’９５全日本Ｆ３選手権シリーズ第９戦 95-09-23
ＳＵＺＵＫＡ ＮＩ－５００ WEATHER CLOUDY
Ｆ３ 公式予選２回目結果表 COURSE DRY
POS NO DRIVER TYPE TIME LAP TEAM/CAR
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1 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'06.078 7/ 9 ダイイチＦ３９５・ＴＯＭ
2 2 脇阪 寿一 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 MF204 2'06.193 12/12 ＡＳＳＯ ＤＡＬＬＡＲＡ
3 8 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'06.210 6/ 7 ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ Ｆ
4 23 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 MF204 2'06.298 9/10 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・ＯＮＥ
5 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 OPEL 2'06.403 3/ 4 ＴＯＭＥＩ ＳＰＯＲＴＯ
6 6 本山 哲 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 MF204 2'06.662 10/11 ダラーラ３９５無限
7 11 J 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'07.041 10/11 ｂｏｕｔｉｑｕｅ Ｚ２Ｆ
8 27 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'07.115 11/11 ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ Ｆ
9 16 J 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'07.403 7/ 9 ＥＮＤＬＥＳＳ Ｆ３９４
10 87 大西 太一郎 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 310E 2'07.449 10/11 ＴＯＫＹＯ ＮＥＷＳ ダ
11 12 J 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 3S-G 2'07.596 9/12 中部エム・シーオイルＦ３
12 38 J 浅見 武 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'07.747 11/11 イエローハットダッラーラ
13 9 中嶋 修 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'07.962 11/11 Ｒ．Ｆ．ＬＥＹＪＵＮ
14 5 J 佐々木 博 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 OPEL 2'08.401 12/13 ＴＯＭＥＩ ＳＰＯＲＴＯ
15 36 J 篠宮 正 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 MF204 2'10.950 4/11 東名スポーツ３９４無限
16 17 J 高橋 秀行 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'12.711 13/14 ＡＬＥＸＥＬ・Ｆ３９４
7 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ ﾗ･ﾛｻ ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 0 ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ Ｆ
提供：鈴鹿サーキットランド
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ’９５第６戦 95-09-23
ＳＵＺＵＫＡ Ｎ１－５００ WEATHER CLOUDY
Ｎ１（５００ｋｍ） Bﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ｸﾗｽ1,2,3, COURSE DRY
POS NO CLASS DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 32 C1 1 竹内 浩典 ﾆｯｻﾝ BCNR33 R2'18.671 152.23km 3/ 7 日産プリンス千葉
2 1 C1 2 木下 隆之 ﾆｯｻﾝ BCNR33 R2'19.154 0.483 5/ 6 日産アルティアフ
3 11 C1 3 和田 久 ﾆｯｻﾝ BCNR33 2'20.417 1.746 2/ 3 ＲＡＺＯ・ＴＲＡ
4 13 C1 4 菊地 靖 ﾆｯｻﾝ BCNR33 2'22.862 4.191 3/ 5 エンドレス アド
5 3 C1 5 大井 貴之 ﾐﾂﾋﾞｼ Z15A 2'22.937 4.266 2/ 5 ＰＵＭＡ・ＧＴＯ
6 20 C2 1 細野 智行 ﾐﾂﾋﾞｼ CE9A 2'26.556 7.885 6/ 8 ＲＳオガワランサ
7 33 C2 2 村松 康生 ﾐﾂﾋﾞｼ CE9A 2'27.944 9.273 6/ 8 カストロールラン
8 37 C3 1 檜井 保孝 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'29.935 11.264 9/11 ＧＩＺＡファルケ
9 39 C3 2 浦吉 浩 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'31.055 12.384 7/11 井村屋・ヤマモリ
10 5 C2 3 ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑﾜ BMW E36 2'31.614 12.943 4/ 5 ジャラーナＢＰダ
11 36 C3 3 芥川 泰正 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'31.805 13.134 2/ 4 ＦＥＥＬ’Ｓツイ
12 18 C2 4 新宅 文亮 ﾏﾂﾀﾞ FD3S 2'32.282 13.611 2/10 ＫＡＴＡＹＡＭＡ
13 23 C1 6 藤島 敏也 ﾆｯｻﾝ BCNR33 2'33.153 14.482 2/ 2 プリンス東京フジ
14 35 C2 5 柳生 治男 ﾐﾂﾋﾞｼ CE9A 2'35.263 16.592 2/ 6 フージーギャング
15 34 C3 4 佐藤 元彦 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'35.431 16.760 11/11 ＦＵＮＴＥＣザパ
16 7 C1 7 渡辺 正行 ﾆｯｻﾝ BNR32 3'09.278 50.607 5/ 5 エルフマリーンワ
”Ｒ”マークは、コースレコードです。
予選通過基準タイム（総 合 １３０％） ３’０１．２３８
（ＣＬＡＳＳ クラス－１ １１０％） ２’３３．３５５
（ＣＬＡＳＳ クラスー２ １１０％） ２’４３．５７４
（ＣＬＡＳＳ クラスー３ １１０％） ２’４６．０２４
（ＣＬＡＳＳ クラス－４ １１０％） ２’４４．９４２
提供：鈴鹿サーキットランド
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ’９５第６戦 95-09-23
ＳＵＺＵＫＡ Ｎ１－５００ WEATHER CLOUDY
Ｎ１（５００ｋｍ） Bﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ｸﾗｽ4 公式予選 COURSE DRY
POS NO CLASS DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 52 C4 1 小林 敬一 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'29.602 141.11 8/ 9 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩ
2 60 C4 2 鈴木 恵一 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'30.053 0.451 11/11 ｅｚＴｒｏｐｉｃａ
3 55 C4 3 玉本 秀幸 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'30.186 0.584 8/10 ＢＰ ＡＤＶＡＮ
4 91 C4 4 井入 宏之 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'31.415 1.813 5/ 7 バーディクラブＣＩ
5 56 C4 5 谷口 太英 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'31.607 2.005 9/10 ユニフィルターアク
6 50 C4 6 牧田 克哉 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'32.048 2.446 7/ 9 ＴＲＹＦＯＲＣＥ
7 63 C4 7 井田 雅彦 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'32.124 2.522 2/ 3 奈良スタンダード知
8 66 C4 8 田嶋 栄一 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'32.256 2.654 9/11 ＢｌａｃｋＲａｃｉ
9 57 C4 9 山本 泰吉 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'32.418 2.816 9/10 Ｎｉｄｏ・ＯＺ・シ
10 73 C4 10 長島 正興 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'32.476 2.874 11/12 Ｃａｓｔｒｏｌ Ｃ
11 54 C4 11 山内 伸弥 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'32.495 2.893 9/10 ＢＰビスコベータア
12 99 C4 12 光貞 秀俊 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'32.739 3.137 6/ 9 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩ
13 68 C4 13 嶋村 馨 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'33.645 4.043 7/10 ＹＡＭＡＴＯＣＩＶ
14 77 C4 14 飯田 栄造 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'33.655 4.053 9/10 ＩＴＡＣ ＣＩＶＩ
15 95 C4 15 市嶋 樹 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'34.156 4.554 3/11 スプーン シビック
16 65 C4 16 山田 隆行 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'36.242 6.640 9/11
17 53 C4 17 安藤 清亮 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'37.597 7.995 2/ 7 ＮＴＴＤｏＣｏＭｏ
18 90 C4 18 三原 じゅん子 ﾄﾖﾀ AE111 2'38.111 8.509 4/ 9 バーディクラブカロ
19 92 C4 19 村尾 真吾 ﾄﾖﾀ AE101 2'38.651 9.049 5/ 8 Ｍ＆ＭウィズＴＯＭ
20 93 C4 20 服部 吉男 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'38.762 9.160 3/11 ＫＡＭＹ’ＳＳＰＯ
21 81 C4 21 岩山 美子 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'39.471 9.869 9/10 日通ペリカン☆シビ
22 61 C4 22 三浦 一晃 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'39.641 10.039 10/11 ウッドペッカーＹＲ
23 70 C4 23 大森 章光 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'39.859 10.257 7/11 ｅｌｆ時間割シビッ
24 51 C4 24 岡所 次郎 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'40.033 10.431 11/11 ＳＳ．ＪＩＲＯ シ
25 71 C4 25 柴田 得光 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'42.073 12.471 7/10 札幌サッカースクー
予選通過基準タイム（ＣＬＡＳＳ クラス－４ １１０％） ２’４４．９４２
提供：鈴鹿サーキットランド
'95ﾐﾗｰｼﾞｭ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ﾗﾘｱｰﾄｶｯﾌﾟ･ｼﾘｰｽﾞ 第５戦 95-09-23
ＳＵＺＵＫＡ Ｎ１－５００ WEATHER CLOUDY
ＭＩＲＡＧＥ 公式予選結果表 COURSE DRY
Pos No Driver TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 9 小幡 栄 CA4A R2'30.954 6/ 8 イエローハットミラージュ
2 11 菊地 靖 CA4A R2'31.625 0.671 5/ 9 エンドレスアドバン ミラージュ
3 1 横島 久 CA4A R2'32.153 1.199 7/10 ロイヤルパーク・ルブミラージュ
4 5 中谷 明彦 CA4A 2'32.291 1.337 7/10 リョーイン リック ミラージュ
5 30 渡辺 明 CA4A 2'32.556 1.602 3/10 Ｄ・Ｂ ＭＩＲＡＧＥ
6 4 吉富 章 CA4A 2'32.761 1.807 8/10 ロイヤルパーク・ルブミラージュ
7 54 玉本 秀幸 CA4A 2'32.845 1.891 7/10 ダッカムスＣＭＳＣミラージュ
8 10 小宮 延雄 CA4A 2'32.863 1.909 2/10 ＤＡＩＭＥＩ ミラージュ
9 52 竹内 浩典 CA4A 2'32.940 1.986 8/10 ＰｒｏｊｅｃｔμＢＰミラージュ
10 6 織戸 学 CA4A 2'33.011 2.057 4/10 ＩＳＥＴＡＮＲ’ｏｎミラージュ
11 28 山崎 泰文 CA4A 2'33.033 2.079 3/ 9 ＧＡＢ・ミラージュ
12 36 伊藤 清彦 CA4A 2'33.491 2.537 7/11 ＭＯＴＵＬ・三菱コルト
13 71 丸山 晃 CA4A 2'33.631 2.677 7/10 愛知中央三菱ＣＭＳＣミラージュ
14 33 飯田 薫 CA4A 2'33.645 2.691 3/10 ＭＩＲＡＧＥ
15 27 山本 直史 CA4A 2'33.649 2.695 2/ 9 ＭＯＧＧ・ミラージュ
16 32 福嶌 稔大 CA4A 2'33.715 2.761 7/ 8 Ａ’ＰＥＸ・ＢＭミラージュ
17 35 北澤 源吾 CA4A 2'33.788 2.834 5/11 ワイズＢＰミラージュ
18 7 吉田 寿博 CA4A 2'33.841 2.887 3/ 9 プロジェクトμファルケンコルト
19 2 松本 晴彦 CA4A 2'33.921 2.967 9/11 松本鈑金ＢＰ☆μファインコルト
20 26 久保 悟 CA4A 2'33.953 2.999 8/11 Ｍ－ＯＮＥＴＯＴＡＬミラージュ
21 21 杉野 賢二 CA4A 2'34.037 3.083 9/11 ＲＳ オガワ ミラージュ
22 24 川崎 俊英 CA4A 2'34.117 3.163 7/11 オートランド山形ウエッズＢＰμ
23 14 飯田 栄造 CA4A 2'34.326 3.372 7/10 ＩＴＡＣ ＭＩＲＡＧＥ
24 29 中川 隆正 CA4A 2'34.371 3.417 6/10 文祥堂ケガニレーシング・コルト
25 20 萬雲 恒明 CA4A 2'34.390 3.436 2/ 9 サンロード・タナベＭＩＲＡＧＥ
26 16 小暮 吉則 CA4A 2'34.633 3.67911/11 川崎多摩三菱ファルケン・コルト
27 23 嶺岸 和浩 CA4A 2'34.847 3.89310/11 フレンド＆ブルーオートコルト
28 60 木ノ下 雅嗣 CA4A 2'35.059 4.105 2/11 車検のコバックＢＰミラージュ
29 97 大工原 定雄 CA4A 2'35.118 4.164 3/11 リョーウン・ニチユミラージュ
30 46 児島 謙二 CA4A 2'35.244 4.290 9/11 倉敷 白木屋カバン店ミラージュ
31 95 まつざか ただのりCA4A 2'35.550 4.596 2/10 アルボーＢＰコルト
32 62 妹尾 洋己 CA4A 2'35.636 4.682 7/ 9 奈良中央三菱ＣＲＵＸミラージュ
33 19 田中 義孝 CA4A 2'35.644 4.690 3/10 小林Ｔ☆ブリッツ☆ワークコルト
34 17 松井 猛敏 CA4A 2'35.700 4.746 4/ 7 ＡＤＶＡＮアルボーミラージュ
35 12 千葉 達也 CA4A 2'35.860 4.906 8/10 トランスグローバルＢＰコルト
36 13 坂巻 胤 CA4A 2'37.486 6.532 7/11 トランスグローバルＢＰコルト
37 77 西垣内 英則 CA4A 2'38.756 7.802 9/11 ＮＯ－Ｐ奈良奥村商店ミラージュ
予選通過基準タイム（１３０％） ３’１８．０００
”Ｒ”マークは、コースレコードです。
提供：鈴鹿サーキットランド
’９５全日本Ｆ３選手権シリーズ第９戦 95-09-23
ＳＵＺＵＫＡ ＮＩ－５００ WEATHER CLOUDY
Ｆ３ 公式予選１回目結果表 COURSE DRY
POS NO DRIVER TYPE TIME LAP TEAM/CAR
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1 7 11 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ ﾗ･ﾛｻ ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'04.964 3/ 7 ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ
2 33 12 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'05.293 6/ 8 ダイイチＦ３９５・ＴＯ
3 4 13 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 OPEL 2'05.635 8/ 8 ＴＯＭＥＩ ＳＰＯＲＴ
4 23 14 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 MF204 2'06.049 8/ 8 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・ＯＮ
5 6 15 本山 哲 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 MF204 2'06.079 3/ 7 ダラーラ３９５無限
6 2 16 脇阪 寿一 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 MF204 2'06.422 7/ 7 ＡＳＳＯ ＤＡＬＬＡＲ
7 8 17 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'06.514 7/ 8 ＴＯＭ’Ｓ ダラーラ
8 16 J 8 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'06.912 4/ 7 ＥＮＤＬＥＳＳ Ｆ３９
9 11 J 9 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'06.961 5/ 8 ｂｏｕｔｉｑｕｅ Ｚ２
10 27 18 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'07.142 8/ 8 ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ
11 87 19 大西 太一郎 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 310E 2'07.213 9/ 9 ＴＯＫＹＯ ＮＥＷＳ
12 38 J 10 浅見 武 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 MF204 2'07.528 8/11 イエローハットダッラー
13 12 J 11 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗ F393 3S-G 2'07.569 7/10 中部エム・シーオイルＦ
14 9 20 中嶋 修 ﾀﾞﾗｰﾗ F395 3S-G 2'07.885 4/ 7 Ｒ．Ｆ．ＬＥＹＪＵＮ
15 5 J 12 佐々木 博 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 OPEL 2'08.030 9/11 ＴＯＭＥＩ ＳＰＯＲＴ
16 36 J 13 篠宮 正 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 MF204 2'09.765 3/12 東名スポーツ３９４無限
17 17 J 14 高橋 秀行 ﾀﾞﾗｰﾗ F394 3S-G 2'12.548 12/12 ＡＬＥＸＥＬ・Ｆ３９４
*Ｊクラス参加ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ及び参加ﾁｰﾑは、1995年全日本F3選手権ﾎﾟｲﾝﾄの対象外とする。
提供：鈴鹿サーキットランド
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ’９５第６戦 95-09-23
ＳＵＺＵＫＡ Ｎ１－５００ WEATHER CLOUDY
Ｎ１（５００ｋｍ） Aﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ｸﾗｽ1,2,3公式予選 COURSE DRY
POS NO CLASS DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 13 C1 1 木下 みつひろ ﾆｯｻﾝ BCNR33 R2'18.175 152.78 5/ 8 エンドレス アド
2 11 C1 2 原 貴彦 ﾆｯｻﾝ BCNR33 R2'18.481 0.306 5/ 5 ＲＡＺＯ・ＴＲＡ
3 23 C1 3 砂子 智彦 ﾆｯｻﾝ BCNR33 R2'19.591 1.416 4/ 7 プリンス東京フジ
4 32 C1 4 横島 久 ﾆｯｻﾝ BCNR33 R2'19.987 1.812 2/ 5 日産プリンス千葉
5 1 C1 5 桂 伸一 ﾆｯｻﾝ BCNR33 R2'20.228 2.053 2/ 3 日産アルティアフ
6 3 C1 6 中谷 明彦 ﾐﾂﾋﾞｼ Z15A 2'20.445 2.270 5/ 8 ＰＵＭＡ・ＧＴＯ
7 5 C2 1 眞田 睦明 BMW E36 2'26.742 8.567 3/ 4 ジャラーナＢＰダ
8 36 C3 1 佐藤 浩二 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'28.219 10.044 7/10 ＦＥＥＬ’Ｓツイ
9 20 C2 2 小川 日出生 ﾐﾂﾋﾞｼ CE9A 2'29.424 11.249 4/ 6 ＲＳオガワランサ
10 7 C1 7 松岡 一美 ﾆｯｻﾝ BNR32 2'30.285 12.110 2/ 7 エルフマリーンワ
11 33 C2 3 三好 正己 ﾐﾂﾋﾞｼ CE9A 2'30.652 12.477 3/ 9 カストロールラン
12 37 C3 2 伊藤 直澄 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'30.747 12.572 10/10 ＧＩＺＡファルケ
13 39 C3 3 脇田 一輝 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'31.492 13.317 11/12 井村屋・ヤマモリ
14 18 C2 4 伊藤 隆文 ﾏﾂﾀﾞ FD3S 2'32.019 13.844 3/ 9 ＫＡＴＡＹＡＭＡ
15 35 C2 5 冨桝 朋広 ﾐﾂﾋﾞｼ CE9A 2'33.943 15.768 7/10 フージーギャング
16 34 C3 4 趙 顕樹 ﾎﾝﾀﾞ BB4 2'35.439 17.264 8/ 8 ＦＵＮＴＥＣザパ
予選通過基準タイム（総 合 １３０％） ３’００．３７４
（ＣＬＡＳＳ クラス－１ １１０％） ２’３２．６２４
（ＣＬＡＳＳ クラスー２ １１０％） ２’４３．８３３
（ＣＬＡＳＳ クラスー３ １１０％） ２’４５．１６７
（ＣＬＡＳＳ クラス－４ １１０％） ２’４３．７２１
”Ｒ”マークは、コースレコードです。
提供：鈴鹿サーキットランド
Ｎ１耐久ラウンドシリーズ’９５第６戦 95-09-23
ＳＵＺＵＫＡ Ｎ１－５００ WEATHER CLOUDY
Ｎ１（５００ｋｍ） Aﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ｸﾗｽ4 公式予選 COURSE DRY
POS NO CLASS DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 52 C4 1 西垣内 正義 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'28.328 142.32 9/10 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩ
2 66 C4 2 渡辺 明 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'28.983 0.655 6/10 ＢｌａｃｋＲａｃｉｎｇ
3 93 C4 3 磯田 尚孝 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'29.202 0.874 5/ 6 ＫＡＭＹ’ＳＳＰＯＲＴ
4 91 C4 4 河合 隆仁 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'29.286 0.958 7/ 9 バーディクラブＣＩＶＩ
5 95 C4 5 小幡 栄 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'29.448 1.120 10/10 スプーン シビック
6 99 C4 6 田中 哲也 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'29.596 1.268 12/12 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩ
7 73 C4 7 土屋 武士 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'30.395 2.067 9/11 Ｃａｓｔｒｏｌ ＣＩＶ
8 63 C4 8 山野 敏行 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'30.710 2.382 4/10 奈良スタンダード知生イ
