'95ﾎﾟｯｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ1000km耐久ﾚｰｽ 95-08-26
POKKA INTERNATIONAL 1000km ENDURANCE RACE WEATHER FINE
1000km B Group Qualifying Practice No1 (CARS) COURSE DRY
POS No DRIVER DRIVER DRIVER TYPE TIME DELAY
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1 99 T.KUROSAWA K.SATO T.TANAKA HONDA NSX/NA1 2'11.907 160Km/h
2 91 A.OKUDA K.TAKAHASHI T.SHIBUYA OSCAR SK5.2 2'12.632 0.725
3 30 Y.YAMADA E.TAJIMA K.MOGI PORSCHE911 TURBO 2'12.950 1.043
4 19 M.JONAI T.TANIGAWA SAMOS FS951 2'13.338 1.431
5 4 Y.KAMATA M.FUJIKAWA T.SHIMAZAWA OSCAR SK5.2 2'13.576 1.669
6 100 K.TAKAHASHI K.TSUCHIYA A.IIDA HONDA NSX/NA1 2'13.968 2.061
7 12 M.NAGATA H.SASAKI H.FURUICHI OSCAR SK90 2'15.412 3.505
8 28 E.YAMADA K.KAWAGOSHI T.KANAMORI PORSCHE GT2 2'16.133 4.226
9 55 L.BRYNER E.CALDERARI S.RATEL PORSCHE GT2 2'16.260 4.353
10 22 F.DE LESSEPS C.MARGUERON R.BALANDRAS PORSCHE GT2 2'17.386 5.479
11 73 Y.SUZUKI A.TOMITA M.ARAKAWA OSCAR SK90 2'17.598 5.691
12 20 F.KONRAD A.HERMANN PORSCHE GT2 2'17.959 6.052
13 72 M.MIZUNO N.CHIKADA T.SATO OSCAR SK90 2'18.339 6.432
14 17 T.NOGAMI T.KOSHIMIZU H.TAMAMOTO OSCAR SK85-88Mod 2'19.316 7.409
15 38 H.HASEGAWA Y.OGURA T.NAKANO OSCAR SK90 2'20.108 8.201
16 71 K.YAMAMOTO M.OHASHI Y.YAMAZAKI OSCAR SK90 2'20.515 8.608
17 11 M.MATSUYAMA H.OSHIRO M.FURUYA OSCAR SK5.2 2'21.182 9.275
18 46 H.KIMURA K.MIZUTANI K.TAKAHASHI OSCAR SK5.2 2'21.288 9.381
19 10 H.YOKOSHIMA H.TAKEUCHI NISSANSKYLINEGTR 2'21.773 9.866
20 29 T.GUIOD E.CHAUFOUR D.CARADEL VENTURI 400GTR 2'22.118 10.211
21 87 J.CAMP A.PUIG VENTURI 400GTR 2'22.517 10.610
22 69 H.NITTA M.IKEDA A.OMORI OSCAR SK90 2'22.790 10.883
23 32 M.JURASZ T.SUZUKI P.SEIKEL PORSCHE GT2 2'23.378 11.471
24 48 Y.HINOI Y.OKAMOTO T.RING FERRARI 348 LM 2'23.447 11.540
25 54 M.NAKADA G.HASHIMOTO S.KATURA PORSCHE CARRERA 2'24.218 12.311
26 31 K.IKETANI H.NOJI S.SODEYAMA PORSCHE 993 2'24.908 13.001
27 18 S.TANAKA M.HASHIMOTO H.MATUMOTO OSCAR SK90Modif. 2'24.932 13.025
28 14 W.ROBERT FARME O.EVANS R.NEARN PORSCHE GT2 2'30.559 18.652
29 21 T.ONISHI K.ARIMURA HONDA CR-X/EF7 2'31.749 19.842
30 6 K.SATO K.OKAMOTO M.FURUTA PORSCHE CARRERA 2'33.282 21.375
31 34 T.YUASA M.GETTO NISSAN SILVIA 2'33.627 21.720
32 35 T.YAGYU T.TOMIMASU Y.ISHII LANCER EVO.Ⅲ 2'35.023 23.116
33 70 Y.ISHIBASHI K.HOSHINO S.KASUYA PORSCHE 993 2'38.974 27.067
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提供：鈴鹿サーキットランド
'95ﾎﾟｯｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ1000km耐久ﾚｰｽ
POKKA INTERNATIONAL 1000km ENDURANCE RACE
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46 B 木村 博 ホワイトハウス・ＳＴＩレガシー
ﾌﾟﾛﾄ2 HIROSHI KIMURA OSCAR SK5.2
水谷 敬一
KEIICHI MIZUTANI
高橋 一穂
KAZUHO TAKAHASHI
47 A ﾄﾞﾐﾆｸ･ﾃﾞｭﾌﾟｲ アート・ポルシェ ＬＡＲＢＲＥ
S-GT DOMINIQUE DUPUY PORSHCE GT2 EVO.
ｽﾃﾌｧﾝ･ｵﾙﾃｯﾘ
STEPHANE ORITELLI
ﾕﾙｹﾞﾝ ﾊﾞﾙﾄ
JURGEN BARTH
48 B 檜井 保孝 ＢＭＢ シンプソン ３４８ＬＭ
GT YASUTAKA HINOI FERRARI 348 LM
岡本 幸夫
YUKIO OKAMOTO
ﾄﾆｰ･ﾘﾝｸﾞ
TONY RING
50 A ｳｫﾙﾌｶﾞﾝｸﾞ･ｶｳﾌﾏﾝ ＡＧＡＴＨＡ ポルシェ９１１
S-GT WOLFGANG KAUFMANN PORSCHE 911 GT1
羽根 幸浩
YUKIHIRO HANE
ﾐｼｪﾙ･ﾘｺﾞﾈ
MICHEL LIGONNET
51 A ﾐｼｪﾙ･ｸｨﾆｵｳ ＡＧＡＴＨＡ ポルシェ９１１
S-GT MICHEL QUINIOU PORSCHE911 Bi-T.
ﾘｶﾙﾄﾞ･ﾌﾗﾏﾝ
RICHARD FLAMAND
木本 正広
MASAHIRO KIMOTO
54 B 中田 雅久 Ｒａｎｋ ＵＰ ＰＯＲＳＣＨＥ
GT-L MASAHISA NAKADA PORSCHE CARRERA
橋本 元次
GENJI HASHIMOTO
桂 伸一
SHINICHI KATURA
55 B ﾘﾘｱﾝ･ﾌﾞﾗｲﾅｰ ＴＩＳＳＯＴ ポルシェＧＴ２
GT LILIAN BRYNER PORSCHE GT2
ｴﾝﾂｫ･ｶﾙﾃﾞﾗｯﾘ
ENZO CALDERARI
ｽﾃﾌｧﾝ ﾗﾃﾙ
STEPHAN RATEL
58 A ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾌﾞﾛｰﾑ ＢＥＲＮＴ ポルシェ ＲＳＲ
S-GT PATRICK VUILLAUME PORSCHE RSR 3.8
ｸﾘｽﾁｬﾝ･ﾍﾟﾘｭｰ
CHRISTIAN PELLIEUX
ｹﾞﾛﾙﾄﾞ･ﾘｰﾄﾞ
GEROLD RIED
60 A ﾙﾁｱｰﾉ･ﾃﾞﾗ･ﾉｰﾁｪ ＢＥＮＥＬＬＩフェラーリＦ４０
S-GT LUCIANO DELLA NOCE FERRARI F40 GTE
ｱﾝﾀﾞｰｽ･ｵﾛﾌｿﾝ
ANDRES OLOFSSON
ﾌｧﾋﾞｵ･ﾏﾝﾁｰﾆ
FABIO MANCINI
61 A 太田 哲也 ＢＥＮＥＬＬＩフェラーリＦ４０
S-GT TETSUYA OTA FERRARI F40 GTE
ﾏｯｼﾓ･ﾓﾝﾃｨ
MASSIMO MONTI
ｹﾞｲﾘｰ･ｴｲﾙｽ
GARY AYLES
69 B 新田 浩雅 スバル千草屋＆池田屋ＲＳ９０
ﾌﾟﾛﾄ2 HIROMASA NITTA OSCAR SK90
池田 充
MITSURU IKEDA
大森 篤士
ATSUSHI OMORI
70 B 石橋 義三 外国屋アドバンプローバポルシェ
GT-L YOSHIMI ISHIBASHI PORSCHE 993
星野 薫
KAORU HOSHINO
粕谷 俊二
SYUNJI KASUYA
71 B 山本 克典 住友ＰＡＸ三河機工ＹＲＰ９０
ﾌﾟﾛﾄ2 KATSUNORI YAMAMOTO OSCAR SK90
大橋 昌樹
MASAKI OHASHI
山崎 祥史
YOSHIFUMI YAMAZAKI
72 B 水野 峰孝 ８０２０ネクサス服部コスモス
ﾌﾟﾛﾄ2 MINETAKA MIZUNO OSCAR SK90
近田 直人
NAOTO CHIKADA
佐藤 ただゆき
TADAYUKI SATO
73 B 鈴木 陽一郎 コスモス・ストーンズ・オスカー
ﾌﾟﾛﾄ2 YOICHIRO SUZUKI OSCAR SK90
冨田 昭雄
AKIO TOMITA
荒川 雅彦
MASAHIKO ARAKAWA
86 A ﾎﾞﾌﾞ･ｳｫﾚｸ ジタン・ポルシェ ＬＡＲＢＲＥ
S-GT BOB WOLLEK PORSHCE GT2 EVO.
