■GT500 Class

42^nd International Pokka Sapporo 1000km -RIJ- (2013/08/17) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300 Class

42^nd International Pokka Sapporo 1000km -RIJ- (2013/08/17) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークはコースレコード（GT300: 2'02.130）を更新しました。

■GT500 Class

42^nd International Pokka Sapporo 1000km -RIJ- (2013/08/17) Knock Out Q2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300 Class

42^nd International Pokka Sapporo 1000km -RIJ- (2013/08/17) Knock Out Q2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークはコースレコード（GT300: 2'02.130）を更新しました。

■GT500 Class

42^nd International Pokka Sapporo 1000km -RIJ- (2013/08/17) Knock Out Q1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300 Class

42^nd International Pokka Sapporo 1000km -RIJ- (2013/08/17) Knock Out Q1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークはコースレコード（GT300: 2'02.130）を更新しました。

2013スーパーGT第5戦、伝統の鈴鹿1000kmの公式練習が8月17日朝、鈴鹿サーキットで行われ、#1REITO MOLA GT-R(本山哲/関口雄飛組)が1'52.622でトップタイム。
GT300クラスは#61SUBARU BRZ R&D SPORT(山野哲也/佐々木孝太/井口卓人組)が2'01.815と従来のコースレコードを上回るタイムを記録してトップだった。

伝統の鈴鹿1000kmは冠スポンサーのポッカコーポレーションが今年1月にサッポロ飲料と経営統合したことに伴い、今回から大会名を「ポッカサッポロ1000km」と改めることになった。
公式予選日を迎えた鈴鹿サーキットは快晴。
朝から強い日差しが降り注ぐ中、公式練習は午前9時20分より2時間で行われた。

走行開始10分でGT300クラスの#48DIJON IS GT-RがS字でスピンアウト。グラベルに埋まってしまったため、これの回収のために赤旗が提示され、セッションは中断となってしまう。
残り1時間44分で走行は再開、その後もコースアウトやスピンが相次いだが、赤旗中断には至らずに最後まで円滑に進行した。

GT500クラスはセッション前半に#38ZENTセルモSCが1'52.708を記録、そのまま専有走行が始まるまでトップに立っていたが、走行終了直前に#1モーラGT-Rを駆る関口雄飛が1'52.622を叩き出して一気にトップに躍り出た。
#18ウイダーHSVを駆る山本尚貴もこの専有走行でタイムを上げ、3番手で走行を終えた。
一方、前回優勝の#8ARTA HSVはウェイトハンデの影響もあってか15番手と最下位に終わっている。

GT300クラスは第5戦を前にBOP(性能調整)が実施され、JAF-GT車両にはリストリクター1ランクダウンに加え、最低地上高53mm以上を保つこと、との制限が加わり、コーナリングスピードを減じる措置がとられたが、それでも61号車がセッション前半でトップに立ち、タイムも2'01.815と従来のコースレコードである2'02.130を大きく上回ってみせた。
2番手にはFIA-GT3の#62LEON SLSがつけたが、BRZにはコンマ8秒近い差を付けられている。
しかし他のJAF-GT勢はふるわず、#16無限CR-Zは足回りのトラブルから途中でピットインを余儀なくされ、#31aprプリウスもリヤ周りに何か問題を抱えていた模様で、このあとの公式予選への影響が懸念される。

公式予選はこのあと午後2時よりノックアウト方式で行われる。

42^nd International Pokka Sapporo 1000km -RIJ- (2013/08/17) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2013 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（GT300: 2'02.130）を非公式に上回りました。

　LEXUS Racingは、来シーズンからSUPER GT GT500クラスに、従来のLEXUS SC430に替えて、2012年9月パリモーターショーで発表した2ドアクーペコンセプトモデルであるLEXUS LF-CCをベースとした新型レース車両で参戦することを発表した。

　LEXUS LF-CCは、将来のLEXUSラインナップに加わるスポーティエントリーモデルを示唆するモデルとして、空力・冷却性能に配慮した躍動感ある外形デザインを実現したコンセプトカーである。

　Hitotsuyama Racingは7月27～28日に宮城県・スポーツランド菅生で開催されたSuper GT 第4戦 「SUGO GT300km RACE」に参戦致しました。ミッショントラブルにより公式予選は下位に沈んでしまいましたが、決勝レースでは中盤雨が降り出す波乱の展開の中、巧みにポジションを上げ、今シーズンベストとなる8位入賞を果たしました。

