駆る＃１カルソニックスカイラインが、３００kmのサバイバルレ
ースを制した。
心配された雨も降らず、グランドスタンドを文字どおり埋め尽くした観客が
見守る中、13時30分にフォーメーション・ラップが開始された。
ペースカーのシボレー・カマロに引き連れられて、ゆっくりと周回をしたマ
シンがグリッドに着く。
13時34分、シグナルがグリーンに変わり、３００kmのセミ耐久レースの幕が
切って落とされた。ポールポジションの＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃ
が出遅れて、大きく順位を落とす。それを後目に、＃１カルソニックスカイラ
インと＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが猛スパートを見せて１コーナーに並走状
態で飛び込んだ。
混乱の１コーナーでは、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥがコース外へ
飛び出すが、すぐにコース復帰を果たす。
１周終了時のオーダーは、＃１カルソニックスカイライン － ＃２ＺＥＸ
ＥＬスカイライン － ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃３ユニシアジェ
ックススカイライン － ＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア － ＃50タイサン
・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃ － ＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ － ＃40タイサ
ン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃９ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ － ＃33ミ
ューズオイル ＯＷ ＲＸ－７ － ＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ
－ ＃25ＦＥＤＥＸ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｚ － ＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ
ＳＫＹＬＩＮＥ － ＃11ハンターレーシングチーム － ＃70欧州車販売の
外国屋スカイライン － ＃37グレコレーシング スープラ － ＃88レイン
Ｘ・アート・カウンタック。
２周目、＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが＃１カルソニックスカイラインを交
わしてトップに立つ。
今朝のウォームアップがシェイクダウン走行だった＃25ＦＥＤＥＸ ＮＩＳ
ＳＡＮ ＧＴ－Ｚが、ヘアピンでストップ。
５周目、挽回を見せはじめていた＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃがピッ
トイン。長いドック入りが始まる。
トップ４台のスカイラインＧＴ－Ｒは、それぞれ 1.5～ 1.8秒の間隔で走行、
５位の＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０とは約10秒の差が開いているため、
早くもＧＴ－Ｒによる優勝争いの様相を呈する。
後方では、＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ、＃33ミューズオイル
ＯＷ ＲＸ－７、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥによる６位争い、
＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア、＃９ａｃｏｍ
ポルシェＲＳＲの９位争いが行われている。
６周目、トップを行くスカイライン勢はペースを緩めず、早くも周回遅れが
出始める。
10周目、＃１カルソニックスカイラインが＃２ＺＥＸＥＬスカイラインに追い
つき、１コーナーでテール・ツー・ノーズ状態になるが、＃２ＺＥＸＥＬスカ
イラインの方がダンロップ・コーナーの立ち上がりで優っているため、スリッ
プに入ることが出来ない。
12周目、＃37グレコレーシング スープラがピットイン。ピットアウトした
後もエキゾーストノートはよくない。この後もピットイン、ピットアウトを度
々繰り返すことになる。
18周目、トップ争いの＃２ＺＥＸＥＬスカイラインと＃１カルソニックスカ
イラインが、６位争いの３台を周回遅れにして行く。
21周目：＃１カルソニックスカイラインが＃２ＺＥＸＥＬスカイラインをス
トレートで交わしてトップに立つ。＃２ＺＥＸＥＬスカイラインはペースが上
がらないのか、ピットインを行いボンネットを開ける。原因は解明出来ずに燃
料補給とタイヤ交換のみでピットアウト。この間に１周遅れとなるが、ピット
アウト後は、激しい追い上げを見せる。
23周目、レースの３分の１が経過した。この時点の順位は、＃１カルソニッ
クスカイライン － ＃３ユニシアジェックススカイライン － ＃24コクピッ
ト館林ＧＴ－Ｒ － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃５ＢＬＩＴＺ
ＳＵＰＲＡ － ＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア －、＃９ａｃｏｍポルシェ
ＲＳＲ。
トップグループのスカイラインを脅かすものはなさそうな状況である。追い
上げの期待された＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０は、＃24コクピット館林
ＧＴ－Ｒとほぼ同じペースで周回しており、約６秒の差は縮まりそうにない。
25周目、スタート直後から激しく争っている＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡと
＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア。＃14ＣＣＩあめんぼうシルビアがダンロップ
コーナーの進入で半ば強引に抜くが、26周目のサントリーコーナーで＃５ＢＬ
ＩＴＺ ＳＵＰＲＡが抜きかえす。この２台が争っているあいだに、一時は離
されかけた＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲが接近して、３台による５位争いにな
る。
27周目、＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡが白煙を上げてスローダウン。オレン
ジボール旗が用意されるが、掲示される前に自らピットインしてレースを終え
た。
＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェと＃70欧州車販売の外国屋スカイラ
インの争いが一段と激しくなる。この争いは、レースが終わるまで続けられた。
33周目、レギュレーションで義務付けられている燃料補給を行うためのピッ
トインが始まる。この周回は、＃88レインＸ・アート・カウンタック、＃３ユ
ニシアジェックススカイライン、＃２ＺＥＸＥＬスカイラインがピットインを
行う。＃88レインＸ・アート・カウンタックはトラブルらしく、ピットに張り
付いたままになる。
34周目、レースは残り半分。トップを走る＃１カルソニックスカイラインが
ピットイン。燃料補給と左前後輪を交換して、３０秒ほどかかるが、十分なリー
ドを保っているため、トップのままでピットアウトする。
（パート２へ続く）
レポート：進藤 泰昭(GEA00555)
Rd１ 富士スピードウェイ Date 5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 15 for FMOTOR4
67．＃１カルソニック・スカイライン（１クラス：優勝）
全日本ＧＴ選手権第１戦の記念すべき勝者となったカルソニック・スカイラインの
宮坂エンジニアは勝因を、「金曜日の午前中のテスト走行で３００ｋｍの耐久テスト
を行うことができたのが大きいです。他のチームはピットインを繰り返していました
から実戦のテストになっていないと思います。うちのチームはタイヤの摩耗やエンジ
ンの耐久性などに問題がないという裏付けがありましたから、勝って当たり前ですよ。
次レースは、３０ｋｇのウェイトを積むことになりますが、他チームと激しいレース
をやって勝つつもりです」と語った。
68．＃２４ コクピット館林ＧＴ－Ｒ（１クラス：２位）
２位入賞の瞬間をピットで迎えた山路慎一は、差し出されるメカニックの手を握り
返してうれしさを隠せなかった。「まさか表彰台なんて。スタートした時は上位に付
いていけないことはなかったが、タイヤが保たないのは分かっていたから無理はしま
せんでした。後は袖山さんに任せておけば安心だと思いましたから」
ベテランの袖山誠一は、シャンペンを飲み干して一言。「うまいなー。でも全然疲
れなかったよ。左のリアを替えなかったから、ちょっと辛かったけど競り合うことも
なかったから、３９秒でコンスタントに走ることを心がけたんだ。マシンのセッティ
ングもタイヤのテストも山路くんに任せたし、ホント楽させてもらいました」
69．＃４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０（１クラス：３位）
３位に入賞した＃５０タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃの千葉監督は、「嬉しいですね
え。正直言って、街乗りのクルマでここまでいけるとは思っていませんでした。ドラ
イバーが鈴木恵一に替わってから、ミッションが３速と４速だけになってしまったん
ですが、フェラーリ本社から、ミッションは１５０ｋｍしかもたないと言われていた
んで、これで上出来です。タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃはリタイアになりましたが、
これも筋書き通りです。昨日ポールを取ってレースを賑わすことができただけで良か
ったですよ」と喜びを語った。
70．＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ（２クラス：優勝）
「イヤー、こんなにうまくいっていいのかな」とは、チーム監督の“ケガニ”こと野
沢氏。「スタートから小幡さんに逃げてもらって何とかしよう思っていたからね。外
国屋チームがタイヤ交換で手間取っていたから助かったよ。タイヤ交換コンテストで
の優勝が効いて、メカニックも張り切っていたからかな」
小幡栄も気持ちは監督と同様。「作戦通り。マシンも問題なし。でも、このチーム
を組んで最初のレースに勝てて本当に良かった。監督とスタッフ、スポンサーのみな
さんに感謝です」
71．＊１１ 外国屋スカイラインＧＴＳ－Ｒ（２クラス：２位）
「あの有名人の小幡さんを追いかけていくのは、本当に良い経験をさせてもらいま
した。でも、やっぱりあんな上手い人を使うのは、反則だよ。僕は素人レーサーなん
だから」と石橋義三。「でも入賞しちゃったから、次は重りを積まなきゃいけないだ
ろ。うーん、減量しなくちゃな」と大きな体を揺すって、楽しそうに笑った。
「楽しいレースだった。こんなに楽しくっていいのかな」とは青柳裕易。小さな体全
体で笑っているかのようだった。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
Rd１ 富士スピードウェイ Date 5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 14 for FMOTOR4
52.タイヤ交換コンテスト優勝は、チーム・ケガニとハセミ・レーシング
ＧＴ選手権の隠れたメダマイベント、チーム対抗タイヤ交換コンテストがピットウ
ォークに合わせ、ピットで開催された。エントリーは５本のナットを使うコンベンシ
ョナル（５穴）部門には、＃１０Ｊｏｈｎｓｏｎスカイラインのニスモ・チーム、＃
１４ＣＣＩあめんぼうシルビアのムーンクラフト、＊１０ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポ
ルシェのケガニ・レーシングの３チーム。レーシングタイプのセンターロック部門は、
＃３ユニシア・ジェックススカイラインのハセミ・モータースポーツ、＃５０タイサ
ンＡＤＶＡＮ９６２Ｃのチーム・タイサンの２チーム。
タイヤに触れるメカニックは２人。これにジャッキ担当の１人の計３人が１組にな
ってメカニックの腕を競った。センターロック部門は、わずか４５秒４７７で４輪を
交換したハセミ・モータースポーツの植野・平・林組に凱歌が上がり、オートスポー
ツ誌から10万円の旅行券が贈られた。コンベンショナル部門は、ケガニ・レーシング
の高須・外崎・高根組が５本ものナットを流れるように外すハイテクニックを披露し、
１分０８秒７９６という脅威的タイムで優勝。こちらにはレーシングオン誌から８万
円の現金が贈られた。
表彰式は正式の表彰台で行われ、普段は見上げるだけの表彰台に上がったメカニッ
クたちは、とても気持ち良さそうであった。
「お金にシビアな人間を選んだチームの勝利です」とは、あるＫというチーム関係
者のコメントであった。
63．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ノバのポルシェとムーンクラフトのシルビアと共に激しい５位争いを行っていた＃
５ブリッツは、予想外の高温が原因と思われるターボトラブルで２６周目にリタイヤ
した。気温が上がったために吸気温も上がり、ノッキングが起こってしまったようだ。
「服部が追ってくるから、ペースを上げてしまった。次は絶対に負けない」と福山英
朗は、悔しがっていた。
64．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
２１周目にエンジンが吹けないといってピットに入った＃２鈴木利男は、３２周目
に再びピットに入り、そのままリタイヤした。原因はエンジンと思われていたが、左
フロントのサスペンション・トラブルであった。ＦＲのスカイラインは４／１４の菅
生テストの時からフロント・サスペンションの細かなトラブルに悩まされており、＃
２ニスモは今朝もトラブルから、タイヤ交換コンテストをパスしなければならなかっ
た。
65．'94全日本ＧＴ選手権開幕戦はサバイバル・ゲームに
＃８８ レインＸ・アート・カウンタックは、ミッションとブレーキにトラブルを
抱えて苦しい走行を強いられている。
＃５０ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃはスタート直後に左タービンのトラブルに
みまわれて、２５分間の交換作業を行わなければならなかった。修理が終わってピッ
トを離れる時には、回りから思わず拍手が沸き起こった。
＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲは、＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡと＃１４ ＣＣ
Ｉあめんぼうシルビアとの激しい闘いに競り勝ち、３位の座を不動のものとしたかに
思われたが、左リアタイヤのバイブレーションを訴えてピットイン、タイヤを交換し
てコースに復帰したが、フィニッシュを目前に駆動系（ミッションかドライブシャフ
ト）のトラブルから最終コーナーを上り切れずにストップしてしまった。
66．あれ、冗談じゃなくなっちゃった
４位まで順位を上げてきた＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲが、５３周目に緊急ピッ
トイン。左リアタイヤを交換し、ピットを飛び出していった直後、チーム・ノバのピ
ットに走ってきたのは、服部尚貴。知り合いのメカに「まったく、レースを面白くし
ちゃうんだからねっ」と一言。その言葉に対して、言い返そうとしたメカの耳に飛び
込んできたのは「ａｃｏｍポルシェＲＳＲが最終コーナーでストップ」の絶叫。そそ
くさと服部がその場を去ったのは、言うまでもない。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ レース正式結果表 *
* 1994.05.01 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 GT1 影山 正彦
カルソニック スカイライン 68 1:52'03.626 162.748 1'35.943
2 24 GT1 袖山 誠一 山路 慎一
コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 67 1:52'05.408 1 Lap 160.312 1'36.828
3 40 GT1 鈴木 恵一 太田 哲也
タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 66 1:52'37.903 2 Laps 157.160 1'37.001
4 14 GT1 服部 尚貴 大井 貴之
ＣＣＩ あめんぼう シルビア 64 1:52'07.264 4 Laps 153.092 1'41.677
5 29 GT2 小幡 栄 上原 秀郎
ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 63 1:52'57.091 5 Laps 149.592 1'44.090
6 70 GT2 石橋 義三 青柳 裕易
欧州車販売の外国屋スカイライン 63 1:53'44.612 5 Laps 148.550 1'43.893
7 11 GT2 吉本 博雪 林 雅弘
ハンタ－レ－シングチ－ム 61 1:53'03.677 7 Laps 144.702 1'45.802
8 33 GT2 白鳥 哲次 早川 篤
ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 59 1:52'12.631 9 Laps 141.019 1'43.584
9 GT1 MAURO MARTINI
ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 53 15 Laps 1'41.492
3 GT1 長谷見 昌弘
ユニシアジェックススカイライン 47 21 Laps 1'36.532
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
10 GT1 飯田 章 山田 英二
Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 42 26 Laps 1'43.714
2 GT1 鈴木 利男
ＺＥＸＥＬスカイライン 32 36 Laps 1'35.720
88 GT1 池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 30 1:52'10.144 38 Laps 71.731 1'49.399
37 GT1 望月 英弘 石川 朗
グレコレ－シング ス－プラ 27 41 Laps 1'48.976
5 GT1 福山 英朗
ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 26 42 Laps 1'41.381
