8月11日にオートポリスで開催されたゴールドカップ第4戦。参加台数は17台。

　その中で唯一の遠征組、そして紅一点の#34下野璃央。6月に開催された第2戦、第3戦。オートポリス初レースながら共に予選で2番手に食い込む速さを見せつけるも、表彰台にあと一歩手が届かず。

　その下野は予選で2分1秒656をマークし、23益田富雄と僅か0.076秒差で初のポールポジションを獲得。フロントロウに益田富雄、3番手に26吉元薫、4番手に44篠田義仁、5番手に36浜久保太一、6番手に56川地欽也というオーダーとなった。

　決勝、シグナルブラックアウトと同時に蹴り出しに成功し、ホールショットを奪った下野。前半にファステストラップ連発で勢いそのままに後続を寄せ付けず、嬉しいスーパーFJ初優勝をオートポリスの地で飾ることとなった。

　一方、2番手の益田はスタートで少しもたついてしまい、3番手の吉元に並ばれてしまうが辛くもポジションを守りきり1コーナーへ。その後、トップの下野を追いたいところであったが、うまくペースを上げることができず2位でチェッカーを受け、3位を獲得したのは5番手スタートの浜久保。スタートで川地に抜かれ6番手にドロップするも、周回を重ねる毎にポジションを上げ、3位でチェッカーを受け今季2度目の表彰台を獲得。

　この結果、第4戦終了時点で益田が49ポイントを獲得し、ドライバーズランキングトップに浮上した。

　インターコンチネンタルGTチャレンジ第4戦「鈴鹿10時間レース」は25日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2位からスタートした、ドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）が序盤にトップに立つと、完璧なレース運びで275周を走って優勝した。

　決勝レースは午前10時に気温30度、路面温度38度というコンディションで10時間先のゴールを目指し、ローリングラップが始まった。

　レースは、ポールポジションの42号車マーチン・トムチュク／ニコラス・イェロリー／アウグスト・ファルフス組（BMW Team Schnitzer）と予選3位の34号車クリスチャン・クログネス／ニッキー・キャッツバーグ／ミッケル・ジェンセン組（Walkenhorst Motorsport）、2台のBMWのリードで始まった。

　40周目のスプーンでは34号車Walkenhorst Motorsportの前方で2台のマシンが接触。これに34号車が巻き込まれ、リアウイングを損傷してピットイン、早くも34号車はリタイアすることになってしまった。これで2位に上がったの予選2位の25号車、ドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）。

　1回目のピット作業を終了すると、ピットで42号車と25号車の順位が逆転。ここで25号車はトップに立つ。

　ここから25号車はピット作業、2回のセーフティーカーも利用し完璧にレースをコントロール。徐々に2位以下を突き放し、10時間を走りきり、優勝を飾った。

　2位には3位争いから抜け出した予選7位の125号車マルクス・ウィンケルホック／クリストファー・ハーゼ／クリストファー・ミース組（Audi Sport Team Absolute Racing）が付けていたが、最終のピット作業に時間を要し後退、7位でゴールした。

　代わって、2位争いは、912号車デニス・オルセン／マット・キャンベル／ダーク・ヴェルナー組（Absolute Racing）、前年覇者の999号車マキシミリアン・ブーク／マロ・エンゲル／ラファエル・マルチェッロ組（Mercedes-AMG Team GruppeM Racing）で繰り広げられたが、999号車が抜け出して2位、3位には912号車が入った。

　4位にはマキシミリアン・ゲーツ／ルカ・シュトルツ／イェルマー・ブルマン組（Mercedes-AMG Team CraftBamboo Racing）が、マーチン・トムチュク／ニコラス・イェロリー／アウグスト・ファルフス組（BMW Team Schnitzer）続いた。

　松田、千代らがドライブした千代勝正／ジョシュ・バードン／松田次生組（KCMG）は、終盤の125号車の追撃を振り切り6位でゴールした。

　序盤3位を走った00号車谷口信輝／片岡龍也／小林可夢偉組（Mercedes-AMG Team Goodsmile）は10位、777号車ジェームス・カラド／ケイ・コッツォリーノ／ミゲル・モリーナ組（CAR GUY Racing）は11位でゴールした。

