ブリッジ下を駆けるウィナーの黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　JAF-F4地方選手権シリーズ第2戦は4月25日（日）にツインリンクもてぎで決勝が行われ、ポールポジションからスタートの92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）が一度もトップを譲らない完勝を飾った。

　昼過ぎから降雨の予報が出ていたツインリンクもてぎだが、決勝が始まる午後1時10分になって雲は出て来たものの雨は降ってこず、ドライコンディションのままでスタートを迎えた。各車はスリックタイヤでコースイン、9番グリッドの9号車・KAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）は新車のフロントサスに不具合があったかグリッド上でぎりぎりまでカウルを外して作業を行っており、最悪ピットスタートも覚悟したがコース退去間際に調整を終えた。またフォーメーションラップ開始の際に予選7番手の37号車・翁長実希（フジタ薬局アポロ電工MP/MT）がエンジントールで出遅れた為最後尾に着くことになる。

12周の決勝がスタートした

　レッドライトが消えてレーススタート。ポールポジションから飛び出した黒沼はホールショットを決めるが、2番手スタートの19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）、3番手スタートの47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が揃ってスタートに失敗。井澤はかろうじて2位の座を守ったが徳升は5位辺りまで順位を落として第1コーナーを抜けた。

　それに対して好スタートを決めて3位に上がったのが6番グリッドからスタートのHクラス86号車・川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）だったが、第3コーナ進入のブレーキングで止まり切れなかったか2番手の井澤に追突、井澤はスピンして最後尾まで落ちてしまう。また、S字コーナーで6号車・米谷浩（KK・ヨネタニ）がスピン～コースアウトしその場でリタイヤとなった。川原は井澤への追突でドライブスルーペナルティが課せられる。

優勝は黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

決勝2位は徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

決勝3位は河野靖喜（CMS★RN2000）

決勝4位はハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

決勝5位は翁長実希（フジタ薬局アポロ電工MP/MT）

決勝6位は金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

決勝7位はKAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）

決勝8位・Hクラス優勝の川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　こうした混乱をよそに黒沼は独走体勢を築き、2位に浮上した55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）に対し4秒以上のギャップを作ってオープニングラップを終えた。一方スタートに失敗した徳升が井澤と川原のアクシデントに乗じてポジションを3位に戻し1周目を終え、1秒3差の河野の追走にかかる。

　徳升のペースは明らかに速く、2周目の各セクターでコンマ数秒ずつギャップを削るとダウンヒルストレートで河野のスリップにつけ、90度コーナーで前に出て2位に進出する。

　2周目を終えてトップ黒沼は2位の徳升に5秒2の差をつけているが、徳升のラップタイムは0.5～0.8秒程度速く5周目終了時点で3秒3まで詰まっていく。また最下位に落ちた井澤も順位をリカバリーし3周目6位、6周目に弟子の20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）を仕留め、川原のドライブスルーペナルティもあって4位まで順位を戻した。

　このまま徳升が黒沼を追い詰めるかに見えたが、黒沼もペースを上げて3秒のギャップを手放さず、一方の徳升は7周目に1分55秒551のファステストラップを出した後、次第にラップタイムが低下していき、黒沼との差が開き始める。徳升はこの頃からガス欠の症状が出始めたとの事で3位との差を見ながらマシンをフィニッシュまで持って行く努力を強いられることになる。これで黒沼は一気に楽になり残り周回を安定したペースで走り、結局一度も首位を脅かされることなく優勝を飾った。

　優勝争いの行方が見えた一方で、表彰台をめぐる戦いはハイペースで順位をリカバリしてきた井澤の攻勢を河野がしのぎ切れるかに注目が集まった。6周目に4位に上がった井澤は7周目3秒678、8周目1秒395と河野とのギャップを削り、9周目には0秒178とテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過する。一方の河野も最後の踏ん張りを見せて、要所要所で絶妙なブロックラインを維持して井澤の攻めを封じる。 　両者はファイナルラップまで攻防をくり広げ、S字では井澤が河野を完全にロックオンしたかに見えたが、ここも河野がオーバーテイクを許さず、逆に井澤を僅かに引き離し、0秒542の差でチェッカードフラッグを受け表彰台をモノにした。井澤は惜しくも4位、最後尾スタートとなった翁長が追い上げて5位、ルーキー金森は途中エンジンが突然停止するトラブルに見舞われたものの再始動に成功し無事に6位でフィニッシュした。

　Hパターンクラスはドライブスルーペナルティを受けた川原が挽回して総合8位でクラス優勝した。

トップでゴールする黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

表彰式: 左から2位・徳升広平、優勝・黒沼聖那、3位・河野靖喜

■決勝後のコメント

優勝　92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

優勝した黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　「（万全な戦いができて）よかったです。途中からは後続との間を見て考えながら走ることができた。次回もチームに喜んで貰えるような順位で帰ってこられるように、頑張りたい」

2位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

2位の徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「途中からガス欠の様な症状が出て追い上げられなくなったのが辛かった。フィニッシュ後に止まってしまったのもガス欠だ。予選後にギア変えたのは正解で、全力で戦う事ができたのでチームに感謝したい」

3位　55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）

3位の河野靖喜（CMS★RN2000）

　「（終盤の井澤選手の追い上げは？）ヤバかったです。周回数がもっと少ないと思い込んでいて、あと井澤選手がコースに復帰したのも知らなくて、中盤からペースを落としていた。そこへチームからペースアップの指示が来て、後ろを確認したら井澤選手のメタリックのマシンが居た。そこからペースを上げようとしたが中々上げられなくて、凄い勢いで迫られて危なかった」

4位　19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

4位のハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

　「（スタート直後の接触は？）3コーナー進入で後ろからぶつけられてスピンしてしまった。そこから再スタートして追い上げることができたが、3位の河野選手はベテランでブロックがうまく抜けなった。もうちょっと落ち着いて違ったやり方で攻めてみてもよかったかも知れないが、とにかく相手がうまかった。接触してしまった86号車は普段から紳士的なドライブする人なので、無茶な走りをしたとかそういう事ではなく、単純にコントロールを失って当たってしまったのだと思うので仕方がない。次戦菅生は大好きなコースなので、勝てるように頑張る」

6位　20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

6位に入ったルーキーの金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

　「デビューレースの洗礼を浴びてしまった感じ。前のクルマを追い上げることができず、順位を落としてしまった。途中でエンジンが停止してしまって、電気も止まった状態になり、4秒くらい経ってから再始動する事ができたが、これが2回起きてしまった。ペースが良かっただけに残念だが、これも経験として次に生かしていきたい。次のレース参戦は未定だがチャンスを掴みたい」