50 GT1 ANTHONY REID 茂木 和男
タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 17 1:52'04.486 51 Laps 40.682 1'36.707
25 GT1 影山 正美
ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 1 67 Laps
77 GT1 岡本 克彦 深見 慎二郎
ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:34'37 フィニッシュ 15:26'40.626
参加台数 : 18 台 出走台数 : 18 台 完走台数 : 8 台
ベストタイム No. 2 ( 鈴木 利男 ) 1'35.720 6/32 168.115 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
Rd１ 富士スピードウェイ Date 5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 13 for FMOTOR4
50．ＷＥＳＴは最強のコルベットで第２戦から登場
コルベットＺＲ－１での参戦を計画している鈴鹿のＷＥＳＴには、先週コルベット
・チャレンジ用の強化されたスペースフレーム・アッセンブリーがアメリカから到着
しているが、これから製作したのでは第２戦までに間に合わないため、今年のデイト
ナ２４時間レースで７位に入賞した、現在最強と言われているＺＲ－１を手に入れる
ことを交渉中。４／８のプレ・イベントで展示を行った、白い暫定マシンもあるため、
シーズン後半には複数のＷＥＳＴコルベット軍団の登場も夢ではないようだ。エンジ
ンもロータス設計のＬＴ５・ＤＯＨＣエンジンばかりでなく、伝統のアメリカンＶ８
であるＬＴ１の投入も検討している。現在では開発の進んでいるＯＨＶのＬＴ１の方
がパワーがあるらしい。ドライバーには、“アッと”驚くような大物が考えられてい
るようである。
51.１コーナーはバーベキューの香り
昨夜から並んだ徹夜組の数十組が目指したのが、１コーナー外側の駐車場。駐車場
に到着した彼らのワンボックスや４ＷＤからは、バーベキュー・セットやガスコンロ
などアウトドアグッズがズラリと現れ、サーキットはキャンプ場と化した。今日のＦ
ＩＳＣＯの芝生席には、シートを広げてお弁当をつつき、歓声を挙げる家族連れも多
く目立つ。でも、彼らの最大のツマミは、ＧＴカーの激烈バトルなのだろう。帰りの
運転があるからビールはちょっとマズイが、存分にレースに酔ってもらえるといいの
だが。
52.ブリーフィング
１０時５０分から行われた朝のブリーフィングは、「これだけの観客が入っていま
す。ぜひ、いいレースを見せてください」という競技長の挨拶から始まった。その後
のルール確認では、1)１回のピットストップの義務づけ、2)タイヤ交換は２名で行う、
3)ペナルティを課せられた場合、ピットレーン出口のペナルティ・ストップ・エリア
でカウントダウンを行ってペナルティ解除となり、エリアに向かう際にピットストッ
プはできない、などの諸ルールが確認された。2)のタイヤ交換を２名で行う規則は、
“ピット作業もショウである”という考えから採用されたもので、レース中にグラン
ドスタンドの観客からは各チームのタイヤ交換の妙技を楽しんでもらえる。
ブリーフィングの最後に競技長は、「我々競技役員も、アメリカのショウアップさ
れたレースから良いところを取り入れて、あくまでもルールの中でですが、いい意味
でアメリカナイズされたレースを作っていきたいと考えています」と発言して、エン
トラントとともにファンに喜んでもらえるレース作りをしていくことを約束した。
53．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ブリッツでは、シーズンオフの間からこまめに開発を続けてきており、“痛い経験”
を数多くしてきたために、今週末を順調に過ごすことが出来たようだ。Ｎ１ベースの
スープラの場合は約１４００㎏も車重があるため、今回のタイヤ・サイズではキャパ
シティが足りないようだ。ドライバーの福山英朗によると「スープラはノーズが重い
重いと言われていても、スカイラインＧＴＲに比べれば軽く感じる」という。
決勝レースでは、「＃９ポルシェと＃１４シルビア、＃１０スカイラインＧＴＲに
は絶対に負けない」完ぺきに開発されれば「Ｎ１エンジンのままでも１分３７秒台、
夏に登場する予定の３ＳＧターボ・バージョンであれば１分３２秒も不可能ではない」
と計算している。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
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４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 12 for FMOTOR4
45．土屋圭一のレース予想
スタートから９６２Ｃがレースを引っ張り、息切れしたところで、影山正彦の＃１
２カルソニックスカイラインが出る。影山正彦の様子を見て最後の最後でレース巧者
の長谷見昌弘の＃３ユニシア・ジェックス・スカイラインが仕掛けるだろう。鈴木利
男の＃２ ＺＥＸＥＬスカイラインは、今回は手堅く上位を狙ってくる。外車勢は、
はじめはそこそこのペースで付いてくるだろうが、耐久性は未知数。後半にはタイヤ
にも不安がでてくるだろう。Ｆ４０はサスペンションとボディ／シャシーの剛性に爆
弾をかかえている。まったくの新車は、来年にならないと分からない。
最後にはスカイライン同士の激しい争いとなるだろう。
46.スタンド裏は原宿・竹下通り状態
徹夜組も登場したＧＴフィーバーは、朝になっても止まるところを知らない模様。
９時過ぎには、メインスタンド側の駐車場は満杯状態となったため、１コーナー先の
サブゲートを開いて、以後観客は１コーナー裏の駐車場に誘導された。
レースの合間のスタンド裏は人々の波。原宿・竹下通りか代々木のライブＵＦＯも
顔負けの混雑となってきた。焼きそばやラーメンの売店には昼前というのに十数人の
列ができ、１０時頃にはスタンド売店の公式プログラムは完売となった。
47.思わずほおの緩む大会関係者
今日の朝、大会役員をはじめとする関係者のあいさつは決まっていた。「見た、あ
のお客さんたち。すごいなぁ」。見合わせる顔には、自然に笑みがうかんでいた。Ｇ
Ｔアソシエーションの会長である高橋国光は、いつもの道ではＦＩＳＣＯに入ること
が出来ず、「あっちの方までグルッと、大きく裏道を回って来ちゃったょ」と、本当
に嬉しそうに話していた。
48.“チークニ”イベントは大盛況！
ＧＴアソシエーションの会長を務めながら、マシンが間に合わずレースに参加出来
なかった高橋国光と土屋圭一の通称“チークニ”コンビは、スタンド裏のＡＤＶＮテ
ントで「ごめんなさいイベント」を開いた。２人に特別ゲストの飯田章が到着すると
アッと言う間に１００人近くの人垣ができあがり、肩車やカメラバックを使ってのぞ
き込むファンが何人も現れるほど。ドリキン土屋の軽妙なトークに、国光が絶妙のボ
ケをかまし、飯田が土屋にいじめられると会場がドッと沸き、レース前のファンに大
きな話題を提供した。
＊“チークニ”とは、チーム国光のコードネームです。
49.焼きそばおじさんも驚く観客の入り
この観客の入りを予想できなかったのは、売店のオヤジさんたちも同じようだ。午
前中に列の出来る状態に、早くも汗だくとなっていた。「いや、ほんとに多いよね。
麺は大丈夫だけどキャベツが心配だぁ」と、嬉しい悲鳴が上がっていた。一方、レー
ス・グッズの売店は「お客さんは多くて良いんだけど、売り上げはもうひとつ。やっ
ぱ、不景気なのかな」とちょっと浮かない表情だ。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
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ＧＴ インサイド・レポート 11 for FMOTOR4
40．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
金曜日に＃１０のオイルにのってクラッシュしてしまったノバのポルシェは、フレ
ームにも影響がでているようだ。昨日まる一日をかけてセッティングを出すことに費
やして、何とか走れる状態まで修正することに成功した。最高速はＦ４０の２８０km/h
には及ばないものの、スカイライン勢に匹敵する２６０km/h以上を確保している。
決勝レースでは余裕のあるタイヤのキャパシティを生かして、タイヤ交換なしで走
りきる作戦である。燃費も良好なため、燃料補給も１回のみで走り切れるだろう。
ウォームアップ走行では、給油パイプを取り外す時に斜めになってしまって燃料が
吹き出してしまったが、もちろん深刻なトラブルではない。
41．＃２５ ＦＥＤＥＸ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｚ
チームルマンの３００ＺＸは、予定からさらに遅れて今朝の“３時”に無事完成し
た。シェイクダウンとなったウォームアップでは、エアフローメーターとコンピュー
ターをつないでいる“ホットワイヤー”にトラブルが出てしまったため満足に走るこ
とは出来なかったが、原因ははっきりしているため決勝レースまでには解決されるだ
ろう。
今回の仕様は第１バージョンともいえるタイプであり、第３戦にはトップに立つこ
とを目論でいる。
42．＃１１ハンターレーシングチーム
＃１１ハンターレーシングチームの田中マネージャーは、ＧＴ選手権の盛り上げに
ひと役買おうと、本レースのＴＶ撮影を行う空撮用ヘリコプターのパイロットをつと
める。ちなみに、チーム名の「ハンター」とは、オーナーでありドライバーもつとめ
る吉本博雪が東京、千葉などで数件を展開する遊技関係の店の名前で、吉本、林の両
ドライバーはポルシェ・カレラ・カップでのライバル同士である。林雅弘の本職はお
医者さん。
43．＃５０ タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃの重りのキャッチフレーズ
＃５０ タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃは最低車両重量をクリアするために、ナ
ビ・シートの位置に３００ｋｇ近い重りを搭載しているが、そこに「小錦１人分、
我等５人分、皆でピクニック」とマジックでキャッチフレーズが書いてある。次レ
ースからは、小錦を招待してナビをつとめてもらうプランを検討中とか？？
44．富士スピードウェイ気象予測情報
本州南部は南海上に中心をもつ移動性高気圧に覆われている。別の高気圧が樺太付
近にあって北から日本を覆い、この２つの高気圧の間に中部地方が入っている。この
ため弱い気圧の谷が県内にかかっており、今日の日中にかけ次々と厚い雲が県内を通
過するだろう。
富士スピードウェイ付近にかかる気圧の谷は午後まで、次々と北西方向から流れ込
む厚い雲の影響で短時間に弱い雨が降るだろう。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 10 for FMOTOR4
36．＃１４ ＣＣＩあめんぼうシルビア
由良拓也のムーンクラフトは金曜にエンジンを壊してしまい、新品のエンジンと交
換して予選に臨むこととなったが、不安はスカラインＧＴＲのＶスペック用ブレーキ
をそのまま使っていることで、さすがにＧＴカー用としてはキャパシティが不足して
いるようだ。
このブレーキを強化した後ではじめてコーナーリングのセッティングを行うことに
なる。
２リッターという小さなターボエンジンであるため、決勝レースの燃費もきついと
思われる。
“あめんぼう”の威力を発揮できるだけでなくブレーキの不安がなくなるため、明日
は雨に望みをつなぐこととなるだろう。ムーンクラフトでは、既にＡＰのブレーキセ
ットを外国屋に注文しているという。
37．大会アナウンサーに意外な過去？
現代のスーパーカーの競演ともいえる本レースの大会アナウンサーを務める竹中ひ
ろみさんが、ひと昔前のスーパーカー・ブームの時に“スーパーカー・ショウ”でキ
ャンギャルをやっていたという噂がパドックを流れたが、事実は単に司会の仕事をや
っただけ。ただ、その頃はキャンギャルという存在はなかったために、すでに多数存
在したカメラ小僧のシャッターの標的になっていた事実はあったようである。
38．＃３７ グレコ・レーシング・スープラ
シフトポイントのスープラは、エンジン交換を無事に終了した。昨日のトラブルの
原因は、オルタネーターの不調で充電ができず、そのためにオーバーヒートとなって
しまった。朝のウォームアップがエンジンの“ならし”となるようだ。
39．後方スタートは６台
本日の決勝レースでは、カーナンバー４０、２９、８８、７７、３７の５台が『全
日本ＧＴ選手権統一規則第３章２５条１』により、後部スタートとなった。これらの
チームは昨日の予選で、午前中の第１回目予選をセッティングについやしたチームと、
２人目のドライバーのタイムアタックを午後に懸けていたチーム。午後の２回目公式
予選が始まってすぐに雨が落ちはじめたため、各チーム、タイムが上がらずにポール
タイムの１１０パーセント以内を記録することができなかった。後方スタートは、＃
２５ＦＥＤＥＸニッサンＧＴ－Ｚを加えて計６台。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ フリー走行 *
* 1994.05.01 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 1'35.102 15 169.208
2 50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 1'35.619 13 168.293
3 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'36.542 14 166.684
4 1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 1'36.956 9 165.972
5 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'37.023 15 165.858
6 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'37.692 14 164.722
7 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'40.711 7 159.784
8 14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1'40.943 13 159.417
9 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 1'41.593 15 158.397
10 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'43.613 13 155.309
11 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 1'44.042 13 154.668
12 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'45.192 16 152.977
13 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 1'45.632 15 152.340
14 70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'45.981 12 151.839
15 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 1'46.845 2 150.611
16 88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 1'49.160 12 147.417
17 37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 1'50.047 7 146.228
18 25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 2'03.563 6 130.233
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 17:30
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ９ for FMOTOR4
31．＊３３ ミューズオイルｏｗ ＲＸ－７
１３Ｂと２０Ｂのロータリーエンジンはリストリクターを免除されることとなっ
たため、アムゼのＲＸー７はオリジナルの性能で走れることとなった。１３Ｂロー
タリーは３７㎜のリストリクターを装着することによって、３００馬力から１９０
馬力まで大幅に出力が落ちてしまうという。ＪＳＳと比べると８０㎏重くなってい
るが、Ｎ１のスカイラインＧＴＲとはいい闘いをするものと思われる。決勝レース
では、温度が上がったらリアのみタイヤを交換する予定で極力ピットでのロスを減
らして闘うようである。
32.にわか雨にたたられた予選２回目
午前中は、気温が17度とそれほど高くなかったが日差しもあり、路面温度も２６
度以上とまずまずのコンディションだった。何とかもつのではと思われていたＦＩ
ＳＣＯの天気だが、２回目の予選が始まる直前からポツポツと雨粒が空から落ちて
きてしまった。予選開始時には、路面はほぼウェット状態。気温も15度で肌寒い状
態となってしまった。さて、明日の決勝は、晴で午後ところによっては、雨という
微妙な予報なのだが。
33.無意味な走行はせず。カルソニックは走行を見合わせる
午後の予選でさらにタイムアップを狙っていた＃１カルソニック・スカイライン
だが、天候を見ながら待機していたが、路面がウェットとなった時点で予選走行を
見送った。課題が空力面だけに、この状況での走行はプラスにならないと判断した
ためだ。
34.またもや必死のエンジン換装
事前のテストでエンジンを壊した＃３７グレコレーシングスープラだが、午前の
走行でまたもやエンジンを痛めてしまった。そこで午後に雨が降ったこともあり、
再度のエンジン換装を試みることとなった。エンジンだけでなく、トラブルの原因
となった熱の問題を改善するために、ボンネットに空気を流しこむスリットを切り
込む作業も行うこととなった。メカニックには連夜の大修理となるが、ここが腕の
見せ所！ ガンバレ!!だ。
35.雨の山路が本領発揮だ！
このＧＴではじめて４ＷＤスカイライン、＃２４コクピット館林ＧＴ－Ｒに乗っ
た山路慎一。マシンを自分のものにするために、午前の予選でもひたすら走り込み
を行った。午後の予選でも、雨の中で必死の走り込み。そして、この予選のトップ
タイム１分５１秒８４４を記録した。山路は、フォーミュラ・トヨタやＪＳＳでも
雨のレースでは抜群の速さをみせるドライバーだ。今後、山路が４ＷＤの走りを身
につけたら、これは各チームの驚異になるのではないだろうか。ま、とりあえず明
日は雨ごいという手があるのだが。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 17:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ８ for FMOTOR4
