SEPTEMBER RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2021/09/19) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 5 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo.52 安田航（Fガレージ&SウインズSII） 1'00.186 (7/18) 122.321km/h
• CarNo.3は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第5章第2条c)（走路外走行4回）により、競技結果に対して2分加算とした。
• CarNo.3は、国内競技車両規則第8章第2条2.6)（リアウイング高さ）違反により、失格とした。

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第5戦予選が9月19日（日）に筑波サーキットで開催され、第1戦で無念のグリッドダウンを喫した13号車・武者利仁（ZAP SPEED 10VED）がポールポジションを獲得した。

　前日の風雨から一転し、秋らしい抜けるような晴天となった筑波サーキットは路面もすっかり乾いた。今回各ドライバーが気にしていたのはストレート途中からS字コーナー出口までの区間の路面の舗装が新しくなったことによるコンディションの変化。グリップは明らかに向上しているが古い舗装との切れ目に僅かだが段差があり、特にS字出口のそれは左右の荷重移動からフルブレーキに移行する箇所にあたり繊細なフォーミュラマシンにとっては挙動が不安定になるという。

　予選開始は9時45分、筑波シリーズの決め事として前回のレースの優勝者66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）を先頭にリザルトの順に10台のマシンがスリックタイヤでコースイン、20分間の予選が始まる。

　まずはその野島が計測2周目に1分0秒477でトップタイムを出し、4戦連続2位で初優勝を期す52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）が1分0秒626で2番手につけると、次の周回で今シーズン予選が好調な7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）が1分0秒416でトップに浮上。上位は目まぐるしく入れ替わる。

　5分経過時点で武者が1分0秒419をマークし本田と0.003秒差の2番手につけると、その直後に安田が1分0秒135を出してトップに立ち、野島も1分0秒341で2番手へ。しかし本田がすかさず1分0秒235でこの2台の間に割って入る。後方ではルーキーの91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングKKSII）が1分0秒698で5番手に上がる。これまで東京R&DのRD10Vで参戦していた澤井だが今回は都合によりMYSTのKK-S2に搭乗する事になり、前日までの練習走行で両車の挙動の違いを理解することに腐心していると語っていた。今日はようやくなじんできたという印象だが第1ヘアピンの挙動が不安定でハーフスピンを喫するシーンも。

　7分経過時点で武者が1分0秒082と59秒に迫るタイムでトップに立つと、次の周回で59秒827を出しいったんピットに戻る。1分0秒142で3番手の本田もピットイン、その間に2番手の安田が1分0秒020→59秒942と自己ベストを刻み続ける。また10号車・坂野貴殻（ZAPムトウ・サービス10V）が1分0秒300で4番手へあがり、野島は5番手までドロップする。

　今回3台で選手権不成立となったがマスターズクラスでは3号車・秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）がトップで1分0秒415で全体6番手のタイムを出し、澤井は7番手へ。

　路面温度が予想以上に上昇しているようで、各車がピットインしたりペースダウンしたりでタイヤのコンデションを整える動きを見せる中で順位を上げのが73号車・下村剛司（SウインズKENS2ED）。1分0秒478の自己ベストで澤井を追い落とし7番手に浮上。

　15分が経過、残り5分となった頃から再度タイムアタックを始めるマシンが出始め、まずは安田が59秒859を出すがトップ武者には0.032秒届かない。続いて野島が1分0秒253を出して4番手に浮上。野島はさらに1分0秒201までタイムを詰めたが3番手本田に0.059秒差でポジションは変わらず。

　各車順位変動までは至らない状況の中でジャンプアップして見せたのが下村で、残り時間2分というタイミングで自己ベストの1分0秒266をマークし5番手まで2ポジションアップ。

　結局武者が早い段階でマークしたタイムを上回る者は現れず、ポールポジションが確定。武者にとってはデビューレースの第1戦でトップタイムを叩き出しながら走路外走行のペナルティでグリッド降格、ポールポジションを失って以来の雪辱を果たした。

　フロントロウに並んだのは安田。2列目に本田とポイントリーダー野島がつける結果となった。

　マスターズクラスは秋山が他を寄せ付けず全体7位、澤井を挟んで46号車・中村俊行(Sウインズ 10V Image)と71号車・林寛木（真不同ゼンカイレーシングED）が最後列に並んだ。

