■GT500 DRIVER RANKING
| Pos | No | Driver | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ttl |
| 1 | 38 | 立川 祐路
高木 虎之介 | | 23 | | | | 20 | 4 | 20 | 67 |
| 2 | 8 | 伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン | 9 | | 18 | 5 | 3 | 3 | 23 | | 61 |
| 3 | 1 | 本山 哲
リチャード・ライアン | 2 | 8 | 21 | 3 | 5 | 1 | 5 | 15 | 60 |
| 3 | 36 | 土屋 武士
ジェームズ・コートニー | 15 | 1 | 12 | 12 | 4 | 7 | 3 | 6 | 60 |
| 5 | 22 | ミハエル・クルム
柳田 真孝 | 2 | 16 | 5 | 5 | 8 | 2 | 16 | 3 | 57 |
| 6 | 6 | 脇阪 寿一
飯田 章 | | 7 | 9 | 8 | 2 | 12 | 1 | 12 | 51 |
| 7 | 37 | 片岡 龍也
山本 左近 | 5 | 6 | | 20 | 3 | 5 | | 4 | 43 |
| 8 | 3 | 金石 年弘
エリック・コマス | 12 | 2 | | | | 8 | 12 | 8 | 42 |
| 9 | 32 | 松田 次生
アンドレ・ロッテラー | 6 | 3 | 7 | 1 | 1 | 18 | 1 | 1 | 38 |
| 10 | 18 | 道上 龍
小暮 卓史 | 4 | | 4 | 1 | 17 | | 6 | 5 | 37 |
| 11 | 12 | ブノワ・トレルイエ
井出 有治 | | | 3 | 9 | 12 | | 9 | 2 | 35 |
| 12 | 35 | 服部 尚貴 | 2 | 13 | | 1 | 6 | 5 | 2 | | 29 |
| 13 | 25 | 織戸 学 | 22 | | | 2 | | 1 | 1 | | 26 |
| 13 | 100 | セバスチャン・フィリップ
ジェレミー・デュフォア | 1 | | 2 | 1 | 22 | | | | 26 |
| 15 | 25 | ドミニク・シュワガー | 22 | | | 2 | | - | 1 | | 25 |
| 16 | 39 | アンドレ・クート
ロニー・クインタレッリ | 3 | | 2 | 15 | | 1 | | | 21 |
| 17 | 35 | 脇阪 薫一 | 2 | 13 | | 1 | - | - | - | - | 16 |
| 18 | 35 | ピーター・ダンブレック | - | - | - | - | 6 | 5 | 2 | | 13 |
| 19 | 34 | 荒 聖治
横溝 直輝 | | 4 | | | | | | | 4 |
| 20 | 25 | 野田 英樹 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 |
■GT300 DRIVER RANKING
| Pos | No | Driver | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ttl |
| 1 | 30 | 佐々木 孝太
山野 哲也 | 6 | 12 | 16 | 12 | 3 | 12 | 20 | 12 | 93 |
| 2 | 0 | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | 13 | 23 | 2 | | | 23 | 5 | 15 | 81 |
| 3 | 43 | 新田 守男
高木 真一 | 2 | 15 | 23 | 1 | 12 | 1 | 17 | 3 | 74 |
| 4 | 11 | 田中 哲也
パオロ・モンティン | 5 | 8 | 8 | | 2 | 16 | 7 | 20 | 66 |
| 5 | 46 | 星野 一樹
青木 孝行 | 3 | 6 | 5 | | 23 | 8 | 6 | 8 | 59 |
| 6 | 13 | 木下 みつひろ
影山 正美 | 21 | 2 | 12 | 6 | 8 | 7 | 1 | 1 | 58 |
| 7 | 19 | 加藤 寛規
谷口 信輝 | 6 | 5 | 4 | 4 | 16 | 5 | 12 | 2 | 54 |
| 8 | 31 | 田中 実
中嶋 一貴 | 9 | 6 | 7 | 21 | 1 | 4 | | 4 | 52 |
| 9 | 7 | 山路 慎一
井入 宏之 | 16 | | 4 | 8 | 5 | | 8 | | 41 |
| 10 | 10 | 三船 剛 | | | | 1 | 6 | 1 | | 6 | 14 |
| 11 | 10 | 松田 秀士 | | - | | 1 | 6 | - | | 6 | 13 |
| 12 | 27 | 密山 祥吾 | 2 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | | 13 |
| 13 | 27 | 宮川 やすお | 2 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | - | - | 12 |
| 14 | 2 | 高橋 一穂
渡辺 明 | | | | 2 | 5 | | | 5 | 12 |
| 15 | 52 | 竹内 浩典
平中 克幸 | | 1 | | 3 | | | 3 | | 7 |
| 16 | 62 | 植松 忠雄 | | 3 | | 1 | 1 | | 1 | | 6 |
| 17 | 62 | 柴原 眞介 | | 3 | | 1 | 1 | | - | | 5 |
| 18 | 87 | WADA-Q | - | - | - | | | 3 | - | | 3 |
| 18 | 87 | マルコ・アピチェラ | - | - | - | - | - | 3 | - | | 3 |
| 18 | 77 | 小林 且雄
谷川 達也 | | | 1 | | | 2 | | | 3 |
| 18 | 47 | 清水 剛
藤井 誠暢 | | 1 | | | | | 2 | | 3 |
| 22 | 10 | 番場 琢 | - | | - | - | - | 1 | - | - | 1 |
| 22 | 27 | 吉本 大樹 | - | - | - | - | - | - | 1 | | 1 |
| 22 | 62 | 八木 宏之 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 |
■GT500 TEAM RANKING
| Pos | No | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ttl |
| 1 | 1,22 | NISMO | 3 | 16 | 21 | 5 | 8 | 2 | 16 | 15 | 86 |
| 2 | 8,18 | Team Honda Racing | 9 | | 18 | 6 | 18 | 3 | 23 | 5 | 82 |
| 3 | 36,37 | TOYOTA TEAM TOM'S | 15 | 6 | 12 | 20 | 4 | 7 | 3 | 6 | 73 |
| 4 | 38 | TOYOTA TEAM CERUMO | | 23 | | | | 20 | 4 | 20 | 67 |
| 5 | 6 | ESSO TOYOTA Team LeMans | | 7 | 9 | 8 | 2 | 12 | 1 | 12 | 51 |
| 6 | 3 | ハセミモータースポーツ | 12 | 2 | | | | 8 | 12 | 8 | 42 |
| 7 | 32 | NAKAJIMA RACING | 6 | 3 | 7 | 1 | 1 | 18 | 1 | 1 | 38 |
| 8 | 12 | TEAM IMPUL | | | 3 | 9 | 12 | | 9 | 2 | 35 |
| 9 | 34,35 | KRAFT | 2 | 13 | | 1 | 6 | 5 | 2 | | 29 |
| 10 | 25 | TEAM ADVAN・ツチヤ | 22 | | | 2 | | 1 | 1 | | 26 |
| 10 | 100 | TEAM KUNIMITSU | 1 | | 2 | 1 | 22 | | | | 26 |
| 12 | 39 | TOYOTA TEAM SARD | 3 | | 2 | 15 | | 1 | | | 21 |
■GT300 TEAM RANKING
| Pos | No | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ttl |
| 1 | 30 | TEAM RECKLESS | 6 | 12 | 16 | 12 | 3 | 12 | 20 | 12 | 93 |
| 2 | 0 | M-TEC CO.,LTD. | 13 | 23 | 2 | | | 23 | 5 | 15 | 81 |
| 3 | 43 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 2 | 15 | 23 | 1 | 12 | 1 | 17 | 3 | 74 |
| 4 | 10,11 | JIM GAINER | 5 | 8 | 8 | 1 | 6 | 17 | 7 | 20 | 72 |
| 5 | 46,47 | MOLA | 3 | 6 | 5 | | 23 | 8 | 6 | 8 | 59 |
| 6 | 13 | ENDLESS SPORTS | 21 | 2 | 12 | 6 | 8 | 7 | 1 | 1 | 58 |
| 7 | 19 | RACING PROJECT BANDOH | 6 | 5 | 4 | 4 | 16 | 5 | 12 | 2 | 54 |
| 8 | 31 | 吉兆宝山 with apr | 9 | 6 | 7 | 21 | 1 | 4 | | 4 | 52 |
| 9 | 7 | RE 雨宮レーシング | 16 | | 4 | 8 | 5 | | 8 | | 41 |
| 10 | 27 | direxiv motorsports | 2 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | | 13 |
| 11 | 2 | VERNO TOKAI DREAM 28 | | | | 2 | 5 | | | 5 | 12 |
| 12 | 52 | TOYOTA TEAM CERUMO | | 1 | | 3 | | | 3 | | 7 |
| 13 | 62 | WILLCOM R&D SPORT | | 3 | | 1 | 1 | | 1 | | 6 |
| 14 | 87 | JLOC | - | - | - | | | 3 | - | | 3 |
| 14 | 77 | CUSCO RACING | | | 1 | | | 2 | | | 3 |
■2005 SUPER GT ポイントシステム
| 決 勝 |
1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
7位 |
8位 |
9位 |
10位 |
| POINT |
20 |
15 |
12 |
8 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| 決勝ベストラップ
| 1位 |
2位 |
3位 |
| POINT |
1 |
1 |
1 |
- 同一チームの複数の車両が入賞した場合は上位車のみを加算する。
- チームが車両を変更しても同クラスの公認車両であれば、ポイントは継続する。
- レースが所定の周回数で行われなかった場合は、規定により得点を変更する。
RAYBRIG NSXがトップを快走するもリタイア。ARTA NSXが6位
決勝日:7月24日(日)
サーキット:スポーツランドSUGO 天候:予選/曇り 決勝/曇り 気温:30℃/路面温度37℃(14:00現在) 決勝レース:81周(約300.024km) コースコンディション:ドライ 観客数:50,300人(主催者発表)
7月24日(日)、スポーツランドSUGO(宮城県)において2005年SUPER GT第4戦「SUGO GT 300km RACE」の決勝レース(81周=約300.024km)が開催された。
Honda NSX-GT勢は、前戦のマレーシアラウンドで新バージョンとなるNA(自然吸気)エンジン仕様を1台投入し、ポールポジションを獲得するなど好結果を残したことを考慮して、急遽NAエンジン仕様マシンを4チーム全車に揃えてSUGOラウンドに挑んだ。
Honda NSX-GT勢は22日(金)の練習走行から好タイムを連発し、7月中旬にSUGOでシェイクダウンテストを行った#18道上 龍/小暮卓史 組(TAKATA童夢NSX)がトップタイムを記録。#32松田次生/アンドレ・ロッテラー組(EPSON NSX)と今回がシェイクダウンとなる#100 セバスチャン・フィリップ/ジェレミー・デュフォア組(RAYBRIG NSX)、そして50kgのハンディウェイトを積む#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)も常に上位のポジションに名を連ねた。
好調をアピールしたNSX-GT勢は、23日(土)の午後に行われたスーパーラップ(予選の上位12台が決勝グリッドを争うタイムアタック・セクション)に全車4台が参加した。このタイムアタックにおいて#32 EPSON NSXのA.ロッテラー選手がコースレコードとなる最速ラップの1分15秒810を記録したが、前グループのアクシデントによる赤旗中断直後にオフィシャルから給油許可のアナウンスを受け、タイムアタック前に給油をしたことが規則違反と判断されて予選2番手に降格となった。予選4番手には#100 RAYBRIG NSXが入り、この結果NSX-GTの2台がスターティンググリッド1-2列目に入った。しかし、#18 TAKATA童夢NSXと#8 ARTA NSXの2台は道上選手とR.ファーマン選手がそれぞれコースアウトを喫したため、6列目予選11-12番手となった。
24日(日)は朝から曇り空となるが、スタート時には気温30度、路面温度37度というコンディションとなった。決勝レースは午後2時8分に参加台数43台(GT500クラス18台)のマシンによってローリングスタートが切られた。
オープニングラップはA.ロッテラー選手(#32 EPSON NSX)が2位、S.フィリップ選手(#100 RAYBRIG NSX)が4位を走行。道上 龍選手(#18 TAKATA童夢NSX)はスタートで出遅れたものの4周目に1分17秒台のファーステストラップを記録する走りで追い上げて11位を走行する。好スタートをみせて9位を走行していたR.ファーマン選手(#8 ARTA NSX)は2周目に他車と接触してスピンを喫し、14位までポジションを下げてしまう。
7周目にS.フィリップ選手が3位に浮上し、#32 EPSON NSX と#100 RAYBRIG NSX の2台は2-3位を走行する。トップとの差も周回を重ねるごとに接近し、10周目終了時にはトップの#12 カルソニック インパルZとの差は0.1秒台にまで縮まった。しかし、トップを激しく攻めていた12周目にホームストレートでGT300クラスのマシンがアクシデントを起こし、激しく炎上したためレースは赤旗が掲示されて一時中断となった。
決勝レースは50分間の中断後に残り68周で決勝(第2パート)が行われることとなり、2回目のローリングスタートが午後3時20分に切られた。スタート直後の1コーナーで2番手スタートのA.ロッテラー選手と、3番手スタートのS.フィリップ選手がトップの#12 カルソニックインパルZをパス。NSX-GTが1-2態勢でレースをリードすることとなった。この2台は序盤からペースアップに成功し、5周目終了後には3位に4秒以上の差をつけて引き離しにかかる。その後、NSX-GT同士の激しいトップ争いが繰り広げられていく。また、R.ファーマン選手は10位を走行するが2周目のスピン時のコース復帰が走路妨害との判断を受けてドライブスルーペナルティを受け、再びポジションを下げた。
NSX-GT同士のトップ争いは18周目のSPコーナーでS.フィリップ選手がA.ロッテラー選手のインを突きトップに浮上。2位となったA.ロッテラー選手は直後の20周終了時に早めのピットインを敢行。タイヤ交換と燃料補給を終えて松田次生選手(#32 EPSON NSX)にドライバー交代を行った。
トップを走行するS.フィリップ選手は27周まで粘ってピットイン。37秒のピット作業タイムでJ.デュフォア選手(#100 RAYBRIG NSX)がコースに復帰した。しかし、直後の最終コーナーで道上選手からバトンタッチを受けてポジションを急浮上してきた小暮卓史選手(#18 TAKATA童夢NSX)が接触し、J.デュフォア選手はコースアウトして無念のリタイアとなった。このアクシデントで小暮選手のマシンもリアが大破したため、次周にピットインをしてリタイアとなった。
残るNSX-GTの2台は38周時点で松田選手が2位に浮上し、8位にR.ファーマン選手から交代した伊藤大輔選手(#8 ARTA NSX)が走行した。2位の松田選手はドライバー交代をしてから残り48周という長丁場を受け持つものの、粘り強い走りでトップから2秒あまりの差を保ち続けた。しかし、52周目の4コーナーでポジションをねらう他車に追突されたためにスピンをしてしまう。マーシャルの協力を受けてコースに復帰するものの大幅に遅れることとなった。
この結果、第1パート(10周)と第2パート(68周)で争われたレースは#8 ARTA NSXが6位。周回遅れになりながらも最後まで走り抜いた#32 EPSON NSXが13位でチェッカーフラッグを受けた。優勝は#37 DYNACITY TOM’Sスープラだった。
■コメント
■白井 裕(Hiroshi Shirai) NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「今回は必ず優勝するという意気込みで挑みましたが、本当に悔しい結果となりました。このレースからNAエンジンのマシンを全チームに供給することができ、仕上がりも順調で必勝体制を築いていたのですが予選から決勝まで運に見放された感じとなりました。ただ、シェイクダウン間もないマシンながらもライバル達と互角の性能を引き出すことができたと感じていますので、次戦の地元ツインリンクもてぎでは必ず優勝できるようにマシンのハード部分や、チーム戦略などのソフト部分を仕上げていきたいと思いますので期待してください」
6位 #8 ARTA NSX
■伊藤 大輔(Daisuke Ito)選手
「非常に難しいレースでした。50kgのハンディウェイトがあったので、安定したペースで追い上げを図る作戦だったのですが、ペナルティで大幅なタイムロスを受けてしまいました。今回のレースは大波乱のレースだったので、順調にいっていれば3位くらいまで狙えたようです。次回はウェイトも軽くなるので優勝を狙って頑張ります」
■ラルフ・ファーマン(Ralph Firman)選手
「予選で失敗してしまい、決勝はペナルティと全てがうまく噛み合わないレースでした。一つのミスが最後まで響くことを実感しています。次戦のもてぎはHondaの地元なので絶対に優勝をしたいと思います。応援をよろしくお願いします」
平成１７年７月２５日
トヨタ自動車（株）広報部
ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第４戦 ＳＵＧＯ ＧＴ ３００km ＲＡＣＥ
“ＳＵＧＯ”でトヨタ・スープラがトップ４独占５連覇達成！
片岡龍也／山本左近組が初優勝。
ＧＴ３００クラスでもトヨタＭＲ‐Ｓが１位、３位獲得
トヨタ・スープラ勢が表彰台独占 “ＳＵＧＯ”での５連覇を達成
「ＳＵＰＥＲ ＧＴ」の第４戦「ＳＵＧＯ ＧＴ ３００km ＲＡＣＥ」が７月２３日（土）、２４日（日）の両日、宮城県の“スポーツランドＳＵＧＯ”で行われた。
今季の“ＳＵＧＯ”は､シリーズ中盤の第４戦に組み入れられ、GT500クラス１８台、GT300クラス２６台の総勢４４台が参加。このうちトヨタ勢はGT500クラスに８台のスープラ、GT300クラスには2台のセリカと2台のMR-Sがエントリーした。
今年のシーズンイン前に舗装を一新した“ＳＵＧＯ”へ向けて、トヨタ勢はテクニカルなコースに合わせた新開発空力部品を採用。しかし、事前の合同テストは行われず、２２日（金）に行われた練習走行もほぼハーフウェットという状況で、データが不足気味のため、決勝を重視してセットアップを進めた。
◆予選◆
23日（土）の公式予選１回目は午前10時10分から１時間に渡って行われた。このセッションでトヨタ勢はエッソウルトラフロースープラ６号車が７番手、スープラ37号車が９番手、スープラ36号車が10番手につけてスーパーラップ進出を決定。
１回目セッションの赤旗中断などで予定より35分遅れの午後２時55分に始まった２回目セッションでは、第２戦富士で優勝を飾ったＺＥＮＴセルモスープラ38号車がトップタイム、デンソーサードスープラ39号車がセカンドベストを記録し、上位12台の決勝グリッド順を決するスーパーラップに５台のスープラが進出することとなった。
しかし、続いて行われたスーパーラップでスープラ勢は予想以上の低温に苦戦。スープラ勢は６号車の６番手を先頭に１０番手までを占めることとなった。
一方、ＧＴ３００クラスでは、このレースから車名が変更された吉兆宝山ＭＲ‐Ｓ31号車が８番手、ＲＥＣＫＬＥＳＳ ＭＲ‐Ｓ30号車が９番手、ウエッズスポーツセリカ19号車が11番手グリッドから決勝に臨むこととなった。
◆決勝◆
２４日(日）は曇りがちながら時折日が射し、気温も上昇。午後２時８分に５万人の観客が見守る中で81周の決勝レースのスタートが切られた。
６番手グリッドからスタートのスープラ６号車はオープニングラップで５位に浮上。スープラ37号車も９番手グリッドから一つポジションを上げ、２周目に７位、10周目には６位と着実に躍進を果たした。
しかし、その直後、最終コーナー先でコースアウト車両に火災が発生し、レースは10周で赤旗中断。幸いドライバーに大事はなく、２ヒート制で戦われることになったレースは、残り68周で仕切り直しの再スタートが切られることになった。
第２ヒート目のスタートではスープラ６号車が４位、スープラ37号車が５位にポジションアップ。ツイスティでアップダウンの激しい“ＳＵＧＯ”を舞台に接戦を展開した。
追い上げを展開したスープラ37号車は、レース中盤のピットインで素晴らしいピットワークを見せ、35周目には首位へと躍進。ピット作業の一巡した時点で、スープラ６号車が３位、スープラ39号車が４位、スープラ36号車が６位と各車上位へポジションアップ。２位争いへ持ち込んだスープラ６号車だったが、他車との接触でペナルティを受け、惜しくも５位に後退。
この接触の間隙を付いてスープラ３９号車が２位、スープラ３６号車が３位に浮上。そして、スープラ６号車も残り６周の時点で４位にポジションを上げ、スープラ勢が１位から４位を独占してチェッカーを受けた。
片岡龍也／山本左近の若手コンビの駆ったスープラ37号車は初優勝。スープラ39号車も今季初表彰台の２位、スープラ36号車が第３戦セパンに続く３位表彰台を獲得。見事、２００１年以来続く、前人未踏の“ＳＵＧＯ”での５連覇を上位独占勝利で飾った。
一方、ＧＴ３００クラスでも、８番手スタートのＭＲ‐Ｓ31号車が、第２ヒート２位でチェッカーを受け、第１ヒートとの合算による総合結果で見事初優勝を果たした。また、３位にもＭＲ‐Ｓ３１号車が入り、「ＳＵＰＥＲ ＧＴ」両クラスを通じてトヨタ勢の活躍の目立つ結果となった。
ダイナシティトムススープラ３７号車 ドライバー片岡龍也のコメント：
決勝日は気温も上がり、朝のフリー走行からコンディションに上手く合っている手応えを感じた。こんなに気持ちよく他車をパスして行けるのは初めてで、もっと走っていたいほどだった。ＧＴ５００参戦２年目で初優勝を果たすことが出来たが、ＦＴＲＳ時代から育ててもらった関谷監督やチームの人たちが喜んでくれて、本当に嬉しい。後半戦も全力でチャンピオンシップを戦っていく。
ダイナシティトムススープラ３７号車 ドライバー山本左近のコメント：
９番手スタートで優勝出来るとは思っていなかったが、チームが決勝に向けてベストなセッティングを施してくれて、快調に走ることが出来た。最後は本当に優勝なのか信じられなかった。自分にとっては参戦初年度４戦目での初優勝となり、こんなに嬉しいことはない。
吉兆宝山ＭＲ‐Ｓ３１号車 ドライバー田中実のコメント：
自分も講師を務めるＦＴＲＳの卒業生と二人三脚でやってきて、結果を出せたことはものすごく嬉しい。セパンでは不本意な結果だっただけに“ＳＵＧＯ”では巻き返しを期して臨んだ。今回の結果でシリーズチャンピオンの戦いに残ることが出来たので、最終戦までこの調子を保って戦いたい。
吉兆宝山ＭＲ‐Ｓ３１号車 ドライバー中嶋一貴のコメント：
走っている間は半信半疑だったが、ＧＴでの初優勝であると同時に、Ｆ３も含めて今季初優勝なので格別の嬉しさだ。田中実さんには今までずっと色々教えて頂き、今回結果に結び付けることが出来たことに感謝している。来週のＦ３でも、この好調の波に乗って勝利を目指したい。
トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 柘植和廣のコメント：
今回はラッキーだった面もあったが、テストが不足し、データの少ない中でそれぞれのチームが頑張ってくれた。特にＦ３出身の若手である片岡君、山本君がコンビを組むＧＴ５００での初優勝、そしてＧＴ３００でもＦ３参戦中の中嶋君が初優勝という結果には感動した。とはいえ、まだまだ、スープラは予選の一発の速さなどに課題はある。チャンピオン獲得のため我々も引き続き全力を尽くす。
SUPER GT 第４戦 「SUGO GT 300KM RACE」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年７月２３日～24日
■開催場所：スポーツランドＳＵＧＯ国際レーシングコース
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■公式予選
■カルソニック インパル Zがポールポジョン獲得！
モチュール ピットワーク Zは3番グリッドを確定
本山哲/リチャード・ライアン組のザナヴィ ニスモZが優勝を遂げたSUPER GTマレーシア・ラウンドから1ヶ月。7月23日にSUPER GT第4戦公式予選が宮城県のスポーツランドSUGOで行われた。10時10分からの公式予選1回目。ウェイトの重い#1は本山が1分17秒061のベストタイムを記録したが、最終的には12番手。#22モチュールピットワークZはクルムがアタッカー。1分16秒707のベストタイムは6番手の記録で、スーパーラップ進出を決めた。また、#12カルソニックインパルZは井出がセットアップとタイムアタックを担当。トップタイムの#18 NSXと1/1000秒差の1分16秒099で2番時計であった。
2回目の予選が始まったのは、2時55分。#1ザナヴィ ニスモZはライアンが1分17秒366を記録するものの5番手タイムでスーパーラップ進出を逃した。GT500のスーパーラップには、波乱が待ち受けていた。注目の対決カードである#12 Zと#18 NSXは、計測ラップで予選1回目トップの#18 NSXが痛恨のコースアウト。井出有治がドライブする#12 Zがその脇を通過すると、1分15秒994という驚異的なタイムでコントロールラインを通過した。この瞬間誰もが#12のポールポジョンを確信した。しかし#18がコースサイドから排除され、最後の走行枠となった#22 Zと#32 NSXがタイムを出すと驚きはさらに広がった。ミハエル・クルムがアタックした#22 Zが#12 Zに続く1分16秒123を出してニスモピットが沸き、そして、その直後に#32 NSXが井出のタイムをさらに上回る1分15秒810を記録したからだ。
暫定結果は#12 カルソニック インパル Zは予選2位、#22 モチュール ピットワーク Zは3位、#3 G’ZOX・HASEMI・Zが5位となった。しかし首位となった#32 NSXがスーパーラップ中のレギュレーション違反を指摘され、夜遅くなってポジションダウンの裁定が下された。これによって、#12 カルソニック インパル Zが繰り上がり、ポールポジションとなった。3位以下の順位には変更はなし。 #1ザナヴィニスモ Zは13位の位置からスタートする。
■決勝
■カルソニック インパル Z が5位入賞
モチュール ピットワーク Zは7位、ザナヴィ ニスモ Zは8位
7月24日、スポーツランドSUGO(1周3.704km)で、SUPER GT 第4戦「SUGO GT 300km RACE」決勝レースが開催された。レースは11周目にGT300車がクラッシュ炎上して赤旗中断となり、10周までの第1パートと中断後の第2パートに分けて行われた。
午後2時8分決勝レースは始まった。#12 Zを先頭にトップグループはクリーンなスタートを決め、11周目にレースが中断されるまで井出はレースをリードし続けた。柳田の#22 Zは序盤の数ラップを3位で周回したが、タイヤカスを拾いハンドリングが悪化。10周目までに9位にまで順位を落としてしまった。また、#3 Zは1周目にひとつ順位を落としたが、9周目に#22 Zを抜いて5位に返り咲いていた。そして、#1 Zは1周目に13位から11位に順位をあげ、その後10位となって11周目の周回に入った。その時点でGT300車がクラッシュ炎上して赤旗中断となった。
レースは残り68周を第2パートとして、フォーメーションラップを経て再開された。2度目のスタートもトップから第一コーナーに向かった井出の#12 Zは両側から#32 NSXと#100 NSXに挟まれながら行き場を失いさらに後続車に接触されハーフスピンしてコースアウト、16位まで順位を下げてしまった。その後井出は猛然と追い上げ、再開後26周目に8位でトレルイエに交代した。彼も上位車をパスし続けたが、結果5位でチェッカーフラッグを受けることとなった。
10位から再スタートした本山の#1 Zは、再開後6位に上げて周回したが、90kgのハンディウェイトは厳しく、8位に後退。26周目に7位でライアンにドライバー交代した。ライアンも重い車重によるハンドリングの難しさに耐えながら52周目には6位まで浮上したが、終盤耐えきれず8位でレースをフィニッシュした。9位から再スタートした柳田は、その後ポジションを守り続け、23周目にピットイン。後半を受け持ったクルムは、タイヤ交換によって適正なハンドリングを取り戻しハイペースで上位車を追った。7位にポジションアップしてレース終了を迎えることとなった。なお、#3 G’ZOX・HASEMI・Zは一時3位を走行したが、レース中盤からエンジンが不調となり度々ピットインして調整を行った。しかし終盤にレース続行が不能となり、ピットガレージにマシンを引き入れた。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Photo: Keiichiro TAKESHITA
■GT500
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/24) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Championship Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
| Pos | No | Cls | Pos | Car
Model | Driver | Lap | Time/
Bihind |
| 1 | 37 | 500 | 1 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 片岡 龍也
山本 左近 | 78 | |
| 2 | 39 | 500 | 2 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | 78 | |
| 3 | 36 | 500 | 3 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 土屋 武士
ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ | 78 | |
| 4 | *6 | 500 | 4 | ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 脇阪 寿一
飯田 章 | 78 | |
| 5 | 12 | 500 | 5 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
井出 有冶 | 78 | |
| 6 | *8 | 500 | 6 | ARTA NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | 78 | |
| 7 | 22 | 500 | 7 | ﾓﾁｭｰﾙ ｷｰﾊﾞﾘｭｰ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田 真孝 | 78 | |
| 8 | 1 | 500 | 8 | ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | 78 | |
| 9 | *25 | 500 | 9 | ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 織戸 学
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ | 78 | |
| 10 | *35 | 500 | 10 | ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | 78 | |
| 11 | 38 | 500 | 11 | ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 立川 祐路
