Fニッポン第1戦 -RIJ- (2006/04/01) Qualfying Session Weather:Fine Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Qualify1 Qualify2	Time	Delay	km/h
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'26.374 *1'26.265	1'26.265	-	190.42
2	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'26.335 *1'26.288	1'26.288	0.023	190.37
3	1	本山 哲	Arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'26.631 *1'26.583	1'26.583	0.318	189.72
4	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	*1'26.671 1'26.922	1'26.671	0.406	189.53
5	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'26.940 *1'26.687	1'26.687	0.422	189.50
6	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	*1'26.849 1'26.920	1'26.849	0.584	189.14
7	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	*1'26.922 1'26.931	1'26.922	0.657	188.98
8	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	*1'26.957 1'26.993	1'26.957	0.692	188.91
9	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	*1'26.980 1'27.871	1'26.980	0.715	188.86
10	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	*1'26.992 1'27.011	1'26.992	0.727	188.83
11	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'27.329 *1'27.048	1'27.048	0.783	188.71
12	11	立川 祐路	CERUMO	TOYOTA RV8J	1'27.326 *1'27.090	1'27.090	0.825	188.62
13	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'27.112 *1'27.106	1'27.106	0.841	188.58
14	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'27.532 *1'27.119	1'27.119	0.854	188.56
15	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'27.263 *1'27.165	1'27.165	0.900	188.46
16	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	1'27.717 *1'27.186	1'27.186	0.921	188.41
17	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	*1'27.189 1'27.416	1'27.189	0.924	188.40
18	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	*1'27.358 1'27.476	1'27.358	1.093	188.04
19	2	星野 一樹	Arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'27.536 *1'27.370	1'27.370	1.105	188.01
20	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	*1'27.500 1'27.887	1'27.500	1.235	187.73
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'28.316 *1'27.810	1'27.810	1.545	187.07
22	5	道上 龍	RECKLESS 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'28.588 *1'27.955	1'27.955	1.690	186.76

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Fニッポン第1戦 -RIJ- (2006/04/01) Qualfying Session #2 Weather:Fine Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'26.265	-	-	190.42
2	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'26.288	0.023	0.023	190.37
3	1	本山 哲	Arting IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'26.583	0.318	0.295	189.72
4	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	R1'26.687	0.422	0.104	189.50
5	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	R1'26.920	0.655	0.233	188.99
6	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'26.922	0.657	0.002	188.98
7	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	R1'26.931	0.666	0.009	188.96
8	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'26.993	0.728	0.062	188.83
9	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	R1'27.011	0.746	0.018	188.79
10	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'27.048	0.783	0.037	188.71
11	11	立川 祐路	CERUMO	TOYOTA RV8J	R1'27.090	0.825	0.042	188.62
12	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	R1'27.106	0.841	0.016	188.58
13	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	R1'27.119	0.854	0.013	188.56
14	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	R1'27.165	0.900	0.046	188.46
15	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	R1'27.186	0.921	0.021	188.41
16	2	星野 一樹	Arting IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'27.370	1.105	0.184	188.01
17	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	R1'27.416	1.151	0.046	187.92
18	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'27.476	1.211	0.060	187.79
19	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	R1'27.810	1.545	0.334	187.07
20	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'27.871	1.606	0.061	186.94
21	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'27.887	1.622	0.016	186.91
22	5	道上 龍	RECKLESS 5ZIGEN	HONDA HF386E	R1'27.955	1.690	0.068	186.76
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'32.304	6.039	4.349	177.96

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'28.340

フォーミュラニッポンと併催で開幕した全日本F3選手権の富士ラウンドは、ルーキーの#36大嶋和也(DHG TOM'S)が第1戦、第2戦と連続ポールを獲得し、昨年度のFT王者の実力のほどをいきなり見せつける結果となった。

フォーミュラニッポンの予選1回目に続き、F3第1戦の公式予選が15分間で行われた。
富士では昨年、トムス勢が圧倒的な強さを誇ったが、その勢いは今年に入っても健在のようで、セッション開始からいきなりルーキーの大嶋が一番時計を叩き出してきた。
しかし昨年苦杯を舐めさせられた童夢も今年はテストから好調であり、昨年後半から参戦している#10塚越広大が僅差で2番手に続く。
3番手には#1エイドリアン・スーティル。トムスは今年も優秀な外国人ドライバーを獲得したようだ。
一方、スリーボンドに新加入の#14マルコ・アスマーは11番手とやや苦戦。
大嶋以外のルーキー勢は、#2伊沢が8位、#33石浦が9位で初戦を迎えることとなった。

10分間のインターバルをおいて行われた第2戦の公式予選でも、大嶋は速さを見せつけ、連続ポールを獲得した。2番手にはスーティルが続き、トムスがフロントローを独占することとなった。しかし塚越もコンマ2秒差で3番手と、充分優勝の狙えるポジションを得た。
そのほか、このセッションではルーキーの伊沢が予選5番手とまずまずの結果を残した。

F3第1戦の決勝は今日午後4時15分より15周で、第2戦の決勝は明日午後1時より21周で行われる。

TEXT：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

2006年全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦が4月1日、富士スピードウェイで開幕した。
公式予選1回目で暫定ポールを獲得したのは#20松田次生(mobile cast TEAM IMPUL)。2番手に#19ブノワ･トレルイエ、3番手には#1本山哲(arting RACING TEAM with IMPUL)が入り、インパル勢が1-2-3を独占した。

空力性能をアップさせた専用設計のニューシャシー、ホンダとトヨタの2社による新エンジン供給、新チームの参入と、2006シーズンのフォーミュラニッポンは例年以上に話題の多い、注目のシーズンとなった。
公式予選日を迎えた富士スピードウェイは朝から快晴。絶好のコンディションで好タイムが期待される。

公式予選1回目は午前10時から、45分間で行われた。
セッションが開始してすぐに、#37土屋武士が早くも昨年のコースレコード(1'28.340)を大幅に塗り替える1分26秒980を出してトップに立つと、開始17分で#19トレルイエが1分26秒374、その直後に#20松田が1分26秒335を出し、モバイルキャストインパルが1-2体制を築き上げる。更には#1本山もセッション半ばを過ぎたあたりで一気に4位に上がってきた。
本山はチェッカー直前に3位タイムを記録し、インパル勢が1-2-3でこの予選を終えることとなった。
4番手には今季初参戦の#40ビヨン・ビルドハイムがセッション終了間際に飛び込み、03年国際F3000王者の実力をいきなり見せ付けた。
5-6番手には#3山本左近、#4柳田真孝のKONDO勢が続いた。

この、シーズン最初の予選セッションでは最終的には上位15台が1秒以内にひしめき、最後尾の#5道上龍を除く21台がレコードを更新する結果となった。最高速も313km/hに達するなど、06仕様のポテンシャルアップを改めて見せ付ける結果となった。

予選2回目は午後2時より、45分間で行われる。

TEXT：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

全日本F3 -RIJ- (2006/04/01) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2006 All Japan F3 Championship Round 1 富士スピードウェイ 4.563 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	R1'35.870	-	-	171.34
2	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	R1'36.160	0.290	0.290	170.83
3	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	R1'36.382	0.512	0.222	170.43
4	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	R1'36.577	0.707	0.195	170.09
5	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	R1'37.029	1.159	0.452	169.30
6	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	R1'37.089	1.219	0.060	169.19
7	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	R1'37.268	1.398	0.179	168.88
8	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	R1'37.337	1.467	0.069	168.76
9	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	1'37.418	1.548	0.081	168.62
10	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'37.640	1.770	0.222	168.24
11	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	1'37.890	2.020	0.250	167.81
12	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	1'38.143	2.273	0.253	167.38
13	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	1'38.624	2.754	0.481	166.56
14	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	1'38.877	3.007	0.253	166.13
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						1'45.751	9.881	6.874	155.34

• 従来のコースレコード: 1'37.406

Fニッポン第1戦 -RIJ- (2006/04/01) Qualfying Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'26.335	-	-	190.27
2	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'26.374	0.039	0.039	190.18
3	1	本山 哲	Arting IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'26.631	0.296	0.257	189.62
4	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'26.671	0.336	0.040	189.53
5	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	R1'26.849	0.514	0.178	189.14
6	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	R1'26.922	0.587	0.073	188.98
7	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	R1'26.940	0.605	0.018	188.94
8	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'26.957	0.622	0.017	188.91
9	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	R1'26.980	0.645	0.023	188.86
10	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	R1'26.992	0.657	0.012	188.83
11	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	R1'27.112	0.777	0.120	188.57
12	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	R1'27.189	0.854	0.077	188.40
13	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	R1'27.263	0.928	0.074	188.24
14	11	立川 祐路	CERUMO	TOYOTA RV8J	R1'27.326	0.991	0.063	188.11
15	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'27.329	0.994	0.003	188.10
16	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	R1'27.358	1.023	0.029	188.04
17	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	R1'27.500	1.165	0.142	187.73
18	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	R1'27.532	1.197	0.032	187.67
19	2	星野 一樹	Arting IMPUL	TOYOTA RV8J	R1'27.536	1.201	0.004	187.66
20	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	R1'27.717	1.382	0.181	187.27
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	R1'28.316	1.981	0.599	186.00
22	5	道上 龍	RECKLESS 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'28.588	2.253	0.272	185.43
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'32.378	6.043	3.790	177.82

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 従来のコースレコード: 1'28.340

ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第１戦　SUZUKA GT 300km
SUPER GT開幕。レクサスSC430がデビューウィン
序盤戦から首位争いを展開 3台が入賞ポイント獲得。
ポテンシャルの高さをデビュー戦から発揮

　2006オートバックス・SUPER GTの開幕戦「SUZUKA GT 300km」が3月18日(土)、19日(日)の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。今季の同シリーズは富士スピードウェイでの2戦を含む全9戦が予定されている。 　昨年、GT500とGT300の両部門を制する快挙を達成したトヨタ勢は、今季GT500クラスに新型車両レクサスSC430を投入。昨年12月のシェイクダウンから僅か4ヶ月で迎える開幕デビュー戦でその仕上がりが注目された。 　また、GT300クラスでも昨年チャンピオンを獲得したトヨタMR‐Sが新たに3.5リットルV型6気筒エンジンを搭載して参戦。トヨタ勢はGT500 クラスに4台のレクサスSC430と2台のトヨタスープラ、GT300クラスに2台のトヨタMR-Sと2台のトヨタセリカが出場した。

◆予選◆
　18日(土)の公式予選は午前9時50分から曇天の下で予選1回目がスタート。 GT500クラスでは昨年のチャンピオンチームが新たに投入したZENTセルモSC1号車が5番手、OPEN INTERFACE TOM'S SC430 36号車が6番手タイムを記録して上位10台のグリッドを決定するスーパーラップに進出。GT300クラスでもTOY STORY RacingMR-S 101号車が7番手で同じくスーパーラップに臨んだ。
　その後、昼過ぎから雨が降り出し、午後2時からの予選2回目は完全なウエットコンディション。両クラス15分間づつの同セッションでウエットセッティングを確認した上位各車は午後2時35分からのスーパーラップに出走した。 　最初のGT300セッションでは101号車が4番目にコースインしたが、降り続く雨で悪化したウエット路面にコースアウト。それでも7番手グリッドを獲得した。その後、GT500セッションでは36号車が5番手、トラブルにより本来のパフォーマンスを発揮出来なかった1号車が6番手グリッドを確定した。

◆決勝◆
　19日(日)は未明までに雨は上がり晴天となったが、風速15mを超える強風が断続的に吹いて気温は上がらず、また、風の影響でセッティングを定めにくい状況の下で午後2時30分の決勝スタートを迎えた。
　小雪のちらつく寒さの中、定刻にフォーメーションラップがスタート。A．ロッテラーの駆る36号車はオープニングラップで抜群の速さを見せ、5番手グリッドのスタートから3位に浮上。さらに130Rで先行車がコースオフしたのを機に2位でホームストレートに戻ってきた。
　一方、6番手スタートの1号車も果敢なプッシュで17周目に3位に浮上。その後も、36号車と1号車の勢いは止まらず、22周目には首位を行くNSXをもパスし、レクサスSC430のワン・ツー体制となった。
　そして、25周目に2台同時に給油兼ドライバー交代のためにピットインすると、36号車が先にピットアウト、しかし、続く1号車はピットアウト直後の1コーナーで痛恨のコースアウトを喫して後退を余儀なくされてしまった。
　中盤のピット作業が一巡して再びトップに立った36号車は、その後も安定したペースで周回を重ね、終盤もライバル勢からの激しい追撃を振り切り、2位に 3.412秒差をつけてトップでチェッカー。見事レクサスSC430のデビューウインを達成。一旦順位を落とすものの、後半追い上げた1号車は5位、6号車も6位に入賞。25号車も8位でポイントを獲得した。一方、GT300クラスでは19号車が4位入賞を果たした。

OPEN INTERFACE TOM'S SC430 36号車 ドライバー脇阪寿一のコメント：
　レクサスSC430のデビューウインを飾ることが出来、何と言ってよいか分からないくらい嬉しい。2週間前の合同テスト終了後にトヨタ自動車、TRD、そしてトムスチームが素晴らしい働きで新型パーツを用意してくれたことも大きいと思う。これからもタイトル獲得を目標に全力で頑張りたい。

OPEN INTERFACE TOM'S SC430 36号車 ドライバーA．ロッテラーのコメント：
　オープニングラップで2位に上がれた時に勝てるかも知れないと実感した。新たに移籍したチームで新型車を駆って優勝することが出来、最高の気分だ。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：
　出来たばかりの新型車でデビューウインを獲得することが出来て、とても嬉しい。チーム、ドライバーともにものすごく頑張ってくれた。勝つことが出来たとはいえシーズンはまだ始まったばかりであり、先は長い。これからも気を抜くことなくベストを尽くしてレクサスSC430の熟成を図りたい。

Text & Photo: ©トヨタ自動車株式会社

SUPER GT　第１戦
「SUZUKA GT300km レース」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００６年３月１９日
■開催場所：鈴鹿サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■「XANAVI NISMO Z」が2位表彰台に！

　3月19日、鈴鹿サーキットでSUPER GT開幕戦「SUZUKA GT 300km」決勝レースが行われ、「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/松田次生)が2位に入り、表彰台に上った。

　強風によって時折みぞれが混じる天候の下、午後2時30分の決勝レーススタート時には3万500人の観客が集まり、本年シーズンの開幕を見届けた。本山がスターティングドライバーをつとめた#23 Zは、序盤を4位で走行し、その後一時6位にポジションを落とすが、32周目には3位に浮上。その後2位の#8 NSXを42周目のカシオトライアングルで捉え2位となった。松田はさらに首位を走る#36 レクサスSC430を追撃し、2秒強の差を徐々に詰めていった。レース終盤の48周目には#36の直後にまで迫ったが、そのまま2位で52周目のチェッカーフラッグを受けた。 そしてファイトあふれるドライビングが評価され、松田はこのレースより新設された「モスト・エキサイティング・ドライバー賞」を受賞した。

　予選3位からスタートした「MOTUL AUTECH Z」は、ニューフェイスの山本がレースをスタート。スタート直後に後続に先行を許し6位となったが20周目にはストレートエンドで#18 NSXを豪快に抜き、4位でドライバー交代。しかし、山本はピットインの際にスピンしタイムロス。ピットアウトした時点で13位に後退した。ベテランのクルムは、徐々に順位を回復、43周目には9位となった。しかし、47周目の最終コーナーでバランスを崩してスピン、再びタイムロスを喫することに。その後コースに戻ったが52周目のレース終了時には12位であった。

　GT500デビュー戦となる星野一樹がスターティングドライバーをつとめた「カルソニック インパルZ」(#12)は、グリーンシグナルが点灯し第一コーナーに突入していったが、予選8番手の位置にいた#12 Zはこの集団からはじき出され、グラベルベッドにコースアウト。後半を受け持ったトレルイエは、34周目にベストラップタイムを記録。速さを証明してみせたが、順位を大きく挽回するまでには至らず、13位でレースを終えた。「イエローハットYMSトミカZ」(#3)は、横溝直輝が予選7位のポジションからレースをスタート。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラに交代した後は 一時6位を走っていたが、イエローフラッグ中に他車を追越してしまい、10秒ピットストップのペナルティが課せられてしまう。これによって順位を11位にまで落とし、最終的に9位でゴールした。「WOODONE ADVAN Z」(#24 エリック・コマス/柳田真孝)は、予選13位からスタートし、10位でフィニッシュ。デビュー戦はセッティングが完全とは言えなかったが、ノートラブルで完走してポイントを獲得した。

　なお、GT300クラスは予選で「吉兆宝山DIREZZA Z」(#46佐々木孝太/番場琢)がポールポジションを獲得。Zの速さを実証した。

Text: ©NISMO

開幕戦でARTA NSX(伊藤大輔/R.ファーマン組)が3位
2006年3月19日(日)・決勝
会場:鈴鹿サーキット 天候:予選/曇りのち雨 決勝/晴れ 気温:7.3℃(15:00現在) 決勝レース:52周(301.964km) コースコンディション:決勝/ドライ 観客数:3万500人(主催者発表)

