<img src="/logo/fmotor_top.jpg" alt="ページ 184 &#8211; モータースポーツフォーラム" title="Motorsports Forum" />

SGT:第5戦鈴鹿決勝 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/小林崇志組)が7位入賞 (HONDA)

2012年8月19日(日)・決勝　　会場：鈴鹿サーキット(5.807km)　　天候：晴れ　　気温：30℃(14：30時点) 路面温度：45℃(14：30時点)　　コースコンディション：ドライ　　観客：3万5500人

　8月19日(日)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて、2012 オートバックス SUPER GT第5戦「第41回インターナショナルポッカ1000km」の決勝レースが行われました。

　伝統の1000kmレースとして本大会が開催されるのは4年ぶりのこと。一方、鈴鹿地方の空模様は、青空が広がっているものの、朝のうちはまだところどころに暗い雨雲が浮かんでおり、午前8時から30分間にわたって行われたフリー走行も、前半は雨のためウエットコンディションとなりました。そのあと、この雨が一部止んだため、セッション終盤になってようやくスリックタイヤを使用できるセミウエットコンディションまで回復しました。

　今朝のフリー走行では#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)が2分3秒643をマークして5番手につけたほか、#8 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/小林崇志組)は7番手、#18 ウイダー HSV-010(小暮卓史/カルロ・ヴァン・ダム組)は8番手、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)は12番手、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は13番手となりました。

　173周で行われる決勝レースに、#17 KEIHIN HSV-010は6番グリッド、#18 ウイダー HSV-010は10番グリッド、#8 ARTA HSV-010は12番グリッド、#32 EPSON HSV-010は13番グリッド、#100 RAYBRIG HSV-010は14番グリッドから臨みます。

　スターティングドライバーは、#17 KEIHIN HSV-010は塚越選手、#18 ウイダー HSV-010は小暮選手、#8 ARTA HSV-010はファーマン選手、#32 EPSON HSV-010は道上選手、#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手が務めます。

　午後0時30分に1周のフォーメーションラップを実施。そのあと、ローリングスタートにより決勝の火ぶたが切って落とされました。5台のHSV-010 GTは順調にスタートを切り、#17 KEIHIN HSV-010は6番手、#18 ウイダー HSV-010は11番手、#32 EPSON HSV-010は12番手、#8 ARTA HSV-010は13番手、#100 RAYBRIG HSV-010は14番手となってオープニングラップを終えました。

　今回は1000kmの長丁場を確実に走りきるため、5名のHondaドライバーは、速いペースを保ちつつも、燃費にも配慮したドライビングを試みながら周回を重ねていきました。むやみにペースを上げることにより、レースを通じたピットストップの回数をいたずらに増やすのではなく、給油回数とラップタイムのバランスを最適化したペースで走行する作戦です。それでも、ライバルたちにトラブルが襲いかかったことで、15周目の段階で#17 KEIHIN HSV-010は5番手、#18 ウイダー HSV-010は9番手、#8 ARTA HSV-010は10番手、#32 EPSON HSV-010は11番手、#100 RAYBRIG HSV-010は13番手と、そろって順位を上げることに成功しました。

　23周目にはライバルの1台が早々とピットストップを行いましたが、5台のHSV-010 GTはコンスタントなペースで走行する作戦が功を奏し、そろってピットストップの先延ばしに成功。32周目には3番手まで浮上した#17 KEIHIN HSV-010を筆頭に、#18 ウイダー HSV-010は6番手、#8 ARTA HSV-010は7番手、#100 RAYBRIG HSV-010は9番手、#32 EPSON HSV-010は13番手につけました。

　Honda勢で最初にピットストップを行ったのは#8 ARTA HSV-010の33周目。タイヤ交換、給油、そしてファーマン選手から小林選手へのドライバー交代を終え、コースに復帰していきます。同様にして、#100 RAYBRIG HSV-010と#32 EPSON HSV-010は34周目、#17 KEIHIN HSV-010は35周目、#18 ウイダー HSV-010は36周目にピットストップを行いました。これに伴い、ドライバーはそれぞれ伊沢選手から山本選手、道上選手から中山選手、塚越選手から金石選手、小暮選手からヴァン・ダム選手に交代しました。

　今回のレースは173周で競われるので、最初のピットストップを30周過ぎまで引き延ばすことができれば、1000kmを4回のピットストップで走りきれる計算になります。裏を返せば、これより早くピットストップを行ったライバルは合計5回のピットストップを行わなければならないと想定されるので、ピットストップに伴うロスタイムが長くなり、結果的にHonda勢が上位に進出できる可能性が広がります。

　しかし、この直後#32 EPSON HSV-010を走らせる中山選手がS字コーナーでコースアウト。マシンにダメージが及んだため、あえなくリタイアとなりました。

　残る4台のHSV-010 GTは順調に周回を重ね、55周の段階で#17 KEIHIN HSV-010は4番手、#8 ARTA HSV-010は8番手、#18 ウイダー HSV-010は9番手、#100 RAYBRIG HSV-010は10番手につけます。ピットストップするタイミングの兼ね合いで多少順位の変動はありましたが、Honda勢は全般的に順調にレースを戦っており、表彰台を含む上位入賞を果たすと期待されました。

　59周目、小林選手が乗る#8 ARTA HSV-010は、GT300車両の1台と接触。この責任を問われ、30秒間のペナルティストップを科せられることになり、後退を余儀なくされました。

　61周目に事故処理のためセーフティカーが導入されると、GT500車両の多くがピットストップを実施。Honda勢では#17 KEIHIN HSV-010と#18 ウイダー HSV-010がここでピットストップを行う一方、#8 ARTA HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010はコース上にとどまるステイアウトの作戦を選択しました。

　そして82周目、安定したペースで周回を重ねてじわじわと順位を上げていた#17 KEIHIN HSV-010がついにトップに立ちました。しかし、同じ周回に#18 ウイダー HSV-010の右リアタイヤがパンク、ピットまでのスロー走行を余儀なくされて10番手へと後退します。一方、#100 RAYBRIG HSV-010は76kgの重いハンディウエイトを積みながらもコンスタントなペースで走行する作戦により、7番手まで浮上していました。ペナルティストップを消化した#8 ARTA HSV-010も10番手に後退したものの、後半の追い上げを目指して周回を続けていきます。

　93周目、首位を走行し、2番手との差を徐々に広げていた#17 KEIHIN HSV-010の右リアタイヤが突然パンク。塚越選手のコントロールによりコースアウトは免れましたが、大きくペースを落としてコースをほぼ1周してからピットインし、タイヤ交換と破損したボディカウルの応急処置を行ってコースに復帰しました。この影響で、#17 KEIHIN HSV-010は8番手まで順位を落としてしまいますが、走行を再開すると次第に順位を取り戻し、99周目には7番手、106周目には5番手、111周目には4番手とばん回していきました。

　98周目には山本選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010がピットインします。他車と接触してラジエターにダメージを負っており、この修復作業を行う必要があったからです。チームはおよそ40分をかけて修復を完了、#100 RAYBRIG HSV-010は11番手となって走行を再開しました。

　120周目の段階で、Honda勢のトップは4番手の#17 KEIHIN HSV-010。まだレースは53周を残していたので、表彰台も十分に狙えるポジションです。さらに#8 ARTA HSV-010は8番手、#18 ウイダー HSV-010は9番手につけており、ポイント獲得を目指します。#100 RAYBRIG HSV-010は引き続き11番手を走行しています。

　レース序盤からアクシデントやトラブルなどの波乱が数多く起き、多くのマシンが脱落を余儀なくされる中、HSV-010 GTのステアリングを握るHondaドライバーは、レース終盤の追い上げを期して懸命の走行を続けていました。しかし、157周目に#17 KEIHIN HSV-010を走らせる塚越選手は130Rでライバルの1台を豪快にパスし、順位を3番手に上げた直後、右リアタイヤが再びパンク。コントロールを失ってしまいます。マシンはスピン状態に陥ってウオールにヒット。HSV-010 GTの頑強な構造に守られた塚越選手が重大な負傷に至らずに済んだのは不幸中の幸いでしたが、周囲に部品が散乱したため、再びコース上にはセーフティカーが導入されました。

　レースが再開された161周目、Honda勢のトップはファーマン選手がドライバーを務める#8 ARTA HSV-010の7番手。これに小暮選手が乗る#18 ウイダー HSV-010が8番手で続きます。ラジエターの補修後は順調に周回を重ねている#100 RAYBRIG HSV-010は11番手で走行。結局、3台のHSV-010 GTはこのままの順位でチェッカーフラッグを受け、#8 ARTA HSV-010は7位、#18 ウイダー HSV-010は8位、#100 RAYBRIG HSV-010は11位となりました。また、結果的に#17 KEIHIN HSV-010も周回した156周が勘案されて完走扱いとなり、10位と認定されました。

　この結果、チャンピオン争いのドライバー部門において、合計38点を獲得している#100 伊沢/山本組(RAYBRIG HSV-010)は4位、#18 小暮/ヴァン・ダム組(ウイダー HSV-010)は34点で5位、#17 金石/塚越組(KEIHIN HSV-010)は計24点で10位、#8 ファーマン/小林組(ARTA HSV-010)は10点で14位となりました。

　優勝は#1 S Road REITO MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)でした。

　一方、GT300クラスでは、前日の予選で参戦2戦目にして初のポールポジションを獲得した#16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)が、ライバルの追撃により徐々に順位を落としながらもコンスタントに周回を重ねていきました。150周目の段階でポイント獲得圏内の9番手につけていましたが、駆動系に関連するトラブルが発生したために走行を断念。結果的に11位完走と認定されました。

　次戦は9月8日、9日に、富士スピードウェイで開催されます。

松本雅彦 | Honda GTプロジェクトリーダー: 　「レース途中まではすべて作戦通りに進行し、表彰台が十分に狙える展開でした。ところが、レース中盤にかけて不運が襲いかかり、#17 KEIHIN HSV-010と#18 ウイダー HSV-010は上位入賞のチャンスを逃してしまいました。#17 KEIHIN HSV-010を運転していた塚越選手は、レントゲン撮影などを行った結果、骨などに異状のないことが確認されましたので、次戦には問題なく出場できると思います。多くのファンのみなさんにご心配をおかけしたことをお詫びします。結果的に望むような成績は収められませんでしたが、チャンピオン争いを繰り広げるライバルたちも上位入賞を逃しているので、ダメージは最小限にとどめることができたと思います。残り3戦もタイトル奪還を目指して戦いますので、よろしくご声援のほど、お願い申し上げます」
ラルフ・ファーマン(7位 #8 ARTA HSV-010): 　「とても長くて苦しいレースでした。今年の前半戦はマシンのトラブルを解消できずに苦戦してきましたが、この問題も解決され、今回のレースでは力強いペースで走行することができました。ただし、不運なアクシデントが起こり、ペナルティを科せられたのは残念でした。ペナルティさえなければ4位となっていたかもしれません。結果的に7位となりましたが、例年であれば決して満足できないはずのこの成績が、苦戦続きだった今年に限ってはとても大切なものに思えます。いずれにせよ、マシンは好調なので、次戦の富士では表彰台を目指して戦います」
小林崇志(7位 #8 ARTA HSV-010): 　「個人的に1000kmを走ることが初めてだったので、まずは大事に走ることを心がけました。マシンの状態もよく、快調なペースで追い上げのレースを展開できていましたが、接触してペナルティを科せられてしまい、チームに迷惑をかけました。予選、決勝を通じて手応えはあったものの、結果に結び付けられませんでした。ただ、マシンのポテンシャルは高く、全体を通じていいラップで走れているので、現状をしっかりと分析し、次戦ではもっと上位を狙います」

Text & Photo: HONDA

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿国本雄資／アンドレア・カルダレッリ組LEXUS SC430が２位！ (TOYOTA)

大逆転の２位で初表彰台を獲得した国本雄資（左）と
アンドレア・カルダレッリ（右）

　SUPER GT第５戦「第41回インターナショナルポッカ 1000km」が８月18日（土）、19日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。

　恒例となっている鈴鹿での夏の長距離耐久戦だが、近年は700km／500kmと短縮されて行われており、今年は2008年以来４年ぶりに1000kmでの開催。

　全８戦で争われているSUPER GTのシーズンも後半戦に突入。通常の約３倍の距離で戦われ、ボーナスポイントもつく今大会はタイトル争いにおいても重要な一戦となる。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに６台のLEXUS SC430が出場。また、GT300クラスに１台のLEXUS IS350と１台のトヨタプリウスが出場した。

◆予選◆

　真夏らしい暑さとなった18日（土）気温32度、路面温度46度のコンディションで、午後２時からノックアウト方式の予選が行われた。

　予選Ｑ１は、序盤各車はピットで待機し、残り時間９分を過ぎたところで各車コースイン。しかし、計測ラップに入ったばかりのWedsSport ADVAN SC430 19号車がデグナーカーブでコースアウト。このためセッションは赤旗中断となり、セッション再開後は残り３分、一発アタックとなったが、19号車を除く５台のLEXUS SC430は全車Ｑ２へと進出。19号車はノータイムで最後尾15番手グリッドが決定した。

　続く予選Ｑ２も終盤のアタック合戦となり、ランキング首位のため最大のウェイトハンデを積むZENT CERUMO SC430 38号車が僅差ながら惜しくも８番手、成長著しい若手コンビのKeePer Kraft SC430 35号車も９番手でＱ３進出ならず。グリッドが確定した。

　上位７台でポールポジションを争う予選Ｑ３は、石浦宏明がアタックを担当したDENSO KOBELCO SC430 39号車が重いウェイトハンデを感じさせない好走を見せたが惜しくもポールポジション獲得は叶わず、最前列２番手。前戦今季初勝利を挙げたENEOS SUSTINA SC430 ６号車が３番手。PETRONAS TOM'S SC430 36号車はポールポジションからコンマ１秒以内のタイムをマークしながらも７番手となった。

　GT300クラスでは、Team SGC IS350 14号車が惜しくもＱ１敗退となり16番手。apr HASEPRO PRIUS GT 31号車はＱ２に進出したが、Ｑ２のアタック中にスピン。11番手から決勝に臨むこととなった。

◆決勝◆

　19日（日）も好天に恵まれ、気温32度、路面温度50度のコンディションの下、午後12時半に1000km、173周で競われる決勝レースのスタートが切られた。

　LEXUS SC430勢は２番手の39号車、３番手の６号車がポジションをキープし、順当なスタート。

　しかし、６周目のスプーンコーナーで、８位を走行していた38号車がコースオフし、ポジションダウン。９周目には、中嶋一貴がドライブし、７位に付けていた36号車の右リアタイヤが突然バースト。破裂したタイヤの破片により車両にもダメージが及び、36号車は序盤にしてレースを終えることとなってしまった。

　全車が一度目のピットインを終えた後、石浦から脇阪寿一にドライバー交代した39号車は首位争いを展開。伊藤大輔から大嶋和也に代わった６号車は、スティント後半タイヤの摩耗が厳しく、じりじりと順位を落としながらも走行を続けていたが、51周目、右フロントタイヤがバースト。何とかピットへは戻ったものの、36号車同様、タイヤの破片で車両に及んだダメージにより、戦線離脱を余儀なくされた。

　62周目、他車の接触事故によりセーフティカーが導入。35号車を含む数台がピットへ向かったが、首位を争う39号車はそのままコースに残り、再スタート後も再び首位争いを展開。しかし、83周目、39号車は突然コース上でストップ。駆動系のトラブルにより、無念のリタイアとなってしまった。

　好調だったLEXUS勢が次々にアクシデントに見舞われる中、19号車と35号車は着実な走行。２台は５位、６位前後で終盤戦を迎えた。

　残り16周となった157周目、19号車と６位を争っていたKEIHIN HSV-010 17号車が、130Rで19号車をパスした直後にタイヤがバースト。高速でスピンした車両はウォールに激しくクラッシュし、この日２度目のセーフティカー導入となった。

　これで上位勢のマージンは消え、残り11周でのスプリントで決されることになり、35号車が４位、19号車が６位で再スタート。

　前を行くライバル勢よりとは異なるピット作戦によりタイヤがフレッシュな35号車を駆る国本雄資は、再スタートと同時に猛追。残り９周、最終コーナーからの立ち上がりでカルソニックIMPUL GT-R 12号車のテール・トゥ・ノーズについた35号車は、１コーナー進入で見事にパスし、３位に浮上。

　勢いに乗る35号車の国本は、更に前を行くMOTUL AUTECH GT-R 23号車を追撃。翌々周、バックストレートから続く超高速コーナーの130Rでインをつく素晴らしい走りで２位を奪取した。

　その後ライバルからの追い上げを凌いだ35号車は、２位でチェッカー。終盤の逆転で、21歳の国本と、22歳のアンドレア・カルダレッリという、GT500クラスデビューイヤーの若手コンビが見事初表彰台を獲得した。