　注目のミカ・ハッキネンがドライブした11号車ミカ・ハッキネン／久保田克昭／石浦宏明組（PLANEX SMACAM RACING）は22位でレースを終えた。

　シルバークラスは総合でも12位に入った75号車ニコ・バスティアン／ミカエル・グルニエ／ケニー・ハブル組（SunEnergy1 Racing）が、プロアマクラスは総合20位の43号車クリスティーナ・ニールセン／エイドリアン・ヘンリー・ダシルバ／ドミニク・バウマン組（Team Strakka Racing）が、アマクラスは総合25位の112号車佐藤敦／山下亮生／久保宣夫組（SATO-SS SPORTS）が優勝した。

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.108 Bentley Continental GT3（Bentley Team M-Sport） 2'02.221 (176/259)

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/25) After 5 hours Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.25 Audi Sport Team WRT 2'03.194 (100/136) 169.69km/h

　インターコンチネンタルチャレンジ第4戦「鈴鹿10時間レース」は24日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、アウグスト・ファルフス（BMW Team Schnitzer）がポールポジションを獲得した。

　予選グリッドを決める公式予選は午後1時から始まった。各チーム3人のドライバーがそれぞれ15分間のタイムアタックを行い、合算タイムで上位20チームがポールシュートアウトに進出。21位以下のチームのグリッドはここで決定する。ポールシュートアウトは選抜された1名のドライバーで午後5時35分から15分間で行われ、上位20チームのグリッドが決定する。

　タイムアタックでトップに立ったのは3人のドライバーが2分1秒～2秒台とタイムをそろえ、6分6秒522をマークしたドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）。2位には、スーパーGTに参戦しているドライバーを迎えたニック・キャシディ／ニック・フォスター／ヘイッキ・コバライネン組（HubAuto Corsa）が、3位にはマキシミリアン・ゲーツ／ルカ・シュトルツ／イェルマー・ブルマン組（Mercedes-AMG Team CraftBamboo Racing）が入った。

　これに日本関係のチーム、ジェームス・カラド／ケイ・コッツォリーノ／ミゲル・モリーナ組（CAR GUY Racing）が4位、千代勝正／ジョシュ・バードン／松田次生組（KCMG）が5位、アンドレア・カルダレッリ／マルコ・マペッリ／デニス・リンデ組（JLOC）が6位で続いた。

　また、マルコ・ボナノーミ／武藤英紀／ベルトラン・バゲット組（Honda Team Motul）が14位、小暮卓史／元嶋佑弥／関口雄飛組（JLOC）が17位、谷口信輝／片岡龍也／小林可夢偉組（Mercedes-AMG Team Goodsmile）が18位でポールシュートアウト進出を果たした。

　小林崇志／松浦孝亮／牧野任祐組（TEAM UPGARAGE）は21位、永井宏明／織戸学／上村優太組（apr with ARN racing）は22位と惜しくもここで敗退した。

　注目のF1チャンピオン、ミカ・ハッキネンがドライブしたPLANEX SMACAM RACINGは、スーパーフォーミュラチャンピオンの石浦宏明を加えた体勢で臨んだが、BOPに苦しみ25位と振るわなかった。

　ここで敗退したものの27位の脇阪寿一／脇阪薫一／中西慧組（LM corsa）がプロアマクラスでトップに、31位の佐藤敦／山下亮生／久保宣夫組（SATO-SS SPORTS）がアマクラストップに入った。

　午後5時35分から始まったポールシュートアウトでは、気温が低くなったため2分1秒を切るタイムでポールが争われた。

　ここでトップに立ったのはアウグスト・ファルフス（BMW Team Schnitzer）。2分0秒455までタイムを縮めチームにポールポジションをプレゼントした。

　2位にはドリス・バンスール（Audi Sport Team WRT）が、3位にはニッキー・キャッツバーグ（Walkenhorst Motorsport）が付けた。

　また、12位のニコ・バスティアン／ミカエル・グルニエ／ケニー・ハブル組（SunEnergy1 Racing）はシルバークラスでトップに立った。

　日本勢では、小林可夢偉（Mercedes-AMG Team Goodsmile）が6位と健闘。松田次生（KCMG）は13位で予選を終えた。

　鈴鹿10時間レースは明日25日、午前10時にスタート。10時間を走り、午後8時にゴールを迎える。

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q3 Driver3 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q2 Driver2 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q1 Driver1 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Free Practice 3 Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Free Practice 2 Weather:Rainy Course:Wet
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Free Practice 1 Weather:Rainy Course:Wet
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