　3月19日(日)、三重県にある鈴鹿サーキットにおいて2006 オートバックス SUPER GT 第1戦鈴鹿 GT 300kmの決勝レースが開催された。昨シーズンから新シリーズとなったSUPER GTは2年目を迎えた。今シーズンは鈴鹿1000kmがシリーズの第6戦として開催されることになり、ポイントシステムに若干の変更があった。Honda NSX-GT勢は32号車にSUPER GT初参戦となるロイック・デュバル、武藤英紀、100号車に昨シーズンGT300クラスでランキング2位を獲得した細川慎弥のルーキー3名を迎え、シリーズタイトル獲得を狙っている。

　今シーズンのHonda NSX-GTは昨年モデルの高速コーナリング、ブレーキ性能の優位性をそのままに、中低速でのコーナリング、グリップ性能のさらなる向上を目指し、フロントタイヤがリアと同じサイズ(330/40R18)にアップされた。加えてダウンフォースの向上を目指し、マシン全体の空力性能の見直しも行われている。また、2レース1エンジンとなったレギュレーション変更にともない、エンジンは耐久性、信頼性を維持しながらも性能の向上を果たしている。

　3月18日(土)に開催された公式予選では、決勝グリッドを争うスーパーラップに出場した3台のHonda NSX-GTが力強い走りを見せた。あいにく激しい雨が降るコンディションの中、3番目にタイムアタックを行ったTAKATA童夢NSXの道上龍選手が、それまでのトップタイムを2秒以上も上回る2分7秒489を叩きだしてトップに浮上。その後、タイムアタックを行ったドライバー達は道上選手のタイムをなかなか上回ることができなかったが、最後となる10番目に走行したARTA NSXの伊藤大輔選手が0秒956上回る2分6秒533を記録して見事に開幕戦のポールポジションを獲得した。
　この結果、ポールポジションに#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)、2番手に#18道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)となり、Honda NSX-GTがフロントローを独占する結果となった。#32ロイック・デュバル/武藤英紀組(EPSON NSX)は9番手、#100セバスチャン・フィリップ/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)は予選1回目にフィリップ選手が7番手タイムを記録したが、細川選手がS字コーナーでクラッシュして規定タイムに届かなかったために、大会審査委員会の承認により15番手スタートとなった。

　19日(日)の決勝日は、天候に恵まれたものの気温が7.3℃と低く、強風が吹くコンディションとなった。最終コーナーから1コーナーに向かって吹く強風はマシンのダウンフォースを低下させ、4℃と低い路面温度は各チームのタイヤ選択を悩ませた。
　計38台(GT500クラス計15台)のマシンは、14時30分にローリングラップを開始し、一斉にホームストレートを駆け抜けて52周=301.964kmのレース・スタートが切られた。

　ホールショットはポールポジション・スタートの#8 ARTA NSXのファーマン選手、2位に#18 TAKATA童夢NSXの道上選手が続くが、130Rでオーバーランを喫し3位に後退する。
　 3周目、15番手からスタートした#100 RAYBRIG NSXのフィリップ選手は素晴らしい追い上げで10位に浮上、#32 EPSON NSXのデュバル選手は2周目の1コーナーでコースアウトし、14位に後退する。

　トップを走行し逃げ切りを図るファーマン選手は、6周目時点で2位の#36 OPEN INTERFACE TOM’S SC430に2秒164の差を広げる。しかし、バックストレートでバックマーカーのマシンにコースをふさがれてタイムロス。2位とのテール・トゥー・ノーズの白熱した攻防戦が始まった。開幕戦らしくリタイアなどが続く波乱のレースで、ファーマン選手はバックマーカーをうまくパスしながらトップを死守して走行する。続くHonda NSX-GT勢は12周目時点で道上選手が3位、フィリップ選手が8位、デュバル選手が12位を走行する。

　バックマーカーが少なくなり、思い通りに走れるようになった14周目ではファーマン選手が1分57秒台にラップタイムを上げ、2位との差を1秒 886まで広げる。しかし、22周目のヘアピンカーブでバックマーカーにコースをふさがれたファーマン選手はスプーンコーナーでトップのポジションを奪われ、次周に3位にポジションを下げたところでピットイン、ドライバーを伊藤選手に交代してばん回をはかる。

　25周目終了時に#18 TAKATA童夢NSXの道上選手がピットインし、小暮選手に交代してピットアウト。その際に#1 ZENT セルモ SCが1コーナーでコースアウトを喫したため、ポジションを再び上げることとなった。 　トップグループがドライバー交代を終えた時点で、実質トップの#36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430の直後に実質の2位となった伊藤選手が攻める展開となる。コーナリングを得意とするNSX-GTを駆る伊藤選手は、トップを奪還すべく各コーナーでトップとの差を縮め、1秒以内の差で背後に迫りプレッシャーをかけ続ける。

　レース後半戦となる39周目あたりになると、トップをねらう伊藤選手の背後に3位のXANAVI NISMO Zが迫り、3台での優勝争いが繰り広げられる展開となった。続く4位には小暮選手が3位に4秒544の差で走行し、細川選手(#100 RAYBRIG NSX)が8位、武藤選手(#32 EPSON NSX)が12位を走行していた。

　レース終盤、残り10周となったシケインで伊藤選手が3位に後退し、トップグループとの差も少し広がってしまう。最後まで追い上げるべく粘りの走行を続けた伊藤選手だったが、及ばす52周のチェッカーフラッグを3位で通過した。4位には道上選手が続き、細川選手が7位、武藤選手が14位でチェッカーフラッグを受けた(レース後に25秒のペナルティを受け、最終順位は15位)。優勝は#36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430だった。

3位　#8　ARTA NSX
■伊藤大輔(Daisuke Ito)選手
「悔しい結果となりました。予選から好調でドライでもウエットでも自信がありました。決勝レースは、気温が非常に低かったためにタイヤの選択で不利な展開となってしまいました。チームスタッフが頑張ってくれていたので本当にがっかりしています。NSXファンの皆様、スミマセンでした。次は必ず勝とうと思っていますのでご声援をお願いいたします」

■ラルフ・ファーマン(Ralph Firman)選手
「スタートは良かった。序盤は引き離すことができました。マシンは少しオーバーステア気味でしたが、トップを守る自信はありました。でも、気温の影響でソフトタイヤを選んだ他のマシンが思ったより速く、逆に厳しい展開となってしまいました。表彰台に立ちましたが悔しい気持ちでいっぱいです。運にも左右されてしまいましたが、次の岡山ラウンドではすべてを味方にして優勝したいと思います」

■白井裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「正直言って完敗です。オフシーズンのテストでも例年以上に乗り込んでおり、いい結果も出ていたので、開幕戦への確かな手応えを感じていました。皆様に良い報告ができると確信していましたのに残念です。今回のレースウィークでは、フリー走行、予選ともにNSX-GTは結果を残しており、1LAPでの速さを確認できたことは収穫です。また競争相手のポテンシャルも確認でき、課題もさらに明確になったので、次戦に向けて、更にレーススピードを上げられるように努力していきたいと思います。今シーズンもNSX-GTへの皆様からの熱いご声援を、よろしくお願いします」

Text & Photo: ©HONDA

■GT500クラス優勝 OPEN INTERFACE TOM'S SC430

脇阪寿一
　「2週間前の合同テストの結果から、ここにいる何パーセントの方がぼくたちの優勝を予想したでしょうか？　この2週間でチームがいい仕事をして新しいパーツを作って、直線を生かしたクルマに仕上げてくれました。レースウィークのなかでチームのプランどおりに予選も決勝も走ることができました。自分のパートはオーバーステアで伊藤選手と松田選手に攻められてキツくて緊張もしましたが、アンドレの素晴らしい走りが自分に勇気を与えてくれました。チームを移籍したのはリスクでしたが、素晴らしい環境を与えてくれたチームに感謝したいです」

アンドレ・ロッテラー
　「気分は最高です。去年は一度フォーミュラニッポンで勝ちましたが、今年最初のレースで優勝できたのは最高です。ナカジマレーシングに3年いて、今年から新しいチームに替わり難しいところもあって不安でしたが、チームとチームメートに感謝たいと思います」

■GT300クラス優勝 アクティオムルシェRG-1

マルコ・アピチェラ
　「日本での優勝は久しぶりなので嬉しいです。ランボルギーニとっても、日本だけじゃなくて世界でも初めての優勝じゃないでしょうか。ぼくらにとってもイタリアにとっても今日は最高の日になりました。ランボルギーニの歴史に残る一日でしたね」

桧井保孝
　「今年は心機一転で名前を三船剛から桧井保孝に戻して、チームも替わりました。今日のレースは難しいレースになると思っていました。チームの2台が予選2、3位でしたが、決勝では落ちていくという予想が外れてチームのみんなで信じられないといってたんです。でも、ぼくが乗ったときは2位で後ろも離していましたし、行けるときに行かなきゃと思って走りました」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

2006オートバックスSUPER GT第1戦、鈴鹿GT300㎞の決勝レースが3月19日鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは#36OPEN INTERFACE TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー組)がレクサスSC430のデビューレースを優勝で飾った。
GT300クラスも#88アクティオ ムルシエRG-1(マルコ･アピチェラ/桧井保孝組)がランボルギーニにとって初めての優勝を勝ち取った。
(観客動員数：30,500人）

決勝レースは時折雪がちらつくほどの寒さの中でスタートした。
フォーメーションラップで#62WILCOM ADVAN VEMAC408Rの柴原真介がいきなりスピンを喫し、スタート直後の1コーナーでは今季GT500デビューを果たした星野一樹の乗る#12カルソニック インパルZがコースアウトするなど、序盤から波乱が連続する中、ホールショットを決めたのはポールシッターの#8ARTA NSXを駆るラルフ･ファーマン。
#18TAKATA童夢NSXの道上龍がそれに続き、NSXの1-2体制でレースは始まった。
その後方には5番手スタートから見事なジャンプアップを果たした#36アンドレ･ロッテラーがつけ、先行する2台のNSXを追いかける。

ロッテラーは2周目の130Rで積極果敢に道上のインに並べかけ、2位に浮上、更に#8ファーマンを追い上げていく。道上は堪らずコースオフするも、すぐにコースに復帰して、ロッテラーの追走に取り掛かる。

その後方では、ディフェンディングチャンピオンの#1ZENTセルモSC、立川祐路が#23XANAVI NISMO Zの本山哲を激しく追い上げ、7周目に攻略する。本山は更に#22MOTUL AUTECH Zの山本左近にも抜かれ、一気に6位に後退した。

その頃トップ集団では、周回遅れの処理に手間取ったファーマンにロッテラーが急接近、10周目のホームストレートで並びかけるも、これはファーマンが抑えきった。
しかしその後もロッテラーは盛んに仕掛けていき、遂に22周目のスプーン進入でアウトから並びかけてファーマンを抜き去ることに成功する。

4位走行の立川も3位道上を追いたて、17周目のヘアピンで道上がアウトにはらんだのを見逃さず、インに車体をねじ込んで並走状態のまま200Rを走り抜け、3位を奪い取る。
抜かれた道上は更に山本の猛追を受け、20周目の1コーナーでとうとう5位に後退する。

3位に浮上した立川は23周目には2位に落ちていたファーマンをもバックストレートで悠々と抜き去り、そのままトップを走るロッテラーとのギャップを着実に削り取っていく。
抜かれたファーマンはそのままピットへ。

トップ2台は25周目にテール・トゥ・ノーズ状態のまま相次いでピットへ。
ここでピット作業の早かった36号車が先にピットアウト。
出遅れた1号車の高木虎之介は、そのすぐ後にピットに戻ってきていた#18小暮卓史にピット出口で並びかけられて堪らず1コーナーで飛び出してしまった。

ロッテラーからトップでバトンを渡された脇阪寿一は、26周目のヘアピンで先にピット作業を終えていた#8伊藤大輔にインから並びかけられるが、そのまま200Rを並走状態で粘ってスプーン進入で押さえ込み、順位を死守する。
脇阪と伊藤はなおもドッグファイトを続けるが、その後方から#23の松田次生がトップ2台を上回るハイペースで追い上げてくる。
4位の#18小暮も松田と遜色ないペースで上位に迫ってきた。

松田は38周目には完全に伊藤のテールに張り付くと、42周目のシケインでハードブレーキングを敢行、やや強引気味に伊藤のインをこじあけて2位に浮上する。
残るはトップの脇阪だ。

しかしストレートスピードに勝るSC430を駆る脇阪に対し、松田は打つ手がない。
ツイスティな東コースで追い詰めても、西コースの高速セクションで突き放される展開が10周近くも続く。

結局脇阪は松田の猛追を退け、見事に52周をトップで走りきってレクサスSC430の初陣を勝利で飾ることに成功した。

一方のGT300は、ポールシッターの#46吉兆宝山DIREZZA Zの佐々木孝太が序盤ペースが上がらず徐々に順位を落とす中、スタートでトップに躍り出た#87トライク ムルシエRG-1の山西と、スタートで#13エンドレスアドバンZの影山正美に先行を許しながらもこれを8周目の1コーナーで激しいドッグファイトの後に抜き返した#88マルコ・アピチェラの2台のムルシエラゴが皇族を全く寄せ付けない走りで周回を重ねていく。

87号車はレース終盤、燃料系のトラブルで後退するが、88号車はその後も後続を振り切ってチェッカーを受け、ランボルギーニにとって初めての優勝をここ鈴鹿で勝ち取った。
2位には#7雨宮アスパラドリンクRX7(山野哲也/井入宏之組)が、3位には#110TOTALBENEFIT GREENTEC BOXTER(松田秀士/菅一乗組)が入った。

予選から素晴らしいポテンシャルを見せた今季初登場の#2Prive Zurich・アップル･紫電は、コースオープン時にエンジン始動に手間取ってピットスタートになったが、その後もハイペースで追い上げ、順位を6位まで挽回してデビュー戦を終えた。

次戦は岡山国際サーキット。4月9日決勝だ。

(TEXT:Kazuhisa SUEHIRO)

SUZUKA GT 300km -RIJ- (2006/03/19) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Championship Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Pos	Car Model	Driver	Tire	Lap	Time/Bihind
1	36	500	1	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	52	1:43'40.197
2	23	500	2	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS	52	3.412
3	8	500	3	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS	52	6.957
4	18	500	4	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	52	11.299
5	1	500	5	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS	52	28.344
6	6	500	6	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也	BS	52	44.586
7	100	500	7	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川 慎弥	BS	52	53.470
8	25	500	8	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH	52	1'08.973
9	3	500	9	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	52	1'11.139
10	24	500	10	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH	52	1'12.822
11	66	500	11	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS	52	1'26.370
12	22	500	12	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 山本 左近	BS	51	1Laps
13	12	500	13	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS	51	1Laps
14	35	500	14	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL	51	1Laps
15	32	500	15	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL	50	2Laps
16	88	300	1	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 桧井 保孝	YH	48	4Laps
17	7	300	2	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH	48	4Laps
18	110	300	3	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH	48	4Laps
19	19	300	4	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪 薫一	YH	48	4Laps
20	87	300	5	ﾄﾗｲｸ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	山西 康司 WADA-Q	YH	47	5Laps
21	2	300	6	Privée Zurich･ｱｯﾌﾟﾙ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	47	5Laps
22	27	300	7	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口 信輝	YH	47	5Laps
23	96	300	8	EBBRO BTEC MAZIORA 350R Vemac RD350R	黒澤 琢弥 黒澤 翼	DL	47	5Laps
24	14	300	9	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾 恭輔	HK	47	5Laps
25	47	300	10	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田 裕信	DL	47	5Laps
26	52	300	11	ﾌﾟﾛμ太陽石油KUMHOｾﾘｶ TOYOTA CELICA	竹内 浩典 嵯峨 宏紀	KH	47	5Laps
27	46	300	12	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL	46	6Laps
28	9	300	13	LeyJun ADVAN ﾓｽﾗｰMT MOSLER MT900R OOX	OSAMU 瀬田 和己	YH	46	6Laps
29	5	300	14	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC RD320R	玉中 哲二 筒井 克彦	YH	46	6Laps
30	910	300	15	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松 忠雄 菊地 靖	YH	46	6Laps
31	13	300	16	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH	46	6Laps
32	70	300	17	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川 晃	YH	46	6Laps
33	62	300	18	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH	45	7Laps
34	10	300	19	T&G FACE NETWORK DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	ﾋﾛﾐ 小園 尾本 直史	DL	44	8Laps
-------- 以上完走 （ GT500 : 36Laps / GT300 : 33Laps ） --------
-	-	300	-	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也	MI	27	25Laps
-	-	300	-	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH	17	35Laps
-	-	300	-	TOY STORY Racing MR-S TOYOTA MR-S	高木 真一 新田 守男	MI	15	37Laps
-	-	300	-	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	5	47Laps
-	-	300	-	ARKTECH GT3 PORSCHE 996 GT3CUP	飯島 寛也 Guts 城内	YH	4	48Laps

• Fastest Lap :
• GT500 : 1'55.758 (B.トレルイエ／No.12 カルソニック インパル Z)
• GT300 : 2'05.844 (山西 康司／トライク ムルシェ RG-1)
• No.10、666、910　ドライビングスルー：国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項違反(黄旗区間での追越行為)により。
• No.3　ペナルティストップ10秒：国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項違反(黄旗区間での追越行為)により。
• No.32　競技結果に25秒加算：国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項違反(黄旗区間でのコースアウト)により。