　19号車は６位、38号車も３周遅れながら９位でフィニッシュ。38号車は貴重な３ポイントを獲得し、ドライバーズランキングでも首位をキープすることとなった。

KeePer Kraft SC430 35号車ドライバー国本雄資：: 事前に行われた二回のテストで、鈴鹿に入る前から自信を持っていた。最後の再スタート後は、前の二台のタイヤが厳しそうに見えたので、GT500クラスでのバトル経験はあまりなかったが、オーバーテイクするしかないと思った。12号車をパスして気持ちに更に火が点いた。23号車をパスした時は怖かったが、嬉しい気持ちの方が大きかった。このポジションでレースができた事が自信につながったし、大変勉強になった。
KeePer Kraft SC430 35号車ドライバーアンドレア・カルダレッリ：: とても長いレースで、初めての経験だった。自分のスティントは、最後までミスをしないよう注意を払って走行した。最終的には、セーフティカーに助けられる結果となったが、これまで行った二回のテストや菅生のレースで、クルマがとても進化していたので、チームには大変感謝している。最後、ユージ（国本雄資）がチェッカーを受けるまでは、心臓が止まりそうだった。表彰台を獲得できて本当に嬉しい。

Text & Photo: TOYOTA

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿決勝　優勝ドライバーのコメント

GT500クラス　#1S Road MOLA GT-R

柳田真孝: 最後に表彰台の上から花火が見られて本当に嬉しかったです。一時は見られないかと思っていたので。
今週末はクルマもタイヤも良かったし、ロニーもスタートを決めてくれて、ペースも良かったんですけど、僕の判断ミスで300の車両と接触してしまいました。でも1000kmという長いレースなので、最後まであきらめずに走って、ロニーもセーフティーカー後にスーパーラップで引き離してくれたので、良かったです。
（シリーズポイントについて）点数を聞いてビックリしています。ここで勝たないともうあとが無い状況で残ることができたので、最後まで頑張りたいです。
ロニー・クインタレッリ: 去年は２位、今年は１位で表彰台の花火を見ることができ、きれいでした。
マーの接触のときに幸運にもクルマにダメージが無くて、素晴らしいタイミングで何台も抜いてくれて、最後のスティントも思い切り走ることができました。
終盤はマージンがあったのでセーブしていましたが、17号車のクラッシュでセーフティーカーが入ってしまい、チームから無線で「プッシュして下さい」と言われて、ペースを上げました。

GT300クラス　#66triple a Vantage GT3

吉本大樹: 花火は角度の関係でよく見えなかったんですが(笑)
予選で失格になって正直クサってしまい、怒りが込み上げてキッズウォークも出ず、申し訳ないことをしました。
でも晩ご飯を食べながら、あきらめずに勝とう、という話をして気持ちを切り替えました。
今朝は走りはじめから自信があったし、非公式ですけど今週末はすべてのセッションでトップでした。こんな週末は今までありませんでした。ヨコハマさんも完璧なタイヤを作って下さって、最高でした。
最後は原因は不明ですがエンジンにトラブルが出て、ミスファイヤするようになり、ストレートでも６速に入らないような状態でした。ゴールしていったんアクセルを抜いて、また踏み込んだ時点でエンジンが終わってしまい、きな臭くなってきたので降りてみたら、本当にクルマが燃え尽きてしまいました(笑)
星野一樹: ここ(記者会見場)にこられて嬉しいです。GT500のマーも元チームメイトだし、素晴らしいメンバーと表彰台から花火を見ることができました。
スタートするまでは、次のヨッシー(吉本大樹)のスティントまでにトップに立てばいいやと思っていたんですが、いざ走り出すとキレてしまって行くしか無いって気分になりました。BMWが見えてきたところでやっと冷静に戻りました。
(ランキングトップになったことについて)今聞いて初めて知って、驚きすぎて言葉が見つからないんですが、未だ先は長いので、チーム一丸となって一戦一戦を戦っていくだけです。
吉田広樹: 今日は走っていないんですけど、先輩方のがんばりのおかげで表彰台から花火を見ることができて嬉しかったです。
先輩方が今までどれだけこのレースに賭けてるかをそばで見て知っていたので、本当に嬉しいです。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿決勝　４年ぶり復活の1000kmレースを制したのは#1S Road GT-R!!

2012スーパーGT第5戦「ポッカ1000km」は、ポールポジションからスタートした#1S Road MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)が一時周回遅れとの接触で後退する場面がありながらも終始他を圧倒するハイペースで173周を走りきり、ニッサンGT-Rに今季初勝利をもたらした。

GT300クラスは昨日トップタイムを記録しながら車検落ちとなり、最後尾スタートを強いられた#66tripel a Vantage GT3(吉本大樹/星野一樹/吉田広樹組)が序盤で全車を抜き返す圧巻の走りでトップに立ち、終盤エンジントラブルに見舞われながらも逃げ切ってシリーズポイントでもトップに立った。

$GT500クラス決勝3位はD\'station ADVAN GT-R（安田裕信／ビヨン・ビルドハイム組）$

4年ぶりに復活した1000kmレースは12時30分にローリング開始、173周の長い戦いの火蓋が切られた。

ポールシッターの#1S Road GT-Rはホールショットを奪うと、その後も着実にリードを広げて今季初勝利に向かってひた走っていたが、最初のピットストップをすませた直後の35周目のデグナーで周回遅れの#4GSR BMWと接触、左フロントホイールを痛めてしまったためにスローパンクチャーに見舞われ、43周目に予定外のピットインを強いられることに。

これで一時は7位に後退してしまった1号車だったが、その後も1分56秒台の快調なペースで周回を重ねたことに加えて、猛暑のコンディションでライバルたちが相次いでタイヤバーストに見舞われたこと、更には#8ARTA HSVと#52GREENTEC SLSの接触によってセーフティーカーが導入されたこともあり、70周を過ぎる頃には再びトップに返り咲くことになった。1号車はその後も後続との差を着実に広げ、一時は1分以上のマージンを築き上げたが、156周目に#17ケーヒンHSVが２度目のタイヤバーストにより130Rで激しくクラッシュ、これにより２度目にセーフティーカーが導入されたことでリードは一気に吐き出されてしまう。

それでも最後のスティントを担当したクインタレッリは猛然とプッシュしてファステストラップを連発、遂には1分54秒台のタイムまで叩き出して173周を逃げ切り、今季初勝利を挙げた。

2位には#23モチュール、#12カルソニック、#24D'stationの３台のGT－Rと終盤熾烈なバトルを繰り広げた#35KeePer KRAFT SCが入り、#12カルソニックGT－Rが３位となった。

GT300クラスもまた66号車の独走劇が展開された。

燃料タンク容量違反という予想外の事態により予選タイムが抹消され、最後尾スタートとされた吉本・星野組だったが、スタートを担当した星野が序盤から切れた走りで次々に前車をパス、わずか15周でトップに浮上してみせる。

一回の給油時間が他の車両より長くなってしまうという欠点を抱えるFIA-GT3仕様のアストンマーチン・ヴァンテッジだったが、今週末のポテンシャルは他を圧倒しており、遂には後続をすべて周回遅れにしてみせる。

ところが前述のSCランによりこちらもマージンを吐き出す格好に。更にはエンジントラブルにも見舞われてストレートスピードを失い、２位を走行する#3S Rrad GT-Rに一時は10数秒様で迫られるが、最後の最後に3号車に対して黄旗追い越しのペナルティが出る結果になり、こちらも今季初勝利をものにした。2位の#3GT-Rに続いては、２度のペナルティストップに翻弄されながらも粘り強く走り続けた#88マネパランボルギーニGT3が入った。

スーパーGT第6戦の舞台は富士スピードウェイ。9月9日決勝だ。

Text:Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿決勝は#1S Road MOLA GT-Rが今季初勝利を挙げる。GT300は#66アストンマーチンが独走優勝

スーパーGT第５戦「ポッカ1000km」は#1S Road MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)が最後まで手綱を緩めずに173周を走りきり、今季初勝利を挙げた。

1号車は141周目に最後のピットストップをすませると、その後もファステストラップを何度も更新する攻めの走りでクインタレッリがトップを独走、最後は2位に12.950秒の大差を付け、今季初の優勝をものにした。同時にこれはニッサンGT-RにとってもGT500クラスでの今季初勝利となった。

またその後方には#23モチュール、#12カルソニック、#24D'stationと一時はGT－Rが1－２－3－４を形成する。

しかし終盤に入って#17ケーヒンHSVが再び右リヤタイヤのバーストに見舞われて130Rで激しいクラッシュを起こし、このレース２度目のセーフティーカーが導入された。幸いドライバーの塚越広大は無事だったが、このSCランが上位陣の差を縮める結果となった。

ここで息を吹き返したのが#35KeePer KRAFT SCだった。35号車はレース再開となった直後から#12カルソニックGT-Rの背後に迫り、165周目の1コーナーでアウトから抜去って３位に浮上すると、167周目の130Rでは#23モチュールのインをついて2位に。この際に#12カルソニック、#24D'stationも#23モチュールを抜き去ってそれぞれ３位、４位でフィニッシュした。

一方GT300クラスは、それまでトップを独走していた#66アストンマーチンが終盤に入って失速、#3S Road GT-Rを駆る関口雄飛が一時は10秒差にまで迫ったが、３号車に対して黄旗追い越しによる10秒ストップのペナルティが下り、66号車が逃げ切る格好になった。3位には相次ぐペナルティに苦しんだ#88マネパランボルギーニGT3が入った。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿決勝結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/19) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	*1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	173	5:59'01.662
2	500	2	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	173	15.076
3	500	3	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	173	16.583
4	500	4	*12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	173	17.206
5	500	5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	173	30.543
6	500	6	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	173	31.549
7	500	7	*8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	172	1Lap
8	500	8	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	172	1Lap
9	500	9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	170	3Laps
10	300	1	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	160	13Laps
11	300	2	*3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	160	13Laps
12	300	3	*88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	159	14Laps
13	300	4	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	158	15Laps
14	300	5	*11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	158	15Laps
15	300	6	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	157	16Laps
16	300	7	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	157	16Laps
17	300	8	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	157	16Laps
18	500	10	*17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	156	17Laps
19	300	9	*30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	155	18Laps
20	300	10	*85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也阪口良平	TY		155	18Laps
21	500	11	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	153	20Laps
22	300	11	*16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		150	23Laps
23	300	12	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		149	24Laps
24	300	13	*14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		146	27Laps
25	300	14	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	144	29Laps
26	300	15	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	144	29Laps
27	300	16	*48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		124	49Laps
---- 以上規定周回数（GT500:121Laps / GT300:112Laps）完走 ----
-	300	-	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	92	81Laps
-	300	-	*911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	91	82Laps
-	300	-	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		88	85Laps
-	500	-	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	81	92Laps
-	300	-	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	52	121Laps
-	500	-	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	50	123Laps
-	500	-	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		34	139Laps
-	300	-	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	34	139Laps
-	300	-	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	25	148Laps
-	300	-	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	19	154Laps
-	500	-	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	9	164Laps
-	300	-	*99	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都筑善雄	YH		5	168Laps
-	300	-	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		4	169Laps

Fastest Lap: CarNo.1 S Road REITO MOLA GT-R 1'54.795 (166/173)
CarNo.48は、2012 SUPER GT SpR第28条16.（スタート）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.99,1,17は、スポーツマン精神に反する行為のため黒／白旗が提示された。
CarNo.8は、2012 SUPER GT SpR第30条1-b.（危険なドライブ行為）違反により、ペナルティストップ30秒を課した。
CarNo.16,88は、2012 SUPER GT SpR付則-2 3.（SC中のピットイン）違反のためペナルティストップ60秒を課した。
CarNo.88は、2012 SUPER GT SpR第34条3.（ピット作業）違反のためドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.48は、2012 SUPER GT SpR付則-2 10.（SC中の追い越し）違反のためペナルティストップ10秒を課した。
CarNo.14は、2012 SUPER GT SpR第28条16.（SC後のスタート）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.22は、2012 SUPER GT SpR第33条8.（燃料補給）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.30は、2012 SUPER GT SpR第34条2.（ピット作業）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.11は、2012 SUPER GT SpR第30条1.（危険なドライブ行為）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.911は、2012 SUPER GT SpR第34条1.（ピット作業）違反のためドライビングスルーペナルティを課したが、リタイアのため保留とした。
CarNo.85は、2012 SUPER GT SpR第33条8.（燃料補給）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.3は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗区間での追い越し）違反により、ペナルティストップ10秒を課した。

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿決勝は予定の4分の３を消化。　相次ぐタイヤバーストでトップは再び#1S Road GT-Rに

スーパーGT第５戦「ポッカ1000km」は全行程の４分の３となる130周を消化した。

今年一番の猛暑で行われた今回のレースは、クルマにもタイヤにも想像以上のストレスがかかる状況となった。
このためレース序盤では#36ペトロナスSC、#38ZENT SCらがその餌食となり、前回優勝の#6エネオスSCも早々にリタイヤする羽目に陥った。
更にレースが折り返し点をすぎたあたりからはホンダ勢に相次いでタイヤバーストが発生、後退を余儀なくされることに。
レース前半をトップで折り返した#17ケーヒンも例外ではなく、ホームストレート上で右リヤタイヤがバースト、丸一周をスロー走行せざるを得なくなり、93周目に#35KeePer SCにトップの座を明け渡してしまった。

その35号車は94周目にピットイン、これでトップは再び#1S Road GT-Rとなった。
2位には#23モチュール、3位には#24D'station、4位には#12カルソニックとGT－Rが上位を独占することになった。
彼らはアクシデントやメカニカルトラブルで予定外のピットストップを強いられて1スティント30周前後での走行をすることになり、結果的にタイヤトラブルを回避することができたようだ。

GT300クラスはここまで快調にトップを走行している#66triple a Vantage GT3が同クラスの全車を周回遅れにする脅威の速さを見せつけている。
２位には#3S Road GT-R 、3位にはサードドライバーにリチャード・ライアンを迎えた#21ZENT Audiがつけている。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿決勝750km経過

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/19) After 750km Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	130	4:25'52.822
2	500	2	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	130	34.019
3	500	3	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	130	55.005
4	500	4	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	130	1'26.810
5	500	5	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	130	1'33.149
6	500	6	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	130	1'38.548
7	500	7	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	129	1Lap
8	500	8	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	129	1Lap
9	500	9	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	129	1Lap
10	500	10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	127	3Laps
11	300	1	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	120	10Laps
12	300	2	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	120	10Laps
13	300	3	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	120	10Laps
14	300	4	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	119	11Laps
15	300	5	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	119	11Laps
16	300	6	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	119	11Laps
17	300	7	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	118	12Laps
18	300	8	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	118	12Laps
19	300	9	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	117	13Laps
20	300	10	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		117	13Laps
21	300	11	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	117	13Laps
22	300	12	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		117	13Laps
23	300	13	85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也阪口良平	TY		116	14Laps
24	300	14	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	115	15Laps
25	300	15	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		111	19Laps
26	300	16	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		111	19Laps
27	500	11	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	110	20Laps
28	300	17	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	92	38Laps
29	300	18	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	91	39Laps
30	300	19	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		88	42Laps
31	500	12	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	81	49Laps
32	300	20	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	52	78Laps
33	500	13	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	50	80Laps
34	500	14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		34	96Laps
35	300	21	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	34	96Laps
36	300	22	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	25	105Laps
37	300	23	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	19	111Laps
38	500	15	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	9	121Laps
39	300	24	99	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都筑善雄	YH		5	125Laps
40	300	25	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		4	126Laps

Fastest Lap: CarNo.1 S Road REITO MOLA GT-R 1'55.528 (50/130) 180.95km/h
CarNo.48は、2012 SUPER GT SpR第28条16.（スタート）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.99,1,17は、スポーツマン精神に反する行為のため黒／白旗が提示された。
CarNo.8は、2012 SUPER GT SpR第30条1-b.（危険なドライブ行為）違反により、ペナルティストップ30秒を課した。
CarNo.16,88は、2012 SUPER GT SpR付則-2 3.（SC中のピットイン）違反のためペナルティストップ60秒を課した。
CarNo.88は、2012 SUPER GT SpR第34条3.（ピット作業）違反のためドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.48は、2012 SUPER GT SpR付則-2 10.（SC中の追い越し）違反のためペナルティストップ10秒を課した。
CarNo.14は、2012 SUPER GT SpR第28条16.（SC後のスタート）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.22は、2012 SUPER GT SpR第33条8.（燃料補給）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.30は、2012 SUPER GT SpR第34条2.（ピット作業）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.11は、2012 SUPER GT SpR第30条1.（危険なドライブ行為）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.911は、2012 SUPER GT SpR第34条1.（ピット作業）違反のためドライビングスルーペナルティを課したが、リタイアのため保留とした。

