富士スプリントカップ実行委員会は９月９日、スーパーGT第６戦の開催されている富士スピードウェイで会見を開き、１１月１６日（金）〜１８日（日）に予定されている”JAFグランプリ SUPERGT & Formula NIPPON 富士スプリントカップ2012"のイベント概要について発表した。

今回の発表ではレジェンドカップで使用される車両が今年発売されたばかりのトヨタ８６に決定したことや、東西対抗戦のドライバー分け、場内のグッズ販売の目玉企画として2012年のスーパーGTとフォーミュラニッポン全戦分の公式プログラムをセットにした「コンプリートBOX」が限定販売されることなどが明らかになった。このコンプリートボックスは東日本大震災復興チャリティ企画に位置づけられ、売上金はすべて義援金として被災地に送られるとのことだ。

また会見には昨年同大会で優勝したジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（フォーミュラニッポン）、柳田真孝（GT5００）、谷口信輝（GT3００）の３名が壇上にあがり、今大会への抱負を語っている。

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
昨年素晴らしい体験をさせていただきました。今年も大変楽しみにしています。同じ週末に二つの全く異なるハイレベルなシリーズのクルマを走らせるという企画は世界的に見ても非常にユニークなものです。今年も両方のカテゴリーで速さを見せられるよう頑張りたいと思います。

柳田真孝
去年はチームとして総合優勝しましたが、自分は２位だったので、今年の目標は当然優勝することです。シリーズ戦と違ってみんなのびのびとした気持ちでレースをすると思うので、自分もそのつもりで走ります。柳田家としても、父春人がレジェンドカップに出ると思うので、親子で表彰台に乗ることを目標に頑張ります。

谷口信輝
去年はJAFグランプリが盛り上がりましたが、３年目を迎えてチームもドライバーも戦い方や落とし穴に気がついてると思いますから、よりプロフェッショナルなスプリントレースになるでしょう。シリーズ戦よりも明らかに熱く激しいレース、見ている方もやっている方も楽しいレースだと思うので、僕も楽しみにしていますし、勝ちたいと思います。

スーパーGTに参加する全車両に今シーズンから装着されているLEDライト。
これはアクシデントなどで車内に搭載されているGセンサーに大きな入力があった際に点灯して周囲に知らせるもの。
これにより医療スタッフの迅速で正確な処置が可能になる。
（撮影協力 #11GAINER DIXCEL R8 LMS）

スーパーGTシリーズを運営するGTアソシエイション(GTA)は９月９日、シリーズ第６戦の開催されている富士スピードウェイで定例会見を行い、坂東正明GTA代表がここまでの５戦の総括と、今後の海外戦などの進捗状況を語った。

それによると、２０１２シーズンの観客動員数は昨年に比べて大幅に増加しており、今大会も同等以上の動員が見込めるという。具体的な実績は第１戦岡山が２４，１００人（前年実績２３，５００人）、第２戦富士８３，０００人（同６０，０００人）、第３戦セパン７６，０００人（同５１，０００人）、第４戦SUGO３７，０００人（同３６，２００人）、第５戦鈴鹿６０，５００人（同４７，５００人）で、現状の数字は各サーキットの駐車場のキャパシティに対してほぼ満杯の状況。鈴鹿や富士については場外の駐車場もほぼ一杯まで入ったという。しかし今後もシャトルバスなど、よりいっそうの動員が見込めるよう検討を続けていくようだ。
震災以降は野球やサッカーなども動員実績を伸ばしており、屋外で楽しむレジャーと言う国民のニーズが全体的に増加傾向にあるという背景はあるが、そうした中でも中長期的にこの傾向が続くよう、キッズウォークをはじめとしたイベントを充実させていきたい、と坂東代表は語った。

また第２戦富士、第５戦鈴鹿で発生した大きなアクシデントについて、FROの対応を評価しつつも、引き続き各サーキットと協力体制を維持していくことで安全性をより高めていきたいとした。
第５戦鈴鹿では負傷した黒澤治樹選手を迅速にドクターヘリで病院へ搬送したが、これは今シーズンから各車の屋根に搭載しているGセンサーの作動を表示するLEDランプが適切に作動し、運用されたことが大きいとのこと。これを使用することで、コースマーシャルやFROのクルーの判断を早く確実にする効果は大きいようだ。< /p>

昨今の政治状況の影響が懸念される海外戦の現状については、韓国に関しては現時点で特に具体的な動きはないといい、坂東氏は来週にもソウルへ渡航して現地プロモーターと会合を持つ予定だ。
GTAとしては、従来通り開催したいという意思に変わりはないが、チームの安全を最優先で考えていくという。東南アジアに着いてもマレーシア、タイ、インドネシアなどと引き続き話し合いを続けていく意向だ。
またこれら海外大会とは別に、GTエントラント協会（GTE）副会長の竹内浩典選手から持ち込まれた話として沖縄県の豊見城市で1.5km〜2km公道コースを設定してレースを開催する構想があるようだ。今後鈴木亜久里GTE会長とも話を詰めていくとしているが、現状では経済面など未定な部分も多く、具体的な話には至っていない模様だが、今後こちらの動向にも要注目だ。

スーパーGT第6戦富士の決勝前フリー走行は9月9日朝9時より30分間で行われ、#1S Road REITO MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)が1'34.726を記録してトップタイム。
GT300は#911エンドレスTAISAN911(横溝直輝/峰尾恭輔組)がトップタイムを記録したものの、直後にタイヤトラブルによりコース上でストップ、決勝への影響が懸念される結果となった。

決勝日を迎えた富士スピードウェイは朝から快晴。前夜から多くの観客が詰めかける中、午前9時よりフリー走行が開始された。
前回の鈴鹿1000kmでも優勝し、ウェイトハンデ86kgを抱えながらもフロントローを獲得した１号車は、クインタレッリのドライブにより開始僅か10分足らずで1'34.726を記録。その後は柳田に交代して決勝に向けての最後のチェックを行った。２番手には＃３６ペトロナス、３番手に＃１９ウェッズスポーツ、４番手には#39デンソーと、レクサスSCがここでも速さを見せる。
予選では１台もQ３進出を果たせず、苦戦が予想されるホンダHSV勢は#17ケーヒンが５番手タイムを記録、決勝での巻き返しに期待がかかるところだ。
またポールシッターの＃12カルソニックGT-Rは６番手で走行を終えている。

GT300クラスは横溝直輝が1'41.３７７を記録した＃９１１タイサンポルシェがここでのトップ。しかし９１１号車はタイムを出した直後に右リヤタイヤがバーストしてしまい、スロー走行に。結局ピットへはたどり着くことができず、最終コーナーを立ち上がったところでストップしてしまった。
ポールシッターの#31aprプリウスはここでも２番手タイムを記録、決勝に向けて好調ぶりをアピールした。
第６戦決勝は午後２時より６６周で行われる。

FUJI GT300km RACE -RIJ- (2012/09/09) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

GT500クラス #12カルソニックIMPUL GT-R

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ

もちろん気分は最高です。スーパーGTでもポールを獲れるんだと確信できました。今週末は決勝レースでいい結果を残すことを目指してきたので、ポールを穫ることは非常に大事でした。クルマは今朝から調子がよく、ポールを穫る自信はありましたが、その通りになりました。Q1、Q2でクルマのパフォーマンスを見ながらQ3にむけてバランスを整えて走りました。
松田選手のことは心配していませんでした。7位までに入ればQ3に残れるんだし、僕らのクルマには充分なポテンシャルがあると確信していましたから。

松田次生

あまりいい走りじゃなかったんですけど、JPがQ1で頑張りすぎて（笑）。（1分）33秒3というタイムを見たときに「これは結構タイヤを使ってるな」という印象があって、乗った瞬間にグリップが無いのが分かったんですがクルマの調子が良かったのでQ３に残れました。最後はJPがスーパーラップを決めてくれたので、とにかく今回はツキがきてるなと。
1号車は70kg以上積んでるのになんでタイムが落ちないんだろうと思ってみていました。最後にJPが32秒9を出したときに「これは抜かれることは無いだろう」と思ったんですが、向こうも最後の最後に33秒1というタイムを出したんで、正直ほっとしました。明日は向こうのタイヤが何周もつんだろう？　ということが心配です。タイムはこっちの方がいいんですが、向こうは4ラップ走って4ラップめにベストタイムを出している、ということが気がかりです

GT300クラス #31apr HASEPRO PRIUS

嵯峨宏紀

富士スピードウェイ自体はあまり得意としているコースじゃないので、このタイムは正直出来過ぎだな、という印象です。Q2の段階で、新田さんから「バッテリーを使いすぎた」というインフォメーションが入ってきたので、ぼくはアタックするのを遅らせて、1周め2周目をこの富士スピードウェイで培ったエコカーカップの技術を使い、回生で充電しまくって最後に吐き出してやろうと思ったらうまくいきました。ハイブリッドならではの予選の戦い方だと思うんですけど、前回のCR-Zもそういう戦いをしてると思います。予選モード、というのを使って、それで戦いました。

新田守男

目標にしていた40秒台というタイムを、宏紀がQ1で使ったタイヤを使ってQ2で出すことができたので、クルマはかなりいい状態にあるなというのが分かりました。テストで使ったパーツがかなり効いてる感じで。ハイブリッドの使い方の部分で僕の場合はちょっと足らなくて、走ってる最中にバッテリーが切れちゃう、という症状があったので、走っている最中にスタッフの方にチューニングしていただいて、Q3で宏紀に挑んでもらいました。
僕たちはワークスチームとは違う流れの中でハイブリッドという難しいシステムを取り入れていて、前回の鈴鹿で先にホンダさんにポールをやられた、という点でプレッシャーを感じていたのと、今シーズンずっとGT3勢に前に行かれていた、ということで、この富士でポールを獲れるところまでポテンシャルを持ってきていただけたことに感極まってしまいました。

