Fニッポン第1戦 -RIJ- (2007/03/31) Qualfying Session #2 Weather:Cloudy-Rainy Course:Semi-Wet
2007 Formula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 2 | 松田 次生 | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'25.762 | - | - | 191.54 |
| 2 | 1 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'25.816 | 0.054 | 0.054 | 191.42 |
| 3 | 19 | 本山 哲 | Arabian Oasis IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'26.000 | 0.238 | 0.184 | 191.01 |
| 4 | 33 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | INGING | TOYOTA RV8J | R1'26.048 | 0.286 | 0.048 | 190.90 |
| 5 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | CARCHS KONDO | TOYOTA RV8J | R1'26.126 | 0.364 | 0.078 | 190.73 |
| 6 | 3 | 柳田 真孝 | CARCHS KONDO | TOYOTA RV8J | R1'26.235 | 0.473 | 0.109 | 190.49 |
| 7 | 55 | 井出 有冶 | ARTA | HONDA HF386E | R1'26.256 | 0.494 | 0.021 | 190.44 |
| 8 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'26.312 | 0.550 | 0.056 | 190.32 |
| 9 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'26.320 | 0.558 | 0.008 | 190.30 |
| 10 | 20 | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ | Arabian Oasis IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'26.326 | 0.564 | 0.006 | 190.29 |
| 11 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'26.371 | 0.609 | 0.045 | 190.19 |
| 12 | 8 | 高木 虎之介 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'26.372 | 0.610 | 0.001 | 190.19 |
| 13 | 7 | 片岡 龍也 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'26.372 | 0.610 | 0.000 | 190.19 |
| 14 | 11 | 立川 祐路 | RECKLESS CERUMO | TOYOTA RV8J | 1'26.398 | 0.636 | 0.026 | 190.13 |
| 15 | 37 | 荒 聖治 | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'26.599 | 0.837 | 0.201 | 189.69 |
| 16 | 34 | 横溝 直輝 | INGING | TOYOTA RV8J | 1'26.623 | 0.861 | 0.024 | 189.64 |
| 17 | 56 | 金石 年弘 | ARTA | HONDA HF386E | 1'26.736 | 0.974 | 0.113 | 189.39 |
| 18 | 40 | ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'26.840 | 1.078 | 0.104 | 189.16 |
| 19 | 41 | ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'26.868 | 1.106 | 0.028 | 189.10 |
| 20 | 5 | 平中 克幸 | SG 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'27.123 | 1.361 | 0.255 | 188.55 |
| 21 | 6 | 吉本 大樹 | SG 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'27.161 | 1.399 | 0.038 | 188.47 |
| 22 | 12 | 佐々木 孝太 | RECKLESS CERUMO | TOYOTA RV8J | 1'27.379 | 1.617 | 0.218 | 187.99 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'25.525
富士スピードウェイで行われている、2007年全日本F3選手権第1戦の公式予選は、トヨタの新エンジン1AZ-FEを搭載する#36大嶋和也（トムス）が、1分35秒212という圧倒的なタイムでポールポジションを獲得した。
2007シーズンのF3第1戦の公式予選はフォーミュラニッポンの予選1回目に続いて行われた。
F1にステップアップしていったエイドリアン・スーティルの後継としてトムスが招聘した#1オリバー･
ジャービスが開始直後から好タイムを連発するなか、同じトムスで2年目のシーズンを迎えた大嶋は開始7分過ぎにアタックに取り掛かり、
最初のアタックで一気にトップに立つ。直後に#3ロベルト・ストレイトが大嶋のタイムを上回るが、
大嶋は2周目のアタックで1分35秒627と、昨年のコースレコードをあっさりと更新したばかりか、
さらに35秒212までタイムを縮めて一気に２番手以下を突き放した。
同じ1AZ-FEエンジンを積むジャービスも懸命にタイムアップを狙うが、
大嶋に追いつくどころか逆に3S-GEエンジンを積むチームメイトの#37石浦宏明やインギングのストレイトに2位の座を脅かされる展開となり、
結果的に2位の座は守ったものの、タイムは35秒511と、大嶋にコンマ3秒近い差をつけられる結果となった。
3番手には石浦、4番手にはストレイトがつけ、スリーボンドエンジンのマルコ・アスマーが5番手。
シャシーを童夢からダラーラにスイッチしたホンダ勢は塚越広大が6番手、伊沢拓也が9番手にとどまり、苦しい開幕戦となった。
第1戦決勝は今日午後4時5分より、15周で戦われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum
全日本選手権フォーミュラニッポンの2007シーズンが3月31日、富士スピードウェイで開幕した。
午前中に行われた公式予選1回目では、セッション開始早々からコースレコードを更新するドライバーが次々に現れ、
終了間際に1分25秒525をたたき出した#1ブノワ・トレルイエ（モバイルキャスト・インパル）が暫定ポールを獲得した。
第1戦の公式予選日を迎えた富士スピードウェイは、曇天。夜半からは雨の予報が出ており、湿度も高めだ。気温は9.5度、
路面温度は11.2度という低温のもと、午前10時より45分間の公式予選1回目が開始された。
天候の悪化が予想されることもあり、いつもならセッション前半はピットで待機する上位陣も、今日は最初から積極的にアタックをかける。
まずは開始15分過ぎで#19本山哲が1分26秒061と、昨年のコースレコード(1分26秒265)をいきなり更新してみせると、
#2松田次生、トレルイエらも相次いでレコードを更新（松田26秒091、トレルイエ26秒118)し、
インパル勢が早々と1-2-3体制を築いた。
さらに、昨年の最終戦でFNデビューしたばかりの#4ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが26秒200、#31ロイック・
デュバルが26秒256でそれぞれ4番手、5番手につけ、
開始から20分足らずで実に5名のドライバーが昨年のコースレコードを更新することとなった。
30分過ぎに#5平中克幸がネッツコーナーでストップしたために赤旗が出され、7分の中断の後に再開。
タイムアタック合戦はここからさらにヒートアップしていく。
再開直後に#36アンドレ・ロッテラーが26秒174で4番手に割って入ると、40分過ぎにはトレルイエが25秒847と、
いきなり25秒台をたたき出してトップに躍り出る。続いて本山もアタックに入るが、26秒026とタイムアップこそ果たしたものの、
トレルイエには及ばない。
続いてオリベイラが25秒816とトレルイエを上回るが、トレルイエもすぐに25秒525までタイムを縮めてトップを奪い返す。
その後方では、#20ミハエル・クルム、ロッテラー、松田らも終盤に相次いで25秒台に入れ、デュバルも26秒025を出したため、
前半トップだった本山は結局7番手で最初の予選を終えることとなった。
今回の予選では上位5人が25秒台、さらに上位10人がコースレコードを更新しており、
午後の予選では更なるタイムアップも期待できそうだ。
公式予選2回目は、午後2時5分より、同じく45分間で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2007/03/31) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2007 All Japan F3 Championship Round 1 富士スピードウェイ 4.563 km
| P | No | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 36 | 大嶋 和也 | TDP TOM'S F307 | DALLARA F306 | TOYOTA/1AZ-FE | R1'35.212 | - | - | 172.53 |
| 2 | 1 | ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ | DHG TOM'S F307 | DALLARA F306 | TOYOTA/1AZ-FE | R1'35.511 | 0.299 | 0.299 | 171.99 |
| 3 | 37 | 石浦 宏明 | TDP TOM'S F307 | DALLARA F307 | TOM'S TOYOTA 3S-GE | R1'35.609 | 0.397 | 0.098 | 171.81 |
| 4 | 3 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ･ﾌｨｰﾘｮ | INGING F306 | DALLARA F306 | TOM'S TOYOTA 3S-GE | R1'35.697 | 0.485 | 0.088 | 171.65 |
| 5 | 12 | ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ | ThreeBond | DALLARA F307 | THREEBOND NISSAN SR20VE | 1'36.103 | 0.891 | 0.406 | 170.93 |
| 6 | 10 | 塚越 広大 | Honda Real F307 | DALLARA F307 | MF204C | 1'36.246 | 1.034 | 0.143 | 170.68 |
| 7 | 33 | 関口 雄飛 | 広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF305 | DALLARA F305 | TOM'S TOYOTA 3S-GE | 1'36.270 | 1.058 | 0.024 | 170.63 |
| 8 | 14 | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F306 | THREEBOND NISSAN SR20VE | 1'36.698 | 1.486 | 0.428 | 169.88 |
| 9 | 11 | 伊沢 拓也 | Honda Real F307 | DALLARA F307 | MF204C | 1'37.215 | 2.003 | 0.517 | 168.97 |
| 10 | 62 | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306 | DALLARA F306 | TOM'S TOYOTA 3S-GE | 1'37.316 | 2.104 | 0.101 | 168.80 |
| 11 | 2 | 中山 友貴 | Honda･戸田 FIGHTEX | DALLARA F307 | MF204C | 1'37.418 | 2.206 | 0.102 | 168.62 |
| 12 | 16 | 石川 資章 | Mainte･ShiOnFmu | DALLARA F306 | TOM'S TOYOTA 3S-GE | 1'40.687 | 5.475 | 3.269 | 163.15 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'44.988 | 9.776 | 4.301 | 156.46 |
Fニッポン第1戦 -RIJ- (2007/03/31) Qualfying Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2007 Formula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'25.525 | - | - | 192.07 |
| 2 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | CARCHS KONDO | TOYOTA RV8J | R1'25.816 | 0.291 | 0.291 | 191.42 |
| 3 | 20 | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ | Arabian Oasis IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'25.838 | 0.313 | 0.022 | 191.37 |
| 4 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | R1'25.957 | 0.432 | 0.119 | 191.10 |
| 5 | 2 | 松田 次生 | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'25.962 | 0.437 | 0.005 | 191.09 |
| 6 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | R1'26.025 | 0.500 | 0.063 | 190.95 |
| 7 | 19 | 本山 哲 | Arabian Oasis IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'26.026 | 0.501 | 0.001 | 190.95 |
| 8 | 55 | 井出 有冶 | ARTA | HONDA HF386E | R1'26.070 | 0.545 | 0.044 | 190.85 |
| 9 | 3 | 柳田 真孝 | CARCHS KONDO | TOYOTA RV8J | R1'26.089 | 0.564 | 0.019 | 190.81 |
| 10 | 40 | ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | R1'26.110 | 0.585 | 0.021 | 190.77 |
| 11 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'26.280 | 0.755 | 0.170 | 190.39 |
| 12 | 56 | 金石 年弘 | ARTA | HONDA HF386E | 1'26.317 | 0.792 | 0.037 | 190.31 |
| 13 | 41 | ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'26.330 | 0.805 | 0.013 | 190.28 |
| 14 | 7 | 片岡 龍也 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'26.339 | 0.814 | 0.009 | 190.26 |
| 15 | 8 | 高木 虎之介 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'26.357 | 0.832 | 0.018 | 190.22 |
| 16 | 33 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | INGING | TOYOTA RV8J | 1'26.390 | 0.865 | 0.033 | 190.15 |
| 17 | 34 | 横溝 直輝 | INGING | TOYOTA RV8J | 1'26.492 | 0.967 | 0.102 | 189.92 |
| 18 | 11 | 立川 祐路 | RECKLESS CERUMO | TOYOTA RV8J | 1'26.677 | 1.152 | 0.185 | 189.52 |
| 19 | 6 | 吉本 大樹 | SG 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'26.861 | 1.336 | 0.184 | 189.12 |
| 20 | 5 | 平中 克幸 | SG 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'26.954 | 1.429 | 0.093 | 188.91 |
| 21 | 37 | 荒 聖治 | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'26.975 | 1.450 | 0.021 | 188.87 |
| 22 | 12 | 佐々木 孝太 | RECKLESS CERUMO | TOYOTA RV8J | 1'27.607 | 2.082 | 0.632 | 187.51 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'31.511 | 5.987 | 3.905 | 179.50 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'26.265
◇クスコDUNLOPスバルインプレッサ、
新体制の初レースは21位完走
3月17～18日、鈴鹿サーキットにおいて07年SUPER GTシリーズが開幕。ドライビングクルー、スタッフ、そしてタイヤブランドを変更したクスコレーシングは、新体制の初陣を迎え、予選17位からスタートし車両は42周目にストップしてしまったものの、規定の周回数をクリアしていたことから完走扱いとなり21位という結果を残した。
17日の予選1回目は、山野がステアリングを握って真っ先にコースイン。現状の実力ではトップ10に残ってスーパーラップに進出することが難しく、20分間の専有セッションでは、ひとつでも決勝のスターティンググリッドを上げるべく、タイヤを2セットとも使用することになった。
山野は最初のタイヤで2分6秒136をマークして暫定5位につけた。直後にピットインして2セット目のタイヤに交換して再びコースへ。セッション終了間際に2分5秒469へタイムアップを果たすが、他の車両もタイムを更新しており17位にとどまった。しかし前日より2秒近くもタイムを短縮。チームが確実に成長していることを証明する結果となった。
3万人のファンが見守る中、18日の決勝レースは14時5分スタート。1周目は山野が序盤の混乱を回避しながら16位で通過。ピタリと#47フェアレディZの背後につけて周回を重ねていった。他車両のトラブルなどもあったが、無理に#47を抜くことをしないで山野は安定したラップタイムを刻みながらじわじわとポジションを上げ、18周目には14位に。そして23周でピットインして青木に交代し、18位でコースに復帰した。
青木も終盤のタイヤのタレを防ぐために無理をしない安定したタイムで16位を走行していたが、40周目に緊急ピットイン。給油装置のトラブルで予定していた量のガソリンが給油されていなかったため給油を行った。しかし、その翌々周のヘアピン先、250Rでコース脇にマシントラブルでスローダウンしていく青木の姿がモニターに映し出された。
車両はストップしたままだったが25台中21位で完走扱いに。新体制による開幕戦は、収穫もあるいっぽうでトラブルも発生した。これをひとつひとつつぶして行くことでさらなる進歩が見えてくる。次のレースではまたもう一歩前進したインプレッサの姿が見られるに違いない。
- ◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- [スバルモータースポーツマガジン]
Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社
■新型フェアレディZはデビューレースで2位、5位入賞
2007年SUPER GTの第1戦決勝レースが、3月18日(日)、鈴鹿サーキット(1周:5.807km)で行われ、予選7位の「XANAVI NISMO Z」(#23本山哲/リチャード・ライアン組)が2位表彰台でレースをフィニッシュ。さらに、「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/松田次生組)は予選9位からレースをスタートして5位に入賞した。このレースがデビュー戦となったV型8気筒自然吸気(NA)エンジン搭載の新型フェアレディZ GT500仕様車にとって、幸先の良い一日となった。
52周300kmの決勝レースには41台のGTレースカーが出場し、午後2時に一斉スタートした。晴天にもかかわらず気温9度と冬並みの寒さの中、鈴鹿サーキットには約30,000人の観客が集まり、決勝レースの行方を見守った。
#23 Zはニスモのエース本山がスタートドライバーを務め、オープニングラップでひとつ順位を上げると、後続のレクサスSC430との激しい攻防を展開しながらレース前半を周回。21周目にピットインし、ライアンに交代した。30周目に5位となったライアンは、上位車のスピンアウトによって31周目には4位へと浮上した。さらに終盤になると別のNSXが火災を起こしてストップし、また最終周にはそれまで首位を快走していたNSXが突然スローダウンしたため、#23 Zは総合2位でチェッカーフラッグを受けた。
また、#22 Zはクルムがレースをスタート。スタート直後の第1コーナーで後続車から押し出されてコースを外れてしまったが、14位から挽回を開始。12位に順位を上げた後、24周目にピットインして松田にドライバーチェンジした。松田は31周目に8位となると上位車を捉えるべく強力にプッシュを行い、他車の脱落などによって6位に浮上。後続のライバル車の追い上げをかわし続け、最終周には5位となってチェッカーフラッグを受けた。
2006年仕様の「YellowHat YMS モバHO! TOMICA Z」(#3 セバスチャン・フィリップ/柳田真孝組)は10位完走し、「カルソニック インパルZ」(#12 ブノワ・トレルイエ/星野一樹組)は同11位。オープニングラップの混乱に巻き込まれた「WOODONE ADVAN Clarion Z」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は、第1コーナーのグラベルベッドから
抜け出してレースに戻ったが、7周目にスロー走行となりコース上に停止した。
■飯嶋嘉隆 ニスモ監督
「結果には満足しています。大成功でしょう。エキサイティングなレースをお見せすると皆さんに約束したので、公約が果たせてホッとしています。苦しいレースになると思うがチャレンジングにやろうとドライバー達に伝え、チームにも確実な作業を心がけてほしいと話していたので、その両方とも果たしてくれて感謝しています。ニューカーの方向性が
間違っていないことが証明されましたが、今後はさらに速さと信頼性を磨いて行きます」
- ◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
決勝日：2007年3月18日(日)
会場：鈴鹿サーキット
天候：予選/晴れ 決勝/晴れ
気温：11℃(14:00現在)
路面温度：23℃(14:00現在)
決勝レース：52周(301.964km)
コースコンディション：決勝/ドライ
観客数：3万人(主催者発表)
3月18日(日)、三重県にある鈴鹿サーキットにおいて2007 オートバックス SUPER GT 第1戦鈴鹿 GT 300kmの決勝レースが開催された。
3年目を迎えたSUPER GTシリーズは、ステップドボトム(車体底面に設置するブロック)を導入するなど、さらなる安全性向上と性能均一化を目指したレギュレーション変更が行われた。競技規定も、ドライバー・タイトルのポイントが第6戦以降の最低ポイントの2レースを除いた7戦を有効とし(チーム・タイトルは全9戦を対象とする)、予選ファステストラップのウエイトハンデとポイントが廃止されている。
今シーズンのHonda NSX-GTは、新たにREAL NSXが加わった5チーム5台体制となった。マシンはステップボトムによるダウンフォースの低減を極力抑え、リストリクター径の拡大による最高速の向上を果たし、課題となっていた燃費も改善している。その結果、開幕戦の予選からマシンの高いポテンシャルを証明することとなった。
3月17日(土)に開催された公式予選において、NSX-GTは予選1回目の上位10台で決勝グリッドが争われるスーパーラップに全車5台が出場。#8 ARTA NSXの伊藤大輔選手がGT500クラスとして初めて1分50秒を切る1分49秒842を記録し、2年連続の開幕戦ポールポジション獲得を成し遂げた。
この結果、ポールポジションに#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)、2番手に#32ロイック・デュバル/ファビオ・カルボーン組(EPSON NSX)、3番手に#18道上 龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)、4番手に#17 金石勝智/金石年弘組(REAL NSX)が続き、NSX-GTがトップ4を独占した。#100ドミニク・シュワガー/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)も6番手となり、万全の体制で決勝レースに挑むこととなった。
18 日(日)の決勝日は、天候に恵まれて気温11℃、路面温度も23℃と絶好のコースコンディションとなったものの、強風が吹くコンディションとなった。41 台(GT500クラス計16台)のマシンは、14時00分にフォーメーションラップを開始し、一斉にホームストレートを駆け抜けて決勝52周= 301.964kmのローリング・スタートが切られた。
ホールショットはポールポジション・スタートの#8 ARTA NSXのファーマン選手が奪い、2位に#32 EPSON NSXのデュバル選手、3位に#18 TAKATA童夢NSXの道上選手、4位に#100 RAYBRIG NSXのシュワガー選手が続く。#17 REAL NSXの金石勝智選手はスタートで出遅れたために8位を走行する。
トップ4を独占してレースの主導権を握ったNSX-GT勢は、ファーマン選手が快調なペースでトップを走行。4位のシュワガー選手も後続に7秒以上の大差をつけて快走する。ところが、10周目に2位を走っていたデュバル選手がS字コーナーでスピンを喫してしまう。すぐに復帰を果たすものの、#32 EPSON NSXは5位に後退した。デュバル選手は15周目のシケインで#38 ZENT CERUMO SC430を抜いて4位に浮上したため、NSX-GTは再びトップ4を独占することとなった。
22周終了時に、2位を走行する#18 TAKATA童夢NSXの道上選手がドライバー交代のためにピットイン。リアタイヤのみを交換し、29秒という素早いピットタイミングで小暮選手がコースに復帰した。同じタイミングでピットインを行った9位の#17 REAL NSXも金石年弘選手へドライバー交代を行った。トップを走行する#8 ARTA NSXのファーマン選手と3位を走行する#100 RAYBRIG NSXのシュワガー選手は24周終了時にピットイン。リアタイヤのみの交換で伊藤選手と細川選手に、それぞれドライバー交代を行った。最後にピットインを行った#32 EPSON NSXは、ピット作業に48秒を費やしたためにコースに復帰した時点で7位に後退した。
ドライバー交代後、1分55秒台の好タイムを記録していた3位の細川選手だったが、31周目の逆バンクコーナーでバランスを崩してコースアウト。マシンはクラッシュパッドに突っ込み、リタイアとなった。さらに2位の#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手は、好タイムを連発してトップに4秒18まで迫っていたが、45周目のダンロップコーナーでエンジントラブルが発生して出火したため、走行を断念した。
レース終盤、#8 ARTA NSXはスタートから終始トップ独走し、ピット作業違反によるピットスルーペナルティの裁定を受けながらも粘る走りをみせる#32 EPSON NSXが4位、一時は10位まで後退しながら積極果敢な走りをみせた#17 REAL NSXが7位を走行する。そして52周目のラストラップを迎え、2位に34秒以上の差をつけてトップを独走していた#8 ARTA NSXの伊藤選手だったが、ホームストレートでエンジントラブルのために突然のスローダウン。何とかマシンを走らせたものの、スプーンカーブでマシンをストップし、走行を断念した。
波乱の展開となった開幕戦は、#32 EPSON NSXが3位、#17 REAL NSXが6位でチェッカーを受けた。#8 ARTA NSXは12位、#18 TAKATA童夢NSX は13位で完走扱いとなった。優勝は#38 ZENT CERUMO SC430だった。
コメント
白井 裕（Honda NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー）
「ここ鈴鹿での開幕戦はHondaのホームコースであり、またウエイトハンデなしでの戦いですので絶対に勝ちたいレースでした。開幕前に5台のニューマシンを投入し、事前のテストや予選結果もよかったので、トラブルによって皆様によい報告ができなくて申し訳なく思っています。今回NSX-GT速さは予選での上位独占によって証明することができましたが、より一層の信頼性向上が課題として残りました。次戦の岡山ラウンドでは皆様の期待に応えられるようにしたいと思いますので、今シーズンもNSX-GTへのご声援をお願いいたします」
ロイック・デュバル選手（#32 EPSON NSX(3位)）
「10周目くらいまでは順調でしたが、他の車とのアクシデントを避けるためコースアウトしたことや、ピットストップ時にジャッキアップをする前にエンジンが止まらないという現象が起きてドライブスルーペナルティを科されたということがなければ、もっといい順位だったと思うと残念ではあります。でも、予選はうまくいきましたし、3位といういい結果を残せました。表彰台をHondaで独占できると思っていたので残念ですね。オフシーズンのテストからマシンの開発も順調で、すばらしいクルマに仕上げることができました。ダンロップタイヤのスタッフも本当に努力してくれましたので、これからもいい成績を残し続けたいと思います。開幕戦で多くのポイントを獲得できたのでうれしいです」
ファビオ・カルボーン選手（#32 EPSON NSX(3位)）
「SUPER GTのデビュー戦で表彰台を獲得できて最高の気分です。ペナルティもありましたがベストを尽くして走りました。このクルマはポテンシャルが非常に高いですし、我々のチームワークも抜群でした。モチベーションは高まっていますし、今度は表彰台の頂点に立てるよう全力を尽くします。皆さん、期待していてください」
Text: HONDA
GT500クラス優勝 #38ZENTセルモSC
立川祐路
まぁ予定通りかと(笑)というのは冗談で、まさか優勝できるとは思っていませんでした。なんどか表彰台には上がりたいとは思っていましたが。
残り半周で抜かれたことはありましたけど、ね。
デグナーでなぜか渋滞してて、「あれ？抜いちゃっていいの？」って感じでした。
今回は高木選手のドライブも、ピットワークもノーミスで、自分たちとしては完璧な仕事でした。
大輔は前世でよっぽど悪いことをしてるのかな？(笑) それでも、NSXが速いことは明らかになったので、これからも気を引き締めてクルマを速くしていかないとシーズンは厳しいと思います。
その意味では、序盤で勝てたのは良かったです。これからウェイトを降ろしていって、またチャンスが来たときに勝てるよう、がんばります。
高木虎之介
今日は寒かったですね。この前は出番がなかったけど、今回はスタートドライバーとして役割を果たせたかなと思います。NSXは速かったので、その1台を喰えたのは良かったです。
今回のレースでも速いだけじゃ勝てないことが明らかになりましたが、今回の僕らは完璧にいってましたね。
GT300クラス優勝 #13エンドレスアドバン洗剤革命Z
影山正美
今回はガライヤと101号車との勝負だと思っていたら、あんなことになって....
