■GT500クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'44.319）を更新しました。

■GT300クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 10は、ブルテンNo.25-TII（再車検不合格／最低地上高違反）により失格とした。

■GT500クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'44.319）を更新しました。

■GT300クラス（Aグループ）

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス（Bグループ）

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 5 小出峻（HFDP RACING TEAM） 2'08.916 (5/11) 162.161 km/h
• CarNo. 13は、FIA-F4選手権統一規則第26条9.（ピットレーン速度）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　2022オートバックス　スーパーGT第3戦「たかのこのホテル　鈴鹿GT300kmレース」の公式練習が5月28日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、No. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が1分45秒097でトップタイム。GT300クラスはNo. 88 Weibo Primezランボルギーニ GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が1分57秒609でトップだった。

　先に行われたFIA-F4の公式予選で赤旗中断が相次いだ影響で、当初午前9時25分から行われる予定だったスーパーGTの公式練習は、予定より5分遅れの午前9時30分にコースオープンとなった。

　第2戦富士で大きなクラッシュに見舞われたNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）もモノコック交換などの大掛かりな修理を経て、無事鈴鹿大会に参加することとなった。一方で、最初の赤旗原因となるクラッシュを引き起こしたNo. 22　アールキューズAMG GT3（和田久／城内政樹）はウクライナ情勢などの影響もあってパーツの調達が間に合わず、残念ながら今大会を欠場することになった。

　GT500クラスはまず阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）、牧野任祐（STANLEY NSX-GT）、福住仁嶺（ARTA NSX-GT）らの若手がコースイン、少し遅れて松下信治（Astemo NSX-GT）も走行を開始する。

　ここで阪口が走行4周目に1分48秒711を記録。これを松下が上回り、1分47秒273でトップに立つ。福住も1分47秒309を5周目にマークして2番手につける。4台は10分余りを走って再びピットへ。残りの11台が入れ替わるようにコースに出て行った。

　すると平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が自身の4周目に1分45秒499を叩き出す。この時点で残り時間は1時間31分だ。続いて平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）が1分46秒811を記録、そしてその直後にロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH Z）が自身の5周目に1分45秒477をマークしてトップに立った。第2戦の大クラッシュから復活してきた3号車を駆る千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL Z）も1分46秒150を出して3番手につける。鈴鹿大会でも新型Z勢は好調のようだ。

　しかし他のメーカーも黙ってはいない。残り1時間13分で塚越広大（Astemo NSX-GT）が1分46秒040を記録して3番手に食い込んできた。坪井翔（au TOM'S GR Supra）も1分46秒151と3号車の1000分の1秒後ろにつけてきた。

　その後は各車1分50秒台から1分55秒台のペースで周回を重ね、決勝を想定したロングランに入り、残り10分の専有走行に入るまで大きなタイム更新は見られなくなった。

　そして午前11時05分より行われたGT500クラスの専有走行では、ここまでトップの23号車をドライブする松田次生がクインタレッリのタイムを上回る1分45秒097を叩き出した。

　続いて塚越広大（Astemo NSX-GT）が1分45秒222を記録、2番手に浮上するが、その直後に西ストレートで立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）がストップするアクシデントが発生したため、ポストからは赤旗が提示され、公式練習はそのまま終了となった。

　その結果、No. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）がそのままトップで公式練習を終了。2番手にはNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）が続き、No. 24 リアライズコーポレーションADVAN GT-R（佐々木大樹／平手晃平）が3番手という結果となった。

　前回優勝のNo. 8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）は7番手だ。

　GT300クラスは、混走開始から30分余りのところで元嶋佑弥（Weibo Primezランボルギーニ GT3）1分57秒609をマークしてトップに立つ。混走残り16分で井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分57秒820を記録して2番手につける。3番手は1分57秒947を記録したジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）だ。

　結局GT300クラスは専有走行に入っても上位6台のタイムを上回るチームは現れなかったため、そのままNo. 88 Weibo Primezランボルギーニ GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）がトップ、No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が2番手、そしてNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が3番手で公式練習は終了した。

　スーパーGT第3戦の公式予選は、このあと午後2時45分よりノックアウト方式で行われる。

■GT500クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

　2022年FIA-F4選手権第3戦、第4戦の公式予選が5月28日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、第3戦、第4戦ともに小出峻（HFDP RACING TEAM）がポールポジションを獲得した。

　開幕戦富士の40台に続いて鈴鹿大会ではなんと42台がエントリー。このうち1台が出走を取り消したため、公式予選は41台をAとB二つのグループに分かれて各20分間で行われることになった。富士大会同様に最速タイムを出したドライバーのいる組が奇数グリッド、もう一方の組が偶数グリットにつく。

　グループAの走行は午前8時10分より午前8時30分まで。天候は晴れ。路面はドライ。開始時の気温は22℃という申し分のないコンディションだ。

　まずは小出峻（HFDP RACING TEAM）計測2周目に2分08秒334を記録してトップに立つ。小出は計測3周目にも2分08秒090とタイムをさらに縮めて残り時間5分を残してピットイン、早々と走行を切り上げた。

　続いて西村和真（HFDP RACING TEAM）が計測2周目に2分08秒371で2番手につけると、3周目には2分08秒201にタイムアップ。しかし小出には今一歩及ばなかった。

　3番手には佐藤巧望（HELM MOTORSPORTS F110）、大滝拓也（Media Do影山Racing F110）が4番手につけるが、どのドライバーも時間いっぱいまで走ることはせず、早々と走行を切り上げた。

　インディペンデントカップは鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）が2分09秒407でトップ。総合でも10番手とまずまずの位置につけた。

　こうして大きなアクシデントもなく順調に予定を消化したA組とは対照的に、3回の赤旗中断という荒れた展開となったのが、午前8時40分にコースオープンとなったB組の予選だ。

　まずは各ドライバーがアウトラップ、ウォームアップと順調に消化していざタイムアタックに入ろうとした3周目にインディペンデントカップの大山正芳（ダイワN通商アキランドF110）がデグナーでコースを飛び出し、最初の赤旗が提示される。大山は自力でコースに復帰したものの、これで他のドライバーたちはタイヤの一番美味しいところを使えない状況となってしまった。

　走行は8時55分に残り時間13分とされて一旦は再開したが、今度はアウトラップの最終コーナーで奥住慈英（ATEAM Buzz Racing）がコースを飛び出し、タイヤバリアに突っ込んでしまったため、すぐに2回目の赤旗が提示される。奥住は自力でクルマを降りたが、31号車のダメージは大きく、走行を再開できる状態ではなかった。

　31号車の回収ののち、9時04分より残り10分で走行が再開されると、開幕戦優勝の三井優介（HFDP RACING TEAM）がアウトラップに続いて計測2周目に慌ただしくアタックに入り、2分08秒808でトップに立つ。ところが三井が2回目のアタックに入ったその後方で、同じく計測2周目に2分09秒449で4番手につけていた三島優輝（B-MAX RACING TEAM）が立体交差下でスピン。クルマは真横を向いたままコースを塞ぐ形でストップしてしまったため、この日3回目の赤旗が出され、B組の予選はこのまま終了してしまった。

　これにより、ベストタイム2分08秒090、セカンドベストでも2分08秒334をマークした小出が第3戦、第4戦ともにポールポジションを獲得。三井が第3戦の予選2番手を獲得した。また第4戦はセカンドベストでB組トップの2分09秒169を出していた岩澤優吾（BJ Racing F110）が獲得している。予選3番手は第3戦、第4戦ともに西村だった。

　第3戦決勝はこのあと午後1時50分より11周または30分間で行われる。

■A組

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Group A Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

■B組

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Group B Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 18は、FIA-F4選手権統一規則第19条2（走路外走行）により、当該タイムを抹消した。
• CarNo. 38は、FIA-F4選手権統一規則第26条9.（ピットレーン速度）違反により、2グリッド降格とする。

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第3戦決勝が5月22日（日）に筑波サーキットで開催され、前戦第2戦からわずか2週間のインターバルで行われたレースはポールポジションからスタートした田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）がスタートでトップに立つと終盤の安田航（ファーストガレージ＆Sウィンズ）からのプレッシャーに動じることなく完勝。2連勝を飾った。

　決勝のコースインは午後3時。天候は晴れたり曇ったりで、ドライコンディションでレース開始時刻を迎えて、レギュラーとも言える18台に鈴鹿から遠征の夕田大助（LAPS KKS）を加えた19台がグリッドに並ぶ。その中で予選13番手の草野裕也（TRF.CSI KK-SII ED）は予選終了間際にダンロップコーナー手前でコース脇にストップ。エンジンがいきなり止まってしまったとの事で、パドックに戻されてから各部をチェックするもインターバルの間には原因が特定できずに時間切れ。エンジンは再始動できたので、再発の不安を抱えつつ所定のグリッドについた。

　レッドライトが消えてポールシッターの田上は無難にスタートするもフロントロウに並ぶ安田はまたしてもスタートをミス。セカンドロウから発進の稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）、白崎稜（ZAPスタッフリソースED）のZAP SPEED勢に前に出られて4位にドロップする。

　しかし第1ヘアピンの後方集団の中でアクシデントが発生。4台がクラッシュしてストップ。ただちに赤旗が提示されてレースは中断となる。

　クラッシュしたのは、戸谷友規（DEEP-R・10V・ED）、中澤凌（ZAP NAKs 10VED）の両ルーキーにマスターズクラスの竹沢茂（スーパーウインズ☆KKS☆ED）と本間隆史（MAT RPイマージュ10V）で、聞き込んだ情報を総合すると、第1ヘアピンに並んで進入した竹沢と戸谷のさらにイン側から本間が入って行って、本間と竹沢がまず接触。弾かれた竹沢と後方の戸谷が当り、戸谷はスピンしてアウト側のスポンジバリアにリヤから刺さり、竹沢はフロントサスを破損。さらに本間のイン側に中澤が巻き込まれたもようだ。

　スタート直後の赤旗中断ということでレースは5分前のスタート進行からやり直し。クラッシュした4台を除いてスタート時点のグリッド位置でレースを再開する。14番手の秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）の後方15番手戸谷、16番手中澤、17番手本間、19番手竹沢のグリッドは空席となり、18番手スタートの澤井良太朗（オートルックカワモト電工10V）がポツンと間を空けてグリッドに着く。この澤井は結果的にスタート失敗で後方に出遅れたことで難を逃れた。

　3周減算の15周で行われるやりなおしの決勝は午後3時35分にフォーメーションラップ開始。

　2度目のスタートでは安田が今度こそミスなくスタートを決めて、田上の後ろについて第1コーナーをクリア。稲葉～白崎～武者利仁（ゼンカイレーシング遊技闘速ED）～岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）とここまでグリッド通りの順位で続き、後方では8番手スタートの下村剛司（SウインズKENS2ED）が7番手スタートの本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）の前に出て1周目を終了。

　2周目の第1コーナーで稲葉がアウトから安田に仕掛けるがここは安田がしのぎ切る。この攻防はトップを走る田上に利し、2周目のコントロールライン上で1.597秒のリードを築く。安田と稲葉は0.232秒差、そこから白崎は0.303秒、武者は0.393秒とほぼ等間隔で連なる。この中で勢いがあったのが武者で、続く3周目の第2ヘアピンで白崎のインを差すとオーバーテイク、4位に上がる。

　3周目、田上は安田とのギャップをさらに広げて1.843秒差。安田～稲葉は相変わらず0.295秒差だが武者と白崎の2台は0.146秒差とテール・ツー・ノーズ状態のまま稲葉に引き離され1.168秒差、逆に後方からは岩本が0.314秒差まで接近する。このままではトップグループを逃してしまうという事で白崎は武者を攻め立てて、4周目の第1ヘアピンでアウトから並びかけてS字を並走、第1ヘアピンでインから前に出て4位の座を奪い返す。