チャンピオン サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）

「長い1年でした。チャンピオンを獲得できたのは本当にうれしいです。全日本F3の最後のチャンピオンになれたのを誇りに思います。チームが1年間をとおして頑張ったのも誇りです。この1年間トムスを超えるような速い体勢を目指してきましたが、シーズンのはじめにはこんな結果が得られるとは思っていませんでした。去年はタフなシーズンで、自信を失いかけていましたが、今年は自信を取り戻すことができました。F1ドライバーなど、有名な選手が書かれたトロフィーにぼくの名前が刻まれるのは光栄です。日本に来る話はマカオの前後から始まりました。テストに来ることが決まったときはうれしかったです。日本は文化もこの選手権もファンも素晴らしくて気に入りました。すべてが経験のないトラックだし、タイヤも使ったことが無く、チームとともに学ぶことがたくさんありました。冬の間、多くのテストをしました。ぼくは来年も日本に残りたいし、できれば長く日本でキャリアを築いていきたいと思っています。日本が好きでレースも生活もエンジョイしています。来年はスーパーフォーミュラとGT500にステップアップしたいと思います」

優勝 サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）

「いいスタートが切れ、運よく宮田選手を押さえることができました。彼はぼくよりもいいタイヤでプッシュしてきていたので、ミスも無く守り切れて良かったです。宮田選手がファステストを取ってるのを知りませんでした。無線で話されるのは嫌だし、常にベストを尽くして走っているので、彼がファステストを取ってもぼくが勝てばチャンピオンなので、余計な情報は不要ですね」

2位 宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

「2番手スタートで、ニュータイヤを履いてスタートに賭けていました。フライングの選手が前にいて、5コーナーまでのポジション取りで時間がかかってしまいました。その後は常にプッシュしました。ファステストよりも勝たないといけなくて、離されずに付いていき、相手がミスしたときは絶対抜けるようにしていました。フルブレーキからターインするコーナーが多いレイアウトなのでチャンスはありませんでした」

3位 大津弘樹（THREEBOND RACING）

「1レース目で4位を獲得できたことがこの成績につながってます。1レース目も表彰台を獲得できたレースだったのに落としてしまったし、今回も大湯選手のフライングで上がれたので、まだスピードが足らないですね。3レース目に向けてセットアップを変更したのがいい方向にいっているので、岡山大会に向けて速さを磨いていきたいと思います」

優勝　平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）

自分が嬉しいというよりは感謝の気持ちが大きいです。ここまで結果が出ていないなか、チームが凄く頑張ってくれました。支えてくれた家族、ファン、スポンサーの皆さんが（僕を）信じて応援してくれたので自信を持てました。決勝レースでもそれが力になったと思います。初優勝できましたので、ここから2勝、3勝と続けたいと思います。チャンピオンシップはニック（キャシディ）に譲ります(笑)
（パロウ選手との攻防は）序盤はパロウ選手が速くて、少しペースが落ちてきたところで仕掛けたのですが、抜けなかったので、その後は（自分が）あまり速くないという雰囲気を出しておいて一気に抜きました。うまくいったと思います。

2位　小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）

7番手から2位は喜ぶべきことだと思います。予選は良くなかったのですが、レースは自信を持っていけることが分かっていました。決勝は落ち着いていけたのですが、なかなか前のクルマを抜くことができず、厳しい展開になりました。でも、前がクリアになったときに（タイムを）稼いで、2位になることができました。正直、今日できるレースとしてはベストリザルトだと思いますし、チームもピット作業をしっかりやってくれたので、それが一番良かったと思います。こういうレースを続けることによって、（優勝の）チャンスが来ると思います。

3位　ニック・キャシディ（VANTELIN TEAM TOM'S）

非常に嬉しいです。自分としてもベストを尽くせたと思います。12位からのスタートでしたし、もてぎはタフなレースになると思っていました。今朝のフリー走行でフルタンクで走ったとき、2位まで上がることができましたので、レースではイケルと感じていました。決勝では、早い段階でミディアムからソフトに変えましたが、ほぼフルタンクの重い状態で走らなければなかったのは、厳しかったです。
（早い段階でのタイヤ交換は）最初はどうなるか分からなかったのですが、チームがパロウ選手、平川選手とのギャップをずっと示してくれ、自分なりにペースをコントロールして走りました。