27.フナキレーシングはフェラーリＦ４０ＬＭで登場
フナキレーシングは、第２戦でのデビューを目標としてフェラーリＦ４０の準備
を行っている。
フナキレーシングのＦ４０はアメリカのＩＭＳＡ・ＧＴＯ（現在のＧＴＳ）参加
を目的としたＬＭモデルでエアジャッキも装備されており、フェラーリが２０台だ
け製作した内の一台である。ＩＭＳＡではＪ・アレジのドライブで活躍した実績も
持っている。
チームオーナーの船木氏は今週末に正式契約を済ませて、日曜日には富士スピー
ドウェイにやってくるという。
彼ら以外にもフェラーリＦ４０での全日本ＧＴ選手権参戦を検討しているチーム
が２～３あるようである。
28．＃１ カルソニックスカイライン
昨年のグループＡチャンピオンであり、ＧＴチャンピオンでもある影山正彦のド
ライブするカルソニックスカイラインは、ＦＲ化をせずに４ＷＤを堅持して参戦し
てきた。チーフエンジニアの宮坂氏によると、「１分３５秒だったら問題ないだろ
うが、より進歩してタイムが上がった時を考えたらリアタイヤの耐久性が疑問であ
る」という。「日本の夏の暑さを考えても、３００㎞を走りきるには４ＷＤとした
方が不安はない」という。
29．＃７７ ベルディア・スカイライン
本当の開戦前夜にして参戦を決意したのは鈴鹿のベルディアである。今回はＮ１
のスカイラインをベースとしてボディパーツを部分的にカーボンファイバーで作り
直したモデルであるため、成績にはこだわっていないようだ。十勝２４時間レース
を目標としてカーボンファイバー製のモデルを開発中である。このチームのもう一
つの目玉は、広報担当の岩舘由紀江さんである。彼女は４年前のミス・千葉である。
30．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
ＦＲスカイラインを最初に開発したニスモは、サイドカバーを取り付けたために
リアブレーキの温度が上がってしまい、キャリパーをＡＰから耐久指向のアルコン
に交換して予選に臨んだ。ＦＲとなったにもかかわらず４輪共太い３００／６８０
ー１８を履いているのは、スカイラインは基本的にノーズが重いフロント・エンジ
ンのセダンであるため、フロントのグリップを上げたいという理由からである。午
後の予選のＡコーナーでのコースアウトはブレーキ・トラブルのため。
ＦＲとしたためアンダーステアは減っきてはいるものの、まだ満足出来るレベル
とは言えないようだ。最大の問題は、Ｆ４０よりも２０㎞以上もストレート・スピ
ードが遅いことである。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
１９９４年全日本ＧＴ選手権シリーズ第１戦
全日本富士ＧＴレース大会 予選２回目レポート
--------------------------------------------
昼頃から、時折降る小雨が、フォーミュラトヨタの予選が終わるころには連
続して降り始め、路面をウェットに変えてしまった。
14時30分、予選２回目が開始される。数台のマシンがコースインするが、完全
なウェット状態のため、タイムアタックをする気配はない。
４分経過：雨が強くなる。
６分経過：路面状況は更に悪化して、水煙が上がるようになる。
14分経過：＃２ ＺＥＸＥＬスカイラインが１コーナー先のグラベルに停止。
17分経過：視界が悪化し始めて、タワーに「ＬＩＧＨＴ ＯＮ」が表示される。
31分経過：＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェが１コーナー手前でブレー
キをロックさせてスピン、グラベルにストップ。
33分経過：雨が弱まり始めるが、路面状況は好転せず。
40分経過：チェッカーが振られ、予選終了。
気紛れな『富士ウェザー』により、予選２回目はタイムアタックが行われな
い、残念なセッションになってしまった。
気象庁の発表では、決勝日の天気は「曇のちときどき晴れ、ところにより昼
ごろまで雨が降る」とのこと。決勝はコンディションがめまぐるしく変化する、
慌ただしいレースになるかもしれない。
レポート：進藤 泰昭(GEA00555) FROM 富士スピードウェイ
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 公式予選正式結果表 *
* 1994.04.30 天候 : 晴れ&雨 コース状況 : ﾄﾞﾗｲ&ｳｴｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 1'34.173 15 170.877
2 1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 1'34.913 14 169.545
3 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 1'35.019 18 169.356
4 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'36.101 14 167.449
5 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'36.173 26 167.323
6 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 1'40.770 14 159.690
7 14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1'41.085 12 159.193
8 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'41.204 24 159.006
9 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'42.785 23 156.560
10 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 1'44.043 17 154.667
11 70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'44.683 10 153.721
12 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 1'46.160 26 151.583
以下 1994GT選手権統一規則3-25-l)により順位決定
*******************************************************************************
13 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'35.191 21 169.050
14 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'43.691 27 155.192
15 88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 1'45.401 12 152.674
16 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 1'45.716 13 152.219
17 37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 1'46.520 10 151.070
*******************************************************************************
25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
(ｸﾗｽ GT1 110% ) 1'44.172
(ｸﾗｽ GT2 110% ) 1'54.553
参加台数 : 18 出走台数 : 17
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
１９９４年全日本ＧＴ選手権シリーズ第１戦
全日本富士ＧＴレース大会 予選１回目レポート
--------------------------------------------
雲の合間から太陽が顔をのぞかせる穏やかな天候のもとで行われた予選１回
目、下馬評通り＃50タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃが暫定ポールポジション
を獲得した。
10時20分、タイムスケジュール通りに予選が開始される。真っ先にコースイン
して行ったのは、＃２ＺＥＸＬＥ スカイライン。
４分経過：
＃３ユニシア ジェックス スカイラインがピットイン。ボンネットを開け
て、チェックをおこなっている。
９分経過：
＃１カルソニック スカイラインが、１分39.261秒でトップに浮上。ただし、
ほとんどの車が本格的なタイムアタックに入っていない。
10分経過の順位は、
１位 ＃１カルソニック スカイライン
２位 ＃24コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ
３位 ＃10Ｊｏｎｓｏｎ スカイライン
４位 ＃33ミューズオイル ＯＷ ＲＸ－７
５位 ＃50タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ
６位 ＃９ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ
11分～12分経過：
＃50タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ、＃40タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０、
＃１カルソニック スカイラインが順位を激しく入れ替えるが、トップは＃50
タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃの１分35.234秒。
20分経過：
＃２ＺＥＸＥＬ スカイラインが２位へ。
22分経過：
＃１カルソニック スカイラインが、１分35.062秒でトップ。
28分経過：
＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃが、それまでのタイムを１秒以上縮め
て、１分34.173秒でトップ。
33分経過：
＃37グレコレーシングスープラが１コーナーでストップするが、再スタート。
35分経過：
＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが１分35秒０１９を叩き出し、２位に。＃３ユ
ニシアジェックススカイラインも１分36秒２６４で６位へ。
37分経過：
＃１カルソニックスカイラインが１分34秒９１３で２位へ。
39分経過：
＃50タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃがターボトラブルと思われる白煙を上げて、
１コーナーでスローダウン。
40分経過：
チェッカーフラッグが振られ、予選終了。最終順位は、
１位 ＃50タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃ
２位 ＃１カルソニックスカイライン
３位 ＃２ＺＥＸＥＬスカイライン
４位 ＃40タイサンＡＤＶＡＮＦ４０
５位 ＃３ユニシアジェックススカイライン
６位 ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ
のようになった。
グループＣの生き残り、タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃが暫定ポールを獲得し
たが、ターボ系と思われるトラブルが発生したことと、雲が増えていることか
ら午後の路面温度が上昇しない可能性もあるため、予選２回目は波乱が予想さ
れる。
特に、２位以下はさらに激しい争いとなるだろう。
レポート：進藤 泰昭(GEA00555) FROM 富士スピードウェイ
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 予選結果表 ２回目 *
* 1994.04.30 天候 : 雨 コース状況 : ｳｪｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'51.844 15 143.879
2 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'52.839 9 142.610
3 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'54.759 7 140.224
4 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'56.014 6 138.707
5 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'58.668 12 135.605
6 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'59.604 8 134.544
7 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 2'00.735 5 133.284
8 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 2'08.384 3 125.343
9 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 2'08.846 10 124.893
10 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 2'09.163 5 124.587
11 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 5'27.908 3 49.075
-------------------------------------------------------------------------------
14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1
70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1
1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 0
37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 0
50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 0
88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 0
25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 0
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 14:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ７ for FMOTOR4
22．＃８８ レインＸ・アート・カウンタック
開発中の“スーパーカウンタック”は、噂通りフロントラジエターとなって夏ま
でには登場するだろう。ラジエターをフロントに移動した理由は熱ではなく、オリ
ジナルのサイドのマウント位置は高いため重心を少しでも下げるためとリアヘビー
の重量配分を改善するためである。シャシーも十分に剛性をアップした状態で１２
００㎏以下の車重を実現することだろう。
ドライブする和田孝夫と池沢さとしもこのスーパカウンタックに期待しており、
「今回はグリッドにつけることが目標」と明るいが、今回のモデルはステアリング
がカレラカップ・カーの３倍以上の重さと言われている。「最終目標はすごく高い
が、現在はその第一段階」と夢は大きい。
池沢さとしは全日本ＧＴ選手権を題材として劇画を描くことを計画しており、そ
の中ではカウンタックはＦ１用Ｖ１２エンジンを搭載して圧倒的な速さを誇っている。
23．＃５０茂木和男
午前中の予選で、＃５０タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃをドライブしてトップタイ
ムを叩きだした茂木和男は、「ポルシェ９６２Ｃはスポーツカーレースでさんざ
ん乗り慣れたマシンですが、ＧＴのレギュレーションに合わせてきた今回のドラ
イビングは決して楽ではありません。午前中のトップタイムは出しましたが、コー
ナリングがつらいので、ビショビショに汗をかきながらの運転ですよ」と語った。
24．カメラ搭載車両は５台
ＧＴ選手権は全戦ＴＶ東京で放映されることが決定している。ＧＴＡの参加車両
にはＴＶ機材の固定装置の搭載が義務付けられているが、今回のレースでは＃３Ｚ
ＥＸＥＬスカイライン、＃５ＢＬＩＴＳスープラ、＃４０タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ
４０、＃８８レインＸ・アート・カウンタックの５台に車搭カメラが搭載されるこ
とが決定した。ディレクターの川久保氏は、「従来の車載カメラとは位置を変えて、
フロント・ウィンドウのそばから撮影して、より迫力のある映像を実現させます」
と語った。今回のレースは５月７日（土）１６：００～１７：２４に放映される。
25.「マシンは万全！」と影山＆カルソニック・スカイライン
予選１回目で２番手につけた＃１カルソニック・スカイライン。このマシンを駆
る影山正彦は、予選終了後はにこやかだった。「４ＷＤと２ＷＤのスカイラインの
勝負だね。ウチは４ＷＤでのデータは十分だし、あとは空力を煮詰めるだけ。利男
さんとの競り合いですか。うーん、つらいなー」と言いながらも、笑顔の絶えない
影山。
その傍らで、弟の正美が盛んに冷やかしの声をかけていた。彼はマシンが間に合
わず、この予選を走ることの出来なかっただけに、そのうらやましげな表情は対照
的だった。
26.「午後はもっと速くなる」と鈴木利男
予選１回目を＃１カルソニック・スカイラインと激しく争った＃２ＺＥＸＥＬス
カイラインの鈴木利男は、マシンを降りるとすぐにメカニックと入念な打ち合わせ。
まだまだ、マシンに満足が出来ない様子だ。「２ＷＤで軽くなっていいね、と言わ
れるけどそういうもんじゃないんだよ。４ＷＤのマシンを２ＷＤにしたわけだから、
いろいろと課題はあるんだ。でも、だから午後はもっと速くなるはずだよ」
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 14:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ６ for FMOTOR4
19．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ブリッツはＧＴスープラを開発するに当たって、Ｎ１仕様に１７インチ・ホイー
ルと大径ブレーキを組み合わせたテストカーを組み立て、４／７に富士スピードウ