ｼﾞｬﾝ=ﾋﾟｴｰﾙ･ｼﾞｬﾘｴ
JEAN-PIERRE JARIER
87 B ｼﾞｬﾋﾞｴﾙ･ｶﾝﾌﾟ ヴェンチュリ ４００ ＧＴＲ
GT JAVIER CAMP VENTURI 400GTR
ｱﾝﾄﾆｵ･ﾌﾟｰﾁ
ANTONIO PUIG
90 A ｱｰﾉｳﾄﾞ･ﾄﾚﾋﾞｿﾞﾙ ヴェンチュリ ６００ ＳＬＭ
S-GT ARNAUD TREVISOL VENTURI 600 SLM
ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ｶﾞｼｪ
PHILLIPE GACHE
ｼﾞｬﾝ=ﾏﾙｸ ｸﾞｰﾉﾝ
JEAN-MARC GOUNON
91 B 奥田 敦 ＮＩＦＴＹ－ＳｅｒｖｅＳＫ５２
ﾌﾟﾛﾄ2 ATSUSHI OKUDA OSCAR SK5.2
高橋 幸三郎
KOZABURO TAKAHASHI
渋谷 勉
TSUTOMU SHIBUYA
99 B 黒澤 琢弥 ＰＯＫＫＡ ＰＩＡＡ ＮＳＸ
GT TAKUYA KUROSAWA HONDA NSX/NA1
佐藤 浩二
KOJI SATO
田中 哲也
TETSUYA TANAKA
100 B 高橋 国光 ＨＯＮＤＡ ＮＳＸ
GT KUNIMITSU TAKAHASHI HONDA NSX/NA1
土屋 圭市
KEIICHI TSUCHIYA
飯田 章
AKIRA IIDA
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提供：鈴鹿サーキットランド
'95ﾎﾟｯｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ1000km耐久ﾚｰｽ
POKKA INTERNATIONAL 1000km ENDURANCE RACE
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01 A ｷﾞﾙﾄﾞ･ﾊﾟﾗﾝｶ=ﾊﾟｽﾄｰﾙ ブガッティ ＥＢ１１０ＳＣ
S-GT GILDO P.PASTOR BUGATTI EB110 SC
ｴﾘｯｸ･ｴﾗﾘｰ
ERIC HELARY
1 A ﾚｲ･ﾍﾞﾙﾑ 上野クリニック マクラーレン
S-GT RAYMOND BELLM McLAREN F1 GTR
ﾏｳﾘｼｵ･ｻﾗ
MAURIZIO SALA
関谷 正徳
MASANORI SEKIYA
2 A 寺田 陽次朗 ＭＡＺＤＡ ＤＧ－３
ﾌﾟﾛﾄ1 YOJIRO TERADA MAZDA DG-3
フランク フレオン
FRANCK FREON
従野 考司
TAKASHI YORINO
3 A ｱﾗﾝ･ﾌｪﾙﾃ ＩＤＣ大塚家具 サードＭＣ８Ｒ
S-GT ALAN FERTE SARD MC8-R
ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ
MAURO MARTINI
ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ
JEFF KROSNOFF
4 B 鎌田 勇三 ＡＤＶＡＮシープドッグＳＫ５２
ﾌﾟﾛﾄ2 YUZO KAMATA OSCAR SK5.2
藤川 元造
MOTOZO FUJIKAWA
島沢 俊彦
TOSHIHIKO SHIMAZAWA
5 A ｼﾞｬﾝ=ﾘｭｸ･ﾓｰﾘｰ=ﾗﾘﾋﾞｴｰﾙ ＢＢＡ マクラーレン
S-GT JEAN-LUC M.LARIBIERE McLAREN F1 GTR
ｼﾞｬﾝ=ﾎﾟｰﾙ･ﾘﾍﾞｰﾙ
JEAN-PAUL LIBERT
原田 淳
JUN HARADA
6 B 佐藤 久実 シュロスポルシェ
GT-L KUMI SATO PORSCHE CARRERA
岡本 克彦
KATSUHIKO OKAMOTO
古田 美和子
MIWAKO FURUTA
7 A ﾌｧﾋﾞｱﾝ･ｼﾞﾛﾜ Ｊａｃａｄｉ マクラーレン
S-GT FABIEN GIROIX McLAREN F1 GTR
ｼﾞｬﾝ=ﾃﾞﾆｽ ﾃﾞﾚﾄﾗｽ
JEAN-DENIS DELETRAZ
吉川 とみ子
TOMIKO YOSHIKAWA
8 A ｼﾞｮﾝ･ﾆｰﾙｾﾝ ＷＥＳＴ マクラーレン
S-GT JOHN NIELSEN McLAREN F1 GTR
ﾄｰﾏｽ･ﾌﾞｼｬｰ
THOMAS BSCHER
9 A ｱﾝﾃﾞｨ･ｳｫﾚｽ Ｈａｒｒｏｄｓ マクラーレン
S-GT ANDY WALLACE McLAREN F1 GTR
ｶｰﾙ･ﾍﾞﾝﾄﾞﾘﾝｶﾞ-
KARL WENDLINGER
10 B 横島 久 コスモオイルＦＡＬＫＥＮＧＴＲ
GT-L HISASHI YOKOSHIMA NISSANSKYLINEGTR
竹内 浩典
HIRONORI TAKEUCHI
11 B 松山 政孝 ＡＤＶＡＮ ＳＫ５２ＢＰ
ﾌﾟﾛﾄ2 MASATAKA MATSUYAMA OSCAR SK5.2
大城 一
HAJIME OSHIRO
古谷 昌義
MASAYOSHI FURUYA
12 B 永田 まり アクパンクチャーＭオフィス
ﾌﾟﾛﾄ2 MARI NAGATA OSCAR SK90
佐々木 博
HIROSHI SASAKI
古市 洋
HIROSHI FURUICHI
14 B ﾋﾞﾙ･ﾌｧｰﾏｰ ＰＡＲＲ ポルシェ９１１ＧＴ２
GT WILLIAM ROBERT FARMER PORSCHE GT2
ｵｰｳｪﾝ･ｴﾊﾞﾝｽ
OWEN EVANS
ﾛﾊﾞｰﾄ･ﾈｱﾝ
ROBERT NEARN
15 A 古谷 直広 プローバ ９６４ Ｔターボ
S-GT NAOHIRO FURUYA PORSCHE911 TURBO
和田 久
HISASHI WADA
16 A ﾘﾝｾﾞｲ･ｵｰｳｪﾝ･ｼﾞｮｰﾝｽﾞ Ｇｕｌｆ マクラーレン
S-GT LINDSAY O.JONES McLAREN F1 GTR
ﾋﾟｴｰﾙ=ｱﾝﾘ･ﾗﾌｧﾈﾙ
PIERRE-HENRI RAPHANEL
福山 英朗
H FUKUYAMA
17 B 野上 敏彦 東京科学芸術専門学校ＳＫ８５改
ﾌﾟﾛﾄ2 TOSHIHIKO NOGAMI OSCAR SK85-88Mod
輿水 敏明
TOSHIAKI KOSHIMIZU
玉本 秀幸
HIDEYUKI TAMAMOTO
18 B 田中 壮一郎 ｅｌｆ・ＢＬＩＴＺ時間割９０改
ﾌﾟﾛﾄ2 SOICHIRO TANAKA OSCAR SK90Modif.
