'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 11 for FMOTOR4
33．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
フリー走行の開始直後にＪ・クロスノフのスープラは煙を上げながらピットに滑り
込んできた。原因はミッションのオイルポンプに付いているオイルフィルターのトラ
ブルであった。２０分間の修理でＪ・クロスノフはコースに復帰した、その僅か５分
後にはトップタイムの１分２８秒７６１をたたき出してピットに戻って来た。
34．＃３９ Ｊ・クロスノフ
「僕がトップタイム？ マシンは良くなっている。アンダーステアも抑えられて来て
いるし、エンジンも良い。燃費？ 燃費も問題ないよ。デフのトラブルが出ていたけ
どそれも大丈夫だと思う。ただ初レースなんで何が起こるか分からない。昨日20～30
ラップしてはいるけど、長い距離を走っていないから信頼性については僕等は把握し
ていないんだ。レースのレベルで走る。それ以上はしない。それでトラブルが出たと
しても初めてのレースだから....。ベストを尽くしてやるだけだよ」
35．＃４０ タイサン・スターカードＦ40
「雨用のセッティングを試みて、Ｌ字型のフラップをウイングに付けたんだけど、ダ
ウンフォースが強すぎてしまって....昨日の仕様に戻したら良くなった。たぶん天気
は持つだろうから行けると思うよ。トヨタ？ 速いね。気をつけないと」（アンソニ
ー・リード談）
「フラップ付けたらリードが“曲がらない”って。今のタイムはほぼ満タンで走った
タイムです。ふたりとも１分28秒台で似たようなタイムが出ています」（青木チーフ
メカ談）
36．＃１００ 高橋国光
好調のＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥを駆るクニサンは、「決勝レースでは１分２９
秒台は無理かもしれませんね、３０秒台となると思います。マシンはバランス良く仕
上がってますし、リフレッシュされてエンジンは富士よりも反応が良くなっています。
しかし、フェラーリが木曜日に２５秒台を出していますから、スタートから全開でイ
クしかないでしょう。圭ちゃんがスタートから飛ばして私は最後を締めれば上に行け
ると思います」
37．＊７０ 石橋義三
「フリー走行のガソリンは、６０リッター程度。まあまあのタイムじゃないかな。レ
ースでは、１２号車のＲＸ７とＧＴ２のトップを争うことになるのかな。でも、この
レースを勝つとか、そういうことではなくてシリーズを考えたレースをしなきゃと思
ってます。うちはシーズン序盤でポイントを取れなかったからね。そういう意味では、
うちと２９号車との間にどれだけ差を付けられるかですね。そして次のレースへと考
えなきゃね。あ、うちのハンデウエイトはね、実は２７kgなんだ。だって僕が３kgも
減量してきたからね」と、フリー走行後の滴る汗を拭きながら語ってくれた。ちなみ
に外国屋スカイラインのカラーリングは、石橋選手の古くからのファンが好きな色を
使ったという重要情報を、我々は入手した。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 12 for FMOTOR4
38．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
タイヤ交換は１回の予定、心配は雨模様か。「う～ん、どうするかねえ」と森脇氏。
39．＃４０ タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０
決勝でのタイヤ交換はあり。ドライバーチェンジは１回。
「このクルマはグッドコンディションだから、雨が降っても何の問題もないよ。むし
ろより勝つ可能性がでてくるんじゃないかな。だから全然心配していない」
40．＃１４ あめんぼうシルビア
残すところあと２戦となったＧＴ選手権で、シルビアを投入して苦しい闘いを強い
られている由良拓也監督。状況にはかなり悲観的だ。
「このクルマではどうしようもないよね。パワーがまるで足りないし、他のエントラ
ントからどんどん離されてしまう。クルマ選びを失敗しましたよね。来シーズンはこ
のクルマでは考えられない。もっと戦闘力のあるクルマで上位をガンガンいければ、
このレースをもっと楽しめるのに」
41．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
フルタンクで１分２９秒１５６を記録したＺＥＸＥＬスカイラインも、決勝レース
では１分２９秒台後半での走行になる、とニスモでは考えている。
42．スケジュール変更
ＧＴ決勝レースは、１周減らされて８１周で行われることに変更された。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ９ for FMOTOR4
26．＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７
参戦して以来、常にＧＴ１クラスを脅かすタイムを出し続けているＦＫマッシモＥ
ＲＣのＲＸ７。今回もＧＴ２クラスの予選トップタイムを記録している。トルクの少
ないロータリーエンジンは、アップダウンのきついＳＵＧＯでは不利と思われていた
が、見事に我々の予想を覆した。ドライバーの川崎は予選後、次のように語ってくれ
た。「ＲＸ７はバランスがすごく良いんですよ。パワーではスカイラインに、トップ
スピードではポルシェにかなわないですけど、マシンの総合的な部分でなら闘えるん
です。正直、僕らも走るまでそんなに期待していなくて、相棒の福嶌君とコンスタン
トに走ろうと話してたんです。それが走りはじめたら結構いい感じなんですよ。富士
からショックを換えるなど、足回りを中心にいじってきたのが当たったようですね。
そうなると現金なもんで、行け行けって。アタックは福嶌君です。彼は２９歳でまだ
まだ行けますから、今日は彼中心で走ってもらいました。明日は行けるとこまでとに
かく行く。今までの２戦ともにマイナーなトラブルで脱落してますんで、今度こそ勝
ちたい。でも雨だとＲＸ７は不利だから、降らないでほしいな」
27．＃１００ ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ
このＳＵＧＯでも素晴らしいパフォーマンスを見せた“チームクニミツ”の９１１
ターボは、チームの思い通りのマシンに仕上がってきているようだ。第３戦の富士ス
ピードウェイの時に比べると、１～２コーナー先のインフィールド区間を考えてタイ
トコーナーでの操縦性を若干オーバーステア方向にセッティングを変更している。ま
た、ターボチャージャーもパワーよりもレスポンスを重視した小径のタイプに交換さ
れている。（タービンは２種類がポルシェから支給されている）
ノバでは雨さえ降らなければ予選タイムの５秒落ちくらいで決勝レースを走ること
を想定しているが、Ｆ４０が先に飛び出してしまったら辛いレースとなると考えてい
る。ポルシェにとってはゲンの良い９１１（９月１１日）決戦の勝算は十分にあるよ
うだ。
28．＃１ カルソニック・スカイライン
第３戦の富士スピードウェイでの巧妙なセッティングに代表されるように、カルソ
ニック・スカイラインはこれまでのシリーズのすべてでセッティングに大きな問題
もなく高成績を上げてきた。しかし、このＳＵＧＯで今シーズン初めて問題に直面
している。金曜にはすべてがマッチせず、ストレートとインフィールドの両方共で
全開で走ることは出来なかった。もちろん７０㎏ものウエイトハンデ、今年の過激
な日本の夏の暑さによる路面とタイヤからくる辛さ等もあるが、このＳＵＧＯでは
これまでに出なかったトラブルに悩まされ、富士スピードウェイで良かった部分が
同じことをしているのにＳＵＧＯでは問題だらけであり、セッティングの方向性に
苦しんでいる。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/11
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． 10 for FMOTOR4
29．＃２５ ＦＥＤＥＸ ３００ＺＸ－ＬＭ
午後の予選で２コーナー先でチームルマンの３００ＺＸはミッションを壊してスト
ップしてしまった。彼らはＸトラックの６速シーケンシャルミッションをすでにオー
ダーしているが、今年中には間に合わないかもしれない。新開発のプッシュロッド・
リアサスペンションは、相当な効果があるらしい。
30．寺井エンジニアリング
ランボルギーニ・カウンタックでの全日本ＧＴ選手権参戦を続けている寺井エンジ
ニアリングでは、ランボルギーニ本社の支援が得られるのであれば、ディアブロＳＥ
でのプロジェクトを早期にスタートさせることを真剣に検討している。カウンタック
で苦労した燃料タンクもディアブロＳＥの場合は設計が楽になるという。そして、何
と言っても大幅なパワーアップがディアブロでは可能となる。現在のカウンタックの
抱える問題の一つには燃費の悪さもあり、富士スピードウェイのような全開区間の多
いコースの場合は１.５ｋｍ／リットル程度になってしまう。ディアブロＳＥは最新
のコンピュータに管理されたエンジンであるため、燃料も大幅に節約できる。
31．＃３９ ＴＲＤ鳩谷エンジニア
－はじめから今回から参加という予定だったのですか。
「当初現場サイドでは今年の第２戦か第３戦から出られるように、という考えもあっ
たのですが、いろいろな意見があって結局最終戦だけという風になってたんです。そ
れをまた早めたわけです」
－クロスノフ選手が昨日の予選の後、『明日は完走狙いなんでしないでガンガン行く』
と言ってましたけど....
「完走してデータを取ると言っても、それではただ“走った”というデータしか取れ
ませんからね。こっちは追う立場ですから」
－富士でのシェイクダウンの時にステアリングが“暴れる”という問題があったそう
ですが....
「ええ。もう解決しています。ちょっとチョンボをやっちゃって」
32．フリー走行（暫定）
マシン ドライバー タイム
１ ＃３９ ＳＡＲＤ スープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'28.761
２ ＃４０ タイサン スターカードＦ４０ Ａ・レイド 1'28.896
３ ＃１００ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳＣＨＥ 土屋圭市 1'29.027
４ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'29.156
５ ＃１ カルソニック・スカイライン 影山正彦 1'29.840
６ ＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ Ｍ・マルティニ 1'30.313
12 ＊７０ 外国屋スカイラインＧＴＳ－Ｒ 水野文則 1'33.892
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ７ for FMOTOR4
19．＃４０ タイサン・スターカードＦ40
「ポールポジションを取れてうれしい。フェラーリＦ40は正真正銘のＧＴカーだから
ね。チームのスタッフが良い仕事をしてマシンを良く熟成させてくれた。富士はスト
レートが長いし良く走ったけど、ここに来るまで菅生ではどうなのか予測出来なかっ
たんだ。でもコーナリング時のバランスも良いし、コーナーとストレートのコンビネ
ーションも良い。アドバン・タイヤもエンジンも良い。パワーではたぶんポルシェＲ
ＳＲターボの方が上だと思う。ストレートではあのポルシェが１番速いんじゃないか
な。明日はスタートからトップに立って出来るだけリードを広げてピットに入って来
たい」（アンソニー・リード談）
20．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
「予選２位というポジションには満足しているよ。昨日は３番手だったし、フルタン
クで若干アンダーが出ているけどフィーリングは良くなっているし。本番レースのた
めのシュミレーションもやったんだ。フルタンクで１分27秒台だ。明日の作戦？ 作
戦はない。全開で行くだけさ。出来るかぎりのスピードで走るよ。ペースを抑えて完
走狙いなんかしないよ！」（ジェフ・クロスノフ談）
21．＃９ ａｍｏｍポルシェＲＳＲ
「タイムには満足している。あのマシンで１分28秒４は限界だよ。コーナーリング・
スピードは良いんだ。スカイラインの何台かとは競り合うことが出来たしね。あれに
ターボが付いていれば１分24秒台だな（笑）。トップを狙うことは出来ないけど、大
事なことはみんなが満足することなんだ。チームも、スポンサーもみんな満足してい
る。明日は他のマシンが潰れればチャンスが増えるけど、トップ５を狙うよ」（マウ
ロ・マルティニ選手談）
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ８ for FMOTOR4
22．＃９ 森脇基恭
午前中の予選でシフトリンケージを破損。その他にほとんどトラブルもなくシフト
リンケージも修復し午後の予選は７番手となった。
「まあ徐々に速くはなっているんですが、厳しいよね。レギュレーションでエンジン
はほとんどいじれないから、サスや駆動系のセッティングが中心になってくる。でも
それも限界があるよね。スカイライン勢が壊れてくれないと厳しいね。フロント・エ
ンジンよりリア・エンジンの方が有利だと思ったんだけどね。それにポルシェももっ
と信頼性が高いと思ったらそうでもないんだよね。前回は６位かと思ったら７位だっ
たし、今回はなんとかいい順位を確保したいですね」
23．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
午後の予選で鈴木利男は１コーナーでコースアウト。カウルの下部を破損したが、
大事にはいたらずマシンにも影響がないとのこと。
24．＃１００ アドバンポルシェ
第３戦富士に続き、素晴らしいパフォーマンスで予選３位を獲得したアドバンポル
シェ。国光＆圭市のドリキンコンビとポルシェＲＳＲターボは、最高のコンビネーシ
ョンを見せた。国光は語る。「マシンは、すごく感触が良いよ。エンジンはじめ、マ
シンを酷使しなくても、それなりに走ってくれんるんだね。ポルシェって言うクルマ
はこういうところがすごいんだね。まさにＧＴカーだよ。今日はタイヤとのマッチン
グも上手くいったし、文句無し。決勝レースでは圭ちゃんにスターティングドライバ
ーやってもらって、僕はレースを楽しませてもらいます。気持ちいい走りをすれば、
結果はあとから付いてきますよ富士のようなことも、そうそうないでしょうしね」
25．＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ
ＦＲのＧＴＲとはいえ、Ｎ１エンジンのマシンでＧＴＲの予選最速勝ち取ったのは、
ＧＴ最年少の飯田章。筑波のツーリングカーで右足を完治しておらず、右足だけスニー
カーを履くという苦労のドライビングだった。「２回目の方がコースコンディション
が良くなったんで、ウイングを少し寝かせて走ってみました。マシンは結構いい線い
ってました。自分には細かいミスもあったから７５点ていうところかな。Ｎ１エンジ
ンだから一発タイムは出るけど、決勝はしんどいかな。無理せずに、じっくり行きま
すよ。足ですか、レーシングシューズじゃないけど大丈夫ですよ。ファンにもらった
千羽鶴もありますしね」
マシンはドアをカーボンにするなど、富士に比べて３０kgも軽量化されている。こ
れも今回の好結果にも結びついているのだろう。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ５ for FMOTOR4
11．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
デビュー・レースでポールを狙うサードだが、午前中の予選セッションではフェラ
ーリＦ40に一歩及ばなかった。「昨日よりもマシンは良くなっている。このマシンは
最終コーナーからストレートが速いんだ。今のところ大きな問題というのはないけど、
ブレーキがちょっとね。悪くはないけどもう少し良くしたいんだ。バランスを変えて
良くはなっているんだけど、フィーリングをもう少し良くしたい。タイムも遅いマシ
ンに引っ掛からなければ１分26秒台に入れたと思う。でも１分26秒３は今の状態では
ちょっと無理だろうね」（ジェフ・クロスノフ）。
12．＃４０ タイサン・スターカードＦ40
「午後は走りません。ウイングを立てて、サスペンションをちょっといじったら急に
速くなったんですよ。最終コーナーからストレートを全開で抜けられるようになりま
したからね。ここが速いんです。他のマシンより全然速い。本番はドライなら行ける
と思いますよ。ただ雨だったらダメですね。４駆にはかないませんから」（青木チー
フメカ談）
13．＃１１ プローバ ポルシェターボ
予選開始僅か５分後に、プローバのポルシェがバックストレートでオイルを吐いて
ストップし、火災を起こす騒ぎとなった。そのために予選は１１時５５分まで中断さ
れることとなった。
トラブルの原因はオイルラインが破裂してしまい、エキゾーストにオイルがかかっ
てしまったため。油冷エンジンとさえ言われるポルシェの空冷エンジンはオイルにと
っても過酷である。午後の予選までには修理される予定。
14．＃２５ ＦＥＤＥＸ ３００ＺＸーＬＭ
ＴＲＤスープラが“スープラの皮を被ったグループＣカー”と言われているが、チ
ームルマンの３００ＺＸも今回からリアサスペンションがプッシュロッド・タイプと
なったため、彼らのマシンもグループＣカーの中身を持ったＧＴカーとしての資格を
得ることとなった。これまでのタイプではストロークが限られていることがネックで
あったため、苦心をしてプッシュロッド・サスペンションを開発することとなった。
まだ車重が１３００kg以上もあるが、ターボのマウント位置も変更されたこと等で十
分なパワーも発生している。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ６ for FMOTOR4
15．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
８月３１日に走り始めたばかりであるため、ＳＡＲＤのスープラは今日の走行がま
だ４日目である。しかも木曜日が雨であったため僅か３日間のみの走行であるが、そ
の短い時間の中で早くもトップクラスの実力を発揮しつつある。今日は曇ってしまっ
たため路面温度は低いが、外気温は昨日とほとんど同じ２８度であるため、エンジン
のセッティングは変わらない。富士スピードウェイでのシェイクダウンでは７,７０
０回転までまわして“２８７キロ”という最高速を記録しているが、今回のＳＵＧＯ
では７,２００回転を最高回転として、シェイクダウン時よりも多少低速型にセッテ
ィングが変わってきている。
トヨタと共に全日本ＧＴ選手権に参入してきたミシュラン・タイヤは、３種類のコ
ンパウンドをスープラのために用意してきた。しかし、ミシュランも特殊な日本のサ
ーキットの路面を完全に把握しているとはまだ言えないようだ。このＳＵＧＯでフィ
ットしていても次のミネでは現在ある３種類のコンパウンドでは辛いことも考えられ
る。
16．＃８８ランボルギーニ・カウンタック
「まだマシンが煮詰まっていないんですよ。クーリングの問題はなんとか解消したけ
ど、まだまだやることがたくさんある。このマシンがいったいどんなものなのかを、
相変わらずさぐりながら走っている状況ですね。午後の予選はとりあえずサスペンシ
ョンのセッティングとブレーキパッドの慣らしをやります。明日は雨らしいでしょう。
まだこのクルマは１回もレイン走行はしたことがないんですよね。リスクはさけたい
よね」池沢さとし談。
17．予選２回目タイム（暫定）
マシン ドライバー タイム
１ ＃１００ アドバンポルシェ 土屋圭市 1'27.379
２ ＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ 飯田章 1'27.593
３ ＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'27.735
４ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'27.789
５ ＃１ カルソニック・スカイライン 影山正彦 1'28.153
６ ＃２４ コクピット 館林ＧＴＲ 山路慎一 1'28.223
10 ＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７ 福嶌稔大 1'31.645
18．予選総合タイム（暫定）
マシン ドライバー タイム
１ ＃４０ タイサン スターカードＦ４０ Ａ・レイド 1'26.369
２ ＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'27.157