7月27日　公式練習 / 公式予選

　不安定な天候のもと、ウェット路面で開始された公式練習。まずはリチャードがタイヤのフィーリングを掴むためにコースインするが、数ラップ後のピットイン時にメカニックがオイル漏れを発見。マシンをピットガレージ内に押し戻し確認をしたところ、ミッションからのオイル漏れであることが判明。午後の公式予選までの修復を優先するために、残念ながらその場で公式練習を諦めることになった。オーバーホールから戻ってきたばかりの、初めて使用するミッションからのオイル漏れだけに、チーム側では事前対処は不可能で、もどかしさだけが残る結果となった。マシンに応急処置を施し、午後の公式予選には間に合わせることができたが、午前の公式練習後半からは路面状況がドライへと変化しており、ライバル勢がドライでの走行データを持つ中、ウェット路面数周のデータしか持たない#21 ZENT Audi R8 LMS ultraにとっては圧倒的に不利な状況での公式予選となった。Q1担当のリチャードは、翌日の決勝レースを見据えて敢えてハードタイヤを選択。クラス19位、1分22秒651のタイムを記録し、公式予選を終えた。

• P1 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 山野哲也 / 佐々木孝太
• P2 #55 ARTA CR-Z GT 高木真一 / 小林崇志
• P3 #16 MUGEN CR-Z GT 武藤英紀 / 中山友貴
• P19 #21 ZENT Audi R8 LMS ultra 都筑晶裕 / リチャード・ライアン

7月28日　決勝レース

　決勝前には強い日差しが照りつけ厳しいレースを予想させたが、その一方でレーダーでは雨雲も確認でき、決勝レース中の降雨も視野に入れてレースプランを練ることになった。#21 ZENT Audi R8 LMS ultraは都筑晶裕がスタートを担当。前日の練習走行でのマシントラブルからほぼ走行できていない状況の都筑だが、朝のフリー走行で好タイムを記録しており、期待が持てる中でのスタートとなった。レース序盤に#10 Mercedes SLSがコースオフしたことによる混乱に巻き込まれた都筑はGT300の集団から引き離されてしまうが、その後は上位勢と遜色ないタイムで走行を続け、30周目にクラス15位でピットイン。後半をリチャードに託す。暫くはポジションをキープすることを強いられたリチャードだが、55周目に雨が降り出したことを無線で告げる。それと同時にタイヤ交換のためにピットインをするマシンが続出。Hitotsuyama Racingも#21 ZENT Audi R8 LMS ultraを迎え入れるべく、レインタイヤを準備し待機。監督の鬼木はリチャードにピットインの準備が整っていることを告げるが、リチャードはドライタイヤのままコースに留まることを決める。さらに強まるかと思われた雨脚だが、数分後には小雨へと変わり、ウェットタイヤ装着マシンより、ドライタイヤ装着マシンの方が好タイムをマークできるコンディションに。ウェットタイヤ勢をオーバーテイクしたリチャードは11位まで浮上。さらに65周目には#3 Nissan GTR、#10 Mercedes SLS、#88 Lamborghini Gallardoを一度に交わし8位に浮上。リチャードのペースはその後も留まることはなく、#62 Mercedes SLS、Subaru BRZを徐々に追い詰めていく。6位争いを展開するこの2台を最終的に9秒差のところまで追い上げたものの、その時点でフィニッシュ。天候を味方に付けた部分もあるが、チームは難しいコンディション下でも適切な判断を下し、シーズンベストのクラス8位入賞を果たした。

• P1 #55 ARTA CR-Z GT 高木真一 / 小林崇志
• P2 #16 MUGEN CR-Z GT 武藤英紀 / 中山友貴
• P3 #0 ENDLESS TAISAN PORSCHE 峰尾恭輔 / 横溝直輝
• P8 #21 ZENT Audi R8 LMS ultra 都筑晶裕 / リチャード・ライアン

チーム代表　一ツ山幹雄

　「中盤の雨でタイヤ交換するかどうかが勝敗を分けたレースですが、リチャードがタイヤは変えないでコースに留まる意思をしっかりと示してくれたので、チームも彼を信じていくことができました。リチャードを含めてチームで掴んだ結果だと思います。ただ、オーバーホールから戻ってきたミッションを載せたらそれが壊れていて練習走行、予選と台無しになりました。もっといいポジションからスタートできていれば、と思ってしまうと残念です。レースですからそんなことを言っても仕方がないですけれど。これで鈴鹿に向けてチームのモチベーションも上がってきました。鈴鹿では昨年のような活躍ができるように頑張ります。」

