全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/09/15) Final Race Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.2 荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING） 1'23.718 (17/17) 159.235 km/h
• CarNo. 4は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1（他車との接触）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 36は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1（他車との接触）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

　9月14日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた、2024フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズチャンピオンシップ第11戦、第12戦で最大のサプライズはTGR-DC Racing Schoolの参戦だった。しかもレースは佐野雄城が2戦連続でポール・トゥ・ウィンを飾り、卜部和久も予選2位を獲得して第11戦で一時トップを快走、第12戦では3位表彰台を獲得するなど、上々の成果を上げている。

　シーズンも終盤戦を迎えたこのタイミングでなぜ参戦に踏み切ったのか。今後このチームはこのシリーズにどう向き合っていくのか。チーム代表の福木哲也氏に話を聞いた。

ー今回の参戦趣旨は

　「FIA-F4からのステップアップカテゴリーとして現在日本にはスーパーフォーミュラ・ライツとフォーミュラ・リージョナルがあります。現在はライツを育成の場としてやっていますが、マカオGPがリージョナルで行われることになりましたし、こっちもライツも両方台数が少ない状況もあるので、こっちの方もやってみようかなということになりました」

ー今回のドライバーに佐野雄城選手と卜部和久選手を起用したのは、レース経験を積ませるということなのか

　「そういう面もあります。いろんな経験を積ませようと。今年はトヨタさんが選手をルマンに連れてってくださったりとか、色々していただいているので、リージョナルも試験的にやってみようかなと思いまいました」

ー車両はいつごろ納車されたのか

　「今回はレンタルで参戦しています。ここに来る前に一回だけテストをさせてもらってレースウィークを迎えました。その割には二人ともいいところまで来ています」

ー現状このシリーズはミハエル・サウターの一人勝ちになっている

　「そういう子がいてくれないと、やりがいがありませんよね。海外からそういう子が来てくれることでコンペティションのレベルが上がってくれば、我々としても充分育成の場として扱えます。競争がないと成長にはつながっていきませんから」

ー今後の参戦予定は

　「今年は最終戦の富士にも参戦します。来年以降の予定はまだ決まっていません」

　TGR-DC Racing Schoolの今後の動向にこれからも注目していきたい。

第12優勝　佐野雄城（TGR-DC Racing School）

　「スタートでちょっと出遅れましたが、抜かれることもなく、うまくレースを運べたと思います。目標にしていた逃げ切るレースができ、納得のいく内容でした」

　「タイヤに不安はありましたが、レース1に比べて路面温度も下がっていたので、そこまで気にせずに攻めていきました」

　「今回2連勝できたので、このいい流れに乗りたい。来月のリージョナルの前に来週FIA-F4があるので、そこで優勝できるように頑張ります。そしてリージョナルは4連勝を目指します」

第12戦決勝2位　中村賢明（TOM'S FORMULA）

　「今回は持ち込みのセットをガラッと変えたんですが、それが結構当てはまりました。今回はトヨタの育成の選手が来るということで、負けるわけにはいかないなと。そういう気持ちの面とクルマがまとまったレースでした」

　「シリーズも大事ですし、ドライバーとしてのアピールもできるんじゃないかという気持ちもありました。2位ですけど、ファステストラップも取れたので、速さはアピールできたかなと」

　「3位、2位、2位ときて、1位だけないので、最後は1位を取って終わりにしたいですね」

第12戦決勝3位　卜部和久（TGR-DC Racing School）

　「めちゃくちゃ悔しいし、情けないレースでした。（1周目は）スタートから競っていったんですけどAコーナーでフロントがロックしちゃって、ちょっと行き過ぎて被せきれませんでした」

　「ペースが全然上がらなくて、攻めようとした瞬間にリヤがロックしてしまい、その間に中村選手に抜かれてしまいました。タイヤもどんどん落ちていっていましたが、このクルマはガソリンが減ってくると結構速くなるので、そのお陰でタイムはそれほど落ち込みませんでした」