2006オートバックスSUPER GT第1戦の決勝前フリー走行が3月19日、鈴鹿サーキットで行われた。
GT500クラスは#18TAKATA童夢NSX(小暮卓史/道上龍組)が1分55秒824で、GT300は#11JIM CENTERFERRARI DUNLOP(田中哲也/青木孝行組)が2分6秒218でそれぞれトップタイムを記録した。

予選日に降り続いた雨は昨夜半に止み、決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは青空が広がる絶好のレース日和だ。
しかし冬型の気圧配置の影響か、最終コーナーから1コーナーに向けて強い風が吹いており、気温も9時ごろの11度を最高に徐々に下がっていく予報が出ている。決勝レースの時間は5度前後まで下がるようだ。

フリー走行はいつもより少し遅めの9時30分に開始された。
雨は上がったとはいえ、コース上は未だ所々濡れたところが残っており、開始からしばらくは各車とも慎重に走行を重ねていくが、そんな状況でも#23ザナヴィ、#3イエローハット、#12カルソニックらのZ勢はコンスタントにタイミングモニターの上位に名前を連ねている。
そこに#18TAKATA、#32EPSONらのNSX勢が混じる格好だ。
開始からしばらくは、#12カルソニックZがトップで推移するが、セッション終了間際に#18小暮卓史がタイムを塗り替えてトップに立った。

ポールシッターの#8ARTAは開始から20分経過した時点でも未だ15番手と、ここでは慎重だ。それでも、終了間際には4番手タイムを記録して好調ぶりをアピールする。
また、昨日の予選でセバスチャン・フィリップが7番手タイムをマークしながらも、細川慎弥がクラッシュのために基準タイムをクリアできなかった#100レイブリックNSXは8番手タイムを出した。決勝出走はほぼ間違いないだろう。

これに対して新たに投入されたレクサスSC430勢は#6Mobile1の11番手が最上位で、5番手の#66サード、10番手の#25ECLIPSEらの05スープラの後塵を拝する苦しい状況だ。

GT300では、昨日アタックラップを間違えるという痛恨のミスでタイム抹消の憂き目に会った#11フェラーリがトップタイムを記録し、決勝でのリベンジを目論む。
ポールシッターの#46吉兆宝山Zは2分9秒639で10番手に終わった。

スーパーGT開幕戦の決勝は、午後2時30分より52周で戦われる。

（TEXT：Kazuhisa Suehiro）

SUZUKA GT 300km -RIJ- (2006/03/19) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	18	500	1	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS		1'55.824	-	180.49
2	12	500	2	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS		1'56.175	0.351	179.95
3	22	500	3	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 山本 左近	BS		1'56.218	0.394	179.88
4	8	500	4	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'56.874	1.050	178.87
5	66	500	5	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS		1'56.885	1.061	178.85
6	23	500	6	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS		1'57.059	1.235	178.59
7	3	500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		1'57.118	1.294	178.50
8	100	500	8	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川 慎弥	BS		1'57.451	1.627	177.99
9	32	500	9	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL		1'57.504	1.680	177.91
10	25	500	10	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH		1'57.963	2.139	177.22
11	6	500	11	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也	BS		1'58.019	2.195	177.13
12	36	500	12	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		1'58.116	2.292	176.99
13	24	500	13	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH		1'58.332	2.508	176.67
14	1	500	14	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS		1'58.659	2.835	176.18
15	35	500	15	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL		1'59.196	3.372	175.39
16	11	300	1	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL		R1'59.218	3.394	175.35
17	19	300	2	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪 薫一	YH		2'07.654	11.830	163.76
18	2	300	3	Privée Zurich･ｱｯﾌﾟﾙ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		2'07.702	11.878	163.70
19	87	300	4	ﾄﾗｲｸ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	山西 康司 WADA-Q	YH		2'08.257	12.433	162.99
20	101	300	5	TOY STORY Racing MR-S TOYOTA MR-S	高木 真一 新田 守男	MI		2'08.446	12.622	162.75
21	110	300	6	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH		2'08.635	12.811	162.52
22	27	300	7	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口 信輝	YH		2'08.794	12.970	162.32
23	13	300	8	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH		2'09.555	13.731	161.36
24	14	300	9	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾 恭輔	HK		2'09.573	13.749	161.34
25	46	300	10	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL		2'09.639	13.815	161.26
26	96	300	11	EBBRO BTEC MAZIORA 350R Vemac RD350R	黒澤 琢弥 黒澤 翼	DL		2'10.024	14.200	160.78
27	777	300	12	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也	MI		2'10.458	14.634	160.24
28	88	300	13	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 桧井 保孝	YH		2'10.460	14.636	160.24
29	111	300	14	ARKTECH GT3 PORSCHE 996 GT3CUP	飯島 寛也 Guts 城内	YH		2'10.978	15.154	159.61
30	47	300	15	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田 裕信	DL		2'11.051	15.227	159.52
31	70	300	16	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川 晃	YH		2'11.209	15.385	159.33
32	5	300	17	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC RD320R	玉中 哲二 筒井 克彦	YH		2'11.299	15.475	159.22
33	910	300	18	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松 忠雄 菊地 靖	YH		2'12.025	16.201	158.34
34	52	300	19	ﾌﾟﾛμ太陽石油KUMHOｾﾘｶ TOYOTA CELICA	竹内 浩典 嵯峨 宏紀	KH		2'12.453	16.629	157.83
35	10	300	20	T&G FACE NETWORK DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	ﾋﾛﾐ 小園 尾本 直史	DL		2'13.597	17.773	156.48
36	7	300	21	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH		2'13.752	17.928	156.30
37	666	300	22	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH		2'14.395	18.571	155.55
38	9	300	23	LeyJun ADVAN ﾓｽﾗｰMT MOSLER MT900R OOX	OSAMU 瀬田 和己	YH		2'24.010	28.186	145.16
39	62	300	24	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH		2'30.902	35.078	138.53

SUPER GT　第１戦
「SUZUKA GT300km レース」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００６年３月１８日
■開催場所：鈴鹿サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■MOTUL AUTECH Z 3位、XANAVI NISMO Z 4位
イエローハットYMS トミカ Z 7位　カルソニック インパル Z 8位
　WOODONE ADVAN KONDO Zはスーパーラップ進出ならず14位

　今年のSUPER GTシリーズがいよいよ開幕を迎えた。鈴鹿サーキットには、土曜日にも関わらず朝から多くの観客がつめかけ、待ちに待ったシーズンインを満喫している様子。

　予選1回目は、#12 Zがスポーツ走行からの好調をアピール。トレルイエがマークした1分52秒853のセカンドベストタイムは、トップの#8 NSXが出したコースレコードからわずか0.2秒差。その0.1秒差でクルムの#22 Zが続いた。#23 Zは本山がタイムアタックを担当し、アタックラップで他の車両に引っかかりながらも、1分53秒063で4位に続いた。昨年のF3ドライバーコンビが乗る#3 Zは、オリベイラが8番手タイムを記録。Zでの初タイムアタックでスーパーラップ進出を決めた。Z勢で唯一ヨコハマタイヤを装着する#24 Zは、セッション序盤に1分55秒292を出したが、その後タイムが伸びず、14位で予選を終えることとなった。
　柿元邦彦日産系チーム総監督によると「タイヤの構造がブリヂストンとヨコハマでは根本的に異なり、サスペンションのセットアップは大きく考え方を変える必要があります。まだセッティング途中」とのこと。

　午前中の予選が終了した後、鈴鹿サーキットは雨模様となり、コース上は完全なウェットとなった。気温は10度前後と、この時期にしては肌寒い。午後2時から行われた15分間ずつの公式予選2回目はウェット宣言が出され、各チームは慌ただしくレインタイヤを準備した。
　通常はスーパーラップ進出車がタイムアタックに備えた準備をこの時間帯に行うが、この日はまずウェットコンディションに対応することが第一の目的となった。決勝レースが雨になる可能性もあるため、マシンのレインセットも確認しておきたいからだ。

　15分間のセッションでリーダーボードの上位を占め続けたのはZ勢であった。#22ミハエル・クルム/山本左近、#12ブノワ・トレルイエ/星野一樹、#24エリック・コマス/柳田真孝、#3横溝直輝/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、#23本山哲/松田次生の順に並んだ。セッション終了間際に#18 NSXがトップタイムを更新したため、日産勢は2位 から5位までを占める形となった。

　そして、いよいよ本年最初のスーパーラップとなった。昼頃から降り始めた雨は3時過ぎにはピークを越え、15:35から行われたGT500のスーパーラップ開始時には一時的に降雨はストップ。コース上の雨水は徐々に引き始めていった。

　Z勢のトップランナーは、#3 Zの横溝。雨がやんだ好条件ではあったが、7番手タイムでスーパーラップを終えた。しかし本山がステアリングを握った#23 Zが走り始める頃には、コースに所により小雨が再開。不利な条件となっていった。結果は予選4位。続くクルムの#22 Zもこの悪条件の中、ミスなく果敢なアタックランを見せ3位をキープした。Z勢の最後に走った#12 Zはトレルイエがコースイン。難しい条件のもと、滑るマシンをねじ伏せて走ったが、二度コースアウト。そのままコースに戻れたため、ダメージはなかったものの、順位は8位となってしまった。この結果、Z勢はニスモの2台が3位・4位でセカンドロウを、#3と#12が7位・8位で4番ロウに並ぶこととなった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

GT500クラスとGT300クラスのポールシッター（左からラルフ・ファーマン、伊藤大輔、佐々木孝太、番場琢）

■GT500クラス ポールポジション　ARTA NSX

伊藤大輔
　「昨日のフリー走行でトラブルが出てしまって、今日の予選はクルマを全面的に見直して臨みました。それがいい方向に決まり、午前中はトップタイムでした。スーパーラップのアタックが最後になるので、雨が降り始めるのが遅くなったらったらイヤだなと思ってたんですが、スーパーラップが始まったときから雨が降ってたのはラッキーでした。スーパーラップ前、雨のウォームラップでかなりのアンダーステアでタイムが出る状況じゃなかったので、スーパーラップまでに大きくセッティングを変更しました。いったん止んでた雨がぼくが走る前からパラパラっと来たんですけど、そんなにひどくありませんでした。コースコンディションも悪化していませんでした。どうしてもポールポジションが欲しかったので、アタック中、ステアリングのインジケーターに出たタイムを見てほっとしました。でも、あそこまでのタイムが出るとは思いませんでしたね」

ラルフ・ファーマン
　「ぼくは雨で走ってないんですけど、今朝フルタンクで走ってクルマの調子は良かったですよ。スーパーラップでは雨で難しいコンディションのなか伊藤選手の走りは素晴らしかったです。ホンダがフロントローですが、シーズンオフに頑張った結果だと思います。明日のレースもホンダが1-2になればいいですね」

■GT300クラス ポールポジション 吉兆宝山 DIREZZA Z

佐々木孝太
　「1回目、300クラス占有の予選の1セット目のタイヤで11番手でした。これではスーパーラップにも残れないし、午後は天候も悪くなりそうだったので、混走のなか、2セット目を投入してスーパーラップに出ることができました。スーパーラップの曲に今井美樹の『ポールポジション』という曲を選んだんですが、そのとおりになってよかったです。初めてのポールポジションですが、開幕でウエートハンディのない中なので価値があると思います。実は、密かに狙っていました」

番場　琢
　「ぼくは雨のなか走ってないんですけど、コンディションが目まぐるしく変わるなか、孝太選手が素晴らしい走りをしてくれて、見ていてどきどきしていました。スタッフのみんなとチーム一丸となったポールポジションです。この流れを切らさないように一年間戦って行きたいと思います」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

2006 オートバックス SUPER GT 第1戦　鈴鹿GT300㎞の公式予選2回目とスーパーラップが小雨の降りしきる鈴鹿サーキットで行われた。
GT500は、#8ARTA NSXを駆る伊藤大輔が悪化する路面コンディションをものともせず、2分6秒533のタイムで他を圧倒してポールポジションを獲得。2番手に#18TAKATA童夢NSXを駆る道上龍が入り、ホンダレーシングの2台がフロントローを独占する結果となった。
GT300は、#46吉兆宝山DIREZZA Zを駆る佐々木孝太がめまぐるしく変化する路面コンディションを逆に味方につけ、2分20秒858でポールを獲得した。2番手、3番手にはそれぞれ#87、#88の2台のランボルギーニ･ムルシエラゴがつけた。

午前中はドライ路面で行われた公式予選だったが、ピットウォークが終わるころから小雨が降り始め、午後の予選2回目は完全なウェット路面で行われることとなった。
基本的にこのセッションでのタイムは予選グリッドに反映されないが、午前中に基準タイム（トップの107%）を出せていないドライバーはここでタイムを出せないと予選を通過できない。今回はアウトラップでいきなりクラッシュしてしまった#100レイブリックNSXの細川慎弥がこの対象になる。

そのレイブリック／細川は、チームスタッフの懸命の修復作業によりセッション序盤から走行に加わることができたものの、走り始めて5分でスローダウン、ピットガレージに頭から入っていって予選を終えることとなってしまった。
これで100号車の予選不通過が確定。あとは出走嘆願による最後尾スタートが許可されるのを待つのみとなってしまった。

各クラス15分間の予選走行の後、5分のインターバルをおいていよいよスーパーラップが開始された。
最初にアタックに入るのは#88ムルシエラゴのマルコ・アピチェラ。スリッピーな路面で絶妙のコントロールを見せ、2分21秒277をマークした。
続いては、午前中の予選終了ギリギリでSL進出をもぎとった#46Zの佐々木孝太。
昨年のGT300チャンピオンである佐々木は、全ての区間でアピチェラを上回る猛烈なハイペースで2分20秒858を叩き出し、トップに立つ。
3番手出走の#11フェラーリを駆る田中は、なんとアタック周回を間違えてしまい、ベストタイムを無効とされてしまった。
その後は雨が強くなり、路面コンディションが更に悪化したため、ウォームアップラップからスピンやコースアウトを喫する車両が続出、#62ヴィーマックの柴原、#110ボクスターの菅らがグラベルに捕まってノータイムとなってしまった。
更には午前中に上位につけていた#7RX-7の山野、#2紫電の加藤、#13Zの影山らも佐々木のタイムを覆すことはできず、それぞれ5位、6位、4位に留まった。

続いて行われたGT500クラスのスーパーラップでも、刻一刻と変化する天候に各ドライバーとも翻弄されることとなった。
そんな状況の中、3番手に出走した#18NSXの道上が2分7秒489を叩き出してトップに立つ。

雨はGT500の走行が始まる間際に一時止んだものの、5番手出走の#36SC430、脇阪が走り始めるころに再び降り出し、そのためもあってかウォームアップラップでコースオフを喫する。それでも脇阪は2分8秒966と、この時点での2番手タイムを叩き出してみせた。
続いて走行したディフェンディングチャンピオンの#1SC430立川は脇阪にも及ばない3番手タイム。
#23Zの本山、#22Zのクルムらは東コースでは道上と遜色のない区間タイムを出して見せたものの、西コースで大きく遅れてしまう。それでもSC430勢2台の前のグリッドを確保した。
続く#12トレルイエはデグナーでコースをはみ出したのが祟って大きく順位を落とすこととなってしまった。

こうした展開からもはや#18TAKATAのポールは確実かと思われたが、最後に出走した#8NSXを刈る伊藤大輔がコースコンディションの悪化をものともしない激走を見せ、なんと2分6秒533というぶっちぎりのタイムを叩き出してポールポジションをもぎとった。

スーパーGT第1戦の決勝は明日19日、午後2時30分より、52周で行われる。

(TEXT:Kazuhisa Suehiro)

 

SUZUKA GT 300km -RIJ- (2006/03/18) SUPER LAP GT500 Weather:Rainy Course:Wet
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	8	500	1	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		2'06.533	-	165.22
2	18	500	2	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS		2'07.489	0.956	163.98
3	22	500	3	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 山本 左近	BS		2'08.391	1.858	162.82
4	*23	500	4	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS		2'08.453	1.920	162.75
5	36	500	5	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		2'08.725	2.192	162.40
6	1	500	6	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS		2'08.872	2.339	162.22
7	3	500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		2'08.966	2.433	162.10
8	12	500	8	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS		2'09.382	2.849	161.58
9	*32	500	9	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL		2'09.673	3.140	161.21
10	66	500	10	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS		2'10.508	3.975	160.18

• No.32 訓戒: 公式通知No.2-2 S-GTスーパーラップ(SL)実施手順7)項違反（計測ラップでのヘッドライト無点灯）により。（15:59裁定）
• No.23 訓戒: 公式通知No.2-2 S-GTスーパーラップ(SL)実施手順7)項違反（計測ラップ以外でのヘッドライト点灯）により。（16:15裁定）