橋本 道彦
MICHIHIKO HASHIMOTO
松本 博
HIROSHI MATUMOTO
19 B 城内 政樹 ＳＡＭＯＳ ＦＳ９５１
ﾌﾟﾛﾄ2 MASAKI JONAI SAMOS FS951
谷川 達也
TATSUYA TANIGAWA
20 B ﾌﾗﾝﾂ･ｺﾝﾗｯﾄﾞ ＫＯＮＲＡＤ ポルシェ ＧＴ２
GT FRANZ KONRAD PORSCHE GT2
ｱﾝﾄﾆｵ･ﾍﾙﾏﾝ
ANTONIO HERMANN
21 B 大西 民男 ナナレーシングＡＳＡ－ＤＬＥＤ
GT-L TAMIO ONISHI HONDA CR-X/EF7
有村 香澄
KASUMI ARIMURA
22 B ﾌｪﾙﾃﾞｨﾅﾝ･ﾃﾞ･ﾚｾｯﾌﾟ ｅｌｆ ポルシェ９１１ ＧＴ２
GT FERDINAND DE LESSEPS PORSCHE GT2
ｼｬﾙﾙ･ﾏﾙｹﾞﾛﾝ
CHARLES MARGUERON
ﾘｼｬｰﾙ･ﾊﾞﾗﾝﾄﾞﾗｽ
RICHARD BALANDRAS
23 A 鈴木 利男 ワールドチルドレンＧＴ－Ｒ
S-GT TOSHIO SUZUKI NISSANSKYLINEGTR
影山 正彦
MASAHIKO KAGEYAMA
28 B 山田 英二 ＴＣＲＣコムテックＥＬＦＧＴ２
GT EIJI YAMADA PORSCHE GT2
川越 賢二
KENJI KAWAGOSHI
金森 敏一
TOSHIKAZU KANAMORI
29 B ﾃｨｴﾘｰ･ｷﾞｵｯﾄﾞ ＣＲＩＳＡＬヴェンチュリ４００
GT THIERRY GUIOD VENTURI 400GTR
ｴﾃﾞｭｱﾙﾄﾞ･ｼｮｳﾌｫｰﾙ
EDOUARD CHAUFOUR
ﾃﾞｨﾃﾞｨｴ･ｶﾗﾃﾞﾙ
DIDIER CARADEL
30 B 山田 洋二 ＮＩＣＯＳ ＰＯＲＳＣＨＥ
GT YOJI YAMADA PORSCHE911 TURBO
田嶋 栄一
EIICHI TAJIMA
茂木 和男
KAZUO MOGI
31 B 池谷 勝則 ナインテン ポルシェ
GT-L KATSUNORI IKETANI PORSCHE 993
野地 広行
HIROYUKI NOJI
袖山 誠一
SEIICHI SODEYAMA
32 B ﾏﾝﾌﾚｯﾄﾞ･ｼﾞｭﾗｽ ＳＥＩＫＥＬ ポルシェ ＧＴ２
GT MANFRED JURASZ PORSCHE GT2
鈴木 隆司
TAKAJI SUZUKI
ﾋﾟｰﾀｰ･ｻｲｹﾙ
PETER SEIKEL
34 B 湯浅 毅 シーサイド日東フレンドシルビア
GT TAKESHI YUASA NISSAN SILVIA
月東 正美
MASAMI GETTO
35 B やぎゅう つぐお 五次元ＦＵＳＳＹＧＡＮＧランサ
GT-L TSUGUO YAGYU LANCER EVO.Ⅲ
とみます ともひろ
TOMOHIRO TOMIMASU
いしい ゆうさく
YUSAKU ISHII
38 B 長谷川 尚司 ＫＤＳプロキダイ９０セキグチ
ﾌﾟﾛﾄ2 HISASHI HASEGAWA OSCAR SK90
小倉 良幸
YOSHIYUKI OGURA
中納 徹
TORU NAKANO
40 A ﾐｼｪﾙ･ﾌｪﾙﾃ パイロット フェラーリ Ｆ４０
S-GT MICHEL FERTE FERRARI F40 LM
ｵﾘﾋﾞｴ･ﾃﾍﾞﾅﾝ
OLIVIER THEVENIN
42 A ｶﾙｽﾃﾝ･ﾃﾞｨﾝｸﾛｰ ＫＯＮＲＡＤ ポルシェ ９１１
S-GT KARSTEN DINKLOH PORSCHE 911
ﾆｺﾗｽ ｼｵｺﾗ
NIKOLAUS SIOKOLA
44 A ｴﾘｯｸ･ｸﾞﾗﾊﾑ ＰＲＯＭＯ ヴェンチュリ６００
S-GT ERIC GRAHAM VENTURI 600 LM
ﾌﾗﾝｿﾜ･ﾋﾞﾙﾎﾞｰ
FRANCOIS BIRBEAU
ﾐｼｪﾙ･ﾌｧﾛｰ
MICHEL FARAUT
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提供：鈴鹿サーキットランド
真夏の太陽が照りつけ、金曜日のスポーツ走行日よりも更に厳しい猛暑となった
鈴鹿の耐久ウィークが幕を開けた。
午前１１時３０分、予選Ｂ組スタート。
真っ先にコースインしたのは、#100チーム国光HONDA NSX。ゆっくりと１ラップ
してピットイン。
タイムを最初に出したのは、#４ADVANシープドックSK52で２分14.841秒。
予選終了前41分、#４ADVANシープドックSK52が更にタイムを縮め、２分13.576秒
間で来た。
予選終了40分前の順位は、以下の通り。
#４ADVANシープドックSK52 ２分13.576秒
#19SAMON FS951 14.022
#12ｱｸﾊﾟﾝｸﾁｬｰMｵﾌｨｽ 16.382
#28TCRCｺﾑﾃｯｸELF GT2 17.470
#20KONDAR PORSHE GT2 17.959
#728020ﾈｸｻｽ服部ｺｽﾓｽ 19.283
予選終了40分前、#30 NICOS PORSHEが２分12.950秒を出して１位にアップ。
続いて#99 POKKA PIAA NSXが２分13.126秒を出して、２位に入ってきた。しか
し、次の周回のメインストレートでスローダウン。１コーナーをクリアしたところ
で止まってしまい、そのままコースサイドに入ってしまった。
予選終了37分前、#11 ADVANSK52BPが、テグナ入り口でまっすぐコースアウト。
グラベルに捕まってしまい、そのままストップ。
このころ、我が#91 NIFTY-ServeSK52がピットイン。なんとエンジンが吹きあが
らないというトラブル。
予選終了30分前の順位は、以下の通り。
#30 NICOS PORSHE ２分12.950秒
#99 POKKA PIAA NSX 13.126
#４ ADVANシープドックSK52 13.576
#100チーム国光HONDA NSX 13.968
#19 SAMON FS951 14.022
#55 TISSOTポルシェGT2 15.412
予選終了24分前、#99 POKKA PIAA NSXが２分11.907秒を出し、１位に。
予選終了20分前の順位は、以下の通り。
#99 POKKA PIAA NSX ２分11.907秒
#30 NICOS PORSHE 12.950
#４ ADVANシープドックSK52 13.576
#100チーム国光HONDA NSX 13.968
#19 SAMON FS951 14.022
#55 TISSOTポルシェGT2 15.412
予選終了10分前になっても順位の交代はない。
予選終了７分前。ようよく我等が#91 NIFTY-ServeSK52がトラブルを修復して再
スタート。予選終了間際、チェッカードフラグを受ける周回でなんと２分12.632秒
を叩き出し、２位に飛び込んだ。
結局このままチェッカードフラグが振られ、順位は以下の通りになった。
#99 POKKA PIAA NSX ２分11.907秒
#91 NIFTY-ServeSK52 12.632
#30 NICOS PORSHE 12.950
#４ ADVANシープドックSK52 13.576
#100チーム国光HONDA NSX 13.968
#19 SAMON FS951 14.022
FMOTOR4 SUB-SYSOP 山川 順治/PEE00630(RIJ)
FURUKAWA Racing STUFF
SUZUKA 1000KM 1995-08-25 09:00-10:30 FINE/DRY
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 8 McLAREN WEST 2'10.19 ( 6)/( 14)
2 16 McLAREN GULF 2'10.30 ( 6)/( 18)
3 9 McLAREN HALLODS 2'10.70 ( 7)/( 15)
4 60 FERRARI F40GTE 2'11.35 ( 7)/( 17)
5 23 NISSAN R33 GTR 2'13.22 ( 12)/( 12)
6 1 McLAREN UENO 2'13.32 ( 10)/( 18)
7 110 BUGATTI EB110 2'13.67 ( 4)/( 12)
8 100 HONDA NSX ADVAN 2'14.24 ( 8)/( 23)
9 7 McLAREN JACARDI 2'14.54 ( 2)/( 10)
10 86 PORSCHE 911 GT1 2'14.64 ( 11)/( 12)
11 99 HONDA NSX POKKA 2'15.16 ( 7)/( 7)
12 2 MAZDA DG3 2'15.50 ( 3)/( 3)
13 91 OSCAR SK52 2'15.63 ( 15)/( 18)
14 61 FERRARI F40GTE 2'15.98 ( 8)/( 8)
15 30 PORSCHE 911 GT2 2'16.57 ( 15)/( 17)
16 19 SAMOS FS951 2'17.55 ( 4)/( 10)
17 4 OSCAR SK52 2'18.16 ( 2)/( 15)
18 50 PORSCHE 911 GT1 2'18.40 ( 6)/( 21)
19 73 OSCAR SK90 2'18.75 ( 18)/( 22)
20 11 OSCAR SK52 2'19.17 ( 2)/( 9)
21 55 PORSCHE 911 GT2 2'19.50 ( 15)/( 15)
22 3 SARD MR2 2'19.57 ( 3)/( 3)
23 47 PORSCHE 911 GT1 2'19.71 ( 4)/( 4)
24 20 PORSCHE 911 GT2 2'19.97 ( 8)/( 13)
25 28 PORSCHE 911 GT2 2'20.93 ( 5)/( 6)