高木 虎之介 | 77 | 1Lap |
| 12 | *21 | 500 | 12 | ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS
FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133 | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | 75 | 3Laps |
| 13 | 32 | 500 | 13 | EPSON NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 松田 次生
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | 75 | 3Laps |
| 14 | 34 | 500 | 14 | BANDAIｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 荒 聖治
横溝 直輝 | 75 | 3Laps |
| 15 | 3 | 500 | 15 | G'ZOX･HASEMI･Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 金石 年弘
ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ | 69 | 9Laps |
| -------- 以上規定周回数完走 -------- |
| - | 88 | 500 | - | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | 49 | 29Laps |
| - | 18 | 500 | - | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 道上 龍
小暮 卓史 | 40 | 38Laps |
| - | 100 | 500 | - | RAYBRIG NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ | 38 | 40Laps |
- Fastest Lap : 1'17.571 (井出有治／No.12 カルソニック インパルZ)
- No.21は、2005 SUPER GT Sporting Regulation 第28条9.1)違反によりドライブスルーペナルティが課された。
- No.25は、国際モータースポーツ競技規則付則L項違反によりドライブスルーペナルティが課された。
- No.8は、国際モータースポーツ競技規則付則L項違反によりドライブスルーペナルティが課された。
- No.6は、国際モータースポーツ競技規則付則L項違反によりドライブスルーペナルティが課された。
- No.35は、国際モータースポーツ競技規則付則H項(黄旗区間中のスピン)違反により、30秒加算のペナルティを課された。
■GT300
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/24) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Championship Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
| Pos | No | Cls | Pos | Car
Model | Driver | Lap | Time/
Bihind |
| 1 | 31 | 300 | 1 | 吉兆宝山MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 田中 実
中嶋 一貴 | 74 | |
| 2 | *0 | 300 | 2 | EBBRO M-TEC NSX
HONDA NSX / LA-NA2 / C32B | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | 73 | 1Lap |
| 3 | 30 | 300 | 3 | RECKLESS MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 佐々木 孝太
山野 哲也 | 73 | 1Lap |
| 4 | 7 | 300 | 4 | 雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7
MAZDA RX-7 / FD3S / 20B | 山路 慎一
井入 宏之 | 73 | 1Lap |
| 5 | 13 | 300 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 木下 みつひろ
影山 正美 | 73 | 1Lap |
| 6 | 27 | 300 | 6 | direxiv ADVAN 320R
VEMAC RD320R / RD320R / C32B | 宮川 やすお
密山 祥吾 | 73 | 1Lap |
| 7 | 19 | 300 | 7 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 加藤 寛規
谷口 信輝 | 72 | 2Laps |
| 8 | 52 | 300 | 8 | ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 竹内 浩典
平中 克幸 | 72 | 2Laps |
| 9 | 2 | 300 | 9 | ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 高橋 一穂
渡辺 明 | 72 | 2Laps |
| 10 | 10 | 300 | 10 | MACH-GO FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 三船 剛
松田 秀士 | 71 | 3Laps |
| 11 | 77 | 300 | 11 | ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GD / EJ20 | 小林 且雄
谷川 達也 | 71 | 3Laps |
| 12 | 5 | 300 | 12 | ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 玉中 哲二
筒井 克彦 | 71 | 3Laps |
| 13 | 72 | 300 | 13 | T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73 | 平川 晃
浅井 亮博 | 70 | 4Laps |
| 14 | 9 | 300 | 14 | Gulf ADVAN FORTUNE MT
MOSLER MT900R / MT900R / LS1 | 山下 潤一郎
山田 英二 | 70 | 4Laps |
| 15 | 777 | 300 | 15 | 梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | 70 | 4Laps |
| 16 | 111 | 300 | 16 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4
PORSCHE 968 /E-968 / M44 | 飯島 寛也
Guts 城内 | 70 | 4Laps |
| 17 | 47 | 300 | 17 | CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 清水 剛
藤井 誠暢 | 69 | 5Laps |
| 18 | 43 | 300 | 18 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE | 新田 守男
高木 真一 | 68 | 6Laps |
| 19 | 70 | 300 | 19 | 外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 石橋 義三
武井 寛史 | 68 | 6Laps |
| 20 | 110 | 300 | 20 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT
PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77 | 菅 一乗
大井 貴之 | 63 | 11Laps |
| -------- 以上規定周回数完走 -------- |
| - | 11 | 300 | - | JIM GAINER FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 田中 哲也
ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | 37 | 37Laps |
| - | 46 | 300 | - | Dream Cube's ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 星野 一樹
青木 孝行 | 25 | 49Laps |
| - | 87 | 300 | - | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
Lamborghini Murcielago R-GT / GH-BC10E / L535 | 和田 久
古谷 直広 | 9 | 65Laps |
| - | 62 | 300 | - | WILLCOM ADVAN VEMAC350R
VEMAC RD350R / RD350R / ZV348 | 柴原 眞介
植松 忠雄 | 3 | 71Laps |
- Fastest Lap : 1'23.189 (高木真一／No.43 ARTA Garaiya)
- No.0のチーム監督による競技役員に対する暴力行為に対し、大会審査委員会から罰金30万円、本大会の取得シリーズポイント抹消の裁定が下された。
Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/24) Free-Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
| P | No | Cls | P | Car/Model | Driver | Tire | Wh | Time | Delay | km/h |
| 1 | 6 | 500 | 1 | ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | 30 | R1'17.536 | - | 171.99 |
| 2 | 32 | 500 | 2 | EPSON NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 松田 次生
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DL | 10 | R1'17.672 | 0.136 | 171.69 |
| 3 | 12 | 500 | 3 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
井出 有冶 | BS | | R1'17.713 | 0.177 | 171.60 |
| 4 | 8 | 500 | 4 | ARTA NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | 50 | R1'17.745 | 0.209 | 171.53 |
| 5 | 3 | 500 | 5 | G'ZOX･HASEMI･Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 金石 年弘
ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ | BS | | R1'17.755 | 0.219 | 171.50 |
| 6 | 1 | 500 | 6 | ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 90 | 1'18.054 | 0.518 | 170.85 |
| 7 | 37 | 500 | 7 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | | 1'18.060 | 0.524 | 170.83 |
| 8 | 39 | 500 | 8 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | 1'18.145 | 0.609 | 170.65 |
| 9 | 38 | 500 | 9 | ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | 50 | 1'18.186 | 0.650 | 170.56 |
| 10 | 36 | 500 | 10 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 土屋 武士
ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ | BS | 30 | 1'18.245 | 0.709 | 170.43 |
| 11 | 18 | 500 | 11 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 1'18.280 | 0.744 | 170.35 |
| 12 | 34 | 500 | 12 | BANDAIｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 荒 聖治
横溝 直輝 | DL | +1 | 1'18.345 | 0.809 | 170.21 |
| 13 | 25 | 500 | 13 | ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 織戸 学
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ | YH | 30 | 1'18.435 | 0.899 | 170.02 |
| 14 | 22 | 500 | 14 | ﾓﾁｭｰﾙ ｷｰﾊﾞﾘｭｰ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田 真孝 | BS | 40 | 1'18.705 | 1.169 | 169.43 |
| 15 | 100 | 500 | 15 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ | BS | 10 | 1'18.718 | 1.182 | 169.41 |
| 16 | 21 | 500 | 16 | ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS
FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133 | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | | 1'19.699 | 2.163 | 167.32 |
| 17 | 35 | 500 | 17 | ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | 10 | 1'19.717 | 2.181 | 167.28 |
| 18 | 88 | 500 | 18 | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | YH | | 1'22.156 | 4.620 | 162.32 |
| 19 | 7 | 300 | 1 | 雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7
MAZDA RX-7 / FD3S / 20B | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 10 | R1'23.423 | 5.887 | 159.85 |
| 20 | 0 | 300 | 2 | EBBRO M-TEC NSX
HONDA NSX / LA-NA2 / C32B | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 55 | R1'23.547 | 6.011 | 159.61 |
| 21 | 30 | 300 | 3 | RECKLESS MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | 40 | R1'23.775 | 6.239 | 159.18 |
| 22 | 43 | 300 | 4 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE | 新田 守男
高木 真一 | MI | 80 | R1'23.799 | 6.263 | 159.13 |
| 23 | 62 | 300 | 5 | WILLCOM ADVAN VEMAC350R
VEMAC RD350R / RD350R / ZV348 | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | | R1'24.345 | 6.809 | 158.10 |
| 24 | 19 | 300 | 6 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | | R1'24.515 | 6.979 | 157.79 |
| 25 | 87 | 300 | 7 | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
Lamborghini Murcielago R-GT / GH-BC10E / L535 | 和田 久
古谷 直広 | YH | | R1'24.568 | 7.032 | 157.69 |
| 26 | 27 | 300 | 8 | direxiv ADVAN 320R
VEMAC RD320R / RD320R / C32B | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | 10 | R1'24.572 | 7.036 | 157.68 |
| 27 | 77 | 300 | 9 | ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GD / EJ20 | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | +2 | 1'24.820 | 7.284 | 157.22 |
| 28 | 46 | 300 | 10 | Dream Cube's ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | 15 | 1'24.826 | 7.290 | 157.21 |
| 29 | 11 | 300 | 11 | JIM GAINER FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 田中 哲也
ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | DL | 10 | 1'24.837 | 7.301 | 157.19 |
| 30 | 2 | 300 | 12 | ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | +1 | 1'25.069 | 7.533 | 156.76 |
| 31 | 13 | 300 | 13 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 35 | 1'25.169 | 7.633 | 156.57 |
| 32 | 10 | 300 | 14 | MACH-GO FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 三船 剛
松田 秀士 | DL | +1 | 1'25.169 | 7.633 | 156.57 |
| 33 | 47 | 300 | 15 | CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | +2 | 1'25.516 | 7.980 | 155.94 |
| 34 | 31 | 300 | 16 | 吉兆宝山MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 25 | 1'25.625 | 8.089 | 155.74 |
| 35 | 777 | 300 | 17 | 梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | | 1'25.670 | 8.134 | 155.66 |
| 36 | 52 | 300 | 18 | ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | | 1'25.938 | 8.402 | 155.17 |
| 37 | 72 | 300 | 19 | T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73 | 平川 晃
浅井 亮博 | YH | | 1'26.278 | 8.742 | 154.56 |
| 38 | 110 | 300 | 20 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT
PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77 | 菅 一乗
大井 貴之 | YH | | 1'27.183 | 9.647 | 152.96 |
| 39 | 5 | 300 | 21 | ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | +2 | 1'28.269 | 10.733 | 151.08 |
| 40 | 70 | 300 | 22 | 外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | | 1'29.423 | 11.887 | 149.13 |
| 41 | 9 | 300 | 23 | Gulf ADVAN FORTUNE MT
MOSLER MT900R / MT900R / LS1 | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | | 1'30.827 | 13.291 | 146.82 |
| 42 | 913 | 300 | 24 | ﾌｨｰﾙｽﾞ ADVAN CORVETTE C6
CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1 | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | | 1'32.373 | 14.837 | 144.36 |
| - | 111 | 300 | - | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4
PORSCHE 968 /E-968 / M44 | 飯島 寛也
Guts 城内 | YH | | no time | - | - |
- 従来のコースレコード: GT500:1'17.805 / GT300:1'24.689
Photo: Keiichiro TAKESHITA
■GT500
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/23) SUPER LAP GT500 Weather:Fine Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
| P | No | Cls | P | Car/Model | Driver | Tire | Wh | Time | Delay | km/h |
| 1 | 12 | 500 | 1 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
井出 有冶 | BS | | R1'15.994 | -0.184 | 175.48 |
| 2 | *32 | 500 | 2 | EPSON NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 松田 次生
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DL | 10 | R1'15.810 | - | 175.90 |
| 3 | 22 | 500 | 3 | ﾓﾁｭｰﾙ ｷｰﾊﾞﾘｭｰ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田 真孝 | BS | 40 | R1'16.123 | 0.313 | 175.18 |
| 4 | 100 | 500 | 4 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ | BS | 10 | R1'16.135 | 0.325 | 175.15 |
| 5 | 3 | 500 | 5 | G'ZOX･HASEMI･Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 金石 年弘
ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ | BS | | R1'16.158 | 0.348 | 175.10 |
| 6 | 6 | 500 | 6 | ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | 30 | R1'16.200 | 0.390 | 175.00 |
| 7 | 38 | 500 | 7 | ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | 50 | R1'16.763 | 0.953 | 173.72 |
| 8 | 36 | 500 | 8 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 土屋 武士
ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ | BS | 30 | R1'16.837 | 1.027 | 173.55 |
| 9 | 37 | 500 | 9 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | | R1'17.299 | 1.489 | 172.52 |
| 10 | 39 | 500 | 10 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | R1'17.378 | 1.568 | 172.34 |
| - | 18 | 500 | - | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | no time | - | - |
| - | 8 | 500 | - | ARTA NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | 50 | no time | - | - |
■GT300
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/23) SUPER LAP GT300 Weather:Fine Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
| P | No | Cls | P | Car/Model | Driver | Tire | Wh | Time | Delay | km/h |
| 1 | 0 | 300 | 1 | EBBRO M-TEC NSX
HONDA NSX / LA-NA2 / C32B | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 55 | R1'22.274 | - | 162.08 |
| 2 | 27 | 300 | 2 | direxiv ADVAN 320R
VEMAC RD320R / RD320R / C32B | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | 10 | R1'22.464 | 0.190 | 161.71 |
| 3 | 62 | 300 | 3 | WILLCOM ADVAN VEMAC350R
VEMAC RD350R / RD350R / ZV348 | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | | R1'22.537 | 0.263 | 161.57 |
| 4 | 7 | 300 | 4 | 雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7
MAZDA RX-7 / FD3S / 20B | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 10 | R1'22.624 | 0.350 | 161.40 |
| 5 | 13 | 300 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 35 | R1'22.707 | 0.433 | 161.24 |
| 6 | 43 | 300 | 6 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE | 新田 守男
高木 真一 | MI | 80 | R1'22.969 | 0.695 | 160.73 |
| 7 | 46 | 300 | 7 | Dream Cube's ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | 15 | R1'23.044 | 0.770 | 160.58 |
| 8 | 31 | 300 | 8 | 吉兆宝山MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 25 | R1'23.080 | 0.806 | 160.51 |
| 9 | 30 | 300 | 9 | RECKLESS MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | 40 | R1'23.282 | 1.008 | 160.12 |
| 10 | 77 | 300 | 10 | ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GD / EJ20 | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | +2 | R1'23.718 | 1.444 | 159.29 |
| 11 | 19 | 300 | 11 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | | R1'23.878 | 1.604 | 158.98 |
| 12 | 11 | 300 | 12 | JIM GAINER FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 田中 哲也
ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | DL | 10 | R1'24.377 | 2.103 | 158.04 |
- 従来のコースレコード: GT500:1'17.805 / GT300:1'24.689
- No.32のスーパーラップ中の給油に対して、No.22 NISMOから抗議が出され、大会審査委員会は審議の結果、No.32 EPSON NSX のグリッドを1つ下げた。（但し今大会限りの裁定とする）
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/23) Qualifying #2 Weather:Fine Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
| P | No | Cls | P | Car/Model | Driver | Tire | Wh | Time | Delay | km/h |
| 1 | 38 | 500 | 1 | ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | 50 | R1'16.678 | - | 173.91 |
| 2 | 39 | 500 | 2 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | R1'17.095 | 0.417 | 172.97 |
| 3 | 22 | 500 | 3 | ﾓﾁｭｰﾙ ｷｰﾊﾞﾘｭｰ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田 真孝 | BS | 40 | R1'17.267 | 0.589 | 172.59 |
