スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2014/07/12) Knock Out Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.41は、大会特別委即書第28条（ピットレーン入り口のホワイトラインカット）違反により、予選結果より3グリッド降格のペナルティーを科す。

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2014/07/12) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2014/07/12) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2014/07/12) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラを運営する日本レースプロモーション(JRP)主催のサタデーミーティングが7月12日、第3戦の開催されている富士スピードウェイで行われた。 今回の出席者はジェームス・ロシター(KONDO RACING)、ヴィタントニオ・リウッツィ(HP REAL RACING)、国本雄資(CERUMO INGING)、野尻智紀(DOCOMO DANDELION)の4人のドライバーと白井裕JRP社長。 今シーズンの第1戦、第2戦の総括と、今大会への抱負をそれぞれに語った。

ジェームス・ロシター

第2戦の富士は学習の機会だったと捉えています。
予選は6位につけ、レース1も6位とノーマルな結果に終わりましたが、レース2ではピットストップに問題があって順位を落としてしまいました。
一方第1戦の鈴鹿はいいレースが出来たと思います。
第1スティントではロイックといいバトルが出来たし、第2スティントもセーフティーカー明けからアンドレやロイックといいレースが出来て、2位でフィニッシュできましたから。

ヴィタントニオ・リウッツィ

ここまでの2戦は面白かったです。 セッティングについては頑張って取り組んでいるのですがまだまだ満足の行くものではなく、特にタイヤの使い方が難しいです。
そのため予選結果は良くないのですが、レースペースは悪くなく、2戦ともポイントが獲得できたのは良かったです。
タイヤの特性がヨーロッパとは全く違うので、それにセッティングを合わせるのが難しいです。
スーパーGTならメーカーどうしの競争があるのでハイグリップになるのは理解できますが、スーパーフォーミュラはスタンダードタイヤなのに信じられないくらいグリップしますから。

国本雄資

開幕戦の鈴鹿は持ち込みのセットが良くなくて、そのままずるずると予選までいってしまってQ2で落ちてしまいました。
決勝レースのペースは良かったのですが、セーフティカーが入った時に石浦選手と一緒にピットに入ってしまって順位を落としてしまいました。
その後は順調に追い上げていたんですが、最後は接触で終わってしまいました。
それでもトータルではいいレースだったと思います。
ただ接触の影響で第2戦の富士はトラブルが出て、ブレーキが変な感じになっていたため、その修正に金曜日の走行時間をだいぶ使ってしまいました。
土曜日のフリー走行でもエンジンにトラブルが出て、テストメニューをこなすことが出来ませんでしたが、予選までには解消できました。
決勝はレース1、レース2ともスタートが全然だめで、その後のペースも上がらず、開幕戦のようには行きませんでした。
クルマとしてはオーバーテイクがしやすいので、お客さんは観ていて面白いでしょうし、僕らもチャンスが広がると思います。

野尻智紀

開幕戦から僕らは調子が良くて、予選でもいきなりQ3に進むことが出来ました。
レースではタイヤの使い方でミスをしてしまい、その点では課題が残りましたが、他のドライバーと戦うことが出来たことで自信に繋がりました。
第2戦は予選でトラブルが出たためQ3に進むことは出来ませんでしたが、レースではトヨタエンジンのトップグループと変わらないペースで走ることが出来たし、ほんの少しですがラップリードも出来たので良かったです。
僕の中では一歩一歩前に進めている実感があります。エンストもしましたが、そういうのも含めて経験だと思いますし、今後は同じミスをしないように心がけています。
今週末もここまで多少トラブルは出ていますが大事には至っていないので、このあとの予選が楽しみです。

白井裕JRP社長

SF14の元々のコンセプトである「クイック・アンド・ライト」ということと「オーバーテイクしやすいクルマ」という点については初期のターゲットを達成できたと思っています。
ただ、個々のパーツについてはまだまだ良くしていってレースをスポイルしないようにしないとと思っています。
また、今年はシリーズのオフィシャルファンクラブも立ち上げることになり、現在会員を募集しています。
正式な発表に着いては次のもてぎで行います。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

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　全日本F3選手権は12日、富士スピードウェイ（1周・4.563km）で第9戦の公式予選を行い、総合で松下信治（HFDP RACING F312）が、Nクラスで小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）がポールポジションを獲得した。

　第8戦の公式予選終了から10分のインターバルをおいて午前11時、第9戦の公式予選が10分間で行われた。

　この予選は第8戦で4位と振るわなかった松下信治（HFDP RACING F312）が好調。計測3周目に1分36秒706でトップに立つと、4周目にはタイムを1分36秒324まで縮めると、以後誰もこのタイムを上回ることができず、ポールポジションの座に着いた。

　2位には勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）が付けていたが伸び悩み、タイムを更新した2位山下健太（PETRONAS TOM'S F314）、3位高星明誠（B-MAX NDDP F312）、4位高橋翼（HFDP RACING F312）にかわされ5位で予選を終えた。

　Nクラスのポールポジション争いは第8戦と同様、小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）と久保凛太郎（CG ROBOT ル・ボーセ F308）の争いとなった。小泉が計測4周目に出しトップ立ったタイム1分38秒998を、5周目には38秒986まで縮めポールポジションを獲得した。

　2位には久保が、3位湯澤翔平（KCMG F308）、4位山口大陸（TAIROKU EXCEED）、5位三浦愛（EXEDY RACING F307）と続いた。

　第9戦決勝は明日13日、午前10時より21周で行われる。

　全日本F3選手権は12日、富士スピードウェイ（1周・4.563km）で第8戦の公式予選を行い、総合で高星明誠（B-MAX NDDP F312）が、Nクラスで久保凛太郎（CG ROBOT ル・ボーセ F308）がポールポジションを獲得した。

　朝方顔を見せていた富士山も上空に広がってきた雲に隠れた午前10時40分、GTアジア予選で赤旗が提示されたため10分遅れで第8戦の公式予選が10分間で始まった。

　まずトップに立ったのは計測3周目に1分36秒258を記録した山下健太（PETRONAS TOM'S F314）。このタイムを4周目に更新したのが、高星明誠（B-MAX NDDP F312）で1分36秒172。2位に勝田貴元（PETRONAS TEAM TOM'S F312）が上がり、タイムを更新できなかった山下は3位に落ちた。

　各ドライバー計測5周目もアタックに入るが、路面温度が高いのかタイムが伸びない。結局上位陣は計測4周目で記録したタイムで順位が決まった。ポールポジションは高星、2位勝田、3位山下、4位松下信治（HFDP RACING F312）、5位清原章太（TODA FIGHTEX）、6位と高橋翼（HFDP RACING F312）続いた。

　Nクラスはまず計測3周目に久保凛太郎（CG ROBOT ル・ボーセ F308）が1分39秒201でトップに立つと、小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）が同4周目に1分38秒998で逆転。しかし、5周目もアタックを続けた久保が1分38秒804をたたき出し、僅差で小泉を逆転した。

　Nクラスポールポジションは久保、2位小泉、Cクラスのドライバー一人を挟んで3位湯澤翔平（KCMG F308）、4位ドラゴン（B-MAX with RSS306）、5位山口大陸（TAIROKU EXCEED）の予選順となった。

　第8戦決勝は本日12日、午後4時10分より15周で行われる。

全日本選手権スーパーフォーミュラ シリーズ第3戦のフリー走行1回目は#37中嶋一貴(PETRONAS TEAM TOM’S)が1’24.325でトップ。2番手には今回スポット参戦の#8アンドレア・カルダレッリ(KYGNUS SUNOCO Team LeMans)がつけた。

当初は台風8号の影響も懸念された第3戦だったが、それも11日午前には関東地方を抜けて温帯低気圧に変わり、レースウィークは金曜日の専有走行から好天に恵まれることになった。 公式予選日も雲は多いものの早朝から気温、湿度ともに高く、蒸し暑いコンディションに。 直前に行われたGTアジアの公式予選で赤旗中断があった影響でスーパーフォーミュラのフリー走行は当初予定より15分遅れて午前9時30分より60分間で行われた。

金曜日の専有走行から好調ぶりを見せていた#37中嶋はコースオープンから10分が経過してから漸くコースインすると、いきなり1’25.555を叩き出してトップに立つ。