26 14 PORSCHE 911 GT2 2'20.95 ( 4)/( 19)
27 38 OSCAR SK90 2'21.32 ( 9)/( 21)
28 72 OSCAR SK90 2'21.58 ( 5)/( 13)
29 44 VENTURI 600LM 2'22.20 ( 4)/( 5)
30 40 FERRARI F40LM 2'22.26 ( 13)/( 15)
31 51 PORSCHE 911 GT1 2'22.87 ( 13)/( 18)
32 69 OSCAR SK90 2'23.70 ( 6)/( 13)
33 10 N1 R33 GTR 2'24.82 ( 4)/( 6)
34 48 FERRARI 348LM 2'25.17 ( 2)/( 3)
35 32 PORSCHE 911 GT2 2'26.06 ( 7)/( 16)
36 46 OSCAR SK52 2'26.36 ( 7)/( 7)
37 31 PORSCHE 993 2'26.60 ( 13)/( 13)
38 54 PORSCHE 911 RS 2'26.64 ( 7)/( 10)
39 71 OSCAR SK90 2'26.66 ( 12)/( 13)
40 22 PORSCHE 911 GT2 2'27.52 ( 8)/( 11)
41 42 PORSCHE 911 GT1 2'27.87 ( 15)/( 16)
42 15 PORSCHE 964 GT1 2'30.77 ( 3)/( 9)
43 58 PORSCHE 911 GT2 2'32.13 ( 19)/( 20)
44 6 PORSCHE 964 2'34.16 ( 5)/( 11)
45 87 VENTURI 400GTR 2'34.30 ( 8)/( 8)
46 35 LANCER EVO3 2'37.81 ( 3)/( 12)
47 34 NISSAN SILVIA 2'52.81 ( 4)/( 4)
------------------------------------------------------------------------------
SUZUKA 1000KM 1995-08-25 13:00-14:30 FINE/DRY
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 1 McLAREN UENO 2'08.59 ( 8)/( 25)
2 8 McLAREN WEST 2'09.66 ( 2)/( 15)
3 16 McLAREN GULF 2'10.37 ( 10)/( 19)
4 9 McLAREN HALLODS 2'10.42 ( 4)/( 14)
5 2 MAZDA DG3 2'10.54 ( 6)/( 10)
6 90 VENTURI 600SLM 2'10.83 ( 21)/( 24)
7 23 NISSAN R33 GTR 2'11.97 ( 9)/( 18)
8 40 FERRARI F40LM 2'12.95 ( 18)/( 22)
9 110 BUGATTI EB110 2'13.52 ( 12)/( 14)
10 86 PORSCHE 911 GT1 2'13.58 ( 12)/( 12)
11 60 FERRARI F40GTE 2'13.72 ( 10)/( 11)
12 7 McLAREN JACARDI 2'13.84 ( 7)/( 13)
13 99 HONDA NSX POKKA 2'14.81 ( 13)/( 19)
14 61 FERRARI F40GTE 2'15.23 ( 5)/( 5)
15 47 PORSCHE 911 GT1 2'15.32 ( 4)/( 18)
16 4 OSCAR SK52 2'15.57 ( 10)/( 21)
17 100 HONDA NSX ADVAN 2'16.16 ( 3)/( 4)
18 30 PORSCHE 911 GT2 2'16.92 ( 3)/( 20)
19 3 SARD MR2 2'17.49 ( 2)/( 2)
20 55 PORSCHE 911 GT2 2'18.39 ( 5)/( 11)
21 20 PORSCHE 911 GT2 2'18.39 ( 8)/( 10)
22 11 OSCAR SK52 2'20.23 ( 6)/( 7)
23 28 PORSCHE 911 GT2 2'20.26 ( 7)/( 20)
24 14 PORSCHE 911 GT2 2'20.41 ( 7)/( 14)
25 5 McLAREN BBA 2'20.62 ( 3)/( 12)
26 38 OSCAR SK90 2'21.00 ( 7)/( 22)
27 51 PORSCHE 911 GT1 2'21.02 ( 15)/( 24)
28 73 OSCAR SK90 2'21.29 ( 10)/( 14)
29 91 OSCAR SK52 2'21.87 ( 3)/( 14)
30 69 OSCAR SK90 2'21.95 ( 7)/( 29)
31 19 SAMOS FS951 2'22.09 ( 3)/( 4)
32 15 PORSCHE 964 GT1 2'22.38 ( 16)/( 16)
33 72 OSCAR SK90 2'22.41 ( 6)/( 14)
34 71 OSCAR SK90 2'23.05 ( 4)/( 16)
35 10 N1 R33 GTR 2'23.22 ( 15)/( 17)
36 22 PORSCHE 911 GT2 2'24.25 ( 5)/( 8)
37 48 FERRARI 348LM 2'24.84 ( 6)/( 13)
38 32 PORSCHE 911 GT2 2'25.42 ( 9)/( 25)
39 42 PORSCHE 911 GT1 2'26.27 ( 15)/( 26)
40 31 PORSCHE 993 2'26.37 ( 13)/( 22)
41 17 OSCAR SK55 2'26.78 ( 4)/( 14)
42 54 PORSCHE 911 RS 2'28.17 ( 9)/( 15)
43 87 VENTURI 400GTR 2'28.45 ( 14)/( 15)
44 58 PORSCHE 911 GT2 2'30.59 ( 14)/( 14)
45 6 PORSCHE 964 2'37.06 ( 5)/( 14)
46 35 LANCER EVO3 2'37.14 ( 11)/( 14)
47 44 VENTURI 600LM 2'42.85 ( 4)/( 4)
------------------------------------------------------------------------------
SUZUKA 1000KM 1995-08-25 16:10-17:10 FINE/DRY
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 23 NISSAN R33 GTR 2'07.12 ( 9)/( 17)
2 16 McLAREN GULF 2'08.71 ( 5)/( 18)
3 60 FERRARI F40GTE 2'08.74 ( 6)/( 17)
4 40 FERRARI F40LM 2'09.11 ( 8)/( 10)
5 1 McLAREN UENO 2'09.40 ( 2)/( 20)
6 2 MAZDA DG3 2'09.62 ( 3)/( 16)
7 61 FERRARI F40GTE 2'10.43 ( 4)/( 17)
8 90 VENTURI 600SLM 2'11.08 ( 3)/( 3)
9 99 HONDA NSX POKKA 2'12.54 ( 15)/( 16)
10 100 HONDA NSX ADVAN 2'13.01 ( 16)/( 16)
11 30 PORSCHE 911 GT2 2'13.40 ( 15)/( 15)
12 4 OSCAR SK52 2'14.20 ( 15)/( 16)
13 47 PORSCHE 911 GT1 2'14.75 ( 3)/( 10)
14 91 OSCAR SK52 2'15.91 ( 3)/( 9)
15 28 PORSCHE 911 GT2 2'16.16 ( 2)/( 7)
16 3 SARD MR2 2'16.47 ( 3)/( 11)
17 5 McLAREN BBA 2'17.16 ( 7)/( 12)
18 11 OSCAR SK52 2'18.11 ( 6)/( 13)
19 14 PORSCHE 911 GT2 2'18.42 ( 14)/( 14)
20 20 PORSCHE 911 GT2 2'19.75 ( 8)/( 8)
21 17 OSCAR SK55 2'19.80 ( 5)/( 10)
22 15 PORSCHE 964 GT1 2'20.24 ( 11)/( 11)
23 51 PORSCHE 911 GT1 2'20.75 ( 8)/( 13)
24 38 OSCAR SK90 2'20.83 ( 10)/( 12)
25 10 N1 R33 GTR 2'21.72 ( 2)/( 14)
26 42 PORSCHE 911 GT1 2'22.96 ( 14)/( 14)
27 72 OSCAR SK90 2'24.36 ( 4)/( 6)
28 48 FERRARI 348LM 2'24.48 ( 8)/( 8)
29 32 PORSCHE 911 GT2 2'24.63 ( 5)/( 17)
30 73 OSCAR SK90 2'25.75 ( 3)/( 3)
31 7 McLAREN JACARDI 2'25.86 ( 3)/( 4)