　JAF-F4地方選手権シリーズ次戦は5月15日～16日にスポーツランド菅生で、第3戦、第4戦が行われる。

　JAF-F4地方選手権シリーズ第2戦は4月25日（日）にツインリンクもてぎで公式予選が行われた。

　各地を転戦するJAF-F4地方選手権シリーズはもてぎチャンピオンカップレースシリーズ第2戦として開催され、前戦鈴鹿からの転戦組5台と今期初参戦組が5台、そして今回がレースデビューとなる新人1台を加えた計11台がエントリーされた。しかしながらこの中で、前戦鈴鹿で決勝がピットスタートとなるも5位まで追い上げて速さを見せた2号車・宮下源都（Rnsports制動屋KKZS）が23日の練習走行中にエンジンがブロー、代替エンジンもない事からエントリーを取り消し。10台での予選となった。

今回レースデビュー戦を迎えた20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）インタビュー（前日の練習走行1回目時点のもの）

　「これまでスポーツカートやレンタルカートに乗った程度で本格的なレースは今回が初めて。チームオーナーの井澤さんに今回デビューのチャンスを貰った。練習走行は今日の他には前週にここ（もてぎ）で1回行っただけなので、ほぼぶっつけ本番な感じ。タイムはここまで1分58秒0台がベストだが、走る都度コンマ5秒ぐらいずつ短縮できているので、本日あと1回の練習で明日の本番に向けて合わせ込んで行きたい。デビュー戦だがどんどん攻めて良い結果を出したい」

ハンマー井澤チーム代表のコメント（予選後）

　「彼は元々才能がある子で、今年はトヨタのレーシングスクール（TGR-DCレーシングスクール）を受講している。TGR-DC自体誰でも受講できる訳ではないので、今後が楽しみだと思っている」

　午前9時35分から20分間の予選が開始。天気予報では決勝開始の頃の降雨が予想されているが、この時点では快晴で絶好のドライコンディション。92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）を先頭に全車がコースインする。

　各車タイヤのウオームアップを終えて残り時間が11分になった時点で黒沼が1分55秒911とトップに立ち、各車が黒沼をターゲットにタイムアタックを本格化させる。

　残り10分を切り47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）が第1、第2セクターで全体ベストタイムを出すと1分55秒604でコントロールラインを通過しトップに上がる。黒沼は2番手に落ち3番手に19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）がつける。またルーキー金森も前日の練習走行を1秒上回る1分57秒074を出して5番手へ。

　続く周回で黒沼が1分55秒399で再び首位を奪回すると残り6分時点でさらに1分55秒191とタイムを刻む一方で徳升もセクターベストを出して応酬するもラップをまとめ上げて再逆転するには至らない。

　残り2分となり黒沼は1分55秒023と54秒台に迫り、井澤が他車より最高速が5キロ以上遅い状態ながら1分55秒371で2番手へ浮上。徳升も1分55秒553の自己ベストを出すが3番手へドロップ。

　20分が経過しチェッカードフラッグが降られる下で各車最後のタイムアタックを仕掛ける。井澤が第1、第2セクターでベストタイムを出すとその勢いのままコントロールラインを通過し1分54秒999で遂にトップに立ち、初のポールポジションを獲得したかに見えた。

　しかしながら最後にコントロールラインを通過した黒沼がそれを上回る1分54秒787を叩き出してポールポジションの座から井澤をひきずり下ろし、井澤は悔しい2位。セカンドロウは3番手徳升の隣に55号車・河野靖喜（CMS★RN2000）が並んだ。ルーキー金森は5位、Hパターンのトランスミッションで走るHクラストップの86号車・川原悠生（ファーストガレージ＆Sウインズ）が総合6位となった。

■予選後のコメント

ポールポジション　92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）

　「（走行後にタワー3階に呼び出されていたが？）コースオープンの前に出て行ってしまったのでお叱りを受けた。タイムとしては1分54秒台を目標にしていたので、それが出せて良かった。決勝に向けても今の調子でスタートを決めて走りたい」

2位　19号車・ハンマー伊澤（令和雪合戦ハンマーR☆ハヤテ）

　「前日の練習からストレートが全然伸びていなくて、原因と思われる箇所の対策もしたのだが、まだ足りない。その条件でこのタイムが出せたのだから結果はいいとも言えるが、決勝までに修正できないとするとレースではかなり不利だ。ポールポジションを取ったことが無かったので、チェッカー受けた時に電光表示の一番上に「19」が見えた時は「やったー！」と思ったが、自分の後ろからタイムアタックしてくる選手がいたので抜かれるかな、とは覚悟していた」

3位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「狙っていたタイムよりはちょっと遅かった。昨日の練習走行に比べて気温が上がり、クルマと自分の兼ね合いがうまくいかなかったのが要因だと思う。決勝に向けてはギアレシオを少し変えて、勝負をかけられるポイントを増やして行こうと考えている。3番手でタイムも僅差なので決勝では（勝負に）行けると思う」

5位　20号車・金森優輝（ハンマーレーシング☆ハヤテ）

　「コーナーのフィーリングはすごく良かったのだが、ストレートスピードが他の車と比べて10キロくらい遅かった。（19号車もストレートが遅いとの事でマシン（疾風）共通の問題か？）今も原因を探っていて、これが解決できれば決勝でもいい所を走れるのではないかと期待している」

　決勝は13時10分開始予定。50%の降雨予報の中、どんなレースコンディションとなるか予断を許さない。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2021/04/26) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 2 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.47 徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大） 1'55.551 (7/12) 149.576km/h
• CarNo.86は、2021もてぎチャンピオンカップレース特別規則第26条～4)①違反（衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2021/04/25) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 JAF F4選手権 Round 2 ツインリンクもてぎ 4.801379km

2021年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第6戦の決勝が4月25日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#50名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）が今季4勝目を獲得。第4戦、第5戦に続いて3連勝を達成した。

第6戦決勝は午後4時35分にフォーメーションラップ開始。周回数は17だ。

スタートでトップに立ったのはポールポジションの#50名取。2位に#36ジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）が続き、3位は#1野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320 ）、4位には#37平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）が続いて1コーナーを通過する。

その後#37平良はスプーンカーブで#1野中を捉えて3位に浮上、続いて#35河野もシケインで#1野中を抜いて4位に浮上して1周目を終えた。

第4戦でのリタイヤにより最後尾スタートとなった#2佐藤蓮（TODA FIGHTEX ）は1周めに8位、2周目には7位に浮上、6周目には#1野中をも捉えて6位に浮上してきた。

