天候：曇り　コース：ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	0 Time	Delay
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	1' 42.019	-
2	16	LMP1	2	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	1' 43.704	-1.685
3	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	1' 51.637	-9.618
4	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	1' 52.622	-10.603
5	4	LMP2	2	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	1' 53.698	-11.679
6	15	LMP2	3	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	1' 54.244	-12.225
7	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	1' 55.927	-13.908
8	3	LMP2	4	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	1' 56.712	-14.693
9	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	1' 57.492	-15.473
10	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	1' 59.754	-17.735
-	66	LMP1		島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	1' 56.157	-14.138
-	7	LMGT2		DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	2' 18.730	-36.711

※大会審査委員会は、No.66及びNo.7のグリッド予選への出走を認めた。
但し、2006年全日本スポーツカー耐久選手権統一規則　第25条 7.により、最後尾スタートとなる。

全日本スポーツカー耐久選手権第2戦のグリッド予選は、前回に続いて#21DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)がポールポジションを獲得した。

明日の決勝のスタート順を決める20分間のグリッド予選が午後2時40分から開始された。
午後になって天候は回復し、コースは完全にドライコンディションとなった。

LMP2のGC-21やRS、LMGT2のポルシェ911GT3らが一斉にコースに飛び出していく中、LMP1の無限クラージュは開始7分、一ツ山ザイテックは10分過ぎに漸くコースイン。
しかしこのカテゴリーではタイヤウォーマーの使用が認められていることもあり、両者とも1回目のアタックから好タイムを出してくる。

まずはクラージュを駆る荒聖治が1分44秒501、続いて2周目に43秒704を出してくる。
しかしザイテックの野田英樹は最初からいきなり42秒576を叩き出し、更には42秒019までタイムを縮めて無限を圧倒、堂々の連続ポールを獲得することとなった。
もてぎのコースレイアウトでは車重の軽いザイテックに分があったようだ。

LMGTクラスも同じ一ツ山レーシングの#20DUNLOP Ferrari 550 GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が総合でも5番手となる1分52秒622で2戦連続でクラストップとなった。

決勝は明日12時30分より、1000km(209周)の長丁場だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

天候：曇り　　コース：ウェット→ドライ

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time
1	21	LMP1	1	DUNLOP Zytec 05S Zytec 05S	野田 英樹 加藤 寛規	DL	1' 49.976
2	16	LMP1	2	無限COURAGE LC70 COURAGE LC70	荒　聖治 黒澤　治樹	MI	1' 50.722
3	18	LMP2	1	Aim Sports GC-21 GC-21	山崎 信介 麻生 裕二 富沢 勝	YH	2' 01.457
4	3	LMP2	2	ライフワークBOMEX GC-21 GC-21	山本 将之 周防 彰悟 山下 潤一郎	BS	2' 02.169
5	20	LMGT1	1	DUNLOP Ferrari 550 GT1 Ferrari 550 maranello GT1	片岡 龍也 服部 尚貴 田嶋 栄一	DL	2' 05.364
6	4	LMP2	3	MYZダラーラGC-21 GC-21	坂本 祐也 行方 由久 藤井 誠暢	BS	2' 07.944
7	15	LMP2	4	真神パワーADVANミストRS倶楽部 SK5.2	阪口 良平 植田 正幸 石川 資章	YH	2' 09.038
8	27	LMGT2	1	シンワサービスRSR Porsche 911 GT3RSR	青山 光司 高木 真一 新田 守男	YH	2' 10.922
9	5	LMGT2	2	TEAM高見沢BEND PORSCHE PORSCHE 996 GT3	高見澤 一吉 堤 明彦 砂子 塾長	YH	2' 11.752
10	9	LMGT1	2	ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT MOSLER	OSAMU 田中 勝喜 飯島 寛也	YH	2' 12.489
-	-	-	-	以上　予選通過車両	--------	-	-------
-	66	LMP1	0	島沢自動車BP・SK93 SK-93	島沢 隆彦 甲野 将哉 竹谷 賢二	YH	2' 09.325
-	7	LMGT2	0	DREAM ANGELES ADVAN RX7 RX-7	萩原なお子 大村　亜津子	YH	2' 25.909
-	17	LMGT2	0	NOPRO・DUNLOP・ロードスター マツダロードスター	野上 敏彦 関 豊	DL	出走せず

予選通過基準タイム(125%)　2'22.564

クラス別予選通過基準タイム
(Class LMP1   115%)  2'06.472
(Class LMP2   115%)  2'19.676
(Class LMGT1 115%)  2'24.169
(Class LMGT2 115%)  2'30.560

全日本スポーツカー耐久選手権第2戦のドライバーズ予選がツインリンクもてぎで行われ、#21DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)がここでも圧倒的な速さを見せて暫定ポールを獲得した。

第2戦の公式予選日を迎えたツインリンクもてぎは朝から雨が降ったり止んだりを繰り返しており、午前のドライバーズ予選はウェット路面で開始されることとなった。

このため、各車レインタイヤでの走行を強いられるが、こうした状況でありながらも、ザイテックは加藤寛規のドライブにより1分52秒583を叩き出す。
今回から参加した、チーム無限のクラージュは黒澤治樹のドライブで2番手につけていながらも、タイムは57秒000と慎重な走行だ。

今回から参戦したチーム無限は最新のLMP-1規定のマシン、クラージュLC70にMF-458エンジンを搭載している。
対する一ツ山レーシングのザイテック05Sは05ハイブリッド仕様ということで、空力や車重などでは若干ザイテックが有利だ。

セッション半ばを過ぎた頃から空は明るくなり、それにつれて路面も徐々に乾いてきた。
レインタイヤで走っているクルマは濡れているところを選んで走行するようになってきたが、ザイテックは51秒台、50秒台とじわじわタイムをあげていく。
クラージュ無限もカットスリックを投入してザイテックとの差をつめてくる。

最終的に一ツ山ザイテックは49秒976、クラージュ無限は50秒722までタイムを縮めて午前のドライバーズ予選を終了、午後のグリッド予選に臨むこととなった。

GTクラスでは、前回総合優勝の#20DUNLOP Ferrari 550 GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が2分05秒364でGT1クラストップ、総合でも5番手につけた。

明日の決勝スタート順を決める、グリッド予選は午後2時40分から、20分間で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO  Photo：Keiichiro TAKESHITA

No	Cls	Team	Drivers			Machine	Model	Tyre	Engine Tuner
16	LMP1	TEAM 無限	荒 聖治	黒澤 治樹		無限 COURAGE LC70	COURAGE LC70	MI	株式会社M-TEC
21	LMP1	HITOTSUYAMA RACING	野田 英樹	加藤 寛規		DUNLOP Zytek05S	Zytek 05S	DL	Zytek Engineering Ltd.
66	LMP1	自動車工房MYST	島沢 隆彦	太田 浩	竹谷賢二	島沢自動車 BP・SK93	RS.OSCAR SK-93	YH	セキグチカーズ
3	LMP2	MYZ	山本 将之	周防 彰悟	山下 潤一郎	ライフワークBOMEX GC21	GC-21	BS	株式会社トムス
4	LMP2	MYZ	坂本 祐也	行方 由久	藤井 誠暢	LAV-TEC MYZ GC21	GC-21	BS	株式会社トムス
15	LMP2	自動車工房MYST	阪口 良平	植田 正幸	石川 資章	真神パワーADVANミストRS倶楽部	RS.OSCAR.SK5-2	YH	セキグチカーズ
18	LMP2	AIM SPORTS	山崎 信介	麻生 裕二	富澤 勝	Aim Sports GC-21	GC-21	YH	有限会社トリイレーシング
9	LMGT1	TEAM LEYJUN	OSAMU	田中 勝喜	飯島 寛也	ARKTECH-LEYJUN and A&S-MT	MOSLER MT900R	YH	MID WEST RACING
20	LMGT1	HITOTSUYAMA RACING	片岡 龍也	服部 尚貴	田嶋 栄一	DUNLOP Ferrari 550 GT1	Ferrari 550 maranello GT1	DL	プロドライブ
88	LMGT1	JLOC	山西 康司	桧井 保孝	WADA-Q	ムルシエラゴ RGT	LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	YH	REITER ENGINEERING
5	LMGT2	TEAM TAKAMIZAWA	高見沢 一吉	堤 明彦	砂子塾長	TEAM高見沢BEND PORSCHE	PORSCHE 996 GT3R	YH	MIDWEST RACING
7	LMGT2	PROTO WORKS	荻原 なお子	東條 泉美		DREAM ANGELS ADVAN RX7	RX-7	YH	PROTO WORKS
17	LMGT2	TEAM NOPRO	野上 敏彦	関 豊		NOPRO・DUNLOP・ロードスター	マツダロードスター	DL	TEAM NOPRO
27	LMGT2	TEAM KAWAMURA	青山 光司	高木 真一	新田 守男	シンワサービスRSR	PORSCHE 911 GT3 RSR	YH	コックス株式会社

ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第４戦　JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA

SUPER GT第４戦　セパン遠征戦で苦戦

ＧＴ３００クラスではウエッズスポーツセリカ19号車が３位入賞。今季初の表彰台獲得

　2006 AUTOBACS SUPER GTの第４戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」が6月24日(土)～25日(日)の両日、マレーシアのセパン・サーキットで開催された。
　2000年のオールスター戦から６回目の開催（03年はSARSの影響で中止)となる遠征戦は毎回灼熱のサーキットを舞台に文字通りの熱戦を展開。
　今季トヨタが投入した新型車両、レクサスＳＣ４３０には初レースとなるが、開幕前の開発テストの舞台として走り込んだサーキットでもあり、活躍が期待された。
　今大会にはＧＴ５００クラス15台、ＧＴ３００クラス20台の総勢35台がエントリー。トヨタ勢はＧＴ５００クラスに４台のレクサス ＳＣ４３０と２台のトヨタ スープラ、ＧＴ３００クラスには２台のトヨタ ＭＲ‐Ｓと１台のトヨタ セリカが出場した。

◆予選◆

　24日(土)の天候は朝から曇天。午前11時からの予選１回目セッションの直前には小雨が落ち、気温は28度。路面温度も28度とセパンとしては異例の低温状況となった。このため、予選は暑くなることを想定して固めのタイヤを選んだチームが伸び悩む波乱の展開。
　この中で立川祐路／髙木虎之介組の駆るＺＥＮＴセルモＳＣ１号車が４番手、脇阪寿一／Ａ．ロッテラー組のOPEN INTERFACE TOM'S SC430　36号車が５番手で上位10台が出場するスーパーラップに進出した。
　その後、午後３時過ぎにはスコールに見舞われるなど天候は依然不順。しかし、午後４時から各クラス15分ずつの予選２回目セッションの頃には路面は乾き、ドライコンディションでスーパーラップを迎えた。
　スーパーラップではマレーシアの観衆が見守る中、１号車が３番手、36号車が５番手タイムを記録。また、ＧＴ３００クラスでは脇阪薫一／松田晃司組ウェッズスポーツセリカ19号車がスーパーラップに進出して４番手グリッドを獲得した。

◆決勝◆

　25日(日)は、曇の合間に太陽も覗き、気温は32度まで上昇。それでも例年よりはやや低い気温のもと、午後４時に決勝レースのフォーメーションラップがスタートした。
　４番手スタートの１号車はオープニングラップの混乱で６位に後退。一方、36号車は一つポジションを上げ、４位で周回を開始した。
　しかし、36号車は25周でピット作業とドライバー交代を行って間もなく、シフト操作が渋くなるというミッショントラブルに見舞われて後退。１号車は５位から追い上げ中の39周目に、ＧＴ３００車両と接触を喫してペナルティを受け、12位に終わった。
　一方、13番手グリッドからスタートしたエクリプス・アドバン・スープラ25号車は序盤からじわじわと順位を上げ、一時は７位まで浮上。終盤戦では、タイヤ摩耗によりスピン、ピットインを余儀なくされたが、残り３周で、60㎏のウエイトハンデに苦しむBANDAI DIREZZA SC430 35号車をパスして10位でチェッカー。貴重なポイントを獲得した。 　また、ＧＴ３００クラスでは４番手グリッドから安定したペースを保ち、31周目に３位に躍進した19号車がそのまま逃げ切りチェッカー。今季初の表彰台を獲得した。

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エクリプス・アドバン・スープラ25号車　ドライバー織戸学のコメント：