101号車との勝負を想定してセッティングを少し変えて、レース前に大嶋と「お互いに変なブロックとかはしないようにしような」って話し合って決勝に臨んでたんです。
こっちはシケインの立ち上がりが遅くて、その度に並ばれて、何度も押さえたんですが、正直しんどかったです。
今まで「なんでいつも抜かれるタイミングが悪いんだ」と思うことは何度もありましたが、今回は「こんなに楽なタイミングで500に出会うなんて」という状態で、それを活かして101との差を離すことができました。
500、300を通じて通算で立川の勝利数に並ぶことができましたし、初めてポールも取れましたから、ニッサン、スポンサーの皆さん、そして藤井にも感謝しています。
藤井誠暢
今回はガライヤと101との勝負と思っていたので、フォーメーションラップでガライヤがいなくなったことで気が楽になりました(笑) でも燃費のいい101号車がいっちゃうのかな、と思っていたんですが、影山さんは辛い状況の中でトップを守ってくれましたから、僕もとにかくアウトラップだと、そう思って前半を頑張りました。
101がピットストップを終えて出てきたときも、この周でどれだけ離せるかが勝負になると思ってプッシュしました。
その後はタイヤを労わってセーブして走りました。
まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI
2007オートバックスSUPER GT第1戦、鈴鹿GT300kmは、3月18日午後2時より52周で戦われた。
GT500クラス優勝は、#38ZENTセルモSC(立川祐路/高木虎之介組)。
終盤までトップを快走していたポールシッターの#8ARTA NSXが、ファイナルラップでまさかのメカニカルトラブルによりストップするという、波乱の展開をしぶとい走りで制した。
GT300クラスは#13エンドレスアドバン洗剤革命Z(影山正美/藤井誠暢組)がポールからしぶとくトップを守りきった。
（天候：晴れ コース：ドライ 観客動員数：30,000人)
スーパーGTの2007年開幕戦を迎えた鈴鹿の週末は、終始NSX勢が圧倒的な速さですべてのセッションを席巻していた。
予選1回目、スーパーラップ、決勝前フリー走行と上位4位までをNSXが独占し、その優位は決勝でも揺るぎないものと思われた。
前日のスーパーラップで伊藤大輔が前人未到の1分49秒台を叩き出し、見事昨年の開幕戦に続いてポールポジションからスタートすることになったARTAは、決勝においてもラルフ・ファーマンが磐石のスタートをみせ、直後の1コーナーで3台がコースアウトを喫するという後方の波乱を尻目に悠々とリードを築き上げながら周回を重ねていく。
予選2番手の#32EPSONのデュバル、3番手の#18TAKATA童夢道上もポジションをキープ。予選4番手の#17リアルNSXはスタートで8番手まで順位を落としたものの、その穴は6番手スタートの#100レイブリックが補って、早々とNSXの1-2-3-4体制ができあがった。
しかし好調に見えたNSX勢上位4台に相次いでアクシデントが襲い掛かる。
まず10周目のS字でEPSONがスピン。すぐにコースへは復帰したものの、この間にTAKATA、レイブリック、ZENT SCらに抜かれて5位に後退。
デュバルは15周目のシケインでZENTの高木を捉えて4位に復帰するものの、25周終わりでピット作業を終えた際にはZENTだけでなく#23ザナヴィZにまで先行されて6位に後退してしまう。
GT初戦ながら果敢な走りでEPSON NSXを駆る後半担当のファビオ・カルボーンは#23ザナヴィのライアンを激しく攻め立てるが、ピット作業違反のためにドライブスルーを課せられて万事休す。ザナヴィとの間には取り返しのつかない差ができてしまった。
続いて脱落したのは#100レイブリック。
後半を担当した細川慎弥は上位2台を2秒上回るハイペースで猛追したが、31周目の逆バンクで姿勢を乱し、タイヤバリアを直撃して惜しくもレースを終えることになった。
更に2位を走行していた#18TAKATA童夢も、45周目にエンジンがブロー、小暮卓史はダンロップでクルマを降りた。
そして不運はトップを独走する#8ARTAをも見逃さなかった。
相次ぐNSX勢の脱落で2番手に繰り上がった#38ZENT SCとの間に34秒もの大差をつけてファイナルラップに差し掛かった伊藤大輔に、まさかのメカニカルトラブルが襲い掛かる。
ミスファイヤを起こしながらスピードを失っていくARTA NSX。
2位ZENTとの差はみるみる縮まり、ついにデグナー手前で首位を明け渡すと、そのままスプーンで力尽きた。
予想外の展開で勝利を手にした立川はこれで通算9勝と、GT500の最多勝記録を更新。
2位には#23ザナヴィZ、3位EPSONがNSX最上位となった。
なお、序盤出遅れた#17リアルはその後も#6フォーラムエンジニアリングSCに抜かれ、22周終わりでピットストップを終えた直後にコースアウトを喫するなど、苦しい戦いとなったが、後半を担当した金石年弘のアグレッシブな走りで6位まで挽回して新チームのデビュー戦を終えた。
GT300クラスは、フォーメーションラップで3番手スタートの#43ARTAガライヤがまさかのスピン、最後尾に後退するという波乱の幕開けとなったが、ポールからトップを守った#13エンドレスZ影山正美と、2番手につけた#101トイストーリーMR-S大嶋和也が序盤から好バトルを展開した。
シケイン立ち上がりの速さを生かして何度も並びかけようとする大嶋を巧みなライン取りで押さえ込む影山。一進一退の攻防は影山がピットインする26周目まで続けられた。
影山からZを託された藤井誠暢は、アウトラップから積極的に攻め、32周でドライバー交代を終えて出てきた#101トイストーリーMR-Sをピット出口でかわしてトップを奪い返すと、そのまま2位以下を一気に突き放して開幕戦を勝利で飾った。
トイストーリーMR-Sの石浦宏明は、そのアウトラップで#2プリベKENZOアセット紫電を駆る高橋一穂にヘアピンでインに飛び込まれて3位に後退、ほろ苦いGTデビュー戦を終えた。
なお、エンドレスZを勝利に導いた影山正美はこれでGT500、300合わせて通算9勝と、くしくもGT500優勝の立川の勝利数と並ぶこととなった。
スーパーGT第2戦は岡山国際サーキット。4月8日決勝だ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKEASHITA
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | 500 | 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川祐路
高木 虎之介 | BS | 52 | 1:43'25.744 |
| 2 | 500 | 2 | 23 | XANAVI NISMO Z
NISSAN FAIRLADY Z | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 52 | 3.427 |
| 3 | 500 | 3 | *32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DL | 52 | 28.302 |
| 4 | 500 | 4 | 6 | Forum Eng. SC430
LEXUS SC430 | 片岡 龍也
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 52 | 34.527 |
| 5 | 500 | 5 | 22 | MOTUL AUTECH Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
松田 次生 | BS | 52 | 35.031 |
| 6 | 500 | 6 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石年弘 | BS | 52 | 35.402 |
| 7 | 500 | 7 | *1 | 宝山 TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 52 | 38.233 |
| 8 | 500 | 8 | 35 | BANDAI DUNLOP SC430
LEXUS SC430 | 服部尚貴
ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ | DL | 52 | 56.264 |
| 9 | 500 | 9 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋武士
織戸 学 | YH | 52 | 1'06.699 |
| 10 | 500 | 10 | 3 | YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
柳田 真孝 | BS | 52 | 1'07.112 |
| 11 | 500 | 11 | *12 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
星野一樹 | BS | 52 | 1'28.535 |
| 12 | 500 | 12 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | 51 | 1Lap |
| 13 | 300 | 1 | 13 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z
NISSAN FAIRLADY Z | 影山正美
藤井 誠暢 | YH | 48 | 4Laps |
| 14 | 300 | 2 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 48 | 4Laps |
| 15 | 300 | 3 | 101 | TOY STORY apr MR-S
TOYOTA MR-S | 大嶋和也
石浦 宏明 | MI | 48 | 4Laps |
| 16 | 300 | 4 | 88 | ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | YH | 48 | 4Laps |
| 17 | 300 | 5 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R
VEMAC 408R | 柴原眞介
黒澤 治樹 | YH | 48 | 4Laps |
| 18 | 300 | 6 | 110 | GREEN-TEC BOXSTER GT
PORSCHE BOXSTER | 黒澤琢弥
光貞 秀俊 | YH | 48 | 4Laps |
| 19 | 300 | 7 | 5 | ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中哲二
竹内 浩典 | KH | 48 | 4Laps |
| 20 | 300 | 8 | 31 | apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本祐也 | MI | 48 | 4Laps |
| 21 | 300 | 9 | *7 | RE 雨宮 RX-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目遼 | YH | 48 | 4Laps |
| 22 | 300 | 10 | 4 | EBBRO 350R
VEMAC RD350R | 田中 哲也
山崎 信介 | YH | 48 | 4Laps |
| 23 | 300 | 11 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 山路 慎一
谷口信輝 | YH | 48 | 4Laps |
| 24 | 300 | 12 | 87 | ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1
LAMBORGHINI Murcielago R-G1 | 檜井 保孝
余郷敦 | YH | 47 | 5Laps |
| 25 | 300 | 13 | *46 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 佐々木 孝太
横溝直輝 | DL | 47 | 5Laps |
| 26 | 300 | 14 | *19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA | 飯田 章
関口 雄飛 | YH | 47 | 5Laps |
| 27 | 300 | 15 | 83 | YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 植松 忠雄
阪口良平 | YH | 47 | 5Laps |
| 28 | 300 | 16 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | YH | 46 | 6Laps |
| 29 | 300 | 17 | 47 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 脇阪 薫一
密山祥吾 | DL | 46 | 6Laps |
| 30 | 300 | 18 | 43 | ARTA Garaiya
Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | 46 | 6Laps |
| 31 | 300 | 19 | 333 | Mario ADVAN 石松 PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 小林 且雄
井上貴志 | YH | 46 | 6Laps |
| 32 | 300 | 20 | 70 | 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 小泉 洋史
高見沢一吉 | YH | 45 | 7Laps |
| 33 | 500 | 13 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 44 | 8Laps |
| 34 | 300 | 21 | 77 | ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
青木孝行 | DL | 41 | 11Laps |
| 35 | 300 | 22 | 11 | TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360
FERRARI F360 MODENA | 植田 正幸
松田秀士 | YH | 40 | 12Laps |
| ---- 以上規定周回数完走（GT500: 36Laps / GT300: 33Laps）---- |
| - | 300 | - | 55 | DHG ADVAN FORD GT
FORD GT | 池田 大祐
番場 琢 | YH | 31 | 21Laps |
| - | 500 | - | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
細川 慎弥 | BS | 30 | 22Laps |
| - | 300 | - | 9 | LEYJUN DUNLOP MT900
MOSLER MT900R OOX | OSAMU
Guts 城内 | DL | 23 | 29Laps |
| - | 300 | - | 118 | FINA GLAD SpecialOlympics GT3R
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
田ヶ原章蔵 | YH | 22 | 30Laps |
| - | 500 | - | 24 | WOODONE ADVAN Clarion Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒聖治 | YH | 7 | 45Laps |
| - | 500 | - | 39 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平中 克幸 | BS | 1 | 51Laps |
- Fastest Lap(GT500): No.8 ARTA NSX 1'53.118 (3/51) 184.81km/h
- Fastest Lap(GT300): No.101 TOYSTORY apr MR-S 2'05.124
- No.1 ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ: 国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項（黄旗区間での追越行為）違反により。
- No.32 ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ: 2007 SGT-SpR第34条2（ﾋﾟｯﾄ作業）違反により。
- No.12 ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ: 国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項（黄旗区間での追越行為）違反により。
- No.7 ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ: 国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項（黄旗区間での追越行為）違反により。
- No.19 ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ: 国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項（黄旗区間での追越行為）違反により。
- No.46 ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ: 2007 SGT-SpR第34条2（ﾋﾟｯﾄ作業）違反により。
■GT500 Class
1
8 ARTA NSX
HONDA NSX
伊藤 大輔 / *ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
BS
*1'49.842
2
32 EPSON NSX
HONDA NSX
*ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ / ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ
DL
*1'50.583
3
18 TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX
*道上 龍 / 小暮 卓史
BS
*1'50.593
4
17 REAL NSX
HONDA NSX
*金石 勝智 / 金石 年弘
BS
*1'50.806
5
38 ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430
立川 祐路 / *高木 虎之介
BS
*1'51.433
6
100 RAYBRIG NSX
HONDA NSX
*ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ / 細川 慎弥
BS
*1'51.513
7
23 XANAVI NISMO Z
NISSAN FAIRLADY Z
*本山 哲 / ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ
BS
*1'51.967
8
6 Forum Eng. SC430
LEXUS SC430
片岡 龍也 / *ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ
BS
*1'52.094
9
22 MOTUL AUTECH Z
NISSAN FAIRLADY Z
*ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ / 松田 次生
BS
*1'52.155
10
39 ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430
LEXUS SC430
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ / *平中 克幸
BS
*1'52.430
11
1 宝山 TOM'S SC430
LEXUS SC430
脇阪 寿一 / *ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ
BS
1'52.940
12
35 BANDAI DUNLOP SC430
LEXUS SC430
服部 尚貴 / *ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
DL
1'53.085
13
24 WOODONE ADVAN Clarion Z
NISSAN FAIRLADY Z
*ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ / 荒 聖治
YH
1'53.643
14
12 ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z
*ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ / 星野 一樹
BS
1'54.048
15
3 YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z
*ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ / 柳田 真孝
BS
1'54.174
16
25 ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430
土屋 武士 / *織戸 学
YH
1'55.542
■GT300 Class
1
13 ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z
NISSAN FAIRLADY Z
*影山 正美 / 藤井 誠暢
YH
*2'02.254
2
101 TOY STORY apr MR-S
TOYOTA MR-S
*大嶋 和也 / 石浦 宏明
MI
*2'02.411
3
43 ARTA Garaiya
Garaiya
*新田 守男 / 高木 真一
MI
*2'03.503
4
46 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z
*佐々木 孝太 / 横溝 直輝
DL
*2'03.808
5
2 ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN
高橋 一穂 / *加藤 寛規
YH
*2'03.876
6
62 WILLCOM ADVAN VEMAC408R
VEMAC 408R
柴原 眞介 / *黒澤 治樹
YH
*2'04.232
7
88 ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ / *山西 康司
YH
*2'04.257
8
31 apr MR-S
TOYOTA MR-S
*峰尾 恭輔 / 坂本 祐也
MI
*2'04.638
9
7 RE 雨宮 RX-7
MAZDA RX-7
*井入 宏之 / 折目 遼
YH
*2'04.842
10
87 ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1
LAMBORGHINI Murcielago R-G1
*檜井 保孝 / 余郷 敦
YH
*2'06.221
11
4 EBBRO 350R
VEMAC RD350R
*田中 哲也 / 山崎 信介
YH
2'04.714
12
26 ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS
*山路 慎一 / 谷口 信輝
YH
2'04.721
13
47 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z
脇阪 薫一 / *密山 祥吾
DL
2'04.960
14
110 GREEN-TEC BOXSTER GT
PORSCHE BOXSTER
*黒澤 琢弥 / 光貞 秀俊
YH
2'05.180
15
5 ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R
*玉中 哲二 / 竹内 浩典
KH
2'05.346
16
19 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA
*飯田 章 / 関口 雄飛
YH
2'05.358
17
77 ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA
*山野 哲也 / 青木 孝行
DL
2'05.469
18
11 TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360
FERRARI F360 MODENA
*植田 正幸 / 松田 秀士
YH
2'05.635
19
83 YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R
VEMAC RD320R
*植松 忠雄 / 阪口 良平
YH
2'05.767
20
55 DHG ADVAN FORD GT
FORD GT
*池田 大祐 / 番場 琢
YH
2'06.956
21
666 楽天 BOMEX 320R
VEMAC 320R
*周防 彰悟 / 山下 潤一郎
YH
2'07.239
22
333 Mario ADVAN 石松 PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR
小林 且雄 / *井上 貴志
YH
2'07.833
23
9 LEYJUN DUNLOP MT900
MOSLER MT900R OOX
*OSAMU / Guts 城内
DL
2'09.469
24
118 FINA GLAD SpecialOlympics GT3R
PORSCHE 911GT3RS
*宮本 隆士 / 田ヶ原 章蔵
YH
2'09.879
25
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS
*小泉 洋史 / 高見沢 一吉
YH
2'17.206
- タイムの前の'*'印はスーパーラップにて記録されたタイムを示す。
- ドライバーの前の'*'印はスタートドライバーを示す。
- No.70 2007 S-GTSpR第25条11により、決勝レースへの出場を認めた。
スーパーGT第1戦、鈴鹿GT300kmの決勝前フリー走行が3月18日午前9時25分より30分間で行われた。
GT500クラスでは1分54秒283のトップタイムを記録した#18TAKATA童夢NSX(道上龍/小暮卓史組)を筆頭に上位4台をNSXが占め、ここでも圧倒的な速さを見せつけることとなった。
GT300クラスは、昨日ポールポジションを獲得した#13エンドレスアドバン洗剤革命Z(影山正美/藤井誠暢組)が2分04秒849でトップだった。
昨夜の厳しい寒さが残る中、午後の決勝に向けての最終確認作業が快晴の鈴鹿サーキットで開始された。
昨日圧倒的な速さで予選1回目とスーパーラップを席巻したNSXの勢いはとどまるところを知らず、決勝セッティングを施されたフリー走行においても、10位の#17リアルNSXを除く4台が相次いで1分54秒台をマークして上位に名前を連ねた。
5番手には#6フォーラムエンジニアリングSC430、6番手に#39デンソーサードSC430とレクサス勢がつけたが、6号車は1分55秒119と、トップにはコンマ8秒の大差をつけられている。