3位の#37平良はタイムの伸びない#36アレジにも接近。2周終了時点で0.3秒後方に迫るが、アレジも負けじと3周目に1.069秒まで差を広げ、その後は徐々に平らを引き離していく。

この間にトップの#50名取は着実にリードを広げ、4周修了時点で2.041秒、8周目には2.979秒差をつけてきた。

その8周目に、6位の#2佐藤は1'53.651のファステストラップを叩き出す。5位の#10三宅はすぐ目の前だ。

9周目には#50名取が1'53.471を出してファステストラップを更新。

10周目のホームストレートでは#10三宅が#35河野を1コーナー手前で捉えて4位に。

続いて#2佐藤も12周目の1コーナーでアウトから#35河野を交わして5位に浮上すると、13周目には1'53.445、14周目には1'53.221と立て続けにファステストラップを更新し、#10三宅の背後に接近していく。

2位の#36アレジは終盤に入ってトップの#50名取を上回るペースで追い上げるが、#50名取は最後までアレジに付け入る隙を与えずに17周を走りきり、今週末を3連勝で終えた。フィニッシュ時点での2位アレジとの差は1.543秒だった。

3位には#37平良響が入り、今季初の表彰台を獲得。#10三宅はレース終盤に#2佐藤の追撃を受けたものの最後までポジションを守り切って4位でチェッカーを受けた。

次戦の舞台は九州のオートポリス。5月15-16日に第7、8、9戦を行う。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX） 1'53.221 (14/17) 184.641km/h

優勝　野尻智紀（TEAM MUGEN）

「今日のレースは正直僕のレースじゃないなと思ってました。序盤戦から厳しいなと思っていたんです。福住選手はスーパーGTのチームメイトでもありますし、彼の気持ちを考えると素直に喜べないところもありますが、チームの頑張りもありますので、喜ばないといけないという葛藤があります。僕がオーダーしたクルマの方向性が間違っていたせいでフリー走行が思わしい状態ではなく、チームの皆さんにハードワークを強いてしまいましたが、みんな完璧にこなしてくれました。チームには感謝していますし、次に向けて一つ一つピースをはめ込んでいってオートポリス戦で飛躍できるように過ごしていきます。本当に多くの方に支えてもらった勝利でした」

「ダンデライアンのクルマがバーストしたことは、自分が乗っていた頃も含めてなかったので、本当に嫌な感じがしたし、不安にもなりましたが、そこから頭を切り替えて、最後まで集中を切らさずに走るよう心がけました」

「今朝の走行ではイメージした状態にものすごく近くクルマが仕上がっていたので、その時点で決勝に向けての手応えは感じていました」

「昨シーズン優勝したオートポリス、SFで初優勝したSUGOと、いいイメージはありますが、そこに引っ張られずにまっさらな状態でスタートしたいと思います。オートポリスでは勝ちましたが、山本選手の方が状態は良かったので、妥協なく準備を進めていきます」

2位　平川亮（carenex TEAM IMPUL）

「久しぶりに表彰台に乗れたのが嬉しいです。鈴鹿は得意じゃないと思っていたので、予選もそれなりにいいポジションを得られて、決勝もトップ争いに絡めたことで、チームも自分も成長できてる実感は掴めました。ただ野尻選手にはポイントで離されてしまっているので、得意な夏のもてぎに向けていい流れはきていると思いますし、次のオートポリスも好きなコースなので」

「今週末はチームにも関口選手には助けてもらったことも多かったし、チームの雰囲気はすごく良かったです」

「オートポリスはうまくやれば勝てると思うので、しっかり準備していければなと思います」

3位　笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

「同じチームの福住選手がああいった形でレースを失っているのは残念です。自分が表彰台に立てたことは嬉しいのですが、今週末は福住選手と比べて今一歩足りない状態が続いていました。それでもチームの皆さんが支えてくれて、自分も粘り強く取り組んだことでこの結果が得られたのかなと思います」

「僕も最初の方で失敗をしてしまい、タイヤにフラットスポットを作ってしまったので、福住選手のトラブルのあとも不安を感じていました。それでも自分の人生に悔いを残さないためにも全力で走りたいと思いました。それが結果につながったのは嬉しいです」

「間違いなくプレッシャーは大きいですし、フリー走行の走りはじめから一周一周の全てが最後のチャンスだと思って走っていました。いつどのタイミングでレース出られるかもわからず、毎回限られた時間の中でレースをしていく中で、自分をしっかり見つめ直して、やれることを精一杯やろうと思ってやってきました。大変な状況でしたが、チームが献身的にサポートしてくれたことに本当に感謝しています」

優勝チーム監督　田中 洋克（TEAM MUGEN）

「ただただ嬉しくて、言葉が出ないくらいです。今年で体制が変わりましたが、チームのメンバーが今まで作り上げてきたものがあって、そこに僕が監督できただけです。野尻選手も本当にメンタル面で強くなりました。フリー走行の状況は悪かったんですが、そこから予選できっちり持ち直して決勝に臨みました。野尻選手も本当に強くなったなと」

「自分では監督として板についてない感じです。これから色々やりたいことを形にしていきたいです。スーパーフォーミュラというクラスで2回勝つというのは至難の技です。出来過ぎで怖いくらいですが、次戦以降も全勝を目指していきたいと思います」

「こうやってレースができているのも、医療従事者の皆さんが日々頑張っていただいているからだと思います。この場を借りてお礼を申し上げます」

2021年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の決勝が4月25日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選2番手からスタートした#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）が開幕戦富士に続いて2連勝を飾った。（天候：晴れ　コース：ドライ）

第2戦決勝は午後2時30分にフォーメーション開始。周回数は30だ。また開幕戦に続いて今大会も決勝中に最低1回のタイヤ交換が義務付けられており、トップが10周目の第1セーフティーカーラインに到達してから最終周回に入るまでにタイヤ交換を行わなければならない。

スタート時の気温23℃、路面温度は31℃上空からは強い陽射しがコースに降り注ぎ、最終コーナー方向から1コーナーに向かって追い風が吹く中で各ドライバーが走行を開始。しかしここで#39阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が痛恨のストール。大きくグリッドを落とすこととなった。

スタートでトップに立ったのはポールの#5福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M5S SF19）。予選3番手の#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）はストールを喫して14位に後退。2位には#16野尻が上がり、#20平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）が3位に。