３ ＃１００ アドバンポルシェ 土屋圭市 1'27.319
４ ＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ 飯田章 1'27.593
５ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'27.760
６ ＃１ カルソニック・スカイライン 影山正彦 1'28.153
12 ＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７ 福嶌稔大 1'31.645
全日本ＧＴ選手権第４戦 -RIJ- (1994-09-10) Qualify-Session
For All Japan GT Championship Rd.4 スポーツランド菅生 : (3.704km)
P No. Driver(s)----------- Car------------------- Best-LapT--Behind -km/h--
1 40 Ａ.レイド／太田哲也 Ferrari F-40 1'26.369 154.389
2 39 Ｊ．クロスノフ Toyota Supra 1'27.157 0.788 152.993
3 100 高橋国光／土屋圭市 Porsche RSR 1'27.319 0.950 152.709
4 10 飯田 章 Nissan Skyline GT-R 1'27.593 1.224 152.231
5 2 鈴木 利男 Nissan Skyline GT-R 1'27.760 1.391 151.942
6 1 影山 正彦 Nissan Skyline GT-R 1'28.153 1.784 151.264
7 24 山路慎一／袖山誠一 Nissan Skyline GT-R 1'28.223 1.854 151.144
8 9 Ｍ．マルティニ Porsche RSR 1'28.451 2.082 150.755
9 3 長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 1'28.819 2.450 150.130
10 25 石川 朗／影山正美 Nissan Fairlady Z 1'29.880 3.511 148.358
11 14 大井貴之／服部尚貴 Nissan Silvia 1'30.285 3.916 147.692
12 12 川崎哲哉／福嶌稔大 Mazda RX-7 1'31.645 5.276 145.501
13 72 堀米 徹／牧口規雄 BMW M3 1'32.027 5.658 144.897
14 70 石橋義三／水野文則 Nissan Skyline GT-R 1'32.708 6.339 143.832
15 88 和田孝夫／池沢さとし Lamborghini Countack 1'33.389 7.020 142.783
16 52 新田守男／後藤次利 Porsche Carrera 1'34.719 8.350 140.779
17 29 上原秀郎／小幡 栄 Porsche Carrera 1'35.466 9.097 139.677
18 55 柏原浩一／林 雅弘 Porsche Carrera 1'36.124 9.755 138.721
19 22 須永 剛／水沼克夫 Nissan Skyline GTS 1'38.840 12.471 134.909
20 33 白鳥哲次／早川 篤 Mazda RX-7 1'39.125 12.756 134.521
11 佐野宏明／吉本博雪 Porsche RSR --------
7 浅井順久 Nissan Skyline GT-R --------
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'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ３ for FMOTOR4
５．＊７２ ＩＰＦ ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３
このレースからＧＴ２クラスに参戦してきた“牧口エンジニアリング”のＭ３ＧＴ
は、昨日の走行が事実上のシェイクダウンとなった。
このマシンそのものが昨年までグループＡレースを闘っていたマシンであるため、
レーシングマシンとしての基本的な部分は完成されている。しかし３９mmのリストリ
クターを組み合わせたＧＴ用エンジンはまったくの新開発であり、３０馬力程度はダ
ウンしているらしいが、ドライバーの松田秀士によると『昨年までのエンジンだと
８,０００回転以上のピークパワーに達する前の６,０００回転以下にあったトルクの
落ち込みが、リストリクターによって上が削られたため気にならなくなって扱いや
すい』という。ＧＴ２クラスではトップの最高速を記録していることからも、パフォ
ーマンスは十分なようだ。
６．重いカルソニック・スカイラインがなぜ速い？
ただでさえ４輪駆動であるために重いカルソニック・スカイラインの速さは、'94
全日本ＧＴ選手権が行っている“ウエイトハンデ”の存在さえ危うくしている。特に
５０㎏のハンデを背負って闘った第３戦ＦＩＳＣＯでの速さには、他のスカイライン
勢も舌を巻くほどのものであった。
カルソニック・スカイラインはシーズン始めにはオーバーステアの問題を抱え、第
１戦の時にはリアウイングにウイッカー（ウイング後端に付くリップ状のもの）を取
り付けてオーバーステアを解決していた。しかしもちろんこんな余計なものはない方
が良いわけであり、第３戦にはウイッカーを外して高いストレートスピードを維持し
ていたが、オーバーステアもなく、富士スピードウェイ攻略のポイントである最終コ
ーナーでは、思いっきりトラクションをかけて走行していた。
彼らはスカイラインＧＴＲの特徴である４輪駆動を生かして前後のトルク配分をフ
ロントよりに変更することを考え、見事にオーバーステアを解決することに成功して
いるのである。
ＦＲスカイラインがデビューしたため、もはや古いと思われがちなＧＴＲでなけれ
ば出来ないセッティング方法である、と同時に努力して開発を行えばウエイトハンデ
を跳ね返すことも出来るということをカルソニック・スカイラインは証明している。
７．＃９ ａｃｏｍポルシェ
「作戦？ はじめから行くだけだよ！ このマシンではそれしかないからね。それと
他のマシンがトラブルで消えるのを祈ることかな。富士ではタイヤ交換なしで走りき
れたけど、ここでは変える可能性がある。今日はそのためのテストもしたんだ。まあ、
セッティングもピッタリだし、ここは富士のようにストレートが長くないからチャン
スはあると思うよ。日曜日が雨だったら？ 確かにエンジン・パワーのハンデは少な
くなるけど雨は嫌いだから晴れでやりたいな」マウロ・マルティニ談（金曜日午後）
８．＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ
デフの小トラブルが出て一時はピットに張り付いたもののジェフ・クロスノフが力
走、１分27秒台の好タイムを記録した。「ＧＴＲは長い時間をかけて熟成されて来た
マシンだけど、このマシンはつい先日シェイクダウンをしたばかりのニューマシン。
それでも開発はすごいテンポで進んでいて、どんどん良くなっているんだ。今日は３
番目のタイムを記録したよ」ジェフ・クロスノフ談（金曜日午後）。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ４ for FMOTOR4
９．＃２鈴木利男のスポーツランドＳＵＧＯ攻略
今、日本で最も完成されたドライバーと評価の高い、＃２ ＺＥＸＥＬスカイライ
ンを駆る鈴木利男にＳＵＧＯの攻略法を聞いた。
まず、ＳＵＧＯというコースの攻略ポイントは？
「どのコースでも、クルマでも同じだけど、ストレートでいかに早くトップスピード
を出すかで、タイムが変わってくるんだ。もちろん、ＳＵＧＯでも同じ。で、ＳＵＧ
Ｏでメインストレートのスピードを得るには、最終コーナーをいかにスムーズに脱出
するかということになる。この最終コーナーを攻略するには、その前のＳＰとハイポ
イントの両コーナーからのライン取りを考えなくてはいけないんだ。だから、ハイポ
イントから最終コーナーを一連に考えて、スムーズに走ることを心がけているよ」
４ＷＤとＦＲのスカイラインは、どっちが有利？
「４ＷＤとＦＲと言っても、クルマの性格を決めるのはドライバーだからね。基本に
変わりはないよ。まあ、ＦＲの方が低速の小さいコーナーを回りやすく、コーナー出
口の加速は４ＷＤが速いっていうのが機構的な面からの特長かな。あと、４ＷＤの方
がタイヤに負担が掛かりにくいね。ＦＲはどうしてもリアタイヤに余計に仕事をさせ
るから。ただ、ＦＲのが車重が軽いというメリットもあるからね。ＳＵＧＯでは、い
ま言ったとおりにハイポイントからの最終コーナーでどうかということだよね。この
あたりは、スムーズにコントロールしなくてはならないので、４ＷＤの方が不利にな
るだろうな。だから、明日からのレースでは僕にもチャンスがあると思うよ」
10．フェラーリ３４８チェレンジカップ第２戦開催
９月２１日、スポーツランドＳＵＧＯにてフェラーリ３４８チャレンジカップの２
戦目が行われる。前回のエントリー台数は６台だったが、さらにエントリーは増える
模様。ニューマシンの３５５のデモンストレーションも予定されている。なお、３４
８チェレンジカップは９５年より本格的にシリーズ化され、開催される。フェラーリ
正規販売輸入代理店のコーンズがマシンのキットを販売、メンテナンスも受け持つ完
全なワンメイク・レース。日本のフェラーリ・ユーザーが本気で楽しめるレースにな
るだろう。ＪＡＦの公認競技として行われる。
11．予選１回目タイム（暫定）
Pos マシン ドライバー タイム
１ ＃４０ タイサン スターカードＦ４０ Ａ・レイド 1'26.369
２ ＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ Ｊ・クロスノフ 1'27.157
３ ＃１００ アドバンポルシェ 土屋圭市 1'27.319
４ ＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン 鈴木利男 1'27.760
５ ＃１０ Ｊohnson ＳＫＹＬＩＮＥ 飯田章 1'28.151
６ ＃３ ユニシアジェックススカイライン 長谷見昌弘 1'29.099
11 ＊１２ ＦＫマッシモＥＲＣ ＲＸ７ 福嶌稔大 1'32.117
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． １ for FMOTOR4
１．シリーズポイント
＃ＧＴ１クラス
Pos No エントラント ﾎﾟｲﾝﾄ Pos ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
１ ＃１ ホシノレーシング ５０ １ 影山正彦 ５０
２ ＃３ ハセミ・モータースポーツ ３６ ２ 長谷見昌弘 ３６
３ ＃40 ＴＥＡＭ ＴＡＩＳＡＮ ３６ ３ 太田哲也 ３６
４ ＃24 RACING TEAM 中春 ３３ ４ 山路慎一 ３３
５ ＃50 ＴＥＡＭ ＴＡＩＳＡＮ ２０ ５ 袖山誠一 ３３
６ ＃９ ACOM RACING TEAM NOVA １２ ６ ｱﾝｿﾆｰ.ﾚｲﾄﾞ ３２
７ ＃２ ＴＥＡＭ ＺＥＸＥＬ １２ ７ 鈴木恵一 ２４
８ ＃14 ＭＯＯＮ ＣＲＡＦＴ １１ ８ 近藤真彦 ２０
９ ＃10 Ｊohnson NISMO RACING １１ ９ ﾏｳﾛ.ﾏﾙﾃｨﾆ １２
10 ＃５ BLITZ RACING TEAM ４ 10 鈴木利男 １２
11 ＃88 KEN WOLF with TERAI ENG. ３ 11 服部尚貴 １１
12 ＃25 Team Le Mans ２ 12 大井貴之 １１
13 ＃27 ロッソ コンペティション ２ 13 飯田章 １１
14 ＃32 マックストライ ﾚｰｼﾝｸﾞ ２ 14 山田英二 ８
15 福山英朗 ４
16 和田孝夫 ３
17 池沢さとし ３
18 石川朗 ２
19 影山正美 ２
20 古谷直広 ２
No. マシン ハンデウエイト
＃１ カルソニック・スカイライン ７０㎏
＃４０ タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０ ３０㎏
＃３ ユニシアジェックススカイライン ２０㎏
＊ＧＴ２クラス
Pos No エントラント ﾎﾟｲﾝﾄ Pos ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
１ ＊29 KEGANI RACING ５５ １ 小幡 栄 ５５
２ ＊70 石橋義三 ４７ ２ 石橋義三 ４７
３ ＊12 スクーデリア ２３ ３ 上原秀郎 ４０
４ ＊11 吉本博雪 １２ ４ 水野文則 ３２
５ ＊55 東名スポーツ １２ ５ 林雅弘 ２４
６ ＊33 アムゼレーシングチーム １０ ６ 川崎哲哉 １５
７ ＊26 ナックウエスト １０ ７ 青柳裕易 １５
８ 吉本博雪 １２
９ 柏原浩一 １２
10 早川篤 １０
11 黒沢琢弥 １０
12 白鳥哲次 １０
13 杉山正典 １０
14 福嶌捻大 ８
No. マシン ハンデウエイト
＊２９ KORG KEGANI ポルシェ ８０㎏
＊７０ 外国屋スカイライン ３０kg
＊５５ ハヤシスポーツ９６４ １０kg
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４ ＳＵＧＯ Date 9/10
９月１０～１１日
ＧＴ インサイド・レポート Ｎｏ． ２ for FMOTOR4
２．ＷＥＳＴコルベット
やっと２週間前の鈴鹿１０００キロにＩＭＳＡ仕様のコルベットをデビューさせた
ＷＥＳＴは、その鈴鹿１０００キロでデフを壊してしまった。ＳＵＧＯにもそのコル
ベットで特別参加という形でやってくることをチームでは考えていたが、ＩＭＳＡで
は航空機用のいわゆる“アブガス”を使っているため、燃料からして日本とは違うこ
ともあって参加を諦めた。ＷＥＳＴでは今週中にもアメリカに渡って、本命モデルで
あるＧＴ仕様コルベットＺＲ－１の開発状況を確認することを考えている。
４．ＳＵＧＯでの最高速
金曜日に行われたＧＴスポーツ走行において、ＳＵＧＯの最高速をチェックした。
計測はスピードガンを用いて、午前と午後のスポーツ走行時間に行った。計測場所は、
午前がメインストレートエンド（１コーナー手前１５０ｍ付近）。午後はバックスト
レートエンド（馬の背手前１００ｍ付近）。計測者はＧＴインサイドレポート班。数
字は非公式なもの。
No. ＃１ ＃２ ＃３ ＃９ ＃１０ ＃１１ ＊１２ ＃１４
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM) 227 229 233 214 230 213 209 未計測
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 228 225 225 217 229 221 214 222
No . ＃２２ ＃２４ ＃２５ ＊２９ ＊３３ ＃３９ ＃４０ ＊５２
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM) 198 234 221 209 178 231 233 209
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 184 221 219 207 193 230 229 214
No. ＊５５ ＊７０ ＊７２ ＃８８ ＃100
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM) 206 209 212 217 235
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 209 207 217 214 232 単位：km/h
ＧＴ１クラス・トップの最高速を記録したのは、＃１００ アドバンポルシェの
２３５km/h（バックストレート）。それに続くのは＃４０ タイサンスターカードＦ
４０、＃３９ ＳＡＲＤスープラＧＴ。特に初登場のスープラの速さは驚異的と言え
よう。また、ＧＴ２でも初登場の＊７２ ＩＰＦ ＷＡＫＯ’Ｓ Ｍ３がトップスピ
ードを記録している。ポルシェカップカーの３台はほぼ同じ最高速で、マシンのイコ
ールさがうかがえる。
全日本ＧＴ選手権 第４戦 ＳＵＧＯ 9/10,11 スポーツランドＳＵＧＯ
暫定エントリーリスト
参加 23台
No. Cls マシン 車両型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 排気量(cc)
1st Driver/2ed Driver チーム タイヤ
----------------------------------------------------------------------------
1 I カルソニックスカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
影山正彦 HOSHINO RACING ブリヂストン
2 I ZEXELスカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
鈴木利男 TEAM ZEXEL ブリヂストン
3 I ユニシアジェックススカイライン BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
長谷見昌弘 ハセミ・モータースポーツ ブリヂストン
5 I BLITZ SUPRA JZA80 3SG改 2,140＋ターボ
Tom Kristensen BLITZ RACING TEAM ダンロップ
7 I 柿本改 SKYLINE BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
浅井順久 カキモトレーシング
9 I acomポルシェRSR RSR3.8 M64-04 3,746
Mauro Martini ACOM RACING TEAM NOVA ブリヂストン
10 I Ｊohnson SKYLINE BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
飯田 章 Johnson NISMO Racing ダンロップ
11 I プローバ ポルシェターボ 964 ZYTEK II 3,366＋ターボ
吉本博雪／佐野宏明 ハンターレーシングチーム ヨコハマ
12 II FKマッシモ ERC RX7 FC3S 13B 654×2×1.4
川崎哲哉／福嶌稔大 株式会社スクーデリア ダンロップ
14 I CCIあめんぼうシルビア PC13 SR20DET 1,998＋ターボ
服部尚貴／大井貴之 MOON CRAFT ブリヂストン
22 II 橋本車体ダンデライオンGTS R32 RB20DET 1,998＋ターボ
水沼克夫／須永 剛 ダンデライオンレーシングチーム ヨコハマ
24 I コクピット 館林GT-R BNR32 RB26DETT 2,568＋ターボ
袖山誠一／山路慎一 RACING TEAM 中春 ブリヂストン
25 I FEDEX 300ZX-LM Z32 VG30DETT 2,960＋ターボ
影山正美／石川 朗 Team Le Mans ブリヂストン
29 II KORG KEGANI ポルシェ 964A M64-03 3,598
小幡 栄／上原秀郎 KEGANI RACING ブリヂストン
33 II ミューズオイル ow RX-7 FC3S 13B 654×2×1.4
白鳥哲次／早川 篤 アムゼレーシング ダンロップ
39 I SARD スープラGT JZA80 3SG改 2,140＋ターボ
Jeff Krosnoff 株式会社サード ミシュラン
40 I タイサン スターカードF40 F40 F120A 2,980＋ターボ
太田哲也／Anthony Raid TEAM TAISAN ヨコハマ
52 I インターゲットオオスカポルシェ 964 M64
新田守男／後藤次利 オオスカレーシング ブリヂストン
55 II ハヤシ スポーツ 964 964A M64-03 3,598
林 雅弘／柏原浩一 TOMEI SPORT ブリヂストン
70 II 欧州車販売の外国屋スカイライン HR31 RB20DET 1,998＋ターボ
石橋義三／水野文則 石橋義三 ヨコハマ
72 II IPF WAKO'S M3 E30 S14 2,493
牧口規雄／堀米 徹 牧口エンジニアリング ヨコハマ
88 I レインX・アート・カウンタック ZA9C L507V4 5,167
池沢さとし／和田孝夫 KEN WOLF with TERAI eng. ヨコハマ
100 I ADVAN PORSCHE RSRターボ M64-50S 3,598＋ターボ
高橋国光／土屋圭市 チーム国光 ヨコハマ
ＧＴアソシエイション事務局
ＧＴインサイドレポート班
Tomo. Furuya = MGG01235 =