9 56 C4 9 浅井 順久 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'31.105 2.777 7/11 ユニフィルターアクトシ
10 54 C4 10 瀬在 仁志 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'31.291 2.963 8/ 8 ＢＰビスコベータアンク
11 77 C4 11 上原 秀郎 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'31.716 3.388 8/11 ＩＴＡＣ ＣＩＶＩＣ
12 90 C4 12 松永 雅博 ﾄﾖﾀ AE111 2'33.100 4.772 6/ 8 バーディクラブカローラ
13 50 C4 13 安藤 正一 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'33.295 4.967 3/10 ＴＲＹＦＯＲＣＥ ＣＩ
14 81 C4 14 沖友 龍晴 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'33.403 5.075 10/11 日通ペリカン☆シビック
15 92 C4 15 田中 実 ﾄﾖﾀ AE101 2'34.056 5.728 7/10 Ｍ＆ＭウィズＴＯＭ’Ｓ
16 55 C4 16 古橋 譲 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'34.614 6.286 9/ 9 ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＣＩ
17 53 C4 17 奥村 晃三 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'35.331 7.003 6/10 ＮＴＴＤｏＣｏＭｏ Ｅ
18 57 C4 18 太田 雄介 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'35.783 7.455 7/11 Ｎｉｄｏ・ＯＺ・シビッ
19 60 C4 19 赤尾 文夫 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'36.017 7.689 8/11 ｅｚＴｒｏｐｉｃａｌＣ
20 65 C4 20 木村 博 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'36.316 7.988 5/ 6
21 51 C4 21 西口 一馬 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'37.244 8.916 4/ 8 ＳＳ．ＪＩＲＯ シビッ
22 61 C4 22 近田 直人 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'37.508 9.180 7/ 8 ウッドペッカーＹＲＰ・
23 70 C4 23 橋本 道彦 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'38.091 9.763 5/10 ｅｌｆ時間割シビック
24 71 C4 24 及川 浩司 ﾎﾝﾀﾞ EG6 2'42.168 13.840 3/ 9 札幌サッカースクールシ
25 68 C4 25 大場 次雄 ﾎﾝﾀﾞ EG6 0/ 1 ＹＡＭＡＴＯＣＩＶＩＣ
予選通過基準タイム（ＣＬＡＳＳ クラス－４ １１０％） ２’４３．７２１ 提供：鈴鹿サーキットランド
本日、全日空ホテルで行われた、「ボルボ96モデル記者発表会」において
ＢＴＣＣに参戦中のボルボ８５０レーシングチーム
（＝トム・ウォーキンショウ・レーシング＝ＴＷＲ）
が、１１月４～５日に富士スピードウェイで行われるＪＴＣＣ最終戦
「インターＴＥＣ」に参戦することを正式に発表した
出場するマシンは、今シーズン、イギリス・ツーリングカー選手権
（＝ＢＴＣＣ）で大活躍を見せているボルボ８５０セダンで
ドライバーは、リカルド・リデルとティム・ハーヴェイのふたり
ボルボが日本のツーリングカー選手権に姿を見せるのは、８５年、８６年の
インターＴＥＣ以来、実に１０年振りのこととなる
ＰＥＧ０２３４４ ライディングスポーツ ＯＮＳ
エイベックス童夢with無限レーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦 レースレポート
「雨中の激闘！中野、５位入賞で今季二度目のポイント獲得」
大会名：'95 十勝インターナショナルＦ３０００選手権レース
日時：1995年９月１７日（予選１６日）
場所：北海道・十勝インターナショナルスピードウェイ（5.100 km）×（７＋３０）周 天候：雨
気温・路面温度：１９℃・２３℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ウェット
観客数：３７，３００人（決勝日）
９月１７日、北海道の十勝インターナショナルスピードウェイで開催された全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦「'95 十勝インターナショナルＦ３０００選手権レース」において、エイベックス童夢with無限レーシングチームの中野信治選手（童夢Ｆ１０４／無限ＭＦ３０８）は５位に入賞、今季二度目のポイントをマークしました。
レースは激しい雨の中でスタートしましたが、走行に危険な状態となったため、７周を終了時点でいったん赤旗中断。約１時間後に再開された３０周の第２パートとの合計タイムで争われました。
チームとしても全く初めて走るサーキット、しかも雨という非常に困難な状況ながら、中野選手は慎重かつアグレッシブな走りで第１パートを７位、第２パートを５位でフィニッシュ。両パート合算タイムで総合５位に入賞。
前回のレースから改まったブリヂストンタイヤでの初ポイント獲得です。
＜土曜日＞
戦後最大といわれる大型台風１２号が日本列島へ向かって猛スピードで接近していた。 テレビ、ラジオで伝えられる予想進路によると、どうやら北海道・十勝地方も無関係ではなさそうで、日曜日は朝から雨が降る確率が７０％だという。
どうやら、明朝行われる予選二回目用のタイヤも、今から始まる一回目の予選に投入した方が良さそうだ。万が一ということもないではないが、何しろすでに灰色の雲が西南の方向から足早に流れ、湿気を帯びた空気もやけに冷たい。
いつ降りだしてもおかしくない空を睨み、大方のチームが予選用のタイヤ２セットをマシンの側にスタンバイさせていた。
93年に完成した十勝インターナショナルスピードウェイは全長５．１km。高低差のほとんどないフラットな地形に１４のコーナーが配置された、典型的なストップ＆ゴーの中低速コースだ。過去２回、Ｆ３０００マシンによるエキシビジョン・レースが行われているが、どちらもに欠席した童夢チームにとっては未知のサーキットである。
図面上でコース・レイアウトを研究したチームは”サイド・デフレクター”という新兵器を用意していた。
Ｆ１マシンにも見られるが、フロント足周りの後ろ、サイドポンツーンの空気取り入れ口の前に、上から見るとボディに沿うように”ハ”の字型に取り付けられた、空気の整流板である。
この整流板によってマシン下の空気の流れが良くなり、前後ともにマシンを押さえつけるダウンフォースが増え、より安定した速いコーナリングが可能になるというわけだ。
反面、空気抵抗も増えるので富士スピードウェイのような高速サーキットには向かないが、十勝のようにコーナーが連続し平均速度の低いコースでは特に効果が期待される。
「速く走るために（マシンに）出来ることはまだまだある。まずは手短なところから攻めてみたが、勝つための体制がより強化されたことでもあり、今後も開発は進めていく」と奥明栄マシン開発部長は意気盛んだ。
予選がはじまり実際にコース走ってみると、予想通りエンジン全開の５速トップ・ギヤに入れるのは、メインストレートとそれより少し短いバックストレッチの二箇所だけだ。 ３速でまわる似たようなＲ角のコーナーばかり、しかも周囲の景色に変化がないため、ドライバーは自分がどこを走っているのか常に意識していなければならない。
最終コーナーを２速で立ち上がり、シフトアップしながらメインストレートを駆け抜けるのだが、ギヤレシオの設定がいまひとつ合っていないのか、４から５速への繋がりが鈍く、最高速に達するまでにほんの僅かなロスが生じる。
新兵器が功を奏しているのか、コーナリング・バランスはまずは安定しているが、前戦から履いているブリヂストンタイヤでのセッティングはまだ完璧とは言えない。
それでも、２セットのタイヤをフルに活用して積極的なタイムアタックを行った中野は１分４３秒８５８の６番手タイムをマークした。
シングル順位の予選一回目結果に、松本恵二監督はじめ首脳陣もまんざらでない表情。 予報通り明日朝から雨が降れば、このまま３列目グリッドからのスタートになる。
ギヤレシオを変更して臨んだ午後のフリー走行では、決勝レースを想定したセッティングの調整にあてられた。
＜日曜日＞
しかし、やはり予報は予報だった。
日曜朝の十勝スピードウェイは、ところどころ夜半の雨が残っているものの、路面はほぼ乾いているではないか。
とはいえ、気温が前日より４度も低く、また前戦からタイヤ・ウォーマーの使用が禁止されてタイヤがなかなか温まらないせいか、予選が始まって３０分経っても前日のタイムを上回るドライバーは現れないでいた。
このままならまあ大丈夫だろう、と楽観的な雰囲気になりかけたラスト１０分。いったんピットに戻っていた全車が再び一斉にコースへなだれ込むと、新品タイヤを残してあった高木虎之介選手がいきなりトップに躍り出たのを皮切りにラップモニターは激変。ダルマ落としのような恐怖の１０分間が終わってみれば、６段目にあった中野の名前はなんと１３段目に落ち込んでいた。
完全に使い切っていたタイヤながら、１分４３秒５９７と前日よりタイムアップしたのがせめてもの救いだが、ドライバーはじめチーム首脳の顔はおのずと暗い。
マシンがピットに戻ってすぐに雨がパラつき出したのがなんとも忌ま忌ましいが、決勝レースになればこの雨こそが大きなチャンスを生む材料にもなるのである。
台風の影響が時間とともに大きくなるのは明らかだったので、主催者の決定により、決勝レースは予定より１時間３０分早めて行われることとなった。
１９台のマシン全てが無難にスタートしたものの、落ちてくる雨とマシンがはね上げるウォーター・スクリーンは酷く、川と化したコース上でＦ３０００マシンは走るというよりは泳いでいるようだ。
ほとんど勘に頼るしかない雨中のドライブは、ほんの少しでもハンドルを切り過ぎたりブレーキングやアクセル・オンのタイミングを間違えれば即コースアウト。他車との接触がなくても、ドライバーが危険な状況に置かれていることに変わりはない。
慎重にスタートをきった中野は、１から２コーナーで数台をパスし、また他車のスピンなどもあって８番手に順位を上げてオープニングラップを終えた。
その後も雨足は弱まるどころか激しくなるばかりで、コースのあちらこちらでスピンが続出。６周目の１コーナー手前でマシン２台が接触し、その破片がコース上に散らばった頃には、とてもレースを出来るコンディションではなくなった。
先頭の高木選手が７周目のコントロール・ラインを通過した直後にセーフティー・カーが入り、全車スローダウン。生き残っていたマシンが列を作ってゆるゆる２周を走ったところで赤旗が提示され、レースは中断となった。
約一時間後、少し雨足が弱まったのを見計らってレースは再開され、すでに７周を走り終えた第１パートと、残り３０周の第２パートの合計タイムで争われることとなった。
中野は第１パートを７位で終えていた。
少し弱まったとはいえ雨はいぜんとして降り続けている。ドライバーなら誰しも「もう走りたくない」と言いたかっただろう。
だが中野にとっては、今シーズン二度目のポイント獲得の大きなチャンスで、運が良ければ表彰台だってあり得るポジションだった。
特に今回はブリヂストンタイヤに変更して二度目のレース。データがあろうがなかろうが、ここでそれなりの結果を出さなければシーズン途中でタイヤを変えた意味がない。
「こんな状況では、いつまた中断になるかわからない。残り周回数をアテにせず、仕掛けるなら早いうちに行けよ」
マシンに乗り込んだ中野にひと声かけた松本監督だが、危険を承知でドライバーをコースに送るのは内心は気が進まないのか、いつものスタート前より口数が少ない。
第１パート７周目の順位がそのまま第２パートのスターティンググリッドとなり、先頭から高木、Ｔ・クリステンセン、星野一義、鈴木利男、金石勝智、影山正美、中野、服部尚貴、Ａ・Ｇ・スコット、近藤真彦、Ｍ・クルムの１１台が整列した。
かくしてレースは再開され、１１台のマシンは水しぶきに包まれたまま１コーナーを立ち上がっていった。
目をこらし、モニター画面に白とオレンジのエイベックス童夢号を探すと、７番手のまま２コーナーを立ち上がっていくのがチラッと映り、次のシーンではエイベックス号は６番手に浮上していた。
次は５番手か、と期待して見ればなんと最終コーナーでストップしている。
驚きと落胆がピットを走ったが、エンジンを止めることなく、すぐに体制を立て直した中野は９番手で２周目をむかえ、ピットでは安堵のため息がもれた。
ところが、このスピン後退のせいで中野のレースは何ともややこしい展開になったのである。
２分１０～２０秒台という超スローテンポのレースが３周目に入るとオーダーは高木－クリステンセン－影山－服部－クルム－中野－スコット－金石－鈴木－近藤のオーダー。 見た目、中野は６番手にいるのだが、それぞれのマシンとの現在のタイム差と第１パートのタイム差を合算しなければ、本当の順位は浮かび上がってこない。
中野の前を走る服部とクルム両選手だが、第１パートの中野とのタイム差を考えると、実際は中野の方が前にいることになる。反対に、後ろにいる金石選手は、第１パートと現在のタイム差を合算すると中野より先行している計算になる。その後方にいる鈴木選手のラップ・タイムが異常に速く、合計タイムではぐんぐん中野に迫っていた。
モニターの前に陣取った松本監督、浅井敬祐ＳＳＲチーム代表、岸本雅義チーフエンジニアの３人が、電卓を片手に中野と各選手との実際のタイム差の計算におおわらわだが、何しろタイム・モニターの文字が小さいうえに画面が５秒ごとにコロコロ変わるものだからすべてのタイム差をチェックしきれない。
やっとこさ計算した結果を、雨に吹きさらしのプラットフォームにいる小西・米津の両メカニックに無線で知らせ、そこからサインボードで一周ごとに中野に知らせるのだが、ボードに提示できる情報量は限られている上、対象となるライバルが数周ごとにめまぐるしく入れ変わるため、現実クルムを追っている中野にすれば「何が何だか？」である。
ただ、前後のマシンが誰であろうが、自分が少しでも速く走り切ることだけがポイント獲得への道ということだけは中野にも理解できた。
雨はいっこうに上がる気配もなく、燃料が軽くなるにつれてマシンはアンダーステアが酷くなり、ドライビングは困難なんてものではなかった。それでも、混乱とやきもきの第２パートもついにチェッカーの時をむかえ、気がつけば５番手を走っていた中野は、両パートの総合結果でも５位に入賞したのである。
ドライバーもピットも疲労困憊のレースではあったが、中野が怪我もなく困難なレースを走りきり、今季二度目の、そしてブリヂストンタイヤで初めてのポイントを獲得できたことはともかく喜ばしい。
奥マシン開発部長のヤル気もヒートアップし、次の富士戦までにはタイヤとのマッチングを含めマシン戦闘力のいっそうの向上が期待できる。
今季もあと２戦。
チャンスと勝利の女神を捕まえるのは、まさに今だ！
次戦は１０月１５日。富士スピードウェイにて行われます。
訂正です。
トム・クリステンセンは２パート目のレースを制しただけで、ペナルティ前の
総合結果も２位でした。
１パート １位：高木 －（１３秒）－２位：クリステンセン
２パート １位：クリステンセン－（ ３秒）－２位：高木
というわけで、ペナルティがなくてもトータル１０秒差で高木選手の優勝でした。
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(全９戦中７戦終了)
1995 3 4 5 5 7 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / /
Formula 3000 19 9 7 21 30 3 17 15 19
Championship 鈴 富 美 鈴 菅 富 十 富 鈴
Drivers-point 鹿 士 祢 鹿 生 士 勝 士 鹿
有効 総合
Po-No-Driver--------- Rd.1--- 2--- 3--- 4--- 5--- 6--- 7--- 8--- 9--- Poi- Poi
1 11 Ｔ.クリステンセン 3 ｜ 9 6 0 3 6 27 27
2 15 鈴木 利男 2 ｜ 6 9 0 4 1 22 22
3 64 高木 虎之介 0 ● 2 0 9 0 9 20 20
4 24 服部 尚貴 9 0 0 2 0 0 11 11
5 19 星野 一義 0 雨 4 1 0 6 0 11 11
6 9 Ｍ.マルティニ 1 1 4 3 2 0 11 11
7 20 Ａ.Ｇ.スコット 0 の 0 0 1 9 0 10 10
8 25 山本 勝巳 0 3 0 6 0 0 9 9
9 65 黒澤 琢弥 6 た 0 3 0 0 0 9 9
10 8 中野 信治 0 0 0 4 0 2 6 6
11 27 影山 正彦 4 め 0 0 0 1 0 5 5
12 3 金石 勝智 0 0 2 0 0 3 5 5
13 7 影山 正美 0 レ 0 0 0 0 4 4 4
6 光貞 秀俊 - - 0 - 0 0 0 0
30 岡田 秀樹 - ｜ 0 0 0 0 - 0 0
28 近藤 真彦 - - 0 0 0 0 0 0
10 羽根 幸浩 - ス - 0 - - - 0 0
18 古谷 直広 DNS - - - - - 0 0
33 清水 正智 - 中 - - - 0 - 0 0
1 Ｍ.アピチェラ 0 0 0 0 0 0 0 0
5 Ｊ.クロスノフ 0 止 0 0 0 0 0 0 0
10 飯田 章 0 ● 0 - 0 0 0 0 0
21 Ｍ.クルム - ｜ 0 0 0 0 0 0 0
17 Ｔ.ダニエルソン 0 ｜ - - - - - 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* ( ) 内は有効ポイント外
* 全９戦のうち６戦（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-17) Provisional Race-Results
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No.Driver----------------- Car---------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 37 1:19'57.375 141.602
2 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 37 1:21'07.540 139.561
3 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 37 1:22'05.552 137.918
4 3 金石 勝智 (J) Lola T94/JUDD 37 1:22'09.704 137.801
5 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 37 1:22'18.491 137.556
6 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 37 1:22'29.565 137.248
7 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 37 1:22'57.856 136.468
8 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 36 - 1Lap
9 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 36 - 1Lap
10 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 33 - 4Laps
------------------------------ DNC ---------------------------------------
19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 9 - 28Laps
25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 7 - 30Laps
10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 7 - 30Laps
6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 5 - 32Laps
5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 5 - 32Laps
1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 5 - 32Laps
65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 4 - 33Laps
9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 3 - 34Laps
27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1 - 36Laps
**************************************************************************
提供：十勝インターナショナルスピードウェィ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権第７戦「十勝インターナショナルF3000」は、レース開始23分
に起きたアクシデント及び降雨のため２パートに分けられ行われた。
暫定結果では優勝のトム・クリステンセンは、統一規則違反（グリッド上での水
の補給）により１分加算のペナルティで２位。高木虎之介が今季２勝目を飾った。
優勝 高木虎之介
２位 トム・クリステンセン
３位 影山 正美
４位 金石 勝智
５位 中野 信治
６位 鈴木 利男
７位 ミハエル・クルム
８位 アンドリュー・ギルバート・スコット
９位 近藤 真彦
10位 服部 尚貴
（以上完走）
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
《全日本F3000 速報》
全日本F3000 選手権第７戦・十勝は、トム・クリステンセンが優勝。
ポールからスタートで期待された高木虎之介は２位に終わった。
レースは赤旗中断で２ヒート制によって行なわれた。
正式結果は後ほど。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-17) Qualify-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No. Driver----------------- Car ---------------- 1stQtime(Po)---2ndQtime-
1 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.132( 2) R1'41.060*
2 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'43.988( 8) 1'41.892*
3 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 1'42.858( 1) 1'42.167*
4 19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1'43.143( 3) 1'42.304*
5 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 1'45.159(14) 1'42.358*
6 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'43.881( 7) 1'42.377*
7 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'43.375( 5) 1'42.496*
8 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.357( 9) 1'42.729*
9 3 金石 勝智 (J) Lola T94/Judd 1'43.170( 4) 1'42.960*
10 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'44.424(10) 1'43.030*
11 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 1'45.221(15) 1'43.455*
12 6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 1'44.874(12) 1'43.554*
13 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'43.858( 6) 1'43.597*
14 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'45.093(13) 1'43.619*
15 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'44.617(11) 1'43.743*
16 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'45.474(16) 1'43.886*
17 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'46.384(18) 1'43.896*
18 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'45.920(17) 1'44.391*
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'46.727(19)* 1'47.241
****************************************************************************
提供：十勝インターナショナルスピードウェィ
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
《コスモ・チーム 予選リリース》 ９月１６日
全日本F3000 選手権第７戦「ＴＯＫＡＣＨＩ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ
Ｆ３０００」が９月16日～17日、前回より２台少ない19台のエントリーを集め、
十勝インターナショナルスピードウェイ・グランプリコースで開催となった。
ここ十勝では過去２回、F3000 のレースが開催されているが、いずれも選手
権外のエキジビジョンであった。
初の選手権シリーズとなったこの北海道十勝での第７戦、COSMO OIL RACING
TEAM CERUMO トム・クリステンセンは、シリーズポイント・トップではあるが
前回の富士でで鈴木選手に同ポイントでトップに並ばれている。
16日の第１回目予選ではドライ・コンディションだが、大型台風13号の日本
接近で、明日の予選／決勝の天候が気になっているだけに、今日の予選で少し
でも良いポジションを確保したいところだ。
☆ 予選１回目
エキジビジョンであった昨年の十勝でのレースは雨だったため、各チームの
データは十分揃っていない。
予選開始早々、勢いよく飛び出していった COSMO OIL RACING TEAM CERUMO
トム・クリステンセンは、計測開始３周目に１分46秒091 でトップに躍り出た。
しかしその後、各チームともタイムを上げ、トップは１分43秒台、それを追
うトム・クリステンセンは調整を行ない、残り６分再びコースイン、タイムア
タックを開始した。
上位７台が１分43秒台につける中、予選残り２分､１分43秒649で５位に浮上
した。しかし予選残り０分、 COSMO OIL RACING TEAM CERUMO トム・クリステン
センは唯一の１分42秒台を叩き出し、２番手の高木選手に 0.3秒の差をつけ、
暫定ポールポジションを獲得した。
☆ トム・クリステンセンのコメント
「予選終了寸前でトップタイムを出せたのはラッキーだった。
多少アンダーステアだったので、フロント・リヤのウィングを調整してもらい、