• 2012年9月8日(土)・予選　　会場：静岡県・富士スピードウェイ(4.563km)　　天候：晴れのち曇り 気温：27℃(14:15時点)　　路面温度：36℃(14:15時点)　　コースコンディション：ドライ

　9月8日(土)、静岡県駿東郡小山町にある富士スピードウェイにおいて、2012 オートバックス SUPER GT第6戦「FUJI GT 300km RACE」が開幕し、公式予選が行われました。

　今シーズンも残すところ3戦となり、チャンピオン争いは大詰めを迎えています。2010年以来のタイトル獲得を目指すHondaは、富士スピードウェイで開催される本大会に向け、新型のフロントフェンダーを開発。これは一定のダウンフォースを保ちながら空気抵抗を最小限に抑えることを目指したもので、全長約1.5kmの長いメインストレートを持つ富士スピードウェイでは、大きな効果を発揮することが期待されています。

　昨日までの天気予報は週末の天候が崩れると伝えていましたが、公式予選の行われる本日は午前が晴れ、午後から曇りとなり、幸いにも走行セッション中に雨が降ることはありませんでした。

　本日はまず公式練習が午前9時40分から2時間にわたって行われました。このセッションでは、#18 ウイダー HSV-010(小暮卓史/カルロ・ヴァン・ダム組)がコースアウトを喫しましたが、それ以外の目立ったトラブルやアクシデントはなく、5台のHSV-010 GTは順調に周回を重ねました。ここでHonda勢のトップに立ったのは1分34秒406を記録して8番手となった#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)。そして、ポイント争いで3番手につけている#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)が10番手でこれに続き、#18 ウイダー HSV-010(小暮卓史/カルロ・ヴァン・ダム組)は11番手、#32 EPSON HSV-010(道上 龍/中山友貴組)は13番手、#8 ARTA HSV-010(ラルフ・ファーマン/小林崇志組)は15番手のタイムをマークしました。

　今回の予選は前戦に続きノックアウト方式で行われました。予選1回目では上位11台が予選2回目に進出、予選2回目では上位7台が予選3回目に進出し、この予選3回目で記録した予選タイムにしたがって決勝レースのスターティンググリッドを決めます。また、惜しくも次のセッションに進出できなかったチームは、その段階での予選順位が決勝レースでのスターティンググリッドとなります。

　予選1回目は午後2時15分にスタート。ここで#17 KEIHIN HSV-010に乗る塚越選手は1分33秒658を記録して9番手となり、1分34秒232で11番手につけたファーマン選手の#8 ARTA HSV-010とともに予選2回目への進出を決めました。一方、伊沢選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010は1分34秒333で12番手、道上選手が乗る#32 EPSON HSV-010は1分34秒676で14番手、小暮選手が乗る#18 ウイダー HSV-010は1分34秒725で15番手となり、惜しくも予選2回目への進出はなりませんでした。

　続く予選2回目は午後2時50分に開始。ここで金石選手が乗る#17 KEIHIN HSV-010は1分34秒172をマークして8番手、小林選手が乗る#8 ARTA HSV-010は1分34秒588をマークして10番手となり、決勝レースのスターティンググリッドが確定しました。

　一方、GT300クラスでは、Hondaの技術支援を受けて開発されたレーシングハイブリッドを搭載する#16 MUGEN CR-Z GT(武藤英紀/中嶋大祐組)がデビュー3戦目に挑み、中嶋選手が予選1回目を10番手、2回目では武藤選手が9番手で通過を果たします。そして、予選3回目で武藤選手が1分40秒765を記録し、3番グリッドを手に入れました。明日の決勝レースでは、初の表彰台を含む上位入賞が期待できそうです。

　明日は午前9時から30分間にわたってフリー走行を行ったあと、午後2時に決勝レースのスタートが切られます。

松本雅彦 | Honda GTプロジェクトリーダー

　「今回、初めて投入したフロントフェンダーについては、一定の効果を有していることが確認されたので、車両の開発としては正しい方向に進んでいると考えています。ただし、本日の予選では期待していたような成績を収めることができませんでした。5台のHSV-010 GTの中では、#17 KEIHIN HSV-010のみ上位に食い込めるスピードを見せていますが、残る4台は本来の実力を発揮しきれていないように思います。その理由は、現在解析中です。明日の決勝レースでは、HSV-010 GTの優れたコーナリング性能を生かして、セクター2ならびにセクター3での追い上げを図ると同時に、スティントの最後まで安定したペースで走りきることで上位進出を狙っていきたいと思います。引き続き5台のHSV-010 GTに熱い声援をお願いします」

金石年弘(8番手 #17 KEIHIN HSV-010)

　「予選では事前にテストしていないタイヤを使用したこともあり、どのような走りをするか予想がつかない部分がありました。そのような中でも、マシンのバランスは悪くなく、予選1回目は順調にパスできましたが、2回目は突破できずに残念な結果となりました。 ただ、決勝レースでの走行ペースはいつもいいので、決勝ではしっかりと走って結果を残したいと思います」

塚越広大(8番手 #17 KEIHIN HSV-010)

　「朝のフリー走行からマシンのバランスやタイヤの選択も含め、チーム一丸でいろいろと考えて予選に臨みました。現時点での最善を尽くしたのですが、もう一歩足りませんでした。ただ、マシンのフィーリングはいいので、明日の決勝ではいつものような追い上げを見せられるよう、金石選手と協力してがんばります。また、前回鈴鹿のアクシデントではファンの皆様に大変ご心配をおかけいたしました。幸い大きなケガもなく無事でしたので、明日はそのうっぷんを晴らすべく、積極的にポジションアップを狙っていきたいと思います」

2012スーパーGT第6戦「富士GT300kmレース」の公式予選は9月8日、静岡県の富士スピードウェイでノックアウト方式にて行われ、#12カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組)が1'32.990でポールポジションを獲得した。
GT300クラスは#31apr HASEPRO PRIUS GT(新田守男/嵯峨宏紀組)が1'40.417と、このクラスのコースレコードを7年ぶりに更新、プリウスで初めてのポールポジションをものにした。

公式予選は午後2時にGT300クラスの予選Q1から開始された。心配された雨は最後まで降ることは無く、終始ドライコンディションのもとで熾烈なタイムアタック合戦が展開された。

予選Q1は走行時間15分間が与えられていたが、これまでのレースでも見られたように開始直後は全車がピットに待機、残り7分を切ったあたりで漸くコースインしていくことになった。
このセッションでトップに立ったのは前回の鈴鹿で優勝した#1SロードGT-R。ロニー・クインタレッリは86kgものウェイトハンデをものともせず、1'33.292を叩き出してみせた。2番手には#12カルソニックGT-Rがつけ、以下#36ペトロナスSC、#38ZENT SC…と続き、11位の#8ARTA HSVまでがQ2進出を果たした。
一方、前半戦で活躍した結果、多くのウェイトハンデを搭載してこの戦いに臨むこととなった#100レイブリックHSV(76kg)、#39デンソーSC(76kg)の2台と、今季苦戦の続く#32エプソンHSV、#18ウイダーHSVの2台、計4台がここで予選を終えることに。この時点でホンダHSVは5台中3台が脱落することとなった。

続いて行われた予選Q2では、前のセッションで上位タイムを記録した#1Sロード、#12カルソニックの2台が6位、7位とギリギリでQ3進出を果たす苦しい結果に。これはQ1で使用したタイヤをそのまま使ってアタックした影響であった模様。
ここでのトップタイムは第4戦SUGOで9年ぶりの優勝を果たした#6エネオスSCの大嶋和也。しかしタイムは1'33.837と平凡なものだった。
ここでは#17ケーヒンHSV、#38ZENT SC、#8ARTA HSV、#24HIS GT-Rの4台が脱落。結局GT-Rが3台、SC430は4台がQ3に進み、HSVは全車が脱落という結果になった。

そして予選Q3では、Q2をギリギリで通過した2台のGT-Rと、#35KeePer、#36ペトロナスの2台のSC430による接戦が展開され、残り時間30秒で唯一の1分32秒台を叩き出したオリベイラの駆る#12カルソニックがポールポジションを獲得、2位にはロニー・クインタレッリの駆る#1SロードGT-Rがつけ、ニッサン勢がフロントローを独占して明日の決勝に臨むこととなった。

一方、今季からリストリクターサイズの拡大によって大幅なタイムアップを果たしたGT300クラスは、これまでにも各地のサーキットでコースレコードを塗り替えてきたが、ここ富士においても公式練習から好タイムが相次いで記録された。予選Q1、Q2では立て続けにコースレコードを更新した#33ハンコックポルシェがいずれもトップで通過、#31プリウスがそれに続く形となり、これに#911エンドレスポルシェ、#61BRZとFIA-GT3とJAF-GTが互角の戦いを展開することとなった。
そして迎えた最後の予選Q3では、最初の2周をバッテリーへの充電に充てるという、ハイブリッド車ならではの戦法を駆使した嵯峨の駆る#31プリウスが3周目のアタックで1'40.417を叩き出して影山正美の駆る#33ハンコックポルシェを下し、今季初のポールポジションをものにした。また第4戦に初登場以来予選での速さを見せ続けている#16無限CR-Zはここでも3番手タイムを記録してみせた。
なお、第4戦SUGOで優勝の#3SロードNDDP GT-RはQ1で脱落、第5戦優勝の#66triple a vantage GT3は60kgのBOP(性能調整)と94kgのウェイトハンデを抱えながらもQ3進出を果たし、6番手で明日の決勝に臨む。

