Race14優勝　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「シリーズも終盤に入っていますので、集大成となるようなレースがしたいと思っていました。今シーズンは課題を克服しながらレベルが確実に上がってきているんですが、予選やレース1（第13戦）で出しきれませんでした。小川選手より前でフィニッシュすればチャンピオンでしたが、守ってチャンピオンではなく、勝ってチャンピオンと思っていましたので、その通りになって良かったと思います」

　「チャンピオンになった実感はあまりないのですが、とにかく今はこの1勝が嬉しいです。チームのみんなも喜んでくれましたし、富士では勝っていなかったので、そういう面でも嬉しいです」

Race14マスタークラス優勝　畑 亨志（A-NeKT F111/3）

　「前回のスタートも悪くはなかったのですが、HIROBON選手がニュータイヤだったので、抜くスキを与えてもらえませんでした。今回はお互いユーズドでしたし、前に出たらこちらの方が絶対に速いと思っていたので、特に心配はしていませんでした。後ろは見ないようにして自分のペースで走りました。クルマが良かったので本当に楽でした。WEC車両が走った後だったので、クリップが良いラインもちょっと違っていたので、それを探りながら走りました」

　9月10日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第5戦レース14の決勝が、富士スピードウェイで行われ、スタートで遅れた小山美姫（TGR-DC F111/3）が、前を行く2台を次々に抜き去る快走を見せ優勝。同時に今シーズンのチャンピオンに輝いた。

　マスタークラスは、畑亨志（A-NeKT F111/3）が完璧なレース運びでクラスポール・トゥ・ウィンを飾った。

　かなり日が傾くなか迎えた決勝は、スタートこそポールシッターの大草りき（Sutekina Racing）が決め、逃げ切るのかと思われたが、その後はかなりドラマチックな展開となった。

　スタートで大草の後に続いたのは、4番グリッドの片山義章（Team LeMans F111/3）。しかし、スタートこそ良かったが、4周を終えても大草との差を詰められず、逆に上位陣の中では最もペースの良い3位小山に攻められることになる。

　5周目、小山はストレートで片山に並ぶと、1コーナーでアウトから抜き去る。2位の座を小山に明け渡した片山は、ミスからか大きく遅れてしまう。

　小山の勢いは止まらず、7周目にはトップの大草に襲いかかると、片山と同じようにアウトから抜き、待望のトップに躍り出る。

　ユーズドタイヤを使いペースの上がらない大草は、小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）にも抜かれ3位に後退してしまう。

　「勝ってチャンピオンを決める」との決意でレースに臨んだ小山は、2位に上がった小川との差を徐々に広げ今季7勝目のチェッカー。同時に、14戦7勝、勝率5割という強さで今シーズンのチャンピオンに輝いた。

　マスタークラスは、ポールスタートの畑亨志（A-NeKT F111/3）が、スタートを決めた後は「後ろを気にすることもなかった」と、総合クラスと遜色ないペースで走り続け、2位HIROBON（Rn-sportsF111/3）に10秒という大差を築いて、今季4勝目を飾った。

　TCRジャパンサタデーシリーズは9月10日、富士スピードウェイで第5戦の決勝を行い、ポールポジションスタートのHIROBON（CUPRA TCR）が独走で優勝を飾った。

　日が傾き西日が眩しくなってきた午後3時35分にスタートを迎えた。周回数は23分＋1周というTCRJのルールによるもので、富士のコースでは14周あたりだ。

　ポールポジションのHIROBON（CUPRA TCR）は危なげないスタートでトップを守ると、そのまま1周1秒ずつ後続を引き離していく。

　このHIROBONの独走を助けたのが熾烈だった2位争い。加藤正将（Audi RS3 LMS）、上松淳一（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR）、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）の三者による攻防は周を重ねるごとにヒートアップ。

　終盤、大量リードを築いて単独で逃げるHIROBONとは好対照に、2位争いはさらに激しさを増したが、このなかで気を吐いたのが猪爪。8周目のヘアピンで上松をインから抜くと、終盤には加藤の攻略にも成功。最後は加藤を従えて、パッシングしながらチェッカーを受けた。