■予選後のコメント

ポールポジション　13号車・武者利仁（ZAP SPEED 10VED）59秒827

　「59秒に入っているとは知らなかった。自分では納得いけていない走りで、特に最終コーナーがうまくいかず、これはポールジションは取れないなと思っていたのが取れた。嬉しいが、監督とデータロガーとかいろいろ検討しないと。（かなり僅差で後ろに速い選手が控えているが？）油断せずに集中力を高めてレースに挑みたい」

2位　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）59秒859　トップと0.032秒差

　「金曜日（の練習走行）はいい調子で走れていて、感触もよかったのだが（今日は）思ったよりタイヤがグリップしなくて、セッション後半にタイム出せるかと期待していたが、フィーリング的にグリップ感が得らないままでアタックに入って合わせきれなかった。（予選後長い時間話し込んでいたが？）金曜日の走行データと比較して、どう修正していくかを話し合っていた。（決勝に向けていい材料見つかった？）アベレージタイムは周りのライバルよりはいいので（予選の）1発こそ負けたが、ついて行けばチャンスはあるとわかった。落ち着いて、いつも通りのスタートが出来て武者選手の後ろにピッタリつければ、絶対チャンスがあると思うので焦らず頑張りたい」

3位　7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）1分00秒142　トップと0.315秒差

　「微妙だ。どうも乗れていない感じで、クルマはいいのだが、気持ちよく走れていない。（路面が変わったせい？）路面の状態はあまりよくなくて、外側が使えない感じ。イン側走ったりいろいろ試してはみたが、結果のとおりで合わせ込められなかった。決勝に向けては（マシンのセッティングは）そのままで行く。路面も良くなってくると思うので結果うまい具合に行ければいいなと思う。決勝はスタートから頑張る」

4位　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）1分0秒201　トップと0.374秒差

　「（タイムが出なかった？）まとまりがなかった。1コーナー速い時もあれば、第1ヘアピン遅い時もありで、走りに一貫性がなかった。マシン的には問題ないので自分の（走りを）まとめることをしないといけない。それでスタートで前に出て行きたい。いつも通りの感じでスタートを決めて頑張りたい」

　決勝は13時45分スタート予定。4連勝でランキングトップの野島を2位安田が今度こそ阻止するか、ポールポジションで再び速さを証明した武者が自ら誕生日を祝う花火を打ち上げるか。注目だ。

SEPTEMBER RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2021/09/19) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 5 筑波サーキット 2.045km

　初秋のスポーツランド菅生で、2年ぶりとなるSUPER GT Rd.5菅生が開催された。チームは前戦鈴鹿ラウンドの後、トランスミッションをおろしてギアをチェック、傷みの来ていたトランスアクスルのクラウンギアとピニオンギアを交換して、入念なチェックのうえ菅生ラウンドに臨んでいた。

9/11　予選日

　スポーツランド菅生の空は、朝からどんよりと厚い雲に覆われていたが、雨の心配はなく、ドライコンディションで土曜日のスケジュールがスタートした。

　午前中に行われた公式練習は、タイヤのテストを中心に走行が行なわれた。菅生ラウンドに向けて、チームはヨコハマタイヤが準備した通常のMH（ミディアム・ハードタイヤ）に加え、高温タイプのMHを持ち込んでいた。2年ぶりのサーキットに慣熟するため加納選手が数ラップを走行した後、柳田選手が両タイプのタイヤのフィーリングを確認したが、パフォーマンスの違いはそれほど見られない。チームは決勝での柳田選手のスティントをMAX周回数で見込んでいた。また翌日は路温、気温共に高温となることが予想されることから、チームは、高温タイプのMHでレースを戦うことを想定し、セッティングを行なっていった。現状の路面コンディションにタイヤがマッチしているようで、柳田選手が12Lap目に1'19.458をマークして21番手につけるなど好調なところを見せる。さらにセッティングが功を奏してか、レースタイムとしては非常に良い方向性を示していたが、リアの薄さが残っており、さらにセッティングを詰める必要があった。