第6戦決勝は明日午後2時より66周で行われる。

■GT500 Class

FUJI GT300km RACE -RIJ- (2012/09/08) Knock Out Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300 Class

FUJI GT300km RACE -RIJ- (2012/09/08) Knock Out Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

2012オートバックス スーパーGT第6戦「富士GT300kmレース」が9月8日、富士スピードウェイで開幕。
公式練習では#12カルソニックGT-R(松田次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組)が1'33.718でトップタイム、前回鈴鹿で優勝の#1S Road REITO MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)も2位につけ、ニッサン勢が1-2という結果となった。
GT300クラスは#33HANKOOK PORSCHE(影山正美/藤井誠暢組)が1'40.438と非公式ながらコースレコードを更新してトップだった。

公式予選日を迎えた富士スピードウェイは朝から快晴。
午後は雨の予報が出ているとはいえ、午前中の公式練習は終始ドライコンディションのもとで2時間の走行が行われた。

GT500クラスは開始早々に#12カルソニックGT-Rがトップに立つと、前回の鈴鹿1000km優勝の#1SロードGT-Rも86kgのウェイトハンデをものともせず、1'33.819で2位につけ、その後はロングランに移行した。
3位以降は#36ペトロナス、#38ZENT、#35KeePer、#6エネオス、#19ウェッズスポーツとレクサス勢が続く。しかし5月の富士500kmで優勝した#39デンソーだけは1'34.843とタイムが伸びず、14番手に終わった。
そして今回も苦戦が懸念されるのがホンダ勢だ。
7月の合同テストではフェンダーミラーを持ち込み、意欲的な開発を行ってきたものの、今日実際にこれを採用したのは#18ウイダーHSVのみ。他は従来通りのドアミラーを持ち込んで、#17ケーヒンの8位が最上位という苦しい滑り出しとなった。

一方、GT300クラスは富士のストレートではめっぽう強いポルシェ勢が1-2位を占める。トップは#33ハンコックで、開始25分過ぎに1'40.438と2005年の第2戦で黒澤治樹の駆るM-TEC NSXの記録した1'40.682を非公式ながら上回った。
JAF-GT勢ではここでも#16無限CR-Zが速さを見せ、1'41.223で4番手につけている。
第6戦の公式予選はこのあと午後2時より、ノックアウト方式で行われる。

FUJI GT300km RACE -RIJ- (2012/09/08) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパーGTのGT300クラスでGAINER DIXCEL R8 LMS（田中哲也／平中克幸組）を走らせている株式会社ゲイナーは1日、京都の自社工場敷地内で第1回GANERガレージセール&ファンミーティングを行った。各種余興が行われ、訪れた多くのファンで賑わったイベントは大盛況のうちに幕を閉じた。

　ゲイナーは今シーズン、本拠を鈴鹿市庄野から元童夢工場跡の京都市左京区八瀬に移転した。「引っ越しの際、不要なパーツがあったのと、敷地が広くなったのでガレージセールを開催できないかと思いつきました」とこの企画発案者の石田美香マネージャーは語る。

　当日は10時開始から多くのファンが訪れ、ガレージセール、AUDI R8体験乗車、小林勝彦カメラマンの写真即売会、焼きそばなどの模擬店、田中哲也選手のトークショー、スタッフとファンのタイヤ交換競争などが行われた。

　「参戦中のマシンの乗車体験は、他ではやってないので初めてだと思います。こんなにファンとの距離が近いフレンドリーなイベントになってよかったです」（前出の石田マネ）と、ファンと一体の非常に満足度の高いイベントになったようだ。

　来季もシーズン中に開催を予定してるとのことなので、第2回ファンミーティングが行われることを期待したい。

　ドリームエンジェルレーシングをいつもサポートして頂きありがとうございます。

　シリーズ第４戦となった岡山国際サーキットでの戦いは真夏の残暑が厳しい、８月２５～２６日の２日間で開催されました。

　日本列島は連日、気温３５度を超える陽気で猛暑対策にも気を使って岡山へ乗り込みました。

　２４日（金）は公式練習が３回予定されていて、朝９時からの練習に望みましたが、すでに３０度を超える陽気に、マシンの中は５０度近くになっていましたエンジンにも負担がかかることを意識して、いたわりながら走行を続けていましたが、３０分過ぎから少し体調にも異変を感じていました。それでも午前中の練習を無事に終え、休憩を取り、午後のラストの練習に再び参加。練習スタートして３０分、赤旗中断でピットに戻り、ドライバー交代をしてマシンを降りました。

　夕方になり頭痛と吐き気に襲われ、サーキットのメディカルセンターに行くと、脱水症状であることが判明し、そのまま病院へ運ばれることになってしまいました。病院で点滴の処置を受け、体調は翌日には回復しましたが、レースに参加することは許可が下りず、残念ながら岡山でのレースはピットでサポート側にまわることになりました。

　決勝日、スタート前のピットウォークにはレーシングスーツ姿でファンの方への対応をしましたが、レースは藤井、遠藤両選手に３時間の戦いを託しました。

　スタート直後にペースカーが出動するような大きなクラッシュもありましたが、ドリームエンジェルのＲＸ－７は難を逃れ、順調に周回を重ね、スタートの遠藤選手から藤井選手へバトンタッチ。その後もリタイアするマシンを尻目に、トラブルもなく３時間のレースを走り切り、ラストスティントを任された遠藤選手が笑顔のチェッカーをくぐりました。

　正直な気持ち、藤井、遠藤選手と同じ汗をかいて、過去最高となる、この結果をお伝えしたかったんですが、今回は少し、悔しさも残るレースになりました。それでもチームとしては２００９年から参戦してきたこのシリーズでの初入賞５位を獲得でき、うれしく思っています。応援していただいた皆さんにもいい報告ができて、よかったです。

プレスインフォメーション 2012年9月03日 
 
東京. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂 登志明）とポルシェ カレラカップ ジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2012年シリーズ 第8戦を、2012年9月8日(土) -9日(日) 富士スピードウェイ (静岡県)にて開催いたします。

いよいよシーズンも終盤にさしかかったPorsche Carrera Cup Japan（PCCJ）2012。9月8〜9日には、前戦から約１カ月ぶりの公式戦となる第８戦が開催される。

舞台となる富士スピードウェイ（静岡県）は、５月の第３戦、ダブルヘッダーとなった６月の第４戦—５戦を経て、今シーズン３度目の開催となる。開幕前の合同テストも含めれば、カレラカップパイロットたちにとっては４度目の富士。もちろん気温や天候の条件こそ違えど、走行を重ねている分、セッティングの詰めやコースの攻めどころなどは各ドライバーとも熟知している。加えて、チャンピオンシップは今が佳境。ライバルより１点でも多くポイントを獲得すべく、全員が全力でアタックする。今シーズンこれまで行なわれた富士ラウンドのなかでも、最も熱いバトルが繰り広げられることは間違いない。

今大会はSUPER GT第６戦との併催となり、８日（土）に予選、９日（日）に決勝という１戦のみのスケジュール。予選は第４戦以来となるノックアウト方式が採用されている。予選をQ1、Q2というふたつのセッションに分けて行ない、Q1セッションを上位8位以内で通過したドライバーのみがQ2へ進出できるというシステムだ。時間はQ1が15分、Q2が10分という短時間。セッションスタート後すぐにタイムを刻む瞬発力と、トラフィックを避ける判断力が必要となる。

また、今シーズン行なわれた富士ラウンドはいずれも雨がらみの展開となっているために、天候の読みが重要なポイントとなる可能性も高い。路面は乾くのか、湿るのか。雨は降るのか、上がるのか。グリッドの良し悪しが勝負の行方を左右するスプリントレースゆえ、各ドライバーの判断も見どころのひとつとなるかもしれない。

７月末にスポーツランドSUGO（宮城県）で行なわれた第６戦、第７戦では、チャンピオンクラスを#14 平川亮が、ジェントルマンクラスを#19 永井宏明がそれぞれ連勝で制している。これで#14 平川は第４戦の富士から４連勝、#19 永井は第５戦富士から３連勝。シーズン前半の混沌とした状況は少しずつ様相を変え、このふたりがポイントでもアタマひとつ抜け出した。第８戦でも#14 平川と#19 永井を軸にレースが展開する可能性は充分にあるだろう。

もちろん、他のドライバーとて指をくわえて見ているわけではない。チャンピオンクラスには#11 山路慎一に代わって山野直也が再び登場。第３戦富士での勝利を再現すべく、予選から飛ばしてくることは想像に難くない。そろそろ優勝の二文字がほしい#22 Michael GREEN、安定したリザルトを刻みたい#90 Igor SUSHKOの活躍にも期待したいところ。#5 高見沢一吉や#15 神取彦一郎も上位に食い込むことが予想される。

一方のジェントルマンクラスでは第３戦の勝者#16 横幕ゆぅ、第４戦の勝者#2 田島剛も再びの美酒を虎視眈々と狙っている。また、同ポイントで競っている#32 飯田太陽と#8 櫻井澄夫のふたりも侮れない存在と言えるだろう。

#14 平川と#19 永井が勝利を重ねるか、ふたりの前に誰かが立ちはだかるか。各車一歩も引けない第８戦富士、予選Q1セッションは８日（土）の13時10分にスタート予定。予選もレースもヒートアップは必至、チャンピオンシップの明暗を分ける一戦の幕が切って落とされる。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ) 第7戦の決勝レースが9月2日(日)、富士スピードウェイで行われた。