　この結果、チャンピオン争いは、最終戦で猪爪勝利、HIROBONノーポイントでも同点となり、勝利数で上回るHIROBONがチャンピオンを獲得することになった。（※9/11修正）

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 8 小山美姫（TGR-DC F111/3） 1'38.660 (9/15) 166.5 km/h

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 74 上松淳一（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR） 1'48.536 (2/14) 151.3 km/h

Race13優勝　大草りき（Sutekina Racing）

　「勝ててほっとしています。今まででダントツに良いスタートでした。スタートしか抜けないと思っていたので、それが上手くいって良かったです。途中差が開きましたが、後半僕の方はタイヤがかなりタレて、逆に小山選手はあまりタレなかったようで、差が詰まりました。あの距離だとスリップが効くので引き離せないんです。思っていたよりキツかったですね。かなりタフでした」

Race13マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「タイヤを温存しながら、ずっと後ろとの間隔を見ながら走っていました。終盤はたぶん畑選手のペースが落ちて差が開いたのだと思います。終盤、追い上げてきた小川選手が追いついてきたときに、どこで抜いてもらおうか迷って、それで畑選手との差が詰まる場面はありましたが、終始、畑選手をマークしていました。作戦としては予選でタイヤを温存して、決勝重視にしました。グリット位置が少し悪くても、スタートはいつも何とかなりますので。チャンピオンは意識はしないようにしています。TCRJとのダブルエントリーもかなり慣れました（笑）」

　9月10日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第5戦レース13の決勝が、富士スピードウェイで行われ、2番グリッドから好スタートを決めた大草りき（Sutekina Racing）がそのまま逃げ切って優勝を飾った。

　マスタークラスも、スタートでトップに出たHIROBON（Rn-sportsF111/3）がクラスウィン。

　慌ただしいスケジュールの中で迎えた決勝は、フロントローイン側の大草の好スタートで幕を開けた。ポールシッターの小山美姫（TGR-DC F111/3）はやや出遅れ、インに飛び込んだ大草を抑えることはできなかった。

　2周目の1コーナーで3位走行中の小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）と、追い上げてきた片山義章（Team LeMans F111/3）が競り合いのなかで軽く接触。小川は態勢を崩してスピン。最後尾まで順位を下げることになってしまった。

　序盤、3位に上がった片山のペースはトップ2車より良く、2周目に1.7秒あった2位小山との差を5周目には0.9秒まで詰めることに成功した。しかし、その後はタイヤのグリップが落ちたのか徐々に引き離されてしまった。

　一方、逃げるトップ大草、追う小山というトップ2車の攻防は、レース中盤になっても変わることはなく、0.5～0.7秒という間隔でレース後半に突入する。

　終盤10周目になって、1.0秒とやや開くかに見えた両者の差だが、小山が踏ん張り13周目には再び0.6秒にまで詰め寄った。

　トップ大草も「かなり必死でした」という攻防だが、最後は小山が0.4秒差まで追い上げたところでチェッカー。スポット参戦の大草がようやく勝利を手にしてホッとした表情を見せた。

　マスタークラスはHIROBONが得意のスタートで、ポールスタートの畑亨志（A-NeKT F111/3）をかわすと、こちらも総合のトップ争いと同様に約1秒差を保ったままレースが進んだ。

　しかし、この間隔はトップHIROBONにとっては計算どおり。畑との間隔を計りつつタイヤを温存するという作戦で、最後まで走り切り優勝。チャンピオンをぐっと引き寄せた。

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 6 片山義章（Team LeMans F111/3） 1'38.541 (4/15) 166.7km/h