　「今年FIA-F4もうまくいってませんが、SUGOは去年も勝っているので自信を持って攻めていけると思います。しっかり実力通りのレースを示したいです。自分の中でも思い入れのあるコースですし。来月のリージョナルもしっかりレースを組み立てて。もしかしたらエンジニアさんが変わるかもしれないんですが、次もいいポテンシャルで戦えると思うので、チーム一体となって頑張ります」

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズチャンピオンシップ第12戦の決勝が9月14日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした佐野雄城（TGR-DC RS FR）が第11戦に続いて2連勝を達成。2位に中村賢明（TOM'S FORMULA F111）、3位に卜部和久（TGR-DC RS FR）が入り、トヨタ勢が1-2-3を達成した。

　第13戦決勝はWEC富士6時間の公式予選後の午後5時より15周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　前戦ではスタートで出遅れたポールの佐野も今度はミスなく動き出し、1コーナーで並びかけてきた卜部を押さえ込んでトップに立つ。一方、予選3位からスタートしたポイントリーダーのミハエル・サウター（G FORCE F111/3）はいきなりクラッチトラブルに見舞われて失速、1周目にピットに戻って惜しくもリタイアとなってしまった。代わって3番手には中村が浮上する。

　佐野は序盤から卜部を突き放しにかかり、6周目までに2秒26のリードを築く。その後方では3位の中村が8周目の1コーナーで卜部を捉えて2位に浮上してきた。しかし卜部もそこから反撃に転じ、レース終盤には中村に0秒9差まで詰め寄るが、中村もタイヤの消耗に対処しながら懸命にペースを保ち、付け入る隙を与えない。

　結局レースは佐野が後続に5秒16の差をつけて逃げ切り、第11戦に続いて2戦連続のポール・トゥ・ウィンを達成。2位には中村賢明、3位には卜部和久とトヨタ勢が表彰台を独占する結果となった。

　2024年のFRJも次戦でいよいよフィナーレを迎える。ポイントランキングでは依然としてミハエル・サウターが圧倒的にリードしているものの、TGR-DC Racing Schoolの参戦で勢力分布は一変した。果たしてどんな結末が待っているのか。決戦の舞台は今回と同じ富士スピードウェイ。10月12、13日に第13戦、第14戦が行われる。

FIA WEC第7戦冨士6時間耐久レース -RIJ- (2024/09/20) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 28 中村賢明（TOM'S FORMULA F111） 1'39.011 (7/15) 165.9km/h

優勝　小出峻（B-MAX RACING TEAM）

　「今週クラッチのトラブルが発生していて、スタートでアジャストしきれず、1コーナーでどんな攻防になるか不安でしたが、なんとか押さえ切って1周目を終えられました。そこからは自信があって、自分の走りをしました。タイム自体の余裕はありましたが、トップを走ってるのは不安で、守り切るのも難しいので、結果は楽々ですが、過程は楽に感じていませんでした。セーフティーカーが入ったのはナーバスになりませんでしたし、リスタートもダブルヘアピンの1個目から加速しようと決めていました」

2位　ケイレン・フレデリック（B-MAX RACING TEAM）

　「クラッチのバイトがうまく決まってスタートを切れましたが、前には出られませんでした。序盤はいいペースで走れ、セーフティーカーが開けた後半も満足したレースができたと思います。もうひとつ前のポジションが取れればよかったのですが、3レースとも2番手のスタートが取れたのは満足しています。これからデータを見直して、できることはすべてします。もうひとつ前でゴールするのは不可能でないと思います」

3位　小林利徠斗（TOM'S）

　「スタートはよかったですが、フレデリック選手の後ろを走って抜けなかったです。走り方はまだまだ未熟だと感じましたが、あしたの2レースと今後に向けて新しく見つけたところもあります。もっと強く速くなれる部分があるので、いいレースでした」