SUZUKA GT 300km -RIJ- (2006/03/18) SUPER LAP GT300 Weather:Rainy Course:Wet
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	*46	300	1	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL		2'20.858	-	148.41
2	87	300	2	ﾄﾗｲｸ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	山西 康司 WADA-Q	YH		2'21.186	0.328	148.07
3	88	300	3	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 桧井 保孝	YH		2'21.277	0.419	147.97
4	13	300	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH		2'23.955	3.097	145.22
5	7	300	5	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH		2'25.257	4.399	143.92
6	2	300	6	Privée Zurich･ｱｯﾌﾟﾙ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		2'26.556	5.698	142.64
7	101	300	7	TOY STORY Racing MR-S TOYOTA MR-S	高木 真一 新田 守男	MI		2'35.152	14.294	134.74
-	110	300	-	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH		-	-	-
-	62	300	-	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH		-	-	-
-	*11	300	-	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL		2'27.809	6.951	141.43

• No.46 罰金2万円: 公式通知No.2-2 S-GTスーパーラップ(SL)実施手順4)項違反（東ショートカット不通過）により。（15:27裁定）
• No11 スーパーラップタイム抹消: 公式通知No.2-2 S-GTスーパーラップ(SL)実施手順6)項違反（計測ラップ）により。（15:29裁定）

2006スーパーGT開幕戦、SUZUKA GT 300KMの公式予選1回目が3月18日鈴鹿サーキットで行われた。
GT500の暫定ポールは#8ARTA NSXを駆る伊藤大輔。
昨年最終戦で樹立されたコースレコードを1秒以上上回る1分52秒663をマークした。
GT300は#13エンドレスアドバンCCI Zを駆る影山正美がこちらも昨年のレコードを更新する2分3秒708で暫定トップとなった。

開幕戦を迎えた鈴鹿サーキット上空は曇り空が広がっているが、今のところ雨の心配はなさそうだ。
午前9時50分、GT300の専有走行から予選が開始された。
ポルシェ勢、ヴィーマック勢が快調に走行を重ねる中、今季初登場の#2紫電も加藤寛規のドライブで着実にタイムを上げていく。もう一つのニューカマー、#55フォードGTはガレージに篭ったままだ。

予選開始から15分、加藤が2分3秒787といきなり昨年のレコードを上回るタイムを叩き出してトップに立ち、復活した紫電のポテンシャルを見せ付ける。
しかしその直後、#13エンドレスZを駆る影山正美が2分3秒708をマーク。レコードタイムを更に更新してトップを奪い取り、専有走行を終えた。
この時点でのトップ10は#13、#2、#7、#110、#62、#87、#101、#11、#88、#19だ。

GT500はダンロップ勢、ヨコハマ勢が周回を重ねるが、BS勢はなかなかコースに出て行こうとしない。ニッサン勢ではヨコハマタイヤを履く#24WOODONE ADVAN KONDO Zだけが走行している。
この時点でのトップは#25エクリプスADVANスープラ。ドライバーはトムスから移籍した土屋武士だ。
専有走行が残り5分を切ったあたりから走行を見合わせていたBS勢が次々にコースインしてきた。
ここで#23XANAVI NISMO Zを駆る本山がいきなりコースレコードを更新、1分53秒063でトップに。
続いて#12カルソニックZのブノワ・トレルイエが1'52.863のコースレコード大幅更新でトップに。更にミハエル・クルムのドライブする#22MOTUL NISMO Zが52秒863でそれに続き、テストから好タイムを連発していたZ勢がここでも速さを見せ付ける。

しかし速さでは定評のあるNSXも黙ってはいない。
専有終了間際に#8伊藤大輔が1分52秒663を叩き出し、このセッションの暫定ポールを決めてみせた。
一方、今季新登場のレクサスSC430は#1ZENTセルモの5番手が最上位。本領を発揮するまでには未だ時間が掛かりそうだ。

結局この時間帯、#8を筆頭に#12、#22、#23、#1、#36、#100、#3、#18、#32がトップ10となった。

残りの20分はGT500、GT300の混走。
ここでスーパーラップ圏内に居た#100レイブリックNSXがS字でコースアウト。スポンジバリアに激しくぶつかり、リヤを大きく破損してストップした。
ドライブしていた細川は無事だったものの、これで基準タイムをクリアすることができず、午後のSLに進めなくなってしまったばかりか、予選2回目の結果如何では予選落ちの恐れすら出てきた。

このクラッシュにより赤旗中断。
10時46分に残り10分で再開となった。
ここで場内を沸かせたのはGT300のトップ10争いだ。
クムホに続いてスーパーGT参戦を果たした韓国のタイヤメーカー、ハンコックを履く#14エンドレスポルシェ、昨年王者の佐々木孝太を擁する#46吉兆宝山Zらが猛然とタイムアタックを敢行、佐々木が見事に9番手タイムを叩き出してSL進出を決定付けた。
これにより、一時10番手に上がってきていた#14木下みつひろが11番手に落ち、デビュー戦でSL進出というハンコックタイヤの夢は叶わなかった。

スーパーGT第1戦の予選2回目は午後2時より30分間で行われ、それに続いてスーパーラップが行われる。

Text：Kazuhisa Suehiro / Photo: Keiichiro Takeshita）

SUZUKA GT 300km -RIJ- (2006/03/18) Qualifying #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tire	Wh	Time	Delay	km/h
1	8	500	1	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		R1'52.663	-	185.56
2	12	500	2	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹	BS		R1'52.853	0.190	185.24
3	22	500	3	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 山本 左近	BS		R1'52.954	0.291	185.08
4	23	500	4	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田 次生	BS		R1'53.063	0.400	184.90
5	1	500	5	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介	BS		R1'53.263	0.600	184.57
6	36	500	6	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		R1'53.284	0.621	184.54
7	*100	500	7	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川 慎弥	BS		R1'53.469	0.806	184.24
8	3	500	8	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS		R1'53.646	0.983	183.95
9	18	500	9	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS		R1'53.761	1.098	183.76
10	32	500	10	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤 英紀	DL		R1'53.790	1.127	183.72
11	66	500	11	triple a ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS		1'53.850	1.187	183.62
12	25	500	12	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士	YH		1'53.964	1.301	183.44
13	6	500	13	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也	BS		1'54.471	1.808	182.62
14	24	500	14	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝	YH		1'55.292	2.629	181.32
15	35	500	15	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ	DL		1'55.740	3.077	180.62
16	13	300	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井 誠暢	YH		R2'03.708	11.045	168.99
17	2	300	2	Privée Zurich･ｱｯﾌﾟﾙ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規	YH		R2'03.787	11.124	168.88
18	7	300	3	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之	YH		2'04.259	11.596	168.24
19	110	300	4	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田 秀士 菅 一乗	YH		2'04.500	11.837	167.91
20	62	300	5	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 八木 宏之	YH		2'04.595	11.932	167.79
21	87	300	6	ﾄﾗｲｸ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	山西 康司 WADA-Q	YH		2'04.932	12.269	167.33
22	101	300	7	TOY STORY Racing MR-S TOYOTA MR-S	高木 真一 新田 守男	MI		2'05.075	12.412	167.14
23	11	300	8	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL		2'05.155	12.492	167.03
24	46	300	9	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 番場 琢	DL		2'05.331	12.668	166.80
25	88	300	10	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪ RG-1 Murcielago R-GT	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 桧井 保孝	YH		2'05.335	12.672	166.79
26	14	300	11	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾 恭輔	HK		2'05.549	12.886	166.51
27	27	300	12	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口 信輝	YH		2'05.576	12.913	166.47
28	19	300	13	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪 薫一	YH		2'05.591	12.928	166.45
29	777	300	14	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 T.B.N	MI		2'05.768	13.105	166.22
30	96	300	15	EBBRO BTEC MAZIORA 350R Vemac RD350R	黒澤 琢弥 黒澤 翼	DL		2'06.490	13.827	165.27
31	47	300	16	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田 裕信	DL		2'07.085	14.422	164.50
32	52	300	17	ﾌﾟﾛμ太陽石油KUMHOｾﾘｶ TOYOTA CELICA	竹内 浩典 嵯峨 宏紀	KH		2'07.256	14.593	164.28
33	9	300	18	LeyJun ADVAN ﾓｽﾗｰMT MOSLER MT900R OOX	OSAMU 瀬田 和己	YH		2'07.762	15.099	163.63
34	5	300	19	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC RD320R	玉中 哲二 筒井 克彦	YH		2'08.307	15.644	162.93
35	111	300	20	ARKTECH GT3 PORSCHE 996 GT3CUP	飯島 寛也 Guts 城内	YH		2'08.690	16.027	162.45
36	70	300	21	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 平川 晃	YH		2'09.853	17.190	160.99
37	10	300	22	T&G FACE NETWORK DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	ﾋﾛﾐ 小園 尾本 直史	DL		2'09.889	17.226	160.95
38	666	300	23	ﾗｲﾌﾜｰｸBOMEXｱｯﾌﾟﾙ NSX HONDA NSX	周防 彰悟 山下 潤一郎	YH		2'10.321	17.658	160.41
39	910	300	24	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松 忠雄 菊地 靖	YH		2'10.605	17.942	160.06

• 'R'マークの車はコースレコードを更新した。（従来のコースレコード: GT500:1'53.801 / GT300:2'03.951）
• No.100がS字でスピンアウトしたため赤旗提示により6分37秒間中断した。（赤旗提示時刻10:39'23、再開時刻10:46'00）
• No.100は、細川慎弥基準タイム不足のためスーパーラップに進出できない。GT500クラスのスーパーラップ進出は、No.100を除いた1～11位の10台。GT300クラスは1～10位の10台がスーパーラップに進出する。

　4月24日、仙台ハイランドレースウェイでスーパー耐久開幕戦の決勝レースが行われた。

　晴れわたった空の下、12時50分過ぎにローリングからスタートが切られた。気温17度路面温度26度と風もおさまり心地よい気候だ。

　ポールからスタートを決めた#25 ADVAN DENAG GT3(織戸学／谷口信輝組) はオープニングラップから２番手の#1 FALKEN PORSCHE(田中哲也／荒聖治組)に２秒３の大差をつける展開となり、31周目に#1 FALKEN PORSCHEが荒から田中にバトンを渡す。#25は１ストップ作戦で今回の400kmレースを戦うことを決めていた。

　レースのちょうど折り返しとなった50周目にコース上に止まったマシンを排除するためにSCカーランとなる。予定通り１回のピットストップに向かう#25だったが、ここで#1も絶妙のタイミングで２回目のピットストップを敢行する。ドライバー交代は行わずに#25よりも先にコースへ復帰しトップを奪う。55周目#1を先頭にしたローリングからリスタートが切られる。もう１回のピットインを行いドライバー交代を強いられる#1はハイペースで逃げ切り体制に入り、田中から荒へ73周目に最後のバトンを渡す。残り20周あまりでトップ#25との差は30秒を切っていた。

　だが、トップを快走しているかのように見えた#25も「ABSが壊れてリアがロックし始めて、そのうちフロントも煙が上がるようになって、ブレーキをホントに軽く踏んでもロックしてしまうような状態だった。SCにひっかかってアドバンテージを失ったことと２つのトラブルが重なった。１ストップは正解だったと思うしトラブルが１つなら勝てる可能性はあったと思う。すごく悔しい･･･」と谷口と言うようなマシントラブルに見舞われていた。残り６周で#1は難なく#25をとらえてチェッカーをうける。

　２位には#25、総合３位にはクラスST2の#11オーリンズランザーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)が入り、総合11位にはクラスST3のウイナー#27 FINAエムスクエアーADVAN M3(小林且雄／筒井克彦／中村真一郎組)。16位にはN+からST５クラスとその名を変えた#37 ARTA F.O.Sアルテッツア(峰尾恭輔／長嶋正興／影山正彦組)が入った。クラスST４は19位に#18コスモニック21FKインテグラ(浅野武夫／水書健司／笠原智行組)が入った。

#1 FALKEN PORSCHE

荒聖治「スタートして序盤はきつかったし苦しかった。レースの真ん中位まで引っ張りたかったけれど気温も高くて早めに入りました。ピットインの作戦も良かったしメカも作業が速くて#25の前に出してくれたし、（田中）哲也さんのプッシュで引き離してくれたから最後の逆転につながったと思います。みんなの力で勝てたと思っています。（竹内選手の後をついで）ただ走るだけじゃなくクルマを良くするのもボクの仕事だと思っています。毎戦進化させていものをつくりたい。本当に嬉しい心から喜べる１勝でした！」

Text & Photo: Keiichiro Takeshita

ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2005/04/24) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km

Pos	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Lap	Time/Bihind
1	1	ST1	1	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中　哲也 荒　聖治	FK	100	3:23'51.545
2	25	ST1	2	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸　学 谷口　信輝	YH	100	14.199
3	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	中谷　明彦 木下　隆之	YH	100	1'37.001
4	*2	ST2	2	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田　寿博 小泉　和寛	DL	99	1Lap
5	333	ST1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R-R ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	山岸　大 青木　孝行	YH	99	1Lap
6	24	ST1	4	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上　貴志 堤　明彦	YH	99	1Lap
7	45	ST1	5	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤　真一 羽根　幸浩	MI	98	2Laps
8	63	ST2	3	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	樋口　統也 池田　昌弘	DL	97	3Laps
9	20	ST2	4	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	小川　日出夫 福山　英朗 砂子　塾長	YH	97	3Laps
10	13	ST2	5	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ　ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	和田　久 村田　信博 Y.HINOKI	YH	97	3Laps
11	27	ST3	1	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林　且雄 筒井　克彦 中村　真一郎	YH	97	3Laps
12	23	ST3	2	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本　直史 山田　英二	YH	96	4Laps
13	15	ST3	3	岡部自動車ﾊｰﾂRX-７ ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島　正明 浅井　亮博 倉嶋　新一	YH	96	4Laps
14	26	ST2	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	細野　智行 朝倉　貴志 朝倉　宏志	YH	96	4Laps
15	83	ST3	4	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋　譲 玉木　秀幸 小林　正吾	YH	96	4Laps
16	37	ST5	1	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾　恭輔 影山　正彦 碓井　久彦	YH	96	4Laps
17	48	ST3	5	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	小園　ひろみ 星野　一樹	YH	96	4Laps
18	33	ST3	6	ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z 日産FAIRLADY Z/Z33	小泉　洋史 吉冨　章	YH	95	5Laps
19	18	ST4	1	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野　武夫 水書　健司 笠原　智行	YH	94	6Laps
20	10	ST4	2	edge-channel ADVANTAGE HV東海YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺　明 小林　敬一	YH	94	6Laps
21	7	ST3	7	ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井　剛 杉林　健一 一楽　智也	YH	94	6Laps
22	80	ST5	2	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH (ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木　孝太 植田　正幸	YH	94	6Laps
23	22	ST4	3	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤　多聞 富澤　勝	DL	94	6Laps
24	73	ST4	4	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋　秀司 山崎　学 杉浦　甫	YH	93	7Laps
25	87	ST4	5	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森　敏一 星野　薫 竹島　徹	YH	92	8Laps
26	57	ST2	7	ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	ｶﾙﾛｽ　本田 中村　啓 九乗　俊二	DL	86	14Laps
27	81	ST4	6	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井　紳也 幸内　秀憲	YH	76	24Laps
-------- 以上完走 --------
-	3	ST1	-	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下　みつひろ 影山　正美	YH	88	12Laps
-	111	ST2	-	A.E.BAWOO.IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	KIM　EUISOO 井尻　薫 ｲ･ｾﾁｬﾝ	YH	71	29Laps
-	19	ST3	-	EBBRD･ Z ･TC神戸 日産FAIRLADY Z/Z33	輿水　敏明 黒澤　翼 菊地　靖	YH	42	58Laps
-	54	ST5	-	ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	山内　伸弥 浅見　武 上田　五郎	YH	35	65Laps
-	36	ST5	-	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤　琢弥 池田　大祐	YH	22	78Laps
-	29	ST3	-	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷　直広 山下　潤一郎 糸田川　和亮	YH	11	89Laps
-	6	ST2	-	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	冨桝　朋広 関　豊	DL	7	93Laps

• セーフティーカー　14;32～14:49
• CarNo.2は、ハイランドスーパー耐久レース大会特別規則書第10条違反により、ドライブスルーペナルティが課された。
• Fastest Lap: 1'53.403 #1 田中哲也 57/47 128.981km/h

ﾊｲﾗﾝﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽ -RIJ- (2005/04/24) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time	Delay	Gap	km/h
1	25	ST1	1	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸　学 谷口　信輝	YH	1'53.790	-	-	128.54
2	333	ST1	2	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R-R ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	山岸　大 青木　孝行	YH	1'55.067	1.277	1.277	127.12
3	3	ST1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下　みつひろ 影山　正美	YH	1'55.746	1.956	0.679	126.37
4	1	ST1	4	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中　哲也 荒　聖治	FK	1'55.799	2.009	0.053	126.31
5	13	ST2	1	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ　ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	和田　久 村田　信博 Y.HINOKI	YH	1'57.051	3.261	1.252	124.96
6	24	ST1	5	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上　貴志 堤　明彦	YH	1'57.566	3.776	0.515	124.41
7	2	ST2	2	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田　寿博 小泉　和寛	DL	1'57.752	3.962	0.186	124.22
8	11	ST2	3	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	中谷　明彦 木下　隆之	YH	1'58.142	4.352	0.390	123.81
9	29	ST3	1	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷　直広 山下　潤一郎 糸田川　和亮	YH	1'58.320	4.530	0.178	123.62
10	63	ST2	4	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	樋口　統也 池田　昌弘	DL	1'58.427	4.637	0.107	123.51
11	45	ST1	6	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤　真一 羽根　幸浩	MI	1'58.553	4.763	0.126	123.38
12	15	ST3	2	岡部自動車ﾊｰﾂRX-７ ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島　正明 浅井　亮博 倉嶋　新一	YH	1'59.227	5.437	0.674	122.68
13	6	ST2	5	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	冨桝　朋広 関　豊	DL	1'59.262	5.472	0.035	122.64
14	23	ST3	3	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本　直史 山田　英二	YH	1'59.384	5.594	0.122	122.52
15	83	ST3	4	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋　譲 玉木　秀幸 小林　正吾	YH	1'59.992	6.202	0.608	121.90
16	36	ST5	1	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤　琢弥 池田　大祐	YH	2'00.126	6.336	0.134	121.76
17	33	ST3	5	ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z 日産FAIRLADY Z/Z33	小泉　洋史 吉冨　章	YH	2'00.127	6.337	0.001	121.76
18	27	ST3	6	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林　且雄 筒井　克彦 中村　真一郎	YH	2'00.245	6.455	0.118	121.64
19	26	ST2	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	細野　智行 朝倉　貴志 朝倉　宏志	YH	2'00.264	6.474	0.019	121.62
20	20	ST2	7	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	小川　日出夫 福山　英朗 砂子　塾長	YH	2'00.580	6.790	0.316	121.30
21	37	ST5	2	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾　恭輔 影山　正彦 碓井　久彦	YH	2'00.941	7.151	0.361	120.94
22	48	ST3	7	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	小園　ひろみ 星野　一樹	YH	2'00.952	7.162	0.011	120.93
23	111	ST2	8	A.E.BAWOO.IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	KIM　EUISOO 井尻　薫 ｲ･ｾﾁｬﾝ	YH	2'00.990	7.200	0.038	120.89
24	7	ST3	8	ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井　剛 杉林　健一 一楽　智也	YH	2'01.640	7.850	0.650	120.25
25	54	ST5	3	ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	山内　伸弥 浅見　武 上田　五郎	YH	2'02.040	8.250	0.400	119.85
26	19	ST3	9	EBBRD･ Z ･TC神戸 日産FAIRLADY Z/Z33	輿水　敏明 黒澤　翼 菊地　靖	YH	2'02.078	8.288	0.038	119.82
27	57	ST2	9	ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	ｶﾙﾛｽ　本田 中村　啓 九乗　俊二	DL	2'02.242	8.452	0.164	119.65
28	80	ST5	4	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH (ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木　孝太 植田　正幸	YH	2'02.620	8.830	0.378	119.29
29	73	ST4	1	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋　秀司 山崎　学 杉浦　甫	YH	2'03.938	10.148	1.318	118.02
30	18	ST4	2	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野　武夫 水書　健司 笠原　智行	YH	2'03.986	10.196	0.048	117.97
31	22	ST4	3	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤　多聞 富澤　勝	DL	2'04.140	10.350	0.154	117.83
32	87	ST4	4	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森　敏一 星野　薫 竹島　徹	YH	2'04.491	10.701	0.351	117.49
33	10	ST4	5	edge-channel ADVANTAGE HV東海YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺　明 小林　敬一	YH	2'04.527	10.737	0.036	117.46
34	81	ST4	6	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井　紳也 幸内　秀憲	YH	2'05.484	11.694	0.957	116.56

ﾊｲﾗﾝﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽ -RIJ- (2005/04/23) Grid Qualify Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time	Delay	Gap	km/h
1	25	ST1	1	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸　学 谷口　信輝	YH	1'52.515	-	-	130.00
2	1	ST1	2	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中　哲也 荒　聖治	FK	1'53.011	0.496	0.496	129.43
3	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	中谷　明彦 木下　隆之	YH	1'53.220	0.705	0.209	129.19
4	333	ST1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R-R ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	山岸　大 青木　孝行	YH	1'53.931	1.416	0.711	128.38
5	45	ST1	4	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤　真一 羽根　幸浩	MI	1'54.789	2.274	0.858	127.42
6	3	ST1	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下　みつひろ 影山　正美	YH	1'55.003	2.488	0.214	127.19
7	24	ST1	6	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上　貴志 堤　明彦	YH	1'55.461	2.946	0.458	126.68
8	29	ST3	1	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷　直広 山下　潤一郎 糸田川　和亮	YH	1'55.813	3.298	0.352	126.30
9	7	ST3	2	ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井　剛 杉林　健一 一楽　智也	YH	1'55.982	3.467	0.169	126.11
10	6	ST2	2	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	冨桝　朋広 関　豊	DL	1'56.094	3.579	0.112	125.99
11	23	ST3	3	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本　直史 山田　英二	YH	1'56.135	3.620	0.041	125.95
12	27	ST3	4	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林　且雄 筒井　克彦 中村　真一郎	YH	1'56.542	4.027	0.407	125.51
13	83	ST3	5	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋　譲 玉木　秀幸 小林　正吾	YH	1'56.820	4.305	0.278	125.21
14	48	ST3	6	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	小園　ひろみ 星野　一樹	YH	1'57.304	4.789	0.484	124.69
15	20	ST2	3	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	小川　日出夫 福山　英朗 砂子　塾長	YH	1'57.412	4.897	0.108	124.58
16	33	ST3	7	ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z 日産FAIRLADY Z/Z33	小泉　洋史 吉冨　章	YH	1'57.908	5.393	0.496	124.05
17	15	ST3	8	岡部自動車ﾊｰﾂRX-７ ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島　正明 浅井　亮博 倉嶋　新一	YH	1'57.918	5.403	0.010	124.04
18	80	ST5	1	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH (ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木　孝太 植田　正幸	YH	1'58.699	6.184	0.781	123.23
19	37	ST5	2	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾　恭輔 影山　正彦 碓井　久彦	YH	1'59.136	6.621	0.437	122.77
20	19	ST3	9	EBBRD･ Z ･TC神戸 日産FAIRLADY Z/Z33	輿水　敏明 黒澤　翼 菊地　靖	YH	1'59.358	6.843	0.222	122.55
21	26	ST2	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	細野　智行 朝倉　貴志 朝倉　宏志	YH	1'59.373	6.858	0.015	122.53
22	36	ST5	3	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤　琢弥 池田　大祐	YH	2'00.104	7.589	0.731	121.78
23	57	ST2	5	ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	ｶﾙﾛｽ　本田 中村　啓 九乗　俊二	DL	2'00.376	7.861	0.272	121.51
24	10	ST4	1	edge-channel ADVANTAGE HV東海YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺　明 小林　敬一	YH	2'00.388	7.873	0.012	121.50
25	22	ST4	2	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞＤＬ　ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤　多聞 富澤　勝	DL	2'00.587	8.072	0.199	121.30
26	18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野　武夫 水書　健司 笠原　智行	YH	2'00.927	8.412	0.340	120.96
27	*111	ST2	6	A.E.BAWOO.IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	KIM　EUISOO 井尻　薫 ｲ･ｾﾁｬﾝ	YH	2'00.968	8.453	0.041	120.91
28	54	ST5	4	ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	山内　伸弥 浅見　武 上田　五郎	YH	2'01.391	8.876	0.423	120.49
29	73	ST4	4	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋　秀司 山崎　学 杉浦　甫	YH	2'01.762	9.247	0.371	120.13
30	81	ST4	5	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井　紳也 幸内　秀憲	YH	2'02.725	10.210	0.963	119.18
31	87	ST4	6	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森　敏一 星野　薫 竹島　徹	YH	2'03.128	10.613	0.403	118.79
-------- 以上予選通過 --------
-	*13	ST2	-	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ　ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	和田　久 村田　信博 Y.HINOKI	YH	計測できず	-	-	-6
-	*2	ST2	-	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田　寿博 小泉　和寛	DL	計測できず	-	-	-
-	*63	ST2	-	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	樋口　統也 池田　昌弘	DL	計測できず	-	-	-

• CarNo.2および63は、24日朝の車検の合格およびフリー走行に、出走することを条件に最後尾スタートが認められた。
• CarNo.13は、最後尾スタートを条件に決勝レースの出走が認められた。ただし、Cドライバーに関しては、決勝朝のフリー走行において、ｽｰﾊﾟｰ耐久シリーズ2005 シリーズ規則第7条(7)の条件をクリアすることとする。
• CarNo.111のCドライバー（イ・セチャン）の決勝レース出走が認められた。ただし、スタートドライバーとしては認められない。

ﾊｲﾗﾝﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽ -RIJ- (2005/04/23) Drivers' Qualify Weather:Fine Course:Dry
2005 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tyre	Time	Delay	Gap	km/h
1	25	ST1	1	ADVAN DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	織戸 学 谷口 信輝	YH	1'52.430	-	-	130.10
2	1	ST1	2	FALKEN☆PORCSHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	田中 哲也 荒 聖治	FK	1'53.331	0.901	0.901	129.06
3	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	中谷 明彦 木下 隆之	YH	1'54.840	2.410	1.509	127.37
4	45	ST1	3	ｽｹｰﾌﾟ45ｽﾍﾟｯｸｽﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	1'55.143	2.713	0.303	127.03
5	24	ST1	4	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	井上 貴志 堤 明彦	YH	1'55.431	3.001	0.288	126.71
6	3	ST1	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	木下 みつひろ 影山 正美	YH	1'55.998	3.568	0.567	126.10
7	6	ST2	2	FALKEN☆梁山泊☆EVO 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	冨桝 朋広 関 豊	DL	1'56.558	4.128	0.560	125.49
8	29	ST3	1	PERSON'S elf YH NSX FAB ﾎﾝﾀﾞNSX/NA2	古谷 直広 山下 潤一郎 糸田川 和亮	YH	1'57.483	5.053	0.925	124.50
9	333	ST1	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R-R ﾎﾟﾙｼｪ/911GT3	山岸 大 青木 孝行	YH	1'58.189	5.759	0.706	123.76
10	20	ST2	3	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	小川 日出夫 福山 英朗 砂子 塾長	YH	1'58.270	5.840	0.081	123.67
11	27	ST3	2	FINAｴﾑｽｸｴｱｰADVAN M3 BMW M3/E46	小林 且雄 筒井 克彦 中村 真一郎	YH	1'58.334	5.904	0.064	123.61
12	33	ST3	3	ﾊｰﾄ･ｲﾝ･ﾊｰﾄ東名Z 日産FAIRLADY Z/Z33	小泉 洋史 吉冨 章	YH	1'58.990	6.560	0.656	122.92
13	37	ST5	1	ARTA F.O.S ｱﾙﾃｯﾂｱ ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	峰尾 恭輔 影山 正彦 碓井 久彦	YH	1'59.176	6.746	0.186	122.73
14	36	ST5	2	MAZIORA SPIRIT ALTEZZA ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	黒澤 琢弥 池田 大祐	YH	1'59.406	6.976	0.230	122.50
15	7	ST3	4	ﾒｰｶｰｽﾞ ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ RX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	白井 剛 杉林 健一 一楽 智也	YH	1'59.467	7.037	0.061	122.43
16	80	ST5	3	ﾈｽﾄwithｱﾍﾟﾙ雅YH (ﾄﾖﾀｱﾙﾃｯﾂｧ/SXE10	佐々木 孝太 植田 正幸	YH	1'59.493	7.063	0.026	122.41
17	23	ST3	5	C-WEST ORC ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	尾本 直史 山田 英二	YH	2'00.208	7.778	0.715	121.68
18	83	ST3	6	bp ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞNS-X/NA2	古橋 譲 玉木 秀幸 小林 正吾	YH	2'00.416	7.986	0.208	121.47
19	19	ST3	7	EBBRD･ Z ･TC神戸 日産FAIRLADY Z/Z33	輿水 敏明 黒澤 翼 菊地 靖	YH	2'00.644	8.214	0.228	121.24
20	26	ST2	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTMCﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	2'00.827	8.397	0.183	121.06
21	15	ST3	8	岡部自動車ﾊｰﾂRX-7 ﾏﾂﾀﾞRX-7/FD3S	長島 正明 浅井 亮博 倉嶋 新一	YH	2'00.873	8.443	0.046	121.01
22	57	ST2	5	ｱｸﾚ Gｷｯｽ★RSKﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	ｶﾙﾛｽ 本田 中村 啓 九乗 俊二	DL	2'00.885	8.455	0.012	121.00
23	54	ST5	4	ADVANｱﾝｸﾙｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	山内 伸弥 浅見 武 上田 五郎	YH	2'01.583	9.153	0.698	120.30
24	22	ST4	1	ﾓﾝﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞDL ZOIL ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	斉藤 多聞 富澤 勝	DL	2'01.656	9.226	0.073	120.23
25	73	ST4	2	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽA-ONE-YHDC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	前嶋 秀司 山崎 学 杉浦 甫	YH	2'01.812	9.382	0.156	120.08
26	111	ST2	6	A.E.BAWOO.IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	KIM EUISOO 井尻 薫 ｲ･ｾﾁｬﾝ	YH	2'01.823	9.393	0.011	120.07
27	10	ST4	3	edge-channel ADVANTAGE HV東海YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	渡辺 明 小林 敬一	YH	2'03.310	10.880	1.487	118.62
28	18	ST4	4	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21 FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	浅野 武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	2'04.178	11.748	0.868	117.79
29	48	ST3	9	ﾌｨｰﾙｽﾞT&GｱﾄﾞﾊﾞﾝZ 日産FAIRLADY Z/Z33	小園 ﾋﾛﾐ 星野 一樹	YH	2'04.463	12.033	0.285	117.52
30	81	ST4	5	EXTOLLwithFBS YH ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	楳井 紳也 幸内 秀憲	YH	2'04.603	12.173	0.140	117.39
31	87	ST4	6	RISO☆VBCｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ/DC5	金森 敏一 星野 薫 竹島 徹	YH	2'04.806	12.376	0.203	117.20
-------- 以上基準ﾀｲﾑ通過 --------
-	2	ST2	-	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	計測できず	-	-	-
-	63	ST2	-	WING PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ/GDB	樋口 統也 池田 昌弘	DL	計測できず	-	-	-
-	13	ST2	-	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ/CT9A	和田 久 村田 信博 Y.HINOKI	YH	計測できず	-	-	-

　4月23日、宮城県仙台ハイランドレースウェイでスーパー耐久開幕戦の予選が行われた。
気温11度、路面温度20度の冷たい風の吹き付ける肌寒いコンディションで、12時50分から30分間で行われたドライバーズ予選では、#25　ADVAN　DENAG　GT3(織戸学／谷口信輝組)が１分52秒430を織戸がマークしセッションのトップタイムとした。
　14時40分から20分ずつの３つのセクションで分けられたグリッド予選では、気温13度、路面温度22度と1回目とあまり変わらない状況だった。序盤にアタックをかけた#1 FALKEN☆PORSCHE（田中哲也／荒聖治組）の１分53秒011がトップタイムだったが、終盤に逆転した#25織戸の52秒935がポールポジションとなった。
２番手には#1、3番手にはクラス２の#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)が、53秒220で入った。

#25 ADVAN　DENAG　GT3
織戸学「2回目の（グリッド予選）方が路面のグリップが落ちたね。最初に(ライバルの)#1がアタックして想定していたタイムだったから、タイヤを温存したかたかったからあんまり走りたくなかったんで、とりあえず1位でよかったかな（笑）明日はポールから1号車の様子を見ながら行くしかないね･･･」

Text & Photo: Keiichiro Takeshita

リチャード･ライアン（優勝）
今シーズンはディフェンディングチャンピオンとして臨むことになるので、周囲の期待もこれまで以上に高いことも理解してるよ。でも、レースに取り組む姿勢はこれまでと何も変わらないけどね。
今週末は「レースに勝つ」ことを最優先に取り組んできたんだ。だから予選の速さよりも、決勝で安定したペースで走れる方向でクルマも仕上げたよ。
今年から燃料の最大搭載量が110リッターから130リッターに増えたけど、フルタンクで走ったときのバランスにはそれ程違いを感じなかったね。僕らのクルマは目一杯燃料を積んでも充分に速かったので、2ストップでいくことは考えていなかったね。

井出有治（2位）
金曜から良い流れで来ていたんですけど、決勝では思ったよりペースが上がらなくて、皇族を引き離すどころかリチャードを押さえ込むので精一杯でした。
リチャードに先行されたのは、僕のインラップが遅かったのかもしれませんね。 その後もずっとプッシュしていたんですが、追いつけませんでした。アウトラップから全力で追いかけたので、タイヤがもたなかったようですね。

服部尚貴（3位）
予選ではインパルの3台にやられてしまって正直悔しかったです。
ここまでのテストでは、皆ロングランが充分に出来ていない状態だったので、フルタンクからのバランスの変化とか、タイヤの消耗とかが不安でしたから、レースではなるべくタイヤを傷めないように気をつけて走ったつもりです。その過程で何台にも抜かれてしまいましたね。中には「おい勘弁してよ」みたいな抜かれ方もされましたし。
でも結果的には燃費も含めて、クルマはよく仕上がっていたので、チームは良くやってくれたと思います。
（今年のルール変更に関して）思ったほど20リッターの差は大きくなかったですね。それよりもコンパウンドの変わったタイヤのほうが心配でした。