Tags: r5

SGT:第５戦鈴鹿決勝は規定周回数の半分を消化。　現在のトップは#17ケーヒンHSV

スーパーGT第５戦「ポッカ1000km」はトップグループが87周を消化、折り返し点を超えた。

#8ARTA HSVと#52GREEN TEC SLSの接触事故により63周めにセーフティーカーが導入され、いったんレースは仕切り直しとなった。

ここで２度目のピット作業を行ったのが12カルソニックGT-R、17ケーヒンHSV、18ウイダーHSV、35KeePer SCら。
反対にスケジュール通り70周前後までステイアウトで引っ張ったのが#39デンソーSC、19ウェッズスポーツSC、100レイブリックHSV、24D'station GT-R。
これによりトップは再び#1S Road GT-Rに。
しかしここも43周目に２度目のピットストップを行っているため76周目に３度目のピットイン。
続いて12カルソニックGTーRが79周目にイレギュラーなピットストップを行って順位を落とす。こちらは操作系に問題があったようだ。
GT-R勢ではこのほか、最初のピットストップを早めに行った#23モチュールが81周目に3度目のピットストップを行った。

これにより#17ケーヒンHSVがトップに浮上、2位に#35KeePer SC、３位に#1S Road GT-Rとなった。
一方ここまで好調だった#39デンソーサードSCは81周目に駆動系のトラブルでストップ、レースを終えている。

GT300クラスは#66triple a Vantage GT3が依然としてハイペースで走行している。唯一の懸念は給油時間が多めなことだろうか。
２位は#3S Road GT-R、３位には#2エヴァンゲリオンRT初号機紫電となっている。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿決勝500km経過

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/19) After 500km Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	*17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	87	2:59'56.108
2	500	2	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	87	25.238
3	500	3	*1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	87	42.084
4	500	4	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	87	1'02.079
5	500	5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	87	1'03.039
6	500	6	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	87	1'18.120
7	500	7	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	87	1'27.332
8	500	8	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	87	1'32.623
9	500	9	*8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	86	1Lap
10	500	10	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	85	2Laps
11	500	11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	85	2Laps
12	500	12	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	81	6Laps
13	300	1	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	81	6Laps
14	300	2	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	81	6Laps
15	300	3	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	80	7Laps
16	300	4	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	80	7Laps
17	300	5	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	80	7Laps
18	300	6	*88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	80	7Laps
19	300	7	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	80	7Laps
20	300	8	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	80	7Laps
21	300	9	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	79	8Laps
22	300	10	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	79	8Laps
23	300	11	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	78	9Laps
24	300	12	*14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		78	9Laps
25	300	13	85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也阪口良平	TY		78	9Laps
26	300	14	*16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		78	9Laps
27	300	15	*48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		78	9Laps
28	300	16	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	78	9Laps
29	300	17	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		77	10Laps
30	300	18	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	76	11Laps
31	300	19	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		73	14Laps
32	300	20	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	52	35Laps
33	500	13	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	50	37Laps
34	500	14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		34	53Laps
35	300	21	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	34	53Laps
36	300	22	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	25	62Laps
37	300	23	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	19	68Laps
38	500	15	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	9	78Laps
39	300	24	*99	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都筑善雄	YH		5	82Laps
40	300	25	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		4	83Laps

Fastest Lap: CarNo.1 S Road REITO MOLA GT-R 1'55.528 (50/87) 180.95km/h
CarNo.48は、2012 SUPER GT SpR第28条16.（スタート）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.99,1,17は、スポーツマン精神に反する行為のため黒／白旗が提示された。
CarNo.8は、2012 SUPER GT SpR第30条1-b.（危険なドライブ行為）違反により、ペナルティストップ30秒を課した。
CarNo.16,88は、2012 SUPER GT SpR付則-2 3.（SC中のピットイン）違反のためペナルティストップ60秒を課した。
CarNo.88は、2012 SUPER GT SpR第34条3.（ピット作業）違反のためドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.48は、2012 SUPER GT SpR付則-2 10.（SC中の追い越し）違反のためペナルティストップ10秒を課した。
CarNo.14は、2012 SUPER GT SpR第28条16.（SC後のスタート）違反のため、ドライビングスルーペナルティを課した。

Tags: r5

SGT:第５戦鈴鹿決勝は250kmを消化。現在のトップは#12カルソニックGT-R　

$PETRONAS TOM\'S SC430（中嶋一貴／ロイック・デュバル組）は序盤のタイヤバーストで万事休す$

スーパーGT第５戦「ポッカ1000km」の決勝レースが12時30分にスタート、予定の4分の1にあたる250km（44周）を終了した。

ホールショットを奪ったのはポールポジションの#1S Road MOLA GT-R。スタートドライバーのロニー・クインタレッリは快調に後続を引き離し、2位以下に12秒以上の大差を付けて33周終わりに最初のピットイン、柳田真孝に交代したが、周回遅れの#4GSR BMWと接触してホイールを破損してしまい、43周目に予定外のピットインを強いられて７位に後退してしまった。

代わってトップに立ったのは#12カルソニックGT-R。予選5番手スタートながら、松田次生が徐々に順位を上げ、3位で32周目にピットイン。交代したJ.P.オリベイラもピットアウトしたばかりの39デンソーサードSCを35周目のスプーン侵入で抜去って２位に浮上、その後の1号車のアクシデントでトップに立った格好だ。 2位には#39デンソーサード、3位には6エネオスとレクサス勢が続く。

GT300クラスはポールシッターの#16無限CR－Zのペースがあがらない中、#0初音ミクBMWと#3S Road NDDP GT-Rが1周目に前に出てトップ集団を形成する。しかし予選後の車検落ちで最後尾スタートとなった#66triple a Vantage GT3を駆る星野一樹が猛然と追い上げ、遂に15周目の１コーナーでトップに立った。一方0号車はガス欠により35周でストップしてしまった。#3GT-Rも10周目のスプーンでGT500に進路を譲る際にコースをはみ出し、順位を落としている。これにより２位には#66BRZがつけている。

Text:Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

Tags: r5

SGT:GTA、ACO共同会見　2013年発足のアジアン・ルマン・シリーズにGT300車両が参加可能に。富士戦ではシリーズポイント付与の可能性も！

SGT:第5戦鈴鹿決勝250km経過

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/19) After 250km Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	44	1:27'49.353
2	500	2	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	44	0.776
3	500	3	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	44	14.650
4	500	4	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	44	15.084
5	500	5	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	44	20.838
6	500	6	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	44	29.841
7	500	7	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	44	43.357
8	500	8	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	44	51.773
9	500	9	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	44	54.424
10	500	10	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	44	55.540
11	500	11	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	44	58.382
12	500	12	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	44	1'02.370
13	500	13	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	43	1Lap
14	300	1	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	41	3Laps
15	300	2	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	41	3Laps
16	300	3	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	41	3Laps
17	300	4	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	41	3Laps
18	300	5	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	41	3Laps
19	300	6	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	41	3Laps
20	300	7	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	40	4Laps
21	300	8	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		40	4Laps
22	300	9	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	40	4Laps
23	300	10	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	40	4Laps
24	300	11	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	40	4Laps
25	300	12	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	40	4Laps
26	300	13	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		40	4Laps
27	300	14	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	40	4Laps
28	300	15	85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也阪口良平	TY		39	5Laps
29	300	16	*48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		39	5Laps
30	300	17	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		39	5Laps
31	300	18	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	39	5Laps
32	300	19	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		39	5Laps
33	300	20	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	37	7Laps
34	500	14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		34	10Laps
35	300	21	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	34	10Laps
36	300	22	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	25	19Laps
37	300	23	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	19	25Laps
38	500	15	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	9	35Laps
39	300	24	*99	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都筑善雄	YH		5	39Laps
40	300	25	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		4	40Laps

Fastest Lap: CarNo.38 ZENT CERUMO SC430 1'55.832 (42/43) 180.48km/h
CarNo.48は、2012 SUPER GT SpR第28条16.（スタート）違反によりドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.99は、スポーツマン精神に反する行為のため黒／白旗が提示された。

Tags: r5

GT Asia | SUPER GT | SUZUKA 1000km

GTアソシエイション(GTA)は8月19日、スーパーGT第5戦の開催されている鈴鹿サーキットで、西部自動車クラブ(ACO:ルマン24時間や各国のルマンシリーズのプロモーター)と共同記者会見を開催した。

今回の会見は2013年に開催予定のアジアンルマンシリーズ全6大会にスーパーGTのGT300クラス車両の参加を可能とすることについてGTA、ACO双方で合意に至ったとするもので、壇上には坂東正明GTA代表の他、ACOからはレミー・ブルアール氏(グローバル・デベロップメント・ディレクター)、ダニエル・ペルドリ氏(インターナショナル・テクニカル・デレゲート)の2名が出席、今後のアジア展開について語った。

2013年のアジアン・ル・マン・シリーズはLMP2、LMGTE、LMGTCの3クラスで構成され、GT300車両はこの中のGTCクラスに参加できる。GTCはこの他FIA-GT3や各種カップカー(ポルシェ911やフェラーリ458など)が参加するカテゴリー。GT300車両の性能は既存のカテゴリー体系の中で、特にLMGTEとのバランス維持を図りつつ(具体的にはGTEより速くなりすぎないように)、ACOとGTAによって調整される。

なお、世界耐久選手権(WEC)とルマン24時間についてはLMP1、LMP2、LMGTEProとLMGTEAmのみで構成されるためにGT300の参加は許可されないが、アジアン・ルマン・シリーズのチャンピオンについてはルマン24時間レースに招待されることになっている。

9月22日には富士スピードウェイでシリーズの１戦が開催されるが、このレースに関してはスーパーGTのシリーズポイントを付与することもGTAでは前向きに考慮中とのことだ。

坂東正明GTA代表のコメント: 伝統と格式を誇るルマン24時間レースの主催者であるACOが2013年からスタートさせるアジアン・ルマン・シリーズにGT300車両を受け入れて下さったことに心からお礼を申し上げたい。この中にはJAF-GT車両も含まれ、これにより日本のもの作りが広くアジアで認められることになる。
この連携によりGT300車両によるアジアでのレースシリーズ開催、チームとドライバーの育成、それによるレース産業の発展の一助となりたいというGTAのアジア戦略は大きく前進すると確信している。
レミー・ブルアール氏のコメント: 15年前にアメリカン・ルマン・シリーズが発足し、7年前にはヨーロピアン・ルマン、そして2009年には岡山でアジアン・ルマンが開催された。今年は富士でWECが開催される。
そして2013年からは遂にアジアン・ルマン・シリーズ全６大会が開催される。
GT300車両に関するGTAとの合意をとても嬉しく思っている。スーパーGTを今回初めて見たが、クルマもコンペティションも素晴らしいし、観客数の多さにも感心した。また夕方行われたキッズウォークには将来のお客様を育てるという意味で大いに勉強になった。これはアメリカやヨーロッパの関係者にも学んでほしいことだ。
ダニエル・ペルドリ氏のコメント: 今回の合意に関して、FIA-GT3車両についてはFIAの性能調整に従えば良いが、GT300についてはGTAのもつ豊富なデータをベースにこれから勉強していきたい。
GT500については日本の間にファクチャラーの作った素晴らしいクルマが接近したコンペティションを行っていることに感銘を受けた。ただGT500は非常に高価な車両でLMP1に相当するため、今すぐの共存共栄は難しい。今後コストを下げたクルマの開発が達成されればこちらの参加も可能性はあると思う。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

Tags: news

GTA:第8戦鈴鹿決勝結果

GT Asia -RIJ- (2012/08/19) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2012 GT Asia Round 8 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	No.	No	Car Model	Driver	Lap	Total_Time Behind
1	GT3	9	LI Zhi Cong	PORSCHE 997 GT3R	Asia Racing Team	18	40'14.720
2	GT3	1	MOK Weng Sun	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	18	14.168
3	GT3	30	Frank YU	FORD GT3	Craft Eurasia Racing Hong Kong	18	35.359
4	GT3	33	Hisao SHIGETA	PORSCHE 997 GT3R	Direction Racing	18	47.401
5	GT3	7	Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI	Audi R8 LMS Ultra	Audi R8LMS Cup	18	47.755
6	GT3	22	David LAI	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	18	1'32.497
7	GT3	88	Billy FUNG Akihiro ASAI	Lamborghini LP 600 GT3	Arrows Racing	18	1'37.201
8	GTM	31	Shigeru TERASHIMA	PORSCHE 997 Cup 3.8	Tomei Sports	18	1'50.693
9	GTM	77	Jacky YEUNG	Lamborghini Gallardo GT	Arrows Racing	18	1'55.595
10	GTM	71	You YOKOMAKU	PORSCHE 997 Cup 3.8	Direction Racing	17	1Lap
11	GTM	26	Hideki ONDA	Ferrari F430 GT	Tunewear Racing	17	1Lap
12	GTM	23	Tsukasa FUJITA	PORSCHE 997 GT3 Cup	Direction Racing	17	1Lap
13	GTM	55	Hideo TAKAHASHI	Ferrari 430 Challenge	Autostrada	17	1Lap
14	GTM	21	Francis TJIA	Ferrari 430 GT	Modena Motorsports	17	1Lap
15	GTM	78	Shim CHING	PORSCHE 997 Cup 3.8	Shim CHING #	17	1Lap
16	GT3	75	Clifford CHEN	Ferrari F458 GT3	Clifford CHEN	17	1Lap
17	GTM	18	Shingo TENMA Kuninari MORI	Ferrari 430 Challenge	Verde Garage	16	2Laps
---- Did not Classify ----
-	GT3	4	Hisamori HAYASHI	PORSCHE 997 GT3 R	Direction Racing	15	3Laps
-	GTM	16	John SHEN	Ferrari F430 GT	Modena Motorsports	15	3Laps
-	GT3	24	Dilantha MALAGAMUWA	Lamborghini LP560 GT3	Dilango Racing	8	10Laps

Tags: r8

SGT:第5戦鈴鹿フリー走行　#24D'stationがトップタイム。GT300トップは#66アストンマーチン

スーパーGT第5戦「ポッカ1000km」の決勝前フリー走行は、#24D'station ADVAN GT-R(安田裕信/ビヨン・ビルドハイム組)がトップタイム。
GT300クラスは昨日の予選で惜しくも車検落ちとなった#66triple a Vantage GT3(星野一樹/吉本大樹/吉田広樹組)がトップだった。

$フリー走行: GT500クラストップタイムはD\'station ADVAN GT-R（安田裕信／ビヨン・ビルドハイム組）$

昨夜からの雨もやみ、決勝日の鈴鹿サーキットは曇天から徐々に青空が顔をのぞかすコンディションとなった。
このままいけば決勝レースはドライコンディションで行えそうだが、フリー走行の時点ではコースの大半で水たまりが残っている状況。
このため各車浅溝タイヤを装着して8時からのフリー走行に臨んだ。

最初にトップに立ったのは#18ウイダーHSV。
しかしすぐに今回ポールの#1S Road GT-Rがこれを上回る。ドライバーはロニー・クインタレッリだ。

セッションが進むにつれてコースは徐々に乾き始め、終盤にはスリックタイヤに履き替えるチームも出始めたが、ラップタイムは2分を切ることができず、完全なドライとは言えない状況。
結局チェッカー直後に24号車の出した2'02.458がこのセッションのベストタイムとなった。

GT300クラスは昨日の予選後に燃料タンク容量の規定違反によって車検落ちとなった#66アストンマーチンがここでも速さを見せ、2'07.878でトップタイム。決勝では最後尾からどこまで挽回できるか、要注目だ。