Z勢では、NAエンジン搭載の#22モチュールオーテックZが1分55秒711で7番手、#23ザナヴィニスモZは9番手に留まり、ターボエンジンでは#12カルソニックインパルZが13番手と、決勝でも苦しい戦いを強いられそうだ。
GT300クラスは、ポールシッターの13号車がここでもトップタイムを記録したほか、#43ARTAガライヤ、#101トイストーリーMR-S、#62ウィルコムヴィーマックらの予選上位車が僅差で並んでおり、決勝でも激しい戦いが繰り広げられそうだ。
なお、昨日の予選でタイム計測ならなかったJLOCガヤルドの2台は、66号車がかろうじて3分29秒923というタイムで走行したのみで、67号車はついにピットを出ることができなかった。
注目の第1戦決勝は午後2時より52周で戦われる。
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/18) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮卓史 | BS | 1'54.283 | - | - | 182.925 |
| 2 | 500 | 2 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | 1'54.410 | 0.127 | 0.127 | 182.722 |
| 3 | 500 | 3 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
細川 慎弥 | BS | 1'54.526 | 0.243 | 0.116 | 182.537 |
| 4 | 500 | 4 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DL | 1'54.890 | 0.607 | 0.364 | 181.958 |
| 5 | 500 | 5 | 6 | Forum Eng. SC430
LEXUS SC430 | 片岡 龍也
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 1'55.119 | 0.836 | 0.229 | 181.596 |
| 6 | 500 | 6 | 39 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平中 克幸 | BS | 1'55.668 | 1.385 | 0.549 | 180.735 |
| 7 | 500 | 7 | 22 | MOTUL AUTECH Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
松田 次生 | BS | 1'55.711 | 1.428 | 0.043 | 180.667 |
| 8 | 500 | 8 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川祐路
高木 虎之介 | BS | 1'55.806 | 1.523 | 0.095 | 180.519 |
| 9 | 500 | 9 | 23 | XANAVI NISMO Z
NISSAN FAIRLADY Z | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 1'55.890 | 1.607 | 0.084 | 180.388 |
| 10 | 500 | 10 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | 1'55.895 | 1.612 | 0.005 | 180.381 |
| 11 | 500 | 11 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
織戸学 | YH | 1'56.291 | 2.008 | 0.396 | 179.766 |
| 12 | 500 | 12 | 35 | BANDAI DUNLOP SC430
LEXUS SC430 | 服部 尚貴
ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ | DL | 1'56.692 | 2.409 | 0.401 | 179.149 |
| 13 | 500 | 13 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
星野一樹 | BS | 1'56.853 | 2.570 | 0.161 | 178.902 |
| 14 | 500 | 14 | 1 | 宝山 TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 1'56.896 | 2.613 | 0.043 | 178.836 |
| 15 | 500 | 15 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒聖治 | YH | 1'56.937 | 2.654 | 0.041 | 178.773 |
| 16 | 500 | 16 | 3 | YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
柳田 真孝 | BS | 1'57.046 | 2.763 | 0.109 | 178.607 |
| 17 | 300 | 1 | 13 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z
NISSAN FAIRLADY Z | 影山正美
藤井 誠暢 | YH | 2'04.849 | 10.566 | 7.803 | 167.444 |
| 18 | 300 | 2 | 43 | ARTA Garaiya
Garaiya | 新田 守男
高木真一 | MI | 2'05.631 | 11.348 | 0.782 | 166.402 |
| 19 | 300 | 3 | 101 | TOY STORY apr MR-S
TOYOTA MR-S | 大嶋和也
石浦 宏明 | MI | 2'05.967 | 11.684 | 0.336 | 165.958 |
| 20 | 300 | 4 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R
VEMAC 408R | 柴原眞介
黒澤 治樹 | YH | 2'06.142 | 11.859 | 0.175 | 165.728 |
| 21 | 300 | 5 | 88 | ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | YH | 2'06.414 | 12.131 | 0.272 | 165.371 |
| 22 | 300 | 6 | 46 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 佐々木 孝太
横溝 直輝 | DL | 2'06.479 | 12.196 | 0.065 | 165.286 |
| 23 | 300 | 7 | 87 | ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1
LAMBORGHINI Murcielago R-G1 | 檜井保孝
余郷 敦 | YH | 2'06.580 | 12.297 | 0.101 | 165.154 |
| 24 | 300 | 8 | 4 | EBBRO 350R
VEMAC RD350R | 田中 哲也
山崎 信介 | YH | 2'06.643 | 12.360 | 0.063 | 165.072 |
| 25 | 300 | 9 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 2'06.680 | 12.397 | 0.037 | 165.024 |
| 26 | 300 | 10 | 31 | apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本 祐也 | MI | 2'06.775 | 12.492 | 0.095 | 164.900 |
| 27 | 300 | 11 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 山路 慎一
谷口信輝 | YH | 2'06.822 | 12.539 | 0.047 | 164.839 |
| 28 | 300 | 12 | 7 | RE 雨宮 RX-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 2'07.179 | 12.896 | 0.357 | 164.376 |
| 29 | 300 | 13 | 5 | ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
竹内浩典 | KH | 2'07.288 | 13.005 | 0.109 | 164.235 |
| 30 | 300 | 14 | 110 | GREEN-TEC BOXSTER GT
PORSCHE BOXSTER | 黒澤 琢弥
光貞秀俊 | YH | 2'07.385 | 13.102 | 0.097 | 164.110 |
| 31 | 300 | 15 | 77 | ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
青木孝行 | DL | 2'07.655 | 13.372 | 0.270 | 163.763 |
| 32 | 300 | 16 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA | 飯田 章
関口 雄飛 | YH | 2'07.980 | 13.697 | 0.325 | 163.347 |
| 33 | 300 | 17 | 11 | TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360
FERRARI F360 MODENA | 植田 正幸
松田秀士 | YH | 2'08.457 | 14.174 | 0.477 | 162.741 |
| 34 | 300 | 18 | 55 | DHG ADVAN FORD GT
FORD GT | 池田 大祐
番場 琢 | YH | 2'08.510 | 14.227 | 0.053 | 162.675 |
| 35 | 300 | 19 | 83 | YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 植松 忠雄
阪口良平 | YH | 2'08.607 | 14.324 | 0.097 | 162.551 |
| 36 | 300 | 20 | 47 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 脇阪 薫一
密山祥吾 | DL | 2'09.140 | 14.857 | 0.533 | 161.881 |
| 37 | 300 | 21 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | YH | 2'10.057 | 15.774 | 0.917 | 160.740 |
| 38 | 300 | 22 | 9 | LEYJUN DUNLOP MT900
MOSLER MT900R OOX | 中嶋 修
Guts 城内 | DL | 2'10.435 | 16.152 | 0.378 | 160.273 |
| 39 | 300 | 23 | 333 | Mario ADVAN 石松 PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 小林 且雄
井上貴志 | YH | 2'10.768 | 16.485 | 0.333 | 159.865 |
| 40 | 300 | 24 | 118 | FINA GLAD SpecialOlympics GT3R
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
田ヶ原章蔵 | YH | 2'12.438 | 18.155 | 1.670 | 157.849 |
| 41 | 300 | 25 | 70 | 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 小泉 洋史
高見沢一吉 | YH | 2'12.654 | 18.371 | 0.216 | 157.592 |
| 42 | 300 | 26 | 66 | ﾄﾘﾌﾟﾙA ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG3
LAMBORGHINI Gallardo R-G3 | 古谷 直広
栗原 宗之 | YH | 3'29.923 | 1'35.640 | 1'17.269 | 99.585 |
■2007年型フェアレディZは予選7位、9位スタート
2007年のSUPER GTは3月17日、鈴鹿サーキットで開幕戦を迎えた。晴天ながら気温11度と肌寒い中、10時15分より公式予選が開始。43台のGTマシンが一斉にエンジンを始動した。
V型8気筒自然吸気(NA)エンジン搭載の新型フェアレディZ GT500仕様車を2台持ち込んだニスモは「XANAVI NISMO Z」(#23)が本山哲/リチャード・ライアン組、「MOTUL AUTECH Z」(#22)がミハエル・クルム/松田次生という布陣だ。2006年仕様のZを走らせる3台の日産系チームはそれぞれ「YellowHat YMS モバHO! TOMICA Z」(#3)が新規加入のセバスチャン・フィリップと柳田真孝、「カルソニック インパルZ」(#12)は2006年と同様にブノワ・トレルイエ/星野一樹のコンビ、「WOODONEADVAN Clarion Z」(#24)はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治という組み合わせだ。
公式予選1回目、大トルクでマシンをひっぱるNAエンジンを搭載した新型Zは#23は本山が1分51秒898を出して5番手、#22はクルムが記録した1分52秒293がベストタイムで、7番手であった。ニスモの2台はともにニューカーのデビュー戦でスーパーラップ進出を果たした。また、ターボエンジンを搭載する2006年仕様のZは、#24のオリベイラ
が出したタイムで13番手であった。
午後3時50分過ぎ開始したスーパーラップ。ミハエル・クルムが駆る「MOTUL AUTECH Z」(#22)は、4番目のスタートであった。クルムは、予選1回目の自己タイムを0.1秒更新したが、先にスタートした他車のうち2台がさらにそれを上回るタイムを出したため、予選9位のポジションが確定した。一方、本山哲がスーパーラップのアタッカーを担当
した「XANAVI NISMO Z」(#23)は、1回目の予選タイムを更新することができずにポジションダウン。決勝レースは7番グリッドからスタートすることとなった。
本山は、「クルマの状況は決して悪くなく、昨日も含めてセッションでは常にベストパフォーマンスを出し切れていたと思う。しかし、スーパーラップでは少しスピードが足らなかった。このクルマの長所であるストレートでの伸びが不足していたようだ。原因はデータを調べてもらっているところ。しかし、ドライブフィールは良いし、ロングランを走っても安定したラップタイムで走れている。スーパーラップはうまくいかなかったが、レースは別だ。(明日の決勝レースは)この位置からでも表彰台を狙って走る」と語った。
スーパーラップに進出しなかったZ勢は「WOODONE ADVAN Clarion Z」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)が予選13位、「カルソニック インパルZ」(#12 ブノワ・トレルイエ/星野一樹)が14位、「YellowHatYMS モバHO! TOMICA Z」(#3 セバスチャン・フィリップ/柳田真孝)は15位が確定した。
決勝レース(52周)は、3月18日(日)午後2時にスタートの予定。
- ◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
GT500クラスポールポジション #8ARTA NSX
伊藤大輔
金曜に走り始めて、トップタイムは出てたんですが、セクターによっては18号車も速かったので、そう簡単にポールは獲れないかなと思ったんですけども、今朝走り始めたらクルマのフィーリングがすごく良くて、昨日少し感じてたアンダーステアも消えていました。
1回目終わって50秒4ていうことで、自分では満足してたんですけど、風が強くて、去年の開幕戦を思い出させる状態だったため、正直タイムを更新できるとは思ってなかったんですけど、スーパーラップが始まってみるとみんなタイムを上げてきたので、自分の気持ちを切り替えて、自分を信じるような感じでアタックしたら結構グリップ感があって、1周気持ちよく走れました。
帰ってインジケーター見たら見たことの無いような数字が並んでて、チームから「1番だ」と知らされたので「ああ良かったな」と。
シーズンオフからいろいろやってきた中で、セパン、岡山と他とあまり差が無かったんですけど、ここにきてこれだけの結果が出たことで、短い時間でいい仕事をしてくれたということで、チームとホンダには感謝しています。
ラルフ･ファーマン
冬の間に童夢やホンダはファンタスティックな仕事をしたと思います。
テストではトヨタやニッサンとそれほど差があるように思えなかったんですが、今週末になってクルマがびっくりするぐらいに良くなっていました。
ここまで仕上げてくれたみんなに感謝しています。
明日に関しても自信はあります。
ロングランをやってても走るたびに速くなっていくような状態で、ブリヂストンはいいタイヤを作ってきてくれましたし、問題は何も無いと思います。
GT300クラスポールポジション #13エンドレスアドバン洗剤革命Z
影山正美
去年も午前中暫定ポールは3回ほどあったのに、スーパーラップでことごとく逆転されていましたが、
今回は念願かなってトップでスタートすることができました。
スーパーラップに向けてセッティングを少し変えて、乗り込んだときに残り4台くらいで、タイヤを暖めてるときに無線でほかの車のタイムを聞いたんですが、よく聞き取れなくて、ストレートに戻ってきたときにタワーの掲示をちらっと見たら2秒4って出ていて「あれ？」っと。ほかのドライバーはタイムアップしていなかったし、僕の前のクルマはくるだろうとは思っていたけど2秒4までは予想してませんでした。
ちっちゃいミスはいくつかありましたが、「この周しかない」ってことで目一杯いくしかないなと、でコントロールラインを過ぎて「何番？」って聞いたら「トップだ」ってことでした。
藤井誠暢
MR-Sが予想より速くて、ほかのみんなはタイムが伸びていなかったのに、MR-Sも伸びないんじゃないかと思ってたら2秒4までいったので、これは楽じゃないなと思いました。
金曜日にロングをさせてもらって、フィーリングがすごくよかったので、明日はいい結果が出せると思います。
まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI
■GT500 Class
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/17) Total Qualify GT500 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | | 1'50.426 | R1'49.842 | 190.321 |
| 2 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DL | | 1'51.523 | 1'50.583 | 189.045 |
| 3 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 1'51.048 | 1'50.593 | 189.028 |
| 4 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | | 1'51.201 | 1'50.806 | 188.665 |
| 5 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
高木虎之介 | BS | | 1'51.969 | 1'51.433 | 187.603 |
| 6 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
細川 慎弥 | BS | | 1'52.371 | 1'51.513 | 187.469 |
| 7 | 23 | XANAVI NISMO Z
NISSAN FAIRLADY Z | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'51.898 | 1'51.967 | 186.709 |
| 8 | 6 | Forum Eng. SC430
LEXUS SC430 | 片岡 龍也
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'52.460 | 1'52.094 | 186.497 |
| 9 | 22 | MOTUL AUTECH Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
松田次生 | BS | | 1'52.293 | 1'52.155 | 186.396 |
| 10 | 39 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平中 克幸 | BS | | 1'52.877 | 1'52.430 | 185.940 |
| 11 | 1 | 宝山 TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | | 1'52.940 | | 185.100 |
| 12 | 35 | BANDAI DUNLOP SC430
LEXUS SC430 | 服部 尚貴
ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ | DL | | 1'53.085 | | 184.863 |
| 13 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒聖治 | YH | | 1'53.643 | | 183.955 |
| 14 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
星野一樹 | BS | | 1'54.048 | | 183.302 |
| 15 | 3 | YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
柳田 真孝 | BS | | 1'54.174 | | 183.099 |
| 16 | *25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
織戸学 | YH | | 1'55.542 | | 180.932 |
■GT300 Class
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/17) Total Qualify GT300 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 13 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z
NISSAN FAIRLADY Z | 影山 正美
藤井誠暢 | YH | | 2'02.536 | R2'02.254 | 170.998 |
| 2 | 101 | TOY STORY apr MR-S
TOYOTA MR-S | 大嶋 和也
石浦宏明 | MI | | 2'02.923 | R2'02.411 | 170.779 |
| 3 | 43 | ARTA Garaiya
Garaiya | 新田 守男
高木 真一 | MI | | 2'03.407 | 2'03.503 | 169.269 |
| 4 | 46 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 佐々木 孝太
横溝直輝 | DL | | 2'03.726 | 2'03.808 | 168.852 |
| 5 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 2'03.036 | 2'03.876 | 168.759 |
| 6 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | | 2'03.180 | 2'04.232 | 168.275 |
| 7 | 88 | ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西康司 | YH | | 2'04.173 | 2'04.257 | 168.242 |
| 8 | 31 | apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本 祐也 | MI | | 2'04.381 | 2'04.638 | 167.727 |
| 9 | 7 | RE 雨宮 RX-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | | 2'04.034 | 2'04.842 | 167.453 |
| 10 | 87 | ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1
LAMBORGHINI Murcielago R-G1 | 檜井 保孝
余郷敦 | YH | | 2'04.509 | 2'06.221 | 165.624 |
| 11 | 4 | EBBRO 350R
VEMAC RD350R | 田中 哲也
山崎 信介 | YH | | 2'04.714 | | 167.625 |
| 12 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 山路 慎一
谷口信輝 | YH | | 2'04.721 | | 167.616 |
| 13 | 47 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 脇阪 薫一
密山祥吾 | DL | | 2'04.960 | | 167.295 |
| 14 | 110 | GREEN-TEC BOXSTER GT
PORSCHE BOXSTER | 黒澤 琢弥
光貞秀俊 | YH | | 2'05.180 | | 167.001 |
| 15 | 5 | ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
竹内浩典 | KH | | 2'05.346 | | 166.780 |
| 16 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA | 飯田 章
関口 雄飛 | YH | | 2'05.358 | | 166.764 |
| 17 | 77 | ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
青木孝行 | DL | | 2'05.469 | | 166.616 |
| 18 | *11 | TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360
FERRARI F360 MODENA | 植田 正幸
松田秀士 | YH | | 2'05.635 | | 166.396 |
