■GT500

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■GT300

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■SNAP

Photo: Keiichiro TAKESHITA / Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

※全ての写真はクリックで拡大画像が表示されます。

05年型NSX-GT、開幕戦で全車完走
ARTA NSX（伊藤/ファーマン組）4位、EPSON NSX（松田/ロッテラー組）5位
3月27日(日)・決勝
サーキット:岡山国際サーキット 天候:曇り 気温:13℃ 決勝レース:82周(303.646km)
コースコンディション:ドライ 観客数:59,100人

　3月27日(日)、岡山国際サーキット(岡山県)において今年から新シリーズとなる2005年SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 300KM RACE」の決勝レースが開催された。

　SUPER GTの予選は新たなルールが設定された。まず土曜日の午前中に行われる予選1回目の上位10台(各クラス)が予選2回目に行われるスーパーラップ(それぞれが3周のタイムアタックを行い、最終グリッドが決定する方式)で出場権を得る。そして、その10台に入れなかったマシンの中から予選2回目の始めに行われるフリー走行での各クラス上位2台が新たに出場権を獲得し、スーパーラップでは各クラス12台のマシンが最終グリッドを争うこととなった。

　26日(土)は前日までの雪から好天となり、ドライコンディションでの公式予選となった。NSX-GT勢はスーパーラップに3台が参加し、#32松田次生/アンドレ・ロッテラー組(EPSON NSX)が見事なタイムアタックをみせて1分25秒256を記録して10台抜きの4番グリッドを獲得した。#8伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)は6番手、#18道上 龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)は7番グリッドとなった。フリー走行で惜しくもスーパーラップに進出することができなかった#100 セバスチャン・フィリップ/ジェレミー・デュフォア組(RAYBRIG NSX)は14番グリッドからのスタートとなった。

　27日(日)は朝から快晴となったものの、天気予報では夕方前から雨が降るとの情報もあり、各チームは対策に悩まされた。スタート時間が近づくにつれ、天候も曇りとなり、午前中に16℃もあった気温も下がり始めた。そして5万人以上のファンが見守るなか、14時03分に総参加台数43台(GT500クラス18台)のマシンがローリングスタートを切った。

　決勝レースはスタート直後の1コーナーでポールポジションスタートの#22 モチュールピットワークZがコースアウトを喫するアクシデントが発生した。混乱のオープニングラップを終えて#32 EPSON NSXのA.ロッテラー選手が3位、#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手が1台を抜いて4位、#18 TAKATA童夢NSXの道上 龍選手が8位、#100 RAYBRIG NSXのS.フィリップ選手が11位を走行する。

　3位のロッテラー選手と4位のファーマン選手は序盤から1分26秒台のハイペースを維持してトップグループを追走していく。8周目には早くもバックマーカーが出現しトップグループのラップタイムも28秒台まで下がり、バックマーカーと接触してクラッシュするアクシデントも発生。混戦での速さと忍耐力が必要な激しいレース展開となった。

　20周目の時点で、ロッテラー選手が3位、ファーマン選手が4位、道上選手が9位、フィリップ選手が10位を走行。28周目、フィリップ選手が1コーナーで他車に接触されコースアウト、すぐに復帰をするものの12位まで順位を下げてしまう。

　34周終了時、4位を走行していた#32 EPSON NSXのロッテラー選手が先陣を切ってピットイン。松田次生選手へのドライバー交代と燃料補給を行い、46.9秒のピット作業でコースに復帰した。その後、次々に各車がドライバー交代をするなか、#8 ARTA NSXはピットインのタイミングを遅らせる作戦に出る。ファーマン選手は粘る走りをみせて40周終了時にトップでピットイン、伊藤大輔選手に交代した。

　ほぼ全てのマシンがピットイン作業を終えた43周時点でNSX-GT勢は松田選手(EPSON NSX)が4位、伊藤選手(ARTA NSX)が5位、小暮卓史選手(TAKATA童夢NSX)が9位、J.デュフォア選手(RAYBRIG NSX)が11位となった。

　54周目、トップを走行していたザナヴィニスモZが接触によるタイヤトラブルのためスローダウン。60周時点では松田選手と伊藤選手がテール・トゥ・ノーズの状態で4位争いを展開。道上選手が7位、デュフォア選手も10位まで順位を上げる。その後、伊藤選手が松田選手を抜いて4位に浮上した。

　結局、気温は下がったものの最後まで天候は崩れなかった。82周＝303.646㎞という長丁場のレースは、Honda NSX-GT全車が大きなトラブルもなく完走を果たし、#8 ARTA NSXが表彰台まであと一歩の4位。#32 EPSON NSXが5位、#18 TAKATA童夢NSXが7位、#100 RAYBRIG NSXが10位でチェッカーフラッグを受けた。優勝したのは織戸 学/D.シュワガー組(#25 ECLIPSE ADOVAN スープラ)だった。

■白井 裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「今シーズンの新型NSX-GTが順調な仕上がりを見せていただけに表彰台を獲得できなかったのは残念です。実戦を走ってみてライバルとの比較もできましたので、今後はマシンセッティングなどハード部分をさらに熟成し、あわせてチーム戦略などソフト領域の課題を詰めていきたいと思います。これからやることがたくさんありますが、ファンの皆様の期待に応え、いち早く優勝の二文字をお届けできるように頑張ります」

4位　#8　ARTA NSX
■伊藤大輔(Daisuke Ito)選手
「表彰台に上がれなかったのは悔しいですね。今シーズンは新しい体制、マシンとなり、時間の無いなかでHondaやチームスタッフが頑張ってくれたことに感謝しています。マシンは全てが進化しているのですが、本来の能力をフルに発揮していくには、すべきことがたくさんあります。今回の予選と決勝でのパフォーマンスは満足できるものでしたので、今シーズンは大いに期待していてください」

■ラルフ・ファーマン(Ralf Firman)選手
「久しぶりのGTレースだったけど楽しめたよ。2002年に乗っていたマシンより大きく進化していて随分速くなっているけど、ライバル達も速くなっているね。でも、このマシンなら期待の持てるシーズンになりそうだよ。最終目標は当然チャンピオンなので、早く優勝できるようにマシンを熟成していきます。私の大好きな日本のみなさん、これからも応援をよろしくお願いします」

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　　　　　　　 　　　　２００５/０３/２９号　Ｖｏｌ．４０４
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SUPER GT　第１戦
　　 「岡山 GT３００kmレース」
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■開催月日：２００５年３月２６－２７日
■開催場所：岡山国際サーキット
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　トラブルを克服し、１２位完走

国際シリーズ化されJGTC（全日本GT選手権）からSUPER GTに生まれ変わった新生GT。その開幕戦は3月26～27日岡山国際サーキット（旧称：TIサーキット英田）で開催され、小林且雄/谷川達也組の＃77クスコスバルADVANインプレッサは、予選のクラッシュから蘇り12位完走を果たした。

#77インプレッサは、基本的に昨年のボディをモディファイしたもの。主な改良点は、オーバーフェンダーやホイールアーチ、そしてリヤのフレーム以外の素材を鉄からアルミに変更して約10kgほどの軽量化を図ったこと。また、エンジンや冷却系にも改善が図られている。

予選は今年から新しいシステムが導入され、予選1回目は1時間枠をGT300の専有枠、GT500の専有枠、GT300とGT５００の混走枠と20分ずつの走行枠に区分する従来どおりの方法。この予選1回目で2名のドライバーが予選基準タイムをクリアしてトップ10に入ると、予選2回目に行われるF1同様1台ずつのアタックとなる“スーパーラップ（SL）”への出場権が得られる。また予選2回目は初めに15分ずつのGT300、GT500それぞれの専有走行枠があり、予選1回目に2名のドライバーが基準タイムをクリアしてSL進出10台を除いた中でトップ2に入るとSLに出場することができる。そしてSLは2台ずつがコースインして行われ、この順位がトップ12のグリッドとなり、13位以下は予選1回目のタイム順となる。

26日の予選1回目、10時30分から20分がGT300クラスの専有走行枠。谷川はインプレッサをコースインさせ、開始8分のタイミングでアタックに入った。しかし最終コーナーで車両のバランスを乱してコースアウト。タイヤバリアに当たりフロントと右サイドを壊しストップしてしまった。このクラッシュで、車両のダメージは大きく、V字マウントのラジエター を破損。ここで、エンジンルームのスペックは04モデルのものに戻すことになった。チームスタッフの懸命な作業で予選2回目にはエンジンもかかったが、今度は電気系のトラブルも発生したため出走をあきらめ、予選不通過という結果に終わったが、チームは嘆願書を提出、決勝出場の可否は翌朝のフリー走行の状況で判断されることになっ た。そして27日朝のフリー走行で小林がコースを8周して問題がないと判断され、決勝レースへの進出が認められることになった。

6万人近いファンがスタンドを埋めた14時からの決勝レース。#77インプレッサは参加24台のGT300クラス、最後のグリッドからフォーメーションに臨んだ。スターターは谷川。スタートでポジションを上げた谷川は、1分34～35秒台のタイムを連発しながら、前を行く車両を次々とパス。20周目には12位まで浮上した。30周を過ぎた中盤に早めのルーティーンピットが始まると周回ごとにポジションアップ。36周目に8位までポジションを上げてピットインして小林に交代、小林はコースへ13位で復帰していった。各車のピット作業が落ち着いた48周目には小林は9位までポジション を戻した。しかしタイヤの磨耗はつらく、終盤はペースを落とさざるを得なくなり12位でチェッカーを受けることになった。ポイント獲得こそならなかったが、最悪の状態からもチーム力でリカバリーして手堅く完走、データを収集した#77インプレッサ。次はリニューアルオープンとなる新生・富士スピードウェイが舞台となる。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

ＳＵＰＥＲ ＧＴ
第１戦　岡山GT300kmレース

新生「SUPER GT」開幕 トヨタ・スープラが１－２フィニッシュ
織戸学／D.シュワガー組が先制勝利。
土屋武士／J.コートニー組も２位でチェッカーフラッグ

開幕戦で先制勝利を果たしたスープラ２５号車

　昨年までの「全日本GT選手権（JGTC)」が国際化に伴い「SUPER GT」と改称した。全日本選手権からインターナョナルシリーズとなったもので、その開幕戦が3月26日（土）と27日（日）の両日、岡山県の「岡山国際サーキット」（TIサーキット・英田が改称）で開催された。
　今季は改装一新された富士スピードウェイでの２戦を含む全８戦に米国カリフォルニア・スピードウェイでのオールスター戦を加えた合計９レースが予定されている。

　開幕戦の岡山にはGT500クラス18台、GT300クラス26台の合計44台が出場。トヨタ勢はGT500クラスに8台のスープラ、GT300クラスには２台のセリカと２台のMR-Sがエントリー。金曜日に行われた練習走行は一時吹雪模様に見舞われる不順な天候だったが高木虎之介／立川祐路組のZENTセルモスープラ38号車が２番手を記録し、好調を印象づけた。

◆予選◆
　26日（土）の天候は晴れ時々曇り。公式予選は２セッションでベストタイム順にグリッドを決定する従来の方式から新たにセッション１回目（１時間）の上位10台および２回目（30分）の上位２台を加えた計12台が２台づつタイムアタックして上位グリッドを決める「スーパーラップ」方式が導入された。
　グランドスタンドを埋めたファンが注目する中、午後３時半から行われた「スーパーラップ」方式のタイムアタックで、GT500クラスでは織戸学／D.シュワガー組ECLIPSE ADVANスープラ25号車が３番手、スープラ38号車が５番手グリッドを獲得。
　GT300クラスでは佐々木孝太／山野哲也組RECKLESS MR-S30号車がトップタイムを記録したが、ピットアウトの際に信号無視と判断されてペナルティを課せられ、２番手タイムの加藤寛規／谷口信輝組ウエッズスポーツセリカ19号車が繰り上がりでポールポジションを獲得した。

◆決勝◆
　27日（日）は早朝から熱狂的な観客がサーキットに詰めかけ、土日合計の入場者数は８万４千人余りと過去最高を記録。GTレースの人気ぶりを改めて印象付けた。
　天候は午後から降雨との予報もあったが、曇天ながら無事ドライコンディションを維持。午前中にはサポートイベントとしてワンメイクレースとしてすっかり定着したネッツカップ・アルテッツァの決勝レースも行われ、午後２時に新生「SUPER GT」の開幕戦となる決勝レースのローリングスタートが切られた。
　３番手スタートのスープラ25号車は見事なスタートダッシュを決めると第１コーナー進入で２位に浮上。さらにトップの日産フェアレディZ１号車と接近戦を展開し、９周目には首位奪取に成功。
　スープラ25号車はその後GT300車両に行く手を阻まれて23周目に惜しくも２位に後退。中盤のピット作業を経て２位をキープしていたところ、首位を逃げるフェアレディZ１号車は他車との接触でスローパンクチャーに見舞われてピットへ。スープラ25号車は再び首位奪還を果たすと、そのまま２位以下との間隙を保ったままチェッカーを受け、見事開幕戦で先制勝利。
　また、８番手スタートからじわじわとポジションを上げた土屋武士／J・コートニー組DYNACITY TOM'S スープラ36号車も41周目にNSX８号車をパス。スープラ25号車に続き２位でチェッカーを受け、スープラ勢は開幕戦で見事ワン・ツー・フィニッシュを達成する快挙を成し遂げた。
　一方、GT300クラスでは予選1番手のセリカ19号車は前半戦首位を守ったが、中盤のピットインで他車に先行されて首位脱落。さらに不運な接触、スピンなどに見舞われて後退。代わって田中実／中嶋一貴組MRｰS31号車が４位に浮上。終盤３位のNSX0号車と接戦を展開するが逆転はかなわず、4位でゴールした。

ECLIPSE ADVANスープラ25号車　ドライバー織戸学のコメント：
　ライバルにもハンディウェイトの乗っていないイーブンな状態で戦う開幕戦で優勝出来てものすごく嬉しい。今週はラッキーもあったが、スープラと同時にタイヤのパフォーマンス向上も大きいと思う。まだ始ったばかりだが、今後もチャンピオンシップの上位を狙ってベストを尽くす。

ECLIPSE ADVANスープラ25号車　ドライバーD．シュワガーのコメント：
　まさか開幕戦で優勝出来るとは予想していなかった。予選でソフトタイヤを選んでいたら予選トップが獲れたと思うが、決勝を走ってみてミディアムを選んだのは正解だった。終盤はブレーキに若干トラブルを抱えていたが、無事トップでチェッカーを受けることが出来て感激だ。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　開幕戦をスープラのワン・ツーで飾ることが出来て良かった。新たに「SUPER GT」となったシリーズには新たな方式の予選、「スーパーラップ」も導入され、ファンの方々にも楽しんで頂けたと思う。今後はさらにスープラの熟成を重ね、常に上位争いが出来るよう全力を尽くす。GT300クラスでもセリカ19号車がポールポジションを獲得。またMR-S31号車の活躍など、新たにGTに入ってきた若手ドライバーも頑張ってくれた。

SUPER GT 第１戦
　 「OKAYAMA GT ３００km RACE」 　決勝
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■開催月日：２００５年３月２７日
■開催場所：岡山国際サーキット
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■G'ZOX・HASEMI・Zが３位表彰台へ
　ニスモの２台はトラブルに泣く

SUPER GT開幕戦「OKAYAMA GT 300km RACE」が、岡山国際サーキットで開催され、予選9位からスタートした#3 G'ZOX・HASEMI・Z（金石年弘/エリック・コマス組）が3位に入り、表彰台にあがった。
ポールポジションからスタートした#22モチュールピットワークZ（ミハエル・クルム/柳田真孝組)は、スタート直後にスピンアウトし順位を落としたものの12位で完走。予選2位#1ザナヴィ ニスモZ（本山哲/リチャード・ライアン組）は中盤までレースをリードしたがマシントラブルでリタイヤし、予選13位の#12カルソニック インパルZは、レース序盤に他車と接触してマシンを破損して戦列を去ることとなった。

59,100名の観衆を集めた注目の開幕戦は、意外な展開となった。フロントロウを独占した2台のニスモZは、前日の公式予選から高いパフォーマンスを見せており、決勝レースでも注目の的であった。
14:00にフォーメーションラップが開始し、1周の後グリーンライトが点灯してレースはスタートとなったが、ポールポジションのルーキー柳田の両側から#1本山と#25スープラがかわしていくと、第2コーナーでは柳田を後続車がプッシュ。柳田Zはグラベルベッドへとスピンアウトしてしまった。#22は自力での脱出ができず、3周をロス。柳田のGT500デビュー戦は、一転不利な位置からの追い上げレースとなってしまった。