| 4 | 100 | 500 | 4 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ | BS | 10 | R1'17.321 | 0.643 | 172.47 |
| 5 | 1 | 500 | 5 | ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 90 | R1'17.366 | 0.688 | 172.37 |
| 6 | 25 | 500 | 6 | ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 織戸 学
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ | YH | 30 | R1'17.434 | 0.756 | 172.22 |
| 7 | 32 | 500 | 7 | EPSON NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 松田 次生
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DL | 10 | R1'17.474 | 0.796 | 172.13 |
| 8 | 34 | 500 | 8 | BANDAIｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 荒 聖治
横溝 直輝 | DL | +1 | R1'17.593 | 0.915 | 171.86 |
| 9 | 8 | 500 | 9 | ARTA NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | 50 | R1'17.684 | 1.006 | 171.66 |
| 10 | 18 | 500 | 10 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | R1'17.687 | 1.009 | 171.65 |
| 11 | 35 | 500 | 11 | ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | 10 | 1'17.814 | 1.136 | 171.37 |
| 12 | 6 | 500 | 12 | ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | 30 | 1'17.939 | 1.261 | 171.10 |
| 13 | 3 | 500 | 13 | G'ZOX･HASEMI･Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 金石 年弘
ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ | BS | | 1'18.111 | 1.433 | 170.72 |
| 14 | 37 | 500 | 14 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | | 1'18.642 | 1.964 | 169.57 |
| 15 | 36 | 500 | 15 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 土屋 武士
ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ | BS | 30 | 1'18.936 | 2.258 | 168.94 |
| 16 | 21 | 500 | 16 | ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS
FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133 | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | | 1'19.473 | 2.795 | 167.80 |
| 17 | 88 | 500 | 17 | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | YH | | 1'21.141 | 4.463 | 164.35 |
| 18 | 30 | 300 | 1 | RECKLESS MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | 40 | R1'23.454 | 6.776 | 159.79 |
| 19 | 43 | 300 | 2 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE | 新田 守男
高木 真一 | MI | 80 | R1'23.515 | 6.837 | 159.68 |
| 20 | 11 | 300 | 3 | JIM GAINER FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 田中 哲也
ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | DL | 10 | R1'23.676 | 6.998 | 159.37 |
| 21 | 31 | 300 | 4 | 吉兆宝山MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 25 | R1'23.720 | 7.042 | 159.28 |
| 22 | 0 | 300 | 5 | EBBRO M-TEC NSX
HONDA NSX / LA-NA2 / C32B | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 55 | R1'23.800 | 7.122 | 159.13 |
| 23 | 77 | 300 | 6 | ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GD / EJ20 | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | +2 | R1'23.902 | 7.224 | 158.94 |
| 24 | 19 | 300 | 7 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | | R1'24.334 | 7.656 | 158.13 |
| 25 | 87 | 300 | 8 | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
Lamborghini Murcielago R-GT / GH-BC10E / L535 | 和田 久
古谷 直広 | YH | | R1'24.472 | 7.794 | 157.87 |
| 26 | 2 | 300 | 9 | ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | +1 | R1'24.498 | 7.820 | 157.82 |
| 27 | 52 | 300 | 10 | ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | | R1'24.535 | 7.857 | 157.75 |
| 28 | 47 | 300 | 11 | CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | +2 | 1'24.777 | 8.099 | 157.30 |
| 29 | 46 | 300 | 12 | Dream Cube's ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | 15 | 1'24.826 | 8.148 | 157.21 |
| 30 | 10 | 300 | 13 | MACH-GO FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 三船 剛
松田 秀士 | DL | +1 | 1'25.149 | 8.471 | 156.61 |
| 31 | 7 | 300 | 14 | 雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7
MAZDA RX-7 / FD3S / 20B | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 10 | 1'25.263 | 8.585 | 156.40 |
| 32 | 72 | 300 | 15 | T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73 | 平川 晃
浅井 亮博 | YH | | 1'25.515 | 8.837 | 155.94 |
| 33 | 62 | 300 | 16 | WILLCOM ADVAN VEMAC350R
VEMAC RD350R / RD350R / ZV348 | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | | 1'25.868 | 9.190 | 155.30 |
| 34 | 777 | 300 | 17 | 梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | | 1'26.519 | 9.841 | 154.13 |
| 35 | 110 | 300 | 18 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT
PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77 | 菅 一乗
大井 貴之 | YH | | 1'26.619 | 9.941 | 153.95 |
| 36 | 111 | 300 | 19 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4
PORSCHE 968 /E-968 / M44 | 飯島 寛也
Guts 城内 | YH | | 1'26.699 | 10.021 | 153.81 |
| 37 | 5 | 300 | 20 | ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | +2 | 1'27.552 | 10.874 | 152.31 |
| 38 | 27 | 300 | 21 | direxiv ADVAN 320R
VEMAC RD320R / RD320R / C32B | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | 10 | 1'35.559 | 18.881 | 139.55 |
| 39 | 12 | 500 | 18 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
井出 有冶 | BS | | 1'45.607 | 28.929 | 126.27 |
| - | 913 | 300 | - | ﾌｨｰﾙｽﾞ ADVAN CORVETTE C6
CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1 | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | | 1'30.918 | - | |
| - | 9 | 300 | - | Gulf ADVAN FORTUNE MT
MOSLER MT900R / MT900R / LS1 | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | | - | - | - |
| - | 13 | 300 | - | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 35 | - | - | - |
| - | 70 | 300 | - | 外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | | - | - | - |
- 従来のコースレコード: GT500:1'17.805 / GT300:1'24.689
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/23) Qualifying #2
Weather:Fine Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
ＧＴ５００
| P |
No |
Car/Model |
Driver |
Tire |
Wh |
Time |
Delay |
| 1 |
32 |
EPSON NSX |
松田 次生
アンドレ・ロッテラー |
DL |
10 |
R 1'15.810 |
175.905km/h |
| 2 |
12 |
カルソニック インパル Z |
ブノワ・トレルイエ
井出 有治 |
BS |
|
R 1'15.994 |
0'00.184 |
| 3 |
22 |
モチュール ピットワーク Z |
ミハエル・クルム
柳田 真孝 |
BS |
40 |
R 1'16.123 |
0'00.313 |
| 4 |
100 |
RAYBRIG NSX |
セバスチャン・フィリップ
ジェレミー・デュフォア |
BS |
10 |
R 1'16.135 |
0'00.325 |
| 5 |
3 |
G'ZOX・HASEMI・Z |
金石 年弘
エリック・コマス |
BS |
|
R 1'16.158 |
0'00.348 |
| 6 |
6 |
エッソウルトラフロースープラ |
脇阪 寿一
飯田 章 |
BS |
30 |
R 1'16.200 |
0'00.390 |
| 7 |
38 |
ZENT セルモ スープラ |
立川 祐路
高木 虎之介 |
BS |
50 |
R 1'16.763 |
0'00.953 |
| 8 |
36 |
DYNACITY TOM'S SUPRA |
土屋 武士
ジェームズ・コートニー |
BS |
30 |
R 1'16.837 |
0'01.027 |
| 9 |
37 |
DYNACITY TOM'S SUPRA |
片岡 龍也
山本 左近 |
BS |
|
R 1'17.299 |
0'01.489 |
| 10 |
39 |
デンソー サード スープラGT |
アンドレ・クート
ロニー・クインタレッリ |
BS |
|
R 1'17.378 |
0'01.568 |
|
18 |
TAKATA 童夢 NSX |
道上 龍
小暮 卓史 |
BS |
|
タイムなし |
--- |
|
8 |
ARTA NSX |
伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン |
BS |
50 |
タイムなし |
--- |
ＧＴ３００
| P |
No |
Car/Model |
Driver |
Tire |
Wh |
Time |
Delay |
| 1 |
0 |
EBBRO M-TEC NSX |
黒澤 治樹
細川 慎弥 |
DL |
55 |
R 1'22.274 |
162.084km/h |
| 2 |
27 |
direxiv ADVAN 320R |
宮川 やすお
密山 祥吾 |
YH |
10 |
R 1'22.464 |
0'00.190 |
| 3 |
62 |
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
柴原 眞介
植松 忠雄 |
YH |
|
R 1'22.537 |
0'00.263 |
| 4 |
7 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
山路 慎一
井入 宏之 |
YH |
10 |
R 1'22.624 |
0'00.350 |
| 5 |
13 |
エンドレス アドバン Z |
木下 みつひろ
影山 正美 |
YH |
35 |
R 1'22.707 |
0'00.433 |
| 6 |
43 |
ARTA Garaiya |
新田 守男
高木 真一 |
MI |
80 |
R 1'22.969 |
0'00.695 |
| 7 |
46 |
Dream Cube's ADVAN Z |
星野 一樹
青木 孝行 |
YH |
15 |
R 1'23.044 |
0'00.770 |
| 8 |
31 |
吉兆宝山MR-S |
田中 実
中嶋 一貴 |
MI |
25 |
R 1'23.080 |
0'00.806 |
| 9 |
30 |
RECKLESS MR-S |
佐々木 孝太
山野 哲也 |
MI |
40 |
R 1'23.282 |
0'01.008 |
| 10 |
77 |
クスコ スバル ADVAN インプレッサ |
小林 且雄
谷川 達也 |
YH |
2 |
R 1'23.718 |
0'01.444 |
| 11 |
19 |
ウェッズスポーツセリカ |
加藤 寛規
谷口 信輝 |
YH |
|
R 1'23.878 |
0'01.604 |
| 12 |
11 |
JIM GAINER FERRARI DUNLOP |
田中 哲也
パオロ・モンティン |
DL |
10 |
1'24.377 |
0'02.103 |
| SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/23) Qualifying #2 Weather:Fine Course:Dry |
| 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km |
| P |
No |
Cls |
P |
Car/Model |
Driver |
Tire |
Wh |
Time |
Delay |
| 1 |
38 |
500 |
1 |
ZENT セルモ スープラ |
立川 祐路*
高木 虎之介 |
BS |
50 |
R 1'16.678 |
--- |
| 2 |
39 |
500 |
2 |
デンソー サード スープラGT |
アンドレ・クート
ロニー・クインタレッリ* |
BS |
|
R 1'17.095 |
0'00.417 |
| 3 |
22 |
500 |
3 |
モチュール ピットワーク Z |
ミハエル・クルム*
柳田 真孝 |
BS |
40 |
R 1'17.267 |
0'00.589 |
| 4 |
100 |
500 |
4 |
RAYBRIG NSX |
セバスチャン・フィリップ*
ジェレミー・デュフォア |
BS |
10 |
R 1'17.321 |
0'00.643 |
| 5 |
1 |
500 |
5 |
ザナヴィ ニスモ Z |
本山 哲
リチャード・ライアン* |
BS |
90 |
R 1'17.366 |
0'00.688 |
| 6 |
25 |
500 |
6 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
織戸 学
ドミニク・シュワガー* |
YH |
30 |
R 1'17.434 |
0'00.756 |
| 7 |
32 |
500 |
7 |
EPSON NSX |
松田 次生
アンドレ・ロッテラー* |
DL |
10 |
R 1'17.474 |
0'00.796 |
| 8 |
34 |
500 |
8 |
BANDAIスープラ |
荒 聖治*
横溝 直輝 |
DL |
1 |
R 1'17.593 |
0'00.915 |
| 9 |
8 |
500 |
9 |
ARTA NSX |
伊藤 大輔
ラルフ・ファーマン* |
BS |
50 |
R 1'17.684 |
0'01.006 |
| 10 |
18 |
500 |
10 |
TAKATA 童夢 NSX |
道上 龍*
小暮 卓史 |
BS |
|
R 1'17.687 |
0'01.009 |
| 11 |
35 |
500 |
11 |
イエローハットYMSスープラ |
服部 尚貴*
脇阪 薫一 |
DL |
10 |
1'17.814 |
0'01.136 |
| 12 |
6 |
500 |
12 |
エッソウルトラフロースープラ |
脇阪 寿一*
飯田 章 |
BS |
30 |
1'17.939 |
0'01.261 |
| 13 |
3 |
500 |
13 |
G'ZOX・HASEMI・Z |
金石 年弘*
エリック・コマス |
BS |
|
1'18.111 |
0'01.433 |
| 14 |
37 |
500 |
14 |
DYNACITY TOM'S SUPRA |
片岡 龍也*
山本 左近 |
BS |
|
1'18.642 |
0'01.964 |
| 15 |
36 |
500 |
15 |
DYNACITY TOM'S SUPRA |
土屋 武士*
ジェームズ・コートニー |
BS |
30 |
1'18.936 |
0'02.258 |
| 16 |
21 |
500 |
16 |
ノマド フェラーリ 550GTS |
黒澤 琢弥
光貞 秀俊* |
DL |
|
1'19.473 |
0'02.795 |
| 17 |
88 |
500 |
17 |
JLOC ムルシェ RG-1 |
マルコ・アピチェラ
山西 康司* |
YH |
|
1'21.141 |
0'04.463 |
| 18 |
30 |
300 |
1 |
RECKLESS MR-S |
佐々木 孝太*
山野 哲也 |
MI |
40 |
R 1'23.454 |
0'06.776 |
| 19 |
43 |
300 |
2 |
ARTA Garaiya |
新田 守男
高木 真一* |
MI |
80 |
R 1'23.515 |
0'06.837 |
| 20 |
11 |
300 |
3 |
JIM GAINER FERRARI DUNLOP |
田中 哲也*
パオロ・モンティン |
DL |
10 |
R 1'23.678 |
0'07.000 |
| 21 |
31 |
300 |
4 |
吉兆宝山MR-S |
田中 実*
中嶋 一貴 |
MI |
25 |
R 1'23.720 |
0'07.042 |
| 22 |
0 |
300 |
5 |
EBBRO M-TEC NSX |
黒澤 治樹
細川 慎弥* |
DL |
55 |
R 1'23.800 |
0'07.122 |
| 23 |
77 |
300 |
6 |
クスコ スバル ADVAN インプレッサ |
小林 且雄
谷川 達也* |
YH |
2 |
R 1'23.902 |
0'07.224 |
| 24 |
19 |
300 |
7 |
ウェッズスポーツセリカ |
加藤 寛規*
谷口 信輝 |
YH |
|
1'24.334 |
0'07.656 |
| 25 |
87 |
300 |
8 |
JLOC ムルシェ RG-1 |
WADA-Q*
古谷 直広 |
YH |
|
1'24.472 |
0'07.794 |
| 26 |
2 |
300 |
9 |
Privée Zurich アップル RD320R |
高橋 一穂
渡辺 明* |
YH |
1 |
1'24.496 |
0'07.818 |
| 27 |
52 |
300 |
10 |
プロμ太陽石油 KUMHO セリカ |
竹内 浩典
平中 克幸* |
KH |
|
1'24.535 |
0'07.857 |
| 28 |
47 |
300 |
11 |
CCI・リカルデント・ADVAN Z |
清水 剛*
藤井 誠暢 |
YH |
2 |
1'24.777 |
0'08.099 |
| 29 |
46 |
300 |
12 |
Dream Cube's ADVAN Z |
星野 一樹*
青木 孝行 |
YH |
15 |
1'24.826 |
0'08.148 |
| 30 |
10 |
300 |
13 |
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
三船 剛*
松田 秀士 |
DL |
1 |
1'25.149 |
0'08.471 |
| 31 |
7 |
300 |
14 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
山路 慎一*
井入 宏之 |
YH |
10 |
1'25.253 |
0'08.575 |
| 32 |
72 |
300 |
15 |
T.T.O ADVAN ポルシェ |
平川 晃
浅井 亮博* |
YH |
|
1'25.515 |
0'08.837 |
| 33 |
62 |
300 |
16 |
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
柴原 眞介
植松 忠雄* |
YH |
|
1'25.868 |
0'09.190 |
| 34 |
777 |
300 |
17 |
梁山泊・TEAM高見沢ADVANGT3 |
高見沢 一吉
砂子 塾長* |
YH |
|
1'26.519 |
0'09.841 |
| 35 |
110 |
300 |
18 |
ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT |
菅 一乗*
大井 貴之 |
YH |
|
1'26.619 |
0'09.941 |
| 36 |
111 |
300 |
19 |
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
飯島 寛也
Guts 城内* |
YH |
|
1'26.699 |
0'10.021 |
| 37 |
5 |
300 |
20 |
プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU |
玉中 哲二
筒井 克彦* |
YH |
2 |
1'27.552 |
0'10.874 |
| 38 |
27 |
300 |
21 |
direxiv ADVAN 320R |
宮川 やすお
密山 祥吾* |
YH |
10 |
1'35.559 |
0'18.881 |
| 39 |
12 |
500 |
18 |
カルソニック インパル Z |
ブノワ・トレルイエ
井出 有治* |
BS |
|
1'45.607 |
0'28.929 |
| 以上、予選通過 |
|
913 |
300 |
|
フィールズ ADVAN CORVETTE C6 |
福山 英朗
(周防 彰悟*) |
YH |
|
1'30.918 |
0'14.240 |
|
9 |
300 |
|
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
(山下 潤一郎)
(山田 英二) |
YH |
|
|
|
|
13 |
300 |
|
エンドレス アドバン Z |
(木下 みつひろ)
(影山 正美) |
YH |
35 |
|
|
|
70 |
300 |
|
外国屋アドバンポルシェ |
(石橋 義三)
(武井 寛史) |
YH |
|
|
|
参加台数：43台 出走台数：40台
予選通過基準タイム (107% = GT500: 1'22.404 / GT300: 1'29.397)
*＝タイムを出したドライバー／ R＝コースレコード
（ ）の付いたドライバーは、基準タイムオーバー
タイヤ ＝ BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
WH ＝ ウェイトハンディキャップ(kg)／+1：性能引き上げ措置(1ランク)／+2：性能引き上げ措置(2ランク)
Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUGO GT300km RACE -RIJ- (2005/07/23) Qualifying #1 Weather:Fine Course:Dry
2005 AUTOBACS SUPER GT Round 4 スポーツランドSUGO 3.704256km
| P | No | Cls | P | Car/Model | Driver | Tire | Wh | Time | Delay | km/h |
| 1 | 18 | 500 | 1 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | R1'16.099 | - | 175.24 |
| 2 | 12 | 500 | 2 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
井出 有冶 | BS | | R1'16.100 | 0.001 | 175.23 |
| 3 | 3 | 500 | 3 | G'ZOX･HASEMI･Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 金石 年弘
ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ | BS | | R1'16.359 | 0.260 | 174.64 |
| 4 | 32 | 500 | 4 | EPSON NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 松田 次生
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DL | 10 | R1'16.560 | 0.461 | 174.18 |
| 5 | 22 | 500 | 5 | ﾓﾁｭｰﾙ ｷｰﾊﾞﾘｭｰ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田 真孝 | BS | 40 | R1'16.707 | 0.608 | 173.85 |
| 6 | 6 | 500 | 6 | ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 脇阪 寿一
飯田 章 | BS | 30 | R1'16.805 | 0.706 | 173.63 |
| 7 | 8 | 500 | 7 | ARTA NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | 50 | R1'16.892 | 0.793 | 173.43 |
| 8 | 37 | 500 | 8 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 片岡 龍也
山本 左近 | BS | | R1'16.916 | 0.817 | 173.38 |
| 9 | 36 | 500 | 9 | DYNACITY TOM'S SUPRA
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 土屋 武士
ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ | BS | 30 | R1'16.931 | 0.832 | 173.34 |
| 10 | 38 | 500 | 10 | ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 立川 祐路
高木 虎之介 | BS | 50 | R1'16.983 | 0.884 | 173.22 |
| 11 | 1 | 500 | 11 | ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 90 | R1'17.061 | 0.962 | 173.05 |
| 12 | 34 | 500 | 12 | BANDAIｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 荒 聖治
横溝 直輝 | DL | +1 | R1'17.083 | 0.984 | 173.00 |
| 13 | *25 | 500 | 13 | ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 織戸 学
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ | YH | 30 | R1'17.241 | 1.142 | 172.65 |
| 14 | 39 | 500 | 14 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BS | | R1'17.270 | 1.171 | 172.58 |
| 15 | 35 | 500 | 15 | ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ
TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE | 服部 尚貴
脇阪 薫一 | DL | 10 | R1'17.724 | 1.625 | 171.57 |
| 16 | 21 | 500 | 16 | ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS
FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133 | 黒澤 琢弥
光貞 秀俊 | DL | | 1'18.840 | 2.741 | 169.14 |
| 17 | 88 | 500 | 17 | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | YH | | 1'21.188 | 5.089 | 164.25 |
| 18 | *27 | 300 | 1 | direxiv ADVAN 320R