タイムアタックをした。 ドライでのマシンセッティングはベストの状態だ。
明日の決勝レースは雨が予想されるが、ポールポジションからのスタートが
できれば良い結果が出ると思う」
☆ チーム監督のコメント
「今日の予選は明日の天候を考慮してチームの判断で２セットのタイヤを使っ
た。 １セット目のアタックはアンダーステア傾向だったので、前後ウィング
と車高を調整して２セット目のタイヤでアタックをさせ、最後の最後で暫定の
ポールポジションを獲得することができた。
明日は雨とみているが、かりに晴れてもこのタイムを上回ることは難しいと
思う。ここ十勝で初めての正式なレースで、良い結果を残せるよう頑張る」
提供： COSMO OIL RACING TEAM CERUMO
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
《訂正》
#3 金石勝智選手のエンジンはJUDDでした。
お詫びして訂正します。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-16) Free Practice-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No. Driver----------------- Car --------------- Best-LapT Behind -km/h--
1 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.180 177.941
2 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'43.210 0.030 177.890
3 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'43.331 0.151 177.681
4 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.382 0.202 177.594
5 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 1'43.440 0.260 177.494
6 19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1'43.662 0.482 177.114
7 3 金石 勝智 (J) Lola T94/DFV 1'43.665 0.485 177.109
8 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'43.955 0.775 176.615
9 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'43.984 0.804 176.566
10 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'44.000 0.820 176.538
11 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 1'44.100 0.920 176.369
12 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.162 0.982 176.264
13 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'44.185 1.005 176.225
14 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'44.493 1.313 175.706
15 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 1'44.561 1.381 175.591
16 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.655 1.475 175.434
17 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'45.641 2.461 173.796
18 6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 1'45.729 2.549 173.652
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'46.064 2.884 173.103
****************************************************************************
提供：十勝インターナショナルスピードウェィ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権 第７戦 -RIJ- (1995-09-16) 1st Qualify-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.7 十勝スピードウェイ : (5.100km)
P No. Driver----------------- Car --------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen R1'42.858 178.499
2 64 高木 虎之介 (J) Reynard 95D/Mugen 1'43.132 0.274 178.024
3 19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1'43.143 0.285 178.005
4 3 金石 勝智 (J) Lola T94/DFV 1'43.170 0.312 177.959
5 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'43.375 0.517 177.606
6 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'43.858 1.000 176.780
7 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'43.881 1.023 176.741
8 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'43.988 1.130 176.559
9 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'44.357 1.499 175.935
10 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'44.424 1.566 175.822
11 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'44.617 1.759 175.497
12 6 光貞 秀俊 (J) Lola T93/Mugen 1'44.874 2.016 175.067
13 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'45.093 2.235 174.702
14 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 94D/Mugen 1'45.159 2.301 174.593
15 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 1'45.221 2.363 174.490
16 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'45.474 2.616 174.071
17 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'45.920 3.062 173.338
18 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'46.384 3.526 172.582
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'46.727 3.869 172.028
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'95全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第5戦 SPORTSLAND SUGO(3.7042km)
ＳＵＧＯ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
ＧＴレース結果表
1995.09.10 天気：曇り コース状況：ハーフウェット
POS No CLS DRIVER / DRIVER CAR LAP TIME/BEHIND
---------------------------------------------------------------------------
1 35 C1- 1 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ/近藤 真彦 ﾀｲｻﾝ ｽﾀｰｶｰﾄﾞGT2 81 2:05'27.290
2 1 C1- 2 星野 一義/影山 正彦 ｶﾙｿﾆｯｸ ｽｶｲﾗｲﾝ 81 - 00'28.268
3 39 C1- 3 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 81 - 00'28.729
4 3 C1- 4 長谷見昌弘 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 81 - 00'39.775
5 *55 C1- 5 鈴木 利男 JOMO R33 80(81-1) 1 Lap
6 34 C1- 6 松田 秀士/ｵｽｶｰ･ﾗﾗｳﾘ STPﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪGT2 80 1 Lap
7 36 C1- 7 関谷 正徳/ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾖﾀ ｶｽﾄﾛｰﾙ ｽｰﾌﾟﾗ 80 1 Lap
8 100 C1- 8 高橋 国光/土屋 圭市 BP ｵｲﾙ ﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ 79 2 Laps
9 10 C1- 9 飯田 章 ｼﾞｮﾝｿﾝｽｶｲﾗｲﾝ 79 2 Laps
10 5 C1-10 柏原 浩一/田中 実 ﾏﾂﾀﾞｺﾚｸｼｮﾝ出光ﾎﾟﾙｼｪ 77 4 Laps
11 38 C1-11 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ ﾄﾖﾀｽｰﾌﾟﾗ 76 5 Laps
12 99 C1-12 道上 龍 KANEKO PORSCHE 76 5 Laps
13 31 C2- 1 池谷 勝則/袖山 誠一 ﾅｲﾝﾃﾝｹﾞｰﾀﾚｰﾄﾞﾎﾟﾙｼｪ 75 6 Laps
14 71 C2- 2 山岸 豪/黒須 俊文 SOUND STREAM M3 74 7 Laps
15 70 C2- 3 石橋 義三/星野 薫 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝ 74 7 Laps
16 28 C2- 4 関根 基司/武藤 文雄 ﾀｲｻﾝ M3 72 9 Laps
17 26 C2- 5 山梨 順一/長嶋 正興 ﾀｲｻﾝ M3 71 10 Laps
18 *21 C2- 6 伊藤 昌一/一ツ山陽介 ﾁｰﾑABひろ矯正歯科M3 70 11 Laps
19 17 C2- 7 野上 敏彦/ 水 敏明 東京科学芸術専門学校RX7 69 12 Laps
20 11 C2- 8 石森 浩元 ﾑﾗｳﾁｶﾒｲGTS-R 69 12 Laps
--------------------- 以上 完走 -----------------------------------------
88 C1 和田 孝夫/池沢さとし ﾚｲﾝXﾀﾑﾗﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ 50 31 Laps
2 C1 都平 健二/河合 博之 ZEXEL ﾜｲｽﾞｽｶｲﾗｲﾝ 44 37 Laps
30 C1 山田 洋二/田嶋 栄一 綜合警備PORSCHE 41 40 Laps
23 C2 鈴木 隆司/杉田 直人 TKC鈴木会計ﾎﾟﾙｼｪ 38 43 Laps
72 C2 牧口 規雄/木下 隆之 WOKO'S BMW M3 36 45 Laps
19 C1 小林 且雄 JUN ｽｶｲﾗｲﾝGTR 32 49 Laps
22 C1 水沼 克夫/秋元 光男 橋本車体INTECｽｶｲﾗｲﾝ 26 55 Laps
8 C1 長坂 尚樹 FET SPORTS SUPRA 25 56 Laps
4 C1 福山 英朗/水野 文則 中春ｽｶｲﾗｲﾝ 16 65 Laps
25 C1 影山 正美 FEDEX 300ZX-LM 14 67 Laps
18 C2 福嶌 稔大/川崎 哲哉 ATS-BM･ERC･RX7 14 67 Laps
7 C2 竹内 浩典/松本 晴彦 RE雨宮SuperG RX7 13 68 Laps
--------------------------------------------------------------------------
スタート：13:52'25 フィニッシュ：15:57'52.290
参加台数：36 出走台数：32 完走台数：20
ベストラップ：No.36 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 1'26.299 68/80 154.525km
--------------------------------------------------------------------------
* No.21の車両は国際スポーツ法典付則H項（黄旗追い越し）違反により
20秒のペナルティストップが科せられた
* No.55の車両は1995年全日本GT選手権統一規則第31条h項
（燃料給油中のジャッキ作動）違反により１周減算のペナルティが科せられた
--------------------------------------------------------------------------
参考）No.35近藤真彦、No.1星野一義、No.36関谷正徳、No.34 O.ﾗﾗｳﾘ、
No.31袖山誠一は、決勝レースで走行しなかったため、
選手権ポイントは与えられない
ＧＴアソシエイション事務局
ＧＴインサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235 =
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 17 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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90．ＧＴＣ第５戦ＳＵＧＯレースレポート
雨が降ったりやんだりのはっきりしない天候の中でＧＴＣ第５戦の決勝日を迎え
た。ほとんど雨はやんだもののレインタイヤでのスタートは、昨年にＧＴＣが再ス
タートして以来はじめてである。ポールポジションのＳＡＲＤスープラＧＴを先頭
にダイナミックなスタートが切られた。しかし、インターミディエイトのＳＡＲＤ
は序々に順位を下げ、替わって完全なウエットを予想したスカイライン勢の影山正
彦と鈴木利男が１ー２でレースを引っ張る。しかし、コースが乾き始めるとレイン
タイヤのスカイライン勢は、タイヤの温度上昇を避けるためストレートでは水たま
りを選んで走行を行うほどであった。対するスープラ勢はコースが乾き始めると早
めにピットインしてスリックやカットスリックに交換した。追い上げるスープラ勢
の中でもＳＡＲＤのＪ.クロスノフが、次々とごぼう抜きして上位に進出する。しか
し、コースはまだ完全に乾いたわけではないためカットスリックで再スタートした
マシンや、ピットインのタイミングが早過ぎて給油のためにもう一度ピットインが
必要なマシン、さらにレインタイヤからの交換が遅れたスカイライン勢によって、
レースは混乱することとなる。この混乱がおさまった時トップに立っていたのは
Ａ.リードのドライブする＃35 タイサン スターカードＧＴ２であった。リードも
ピットインのタイミングが早かったためゴール直前にもう一度給油を行う必要が
あったが、残り13周でのピットストップまでに２位の＃１カルソニックスカイライ
ンを40秒以上引き離し、そのピットストップもドライバー交代を行わず、ガソリン
を30リットルのみ補給することで手際良くまとめた。終了直前のハイライトは＃１
カルソニックスカイラインと＃39 サードスープラＧＴの２位争いであった。78周目
にはテール to ノーズとなり、誰もがいきよいのあるＪ.クロスノフが逆転すると
思ったが、0.4秒差で届かなかった。
ＧＴ２クラスは、序盤、予想通り＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７と＊72
ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３がマッチレースを展開したが、このＧＴ２最速の２台がトラブル
でリタイヤしたため、混戦となり、＊31 ナインテンゲータレード ポルシェの池谷
勝則／袖山誠一組が初優勝したが、しぶとく３位に＊70 外車の外国屋アドバンR31
の石橋義三／星野薫組が入ったため、彼らのシリーズタイトルが決定した。
91．＃55 鈴木利男
「ＧＴＲは安定しているし、総合力があると思う。長谷見さんに追われていた時に
は長谷見さんの方に余裕があった様で、“さすがだな”と思うところがあった。と
もかく５位に入れてポイントが取れてよかった。努力しろ、ということだろう。最
終戦の美祢では優勝してチャンピオンをとりたい」
92．＃55 ＮＩＳＭＯ水野和敏監督
「レースとしてはおもしろいレースだった。雨の乾きかけの時のタイヤの使い方、
タイムの稼ぎ方で勝敗が決まったというレースだった。ドライバーは120 ％の仕事
をしてくれたが、燃料計算にミスがあって最後にピットインしなければならなく
なってしまった」
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 18 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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93．＃38 エリック・コマス
「スタートはカットスリックで出た。一端は後退したけど、その後で順位を上げる
ことが出来たからタイヤチョイスは良かったんだ。ところがピットインした時にホ
イールが外れなくてかなりタイムをロスしてしまった。その後スリックでコースに
戻ったんだけどリヤのグリップが不足したのと、クルマのバランスが悪くて速く走
ることが出来なかった」
94．＊71 山岸 豪（ＧＴ２クラス２位）
「すごくうれしいです。でも、ＲＸ７がいなくなったんで、タナボタみたいなもん
でですよ。まあ、ラッキーでしたね。ピットウォークで僕のファンの女の子が来て
くれて、握手してくれたのが効いたのかな（笑）」
95．＃88レインＸタムラ ディアブロ
８月14日に他界した寺井輝昭監督の喪に服して、腕に喪章を付けてレースに臨ん
だKENN WOLF with TERAI Engineeringは、かつて無い気合いの入ったレースを行っ
ていた。ドライブする和田孝夫は神かかりとも言える走りで次々とライバル達を抜
き去り、トップ１０は確実といえるレースを行っていたが、駆動系のトラブルで諦
めなければならなかった。「十分です。今回のレースは出来すぎなくらいですか
ら、ＭＩＮＥに参加するかはまだ決定していませんが、行ける時はパワステ等を完
全に準備して万全の体制で参戦します」と寺井輝昭監督の実弟である寺井恒俊監督
代行は語った。
96．観客動員数
９月９日（土） ６，５００人 ９月10日（日） ３３，０００人
以上
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 15 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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78.＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３
「朝は室内に霧が発生してしまったんです（ハンガーにタオルを巻いてスペシャル
ワイパーを造って対策）」と牧口規雄。「このクルマはハンドリングがとんがって
いるので、走れる範囲が狭いんです。想定した速さよりも遅くてもだめで当然速す
ぎるとだめです。このバランスが難しいんです。993のポルシェはしなやかでバラン
スが取れた足と効いていますから、雨では速いのは当然だと思います。Ｍ３はバラ
ンスを整えることが大切ですから、エンジンもシャシー側に合わせることが大切で
す。フォーミュラでは当然ですが、ＧＴでもこれを大切にして開発しています」と
居島エンジンチューナー。
80．＃30 田嶋栄一
「最終コーナーを上っている途中でおかしくなって止まってしまいました。エンジ
ンです。富士と２度目ですから。次は最後ですからきちんとした形で締めくくりた
いですね」
81．＃25 片桐マネージャー
「データもないのに調子に乗って飛ばし過ぎたようです。デフが壊れてしまいまし
た。マシンの仕上がり状況にもよりますけど、ＭＩＮＥでは準備万端で走りたいで
すね」
82.＃19 小山進
「完全にコースが乾かないうちにスリックに交換して走ったので、タイヤが空転し
てエンジンをオーバーレブさせたようです。10,000回転以上回っています。ＳＲ20
はロッカーアームが弱いですからね。昨日のトラブルはバルブですから、まったく
違います。車載状態でのデータがないエンジンですから、次までにはきちんとセッ
ティングを行います」
83．＃88レインＸタムラ ディアブロ
「ハイポイントの出口で２速でパワーをかけたらドーンと大砲のような音がしたん
です」と和田孝夫。「オイルが出ていないので、デフかミッションかドライブシャ
フトといった駆動系だね。レインでスタートしてごぼう抜きしていたんですけど、
レインからスリックへ履き換えるのが遅過ぎました。燃料タンクの関係で１回だけ
のピットインで済ませようとしたんですけど、少し長く使い過ぎました。10位以内
が見えていたのに残念です」と今西豊チーフエンジニア。
84．ドライバーズポイント（第５戦終了時点）
ＧＴ１クラス ＧＴ２クラス
ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
----------------------------------- --------------------------------
１ 影山正彦 ５５ １ 石橋義三 ７９＊
１ 長谷見昌弘 ５５ １ 星野薫 ７９＊
３ 鈴木利男 ５４ ３ 黒須俊文 ４５
４ 松田秀士 ３７ ３ 山岸豪 ４５
５ Ｍ．クルム ３６ ５ 池谷勝則 ３８
６ Ａ．リード ３４ ６ 松本晴彦 ３７
６ 竹内浩典 ３７
＊）石橋/星野組は最終戦を待たずにチャンピオンを決定
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 16 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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85．＊31 ナインテンゲータレードポルシェ（ＧＴ２クラス優勝）
池谷勝則：「レース前はスリックで行くか、レインで行くか悩みました。結局、レ
インで行けるとことまで行こうと思って出たんです。しかし、ドライタイヤに交換
するタイミングを失敗して、トップに80秒近く離されたときはダメだと思いました
が、逆に自分のペースで行けばいいんだと割り切ったことが良かったんですね。こ
の勝利はスタッフとパートナーの袖山さんのおかげです」
袖山誠一：「＃35の近藤君じゃないけど、僕も楽して勝たしてもらいました（袖山
は決勝を走行しなかった）。今回はタイヤのサイズを変えたので、金、土曜を丸々
セッティングに費やしましたし、僕もここでチームに貢献できて良かったです。雨
のフリー走行では、良いタイムが出たんで決勝も雨なら行けると思ってました。ラ
イバルもトラブルが多かったようでツキもありましたね」
86．＃39 ジェフ・クロスノフ（ＧＴ１クラス３位）
「クルマも良かったし、ピットストップでもみな良い仕事をした。タイヤ交換のタ
イミングもベストだったと思う。今日はみんなにとって大変なレースだった。かな
りハードにプッシュしたんだけど、ポルシェは速すぎた。影山もハードに追いかけ
たんだけど、あと１、２ラップあれば....。もちろん勝ちたかったけど３位でも満
足しているよ。でも次は勝つよ！」
87．＃39サード加藤真代表（ＧＴ１クラス３位）
笑顔でチームのスタッフに握手を求めていた加藤代表。「雨のセッテイングが
ちょっとね。雨で読めなかったから、今日は勇気が必要だった。大変なレースだっ
た。でもまあまあでしょう」
88．＃８ 長坂尚樹
「カットスリックで出て行ってヘアピンでダートに飛びだした時にミッションのオ
イルクーラーを壊してしまった」
89．＃10 飯田 章
「スタートしてすぐポルシェの１台と３コーナーでぶつかってしまった。これでタ
イヤを傷めてしまって右フロント１本だけ交換して出ていった。そのあとでドライ
に変えたけどオーバーステアが出てしまって最後は抑えた。情けないレースになっ
てしまった」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 13 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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65．スタート直前情報
天気：小雨 路面状態：ウェット 気温：20ﾟC 路面温度：22ﾟC
タイヤは＃38のみがカットスリック。他はレインまたはインターミディエイトを
選択
66．14時03分
＃10 ピットイン
67．14時16分
＊７ ピットイン シフトレバー破損でリタイア
68．14時19分
＃４ ＳＰアウトでエンジンブロー。ピットまで戻るがリタイア。
雨は上がって、路面には水たまりはなくなる。
69．14時36分
＃８ オレンジボール旗を受けてピットイン。オイルクーラー破損でリタイア
レコードライン上はドライ状態に
70．14時58分
＊72 ＳＰインコーナーのコース上でエンジンがストップ
71．15時00分
＃30 メインストレートで白煙。１コーナーでストップ
72．15時06分
＃２ 最終コーナーでスロー走行。ピットに戻るがパワステトラブルでリタイア
＊23 最終コーナーでストップ
＃19 オーバーレブのためピットでリタイヤ
73．15時18分
＃88 ＳＰアウトコーナーでストップ
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 14 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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74．決勝レース正式結果（81Laps）
ドライバー マシン タイム
----------------------------------------------------------------------------
１ Ａ.リード／近藤真彦* ＃35 タイサン スターカードＧＴ-２ 2:05'27.290
２ 影山正彦／星野一義* ＃１ カルソニックスカイライン - 28.268
３ Ｊ．クロスノフ ＃39 サードスープラＧＴ - 28.729
４ 長谷見昌弘 ＃３ ユニシアジェックススカイライン - 39.775
５ 鈴木利男 ＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33 - 1 Lap
６ 松田秀士／Ｏ．ララウリ* ＃34 ＳＴＰ タイサンポルシェＧＴ２ - 1 Lap
ＧＴ２クラス
１ 池谷勝則／袖山誠一* ＊31 ナインテンゲータレードポルシェ - 6 Laps
２ 山岸豪／黒須俊文 ＊71 SOUND STREEM Ｍ３ - 7 Laps
３ 石橋義三／星野薫 ＊70 外車の外国屋アドバンR31 - 7 Laps
*印のドライバーには選手権ポイントは与えられない
75．＃35タイサンスターカードＧＴ２（総合優勝）
Ａ．リード：「天候が変わっていき、とても難しいレースだった。この勝利はチー