一方、#22 Zを抜いてトップに立った本山の#1 Zは、序盤のレースをリード。激しくチャージをかける#25スープラに一時首位を明け渡したが、23周目からは再びトップへと返り咲いた。そして38周目にピットインするまでレースリーダーのポジションを維持し続けた。
トップでレースに復帰したリチャード・ライアンはハイペースで2位との差を広げていったが、54周目に他車との接触によってタイヤをパンクさせて緊急ピットイン。順位を9位に落とした。そしてコースに戻った直後の57周目に再度ピットインすることとなった。駆動系のトラブルでギアがシフトできない状態となっており、そのままリタイヤとなった。

グラベルベッドから抜け出した#22 Zは、その後はミスなく周回。柳田は、予選の最速タイムを記録したミハエル・クルムにドライバー交代した。クルムはレース終盤に至るまでトップグループと同等のペースで追い上げ、スタート直後に総合40位まで落とした順位を12位にあげてフィニッシュした。

金石年弘がレースをスタートした#3 Zは、スタート後徐々に順位を上げ、先行車を次々パスしていった。そして37周目にエリック・コマスに交代すると、コマスも金石同様のアグレッシブな走りで先行車を追う。そして54周目に3位にあがると、その順位をキープしてフィニッシュラインを通過した。

■ニスモ出川監督
「ニスモの2台は順調だっただけに残念でした。#1は勝てるレースだったのに。出てほしくないときにトラブルが出てしまいました。去年は運に助けられたこともありましたが、今回は運が足らなかったのでしょう。しかし、クルマのパフォーマンスには満足できたので、次回の富士に雪辱を期します。また、柳田のGT500デビューは、不可抗力だったとはいえ見事に先輩達の厳しい洗礼を受けてしまいました。ですが、その後の走りは悪くなかったので、これを今後の教訓にしてくれることでしょう」

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

GT500クラス優勝 CarNo.25 ECLIPSE ADVANスープラ

織戸　学
　「いままで周りがウェイトを積んだときとかリストリクターが大きいときがチャンスだったんですが開幕戦から勝てて嬉しいです。金・土はぼくらにとってラッキーなコンディションでしたが、今日はZが速いのが分かってたので、行かれるかなと思ったのですが、意外に速くなかったですね。今日は勝とうとかそいう欲がなかったので、走行会に来て走ってるみたいでした。周りの動きも良く見えたし、今日は楽しかったです。でも、ラスト5周くらいはどきどきしました」

ドミニク・シュワガー
　「表彰台に立てるとは思ってましたが、優勝という結果は信じられないです。朝のフリー走行から快調でしたが、決勝レースは最後20ラップあたりからブレーキバランスが悪くなったので、トップに立ってからは後ろのクルマとの距離を保つことに専念しました」

GT300クラス優勝 CarNo.13 エンドレス アドバンZ

木下みつひろ
　「クルマは新車ですが去年とはほとんど変ってないので、走る度にセッティングを変更し、タイヤをトライし、細かい煮詰めを行ってコンスタントに速く走れるようになりました。辛いレースになると思っていましたし、勝てるとは思ってなかので正美くんと表彰台に乗れれば御の字だと言っていました。300のZで初優勝したので当然チャンピオンは狙って行きます」

影山正美
　「ぼくを迎え入れてくれたエンドレス、アドバン、NISMOに感謝します。2年間Zに乗っていた木下さんに開幕までにクルマを仕上げてもらいました。レースは勝てるとは思っていませんでした。レース中にM-TECに抜かれたときはクラスが違うんじゃないかと思いましたが、でも勝ちは勝ちだし、これでチームの雰囲気も良くなるのでいい流れを続けていきたいと思います」

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/27) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Championship Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
Pos		No	Cls	Pos	Car Model	Driver	Lap	Time/Bihind
1		25	500	1	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	82	2:02'29.899
2		36	500	2	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	82	3.494
3		3	500	3	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	82	21.403
4		8	500	4	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	82	30.533
5		32	500	5	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	82	48.176
6		37	500	6	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	82	51.411
7		18	500	7	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	82	1'06.041
8		39	500	8	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	81	1Laps
9		35	500	9	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	81	1Laps
10		100	500	10	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	81	1Laps
11		6	500	11	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	81	1Laps
12	*	22	500	12	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	80	2Laps
13		88	500	13	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	78	4Laps
14		13	300	1	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	77	5Laps
15		7	300	2	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	77	5Laps
16		0	300	3	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	77	5Laps
17		31	300	4	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	77	5Laps
18		30	300	5	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	77	5Laps
19		11	300	6	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	77	5Laps
20		19	300	7	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	76	6Laps
21		46	300	8	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	76	6Laps
22		27	300	9	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	76	6Laps
23		43	300	10	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	76	6Laps
24		52	300	11	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	76	6Laps
25		77	300	12	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	76	6Laps
26		10	300	13	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	75	7Laps
27	*	2	300	14	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	75	7Laps
28		47	300	15	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	75	7Laps
29		9	300	16	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	75	7Laps
30		72	300	17	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	73	9Laps
31		70	300	18	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	73	9Laps
32	*	5	300	19	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	69	13Laps
33		38	500	14	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木虎之介	61	21Laps
-------- 以上規定周回数完走 --------
-		1	500	-	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	56	26Laps
-		777	300	-	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	51	31Laps
-		26	300	-	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	51	31Laps
-		21	500	-	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	19	63Laps
-	*	12	500	-	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	7	75Laps
-		112	300	-	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	6	76Laps
-		62	300	-	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	6	76Laps
-		111	300	-	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	5	77Laps
-		34	500	-	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	0	82Laps
-		913	300	-	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	0	未出走

• Fastest Lap: #1 本山哲 1'26.350 4/37 154.381km
• ゼッケンNo.12は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第28条14.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティを課した。（14：15）【リタイアのため未消化】
• ゼッケンNo.22は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第29条14.（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティを課した。（15：05）
• ゼッケンNo.2は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)（青旗提示後、後続車両を先行させず接触）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。（15:35）
• ゼッケンNo.5は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第34条10.（給油中の作業違反）により、決勝結果に25秒を加算する。（16：10）

　SUPER GT開幕第1戦は27日、岡山県の岡山国際サーキットで決勝を行い、予選3位からスタートした#25ECLIPSE ADVANスープラがトップを走るマシンのリタイヤにも助けられ、82周を走りきって、新生SUPER GTシリーズ初のウイナーとなった。GT300クラスは、#13エンドレス アドバンZが優勝した。

　午後になると雲が厚くなってきたが、薄日さえ差しこの時期にしては暖かいなかでの決勝スタートを向かえた。雨の心配もなさそうだ。

　午後2時、ローリングラップ開始。1周を回ってスタートが切られた。ポールポジションの#22モチュールピットワークZと#1ザナヴィニスモZが並走して1コーナーへ。その隙を#25ECLIPSE ADVANスープラが窺うが、#22が2コーナーでコースアウト。トップは#1、2位#25、3位#32EPSON NSX、少し遅れて4位は前車をかわして上がってきた#8ARTA NSXの順でオープニングラップが始まった。

　6周目、#34BANDAIスープラがコース脇にマシンを止める。7周目、#12カルソニックインパルZがリアカウルを大きく破損してピットイン、そのままリタイアした。

　9周目#1の背後につけていた#25がついに#1をかわしてトップに立った。上位陣は、#25、#1、#8、#36DYNACITY TOM'S SUPRAの順。

　このままの順位でレースは推移するが、33周目、上位陣で#32が最初にピットインすると#25が36周目、#1が37周目、#8が39周目に相次いで給油とドライバーチェンジのためピットイン。

　各車ピットインが終わった段階で、#1がピットワークの素早さを生かしてトップを奪い返した。2位に#25、3位#36、4位#32、5位#8

　50周目、素早いピット作業で#32と#8の間に割り込んできた#3が#32をかわして4位に上 がった。

　54周目、このまま逃げ切るかと思われていた#1の右前輪がブロー。ピットインしてタイヤ交換し8位でピットアウトするも数周走って再びピットインしてリタイヤ。この時点での順位は、#25、#36、#3、#32、#8の順。

　71周目NSX同士で僅差のバトルを演じていた#32を#8がかわし4位に上がった。

　レースはこのまま終了。優勝は、予選3位からスタートした#25ECLIPSE ADVANスープラ、2位に#36DYNACITY TOM'S SUPRA、3位にG'ZOX・HASEMI・Z、4位に#8ARTA NSXが5位に#32EPSON NSX、6位に#37DYNACITY TOM'S SUPRAが入った。

　GT300クラス優勝は、#13エンドレス アドバン Z、2位#7雨宮アスパラドリンクRX7 、3位#0EBRO M-TEC NSX、4位#31APEXERA MR-S、5位#30RECKLESS MR-S、6位#11GPH FERRARI DUNLOPとなった。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo; Keiichiro TAKESHITA

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/27) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	1	500	1	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'26.200	-	154.65
2	22	500	2	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'26.251	0.051	154.56
3	8	500	3	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'26.373	0.173	154.34
4	25	500	4	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'26.498	0.298	154.12
5	36	500	5	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'26.686	0.486	153.78
6	3	500	6	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'26.805	0.605	153.57
7	35	500	7	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'26.888	0.688	153.43
8	32	500	8	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'26.936	0.736	153.34
9	38	500	9	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'27.119	0.919	153.02
10	12	500	10	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	BS		1'27.301	1.101	152.70
11	18	500	11	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'27.333	1.133	152.64
12	100	500	12	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS		1'27.561	1.361	152.25
13	6	500	13	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'27.662	1.462	152.07
14	39	500	14	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'27.739	1.539	151.94
15	37	500	15	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	BS		1'27.833	1.633	151.77
16	34	500	16	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	DL		1'28.939	2.739	149.89
17	21	500	17	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	DL		1'29.880	3.680	148.32
18	88	500	18	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	YH		1'31.663	5.463	145.43
19	0	300	1	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'32.325	6.125	144.39
20	13	300	2	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'32.329	6.129	144.38
21	30	300	3	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		1'32.440	6.240	144.21
22	43	300	4	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'32.501	6.301	144.12
23	7	300	5	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'32.604	6.404	143.95
24	31	300	6	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'32.866	6.666	143.55
25	46	300	7	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'32.985	6.785	143.37
26	11	300	8	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'33.119	6.919	143.16
27	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'33.708	7.508	142.26
28	26	300	10	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	YH		1'33.877	7.677	142.00
29	62	300	11	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	YH		1'34.207	8.007	141.51
30	52	300	12	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	KH		1'34.396	8.196	141.22
31	19	300	13	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'34.444	8.244	141.15
32	112	300	14	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	YH		1'34.684	8.484	140.79
33	9	300	15	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	YH		1'35.104	8.904	140.17
34	47	300	16	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	YH		1'35.174	8.974	140.07
35	2	300	17	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		1'35.206	9.006	140.02
36	777	300	18	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		1'35.407	9.207	139.73
37	27	300	19	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'35.497	9.297	139.59
38	5	300	20	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	YH		1'35.733	9.533	139.25
39	111	300	21	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	YH		1'36.302	10.102	138.43
40	72	300	22	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	YH		1'36.402	10.202	138.28
41	70	300	23	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	YH		1'36.825	10.625	137.68
42	77	300	24	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	YH		1'37.550	11.350	136.66
43	913	300	25	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	YH		1'40.534	14.334	132.60

　27日、SUPER GT開幕戦決勝の行われる岡山国際サーキットは、薄日さえ差す穏やかな朝を迎えたが、予報では西日本の天気は下り坂。九州地方では既に雨が降り始めているという情報もある。

　そんななか、予定通り午前8時20分より、決勝へ向けてのセッティングを確認するフリー走行が30分にわたって行われた。トップタイムをマークしたのは昨年のチャンピオンコンビの駆る#1ザナヴィニスモZでタイムは1'26.200。2位はポールスタートの#22モチュールピットワークZがつけ、ニッサン勢は予選からの勢いを保っている。3位はNSXのなかでは練習走行から好調な#8ARTA NSXが入った。

　GT300クラストップは、昨年のチャンピオンマシン#0EBBRO M-TEC NSXが1'32.325で仕上がりの良さをアピール。2位に#13エンドレスアドバンZ、3位にRECKLESS MR-Sと続いた。

　決勝レースは午後2時より82周にわたって行われるが、午後から雨が降り始めるという観測がされるなか、タイヤ選択の戦略も絡んで、波乱含みの開幕戦決勝を向かえそうだ。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500クラス

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	22	500	1	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'23.999	-	158.70
2	1	500	2	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'24.466	0.467	157.82
3	25	500	3	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'25.211	1.212	156.44
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'25.256	1.257	156.36
5	38	500	5	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'25.461	1.462	155.99
6	8	500	6	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'25.477	1.478	155.96
7	18	500	7	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'25.503	1.504	155.91
8	36	500	8	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'25.541	1.542	155.84
9	3	500	9	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'25.649	1.650	155.64
10	6	500	10	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'25.819	1.820	155.34
11	35	500	11	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'25.826	1.827	155.32
12	39	500	12	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'26.686	2.687	153.78
13	12	500	13	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	BS		1'25.435	1.436	156.03
14	100	500	14	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS		1'25.586	1.587	155.76
15	37	500	15	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	BS		1'25.710	1.711	155.53
16	34	500	16	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	DL		1'26.072	2.073	154.88
17	21	500	17	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	DL		1'28.910	4.911	149.94
-------- 以上予選通過 --------
18	88	500	18	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	YH		1'31.148	7.149	146.25

• 上位12台は、スーパーラップの結果により順位を決定した。
• ゼッケンNo.12 井出選手は、2回目予選セッションにより、予選通過基準タイムをクリアした。（1'25.420）
• 予選1回目通過基準タイム 1'30.540
• 予選2回目通過基準タイム 1.31.390
• ゼッケンNo.88は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第25条10.により、決勝レースの出場については、3/27 GTフリー走行の状況で判断する。

■GT300クラス

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	19	300	1	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'31.042	-	146.42
2	31	300	2	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'31.087	0.045	146.35
3	13	300	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'31.355	0.313	145.92
4	43	300	4	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'31.407	0.365	145.84
5	7	300	5	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'31.675	0.633	145.41
6	0	300	6	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'31.749	0.707	145.30
7	46	300	7	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'32.091	1.049	144.76
8	27	300	8	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'32.558	1.516	144.03
9	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'32.684	1.642	143.83
10	11	300	10	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'32.703	1.661	143.80
11	30	300	11	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		-	-	-
12	2	300	12	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		-	-	-
13	52	300	13	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	KH		1'33.392	2.350	142.74
14	777	300	14	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		1'34.153	3.111	141.59
15	112	300	15	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	YH		1'34.402	3.360	141.21
16	9	300	16	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	YH		1'34.648	3.606	140.85
17	47	300	17	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	YH		1'34.930	3.888	140.43
18	72	300	18	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	YH		1'35.023	3.981	140.29
19	26	300	19	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	YH		1'35.125	4.083	140.14
20	5	300	20	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	YH		1'35.491	4.449	139.60
21	111	300	21	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	YH		1'35.570	4.528	139.49
22	70	300	22	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	YH		1'35.599	4.557	139.44
-------- 以上予選通過 --------
23	62	300	23	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	YH		1'35.375	4.333	139.77
24	77	300	24	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	YH		1'37.579	6.537	136.62
25	913	300	25	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	YH		1'45.920	14.878	125.86

• 上位12台は、スーパーラップの結果により順位を決定した。
• ゼッケンNo.2は、本競技会公式通知No.7-(1) 9.（非計測周回のスピン）違反によりスーパーラップタイムを抹消及び訓戒とした。（16：13）
• ゼッケンNo .30は、本競技会公式通知No.7-(2) 5). （ピット出口信号無視）違反によりスーパーラップタイムを抹消した。（16：14）
• 予選1回目通過基準タイム　1'38.265
• 予選2回目通過基準タイム　1'39.889
• ゼッケンNo.62、77、913は、2005 SUPER GT シリーズ規則第3章第25条10.により、決勝レースへの出場については、3/27 GTフリー走行の状況で判断する。

◆◆速報！！◆◆
SUPER GT 第１戦　
「OKAYAMA GT ３００km RACE」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００５年３月２６日
■開催場所：岡山国際サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■モチュールピットワーク Zがポールポジション獲得
　ザナヴィニスモZもフロントロウ

装いを新たにインターナショナルシリーズとして開幕を迎えたSUPERGT。公式予選が、3月26日に岡山国際サーキットで行われた。初の試みとして今回はスーパーラップ形式が取り入れられることとなった。
これは、1回目の予選で決まったトップ10と2回目に追加される2台の合計12台が、2台ずつアタック走行する方式だ。2回目の予選後にそれが行われて予選の正式結果が決まる。ただし、マシンのセットアップは1回目の計40分と2回目の15分の走行時間枠内で行わなければならず、満タンでのロングランもこの時間しかチェックできない。
また、スーパーラップが行われる時間には刻々と気温や路面温度も下がってしまうため、12台のタイムアタック条件が変わってしまうかもしれない。いずれにしても、各チームとも戦略を考える要素が増え、見所が増えることとなる。