ェイでテストを行った。タイム的には１分４０秒台を記録するに留まったが、この
テストカーを基盤としてＧＴスープラの開発は行われている。４／２５に待望のボ
ディパーツが到着したが、このボディは片側３０㎜ずつしか拡大されていない暫定
デザインとも言うべきものであり、近い将来には片側５０㎜ずつ拡大されたボディ
に換装されることだろう。軽量化はまだ始まったばかりであるため１３８０㎏もあ
るが、Ｎ１ベースのスカイラインＧＴＲも車重は１３５０㎏以上あるため、良い勝
負を行うことと思われる。
パワーを４００馬力以上に設定すると燃費に問題が出てくるため、決勝レースでは
回転を抑えて１回のみのピットインで、タイヤ交換も行わずに走り切る作戦をとる
と思われる。
20．＃４０ 太田哲也
午前中の予選で４位のタイムを叩きだした太田哲也は、満足気な表情でこう語っ
た。「昨日シェイクダウンしたマシンですから、まあこんなものでしょう。ほとん
どノーマルなマシンですから、このタイムには満足しています。Ｆ４０をドライブ
したフィーリングは、グループＣをエキサイティングにした感じです。高速コーナー
よりも小さなコーナーに合っていて、ストレートでは２９０ｋｍ／ｈあたりまで出
ているのに、ひっきりなしに細かく車体が動いている感じでとても面白い。明日は、
お客さんに喜んでもらえるレースができる」。タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０の走り
に注目しよう。
21．＃４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０
タイサンのＦ４０は、スカイライン勢と対等に闘いを行って４位にくい込んだ。
４／８のテストの時にはほとんどのノーマルといってもいい状態であったが、今
回はサスペンションに手を入れた上ブレンボのブレーキを強化してきている。しか
し、まだまだレース用Ｆ４０とはいえない状態で、タイトコーナーではいいものの、
１００Ｒ、３００Ｒ、最終コーナーでは苦しいようだ。イタリアのＧＴ選手権は５
０～６０㎞のスプリントであるため、今回の３００㎞というレースはＦ４０にとっ
ては十分に耐久レースといえる。
チームタイサンは、このほどコーンズとフェラーリ・クラブ・ジャパンの応援で
フェラーリ本社からフェラーリのレーシングチームとして公認された。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 13:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ５ for FMOTOR4
15.決勝タイヤの抽選行われる。ラッキーナンバーは３？
ＧＴ選手権で使用できるタイヤは、予選・決勝を通じて３セット以内。このうち、
決勝スタート時に使用を義務づけられるタイヤの抽選が、29日９時半過ぎから行わ
れた。各チームの代表者と競技委員が見守る中、技術委員の右手によってクジが引
かれ、使用するタイヤのナンバーが決められた。３セット使用するチームはフロン
ト右が３番、左１番、リア右が３番、左が３番となった。抽選番号３のタイヤが多
く選ばれたが、この３番をラッキーナンバーとするのは、さてどのチームだろうか！
16．＃３ ユニシア・ジェックス・スカイライン
長谷見昌弘のＦＲスカイラインは、４／１４のＳＵＧＯテストでシェイクダウン
を行った。当日はニューツーリングカーとの合同テストとなったため、長谷見自身
は開幕の迫ったニューツーリングカーのテストに掛かりっきりとなり、７月の十勝
２４時間でチームに加わる福山英朗と羽根幸浩の手でテストは行われた。サスペン
ション・ブラケットのボルトが緩んでしまうという、シェイクダウン特有の細かい
トラブルが発生したために連続走行が出来ず、２０ラップほどでテストを終了した。
長谷見昌弘の手により２９日から本格的なテストを行っているが、タイトコーナで
の強いアンダーステアの問題に悩まされている。これ以上キャンバー角をつけられ
ないため、対策を検討中。金曜には、ブースト圧が上がらないという問題もかかえ
ており、この２点の対策に追われている。
17．なごやかな雰囲気に包まれた車両検査
予選日の朝８時３０分より、注目されるＧＴ選手権の最初の車両検査が行われた。
車検場の周辺には朝早くから来場した熱心な観客の姿も見られ、スマートなＧＴマ
シンに熱い視線を注いでいた。最初の数台は、車検委員もエントラントもＧＴマシ
ンの車検は初めてということで、軽い緊張感に包まれていたが、進行していくに従
ってマシンの改造に対して賞賛やジョークも出るなど、なごやかな雰囲気に変わっ
てきた。レギュレーションに対する若干の解釈の差はあったものの、全車規定をク
リアしており、特に問題はなく車検は終了した。
18．富士スピードウェイ気象予測情報
現在、日本海に中心のある移動性高気圧は、これから今夜にかけて本州付近を覆
うが、５月１日はこの冷たい空気を伴った高気圧の勢力圏内となる。２つの性質の
異なる高気圧にはさまれて本州中部は気圧の谷となる。そのため、薄雲が主体であ
るが時々雲が厚くなり、サーキット付近では降らない見込みであるが、山麓で多少
の雨が降る可能性がある。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 12:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ４ for FMOTOR4
12．＃７０ 外国屋スカイラインＧＴＳーＲ
石橋義三の外国屋は、４月８日のテストでクラス１とクラス２の中間のリストリ
クターを取り付けてコンピューターのセッティングを行い、ドライでは１分４０秒
台のタイムを記録したが、クラス２の３７㎜径のリストリクターでは１分４６秒か
４７秒でしか走れないため、急遽昨日の午後になって１クラスでのエントリーに変
更した。もう一つの課題は、慣れないアウェイの第２戦以降に備えて、出来る限り
無理せずにタイムを出せる基本セッティングを富士スピードウェイで見い出すこと
である。夏頃を目処とした“フェラーリ３４８”導入計画も進行中。
13．ＴＲＤスープラは６月シェイクダウン
綱島のＴＲＤでは、６月末のシェイクダウンを目指してスープラのＧＴマシンを
製作中であり、このマシンが４気筒の３ＳＧターボ・エンジンを搭載した、初めて
の完全なＧＴスープラとなることだろう。ＴＲＤではこのマシンをテストカーとし
て考えており、プライベート・チームを支援するための技術開発を行うことを目的
としている。取り合えずはこのテストカーでポテンシャルを確認した後で参戦チー
ムの手に託したいと考えているようだ。ちなみに、３ＳＧターボ・エンジンは元々
横置きマウント用に開発したエンジンでもあるため、仮にＸトラック等の横置きミ
ッションを使って、ミッドシップのＭＲ２でＧＴマシンを開発するチームへの供給
も考えられる、とのこと。
その３ＳＧエンジンも、９３年ＩＭＳＡ・ＧＴＰの５２．５㎜から４４㎜へとリ
ストリクター径が小さくされるため、再デビューを前に現在手直しを受けている。
14．“眠れる巨人”ＧＭの登場
ペースカーとして活躍中の２台のシボレー・スポーツに目新しさを感じている方
も多いだろう。これらのマシンは、ＧＭジャパンの好意によって提供されたもので
ある。
ＧＭジャパンは前向きでＧＴレースに対する取り組み方を検討しており、手始め
としてペースカーを提供することで選手権に参加することとなった。
レースにマシンを送り込む場合は、シボレー・カマロＺ２８になる可能性が高い。
既にカマロの兄弟マシンであるファイヤーバード・トランザムが、アメリカのファ
イアーホーク・シリーズで活躍しているため、このファイアーホーク仕様がベース
となるだろう。プライベートに対する支援に留まるのか、自身のチームによるファ
クトリー活動となるのか等、まったく未定というものの、全日本ＧＴ選手権が“眠
れる巨人”を起こしてしまったことだけは確かなようだ。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 11:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート for FMOTOR4
８．由良拓也（＃１４ ＣＣＩあめんぼうシルビア）
エアロダイナミクス界の第一人者である由良拓也は、空力的デバイスの装着が比
較的自由に行えるＧＴマシンについて、ノーマルを０（ほとんどの場合は＋）とす
ると、ＧＴマシンのダウンフォースはマシン全体でＣｌ－０．２～Ｃｌ－０．３位
になると考えている。この程度のダウンフォースを確保した上で、出来る限り空気
抵抗の少ないマシンを作ることが目標であり、彼のシルビアでは既に達成出来てい
るようだ。
もっとも富士スピードウェイのハイスピード・イベントの場合は、ノーマルカー
に近いＣｌ±０としてストレート・スピードを重視して走るチームも出てくると、
由良拓也は考えている。
９．ルマン２４時間レース、第一次エントリー受付締切
今年のルマンは、これまでとは全く違った役者によって演じられるようだ。
優勝候補の筆頭と言われるサード・トヨタ９４ＣＶは噂通りゼッケン１を獲得、
ダウアーの“９６２ロードカー”はＧＴプロトではなく、２メートルの車幅が許さ
れるＧＴ１でのエントリーが認められた。しかし、ＧＴ１クラスはブガッティＥＢ
１１０、８㍑Ｖ１０のダッジ・ヴァイパー、デトマソ・パンテーラといったスーパー
カーが幅をきかせており、ＧＴ２クラスも新興勢力のポルシェ９６８ターボＲＳや
フェラーリ３４８ＬＭ、チームクニミツを含むホンダＮＳＸ・Ｒらが、無敵の９１
１ＲＳＲを完全に包囲してしまった。注目はＩＭＳＡ・ＧＴＳクラスからエントリー
した寺田陽次朗の４ローターＲＸ７とカニンガムチームのニッサン３００ＺＸであ
る。カニンガム３００ＺＸにデイトナとセブリングで破れたことが、ポルシエに９
９３ターボのルマン・デビューを諦めさせたと言われており、サードは予想もしな
かった強豪とルマンで交えることとなった。
10．＃３７ グレコ・レーシング・スープラ
シフトポイントで開発中のスープラは、４／２３のテスト中にエンジンを破損し
てしまった。そのためマシン・セッティングを中断して、今週はエンジンのリビル
トに追われることとなった。再び走り始めたのは４／２９からである。エンジンが
破損する前までに１分４３秒台で走行していたため、星野薫は１分４０秒まではス
ムーズにいけると考えている。
Ｎ１ベースであるため、完全なＧＴマシンに比べると足科せとなっている部分が
多く、パワーは十分にあるものの車重は１４６０㎏もある。
残念ながら、積み替えたばかりのエンジンの調子が悪いため、メカニック達は夜
なべ仕事で再びエンジン交換を行うこととなった。
11．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
ノバ・エンジニアリングのポルシェ９１１ＲＳＲは、４／２３に富士スピードウ
ェイでシェイクダウンを行った。基本的にはポルシェから到着したままの状態とは
いうものの、太いブリジストンの１８インチ３２０ー６８０というタイアを収める
ために、フェンダーをカーボンファイバーで作り直さなければならなかった。Ｍ・
マルティニのドライブで３０～４０ラップを走行し、１分３９秒台を記録している
が、本番ではあと１～２秒は縮めてくることだろう。心配された音量は１０９デシ
ベルに留まったためマフラーは必要なくなった。彼らはパワー勝負が予想される開
幕戦のＦＩＳＣＯよりも、第２戦のハイランドに狙いをしぼっている。
４／２７～２８のＦ３０００テスト後の２９日から最後のセッティングをチーム
は行っていたが、昨日のテスト中に、エンジンがブローアップした＃１０のオイル
にのってしまいヘアピンのアウト側ガードレールにクラッシュしてしまった。昨夜
徹夜で修理作業を行い、やっと予選に間に合わせた。午前中はセッティングに費や
されることだろう。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸
= MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 10:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート２ for FMOTOR4
５．ウエイト・ハンデ
ウエイト・ハンデはそのクラスの最低重量にプラスされるのではなく、対象とな
るマシンそのものに実際の重りをプラスされる。例えばクラス１の最低車重は１２
００㎏であるが、規定いっぱいまで軽量化出来なかった１２３０㎏のＡ車が優勝し
た場合、次のレースではＡ車が軽量化の努力をしない限り１２３０㎏＋重り３０㎏
の１２６０㎏で走らなければならない。決して規定の最低車重が１２００㎏から１
２３０㎏に変わるわけではない。
６．＃８８アート・カウンタック
寺井恒俊は、黄色に塗り変えたアニバーサリー・モデルにリアウイングを取り付
けて富士スピードウェイにやってきた。心配されていた燃料タンクは、ＪＡＦの許
可が得られたためドライバーズシート後方の僅かに残ったスペースに潜り込ませる
ことが可能となった。
Ｎ１規定であってもエンジンは４５５馬力程度まで絞り出している他、シートが
１個１０㎏、マフラーが３０㎏、ヘッドランプが１個５㎏、内張りが１０㎏以上と
想像以上にカウンタックは軽量化が可能なマシンであったため、１号車から１３０
０㎏台の車重を実現して巷の評論家の予想を裏切ってしまった。悩みは１８インチ
・ホイールが間に合わないため１７インチを使わなければならないことで、ブレー
キも大径ローターを諦めてノーマルで我慢しなければならない。ダンパーとスプリ
ングを新たに造ったものの、相変わらずパーツは限られているためセッティング出
来る部分が非常に少ない。リアウイングを取り付けたのもセッティングの幅を増や
したかったため。
ドライバーが強いアンダー、オーバーを訴えた場合には、マシンではなくドライ
バーをセッティングする作戦を取るものと思われる。
７．＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ
ケガニ・レーシングのポルシェは、４／２４に安全タンクと無線のテストを兼ね
たテスト走行を富士スピードウェイで行った。ケガニのポルシェは、昨年のポルシ
ェ・カレラカップのゲストカーそのものであるが、あまりにもトラブルが出ないの
でチームも拍子抜けしたくらいの順調なテストだった。タイムも安定して１分４５
秒台を記録している。
不安は、金曜日の仙台ハイランドでのＮ１にもＧＴＯで参加したことで、彼らは
ゴールデンウィークの民族大移動をかいくぐって、今朝やっと富士スピードウェ
イに到着した。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸
= MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 9:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート１ for FMOTOR4
１．ＧＴタイヤ・レギュレーション
全日本ＧＴ選手権では無駄な開発競争をなくして費用を削減するために、使用タ
イヤについてＦ３０００と同様の厳しいレギュレーションを設けている。
予選から決勝レースのスタート時までは、ドライタイヤを３セットしか使用する
ことは出来ない。予選の開始前に各チームはその３セットのドライ・タイヤを提出
してマーキングを受け、その内の１セットは抽選によって選抜されて、決勝レース
のスタート用として保管されることとなっている。
２．タイヤ交換コンテスト開催
全日本ＧＴ選手権では、シリーズ全戦の前座レースとしてタイヤ交換コンテスト
が行われる。
カテゴリーは、センターロックホイールを対象としたＡクラスと４～５穴のコン
ベンショナルホイールを対象としたＢクラスのＡとＢ２つのクラスに分けて行われ
る。
レースはジャッキ操作に１名、タイヤ交換に２名の計３名によって闘われ、ジャ
ッキアップした状態でスタート、タイヤ４本を交換してジャッキダウン、４輪が接
地するまでのタイムで競われる。
日曜日のピットウォーク・タイムの中でスケジュールは組まれており、日本が世
界に誇る“オートスポーツ”と“レーシングオン”の２大レース誌により高額の賞
典が提供されている。
１３人でタイヤを交換するＦ１に比べてたった３人で作業を行わなければならな
いため、３０秒前後がレコードタイムとなることだろう。
３．ランボルギーニ、ＦＩＳＣＯに大集合
明日から行われる'94全日本ＧＴ選手権第１戦は、コンプリートのランボルギー
ニ・スポーツが世界で初めて主要なレースに登場する記念すべきイベントである
ため、日曜日の昼休みの時間を使って、ランボルギーニ・オーナーズクラブ（Ｊ
ＬＯＣ）によるデモンストレーション・ランが行われる。ディアブロ５台、カウ
ンタック５台、イスレロＳ１台、ミウラＳ１台の計１２台、１４４気筒の砲声が
富士スピードウェイに響きわたることだろう。
４．＃２５ＦＥＤＥＸ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴーＺ完成
チームルマンはロングホイールベースの２ｂｙ２・ＺをベースとしてＧＴマシンを開発している。
２ｂｙ２を選択した理由は、オーバーハング等を含めた重量バランスを考えてのこと。ちなみに今年世界中のスポーツカーレースを完全制覇する勢いのＩＭＳＡ仕様の３００ＺＸも２ｂｙ２をベースとしている他、長距離高速走行が多いヨーロッパでは２ｂｙ２のみが販売されて
いる。
しかし、日本仕様の２ｂｙ２にはＴバールーフしかないことは誤算だったらしい。エンジンルームのスペースも乗用車とは違って余裕がないため、パイプ類の取り回しに苦労している。
そのために大幅に作業が遅れてしまい、徹夜の組立作業をメカニック達は行っている。昼までにはサーキットへ到着する予定であるため、午後の予選がシェイクダウンとなることだろう。
健闘したメカニック達の健闘を祈りたい。
ドライバーは当初予定されていた飯田章から影山正美に変更された。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸
= MGG01235 =
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 予選結果表 １回目 *
* 1994.04.30 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 1'34.173 15 170.877
2 1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 1'34.913 14 169.545
3 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 1'35.019 15 169.356
4 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'35.191 14 169.050
5 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'36.101 8 167.449
6 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'36.173 11 167.323
7 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 1'40.770 9 159.690
8 14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1'41.085 11 159.193