　ミスや接触でレースを失わないよう大事に走り、苦しいレースだったが、貴重なポイントを獲得することが出来て良かった。これからもさらに上位を目指して頑張りたい。

エクリプス・アドバン・スープラ25号車　ドライバー土屋武士のコメント：

　精一杯戦ったが、現状ではこの結果が精一杯。自分の３３戦連続ポイント獲得という記録を伸ばすことは出来たが、全く満足はしていない。これからもベストを尽くす。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：

　セパン・サーキットはレクサスＳＣ４３０には不得手なサーキットであるが、予選、そして決勝の序盤戦でもまずまずのパフォーマンスを発揮することは出来たと思う。しかし、トラブルにより、結果は厳しいものとなってしまった。次戦以降体制を立て直し、巻き返しを計るべく全力で頑張る。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

SUPER GT　第４戦
「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」 決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００６年６月２５日
■開催場所：セパンサーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■Zが2位・3位表彰台を獲得

「MOTUL AUTECH Z」2位、「カルソニック インパルZ」3位

　SUPER GT第4戦、「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」決勝レースは、6月25日(日)にセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、予選2位からスタートした「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/リチャード・ライアン)が2位に入賞。また、予選4位の「カルソニックIMPUL Z」(#12 ブノワ・トレルイエ/星野一樹)が3位に 入り、Zは5台中2台が表彰台、他の3台も入賞し5台全車がポイントを獲得した。

　セパンは薄曇りから晴天へと変わり、気温は最高32度であった。観客は、3万6000人。
　午後4時にフォーメーションラップがスタートし、続いて1周ののちにレースがスタートした。#22 Zのスタートドライバーはミハエル・クルムで、順位通りの#8 NSXに先行を許すものの、大きく差をつけられることなく担当周回を完了。25周目にピットで待つリチャード・ライアンにドライバー交代した。ミスのないピットワークでレースに戻った#22 Zであったが、#8 NSXがタイヤ交換2本のみでピットアウトしていたため2台の差は15秒程度となっていた。ライアンは、昨年のレースを彷彿とさせるファイトあふれるドライビングで#8 NSXを追い、周回毎にその差を詰めて行った。当初の15秒差は終盤には3秒差まで詰まり、あと数周で逆転かと双方のピットに緊張が走った。しかし終盤にコース上の混雑がライアンの追い上げを拒み、結局5.6秒差でフィニッシュを迎えることとなった。
　一方、4番グリッドからレースをスタートした#12 Zは、スタートドライバーのトレルイエが好スタートを切り、1コーナーを回った時には3位に上がっていた。その後、首位を追う#22 Zの背後につけて追い抜きのチャンスをうかがった。しかし、それは叶わず3位のまま星野一樹にドライバー交代。星野も速いペースで後半の担当周回を走りきり3位のままチェッカーフラッグを受けた。#12 Zの3位入賞は今季初。星野にとっても初の表彰台となった。

　予選8位の「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/松田次生)は、本山が1周目に「イエローハットYMS TOMICA Z」(#3 横溝直樹/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)を抜いて7位となるとそのまま序盤を周回し、22周目に松田に交代。松田はクールスーツの不調で、暑さとも戦うこととなった。そして後半先行のSC430が2台脱落して5位となり、レースを終了し、チャンピオン争いに重要な6ポイントを獲得した。
　#3 Zはピットイン後にオリベイラが一度グラベルベッドに飛び出してひやっとしたが、大きなロスなくレースに復帰し7位となった。また、予選10位の「WOODONE ADVAN KONDO Z」(#24 エリック・コマス/柳田真孝)も大きなロスなく8位でレースを終了した。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

ARTA NSXがポール・トゥ・ウインで今シーズン初優勝

Team Honda Racingがドライバー・チーム両部門でランキング1-2位を獲得

決勝日:2006年6月25日(日)
会場:セパン・インターナショナル・サーキット　天候:予選/曇り 決勝/曇り　気温:33℃/路面温度40℃(16:00現在)　コースコンディション:ドライ　観客数:3万6000人(主催者発表)

　6月25日(日)、セパン・インターナショナル・サーキット(マレーシア)において2006年 SUPER GT第4戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」の決勝レース(54周=299.268km)が開催された。

　24日(土)の空は雲に覆われ時おり雨が降ったものの、SUPER GTの予選は2回ともドライ路面で行われ、公式予選1回目で、3台のNSX-GTのスーパーラップ進出が決定した。
　 予選2回目は現地時間16時から行われたため、マレーシアラウンドとしては気温27℃、路面温度28℃と低く、タイムアタックのタイムに大きな影響を及ぼすこととなった。
　 多くのドライバーが午前中のタイムを更新できない状況の中、予選1回目でもトップに立っていた#8 ARTA NSXのラルフ・ファーマン選手が見事な走りを披露し、ただ一人57秒台に入る1分57秒866を記録。この結果、伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(#8 ARTA NSX)は開幕戦以来となる今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。
　 続くNSX-GT勢は、30kgのウエイトハンデを積んでいるセバスチャン・フィリップ/細川慎弥組(#100 RAYBRIG NSX)が2分00秒392を記録して6番手。現時点でドライバーとチームの両部門でシリーズランキング首位に立つ道上龍/小暮卓史組(#18 TAKATA童夢NSX)が70kgのウエイトハンデを積みながらも9番グリッドを獲得した。ロイック・デュバル/武藤英紀組(#32 EPSON NSX)は11番手からのスタートとなった。

　決勝日となる25日(日)は、空一面に薄い雲が覆っているものの青空も垣間見え、この3日間で最良の天候となった。夕刻の午後4時5分に計34台 (GT500クラス15台)のマシンがスタートを切った。この時点で気温33℃、路面温度40℃だったが、その後、気温はさらに上昇したため、ドライバーやマシン、タイヤに厳しいコンディションの中でレースは展開された。

　オープニングラップはポールポジションスタートのR.ファーマン選手(#8 ARTA NSX)が抜けだし、#22 MOTUL AUTECH Zと、#12 カルソニックインパルZが追いかける展開となった。ファーマン選手は、2周を終えた時点で後続に1秒742もの差を広げ、独走態勢を築くべくさらにペースを上げていった。予選6番手からスタートしたS.フィリップ選手(#100 RAYBRIG NSX)は、ポジションを1つ上げて5位を走行。道上 龍選手(#18 TAKATA童夢NSX)は10位。このレースで初めてスタートドライバーを務める武藤英紀選手(#32 EPSON NSX)は15位を走行した。

　トップを走行する#8 ARTA NSXのファーマン選手は、10周終了時で後続を5秒083まで広げた。さらに12ラップ目からラップタイムを2分2秒台に入れて快調に走行を重ねた。しかし、無線やクールスーツの不調といったトラブルが発生したため、21周終了時に早めのピットインを敢行。燃料補給とリアタイヤのみの交換を行い、伊藤大輔選手へドライバー交代し、28秒9のピット作業でコースに復帰した。
　 24周終了時には#18 TAKATA童夢NSXの道上選手と#32 EPSON NSXの武藤選手がピットインし、それぞれ小暮卓史選手とL.デュバル選手にドライバー交代を行った。

　主なトップグループがドライバー交代を行った26周終了時点で、事実上のトップを走行する#8 ARTA NSXの伊藤選手は、2位に約15秒もの大差をつけることに成功した。伊藤選手は昨年のマレーシアラウンドも今回と同じようにトップでバトンを受けながら、クールスーツの不調などの原因により残り3周でトップの座を明け渡した経験がある。今回もトラブルでクールスーツを使用できず、クールベストを代用しながらも昨年の雪辱を果すべく好ペースを着実に刻み、見事にポール・トゥ・ウインで今シーズン初勝利を飾った。続くNSX-GT勢は#100 RAYBRIG NSXが4位。#18 TAKATA童夢NSXが6位。#32 EPSON NSXが9位でチェッカーフラッグを受けた。

　この結果、シリーズポイント争いにおいて伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(#8 ARTA NSX)が計51ポイントを獲得してドライバーズ・ランキングの首位に浮上。前戦まで首位だった道上 龍/小暮卓史(#18 TAKATA童夢NSX)も2位と続いた。チーム・ランキングでもTeam Honda Racing(#8)が計39ポイントで首位。2位にTeam Honda Racing(#18)となり、両部門とも1-2位を獲得した。

■伊藤 大輔(Daisuke Ito)選手

「今週末は曇り空が続き、例年と比べて気温も高くなかったので油断をしていました。今日は気温が上昇したうえ、ラルフ(ファーマン)が体調を崩しており、スタート直前のグリッドで汗もかいていたので心配していました。昨年のマレーシアラウンドでは、僕が熱中症になってしまって終盤で抜かれてしまったこともあり、彼のクールスーツがトラブルを起こしたと聞いたときには目の前が真っ暗になりました。しかし、出来ることをやるしかないと気持ちを切り替え、クールベストを代用して何とか最後まで乗り切ることができました。途中でリチャード・ライアン(#22 MOTUL AUTECH Z)に追いつかれましたが、ミスさえしなければ抜かれないと思っていました。チームスタッフとラルフに感謝の気持ちを伝えたいです」

■ラルフ・ファーマン(Ralph Firman)選手

「昨年のレースを経験して、優勝したいという気持ちが強かったので今は最高の気分です。15周目までにリードを拡げる作戦でしたが、2つの問題が発生してタフなレースになりました。無線が壊れてしまったことと、クールスーツが動かなかったことです。チームとはサインボードを使ってコミュニケーションをとりましたが、うまく伝わりませんでした。その結果、予定より早いピットインとなりましたが、ダイスケは後続からのプレッシャーにも負けずに長い距離を走り切ってくれました。今後のことを考えても優勝したいレースでした。全てのスタッフに感謝しています」

■白井　裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー

「いつもNSX-GTにご声援いただき、ありがとうございます。昨年は、ここセパンラウンドで大変悔しい思いをしただけに、皆様に優勝の報告ができることを嬉しく思います。ポールポジションを獲得し、スタートからチェッカーまでトップのまま逃げ切るという理想的な勝ち方をすることができました。しかしながら、実際は8号車のファーマン選手の無線やクールスーツにトラブルを抱えており、また伊藤選手もレース後半はかなり気温が高くなった影響で、フロントタイヤも非常に厳しい状態となっていました。それでも、2人が粘り強く走りきってくれたことが今回の勝利につながったと感じています。また、NSX-GT全車が完走し、入賞を果たしてくれましたので、シリーズ後半に向けて多くの収穫を得ることができました。これからも厳しい戦いが続くと思いますが、全力を尽くしてまいりますので、皆様からのより一層のご声援をお願い致します」

Text & Photo: HONDA

　オートバックス スーパーＧＴ第４戦「ジャパンＧＴマレーシア」は６月25日、マレーシアのセパン・サーキットで決勝レース（１周５・５４２km×54周）を行い、ＡＲＴＡ　ＮＳＸの伊藤大輔／ラルフ・ファーマン組が今季初優勝を果たした。

　ポールポジション（予選１位）からスタートしたＡＲＴＡ　ＮＳＸは、実質的に一度もトップを譲ることなく好走。昨年も同じポールポジションからスタートしたが、ラスト３周でザナヴィニスモＺに抜かれ、悔し涙の２位に終わった。今年は、見事にその雪辱を果たしての勝利だった。

　ＧＴ３００クラスは、このサーキットを得意とする雨宮アスパラドリンクRX7の山野哲也／井入宏之組が、セパン通算４勝目を挙げた。

（観客：３万６０００人）

■優勝選手コメント

No.8 ARTA NSX [GT500]
ラルフ・ファーマン「最高の気分だよ。今日は本当に優勝したかったんだ。去年の事もあったからね。実は無線が壊れたり、クールスーツが壊れたりで大変だった。無線が使えないから予定より早くピットに入って、伊藤選手が長く走ることになってしまった。Ｚ（モチュールオーテックＺ）のプレッシャーもあったけど、彼は本当にがんばったよ」

伊藤大輔「今日は急に暑くなったし、油断もあったかもしれない。ラルフの体調が悪くなり、クールスーツが壊れたと聞いた時は、目の前が暗くなったよ（笑）。でも気持ちを切り替えていった。今回は身体は大丈夫。リチャード(モチュールオーテックＺ)も速かったけど、ミスさえなければ勝てると思って走っていました」