1回目の予選セッションは、予想通り開始早々からスーパーラップのためのアタック合戦となったZ勢では、先にコースインした#3 G'ZOX・HASEMI・Zの金石年弘が1分25秒384のベストタイムを出し、#12カルソニック・インパルZが1分25秒435(ブノワ・トレルイエ)でこれに続いた。ニスモの2台はコースがこなれるのを待ってコースイン。
ミハエルクルムの#22モチュールピットワークZが断トツの最速ラップ（1分24秒037）を記録し、ディフェンディングチャンピオン2年目の本山哲（#1ザナヴィニスモZ）が0.74秒差で2番手となった。これにより、ニスモの2台は初のスーパーラップでは、最終枠を2台揃って走ることになった。#12はトレルイエから交代した井出有治が燃料系の不調でピットイン。そのままガレージにマシンを入れてしまったため基準タイムをクリアすることができなかった。

公式予選2回目、クラス別走行の主な目的は、1回目でトップ10に外れた車両のうち2台を選抜し、スーパーラップ進出車両を12台とすることだ。ただし、1回目に2名のドライバーが基準タイムをクリアしていることが条件となっている。各クラス15分ずつの2回目の公式予選では、Z勢4台はそれぞれ異なった対応をすることとなった。
1回目に基準タイムをクリアできなかった井出有治の#12カルソニックインパルZはトラブルを修復してこのセッションに臨み、この時間帯のトップタイムとなる1分25秒073を記録したが、クォリファイのみが認められスーパーラップ出走はならずであった。今回のルールにより予選13番手のポジションが確定した。

#3 G'ZOX・HASEMI・Zは、スーパーラップにそなえて、リスクを避ける走りで7ラップを走行。1回目に首位のタイムを出した#22モチュールピットワークZは、ポールポジションを確定するためにタイムアタック仕様をチェックし、GT500ルーキーの柳田真孝の慣熟走行も行った。
そして、逆転ポール獲得を目論む#1ザナヴィ ニスモZは、エースの本山哲がスーパーラップのアタックに集中するための準備を行った。
スーパーラップでは2台ずつコースインし、それぞれが合計4ラップする。それにはコースイン、ピットインの周回も含まれ2周目はウォームアップラップとされるため、計測ラップは3周目の1回だけである。
ここで失敗すると予選1回目の順位やタイムは全く意味がなくなってしまう。担当するアタックドライバーたちは、神経を集中させてスーパーラップに臨んだ。予選1回目6位の#3は、金石年弘が4番目の枠に出走したが、1回目のタイムを上回れず1分25秒649を記録。予選9位となった。そしてスーパーラップ形式のクライマックス、最終出走枠に注目が集まった。

#22はミハエル・クルムが、#1は本山哲がアタック担当である。2台のZはともにミスなく計測ラップに臨み、気迫のこもったドライビングを見せた。結果は、本山が1回目のタイムを0.3秒短縮する1分24秒466を出し、リーダーボードのトップに躍り出る。しかし、それから数秒後にはクルムがコントロールラインを通過、1分23秒999という驚異的なタイムで本山のタイムを上回った。これによってニスモの2台がSUPER GT開幕戦のフロントロウを独占することとなった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

GT500クラスポールポジション CarNo.22 モチュールピットワークZ

ミハエル・クルム
　「ここは涼しくなるとコンディションが良くならないので暖かくて良かったです。昨年の開幕戦に続いてのポールですが、去年はポールを取っても結果が出なかったのであまり思い出したくないですね。明日は新しいコンビで楽しく走って結果を残したいですけど、勝つとかは考えずに完走したいです。コンビを組む柳田選手は若いので、このクルマを走らせるのは簡単なことじゃないと思っていました。ブレーキングは辛いし、経験がないと難しいのですが、ミスもなしでタイムもすごく速いですね。プレッシャーでスピンをするとか思ってたけど、いままで完璧な仕事をしています」

柳田真孝
　「クルムさんがすごいアタックをしてくれたお陰でここに出ることができて嬉しいです。ぼくもクルムさんのように早く速く走れるようになりたいです。500のZは300のに比べると全てにおいて高いレベルにあると思います。走りやすいといえば走りやすいのですがそれを維持して速く走らせるのは難しいですね。いろいろと勉強中です。明日はプレッシャーがかならないように楽しんで走りたいと思います」

GT300クラスポールポジション CarNo.19 ウェッヅスポーツセリカ

加藤寛規
　「チャンスをいただいた坂東さん、ウェッヅさん始めスポンサーの方々に感謝したいと思います。このサーキットをドライで走るのは初めてで自分たちがどの順位にいるのかもわからずに、周りを見ずに自分たちのフィーリングのなかでクルマを作っていって、ぼくがクルマに慣れなきゃいけないというのが今週の目標だったんですが、それが予選が始まって気がつけばポールだったので、正直びっくりしています。素直に嬉しいです。レースに向けてはまだまだ確認しなければならないこともあるんで、明日が楽観できるかというとそうではないですね。去年のデーターもあるんで攻めて表彰台をとりたいです。FRのセリカは乗りやすいです。ベース車両がなんだか皆さん知ってらっしゃると思いますけど、なーるほどと(笑)。明日は当然優勝を狙っていきます。

谷口信輝
　「たなぼたとはこのことをいうんでしょうね。ぼくはモニターの前で加藤さんを応援していました。我々は2位で、孝太選手のタイムが速くてとてもかなわないと思ってたら、ポールだという知らせが入って『えぇ？』と思いました。なのでポールとはいえ厳しい状況だと思います。どちらがスタートドライバーかは企業秘密で言えませんけど、ぼくはローリングスタートをトップで行ったことがないので緊張しています。へぇ？　解っちゃいました？　抜くクルマがいなくて抜かれるばっかりなのでいやな感じです。どうなることやら」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying #2 Weather:Fine Course:Dry 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	22	500	1	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'23.999	-	158.70
2	1	500	2	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'24.466	0.467	157.82
3	25	500	3	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'25.211	1.212	156.44
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'25.256	1.257	156.36
5	38	500	5	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'25.461	1.462	155.99
6	8	500	6	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'25.477	1.478	155.96
7	18	500	7	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'25.503	1.504	155.91
8	36	500	8	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'25.541	1.542	155.84
9	3	500	9	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'25.649	1.650	155.64
10	6	500	10	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'25.819	1.820	155.34
11	35	500	11	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'25.826	1.827	155.32
12	39	500	12	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'26.686	2.687	153.78
13	19	300	1	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'31.042	7.043	146.42
14	31	300	2	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'31.087	7.088	146.35
15	13	300	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'31.355	7.356	145.92
16	43	300	4	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'31.407	7.408	145.84
17	7	300	5	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'31.675	7.676	145.41
18	0	300	6	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'31.749	7.750	145.30
19	46	300	7	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'32.091	8.092	144.76
20	27	300	8	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'32.558	8.559	144.03
21	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'32.684	8.685	143.83
22	11	300	10	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'32.703	8.704	143.80
-	30	300	-	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		-	-	-
-	2	300	-	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		-	-	-

• 従来のコースレコード: GT500:1'22.404 / GT300:1'29.019
• ゼッケンNo.2は、本競技会公式通知No.7-(1) 9.（非計測周回のスピン）違反によりスーパーラップタイムを抹消及び訓戒とした。（16：13）
• ゼッケンNo .30は、本競技会公式通知No.7-(2) 5). （ピット出口信号無視）違反によりスーパーラップタイムを抹消した。（16：14）

　午後3時からの予選2回目は、GT300、GT500クラスの順で各クラス15分づつのフリー走行から始まった。このフリー走行ですでにスーパーラップ進出の各クラス10台を除く上位2台が加えられ各クラス12台づつでのスーパーラップが行われる。フリー走行からスーパーラップ進出を決めたのはGT300クラスが#46Dream Cube's ADVAN Zと#2プレヴェチューリッヒRD320R、GT500クラスが#32EPSON NSXと#6エッソウルトラスープラの2台づつ。

　スーパーラップは2周のウオームアップ、1周の計測ラップ、1周のクールダウンラップの計4周で下位から2台づつが出走して争われる。まずはGT300クラスの#46、#2がコースイン。この順で予選1回目トップの#30RECLESS MR-Sまでタイムアタックが行われた。

　結局GT300クラスのポールポジションは、1'30.539で最後に出走した#30RECKLESS MR-S、2位#19ウェッヅスポーツセリカ、3位#31APEXERA MR-S、4位#13エンドレス アドバン Z、5位#43ARTA Garaiya、6位#7雨宮アスパラドリンクRX7、7位#0EBRO M-TEC NSX、8位#46Dream Cube's ADVAN Z、9位#27direxiv ADVAN 320R、10位#10MACH-GO FERRARI DUNLOP、11位#11GPH FERRARI DUNLOP、12位#2プレヴェチューリッヒRD320Rとなった。

　引き続きGT500クラスのスーパーラップ。まずは、#32EPSON NSXと#6エッソウルトラスープラがコースイン。予選1回目ポールの#22モチュールピットワークZまで12台で争われた。まずは#32EPSON NSXが1'25.256を出しトップに立つ。しかし、次組の#25ECLIPSE ADVANスープラが1'25.211の僅差で#32を逆転。この後次々とアタックに出走して行くがこのタイムを破るマシンが現われない。午前より路面温度が高くなったためタイムが上がらないようだ。そして最後6組目の2台#1ザナヴィニスモZと#22モチュールピットワークZのニッサン勢がコースイン。ついに#22モチュールピットワークZが1'23秒台に入る1'23.999を叩き出しトップに立った。2位に僚友の#1ザナヴィニスモZ、3位#25ECLIPSE ADVANスープラ、4位#32EPSON NSX、5位#38ZENTセルモスープラ、6位#8ARTA NSX、7位#18TAKATA童夢NSX、8位#36DYNACITY TOM'S SUPRA、9位#3G'ZOX・HASEMI・Z、10位#6エッソウルトラスープラ、11位#35イエローハットYMSスープラ、12位#39デンソーサードスープラGTの順となった。

　しかしその後、300クラストップ#30RECKLESS MR-Sと12位2プレヴェチューリッヒRD320Rの違反行為によりスーパーラップ抹消のペナルティが課せられた。このため2位以下が繰り上がり、#19ウェッヅスポーツセリカがポールポジションとなった。

　決勝レースは明日27日午後2時より82周にわたって争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

岡山GT 300kmレース -RIJ- (2005/03/26) Qualifying #1 Weather: Course: 2005 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	22	500	1	ﾓﾁｭｰﾙ ﾋﾟｯﾄﾜｰｸ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 柳田　真孝	BS		1'24.037	-	158.63
2	1	500	2	ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	本山　哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'24.773	0.736	157.25
3	8	500	3	ARTA NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	伊藤　大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ	BS		1'25.041	1.004	156.76
4	36	500	4	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	土屋　武士 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ	BS		1'25.202	1.165	156.46
5	39	500	5	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ ｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'25.244	1.207	156.38
6	3	500	6	G'ZOX･HASEMI･Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	金石　年弘 ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ	BS		1'25.384	1.347	156.13
7	38	500	7	ZENT ｾﾙﾓ ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	立川　祐路 高木　虎之介	BS		1'25.400	1.363	156.10
8	18	500	8	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	道上　龍 小暮　卓史	BS		1'25.419	1.382	156.06
9	35	500	9	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMSｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL		1'25.454	1.417	156.00
10	25	500	10	ECLIPSE ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	織戸　学 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	YH		1'25.512	1.475	155.89
11	6	500	11	ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	脇阪　寿一 飯田　章	BS		1'25.566	1.529	155.80
12	100	500	12	RAYBRIG NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS		1'25.586	1.549	155.76
13	37	500	13	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	片岡　龍也 山本　左近	BS		1'25.771	1.734	155.42
14	32	500	14	EPSON NSX HONDA NSX / NA2 / C32B	松田　次生 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DL		1'25.842	1.805	155.29
15	34	500	15	BANDAIｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA / JZA80 / 3UZ-FE	荒　聖治 横溝　直輝	DL		1'26.072	2.035	154.88
16	21	500	16	ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗｰﾘ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO / F550 / F133	黒澤　琢弥 光貞　秀俊	DL		1'28.910	4.873	149.94
17	30	300	1	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	佐々木　孝太 山野　哲也	MI		1'31.736	7.699	145.32
18	0	300	2	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX / LA-NA2 / C32B	黒澤　治樹 細川　慎弥	DL		1'31.851	7.814	145.14
19	19	300	3	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	加藤　寛規 谷口　信輝	YH		1'31.921	7.884	145.02
20	31	300	4	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S / ZZW30 / 3SGTE	田中　実 中嶋　一貴	MI		1'32.024	7.987	144.86
21	43	300	5	ARTA Garaiya ASL Garaiya / ASLGaraiya / VQ35DE	新田　守男 高木　真一	MI		1'32.117	8.080	144.72
22	13	300	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	木下　みつひろ 影山　正美	YH		1'32.527	8.490	144.07
23	7	300	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7 / FD3S / 20B	山路　慎一 井入　宏之	YH		1'32.579	8.542	143.99
24	11	300	8	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	田中　哲也 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ	DL		1'32.975	8.938	143.38
25	10	300	9	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA / GF-F360 / F131B	三船　剛 松田　秀士	DL		1'33.147	9.110	143.12
26	27	300	10	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R / RD320R / C32B	宮川　やすお 密山　祥吾	YH		1'33.225	9.188	143.00
27	46	300	11	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	星野　一樹 青木　孝行	YH		1'33.231	9.194	142.99
28	52	300	12	ﾌﾟﾛμ太陽石油 KUMHO ｾﾘｶ TOYOTA CELICA / ZZT231 / 3SGTE	竹内　浩典 平中　克幸	KH		1'33.392	9.355	142.74
29	2	300	13	ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋRD320R Vemac RD320R / RD320R / C32B	高橋　一穂 渡辺　明	YH		1'33.717	9.680	142.25
30	777	300	14	梁山泊･TEAM高見沢ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		1'34.267	10.230	141.42
31	112	300	15	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 / GF99663 / M96/77	余郷　敦 澤　圭太	YH		1'34.402	10.365	141.21
32	9	300	16	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R / MT900R / LS1	山下　潤一郎 山田　英二	YH		1'34.648	10.611	140.85
33	47	300	17	CCI･ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ･ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ35DE	清水　剛 藤井　誠暢	YH		1'34.930	10.893	140.43
34	72	300	18	FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR / 911GT3RSR / M96/73	井上　貴志 平川　晃	YH		1'35.023	10.986	140.29
35	26	300	19	ENDLESS TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	山岸　大 井尻　薫	YH		1'35.125	11.088	140.14
36	5	300	20	ﾌﾟﾛμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R / RD320R / C32B	玉中　哲二 筒井　克彦	YH		1'35.491	11.454	139.60
37	111	300	21	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 /E-968 / M44	飯島　寛也 Guts　城内	YH		1'35.570	11.533	139.49
38	70	300	22	外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS / 911GT3RS / M96/77	石橋　義三 田嶋　栄一	YH		1'35.599	11.562	139.44
-------- 以上予選通過基準タイムクリア --------
-	12	500	-	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 / VQ30DETT	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 井出　有冶	BS		1'25.435	1.398	156.03
-	88	500	-	JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT / GH-BC10E / L535	山西　康司 和田　久	YH		1'31.148	7.111	146.25
-	913	300	-	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE / C6 / LS1	福山　英朗 松本　晴彦	YH		1'45.920	21.883	125.86
-	62	300	-	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R / RD350R / ZV348	柴原　眞介 植松　忠雄	YH		1'35.375	11.338	139.77
-	77	300	-	ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GD / EJ20	小林　且雄 谷川　達也	YH		1'37.579	13.542	136.62

• 従来のコースレコード: GT500:1'22.404 / GT300:1'29.019
• 各クラス上位10台は、公式予選2回目のスーパーラップの結果により決勝グリッドを決定する。
• ゼッケンNo.7は、2005 SUPER GTシリーズ競技規則第26条5.（ブリーフィング遅刻）により罰金3万円を課した。（10:08）
• ゼッケンNo.39の第2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.1 c)（ダブルチェッカー）により罰金3万円を課した。（12：00）
• ゼッケンNo.777の第2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)（黄旗区間の減速義務違反）により訓戒及び、ベストラップの抹消とする。（12:40）