　天候は朝から小雨が降ったり止んだりを繰り返しており、FCJ決勝の直前に開催されたポルシェGT3カップの時点では路面はハーフウェット。しかし、FCJのスタート時間が近づくにつれ日が差し始め、路面は次第に乾いてゆく。 こういった場合、タイヤの選択が非常に難しくなるのだが、まだまだ濡れた箇所が多く、一旦はウェットタイヤ使用が決定される。ところが日差しは強さを増し、路面は急速に乾き始めた。このままレースをスタートすれば、ウェットタイヤを傷めるか、スタート後ピットインしてスリックタイヤへの交換を余儀なくされる可能性が高い。このため、12時15分の段階でスリックタイヤへの変更が決定、全車がスリックタイヤを履いて、12時25分、コースインを開始した。 路面は急速に乾きつつあったものの、全17台がグリッドに整列した時点ではイン側はまだ若干濡れており、グリッドの奇数列と偶数列で有利、不利が分かれそうな状況。

　実際、スタートしてみるときれいにホールショットを決めたポールシッターの#10 松下信治の後方で2番手スタートの#8 清原章太と3番手スタートの#4 平川亮が並走状態になったが、イン側のラインをがっちり固めて1コーナーに入った#8 清原がなんとか2位のポジションを死守してオープニングラップを終えた。

　追走する#4 平川は3周目の1 コーナーで#8 清原のインに飛び込むが、立ち上がりでラインをクロスさせてきた#8 清原に抜き返されて再び3位に。その後は#8 清原が徐々に#4 平川を引き離して1秒前後にギャップを広げていく。 更に#4 平川の後方には4位の#12 高星明誠が次第に接近してきた。時折ラインを左右に振って牽制するそぶりをみせる#12 高星だったが、この3台の膠着状態はファイナルラップまで続き、最後は再び#8 清原との差を縮めてテールに食らいついた#4 平川と、そのすぐ背後に迫った#12 高星の3台が最終コーナーからスリップストリームを使い合いながらホームストレートに戻ってきた。

　しかし結局この3台の順位は動かず、2位#8 清原、3位#4 平川、4位#12高星のままでレースは終了。

　こうした戦いを尻目にトップの#10 松下はファステストラップを更新しながら後続との差を広げ、最後は17秒以上の大差をつけてフィニッシュ。見事今週末を3連勝で飾り、シリーズポイントでもトップの#4 平川に3ポイント差まで迫った。

　このレースではセカンドグループ以降でもコースのあちこちで激しいバトルが展開され、接触やペナルティも相次いだ。

　そうした中、唯一の女性ドライバーである#16 三浦愛は16番手スタートながら一時は9位まで順位を上げ、その後も抜きつ抜かれつのバトルを繰り返しながら12位でフィニッシュした。

　また、今回スポット参戦の#20 石川京侍はスタート直後の1コーナーで#11 坪井翔と接触、ノーズを破損して長時間ピットにとどまることになったうえ、ドライブスルーペナルティを課せられて11周遅れの17位に終わった。

　次の舞台は鈴鹿サーキット。F1日本グランプリのサポートイベントとして大観衆の前でその走りを披露することとなる。

優勝：松下信治（東京中日スポーツ賞 受賞）

　今回お世話になったメカニックの皆さんやホンダさんに深く感謝しています。3レース全部勝てたことは、これからの流れを変える大きなターニングポイントになりました。次の鈴鹿サーキットは得意なコースの一つなので、全力で頑張って5連勝したいです。 平川選手とのポイント差が近づいたので、タイトルはもちろん狙っていきます。お互いに良いレースができたら、と思います。

2位：清原章太

　大きくコンディションの変わる難しいレースになりましたが、メカニックの皆さん、ホンダさん、その他大勢の関係者の皆さんに温かく見守っていただいて、ありがとうございました。松下選手にスタートからぐいぐい離されて、悔しいレースになりました。路面の違いはもちろんありましたが、自分にも原因があって出遅れてしまい、松下選手には離され、平川選手に並びかけられてしまいました。同じHFDPから出ている選手に3回勝たれた、という意味でも悔しい気持ちで一杯です。 次からはSRS-Fで一番走り込んでいる鈴鹿なので、優勝という結果につながるよう頑張ります。

3位：平川 亮

　トヨタのホームコースである富士スピードウェイでホンダの選手に3連勝されてしまい、トヨタの関係者の皆さんには申し訳ない気持ちで一杯です。次の鈴鹿では今回の問題点を解決してレースに臨みます。今回の結果はもうしょうがないので、気持ちを切り替えて残り5戦を戦います。

THE FUJI Campion Race Series -RIJ- (2012/09/02) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 7 富士スピードウェイ 4.563 km

• Fastest Lap: CarNo.10 松下信治（HFDP/SRS-F/ARTA） 1'43.887 (16/21) 158.122km/h
• CarNo.7は、スポーツ精神に反する行為をしたため黒白旗を提示した。
• CarNo.17は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条4.(1)①(他車への接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを科した。
• CarNo.20は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条4.(1)①②(他車への接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを科した。

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)第6戦の決勝が9月1日（土）午後、富士スピードウェイで行われた。

　激しい雨に見舞われた第5戦決勝とはうって変わり、第6戦決勝は晴天の下、コースもドライコンディションとなり、全車スリックタイヤを装着してコースに出て行った。

　第5戦決勝でのベストラップタイム順により、このレースのポールポジションは前戦優勝の#10松下信治。2位には#4平川亮がつけ、3番手が#3篠谷大幹という順番となった。

　ホールショットを奪ったのはポールの#10松下。2位は#4平川、3位#3篠谷とここまではグリッド順で1コーナーを立ち上がったが、この周のダンロップコーナーで#3篠谷は後続の#1川端伸太朗と接触してスピン、最後尾に後退してしまった。

　このアクシデントに対し、競技団は#1川端の違反行為との裁定を下し、#1川端には10秒ストップのペナルティが課せられた。

　これにより3位には#8清原章太が浮上、レース中盤にペナルティで後退することになる#1川端を挟んで、#12高星明誠の3台がレース序盤から3位争いを展開することになった。

　一方トップ争いは、序盤こそ#4平川が1秒以内の差を保って#10松下を追っていたが、次第に#10松下のペースの上がり代が#4平川のそれを上回るようになり、徐々にその差は開いていく。毎週のように自己ベストを更新する#4平川だったが、#10松下もそれを上回るペースでファステストラップを立て続けに更新、ファイナルラップを迎える頃には4秒のマージンを築き上げていた。

　結局、#10松下は最後まで#4平川に付け入る隙を与えず、第5戦に続いて2連勝を達成した。

　3位には、#8清原との熾烈なドッグファイトを制した#12高星が入り、第4戦もてぎ以来の表彰台を獲得した。

　破れた#8清原も、ラップタイムでは2番手につけ、明日のレースでフロントロースターとの権利を得た。

　また、今回スポット参戦の#20石川京侍は16番手からのスタートだったが着実に順位を上げ、最後は8位でフィニッシュした。

　第7戦決勝は明日9月2日（日）12時45分より21周で行われる。

優勝：松下信治

FUJI Campion Race Series -RIJ- (2012/09/01) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
Formula Challenge Japan Round 6 富士スピードウェイ 4.563 km

• Fastest Lap: 松下信治（HFDP/SRS-F/ARTA） 1'43.589 (7/15) 158.577km/h
• CarNo.1は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条4.(1)①（他車への接触行為）により、ペナルティストップ10秒を科した。

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)第5戦の決勝が9月1日（土）、富士スピードウェイで行われた。

　予選終了後に降り始めた雨は決勝スタート前には一旦収まったが、コース路面はまだ濡れていたため、全車ウェットタイヤを装着してコースイン、12時20分より15周の戦いが始まった。

　ホールショットを奪ったのはポールポジションの#10松下信治。2位には予選3番手の#4平川亮、3位には予選5番手の#3篠谷大幹がつける。一方、予選2番手の#12高星明誠はスタートで出遅れ、5位でオープニングラップを終えた。

　序盤から一気に後続を突き放しにかかる#10松下は、スタート直後から再び降り始めた雨をも味方にして、最初の4周で2位#4平川に3.4秒もの大差をつけると、その後も着実にその差を広げていった。

　追う#4平川のペースも決して他のドライバーと比較して遅いものではなかったが、天候は好転すると読んでタイヤの内圧を低めに設定したのが仇となり、#10松下との差を縮めることができないまま15周のレースを終えることになった。

　結局#10松下は2位以下に9.486秒もの大差をつけてFCJ参戦5戦目で初優勝を達成。ファステストラップも記録して第6戦のポールポジションをも獲得した。2位の#4平川も#10松下に次ぐ2番グリッドから次の第6戦決勝をスタートすることに。

　3位は#3篠谷。こちらも3番グリッドを獲得した。

　なお、今回スポット参戦の#20石川京侍はコカコーラコーナーと1コーナーでコースアウトするなど、滑りやすい路面に手こずり順位を落とし、15位に終わった。

　第6戦決勝はこのあと16時より15周で行われる。午前中より降り続いていたも上がり、ドライ路面での激しいバトルが期待される。

優勝：松下信治（東京中日スポーツ賞 受賞）

　応援してくれた皆さん、本当にありがとうございました。今回は練習が3回しか無いという中で、いきなりゲリラ豪雨が降るような状況で、予選までの走行時間が少なく、予選後も雨が降るという難しいコンディションでした。レース自体も3ヶ月ぶりという状況でしたが、うまく前でスタートでき、最後まで自分のペースで走ることができました。次の夕方からのレースも天候がどうなるかわかりませんが、全力で頑張ります。

2位：平川 亮

　雨がやむと予想してタイヤの内圧を下げてスタートしたのですが、走り出してすぐに降り出してしまい、失敗でした。それでも2回目の決勝は2位からスタートできるので、気持ちを切り替えてレースに臨みます。