1周目の順位は#5福住-#16野尻-#20平川-#6笹原-#19関口-#15大津-#38坪井-#37宮田-#1山本-#18国本-#51松下-#36アレジ-#3山下-#64大湯-#39阪口-#14大嶋-#4中山-#7小高そして#12カルデロンだ。

#64大湯は2周目のバックストレートで#36ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）をオーバーテイクシステムを使って捉え、13位に。5周目の1コーナーでは#51松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）を大外から抜き去り、12位に浮上してきた。

トップの#5福住は序盤から一気に後続を引き離しにかかる。3周を終えた時点で1.723秒のリード。5周目には2.473秒、8周目に3.033秒と着実にリードを広げてきた。

ところが9周目。バックストレートに差し掛かった#5福住は右リヤタイヤをバーストさせてしまい、そのままピットインを余儀なくされる。5号車のダメージはタイヤだけでなくサスペンションにまで及んでおり、残念ながら福住のレースはここで終わってしまった。

これにより#16野尻がトップに浮上した。

その野尻が10周目を走り終えると、すぐさま#19関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）、#15大津弘樹（TEAM MUGEN SF19）、#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、#3山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF19）、#51松下、#39阪口、#12タチアナ・カルデロン（ThreeBond SF19）らが相次いでピットに飛び込み、義務付けられたタイヤ交換を行った。

続いて#6笹原右京（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）、#18国本雄資（KCMG Elyse SF19）、#4中山雄一（ORIENTALBIO KONDO SF19）が11周終わりでピットイン。

12周終わりで#7小高一斗（KCMG Elyse SF19）がピットへ。

そしてトップの#16野尻は13周目にピットイン。#64大湯もこの周でピット作業を行なった。

これで暫定トップは#20平川に。その平川と#38坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）は14周終わりでピットイン。これでピット作業を行なっていないのは#37宮田と#36アレジのトムス勢だけとなった。

#20平川は#16野尻の後ろでコースイン。オーバーテイクシステムを使って平川に先行した野尻だったが、1コーナーでまさかのオーバーシュート。それでも平川の前でコースに戻ってきた。

15周終了時点での順位は#37宮田-#36アレジ-#16野尻-#20平川-#6笹原-#19関口-#15大津-#38坪井-#1山本-#64大湯-#3山下-#4中山-#39阪口-#51松下-#7小高-#12カルデロン-#14大嶋-#18国本に。

ところが16周目の130Rで#18国本は痛恨のスピンアウト。激しくウレタンバリアに突っ込んでしまう。これによりセーフティーカーが導入され、コース上はフルコースイエローに。これを見てトムス勢の2台は即座にピットイン。#37宮田は#15大津の後ろ、#36アレジは#3山下の後ろでコースに復帰した。

これにより17周終了時点での順位は#16野尻-#20平川-#6笹原-#19関口-#15大津-#37宮田-#38坪井-#1山本-#64大湯-#3山下-#36アレジ-#4中山-#39阪口-#51松下-#7小高-#12カルデロン-#14大嶋となった。

セーフティーカーは19周終わりでピットイン。レースは20周目から再開となった。一気に逃げにかかるトップの#16野尻。その後方では#20平川が#6笹原の猛攻に晒されながらなんとか2位をキープしている。

#1山本、#64大湯のナカジマ勢は21周目まで待ってオーバーテイクボタンを作動、これにより山本は#38坪井を抜いて7位に浮上した。すかさず#38坪井は21周終わりのホームストレートでオーバーテイクシステムを作動、ボタンを3コーナーまで押し続けて#1山本をアウトから抜き返す。

26周目のシケインで#39阪口が#3山下を抜いて11位に。

続いて27周目には#36アレジがホームストレートでオーバーテイクボタンを使い、残量ゼロの#64大湯を抜いて9位に上がってきた。

#36アレジは28周終わりにもオーバーテイクシステムを使って#1山本に迫るが、山本もボタンを押して応酬、8位を守り切る。

そしてレースはファイナルラップを迎えた。

トップの野尻は29周終了時点で1.453秒のリード。2位平川は最後のバックストレートでオーバーテイクシステムの残量全てを使い切るが時すでに遅し。#16野尻智紀が開幕戦富士に続いて2連勝を飾った。
2位は#20平川亮。3位には牧野任祐に代わって第1戦、第2戦をドライブした#6笹原右京が入った。笹原にとっては参戦2年目にして初の表彰台だ。

次戦の舞台は九州のオートポリス。5月16日決勝だ。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.15 大津弘樹（TEAM MUGEN SF19） 1'40.417 (12/30) 208.184km/h

2021年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第5戦の決勝が4月25日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#50名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）が接戦の末、今季3勝目を挙げた。（天候：晴れ　コース：ドライ）

第5戦決勝は午前9時55分より12周で行われた。

スタートでトップに立ったのは#50名取。#2佐藤蓮（TODA FIGHTEX ）が2位。以下、#37平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）、#36ジュリアーノ・アレジ（Deloitte. TOM'S 320）、そしてSF参戦の小高一斗に代わって今回も起用された#1野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320 ）の順で1コーナーを通過した。

一方今回も#10三宅淳詞（MAX RACING 320）はスタートで二つ順位を落として7位でコントロールラインに戻ってきた。三宅は3周目の1コーナーで#35河野をアウトから抜いて6位に浮上、続いて#1野中の背後に迫るが、レース後半に入ると#1野中が徐々に#10三宅を引き離し、最後は3.465秒まで差を広げてフィニッシュした。

一方トップ争いは、1周目を終えた時点で#50名取と#2佐藤の2台が頭一つ抜け出した状況となり、その後は一進一退の攻防が続く。

2周終了時点で#50名取は#2佐藤に対して1.038秒とやや差を広げるが、3周目には#2佐藤が1'52.923とファステストラップを更新、#50名取との差を0.852まで詰めるが、#50名取も4周目に1'52.655と佐藤を上回るタイムを記録してリードを0.904秒とすると、その後も少しずつ差を広げて7周目には1.450秒差とした。

しかし#2佐藤も負けじと9周目から反撃に転じ、#50名取とのギャップを1.119とすると、11周目には0.882秒まで縮めてファイナルラップを迎えた。

しかし#50名取は最後まで#2佐藤に付け入る隙を与えず、前日の第4戦に続いて今季3勝目をものにした。#2佐藤はあとわずか0.535秒及ばなかった。

その後方では#37平良、#36アレジのトムス勢2台による3位争いが展開された。

僅差で#37平良を追う#36アレジは11周目の1コーナーでアウトから#37平良に並びかけ、2コーナー立ち上がりで3位に浮上、今季4度目の表彰台をものにした。

スーパーフォーミュラ・ライツ第6戦決勝はこのあと午後4時35分より17周で行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.50 名取鉄平（B-MAX Racing 320） 1'52.655 (4/12) 185.568km/h
• CarNo.5は、全日本スーパーフォーミュラライツ選手権統一規則 第15条1-1（危険なドライブ行為）により競技結果に30秒を加算した。