| 19 | 83 | YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 植松 忠雄
阪口良平 | YH | | 2'05.767 | | 166.222 |
| 20 | 55 | DHG ADVAN FORD GT
FORD GT | 池田 大祐
番場 琢 | YH | | 2'06.956 | | 164.665 |
| 21 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | YH | | 2'07.239 | | 164.299 |
| 22 | 333 | Mario ADVAN 石松 PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 小林 且雄
井上貴志 | YH | | 2'07.833 | | 163.535 |
| 23 | 9 | LEYJUN DUNLOP MT900
MOSLER MT900R OOX | 中嶋 修
Guts 城内 | DL | | 2'09.469 | | 161.469 |
| 24 | 118 | FINA GLAD SpecialOlympics GT3R
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
田ヶ原章蔵 | YH | | 2'09.879 | | 160.959 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
| - | 70 | 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 小泉 洋史
高見沢一吉 | YH | | 2'17.206 | | 152.364 |
- ペナルティ No.25 ベスト及び2ndラップタイム削除（国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間の追い越し）違反(11:40裁定)
- ペナルティ No.11,13 罰金2万円（トランスポンダー交換違反）
- No.66,67は出走せず
予選2回目に続いて行われたスーパーラップでは、5台のNSXが圧倒的な速さをみせつけ、1分49秒842という驚異的なタイムを叩き出した#8ARTA NSX(伊藤大輔/ラルフ･ファーマン組)がポールポジションを獲得することとなった。
GT300クラスは、午前中コースレコードを更新した#13エンドレスアドバン洗剤革命Zが、さらにタイムを更新してポールポジションを獲得した。
スーパーラップは午後3時よりGT300クラスから開始された
最初に出走したのは#87ムルシエラゴ。アタックを担当した桧井保孝のタイムは2分06秒221。
風の影響からか、午前中のタイムを上回れなかった。
#31MR-Sの峰尾恭輔、#88ムルシエラゴの山西康司も午前中の自己ベストを上回れず、#7RX-7の井入宏之に至っては2分04秒842に留まり、クラス9番手までポジションダウンすることとなった。
#46Zの佐々木孝太は東コースだけで山西を1秒近く上回ったが、シケイン立ち上がりでダートにはみ出し、最終的には2分03秒808とコンマ4秒上回るにとどまった。
続いて出走したのは2年ぶりにGTに戻ってきた#43ガライヤ。ドライバーは新田守男だ。
新田はセクター1,2,3で佐々木の後塵を拝するも、最終セクターで逆転、2分03秒503でトップに立った。
続く#62ヴィーマック、#2紫電はタイムが伸びず、ガライヤの後塵を拝することとなった。
#62ヴィーマックは#46Zにも抜かれて2ポジションダウンだ。
昨年新田がドライブした#101トイストーリーMR-Sを駆る大嶋和也は2分02秒411と、午前中の影山正美(#13Z)のレコードタイムを打ち破ったが、その影山正美は2分02秒254と更にタイムを縮め、堂々ポールポジションを獲得した。
続いて始まったGT500のスーパーラップは、300同様強い追い風の影響を受けつつも、ほぼ全車が午前中の自己ベストを更新したが、#23ザナヴィZの本山哲は1分51秒967と午前中のタイムを下回って2ポジションダウン。#22モチュールZのミハエル・クルムもベストは更新したものの9番手に後退と、Z勢には厳しい結果となった。
レクサスSC勢は着実にタイムを削り取ってきたものの、#39サードはポジション変わらず。#6ルマンはポジションを一つ上げるに留まり、唯一#38セルモSCの立川祐路が5番手タイムを叩き出し、好調なNSX勢に割って入るに留まった。
今回のスーパーラップでは5台のNSX勢が圧倒的な速さを見せ付け、上位6台中5台をNSXが占めることとなった。
まずは午前中8番手の#100レイブリックのドミニク･シュワガーが1分51秒213と、午前中のタイムを1秒以上更新すると、#32エプソン、#17リアル、#18TAKATA童夢らは相次いで1分50秒台を記録してみせる。
そして最後に出走した#8ARTA NSXを駆る伊藤大輔は、1分49秒842と唯一の49秒台を叩き出し、2位以下をコンマ7秒以上突き放す大差でポールポジションを決めてみせた。
スーパーGT第1戦決勝は明日午後2時より、52周で戦われる。
■GT500 Class
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/17) Super Lap GT300 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | | 1'49.842 | - | - | 190.321 |
| 2 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DL | | 1'50.583 | 0.741 | 0.741 | 189.045 |
| 3 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮卓史 | BS | | 1'50.593 | 0.751 | 0.010 | 189.028 |
| 4 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石年弘 | BS | | 1'50.806 | 0.964 | 0.213 | 188.665 |
| 5 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川祐路
高木 虎之介 | BS | | 1'51.433 | 1.591 | 0.627 | 187.603 |
| 6 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
細川 慎弥 | BS | | 1'51.513 | 1.671 | 0.080 | 187.469 |
| 7 | 23 | XANAVI NISMO Z
NISSAN FAIRLADY Z | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'51.967 | 2.125 | 0.454 | 186.709 |
| 8 | 6 | Forum Eng. SC430
LEXUS SC430 | 片岡 龍也
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | | 1'52.094 | 2.252 | 0.127 | 186.497 |
| 9 | 22 | MOTUL AUTECH Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
松田 次生 | BS | | 1'52.155 | 2.313 | 0.061 | 186.396 |
| 10 | 39 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平中 克幸 | BS | | 1'52.430 | 2.588 | 0.275 | 185.940 |
■GT300 Class
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/17) Super Lap GT300 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 13 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z
NISSAN FAIRLADY Z | 影山正美
藤井 誠暢 | YH | | 2'02.254 | - | - | 170.998 |
| 2 | 101 | TOY STORY apr MR-S
TOYOTA MR-S | 大嶋和也
石浦 宏明 | MI | | 2'02.411 | 0.157 | 0.157 | 170.779 |
| 3 | 43 | ARTA Garaiya
Garaiya | 新田 守男
高木真一 | MI | | 2'03.503 | 1.249 | 1.092 | 169.269 |
| 4 | 46 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 佐々木 孝太
横溝 直輝 | DL | | 2'03.808 | 1.554 | 0.305 | 168.852 |
| 5 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | | 2'03.876 | 1.622 | 0.068 | 168.759 |
| 6 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R
VEMAC 408R | 柴原眞介
黒澤 治樹 | YH | | 2'04.232 | 1.978 | 0.356 | 168.275 |
| 7 | 88 | ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | YH | | 2'04.257 | 2.003 | 0.025 | 168.242 |
| 8 | 31 | apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本祐也 | MI | | 2'04.638 | 2.384 | 0.381 | 167.727 |
| 9 | 7 | RE 雨宮 RX-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目遼 | YH | | 2'04.842 | 2.588 | 0.204 | 167.453 |
| 10 | 87 | ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1
LAMBORGHINI Murcielago R-G1 | 檜井 保孝
余郷敦 | YH | | 2'06.221 | 3.967 | 1.379 | 165.624 |
スーパーGT第1戦、鈴鹿GT300kmの公式予選2回目が、午後2時25分より各クラス15分づつで行われ、GT500クラスでは#23ザナヴィニスモZ、GT300クラスは#13エンドレスアドバン洗剤革命Zがトップタイムを記録した。
ここでのタイムは直接にはグリッド順に影響しない。
しかし午前中に予選通過基準タイムをクリアできていないチーム、ドライバーにとっては予選通過のかかった大切なセッションだ。
GT500クラスは全車が基準タイムをクリアしているため、スーパーラップあるいは決勝を想定したチェック作業に終始したが、GT300ではタイム計測のできなかったJLOCのガヤルド2台と、#118、#70のポルシェが基準タイムクリアに賭けることとなった。
しかし結局ガヤルドはここでも出走できず、2台のポルシェも基準タイムには届かず、決勝進出はならなかった。
ただしこの鈴鹿戦に関しては、決勝出走台数の上限が45台となっているため、出走嘆願により決勝に臨むことになるものと思われる
各クラス上位10台の決勝グリッドを決めるスーパーラップは、午後3時より行われる
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/17) Qualifying 2 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 23 | XANAVI NISMO Z
NISSAN FAIRLADY Z | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 1'54.309 | - | - | 182.883 |
| 2 | 500 | 2 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
高木虎之介 | BS | 1'54.311 | 0.002 | 0.002 | 182.880 |
| 3 | 500 | 3 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | 1'54.510 | 0.201 | 0.199 | 182.562 |
| 4 | 500 | 4 | 22 | MOTUL AUTECH Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
松田次生 | BS | 1'55.103 | 0.794 | 0.593 | 181.622 |
| 5 | 500 | 5 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 1'55.257 | 0.948 | 0.154 | 181.379 |
| 6 | 500 | 6 | 1 | 宝山 TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 1'55.335 | 1.026 | 0.078 | 181.256 |
| 7 | 500 | 7 | 39 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平中 克幸 | BS | 1'55.804 | 1.495 | 0.469 | 180.522 |
| 8 | 500 | 8 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
細川 慎弥 | BS | 1'56.161 | 1.852 | 0.357 | 179.967 |
| 9 | 500 | 9 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | 1'56.370 | 2.061 | 0.209 | 179.644 |
| 10 | 500 | 10 | 6 | Forum Eng. SC430
LEXUS SC430 | 片岡 龍也
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 1'56.503 | 2.194 | 0.133 | 179.439 |
| 11 | 500 | 11 | 3 | YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
柳田 真孝 | BS | 1'56.676 | 2.367 | 0.173 | 179.173 |
| 12 | 500 | 12 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
織戸学 | YH | 1'56.861 | 2.552 | 0.185 | 178.889 |
| 13 | 500 | 13 | 35 | BANDAI DUNLOP SC430
LEXUS SC430 | 服部 尚貴
ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ | DL | 1'56.934 | 2.625 | 0.073 | 178.778 |
| 14 | 500 | 14 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
星野一樹 | BS | 1'57.344 | 3.035 | 0.410 | 178.153 |
| 15 | 500 | 15 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒聖治 | YH | 1'57.451 | 3.142 | 0.107 | 177.991 |
| 16 | 500 | 16 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DL | 1'57.738 | 3.429 | 0.287 | 177.557 |
| 17 | 300 | 1 | 13 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z
NISSAN FAIRLADY Z | 影山正美
藤井 誠暢 | YH | 2'05.282 | 10.973 | 7.544 | 166.865 |
| 18 | 300 | 2 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 2'05.781 | 11.472 | 0.499 | 166.203 |
| 19 | 300 | 3 | 101 | TOY STORY apr MR-S
TOYOTA MR-S | 大嶋和也
石浦 宏明 | MI | 2'05.841 | 11.532 | 0.060 | 166.124 |
| 20 | 300 | 4 | 46 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 佐々木 孝太
横溝 直輝 | DL | 2'05.954 | 11.645 | 0.113 | 165.975 |
| 21 | 300 | 5 | 43 | ARTA Garaiya
Garaiya | 新田 守男
高木真一 | MI | 2'06.356 | 12.047 | 0.402 | 165.447 |
| 22 | 300 | 6 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 山路慎一
谷口 信輝 | YH | 2'07.226 | 12.917 | 0.870 | 164.315 |
| 23 | 300 | 7 | 31 | apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本祐也 | MI | 2'07.260 | 12.951 | 0.034 | 164.272 |
| 24 | 300 | 8 | 5 | ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中哲二
竹内 浩典 | KH | 2'07.466 | 13.157 | 0.206 | 164.006 |
| 25 | 300 | 9 | 55 | DHG ADVAN FORD GT
FORD GT | 池田 大祐
番場 琢 | YH | 2'07.493 | 13.184 | 0.027 | 163.971 |
| 26 | 300 | 10 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA | 飯田 章
関口 雄飛 | YH | 2'07.587 | 13.278 | 0.094 | 163.851 |
| 27 | 300 | 11 | 4 | EBBRO 350R
VEMAC RD350R | 田中 哲也
山崎 信介 | YH | 2'07.835 | 13.526 | 0.248 | 163.533 |
| 28 | 300 | 12 | 110 | GREEN-TEC BOXSTER GT
PORSCHE BOXSTER | 黒澤 琢弥
光貞秀俊 | YH | 2'08.184 | 13.875 | 0.349 | 163.087 |
| 29 | 300 | 13 | 77 | ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
青木孝行 | DL | 2'08.355 | 14.046 | 0.171 | 162.871 |
| 30 | 300 | 14 | 83 | YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 植松 忠雄
阪口良平 | YH | 2'09.248 | 14.939 | 0.893 | 161.746 |
| 31 | 300 | 15 | 47 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 脇阪 薫一
密山祥吾 | DL | 2'09.839 | 15.530 | 0.591 | 161.009 |
| 32 | 300 | 16 | 11 | TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360
FERRARI F360 MODENA | 植田 正幸
松田秀士 | YH | 2'09.900 | 15.591 | 0.061 | 160.933 |
| 33 | 300 | 17 | 333 | Mario ADVAN 石松 PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 小林 且雄
井上貴志 | YH | 2'10.115 | 15.806 | 0.215 | 160.667 |
| 34 | 300 | 18 | 9 | LEYJUN DUNLOP MT900
MOSLER MT900R OOX | OSAMU
Guts 城内 | DL | 2'10.648 | 16.339 | 0.533 | 160.012 |
| 35 | 300 | 19 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | YH | 2'11.558 | 17.249 | 0.910 | 158.905 |
| 36 | 300 | 20 | 7 | RE 雨宮 RX-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 2'12.180 | 17.871 | 0.622 | 158.157 |
| 37 | 300 | 21 | 70 | 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 小泉 洋史
高見沢一吉 | YH | 2'12.781 | 18.472 | 0.601 | 157.441 |
| 38 | 300 | 22 | 118 | FINA GLAD SpecialOlympics GT3R
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
田ヶ原章蔵 | YH | 2'13.268 | 18.959 | 0.487 | 156.866 |
| 39 | 300 | 23 | 87 | ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1
LAMBORGHINI Murcielago R-G1 | 檜井 保孝
余郷敦 | YH | 2'17.856 | 23.547 | 4.588 | 151.645 |
| 40 | 300 | 24 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R
VEMAC 408R | 柴原 眞介
黒澤治樹 | YH | 2'19.575 | 25.266 | 1.719 | 149.778 |
| 41 | 300 | 25 | 88 | ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西康司 | YH | 2'22.234 | 27.925 | 2.659 | 146.978 |
SUZUKA GT 300km -RIJ- (2007/03/17) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | 伊藤 大輔
ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ | BS | R1'50.426 | - | - | 189.314 |
| 2 | 500 | 2 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | R1'51.048 | 0.622 | 0.622 | 188.254 |
| 3 | 500 | 3 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | R1'51.201 | 0.775 | 0.153 | 187.995 |
| 4 | 500 | 4 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | DL | R1'51.523 | 1.097 | 0.322 | 187.452 |
| 5 | 500 | 5 | 23 | XANAVI NISMO Z
NISSAN FAIRLADY Z | 本山 哲
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | R1'51.898 | 1.472 | 0.375 | 186.824 |
| 6 | 500 | 6 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
高木虎之介 | BS | R1'51.969 | 1.543 | 0.071 | 186.705 |
| 7 | 500 | 7 | 22 | MOTUL AUTECH Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
松田次生 | BS | R1'52.293 | 1.867 | 0.324 | 186.167 |
| 8 | 500 | 8 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
細川 慎弥 | BS | R1'52.371 | 1.945 | 0.078 | 186.037 |
| 9 | 500 | 9 | 6 | Forum Eng. SC430
LEXUS SC430 | 片岡 龍也
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | R1'52.460 | 2.034 | 0.089 | 185.890 |
| 10 | 500 | 10 | 39 | ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平中 克幸 | BS | 1'52.877 | 2.451 | 0.417 | 185.203 |
| 11 | 500 | 11 | 1 | 宝山 TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 1'52.940 | 2.514 | 0.063 | 185.100 |
| 12 | 500 | 12 | 35 | BANDAI DUNLOP SC430
LEXUS SC430 | 服部 尚貴
ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ | DL | 1'53.085 | 2.659 | 0.145 | 184.863 |
| 13 | 500 | 13 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒聖治 | YH | 1'53.643 | 3.217 | 0.558 | 183.955 |
| 14 | 500 | 14 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