マスタークラス優勝　DRAGON（TEAM DRAGON）

　「スタートでトップに立ち、前半重視のセッティングで、2位の今田選手を3秒ほど離したときにセーフティーカーが入り、まずいと思いました。セーフティーカー開けで、今田選手に詰め寄られ、ヘアピンで接触しました。今田選手はリタイアしましたが、ぼくは走り続けることができました。その後、藤原選手とのバトルになり、押し出されましたが、藤原選手にペナルティーが出て、優勝することになりました」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第13戦の決勝が、9月14日、岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションスタートの小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が、他を圧倒する走りで独走優勝し今季5勝目。

　2位にはケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が入り、B-Maxレーシングチームがワンツーフィニッシュを飾った。

　マスタークラスは、終盤の接触による混乱でレース後にペナルティが出され、DRAGON（TEAM DRAGON 324）が優勝しランキングトップに立った。

　スタート時刻の午後2時30分の気温は33度。季節外れの猛暑のなか、13台がクリーンスタート。PPスタートの小出峻はややホイールスピンをして、2番グリッドスタートのフレデリックに差し込まれるが、何とかトップで1コーナーをクリア。

　小出が危うかったのはこのスタートのみ。トップに出た小出は、フレデリックに1秒以上のマージンを持って1周目のコントロールラインを通過。両者の差は5周目には3秒まで開き、小出が独走状態。2位以下のフレデリック、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）、中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、荒川麟（B-MAX RACING 324）が等間隔で続く展開となった。

　順位に変動があったのは11周目。6位荒川がアトウッドカーブで「普通にブレーキングしただけでコントロールを失ってしまった」と、やや不可解なコースオフでグラベルストップ。これにより、トップ小出が14周目に入ったところで、車両回収のためセーフティカー（SC）が導入される。

　トップ小出にとっては、そこまでに築いた8秒のマージンを失うことにはなったが、圧倒的なペースを持つ小出は動じることはなく、2周のSCランを経てのリスタートも決めると、再び差を広げ始める。

　終盤も小出が逃げ、2位以下はほぼ等間隔と、SCラン前と同様の展開となり、上位陣に順位変動はないままフィニッシュを迎えた。

　今季5勝目を飾った小出は、「チームが良いクルマを用意してくれた」とチームへの感謝を口にして満面の笑顔を見せた。

　小出は、今回のレースでPPポイントも加えて11点を加算。ランキング2位の野中に14ポイント差とした。明日の第14、15戦もポール位置からスタートすることを考えると、昨年ここ岡山で見せた3連勝の再現をする可能性は高そうだ。

　マスタークラスは、SCランまではクラスPPスタートのDRAGON（TEAM DRAGON 324）が2秒のマージンを持っていたが、リスタートで今田信宏（JMS RACING TEAM）が急接近。ランキングでも競り合う両者の意地のぶつかり合いは、21周目に接触という残念な形になってしまい、今田はグラベルでストップ。

　この混乱に乗じてトップに躍り出た藤原が、清水康弘（GNSY 324）をやや強引に抑えきってトップでチェッカーを受けた。

　しかし、レース後、今田と藤原には、「危険なドライブ行為により衝突を起こした」として、+10秒ペナルティが課され、DRAGONが今季4勝目を飾ることになった。

　この結果、DRAGONは優勝にPPポイントも加えてポイントを83に伸ばし、ノーポイントに終わった今田（74p）を逆転。ランキングトップに躍り出た。

　第14、15戦の決勝は、明日15日の午前9時、午後1時55分からそれぞれ18周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/09/14) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 50 小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'24.035 (2/25) 158.634 km/h
• CarNo. 4は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1.1（ドライバーの厳守事項違反）により、決勝結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1.1（ドライバーの厳守事項違反）により、決勝結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

第11優勝　佐野雄城（TGR-DC RS FR）

　「スタートでクラッチをうまく繋げられなくて、一時は3番手まで落ちちゃったので、嬉しい気持ちはありますけど、内容的にはあんまり良くなかったかなあという感じです」

　「ペース的には問題なかったですね。単独走行になってからは普通に走れていました」

　「2レース目もポールからスタートできるんで、スタートをしっかり決めたいなと思います。そこを決められれば結果はついてくると思うんで、そこを第一目標にやっていきます」