9 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'41.204 16 159.006
10 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'42.785 14 156.560
11 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'43.691 15 155.192
12 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 1'44.043 14 154.667
13 70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'44.683 9 153.721
14 88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 1'45.401 12 152.674
15 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 1'45.716 8 152.219
16 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 1'46.160 16 151.583
17 37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 1'46.520 10 151.070
-------------------------------------------------------------------------------
25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
Rd.1 Suzuka
[ MILLION CARD CUP RACE Round1 SUZUKA ]
1994.3.20
《Ｆ３０００速報レポート》
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■チーバー強し！開幕戦３年連続制覇
Report／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
１９９４年全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズの開幕戦「ミリオンカード
カップレース ラウンド１鈴鹿」は、３月２０日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで
開催され、予選３番手からスタートしたロス・チーバー（ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ
９４Ｄ）が昨年、一昨年に続き、３年連続で開幕戦を制し、優勝を飾った。
今回、初のポールポジションを獲得し、開幕ダッシュを狙っていたＡ・Ｇ・スコッ
ト（ＳＴＰ ＬＯＬＡ ＭＣＳ）は、２０周目にギアボックストラブルかと思われる
不調で、後退。予選２番手を獲得した、チーバーのチームメイトの服部尚貴（ＲＥＹ
ＮＡＲＤ ９３Ｄ）もいま一つ調子に乗れず、スタートを絶妙に成功させたロス・
チーバーは、３番手の位置から一気にトップに踊りでたあと好調に飛ばし、最後まで
その地位を明け渡す事はなかった。
表彰台でチーバーの両脇を占めたのは、ともに外国人勢で、予選４番手から着実に
自分のレースをしたマルコ・アピチェラ（トライダンロップ童夢Ｆ１０４）が２位
に、予選５番手からタイヤの好調さを印象づける確実なレース運びをしたミカ・サロ
（５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３）が３位を得た。
予選６番手に、チャンピオン・ナンバー「１」で登場した星野一義（ＮＩＳＳＥＫ
Ｉ ＬＯＬＡ Ｔ９２）は、序盤からマシンの調子が上がらず、ズルズルと後退し、
１５周目にシケインでスピン、マシンを降り、リタイアした。
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☆ 詳しいレースの模様は、後ほど『F3000 レポート』でお伝えします。
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福田 陽一(NBG01300)
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１戦 94-03-20
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER CLOUDY
Ｆ３０００ 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY BEST-TIME
-------------------------------------------------------------------------------
1 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:02'11.322 198.01Km 1'45.586
2 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 35 1:02'18.506 7.184 1'45.220
3 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 35 1:02'21.184 9.862 1'45.436
4 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 35 1:02'34.037 22.715 1'45.002
5 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 35 1:02'37.007 25.685 1'45.228
6 2 ジェフ・クロスノフ ﾛｰﾗT93-50 DFV 35 1:03'06.456 55.134 1'46.286
7 67 鈴木 利男 ﾛｰﾗT93-50 DFV 35 1:03'19.713 1'08.391 1'46.577
8 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:03'25.085 1'13.763 1'47.148
9 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 35 1:03'25.634 1'14.312 1'46.871
10 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 35 1:03'26.963 1'15.641 1'47.004
11 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 35 1:03'27.221 1'15.899 1'46.837
12 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 35 1:03'31.067 1'19.745 1'47.145
13 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 35 1:03'53.285 1'41.963 1'45.095
14 18 田中 実 ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 34 1:02'29.622 1 Lap 1'48.161
15 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 34 1:02'42.012 1 Lap 1'48.909
16 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 34 1:03'03.181 1 Lap 1'44.398
以上 規定周回 完走：
1 星野 一義 ﾛｰﾗT92/50 MF308 14 25'22.302 21 Laps 1'46.816
6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 10 18'29.695 25 Laps 1'48.668
スタート時刻：１３：４５．５４
FASTEST LAP:１６ 影山 正彦 １’４４．３９８ ３０／３４ 202.21Km/h
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキット
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１戦 94-03-20
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER CLOUDY
Ｆ３０００ 決勝 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
2 24 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
3 25 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
4 8 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 17 17 17 17 17 17
5 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 24 24 24 24 24 24
6 1 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 3 3
7 16 1 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 3 3 11 11
8 11 67 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 67 67 67 67
9 67 16 16 16 16 16 16 16 16 3 3 3 3 3 1 2 2 2 2
10 3 9 9 9 9 9 9 9 9 2 2 2 2 2 2 9 9 9 9
11 9 3 3 3 3 3 3 3 3 9 9 9 9 9 9 27 27 27 27
12 15 2 2 2 2 2 2 2 2 27 27 27 27 27 27 15 15 15 15
13 27 27 27 27 27 27 27 27 27 7 15 15 15 15 15 7 7 7 7
14 2 7 7 7 7 7 7 7 7 15 6 7 7 7 7 18 18 18 18
15 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 18 18 18 18 5 5 5 5
16 7 5 5 15 15 15 15 15 15 18 18 5 5 5 5 16 16 16 16
17 5 15 15 5 5 5 18 18 18 5 5 16 16 16 16
18 18 18 18 18 18 18 5 5 5 16 16
LAPS 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
-------------------------------------------------------------------------------
1 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
2 20 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
3 8 20 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
4 17 17 20 20 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
5 24 24 24 24 20 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
6 3 3 3 3 3 20 20 20 2 2 2 2 2 2 2 2 2
7 11 11 11 11 11 2 2 2 20 20 20 20 67 67 67 67 67
8 67 2 2 2 2 11 11 11 11 11 67 67 20 11 27 27 27
9 2 67 67 67 67 67 67 67 67 67 11 11 11 27 15 15 15
10 9 9 9 9 9 9 9 27 27 27 27 27 27 15 11 11 11
11 27 27 27 27 27 27 27 15 15 15 15 15 15 9 9 9 9
12 15 15 15 15 15 15 15 9 9 9 9 9 9 7 7 7 7
13 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 20 20 20 20
14 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18
15 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキット
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第１戦 94-03-20
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER CLOUDY
Ｆ３ 決勝 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
-------------------------------------------------------------------------------
1 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33
2 13 16 16 17 17 17 17 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
3 16 17 17 16 16 16 16 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
4 17 13 13 13 13 13 13 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
5 7 7 7 7 7 7 7 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
6 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 3
7 73 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 14
8 3 3 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 3 3 3 3 73
9 8 11 60 60 60 60 14 14 14 14 14 14 3 14 14 14 14 60
10 11 15 73 73 73 14 3 3 3 3 3 3 14 73 73 73 73 100
11 15 60 100 14 14 3 60 60 60 60 60 60 73 60 60 60 60 10
12 18 73 14 100 3 73 73 73 73 73 73 73 60 100 100 100 100 22
13 22 100 3 3 100 100 100 100 100 100 100 100 100 10 10 10 10 20
14 60 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 22 22 22 22 19
15 100 14 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 20 20 20 20 24
16 14 22 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 24 19 19 53
17 10 20 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 19 24 24 29
18 24 24 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 53 53 53 53
19 20 19 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 29 29 29 29
20 29 53 31 31 31 31 31 29 29 29 29 29 29 31 31 83 83
21 19 31 29 29 29 29 29 83 83 83 83 31 31 83 83 31 31
22 31 9 9 9 83 83 83 31 31 31 31 83 83 9 9 9 9
23 53 83 83 83 9 9 9 9 9 9 9 9 9 18
24 83 29 21 21 21 21 21 21 18 18 18 18 18
25 9 21 18 18 18 18 18 18
26 21 18
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提供：鈴鹿サーキット
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第１戦 94-03-20
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER CLOUDY
Ｆ３ 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY BEST-TIME
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1 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 17 34'40.289 172.51Km 2'01.388
2 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 17 34'44.177 3.888 2'01.359
3 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 17 34'53.587 13.298 2'01.886
4 7 ミハエル・クルム ﾄﾑｽ 034F 3S-G 17 34'57.836 17.547 2'02.150
5 17 ラッセル・インガル ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 17 34'59.682 19.393 2'02.355
6 3 リチャード・ディーン ﾀﾞﾗｰﾗ OPEL 17 35'06.189 25.900 2'01.796