　SUPER GT 第1戦が快晴の岡山国際サーキットで開幕した。今シーズンから予選方式が変更されたため、予選1回目の各クラス上位10台が予選2回目のスーパーラップに進出できる。当初、両クラス混走、GT300、GT500の順でのアタックだったが昨日の段階で走行順が変更され、GT300、GT500、両クラス混走の順でのアタックとなった。

　午前10時30分定刻、GT300クラスから予選1回目の走行が始まった。しかし、予選開始早々、#77クスコスバルADVANインプレッサが最終コーナーでクラッシュ、ついで#62WILLCOM ADVAN VFEMAC350Rがストップしたため、開始10分過ぎに赤旗が提示され車両回収が行われた。

　赤旗中断があったため午前11時3分、GT300クラスのアタックが終わった。赤旗後にトップに立っていた#31APEXRA MS-Sを逆転した#30RECLESS MR-Sが1'31.736でトップに。2位には#0EBRO M-TEC NSXが上がってきた。3位が#19ウェッズスポーツセリカ。#31APEXRA MS-Sが4位、5位は#43ARTA Garaiya、6位エンドレスアドバンZと続く。

　GT500の占有走行が始まる。各チーム出足が鈍い。しかし、占有走行終盤に各チームアタックを開始。終了時点でのトップは#22モチュールピットワークZで1'24.037。2位に#1ザナヴィニスモZ、3位にARTA NSX、4位#36DYNACITY TOM'S SUPURA、5位#39デンソーサードスープラ、6位#3G'ZOX・HASEMI・Z。

　午前11時23分より両クラス混走でのアタックが始まった。しかし両クラス上位陣はアタックを行わない。両クラスとも当落線上のマシン以下がアタックを行なったようだ。

　結局GT500クラスでスーパーラップに進出する権利を得たのは、1位、#22モチュールピットワークZ、2位#1ザナヴィニスモZ、3位ARTA NSX、4位#36DYNACITY TOM'S SUPURA、5位#39デンソーサードスープラ、6位#3G'ZOX・HASEMI・Z、7位#38ZENT セルモスープラ、8位TAKATA 童夢 NSX、9位カルソニック インパル Z、10位イエローハットYMSスープラの上位10台となった。

　予選2回目は午後3時より、フリー走行とスーパーラップが行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR) / Photo: Keiichiro TAKESHITA

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◇SUPER GTスタート

インプレッサは改良マシンで上位入賞を目指す

　昨年までの全日本GT選手権はJAF管轄の“全日本選手権”から離れより国際的な交流を目指すインターナショナルシリーズのSUPER GTへと衣替え。その開幕戦がいよいよ岡山国際（昨年までのTIサーキット英田）で開幕する。 SUBARU車では、今年もCUSCO RACINGがクスコスバルADVANインプレッサでGT300クラスに参戦。ドライバーはコンビ6年目となる小林且雄と谷川達也で変更なし。改良されたインプレッサで昨年以上の成績、そして優勝を目指す。

　車両は基本的に昨年のボディをモディファイしたもの。主な改良点はオーバーフェンダーやホイールアーチ、そしてリヤのフレーム以外の部分の素材を鉄からアルミに変更して約10kgほどの軽量化を図ったこと。またテールランプ付近にあった機器類をデフ付近へ移動させることで、重心をより下げてセンター方向に移動させた。もともと重心の低い水平対向エンジンにこれらの改良を施すことで、自慢のコーナリングスピードにさらに磨きをかけることになった。

　STIがメンテナンスするエンジンは、全体的なレスポンスアップを図るために制御方法を変更。これにより低速からパワーもトルクもアップさせ、立ち上がりを良くした。

　冷却系では、大幅な改善が図られる。今年はWRカーにも採用されたレイアウトと同様に、ラジエターをＶ字マウントにして、その上にインタークーラーを傾けて置く設計にし、低重心化を一層推し進めた。ラジエターを通過した熱気は、背後に設けられたダクトから左右に排出され、熱変換効率も上がり安定した冷却効果が期待される。

　今回のエントリーはインプレッサの区分されるGT300クラスが26台、GT500クラスが18台の計44台と激戦。26日の公式予選1回目は10時30分～11時30分で、この予選での上位10～12台ほどが午後の予選2回目に進むことができる。予選2回目は1台ごとのアタックとなるスーパーラップ方式が採用される。27日のフリー走行は8時20分～50分。 82周の決勝レースは14時にスタートの予定。

■谷川達也選手
　「鈴鹿のテストは今季の初走行でした。車を造り替えてきたのですがマイナートラブルも出ていて、サスペンションもエンジンも調整中です。昨年はシリーズ全戦で完走することはできたのですが、ポイントを取れたのは2回だけでした。ですから今年は全戦完走＆ポイント獲得を目指したいです。そのためにはトラブルやアクシデントのない確実な 走り、粘りのレースを心がけて、現状のチームの力を最大限に引き出せるよう頑張りたいです」

　◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]
http://www.subaru-msm.com

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	Best Time	Session1	Session2
1	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	1'36.685	*1'36.685	1'52.311
2	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	1'36.737	*1'36.737	1'52.661
3	23	本山　哲	arting IMPUL	1'36.749	*1'36.749	1'54.630
4	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	1'36.808	*1'36.808	1'56.236
5	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	1'36.810	*1'36.810	1'52.681
6	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	1'36.827	*1'36.827	2'00.626
7	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	1'36.886	*1'36.886	1'53.696
8	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	1'37.164	*1'37.164	1'53.755
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	1'37.202	*1'37.202	1'52.674
10	5	松田　次生	5ZIGEN	1'37.221	*1'37.221	1'53.951
11	3	山本　左近	KONDO Racing	1'37.319	*1'37.319	1'54.398
12	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	1'37.769	*1'37.769	1'55.924
13	28	野田　英樹	Team MOHN	1'39.198	*1'39.198	1'56.659
14	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	1'39.643	*1'39.643	1'52.985
15	27	加藤　正将	Team MOHN	1'41.526	*1'41.526	出走せず
16	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	1'52.615	*1'52.615	1'53.200

シャシー、エンジン、タイヤは全てローラB351、無限MF308、BS

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	Best Time	Session1	Session2
1	1	リチャード・ライアン	DoCoMo DANDELION	1'36.126	1'37.702	*1'36.126
2	19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast IMPUL	1'36.233	1'37.804	*1'36.233
3	23	本山　哲	arting IMPUL	1'36.437	1'37.175	*1'36.437
4	32	小暮　卓史	PIAA NAKAJIMA	1'36.844	1'37.591	*1'36.844
5	11	平中　克幸	TEAM CERUMO	1'36.867	1'37.981	*1'36.867
6	2	服部　尚貴	DoCoMo DANDELION	1'36.958	1'37.214	*1'36.958
7	8	土屋　武士	Forum Engineering LeMans	1'37.001	1'37.995	*1'37.001
8	3	山本　左近	KONDO Racing	1'37.090	1'38.788	*1'37.090
9	7	片岡　龍也	Forum Engineering LeMans	1'37.238	1'38.318	*1'37.238
10	5	松田　次生	5ZIGEN	1'37.254	1'38.244	*1'37.254
11	20	井出　有治	mobilecast IMPUL	1'37.377	1'37.818	*1'37.377
12	31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA	1'37.490	*1'37.490	1'39.992
13	12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO	1'37.753	1'38.398	*1'37.753
14	4	ヤレック・ヤニス	KONDO Racing	1'38.074	1'38.928	*1'38.074
15	28	野田　英樹	Team MOHN	1'38.930	1'39.397	*1'38.930

シャシー、エンジン、タイヤは全てローラB351、無限MF308、BS

GT500クラス

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
1	ザナヴィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	本山 　哲 リチャード・ライアン(GB)	NISMO	BS
3	G'ZOX・HASEMI・Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	金石 年弘 エリック・コマス(F)	ハセミモータースポーツ	BS
6	エッソウルトラフロースープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	脇阪 寿一 飯田 　章	ESSO TOYOTA Team LeMans	BS
8	ARTA NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	伊藤 大輔 ラルフ・ファーマン(GB)	Team Honda Racing	BS
12	カルソニック インパル Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	ブノワ・トレルイエ(F) 井出 有治	TEAM IMPUL	BS
18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	道上 　龍 小暮 卓史	Team Honda Racing	BS
21	ノマド フェラーリ 550 GTS FERRARI 550 MARANELLO (F550 | F133)	黒澤 琢弥 光貞 秀俊	HITOTSUYAMA RACING	DL
22	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ30DETT)	ミハエル・クルム(D) 柳田 真孝	NISMO	BS
25	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	織戸 　学 ドミニク・シュワガー(D)	TEAM ADVAN ・ツチヤ	YH
32	EPSON NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	松田 次生 アンドレ・ロッテラー(D)	NAKAJIMA RACING	DL
34	BANDAIスープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	荒　 聖治 横溝 直輝	KRAFT	DL
35	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	服部 尚貴 脇阪 薫一	KRAFT	DL
36	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	土屋 武士 ジェームズ・コートニー(AUS)	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
37	DYNACITY TOM'S SUPRA TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	片岡 龍也 山本 左近	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
38	ZENT セルモ スープラ TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	立川 祐路 高木 虎之介	TOYOTA TEAM CERUMO	BS
39	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA (JZA80 | 3UZ-FE)	アンドレ・クート(POR) ロニー・クインタレッリ(I)	TOYOTA TEAM SARD	BS
88	JLOC ムルシェ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT (GH-BC10E | L535)	山西 康司 WADA-Q	JLOC	YH
100	RAYBRIG NSX HONDA NSX (NA2 | C32B)	セバスチャン・フィリップ(F) ジェレミー・デュフォア(F)	TEAM KUNIMITSU	BS

GT300クラス

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
0	EBBRO M-TEC NSX HONDA NSX (LA-NA2 | C32B)	黒澤 治樹 細川 慎弥	M-TEC CO.,LTD.	DL
2	プリヴェチューリッヒRD320R Vemac RD320R (RD320R | C32B)	高橋 一穂 渡辺 　明	VERNO TOKAI DREAM 28	YH
5	プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU Vemac RD320R (RD320R | C32B)	玉中 哲二 筒井 克彦	TEAM MACH	YH
7	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7 (FD3S | 20B)	山路 慎一 井入 宏之	RE 雨宮レーシング	YH
9	Gulf ADVAN FORTUNE MT MOSLER MT900R (MT900R | LS1)	山下 潤一郎 山田 英二	A & S RACING	YH
10	MACH-GO FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA (GF-F360 | F131B)	三船 　剛 松田 秀士	JIM GAINER	DL
11	GPH FERRARI DUNLOP FERRARI 360 MODENA (GF-F360 | F131B)	田中 哲也 パオロ・モンティン(I)	JIM GAINER	DL
13	エンドレス アドバン Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	木下 みつひろ 影山 正美	ENDLESS SPORTS	YH
19	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA (ZZT231 | 3SGTE)	加藤 寛規 谷口 信輝	RACING PROJECT BANDOH	YH
26	ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	山岸 　大 井尻 　薫	チームタイサンアドバン	YH
27	direxiv ADVAN 320R VEMAC RD320R (RD320R | C32B)	宮川 やすお 密山 祥吾	direxiv motorsports	YH
30	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S (ZZW30 | 3SGTE)	佐々木 孝太 山野 哲也	TEAM RECKLESS	MI
31	APEXERA MR-S TOYOTA MR-S (ZZW30 | 3SGTE)	田中 　実 中嶋 一貴	APEXERA WITH APR	MI
43	ARTA Garaiya ASL Garaiya (ASLGaraiya | VQ35DE)	新田 守男 高木 真一	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	MI
46	Dream Cube's ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	星野 一樹 青木 孝行	MOLA	YH
47	CCI・リカルデント・ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)	清水 　剛 藤井 誠暢	MOLA	YH
52	プロμ太陽石油 KUMHO セリカ TOYOTA CELICA (ZZT231 | 3SGTE)	竹内 浩典 平中 克幸	TOYOTA TEAM CERUMO	KH
62	WILLCOM ADVAN VEMAC350R VEMAC RD350R (RD350R | ZV348)	柴原 眞介 植松 忠雄	R&D SPORT	YH
70	外国屋アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	石橋 義三 田嶋 栄一	TEAM GAIKOKUYA	YH
72	FK/massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3RSR (911GT3RSR | M96/73)	井上 貴志 平川 　晃	テラモトテクニカルオフィス	YH
77	クスコ スバル ADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA (GD | EJ20)	小林 且雄 谷川 達也	CUSCO RACING	YH
110	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT PORSCHE BOXSTER (986 | M96/77)	菅　 一乗 大井 貴之	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
111	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 PORSCHE 968 (E-968 | M44)	飯島 寛也 Guts 城内	TEAM LEYJUN	YH
112	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 911GT3 (GF99663 | M96/77)	余郷　敦 澤　圭太	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
777	梁山泊・高見沢整骨院ADVANGT3 PORSCHE 911GT3RS (911GT3RS | M96/77)	高見沢 一吉 砂子 塾長	910RACING	YH
913	K-stadium ADVAN CORVETTE C6 CHEVROLET CORVETTE (C6 | LS1)	福山 英朗 松本 晴彦	A & S RACING	YH

□国　籍 ＝ AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ ＝ BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ

■ＧＴ５００

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
1	ザナヴィ ニスモ Z	本山　哲 リチャード・ライアン (GB)	NISMO	BS
3	G'ZOX・HASEMI・Z	金石　年弘 エリック・コマス (F)	HASEMI MOTOR SPORT	BS
6	エッソウルトラフロースープラ	脇阪　寿一 飯田　章	ESSO TOYOTA Team LeMans	BS
8	ARTA NSX	伊藤　大輔 ジョナサン・コシェ (F)	Team Honda Racing	BS
12	カルソニック インパル Z	ブノワ・トレルイエ (F) 井出　有治	TEAM IMPUL	BS
18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮　卓史	Team Honda Racing	BS
20	McLAREN F-1 GTR	田嶋　栄一 一ツ山　康	HITOTSUYAMA RACING	DL
21	F550 MARANELLO	光貞　秀俊 T.B.N	HITOTSUYAMA RACING	DL
22	モチュール ピットワーク Z	ミハエル・クルム (D) 柳田　真孝	NISMO	BS
25	ECLIPSE ADVAN スープラ	織戸　学 ドミニク・シュワガー (D)	TEAM ADVAN ツチヤ	YH
32	EPSON NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー (D)	NAKAJIMA RACING	DL
34	BANDAI スープラ	荒　　聖治 T.B.N	KRAFT	DL
35	イエローハットスープラ	服部　尚貴 脇阪　薫一	KRAFT	DL
36	DYNACITY TOM'S SUPRA	土屋　武士 ジェームズ・コートニー (AUS)	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
37	DYNACITY TOM'S SUPRA	片岡　龍也 山本　左近	TOYOTA TEAM TOM'S	BS
38	ZENT セルモ スープラ	立川　祐路 高木　虎之介	TOYOTA TEAM CERUMO	BS
39	デンソー サード スープラGT	アンドレ・クート (POR) ロニー・クインタレッリ (I)	TOYOTA TEAM SARD	BS
88	JLOC ムルシェ RG-1	T.B.N T.B.N	JLOC	YH
100	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ (F) ジェレミー・デュフォア (F)	TEAM KUNIMITSU	BS

■ＧＴ３００

No	Machine	Driver	Entrant	Tire
0	EBBRO M-TEC NSX	黒澤　治樹 細川　慎弥	M-TEC CO.,LTD.	DL
2	プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R	高橋　一穂 渡辺　明	VERNO TOKAI DREAM 28	YH
5	Vemac RD320	玉中　哲二 筒井　克彦	TEAM MACH	YH
7	雨宮アスパラドリンクRX7	山路　慎一 井入　宏之	RE 雨宮レーシング	YH
9	モスラー MT900R	T.B.N T.B.N	A & S RACING	YH
10	MACH-GO FERRARI DUNLOP	三船　剛 松田　秀士	JIM GAINER	DL
11	GPH FERRARI DUNLOP	田中　哲也 パオロ・モンティン (I)	JIM GAINER	DL
13	エンドレス アドバン Z	木下　みつひろ 影山　正美	ENDLESS SPORTS	YH
15	ロータスエクシージスポーツ	トゥン・クー・ジャン T.B.N	AMPREX MOTORSPORTS	YH
17	トヨタセリカ	T.B.N T.B.N	SPIRIT MOTORSPORT
19	ウェッズスポーツセリカ	加藤　寛規 谷口　信輝	RACING PROJECT BANDOH	YH
26	ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R	山岸　大 井尻　薫	チームタイサンアドバン	YH
27	ディレクシブRD320R	宮川　やすお 密山　祥吾	DIREXIV MOTORSPORTS	YH
30	RECKLESS MR-S	佐々木　孝太 山野　哲也	TEAM RECKLESS	MI
31	APEXERA MR-S	田中　実 中嶋　一貴	APEXERA with apr	MI
43	ARTA Garaiya	新田　守男 高木　真一	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	MI
46	Dream Cube's ADVAN Z	星野　一樹 青木　孝行	MOLA	YH
47	シーシーアイ・リカルデント・ADVAN Z	清水　剛 藤井　誠暢	MOLA	YH
52	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内　浩典 平中　克幸	TOYOTA TEAM CERUMO	KH
62	VEMAC ADVAN 350R	柴原　眞介 植松　忠雄	R & D SPORT	YH
70	外国屋アドバンポルシェ	石橋　義三 T.B.N	TEAM GAIKOKUYA	YH
72	FK/massimo ADVAN ポルシェ	井上　貴志 平川　晃	テラモトテクニカルオフィス	YH
77	クスコ スバル ADVAN インプレッサ	小林　且雄 谷川　達也	CUSCO RACING	YH
110	ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT	菅　　一乗 T.B.N	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
111	ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4	飯島　寛也 ガッツ 城内	TEAM LEYJUN	YH
112	ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3	T.B.N T.B.N	ARKTECH MOTORSPORTS	YH
777	梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3	高見沢　一吉 砂子　塾長	910RACING	YH
913	シボレーコルベット	T.B.N T.B.N	A & S RACING	YH