　第5戦は8月17～18日に三重県・鈴鹿サーキットにて開催されます。引き続き、皆様からの沢山のご支援・ご声援をお待ちしております。

Offcial Facebook page of Hitotsuyama Racing.
http://www.facebook.com/pages/Hitotsuyama-Racing/202417599846736

　スーパー耐久シリーズ2013第4戦「富士スーパー耐久7時間耐久レース」スーパーテックは11日、決勝を行いPETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ドミニク・アン／谷口信輝／メルビン・モー組）が総合優勝を飾った。

　決勝レースは猛暑の中、路面温度51度というコンディションで10時55分、7時間先の18時のゴールを目指してフォーメーションラップが始まった。序盤アクシデントでSCが入り、また豪雨に見舞われる場面もあったが18時、夕闇迫る中、ゴールを向かえた。

　GT3クラスは序盤、GTNET ADVAN NISSAN GT-R（星野一樹／青木孝行／尾本直史／吉田広樹組）の青木がレースをリード。トップが22周目を走行中に最終コーナーで接触したマシンがコース上にストップしたためSCが導入される。この間に1日目のピットストップを行ったGTNET GT-Rが一時後退。トップをスリーボンド 日産自動車大学校 GT-R（ガミさん／佐々木大樹／千代勝正／藤井誠暢組）、PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（片岡龍也／ジョノ・レスター／ファリーク・ハイルマン組）に譲る場面もあったが、中盤にはこの両マシンがトラブルやペナルティで後退すると、再びGTNET GT-Rがトップに返り咲く。

　ところが1号車PETRONAS SYNTIUM SLS AMG GT3（ドミニク・アン／谷口信輝／メルビン・モー組）が谷口にドライバー交代するとファステストラップを更新してGTNET GT-Rを逆転。トップに立つ。

　谷口からアンにドライバー後退した15時過ぎ、サーキットが豪雨に見舞われ、ウェットタイヤに交換するため、再びピットインしたためトップは再びGTNET GT-Rのものに。

　ところが終盤、雨が上がった中、ウエットタイヤで引っ張ったGTNET GT-Rの青木をドライタイヤに交換した1号車SLSモーが逆転、再びトップに。

　GTNET GT-Rは最終スティントを星野に託すと、ここから1号車SLSモーをファステストラップを更新しながら追う。65秒あった差はみるみると縮まり、残り10分でその差は16秒まで迫ったが、無情にもここでGTNET GT-Rにトラブルが発生。1周を3分以上費やすまでタイムが落ち、トップを追うどころか、3位を走るENDLESS・ADVAN・PORSCHE（ユーク・タニグチ／峰尾恭輔／トシ・アライ組）にも逆転されることとなった。

　優勝は1号車のSLS、2位にENDLESS PORSCHE、GTNET GT-Rはかろうじて3位でゴールした。

　2台参加のST-1クラスは序盤DIAMANGO BMW Z4（余郷敦／坂本祐也 ／石原将光組）がFaust Racing Team（佐藤茂／山野直也／堀主知ロバート組）を大きくリードしてレースは進行。Z4がペナルティなどで後退するとFaust Racingが逆転して、クラス優勝を飾った。

　5台参加のST-2クラスは新菱オート☆DIXCELエボIX（冨桝朋広／菊地靖／白坂卓也組）、20号車RSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／窪田俊浩組）のマッチレースで始まったが、この両車がトラブルやペナルティで後退すると、変わってSTURM･MOTUL・ED インプレッサ（大澤学／吉田寿博／松田晃司組）がトップに浮上。そのまま逃げ切りクラス優勝を飾った。クラス2位には20号車ランサーが、クラス3位には新菱オートエボが入った。

　ST-3クラスは序盤からPETRONAS TWS GS350（佐藤晋也／吉本大樹／脇阪薫一組）がトップに立つ。ピットインの間にトップを譲る場面もあったが、最終的には2位以下を大きく離して逃げ切った。クラス2位にはasset テクノ Z34（佐々木雅弘／前嶋秀司／安田裕信組）が、クラス3位には岡部自動車DIXCELチームテツヤZ34（長島正明／田中徹／田中哲也／富田竜一郎組）が入った。