◆決勝結果 １周目リタイア
＜決勝状況＞
昨日の予選でのマシンのバランスの悪さを検討したところダンパーにその原因があ
るという結論になった。そこでチームは決勝日の朝のフリー走行でダンパーを交換し
てその違いをチェックすることとした。しかし、フリー走行は昨日の夜に降った雨で
コースコンディションはハーフウエット状況だったために完全に交換した後のチェッ
クはできなかった。
チェックはできなかったが、フリー走行で交換したダンパーを装着したまま決勝に
望むこととなった。
決勝のスタート直前、影山選手がエンジンをストップさせたためにスタートがやり
直しになった。そして、２度目のスタートで星野一義はファインスタートを切って１
コーナーまでに順位をあげた。２コーナーに侵入したとき直前で数台のマシンが接触、
それを避けようとして星野はスピン、コースアウトしてストップした。再スタートを
切ろうとしたがエンジンがストップしていた。エンジンをかけようとしたがかからず、
そこでリタイアとなった。
＜レース後のコメント＞
監督 金子 豊
目の前で数台のマシンが接触していたのでそれを避けようとしてスピンしてしまっ
た。マシンにダメージがなかっただけでも幸いだ。しかし、それもスタートの順位が
後ろであった結果だ。もっと前でスタートできていればそれに巻き込まれることもな
かっただろう。予選の結果かすべてだった。今回もハード面で星野を苦しめてしまっ
た。次回までに徹底的にマシンの見直しをしたい。
ＮＩＳＳＥＫＩ モータースポーツ事務局
FMOTOR4F SUB-SYSOP 大西良徳(SGB01141)
１）ベストラップタイム賞 １０万円×３４
lap no driver---------- lap_time
1 8 Ｍ．アピチェラ 1'51"775
2 8 Ｍ．アピチェラ 1'49"533
3 8 Ｍ．アピチェラ 1'48"793
4 8 Ｍ．アピチェラ 1'48"123
5 8 Ｍ．アピチェラ 1'47"838
6 8 Ｍ．アピチェラ 1'47"406
7 8 Ｍ．アピチェラ 1'47"358
8 8 Ｍ．アピチェラ 1'47"854
9 8 Ｍ．アピチェラ 1'47"821
10 20 Ａ．Ｇ．スコット 1'47"364
11 25 Ｒ．チーバー 1'47"834
12 8 Ｍ．アピチェラ 1'48"018
13 8 Ｍ．アピチェラ 1'47"089
14 8 Ｍ．アピチェラ 1'47"725
15 25 Ｒ．チーバー 1'47"613
16 25 Ｒ．チーバー 1'47"375
17 8 Ｍ．アピチェラ 1'46"823
18 8 Ｍ．アピチェラ 1'46"771
19 25 Ｒ．チーバー 1'47"260
20 25 Ｒ．チーバー 1'47"259
21 25 Ｒ．チーバー 1'46"871
22 25 Ｒ．チーバー 1'46"909
23 25 Ｒ．チーバー 1'46"388
24 25 Ｒ．チーバー 1'46"348
25 25 Ｒ．チーバー 1'46"080
26 25 Ｒ．チーバー 1'46"309
27 25 Ｒ．チーバー 1'46"408
28 8 Ｍ．アピチェラ 1'46"306
29 8 Ｍ．アピチェラ 1'45"858
30 25 Ｒ．チーバー 1'46"220
31 8 Ｍ．アピチェラ 1'46"596
32 11 黒沢 琢弥 1'46"266
33 33 服部 尚貴 1'46"347
34 11 黒沢 琢弥 1'46"473
２）ファステストラップ賞 ５０万円
lap no driver---------- lap_time
29 8 Ｍ．アピチェラ 1'45"858
３）ジャンプアップ賞 １００万円
no driver---------- 予選順位 決勝順位 ジャンプアップ度
7 高橋 国光 １５位 ８位 ７
fmotor4f sub-sysop 大西良徳(SGB01141)
Rd.4 Suzuka
[ MILLION CARD CUP RACE Round2 SUZUKA ]
1994.5.22
(2)
《Ｆ３０００レースレポート》
----------------------------------------------------------------------------
■アピチェラ、美祢に続き今季２勝目を飾る
Report／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
決勝時間が近づくにつれて強い日差しが路面を照らし、気温が徐々に上がりはじめ
ているのが明らかだった。気温２３度、路面温度３７度は参加チームにとっても詰め
かけた観客にとっても決して過ごしやすいものではなかったろう。
「タイヤの選択がポイントだった」と前戦の美祢を優勝で飾ったアピチェラがそう
語ったと言われる。そのタイヤ選択のことを考えると、今回は前日の予選の気温が予
想をはるかに下回っていたのかも知れない。決勝を念頭においてタイヤ選択をしなけ
ればならない今シーズンのタイヤ・レギュレーションは、スタート・ポジションが重
要な鈴鹿で参加チームにある種のジレンマを与えたに違いない。
一向に上がらない気温と、風のおかげで滑りやすく荒れる路面で厳しい予選を強い
られた各選手のなかで、見事ポールポジションを得たのは、ひとり１分４２秒台を叩
きだした服部だった。その服部に最後の最後で今一歩およばなかったのは２番手に甘
んじる結果となったチーバーだった。ポールの服部が「車自体はそんなに変わらない
から」とチーバー攻略に自信を覗かせると、「燃料がカットされる現象さえ出なけれ
ば」とチーバーはポール奪取に失敗した悔しさを露にする。ところが予選終了後のこ
の２人の対象的な様子は、決勝を迎えて少し趣をかえることになる。予選で服部はや
やソフトなタイヤを選択していたというのだ、対してチーバーは硬めのタイプなのだ
という。予選とは打って変わって高い路面温度は、この２人の精神状態に少なからず
影響を与えたかも知れない。
予選３番手を確保したのは、前回の美祢で見事優勝をあげたアピチェラだった。タ
イヤ選択について聞かれ「タイヤも大事だけど、鈴鹿はスタートだよ」と２連勝に向
けての自信と余裕を覗かせていた。予選４番手には、アピチェラ同様「スタートが
レースの９割を占めますよ」とスタートダッシュにかける黒澤がつく。予選５番手以
降にもギルバート－スコット、マルティニとシリーズチャンプを狙う面々が並ぶ。若
手期待の金石、光貞はマルティニの後ろ７番手、８番手。サロ、星野、影山はセッテ
ングに悩んでいる様子で１０番手、１３番手、１４番手に沈んでいる。また、今回は
クロスノフと鈴木がエントリーを行っておらず、全１６台によるレースとなった。
スタートが重要だ。そう言い切る各選手の心理状態に僅かな動揺を与えたかも知れ
ない出来事がスタートで起こる。コンセントレーションを最高潮に高めた各車の前に
赤旗が示されたのだ。予選１４番手の影山がエンジンをストールさせ、両手を大きく
あげてアピールしたため、スタートは一旦ディレイ。このディレイで周回は１周減算
の３４周に変更され、影山は最後尾スタートを指定される。
再びグリッドに並んだ各車に出されたグリーン・シグナルに最もうまく反応したの
は誰だったのだろうか。ポールポジション・スタートの服部は悪くないスタートを
切っていた様に見えた。チーバーはその服部の隙を狙って加速している。チーバー寄
りのラインを取る服部のアウト側をこの２人の先陣争いをあざ笑うかの様に渾身の１
コーナー攻めを敢行したのがアピチェラだった。
結果、今日のレースで最も重要と思われたスタートに勝利したのは、アピチェラ
だった。「最初の１０周が勝負だと思った」とアピチェラ本人も語っている様に、こ
の後アピチェラはグングン２番手に滑りこんだチーバーを引き離しにかかる。オープ
ニングラップ終了時点で既に２秒近い優位を得る。一方、先を越された２番手以下は
「スタートが駄目なら」と、チーバー、服部、黒澤が非常に接近したオープニング・
バトルを展開する。
非常に緊迫したオープニング・バトルで戦列を離れるマシンもある。２コーナー辺
りで金石と星野が相次いでコースアウトする。２人とも後半の追い上げが期待されて
いただけに余りにも早いリタイアに観客席からため息がもれる。
トップを独走するアピチェラと２位のチーバーの差は４周目に早くも４秒の大差と
なる。そのチーバーに少し遅れる３番手に服部。４番手以降は、黒澤を先頭にギル
バート－スコット、マルティニ、クリステンセンが接戦を行っている。
アピチェラは、各車がやっと１分４８秒台後半に突入しはじめた５周目に早くも１
分４７秒８３８を記録して、４７秒台に突入。１周につき確実に０．５秒づつその差
を広げ、追うチーバーや服部に精神的ダメージを与える。ただ一方でこの気温の中、
どこまでこの速さで持ちこたえられるのか“速すぎるアピチェラ”への不安も残る。
アピチェラが独走体制を硬め順位そのものは膠着状態に入った序盤の山場は４位争
いにあった。７周を過ぎた辺りから５番手を走行していたギルバート－スコットが前
の黒澤の真後ろにまで接近してきたのだ。ところが、ギルバート－スコットは、どう
したことか翌周に１分５０秒台の明らかに遅いタイムを刻み、６番手のマルティニに
あっさりパスされ、黒澤攻略どころかポジションダウンの憂き目にあう。幸いマシン
の根本的なトラブルではなかったらしく、９周目には再びマルティニをパスして、タ
イムと順位を元にもどす。いま思えばギルバート－スコットはこの時ある意味でこの
レースの冷静な判断眼を失ってしまっていたのかも知れない。
序盤トラブルに苦しんでいたのは、スタートを最後尾とした影山だった。６周目に
影山はピットへ滑り込むとタイヤを交換して再び戦列に復帰するが、８周目に再び
ピットに戻らざるを得なくなる。しばらくして、コックピットからドライバーが力な
くマシンを降りてしまう。ピットの奥に引き上げていく後ろ姿は、焦りと悔しさと困
惑が滲み出ているようで「ひとつでも上を」とう影山の思いを打ち砕いている様に見
えた。
中盤になってもアピチェラの独走は揺るぎの無いように思えた。特にチーバーとの
７秒余りの間隔とタイヤの磨耗を考えてか、時折ペースダウンする余裕も見せ、チー
バーのペースが上がると見ると、ただ独り１分４６秒台のタイムを叩きだして一気に
間隔を開くという心理面でも有効な作戦を見せた。
一方、序盤に黒澤とのバトルを不発に終わらせていたギルバート－スコットが再
び、黒澤の真後ろに追いついたのは１１周目だった。ところがこの戦いは、序盤の黒
澤の粘りのブロックから考えると予想もできないほどあっさりと決着がついてしま
う。１６周目のスプーンカーブの進入のアウト側からギルバート－スコットは簡単に
黒澤を料理したのだ。抜かれた場所や抜かれ方からおそらく黒澤側に失速に至るよう
な何らかのトラブルもしくはミスがあったのではないだろうか。
黒澤をパスして、表彰台の見えたギルバート－スコットは、１８周目に服部の背後
に追いつく。服部とて、ポールポジション・スタートのレースをこれ以上落とす事な
ど出来ようはずもなかった。当然の様に激しい戦いを予想させたが、これまた意外な
結末を見る。服部に追いついた周の１コーナーで、右に左に牽制行動をとって“行く
ぞ”と意思表示をしたギルバート－スコットがデグナーの出口で僅かに開いたインに
ノーズを滑り込ませた時だった。ギルバート－スコットのマシンはコントロールを
失ってノーズを後ろに向ける痛恨のスピンしてしまう。マシンを降りるギルバート－
スコットの胸にどんな思いがあったのだろうか。膠着したレースで独り暴れ回ったギ
ルバート－スコットは、第２戦の富士で見せたような冷静なレース運びを思い出せな
いままコースを離れた。
序盤トラブルに苦しんだ影山にかわり中盤トラブルの餌食になったのは、開幕戦以
来素晴らしい走りを披露してきたサロだった。１３周目にピットに戻ると、左前輪か
らポンツーンの辺りを点検し、直ぐにコースに戻ったが、２７周目にも再びピットイ
ンし、事実上の戦線離脱を余儀なくされる。
終盤、ギルバート－スコットにかわって場内を沸かせてくれたのは、桧井だった。
中盤から８番手争いを行っていた光貞とのバトルに２３周目に決着がついたのだ。１
コーナーで光貞を見事にパスした桧井が８番手に順位をあげ、同じ若手として争って
いただけに桧井の嬉しさも相当なものだったろうと思われた。桧井は、そのまま勢い
に乗り２９周目には７番手を走行するダニエルソンに接近を果たす。そして、なんと
３０周目の１３０Ｒの進入でアウト側からダニエルソンをパスして７番手に順位を上
げる。その直後、桧井を悲劇が襲う。ダニエルソンをパスした直後のシケインの入口
でブレーキング・ミスを犯しそのままコースの外に出てしまうのだ。若さが出てし
まったと言って仕舞えばそれまでだが、その走りには光るものが感じられただけに結
果に残せなかったのが惜しい気がする。
一方トップ争いは終盤、チーバーはアピチェラを懸命に追い上げ、タイム差を削っ
ていくが、アピチェラが２９周目に今回のファステスト・ラップになる最速タイムを
叩きだしてあっさり逃げてしまった。
レースが終わると、表彰台の中央には、前回の美祢戦と同じアピチェラの嬉しそう
な顔があった。完璧なレースとはどんなものかを見せつけられた思いがする。まさに
自分との戦いに勝利した男の笑顔だった。
２位には、チーバーが入った。チーバーはおそらく２位を得たという喜びよりも
“負けた”という悔しさが残ったことだろう。彼にしてみても決して悪くない状態で
臨んできたレースだったのだろう。ぜひ、次戦で意地を見せてほしいものだ。３位に
は、粘りのレースを展開して見せた服部がつけた。もし、彼を苦しめていたのがソフ
トタイヤだったのなら、序盤だけでもポールポジションを守りきって欲しかった気が
するが、そうしたら３位はなかったのだろうか。その意味では、この３位は作戦勝ち
かも知れない。４位には予選中から「不本意」と自分に言い聞かせる様に繰り返す黒
澤が入った。彼のこの言葉にはそれなりの“自信”が隠されているものと受け止め次
回に期待したい。５位には、マルティニがつけ厳しいレースを入賞で飾った。活躍が
期待された、金石、星野が０周リタイア。影山、サロがピットインを繰り返すなど、
予想以上に晴天に恵まれたサバイバルゲームは次戦への様々な思いを残して幕を閉じ
た。
結局はアピチェラの圧倒的な強さと２連続勝利を刻むこととなったが、シリーズが
このまま素直に流れるとは考えにくい。シリーズはこの後２カ月に及ぶインターバル
をおいて菅生にその舞台を移す。この２カ月の間にチームやドライバーが何を見つけ
だすのかに、菅生をどう戦うかに、富士、鈴鹿の集中戦となるシリーズ後半に対する
答えが含まれているのかも知れない。
----------------------------------------------------------------------------
☆ 文中に使用しました周回数やタイムには、計時モニターに表示されたものを目視
にて読み取りしたものが含まれておりますので、必ずしも公式の記録及び結果とは
一致しない旨ご承知置きください。
----------------------------------------------------------------------------
《次戦の予定》
Rd.5 Sugo [ SUGO INTER FORMULA ] 1994.7.31
《次回レポートの予定》
Rd.6 Fuji [ FIJI INTER F3000 ] 1994.9.4
次回は、第６戦の模様を富士スピードウエイからお送りする予定です。
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レポート／福田 陽一(NBG01300)
Rd.4 Suzuka
[ MILLION CARD CUP RACE Round2 SUZUKA ]
1994.5.22
(1)
《サーキットの情景》
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■最後の戦い
Text／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
チーバーがついに最後のアタックに出る。周回数２１周目の事だ。アピチェラはス
タートと同時にレースの全てを掌握していた。そのレース展開はチーバーには、とて
も届かない様に見えた。それでもレースは終わってみるまでは“何が起こるか分から
ない”。幸いチーバーのマシンはレース後半になって調子を取り戻していた。
チーバーは２１周目に自身では始めて１分４６秒台のタイムを記録する。更に２３
周目に４６秒３８８を記録し、中盤アピチェラとの７秒近い間隔を６秒台までに縮め
る。翌周その差は５秒０９に、２６周目には５秒０１、２７周目には４秒７０と明ら
かにその差は詰まっている。他車が４７秒台の攻防を繰り返している時、チーバーと
アピチェラは４６秒台の高度で静かなバトルを行っていたのだ。
そして、のこり７周となったところで、アピチェラがペースアップを開始した、
チーバーも時を同じくしてアタックを強める。２８周目にチーバーが４６秒３７２を
記録するとアピチェラが４６秒３０６と僅かに上回ってくる。そして翌周チーバーは
４６秒０２０とコンマ３秒も速いタイムを叩きだしたにも関わらず、アピチェラは
４５秒８５８という信じられないタイムを突きつけてきたのだ。チーバーには決定的
な敗北だった。
“最後の戦い”はこの瞬間に終わった。
結果的には、全てがアピチェラ中心に動き、彼の戦略の当たったレースだった。彼
の言う「グッド・スタート」がレースの全てだったかも知れない。チーバーとの“最
後の戦い”も彼の戦略の一部だったのかも知れない。たとえ見かけ上は、何のことは
無いパレードレースだったとしても、ボク達はそこに何とも“凄まじい男達の戦い”
があったことを見逃してはならない。
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☆ 詳しいレースの模様は、 (2)《Ｆ３０００レースレポート》をご覧ください。
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文／福田 陽一(NBG01300)
全日本Ｆ３０００選手権第４戦 鈴鹿
決勝 取材メモから
トップ３のコメント
優勝
8マルコ・アピッチェラ 予選：３位
会心の勝利だったのか、「オ～ソーレ・ミィ～オォ」と歌いながらインタビュールー
ムに登場したマルコ。終始静かだった美祢とは、まるで別人。もちろん、今日の陽
気なイタリア人が本来のマルコであるのは言うまでもない。
「良いスタートが切れた。最初の10周が勝負と思ったので、この時は全力で走った
んだ。これで意外とロスとの差ができたので、後はタイヤを持たすようコントロー
ルして走ったんだ。最後の16周くらいもロスが迫ってきたんで、結構頑張った。と
にかく終始自分をコントロールすることを心がけたよ」
松本恵二監督も連勝に鼻たかだかで、
「思ったより速いペースで走るもんだから、最後はヒヤヒヤしていたよ。今日は
マルコのウデの勝利だね」
マシン・デザイナーの奥（おく）さんは、
「マシンはできは非常にいいよ。このマシンとマルコならレースでも44秒台くらい
は楽に出せたはず。でもそれじゃあ、タイヤが持たないからね」と余裕の笑顔。
佐々木マネージャー（元ミナルディのあの佐々木さんです）は、
「全く予定通り。本当はポールトゥフィニッシュの予定だったけどね。予選は、予
定外の要因で上手く行かなかっただけだから全く心配していなかった。スタートで
決めたときに、勝ったと思ったよ」と笑顔こぼれっぱなし。
ダンロップのエンジニアは、
「あの走りならタイヤは大丈夫だと思っていました。それにスタート前にちょっと
した工夫をしましたからね」とこれまた会心の笑み。
２位
25ロス・チーバー 予選：２位
予選に続き、２位に止まったロスは、ややふてくされ気味。
「今日はマルコのレースだったよ。マルコはすばらしいドライバーだからねー」と
嫌みな目つき（あくまでもジョーク）でマルコをジロリ。
「まぁ、本当にマルコは速かった。フルタンクでのバランスが良くなくて、前半に
ペースが上がらなかった。後半は良くなったけれど、追い上げるにはもう遅かった
よ。この前半での差が無ければ、違った展開になったのにね」
スタート直前のスターティンググリッド上で、ロスはポールの服部に「タイヤは大
丈夫か？ ポールは緊張するだろう」と語りかけたり、フォーメーションラップで
も服部の後ろにピッタリと付けたり、真横でスタート練習するなど心理作戦（？）
を展開。これは意識的だったのかという質問に、
「えー、そんなことあったの。知らないなー」（場内爆笑）
「きっとつまらないレース展開になると思ったから、フォーメーションで楽しんで
もらおうと思ってね。でも、本当に抜いちゃったら、ペナルティだからね。気を使っ
たよ」とおとぼけだった。
３位
24服部尚貴 予選：１位
インタビューでは服部スマイルで受け答えしていたが、悔しさが時折表情に現れて
いた気がしたのは私だけか。
「３速に入っても（１コーナー直前）横に誰もいないし、スタートは上手く行った
と思いましたよ。そしたら、バビューンと１コーナーで２台が横を抜けて行っちゃ
った。あの二人にしてやられました。僕もこれからストリート（信号ＧＰのこと?!