するとその5分後に中嶋のタイムを上回って来たのが#8アンドレア・カルダレッリだった。 カルダレッリは先月開催されたルマン24時間レースの公式予選でクラッシュしたロイック・デュバルが今大会への参加を見合わせたため、急遽チームルマンの8号車をドライブすることになったのだが、昨年の富士スプリントカップ以来のスーパーフォーミュラ参戦というブランクを感じさせない走りで終始タイミングモニターの上位に最後まで居続けた。

しかしセッションが進むに連れてトムス勢が好タイムを連発、開始27分で#37中嶋が1’25.215、1’25.160と立て続けにトップタイムを更新すると、開始42分で#36ロッテラーが1’24.981といち早く1分24秒台に入れて来た。 しかし終了3分前に#37中嶋は1’24.325を叩き出して再びトップに。 すると他のドライバーも立て続けに1分24秒台を記録し始め、チェッカー直後に#8カルダレッリが1’24.564で2番手に滑り込んで来た。 3位には#19ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが付けた。

なお、開幕戦から苦戦の続いているホンダ勢は、#1山本尚貴の8位が最高位と順位だけみれば今回もトヨタ勢に上位を独占された格好だが、セッション中盤では#1山本、#40野尻らが時折2位、4位に浮上する場面もあり、その差は着実に縮まっているようにも見受けられる。

第3戦の公式予選はこのあと午後2時45分よりノックアウト方式で行われる。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2014/07/12) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2014/07/12) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2014 Japanese Fomura3 Championship Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2014/07/12) Free Practice 1 Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2014/07/11) 占有走行 Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER FORMULA Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

優勝 平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）

　「昨日の予選は2位と0.6秒差でしたが、自分はちょっと納得していません。今日は独走で勝てましたが、欲を言えばもう少しタイム差を離して勝ちたかったです」

2位 加藤智（FEEL! RK01･TODA）

　「予選である程度タイム差があるのは分かっていたので、スタートの1コーナーまでに前には出たかったんですけど、前に出ることができなかったのが敗因です。レースペースは予選と変わらなかったので自分の実力は出せたかな。後は年齢的に若くないので練習量を増やさないと、ここからのタイムアップは難しいかなと思っています」

3位 植田正幸（Rn-S☆制動屋☆ZS）

　「スタートはうまくいったのですけど、2コーナーにオイルがあってミスしてしまいました。平木選手と加藤選手に差をつけられました。終盤タイヤがきつくなり、浅原選手にせめられ3位を守るので必死でした」

FCJクラス優勝 福住仁嶺（HFDP／SRS－F／コチラR）

　「スタートでミスし出遅れたけど、車のペースもよくてトップの石川選手に徐々に追いついたのですが、パスするのが大変で強引過ぎた仕掛けで接触しそうになり、申し訳ないことをしたなと思い反省しています」

FCJクラス2位 坂口夏月（HFDP／SRS－F／コチラR）

　「1コーナーでFCJクラスを抜けるかなと思いましたが、後方からきたF4クラスの車にリアタイヤを当てられ失速してしまいました。あとのレースは、ただ前の車を追うだけの展開になってしまいました」

FCJクラス3位 大津弘樹（SRS－F／コチラレーシング）

　「スタートは良かったけど、根本選手と坪井選手には届くまでの勢いはありませんでした。レース全体のペースが悪く、根本的に見直さないとタイムが上がらないなと思っています。今回は悪いところしかなかったです」

FCJクラス6位 石川京侍（HFDP／SRS－F／コチラR）

　「いいスタートだったので、何台か抜くことができました。中盤のシケインで福住選手に強引に抜かれ、最終ラップのシケインでやり返そう思いましたがインをあけてもらえず、イエローフラッグ区間でスピンをしてしまいペナルティを受けてしまいました」

優勝 河野駿佑（グッドスマイルレーシング10V）

　「スタートは良くもなく悪くもなく橋本選手の加速が悪く、トップで1コーナーに入れました。終盤に佐藤選手に抜かれた時はもうダメだと思いましたが、最終周に抜き返すことができて嬉しいです」

2位 佐藤駿介（Team Naoki☆LEPRIX☆10V）

　「ラップタイムが速く、一度はトップになったのですが、河野選手と差をつけることが出来なく、最後はミスして抑えることができませんでした。勝てなくて悔しいです」

3位 平優弥（Team Naoki☆LEPRIX☆10V）

　「今回はコンディションの変化になかなか対応ができませんでしたが、久しぶりの表彰台なので嬉しいです。またいいレースがしたいです」

　スーパーカーレースシリーズは6日、宮城県のスポーツランドSUGO（1周・3.704256km）で第8戦の決勝レースを行い、カテゴリー2のナオリュウ／佐々木孝太組（AGE-AGE-458）が39周・1時間52秒931で優勝した。

午後12時45分より第8戦決勝レースがスタート、60分間で争われた。

　70号車AGE-AGE-458は今回スタートドライバーをナオリュウが担当。レース前「何としてでも佐々木孝太選手にトップでバトンを渡したい」とナオリュウは語っていた。

　その言葉通り、AGE-AGE458ナオリュウは前戦の優勝によりポールポジションから飛び出して行く。

　しかし独走は許さないといわんばかりに追い上げて来たのが5番グリッドから猛然と迫る5号車Liberty Walk 108 DIRECTION 997GT3の白坂卓也。

　2位に浮上した後、2周目にAGE-AGE-458ナオリュウに追い付き1コーナー、2コーナー、3コーナーまで息詰まる様なサイドバイサイドのバトルを展開した。

　しかしAGE-AGE-458ナオリュウは見事に堪え、トップを死守して佐々木孝太にバトンを渡す。

　ここまではレース前の言葉通り完璧な走りを見せたと思われたが……。

　ピットインの際、イン側にLiberty Walk 108 DIRECTION 997GT3の白坂卓也がいたため減速しピットに入ったAGE-AGE458ナオリュウだったが、そこで微妙にホワイトラインカットしたためになんとドライビングスルーペナルティを課されてしまう。

　既にAGE-AGE458はドライバー交代しており、佐々木孝太がペナルティを消化。その間に1位を14号車石松PORSCHE R.S.R.に明け渡し、約10秒先行されてしまった。

　しかしそこでスイッチが入った佐々木孝太は激走を開始。「菅生は大好きなコース」と言う佐々木孝太は1分27秒台を連発し切れのある走りで3周後に石松PORSCHE R.S.R.からトップを奪還。

　3位走行は77号車炙りや秀苑・シフト997GT3。そして上記オーダーのままレースが進行しフィニッシュとなった。

　カテゴリーII優勝はドラマチックなレースを制したAGE-AGE458ナオリュウ／佐々木孝太組で怒濤の8連覇を達成した。

　2位は石松PORSCHE R.S.R.三沢 伸輔／田畑勇組、3位は炙りや秀苑・シフト997GT3竹内浩典／山脇大輔組となった。

　ちなみに、AGE-AGE458と石松PORSCHE R.S.R.はメンテナンスガレージが同じTOMEI SPORTS。昨日の第7戦に続き第8戦もTOMEI SPORTSのマシンがワンツーフィニッシュを飾った事になる。

　レース後ナオリュウは「ホワイトラインカットをし、ドライブスルーペナルティを受けてしまった。佐々木孝太選手に迷惑をかけてしまい、申し訳なかった」と語っていた。しかしその遅れを佐々木孝太が跳ね返し、見事なチームワークで連勝記録を伸ばし続けている。

　カテゴリーIIIは007号車 アストンマーチンのLCT VANTAGE GT4 森田 將/赤根 宏幸組がピットストップ違反でドライビングスルーペナルティを課されたものの、完走しクラス優勝となった。

　次戦第9戦／第10戦は最終戦となり、8月2日／3日に岡山国際サーキットで開催される。

SUGO Champion Cup Race Rd.2 -RIJ- (2014/07/06) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER CAR RACE Round 8 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap(C2): CarNo.70 AGE-AGE-458 1'27.007 (28/39) 153.267km/h
• Fastest Lap(C3): CarNo.007 ASTON MARTIN V8 Vantage GT4 N24 1'34.499 (35/36) 141.116km/h
• CarNo.70は、SUGO 4輪レース2014一般競技規則第18条1.（走路の安全規定）違反（ホワイトラインカット）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.007は、2014 SUPER CAR RACE SERIES SpR 第43条1.（ピットストップ）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　F4西日本シリーズは6日、鈴鹿サーキットフルコース（1周・5.807km）で第3戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）が、10周・20分47秒693で優勝した。FCクラスは福住仁嶺（HFDP／SRS－F／コチラR）が優勝した。