No.7 雨宮アスパラドリンクRX7 [GT300]
山野哲也「セパンは僕、好きなんです。今週末はクルマもタイヤも良かった。３番手スタートだったけど、RX7が速い個所を使って２台を抜けた。あとは（井入が担当する）後半のためにプッシュしたよ。GT初勝利もこのチームで、ここセパンだった。このチームに戻っての、今日の勝利はとてもうれしいね」

井入宏之「RX7はセパンに強いと言われてますが、スーパーGTはそうは上手くいかないレースなんです。それでも勝てたことが大きいですね。後半はクールスーツが壊れて苦しくて、視界も狭くなったりしたんですけど、追う密山君(No.27)もクールスーツが壊れて大変だったようで、助かりました」

Text: GTアソシエイション

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/25) Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Lap	Total_Time Behind
1	8	GT500	1	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		54	1:51'41.405
2	22	GT500	2	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	54	5.663
3	12	GT500	3	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	54	25.120
4	100	GT500	4	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川 慎弥	BS	30	54	44.161
5	23	GT500	5	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS	30	54	51.637
6	18	GT500	6	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	70	54	1'20.454
7	3	GT500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	54	1'28.867
8	24	GT500	8	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	54	1'30.838
9	32	GT500	9	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL		54	1'34.934
10	25	GT500	10	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	53	1Lap
11	*35	GT500	11	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	53	1Lap
12	*1	GT500	12	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS	20	53	1Lap
13	66	GT500	13	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	50	4Laps
14	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH		50	4Laps
15	27	GT300	2	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口 信輝	YH	45	50	4Laps
16	19	GT300	3	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪 薫一	YH	+1	50	4Laps
17	2	GT300	4	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	15	50	4Laps
18	55	GT300	5	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田 大祐	YH	+1	50	4Laps
19	14	GT300	6	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾 恭輔	HK	10	50	4Laps
20	777	GT300	7	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也	MI	+1	50	4Laps
21	5	GT300	8	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井 克彦	YH	+2	49	5Laps
22	110	GT300	9	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH	25	49	5Laps
23	47	GT300	10	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田 裕信	DL	+1	49	5Laps
24	910	GT300	11	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松 忠雄 菊地 靖	YH		49	5Laps
25	46	GT300	12	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL	25	49	5Laps
26	62	GT300	13	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH	30	48	6Laps
27	10	GT300	14	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園 ひろみ 尾本 直史	DL	+2	48	6Laps
28	666	GT300	15	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	+2	48	6Laps
29	6	GT500	14	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也	BS	30	47	7Laps
30	70	GT300	16	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川 晃	YH		47	7Laps
31	11	GT300	17	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	45	9Laps
32	36	GT500	15	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	44	10Laps
33	13	GT300	18	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH	20	38	16Laps
-------- 以上規定周回数完走 （ GT500: 37Laps / GT300: 35Laps ） --------
-	101	GT300	19	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木 真一	MI	20	34	20Laps

• Fastest Lap:
  • GT500 : 2'00.151 (R.ファーマン／No.8 ARTA NSX)
  • GT300 : 2.11.347 (山野 哲也／No.7 雨宮アスパラドリンクRX7)
• No.35は、No.6 に対する接触行為により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.1は、No.47 に対する接触行為により、ドライビングスルーペナルティを課した。

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/25) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	km/h
1	32	GT500	1	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL		2'00.765	-	165.207
2	8	GT500	2	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		2'00.814	0.049	165.140
3	3	GT500	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'00.911	0.146	165.007
4	36	GT500	4	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	2'00.941	0.176	164.966
5	23	GT500	5	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS	30	2'01.210	0.445	164.600
6	1	GT500	6	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS	20	2'01.335	0.570	164.431
7	12	GT500	7	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	2'01.390	0.625	164.356
8	100	GT500	8	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川 慎弥	BS	30	2'01.630	0.865	164.032
9	18	GT500	9	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	70	2'01.644	0.879	164.013
10	22	GT500	10	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	2'01.898	1.133	163.671
11	25	GT500	11	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	2'02.486	1.721	162.886
12	24	GT500	12	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.509	1.744	162.855
13	6	GT500	13	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也	BS	30	2'02.698	1.933	162.604
14	66	GT500	14	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	2'02.712	1.947	162.586
15	35	GT500	15	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	2'03.494	2.729	161.556
16	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH		2'10.784	10.019	152.552
17	19	GT300	2	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪 薫一	YH	+1	2'11.301	10.536	151.950
18	27	GT300	3	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口 信輝	YH	45	2'11.741	10.976	151.443
19	101	GT300	4	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木 真一	MI	20	2'12.157	11.392	150.966
20	46	GT300	5	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL	25	2'12.386	11.621	150.705
21	62	GT300	6	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH	30	2'12.549	11.784	150.519
22	13	GT300	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH	20	2'12.568	11.803	150.498
23	5	GT300	8	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井 克彦	YH	+2	2'12.589	11.824	150.474
24	55	GT300	9	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田 大祐	YH	+1	2'12.744	11.979	150.298
25	11	GT300	10	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'13.021	12.256	149.985
26	96	GT300	11	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤 翼	DL		2'13.456	12.691	149.496
27	47	GT300	12	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田 裕信	DL	+1	2'13.601	12.836	149.334
28	14	GT300	13	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾 恭輔	HK	10	2'13.725	12.960	149.196
29	2	GT300	14	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	15	2'13.760	12.995	149.157
30	777	GT300	15	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也	MI	+1	2'13.987	13.222	148.904
31	110	GT300	16	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH	25	2'13.998	13.233	148.892
32	70	GT300	17	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川 晃	YH		2'15.757	14.992	146.963
33	10	GT300	18	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園 ひろみ 尾本 直史	DL	+2	2'16.128	15.363	146.562
34	666	GT300	19	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	+2	2'16.703	15.938	145.946
35	910	GT300	20	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松 忠雄 菊地 靖	YH		2'16.866	16.101	145.772

SUPER GT　第４戦
「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００６年６月２４日
■開催場所：セパンサーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■「MOTUL AUTECH Z」(#22) が2位フロントロウ獲得
「カルソニックIMPUL Z」 (#12) は4位

　SUPER GT第4戦マレーシアラウンドは、6月24日(土)に公式予選が行われた。毎年強い日差しと高温多湿の厳しい気象条件が特徴だったセパンサーキットは、今年は気温が28度程度までにしか上がらず、上空が雲に覆われている時間が長い。金曜日に行われた練習走行では午前中曇り空ドライ路面だったものの、夕方4時からのセッション2回目は雨。突然の局地的な土砂降りによって、数台が次々にスピンアウトする場面もあった。

　この日11時からの公式予選でも、GT300が専有走行を始めた頃は暗い雲が垂れ込め、今にも降り出しそうな天気であった。時折小雨がこぼれ落ち、誰もがGT500専有走行の間に本格的に降り出すと予想していた。しかし、その時間となると急に空が明るくなり暗い雲は東の方向に流れて行った。このセッションで精力的に走り込んだのは、「WOODONE ADVAN KONDO Z」(#24)のエリック・コマス。速いペースでタイムを削り予選10位を獲得し、スーパーラップ進出を果たした。「MOTUL AUTECH Z」(#22)は、ミハエル・クルムがアタッカーを担当。ハンディウェイト10kgの#22 Zは、予選でもトップタイムを獲得すべく果敢にプッシュしたが、アタック中に先行車に引っかかり、暫定ポールポジションを逃して3位となった。2位は「カルソニックIMPUL Z」(#12)。

　「イエローハットYMS TOMICA Z」(#3)は、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがタイムアタックして7位。ウェイトハンディ30kgを積んだ本山哲がアタックを担当した「XANAVI NISMO Z」(#23)は、8位となり、これによって、5台体制となった今年のSUPER GT開幕戦以来4戦目にしてはじめてZ勢全5台が揃ってスーパーラップに進出することとなった。

　午後5時19分から始まったGT500のスーパーラップは薄曇りながら路面はドライで気温は28度と午前中からあまり変化がない。一時強く雨が降ったものの、幸運にもこの時間帯には乾ききっていた。タイムアタックのトップランナーは「WOODONE ADVAN KONDO Z」(#24)のエリック・コマス。ウォームアップラップでは左右にマシンをウェービングさせ、タイヤを短時間で暖める試みを続けた。しかし、タイムは2分02秒014と1回目の予選タイムを更新することができず10位スタートが確定した。「XANAVI NISMO Z」(#23)は本山哲がアタック。決勝レースを見込んでハード目のタイヤを装着している#23 Zは8位。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラの「イエローハットYMS TOMICA Z」(#3)も同様に順位を挙げることができず、7番グリッドからのレーススタートとなった。

　上位5台によるスーパーラップショーは見応えのあるものだった。#36、#1のレクサスSC430勢が1分59秒台を出し、その後「MOTULAUTECH Z」(#22)のミハエル・クルムが渾身のドライビングで1分58秒794を記録するとライバル陣営からはため息がこぼれた。続いて計測ラップに入ったブノワ・トレルイエの「カルソニックIMPUL Z」(#12)は見るからにハードプッシュで攻め上げたが、何度かの脱輪ギリギリの走行がタイムロスにつながり、4位でスーパーラップを終えることとなった。ポールポジションは#8 NSXが獲得。#22 Zは、2番グリッドのフロントロウから決勝レースをスタートする。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

　オートバックス スーパーＧＴ第４戦「ジャパンＧＴマレーシア」の予選が、６月24日、マレーシアのセパン・サーキット（１周５・５４２km）で行われ、ＡＲＴＡ　ＮＳＸのラルフ・ファーマンが、ポールポジション（予選１位）を獲得。25日の決勝レースを最前列からスタートする。

　昨年もここでポールポジションを獲得したファーマンは、午前に行われた予選１回目でもトップタイムを記録し、午後に行われたスーパーラップ（予選１回目トップ10台による1台ずつでのタイムトライアル）で、さらにタイムを更新。１分57秒８６６と、2番手を1秒近く引き離すタイムで、自身GTレース通算５回目のポールポジションを獲得した。

　ＧＴ３００クラスは、I.M JIHAN CO.LTD・アップル・紫電の加藤寛規が２分８秒６９２で、前戦富士に続きクラス１位となった。

　なお明日の決勝には、マレーシアのアブドラ首相が来場し、スタートフラッグと表彰のプレゼンターを努める予定。

■ポールポジション選手コメント

[GT500] No.8 ARTA NSX
ラルフ・ファーマン「2年連続のポールはうれしいね。この週末、クルマはとてもいい感じ。雨さえ降らなければ、１番になるチャンスはあると思っていた。ただ、思ったより路面の温度が低かったね。まさかマレーシアでタイヤ を温める走りをすることになるとはね」

伊藤大輔「このレースは（勝つ）チャンスだと思っています。金曜からクルマが調子いいし、今日はラルフがいい仕事をしてくれて、幸先いいですね。去年のレースは大半をリードしていながら、最後で抜かれた。今年は気温も低くて走りやすそうですし、勝てるようにがんばります」

[GT300] No.2 I.M JIHAN CO.LTD-APPLE-Shiden
加藤寛規「このコースは12時間レースなど4回も出て、勝ってもいるのでよく分かっています。ただ、今年は路面温度が低くて、朝にエンジニアと相談してタイヤを柔らかめのものにしました。雨が降ると、（スーパーラップで）あとに走る方が有利ですから」

高橋一穂「明日、雨になると厳しいですね。前回の富士でもポールからスタートしたんですが、ぶつかったりしてしまいましたから。明日はポール・トゥ・フィニッシュを目指してがんばります」

Text: GTアソシエイション

■GT500 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Total Qualify GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Super Lap Time	Qualify 1 Time	km/h
1	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'57.866		169.270
2	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'58.794		167.948
3	1	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	1'59.228		167.337
4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	1'59.343		167.175
5	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	1'59.693		166.686
6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'00.392		165.719
7	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'00.410		165.694
8	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'00.436		165.658
9	18	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	2'01.100		164.750
10	24	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.014		163.516
11	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL			2'00.463	165.621
12	6	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡龍也	BS	30		2'00.509	165.558
13	25	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1		2'00.773	165.196
14	66	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20		2'01.286	164.497
15	35	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60		2'01.802	163.800