場内笑い）で鍛え直さなきゃね」
「ソフト目のタイヤだったので、今日の気温は困りました。前半は大丈夫だったけ
ど、後半はしんどかった。でも何とか持ちました。でも、この位置で満足しいるわ
けではないし、マシンも良くなってきたし、次はちゃんと勝たなきゃね」
まぁ、３者３様のとっても楽しい記者会見だった。
このコメントは、トップ３記者会見の会話を中心に、
チームリリースと古屋が拾った話を加え、再編したものです。
５月22日
鈴鹿サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第４戦 決勝
激しい追撃も表彰台に届かず
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年５月22日 鈴鹿サーキット
観客：46,000人 天気：晴
ｺｰｽ:ﾄﾞﾗｲ 気温:23.5ﾟC 路面:37ﾟC
1994年全日本Ｆ3000選手権第４戦の決勝レースが５月22日、鈴鹿サーキットで開催
された。COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢弥は２列目のからスタ
ート、コンスタントな走りで序盤を切り抜け、終盤に追い上げをかけたが惜しくも届
かず、４位でフィニッシュ。これによりシリーズポイントを３つ増やして７とし、ラ
ンキング６位となった。
■モーニング・プラクティス(8:10～8:40)
夜半に降った雨のため、路面は一部ウェット。黒澤は、スリックタイヤでコースに出
たが、Ｓ字コーナーで水たまりに乗ってコースアウト。ダメージは少なく、フロント
ウイングの左翼端版を壊したにとどまった。これをノーズごと交換し、再度コースイ
ン。路面がドライになってからは、１分50秒291の６番手までタイム上げプラクティ
スを終了した。
■決勝レース(14:15～／34周）
スタート直前にエンジンを止めたマシンが出たため、スタート進行を中断。レースは
１周減らされ、34周で争われることになった。黒澤はスタートを無難にこなして、予
選順位通りの４番手で１コーナーを通過。序盤をコンスタントに走り、後半に追い上
げる作戦を採った。18周目に直前を走る選手がスピンし、危うく巻き込まれそうにな
るなどの危機を無難に切り抜け、後半に激しい追い上げを開始する。ラスト２周でこ
のレースの自己ベストになる１分46秒266を記録し、３位の選手を追い上げ0.6秒差ま
で追い込んだが惜しくも届くかず、４位でゴールラインをくぐった。
◆黒澤琢弥選手のコメント
朝のスピンは水たまりに、乗っただけ。ドライでのマシンは非常に良いです。決勝の
スタートは自分では納得できないものでした。結局、ここでレースの結果が出たよう
なものです。マシンもタイヤも良好でコンスタントなタイムが出せました。それだけ
にこの成績では満足は出来ません。次の菅生は、チームも僕も得意なタイプのコース
なので、きっちり結果を出したいと思います。
◆チーム監督のコメント
決勝のスタート直前に、状況を考えて、若干ダウンフォースを減らすセッティングを
しました。マシン自体は、良いバランスを得ていました。スタートでもうひとつ前に
出ていれば、また違った展開になったと思いますが、結果がすべてですから。ポイン
トを取れたことで良しとします。次の菅生は、チームが得意とするサーキットなの
で、優勝を目標にがんばります。
●記 録
Ｎｏ.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
決勝：４位／35周 タイム：1:01'21.353 ベストラップ：1'46.266/32周
Rd.4 Suzuka
[ MILLION CARD CUP RACE Round2 SUZUKA ]
1994.5.22
《Ｆ３０００速報レポート》
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■アピチェラ、美祢に続き今季２勝目を飾る
Report／福田 陽一(Yoichi Fukuda)
１９９４年全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズの第４戦「ミリオンカード
カップレース・ラウンド２鈴鹿」の決勝は、５月２２日、三重県の鈴鹿サーキットで
行われ、予選３番手からスタートしたマルコ・アピチェラ（童夢Ｆ１０４／無限）
が、絶妙のスタートを決め、好天に恵まれた鈴鹿サーキットで３４周に渡る完璧な
レースを見せ、前回の美祢に続き今季２度目、２連続勝利をものにした。
ポールポジションの服部尚貴（レイナード９４Ｄ／無限）は、タイヤ選択の問題か
らか序盤から思うようにペースが上げられず、精彩を欠いたが、レース中盤の後方か
らの激しいプレッシャーを撥ねのけ、我慢のレースを展開、みごと３位、表彰台の一
角を確保した。
一方、２番手スタートのロス・チーバー（レイナード９４Ｄ／無限）は、服部と同
じマシンながらタイヤ選択やマシン・セッティングに微妙な変化をつけ、スタートで
アピチェラに続く２番手を奪取したが、最後までアピチェラに追いつけず、２位に終
わり、開幕戦の再現はならなかった。
４番手、５番手、６番手スタートの黒澤琢弥（ローラＴ９４－５０／無限）、アン
ドリュー・ギルバート－スコット（ローラＴ９３－５０／無限）、マウロ・マルティ
ニ（ローラＴ９４－５０／無限）は、序盤から激しいバトルを展開したが、ギルバー
ト－スコットが１８周目にスピンし戦列を離れ、黒澤が４位、マルティニが５位を得
る結果となった。
期待の金石勝智（ローラＴ９３－５０／ＤＦＶ）、星野一義（ローラＴ９３－５０
／無限）は、スタート直後の２コーナーでコースアウトしともにリタイア。桧井保孝
（レイナード９４Ｄ／無限）も、終盤まで健闘していたものの３０周目にシケインで
コースアウトしてリタイアした。
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☆ 詳しいレースの模様は、後ほど『F3000 レポート』でお伝えします。
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福田 陽一(NBG01300)
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-22
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 決勝 ラップ タイム チャート COURSE DRY
LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time
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5 中谷 明彦
ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ ﾛｰﾗT94-50 MF308
1= 2'01.718 10= 1'50.771 19= 1'49.729 27= 1'49.113
2= 1'51.875 11= 1'50.442 20= 1'49.381 28= 1'49.068
3= 1'51.191 12= 1'50.267 21= 1'49.597 29= 1'50.554
4= 1'50.817 13= 1'50.329 22= 1'49.733 30= 1'49.285
5= 1'50.986 14= 1'50.500 23= 1'49.613 31= 1'49.431
6= 1'50.557 15= 1'50.558 24= 1'49.179 32= 1'48.775
7= 1'50.656 16= 1'50.256 25= 1'49.134 33= 1'48.722 *
8= 1'50.656 17= 1'50.212 26= 1'49.192 34= 1'48.792
9= 1'50.777 18= 1'50.075
6 光貞 秀俊
トライダンロップ童夢Ｆ１０４ DOME F104 MF308
1= 1'56.820 10= 1'48.721 19= 1'48.432 27= 1'48.034
2= 1'50.828 11= 1'48.547 20= 1'48.323 28= 1'47.459
3= 1'50.140 12= 1'48.757 21= 1'48.083 29= 1'47.621
4= 1'49.392 13= 1'48.788 22= 1'48.388 30= 1'47.179
5= 1'49.323 14= 1'48.328 23= 1'48.815 31= 1'48.118
6= 1'48.892 15= 1'48.258 24= 1'47.944 32= 1'46.462 *
7= 1'49.114 16= 1'48.899 25= 1'47.636 33= 1'48.018
8= 1'49.428 17= 1'48.626 26= 1'48.396 34= 1'58.521
9= 1'48.901 18= 1'48.451
7 高橋 国光
ＡＤＶＡＮ ローラ ＭＦ３０８ ﾛｰﾗT94-50 MF308
1= 1'59.410 10= 1'48.647 19= 1'47.912 27= 1'47.457
2= 1'50.884 11= 1'48.776 20= 1'47.640 28= 1'47.443 *
3= 1'50.771 12= 1'48.731 21= 1'47.707 29= 1'47.520
4= 1'49.798 13= 1'48.409 22= 1'47.940 30= 1'47.593
5= 1'49.561 14= 1'48.663 23= 1'48.105 31= 1'47.627
6= 1'50.111 15= 1'48.464 24= 1'48.075 32= 1'47.519
7= 1'49.710 16= 1'48.311 25= 1'47.761 33= 1'48.298
8= 1'49.395 17= 1'48.585 26= 1'47.974 34= 1'48.954
9= 1'48.761 18= 1'48.300
8 マルコ・アピチェラ
トライダンロップ童夢Ｆ１０４ DOME F104 MF308
1= 1'51.775 10= 1'47.568 19= 1'47.757 27= 1'46.428
2= 1'49.533 11= 1'48.414 20= 1'47.659 28= 1'46.306
3= 1'48.793 12= 1'48.018 21= 1'47.240 29= 1'45.858 *
4= 1'48.123 13= 1'47.089 22= 1'47.393 30= 1'46.225
5= 1'47.838 14= 1'47.725 23= 1'46.833 31= 1'46.596
6= 1'47.406 15= 1'47.870 24= 1'46.713 32= 1'47.122
7= 1'47.358 16= 1'47.467 25= 1'46.535 33= 1'47.482
8= 1'47.854 17= 1'46.823 26= 1'46.740 34= 1'47.676
9= 1'47.821 18= 1'46.771
9 マウロ・マルティニ
ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４ ﾛｰﾗT94-50 MF308
1= 1'55.303 10= 1'48.476 19= 1'48.675 27= 1'47.193
2= 1'50.361 11= 1'48.493 20= 1'48.039 28= 1'47.653
3= 1'49.707 12= 1'48.276 21= 1'48.012 29= 1'47.307
4= 1'49.348 13= 1'48.472 22= 1'48.178 30= 1'47.341
5= 1'48.978 14= 1'48.840 23= 1'48.074 31= 1'47.091 *
6= 1'48.638 15= 1'48.887 24= 1'48.150 32= 1'47.651
7= 1'48.592 16= 1'48.524 25= 1'47.774 33= 1'47.846
8= 1'48.695 17= 1'48.682 26= 1'48.394 34= 1'47.829
9= 1'49.199 18= 1'49.163
11 黒澤 琢弥
コスモオイルローラＴ９４ムゲン ﾛｰﾗT94-50 MF308
1= 1'54.357 10= 1'48.206 19= 1'47.957 27= 1'47.693
2= 1'50.439 11= 1'48.566 20= 1'48.690 28= 1'47.186
3= 1'49.820 12= 1'48.662 21= 1'47.956 29= 1'46.806
4= 1'49.120 13= 1'48.445 22= 1'47.741 30= 1'46.522
5= 1'48.947 14= 1'48.023 23= 1'47.637 31= 1'46.612
6= 1'48.344 15= 1'48.194 24= 1'47.863 32= 1'46.266 *
7= 1'48.361 16= 1'49.760 25= 1'47.395 33= 1'46.357
8= 1'48.787 17= 1'48.698 26= 1'47.363 34= 1'46.473
9= 1'48.372 18= 1'49.735
15 檜井 保孝
ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308
1= 1'58.795 8= 1'48.804 15= 1'47.701 22= 1'48.361
2= 1'50.685 9= 1'48.608 16= 1'48.080 23= 1'47.379 *
3= 1'50.724 10= 1'48.348 17= 1'48.193 24= 1'47.487
4= 1'49.891 11= 1'49.258 18= 1'48.694 25= 1'47.504
5= 1'49.473 12= 1'49.107 19= 1'48.393 26= 1'48.174
6= 1'49.117 13= 1'48.321 20= 1'48.650 27= 1'47.501
7= 1'48.891 14= 1'47.857 21= 1'47.666 28= 1'47.634
16 影山 正彦
ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308
1= 2'01.080 3= 1'49.916 5= 1'57.121 p 6= 3'59.781 p
2= 1'50.394 4= 1'49.832 *
17 ミカ・サロ
５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３ ﾛｰﾗT93-50 DFV
1= 1'58.051 9= 1'49.030 17= 1'48.527 25= 2'00.223 p
2= 1'50.889 10= 1'49.147 18= 1'48.621 26= 2'46.164
3= 1'49.760 11= 1'49.426 19= 1'48.730 27= 1'48.187
4= 1'49.340 12= 1'54.020 p 20= 1'48.293 28= 1'47.692 *
5= 1'49.114 13= 3'19.983 21= 1'48.227 29= 1'48.720
6= 1'48.922 14= 1'48.524 22= 1'48.981 30= 1'48.088
7= 1'49.169 15= 1'48.300 23= 1'51.407 31= 1'48.116
8= 1'49.124 16= 1'48.497 24= 1'48.374 32= 1'48.824
18 トーマス・ダニエルソン
５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４ ﾛ-ﾗT94-50 JUDD
1= 1'57.079 10= 1'48.499 19= 1'48.402 27= 1'47.649
2= 1'50.714 11= 1'48.830 20= 1'47.927 28= 1'47.681
3= 1'48.969 12= 1'48.986 21= 1'48.115 29= 1'48.575
4= 1'49.229 13= 1'48.890 22= 1'48.185 30= 1'48.018
5= 1'49.219 14= 1'48.906 23= 1'48.249 31= 1'47.598
6= 1'49.037 15= 1'48.778 24= 1'47.900 32= 1'47.350 *
7= 1'48.537 16= 1'49.059 25= 1'47.693 33= 1'48.197
8= 1'49.110 17= 1'48.140 26= 1'48.097 34= 1'48.738
9= 1'48.628 18= 1'48.282
20 Ａ・Ｇ・スコット
ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ ﾛｰﾗT93-50 MF308
1= 1'54.924 6= 1'48.318 10= 1'47.364 * 14= 1'47.993
2= 1'50.250 7= 1'50.410 11= 1'48.543 15= 1'48.509
3= 1'49.784 8= 1'48.165 12= 1'48.840 16= 1'48.313
4= 1'49.103 9= 1'47.871 13= 1'48.347 17= 1'48.479
5= 1'48.910
24 服部 尚貴
ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308
1= 1'53.947 10= 1'48.179 19= 1'48.469 27= 1'47.045
2= 1'50.375 11= 1'48.304 20= 1'48.033 28= 1'47.343
3= 1'49.765 12= 1'48.032 21= 1'47.715 29= 1'46.798
4= 1'48.767 13= 1'47.894 22= 1'47.237 30= 1'46.718
5= 1'48.399 14= 1'49.069 23= 1'47.834 31= 1'46.674
6= 1'48.339 15= 1'48.908 24= 1'47.915 32= 1'46.716
7= 1'48.595 16= 1'48.935 25= 1'47.606 33= 1'46.347 *
8= 1'48.998 17= 1'48.823 26= 1'47.170 34= 1'47.171
9= 1'48.543 18= 1'50.003
25 ロス・チーバー
ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308
1= 1'53.430 10= 1'48.229 19= 1'47.260 27= 1'46.408
2= 1'50.417 11= 1'47.834 20= 1'47.259 28= 1'46.372
3= 1'49.508 12= 1'48.361 21= 1'46.871 29= 1'46.020 *
4= 1'48.686 13= 1'47.707 22= 1'46.909 30= 1'46.220
5= 1'48.038 14= 1'47.790 23= 1'46.388 31= 1'46.647
6= 1'48.295 15= 1'47.613 24= 1'46.348 32= 1'47.085
7= 1'48.039 16= 1'47.375 25= 1'46.080 33= 1'46.664
8= 1'48.212 17= 1'47.246 26= 1'46.309 34= 1'46.663
9= 1'48.465 18= 1'47.168
27 トム・クリステンセン
ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308
1= 1'55.834 10= 1'48.702 19= 1'48.006 27= 1'47.824
2= 1'50.388 11= 1'48.787 20= 1'47.936 28= 1'47.554
3= 1'49.747 12= 1'49.120 21= 1'48.418 29= 1'47.665
4= 1'49.229 13= 1'48.581 22= 1'48.089 30= 1'47.446
Page 4
5= 1'49.212 14= 1'49.185 23= 1'47.858 31= 1'47.643
6= 1'48.768 15= 1'48.851 24= 1'47.918 32= 1'47.956
7= 1'49.037 16= 1'48.740 25= 1'47.928 33= 1'47.416 *
8= 1'48.961 17= 1'47.996 26= 1'48.075 34= 1'47.865
9= 1'48.732 18= 1'48.686
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’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-22
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY BEST-TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ DOME F104 MF308 34 1:00'54.809 196.38Km 1'45.858 トライダンロ
2 25 ﾛｽ･ﾁ-ﾊﾞ- ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 34 1:00'57.916 3.107 1'46.020 ＪＶＣ ＲＥ
3 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 34 1:01'20.666 25.857 1'46.347 ＲＥＹＮＡＲ
4 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 34 1:01'21.353 26.544 1'46.266 コスモオイル
5 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗT94-50 MF308 34 1:01'31.841 37.032 1'47.091 ａｃｏｍ Ｌ
6 27 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 34 1:01'34.153 39.344 1'47.416 ＡＬＥＸＥＬ
7 18 ﾄ-ﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝﾛ-ﾗT94-50 JUDD 34 1:01'37.266 42.457 1'47.350 ５ＺＩＧＥＮ
8 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 34 1:01'40.812 46.003 1'47.443 ＡＤＶＡＮ
9 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 34 1:01'47.642 52.833 1'46.462 トライダンロ
10 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 34 1:02'31.941 1'37.132 1'48.722 ＳＳＲ メイ
11 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 32 1:00'58.470 2 Laps 1'47.692 ５ＺＩＧＥＮ
以上 規定周回 完走：
15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 28 50'49.296 6 Laps 1'47.379 ＰＩＡＡ Ｒ
20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗT93-50 MF308 17 30'54.123 17 Laps 1'47.364 ＳＴＰ－ＬＯ
16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 6 13'28.124 28 Laps 1'49.832 ＰＩＡＡ Ｒ
3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 0 34 Laps ＣＡＢＩＮ
1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 0 34 Laps ＮＩＳＳＥＫ
スタート時刻 １４：１４：０２
FASTEST LAP:８ マルコ・アピチェラ １’４５．８５８ ２９／３４ 199.42Kn/h
スタート・ディレイにより決勝周回数を１周減算し、No.16を最後尾スタートとした。
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ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 決勝 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
2 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
3 8 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
4 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 20 20 11
5 20 20 20 20 20 20 20 9 9 20 20 20 20 20 20 20 11 11 9
6 9 9 9 9 9 9 9 20 20 9 9 9 9 9 9 9 9 9 27
7 3 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 18
8 6 6 6 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 6
9 27 18 18 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 15
10 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 15 15 15 15 15 15 7
11 18 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 7 7 7 7 7 7 5
12 15 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 17 5 5 5 5 5 17
13 1 16 16 16 16 5 5 5 5 5 5 5 5 17 17 17 17 17
14 16 5 5 5 5 16 16
15 7
16 5
LAPS 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
-------------------------------------------------------------------------------
1 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
2 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
3 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
4 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
5 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
6 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
7 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18
8 6 6 6 6 15 15 15 15 15 15 6 6 6 6 6 7
9 15 15 15 15 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 6
10 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 5 5 5 5 5 5
11 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 17 17 17 17
12 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
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’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-22
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 決勝 ラップ タイム チャート COURSE DRY
LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time LAP Lap time
-------------------------------------------------------------------------------
3 リチャード・ディーン
ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL
1= 2'08.244 6= 2'03.244 10= 2'02.966 14= 2'02.924
2= 2'04.828 7= 2'02.830 11= 2'03.064 15= 2'02.510 *
3= 2'04.935 8= 2'03.047 12= 2'03.135 16= 2'02.727
4= 2'03.932 9= 2'02.985 13= 2'02.874 17= 2'03.000
5= 2'03.384
4 西宮 圭一
ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ ＯＰＥＬ ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL
1= 2'17.377 6= 2'04.926 10= 2'04.880 14= 2'04.337