星野一樹 | BS | 1'54.048 | 3.622 | 0.405 | 183.302 |
| 15 | 500 | 15 | 3 | YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z
NISSAN FAIRLADY Z | ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
柳田 真孝 | BS | 1'54.174 | 3.748 | 0.126 | 183.099 |
| 16 | 500 | 16 | *25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
織戸学 | YH | 1'55.542 | 5.116 | 1.368 | 180.932 |
| 17 | 300 | 1 | 13 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z
NISSAN FAIRLADY Z | 影山正美
藤井 誠暢 | YH | R2'02.536 | 12.110 | 6.994 | 170.605 |
| 18 | 300 | 2 | 101 | TOY STORY apr MR-S
TOYOTA MR-S | 大嶋和也
石浦 宏明 | MI | R2'02.923 | 12.497 | 0.387 | 170.067 |
| 19 | 300 | 3 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | R2'03.036 | 12.610 | 0.113 | 169.911 |
| 20 | 300 | 4 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R
VEMAC 408R | 柴原眞介
黒澤 治樹 | YH | R2'03.180 | 12.754 | 0.144 | 169.713 |
| 21 | 300 | 5 | 43 | ARTA Garaiya
Garaiya | 新田 守男
高木真一 | MI | R2'03.407 | 12.981 | 0.227 | 169.400 |
| 22 | 300 | 6 | 46 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 佐々木 孝太
横溝 直輝 | DL | 2'03.726 | 13.300 | 0.319 | 168.964 |
| 23 | 300 | 7 | 7 | RE 雨宮 RX-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目遼 | YH | 2'04.034 | 13.608 | 0.308 | 168.544 |
| 24 | 300 | 8 | 88 | ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELGO R-G1 | ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
山西 康司 | YH | 2'04.173 | 13.747 | 0.139 | 168.355 |
| 25 | 300 | 9 | *31 | apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本祐也 | MI | 2'04.381 | 13.955 | 0.208 | 168.074 |
| 26 | 300 | 10 | 87 | ﾏﾙﾎﾝ ﾑﾙｼｴRG-1
LAMBORGHINI Murcielago R-G1 | 檜井 保孝
余郷敦 | YH | 2'04.509 | 14.083 | 0.128 | 167.901 |
| 27 | 300 | 11 | 4 | EBBRO 350R
VEMAC RD350R | 田中 哲也
山崎 信介 | YH | 2'04.714 | 14.288 | 0.205 | 167.625 |
| 28 | 300 | 12 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 山路 慎一
谷口信輝 | YH | 2'04.721 | 14.295 | 0.007 | 167.616 |
| 29 | 300 | 13 | 47 | 宝山 DUNLOP Z
NISSAN FAIRLADY Z | 脇阪 薫一
密山祥吾 | DL | 2'04.960 | 14.534 | 0.239 | 167.295 |
| 30 | 300 | 14 | 110 | GREEN-TEC BOXSTER GT
PORSCHE BOXSTER | 黒澤 琢弥
光貞秀俊 | YH | 2'05.180 | 14.754 | 0.220 | 167.001 |
| 31 | 300 | 15 | 5 | ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
竹内浩典 | KH | 2'05.346 | 14.920 | 0.166 | 166.780 |
| 32 | 300 | 16 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
TOYOTA CELICA | 飯田 章
関口雄飛 | YH | 2'05.358 | 14.932 | 0.012 | 166.764 |
| 33 | 300 | 17 | 77 | ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
青木孝行 | DL | 2'05.469 | 15.043 | 0.111 | 166.616 |
| 34 | 300 | 18 | *11 | TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360
FERRARI F360 MODENA | 植田 正幸
松田秀士 | YH | 2'05.635 | 15.209 | 0.166 | 166.396 |
| 35 | 300 | 19 | 83 | YOKOYAMA ADVAN UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 植松 忠雄
阪口良平 | YH | 2'05.767 | 15.341 | 0.132 | 166.222 |
| 36 | 300 | 20 | 55 | DHG ADVAN FORD GT
FORD GT | 池田 大祐
番場 琢 | YH | 2'06.956 | 16.530 | 1.189 | 164.665 |
| 37 | 300 | 21 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | YH | 2'07.239 | 16.813 | 0.283 | 164.299 |
| 38 | 300 | 22 | 333 | Mario ADVAN 石松 PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 小林 且雄
井上貴志 | YH | 2'07.833 | 17.407 | 0.594 | 163.535 |
| 39 | 300 | 23 | 9 | LEYJUN DUNLOP MT900
MOSLER MT900R OOX | OSAMU
Guts 城内 | DL | 2'09.469 | 19.043 | 1.636 | 161.469 |
| ---- 以上予選通過（基準タイム[107%] GT500: 1'58.653 / GT300: 2'11.430） |
| - | 300 | 24 | 118 | FINA GLAD SpecialOlympics GT3R
PORSCHE 911GT3RS | 宮元 隆志
田ヶ原章蔵 | YH | 2'09.879 | 19.453 | 0.410 | 160.960 |
| - | 300 | 25 | 70 | 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 小泉 洋史
高見沢一吉 | YH | 2'17.206 | 26.780 | 7.327 | 152.364 |
- 'R'マークの車は、コースレコードを更新しました。従来のコースレコード(GT500: 1'52.663 / GT300: 2'03.708）
- ペナルティ No.25 ベスト及び2ndラップタイム削除（国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間の追い越し）違反(11:40裁定)
- ペナルティ No.11,13 罰金2万円（トランスポンダー交換違反）
- No.66,67は出走せず
国内レースの2007シーズン開幕となる、スーパーGT第1戦、鈴鹿300kmの公式予選1回目が3月17日午前、快晴の鈴鹿サーキットで行われた。
暫定ポールを獲得したのは、#8ARTA NSX(伊藤大輔/ラルフ･ファーマン組)で、タイムは昨年の自身のレコードを大きく上回る1分50秒426だった。
GT300クラストップは#13エンドレスアドバン洗剤革命Z(影山正美/藤井誠暢組)。タイムは2分02秒536と、こちらもGT300クラスのコースレコードを大きく上回ることとなった。
公式予選1回目は、当初予定より5分遅れの午前10時15分より60分間で行われた。
予選開始時の気温は11℃、路面温度は14℃と、肌寒いコンディションだ。
まずはGT300クラスの専有走行から開始された。
序盤から精力的に周回を重ねていた#101トイストーリーMR-Sが、大嶋和也のドライブにより開始10分で2分02秒923と、昨年のレコードを早くも更新してみせると、2番手には2年ぶりに復活した#43ARTAガライヤがつける。
しかし残り時間が7分を切った辺りから各車ペースアップしていき、#62ウィルコムヴィーマックが2分03秒180、続いて#2プリベKENZO紫電が2分03秒038と、ガライヤのタイムを上回る。
更には影山正美のドライブする#13エンドレスZが、専有残り5分で2分02秒536と、大嶋のタイムを上回ってトップに躍り出た。
続いてはGT500の専有走行。
#39デンソーサード、#6フォーラムエンジニアリングルマン、#35バンダイのSC430勢が序盤からタイムを出しに行く一方で、NSX勢、Z勢は残り時間10分を切ってから漸くコースへ出て行った。
まずは片岡龍也の駆る6号車が開始8分で1分52秒460を出し、昨年伊藤大輔の記録した1分52秒663を早々と上回ってトップへ。
続いて、インスタレーションラップでリヤに履いていたタイヤをフロントに装着するという、一風変わった熱の入れ方を試みたニスモ勢の1台、#22モチュールオーテックZがミハエル･クルムのドライブにより、1分52秒293と片岡を上回ると、その直後に#38ZENT SCの立川祐路が1分51秒969とタイムを更に縮める。
そして、昨年のレコードホルダー、伊藤大輔の駆る#8ARTA NSXが1分50秒426という、圧倒的なタイムを叩き出して一気にトップに躍り出た。
更に、今季から新たに参戦を開始した#17リアルNSXが1分51秒201、#18TAKATA童夢NSXが1分51秒048、#32EPSON NSXが1分51秒523と、NSX勢が上位4つまでを占め、#100レイブリックも8番手と、全車がスーパーラップ進出を果たすこととなった。
一方、Z勢はニスモの2台、レクサス勢は#6、#38、#39がスーパーラップ進出を果たした。
コーナリングスピードの低減を狙ってステップドボトムを導入した2007レギュレーションであったが、各チーム、メーカーの開発努力により、今回の予選では逆にコースレコードを2秒以上短縮するという、皮肉な結果となった。
公式予選2回目とスーパーラップは午後2時25分より行われる。
2006年全日本スポーツカー選手権シリーズ開幕戦の決勝レースが宮城県スポーツランドSUGOで行われた。
12時32分1000kmレースのローリングスタートが切られた。LMP1クラスの#21 DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)の野田が序盤から圧倒的な速さで後続の#20 Ferrari 550 GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)片岡を引き離しにかかる。50周を経過してその差はなんと３周となっていた。そのまま#21が逃げ切るだろうと思われていた65周目、突然ピットロードでストップする#21の姿が場内のモニターに映し出された。電気系のトラブルとみられピットで長時間に及ぶ修復が続けられ、いったんはエンジンが掛かったが、再びコースに復帰することはなかった。
これでトップに立ったのは#20で100周の時点ではLMP2クラスの#18 Aim Sports GC-21(山崎信介/麻生裕二/富澤勝組)に１周の差を付けていた。150周の段階でもその差は変わらず、3位にはLMP2クラスの#15真神パワーADVANミストRS倶楽部(阪口良平/福田正幸組)が3周の差でつけていた。そして、トップから4周差ではGT2クラスのトップ#27シンワサービスRSR(青山光司/高木真一/新田守男組)がつけていた。200周ではトップの#20に対して１周遅れの#18、5周遅れで#15、6周遅れで#27というオーダーになっていた。
この状況では270周には到達せず6時間でレースは終了するだろうと思われていた206周目の17:35頃、最終コーナーで#4 LAV-TEC MYZ GC21(坂本祐也/行方由久/藤井誠暢組)がクラッシュ。コースをふさぐ形でマシンは止まり、赤旗でレースは終了となった。
この結果、#20がGT1クラスでのクラス優勝と総合での優勝に輝いた。総合２位には#18がLMP2クラスのウイナーとなり、総合３位に#27がGT2クラスでの優勝。LMP1クラスは総合５位の#66 島沢自動車BP･SK93(島沢隆彦/甲野将哉/竹谷賢二組)が優勝を遂げた。
#20 Ferrari 550 GT1
片岡龍也「第１回のクラス優勝はあわよくばと思っていました。それが総合と言うことで嬉しいのですが、(リタイヤとなった#21と)二枚看板ということで良かったかなと(笑)」
服部尚貴「（2週連続の優勝は）先週に引き続き何も起こらなかった。勝因はチームがきちんと仕事をして3人がノーミスでいけたのがここにいる結果だと思います」
田嶋栄一「現役引退のつもりでいたところ一ツ山レーシングが声をかけてくれて、最高の結果でした。これで恩返しができました」
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUGOスポーツカー1000km耐久レース -RIJ- (06/05/14) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2006 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランド菅生 3.704256km
| Pos | No | Class | Cls
Pos | Car
Model | Driver | Lap | Goal Time
Behind |
| 1 | 20 | GT1 | 1 | DUNLOP Ferrari 550 GT1
Ferrari 550 maranello GT1 | 片岡 達也
服部 尚貴
田嶋 栄一 | 206 | 4:58'55.822 |
| 2 | 18 | P2 | 1 | Aim Sports GC-21
GC-21 | 山崎 信介
麻生 裕二
富沢 勝 | 205 | 1Lap |
| 3 | 27 | GT2 | 1 | シンワサービスRSR
Porsche 911 GT3RSR | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | 200 | 6Laps |
| 4 | 15 | P2 | 2 | 真神パワーADVANミストRS倶楽部
SK5.2 | 坂口 良平
植田 正幸 | 198 | 8Laps |
| 5 | 66 | P1 | 1 | 島沢自動車BP・SK93
SK-93 | 島沢 隆彦
甲野 将哉
竹谷 賢二 | 196 | 10Laps |
| 6 | 5 | GT2 | 2 | TEAM高見沢BEND PORSCHE
PORSCHE 996 GT3 | 高見沢 一吉
堤 明彦
砂子 塾長 | 195 | 11Laps |
| 7 | 9 | GT1 | 2 | ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT
MOSLER | OSAMU
田中 勝喜
飯島 寛也 | 191 | 15Laps |
| 8 | 7 | GT2 | 3 | DREAM ANGELES ADVAN RX7
RX-7 | 萩原なお子
川井 友貴 | 151 | 55Laps |
| - | 4 | P2 | - | MYZダラーラGC-21
GC-21 | 阪本 祐也
行方 由久
藤井 誠暢 | 141 | 65Laps |
| - | 21 | P1 | - | DUNLOP Zytec 05S
Zytec 05S | 野田 英樹
加藤 寛規 | 65 | 141 |
| - | 3 | P2 | - | ライフワークBOMEX GC-21
GC-21 | 山本 将之
周防 彰悟
山下 潤一郎 | 53 | 153Laps |
| - | 88 | GT1 | - | ムルシェラゴ RGT
MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
桧井 保孝
WADA-Q | 40 | 166Laps |
- 参加台数:12台 / 出走台数:12台 / 完走台数:8台
Fastest Lap: CarNo.21 DUNLOP Zytec 05S 野田 英樹 1'14.316 5/65 179.441km/h
- 赤旗時刻(17:34)
- 2006年全日本モータースポーツカー耐久選手権統一規則37条2.3)ケースCによりレース終了。完走周回数(70%)は、144Laps。
- No.7の川井友貴選手の出走については、大会審査委員会の承認済み。
Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUGOスポーツカー1000km耐久レース -RIJ- (06/05/14) Free Practice Weather:Fine Course:Wet
2006 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランド菅生 3.704256km
| Pos | No | Class | Cls
Pos | Team
Type | Driver | Time | Behind |
| 1 | 21 | P1 | 1 | DUNLOP Zytec 05S
Zytec 05S | 野田 英樹
加藤 寛規 | 1'21.950 | - |
| 2 | 18 | P2 | 1 | Aim Sports GC-21
GC-21 | 山崎 信介
麻生 裕二
富沢 勝 | 1'33.916 | 11.966 |
| 3 | 88 | GT1 | 1 | ムルシェラゴ RGT
MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
桧井 保孝
WADA-Q | 1'33.991 | 12.041 |
| 4 | 15 | P2 | 2 | 真神パワーADVANミストRS倶楽部
SK5.2 | 坂口 良平
植田 正幸 | 1'34.050 | 12.100 |
| 5 | 5 | GT2 | 1 | TEAM高見沢BEND PORSCHE
PORSCHE 996 GT3 | 高見沢 一吉
堤 明彦
砂子 塾長 | 1'35.614 | 13.664 |
| 6 | 20 | GT1 | 2 | DUNLOP Ferrari 550 GT1
Ferrari 550 maranello GT1 | 片岡 達也
服部 尚貴
田嶋 栄一 | 1'36.449 | 14.499 |
| 7 | 66 | P1 | 2 | 島沢自動車BP・SK93
SK-93 | 島沢 隆彦
甲野 将哉
竹谷 賢二 | 1'37.785 | 15.835 |
| 8 | 9 | GT1 | 3 | ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT
MOSLER | OSAMU
田中 勝喜
飯島 寛也 | 1'38.747 | 16.797 |
| 9 | 4 | P2 | 3 | MYZダラーラGC-21
GC-21 | 阪本 祐也
行方 由久
藤井 誠暢 | 1'38.896 | 16.946 |
| 10 | 27 | GT2 | 2 | シンワサービスRSR
Porsche 911 GT3RSR | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | 1'46.522 | 24.572 |
| 11 | 7 | GT2 | 3 | DREAM ANGELES ADVAN RX7
RX-7 | 萩原なお子
川井 友貴 | 1'48.919 | 26.969 |
| 12 | 3 | P2 | 4 | ライフワークBOMEX GC-21
GC-21 | 山本 将之
周防 彰悟
山下 潤一郎 | 1'50.092 | 28.142 |
SUGOスポーツカー1000km耐久レース -RIJ- (06/05/13) Grid Qualify Weather:Cloudy Course:Wet
2006 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランド菅生 3.704256km
| Pos | No | Class | Cls
Pos | Team
Type | Driver | Time | Behind | km/h |
| 1 | 21 | P1 | 1 | DUNLOP Zytec 05S
Zytec 05S | 野田 英樹
加藤 寛規 | 1'24.141 | - | 158.488 |
| 2 | 4 | P2 | 1 | MYZダラーラGC-21
GC-21 | 阪本 祐也
行方 由久
藤井 誠暢 | 1'31.044 | 6.903 | 146.471 |
| 3 | 20 | GT1 | 1 | DUNLOP Ferrari 550 GT1
Ferrari 550 maranello GT1 | 片岡 達也
服部 尚貴
田嶋 栄一 | 1'32.175 | 8.034 | 144.674 |
| 4 | 3 | P2 | 2 | ライフワークBOMEX GC-21
GC-21 | 山本 将之
周防 彰悟
山下 潤一郎 | 1'32.563 | 8.422 | 144.068 |
| 5 | 88 | GT1 | 2 | ムルシェラゴ RGT
MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
桧井 保孝
WADA-Q | 1'33.309 | 9.168 | 142.916 |
| 6 | 18 | P2 | 3 | Aim Sports GC-21
GC-21 | 山崎 信介
麻生 裕二
富沢 勝 | 1'34.701 | 10.560 | 140.815 |
| 7 | 27 | GT2 | 1 | シンワサービスRSR
Porsche 911 GT3RSR | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | 1'34.786 | 10.645 | 140.689 |
| 8 | 9 | GT1 | 3 | ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT
MOSLER | OSAMU
田中 勝喜
飯島 寛也 | 1'35.953 | 11.812 | 138.978 |
| 9 | 15 | P2 | 4 | 真神パワーADVANミストRS倶楽部
SK5.2 | 坂口 良平
植田 正幸 | 1'36.520 | 12.379 | 138.161 |
| 10 | 5 | GT2 | 2 | TEAM高見沢BEND PORSCHE
PORSCHE 996 GT3 | 高見沢 一吉
堤 明彦
砂子 塾長 | 1'37.420 | 13.279 | 136.885 |
| 11 | 66 | P1 | 2 | 島沢自動車BP・SK93
SK-93 | 島沢 隆彦
甲野 将哉
竹谷 賢二 | 1'40.040 | 19.000 | 132.434 |
| 12 | 7 | GT2 | 3 | DREAM ANGELES ADVAN RX7
RX-7 | 萩原なお子
川井 友貴 | 1'53.702 | 29.561 | 117.283 |
- 参加台数:12台 / 出走台数:12台
- 赤旗（15:19）により公式予選終了
2006年全日本スポーツカー選手権シリーズが宮城県スポーツランドSUGOで開幕した。参加12台とまだまだ参加台数も少なく、レースとしては誕生したばかりのカテゴリーだ。午前10時50分から１時間で行われたドライバーズ予選では、ウエットコンディションで小雨が降る中LMP1クラスの#21 DUNLOP Zytec 05S(野田英樹/加藤寛規組)の加藤が１分20秒723をマーク。
続く午後3時から20分間で行われたグリッド予選はさらにコンディションが悪化し、そんな中#21が１分24秒141をマークしポールポジションを獲得した。
LMP2クラスは#4LAV-TEC MYZ GC21(坂本祐也/行方由久/藤井誠暢組)が総合２番手で、GT1クラスは#20 Ferrari 550 GT1(片岡龍也/服部尚貴/田嶋栄一組)が総合３番手に入った。総合7番手に#27GT2クラスのシンワサービスRSR(青山光司/高木真一/新田守男組)が入った。
加藤寛規「予選と言われてもライバルが居ないのでまだまだ練習走行のようなものですね。前回のテストから出た問題は改善されたのでその評価は次回以降への足がかりになると思っています。1000kmは僕らも初めてなのですが、なんとかゴールまでクルマを運びたい」
片岡龍也「タイムを出すためのパフォーマンスは先週のテストから調子はいいです。テストでトラブルが出たのが改善されて1000kmは走りきれると思います」
服部尚貴「（2週連続の優勝）そのつもりで来ました。そんな気分です(笑)結構暑いクルマでSCよりも暑い。テストで暑かったらしくて２人じゃ無理と田嶋から電話があって乗ることになりました。ライバルは居ないんですがゴールすれば結果はついてくると思います。700km担当する片岡に任せましたから(笑)」
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUGOスポーツカー1000km耐久レース -RIJ- (06/05/13) Drivers' Qualify Weather:Cloudy Course:Wet
2006 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 1 スポーツランド菅生 3.704256km
| Pos | No | Class | Cls
Pos | Team
Type | Driver | Time | Behind | km/h |
| 1 | 21 | P1 | 1 | DUNLOP Zytec 05S
Zytec 05S | 野田 英樹
*加藤 寛規 | 1'20.723 | - | 165.199 |
| 2 | 4 | P2 | 1 | MYZダラーラGC-21
GC-21 | 阪本 祐也
行方 由久
*藤井 誠暢 | 1'31.636 | 10.913 | 145.525 |
| 3 | 20 | GT1 | 1 | DUNLOP Ferrari 550 GT1
Ferrari 550 maranello GT1 | 片岡 達也
服部 尚貴
*田嶋 栄一 | 1'31.862 | 11.139 | 145.167 |
| 4 | 18 | P2 | 2 | Aim Sports GC-21