　スーパーFJではウェットだった路面もその後雨は落ちず、前イベントのVitzレースでペースカーが入ったため、予定より5分遅れた11時、ドライコンディションでF4のフォーメーションラップが始まった。

　スタートでは予選6位の朝日ターボ（ヴァンガード・S Road☆MC090）がストールしたものの上位グループはクリーンスタート。予選順位のまま、平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）、加藤智（FEEL! RK01･TODA）、植田正幸（Rn-S☆制動屋☆ZS）と1コーナーを通過。

　トップの平木は、序盤から後続を引き離しにかかり、周回毎にファステストラップを更新しながらゆうゆうとトップを独走。10周を走りきり2位以下を8秒以上離してポールトゥウイン。前戦に続き2連勝を飾った。

　2位の加藤はトップ平木には置いて行かれたものの、3位以下を離しながら単独走行。この順位でレースを終えた。

　対して3位の植田は安泰ではなかった。スタートで8位まで順位を落とした予選4位の浅原悠貴（CMインダストリー・RK01）がFCクラスのクルマをパスしながら徐々に順位を回復。5周目には4位まで上がり植田に迫ってきた。

　浅原は9周目に植田と0秒7差まで詰め、最終ラップに突入。しかし、シケインで仕掛けるも勢い余ってスピン。植田が辛うじて逃げ切り、うれしい総合での初表彰台をものにした。

　FCクラスはポールシッターの石川京侍（HFDP／SRS－F／コチラR）が好スタート。総合上位3台の背後でレースを始めた。2位には坂口夏月（同）、Cクラスのマシンを1台挟んで3位には福住仁嶺（同）が付ける。

　3周目には福住が坂口をパスして2位に上がるとトップの石川を追い始める。6周目にその差は1秒を切り、テールトゥノーズの攻防を続けていたが、ついに9周目のシケインで福住が石川をパス。トップに立った。

　2位に落ちた石川は、最終ラップのシケインで福住に仕掛けるもスピン。黄旗が出てきたため、黄旗中のコースアウトに40秒加算のペナルティーが科され大きく順位を落とすこととなった。

　優勝は福住、2位には坂口が上がり、3位には大津弘樹（SRS－F／コチラレーシング）とホンダ勢が上位3台を独占することとなった。

　4位にはトヨタ勢の最上位小河諒（TEAM TOM’S）が入った。

　第4戦は8月17日、再びここ鈴鹿サーキットの東コースで決勝が行われる。

　スーパーFJ鈴鹿シリーズは6日、鈴鹿サーキットフルコース（1周・5.807km）で第4戦の決勝を行い、予選2位からスタートした河野駿佑（グッドスマイルレーシング10V）が10周・23分53秒542で優勝した。

　決勝日を向かえた鈴鹿は早朝から小雨模様。午前9時のスタート時刻に雨は上がったが、東コースはちょい濡れ、西コースには所々ウェットパッチが残る中でフォーメーションラップが始まった。出走20台中、中段以降の2人がドライタイヤを選択したが、上位グループはすべてウェットタイヤを履き1周を回ってグリッドに着いた。

　スタートでは、ポールポジションの橋本陸（スキルスピード）の動きだしが良く、トップで1コーナーに向かったが、痛恨のシフトミスで車速が伸びず、予選2位の河野駿佑（グッドスマイルレーシング10V）、予選3位の牧野任佑（Rn-Sports制動屋KK-SⅡ）にかわされ3位に落ちた。

　さらに橋本は、2周目に4位の佐藤駿介（Team Naoki☆LEPRIX☆10V）、5位の平優弥（同）にも相次いでかわされ5位に落ちる。3位に上がり勢いに乗る佐藤は同周の130Rでは牧野をもパス。一気に2位まで登りつめてきた。

　2位以下の順位争いを尻目に、後続を引き離し3秒近くリードを築いた河野だったが、浅溝のウエットタイヤを履いていたため、ウエット路面の西コースでスピードに乗らず、2位に上がった佐藤がその差を徐々に詰め始める。

　終盤7周目にはついに河野と佐藤はテールトゥノーズになり、ここから2人の息詰まるバトルが始まる。9周目に入ったストレートで佐藤が河野に並びかけ、ついに1コーナーでアウトから河野をパス。トップに躍り出た。

　しかし、河野もあきらめない。最終ラップのスプーンで河野が佐藤の背後に付けると、佐藤はたまらずオーバーラン。この隙に河野が前に出るが、佐藤も130Rで再び河野に仕掛けるも再度オーバーラン。さらにシケインでも仕掛けた佐藤は河野に並びかけ、2台はなだれ込むようにストレートを併走。しかし、0秒028差で届かず、僅差で河野が逃げ切った。

　3位には平が入り、4位は牧野。4周目の130Rでスピンし一時9位にまで落ちた橋本はファステストラップを更新しながら追い上げ5位に入った。

　第5戦は8月17日、再びここ鈴鹿サーキットの東コースで開催される。

SUZUKA CLUBMAN RACE Rd.4 -RIJ- (2014/07/06) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2014 F4西日本シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.18 平木湧也（SUCCEED SPORTS F108） 2'04.184 (6/10) 168.34km/h
• CarNo.60は、2014鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則書第54条～1)（黄旗中のコースアウト）により、競技結果に40秒を加算した。

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2014/07/06) Final Race Weather:Cloudy Course:Wet
2014 スーパーFJ鈴鹿シリーズ Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.66 橋本陸（スキルスピード） 2'21.799 (10/10) 147.43km/h

　スーパーカーレースシリーズ第7戦は宮城県のスポーツランドSUGO（1周・3.704256km）で第7戦の決勝レースを行い、ナオリュウ／佐々木孝太組（AGE-AGE-458）が39周・1時間21秒827で優勝した。

　午後2時5分より第7戦決勝レースがスタート、60分間で争われた。

　ローリングスタートはグリッド順のまま奇麗に決まったと思われたがどうやら70号車AGE-AGE458の佐々木孝太と77号車炙りや秀苑・シフト997GT3の竹内浩典との間に高度な牽制合戦があった模様。

　1コーナーの飛び込みを狙っていたという竹内浩典は「（佐々木孝太に）スタートでフェイントを入れられ、前に出られなかった」とレース後、悔しそうに語っている。

　ホールショットを奪ったAGE-AGE458佐々木孝太は2位炙りや秀苑・シフト997GT3竹内浩典をじわじわ引き離しにかかる展開で大きなマージンを築いて20周目にNAORYUにバトンを渡す。

　2位竹内浩典は15秒以上離されており、7連覇阻止がレース半ばで難しい状況となった。

　各チームドライバー交代を終えて面白くなったのが2位争い。2位炙りや秀苑・シフト997GT3山脇大輔と3位石松PORSCHE R.S.R.田畑勇との間で数周にわたってテールツーノーズの激しいバトルが勃発。

　レース終盤に決着をつけたのは石松PORSCHE R.S.R.田畑勇で2位に浮上するとそのままフィニッシュし、炙りや秀苑・シフト997GT3は3位となった。

　カテゴリーII優勝は佐々木孝太から受け継いだマージンに自らの走りでタイム差を31秒以上にまで上乗せしたAGE-AGE458 NAORYUが決め、7連覇を達成した。

　カテゴリーIIIは007号車 アストンマーチンのLCT VANTAGE GT4 森田蔣/赤根宏幸組が完走しクラス優勝となった。

　次戦第8戦は明日6日、同じくスポーツランドSUGOで12時45分から60分で争われる。

SUGO Champion Cup Race Rd.2 -RIJ- (2014/07/05) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER CAR RACE Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

• Fastest Lap(C2): CarNo.70 佐々木孝太（AGE-AGE-458） 1'26.887 (7/39) 135.479km/h
• Fastest Lap(C3): CaNo.007 森田將（LCT VANTAGE GT4） 1'35.090 (18/36) 140.239km/h

　F4地方選手権西日本シリーズは5日、鈴鹿サーキット（1周・5.807km）で公式予選を行い、総合で 平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）がFCクラスで石川京侍（HFDP／SRS－F／コチラR）がポールポジションを獲得した。

　心配された雨も落ちず、午後3時25分から20分間で公式予選が行われた。

　序盤から平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）が予選を圧倒、早々に2分5秒304でトップに立つと周回毎にタイムを更新し自身最終9周目には2分4秒410を出し、2位以下を0秒6ちぎるタイムでポールポジションを決めた。