　4周目に入り安田は防戦から攻勢に転じて58秒889とここまでのファステストラップを更新、5周目6周目も田上を上回るペースで周回して、6周目で1.366秒差。ここで田上もペースを上げたか7周目に58秒888のファステストラップを出すが直後に安田が58秒779でこれを塗り替える。これでギャップは1.257秒。稲葉はこのペースについていけないのか安田に離され1.286秒差、白崎も武者との攻防の間に稲葉を逃がしてしまい1.967秒まで差が広がる。

　8周目1.269秒、9周目1.239秒と一進一退の神経戦を見せていた田上と安田だが、10周目に安田が58秒623のファステストラップをマークし0.978秒差と間合いを詰め始める。後方では稲葉～白崎～武者～岩本と変化がないが、7位下村の背後に本田が接近、ゆさぶりをかけ始める。これに動揺したか、すでにリヤタイヤのグリップが無くなりかけていたという下村は11周目の第2ヘアピンで痛恨のスピン。一気に15位まで順位を落としてしまう、これで本田7位。

　安田はさらに田上との差を削り取り11周目0.871秒、13周目0.688秒と迫るが田上もそれ以上の接近は許さず残り周回を走り切りトップでチェッカードフラッグの下を通過。

　昨年秋のデビュー以来、速さはあるがたまのミスや焦りからペナルティを貰うこともあった田上だが、2週間前の第2戦と同じく落ち着いたレース運びで、一回り成長した姿を見せての連続優勝を飾った。2位安田は0.885秒差の2位。惜しい結果だが、1回目のスタートでのミスが赤旗で帳消しになり、第3戦にしてZAP SPEED勢の牙城を崩して表彰台を勝ち取った。これで復活を遂げるか？　シリーズはまだ5戦を残し、巻き返すには十分だ。3位は稲葉、安田からは2.219秒引き離されたが昨年のレースデビュー以来の4戦連続表彰台となった。次戦は富士スピードウェイ、昨年11月に衝撃的とも言えるデビューウインを飾ったコースだ。

　マスターズクラスは1回目のスタートで2台が消えたため残り2台で争われ、夕田が総合11位で優勝、秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）が総合13位でクラス2位となった。

■決勝後のコメント

優勝　13号車・田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）

　「（スタートで前に出て危なげない勝利だった？）後ろの方がペースが速そうだったのと、展開に助けられた部分もある。なので速さの面で課題がある。スタートは2回とも「可もなく不可もなく」という感じだった。どちらかと言えば1回目の方が後ろのチームメイトがガツガツ来ていて自分としては怖かった。2回目も最初は（後ろで）やり合ってくれていたが、その後だんだん迫って来たので、完璧（な展開）じゃない。そこに課題が残っているので、じっくり反省して次につなげたい。次は久々の富士なので、ダンロップタイヤに慣れて（富士に合わせた）クルマ作りながら次も優勝めざして頑張る」

2位　53号車・安田航（ファーストガレージ＆Sウィンズ）

　「（終盤は田上選手を追い上げていたが？）元々1～2周目が課題で、ペースも上がらなかった。スタートこそ2回目はまずまずだったが、稲葉選手が後ろから来ていて抜かれてしまうと田上選手に挑む権利が無くなってしまうと思って、とりあえず稲葉選手を押さえることに専念していた。そうしたら田上選手が離れてしまったので、あの差が痛かった。（終盤までラップタイムがよかった？）田上選手も自分も（タイヤが）ズルズルだったが、その中でも動きとしてはよくてファステストラップを取れたのでよかった。（これで優勝を狙えるようになりそう？）開幕戦ですごい苦戦して、それからファーストガレージの酒井会長はじめとしたチームの皆さんがいろいろアドバイスとかセッティング変更とかやってくれて、今年は岩本選手もいて2台体制なので話し合って、去年とは全然違う感じでできていて、やっとクルマも速くなって来たので、まだここからチャンピオン狙えると思う」

3位　14号車・稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）

　「2回目のスタートは失敗だった。追いつけるだろうと思っていたのだが、安田選手が速かったので、どんどん離れていく感じだった。自分のペースも上がらなかったのと、ドライビングの修正はできたのだが、（コーナーで）突っ込み過ぎていたのを　そうならないように意識していた。ただ逆に突っ込まないせいで、感じ取らなければいけない荷重（変化）を感じられなかったりして、良いところが探り切れなかったのが敗因だと思う。（つぎはゲンがいい富士だが？）地元なので絶対勝ちます！」

4位　26号車・白崎稜（ZAPスタッフリソースED）

　「（武者選手との攻防は？）第2ヘアピンで抜かれたのだが、どこで抜き返そうかと考えて、第1コーナーではインを閉めてくるだろうから、アウトから抜きにかかってそのまま第1ヘアピンで（4位を）取り戻した。ただ、スタート直後のペースが悪かった。（自分の方に速さがあるからじっくりいけた？）その辺りは余裕があったのでよかったのだが、スタートをミスしてしまった・・。1回目は良かったのだが赤旗で、2回目のスタートは（タイヤを）空転させてしまった」

5位　71号車・武者利仁（ゼンカイレーシング遊技闘速ED）

　「第2ヘアピンで白崎選手のインを差して前に出たが、バックストレートから最終コーナーと後ろにつかれて、第1コーナーでアウトからまくられてしまった。（ストレートスピードに差があった？）そうかもしれないし、第2ヘアピンの自分の走り方もよくなかったかもしれない」

6位　52号車・岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）

　「また6位だ。（ペースが上がらなかった？）ちょっとだがクルマの調子も悪い。エンジン関係が予選からちょっと・・。もちろんドライバーにも問題がある。修正点とか見直していく」

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第4戦/第5戦は6月25日（土）、26日（日）と連戦が富士スピードウェイで開催される。今年のスーパーFJ日本一決定戦は富士で開催されるがその前のシリーズ戦はこの2レースだけである。それだけに日本一を目指すエントラントには貴重な機会になる。

SCCN MAY RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2022/05/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 3 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 53 安田航（Fガレージ&Sウィンズ） 58.623 (10/15) 125.582 km/h
• CarNo. 46は、筑波サーキット一般競技規則第20条6.違反（他者への接触）により、失格とした。
• 赤旗中断により3周減算の15周レースとした。

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第3戦公式予選が5月22日（日）に筑波サーキットで開催され、田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）が安田航（ファーストガレージ＆Sウィンズ）との争いを制して前戦に続いてポールポジションを獲得した。

　前夜から朝にかけて降った雨の跡が路面の一部にあるものの、ほぼドライコンディションの予選は午前9時45分開始。ポイントランキング首位の田上を先頭に19台全車がスリックタイヤでコースインして20分間の予選が開始。

　各車慎重にタイヤをウオームアップすると、まずは3分経過時点で武者利仁（ゼンカイレーシング遊技闘速ED）が1分を切って59秒206でトップに立ち、前戦3位の稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）が59秒342と0.136秒差の2番手につける。3番手59秒640で内藤大輝（RCIT RaiseUP MT）。

　稲葉は次の周回で58秒972と早くも58秒台にタイムを入れトップに立ち、武者も58秒台に入るが0.004秒及ばず2番手へ後退。その後ろには安田59秒130、田上59秒199と続く。

　5分を経過し安田が58秒681でトップに浮上、前日3回あった練習走行の機会のうち2回目をスキップして第1ヘアピンからライバルの走りを観察していた安田だが、何か得るものがあったか。稲葉、武者は2番手3番手へ後退。しかし田上も58秒563とベストタイムを更新して安田を追い落とす。以下武者～稲葉と続き5番手に下村剛司（SウインズKENS2ED）、6番手本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）が浮上してくる。この本田は金曜日の走行でエンジンブローがあったとの事で土曜日の練習走行は積み替えたエンジンの慣らしで1本走ったのみ。ようやく調子が出て来たようだ。

　7分30秒、2戦連続で表彰台を独占したZAP SPEED勢の一角を占める白崎稜（ZAPスタッフリソースED）が58秒734で4番手へ上がり武者と稲葉の間に割って入る。

　8分15秒、安田が58秒342を出してトップに立つと次の周回で58秒252とさらにタイムを詰める。しかし田上も負けじと58秒167を叩き出して予選は後半戦へ。田上～安田～武者～白崎～稲葉の順で、一時順位を落としていた本田が58秒774で再び6番手。ここで武者、田上、本田はピットイン。他にも多くの選手がいったんピットインする。タイヤを温存して終盤に賭ける作戦か。

　ここからしばらく上位は動きを見せず、目だった動きは山下友基（ELEVレーシングHRF 10v）が59秒を切って58秒917で9番手へ浮上、さらに毎レース上位で予選を通過しているが今回は不調だと語っていた岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）が8番手タイムの58秒843を出すと、続けて58秒795で7番手、58秒737で6番手と着実に順位を上げていく。

　16分が経過し残り4分、再びタイムを出しはじめたのが稲葉で、58秒527で4番手、さらに58秒395とタイムを削って3番手へ浮上。武者は4番手、白崎5番手へ後退。

　田上、安田も周回を続けているが更新はならず残り時間1分を切り、白崎58秒431で武者を上回り4番手。武者は後半タイムが伸びず順位を落とした格好だ。

　ここで20分間の予選は終了。田上と安田の一騎討となったポールポジション争いは共に中盤に出したタイムで田上に軍配があがり、安田は0.085秒差で前戦と同じく2番手、以下稲葉、白崎とZAP SPEED勢がセカンドロウに並び、武者、岩本と続いた。

　4台が出場のマスターズクラスは鈴鹿から遠征して来た夕田大助（LAPS KKS）が全体12番手の59秒022でトップ、ここ2年ほど筑波シリーズのマスターズクラスでは予選トップを占めていた秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）がチェッカー後の計測で59秒154まで迫るも全体14番手で2位、以下全体17番手本間隆史（MAT RPイマージュ10V）、同19番手竹沢茂（スーパーウィンズ☆KKS☆ED）という順になった。

■予選後のコメント

ポールポジション　13号車・田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）58秒167

　「トップタイムは出たが後半（走りを）まとめられなかったこともあって、その周しかタイムが出せなかったのでもうちょっと予選をうまくなりたい。（予選後武者選手と話していたのは？）1コーナーの走りが決まった周回で、第1ヘアピンへのアプローチでつかえてしまったので。ただそうした位置取りも含めて予選をうまく進めていかないといけないので、次戦以降頑張りたい。決勝はスタートでたぶん安田選手が追い上げてくると思うので、そこを気を付けながら前回と同じような（落ち着いた）レースをしたい。（前回初優勝したことで気持ちは変わった？）前回はまずポールポジション取れた時点でほっとしてしまった感じだったが、今は次（決勝）の事を考えられるようになったので、自信もついたし安定できていると思う」

2位　53号車・安田航（ファーストガレージ＆Sウィンズ）58秒252　トップと0.085秒差

　「前回ほど僅差ではないが、結構いっぱいいっぱい（のタイム）だった。（後半タイムが伸びなかった？）何回もアタックしなおしたのだが、似たようなタイムしか出なくて厳しかった。それでも昨日の練習の調子から考えていた通りのタイムは出た。ただ田上選手は昨日から速かったので、決勝はもうちょっと頑張らないと勝てない」

3位　14号車・稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）58秒395　トップと0.228秒差

　「（中盤からタイムが上がった？）僕の乗り方だと、リヤタイヤの内圧が上がりがちなので、一度内圧を下げに（ピットへ）戻ってから、そこからアタックというところでタイムが出た感じなので、まだまだ乗り方に問題があると思う。決勝は後ろのドライバーも遅くないので、気を引き締めていく。前2台が独走、みたいな展開は避けたいので、早めに仕掛けたい」

4位　26号車・白崎稜（ZAPスタッフリソースED）58秒431　トップと0.264秒差

　「最初の方はタイムが出てなかった。身体的にも調子悪いのかもしれないが、走れていない。速い感覚もなくて、最後の最後でベストラップは出ているが、これはなんとかしないといけない。車両は問題ないが、自分の感覚で今日の路面と昨日の路面（の違い）で、何か自分で（走りを）変えてしまっているのかもしれない。データを見て決勝で修正する」