Race13総合PP　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「ちょっと攻めきれなかったという感じです。昨日（の練習）はタイムだけじゃなくて自分としても攻めきったという感じがありました。周りと比べても（クルマの）ベースは良いと思いますし、富士はスリップストリームを使うための位置取りとかありますが、15分間の中でまだできたことはあったんじゃないかという気がしています。とにかく昨日と比較してもやり切れなかった、そう感じています。勝ってチャンピオンを取りたいという思いが、プレッシャーになっている面もあると思います。今までで一番緊張しています」

Race14,15総合PP　大草りき（Sutekina Racing）

　「昨日は調子が悪くて、セットを大幅に変更しましたが、1回目はちょっとやりすぎたかもしれません。2回目に向けてアジャストして、何とか一発のタイムが出た、という感じです。でも昨日の不調が解決したのでレースに向けてはポジティブです。タイヤのタレも少なくて小山選手とほぼ互角になったと思いますので決勝が楽しみです。でも、そう簡単にはいきませんので気合入れ直していきます」

Race13,14,15マスタークラスPP　畑 亨志（A-NeKT F111/3）

　「1回目はフロントのグリップがなかったですね。2回目はちゃんとフロントが入っていました。クルマは凄く速いです。タイヤがタレてきてもあまりオーバーが唐突に出ることもないですし。リージョナルで富士を走るのは1年ぶりです。でも、スーパーFJ富士チャンピオンレース出身なので、富士は好きではないですが走っていますから。スタートさえミスらなければ、そんなに難しいレースにはならないと思います」

　TCRジャパンサンデーシリーズは9月10日、富士スピードウェイで公式予選を行い、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）がポールポジションを獲得した。

　世界耐久選手権のサポートレースのため、サタデーシリーズの予選が終了して5分後にサンデーシリーズの予選が始まった。

　路面温度も高くなっており、序盤は各チームとも様子見のため軽く流す程度。ピットインをして本格的なアタックが始まったのは、開始11分を過ぎた頃だった。

　まず、トップタイムをマークしたのは、大蔵峰樹（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR）。1分48秒476と、路面温度の上がるなかではまずまずのタイムだ。

　これを即座に上回ったのが、1分48秒011を叩き出した猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）。HIROBON（CUPRA TCR）、鈴木建自（Audi RS3 LMS）らも48秒台に入れるが、猪爪のタイムには及ばず。猪爪が今季サタデーシリーズで3度目のポールを決めた。

　ポールポジションからスタートしながらもなかなか優勝に結びつかない猪爪だが、三度目の正直が成るのか、明日の決勝が注目される。

TCRジャパンサタデーシリーズは9月10日、富士スピードウェイで公式予選を行い、ポイントリーダーのHIROBON（CUPRA TCR）がポールポジションを獲得した。

　夏の日差しが戻ってきたような暑さのなか、予選が行われた。今回は世界耐久選手権のサポートレースのため、通常のスケジュールとは異なり、サタデー＆サンデーシリーズの予選が続けて行われる。

　序盤、まだ各車タイムアタックを行う前の段階で、精力的に周回を重ねていた滝川聡（Audi RS3 LMS）が100R出口でコントロールを失いクラッシュ。赤旗が提示され予選は中断となってしまった。

　再開後は、残り4分という短い残り時間のなかでのアタックとなったが、HIROBONが1分47秒570と唯一人48秒を切るタイムを叩き出す。

　HIRONBONのチャンピオン奪取を阻止したいシリーズ2位の猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）が、終了間際まで渾身のアタックを試みるが、48秒124まで詰めるのがやっと。

　HIROBONがサタデーシリーズ今季3回目のポールポジションを獲得した。

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

　9月10日、フォーミューラリージョナルジャパニーズ選手権第5戦Race13-15の公式予選が、富士スピードウェイで行われ、Race13は小山美姫（TGR-DC F111/3）、Race14,15は大草りき（Sutekina Racing）がポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは畑亨志（A-NeKT F111/3）が3レースともにクラスPPを奪った。