■GT300 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Total Qualify GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Super Lap Time	Qualify 1 Time	km/h
1	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'08.692		155.031
2	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'10.090		153.365
3	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'10.222		153.209
4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'10.398		153.002
5	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'10.694		152.656
6	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'10.810		152.520
7	14	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'11.119		152.161
8	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'11.184		152.086
9	11	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'11.286		151.967
10	27	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	2'17.801		144.783
11	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木宏之	YH	30		2'10.763	152.575
12	5	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井克彦	YH	+2		2'10.821	152.508
13	101	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	20		2'10.906	152.409
14	47	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1		2'11.026	152.269
15	46	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	25		2'11.293	151.959
16	777	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋和也	MI	+1		2'11.563	151.647
17	10	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園ひろみ 尾本 直史	DL	+2		2'11.985	151.163
18	910	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖	YH			2'12.121	151.007
19	70	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川晃	YH			2'13.995	148.895
20	666	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下潤一郎	YH	+2		2'14.171	148.700

■GT500 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Super Lap GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'57.866	-	-	169.270
2	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'58.794	0.928	0.928	167.948
3	1	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	1'59.228	1.362	0.434	167.337
4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	10	1'59.343	1.477	0.115	167.175
5	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	1'59.693	1.827	0.350	166.686
6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'00.392	2.526	0.699	165.719
7	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'00.410	2.544	0.018	165.694
8	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'00.436	2.570	0.026	165.658
9	18	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	2'01.100	3.234	0.664	164.750
10	24	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.014	4.148	0.914	163.516

■GT300 Class

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Super Lap GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'08.692	-	-	155.031
2	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'10.090	1.398	1.398	153.365
3	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'10.222	1.530	0.132	153.209
4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'10.398	1.706	0.176	153.002
5	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'10.694	2.002	0.296	152.657
6	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'10.810	2.118	0.116	152.520
7	14	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'11.119	2.427	0.309	152.161
8	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'11.184	2.492	0.065	152.086
9	11	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'11.286	2.594	0.102	151.967
10	27	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	2'17.801	9.109	6.515	144.783

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Qualifying 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	km/h
1	12	GT500	1	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS	10	2'00.628	-	165.394
2	1	GT500	2	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	2'01.313	0.685	164.461
3	22	GT500	3	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	2'01.490	0.862	164.221
4	25	GT500	4	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	2'02.147	1.519	163.338
5	36	GT500	5	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	2'02.501	1.873	162.866
6	6	GT500	6	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡龍也	BS	30	2'02.513	1.885	162.850
7	24	GT500	7	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'02.781	2.153	162.494
8	66	GT500	8	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	2'02.813	2.185	162.452
9	18	GT500	9	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	2'02.989	2.361	162.219
10	100	GT500	10	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'03.037	2.409	162.156
11	32	GT500	11	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL		2'03.457	2.829	161.604
12	35	GT500	12	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	2'04.326	3.698	160.475
13	3	GT500	13	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	2'04.345	3.717	160.450
14	8	GT500	14	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		2'05.918	5.290	158.446
15	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'11.327	10.699	151.920
16	13	GT300	2	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'12.270	11.642	150.837
17	55	GT300	3	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'12.454	11.826	150.627
18	19	GT300	4	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'12.740	12.112	150.303
19	23	GT500	15	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'13.284	12.656	149.689
20	46	GT300	5	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	25	2'13.862	13.234	149.043
21	11	GT300	6	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'13.945	13.317	148.951
22	101	GT300	7	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	20	2'14.062	13.434	148.821
23	110	GT300	8	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'14.073	13.445	148.808
24	777	GT300	9	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋和也	MI	+1	2'14.692	14.064	148.125
25	2	GT300	10	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'15.287	14.659	147.473
26	96	GT300	11	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'15.357	14.729	147.397
27	62	GT300	12	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木宏之	YH	30	2'15.428	14.800	147.320
28	47	GT300	13	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1	2'15.466	14.838	147.278
29	5	GT300	14	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井克彦	YH	+2	2'15.734	15.106	146.987
30	14	GT300	15	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'16.540	15.912	146.120
31	910	GT300	16	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖	YH		2'17.387	16.759	145.219
32	666	GT300	17	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下潤一郎	YH	+2	2'17.976	17.348	144.599
33	10	GT300	18	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園ひろみ 尾本 直史	DL	+2	2'22.236	21.608	140.268
34	70	GT300	19	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川晃	YH		2'24.407	23.779	138.160
-	27	GT300	-	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	Absent	-	-

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA -RIJ- (06/06/24) Qualifying 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 4 Sepang International Circuit 5.542km

Pos	No	Class	Cls Pos	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	km/h
1	8	GT500	1	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'58.642	-	168.163
2	12	GT500	2	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野一樹	BS	10	1'58.849	0.207	167.870
3	22	GT500	3	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	10	1'58.990	0.348	167.671
4	1	GT500	4	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	20	1'59.554	0.912	166.880
5	36	GT500	5	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	20	1'59.677	1.035	166.709
6	18	GT500	6	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮卓史	BS	70	1'59.781	1.139	166.564
7	3	GT500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	10	1'59.942	1.300	166.340
8	23	GT500	8	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生	BS	30	2'00.132	1.490	166.077
9	100	GT500	9	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	2'00.247	1.605	165.918
10	24	GT500	10	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	10(+1)	2'00.430	1.788	165.666
11	32	GT500	11	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL		2'00.463	1.821	165.621
12	6	GT500	12	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡龍也	BS	30	2'00.509	1.867	165.558
13	25	GT500	13	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	+1	2'00.773	2.131	165.196
14	66	GT500	14	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	20	2'01.286	2.644	164.497
15	35	GT500	15	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	60	2'01.802	3.160	163.800
16	7	GT300	1	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入宏之	YH		2'09.674	11.032	153.857
17	2	GT300	2	I.M JIHAN CO.LTD･APPLE･Shiden MOONCRAFT SHIDEN	高橋一穂 加藤 寛規	YH	15	2'09.965	11.323	153.512
18	19	GT300	3	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	+1	2'10.036	11.394	153.428
19	96	GT300	4	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL		2'10.113	11.471	153.337
20	55	GT300	5	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田大祐	YH	+1	2'10.369	11.727	153.036
21	27	GT300	6	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	45	2'10.394	11.752	153.007
22	13	GT300	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	20	2'10.566	11.924	152.805
23	14	GT300	8	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ< br />PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔	HK	10	2'10.609	11.967	152.755
24	110	GT300	9	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗	YH	25	2'10.688	12.046	152.664
25	11	GT300	10	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	15	2'10.713	12.071	152.634
26	62	GT300	11	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木宏之	YH	30	2'10.763	12.121	152.575
27	5	GT300	12	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井克彦	YH	+2	2'10.821	12.179	152.508
28	101	GT300	13	TEAM RUN'A apr MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	20	2'10.906	12.264	152.409
29	47	GT300	14	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1	2'11.026	12.384	152.269
30	46	GT300	15	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	25	2'11.293	12.651	151.959
31	777	GT300	16	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋和也	MI	+1	2'11.563	12.921	151.647
32	10	GT300	17	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	小園ひろみ 尾本 直史	DL	+2	2'11.985	13.343	151.163
33	910	GT300	18	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖	YH		2'12.121	13.479	151.007
34	70	GT300	19	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川晃	YH		2'13.995	15.353	148.895
35	666	GT300	20	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下潤一郎	YH	+2	2'14.171	15.529	148.700

• CarNo.110 は、CarNo.2 に対する接触行為により、ベストタイムを抹消した。

第4 戦を控えたマレーシアで、SUPER GT マシンが公道をパレード走行

　2006 年6 月18 日（日）午後2 時40 分、マレーシア・クアラルンプール市街に、2003 年モデルのMOTUL PITWORK GT-R の低いエンジン音が響き渡った。1 週間後に2006 AUTOBACS SUPER GTRound4 『JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA』の開催を控えるマレーシアでは、今回スーパーＧＴの中継を放映することになるマレーシアの国営放送（RTM: Redio Televisyen Malaysia）とセパン・インターナショナル・サーキット（SIC）の協力による、クアラルンプール市内でのＧＴマシンのデモ走行が実現した。日本国内を中心としたモータースポーツシリーズで、海外において公道を使用してのプロモーション・ランを実現させたのは、今回が初めて。

　今回の走行でMOTUL PITWORK GT-Rをドライブしたのは、第4戦から山本左近選手の代わりに、#22MOTUL AUTECH Zをドライブすることとなった、リチャード・ライアン選手（アイルランド出身）。

　RTM 副社長Ms. Rokidti Norma Mohd Ramli のフラッグオフによりマシンは買い物客で賑わうショッピングモール「タイムズ・スクエア」を離れ、沢山の観衆が見守る中、白バイの先導で「Merdeka Square」へと向かった。その後はJulan Raja を通り、2 度目の中継ポイントである「SOGO」前へ。ここからスタート地点の「タイムズ・スクエア」に戻ろうとした直後に、マレーシア特有の猛烈なスコールが発生！　その後の予定ルートが冠水した事が判明した為、残念ながらここでパレードランは中止となった。当初予定されていた約17kmの行程の内、約10km を時速約50-60km、信号は全てノンストップで、約15 分かけて走行した。

　Ｒ・ライアン選手は今回のドライブの感想をこのように語った。「今回のレースからまたスーパーＧＴに戻ってこられてとてもうれしいし、そしていきなりこのような貴重な体験をすることができて本当に興奮している。沿道の人たちのびっくりした顔が面白かったね。またこのような機会があったら是非やりたいね。」Ｒ・ライアン選手は昨年度のマレーシア大会で激しいレースの末、逆転し優勝している。

Text & Photo: ＧＴアソシエイション

　全日本F3選手権第8戦が開催された岡山国際サーキットで18日、グリッドキッズが催された。

　スタート前、応募して抽選で選ばれた小学生が、主催者が用意したお揃いのTシャツを着てグリッドに整列。8名はF3フラッグを持ち、28名が2人づつドライバーの名前の書かれたボードを持ちグリッドの横に立つと、ピットからスタートした14台のF3マシンが子供達の待つ自身の予選ポジションに滑り込んできた。

　子供達は、マシンの横に立って少し緊張気味。大喜びだったのは、保護者としてパドックパスを手に入れ、グリッドに並んだ子供の写真を撮る彼らの父兄だったようだ。

　通常、この手の役目はグリッドガールと呼ばれる成人女性によって行われてきたが、小学生がグリッドの横に立つのは異例。この貴重な体験をした子供達の中から将来のドライバーやレースクィーンが生まれるかも知れない。

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

エイドリアン･スーティル（優勝）
今日もグレートなレースができて嬉しいです。
今週末は全てがパーフェクトで、何一つミスがありませんでしたから、トムスのみなさんには感謝しています。
日本に来てすぐは全てのものが新しく、特にタイヤの特性の違いに戸惑いましたが、テストを重ねることで解決してきて、今ではパフォーマンスを100%引き出せるようになりましたから、日本でレースすることにして良かったと今は思います。

マルコ・アスマー（2位）
今年初めての表彰台を獲得できて嬉しいです。
これまであまりテストができませんでしたが、今回僕らのクルマがドライでも速いことが判ったので良かったです。セッティングのベースはできているんですが、まだ詰めきれない部分があるんです。
今日はハードにプッシュしましたけど、スーティルのほうがコンマ1～2秒速かったので、どうしても追いつけませんでした。
でも、カルボーンとともに表彰台に上がれたのは良かったですし、チームには感謝しています。

ファビオ･カルボーン（3位）
前の二人にはついていけませんでした。
毎回表彰台には上がれているので、クルマは悪くないんですけど、優勝できてるわけではないので、まだ課題は残っています。
次の鈴鹿でも表彰台が狙えるようないいレースをしたいですね。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

岡山国際サーキットで開催されている全日本F3選手権の第8戦決勝は、ポールシッターの#1エイドリアン･スーティル(DHG TOM'S F305)がまたしても圧倒的な速さで後続をぶっちぎって今季4勝目を挙げた。
（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：5,875人）

スーティルの独走が止まらない。
昨日の雨とはうって変わって、強い日差しの照りつける岡山での第8戦をポールポジションからスタートしたスーティルは、1コーナーにトップで飛び込むと、またしても序盤からハイペースで後続を突き放しにかかる。

2位には予選4番手からオープニングラップでジャンプアップしてきた#14マルコ･アスマーがつけ、懸命にスーティルを追うが、レースを折り返すまでに早くも5秒以上の差をつけられてしまった。
スーティルはレース後半にはアスマーとの間隔を見ながらペースをコントロールする余裕すら見せて25周を独走状態で走りきり、今季4度目の、そしてもてぎラウンドの第6戦から3戦連続の勝利を挙げ、ポイントランキングでも独走状態に入った。