ムの総合力で得たものだと思う。また、僕が勝つことで、チームメイトやチームの
選手権ポイントにも影響があるから本当に勝てて良かったと思っています。スター
ト前から２回のピットストップという作戦を用意していました。最初は浅めの溝の
レインタイヤだったので、路面が乾きだしたときは、マシンのコントロールに苦労
しました。あとはチームの作戦通りでした」
近藤真彦：「長いことレースをやっていますが、今日ほど楽に勝てたことはないで
すよ。と、まあこれはジョークですがね。この天候を考えて２ストップは避けられ
ないと僕も考えていました。その際のドライバー交代のタイムロスを考えれば、
（僕が乗らなかったことは）しょうがないことです。金曜、土曜とセッティングに
は多少なりとも貢献できたと思うし、僕としては悔いはありません。本当に嬉しい
勝利です」
千葉監督：「60周を過ぎたところでマッチと相談して、ドライバー交代をしないこ
とを決めた。彼は、セカンドドライバーの辛さに耐えて、この週末本当に良くやっ
てくれたと思う。彼には、今回の分も取り返せるように、最終戦のＭＩＮＥで存分
に走ってもらうよ」
76．＊70 石橋義三（ＧＴ２クラス３位 '95ＧＴ２チャンピオン）
「タイヤ交換で１回多くピットインしているんですけど、牧口さんとこと雨宮さん
があんなことになったのでチャンピオンを決めることが出来ました。アマチュアは
いい条件での練習はしても本当のレースコンディションでの練習を行うことは難し
いです。将来につなげる良い練習ができました。このスカイラインと星野薫の二人
のおかげでチャンピオンがとれたと、“二人”とあえて言いたいです。次は100kgの
ウエイトハンデですから歴史に残りますね」
77．＃１ カルソニックスカイライン（ＧＴ１クラス２位）
影山正彦：「走っているあいだ、ずっと星野さんの顔が浮かんで恐かったです
よ（笑）」
金子監督：「いやあ、２位でこんなにうれしいとは思わなかったよ。ポイントはこ
れで同点だけど、今の影山の勢いなら（チャンピオンは）いけるでしょう。スカイ
ライン勢が競っていたのでドライバー交代しない作戦をとったんです。リードが上
にいったのはちょっと予想外だったけどね。（タイサンの千葉監督に）おめでと
う。ダメだよ、マッチ乗せなきゃ」
星野一義：「乗らないのにこんなに疲れるとは思わなかったよ。とにかく影山に勝
たせたいということでメカニックもドライバーもチームもみんな一体になった。ホ
シノレーシング全体ががんばったってことだよね。（ドライバー交代をしなかった
のは）スーパーマンじゃないから、路面状況がわかっているドライバーがいったほ
うがいいからね」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 11 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
---------------------------------------------------------------------------
47．＃100 土屋圭市
「路面は（走るにつれて）どんどんよくなっている。決勝は雨でもドライでもどっ
ちでもいいよ。いくだけ。決勝のラップタイム？ こんなもんでしょ」
48．＃55 水野監督
「今のセッションはドライに戻せる範囲でのウェットセッティング。決勝のペース
は、まぁこのくらいじゃない？ 天気しだいだね。このくらいの雨だと走っている
うちに路面が乾いてくるから、タイヤの使い方なんかは難しくなってくる。やって
みなければわかりませんよ」
49．＊７ 竹内浩典
「今はドライのセットで走っていました。ウェットのセットなら42－43秒台かな。
（決勝は）ずっと降り続けるようならタイヤ交換なしでいけるけど、降り方しだい
でしょう。でもこのクルマ、ホントはドライのほうがいいんですよね」
50．＃２ 都平健二
「雨は４ＷＤに有利？ このくらいじゃダメだね。もっとひどくなればチャンスも
あるけど。今のセットは完全なウェットにはなっていない。スタートぎりぎりまで
待って、降り具合を見て（セットを）決めます」
51．＃８ FET SPORTS SUPRA
モーニングセッション終盤に不調を訴えピットイン。どうやらインタークーラーの
トラブルらしく、走行終了後ただちに交換にとりかかった。
52．トヨタ自動車 橋本主査
「サードはかわいそうだね。晴だったら優勝間違いなしなのに。来年のクルマの構
想にもう少し時間がかかります。ルマンとかを考えるとこれ（スープラ）しかない
です。ただチームからはルマンＧＴ２レギュレーションでＭＲ２というリクエスト
の出ていますから、ＭＲ２を造る可能性もあります。世界中でレギュレーションが
揺れ動いていますから、今月いっぱいは様子をみたいですね」
53．＃38 村山マネージャー
「今日急に速くなったのは雨だけではないんですよ。セルモマジックと呼んでよ。
チェッカーを見る時にはトップ３にいたいよね。今年は１回しかチェッカーを受け
てないから、でも晴れたらジェフが断トツだったのに、うちは元々雨じゃないと勝
負権なかったから」
54．＃34 松田秀士
「マシンは完全に直っているから心配はしていない。今（フリー走行中）のタイム
はトラフィックのせいで36秒台は問題ないよ。これくらいなら浅ミゾでも行けるく
らいだから、ポルシェはトラクションがあるから雨でも他のマシンよりは悪くない
よ。ＡＢＳも雨ではアドバンテージとなるはずですから、十分にチャンスがあると
思っています」
55．＊31 池谷勝則
「ウェットでのテストは一度もやっていない。朝が初めて。でもＧＴ２クラスで一
番のタイムが出てるんだから、まぁいいんじゃない？ 決勝も雨のほうがいいね。
雨だったらＲＸ７と差がつかないでしょ？ ドライだとついていけないから、おも
しろくないよね。でもこのくらいの雨だと、ドライでは走れないし、レインだとタ
レてきちゃうし、タイヤの使い方が難しいよね。交換のタイミングとかね。ただ、
条件はヨソもいっしょだからね。ウチも一回くらいはいい目を見たいよ、これまで
ヨソがいい目を見てるんだから」
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'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 12 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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56．ＧＴフリー走行結果（路面：ウエット）
ドライバー マシン タイム
------------------------------－－－－－－－－----------------------------
１ 鈴木利男 ＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33 1'37.121
２ 影山正彦／星野一義 ＃１ カルソニックスカイライン 1'37.355
３ 関谷正徳／Ｍ．クルム ＃36 トヨタカストロールスープラ 1'37.456
４ 松田秀士／Ｏ．ララウリ ＃40 ＳＴＰタイサンポルシェＧＴ２ 1'37.618
５ 長谷見昌弘 ＃３ ユニシアジェックススカイライン 1'37.711
６ Ｅ.コマス ＃38 トヨタスープラ 1'37.828
ＧＴ２クラス
１ 池谷勝則／袖山誠一 ＊31 ナインテンゲータレードポルシェ 1'42.546
２ 牧口規雄／木下隆之 ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 1'44.924
３ 石橋義三／星野 薫 ＊70 外車の外国屋アドバンR31 1'45.295
57．＃25 ＦＥＤＥＸ 300ＺＸｰＬＭ
ＪＵＮチューンの４気筒エンジンを搭載して、わずか３日前にシェイクダウンテス
トを行ったばかりであるため、チームルマンの300ＺＸはまったくデータというもの
がなく、朝のフリー走行中に雨がエンジンに入ってしまうというトラブルに悩まされ
ている。決勝レースまでに時間があるため、ルマンとＪＵＮの双方のエンジニアに
よって水の浸入を防ぐ対策が行われている。
58．＃39 山本マネージャー
「雨だと強いとか弱いじゃなくてまったくチャンスはないですね。少しでもコース
が乾く可能性があるのであればスリックでスタートする賭けにでます。それしか優
勝の可能性はありません。坊主にはなりたくありませんから」
59．＃88レインＸタムラ ディアブロ
雨の中でスープラやスカイラインを追い回す活躍を見せた和田孝夫は「雨でもド
ライでもこのエンジンのおかげで走れているんだよ。雨でもストレートが速いから。
レーシングエンジンとしては低速トルク型なので、踏んでいける時は速いんだ。コー
ナーの出口が踏めないでいるから、自分のコンセントレーションの感覚からいうと、
もっと行けてるんだけど」
60．＃35 タイサンスターカードＧＴ２
アンソニー・リード：「今朝のフリー走行セッションでは１ラップしかしていない。
それであのタイムを出したんだ。それからすぐピットに入ってマッチと交代した。ヨ
コハマのレインタイヤはいいよ。セッティングも決まっている」
近藤真彦：「雨の方がタイム差が出ないから良いかもしれない。なるようにしかな
らない。やるだけだよ」
61．＃39 サードスープラＧＴ
ポールポジションを獲得したクロスノフだったが、今朝のフリー走行では16位と
低迷した。クロスノフは「今朝何があったかって？ わからない。グリップがない
んだ。原因？ わからない」と困惑気味に語った。
62．＃36トヨタカストロールスープラ
フリー走行終了後に関谷正徳は「雨とドライとどっちが良いか？ ウーム、難し
いところだね。まあ晴れの方が良いけどね。フリー走行ではドライセッティングの
ままだったんだけど、今、最終コーナーを踏めるような方向で作業を進めていると
ころ。今日は大変だろうね。利男、星野さんのところ、それに長谷見さんも速いし
ね。ウチは若くて元気のいいクルムが先に行く予定」と語った。金曜日に使ってい
たバンパー部分が大きく張り出したフロントについては「あのフロントのバンパー
ですか？ やはり違うね。確かに効いていたよ」とコメントした。
63．＃36 ミハエル・クルム
「レインの方が良いね。今のセッションはドライ用のセッティングのままで走った
んだけど。まあ、レースはやってみなければ分からないけど、悪くないよ」
64．＃８ＦＥＴ ＳＰＯＲＴ ＳＵＰＲＡ
予選で６位に付けて好調な長坂だが、フリー走行はわずか５周で終わってしまっ
た。「フリー走行でタービンが壊れちゃったよ。いつ？ たいして走らないうちに
壊れちゃった」。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ９ 1995/ 9/ 10 FMOTOR4版
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36．＃39 栗谷チーフエンジニア
「テストで良かったから、本当はもっといけると思っていたんです。結局このコー
スは最終コーナーで速いことがタイムに正直に結びつくんです。午前中の予選が短
くなったので、ガソリン満タンで決勝レースを想定したテストを行っているんで
す。ですから決勝でも１分26秒台で行くことは問題ありません。１ー２コーナーも
速いし、やっと勝てる状態になりました。今年は何度も悔しい思いをしましたか
ら。雨のレースとなったらダメです。まったくテストをしていませんから、雨以外
だったら行けるでしょう」
37．＃88レインＸタムラ ディアブロ
「パワステは信頼性の不安があるので今回は使うのをやめました。パーツも全部到
着したんですけど、ドライバーが頑張ってくれているので良いタイムが出ていま
す。低いギアを組んでみたら思った以上にパワーが活かせるので、最終コーナーが
遅くてもタイムを稼ぐことが出来たんです。さっきスープラを抜いて戻ってきた時
はビックリしたけど、ブレーキがもう少しよければ大部楽になりますね」と今西
チーフエンジニア。「なんだ１／1000秒しか速くなってないんだ。30㎝くらいは前
にいったかな。さっきニュータイヤに交換して出て行った時は、アタックラップに
入って１ー２コーナーがこんなにうまく抜けられて、３コーナーに進入してアクセ
ルを戻したら回っちゃったんだ。速くなったんで調子に乗り過ぎたんです。最終
コーナーは相変わらず踏めないのと細かいところで負けてるんです。ステアリング
がレースステアリングじゃないから、昔の中心付近が軽くて切って行くととんでも
なく重くなるタイプなので、繊細なコントロールが出来ないんです。それでパワス
テを開発しているんです」とはりきった和田孝夫。「ロードカーのディアブロは世
界中で最もハンドルが重いクルマなんです。４ＷＤバージョンのＶＴやＳＥはパワ
ステとなってタバコを買いにいってもいいレベルになっていますが、レース用では
ありません。来年はいろんなクルマが出てくるってみんな言ってるよ。８～10台は
増えるんじゃないの。そうしたら午前中にＧＴ２、午後にはＧＴ１のレースをや
るってのは面白いんじゃない。ＧＴ２も楽しそうだからね」と池沢さとし。
38．＃19 ＪＵＮスカイライン
チームルマンにエンジンを供給することになったＪＵＮでは、自慢のスカイライ
ンにそのチームルマンのリアサスペンションを組み込んでＳＵＧＯにやってきた。
「やっと自然な動きをするようになりました。我々はＳＵＧＯがまったく初めてな
ので、ルマンの人達にいろいろ教えてもらっています。昨日エンジンが壊れたので
積み替えましたが、まったくデータが無いエンジンですから、次のＭＩＮＥでは、
チームルマンのＺにもストロークを延ばした新しいエンジンを供給します」と“職
人”と呼ばれる小山進。
39．＃２５ ＦＥＤＥＸ 300ＺＸｰＬＭ
「午前中に水温が上がったので、ＪＵＮさんにいろいろ見てもらいましたが、オー
バーヒートというような状態ではありません。まだこの状態になって３日なんで
す。開発の初めにはパイプの取り回しなんかでよくあることです。やっと回りと同
じ土俵で走れるんですから、あと１秒詰めるのは難しくないはずです」
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40．＃36 トヨタ カストロール スープラ
大胆な新ノーズが認められなかったトムスでは「レギュレーションでは明確にさ
れていないんです。我々が行ったことで、何を行ってよくて何が悪いのか明確な
ボーダーラインがこの部分は出来たはずです。貴重な判例となったはずです。ノー
マルのノーズとすることで、どのようになるかは何とも言えません」と伊藤チーフ
エンジニアは車検終了後に語った。
41．＊18 ＡＴＭ-ＢＭ･ＥＲＣ･ＲＸ７
このところ、マイナートラブルで優勝どころか入賞も逃している＊18だが、昨年
のＳＵＧＯのクラス優勝チームだ。しかし、このレースウィークも相次ぐトラブル
に見舞われている。金曜日の練習走行でも１回目にドライブシャフトのジョイント
を破損。この予選の２回目でもエンジンにトラブルが生じてしまった。「トラブル
じゃないよ。決勝に向けてエンジンを載せ換えているだけ。え、うん、本当は壊れ
ちゃったんだよ。僕が終わって川崎さんがアタックに入ろうとしたら、壊れちゃっ
たらしくて。話聞きたいの？ 川崎さんは、バンに入っちゃって出てこないよ。
まあ、練習や予選で壊れる分にはいいよ。そう思って決勝に挑みますよ」と予選終
了後にドライバーの福嶌は語った。
42．＊17 東京科学芸術専門学校ＲＸ７
このチームの「東京科学芸術専門学校」は単なるスポンサーではなく、この学校
の自動車整備課程の学生11人がメカニックを務める学校ぐるみで参加しているチー
ムだ。「マシンのカウルやシャシーの製作・改造も学生たちがやっています。エン
ジンも内燃機関担当の先生と学生がチューニングしてるんです。だから勝ち負けと
言うより、いかにチャレンジするかが僕らのチームの意義なんです。時には無理を
承知で学生のアイディアを盛り込んだりもしてますよ。レース直前の２週間ぐらい
の学生たちは毎日夜中までかかって、クルマを製作してました」とはドライバーの
野上敏彦。実は彼も先生で、学校では教務部長の肩書きをもっているということだ。
43．＃15プローバポルシェターボと
＃34ＳＴＰタイサンポルシェＧＴ２の決勝グリッド
＃15プローバポルシェターボと＃34ＳＴＰタイサンポルシェＧＴ２は、予選１回
目でエンジントラブルを起こし、第１ドライバーが乗れないまますべての予選を終
了してしまった。このままだと第１ドライバーの＃15古谷直広、＃34松田秀士は予
選落ちとなってしまう。そこで両チームでは全日本GT選手権統一規則に則り救済さ
れ、第１ドライバーも含め決勝への出走を許可してもらう代わりに、両チームのマ
シンを決勝グリッドの最後列から出走させることになった。
44．＃39ジェフ・クロスノフ（スープラ 予選１位）のＳＵＧＯ攻略法
「良いラップタイムを記録するには最終コーナーが重要だ。低速コーナーももちろ
ん重要だが、ラップタイムの面からはそれほど大事ではない。あとはレインボー
コーナー。ここはその後にストレートがあるから大切なコーナーだ」
45．＃１影山正彦（R33スカイラインＧＴＲ 予選２位）のＳＵＧＯ攻略法
「ドライでタイムを出すにはやはり最終コーナーが重要ですね。それともちろん
ＳＰも良いタイムを記録するには大事なところです。ともかくひとつひとつのコー
ナーをミスなく行くこと。これが重要です」
46．＃35 アンソニー・リード（ポルシェGT2 予選３位）のＳＵＧＯ攻略法
「このサーキットで重要なのは最終コーナー。ストレートスピードを得るため、と
いうこともあるが、長時間スロースピードが続くからだ。それと第１コーナー、そ
の次のコーナー、そしてハイポイント、レインボー、ふたつのＳＰという中速の６
つのコーナーも大事だね。スローコーナーは良いタイムを記録するためにはそれほ
ど重要ではない」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ７ 1995/ 9/ 9 FMOTOR4版
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26．最高速計測
Ａ：8日 9:50～10:30 １コーナー手前200m 路面：ドライ
Ｂ：8日 13:10～14:00 馬の背手前130m 路面：ドライ
Ｃ：9日 11:40～12:40 １コーナー手前200m 路面：ドライ 単位：km/h
＃１ ＃２ ＃３ ＃４ ＃５ ＊７ ＃８ ＃10 ＊11 ＊13
----------------------------------------------------------------
Ａ 234 236 232 222 241 212 235 233 202 ---
----------------------------------------------------------------
Ｂ 234 235 232 231 236 207 232 230 217 ---
----------------------------------------------------------------
Ｃ 234 236 231 226 235 210 234 232 207 ---
＃15 ＊17 ＊18 ＃19 ＊21 ＊22 ＊23 ＃25 ＊26 ＊28
----------------------------------------------------------------
Ａ 228 --- 207 232 206 --- 208 231 202 194
----------------------------------------------------------------
Ｂ 216 201 207 235 --- 198 206 226 204 202
----------------------------------------------------------------
Ｃ 230 194 208 236 208 206 207 226 205 200
＃30 ＊31 ＃34 ＃35 ＃36 ＃38 ＃39 ＃41 ＃55 ＊70
----------------------------------------------------------------
Ａ 229 204 236 234 233 235 233 --- 231 ---
----------------------------------------------------------------
Ｂ 232 211 238 235 231 234 233 --- 231 190
----------------------------------------------------------------
Ｃ 237 205 228 236 234 234 234 --- 231 203
＊71 ＊72 ＃88 ＃99 ＃100
---------------------------------
Ａ 205 205 231 216 235
---------------------------------
Ｂ 207 214 231 220 233 協力：ＴＲＤ
--------------------------------- ＧＴインサイドレポート班による
Ｃ 207 205 233 216 231 非公式計測データ
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ８ 1995/ 9/ 9 FMOTOR4版
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27．ＧＴ予選総合結果（暫定）
ドライバー マシン タイム(ｾｯｼｮﾝ)
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１Ｊ．クロスノフ ＃39 サードスープラＧＴ R1'25.455(2)
２影山正彦／星野一義 ＃１ カルソニックスカイライン R1'25.650(2)
３Ａ.リード／近藤真彦 ＃35 タイサン スターカードＧＴ-２ R1'25.708(2)
４山田洋二／田嶋栄一 ＃30 綜合警備PORSCHE R1'25.847(2)
５鈴木利男 ＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33 R1'25.927(2)
６長坂尚樹 ＃８ ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＳＵＰＲＡ R1'26.089(1)
ＧＴ２クラス
１竹内浩典／松本晴彦 ＊７ ＲＥ雨宮 ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 1'30.551(1)
２牧口規雄／木下隆之 ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 1'31.891(2)
３池谷勝則／袖山誠一 ＊31 ナインテンゲータレードポルシェ 1'32.124(1)
R:コースレコード更新
28．ＧＴＣ第５戦ＳＵＧＯ予選レポート
雨こそ降らなかったが曇空となったため、昨日までの高い気温から解放されてマ
シンにとっては好条件での予選となった。午前中に行われた１回目では、開始10分
後にＯ.ララウリの乗る＃34 ＳＴＰタイサン ポルシェＧＴｰ２が最終コーナーで火
災をおこしたため、一時中断された。再開後はスカイライン勢とＡ.リードの＃35
タイサン スターカードＧＴ２の争いなり、うまくセッティングをまとめたＡ.リー
ドが、混雑した悪コンディションの中でトップタイムを記録した。午後はさらに気
温が下がったため、午前中にアタック出来なかったチームにとっては絶好のコン
ディションとなった。混雑したコース状況を予測して午前中にレースセットでのテ
ストを行っていた＃39 サードスープラＧＴのＪ.クロスノフは、初めて全開のア
タックを行い、今シーズン初めてのポールポジションとなる１分25秒455を叩きだ
した。サードは36度Ｃの高温の中でもテストを行っており、その努力が実ったもの
である。２位には、３年連続チャンピオンを狙う影山正彦の＃１カルソニックスカ
イラインが付けている。ＧＴ２クラスは、予想通り＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ
ＲＸ７、＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３、＊31ナインテンゲータレード ポルシェの３台が
し烈な争いを展開したが、午前中にあっさりと＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７
が１分30秒台を出し、午前中、セッティングが決まらなかった＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ
Ｍ３が懸命に午後追ったが、追い付くことは出来なかった。
29．＃39 ジェフ・クロスノフ
「ダンロップ、トヨタ、そしてチームのメンバーがすごく良い仕事をしてくれた。
クルマのバランスは良い。昨年のここ菅生がスープラのデビューレースだったけ
ど、あの時は予選２位だった。それが今日はポールポジションを取れたんだから
ハッピーだよ。クルマの信頼性は高いし、チームのピットワークは素晴らしいので
良いレースが出来ると思う。ニッサン、ポルシェが速いから厳しい戦いになると思
うけど、行けると思うよ」
30．＃15 プローバポルシェターボ
予選１回目で、今回初めてこのクルマに乗る和田久が29秒台を出しながら、さら
にタイムアップを狙ったラップでエンジンブローから出火。２回目の予選を棒に
振ってしまった。「クルマは持って帰ってエンジンを積み替えます。ピッチングが
ブレーキングでも立ち上がりでも出て、前も後ろもハネてしまうので、それが出な
いように走ったんです」。
31．＃38 エリック・コマス
「タイヤのチョイスが良くなかった。左をハード、右をソフトにして行ったんだけ
ど、これが良くなかったんだ。それとトラフィックに引っ掛かってまともにアタッ
ク出来たラップは少なかった。クルマは相変わらずリヤが落ちつかない。高速コー
ナーは良いんだけど低速コーナーが苦しいんだ。ここは細かいコーナーが多いから
ね....。リヤのスタビリティが最大の問題だよ。ドライだったらチャンスなしだね」
32．＃99 ＫＡＮＥＫＯ ＰＯＲＳＣＨＥ
前回の富士に続いて＃99をドライブする道上だが、昨年同じクルマで走ったマウ
ロよりも速く、予選の順位以上にチームの評価は高いようだ。「マルティニさんよ
り速いといっても、タイヤだって、クルマだって良くなってるんでしょうし、予選
順位は決して良くないですから」と道上の自己評価は厳しいようだ。「マシン自体
はギアが合ってないんで、最終コーナーは３速でリミッターがあたってしまうんで
す。だからストレートでのシフトアップもタイミングが良くないんです。さらにノ
ンターボだから、ストレートスピード自体が遅いし、やはり苦しいですね。でもマ
シンにも慣れてきて、走りの感じはいいですよ。とにかく、前回の富士の完走で認
めてもらって今回も出れたんですから、何とかこのレースもいい成績を挙げて最終
戦も出たいんです」
33．＃35 アンソニー・リード
「残念？ いや、そんなことはない、ポジションには満足しているよ。これはヨコ
ハマ・スタイルさ。予選での一発の速さはともかく、決勝では非常に強いんだ。ス
ピードをキープ出来るしね。この前の仙台ハイランドでもそうだったでしょ。６番
手から追い上げて楽にトップに出ることが出来たんだよ。ヨコハマはＧＴレースに
合っている」
34．＃34ＳＴＰタイサン ポルシェＧＴ２
火災の被害は車体左側に在る電気系のハーネスにまで及び、さらにリヤバンパー
が熱で溶けてしまったため、急遽御殿場のガレージから今回参加していないポル
シェ33号車の搬送を決定。既に菅生に向かって出発している。
35．＃８ 長坂尚樹
「一発はなかったね。クロスノフには先を越されたけどまあ良いんじゃないかな。
明日はしぶとく行くつもり。この位置からだと前半から行くのは無理だから。どう
耐えられるか、じっくり行くよ。ダンゴ状態の厳しいレースになると思うけど、
じっくり行ってチャンスを待つ」
ＧＴアソシエイション事務局
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古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ５ 1995/ 9/ 9 FMOTOR4版
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16．＃15プローバポルシェターボ
公式予選１回目12時25分ごろ、和田久がドライブ中にストレートでオイルを吹
き、その後１コーナーでリヤに青い炎が見えた。ＳＰコーナーにマシンを止め、火
は消し止められた。原因はエンジンブロー
17．＃８ＦＥＴ ＳＰＯＲＴ ＳＵＰＲＡ
前回の富士でもスープラ勢の中では最上位の４位に入り上り調子の長坂尚樹は、
公式予選第１回目でスープラでは最速のタイムを記録した。「あのタイムはニュー
タイヤを使って出したタイム。トラフィックには引っかからなかったけど、コース
上にオイルがあったんで、それを気にしながら走った。走りは完璧だったけど、午
後にはもうひとつその上の走りを出来るかもしれない」と自信あり気な笑顔を見
せる。
18．＃39 ジェフ・クロスノフ
「今のセッション？ もちろんベストを尽くして走ったよ。僕はいつだってそうし