　2位には浅原悠貴（CMインダストリー・RK01）が付けていたが、加藤智（FEEL! RK01･TODA）が逆転し2位。3位にはアルミクラスの植田正幸（Rn-S☆制動屋☆ZS）が上がり、浅原は4位で予選を終えた。

　FCクラスは序盤から根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）が予選をリード。自身5周目に1分7秒630を出すもここからタイムが伸びず、代ってトップに立ったのが 石川京侍（HFDP／SRS－F／コチラR）。石川は最終9周目には2分7秒192までタイムを伸ばしポールポジションを決めた。

　2位には福住仁嶺（HFDP／SRS－F／コチラR）、3位には坂口夏月（HFDP／SRS－F／コチラR）が入りホンダ勢が1-2-3を独占した。根本は4位で予選を終えた。

　第3戦決勝は明日6日、午前10時55分より10周で争われる。

総合のポールポジション 平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）

　「納得いきません。FCクラスとのタイム差を見てももっといけたと思います。コースは滑りやすかったです。タイムは最終ラップで出しました。あしたはチームの方針でスタート練習ができないので心配しています」

FCクラスのポールポジション 石川京侍（HFDP／SRS－F／コチラR）

　「マシンのアジャストが難しかったです。みんな同じだと思いますが、グリップしなくて、いけいけだとコースアウトするし抑え気味で走りました。スタートは普通にできると思いますが、F4クラスとの兼ね合いがどうなるかですね」

SUZUKA CLUBMAN RACE Rd.4 -RIJ- (2014/07/05) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2014 F4西日本シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパーFJ鈴鹿シリーズは5日、鈴鹿サーキットフルコース（1周・5.807km）で第4戦の公式予選を行い橋本陸（スキルスピード）が2分15秒889でポールポジションを獲得した。

　三重県中部地方は午後から雨模様の予報が出ているが雨は落ちず、ドライコンディションで午後1時40分より20分間の公式予選が行われた。

　午前中に行われた、練習走行より路面コンディションが悪化する中、予選は橋本陸（スキルスピード）、河野駿佑（グッドスマイルレーシング10V）、牧野任祐（Rn-SPORTS制動屋KK-SⅡ）の3人の争いとなった。

　まずは、計測3周目には河野が2分16秒638でトップに立つ。中盤、計測6周目に牧野が2分16秒252で逆転しトップに立つものの牧野はここからタイムを更新できない。

　河野はタイムを2分16秒206、16秒113とタイムを伸ばし、牧野を逆転。このままポールを決めるかと思われたが、最後にクリアラップを取ることができた橋本がただ1人15秒台に入る2分15秒889をたたき出し、ポールポジションを決めた。

　2位には河野が、3位には牧野が入った。

　決勝レースは明日6日、午前9時より10ラップで争われる。

ポールポジション 橋本陸のコメント

　「セッティングをミスってしまいました。午前中の練習では2分15秒2が出ていたのに予選はなぜか路面が滑りやすくなっていました。みんなタイムが伸びていませんでしたね。最後は他車にひっかからずにクリアラップを取ることができました。スタートは最近決まるようになっています。あしたは勝ってポイントリーダーに立ちます」

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2014/07/05) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2014 スーパーFJ鈴鹿シリーズ Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　2014年スーパーカーレースシリーズは5日、スポーツランドSUGOで第7戦の公式予選を行いA,Bドライバー総合タイム3分1秒490でカテゴリー2のナオリュウ／佐々木孝太組（AGE-AGE-458）がポールポジションを獲得した。

　Aドライバー予選では5号車DIRECTION997の白坂卓也と77号車シフト997の竹内浩典がチョイ濡れ路面で速さを発揮し、9号車BINGO SPORTS997の武井真司、70号車NAORYUを約3秒離し、それぞれ1-2位を獲得した。

　続くBドライバー予選では路面が乾きだす中、70号車佐々木孝太が猛烈なアタックで1人30秒を切る1分27秒021を出しトータルタイムで77号車を0.678秒上回り70号車AGE-AGE458がポールポジションを獲得した。2番手に77号車炙りや秀苑・シフト997GT3、３番手に石松PORSCHE R.S.R.が入った。

　カテゴリー３は森田將／赤根宏幸組（CT VANTAGE GT4）が1台のみ参加。クラスポールポジションとなった。

　第7戦決勝レースは本日5日、午後2時5分より60分間で争われる。

SUGO Champion Cup Race Rd.2 -RIJ- (2014/07/05) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Wet
2014 SUPER CAR RACE Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

SUGO Champion Cup Race Rd.2 -RIJ- (2014/07/05) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2014 SUPER CAR RACE Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

SUGO Champion Cup Race Rd.2 -RIJ- (2014/07/05) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2014 SUPER CAR RACE Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

2014 AUTOBACS SUPER GT Round 6
第43回インターナショナル SUZUKA 1000Km
GAINER SUPPORTER SEAT(V2シート)発売！！

　今年も暑い熱いSUPER-GT第6戦 第43回インターナショナルSUZUKA1000kmが、8月30日31日で開催されます。

　今年もV2シートにGAINER サポーターシートを設置いたします！

　V2シートにお座りのGAINERサポーターには、オリジナルグッズも差し上げます！　ぜひ、この機会にGAINERサポーターで一緒に応援してください！

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　お申し込みは、GAINERオフィシャルショップ（http://gainer.theshop.jp/）にて！　8月15日(金)まで販売致します。

■GT500 Class

公式テスト -RIJ- (2014/06/27-28) Total Testing Weather:Cloudy Course:Wet,Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300 Class

公式テスト -RIJ- (2014/06/27-28) Total Testing Weather:Cloudy Course:Wet,Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT500クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/28) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/28) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

　2014年オートバックススーパーGTは28日、鈴鹿サーキットで公式テストの3回目を行い、GT500クラスで小暮卓史／武藤英紀組（RAYBRIG NSX CONCEPT-GT）が、GT300クラスで片岡龍也／河野駿佑組（グッドスマイル 初音ミク Z4）がトップタイムを記録した。

　昨日、27日から始まったスーパーGT公式テストも2日目。早朝からの小雨もほぼ上がり、セッション3が午前9時より、ウェットからドライにかわりつつあるコンディションの中で2時間にわたり行われた。

　ウェット路面から始まったテストは、非BSユーザーのダンロップ、ミシュラン、ヨコハマ勢が上位を独占。1時間を経過したあたりで脇阪寿一（WedsSport ADVAN RC F）がヘアピン立ち上がりでストップ。1回目の赤旗が提示された時点でのトップは1分51秒921でミハエル・クルム／佐々木大樹組（D'station ADVAN GT-R）。

　再開後には、このテスト好調のホンダ勢でBSユーザーの一角、小暮卓史（RAYBRIG NSX CONCEPT-GT）が1分51秒921でトップに立つも、残り22分で本山哲／柳田真孝組（S Road MOLA GT-R）が1分50秒998でこれを逆転。

　残り22分で今度は中嶋大祐（Epson NSX CONCEPT-GT）がコースアウトして2度目の赤旗中断。再開後に、再び小暮が1分50秒099とタイムを更新し、トップでセッションを締めくくった。

　GT300クラスは、片岡龍也（グッドスマイル 初音ミク Z4）が2分1秒993のトップタイムでセッションを終えた。

　2日目セッション4はこの後午後2時より2時間で行われる。

■GT500クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/28) Official Testing 3 Weather:Wet-Dry Course:Cloudy
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/28) Official Testing 3 Weather:Wet-Dry Course:Cloudy
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT500クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/27) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/27) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT500クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/27) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

公式テスト -RIJ- (2014/06/27) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2014 AUTOBACS SUPER GT Official Testing SUZUKA GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

　5月24日～25日、スーパー耐久シリーズ2014第2戦「SUGOスーパー耐久3時間レース」が宮城県スポーツランドSUGOで開催されました。#333 GLORY A-ONE FN2 野間/中島/藤田組はST4クラスで予選10位、決勝13位で完走しました。

■レース概要

• 大会名 スーパー耐久シリーズ2014第1 戦 もてぎスーパー耐久
• 日時 2014年5月24日（土）5月25日（日）
• 場所 スポーツランドSUGO（宮城県）
• 入場者数 5月24日（土）1,800人／5月25 日（日）3,400人

■レース結果概要

• 車名 333 号車 GLORY A-ONE FN2
• ドライバー A:野間一 B:中島佑弥 C:藤田弘幸
• 予選 ST4 クラス10 位（18 台中）
• 決勝 ST4 クラス13 位（18 台中）