3位にはアスマーのチームメイト、ベテランの#12ファビオ･カルボーンが入り、昨年ここで連勝しているスリーボンドが今年も2つの表彰台を獲得することとなった。
レース終盤には3番手スタートながら出遅れた#10塚越広大と、後方グリッドから順位を上げてきた#2伊沢拓也がカルボーンの背後を脅かすが、最後までカルボーンが3位の座を守りきった。

セカンドグリッドからスタートした#3ジョニー･リードは2番手のまま1コーナーに飛び込むが、ヘアピンでアスマー、カルボーンに相次いで抜かれ、その後には塚越にも先行されて5位に落ちた後、後方から追い上げてきた伊沢と3周目のヘアピンで接触してしまう。
伊沢はすぐにコースに戻ったが、リードはパドック裏のストレートでクルマを止めてレースを終えることとなってしまった。

次戦は7月8-9日。真夏の鈴鹿サーキットでの戦いだ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーF3レース -RIJ- (2006/06/18) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 8 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	*1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	25	36'54.164
2	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	25	5.901
3	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	25	12.750
4	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	25	13.393
5	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	25	15.307
6	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	25	33.721
7	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	25	34.601
8	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	25	36.207
9	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	25	40.902
10	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	25	59.575
11	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	25	1'03.472
-------- 以上規定周回数 ( 22 Laps ) 完走 --------
-	*37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	10	15 Laps
-	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2	23 Laps
-	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2	23 Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ（DHG TOM'S F305） 1'27.903 9/25 151.65km/h
• ゼッケンNo.37は、2006全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第27条14.（反則ｽﾀｰﾄ）により第44条 5. 1)①を適用し、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。（14:59）
• ゼッケンNo.1は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則L項 4. d)（ﾗｲﾝｶｯﾄ）により、罰金50,000円を課した。（15:10）

エイドリアン･スーティル（優勝）
また雨のレースになってしまいましたが、今回はエンジョイできました。
他のドライバーがどういう状態か判らなかったので序盤からプッシュしましたが、チームがいいクルマを用意してくれたので、後続とのギャップを広げることもできました。
トムスのスタッフには感謝しています。

塚越広大（2位）
フォーメーションラップに出て行くときのスタートがうまくいったので、本番も同じようにできるかと思ったんですが、うまくいきませんでした。
1コーナーで伊沢さんが横に並んできて、ちょっと無理やりな感じだったので二人ともオーバーランしてしまいました。そこから並んだまま次のコーナーに入ったんですが、ぼくのいるイン側はグリップが低かったので先に行かれてしまいました。
（2位に上がってからは）とにかく1周1周一生懸命走るつもりで最後までやりました。

伊沢拓也（3位）
自分では強引に行ったつもりはなかったんですが、思ったよりもフロントタイヤがグリップしてくれなかったので（塚越に）当たりそうになりました。でも彼がフェアにやってくれたので当たらずに済みました。
（ヘアピンでのコースアウトについて）ブレーキングミスです。前のペースについていこうとブレーキを詰めていったらフロントをロックさせてしまいました。
自分のミスでこうなってしまったのは残念です。

Text & Photo：Kazuhisa SUEHIRO

岡山国際サーキットで行われた全日本F3選手権第7戦の決勝は、予選後に降り出した雨のため、またもやウェットレースとなった。
このレースを制したのは#1エイドリアン･スーティル(DHG TOM'S F305)。序盤から圧倒的なハイペースで後続を突き放し、今季3勝目を飾った。
（天候：雨　コース：ウェット　観客動員数：3,658人）

予報では終日曇りとなっていたにも拘らず、予選終了後から小雨が降り始めてしまい、決勝はまたしてもウェットコンディションで行われることとなってしまった。
このため、スタート進行に先立って10分間のフリー走行セッションが設けられ、これに伴い当初予定より10分遅れの午後3時20分に第7戦の決勝レースはスタートした。

ポールシッターの塚越が出遅れるのを尻目にセカンドグリッドからトップに躍り出たスーティルは序盤から一気に後続を突き放しにかかる。
2番手以降が37秒代後半から38秒台で周回する中、スーティルは序盤から36秒台を連発、12周目以降はただ一人35秒台を記録する圧倒的なペースで後続との間に1周辺り2秒近いリードを築き続け、最終的には2番手に31秒711の大差をつけて今季3勝目を挙げた。

塚越はオープニングラップで伊沢にも抜かれて3番手まで後退するが、伊沢は6周目のヘアピンで痛恨のコースアウトを喫してしまう。
これで順位を一つ挽回した塚越は、そこから徐々にペースを上げていくものの、37秒台に入れるのがやっとの状況では、スーティルのハイペースに全く太刀打ちできなかった。

3位にはコースに復帰した伊沢が入った。伊沢にとっては鈴鹿での初勝利以来、今季2度目の表彰台だが、本人にとっては全く満足できない内容だろう。

続く第8戦の決勝は明日午後2時50分より、25周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーF3レース -RIJ- (2006/06/17) Race Results Weather:Rainy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	18	28'59.910
2	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	18	31.711
3	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	18	38.665
4	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	18	41.526
5	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	18	42.313
6	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	18	42.998
7	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	18	54.662
8	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	18	55.021
9	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	18	1'03.191
10	*3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	18	1'03.447
11	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	17	1 Lap
-------- 以上規定周回数 ( 16 Laps ) 完走 --------
-	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	13	5 Laps
-	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	10	8 Laps
-	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2	16 Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ（DHG TOM'S F305） 1'35.621 14/18 139.41km/h
• ゼッケンNo.3は、2006全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第27条14.（反則ｽﾀｰﾄ）により第44条 5. 1) ①を適用し、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。（15:29）

全日本F3選手権第7戦、第8戦の公式予選が6月17日、岡山国際サーキットで行われ、第7戦は#10塚越広大(Honda・無限 F107)、第8戦は#1エイドリアン・スーティル(DHG TOM'S F305)がそれぞれポールポジションを獲得した。

公式予選日を迎えた岡山国際サーキットの天候は曇り。開幕からここまで雨に翻弄されることの多かった2006シーズンだが、予報では今回に関しては雨の心配はなさそうだ。

第7戦の予選は午前10時25分に開始された。
昨日の雨で路面コンディションが悪化しているためか、いつものように全車一斉ではなく、#50磯崎元彦を先頭に、少しづつ間隔をあけながら1台、また1台とコースに飛び出していくF3ドライバーたち。
僅か15分間の予選時間にも関わらず、一番最後に#1エイドリアン･スーティルがコースインしたときには既に開始から5分が経過していた。

このセッションでは塚越と#2伊沢拓也の童夢勢が好調ぶりが目立った。
開始早々から互いにトップタイムを出し合う展開で1-2体制を築き上げ、開始から10分経過したところで伊沢が1分25秒909と、真っ先に25秒台に入れてトップに立つ。

今季2勝を挙げているスーティル、#4ロベルト･ストレイトらの外国勢も次第にタイムを上げ、残り3分のところでスーティルが1分25秒755と伊沢のタイムを上回ってトップに躍り出た。

しかし、予選終了まで10秒あまりとなったところで塚越が25秒685を叩き出してトップの座を奪い返し、今季2度目のポールポジションを獲得した。

10分間のインターバルの後、第8戦の公式予選が開始された。
ここでは#3ジョニー･リード、#14マルコ･アスマーらが好タイムを記録、序盤から上位に名を連ねるが、塚越、スーティルらも徐々にタイムを上げ、最終的にはスーティルが1分25秒627と、第7戦で塚越の記録したタイムを上回ってポールを獲得することとなった。
逆に塚越は25秒787と自己ベストを更新することができず、このセッションでは3番手に甘んじる結果となった。
2番手にはリード、4番手にはアスマーがつけた。

第7戦では3番手だった伊沢もこの予選ではタイムが伸び悩み、1分25秒966で9番手に留まり、ストレイトも26秒033と10番手に甘んじる結果となった。

第7戦の決勝は今日午後3時10分より17周で、第8戦決勝は明日18日、午後2時50分より25周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーF3レース -RIJ- (2006/06/17) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2006 All Japan F3 Championship Round 8 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'25.627	-	-	155.68
2	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'25.764	0.137	0.137	155.44
3	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1'25.787	0.160	0.023	155.39
4	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'25.790	0.163	0.003	155.39
5	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1'25.826	0.199	0.036	155.32
6	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'25.889	0.262	0.063	155.21
7	*12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'25.893	0.266	0.004	155.20
8	*36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'25.893	0.266	0.000	155.20
9	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1'25.966	0.339	0.073	155.07
10	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.033	0.406	0.067	154.95
11	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.863	1.236	0.830	153.47
12	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'27.097	1.470	0.234	153.06
13	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	1'27.359	1.732	0.262	152.60
14	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1'27.451	1.824	0.092	152.44
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						1'34.299	8.671	6.847	141.37

• ゼッケンNo.12、36の順位は、2006全日本フォーミュラ3選手権統一規則第3章第24条6.（同タイム）を適用し決定した。

スーパーF3レース -RIJ- (2006/06/17) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2006 All Japan F3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	1'25.685	-	-	155.58
2	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'25.742	0.057	0.057	155.48
3	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	1'25.767	0.082	0.025	155.43
4	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'25.941	0.256	0.174	155.12
5	*36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'26.011	0.326	0.070	154.99
6	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'26.085	0.400	0.074	154.86
7	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	1'26.200	0.515	0.115	154.65
8	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.229	0.544	0.029	154.60
9	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1'26.235	0.550	0.006	154.59
10	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'26.412	0.727	0.177	154.27
11	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.706	1.021	0.294	153.75
12	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'26.869	1.184	0.163	153.46
13	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	1'27.579	1.894	0.710	152.21
14	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1'27.973	2.288	0.394	151.53
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						1'34.304	8.619	6.331	141.36

• ゼッケンNo.36は、国際モータースポーツ競技規則付則H項4.1.1 C)（ダブルチェッカー）違反により、罰金30,000円を課した。（10:54）

今週末、リチャード・ライアン選手がGT-Rで公道をパレード走行

　2006 AUTOBACS SUPER GT Round4 JAPAN GT CHANPIONSHIP MALAYSIAの開催を控えるマレーシアで、GTマシンのパレード走行が決定した。

　マレーシア国内の公道を使用してこのような走行が実現したのは、今回が初めて。18日（日）14:30（現地時間）に、クアラルンプールのタイムズ・スクエアを出発/ゴールとして、約40分間のパレード走行が予定されている。 白バイの先導で走行し、信号は全てノンストップで通過する。

　走行車両はNismoのGT-Rで、ドライバーは第4戦から山本左近選手の代わりにスーパーＧＴシリーズに復帰する、リチャード・ライアン選手。

SUPER GT Press Release

Pos	No.	Cls	Car	Team	Drivers			Session 1	Session 2	Km/h  Delay	Best Time
1	21	LMP1	DUNLOP Zytek 05S	HITOTSUYAMA RACING	野田　英樹	加藤　寛規		1'56.409	1'42.483	168.66 km/h	1'42.483
2	16	LMP1	無限 COURAGE LC70	TEAM 無限	荒　聖治	黒澤　治樹		1'55.767	1'43.994	1.511	1'43.994
3	20	LMGT1	DUNLOP Ferrari 550 GT1	HITOTSUYAMA RACING	田嶋　栄一			2'07.343	1'54.312	11.829	1'54.312
4	18	LMP2	Aim Sports GC-21	AIM SPORTS	山崎　信介	麻生　裕二		2'11.160	1'54.916	12.433	1'54.916
5	3	LMP2	ライフワーク BOMEX GC-21	MYZ	山本　将之	周防　彰悟	山下　潤一郎	2'12.561	1'56.260	13.777	1'56.260
6	27	LMGT2	シンワサービスRSR	TEAM KAWAMURA	青山　光司	高木　真一	新田　守男	2'12.029	1'57.467	14.984	1'57.467
7	66	LMP1	島沢自動車BP・SK93	自動車工房MYST	島沢　隆彦	太田　浩	竹谷　賢二	2'24.407	1'58.046	15.563	1'58.046
8	7	LMGT2	DREAM ANGELS ADVAN RX7	PROTO WORKS	荻原　なお子			出走せず	2'19.450	36.967	2'19.450
9	14	LMGT2	MAZDA ロードスター	TEAM NOPRO	金子　陽一	野上　敏彦		2'47.001	2'20.708	38.225	2'20.708