平川選手が一所懸命やってくれているのに、クルマがなかなか決まりませんでした。チームで体制などを変えて、こういう結果が出たということは、平川選手も自信がつくでしょうし、チームスタッフにも自信になりますから、凄く大きな優勝でした。シリーズポイントがどうなるかではなく、チームの雰囲気が素晴らしくなることが大きいと思います。（今後も）ドライバーがパーフェクトに戦えるように、もっとチーム力をつけないといけないと思っています。ありがとうございました。

　全日本F3選手権第18戦は18日、ツインリンクもてぎで決勝を行い、サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）がポールトゥウィンで優勝。今シーズンのシリーズチャンピオンも獲得した。

　ツインリンクもてぎの上空には雲も広がり、日中より涼しくなった午後4時45分、定刻より10分遅れでフォーメーションラップが始まった。

　好スタートを切ったかに見えたのは予選3位の大湯都史樹（TODA FIGHTEX）でトップに立ったポールポジションのサッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）と2位グリッドの宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）の間に割って入る。3位に落ちた宮田は3コーナーで大湯をとらえ2位まで順位を戻すが、オープニングラップでフェネストラズとのバトルに持ち込むことができなくなってしまった。

　大湯は、ジャンプスタートと判定されドライビングスルーペナルティーを科され3周目にピットインして後退。

　トップに立ったフェネストラズは、優勝すればチャンピオンを決めるが、これを許さじと2位の宮田は0秒6前後の差でフェネストラズに食い下がる。終盤の17周目には0秒4の僅差まで追い詰めるが、決め手も無く20周を走ってフェネストラズが今季8勝目。最終大会の岡山を待たずに今季のシリーズチャンピオンを決めることとなった。

　4位でレースを始めた大津弘樹（ThreeBond F318）は大湯のペナルティーで3位に繰り上がりこの順位でゴールを迎えた。

　第16戦のリタイアで12番グリッドからのスタートとなった小高一斗（カローラ中京Kuo TOM'S F317）は、オープニングラップで7位に上がると、14周目に片山義章（YTB by Carlin）をとらえ6位。河野駿佑（RS FINE K&N F318）とエナム・アーメド（B-Max Racing with motopark F3）の接触に乗じて4位に上がりそのままゴールした。

　5位にはシャルル・ミレッシ（YTB by Carlin）が、6位には笹原右京（B-Max Racing with motopark F3）が入った。

　マスタークラスはDRAGON（TEAM DRAGON F3）が優勝。今季9勝目を飾った。

　最終大会の第19,20戦は9月28日、29日に岡山国際サーキットに舞台を移し開催される。

8月19日、全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦「ツインリンクもてぎ2&4レース」の決勝が、栃木県・ツインリンクもてぎ（1周4.801379km×51周）で行われ、予選2位スタートの#20平川亮(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19)が、先行するポールスタートの#64アレックス・パロウ(TCS NAKAJIMA RACING SF19)を22周目に逆転。嬉しい初優勝を飾るとともに、今季5人目のウィナーとして名乗りを上げた。
2位には#18小林可夢偉(KCMG Elyse SF19)、3位には#37ニック・キャシディ(VANTELIN KOWA TOM'S SF19)が入った。
注目のシリーズ争いは、ポイントリーダーだった#1山本尚貴(DOCOMO DANDELION M1S SF19)が前戦に続いてノーポイントに終わったため、その行方は混とんとしてきた。（観客：8月17日（土）17,500人／18日（日）19,500人）

台風一過の好天となった決勝日。朝から日差しが照り付け、スタート時刻の午後2時15分には気温は33度まで上昇した。この暑さのいたずらか、スタート前のフォーメーションラップで予選8位の#1山本が、さらに、スタートでも#51ハリソン・ニューウェイ(GOLDEX TAIROKU RACING SF19)、#15パトリシオ・オワード(TEAM MUGEN SF19)が、エンジンストールして動けず、スタートがやり直しとなってしまった。

1周減算され51周となったレースは、好スタートを決めた#64パロウが逃げ、#20平川と#5福住仁嶺(DOCOMO DANDELION M5Y SF19)が追う形で始まった。ここまでは予選順だが、これに続いたのが、7位スタートの#18可夢偉。1周目にジャンプアップすると、さらに上位を窺う。