予選1（Race13,15予選）

　予選1は、ベストタイムがRace13、セカンドベストタイムがRace15の予選結果となるため、一発だけではない安定した速さが求められる。

　今回は、世界耐久選手権（WEC）のサポートレースのため、スケジュールもタイトで予選1と2のインターバルが僅か5分という慌ただしい予選となった。

　昨日の練習走行で好調だった小山は、序盤は大草、小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）に先行を許したが、12分すぎに1分38秒179、38秒007を立て続けにマークしてトップに躍り出た。

　終了直前に、大草（38秒034）、小川（38秒328）もタイムアップを果たすが小山のタイムには届かず。ただし、セカンドベストは大草が38秒044で、小山の38秒105を上回り、小山のWポールを阻止した。

　マスタークラスは、リージョナルマシンで富士を走るのは1年ぶりという畑亨志（A-NeKT F111/3）が、1分39秒027をマークしてトップ。セカンドベストも制してでRace13,15のクラスPPを獲得した。

予選2（Race14予選）

　予選1よりも熾烈な戦いとなった予選2は、大草、小山、小川が三つ巴の戦いを見せた。

　開始8分過ぎ、最初のアタックで大草が1分38秒112をマークすると、小川が38秒063と僅かにこれを上回り、小山も38秒262で続く。

　予選1からの僅かな時間でセッティングをアジャストした大草は、次の周にさらにタイムを縮め、37秒587と今日初の37秒台に乗せる。小山も37秒925、小川も37秒896と38秒を切ってくるが、大草のタイムには届かず。

　それでも諦めない二人は、終盤小山が37秒793、小川が37秒836までタイムを削り取るが、大草を上回ることはできず、大草がRace14のポールシッターとなった。

　マスタークラスは、好調な畑が1分38秒598と1回目を大きく上回るタイムをマークし、田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）を抑えて、トリプルポールと完璧な形で予選を終えた。

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 富士スピードウェイ 4.563km

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 15 富士スピードウェイ 4.563km

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 富士スピードウェイ 4.563km

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook「第5戦もてぎスーパー耐久5時間レース」は4日、モビリティーリゾートもてぎで5時間の決勝を行い、予選3位からスタートしたST-XクラスのGrid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン／高木真一／山脇大輔）が優勝した。

　決勝レースは5時間先のゴールを目指し、午前11時にローリングラップが始まった。

　スタートでは予選2位・23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋が1周目にトップを走るポールシッター・16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）の永井を捉えトップに立つと、後続を引き離し独走状態に持ち込む。

　23号車はその後も中山、DAISUKEとバトンをつなぎ独走状態を維持。このまま優勝すると思われたが残り1時間30分余りに痛恨のコースオフ。これで大きく後退した。

　代わってトップに立ったのが31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗）だったが、終盤に31号車をパスしてトップに立った888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン／高木真一／山脇大輔）がそのまま逃げ切り優勝を飾った。

　31号車はその後も81号車DAISHIN GT3 GT-R（大八木信行／藤波清斗／青木孝行／坂口夏月）、16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）、62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）にかわされ後退、5位でレースを終えた。

　2位には終盤トップ888号車に迫った81号車が、3位には16号車が、4位には62号車が入った。

　優勝した888号車はシリーズポイントを106.5と伸ばしトップに浮上。4位で106ポイントまで加点した62号車を0.5ポイント上回った。ランキング3位には3位に入り91.5までポイントを伸ばした81号車が付けている。

　残り2戦、ST-Xクラスのチャンピオン争いはますます激しくなってきた。

　ST-Zクラスは34号車テクノ・SUN'S・モノコレG55（加納政樹／大木一輝／安田裕信）が今季初優勝、ST-TCRクラスは75号車Team Noah HONDA CIVIC TCR （清瀧雄二／蘇武喜和／"J"／芳賀邦⾏）が開幕からの連勝を4と伸ばした。

　賞典外のST-Qクラスは3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗／菅波冬悟／谷岡力）が4勝目を飾った。

　ST-1クラスは47号車D'station Vantage GT8R（浜健二／織戸学／ジェイク・パーソンズ）が前戦に続き2連勝、ST-2クラスは13号車ENDLESS GRヤリス（伊東黎明／石坂瑞基／花里祐弥／岡田整）が今季初優勝を飾った。