2006全日本ラリー選手権　第4戦 「MSCC東京ラリー2006」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■開催月日：２００６年６月２日-４日 ■開催場所：福島県 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇SUBARUラリーチームジャパンの勝田範彦が3位入賞！

全9戦が組まれた今シーズンの全日本ラリー。第3戦のひえつきが中止となり今回第4戦がシリーズ3戦目となるが、シリーズ後半戦を見据えた戦いになることが予想された。 開幕2連勝を遂げて波に乗るSUBARUラリーチームジャパンの勝田範彦、今回のグラベルから巻き返しを図りたいチャンピオン奴田原文雄。この二人の戦いにライバルたちがどのように絡んでいくかが注目された。

ラリーの舞台は、福島県の棚倉町周辺に用意されたグラベル林道ステージ14本。初日のレグ1は8SS、二日目のレグ2には6SSが設けられていた。 ラリーは、序盤SS1＆2と奴田原が連続ベストでリードする。勝田は奴田原の3.2秒落ち、0.8秒落ちと2番手をキープする。だがSS3で勝田は、ベストタイムの石田正史ランサーから11秒も遅れをとってしまい、3番手に順位を落とす。以降レグ1は勝田のタイムが思うように伸びず、5位スタートから追い上げてきた田口幸宏ランサーに逆転を許してしまい、レグ1を終えた時点で総合4番手。だが3番手の田口とは1.1秒差。2番手石田雅之ランサーとは13.3秒差。目標の3位以内はもちろん。2位も十分射程距離内にあった。

明けてレグ2。勝田は最初のSS9で、奴田原を3.4秒ちぎるベストタイムをマーク。まずは田口を逆転して3番手に浮上した。続くSS10と11は、インプレッサを駆る炭山裕矢が連続奪取。勝田は奴田原と同秒の2番手タイム。石田雅之には2.2秒差をつけ石田との差は5.4秒。さらにSS12では勝田はこの日2度目のベストタイムをたたき出し、石田との差を3.7秒にまで縮めた。 サービスをはさみ、残すは2SS5.16kmのみ。逆転を賭けてスタートした勝田だったが、逆にSS13は石田にベストタイムをマークされ、その差を4.3秒に広げられてしまった。

そして残すは最終SSの2.40km。もう勝負は決まったようなもの。最終SS14は炭山裕矢が再び気を吐いてベストタイムをマーク。勝田は炭山に続く2番手タイム。石田は勝田の1.1秒落ちながら2位を死守。勝田は目標の最低ラインだった3位を得ることとなった。 次戦・京都ラウンドは得意のターマック。勝田の3勝目に期待したい。

■Race Results

Pos	Cl-Pos.	Driver/Co Driver	Car	Time/Diff
1.	JN4-1	奴田原文雄/林 哲	ADVAN-PIAAランサー	1:11:25.3
2.	JN4-2	石田雅之/清田恵次	C-ONE　POTENZA　LANCER	+20.6
3.	JN4-3	勝田範彦/北田 稔	SUBARUラリーチームジャパン・インプレッサ	+23.8
4.	JN4-4	田口幸宏/佐藤忠宜	アドバンPIAA・KYBランサー	+38.1
5.	JN4-5	石田正史/宮城孝仁	DLテイン マルシェ ランサー	+42.6
6.	JN4-6	星野 博/渡辺孝次	クスコ・ポテンザ・CMSC・OZ・ランサー	+1:26.3
7.	JN4-7	大庭誠介/高橋 巧	REPSOL-ADVAN ランサー	+1:44.4
8.	JN4-8	岩下英一/草加浩平	オクヤマランサーEV08	+2:03.5
9.	JN4-9	堀田 信/浦野昭美	DLオサムBRIGランサー	+2:12.0
10.	JN4-10	飯泉忠男/石田裕一	クスコポテンザCMSCランサー	+2:26.6

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。 [スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

◇SUPER GT参戦中の「MOTUL AUTECH Z(No.22)」ドライバー変更
ミハエル・クルムとリチャード・ライアンのペアで参戦

　日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス・ゴーン 以下、日産）及びニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：東京都品川区南大井 社長：眞田裕一 以下、ニスモ）はSUPER GTに参戦中の「MOTUL AUTECH Z（カーNo.22）」のドライバー組み合わせを変更することとした。

　日産／ニスモはフェアレディーＺをベースとした車両でSUPER GTに参戦中であるが、この度「MOTUL AUTECH Z（カーNo.22）」のドライバーをミハエル・クルム／山本左近から、ミハエル・クルム／リチャード・ライアン（※）とし、今後のレース（SUPER GT第４戦　マレーシアより）に参戦することとした。これは、山本左近がＦ-１へ参戦することが決定したため。

　日産／ニスモは、Ｆ-１を目指していた山本左近の才能を高く評価しており、今回世界に向けてステップアップするチャンスが来たと考え、快く送り出すことにした。彼の今後の活躍に期待する。

　（※）2004年 JGTC GT500クラス「XANAVI NISMO Z」にてDRIVERS CHAMPIONを獲得している。

　◆ニッサンモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

アンドレ・ロッテラー（優勝）
スタートはウェットコンディションで、スリックでスタートすることも考えたんですが無理だと判断しました。
これは他のドライバーにとってもそうだと思いますが、今年のレインタイヤはちょっと難しい特性なので、早めスリックに変えてしまいたかったんですけど、天候がどうなるか判らないので長く留まっているほうがいいと思ったんです。燃費も良かったですからね。
レース序盤にタカギと接触して、それでフロントウィングを傷めたせいでクルマのバランスが狂ってしまっていたんですが、それで却って慎重に走ることができたのだと思います。
まぁ完全なドライのレースだったら、また別のストーリーがあったのかもしれませんね。

ブノワ・トレルイエ（2位）
レースの状況については殆どアンドレが話しちゃったので(笑)僕は簡単に話しますけど。
雨がもう一度降ってきたとき、僕もレインタイヤに交換しようかと思いましたが、レース序盤にナカジマのスター(デュバルのこと)がウェットの中をスリックでいいペースで走れていたのを思い出して、そのまま踏みとどまることにしました。
アンドレを抜くのは難しかったですね。彼は馬鹿げたミスをしないドライバーなので、いくらプレッシャーをかけてもチャンスがありませんでした。
まぁ、後方からスタートしたことを考えれば、2位で終われたことは良かったと思います。

本山　哲（3位）
路面が乾いていくことを想定して、クルマをドライ寄りにセットアップしていたためにレインタイヤで走ってるときにペースが上がらなかったことと、ピットストップのタイミングが遅かったことが、勝てなかった要因だと思います。
今回こそは勝たなければ、と思っていたので悔しいですけど、まぁ悪くない結果だとは思います。

舘　信秀（優勝チーム監督）
こんなに早く勝てるとは思ってませんでした。アンドレには感謝しています。
燃費がいいのは判っていたので、無給油でもいけるかと思いましたが、データの裏づけがなかったので、武士の方はタイヤが磨耗する前提でピットタイミングを決めるという両面作戦でした。
アンドレは8～9周でタイヤ交換したいといってきましたが、13周以上しないと燃料が心配だったので、留まるように指示しました。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

ツインリンクもてぎで行われた、全日本選手権フォーミュラ･ニッポン第3戦の決勝は、めまぐるしく変わる天候に上位陣が翻弄される中、16番手からスタートした#36アンドレ･ロッテラー(DHGトムスレーシング)が今季初優勝を遂げた。
（観客動員数：18,000人）

朝のフリー走行が悪天候により15分間しかできなかったため、スタートに先立って10分間のフリー走行セッションが設けられた。
このため、フォーメーションラップは当初予定より5分遅れの午後2時35分にスタートした。
雨は殆ど上がっているが、コース上はウェット。このため、殆どのドライバーがレインを選択してスタートに臨む。

ホールショットを決めたのはポールシッターの小暮卓史(ARTA)。しかしジャンプスタートの判定が下って小暮は4周終わりでドライブスルーペナルティーを受けることになってしまった。
ここで大きく順位を落とした小暮は、更に7周目にはブレーキトラブルに見舞われ、ガレージで修復作業に入ることとなってしまい、完全にレースから脱落してしまった。

これでトップに立ったのが、スタートで本山哲(Artingインパル)の脇をすり抜けて2位にジャンプアップしていた山本左近(KONDO)だ。

その後方では、本山、片岡龍也(Team LeMans)、松田次生(mobilecastインパル)らによる熾烈な2位争いが繰り広げられた。
ドライよりのセッティングが祟ってレインコンディションでのペースが上がらない本山に、片岡と松田が次々に襲いかかり、これを退けると、更に二人はトップの山本にまで詰め寄っていく。
ユーズドのレインを選択した山本は、10周目を過ぎた辺りからペースが落ち、11周目のバックストレッチで片岡が、その後のホームストレートで松田が相次いで山本をパスしていく。

こうして上位陣が激しく順位を入れ替える中、虎視眈々とチャンスをうかがっていたのがロイック・デュバル(PIAA NAKAJIMA)だ。
金曜、土曜と電気系のトラブルに見舞われて予選をフイにし、出走嘆願で最後尾からスタートせざるを得なくなったデュバルは、ただ一人スリックタイヤを装着していたのだ。
デュバルは着実にペースを上げ、順位を稼いでいく。

そのタイムの上昇幅を見た各チームは、9周目の道上龍(5ZIGEN)を皮切りに相次いでスリックタイヤへの交換を決断する。
10周目にはロッテラーが、そして12周目には片岡と松田に立て続けに抜かれた山本が堪らずピットイン。
13周目には松田、ビヨン・ビルドハイム(DoCoMoダンディライアン)、土屋武士(Team LeMans)らが、14周目には片岡、ロニ・クインタレッリ(BOSSインギング)らがスリックタイヤを求めてピットへ殺到した。

これにより立川祐路(レクリスセルモ)がトップに立ち、その背後にはデュバルが上がってくるが、デュバルは15周目の1コーナー立ち上がりで立川をプッシュしてしまい、堪らず立川はスピン、デュバルに対しては10秒ストップのジャッジが下されてしまった。
しかしこの時点で、ピットストップを行った片岡が2位につけていたが、その差は41秒以上あり、デュバルはペナルティストップを行ってもなお、16秒のアドバンテージを持ってトップでコースへ戻っていく。

片岡の後方からは再び松田が追い上げてきた。
松田は21周目の5コーナーでアウトから片岡を抜き去ると、トップを独走するデュバルとの差を1周1秒以上のペースで削り取っていく。

その更に後方では、チームメイトのブノワ・トレルイエが果敢なドライビングでオーバーテイクを繰り返し、順位を上げてきていた。

しかしレースが折り返し点を過ぎた頃、再び雨が降ってきた。
一時は41秒台まで上がっていたラップタイムが瞬く間に55秒台に落ち込む。

そんな中、早めのスリック交換でタイミングよく順位を稼いだロッテラーが濡れた路面に苦しむ片岡の背後に迫り、37周目の90度コーナーで抜き去っていく。
41周目には、トレルイエもヘアピンで片岡を攻略、4番手に順位を上げた。

このコンディション変化に対し、トップ2台はレインタイヤへの交換を決断する。
デュバルは43周目、松田は42周目にピットに飛び込んだ。
デュバルにとってはこれが初めてのルーティンストップ。これで勝負は決したかに見えた。

しかしその後天気は再び回復の兆しを見せ始めた。

この時点でトップに立っているのはロッテラー、2番手にデュバル、3番手トレルイエ、4番手松田の順だ。

次第にペースを挙げていくスリックタイヤ勢に対し、水溜りを選んでの苦しい走行を強いられるレインタイヤ勢。
遂にトップ争いは、16番手スタートのロッテラーと20番手スタートのトレルイエの2台によって繰り広げられることとなった。
トレルイエは何度もロッテラーを揺さぶりにかかるが、ロッテラーは落ち着いてこれに対処し、見事62周をトップで走りきり、トムスにトップフォーミュラ復帰3戦目にして初の優勝をもたらすこととなった。

3位には序盤ペースが上がらず苦しみながらも、乾いていく路面に助けられてペースを上げ、デュバルやビルドハイムを次々と攻略していった本山が入った。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2006/05/28) Race Result Weather:Cloudy Course:Wet
2006 Fomula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