　ところがセッティングのためにピットインさせたマシンのエンジン付近からオイル漏れが発覚。メカニックは対応に追われることになる。

　路面がうねっていることに加え、果敢に攻めるドライバーが縁石をヒットしてマシンの下面を強打したために、以前から何度か修復を繰り返してきたエンジンのクラックが再発、さらにエンジンのフロントカバーを止めているボルトが2本破断して、ボルト穴からもエンジンオイルが漏れていることがわかった。メカニックは懸命に修復を試みたが、カバーを固定しているボルトが長く、折損部分が奥深くに残っていることに加えて、複雑な配管が邪魔をして破損箇所にアクセスすることが難しく、なかなか破断したボルトを取り出すに至らない。

　修復は困難を極め、チームは予選出走を断念して事態の収拾に専念することにした。

9/12　決勝日

　決勝日の朝は、抜けるような青空に澄んだ空気が秋を感じさせる、絶好のレース日和となった。

　夜半にかけての懸命の作業の結果、破断したボルトへのアクセスに成功、奥に残った折損ボルトを粉砕して新たにネジ穴を切り、新しいボルトで締結する作業が行われた。クラックとボルト穴からのオイル漏れはメカニックが時間をかけて接着剤を埋め込んでシールし、漏れ止めは成功したかに見えた。しかし、予選不出走のために受けた朝の車検で、再度オイルの滲みを指摘されて不合格を言い渡される。タイムリミットを超えると決勝出走は許可できないと言い渡されたチームは、時間ギリギリまで再修復、2度目の車検の末に合格、一時は危ぶまれた決勝への出走を許可された。

　チームは決勝前のウォームアップ走行で加納、柳田両選手にマシンの状態をチェックさせ、レースを走行することに問題がないことを確認した。

　13時30分、2年ぶりのスポーツランド菅生でのレースがスタート。最後尾の28番手から、第１スティントの柳田選手が気迫のこもった走りで追撃を開始。柳田選手はスタートラップで鮮やかなオーバーテイクを見せ、すぐにポジションを25番手とし、更に10Lapを過ぎる頃には22番手にまで浮上した。

　26Lapを過ぎ、レースの3分の1が経過する頃からルーティンピットをするチームが出始めたため、見かけ上の順位はさらに上がり、柳田選手はスティント中盤の33Lap目には13位としたが、追撃の手を緩めない。マシンは燃料が軽くなり、柳田選手は1分22秒台の粒の揃ったタイムで激走、前方のライバルマシンをオーバーテイクし、さらにポジションアップするファイトを見せた。チームは作戦通り柳田選手のスティントをできるだけ引っ張り、ピットインをMAX周回数の52周に予定していた。

　ところが43Lap目、500クラスのマシンが最終コーナーで燃えるアクシデントが発生、セーフティーカー導入となる。もともとチームは、タイヤ左側2本交換を想定していた。しかし、柳田選手からタイヤの状態が悪くないとの情報を得たチームは、このセーフティーカー導入でタイヤを休ませられるメリットも考慮し、チームとドライバーが協議した上でタイヤ無交換作戦に打って出ることを決断した。51周目ピットレーンがOPENになると同時にチームは柳田選手をピットに呼び戻し、給油とドライバー交代のみのルーティンピット作業を行ない、第２スティントの加納選手が15番手でコースに復帰した。

　加納選手は柳田選手から受け継いだタイヤでレースを再開した。タイヤは明らかに熱ダレしており、加納選手は苦戦を強いられる。58Lap目に導入されたFCYのタイミングでうまくタイヤを休ませながら走行を続けたが、予想外に摩耗したタイヤではプッシュもままならず、コースにとどまることが精一杯だった。さらに残り6周となる76Lapのところで500クラスのマシンに接触され、順位を大きく落としてしまう。接触の際に右フロントホイルにダメージを受け、右タイヤのエアが少しずつ漏れたか、ブレーキすら真っ直ぐには止まれない状態だった。それでも加納選手はファイナルまでレースを続け、最終的に24位でチェッカーを受けた。

　結局チームが目標としていたチームポイント3獲得には至らなかったが、前日のエンジントラブルをメカニックが懸命に修復し、決勝では作戦を尽くして両ドライバーが激走した菅生ラウンドは、これまでにない良いフィーリングがあり、次戦につながる価値のあるレースとなった。

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　スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第5戦「SUZUKA S耐」は19日、三重県の鈴鹿サーキットで決勝を行い、5時間を走ってST-Xクラスの星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（777号車・D'station Vantage GT3）が総合優勝を飾った。