2= 2'07.056 7= 2'05.343 11= 2'04.539 15= 2'04.688
3= 2'05.925 8= 2'05.732 12= 2'04.567 16= 2'04.077 *
4= 2'05.162 9= 2'05.228 13= 2'04.388 17= 2'04.173
5= 2'05.253
7 ミハエル・クルム
ＴＯＭ’Ｓ０３４Ｆ ﾄﾑｽ 034F 3S-G
1= 2'07.755 6= 2'03.283 10= 2'02.555 14= 2'02.439
2= 2'04.260 7= 2'03.330 11= 2'03.436 15= 2'02.547
3= 2'04.010 8= 2'03.709 12= 2'02.441 16= 2'02.171 *
4= 2'03.851 9= 2'02.768 13= 2'02.396 17= 2'02.377
5= 2'03.283
8 高木 虎之介
ＩＴＯＨＡＭＴＯＭ’Ｓ０３４Ｆ ﾄﾑｽ 034F 3S-G
1= 2'11.774 6= 2'03.560 10= 2'03.786 14= 2'03.918
2= 2'05.313 7= 2'04.588 11= 2'03.758 15= 2'03.958
3= 2'05.007 8= 2'03.753 12= 2'03.555 16= 2'03.545
4= 2'04.991 9= 2'04.257 13= 2'03.459 * 17= 2'03.577
5= 2'04.096
9 山本 将之
ＡＡＮ・ｍｏｖａダララ無限 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204
1= 2'18.082 6= 2'06.150 10= 2'04.866 14= 2'05.090
2= 2'07.343 7= 2'05.861 11= 2'05.619 15= 2'05.099
3= 2'07.137 8= 2'05.392 12= 2'04.685 16= 2'04.748
4= 2'06.248 9= 2'04.928 13= 2'05.100 17= 2'04.445 *
5= 2'06.202
10 大西 太一郎
東京ＮＥＷＳ ０３３Ｆ ﾄﾑｽ 033F 3S-G
1= 2'17.694 6= 2'06.751 10= 2'06.070 14= 2'06.104
2= 2'09.016 7= 2'07.972 11= 2'05.855 15= 2'05.932
3= 2'07.328 8= 2'06.422 12= 2'06.043 16= 2'05.744 *
4= 2'06.651 9= 2'06.920 13= 2'06.279 17= 2'06.263
5= 2'07.042
11 田嶋 栄一
アチャラナータＦ３９３無限 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204
1= 2'15.068 6= 2'05.581 10= 2'06.040 14= 2'04.837
2= 2'05.870 7= 2'07.298 11= 2'04.965 15= 2'05.097
3= 2'05.328 8= 2'05.753 12= 2'04.811 16= 2'05.446
4= 2'06.656 9= 2'04.926 13= 2'04.869 17= 2'04.395 *
5= 2'04.912
13 中野 信治
ＳＨＩＯＮＦＯＲＭＵＬＡ３９３ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204
1= 2'08.640 6= 2'03.335 10= 2'02.925 14= 2'02.535
2= 2'04.701 7= 2'03.253 11= 2'03.051 15= 2'03.015
3= 2'03.849 8= 2'03.634 12= 2'02.593 16= 2'02.458
4= 2'03.214 9= 2'02.810 13= 2'02.495 17= 2'02.441 *
5= 2'03.246
15 土屋 武士
ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ ﾄﾑｽ 033F 3S-G
1= 2'13.306 6= 2'04.446 10= 2'04.143 14= 2'03.638
2= 2'05.611 7= 2'03.954 11= 2'04.009 15= 2'06.422
3= 2'05.392 8= 2'04.327 12= 2'03.791 16= 2'03.506
4= 2'05.381 9= 2'05.511 13= 2'03.495 * 17= 2'04.263
5= 2'04.054
16 影山 正美
ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ ﾄﾑｽ 033F 3S-G
1= 2'08.966 6= 2'03.421 10= 2'02.997 14= 2'03.104
2= 2'04.983 7= 2'02.914 * 11= 2'03.109 15= 2'02.924
3= 2'04.545 8= 2'03.120 12= 2'02.998 16= 2'03.606
4= 2'03.949 9= 2'03.549 13= 2'03.750 17= 2'03.287
5= 2'03.489
17 ラッセル・インガル
ＡＬＥＸＥＬ・Ｆ３９４ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G
1= 2'09.267 6= 2'03.442 10= 2'03.448 14= 2'03.927
2= 2'05.089 7= 2'03.723 11= 2'03.049 15= 2'02.745
3= 2'04.503 8= 2'02.634 * 12= 2'02.812 16= 2'03.218
4= 2'04.001 9= 2'03.127 13= 2'03.431 17= 2'03.422
5= 2'03.534
21 勝間田 健一
コスモクリニックダラ－ラ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204
1= 2'19.760 6= 2'07.235 10= 2'06.821 14= 2'06.184
2= 2'09.368 7= 2'09.362 11= 2'06.674 15= 2'06.346
3= 2'08.758 8= 2'07.411 12= 2'07.332 16= 2'06.075 *
4= 2'07.763 9= 2'06.821 13= 2'06.936 17= 2'06.836
5= 2'07.082
29 脇田 一輝
井村屋ヤマモリレイナード９３３ ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204
1= 2'20.249 6= 2'07.103 10= 2'06.424 14= 2'06.049
2= 2'08.133 7= 2'06.589 11= 2'06.239 15= 2'05.895
3= 2'07.186 8= 2'06.451 12= 2'05.683 * 16= 2'06.027
4= 2'07.114 9= 2'06.425 13= 2'05.924 17= 2'06.160
5= 2'07.411
33 道上 龍
ダラーラＦ３９４ＴＯＭ’Ｓ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G
1= 2'07.387 6= 2'03.360 10= 2'02.223 * 14= 2'03.019
2= 2'04.294 7= 2'03.339 11= 2'02.656 15= 2'03.523
3= 2'04.502 8= 2'03.331 12= 2'02.957 16= 2'02.754
4= 2'03.350 9= 2'03.024 13= 2'02.580 17= 2'03.236
5= 2'03.322
36 木下 みつひろ
ＺＥＡＬ ＥＮＤＬＥＳＳ３９４ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT
1= 2'15.375 6= 2'04.909 10= 2'04.918 14= 2'04.351
2= 2'07.129 7= 2'05.291 11= 2'04.810 15= 2'04.698
3= 2'05.937 8= 2'04.714 12= 2'04.230 * 16= 2'04.562
4= 2'06.480 9= 2'04.728 13= 2'04.580 17= 2'04.643
5= 2'05.085
37 柴原 眞介
スピリッツＥＮＤＬＥＳＳ３９４ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G
1= 2'11.223 5= 2'04.648 9= 2'03.924 13= 2'03.290 *
2= 2'05.245 6= 2'04.297 10= 2'04.179 14= 2'03.674
3= 2'05.215 7= 2'04.600 11= 2'03.526 15= 2'46.387 p
4= 2'06.291 8= 2'04.150 12= 2'03.324
44 宮川 正敏
ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・ＯＮＥ Ｆ３ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204
1= 2'22.115 2= 2'11.333 3= 2'09.280 4= 2'08.809 *
45 加藤 寛規
ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・ＯＮＥ Ｆ３ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204
1= 2'16.930 6= 2'05.498 10= 2'04.757 14= 2'06.212
2= 2'07.379 7= 2'05.477 11= 2'04.376 15= 2'04.457
3= 2'07.557 8= 2'05.979 12= 2'04.294 16= 2'04.835
4= 2'06.452 9= 2'05.039 13= 2'04.252 * 17= 2'04.482
5= 2'06.083
53 浦吉 浩
長尾建設ＲＡＳＡ９３Ｃ戸田無限 ﾗﾙﾄ 93C MF204
1= 2'18.672 5= 2'06.535 9= 2'06.464 12= 2'07.477
2= 2'07.189 6= 2'05.984 10= 2'05.780 13= 2'18.118 p
3= 2'06.968 7= 2'05.642 11= 2'05.338 * 14= 5'36.955 p
4= 2'06.618 8= 2'06.139
56 山崎 浩善
ＦｏｒｋＲａｃｉｎｇ ラルト ﾗﾙﾄ RT36 3S-G
1= 2'25.185 5= 2'14.830 9= 2'11.858 * 13= 2'12.061
2= 2'13.583 6= 2'13.860 10= 2'13.355 14= 2'14.837
3= 2'14.227 7= 2'13.557 11= 2'12.415 15= 2'48.728 p
4= 2'13.629 8= 2'12.351 12= 2'16.675
62 早田 岳史
ＢＯＳＣＨ Ｆ３９４ ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204
1= 2'10.606 6= 2'04.234 10= 2'03.640 14= 2'03.637
2= 2'05.244 7= 2'04.469 11= 2'03.669 15= 2'03.232
3= 2'05.309 8= 2'03.781 12= 2'03.359 16= 2'03.513
4= 2'04.652 9= 2'04.106 13= 2'03.151 * 17= 2'04.438
5= 2'04.454
64 田中 哲也
ＰＩＡＡ ＲＡＬＴ ９４Ｃ ﾗﾙﾄ 94C MF204
1= 2'15.068 6= 2'05.623 10= 2'04.546 14= 2'04.326 *
2= 2'06.702 7= 2'05.006 11= 2'04.569 15= 2'04.889
3= 2'05.757 8= 2'04.513 12= 2'04.574 16= 2'04.808
4= 2'05.616 9= 2'04.615 13= 2'04.353 17= 2'04.862
5= 2'05.578
73 川本 篤
ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ Ｆ３９３ ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G
1= 2'24.038 6= 2'04.388 10= 2'04.547 14= 2'04.929
2= 2'07.668 7= 2'05.601 11= 2'03.933 15= 2'03.543 *
3= 2'05.541 8= 2'05.876 12= 2'03.807 16= 2'05.102
4= 2'05.552 9= 2'03.952 13= 2'04.365 17= 2'03.898
5= 2'05.197
83 橋本 昌佳
イナダバッテリー９３３無限 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204
1= 2'21.646 5= 2'12.155 9= 2'11.802 13= 2'11.513
2= 2'13.870 6= 2'11.254 10= 2'11.430 14= 2'11.100
3= 2'11.478 7= 2'10.540 * 11= 2'11.694 15= 2'17.123
4= 2'11.148 8= 2'11.458 12= 2'11.333 16= 2'13.618
100 羽根 幸浩
ＨＫＳ ＤＡＬＬＡＲＡＦ３９３ ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E
1= 2'16.075 6= 2'04.716 10= 2'03.941 14= 2'03.774
2= 2'06.880 7= 2'04.509 11= 2'03.264 * 15= 2'04.986
3= 2'05.718 8= 2'03.786 12= 2'03.265 16= 2'04.029
4= 2'04.800 9= 2'03.725 13= 2'03.470 17= 2'03.302
5= 2'05.452
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-22
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE LAP TOTAL DELAY BEST-TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾑｽ 034F 3S-G 17 34'56.611 171.17Km 2'02.171 ＴＯＭ’Ｓ０
2 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 34'58.195 1.584 2'02.441 ＳＨＩＯＮＦ
3 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 17 34'58.857 2.246 2'02.223 ダラーラＦ３
4 3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 17 35'00.629 4.018 2'02.510 ＴＯＭＥＩＳ
5 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 17 35'04.711 8.100 2'02.914 ＴＯＭ’Ｓ
6 17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 17 35'05.372 8.761 2'02.634 ＡＬＥＸＥＬ
7 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 17 35'15.494 18.883 2'03.151 ＢＯＳＣＨ
8 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 034F 3S-G 17 35'16.895 20.284 2'03.459 ＩＴＯＨＡＭ
9 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 17 35'25.249 28.638 2'03.495 ＴＯＭ’Ｓ
10 100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E 17 35'25.692 29.081 2'03.264 ＨＫＳ ＤＡ
11 64 田中 哲也 ﾗﾙﾄ 94C MF204 17 35'35.405 38.794 2'04.326 ＰＩＡＡ Ｒ
12 36 木下みつひろ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 17 35'36.440 39.829 2'04.230 ＺＥＡＬ Ｅ
13 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 17 35'37.651 41.040 2'04.077 ＴＯＭＥＩＳ
14 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 35'41.852 45.241 2'04.395 アチャラナー
15 73 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 17 35'41.937 45.326 2'03.543 ＡＳＡＨＩ
16 45 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 35'44.059 47.448 2'04.252 ＴＨＥ・ＮＥ
17 9 山本 将之 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 35'46.995 50.384 2'04.445 ＡＡＮ・ｍｏ
18 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 17 36'04.086 1'07.475 2'05.744 東京ＮＥＷＳ
19 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 17 36'05.062 1'08.451 2'05.683 井村屋ヤマモ
20 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 17 36'16.764 1'20.153 2'06.075 コスモクリニ
21 83 橋本 昌佳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 16 35'23.162 1 Lap 2'10.540 イナダバッテ
22 37 柴原 眞介 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 15 31'53.973 2 Laps 2'03.290 スピリッツＥ
23 56 山崎 浩善 ﾗﾙﾄ RT36 3S-G 15 34'11.151 2 Laps 2'11.858 ＦｏｒｋＲａ
以上 規定周回 完走：
53 浦吉 浩 ﾗﾙﾄ 93C MF204 14 33'23.879 3 Laps 2'05.338 長尾建設ＲＡ
44 宮川 正敏 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 4 8'51.537 13 Laps 2'08.809 ＴＨＥ・ＮＥ
5 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 0 17 Laps ＤＡＬＬＡＲ
19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 0 17 Laps ｂｏｕｔｉｑ
60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 0 17 Laps イエローハッ
スタート時刻 １１：５０：３４
FASTEST LAP:７ ミハエル・クルム ２’０２．１７１ １６／１７ 172.79Km/h
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-22
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 決勝 ラップ チャート COURSE DRY
LAPS St 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
------------------------------------------------------------------------------- 1 7 33 33 7 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 7 7 7
2 33 7 7 33 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 33 33 13
3 13 3 3 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 33
4 3 13 13 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
5 17 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
6 16 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
7 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62
8 15 37 37 37 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
9 73 8 8 8 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 15 15 15
10 100 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 100 100 100
11 37 11 11 11 11 11 11 100 100 100 100 100 100 100 100 64 64 64
12 8 64 64 64 64 64 100 64 64 64 64 64 64 64 64 36 36 36
13 64 36 36 36 100 100 64 36 36 36 36 36 36 36 36 4 4 4
14 36 100 100 100 36 36 36 11 11 11 4 4 4 4 4 11 11 11
15 5 45 45 4 4 4 4 4 4 4 11 11 11 11 11 73 73 73
16 4 4 4 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 73 45 45 45
17 11 10 9 9 9 9 9 9 9 9 9 73 73 73 45 9 9 9
18 10 9 53 53 53 53 53 53 53 73 73 9 9 9 9 10 10 10
19 53 53 10 10 10 10 73 73 73 53 53 53 53 10 10 29 29 29
20 45 21 29 29 29 73 10 10 10 10 10 10 10 29 29 37 21 21
21 19 29 21 73 73 29 29 29 29 29 29 29 29 53 21 21 83
22 9 83 73 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 83 83
23 60 44 44 44 44 83 83 83 83 83 83 83 83 83 56 56
24 21 73 83 83 83 56 56 56 56 56 56 56 56 56 53
25 29 56 56 56 56
26 44
27 83
28 56
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
全日本Ｆ３０００選手権第４戦 鈴鹿
予選 取材メモから
主なドライバーコメントと状況
1 星野一義 予選総合13位 １回目：11位 ２回目：13位
思いの外のポジションに厳しい表情。本人は口が重い。
金子監督は「ローラT93のセットアップは順調にいっていると思う。午前中に良い
方向が見つかったので、午後はと思っていた。だが、ニュータイヤを付けたら、
フィーリングが変わってしまった」と星野に代わってコメント。
3金石勝智 予選総合７位 １回目：８位 ２回目：７位
午前中はタイムが伸びなかったので、セッティングをコーナー重視に変えて挑んだ
２回目も思うようなタイムが出ない。
「２回目はフロントローを狙っていたんですが。マシンは悪くないと思うが、タイ
ムが出ない。もういっぺん見直します」
だが、以外と明るい雰囲気で決勝は結構波乱の元となりそう？
6光貞秀俊 予選総合８位 １回目：14位 ２回目：８位
松本監督は「45秒後半は出さなきゃな。まあ、８位は良いんじゃない」
一方、当人は「目標は５位以内だったので、悔しい。決勝はとにかくチームのため
にもポイント圏内に入りたい」と意気盛ん。
7高橋国光 予選総合15位 １回目：13位 ２回目：15位
最後列の結果に「がんばります」の一言。
9マウロ・マルティニ 予選総合６位 １回目：10位 ２回目：６位
午前中はタコメーターが見えなくなるトラブルに苦労したマウロ。午後には解決し
てポールに挑んだが、
「アタックの時にスローカーに引っかかちゃって。マシンは良くなってるんだ。
でも、３列目は厳しいなぁ」と浮かない表情。
11黒澤琢弥 予選総合４位 １回目：３位 ２回目：４位
「マシンはとても良くなった。午後はトップを狙っただけに、４位では満足でき
ない。決勝はスタート勝負」と前戦美祢に続き表彰台を狙うと宣言。
15桧井保孝 予選総合12位 １回目：７位 ２回目：12位
１回目、２回目とも予選前半はいいのだが、そこからタイムが伸びない桧井。
中嶋監督も「もう少しなんだが」と不満げ。「とにかくがんばる」と本人。
16影山正彦 予選総合14位 １回目：16位 ２回目：14位
１回目は電気系トラブルで、コース上でストップしタイムを出せず。２回目もこの
トラブルが直らず、苦戦。「明日には問題は解決できると思う。ひとつでも上を」
と悔しさを明日にぶつける決意。
17ミカ・サロ 予選総合10位 １回目：12位 ２回目：10位
前戦からマシンのセッティングに悩むミカ。午後はギアトラブルにも悩まされる。
「マシンがナーバスなんだよね。ポールは42秒台だって。うーん、すごいね」と
ちょっとあきらめ顔で。
18トーマス・ダニエルソン 予選総合11位 １回目：９位 ２回目：11位
こちらもミカ同様にマシンのセットに悩む。「シフトが固くてしょうがないし、
マシンが安定しないんだ」とトーマス。
「マシンが決まらないから、ドライバーもチームもナーバスだよ。参ったな」
と困り顔の木下監督。
20アンドリュー・ギルバートスコット 予選総合５位 １回目：１位 ２回目：５位
午前はトップタイムを記録し、ポールを目指した２回目だったが、
「午前はフロントがちょっとアンダーだった。そこを直したつもりだったのだが、
午後になったらマシンが安定しなくなったんだ。午前の感じでいければポールも
取れたと思うから悔しいな。決勝はスタートを狙うよ」
27トム・クリステンセン 予選総合９位 １回目：５位 ２回目：９位
「午前中はアクセルが重くてね。今日は一日中コースが滑りやすくて、アンダーに
悩まされたよ」とトム。
2ジェフ・クロスノフ
金曜日にチームスタッフともに鈴鹿に来たジェフに待っていたのは、
辛い決定だった。チームは運営上の事情から急遽、このレースの参加断念を
決めたのだった。チームスタッフは予選の準備に忙しい他のチームを横目に
マシンを片付けていた。
ジェフはライバルたちの戦いを、私服でながめる土曜日となった。
また、このレース、鈴木利男もエントリーを取り消している。
鈴木は、次の菅生には参加したい意向だが、これも資金とチーム体制次第と
厳しい状況らしい。
５月21日
鈴鹿サーキットにて
古屋 知幸
= MGG01235 =
全日本Ｆ３０００選手権第４戦 鈴鹿
予選 取材メモから
予選トップ３のコメントと状況
ポールポジション
24服部尚貴 １回目：４位 ２回目：１位
フロントローは、チーム・ル・マンの２人。しかし、その表情は対象的だった。
服部は、初のポール獲得でとにかく嬉しそう。
「午後はマシンのセットを午前と少し変えたらとても良くなった。少し早いかと
思ったけれど終了15分前にタイムアタックに出た。マシンもタイヤもとてもも良
くて、ガンガン行った。１コーナーもノーブレーキで突っ込んだ。本当に嬉しい
よ。決勝もこの調子で、攻めていくよ」
予選総合２位
25ロス・チーバー １回目：６位 ２回目：２位
一方、２番手に止まったロスは、
午前中からブレーキのトラブルに悩まされて、ちょっとナーバス。
午後の予選でもアタックラップに何かトラブルがあったらしく、ピットに戻るや
いなや、チーム・スタッフに早口で文句をつける。そのまま、姿を消してしまっ
た。彼の話を聞けたプレスはいたのだろうか？
予選総合３位
8マルコ・アピッチェラ １回目：２位 ２回目：３位
午前は２番手で「予定通りだよ」と余裕。
自信を持って臨んだ２回目の予選では、
「アタックの時にスローカーに引っかかってしまった。42秒台は問題ないと思っ
ていたのに」と悔しさを隠せない。
５月21日
鈴鹿サーキットにて
古屋 知幸
= MGG01235 =
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-22