序盤、厳しい戦いを強いられたのは、ミディアムタイヤでのスタートを選択したドライバー達。予選5位#38石浦宏明(JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19)、同6位の#16野尻智紀(TEAM MUGEN SF19)をはじめ、軒並み順位を落としてしまう。
しかし、この中で唯一例外だったのが#37キャシディだ。傷口が広がらないうちにと、4周目に早々にピットインすると、残り周回をソフトタイヤで走り切る作戦に出る。これが功を奏することになる。

6周目からは、2ピット作戦を選んだ下位ドライバーが続々とピットイン。エンジンストールで出遅れた#1山本も15周目にピットに滑り込むが、今回この奇襲作戦は結果に結びつくことはなかった。

20周までトップ4台の順位は変わらず、#64パロウに#20平川が迫り、少し離れて#5福住を#18可夢偉が攻め立てるという状態が続いた。この均衡が崩れたのが22周目。それまで冷静に背後から様子を見ていた#20平川が、90度コーナーで一気に#64パロウの前に出る。

レース折り返しを過ぎた30周目になってもトップ#20平川のペースは衰えることなく、他を上回る1分36秒台を連発し、2位以下との差を開いていく。33周目には#18可夢偉が#5福住を抜いて3位に浮上。

37周目、#64パロウとの差を11秒まで広げたところで、トップ#20平川が上位グループで最初にピットイン。タイヤをミディアムに交換してピットアウト。これを皮切りに、38周目には2位#64パロウ、4位#5福住もピットイン。
すると、暫定トップに立った#18可夢偉は猛プッシュ。40周を走ったソフトタイヤで1分36秒フラットという他を圧倒するタイムで、見えない#20平川との差を削り取っていく。

42周目、#18可夢偉の勢いはピット作業を終えても止まらず、トップ#20平川を必死に追い、その差を46周目7.0秒、48周目6.0秒と1周あたり0.5秒ずつ詰めていく。しかし、無情にも残り周回が足りず、最後は2.9秒まで削ったところでチェッカー。
#20平川はほぼ完璧ともいえるレース運びで嬉しい初優勝。#18可夢偉はあと少しのところで初優勝に届かなかった。

3位は、4周目のピットインから着実に追い上げ、終盤45周目に#64パロウを抜き去った#37キャシディが入った。予選12位から、チームの見事な作戦とドライバーのタイヤコントロールで表彰台に上り、シリーズポイントでも#1山本を逆転しトップに浮上した。

次戦第6戦は9月28～29日に岡山国際サーキットで開催される。まだ多くのドライバーがチャンピオンの可能性を残しているだけに、次戦でシリーズチャンピオンの行方が見えるのか、それとも最終戦までもつれるのか、レースの行方に注目だ。

2 & 4 RACE -RIJ- (2019/08/18) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 18 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.36 宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317） 1'45.740 (6/20)
• CarNo.2は、全日本F3選手権統一規則第31条7（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.65は、全日本F3選手権統一規則第15条1-1違反により、競技結果に40秒を加算した。

もてぎ2&4レース -RIJ- (2019/08/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.7 アーテム・マルケロフ（UOMO SUNOCO SF19） 1'35.282 (3/51) 181.41km/h

8月18日、全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦「ツインリンクもてぎ2&4レース」決勝日。朝から強い日差しが注いでおり、決勝も厳しいコンディションでのレースになりそうだ。

午前10時から30分間行われたフリー走行では、各チーム、決勝を想定したマシンセッティングやタイヤの摩耗状況などのチェックを行った。

トップタイムは#36中嶋一貴(VANTELIN KOWA TOM'S SF19)。これにチームメイトの#37ニック・キャシディ(VANTELIN KOWA TOM'S SF19)が続いた。トムスコンビは後方グリッドスタートだが、決勝での追い上げが期待される。
ポールシッターの#64アレックス・パロウ(TCS NAKAJIMA RACING SF19)は、最下位タイムながら、ソフトとミディアムタイヤをきっちり試し余裕を感じさせた。

序盤から、好タイムをマークしたのが、#36中嶋、#37キャシディのトムスコンビ。最後に#37キャシディがミディアムタイヤに交換したが、走行の殆どをソフトタイヤで走り、予定していたプログラムをきっちり消化したようだ。2台は後方16、12番グリッドからのスタートだけに、奇策を打つのか注目される。