□国籍＝AUS:オーストラリア／D:ドイツ／F:フランス／GB:イギリス／I:イタリア／POR:ポルトガル
□タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ
※前年度のドライバーズ・チャンピオンが所属していたエントラント（チーム）が、 　カーナンバー1（GT500）とカーナンバー0（GT300）を使用します。
※T.B.N: To Be Nominated（未定）

No.	ドライバー	チーム名
19	ブノワ・トレルイエ	mobilecast TEAM IMPUL
20	井出　有治
23	本山　哲	arting RACING TEAM with IMPUL
31	アンドレ・ロッテラー	PIAA NAKAJIMA RACING
32	小暮　卓史
1	リチャード・ライアン	DoCoMo TEAM DANDELION RACING
2	服部　尚貴
7	片岡　龍也	Forum Engineering Team LeMans
8	土屋　武士
5	松田　次生	TEAM 5ZIGEN
3	山本　左近	KONDO Racing
4	ヤレック・ヤニス
11	平中　克幸	TEAM CERUMO
12	高木　虎之介	TAKAGI PLANNING with CERUMO
28	野田　英樹	Team MOHN

シャシー、エンジン、タイヤはそれぞれ全てローラB351、M-TEC　MF308、ブリヂストン

3月4日、日本フォーミュラスリー協会は公式サイト上で2005年の年間登録エントラントを発表した。
今年はトムスとナウ･モータースポーツが1台づつ縮小となったが、今季からシャシーを童夢にスイッチするインギングが3台エントリーとなるほか、新たにル・ボーセモータースポーツが参加することとなり、エントリー台数は全部で14台となった。

開幕戦は4月2日、ツインリンク茂木で開催される。

■2005年　全日本F3選手権　登録エントラントリスト

No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン
1	ロベルト・ストレイト	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE
2	高崎　保浩	戸田レーシング	DOME F107	H MF204C
3	安岡　秀徒	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE
5	TBA	INGINGモータースポーツ	DOME F107	T 3S-GE
10	武藤　英紀	M-TEC	DOME F107	H MF204C
12	横溝　直輝	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE
14	パオロ・モンティン	スリーボンドレーシング	DALLARA F305	N SR20VE
19	折目　遼	DTM	DALLARA F304	T 3S-GE
33	番場　琢	ナウモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE
36	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE
37	中嶋　一貴	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE
38	池田　大祐	トムス	DALLARA F305	T 3S-GE
50	磯崎　元彦	ザップスピード	DALLARA F305	T 3S-GE
62	嵯峨　宏紀	ルボーセモータースポーツ	DALLARA F305	T 3S-GE

2月26日、ホンダは2005年のモータースポーツ活動についての発表を行った。
国内レースにおいては、スーパーGTに「Honda NSX-GT プロジェクト」として3チーム4台にて参戦するほか、全日本F3選手権には2チーム2台の参戦が決定している。

以下はプレスリリースより抜粋。

「2005年Hondaモータースポーツ活動」　

Hondaは、2005年の「モータースポーツ参戦体制」と、「世界トップレベルのレースで表彰台を競う人材の育成」、 「モータースポーツの普及」の活動について発表した。
モータースポーツ活動は、Hondaの「チャレンジング・スピリット」の原点であり、自らの「志」と「技」と「質」を高め、 「先進創造へのチャレンジ」を続けることで、お客様に夢と感動を提供していく。

2005年Hondaのモータースポーツ活動の概要

１．モータースポーツ参戦体制
「お客様と夢の共有」「世界に挑戦し技術者を育成」「ブランドロイヤルティの向上」を目的に　レース活動を展開する。 2輪レース活動は、ロードレース世界選手権最高峰のMotoGPクラスでのライダータイトルの　獲得を狙うとともに、メーカータイトルの連覇、各カテゴリーのチャンピオン獲得を目指す。
4輪レース活動は、昨シーズンのコンストラクターズランキングで2位へと大きく躍進したF1世界選手権において、本年度より新たに「B・A・R」に資本参加を行い、ワールドチャンピオン獲得を狙う。参戦3年目のIndyCar Seriesは、Honda V8「HI5R」エンジンを４チーム10台へ供給し、ドライバー、マニュファクチャラー、ルーキーの各タイトルの連覇に挑む。Super GT(旧 全日本GT選手権)は、「Honda　NSX-GTプロジェクト」のもと、チームとドライバーのダブルタイトル獲得を狙う。

２．世界トップレベルのレースで表彰台を競う人材の育成
「鈴鹿サーキット」「ツインリンクもてぎ」と連携し、世界の頂点レースで表彰台を競うライダー、ドライバーの育成を目的に、長期的な視野で継続した活動を推進していく。
2輪では、日本人若手ライダーの育成のために昨年創設した｢Honda Racing　スカラーシップ｣（ライダー育成奨学制度）第2期生として、昨年の全日本選手権シリーズGP250クラスチャンピオンの高橋裕紀がロードレース世界選手権250ccクラスにフル参戦する。また、「鈴鹿レーシング　　スクール」（SRS-J、SRS-K、SRS-F）をはじめとする各種スクールや、フォーミュラドリーム、F3など、人材を育成するプログラムを推進し、佐藤琢磨や松浦孝亮のような、世界で活躍できるライダーやドライバーの輩出に努める。

３．モータースポーツの普及
「鈴鹿サーキット」、「ツインリンクもてぎ」と連携をとり、世界の頂点レースの開催や「見て、遊んで、体感する」場と機会の創出に積極的に取り組む。
今年3年目を迎える「INDY JAPAN 300 MILE」は、本場Indy　500のもつ、参加・体験型のコンセプトを取り入れ、4月28日（木）～30日（土）に「ツインリンクもてぎ」にて開催する。
Hondaファンへの感謝イベント「Enjoy Honda」を4月16日（土）・17日（日）に鈴鹿、7月23日（土）・24日（日）にもてぎにて開催する他、今年は11月23日（祝・水）にもてぎにて「Honda　Racing　THANKS　DAY」を開催する。
また、昨年に引き続き、「ベルノエキサイティング・カップ・インテグラ・ワンメイクレース」を開催、更に参加して楽しんでいただく各種イベントや「コンセプト・ミーティング」を各地域で開催する。

《四輪参戦計画概要》

■ Super GT
（株）M-TECと（株）童夢の協力のもと、「Honda NSX-GT プロジェクト」を組み、3チーム4台にて参戦する。
エンジンは、V6 3リッター・ツインターボを更に熟成させ、コーナリング特性に優れた車体で、チームとドライバーのダブルタイトルを目指す。

参戦チーム	No.	ドライバー
チーム・ホンダ・レーシング	8	伊藤　大輔（日本） ジョナサン・コシェ（フランス）
	18	道上　龍（日本） 小暮　卓史（日本）
エプソン・ナカジマレーシング	32	松田　次生（日本） アンドレ・ロッテラー（ﾄﾞｲﾂ）
チーム・クニミツ	100	セバスチャン・フィリップ（ﾌﾗﾝｽ） ジェレミー・デュフォア（ﾌﾗﾝｽ）

■ 全日本F3選手権

参戦チーム	No.	ドライバー
チーム・ホンダ・エムテック	10	武藤　英紀（日本）
戸田レーシング	2	高崎　保浩（日本）

　トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、“フォーミュラ・ワン世界選手権（Ｆ１）”、“ＩＲＬインディ・カー・シリーズ （ＩＲＬ）”および“スーパーＧＴ・インターチャレンジ（スーパーＧＴ）”をモータースポーツのトップカテゴリー 参戦の柱とし、２００５年の活動を推進する。
また、将来に向けたトップドライバーの育成、モータースポーツの基盤を支える活動を継続して行う。

　日本国内では、“スーパーGT”へ参戦するチームを継続支援する。

　また、トップドライバーを継続的かつ長期的に育てることを目的とした“トヨタ・ドライバー・育成プログラム” は、日本および欧州でのプログラムの連携を深め、一元化する。

　さらに、モータースポーツの基盤を支える活動については、日本国内でのワンメイクレース “ＥＳＳＯ フォーミュラ・トヨタ・シリーズ”や“Ｎｅｔｚ Ｃｕｐ（ヴィッツ・シリーズ、アルテッツァ・シリーズ）”の開催、 米国での“トヨタ・アトランティック・チャンピオンシップ”の支援などを、継続的に行う。

　なお、トヨタのモータースポーツ活動は、東富士研究所のモータースポーツ部を中心に、日本では　トヨタ テクノクラフト(株）ＴＲＤ（以下、ＴＲＤ）、米国ではＴＲＤ,Ｕ.Ｓ.Ａ.Inc.（以下、ＴＲＤ-ＵＳＡ）、欧州では Ｔoyota Motorsport GmbH（以下、ＴＭＧ）を、各地域での活動拠点として位置付けている。

　２００５年の活動概要は次の通り。

【活動および支援計画概要】

スーパーＧＴ・インターチャレンジ（スーパーＧＴ）
・昨年までの全日本ＧＴ選手権シリーズ（JGTC）は本年よりFIA公認の国際シリーズとなり“スーパーGT・インターチャレンジ”に名称を変えたが、日本のトップカテゴリーとして引き続きＴＲＤを通じ、参戦するチームを支援

・参戦車両は、Ｖ８ ４.５リッターエンジン（３ＵＺ－ＦＥ）を搭載するスープラ（ＧＴ５００クラス）、および２.０リッターターボエンジン（３Ｓ－ＧＴＥ）を搭載するＭＲ-Ｓとセリカ（ＧＴ３００クラス）

・支援チームおよびドライバーラインナップ(暫定)は次の通り

　

その他の活動支援

・ＴＲＤを通じ、下記のカテゴリーへの参戦チームを支援。主にマシンの設計・開発・製作を担当する(除くＦ３)ほか、トヨタ車を使用するチームへの技術的支援も実施

（１）全日本Ｆ３選手権シリーズ ・“全日本Ｆ３選手権”に参戦するチームおよびドライバーを支援

・トヨタエンジン使用のチームおよびドライバーラインナップ（暫定）は次の通り

（２）ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ

・ワンメイク・フォーミュラ・レース “ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ（全１１戦）”を開催

・レースカー（ＦＴ３０）は、カーボンコンポジット製シャシーに１.６リッターエンジン（４Ａ－ＧＥ）を搭載した、上級カテゴリーへのステップアップを考慮した車両

（３）Ｎｅｔｚ Ｃｕｐ “アルテッツァ・シリーズ” および “ヴィッツ・シリーズ”

・“観る”から“参加する”をコンセプトに２０００年にスタート、これまで延べ約７３００名（アルテッツァ・シリーズ約１２００名、ヴィッツ・シリーズ約６１００名）の参加者を記録

I“アルテッツァ・シリーズ”
・主要サーキットを網羅する全国シリーズとし、全７戦を開催

II ナンバー付レース “ヴィッツ・シリーズ”
・５つの地方シリーズ(北海道、東北、関東、関西、西日本)全２７戦を開催
・各地方シリーズの上位者が集うチャンピオン戦を開催

（４）その他各種グラスルーツ活動への支援
・各種活動（スーパー耐久シリーズ、全日本ラリー選手権、全日本ダートトライアル選手権など）への参戦チームを支援

・Ｂ級ライセンスで初心者も参加が可能な、ヴィッツによるワンメイク・ラリー“ＴＲＤ Ｖｉｔｚ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ（全６戦）”の開催

・“トヨタモータースポーツクラブ（ＴＭＳＣ）”の活動支援など


【トヨタ・ドライバー育成プログラム】
１．基本的な考え方

・世界および日本のトップカテゴリーにおいて活躍できるレーシングドライバーの育成を目的に、才能ある人材を発掘するとともに、継続的にステップアップできるプログラムを設定

・本年より日本および欧州でのプログラムの連携を深め、日本（FTRS：Formula Toyota Racing School レーシングスクールの名称兼育成プログラム名称）、欧州(TDA：Toyota Drivers Academy)の各育成プログラムの名称を“TDP”(Toyota young Drivers Program)に統一し活動を一元化

２．プログラムの内容について

（１）トヨタ／ヤマハ　ステップアップ・システム
・ヤマハ発動機（株）が展開するレーシングカートプロジェクトを支援するとともに、優秀ドライバーを“フォーミュラ・トヨタ・レーシング・スクール（FTRS）”に招聘

（２）フォーミュラ・トヨタ・スカラシップ
・レーシングカート、入門フォーミュラシリーズの成績優秀者などを対象（１８歳前後）とするFTRSで選抜したドライバー大嶋和也(Kazuya ohshima １７歳)、関口雄飛(Yuuhi Sekiguchi １７歳)の“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”への参戦を引き続き支援するとともに、本年より新たに山内英輝（Hideki Yamauchi １６歳）、国本京佑（Keisuke Kunimoto １６歳）の２名を支援

（３）トヨタF３スカラシップ

・２００４年“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”のシリーズ・チャンピオン安岡秀徒（Hideto Yasuoka　２１歳）の “全日本F３選手権”への参戦を“トヨタF３スカラシップ”として支援

・中嶋一貴（Kazuki Nakajima　２０歳）、番場琢(Taku Bannba ２２歳)、池田大佑（Daisuke Ikeda ２２歳）の３名のドライバーの“全日本F３選手権”への参戦を“トヨタF３スカラシップ”として引き続き支援

（４）フォーミュラ・ルノー・スカラシップ
・FTRSや“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”の成績優秀者を対象としたスカラシップで小林可夢偉（Kamui Kobayashi １８歳）の参戦を継続支援

（５）F３ユーロシリーズ・スカラシップ
・入門フォーミュラシリーズあるいはFTRSや“ESSOフォーミュラ・トヨタ・シリーズ”などの成績優秀者を対象としたスカラシップでフランク・ペレラ(Franck Perera フランス １９歳)、平手晃平 (Kouhei Hirate １８歳)の参戦を支援

（６）レーシングスクールの開催

・関谷正徳を校長としたFTRSを年央に４回開催

・各スカラシップ選定者を対象としたトレーニング・プログラムの実施 （レーシングカーの基礎知識、ドライビング理論、メンタル・フィジカル両面でのトレーニング等の幅広いメニュー）

・体験型1日コースも年数回開催の予定

（７）世界トップカテゴリーへ参戦するドライバーへの支援
・ライアン・ブリスコ（Ryan　Briscoe　豪州　２３歳）の“IRLインディ・カー・シリーズ”への参戦を支援


<ご参考>
【富士スピードウェイ・リニューアルについて】
・国際レーシングコースおよび関連施設の全面改築を終え「富士スピードウェイ落成披露」を２月２８日（月）に実施。「リニューアルオープン」は４月１０日（日）を予定。

■フォーミュラ・ニッポン Fニッポン公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	4月3日	ツインリンクもてぎ
2	4月17日	鈴鹿サーキット
3	5月15日	スポーツランドSUGO
4	6月5日	富士スピードウエイ
5	7月3日	鈴鹿サーキット
6	7月31日	MINEサーキット
7	8月28日	富士スピードウエイ
8	10月23日	ツインリンクもてぎ
9	11月27日	鈴鹿サーキット

■SUPER ＧＴ GT選手権公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	3月27日	岡山国際サーキット
2	5月4日	富士スピードウェイ
3	6月26日	セパンサーキット
4	7月24日	スポーツランドSUGO
5	9月4日	ツインリンクもてぎ
6	9月25日	富士スピードウェイ
7	10月16日	オートポリス
8	11月6日	鈴鹿サーキット
All-Star	12月11日	カリフォルニアスピードウェイ