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ フリー走行結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 25 ﾛｽ･ﾁ-ﾊﾞ- ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'48.922 193.81 11/11 ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ
2 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'49.289 0.367 11/11 ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ Ｄ
3 27 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'49.349 0.427 9/ 9 ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
4 18 ﾄ-ﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'49.531 0.609 12/12 ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ
5 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'50.092 1.170 12/12 ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ
6 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'50.291 1.369 9/ 9 コスモオイルローラＴ９
7 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'50.668 1.746 13/13 ＡＤＶＡＮ ローラ Ｍ
8 8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ DOME F104 MF308 1'50.917 1.995 4/ 4 トライダンロップ童夢Ｆ
9 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'51.060 2.138 11/11 ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲ
10 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'51.476 2.554 10/10 トライダンロップ童夢Ｆ
11 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'51.741 2.819 9/10 ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ
12 20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'52.964 4.042 10/11 ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣ
13 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'54.183 5.261 11/11 ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲ
14 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'55.592 6.670 9/ 9 ＳＳＲ メイテック Ｄ
15 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'57.800 8.878 8/ 9 ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬ
16 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'58.975 10.053 4/ 4 ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第４戦 予選
２列目スタートから連続の表彰台を狙う
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年５月21日 鈴鹿サーキット
天気（午前／午後）:晴／曇り
気温（午前／午後）:21ﾟC/19ﾟC
全日本Ｆ3000選手権第４戦の予選が５月21日、鈴鹿サーキットで開催された。風の
影響かコース上にホコリが多く、路面温度も予想よりも上がらずに滑りやすい状況だっ
た。このコンディションの中、COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢
弥は予選２回目にベストタイムの１分43秒458を記録し、予選総合４位となった。この
結果、黒澤は22日の決勝レースを２列目のグリッドからスタートすることとなった。
■予選１回目(9:50～10:50)
路面は滑りやすく、コンディションとしては良くなかった。チームでは予選時間の後
半にアタックする作戦を採った。45分過ぎにコースインした黒澤は、滑りやすい路面
とスローカーに悩まされながらも、最初のアタックで１分45秒794を出し、この時点で
４番手。ピットには戻らずに、そのまま２回目のアタックに入った。ここで１分45秒
302を記録、さらに終了直前に１分45秒096とタイムを更新し、黒澤は３番手で予選１
回目を終えた。
■予選２回目(14:10～15:10)
午後になると上空は雲が増え、風も強くなり、気温・湿度ともに午前より下がった。
オーバーステアの対策を済まし、10分過ぎに午前に使用したタイヤを履いて、黒澤は
最初のコースイン。リアのサスペンションを微調整し、最初のアタックで午前のタイ
ムを上回る１分45秒031を記録。更にサスペンションを煮詰め、タイヤを新しいもの
に交換し、終了15分前に最後のタイムアタックを行った。そして終了５分前に１分43
秒458のベストタイムを記録し、この予選２回目の４番手となった。このタイムで、
黒澤は予選総合でも４位となった。
◆黒澤琢弥選手のコメント
午前は路面が非常に滑りやすく、多少オーバーステアで、アタックの時はスピンしそ
うなほどでした。午後の予選もあるので、この時点では無理しませんでした。午後は
マシンの対策も済み、自分としてはポールポジションを狙っていただけに、不満足な
結果です。決勝はスタートが重要なポイントとなるので、まずここに集中していきた
いと思います。
◆チーム監督のコメント
マシンには、全く問題がありませんでした。路面が滑りやすかったので、午前は少々
オーバーステアの傾向はありました。午後にはこの対策も上手くいき、チームとして
もポールポジションを期待していたので、この順位は残念です。マシンは非常にいい
状態に仕上がってきましたので、決勝レースは前戦より更に上を目指してがんばりま
す。
◆予選結果
No.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
予選１回目：1'45.096（３位） 予選２回目：1'43.458（４位）
予選総合４位 決勝スタート：２列目の４番グリッド
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿
Ｆ３０００ 総合予選結果表
POS No DRIVER TYPE BEST-TIME DELAY 1st-SEC 2nd-SEC
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'42.916 205.12 1'45.265 1'42.916*
2 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.319 0.403 1'45.324 1'43.319*
3 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'43.445 0.529 1'44.615 1'43.445*
4 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'43.458 0.542 1'45.096 1'43.458*
5 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'43.462 0.546 1'44.352 1'43.462*
6 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'44.340 1.424 1'45.931 1'44.340*
7 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.434 1.518 1'45.662 1'44.434*
8 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'44.493 1.577 1'47.235 1'44.493*
9 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.581 1.665 1'45.297 1'44.581*
10 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.749 1.833 1'46.106 1'44.749*
11 18 トーマス・ダニエルソン ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'44.771 1.855 1'45.898 1'44.771*
12 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.829 1.913 1'45.347 1'44.829*
13 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'45.156 2.240 1'45.947 1'45.156*
14 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.380 3.464 2'38.626 1'46.380*
15 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.383 3.467 1'47.065 1'46.383*
16 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.705 3.789 1'51.417 1'46.705*
予選通過基準タイム（１１０％） １’５３．５４９
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提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 公式予選２回目結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'42.916 205.12 11/13 ＲＥＹＮＡＲ
2 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.319 0.403 13/16 ＪＶＣ ＲＥ
3 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'43.445 0.529 18/21 トライダンロ
4 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'43.458 0.542 12/14 コスモオイル
5 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'43.462 0.546 14/15 ＳＴＰ－ＬＯ
6 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'44.340 1.424 11/17 ａｃｏｍ Ｌ
7 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.434 1.518 20/21 ＣＡＢＩＮ
8 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'44.493 1.577 12/21 トライダンロ
9 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.581 1.665 20/21 ＡＬＥＸＥＬ
10 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.749 1.833 17/19 ５ＺＩＧＥＮ
11 18 トーマス・ダニエルソン ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'44.771 1.855 16/18 ５ＺＩＧＥＮ
12 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.829 1.913 13/19 ＰＩＡＡ Ｒ
13 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'45.156 2.240 12/23 ＮＩＳＳＥＫ
14 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.380 3.464 10/11 ＰＩＡＡ Ｒ
15 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.383 3.467 19/23 ＡＤＶＡＮ
16 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.705 3.789 12/17 ＳＳＲ メイ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 公式予選２回目結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.618 173.58 9/ 9 ＴＯＭ’Ｓ０３４Ｆ
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'01.751 0.133 11/12 ダラーラＦ３９４ＴＯ
3 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'01.856 0.238 7/11 ＳＨＩＯＮＦＯＲＭＵ
4 3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'02.203 0.585 13/13 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
5 17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'02.301 0.683 12/12 ＡＬＥＸＥＬ・Ｆ３９
6 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.589 0.971 8/ 8 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
7 73 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'02.870 1.252 11/11 ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ
8 100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E 2'03.015 1.397 13/13 ＨＫＳ ＤＡＬＬＡＲ
9 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 2'03.037 1.419 12/13 ＢＯＳＣＨ Ｆ３９４
10 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'03.137 1.519 9/10 ＩＴＯＨＡＭＴＯＭ’
11 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.405 1.787 10/10 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
12 37 柴原 眞介 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'03.720 2.102 12/12 スピリッツＥＮＤＬＥ
13 64 田中 哲也 ﾗﾙﾄ 94C MF204 2'03.838 2.220 10/11 ＰＩＡＡ ＲＡＬＴ
14 36 木下みつひろ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 2'04.007 2.389 13/14 ＺＥＡＬ ＥＮＤＬＥ
15 5 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.095 2.477 14/14 ＤＡＬＬＡＲＡ 無限
16 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.787 3.169 10/10 アチャラナータＦ３９
17 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'04.889 3.271 12/12 東京ＮＥＷＳ ０３３
18 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'05.066 3.448 11/12 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
19 9 山本 将之 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.349 3.731 9/10 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
20 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.361 3.743 8/12 イエローハット ダラ
21 53 浦吉 浩 ﾗﾙﾄ 93C MF204 2'05.389 3.771 11/12 長尾建設ＲＡＳＡ９３
22 45 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.729 4.111 11/12 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
23 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'06.796 5.178 14/14 コスモクリニックダラ
24 44 宮川 正敏 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'07.703 6.085 13/13 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
25 83 橋本 昌佳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'08.846 7.228 12/12 イナダバッテリー９３
26 56 山崎 浩善 ﾗﾙﾄ RT36 3S-G 2'13.826 12.208 6/11 ＦｏｒｋＲａｃｉｎｇ
19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 計測出来ず 0/ 1 ｂｏｕｔｉｑｕｅＺ★
29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 井村屋ヤマモリレイナ
51 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
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提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿
Ｆ３ 総合予選結果表
POS No DRIVER TYPE BEST-TIME DELAY 1st-SEC 2nd-SEC
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.618 173.58 2'01.636 2'01.618*
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'01.751 0.133 2'01.799 2'01.751*
3 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'01.856 0.238 2'02.191 2'01.856*
4 3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'02.203 0.585 2'02.491 2'02.203*
5 17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'02.301 0.683 2'02.728 2'02.301*
6 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.472 0.854 2'02.472* 2'02.589
7 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 2'02.751 1.133 2'02.751* 2'03.037
8 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.855 1.237 2'02.855* 2'03.405
9 73 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'02.870 1.252 2'03.778 2'02.870*
10 100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E 2'03.015 1.397 2'03.328 2'03.015*
11 37 柴原 眞介 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'03.062 1.444 2'03.062* 2'03.720
12 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'03.137 1.519 2'03.649 2'03.137*
13 64 田中 哲也 ﾗﾙﾄ 94C MF204 2'03.838 2.220 2'05.831 2'03.838*
14 36 木下みつひろ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 2'04.007 2.389 2'04.403 2'04.007*
15 5 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.095 2.477 2'04.224 2'04.095*
16 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'04.493 2.875 2'04.493* 2'05.066
17 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.787 3.169 2'13.264 2'04.787*
18 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'04.798 3.180 2'04.798* 2'04.889
19 53 浦吉 浩 ﾗﾙﾄ 93C MF204 2'04.858 3.240 2'04.858* 2'05.389
20 45 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.065 3.447 2'05.065* 2'05.729
21 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'05.236 3.618 2'05.236*
22 9 山本 将之 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.349 3.731 2'05.737 2'05.349*
23 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.361 3.743 2'05.557 2'05.361*
24 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.944 4.326 2'05.944* 2'06.796
25 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'06.418 4.800 2'06.418*
26 44 宮川 正敏 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'07.703 6.085 2'08.181 2'07.703*
27 51 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.760 7.142 2'08.760*
28 83 橋本 昌佳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'08.846 7.228 2'10.786 2'08.846*
29 56 山崎 浩善 ﾗﾙﾄ RT36 3S-G 2'12.853 11.235 2'12.853* 2'13.826
予選通過基準タイム（１１０％） ２’１３．９１５
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提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 公式予選１回目結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'44.352 202.30 15/15 ＳＴＰ－ＬＯ
2 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'44.615 0.263 6/ 6 トライダンロ
3 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'45.096 0.744 6/ 8 コスモオイル
4 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.265 0.913 10/10 ＲＥＹＮＡＲ
5 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.297 0.945 8/12 ＡＬＥＸＥＬ
6 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.324 0.972 5/ 5 ＪＶＣ ＲＥ
7 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.347 0.995 17/18 ＰＩＡＡ Ｒ
8 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'45.662 1.310 11/12 ＣＡＢＩＮ
9 18 トーマス・ダニエルソン ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'45.898 1.546 11/13 ５ＺＩＧＥＮ
10 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'45.931 1.579 10/11 ａｃｏｍ Ｌ
11 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'45.947 1.595 4/ 5 ＮＩＳＳＥＫ
12 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'46.106 1.754 6/ 8 ５ＺＩＧＥＮ
13 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'47.065 2.713 10/14 ＡＤＶＡＮ
14 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'47.235 2.883 5/ 5 トライダンロ
15 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'51.417 7.065 4/ 7 ＳＳＲ メイ
16 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 2'38.626 54.274 4/ 5 ＰＩＡＡ Ｒ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 公式予選１回目結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.636 173.55 6/ 6 ＴＯＭ’Ｓ０３４Ｆ
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'01.799 0.163 7/12 ダラーラＦ３９４ＴＯ
3 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'02.191 0.555 7/ 9 ＳＨＩＯＮＦＯＲＭＵ
4 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.472 0.836 5/ 6 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