3位：篠谷大幹

　天候が難しい中で、自分なりのペースで走れたと思います。久々のレースでしたが、最後まで自分の走りができました。落ち着いてスタートしたのが良かったと思いますが、前の二人のペースにはついていけませんでした。

FUJI Campion Race Series -RIJ- (2012/09/01) Race Results Weather:Rainy Course:Wet
Formula Challenge Japan Round 5 富士スピードウェイ 4.563 km

• Fastest Lap: CarNo.10 松下信治（HFDP/SRS-F/ARTA） 1'51.907 (2/15) 146.790km/h
• CarNo.16は、スタート違反（グリッド停止位置）により、ドライビングスルーペナルティを科す。
• CarNo.16は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（Dボード無視）により、失格とした。

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)第5戦の公式予選が9月1日(土)、富士スピードウェイで行われた。

　今回の富士ラウンドは第5戦、第6戦、第7戦の3レース開催で、第1日目は第5戦の公式予選、第5戦、第6戦の決勝レースが行われる。第6戦、第7戦のスターティンググリッドはそれぞれ第５戦決勝、第６戦決勝で各自が記録したベストラップタイム順が採用されることになっている。

　その第5戦のグリッドを決める公式予選は朝9時より20分間で行われた。天候は晴れ、コースはドライ。前日の合同テストが雨に翻弄されたのとは対照的だ。

　ここまでのシリーズポイントは#4平川亮が39ptでトップ。これを24ptの#12高星明誠、21ptの#10松下信治が追う。

　今回の予選でも、やはりこの三人が熾烈なトップ争いを展開することになった。

　最初の計測でトップに立ったのは#12高星で1'45.736。2周目には#4平川が2周目に1'44.545でトップに立つと、3周目には#10松下が3周目に1'43.796と最初に43秒台に突入し、トップに浮上した。

　#10松下はその後1'43.643までタイムを短縮。終了２分前に早々と走行を切り上げた。一方、#12高星、#4平川もセッション終盤に43秒台にタイムを縮めるが、#10松下には届かず、それぞれ予選2位、3位に終わった。

　なお、今回はSRS-Fのスカラシップ生である石川京侍がスポット参戦することになり、20号車をドライブした。

　石川は７月に行われたSFS-Fの検定会で優秀な成績を収めたことにより今回のチャンスを得たが、この予選でもいきなり8番手と、好位置からデビュー戦をスタートすることになった。

　第5戦決勝はこのあと12時20分より15周で行われるが、予選終了と同時に雨が降り始めており、波乱のレース展開が予想される。

FUJI Champion Race Series -RIJ- (2012/09/01) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2012 Formula Challenge Japan Round 5 富士スピードウェイ 4.563 km

■GT3

■ST-1

■ST-2

■ST-3

■ST-4

■ST-5

■Others

　スーパーGTのGT300クラスでGAINER DIXCEL R8 LMS（田中哲也／平中克幸組）を走らせているゲイナーが9月1日（土曜日）に京都市内の本社工場でガレージセールとプチファンミーティングを行う。

　ミーティングは10時に開始、15時30分まで行われる。主なイベントはAUDI乗車体験（随時）、458エンジン始動体験（12時～13時）、ドライバートークショー&サイン会（13時～14時）、ピット作業デモンストレーション（14時～）、タニッタチーフに挑戦（14時30分～15時30分）など。

　また、やきそばなどの模擬店も出店され、小林勝彦カメラマンの写真展示即売会なども開催される。

　詳細は以下画像を参照されたい（クリックで拡大）。

第９戦で今季７勝目を挙げた平川亮

　全日本Ｆ３選手権の第６大会(第９戦、第10戦)が８月25日(土)と26日(日)の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。

　通常はフォーミュラ・ニッポンとの併催となることの多い全日本Ｆ３だが、今大会は単独開催。

　今季の全日本Ｆ３は、開幕２連勝を飾ったルーキーの平川亮（RSS）がここまでの８戦で６勝、２位２回という圧倒的な強さを見せている。今大会で平川のチャンピオンが決定する可能性もあり、注目を集めた。

　今季の同シリーズには、CクラスにTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が４台出場、Nクラスは参戦車両７台全てがTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用している。

　25日（土）強い日差しの下で午前９時30分から10分ずつ、10分間のインターバルを挟んで第９戦、第10戦の予選が行われた。

　第９戦予選は、上位５台がわずか0.2秒以内に入る僅差の争いとなったが、平川が３戦連続となるポールポジションを獲得。中山雄一（PETRONAS TEAM TOM'S）が３番手、山内英輝（B-MAX ENGINNERING）が５番手となった。

　第10戦の予選は当初平川がトップタイムをマークしたものの逆転され、平川は最前列２番手。山内、中山が3，4番手で２列目に並んだ。

　Ｎクラスでは２戦共に佐々木大樹（NDDP RACING）がポールポジション。勝田貴元（TOM'S SPIRIT）は第９戦４番手、第10戦５番手からの追い上げを目指すこととなった。

　第９戦決勝（18周）は予定よりも若干遅れ、午後３時37分にスタート。ポールポジションの平川が好スタートを切り、中山が３位、山内５位と予選順位のまま変動のないスタートとなった。

　序盤は上位勢の差はあまり開かないままの展開となったが、中盤を過ぎると平川がじりじりと後続との差を広げていった。

　２位以降はそれぞれほぼ１秒ほどの差を保ったままレースは進行。終盤に入ると３位中山に４位のラファエル・スズキ（TODA RACING）が迫り、ヘアピンではテール・トゥ・ノーズに近い状況となった。

　しかし、順位の変動は無く、平川は最終的に２位に2.8秒の差を付けてポール・トゥ・ウィン。５連勝で今季７勝目を挙げた。中山は３位。

　Ｎクラスでは佐々木がポールから逃げ切り連勝で今季４勝目。勝田は４位でフィニッシュした。

　26日（日）午前10時35分に第10戦決勝（25周）がスタート。２番手グリッドの平川はスタートで首位奪取を狙ったが惜しくも届かず。後方では接触があり、５番手スタートのリチャード・ブラッドレー（PETRONAS TEAM TOM'S）がリタイア。３番手スタートの山内も大きく順位を落としてしまった。

　２番手の平川は、序盤はペースを抑え、タイヤが厳しくなる後半の逆転を狙う作戦に。一時３秒以上に広がった差を、後半に入ると徐々に詰めていった。

　残り５周の時点で１秒近くまで差を詰めた平川だったが、周回遅れに阻まれ、逆転は叶わず、２位フィニッシュ。中山は終盤逆転を許し４位。

　平川は惜しくも今大会でのタイトル確定はならなかったが、次戦菅生大会で最終戦を待たずしてタイトルを決定する可能性が高くなった。

　Ｎクラスでは佐々木がポール・トゥ・ウィンで３連勝。勝田は３位表彰台を獲得した。

GT3　スリーボンド日産自動車大学校GT-R（藤井誠暢／ガミさん／千代勝正組）

藤井「プロジェクトを日産大学校の学生たちと始めることになり、近藤真彦監督が絶対に優勝すると言ってたのでほんとうれしいです。初優勝達成でこれ以上無い喜びです」
ガミさん「藤井選手がスタートからマージンを作ってくれました。スピンをしたときはやってしまったと冷や汗でした。そのあと千代選手がリカバリーしてくれ、S耐初優勝でうれしいです」
千代「今回、勝つために呼ばれたと思っていたので、任務を果たせてうれしいです。藤井選手とガミさんがマージンを作ってくれたので、楽にGT300の経験を生かして走れました」

ST-1　Faust Racing Team（堀主知ロバート／佐藤茂／岡本武之組）

堀「SUGOと同じ超前半でのペースカーで、他のチームがピットインしてクリアしていましたが、粘って走ったかいがあって岡山で初優勝です。うれしいです。3人仲良く3分の1を走りました」
佐藤「まさかのセーフティーカーで1周で終わりかと思いましたが、そのまま行ってくださいと言われ、ベストを尽くして走りました」
岡本「今年もてぎで1勝してるんですが、1人プロドライバーが入っていたので、アマチュア3人での優勝はうれしいです」

ST-2　RSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／花岡翔太組）

大橋「SUGOに続いて1周目のペースカーなので、準備万端で替わったんですが、ちょっとトラブルが出てフルスティントいけませんでした」
坂口「燃料のトラブルでエンジンが吹けなくて、毎周計器類を見て走り精神面がしんどかったです。岡山は分かっているので走りやすかったです。4輪駆動ターボで部品も多いし、熱もこもってしまうので、いたわりながら走りました」
花岡「最初のSCで大橋選手に替わって、ロングで引っ張る予定でしたがトラブルが出てしまって、良平さんに走ってもらいました。ポイントも首位になったし、次は地元鈴鹿なので出ます」

ST-3　PETRONAS TWS GS350（吉本大樹／佐藤晋也／脇阪薫一組）

吉本「今回、これまでの小林選手からシゲさんが交代で乗りました。この体制で大阪トヨペットからゲストがたくさん来られたので結果を出さないといけませんでした。鈴鹿でテストをして、進化させることができました。一発のタイムも出すことができ、レースでのタイヤの持ちも良くて、いいタイムが刻めました。ストイックな作戦で、何もなければぼくが満タンでフルに走り、SCが入ったら交代する予定でした」
佐藤「作戦通りであわてることはなく、交代しました。ぼくは乗るだけで楽させてもらっているので、ガソリンが持つ限り走りました」
脇阪「開幕と残り2つの予定が1戦早く乗るように言われてプレッシャーを感じていました。吉本は2周連続優勝でよくひっぱってくれたし、戦略も立てられたので、思っているような楽な展開でした。祝勝会をどうしようかと考えながら走っていました。勝つべくして勝つのはどういうレベルのレースでも難しいですね。うちは4ドアで、メーカーじゃ無くて販社がやっているので、ユーザーさんにも興味をもってもらえたのかと思います」