Pos	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time/Behind
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	62	1:53'49.348
2	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	62	1.064
3	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	62	55.133
4	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	62	59.889
5	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	62	1'32.364
6	*31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	62	1'41.915
7	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	61	1Lap
8	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	61	1Lap
9	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	61	1Lap
10	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	61	1Lap
11	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	61	1Lap
12	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	60	2Laps
13	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	59	3Laps
14	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	58	4Laps
-------- 以上規定周回（55 Laps）完走 --------
-	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	52	10Laps
-	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	34	28Laps
-	*2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	34	28Laps
-	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	29	33Laps
-	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	24	38Laps
-	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	21	41Laps
-	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	14	48Laps
-	*56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	13	49Laps

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.20 松田次生（mobilecast IMPUL） 1:41.200 34/62 170.80km/h
• No.56 2006年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第27条14.（スタート違反）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.31 2006年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条12.1)（危険なドライブ行為）により、ペナルティストップ10秒およびペナルティポイント1点を課した。
• No.56 2006年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則32条10.（ピット作業違反）により、罰金5万円を課した。
• No.2 国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗中のオーバーラン）により、罰金3万円を課した。
• No.2 2006年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則32条10.（ピット作業違反）により、罰金5万円を課した。

エイドリアン・スーティル（優勝）
富士に続いて勝てて嬉しいです。ポイントランキングもトップになりましたしね。
今回はウェットコンディションでのタイヤ選択がうまくいきました。
昨日はインギングが速かったですけど、自分たちもどうすればいいのかがわかってきたので、今後もいい戦いができると思います。
コースコンディションはずっと変わりませんでしたが、僕は深溝(新品のレイン)だったので、タイヤの山がなくなるにつれて速く走れるようになりました。
次こそはドライで走りたいものですね。

ファビオ・カルボーン（2位）
いいスタートができて、エイドリアンのすぐ後ろにつけられたんですが、彼の巻き上げる水しぶきで視界を塞がれてしまいました。それに今日の彼は凄く速かったので、僕は2位をキープするしかありませんでした。
昨日はタイヤチョイスを間違えて、全然グリップしてくれませんでしたが、今日はいいチョイスができました。
次の岡山はテストでも速かったので、それをレース結果につなげたいですね。

塚越広大（3位）
ここ4戦表彰台から遠ざかっていたので、今日表彰台に上がれたことは凄く嬉しいです。
昨日はクルマは良かったのに自分が焦ってしまって、普通に走ってれば表彰台に上がれてたレースを落としてしまいましたので、今日は落ち着いて走るように心がけました。
終盤ラップタイムがばらついたのは、一生懸命プッシュしていたせいでいくつか細かなミスが出たからだと思います。

全日本F3 -RIJ- (2006/05/28) Race Results Weather:Cloudy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

Pos	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	20	40'16.484
2	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	20	13.244
3	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	20	18.853
4	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	20	26.544
5	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	20	43.946
6	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	20	48.315
7	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	20	48.939
8	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	20	51.354
9	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	20	56.969
10	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	20	1'11.415
11	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	20	1'24.435
12	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	19	1 Lap
-------- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 --------
-	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	17	3 Laps
-	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	0	20 Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 エイドリアン・スーティル（DHG TOM'S F305） 1'59.512 19/20 144.63km/h

全日本F3選手権第6戦の決勝が5月28日ツインリンクもてぎで行われ、ポールシッターの#1エイドリアン・スーティル(DHGトムスF305)が後続を突き放して今季2勝目を上げ、ポイントランキングでもトップに立った。

当初予定より5分遅れの午前11時にフォーメーションラップがスタートした。
雨は殆ど止んできたが、各車が巻き上げる水しぶきは未だ大きい。

ポールのスーティルがトップを守って1コーナーへ。
塚越はまた出遅れ、カルボーンの先行を許す。
その後ろには伊沢がジャンプアップ。しかしすぐ後ろから大嶋がプレッシャーを欠けてくる。5コーナーでは安岡と池田がスピン。池田はコース復帰後130Rで再びコースアウトし、グラベルの餌食となった。

2周目に入って伊沢と大嶋の間隔は少し開き、大嶋はストレイトに追いつかれてしまう。
ストレイトは執拗に大嶋を追いたてる。
3周目の最終コーナー立ち上がりで伊沢のリヤが流れ、大嶋との差が一気に縮まる。
4位争いは伊沢、大嶋、ストレイトの3台となった。

4周終えてトップ3はほぼ2秒づつの等間隔。

6周目の3コーナーでストレイトが大嶋のインをついて5位に上がった。
ストレイトはさらに伊沢との差を削り取っていき、7周目にはテール・トゥ・ノーズの状態に。
ストレイトは8周目の90度コーナーで大胆なブレーキングで伊沢のインに飛び込み、4位に浮上した。

トップを快走するスーティルは毎周のようにファステストラップを塗り替えながら、後続との差を着実に広げていき、最終的には2位のカルボーンに13秒244もの大差をつけて今季2勝目を上げた。
これでシリーズポイントも84に伸ばし、6位に終わった大嶋を逆転してランキングトップに躍り出た。
3位は塚越。懸命にカルボーンを追い上げたが、どうしてもコース後半の区間タイムが伸びず、背後を脅かすまでには至らなかった。

第7-8戦の舞台は岡山国際サーキット。6月17-18日の開催だ。

Text : Kazuhisa SUEHIRO  Photo : Keiichiro TAKESHITA

Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2006/05/28) Free Session Weather:Rainy Course:Wet
2006 Fomula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

Pos	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'59.587	-	-	144.54
2	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'00.906	1.319	1.319	142.96
3	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'02.084	2.497	1.178	141.58
4	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	2'02.538	2.951	0.454	141.06
5	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	2'03.983	4.396	1.445	139.41
6	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'05.196	5.609	1.213	138.06
7	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	2'05.249	5.662	0.053	138.00
8	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'05.934	6.347	0.685	137.25
9	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'07.417	7.830	1.483	135.66
10	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'07.419	7.832	0.002	135.65
11	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'07.617	8.030	0.198	135.44
12	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	2'10.217	10.630	2.259	132.74
13	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'16.671	17.084	6.454	126.47
14	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	2'19.146	19.559	2.475	124.22
15	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	2'19.818	20.231	0.672	123.62
16	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	2'31.904	32.317	12.086	113.79
17	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	2'43.933	44.346	12.029	105.44
18	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	2'50.250	50.663	6.317	101.53
-	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	No Time	-	-	-
-	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	No Time	-	-	-
-	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	No Time	-	-	-
-	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	Absent	-	-	-

全日本選手権フォーミュラ･ニッポンの決勝前フリー走行が5月28日朝、15分間に短縮されて行われ、#55金石年弘(ARTA)がトップタイムを記録した。

決勝日を迎えたツインリンクもてぎ周辺は雨が激しく降っており、コースのあちこちに川ができている状態だ。
このため、当初予定では8時50分からの30分とされていた走行時間は、午前9時15分の開始とされ、走行時間も15分に短縮されることとなった。
走行開始と同時に数台がコースに出て行ったが、大半のドライバーは様子をうかがっている。
本山哲、柳田真孝、ブノワ･トレルイエの3人は、結局この時間帯一度も走行をせず、星野一樹も1周したのみで走行を切り上げている。
横溝直輝、道上龍、折目遼らも2周したのみだ。

そんな状況の中、山本左近がS字でコースアウト、クラッシュをしてしまった。
ドライバーは無事だが、クルマのフロント部分を破損してしまったようだ。

結局、チェッカーラップで金石がただ一人2分を切る1分59秒587でトップとなった。
2位はロイック･デュバル。タイムは2分0秒906。
3位はアンドレ･ロッテラーで2分2秒084となった。

第3戦決勝は午後2時30分より62周の予定だが、今後の天候如何では変更もありそうだ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO　Photo：Keiichiro TAKESHITA

ツインリンクもてぎで開催されている全日本選手権フォーミュラ･ニッポン第3戦の決勝前フリー走行は、雨のために予定を大幅に変更し、15分間の走行となった。

当初予定では午前8時50分から30分間の予定であったが、昨夜から降り続いている雨によりコースコンディションが思わしくないため、開始時刻を9時15分からとし、走行も15分間に短縮されることとなった。
既に走行は開始されているが、130Rや90度コーナー、最終コーナーなどに川ができている状況で、とてもレーシングスピードでは走れない状態だ。

 

なお、現在の天気予報では11時頃には天候は回復する模様で、決勝レースには支障が出ないものと予想されている。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2006/05/27) Qualfying Session Weather: Cloudy-Rainy Course:Semi_Wet-Wet
2006 Fomula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

Pos	No	Driver	Team	Engine	Qualify1 Qualify2	Time	Delay	km/h
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	*1'35.971 1'51.986	1'35.971	-	180.11
2	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	*1'35.980 1'48.314	1'35.980	0.009	180.09
3	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	*1'35.985 1'50.908	1'35.985	0.014	180.08
4	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	*1'36.158 1'47.878	1'36.158	0.187	179.76
5	*40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	*1'36.161 1'52.265	1'36.161	0.190	179.75
6	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	*1'36.200 1'46.163	1'36.200	0.229	179.68
7	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	*1'36.243 1'46.580	1'36.243	0.272	179.60
8	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	*1'36.354 1'49.959	1'36.354	0.383	179.39
9	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	*1'36.381 1'49.208	1'36.381	0.410	179.34
10	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	*1'36.468 1'51.976	1'36.468	0.497	179.18
11	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	*1'36.517 2'11.554	1'36.517	0.546	179.09
12	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	*1'36.586 1'48.550	1'36.586	0.615	178.96
13	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	*1'36.697 1'51.732	1'36.697	0.726	178.75
14	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	*1'37.016 1'51.133	1'37.016	1.045	178.17
15	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	*1'37.325 1'48.061	1'37.325	1.354	177.60
16	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	*1'37.356 1'49.665	1'37.356	1.385	177.54
17	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	*1'37.447 1'51.119	1'37.447	1.476	177.38
18	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	*1'37.499 1'52.273	1'37.499	1.528	177.28
19	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	*1'38.504 1'52.359	1'38.504	2.533	175.47
20	*19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	*1'41.041 1'45.695	1'41.041	5.070	171.07
以上予選通過　基準タイム ( 107% )						1'42.689	6.718	168.32
-	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'55.477 *1'45.748	1'45.748	9.777	163.45
-	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	*1'49.683 1'53.084	1'49.683	13.712	157.59

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'33.192
• 予選1回目
  • 3コーナー付近における停止車両回収のため、11時32分32秒から5分28秒間、及びヘアピンコーナー出口付近における停止車両回収のため、11時36分34秒から6分26秒間赤旗中断とした。
  • ペナルティ: No.40 2006年ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則第38条～2)違反により、訓戒及び罰金3万円を課す。
• No.19 公式通知No.12に基づき、決勝レースのグリッド位置を公式予選結果から10グリッド降格とする。

小暮卓史（ポールポジション）
クルマが良くなってきているのは判っていたので、今回こそはチャンスだな、と思っていました。
金曜の合同テストでは、中古タイヤだとバランスが良くて、ニュータイヤだとまだ詰めきれてない感じでしたが、ドライコンディションならいけると思っていましたし、レインでもいけるだろうという気がしてました。
午前中のタイムアタックは、早めに出てしまったためにタイヤが終わってしまってたんですけど、最後の最後にいいタイムが出ました。

本山　哲（予選2位）
今年のここまでの流れを考えると、ここで勝たないとシーズンが厳しくなると思ったので、気合を入れてもてぎに来ました。
金曜は午前中オーバーヒートが出て、セットに失敗したなと思いましたが、午後にはバランスが良くなって思い通りのタイムが出せるようになりました。
今日もアタックはうまくいったんですが、ピットに入るときにトップが入れ替わってしまって。タイミングの差だったのかな、という気がします、負け惜しみを言えば、ですけど。

山本左近（予選3位）
ウチのチームは今回から寺本スペシャルダンパーを入れてきましたが、そのお陰もあってクルマがうまく決まっていました。
それで、ポールは取れませんでしたが、僅差の3位につけることができました。
ポールが取れなかったことは残念ですけど、クルマは決まっているのでいいレースができると思います。
明日は僕のフォーミュラニッポンでの初めての優勝を見せられるよう、頑張ります。