GC-21 | 山崎 信介
麻生 裕二
*富沢 勝 | 1'32.095 | 11.372 | 144.800 |
| 5 | 15 | P2 | 3 | 真神パワーADVANミストRS倶楽部
SK5.2 | *坂口 良平
植田 正幸 | 1'33.958 | 13.235 | 141.929 |
| 6 | 3 | P2 | 4 | ライフワークBOMEX GC-21
GC-21 | *山本 将之
周防 彰悟
山下 潤一郎 | 1'34.819 | 14.096 | 140.640 |
| 7 | 27 | GT2 | 1 | シンワサービスRSR
Porsche 911 GT3RSR | 青山 光司
*高木 真一
新田 守男 | 1'35.433 | 14.710 | 139.735 |
| 8 | 9 | GT1 | 2 | ARKTECH-LEYJUN ans A&S-MT
MOSLER | *OSAMU
田中 勝喜
飯島 寛也 | 1'36.124 | 15.401 | 138.730 |
| 9 | 88 | GT1 | 3 | ムルシェラゴ RGT
MURCIELAGO RG-1 | *山西 康司
桧井 保孝
WADA-Q | 1'36.648 | 15.925 | 137.978 |
| 10 | 66 | P1 | 2 | 島沢自動車BP・SK93
SK-93 | *島沢 隆彦
甲野 将哉
竹谷 賢二 | 1'36.664 | 15.941 | 137.955 |
| 11 | 5 | GT2 | 2 | TEAM高見沢BEND PORSCHE
PORSCHE 996 GT3 | 高見沢 一吉
堤 明彦
*砂子 塾長 | 1'36.883 | 16.160 | 137.644 |
| 12 | 7 | GT2 | 3 | DREAM ANGELES ADVAN RX7
RX-7 | *萩原なお子
(川井 友貴) | 1'49.440 | 28.677 | 121.895 |
- 参加台数:12台 / 出走台数:12台
- 予選通過基準タイム: 総合125% 1'50.092 / P1 115% 1'41.998 / P2 115% 1'46.448 / GT1 115% 1'49.110 / GT2 115% 1'55.658
- ()付きドライバーは予選基準タイムオーバー
- CarNo.3及びCarNo.4については、給油装置について改修命令を出しているが、予選についは給油を行わないことで走行を許可した。
スーパー耐久シリーズ２００６ 第１戦
「ハイランド・スーパー耐久レース」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■開催月日：２００６年４月２２日-２３日
■開催場所：仙台ハイランドレースウェイ
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◇PERMAGARD IMPREZAが３位表彰台に！
２台のインプレッサは４、５位に入賞
スーパー耐久シリーズ2006は4月22～23日、宮城県の仙台ハイランドレースウェイにおいて開幕し、32台（ST2クラスは9台）が参加した100周（406km）の決勝レースに出走した3台のインプレッサは、#22インプレッサが3位表彰台を獲得。ディフェンディングチャンピオンの#2インプレッサは4位、初陣となった#123インプレッサは5位と3台す
べてが完走して入賞を果たした。
予選の2日前となる20日、雨の中で新車のシェイクダウンを行っていた#2インプレッサが、ブレーキトラブルによってクラッシュ。メカニックの懸命な作業で予選日の朝には車両がサーキットに到着したが、セッティングの確認もできないまま予選へ臨むことになった。予選日は朝から晴天に恵まれた。グリッド予選の結果ソフトタイヤを
履いたランサー勢に対し、インプレッサ勢はハードタイヤを選択したこともあり、#22インプレッサがクラス4位(総合15位)、#123インプレッサがクラス5位(総合16位)、#2インプレッサがクラス6位(総合18位)というポジションを得た。
23日決勝日の朝に行われたフリー走行で、#123インプレッサが突然白煙を上げてエンジンブロー。「原因が分からない」と峰尾は不安を隠しきれない。しかしメカニックの迅速な作業の結果、決勝レースまでには車両を間に合わせることができた。12時53分、100周の決勝レースがスタート。#2インプレッサがスタートダッシュを決めてクラス4位にポジションを上げ、3位の#20ランサーを追った。6周目には#123インプレッサも4位に上がり、#22インプレッサはその背後から2台を追う展開となった。レースの1/3を消化した34周で#123インプレッサはピットインしてクラス7位でコースに復帰。#22インプレッサも37周でピットインして6位でコースに復帰した。中盤は#22インプレッサが4位、#2インプレッサが5位、#123インプレッサが6位で走行。
やがて、#2インプレッサが#22インプレッサをかわして4位へ浮上したころ、突然2位を走行中だった#13ランサーが左フロントを破損してスロー走行。これでインプレッサ勢はそれぞれひとつずつポジションを上げることになった。
65周目、#2インプレッサが2回目のピットイン。給油、ハードコンパウンドタイヤに交換して6位でコース復帰。70周目に#22インプレッサがピットイン、5位でコースに戻った。もう1台の#123インプレッサは77周目に2回目のピットインを行い5位でコースへ。
80周目に#22インプレッサが#2インプレッサをかわして3位へ。2位の#20ランサーとの差は約16秒だが、2台のペースに大きな差はなく、なかなか距離は縮まらない。終盤の93周目、4位を走行していた#22インプレッサのペースがガクンと落ちた。突然4速ギヤに入らなくなりインプレッサの太いトルクを利用して5速ホールドで走行することになったのだった。これで#123インプレッサが差を毎周5秒以上縮めて#2インプレッサに1秒854まで迫ったが、何とか#2インプレッサが逃げ切り4位、#123インプレッサは5位となった。また、#22インプレッサは3位のままチェッカーを受け、表彰台を獲得した。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社
スーパー耐久シリーズ2006 第1戦
「Hi-landスーパー耐久レース」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００６年４月２２日－２３日
■開催場所：仙台ハイランドレースウェイ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■「トータルスポーツings Z」が逆転で優勝
昨年最終戦からの連勝を飾る
今年のS耐はいくつかのルール改正が行われたが、クラス3のZにとって最も影響が出そうな点は、全車に2回のピットインが義務付けられたこと。ターボパワーで1発の速さがウリのRX-7に対し、Zは燃費の良さが身上。ピットインが1回で済むレースでも、もう1回のピットイン(ピットでエンジンを切ることが義務付け)をしなければならないのだ。
22日公式予選。ターボのブースト圧を上げたRX-7が有利な中、#33 Zの大井がコースレコードとなる1分55秒266でクラスポール(総合7位)を獲得した。ディフェンディングチャンピオンである#23Zの山田が3位。#19 Zの小林は8位につけた。またクラス1では#3 Zの影山がクラス4位とまずまずのポジションにつけた。
23日の決勝日は前日同様朝から好天。12時53分に100周、約406kmの決勝レースがスタートした。オープニングラップ、#33 Zの大井はスプーンコーナーまでに3台にかわされクラス4位までドロップ。4周目、#23 Zが逆転してトップを奪ったが、12周目に#14 RX-7にトップを奪われてしまった。さらに、#14 RX-7に#23 Zが追突。2台は応急処置のため大きくポジションを落とし、これで#15 RX-7がトップに、#33 Zは8位にまでポジションダウンを喫することになった。レースの折り返し点に近い44周で#15 RX-7がピットイン。他の車両も最初のピット作業を済ませたこともあり、これで#7 RX-7がトップ、#33 Zが2位に。
そして89周目に#15 RX-7が2回目のピットインをしている間に、伊橋が逆転、トップに立った。伊橋はそのままチェッカーを受けたあと、プラットフォームに車両を寄せてピット前を通過。スタッフが歓喜の渦に包まれた。#19 Zはクラス6位でゴール。また#23 Zは10位でチェッカーを受け、貴重な1ポイントを獲得した。
いっぽう、クラス1の#3 Zは序盤に影山がポルシェやランサーを相手にバトルを演じてスタンドを沸かせた。2周目に3位に浮上した影山だったが、21周でピットインを済ませ青木に交代。青木は総合トップを走る#1
ポルシェの前、クラス6位でコースに復帰したが、ポルシェを寄せ付けない走りを披露。56周目には4位までポジションを上げたが、トップ3に追いつくには至らず4位でゴール、惜しくも表彰台を逃した。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: ©NISOM
4月23日、宮城県仙台ハイランドレースウェイでスーパー耐久開幕戦の決勝レースが行われた。ＳＴ１クラスは、今季から初のＳ耐本格参戦となるミシュランが表彰台を独占するという結果となった。優勝は#1 ARTA DENAG GT3(田中哲也／新田守男組)が予選の速さそのままに、決勝レースでもライバル不在の圧倒的な速さをみせつける展開となった。
なお、今シーズンから各車には２回のピットストップが義務づけられ、使用できる燃料タンクもクラスには関係なく95Ｌという規定となった。
総入場者数 31,025人（4/23日曜日）
晴天のドライコンディションで、早朝の7時50分から30分間で行われたフリー走行は、各車決勝を見据えたセッティングの中での走行となり、ここでも#1 ARTA DENAG GT3が１分55秒348のトップタイムをマークした。
午後12時53分、気温17度、路面温度31度の暖かさの中で、32台のマシンがフォーメーションラップからスタート。#1 ARTA DENAG GT3の田中はスタートからトップに立ち、ジリジリと後続を引き離す安定した速さで周回を重ねる。序盤は#28 SEICO carrera racing PORSHE911 GT3の佐々木孝太がこれを追うが、15周目にはＳＴ２クラスの#11オーリンズランサーEVOIXの中谷明彦が総合の２番手につける展開となった。
29周目でトップの#1が１回目のピットストップを行うと、暫定のトップは#11のランサーとなる。#11が36周目にピットインすると#45スケープ45スペックスポルシェの伊藤真一がトップに。だが41周目には再び#1がトップを奪い返し63周目に２度目のピットストップを行い、新田へドライバー交代を行う。ここで#45の先行を許すものの#1は２番手でコースに復帰。67周目には再び#1はトップを奪い返した。
その後も新田が安定した走りで100周のチェッカーをトップで受けた。２番手には#45スケープ45スペックスポルシェ(伊藤真一/羽根幸浩組)が入り、３位には#28 SEICO carrera racing PORSHE911 GT3（佐々木孝太/宮川やすお組）が入りＳＴ１クラスの表彰台はミシュラン勢で独占される結果となった。４位に横浜ユーザーの#3エンドレスアドバンＺ(影山正美/青木孝行組)が入り５位にも横浜のニコカットGT3(谷川達也/清水康弘組)が入った。
総合６位に序盤の速さが光ったクラス２の#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)が入った。ＳＴ３クラスは総合12番手に#33トータルスポーツingsz(伊橋勲/大井貴之組)が、ＳＴ４クラスは総合20位に#73ロイヤルハウスベルノ静岡.YH.ED.DC5(前嶋秀司/山本すばる/花岡隆弘組)が入った。
#1 ARTA DENAG GT3
田中哲也
「宮坂さん(監督)の決めた作戦通りにやりました。１スティント目はちょっとプッシュしましたが、２回目は合わせていった感じです。久しぶりの快勝ですね(笑)去年はもう１台（昨年のシリーズチャンピオン#25 ADVAN DENAG GT3）とレースをずっとやっていましたが、今回は自分たちのペースで最初から最後までコンスタントに走れました。今シーズンは幸先の良いスタートになりました。去年も開幕戦は勝てたんですが(笑)」
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/23) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km
| Pos | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Lap | Time/Bihind |
| 1 | 1 | ST1 | 1 | ARTA DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 哲也
新田 守男
| MI | 100 | 3:21'23.026 |
| 2 | 45 | ST1 | 2 | ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 伊藤 真一
羽根 幸浩
| MI | 100 | 53.646 |
| 3 | 28 | ST1 | 3 | SEICO carrera racing PORSHE911
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 佐々木 孝太
宮川 やすお
| MI | 100 | 1'37.044 |
| 4 | 3 | ST1 | 4 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 影山 正美
青木 孝行
| YH | 99 | 1Lap |
| 5 | 8 | ST1 | 5 | ﾆｺｶｯﾄ GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 谷川 達也
清水 康弘
| YH | 99 | 1Lap |
| 6 | 11 | ST2 | 1 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 中谷 明彦
木下 隆之
| YH | 98 | 2Laps |
| 7 | 20 | ST2 | 2 | ＲＳｵｶﾞﾜ ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 小川 日出夫
砂子 塾長
阪口 良平
| YH | 98 | 2Laps |
| 8 | 22 | ST2 | 3 | PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB | 池田 昌弘
清水 和夫
| DL | 98 | 2Laps |
| 9 | 24 | ST1 | 6 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 堤 明彦
井上 貴志
| YH | 98 | 2Laps |
| 10 | 2 | ST2 | 4 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 吉田 寿博
小泉 和寛
| DL | 98 | 2Laps |
| 11 | 123 | ST2 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 峰尾 恭輔
木下 みつひろ
| YH | 98 | 2Laps |
| 12 | 33 | ST3 | 1 | ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33 | 伊橋 勲
大井 貴之
| YH | 97 | 3Laps |
| 13 | 15 | ST3 | 2 | 岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7
RX-7/FD3S | 長島 正明
古谷 直広
植松 忠雄
| YH | 97 | 3Laps |
| 14 | 27 | ST3 | 3 | FINA SUNBEAM ADVAN M3
BMW M3 | 木村 崇
小林 且雄
白木 洋平
| YH | 97 | 3Laps |
| 15 | 83 | ST3 | 4 | BP ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 古橋 譲
玉木 秀幸
浅見 武
| YH | 96 | 4Laps |
| 16 | 26 | ST2 | 6 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志
| YH | 96 | 4Laps |
| 17 | 7 | ST3 | 5 | MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7
RX-7/FD3S | 白井 剛
加藤 正将
仲田 祥健
| YH | 96 | 4Laps |
| 18 | 19 | ST3 | 6 | ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 輿水 敏明
小林 敬一
斉藤 多聞
| YH | 95 | 5Laps |
| 19 | 14 | ST3 | 7 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7
RX-7/FD3S | 杉林 健一
小松 一臣
入口 秀輝
| YH | 94 | 6Laps |
| 20 | 73 | ST4 | 1 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
| YH | 94 | 6Laps |
| 21 | 999 | ST4 | 2 | P.MU Racing MACAU YH INTEGRA
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 山野 直也
Henry Ho
| YH | 94 | 6Laps |
| 22 | 18 | ST4 | 3 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 浅野 武夫
水書 健司
笠原 智行
| YH | 93 | 7Laps |
| 23 | 16 | ST3 | 8 | H!NT.7
RX-7/FD3S | 金山 得郎
小山 佳延
木野村 光恵
| YH | 92 | 8Laps |
| 24 | 43 | ST3 | 9 | ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3
BMW M3 | 一楽 智也
川口 正敬
| YH | 91 | 9Laps |
| 25 | 13 | ST2 | 7 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | HINOKI
WADA-Q
大瀧 賢治
| YH | 89 | 11Laps |
| 26 | 88 | ST4 | 4 | KUMUHO PANE ROSSO RX-8
ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P | 高橋 毅
松本 高幸
| KH | 89 | 11Laps |
| 27 | 98 | ST4 | 5 | KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 菅野 良男
金谷 真吾
| YH | 84 | 16Laps |
| 28 | 23 | ST3 | 10 | C-WEST ADVAN Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 山田 英二
尾本 直史
| YH | 84 | 16Laps |
| 29 | 6 | ST2 | 8 | 梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 冨桝 朋広
関 豊
| DL | 77 | 23Laps |
| 30 | 30 | ST2 | 9 | RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 伊藤 勝一
和田 豊充
杉本 龍生
| YH | 75 | 25Laps |
| ----＜以上完走＞---- |
| - | 777 | ST3 | - | 東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 清水 哲也
ｸﾗｺﾞﾝ
馬杉 力也
| YH | 67 | 33Laps |
| - | 17 | ST1 | - | ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 篤
松永 まさひろ
| DL | 63 | 37Laps |
- Fastest Lap: CarNo.1 田中哲也 ARTA DENAG GT3 1'55.409 2/63 126.739lm/h
ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/23) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km
| P | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | ST1 | 1 | ARTA DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 哲也
新田 守男
| MI | 1'55.348 | - | - | 126.81 |
| 2 | 8 | ST1 | 2 | ﾆｺｶｯﾄ GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 谷川 達也
清水 康弘
| YH | 1'55.556 | 0.208 | 0.208 | 126.58 |
| 3 | 11 | ST2 | 1 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 中谷 明彦
木下 隆之
| YH | 1'56.008 | 0.660 | 0.452 | 126.08 |
| 4 | 3 | ST1 | 3 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 影山 正美
青木 孝行
| YH | 1'56.942 | 1.594 | 0.934 | 125.08 |
| 5 | 28 | ST1 | 4 | SEICO carrera racing PORSHE911
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 佐々木 孝太
宮川 やすお
| MI | 1'57.406 | 2.058 | 0.464 | 124.58 |
| 6 | 13 | ST2 | 2 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | HINOKI
WADA-Q
大瀧 賢治
| YH | 1'57.675 | 2.327 | 0.269 | 124.30 |
| 7 | 2 | ST2 | 3 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 吉田 寿博
小泉 和寛
| DL | 1'57.775 | 2.427 | 0.100 | 124.19 |
| 8 | 83 | ST3 | 1 | BP ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 古橋 譲
玉木 秀幸
浅見 武
| YH | 1'57.861 | 2.513 | 0.086 | 124.10 |
| 9 | 45 | ST1 | 5 | ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 伊藤 真一
羽根 幸浩
| MI | 1'58.132 | 2.784 | 0.271 | 123.82 |
| 10 | 30 | ST2 | 4 | RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 伊藤 勝一
和田 豊充
杉本 龍生
| YH | 1'58.533 | 3.185 | 0.401 | 123.40 |
| 11 | 24 | ST1 | 6 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 堤 明彦
井上 貴志
| YH | 1'58.642 | 3.294 | 0.109 | 123.29 |
| 12 | 26 | ST2 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志
| YH | 1'58.875 | 3.527 | 0.233 | 123.04 |
| 13 | 20 | ST2 | 6 | ＲＳｵｶﾞﾜ ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 小川 日出夫
砂子 塾長
阪口 良平
| YH | 1'59.151 | 3.803 | 0.276 | 122.76 |
| 14 | 23 | ST3 | 2 | C-WEST ADVAN Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 山田 英二
尾本 直史
| YH | 1'59.160 | 3.812 | 0.009 | 122.75 |
| 15 | 6 | ST2 | 7 | 梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 冨桝 朋広
関 豊
| DL | 1'59.429 | 4.081 | 0.269 | 122.47 |
| 16 | 27 | ST3 | 3 | FINA SUNBEAM ADVAN M3
BMW M3 | 木村 崇
小林 且雄
白木 洋平
| YH | 1'59.653 | 4.305 | 0.224 | 122.24 |
| 17 | 22 | ST2 | 8 | PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB | 池田 昌弘
清水 和夫
| DL | 1'59.982 | 4.634 | 0.329 | 121.91 |
| 18 | 33 | ST3 | 4 | ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33 | 伊橋 勲
大井 貴之
| YH | 2'00.146 | 4.798 | 0.164 | 121.74 |
| 19 | 14 | ST3 | 5 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7
RX-7/FD3S | 杉林 健一
小松 一臣
入口 秀輝
| YH | 2'00.251 | 4.903 | 0.105 | 121.64 |
| 20 | 17 | ST1 | 7 | ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 篤
松永 まさひろ
| DL | 2'00.612 | 5.264 | 0.361 | 121.27 |
| 21 | 777 | ST3 | 6 | 東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 清水 哲也
ｸﾗｺﾞﾝ
馬杉 力也
| YH | 2'00.612 | 5.264 | 0.000 | 121.27 |
| 22 | 7 | ST3 | 7 | MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7
RX-7/FD3S | 白井 剛