　ST-4クラスは884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資／山田真之亮）が初優勝を飾り、86号車の開幕からの連勝を止めた。

　ST-5クラスは4号車THE BRIDE FIT（太田侑弥／伊藤裕士／石澤浩紀／いとうりな）が今季初優勝を飾った。

　第6戦は岡山国際サーキットに舞台を移し、10月16日が決勝。ST-1クラスが不参加となり、午前にグループ2、午後にグループ1の決勝が3時間レースとして行われる。

優勝　居附明利（SAccess Racing Es）

　「森山選手も速くて1ミリも気の抜けないレースでした。スタートはホイールスピンして、森山選手が決まったので抜かれました。そこから序盤はタイヤを温存して、後ろについて様子を見ながら走っていて、後半からスパートをかけて引き離そうと思っていました。5周目からセーフティーカーが入ってラッキーだと思ったんですが、リスタートがヘタクソで、1コーナーで行かれてしまいました。最終ラップは、バックストレートで追いつきましたが、130Rでインを閉められ、左タイヤが芝に乗り、右は相手のホイールギリギリでした。ここで行くしかないと思っていて、なんとかこじ開けたという感じです」

• Fastest Lap: CarNo. 23 元嶋佑弥（TKRI松永建設AMG GT3） 1'54.043 (2.146) 151.553 km/h
• CarNo. 21は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条c)d)（黒白旗提示後の走路外走行複数回）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 21は、S耐SpR.付則1 1.違反（FCY中のピットイン）により、競技結果に90秒を加算した。
• CarNo. 75は、S耐SpR.第10条(4)付則3 1（ドライビングマナー違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 47は、SpR.第16条(4)5)違反（フォーメーションラップ中の車両間隔）により、訓戒および罰金3万円を科した。

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ最終第6戦は5日、鈴鹿サーキットで行われているクラブマンレース第6戦で10周の決勝を行い、森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYST）と何度もトップが入れ替わる戦いを制した居附明利（SAccess Racing Es）が優勝した。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズの最終第6戦は、前プログラムでセーフティーカー（SC）が導入された関係で、予定より5分遅れの午後2時25分よりフォーメーションラップが始まった。

　鈴鹿は朝方降った雨もやみ 、北上する台風11号の影響もなく午前中から晴れ上がった。21人が1周を回りグリッドに着いた。

　スタートではポールシッター・居附のホイールスピンが多く、1コーナーで予選2位・森山の先行を許す。3位には予選順位のまま八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）が付け、4位に予選6位から卜部和久（MYST KK-SII）が、5位に板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）が、6位に岸本尚将（Tamayura athle ABBEY）が続く。

　トップ3人は、1秒以下の差で後続を引き離しながらレースは推移する。

　レースが動いたのは5周目だった。ヘアピンからスプーンにかけ森山の背後にピタリと付いた居附が、130Rでインから森山をパスし、トップに躍り出た。その直後、S字でコースアウトする車両があり、セーフティーカー（SC）が導入された。

　SCは7周目にピットイン。8周目から残り3周でレースは再開された。ここから近年まれに見る、居附と森山の壮絶なバトルが繰り広げられる。

　リスタートを決めた森山はストレートでインから居附に並びかけ1コーナーでトップに浮上。居附も負けじとヘアピンからスプーンにかけ森山の背後に付ける。しかし130Rでは森山がインを閉めたためここでは順位は変わらず。続く9周目の1コーナーではストレートで並びかけた居附が1コーナーでインから森山をパスして再びトップに浮上した。

　森山も負けていない。最終10周目の1コーナーでは再びインから森山がトップを奪い返した。このままレースは終了すると思われたが、130Rで再び居附が森山のインをうかがう。インを閉める森山。しかし、居附はさらにインに切り込み芝生に左タイヤを落としながら森山に並びかけた。そしてついに立ち上がりで森山をパス、そのままシケインを立ち上がり、トップでゴールした。