第11戦決勝2位　猪爪杏奈（HELM MOTORSPORTS）

　「岡山も今回もアクシデントによる3位でしたけど、内容が全然違いました。岡山はすごく離されてて全然実感がなくて、しかも表彰台の直前で（ペナルティにより）降着になりましたが、今回は最後まで後ろを押さえ切ってフィニッシュできました」

　「今回はスポンサーのユピテルの社長さんがいらしていたので、その目の前で表彰台を獲得できてすごく嬉しかったです」

　「前のドライバーのペースとどこが違うのかを勉強しようと思って走っていたので、後ろは気になりませんでした。2レース目はスタートに気をつけて、前に離されないように走りたいです」

第11戦決勝3位　セバスチャン・マンソン（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「スタートでいいポジションにつけられて、いい結果を得られて嬉しいです。マイケルもいい位置にいたけど、ペナルティを受けてしまいました」

　「中村選手とはペースがすごく近くて接戦になりましたね」

　「次のレースでもポディウムを獲得できるといいですね」

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズチャンピオンシップ第11戦の決勝が9月14日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした佐野雄城（TGR-DC RS FR）がFRJデビュー戦で初優勝をものにした。

　第13戦決勝は午後1時10分より15周で行われた。天候は晴れ。路面はドライ。スタート時の気温は30℃、路面温度は41℃だ。

　ポールの佐野はスタートでクラッチ操作にミスがあり、予選2位の卜部和久（TGR-DC RS FR）の先行を許す。予選3位のミハエル・サウター（G FORCE F111/3）は3番手でオープニングラップを終えるが、4周目の最終コーナーで佐野のインをついて2位に浮上すると、トップの卜部をも追い上げにかかる。

　サウターは6周目の1コーナーでアウトから卜部に並びかけるが、ここは卜部も一歩も引かず、トップを守って2コーナーを立ち上がった。

　しかし7周目のダンロップコーナーでインに飛び込んだサウターと卜部が接触。スピン状態に陥った卜部のフロントウィングをサウターが踏んでしまい、卜部はそのままピットに戻ってレースを終えた。サウターもフロントウィングにダメージを負った状態での走行を余儀なくされたため、ここで佐野がトップに浮上する。

　なお、このアクシデントによりコース状に落下物があるとして9周目に入ったところでセーフティーカーが導入され、レースは11周目にリスタートとなった。

　この時点でのトップは佐野、サウターが2番手につけ、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）が3番手に浮上、それをセバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）と中村賢明（TOM'S FORMULA F111）が追う展開だ。

　着実にリードを広げる佐野に対し、サウターはなす術がない状況。さらに卜部との接触によって10秒のタイムペナルティが課せられたため、レースは佐野の独走で決着。猪爪が2位で今季初の表彰台を獲得し、終盤に激しい追い上げを見せた中村を0.041秒差で押さえ切ったマンソンが3位に入った。

　FRJ第12戦決勝は同日午後5時より同じく15周で行われる。

FIA WEC第7戦冨士6時間耐久レース -RIJ- (2024/09/20) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 37 佐野雄城（TGR-DC RS FR） 1'39.642 (13/15) 164.9 km/h
• CarNo. 5は、シリーズ規則第16条1.1.a（他車への衝突行為）により、タイムペナルティー10秒を科した。
• CarNo. 53は、H項（SC中の追い越し）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

第13戦ポールポジション、第14戦予選2位　DRAGON（TEAM DRAGON 324）

　「昨日の練習ではコンマ1秒のなかに4台いて、みんな似たり寄ったりだったので、誰が前にいってもおかしくありませんでした。このままじゃ抜け出せないので、アドバイザーやエンジニアと3人でよく話をして、クルマを大きく変えました。それがうまく当たって13戦予選では引き離すことができました。14戦予選では場所取りの関係でうまくアタックできなかったんですが、スピード的にはいいと思っています。1レース目、3レース目をうまくやりたいです。抜きにくい岡山なので1周目のバックストレートエンドまで押さえれば、抜かれることはないと思います。そこから先は自分がミスらないようにするだけです」