ている。クルマも良いし。ただクリアラップを取るのが難しい。それが問題だけど
ね。トラフィックにさえ引っ掛からなければ午後は１分25秒台に入れると思うよ」
19．＃55 JOMO R33
１回目の予選で２番手の好タイム。出走前は「ポール？ めっそうもない。24秒
台なんてムリ、ムリ。昨日はあれで目いっぱいのタイムだったんですから」（鈴木
利男）とか、「25秒台に入ればいいなぁ。予選は（遅いクルマに）ひっかかった
り、いろんな要素がありますからね。やってみなけりゃわかりませんよ」（水野監
督）などと控えめだったが、終了後は「もう少しいけるんじゃない？ あちこちオ
イルが出たりしてコンディションが悪かったからね。２回目にはもう一発いきます
よ」（水野監督）と、一転して余裕の表情だった。
20．＊72 木下隆之
「ＲＸ７にいかれっぱなしじゃいやだから、“勝負セット”だったんですけど、こ
のクルマはハンドリングが神経質なんです。ちょっと変えただけなのに全然バラン
スが変わってしまって走りにくくなってしまいました。パワステでハンドリングを
改良するつもりだったんですけど、今回は間に合いません。午後、昨日までのセッ
トにもどして、もう一度アタックします」
21．＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７
「30秒があっさり出たから気分的にも楽です。となり(牧口エンジニアリング)を見
ながらですね。タイヤも１セットを組み替えて走りましたから、まだ残っていま
す。となりのタイム次第で午後もう一度アタックすることになる、という感じです
か」と竹内浩典は自信を見せる。
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ６ 1995/ 9/ 9 FMOTOR4版
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22．ＧＴ第２回目予選結果（暫定）
ドライバー マシン タイム
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１Ｊ．クロスノフ ＃39 サードスープラＧＴ R1'25.455
２影山正彦／星野一義 ＃１ カルソニックスカイライン R1'25.650
３Ａ.リード／近藤真彦 ＃35 タイサン スターカードＧＴ-２ R1'25.708
４山田洋二／田嶋栄一 ＃30 綜合警備PORSCHE R1'25.847
５鈴木利男 ＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33 R1'25.927
６関谷正徳／Ｍ．クルム ＃36 トヨタカストロールスープラ R1'26.129
ＧＴ２クラス
１牧口規雄／木下隆之 ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３ 1'31.892
３池谷勝則／袖山誠一 ＊31 ナインテンゲータレードポルシェ 1'32.168
３山岸豪／黒須俊文 ＊71 SOUND STREEM Ｍ３ 1'32.761
R:コースレコード更新
23．＃１ 影山正彦
「（ポールをねらっていたが）タイヤの使い方をまちがえた。自分の読みと違って
いた。コースのコンディションは温度も上がらなかったし、午前中は燃えたクルマ
なんかもあったから、午後のほうがよかったんだけど･･･。一度コース上で止まった
のは、どこで入るかかタイミングを見ていたんです」
24．＊７ 竹内浩典
「（２回目走らなかったのは）温存したんですよ。もともと他のタイムが上がって
くるようなら出るという予定でしたから。木下隆之さんが悔しがっていた？ こな
いだ富士では、後ろにいたの？ 全然気がつかなかったよ、なんて言われちゃいま
したからね。２回目も走りたかったのにちっとも来ないんだもんなぁって言っとき
ます。木下さんは明日雨を期待してる？ まずいな、ウチはホイールが５穴だから
タイヤ交換は不利なんですよ」
25．＊72 木下隆之
「ダメだぁ。セッティングが違った。午前中とは変えていたんだけど、ハネちゃう
のと、アンダーとオーバーが両方とも出ちゃうんです。ウーン、決勝は雨で逆転
だぁ。いや、このクルマが雨でいいってわけじゃないんだけど、なにか変わらない
と逆転できないでしょ。明日は雨を祈ろう。降参っ！」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ３ 1995/ 9/ 9 FMOTOR4版
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８.＃25 ＦＥＤＥＸ300ＺＸ
ＪＵＮオートチューンのＳＲ20エンジンを300ＺＸに組み合わせるために、今日ま
での１ヶ月間はチームルマンとＪＵＮオートでは、不眠不休の毎日を送ってきた
が、シェイクダウンから１分27秒台の好タイムを記録したために、その苦労は十分
報われたことだろう。「テストができていなくてブッツケ本番。木曜日に初めて
走ったんです。セッティングうんぬんはまだこれからですが、とりあえず27秒台が
出ましたからね。逆に速くなったのでこれまでは問題がなかったところに不満が出
てきたんです。これまでまともに連続走行出来なかったですから」と片桐マネー
ジャー。影山正美も「まだアンダーが出ているのでフロントの足回りをいじってい
ます。でも１年半かかってようやく楽しくなってきましたよ」とうれしそう。エン
ジンを供給するＪＵＮオートの小山代表は、「フェアレディＺに搭載しているのは
スペック的にはウチが前回の富士で使ったものと同じです。ウチのクルマは今回ス
トロークをのばして中速トルクをアップする仕様にしているんですが、まだ実績の
ないエンジンをヨソへ出すわけにはいきませんからね。スペックでいうとウチが載
せているのは６種類目になります。460馬力くらい出ていますから、シーズンはじめ
より60馬力くらいアップしている計算になります。馬力ではウチのもフェアレディ
に載っているのも変わりません。いやあ、フェアレディのほうにかかりっきりに
なっちゃって、ウチのクルマの準備が遅れてしまいましたよ」と、半ばぼやきつつ
も明るい表情だった。
９．ＧＴ１クラス チャンピオン予想表
ランキング１位の鈴木利男が、第５戦でチャンピオンとなるには、まず自身が優
勝すること。そして、１ポイント差で続く長谷見がノーポイントになることの２つ
が必須条件。その上に影山が７位以下、関谷／クルム組、松田が３位以下になった
場合、最終戦で利男がノーポイントで彼ら自身が優勝したとしても総ポイントでは
上回れないため、利男のチャンピオンが決定する。飯田章は、利男または長谷見が
優勝した時点でチャンピオンの可能性がなくなる。
利男は仮に第５戦に優勝しても、優勝数が１回だけだ。同ポイントの場合、優勝
回数の多い方がチャンピオンとなる。このため、すでに１勝している長谷見、影
山、関谷／クルム組、松田は、第６戦で優勝すれば利男と同ポイントでも、チャン
ピオンを確定できる。
10．ＧＴ２クラス チャンピオン予想表
石橋／星野組は第５戦で何ポイント獲得すれば、チャンピオンを決められるか。
竹内／松本組が第５、６戦と２連勝したとしても、石橋／星野組が３位入賞で12ポ
イント獲得すれば、その時点で石橋／星野組のチャンピオンが決定する。竹内／松
本組が優勝できなければ、石橋／星野組が４位の10ポイントでもチャンピオンを確
定出来る。
牧口は、自らが優勝して石橋／星野組が５位以下という条件がつくが、最終戦で
の逆転の可能性がある。山岸/黒須組は自らの優勝と、石橋／星野組が今回８位以下
というのが最終戦での逆転の条件である。つまり、外国屋を逆転して雨宮や牧口エ
ンジニアリングがチャンピオンとなるには、今回のレースで優勝することが絶対条
件ともいえる。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ４ 1995/ 9/ 9 FMOTOR4版
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11．ＧＴ第１回目予選結果（暫定）
ドライバー マシン タイム
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１Ａ.リード／近藤真彦 ＃35 タイサン スターカードＧＴ-２ R1'25.931
２鈴木利男 ＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33 R1'25.948
３長坂尚樹 ＃８ ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＳＵＰＲＡ R1'26.089
４Ｊ．クロスノフ ＃39 サードスープラＧＴ R1'26.111
５影山正彦 ＃１ カルソニックスカイライン R1'26.320
６高橋国光／土屋圭市 ＃100ＢＰオイルポルシェターボ 1'26.486
ＧＴ２クラス
１竹内浩典／松本晴彦 ＊７ ＲＥ雨宮 ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 1'30.551
２牧口規雄／木下隆之 ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 1'31.943
３池谷勝則／袖山誠一 ＊31 ナインテンゲータレードポルシェ 1'32.124
R:コースレコード更新
12．＃38 エリック・コマス
「マシンはだいぶ良くなって来ている。ただ車輌重量が重いのがね....。いろいろ
改造を重ねているからなんだけど。他のスープラの重量はどうなんだろう。エンジ
ン？ エンジンは他のスープラと同じだけど搭載位置が高い。他のスープラはスト
ラットタワー・バーが真っ直ぐだけど、これはほら、曲がっているでしょ。それだ
け高いんだよ。今日は前回以上に上位のタイムは接近すると思うよ。それとレース
も仙台ハイランドの時以上に白熱した戦いになると思う。あの時も10数ラップに
渡ってバトルが続いたけど、今回はきっとそれ以上だよ」
13．＃35ＴＡＩＳＡＮスターカードＧＴ２ アンソニー・リード
公式予選第１回目でベストタイムを記録したアンソニー・リードはドライバー交
代した後はコンビを組む近藤真彦の走りを落ちつかない表情で見守っていた。前回
の富士ではトランシーバーを使用してマッチにドライビングのアドバイスを送って
いたリードだが、「ここはコーナーが多いからドライビングに集中しなければなら
ないから今日はやらない」セッション終了後は終始上機嫌で、次のように語った。
「このタイムを出した時はトラフィックに引っ掛かることはなかったけど、ちょっ
とミスをした。同じコンディションなら午後はタイムアップ出来ると思う。タイヤ
もあと１セット残っているしね」
14．＃34 ＳＴＰタイサンポルシェＧＴ-２
「ギヤは直りました（昨日オスカー・ララウリが走行中に３速ギヤを破損）。今日
ははじめにオスカーが行って、それから僕が乗ります。クルマが跳ねていたのもだ
いぶ良くなって来ました」
しかしそのオスカー・ララウリが乗り込み公式予選１回目に臨んだが、４ラップ
を終えた開始後約５分程経過したところでマシン後部から出火。最終コーナーを抜
けたコースサイドにストップした。幸い火はすぐに消し止められ大事には至らな
かった。「走っていたら突然火が出た。ターボからだ。たぶん直ると思う」（オス
カー・ララウリ）。フュエル・ラインまでカットしてしまったが、運良く燃え移る
ことはなかった。
15．＃34 松田秀士
「燃えた！ たぶん左側のターボだと思うけど、出火して、それでバンパーが溶け
てフューエルラインも切れちゃった。２回目に間に合うかって？ ウーン間に合わ
なければ困るよ。決勝出られなくなっちゃうからね」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． １ 1995/ 9/ 8 FMOTOR4版
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１.ＧＴＣ第５戦フリープラクティスレポート
今週末のＧＴＣ ＳＵＧＯのためのフリープラクティスが、８日、快晴のスポーツ
ランドＳＵＧＯで行われた。午前中＃１カルソニックスカイラインの影山正彦が１
分25秒736をたたき出し好タイムが期待されたが、午後29度Ｃまで気温が上昇して路
面温度も40度Ｃを越える、夏といってもよいコンディションとなったため、２回目
の走行で＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33の鈴木利男が１分25秒台までタイムをアップさせた
に留まった。ルマンＧＴ２仕様でマシンを開発した＃２ＺＥＸＥＬワイズスカイラ
インは、車重が1,300kg以上もあるにもかかわらず、550馬力を越える大パワーを利
して１分27秒台前半を記録することに成功している。７月のテストで好タイムを
マークしている＃39 サードスープラＧＴは、決勝用セッティングに終始したため１
分26秒台に留まった。ポルシェ勢ではチームタイサンの２台が好調の出だしを見
せた。前回の第４戦でトップグループに迫るタイムを記録した＃88レインＸタムラ
ディアブロは、テクニカルコースのＳＵＧＯでも１分27秒台をコンスタントに記録
して、本物のレーシングマシンに生まれ変わりつつあることをアピールした。
ＧＴ２クラスは、＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７が好バランスを武器にＧＴ
１クラスに迫る１分30秒台をマークしてライバルの＊71 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３
を引き離した。シリーズポイント トップの＊70 外国屋スカイラインは、さすが
に90kgのウエイトハンデが効いてきたらしく、タイムが伸び悩んでいる。
２.＃１カルソニック・スカイライン
影山正彦：「今日のトップタイム？ ええ、富士での反省点をもとに、チームのス
タッフが相当の努力をしてくれましたので。とくにリヤ・サスペンションが問題
だったのですが、それがかなり良くなりました。ダンパーを交換しています。何と
しても３年連続チャンピオンを取りたいので、必ず勝ちますよ。明日はポールを
狙って行きます」
金子監督：「ツーリングカー、Ｆ3000と同じ気合でやっている。今日のタイムは特
別なことをしたのではなく、いままでの積み重ねの成果。それとダンパーが他チー
ムと同等のものになった。何としても影山をチャンピオンにしたい。決勝で星野が
乗るかどうかは状況によって決めるつもり。たぶん乗ることになるとは思うが」
３.８日フリープラクティス総合タイム（非公式）
ドライバー マシン タイム(ｾｯｼｮﾝ)
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１影山正彦／星野一義 ＃１ カルソニックスカイライン 1'25.736(1)
２鈴木利男 ＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33 1'25.939(2)
３長坂尚樹 ＃８ ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＳＵＰＲＡ 1'26.075(2)
４Ａ．リード／近藤真彦 ＃35 タイサンスターカードＧＴ２ 1'26.188(3)
５Ｊ．クロスノフ ＃39 サードスープラＧＴ 1'26.262(3)
６長谷見昌弘 ＃３ ユニシアジェックススカイライン 1'26.514(2)
ＧＴ２クラス
１竹内浩典／松本晴彦 ＊７ ＲＥ雨宮 ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 1'30.762(2)
２牧口規雄／木下隆之 ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 1'31.670(2)
３池谷勝則／袖山誠一 ＊31 ナインテンGatoradeポルシェ 1'32.945(2)
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ２ 1995/ 9/ 9 FMOTOR4版
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４.＊７ ＲＥ雨宮ＳuperＧ ＲＸ７
金曜日の練習走行で１分30秒台という(ＧＴ２クラスとしては)驚異的なタイムを
雨宮ＲＸ７はたたき出すことに成功した。「となり（牧口ＢＭＷ）も来てるで
しょ？ 31秒台？ あっちは富士スピードウェイでもストレート速かったから」と
雨宮代表は慎重だが、松本晴彦は「先週テストをして、セッティングなども決まっ
てきています。50kgのハンデですか？ 乗り比べれば違うんでしょうけど、最初か
ら積んでいるとあまりわからないですね。シリーズチャンピオンは、とりあえず表
彰台の真ん中に上がらないと権利ないですからね。ねらっていきますよ。決勝で31
秒から32秒のタイムでいければぶっちぎれると思います」とかなり自信ありげな様
子だった。相棒の竹内浩典も「コーナーリング中が速いんです。最終コーナーの飛
び込みとかはＧＴ１クラスよりも速いです。今日は温度が結構高くなっちゃったか
らこれくらいですけど、明日の予選では１分29秒台に入れると思います。決勝は32
～33くらいのペースですね。タイヤも太い295サイズをテストでは使ったんですが、
このマシンにはオーバーサイズです。ホイールが５穴なんですけど、リアの２本は
１回交換しなければならないかもしれません。うちは今回勝つことがチャンピオン
の条件ですから、勝ってＭＩＮＥにつなげます」と語った。
５.＊72 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３
富士で優勝し、ＧＴ２クラスチャンピオンの芽も出てきたＭ３だが、牧口代表
は「今回はパッとしないね」と、ちょっと控えめなコメント。「上りが多いから
パワーが足りないのかもしれないね。木下選手が31秒台を出しているけれど、レー
スでは33秒台でしょう。パワステをつけたいんだけど、レース間隔が詰まっている
ので時間がない。テストも必要だしね。今年は富士でひとつ勝たしてもらったか
ら、これ以上は欲をかかないでいきますよ」 宮内マネージャーも「パワステは、
ロードカーのものとは違って結構難しいんです。今年は諦めなければなりません。
雨宮さんが50kg積んでいますけどうちも40kg重りを積んでいますから、条件は一緒
ですよ。チャンピオン？ 難しいなあ～」と語っている。
６.＃36 トヨタ カストロール スープラ
大胆なノーズをトムスは採用してきたが、「これですか？ フロントのオーバー
フェンダーとノーズバンパーを空力的につなげるためです。ダウンフォースを得る
ためではありません。うちは、今回も決勝レースで持続出来るタイムを想定して
走ってますから、よそが速くても関係ありません。これまでもスタートは10位以下
でも、１時間後にはトップ争いが出来るところに付けているでしょ。それにどんな
にエントリーが多くても、１回はピットストップをしなければなりませんから、後
ろからの追い上げでも問題ありません」と伊藤チーフエンジニアは自信を持って
セッティングを行っている。
７.＃88レインＸタムラ ディアブロ
寺井輝昭監督が、ＧＴＣ第４戦後の８月19日に死去するという悲しみを味わっ
たKENWOLF with TERAI Engineeringのディアブロ イオタは、チームの努力によって
今回もＶ12の快音を響かせて１分27秒台をコンスタントに記録して元気に走り回っ
ている。今回からは特徴的なはね上げドアのヒンジを造り直してホイールハウス内
に余裕を設け、その分フロントの車高を下げ、電動のパワーステアリングまで装備
している。(残念ながらパワステは明日の予選からテスト)
我々に大きな夢を与えてくれた故寺井輝昭氏は、カウンタック以来、ランボル
ギーニＧＴプロジェクトを推進してきた立て役者であり、彼の努力なしにはこのプ
ロジェクトは実現しませんでした。輝昭氏は昨年12月に胃癌の手術を行い、完治し
たと思われていましたが、今年５月に再発、入退院を繰り返しながらも、来年のル
マン プロジェクトのためにイタリアのランボルギーニ本社を訪れる等精力的に活動
を行っていました。改良型ディアブロがデビューしたＧＴＣ第３戦仙台ハイランド
の翌日から再び入院して闘病生活を送っていました。そのためＧＴＣ第４戦
ＦＵＪＩでトップクラスのタイムを叩きだしたディアブロの雄姿を見ることなく、
息を引き取りました。ディアブロをレースの世界でもトップクラスに仕立て上げた
のは、すべて彼の功績であります。謹んでご冥福をお祈りします。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
'95全日本GT選手権ｼﾘｰｽﾞ第5戦 SPORTSLAND SUGO(3.7042km)
ＳＵＧＯ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
ＧＴレース予選総合結果表
1995.09.09 天気：曇り コース状況：ドライ
POS No CLS DRIVER TIME DRIVER TIME CAR
---------------------------------------------------------------------------
1 39 C1 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ R1'25.455 ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT
2 1 C1 星野 一義 1'30.871 影山 正彦 R1'25.650 ｶﾙｿﾆｯｸ ｽｶｲﾗｲﾝ
3 35 C1 ｱﾝｿﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ R1'25.708 近藤 真彦 1'29.317 ﾀｲｻﾝ ｽﾀｰｶｰﾄﾞGT2
4 30 C1 山田 洋二 1'29.156 田嶋 栄一 R1'25.847 綜合警備PORSCHE
5 55 C1 鈴木 利男 R1'25.927 JOMO R33
6 8 C1 長坂 尚樹 R1'26.089 FET SPORTS SUPRA
7 36 C1 関谷 正徳 1'26.500 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ R1'26.129 ﾄﾖﾀ ｶｽﾄﾛｰﾙ ｽｰﾌﾟﾗ
8 38 C1 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ R1'26.133 ﾄﾖﾀｽｰﾌﾟﾗ
9 3 C1 長谷見昌弘 R1'26.242 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ
10 100 C1 高橋 国光 1'29.206 土屋 圭市 1'26.486 BP ｵｲﾙ ﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ
11 10 C1 飯田 章 1'26.675 ｼﾞｮﾝｿﾝｽｶｲﾗｲﾝ
12 5 C1 柏原 浩一 1'28.060 田中 実 1'27.141 ﾏﾂﾀﾞｺﾚｸｼｮﾝ出光ﾎﾟﾙｼｪ
13 25 C1 影山 正美 1'27.212 FEDEX 300ZX-LM
14 2 C1 都平 健二 1'27.601 河合 博之 1'27.281 ZEXEL ﾜｲｽﾞｽｶｲﾗｲﾝ
15 88 C1 和田 孝夫 1'27.377 池沢さとし 1'31.674 ﾚｲﾝXﾀﾑﾗﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ
16 19 C1 小林 且雄 1'27.593 JUN ｽｶｲﾗｲﾝGTR
17 99 C1 道上 龍 1'28.192 KANEKO PORSCHE
18 4 C1 福山 英朗 1'31.813 水野 文則 1'28.243 中春ｽｶｲﾗｲﾝ
19 7 C2 竹内 浩典 1'30.551 松本 晴彦 1'31.554 RE雨宮SuperG RX7
20 72 C2 牧口 規雄 1'36.301 木下 隆之 1'31.892 WOKO'S BMW M3
21 31 C2 池谷 勝則 1'32.124 袖山 誠一 1'32.168 ﾅｲﾝﾃﾝｹﾞｰﾀﾚｰﾄﾞﾎﾟﾙｼｪ
22 18 C2 福嶌 稔大 1'32.406 川崎 哲哉 1'33.818 ATS-BM･ERC･RX7
23 71 C2 山岸 豪 1'32.761 黒須 俊文 1'34.401 SOUND STREEM M3
24 70 C2 石橋 義三 1'35.670 星野 薫 1'32.804 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝ
25 26 C2 山梨 順一 1'35.416 長嶋 正興 1'34.218 ﾀｲｻﾝ M3
26 28 C2 関根 基司 1'34.728 武藤 文雄 1'34.290 ﾀｲｻﾝ M3
27 11 C2 石森 浩元 1'35.299 ﾑﾗｳﾁｶﾒｲGT-R
28 23 C2 鈴木 隆司 1'35.611 杉田 直人 1'36.661 TKC鈴木会計ﾎﾟﾙｼｪ
29 21 C2 伊藤 昌一 1'36.641 一ツ山陽介 1'36.265 ﾁｰﾑひろ矯正歯科M3
30 17 C2 野上 敏彦 1'37.468 輿水 敏明 1'37.556東京科学芸術専門学校RX7
31 22 C1 水沼 克夫 1'38.505 秋元 光男 1'39.292 橋本車体INTECｽｶｲﾗｲﾝ
32 *34 C1 松田 秀士 ｵｽｶｰ･ﾗﾗｳﾘ 1'27.659 STPﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪGT2
33 *15 C1 古谷 直広 和田 久 1'29.275 ﾌﾟﾛｰﾊﾞ ﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ
---------------------------------------------------------------------------
34 41 C1 伊達 邦夫 出走せず 石川 朗 出走せず 京都近鉄ARPｼﾙﾋﾞｱ
35 50 C2 中田 雅久 出走せず 桂 伸一 出走せず Rank up PORSCHE
36 13 C2 早川 薫 出走せず 吉田 信宏 出走せず ﾏｲｸﾛﾛﾝARP RX7
---------------------------------------------------------------------------
"R"マークは、コースレコード 従来のコースレコード：1'26.369
* No.34、No.15の第１ドライバーは予選通過基準タイム不通過のため
1995年全日本GT選手権統一規則第3章25条K)によりグリッド後方から
のスタートを認める
参考：No.34、No.15はともに予選１回目に第２ドライバーの走行中に
エンジントラブル。２回目にも出走できず、
第１ドライバーが走行できなかった。
ＧＴインサイドレポート班
古屋 知幸 = MGG01235 =
かねてから噂の「フォーミュラ・ニッポン」がいよいよ来年春からスタートする
ことになり、去る９月３日富士スピードウェイでその概要が発表された。
詳細はまだ明らかになっていないが、これは現在のＦ３０００に変わるカテゴリ
ーで、その名称からもわかるように日本独自のモータースポーツ文化の確立を目指
し、興行的にも成り立つプロスポーツとしてのフォーミュラカーレースを目指して
いるとのこと。
気になる車両規則についてはまだ発表されていないが、来年は現行のＦ３０００
のまま行い、９７年から独自のものとなる模様である。
現在のところ予定されているレース日程は次のとおり。
● ’９６全日本選手権フォーミュラ・ニッポン レースカレンダー
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
第１戦 鈴鹿サーキット ４月２８日
第２戦 ＭＩＮＥサーキット ５月１２日
第３戦 富士スピードウェイ ５月２６日
第４戦 十勝ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ ６月２３日
（ル・マン24時間レースの開催日によって
６月９日または１６日の可能性もあり）
第５戦 鈴鹿サーキット ７月 ７日
第６戦 スポーツランドＳＵＧＯ ８月 ４日
第７戦 富士スピードウェイ ９月 １日
第８戦 ＭＩＮＥサーキット ９月１５日
第９戦 鈴鹿サーキット ９月２９日
最終戦 富士スピードウェイ １０月１３日
（現在ＪＡＦへ申請中。一部変更の可能性もあり）
なお、この「フォーミュラ・ニッポン」に関して自由に語る会議室を、お隣ファ
ン・フォーラム（FMOTOR4F）に開設しました。15番《 Ｆormula Ｎippon 》会議室
です。詳細なリリースもこちらに掲載してありますので、どうぞご覧ください。
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
#10スティーブ・ソーパー選手は、今回のテストからタイヤをミシュランに変更して
います。
1995-09-06 JTCC仙台ハイランド合同テスト 10:00-12:00 CLOUDY/DRY
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 1'50.17 ( 12)/( 31)