ST-4　ホンダカーズ東京 SUNOCOインテグラ（塩谷烈州／太田侑弥組）

塩谷「今回は守りに入ってしっかりポイントをとる予定でしたが、サーキットに入ったら意外にクルマの調子が良かったです。序盤のクラッシュもうまくよけられました」
太田「最後まで止まらず走れました。すごくうれしいです。これからも壊さないで走りたいと思います」

ST-5　エンドレス アドバン トラスト ヴィッツ（添田正／岩谷昇／井尻薫組）

井尻「19号車が燃費がいいし、勝ち星は多いんですがいつもぎりぎりの接戦です。クルマもいっぱい出てきたのですごく難しいです」
岩谷「地元が岡山でホームコースなんですが、金曜日からうまくいかなくて、土曜日も不安で、今朝のフリー走行で良くなりました。井尻さんにひっぱてもらって、尻上がりに調子がよくなってきました」
添田「金曜日の走り出しから調子が悪くて、今回大丈夫かなと思いました。あと2戦チームワークを生かしてがんばりたいと思います」

　スーパー耐久シリーズ第4戦は26日、岡山国際サーキットで3時間の決勝レースを行い、GT3 クラスのスリーボンド日産自動車大学校GT-R（藤井誠暢／ガミさん／千代勝正組）が103周を走って初優勝を飾った。

　決勝レースは、13時20分にローリングラップから始まった。トップで1コーナーに入ったのはポールシッターのGT3クラス、スリーボンド日産自動車大学校GT-R（藤井誠暢／ガミさん／千代勝正組）の藤井。2位にも同クラス、ケーズフロンティアBMW Z4 GT3（阿部翼／西田裕正／飯田太陽組）の飯田、3位にはST-1クラス、ENDLESS･ADVAN･380RS-C（峰尾恭輔／谷口行規／高木真一組）の峰尾と続く。

　しかし、レース開始早々にバックストレッチで3台が絡む事故が発生し、早くもペースカーが導入される展開となった。

　この間に2回義務づけされているピットインを消化するチームも多く、順位は混乱。しかしトップを走る2台はそのまま走行を続ける。

　トップを走るGT-Rは順当に藤井、ガミさん、千代とドライバーを交代し、途中ガミさんのスピンがあったものの大事に至らず、そのまま総合優勝を果たした。2位には同クラスのケーズフロンティアBMW Z4 GT3が入った。

　ST-1クラスはFaust Racing Team（堀主知／佐藤茂／岡本武之組）とENDLESS･ADVAN･380RS-Cの争いとなったが、ENDLESS･ADVAN･380RS-Cがトラブルで後退したため、Faust Racing Teamがクラス優勝を果たした。クラス2位には大きく遅れてDIAMANGO BMW Z4（余郷敦／石原将光組）が入り、ENDLESS･ADVAN･380RS-Cは3位で完走を果たした。

　ST-2クラスは序盤のSC中にピットインをして下位に後退していたRSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／花岡翔太組）が徐々に順位を回復、最終的に優勝を果たした。クラス2位は、RSオガワADVANランサーⅡ（青木拓磨／成澤正人／カルロス本田組）が、同3位にはマッドクロック 三菱ランサーEVO.IX（神子島みか／ワッパヤ／山田真之亮組）が入った。

　ST-3クラスはやはり序盤にピット義務を消化したPETRONAS TWS GS350（吉本大樹／佐藤晋也／脇阪薫一組）がクラス優勝。クラス2位には終盤、前を走るasset テクノ Z33（小泉和寛／吉田広樹／堀田誠組）をかわした岡部自動車DIXCELチームテツヤZ34（長島正明／田中徹／田中哲也組）が入った。asset テクノ Z33は同3位でレースを終えた。

　ST-4クラスはホンダカーズ東京 SUNOCOインテグラ（塩谷烈州／太田侑弥組）が優勝。クラス2位にウィンマックスTEINワコーズKRP（小林康一／関豊／木下淳組）が、同3位にコスモソニックFK・ings DC5（浅野武夫／森正行／水書健司組）が入った。

ST-5クラスは序盤からエンドレス アドバン トラスト ヴィッツ（添田正／岩谷昇／井尻薫組）がレースをリード。そのまま逃げ切り優勝を果たした。クラス2位にはBRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／松田智也／西田公也組）が同3位にはエンドレスアドバン日光ヴィッツ（山本幸彦／番場琢／いとうりな組）が入った。

　第5戦は鈴鹿サーキットに舞台を移しWTCCの併催レースとして10月21日に決勝レースが開催される。

プレスインフォメーション 2012年8月26日

大分. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂 登志明）とポルシェ カレラ カップ ジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2012 特別戦 "エンデュランストロフィー" 公式予選を、2012年8月26日(日) オートポリス(大分県)にて開催いたしました。

気温25℃　路面温度41℃
８月26日、ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）が九州に初上陸し、大分県のオートポリスにて「PORSCHE CARRERA CUP JAPAN 2012 スペシャルラウンド」が開催された。その名前のとおり今回はチャンピオンシップ対象外の１戦だが、周回数30周（最大レース時間70分）によるカップカー初の耐久レースということでレース中のタイヤ交換や給油作業、ドライバー交替なども行われ、シリーズ戦とは違う戦略やピット作業も勝敗を分ける要素となる。

PCCJクラスのエントリーでは、ディーラーチームとしてポルシェセンター熊本から今季のPCCJシリーズへ参戦している#29 アデルエンジニアリング 滝澤智幸／二宮嘉章、九州出身のドライバーでは#3 江本玄、#6 ARTE ROSSIらが参戦し、#3 江本は2011年PCCJ王者の安岡秀徒と、#6 ARTE ROSSIは水谷晃と組む。シリーズを独走する#14ガーミン号のステアリングを握るのは04年にPCCJシリーズ２位の実績を持つ坂本祐也、他には今季のGT3カップチャレンジ ジャパンへ参戦中の#77 MUSASHIがエントリー。２人で組むマシンはレース途中にドライバー交替を行い、それ以外は30周をひとりで走り切る。

このスペシャルラウンドのスターティンググリッドを決める予選が26日、12時10分から30分間行われた。耐久レースではあるが、このグリッド争いも熾烈で各車ともに全開アタック。テクニカルなコーナーが連続するオートポリスを攻め続けた。計測１周目にまずは#3 安岡秀徒が１分56秒259をマークしてトップへ。さらにタイムを縮めてきた計測２周目に、#3 安岡は最終コーナーでミス。「クセでアクセルをあおってしまい、シフトダウンしなかったんです。それがなければ……」。同じ計測２周目、#14 坂本が１分55分338でトップに立ち、これが最後まで守られることとなった。３番手以降は#6 ARTE ROSSIが１分57秒台に入れ、#29 滝澤、#77 MUSASHIがこれに続いた。

２人組で参戦するチームは途中ドライバー交替やタイヤ交換するチームもあり順位が動かない時間帯が続いたが、セッション終盤の残り１分で#77 MUSASHIが２分１秒863をマークして、#29を抜き４番手に浮上。これで順位が確定した。ポールポジションは#14 坂本、２番手は#3 江本／安岡、３番手は#ARTE ROSSI／水谷、そして#77 MUSASHI、#29 滝澤／二宮というオーダー。#14 坂本は「このコースはアップダウンが激しく、登り区間ではフロントを接地させてグリップさせないといけないんですけど、昨日の走り出しのセットではアンダーが強くてぜんぜん踏めませんでした。いろいろ変えても昨日の段階で安岡選手の２秒落ちで心配していましたが、今日はニュータイヤでアタックしてポールポジションを獲れました。カップカーでのレースは04年の996以来です。賞典外とはいえ今日は楽しんで走ってトップを目指します」と満足げに語った。２番手の安岡とチームを組む#3 江本は「ARTE ROSSIさんがタイムをすごく上げているのが気になります。同じ地元同士、ちょっと意識しちゃいますね（笑）」と楽しみながらもライバルを警戒していた。

総距離140㎞の決勝レースはこの後、15時からローリングスタートで幕を開ける。

■ 特別戦 エンデュランストロフィー 公式予選結果
Pos. Car# Team Class Best Time Driver1 Best Time Driver2 Best Time
1 14 GARMIN PORSCHE GT3 R 1'55.338 坂本祐也 1'55.338 -- --
2 3 アキラレーシング GT3 PCCJ R 1'55.592 江本　玄 1'57.089 安岡秀徒 1'55.592
3 6 JHM DIRECTION PCCJ 1'57.621 ARTE ROSSI 1'57,621 水谷　晃 2'01.304
4 77 PCJたろう GT3 2'01.883 MUSASHI 2'01.883 -- --
5 29 Adelcars GT3 Cup PCCJ 2'02.145 滝澤智幸 2'02.145 二宮嘉章 2'07.002
 
ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2012/08/26) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.24 藤井誠暢（ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ日産自動車大学校GT-R） 1'34.891 (8/???) 140.485km/h
• CarNo.30は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ｼﾘｰｽﾞ2012ｽﾎﾟｰﾂ規則2012年版第13条(10)（反則ｽﾀｰﾄ）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.19,73,63,18は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章2.9.10（SC中の追い越し）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.39は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章2.4.51b（黄旗区間中の追い越し）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.63は、2012岡山国際ｻｰｷｯﾄ4輪ﾚｰｽ一般競技規則書第8章第41条1.（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ通過速度違反）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.51は、2012岡山国際ｻｰｷｯﾄ4輪ﾚｰｽ一般競技規則書第4章第18条2.①（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。