■全日本Ｆ３選手権 Ｆ３選手権公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	4月2日	ツインリンクもてぎ
2	4月3日	ツインリンクもてぎ
3	4月16日	鈴鹿サーキット
4	4月17日	鈴鹿サーキット
5	5月14日	スポーツランドSUGO
6	5月15日	スポーツランドSUGO
7	6月4日	富士スピードウェイ
8	6月5日	富士スピードウェイ
9	6月18日	岡山国際サーキット
10	6月19日	岡山国際サーキット
11	7月2日	鈴鹿サーキット
12	7月3日	鈴鹿サーキット
13	7月30日	MINEサーキット
14	7月31日	MINEサーキット
15	8月27日	富士スピードウェイ
16	8月28日	富士スピードウェイ
17	9月10日	MINEサーキット
18	9月11日	MINEサーキット
19	10月22日	ツインリンクもてぎ
20	10月23日	ツインリンクもてぎ

■スーパー耐久シリーズ スーパー耐久公式サイト

Rd.	日程	開催地
1	4月24日	仙台ハイランドレースウェイ
2	5月15日	鈴鹿サーキット
3	5月29日	MINEサーキット
4	7月18日	十勝スピードウェイ
5	8月7日	富士スピードウェイ
6	9月11日	岡山国際サーキット
7	10月2日	スポーツランドSUGO
8	11月20日	ツインリンクもてぎ

■その他のレース

*	日程	レース名
*	8月22日	8/22 鈴鹿1000kmレース

日産自動車株式会社、及びニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株 式会社（ニスモ）は１８日、2005年度のモータースポーツ活動について発表した。
ワークスとしてはSUPER GTのGT500クラスに参戦する。またグラスルーツ活動支援 のため、プライベートチームの活動をサポートしていく。

1. SUPER GT
Z33型フェアレディZにて、SUPER GT（旧全日本GT選手権）に出場 する。
昨年に引き続き日産系チームの総監督を柿元邦彦が務め、 ニスモのチーム監督は出川洋が担当する。
また、ニスモはハセミモータースポーツ及びチームインパルへの技術支援を行い、日産系チー ムとしては全4台で同シリーズGT500クラスに出場する。
車両についてはニスモが開発を担当する。
2005年型フェアレディZの開発にあたっては、
①ドライバーの衝突安全性(側面衝突)の向上、
②空力性能向上(ストレートスピードの向上)
③接触時の損傷性の改善、
④作業性改良
の4点に重点を置いた。

■チーム体制

No.	エントラント	監督	ドライバー	車両名
1	ニスモ	出川洋	本山哲 リチャード・ライアン	ザナヴィニスモZ
22	ニスモ		ミハエル・クルム 柳田真孝	モチュールピットワークZ
3	ハセミモータースポーツ	長谷見昌弘	金石年弘 エリック・コマス	G'ZOX・ハセミ・Z
12	チームインパル	星野一義	井出有治 ブノワ・トルルイエ	カルソニックインパルZ

2. プライベート支援
1）　マーチカップレース／日産レーシングスクール
入門クラスでありながら、本格的なレースが楽しめるマーチカップレ ースを開催する。
車両は現行のK12型マーチをベースに、足回りや排気系に改良を加えている。
データロガー（記録装置）を標準装備して参加者の運転技術の向上を図ると共に、多くのユーザーにレーシン グカーの楽しさを体感してもらうことを狙いとする。
また、各サーキットでレース前にマーチカップカーを使用したレーシングスクール を開催し、サーキットマナーやメンテナンスについても指導していく。

2）　日本国内のプライベーター支援
SUPER GTのGT300クラス及びスーパー耐久シリーズに出場する プライベートチームに技術支援を行う。
SUPER GTには、3台のフェアレディZがプライベートチームから出場し、スーパー耐久シリーズ にはチームエンドレスからST1（旧クラス１）へ1台がエントリーする。
また、ST3（旧クラス3）にはプライベートチームから4台フェアレディ Zが出場する。

最終戦で2位フィニッシュを果たしたスープラ36号車(C)Toyota

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第７戦　SUZUKA GT300km

          JGTC最終戦　トヨタ・スープラ2位フィニッシュ
             惜しくもドライバーズタイトル逆転はならず。
        トヨタテクノクラフトがエンジンチューナータイトル獲得

　全日本GT選手権の第7戦「SUZUKA　GT300km」が11月20日（土）～21日（日）にか
けて三重県の鈴鹿サーキットで開催された。今季の最終戦となる同大会にはGT500
クラスのデンソーサードスープラ39号車が11点差のランキング2位、エッソウルト
ラフロースープラ6号車が12点差の3位につけ、逆転タイトル獲得を目指して出場。
　また、同大会にはGT500クラス18台、GT300クラスに26台のエントリーがあり、ト
ヨタ勢はGT500クラスに7台のスープラ、GT300クラスに3台のセリカと2台のMR‐Sが
参戦した。
　今大会にスープラ勢は低ドラッグでダウンフォースを発生する新型のリアフェン
ダーカウルを装着。公式予選に先立って19日（金）に行われた練習走行では難しい
路面コンディションの中、DYNACITYトムススープラ37号車が2番手、auセルモスー
プラ38号車が6番手につけた。
◆予選◆
　20日（土）の公式予選は朝から好天。気温21度と比較的過ごしやすい気候のもと、
午前11時から1回目セッションが行われた。序盤のGT500クラス専有時間にWOODONE
トムススープラ36号車が日産フェアレディZ勢とトップ争いを展開。最終的には2番
手となるが、午後のタイムアップに期待が集まった。
　2回目セッションは同じく晴天、気温20度のもとで午後3時から実施された。終盤
のGT500専有時間後半に1回目の上位3台による最後のアタック合戦が行われ、スー
プラ36号車は午前中のタイムを上回るベストタイムを記録。見事今季初のポールポ
ジションを獲得した。
　また、スープラ38号車が5番手、スープラ37号車が9番手グリッドを得る一方、タ
イトル逆転を狙うスープラ6号車は、累積による100kgものハンディウエイトに苦し
み13番手、前戦オートポリスでの2位入賞により70kgのウエイトを積むスープラ39
号車も14番手と苦しみ、後方グリッドからのスタートを余儀なくされることとなっ
た。

◆決勝◆
　21日（日）の決勝日も好天。スープラ36号車は午前8時からのフリー走行で2番手
タイムをマーク。決勝用セッティングでも好調ぶりを確認し、決勝レースに駒を進
めた。
　ほぼ定刻の午後2時5分にスタートが切られると、スープラ36号車はリードを保っ
たまま1コーナーへ進入し、トップで周回を開始。2番手、3番手で続くフェアレデ
ィZをじわじわと引き離していく。
　その後周回遅れ車両を交えての混戦模様の中、25周目にトップでピットイン。そ
の前周にピットに入ったフェアレディZ12号車の前でコースに復帰するも、交換し
たタイヤがまだ温まらないうちに接近戦となり、27周目に惜しくも先行を許してし
まう。
　その後2台のトップ争いは観客の目を釘付けにしたが、僅かに届かず。スープラ
36号車は2位でチェッカーを受けた。この結果によりトヨタテクノクラフトはGT500
クラスのエンジンチューナー部門タイトルを確定した。
　5番手スタートから33周目にスープラ35号車をパスしたスープラ38号車が4位、9
番手グリッドから好スタートを切ったスープラ37号車が激しい接戦の末6位に入賞。
ドライバーズタイトルを争うスープラ6号車は、13番手グリッドから好スタートで
序盤11番手をキープし、ピット作業の間隙に一時は6番手まで順位を上げたものの、
34周目にオーバーヒートのため無念にも戦列を去った。また、14番手スタートのスー
プラ39号車も好スタートからポジションをアップするが、結局8位でチェッカーを
受け、惜しくも逆転ドライバーズチャンピオンの獲得はならなかった。
　なお、来る１１月２８日（日）に、鈴鹿サーキットで開催されるトヨタ・モーター
スポーツ・フェスティバルにトヨタのＪＧＴＣカーが集結。エキシビションマッチ
「ＪＧＴＣ模擬レース」や「ＪＧＴＣウォッチングツアー」等が行われる予定。

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WOODONEトムススープラ36号車　ドライバー土屋武士のコメント：
　2位は悔しいが、ベストを尽くした結果なので満足している。セッティングもタイ
ヤチョイスもピット作業も完璧だったと思う。この結果を来季につなげて頑張りたい。

WOODONEトムススープラ36号車　ドライバーM．アピチェラのコメント：
　ピットアウト後、タイヤがまだ暖まらないうちにバトルになり、抑えきれず先行を
許してしまった。その後も周回遅れ車両に引っかかり、詰め寄れなかった。ポールポ
ジションからスタートしての2位というリザルトはベストとは言えないが、最後まで全
力を尽くした結果だ。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　今大会ではスープラ36号車が良いパフォーマンスを見せ、他のスープラ勢もそれぞ
れのポジションで頑張ってくれた。また、テクノクラフトTRDもタイトル奪還に向けて
ベストを尽くすべく、新しい空力パーツを投入するなど、スープラのポテンシャルアッ
プに努力した結果、来年に繋がる良いものを得ることが出来た。
　今季はライバル勢と実力の拮抗する厳しい戦いの中、ポールポジション獲得4回、決
勝レース優勝2回という結果となった。第2戦SUGOではGT500がスープラの表彰台独占、
GT300でもセリカのワン・ツーというレースもあったほか、新たにGT500に上がった若手
ドライバーが光るところを見せてくれたのも良かった。しかし、一発の速さは互角なが
らレースの展開ではライバルに今ひとつ及ばず、ドライバー／チームタイトルを取り戻
せなかったのはとても残念だ。来季に向けてはさらに車両の熟成を図り、チームと一丸
になって全力で戦う。
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第７戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー 所要時間／差 周回 予選結果
 1  12 日産フェアレディZ B.トレルイエ／井出有治        1:45'47.291 52 3
 2  36 トヨタスープラGT 土屋武士／M.アピチェラ            0'02.059 52 1
 3   3 日産フェアレディZ 金石年弘／E.コマス               0'03.118 52 2
 4  38 トヨタスープラGT 立川祐路／荒　聖治                0'26.885 52 5
 5  32 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー                   0'28.845 52 4
 6  37 トヨタスープラGT J.コートニー／片岡龍也            0'54.310 52 9
 7   1 日産フェアレディZ 本山　哲／R.ライアン             1'08.045 52 11
 8  39 トヨタスープラGT J.デュフォア／A.クート            1'08.452 52 14
 9 100 ホンダNSX 中野信治／加藤寛規                       1'52.208 52 15
10  25 トヨタスープラGT 織戸　学／D.シュワガー            1'54.766 52 10

チーム 車両 No. ドライバー 第７戦結果
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラGT 36 土屋武士／M.アピチェラ 2位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラGT 38 立川祐路／荒　聖治 4位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラGT 37 J.コートニー／片岡龍也 6位
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラGT 39 J.デュフォア／A.クート 8位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラGT 25 織戸　学／D.シュワガー 10位
KRAFT トヨタスープラGT 35 服部尚貴／脇阪薫一 32位／16位
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラGT 6 脇阪寿一／飯田　章 リタイア
TEAM RECKLESS トヨタMR－S 30 佐々木孝太／後藤　聡 19位／4位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／谷口信輝 20位／5位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタセリカ 52 竹内浩典／西澤誠剛 24位／9位
A'PEX with apr トヨタMR－S 31 田中　実／松田晃司 25位／10位
SPIRIT Motorsport トヨタセリカ 17 長島正興／松永まさひろ 30位／15位

ドライバーズポイント
順位 ドライバー ポイント
1位 本山　哲／R.ライアン 73
2位 J.デュフォア／A.クート 61
3位 脇阪寿一／飯田　章 57
5位 立川祐路／荒　聖治 45
6位 J.コートニー／片岡龍也 44
7位 土屋武士／M.アピチェラ 43
10位 服部尚貴／脇阪薫一 37
12位 織戸　学／D.シュワガー 31

チームポイント
順位 チーム ポイント
1位 NISMO 98
2位 TOYOTA TEAM TOM'S 64
3位 TOYOTA TEAM SARD 61
4位 ESSO TOYOTA Team LeMans 57
6位 TOYOTA TEAM CERUMO 45
8位 KRAFT 37
10位 TEAM ADVAN・ツチヤ 31

エンジンチューナーポイント
順位 エンジンチューナー ポイント
1位 トヨタテクノクラフト 115
2位 ＡＵＴＥＣＨ 88
3位 東名エンジン 60
4位 Ｍ－ＴＥＣ 44

(C)Honda

                     EPSON NSXが5位入賞。
      M-TEC NSXがGT300クラス初優勝、シリーズチャンピオンに輝く

決勝日:11月20日(土)
サーキット:鈴鹿サーキット
決勝周回数:52周(約302km)
天候:予選/曇り 決勝/晴れ
気温:17.1℃(15:00現在)
コースコンディション:ドライ
観客数:3万6500人(主催者発表)

　11月21日(日)、鈴鹿サーキット国際コース(三重県)において、シーズン最終戦と
なる2004年全日本GT選手権(JGTC)第7戦「SUZUKA GT 300km」の決勝レース(52周=約
302km)が開催された。

　20日(土)に行われたGT500クラス公式予選では松田次生/A.ロッテラー組(EPSON
NSX)が1分55秒776を記録し予選4番手を獲得。#18道上龍/S.フィリップ組(TAKATA童
夢NSX)が7番手。#8金石勝智/伊藤大輔 組(ARTA NSX)が8番手。#100中野信治/加藤
寛規 組(RAYBRIG NSX)が15番手から決勝スタートを迎えることとなった。

　決勝レースは晴れ、気温17.1℃と絶好のコースコンディションとなった。第5戦
もてぎに続き、今回の鈴鹿でもグランドスタンドに設置された『Hondaファンシー
ト』には、NSX-GTの活躍を期待して大勢のファンが駆けつけた。そして総参加台数
43台(GT500クラス16台)のマシンは、14時にシーズン最後のローリングスタートを
切った。

　ところが、予選7番手スタートのS.フィリップ選手(TAKATA童夢NSX)と8番手スター
トの伊藤大輔選手(ARTA NSX)がスタート直後の1コーナーでの混乱の中、コースア
ウトを喫してしまう。すぐさま2台ともに復帰するものの、大きく遅れをとってし
まう。

　そんな混乱状況でも予選4番手から好スタートを切ったA.ロッテラー選手(EPSON
NSX)は1分59秒台の好ペースで走り、オープニングラップ終了時では3位を走行。続
いて15番手スタートからジャンプアップした中野信治選手(RAYBRIG NSX)が10位。
アクシデントの影響を受けた伊藤選手とフィリップ選手は13位と24位から追い上げ
を図る。

　29周終了時に#18 TAKATA童夢NSXがドライバー交代のためピットインし、この時
点でGT500クラスは全車がドライバー交代を完了。道上龍選手(TAKATA童夢NSX)がコー
スに復帰した時点で松田次生選手(EPSON NSX)が6位、加藤寛規選手(RAYBRIG NSX)
が12位、金石勝智選手(ARTA NSX)が13位、道上選手が14位を走行する。

　6位を走る#32 EPSON NSXの松田選手は、タイヤが厳しい状況になるレース終盤に
なっても好タイムを維持して追い上げを図り、37周目には5位に浮上。さらに上位
を目指して激しい4番手争いを繰り広げる。そしてレースは最終ラップの52周目を
迎え、更に激しく4位をねらうものの僅かにわずかに届かずチェッカーを受けた。
この結果、Honda NSX-GT勢は#32 EPSON NSXが5位、#100 RAYBRIG NSXが9位、ARTA
NSXが11位、TAKATA童夢NSXは12位となった。優勝は#12 カルソニック IMPUL Zだっ
た。

　なお、GT300クラスでは#16 M-TEC NSXの山野哲也/八木宏之 組が今シーズン初優
勝を飾り、シリーズポイント争いにおいて見事に逆転し、チャンピオンに輝いた。

●永長　真(Shin Nagaosa)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー「今シーズ
  ンはマシン開発が思うように進まず、苦しいシーズンとなってしました。それで
  も第5戦もてぎで優勝を遂げ、徐々にライバル達との差を縮めてまいりました。
  この最終戦でも優勝を目指してきましたが、総合力でライバルを追い越すまでに
  は至りませんでした。これから来シーズンの開幕までに戦闘力のあるマシンに仕
  上げるべく励んでまいりますので、ご期待下さい。2004年シーズンのNSX-GTへの
  ご支援、ご声援ありがとうございました」