5 月24 日 予選（A/B）

　5月24日（土）13:00 から20分間のAドライバー予選2グループがスタート。#333 GLORY A-ONE FN2 野間選手は#13 ENDLESS ADVAN 86 の後方でコースイン。2周かけてじっくりとタイヤウォームアップを行います。1回目のアタックに入ろうとしたところ、最終コーナーでスローダウンした前車を避けてタイムロスをしてしまいます。2回目のアタックで1'35.011を記録しますが、タイヤの表面にタイヤカスが発生する現象が起きてしまい、タイムを伸ばすことができず予選11位となりました。

• P1 #52 埼玉トヨペットGreenBrave 番場琢
• P2 #93 SKR ENGINEERING S2000 吉本晶哉
• P3 #92 SKR ENGINEERING S2000 中村嘉宏
• P11 #333 GLORY A-ONE FN2 野間一

　13:55からBドライバー予選2グループがスタート。#333 GLORY A-ONE FN2 中島選手は、Aドライバー予選での状況を踏まえ、タイヤの内圧などに微調整を加えてコースイン。しかし、1周のアタックを終えた時点で赤旗によりセッション中断、アタックを中止します。

　コースオフ車両の回収が終わり、セッション再開。#333 GLORY A-ONE FN2 中島選手は、タイム更新を狙って再度アタックに入ります。再開後の2周目のアタックで1’35.590 を記録し、更なるタイムアップを目指しますが、クリアラップが取れず予選12位となりました。

• P1 #93 SKR ENGINEERING S2000 太田侑弥
• P2 #18 Y’s distraction 86 岡野陽朋
• P3 #41 UEMATSU x TRACY SPORTS ings S2000 藤田竜樹
• P12 #333 GLORY A-ONE FN2 中島佑弥

　予選総合結果はA/Bドライバーのベストタイム合算により決定され、予選10位となりました。タイヤ表面のピックアップという問題により、タイヤのグリップが上がらず苦戦を強いられました。さらには摩耗も厳しく、決勝に向けて対策を検討することとなりました。

• P1 #93 SKR ENGINEERING S2000 吉本晶哉 / 太田侑弥
• P2 #52 埼玉トヨペットGreenBrave 番場琢 / 服部尚貴
• P3 #18 Y’s distraction 86 浅野武夫 / 岡野陽朋
• P10 #333 GLORY A-ONE FN2 野間一 / 中島佑弥

5 月24 日 予選（C）

　続いて14:35 から20分間のCドライバー予選がスタート。このセッションは予選結果には反映されませんが、基準タイムをクリアしなければ決勝への出走が認められません。#333 GLORY A-ONE FN2 藤田選手は1'42.421を記録し、基準タイムをクリアしました。

• P1 #13 ENDLESS ADVAN 86 小川諒
• P2 #86 GAZOO Racing SPIRIT 86 影山正彦
• P3 #58 ウィンマックスTEIN ワコーズKRP☆DC5 塩谷烈州
• P15 #333 GLORY A-ONE FN2 藤田弘幸

5月25日 ウォームアップ走行・ピットウォーク

　5月25日（日）8:15から30分間のウォームアップ走行が行われます。前半はセーフティカーのシミュレーションが行われ、#333 GLORY A-ONE FN2 は実際のSC導入時を想定してSC中のピットストップとドライバー交代、リスタートのシミュレーションを実施しました。

• P1 #13 ENDLESS ADVAN 86 小泉和寛 / 村田信博 / 小川諒
• P2 #41 UEMATSU x TRACY SPORTS ings S2000 植松忠雄 / 藤田竜樹 / 寺西怜央
• P3 #86 GAZOO Racing SPIRIT 86 蒲生尚弥 / 井口卓人 / 影山正彦
• P7 #333 GLORY A-ONE FN2 野間一 / 中島佑弥 / 藤田弘幸

　12:10から30分間行われたピットウォークは、エーワンレースクイーンの小林未来さんと石川靖子さんの2名を中心に、ドライバー達もファンサービスに努めます。S耐を訪れるファンには走行会などに参加するユーザーも多く、#333 GLORY A-ONE FN2 の足回りを支える「KW サスペンション」のカタログやドライバー達の解説にも関心を寄せていました。

5月25日 決勝

　5月25日（日）今回は3時間レースのため、2回ストップ・3スティントの構成が基本となります。この場合、1スティントで最低1時間はタイヤを持たせて走ることが必要となります。タイヤの摩耗に不安を抱える#333 GLORY A-ONE FN2 としては、予選のタイヤで走ることが義務付けられている第1スティントを1時間走りきることが最初の大きな課題となります。

　スタートは野間選手が担当し、#333 GLORY A-ONE FN2 はクラス10番手からスタートです。前方の8番手グリッドには、前回優勝の#58 ウィンマックスDC5小林選手がいます。

　2周のローリングを終えて第2戦SUGOのスタートが切られます。#333 GLORY A-ONE FN2 野間選手は好スタートを決め1コーナーのブレーキングで#40 TRACY S2000 たしろ選手を抜きますが、2コーナーで抜き返されます。最終コーナーの先では#86 GAZOO 86 がピットインし、9番手へと上がります。3周目には#52 埼玉トヨペット86 平沼選手を抜き8番手、4周目のSP コーナーでは#40 TRACY S2000 たしろ選手がコースアウトしたため7番手、7 周目1コーナーでは#18 Y’s distraction 86 浅野選手がブレーキトラブルでコースアウトし、#333 GLORY A-ONE FN2 野間選手は6番手に上がります。

　その後、#58 ウィンマックスDC5小林選手を追いかけながらタイヤを温存する走行を続けます。しかし、10周目には後方から追い上げて来た#48 DIJON DC5 富田選手に抜かれ7番手に後退。30 周目には上位のルーチンピットで6番手、33周目には上位のトラブルで5番手へと浮上します。

　スタートから50分ごろからタイヤが限界を迎え、ペースが上がらなくなってきてしまい、34周目には#12 VivaC FD2 に抜かれ6番手に後退し、そのままピットインします。

　予定の1時間ちょうどでピットインした#333 GLORY A-ONE FN2 はタイヤ交換と給油を行い、中島選手がピットアウトします。#333 GLORY A-ONE FN2 中島選手は10番手でコースイン。40周目には#73 AUTOBACS DC5 のピットインで9番手に浮上します。#333 中島選手はハイペースで安定したラップを刻み続け、49周目には8番手、56周目には#40 TRACY S2000 のピットインで7番手に戻します。

　しかし、65周目にフロントタイヤから大きな振動が出始めたため、中島選手は素早い判断で緊急ピットイン。フロント左ハブボルトの折損が原因でした。素早くピットに戻って来たことで、被害はハブボルトのみで済みました。作業時間を短縮し規定周回数を満たせば完走扱いになるため、メカニックは迅速にハブ・ナックル交換作業に入ります。

　素早く交換作業を終えた#333 GLORY A-ONE FN2 には野間選手が乗り込み再びコースインします。この時点で16周遅れですが、データ取りの為にも全力でプッシュし、69周目にはベストとなる1'34.349を記録。最終ラップまでマシンのバランスを詳細に観察し、タイヤ摩耗の原因などを探って13位でフィニッシュしました。レース後、作業時間の扱いの相違から最大運転時間オーバーと判定されタイム加算がありましたが、順位に変動はありませんでした。

• P1 #13 ENDLESS ADVAN 86 小泉和寛 / 村田信博 / 小川諒
• P2 #92 SKR ENGINEERING S2000 中村嘉宏 / 浜野彰彦 / 井入宏之
• P3 #86 GAZOO Racing SPIRIT 86 蒲生尚弥 / 井口卓人 / 影山正彦
• P13 #333 GLORY A-ONE FN2 野間一 / 中島佑弥 / 藤田弘幸

まとめ

チーム代表 大河原一

　「開幕の雨のレースから一転、SUGOはシビックタイプRユーロにとって不利なレイアウトであり、さらに改修された舗装のデータもないことから苦しい展開が予想されていました。公式練習の段階からS2000と86のFR勢に大きく水をあけられ、予選ではFF勢としては2番手につけたものの、決勝ではタイヤの摩耗が厳しく後退する形となりました。このような厳しい状況でいかにポイントを取るかが、シーズン展開上の重要なキーと考えてレースを組み立てていきました。しかしながらトラブルでレースを失う形となってしまい、とても悔しい結果となってしまいました。必ず原因を究明して再発を防ぎます。また、トラブルに対してメカニックの迅速な作業で再びコースに戻れたことは、マシンの弱点を分析する上でとても重要なことでした。次の富士はシーズン最大の7時間耐久です。今回のデータを分析しリベンジを果たせるようチーム全員で力を合わせていきます。今回も多くのご支援ご声援をいただき、大変ありがとうございました。これからも変わらぬご支援のほどよろしくお願いいたします」