総合優勝　野尻智紀（HFDP）

　「昨日からスタートの感触が良く、落ち着いてスタートできました。これはぼくのレースだと思って必死にプッシュして序盤4秒くらいまでギャップを広げました。そこまではクルマもぼくも調子が良かったんですが、タイヤがたれてきて、ぼくの体力も無くなってきて、ミスが出始めたり、ペースが悪くなったりで、あっという間に2秒弱後ろに平川選手がきました。そこからこれ以上近づかれてしまうとスリップ範囲内だし、監督からも毎周毎周励まされて、それで気持ちが前向きに変わって、なんとか逃げ切ることができました」

総合2位　平川亮（RSセリザワ）

　「くやしいレースです。後半にクルマを合わせ仕上げていました。バックマーカーに2回引っかかったのはしょうがないです。今回走って野尻選手との差がどこで出ているのかが分かったのでSUGOに向けて、クルマや気持ちや体力を合わせて、またトップを狙えるようにがんばりたいと思います」

総合3位　ラファエル・スズキ（戸田）

　「スタートが決まって、1コーナーのアクシデントも幸運にもよけることができました。序盤、グリップは良かったのに、いいペースで走ることができませんでしたが、後半は周囲より速く走れるようになりました。前に中山選手がいてプッシュしたんですが、ダウンフォースがなくなるので厳しかったです。中山選手もミスをしなくて、抜けなかったんですが、最終ラップの２コーナーでバックマーカーがいて、彼のマシンのダウンフォースが抜けたと思うんですが、ペースが落ちたとところをアットウッドコーナーでアウトから抜くことができました」

Nクラス優勝　佐々木大樹（NDDP）

　「昨日と同じ所からのスタートでしたが、Cクラスの選手が7位にいたので、速くスタートするより、しっかりスタートすることを心がけました。1コーナーのアクシデントでぼくもぶつかってしまいそうになりましたが、ぎりぎりよけることができました。よけたことによって平峰選手が後ろにきてたんですが、しっかり押さえることができて、その後は自分のペースで、ファステストも取りたかったのでプッシュして出すことができました。マージンを取った後は、後半まで速いペースで走れるような走りを考えていました。最後までタイヤをうまく使うことができ、優勝できて良かったです」

Nクラス2位　平峰一貴（HFDP）

　「この結果を自分のなかで受け止めて、次につなげていかないといけないと思っています。昨日と今日、いい走りができてないので、チームのみなさんにしっかりクルマを仕上げていただいているなかで、結果を残してないのは申し訳ないと思っています。このくやしい思いを胸に、次のSUGOでいい結果を残せるようにがんばりたいと思っています」

Nクラス3位　勝田貴元（トムス）

　「金曜日から調子は良くなかったです。一番の原因はぼくのドライビングスタイルです。クルマを仕上げていくなかで、その状態を明確に伝え切れていません。金曜日もいろいろ試してはいるんですが、いい感触をつかめてないのが土日のレースの結果につながっているんだと思います。ドライビングだったり、岡山が初だったりで試し試しの走行になっています。中盤から後半へのペースの落ちは、タイヤをたれさせるのがぼくの方が早いからです。そういう面で、タイヤマネージメントだったりを映像も見て研究していこうと思っています」

　全日本F3選手権第10戦は26日、岡山国際サーキットで25周の決勝レースを行い、ポールポジションからスタートした野尻智紀（HFDP）が総合の初優勝を飾った。Nクラスも佐々木大樹が昨日の第9戦に続いてポールトゥウインを飾った。

　10時35分、厳しい暑さのなかオンタイムでF3第10戦のフォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの野尻智紀（HFDP）と予選2位の平川亮（RSセリザワ）は好スタートで順位を保ったまま1コーナーへ。予選5位のリチャード・ブラッドレー（トムス）も好スタートを切り、1コーナーで同3位の山内英揮（B-MAX）と同4位の中山雄一（トムス）の2台にアウトから並びかける。この3台による1コーナーのバトルで、山内とブラッドレーが絡み、両者はコースアウト。ブラッドレーはこの場でリタイア。山内はレースに復帰するが大きく順位を落とすこととなった。

　今日の野尻は序盤から好調。2位平川との差を徐々に開き始める。5周目にはその差は3.2秒、9周目にはこのレースで最大の差となる3.5秒まで突き放し、独走態勢に入ると思われたが、10周目あたりから平川が野尻との差を縮め始めた。

　20周目にはトップ野尻と2位平川の差はついに2秒を切り1.7秒、22周目には1.1秒と背後まで迫ってきたが、平川の追撃も及ばず。最終的には0.9秒差で野尻が逃げ切り、自身総合で初のF3優勝を飾り、ホンダエンジンにとっも久々の優勝となった。2位は平川が入った。

　3位でレースを始めた中山は上位2台について行くことができず、中盤からはラファエル・スズキ（戸田）の追撃にさらされることになる。巧みにスズキを押さえ込んでいたいが、ついに最終ラップの25周目、２コーナーで周回遅れのマシンに詰まったところで失速し、アウトウッドコーナーでアウトからパスされ、スズキに３位の座を明け渡すこととなった。

　レースはこのまま終了。3位にスズキが入り、中山は4位でレースを終えた。

　Nクラスは佐々木大樹（NDDP）が好スタート。2位に平峰一貴（HFDP）がつけたが、佐々木は平峰の差を徐々に開きクラストップを維持。レース中盤からは、スタートで後方に沈んだ山内が佐々木と平峰の間に入り、佐々木のトップは安泰。佐々木はポールトゥウインでクラス3連勝を飾ることとなった。

　Nクラス2位には平峰が入り、大きく遅れて勝田貴元（トムス）が同3位に続いた。

　このレース、展開によっては平川のチャンピオンがここ岡山で決まる可能性もあったが、それはかなわず、チャンピオン争いは次戦、スポーツランドSUGOに持ち越されることとなった。

　次戦はスポーツランドSUGOに舞台を移し9月22、23日に第11,12,13戦と3連戦が行われる。

スーパー耐久 & F3レース in 岡山 -RIJ- (2012/08/26) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 10 岡山国際サーキット 3.703 km

• Fastest Lap: 野尻智紀（HFDP RACING F312） 1'27.329 (3/25) 152.650km/h

　スーパー耐久レース第4戦は26日、岡山国際サーキットでフリー走行を行い、GT3クラスのケーズフロンティアBMW Z4 GT3（阿部翼／西田裕正／飯田太陽組）がトップタイムを記録した。

　スーパー耐久レース決勝の行われる岡山国際サーキットサーキットは昨日にもまして早朝より残暑が厳しい。8時30分、午後からの決勝レースをにらんでのフリー走行が30分間にわたり行われた。

　フリー走行序盤、総合ポールシッターのGT3クラス、スリーボンド日産自動車大学校GT-R（藤井誠暢／ガミさん／千代勝正組）が1分37秒744がトップに立つ。2位にはST-1クラスのENDLESS･ADVAN･380RS-C（峰尾恭輔／谷口行規／高木真一組）が、3位にはST-2クラスのRSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／花岡翔太組）がつける。

　しかし、20分を経過したあたりで、GT3クラスのケーズフロンティアBMW Z4 GT3（阿部翼／西田裕正／飯田太陽組）が1分35秒723を出し総合のトップに立つと、そのままフリー走行は終了した。

　2位はスリーボンド日産自動車大学校GT-R、3位はST-1クラストップタイムを出したDIAMANGO BMW Z4（余郷敦／石原将光組）が上がってきた。

　ST-2クラスは総合6位のRSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／花岡翔太組）、ST-3クラスは総合7位のasset テクノ Z34（佐々木雅弘／前嶋秀司組）、ST-4クラスは総合19位のTRACY SPORTS S2000（藤村政樹／藤田竜樹／長野賢也組）、ST-5クラスは総合35位のエンドレス アドバン トラスト ヴィッツ（添田正／岩谷昇／井尻薫組）がトップタイムを記録している。

　決勝レースは本日26日、13時20分より3時間レースとして開催される。厳しい暑さのなか最後に笑うのは各クラスどのチームになるのであろうか。

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2012/08/26) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

　スーパー耐久機構（STO）は24日、スーパー耐久レース第4戦の行われている岡山国際サーキットで2013年度のシリーズ暫定日程を発表した。

　全8戦が開催されスポーツランドSUGOで開幕、韓国・台湾にも遠征する。

■サーキット略称

• 鈴鹿: 鈴鹿サーキット
• 富士: フジスピードウェイ
• 岡山: 岡山国際サーキット
• SUGO: スポーツランドSUGO
• AP: オートポリス
• セパン: セパン国際サーキット（マレーシア）
• 韓国: 韓国国際サーキット（韓国）
• インジェ: インジェ・オートピア(韓国）
• PenBay: PenBay国際サーキット（台湾）

GT3　スリーボンド日産自動車大学校GT-R（藤井誠暢／ガミさん／千代勝正組）

藤井「コンドーレーシング初ポールでうれしいです。SUGOからプロジェクトを大学とやっていてすごくいいクルマを作ってもらい、池上選手もいい走りをしてくれました。3人乗りますし、決勝が強いクルマなので、明日を楽しみにしています。学生の皆さんと一緒に喜びたいですね」
池上「クルマになれるのに時間がかかりました。予選までにまだ足りない部分もあったので、明日はもっといい走りをしたいです」
千代「今回加入させていただいて、ふだん乗り慣れたGT-Rですしチームに貢献したいと思っています」