2021年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦「NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース」のフリー走行2回目が4月25日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#14大嶋和也（NTT Communications ROOKIE SF19）がトップタイムを記録した。
（天候:晴れ　コース:ドライ）

2回目のフリー走行は午前8時40分より30分間で行われた。

このセッションでトップタイムを記録したのは3周目(計測2周目)に1'37.884を叩き出した#14大嶋。しかし大嶋は4周終わりで一旦ピットインすると、その後は1分41秒〜42秒台で13周を消化している。Aグループ8位でQ1敗退を喫した大嶋はここでもう一度予選シミュレーションと同様に走行を行い、改めてクルマの状態を確認したとも想像できる。予選タイムとの比較では向上が見られているものの、決勝でそのポテンシャルを発揮するチャンスがあるかは未知数だ。

これに対し、残り2分を切ったところで1'39.765の2番手タイムを記録した#36宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）は3周目に1'43.211を記録すると、その後は7周目まで1分41秒台のペースを保って8周目に一旦ピットイン。その後は10周目から12周目まで連続して1分40秒台を連発する中で13周目にベストタイムを記録と、安定した速さを保って15周を消化している。

3番手の#19関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）も6周目に1'39.915の自己ベストタイムを記録したのちに1周のクールダウンを挟んで1分40秒〜41秒台で連続周回を行なってトータル14周を消化した。

4番手の#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）も1'39.994のベストタイムを記録した直後の5周目に1'46.301を記録してからは6周目、7周目と連続して1分41秒台。8周目、9周目と連続してピットインして以降は11周目からチェッカーを受ける15周目まで連続して1分40秒台で周回を重ねている。

ポールポジションの#5福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M5S SF19）は12周目に1'40.197を記録して6番手。福住もまた4周目と11周目（これはインラップ）に1分45秒台を記録した以外は安定して1分40秒〜41秒台で周回を重ねており、ベストタイムもそうした連続周回の中で記録されている。

こうしたことから午後の決勝は1分40秒〜41秒台での接戦となりそうな気配だ。

第2戦決勝は午後2時30分より30周で行われる。

2021年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4戦の決勝が4月24日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#50名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320）が今季2勝目を挙げた。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

第4戦決勝は午後5時より12周で行われた。

ホールショットを奪ったのはポールポジションの#50名取。予選3番手の#2佐藤蓮（TODA FIGHTEX ）が2位に浮上し、#1野中誠太（Kuoカローラ中京TOM'S 320 ）が3位。今大会はスーパーフォーミュラとのダブルエントリーとなった#36ジュリアーノ・アレジ（TOM'S 320）が4位で続き、#5平良響（Kuoカローラ中京TOM'S 320）が5位だ。

予選6番手の#10三宅淳詞（MAX RACING 320）はスタートで出遅れて8位と順位を二つ落としたが、4周目の1コーナー進入で#5入山翔（Albirex-RT）をアウトから抜いて7位に。8周目の1コーナーでは#35河野駿佑（RS FINE K&N 320）を同様にアウトから抜き去って6位と挽回してきた。。

トップの#50名取は1周目に0.650秒のリード。3周終わりでは1.699秒まで差を広げてきたが、#2佐藤も負けじと4周目に1.089秒、5周目に1.030秒と差を詰めてきた。

一方、3位を走っていた#1野中は7周目のデグナーでコースオフ。すぐにコース復帰したものの、この間に#36アレジが3位に浮上した。

トップ2台の差はその後も8周目に0.511秒、9周目には0.497秒、10周目には0.367秒と接近。11周目には0.222秒と完全にテール・トゥ・ノーズの状態になった。

ところが12周目。

1コーナーでアウトから仕掛けた#2佐藤と#50名取が2コーナーで接触、弾かれた2佐藤はコースアウトしてグラベルに捕まり、そのままクルマを降りてしまった。

これにより#36アレジが2位に浮上、#1野中が3位で続いた。

11周目の130Rで#37平良をアウトから抜いて5位に浮上した#10三宅は、佐藤のリタイヤにより、最後は4位でチェッカーを受けた。

第5戦決勝は明日の朝9時55分より12周で行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/24) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.50 名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320） 1'52.035 (2/12) 186.595km/h

PP　福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

「フリー走行の走り出しから調子が悪くなくて、最後のアタックでも手応えを感じていました。Q1からいい感じて走れていたので、そこからセットアップを変えることなく集中して走りました。ポールポジションを取るまでに時間がかかりましたが、取れて嬉しいですし、取らせてくれたチームの皆さんに感謝しています」

「今まではいろんなことを考えすぎたり、余計なセットアップをしてしまったりと、邪念があったと思います。今回は自信を持って走りましたし、自信の持てるクルマでした」

2位　野尻智紀（TEAM MUGEN）

「まずは福住選手におめでとうと言いたいです。走りはじめの調子が良くなかったので、セットアップをアジャストしていきました。自分が思うことを伝えて大幅なセッティング変更をしてもらいました。そうしたことの積み重ねでここまで来れたと思います。仕事量の多い中で完璧な仕事をこなすのは大変だったと思いますが、やってくれたチームに感謝です。Q3ではこのままだと福住選手に勝てないと思ったので、色々作戦を変えてみましたが、わずかに届きませんでした」

3位　大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）

「この鈴鹿でポールを取った福住選手は本当にすごいなと思います。僕は全然歯が立ちませんでした。今思えば僕自身ももっとできたんじゃないかと思うことが多々あります。予選までに結構バタバタしながら準備して予選に臨みましたが、Q1、Q2、Q3といいものを作っていただけたのでこの結果になれたと思います」

「自信を持ってレースウィークを迎えたんですが、フリー走行の状態が良くありませんでした。そこから色々取り組んで予選に臨みましたが、クルマの状態はよくなっていました」

2021年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦「NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース」の公式予選が4月24日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#5福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M5S SF19）がデビュー4年目にして初のポールポジションを獲得した。また今回中嶋一貴に代わって急遽参戦が決まった#36ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）もQ3進出を果たした。