VEMAC RD320R / RD320R / C32B | 宮川 やすお
密山 祥吾 | YH | 10 | R1'22.901 | 6.802 | 160.86 |
| 19 | *30 | 300 | 2 | RECKLESS MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 佐々木 孝太
山野 哲也 | MI | 40 | R1'23.118 | 7.019 | 160.44 |
| 20 | 43 | 300 | 3 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE | 新田 守男
高木 真一 | MI | 80 | R1'23.223 | 7.124 | 160.24 |
| 21 | 31 | 300 | 4 | 吉兆宝山MR-S
TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE | 田中 実
中嶋 一貴 | MI | 25 | R1'23.377 | 7.278 | 159.94 |
| 22 | 7 | 300 | 5 | 雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7
MAZDA RX-7 / FD3S / 20B | 山路 慎一
井入 宏之 | YH | 10 | R1'23.429 | 7.330 | 159.84 |
| 23 | 62 | 300 | 6 | WILLCOM ADVAN VEMAC350R
VEMAC RD350R / RD350R / ZV348 | 柴原 眞介
植松 忠雄 | YH | | R1'23.436 | 7.337 | 159.83 |
| 24 | *46 | 300 | 7 | Dream Cube's ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 星野 一樹
青木 孝行 | YH | 15 | R1'23.729 | 7.630 | 159.27 |
| 25 | 13 | 300 | 8 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 木下 みつひろ
影山 正美 | YH | 35 | R1'23.792 | 7.693 | 159.15 |
| 26 | *19 | 300 | 9 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 加藤 寛規
谷口 信輝 | YH | | R1'23.855 | 7.756 | 159.03 |
| 27 | 0 | 300 | 10 | EBBRO M-TEC NSX
HONDA NSX / LA-NA2 / C32B | 黒澤 治樹
細川 慎弥 | DL | 55 | R1'23.922 | 7.823 | 158.90 |
| 28 | 10 | 300 | 11 | MACH-GO FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 三船 剛
松田 秀士 | DL | +1 | R1'23.938 | 7.839 | 158.87 |
| 29 | *77 | 300 | 12 | ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GD / EJ20 | 小林 且雄
谷川 達也 | YH | +2 | R1'23.966 | 7.867 | 158.82 |
| 30 | *2 | 300 | 13 | ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 高橋 一穂
渡辺 明 | YH | +1 | R1'24.326 | 8.227 | 158.14 |
| 31 | 11 | 300 | 14 | JIM GAINER FERRARI DUNLOP
FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B | 田中 哲也
ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | DL | 10 | R1'24.407 | 8.308 | 157.99 |
| 32 | 9 | 300 | 15 | Gulf ADVAN FORTUNE MT
MOSLER MT900R / MT900R / LS1 | 山下 潤一郎
山田 英二 | YH | | 1'24.827 | 8.728 | 157.21 |
| 33 | 87 | 300 | 16 | JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1
Lamborghini Murcielago R-GT / GH-BC10E / L535 | 和田 久
古谷 直広 | YH | | 1'24.922 | 8.823 | 157.03 |
| 34 | 777 | 300 | 17 | 梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 高見沢 一吉
砂子 塾長 | YH | | 1'24.972 | 8.873 | 156.94 |
| 35 | 72 | 300 | 18 | T.T.O ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73 | 平川 晃
浅井 亮博 | YH | | 1'25.115 | 9.016 | 156.67 |
| 36 | *47 | 300 | 19 | CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE | 清水 剛
藤井 誠暢 | YH | +2 | 1'25.183 | 9.084 | 156.55 |
| 37 | 110 | 300 | 20 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT
PORSCHE BOXSTER /986 / M96/77 | 菅 一乗
大井 貴之 | YH | | 1'26.008 | 9.909 | 155.05 |
| 38 | 111 | 300 | 21 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4
PORSCHE 968 /E-968 / M44 | 飯島 寛也
Guts 城内 | YH | | 1'26.601 | 10.502 | 153.99 |
| 39 | *5 | 300 | 22 | ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU
Vemac RD320R / RD320R / C32B | 玉中 哲二
筒井 克彦 | YH | +2 | 1'26.937 | 10.838 | 153.39 |
| 40 | 52 | 300 | 23 | ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ
TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE | 竹内 浩典
平中 克幸 | KH | | 1'27.555 | 11.456 | 152.31 |
| 41 | *70 | 300 | 24 | 外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77 | 石橋 義三
武井 寛史 | YH | | 1'28.382 | 12.283 | 150.88 |
| 42 | 913 | 300 | 25 | ﾌｨｰﾙｽﾞ ADVAN CORVETTE C6
CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1 | 福山 英朗
周防 彰悟 | YH | | 1'28.814 | 12.715 | 150.15 |
| - | 100 | 500 | - | RAYBRIG NSX
HONDA NSX / NA2 / C32B | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ | BS | 10 | 1'16.443 | - | - |
- 従来のコースレコード: GT500:1'17.805 / GT300:1'24.689
- No.30,77,46,19,47,70,27,2,5の車両は2005年SUPER GTシリーズ第4戦「SUGO GT 300km RACE」特別規則書第8条14.a)違反により訓戒とする。
- No.25の車両は2005年SUPER GTシリーズ第4戦「SUGO GT 300km RACE」特別規則書第8条23違反により罰金3万円のペナルティーを課す。
スーパー耐久シリーズ２００５ 第４戦
「第１２回 十勝２４時間レース」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■開催月日：２００５年７月１６?１８日
■開催場所：十勝インターナショナルスピードウェイ
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◇ インプレッサが今季初優勝を1-2フィニッシュで飾る
FUJITSUBO hpi IMPREZAがクラス優勝＆総合2位
WING PERMAGARD IMPREZAはクラス2位＆総合5位
スーパー耐久シリーズ2005第4戦十勝24時間レースは、16～18日十勝スピードウェイにおいて延べ3万9200人のファンを集めて開催され、吉田寿博/小泉和寛/松田晃司/渋谷勉組の#2FUJITSUBOhpi IMPREZAはクラス優勝(総合2位)、また、樋口統也/清水和夫/池田昌弘/服部尚貴組の#63WING PERMAGARD IMPREZAはクラス2位(総合5位)。インプレッサはシリーズで最も過酷な耐久イベントで2年連続で1-2フィニッシュを達成した。
第12回目の大会となる十勝24時間レースは、S耐車両の他にGT、プロダクションクラス各1台を含む32台が参加。インプレッサが区分されるST2(4WD、換算排気量2001?3500cc)には、5台のランサーを含む計7台が出走した。決勝レースは17日15時にスタート。十勝は晴れで気温33oC、路面温度40oCと前日から真夏のような暑さ。スタートして間もなく#2インプレッサの吉田はクラストップに浮上。また#63インプレッサの清水もクラス4位で周回を重ねる。やがて#2インプレッサは#11ランサーを先行させるが、2台はしばらくテールtoノーズ状態で走行し、スタ
ンドのファンを沸かせた。
#11ランサーはインプレッサよりピット回数が多いこともあり、ややペースを上げて徐々にインプレッサを引き離しにかかるが、深夜にハブ、デフなど駆動系にトラブルを抱えて大きくポジションダウン。これで安定走行を続けていたインプレッサがクラス1-2態勢、しかも総合でも4?5位に繰り上がることとなった。
ピットが緊張に包まれたのはレースも残り5時間を切った10時28分。#63インプレッサの服部が緊急ピットインしてきた。ピットガレージではハブとドライブシャフトを交換すると同時に、ブレーキシステムも交換。わずか15分程度で服部をコースに送り出した。しかし翌周、再び#63インプレッサがピットイン。ミッションオイルが漏れていたのだが、この修復も素早いピットワークで済ませ戦列復帰した。このイレギュラーピットのためにポジションを3位にまでリカバリーしてきた#11ランサーとの差は3周半まで縮まった。
ゴール直前の14時48分、#2インプレッサは最後のピットインでドライバーは松田に交代。直後に#63インプレッサもピットインして燃料をわずかに補給。2台はほぼ同時にピットを離れ、場所によっては並走しながら周回。そして15時に24時間レースのチェッカーフラッグが振られる。大きなSUBARUのフラッグがはためく中、ライトを点灯させてインプレッサが2年連続のST2クラス1-2フィニッシュでゴール。スタンドから大きな拍手が沸いた。#2インプレッサは総合でも#25ポルシェに続く2位、#63インプレッサも総合5位と、インプレッサの優れた耐久性を実証した。また6月にビッグマイナーチェンジを受け新しいマスクとなったNewインプレッサは、デビュー戦で見事な優勝を飾った。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
スーパー耐久シリーズ２００５ 第４戦
「第１２回 十勝２４時間レース」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年７月１７－１８日
■開催場所：十勝インターナショナルスピードウェイ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
◇C-WEST ORCアドバンZがクラス3連勝！！
スーパー耐久シリーズ2005第4戦は、十勝スピードウェイにおいて延べ3万9200人のファンを集めてシリーズ最長の24時間レースとして開催され、尾本直史/山田英二/谷口行規/輿水敏明組の#23C-WEST ORCアドバンZがST3クラスで優勝、総合でも3位でゴールした。ヒロミ小園/星野一樹/井出有治/柳田真孝組の#48 フィール
ズT&GアドバンZはクラス2位、Zはクラス1-2フィニッシュを飾った。また、ST1クラスの木下みつひろ/影山正美/青木孝行組の#3 エンドレス アドバンZは、クラス5位で完走した。
参加全32台のうち日産車は、ST1クラス(参加5台)の#3 Zと、ST3クラス(参加10台)#23 Z、#33 Z、#48 Zの3台、計4台がエントリー。7月17日の十勝は晴れで真夏のような暑さとなり、スタート時間の15時には気温33℃、路面温度40℃にも達した。スタートドライバーは#3 Zが木下、#23 Zが尾本、#33 Zが山路、#48 Zが星野。#3 Zは1分27～28秒台のコンスタントラップを刻み、GTクラスのポルシェをかわし、3台のST1ポルシェに続く4位を走行。またST3クラスでは序盤に3台のZがバトルを繰り広げファンを喜ばせた。しかし、8周目に#33 Zは電気系のトラブルでコース上にストップし、戦列から離れることになった。#23 Zは谷口、山田、輿水、尾本と順調にラップを重ねクラストップをキープ。
19時過ぎに日没となり、やがてサーキットは闇に包まれた。ST3クラスは#23 Zが順調にトップを快走。深夜には#33 Zの右リアのハブボルトが折れてホイールが外れるトラブルに見舞われていた。
夜が明けると天候は曇り。6時台のピットインで#23 Zと#48 Zは予定どおりにブレーキシステムを交換して後半に臨んだ。トップに迫っていた#27 BMWは朝にオーバーヒートなどのマシントラブルを抱え戦列離脱。これで#48 Zがクラス2位に浮上して、Zは3周の差で完全な1-2態勢に。
14時9分、#48 Zの星野が最後のピットイン。ヒロミに交代してコースに送り出した。また14時27分には総合3位までポジションを上げていた#23 Zの山田がピットイン。クラストップ(総合3位)のままコースへ。そして#23 Zと#48 ZのZは編隊走行でコースを周回。C-WEST LABSは1-2フィニッシュで24時間レースを2連覇。これで#23 Zは30ポイントを追加し、後半戦を有利に戦うことが可能になった。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
7月17～18日、帯広市郊外の十勝スピードウェイでスーパー耐久第４戦となる十勝24時間レースが行われた。
昨年と同様に予選は行われず、15時にローリングからスタートが切られた。気温33度、路面温度48度とこの季節の北海道にしては相当な暑さだ。
序盤は#25 ADVAN DENAG GT3(織戸学/谷口信輝/ドミニク･シュワガー組) に#1 FALKEN PORSCHE(田中哲也/荒聖治/ローランド･アッシュ組)が迫りテールtoノーズのバトルが展開された。その後#1がトップに立ち、#25が他車と接触からハブトラブルでピットイン。ところが盤石の態勢かと思われた#1も朝６時過ぎにトラブルに見舞われ、#25の独走状態となる。２戦連続のライバル不在のひとり旅となった#25は957周を走りきり、３連勝で#1とのポイント差を大きく広げる結果となった。総合２位にはクラス２のウイナーとなる#2FUJITSUBOhpiIMPREZA(吉田寿博/小泉和寛/松田晃司/渋谷勉組)が入り、３位にはクラス３のウイナー#23 C-WEST ORC アドバンZ(尾本直史/山田英二/谷口行規/輿水敏明組)が入り、総合表彰台をクラス１から３で仲良く分け合うこととなった。
４位にはクラス２位の#24PCJ ADVAN PORSCHE(井上貴志/堤明彦/和田博/平川晃組)が入った。14位にST4クラス1位の#18コスモソニック21FKインテグラ(浅野武夫/笠原智行/水書健司/中島敦組)が、15位にはST5クラス1位の#37ARTAF.O.Sアルテッツア(峰尾恭輔/影山正彦/平中克幸/高木真一組)が入った。
#25 ADVAN DENAG GT3(織戸学/谷口信輝/ドミニク･シュワガー組)
織戸 学「序盤ランサーにぶつけられて、その衝撃が原因で余分なハブ交換でリズムが狂ったけれど、それ以外はトラブルはなかった。ドミニクはいつもGTでコンビを組んでいるし、３人のパートナーが行くところと引くところをみんなわかっていて良かった。あたりまえだけど、メカニックとチームに感謝したい28ポイント差に広がったし、次の富士はタイヤの実戦テストができればいいと思ってる。ファルケンも速くなってきてるからここらでそんなこともやっておきたいと思ってる。一番の目標はチャンピオンをとることだからね」
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/18) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝スピードウェイ（クラブマンコース） 3.40587km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 25 | ST1 | 1 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 957 | 24:01'02.503 |
| 2 | 2 | ST2 | 1 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 929 | 28Laps |
| 3 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 922 | 35Laps |
| 4 | 24 | ST1 | 2 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 920 | 37Laps |
| 5 | 63 | ST2 | 2 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 920 | 37Laps |
| 6 | 48 | ST3 | 2 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 919 | 38Laps |
| 7 | 29 | ST3 | 3 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 918 | 39Laps |
| 8 | 11 | ST2 | 3 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 917 | 40Laps |
| 9 | 15 | ST3 | 4 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 917 | 40Laps |
| 10 | 20 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 912 | 45Laps |
| 11 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 905 | 52Laps |
| 12 | 45 | ST1 | 3 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 903 | 54Laps |
| 13 | 13 | ST2 | 5 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 891 | 66Laps |
| 14 | 18 | ST4 | 1 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 888 | 69Laps |
| 15 | 37 | ST5 | 1 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 887 | 70Laps |
| 16 | 39 | ST3 | 5 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 886 | 71Laps |
| 17 | 80 | ST5 | 2 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 863 | 94Laps |
| 18 | 22 | ST4 | 2 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 861 | 96Laps |
| 19 | 1 | ST1 | 4 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 852 | 105Laps |
| 20 | 28 | ST4 | 3 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 844 | 113Laps |
| 21 | 57 | ST2 | 6 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 842 | 115Laps |
| 22 | 60 | ST3 | 6 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 842 | 115Laps |
| 23 | 3 | ST1 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 813 | 144Laps |
| 24 | 83 | ST3 | 7 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 805 | 152Laps |
| 25 | 73 | ST4 | 4 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 804 | 153Laps |
| 26 | 33 | ST3 | 8 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 802 | 155Laps |
| 27 | 7 | ST3 | 9 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 690 | 267Laps |
| 28 | 81 | ST4 | 5 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 653 | 304Laps |
| 29 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 642 | 315Laps |
| -------- 以上規定周回数完走 -------- |
| - | 30 | ST2 | - | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 638 | 319Laps |
| - | 54 | ST5 | - | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 619 | 338Laps |
| - | 27 | ST3 | - | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 607 | 350Laps |
- 完走周回数：ＧＴ=634周・ＳＴ１=670周・ＳＴ２=650周・ＳＴ３=646周・ＳＴ４=622周・ＳＴ５=621周・Ｐ=450周
- Fastest Lap: No.25 織戸 学 1'24.890 (544/31) 144.436km/h
- No.60・25は、本大会特別競技規則書第33条６）ｄ）（給油中の作業）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- Mo.33は、本大会特別競技規則書第33条６）ｄ）（給油中の作業）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.７は、本大会特別競技規則書第35条13）（タイヤ交換人員オーバー）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.25・33は、本大会特別競技規則書第33条６）ｄ）（給油中の作業）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.63は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項第２章４．１．２ ｂ）（黄旗追い越し）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.81は、本大会特別競技規則書第33条６）ｄ）（給油中の作業）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.60は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項２．ｇ）（イエローラインカット）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.30は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項２．ｇ）（ホワイトラインカット）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.45は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項第４章18．（ピットレーン速度超過）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.28は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項第４章18．（ピットレーン速度超過）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/18) 21hours Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝スピードウェイ（クラブマンコース） 3.40587km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 25 | ST1 | 1 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 838 | 21:00'18.496 |
| 2 | 2 | ST2 | 1 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 819 | 19Laps |
| 3 | 45 | ST1 | 2 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 808 | 30Laps |
| 4 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 807 | 31Laps |
| 5 | 48 | ST3 | 2 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 805 | 33Laps |
| 6 | 63 | ST2 | 2 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 805 | 33Laps |
| 7 | 24 | ST1 | 3 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 803 | 35Laps |
| 8 | 29 | ST3 | 3 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 802 | 36Laps |
| 9 | 15 | ST3 | 4 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 801 | 37Laps |
| 10 | 11 | ST2 | 3 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 800 | 38Laps |
| 11 | 20 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 795 | 43Laps |
| 12 | 13 | ST2 | 5 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 792 | 46Laps |
| 13 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 789 | 49Laps |
| 14 | 1 | ST1 | 4 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 784 | 54Laps |
| 15 | 18 | ST4 | 1 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 778 | 60Laps |
| 16 | 39 | ST3 | 5 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 775 | 63Laps |
| 17 | 37 | ST5 | 1 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 773 | 65Laps |
| 18 | 73 | ST4 | 2 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 767 | 71Laps |
| 19 | 22 | ST4 | 3 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 753 | 85Laps |
| 20 | 80 | ST5 | 2 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 749 | 89Laps |
| 21 | 60 | ST3 | 6 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 740 | 98Laps |
| 22 | 57 | ST2 | 6 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 738 | 100Laps |
| 23 | 3 | ST1 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 738 | 100Laps |
| 24 | 28 | ST4 | 4 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 735 | 103Laps |
| 25 | 33 | ST3 | 7 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 692 | 146Laps |
| 26 | 83 | ST3 | 8 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 691 | 147Laps |
| 27 | 81 | ST4 | 5 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 628 | 210Laps |
| 28 | 27 | ST3 | 9 | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 628 | 210Laps |
| 29 | 7 | ST3 | 10 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 586 | 252Laps |
| 30 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 570 | 268Laps |
| 31 | 30 | ST2 | 7 | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 528 | 310Laps |
| 32 | 54 | ST5 | 3 | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 512 | 326Laps |
- Fastest Lap: No.25 1'24.890 144.436km/h