2 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'50.71 ( 18)/( 23)
3 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 1'50.78 ( 25)/( 35)
4 14 服部EG9/H22A2/B 1'50.89 ( 18)/( 21)
5 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 1'51.01 ( 7)/( 34)
6 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'51.01 ( 14)/( 21)
7 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/M 1'51.07 ( 12)/( 12)
8 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'51.81 ( 24)/( 36)
9 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'51.97 ( 5)/( 30)
10 35 中谷 318/B 1'51.99 ( 21)/( 38)
11 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 1'52.09 ( 15)/( 26)
12 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 1'52.12 ( 12)/( 28)
13 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'52.33 ( 36)/( 37)
14 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 1'52.35 ( 14)/( 24)
15 15 黒澤EG9/H22A1/B 1'52.39 ( 4)/( 5)
16 16 中子EG9/H22A2/B 1'52.45 ( 12)/( 31)
17 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'52.48 ( 21)/( 31)
18 18 木下 318/Y 1'52.73 ( 18)/( 28)
19 31 飯田 ｻﾆｰ/M 1'52.80 ( 4)/( 15)
20 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 1'53.30 ( 18)/( 19)
21 23 影山 ｻﾆｰ/B 1'53.33 ( 6)/( 14)
22 100 土屋EG9/H22A1/Y 1'53.47 ( 7)/( 31)
23 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 1'54.91 ( 10)/( 16)
24 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 1'55.13 ( 13)/( 16)
25 22 茂木 318/Y 1'56.04 ( 10)/( 14)
26 21 一ﾂ山 318/Y 1'56.19 ( 9)/( 17)
27 5 真田 318/D 1'56.26 ( 5)/( 28)
28 9 ｽｺｯﾄ ﾌｧﾐﾘｱ/M 1'56.68 ( 18)/( 18)
------------------------------------------------------------------------------
1995-09-06 JTCC仙台ハイランド合同テスト 14:00-17:00 CLOUDY/DRY
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 1'49.62 ( 29)/( 29)
2 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'50.17 ( 11)/( 38)
3 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/M 1'50.30 ( 28)/( 34)
4 31 飯田 ｻﾆｰ/M 1'50.33 ( 24)/( 30)
5 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 1'50.94 ( 20)/( 20)
6 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 1'51.00 ( 16)/( 28)
7 35 中谷 318/B 1'51.06 ( 26)/( 33)
8 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'51.10 ( 22)/( 25)
9 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'51.14 ( 16)/( 28)
10 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 1'51.23 ( 9)/( 34)
11 15 黒澤EG9/H22A1/B 1'51.49 ( 5)/( 17)
12 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'51.50 ( 8)/( 17)
13 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'51.90 ( 16)/( 18)
14 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 1'52.04 ( 16)/( 36)
15 18 木下 318/Y 1'52.11 ( 22)/( 28)
16 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 1'52.20 ( 16)/( 28)
17 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 1'52.24 ( 11)/( 37)
18 16 中子EG9/H22A2/B 1'52.32 ( 17)/( 24)
19 23 影山 ｻﾆｰ/B 1'52.58 ( 3)/( 6)
20 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'52.62 ( 16)/( 27)
21 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 1'53.82 ( 8)/( 9)
22 21 一ﾂ山 318/Y 1'55.26 ( 5)/( 10)
23 22 茂木 318/Y 1'55.29 ( 22)/( 31)
24 9 ｽｺｯﾄ ﾌｧﾐﾘｱ/M 1'55.41 ( 8)/( 12)
25 5 真田 318/D 1'59.94 ( 3)/( 3)
------------------------------------------------------------------------------
1995-09-05 JTCC仙台ハイランド合同テスト 10:00-12:00 FINE/DRY
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 1'50.08 ( 20)/( 22)
2 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/M 1'50.61 ( 14)/( 16)
3 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'50.73 ( 14)/( 20)
4 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 1'51.02 ( 17)/( 24)
5 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'51.10 ( 8)/( 23)
6 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'51.22 ( 13)/( 15)
7 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 1'51.54 ( 9)/( 19)
8 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 1'51.87 ( 13)/( 20)
9 31 飯田 ｻﾆｰ/M 1'52.05 ( 13)/( 17)
10 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'52.38 ( 12)/( 19)
11 35 中谷 318/B 1'52.57 ( 10)/( 14)
12 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 1'52.58 ( 8)/( 17)
13 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'52.60 ( 22)/( 24)
14 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'52.68 ( 4)/( 8)
15 16 中子 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'52.78 ( 3)/( 8)
16 23 影山 ｻﾆｰ/B 1'52.91 ( 6)/( 11)
17 18 木下 318/Y 1'53.35 ( 19)/( 21)
18 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'53.36 ( 12)/( 13)
19 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 1'53.76 ( 13)/( 20)
20 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 1'54.15 ( 2)/( 8)
21 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 1'54.46 ( 2)/( 3)
22 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 1'54.86 ( 16)/( 19)
23 5 真田 318/D 1'55.89 ( 13)/( 20)
24 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 1'56.20 ( 3)/( 5)
25 9 ｽｺｯﾄ ﾌｧﾐﾘｱ/M 1'58.29 ( 2)/( 5)
26 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 9'05.23 ( 2)/( 2)
------------------------------------------------------------------------------
1995-09-05 JTCC仙台ハイランド合同テスト 14:00-16:00 FINE/DRY
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/M 1'50.01 ( 22)/( 30)
2 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'50.09 ( 5)/( 27)
3 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'50.26 ( 11)/( 37)
4 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 1'50.92 ( 22)/( 30)
5 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'50.99 ( 14)/( 25)
6 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 1'51.08 ( 21)/( 41)
7 31 飯田 ｻﾆｰ/M 1'51.10 ( 12)/( 39)
8 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 1'51.32 ( 7)/( 36)
9 35 中谷 318/B 1'51.53 ( 26)/( 37)
10 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 1'51.58 ( 18)/( 22)
11 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'52.22 ( 26)/( 35)
12 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'52.54 ( 23)/( 28)
13 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 1'52.56 ( 29)/( 29)
14 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'52.71 ( 32)/( 32)
15 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'52.89 ( 7)/( 7)
16 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 1'52.97 ( 2)/( 14)
17 18 木下 318/Y 1'53.04 ( 16)/( 32)
18 23 影山 ｻﾆｰ/B 1'53.12 ( 10)/( 17)
19 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'53.19 ( 3)/( 7)
20 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 1'54.19 ( 18)/( 25)
21 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 1'54.48 ( 2)/( 2)
22 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 1'54.92 ( 9)/( 13)
23 5 真田 318/D 1'55.85 ( 31)/( 34)
24 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 1'55.91 ( 11)/( 17)
25 9 ｽｺｯﾄ ﾌｧﾐﾘｱ/M 1'56.62 ( 8)/( 11)
26 22 茂木 318/Y 1'57.06 ( 10)/( 14)
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ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第８戦 レースレポート
大会名：ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ Ｆ３０００＆Ｆ３
日時：1995年９月３日（予選２日）
場所：静岡県 富士スピードウェイ（4.470 km）×２１周
天候：曇天
気温：２２℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
観客数：４１，０００人（決勝日）
９月３日、静岡県の富士スピードウェイで開催された全日本Ｆ３選手権シリーズ第８戦「ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ」において、ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチームの本山 哲選手（ダラーラ３９５／無限）は、予選９番手からスタートし、そのまま順位をキープして２１周のレースを終えました。
〔公式予選〕
前回のＳＵＧＯラウンドではまった不調から抜け出せないままに向かえた第８戦。
午前に行われた公式予選一回目で、本山は１分３２秒２８０の９番手タイムをマーク。 午後の予選二回目でさらなるタイムアップが期待されたのだが、気温の上昇にともないコース・コンディションが悪化。本山はもとよりほとんど全員がタイムを伸ばせないまま午後のセッションは終了し、本山は総合９番手で公式予選を終えた。
〔決勝レース〕
何とか不調の流れを打破しようと、予選終了後、ドライバー、チーム、エンジン・サプライヤーの三者協議が行われ、第２戦筑波で優勝した時のエンジンに交換されることとなった。
しかしこの日の天候は、いまにも雨が降りだしそうな曇天。湿度も異常に高く、筑波戦のコンディションとはかけ離れていた。
午後１時２０分、シグナル・グリーンを合図に好スタートをきった本山は、順位をひとつあげて８番手で１コーナーに進入。つづくサントリーコーナーではさらに一台を抜いて７番手に浮上した。
ところが、最終コーナー立ち上がりからコントロール・ラインまでの数百メートルの間に、後ろの車にスリップ・ストリーミングを使われて抜き返され、９番手で１周目を終えた。
５周目の１コーナーで土屋武士選手をかわし、１３周目には前を走っていた川本篤選手のスピンにより、本山は７番手に再浮上した。
しかし、本山の逆襲もそこまでで、レース終盤には川本選手と早田岳史選手に捕まってしまい、結局９位でチェッカーを受けたのであった。
２戦連続で不本意な成績に終わったこの”どん底不調”は、もはやドライバーの本山ひとりの問題でないことは、このレポートをお読みの皆様ならお気づきのことだろう。
どん底不調にはまり込みそこから抜け出せない理由は、ひとつの原因に求められるものではなく、幾つかの原因が複雑に絡み合った結果なのだ。
そして、そのひとつひとつの原因究明と解明は、いまもチーム、ドライバー、エンジン・サプライヤーが全力を上げて取り組んでおり、決してなすがままにしているわけではないことだけは申し上げておきたい。
今シーズンも残り２戦。
きっとこのどん底から立ち直り再び表彰台の中央に立てるように、チーム一丸となってベストを尽くす所存である。
次戦は９月２４日、鈴鹿サーキットで行われます。
エイベックス童夢with無限レーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第６戦 レースレポート
「チーム新体制、初レースは惜しくもリタイアに」
大会名：ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ Ｆ３０００＆Ｆ３
日時：1995年９月３日（予選２日）
場所：静岡県・富士スピードウェイ（4.470 km）×４５周
天候：曇天
気温：２３℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
観客数：４１，０００人（決勝日）
９月３日、静岡県の富士スピードウェイで開催された全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第６戦「ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ」において、エイベックス童夢with無限レーシングチームの中野信治選手（童夢Ｆ１０４／無限ＭＦ３０８）は、初めて経験するブリヂストンタイヤを装着し、予選１０番手から好スタート。次々と自己のラップ・タイムを更新する好走を見せて関係者の注目を集めました。
しかし、ポジションをひとつ上げて９番手を走行していた２６周目、ヘアピン・カーブの進入時にマシンの姿勢を乱してスピンを喫し、残念ながらリタイアとなりました。
＜土曜日＞
'95年の全日本Ｆ３０００選手権第６戦は、童夢チームにとってまさにエポック・メイキングの一戦となった。
別のリリースで触れた通り、童夢チームはこのレースから、 '79年の本格的レース参戦いらい初めて、ブリヂストンタイヤのユーザーとなったのである。
また、すでに協力体制にあったエンジン・サプライヤーの（株）無限とのパートナーシップも強化され、チーム名称も”エイベックス童夢with無限レーシングチーム”に変更されることが決定した。
タイヤの変更は急な決定だったため、童夢チームでは事前のタイヤ・テストもできないまま富士戦を向かえた。
もちろん、積み重ねてきた膨大なデータは全て過去のものとなり、タイヤに関する一切がゼロからのスタートとなる。
レーシングマシンのタイヤの銘柄を替えるのは、普通乗用車のタイヤを替えるのとはわけが違う。
例えば、レース中の内圧の変化は各メーカーのタイヤによって異なるので、それぞれのタイヤの特性に合ったマシンの車高やギヤ比の設定値を見つけなければならない。
いわゆるタイヤのおいしいところ（最もグリップ力の良い周回）もメーカーごとに微妙に異なるので、予選のタイムアタックのタイミングにも注意の必要がある、等々．．。
ぶっつけ本番の予選を前にして、チームの面々の心情は期待と不安が半々、というのが偽りのないところだった。
だが、いよいよ予選が始まってしばらくすると、松本恵二監督以下、チーム・スタッフの胸にあった不安はあらかた消し飛んでしまった。
ノーマルのマシン・セッティングから、車高、フロント・ウイングの角度を微調整しただけで、中野のタイムは順調に伸びていく。しかも、何周アタックを繰り返しても、タイヤは非常に安定している。
まったくの手さぐり状態で始まった予選だったが、中野は暫定ポールの服部尚貴選手からコンマ７秒差の１分１７秒３５７で１１番手に。
また、午後から行われたフリー走行ではさらにタイムを上げ、セッション・トップの金石勝智選手からコンマ５秒差の１分１７秒４２７をマークした。
決勝レースを想定したフルタンク状態のテスト走行も行われたが、中野は予選で使ったタイヤでコンスタントに１分１９秒台前半から１８秒台後半の好タイムで周回。
服部選手や金石選手ら既存のＢＳ勢のフルタンク・タイムと何ら遜色ない中野のタイムに、チーム首脳陣の胸には安堵と期待が広がっていった。
＜日曜日＞
”日曜日は朝から雨”という天気予報を信じたほとんどのチームが、好天に恵まれた土曜日の予選に３セット中２セットのタイヤを投じていた。（残り１セットは、もちろん決勝レース用である）
ところが、この天気予報が大ハズレ。曇天かつ湿度がかなり高いながらも雨は降らず、しかも気温が土曜日よりも下がったため、日曜朝の最終予選は前日よりもタイムアップを望める好コンディションとなったのである。
前日のフリー走行である程度の手応えを掴んだ童夢チームでは、目標タイムを１分１６秒８００台に定め、中野をコースへ送りだした。
まだＢＳタイヤの特性を完全に把握するには至らなかったが、中野は使い古した２セットのタイヤを最後の最後まで活かしきり、目標を上回る１分１６秒７４５までタイムアップ。予選一回目よりひとつ前の総合１０番手のグリッドに駒を進めた。
関係者をヤキモキさせる灰色の雲が上空を流れ、一時小雨がコースを濡らしたものの、決勝が始まる前にそれはすっかり乾いていた。
午後２時５０分、いよいよ４５周の決勝レースが始まった。
過去５戦、平均して４台抜きの好ダッシュを見せている中野だが、今回もふたつポジションを上げて８番手で１コーナーをクリア。快調な滑り出しで勢いにのる中野は、前方でテールトゥノーズの６番手争いを展開する高木虎之介、山本勝巳両選手との間隔をぐんぐん詰めながら、２周目を終了コントロールラインを通過した。
ところが、３周目に入ったばかりの１コーナーで、その高木選手と山本選手が中野のスグ目の前で接触、スピンしたのである。
たまらず急ブレーキをかけたものの、２台に進路を塞がれ行き場を失った中野は、とっさに外側にステアリングを切ってグラベル・ベッドを走行。辛うじてコースに復帰したが順位は１０番手に後退してしまった。
さらに運が悪かったことに、急ブレーキとダート走行でマシンのバランスが狂ってしまったのだろう。それ以後、中野はマシンの激しい振動とやや甘く感じられるブレーキの効きに悩まされるのである。
暴れるマシンと格闘しながらも、中野は６周目には９番手に再浮上し、１０周目にはＭ・マルティニ選手と光貞秀俊選手の７番手争いに追いついた。
三つ巴の争いは延々と続くのだが、中野はなかなか前の２台を抜くことができない。
ラップタイムは前の２台とさほど変わらないどころか速いくらいなのだが、やはりマシンに不安を抱えるせいだろう、２台を抜くには決め手に欠いてしまうのだ。
抜きつ抜かれつで向かえたレースも半ばの２５周目、依然９番手をキープする中野の前には昨年のチャンピオン、Ｍ・アピチェラ選手が走っていた。
その２周ほど前から、アピチェラ選手は何かトラブルが発生したのだろう、ラップタイムがいっきに２秒近く落ちており、明らかに中野の勢いの方が勝っていた。
そして２６周目。中野はヘアピン前の高速コーナー・１００Ｒの進入でアピチェラ選手に追いついたのである。
が、これが不味かった。
何しろ中野のラップタイムはアピチェラ選手のそれを２秒近く上回っていたので、１００Ｒの右カーブを遠心力にのって立ち上がる瞬間、エイベックス童夢号は磁石に引き寄せられるようにアピチェラ選手のマシンにいっきに近づいてしまったのである。
慌てて中野がブレーキを軽くひと踏みしたとたん、エイベックス童夢号はドライバーの意思を離れ、自分勝手に右へ鼻先を向けた。
一瞬にしてクルリと方向を変える姿はまるでスケート選手のようだったが、スケートと違っていたのは回った先にタイヤバリアが巡らされていたことだ。
このようにして、新体制の初レースはあっけなく終わった。
マシンがドライバーの意思を無視した原因については、やはりレース序盤のやむを得ないダート走行に端を発していると思われるが、その真相はただいま京都のファクトリーにて究明中である。
ただ、ブリヂストンタイヤでのぶっつけ本番レースだったにも関わらず、中野＆エイベックス童夢号のレース中のラップタイムが、優勝したＡ・Ｇ・スコット選手や２位の星野一義選手らのタイムと遜色なかったことは、ブリヂストンはじめ関係者から大いに評価されていた。
今後、レースやタイヤ・テストのデータを元にタイヤとマシンとの正確なマッチングが図られれば、中野がトップ争いに加わるのはそう難しいことでないだろう。
次戦は９月１７日。十勝インターナショナルスピードウェイにて行われます。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 1 1995/ 9/ 6 FMOTOR4版
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１．全日本ＧＴ選手権 第５戦 ＳＵＧＯ ＧＴ選手権レース 9/9-10
予想エントリーリスト
ＧＴ１クラス（21台）
No. 車名 車種 ドライバー
-------------------------------------------------------------------------
＃１ カルソニックスカイライン BNR33 影山正彦／星野一義
＃２ ZEXEL ワイズ スカイライン BNR33 都平健二／河合博之
＃３ ユニシアジェックススカイライン BNR33 長谷見昌弘
＃４ 中春スカイラインGTR BNR32 福山英朗／水野文則
＃５ マツダコレクション出光ポルシェ 993GT2 柏原浩一／田中実
＃８ FET SPORTS SUPRA JZA80 長坂尚樹
＃10 ジョンソン スカイライン BNR33 飯田章
＃15 プローバ ポルシェ ターボ 964T 古谷直広
＃19 JUNスカイラインGT-R BNR32 小林且雄
＃25 FEDEX 300Z-X Z32 山本勝巳
＃30 綜合警備PORSCHE 993GT2 山田洋二／田嶋栄一
＃34 STPタイサンポルシェ GT-2 993GT2 松田秀士／土屋武士
＃35 タイサン スターカードGT-2 993GT2 Ａ.リード／近藤真彦
＃36 トヨタ カストロール スープラ JZA80 関谷正徳／Ｍ.クルム
＃38 トヨタ スープラ JZA80 Ｅ.コマス
＃39 サード スープラGT JZA80 Ｊ.クロスノフ
＃41 京都近鉄ARP シルビア PS13 伊達邦夫／石川朗
＃55 JOMO R33 BNR33 鈴木利男
＃88 レインX タムラ ディアブロ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ 和田孝夫／池沢さとし
＃99 KANEKO PORSCHE 964RSR 道上龍
＃100 BPオイル ポルシェ ターボ 964RSR 高橋国光／土屋圭市
ＧＴ２クラス（15台）
No. 車名 車種 ドライバー
-------------------------------------------------------------------------
＊７ RE雨宮SuperG RX-7 FD3S 竹内浩典／松本晴彦
＊11 ムラウチ石森石油GTS-R HR31 石森浩元
＊13 マイクロロンAPP RX7 FC3S 早川篤／T.B.N.