　決勝は午前11時30分にフォーメーションラップが始まった。鈴鹿は雲一つない秋晴れ。1周を回りローリングスタートで5時間レースの幕が開けた。

　トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッター、植松忠雄／澤圭太／川端伸太朗／井出有冶組（290号車・Floral UEMATSU FG 720S GT3）の澤。2位に予選2位、永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）の永井が続くが、星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（777号車・D'station Vantage GT3）の藤井、永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（31号車・LEXUS RCF GT3）の小高、大八木信行／青木孝行／藤波清斗／大八木龍一郎組（81号車・DAISHIN GT3 GT-R）の青木に相次いでかわされST-Xクラス参加5チーム中の5位に落ちる。

　トップを走る290号車の澤は、2周目のシケインでは777号車の藤井に、3周目の1コーナーで31号車の小高に、5周目には81号車の青木にかわされ、4位まで落ちた。

　トップに立った777号車の藤井は後続を突き放しにかかる。13周目には2位81号車の青木との差を10秒と広げた。31号車の小高はジャンプスタートでドライビングスルーペナルティーを科されたたため、3位には290号車の澤が再浮上。4位には小高、5位には16号車の永井が続く。

　26周目には3位を走る290号車の澤を31号車の小高が捉え3位まで順位を回復してきた。トップを走るのは777号車の藤井で、2位81号車の青木とは11秒差、3位の小高はさらに17秒差で続く。

　32周を回ってジェントルマンドライバー義務ドライブ時間1時間を超え、5位を走る16号車の永井がピットイン。ドライバーを上村に交代してピットアウトした。

　33周目には3位31号車の小高もピットインし、ドライバーを永井に交代。

　35周を回って、2位81号車の青木を12秒リードしてトップを走る777号車の藤井がピットイン。同周には青木、290号車の澤もピットインし、それぞれドライバーを近藤、藤波、植松に交代した。

　ピットアウト後も777号車の近藤はトップを堅守。2位には81号車の藤波が12秒差で続き、3位には290号車の植松が、その直後4位には31号車の永井が付ける。16号車の上村が5位から上位進出を伺う。

　5位を走る16号車の上村は、前を走るジェントルマンドライバーの2人、31号車の永井を40周目に、290号車の植松を50周目にかわし3位まで浮上した。この間、トップを走る777号車の近藤に2位81号車の藤波が徐々に接近。その差は3秒まで縮まった。

　58周目にはついに81号車の藤波が、777号車の近藤をパス、トップに立った。さらに、777号車には他車との接触のためドライビングスルーペナルティーが科された。777号車がペナルティーを消化すると、2位のポジションは守ったものの63周目にはトップ81号車・藤波との差は34秒と広がった。

　65周目には16号車の上村が、68周目には31号車の永井が、70周目には290号車の植松が、71周目にはトップ81号車の藤波が、72周目には777号車の近藤がピットイン。それぞれドライバーを中山、嵯峨、井出、青木、星野に交代してピットアウトした。

　一通りピットインが終わると、81号車青木はトップのまま。37秒差で2位に777号車の星野、3位に16号車の中山、4位に290号車の井出、5位に31号車の嵯峨が続く。

　80周目、2位を51秒離してトップを快走していた81号車の青木が他車と接触。マシンにダメージを負い、修復のためピットガレージに入った。これでトップに立ったのは777号車の星野。25秒差で2位に16号車の中山、3位に290号車の井出、4位に31号車の嵯峨が続く。

　85周目には作業違反でドライビングスルーペナルティーを科された3位を走る290号車の井出がペナルティーを消化。ポジションは守ったものの4位31号車の嵯峨が2秒差と迫ってきた。

　101周目、トップを走る777号車の星野を9秒差まで追い詰めたところで16号車の山中がピットインし上村に、102周目には31号車の嵯峨が小高に、103周目にはトップを走る777号車の星野が近藤に、105周目には井出が川端に、それぞれ最終ドライバーに交代した。

　これでトップに立ったのは777号車の近藤、2位には1秒差で16号車の上村が迫る。3位には大きく遅れて290号車の川端が、4位には31号車の小高が9秒差で続く。

　トップ争いは777号車の近藤と16号車の上村に絞られた。108周目にはその差は1秒を切る。しかし近藤もここから粘る。122周目には一時2秒以上あった差を一気に0秒4差まで迫られるもここからラストスパートして差を広げる。逆に上村は給油のためピットイン。2位は守ったもののトップ近藤との差は大きく開いた。