5位　71号車・武者利仁（ゼンカイレーシング遊技闘速ED）58秒507　トップと0.340秒差

　「（中盤からタイムが伸びなかった？）走り方とかアジャストできていなかった。決勝に向けてはロガーのデータとオンボードの画面を見て、見直そうと思う」

6位　52号車・岩本瞬（ファーストガレージ小倉学園S2）58秒737　トップと0.570秒差　

　「（終盤にタイムが上がって来た？）調子悪いです。思ったタイムに届いていない。最低でも（58秒）前半は出したかったが、全然ダメだ。（セッティング？）全体的にマシンが調子悪い気がするが、もちろん自分の問題もある」

　決勝は15時10分スタート予定。前回優勝して一皮むけた感のある田上がスタートから抜け出すか。前戦でも田上と並んでフロントロウから発進しつつ痛恨のスタートミスで順位を失った安田が今度こそスタートを決めるか、注目だ。

SCCN MAY RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2022/05/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 3 筑波サーキット 2.045km

• CarNo. 53, 3, 16は、筑波サーキット一般競技規則第17条1.違反（ダブルチェッカー）により、訓戒とした。

優勝　森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYST）

　「ロングランがきつかったので勝てたのは運もあると思います。1回目のSCはありがたかったんですが、こういうレースで勝ってもうれしくないです。リスタートも前にいたから決められたので、そこは自信につなげたいと思います。SCのいい練習になりました。次は6番手スタートですが、いいレースを作って勝ちます」

2位　居附明利（SAccess Racing Es）

　「納得いかない部分も多いんですが、これもレースなのでしょうがないと割り切るしかないです。スタートは決まって2番手で安全な位置は取れたんですが、前が離れてしまったのが今回の敗因だと思います。SCが入るのは予想していなかったので、最後に追いついて逆転を目指したかったんですが、それができずに終わってしまいました」

3位　岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）

　「いろんなチームにセットを教えてもらってガラッと変え、昨日よりは前進しました。コーナーが曲がれてない感じでしたが、ストレートがきつくて仕掛けるまでにいけませんでした。スリップ付いても追い越せなくてしんどかったです。自分から仕掛ける場面は1回もなかったんですが、前がどんどん崩れていきました。ポイント的には悪くないので、次のレースは蹴り出しで前を抜けるようにしたいです」

4位　卜部和久（MYST KK-SII）

　「まわりに接触が多かったんですが、うまく避けられて順位アップできました。岡本選手を抜けるかと思ったんですが、ブロックがうまかったです。次のレースの対策はできそうなので、しっかりと表彰台に乗れるようにがんばります」

5位　小松響（Okabe Jidosha･Rn-sports･KK-SII）

　「スタートの蹴り出しは可も無く不可も無く、4番手スタートの4位だったんで、そこまでは普通でした。そこからミスがあるわけでもないのにペースが上がらず、1台1台抜かれてしまいました。7番手のときにSCが出て、再スタートも良くなく61号車に並ばれて接触してしまいました。アームとかも曲がってペースが上げられませんでした。またSCが出て、長く続いたので助かりました」

6位　岸本尚将（Tamayura athle ABBEY KKSII）／第4戦ポールポジション

　「16番スタートからで、新品タイヤを入れてとにかく前に行こうという作戦でした。スタートは普通でしたが、新品タイヤの一発を生かして2～3台抜きました。2回のリスタートもうまく決めることができました。最後、シケインで抜かれたのが良かったです（笑）」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズは22日、鈴鹿サーキットで行われている鈴鹿クラブマンレース第3戦で、第3戦の決勝を行い、2度のセーフティーカー（SC）が出る荒れたレースを制した森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）がポールトゥウィンで優勝した。

　決勝は午前11時15分にフォーメーションラップが始まった。天候は晴れ、初夏らしい汗ばむほどの陽気の中、20台が参加して1周を回りグリッドに付いた。

　好スタートを切ったのはポールシッターの森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）で、2位以下は予選順位通りに居附明利（SAccess Racing Es）、大木一輝（M2 KK-SII）、小松響（Okabe Jidosha･Rn-sports･KK-SII）、清水啓伸（Drago CORSE）が続く。6位には予選7位から岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が上がる。

　2周目には大木が居附をパスして2位に上がるが、スプーンでは再び居附が前に出て2位に復帰。この周、谷川文啓（LOVCA F.Tworks Noel Racing）が逆バンクでコースアウトしたため、SCが導入されることとなった。

　SCは5周を回ってピットイン。6周目からレースは再開される。トップの森山はリスタートを決め、2位の居附を離してストレートに戻ってきた。3位には大木が続いていたが、この大木と渡会太一（FTK レヴレーシングシグマ）がスプーンで接触して止まったため、再びSCが導入されることとなった。

　SCは9周を回ってピットイン。レースはファイナルラップでの争いとなった。ここでも森山は素晴らしいリスターを決めトップを死守。2位の居附を引き離し、10周を回り優勝を飾った。

　2位には居附が、3位には清水が、4位には岡本が、5位には卜部和久（MYST KK-SII）が入った。6位にはファイナルラップのシケインで岸本尚将（Tamayura athle ABBEY KKSII）を攻略した小松響（Okabe Jidosha･Rn-sports･KK-SII）が入った。

　しかしレース後、3位の清水はSC中の追い越し違反で30秒が加算され16位に後退。岡本以下が繰り上がり、3位に岡本、4位に卜部、5位に小松、6位に岸本という結果になった。

　第4戦はこの結果をもって、上位6位までがリバースグリッドとなる。ポールポジションは岸本、2位に小松、3位に卜部、4位に岡本、5位に居附、優勝した森山は6位からスタートとなる。

　第4戦は午後3時25分よりこのレースより2周多い、12周で行われる。

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/05/22) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 56 2'15.161 (2/10) 154.669 km/h
• CarNo. 34, 61は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第58条1（SC中の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）

　「練習から一発が出るのは分かっていたので、ポールは狙っていて、しっかり取れたのでひとまずは安心です。決勝はロングランで、今の状態だと勝てるのは分かっているので、あとは自分次第です。サクセス（居附選手のチーム）のタイヤの持ちがいいのと、岡本選手とかも上がってくるのでそことの勝負になると思います」

2位　居附明利（SAccess Racing Es）

　「最初、タイヤを4周くらい（2分）16秒～17秒で暖めて燃料が軽くなってからアタックしました。5周目からのアタックはまとめきれずに終わってしまいました。そこから3周目のアタックが一番いい感じでしたが、ヘアピンの立ち上がりでつまずいてしまいました。あしたのスタートは落ち着いて決めて、序盤から1位に出てそのまま逃げ切りたいです」

3位　大木一輝（M2 KK-SII）

　「ピットを出るタイミングと位置取りを焦ってしまい、うまくいかなかったのは悔しいです。自分のやるべき走りはできましたし、スリップの使い方によっては（2分）13秒台も狙えました。13秒台を出すつもりだったので60点くらいです。ポールの森山選手は一発はあるイメージですが、決勝は苦しんでいるので、少し離されても焦らずに最後にトップに出られるようにしたいと思います」

　スーパーFJ（S-FJ）地方選手権鈴鹿シリーズは21日、鈴鹿クラブマンレース第3戦で第3戦の公式予選を行い、森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）がポールポジションを獲得した。

　予選日の鈴鹿はにび色の雲が覆う雨模様の一日となった。ときおり小雨が落ちるが、コースを濡らすまでには至らず、各カテゴリーの予選はドライコンディションで行われた。前プログラムで赤旗が提示されたため、S-FJの予選は予定より3分遅れの午後4時3分より20分間で始まった。

　4周目には大木一輝（M2 KK-SII）が2分14秒577を出し、まずはトップに立つ。2位以下には1秒以上遅れて小松響（Okabe Jidosha･Rn-sports･KK-SII）、板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）らが付ける。

　4周目には、一気にタイムを縮めた森山冬星（DIXCEL/ROYAL/MYSY）が2分13秒925でトップに浮上。大木が2位に下がり、3位には清水啓伸（Drago CORSE）が上がってきた。

　5周目には入念にタイヤを暖めてきた居附明利（SAccess Racing Es）が2分13秒275で2位に割って入る。居附はさらにアタックを続けるが、ミスがあり森山のタイムを上回ることができず。

　結局、ただ一人13秒台を出した森山がトップに立った。2位は居附。3位には4位まで落ちていた大木が、清水のタイムを上回り3位を奪取。4位には清水が、小松は5位で予選を終えた。

　ポールポジションの最右翼と思われていた岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）はペースが上がらず、6位まで浮上するのがやっとだった。

　しかしこの後、黄旗区間通過や走路外走行なのでベストタイムを抹消される選手が続出した。

　トップタイムの森山もベストタイムを削除されたが、速いタイムをそろえていたため、トップは譲らずポールポジションを獲得した。2位居附、3位大木は変わらず。ベストタイムを抹消された清水は5位まで後退。代わって4位には小松が上がった。岡本もベストタイムを抹消されたため7位に降格。6位には高木悠帆（MYST KKSII）が繰り上がった。

　第3戦決勝は明日22日、午前11時15分より10周で行われる。

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/05/21) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 10は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第64条1②（ピットレーン速度）違反により、2グリッド降格とする。
• CarNo. 8は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第58条1（黄旗中のベストタイム）により当該ラップタイムを削除した。
• CarNo. 34, 51, 56は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条4（ドライバーの遵守事項）違反により、当該ラップタイムを削除した。

　JAF-F4地方選手権シリーズ第3戦決勝は5月15日（日）にスポーツランドSUGOで開催され、ポールポジションからスタートした佐藤樹（MARUSAN★ミスト）がホールショットを決めると一度もトップを譲る事なくポール・ツー・ウイン。JAF-F4でのキャリア初優勝を飾った。

　第2戦に続いて開催された第3戦は前日と違って朝から好天に恵まれているが気温は低く、決勝スタート時点で16度。路面コンデションはよいが路面温度は低い。

　第2戦決勝での各自のベストタイムで決定されたスターティンググリッドは、ポールポジションが佐藤、第2戦優勝のハンマー伊澤（弁アルカディア☆ハンマーR疾風）がフロントロウに並び、セカンドロウには前日3位の佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）、同5位の黒沼聖那（ファーストガレージ&Sウインズ）、第3列には4位の金井亮忠（チームNATS・正義・001）、6位の河野靖喜（ハンマーレーシング☆RISING）、という順に16台が並んだ。前日燃料系トラブルでデビュー戦がリタイヤに終わった大川烈弥（HMRハンマーR☆ハヤテ）も修理が完了して最後尾からスタートする。

　午前10時20分フォーメーションラップ開始。各車慎重にタイヤの熱入れを行いグリッドに戻ってくるとレッドライトが消えてスタート。

　ポールシッターの佐藤はクリーンにスタートしたが伊澤はまたもスタートを失敗、エンジンがストールしかけるその脇を佐々木、金井、黒沼が通過してから加速を始め、ここで5番手までドロップ。対照的にスタートダッシュを決めたのが佐々木と金井で、佐々木は佐藤の背後につけて第1コーナーに進入するとインを狙うそぶりでプレッシャーをかけ、金井も隙あらば佐々木に襲いかかろうと狙いながら第2、第3コーナーを通過。

　オープニングラップを終えてトップ佐藤と佐々木の差は0.200秒、佐々木を追う金井はテール・ツー・ノーズ状態から右サイドに出て0.070秒差でコントロールラインを通過するが、オーバーテイクには至らない。スタートミスで5位に落ちた伊澤は黒沼を後半セクションで追いかけ回し、0.145秒差で戻ってくると、続く2周目のセクター1でオーバーテイク、4位に浮上する。後方では6番手スタートだった河野を山口登唯（BLUE MAX・AA・RK）が仕留めて6位に。