村岡　潔（DoCoMo DANDELION チーム代表）
1ヒートのレースでの優勝も、二人同時の表彰台も、チームにとっては全て初めての経験だったので非常に嬉しいです。
二人とも良くやってくれました。
今年は決勝重視でレースウィークエンドを組み立てることにしました。レース距離が伸びたので、一発の速さよりも決勝での安定性を重視したいですね。

平成１７年４月３日
トヨタ自動車（株）広報部
全日本Ｆ３選手権
第１／２戦　もてぎ

　全日本Ｆ３開幕　トムスのＪ．Ｐ．デ・オリベイラが開幕戦勝利！
　惜しくも第２戦は２位に甘んじるもののポイントランキング首位獲得でシーズンイン

　２００５年の全日本Ｆ３選手権が開幕。第１、２戦の行われる第１大会が４月２日、３日の両日、栃木県のツインリンクもてぎロードコースで開催された。
　今季もシリーズは全10大会20戦を予定。３年に一度のシャシーモデルチェンジ時期でダラーラはＦ３０５型、童夢はＦ１０７型の新型シャシーをそれぞれ投入したが、競技規則により昨年までのシャシーも継続して使用出来ることになった。
　今大会には14台が出場。トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジン搭載車は、10台を占めた。

◆予選◆
　２日（土）の天候は曇りときどき晴れ。定刻の午前10時５分から15分づつ行われた公式予選では、今季トムスチームに移籍し、前日の練習走行でトップタイムを記録するなど好調の波に乗るＪ．Ｐ．デ・オリベイラ（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）、世界トップレベルのレーシングドライバー育成を目的としたトヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム（ＴＤＰ）のＦ３スカラシップにより２年目のシーズンを戦う中嶋一貴（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）と池田大祐（トムス／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）らが序盤から激しいタイムアタック合戦を展開。
　第１戦の予選セッションでは上位６台がコースレコードを更新する中、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラがポールポジションを獲得。中嶋一貴は３番手、池田大祐が５番手グリッドを得た。
　10分のインターバルを経て行われた第２戦セッションでは、全車がタイムアップしたが、最終ラップでＪ．Ｐ．デ・オリベイラは前予選セッションで自らが記録したコースレコードをさらに更新、見事２戦連続ポールポジションを獲得。中嶋一貴が再び３番手、池田大祐が５番手と、上位６番手までは第１戦と同じ顔ぶれが並んだ。

◆第１戦決勝◆
　第１戦（14周）は雲の間に陽射しがのぞく中で、午後２時40分にスタート。ポールポジションから好スタートを切ったＪ．Ｐ．デ・オリベイラは序盤から後続を引き離しながら周回。２周目には早くも２位以下に２秒差をつけ、完全な独走体制を築いた。
　一方、中嶋一貴は３番手スタートのポジションを守って１コーナーへ。しかし、間もなくスタートで４位に後退した武藤英紀（Ｍ-ＴＥＣ MF204C）に迫られ、激しい３位争いを展開。さらに、５周目の３コーナーで２台は接触を喫し、両者ともその場で無念のリタイアとなった。
　一方、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラはファステストラップを記録して快調に周回を重ね、２位に６．１７１秒の大差をつけて見事開幕戦勝利を飾った。昨年のチャンピオンチームである、ＩＮＧＩＮＧからのエントリーで全日本Ｆ３選手権初レースを戦ったＲ．ストレイト（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が４位。スタートで痛恨のエンジンストールを喫した池田大祐が５位、Ｊ．リード（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が６位で続いた。

◆第２戦決勝◆
　３日（日）は午後から降雨の予報もあったが、午前中は晴天でドライコンディション。路面温度も上昇した。65台のエントリーを集めたネッツカップ・ヴィッツ関東シリーズ第１戦決勝に続いて午前10時55分にＦ３第２戦の決勝（20周）がスタート。
　ポールポジションスタートのＪ．Ｐ．デ・オリベイラは、温度上昇でグリップの上がった路面にクラッチミートをミス。僅かに予選２番手武藤英紀の先行を許し、１周目序盤から武藤英紀の直後につけて猛プッシュ。しかし、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは、ブレーキング時のダウンフォース確保のためのテール・ツー・ノーズ状態を続けることも適わず、惜しくも２位でチェッカーフラッグを受けた。Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは開幕第１戦１位、第２戦２位と連続表彰台獲得で第１大会を終えてポイントランキング首位につけ、幸先の良いシーズンスタートとなった。
　また、５番手スタートの池田大祐は序盤から４位で逃げる横溝直輝（ニッサンSR20VE）に迫ったが、逆転はならず。
　３番手スタートの中嶋一貴はスタートでやはりＴＤＰスカラシップを受けるＦ３ルーキー安岡秀徒（ＩＮＧＩＮＧ）と軽い接触を喫してバランスを崩し、Ｒ．ストレイトと激しい６位争いを見せたものの13周目にコースアウト。無念の連続リタイアとなった。

トヨタ・チームトムス　Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラのコメント：
　トムスチームに移籍した開幕第１戦でポール・トゥ・ウィンを飾ることが出来て嬉しい。第２戦では悔しいスタートミスを喫したが、これを糧にシリーズチャンピオンを目指して努力を続けたい。

トヨタ・チームトムス　池田大祐のコメント：
　チームメイトのＪ．Ｐ．オリベイラと比べても上手くマシンを使いこなせていないように感じるし、まだまだ勉強することは多い。次戦鈴鹿はテストの感触も良かったので、是非とも表彰台を狙いたい。

ＴＤＰスーパーバイザー　関谷正徳のコメント：
　今年から欧州との連携を強めたＴＤＰとして引き続き若手ドライバー育成に力を入れていく。２年目の中嶋君、池田君、ルーキーの安岡君はそれぞれに細かいミスの積み重ねで残念ながら結果に繋がらなかった印象だ。次の鈴鹿を仕切り直しのスタートと気持ちを切り替え、今後のレースを全力で戦って欲しい。

全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦の決勝が、4月3日ツインリンクもてぎで行われ、#1リチャード・ライアン(DoCoMo DANDELION)がピットストップをうまく生かしてトップに立ち、そのまま後続を引き離して開幕戦を制した。 ポールポジションの#20井出有治(mobilecast IMPUL)は必死の追撃も空しく2位に終わり、3位には#2服部尚貴(DoCoMo DANDELION)が入った。
(天候：晴れのち曇り　観客動員数：18,000人)

午後2時25分、2005年シーズン最初のフォーミュラニッポンがスタートした。
勢い良く飛び出したのは#19ブノワ・トレルイエ。#23本山哲に1コーナーで並びかけ、3コーナーで抜き去ると、すかさずトップを快走する#20井出を猛追する。しかし最終コーナー手前でトレルイエは痛恨のスピンを喫し、必死に立て直して戦列に復帰するも、順位は8番手に落ちてしまった。
1周目を終えた時点でトップは井出、2位に本山、3位にはディフェンディングチャンピオンのライアンがつけ、その後方に少しはなれて#5松田次生、#2服部、#32小暮卓史、#31アンドレ･ロッテラーらが集団で続く。松田のペースが上がらないために後続が詰まってしまっているようだ。対照的に小暮、ロッテラーらのPIAA NAKAJIMA勢はハイペースだ。この辺りはスタート時の燃料搭載量が影響しているのかもしれない。
しかしこの集団の中から小暮が最初に脱落。1コーナーで服部を捉えた3周目、V字コーナーでコースアウトし、グラベルに捕まってクルマを降りた。
ロッテラーは6周目に服部を、8周目には松田をいずれも1コーナーでインをこじあけて攻略すると、いち早くラップタイムを39秒台に乗せて3位のライアンとの間隔を詰めていく。
ライアンも本山との間隔を詰め、12周目の3コーナーでインを突いて2位に浮上する。本山は13周目にはロッテラーにも抜かれ、16周目には一旦は後退していたトレルイエに再び抜かれてしまう。予選好調で決勝にも自信を覗かせていた本山だったのだが、レースがはじまってみると全くいいところがない。一体何が起きているのだろうか。
17周目を過ぎた辺りからピットに入ってくるチームが出始めた。ロッテラー17周、トレルイエ20周でピットイン。これらのドライバーは今回、2ピットストップを選択した。
レース距離が300kmに増えたことで、戦略に幅が出来たようだ。
トップ2台はレース半ばの32周目にライアン、33周目に井出がピットへ。
ライアンはタイヤ4つを交換しながら18.5秒でコースに復帰したが、井出はフロントタイヤの交換に手間取り、21秒以上掛かってしまう。なんとかライアンの前でピットアウトしたものの、タイヤの冷えた状態では抵抗することも出来ず、1コーナーで抜かれてしまった。
この時点で服部が暫定トップに。後続に次々と抜かれても、タイヤを温存して我慢の走りをしていた服部は、ピットストップを36周目まで引き伸ばし、16秒で作業を終えて井出の後ろ、平中の直前でコース復帰。平中にはすぐに抜かれてしまうが、平中は41周目に2度目のピットストップを行い、服部が3位に浮上。久々の表彰台が見えてきた
ライアンと井出のトップ争いは、当初0.5秒前後の間隔で井出が必死に追いすがっていたが、46周を過ぎた辺りからライアンがペースを上げると、じわじわと井出が遅れ始め、ファイナルラップを迎える頃には7秒差にまで開いてしまった。
結局、62周の長丁場を制したのは2004年チャンピオンのリチャード･ライアン。
通算4勝目にして、初めての「2ヒート制以外のレース」での優勝だ。
また、ファステストラップはルーキーの#11平中克幸(TEAM CERUMO)が44周目に記録した1分38秒961であった。

Pos.	No.	Driver	TEAM	Tuner	Lap	Total/Delay	Gap
1	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	62	1”44'25.154	-
2	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	62	4.648	4.648
3	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	62	30.832	26.184
4	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	62	36.450	5.618
5	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	62	36.820	0.370
6	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	62	37.135	0.315
7	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	62	40.746	3.611
8	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	62	54.498	13.752
9	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	62	1'30.631	36.133
10	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	61	1Lap	1Lap
11	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	61	1Lap	30.563
12	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	61	1Lap	11.863
13	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	60	2Laps	1Lap
14	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	55	7Lap	5Laps
		以上	規定周回数完走
15	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	38	24Laps	17Laps
16	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	2	60Laps	36Laps

ファステストラップ
No.11　平中克幸　1'38.961（44/62Lap）　174.66km/h

規定周回数　55

*No.32　2005ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書　第6章　第35条　~1)　(反則スタート)により、訓戒とした。
*No.5　2005年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則　第3章　第29条　12.違反（危険なドライブ行為）により、ペナルティストップ10秒及びペナルティポイントを課した。

Pos.	No.	Driver	TEAM	Tuner	Time	Delay	Gap
1	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 38.429	-	-
2	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	1' 38.989	38.989	0.560
3	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 39.147	39.147	0.158
4	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	1' 39.212	39.212	0.065
5	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	1' 39.435	39.435	0.223
6	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	1' 39.514	39.514	0.079
7	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	1' 39.537	39.537	0.023
8	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	1' 39.864	39.864	0.327
9	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	1' 39.955	39.955	0.091
10	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	1' 39.968	39.968	0.013
11	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	1' 40.228	40.228	0.260
12	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	1' 40.350	40.350	0.122
13	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	1' 40.370	40.370	0.020
14	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	1' 40.672	40.672	0.302
15	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	1' 40.899	40.899	0.227
16	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	1' 42.684	42.684	1.785

全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦、決勝前のフリー走行が4月3日午後8時50分よりツインリンクもてぎで行われた。
トップタイムは#32小暮卓史(PIAA NAKAJIMA)の1分38秒429。2位にポールシッターの#20井出有治(mobilecast IMPUL)、3位には#31アンドレ･ロッテラー(PIAA NAKAJIMA)が入り、このセッションにおいてはナカジマ勢の好調振りが目立った。

昨日の天気予報では午後から雨、とのことであったが、もてぎは朝から快晴で、降雨予想時間も午後6時と、レースには影響しそうもなくなった。
フォーミュラニッポンは今年からレース距離が300kmに伸び(昨年までは270km)、それに伴って燃料搭載量も給油口の高さまでではなく、燃料タンクのキャパシティ一杯まで積むことが許されたため、今回のフリー走行でフルタンクのデータをとっておくことは非常に重要である。
また、ブリヂストンタイヤも今年はコンパウンドが変わり、よりグリップする方向に改められたため、ロングランにおけるグリップの変化も見定めておかなければならない。
だからこそ、このセッションでトラブルが出ることは大きくレースに影響するのだが、走行開始直後になんとポールシッターの#20井出有治がスピン。ウィング修正のためにガレージの留まらざるを得なかったことが気がかりだ。ただしタイムのほうは2番手と、予選同様クルマの仕上がりは順調なようだ。
このセッションにおいては、#32小暮卓史がトップタイム。#31アンドレ･ロッテラーが3番手と、PIAA NAKAJIMA勢が好調だ。それだけに、昨日の予選結果が悔やまれる。
この抜きにくいもてぎにおいて、予選で前に出ておくことは非常に重要なのだ。
4番手は#1ライアン。着実に上位に顔を出すあたりは、さすが昨年度のチャンピオンといったところだ。
ルーキー勢はタイムよりも走りこみということか、山本、ヤニス、加藤が16周を消化した。
8時20分、チェッカーが出され、フリー走行は終了した。

決勝レースは今日午後2時25分より、62周で行われる。

井出有治（ポールポジション）
金曜朝の走り出しからクルマの状態はすごく良かったです。 前回のテストでもタイムは良かったんですけど、クルマのバランスは決して満足いくレベルじゃなかったんで、レースウィークまでに調整してきたんですが、それがうまくいきましたね。本山さんやブノワも速かったですから、一番上で予選を終えられて嬉しいです。

本山哲（予選2位）
今日の予選を見てもらえばわかるとおり、インパルの3台はすごくいい状態です。 昨日のフリー走行を走り始めたときはアンダーが強かったので、セッションごとにセットアップを進めていった結果が今日の予選です。 このチームの強さというものを感じましたね。 予選ではいくつかミスもしましたけど、それも「ミスするぐらいに攻められる環境」をチームに作ってもらえたということです。 午前中の予選ではミスをして2位に終わったので、午後はミスなくまとめればポールを取れると思っていたんですが、うまくいかなかったですね。 でも、クルマの状態はいいので、明日は勝てるように頑張ります。

ブノワ・トレルイエ（予選3位）
今朝の走り出しからクルマは悪くはなかったけど、良いともいえない状態だったので、ポールが獲れるかどうか分からなくて不安だった。午前中の予選でもその状況を引きずっていたので、ランチタイムにチームで話し合ってセッティングを見直したんだ。 午後の予選では、1セット目のニュータイヤでは良い走りが出来たんだけど、2セット目を履いたときは残り時間が足りなくてタイヤに充分な熱が入らなかったようだ。 でも、このままの状態で明日は良いレースが出来そうだよ。

ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ（優勝）
最高にファンタスティックなレースだった。 ここに持ってきたときから、クルマは大きな調整をしなくても僕のドライビングスタイルにフィットしていたし、エンジニアとの相性もばっちりだから、今年はいいシーズンが送れそうだね。 クルマはテストからいい感じだったけど、テストとレースは別ものだからね。 今回はチームのみんながいい仕事をしてくれて、クルマも良く仕上がっていたから、自分なりのベストを出した結果がこれなんだよ。

パオロ・モンティン（2位）
日本でレースをするのは久しぶりだから、チームに合流した当初はいくつか戸惑ったことがあったけど、テストを繰り返すたびにうまく感覚を取り戻すことが出来たよ。 それでもまだ、トムスに少しリードされているのは正直悔しいけどね。 だから今回の2位は、現時点ではベストの結果だと思うし、シーズンを考えたらいいスタートを切れたといえるんじゃないかな。 勿論、明日は勝つつもりでレースに臨むよ。

横溝直輝（3位）
3位という結果は、今週末の状況を考えたらベストなものだと思います。 テストでは良かったのに、レースウィークに入ってみるとトムスと1秒くらいの差があったので、それをこれからどう埋め合わせていくかが今後の課題ですね。 でも、シーズンを考えたら、今日の3位は良かったと思います。

Pos.	No.	Driver	Team	Car	Engine	Lap	Total/Delay	Gap
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	14	25'04.261	-
2	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	14	6.171	6.171
3	12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE	14	14.125	7.954
4	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	14	15.189	1.064
5	38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	14	16.087	0.898
6	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGモータースポーツ	DALLARA F303/4	T 3S-GE	14	22.385	6.298
7	33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	14	26.006	3.621
8	2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C	14	27.140	1.134
9	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	14	28.473	1.333
10	3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE	14	30.790	2.317
11	62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE	14	40.125	9.335
12	50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE	14	46.739	6.614
			以上　規定周回数完走
	37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE	5	9Laps
	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	5	9Laps