決勝レースはこのあと12時30分より173周(1000kｍ)で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿フリー走行結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/19) Free Practice Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	24	500	1	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	2'02.458	-	170.713
2	1	500	2	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	2'03.024	0.566	169.928
3	39	500	3	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	2'03.525	1.067	169.239
4	36	500	4	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	2'03.630	1.172	169.095
5	32	500	5	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		2'03.643	1.185	169.077
6	23	500	6	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	2'03.744	1.286	168.939
7	8	500	7	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	2'04.309	1.851	168.171
8	18	500	8	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	2'04.372	1.914	168.086
9	19	500	9	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	2'04.661	2.203	167.696
10	12	500	10	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	2'04.736	2.278	167.596
11	6	500	11	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	2'04.970	2.512	167.282
12	100	500	12	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	2'05.341	2.883	166.787
13	17	500	13	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	2'05.398	2.940	166.711
14	35	500	14	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	2'07.578	5.120	163.862
15	66	300	1	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	2'07.848	5.390	163.516
16	38	500	15	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	2'08.307	5.849	162.932
17	88	300	2	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	2'08.713	6.255	162.417
18	14	300	3	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		2'08.970	6.512	162.094
19	87	300	4	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	2'09.290	6.832	161.694
20	61	300	5	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	2'11.624	9.166	158.825
21	911	300	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	2'13.226	10.768	156.915
22	33	300	7	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	2'13.261	10.803	156.874
23	31	300	8	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	2'13.552	11.094	156.532
24	11	300	9	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	2'13.576	11.118	156.504
25	0	300	10	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	2'13.606	11.148	156.469
26	2	300	11	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	2'14.087	11.629	155.908
27	4	300	12	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	2'14.208	11.750	155.767
28	3	300	13	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	2'14.440	11.982	155.498
29	16	300	14	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		2'15.212	12.754	154.611
30	21	300	15	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	2'15.408	12.950	154.387
31	43	300	16	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	2'15.765	13.307	153.981
32	52	300	17	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	2'16.075	13.617	153.630
33	85	300	18	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也阪口良平	TY		2'16.145	13.687	153.551
34	5	300	19	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		2'16.432	13.974	153.228
35	99	300	20	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都筑善雄	YH		2'16.934	14.476	152.666
36	22	300	21	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		2'21.270	18.812	147.980
37	86	300	22	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		2'23.533	21.075	145.647
38	30	300	23	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	2'23.978	21.520	145.197
39	48	300	24	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		2'27.497	25.039	141.733
40	27	300	25	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	2'47.001	44.543	125.180

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿公式予選 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)が6番グリッドから真夏の1000kmレースに挑む (HONDA)

2012年8月18日(土)・予選　　会場：三重県・鈴鹿サーキット(5.807km)　　天候：晴れ　　気温：32℃(14:00時点) 路面温度：46℃(14:00時点)　　コースコンディション：ドライ　　観客：2万5000人

　8月18日(土)、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットにおいて、2012 オートバックス SUPER GT第5戦「第41回インターナショナルポッカ1000km」が開幕し、公式予選が行われました。

　2008年まで「鈴鹿1000kmレース」の名称で親しまれていた本大会は、09年と10年は700kmレース、11年は500kmレースとして開催されましたが、今年は1000kmレースとして実施。伝統のレースが復活したことで、予選日にもかかわらず、数多くのファンがグランドスタンドに詰めかけました。

　今日の空模様は晴れ、もしくは薄曇りで、日差しがあまり強くないこともあって、比較的過ごしやすい一日となりました。

　ドライバー部門のタイトル争いでは、合計38ポイント獲得の伊沢拓也/山本尚貴組(#100 RAYBRIG HSV-010)がトップと6点差の3位につけているほか、小暮卓史/カルロ・ヴァン・ダム組(#18 ウイダー HSV-010)は合計30ポイントを獲得して5位につけています。シリーズ後半のタイトル争いを有利に進める上でも、ここで上位フィニッシュすることが、2台にとってはとりわけ重要といえます。

　午前9時20分に始まった公式練習では、1分53秒206を記録した#18 ウイダー HSV-010の4番手がHonda勢のトップ。#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)は10番手、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)は13番手、#100 RAYBRIG HSV-010は14番手、#8 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/小林崇志組)は15番手で2時間にわたるセッションを終えました。

　今回の予選はノックアウト方式で行われました。予選1回目では上位11台が予選2回目に進出し、予選2回目では上位7台が予選3回目に進出します。この予選3回目で記録した予選タイムに従って、決勝レースのスターティンググリッドを決めます。また、惜しくも次のセッションに進出できなかったチームは、その段階での順位が、決勝レースでのスターティンググリッドとなります。

　予選1回目は午後2時15分に始まりましたが、開始11分を過ぎたところでライバルチームの1台がコースアウト。このため、赤旗が提示されてセッションが中断となりました。このとき、タイムアタックを開始していた#8 ARTA HSV-010、#32 EPSON HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010の3台は、およそ15分後に再開されたセッション後半で本来の実力を出しきることができず、それぞれ12番手、13番手、14番手となりました。一方、塚越選手がアタッカーを務めた#17 KEIHIN HSV-010は9番手となって予選1回目を突破。小暮選手が乗る#18 ウイダー HSV-010も11番手で予選2回目への進出を決めました。

　予選2回目は午後2時55分の開始。ここで金石選手がステアリングを握った#17 KEIHIN HSV-010は6番手となって予選3回目への進出を決めました。しかし、ヴァン・ダム選手が乗る#18 ウイダー HSV-010は10番手となり、この段階で明日のスターティンググリッドが確定しました。

　午後3時30分に始まった予選3回目では、#17 KEIHIN HSV-010に乗る塚越選手が1分52秒381をマーク。予選6番手につけました。

　この結果、#17 KEIHIN HSV-010は6番グリッド、#18 ウイダー HSV-010は10番グリッド、#8 ARTA HSV-010は12番グリッド、#32 EPSON HSV-010は13番グリッド、#100 RAYBRIG HSV-010は14番グリッドから明日の1000kmレースに挑むことが決まりました。

　一方、GT300クラスでは、Hondaの技術支援を受けて開発したレーシングハイブリッドを搭載する#16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)が今大会でデビュー2戦目に臨み、予選1回目を2番手、予選2回目を4番手で通過。そして予選3回目を担当した武藤選手は従来のコースレコードを打ち破る2分02秒130を記録し、デビュー2戦目で予選2番手を獲得しました。しかし、トップタイムをマークしたライバルチームが予選後の再車検で失格に処されたため、#16 MUGEN CR-Z GTは、明日の決勝レースでポールポジションからスタートすることが決まりました。

　決勝レースは、19日(日)の午後0時30分にスタートが切られ、173周で競われます。

松本雅彦｜Honda GTプロジェクトリーダー: 　「率直に言って、期待通りの結果とはいえませんでした。特に、予選1回目では赤旗が提示されたことでリズムが乱れてしまいました。あのとき、あともう1周走れていれば、もう少し違った結果になっていたと思います。ただし、決勝は1000kmとレース距離が長いので、まだ落胆はしていません。明日の決勝ではレース戦略が勝負のカギを握ることでしょう。私たちは、レース序盤の流れを見ながら柔軟に戦略を組み立てるつもりです。明日も今日と同じような曇り空で、あまり暑くならないと期待されていますので、どうか鈴鹿サーキットに足を運び、5台のHSV-010 GTに熱いご声援をお送りくださいますようお願いします」
金石年弘(6番手 #17 KEIHIN HSV-010): 　「走り出しからマシンの調子は悪くなかったですし、予選3回目までしっかり残れる走りができました。明日の決勝に向けて、もう少しマシンを煮詰めていく必要がありますが、明日は1000kmの長丁場ですので、焦らずじっくりと攻め、いけるところまでいきたいと思います」
塚越広大(6番手 #17 KEIHIN HSV-010): 　「自分たちの中ではできる限りがんばれた予選だったと思います。明日の決勝を見据えると、今日は決して悪いペースではないですし、長いレースには自分たちは強いので、ミスやアクシデントがないように最後まで集中し、巻き返しを図りたいと思います」

Text & Photo: HONDA

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿公式予選　ポールシッターのコメント

GT500クラス　#1 S Road REITO MOLA GT-R

ロニー・クインタレッリ: 今日は朝からクルマもタイヤも調子がよく、今年一番のバランスでしたから、予選でもポールポジションがとれるんじゃないかと思いました。
Q1はピットアウトして2コーナーに入ったところで「残り２分だから全開で走って」と言われてビックリしました。それでアウトラップから全開で走りましたが、メインポストで旗を用意しているのを見たときはドキドキしました。
そしてＱ3では完璧なアタックができて嬉しかったです。
僕らは持ちのいいタイヤを選んだので、決勝でも自信があります。
セパンまでは正直他の２メーカーに比べてパフォーマンスが足りないと感じましたが、ニッサンのみんなが頑張って開発を進めてくれたのですごく良くなりました。
柳田真孝: Q1のアタックが間に合うかどうかという場面を見ているときが今回一番緊張しました。ニッサン勢は最終コーナー寄りのピットなので、どうしても出口で渋滞に捕まってしまいます。そこでエンジニアさんに頼んで全開でプッシュするように無線で言ってもらいました。
クルマは朝からフィーリングがよく、予選ではポールをとる自信がありました。自分の担当したQ２でも最初から行っちゃおうと思って走りました。
伝統あるこのレースに名前を残せるよう、いいレースをして優勝したいです。

GT300クラス　#66triple a Vantage GT3

星野一樹: 朝の走りだしから調子がよく、タイヤも完璧で絶対ポール争いができると思いました。自分がアタックしてのポール争いは2005年以来。最近はおじさんと呼ばれる年齢になりましたが、ポールが獲れてよかったです。
Q３は1周目でベストタイムが出ましたが、CR-Zがもう1周いったらヤバいなと思ってもう1周走りました。
鈴鹿1000kmは今までにたまたま３回勝ってますけど、距離が300kmでも1000kmでも通常と同じスプリントです。最初から行くだけ行って、その上で周りはどうなの？というレースになると思う。
ぶっちぎって1000km先のゴールを目指します。
吉本大樹: モニターの下の方にコースレコードタイムが出ていたので、「更新しないと駄目だよ」と無線でプレッシャーを与えておきました(笑)
自分のアタックは何の苦労も無く2周走らせてもらいました。
Q３はCR-Zのタイムを見てひっくり返りました。これは無理かもと思いましたが、星野選手がすごいタイムでレコードを更新してくれました。それでもCR-Zのことが心配だったので、あえてもう1周走ってもらいました、すいません。
鈴鹿1000kmでは一回勝たしてもらっています。表彰台の上で見る花火は最高です。
ぼくらは燃費など不利な部分もありますが、最後までミスの無いよう走ります。
吉田広樹: 朝の公式練習で初めてアストンマーチンに乗って、先輩方がどういう気持ちで乗っているかを感じました。集中して走りましたが、思ったより乗りやすかったです。
去年は距離が短かったので、僕には今年が初めての1000kmですが、しっかり勉強させてもらって、いつでも走れるように心も体も準備して決勝に臨みたいです。

なお、この会見終了後に66号車は燃料タンク容量の違反により車検不合格となったため、GT300クラスの実際のポールポジションは#16無限CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)となった

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

Tags: r5

SGT:第５戦鈴鹿公式予選　#1S Road GT-Rがポール獲得。GT300はフロントロー２台がコースレコード更新！

2012スーパーGT第５戦「ポッカ1000km」の公式予選が8月18日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、前年チャンピオンの#1S Road REITO MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)が今シーズン初のポールポジションを獲得した。
GT300クラスは#66triple a Vantage GT3(星野一樹/吉本大樹/吉田広樹組)がコースレコードを更新してトップタイムを記録したが、予選後に行われた車検で不合格となったため、#16無限CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)が繰り上げでポールを獲得することとなった。
（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数25,000人）

公式予選は午後2時よりノックアウト方式で行われた。

予選Q1では#19ウェッズスポーツSCがデグナーカーブで飛び出したために赤旗中断となり、残り３分で再開という波乱の展開になった。
これにより各ドライバー1周だけのアタックを強いられる結果になり、最終コーナー寄りにピットを構えた#1S Road GT-Rと#23モチュールGT-Rが終了２分前でピットアウトという、一歩間違えば計測前に予選終了となりかねない厳しい状況でのアタックとなった。
ここでトップに立ったのは公式練習トップの#36ペトロナスSCで1'52.557。ドライバーはロイック・デュバル。結局このセッションはトップから9位までが1秒以内という僅差の戦いとなり、コースアウトした19号車のほか、#8ARTA、#32EPSON、#100レイブリックとホンダHSV勢３台が予選を終えた。

上位７台が次のQ３進出の権利を得る予選Q2では、紙一重のタイミングでQ1突破を果たしたGT-R勢が好タイムを連発、#1モーラGT-Rを駆る柳田がトップに立ち、#36ペトロナスSCを挟んで#12カルソニックGT-Rが３位という結果になった。

そして予選Ｑ３は残り７分で7台が一斉にコースに飛び出す、まさに一発勝負の戦いとなり、この日初めての1分51秒台を上位4台が叩き出す接戦となった。
この戦いを制したのは#1S Road GT-Rのクインタレッリ。石浦宏明の#39デンソーサードSCが2位につけミシュランタイヤがフロントローを独占する結果となった。

GT300クラスは公式練習から好調な#66アストンマーチンが好タイムを連発。
すべてのセッションでトップタイムを記録する貫禄の走りでポールポジションを獲得した。
また、前回のSUGOから参戦を開始した注目のハイブリッドカー、#16無限CR-Zも予選Q３でコースレコードを更新するなど健闘したが、66号車には一歩及ばなかった。

ところが予選終了後の車検で66号車は2012GTAブルテンNo.11-T　FIA-GT3車両の燃料タンク容量の違反により不合格となった。
このため、GT300クラスは#16無限CR-Zが繰り上げでポールポジションから明日の決勝をスタートすることになる。

第５戦決勝は明日12時30分より173周（1000km）で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿公式予選総合結果

■GT500 Class

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	1'52.640	1'52.802	1'51.554
2	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	1'53.032	1'53.910	1'51.875
3	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	1'53.416	1'53.090	1'51.951
4	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	1'53.048	1'53.654	1'51.975
5	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	1'53.274	1'53.060	1'52.337
6	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	1'53.491	1'53.783	1'52.381
7	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	1'52.557	1'52.835	1'52.529
8	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	1'53.582	1'53.951
9	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	1'52.610	1'54.100
10	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	1'54.457	1'54.243
11	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	1'53.297	1'54.649
12	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	1'54.648
13	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		1'54.711
14	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	1'54.764
-	*19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	deleted

CarNo.19は、2012 SUPER GT SpR第25条5.（赤旗原因車両）により、当該セッションタイムを抹消とした。

■GT300 Class

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		2'03.136	2'03.288	R2'02.130
2	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	2'04.049	2'03.202	2'02.885
3	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	2'03.418	2'03.729	2'02.987
4	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	2'03.913	2'03.696	2'03.175
5	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	2'04.941	2'03.785	2'03.287
6	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	2'04.162	2'04.011	2'03.549
7	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	2'04.611	2'04.092	2'04.537
8	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	2'04.037	2'03.190	2'04.625
9	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	2'05.115	2'03.655	2'05.909
10	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	2'04.792	2'04.502
11	*31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	2'04.351	2'04.520
12	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	2'04.138	2'04.701
13	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	2'05.147	2'05.070
14	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	2'04.997	2'05.087
15	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		2'04.834	2'09.093
16	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		2'05.427
17	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	2'05.566
18	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	2'05.683
19	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		2'05.818
20	99	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都築善雄	YH		2'06.001
21	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	2'06.762
22	*22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		2'07.652
23	85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也坂口良平	TY		2'07.861
24	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		2'08.326
-	*66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	deleted	deleted	deleted

CarNo.22は、特別規則第28条（ピットレーン速度制限）違反により、罰金3万円を課した。
CarNo.31は、2012 SUPER GT SpR第30条13項（黄旗区間の減速）違反により、ベストタイムを削除した。
CarNo.66は、2012 GTAブルテンNo.11-T違反(燃料タンク容量)により、予選タイムを削除した。

Tags: r5

GTA:第7戦鈴鹿決勝結果

GT Asia -RIJ- (2012/08/19) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2012 GT Asia Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	No.	No	Car Model	Driver	Lap	Total_Time Behind
1	GT3	1	MOK Weng Sun	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	18	40'16.563
2	GT3	4	Hisamori HAYASHI	PORSCHE 997 GT3 R	Direction Racing	18	7.012
3	GT3	7	Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI	Audi R8 LMS Ultra	Audi R8LMS Cup	18	10.770
4	GT3	9	LI Zhi Cong	PORSCHE 997 GT3R	Asia Racing Team	18	25.154
5	GT3	30	Frank YU	FORD GT3	Craft Eurasia Racing Hong Kong	18	32.265
6	GT3	22	David LAI	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	18	1'23.630
7	GTM	71	You YOKOMAKU	PORSCHE 997 Cup 3.8	Direction Racing	18	1'28.666
8	GTM	23	Tsukasa FUJITA	PORSCHE 997 GT3 Cup	Direction Racing	18	1'42.487
9	GTM	31	Shigeru TERASHIMA	PORSCHE 997 Cup 3.8	Tomei Sports	18	1'42.842
10	GTM	26	Hideki ONDA	Ferrari F430 GT	Tunewear Racing	17	1Lap
11	GT3	75	Clifford CHEN	Ferrari F458 GT3	Clifford CHEN	17	1Lap
12	GTM	16	John SHEN	Ferrari F430 GT	Modena Motorsports	17	1Lap
13	GTM	55	Hideo TAKAHASHI	Ferrari 430 Challenge	Autostrada	17	1Lap
14	GTM	21	Francis TJIA	Ferrari 430 GT	Modena Motorsports	17	1Lap
15	GTM	78	Shim CHING	PORSCHE 997 Cup 3.8	Shim CHING #	17	1Lap
16	GTM	18	Shingo TENMA Kuninari MORI	Ferrari 430 Challenge	Verde Garage	17	1Lap
17	GT3	88	Billy FUNG Akihiro ASAI	Lamborghini LP 600 GT3	Arrows Racing	17	1Lap
---- Did not Ckassify ----
-	GTM	77	Jacky YEUNG	Lamborghini Gallardo GT	Arrows Racing	12	6Laps
-	GT3	33	Hisao SHIGETA	PORSCHE 997 GT3R	Direction Racing	11	7Laps
-	GT3	24	Dilantha MALAGAMUWA	Lamborghini LP560 GT3	Dilango Racing	-	DNQ