　佐藤は2周目のセクター1を最速で走り佐々木との差を0.533秒まで広げるが佐々木も負けじとセクター2、3で佐藤に迫り2周目終了で0.357秒差、3周目もセクター1が速い佐藤とセクター2が速い佐々木という構図は変わらないが、ここで佐藤がセクター3でもベストタイムを出し、コントロールライン上では0.431秒差。じわりとギャップをひろげる。3位金井は佐々木の後方0.3秒で追走しているが、4位に上がった伊澤の追い上げが急で、既に0.419秒差まで迫っている。

　4周目、伊澤はストレートスピードの速さを活かして金井に接近、すると金井はプレッシャーに屈したかバックストレート出口の馬の背コーナーでラインを乱してアウト側に膨らみ、伊澤を前に出す。これで伊澤は3位浮上。

　5周目、佐藤はさらにギャップを開き佐々木に0.708秒差、3位伊澤は1分23秒076とここまでのファステストラップを出して佐々木を0.696秒差に追い上げる。4位に落ちた金井はこのペースについて行けず1.5秒以上の差がついている。5位黒沼はミスがあったかセクター1だけで金井に1.3秒も遅れ、2.818秒の差で5周目を終えた。

　6周目に入ると金井の速さが復活し、1分22秒901のファステストラップ、前日の第2戦予選よりも速いタイムだ。すかさず伊澤が7周目22秒809を出すが続く8周めに金井は22秒384をマーク。伊澤とのギャップを0.992秒まで削り取る。この間トップを走る佐藤は佐々木との差を次第に拡げ、8周目で1.203秒差と安全圏に入りつつある一方で、伊澤は金井とファステストラップを出し合いつつ佐々木の背後に迫り、0.295秒と射程圏内に入っていく。

　10周目、伊澤は佐々木のリヤに張り付きテール・ツー・ノーズ状態になると、続く11周目のメインストレートで佐々木の右サイドから並びかけようとするが、ここは佐々木がしのぐ。バックストレートでも再度伊澤が仕掛けるが前には出られず、さらに第3セクターから最終コーナーにかけては佐々木に分がある様で、伊澤を0.470秒引き離して戻って来た。

　12周目、伊澤を0.933秒差で追走していた金井のペースがセクター3で急に落ち、ギャップが一気に2.470秒まで広がる。13周目のバックストレートの最高速も209.301キロとそれまでより10キロ近く低下して、コントロールラインを通過した時には伊澤との差は5.324秒まで拡大し、左リヤから煙が出ているのも見てとれ、何かしら異常が起きていることを示していた。金井はそのまま走行し14周目に入ったが、第3コーナーでストップ。コース外にマシンを止めた。これで、4位の黒沼以下が順位を上げるが伊澤とは大きく離れてしまっている。

　トップ3台のギャップは終盤に再度接近、佐藤と佐々木の差は12周目の1.078秒から0.921秒→0.657秒と詰まり、伊澤も0.619秒→0.275秒→0.095秒と佐々木をロックオンしてファイナルラップに突入する。しかし佐藤は乱れることなく落ち着いた走りで15周目を走り切り、チェッカードフラッグをトップで受け初優勝をポール・ツー・ウインで飾った。

　佐々木対伊澤のマッチアップはラストまで続き、最終コーナーからの立ち上がりで伊澤が横に並びかけると、10%の上り勾配でドラッグレースを仕掛けるが佐々木の前に出る事はかなわず、0.239秒の差で佐々木が2位フィニッシュ。伊澤はファステストラップを叩き出しての追走も一歩およばず3位となった。

　4位黒沼はトップから17秒以上の差となり、河野が5位、スタート直後は山口に抜かれて7位まで順位を落としたが5周目に6位に戻し、金井のトラブルでさらにポジションを上げた、山口は6位で今シーズン初のひと桁フィニッシュだ。

　ジェントルマンクラスは優勝が伊澤、2位が河野、3位が総合7位のKAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）という結果になった。

■決勝後のコメント

優勝　5号車・佐藤樹（MARUSAN★ミスト）

　「（佐々木選手のプレッシャーはきつかった？）自分にペース（の速さ）はあるのが分かっていたので、あまり後ろは気にせずに自分の走りに集中すればイケると思っていた。（重いステアリングで腕は大丈夫だった？）大丈夫じゃないです（笑）」

2位　6号車・佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）

　「1周目は昨日も自分の方が速かったので、そこで行きたかったのだが、行き切れる程ではなかったので、厳しいなという感じだった。中盤は僕のクルマの方がバランスが悪くてちょっと離れてしまって、逆にハンマーさんに追い上げられた。途中からはペースが戻って、佐藤君も疲れている感じが見えたので、ちょっとプレッシャーかけてチャンスがあれば、と思っていたが、逆に僕がハンマーさんにプレッシャーかけられてしまって（笑）。後ろから追われる中での追い上げで大変なレースになったが、楽しめた。昨日は（トップから）すごい離されてしまったが今日は近くでチェッカー受けられたので、クルマも自分もちょっと成長できたので、次はもっとイケるかなと思う」

3位　19号車・ハンマー伊澤（弁アルカディア☆ハンマーR疾風）

　「スタートの練習しっかりしないと・・・、ストール気味だった。（その後の追い上げはよかったが？）それだけにスタートの失敗が無ければ、という感じだ。（佐々木選手といいバトルができた？）佐々木選手と一緒にレースが出来たことが、最高だった。またぜひとも出てきていただきたい。（マシンの調子は？）昨日のレースと比べてクルマの動きが変わってしまって、少し乗りにくかった。それでもタイムは徐々に上がっていった。タイヤの皮剥きの仕方とかそういうことも勉強しないといけないと思う。次は絶対スタート決める」

4位　92号車・黒沼聖那（ファーストガレージ&Sウインズ）

　「三日間通して厳しいレースウィークだった。クルマが全然曲がらなくて、何をどうしてもタイムが1秒くらい離れていた。どうにかしないとトップ争いができないので、見直したい。（去年の速さがまだ見えない？）そんな感じだ、また、セッティングを見直して頑張るしかない」

5位　55号車・河野靖喜（ハンマーレーシング☆RISING）

　「スタートでミスして2人くらい抜かれた。（挽回する為に）最後の1人を抜くのに手こずって、抜けた時には前が離れてしまっていた。ただ自分の中ではベストラップが出せて、後半までタイヤを丁寧に使えて、レベルアップして勉強になった。レースの時でないと中々緊張してベストタイムは出せないので（内容は）よかったと思う」

6位　70号車・山口登唯（BLUE MAX・AA・RK）

　「自分の中では全力で走り切れたつもりだ。ただ最後の方で河野さんに離されていってしまったので、やはりベテランの方はすごいな、と思った。自分もそれに負けないようにこれからも精進していきたい。昨日はスタートで失敗してしまったが、それでも後方のグループの中でいいバトルができた。その経験が今日はスタート直後の接戦の時に活きたと、ポジティブに捉えている」

15位　16号車・大川烈弥（HMRハンマーR☆ハヤテ）

　「スタートで出遅れてしまって最後尾まで落ちてしまったが、逆にそれならいろいろ試してみようと思った。練習する時間もないので、レースだったがここで経験するしかないと、操作だったりブレーキングだったり試して、その結果スピンもしたり、アンダー出したりといろいろあったが、いい経験が積めたと思う。その経験を今後のレースで活かしていきたい。かなりいい経験ができたので、スーパーFJにも反映できると思う」

16位（完走扱い）72号車・金井亮忠（チームNATS・正義・001）

　「（止まった原因は？）最終的には左リヤのタイヤがバーストした。途中からすごい振動が出て、このままレース続行していいのか？　というレベルだった。追い上げていた時はペースはよかったのだが、ちょっと離れた時（11周目あたりか）から調子がおかしくなって、リタイヤした方がいいかなとも思ったがちょっとペースを下げて、何とか完走だけでもとゴールを目指していたが、完全にダメになってしまった。ただクルマはだいぶよくなって、昨日とは全然違っていて、いいタイムも出せるようになってきて、そういう意味ではいいデータが取れたかなと思う」

　JAF-F4第4戦、第5戦は7月3日に北海道の十勝スピードウェイで開催される。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2022/05/15) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 JAF F4選手権 Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 19 ハンマー伊澤（弁アルカディア☆ハンマーR疾風） 1'22.287 (13/15) 156.907 km/h

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2022/05/15) Fial Start Order
2022 JAF F4選手権 Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

優勝　松下信治（B-MAX Racing Team）

　「天気が昨日の段階でわからなかったですが、できれば雨になって欲しいと思っていました。雨になったらスタート命だなと思ってて、スタートは良くて抜けて5番手に上がりました。ペースは思ったより良かったですが、トップ3が見えたくらいから縮まらなくなったので、長期戦になると思いました。トップも牧野選手もタイヤがきつそうだという無線が本山さんから来て、自分もタイヤが結構きつかったんですが、あきらめちゃいけないなと踏ん張ったのがよかったです。牧野選手とのバトルもしびれましたし、接触もあまりなくてクリーンなバトルでした。この前の富士は彼にぶつかったので、そういう意味でもいいレースでした。今回は勝たせてもらいましたが、予選で前に行かないとシリーズは厳しいと思っています。1台体制でまだまだビハインドなので、がんばりたいと思います」

2位　野尻智紀（TEAM MUGEN）

　「悔しいの一言です。とはいえ、チャンピオンシップを考えると2位というのは悲観する内容ではないです。シーズンが終わったときに転んでも2位だったと言えるように、これからのレースにこの悔しさをぶつけていきたいと思います。レースは序盤からグレイニングが出ていて、タイヤのピックアップに苦しみました。序盤で後続は離れたんですが、牧野選手が後ろに来ているというのも知っていました。自分のペースを維持するのが大変でしたが、最後までやれることはやれたと思います。心から松下選手におめでとうと言いたいです」

3位　牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「去年も3位はいっぱいあったんですが、全く内容の違う3位というか、非常に悔しいレースでした。スタートは良くて3番手までポジションを上げることができました。最後きつくなるのが分かっていたので、序盤はまったくプッシュしませんでした。山下選手を抜いたあたりから野尻選手とのギャップが縮まってきたのが分かっていましたが、かなり詰まったタイミングで松下さんが後ろから来ていて、難しいシチュエーションでした。ペースを上げすぎるとタイヤがきつくなるし、松下さんが来てるし、でもぼくは守りに行くこともなかったし、勝つために攻めて、ペースを上げたので後悔していません。冷静に考えれば1、2位の2人より、ぼくの方がペースを上げるタイミングが早かったのかと思います。次のオートポリスは勝てるように準備したいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は24日、鈴鹿サーキットで31周の決勝を行い、予選9位からスタートした松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）が、雨の中、前車を次々とパス、初優勝を飾った。

　午前中から降り続いた雨は午後になってもやむ気配は無く、午後2時30分、全車ウェットタイヤを履いてフォーメーションラップが始まった。このためタイヤ交換の義務は無くなり、ピットイン無しでの決勝レースとなる。気温は17度、路面温度は20度だ。

　スタートでは、ポールポジションの野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）は、予選2位の山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF19）に並びかけられるが、アウトからかぶせてトップを死守。2位には山下が続き、3位には好スタートを切った予選5位の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）が上がる。4位には坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が続く。

　予選9位の松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）はスタートで6位まで上がると、オープニングラップで予選3位のサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）との攻防を制して5位まで上がってきた、フェネストラズは6位までドロップダウン。

　野尻は1周目に2位以下を2.3秒離すと、その後も異次元のスピードで快走。6周目には2位の山下を12秒離して独走状態に持ち込む。

　一方、2位の山下はペースが上がらない。7周目には逆バンクからダンロップコーナーにかけ、牧野にかわされ3位に落ちる。5位の松下も坪井をかわし4位に浮上した。

　さらに松下は9周目に、山下をかわして3位に浮上。ペースの上がらない山下はたまらず、11周終わりでピットに入りタイヤを交換。大きく順位を落とした。

　トップ野尻は、2位の牧野を11周目までは11秒ほど離していたが、ここから牧野が徐々に野尻との差を詰め始める。その後方の松下も一時は5秒強あった牧野との差を削り始めた。