　これで777号車の近藤は安泰。777号車は5時間を走りきり今季2勝目を飾ると同時に今シーズンのチャンピオンを獲得した。

　290号車の川端と81号車の小高の3位争いも白熱した。小高はファステストラップをたたき出して川端を追い詰めるもストレートの速い川端の背後についてもパスすることができない。それでもようやく、125周目に小高は川端を抜いて31号車が3位に浮上し、このまま逃げ切った。4位には290号車が入った。

　ピットで修復を行っていた81号車は終盤にコースイン。しかし規定完走周回数に達せず、順位認定はならなかった。

　11チームが参加したST-Zクラスは、序盤にトップに立った星野辰也／織戸学／篠原拓朗／浜健二組（47号車・D'station Vantage GT4）がそのまま逃げ切り優勝。2位にはポールシッターの鈴木宏和／久保凜太郎／塩津佑介／佐藤公哉組（311号車・FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）が、3位には内田優大／山内英輝／菅波冬悟／小河諒組（3号車・ENDLESS AMG GT4）が入った。

　2チームが参加したST-TCRクラスは、序盤トラブルに見舞われたものの遠藤光博／中野信治／小出峻組（97号車・Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）が優勝。2位に入った芳賀邦⾏／蘇武喜和／霜野誠友／和田慎吾組（75号車・おとぎの国CIVIC TCR）が今シーズンのチャンピオンを決めた。

　3チームが参加したST-1クラスは、飯田太陽／加藤寛規／吉本大樹／高橋一穂組（2号車・シンティアムアップルKTM）が、何度かコース上でスロー走行するトラブルに見舞われたものの圧倒的に速いラップタイムで2位以下を圧倒。優勝を飾り今シーズンのチャンピオンを決めた。2位には大山正芳／谷川達也／山本賢／齋藤真紀雄組（71号車・CSダイワN通商アキランドポルシェ）が、3位には堤優威／阪口良平／堀田誠組（38号車・muta Racing GR SUPRA）が入った。

　5チームが参加したST-2クラスは、序盤から予選4位の大澤学／後藤比東至／石坂瑞基組（59号車・DAMD MOTUL ED WRX STI）がトップに立つと2位以下を2ラップちぎりそのまま優勝。2位に入った藤井芳樹／成澤正人／安斎景介／今井慎吾組（7号車・新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）がチャンピオンを決めた。3位には冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄組（6号車・新菱オート☆NEO GLOBE☆DXL☆EVO10）が入った。

　6チームが参加したST-3クラスは、序盤からポールシッター冨林勇佑／大島和也／石井宏尚組（39号車・エアーバスターWinmax RC350 TWS）と予選2位の平木湧也／高橋知己／平木玲次組（62号車・HELM MOTORSPORTS RC350）の激しい争いとなった。最終スティントでは62号車が39号車に先行するも、これに田中徹／田中哲也／三宅淳詞組（244号車・QUEEN EYES 34Z）が追いつき、3台でのバトルとなる。最終ラップでは39号車が62号車をパスして優勝。62号車は2位に落ち、3位のは224が続いた。優勝した39号車がチャンピオンを決めた。

　2チームが参加したST-4クラスは、終始ポールシッターの坪井翔／細川慎弥／堀尾風允組（310号車・GR Garage水戸インターGR86）がレースをリードし優勝。2位には国本雄資／石川京侍／清水英志郎組（884号車・林テレンプSHADE RACING 86）が入った。

　10チームが参加したST-5クラスは、トップでレースを始めたポールシッターの橋本陸／貫戸幸星／大崎達也／勝木崇文組（456号車・odula Start5 Roadster）が順位を落とす中、一時、山西康司／松村浩之／篠田義仁組（50号車・LOVEDRIVEロードスター）や金井亮忠／山野哲也／猪爪杏奈組（72号車・TRES☆Ti Racing☆NATS☆ロードスター）がトップを走行するも、最終的には武地孝幸／太田達也／大野尊久／猪股京介組（66号車・odula TONE MOTULロードスター）がトップに浮上し優勝した。2位には順位を回復してトップに迫った456号車が、3位には50号車が入った。