＊17 東京科学技術専門学校RX7 FC3S 野上敏彦／輿水敏明
＊18 ATS-BM ERC RX-7 FC3S 福嶌稔大／川崎哲哉
＊21 BP アドバン M3 S14 一ツ山陽介／T.B.N.
＊22 橋本車体インテックスカイライン BNR32 水沼克夫／秋本光男
＊23 TKC 鈴木会計ポルシェ 964A 鈴木隆司／T.B.N.
＊26 タイサン BMW M3 S14 山梨順一／長嶋正興
＊28 タイサン BMW M3 S14 関根基司／武藤文雄
＊31 ナインテンGatoradeポルシェ 993RS 池谷勝則／袖山誠一
＊32 ランティック スカイライン BNR32 大山茂／T.B.N.
＊70 外国屋アドバンポルシェ 993RS 石橋義三／星野薫
＊71 SOUND STREAM M3 E30 山岸豪／黒須俊文
＊72 WAKO'S BMW M3 E36 牧口則雄／木下隆之
No.の＃はＧＴ１クラス、＊はＧＴ２クラスを表す
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235 =
シビック決勝中に１コーナーで激しく振り出した雨は、すぐにやんでしまい、現
在はコース路面は完全にドライ。しかし、雲はひくく垂れこめ、いつ雨が振り出し
てもおかしくない。風は、ストレート追い風が強い。
フォーメーションラップが終了し、グリーンライトと共にレーススタート。
上位トップ３は、まずまずのスタートを決め、順位通り１コーナーに進入してき
た。
予選４番手からスタートだった#８ 早田 岳史はスタートをミス。後方集団に埋
もれている。このおかげで５番手スタートの#３ フィリップ・ペーターが４位とな
る。
５番目にコーナーに進入してきたのは、#33 道上 龍。続いて#27 川本 篤とい
う順位だ。
LAP ２：#３ フィリップ・ペーターは１周目を周回してくる間に、#2 脇坂 寿一
を攻略し３位に這いあがってきている。
順位は#7 ペドロ・デ・ラ・ローサ、#23 加藤 寛規、#３ フィリップ・
ペーター、#2 脇坂 寿一、#33 道上 龍、#27 川本 篤。
まだまだ各車の間隔は非常に接近していて、すべての車両がバトルを行っ
ている。
LAP ３：#３ フィリップ・ペーターはメインストレートでスリップから#23 加藤
寛規のインを奪い、２位まで順位を上げてきた。一方トップの#7 ペドロ
・デ・ラ・ローサは２位との差を徐々に広げ始めている。
順位は、#7 ペドロ・デ・ラ・ローサ、#３ フィリップ・ペーター、#23
加藤 寛規、#2 脇坂 寿一、#33 道上 龍、#４J 西宮 圭一。
LAP ４：トップと２位の差は更に明確に広がり始めた。
#33 道上 龍のスピードが上がらないのに乗じたＪクラスの#４J 西宮
圭一がメインストレートでインを奪って総合５番手まで浮上してきた。し
かし、トップ集団の４台とはかなり距離が離れ始めている。
LAP ５：トップと２位の差が、今度は縮まり始め、トップ４台はほぼ等間隔で走行
をしている。
LAP ６：トップと２位の差は明らかに接近し始め、ほぼテール・トゥ・ノーズ状態。
ここで#2 脇坂 寿一がメインストレートでスリップから#23 加藤 寛規
のインを奪い、これをパス。３番手に順位を上げる。
LAP ７：#7 ペドロ・デ・ラ・ローサと#３ フィリップ・ペーターのトップ争いは
激しさを増し始め、#３ フィリップ・ペーターはストレートでなんとか並
びかけようとインを伺う。しかし、残念ながら成功はしない。
LAP ８：#３ フィリップ・ペーターは１コーナーで#7 ペドロ・デ・ラ・ローサの
サイド・バイ・サイドまで並びかけ、このままサントリーコーナーまで並
走してようやくトップの座を手に入れた。
４位に転落した#23 加藤 寛規はトップ３台と次第に間隔を取られてしま
う。
LAP ９：順位は、#３ フィリップ・ペーター、#7 ペドロ・デ・ラ・ローサ、#2 脇
坂 寿一、#23 加藤 寛規、#４J 西宮 圭一、#33 道上 龍。
トップ３台は、非常に接近したままバトルをしている。ストレートで３台
が真横に並んだまま走行。#３ フィリップ・ペーターが一番イン側をキー
プ。#7 ペドロ・デ・ラ・ローサは真ん中。#2 脇坂 寿一がアウト側だ。
まず、#2 脇坂 寿一がこのままでは１コーナーをクリア出来ないと判断
し、後ろに下がる。しかし、#３ フィリップ・ペーターと#7 ペドロ・デ
・ラ・ローサはゆずらないままコーナーにアプローチ。#7 ペドロ・デ・
ラ・ローサはアウトから強引にかぶせようとするが、#３ フィリップ・
ペーターが順位を守りきった。
LAP 10：トップを奪われた#7 ペドロ・デ・ラ・ローサだが、このままに済ますわ
けがなく、ストレートであっさりインをゲットし、そのまま１コーナーで
はトップへと返り咲いた。
LAP 11：トップ２台はテール・トゥ・ノーズ。
ここで背後から忍び寄っていた４位#23 加藤 寛規がストレートで#2 脇
坂 寿一のインを奪い、３位に浮上。
順位は、#7 ペドロ・デ・ラ・ローサ、#３ フィリップ・ペーター、#23
加藤 寛規、#2 脇坂 寿一、#４J 西宮 圭一、#33 道上 龍。
５位争いも、し烈になってきているようだ。
LAP 12：トップ２台の差は、0.527秒。
３位争いは未だに続いている。今度は#2 脇坂 寿一が１コーナーブレー
キングで#23 加藤 寛規をパスするが、ブレーキが遅れすぎたためアウト
側にふくらんで姿勢を乱してしまった。この隙に#23 加藤 寛規はまた#2
脇坂 寿一を抜きかえして、３位の座をキープする。
LAP 13：トップ２台の間隔は0.768秒に広がった。
LAP 14：トップ２台の差は0.917秒まで広がってしまった。どうやら#３ フィリッ
プ・ペーターのペースが上がらなくなってきているらしい。３番手との差
が急速に縮まってゆく。
４番手に甘んじていた#2 脇坂 寿一がようやくストレートで#23 加藤
寛規のスリップからインを奪い、パス。３番手に浮上する。
LAP 15：順位は、#7 ペドロ・デ・ラ・ローサ、#３ フィリップ・ペーター、#2 脇
坂 寿一、#23 加藤 寛規、#33 道上 龍、#４J 西宮 圭一。
#7 ペドロ・デ・ラ・ローサはどうやら独走態勢を築きつつある。
そのかわり２番手争いがし烈だ。ストレートで#３ フィリップ・ペーター
のテールにしっかりと食らいついている#2 脇坂 寿一だが、今一歩伸び
が足りずにパスするまでは至らない。
４位に転落した#23 加藤 寛規は、少し間隔をあけている。
LAP 16：#2 脇坂 寿一はようやくストレートで#３ フィリップ・ペーターを捉え
たが、#３ フィリップ・ペーターはイン側を必死でキープしているため、
#2 脇坂 寿一はアウトからかぶせて見事にパス！！ ２番手だ。
LAP 17：３番手に転落した#３ フィリップ・ペーターの背後から#23 加藤 寛規が
襲いかかる。#３ フィリップ・ペーターはまたもインをキープし、なんと
か#23 加藤 寛規の攻撃をかわすが、ブレーキングがぎりぎりで１コー
ナーで姿勢をかなり乱しながらのコーナリングとなっている。
LAP 18：またもストレートで#23 加藤 寛規が仕掛け、インを奪われてしまった#３
フィリップ・ペーターはなすすべもなく４位に後退する。
LAP 19：#３ フィリップ・ペーターはペースが上がらないようで、#23 加藤 寛規
との間隔が広がってゆく。
順位は、#7 ペドロ・デ・ラ・ローサ、#2 脇坂 寿一、#23 加藤 寛規、
#３ フィリップ・ペーター、#４J 西宮 圭一、#33 道上 龍。
LAP 20：トップと２位の差は0.952秒。
トップ４台は、それぞれ間隔を開けての走行。
LAP 21：#４J 西宮 圭一と争っていた#33 道上 龍だったが、ようやくここに来
てストレートエンドで#４J 西宮 圭一をパス。５位に上がってきた。
チェッカードフラグ。
/*** FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治/PEE00630(RIJ) ***/
心配された雨は降ってきていないが、最終コーナー付近から霧が湧き出てくると
いう不安定な状況の中、決勝の幕は切って落とされた。
フォーメーションラップが終了し、グリッドにつくところで#９ マウロ・マル
ティニが自分のグリッドより前に停止ししてしまったために、いったんバックして
本来のグリッドに戻った。ここでようやくレッドライトが点灯し、幾分短めにグ
リーンとなった。
ポールポジションの#15 鈴木 利男はスタートに失敗、#11 トム・クリステンセ
ンと#19 星野 一義にかわされてしまう。二人はクリステンセンがイン側、星野が
アウト側で１コーナーに並んだまま飛び込んできた。しかし、この勝負はイン側を
キープしたクリステンセンの勝ちとなった。
続いてポールだったにもかかわらずスタートに失敗した#15 鈴木 利男、７位グ
リッドからジャンプした#27 影山 正彦、#25 山本 勝巳という順。
ここで#24 服部 尚貴がヘアピンでスロー走行。そのままコースサイドにマシン
を止めてしまった。またも、ミッショントラブルか？
LAP ２：トップの#11 トム・クリステンセンに#19 星野 一義は迫る。後方では
#20 Ａ・Ｇ・スコットが驚異的な追いあげで、４番手の座を確保してい
る。
#21 ミハエル・クルムがここでピットイン。
LAP ３：#19 星野 一義がストレートで#11 トム・クリステンセンのイン側に並び
かけ、あっさりとこれをパス。トップへ！！
また、この背後で#15 鈴木 利男のインを奪った#20 Ａ・Ｇ・スコットが
３位に浮上してきた。
ここで#25 山本 勝巳と#８ 中野 信治、#64 高木 虎之助が１コーナー
で接触！！ #25 山本 勝巳はコーナーアウトの路面に車を止めたが、エ
ンジンがストール。ドライバーはそのまま降りてしまった。#８ 中野 信
治はグラベルからそのままコースに戻り、走行を続行。#64 高木 虎之助
もスピンしたがなんとかコースに戻った。
LAP ４：#19 星野 一義は１分19.418秒を出して、いくぶん#11 トム・クリステン
センを突き放しにかかる。好調な#20 Ａ・Ｇ・スコットは２位の#11 トム
・クリステンセンをメインストレートでかわし、２位に。
LAP ５：３位にドロップした#11 トム・クリステンセンだが、さらに４位の#15 鈴
木 利男にもメインストレートでスリップに入られてしまう。#15 鈴木
利男はイン側を伺うが、残念ながらパスするまでは届かない。
順位は、#19 星野 一義、#20 Ａ・Ｇ・スコット、#11 トム・クリステン
セン、#15 鈴木 利男、#27 影山 正彦、#１ マルコ・アピチェラ。
LAP ６：#15 鈴木 利男はついに１コーナーで#11 トム・クリステンセンを捉え、
インからこれをかわし、３位に。
ここで#30 岡田 秀樹が１コーナーでスピン。コース上にストップしたと
ころを見た#28 近藤 真彦がコーナーで曲がりきれなくなりまっすぐグラ
ベルに突っ込んでしまった。マッチはこのままコックピットを離れた。#30
岡田 秀樹はコースに戻って走行を続行。
LAP ７：トップ#19 星野 一義と２位#20 Ａ・Ｇ・スコットの差は２秒。
LAP ８：トップと２位の差は、2.228秒。
LAP ９：トップと２位の差は、1.1秒と突然つまった。
LAP 10：#19 星野 一義のタイムは１分19.081秒と、あまりタイムが上がってこな
い。これにおいつきつつある#20 Ａ・Ｇ・スコットだが、これ以上に彼に
迫ってきているのが、#15 鈴木 利男だ。その差は0.8秒しかない。
LAP 11：順位は、#19 星野 一義、#20 Ａ・Ｇ・スコット、#15 鈴木 利男、#11
トム・クリステンセン、#27 影山 正彦、#１ マルコ・アピチェラ。
LAP 12：#15 鈴木 利男は１分18.496秒を出し、#20 Ａ・Ｇ・スコットとの差をさ
らにつめてきている。
LAP 13：トップ#19 星野 一義は18.415秒、２位#20 Ａ・Ｇ・スコットは18.234
秒、３位#15 鈴木 利男は18.407秒。スコットは鈴木 利男が迫っている
のを察して、タイムを上げてきたか。
LAP 14：#19 星野 一義のタイムは19.117秒。タイムが上がらないために、#20
Ａ・Ｇ・スコットとの差はどんどん縮まってきている。
LAP 15：#19 星野 一義と#20 Ａ・Ｇ・スコットの差はついに0.343秒差まで縮
まってしまった。スコットは１コーナーではイン側に車を降って星野を牽
制している。
LAP 16：#20 Ａ・Ｇ・スコットがついにストレートで#19 星野 一義を捉え、
トップへ！！
LAP 17：順位は#20 Ａ・Ｇ・スコット、#19 星野 一義、#15 鈴木 利男、#11 ト
ム・クリステンセン、#27 影山 正彦、#１ マルコ・アピチェラ。
星野のタイムは19.751秒、対する鈴木 利男は18.771秒。
LAP 18：１位から３位までは非常に接近して走行をしている。
LAP 19：１位#20 Ａ・Ｇ・スコットと２位#19 星野 一義の差は1.24秒差。
LAP 20：１位と２位の差は、1.351秒差。
順位は、#20 Ａ・Ｇ・スコット、#19 星野 一義、#15 鈴木 利男、#11
トム・クリステンセン、#27 影山 正彦、#１ マルコ・アピチェラ。
LAP 21：１位と２位の差は、1.059秒差。#19 星野 一義は１分18.241秒を出し、
タイムを上げてきた。レース序盤のタイムダウンは、タイヤ温存策だった
のか！？
LAP 22：１位と２位の差は、0.777秒差まで縮まってきた！！
LAP 23：#20 Ａ・Ｇ・スコットが迫ってきた#19 星野 一義を突き放すべくタイム
アップ。差は1.208秒に広がった。
LAP 24：#20 Ａ・Ｇ・スコットは１分18.195秒、#19 星野 一義は１分18.722秒。
その差は、1.735秒まで広がってしまった。
LAP 25：１位と２位の差は1.925秒まで広がってきた。レースは#20 Ａ・Ｇ・ス
コットに完全にコントロールされている。
#３ 金石 勝智はスタートで出遅れ、後方に沈んでいたが、この周１分
18.035秒というベストラップを叩き出しながら、激しい追いあげを展開し
ている。#１ マルコ・アピチェラがタイムをダウンさせている好きに、６
位まで上げている。
順位は、#20 Ａ・Ｇ・スコット、#19 星野 一義、#15 鈴木 利男、#11
トム・クリステンセン、#27 影山 正彦、#３ 金石 勝智。
LAP 26：１位と２位の差は、1.934秒。
#８ 中野 信治がヘアピンで突然コースアウト。そのままリタイヤへ。
LAP 27：あっという間に#27 影山 正彦に追い付いた#３ 金石 勝智は、ヘアピン
でテール・ツゥ・ノーズ。
LAP 28：ついにストレートで#３ 金石 勝智がインから#27 影山 正彦をパス。
５位に。
LAP 30：順位は、#20 Ａ・Ｇ・スコット、#19 星野 一義、#15 鈴木 利男、#11
トム・クリステンセン、#３ 金石 勝智、#27 影山 正彦。
#15 鈴木 利男はタイムが落ち、遅れはじめたか？
LAP 32：#15 鈴木 利男がタイムを落としているのを見た#11 トム・クリステンセ
ンがタイムアップ。１分18.811秒を出す。その後ろの#３ 金石 勝智は、
１分18.218秒と、未だその勢いは衰えない。
LAP 33：トップ#20 Ａ・Ｇ・スコットと#19 星野 一義のさは1.917秒。見事にス
コットに星野はコントロールされているか？ 星野と#15 鈴木 利男の
差は1.9秒。４位#11 トム・クリステンセンと５位#３ 金石 勝智の差は
3.7秒ほど。#３ 金石 勝智は18.087秒というタイムを出し、ぐんぐん
迫ってゆく。
LAP 35：#６ 光貞 秀俊が#27 影山 正彦の背後に急激に近づき始めている。
LAP 36：#６ 光貞 秀俊がストレートで#27 影山 正彦を捉え、見事パス！！
６位へアップ。
#３ 金石 勝智は１分17.868秒というベストラップを叩き出し、#11 トム
・クリステンセンを追いあげる。
LAP 37：４位#11 トム・クリステンセンと５位#３ 金石 勝智のさは1.6秒まで
迫ってきた。
LAP 38：４位・５位のさは1.2秒差。#３ 金石 勝智はまだ17.988秒というタイム
で追いあげ続けている。
LAP 39：追い付かれつつある#11 トム・クリステンセンも必死だが、#３ 金石 勝
智は17.871秒を出し、その差は0.8秒差まで近づいた。ヘアピンでは完全
にテール・トゥ・ノーズだ。
LAP 40：#３ 金石 勝智17.832秒というベストラップタイムを叩き出して見せ、つ
いにメインストレートで#11 トム・クリステンセンをかわし、４番手に
アップ！！
LAP 41：順位は、#20 Ａ・Ｇ・スコット、#19 星野 一義、#15 鈴木 利男、#３
金石 勝智、#11 トム・クリステンセン、#６ 光貞 秀俊。
#３ 金石 勝智は強烈なタイムを叩き出し続けていたが、ここで１８秒台
までタイムダウン。３位までは５秒ほどある為、レースをまとめに入った
か？
LAP 44：#３ 金石 勝智は18.009秒を出している。対する#15 鈴木 利男は18.509
秒にタイムを上げ、牽制。
LAP 45：ファイナルラップ！！
なんと１コーナーで深く突っ込みすぎた#３ 金石 勝智がブレーキングで
スピン。グラベルに捕まってしまい、そのままリタイヤに！！ ３位の座
が目の前にあったと言うのに、何故そこまで責めたのか？
チェッカードフラグ。
/*** FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治/PEE00630(RIJ) ***/
天候は、曇り。ストレートは肌寒い強い追い風にさらされ、午後には雨が降るか
もしれないという中、日曜日の最終予選の火ぶたはきって落とされた。
まず先頭を切ってサーキットに飛び出したのは、機能の第一次予選で18番手と振
るわなかった#65 黒澤 琢弥だった。
予選終了前３０分前の順位は、#１ マルコ・アピチェラの１分16.975秒、#11
トム・クリステンセン17.206秒、#８ 中野 信治17.245秒、#３ 金石 勝智17.467
秒、#19 星野 一義17.731秒というオーダー。まだ、昨日服部が叩き出した暫定予
選のタイム１分16.626秒を越えるタイムは出てこない。
予選終了28分前、#15 鈴木 利男が１分16.791秒と服部のタイムに迫る。もちろ
んこのセッション１番手のタイムだ。
予選終了25分前、霧雨がしとしと降り始めたが、路面に影響が出るほどではな
い。しかし今後の予選の展開はどうなるか。
予選終了20分前、順位は#15 鈴木 利男、#１ マルコ・アピチェラ、#20 Ａ・Ｇ
・スコット、#３ 金石 勝智、#11 トム・クリステンセン、#８ 中野 信治。
予選終了19分前、#３ 金石 勝智が１分16.892秒で２位に。
#19 星野 一義が１分16.534秒で服部のタイムも突き破ってトップへと踊り出
た。
予選終了14分前、#24 服部 尚貴が１分16.404秒を出し、星野のタイムを越えて
トップへ。
予選終了13分前、#64 高木 虎之助が１分16.645秒を出し、３位へ。
予選終了12分前、#24 服部 尚貴が自分のタイムを更に更新し、１分16.363秒。
もちろんトップだ。
予選終了11分前、#11 トム・クリステンセンが１分16.218秒を出し、１位の座を
奪い取る。
予選終了10分前、順位は#11 トム・クリステンセン、#24 服部 尚貴、#19 星野
一義、#15 鈴木 利男、#64 高木 虎之助、#８ 中野 信治。
ここで#15 鈴木 利男が１６秒台を一気に破り、１分15.919秒でトップに踊り出
てきた。
#19 星野 一義も１分16.255秒を出し、３位だ。
予選終了１分前、#19 星野 一義が自己タイムをわずかに更新し、１分16.719秒
を出すが、３位の座は変わらず。
ここでチェッカードフラグが振られ、予選は終了した。
/*** FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治/PEE00630(RIJ) ***/
(全９戦中６戦終了)
1995 3 4 5 5 7 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / /
Formula 3000 19 9 7 21 30 3 17 15 19
Championship 鈴 富 美 鈴 菅 富 十 富 鈴
Drivers-point 鹿 士 祢 鹿 生 士 勝 士 鹿
有効 総合
Po-No-Driver--------- Rd.1--- 2--- 3--- 4--- 5--- 6--- 7--- 8--- 9--- Poi- Poi
1 15 鈴木 利男 2 ｜ 6 9 0 4 21 21
2 11 Ｔ.クリステンセン 3 ｜ 9 6 0 3 21 21
3 24 服部 尚貴 9 ● 0 0 2 0 11 11
3 64 高木 虎之介 0 2 0 9 0 11 11
5 19 星野 一義 0 雨 4 1 0 6 11 11
6 9 Ｍ.マルティニ 1 1 4 3 2 11 11
7 20 Ａ.Ｇ.スコット 0 の 0 0 1 9 10 10
8 65 黒澤 琢弥 6 0 3 0 0 9 9
8 25 山本 勝巳 0 た 3 0 6 0 9 9
10 27 影山 正彦 4 0 0 0 1 5 5
11 8 中野 信治 0 め 0 0 4 0 4 4
12 3 金石 勝智 0 0 2 0 0 2 2
1 Ｍ.アピチェラ 0 レ 0 0 0 0 0 0
5 Ｊ.クロスノフ 0 0 0 0 0 0 0
7 影山 正美 0 ｜ 0 0 0 0 0 0
10 飯田 章 0 0 - 0 0 0 0
17 Ｔ.ダニエルソン 0 ス - - - - 0 0
21 Ｍ.クルム - 0 0 0 0 0 0
33 清水 正智 - 中 - - - 0 0 0
30 岡田 秀樹 - 0 0 0 0 0 0
28 近藤 真彦 - ● - 0 0 0 0 0