　16周目、トップ野尻と2位牧野の差は6秒1。牧野と松下の差は1秒を切った。ここから、牧野と松下の2位争いが勃発する。

　牧野と松下は10周近く激しい接近戦を演じるが、ついに27周目のシケインで松下が牧野を仕留め2位に浮上する。

　この時点で、トップ野尻と松下の差は3.1秒。あきらかにペースの上がらない野尻に松下が急接近。28周目にはその差は1.1秒。松下は29周目から30周目のストレートで野尻の背後に付け、ついに1コーナーでアウトから野尻をパスしてトップに躍り出た。

　松下はこのまま31周を走り、優勝。2位には野尻が、3位には牧野が入った。

　6位でレースを始めたフェネストラズは、8周目に前を走る坪井をパスして5位、前述のとおり山下がピットインで後退したため4位でレースを終えた。

　KCMGの2人、国本雄資（Kids com KCMG Elyse SF19）と小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）はチームメート同士でバトルを演じていたが、16周目に国本をパスした小林が、5位、国本は6位に入った。

　予選12位からスタートした平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）はスタートで14位まで順位を落とすが、怒濤の追い上げを見せ7位でゴールした。8位には大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）が、9位には山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、10位には佐藤蓮（Red Bull TEAM GOH G01 SF19）が入りここまでがポイントを獲得した。

　優勝した松下はSFでは自身初優勝。2017年からSFに参戦を始めたB-MAXにとっても6年目での初優勝となった。

　第4戦は5月22日、舞台を大分県のオートポリスに移し決勝が行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2022/04/24) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 1 野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19） 1'55.285 (3/31) 181.335 km/h

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は24日、鈴鹿サーキットで午後からの決勝をにらんだ2回目のフリー走行が雨の中で行われ、平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）がトップタイムを記録した。

　午前中は曇りの天気予報は外れ、鈴鹿は朝から小雨が降り続くあいにくの天候となった。路面はフルウエットで気温は16度、路面温度は19度のコンディションで、午前8時45分より30分間のフリー走行が始まった。

　開始直後から全ドライバーがコースイン。午後の決勝も雨が予想されるため、レインセットの確認を各チーム行うはずだ。

　開始早々、阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が1分54秒258でトップに立つ。すかさず、大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）が1分54秒169でこれを上回る。

　開始から10分足らず、セクター1でベストタイムを刻んでいた阪口はいきおい余ってスプーンコーナーで飛び出し、タイヤバリアにヒット。ここで赤旗が提示されセッションは中断した。

　この時点で、トップは大湯、2位に阪口、3位には坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、4位に宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、5位に山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、6位に大嶋和也（docomo business ROOKIE SF19）が付けている。

　セッションは9時4分から残り11分で再開された。この頃から雨脚も強くなってきた。

　終了5分を切ったところで平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）が53秒913でトップに浮上。坪井も4位、松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）5位に上がる。

　終了2分前、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）が4位に、大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）が6位に浮上した。

　チェッカー後、自己ベストを更新しながら走っていた坪井がスプーン手前でコースアウト。関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）もスプーンで飛び出した。このセッション、スプーンが鬼門となったようだ。

　結局、トップは赤旗後、悪化するコンディションの中、ベストタイムを刻んだ平川。開始早々の雨量が少ない中でのタイムで大湯が2位。3位は赤旗の原因となった阪口、4位には小林、5位には坪井、6位には大津が続いた。

　ポールポジションの野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）は12位とこのセッション振るわなかった。

　決勝は午後2時30分より31周または75分で行われる。決勝はおそらく雨。野尻の連勝なるか、この雨のセッションでヘビーウェットにもかかわらずトップタイムを刻み、12番グリッドからスタートする平川の動向にも注目だ。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2022/04/24) Free Practice 2 Weather:Rain Course:Wet
2022 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

ポールポジション　野尻智紀（TEAM MUGEN）

　「鈴鹿に入ってから調子を崩さないようにしていました。鈴鹿でもぼくのクルマが良くなってるのを感じていましたし、そこからしっかりアジャストをして、予選でもQ1からQ2に対してのアジャストも非常に良かったです。これだけ素晴らしいクルマを作ってくれたチームに感謝したいと思います。アタック自体ベストを出し切れたと思うし、本当に自信を持って走ることができました。あしたの決勝もここに帰ってこられるようにがんばりたいと思います」

2位　山下健太（KONDO RACING）

　「スーパーフォーミュラに参戦して5年くらい結果がでなくて苦労しました。今回、まだ結果が出たわけじゃないんですが、うれしいです。去年はポイントを取れなかったので、いろんなところを見直してもらって、お金もかけてもらって、少しずつ調子が良くなってきました。本当はポールを取りたかったんですが、あしたに向けてはいいポジションだと思います。できれば野尻選手を抜いて勝ちたいんですが、表彰台で終われたらいいですね」

3位　サッシャ・フェネストラズ（KONDO RACING）

　「素晴らしい予選でした。実は、ここまで来られるとは思っていませんでした。朝から調子も良くて、コンドーレーシングにとってはハッピーな日になりました。去年は苦戦をして難しいシーズンでした。今日2位と3位のグリッドを獲得できたのはうれしです。あしたは長いレースになるので、雨が降らなければいいですね。これからも野尻選手とフェアに戦って結果を出していきたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦は23日、鈴鹿サーキットでノックアウト方式の公式予選を行い、野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）が第2戦に続きポールポジションを獲得した。

　ノックアウト方式の公式予選は午後3時10分より行われた。今シーズンから昨年までの3セッションから、Q1とQ2の2セッションに変更された。Q1はAグループとBグループで行われ各セッション上位6人がQ2に進出。12人でQ2が争われポールポジションが決定する。

　天候は下り坂。鈴鹿上空の雲は厚くなり、1コーナーに向かってフォローの強い風が吹く。

■Q1 Aグループ

　Q1は10分間で争われる。気温は24度、路面温度は31度だ。開始と同時に各ドライバー一斉にコースイン。

　各ドライバー1～2周を回っていったんピットイン。その後ピットアウトしてウォームアップを行い、アタックが始まる。

　最初にアタックを行ったのは山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）で、1分37秒352でまずはトップに立つ。

　この山本のタイムを上回ったのはサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）で1分36秒914でトップに浮上。

　この後、坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が2位に付け、3位には国本雄資（Kids com KCMG Elyse SF19）が上がる。山本は4位まで落ちた。

　5位には牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）が上がり、第1戦優勝の平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）は6位とぎりぎりでQ2進出を果たした。

　ここでノックアウトされたのは、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF19）、佐藤蓮（Red Bull TEAM GOH G01 SF19）、ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）の4人となった。第1戦ポールポジションの笹原だったが、最初のアタックの1コーナーでコースアウトしたのが響いたようだ。

■Q1 Bグループ

　ここでも各ドライバー、コースイン後1度ピットインしてその後ピットアウト。ウオームアップ周回を挟んでアタックが始まった。

　最初のアタックを行ったのは大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）で1分37秒450でまずはトップに立つ。

　このタイムを大きく上回ってきたのは野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）。1分36秒957であっさりとトップに浮上した。

　2位はめまぐるしく代わった。大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）が2位に立つとすかさず松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）が取って代わる。さらに松下のタイムを更新した山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF19）が2位浮上した。その後ろ3位には宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）が付ける。

　結局、トップタイムは野尻。2位に山下、3位に宮田、4位に小林、5位に松下、6位に大津となりここまでがQ2進出を果たした。

　この2位争いの割を食ったのが大湯で7位まで後退。以下、福住仁嶺（ThreeBond Drago CORSE SF19）、関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）、阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、三宅淳詞（TEAM GOH G01 SF19）がこのセッションでノックアウトされた。

■Q2

　ここでも野尻が早々にアタックを仕掛ける。いきなりQ1のタイムを大きく上回る1分36秒352を出しトップに立つ。

　2位には国本が、3位には牧野が4位には坪井が、5位には小林が付けていたが、彼らのタイムを更新してきたのはQ1から好調の山下とフェネストラズのコンドーレーシングコンビ。山下は野尻のタイムに迫る0秒075差で2位に、フェネストラズは3位に浮上した。

　4位には宮田が、5位には国本が、6位には牧野が入った。

　決勝は明日24日、午後2時30分より31周で行われる。天候は曇りだが、降水確率は30%。雨が落ちれば予断を許さない争いになるかも知れない。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2022/04/23) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

■Aグループ

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2022/04/23) Knock Out Q1 A Group Weather:Cloudy Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

■Bグループ

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2022/04/23) Knock Out Q1 B Group Weather:Cloudy Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦は23日、鈴鹿サーキットで1回目のフリー走行を行い、前戦優勝の野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）がトップタイムを記録した。

　フリー走行は午前9時50分より90分間で行われた。鈴鹿は薄曇り、やや強い風が1コーナーに向かって吹く春らしい陽気の中でセッションは始まった。

　開始15分過ぎ、1分38秒454でトップに立ったのは宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）で、2位に坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、3位に山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF19）、3位にサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）、4位にジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、5位に大嶋和也（docomo business ROOKIE SF19）、6位に野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）が続く。

　開始20分、遅めにコースインした牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）が1分38秒049でトップに立つ。宮田、坪井は2位、3位に落ち、山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）と平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）も4位、5位に上がってきた。

　開始25分、野尻が1分38秒259で、牧野と宮田の間に割って入り2位に浮上。ほとんどのドライバーはピットに入り待機中。

　開始45分、フリー走行も半分が経過。大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）が5位に浮上した。

　終了38分前、笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）が1分38秒020でトップに立つ。以下、2位牧野、3位野尻、4位宮田、5位坪井、6位大津と続く。

　終了23分前、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）が4位に浮上。

　終了12分前、野尻が1分37秒729と38秒を切るタイムでトップに立った。

　終了6分前、ピットインしていたドライバーが続々とピットアウトし、予選をにらんだ最後のアタックが始まる。

　ここで2位に上がってきたのは、1分37秒792で山下。3位にはフェネストラズが上がるが、直後に宮田がフェネストラズを上回るタイムで3位に浮上。フェネストラズは4位に落ち、中盤に出したタイムで5位に笹原が、若干タイムを縮めた牧野が6位に続いた。

　トップの野尻はタイム更新はならなかったが、他者の逆転を許さず、トップのままでフリー走行を切り上げた。

　公式予選はこの後、午後3時10分よりノックアウト方式で行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2022/04/23) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第3戦決勝はスポーツランドSUGOで4月17日（日）に開催され、鈴鹿から遠征の岡本大地（FTK レヴレーシングガレージ）が前日の第2戦に続いてスタートでトップを奪うとそのまま独走、危なげない勝利を飾った。

　朝の予選に続いて快晴となったスポーツランドSUGO。コースの周囲では桜が見ごろでメインストレートからは遠く蔵王の方向に雪の山頂が見渡せる。

　予選ではコースレコードが更新され、引き続き絶好のレースコンデションで、各ドライバーの表情も明るい。

　12周で行われる決勝は12時59分フォーメーション開始。予選の時点と比べてやや風が強くストレートでは右サイドからの横風。13台全車がグリッドに並び決勝がスタート。

　第2戦のリプレイを見るかのようにポールシッターの渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）はまたしても失速、2番グリッドから岡本が好スタートを決めて第1コーナーにはトップで進入する。渡会は2位へドロップ。その後方では3番手スタートの田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）の加速がにぶく、セカンドロウに並んでいた内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）がこれを仕留める。しかし田上は内田のテールに食らいつくとトップスピードの速さを活かしてバックストレートで3位のポジションを奪い返す。

　1周目を終えて岡本は渡会に0.854秒の差をつけてコントロールラインを通過。3位を取り戻した田上だが内田とのバトルの間に上位からは離されギャップは1.859秒、その背後の内田～池内比悠（アルビLINKLINEGIAE）～村田悠磨（ZAPSPEED 10VED）までの4台がほぼ等間隔で1.333秒差の中に連なって走る。