ST-1　ENDLESS･ADVAN･380RS-C（峰尾恭輔／谷口行規／高木真一組）

峰尾「今シーズン初ポールをやっととれました。燃費の良さを生かして3人がミス無く乗って勝利したいです」
谷口「昨日は体調不良で心配をかけたけど、クリアラップも取れたのでよかったです」
高木「 ポールポジションで一番前ですが、すごく速いクルマではないので、たんたんと走って表彰台に乗りたいです」

ST-2　RSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／花岡翔太組）

坂口「ランキングとしては追っかける立場で1ポイントが生きてくると思います。スタートはぼくが行きます」
大橋「いままで、ひっかかったりして、勝てなかったのですよ」
花岡「ポールを取ってもらったし、ランキング的にも1戦も落とせないです」

ST-3　岡部自動車マイロード協新計測RX-7（小松一臣／杉林健一／増田芳信組）

小松「RX-7は有利だけど、暑さに弱いんです。前にいれば逃げれるんですが、後ろに下がると苦しいので前で逃げたいですね。明日は多分、私がスタートです」
杉林「昨日までよくなかったのですが、見込みで足を変えたのがあたったみたいです」
増田「今日は小松・杉林ともポールを取ったのでこの流れをくずさないようにしたいです」

ST-4　リジカラS2000（松井猛敏／中島保典／市嶋樹組）

松井「菅生にひきつづきPPでほっとしています。2ヶ月くらい空いていましたが、事前テストもして、チームも準備してPPを取れて安心しています。前半3戦は予選はいいけど、決勝は3戦とも取りこぼしているので気持ちを切り替えて平常心で、ライバルと言うより自分たちが決めたことをきっちりやろうと思っています」
中島「初めて走るコースで不安があって、松井さんもいいタイムでプレッシャーがありました」

ST-5　BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／松田智也／西田公也組）

奥村「いいタイムが出たと思ったんですが、まさかGTチャンピオン（番場琢）がこのクラスに来るとは……。初ポールポジションでうれしいです」
松田「スーパー耐久に出るのは岡山からで自分のできる範囲でがんばりました」
西田「昨年からCドライバーで登録しています。3人のタイムがそろっているので3人の力を合わせて優勝したいです。奥村との老獪さを生かしたレースをしたいですね」

総合優勝　平川亮（RSセリザワ）

　「ポールポジションでしたし、コースも抜きづらいのでスタートをきっちり決めて逃げようと考えていて、それができたのでいいレースでした。路面温度が高かったのでタイヤの摩耗を気にして走っていました。それも想定内で思い通りに走れ、問題はなかったです。タイヤの摩耗を考えて前半は飛ばしませんでした。明日は2番手なのでスタートがすごく重要になると思います」

総合2位　野尻智紀（HFDP）

　「2番手でしたが落ち着いてスタートしようと、狙ってはいたんですが前に出ることはできませんでした。その後は序盤からプッシュしたんですが、後半に向けてのペースの落ち込みとか乱れが平川選手よりも大きかったようで、その分中盤以降少しずつ離されてしまいました。明日は今日と同じようなスタートをすれば抜かれることはないと思うので、いつもどおりのスタートをして1コーナーをトップで抜けらればと思います」

総合3位　山中雄一（トムス）

　「スタートしかチャンスはないと思っていたので掛けていたんですが、みんな同じくらいで順位は変わらず、そのままでした。序盤はペースがよくて前の選手を抜けるかなと思ってプッシュしたんですが、悔しいです。昨日のフリー走行では1秒差あったのが今日のベストタイムは変わらないところまで来られているので、良かったとは思っています。明日は4番手スタートですが、できるだけ上のポジションでゴールしたいです」

Nクラス優勝　佐々木大樹（NDDP）

　「昨日から調子が良くて、中古タイヤでもタイムはよかったです。スタートを決めて序盤からプッシュして相手からのリードを保ち、その後は自分のペースで走れれば追いつかれないと思っていました。スタートは良くなかったんですが、Nクラスを1位で通過することができました。ペースも速くてCクラスのリチャード選手についてたのが難しかったんですが、落ち着いてスリップも使って逃げる作戦でした。明日も気を引き締めて勝てればSUGO大会に向けていい流れでいけるので、スタートを決めて勝ちたいと思います」

Nクラス2位　平峰一貴（HFDP）

　「スタートがすべてでした。出遅れてしまったので、トンプソン選手と、その後のコーナーで勝田選手に抜かれてしまいました。挽回するのに時間がかかりましたし、レースの流れが変わってしまったと思います。佐々木選手はフリー走行からペースが速いのは分かっていたので、リチャード選手に引っかかっているうちになんとか追いつこうと思ったのですが、できずに悔しいです」

Nクラス3位　ギャリー・トンプソン（KCMG）

　「いいスタートを切ることができて、1コーナーまでに2位に上がることができました。今シーズン一番いいんじゃないかと思うペースで、前について行くことができました。そのまま行けると思ったんですが、スロットルがスティックしたような感じで、２コーナーでスピンしてしまい、３位になってしまいました」

　全日本F3選手権第9戦は25日、岡山国際サーキットで18周の決勝レースを行い、ポールポジションからスタートした平川亮（RSセリザワ）が優勝した。Nクラスも佐々木大樹がポールトゥウィンを飾った。

　第9戦決勝レースはスーたー耐久レースのCドライバー予選で赤旗が提示されたため、予定より遅れ15時35分にフォーメーションラップが始まった。

　スタートでホールショットを奪ったのはポールポジションの平川亮（RSセリザワ）。2位には予選2位の野尻智紀（HFDP）が、同3位いは中山雄一（トムス）と予選順位通りに続く。

　2位でレースをスタートした野尻は2周目にはこのレースのファステストラップとなる1分28秒403を出し、トップの野尻を追うが、1秒以下だった差も6周目には1秒1、10周目には1秒7と開くばかり。最終的には平川が2位以下を2秒8離して余裕の今季7勝目を飾った。2位には野尻が入り、3位に中山が続いた。

　Nクラスはポールポジションの佐々木大樹（NDDP）が好スタート。2位にクラス予選2位の平峰一貴（HFDP）をかわしたギャリー・トンプソンが上がる。平峰は同4位の勝田貴元（トムス）にもかわされたが、すかさず抜き返し3位を奪い返す。

　クラストップに立った佐々木は2位トンプソンとの差を開らき逃げにかかる。そのトンプソンは12周目の2コーナーでコースアウトし、平峰が2位に上がるが、佐々木との差は大きく、そのまま佐々木が逃げ切り今季4勝目を飾った。2位には平峰が、3位にはトンプソンが入った。

　第10戦決勝は明日26日、10時35分より25周で争われる。

スーパー耐久 & F3レース in 岡山 -RIJ- (2012/08/25) Race Results Weather:Fine Course:Dry
ACHIEVEMENT All Japan F3 Championship Round 9 岡山国際サーキット 3.703 km

• Fastest Lap: CarNo.8 野尻智紀（HFDP RACING F312） 1'28.403 (2/18) 150.796

　スーパー耐久シリーズは25日、岡山国際サーキットで第4戦の公式予選を行い、GT3クラスのスリーボンド日産自動車大学校GT-R（藤井誠暢／ガミさん／千代勝正組）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は13時から。AドライバーとBドライバーの合算タイムで予選順位が決定する。Aドライバー、BドライバーともGT3、ST-1、ST-2、ST-3が15分、ST-4、ST-5が15分づづの30分間の予選が15分のインターバルをおいて行われる。

　GT3クラスは、Aドライバー予選でケーズフロンティアBMW Z4 GT3（阿部翼／西田裕正／飯田太陽組）の阿部がトップ、Bドライバー予選でスリーボンド日産自動車大学校GT-R（藤井誠暢／ガミさん／千代勝正組）のガミさんがトップタイムを記録したが、合算でスリーボンド日産自動車大学校GT-Rがポールポジションを獲得した。

　ST-1クラスは、Aドライバー予選でDIAMANGO BMW Z4（余郷敦／石原将光組）の余郷がトップタイム、Bドライバー予選でFaust Racing Team（堀主知／佐藤茂／岡本武之組）の佐藤がトップタイムを記録したが、合算ではA,Bドライバーとも2位に入ったENDLESS･ADVAN･380RS-C（峰尾恭輔／谷口行規／高木真一組）が上記2台を上回りポールポジションを獲得した。

　ST-2クラスは、新菱オート☆DIXCELエボⅨ（冨桝朋広／菊地靖組）の冨桝がAドライバー予選でトップに立ったが、Bドライバー予選で坂口がトップタイムを出し、RSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／花岡翔太組）が合算でポールポジションを獲得した。

　ST-3クラスは、岡部自動車マイロード協新計測RX-7（小松一臣／杉林健一／増田芳信組）がA,ドライバー小松、Bドライバー杉林ともクラストップのタイムをたたき出し、文句なしで総合でもポールポジションを獲得した。

　ST-4クラスも、リジカラS2000（松井猛敏／中島保典／市嶋樹組）がAドライバー松井、,Bドライバー中島ともトップタイムを記録し、総合でもポールポジションを獲得した。

　ST-5クラスは、BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／松田智也／西田公也組）の奥村がAドライバー予選でトップタイムを記録し、Bドライバー予選でトップを記録したエンドレスアドバン日光ヴィッツ（山本幸彦／番場琢／いとうりな組）の番場を合算で上回りポールポジションを獲得した。

　また、ここからST-4クラスでデビューした話題の86、GAZOO Racing TOYOTA 86（影山正彦／蒲生尚弥組）はクラス14位と振るわなかった。

　決勝は明日26日、13時20分より3時間レースで争われる。

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2012/08/25) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo.17は、スーパー耐久シリーズ2012第4戦特別規則（決勝出場嘆願書の受理）により、決勝レースへの出場を認める。

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2012/08/25) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2012 Super Taikyu Series Round 4 岡山国際サーキット 3.703km