■第1戦

■第2戦

• コース：岡山国際サーキット（3.703km）
• 予選：6月14日（土）晴れ：ドライ
• 第6戦決勝：6月14日（土）晴れ：ドライ
• 第7戦決勝：6月15日（日）晴れ：ドライ

　6月14日（土）と15日（日）に岡山国際サーキットで全日本F3の第6戦、第7戦が開催された。第6戦では勝田 貴元（PETRONAS TEAM TOM'S）が4位、山下 健太（PETRONAS TEAM TOM'S）が5位と今季初めて表彰台を逃す結果となったが、第7戦では山下が開幕戦以来となる今季2勝目。勝田も3位で続き、トムスの2台が表彰台に上った。

第7戦で優勝した山下健太（中央）と3位に入った勝田貴元（右）

　全日本F3選手権の第3大会(第6戦、第7戦)が6月14日(土)と15日(日)の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。

　今大会はスーパーフォーミュラとの併催ではなく、全日本F3がメインレースとしての開催。

　14日（土）は朝から梅雨が明けたかのような好天に恵まれ、午前10時40分の予選開始時には気温28度、路面温度は40度を超える暑さの中で、第6戦、第7戦の予選（共に10分間）が実施された。

　第6戦予選は、セッションスタートの1分ほど前から各車がピットレーンに並び、アタックを開始。僅差で勝田が3番手、山下が4番手で2列目に並ぶこととなった。

　10分間のインターバルの後に行われた第7戦予選では、第6戦予選でわずかなミスがあったという勝田が今度は完璧なアタックを見せ、昨年の最終戦以来、自身F3で3度目となるポールポジションを獲得。山下は3番手となった。

　予選の後、予定よりも5分ほど遅れ、午後4時に開始されたフォーメーションラップに続き、第6戦決勝（18周）のスタートが切られた。

　ポールポジションの松下 信治（HFDP RACING）がやや遅れ、勝田がこれに並びかけたが、逆転には至らず。一方で好スタートを切った山下は、2位を争う勝田と松下の後方でチャンスをうかがったが、3コーナー進入で行き場を失い、コースオフ。11位まで後退してしまった。

　勝田もバトルの中でラインを外し、タイヤに汚れを拾ったために後続の先行を許すことに。再逆転を目指し最後まで攻めたが叶わず4位フィニッシュ。

　山下は4周目までにNクラス車両を全てパスし、7位浮上。更に前走車をかわし、終盤には上位勢よりも速いペースで追い上げ、5位フィニッシュ。開幕以来続いていた山下の連続表彰台記録は途切れてしまった。

　15日（日）も夏のような暑さとなり、午後12時35分にフォーメーションラップが開始された。ここで、予選2番手だった松下が発進出来ず、ピットスタートに。2番手グリッドが空いた状態で第7戦決勝（25周）のスタートが切られた。

　ポールポジションの勝田は順当に首位を守り、2位で追う山下との差を周回ごとに広げて独走態勢に。15周目にはその差は2.7秒まで広がり、勝田の今季初優勝なるかと思われたが、18周目にシフト系のトラブルに見舞われ失速。山下ともう一台にパスされることとなってしまった。

　上位2台が脱落したことで首位に浮上した山下は、そのままトップでチェッカー。開幕戦以来となる今季2勝目を挙げ、ポイントランキングでもトップに立った。

　勝田はトラブルを抱えたままの厳しい後半戦となったが、後続の猛追を凌ぎきり3位でチェッカー。表彰台を獲得した。速さを示しただけに勝田にとっては悔しい3位表彰台となった。

山下健太（#36）は第7戦で今季2勝目を挙げ、
ランキング首位に立った

第7戦の前半戦独走を見せながらも、
トラブルで3位に終わった勝田貴元（#1）

　第三戦は大分県オートポリスサーキットで開催される九州ラウンド。加納・安岡両選手ともに得意とするサーキットであり、マシンにもチームにもよい思い出の多い九州ラウンドは、例年シーズン終盤の10月に開催され、雨や霧に悩まされることが多い。経験したことのないこの時期の開催が吉凶何れに出るのだろうか。

May 3^th　Qualifying

• 天候：晴れ　路面状況：ドライ
• 気温：Q1開始時28℃→終了時28℃　路面温度：開始時38℃→終了時43℃
• 入場者；13,800人

　この日サーキットのある大分県日田市では日本で最も気温が高く、35.6℃を記録した。標高の高いオートポリスサーキットでも搬入日から、初夏の日差しというにはあまりに厳しい太陽が照りつけ、日本一暑いスポットにふさわしい白熱した戦いが待っていた。

　オートポリスはピットロードがコースの外側にあるため、ピットから見たマシンの走行方向が他のサーキットと逆となっている。そのためレース前メンテナンスでは給油口やジャッキアップポイントが車両の左側に移され、オートポリス仕様に変更された。また前戦でエンジンに出た不調を調べるため、エンジン内部の内視を行い問題がないことも確認した。こうして車両は万全を期してオートポリスサーキットに持ち込まれた。

　この日9時からの公式練習でも車両は好調で、加納・安岡両選手ともに順調にメニューをこなし、タイヤに対してのセットアップが決まっていく。しかしこれまでの2戦同様各車のタイム差は競り合っており、1秒の中に15台がひしめき合う状態。ここオートポリスでも厳しい予選でのせめぎ合いが予想された。ベストラップは安岡選手が10Lap目に出した1’48.314（17位）。

　午後になってやや薄雲がでてきたもののコンディションに大きな変化はなく、ますます気温が上昇するなか、14時から予選Q1が行われた。満を持してチームは安岡選手にQ1を委ねたが、上位2台が1分45秒台、さらに46秒台前半から47秒台前半の間には12台の強豪がずらりとタイムを並べて、オートポリスが得意のはずの安岡選手操るWAKO’S ASTON MARTINもなかなか上位に食い込むことはできない。なんとかして加納選手へとQ2のバトンを渡すべく安岡選手が最後の最後まで粘ったが、レコードは1’47.873、19位にとどまり、今回もQ2進出はならなかった。（*その後予選タイム抹消となった車両が出たため、WAKO’S ASTON MARTINは決勝を18位からスタートすることとなった）

　予選終了後には、英国AMRのエンジニア（今回の九州ラウンドの共催レースGT Asiaに出走する数台のASTON MARTIN Vantage GT3をサポートするため来日中）がピットを訪れ、エンジンの燃料のバランス調整をしてくれた。また、陽が落ちて気温が落ち着いてくる中、レースクイーンたちの手によって調理されたチーム名物の豚汁も振舞われ、メンテナンスに余念のないメカニックたちは明日への士気を高めた。加納・安岡両ドライバーも、夜遅くまでフリー走行のデータをもとに決勝に向けての入念なミーティングを行った。

　なお300クラス予選の結果は下記のとおり。

• P 1 #61　　SUBARU BRZ R&D SPORT　佐々木 孝太 / 井口 卓人　（1'45.335）
• P 2 #55　 ARTA CR-Z GT　高木真一 / 小林崇志　（1'45.503）
• P 3#3 　 B-MAX NDDP GT-RNISSAN GT-R NISMO GT3 星野 一樹 / ルーカス・オルドネス　（1'46.551）
• 18#50 WAKO’S Exe ASTON MARTIN 加納政樹 / 安岡秀徒 （1'47.873）

監督のコメント

　いやーみんな速いね。どうやったらあんなタイムがでるんだろう、45秒台とかうちには全く見えないよ。チーム員はみんな意気消沈してますよ（笑） ただまあ、レースになれば別物だからね。1分47秒台が出れば自ずと結果が出ますから、明日は頑張ります。

May 4^th　Race Day

• 天候：晴れ　路面状況：ドライ
• 気温：28℃→28℃ / 路面温度：43℃→42℃
• 入場者：24,400人

　予選日に続き雲一つなく晴れあがった大分地方は、この日も最高気温の予想が35度、朝早くからまぶしい太陽にからりと晴れあがった青空が広がっている。

　9時から開始されたフリー走行は安岡選手からスタートしたが、走行途中でエンジンのもたつき感があったためピットイン。ピットを訪れたAMRのエンジニアが更なる燃料バランスの調整を施し、その後のサーキットサファリの時間を使ってドライバー二人が走行に問題がないことを確認した。