ロベルト・ストレイト（優勝）
トップを走ってるなんて気がつきませんでしたよ。でも2勝目を挙げられて嬉しいです。これからもこんな成績を残せるよう頑張ります。
今回は僕のドライビングがどうこうというよりブリヂストンタイヤがコンディションに合っていたことが一番重要なポイントでした。僕は正しいスペックのタイヤを履いてやるべきことをやっただけです。
明日も雨の予報が出ていて大変なレースになりそうですが、ウェットでも僕らのクルマは大丈夫なので、一つでも多くのポイントを取りに行きます。

ジョニー・リード（2位）
今シーズン2回目の表彰台に上がれて最高ですし、自信にも繋がりました。
予選では他のクルマに引っかかってタイムが出せませんでした。でも富士も後方からスタートして2位に上がれましたからね。
明日もまた雨ということですが、いいレースができれば嬉しいです。
今回はロベルトのクルマが速かったですが、次は僕も勝てるようなレースをしたいです。

エイドリアン・スーティル（3位）
最初のラップはタイヤのグリップの限界を読み間違えたので、フロントもリヤも滑らせてしまい、コースを飛び出してしまいました。
2、3周するとグリップが上がってきて速く走らせることができましたが、そのときにはもうトップ2台には追いつけないくらいの差がついていました。
明日はできればドライで走りたいですね。
（横からストレイトが「ニホンジンは『雨のシーズンが来た』って言ってるぜ」と話しかけてきた）
あ～もう帰りたいよ！(笑)

フォーミュラニッポン第3戦の公式予選2回目は完全なウェットコンディションのもとで行われた。
このセッションでは#19ブノワ･トレルイエ(mobilecast TEAM IMPUL)がトップタイムを記録したものの、タイムは1分45秒695と、午前中のタイムには遠く及ばなかったため、午前中トップタイムを記録していた#56小暮卓史(ARTA)のポールポジションが確定した。

F3の決勝が終わる辺りから雨は小降りになっていたが、路面は完全にウェット状態で予選2回目が開始された。
このコンディションでは、もう午前中のタイムを更新する見込みはないが、明日も雨が予想されているため、決勝を見据え、様々な課題を消化するために各ドライバーとも周回を重ねていく。

予定時間の半分を消化した時点でのトップはロニ･クインタレッリだが、タイムは1分51秒084に留まっている。

残り時間18分のところで本山がスリックタイヤを投入。
しかしタイムは1分52秒866に終わった。これはタイムアタックが目的ではなく、セミウェット状態でのスリックタイヤの限界を探る意図があったようだ。
その後も何人かのドライバーがスリックでの走行にチャレンジしたが、午前中のタイムには遠く及ばず、45分間の予選は終了した。

ここでのトップはブノワ･トレルイエ。タイムは1分45秒696だ。

2番手はロイック・デュバル。1分45秒748。
3番手はロニ･クインタレッリ。1分46秒163。

これにより、午前中のセッションで1分35秒971を記録して暫定ポールだった小暮のポールポジションが確定した。

第3戦の決勝は明日午後2時30分より、62周で行われる。

Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2006/05/27) Qualfying Session #2 Weather:Rainy Course:Wet
2006 Fomula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

Pos	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'45.695	-	-	163.54
2	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'45.748	0.053	0.053	163.45
3	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'46.163	0.468	0.415	162.82
4	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'46.580	0.885	0.417	162.18
5	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'47.878	2.183	1.298	160.23
6	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'48.061	2.366	0.183	159.96
7	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'48.314	2.619	0.253	159.58
8	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'48.550	2.855	0.236	159.24
9	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'49.208	3.513	0.658	158.28
10	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'49.665	3.970	0.457	157.62
11	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'49.959	4.264	0.294	157.19
12	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	1'50.908	5.213	0.949	155.85
13	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'51.119	5.424	0.211	155.55
14	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'51.133	5.438	0.014	155.53
15	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'51.732	6.037	0.599	154.70
16	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'51.976	6.281	0.244	154.36
17	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'51.986	6.291	0.010	154.35
18	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'52.265	6.570	0.279	153.97
19	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'52.273	6.578	0.008	153.95
20	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	1'52.359	6.664	0.086	153.84
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'53.084	7.389	0.725	152.85
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'53.094	7.399	0.010	152.84
22	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'11.554	25.859	18.460	131.39

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'33.192

全日本F3選手権第5戦の決勝は、上位陣が次々と濡れた路面に足元を掬われる中、#4ロベルト・ストレイト（インギングF306)が着実に14周を走りきって今季2勝目を挙げた。

決勝に先立って15分間のフリー走行セッションが設けられたため、当初の予定から大幅に遅れて午後2時40分にフォーメーションラップ開始。

ウォームアップランが始まってすぐに降り出した雨は瞬く間に路面を濡らし、コースは完全なウェットコンディションになった。
そこでドライバー全員がレインタイヤを履いてスタートすることとなったが、スタート進行の途中で雨は止んでしまった。

ポールシッターの塚越はスタートで出遅れて4位に後退し、スーティルと大嶋の二人が3コーナーまで並走状態でトップを争うが、大嶋は4コーナー立ち上がりで大きくはらみ、その間にストレイトと塚越が割ってはいる。
1周目を終えての順位はトップスーティル、2位ストレイト、3位塚越の順。

ところが2周目の1コーナーでスーティルが痛恨のコースアウト。
これでストレイトがトップに立った。

後方ではスリーボンドの二人、カルボーンとアスマーがジャンプアップ。嵯峨を次々と攻略して5-6番手に上がってきた。
しかしカルボーンは最終コーナー立ち上がりで姿勢を乱し、アスマーと大嶋、安岡らに抜かれて8位に後退。

3周目、こんどは塚越がスローダウン、4番手に後退してしまう。
これでトップにストレイト、2位にリードと、インギング勢が1-2体制を築いた。

塚越は4周目の3コーナーでスーティルを抜き返して一旦は3位に上がったものの、同じ周の90度コーナーでコースアウト、順位を一気に7番手まで落としてしまう。
さらに塚越は6周目の5コーナー侵入でも姿勢を乱して、コースを飛び出し、安岡に抜かれて8番手に後退と、ミスを連発して順位を落としてしまう。それでもラップタイムはトップ2と同レベルの2分1秒台を連発、10周目のヘアピンで安岡を抜き返して7位でレースを終えた。

トップ2台はその後もベストタイムを更新しながら14周を走りきり、後続につけ入る隙を全く与えないままチェッカーを受けた。
これでストレイトは鈴鹿で行われた第3戦に続いて今季2勝目。リードも今季2回目の表彰台に上ることとなった。
3番手には2周目のコースアウトが惜しまれるエイドリアン･スーティル。「明日はできればドライで走りたい」と言うが、明日の予報も雨模様だ。

第6戦決勝は明日午前10時55分より、20周で戦われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

全日本F3 -RIJ- (2006/05/27) Race Results Weather:Rainy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 5 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	14	28'25.547
2	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	14	8.470
3	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	14	23.916
4	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	14	29.856
5	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	14	31.187
6	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	14	35.296
7	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	14	36.734
8	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	14	44.636
9	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	14	50.520
10	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	14	1'07.775
11	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	14	1'11.581
12	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	14	1'15.582
13	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	14	1'21.318
-------- 以上規定周回数 ( 12 Laps ) 完走 --------
-	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1	13 Laps

• Fastest Lap: No.4 ロベルト・ストレイト（INGING F306） 2'00.163 14/14 143.85km/h
  Tags: r5

全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第4戦の公式予選1回目が5月27日、ツインリンクもてぎで行われ、#56小暮卓史(ARTA)が予選終了間際に1分35秒971を叩き出して暫定ポールを獲得した。

F3の公式予選が終了した辺りから、とうとう雨が降りはじめた。
路面コンディションがウェットに変わりつつあるなか、午前11時から1回目の公式予選が開始された。

タイムを出せるうちに出しておこうという目論見か、全車がスリックタイヤでコースインするが、既に東コースでは激しい水しぶきが上がっており、とてもアタックできる状況にはなかった。
山本左近だけは1度目のアタックを試みるが、他のドライバーは堪らずピットへ駆け込み、レインタイヤに履き替えて出て行くこととなった。
山本もすぐにアタックを諦め、1周遅れてレインに履き替えた。

この難しいコンディションの中、ウェットの得意なブノワ・トレルイエがまずはトップに立つ。タイムは1分53秒795だ。
続いて小暮卓史が最終コーナーで激しいテールスライドをねじ伏せながらも2番手タイムをたたき出してきた。

残り30分を切ったところで雨が小降りになり、各車の巻き上げる水しぶきが次第に少なくなってきた。
ここで本山哲が2番手に上がってくるが、小暮もすかさずタイムを更新して再び2番手を取り返す。本山は再度アタックを試みるが惜しくもコースアウト、スロー走行でピットに戻っていく。

コースは次第に乾き始め、大幅にタイムアップするドライバーが相次ぐ。
まずは残り時間25分あまりとなったところで柳田真孝が1分53秒278でトップに立った。
続いてロニ･クインタレッリが1分53秒646で2番手に上がってきた。
その1分後、立川祐路が53秒192でトップに立つ。
トレルイエも52秒045を出してトップを奪い返した。
クインタレッリも52秒台に入り、2番手につけてきた。

しかし残り20分のところでロイック･デュバルが4コーナーでストップしたため、赤旗が提示され、予選は中断されることとなった。
デュバルは昨日の合同テストでもエンジントラブルに見舞われている。

デュバルの改修はすぐに終了し、11時30分、予選が再開された。
中断の間にコースコンディションが回復したため、殆どのドライバーがスリックに履き替えてコースに出て行く。
最初レインで走り始めた小暮やビルドハイムらも、すぐにスリックに履き替えてコースへ戻っていく。

各ドライバーとも凄まじい勢いでタイムを削っていき、めまぐるしくトップが入れ替わる。

しかし残り14分を切ったところで折目遼がヘアピン立ち上がりで東コースのピットウォールに突っ込んで停止したため、再び赤旗中断となってしまった。

この時点でのトップは1分40秒678を出した金石年弘。以下、トレルイエ、松田次生、クインタレッリ、柳田、高木と続いている。

11時40分、予選再開。
中断前トップだった金石はガレージで待機しているが、この間に平中克幸が1分39秒971を出し、トップが入れ替わった。
2番手には武藤英紀が40秒172で続いている。
これを見た金石もエンジン始動。コースに出て行く。

平中は38秒333までタイムを縮めてきた。
それを立川が37秒785で上回る。

残り6分を切ったところで本山が1分36秒119と大幅にタイムアップしてトップに。
山本も2番手に上がってきた。
セッション序盤トップ争いを繰り広げていたトレルイエは終了2分前でストップしてしまい、最終的な順位はなんと20番手にまで後退した。

本山は終了間際に1分35秒980までタイムを縮るが、最後の最後に小暮卓史が35秒971を叩き出し、暫定ポールを奪い取った。
本山との差は僅か1000分の9秒だ。

公式予選2回目は今日午後3時より45分間で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO,　Photo：Keiichiro TAKESHITA

Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2006/05/27) Qualfying Session #1 Weather:Rainy Course:Semi-Wet
2006 Fomula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'35.971	-	-	180.11
2	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'35.980	0.009	0.009	180.09
3	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	1'35.985	0.014	0.005	180.08
4	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'36.158	0.187	0.173	179.76
5	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'36.161	0.190	0.003	179.75
6	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'36.200	0.229	0.039	179.68
7	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'36.243	0.272	0.043	179.60
8	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'36.354	0.383	0.111	179.39
9	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'36.381	0.410	0.027	179.34
10	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'36.468	0.497	0.087	179.18
11	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'36.517	0.546	0.049	179.09
12	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'36.586	0.615	0.069	178.96
13	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'36.697	0.726	0.111	178.75
14	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'37.016	1.045	0.319	178.17
15	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'37.325	1.354	0.309	177.60
16	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'37.356	1.385	0.031	177.54
17	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'37.447	1.476	0.091	177.38
18	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'37.499	1.528	0.052	177.28
19	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	1'38.504	2.533	1.005	175.47
20	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'41.041	5.070	2.537	171.07
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'42.689	6.718	1.648	168.32
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'49.683	13.712	6.994	157.59
22	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'55.477	19.506	5.794	149.68

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'33.192
• 3コーナー付近における停止車両回収のため、11時32分32秒から5分28秒間、及びヘアピンコーナー出口付近における停止車両回収のため、11時36分34秒から6分26秒間赤旗中断とした。
• ペナルティ: No.40 2006年ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則第38条～2)違反により、訓戒及び罰金3万円を課す。