7 14 本山 哲 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 17 35'12.281 31.992 2'02.601
8 73 川本 篤 ﾀﾞﾗ-ﾗ F393 MF204 17 35'21.030 40.741 2'02.771
9 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 17 35'22.649 42.360 2'02.622
10100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 310E 17 35'30.568 50.279 2'03.890
11 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ O33F 3S-G 17 35'31.128 50.839 2'03.866
12 22 鈴木 慶祐 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 17 35'31.314 51.025 2'03.939
13 20 澤登 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 17 35'47.074 1'06.785 2'05.036
14 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 17 35'49.218 1'08.929 2'04.282
15 24 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 OPEL 17 35'50.351 1'10.062 2'04.513
16 53 浦吉 浩 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 17 36'04.978 1'24.689 2'05.833
17 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 17 36'05.556 1'25.267 2'05.387
18 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 16 32'58.490 1 Lap 2'02.079
19 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 16 32'58.736 1 Lap 2'02.071
20 83 橋本 昌佳 ﾗﾙﾄ RT36 MF204 16 34'48.897 1 Lap 2'08.422
21 31 小泉 和寛 JKR-614 MF204 16 34'57.373 1 Lap 2'06.392
22 9 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 16 35'41.137 1 Lap 2'09.627
以上 規定周回 完走：
18 大塚 学 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 13 35'33.685 4 Laps 2'04.200
15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 12 24'52.677 5 Laps 2'02.450
21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 7 16'33.143 10 Laps 2'08.931
11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 1 2'11.104 16 Laps 2'11.104
スタート時刻：１１：０４．３８
FASTEST LAP:１６ 影山 正美 ２’０１．３５９ １５／１７ 173.95Km/h
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提供：鈴鹿サーキット
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１戦 94-03-20
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER CLOUDY
Ｆ３０００ フリー走行 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.889 201.26 11/13 ＣＡＢＩＮ Ｔ
2 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'45.361 0.472 14/14 ５ＺＩＧＥＮ
3 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'45.413 0.524 3/12 ＳＴＰ－ＬＯＬ
4 2 ジェフ・クロスノフ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'45.527 0.638 11/12 ＧＩＺＡ ＨＯ
5 67 鈴木 利男 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'45.551 0.662 7/11
6 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 1'45.753 0.864 13/14 ＲＥＹＮＡＲＤ
7 1 星野 一義 ﾛｰﾗT92/50 MF308 1'45.954 1.065 6/12 ＮＩＳＳＥＫＩ
8 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'45.958 1.069 11/13 コスモオイルロ
9 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.025 1.136 8/11 ＪＶＣ ＲＥＹ
10 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.128 1.239 12/16 ＰＩＡＡ ＲＥ
11 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.173 1.284 12/13 ａｃｏｍ ＬＯ
12 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.467 1.578 7/12 ＰＩＡＡ ＲＥ
13 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.541 1.652 13/13 ＡＬＥＸＥＬ
14 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'46.735 1.846 9/10 トライダンロッ
15 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'47.101 2.212 12/13 トライダンロッ
16 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'48.240 3.351 13/14 ＡＤＶＡＮ ロ
17 18 田中 実 ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'49.240 4.351 8/11 ５ＺＩＧＥＮ
18 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'50.046 5.157 11/12 ＳＳＲ メイテ
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提供：鈴鹿サーキット
１９９４年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１戦
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 予選２回目レポート
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午前中のチーバーの暫定ポールを午後も守り切るかと思われた予選２回目だった
が、Ａ・Ｇ・スコットが日本Ｆ３０００参戦始めてポールを奪取する波乱となった。
午後になってメインストレートを吹きすぎる風は強くなり、かなりの向かい風にド
ライバーはさらされることになった。幸い天気は快晴で、体感温度は温かかった。
直前に行われたＦＪ１６００２組み目の予選中に赤旗が掲示され中断したために、
タイムテーブルは５分遅らされ、午後２時１５分予選２回目はスタートした。
まず飛び出したのは５番中谷 明彦、１分52.978秒よりの始まりだ。
続いて１番星野 一義が１分49.939秒、６番光貞 秀俊が１分49.902秒、１番星野
一義１分46.860秒、星野 一義１分46.476秒、24番服部 尚貴１分46.333秒と、立て
続けにタイムが更新されてゆく。
予選開始１０分時点の順位は以下のとおり。
１ 24 服部 尚貴
２ １ 星野 一義
３ 16 影山 正美
４ ９ マウロ・マルティニ
５ 15 桧井 保孝
６ ６ 光貞 秀俊
ここで16番影山 正美が１分45.729秒でトップに。
予選開始１２分、67番鈴木 利男がトップと0.2秒差で２位に浮上。そこに９番マ
ウロ・マルティニが１分45.495秒でトップに立った。
予選開始１４分、２番ジェフ・クロスノフがトップと0.3秒差で４位に。
予選開始１５分、67番鈴木 利男が１分45.288秒を出し、首位に。
予選開始１６分、２番ジェフ・クロスノフがトップから0.2秒差で３位に上がって
来る。
予選開始１７分、３番金石 勝智がトップと0.3秒差に付け４位に。
予選開始１８分、11番黒澤 琢弥が１分45.198秒でトップに。
しかしそのあとすぐに３番金石 勝智が１分45.011秒を出して首位を奪取する。
これに25番ロス・チーバーが１分44.875秒で答え、タイムヒートは熱くなって来
た。
トップ以下では１番星野 一義がトップと0.4秒差で５位に、11番黒澤 琢弥は
トップと僅差で２位に浮上。
予選開始２０分時点の順位は以下のとおり。
１ 20 Ａ・Ｇ・スコット １分44.919秒
２ 11 黒澤 琢弥 0.0秒差
３ ３ 金石 勝智 0.1秒差
４ 67 鈴木 利男 0.4秒差
５ １ 星野 一義 0.4秒差
６ ９ マウロ・マルティニ 0.6秒差
予選開始２１分、20番Ａ・Ｇ・スコットが１分43.154秒を出し、ポールへの執念を
見せる。17番ミカ・サロもトップと1.8秒差で３位に浮上。しかしこの３位の地位も
１番星野 一義によって破られてしまう。
予選開始２５分、24番服部 尚貴がトップと1.9秒差で５位に。
予選開始２８分、２番ジェフ・クロスノフがトップと1.8秒差で４位に。
予選開始２９分、９番マウロ・マルティニがトップと1.8秒差で５位に浮上。
予選開始３０分時点の順位は以下のとおり。
１ 20 Ａ・Ｇ・スコット １分43.154秒
２ 11 黒澤 琢弥 1.8秒差
３ １ 星野 一義 1.8秒差
４ ２ ジェフ・クロスノフ 1.8秒差
５ ９ マウロ・マルティニ 1.8秒差
６ 17 ミカ・サロ 1.9秒差
ここで17番ミカ・サロがトップと0.8秒差まで詰め２位に上がる。
戦いは小休止し、タイムアップは一時停止。各チームタイヤ交換やウィングのア
ジャスト等の作業を行っている。
予選開始４０分時点の順位は以下のとおり。
１ 20 Ａ・Ｇ・スコット １分43.154秒
２ 17 ミカ・サロ 0.8秒差
３ 11 黒澤 琢弥 1.8秒差
４ １ 星野 一義 1.8秒差
５ ２ ジェフ・クロスノフ 1.8秒差
６ ９ マウロ・マルティニ 1.8秒差
予選開始３９分、16番影山 正美がトップと0.2秒差で２位に。続いて２番ジェフ
・クロスノフはトップと1.7秒差で４位に。しかしすぐに９番マウロ・マルティニが
トップから1.2秒差につめ４位を奪う。すぐに８番マルコ・アピチェラもトップと1.1
秒差にし、４位に入る。
９番マウロ・マルティニはさらにアタックを続けていたが、シケインで右フロント
を強烈にロックし、大きくはらんでしまう。当然タイムも落としてしまった。
予選開始３５分、３番金石 勝智はトップから0.8秒差で４位に。さらに11番黒澤
琢弥もトップから0.6秒差までつめて、激しい４位争いを繰り広げている。
予選開始３７分、17番ミカ・サロがトップに0.1秒差に近づき、２位に浮上。
予選開始５０分時点の順位は以下のとおり。
１ 20 Ａ・Ｇ・スコット １分43.154秒
２ 17 ミカ・サロ 0.1秒差
３ 16 影山 正美 0.2秒差
４ 11 黒澤 琢弥 0.6秒差
５ ３ 金石 勝智 0.8秒差
６ ８ マルコ・アピチェラ 1.1秒差
１番星野 一義がトップから0.2秒差まで詰め、３位にアップ。
予選開始５１分、24番服部 尚貴が１分42.720秒を叩き出し、一挙にトップに躍り
出た！！
予選開始５２分、25番ロス・チーバーがスプーンでコースアウト。無事コースには
戻るが、タイムアタックにかかっていた所だけに痛い所だ。
予選開始５５分時点の順位は以下のとおり。
１ 24 服部 尚貴 １分42.720秒
２ 20 Ａ・Ｇ・スコット １分43.154秒
３ 17 ミカ・サロ 0.6秒差
４ １ 星野 一義 0.6秒差
５ 16 影山 正美 0.6秒差
６ 11 黒澤 琢弥 0.7秒差
ここで20番Ａ・Ｇ・スコットが１分42.641秒を叩き出し、トップへ！！
チェッカーフラグが振られる中、各自最後の力を振り絞ってアタックをかけるが届
かず、Ａ・Ｇ・スコットが見事ポールポジションに輝いた。
１ 20 Ａ・Ｇ・スコット １分42.641秒
２ 24 服部 尚貴 42.720秒
３ 25 ロス・チーバー 42.763秒
４ ８ マルコ・アピチェラ 42.832秒
５ 17 ミカ・サロ 43.272秒
６ １ 星野 一義 443.329秒
Ａ・Ｇ・スコットのコメント：
Ｑ：Ｆ３０００に参加しての初めてのポールポジションの感想は？
Ａ：いろいろ努力いて来た結果、今日のこのポールポジションという結果につな
がったのだと思うんだ。こういう結果になって大変うれしいね。
Ｑ：アタックはどのように行われたのですか？
Ａ：１回目の予選中のコースは大変ほこりっぽくてグリップしなかったよ。２回目の
アタックは、運がよかったとしか言えないよ。アタック中に目の前のマウロ
（・マルティニ）がスピンしたんだ。せっかくのアタックがだいなしになったけ
ど、スローダウンし、もう一度やったら見事に決まったね。
Ｑ：ムーンクラフトのカウルの具合はどうだったですか？
Ａ：ＭＳＣのカウルは去年の終わりにテストしたんだ。その結果非常にいい印象を得
たんで、行けるんじゃないかと期待してたんだ。期待通りになってよかったよ。
Ｑ：最後にファンにメッセージを。
Ａ：最高にうれしいよ。ファンのみんなや、スポンサーの方達、チームために明日は
いいレースをするように頑張るよ！！
* FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治(PEE00630)/RIJ * in Suzuka
１９９４年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１戦
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 予選１回目レポート
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今年の１９９４年Ｆ３０００開幕戦の予選１回目も、「いつものように」最後の最
後、予選終了１分前になってタイムを出した２５番ロス・チーバーが獲得した。
朝方降り注いだ雨も、太陽が上がるにつれ上がり、ＣＩＶＩＣの予選中にはコース
もドライに近づいてきているようだ。風はメインストレートで向かい風がわずかに旗
をはためかせている。
午前１０時、時間通りＦ３０００開幕戦の予選１回目が始まった。
まず１番Ｔで飛び出して行ったのは、３番金石 勝智。コース上をゆっくりと走行
し、路面状況を確認しているようだ。
どうやら全車スリックタイヤに３本の溝を切った”レインタイヤ”で走行をしてい
るようだ。
最初にタイムを出したのは18番田中 実、２分10.660秒。
１番星野 一義は、２周してピットイン。マシンとコースの確認作業を行っている
よう。
予選開始９分目には７番高橋 国光が２分10.237秒でトップに。しかしすぐに８番
マルコ・アピチェラが１分58.690秒を出す。これにたたみかけるように20番Ａ・Ｇ・
スコットも１分52.301秒とタイムを上げる。
予選開始１０分時点の順位は以下のとおり。
１ 20 Ａ・Ｇ・スコット １分52.301秒
２ ８ マルコ・アピチェラ １分58.690秒
３ 15 桧井 保孝 1.1秒差
４ ９ マウロ・マルティニ 1.5秒差
５ 20 Ａ・Ｇ・スコット 1.6秒差
６ ６ 光貞 秀俊 3.3秒差
予選開始１２分、15番桧井 保孝が１分51.896秒を記録、１位に浮上。次の周には
さらにタイムを刻んで１分51.778秒まで縮めて見せる。
しかし予選15分後には、ディフェンディングチャンピオンの１番星野 一義が１分
51.270秒でトップとなった。
予選開始17分、18番田中 実が１分50.675秒とつめ、１位に。
予選開始２０分時点の順位は以下のとおり。
１ 18 田中 実 １分50.675秒
２ １ 星野 一義 １分51.270秒
３ 15 桧井 保孝 １分51.778秒
４ ９ マウロ・マルティニ 1.5秒差
５ 20 Ａ・Ｇ・スコット 1.6秒差
６ ６ 光貞 秀俊 3.3秒差
予選開始24分、１７番ミカ・サロが１分49.780秒を出し、今日初めて４９秒台に。
さらに次に周では１分49.007秒にタイムをアップする。
予選開始27分、67番鈴木 利男が１分48.540秒でトップに。
予選開始３０分時点の順位は以下のとおり。
１ 67 鈴木 利男 １分48.540秒
２ 17 ミカ・サロ １分49.007秒
３ ７ 高橋 国光 1.5秒差
４ 18 田中 実 2.1秒差
５ ６ 光貞 秀俊 2.6秒差
６ １ 星野 一義 2.7秒差
予選開始35分、１５番桧井 保孝が前のトップタイムに１秒の差を付けて１分
47.653秒を出す。さらに次の周には１分46.373秒とたたみかけた。うやらどここまで
使って来た”レインタイヤ”をはずし、スリックに切り替えてのアタックのようだ。
これを見た他のチームもいっせいにスリックへのチェンジを始める。
予選開始37分、17番ミカ・サロが１分46.241を出しトップへ。
予選開始４０分時点の順位は以下のとおり。
１ 17 ミカ・サロ １分46.241秒
２ 15 桧井 保孝 １分46.373秒
３ ２ ジェフ・クロスノフ 1.7秒差
４ 67 鈴木 利男 2.3秒差
５ ８ マルコ・アピチェラ 3.6秒差
６ ７ 高橋 国光
予選開始42分、15番桧井 保孝がまたもアタックをかけ、ミカ・サロに１秒差の
１分45.160秒へ。
予選開始46分には、３番金石 勝智がトップに0.1秒差で２位に付ける。
予選開始５０分時点の順位は以下のとおり。
１ 15 桧井 保孝 １分45.160秒
２ ３ 金石 勝智 0.1秒差
３ 17 ミカ・サロ 1.1秒差
４ ２ ジェフ・クロスノフ 1.4秒差
５ 18 田中 実 1.7秒差
６ 67 鈴木 利男 3.4秒差
残り10分を切った所でピットアウトする車両が続出。タイムアタックへと向かう。