全日本F3選手権第1戦の決勝が、4月2日ツインリンクもてぎで行われ、#36ジャオ・パオロ・デ・オリベイラ(トムス)が一度もトップを明け渡さないブッチギリの走りで初戦を制した。
2位にはロケットスタートを決めた#14パオロ・モンティン(スリーボンド)、3位には#12横溝直輝(スリーボンド)と、スリーボンド勢が好調ぶりを見せつけることとなった。

午後2時40分、予定通り開始されたフォーメーションラップの後、14周のレースがスタートした。
スタートで勢い良く飛び出したのはポールの#36オリベイラと4番手スタートの#14モンティン。一時は出遅れたかに見えた#37中嶋一貴も1-2コーナーをアウト側で踏ん張って3位を守りきる。
後方では#50磯崎元彦の車体が浮き上がるなどの激しい接触もあったが、全車レースを続行。
1周目を終えての順位は#36オリベイラ、#14モンティン、#37中嶋、#10武藤英紀、#12横溝の順。
フロントロウスタートの#10武藤はスタートで出遅れて4位にドロップしてしまった。

トップのオリベイラは序盤から順調に飛ばしていき、後続をぐんぐん突き放しに掛かる。 2周目を走り終えての1-2位の差は2秒5。3周目には3秒2に開いてしまった。 一方、スタートで順位を落とした武藤であったが、徐々にペースを取り戻して3位の中嶋を射程距離に捉えはじめた。 3周目の3コーナーで武藤が中嶋のインを伺うが、ここでは中嶋が抑えきった。 しかし6周目の同じ3コーナーで両者は全く同じ位置関係で接触。優勝候補と目された二人は、ここで早くも脱落することとなった。 これにより、#12横溝が3位に繰り上がったが、既にトップとの差は9秒に達していた。

残り5周時点での順位は、#36オリベイラ、#14モンティン、#12横溝、#1ロベルト・ストレイト、#38池田大祐、#5ジョニー・レイド。
トップと2位の差は遂に5秒を超えた。
上位陣のタイム差は開いてしまったが、中団の#2高崎と#33番場の7位争いが激しさを増してきた。
あちこちのコーナーで執拗にインを伺っていた番場であったが、遂に12周目のダウンヒルストレートで先行する高崎を捉え、90度コーナーでハードブレーキングの末、抜き去っていった。
結局、オリベイラは一度もトップを譲ることなく、堂々の独走優勝で開幕戦を飾った。

Pos.	No.	Driver	TEAM	Tuner	Session1	Session2
1	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	*1' 35.221	1' 35.345
2	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	*1' 35.242	1' 35.393
3	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.606	*1' 35.489
4	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.673	*1' 35.515
5	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	*1' 35.535	1' 35.570
6	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	1' 36.261	*1' 35.780
7	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	*1' 35.811	1' 35.904
8	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	1' 36.030	*1' 35.840
9	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	1' 36.232	*1' 35.858
10	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	*1' 35.865	1' 35.897
11	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	1' 36.364	*1' 35.982
12	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	*1' 35.996	1' 36.207
13	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	1' 36.390	*1' 36.002
14	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	1' 36.810	*1' 36.756
15	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	*1' 36.924	1' 37.028
16	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	1' 40.548	*1' 39.678

以上予選通過車両

予選通過基準タイム（総合107%)　1'41.886
※公式予選1回目　20番ポスト付近における停止車両回収のため、11時20分16秒から4分44秒間、赤旗中断とした。

全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦の予選2回目が、4月2日午後3時25分より45分間で行われ、#20井出有治(mobilecast IMPUL)が1分35秒345のトップタイムを叩き出した。この結果、午前、午後の両セッションを制した井出がポールポジションを獲得することとなった。 2位には#23本山哲(arting IMPUL)、3位にはこのセッションでタイムアップを果たした#19ブノワ･トレルイエ(mobilecast IMPUL)が午前中3位の#1リチャード･ライアン(DoCoMo DANDELION)を凌いですべりこみ、午後の予選だけでなく総合でも上位3台をインパル勢が占めることとなった。

午前中の予選1回目で上位4台中3台を占めたインパル勢は、午後の予選でも好調なようで、セッション序盤から好タイムを連発する。
開始から20分の時点での順位は、トップが#20井出、2位に#1ライアン、3位#23本山、4位#19トレルイエと、上位4台中3台がインパル勢だ。午前中に週回数を抑えてタイヤを温存した#32小暮も不気味な存在感をみせ、この時点で5番手につけている。注目の高木虎之介は13位と出遅れている。2年間オーバルでしか走っていなかったブランクは大きいのだろうか。
ここでいち早くニュータイヤを履いて出て行った#2服部がセッションベストを出してトップに。タイムは1分35秒558と、午前中のタイムを更新し、予選総合でも4番手に該当する。 しかし本山がすぐに35秒393で上回る。
しかしセッション終盤、最後のタイムアタックで井出が34秒345を叩き出し、このセッションにおいてもトップを奪い、堂々のポールポジションを獲得した。チームメイトのトレルイエは1セット目のニュータイヤで好タイムを記録してディフェンディングチャンピオンのライアンを出し抜いたものの、2セット目ではタイヤに充分な熱が入らず、タイム更新はならなかった。 これにより、上位3台全てがインパル勢という予選グリッドが確定した。
また、このセッションで#2服部尚貴(DoCoMo DANDELION)がチームメイトのタイムを上回り、4-5番手グリッドはダンディライアン勢が占めた。
注目の#12高木虎之介(TAKAGI PLANNING with CERUMO)は結局36秒002に終わり、12番手と、苦しいスタートを切ることになった。ルーキー勢では#3山本左近(KONDO Racing)の8位が最高。急遽参戦の決まった#27加藤正将(Team MOHN)は39秒678と、最後尾ながらどうにか予選基準タイムをクリアして明日の決勝に臨む。

決勝レースは4月3日午後2時25分より、62周で戦われる。

Pos.	No.	Driver	Team	Tuner	Time	Delay	Gap
1	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.221	-	-
2	23	本山　哲	arting IMPUL	東名	1' 35.242	0.021	0.021
3	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.535	0.314	0.293
4	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	東名	1' 35.606	0.385	0.071
5	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	東名	1' 35.673	0.452	0.067
6	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	東名	1' 35.811	0.590	0.138
7	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 35.865	0.644	0.054
8	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	尾川	1' 35.996	0.775	0.131
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	東名	1' 36.030	0.809	0.034
10	3	山本　左近	KONDO Racing	尾川	1' 36.232	1.011	0.202
11	5	松田　次生	5ZIGEN	東名	1' 36.261	1.040	0.029
12	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	東名	1' 36.364	1.143	0.103
13	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	東名	1' 36.390	1.169	0.026
14	28	野田　英樹	Team MOHN	東名	1' 36.810	1.589	0.420
15	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	尾川	1' 36.924	1.703	0.114
16	27	加藤　正将	Team MOHN	東名	1' 40.548	5.327	3.624

※20番ポスト付近における停止車両回収のため、11時20分16秒から4分44秒間、赤旗中断とした。

全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	ﾄﾑｽ	DALLARA F305	T 3S-GE	R1' 45.571	-	-
2	10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C	R1' 45.864	0.293	0.293
3	37	中嶋　一貴	ﾄﾑｽ	DALLARA F305	T 3S-GE	R1' 45.954	0.383	0.090
4	14	ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ	DALLARA F305	N SR20VE	R1' 46.338	0.767	0.384
5	38	池田　大祐	ﾄﾑｽ	DALLARA F305	T 3S-GE	R1' 46.505	0.934	0.167
6	12	横溝　直輝	ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ	DALLARA F305	N SR20VE	R1' 46.697	1.126	0.192
7	5	ｼﾞｮﾆｰ･ﾚｲﾄﾞ	INGINGﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DOME F107	T 3S-GE	1' 46.963	1.392	0.266
8	1	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGINGﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DOME F107	T 3S-GE	1' 47.013	1.442	0.050
9	33	番場　琢	ﾅｳﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 47.168	1.597	0.155
10	2	高崎　保浩	戸田ﾚｰｼﾝｸﾞ	DOME F107	H MF204C	1' 47.219	1.648	0.051
11	3	安岡　秀徒	INGINGﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DOME F107	T 3S-GE	1' 47.476	1.905	0.257
12	50	磯崎　元彦	ｻﾞｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 47.869	2.298	0.393
13	19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE	1' 48.056	2.485	0.187
14	62	嵯峨　宏紀	ﾙﾎﾞｰｾﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ	DALLARA F305	T 3S-GE	1' 48.211	2.640	0.155

"R”マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のレコードタイムは1'46.713
予選通過基準タイム（110%）　1'56.376

*No.5　国際モータースポーツ競技規則附則H項違反（ダブルチェッカー）により、罰金（30,000)を課す。

全日本選手権フォーミュラニッポンの公式予選1回目が、4月2日ツインリンクもてぎにて午前11時より45分間で行われ、#20 井出有治(mobilecast IMPUL)が1分35秒221を叩き出して暫定ポールを獲得した。
2位には#23 本山哲(arting IMPUL)が1分35秒242で続き、3位は#ディフェンディングチャンピオンの#1リチャード・ライアン(DoCoMo DANDELION)、4位に#19 ブノワ・トレルイエ(mobilecast IMPUL)と、上位3台をインパル勢が占めることとなった

先週のスーパーGTに続いて国内最高峰フォーミュラもいよいよ開幕した。
今シーズンも本山哲のインパル復帰や全日本F3からステップアップする山本左近、ユーロF3からステップアップの平中克幸、新外国人のヤレック・ヤニスなど、シートを巡る話題には事欠かないが、なんといっても注目は昨年までインディカーシリーズを戦っていた高木虎之介の国内復帰であろう。
10戦中8勝を記録した2000シーズンの再現は果たしてあるのだろうか。
また、今回は昨年の東日本F4王者にしてGTやスーパー耐久でも活躍する加藤正将も直前になって参戦を決め、フルシーズン参戦に向けての戦いに挑む。
その#27加藤、#3山本、#4ヤレック・ヤニスらはセッション開始直後から積極的に周回を重ねる。
続いて#31アンドレ・ロッテラーがコースイン。さらには#7片岡龍也、#2服部尚貴、#12高木虎之介らもコースに飛び出していき、開始15分経過時点でほぼ全車が走行を開始したが、ディフェンディングチャンピオンの#1リチャード･ライアンは未だガレージに留まったままだ。
19分経過時点で#4ヤニスがダウンヒルストレートでスローダウン。セカンドアンダーブリッヂをくぐり、ビクトリーコーナーに向かう途中でクルマを止めてしまい、これを排除するために赤旗が提示された。
この時点でのトップは#2服部で1分35秒673。続いて36秒407で#31ロッテラーが2位、3位は#5松田で36秒609。注目の#12高木は1分36秒795で5位、#23本山は10位だが、46秒409とまだ本格的なアタックには入っていない。 セッションはすぐに再開され、各車一斉にコースイン。チャンピオンのライアンも走行を開始したが、一方で#32小暮卓史はまだガレージに留まったままだ。
残り20分を切ったところで#19ブノワ･トレルイエが35秒台に突入して2位に入ってきた。 更に#23本山が35秒539で一気にトップに躍り出ると、#20井出有治も35秒618とトレルイエのタイムを上回ってきた。
残り時間が8分を切ったところでニュータイヤを装着した#32小暮がコースイン。他のドライバーも次々にニュータイヤを投入してコースに戻っていく。
タイムアタック合戦もいよいよ佳境を迎えたようだ。
最後にニュータイヤを投入した#23本山が最終コーナーでダートにはみ出しながらも35秒242と自身のタイムを更新するものの、直後に#20井出が最終区間で本山のタイムを上回って35秒221でトップに躍り出た。更に#19トレルイエが3番手タイムを叩き出し、一時はインパル勢が1-2-3状態となるも、最後の最後に#1ライアンがこれに割って入り、暫定3番手を獲得、ここでチェッカーが出され、予選1回目が終了した。

■GT500

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■GT300

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■SNAP

Photo: Keiichiro TAKESHITA / Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

※全ての写真はクリックで拡大画像が表示されます。

05年型NSX-GT、開幕戦で全車完走
ARTA NSX（伊藤/ファーマン組）4位、EPSON NSX（松田/ロッテラー組）5位
3月27日(日)・決勝
サーキット:岡山国際サーキット 天候:曇り 気温:13℃ 決勝レース:82周(303.646km)
コースコンディション:ドライ 観客数:59,100人

　3月27日(日)、岡山国際サーキット(岡山県)において今年から新シリーズとなる2005年SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 300KM RACE」の決勝レースが開催された。

　SUPER GTの予選は新たなルールが設定された。まず土曜日の午前中に行われる予選1回目の上位10台(各クラス)が予選2回目に行われるスーパーラップ(それぞれが3周のタイムアタックを行い、最終グリッドが決定する方式)で出場権を得る。そして、その10台に入れなかったマシンの中から予選2回目の始めに行われるフリー走行での各クラス上位2台が新たに出場権を獲得し、スーパーラップでは各クラス12台のマシンが最終グリッドを争うこととなった。

　26日(土)は前日までの雪から好天となり、ドライコンディションでの公式予選となった。NSX-GT勢はスーパーラップに3台が参加し、#32松田次生/アンドレ・ロッテラー組(EPSON NSX)が見事なタイムアタックをみせて1分25秒256を記録して10台抜きの4番グリッドを獲得した。#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)は6番手、#18道上 龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)は7番グリッドとなった。フリー走行で惜しくもスーパーラップに進出することができなかった#100 セバスチャン・フィリップ/ジェレミー・デュフォア組(RAYBRIG NSX)は14番グリッドからのスタートとなった。

　27日(日)は朝から快晴となったものの、天気予報では夕方前から雨が降るとの情報もあり、各チームは対策に悩まされた。スタート時間が近づくにつれ、天候も曇りとなり、午前中に16℃もあった気温も下がり始めた。そして5万人以上のファンが見守るなか、14時03分に総参加台数43台(GT500クラス18台)のマシンがローリングスタートを切った。

　決勝レースはスタート直後の1コーナーでポールポジションスタートの#22 モチュールピットワークZがコースアウトを喫するアクシデントが発生した。混乱のオープニングラップを終えて#32 EPSON NSXのA.ロッテラー選手が3位、#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手が1台を抜いて4位、#18 TAKATA童夢NSXの道上 龍選手が8位、#100 RAYBRIG NSXのS.フィリップ選手が11位を走行する。

　3位のロッテラー選手と4位のファーマン選手は序盤から1分26秒台のハイペースを維持してトップグループを追走していく。8周目には早くもバックマーカーが出現しトップグループのラップタイムも28秒台まで下がり、バックマーカーと接触してクラッシュするアクシデントも発生。混戦での速さと忍耐力が必要な激しいレース展開となった。

　20周目の時点で、ロッテラー選手が3位、ファーマン選手が4位、道上選手が9位、フィリップ選手が10位を走行。28周目、フィリップ選手が1コーナーで他車に接触されコースアウト、すぐに復帰をするものの12位まで順位を下げてしまう。

　34周終了時、4位を走行していた#32 EPSON NSXのロッテラー選手が先陣を切ってピットイン。松田次生選手へのドライバー交代と燃料補給を行い、46.9秒のピット作業でコースに復帰した。その後、次々に各車がドライバー交代をするなか、#8 ARTA NSXはピットインのタイミングを遅らせる作戦に出る。ファーマン選手は粘る走りをみせて40周終了時にトップでピットイン、伊藤大輔選手に交代した。

　ほぼ全てのマシンがピットイン作業を終えた43周時点でNSX-GT勢は松田選手(EPSON NSX)が4位、伊藤選手(ARTA NSX)が5位、小暮卓史選手(TAKATA童夢NSX)が9位、J.デュフォア選手(RAYBRIG NSX)が11位となった。

　54周目、トップを走行していたザナヴィニスモZが接触によるタイヤトラブルのためスローダウン。60周時点では松田選手と伊藤選手がテール・トゥ・ノーズの状態で4位争いを展開。道上選手が7位、デュフォア選手も10位まで順位を上げる。その後、伊藤選手が松田選手を抜いて4位に浮上した。

　結局、気温は下がったものの最後まで天候は崩れなかった。82周＝303.646㎞という長丁場のレースは、Honda NSX-GT全車が大きなトラブルもなく完走を果たし、#8 ARTA NSXが表彰台まであと一歩の4位。#32 EPSON NSXが5位、#18 TAKATA童夢NSXが7位、#100 RAYBRIG NSXが10位でチェッカーフラッグを受けた。優勝したのは織戸 学/D.シュワガー組(#25 ECLIPSE ADOVAN スープラ)だった。

■白井 裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「今シーズンの新型NSX-GTが順調な仕上がりを見せていただけに表彰台を獲得できなかったのは残念です。実戦を走ってみてライバルとの比較もできましたので、今後はマシンセッティングなどハード部分をさらに熟成し、あわせてチーム戦略などソフト領域の課題を詰めていきたいと思います。これからやることがたくさんありますが、ファンの皆様の期待に応え、いち早く優勝の二文字をお届けできるように頑張ります」