Tags: r7

SGT:第5戦鈴鹿GT500クラスノックアウト予選Q3結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	1'51.554	-	-	187.400
2	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	1'51.875	0.321	0.321	186.862
3	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	1'51.951	0.397	0.076	186.735
4	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	1'51.975	0.421	0.024	186.695
5	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	1'52.337	0.783	0.362	186.094
6	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	1'52.381	0.827	0.044	186.021
7	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	1'52.529	0.975	0.148	185.776

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿GT300クラスノックアウト予選Q3結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	2'02.078	-	-	171.245
2	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		2'02.130	0.052	0.052	171.172
3	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	2'02.885	0.807	0.755	170.120
4	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	2'02.987	0.909	0.102	169.979
5	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	2'03.175	1.097	0.188	169.720
6	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	2'03.287	1.209	0.112	169.565
7	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	2'03.549	1.471	0.262	169.206
8	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	2'04.537	2.459	0.988	167.863
9	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	2'04.625	2.547	0.088	167.745
10	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	2'05.909	3.831	1.284	166.034

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿GT500クラスノックアウト予選Q2結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	1'52.802	-	-	185.327
2	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	1'52.835	0.033	0.033	185.272
3	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	1'53.060	0.258	0.225	184.904
4	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	1'53.090	0.288	0.030	184.855
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	1'53.654	0.852	0.564	183.937
6	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	1'53.783	0.981	0.129	183.729
7	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	1'53.910	1.108	0.127	183.524
---- 以上Q3進出 ----
8	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	1'53.951	1.149	0.041	183.458
9	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	1'54.100	1.298	0.149	183.218
10	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	1'54.243	1.441	0.143	182.989
11	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	1'54.649	1.847	0.406	182.341

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿GT300クラスノックアウト予選Q2結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	2'02.584	-	-	170.538
2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	2'03.190	0.606	0.606	169.699
3	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	2'03.202	0.618	0.012	169.682
4	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		2'03.288	0.704	0.086	169.564
5	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	2'03.655	1.071	0.367	169.061
6	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	2'03.696	1.112	0.041	169.005
7	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	2'03.729	1.145	0.033	168.960
8	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	2'03.785	1.201	0.056	168.883
9	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	2'04.011	1.427	0.226	168.575
10	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	2'04.092	1.508	0.081	168.465
---- 以上Q3進出 ----
11	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	2'04.502	1.918	0.410	167.911
12	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	2'04.520	1.936	0.018	167.886
13	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	2'04.701	2.117	0.181	167.643
14	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	2'05.070	2.486	0.369	167.148
15	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	2'05.087	2.503	0.017	167.125
16	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		2'09.093	6.509	4.006	161.940

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿GT500クラスノックアウト予選Q1結果

■GT500 Class

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	1'52.557	-	-	185.730
2	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	1'52.610	0.053	0.053	185.642
3	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	1'52.640	0.083	0.030	185.593
4	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	1'53.032	0.475	0.392	184.949
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	1'53.048	0.491	0.016	184.923
6	12	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	1'53.274	0.717	0.226	184.554
7	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	1'53.297	0.740	0.023	184.517
8	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	1'53.416	0.859	0.119	184.323
9	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	1'53.491	0.934	0.075	184.201
10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	1'53.582	1.025	0.091	184.054
11	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	1'54.457	1.900	0.875	182.647
---- 以上Q2進出 ----
12	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	1'54.648	2.091	0.191	182.342
13	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		1'54.711	2.154	0.063	182.242
14	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	1'54.764	2.207	0.053	182.158
15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	no time	-	-	-

Tags: r5

SGT:第5戦鈴鹿GT300クラスノックアウト予選Q1結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Knock Out Q1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	66	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	2'02.195	-	-	171.081
2	16	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		2'03.136	0.941	0.941	169.773
3	0	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	2'03.418	1.223	0.282	169.385
4	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	2'03.913	1.718	0.495	168.709
5	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	2'04.037	1.842	0.124	168.540
6	3	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	2'04.049	1.854	0.012	168.524
7	52	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	2'04.138	1.943	0.089	168.403
8	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	2'04.162	1.967	0.024	168.370
9	31	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	2'04.351	2.156	0.189	168.114
10	911	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	2'04.611	2.416	0.260	167.764
11	4	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	2'04.792	2.597	0.181	167.520
12	48	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		2'04.834	2.639	0.042	167.464
13	88	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	2'04.941	2.746	0.107	167.321
14	43	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	2'04.997	2.802	0.056	167.246
15	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	2'05.115	2.920	0.118	167.088
16	11	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	2'05.147	2.952	0.032	167.045
---- 以上Q2進出 ----
17	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		2'05.427	3.232	0.280	166.672
18	21	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	2'05.566	3.371	0.139	166.488
19	30	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	2'05.683	3.488	0.117	166.333
20	5	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		2'05.818	3.623	0.135	166.154
21	99	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都筑善雄	YH		2'06.001	3.806	0.183	165.913
22	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	2'06.762	4.567	0.761	164.917
23	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		2'07.652	5.457	0.890	163.767
24	85	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也加納政樹阪口良平	TY		2'07.861	5.666	0.209	163.499
25	86	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		2'08.326	6.131	0.465	162.907

Tags: r5

GTA:第7,8戦鈴鹿Q2公式予選結果

GT Asia -RIJ- (2012/08/18) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 GT Asia Round 7&8 Q2 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Maker Model	Team	Time	Behind	km/h
1	1	GT3	1	MOK Weng Sun	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'06.395	-	165.396
2	33	GT3	2	Hisao SHIGETA	PORSCHE 997 GT3R	Direction Racing	2'07.040	0.645	164.556
3	24	GT3	3	Dilantha MALAGAMUWA	Lamborghini LP560 GT3	Dilango Racing	2'07.309	0.914	164.208
4	4	GT3	4	Hisamori HAYASHI	PORSCHE 997 GT3 R	Direction Racing	2'07.379	0.984	164.118
5	9	GT3	5	LI Zhi Cong	PORSCHE 997 GT3R	Asia Racing Team	2'08.157	1.762	163.122
6	30	GT3	6	Frank YU	FORD GT3	Craft Eurasia Racing Hong Kong	2'08.511	2.116	162.672
7	7	GT3	7	Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI	Audi R8 LMS Ultra	Audi R8LMS Cup	2'08.683	2.288	162.455
8	71	GTM	1	You YOKOMAKU	PORSCHE 997 Cup 3.8	Direction Racing	2'11.702	5.307	158.731
9	77	GTM	2	Jacky YEUNG	Lamborghini Gallardo GT	Arrows Racing	2'11.730	5.335	158.697
10	31	GTM	3	Shigeru TERASHIMA	PORSCHE 997 Cup 3.8	Tomei Sports	2'12.948	6.553	157.243
11	23	GTM	4	Tsukasa FUJITA	PORSCHE 997 GT3 Cup	Direction Racing	2'13.280	6.885	156.852
12	22	GT3	8	David LAI	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'14.047	7.652	155.954
13	16	GTM	5	John SHEN	Ferrari F430 GT	Modena Motorsports	2'15.592	9.197	154.177
14	75	GT3	9	Clifford CHEN	Ferrari F458 GT3	Clifford CHEN	2'15.680	9.285	154.077
15	26	GTM	6	Hideki ONDA	Ferrari F430 GT	Tunewear Racing	2'15.810	9.415	153.930
16	21	GTM	7	Francis TJIA	Ferrari 430 GT	Modena Motorsports	2'16.252	9.857	153.430
17	55	GTM	8	Hideo TAKAHASHI	Ferrari 430 Challenge	Autostrada	2'18.301	11.906	151.157
18	78	GTM	9	Shim CHING	PORSCHE 997 Cup 3.8	Shim CHING #	2'18.521	12.126	150.917
19	18	GTM	10	Shingo TENMA Kuninari MORI	Ferrari 430 Challenge	Verde Garage	2'18.749	12.354	150.669
20	88	GT3	10	Billy FUNG Akihiro ASAI	Lamborghini LP 600 GT3	Arrows Racing	2'19.177	12.782	150.206
---- 以上予選通過 ----
-	82	GTM	11	Anthony CHAN Kei Ming	LOTUS Evora GT4	TW Racing	no time	-	-

Tags: r7, r8

GTA:第7,8戦鈴鹿Q1公式予選結果

GT Asia -RIJ- (2012/08/18) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 GT Asia Round 7&8 Q1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Maker Model	Team	Time	Behind	km/h
1	88	GT3	1	Billy FUNG Akihiro ASAI	Lamborghini LP 600 GT3	Arrows Racing	2'06.003	-	165.910
2	7	GT3	2	Jeffrey LEE Alexandre IMPERATORI	Audi R8 LMS Ultra	Audi R8LMS Cup	2'06.201	0.198	165.650
3	4	GT3	3	Hisamori HAYASHI	PORSCHE 997 GT3 R	Direction Racing	2'06.248	0.245	165.588
4	1	GT3	4	MOK Weng Sun	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'06.648	0.645	165.065
5	33	GT3	5	Hisao SHIGETA	PORSCHE 997 GT3R	Direction Racing	2'07.401	1.398	164.090
6	9	GT3	6	LI Zhi Cong	PORSCHE 997 GT3R	Asia Racing Team	2'07.424	1.421	164.060
7	24	GT3	7	Dilantha MALAGAMUWA	Lamborghini LP560 GT3	Dilango Racing	2'07.672	1.669	163.741
8	30	GT3	8	Frank YU	FORD GT3	Craft Eurasia Racing Hong Kong	2'09.098	3.095	161.933
9	71	GTM	1	You YOKOMAKU	PORSCHE 997 Cup 3.8	Direction Racing	2'11.340	5.337	159.169
10	23	GTM	2	Tsukasa FUJITA	PORSCHE 997 GT3 Cup	Direction Racing	2'12.147	6.144	158.197
11	22	GT3	9	David LAI	Ferrari F458 GT3	Team Clearwater Racing	2'12.218	6.215	158.112
12	31	GTM	3	Shigeru TERASHIMA	PORSCHE 997 Cup 3.8	Tomei Sports	2'12.512	6.509	157.761
13	77	GTM	4	Jacky YEUNG	Lamborghini Gallardo GT	Arrows Racing	2'12.574	6.571	157.687
14	21	GTM	5	Francis TJIA	Ferrari 430 GT	Modena Motorsports	2'15.638	9.635	154.125
15	26	GTM	6	Hideki ONDA	Ferrari F430 GT	Tunewear Racing	2'16.221	10.218	153.465
16	75	GT3	10	Clifford CHEN	Ferrari F458 GT3	Clifford CHEN	2'16.737	10.734	152.886
17	16	GTM	7	John SHEN	Ferrari F430 GT	Modena Motorsports	2'17.398	11.395	152.151
18	55	GTM	8	Hideo TAKAHASHI	Ferrari 430 Challenge	Autostrada	2'17.525	11.522	152.010
19	18	GTM	9	Shingo TENMA Kuninari MORI	Ferrari 430 Challenge	Verde Garage	2'17.748	11.745	151.764
20	78	GTM	10	Shim CHING	PORSCHE 997 Cup 3.8	Shim CHING #	2'20.864	14.861	148.407
---- 以上予選通過 ----
-	82	GTM	11	Anthony CHAN Kei Ming	LOTUS Evora GT4	TW Racing	no time	-	-

Tags: r7, r8

SGT:第5戦鈴鹿公式練習　レクサス勢が1-2-3 トップは#36ペトロナスSC

スーパーGT第5戦「ポッカ1000km」が三重県の鈴鹿サーキットで開幕、公式練習は#36PETRONAS TOM'S SC430(中島一貴/ロイック・デュバル組)がトップタイムを記録した。

$公式練習: GT500クラストップタイムはPETRONAS TOM\'S SC430（中嶋一貴／ロイック・デュバル組）$

伝統の鈴鹿1000kmは2009年にリーマンショックの影響を受けてレース距離を700kmに、更に昨年は東日本大震災の影響から500kmに短縮されて開催されてきたが、今年遂に1000kmレースとして復活した。
そのことも影響してか、今年は公式予選日の朝から大勢の観客が詰めかけ、グランドスタンドを埋めつくした。
そんな中、公式練習は朝9時20分より2時間で行われた。

走行開始当初は曇天だった天候も、セッションが進むにつれて日が射し始め、気温、路面温度ともに上昇する中、36号車は始まって30分足らずで1'52.983を記録、結局これが唯一の52秒台となった。
2番手には最後の専有走行でタイムアップを果たした#38ZENT CERUMO SC430、3番手は#39DENSO SARD SC430とレクサス勢がここでも速さを見せて1-2-3となり、4番手が#18ウイダーHSV、5番手にはMOTUL AUTECH GT-R、前回優勝の#6ENEOS SC430が6番手という結果になった。

GT300クラスも、セッション序盤に好タイムを記録した#66triple a Vantage GT3(星野一樹/吉本大樹組)がトップに、昨年王者の#0GSR 初音ミク BMWが2番手、#61SUBARU BRZ R&D SPORTが３番手につけ、前回優勝の#３S Road NDDP GT-Rが４番手という結果になった。

第５戦の公式予選はこのあと午後２時より、ノックアウト方式で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

Tags: r5

SGT:第4戦SUGO ZENT Audi R8 LMS、Racerbook Audi R8 LMSとも今シーズンワーストレースに (Hitotsuyama Racing)