　賞典外のST-Qクラスは、蒲生尚弥／豊田大輔／山下健太／小倉康宏組（28号車・ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）が総合42位に、井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO／松井孝允組（32号車・ORC ROOKIE Corolla H2 concept）が同43位に入った。

　最終第6戦は11月14日に岡山国際サーキットに舞台を移し、グループ1、グループ2でクラス分を行い、それぞれ3時間レースとして開催される。チャンピオンの決まってないST-Z、ST-4、ST-5クラスの争いに注目だ。

• Fastest Lap: CarNo.31 小高一斗（LEXUS RCF GT3）2'05.189 (106/137) 166.989km/h

　スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第5戦「SUZUKA S耐」は19日、三重県の鈴鹿サーキットで決勝前のフリー走行を行い、ST-Xクラスの永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（31号車・LEXUS RCF GT3）が総合でトップタイムを記録した。

　フリー走行は午前8時50分より20分間で行われた。鈴鹿は台風一過の秋晴れに恵まれ、ストレートに対してやや強いフォローの風が吹く。

　ST-Xクラスは小高が早々に出したタイムで永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（31号車・LEXUS RCF GT3）が総合でトップタイムを記録した。ポールシッターの植松忠雄／澤圭太／川端伸太朗／井出有冶組（290号車・Floral UEMATSU FG 720S GT3）はクラス最下位の5位で走行を切り上げている。

　ST-Zクラスは鈴木宏和／久保凜太郎／塩津佑介／佐藤公哉組（311号車・FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）が、ST-TCRクラスは遠藤光博／中野信治／小出峻組（97号車・Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）が、ST-1クラスは飯田太陽／加藤寛規／吉本大樹／高橋一穂組（2号車・シンティアムアップルKTM）が、ST-2クラスは野中誠太／平良響／翁長実希／一條拳吾組（225号車・KTMS GR YARIS）が、ST-3クラスは田中徹／田中哲也／三宅淳詞組（244号車・QUEEN EYES 34Z）が、ST-4クラスは坪井翔／細川慎弥／堀尾風允組（310号車・GR Garage水戸インターGR86）が、ST-5クラスは金井亮忠／山野哲也／猪爪杏奈組（72号車・TRES☆Ti Racing☆NATS☆ロードスター）がそれぞれトップタイムを記録している。

　決勝レースはこの後、午前11時30分より5時間レースとして行われる。

　スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第5戦「SUZUKA S耐」は18日、三重県の鈴鹿サーキットで公式予選を行い、ST-Xクラスの植松忠雄／澤圭太／川端伸太朗／井出有冶組（Floral UEMATSU FG 720S GT3）が総合のポールポジションを獲得した。

　接近する台風14号のため、スーパー耐久の午前中のスケジュールはすべてキャンセルされた。そのためフリー走行は行われず、午後2時の公式予選からスケジュールは始まった。

　台風は予想に反して速度を上げ、正午には三重県南部から伊勢湾を横断し太平洋に抜けた。そのため、午前中に降った雨も上がり、青空が広がりつつあるなか、公式予選は開始された。路面は乾きつつあるものの所々ウェットパッチが残る。

　雨が予想されたため、上位クラスのAドライバー登録のジェントルマンドライバーから予選が始まるリスクを避けるためBドライバーから始まった。決勝のグリッドはBドライバー、Aドライバーの合算タイムで決定される。

　5チームが参加したST-Xクラスは、B、Aドライバーともトップタイムを記録した植松忠雄／澤圭太組（290号車・Floral UEMATSU FG 720S GT3）が文句なしにポールポジションを獲得。2位には永井宏明／上村優太組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）が、3位には星野敏／藤井誠暢組（777号車・D'station Vantage GT3）が入った。

　11チームが参加したST-Zクラスは、鈴木宏和／久保凜太郎組（311号車・FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）がB、Aドライバーともトップタイムで2位以下を大きく離してポールポジション。2位には星野辰也／織戸学組（47号車・D'station Vantage GT4）が、3位には鈴木利男／松本武士組（108号車・アスラーダVer.SUPRA）が入った。

　2チームが参加したST-TCRクラスは、芳賀邦⾏／蘇武喜和組（75号車・おとぎの国CIVIC TCR）がポールポジションを獲得。2位には遠藤光博／中野信治組（97号車・Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）となった。