　健闘した森山は惜しくも2位。3位には病み上がりながらファステストラップをたたき出す健闘を見せた八巻が入った。

　トップ3人から大きく遅れて卜部が4位、5位には岸本が、6位には夕田大助（LAPS）が入った。

　2位に入った森山は鈴鹿クラブマンレース、スーパーFJ部門のチャンピオンを獲得した。6戦中5戦の有効ポイントで争われるJAFのスーパーFJ鈴鹿シリーズのチャンピンは居附が獲得することとなった。

　これで鈴鹿シリーズはすべて終了。12月11日には富士スピードウェイで日本一決定戦が行われる。森山の雪辱戦になるか注目だ。

鈴鹿クラブマンレース第6戦 -RIJ- (2022/09/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 88 八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII） 2'17.348 (3/10) 152.206 km/h
• CarNo. 17は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第64条1)②（ピットレーン速度）違反により、決勝結果に対して40秒を加算した。

ポールポジション　居附明利（SAccess Racing Es）

　「午前中とはコンディションが違ったので最初の数周はタイムが出なくてびっくりしました。電光掲示板でみんなのタイムを見てるとそんなもんだったので、あとコンマ1か2は縮めようと思い、最後まで走りました。あしたの決勝は、クルマは問題がないので応援してもらってるみんなに感謝しながら、ノートラブルで走るのみです。チャンピオンは厳しいので優勝目指して、有終の美を飾ります。終わり良ければすべて良しですね」

　昨年は3月の開幕戦として開催されたもてぎラウンド。今季は、第5戦として前戦のオートポリスから5週間、スーパー耐久レースはその舞台を栃木県の名称も今季から変更されたモビリティリゾートもてぎに移した。

　遠い台風の影響も心配されたが、幸い土曜日は朝から曇り空のドライコンディションとなった。

　今回は、例年と異なりST3クラスは欠場となり、その他のクラスの各車で5時間レースが日曜日に行われる予定となっている。

　午前10時から1時間のウォームアップ走行が行われた。

　その後、午後1時からまずは各クラスのAドライバーの予選が開始された。最初のセッションはグループ1。ST-4、ST-5クラスをメインにQクラスの#28、32、55、61もこれに加わる。

　まずリーダーボードのトップにタイムを刻んだのはST-Qクラスの#28蒲生尚弥の2分13秒730だった。S-T4クラスは#86河野駿佑が16秒717、ST5クラスは#4の太田郁弥の19秒920となっていた。開始10分過ぎには#28が09秒258、さらには08秒817まで更新。ST-4クラスの#884石川京侍が11秒650から528へタイムアップ。

　午後1時20からグループ1のST-Z、ST-TCR、ST-2クラスにQクラスの＃3と244を加えたセッションがスタート。#3の小河諒がマークした2分00秒077がここでのトップタイムとなり、ST-Zクラスの#310山崎学の02秒338、ST-TCRの#97遠藤光博の04秒297、ST-2クラスは#6冨桝朋広の06秒415がこのセッションでそれぞれトップタイムをマークした。

　午後1時35分からはグループXのST-XとST-1クラスのセッション。

　#777星野敏が1分57秒564をまずはマークし、直後に自らのタイムを更新する54秒580をたたき出す。ST-1クラスは#47星野辰也が2分01秒235をまずはマーク。開始8分ほどで#16永井宏明が1分54秒231のトップタイムをマーク。さらに53秒949、878と連続で自らのタイムを更新。ここでのトップとした。ST-1は#2井田太陽の58秒072がトップタイムとなった。

　午後2時5分からはグループ2のBドライバーのアタックが開始。5分後にはST-4クラスの#884国本雄資が2分15秒968をまずはマーク。ST-5クラスは＃4伊藤裕士が2分19秒896のトップタイムを出す。