5 3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'02.491 0.855 11/11 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
6 17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'02.728 1.092 7/ 8 ＡＬＥＸＥＬ・Ｆ３９
7 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 2'02.751 1.115 7/12 ＢＯＳＣＨ Ｆ３９４
8 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.855 1.219 11/12 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
9 37 柴原 眞介 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'03.062 1.426 11/12 スピリッツＥＮＤＬＥ
10 100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E 2'03.328 1.692 13/13 ＨＫＳ ＤＡＬＬＡＲ
11 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'03.649 2.013 6/11 ＩＴＯＨＡＭＴＯＭ’
12 73 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'03.778 2.142 10/12 ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ
13 5 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.224 2.588 9/ 9 ＤＡＬＬＡＲＡ 無限
14 36 木下みつひろ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 2'04.403 2.767 10/12 ＺＥＡＬ ＥＮＤＬＥ
15 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'04.493 2.857 11/13 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
16 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'04.798 3.162 12/14 東京ＮＥＷＳ ０３３
17 53 浦吉 浩 ﾗﾙﾄ 93C MF204 2'04.858 3.222 11/12 長尾建設ＲＡＳＡ９３
18 45 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.065 3.429 9/12 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
19 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'05.236 3.600 10/12 ｂｏｕｔｉｑｕｅＺ★
20 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.557 3.921 9/11 イエローハット ダラ
21 9 山本 将之 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.737 4.101 8/11 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
22 64 田中 哲也 ﾗﾙﾄ 94C MF204 2'05.831 4.195 4/ 4 ＰＩＡＡ ＲＡＬＴ
23 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.944 4.308 11/13 コスモクリニックダラ
24 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'06.418 4.782 8/12 井村屋ヤマモリレイナ
25 44 宮川 正敏 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.181 6.545 13/13 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
26 51 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.760 7.124 12/12 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
27 83 橋本 昌佳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'10.786 9.150 11/11 イナダバッテリー９３
28 56 山崎 浩善 ﾗﾙﾄ RT36 3S-G 2'12.853 11.217 5/ 9 ＦｏｒｋＲａｃｉｎｇ
29 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'13.264 11.628 2/ 2 アチャラナータＦ３９
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
全日本ツーリングカー選手権第４戦 -RIJ- (1994-05-15) Provisional Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.4 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No.Driver-------------- Car------------------- Lap-- GoalTime- -km/h--
1 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 27 44'18.625 135.419
2 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 27 44'57.636 133.461
3 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 27 45'04.509 133.122
4 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 27 45'07.782 132.961
5 22 水野 文則 (J) BMW 318i 27 45'18.559 132.434
6 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 27 45'46.167 131.102
7 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 27 45'47.052 131.060
8 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 27 46'06.801 130.125
9 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 26 - 1Lap
10 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 26 - 1Lap
11 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 26 - 1Lap
12 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 26 - 1Lap
13 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 26 - 1Lap
14 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 25 - 2Laps
15 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 25 - 2Laps
16 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 25 - 2Laps
-------------------------- DNC ------------------------------------------
37 影山 正美 (J) Toyota Corona 14 - 13Laps
30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 2 - 25Laps
35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1 - 26Laps
5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 0 - 27Laps
36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 0 - 27Laps
18 木下みつひろ (J) BMW 318i 0 - 27Laps
-------------------------- DNS ------------------------------------------
25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres -
21 一ツ山 康 (J) BMW 318i -
15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio -
87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier -
38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona -
2 茂木 和男 (J) BMW 318i -
33 村松 康生 (J) Toyota Corona -
**************************************************************************
* Fastest Lap : Ｔ．クリステンセン 1'30.105 (147.998 km/h) On 4/26 Lap
提供：オブジェクトＴ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
日本ツーリングカー選手権 第３／４戦
場所 菅生サーキット
日時 ５月13日～15日
チーム オブジェクトＴ
マシン＆ドライバー
11ＢＰトランピオ・シビック（原 貴彦）
33トランピオ・コロナ（村松 康生）
５月14日（土）予選
晴天に恵まれた全日本ツーリングカー選手権第３戦の予選。全体的にトヨタ勢が好調で、39トヨタ・コロナのＴ．クリステンセンが1'28''562でポールポジションを獲得。２番
手から４番手のポジションもトヨタ・コロナが独占しました。
オブジェクトＴは、セッティングがなかな決まらず苦戦を強いられ、結果も33トランピ
オ・コロナが25番手、11ＢＰトランピオ・シビックが27番手からのスタートとなってし
まいました。
ドライバーのコメント（村松 康生） 予選25番手 TIME 1'32''792
エンジンが良く回るようになったのでギアを変え、足回りも乗りやすくなってきた。
タイムアップする要素はたくさんあったのに、結果を残せなかったのは自分としても不
満。謙虚な気持ちでも30秒台はでると思った。何故タイムアップしなかったのか、原因
をきちんと把握しなくては。
チーム監督のコメント（中部 博）
全体の流れは悪くないんだけど、予選結果に結びつかなかった。非常にきびしい状況だ
けど、不断の努力が大切。遅くとも光る走りを目指したい。
ドライバーのコメント（原 貴彦） 予選27番手 TIME 1'33''832
１回目の予選は、マシンが跳ねてタイムアッタックできなかった。対策して２回目の予
選に望んだけれど、マシンが跳ねて仕方がない。この状況で妥協して走るしかなかった。でも、明日は天気が崩れて雨になるらしい。雨を見方にしてできる限り順位をあげて行
きたい。
チーム監督のコメント（鈴木 哲雄）
予選結果を見ての通りです。
全日本ツーリングカー選手権 第３戦／第４戦
日程 ５月13日（金）～15日（日）
場所 菅生サーキット
チーム オブジェクトＴ
５月13日（金） 公開練習 晴
午後になって肌寒くなったものの、１時間×３回のセクションともドライコンディシ
ョンでテスト走行が行なわれました。各チームともセッティングが除々に煮詰めてタイ
ムアップ。最終的には39トヨタ・コロナのＴ・クリステンセンが１分28秒50をマークし
て公開練習が終了しました。
11 ＢＰオイル・トランピオシビック BEST TIME 1'33''15
ドライバーのコメント（原 貴彦）
シビック勢はマシンが跳ねて挙動が乱れてしまう状態。セッティングの方向性はわかっ
ているんだけど、なかなか思うように症状がなおらない。アンダーステアとかオーバー
ステアとかの挙動セッティングの前段階なので、ちょっと苦労している。
33 トランピオ・コロナ BEST TIME 1'32''11
ドライバーのコメント（村松 康生）
第１、２戦では、マシンをどうセッティングしていけばいいのか試行錯誤だった。
だけど、今回はセッティングのインプットに対してきちんとアウトプットできる。
順調にマシンが決まり始めた。これも、チーム内の信頼関係ができていたおかげ。
期待できると思う。
チーフエンジニアのコメント
部品をいくつか製作してきたら、マシンがきちんと反応するようになった。
セッティングの方向性が正しく定まってきたので、あとはどんどん煮詰めるだけ。
おおきな進歩だと思う。
ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
’９２ＪＳＰＣ第４戦 ＳＵＧＯインター５００ｋｍレース レース結果
レナウン・マツダＭＸ－Ｒ０１はリタイヤ
９月１３日にスポーツランド菅生で開催された全日本スポーツプロトタイプカ
ー耐久選手権（ＪＳＰＣ）第４戦「ＳＵＧＯインター５００ｋｍレース」に、株
式会社マツダスピードから出場したカーＮｏ．５「レナウン・マツダＭＸ－Ｒ０
１」（ドライバー：従野孝司、寺田陽次朗）は、６番手のポジションからスター
トしたが、スタート後６周目、Ｓ字コーナー先でエンジンがストールし、再始動
を試みるも叶わず、リタイヤとなった。
レナウン・マツダＭＸ－Ｒ０１のレース経過は次のとおり。
【フリー走行】１０：１０～１０：４０ 曇り、ドライ
気温：２２度Ｃ、路面温度：３４度Ｃ
フリー走行は、まず従野がコースイン。決勝レースに使用するタイヤのラッピ
ングを行なった。ベストタイムは、１’１４．５７７であった。しかし、高回転
域でエンジンが異音を発生するため、ピットイン。ＥＣＵ（エンジン制御コンピ
ューター）を交換し、タイヤのラッピングを続けたが、異音は解消されなかった。
異常のまま寺田にドライバー交代し、１周走行した後ピットインし、エンジン周
辺のチェックを受けた。フリー走行はこ、コース上に他の車両がストップしたた
め中断され、予定より数分早い終了となった。このため、ガレージに車両を移動
し、各部を点検したが、エンジン本体には異常はなく、スパークプラグやＩＧコ
イルなどの電装品を交換し、レースに臨むこととなった。
【決勝レース】１３：１２スタート、晴れ、
気温：２２度Ｃ、路面温度：３５度Ｃ
スタート前のウォームアップ走行では、電装品の交換によってエンジンは復調
した。
スタートドライバーは、従野。１周のローリングスタートの後、レースはスタ
ート。従野は、オープニングの２周で後位のターボ車２台に先行を許すものの、
３周目からペースを上げ、前車との感覚を詰めたが、６周目のＳ字コーナー先で
突然エンジンが停止し、コース内側のグリーンにストップした。従野は、ピット
からの指示に従い再スタートを試みたが、エンジンは始動せず、１３：４５リタ
イヤを決めた。原因は、エンジン本体、あるいは電気系のトラブルと考えられる。
従野は、「最初エンジンに問題はなかった。４周目から時々高回転域でノッキン
グを起こすようになり、６周目に入った後は、さらにその症状が進め、突然エン
ジンがストールした。表彰台を狙えるタイムを出していただけに残念」とコメン
トした。
【レース結果】
リタイヤ レナウン・マツダＭＸ－Ｒ０１（従野／寺田） ５周
提供：マツダスピード
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
Sugo International 500km Race-RIJ-(92-09-13) Provisional Results
For All Japan Sports Prototype Sportsland SUGO :(3.704256km)
P Gr No. Driver------------------------------------ Lap GoalTime--- -km/h--
1( 2) 1 星野一義/ 鈴木利男 NISSAN R92CP 135 2:52'26.333 174.001
2( 4) 36 関谷正徳/ラファネル TOYOTA 92C-V 134 1Lap
3( 3) 39 ラッツェンバーガー/エルグ TOYOTA 92C-V 134 1Lap
4( 1) 24 長谷見昌弘/影山正彦 NISSAN R92CP 134 1Lap
5( 8) 99 フーシェ/アンドスカー TOYOTA 92C-V 134 1Lap
6( 5) 27 マルティニ/金石勝智 NISSAN R91CK 129 6Laps
---------< DNF >-----------------------------------------------------------
( 9)230 白鳥哲次/清水正智 MAZDA 767B 92 43Laps
( 7) 61 岡田秀樹/ダニエルソン NISSAN 91-CP 45 90Laps
( 6) 5 従野孝司/寺田陽次朗 MAZDA MXR 01 5 130Laps
****************************************************************************
◎ベストタイム #27 Mauro Martini 1'13.391 On Lap 123/129 181.702km/h
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
菅生 500kmレース -RIJ- (1992-09-13) On 60Laps
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.4 Sportsland SUGO:(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Lap -Time------ -km/h--
1 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN R92CP 60 1:16'19.014 174.736
2 24 長谷見昌弘／影山正彦 NISSAN R92CP 60 1:17'24.167 172.285
3 39 ラッツェンバ－ガー／エルグ TOYOTA 92C-V 60 1:17'26.068 172.214
4 36 関谷正徳／ラファネル TOYOTA 92C-V 60 1:17'26.547 172.197
5 99 フーシェ／アンドスカー TOYOTA 92C-V 59 - 1Lap
6 27 マルティニ／金石勝智 NISSAN R91CK 59 - 1Lap
7 61 岡田秀樹／ダニエルソン NISSAN R91CP 45 - 15Laps
8 230 白鳥哲次／清水正智 MAZDA 767B 30 - 30Laps
9 5 従野孝司／寺田陽次朗 MAZDA MX-R01 5 - 55Laps
***************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
菅生 500kmレース -RIJ- (1992-09-12) Starting Grid
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.4 Sportsland SUGO:(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT Behind -km/h-
1 24 長谷見昌弘／影山正彦 NISSAN R92CP 1'09.048 193.131
2 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN R92CP 1'09.108 0.060 192.964
3 39 ラッツェンバ－ガー／エルグ TOYOTA 92C-V 1'09.959 0.911 190.616
4 36 関谷正徳／ラファネル TOYOTA 92C-V 1'10.287 1.239 189.727
5 27 マルティニ／金石勝智 NISSAN R91CK 1'10.858 1.810 188.198
6 5 従野孝司／寺田陽次朗 MAZDA MX-R01 1'10.906 1.858 188.070
7 61 岡田秀樹／ダニエルソン NISSAN R91CP 1'11.251 2.203 187.160
8 99 フーシェ／アンドスカー TOYOTA 92C-V 1'11.426 2.378 186.701
9 230 白鳥哲次／清水正智 MAZDA 767B 1'18.110 9.062 170.725
****************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
菅生 500kmレース -RIJ- (1992-09-13) Warmup-Session
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.4 Sportsland SUGO:(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT Behind -km/h-
1 36 関谷正徳／ラファネル TOYOTA 92C-V 1'12.502 183.930
2 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN R92CP 1'12.767 0.265 183.261
3 24 長谷見昌弘／影山正彦 NISSAN R92CP 1'13.519 1.017 181.386
4 27 マルティニ／金石勝智 NISSAN R91CK 1'13.995 1.493 180.219
5 61 岡田秀樹／ダニエルソン NISSAN R91CP 1'14.209 1.707 179.700
6 39 ラッツェンバ－ガー／エルグ TOYOTA 92C-V 1'14.230 1.728 179.649
7 99 フーシェ／アンドスカー TOYOTA 92C-V 1'14.539 2.037 178.904
8 5 従野孝司／寺田陽次朗 MAZDA MX-R01 1'14.577 2.075 178.813
9 230 白鳥哲次／清水正智 MAZDA 767B 1'21.366 8.864 163.893
****************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
菅生 500kmレース -RIJ- (1992-09-12) 2nd Qualify-Session
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.4 Sportsland SUGO:(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT Behind -km/h-
1 24 長谷見昌弘／影山正彦 NISSAN R92CP 1'09.048 193.131
2 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN R92CP 1'09.108 0.060 192.964
3 39 ラッツェンバ－ガー／エルグ TOYOTA 92C-V 1'09.959 0.911 190.616
4 36 関谷正徳／ラファネル TOYOTA 92C-V 1'10.287 1.239 189.727
5 5 従野孝司／寺田陽次朗 MAZDA MX-R01 1'13.739 4.691 180.845
6 99 フーシェ／アンドスカー TOYOTA 92C-V 1'14.128 5.080 179.896
7 27 マルティニ／金石勝智 NISSAN R91CK 1'15.150 6.102 177.449
8 230 白鳥哲次／清水正智 MAZDA 767B 1'18.110 9.062 170.725
61 岡田秀樹／ダニエルソン NISSAN R91CP --------
****************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
菅生 500kmレース -RIJ- (1992-09-12) 1st Qualify-Session
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.4 Sportsland SUGO:(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT Behind -km/h-
1 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN R92CP 1'09.448 192.019
2 24 長谷見昌弘／影山正彦 NISSAN R92CP 1'09.973 0.525 190.578
3 27 マルティニ／金石勝智 NISSAN R91CK 1'10.858 1.410 188.198
4 5 従野孝司／寺田陽次朗 MAZDA MX-R01 1'10.906 1.458 188.070
5 61 岡田秀樹／ダニエルソン NISSAN R91CP 1'11.251 1.803 187.160
6 99 フーシェ／アンドスカー TOYOTA 92C-V 1'11.426 1.978 186.701
7 36 関谷正徳／ラファネル TOYOTA 92C-V 1'12.674 3.226 183.495
8 39 ラッツェンバ－ガー／エルグ TOYOTA 92C-V 1'13.621 4.173 181.135
9 230 白鳥哲次／清水正智 MAZDA 767B 1'20.517 11.069 165.621
****************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
◎Ｎ１耐久ラウンド第４戦
ツーリングカー３００ｋｍ耐久レース IN ＴＩサーキット・英田
決勝レース結果（トップ３０）
ツーリングカー300km耐久レース-RIJ-(92-07-19) Official Results
For Ｎ１耐久ラウンド TI Circuit Aida :(3.702km)
P No. Cl.Driver-------------Car------------------ Lap GoalTime--- -km/h--
1 12 1 桂伸一/原貴彦 日産ｱﾙﾃｨｱFALKEN･GT-R 82 2:34'31.157 117.874
2 6 2 佐藤浩二/五藤久豊 PIAAﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞVTEC 82 2:35'19.870 117.258
3 71 3 横島 久/津々見友彦 ﾚｯﾂｵ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･ｼﾋﾞｯｸ 82 2:35'22.755 117.222
4 30 1 上原 秀郎/浅見 武 KORG GTO 82 2:35'32.948 117.094
5 8 2 真田睦明/藤村満男 ﾄﾗﾝｽｸﾞﾛｰﾊﾞﾙBP BMW 82 2:36'24.580 116.450
6 78 3 吉田 寿博/渋谷 勉 FALKEN･CIVIC 81 1Lap
7 77 3 友森茂利/前川直典 ﾌﾚﾝﾄﾞ･ﾃｸﾆｶ･ｼﾋﾞｯｸ 81 1Lap
8 13 1 駒光武/木下みつひろ ｴﾝﾄﾞﾚｽARCｱﾄﾞﾊﾞﾝGTR 81 1Lap
9 67 3 星野薫/VICTOR ROSSO ｳｯﾄﾞﾍﾞﾙ☆ﾄﾚﾉ 81 1Lap
10 52 3 土屋圭市/西垣内正美/小林敬一 5ZIGEN CIVI 81 1Lap
11 80 3 荒川雅彦/奥田敦 TOKICO CIVIC 80 2Laps
12 66 3 中井靖久/田中薫 ﾜｺｰﾙｰﾌﾟｶｰﾒｲｸｼﾋﾞｯｸ 80 2Laps
13 32 2 井波正光/網代則夫 ｻﾔﾏｶｽﾄﾛｰﾙﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ 80 2Laps
14 2 1 木下隆之/山田英二 ZEXELｽｶｲﾗｲﾝ 80 2Laps
15 1 2 清水和夫/影山正美 ｷﾞｬｻﾞｽﾞFALKENﾌﾟﾚﾘｭｰﾄ 79 3Laps
16 35 2 細野智行/野上敏彦 ｺｳﾉｲｹｺﾔﾏｼﾞｪﾐﾆ 79 3Laps
17 109 4 小林正吾/榎本広行/戎南子 ｼﾞｬﾗｰﾅｶﾙﾀｽ 79 3Laps
18 110 4 嶋村健太/大久保悟/千葉達也 ｼﾞｬﾗｰﾅｶﾙﾀｽ 79 3Laps
19 23 1 砂子智彦/高杉好成 日産ﾌﾟﾘﾝｽ東京ｽｶｲﾗｲﾝ 78 4Laps
20 16 1 湯浅義光/坂？ただし ﾆｭｰｸﾞﾗﾝﾄﾞ丸星GT-R 78 4Laps
21 61 3 山田洋二/田嶋栄一 TAKE ONE CIVIC 77 5Laps
22 34 2 趙 顕樹/佐藤元彦 ﾆｭｰｸﾞﾗﾝﾄﾞ丸星ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄ 77 5Laps
23 3 1 福山英朗/飯田章 Castrol RB GT-R 77 5Laps
24 36 2 芥川泰正/毛塚康夫 FEEL'Sﾂｲﾝｶﾑﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ 76 6Laps
25 47 3 橋本道彦/田中壮一郎 Agip ﾌｧﾙｹﾝ時間割ﾚﾋﾞﾝ 76 6Laps