（天候：曇り　コース：ドライ）

公式予選は午後3時10分よりノックアウト方式で行われた。開始時の気温は21℃、路面温度は27℃だ。

予選Q1：Aグループは#20平川、Bグループは#5福住がトップ通過。#36アレジもQ2へ

予選Q1はAグループ9名、Bグループ10名に分かれて10分間の走行を行い、各グループ上位7名ずつがQ2進出の権利を得る。

Aグループは#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、#4中山雄一（ORIENTALBIO KONDO SF19）、#6笹原右京（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）、#18国本雄資（KCMG Elyse SF19）、#14大嶋和也（NTT Communications ROOKIE SF19）、#15大津弘樹（TEAM MUGEN SF19）、#20平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）、#36ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、#38坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が出走した。

国本、大湯、坪井、笹原、大津はコースオープンと同時にピットを離れ、国本を除く4人は1周してすぐにピットへ。国本は2周終わりでピットイン。

これは先にブレーキのウォームアップを行ってからアタック用のタイヤに履き替えるという作戦のようだ。こうすることでピットアウト後は計測1周目からアタックが可能になるという。

一方、#20平川、#36アレジ、#14大嶋、#4中山は少し遅れてコースインし、そのままウォームアップ走行に入った。

まずは#20平川が計測2周目に1'37.574をマーク。#36アレジが1'37.648、6笹原が1'37.900で続く。以下1'38.037の#18国本、1'38.144の#64大湯、1'38.275の#15大津までがQ2進出。#14大嶋、#4中山がここで予選を終えた。

Bグループは午後3時25分開始。#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、#3山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF19）、#5福住、#7小高一斗（KCMG Elyse SF19）、#12タチアナ・カルデロン（ThreeBond SF19）、#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）、#19関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）、#37宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、#39阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、そして今回から参戦の#51松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）が出走した。

#3山下、#37宮田を除く8名は開始と同時にコースインし、一旦ピットへ。

代わって#3山下、#37宮田がピットアウト。この時点で残り時間は6分30秒だ。

一旦ピットインしたドライバーたちも残り5分を切る頃には再びコースに飛び出し、アタックに取り掛かる。

まずは#37宮田が計測2周目に1'38.130をマーク。#1山本がそれを上回り、計測1周目で1'37.603、#51松下は計測2周目に1'38.063。#16野尻も計測2周目に1'37.725を記録してきた。

さらに#19関口が1'37.557、続いて#5福住が1'37.316でトップに躍り出たところでチェッカー。

#5福住、#19関口、#1山本、#16野尻、#51松下、#3山下そして#37宮田までがQ2進出。#39阪口、#7小高、#12カルデロンがノックアウトされた。

予選Q2：好調の#5福住がここでもトップタイム　#36アレジもQ3進出を果たす

予選Q2は午後3時30分に走行開始。7分間の走行で上位8名が次のQ3への権利を得る。

ここでは#18国本がQ1同様の作戦を取ったが、他の13名はピットを離れてそのままアタックへ。

まずは#6笹原が計測2周目に1'37.165をマーク。続いて#38坪井が1'37.502、#20平川が1'37.119、#5福住1'36.646でトップに浮上する。

前回優勝の#16野尻は1'36.936で2番手。チェッカー直前に大湯が1'36.978で3番手に飛び込み、1'36.987の#19関口に続いて最後の最後にアレジが1'37.099で5番手に。これにより1'37.310の#15大津が9番手に後退、以下#1山本、#38坪井、#51松下、#18国本、そして#3山下がノックアウトされる結果となった。

予選Q3：#5福住が全セッショントップの快挙でポールポジション獲得

予選Q3は午後4時7分走行開始。Q2同様に7分間の走行だ。

#16野尻はブレーキのウォームアップを行って一旦ピットへ。温まりの早いリヤタイヤのみ交換してコースへ。他のドライバーはピットアウトしてそのままウォームアップに入る。

まずは#16野尻がピットアウト後の計測1周目で1'36.645を叩き出すが、#6福住がそれを上回る1'36.449を計測2周目に記録してトップへ。

#64大湯は1'36.673で3番手に続き、#20平川が1'36.794でトヨタ勢最上位の4番手につけた。

注目の#36アレジは1'37.350に留まり、8番手で明日の決勝に臨む。

スーパーフォーミュラ第2戦決勝は明日の午後1時45分より30周または70分間で行われる。

■Aグループ

■Bグループ

2021年全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦「鈴鹿2&4レース」のフリー走行1回目が4月24日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#5福住仁嶺（DOCOMO DANDELION M5S SF19）がトップタイムを記録した。
（天候：曇り　コース：ドライ）

フリー走行は午前10時15分より90分間で行われた。

#6DOCOMO DANDELION M6Y SF19は開幕戦に続いて欠場となった牧野任祐に代わり今回も笹原右京がドライブ。#7KCMG Elyse SF19も開幕戦に続いて小高一斗が起用された。また今回は中嶋一貴に代わってジュリアーノ・アレジが#36Kuo VANTELIN TOM'S SF19をドライブすることになった。

そのアレジは走行開始から3周目に1'39.916、4周目には1'39.795を記録して一時トップに立つなど、初のスーパーフォーミュラを難なく乗りこなしてみせている。

開始から10分ほどが経過した頃、#51松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）がマシントラブルによりシケイン手前でストップしたために赤旗が提示され、走行は中断された。

この時点でのトップは#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）で1'38.963。2番手には#6笹原が1'39.029で続く。トヨタ勢最上位は#19関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）で1'39.296だった。

車両回収ののち、10時39分に走行は再開された。

ここからは各ドライバーとも決勝を見据えたロングランに入ったのか、しばらくは目立ったタイム更新もなくセッションは進行する。トップの山本はピットイン、アウトを繰り返しながら1分40~41秒台で走行。アレジは7周目から21周目まで1分41秒台前半から42秒台後半のペースで連続で走行した。

前回優勝の#16野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）はベストタイムは12番手だが、山本と同様にピットイン、アウトを繰り返しながら1分40秒〜41秒前半のペースで走行しており、状況は悪くなさそうだ。

残り時間が20分を切ったところで#19関口が自己ベストを更新するが、タイムは1'39.258で順位は変わらず。序盤にトラブルでコース上にストップした#51松下も走行を再開し、13周目に1'39.696を記録して8番手に上がってきた。