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/18) 18hours Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝スピードウェイ（クラブマンコース） 3.40587km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 25 | ST1 | 1 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 718 | 18:01'15.072 |
| 2 | 63 | ST2 | 1 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 703 | 15Laps |
| 3 | 2 | ST2 | 2 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 703 | 15Laps |
| 4 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 692 | 26Laps |
| 5 | *45 | ST1 | 2 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 691 | 27Laps |
| 6 | 48 | ST3 | 2 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 689 | 29Laps |
| 7 | 29 | ST3 | 3 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 688 | 30Laps |
| 8 | 15 | ST3 | 4 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 687 | 31Laps |
| 9 | 24 | ST1 | 3 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 684 | 34Laps |
| 10 | 11 | ST2 | 3 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 683 | 35Laps |
| 11 | 20 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 679 | 39Laps |
| 12 | 13 | ST2 | 5 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 676 | 42Laps |
| 13 | 39 | ST3 | 5 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 672 | 46Laps |
| 14 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 671 | 47Laps |
| 15 | 37 | ST5 | 1 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 671 | 47Laps |
| 16 | 18 | ST4 | 1 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 669 | 49Laps |
| 17 | 1 | ST1 | 4 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 662 | 56Laps |
| 18 | 73 | ST4 | 2 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 655 | 63Laps |
| 19 | 22 | ST4 | 3 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 647 | 71Laps |
| 20 | 80 | ST5 | 2 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 636 | 82Laps |
| 21 | 28 | ST4 | 4 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 632 | 86Laps |
| 22 | 60 | ST3 | 6 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 632 | 86Laps |
| 23 | 57 | ST2 | 6 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 627 | 91Laps |
| 24 | 3 | ST1 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 617 | 101Laps |
| 25 | 27 | ST3 | 7 | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 607 | 111Laps |
| 26 | 81 | ST4 | 5 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 592 | 126Laps |
| 27 | 33 | ST3 | 8 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 581 | 137Laps |
| 28 | 83 | ST3 | 9 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 575 | 143Laps |
| 29 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 538 | 180Laps |
| 30 | 7 | ST3 | 10 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 476 | 242Laps |
| 31 | 54 | ST5 | 3 | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 443 | 275Laps |
| 32 | *30 | ST2 | 7 | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 416 | 302Laps |
- Fastest Lap: No.25 1'24.890 144.436km/h
- No.30は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項２．ｇ）（ホワイトラインカット）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- No.45は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項第４章18．（ピットレーン速度超過）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/18) 15hours Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝スピードウェイ（クラブマンコース） 3.40587km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 1 | ST1 | 1 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 600 | 15:00'39.020 |
| 2 | 25 | ST1 | 2 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 600 | 01'16.587 |
| 3 | 2 | ST2 | 1 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 587 | 13Laps |
| 4 | 63 | ST2 | 2 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 585 | 15Laps |
| 5 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 580 | 20Laps |
| 6 | 27 | ST3 | 2 | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 579 | 21Laps |
| 7 | 45 | ST1 | 3 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 573 | 27Laps |
| 8 | 29 | ST3 | 3 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 573 | 27Laps |
| 9 | 15 | ST3 | 4 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 572 | 28Laps |
| 10 | 48 | ST3 | 5 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 572 | 28Laps |
| 11 | 20 | ST2 | 3 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 568 | 32Laps |
| 12 | 11 | ST2 | 4 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 566 | 34Laps |
| 13 | 24 | ST1 | 4 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 565 | 35Laps |
| 14 | 39 | ST3 | 6 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 560 | 40Laps |
| 15 | 13 | ST2 | 5 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 560 | 40Laps |
| 16 | 37 | ST5 | 1 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 558 | 42Laps |
| 17 | 73 | ST4 | 1 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 557 | 43Laps |
| 18 | 18 | ST4 | 2 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 555 | 45Laps |
| 19 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 554 | 46Laps |
| 20 | 60 | ST3 | 7 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 544 | 56Laps |
| 21 | 81 | ST4 | 3 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 544 | 56Laps |
| 22 | 22 | ST4 | 4 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 537 | 63Laps |
| 23 | 28 | ST4 | 5 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 530 | 70Laps |
| 24 | 57 | ST2 | 6 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 525 | 75Laps |
| 25 | 80 | ST5 | 2 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 523 | 77Laps |
| 26 | 3 | ST1 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 497 | 103Laps |
| 27 | 83 | ST3 | 8 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 470 | 130Laps |
| 28 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 465 | 135Laps |
| 29 | 33 | ST3 | 9 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 465 | 135Laps |
| 30 | 54 | ST5 | 3 | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 400 | 200Laps |
| 31 | 7 | ST3 | 10 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 363 | 237Laps |
| 32 | 30 | ST2 | 7 | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 306 | 294Laps |
- Fastest Lap: No. 25 1'24.890 144.436km/h
- №81は、本大会特別規則書 第33条６）ｄ）（給油中の作業）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- №60は、国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項 ２．ｇ）（イエローラインカット）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/18) 12hours Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝スピードウェイ（クラブマンコース） 3.40887km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 25 | ST1 | 1 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 477 | 12:00'10.550 |
| 2 | 1 | ST1 | 2 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 477 | 17.090 |
| 3 | 45 | ST1 | 3 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 474 | 3Laps |
| 4 | 2 | ST2 | 1 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 469 | 8Laps |
| 5 | 63 | ST2 | 2 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 468 | 9Laps |
| 6 | 11 | ST2 | 3 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 465 | 12Laps |
| 7 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 463 | 14Laps |
| 8 | 27 | ST3 | 2 | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 462 | 15Laps |
| 9 | 3 | ST1 | 4 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 460 | 17Laps |
| 10 | 20 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 458 | 19Laps |
| 11 | 15 | ST3 | 3 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 457 | 20Laps |
| 12 | 29 | ST3 | 4 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 456 | 21Laps |
| 13 | 48 | ST3 | 5 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 456 | 21Laps |
| 14 | 80 | ST5 | 1 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 450 | 27Laps |
| 15 | 24 | ST1 | 5 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 448 | 29Laps |
| 16 | 73 | ST4 | 1 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 446 | 31Laps |
| 17 | 39 | ST3 | 6 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 446 | 31Laps |
| 18 | 37 | ST5 | 2 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 444 | 33Laps |
| 19 | 60 | ST3 | 7 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 444 | 33Laps |
| 20 | 81 | ST4 | 2 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 443 | 34Laps |
| 21 | 13 | ST2 | 5 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 443 | 34Laps |
| 22 | 18 | ST4 | 3 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 443 | 34Laps |
| 23 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 439 | 38Laps |
| 24 | 22 | ST4 | 4 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 431 | 46Laps |
| 25 | 28 | ST4 | 5 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 423 | 54Laps |
| 26 | 83 | ST3 | 8 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 414 | 63Laps |
| 27 | 57 | ST2 | 6 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 411 | 66Laps |
| 28 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 369 | 108Laps |
| 29 | 33 | ST3 | 9 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 360 | 117Laps |
| 30 | 54 | ST5 | 3 | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 286 | 191Laps |
| 31 | 7 | ST3 | 10 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 250 | 227Laps |
| 32 | 30 | ST2 | 7 | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 248 | 229Laps |
- Fastest Lap: No.25 1'25.362 143.637km/h
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/18) 9hours Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝 3.40887km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 3 | ST1 | 1 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 362 | 9:00'09.652 |
| 2 | 25 | ST1 | 2 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 357 | 5Laps |
| 3 | 24 | ST1 | 3 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 356 | 6Laps |
| 4 | 45 | ST1 | 4 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 356 | 6Laps |
| 5 | 1 | ST1 | 5 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 355 | 7Laps |
| 6 | 11 | ST2 | 1 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 352 | 10Laps |
| 7 | 2 | ST2 | 2 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 352 | 10Laps |
| 8 | 63 | ST2 | 3 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 351 | 11Laps |
| 9 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 350 | 12Laps |
| 10 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 348 | 14Laps |
| 11 | 27 | ST3 | 2 | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 348 | 14Laps |
| 12 | 48 | ST3 | 3 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 343 | 19Laps |
| 13 | 83 | ST3 | 4 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 343 | 19Laps |
| 14 | 15 | ST3 | 5 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 340 | 22Laps |
| 15 | 29 | ST3 | 6 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 340 | 22Laps |
| 16 | 20 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 340 | 22Laps |
| 17 | 39 | ST3 | 7 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 338 | 24Laps |
| 18 | 80 | ST5 | 1 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 338 | 24Laps |
| 19 | 60 | ST3 | 8 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 334 | 28Laps |
| 20 | 73 | ST4 | 1 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 334 | 28Laps |
| 21 | 22 | ST4 | 2 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 331 | 31Laps |
| 22 | 18 | ST4 | 3 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 330 | 32Laps |
| 23 | 81 | ST4 | 4 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 330 | 32Laps |
| 24 | 13 | ST2 | 5 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 330 | 32Laps |
| 25 | 37 | ST5 | 2 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 329 | 33Laps |
| 26 | 28 | ST4 | 5 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 323 | 39Laps |
| 27 | 57 | ST2 | 6 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 319 | 43Laps |
| 28 | 33 | ST3 | 9 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 290 | 72Laps |
| 29 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 280 | 82Laps |
| 30 | 54 | ST5 | 3 | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 226 | 136Laps |
| 31 | 7 | ST3 | 10 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 175 | 187Laps |
| 32 | 30 | ST2 | 7 | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 163 | 199Laps |
- Fastest Lap: No.25 1'25.362 143.637km/h
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/17) 6hours Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝 3.40887km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 1 | ST1 | 1 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 244 | 6:00'14.818 |
| 2 | 25 | ST1 | 2 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 244 | 44.446 |
| 3 | 3 | ST1 | 3 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 242 | 2Laps |
| 4 | 24 | ST1 | 4 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 238 | 6Laps |
| 5 | 45 | ST1 | 5 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 237 | 7Laps |
| 6 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 236 | 8Laps |
| 7 | 2 | ST2 | 1 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 236 | 8Laps |
| 8 | 63 | ST2 | 2 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 235 | 9Laps |
| 9 | 11 | ST2 | 3 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 235 | 9Laps |
| 10 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 232 | 12Laps |
| 11 | 27 | ST3 | 2 | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 231 | 13Laps |
| 12 | 48 | ST3 | 3 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 230 | 14Laps |
| 13 | 83 | ST3 | 4 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 228 | 16Laps |
| 14 | 29 | ST3 | 5 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 228 | 16Laps |
| 15 | 15 | ST3 | 6 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 227 | 17Laps |
| 16 | 80 | ST5 | 1 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 226 | 18Laps |
| 17 | 39 | ST3 | 7 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 225 | 19Laps |
| 18 | 37 | ST5 | 2 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 224 | 20Laps |
| 19 | 81 | ST4 | 1 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 224 | 20Laps |
| 20 | 20 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 224 | 20Laps |
| 21 | 22 | ST4 | 2 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 223 | 21Laps |
| 22 | 60 | ST3 | 8 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 222 | 22Laps |
| 23 | 73 | ST4 | 3 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 221 | 23Laps |
| 24 | 57 | ST2 | 5 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 220 | 24Laps |
| 25 | 18 | ST4 | 4 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 219 | 25Laps |
| 26 | 28 | ST4 | 5 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 215 | 29Laps |
| 27 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 214 | 30Laps |
| 28 | 13 | ST2 | 6 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 213 | 31Laps |