　最大の17台が参加したST-4クラスはGAZOO Racing TOYOTA 86（影山正彦／井口卓人／蒲生尚弥組）がレースをリードして始まったが、再三のペナルティとトラブルで後退。代わってトップに立ったTRACY SPORTS S2000（植松忠雄／井入宏之／筒井克彦組）が最後までトップを守り、クラス優勝を飾った。クラス2位にはリジカラS2000（松井猛敏／中島保典／光貞秀俊組）が、クラス3位にはオートバックス.GLORY-R.FN2（北川剛／野間一／藤田弘幸／下山和寿組）が入った。

　12台が参加したST-5クラスは序盤はエンドレスアドバントラストヴィッツ（後藤比東至／井尻薫／木村正治／碓井久彦組）がレースをリードするもトラブルで後退。代わってトップに立ったDIXCELアラゴスタ・NOPROデミオ（谷川達也／小原健一／野上達也／野上敏彦組）が逃げ切りクラス優勝を飾った。クラス2位にはBRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／古宮正信／駒木孝有／西田公也組）が、クラス3位にはエンドレスアドバン日光ヴィッツ（江原弘美／咲川めり／福田秀明／川中子和彦組）が入った。

　第5戦は岡山国際サーキットに舞台を移し9月1日に決勝レースが開催される。

■GT3クラス

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Final Weather:Fine-Rainy-Fine Course:Dry-Wet-Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-1クラス

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Final Weather:Fine-Rainy-Fine Course:Dry-Wet-Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-2クラス

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Final Weather:Fine-Rainy-Fine Course:Dry-Wet-Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-3クラス

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Final Weather:Fine-Rainy-Fine Course:Dry-Wet-Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-4クラス

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Final Weather:Fine-Rainy-Fine Course:Dry-Wet-Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■ST-5クラス

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Final Weather:Fine-Rainy-Fine Course:Dry-Wet-Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Passage of 4 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.7は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①②（他車への衝突行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティを科す。
• CarNo.3,32,24,6は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗追越し）違反により、ペナルティストップ10秒を科した。
• CarNo.16,80,8,3,38,58は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗追越し）違反により、ペナルティストップ30秒を科した。
• CarNo.51は、スーパー耐久シリーズスポーツ規則15条(7)-1-1（ピット作業）違反により、ペナルティストップ30秒を科した。
• CarNo.11は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗中のコースアウト）違反により、ペナルティストップ20秒を科した。
• CarNo.73は、スーパー耐久シリーズスポーツ規則15条(13)（ピット作業）違反により、ペナルティストップ30秒を科した。
• CarNo.18,86は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①②（他車への衝突行為）により、ペナルティストップ20秒を科した。
• CarNo.30は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（Pボード無視）違反により、競技結果より3周減算のペナルティを科す。
• CarNo.28は、スーパー耐久シリーズスポーツ規則15条(7)（ピット作業）違反により、ペナルティストップ20秒を科した。
• CarNo.8は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗追越し）違反により、ペナルティストップ10秒を科した。
• CarNo.8は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①②（他車への衝突行為）により、ペナルティストップ30秒を科した。
• CarNo.30は、ピットレーン通過速度違反により、ペナルティストップ10秒を科した。

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) After 2 hours Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.3,32は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗追越し）違反により、ペナルティストップ10秒を科した。
• CarNo.16,80,8は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗追越し）違反により、ペナルティストップ30秒を科した。
• CarNo.51は、スーパー耐久シリーズスポーツ規則15条(7)-1-1（ピット作業）違反により、ペナルティストップ30秒を科した。
• CarNo.11は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（黄旗中のコースアウト）違反により、ペナルティストップ20秒を科した。
• CarNo.73は、スーパー耐久シリーズスポーツ規則15条(13)（ピット作業）違反により、ペナルティストップ30秒を科した。
• CarNo.18は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.(1)①②（他車への衝突行為）により、ペナルティストップ20秒を科した。

　スーパー耐久シリーズ2013第4戦富士7時間耐久スーパーテックは11日、フリー走行を行い、総合でGTNET ADVAN NISSAN GT-R（星野一樹／青木孝行／尾本直史／吉田広樹組）がトップタイムを記録した。

　決勝の行われる富士スピードウェイは早朝から気温がぐんぐんと上昇。猛暑の中で8時より決勝レースをにらんだ20分間のフリー走行が行われた。

　トップタイムを記録したのは総合ポールシッターのGT3クラス、GTNET ADVAN NISSAN GT-R（星野一樹／青木孝行／尾本直史／吉田広樹組）。決勝に向けて好調さをアピールした。8台が参加するこのクラスはニッサンGT-RとメルセデスSLSとの争いになりそうだ。