加藤 正将
仲田 祥健
| YH | 2'01.148 | 5.800 | 0.536 | 120.73 |
| 23 | 16 | ST3 | 8 | H!NT.7
RX-7/FD3S | 金山 得郎
小山 佳延
木野村 光恵
| YH | 2'01.323 | 5.975 | 0.175 | 120.56 |
| 24 | 19 | ST3 | 9 | ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 輿水 敏明
小林 敬一
斉藤 多聞
| YH | 2'01.560 | 6.212 | 0.237 | 120.33 |
| 25 | 43 | ST3 | 10 | ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3
BMW M3 | 一楽 智也
川口 正敬
| YH | 2'02.366 | 7.018 | 0.806 | 119.53 |
| 26 | 999 | ST4 | 1 | P.MU Racing MACAU YH INTEGRA
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 山野 直也
Henry Ho
| YH | 2'04.060 | 8.712 | 1.694 | 117.90 |
| 27 | 73 | ST4 | 2 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
| YH | 2'04.799 | 9.451 | 0.739 | 117.20 |
| 28 | 98 | ST4 | 3 | KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 菅野 良男
金谷 真吾
| YH | 2'06.889 | 11.541 | 2.090 | 115.27 |
| 29 | 88 | ST4 | 4 | KUMUHO PANE ROSSO RX-8
ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P | 高橋 毅
松本 高幸
| KH | 2'13.830 | 18.482 | 6.941 | 109.29 |
| 30 | 18 | ST4 | 5 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 浅野 武夫
水書 健司
笠原 智行
| YH | 7'22.089 | 326.741 | 308.259 | 33.09 |
| 31 | 123 | ST2 | 9 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 峰尾 恭輔
木下 みつひろ
| YH | 8'20.084 | 384.736 | 57.995 | 29.25 |
| - | 15 | ST3 | - | 岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7
RX-7/FD3S | 長島 正明
古谷 直広
植松 忠雄
| YH | No Time | - | - | - |
4月22日、宮城県仙台ハイランドレースウェイでスーパー耐久開幕戦の予選が行われた。
晴天のドライコンディションで、12時50分から30分間で行われたドライバーズ予選では、#1 ARTA DENAG GT3(田中哲也／新田守男組)が１分52秒126のレコードタイムを田中がマークし、このセッションのトップタイムとした。
14時40分から20分ずつの３つのセクションで分けられたグリッド予選では、気温13度、路面温度25度という状況だった。序盤にアタックをかけたのは#8ニコカットGT3(谷川達也／清水康弘組)で谷川の１分53秒159がトップタイムだったが、混走の終盤セッションで逆転に成功した#1田中の51秒981がポールポジションとなった。２番手には#28 SEICO carrera racing PORSCHE 911(佐々木孝太／宮川やすお組)、3番手には#8ニコカットGT3、4位に#3エンドレスアドバンZ(影山正美／青木孝行組)５位にはクラス２の#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)が入った。
#1 ARTA DENAG GT3
田中哲也
「（ライバルとなったシフトの#8）もこっちもタイヤが去年とは違うし、自分でもまだやり方がわかっていない段階です。クルマが決まってたし、コンディションにタイヤがあっていました。１回目の予選の方がコンディションが良かったんで、そのままのコンディションでうまく決まったら50秒台もいけたと思います。正直１秒台前半はいけると思っていたので･･･（タイムはちょっと不満です）」
Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA
ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/22) Grid Qualify Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km
| P | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | ST1 | 1 | ARTA DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 哲也
新田 守男
高木 真一
| MI | R1'51.981 | - | - | 129.54 |
| 2 | 28 | ST1 | 2 | SEICO carrera racing PORSHE911
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 佐々木 孝太
宮川 やすお
| MI | 1'52.657 | 0.676 | 0.676 | 128.77 |
| 3 | 8 | ST1 | 3 | ﾆｺｶｯﾄ GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 谷川 達也
清水 康弘
| YH | 1'53.159 | 1.178 | 0.502 | 128.20 |
| 4 | 11 | ST2 | 1 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 中谷 明彦
木下 隆之
| YH | 1'53.745 | 1.764 | 0.586 | 127.54 |
| 5 | 3 | ST1 | 4 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 影山 正美
青木 孝行
| YH | 1'53.885 | 1.904 | 0.140 | 127.38 |
| 6 | 45 | ST1 | 5 | ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 伊藤 真一
羽根 幸浩
| MI | 1'54.568 | 2.587 | 0.683 | 126.62 |
| 7 | 33 | ST3 | 1 | ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33 | 伊橋 勲
大井 貴之
| YH | R1'55.266 | 3.285 | 0.698 | 125.85 |
| 8 | 15 | ST3 | 2 | 岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7
RX-7/FD3S | 長島 正明
古谷 直広
植松 忠雄
| YH | R1'55.400 | 3.419 | 0.134 | 125.71 |
| 9 | 13 | ST2 | 2 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | HINOKI
WADA-Q
大瀧 賢治
| YH | 1'55.477 | 3.496 | 0.077 | 125.62 |
| 10 | 24 | ST1 | 6 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 堤 明彦
井上 貴志
| YH | 1'55.586 | 3.605 | 0.109 | 125.50 |
| 11 | 20 | ST2 | 3 | ＲＳｵｶﾞﾜ ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 小川 日出夫
砂子 塾長
阪口 良平
| YH | 1'55.889 | 3.908 | 0.303 | 125.18 |
| 12 | 23 | ST3 | 3 | C-WEST ADVAN Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 山田 英二
尾本 直史
| YH | R1'56.322 | 4.341 | 0.433 | 124.71 |
| 13 | 14 | ST3 | 4 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7
RX-7/FD3S | 杉林 健一
小松 一臣
入口 秀輝
| YH | R1'56.394 | 4.413 | 0.072 | 124.63 |
| 14 | 777 | ST3 | 5 | 東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 清水 哲也
ｸﾗｺﾞﾝ
馬杉 力也
| YH | R1'56.529 | 4.548 | 0.135 | 124.49 |
| 15 | 22 | ST2 | 4 | PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB | 池田 昌弘
清水 和夫
| DL | 1'56.577 | 4.596 | 0.048 | 124.44 |
| 16 | 123 | ST2 | 5 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 峰尾 恭輔
木下 みつひろ
TOSHI ARAI
| YH | 1'56.601 | 4.620 | 0.024 | 124.41 |
| 17 | 7 | ST3 | 6 | MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7
RX-7/FD3S | 白井 剛
加藤 正将
仲田 祥健
| YH | R1'56.742 | 4.761 | 0.141 | 124.26 |
| 18 | 2 | ST2 | 6 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 吉田 寿博
小泉 和寛
| DL | 1'56.760 | 4.779 | 0.018 | 124.24 |
| 19 | 30 | ST2 | 7 | RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 伊藤 勝一
和田 豊充
杉本 龍生
| YH | 1'57.013 | 5.032 | 0.253 | 123.97 |
| 20 | 26 | ST2 | 8 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志
| YH | 1'57.115 | 5.134 | 0.102 | 123.87 |
| 21 | 27 | ST3 | 7 | FINA SUNBEAM ADVAN M3
BMW M3 | 木村 崇
小林 且雄
白木 洋平
| YH | 1'57.336 | 5.355 | 0.221 | 123.63 |
| 22 | 19 | ST3 | 8 | ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 輿水 敏明
小林 敬一
斉藤 多聞
| YH | 1'57.384 | 5.403 | 0.048 | 123.58 |
| 23 | 6 | ST2 | 9 | 梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 冨桝 朋広
関 豊
| DL | 1'57.604 | 5.623 | 0.220 | 123.35 |
| 24 | 17 | ST1 | 7 | ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 篤
松永 まさひろ
| DL | 1'57.675 | 5.694 | 0.071 | 123.28 |
| 25 | 83 | ST3 | 9 | BP ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 古橋 譲
玉木 秀幸
浅見 武
| YH | 1'58.267 | 6.286 | 0.592 | 122.66 |
| 26 | 16 | ST3 | 10 | H!NT.7
RX-7/FD3S | 金山 得郎
小山 佳延
木野村 光恵
| YH | 1'58.770 | 6.789 | 0.503 | 122.14 |
| 27 | 43 | ST3 | 11 | ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3
BMW M3 | 一楽 智也
川口 正敬
立花 和幸
| YH | 2'01.259 | 9.278 | 2.489 | 119.63 |
| 28 | 73 | ST4 | 1 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
| YH | 2'01.909 | 9.928 | 0.650 | 118.99 |
| 29 | 999 | ST4 | 2 | P.MU Racing MACAU YH INTEGRA
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 山野 直也
Henry Ho
| YH | 2'02.085 | 10.104 | 0.176 | 118.82 |
| 30 | 18 | ST4 | 3 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 浅野 武夫
水書 健司
笠原 智行
| YH | 2'02.149 | 10.168 | 0.064 | 118.76 |
| 31 | 98 | ST4 | 4 | KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 菅野 良男
金谷 真吾
| YH | 2'03.285 | 11.304 | 1.136 | 117.67 |
| 32 | 88 | ST4 | 5 | KUMUHO PANE ROSSO RX-8
ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P | 高橋 毅
松本 高幸
李 康太
| KH | 2'07.685 | 15.704 | 4.400 | 113.61 |
ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/22) Drivers' Qualify Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km
| P | No | Cls | P | Car/Type | Driver | Tire | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | ST1 | 1 | ARTA DENAG GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 哲也
新田 守男
高木 真一
| MI | R1'52.126 | - | - | 129.38 |
| 2 | 8 | ST1 | 2 | ﾆｺｶｯﾄ GT3
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 谷川 達也
清水 康弘
| YH | R1'52.324 | 0.198 | 0.198 | 129.15 |
| 3 | 28 | ST1 | 3 | SEICO carrera racing PORSHE911
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 佐々木 孝太
宮川 やすお
| MI | 1'53.564 | 1.438 | 1.240 | 127.74 |
| 4 | 3 | ST1 | 4 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 影山 正美
青木 孝行
| YH | 1'54.683 | 2.557 | 1.119 | 126.49 |
| 5 | 11 | ST2 | 1 | ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 中谷 明彦
木下 隆之
| YH | 1'54.772 | 2.646 | 0.089 | 126.39 |
| 6 | 20 | ST2 | 2 | ＲＳｵｶﾞﾜ ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 小川 日出夫
砂子 塾長
阪口 良平
| YH | 1'56.126 | 4.000 | 1.354 | 124.92 |
| 7 | 45 | ST1 | 5 | ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 伊藤 真一
羽根 幸浩
| MI | 1'56.270 | 4.144 | 0.144 | 124.77 |
| 8 | 13 | ST2 | 3 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | HINOKI
WADA-Q
大瀧 賢治
| YH | 1'56.459 | 4.333 | 0.189 | 124.56 |
| 9 | 2 | ST2 | 4 | FUJITSUBO hpi IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 吉田 寿博
小泉 和寛
| DL | 1'56.651 | 4.525 | 0.192 | 124.36 |
| 10 | 777 | ST3 | 1 | 東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 清水 哲也
ｸﾗｺﾞﾝ
馬杉 力也
| YH | R1'56.977 | 4.851 | 0.326 | 124.01 |
| 11 | 6 | ST2 | 5 | 梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 冨桝 朋広
関 豊
| DL | 1'57.473 | 5.347 | 0.496 | 123.49 |
| 12 | 17 | ST1 | 6 | ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 田中 篤
松永 まさひろ
| DL | 1'57.503 | 5.377 | 0.030 | 123.46 |
| 13 | 24 | ST1 | 7 | PCJ ADVAN PORSCHE
ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN | 堤 明彦
井上 貴志
| YH | 1'57.595 | 5.469 | 0.092 | 123.36 |
| 14 | 26 | ST2 | 6 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 細野 智行
朝倉 貴志
朝倉 宏志
| YH | 1'57.652 | 5.526 | 0.057 | 123.30 |
| 15 | 123 | ST2 | 7 | ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 峰尾 恭輔
木下 みつひろ
TOSHI ARAI
| YH | 1'58.295 | 6.169 | 0.643 | 122.63 |
| 16 | 19 | ST3 | 2 | ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 輿水 敏明
小林 敬一
斉藤 多聞
| YH | 1'58.298 | 6.172 | 0.003 | 122.63 |
| 17 | 22 | ST2 | 8 | PERMAGARD IMPREZA
ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB | 池田 昌弘
清水 和夫
| DL | 1'58.353 | 6.227 | 0.055 | 122.57 |
| 18 | 33 | ST3 | 3 | ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33 | 伊橋 勲
大井 貴之
| YH | 1'58.709 | 6.583 | 0.356 | 122.20 |
| 19 | 16 | ST3 | 4 | H!NT.7
RX-7/FD3S | 金山 得郎
小山 佳延
木野村 光恵
| YH | 1'58.747 | 6.621 | 0.038 | 122.16 |
| 20 | 30 | ST2 | 9 | RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ
三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ | 伊藤 勝一
和田 豊充
杉本 龍生
| YH | 1'58.763 | 6.637 | 0.016 | 122.15 |
| 21 | 7 | ST3 | 5 | MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7
RX-7/FD3S | 白井 剛
加藤 正将
仲田 祥健
| YH | 1'59.101 | 6.975 | 0.338 | 121.80 |
| 22 | 27 | ST3 | 6 | FINA SUNBEAM ADVAN M3
BMW M3 | 木村 崇
小林 且雄
白木 洋平
| YH | 1'59.157 | 7.031 | 0.056 | 121.74 |
| 23 | 14 | ST3 | 7 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7
RX-7/FD3S | 杉林 健一
小松 一臣
入口 秀輝
| YH | 1'59.454 | 7.328 | 0.297 | 121.44 |
| 24 | 83 | ST3 | 8 | BP ADVAN NSX
ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２ | 古橋 譲
玉木 秀幸
浅見 武
| YH | 1'59.556 | 7.430 | 0.102 | 121.34 |
| 25 | 43 | ST3 | 9 | ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3
BMW M3 | 一楽 智也
川口 正敬
立花 和幸
| YH | 2'00.946 | 8.820 | 1.390 | 119.94 |
| 26 | 23 | ST3 | 10 | C-WEST ADVAN Z
日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33 | 山田 英二
尾本 直史
| YH | 2'01.298 | 9.172 | 0.352 | 119.59 |
| 27 | 15 | ST3 | 11 | 岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7
RX-7/FD3S | 長島 正明
古谷 直広
植松 忠雄
| YH | 2'01.384 | 9.258 | 0.086 | 119.51 |
| 28 | 73 | ST4 | 1 | ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 前嶋 秀司
山本 すばる
花岡 隆弘
| YH | 2'02.107 | 9.981 | 0.723 | 118.80 |
| 29 | 18 | ST4 | 2 | ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 浅野 武夫
水書 健司
笠原 智行
| YH | 2'03.347 | 11.221 | 1.240 | 117.61 |
| 30 | 999 | ST5 | 1 | P.MU Racing MACAU YH INTEGRA
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 山野 直也
Henry Ho
| YH | 2'03.916 | 11.790 | 0.569 | 117.07 |
| 31 | 98 | ST4 | 3 | KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5
ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5 | 菅野 良男
金谷 真吾
| YH | 2'06.607 | 14.481 | 2.691 | 114.58 |
| 32 | 88 | ST4 | 4 | KUMUHO PANE ROSSO RX-8
ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P | 高橋 毅
松本 高幸
李 康太
| KH | 2'09.989 | 17.863 | 3.382 | 111.60 |
| ＜以上予選通過＞ |
| - | 913 | ST1 | 8 | BOMEX ADVAN ｺﾙﾍﾞｯﾄ C6
Chevolet Corvette C6 | 山下 潤一郎
筒井 克彦
山路 慎一
| YH | 1'58.206 | - | - | 117.89 |
- 'R'マークはコースレコード
- 予選通過基準タイム: （総合 130%） 2'26.473 / （ST1 110%） 2'03.938 / （ST2 110%） 2'07.364 / （ST3 110%） 2'09.794 / （ST4 110%） 2'15.436
スーパー耐久シリーズ２００６ 第１戦
「ハイランド・スーパー耐久レース」 事前情報
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■開催月日：２００６年４月２２日-２３日
■開催場所：仙台ハイランドレースウェイ
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◇タイトルは渡さない！
インプレッサの参加台数も増え、06シーズンキックオフ
スーパー耐久シリーズ(S耐)2006は、4月22～23日に宮城県の仙台ハイランドレースウェイにて開幕する。今年は昨年までのST5クラスが廃止され新たに2シータースポーツカー(排気量～2000cc)のSTクラスSporｔsが設定された。また各車両の燃料タンクは一律に95リットルと小型化された。さらにレース中に最低2回のピットインが義務付けられることになり、給油やドライバー交代を行わない場合でも一旦エンジンを切らなければならないことになった。
インプレッサが区分されるSTクラス2は、駆動方式がAWDで排気量が2001～3500ccという車両、つまり2リッターターボのインプレッサとランサーの戦いが演じられるクラスで、今年も年間エントリー台数が11台（インプレッサ3台、ランサー8台）と激戦が予想される。