　2チームが参加した賞典外のST-Qクラスは、蒲生尚弥／豊田大輔組（28号車・ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）が総合21位で、井口卓人／佐々木雅弘組（32号車・ORC ROOKIE Corolla H2 concept）が同36位で予選を終えた。

　3チームが参加したST-1クラスは、B、Aドライバーともトップタイムの飯田太陽／加藤寛規組（2号車・シンティアムアップルKTM）が2位を大きく離してポールポジション。2位に大山正芳／谷川達也組（71号車・CSダイワN通商アキランドポルシェ）が、3位に堤優威／阪口良平組（38号車・muta Racing GR SUPRA）が続いた。

　5チームが参加したST-2クラスは、B、Aドライバーともトップタイムの冨桝朋広／菊地靖組（6号車・新菱オート☆NEO GLOBE☆DXL☆EVO10）がポールポジション。2位に藤井芳樹／成澤正人組（7号車・新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）が、3位に野中誠太／平良響組（225号車・KTMS GR YARIS）が入った。

　6チームが参加したST-3クラスは、Bドライバーが2位に甘んじたもののAドライバーの頑張りで冨林勇佑／大島和也組（39号車・エアーバスターWinmax RC350 TWS）がポールポジション。2位には平木湧也／高橋知己組（62号車・HELM MOTORSPORTS RC350）が、3位には庄司雄磨／伊藤鷹志組（41号車・エアバスター55 Garage RC350 TWS）が付けている。

　2チームが参加したST-4クラスは、坪井翔／細川慎弥組（310号車・GR Garage水戸インターGR86）が国本雄資／石川京侍組（884号車・林テレンプSHADE RACING 86）を上回ってポールポジションを獲得した。

　10チームが参加したST-5クラスは、B、Aドライバーともトップタイムの橋本陸／貫戸幸星組（456号車・odula Start5 Roadster）がポールポジション。2位に金井亮忠／山野哲也組（72号車・TRES☆Ti Racing☆NATS☆ロードスター）が、3位に武地孝幸／太田達也組（66号車・odula TONE MOTULロードスター）が入った。

　決勝レースは明日19日、午前11時30分より5時間レースとして行われる。

SUZUKA S耐 -RIJ- (2021/09/18) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパーFJ鈴鹿シリーズ最終第6戦は12日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選5位からスタートした冨田自然（とみた・あるが／MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport）が雨の中、前車を次々とパスし初優勝を飾った。2位に入った岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）は、昨年に続きシリーズチャンピオンを決めた。

　2月に開幕したスーパーFJ鈴鹿シリーズも5戦を消化し、いよいよこの最終第6戦で大団円を迎える。選手権では、ここまで優勝3回、2位1回、欠場1回の岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が75ポイントでトップ。2位には2位4回、3位1回の佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）が3ポイント差の72ポイントで、3位には優勝1回の上野大哲（SACCESS RACING ES）が60ポイントで続いている、

　岡本と佐藤巧望は勝てば文句なしにチャンピオン。上野は優勝でかつ岡本と佐藤巧望が下位に沈まないとチャンスはなく、実質、岡本と佐藤巧望のチャンピオン争いで最終戦を迎えた。

　決勝は午後2時にフォーメーションラップが始まった。午後からは雨もやみ天候は回復するという予報は外れ、小雨が降り続く中、全車ウエットタイヤを履いてグリッドを離れた。

　フロントローに並んだチャンピオンを争う、ポールポジション岡本と、予選2位佐藤巧望のスタートが注目されたが、ここは佐藤巧望が蹴り出しよく、岡本の横をインからすり抜け1コーナーでトップに立つ。岡本も2コーナーで佐藤巧望のインを差すが抜けず、続くS字ではこの2台は並走。逆バンク立ち上がりからダンロップコーナーではアウトから岡本が佐藤巧望に先行し、デグナー手前で岡本がトップに立った。

　その後方では、予選4位の上野、予選5位の冨田自然（ MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport）、予選7位の佐藤樹（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）、予選9位の高木悠帆（MYST KK-SⅡ）が3、4、5、6位に浮上。予選3位の小松響（Rn-sports･OKABE･KK-SII）は7位に落ちた。

　トップに立った岡本は1周目には2位佐藤巧望を1秒0離し、逃げにかかる。1周目から各コーナーで並走するなど接近戦を演じていた上野と冨田の3位争いは、2周目の2コーナーで冨田が前に出て決着。上野は4位に落ちた。