予選開始51分には、２番ジェフ・クロスノフが３位に、67番鈴木 利男が５位に浮
上。
予選開始52分、27番トム・クリステンセンがトップから1.3秒差で６位に食い込
む。
予選開始54分、20番Ａ・Ｇ・スコットが１分44.918秒を出しトップへ。ついで27番
トム・クリステンセンがトップと0.3秒差で３位にアップ。また24番服部 尚貴が0.1
秒差で２位に浮上して来る。
予選開始５５分時点の順位は以下のとおり。
１ 20 Ａ・Ｇ・スコット
２ 24 服部 尚貴
３ 15 桧井 保孝
４ 27 トム・クリステンセン
５ 67 鈴木 利男
６ ３ 金石 勝智
ここで突然25番ロス・チーバーがコースアウト。
予選開始56分、17番ミカ・サロがトップと0.6秒差で６位に。11番黒澤 琢弥が
トップと0.2秒差で３位に食い込む。
予選開始58分、３番金石 勝智が１分44.912秒でトップに躍り出た。また、27番
トム・クリステンセンが１分44.969秒で３位に。
予選開始５９分、８番マルコ・アピチェラが１分44.509秒で首位を奪う。１番星野
一義も0.2秒差を出し２位に。
しかしすぐに25番ロス・チーバーが１分43.790秒を叩き出し、トップへ！！
そしてチェッカーが振られた。
17番ミカ・サロがここで１分44.128で２位に、16番影山 正美が１分44.750秒で５
位に、そして２番ジェフ・クロスノフが１分44.878秒で６位に浮上。
しかしここで駄目押しの25番ロス・チーバーが１分43.661秒を出し、見事暫定
ポールを獲得した。
終わってみれば見事なチーバーパターンでのポール取りとなった予選１回目で
あったが、タイヤを温存しているチームも多く、午後ではさらに大きな波乱が予想さ
れる。
* FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治(PEE00630)/RIJ * in Suzuka
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第１戦 94-03-19
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 総合予選結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY 1st-PRC 2nd-PRC
-------------------------------------------------------------------------------
1 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'00.915 174.58 2'01.633 2'00.915*
2 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'01.154 0.239 2'02.364 2'01.154*
3 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'01.363 0.448 2'01.363*
4 17 ラッセル・インガル ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'01.439 0.524 2'01.989 2'01.439*
5 7 ミハエル・クルム ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.689 0.774 2'03.159 2'01.689*
6 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'01.793 0.878 2'02.819 2'01.793*
7 73 川本 篤 ﾀﾞﾗ-ﾗ F393 MF204 2'01.855 0.940 2'02.693 2'01.855*
8 3 リチャード・ディーンﾀﾞﾗｰﾗ OPEL 2'01.860 0.945 2'01.860* 2'01.902
9 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'01.975 1.060 2'02.449 2'01.975*
10 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'02.246 1.331 2'02.246* 2'02.910
11 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.726 1.811 2'03.176 2'02.726*
12 18 大塚 学 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.218 2.303 2'03.663 2'03.218*
13 22 鈴木 慶祐 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'03.219 2.304 2'03.960 2'03.219*
14 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'03.308 2.393 2'04.470 2'03.308*
15100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 310E 2'03.516 2.601 2'04.955 2'03.516*
16 14 本山 哲 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.940 3.025 2'03.940* 2'03.941
17 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ O33F 3S-G 2'04.098 3.183 2'04.642 2'04.098*
18 24 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 OPEL 2'04.113 3.198 2'06.119 2'04.113*
19 20 澤登 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'04.189 3.274 2'09.306 2'04.189*
20 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 2'04.794 3.879 2'04.794* 2'04.924
21 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'05.103 4.188 2'06.540 2'05.103*
22 99 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'05.399 4.484 2'05.399*
23 2 西垣内 正義 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 3S-G 2'05.407 4.492 2'05.407*
24 31 小泉 和寛 JKR-614 MF204 2'05.711 4.796 2'06.173 2'05.711*
25 53 浦吉 浩 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 2'06.259 5.344 2'07.001 2'06.259*
26 83 橋本 昌佳 ﾗﾙﾄ RT36 MF204 2'07.611 6.696 2'08.986 2'07.611*
27 9 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'08.103 7.188 2'10.091 2'08.103*
28 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'09.461 8.546 2'09.461* 2'09.939
予選通過基準タイム（総合 １１０％） ２’１３．２５８
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提供：鈴鹿サーキット
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第１戦 94-03-19
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 予選２回目 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'00.915 174.58 10/12 ダラーラＦ３９
2 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'01.154 0.239 14/14 ＳＨＩＯＮＦＯ
3 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'01.363 0.448 9/10 ＴＯＭ’Ｓ ０
4 17 ラッセル・インガル ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'01.439 0.524 9/12 ＡＬＥＸＥＬ・
5 7 ミハエル・クルム ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.689 0.774 14/14 ＴＯＭ’Ｓ０３
6 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'01.793 0.878 12/12 ＢＯＳＣＨ Ｆ
7 73 川本 篤 ﾀﾞﾗ-ﾗ F393 MF204 2'01.855 0.940 11/12 ＡＳＡＨＩＫＩ
8 3 リチャード・ディーンﾀﾞﾗｰﾗ OPEL 2'01.902 0.987 12/13 ＴＯＭＥＩＳＰ
9 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'01.975 1.060 8/12 ＩＴＯＨＡＭＴ
10 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.726 1.811 12/14
11 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'02.910 1.995 9/10 アチャラナータ
12 18 大塚 学 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.218 2.303 10/12 ＡＬＥＸＥＬ・
13 22 鈴木 慶祐 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'03.219 2.304 11/14 ＳＨＩＯＮＦＯ
14 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'03.308 2.393 11/13 イエローハット
15100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 310E 2'03.516 2.601 14/14 ＨＫＳ ＤＡＬ
16 14 本山 哲 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.941 3.026 7/11
17 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ O33F 3S-G 2'04.098 3.183 10/11 ＴＯＭ’Ｓ０３
18 24 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 OPEL 2'04.113 3.198 13/14 ＴＯＭＥＩＳＰ
19 20 澤登 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'04.189 3.274 10/12 レオピン ダラ
20 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 2'04.924 4.009 13/13 井村屋・ヤマモ
21 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'05.103 4.188 13/13 ＢＬＵＥ ＭＡ
22 31 小泉 和寛 JKR-614 MF204 2'05.711 4.796 10/12 オートルックＪ
23 53 浦吉 浩 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 2'06.259 5.344 10/14 長尾建設ＲＡＳ
24 83 橋本 昌佳 ﾗﾙﾄ RT36 MF204 2'07.611 6.696 9/12 ピットハウスコ
25 9 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'08.103 7.188 13/13 ＡＡＮ・ｍｏｖ
26 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'09.939 9.024 4/11 コスモクリニッ
2 西垣内 正義 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 3S-G ＧＩＺＡ ＨＯ
99 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 ＤＡＬＬＡＲＡ
ペナルティ No.29 １９９４年全日本Ｆ３選手権統一規則第２３条ｎ）違反のため、同
第４４条ｄ）を適用し２回目予選の１５時５０分迄のタイムを抹消
した。
No.17 １９９４年全日本Ｆ３選手権統一規則第２８条ａ）違反（シケイン
ショートカット）により、当該ラップタイム（ベストラップタイム
）を抹消し、セカンドタイムを採用した。
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提供：鈴鹿サーキット
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１戦 94-03-19
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 総合予選結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY 1st-PRC 2nd-PRC
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'42.641 205.67 1'44.918 1'42.641*
2 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 1'42.720 0.079 1'44.971 1'42.720*
3 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'42.763 0.122 1'43.661 1'42.763*
4 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'42.832 0.191 1'43.969 1'42.832*
5 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'43.272 0.631 1'44.128 1'43.272*
6 1 星野 一義 ﾛｰﾗT92/50 MF308 1'43.329 0.688 1'44.695 1'43.329*
7 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.368 0.727 1'44.750 1'43.368*
8 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'43.394 0.753 1'45.069 1'43.394*
9 67 鈴木 利男 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'43.945 1.304 1'45.217 1'43.945*
10 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'43.983 1.342 1'44.912 1'43.983*
11 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'44.388 1.747 1'51.409 1'44.388*
12 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.660 2.019 1'45.160 1'44.660*
13 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.688 2.047 1'44.969 1'44.688*
14 2 ジェフ・クロスノフ ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'44.764 2.123 1'44.878 1'44.764*
15 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'45.686 3.045 1'51.176 1'45.686*
16 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.219 3.578 1'47.980 1'46.219*
17 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.278 3.637 1'49.801 1'46.278*
18 18 田中 実 ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'46.634 3.993 1'46.634* 1'46.739
予選通過基準タイム（総合 １１０％） １’５２．９７９
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ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 予選２回目 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'42.641 205.67 11/13 ＳＴＰ－ＬＯＬ
2 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 1'42.720 0.079 11/12 ＲＥＹＮＡＲＤ
3 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'42.763 0.122 7/ 9 ＪＶＣ ＲＥＹ
4 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'42.832 0.191 18/19 トライダンロッ
5 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'43.272 0.631 11/15 ５ＺＩＧＥＮ