32 19 SAMOS FS951 2'26.19 ( 11)/( 12)
33 54 PORSCHE 911 RS 2'28.20 ( 4)/( 15)
34 71 OSCAR SK90 2'29.76 ( 2)/( 2)
35 87 VENTURI 400GTR 2'29.78 ( 4)/( 4)
36 31 PORSCHE 993 2'34.30 ( 2)/( 6)
37 21 N1 HONDA CR-X 3'08.10 ( 6)/( 6)
38 22 PORSCHE 911 GT2 7'13.67 ( 2)/( 2)
------------------------------------------------------------------------------
SUZUKA 1000KM 1995-08-25 18:00-19:00 FINE/DRY *NIGHT SESSION
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 16 McLAREN GULF 2'06.88 ( 5)/( 12)
2 2 MAZDA DG3 2'07.91 ( 11)/( 11)
3 90 VENTURI 600SLM 2'08.09 ( 7)/( 16)
4 8 McLAREN WEST 2'08.19 ( 4)/( 16)
5 40 FERRARI F40LM 2'09.47 ( 6)/( 11)
6 110 BUGATTI EB110 2'10.96 ( 5)/( 13)
7 1 McLAREN UENO 2'11.11 ( 4)/( 9)
8 23 NISSAN R33 GTR 2'11.33 ( 8)/( 15)
9 9 McLAREN HALLODS 2'11.48 ( 6)/( 14)
10 47 PORSCHE 911 GT1 2'11.52 ( 6)/( 10)
11 86 PORSCHE 911 GT1 2'11.83 ( 5)/( 7)
12 7 McLAREN JACARDI 2'11.84 ( 10)/( 16)
13 61 FERRARI F40GTE 2'13.66 ( 3)/( 16)
14 60 FERRARI F40GTE 2'14.22 ( 8)/( 16)
15 3 SARD MR2 2'14.64 ( 7)/( 7)
16 99 HONDA NSX POKKA 2'14.67 ( 14)/( 23)
17 100 HONDA NSX ADVAN 2'15.26 ( 20)/( 22)
18 19 SAMOS FS951 2'15.77 ( 10)/( 12)
19 30 PORSCHE 911 GT2 2'16.21 ( 4)/( 9)
20 5 McLAREN BBA 2'17.26 ( 7)/( 8)
21 91 OSCAR SK52 2'17.61 ( 4)/( 4)
22 51 PORSCHE 911 GT1 2'18.82 ( 7)/( 12)
23 55 PORSCHE 911 GT2 2'19.24 ( 5)/( 9)
24 20 PORSCHE 911 GT2 2'19.47 ( 2)/( 2)
25 15 PORSCHE 964 GT1 2'20.72 ( 5)/( 9)
26 48 FERRARI 348LM 2'21.40 ( 3)/( 8)
27 72 OSCAR SK90 2'21.84 ( 5)/( 15)
28 14 PORSCHE 911 GT2 2'22.50 ( 3)/( 3)
29 73 OSCAR SK90 2'23.04 ( 4)/( 12)
30 4 OSCAR SK52 2'23.43 ( 5)/( 5)
31 31 PORSCHE 993 2'24.83 ( 4)/( 11)
32 10 N1 R33 GTR 2'24.96 ( 8)/( 10)
33 32 PORSCHE 911 GT2 2'24.98 ( 7)/( 11)
34 42 PORSCHE 911 GT1 2'24.99 ( 5)/( 13)
35 46 OSCAR SK52 2'25.00 ( 4)/( 11)
36 28 PORSCHE 911 GT2 2'25.37 ( 6)/( 11)
37 87 VENTURI 400GTR 2'25.50 ( 5)/( 6)
38 11 OSCAR SK52 2'26.41 ( 4)/( 6)
39 38 OSCAR SK90 2'26.50 ( 2)/( 5)
40 54 PORSCHE 911 RS 2'26.57 ( 2)/( 12)
41 69 OSCAR SK90 2'27.19 ( 7)/( 13)
42 71 OSCAR SK90 2'27.76 ( 8)/( 14)
43 58 PORSCHE 911 GT2 2'29.17 ( 6)/( 12)
44 6 PORSCHE 964 2'36.00 ( 7)/( 10)
45 35 LANCER EVO3 2'36.56 ( 2)/( 7)
46 22 PORSCHE 911 GT2 2'40.03 ( 4)/( 4)
47 21 N1 HONDA CR-X 2'55.24 ( 6)/( 8)
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(C)NAKAJIMA PLANNING/UNOFFICIAL
1995年8月7日
本田技研工業株式会社
広報部／ﾓｰﾀｰﾚｸﾘｴｰｼｮﾝ推進センター
１９９５年 全日本ツーリングカー選手権 第１１戦・第１２戦
服部選手（ジャックス シビック）
今シーズン4回目のポイント獲得！
●開催日 ： 1995年8月5(土／予選)～6日(日／決勝)
●開催地 ： 岡山県 ＴＩサーキット･英田
●コース全長：3,702m ●決勝レース： ２５周(第１１戦、第１２戦共)
●天 候 ： 決勝日 快晴(ﾄﾞﾗｲ) 予選日 快晴(ﾄﾞﾗｲ)
●気 温 ： ３５.０℃(決勝日／13時30分)
●観客数 ： ３７,２００人
1995年全日本ツーリングカー選手権第6回大会が、8月5～6日、連日真夏日が
続き日によっては35℃を超える猛暑の中、岡山県ＴＩサーキット･英田において
開催された。
今大会の参戦チームは、
・ジャックス シビック(JACCS MOON CRAFT MOTOR SPORTS PROJECT)の服部尚貴選手
・PIAA CIVIC VTEC(NAKAJIMA PLANNING)の黒澤琢弥選手
・Castrol 無限 CIVIC(TEAM Castrol 無限 HONDA)の中子修選手
・5ZIGEN CIVIC(TEAM 5ZIGEN)の岡田秀樹選手
・GATHERS･CIVIC(CONCEPT L RACING TEAM)の清水和夫選手
・ADVAN圭市CIVIC(チーム国光)の土屋圭市選手
以上の６チーム（ゼッケン順）。
エンジンはこれまでと変わらず、Castrol 無限 CIVICの中子修選手と5ZIGEN
CIVICの岡田秀樹選手がB18C改、他の４チームはH22A改(ﾘﾊﾞｰｽﾍｯﾄﾞ仕様)を使用
する。
《公式予選：８月５日(土) 第１回/ 10:50～11:20
第２回/ 15:10～15 :40 出走33台》
予選開始時に気温36℃(ピット計測)を記録し車内温度は60℃を超えるかと
思われる8月の猛暑の中で、公式予選第１回が定刻通り開始された。各チーム
とも次々にタイムアタックへスタートしていったが、猛暑によるタイヤやマシン
の消耗を配慮してほとんどのチームが1～2回のアタックで走行を打ち切った。
シビック勢では、中子選手が開始10分後に1分38秒063のコースレコードを
マークし、その時点で予選トップにつけたが、予選上位16位までがコース
レコードを更新するハイレベルな戦いの末、結局11番手となった。他のシビック
勢もそれぞれ健闘を示したが、服部選手が17番手、黒澤選手が18番手、
土屋選手が20番手、岡田選手が21番手、清水選手が24番手で公式予選第1回を
終了した。
午後15時10分からの公式予選第2回は、気温は僅かに下がったものの路面温度
は変わらず、ほとんどのチームがタイムアップできずに予選を終了した。
シビック勢は、中子選手以下5チームが第1回の順位と変わらなかったが、
清水選手が順位を一つ下げることとなった。
ポールポジションは、第1回目の終了近くに1分36秒775をマークしたトム・
クリセテンセン選手が獲得した。
《第11戦：8月6日（日） 13：30スタート》出走：33台
決勝レースの日曜日も朝のフリー走行時に29.5℃を記録し、第11戦のスタート
時には35℃まで気温は上がっていた。この猛暑の中、定刻通りにスタート進行は
開始され13時33分、決勝レースがスタートした。
その第1コーナーで中子選手がスピン、後続車に追突され、幸い中子選手に
別状はなかったがマシンは大破、リタイアとなってしまった。この混乱に服部
選手、岡田選手、清水選手も巻き込まれ、大きく遅れて後方から追い上げる
こととなった。それぞれ懸命の追い上げを図ったが、服部選手が19位、修復の
ためピットインを行った岡田選手は26位でチェッカーフラッグを受け、
清水選手は23位まで追い上げたところでオーバーヒートのためリタイヤと
なってしまった。他のシビック勢では、土屋選手が13位、黒澤選手が14位で
ゴールとなった。
レースは、1周目からトップに立った関谷選手が今シーズン3勝目を飾った。
《第12戦：8月6日（日） 15：05スタート》出走：29台
続く第12戦も変わらず太陽は照りつけ、35℃を超す猛暑の中でのスタートと
なった。
シビック勢では、服部選手が良く追い上げ10位でチェッカーフラッグを受け、