　2位渡会は2周目に岡本とのギャップを削り0.615秒とするが、すかさず岡本が3周目の第1セクターでベストタイムを出して突き放す。これに焦ったか渡会は第2セクターでシフトミスを犯して大きく失速、田上に2位を奪われてしまう。

　4周目、岡本は2位田上選手とのギャップをさらに広げて5.184秒差と独走状態。田上～渡会～内田はそれぞれ0.6秒程度で続き、その後方では一度は池内に5位を奪われた村田が順位を取り戻す。

　5周目、メインストレートで田上に警告を示す黒白旗が掲示される。走路外走行が2度あったという判定によるもの。その田上の背後につけた渡会はスリップストリームを効かせて間合いを詰め、メインストレートでは左サイドから並びかける。そのまま2台は1コーナー～2コーナーとサイド・バイ・サイドで並走、3コーナーでイン側となった渡会がついに田上から2位のポジションを奪い返す。

　ここから渡会は岡本を追い上げに入りたいところだが、その差は6周目終了時点で6.996秒まで拡大。3位に落ちた田上は勢いを失い渡会から1.729秒の差をつけられる。

　単独走行となった4位内田の後方では池内と村田の5位争いがヒートアップ、4周目に一度は村田が池内の前に出るが、5周目に池内が再逆転。そこから池内は村田を振り払おうとプッシュすが村田も追撃、9周目に入るとテール・ツー・ノーズ状態になる。村田は各所で池内のミラーに姿を映してプレッシャーをかけるが池内はミスをせずつけ入る隙を与えない。

　10周目、3位を走行する田上にフィニッシュタイムに10秒加算のペナルティが宣告される。黒白旗での警告の後にも走路外走行があったと判定されたものだ。これで内田が実質的に3位。

　渡会はその後も懸命の追走を見せ、8周目に1分28秒621、9周目1分28秒618、11周目に1分28秒575と立て続けにファステストラップを更新するが、岡本もほぼ同じペースで走っており、そのギャップは6.587秒→6.336秒→6.484秒と縮まらない。ファイナルラップも岡本が渡会を寄せ付けず6.730秒差でレースはフィニッシュ。第2戦に続いて岡本が2番グリッドからスタートで渡会をかわしての独走優勝という結果になった。

　3番手でチェッカードフラッグを受けた田上は前述の通り10秒加算で4位に降格。代わって内田が連続の表彰台をゲット。池内対村田の5位争いは最後まで続き、0.086秒差でファイナルラップに突入すると1コーナーで村田がインを突くが池内がこれをしのぎ切って勝負がつき、そのままの順位でゴールラインを通過、池内5位、村田6位という結果になった。

　2台が出走のジェントルマンクラスは第2戦無念のリタイヤだった夕田大助選手（LAPS・レヴレーシング）がチームメイトの上吹越哲也選手（FTK・レヴレーシングガレージ）との闘いを制してそれぞれ全体10位、11位でフィニッシュした。

■決勝後のコメント

優勝：8号車・岡本大地（FTK レヴレーシングガレージ）

　「結果的にはスタートで（前に）行けて、そのまま逃げ切ったというレースだった。ただクルマの感触としてはなんかイケてなくて、ペースは高かったけど、あまり良くなかった。原因がよく分からなくて、タイヤの使い方だろうとは思うのだが、セッティングが7号車と8号車で違うので、そこから何か参考になることがあるかもしれない」

2位：7号車・渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）

　「スタートは自分のミスで抜かれてしまって、それさえ無ければ岡本選手と同じくらいのペースで走れていたので、もったいなかった。（ここでチームメンバーから「今日からこいつの名前は「一発屋」にしますのでよろしく」との声がかかり苦笑しながら）一発屋なんだそうです、それで終わらないようにしないと。速さはあるのは分かったので、後はミスとか無くしていって、これからのレースできたらと思う。タイヤは最終ラップになって急に（グリップが）落ちて来た感じだが、それまでは安定して走れていた。あれ以上周回していたらもっと落ちていったと思う」

3位：81号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）

　「後半になって田上選手に追いつきだしたのだが、やはりドライでの走らせ方を工夫しないと、という感じあ。バトルとかスタートはかなり決まって、そこは自信持ってよい所かな、と思う。一瞬田上選手の前に出たのだが、そこからの読みがちょっと外れて抜き返されてしまった。そういうところが反省点として、次戦もてぎで頑張りたい」

4位：13号車・田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）

　「反省材料がいろいろあり過ぎて……。走路外走行はアウトだったのは3つぐらい。結構ぎりぎりを攻めていて、たまに行き過ぎてしまったことがあった。渡会選手に抜かれてから、追いかけたくて気持ちが先走ってしまった。2回は自覚していたので、それ以上やらないように気を付けていたのだが、3回目は自覚してなくてぎりぎりだと思っていたのだが、ただどちらにしても、レースも完敗しているので・・。木曜金曜とドライで走れていないのが痛かったが、この経験を生かして次につなげたいと思う」

5位：36号車・池内比悠（アルビLINKLINEGIAED）

　「終盤の村田選手との争いは苦しかった。タイヤ的にもセッティング的にも逆の方へ向いてしまったと思っていて、そこは今後見直して次頑張りたい。タイヤは前半のバトルしている時、3周目くらいからもうグリップが落ちてきてしまって、そこが一番悔しかった。それで防戦一方になってしまった」

6位：26号車・村田悠磨（ZAP SPEED 10VED）

　「池内選手とはちょっとバトり過ぎたかな、という感じ。自分があまりペースよくなかったので抜いても抜き返されてしまって、ストレートでもスリップつかれたらすぐに抜かれてしまった。内田選手を追いかけたかったのだが、もうちょっとうまくレース展開を作れるようになって、次回はそうできる（前を追いかける）ようにしたいと思う」

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズの次戦第4戦はややインターバルが開いて7月3日に開催。開幕3戦を全て鈴鹿からの遠征組に取られてしまったレギュラー陣としては、この期間を利用してどう巻き返しを図るか、モビリティリゾートもてぎにその答えを持ち寄らなければならない。

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第3戦公式予選は前日の第2戦に続いてスポーツランドSUGOで4月17日（日）に開催され、渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）がコースレコードを更新するタイムでポールポジションを獲得した。

　前日とは打って変わって朝から快晴。風も穏やかで絶好のレースコンディションとなったスポーツランドSUGO。エントリーは前日から1台が出走を取り消し。13台でのレースとなった。

　予選開始30分前、各車予選準備に余念がない中、前日の第2戦で優勝した岡本大地（FTK レヴレーシングガレージ）のピットではマシンのリヤ部分が分解された状態で修理に取り組んでいた。ドライブシャフトに不具合が見つかったとの事で、残り時間に追われつつの作業だったが岡本に焦りの色はなく。実際予選開始時刻前には修理を終えていた。

　午前9時、斎藤慈岳（FERWILDLIFEKKSII）を先頭に13台全車がスリックタイヤでコースイン、15分間の予選が開始される。

　まずは残り11分、第2戦3位の内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）が1分32秒816のトップタイムを出すと次の周回で岡本が30秒952をマーク。第2戦2位の田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）が31秒143、池内比悠（アルビLINKLINEGIAE）31秒265と続き内田は4番手へとドロップ。

　残り8分、岡本は29秒879とタイムを伸ばし、田上29秒884、それに続き、田上のチームメイトの村田悠磨（ZAPSPEED 10VED）が30秒015で3番に進出する。　さらにそれまで中団に埋もれていた前日のポールシッター、渡会がセクター1、2、3とベストタイムで走り抜けると28秒510のトップタイムでコントロールラインを通過。残り6分、田上が29秒746で2番手につけるもすぐに内田が29秒673で前に出る。池内29秒837で4番手、岡本はいったんペースを落としている間に5番手まで落ちる。

　渡会は1周スローダウンした後にさらにタイムを削り1分28秒267。ここで再び岡本がタイムアタックに転じて1分28秒116をマークしてトップに立ち、いよいよ2014年4月に記録された1分28秒101というコースレコードの更新が現実味を帯びてくる。田上も自己ベストの28秒780で3番手を取り戻す。

　そして残り1分を切り渡会がついに1分27秒986をたたき出しトップを奪い返すとともにコースレコードを樹立。チェッカードフラッグが振られる中で田上、岡本がタイムアタックを続け、岡本はセクター1、2と自己ベストでトップ奪回をねらうが前を行く田上がSPコーナーで単独スピン、岡本はこれを回避するためにタイムロス。ポールポジション獲得はならなかった。

■予選後のコメント

ポールポジション：7号車・渡会太一（SIGMA FTK レヴRG）1分27秒986

　「昨日からペースがいいのは分かっていたので、予選もイケるだろうとは思って。ただアタックの周もミスしてしまったので、それが無ければもう少しタイムも上げられたと思う。決勝もこのまま勢いで行きたいと思が、後はスタートを失敗しないように、そこが一番肝心なので、スタートさえ決められれば行けると思う」

　「ダンロップタイヤについては　ヨコハマよりグリップが高いがタレるのも早いので、そこが難しい。決勝でどれだけ持つかが、まだちょっとよく分からない。昨日のレースでも途中でタレてきた感じで、決勝でもそこをどうマネージメントするかが難しい」

2番手：8号車・岡本大地（FTK レヴレーシングガレージ）1分28秒166　トップと0.180秒差

　「最終ラップ、ベストで来ていたのだが第3セクターで目の前のクルマがスピンして、それを回避するのでタイムをロスしてしまい更新できずに終わってしまった。それでも昨日より状態はいい感じなので、レースは渡会選手について行きながら、抜ける所で抜きたい。昨日よりも後ろの田上選手もタイムを縮めて来ているので、まずは前と二人で逃げてからやり合わないと、後ろから来られてしまうと警戒している。12周のレースの中でその辺りのレースの組み立ても考えていきたい」

3番手：13号車・田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）1分29秒000　トップと1.014秒差

　「最後にSPコーナーで回ってしまったのは自分のミス。攻めすぎて外側にはみ出してしまい、踏みとどまれるかと思ったが、まだ濡れていた芝生に乗ってしまった。（タイムは向上したが）上との差が変わっていないなという印象。予選中は岡本選手、渡会選手をマークして、後ろについてアタックしてみたり、ラインを見てみたりもして、だいぶ意識はしてたが、自分で乗っていても分かるくらい離されていくな、という感じだった。まだ改善の余地があると今もチームで話していたので、そこをよく（改善）してから決勝に臨みたい」

4番手：内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）1分29秒184　トップと1.198秒差

　「コンディションは昨日よりは改善できてはいるのだが、まだちょっと安定した感じではない。クルマのセッティングというより自分のアジャストの問題だと思う。決勝はスタートダッシュに賭ける戦略でいくしかないかな」

5番手：26号車・村田悠磨（ZAPSPEED 10VED）1分29秒188　トップと1.202秒差

　「昨日はあまり調子がよくなったのだが、今日セッティングを柔らかい方向にして走ったら自分としては感触がよくて、タイムもアップした。ただそれでも曲がっていない感じがすると言われたので決勝はもうちょっと柔らかくして臨んでみる」

6番手：36号車・池内比悠（アルビLINKLINEGIAE）1分29秒837　トップと1.851秒差

　「走りの感触はまだよくなかった。最終ラップに賭けていた部分があるのだだが、黄旗と、前のクルマに詰まってしまった所があって、そこでタイムロスした。それがなければ前の村田選手にもっと迫れたと思う。決勝に向けては今のクルマが不安定な部分を解消して、あと昨日はスタートも失敗してしまったので、そこを改善してもっと順位を上げたい」

　第3戦決勝は午後1時開始予定。渡会と岡本が二人で逃げきるのか、田上以下の地元組が巻き返すのか、鍵をにぎるのはスタートだ。

SUGOチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2022/04/17) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 7 渡会太一（SIGMA FTKレヴRG） 1'28.575 (11/12) 145.768km/h
• CarNo. 13は、2022 SUGO国際レーシングコース4輪一般競技規則第4章第24条3.2)（トラックリミット）違反により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

SUGOチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2022/04/17) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• 'R'マークの車両は従来のコースレコード（1'28.101）を更新した。

第3戦優勝　平良響（TOM'S）

　「まず得意のスタートを活かそうということで、そこは集中していましたし、スタートが切られた瞬間のクラッチミートと出足はすごく良かったんですが、スタート直後の位置取りで木村選手の野中選手の間に入っちゃうところで締められてしまい、すぐに落ち着いて1コーナーで抜くことにしました。1位に立った瞬間からクルマのバランスが非常にいいと感じられたので、自信を持って走ることができました」

　「（スタートが決まってトップに立った瞬間の心境は？）やった、というよりホッとしているという感じです。第1レース、第2レースともにスタートで2台抜きができていたので、第1レース、第2レースと同じようにスタートできればトップに立てる、ということは意識していました。ただポジションどりで失敗してしまったなあというところです」

　「（非常に危なげのない走りだった）クルマが非常に乗りやすかったです。エンジニアさんともずっとレース前に改善点をいっぱい話し合ってきましたし、乗りやすいクルマをエンジニアさんと一生懸命作った、というところで安定した速いペースでミスなく走ることができたと思います」

「（次の鈴鹿に向けて一言）まだ15戦もあるので、まだまだ気を抜けません。第1レース、第2レースとチームメイトに勝たれて悔しかったので、最後に逆転で優勝できてホッとしています。鈴鹿に向けては去年のデータがいっぱいあるので、それを確認して完全な状態で挑みたいです」

第3戦決勝2位　木村偉織（B-MAX RACING TEAM）

　「第1戦、第2戦とどちらも展開に恵まれて、第1戦は2位。第2戦はオーバーテイクせずにそのままの順位でした。課題はスタートだなと感じていて、今回はスタートをしっかり決めようと意気込んでいました。そういう意味では野中選手に並んで前に出られたのは進歩かなと思いますが、平良選手や小高選手はさらにスタートが上手いので、そこは負けてる部分です。もっと練習していかないといけませんしペース的にも足りてないところがあったので、自分のドライビングを見直したいと感じたレースでした」

　「（今週末全体を振り返ってはどう思うか）練習走行では表彰台に乗れるかな、というぐらいの勢いがありましたが、予選では5位と6位に終わりました。そこで自信がなくなった部分もありましたが、結果的に2回表彰台に上がって富士ラウンドを終えることができたのは、自信にもつながりました」

　「（鈴鹿に向けての抱負を）鈴鹿はチームが得意としているサーキットですし、僕も一番走ってきたサーキットですので、ホンダの皆さんのためにも、チームのためにも、優勝を届けたいという気持ちです」

第3戦決勝3位　野中誠太（TOM'S）

　「スタートで出遅れたのがこの結果につながってしまいました。振り返ってみれば、3レースともいいスタートを切ることができず、改善されないまま終わってしまいまいた。それだけでなく、もう少し守れるところもあったと思います。でもいいところ、悪いところが見えてきましたので、次の鈴鹿のレースはもっとレベルアップしていかないといけない、ということが明確になりました」

　「もともとスタートに関して不安要素はなかったんです。何かしらスタート練習と実際のスタートで違っている部分があると思うのでエンジニアさんと細かく分析して改善していかないと、こういうチャンスが来たときに結果に結びつけられないので、早急に対策していく必要を感じています」

　「（鈴鹿に向けて一言）スピードに関して自信はありますが、それだけでは勝てないことがよくわかりました。レースウィークを組み立てながら、しっかり3レースを優勝で終われるように、エンジニアさん、チームの皆さんと協力しあって、いい形に繋げていけたらと思います」

　2022年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3戦の決勝が4月10日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選3番手からスタートした平良響（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）が念願のSFL初優勝を果たした。

　第3戦決勝は午後4時35分より15周で行われた。天候は晴れ。コースはドライだ。

　平良は抜群のスタートでポールポジションの野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320）、2番手の木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）の間に割って入ろうとしたが、二人も簡単には進路を譲らない。それでも平良は冷静に一度引いて1コーナーで2台を抜き去り、一気にトップに浮上する。2位は木村、野中は3位に後退して周回を重ねていく。

　4位には小高一斗（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320）。菅波冬悟（Byoubugaura B-MAX Racing 320）が5位につけていたが、菅波は4周目に小高を捉えて4位に浮上、3位の野中を追い上げにかかる。

　その後方では第1戦でのアクシデントにより最後列からスタートすることになった太田格之進（HFDP WITH TODA RACING）と川合孝汰（Rn-sports 320）が1周目にマスタークラスの3台を抜き、太田が8位、川合は9位に浮上すると、2周目には太田が古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）を捉えて7位、3周目には平木玲次（HELM MOTORSPORTS 320）を捉えて6位と着実に順位を上げていった。

　太田は5周目の1コーナーで小高にアウトから並びかけるが、小高は一歩も引かず、2台は並んだままコカコーラコーナーを通過、100Rでは小高が太田を退けた。太田はこの周のダンロップコーナーや13コーナーでも小高を攻め立てるが、小高も懸命に押さえ込む。

　しかし7周目。太田は再びアウトから小高に並びかけ、立ち上がりでついに攻略に成功。このレースを5位で終えて貴重な2ポイントを獲得した。

　こうして後続が激しいバトルを展開している間に、トップの平良は着実にリードを広げ、8周目には木村に対して1秒699の差をつけると、10周目には2秒015、12周目には2秒377、14周目には2秒852まで広げてファイナルラップに突入、参戦2年目にして念願の初優勝を達成するとともに、唯一開幕3連戦全てで表彰台を獲得し、トータル21ポイントでランキングトップに立った。

　2位は木村、3位は野中がそのままの順位でフィニッシュ。第2戦優勝の小高は14周目の1コーナーで川合にも抜かれて7位ノーポイントに終わったため、野中が17ポイントでランキング2位となった。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。4月23-24日に第4、5、6戦が行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦/第2戦 -RIJ- (2022/04/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 38 平良響（Kuo モビリティ中京 TOM'S 320） 1'34.196 (14/15) 174.390km/h
• CarNo. 50は、統一規則第19条2.（黒白旗提示後の走路外走行）によりタイムペナルティー5秒を科した。

優勝　澤龍之介（Sutekina Racing）

　「走っていて気持ちが良かったです。レース2はドライセットにレインタイヤを履いたような状態でしたが、本格的に雨用のセットにして、タイヤが発熱する方向に振ったらバッチリでした」

　「決勝前は3連勝ができるか不安で吐きそうなくらい気持ち悪かったのですが、今は全然平気です。ストレスが発散できました（笑）。ぜひ次戦も出場したいです。Sutekinaチームの皆さんよろしくお願いします。」

2位　小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

　「何事もなく普通に終わることができて良かったです。ただ、タイムを見るとトップと差がありますので、まだまだです。レース2からセッティングを変えましたが、考えていたのと逆の方向にいってしまった感じです。路面の回復に合わせてタイムアップができませんでした」

　「小山選手がずっと後ろにいましたが、気にするとミスってしまうので、意識してミラーを見ないようにしていました」

マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「最初に片山選手が追い上げてきたときは勝負しました。でも、その後自分もスピンをしてしまって（笑）。まだまだですね。でも、この週末はいろいろ経験できましたので、今日は雨で良かったと思っています。もちろんドライがいいですけどね」

　「TCRジャパンレースとリージョナルはスケジュールが重なっているのですが、3連勝してしまったので、どうしようかと悩んでいます」

　4月3日、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権（FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP）第1戦レース3の決勝が静岡県・富士スピードウェイで行われ、降り続く雨のなか澤龍之介（Sutekina Racing）がまたしてもポール・トゥ・ウィン。この週末を3ポールポジション、3勝、3ファステストラップと完全勝利で締めくくった。

　マスタークラスも、クラスポールスタートのHIROBON（Rn-sportsF111/3）が3連勝。初参戦とは思えない安定した走りを見せた。

　雨は午後になっても止むことはなく降り続けた。ただ、コンディションは午前に行われたレース2とあまり変わっていないようだ。各チームはレース2での経験を踏まえてマシンをアジャストしてレースに臨んだ。

　レース2と同様にセーフティカー（SC）ランでのスタートとなったが、雨量が多いためSCラン4周の後に実質のスタートが切られた。

　好スタートを決めたポールポジションの3号車・澤は、「SCランで変更したセッティングが当たっているのが分かった」と、1周目から猛プッシュ。2位の97号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）より2秒も速いラップタイムで周回を重ねる。

　後方では6番手スタートの6号車・片山義章（Team LeMans F111/3）が、順位を上げようと急ぐ中でGRスープラコーナーでスピン。逆に8位まで順位を落としてしまい、マスタードライバーを抜いて4位まで順位を回復するのに、4周を費やすことになってしまった。

　トップ澤は、2位小川との差を6周目4.9秒、8周目7.6秒、10周目には11.8秒と、毎周ごとにファステストタイムを更新しながら快走を続け、「ぶっちぎる」の言葉どおりのレースを見せる。

　スタートから僅差で競り合ったのが2位小川と3位の8号車・小山美姫（F111/3）。その差は終始2秒以内と、小山は小川がミスをすれば即座に逆転可能な位置でレースを続けたが、「後ろは見ないようにした」という小川は、レース1,2の汚名返上と、最後まで小山を従えて走りきった。

　30分が経過したため、レースは13周でチェッカーとなったが、澤は最後まで手を抜くことなく走り、最終的に20秒という大差をつけて完勝。ようやく自分の目指すレースができたと笑顔でマシンを降りた。

　マスタークラスも、時折コースを外れるなど危ない場面はあったものの、HIROBONがクラス2位の14号車・田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）に50秒近い大差をつけて3連勝。最後尾スタートの4号車・今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が最後は田中の背後まで迫り3位に入った。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/03) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 3 澤龍之介（Sutekina Racing） 1'57.170 (12/13) 140.196km/h

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2022/04/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

　5月に開催予定だった鈴鹿ラウンドがコロナ禍のために延期となり、7月に開催されたR d.4もてぎの3週間後、8月にRd.3 FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT300kmとして開催された。

　7月のもてぎ大会は梅雨明け直後の酷暑の中の開催だったが、鈴鹿ラウンドが開催される三重県では8月半ばから季節外れの長雨が続き、変わりやすい天候に、空模様の気がかりなレースウィークとなった。

8/21　予選日

　予選の行われる土曜日も、朝から小雨が降ったり止んだりのはっきりしないコンディション。

　チームは、前戦もてぎで得られた方向性をもとに、鈴鹿大会には、さらにリファインされた新しい方向性のセットアップを持ち込んでいた。

　9時から行われた公式練習では、早速柳田選手、加納選手がフィーリングを確認した。

　しかし、新しいものに交換して来たスプリングは、初期タワミもあって、車高が安定せず、思わしいタイムが出ない。車高が下がってフロントが沈むため、「リアが薄い」と訴える加納選手のコメントに、チームは加納選手をピットに戻し、ウイングや足回りを調整した。しかし、捗々しいタイムアップには繋がらない。このセットを2時間足らずの公式練習時間内で熟成することは難しいと判断したチームは、新しいセットアップを取り入れることを断念。従来のセットアップに戻して、予選に臨む事態となってしまった。

　タイヤのチェックも行われ、チームは、柳田選手に準備されていたM H（ミディアム・ハードタイヤ）とS H（スーパー・ハードタイヤ）を確認させ、M Hの方がグリップに勝ることを確認した。前戦もてぎでパフォーマンスが良かったこともあり、結局チームはMHを予選タイヤとして使用することに決めた。

　予選は柳田選手がQ1を担当。B組から出走した。マシンの状況から2分00秒台に持ち込むのは難しいかと思われたが、柳田選手の渾身のアタックで、無事に2’00.234のタイムをマークし、Q2に進出することは叶わなかったが、翌日の決勝を25番手からスタートすることになった。