| 29 | 33 | ST3 | 9 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 210 | 34Laps |
| 30 | 54 | ST5 | 3 | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 190 | 54Laps |
| 31 | 7 | ST3 | 10 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 87 | 157Laps |
| 32 | 30 | ST2 | 7 | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 53 | 191Laps |
- Fastest Lap: No. 25 1'25.568 143.291km/h
第12回十勝24時間レース -RIJ- (2005/07/17) 3hours Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 4 十勝 5km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | *25 | ST1 | 1 | ADVAN DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 織戸 学
谷口 信輝
ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
| YH | 123 | 3:00'40.286 |
| 2 | 1 | ST1 | 2 | FALKEN☆PORCSHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 田中 哲也
荒 聖治
ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ｱｯｼｭ
| FK | 123 | 56.009 |
| 3 | 3 | ST1 | 3 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 木下 みつひろ
影山 正美
青木 孝行
| YH | 122 | 1Lap |
| 4 | 112 | GT | 1 | D-Rights"ARKTECH"GT3
PORSCHE GT3-CUP | 菅 一乗
Guts 城内
大井 貴之
飯島 寛也
| DL | 120 | 3Laps |
| 5 | 24 | ST1 | 4 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 井上 貴志
堤 明彦
和田 博
平川 晃
| YH | 120 | 3Laps |
| 6 | 11 | ST2 | 1 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 中谷 明彦
木下 隆之
桂 伸一
菊地 靖
| YH | 119 | 4Laps |
| 7 | 45 | ST1 | 5 | ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3 | 伊藤 真一
羽根 幸浩
堀田 誠
| MI | 119 | 4Laps |
| 8 | 2 | ST2 | 2 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 吉田 寿博
小泉 和寛
松田 晃司
渋谷 勉
| DL | 119 | 4Laps |
| 9 | 63 | ST2 | 3 | WING PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB | 樋口 統也
清水 和夫
池田 昌弘
服部 尚貴
| DL | 118 | 5Laps |
| 10 | 20 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 小川 日出夫
福山 英朗
砂子 塾長
奴田原 文雄
| YH | 118 | 5Laps |
| 11 | 23 | ST3 | 1 | C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 尾本 直史
山田 英二
谷口 行規
輿水 敏明
| YH | 117 | 6Laps |
| 12 | 29 | ST3 | 2 | PERSON'S elf YH NSX FAB
ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2 | 古谷 直広
山下 潤一郎
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
| YH | 117 | 6Laps |
| 13 | 13 | ST2 | 5 | ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 和田 久
村田 信博
Y.HINOKI
井尻 薫
| YH | 116 | 7Laps |
| 14 | 27 | ST3 | 3 | FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3
BMW M3/E46 | 小林 且雄
筒井 克彦
中村 真一郎
片山 右京
| YH | 116 | 7Laps |
| 15 | 83 | ST3 | 4 | bp ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2 | 古橋 譲
玉木 秀幸
小林 正吾
余郷 敦
| YH | 116 | 7Laps |
| 16 | 48 | ST3 | 5 | ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ
日産FAIRLADY Z/Z33 | 小園 ひろみ
星野 一樹
井出 有冶
柳田 真孝
| YH | 115 | 8Laps |
| 17 | 37 | ST5 | 1 | ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ
ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 峰尾 恭輔
影山 正彦
平中 克幸
高木 真一
| YH | 115 | 8Laps |
| 18 | 57 | ST2 | 6 | ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A | 本田 和義
中村 啓
飯盛 健二
| DL | 115 | 8Laps |
| 19 | 54 | ST5 | 2 | ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 山内 伸弥
浅見 武
上田 五郎
井入 宏之
| YH | 114 | 9Laps |
| 20 | 80 | ST5 | 3 | ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH
(ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10 | 佐々木 孝太
植田 正幸
西澤 誠剛
| YH | 114 | 9Laps |
| 21 | 81 | ST4 | 1 | EXTOLLwithFAB YH
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 楳井 紳也
橋本 達也
今村 透
阪口 良平
| YH | 114 | 9Laps |
| 22 | 18 | ST4 | 2 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司
中島 敦
| YH | 114 | 9Laps |
| 23 | 15 | ST3 | 6 | 岡部自動車ﾊｰﾂRX-７
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 長島 正明
浅井 亮博
倉嶋 新一
小松 一臣
| YH | 114 | 9Laps |
| 24 | 39 | ST3 | 7 | MSF･J'SRACING･YH
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 梅川 真明
梅本 淳一
長野 賢也
前山 亘
| YH | 114 | 9Laps |
| 25 | 73 | ST4 | 3 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
山下 將志
| YH | 113 | 10Laps |
| 26 | 22 | ST4 | 4 | ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ ZOIL
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 斉藤 多聞
佐藤 衛
森 啓一
富澤 勝
| DL | 113 | 10Laps |
| 27 | *60 | ST3 | 8 | NicoCut S2000
ﾎﾝﾀﾞS2000/AP1 | 谷川 達也
清水 康弘
菅原 啓年
密山 祥吾
| YH | 112 | 11Laps |
| 28 | 28 | ST4 | 5 | ｴﾎﾞﾚｯｸｽ ｽﾜﾛｰDC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5 | 二瓶 治彦
関谷 輝明
白石 隆
佐藤 清治
| YH | 111 | 12Laps |
| 29 | 75 | P | 1 | JPAX北斗病院ｱｯｼｭSAT
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ/EG6 | 村西 豪紀
谷岡 勝利
高宮 徹
| DL | 108 | 15Laps |
| 30 | 33 | ST3 | 9 | ｲｰｽﾄｵｰｼｬﾝ ings Z
ﾆｯｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/Z33 | 小泉 洋史
山路 慎一
光貞 秀俊
金石 年弘
| YH | 94 | 29Laps |
| 31 | 7 | ST3 | 10 | ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7
ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S | 白井 剛
一楽 智也
杉林 健一
入口 秀輝
| YH | 43 | 80Laps |
| 32 | 30 | ST2 | 7 | 梁山泊.C72.めんこいﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞVII/CT9A | 脇田 一輝
竹島 徹
小原 康二
小林 貴志
| YH | 35 | 88Laps |
- Fastest Lap: No. 25 1'25.694 (91/64) 143.08km/h
- ペナルティ: №60・25は、本大会特別競技規則第33条６）ｄ）（給油中の作業）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
気温33度、路面温度48度の暑さの中、十勝24時間レースがスタートをきった。序盤は#1と#25のデッドヒートが繰りひろげられ、2時間後の現在は#1がトップ、2番手には約10秒差で#25がつけている。
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
スーパー耐久シリーズ２００５ 第４戦
「第１２回 十勝２４時間レース」 事前情報
■開催月日：２００５年７月１６－１８日
■開催場所：十勝インターナショナルスピードウェイ
◇インプレッサ、昨年に続き1-2フィニッシュを狙う
スーパー耐久シリーズの第4戦は、日本最長の24時間耐久レースと
して北海道の十勝インターナショナルスピードウェイで開催される。今回インプレッサが区分されるST2クラス(4WD、2001～3500cc)には7台がエントリー(全クラス32台)。うち2台がプローバレーシングディビジョンがエントリーしたインプレッサとなる。#2 FUJITSUBO hpi IMPREZAには吉田寿博、小泉和寛のレギュラーに、昨年同様、松田晃司、渋谷勉という昨年のクラス優勝クルーを追加。また、#63 WING PERMAGARD IMPREZAには樋口統也、清水和夫、池田昌弘のレギュラーにダンロップタイヤのエースドライバーである服部尚貴が合流し、強力なドライバーラインナップとなった。
これまでの3戦、#2インプレッサは3戦連続2位表彰台でシリーズランキング2位、そして#63インプレッサは3位、4位、7位でシリーズランキング4位と、まずまずの位置につけている。今シーズンは、まだ優勝がないだけに、後半での逆転を狙うためにもこのレースは是が非でも優勝を果たしたいところ。昨年のイベントではインプレッサがクラス1-2フィニッシュを果たしているだけに、今年も期待は大きい。
十勝スピードウェイは、ほぼ高低差がなくフラットで1本の長いストレート、さらには短いストレートを直角ターンで結んだようなレイアウトになっている。今年も例年どおりショートコースである約3.4kmのクラブマンコースを使用。全体的に右ターンが多いため、左側のタイヤに負担がかかることになるだろう。低重心・水平対向エンジン＋シン
メトリカルAWDを採用するインプレッサは、回頭性能に優れた特性を生かし、このイベントで2年連続の1-2フィニッシュを目指す。
なお6月にインプレッサがビッグマイナーチェンジを受けたことにより今回から新しいフロントマスクとなる。開口部の広くなったフロントグリルは冷却性能に優れ、さらにニュルブルクリンクに実戦投入して性能確認を行ったルーフベーン、リヤディフューザーなどの装着で空力も改善し高速時の安定性も向上する。
今年も公式予選は行われず第3戦までのポイントによりグリッドが決定される。16日(土)はスポーツ走行、夜間フリー走行などが行われ決勝レースは7月17日(日)の15時にスタート。ゴールは18日(祝)の15時となる。
◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
Photo: Keiichiro TAKESHITA
本田技研工業株式会社は12日、1990年に発売されたNSXの生産を本年2005年末で終了、新たなスポーツカーを開発中と発表した。NSXは、SUPER GTでは500クラスに4台、GT300クラスに1台が参戦、またスーパー耐久レースにも参戦しているため、来年以降のベース車輌として新型車が投入されるかどうかが注目される。以下、プレスリリースより抜粋。
Hondaは、本格的スポーツモデルとして好評を博してきたNSXの生産を、2005年12月末をもって終了する。また、NSX後継モデルに関しては、Hondaの最新技術を採用した新たなスポーツカーとして、現在開発を進めている。
NSX は、1990年に量産車として世界初のオールアルミ・モノコックボディを採用した、本格的ミッドシップ・スポーツカーとして発売された。その後、排気量アップ、6速MTの採用、空力性能の向上、タイヤサイズの変更など運動性能を向上させ、また、オープントップモデル「NSXタイプT」や運動性能をより際立たせたピュアスポーツモデル「NSXタイプR」を設定するなど、進化を続けてきた。さらに、本格的スポーツカーとしていち早く排出ガスのクリーン化に対応するなど、運動性能と両立させた高い環境性能も実現してきた。その結果、約15年間で全世界累計18千台以上販売されている。
生産終了後も、NSXをメインテナンスし、ベストコンディションを維持させるリフレッシュプラン、運転技術向上を目的としたNSXオーナーズミーティングなどに関しては継続させていくことで、ユーザーの皆様が今後もNSXを愛用できる環境づくりに取り組んでいく。
なお、北米向けは12月末、欧州向けは9月末での生産終了を予定している。
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日本国内の人気モータースポーツ
SUPER GT、スーパー耐久レースに新型インプレッサが登場
新デザインを採用し、性能向上を狙う
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本年7月より、日本国内の人気モータースポーツカテゴリーである「SUPER GT」シリーズ、「スーパー耐久」シリーズに、6月16日に発売したばかり新型インプレッサが早くも登場する。
「SUPER GT」シリーズは、日本国内6つのサーキットとマレーシアのセパンサーキットにて開催されるレースシリーズで、日本のトップドライバーと多彩な車種が出場する事で人気を博している。同シリーズには、エンジン出力が約300馬力に制限されるGT300クラスに「クスコレーシングチーム」がインプレッサで出場しており、SUBARUではチームの要請に基づいて技術支援を行っている。このカテゴリーはエンジンの改造やボディの拡幅などが許されており、エンジンの育成には従来からSTIが関わり、今回、ボディデザインには富士重工業のデザイナーが関与した。このニューマシンは、7月23日・24日に宮城県のスポーツランド菅生で開催される第4戦から出場する計画
で進んでいる。
一方、量産車ベースのレースカーで競う「スーパー耐久」シリーズも、年々質の高いコンペティションを展開している。同シリーズには「プローバ・レーシングディビジョン」がインプレッサで出場しており、2リットルターボ4WD車が走行できるST2クラスでは常にトップ争いに加わっている。同チームは、5月にドイツで開催されたニュルブルクリンク24時間レースにインプレッサで初出場し、総合14位・A6クラス2位の成績を収めた。既にこの時、新型インプレッサ用のルーフベーンやリヤディフューザーを装着して24時間を走破しており、高速安定性やトラクション向上など、レースカーに求められる空力性能は既に実証済み。今回のニューマシンは、新型インプレッサをベースに、フロントバンパー、エンジンフード、サイドスポイラーなどの要所のデザインを富士重工業のデザイナーが行った。ニューマシンは、7月17日・18日に北海道帯広市郊外の十勝スピードウェイで開催されるシリーズ第4戦「十勝24時間レース」からデビューする予定である。
富士重工業およびSTIは、SUBARUを選んでモータースポーツ活動を行っている有力チームをサポートし、またそこからフィードバックされた技術を量産車の開発に活用している。
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平成１７年７月３日
トヨタ自動車（株）広報部
全日本Ｆ３選手権
第１１／１２戦 鈴鹿
全日本Ｆ３第１２戦でＩＮＧＩＮＧのＲ．ストレイトが初優勝
第１１戦ではトムス勢が表彰台を独占。
Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは１／２位でポイント首位のリード拡大
第１２戦で今期初優勝を果たしたインギングのＲ．ストレイト
２００５年の全日本Ｆ３選手権の第６大会（第11戦、第12戦）が７月２日（土）、３日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。今シーズン２回目となる鈴鹿戦にはシリーズエントリーの14台が出場し、トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車はこのうち10台を占めた。
梅雨時に行われる今大会は１日（金）の練習走行から断続的な降雨に見舞わたが、１日（金）の練習走行では、束の間のドライとなった午後のセッションでＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）がトップタイムを記録。中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が２番手につけた。
◆予選◆
２日（土）は午後から降雨の予報があったが、午前中は曇り。定刻の10分遅れ、午前11時40分からの公式予選は気温28度、ドライコンディションの下で行われた。
第11戦のセッションでは、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラが２周目、３周目とトップタイムを更新すると、その後はタイヤの摩耗を防ぐため早めにアタックを切り上げた。すると、周回ごとにタイムを上げてきた池田大祐（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）がチェッカー直前の５周目に渾身のアタックを決めて逆転。見事今季２回目(通算３回目）のポールポジションを獲得し、トムス勢がフロントロー独占となった。
一方、中嶋一貴は今ひとつ調子に乗れず４番手、Ｒ．ストレイト（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が５番手で続いた。
10分のインターバルを経て開始された第12戦のセッションは、いつも通りタイヤのラバーが載って路面状況が好転。序盤から激しいタイムアタック合戦が展開された。そんな中自己ベストを更新したＪ．Ｐ．デ・オリベイラが見事ポールポジションを獲得。好調の池田大祐は逆転は果たせず２番手。序盤からトップ争いに加わったＲ．ストレイトが３番手となった。
◆第１１戦決勝◆
午後３時過ぎから小雨が降り出し、路面はウエットコンディション。このため第11戦決勝に先立ち午後４時から10分間のフリー走行が追加された。しかし、間もなく雨は上がり、各チームは路面状況の推移を読んでレインタイヤを選択する難しい状況となった。
午後４時３９分に決勝レース（12周）がスタート。最前列の池田大祐とＪ．Ｐ．デ・オリベイラが上手いスタートを切る一方で、３番手の横溝直輝（ニッサンSR20VE）がエンジンストール。Ｒ．ストレイト（ＩＮＧＩＮＧ）が３位、中嶋一貴が４位で周回を開始した。
しかし、溝の深いタイヤを履くＲ．ストレイトはペースが上がらず、浅溝タイヤを選択した中嶋一貴が４周目の１コーナーでＲ．ストレイトをパス。首位を行く池田大祐も走行によって乾き始めた路面に比較的溝の深いタイヤがマッチせず苦戦を強いられ、浅溝タイヤのＪ．Ｐ．デ・オリベイラが急迫。
９周目の１コーナー進入でＪ．Ｐ．デ・オリベイラが首位逆転。このチャンスに中嶋一貴も池田大祐のイン側に飛び込み、２台はサイド・バイ・サイドのままでＳ字へ。このバトルに観客は釘付けとなったが、結局中嶋一貴がこれを制し、２位に浮上。さらに中嶋一貴はファステストラップを記録しながらＪ．Ｐ．デ・オリベイラに迫るが逆転はならず。
Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ、中嶋一貴、池田大祐の順でチェッカーを受け、トムス勢が第８戦以来今季３度目の表彰台独占となった。
◆第１２戦決勝◆
３日（日）は朝から断続的に少量の小雨が落ちる不順な天候。午前中には一旦止んだものの第12戦決勝は小雨が降り続ける中、第11戦時よりも雨量の多い、完全なウエットコンディションで迎えることとなった。
フォーメーションラップで接触が発生したため、スタート進行は赤旗中断。約10分遅れの午後１時20分に17周のレースのスタートが切られた。スタートでポールポジションのＪ．Ｐ．デ・オリベイラはホイールスピンで出遅れ、３番手のＲ．ストレイトがトップで序盤戦に突入。Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ、池田大祐がこれに続いた。
しかし、池田大祐は２周目にスプーンコーナーでコースアウト、６周目にもデグナーでコースアウトを喫し、リタイアとなってしまった。
首位を猛追するＪ．Ｐ．デ・オリベイラだったが、５周目のスプーンコーナーでオーバーラン、その差は拡大。
結局安定して17周を逃げ切ったＲ．ストレイトが初優勝、Ｊ．Ｐ．オリベイラが２位で続き、シリーズポイントランキング首位のリードを拡げた。
トヨタ・チームトムス Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラのコメント：
第11戦では２番手グリッドから５勝目を挙げることが出来たが、第１２戦はポールポジションからのスタートを失敗してしまった。Ｒ．ストレイトを追ってプッシュしたが、ウエットコンディションの中、逆転は難しいと判断した。勝てなかったのは残念だが、チャンピオン獲得の目標に向けて貴重なポイントを稼ぐことが出来た。
インギング・モータースポーツ Ｒ．ストレイトのコメント：
全日本Ｆ３での初優勝を果たすことが出来、言葉では上手く言い表せないほど嬉しい。第１１戦では微妙な雨だったために、セッティングに失敗してしまったが、第１２戦は完全なウエット仕様で上手く行った。この勝利で速さも証明出来、自分の自信にも繋がったので今後も上位を狙って戦い続ける。
ＴＤＰスーパーバイザー 関谷正徳のコメント：
スプリントレースのＦ３では予選、スタート、決勝と全てミスなくまとめなければ勝つことは出来ない。今回、ウエットコンディションの決勝で中嶋一貴君は良いパフォーマンスを見せてくれた。また、池田大祐君も予選で一発の速さを発揮してくれたが、結果には繋がらなかった。次戦のＭＩＮＥに向けて引き続き頑張って欲しい。
本山 哲（優勝）
スタートでホイールスピンをさせてしまって井出に前に出られてしまいましたが、無給油のつもりだったので、この状態を維持するよう、タイヤと燃料をセーブしながら走っていました。井出が思ったより速かったので、彼はピットに入るものだと思っていましたから。でもレース半ばにガソリンが足りないのが分かって、そこから思い切りプッシュしました。
ピットアウトして小暮の後ろに入ったときは、抜けないかもしれないと心配しましたが、SCが入る直前くらいから小暮はリヤが厳しそうだったので、リスタートで前に出ようとしたんですけど、SCランでタイヤが冷えすぎたのでできませんでしたが、ああいうことになって勝つことができました。今日は最後まで諦めないで取り組んだことが良かったのだと思います。
小暮 卓史（2位）
スタートは良かったんですけど、前が渋滞していて行き場がありませんでした。でも目の前を白いクルマが横切ったので必死でこれをかわして前に出たら3位になっていました。雨のセッティングは悪くなかったんですが、燃費が思ったほどよくなかったので、SCが入ってなければ最後まで持ちませんでした。
本山さんには抜かれるまで最大限抵抗しようと持ってたんですが、最後は僕らしいって言うか(笑)
レース中何度かスピンしたのは、レース中盤から点火カットが使えなくなってギヤチェンジがうまくいかなくなっていたからです。
リチャード・ライアン（3位）
クレージーなレースだったね。
鈴鹿ではいつもスタートで何かが起きるので、今回もクラッシュに巻き込まれないよう注意を払っていたんだけど、思ったとおりになったね。ここではミスをしないことが第一なので、そこに気をつけて走っていたんだ。ピットインするつもりは無かったんだけど、後半色々あって燃料が足りなくなったんだ。それでも3位につけていたので、SCの間は本山と小暮にプレッシャーをかけてチャンスを伺っていたんだけど追いつけなかったよ。
こんな大変なコンディションの中で見ていてくれたファンの前で3位を獲れてうれしいよ。
星野 一義（優勝チーム監督）
決勝前のミーティングでは、計算上ピットに入らないと無理だということになっていたので、取り敢えず満タンで行って、SCが入ったらノーピットに切り替えるつもりだったんだよ。
状況が刻々と変化する中で最初の計画通りには行かなくなったけど、スタッフはうまく対応したと思う。
井出はポイントを取れなかったが、いい走りをしていたので、「胸を張れ」と本人には伝えたよ。
全日本選手権フォーミュラニッポン第5戦の決勝が7月3日、小雨の降りしきる鈴鹿サーキットで行われた。
視界の悪い難しいコンディションでアクシデントが相次ぎ、2度もセーフティーカーが入る荒れた展開の中、ポールポジションからスタートした#23本山哲（ArtingIMPUL）が今季2勝目をあげた。
2位は#32小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）、3位には#1リチャード・ライアン（DoCoMo DANDELION）が入った。
（観客動員数15,000人）
F3のスタートディレイの影響もあり、フォーミュラニッポン第5戦の決勝は予定より15分遅れて午後2時45分にフォーメーションラップがスタートした。降りしきる雨のため、コースは完全なウェットコンディションだ。
ポールシッターの本山がホイールスピンをさせて出遅れる中、ホールショットを決めたのは#20井出有治（mobilecastIMPUL）。その後方ではスピン状態に陥った#31アンドレ・ロッテラー（PIAA NAKAJIMA）が#5松田次生（TEAM 5ZIGEN）、#19ブノワ・トレルイエ（mobilecastIMPUL）に次々と接触、ロッテラーとトレルイエはイン側のガードレールに激突してその場でレースを終えた。松田もピットインしてノーズとタイヤを交換し、最後尾に後退。ここでコース上に停止したロッテラーの車両を排除するため、セーフティーカーが入った。
4周目にリスタート。井出、本山、小暮の順でコントロールラインを駆け抜けていく。
井出は序盤から立て続けにファステストを更新しながら本山を突き放しに掛かり、一時はその差を15秒近くまで広げるが、20周を過ぎたあたりから本山もペースを上げ始め、28周終了時点では6.032にまで戻してきた。その頃井出はリヤタイヤがスローパンクチャーを起こしており、29周目に予定外のピットイン。給油とタイヤ交換を行って5位でレースに復帰した。
フレッシュタイヤを得てコースに復帰した井出は、一気にペースを上げ、ファステストラップを更新しながら前を走る片岡との差を一気に詰めていく。盛んに仕掛けてくる井出を懸命に押さえ込んでいた片岡（LeMans）だったが、35周目にスピードリミッターがトラブルを起こしてスローダウン。ここでレースを終えることになった。
これで井出は4位に繰り上がった。次のターゲットはルーキーの平中克幸（TEAM CERUMO）だ。
平中もスタートから快調なペースで飛ばしていたが、ファストストを連発する井出のペースに次第に追い詰められ、40周消化した時点でその差は1秒あまりとなった。
本山がトップで41周目に入った直後、#12高木虎之介（TAKAGI PLANNING）が最終コーナーでスピン。コースには復帰するが、ホームストレート上でフロントウィングが粉々に飛散してしまう。この周の終わりで本山はピットイン。給油のみを行い僅か4.5秒の作業時間で小暮の直後、2番手でコースへ復帰する。
平中を激しく追い上げていた井出だったが、42周目のシケイン進入で勢い余って平中に追突、平中はここでエンジンを止め、レースを終えた。この件で、井出には10秒ストップのペナルティが課され、井出は完全にトップ争いから脱落してしまった。
このタイミングで高木の撒き散らしたパーツを排除するために2度目のセーフティーカーが導入された。
この時点での順位は、1位小暮、2位本山、3位には後方11番手スタートながらトップと変わらぬハイペースで着実に順位を上げていたライアンがきた。
レースは47周目からリスタート。ノーピット作戦が見事に当たってトップに立った小暮は、本山の猛追を懸命に防いでいたが、50周目のデグナーで痛恨のオーバーラン。なんとかコースには留まったものの本山の先行を許してしまった。給油もタイヤ交換もせずにコースに留まっていた小暮に本山を負う力は残っておらず、本山が51周の大荒れのレースをトップで走りぬけ、今季2勝目をあげることとなった。
Text: Kazuhisa SUEHIRO (FMOTOR) / Photo: FMOTOR
Fニッポン第5戦 -RIJ- (2005/07/03) Race Result Weather:Rainy Course:Wet
2005 Fomula Nippon Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Lap | Time |
| 1 | 23 | 本山 哲 | Arting IMPUL | 51 | 1:58'53.052 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 51 | 1.528 |
| 3 | 1 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo DANDELION | 51 | 5.086 |
| 4 | 3 | 山本 左近 | KONDO | 51 | 9.806 |
| 5 | 4 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | KONDO | 51 | 13.432 |
| 6 | 5 | 松田 次生 | 5ZIGEN | 51 | 14.095 |
| 7 | 2 | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 51 | 21.779 |
| 8 | 20 | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 51 | 25.194 |
| 9 | 28 | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 50 | 1Lap |
| 10 | 12 | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 50 | 1Lap |
| -------- 以上規定周回（45 Laps）完走 -------- |
| 11 | 11 | 平中 克幸 | CERUMO | 41 | 10Laps |
| 12 | 7 | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 35 | 16Laps |