選手権ポイントを獲得し、岡田選手も12位まで追い上げたところでチェッカー
フラッグを受けた。序盤15位を走行していた土屋選手は15周目、黒澤選手は
3周目にマシントラブルのためコースサイドへマシンを止めリタイアして
しまった。中子選手と清水選手は、第11戦のトラブルが修復できず、このレース
は不出走となった。
レースは、16周目にトップに立ったアンソニー・リード選手が、今シーズン
3勝目を獲得した。
提供：本田技研工業株式会社 広報部
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 17 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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99.＃100 ノバ監督（チーム国光）猪瀬良一
「そろそろマシンチェンジと言われていますが、それは新しい993と比べるから
で、５月から考えると２秒以上速くなっているんです。このポルシェはシングル
ターボであることが辛いんです。ほとんどのターボカーがツインターボでレスポン
スを良くしていることと比べると辛いところです。次のＳＵＧＯは去年優勝した
レースですけれど、いくらトルクがあってもＳＵＧＯはレスポンスが重要視される
コースですから。足を煮詰めるしかありませんね。ＮＳＸ？ それはうちが決める
んじゃないんです。まだなにも聞いていませんよ」
100.＃99 時枝チーフエンジニア
「道上には合格点を与えていいと思います。１分39秒台でコンスタントに走って
いますし、ベストは１分38秒8で安定しています。このマシンのポテンシャルでは
良い先だと思います。燃費が良いので、給油なしでも走り切れると思うんですけ
ど、レギュレーションで給油しなければならないので、少な目の燃料でスタートし
たんです。次はまだ決まっていません」
101.＃99 道上龍
「ハコはシビックくらいしか知らないんです。重くてもパワーがあってステアリン
グも重いマシンはまったく初めてでした。ポルシェはミッションが弱いっていうん
で丁寧にチェンジしたり、良い勉強になりました。最後にはチームにも信用してく
れてコメントをよく聞いてくれるようになっています。Ｆ３は、新しいモノコック
が自分にあっているみたいで、良い感じになっています。次の富士ではけっこうい
けると思っています。タイトルがもう決まっているんですけど、少しでも上を狙っ
ていきます」
102．＃10 飯田章（ＧＴ１クラス３位）
「最後には＃35には追いつけると思ってました。だから彼がスピンしたのも見えて
いたし、『やっぱり、やったな』と思いましたよ。追いかけている最中に水野監督
から無線で『急げ！ 速く行け！』と叫ばれて、もううるさくてうるさくて。今日
のレース展開は、序盤は抑えて後半勝負という監督の言う通りで走っただけですよ」
103．＃３ 長谷見昌弘（総合優勝）
「クルマは問題なかった。人間の方も、水一滴も飲まなかったよ。少しは疲れたけ
ど。うしろから（鈴木利男に）来られた時も、最初のタイヤ交換までのペースがウ
チの方が速かったから。それに最終コーナーがウチの方が速かった。跳ねないしね。
他のチームにペナルティが随分あったのでウチとしてはラッキーだった。作戦通り？
フェラーリやポルシェは速いからね。でもコマスは仙台でも後半タイヤがタレてい
たので抜けると思っていた。シリーズポイントでも首の皮一枚でつながっていれば、
先々楽しみもありますから。ＪＴＣＣでついてないのでここで勝ちたかった」
104．＃35 Ａ．リード
「モータースポーツはとてもミスを犯しやすいスポーツなんだ。どんなプロドライ
バーでもミスはする。ボクもＪＴＣＣでミスをすることもあるし、マッチのプレッ
シャーは良くわかるよ。１回ぐらいミスをしても仕方ない。次の菅生はバッチリだ
よ」
105．＃38 Ｅ．コマス
「最初パンクしたような症状が出てしまって、ピットに入った。するとエアジャッ
キが故障して作動しない。やっとタイヤを交換して出ようと思ったら今度はエンジ
ンがかからなかった。やっとかかって出て行ったけど症状は最初と同じ。ステアリ
ングだよ」
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 18 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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106．＃８ 長坂尚樹
「クルマは問題なかった。調子良かったよ。ただペースカーが入って調子狂っ
ちゃったね。遅いクルマに何度も引っ掛かってしまって、タイムを随分ロスして
しまった。でもトヨタの中で１位になれたからね。次またガンバリます」
107.＃38 村山祐一マネージャー
「エンジンもよく回っているし、メカニカルな部分には問題はないんですが、ブ
レーキングの時やシフトアップしてトルクが変動した時にフロントが逃げてフラつ
くんです。朝のフリー走行の時からだったんですが、解決出来ませんでした。レー
ス序盤にピットに入ったのもこの問題です。テストで解決出来るはずですから、次
のＳＵＧＯは行けると思います」
108.有料入場者数
８月12日（土） １３,８００人 ８月13日（日）５２,５００人
109.ドライバーズポイント（第４戦終了時点）
ＧＴ１クラス ＧＴ２クラス
ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ ドライバー ﾎﾟｲﾝﾄ
------------------------------------- --------------------------------
１ 鈴木利男 ４６ １ 石橋義三 ６７
２ 長谷見昌弘 ４５ １ 星野薫 ６７
３ 影山正彦 ４０ ３ 竹内浩典 ３７
４ 関谷正徳 ３２ ３ 松本晴彦 ３７
４ Ｍ．クルム ３２ ５ 牧口規雄 ３５
５ 松田秀士 ３１ ６ 黒須俊文 ３０
６ 飯田章 ２８ ６ 山岸豪 ３０
110.＃55 鈴木利男（ＧＴ１クラス２位）
「後半長谷見さんに迫ったが、抜きにかかるにはリスクが大きかった。ストレート
で抜ければ良いけどそういう状態ではなかったし、一か所ブレーキングで勝負出来
る“ここなら”という場所もあったけど、コーナーの立ち上がりでマシンが跳ねて
しまっていたし、それをやるにはあまりにもリスクが大きかった。マシンについて
はまだやるべきことがたくさんあるが、今日は２位に入って自分に与えられた仕事
を80～90点で全うした、というところだ」
111.決勝レースレポート 〈消耗戦をスカイライン軍団が制覇〉
予想通りスタートからＦ40が飛び出して真夏のＧＴレースは始まった。Ｅ.コマ
スが果敢追い上げるが、ハンドリングが完全ではないマシンに悩まされて逆に＃35
タイサン スターカードＧＴ２にかわされてしまう。この２台が次第に集団を抜け
出す。その後方では激しい３位争いが展開されていたが、10周目の１コーナーで
＊26タイサンＢＭＷのコースアウトによってペースカーランとなり、その闘いもひ
と休みとなった。ペースカーランは５周にわたって行われ、その後も激しい闘いが
繰り広げられたが、ピットストップからスタートする時点でＦ40のエンジンが掛か
らずにトップから脱落してしまった。これによってレースは大混戦となった。ピッ
トストップの毎に首位が入れ替わる状況となり、続々とトラブルで脱落するマシン
も出てきた。仙台ハイランドで優勝した＃36 トヨタ カストロール スープラはイ
ンタークーラーからのエア漏れでストップし、サードも首位を維持することは出来
なかった。この混乱が治まった時にトップに立ったのは長谷見昌弘の＃３ ユニシ
アジェックススカイラインであった。しかもラスト10周は２～３秒差で鈴木利男の
＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33が追い上げ、スプリントレースさながらの激しい闘いとなっ
た。しかし、さすがの鈴木利男もとどかず、嬉しいＲ33スカイラインの初優勝は長
谷見昌弘が成し遂げることとなった。最終ラップで＃35 近藤真彦が、100Ｒでコー
スアウトしたため３位に飯田章の＃１０ ＪohnsonＳＫＹＬＩＮＥが入り、表彰台
は完全にスカイライン軍団に占領されることとなった。ＧＴ２クラスは、序盤＊18
ＡＴＳｰＢＭ ＥＲＣ ＲＸ７と＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７が争っていたが、
＊18はバッテリートラブルで、＊７はホイールが５穴であるため無交換作戦に出て
失敗し、こちらの混戦はＤＴＭ仕様Ｍ３の＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３が初優勝した。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 15 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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73．スタート直前情報
気温：29ﾟC 路面温度：39ﾟC 湿度：57％
74．13時30分
全車ダミーグリッドからローリングスタート
75．13時34分
＃41 サスペンショントラブルで１コーナー先でストップ（０周）
76．13時46分
＊28 エンジンルームで火が出て、１コーナーでストップ
77．13時47分
１コーナーのオイルを処理するためにセーフティーカーが入る。５周にわたって