　ST-1クラスもポールシッターのDIAMANGO BMW Z4（余郷敦／坂本祐也 ／石原将光組）がトップタイム。2台エントリーのため決勝はFaust Racing Team（佐藤茂／山野直也／堀主知ロバート組）との争いとなる。

　ST-2クラスは5台が参加。新菱オート☆DIXCELエボIX（冨桝朋広／菊地靖／白坂卓也組）がトップタイムを記録した。ポールシッターのRSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／窪田俊浩組）は2位に付けている。

　9台が参加するST-3クラスは予選3位のPETRONAS TWS GS350（佐藤晋也／吉本大樹／脇阪薫一組）がトップタイムを記録。ニッサンフェアレディとトヨタレクサス勢の争いとなる。

　大量17台が参加するのがST-4クラス。ホンダインテグラ／シビック勢にトヨタ86が臨む。埼玉トヨペットGB with Revo（大井貴之／番場琢／密山祥吾／平沼貴之組）がトップタイムを記録して好調さをアピールした。今シーズンから参戦をはじめたアバルト勢にも注目だ。

　参加台数が増加傾向のST-5クラスは12台が参加。ヴィッツ、フィット、デミオの争いとなっているが、予選2位のBRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／古宮正信／駒木孝有／西田公也組）がトップタイムを記録した。

　決勝は11時スタート。7時間後の18時、どのチームのマシンが真っ先にゴールを横切ることになるのであろうか？

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/11) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパー耐久シリーズ2013第4戦が10日、富士スピードウェイで開幕。A,Bドライバー合算タイムで争われる公式予選は、GT3クラスのGTNET ADVAN NISSAN GT-R（星野一樹／青木孝行／尾本直史／吉田広樹組）が総合でのポールポジションを獲得した。

　日本列島を襲う連日の猛暑は、標高が高くいくぶん気温が低いここ富士スピードウェイでも例外なく、強烈な暑さの中で13時40分、公式予選が始まった。

　Aドライバー予選ではGT3クラスのGTNET ADVAN NISSAN GT-R（星野一樹／青木孝行／尾本直史／吉田広樹組）の星野がコースレコード（1分41秒448）に迫る1分41秒692をたたき出し、トップを奪う。しかしBドライバー予選では助っ人で参戦してきたGT3クラスのスリーボンド 日産自動車大学校 GT-R（ガミさん／佐々木大樹／千代勝正／藤井誠暢組）の佐々木がなんと1分41秒225と2位以下を1秒近く離すコースレコードでトップを奪った。

　ところが合算タイムでは相方のドライバーで差が出た。両ドライバータイムを揃えてきたGTNET ADVAN NISSAN GT-Rが僅差でポールポジションを獲得することとなった。

　2台のみ参戦のST-1クラスはDIAMANGO BMW Z4（余郷敦／坂本祐也 ／石原将光組）がクラスポールポジション。

　ST-2クラスはRSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／窪田俊浩組）のBドライバー阪口ががんばりポールポジションを獲得。

　ST-3クラスは岡部自動車KYOSHIN計測Z33（小松一臣／杉林健一／増田芳信／相良栄作組）、Aドライバーの小松がトップタイムを出し、Bドライバーの杉林が4位に終わったものの合算でのポールポジションを決めた。

　ST-4クラスはTRACY SPORTS S2000（植松忠雄／井入宏之／筒井克彦組）のAドライバー植松、Bドライバー井入ともトップタイムを記録し、文句なしのポールポジションを獲得した。

　コースレコードの更新合戦となったST-5クラスはBRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／古宮正信／駒木孝有／西田公也組）のBドライバー古宮がただ一人1分8秒を切るタイムをたたき出したが、合算ではエンドレスアドバントラストヴィッツ（後藤比東至／井尻薫／木村正治／碓井久彦組）がポールポジションを獲得した。

　決勝レースは明日11時より7時間レースとしてスタートが切られる。順調にレースが進行すればウィナーは1000km以上を走ることになると思われるが、天気予報は雨模様。長丁場で、何度かSCが入る波乱も予想され、予断を許さないレース展開になるかも知れない。