| 13 | 8 | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 10 | 41Laps |
| 14 | 19 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | 0 | 51Laps |
| 15 | 31 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PIAA NAKAJIMA | 0 | 51Laps |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: No.20 井出有治（mobilecast IMPUL) 2'06.778 (48/51) 164.90km/h
- ペナルティ No.20 2005年全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第29条12違反により、ペナルティストップ10秒及びペナルティポイント1点を課した。（裁定時刻16:29）
優勝 ロベルト・ストレイト（INGING F107）
「久しぶりに勝てて嬉しいです。ドライでもウエットでも実力を見せることができました。昨日はドライのセッティングで雨が降ってきましたが、今日は雨が降り続いていたので雨のセッティングで走ることができ、結果を出せて良かったです。フリー走行でバッテリーのトラブルがあって、最初の5周くらいはディスプレイが消えていました。後半は雨が激しくなってきましたが、マージンがあったので安全運転でゴールまで走りました。この優勝を父や母などの家族、彼女に報告したいです」
2位 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）
「スタートは力が入ってしまって、アクセルオンするタイミングが難しかったです。ロベルト（・ストレイト）が後ろから来たので焦りました。5回ポールを獲って1回しか勝ってないので、ポールポジションからのスタートは相性が悪いのかも。ロベルトはミスがなくて抜けませんでした。前に出れば速く走れたんですけど、ラインを外すと滑りやすいし、前のクルマのスプレーで難しいコンディションでした。チャンピオンシップを考えると2位という結果はポイントも稼げたし満足です」
3位 武藤英紀（Honda・M-TEC F107）
「ずっと厳しいレースが続いていたので、3位という結果は良くないけど嬉しいです。モンティンがヘアピンでブレーキをロックしたので抜くことができました。クルマがどうとかというより、自分のドライビングを極めてもっと前に出たいですね」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)
全日本F3選手権第12戦は3日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選3位からスタートを制しトップに立ったロベルト・ストレイト（INGING）がそのまま逃げ切り優勝した。2位には、ポールポジションのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）が、3位には予選5位から上位のミスに乗じて、順位を上げてきた武藤英紀（Honda・M-TEC F107）が入った。
午前中、一時は上がってた雨はFD決勝レース中から再び降り出し、午後のF3第12戦決勝が始まる頃には完全なウエットコンディションとなった。全車レインタイヤを履いてグリッドに整列。午後1時定刻、出走を取りやめた高崎保浩（Honda・戸田FIGHTEX）を除く13台によるフォーメーションラップが始まる。しかし、フォーメーションラップで、ジョニー・リード（INGING）と安岡秀従（INGING）のチームメイト同士がバックストレッチで絡みクラッシュ。安岡は自力でピットに戻ってきたが、リードのマシンを撤去するために赤旗が提示された。
午後1時18分、さらに安岡とリードが出走できないため11台による2度目のフォーメーションラップが始まる。レースは17周から1周減算され16周での争いとなる。
レッドシグナルが消えてスタート。ポールポジションのジョア・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）と予選2位の池田大祐（TPDトムスF305）が牽制しあうなか、この2人をアウトから抜き去って1コーナーにトップで入ったのは予選3位のロベルト・ストレイト（INGING)。ストレイトは2位以下を徐々に離し、1周目に1.5秒あった差を5周目には4秒近くまで広げた。このまま、後続との差を3秒前後に保ち、後半雨が強くなってからもリードを守りきり、結局最後まで安定した走りで、全日本F3初優勝をものにした。
オリベイラは、スタートで2位に落ちてしまい、ストレイトとの差を詰めようとするが5周目にはスプーンコーナーで飛び出すなど、ウオータースクリーンとラインを外すと水に乗って滑りやすい難しいコンディションのなかオーバーテイクもままならず、レースをたんたんと走り、2位でレースを終えた。
武藤英紀（Honda・M-TEC F107）は、1周目を予選順位と同じ5位で帰ってくると、池田大祐（TPDトムスF305）が2周目にスプーンでミスしたため4位に上がった。中盤からはファステストラップを連発して近づいてくる中嶋の脅威にさらされるが、中嶋もまたスプーンコーナーでコースアウトして後退したため、4位のポジションをキープし、3位のパオロ・モンティン（ThreeBond）とのタイム差を詰め始める。一時6秒近くあった差を3秒半まで詰めると、14周目のヘアピンコーナーでモンティンがミスしてブレーキをロック。その横をすり抜け、3位に上がるとそのままゴールした。モンティンは4位、中嶋は5位に入った。
池田は、3位でレースをスタートしたが2周目のスプーンでコースアウトして5位に落ちると、7周目に今度はデグナーコーナーでコースオフ、グラベルに飛び出しレースを終えた。
チャンピオンシップで2位につける横溝直輝（ThreeBond）は、スタートミスして予選4位から6位に落ちると、さらに中嶋にも抜かれ彼の後ろ7位でレース序盤を走行。池田のリタイヤで6位に上がるのが精一杯でこのままの順位でレースを終えた。
次回、第7大会（第13戦、第14戦）は、7月30日、31日に舞台を山口県のMINEサーキットに移して開催される。
Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: FMOTOR
全日本F3 -RIJ- (2005/07/03) Race Results Weather:Rainy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 12 鈴鹿サーキット 5.807 km
| P | No | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/Behind |
| 1 | 1 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 16 | 36'57.002 |
| 2 | 36 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | DYNACITYﾄﾑｽF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 16 | 2.466 |
| 3 | 10 | 武藤 英紀 | Honda･M-TEC F107 | DOME F107 | MF204C | 16 | 10.426 |
| 4 | 14 | ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 16 | 13.664 |
| 5 | 37 | 中嶋 一貴 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 16 | 14.120 |
| 6 | 12 | 横溝 直輝 | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 16 | 23.339 |
| 7 | 33 | 番場 琢 | DeODEOﾀﾞﾗｰﾗF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 16 | 42.902 |
| 8 | 62 | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 16 | 54.602 |
| 9 | 19 | 折目 遼 | 佐川印刷 With M&O ﾀﾞﾗｰﾗ | DALLARA F304 | 3S-GE | 16 | 1'18.658 |
| 10 | 50 | 磯崎 元彦 | ZAP-SPEED F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 15 | 1 Lap |
| -------- 以上規定周回数 ( 14 Laps ) 完走 -------- |
| - | 38 | 池田 大祐 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 6 | 10 Laps |
| - | 5 | ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 0 | D.N.S |
| - | *3 | 安岡 秀徒 | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 0 | D.N.S |
- Fastest Lap: No.37 中嶋一貴（TPDトムスF305） 2'17.222 (10/16) 152.35km/h
- 2005年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第27条10.により1周減算した。
- ペナルティ No.3 2005年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第28条12.違反により、罰金7万円及びペナルティポイント1点を課した。（裁定時刻 13:55）
全日本選手権フォーミュラニッポン第5戦の決勝前フリー走行が小雨の降る鈴鹿サーキットで行われた。
トップタイムを記録したのは#32小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）。タイムは唯一の8秒台となる2分8秒997。
2番手は#20井出有治（mobilecastIMPUL）で2分9秒195。3番手は#31アンドレ･ロッテラーで2分9秒870だった。
第5戦の決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは朝から雨模様。
フリー走行はウェットプラクティスが宣言され、ピットレーンでは「ライトオン」のサインボードが出される中で開始された。コースは濡れているが、水しぶきは少ない。路面は走行が進むにつれて徐々に乾いていったようだ。
開始早々からトップに立ったのは小暮。最初の計測で10秒台を出すと、立て続けに9秒139、8秒997とタイムを削り、セッショントップでフリー走行を終えた。
2番手の井出は走り始めは12秒台と慎重に走行していたが、すぐに10秒台、9秒台とタイムアップし、最終的には9秒195まで縮めて見せた。
ポールシッターの#23本山哲（ArtingIMPUL）は、コースオープンと同時に先頭で飛び出しては行ったものの、すぐにピットへ戻ってきた。本山はカウルを開けてエンジン調整を行ったのち、再びコースへ。少ない周回数ながら着実にタイムを出し、5番手でフリー走行を終えた。
昨日の雨の予選2回目でトップタイムを出したクインタレッリは、セッション序盤は上位につけていたが、最終的には8位に落ち着いた。
フォーミュラニッポン第5戦決勝は午後2時30分より、51周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO (FMOTOR) / Photo: FMOTOR
Fニッポン第5戦 -RIJ- (2005/07/03) Free Session Weather:Cloudy Course:Wet
2005 Fomula Nippon Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 2'08.997 | - | - | 162.06 |
| 2 | 20 | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 2'09.195 | 0.198 | 0.198 | 161.81 |
| 3 | 31 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PIAA NAKAJIMA | 2'09.870 | 0.873 | 0.675 | 160.97 |
| 4 | 1 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo DANDELION | 2'09.988 | 0.991 | 0.118 | 160.82 |
| 5 | 23 | 本山 哲 | Arting IMPUL | 2'10.462 | 1.465 | 0.474 | 160.24 |
| 6 | 7 | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 2'10.562 | 1.565 | 0.100 | 160.12 |
| 7 | 19 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | 2'10.711 | 1.714 | 0.149 | 159.93 |
| 8 | 4 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | KONDO | 2'10.744 | 1.747 | 0.033 | 159.89 |
| 9 | 11 | 平中 克幸 | CERUMO | 2'10.758 | 1.761 | 0.014 | 159.88 |
| 10 | 8 | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 2'10.971 | 1.974 | 0.213 | 159.62 |
| 11 | 5 | 松田 次生 | 5ZIGEN | 2'11.011 | 2.014 | 0.040 | 159.57 |
| 12 | 12 | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 2'11.020 | 2.023 | 0.009 | 159.56 |
| 13 | 3 | 山本 左近 | KONDO | 2'11.834 | 2.837 | 0.814 | 158.57 |
| 14 | 28 | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 2'11.904 | 2.907 | 0.070 | 158.49 |
| 15 | 2 | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 2'13.074 | 4.077 | 1.170 | 157.09 |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
優勝 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）
「池田選手はミスがなくてなかなかパスできませんでした。第1コーナーはダウンフォースが少なくて難しかったですが、チャンスを窺っていました。リスクが高かったですが、パスできてよかったですね。10分間のフリー走行でタイヤのテストをしました。ニュータイヤの方がウエットでは速かったんですが、乾いてくると見てトムスの3台はユーズドタイヤを使用しました」
2位 中嶋 一貴（TPDトムスF305）
「10分間のフリー走行では浅い溝のタイヤで出て行って、だめなら替えようと思ってたんですけど、行けたので、そのまま決勝に臨みました。ダウンストレートからシケインが速かったので、最終ラップはシケインで狙っていたんですが、第1セクターが良くなくて、その分届かなかったです。もうあと1周あれば……」
3位 池田 大祐（TPDトムスF305）
「めちゃくちゃ悔しいです。どうにもならない気分です。厳しいレースでした。前半のペースは悪くなかったですが、後半は、クルマのいい状態で走れなかったのが情けないです。それが今後の課題ですね」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)
全日本F3選手権第11戦は2日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2位からスタートしたジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）が、トップを走る池田大祐（TPDトムスF305）をかわし優勝、今季5勝目を上げた。2位には中嶋一貴（TPDトムスF305）、3位には池田大祐が入った。
フォーミュラ・ニッポン予選2回目直前から降り始めた雨は次第に強さを増し、F3第11戦直前になっても天候は雨のまま。そのため、午後4時より10分間のフリー走行が行われ、フォーメーションラップ開始時刻が午後4時20分から午後4時35分に変更された。しかし、フリー走行途中から雨は小降りになり、フォーメーションラップスタート時には雨が上がった。だが、依然として路面はウエットコンディションのままだ。
午後4時35分フォーメーションラップがスタート。ポールポジションの池田大祐（TPDトムスF305）を先頭に全車１周を回ってグリッドにつきスタート。トップで1コーナーに飛び込んだのは池田。2位にはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）が着ける。予選3位の横溝直輝（TreeBond）はエンジンストール、最後尾に落ちた。3位に上がったのはロベルト・ストレイト（INGING F107)、以下4位中島一貴（TPDトムスF305）、5位、6位は好スタートした番場琢（DeODEOダラーラ）、武藤英紀（Honda・M-TEC F107）と続く。
トップ池田と2位オリベイラは1秒余りの間隔を保ったまま後続を引き離しにかかる。3位のストレイトと中嶋は接近戦。4周目の1コーナーでストレイトを捕らえた中嶋が3位に上がりストレイトは4位に落ちた。この時点で2位池田と中嶋の差は5秒余り。ここから中嶋は毎週のようにファステストラップを更新しながらトップ2台に迫る。
5周目あたりからトップ2台の池田とオリベイラの差が徐々に詰まってきた。8周目を終わってその差は0.3秒、さらに後方には急追の中嶋が0.5秒差でオリベイラに迫る。9周目の1コーナーで2位オリベイラはトップ池田のインを差し、ついにトップに立つ。さらに2位に落ちた池田に2コーナーで中嶋が並びかけ、この2台は併走しながらS字から逆バンクへ。ダンロップコーナーで池田と中嶋は軽く接触し、ついに中嶋がデグナーコーナー手前で池田をかわし2位に躍り出た。
中嶋は追撃を緩めず、トップのオリベイラに迫る。最終ラップ、スプーンコーナー、130Rとスピードに乗せた中嶋がシケインでトップオリベイラに急接近。しかしあと一歩届かず。オリベイラが逃げ切り優勝。今季5勝目を上げた。2位にはレースを盛り上げた中嶋が、3位にはポールポジションからスタートした池田が入った。
Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: FMOTOR
本山 哲 （ポールポジション）
今回は金曜日の走り出しからクルマがいい状態だったので、予選では最初から思い切り攻めていくことができました。決勝に向けてのセッティングも、金曜日から3台でデータを共有してドライ、ウェットとも仕上げることができました。
午前中のクラッシュは、僕が攻めすぎたのが原因です。2番手にもう少し差をつけておきたかったんです。幸い、体のほうは大丈夫だったのでラッキーでした。
明日は天気が微妙ですが、できればドライでやりたいですね。
ここまで順調に進めてきたので、勝つことだけを狙って頑張ります。
平中 克幸 （予選2位）
昨日からクルマはすごくいい状態で、雨もドライもいい仕上がりだったので、予選でいいタイムを出すことができました。午前中もポールをとる自信がありましたし、午後も自信を持って走れましたから、明日はドライ、ウェット、どちらでも大丈夫です。
明日のスタートは、前に出ようとせずにポジションキープでいきます。ちゃんと信号が消えてから、ルールを守ってスタートしますよ(笑)
井出 有治 （予選3位）
開幕から2戦は順調でしたが、3戦目以降はそこからクルマをより高いレベルに持っていこうとしてうまくいきませんでした。そこで今回はベースセッティングを元に戻してみたら良くなりました。
午前中の予選ではニュータイヤを1セット残していたので、午後にこれを使ってタイムを更新しようと思っていたんですが、雨が降ってきたのでできませんでした。
全日本F3 -RIJ- (2005/07/02) Race Results Weather:Cloudy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 11 鈴鹿サーキット 5.807 km
| P | No | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/Behind |
| 1 | 36 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | DYNACITYﾄﾑｽF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 12 | 27'18.568 |
| 2 | 37 | 中嶋 一貴 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 12 | 1.362 |
| 3 | 38 | 池田 大祐 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 12 | 8.488 |
| 4 | 10 | 武藤 英紀 | Honda･M-TEC F107 | DOME F107 | MF204C | 12 | 15.048 |
| 5 | 1 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 12 | 25.835 |
| 6 | 33 | 番場 琢 | DeODEOﾀﾞﾗｰﾗF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 12 | 27.176 |
| 7 | 14 | ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 12 | 28.475 |
| 8 | 12 | 横溝 直輝 | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 12 | 28.877 |
| 9 | 62 | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 12 | 39.215 |
| 10 | 3 | 安岡 秀徒 | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 12 | 45.191 |
| 11 | 19 | 折目 遼 | 佐川印刷 With M&O ﾀﾞﾗｰﾗ | DALLARA F304 | 3S-GE | 12 | 57.686 |
| 12 | 50 | 磯崎 元彦 | ZAP-SPEED F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 12 | 1'22.491 |
| 13 | 2 | 高崎 保浩 | Honda･戸田 FIGHTEX | DOME F107 | MF204C | 10 | 2 Laps |
| -------- 以上規定周回数 ( 10 Laps ) 完走 -------- |
| - | 5 | ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 8 | 4 Laps |
- Fastestlap: #37 中島一貴（TRDトムスF305） 2'14.073 (11/12) 155.92km/h
- ペナルティNo.2 国際モータースポーツ競技規則付則H項違反により、罰金50,000円を課した。（裁定時刻17:52）
鈴鹿サーキットで行われている、全日本選手権フォーミュラニッポン第5戦の公式予選2回目は、ウェットコンディションでの走行となってしまったため、午前中のタイムでグリッドが確定することとなった。
このセッションでのトップは#4ロニ･クインタレッリ（KONDO）で2分8秒749。2番手は#1リチャード･ライアン（DoCoMoDANDELION）で2分9秒179。3番手は#11平中克幸（CERUMO）で2分9秒217だった。
フォーミュラ・ドリーム第4戦の決勝が終了した頃から雨が降り始め、フォーミュラニッポンの公式予選2回目は完全なウェットコンディションで行われることとなった。
この状態ではタイムアップは望めないため、スターティンググリッドは午前中のタイムで決まってしまうが、明日の決勝を睨んでウェットセッティングを確認する意味においては、このセッションも無駄にはできない。午前中デグナーでクラッシュした#23本山哲（Arting IMPUL）も修復なったクルマのチェックに余念が無い。
ここで速かったのはディフェンディングチャンピオンのライアン。
午前中のセッションでは11番手に終わったものの、このセッションでは走るたびに確実にタイムを削り取り、いち早く2分11秒台に乗せてきた。
それに続くのは前戦富士でデビューしたクインタレッリ。
これが2戦目のフォーミュラニッポンとは思えないほどの堂々とした走りでライアンのタイムに肉薄する。
更には午前中2番手と好調な平中も着実にタイムアップしてきた。
予選2回目はこの3人を中心とした熾烈なトップ争いがチェッカーぎりぎりまで繰り広げられた。
最初に10秒の壁を打ち破ったのは平中。
残り5分を切ったところで2分9秒217を出してトップに立つ。しかし残り時間1分のところでライアンが2分9秒174でトップに。このままチェッカーが出て終了かと思われたが、最後の最後にクインタレッリが2分8秒749とただ一人8秒台に突入してトップに躍り出た。
第5戦の決勝は明日7月3日午後2時30分より、51周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR
Fニッポン第5戦 -RIJ- (2005/07/02) Qualfying Session:
2005 Fomula Nippon Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Time1
Time2 | Time | Delay | km/h |
| 1 | 23 | 本山 哲 | Arting IMPUL | *1'46.901
2'28.273 | 1'46.901 | - | 195.56 |
| 2 | 11 | 平中 克幸 | CERUMO | *1'47.006
2'09.217 | 1'47.006 | 0.105 | 195.36 |
| 3 | 20 | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | *1'47.136
2'11.295 | 1'47.136 | 0.235 | 195.13 |
| 4 | 19 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | *1'47.257
2'10.903 | 1'47.257 | 0.356 | 194.91 |
| 5 | 31 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PIAA NAKAJIMA | *1'47.296
2'11.229 | 1'47.296 | 0.395 | 194.84 |
| 6 | 8 | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | *1'47.343
2'11.207 | 1'47.343 | 0.442 | 194.75 |
| 7 | 5 | 松田 次生 | 5ZIGEN | *1'47.434
2'12.217 | 1'47.434 | 0.533 | 194.59 |
| 8 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | *1'47.437
2'09.755 | 1'47.437 | 0.536 | 194.58 |
| 9 | 2 | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | *1'47.702
2'15.163 | 1'47.702 | 0.801 | 194.10 |
| 10 | 7 | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | *1'47.839
2'10.151 | 1'47.839 | 0.938 | 193.86 |
| 11 | 1 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo DANDELION | *1'47.900
2'09.174 | 1'47.900 | 0.999 | 193.75 |
| 12 | 4 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | KONDO | *1'48.123
2'08.749 | 1'48.123 | 1.222 | 193.35 |
| 13 | 3 | 山本 左近 | KONDO | *1'48.476
2'10.533 | 1'48.476 | 1.575 | 192.72 |
| 14 | 12 | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | *1'48.617
2'11.338 | 1'48.617 | 1.716 | 192.47 |
| 15 | 28 | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | *1'48.755
2'11.242 | 1'48.755 | 1.854 | 192.22 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'54.384 | 7.483 | 182.76 |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
Fニッポン第5戦 -RIJ- (2005/07/02) Qualfying Session #2 Weather:Rainy Course:Wet
2005 Fomula Nippon Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 4 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | KONDO | 2'08.749 | - | - | 162.37 |
| 2 | 1 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo DANDELION | 2'09.174 | 0.425 | 0.425 | 161.84 |
| 3 | 11 | 平中 克幸 | CERUMO | 2'09.217 | 0.468 | 0.043 | 161.78 |
| 4 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 2'09.755 | 1.006 | 0.538 | 161.11 |
| 5 | 7 | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 2'10.151 | 1.402 | 0.396 | 160.62 |
| 6 | 3 | 山本 左近 | KONDO | 2'10.533 | 1.784 | 0.382 | 160.15 |
| 7 | 19 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | 2'10.903 | 2.154 | 0.370 | 159.70 |
| 8 | 8 | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 2'11.207 | 2.458 | 0.304 | 159.33 |
| 9 | 31 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PIAA NAKAJIMA | 2'11.229 | 2.480 | 0.022 | 159.30 |
| 10 | 28 | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 2'11.242 | 2.493 | 0.013 | 159.29 |
| 11 | 20 | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 2'11.295 | 2.546 | 0.053 | 159.22 |
| 12 | 12 | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 2'11.338 | 2.589 | 0.043 | 159.17 |
| 13 | 5 | 松田 次生 | 5ZIGEN | 2'12.217 | 3.468 | 0.879 | 158.11 |