ペースカーランに
78．13時53分
＃２ 燃料ポンプにトラブルでピットイン。何度かコースに戻るが結局リタイア
79．14時03分
セーフティーカーがアウトし、再スタート
80．14時08分
＃88 ピットイン
81．14時10分
＃33 ピットイン
82．14時14分
＃１ イエローフラッグ無視で10秒のペナルティピットストップ
83．14時20分
＃34 イエローフラッグ無視で110秒のペナルティピットストップ
84．14時22分
＃87 フロントスポイラー破損でオレンジ旗
＃36 エンジントラブルでスロー走行し、ピットイン。リタイアに
85．14時28分
＊11 ピット入り口でタイヤバーストでストップ
86．14時29分
＃39 イエローフラッグ無視で10秒のペナルティピットストップ
87．14時31分
＃40 燃料系のトラブルでピットイン
88．14時32分
＃40 イエローフラッグ無視で10秒のペナルティピットストップ
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 16 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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89．14時33分
＃81 再スタート違反で10秒のペナルティピットストップ
90．14時37分
＃87 再スタート違反で10秒のペナルティピットストップ
91．14時40分
100R先で＃33と＃30が接触し、＃33がスピン。これに＊13が追突。両車ともストップ
92．14時51分
＃40 クラッチトラブルでピットインしリタイア。この直前に＃40にはイエローフ
ラッグ無視で30秒のペナルティが課せられていた
93．15時01分
＃100 イエローフラッグ無視とH項違反で30秒のペナルティピットストップ
94．15時09分（ラストラップ）
＃35 100R入り口でスピンしてコースアウト。
95.＊72 牧口規雄（ＧＴ２クラス優勝）
「ありがとうございます。今回、練習走行からいろいろトラブルが出ていたのです
が、それがレースで出なくて良かったです。早めにピットインして木下隆之選手と
交代し、マージンをとっておくという作戦が成功しました。この先、またどうなる
かわかりませんから、ここで勝てたのはたいへんうれしいですね」
96.＊７ＲＥ雨宮 ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７（ＧＴ２クラス１位）
松本晴彦「スタートで、もたついていた前のクルマにひっかかって後ろのクルマに
囲まれてしまいました。早めに＊72より前に出ていればよかったんですが、スト
レートでは向こうのほうが速いので抜くことができませんでした。残念ですが、と
りあえず２位にはなれましたから･･･」
竹内浩典「タイムは均衡してたし、前とは20秒差程度だったから、思い切ってタイ
ヤ交換をやめたんです。しょうがないとは思ってたけど、しんどかったぁ。とにか
くポイントは稼げたし、まあ善しです。残りはツイスティなコースだし、次こそ負
けませんよ」
97.＊18 ＡＴＳ－ＢＭ・ＥＲＣ・ＲＸ－７
「ルーティンのピットインを終えて出て行こうとしたらエンジンがかからなくなっ
てしまいました。セルが熱でダメになってしまったのかと思って冷やしたりしたの
ですが、じつはバッテリー上がりでした。クールスーツなどでバッテリーに負担が
かかりすぎたようです。バッテリーを換えてエンジンはかかったのですが、その時
点ですでに５ラップほど遅れていたのでリタイアしました。トップ走行中だっただ
けに、残念です。次は勝ちます」
98.ニスモ監督 水野敏和
「今日はペースカーが入る荒れた展開になると思ってました。早めのピットインも
それを見越してのことでした。今日は練習日、予選より気温が高いから、序盤から
ハイペースで行ったら潰れるクルマが多く出るわけですし。案の定、そういうレー
スになったわけです。終盤に＃10飯田が＃35に追いつけそうだったし、若いヤツは
ガンガン行かせなきゃと思って無線で活を入れたんです。でもあんまりしつこく
やったからアキラから『うるさい！』って怒鳴り返されてしまいましたよ（笑）。
＃３の方が速かった理由ですか？ ＃55鈴木はテストやパーツの開発もやっても
らってますから、無理を言っちゃいけませんよ。ルマンの後でエンジンの改良が進
んでいるから、足も良くなっている。みんながよく仕事をしたのが良い結果に結び
ついていると思います」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 13 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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62．＊７ ＲＥ雨宮 ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７
フリー走行でピットインするたびにタイヤ交換／ドライバー交代の練習をしてい
たＲＥ雨宮レーシング。メカニックたちは昨晩も遅くまでピットに残ってタイヤ交
換の練習を繰り返していたそうだ。「この気候だとタイヤ交換をすることになるで
しょうし、ＧＴ２クラスの上位勢はタイム差がないから少しでも差を付けようとみ
んな必死なんですよ。まして、ウチのクルマは５穴のホイールだからね。ドライ
バーとしては２人で確実に走って、みんなの期待に応えたいですね」と松本晴彦。
63.＃４ 福山英朗
「今日になってから急に速くなるわけではないよ。でもうちのマシンはストレート
が速いからレースでは有利になると思います。でも周回遅れにたよって走るような
他力本願の走りは出来ないから。燃費も少し良いから後半マシンが軽くなって追い
上げることが出来ると思うよ」
64.＃88レインＸタムラ ディアブロ
上位を狙える位置まで開発が進んできた寺井エンジニアリングのディアブロは、
昨日の午後の予選でデフのオイルブリーザーのオイルの出口のパーツが脱落してし
まい、徹夜でメカニックがパーツを製作した。「スーパーカーパレードに出ている
ディアブロはスペアパーツのつもりだったんですけど、どうしてもパレードに出
るっていうので、新しいのをつくったんです」と寺井監督代行。
65.＃35 タイサン スターカードＧＴ２
マッチの走行中にＡ．リードがメカニックの持っていたトランシーバーを“貸し
てくれ”と取り上げ、「（ボクは）センセイだ」とテレビモニターを見ながらマッ
チにドライビングを指示。「そこはイン、アウト、そうだ。」という具合に“アン
ソニー・リード‘ライブ’レーシングスクール”を開校。その途端、マッチのタイ
ムはそれまでのラップは36～37秒台から一気に１分35秒台に跳ね上がった。近藤に
よれば、今朝までに走った距離は約30ラップだという。Ｆ3000を含めれば水曜日か
ら200ラップ近く走っているという。それでもポルシェのドライビングは「難しい
よ」とのこと。
66.＃99 道上龍
「Ｎ１のシビックは昨年から走らせていますが、ＧＴカーは初めてです。ポルシェ
だと聞いて、最初は上手く走らせることができるか少し不安がありました。けれど
乗ってみたら意外に乗りやすいんで驚きました。このクルマは昨年マルティニ選手
が乗っていたクルマで、足回りが結構堅めに仕上げられていて、僕には合ってるみ
たいですね。ただ、このクルマはＮＡエンジンなんでターボ勢にはちょっと差を付
けられてしまいます。けれど、上位陣を脅かす走りをしたいでんす。体力ですか？
大丈夫、自信ありますよ。いつ、どんな話が来てもいいようにいつも身体を鍛えて
ますから。それに僕にとってこのクルマのシートは、大きなチャンスですから絶対
活かしたい。目標は、めざせトップ10です。１コーナーの脱出とかすごく跳ねてい
ます。でもまだどうこう言えるレベルまで自分が行ってないですから、左ハンドル
のクルマも初めてだったんです。でも右側シフトはフォーミュラで慣れていますか
ら」
67．＃40 タイサンスターカードＦ40 Ｏ．ララウリのＦＵＪＩ攻略法
コースレコードでＧＴＣ第４戦ＦＵＪＩのポールポジションを獲得したオスカー
・ララウリに富士の攻略法をたずねてみた。「このサーキットをフェラーリＦ40で
速く走るために重要なのはブレーキングとコーナー脱出時の加速。このサーキット
はコーナーの数が少ないのでコーナリングスピード自体はそれほど重要ではない。
いかにブレーキングを遅らせて奥まで行くか、そして出口で一気に加速する。これ
が好タイムをマークするカギだ」
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 14 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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68.＃39 栗谷チーフエンジニア
「レースでは序盤の５周６周は１分33秒前半、もしかしたらもっと速いペースにな
るかもしれません。でもフェラーリは速いね。コーナーではそんな速くは見えない
けれど、どこでも速いようだから。今気温が上がってきているれど、暑さは大丈夫
だと思います。うちもそろそろ行かないとね」
69.トヨタ自動車 橋本主査
「予選では33秒台が10台以上もいて混戦に見えるけれど、フリー走行のタイムを見
ても、１、２位がタイサンのフェラーリとポルシェ、次がスープラ４台、その次に
やっとスカイラインでしょ。これではいけないよ。ＧＴはいろんなクルマが互角に