6 1 星野 一義 ﾛｰﾗT92/50 MF308 1'43.329 0.688 17/21 ＮＩＳＳＥＫＩ
7 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.368 0.727 10/12 ＰＩＡＡ ＲＥ
8 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'43.394 0.753 14/15 コスモオイルロ
9 67 鈴木 利男 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'43.945 1.304 14/14
10 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'43.983 1.342 14/14 ＣＡＢＩＮ Ｔ
11 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'44.388 1.747 13/16 ａｃｏｍ ＬＯ
12 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.660 2.019 15/17 ＰＩＡＡ ＲＥ
13 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.688 2.047 15/17 ＡＬＥＸＥＬ
14 2 ジェフ・クロスノフ ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'44.764 2.123 14/21 ＧＩＺＡ ＨＯ
15 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'45.686 3.045 21/22 トライダンロッ
16 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.219 3.578 17/19 ＡＤＶＡＮ ロ
17 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.278 3.637 21/21 ＳＳＲ メイテ
18 18 田中 実 ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'46.739 4.098 19/20 ５ＺＩＧＥＮ
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提供：鈴鹿サーキット
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ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 予選 １回目 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 2'01.633 173.55 10/11 ダラーラＦ３９
2 3 リチャード・ディーンﾀﾞﾗｰﾗ OPEL 2'01.860 0.227 12/12 ＴＯＭＥＩＳＰ
3 17 ラッセル・インガル ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'01.989 0.356 10/11 ＡＬＥＸＥＬ・
4 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'02.246 0.613 5/13 アチャラナータ
5 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'02.364 0.731 14/14 ＳＨＩＯＮＦＯ
6 8 木 虎之介 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.449 0.816 5/10 ＩＴＯＨＡＭＴ
7 73 川本 篤 ﾀﾞﾗ-ﾗ F393 MF204 2'02.693 1.060 12/12 ＡＳＡＨＩＫＩ
8 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'02.819 1.186 12/14 ＢＯＳＣＨ Ｆ
9 7 ミハエル・クルム ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'03.159 1.526 6/13 ＴＯＭ’Ｓ０３
10 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.176 1.543 13/14
11 18 大塚 学 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.663 2.030 6/13 ＡＬＥＸＥＬ・
12 14 本山 哲 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.940 2.307 6/12
13 22 鈴木 慶祐 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'03.960 2.327 11/11 ＳＨＩＯＮＦＯ
14 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'04.470 2.837 11/11 イエローハット
15 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ O33F 3S-G 2'04.642 3.009 14/14 ＴＯＭ’Ｓ０３
16 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 2'04.794 3.161 11/13 井村屋・ヤマモ
17100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 310E 2'04.955 3.322 6/ 6 ＨＫＳ ＤＡＬ
18 99 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'05.399 3.766 6/11 ＤＡＬＬＡＲＡ
19 2 西垣内 正義 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 3S-G 2'05.407 3.774 11/11 ＧＩＺＡ ＨＯ
20 24 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 OPEL 2'06.119 4.486 9/11 ＴＯＭＥＩＳＰ
21 31 小泉 和寛 JKR-614 MF204 2'06.173 4.540 6/13 オートルックＪ
22 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'06.540 4.907 11/12 ＢＬＵＥ ＭＡ
23 53 浦吉 浩 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 933 MF204 2'07.001 5.368 7/13 長尾建設ＲＡＳ
24 83 橋本 昌佳 ﾗﾙﾄ RT36 MF204 2'08.986 7.353 6/13 ピットハウスコ
25 20 澤登 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'09.306 7.673 7/ 8 レオピン ダラ
26 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'09.461 7.828 10/12 コスモクリニッ
27 9 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗ F393 2'10.091 8.458 9/13 ＡＡＮ・ｍｏｖ
16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G ＴＯＭ’Ｓ ０
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提供：鈴鹿サーキット
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第１戦 94-03-19
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 予選 １回目 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.661 203.64 6/ 6 ＲＥＹＮＡＲＤ
2 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'43.969 0.308 13/13 トライダンロッ
3 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'44.128 0.467 14/14 ５ＺＩＧＥＮ
4 1 星野 一義 ﾛｰﾗT92/50 MF308 1'44.695 1.034 14/15 ＮＩＳＳＥＫＩ
5 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.750 1.089 12/12 ＰＩＡＡ ＲＥ
6 2 ジェフ・クロスノフ ﾛｰﾗT93-50 ﾌｫｰﾄﾞ 1'44.878 1.217 16/16 ＧＩＺＡ ＨＯ
7 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 JUDD 1'44.912 1.251 15/16 ＣＡＢＩＮ Ｔ
8 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'44.918 1.257 9/11 ＳＴＰ－ＬＯＬ
9 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.969 1.308 11/12 ＡＬＥＸＥＬ
10 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ93D MF308 1'44.971 1.310 7/ 9 ＲＥＹＮＡＲＤ
11 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'45.069 1.408 10/12 コスモオイルロ
12 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.160 1.499 10/15 ＰＩＡＡ ＲＥ
13 67 鈴木 利男 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'45.217 1.556 11/12
14 18 田中 実 ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'46.634 2.973 15/15 ５ＺＩＧＥＮ
15 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'47.980 4.319 17/17 ＡＤＶＡＮ ロ
16 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'49.801 6.140 13/14 ＳＳＲ メイテ
17 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'51.176 7.515 7/10 トライダンロッ
18 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'51.409 7.748 9/11 ａｃｏｍ ＬＯ
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提供：鈴鹿サーキット
１９９４年全日本Ｆ３選手権シリーズ第１戦
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 エントリーリスト
ｾﾞｯｹﾝ ドライバー 車名 ｼｬｰｼ/ｴﾝｼﾞﾝ
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2 ｸﾘｽﾁｬﾝ･ﾍﾟｽｶﾄｰﾘ GIZA HOUSE F393 DALLARA F393/TOYOTA
3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ TOMEISPORT OPEL DALLARA /OPEL
4 T.B.N
5 T.B.N
7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ TOM'S 034F TOM'S 034F /TOYOTA
8 高木虎之介 ITOH HAM TOM'S 033F TOM'S 033F /TOYOTA
9 ベン・カー ANN･movaﾀﾞﾗﾗ無限 DALLARA F393/MUGEN
10 大西太一郎 TOM'S 033F TOM'S 033F /TOYOTA
11 田嶋 栄一 ｱﾁｬﾗﾅｰﾀF393無限 DALLARA 393 /MUGEN
14 本山 哲 TOM'S 033F /TOYOTA
14 土屋 武士 TOM'S 033F /TOYOTA
16 影山 正美 TOM'S 033F /TOYOTA
17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ALEXEL F393 DALLARA F393/TOYOTA
18 大塚 学 ALEXEL･なか平･033F TOM'S 033F /TOYOTA
19 井出 有治 BLUE MAX☆033F TOM'S 033F /TOYOTA
20 澤登 栄一 ｼｵﾋﾟﾝ ﾀﾞﾗｰﾗ無限 DALLARA F393/MUGEN
21 勝間田健一 ｺｽﾓｸﾘﾆｯｸ ﾀﾞﾗﾗ DALLARA F393/MUGEN
22 鈴木 慶祐 SHION FORMULA LTD DALLARA F393/MUGEN
24 西宮 圭一 TOMEISPORT OPEL DALLARA F393/OPEL
26 原田 淳 DALLARA F393 DALLARA F393/OPEL
27 T.B.N ｱｽﾄﾗﾃｯｸ･狭山観光BC4 BOWMAN BC4 /MUGEN
29 脇田 一輝 井村屋･ﾔﾏﾓﾘ 933 REYNARD 933 /MUGEN
31 小泉 和寛 ｵｰﾄﾙｯｸJKR-614無限 JKR-614 /MUGEN
33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394TOM'S DALLARA F394/TOYOTA
36 木下みつひろ ZEAL ENDLESS394 DALLARA F394/FIAT
37 柴原 眞介 FIAT DALLARA394 DALLARA F394/FIAT
38 谷 方夫 ﾗﾝｽﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ033F TOM'S 033F /TOYOTA
40 宮川 正敏 THE･NEXT･ONE F3 DALLARA F393/MUGEN
53 浦吉 浩 長尾建設RASA393ﾄﾀﾞ無限 DALLARA F393/MUGEN
60 伊藤 勝一 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ ﾀﾞﾗｰﾗ393 DALLARA F393/MUGEN
62 早田 岳史 BOSCH F393 DALLARA F393/MUGEN
73 川本 篤 ASAHIKIKO F393無限 DALLARA F393/MUGEN
83 橋本 昌佳 ﾋﾟｯﾄﾊｳｽｺｽｷﾞ033 RALT RT36 /MUGEN
99 加藤 隆史 DALLARA 無限 DALLARA F393/MUGEN
100 羽根 幸浩 HKS DALLARA F393 DALLARA F393/MITSUBISHI
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資料：鈴鹿サーキット
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
１９９４年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１戦
ミリオンカードカップレース ラウンド１鈴鹿 エントリーリスト
ｾﾞｯｹﾝ ドライバー 車名 ｼｬｰｼ/ｴﾝｼﾞﾝ/ﾀｲﾔ
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1 星野 一義 NISSEKI LOLA T92 LOLA T92-50/MUGEN/BS
2 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ GIZA HOUSE T93 LOLA T93-50/DFV /DL
3 金石 勝智 CABIN T94 Judd LOLA T94-50/JUDD /BS
5 中谷 明彦 SSR ﾒｲﾃｯｸ DLﾛｰﾗ LOLA T94-50/MUGEN/DL
6 光貞 秀俊 ﾄﾗｲﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ童夢F104 DOME F104 /MUGEN/DL
7 高橋 国光 ADVAN ﾛｰﾗ MF308 LOLA T94-50/MUGEN/YH
8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾄﾗｲﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ童夢F104 DOME F104 /MUGEN/DL
9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ acom LOLA T94 LOLA T94-50/MUGEN/BS
11 黒澤 琢弥 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗT94ﾑｹﾞﾝ LOLA T94-50/MUGEN/BS
15 桧井 保孝 PIAA REYNARD94D REYNARD 94D/MUGEN/BS
16 影山 正彦 PIAA REYNARD94D REYNARD 94D/MUGEN/BS
17 ミカ・サロ 5ZIGEN LOLA T93 LOLA T93-50/DFV /YH
18 田中 実 5ZIGEN LOLA T93 LOLA T93-50/JUDD /YH
20 A.G.スコット STP-LOLA MCS LOLA T93-50/MUGEN/BS
24 服部 尚貴 REYNARD 94D REYNARD 94D/MUGEN/BS
25 ﾛｽ･ﾁｰﾊﾞｰ REYNARD 94D REYNARD 94D/MUGEN/BS
27 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ALEXEL 94D REYNARD 94D/MUGEN/DL
67 鈴木 利男 LOLA T93-50/DFV /BS
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資料：鈴鹿サーキット
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