第13戦予選2位、第14戦ポールポジション　清水康弘（GNSY 324）

　「第13戦予選でタイミングを合わすのが難しかったですが、第14戦予選ではうまく合わせられて、納得いくアタックだったと思います。決勝は、今シーズンまだ勝ててないので、抜きにくいサーキットと聞いてますし、しぶとく走って勝ちたいです」

第13戦、第14戦ポールポジション　小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）

　「木曜日から走行があってレインで、昨日はドライで路面の変化があってそこにアジャストするのがすごく難しかったです。今日も金曜日に走ってないスーパーカートとかがあって、路面の変化をどう読むかというのが、キーポイントでした。そこに対してチームでミーティングをして、どういう風なバランスなるかというのを共有できました。1回目からタイムが伸びなかったですが、両方ポールで終れたので、よかったです」

第13戦、第14戦予選2位　ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）

　「昨日の練習から今日の予選に向けてのセット変更がいい方向にいって、クルマのバランスはよくなりました。小出選手には負けましたが、チームとして1-2で終れ、フロントローカラースタートできるので、すごく楽しみです。スタートがうまくいけば、そこからなんとかします」

第13戦、第14戦予選3位　小林利徠斗（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）

　「フォーミュラで岡山を走るのが今週末が初めてで、昨日1日ドライで走って、今日の予選でした。コースの習熟度で足りていない部分があるのを痛感しています。結果として3位という順位はうれしいですが、トップの小出選手が尋常じゃない速さで、ちょっとここを詰めればという話しじゃなくて、クラスが違うような速さを見せつけています。少しでも何かをつかめればいいと思っていますが、クルマも運転の面でもかなり差があるので、決勝の3レースで少しでも成長していけるようにしたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第13戦、第14戦の公式予選が、9月14日、岡山国際サーキットで行われ、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が、ダブルポールポジションを獲得。ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）も2番手タイムをマークし、両レースともにB-Max勢がフロントローを獲得した。

　マスタークラスは、DRAGON（TEAM DRAGON 324）と清水康弘（GNSY 324）がクラスポール争奪戦を繰り広げ、第13戦はDRAGON、第14戦は清水とポールを分け合った。

　木曜に行われた練習走行は、激しい雷雨で走行が中断し、ドライでの走行は殆どできなかった。この雨でコース上に砂が出て、猛暑となった金曜の走行はコースコンディションが徐々に変化するなかで行われることとなった。

　このコンディションの変化に上手く対応したポイントリーダーの小出が、金曜日、午前、午後の練習走行でトップタイムをマーク。トータル順位では、小出、フレデリック、野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）、荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）、中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、荒川麟（B-MAX RACING 324）と続いて練習走行を終えた。

第13戦公式予選

　迎えた土曜日。第13戦の予選は、朝から強い日差しが照りつけるなか、午前10時10分から10分間で行われ、練習走行の勢いそのままに小出が終始リードする形で進んだ。

　「自分のペースで走れるように」と、真っ先にコースインした小出は、1分22秒992、22秒005と着実にタイムアップ。最後は21秒671と、２位以下を大きく引き離すタイムであっさりとポールポジションを奪った。

　2位につけたのは、前大会の不振を吹き飛ばす走りを見せたフレデリック。小出には後れをとったものの、22秒351で、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、野中を抑えて、フロントローに並ぶことになった。

　マスタークラスは、DRAGONが唯一人1分24秒台に入れ、食い下がる清水を振り切って、今シーズン初のクラスポールポジションを獲得した。

第14戦公式予選

　10分間のインターバルを経て始まった第14戦予選も、第13戦と同じく小出がリードする形で進んだ。早々に22秒台に入れた小出は、僅かずつタイムを削り取り1分22秒122までタイムアップ。「ちょっとタイムは伸びませんでしたね」と言いながらも、狙いどおり連続ポールを奪取した。

　2位フレデリック、3位小林のトップ3は、第13戦と同じ顔ぶれとなった。以下、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）、野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）とトムス勢が続いた。