SGT:第5戦鈴鹿公式練習結果

41st INTERNATIONAL Pokka 1000km -RIJ- (2012/08/18) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	36	500	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	中嶋一貴ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	58	1'52.983	-	185.030
2	38	500	2	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路平手晃平	BS	88	1'53.127	0.144	184.794
3	39	500	3	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一石浦宏明	MI	76	1'53.204	0.221	184.668
4	18	500	4	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010 GT	小暮卓史ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	60	1'53.206	0.223	184.665
5	23	500	5	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ	BS	44	1'53.269	0.286	184.562
6	6	500	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤大輔大嶋和也	BS	64	1'53.401	0.418	184.348
7	1	500	7	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R	柳田真孝ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	36	1'53.410	0.427	184.333
8	35	500	8	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430	国本雄資ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	BS	12	1'53.442	0.459	184.281
9	12	500	9	ｶﾙｿﾆｯｸIMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	26	1'53.589	0.606	184.042
10	17	500	10	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石年弘塚越広大	BS	44	1'53.883	0.900	183.567
11	24	500	11	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R	安田裕信ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	2	1'54.157	1.174	183.127
12	19	500	12	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	荒聖治ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	YH	4	1'54.332	1.349	182.846
13	32	500	13	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 GT	道上龍中山友貴	DL		1'54.422	1.439	182.703
14	100	500	14	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢拓也山本尚貴	BS	76	1'54.478	1.495	182.613
15	8	500	15	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 GT	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ小林崇志	BS	10	1'54.904	1.921	181.936
16	66	300	1	triple a Vantage GT3 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本大樹星野一樹吉田広樹	YH	44	2'02.868	9.885	170.144
17	0	300	2	GSR 初音ﾐｸ BMW BMW Z4 GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	70	2'03.568	10.585	169.180
18	61	300	3	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	山野哲也佐々木孝太	YH	12	2'03.803	10.820	168.859
19	3	300	4	S Road NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	関口雄飛千代勝正佐々木大樹	YH	56	2'03.826	10.843	168.827
20	16	300	5	MUGEN CR-Z GT HONDA CR-Z	武藤英紀中嶋大祐	BS		2'03.915	10.932	168.706
21	911	300	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽ TAISAN 911 PORSCHE 911 GT3 R	峰尾恭輔横溝直輝	YH	78	2'04.252	11.269	168.248
22	2	300	7	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋一穂加藤寛規濱口弘	YH	50	2'04.267	11.284	168.228
23	33	300	8	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R	影山正美藤井誠暢	HK	68	2'04.447	11.464	167.985
24	88	300	9	ﾏﾈﾊﾟﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	織戸学青木孝行澤圭太	YH	22	2'04.481	11.498	167.939
25	31	300	10	apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS	新田守男嵯峨宏紀中山雄一	YH	16	2'04.645	11.662	167.718
26	52	300	11	GREEN TEC & LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3	竹内浩典黒澤治樹中谷明彦	YH	42	2'04.725	11.742	167.610
27	87	300	12	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ GT3 Lamborghini GALLARDO LP600+ GT3	山西康司山内英輝	YH	8	2'04.857	11.874	167.433
28	21	300	13	ZENT Audi R8 LMS Audi R8-LMS	都筑晶裕ｼﾝﾃﾞｨ･ｱﾚﾏﾝﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	YH	4	2'04.870	11.887	167.416
29	14	300	14	Team SGC IS350 LEXUS IS350	折目遼ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH		2'04.916	11.933	167.354
30	11	300	15	GAINER DIXCEL R8 LMS Audi R8-LMS ultra	田中哲也平中克幸余郷敦	DL	70	2'05.126	12.143	167.073
31	30	300	16	IWASAKI MODAｸﾛｺ apr R8 Audi R8-LMS ultra	岩崎祐貴坂本雄也小林賢二	YH	6	2'05.130	12.147	167.068
32	4	300	17	GSR ProjectMirai BMW BMW Z4 GT3	番場琢佐々木雅弘	YH	2	2'05.586	12.603	166.461
33	43	300	18	ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya	高木真一松浦孝亮	BS	34	2'05.598	12.615	166.445
34	48	300	19	DIJON音々CALLAWAYﾜｺｰｽﾞED CALLAWAY Corvette Z06R GT3	高森博士密山祥吾井上恵一	YH		2'06.192	13.209	165.662
35	5	300	20	ﾏｯﾊGoGoGo車検Ferrari458 Ferrari 458 GT3	玉中哲二植田正幸	YH		2'06.226	13.243	165.617
36	27	300	21	PACIFIC NAC ｲｶ娘ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430 GTC	山岸大井口卓人	YH	2	2'06.246	13.263	165.591
37	22	300	22	R'Qs Vemac 350R Vemac 350R	和田久城内政樹	YH		2'06.847	13.864	164.806
38	99	300	23	Racerbook Audi R8 LMS Audi Audi R8-LMS CJJ	ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ安岡秀徒都筑善雄	YH		2'06.991	14.008	164.620
39	85	300	24	JLOC Exe ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	坂本祐也加納政樹阪口良平	TY		2'08.909	15.926	162.171
40	86	300	25	Verity BOMEX ﾗﾝﾎﾞ RG3 Lamborghini GALLARDO RG-3	山下潤一郎松田秀士	YH		2'09.369	16.386	161.594

Tags: r5

Formula Nippon | SUPER FORMULA | SUPER GT

2013年度国内モータースポーツ暫定カレンダー

　一般社団法人日本自動車連盟（JAF）は1日付で、国際自動車連盟（FIA）に申請した2013年度の国内レースカレンダー発表した。

　これによると全日本選手権フォーミュラ・ニッポンはシリーズ名が全日本選手権スーパーフォーミュラに変更になったものの、スケジュールはほぼ今シーズンと同じ。また、SUPER GTシリーズも同様にほぼ今シーズンと変わらないが、エキシビションとして5月に韓国戦が組み込まれた。

date	SF	SGT	その他	備考
03/24
03/31
04/07		岡山(1)
04/14	鈴鹿(1)
04/21
04/28		富士(2)		29日決勝
05/05
05/12	もてぎ(2)
05/19		韓国(E)		エキシビション
05/26	AP(3)
06/02
06/09
06/16
06/23		セパン(3)
06/30
07/07
07/14	富士(4)
07/21
07/28		SUGO(4)
08/04	もてぎ(5)		ソーラーカー鈴鹿
08/11
08/18		鈴鹿(5)
08/25
09/01
09/08		富士(6)
09/15
09/22	SUGO(6)		ALMS富士
09/29		AP(7)
10/06
10/13			F1鈴鹿
10/20			WEC富士
10/27			WTCC鈴鹿
11/03		もてぎ(8)
11/10	鈴鹿(7)
11/17	JAFGP	JAFGP

Tags: news

Formula Nippon | Japanese F3

FN:第5戦もてぎフォトギャラリー（決勝日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

Tags: r5

Formula Nippon | Japanese F3

FN:第5戦もてぎフォトギャラリー（予選日）

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

Tags: r5

SUPER GT

　Hitotsuyama Racingは7月28～29日にスポーツランド菅生で開催されたSuper GT 第4戦に参戦いたしましたが、今シーズンワーストレースと言える苦しいレースとなりました。

7月28日　公式練習 / 公式予選

#21 ZENT Audi R8 LMS 都筑晶裕 / シンディ・アレマン

　前戦マレーシアから約1ヶ月半のインターバルを挟んで行われた第４戦菅生。今シーズンは開幕前の公式テストからここまでウェットコンディションが多かったものの、菅生では一転して搬入日から強い日差しが照りつけ、マシン、ドライバーにとっては厳しいレースになることが予想された。午前中の公式練習ではまず都筑晶裕がドライブ。タイヤ選択とマシンセッティングを行うが、序盤から強いオーバーステアに苦しまされる。エンジニアの思い切った大きなセッティング変更に対してもマシンはほとんど反応を示さず、この時点でクラス17位、タイムは1分25秒446。ただでさえセッティング幅が少ないGT3マシンということもあり、これ以上劇的にマシンフィーリングを変えることは難しいと判断し、シンディ・アレマンにドライバー交代。シンディにとっては初めて走る日本のサーキットを、限られた時間の中でいかにして攻略するかが大きな課題となっている。彼女にとってはここ菅生も初めてのサーキットだが、今回は数日前にチームが用意したロードカーで20周ほどのテスト走行を行った。また#99 Racebook Audi R8 LMSの安岡秀徒がマネージングするレーシングシミュレーター「Race Fight Club」（http://www.racefightclub.com/）で菅生を猛特訓。その甲斐あってか中古タイヤで序盤から上々のタイムを刻む。ただし、シンディも都筑同様オーバーステアを訴え、セッション終了までタイムアップは果たせず。オーバーステアに対する解決策を見いだせないまま、クラス21位で公式練習を終えることになった。迎えた公式予選。今回は予選落ちが設定され、最下位から2台（クラス24位、25位）のマシンが決勝に進めないため、各チーム予選アタックには一層の気合が入り序盤から赤旗中断の場面も。公式練習前まではスーパーラップ進出を目標にしていた#21 ZENT Audi R8 LMSだが、前述のオーバーステアに悩まされ、予選でも下位に沈む。予選アタックを担当した都筑は計測1周目に1分24秒776を刻むとその後は2度の赤旗の影響もありタイムアップを果たせず。クラス20位で予選を終えることになった。

#99 Racerbook Audi R8 LMS マイケル・キム / 安岡秀徒

　#99 Racerbook Audi R8 LMSは第１戦岡山以来の登場となるマイケル・キムが安岡秀徒とコンビを組む。公式練習ではまずは安岡がタイミングを見計らってコースイン。タイヤの選択と若干のセッティング変更を行っていく。安岡も#21 ZENT Audi R8 LMSの都筑晶裕同様にオーバーステア傾向を訴える。足回りを中心にセッティング変更を繰り返すが、セッション中盤を迎えたころ、安岡はピットアウト時にエンジンが始動しないトラブルに見舞われてしまう。データ解析によりトラブルはセルモーターの故障と判明。チームはすぐさま交換作業に取り掛かる。マシンのリヤセクションを取り外す大掛かりな作業となったが、メカニックたちの懸命な作業により約40分で交換作業を終了。残り僅かではあったがマイケル・キムにバトンを渡すことができた。迎えた公式予選。予選アタックを担当する安岡はこの菅生が「日本で一番大好きなサーキット」ということもあり、トップ10進出を狙う。予選落ちを回避すべく各チームが開始早々にコースインする中、安岡は渋滞を避けるためにピットで待機。予選開始5分が経過した時点でコースインし、計測1周目で1分25秒063を記録。しかし計測2周目に#30 IWASAKI MODA クロコ apr R8がスピン。予選は赤旗中断に。安岡はコースインのタイミングを遅らせたこともあり、この時点で計測はたった1周のみ、クラス23位と後方へ沈んでいたため、予選再開後のタイムアップに懸ける。だが、予選再開後、今度はアウトラップで安岡自身をまさかのトラブルが襲う。サーキットモニターには失速していく#99 Racerbook Audi R8 LMSの姿が映し出される。安岡は惰性でマシンを走らせながらピットと無線で交信を続けるも、その甲斐なく最終コーナーでストップ。2度目の赤旗の原因となってしまった。スーパーGTでは予選中に赤旗の原因となったマシンのタイムは抹消されてしまうルールが存在し、#99 Racerbook Audi R8 LMSは実質的な予選落ちとなってしまった。この後、チームでは決勝進出への僅かな望みに期待し、再びマシンの修復作業を行う。予選中のトラブルはフライホイールのボルト破損と判明。決勝日朝までにマシンを完治させフリー走行の出走は認められたものの、決勝進出への望みは叶わず、ここでレースを終えることになった。

7月29日　決勝

#21 ZENT Audi R8 LMS 都筑晶裕 / シンディ・アレマン

この日も朝から真夏日となったスポーツランド菅生。スタート進行直前になってスコールを思わせるような大粒の雨がサーキットに降り出し、一時ピット内が騒然とする場面も見られたが、スタートまでにはほぼドライコンディションに戻り、1周のフォーメーションラップの後、81周レースがスタート。スタート直後の1コーナーではGT500トップ争いの3台のマシンが接触、コースアウト。この影響でレース序盤数周は1コーナーで追い越し禁止のイエローフラッグが振られる中でのレースとなった。19位スタートの都筑は、2周目にまずはトラブルでストップした#66 triple a vantage GT3をパスし18位に上がると、4周目にはスピンした#27 PACIFIC NAC イカ娘フェラーリを交わし17位へ。前を行く#0 GSR 初音ミク BMW、#4 GSR ProjectMirai BMWと等間隔の差を保ちつつ、16周目には13位までポジションを挽回。トップ10を行くマシンと互角のタイムで追い上げを見せる都筑だが、20周を迎えたあたりからマシンモニタに警告が表示されていることをピットに告げる。ピット側はマシンに異常が発生しない限り走り続けることを指示し、都筑もそれに応える。だが、30周目、都筑は突如エンジンが止まったことを無線で報告。何度か再スタートを試みるものの、マシンが再びスタートすることはなく、#21 ZENT Audi R8 LMSにとっては悔しいシーズン初めてのリタイヤとなった。

チーム代表　一ツ山幹雄: 　「ここまでツキに見放されたレースも久々です。ガッカリですね。菅生はR8にとっては得意なサーキットですから、期待していたのですが。#21 ZENT Audi R8 LMSは決勝日朝のフリー走行でマシンがいい方向に向かいました。そのフリー走行ではシンディもとても良いタイムを出していましたし、実際決勝が始まってからの都筑選手のペースは見ていても楽しかったです。あのまま行けば間違いなくポイント獲得できていたはずなので・・。トラブルの原因は、炎天下のグリッド上にマシンを長時間停めていたことにより、マシン内部が熱を持ってしまい、それが原因となってしまったようです。#99 Racerbook Audi R8 LMSに関しては、考え得る最悪のタイミングで全てが起こってしまいました。予選ではトップ10を目標にしていたので、まさか予選落ちの結果になるとは。しかし、これがレースです。ですが、今回の菅生では一つポジティブな点もありました。今回から適用されたBOPでR8勢はリストリクターが少し大きくなったのですが、その結果、ストレートスピードは多少改善されました。富士やセパンでは他のGT3マシンが上位クラスのマシンかと思うほどストレートスピードに差が出てしまっていましたが、そこまで離されなくなったようです。とはいってもポルシェやアストンと比較するとまだまだ状況は厳しいです。第5戦鈴鹿1000kmでは#21 ZENT Audi R8 LMSにリチャード（・ライアン）選手、そして#99 Racerbook Audi R8 LMS に都筑善雄選手が加わります。引き続き、チームの応援宜しくお願い致します。」

Hitotsuyama Racing Press release

Tags: r4

SUPER GT

SGT:第4戦SUGO GAINER DIXCEL R8 LMS、我慢のレースで6位に入賞し貴重なポイントをゲット！ (GAINER)

GAINER DIXCEL R8 LMS
DRIVER：Tetsuya TANAKA / Katsuyuki HIRANAKA
予選：14位決勝：6位
予選日入場者数：9500人決勝日入場者数：27500人

2012年7月28日(土曜日) 晴れ

公式練習：8：15～10：05

気温：33度・路面温度：39度・路面状況：ドライ
Q1：12：40～12：55 平中克幸気温：35度・路面温度：56度・路面状況：ドライ
スーパーラップ：14：30～田中哲也出走できず

　昨年の大震災から早1年4ヶ月が過ぎ、牛歩ではあるが復興も徐々に進み、今年も被災地から250名の方をGTAが招待した。GAINERの支援活動でご縁が出来た北上町の方もたくさん招待され、スポンサーであるPENALTY様がその方たちのために、Ｔシャツを作ってくださりました。

　直前の鈴鹿でのテストでは雨が降り、なかなか思うようなテストが出来ない中での前半戦最後の第4戦菅生。気温、路面温度共に今期一番の暑さの中で開催された。

走り始めは平中克幸から。走り出しのセットは悪くはなく、2種類のタイヤを履き比べ、より良いセットを見つけていく。しかし思った以上にライバルたちのタイムは速く、決勝に向けたタイヤを選択するか、予選に賭けてタイヤを選択するか悩むところだった。

　続いて田中哲也が乗り込み、マシンバランスの確認し、1時間50分の走行はあっという間に終わってしまった。

　予選1回目は平中が担当する。予選よりも決勝に重点を置いたタイヤ選択を行いアタック。

　徐々にペースを上げ、計測2周目には1分23秒726で昨年のポールタイムを上回り2番手につける。しかしその後タイムを更新するが、あっという間に10番手まで後退。

　この時点で他車がスピンストップし赤旗が提示される。このまま走ってもタイムは上がらないと判断し、この時点でアタックを断念。平中はマシンから降りる。

　残り7分が提示され予選1回目が再開されると、次々とタイムが更新されていき、結局15番手まで後退し、セパンに続いてスーパーラップには残ることが出来なかった。

　その後、赤旗原因になった車両のタイムが抹消され、14番手グリッドが確定した。

田中哲也コメント: 　決勝に向けたタイヤを選んでいるので、予選は下位に沈みましたが、決勝で挽回できるようなチョイスはしているので、どれだけポジションを上げられるか、もっと車を仕上げて頑張ります。
平中克幸コメント: 　タイヤの戦略的なこともあって、自分の中ではミスなくだいたいこのくらいのタイムは出るであろうと想定したタイムでした。その中でどれくらいの位置にいるかということで、結果的に15位だったということです。周りがどんなタイヤを使ってアタックしているかはわかりませんが、僕たちより速いタイムで走っていたので、この順位になってしまいました。ただ僕がやらなければならないことはしたつもりですし、頭切り替えて明日のレースでは追い上げて1ポイントでも多く稼いで、良い形でレースを終えたいですね。

2012年7月29日(日曜日) 晴れ

フリー走行

9：40～10：52
気温：31 度・路面温度：38度・路面状況：ドライ
決勝81周(76周)：14：00～気温：31度・路面温度：42度・路面状況：ドライ

　昨日よりも若干雲がかかってはいるものの、暑さはほとんど変わらず、灼熱の中で最後のマシン調整が行われた。

　走り出しは田中。昨日使用したユーズドタイヤで走行を開始するが、リアが全く付いてこずオーバーステアのマシンになっているようだ。リアの足回りを調節し、再びコースへ。今度はコーナーでのアンダーステアがひどくなったようだ。この時点で赤旗が提示され、平中と交代。

　平中も同様に昨日よりバランスも悪く、アンダーステアもオーバーステアも出るとコメントする。再度リアの調整を行い、フリー走行は終了した。

　スタートの1時間と少し前に、スコールのような激しい雨がサーキットを濡らしていた。しかし雨はすぐに止み、厳しい太陽の日差しが容赦なく降り注ぎ、グリッドへの向かうときには若干濡れているところもあったが、ほぼドライ。スタート時点では完全にドライ路面の中でレースは始まった。スタートを担当するのは田中。

　500クラスがスタート直後の1 コーナーで、予選2番手、3番手が接触しコースアウト。300クラスの1コーナーは黄旗が振られ、田中はパスするタイミングを逃してしまう。しかし、No.66がクラッチトラブルで戦線離脱。