　開始7分後にはST-4クラスの#18藤原大暉が13秒214、直後に#86松井孝允が11秒817から592までタイムアップ。その後#884国本が11秒592とする。さらに051まで更新した国本がここでのトップに。ST-Qクラスは#61山内英輝が2分10秒312のベストタイムとしていた。

　続くGr.1のセッションが午後2時25分からスタート。ST-TCRの#75蘇武喜和が2分13秒838、ST-2クラスの#59後藤比東至が16秒304をまずは提示。

　ST-Zクラスは#19TAKESHIが2分04秒182を早々にマーク。開始8分後に#310坪井翔が01秒021で逆転。その直後、#22の千代勝正が2分00秒838を出せば、#21の宮田莉朋が00秒687と僅差で逆転。ST-Qクラスは#3の川端伸太朗が00秒696のトップに立っていた。

　この日の最後に行われたST-X、ST-1のセッションは、開始5分後に#777の藤井誠暢が1分57秒064をマーク。直後に#888のショウン・トンが54秒195で逆転する。直後に再度#888が52秒826、#777が53秒162とし、ここに#16上村優太も52秒898で割って入る形に。しかし#23元嶋佑弥が51秒856、#16上村も52秒205と更新する。だが、#23元嶋は最後に51秒638までタイムアップ！

　ABドライバーの予選タイムの合算でグリッドが決定されることとなっているスーパー耐久の公式予選。このため、ST-Xクラスは#16、ST-Zクラスは#310、ST-TCRクラスは#97、ST-Qクラスは#3、ST-1クラスは#47、ST-2クラスは#6、ST-4クラスは#884、ST-5クラスは#4がそれぞれのがポールポジションを獲得した。

　決勝レースは、明日の午前11時から5時間で行われる予定だ。

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズは3日、鈴鹿サーキットで最終第6戦の公式予選を行ない、森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYST）とのタイム更新合戦を制した居附明利（SAccess Racing Es）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時30分より20分間で行われた。三重県は、南の海上を北上する台風11号の影響で、昨夜、北部と南部に大雨警報から避難指示が出る荒れた天候となった。避難指示は解除されたが、鈴鹿は早朝よりどんよりした雲に覆われた。しかし、午前中から天候は回復。予選の始まる頃には日差しが戻り、蒸し暑い残暑のなかでセッションは進行した。

　このレースは岡本大地と大木一輝がもてぎで行われているスーパー耐久に、また、清水啓伸と渡会太一が茂原で行われているカートOK部門に出場するため有力選手の4人が不出走。参加は21人となった。

　開始早々、初参戦の久保直也（AQUAだーはまRacing）がS字で飛び出し黄旗が提示される。これが解除されるとここから本格的なタイムアタックが始まる。

　予選は、ランキングトップの森山と、同2位・居附のシーソーゲームとなった。

　まずは居附が4周目に2分17秒061でトップに立つと、森山が16秒795で逆転。居附は次周、16秒793と僅差でうわまわり再度トップを奪い返す。

　しかし森山も5周目には2分16秒746と再びトップを奪取。居附も負けていない。 7周目には16秒731をたたき出してトップに浮上。次周にはさらにタイムを16秒684まで縮めてポールポジションを確定した。2位には森山が入った。

　3位には2分16秒817で八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）が入った。八巻は前戦、難病に指定されている潰瘍性大腸炎を発症し、出場を断念。今回、病状は回復し体重が7キロ落ちたというものの、病み上がりで3位に食い込む大健闘となった。

　4位には小川涼介（M2 KK-SII）が、5位にはベテランの板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）が、6位には卜部和久（MYST KK-SII）が入った。

　今シーズン最後の決勝は明日、午後2時20分より10周で行われる。森山は8位以上に入れば、居附の結果いかんに関わらずチャンピオンが決定する。森山が圧倒的に有利だがレースは何が起こるか分からない。

鈴鹿クラブマンレース第6戦 -RIJ- (2022/09/03) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 19は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条4)（走路外走行）により、当該タイムを削除した。
• CarNo. 10は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第58条1)（黄旗中のベストラップ）により、当該タイムを削除した。