4位　#8　ARTA NSX
■伊藤大輔(Daisuke Ito)選手
「表彰台に上がれなかったのは悔しいですね。今シーズンは新しい体制、マシンとなり、時間の無いなかでHondaやチームスタッフが頑張ってくれたことに感謝しています。マシンは全てが進化しているのですが、本来の能力をフルに発揮していくには、すべきことがたくさんあります。今回の予選と決勝でのパフォーマンスは満足できるものでしたので、今シーズンは大いに期待していてください」

■ラルフ・ファーマン(Ralf Firman)選手
「久しぶりのGTレースだったけど楽しめたよ。2002年に乗っていたマシンより大きく進化していて随分速くなっているけど、ライバル達も速くなっているね。でも、このマシンなら期待の持てるシーズンになりそうだよ。最終目標は当然チャンピオンなので、早く優勝できるようにマシンを熟成していきます。私の大好きな日本のみなさん、これからも応援をよろしくお願いします」

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　　　　　　　 　　　　２００５/０３/２９号　Ｖｏｌ．４０４
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SUPER GT　第１戦
　　 「岡山 GT３００kmレース」
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■開催月日：２００５年３月２６－２７日
■開催場所：岡山国際サーキット
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　トラブルを克服し、１２位完走

国際シリーズ化されJGTC（全日本GT選手権）からSUPER GTに生まれ変わった新生GT。その開幕戦は3月26～27日岡山国際サーキット（旧称：TIサーキット英田）で開催され、小林且雄/谷川達也組の＃77クスコスバルADVANインプレッサは、予選のクラッシュから蘇り12位完走を果たした。

#77インプレッサは、基本的に昨年のボディをモディファイしたもの。主な改良点は、オーバーフェンダーやホイールアーチ、そしてリヤのフレーム以外の素材を鉄からアルミに変更して約10kgほどの軽量化を図ったこと。また、エンジンや冷却系にも改善が図られている。

予選は今年から新しいシステムが導入され、予選1回目は1時間枠をGT300の専有枠、GT500の専有枠、GT300とGT５００の混走枠と20分ずつの走行枠に区分する従来どおりの方法。この予選1回目で2名のドライバーが予選基準タイムをクリアしてトップ10に入ると、予選2回目に行われるF1同様1台ずつのアタックとなる“スーパーラップ（SL）”への出場権が得られる。また予選2回目は初めに15分ずつのGT300、GT500それぞれの専有走行枠があり、予選1回目に2名のドライバーが基準タイムをクリアしてSL進出10台を除いた中でトップ2に入るとSLに出場することができる。そしてSLは2台ずつがコースインして行われ、この順位がトップ12のグリッドとなり、13位以下は予選1回目のタイム順となる。

26日の予選1回目、10時30分から20分がGT300クラスの専有走行枠。谷川はインプレッサをコースインさせ、開始8分のタイミングでアタックに入った。しかし最終コーナーで車両のバランスを乱してコースアウト。タイヤバリアに当たりフロントと右サイドを壊しストップしてしまった。このクラッシュで、車両のダメージは大きく、V字マウントのラジエター を破損。ここで、エンジンルームのスペックは04モデルのものに戻すことになった。チームスタッフの懸命な作業で予選2回目にはエンジンもかかったが、今度は電気系のトラブルも発生したため出走をあきらめ、予選不通過という結果に終わったが、チームは嘆願書を提出、決勝出場の可否は翌朝のフリー走行の状況で判断されることになっ た。そして27日朝のフリー走行で小林がコースを8周して問題がないと判断され、決勝レースへの進出が認められることになった。

6万人近いファンがスタンドを埋めた14時からの決勝レース。#77インプレッサは参加24台のGT300クラス、最後のグリッドからフォーメーションに臨んだ。スターターは谷川。スタートでポジションを上げた谷川は、1分34～35秒台のタイムを連発しながら、前を行く車両を次々とパス。20周目には12位まで浮上した。30周を過ぎた中盤に早めのルーティーンピットが始まると周回ごとにポジションアップ。36周目に8位までポジションを上げてピットインして小林に交代、小林はコースへ13位で復帰していった。各車のピット作業が落ち着いた48周目には小林は9位までポジション を戻した。しかしタイヤの磨耗はつらく、終盤はペースを落とさざるを得なくなり12位でチェッカーを受けることになった。ポイント獲得こそならなかったが、最悪の状態からもチーム力でリカバリーして手堅く完走、データを収集した#77インプレッサ。次はリニューアルオープンとなる新生・富士スピードウェイが舞台となる。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第１戦　岡山GT300kmレース

新生「SUPER GT」開幕 トヨタ・スープラが１－２フィニッシュ
織戸学／D.シュワガー組が先制勝利。
土屋武士／J.コートニー組も２位でチェッカーフラッグ

開幕戦で先制勝利を果たしたスープラ２５号車

　昨年までの「全日本GT選手権（JGTC)」が国際化に伴い「SUPER GT」と改称した。全日本選手権からインターナョナルシリーズとなったもので、その開幕戦が3月26日（土）と27日（日）の両日、岡山県の「岡山国際サーキット」（TIサーキット・英田が改称）で開催された。
　今季は改装一新された富士スピードウェイでの２戦を含む全８戦に米国カリフォルニア・スピードウェイでのオールスター戦を加えた合計９レースが予定されている。

　開幕戦の岡山にはGT500クラス18台、GT300クラス26台の合計44台が出場。トヨタ勢はGT500クラスに8台のスープラ、GT300クラスには２台のセリカと２台のMR-Sがエントリー。金曜日に行われた練習走行は一時吹雪模様に見舞われる不順な天候だったが高木虎之介／立川祐路組のZENTセルモスープラ38号車が２番手を記録し、好調を印象づけた。

◆予選◆
　26日（土）の天候は晴れ時々曇り。公式予選は２セッションでベストタイム順にグリッドを決定する従来の方式から新たにセッション１回目（１時間）の上位10台および２回目（30分）の上位２台を加えた計12台が２台づつタイムアタックして上位グリッドを決める「スーパーラップ」方式が導入された。
　グランドスタンドを埋めたファンが注目する中、午後３時半から行われた「スーパーラップ」方式のタイムアタックで、GT500クラスでは織戸学／D.シュワガー組ECLIPSE ADVANスープラ25号車が３番手、スープラ38号車が５番手グリッドを獲得。
　GT300クラスでは佐々木孝太／山野哲也組RECKLESS MR-S30号車がトップタイムを記録したが、ピットアウトの際に信号無視と判断されてペナルティを課せられ、２番手タイムの加藤寛規／谷口信輝組ウエッズスポーツセリカ19号車が繰り上がりでポールポジションを獲得した。

◆決勝◆
　27日（日）は早朝から熱狂的な観客がサーキットに詰めかけ、土日合計の入場者数は８万４千人余りと過去最高を記録。GTレースの人気ぶりを改めて印象付けた。
　天候は午後から降雨との予報もあったが、曇天ながら無事ドライコンディションを維持。午前中にはサポートイベントとしてワンメイクレースとしてすっかり定着したネッツカップ・アルテッツァの決勝レースも行われ、午後２時に新生「SUPER GT」の開幕戦となる決勝レースのローリングスタートが切られた。
　３番手スタートのスープラ25号車は見事なスタートダッシュを決めると第１コーナー進入で２位に浮上。さらにトップの日産フェアレディZ１号車と接近戦を展開し、９周目には首位奪取に成功。
　スープラ25号車はその後GT300車両に行く手を阻まれて23周目に惜しくも２位に後退。中盤のピット作業を経て２位をキープしていたところ、首位を逃げるフェアレディZ１号車は他車との接触でスローパンクチャーに見舞われてピットへ。スープラ25号車は再び首位奪還を果たすと、そのまま２位以下との間隙を保ったままチェッカーを受け、見事開幕戦で先制勝利。
　また、８番手スタートからじわじわとポジションを上げた土屋武士／J・コートニー組DYNACITY TOM'S スープラ36号車も41周目にNSX８号車をパス。スープラ25号車に続き２位でチェッカーを受け、スープラ勢は開幕戦で見事ワン・ツー・フィニッシュを達成する快挙を成し遂げた。
　一方、GT300クラスでは予選1番手のセリカ19号車は前半戦首位を守ったが、中盤のピットインで他車に先行されて首位脱落。さらに不運な接触、スピンなどに見舞われて後退。代わって田中実／中嶋一貴組MRｰS31号車が４位に浮上。終盤３位のNSX0号車と接戦を展開するが逆転はかなわず、4位でゴールした。

ECLIPSE ADVANスープラ25号車　ドライバー織戸学のコメント：
　ライバルにもハンディウェイトの乗っていないイーブンな状態で戦う開幕戦で優勝出来てものすごく嬉しい。今週はラッキーもあったが、スープラと同時にタイヤのパフォーマンス向上も大きいと思う。まだ始ったばかりだが、今後もチャンピオンシップの上位を狙ってベストを尽くす。

ECLIPSE ADVANスープラ25号車　ドライバーD．シュワガーのコメント：
　まさか開幕戦で優勝出来るとは予想していなかった。予選でソフトタイヤを選んでいたら予選トップが獲れたと思うが、決勝を走ってみてミディアムを選んだのは正解だった。終盤はブレーキに若干トラブルを抱えていたが、無事トップでチェッカーを受けることが出来て感激だ。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　開幕戦をスープラのワン・ツーで飾ることが出来て良かった。新たに「SUPER GT」となったシリーズには新たな方式の予選、「スーパーラップ」も導入され、ファンの方々にも楽しんで頂けたと思う。今後はさらにスープラの熟成を重ね、常に上位争いが出来るよう全力を尽くす。GT300クラスでもセリカ19号車がポールポジションを獲得。またMR-S31号車の活躍など、新たにGTに入ってきた若手ドライバーも頑張ってくれた。

SUPER GT 第１戦
　 「OKAYAMA GT ３００km RACE」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年３月２７日
■開催場所：岡山国際サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■G'ZOX・HASEMI・Zが３位表彰台へ
　ニスモの２台はトラブルに泣く

SUPER GT開幕戦「OKAYAMA GT 300km RACE」が、岡山国際サーキットで開催され、予選9位からスタートした#3 G'ZOX・HASEMI・Z（金石年弘/エリック・コマス組）が3位に入り、表彰台にあがった。
ポールポジションからスタートした#22モチュールピットワークZ（ミハエル・クルム/柳田真孝組)は、スタート直後にスピンアウトし順位を落としたものの12位で完走。予選2位#1ザナヴィ ニスモZ（本山哲/リチャード・ライアン組）は中盤までレースをリードしたがマシントラブルでリタイヤし、予選13位の#12カルソニック インパルZは、レース序盤に他車と接触してマシンを破損して戦列を去ることとなった。

59,100名の観衆を集めた注目の開幕戦は、意外な展開となった。フロントロウを独占した2台のニスモZは、前日の公式予選から高いパフォーマンスを見せており、決勝レースでも注目の的であった。
14:00にフォーメーションラップが開始し、1周の後グリーンライトが点灯してレースはスタートとなったが、ポールポジションのルーキー柳田の両側から#1本山と#25スープラがかわしていくと、第2コーナーでは柳田を後続車がプッシュ。柳田Zはグラベルベッドへとスピンアウトしてしまった。#22は自力での脱出ができず、3周をロス。柳田のGT500デビュー戦は、一転不利な位置からの追い上げレースとなってしまった。

一方、#22 Zを抜いてトップに立った本山の#1 Zは、序盤のレースをリード。激しくチャージをかける#25スープラに一時首位を明け渡したが、23周目からは再びトップへと返り咲いた。そして38周目にピットインするまでレースリーダーのポジションを維持し続けた。
トップでレースに復帰したリチャード・ライアンはハイペースで2位との差を広げていったが、54周目に他車との接触によってタイヤをパンクさせて緊急ピットイン。順位を9位に落とした。そしてコースに戻った直後の57周目に再度ピットインすることとなった。駆動系のトラブルでギアがシフトできない状態となっており、そのままリタイヤとなった。

グラベルベッドから抜け出した#22 Zは、その後はミスなく周回。柳田は、予選の最速タイムを記録したミハエル・クルムにドライバー交代した。クルムはレース終盤に至るまでトップグループと同等のペースで追い上げ、スタート直後に総合40位まで落とした順位を12位にあげてフィニッシュした。

金石年弘がレースをスタートした#3 Zは、スタート後徐々に順位を上げ、先行車を次々パスしていった。そして37周目にエリック・コマスに交代すると、コマスも金石同様のアグレッシブな走りで先行車を追う。そして54周目に3位にあがると、その順位をキープしてフィニッシュラインを通過した。

■ニスモ出川監督
「ニスモの2台は順調だっただけに残念でした。#1は勝てるレースだったのに。出てほしくないときにトラブルが出てしまいました。去年は運に助けられたこともありましたが、今回は運が足らなかったのでしょう。しかし、クルマのパフォーマンスには満足できたので、次回の富士に雪辱を期します。また、柳田のGT500デビューは、不可抗力だったとはいえ見事に先輩達の厳しい洗礼を受けてしまいました。ですが、その後の走りは悪くなかったので、これを今後の教訓にしてくれることでしょう」

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

GT500クラス優勝 CarNo.25 ECLIPSE ADVANスープラ

織戸　学
　「いままで周りがウェイトを積んだときとかリストリクターが大きいときがチャンスだったんですが開幕戦から勝てて嬉しいです。金・土はぼくらにとってラッキーなコンディションでしたが、今日はZが速いのが分かってたので、行かれるかなと思ったのですが、意外に速くなかったですね。今日は勝とうとかそいう欲がなかったので、走行会に来て走ってるみたいでした。周りの動きも良く見えたし、今日は楽しかったです。でも、ラスト5周くらいはどきどきしました」

ドミニク・シュワガー
　「表彰台に立てるとは思ってましたが、優勝という結果は信じられないです。朝のフリー走行から快調でしたが、決勝レースは最後20ラップあたりからブレーキバランスが悪くなったので、トップに立ってからは後ろのクルマとの距離を保つことに専念しました」

GT300クラス優勝 CarNo.13 エンドレス アドバンZ

木下みつひろ
　「クルマは新車ですが去年とはほとんど変ってないので、走る度にセッティングを変更し、タイヤをトライし、細かい煮詰めを行ってコンスタントに速く走れるようになりました。辛いレースになると思っていましたし、勝てるとは思ってなかので正美くんと表彰台に乗れれば御の字だと言っていました。300のZで初優勝したので当然チャンピオンは狙って行きます」

影山正美
　「ぼくを迎え入れてくれたエンドレス、アドバン、NISMOに感謝します。2年間Zに乗っていた木下さんに開幕までにクルマを仕上げてもらいました。レースは勝てるとは思っていませんでした。レース中にM-TECに抜かれたときはクラスが違うんじゃないかと思いましたが、でも勝ちは勝ちだし、これでチームの雰囲気も良くなるのでいい流れを続けていきたいと思います」

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/27) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Championship Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
Pos		No	Cls	Pos	Car Model	Driver	Lap	Time/Bihind
1		25	500	1	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	82	2:02'29.899
2		36	500	2	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	82	3.494
3		3	500	3	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	82	21.403
4		8	500	4	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	82	30.533
5		32	500	5	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	82	48.176
6		37	500	6	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	82	51.411
7		18	500	7	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	82	1'06.041
8		39	500	8	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	81	1Laps
9		35	500	9	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	81	1Laps
10		100	500	10	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	81	1Laps
11		6	500	11	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	81	1Laps
12	*	22	500	12	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	80	2Laps
13		88	500	13	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	78	4Laps
14		13	300	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	77	5Laps
15		7	300	2	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	77	5Laps
16		0	300	3	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	77	5Laps
17		31	300	4	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	77	5Laps
18		30	300	5	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	77	5Laps
19		11	300	6	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	77	5Laps
20		19	300	7	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	76	6Laps
21		46	300	8	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	76	6Laps
22		27	300	9	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	76	6Laps
23		43	300	10	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	76	6Laps
24		52	300	11	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	76	6Laps
25		77	300	12	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	76	6Laps
26		10	300	13	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	75	7Laps
27	*	2	300	14	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	75	7Laps
28		47	300	15	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	75	7Laps
29		9	300	16	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	75	7Laps
30		72	300	17	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	73	9Laps
31		70	300	18	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	73	9Laps
32	*	5	300	19	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	69	13Laps
33		38	500	14	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木虎之介	61	21Laps
-------- 以上規定周回数完走 --------
-		1	500	-	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	56	26Laps
-		777	300	-	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	51	31Laps
-		26	300	-	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	51	31Laps
-		21	500	-	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	19	63Laps
-	*	12	500	-	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	7	75Laps
-		112	300	-	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	6	76Laps
-		62	300	-	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	6	76Laps
-		111	300	-	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	5	77Laps
-		34	500	-	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	0	82Laps
-		913	300	-	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	0	未出走

• Fastest Lap: #1 本山哲 1'26.350 4/37 154.381km
• ゼッケンNo.12は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第28条14.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティを課した。（14：15）【リタイアのため未消化】
• ゼッケンNo.22は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第29条14.（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。（15：05）
• ゼッケンNo.2は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)（青旗提示後、後続車両を先行させず接触）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。（15:35）
• ゼッケンNo.5は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第34条10.（給油中の作業違反）により、決勝結果に25秒を加算する。（16：10）