　いよいよ定刻の14時。フォーメーションラップ１周ののち九州ラウンド300kmのレースが開始となった。18番手からスタートした安岡選手は非常にいいスタートを切り、すぐにポジションを三つ上げる。そして、じわじわと前方を行く車両に狙いを定め、13Lapで12位、26Lapで10位と、徐々に前方の集団に迫っていく。当初からタイヤ無交換作戦を念頭にチームと入念なシミュレーションを行なっていた安岡選手は、路面温度の上がっている中タイヤを労わる得意の安定したドライビングをしながらも果敢にプッシュを続けていく。

　次々と他チームがルーティンピットインをするなか、チームは安岡選手にギリギリまで走行を託す。安岡選手は、ピット作業を終えて次々に出てくる他車両に阻まれてペースを掴むのに苦しみながらも、ドライバーチェンジ直前の37Lap目にして本レースベストの1’49.002を出し、38Lapでピットイン、加納選手に交代した。

　このときWAKO’S ASTON MARTINは3位、ピット作業如何では後半を好ポジションで戦うことができる。チームは当初の計画通りタイヤ交換をせず給油のみで最短のピット作業を終え、6位で加納選手をコースに送り出した。並み居る強豪車両のなかをコースインした加納選手は、コースに出てすぐにポジションを一つ落としたものの、ピット作業で稼いだマージンを守りながら順調に走行を続けていた。ところが44Lap目、1コーナー付近、加納選手の目の前で30号車がタイヤバリアを乗り越えて作業用道路にまで飛び出してしまうアクシデントが発生。幸いドライバーには大事はなかったが、その直後GT500車両が煙を上げストレートエンドに止まる事態も重なり、緊急対応のためセーフティーカー導入となった。

　そして、この7周にわたるセーフティカーランにより全車両がクラスごとに一団となり、ピットで築いたマージンがなくなってしまった状態のまま、残り9周のタイミングでレース再開となる。加納選手はレース再開直後にポジションをもう一つ落としたが、その後安岡選手から引き継いだタイヤでペースを落とすことなく、また次々に迫る百戦錬磨のドライバーたちからのプレッシャーをものともせず、1分51秒台前半の好タイムをキープ。しかも残り4Lapで1’50.359のベストタイムを叩き出し、最後まで忍耐の走りを続けた結果、見事8位でチェッカーを受けることができた。

　Arnage Racingは今年も得意のオートポリスの戦いをものにし、今シーズン初ポイントを獲得することができた。

• P 1#55　 ARTA CR-Z GT　高木真一 / 小林崇志
• P 2 #61　　 SUBARU BRZ R&D SPORT　佐々木 孝太 / 井口 卓人
• P 3#11　 　 GAINER DIXCEL SLS 　平中 克幸 / ビヨン・ビルドハイム
• P 8 #50 　WAKO’S Exe ASTON MARTIN 加納政樹 / 安岡秀徒

チーム代表　伊藤宗治

　シーズンも3戦目、本年度仕様のタイヤの素性もだいぶわかってきて、しかもサーキットは少なからず得意なオートポリス。チームの集中力も非常に高い次元にあった。おかげさまでレースは作戦も功をなし、すごくうまくいった。このチームを支えてくれるスポンサーやファン、そしてスタッフ、ドライバーに感謝したい。なによりも、このタイヤにシビアなオートポリスで1レースを無交換でいける最高のタイヤを供給して、作戦の礎をつくってくださったヨコハマタイヤ様に感謝します。次戦は菅生戦。うちはここもまずまず得意とするサーキットなので、高い集中力を維持したまま臨みたいと思う。

加納選手のコメント

　とりあえずまず、今シーズン初ポイント。安岡くんがタイヤを保たせてくれて、出だしからタイヤのグリップもあったし、後ろのギャップも5～6秒あったんで、まあじわじわ来られながらも（ポジションを）守りたいなと思ってたんですけど、目の前でああいうクラッシュがあって、SCも入って、どうなることかと思いました。でもリスタートも上手く決まって、前の10号車とのギャップもそんなに広がらず、ただ後ろのドライバーの処置が百戦錬磨のドライバーなんで、どこまでやれるのかなと思いながら…（笑）まあなんとかね、車もすごい安定してたし、最後の最後までグリップもあったし、前半安岡くんがタイヤ保たせてくれたおかげで、（SCも入ってタイヤ使うこともなかったし）最後までそのタイヤを使って、レースができました。チームみんなの底力がついて獲れたポイントやね。また次の菅生もクルマ的にけっこう合ってるサーキットやと思うんで、そこでも連続ポイントを獲れるように、まずは完走で、そういうなかで結果を出せるように頑張りたいと思います。

安岡選手のコメント

　いいスタートで1周目に二つ三つポジションが上がったと思うんですけど、ペースが上がらない車が何台かいて、後ろから上がってきてる車もいて、ストレートが伸びるGTRも後ろにいて、ややこしかったです。タイヤも使いたくなかったので、我慢して走ってやっとこさペースが遅い車の前に出て、その前の集団も見えてきたから、そこまで行ければきっとポイントをとれるだろうなと思って、もう、プッシュプッシュっていう状態でした。ただ絶対タイヤ無交換でいけるようにと思って最後まで走りました。（ピット作業後）6番手で復帰できて、加納さんの仕事というか頑張りにすべてを託して…まさかSCになると思わなかったんですが、よく耐えてくれました。SCが入らなくてもタイヤを最後まで残せた自信はあったのですが、逆にSC入ったおかげでドキドキのフィニッシュになってしまって…でもほんとにすごい頑張りでした。8位は…すごいですねえ。次もまた同じような種類のサーキットなので、次こそQ2に行きたい。今年はQ2進出の争いがすごく僅差なので、ちょっとタイヤのことを考えすぎてコンサバな気持ちになってしまっているのが結果に影響しちゃってるのかもしれないので、次は一番好きな菅生ですし、なんとしてもQ2に行きたい。で、加納さんの走りが観たい！そんな感じです。

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　JAF地方選手権F4西日本シリーズ第2戦は15日、岡山国際サーキット（1周・3.703km）で決勝を行い平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）が15周・23分43秒647で優勝した。FCクラスは根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）が優勝した。

　今大会の最終レースとして午後3時30分、17台が参加してフォーメーションラップが始まった。

　スタートを制したのはポールシッターの牧野任祐（マルサンミスト制動屋Rn・SPORTS）。その後方では、予選2位の浅原悠貴（CMインダストリー・RK01）と予選4位の平木湧也（SUCCEED SPORTS F108）が2位争いを演じていたが、オープニングラップのアットウッドで絡み浅原がコースアウト。平木は4位にとどまったものの、浅原は最後尾近くまで順位を落としてしまった。

　トップの牧野は後方での混乱を尻目に、2位に上がってきた松井孝允（サムライサポーターズF4）を突き放しにかかる。しかし、9周目に7秒4はなしたところで、シフトトラブルのためペースダウン。10周目には松井に4秒3、11周目には0秒8まで迫られると、12周目には松井、3位まで順位を回復してきた平木に次々とパスされ3位に落ちた。

　トップに立った松井がこのまま逃げ切れると思われたが、トラブルをかかえているのかペースが上がらない。14周目に2位の平木に、最終ラップには松井がストップしたため3位に上がっていた久保宣夫（佐藤製作所☆オートセレクトMYST制動屋）にもかわされ、結局3位でゴールすることとなった。

　優勝は漁夫の利を得た形になった平木、2位には久保が入った。

　FCクラスは予選2位の坪井翔（美人＆LTVフィールドFTRS）がポールシッターの根本悠生（WILLDO ZTEスピリット）に並びかけるが、かろうじて根本が押さえる。

　 トップ根本、2位坪井はこの後も0秒5前後の間隔で接近戦を演じるが、抜きどころの無い岡山では決め手に欠け、根本がそのまま優勝。坪井は2位に甘んじた。

　3位にはアルミクラスの鶴田和弥（Rn-sports制動屋KKZS☆ミスト）を挟んで石川京侍（HFDP／SRS－F／コチラR）が付けていたが、鶴田に阻まれ上位2台を追うことができない。昨日は全日本クラスのマシンを利用して逃げ切り、優勝した石川にとっては皮肉な展開となった。石川は10周目にようやく鶴田をかわすもトップ2台との差は2秒4。最終的に0秒6差まで詰めたものの3位でゴールすることとなった。