26 113 4 奥山高志/関根基司 BS･BP･μ東北ｼﾌﾄGA2 76 6Laps
27 138 4 三好孝志/？？？ 安井自動車ｶﾙﾀｽ 75 7Laps
28 18 2 森谷直正/？？/多田俊之 ??自動車 74 8Laps
29 54 3 山内伸弥/瀬在仁志 RT ｱﾝｸﾙ CIVIC-1 74 8Laps
30 26 1 寺田陽次朗/飯田薫 ｱｰﾄﾈｲﾁｬｰﾌｧﾐﾘｱ 73 9Laps
提供：スピードマインド
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
（一部ＦＡＸが不鮮明で判読できませんでした。ご了承ください）
ＴＩサーキット英田で開催されたＮ－１耐久ラウンドシリーズは、ニッサン
アルティアＦＡＬＫＥＮ ＧＴ－Ｒが、２時間３４分３１秒１５（８２周）の
タイムで優勝。
２位にはクラス２のＰＩＡＡプレリュードＶＴＥＣ、３位にはクラス３のＦ
ＡＬＫＥＮ シビックが入った。
４位には、クラス３のレッツオ・トランピオ・シビック、５位にクラス１、
チーム・ケガニのＫＯＲＧ（三菱）ＧＴＯ、６位にクラス２のトランスグロー
バルＢＰ・ＢＭＷ－Ｍ３。
クラス４は、ゼッケン１０９、１１０のジャラーナオートレース・カルタス
が、総合１８、１９位で１－２位。
すがやみつる(SDI00104)
'92 ＪＴＣ第４戦 鈴鹿スーパーツーリングカー５００ｋｍレース
☆ミニ・リポート☆
朝のフリー走行ではなんとか雨が降らずにドライだった路面も、サポートレースの
ＦＪが始まる頃には大雨で完全ウエット状態。急きょ、ＦＪ終了後に20分間のフリー
走行が設けられ、タイムスケジュールは12分遅れでスタート。 各車グリッドに着い
た頃には、雨は止みそうな気配を見せたが、フォーメーションラップ間際、また激し
い雨に。場内放送のリポートによると、１台を除き各車タイヤはレインを使用。55の
共石ＧＴＲだけが、カットスリックを使用。
雨が降りしきる中、スタートで 2タイサンスカイラインが55をパスして３位に。し
かし数周後にまた抜きかえされる。55はなおも上位を狙い、 1を抜いて２位へ。
レース前半は空模様もはっきりせず、雨が止んだり激しくなったり。
そんな中、圧倒的な速さで周回を重ねていた12カルソニックスカイライン。
レース中盤～終盤にかけて、雨は本降りとなり、路面は滑りやすくなり各コーナー
でスピンが相次ぐ。スタートして３時間、 400Km前後で、ＧＴＲ勢にトラブルが目立
ってきた。それまで快調に走っていた12カルソニックスカイラインが、緊急ピットイ
ン。ラジエーターか、プラグに何等かの問題があるらしい。すぐにコースに復帰する
が、エンジンの音はおかしいまま。コーナーの立ち上がりがうまくいかない。１周ま
わってはピットイン、アウトを３～５回、根気よく続けるがその間次々と抜かれ、周
回遅れ・・リタイアに。 トップを走っていた 1ＪＥＣＳスカイラインが、１コーナ
ーでコースアウト、フロントをクラッシュ。オレンジポールが掲示され、ピットで修
理している間に22ＡＸＩＡスカイラインがトップに。 1ＪＥＣＳスカイラインは、な
んとか順位を１つ下げただけでにコース復帰。 2タイサンＧＴＲの土屋選手が激しく
追い上げるが、 2にもトラブルがあるらしく、トップ３の順位は変わらないまま、ス
タートから約４時間、チェッカーとなった。
（文中使用したデータは、場内放送で聞いたものを元にしています。
間違いがあったら、ごめんなさい）
MAH01267 谷川左知子《三重》
’９２全日本ツーリングカー選手権第４戦 92-07-05
鈴鹿スーパーツーリングカー５００ｋｍレース WEATHER RAIN
Ｇｒ．Ａ（５００ｋｍ） 暫定結果表 （車両別） COURSE WET
POS No CLASS 1st-DRIVER 2nd-DRIVER 3th-DRIVER TYPE LAP TOTAL
-------------------------------------------------------------------------------
1 22 C-1 1 清水 和夫 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 86 3:45'28.602
2 1 C-1 2 長谷見 昌弘 福山 英朗 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 86 3:45'55.297
3 2 C-1 3 高橋 国光 土屋 圭市 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 86 3:46'20.060
4 55 C-1 4 ｱﾝﾃﾞﾙｽ･ｵﾛﾌｿﾝ 木下 隆之 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 86 3:47'04.162
5 87 C-1 5 羽根 幸浩 松井 茂樹 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 84 3:45'51.163
6 61 C-2 1 中川 隆正 田嶋 栄一 BMW M3 82 3:46'39.038
7 35 C-2 2 ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･ｷﾞﾙﾊﾞｰ BMW M3 82 3:47'09.436
8 11 C-3 1 横島 久 和田 久 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 81 3:45'35.106
9 14 C-3 2 服部 尚貴 金石 勝智 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 81 3:46'07.592
10 26 C-2 3 水野 文則 川本 篤 BMW M3 81 3:46'11.430
11 32 C-3 3 原 貴彦 影山 正美 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 81 3:46'57.207
12 72 C-2 4 牧口 規雄 太田 哲也 BMW M3 80 3:45'44.316
13 21 C-2 5 松田 秀士 一ツ山 康 BMW M3 80 3:47'10.450
14 62 C-2 6 ケビン・ウォンｳｲﾝｽﾄﾝ･ﾏｯｸ 粕谷 俊二 BMW M3 80 3:47'18.641
15 90 C-3 4 三好 正己 平岡 功 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 80 3:47'32.450
16 19 C-3 5 河合 博之 駒 光武 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE92 79 3:45'46.275
17 29 C-2 7 茂木 和男 玉本 秀幸 BMW M3 79 3:47'59.320
18 17 C-2 8 夏川 竜一 近藤 真彦 BMW M3 79 3:48'03.477
19 37 C-3 6 星野 薫 ﾋﾞｸﾀｰ･ﾛｯｿ ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 78 3:46'48.453
20 88 C-3 7 山路 慎一 松永 雅博 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 78 3:47'08.826
21 18 C-3 8 浅野 武夫 萩原 誠 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE92 76 3:45'51.960
22 67 C-3 9 大場 次雄 佐藤 克明 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 76 3:46'14.628
23 39 C-3 10 毛利 強 奥田 敦 ｲ･ﾄﾝｾﾝ ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE92 65 3:47'03.295
12 C-1 星野 一義 影山 正彦 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 73 3:21'52.094
33 C-3 村松 康生 佐藤 久実 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 73 3:30'09.079
25 C-3 鈴木 恵一 新田 守男 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 71 3:17'33.392
36 C-3 関谷 正徳 ﾋﾟｴ-ﾙ･ｱﾝﾘ･ﾗﾌｧﾈ ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 62 2:53'59.787
100 C-3 中子 修 岡田 秀樹 ｼﾋﾞｯｸ EG6 44 2:02'37.620
8 C-1 見崎 清志 長坂 尚樹 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 25 1:05'57.333
24 C-2 竹内 浩典 関根 基司 BMW M3 25 1:09'55.116
FASTEST LAP:５５ ２’２４．９９７ ５６／８６ １４５．５９Ｋｍ／ｈ
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
’９２全日本ツーリングカー選手権第４戦 92-07-05
鈴鹿スーパーツーリングカー５００ｋｍレース WEATHER RAIN
Ｇｒ．Ａ（５００ｋｍ） 途中経過表 （４００Ｋｍ） COURSE WET
POS No CLASS TEAM/CAR LAP TIME DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 C-1 1 ＪＥＣＳスカイライン 69 2:58'09.828 136.26Km/h
2 12 C-1 2 カルソニック スカイライン 69 2:59'02.919 53.091
3 22 C-1 3 ＡＸＩＡ・スカイライン 69 2:59'48.629 1'38.801
4 2 C-1 4 タイサン ＳＴＰ ＧＴ－Ｒ 69 3:00'03.202 1'53.374
5 55 C-1 5 共石スカイラインＧＰ－１プラス 69 3:00'23.483 2'13.655
6 87 C-1 6 ＫＥＮＪＩ ＨＫＳ ＧＴ－Ｒ 67 2:58'57.183 2 Laps
7 35 C-2 1 オートテックＭ３ 66 3:00'46.586 3 Laps
8 61 C-2 2 綜合警備 Ｍ３ 65 2:58'53.817 4 Laps
9 21 C-2 3 パーパスＭ３ 65 2:59'20.911 4 Laps
10 25 C-3 1 ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡレビン 65 2:59'37.014 4 Laps
11 26 C-2 4 タイサン Ｍ３ 65 3:00'30.453 4 Laps
12 14 C-3 2 ＪＡＣＣＳ－ＣＩＶＩＣ 64 2:57'48.287 5 Laps
13 11 C-3 3 ランドマーク・カローラ 64 2:58'29.239 5 Laps
14 72 C-2 5 ＩＰＦ ＷＡＫＯ’Ｓ Ｍ３ 64 2:59'10.065 5 Laps
15 32 C-3 4 ＣＯＮＣＥＰＴ・Ｌ・ＣＩＶＩＣ 64 2:59'20.911 5 Laps
16 19 C-3 5 ウェッズスポーツトラストレビン 64 3:00'50.879 5 Laps
17 62 C-2 6 綜合警備 Ｍ３ 64 3:00'51.560 5 Laps
18 90 C-3 6 Ｊ．Ｒ．Ｄ．Ａ．ＣＩＶＩＣ 63 2:58'12.000 6 Laps
19 37 C-3 7 富士通テントムスレビン 63 2:58'12.481 6 Laps
20 17 C-2 7 ＣＨＥＲＥＮＡ Ｍ３ 63 2:59'53.381 6 Laps
21 36 C-3 8 富士通テントムスレビン 62 2:53'59.787 7 Laps
22 29 C-2 8 Ｂ－ｉｎｇ ＫＥＧＡＮＩ Ｍ３ 62 2:58'36.922 7 Laps
23 33 C-3 9 ＰＬＡＹＢＯＹ・ＴＲＡＭＰＩＯ 62 2:58'40.869 7 Laps
24 18 C-3 10 ウェッズスポーツカローラレビン 62 3:00'47.471 7 Laps
25 88 C-3 11 ＫＡＷＡＳＨＯカローラレビン 61 2:58'33.712 8 Laps
26 67 C-3 12 ＹＡＭＡＴＯ ＣＩＶＩＣ 60 2:59'05.863 9 Laps
27 39 C-3 13 キングストンＡＥ９２ 57 2:59'31.622 12 Laps
28 100 C-3 14 出光ＭＯＴＩＯＮ 無限シビック 44 2:02'37.620 25 Laps
29 8 C-1 7 ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＧＴ－Ｒ 25 1:05'57.333 44 Laps
30 24 C-2 9 タイサン ＰｒｏｊｅｃｔμＭ３ 25 1:09'55.116 44 Laps
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
’９２全日本ツーリングカー選手権第４戦 92-07-05
鈴鹿スーパーツーリングカー５００ｋｍレース WEATHER RAIN
Ｇｒ．Ａ（５００ｋｍ） 途中経過表 （３００Ｋｍ） COURSE WET
POS No CLASS TEAM/CAR LAP TIME DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 C-1 1 ＪＥＣＳスカイライン 52 2:13'46.606 136.76Km/h
2 12 C-1 2 カルソニック スカイライン 52 2:15'03.556 1'16.950
3 2 C-1 3 タイサン ＳＴＰ ＧＴ－Ｒ 52 2:15'11.368 1'24.762
4 22 C-1 4 ＡＸＩＡ・スカイライン 52 2:15'22.131 1'35.525
5 55 C-1 5 共石スカイラインＧＰ－１プラス 51 2:13'48.012 1 Lap
6 87 C-1 6 ＫＥＮＪＩ ＨＫＳ ＧＴ－Ｒ 51 2:15'16.215 1 Lap
7 35 C-2 1 オートテックＭ３ 49 2:14'10.826 3 Laps
8 21 C-2 2 パーパスＭ３ 49 2:14'57.436 3 Laps
9 25 C-3 1 ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡレビン 49 2:15'11.512 3 Laps
10 26 C-2 3 タイサン Ｍ３ 49 2:15'12.737 3 Laps
11 62 C-2 4 綜合警備 Ｍ３ 49 2:16'11.949 3 Laps
12 11 C-3 2 ランドマーク・カローラ 48 2:13'03.836 4 Laps
13 14 C-3 3 ＪＡＣＣＳ－ＣＩＶＩＣ 48 2:13'53.264 4 Laps
14 61 C-2 5 綜合警備 Ｍ３ 48 2:13'56.014 4 Laps
15 72 C-2 6 ＩＰＦ ＷＡＫＯ’Ｓ Ｍ３ 48 2:14'56.494 4 Laps
16 19 C-3 4 ウェッズスポーツトラストレビン 48 2:15'02.099 4 Laps
17 32 C-3 5 ＣＯＮＣＥＰＴ・Ｌ・ＣＩＶＩＣ 48 2:15'12.070 4 Laps
18 36 C-3 6 富士通テントムスレビン 48 2:15'35.659 4 Laps
19 37 C-3 7 富士通テントムスレビン 48 2:16'08.467 4 Laps
20 90 C-3 8 Ｊ．Ｒ．Ｄ．Ａ．ＣＩＶＩＣ 47 2:13'59.011 5 Laps
21 29 C-2 7 Ｂ－ｉｎｇ ＫＥＧＡＮＩ Ｍ３ 47 2:14'39.259 5 Laps
22 17 C-2 8 ＣＨＥＲＥＮＡ Ｍ３ 47 2:14'45.753 5 Laps
23 88 C-3 9 ＫＡＷＡＳＨＯカローラレビン 47 2:15'57.901 5 Laps
24 33 C-3 10 ＰＬＡＹＢＯＹ・ＴＲＡＭＰＩＯ 46 2:13'52.195 6 Laps
25 18 C-3 11 ウェッズスポーツカローラレビン 46 2:13'55.220 6 Laps
26 67 C-3 12 ＹＡＭＡＴＯ ＣＩＶＩＣ 45 2:15'52.187 7 Laps
27 100 C-3 13 出光ＭＯＴＩＯＮ 無限シビック 44 2:02'37.620 8 Laps
28 39 C-3 14 キングストンＡＥ９２ 44 2:11'39.219 8 Laps
29 8 C-1 7 ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＧＴ－Ｒ 25 1:05'57.333 27 Laps
30 24 C-2 9 タイサン ＰｒｏｊｅｃｔμＭ３ 25 1:09'55.116 27 Laps
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
’９２全日本ツーリングカー選手権第４戦 92-07-05
鈴鹿スーパーツーリングカー５００ｋｍレース WEATHER RAIN
Ｇｒ．Ａ（５００ｋｍ） 途中経過表 （２００Ｋｍ） COURSE WET
POS No CLASS TEAM/CAR LAP TIME DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 12 C-1 1 カルソニック スカイライン 35 1:30'38.297 135.86Km/h
2 1 C-1 2 ＪＥＣＳスカイライン 35 1:31'08.438 30.141
3 55 C-1 3 共石スカイラインＧＰ－１プラス 35 1:31'47.773 1'09.476
4 22 C-1 4 ＡＸＩＡ・スカイライン 35 1:32'16.861 1'38.564
5 2 C-1 5 タイサン ＳＴＰ ＧＴ－Ｒ 35 1:32'25.690 1'47.393
6 87 C-1 6 ＫＥＮＪＩ ＨＫＳ ＧＴ－Ｒ 35 1:33'13.003 2'34.706
7 35 C-2 1 オートテックＭ３ 34 1:33'14.625 1 Lap
8 26 C-2 2 タイサン Ｍ３ 33 1:30'35.222 2 Laps
9 62 C-2 3 綜合警備 Ｍ３ 33 1:30'38.714 2 Laps
10 21 C-2 4 パーパスＭ３ 33 1:30'43.375 2 Laps
11 100 C-3 1 出光ＭＯＴＩＯＮ 無限シビック 33 1:30'50.259 2 Laps
12 25 C-3 2 ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡレビン 33 1:30'54.213 2 Laps
13 33 C-3 3 ＰＬＡＹＢＯＹ・ＴＲＡＭＰＩＯ 33 1:31'24.149 2 Laps
14 14 C-3 4 ＪＡＣＣＳ－ＣＩＶＩＣ 33 1:31'55.455 2 Laps
15 72 C-2 5 ＩＰＦ ＷＡＫＯ’Ｓ Ｍ３ 33 1:32'00.345 2 Laps
16 11 C-3 5 ランドマーク・カローラ 33 1:32'19.510 2 Laps
17 19 C-3 6 ウェッズスポーツトラストレビン 33 1:32'20.604 2 Laps
18 36 C-3 7 富士通テントムスレビン 33 1:32'45.145 2 Laps
19 32 C-3 8 ＣＯＮＣＥＰＴ・Ｌ・ＣＩＶＩＣ 33 1:33'03.479 2 Laps
20 29 C-2 6 Ｂ－ｉｎｇ ＫＥＧＡＮＩ Ｍ３ 33 1:33'11.091 2 Laps
21 37 C-3 9 富士通テントムスレビン 32 1:30'42.667 3 Laps
22 90 C-3 10 Ｊ．Ｒ．Ｄ．Ａ．ＣＩＶＩＣ 32 1:31'11.140 3 Laps
23 17 C-2 7 ＣＨＥＲＥＮＡ Ｍ３ 32 1:31'37.639 3 Laps
24 18 C-3 11 ウェッズスポーツカローラレビン 32 1:32'27.011 3 Laps
25 61 C-2 8 綜合警備 Ｍ３ 32 1:32'32.023 3 Laps
26 39 C-3 12 キングストンＡＥ９２ 32 1:33'03.834 3 Laps
27 88 C-3 13 ＫＡＷＡＳＨＯカローラレビン 31 1:31'27.255 4 Laps
28 67 C-3 14 ＹＡＭＡＴＯ ＣＩＶＩＣ 30 1:30'23.741 5 Laps
29 8 C-1 7 ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＧＴ－Ｒ 25 1:05'57.333 10 Laps
30 24 C-2 9 タイサン ＰｒｏｊｅｃｔμＭ３ 25 1:09'55.116 10 Laps
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
’９２全日本ツーリングカー選手権第４戦 92-07-05
鈴鹿スーパーツーリングカー５００ｋｍレース WEATHER RAIN
Ｇｒ．Ａ（５００ｋｍ） 途中経過表（１００Ｋｍ） COURSE WET
POS No CLASS TEAM/CAR LAP TIME DELAY
-------------------------------------------------------------------------------
1 12 C-1 1 カルソニック スカイライン 18 45'50.979 138.12Km/h
2 55 C-1 2 共石スカイラインＧＰ－１プラス 18 46'32.083 41.104
3 1 C-1 3 ＪＥＣＳスカイライン 18 46'36.010 45.031
4 2 C-1 4 タイサン ＳＴＰ ＧＴ－Ｒ 18 46'47.757 56.778
5 22 C-1 5 ＡＸＩＡ・スカイライン 18 46'55.720 1'04.741
6 87 C-1 6 ＫＥＮＪＩ ＨＫＳ ＧＴ－Ｒ 18 47'12.250 1'21.271
7 8 C-1 7 ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＧＴ－Ｒ 18 47'23.672 1'32.693
8 26 C-2 1 タイサン Ｍ３ 17 46'33.367 1 Lap
9 61 C-2 2 綜合警備 Ｍ３ 17 46'35.407 1 Lap
10 35 C-2 3 オートテックＭ３ 17 46'39.502 1 Lap
11 100 C-3 1 出光ＭＯＴＩＯＮ 無限シビック 17 46'40.866 1 Lap
12 62 C-2 4 綜合警備 Ｍ３ 17 46'42.884 1 Lap
13 25 C-3 2 ＡＤＶＡＮＣＯＲＯＬＬＡレビン 17 46'53.379 1 Lap
14 21 C-2 5 パーパスＭ３ 17 47'04.322 1 Lap
15 11 C-3 3 ランドマーク・カローラ 17 47'06.113 1 Lap
16 33 C-3 4 ＰＬＡＹＢＯＹ・ＴＲＡＭＰＩＯ 17 47'15.780 1 Lap
17 14 C-3 5 ＪＡＣＣＳ－ＣＩＶＩＣ 17 47'24.808 1 Lap
18 19 C-3 6 ウェッズスポーツトラストレビン 17 47'40.267 1 Lap
19 24 C-2 6 タイサン ＰｒｏｊｅｃｔμＭ３ 17 47'42.919 1 Lap
20 72 C-2 7 ＩＰＦ ＷＡＫＯ’Ｓ Ｍ３ 17 47'52.099 1 Lap
21 36 C-3 7 富士通テントムスレビン 17 47'54.277 1 Lap
22 32 C-3 8 ＣＯＮＣＥＰＴ・Ｌ・ＣＩＶＩＣ 17 48'10.155 1 Lap
23 90 C-3 9 Ｊ．Ｒ．Ｄ．Ａ．ＣＩＶＩＣ 17 48'22.018 1 Lap
24 17 C-2 8 ＣＨＥＲＥＮＡ Ｍ３ 16 45'50.628 2 Laps
25 67 C-3 10 ＹＡＭＡＴＯ ＣＩＶＩＣ 16 46'21.378 2 Laps
26 18 C-3 11 ウェッズスポーツカローラレビン 16 46'22.324 2 Laps
27 29 C-2 9 Ｂ－ｉｎｇ ＫＥＧＡＮＩ Ｍ３ 16 46'26.718 2 Laps
28 37 C-3 12 富士通テントムスレビン 16 46'39.037 2 Laps
29 88 C-3 13 ＫＡＷＡＳＨＯカローラレビン 16 47'01.593 2 Laps
30 39 C-3 14 キングストンＡＥ９２ 16 48'04.365 2 Laps
-------------------------------------------------------------------------------
ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
’９２全日本ツーリングカー選手権第４戦 92-07-05
鈴鹿スーパーツーリングカー５００ｋｍレース WEATHER CLOUDY
Ｇｒ．Ａ（５００ｋｍ） フリー走行結果表 COURSE DRY
POS No CLASS 1st-DRIVER 2nd-DRIVER 3th-DRIVER TYPE TIME
-------------------------------------------------------------------------------
1 2 C-1 1 高橋 国光 土屋 圭市 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 2'16.663
2 12 C-1 2 星野 一義 影山 正彦 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 2'17.441
3 1 C-1 3 長谷見 昌弘 福山 英朗 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 2'18.351
4 55 C-1 4 ｱﾝﾃﾞﾙｽ･ｵﾛｽｿﾝ 木下 隆之 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 2'19.674
5 22 C-1 5 清水 和夫 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 2'20.166
6 8 C-1 6 見崎 清志 長坂 尚樹 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 2'20.269
7 61 C-2 1 中川 隆正 田嶋 栄一 BMW M3 2'22.445
8 62 C-2 2 ケビン・ウォンｳｲﾝｽﾄﾝ･ﾏｯｸ 粕谷 俊二 BMW M3 2'24.980
9 35 C-2 3 ﾛｰﾗﾝﾄﾞ･ﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･ｷﾞﾙﾊﾞｰ BMW M3 2'25.689
10 100 C-3 1 中子 修 岡田 秀樹 ｼﾋﾞｯｸ EG6 2'27.458
11 21 C-2 4 松田 秀士 一ツ山 康 BMW M3 2'27.468
12 17 C-2 5 夏川 竜一 近藤 真彦 BMW M3 2'28.578
13 72 C-2 6 牧口 規雄 太田 哲也 堀米 トオル BMW M3 2'28.594
14 36 C-3 2 関谷 正徳 ﾋﾟｴ-ﾙ･ｱﾝﾘ･ﾗﾌｧﾈ ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 2'29.143
15 14 C-3 3 服部 尚貴 金石 勝智 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 2'29.646
16 32 C-3 4 原 貴彦 影山 正美 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 2'29.884
17 25 C-3 5 鈴木 恵一 新田 守男 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 2'30.050
18 87 C-1 7 羽根 幸浩 松井 茂樹 ｽｶｲﾗｲﾝ BNR32 2'30.270
19 11 C-3 6 横島 久 和田 久 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 2'30.388
20 37 C-3 7 星野 薫 ﾋﾞｸﾀｰ･ﾛｯｿ ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 2'30.530
21 24 C-2 7 竹内 浩典 関根 基司 BMW M3 2'30.977
22 88 C-3 8 山路 慎一 松永 雅博 三原じゅん子 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE101 2'31.247
23 90 C-3 9 三好 正己 平岡 功 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 2'31.285
24 29 C-2 8 茂木 和男 玉本 秀幸 BMW M3 2'31.981
25 19 C-3 10 河合 博之 駒 光武 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE92 2'32.041
26 18 C-3 11 浅野 武夫 萩原 誠 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE92 2'34.093
27 67 C-3 12 大場 次雄 佐藤 克明 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 2'36.503
28 33 C-3 13 村松 康生 佐藤 久実 ｼﾋﾞｯｸ EF-9 2'38.062
29 26 C-2 9 水野 文則 川本 篤 BMW M3 2'40.551
30 39 C-3 14 毛利 強 奥田 敦 爾 冬陸 ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ AE92 2'41.010
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ＱＦＦ００６５４ 児玉／鈴鹿