　予選後のメンテナンスタイムでは、翌日の不安定な空模様を懸念して、想定外のピットインでも対応できるように、雨の中でメカニックが「斜め止め→プッシュバック」のピット練習をするなどして、決勝に備えた。

8/22　決勝日

　天気予報では傘マークがついたり消えたり、チームは雨の覚悟をしてサーキット入りしたが、時折太陽が顔をのぞかせ、気温もまずまず。鈴鹿ラウンドのレースウィークでは一番の好コンディションとなった。

　前日の公式練習では、時間内にきちんとした方向性を見極めることができなかったため、従来のセットに対して、走り込んだ状態のM Hタイヤ、S Hタイヤそれぞれのマッチングを確認する必要があった。チームは決勝前20分間のウォームアップ走行で、柳田選手に中古のM H、加納選手に中古のS Hをそれぞれ確認させた。M Hは悪くなかったが、S Hが予想外に好タイムを見せたため、決勝用に準備したM Hのバックアップとして、S Hも使用可能であることを確認、短時間ながら意義のあるウォームアップ走行となった。
　ところが、いよいよグリッドに出発するタイミングになって、シフトが入らないというトラブルが発生。やむなくピットスタートをせざるを得なくなった。メカニックが懸命に原因究明をして、ギリギリのタイミングでエンジンを始動することができた。

　レースは予定通りの14時30分にスタート。

　気温31℃、路温43℃と予想外に温度が上がり、コンディションは真夏のレースの様相を見せている。チームは協議の上、ポジションの挽回を期して、グリーンシグナルと同時にタイヤをM HからS Hに交換、スタートドライバーの柳田選手を送り出した。

　ピットから、最後尾からのスタートとなった柳田選手だったが、上位チームに引けを取らない好ペースで追い上げを開始した。ところが6Lap目、500クラスのマシンによるクラッシュが発生。車両回収のため、F C Yとなり、さらにセーフティーカーが導入されて、6周に亘ってペースカーに先導されたマシンがコースを周回することになる。前方マシンとのギャップを縮める好機を得たArnage Racingは、さらに、9Lap目のピットレーンオープンと同時に柳田選手をピットに呼び戻して給油だけを敢行、ルーティンピットの給油時間を短縮する奇策に出る。レースが中盤に差しかかっても柳田選手の好ペースは変わらず、コンスタントに2分04秒台で走行。上位のチームと変わらない好走を見せた。ライバルチームがピットインする中、Arnage Racingは、MAX周回数直前まで柳田選手のスティントを引っ張り、柳田選手は33Lap目、見かけ上4番手でピットに戻ってきた。

　チームは、柳田選手の好走から、加納選手のスティントにも右側のタイヤを活かせると判断していた。第二スティントの加納選手にドライバーチェンジすると、メカニックが左側のみタイヤ2輪交換の迅速なピットワークを完了。加納選手をコースに送り出した。

　23番手でレースを再開した加納選手は、既に熱の入っている右側のタイヤのアドバンテージをフルに生かし、スタートと同時に激走を展開する。スティント序盤にスプーンの辺りで通り雨があったが、加納選手は慎重にこれを切り抜け、レースが残り2Lapとなるまでにライバルマシンを2台オーバーテイクしてポジションを21番手とし、さらにプッシュを続けて、ファイナルラップでもポジションアップ。最終的に19番手でチェッカーを受けることができた。

　Arnage Racingは、チームのお膝元鈴鹿大会で、トラブルによる最後尾スタートというハンディを跳ね返し、加納、柳田両ドライバーの激走とチームの作戦で、荒れたレース展開を走り抜いて9ポジションアップの19位でレースを終えることができた。また、チームの目標である完走ポイント3ポイントを獲得して、次戦菅生に繋げることができた。

GT500クラス優勝　#23MOTUL AUTECH GT-R

ロニー・クインタレッリ（NISMO）

「みなさん応援ありがとうございました。まさか鈴鹿で三連勝するなんて。日産もミシュランも本当にいいクルマ、いいタイヤを作ってくれました」

「いろいろあってピットアウトしてからは3番手にドロップしたけど、今日の次生の走りは本当に素晴らしかった」

松田次生（NISMO）

「いやもう地元三重県でレースすると、いつもと違うアドレナリンが出るんですよね。鈴鹿サーキットで育ってきました。幼い頃ここでF1を見て、それから自分がレースするようになって、まさかそこでこういういい走りができるなんて。今日は自分のレース人生、フォーミュラ含めて多分一番いいレースだったんじゃないかと思います。すごい集中できてたし、コントロールできていました」

「はじめ4位に落ちて、なんとか表彰台には行きたいと思ったんですが、でもどうしても悔しくて。逆にピットの戦略が失敗した分気合が入って、いい走りになったかもしれない」

GT300クラス優勝　#244たかのこの湯GR Supra GT

三宅淳詞（Max Racing）

「昨日の予選でミスした分を、自分のスティントで取り返して、トップで戻ってくることができたので、今までGTをやってきた中で一番満足のいくスティントになりました。優勝できて本当に最高です」

堤優威（Max Racing）

「もう優勝ってところはめちゃくちゃ嬉しいんですけど、自分で最後までヒヤヒヤするような状況を作ってしまい、チームには迷惑をかけたんですけど、結果としては大満足です」

 

全国の日産ファンがこの日を待っていた！！

2021オートバックス　スーパーGT第3戦「FUJIMAKI GROUP鈴鹿GT300kmレース」の決勝が8月22日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選3番手からスタートした#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）が今季初優勝を獲得、2位に#3平手晃平／千代勝正組（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、3位には#24高星明誠／佐々木大樹組（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が入り、NISSAN GT-R NISMO GT500が表彰台を独占した。

GT300クラスは#244三宅淳詞／堤優威組（たかのこの湯GR Supra GT）が嬉しいスーパーGT初優勝を参戦2年目にして達成した。
（天候：曇り　コース：ドライ）

ウォームアップ走行でクラッシュがあったため、第3戦決勝は当初予定より10分遅れの午後2時40分にフォーメーションラップが開始された。周回数は52だ。なお、クラッシュした#18小林崇志／名取鉄平組（UPGARAGE NSX GT3）はそのままリタイヤ。#50加納政樹／柳田真孝組（ARNAGE AMG GT3）はピットスタートを選択した。
予報に反して夏の暑い陽射しが降り注いでいたこの日の鈴鹿サーキットだが、スタート進行が始まると上空には少し雲が多くなってきた。

鈴鹿山脈方面で雷鳴が轟くなか、スタートでトップに立ったのはポールシッターの#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）。予選2番手の#16大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）とともに1周目から3位以下を引き離しにかかった。

ところが5周目の130Rで64号車はブレーキトラブルに見舞われ、シケインアウト側に飛び出してクラッシュバリアに飛び込むアクシデントが発生。車両から出火する状況となった。

このため6周目にフルコースイエロー（FCY）が宣言され、続いてセーフティーカーが導入された。伊沢はクルマを脱出し、メディカルカーで戻ってきた。

これにより#16大湯がトップに浮上、2位に#23ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）がつけ、#24佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が3位という展開になった。

SCは11周目にピットイン。レースは12周目から再開となる。

#23クインタレッリ、#24佐々木の2台を従えてトップを快走する#16大湯の後ろでは、15周目のシケインで#38立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が#12松下信治（カルソニックIMPUL GT-R）を抜いて6位に浮上。続いて18周目には#8福住をも捉えて5位に浮上する。

さらにトップの#16大湯が周回遅れに引っかかっている間にトップ5が接近するが、これ以降は大きな順位変動もなく淡々とレースは進んでいく。

変化が訪れたのは各チームがピットストップを終えてからだ。

まず18周目に6位を走行していた#12松下がピットイン。続いて#16大湯も20周目に早めのピット作業を行った。3千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、#17ベルトラン・バゲット（Astemo NSX-GT）もこの周でドライバー交代を行った。

その結果#3平手晃平（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）は#16笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）の前でピットアウトすることに成功する。さらに#12平峰一貴（カルソニックIMPUL GT-R）も#16笹原をかわして前に出た。

さらに24周目、#23クインタレッリがピットイン、作業を終えて#23松田次生（MOTUL AUTECH GT-R）がコースに復帰すると、タイヤに熱の入っていない23号車を#3平手、#12平峰、#16笹原が相次いでパス、#23は実質4位に後退することとなった。

しかし#23松田は26周目に#16笹原を捉えて3位を奪い返す。5位には#17塚越広大（Astemo NSX-GT）、#24高星明誠（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が6位、そして#1山本尚貴（STANLEY NSX-GT）、#38石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）の順だ。

#24高星は28周目に#17塚越を捉えて5位に、さらに30周目の逆バンクでペースの上がらない16笹原を捉えて4位に浮上した。これにより、日産GT-R勢がなんと1-2-3-4という状態となった。#16笹原はその後もズルズルと順位を落としていった。

一方、3位を走行していた#23松田は30周目に#12平峰を捉えて2位に浮上すると、その後もはいペースで周回を重ねていき、41周目のヘアピンでついに#3平手を捉えてトップに躍り出た。

その後方では36周目のスプーンで#24高星が#12平峰のインをついて3位に浮上。4位に後退した#12平峰はその後もペースが上がらず、#1山本、#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）に相次いで抜かれ、6位でレースを終えた。

トップに立った#23松田はその後も一切手綱を緩めずに走り続け、最後は2位の3号車に11.362秒もの大差をつけて52周を走りきり、#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）が今季初優勝。鈴鹿に限っていえば昨年の2勝に続いて3連勝を達成した。

2位に#3平手晃平／千代勝正組（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）、3位には#24高星明誠／佐々木大樹組（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が入り、今季苦戦の続いてきたニッサン勢が1-2-3フィニッシュという快挙を達成した。

GT300はスタートで#244三宅淳詞（たかのこの湯GR Supra GT）が2番手に上がり、トップの#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）を追う展開に。#9ケイ・コッツォリーノ（PACIFIC NAC CARGUY Ferrari）が3位でつづき予選2番手の#5平木湧也（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）は4番手に後退した。

9周目には64号車のクラッシュによるSCが入り、11周目にレースが再開されると、#244三宅は猛然と#61山内を追い上げ、13周目の逆バンクでインに飛び込み、トップを奪い取る。苦しい走りを強いられる山内は#9コッツォリーノにも先行されて、あっという間に3位に後退。またしてもSCに足元を掬われてしまった。

そこからトップを快走した#244たかのこの湯GR Supra GTだったが、24周目にピット作業を終えてコースに出てみると、21周目に作業を終えていた#5平木玲次（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）が前に出てしまっていた。

それでも#244堤優威（たかのこの湯GR Supra GT）は懸命に5号車を追い上げ、38周目のデグナーでトップに躍り出た。さらに39周目のヘアピンで今度は#88小暮卓史（JLOCランボルギーニGT3）が5号車のインをつき、2位に浮上した。

トップを奪い返した#244堤はその後も後続を突き放しにかかる。47周目にはGT500クラスの#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）と逆バンクで接触、グラベルに飛び出す危ない場面もあったが、なんとかトップを守り切って49周を走りきり、#244三宅淳詞／堤優威組（たかのこの湯GR Supra GT）が今季初優勝。今年デビューした堤だけでなく、昨年から参戦している三宅とMax Racingにとっても嬉しい初勝利となった。

さらに三宅は伊勢市出身。今回はGT500クラスの松田次生とともに、三重県出身のドライバーが両クラスを制するという、地元のファンにとっては願ってもない結果となった。

2位には#88小暮卓史／元嶋佑弥組（JLOCランボルギーニGT3）、43周目のデグナーでスピンした#5平木玲次をかわした#4谷口信輝／片岡龍也組（グッドスマイル初音ミクAMG）が3位に入った。

2021オートバックス　スーパーGT第4戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。9月12日決勝だ。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2021/08/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km