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/10) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/10) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークはコースレコード（GT3: 1'41.448 / ST-5: 2'08.581）を更新した。
• CarNo.28,9,36,26,5,55は富士スピードウェイ一般競技規則第5章第１7条3.（ランオフエリア走行）により、当該周回のタイムを抹消した。
• CarNo.28は、富士スピードウェイ一般競技規則第9第39条1.違反（ピット入口のホワイトラインカット）により、予選結果より4グリッド降格のペナルティを科す。

SUPER TEC -RIJ- (2013/08/10) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2013 Super Taikyu Series Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（ST-5: 2'08.581）を更新しました。
• CarNo.11,52は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3.（ランオフエリア走行）により、当該周回のタイムを抹消した。
• CarNo.52は、シリーズ規則第１5条(9)（ピット作業）違反により、予選結果より6グリッド降格のペナルティを科す。

　Birth Racing Project【BRP】は2013年7月20日～21日にツインリンクもてぎで開催された「スーパー耐久シリーズ第3戦 もてぎ」において、予選はコースレコード＆ポールポジション獲得という好スタートだったが、決勝レースはライバルNo.36号車に競り負けクラス2位で、5時間のレースを終える。

【7月19日（金）公式フリー】天候：晴れ　路面：DRY

　ブレーキに厳しいツインリンクもてぎで更に今年は5時間レースという事で、チームにとっても未知の領域のレースの為、金曜日からしっかりと、ブレーキとタイヤのマネジメントに重点的にテストを行い、4名のドライバーでしっかり確認作業を行い公式フリーを走り込みました。

【7月20日（土）公式予選】天候：晴れ　路面：DRY

　公式予選前のフリー走行で、エンジンにトラブルが発生して緊急のエンジン交換を行いました。

　Aドライバー奥村選手の予選前までにはエンジン交換も完了して、予選に臨みました。

　コースイン直後にピットに戻り、エンジンチェックを行い、再びコースインして15分の予選に向かいます。時間的に最大3周のアタック時間しか残されていませんでしたが、アンダーステアに苦しみながらも2周目に2’22.822のタイムを出すが、1000分の1の激戦の中クラス3位でAドライバー予選を終えました。続く、古宮選手のBドライバー予選の前にセッティングを変更して予選に臨みました。そのセッティングが的中し、見事2’21.697をマークして、コースレコードとAドライバーとの合算で予選クラス1位も獲得しました。続く、Cドライバー駒木選手及びDドライバー松田選手も好タイムで予選を終え、明日の決勝に期待が持てる予選結果となりました。

• Aドライバー予選：奥村 浩一　コース：ドライ　タイヤ：スリック　2’22.822　クラス3位
• Bドライバー予選：古宮 正信　コース：ドライ　タイヤ：スリック　2’21.697　クラス1位
• Cドライバー予選：駒木 孝有　コース：ドライ　タイヤ：スリック　2’22.611　クラス1位
• Dドライバー予選：松田 智也　コース：ドライ　タイヤ：スリック　2’23.368　クラス1位

【7月21日（日）決勝】天候：晴れ　路面：DRY

　昨日の予選に引き続き、猛暑の暑い5時間レースの幕開けとなりました。

　スタートドライバーはBDTPドライバーの松田選手が担当しました。長丁場のレースですので燃費・タイヤとブレーキのライフを考えて2時間のロングスティントを無事にこなし、古宮選手につなぎます。古宮選手も車を労わりながら設定タイムで安定して周回して、奥村選手に交代しますが、この頃から突如原因不明のオーバーステアが発生して、暴れる車を抑えながら走行せざるおえなくなりました。思うようにラップタイムを上げられない状態となりました。チェッカードライバーの駒木選手に交代後もオーバーステアは回復せず、トップを追い詰める事ができずにクラス2位でチェッカーを受けました。

【コメント】

チーム代表兼ドライバー：奥村浩一

　前戦、韓国戦につづきポールトゥーウインを目指し、チーム一丸となって戦いましたが、車両のセットアップにも課題を残して、クラス2位と大変厳しいレースとなりました。次戦は高速サーキットである富士での7時間の超ロングランレースとなります。しっかりと準備を進めて富士戦に望みたいと思います。この場を借りまして、日頃ご支援・ご声援を頂いておりますパートナー企業ならびにファンの皆様、そして日頃献身的にチームを支えてくれるスタッフに、レースをさせて頂けている事に対し心よりお礼を申し上げます。シーズンも早くも折り返しを迎えました。最後の最後までしっかりと走り抜き悲願のシリーズチャンピンを目指し全力で戦います。今後ともご支援・ご声援何卒よろしくお願いいたします。