同様に、序盤タイムを出しソフトタイヤのまま走り切った#38石浦宏明(JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19)、#39坪井翔(JMS P.MU/CERUMO・INGING SF19)のセルモ・インギングチームも5、10番グリッドスタートながら不気味な存在だ。底力のある両チームがどのような作戦で来るのか注目だ。

予選上位陣は、#64パロウが20位、#20平川　亮(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19)12位、#5福住仁嶺(DOCOMO DANDELION M5Y SF19)7位、#50ルーカス・アウアー(Red Bull SF19)15位と、タイム的には見るべきものはなかったが、予定どおりタイヤの確認に時間を費やしたようだ。

涼しかった昨年とは打って変わって、決勝は猛暑のレースとなりそうなだけに、ソフトタイヤの寿命が大きな鍵になりそうだ。スタート時のタイヤ選択、そしてタイヤ交換のタイミングが注目される。後方グリッドからスタートするドライバーの動きからも目が離せない。

決勝は、午後2時15分スタート、52周、250kmで争われる。

もてぎ2&4レース -RIJ- (2019/08/18) Free Practice 2 Weather:Fine Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

優勝 宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

「ポールからのスタートは最近失敗しているので、不安でした。チームからは自信を持てと言われたので絶対に負けないと思いました。加速は鈍ってサッシャ選手に並びかけられ1コーナーでも足が出てしまったんですが、競り負けずにトップを守ることができました。F3初年度のもてぎで同じような状況で競り負けたので、3年間の成長を見せることができたと思います。サッシャ選手にもクリーンなレースをしてくれたことに感謝します」

2位 サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）

「いいスタートを切れ1周目にバトルができ、がんばったんですが追い抜くことはできませんでした。ファステストラップを狙っていましたがそれもかないませんでした。昨日のレースと比べても今日は苦しかったです。昨日の雨のせいかもしれませんが、チームとも話し合う必要がありそうです。午後のレースで改善したいと思います」

3位 小高一斗（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

「昨日のレースで完走できなかったので予選3位からポジションアップを狙ったんですが、できませんでした。前について行こうと思いましたが、少しずつ離されていき、悔しいレースになってしまいました。ニュータイヤを履いて、最初の5周くらいはアドバンテージはありましたが、有効に使えませんでした」

　全日本F3選手権第17戦は18日、ツインリンクもてぎで決勝を行い、宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）がポールトゥウィンで今季6勝目を飾った。

　ツインリンクもてぎは雲は多いものの晴れ。昨日よりは気温が低めとはいえ、酷暑の中で午前8時25分フォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）は動き出しが鈍く、1コーナーで予選2位のサッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）に並びかけられるが、2コーナーではタイヤを縁石の外に落としながらもなんとか抑えきることに成功。続くコーナーでもフェネストラズの追撃を振り切りトップでコントロールラインに戻ってきた。

　3位には予選順位通りに小高一斗（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が続くが、予選4位のエナム・アーメド（B-Max Racing with motopark F3）はスタートでエンジンストール。4位には予選5位のシャルル・ミレッシ（YTB by Carlin）が、5位には同6位の大湯都史樹（TODA FIGHTEX）が、6位には同9位から河野駿佑（RS FINE K&N F318）がジャンプアップした。

　トップに立った宮田は5周目にはこのレースのファステストラップをマークし、徐々にフェネストラズを離し始める。7周目には1秒7と安全圏まで差を広げると14周を走って今季6勝目を飾った。2位にはフェネストラズが入った。

　3位の小高は上位2人には離されるが4位以下よりはペースが良く、単独走行でこの順位のままゴールを迎えた。

　4位以下のドライバーも互いに決め手が無く、スタート時の順位のまま。4位にミレッシ、5位に大湯、6位に河野が入った。

　マスタークラスはDRAGON（TEAM DRAGON F3）が優勝。今季8勝目を飾った。

　第18戦は本日午後4時20分より20周で行われる。16戦の結果でグリッドが決定するが、ポールポジションのフェネストラズは勝てば文句なしに今シーズンのチャンピオンが決定する。

2 & 4 RACE -RIJ- (2019/08/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 17 ツインリンクもてぎ 4.801379km