　第3戦は7月6日、鈴鹿サーキットに舞台を移し、クラブマンレース第4戦としてフルコースで開催される。

山下健太（PETRONAS TOM'S F314）

　「松下選手が止まったため2番手スタートになりました。勝田選手に付いていこうと思ったのですが、ちょっとづつ離されてしまいました。思っていたよりアンダーっぽくなってしまって、ペースが上がりませんでした。勝田選手がトラブルでスロー走行になり、何もせずに優勝してしまいました。ポイントリーダーになりましたが、まだ何戦かあるので、速く走って実力で勝てるようにがんばります」

決勝2位 佐々木大樹（B-MAX NDDP F312）

　「4番手で、スタートは良くなく高星選手に並ばれてしまいましたが、1コーナーの競り合いで前に出ることができました。山下選手に近いとダウンフォースが抜けて、追いつけなかったので、タイヤを温存して、最後の10周でスパートをかける作戦でした。クルマは昨日からアジャストして、新しい発見もあったので、次の富士では完全優勝したいです」

決勝3位 勝田貴元（PETRONAS TOM\'S F312）

　「スタートが決まってクルマのポテンシャルを引き出せば勝てると思っていました。松下選手がピットスタートになって無難なスタートを切ることができました。後ろの山下選手は後半が強いので、プッシュして離しても、後半やられるので、後ろとの距離が縮まらないように走っていました。勝てるレースがトラブルで勝てなかったのは、原因があり、ぼく自身も足りない部分があるので改善をしていきたいと思います」

Nクラス優勝 小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）

　「2回目のポールポジションを生かすためにスタートに集中していました。湯澤君がいいスタートをして数ラップ後ろにいたんですが、25周と長かったので10秒差を付けることを目標としてプッシュしました。ランキングトップに立ったのは意識していません。フリー走行から全セッショントップで終えられるようなドライバーになりたいと毎レース思っています」

Nクラス決勝2位 湯澤翔平（KCMG F308）

　「昨日と同じようにいいスタートが切れて、小泉さんの後ろに付いていったんですが、タイヤが落ちた10周目あたりから、クルマに合わせた走りができなくて、リアが流れたり、立ち上がりが雑になってしまったりで、差がどんどん開いてしまいました。これから暑くなって行くので、うまくコントロールできるように、エンジニアの話を聞いてレクチャーどおりの走りができるよう改善していきたいです」

Nクラス決勝3位 山口大陸（TAIROKU EXCEED）

　「金曜日にクラッシュしてしまいチームに迷惑をかけました。チームがきちっとクルマを直してくれましたが、やりたかったこともできずにレースが始まってしまいました。データがなくて試行錯誤しながらでしたので、次のレースでは乗り込みから自分のカリキュラムを立てたうえで、1から10まで完了し、納得できるレースができるように努めたいと思います」

　スーパーカーレースシリーズ第6戦は15日、岡山国際サーキット（1周・3.703km）で決勝を行い、カテゴリーⅠの土屋武士／ラム・ユー組（BuddyClub FIST AMG SLS GT3）が31周・50分34秒901で優勝した。カテゴリーⅡは、ナオリュウ／佐々木孝太組（AGE-AGE-458）が優勝。開幕からの連勝を6と伸ばした。

　昨日に続き梅雨の晴れ間が広がった岡山国際サーキットで午後1時55分、カテゴリーⅠ・3台、カテゴリーⅡ・5台が参加してローリングラップが始まった。

　スタートを制したのは昨日勝利し、ポールシッターとなった白井剛／青木孝行組（GNET MAKERS ADVAN NISSAN GT-R）の青木。2位には土屋武士／ラム・ユー組（BuddyClub FIST AMG SLS GT3）のユーが付ける。両陣営、スタートドライバーを入れ替え、昨日と逆の展開となった。

　青木はユーより1～2秒速いペース走り、13周目に22秒離したところで、ユーがピットイン。青木は5周多く周回して、全車ラップ遅れにした18周目にピットイン。ユーが1分15秒、青木が1分20秒の規定停止時間でピット作業を行い、ドライバーがそれぞれ土屋、白井に交代した。

　白井は土屋の26秒前でピットアウトするが、アウトラップの関係で19周目には土屋との差が19秒に縮まる。ここから土屋は白井に対して時には2秒以上速いタイムを刻み、ぐいぐいとその差を詰め始める。27周目にはテールトゥノーズとなり、28周目のヘアピンで土屋がインから白井を差し、ついにトップに躍り出た。

　土屋はこのまま50分を走りきり、31周目にトップでゴールした。2位には白井が、3位には阪口良平／ハン・チェン・チェン組（BuddyClub RSTRADA NISMO GT-R GT3）が入った。

　カテゴリーⅡは、昨日とスタートドライバーを入れ替えたナオリュウ／佐々木孝太組（AGE-AGE-458）の佐々木が序盤から2位以下を置き去りにしてレースをリード。大量のマージンを築いて15周目にナオリュウにバトンを渡す。

　ナオリュウは17周目には2位以下に21秒あった差をさらに広げ、最終ラップでは、周回遅れのチームメート草野健（AGE AGE 430ch）を待って、2台ランデブーでチェッカーを受ける演出まで行い、30周をゆうゆうと走って開幕からの連勝を6と伸ばした。

　2位でレースを始めたのは山脇大輔／植田正幸組（炙りや秀苑・シフト997GT3）の植田だったが、4周目には白坂卓也／林学組（Liberty Walk 108 DIRECTION 997 GT3）の白坂が2位に上がる。白坂は13周目に、植田が15周目にピットインし、ドライバーをそれぞれ林、山脇に交代すると、山脇が前に出て2位を奪い返す。林は、19周目には武井真司／堀田誠組（BINGO SPORTS997）の堀田にもパスされ3位に落ちてしまった。

　山脇は、25秒ほどあった3位堀田との差を保ちながら29周を走って2位でゴール。3位には堀田が入った。

　次大会、第7、8戦はスポーツランドSUGOに舞台を移し、7月5～6日に開催される。

　2014年全日本F3選手権シリーズ第7戦は15日、岡山国際サーキット（1周・3.703km）で決勝を行い、山下健太（PETRONAS TOM'S F314）が25周・36分44秒962で今季2勝目を飾った。Nクラスは小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）が昨日に続き優勝した。

　梅雨時もかかわらず2日連続で青空の広がった岡山国際サーキットで午後12時35分、フォーメーションラップが始まった。しかし、予選2位の松下信治（HFDP RACING F312）がスタートできず、ピットに戻させることになる。

　後方グリッドの松下がいなくなった勝田貴元（PETRONAS TOM'S F312）はトップで1コーナーへ。2位に山下健太（PETRONAS TOM'S F314）、3位に佐々木大樹（B-MAX NDDP F312）、4位に高星明誠（同）と続く。

　1～4位、勝田、山下、佐々木、高星は決め手がなく互いに2秒前後の差でレースは進行。しかしトップを快走していた勝田に不運が襲う。18周目にトラブルが発生し、山下、佐々木にパスされ3位に落ちると背後には高星が迫ってきた。

　トップに立った山下はそのまま逃げ切り25周を走って今季2勝目。2位には佐々木が入り、トラブルを抱えながらも高星を押さえきった勝田は3位でレースを終えた。

　ピットスタートとなった松下は1周遅れでコースに復帰。4周目に意地のファステストラップをたたき出し、1ポイントを獲得した。

　Nクラスはポールシッターの小泉洋史（Net Move Hanashima Racing）がトップで1コーナーへ。2位湯澤翔平（KCMG F308）、3位久保凛太郎（CG ROBOTル・ボーセF308）と予選順位通りにレースが始まる。

　しかし、久保は2周目のアットウッドコーナーで単独スピン。再スタートは切れたものの3位には山口大陸（TAIROKU EXCEED）が上がってきた。

　小泉は後続を徐々に引き離し、終わってば10秒以上の差をつける独走で昨日に続き2連勝を飾った。2位には湯澤が、3位には山口が入った。

　第8,9戦は富士スピードウェイに舞台を移し、7月12、13日に開催される。

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2014/06/15) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 F4西日本シリーズ Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.5 牧野任祐（マルサンミスト制動屋Rn・SPORTS） 1'32.946 (9/13) 143.425km/h

SUPER F3 RACE in OKAYAMA -RIJ- (2014/06/15) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2014 SUPER CAR RACE Round 6 岡山国際サーキット 3.703km