6 光貞 秀俊 - 止 - 0 - 0 0 0
10 羽根 幸浩 - ｜ - 0 - - 0 0
*********************************:********************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* ( ) 内は有効ポイント外
* 全９戦のうち６戦（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ *
* Ｆ３０００ レース結果表 *
* 1995.09.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･G･ｽｺｯﾄ (GB) 神奈川クリニックLOLA MCS 45 59'05.736 203.962
2 19 星野 一義 (J) NISSEKI LOLA 45 59'07.161 203.880
3 15 鈴木 利男 (J) パーソンズ レーシング ローラ 45 59'10.443 203.692
4 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) コスモオイルローラムゲン 45 59'19.289 203.186
5 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨｰﾆ (I) SHIONOGI LOLA 45 59'26.227 202.790
6 27 影山 正彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 45 59'32.069 202.459
7 6 光貞 秀俊 (J) 5ZIGEN LOLA 45 59'39.063 202.063
8 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ (I) 5ZIGEN REYNARD 45 59'54.974 201.169
9 65 黒澤 琢弥 (J) PIAA REYNARD 45 59'57.473 201.029
10 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ (USA) 5ZIGEN LOLA 45 59'57.825 201.009
11 10 飯田 章 (J) SHIONOGI LOLA 45 59'58.520 200.971
12 64 高木虎之介 (J) PIAA REYNARD 45 59'59.326 200.926
13 3 金石 勝智 (J) LOLA JUDD 44
14 30 岡田 秀樹 (J) GULLWING LOLA 44 59'24.215 198.390
15 33 清水 正智 (J) エクセルコート ローラ 41 1:00'02.364 182.888
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
8 中野 信治 (J) avex童夢F104無限 25 クラッシュ
7 影山 正美 (J) ADVAN ローラ MF308 22 ミッショントラブル
21 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) 神奈川クリニック LOLA MCS 7 マシン.トラブル
28 近藤 真彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 5 グラベル.ストップ
25 山本 勝巳 (J) X-JAPAN REYNARD 2 スピン.ストップ
24 服部 尚貴 (J) Le Man's REYNARD 0 マシン.トラブル
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:53'59 フィニッシュ 15:53'04.736
参加台数 : 21 台 出走台数 : 21 台 完走台数 : 15 台
ベストタイム No. 3 ( 金石 勝智 ) 1'17.832 39/44 206.753 km/h
変更がなければ正式結果とします｡
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ *
* Ｆ－３ レース結果表 *
* 1995.09.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｰｻ TOM’S ダラーラ F395 21 32'18.671 173.825
2 2 脇阪 寿一 ASSO DALLARA 無限 21 32'19.396 173.760
3 23 加藤 寛規 THE・NEXT・ONE 無限 21 32'21.224 173.596
4 3 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ TOMEI SPORT OPEL 21 32'21.737 173.550
5 33 道上 龍 ダイイチF395 TOM’S 21 32'26.539 173.122
6 4 J 西宮 圭一 TOMEI SPORT OPEL 21 32'26.798 173.099
7 27 川本 篤 ASAHI KIKO F395 21 32'33.054 172.545
8 8 早田 岳史 TOM’S ダラーラ F395 21 32'33.609 172.496
9 6 本山 哲 ダラーラ395無限 21 32'35.033 172.370
10 16 J 土屋 武士 ENDLESS F394 21 32'44.937 171.501
11 26 立川 裕路 MORISAWAレーシング395 21 32'45.136 171.484
12 17 J 谷川 達也 ALEXEL・F394 21 32'55.288 170.602
13 21 島守 広 CIBIE・ステラF395 21 32'55.378 170.595
14 11 J 井出 有治 boutique Z2 F393 21 32'56.204 170.523
15 38 J 浅見 武 イエローハットダッラーラ393 21 32'56.809 170.471
16 12 J 歌川 拓 東京MCオイルダラーラ393 21 32'58.169 170.354
17 87 大西太一郎 TOKYO NEWSダラーラ 21 32'58.767 170.302
18 36 J 篠宮 正 アイチ製函アルファBSSダラーラ 21 33'25.969 167.993
19 24 J ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑﾜ チーム スリランカ F393 21 33'54.134 165.667
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:24'12 フィニッシュ 13:56'30.671
参加台数 : 20 台 出走台数 : 19 台 完走台数 : 19 台
ベストタイム No. 2 ( 脇阪 寿一 ) 1'31.543 6/21 175.786 km/h
変更のない場合は正式結果とします。
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ *
* Ｆ３０００ 公式予選正式結果表 *
* 1995.09.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 15 鈴木 利男 (J) パーソンズ レーシング ローラ 1'15.919 35 211.963
2 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) コスモオイルローラムゲン 1'16.218 32 211.131
3 19 星野 一義 (J) NISSEKI LOLA 1'16.255 31 211.029
4 24 服部 尚貴 (J) Le Man's REYNARD 1'16.363 36 210.730
5 64 高木虎之介 (J) PIAA REYNARD 1'16.370 35 210.711
6 3 金石 勝智 (J) LOLA JUDD 1'16.424 35 210.562
7 27 影山 正彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 1'16.481 27 210.405
8 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ (I) 5ZIGEN REYNARD 1'16.739 21 209.698
9 20 ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･G･ｽｺｯﾄ (GB) 神奈川クリニックLOLA MCS 1'16.741 28 209.692
10 8 中野 信治 (J) avex童夢F104無限 1'16.745 42 209.681
11 25 山本 勝巳 (J) X-JAPAN REYNARD 1'16.820 41 209.477
12 7 影山 正美 (J) ADVAN ローラ MF308 1'16.840 41 209.422
13 6 光貞 秀俊 (J) 5ZIGEN LOLA 1'17.041 44 208.876
14 30 岡田 秀樹 (J) GULLWING LOLA 1'17.097 33 208.724
15 21 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) 神奈川クリニック LOLA MCS 1'17.265 21 208.270
16 10 飯田 章 (J) SHIONOGI LOLA 1'17.549 44 207.508
17 65 黒澤 琢弥 (J) PIAA REYNARD 1'17.579 39 207.427
18 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨｰﾆ (I) SHIONOGI LOLA 1'17.648 42 207.243
19 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ (USA) 5ZIGEN LOLA 1'18.134 34 205.954
20 28 近藤 真彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 1'18.319 37 205.467
21 33 清水 正智 (J) エクセルコート ローラ 1'19.480 40 202.466
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予選通過基準タイム ( 110% ) 1'23.744
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＦＵＪＩ ＩＮＴＥＲ *
* Ｆ３０００ クォリファイセッション２(最終公式予選) *
* 1995.09.03 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
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1 15 鈴木 利男 (J) パーソンズ レーシング ローラ 1'15.919 19 211.963
2 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ (DK) コスモオイルローラムゲン 1'16.218 17 211.131
3 19 星野 一義 (J) NISSEKI LOLA 1'16.255 21 211.029
4 24 服部 尚貴 (J) Le Man's REYNARD 1'16.363 20 210.730
5 64 高木虎之介 (J) PIAA REYNARD 1'16.370 21 210.711
6 3 金石 勝智 (J) LOLA JUDD 1'16.424 20 210.562
7 27 影山 正彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 1'16.481 15 210.405
8 8 中野 信治 (J) avex童夢F104無限 1'16.745 23 209.681
9 25 山本 勝巳 (J) X-JAPAN REYNARD 1'16.820 19 209.477
10 7 影山 正美 (J) ADVAN ローラ MF308 1'16.840 23 209.422
11 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ (I) 5ZIGEN REYNARD 1'16.975 7 209.055
12 20 ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･G･ｽｺｯﾄ (GB) 神奈川クリニックLOLA MCS 1'17.012 14 208.954
13 6 光貞 秀俊 (J) 5ZIGEN LOLA 1'17.041 22 208.876
14 30 岡田 秀樹 (J) GULLWING LOLA 1'17.097 17 208.724
15 21 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ (D) 神奈川クリニック LOLA MCS 1'17.265 18 208.270
16 10 飯田 章 (J) SHIONOGI LOLA 1'17.549 23 207.508
17 65 黒澤 琢弥 (J) PIAA REYNARD 1'17.579 22 207.427
18 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨｰﾆ (I) SHIONOGI LOLA 1'18.087 22 206.078
19 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ (USA) 5ZIGEN LOLA 1'18.198 18 205.785
20 28 近藤 真彦 (J) ALEXEL“舘”レイナード 1'18.319 21 205.467
21 33 清水 正智 (J) エクセルコート ローラ 1'19.480 22 202.466
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
14時50分から、Ｆ３０００の公開練習が行われた。
このセッションで注目を集めたのは金石勝智。午前中に行われた予選を上回
るタイムを出して、明日のポールポジション争いに名乗りをあげた。
また、星野一義も予選では切れなかった１分17秒を破った。練習走行で16秒
台に入ったのは、この二人だけである。
他にも、外国人ドライバー達や、高木虎之介や中野信治といった若手も、明
日のセッティングを進めながら上位に顔をみせている。
また、１回目の予選で、セッティングによって不本意な結果だった黒澤琢弥
や、ギアボックストラブルでまともに走ることの出来なかったミハエル・クル
ムが上位に顔を出してくると思われる。
明日の静岡県東部地方は、「曇、昼過ぎまで時々雨 ところにより雷を伴う」
という、複雑な天気予報がされている。
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報告：GEA00555@niftyserve.or.jp★進藤 泰昭
14時０分、予選開始。
非常に動きが遅く、コースインするマシンは６台である。
３分経過：＃16Ｊ土屋武士が１分34秒５５１。
４分経過：＃21島守広が１分35秒２８３。＃33道上龍が１分33秒台に入る。
５分経過：この時点でコースに入ったマシンは、まだ７台。
＃16Ｊ土屋が１分33秒７３９、＃33道上が＃33秒２５４。
６分経過：＃６本山が１分33秒１０８でトップ。
７分経過：＃33道上が１分33秒０１５。トップを奪い返す。
９分経過：＃６本山が１分32秒５７０。またもトップが入れ替わる。
10分経過：この時点での順位は
＃６本山－＃33道上－＃16Ｊ土屋－＃21島守－＃12Ｊ歌川－＃11井出
＃26立川祐路が１分33秒３１５で４位に。
11分経過：＃６本山が更にタイムを縮めて１分32秒５１２。
13分経過：＃３ペーターが１分32秒８４８。
19分経過：＃26立川が１分32秒６６０。
20分経過：この時点での順位は
＃６本山－＃３ペーター－＃26立川－＃33道上－＃27川本－＃16Ｊ土屋
＃４Ｊ西宮が１分32秒台に入る。
26分経過：＃27川本が１分32秒９１５で６位。
28分経過：＃３ペーターが１分31秒９０３で１位に。
29分経過：＃33道上が１分32秒１０４で２位に上がる。
30分経過：チェッカー。最後のラップで、タイムアップを果たしたのは、
＃16Ｊ土屋が１分32秒４２４
＃３ペーターが１分31秒７３５
＃27川本が１分31秒０５２
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報告：GEA00555@niftyserve.or.jp★進藤 泰昭
９時40分、グリーンフラッグが振られて、予選開始。
５分経過：この時点でのトップは＃17Ｊ谷川達也。しかし、まだ１分39秒台で
ある。
９分経過：＃11Ｊ井出有治が１分32秒８２５でトップに。
10分経過：＃２脇坂寿一が１分33秒５３５で４位。
17分経過：＃23加藤寛規が１分32秒３０４を出してトップを奪う。
18分経過：＃６本山哲も32秒台。１分32秒５４０で２位につける。
19分経過：＃27川本篤が１分32秒６３７で４位へ。その直後、＃11Ｊ井出が
１分32秒６２７を出して３位。
＃６本山がタイムを縮めて１分32秒２８０。
20分経過時点での順位は、
＃23加藤－＃６本山－＃11Ｊ井出－＃26立川－＃３ペーター－＃27川本
＃23加藤が１分32秒１０６と、後続を引き離す。
21分経過：＃８早田が１分32秒０５９で１位に。＃26立川は１分32秒４８６で
５位。
22分経過：＃２脇坂が１分32秒０４５でわずかに早田を上回り、トップにたつ。
23分経過：＃４Ｊ西宮が４位、＃３ペーターが６位に上がる。＃４Ｊ西宮は、
Ｊクラスのトップである。
24分経過：＃７ペドロ・デ・ラ・ローサがついに１分31秒６９９を叩き出す。
＃８早田も１分31秒７９５で続く。
25分経過：＃３ペーターも１分31秒９２１で３位へ。＃２脇坂が１分31秒５０６
でトップへ。
27分経過：＃７デ・ラ・ローサが１分31秒４５７で再び１位。
28分経過：＃23加藤が１分31秒４６４でトップに迫る。
29分経過：＃87大西太一郎と＃17Ｊ谷川がヘアピンでストップ。接触か？
30分経過：チェッカー
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報告：GEA00555@niftyserve.or.jp★進藤 泰昭
全日本Ｆ３第８戦：FUJI INTER F3000予選第１回目レポート
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セッショントップはフィリップ・ペーター
しかし、ペドロ・デ・ラ・ローサには届かず
全日本Ｆ３選手権第８戦予選２回目は、フィリップ・ペーター（DALLARA/
OPEL C20）が予選１回目の自己のタイムを更新し、セッションでのトップを奪っ
た。しかし、ペドロ・デ・ラ・ローサのタイムには届かず、総合順位では５位
となった。
その他、川本篤（DALLARA F395/TOYOTA 3S-G）らも自己のタイムを上回った
が、ほとんどが順位を入れ替えるまでには至らなかった。
ペドロ・デ・ラ・ローサ、加藤寛規、脇坂寿一ら、第１回目の上位陣が待機
する中、セッションは進んでいった。風に涼しさを感じるとはいえ、９月上旬
にしては高い気温と日射しのため、なかなか１回目のタイムを更新することが
出来ない。
ペーター、川本らは自己のタイムを更新することに成功したが、順位変動が
起こるほどのタイムアップではない。
そのような中でＪクラスの土屋武士（DALLARA F394/TOYOTA 3S-G）のみが、
クラス順位を４位から２位へ、総合順位でも13位から10位へ入れ替えることに
成功した。
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報告：GEA00555@niftyserve.or.jp★進藤 泰昭
NO CARRIER
全日本Ｆ３第８戦：FUJI INTER F3000予選第１回目レポート
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暫定ポールはペドロ・デ・ラ・ローサの手に
富士スピードウェイで行われた全日本Ｆ３選手権第８戦の予選１回目では、
すでに今年のシリーズ・タイトルを手に入れているベドロ・デ・ラ・ローサ
（DALLARA F395/TOYOTA 3S-G）が暫定ポールを獲得した。暫定２位は加藤寛規
（DALLARA F395/無限 MF-204）が、暫定３位には脇坂寿一（DALLARA/無限 MF-204）
がそれぞれのポジションを得た。
Ｊクラスの暫定トップには、シリーズのクラス・トップを独走する西宮圭一
（DALLARA F393/OPEL C20）が、総合でも８位に位置につけた。
まだ気温も路面温度も上昇していない、朝９時40分から行われた予選第１回
目では、序盤から１分32秒台のタイムの応酬となった。
残り時間もあと６分となった終盤、デ・ラ・ローサが１分31秒台を叩き出す。
その後、脇坂に抜かれたものの、即座に抜き返して暫定ポールを得た。
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報告：GEA00555@niftyserve.or.jp★進藤 泰昭