　マスタークラスは、清水が予選終了のチェッカーを二度受けてしまうというミスを犯したものの、罰金のペナルティで済み、富士大会に続いて今季2度目のクラスポールを獲得した。

　第13戦決勝は、本日午後2時30分から25周で、第14、15戦の決勝は、明日15日の午前9時、午後1時55分からそれぞれ18周で行われる。

第11戦、第12戦ポールポジション　佐野雄城（TGR-DC RS FR）

　「このクルマで初めての予選だったので、ちょっと不安な部分はあったんですけど、昨日の走行から調子が良かったので、自信を持って臨めました。Q1はまとめきれない部分がありましたが、Q2で自分の納得のいくアタックができました」

　「（FRJは）F4よりパワーがあるなと思ったし、ダウンフォースも大きいしブレーキも良く止まるな、という印象です。LSDのあるなしの違いはありますが、大まかな動きは変わらないかなあと思います」

　「決勝はスタートからうまく決めて、2レースとも優勝できるように頑張ります」

第11戦、第12戦予選2位　卜部和久（TGR-DC RS FR）

　「F4よりもダウンフォースもパワーも大きいですし、ブレーキも良く止まります。こっちの方がよりレーシングカーっぽいなあと思いましたね」

　「FRJにはスポーツ走行で1日乗って、それから富士に臨みました。Q1で中断がなければタイムはまだまだ出ていましたね。まあバランスの面で少しミスってる部分はありましたが、そういうセッティングの変化の幅もFIA-F4よりあるなあと思います」

　「スタートは得意なんで、決勝はスタートを決めて優勝したいです」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズチャンピオンシップ第11戦、第12戦の公式予選が9月14日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、今回から参戦してきた佐野雄城（TGR-DC RS FR）がいずれもポールポジションを獲得。佐野とともにTGR-DCから参戦した卜部和久（TGR-DC RS FR）がともに2位を獲得した。

　今回の富士大会は世界耐久選手権（WEC）第7戦富士6時間耐久レースのサポートイベントとして開催されており、公式予選日から国内外の多くのレースファンが富士を訪れている。FRJにおいてもオーバーオールクラス7台、マスタークラス6台の計13台が集まった。

　中でも注目すべき存在が今回からエントリーしてきたTGR-DC Racing Schoolの2台だ。ドライブするのは現在FIAーF4選手権を戦う佐野と卜部の二人。F4では優勝経験もあり、表彰台の常連でもある二人が未経験のカテゴリーでどれだけの走りを見せてくれるのか。注目の公式予選は午前9時より各15分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　第11戦の予選はTGR-DCの二人が序盤から好タイムを記録、トップを争う展開となる。ポイントリーダーのミハエル・サウター（G FORCE F111/3）はやや遅れてコースイン。セッション終盤でのタイムアタックを目論む。

　ところが残り5分のところでマスタークラスの辻子依旦（PONOS RACING）が2コーナーで単独スピン。セッションは赤旗中断となってしまい、サウターはタイムアタックを中断せざるを得なくなった。

　その後、辻子は自力でコースに復帰したものの、競技団はこの赤旗をもって予選を終了するとの判断を下したため、5周目に1分39秒072を記録した佐野がポールポジション、4周目に1分39秒202を記録した卜部が2位となり、1分39秒905のサウターが3位という結果になった。

　続いて午前9時30分から行われた第12戦の予選では、序盤からサウターが精力的に周回を重ねるが、6周目に1分39秒246を記録するのが精一杯の状況。その一方で佐野と卜部はサウターらのスリップストリームを巧みに利用して1分38秒台までタイムを縮めてきた。

　その結果、7周目に1分38秒855を記録した佐野が第13戦に続いてポールポジションを獲得。8周目に1分38秒919を記録した卜部が2位。このレースの結果次第では最終戦を待たずにタイトルが確定するサウターは3位にとどまった。

　FRJ第11戦の決勝はこのあと午後1時10分より15周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/09/14) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 岡山国際サーキット 3.703km