残り時間が10分を切ったところで#1山本が1'38.886と自身のタイムを更新する。

続いて#16野尻が残り時間5分30秒で1'39.294を記録して4番手に浮上するが、#36アレジが残り時間3分で1'39.258までタイムを縮めて4番手に。

ここから予選を想定した熾烈なタイムアタック合戦が始まった。

残り時間1分で#20平川が1'38.715でトップに。それを#19関口が上回り1'38.408を記録、さらにその直後、#37宮田が1'38.253を記録する。しかしチェッカーフラッグ提示直後に#5福住が1'38.115を叩き出してトップに浮上、2番手#37宮田、3番手#19関口の順でフリー走行は終了した。

4番手には#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、5番手には#39阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）がつけ、スポット参戦の#6笹原は9番手、#36アレジは11番手、そして#7小高は17番手という結果になった。

スーパーフォーミュラ第2戦はこのあと午後3時10分より、ノックアウト方式で公式予選を行う。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/23) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2021/04/23) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankookの第2戦SUGOスーパー耐久3時間レースは18日、スポーツランドSUGOでグループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-Q、ST-1クラス）の決勝を行いST-Xクラスの永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）が総合優勝を飾った。

　グループ1の決勝レースは午後2時にローリングラップが始まった。天候は晴れだが強風が吹き荒れる中、セーフティーカー（SC）がピットロードに滑り込みスタートが切られた。

　レース序盤は、プロドライバーをスタートに持ってきたポールシッターの永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（31号車・LEXUS RCF GT3）の小高とJOE SHINDO／柴田優作／影山正美／井上恵一組（9号車・MP Racing GT-R）の影山が、後続を引き離しながらバトルを演じる。3位には植松忠雄／澤圭太／川端伸太朗／井出有冶組（290号車・Floral UEMATSU FG 720S GT3）の植松、4位に星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（777号車・D'station Vantage GT3）の星野、5位に大八木信行／青木孝行／藤波清斗／大八木龍一郎組（81号車・DAISHIN GT3 GT-R）の信行、6位に永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）の永井が続く。

　34周目と35周目にはジェントルマンドライバーの運転時間義務を消化した81号車と777号車がピットイン。ドライバーをそれぞれ藤波と藤井にチェンジした。

　31号車は45周目に嵯峨に、9号車が48周目に柴田に交代すると、柴田が嵯峨の直前でコースイン。ここからこの2人のバトルが勃発する。

　51周目の最終コーナーでは嵯峨が周回遅れのマシンを利用して柴田をパス、トップに浮上する。しかし柴田も負けていない。58周目の馬の背では嵯峨を抜き返しトップを奪還。ここからは嵯峨との差を徐々に開きながらレースをリード。

　トップ柴田は89周目にSHINDOに交代、トップのままレースに復帰する。31号車は97周目にジェントルマンドライバーの永井に交代。

　ここで上位に顔を出してきたのが、アンカーにプロドライバーを選択した、16号車の上村、777号車の近藤、290号車の川端、81号車の青木でそれぞれ2～5位に浮上し永井は6位に落ちた。

　レースが残り40分あまりとなった96周目、なんとトップを走る9号車・SHINDOがSP立ち上がりで70号車と絡んでクラッシュ。この事故でSCが導入される。やがて事故処理のため赤旗に切り替えられ全車ストレートに停車して再開を待つこととなった。

　事故処理が終りレースは残り14分30秒でSC先導により再開された。

　夕方になり気温が下がったためSCは2周を回ってピットイン、レースが再開される。トップの上村はストレートに入るまで加速せず、2位以下をけん制しながらリスタートし、巧みにポジションを死守する。

　上村はここから2位以下を徐々に引き離し、残り周回を手堅く走って16号車が優勝した。2位以下も残り少ない周回では順位は変わらず、2位に777号車の近藤、3位に290号車の川端が入った。

　ST-Zクラスはポールシッター・鈴木宏和／久保凜太郎／塩津佑介／佐藤公哉組（311号車・FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）の塩津のリードで始まる。

　後方から追い上げてきたのは予選クラス5位の星野辰也／織戸学／篠原拓朗／浜健二組（47号車・D'station Vantage GT4）の織戸と、同7位のDAISUKE／元嶋佑弥組（23号車・TKRI松永建設AMG GT4）の元嶋だった。

　トップ塩津は織戸と元嶋にパスされ3位まで後退。ここから織戸と元嶋の延々と続くトップ争いが勃発する。

　このスティントではこの2人の争いに決着は付かず、36周目に23号車がDAISUKEに、53周目に47号車が星野に交代すると23号車がトップに浮上する。

　その後、2位には大塚隆一郎／金石年弘／ジェイク・パーソンズ組（500号車・5 ZIGEN AMG GT4）の大塚、3位に内田優大／山内英輝／菅波冬悟組（3号車・ENDLESS AMG GT4）の菅波とともに2回目のスティンとを託されたドライバーが上がってきた。

　大塚と菅波はトップDAISUKEとの差を縮めつつ接近戦を演じる。DAISUKEは67周目に大塚に、68周目に菅波にかわされ3位に落ちてしまった。

　しかし、23号車・DAISUKEが75周目に元嶋に交代すると、スピードに勝る元嶋が再びトップに浮上。2位に3号車の菅波から交代した内田。3位には大塚から交代した金石がつける。

　赤旗中断後は、元嶋がリスタートから徐々に2位以下を引き離し、23号車が優勝。2位にはジェントルマンドライバーながらポジションを守った3号車の内田が入った。

　3位は500号車金石と47号車の篠原の争いとなった。終盤テールトゥノーズで競っていたが、最終ラップの最終コーナー立ち上がりで金石に並び替えた篠原が鼻の差で前に出て、3位表彰台をもぎ取った。

　1チームのみ参加のST-Qクラスは蒲生尚弥／豊田大輔／山下健太／小倉康宏組（28号車・ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）は総合13位で完走を果たした。

　1チームのみ参加のST-TCRクラスは塚田利郎／蘇武喜和／霜野誠友／清瀧雄二組（75号車・おとぎの国CIVIC TCR）がトラブルを抱えながらも23位で完走した。

　3チーム参加のST-1クラスは、堤優威／阪口良平／堀田誠組（38号車・muta Racing GR SUPRA）が序盤からST-Xに次ぐポジションをキープ。総合でも6位に入り優勝を飾った。2位には大きく遅れて大山正芳／山本賢組（71号車・CSダイワN通商アキランドポルシェ）が入った。