| 14 | 2 | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 2'15.163 | 6.414 | 2.946 | 154.67 |
| 15 | 23 | 本山 哲 | Arting IMPUL | 2'28.273 | 19.524 | 13.110 | 131.77 |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
- 14:55にウエットプラクティスを宣言した。
全日本F3選手権第6大会（第11戦、第12戦）は2日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い第11戦のポールポジションは1'57.333で池田大祐（TPDトムスF305）が、第12戦のポールポジションは1'56.607でジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（DYNACITYトムスF305）が獲得した。
全日本F3選手権も10大会中5大会（1大会2戦が行われるためを20戦中10戦）を消化し、いよいよこの第6大会（第11戦、第12戦）から後半戦の戦いに入る。直前に行われたフォーミュラ・ニッポン公式予選1回目で赤旗中断があったため、予定より10分遅れの午前11時40分より第11戦予選が開始された。今にも雨が降り出しそうな空模様だが、10分の間隔をおいて15分づつ行われた2戦分の予選を通してドライでの争いとなった。
午前11時40分、第11戦予選が15分間で争われた。開始早々にアタックをかけたのは、現在ポイントリーダーのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（TRDトムスF305）。1'57.316を叩き出しこの時点で2位以下を大きく引き離してのトップに立った。2位以下は混戦だ。パオロ・モンティン（ThreeBond）、横溝直輝（ThreeBond）、中島一貴（TRDトムスF305）、池田大祐（TRDトムスF305）が入れ替わり2位争いをしながらタイムを上げていく。そして、予選終了直前、池田大祐が1'57.233でオリベイラを逆転、トップに立った。2位にはオリベイラ、3位にはやはり終了直前にタイムアップした横溝直輝が入った。
第11戦予選終了後10分の間隔をおいて午後12時5分より第12戦予選が15分間で争われた。予選序盤のトップは、モンティン、武藤秀樹（Honda・M-TEC F107）、ロベルト・ストレイト（INGING F107）と入れ替わるが、中盤、オリベイラが1'56.722を出してトップに立つとさらにそのタイムを1'56.607と縮める。予選終盤、池田が渾身のアタックで再び逆転を狙うが、1'56.983でオリベイラのタイムに及ばず、それでも2位につけた。3位にはストレイトが入った。
第11戦決勝は本日2日午後4時20分より12周で、第12戦決勝は明日3日午後1時より17周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: FMOTOR
全日本F3 -RIJ- (2005/07/02) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2005 All Japan F3 Championship Round 12 鈴鹿サーキット 5.807 km
| P | No | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 36 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | DYNACITYﾄﾑｽF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'56.607 | - | - | 179.28 |
| 2 | 38 | 池田 大祐 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'56.983 | 0.376 | 0.376 | 178.70 |
| 3 | 1 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 1'57.044 | 0.437 | 0.061 | 178.61 |
| 4 | 12 | 横溝 直輝 | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 1'57.169 | 0.562 | 0.125 | 178.42 |
| 5 | 10 | 武藤 英紀 | Honda･M-TEC F107 | DOME F107 | MF204C | 1'57.376 | 0.769 | 0.207 | 178.10 |
| 6 | 37 | 中嶋 一貴 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'57.402 | 0.795 | 0.026 | 178.07 |
| 7 | 14 | ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 1'57.455 | 0.848 | 0.053 | 177.98 |
| 8 | 2 | 高崎 保浩 | Honda･戸田 FIGHTEX | DOME F107 | MF204C | 1'57.460 | 0.853 | 0.005 | 177.98 |
| 9 | 5 | ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 1'57.536 | 0.929 | 0.076 | 177.86 |
| 10 | 3 | 安岡 秀徒 | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 1'57.829 | 1.222 | 0.293 | 177.42 |
| 11 | 33 | 番場 琢 | DeODEOﾀﾞﾗｰﾗF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'58.186 | 1.579 | 0.357 | 176.88 |
| 12 | 19 | 折目 遼 | 佐川印刷 With M&O ﾀﾞﾗｰﾗ | DALLARA F304 | 3S-GE | 1'58.746 | 2.139 | 0.560 | 176.05 |
| 13 | 62 | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'59.687 | 3.080 | 0.941 | 174.67 |
| 14 | 50 | 磯崎 元彦 | ZAP-SPEED F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 2'00.683 | 4.076 | 0.996 | 173.22 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 2'08.565 | 11.958 | 7.882 | 162.60 |
全日本選手権フォーミュラニッポン第5戦の公式予選1回目が、7月2日鈴鹿サーキットで行われ、#23本山哲（Arting IMPUL）が1分46秒901でポールポジションを獲得した。2番手には1分47秒006でルーキーの#11平中克幸（TEAM CERUMO）がつけ、#20井出有治が1分47秒135で続いた。
午前10時30分、公式予選の1回目が始まった。
前日から降り続いた雨は止み、コースコンディションはほぼドライだ。しかし上空には雲が厚く垂れ込め、いつ雨が降ってもおかしくない状況である。
このため、大半のチームが早めのニュータイヤ投入でタイムを出しにいく。
中でも本山をはじめとするインパル勢の動きは迅速だ。本山は誰よりも早くコースに飛び出していき、最初のアタックで1分47秒559を出してトップにつけると、すぐにピットへ戻って2セット目を装着、再びコースへ飛び出していく。この時点では予選はまだ開始から10分と経っていない。
本山は2回目のアタックで46秒台を出すと、すぐにピットへ戻ってサスペンションの調整に取り掛かる。
本山の後方では、#20井出と#19ブノワ・トレルイエ（Mobilecast IMPUL）が互いに順位を入れ替えながらタイムを更新していくが、そこに割って入ったのが前戦の富士で予選2番手につけたルーキーの平中だ。この時点で既に大半のチームが2セット目を装着していたが、中嶋企画の2台（#32小暮卓史、#31アンドレ･ロッテラー）と#28野田英樹（TEAM MOHN）らは1セット目で走行を続けている。
トップタイムの本山は残り20分をきったところで一旦ユーズドタイヤでコースイン。調整を加えたサスペンションのチェックを行った後に3セット目に履き替えて3度目のタイムアタックに取り掛かる。しかし本山はこのアタック中にデグナーでコースアウトを喫し、タイヤバリアに激しく突っ込み、フロントウィングとサスペンションにダメージを負ってしまった。
ここで本山の車両を排除するために赤旗が提示され、セッションは中断。残り時間は11分12秒だ。
車両の排除とコースの確認を終え、11時14分にセッションは再開された。
各車ニュータイヤで一斉にコースに飛び出していくが、ここでトレルイエが本山と全く同じデグナーでスピンアウト。横向きにバリアに激突して走行を終えてしまった。しかし今度は赤旗は出ず、イエローフラッグが提示されたままセッションは継続されることになった。
しかし結局、各ドライバーとも、この最後の11分で自己ベストを更新するものの、誰一人47秒を切ることができず、赤旗の原因を作った本山が暫定ポールを獲得して午後の予選に臨むことになった。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR
全日本F3 -RIJ- (2005/07/02) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2005 All Japan F3 Championship Round 11 鈴鹿サーキット 5.807 km
| P | No | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 38 | 池田 大祐 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'57.233 | - | - | 178.32 |
| 2 | 36 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | DYNACITYﾄﾑｽF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'57.316 | 0.083 | 0.083 | 178.20 |
| 3 | 12 | 横溝 直輝 | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 1'57.432 | 0.199 | 0.116 | 178.02 |
| 4 | 37 | 中嶋 一貴 | TPDﾄﾑｽ F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'57.501 | 0.268 | 0.069 | 177.92 |
| 5 | 1 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 1'57.634 | 0.401 | 0.133 | 177.71 |
| 6 | 14 | ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 1'57.754 | 0.521 | 0.120 | 177.53 |
| 7 | 33 | 番場 琢 | DeODEOﾀﾞﾗｰﾗF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'57.919 | 0.686 | 0.165 | 177.28 |
| 8 | 5 | ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 1'57.926 | 0.693 | 0.007 | 177.27 |
| 9 | 10 | 武藤 英紀 | Honda･M-TEC F107 | DOME F107 | MF204C | 1'58.017 | 0.784 | 0.091 | 177.14 |
| 10 | 2 | 高崎 保浩 | Honda･戸田 FIGHTEX | DOME F107 | MF204C | 1'58.260 | 1.027 | 0.243 | 176.77 |
| 11 | 3 | 安岡 秀徒 | INGING F107 | DOME F107 | 3S-GE | 1'58.771 | 1.538 | 0.511 | 176.01 |
| 12 | 19 | 折目 遼 | 佐川印刷 With M&O ﾀﾞﾗｰﾗ | DALLARA F304 | 3S-GE | 1'59.415 | 2.182 | 0.644 | 175.06 |
| 13 | 62 | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'59.478 | 2.245 | 0.063 | 174.97 |
| 14 | 50 | 磯崎 元彦 | ZAP-SPEED F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 2'00.835 | 3.602 | 1.357 | 173.01 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 2'09.059 | 11.826 | 8.224 | 161.98 |
Fニッポン第5戦 -RIJ- (2005/07/02) Qualfying Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2005 Fomula Nippon Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km
| P | No | Driver | Team | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 23 | 本山 哲 | Arting IMPUL | 1'46.901 | - | - | 195.56 |
| 2 | 11 | 平中 克幸 | CERUMO | 1'47.006 | 0.105 | 0.105 | 195.36 |
| 3 | 20 | 井出 有冶 | mobilecast IMPUL | 1'47.136 | 0.235 | 0.130 | 195.13 |
| 4 | 19 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | 1'47.257 | 0.356 | 0.121 | 194.91 |
| 5 | 31 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PIAA NAKAJIMA | 1'47.296 | 0.395 | 0.039 | 194.84 |
| 6 | 8 | 土屋 武士 | Forum Engineering LeMans | 1'47.343 | 0.442 | 0.047 | 194.75 |
| 7 | 5 | 松田 次生 | 5ZIGEN | 1'47.434 | 0.533 | 0.091 | 194.59 |
| 8 | *32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | 1'47.437 | 0.536 | 0.003 | 194.58 |
| 9 | 2 | 服部 尚貴 | DoCoMo DANDELION | 1'47.702 | 0.801 | 0.265 | 194.10 |
| 10 | 7 | 片岡 龍也 | Forum Engineering LeMans | 1'47.839 | 0.938 | 0.137 | 193.86 |
| 11 | 1 | ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | DoCoMo DANDELION | 1'47.900 | 0.999 | 0.061 | 193.75 |
| 12 | 4 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | KONDO | 1'48.123 | 1.222 | 0.223 | 193.35 |
| 13 | 3 | 山本 左近 | KONDO | 1'48.476 | 1.575 | 0.353 | 192.72 |
| 14 | 12 | 高木 虎之介 | TAKAGI CERUMO | 1'48.617 | 1.716 | 0.141 | 192.47 |
| 15 | 28 | 野田 英樹 | CARROZZERIA MOHN | 1'48.755 | 1.854 | 0.138 | 192.22 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'54.384 | 7.483 | 5.629 | 182.76 |
- シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
- コースレコード: 1'44.082
- 赤旗提示により10分12秒間中断した。（赤旗提示時刻 11:03'48 再開時刻 11:14'00）
- No.32 ベストラップ（1'47.331）は公式予選結果として採用しない（ブルテンNo.006-2005）
ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第３戦 JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA
「ＳＵＰＥＲ ＧＴ」第３戦 灼熱のセパンでスープラが３位表彰台
今季唯一の遠征戦で、４位にもスープラが入賞。
ＧＴ３００ではＭＲ－Ｓが２位表彰台
「ＳＵＰＥＲ ＧＴ」の第３戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」が６月２５日（土）、２６日（日）の両日、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われた。
マレーシアでの遠征戦は2000年にオールスター戦として初開催されて以来、ＳＡＲＳの影響で休止された2003年を挟み５回目の開催。今季よりインターナショナルシリーズに移行した「ＳＵＰＥＲ ＧＴ」シリーズで唯一、海外遠征戦となる。
同大会にはＧＴ５００クラス17台、ＧＴ３００クラス27台の総勢44台が参加。このうちトヨタ勢はGT500クラスに８台のスープラ、GT300クラスには２台のセリカと２台のMR-Sがエントリーした。
赤道にほど近い亜熱帯地域でのレースは、車両にとってもドライバーにとっても暑さ対策が大きな課題のひとつだが、トヨタ・スープラはセパンでオフシーズンテストを行っており、万全の体制でレースに臨んだ。
◆予選◆
今シーズン、開幕戦では、エクリプス・アドバン・スープラ25号車が優勝、新装・富士での初レースとなった第２戦ではＺＥＮＴセルモスープラ38号車が優勝と、開幕２連勝を記録しているトヨタ・スープラ勢。第3戦に先立ち、24日（金）に行われた練習走行では、70㎏のウエイトを積んだスープラ38号車が３番手につけるなど引き続き好調をアピールした。
２５日（土）に行われた公式予選は、今回もスーパーラップ方式を採用。予選１回目セッションは午前11時に晴れ時々曇りの天候の下、気温36度、路面温度45度でスタート。エッソウルトラフロースープラ６号車が２番手タイムを記録し、スープラ38号車が７番手、ダイナシティトムススープラ36号車も８番手に食い込んで、スーパーラップへの出場権を獲得した。
続いて予選２回目セッションは午後４時から各クラス15分間づつ実施。気温は34度、路面温度は48度とまだまだ厳しい暑さの中で、スープラ25号車とイエローハットＹＭＳスープラ35号車が１、２番手タイムをマークし、スーパーラップの追加出場枠を確保した。
続いて午後４時45分から行われたスーパーラップには、ＧＴ５００クラスにスープラ５台、ＧＴ３００クラスにはＭＲ‐Ｓ２台とセリカ１台が参加してタイムアタックが行われた。路面温度は序々に下がっていく中、まず、ＧＴ３００クラスのスーパーラップでＲＥＣＫＬＥＳＳＭＲ‐Ｓ30号車が終盤に２番手タイムを記録。ＡＰＥＸＥＲＡ ＭＲ‐Ｓ31号車も４位に食い込んだ。
その後のＧＴ５００クラスでは、最後に出走したスープラ６号車が３番手、36号車は７番手、前戦優勝の38号車は８番手グリッドから決勝レースへ挑むことととなった。
◆決勝◆
２６日（日）も好天の下、気温が上昇。決勝スタートは午後４時と遅めの時刻に設定されたが、それでも気温は40度／路面温度58度という酷暑の中で決勝レースのスタートが切られた。
３番手スタートのスープラ６号車は、オープニングラップの１コーナー進入で前を行くＮＳＸをパスして２位に躍進するが、アンダーステアに悩み、徐々に後退。
一方、７番手スタートのスープラ36号車はやや早めの23周目にピットイン、この際の迅速なピット作業と、素早いアウトラップによって、ピットインが一巡した時点で３位に浮上。そのままポジションを守りきり、開幕戦に続き３位表彰台を獲得した。
また、レース中盤のピット作業を終えて５位につけていたスープラ６号車は、終盤戦で、後続のＮＳＸからの激しい追撃を受けるが、順位を守り切り、４位でチェッカーを受けた。
ＧＴ３００クラスでは２番手スタートのＭＲ‐Ｓ30号車が終始トップを追撃。首位奪取は叶わなかったものの、２位表彰台を獲得した。
ダイナシティトムススープラ３６号車 ドライバー土屋武士のコメント：
今回我々はニューカーでの初戦で、完全にセッティングを詰めきれなかった。しかし、そのような状況の中では思い通りにレースを進めることが出来たと思う。車内の熱対策についても、自分は比較的暑さに強いようで、問題なかった。これからも努力を重ねて上位入賞を目指す。
ダイナシティトムススープラ３６号車 ドライバーＪ．コートニーのコメント：
初めて予選アタックを担当し、色々と勉強になった。アンダーステア傾向に悩んだが、決勝では良いセッティングが得られた。次戦ＳＵＧＯがとても楽しみだ。
トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 柘植和廣のコメント：
気温40度という酷暑の中でのレースとなったが、スープラ36号車が健闘し、３位表彰台を獲得することが出来て良かった。また、ＧＴ３００クラスでは中嶋一貴君や平中克幸君など若手ドライバーも活躍を見せてくれた。しかし、ライバルもレベルアップしてきており、我々もスープラのポテンシャルを一層高める必要がある。引き続き全力を尽くして開発を進め、次戦ＳＵＧＯでの好結果に繋げたい。
SUPER GT 第３戦
「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALYSIA」 決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年６月２６日
■開催場所：セパン・サーキット（マレーシア）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■チャンピオンの実力。
#1ザナヴィ ニスモZが逆転勝利 ！！
SUPER GT第3戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALYSIA」がマレーシアのセパン・インターナショナルサーキット(1周5.542km)で開催され予選4位からスタートした#1ザナヴィ ニスモZ(本山哲/リチャード・ライアン組)が激しい接戦の末、劇的な逆転優勝を収めた。また、予選11位からスタートしたミハエル・クルム/柳田真孝組の#22
モチュールキーバリューZは6位でフィニッシュした。
この日のセパンサーキットは、レースがスタートした午後4時時点で34度。路面温度は50度を超えていた。
54周のレースがスタート。#1本山は3周目に#32 NSXを抜き、そして5周目には#6スープラを捕らえて早くも2位に浮上する。しかし、首位の#8 NSXはさらにハイペースでレースをリードしていった。本山は一時7秒以上に広がった差を20周目には約3秒まで縮める。そして25周目にライアンに交代した。ライアンは44周目の第1コーナーで#8を抜き、その後間隔を広げて行くかに見えたが、52周目に入る最終コーナー手前で#8にパスされてしまう。しかし、最終コーナーで再びライアンが首位を奪還し、そのまま54周目のフィニッシュラインを駆け抜けた。
ルーキー柳田真孝がスタートドライバーを務めた#22モチュールキーバリューZは、11番グリッドからスタートし、序盤は一時10位を走ったが、その後リスクをさけて後続に先行を許すことに。21周目ミハエル・クルムにドライバー交代し、28周目には7位にまで浮上。その後6位に上がり終盤を迎えた。#18 NSXが#22の背後に迫り激しくプッシュしてきたがこれを巧みに抑え、6位でチェッカーフラッグを受けた。
公式予選から好調であった#12カルソニックIMPUL Zは、5番手からブノワ・トレルイエがスタート。トレルイエは先行車を激しく攻めたが、5周目に痛恨のコースアウト。コースに戻ったが、順位を14位まで落としてしまう。その後井出有治に交代。井出は8位までポジションを上げ、ゴールを迎えた。
9番手スタートの#3 G’ZOX・HASEMI・Zは、金石年弘が序盤を担当。6位に上げてピットインし、エリック・コマスにドライバーチェンジしたが4位で走行中に序盤の接触事故が裁定を受けてドライブスルーペナルティに。13位でレースに戻ったが、その後さらに他車と接触し、37周目にコースサイドにストップ。そこでリタイヤとなった。
今季初優勝した#1の本山哲/リチャード・ライアン組は、チャンピオンシップポイントで首位に立ち、3年連続チャンピオン獲得に向けての一歩を踏み出した。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
NAエンジン仕様のARTA NSXがSUPER GT初となるポールポジションからスタート 激しいトップ争いを繰り広げて2位表彰台を獲得
決勝日:5月26日(日)
サーキット:セパン・サーキット 天候:予選/晴れ 決勝/晴れ 気温:35℃(16:00現在)
決勝レース:54周(299.268km)
コースコンディション:ドライ 観客数:45,000人(主催者発表)
6月26日(日)、セパン・サーキット(マレーシア)において、2005年SUPER GT第3戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」の決勝レースが開催された。
Honda NSX-GT勢は、新たなチャレンジとして今レースから#8 ARTA NSXの1台にNA(自然吸気)エンジン仕様車を投入した。今シーズンの車体は、新たにワイド&ロングボディを採用、ダウンフォースの大幅な向上と軽量化を実現したが、今シーズン中盤に向けさらに戦闘力向上のための仕様を再検討した。その結果、NAエンジンを搭載することで、エンジン回りの軽量化による重量配分の向上、インタークーラー用サイドインテークの廃止による空力性能の向上、その他の改良と合わせ、トータルパフォーマンスが高められると考え、NAエンジンの実戦投入を決断した。このNAエンジンは、量産NSX搭載のV6 3.2リッターをベースとし、排気量を3.5リッターに拡大、SUPER GT用に進化させている。まずは、ARTA NSXの1台にNAエンジンを搭載し、実戦での評価に基づき、今後のエンジン仕様を決定する予定となっている。
金曜日の練習走行から早くもNAエンジン仕様の#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)が速さをみせた。練習走行2回目でトップタイムを記録し、25日(土)に行われた予選1回目でもトップタイムとなる1分59秒387をマークした。ターボ仕様車は#18道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が1分59秒924を記録し5番手、#32松田次生/アンドレ・ロッテラー組 (EPSON NSX)が6番手となり、NSX-GT勢は3台が予選2回目に行われるスーパーラップへ進出することとなった。
予選1回目の上位10台と予選2回目のフリー走行で上位2台に入った計12台のマシンにより、決勝グリッドが決定するスーパーラップは午後4時から開始された。午前中に行われた予選1回目より気温と路面温度が下がっているため、好コンディションでのタイムアタックが期待された。このスーパーラップにおいて#8 ARTA NSXは、R.ファーマン選手が走行し、ただ一人57秒台に入る1分57秒824を記録し、見事にポールポジションを獲得。Honda NSX-GTにとってSUPER GT初のポールポジション獲得となった(GTシリーズとしては2002年第7戦MINE以来)。続く2番グリッドには1分58秒707を記録した#32 EPSON NSXが入り、Honda NSX-GTがフロントロー独占を果たした。#18 TAKATA童夢NSXは6番グリッドからのスタートとなり、スーパーラップ進出を逃した#100 セバスチャン・フィリップ/ジェレミー・デュフォア組(RAYBRIG NSX)は15番手グリッドから決勝を戦うこととなった。
決勝日は多くのファンがサーキットに駆けつけ、グランドスタンドがほぼ埋まるほどの盛況ぶりとなった。レースは日中の高気温を避けるために、午後 4時にスタートされる。しかしながら、天候に恵まれた決勝日はスタート時でも気温35度、路面温度55度まで上昇し、マシン、ドライバーにとって厳しいコンディションでの決勝スタートとなった。
決勝はフロントローからスタートした#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手がトップを守り、オープニングラップを走行。2番手スタートのA.ロッテラー選手(#32 EPSON NSX)は3位、道上龍選手(TAKATA童夢NSX)が6位、S.フィリップ選手(#100 RAYBRIG NSX)が13位と続いた。トップを快走するファーマン選手は、ただ一人2分00秒台で周回を重ね、後続との差を広げていき、6周終了時には実に7秒以上もの差をつけて独走態勢に入る。A.ロッテラー選手は4位にポジションを落としたものの、5位まで浮上した道上龍選手とともにセカンドグループで激しいバトルを繰り広げた。
果敢に攻めていたA.ロッテラー選手は、16周目の最終コーナーで#6エッソウルトラフロースープラをパスして3位に浮上する。一方、道上龍選手はレース中盤となる23周目の最終コーナーで、#6エッソウルトラフロースープラのイン側から抜こうとしたが接触してスピン。すぐにコースへ復帰するが、ポジションを13位まで落としてしまう。
レースも折り返しとなった24周目終了時にトップを走るR.ファーマン選手がピットイン。タイヤ交換と燃料補給をし、ドライバー交代して伊藤大輔選手に交代した。その後、2位のザナヴィ ニスモ Zを抑えながら粘りの走行をみせる。全車がほぼドライバー交代を終えた時点で、トップに#8 ARTA NSX、5位に#32 EPSON NSX、7位に挽回の走りをみせる#18 TAKATA童夢NSX、10位に#100 RAYBRIG NSXと続く。10位を走行していたJ.デュフォア選手(#100 RAYBRIG NSX)は37周目の最終コーナーで後続に追突されスピンを喫するが、コースに復帰する。
2位と1秒以内の接近戦を20周にわたり繰り広げていた伊藤大輔選手は、44周目の1コーナーで2位に後退するものの、激しい攻めをみせテール・トゥ・ノーズのトップ争いを繰り広げた。そして、残り3周となった52周目に再びトップを奪取。しかし、直後の53周目の1コーナーでトップを奪われ、チェッカーフラッグまで逆転はならず2位となった。続くHonda NSX-GT勢は#32 EPSON NSXが5位。#18 TAKATA童夢NSXが7位。#100 RAYBRIG NSXが10位でチェッカーを受けた。
コメント
■白井 裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「優勝を狙っていましたが、本当に悔しい結果となりました。新たなマシンの戦闘力の高さを感じることができました。さらに、ターボ仕様車も予選2位を獲得し、ポテンシャルの高さを示すことができましたし、今後は2つのエンジンのメリット、デメリットを分析して優勝するための最善策を講じたいと思います。これからもNSX-GTへの応援をよろしくお願い致します」
2位 #8 ARTA NSX
■伊藤 大輔(Daisuke Ito)選手
「ラルフがポールポジションからスタートして、後続とのアドバンテージを築いてくれたのですが、ソフトタイヤを選択してしまったので早めのピットインとなり、後半は厳しい展開となりました。今朝の時点でクールスーツに問題があるのが分かったのですが、対策が完全ではなく、ラスト10周あたりから体力的に厳しい状況でした。残り3周でトップを奪い返したのですが、抜き返されてから集中力が少し切れてしまったのと、体力的に限界に近い状況だったので逆転することができませんでした。でも、この短期間でポテンシャルの高いマシンを仕上げてくれたHondaとチームに感謝したいです。スタッフのためにも、どうしても優勝したかったし、悔しい気持ちでいっぱいです」
■ラルフ・ファーマン(Ralph Firman)選手
「優勝できなかったのは残念でしたが、納得のいくレースでした。序盤から2位との差をキープして走ることができました。ただ、周回遅れをパスする際にタイムをロスしてしまったことを後悔しています。でも、マシンのポテンシャルは非常に高いので、細かい改良をしていけば、また優勝するチャンスはあるよ」