5位　#32　EPSON NSX
●松田次生(Tsugio Matsuda)選手
「5位という結果ですが、終盤で追い上げるレース展開ができたので満足していま
  す。アンドレの走りをみてハード・コンパウンドのタイヤを選んだのが良かった
  ようです。結局、最後までタイムが落ちることはありませんでした。今シーズン、
  NSX-GT勢は厳しいレースを強いられましたが、その中でも僕たちが1勝を上げる
  ことができたのは光栄に思います」

●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手「是非とも鈴鹿で今シーズン2勝目
  を挙げたかったので悔しいレースでした。スタートしてから良いペースで走るこ
  とができたのですが、12周くらいでタイヤの状態が厳しくなってしまい、早めの
  21周終了時にピットインを行いました。タイヤの状態が良ければもう少しトップ
  グループに絡めたと思います。僕自身としてはJGTCとフォーミュラ・ニッポンで
  初優勝を挙げることができて素晴らしいシーズンを過ごすことができたと思いま
  す」

◆ホンダのモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１１月２１日
■開催場所：鈴鹿サーキット
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■「カルソニックIMPUL Z」がＺで堂々の初優勝！！
「ザナヴィ ニスモZ」の本山／ライアンがシリーズチャンピオンに決定

11月21日鈴鹿サーキットにおいて全日本GT選手権（JGTC）最終戦「SUZUKA GT 300km
レース」が行われ、#12「カルソニックIMPUL Z」
が今季初の総合優勝を決めた。また、#1「ザナヴィ ニスモZ」は120kgのハンディ
ウェイトながら7位でゴール、ポイントを追加して本年JGTCドライバーズチャンピ
オンに輝いた。これによりニスモは、ドライバーチーム両部門のチャンピオンを獲
得し、ニューカーのデビューイヤーに04シリーズを完全制覇することとなった。
#3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」も3位表彰台を獲得。#22「モチュール・ピットワーク
Z」は、電気系統のトラブルにより、リタイアとなった。

3万6500人の観衆が見守る中、52周の決勝レースは午後2時フォーメーションラップ
がスタート。オープニングラップの第1コーナーで数台が絡み、そのうち何台かが
コースアウトする混乱があった。トップグループの#3Z（エリック・コマス）と#12Z
（ブノワ・トレルイエ）は、これに巻き込まれず、#36スープラを追っていち早くS
字コーナーに向かっていった。2台のZはそれぞれに前に出るチャンスをうかがい、
一進一退の展開を繰り広げながら、レースをリードする#36スープラを追い続けた。
24周目に#12 Zがドライバー交代のためにピットインし、続いて25周目に#36スープ
ラがピットに入った。1周早くタイヤを暖めていた#12 Zは、#36のアウトラップを
捉えて前に出ると、新たなレースリーダーとなった。
一方、27周目にピットインした#3 Zは、3位でレース終盤を戦うこととなった。#12
Zの後半を担当した井出は#36の猛追を振り切り、52周目のフィニッシュラインをトッ
プで駆け抜けた。#3 Zの金石も危なげない走りで後続との差を広げ、今季2度目の
表彰台を獲得した。

また、スタートの混乱を上手く避け、4台抜きの7位で1周目のコントロールライン
を越えた#1 Zの本山哲は、重量ハンデの軽い#35スープラに追いつかれ、10周目に7
位を明け渡してしまう。しかし、本山はレース前の宣言どおり焦ることなく周回を
重ね、そのままのポジションを維持して23周目にピットインした。コースに戻った
ライアンは、チャンピオン争いのライバルである#39スープラを後ろに従えて後半
スティントを手堅く走行した。
特に終盤は何度も#39スープラに詰め寄られたが、ライアンはこれを完全に封じ込
め、45周目には先行する#35スープラを抜き返して7位に。
最後まで#39にポジション逆転の隙を与えず、そのままチェッカーフラッグを受け
て、自力でのチャンピオン獲得を決めた。
オープニングラップのアクシデントに巻き込まれてしまった影山の#22 Zは、第1コー
ナーで他車と接触。ボディ左側を損傷し、さらにグラベルベッドに押しやられて大
幅にタイムロスした。脱出した影山は下位から猛烈に追い上げを行い、23周目にピッ
トインした時点での順位は17位であった。交代したクルムは15位にまでポジション
アップしたが、エンジンのミスファイアが発生して33周目に予定外のピットイン。
ガレージにクルマを入れ、そのままリタイヤとなった。

【ニスモ出川監督のコメント】
「#1のドライバーコンビは本当に良くやってくれました。監督就任一年目でこの結
  果は非常に光栄です。ドライバーのほかにも、エンジニアやメカニック、チーム
  のメンバー全員が一生懸命努力した結果です。シーズンを通じて、新車のZは速
  さをお見せできたと思いますが、シーズン序盤は予想外のトラブルに悩んだりし
  て結構苦労しました。チーム優勝もいただけたので、これ以上はない喜びです。
  GTファンの皆さん、日産ファンの皆さんに心から感謝します。どうもありがとう
  ございました」

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver   Laps
 1 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治  1:45'47"291
 2 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士 / マルコ・アピチュラ  -2"059
 3 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス -3"118
 4 auセルモスープラ #38 立川祐路／荒　聖治 -26"885
 5 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー -28"845
 6 DYNACITY トムス スープラ #37 ジェームス・コートニー / 片岡龍也  -54"310
 7 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン -1'08"045
 8 デンソーサードスープラGT #39  ジェレミー・デュフォア / アンドレ・クート -1'08"452
 9 RAYBRIG NSX #100 中野　信治 / 加藤　寛規 -1'52"208
10 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸　学 / ドミニク・シュワガー  -1'54"766
 R モチュールピットワークZ #22 影山正美 / ミハエル・クルム  -20Laps

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

7位に入り2年連続チャンピオンに輝いた本山組Z(Photo:K.Takeshita)

11月21日、全日本GT選手権第7戦（最終戦）「SUZUKA GT300km」が、鈴鹿サーキットで
行われ、#12カルソニックIMPUL Zが今季初優勝を飾った。3台によるタイトル争いは、
7位でフィニッシュしたザナヴィニスモZ（本山／ライアン組）が制した。本山哲は2年
連続のチャンピオン獲得となった。
GT300クラスは、##16M-TEC NSXが今季初優勝を飾り、同時にタイトルも手にした。
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スタートからレースをリードしたのはポールシッターの#36WOODONE トムススープラ。
#3G'ZOX・SSR・ハセミ Z、#12カルソニックIMPUL Z、2台のＺを従えて周回を重ねる。
序盤、レースはほとんど動かず、20周過ぎからはじまるピットインを迎える。このルー
ティンのピットインで、素早いピットワークを見せた#12Zが2台を出し抜いてトップを
奪う。

40周を過ぎるとトップ#12Zを2位#36スープラが急追。残り10周となって逆転の可能性も
出てきた。しかし、#12Zを駆る井出は冷静そのもの。後方との距離を計りながらペース
を維持。逃げ切って今季初優勝を飾った。

注目のチャンピオン争いは、#1ザナヴィニスモ Zが常に有利にレースを進め、7位でフ
ィニッシュ。本山は見事2年連続のタイトルを決めた。ライバルの脇阪組#6スープラは
35周目にトラブルでガレージへ。逆転はならなかった。

GT300クラスは、序盤、チャンピオンを争う#43ARTA Garaiya、#16M-TEC NSXの2台に
#10JIM Gainer アドバンF360が加わって三つ巴の戦いを見せる。この均衡もピットイ
ンで崩れ、終盤はリードする#16NSXを#43Garaiyaが追う形になった。
勝てばそのままチャンピオンに繋がる両者は、チェッカーまで息の抜けない攻防を見せ
るが、#16NSXが僅か1秒差で逃げ切り優勝。タイトルに花を添えた。

2004年11月21日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/21) Race Result Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos		No	Cls	Pos	Car Model	Driver	Lap	Time/Bihind
1		12	500	1	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	52	1:45'47.291
2		36	500	2	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	52	2.059
3		3	500	3	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	52	3.118
4		38	500	4	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	52	26.865
5		32	500	5	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	52	25.845
6		37	500	6	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	52	54.310
7		1	500	7	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	52	1'08.045
8		39	500	8	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	52	1'08.452
9		100	500	9	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	52	1'52.208
10		25	500	10	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	52	1'54.766
11		8	500	11	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	51	1Laps
12		18	500	12	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	51	1Laps
13		62	500	13	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	50	2Laps
14		21	500	14	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	49	3Laps
15		16	300	1	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	49	3Laps
16		43	300	2	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	49	3Laps
17		10	300	3	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	49	3Laps
18		88	500	15	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	48	4Laps
19		30	300	4	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	48	4Laps
20		19	300	5	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	48	4Laps
21		80	300	6	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	48	4Laps
22		81	300	7	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	48	4Laps
23		26	300	8	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	48	4Laps
25		52	300	10	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	48	4Laps
26		31	300	11	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	48	4Laps
27		77	300	12	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	48	4Laps
24		*5	300	9	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	48	4Laps
28		51	300	13	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	48	4Laps
29		11	300	14	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	48	4Laps
30		*17	300	15	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	48	4Laps
31		63	300	16	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	48	4Laps
32		35	500	16	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	47	5Laps
33		112	300	17	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	47	5Laps
34		7	300	18	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	47	5Laps
35		20	300	19	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	47	5Laps
36		910	300	20	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	47	5Laps
37		72	300	21	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	46	6Laps
38		*2	300	22	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	45	7Laps
39		111	300	23	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	45	7Laps
40		70	300	24	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	36	16Laps
-------- 以上完走 --------
-		6	500	-	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	34	18Laps
-		22	500	-	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	32	20Laps
-		9	300	-	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	32	20Laps

• Fastest Lap（GT500）: #12 カルソニック INPUL Z ブノワ・トレルイエ 1'57.970
• Fastest Lap（GT300）: #16 M-TEC NSX 八木宏之　2'07.596
• No.17　2004年鈴鹿サーキット一般競技規則書第24条～1）(妨害行為)の違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.5　2004全日本GT選手権統一規則第34条11(ピット作業)の違反により、レース結果に30秒加算した。
• No.2　2004全日本GT選手権統一規則第34条11(ピット作業)の違反により、レース結果に30秒加算した。

• JGTC.net

GT300クラストップのシーウエストダイシンアドバンZ(Photo:K.Takeshita)

最終戦決勝日の朝を迎えた。昨日に引き続き鈴鹿上空は快晴。
午前８時、朝日の中フリー走行が始まった。各マシンは決勝のセッティングを確認する
ため次々にコースに飛び出していく。

早々に#12カルソニックIMPUL Zが1分58秒097をマークし、ラップモニターのトップに名
を連ねる。このタイムを上回るマシンは結局最後まで出ることはなかった。#12Ｚは予
選に続いて決勝セッティングもいい感じだ。
これに続いたのが、ポールシッターの#36WOODONE トムススープラ。セッション終了間
際になってこのタイムをマークし、こちらも仕上がりの良さをアピール。３位には#3
G'ZOX・SSR・ハセミ Zが入り、予選トップ３の顔ぶれと同じになった。

チャンピオン最右翼の#1ザナヴィニスモ Zは11位。120kgという桁違いのウェイトを積
んでいることを考えると上々の結果だ。

GT300クラスでもＺは好調。#81シーウエストダイシンアドバンZがトップタイムをマー
ク。チャンピオン候補の#43ARTA Garaiyaはクラス8位、#16M-TEC NSXは3位だった。

2004年11月21日　鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/21) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	12	500	1	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	BS	40(+1)	1'58.097	-	177.02
2	36	500	2	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	BS	10(+1)	1'58.653	0.556	176.19
3	3	500	3	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	BS	30	1'58.832	0.735	175.92
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	BS	30(+2)	1'58.841	0.744	175.91
5	35	500	5	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL	20	1'59.610	1.513	174.78
6	18	500	6	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	BS	+2	1'59.674	1.577	174.68
7	22	500	7	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	BS	70	1'59.694	1.597	174.66
8	37	500	8	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	BS	40	1'59.765	1.668	174.55
9	25	500	9	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	YH	50(+1)	1'59.772	1.675	174.54
10	39	500	10	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	BS	70	1'59.819	1.722	174.47
11	1	500	11	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	BS	120	1'59.993	1.896	174.22
12	38	500	12	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	BS	50	2'00.012	1.915	174.19
13	8	500	13	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	BS	+2	2'00.033	1.936	174.16
14	100	500	14	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	BS	+2	2'00.242	2.145	173.86
15	6	500	15	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	BS	100	2'01.071	2.974	172.67
16	62	500	16	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	DL		2'03.255	5.158	169.61
17	21	500	17	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	DL		2'04.654	6.557	167.71
18	88	500	18	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	DL		2'05.395	7.298	166.71
19	81	300	1	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	YH	20	2'07.452	9.355	164.02
20	10	300	2	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	YH	15	2'07.585	9.488	163.85
21	16	300	3	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	DL	80	2'07.787	9.690	163.59
22	52	300	4	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	DL	10(+2)	2'07.991	9.894	163.33
23	30	300	5	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	BF	10	2'08.020	9.923	163.30
24	11	300	6	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	YH	40	2'08.280	10.183	162.97
25	9	300	7	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	YH		2'08.428	10.331	162.78
26	43	300	8	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	BF	80	2'08.681	10.584	162.46
27	77	300	9	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	YH	10(+1)	2'08.777	10.680	162.34
28	31	300	10	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	BF	10	2'08.947	10.850	162.12
29	80	300	11	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	YH	65	2'08.973	10.876	162.09
30	19	300	12	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	YH	40	2'09.092	10.995	161.94
31	26	300	13	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	YH		2'09.280	11.183	161.70
32	17	300	14	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	YH	+2	2'09.390	11.293	161.57
33	63	300	15	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	DL	50	2'10.089	11.992	160.70
34	5	300	16	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	YH		2'10.153	12.056	160.62
35	7	300	17	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	YH	75	2'10.396	12.299	160.32
36	112	300	18	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	YH		2'10.762	12.665	159.87
37	72	300	19	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	YH		2'10.869	12.772	159.74
38	111	300	20	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	YH		2'11.409	13.312	159.08
39	20	300	21	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	YH		2'11.445	13.348	159.04
40	51	300	22	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	YH		2'11.865	13.768	158.53
41	910	300	23	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		2'12.398	14.301	157.90
42	2	300	24	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	KH	+2	2'12.805	14.708	157.41
43	70	300	25	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	YH		2'16.392	18.295	153.27

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全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１１月２０日
■開催場所：鈴鹿サーキット
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■ #3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」がフロントロー奪取

11月20日(土)、いよいよ本年のJGTC第7戦「SUZUKA GT 300km」が開幕。11月中旬と
は思えないほどのポカポカとした晴天の下、公式予選1回目が午前11時から開始さ
れた。

前回の第6戦オートポリスを優勝している本山哲/リチャード・ライアン組の#1ザナ
ヴィ ニスモZは、ドライバー選手権で2位に11ポイント差をつけ、ポイントリーダー
として鈴鹿に臨んでいる。しかし、ハンディウェイトは最大の120kg。大人2名分の
追加重量はさすがに不利で、予選1回目のベストタイムは、本山哲が記録した1分57
秒221。
#22モチュールピットワークZを駆る影山正美/ミハエル・クルム組は、ドライバー
選手権ポイント4位。予選1回目はクルムがGT500専有時間後半にタイムアタック。1
分55秒894のタイムで4位となった。
昨年の最終戦鈴鹿で優勝を飾っているブノワ・トレルイエ/井出有治組の#12カルソ
ニックIMPUL Zはコースレコードの1分54秒850を出しリーダーボードのトップに立
つと、誰もそのタイムを上回ることができず、2位に0.6秒もの差をつけることとなっ
た。
#3G’ZOX・SSRハセミZは日産勢では最小のハンディウェイト30kgで出走。金石年弘
が3番手タイムの1分55秒686を記録した。

予選2回目は午後3時から開始された。1回目の予選でトップタイムを出していた#12
カルソニックIMPUL Zは、ブノワ・トレルイエが再度タイムアタックに挑んだ。し
かし、アタックラップ前半のスプリットタイムは速さを見せたものの、途中で失速。
残念ながらタイムアップならずとなった。一方、金石年弘が乗る#3G’ZOX・SSR
・ハセミZは途中他車に阻まれながらも、自己ベストを更新。予選1回目のタイムを
約0.9秒上回るセカンドベストタイムとなった。
1回目の予選は13位に甘んじていた#1ザナヴィ ニスモZは、本山がタイムアタック。
結果は、1分56秒555を出して1回目より0.7秒タイムアップ。ポジションを2つあげ
てスタートすることとなった。#22モチュールピットワークZは、タイムアップなら
ず。他車がタイムアップしたためスタートポジションは6番手に確定した。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver   Laps
1 WOODONE トムススープラ #36 土屋武士 /マルコ・アピチェラ  1'54"476
2 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘 / エリック・コマス 1'54"770
3 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治  1'54"850
4 EPSON NSX #32 松田次生 / アンドレ・ロッテラー 1'55"776
5 auセルモスープラ #38 立川祐路 / 荒　聖治 1'55"780
6 モチュールピットワークZ #22 影山正美 / ミハエル・クルム  1'55"894
7 TAKATA童夢NSX #18 道上　龍 / セバスチャン・フィリップ  1'55"913
8 ARTA NSX #8 金石勝智 / 伊藤大輔 1'56"200
9 DYNACITY トムス スープラ #37  ジェームス・コートニー / 片岡龍也 1'56"335
10 ECLIPSE ADVAN スープラ #25  織戸　学 / ドミニク・シュワガー 1'56"540
11 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲 / リチャード・ライアン  1'56"555