　第3戦は富士スピードウェイに舞台を移し、5月22日に24時間レースとして行われる予定だ。

• Fastest Lap: CarNo.81 青木 孝行（DAISHIN GT3 GT-R） 1'21.723 (25/109) 157.990km/h

　スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankookの第2戦SUGOスーパー耐久3時間レースは18日、スポーツランドSUGOでグループ2（ST-2、ST-3、ST-4、ST-5クラス）の決勝を行いST-3クラスの服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰／平沼貴之組（52号車・埼玉トヨペットGBクラウンRS）が総合優勝を飾った。

　昨日の雨天から一転、スポーツランドSUGOの上空には朝から青空が広がった。

　決勝のローリングラップは午前8時40分に始まる。風が強く、トラックにはウェットパッチが残るが全車ドライタイヤを履いて1周を回りスタートが切られた。

　昨日の予選で雨の中、4輪駆動の利点を生かしポールポジションを獲得したST-2クラス・井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO／松井孝允組（32号車・ORC ROOKIE Racing GR YARIS）の佐々木のリードでレースは始まる。

　2位にはST-3クラス・平木湧也／平木玲次／高橋知己組（62号車・HELM MOTORSPORTS RC350）の高橋、3位には同・冨林勇佑／大島和也／石井宏尚組（39号車・エアーバスターWinmax RC350 TWS）の大島、4位には同・服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰／平沼貴之組（52号車・埼玉トヨペットGBクラウンRS）の川合、5位には同・庄司雄磨／伊藤善博／鵜飼龍太組（41号車・エアバスター55 Garage RC350 TWS）の庄司が続く。

　ドライになるとやはり佐々木は苦しい。6周目には1コーナーで高橋、川合との争いになるが、佐々木と川合はオーバーラン。この間に高橋がトップに立ち、佐々木、川合と続く。

• Fastest Lap: CarNo.52 川合孝汰（埼玉トヨペットGBクラウンRS） 1'30.779 (4/111) 142.229km/h

　3月の開幕戦のもてぎから4週間、スーパー耐久レースはその舞台を宮城県のスポーツランドSUGOに移した。

　コース改修が行われ、大きく変わったのはピットロードの出口が3コーナーまで大きく延長されたことだ。

　土曜日は朝から降り出した雨でウエットコンディションとなった。

　今回は、例年と異なり土曜日に公式予選が行われ、日曜日にST2、ST3、ST4、ST5クラスのGr-2の決勝レースが午前中に3時間で行われ、午後にST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1クラスのGr-1の決勝レースが同様に3時間で行われるスケジュールとなっている。

　土曜日、午前8時30分からフリー走行が行われ、ここでコースイン間もない#2シンティアムアップルKTMが足をすくわれスピンし足回りを痛めて赤旗となる。

　午後12時30分から、まずはAドライバーの公式予選がスタート。WET宣言が出され、ライトオンの表示がされたコンディションとなる。

　Gr-2の公式予選から20分間で行われた。

　まずは、ST3クラスの#39エアバスターWinmaxRC350TWSの冨林勇佑が1分41秒552をラップモニターの最上部に提示する。続いてST2クラスの#32ORC ROOKIE Racing GR YARIS の井口卓人が44秒752を出し、開始10分では41秒771をマーク。

　ST4クラスは#310 GR Garage水戸インターGR86の坪井翔が1分48秒706をまずはマークし、さらに43秒487までタイムをあげてトップ。

　ST5クラスは#456odula Star5 Roadsterの橋本陸が49秒174でトップタイム。残り2分でST3クラスは#62HELM MOTORSPORTS RC350の平木湧也が41秒006をたたき出しトップタイムとした。

　続いて行われたZ,TCR,QのGr.1予選はZクラスの#311FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4の鈴木宏和が40秒004から39秒585まで更新。Qクラスの#28ORC ROOKIE Racing GR SUPRAの蒲生尚哉が39秒197から38秒367に更新した。朝のフリー走行で姿を見せなかった#75おとぎの国CIVIC TCRの塚田利郎が43秒331とした。

　最後に行われたST-X,ST-1のセッションは、コースインした#777のD'station Vantage GT3の星野敏が1コーナーでオーバーランするが、コースに復帰。T11で砂利によるオイルフラックが提示されるなど、コースコンディションは微妙なところだ。

　ST-Xは#9MPRacing GT-RのJOE SHINDOが39秒478をまずは出し、ST1の#38muta Racing GR SUPRAの堤優威が39秒163をマーク。

　開始5分で#16PC Okazaki 911GT3Rの永井宏明が34秒876、さらに735まで更新する。しかし、#290Floral UEMATSU FG720S GT3の植松忠雄が35秒688から34秒637、さらに118までタイムアップ。これでセッションは終わり、ST1は#38の堤が38秒652まで更新した。

　約10分のインターバルで行われたBドライバーの予選では、Gr.2でST3の#39の大島和也が41秒679、ST2は#6新菱オート☆NEOGLOBE☆DXL☆EVO10の菊地靖が41秒679を序盤にマーク。しかし#32の佐々木雅弘が40秒718で逆転。ST4は#310の細川慎弥と#884の石川京侍の争いになるが、43秒452とした#884がここでのトップに。

　ST5クラスは#66 odula TONE MOTULロードスターの太田達也が48秒339でクラストップとしていた。

　続くGr.1ではクラスZの#34テクノ・SUNS･モノコレG55の安田裕信が37秒465でトップ。Qクラスの#28豊田大輔は40秒987、TCRの#75は蘇武喜和が41秒152とした。

　いよいよオオトリのセッション、ST-Xと１ではだいぶコースも乾いてきた状況に。#81DAISHIN GT3 GT-Rの青木孝行が31秒025を出し、ここに#290の澤圭太が31秒797、#9の柴田優作が32秒593でつける。開始10分ほどで#31LEXUS RCF GT3の嵯峨宏紀が30秒797で更新。#777の藤井誠暢も31秒353で3番手に。最後は、#81青木が30秒298までタイムを刻み終了した。

　スーパー耐久の公式予選はABドライバー予選タイムの合算でグリッドが決定されることとなっている。このため、ST-Xクラスは#31、ST-Zクラスは#311、ST-TCRクラスは#75、ST-Qクラスは#28、ST-1クラスは#38、ST2クラスは#32、ST3クラスは#62、ST4クラスは#310、ST5クラスは#72TiRacing☆NATS☆ロードスターがそれぞれのがポールポジションを獲得した。

　決勝レースは、明日の午前8時45分からGr.2が、午後2時からGr.1がそれぞれ3時間で行われる予定だ。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2021/04/17) A&B Total Qualify Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2021/04/17) A&B Total Qualify Weather: Course:
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