　トップ岡本を追いたい2位佐藤巧望だったが、2周目には岡本との差が2秒1と広がる。それどころか、3位冨田が0秒3差で迫ってきた。ヘアピンで佐藤巧望のインを差した冨田はここからスプーンにかけて並走。佐藤巧望もなんとか冨田を抑えるも3周目もS字から逆バンクにかけて並びかけられ、ダンロップのインから冨田が佐藤巧望をパスし、デグナー手前で冨田が2位に浮上した。

　3周終了時点で、トップ岡本と2位に浮上した冨田の差は1秒9。冨田は今度は狙いを岡本に定めその差を縮め始める。

　明らかにペースの速い冨田は5周目にはその差を1秒5とすると、6周目には0秒9、7周目には0秒5、8周目にはついに岡本の背後に付いた。

　8周目のヘアピンでは、満を持して2位冨田がトップ岡本のインに飛び込む。この2台は並走してヘアピンを立ち上がるも、2位に落ちてもチャンピオンの決まる岡本は無理をしない。冨田を前に出し、岡本は2位に落ちた。

　トップに立った冨田は、このまま10周を走りきり、自身スーパーFJ初優勝。3位の佐藤巧望との差が大きく開いていたため岡本は安全運転で2位に入り、鈴鹿のシリーズチャンピオンを2年連続で決めた。

　優勝してのチャンピオンを狙っていた佐藤巧望は悔しい3位に終わった。

　このレース冨田と同様、雨の中、水を得た魚のように快走したのは予選10位の伊藤慎之典（テイクファースト＆チャリ走! 10V）。伊藤は2周目に7位に浮上すると、4周目に6位、6周目に5位、8周目には4位までポジションアップ。佐藤巧望の背後1秒0まで迫ったところでゴールを迎えた。

　5位には先週、茂木シリーズのチャンピオンを決めた佐藤樹が、6位には小松が入った。

　7周目まで4位に付けていた上野は8周目のスプーンでコースアウト、7位でレースを終えた。8位には最後尾から追い上げた三島優輝（Rn-Sports制動屋KKS-2）が入った。

　今シーズンのスーパーFJ鈴鹿シリーズはこれで全戦終了したが、12月12日は恒例の特別戦、FJ日本一決定戦がここ鈴鹿で行われる。FJ日本一の称号を巡る争いにも注目したい。

上位入賞ドライバーのコメント

優勝　冨田自然（MYST KKS-Ⅱ/ArugaSupport）

　「雨は得意でうまく合わせられる自信はありました。岡本選手は手強いと思ってましたが、思いのほか追いつくタイミングが早くて、様子を見て作戦を考えて刺せました。鈴鹿での優勝も表彰台も初めてです。日本一に向けて雨でも晴れでも、打倒岡本選手でがんばりたいと思います」

2位　岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）

　「スタートはミスって良くなくて佐藤選手に前に行かれましたが、後ろを走ると水しぶきで見えなくなり、自分の走りをできないので、絶対1周目に取り返さないといけなくて、S字でいい場所を取れて抜けました。そのあとはペースが良くて逃げ切れると思ったんですが、富田選手のペースがむちゃくちゃ良かったです。抜かれるまではポジションを守ろうとしましたが、横に並ばれたときは、クラッシュしチャンピオンを逃したら意味がないので、セーブして抜かれました。その後もペースを上げずに、絶対スピンだけはしないように走りました。2年連続チャンピオンを取れたのは良かったです」

3位　佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）

　「タイヤのグリップを全然引き出せなくて、セットが大幅にずれてたのかなと思います。良かったのはスタートだけでした。前半区間は抑えたら行けるかなと思いましたが、ニュータイヤの割にグリップがなかったです。アンダー、オーバーでハンドルを切れなかったです。根本的に何かがずれていました。どうしようもなかったです。雨が降らなかったらなあと思います」

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2021/09/12) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap(GT500): CarNo.8 野尻智紀（ARTA NSX-GT） 1'13.676 (4/31) 175.246km/h
• CarNo.23は、SpR.第22条4.1)（エンジン交換）により、ペナルティーストップ5秒を科した。
• CarNo.8は、SpR.27-1.2)（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.8は、H項2.10.14（SC中のピット出口信号無視）により、ペナルティーストップ10秒を科した。

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2021/09/12) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km