　No.43をパスし、１周には12番手に浮上。しかし1 コーナーでは3周に渡り黄旗区間となり、田中はそれ以上ポジションを上げられずにいた。

　しかし4周目にNo.27が単独スピン、11番手に。この時でもトップから12台が10秒以内を走行する団子状態に。

　そんな中でも田中は着実に前を捉えパスしていく。予定通り29周目にルーティーンのピットを終えるときには7 手までポジションを上げていた。

　しかし、燃費の悪いAUDI R8は給油に時間が掛かり、タイヤ交換をベストでこなしても44 秒も掛かってしまう。他車はタイヤ無交換や、2本交換、JAF-GT車両に至っては燃費が良く、給油時間も20秒から30秒近くAUDI R8とは差があるため、レース距離が長くなればなるほどほど、FIA-GT3車両は非常に不利な戦いになる。

　平中がコースに復帰したときには、16番手まで後退、実質ピットに入る前とでは4台に先行される形になっていた。

　平中もマシンバランスが悪いと訴えながらも、1分25秒台の安定ラップを刻む。すべての車両がピット作業を済ますと、ポジションは11番手まであがり、続いてNo.4 BMWをパスし10番手に。

　その後6番手を走行していたNo.61が単独スピンし9番手に浮上。ペースの上がらなくなったNo.43もパスし8番手に。残り5 周となったところでNo.911、No.31 プリウス、No.0 BMW とNo.11の4台が接近戦を演じる。タイヤの厳しくなったNo.31にNo.0が74 周目の1コーナーで急接近。接触したところを平中がインを刺しスルリと2台をパス。このままのポジションを守りきり、6番手で75周のレースを終えた。

田中哲也コメント: 　決勝のタイヤは結構ライフも良くて、最低限のポイントは取れたと思います。次の鈴鹿を考えると、ピット作業の長さの課題があり、回数も3倍4倍になると作業時間の差もどんどん開いていって、今のような展開だったら順位がどんどん下がっていくばかりなので、今日のレースは何とか耐えられたけど、次のレースの課題が見えたレースでした。
平中克幸コメント: 　正直菅生は厳しい戦いだったのですが、そんな中でも6位でフィニッシュ出来、0号車の前でチェッカーを受けられて、同ポイント2位になっているので、悪かった中で最善は尽くせたのではないかと思います。鈴鹿は距離も長くなるのですが、表彰台目指して頑張ります。

Text & Photo: GAINER

Tags: r4

JF3:第7,8戦もてぎ平川亮が2戦共に完全制覇！4連勝で今季6勝目 (TOYOTA)

コース：ツインリンクもてぎ（4.801km）
予選：８月４日（土）晴れ：ドライ
第７戦決勝：８月４日（土）晴れ：ドライ
第８戦決勝：８月５日（日）晴れ：ドライ

平川亮（中央）が第７戦、第８戦も制し４連勝で今季６勝。
第７戦はリチャード・ブラッドレー（左）が２位、
山内英輝（右）が３位表彰台を獲得した

　全日本Ｆ３選手権の第５大会(第７戦、第８戦)が８月４日(土)と５日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。

　今季の同シリーズには、CクラスにTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が４台出場、Nクラスは参戦車両８台全てがTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用している。

　中国ズーハイで予定されていた第３大会が中止となった今季の全日本F3だが、10月13日（土）14日（日）に静岡県の富士スピードウェイで開催される「2012 FIA 世界耐久選手権　第7戦　富士6時間耐久レース」のサポートレースとして、シーズン最終戦となる第８大会（第14戦、第15戦）が開催されることが発表された。

　４日（土）午前９時50分から各セッション10分間、間に10分のインターバルを挟んで行われた第７戦、第８戦の予選では、平川亮（RSS）が共にポールポジション獲得。２番手以降は、第７戦は山内英輝（B-MAX ENGINNERING）、リチャード・ブラッドレー（PETRONAS TEAM TOM'S）と続き、中山雄一（PETRONAS TEAM TOM'S）は５番手。第８戦は中山が３番手、山内が４番手につけた。

　Ｎクラスでは２戦共に佐々木大樹（NDDP RACING）がポールポジション。勝田貴元（TOM'S SPIRIT）は第７戦３番手、第８戦４番手からのスタートとなった。

　予選に続き、午後３時43分に第７戦の決勝がスタート。ポールポジションの平川はホールショットから逃げる得意の展開。山内はスタートを失敗し、４位に後退。ブラッドレーが２位にポジションを上げた。その後は平川がハイペースで後続を引き離して行き、最終的には11秒もの大差を付け、３連勝で今季５勝目を挙げた。２位はブラッドレー、３位に山内、４位に中山が続いた。

　Ｎクラスではクラス４番手グリッドからスタートでトップに立ったギャリー・トンプソン（SGC BY KCMG）が、後続の猛追を凌ぎきり今季初勝利。２位にポールポジションの佐々木、３位に勝田が続いた。

　５日（日）、フォーミュラ・ニッポンの決勝が終わった直後の午後４時８分に第８戦決勝レース（20周）がスタート。

　またもポールポジションの平川が首位をキープ。４番手グリッドの山内が３番手グリッドの中山をかわし３位に浮上した。

　平川はそれまでのレースのように独走状態に持ち込むことはなかったものの、じりじりと２位以下との差を広げていき、４連勝で今季６勝目。今大会の２戦共にポール・トゥ・ウィンとファステストラップ獲得の完全勝利を飾った。

　Ｎクラスではクラスポールの佐々木が独走で今季３勝目。勝田は４位に終わった。

Text & Photo: TOYOTA

Tags: r7, r8

FN:第5戦もてぎＪ．Ｐ．デ・オリベイラが独走で今季初勝利！ (TOYOTA)

コース：ツインリンクもてぎ（4.801km）
予選：８月４日（土）晴れ：ドライ
決勝：８月５日（日）晴れ：ドライ

Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ（中央）が今季初勝利。
アンドレ・ロッテラー（左）が２位に入った

　フォーミュラ・ニッポンの第５戦が８月４日（土）、５日（日）の両日、栃木県のツインリンクもてぎで行われた。

　前戦富士から３週間。全７戦で行われるシーズンも後半戦に突入し、今大会を入れて残り３戦となった。まったく予想の出来ない混戦となっているタイトル争いも含め、トップドライバーによる真夏の熱戦に注目が集まった。

　レースを前に行われた記者会見で、来季からのシリーズ名が公募により決定され、「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ」（略称は「SF」）となることが発表された。

　４日（土）午後１時半より公式予選がノックアウト方式で行われた。上位13台が生き残るＱ１では、終了直前に激しく順位が入れ替わる争いとなり、国本雄資（Project μ/cerumo・INGING）が15番手、嵯峨宏紀（TOCHIGI Le Beausset Motorsports） 17番手、折目　遼（SGC by KCMG）18番手でＱ２進出を逃し、グリッドが確定した。

　Ｑ２はセッション開始と同時に全車コースイン。ロッテラーがいきなり１コーナーでコースオフを喫したが、走行は続行。４番手タイムでＱ３進出を決めた。一方で、前戦３位表彰台を獲得した大嶋和也（Team LeMans）が10番手とタイムをのばせず、惜しくもＱ２でノックアウト。上位８台が生き残るＱ３へは、７台のトヨタエンジン搭載車が進出。ルーキーの安田裕信（KONDO RACING）が初めてＱ３進出を決めた。Ｑ３へと進んだ上位８台はタイム差がわずか0.4秒以内という僅差の争いとなった。

　上位８台がグリッドを決めるＱ３でも激しいアタック合戦が繰り広げられ、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラ（TEAM IMPUL）がポールポジションを獲得。わずか1000分の４秒差で松田次生（TEAM IMPUL）が２番手。中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）がポールポジションから0.012秒という僅差で３番手。アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が４番手で続き、１列目にTEAM IMPUL、２列目にPETRONAS TEAM TOM'Sがそれぞれ並んだ。ロイック・デュバル（Team KYGNUS SUNOCO）が６番手、平手晃平（Project μ/cerumo・INGING）が７番手。安田が８番手につけた。

　５日（日）、真夏の日差しが照りつけ、気温34度、路面温度50度という暑さの中、午後２時３分、決勝レース（52周）がスタート。

　２番手グリッドの松田がスタート直後一瞬前に出たものの、抜きかえしたポールポジションのオリベイラが首位をキープ。一方で２列目３，４番手の中嶋一貴とロッテラーは塚越広大（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）の先行を許し、ロッテラー４位、中嶋一貴５位へと後退。その後は首位のオリベイラが後続を引き離し、松田も単独の２位走行。順位変動の少ない展開となった。

　18周目、10位を走行していた大嶋が先陣を切ってピットイン。しかし大嶋はピットアウトしようとした際にエンジンストールを喫し、大きくタイムロス。順位を落としてしまった。

　22周目にピットインしたロッテラーは、翌周ピットインした塚越の前に出ることに成功。全車がピット作業を終えた時点で、オリベイラと松田の１－２は変わらず、その後ろにロッテラー、中嶋は５位で塚越を追う形となった。

　41周目、12位を走行していた大嶋がブレーキトラブルによりコースアウト。コースへは復帰したが、そのままガレージに入り無念のリタイア。

　終盤は１秒ほどで推移していた３位塚越との差をじりじりと詰めていく中嶋一貴の追い上げに注目が集まったが、その差がコンマ６秒程まで詰まった48周目、２位を走行していた松田が突然ペースダウン。

　ギアトラブルに見舞われ、タイムを落としながらも走行を続けた松田だったが、７秒近くあった差はみるみる無くなり、49周目にロッテラーが松田をパス。17秒もの差があった塚越と中嶋にもファイナルラップにかわされ、松田はポジションを落とすこととなってしまった。

　一方オリベイラは快走。２位ロッテラーに18秒もの大差を付ける独走でポール・トゥ・ウィン。今季初勝利を挙げた。２位はロッテラー。中嶋一貴は最後まで３位逆転を狙ったが届かず４位。チェッカー直前で松田をかわしたデュバルが６位。松田は何とか７位でポイントを獲得。平手も８位に入り、３戦連続入賞を果たした。

　この結果、ランキングでは中嶋一貴がわずか１ポイント差ながら首位をキープ。ロッテラーが２位、オリベイラは中嶋一貴と６ポイント差の４位に浮上し、残り２戦でのタイトル争いに加わることとなった。

Text & Photo: TOYOTA

Tags: r5

FN:第5戦もてぎ決勝塚越広大選手が今シーズン3度目となる表彰台を獲得 (HONDA)

2012年8月5日(日)・決勝　　会場：ツインリンクもてぎ(4.801km)　　天候：晴れ気温：34℃(13：30時点)　　路面温度：50℃(13：30時点)　　決勝レース：52周観客：1万6000人(主催者発表)

　8月5日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2012年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦の決勝レースが開催されました。

　ツインリンクもてぎのある栃木県地方はこの日も晴天に恵まれ、午前8時50分にフリー走行が開始されたときには、すでに気温は32℃を超えていました。

　このセッションでは、決勝レースに向け、ガソリンを満タンにしてハンドリングのバランスを確認する作業などが行われました。ここでHonda勢のトップに立ったのは、総合3番手のタイムを記録した#40 伊沢拓也選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)。昨日の予選で9番グリッドを獲得した際、#40 伊沢選手は「決勝レースに向けたマシンの仕上がりがいい」と語っていましたが、その言葉通りの結果となりました。さらに、#10 金石年弘選手(HP REAL RACING)は6番手、#41 塚越広大選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)は7番手、#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)は8番手、#31 中嶋大祐選手(NAKAJIMA RACING)は11番手、#11 中山友貴選手(HP REAL RACING)は12番手、#16 山本尚貴選手(TEAM 無限)は14番手でフリー走行を終えました。

　レースに出走する7人のHondaドライバーは、#41 塚越選手が5番グリッド、#40 伊沢選手が9番グリッド、#32 小暮選手が11番グリッド、#31 中嶋選手が12番グリッド、#16 山本選手が13番グリッド、#10 金石選手が14番グリッド、#11 中山選手が16番グリッドから決勝に挑みます。

　午後2時、1周のフォーメーションラップに続いて決勝レースのスタートが切られました。ここで#41 塚越選手は抜群のダッシュを決め、5番グリッドから3番手にジャンプアップ。直後の3コーナーではライバルと軽い接触を喫してフロントウイングに軽いダメージを負いましたが、幸いにもそのままレースを続行できました。同様に、チームメートの#40 伊沢選手も9番グリッドから2つポジションを上げ、7番手となってオープニングラップを終えます。さらに、#32 小暮選手は9番手、#16 山本選手は10番手、#10 金石選手は13番手、#31 中嶋選手は14番手、#11 中山選手は16番手となって1周目を走り終えました。

　3周目までに#41 塚越選手は後続のドライバーとのギャップを4.7秒まで広げましたが、そのあとはマシンのバランスに苦しみ、反対に差を詰められてしまいます。それでも#41 塚越選手は高い集中力を保って周回を重ねていき、3番手のポジションを守り続けました。

　5周目、10番手を走行していた#16 山本選手のマシンに排気系のトラブルが発生します。この影響でパドルシフト・システムが不調に陥ったため、#16 山本選手はピットに戻って修復作業を行うことになりました。

　猛暑の中、Hondaの各ドライバーは一つでも順位を上げるべく懸命の追走を試みましたが、フォーミュラ・ニッポンのレースでは追い抜きが難しいとされるコースレイアウトのため、順位の変動がほとんどないままレースは中盤戦を迎えます。

　Honda勢でレース戦略に従ったピットストップを最初に行ったのは#40 伊沢選手の21周目。そして22周目には#10 金石選手、23周目には#41 塚越選手、24周目には#32 小暮選手、26周目には#11 中山選手、29周目には#31 中嶋選手がピットストップを行い、それぞれ給油とタイヤ交換を済ませました。

　なお、#32 小暮選手のピット作業中のミスで交換用のタイヤがピットロード上を転がっていったため、これが「ピット作業違反」にあたると判断され、ドライブスルーペナルティが科せられることになりました。#32 小暮選手は31周目にこのペナルティを受けました。

　これらがすべて終わった35周目の段階で、Honda勢のトップは#41 塚越選手の4番手。#41 塚越選手はピットストップ作業中にライバルの先行を許し、ポジションを1つ落としていましたが、チームメートの#40 伊沢選手は1つポジションを上げて6番手に浮上。#10 金石選手は11番手、#31 中嶋選手は13番手、#32 小暮選手は14番手、#11 中山選手は15番手となって走行を続けています。

　一方、トラブルの対策を施していったんコースに復帰した#16 山本選手は、36周目に再びピットストップ。そのあとも修復作業を続けましたが、残念ながらリタイアを余儀なくされました。

　レース終盤までトップグループの順位に変化はありませんでしたが、残り3周となったところで2番手を走行していたライバルにメカニカルトラブルが発生し、ペースが大幅に落ち込みます。このドライバーを、#41 塚越選手は51周目、そして#40 伊沢選手は52周目にオーバーテイク。それぞれ順位を1つずつ上げてチェッカーフラッグを受けました。

　この結果、#41 塚越選手は3位でフィニッシュ。終始ライバルに追走されながらの走行となりましたが、#41 塚越選手は相手に付け入るすきを与えず、今シーズン3度目の表彰台を手に入れました。また、粘り強く52周を走りきった#40 伊沢選手も5位でフィニッシュし、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGは、2人のドライバーがそろってポイントを獲得するダブル入賞を果たしました。

　#10 金石選手は11位、#31 中嶋選手は12位、#32 小暮選手は13位、#11 中山選手は14位でフィニッシュしました。第4戦富士大会と第5戦もてぎ大会の2戦にスポット参戦した#11 中山選手は、これで2戦連続の完走を果たしたことになります。優勝は#19 J.P.デ・オリベイラ選手(トヨタ)でした。

　この結果、ドライバーのシリーズポイント争いでは#41 塚越選手が通算29ポイントを獲得。順位は3番手で変わりませんが、ポイントリーダーとのギャップを6点から5点へと縮めました。さらに#40 伊沢選手は21点で、引き続き5番手、4点を獲得している#16 山本選手は10番手となりました。

　次戦は9月22、23日に宮城県のスポーツランドSUGOで開催されます。

　また、決勝レースに先立ち、フォーミュラ・ニッポンを運営する株式会社日本レースプロモーションが記者会見を開き、1996年から用いられてきた「全日本選手権フォーミュラ・ニッポンシリーズ」の名称を、2013年から「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ」に変更することを明らかにしました。これは「日本最高峰のフォーミュラカーレースとしてさらなる発展を期し、これからの時代に即した名称とする」ことを目的としたもので、今年の4月から5月までの約1カ月間でファンから応募があった3500通の中から、社内の選考を経て決定されました。今回の名称変更に伴い、アジアを代表するフォーミュラカーレースとなることを目標に、さらなる飛躍ならびに発展を目指すことになります。