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

笑顔の両クラスPPクルー(Photo:Motorsports@nifty)

GT500クラスポールポジション WOODONEトムススープラ

土屋武士
　「久しぶりにポールを取れたので浮き足立っています。500でのポールは2回目です。スープラ・BSは初めてで、合同テストが減ったり、不運があったり、ぼくのミシュランとBSでのドライビングスタイルが少しずれてたのですが、後半戦から修正を重ねながらだんだん良くなってきました。ポールを取れるポテンシャルになってきたので、ポールを取りたいなと思っていたところ、思いっきりいったらポールを取ることができました」

マルコ・アピチェラ
　「ハッピーです。タケシがほとんどの仕事をしてくれました。今年はサポートに徹しています。タケシもいうように今シーズンはアンラッキーなことが多くてポイントを落としているので、すべて忘れて明日はいいレースができればと思います。鈴鹿は抜きにくいのでポールからスタートできるのは有利です。2、3台の速いZが後ろにいるので、ちょっと心配しています」

GT300クラスポールポジション ARTA Garaiya

新田守男
　「M-TECの前だったのでよかったです。2日目の予選は、アタックをするより決勝レースのテストを行いました。明日は、M-TECの前でレースを終えたいですね。ちょんまげまで付けて気合が入っているので、どこまで敵うかわかりませんが、胸を借りてレースをします。プレッシャーはありません」

高木真一
　「M-TECの前に出るというのが最低条件で新田さんがドライブしたんですが、まさかあんなタイムが出るとは思いませんでした。でも、2回目の予選でM-TECが真後ろまで来るとは……。明日は楽なレースにはならないと思います。ぼくもいつものとおりで全然プレッシャーはありません」

逆転でポールシッターとなったWOODONEスープラ(Photo:K.Takeshita)

午後3時になってかなり日は傾いてきたものの、11月末とは思えない暖かさだ。
予選2回目は両クラス混走から始まった。まずは足慣らしをした上で、クラスごとの走
行に移っていく。

最初に行われたGT300の走行時間帯でのターゲットタイムは、#43ARTA Garaiyaが午前中
にマークした2分04秒694。各マシン、これを目指してアタックを続ける。動きが激しく
なったのは残り8分を切ってから。#10フェラーリが2分5秒156で2位に浮上。#81Zも4位
へ。これにより順位を下げることになった#16NSXは残り3分で2番手タイムを叩き出し、
奇しくもフロントローにはチャンピオンを争う2台が並ぶことになった。

最後のGT500クラスでは、残り3分となったところで#36WOODONE トムススープラが1分
44秒476、#3G'ZOX・SSR・ハセミ Zが1分44秒770と、相次いで#12Zの暫定ポールタイム
を上回った。#12Zも再逆転すべく最後までアタックを続けるが届かず。#36スープラの
逆転ポールが決定した。

チャンピオンを争う#1ザナヴィニスモZ、#6エッソウルトラフロースープラ、#39デン
ソーサードスープラは、それぞれ11位、13位、14位。#1Zの連続チャンピオンの可能性
がかなり高くなった。

2004年11月20日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No	Cls	P	Car Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Time1 Time2	Delay
1	36	500	1	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	BS	10(+1)	R1'54.476	1'55.420 *R1'54.476	-
2	3	500	2	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	BS	30	R1'54.770	1'55.686 *R1'54.770	0.294
3	12	500	3	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	BS	40(+1)	R1'54.850	*R1'54.850 1'55.590	0.374
4	32	500	4	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	BS	30(+2)	1'55.776	1'56.687 *1'55.776	1.300
5	38	500	5	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	BS	50	1'55.780	1'56.772 *1'55.780	1.304
6	22	500	6	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	BS	70	1'55.894	*1'55.894 1'56.124	1.418
7	18	500	7	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	BS	+2	1'55.913	1'56.149 *1'55.913	1.437
8	8	500	8	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	BS	+2	1'56.200	1'56.793 *1'56.200	1.724
9	37	500	9	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	BS	40	1'56.335	1'56.704 *1'56.335	1.859
10	25	500	10	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	YH	50(+1)	1'56.353	*1'56.353 1'56.540	1.877
11	1	500	11	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	BS	120	1'56.555	1'57.221 *1'56.555	2.079
12	35	500	12	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL	20	1'56.664	1'57.082 *1'56.664	2.188
13	6	500	13	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	BS	100	1'56.724	1'56.896 *1'56.724	2.248
14	39	500	14	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	BS	70	1'57.356	1'57.802 *1'57.356	2.880
15	100	500	15	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	BS	+2	1'57.613	*1'57.613 1'59.094	3.137
16	62	500	16	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	DL		2'00.226	*2'00.226 2'10.149	5.750
17	43	300	1	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	BF	80	R2'04.694	*R2'04.694 2'06.124	10.218
18	16	300	2	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	DL	80	2'04.999	2'06.104 *2'04.999	10.523
19	10	300	3	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	YH	15	2'05.156	2'05.627 *2'05.156	10.680
20	11	300	4	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	YH	40	2'05.435	*2'05.435 2'05.657	10.959
21	81	300	5	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	YH	20	2'05.459	2'07.346 *2'05.459	10.983
22	5	300	6	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	YH		2'05.613	*2'05.613 2'05.819	11.137
23	52	300	7	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	DL	10(+2)	2'05.631	2'06.584 *2'05.631	11.155
24	80	300	8	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	YH	65	2'05.803	2'06.404 *2'05.803	11.327
25	30	300	9	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	BF	10	2'05.883	2'06.105 *2'05.883	11.407
26	31	300	10	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	BF	10	2'06.144	*2'06.144 2'07.163	11.668
27	19	300	11	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	YH	40	2'06.177	2'07.678 *2'06.177	11.701
28	17	300	12	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	YH	+2	2'06.937	2'08.468 *2'06.937	12.461
29	26	300	13	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	YH		2'07.016	2'07.713 *2'07.016	12.540
30	9	300	14	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	YH		2'07.439	2'09.202 *2'07.439	12.963
31	7	300	15	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	YH	75	2'07.474	2'07.948 *2'07.474	12.998
32	63	300	16	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	DL	50	2'07.664	*2'07.664 2'07.929	13.188
33	72	300	17	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	YH		2'07.917	*2'07.917 2'10.099	13.441
34	77	300	18	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	YH	10(+1)	2'08.048	*2'08.048 -	13.572
35	51	300	19	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	YH		2'08.343	2'09.674 *2'08.343	13.867
36	2	300	20	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	KH	+2	2'08.393	*2'08.393 2'10.104	13.917
37	112	300	21	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	YH		2'08.645	2'08.701 *2'08.645	14.169
38	910	300	22	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		2'08.789	*2'08.789 2'09.488	14.313
39	20	300	23	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	YH		2'10.212	2'11.063 *2'10.212	15.736
-------- 以上予選通過 --------
-	21	500	-	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	DL		2'01.762	2'03.009 *2'01.762	7.286
-	88	500	-	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	DL		2'04.409	*2'04.409 2'29.372	9.933
-	111	300	-	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	YH		2'10.360	*2'10.360 2'13.447	15.884
-	70	300	-	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	YH		2'14.835	2'15.531 *2'14.835	20.359

• 従来のコースレコード: GT500:1'55.340 / GT300:2'04.879
• 公式予選通過基準タイム （GT500 107%） 2'02.736 （GT300 107%） 2'13.695

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コースレコードで暫定ＰＰとなったカルソニックZ(Photo:K.Takeshita)

最終戦にふさわしく鈴鹿上空は青空が広がっている。やや風はあるものの秋晴れの爽
やかな天候だ。

午前11時から始まった予選1回目。最初にコースインしたのは逆転でチャンピオンを狙
う#39デンソーサードスープラ。積極的にタイムを削るが、開始から15分を過ぎた頃か
ら各車が続々とタイムアップ。そんな中、昨日の練習走行でも好調だった#12カルソニ
ックIMPUL Zのトレルイエが1分54秒850という他を大きく引き離すコースレコードでト
ップに躍り出る。以下、#36スープラ、#3Z、#22Z、#18NSX、#25スープラと続いた。

タイトルを争う3車はハンディウェイトに苦しみ、#6エッソウルトラフロースープラ11
位、#1ザナヴィニスモZ13位、#39デンソーサードスープラ15位と下位に沈んだ。逆転タ
イトルのためには最低でも表彰台に上らなくてはならない#6スープラ、#39スープラに
とっては非常に厳しい状況だ。

GT300クラスは、ポイントリーダーの#43ARTA Garaiyaが2分04秒694と、こちらもレコ
ードを塗り替えての暫定ポール。もう1台のチャンピオン候補#16M-TEC NSXも5位と好
位置につけた。

2004年11月20日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

鈴鹿GT300km -RIJ- (2004/11/20) Qualifying #1 Weather:Fine Course:Dry 2004 Japan GT Championship Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km
P	No	Cls	P	Car/Model	Driver	Tyre	Wh	Time	Delay	km/h
1	12	500	1	カルソニック IMPUL Z NISSAN FAIRLADY Z	ブノワ・トレルイエ 井出　有冶	BS	40(+1)	R1'54.850	-	182.02
2	36	500	2	WOODONE トムススープラ TOYOTA SUPRA	土屋　武士 マルコ・アピチェラ	BS	10(+1)	1'55.420	0.570	181.12
3	3	500	3	G'ZOX ・SSR・ハセミ Z NISSAN FAIRLADY Z	金石　年弘 エリック・コマス	BS	30	1'55.686	0.836	180.71
4	22	500	4	モチュール ピットワーク Z NISSAN FAIRLADY Z	影山　正美 ミハエル・クルム	BS	70	1'55.894	1.044	180.38
5	18	500	5	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上　龍 セバスチャン・フィリップ	BS	+2	1'56.149	1.299	179.99
6	25	500	6	ECLIPSE ADVAN スープラ TOYOTA SUPRA	織戸　学 ドミニク・シュワガー	YH	50(+1)	1'56.353	1.503	179.67
7	32	500	7	EPSON NSX HONDA NSX	松田　次生 アンドレ・ロッテラー	BS	30(+2)	1'56.687	1.837	179.16
8	37	500	8	DYNACITY トムス スープラ TOYOTA SUPRA	ジェームス・コートニー 片岡　龍也	BS	40	1'56.704	1.854	179.13
9	38	500	9	auセルモスープラ TOYOTA SUPRA	立川　祐路 荒　聖治	BS	50	1'56.772	1.922	179.03
10	8	500	10	ARTA NSX HONDA NSX	金石　勝智 伊藤　大輔	BS	+2	1'56.793	1.943	178.99
11	6	500	11	エッソウルトラフロー スープラ TOYOTA SUPRA	脇阪　寿一 飯田　章	BS	100	1'56.896	2.046	178.84
12	35	500	12	イエローハットYMSスープラ TOYOTA SUPRA	服部　尚貴 脇阪　薫一	DL	20	1'57.082	2.232	178.55
13	1	500	13	ザナウィ ニスモ Z NISSAN FAIRLADY Z	本山　哲 リチャード・ライアン	BS	120	1'57.221	2.371	178.34
14	100	500	14	RAYBRIG NSX HONDA NSX	中野　信治 加藤　寛規	BS	+2	1'57.613	2.763	177.75
15	39	500	15	デンソー サード スープラGT TOYOTA SUPRA	ジェレミー・デュフォア アンドレ・クート	BS	70	1'57.802	2.952	177.46
16	62	500	16	Vemac R&D DUNLOP 408R Vemac RD408	柴原　眞介 密山　祥吾	DL		2'00.226	5.376	173.88
17	21	500	17	フェラーリ 550GTS マラネロ FERRARI 550GT Maranello	光貞　秀俊 植松　忠雄	DL		2'03.009	8.159	169.95
18	88	500	18	JLOC ムルシエRG-1 Lamborghini Murcielago	山西　康司 和田　久	DL		2'04.409	9.559	168.04
19	43	300	1	ARTA Garaiya ASL GARAIYA	新田　守男 高木　真一	BF	80	R2'04.694	9.844	167.65
20	11	300	2	JIM RodeoDrive アドバンF360 FERRARI 360 Modena	松田　秀士 菅　一乗	YH	40	2'05.435	10.585	166.66
21	5	300	3	プロジェクトμB-1マッハ号320R VEMAC RD320R	玉中　哲二 三船　剛	YH		2'05.613	10.763	166.43
22	10	300	4	JIM Gainer アドバンF360 FERRARI 360 Modena	田中　哲也 余郷　敦	YH	15	2'05.627	10.777	166.41
23	16	300	5	M-TEC NSX HONDA NSX	山野　哲也 八木　宏之	DL	80	2'06.104	11.254	165.78
24	30	300	6	RECKLESS MR-S TOYOTA MR-S	佐々木　孝太 後藤　聡	BF	10	2'06.105	11.255	165.78
25	31	300	7	A'PEX i-mobisess MR-S TOYOTA MR-S	田中　実 松田　晃司	BF	10	2'06.144	11.294	165.72
26	80	300	8	エンドレスダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	木下　みつひろ 星野　一樹	YH	65	2'06.404	11.554	165.38
27	52	300	9	プロジェクトμ太陽石油セリカ TOYOTA CELICA	竹内　浩典 西澤　誠剛	DL	10(+2)	2'06.584	11.734	165.15
28	81	300	10	シーウェストダイシンアドバンZ NISSAN FAIRLADY Z	柳田　真孝 尾本　直史	YH	20	2'07.346	12.496	164.16
29	63	300	11	LEYJUNダンロップ320R VEMAC RD320R	OSAMU 壷林　貴也	DL	50	2'07.664	12.814	163.75
30	19	300	12	ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA	青木　孝行 谷口　信輝	YH	40	2'07.678	12.828	163.73
31	26	300	13	エンドレスタイサンADVAN GT3R PORSCHE 911GT3R	山岸　大 井尻　薫	YH		2'07.713	12.863	163.69
32	72	300	14	アドバンBOROポルシェ PORSCHE 911GT3R	平川　晃 福山　英朗	YH		2'07.917	13.067	163.43
33	7	300	15	雨宮アスパラドリンクRX7 MAZDA RX-7	山路　慎一 井入　宏之	YH	75	2'07.948	13.098	163.39
34	77	300	16	クスコスバルADVAN インプレッサ SUBARU IMPREZA	小林　且雄 谷川　達也	YH	10(+1)	2'08.048	13.198	163.26
35	2	300	17	プリウェチューリッヒ・クムホ NSX HONDA NSX	高橋　一穂 渡辺　明	KH	+2	2'08.393	13.543	162.82
36	17	300	18	エスペリア Kosei セリカ TOYOTA CELICA	長島　正興 松永　まさひろ	YH	+2	2'08.468	13.618	162.73
37	112	300	19	ARKTECH ADVAN GT3 PORSCHE 911GT3	Guts　城内 澤　圭太	YH		2'08.701	13.851	162.43
38	910	300	20	高見沢整骨院アドバンポルシェ PORSCHE 911GT3R	高見沢　一吉 砂子　塾長	YH		2'08.789	13.939	162.32
39	9	300	21	ADVAN K-STADIUM MT MOSLER MT900R	清水　剛 細川　慎弥	YH		2'09.202	14.352	161.80
40	51	300	22	NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア NISSAN SILVIA	加藤　正将 筒井　克彦	YH		2'09.674	14.824	161.21
41	111	300	23	ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 PORSCHE 968	飯島　寛也 大井　貴之	YH		2'10.360	15.510	160.37
42	20	300	24	FK/Massimo ADVAN ポルシェ PORSCHE 911GT3R	和田　博 井上　貴志	YH		2'11.063	16.213	159.50
43	70	300	25	フィールズ外国屋ADVANポルシェ PORSCHE 911GT3R	石橋　義三 小園　ひろみ	YH		2'15.531	20.681	154.25

• 従来のコースレコード: GT500:1'55.340 / GT300:2'04.879

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