開幕戦のSTクラス2には10台がエントリー(全クラス36台)。うち3台がインプレッサで、プローバレーシングディビジョンが昨年のチャンピオン#2 FUJITSUBO hpi IMPREZA(吉田寿博/小泉和寛)、昨年ランキング3位で車番/車名とドライバーの組み合わせを変更した#22 PERMAGARD IMPREZA(池田昌弘/清水和夫)を、さらにエンドレススポーツが#123エンドレス アライ アドバンGDB(峰尾恭輔/TOSHI ARAI/木下みつひろ)をエントリーした。#123インプレッサのTOSHI ARAIこと新井敏弘は、05年FIAプロダクションカー世界ラリー選手権(PCWRC)のチャンピオンで、ターマック路面でのスキルアップを狙い02年十勝24時間以来3年ぶりのS耐参戦となるが、今回のラウンドは出場しない見込み。
仙台ハイランドレースウェイは1周4.063kmのアップダウンに富んだテクニカルサーキット。決勝レースは、ここを100周(約406km)して行われる。低い回転域で太いトルクを発生するインプレッサは、ドライバーの（高い)ギヤ選択とアクセルワークのスキルによって燃費走行が可能になる。このため2回のピット作業において給油量を均等にして常に比較的軽い車重で戦うことも、1回のピット作業をガソリンのスプラッシュ(少量給油)とフレッシュタイヤへの交換にとどめピットワークで時間を短縮することも、さらにタイヤに負担をかけずに燃費走行を続けることによって1回のピット作業をストップ＆ゴーで済ませ、ピット作業の時間をカットすることなど、ライバルの動きを見ながら、さまざまな戦略を取ることが可能となる。さらに、インプレッサ同士でもタイヤ銘柄の違いにより、チームの作戦は異なるなど、興味の尽きない開幕戦になりそうだ。
◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
Text: ©スバルテクニカインターナショナル
Fニッポン第1戦 -RIJ- (2006/04/02) Race Result Weather:Rainy Course:Wet
2006 Fomula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time |
| 1 | 19 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | 2 | 7'40.450 |
| 2 | 20 | 松田 次生 | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | 2 | 4.219 |
| 3 | 1 | 本山 哲 | Arting IMPUL | TOYOTA RV8J | 2 | 5.569 |
| 4 | 40 | ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 2 | 6.952 |
| 5 | 33 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BOSS・INGING | TOYOTA RV8J | 2 | 8.091 |
| 6 | 3 | 山本 左近 | KONDO | TOYOTA RV8J | 2 | 10.271 |
| 7 | 4 | 柳田 真孝 | KONDO | TOYOTA RV8J | 2 | 11.797 |
| 8 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | 2 | 13.500 |
| 9 | 37 | 土屋 武士 | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | 2 | 16.780 |
| 10 | 56 | 小暮 卓史 | ARTA | HONDA HF386E | 2 | 17.345 |
| 11 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 2 | 19.642 |
| 12 | 11 | 立川 祐路 | CERUMO | TOYOTA RV8J | 2 | 21.588 |
| 13 | 7 | 片岡 龍也 | LeMans | TOYOTA RV8J | 2 | 22.651 |
| 14 | 34 | 横溝 直輝 | BOSS・INGING | TOYOTA RV8J | 2 | 26.360 |
| 15 | *27 | 密山 祥吾 | DPR Direxiv | HONDA HF386E | 2 | 27.692 |
| 16 | 55 | 金石 年弘 | ARTA | HONDA HF386E | 2 | 29.455 |
| 17 | 41 | 平中 克幸 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 2 | 31.277 |
| 18 | 2 | 星野 一樹 | Arting IMPUL | TOYOTA RV8J | 2 | 32.060 |
| 19 | 32 | 武藤 英紀 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 2 | 33.349 |
| 20 | 5 | 道上 龍 | RECKLESS 5ZIGEN | HONDA HF386E | 2 | 35.062 |
| 21 | 6 | 折目 遼 | M&O 5ZIGEN | HONDA HF386E | 2 | 36.503 |
| 22 | *8 | 高木 虎之介 | LeMans | TOYOTA RV8J | 2 | 1'23.929 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: 3'52.321 (2/2) 70.707km/h #4 柳田真孝（KONDO RACING）
- 国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章 5.n) セーフティーカースタートとなった。
- CarNo.27は、スタート前、国際モータースポーツ競技規則L項第4章 4.d)違反（ピット入口のホワイトラインカット）により、罰金5万円を課した。
- CarNo.8は（第1パート）、スタート練習（コース上）により、競技結果に対し、60秒加算のペナルティを課した。
- 2006年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第3章第40条2.4)(2)により選手権得点半分が与えられる。
フォーミュラニッポン第1戦の決勝は、天候の悪化のために2度の赤旗中断の後、レースの続行は不可能との判断から中止となった。
午後3時15分、F3と同様セーフティーカーの先導でフォーメーションラップが始まった。
しかし4周目に入ったところで赤旗が提示され、SCランのままレースは中断となった。
長い中断の後、午後4時10分すぎにフォーメーションスタート。今回もセーフティーカーが先導する。第2パートの周回数は統一規則第33条に則って44周とされた。
ここで#7片岡龍也と#56小暮卓史がエンジンストール。隊列の最後尾に下がることとなった。
フォーメーションラップを終えて1周のSCランの後に再び赤旗。
その後も天候は回復の兆しを見せなかったため、午後4時40分過ぎに大会競技委員会より中止のアナウンスがなされた。
ただし、SCランとはいえ2周以上を周回しているため、レースは成立したものとみなされ、選手権ポイントは規定どおり通常の半分が与えられることとなった。
全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦の決勝レースは、午後3時15分にセーフティーカーに先導されてフォーメーションスタート。そのまま4周目に入ったところで赤旗が提示され、レースは中断となった。
赤旗の理由については未だ発表がないが、天候が回復しないことが理由と思われる。
午後3時55分現在、レース再開の目処は未だ経っていない。
2006年全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦の決勝前フリー走行が4月2日、富士スピードウェイで行われ、#19ブノワ･トレルイエ(mobile cast TEAM IMPUL)がトップタイムを記録した。
午前8時55分より30分間でフォーミュラニッポンのフリー走行が開始された。
決勝日を迎えた富士スピードウェイは早朝から時折小雨が降り、最終コーナーから1コーナー方向へ強い風が吹いている。
コースは完全にウェット状態だ。
開始から9分が経過したところで、PIAA NAKAJIMAの1台がヘアピンでスピン。コースを塞ぐ格好でストップしたために赤旗中断。
止まったのは#31ロイック･デュバル。ユーロF3からステップアップしてきたドライバーだ。
この時点でのトップは#36アンドレ･ロッテラー。タイムは1分41秒353だ。
2番手には#37土屋武士が43秒126でつけ、13年ぶりに復帰したトムスが1-2状態となっている。
デュバルはすぐにピットに戻ってきたため、わずかな中断ですぐにコースオープンとなった。
各ドライバーともピット出口でスタート練習をしてコースに出て行く。
新エンジンの導入によりクラッチが小径化されたことに伴って導入された、スターターリミットの動作チェックを兼ねているのだろう。
コースに降り注ぐ雨は次第に強くなってきたが、その中でもトレルイエ、#8高木虎之介、#40ビヨン・ビルドハイムらが42秒台に入ってきた。
グランドエフェクトカー導入により、各車が跳ね上げる水煙は昨年以上に大きい印象を与えるが、その分安定した走行が可能になっているようだ。
残り時間5分を切ったところで#41平中克幸が1分41秒365を出して2番手に上がってきた。
その直後に1コーナーで#11立川祐路がスピン。ガードレールに右リヤホイールをヒットした。
当然、1コーナー区間では黄旗が振られているが、にもかかわらずトレルイエが1分40秒348のトップタイムを叩き出した。さらには#33ロニー・クインタレッリ、#1本山哲らもタイムアップしてきて2-3番手に上がってきた。そこに#37土屋武士が割って入り3番手に。
本山はベストタイムを出した直後に同じ1コーナーでコースアウト。再始動したもののピット入り口まで来たところで再びストップしてしまった。
ここでチェッカーが出され、フリー走行は終了した。
フォーミュラニッポン第1戦の決勝は午後2時35分より65周で戦われる。
強風と雨により、初戦から波乱のレースが展開されそうだ。
TEXT:Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR
Fニッポン第1戦 -RIJ- (2006/04/02) Free Session Weather:Rainy Course:Wet
2006 Fomula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 19 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'40.348 | - | - | 163.70 |
| 2 | 33 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | BOSS・INGING | TOYOTA RV8J | 1'40.469 | 0.121 | 0.121 | 163.50 |
| 3 | 37 | 土屋 武士 | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'40.753 | 0.405 | 0.284 | 163.04 |
| 4 | 1 | 本山 哲 | Arting IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'40.931 | 0.583 | 0.178 | 162.75 |
| 5 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | DHG TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'41.353 | 1.005 | 0.422 | 162.08 |
| 6 | 41 | 平中 克幸 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'41.406 | 1.058 | 0.053 | 161.99 |
| 7 | 56 | 小暮 卓史 | ARTA | HONDA HF386E | 1'41.424 | 1.076 | 0.018 | 161.96 |
| 8 | 40 | ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'41.642 | 1.294 | 0.218 | 161.61 |
| 9 | 20 | 松田 次生 | mobilecast IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'41.691 | 1.343 | 0.049 | 161.54 |
| 10 | 55 | 金石 年弘 | ARTA | HONDA HF386E | 1'41.765 | 1.417 | 0.074 | 161.42 |
| 11 | 32 | 武藤 英紀 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'41.857 | 1.509 | 0.092 | 161.27 |
| 12 | 8 | 高木 虎之介 | LeMans | TOYOTA RV8J | 1'41.942 | 1.594 | 0.085 | 161.14 |
| 13 | 7 | 片岡 龍也 | LeMans | TOYOTA RV8J | 1'42.015 | 1.667 | 0.073 | 161.02 |
| 14 | 4 | 柳田 真孝 | KONDO | TOYOTA RV8J | 1'42.242 | 1.894 | 0.227 | 160.67 |
| 15 | 2 | 星野 一樹 | Arting IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'42.472 | 2.124 | 0.230 | 160.31 |
| 16 | 34 | 横溝 直輝 | BOSS・INGING | TOYOTA RV8J | 1'42.764 | 2.416 | 0.292 | 159.85 |
| 17 | 3 | 山本 左近 | KONDO | TOYOTA RV8J | 1'42.855 | 2.507 | 0.091 | 159.71 |
| 18 | 6 | 折目 遼 | M&O 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'43.260 | 2.912 | 0.405 | 159.08 |
| 19 | 5 | 道上 龍 | RECKLESS 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'44.065 | 3.717 | 0.805 | 157.85 |
| 20 | 11 | 立川 祐路 | CERUMO | TOYOTA RV8J | 1'45.131 | 4.783 | 1.066 | 156.25 |
| 21 | 27 | 密山 祥吾 | DPR Direxiv | HONDA HF386E | 1'45.865 | 5.517 | 0.734 | 155.17 |
| 22 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'56.912 | 16.564 | 9.540 | 140.51 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
エイドリアン・スーティル（優勝）
スタートが決め手だったとは必ずしも思っていません。
オープニングラップではストレイトがすぐ後ろに居たので、引き離さなければ、とプレッシャーを感じていました。その後も100%とまではいかないものの、コンスタントにハイペースで走れましたし、チームもクルマをいい状態に仕上げてくれたので、いいレースになりました。
（フロントローの2台がスタートをミスしていなかったらどうなったと思うか？）
勿論タフなレースになったと思います。特にオオシマはテストでもいいタイムが出ていましたからね。
明日もトップ3以内でフィニッシュできればいいですね。
塚越広大（2位）
昨年からスタートが課題だったんですが、今日は隣が動かないので焦ってしまい、クラッチコントロールがおろそかになってしまいました。
F3は前のクルマの後ろにつくとダウンフォースが抜けやすいので、どう風を当てて走ればいいかを考えながら走ってたんですが、それを見つけ出すのが遅かったためにストレイトを抜くのに時間が掛かりました。その後もプッシュしたんですが、一歩及びませんでした。
特に僕はコース後半のセクションが苦手なので、それをどう克服するかが今後の課題です。
明日はスタートの問題を克服したいです。3番手スタートですが、優勝を狙えない位置ではないので、今日の借りをキッチリ返したいと思います。
大嶋和也（3位）
スタートでは凄く緊張していて、ギヤが入ってなかったために大きく順位を落としてしまいました。すごく悔しいです。
その後は割りと冷静に走れました。ここまでクルマをいい状態に仕上げてくれたスタッフに申し訳ないので、少しでも順位を上げてフィニッシュしたいと思いながら走りました。
明日は天気がどうなるかが心配ですが、クルマの状態は良いので、練習どおりにきちんと走れば結果は突いてくると思います。
(TEXT&Photo：Kazuhisa SUEHIRO）
全日本F3 -RIJ- (2006/04/01) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 1 富士スピードウェイ 4.563 km
| P | No | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/Behind |
| 1 | 1 | ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ | DHG TOM'S F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 15 | 24'08.852 |
| 2 | 10 | 塚越 広大 | Honda 無限 F107 | DOME F107 | MF204C | 15 | 5.112 |
| 3 | 36 | 大嶋 和也 | TDP TOM'S F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 15 | 7.914 |
| 4 | 4 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | INGING F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 11.365 |
| 5 | 14 | ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 15 | 28.866 |
| 6 | 3 | ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ | INGING F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 29.120 |
| 7 | 37 | 安岡 秀徒 | TDP TOM'S F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 15 | 30.915 |
| 8 | 2 | 伊沢 拓也 | Honda･戸田FIGHTEX | DOME F107 | MF204C | 15 | 31.833 |
| 9 | 62 | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 37.005 |
| 10 | 75 | 池田 大祐 | EMS F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 37.584 |
| 11 | 74 | 岡田 暁 | EMS F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 40.456 |
| 12 | 33 | 石浦 宏明 | 広島ﾄﾖﾀDALLARAF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 15 | 46.578 |
| 13 | 12 | ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ | ThreeBond | DALLARA F305 | SR20VE | 15 | 50.376 |
| 14 | 50 | 磯崎 元彦 | GOLDON ZAP F305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 15 | 50.855 |
- Fastest Lap: 1'36.054 (6/15) #36 大嶋和也 (TPD TOM'S F305)
2006全日本F3選手権第1戦の決勝は、#1エイドリアン・スーティルが後方の激しいドッグファイトを尻目にリードを築き上げ、日本での初レースを勝利で飾った。
スタートで飛び出したのは、スーティル。
フロントローの二人は出遅れ、特に#36大嶋和也はストール寸前の状態に陥って大きく順位を落とした。
1周目終わっての順位は、スーティル、#4ロベルト・ストレイト、#10塚越広大の順。大嶋は9位でコントロールラインを通過した。
スーティル、ストレイトとも、インやアウトの縁石に乗り上げる激しい走りで後続を突き放しに掛かるが、3番手の塚越も懸命についていく。
大嶋は大胆なオーバーテイクを繰り返して2周目を6位で終えると、更に先行する#3ジョニー・リード、#12ファビオ・カルボーンの4位争いに食い込んでいく。
そして遂に5周目の1コーナーで大外から一気に2台を抜き去って4位に浮上。ファステストラップを連発しながら5秒前方の3位塚越を追い上げに掛かる。
その塚越は6周目の最終コーナーでストレイトのインを突いて抜きに掛かるも、ストレイトも必死で抵抗、塚越アウト、ストレイトがインの並走状態で1コーナーへ飛び込んでいく。
しかし塚越も一歩も引かず、アウトから大胆にストレイトの鼻先を押さえ込み、2位に浮上する。
後方ではカルボーンとリードのバトルが過熱、接触ギリギリのドッグファイトの末、たまりかねたカルボーンは9周目のコカコーラコーナーでスピン、最後尾に落ちてしまう。
トップ3台をコンマ2,3秒上回るハイペースで周回していた大嶋は、遂に10周目にはストレイトのテールに張り付き、11周目の1コーナーでアウトから抜き去って3位に浮上。
11周終わっての順位は、トップにスーティル、2位塚越、3位大嶋。
それぞれ約4秒の等間隔にバラけた状態での走行となり、結局スーティルが後方2台につけ入る隙を与えず、最終的には2位塚越に5秒強の差をつけてトップでチェッカーを受けた。
3位大嶋は塚越の2秒5後方まで追い上げたものの、追いつくまでには至らなかった。
第2戦決勝は明日4月2日午後1時より、21周で戦われる。
TEXT：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR
ポールポジション ブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）
「この冬、チームと一緒に努力してきた甲斐があって嬉しいです。今シーズンは、メカニックは去年と一緒なんですが、エンジニアが代わりました。トヨタエンジンもとてもパフォーマンスが高いですね。今朝はセッティングが決まらなかったので午後はテストの段階に戻しました。1セット目のタイヤはフロントが暖まらなくて、2セット目の方がよかったです」
予選2位 松田次生（mobilecast IMPUL）
「この前の富士のテストからトップタイムで来れて、今回の走り出しも悪くなくずっとトップをキープしていまいした。2回目の最後で100分の2秒差で負けてしまったんですけど、ブノワと楽しい予選が出来てよかったです。移籍しても上位に居られるチーム力は凄いですし、ぼくをチームの一員として迎えていただいた星野監督に感謝したいです。そういった部分で、今日はポールポジションをプレゼントしたかったんですけど、明日こそは優勝を差し上げたいと思います」
予選3位 本山 哲（arting IMPUL）
「今日は走り初めからチーム3人が順調にきてたんですが、ぼくのクルマに関しては、細かい部分でンダーステア、オーバーステアあって、そこの微調整が最後まで詰め切れなかったです。また、ブノワもいったように今日はタイヤのウォームアップがすごく難しくて、アタックを2周目にいくか3周目に行くかで少し迷いがあったのがこの結果に繋がってしまいました。ただ、ベースとしてはいいレベルにあるし、明日に向けては天候も変わるようなので、ここから頑張って行きたいと思います」
チーム監督 星野一義（mbilecast / arting IMPUL）
「昨年から今年のシミュレーションをしているなかで、エンジンにトヨタさんを選ばせていただいて、12月、1月、2月と鈴鹿、富士、もてぎでいろんなテストをやらせていただきました。ここまで好成績が残せたのは、シャーシーのセットアップとかが先行できたことの優位性なので、トヨタさんには感謝しています。そのデーターを寄せ集めドライバー、デザイナー含めスタッフ全員が一丸となって頑張ってきた結果でもあります」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)
2006年全日本選手権フォーミュラニッポン第1戦富士スピードウェイの公式予選2回目は再びインパル勢3名による熾烈なタイムアタック合戦が繰り広げられ、#19ブノワ･トレルイエがチェッカー寸前にトップタイムを叩き出してポールポジションを獲得した。
予選2回目は午後2時開始。天候は晴れだが、午前中より風が強まり、気温も若干下がってきた。
各ドライバーとも、28秒台から走り始めて徐々にタイムを上げていく。
予選30分を越えた時点では未だ、午前中の#20松田次生のタイムを破るものは現れていない。
この時点でのトップは#19ブノワ・トレルイエ。しかしタイムは1'26.498と、松田どころか自身のベストにも及ばない。まだ各ドライバーともニュータイヤの投入には踏み切れて居ないようだ。
そんな中でも、午前中不調だった#5道上龍や#8高木虎之介らは着実にタイムアップしてきている。
最高速は#37土屋武士が記録した314km/hだが、土屋はセッション半ばの22分過ぎにメカニカルトラブルでヘアピン立ち上がりにクルマを停めることになってしまった。
タイムアタック合戦が本格化したのは残り時間が8分を切ったあたりからだ。
最初に動いたのは#1本山哲。
まずは1分26秒583でこのセッションの2番手に上がる。
続いて#20松田次生が1分26秒288と、午前中に出したタイムを更新して再びトップに立つも、すかさずトレルイエが1分26秒265と僅かに上回り、ここでチェッカー。
ポールポジションはトレルイエ、2番手に松田、3番手は本山と、午前中に引き続いてインパルが1-2-3を占め、新車開発で一歩抜きん出たところを見せ付けた。
このセッションでの4番手には、今季初参戦のインギングに加入した#33ロニ･クインタレッリ。
5番手には#3山本左近が入り、ここまでが全車トヨタエンジンユーザー。
6番手の#40ビヨン・ビルドハイムがホンダ勢の最上位となった。
しかしこのうち、山本とビルドハイムは午前中のタイムを更新できなかったため、予選総合での順位は、4番手ビルドハイム、5番手クインタレッリ、6番手山本となった。
第1戦の決勝は明日4月2日午後2時35分より、65周で戦われる。
(TEXT：Kazuhisa SUEHIRO)