坂井典次(Tenji Sakai)｜「HR12E」開発責任者: 　「今日はチームとドライバーが本当によくがんばってくれたと思います。また、3位に入った#41 塚越選手は、フロントウイングにダメージを負いながらも、そこに自分のドライビングを合わせ込むことにより、ライバルと互角のペースで最後まで走りきってくれました。この暑い状況の中、あれだけ冷静に状況を判断し、対処した経験は、必ず今後に生きてくると思います。昨年の8月に開催された第4戦もてぎ大会のときと比較すると、今回投入したエンジンは2世代分の進化をしていることになりますが、その成果はデータにもはっきりと表れるほど大きなものでしたので、第6戦SUGO大会ではライバルと互角以上の戦いを演じることができると期待しています。また、すでに発表されているように、第6戦SUGO大会と第7戦鈴鹿大会には現在、インディカー・シリーズを戦っている佐藤琢磨選手がスポット参戦します。彼の技術的なフィードバックをHonda勢全体の底上げに活用できることを楽しみにしています。今後もフォーミュラ・ニッポンを戦うHondaドライバーに熱いご声援をお願いします」
塚越広大選手(3位 #41 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「スタートはうまく決まって3番手に浮上しましたが、そのあとは、燃料を多く積んでいる状態でのハンドリングが思わしくなかったため、必死にドライビングをして順位を守る形となりました。その後、ピットストップのタイミングでライバルに抜かれたのは残念でしたが、最後は3位でフィニッシュすることができました。自分としては現状で、できる限りのドライビングができたと考えていますが、総合的な実力ではまだまだライバル勢に負けているので、素直に喜べない部分も残っています。第6戦SUGO大会でも優勝を目指してがんばりますので、ご声援をよろしくお願いします」
伊沢拓也選手(5位 #40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING): 　「スタートがうまくいったことに加え、ピットストップでもチームが完ぺきな仕事をしてくれました。マシンの仕上がりや作戦面にも全く不満はなかったので、悔やまれるのは昨日の予選ということになると思います。とはいえ、第4戦富士大会は2台そろってノーポイントだったので、#41 塚越選手が3位で僕が5位に入れたことは素直に喜んでいます。ただし、実力的にはまだトップに追いついていないので、今後もさらに努力していくつもりです」

Text & Photo: HONDA

Tags: r5

JF3:第8戦もてぎ決勝　上位3人のコメント

総合優勝　#4平川亮（RSセリザワ）: 昨日と同様にポールからのスタートだったので、スタートに集中してそれがうまく決まり、1コーナーでトップに立てました。そこからはタイヤのマネジメントを考えて後ろとのギャップを保って勝てたので、いいレースでした。昨日はクルマのセッティングも合っていて走りやすかったんですが、今日はフォーミュラニッポンのラバーが載っていて、それにドライビングを合わせきれませんでした。岡山でも1戦1戦大事にしてベストを尽くせるように努力します。応援しに着てくださる皆さんのために優勝をプレゼントしたいです。
総合2位　#8野尻智紀（HFDP）: 今日は2番手からのスタートということで、大きなチャンスだという気持ちが僕自身大きくて、スタートで抜ければ、もてぎは抜きにくいコースなのでどうにかなるかなと。ペースもたぶんあまり変わらないだろうし、チームもすごくいいクルマを用意してくださっていて自信を持ってドライビングできていたので、スタートから1周で決まるかな、と気合を入れていたんです。動き出し自体は平川選手より速かったと思うんですが、その後ストール寸前までいってしまいました。その後も必死で平川選手を追いかけたんですが、なかなか追いつくことができませんでした。それでも今までと比べて明らかに平川選手との差は確実に詰まっていると思いますし、クルマも本当にいい手ごたえがあります。次の岡山に向けてポジティブな状況だと思います。チーム、ホンダさんも含めてどうしたら速くなるかと考えていただいたおかげで今週末は走り出しから調子がよかったです。それでも勝てなかったのは本当に小さな差だと思う。次のレースが本当に楽しみです。
総合3位　#1山内英輝（B-MAX）: スタートは4位で、予選のポジションをそのままキープできました。フォーメーションラップでイン側と自分のグリッドでどのくらい路面のグリップが違うかを把握していたので、3コーナーで相手をイン側に追い込めばアウトからブレーキで抜けると信じていて、作戦通りうまくいって3位に上がり、あとは前についていければと思っていましたが、ついていけなかったのは残念でした。ずっとプッシュしていたのですが、なんでついていけなかったのかはわかりませんでした。昨日と比べてフィーリングはよく、予選のタイム差も平川君に近づいたので、あとはドライビングをうまく調整していければ。チームとも優勝を目指してすごくがんばっているところなので、岡山でも優勝を目指したがんばりたいと思います
Nクラス優勝　#23佐々木大樹（NDDP）: 今までのレースもポールポジションから落としてしまったり、スタートで前に出れば勝てていたレースは何回もあり、チームには申し訳ないと思っていました。今回はスタートを決めてぶっちぎって勝ち、チームに喜んでもらおうと思ってレースに臨みました。今週はずっと調子がよかったですし、最後まで自分の走りでぶっちぎって勝つことができました。 Cクラスについていくことでスリップが使えて有利な展開にになるので前半はプッシュしました。クルマはすごく調子が良いので、自分の走りができれば岡山でも優勝できると思います。
Nクラス2位　#7平峰一貴（HFDP）: 2日間通して悔しいレースが続いてしまいました。僕自身のドライビングにも課題は多く見られたし、シリーズポイントでも佐々木選手に逆転されてしまったので、岡山でしっかり再度逆転できるよう、自分を追い込んでがんばります。佐々木選手との差は縮まっていません。クルマは良いので僕の課題がたくさん残っていると思います。悔しいという言葉しか出ません。
Nクラス3位　#20ギャリー･トンプソン（KCMG）: 昨日に比べればうれしい結果ではありませんでしたね。路面温度の違いなどもあってスタートは最悪でした。幸いスタートではポジションを落とさなかったのですが残念なことに5コーナーで当てられてしまい、5位に下がってしまいました。でもそこから3位に戻せましたのは良かった。正直昨日に比べればがっかりしましたが、それでもポディウムに上がれたことを大切にして、残りのレースをがんばります。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

Tags: r8

JF3:第8戦もてぎ決勝　#4平川が今季6勝目。Nクラスは#23佐々木が3勝目を挙げて再びポイントリーダーに

平川の快進撃が止まらない！
全日本F3選手権第8戦の決勝レースが8月5日午後、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、#4平川亮(広島トヨペットF312)がポール･トゥ･ウィンを達成。今季の通算勝利数を6に伸ばした。
Nクラスも予選トップの#23佐々木大樹(S Road NDDP F3)がそのまま逃げ切って優勝した。

第8戦決勝は午後4時05分より20周で行われた。
フォーミュラニッポンの決勝の後ということもあり、路面には多くのラバーが載り、ハンドリングにも影響の出る難しいコンディションでのレースとなった。
スタートでは、今季初のフロントロースタートとなった#8野尻智紀が動き出しでストール気味になり、車速が伸びなかったこともあり、ポールポジションの平川がトップで1コーナーに飛び込んだ。2番手は#8野尻、3番手は#36中山雄一、4番手は#1山内英輝とここまでは予選順位どおりだったが、3コーナーで#1山内が路面状況をうまく利用して#36中山を攻略、3位に浮上した。

昨日は序盤から一気に後続を突き放した#4平川だったが、今回はこの路面のラバーの影響をうけてなかなかペースを上げることができず、最初の7周の#8野尻との差は1秒前後で推移する。
しかし8周を過ぎたあたりから徐々に両者の差は広がり始め、11周目では2.1秒、15周目では2.9秒に。結局#4平川は#8野尻との差を4.021秒まで広げて20周を走りきり、今季6勝目を上げた。これによりシリーズポイントも85となり次の岡山で早くもタイトルが確定する可能性が出てきた。

Nクラスは予選トップの#23佐々木が序盤から#7平峰一貴を突き放し最終的には6.336秒差として今季3勝目を挙げ、ポイントランキングでも#7平峰を逆転してトップに立った。 3位には第7戦で優勝した#20ギャリー･トンプソンが入った。

次戦は岡山国際サーキット。8月25-26日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

Tags: r8

FN:第5戦もてぎ決勝記者会見トップ3のドライバーと優勝チーム監督のコメント

優勝ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）: 　「スムーズな1日でした。朝、フルタンクでのコンディションのチェックをしましたがバランスは良かったです。決勝までにいくつかマイナーチェンジをし、8分間のウォームアップもプッシュして雰囲気をつかみました。スタートはシグナルが変わった瞬間の反応が遅くて、完璧とはいえませんでしたが、1コーナーで松田選手の前に出れたのがよかったです。そのあとはいいペースでマージンを作れました。レース前から体力作りをしてるので体力的には厳しくなかったですが、右足で両方のペダルを踏んでいるので2スティント目が熱くて痛かったです。最後の20ラップはブレーキを軽く踏んで、我慢のレースでした」
決勝2位アンドレ・ロッテラー（トムス）: 　「暑かったです。朝はみなさんと同じようにフルタンクでテストしました。スタートはホイールスピンをさせて失敗でしたね。序盤は一貴選手をパスし4位をキープしました。前を走る塚越選手は、ダウンフォースが無くなるのでスリップストリームで追い越せず、ウィングがないみたいでした。ピットインしてニュータイヤに変えたら良いペースで走れました。2位になったのはうれしく思っています」
決勝3位塚越広大（ダンディライアン）: 　「昨日はベストじゃ無かったので、朝はガソリンを積んだ状態でセットを考えました。スタートが良くて3位に上がり、3位をキープするのをがんばって走りました。重いときのペースが悪くて追いかけられ、ピットのタイミングで逆転されましたが、自分ではベストを尽くしたと思っています。松田選手のトラブルで順位が上がったのは良かったですが、まだ負けている部分もあります。フロントウィングはスタート後の3コーナーで松田選手の左リアに当たって壊れましたが、レースに影響はありませんでした」
優勝チーム監督星野一義（インパル）: 　「ここに来る前にドライバーとミーティングをして勝てるクルマにしたいと、工場に足を運びながらセットアップしました。暑い中でドライバーは大変だと思いましたが、満タンでもロングでもすべて計画通りにすすみました。オリベイラ選手と松田選手のデータをいいとこ取りしました。こんなに人間関係がうまくいくチームを作れたのを誇りに思っています。松田選手は運に見放されましたね。機械的なものか人為的なものかは分かりませんが俺の責任だからと謝りました」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

Tags: r5

JF3:第8戦もてぎ決勝結果

MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/05) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	4		平川亮	広島ﾄﾖﾍﾟｯﾄF312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	36'45.288
2	8		野尻智紀	HFDP RACING F312	Dallara F312	HONDA MF204C	20	4.021
3	1		山内英輝	B-MAX･F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	5.619
4	36		中山雄一	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	11.491
5	37		ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	PETRONAS TOM'S F312	Dallara F312	TOYOTA 1AZ-FE	20	15.575
6	2		ﾗﾌｧｴﾙ･ｽｽﾞｷ	MAD CROC TODA F308	Dallara F308	HONDA MF204C	20	15.903
7	23	N	佐々木大樹	S Road NDDP F3	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	21.361
8	7	N	平峰一貴	HFDP RACING F307	Dallara F307	TOYOTA 3S-GE	20	27.697
9	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	KCMG	Dallara F308	TOYOTA 3S-GE	20	45.139
10	35	N	勝田貴元	TDP SPIRIT F307	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	50.424
11	6	N	小泉洋史	Net Move F306	Dallara F307	TOYOTA 3S-GE	20	52.438
12	77	N	野呂立	ｽﾀｯﾌﾜﾝCMS F306	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	1'17.664
13	13	N	吉田基良	B-MAX･F306	Dallara F306	TOYOTA 3S-GE	20	1'43.002
14	19	N	ﾏｼｭｰ･ﾊｳｿﾝ	KCMG	Dallara F308	TOYOTA 3S-GE	19	1 Lap
---- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 ----

Fastest Lap: CarNo.4 平川亮（広島トヨペットF312） 1'49.531 (5/20) 157.81km/h

Tags: r8

FN:第4戦もてぎ決勝 JPオリベイラが今季初優勝、2位走行中の松田次生は無念のトラブル

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第5戦は5日、栃木県のツインリンクもてぎで決勝レースを行い、52周を走ってジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）が優勝した。

　午後になると少し風も出てきたが、場内は相変わらず蒸し暑い。路面温度も60度近くと厳しい条件のなかで52周先のチェッカーを目指してフォーメーションラップが始まった。

　スタートはポールポジションのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）が出遅れ、予選2位の松田次生（同）がトップで1コーナーへ。しかし、オリベイラは1コーナーでインから松田をパスしてトップに立つ。その後方ではすばらしいスタートダッシュを決めた塚越広大（ダンディライアン）が中嶋一貴、アンドレ・ロッテラーのトムス勢2台をかわし3位に上がってきた。4位にはロッテラーが、5位は中嶋一貴がつける。

　後方集団では、スタート直後の3コーナーで折目遼（KCMG)と嵯峨宏紀（ルボーセ）が接触、早くもレースを終えることとなった。

　トップに立ったオリベイラは2位以下を引き離しにかかる。10周目には2位松田を3秒1、15周目には4秒4と差を広げると、2位の松田も3位塚越との差を広げ、インパル勢の2台は単独走行となる。3位の塚越は右フロントウィングをオープニングラップの混乱で破損し最高速が伸びず、4位を走るロッテラーが背後に迫る。

　上位陣のなかで最初に動いたのがロッテラー。22周終わりでピットインし17秒1のピット作業でコースに復帰すると、23周終わりでピットインした塚越の前に出る。これで順位を一つあげアンダーカットに成功。

　2位を走る松田は26周目に、トップのオリベイラは27周目にピットイン。ピット作業を終えコース復帰するとオリベイラと松田の差は5秒と変わらず。

　トップ2台はこのままの順位で終了すると思われた終盤、なんと2位を走る松田が49周目のダウンヒルストレートでトラブルのためスローダウン。後ろを走るロッテラーにかわされ3位に落ちると、51周目の5コーナーでは塚越と中嶋一貴にもかわされ5位。ファイナルラップには7位まで落ちフィニッシュを迎えることとなった。

　優勝はオリベイラで今シーズン初勝利。2位には18秒遅れてロッテラーが、3位には中嶋一貴の追撃を振り切った塚越が入った。

　4位は中嶋一貴、5位は21周目にピットインし、ロイック・デュバル（キグナス・スノコ）の前に出ることに成功した伊沢拓也（ダンディライアン）が、6位にはデュバル、7位に松田、8位には平手晃平（セルモ／インギング）が、9位にはファステストラップを記録した安田裕信（コンドー）が入った。

　ドライバーズランキングでは4位に入った中嶋一貴がポイントを34と伸ばし依然としてトップ。しかし2位に入ったロッテラーが33ポイントとしその差は1ポイントに迫ってきた。

　第6戦は森の都仙台・スポーツランドSUGOに舞台を移し9月23日に決勝レースが開催される。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsports Forum
Katsuhiko KOBAYASHI

Tags: r4

FN:第4戦もてぎ決勝結果

MOTEGI 2&4 RACE -RIJ- (2012/08/05) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2012 Formula Nippon Round 5 ツインリンクもてぎ 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	19	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	52	1:26'38.128
2	1	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	52	18.126
3	41	塚越広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	52	27.791
4	2	中嶋一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K	52	28.440
5	40	伊沢拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR12E	52	35.195
6	8	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K	52	35.983
7	20	松田次生	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K	52	36.073
8	38	平手晃平	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	52	37.485
9	3	安田裕信	KONDO RACING	TOYOTA RV8K	52	38.387
10	39	国本雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K	52	1'02.843
11	10	金石年弘	HP REAL RACING	HONDA HR12E	52	1'06.876
12	31	中嶋大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	52	1'07.978
13	32	小暮卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR12E	52	1'08.387
14	11	中山友貴	HP REAL RACING	HONDA HR12E	52	1'25.002
---- 以上規定周回（46 Laps）完走 ----
-	7	大嶋和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K	40	12Laps
-	16	山本尚貴	TEAM 無限	HONDA HR12E	34	18Laps
-	62	嵯峨宏紀	TOCHIGI Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K	0	52Laps
-	18	折目遼	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K	0	52Laps

Fastest Lap: CarNo.3 安田裕信（KONDO RACING） 1'38.158 (32/52) 176.08km/h
CarNo.32は、2012全日本フォーミュラ・ニッポン統一規則第32条11.（ピット作業違反）のため、ドライビングスルーペナルティを課した。
シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。

Tags: r4