闘っていることが最大の見所なんだから、こんな車種別のリザルトはあってはいけ
ません」
70.ＴＲＤ 鳩谷和春エンジニア
「今来年のスープラをレギュレーションの動きを見ながら考えています。３ＳＧは
生産タイプになりますが、ツインターボはやらないことになりそうです。他の方法
でトルクとレスポンスを稼ぐことを考えています。まだレギュレーションが流動的
なので、どんなマシンになるかはまだ発表することは出来ません」
71.＃18 大矢マネージャー
「去年とはタイヤが替わったこともあって、ずいぶんジオメトリーを変えていま
す。今年のヨコハマタイヤは、やっぱり土屋さんが開発しているタイヤって感じで
すね。仙台までに90％はつかめたと言って良いでしょう。今回は100％と行きたい
ですね。ＲＸ７はミッションがないですから、ＩＭＳＡで使っている汎用のレース
ミッションに、自分達で削って造ったベルハウジングを組み合わせているんです。
ですからベンツやフェラーリといったマシンでパーツが無いから出れないと言って
いる人達と条件は同じなんです。来年はニューマシンにする予定です。ＧＴ１クラ
スをやるとしてもターボはやりません。リスクが大きいです」
72.＊12 ＥＩＭＥＩ ＡＵＴＯミラージュ
ＧＴＣで初のＦＦマシンとして登場したミラージュは、かつてのＪＳＳマシンを
ベースとして開発されている。月曜日にシェイクダウンを行ったばかりであるため
まだ悩みも多いようだ。オーナーの永井明は「タイヤもブリヂストンのバイアスし
か合うのがなくて難しいんです。来年はＦＴＯかエクリプスになると思います。エ
ンジンは４気筒を使いたいのでＦＴＯは難しいかもしれません。エクリプスはス
トックで４気筒ですから、そっちになると思います。ＳＵＧＯかＭＩＮＥのどちら
かには参加する予定です」
73. ＊22橋本車体INTECスカイライン
今シーズンは今回が初登場となる。クルマが三日前にできあがったばかりで、予
選が実質的なシェイクダウン。クルマはＲ32スカイラインＧＴＲを２ＷＤ化し、Ｒ
Ｂ26ターボ・エンジンにＧＴ２クラス用のリストリクターを装着したもの。当初、
NISMOから取り寄せた大径のタービンをテストしたが、リストリクターとの相性が
悪く、結局ノーマルのタービンに戻したという。それでもパワー的には「とても言
えるようなレベルじゃない」程度しか出ていないとのことだ。予選でもセッティン
グに終始し、周回数をこなせなかった。足りないパワーを少しでも補うために、次
の菅生からはリストリクター径の大きいＧＴ１クラスにスイッチすることを考えて
いるということだ。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 11 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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48．＃３ 長谷見昌弘
「他のスカイラインよりなぜ速いかって？ それを教えたら他も速くなっちゃうで
しょ？（笑）。決勝は天候しだいだね。ターボエンジンは温度が低ければパワーが
上がるし、タイヤももつからね。交換のタイミングとかは出たとこ勝負、やってみ
なけりゃわからないよ」
50.＃36 伊藤チーフエンジニア
「予選はあんなものです。コースが混んでいてタイムが延びてないこともあります
が、トムスは昨日もその前もロングのテストを行っていましたから。 フロントの
サイドフラップがなくなったダウンフォースはフロントフェンダー後方のスリット
とノーズ下面の形状をウイング状にして稼いでいます。心配の熱も十分対策してい
ますから、１分34秒台の闘いであれば絶対に勝ちます。フェラーリは最後まで持た
ないでしょけど、コマスは恐いですね」
52.＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７
牧口エンジニアリングのＤＴＭ仕様Ｍ３との激しい死闘を繰り広げているＲＥ雨
宮のＲＸ７は、夏に弱いロータリーを十分に考えて、ノーズのクーリングエアイン
テークを拡大した他ガソリンクーラーを取り付けて対策してきた。エンジンのイン
テークも高速の富士スピードウェイの性格を十分に考えて大きなラム圧を得るよう
にフィンを取り付けられ、約３％の出力アップを果たしている。ドアの軽量化等に
よって約10kg減量されていることも見逃せない。多くのファンを持つスーパース
ターの雨宮は、今年の結果次第では来年にはＧＴ１クラスに挑戦することを考えて
いるようだ。その場合には３ローターのロータリーが使われることとなるようだ。
53.＃87 川越賢二オーナー
「我々は手に入れた状態からほとんどそのままで参加しているんです。コンピュー
ターもそのまんまですし、サスペンションもピロボールに換えたくらいです。私は
レース以外に仕事を持っていますから、自由にレース活動を行うことが出来ないん
です。今日もこれからサーキットを離れなければなりませんし、予定していたＢＰ
Ｒシリーズへの参戦も今年は難しい状態となっています」
54.＊13 早川篤
「昨日はエンジンの慣らしを行っていたんです。室内は90度Ｃの暑さですよ。サウ
ナです。エンジン自体は十分対策していますから、夏バテすることはないでしょう
が、人間には辛いですね」
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
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ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 12 1995/ 8/ 13 FMOTOR4版
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55.＃19 小山進
順調な仕上がりを見せているＪＵＮスカイラインを造り上げた“職人”は「リス
トリクターで規制するＧＴというものが解ってきました。ＳＲ20はロッカーアーム
がネックのエンジンです。リストリクターの影響でターボが壊れる？ そんなこと
はないです。ロッカーアームの方がこわいです。でも対策を行って9,600回転まで
回しても壊れないようになりました。クランク角センサーも苦労させられた部分で
す。今回のエンジンは2,140ccですが次のＳＵＧＯではストロークを２mm延ばして
約2,200ccにアップしたニューエンジンが間に合います。トルクを上げることが出
来ると思います」
56.ニスモ監督 水野敏和
「サスペンションのストロークのさせ方に問題があるようです。＃１０ Ｊohnson
はそれではまっているんです。少し柔らかくし過ぎたのかもしれません。今やって
いる最中なんです」
57.＃15 プローバ ポルシェ ターボ
昨日走っていないはずの＃15 プローバ ポルシェ ターボのタイムが計測された
のはドライバーの古谷直広の力によるようだ。計測器はマシンに取り付けていなく
ても作動することが原因であったらしい。もっとも計測器を背負って古谷はコース
を走ったというわけではない。プローバでは昨夜までマシンの準備を行っていた
が、一部のパーツの破損により参戦を諦めることとなった。
58.＃２５ ＦＥＤＥＸ ３００ＺＸｰＬＭ
昨日エンジンを壊したＺは、不幸にももう１機のエンジンも壊してしまった。も
ちろんドライバーの影山正美やシャシーに問題があったわけではない。チーム ル
マンでは、今回のレースまでにヒューランド製のミッションを準備、リアサスペン
ションも完全に見直し、ドライバーズシートも可能な限り後方に移動してマシンの
デベロップを図ってきていた。エンジンもインタークーラーを大型化する等信頼性
の向上を考慮していたが、その実力は明日まで見ることは出来なくなってしまった
ようだ。エンジンの修理は明日朝までかかってしまうことであろう。
59.＃１ 影山正彦
「金曜日にはマシンのバランスが悪かったんですが、夜にバラして組み直したら良
くなりました。フェラーリ、ポルシェ、スープラにはエンジンパワーで遅れをとっ
ていますけど、このマシンの強味は信頼性です。エンジンの信頼性は高くて、トラ
ブルは少ないです。今年も何としても、是が非でもチェンピオンをとりたいので１
戦たりとも落とせないんですよ。作戦ですか？ 前半の様子次第で後半の走りを考
えるつもりです。自分のチームのペースで行きます」
60.＃１ 星野一義
「何が何でも影山にチャンピオンとらせたいからね。大事に行く。マシンは高速
コーナーでは他に負けていないけど、低速コーナーがちょっと。ストレートは皆同
じでしょう。作戦？ 作戦はない。レースはいつも行けるところまで行く」
61．＃８ 長坂尚樹
「スープラ勢は拮抗しているね。差が付かないから背の高い順に並んでるんだよ
（笑）。ウチのクルマは全く問題なし。問題ないけど、ここが良いってとこもない
んだよな。しかし、フェラーリは速いね。でも不安材料もあるようだから、決勝は
みんなダンゴ状態になるんじゃない。うちはコンスタントに走って、上位入賞を目
指すよ」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ－ＣＵＰ *
* ＧＴ-ＣＵＰ２５０km レース正式結果表 *
* 1995.08.13 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位 車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 3 GT1 長谷見昌弘 (J)
ユニシアジェックススカイライン 56 1:36'34.894 155.508 1'34.123
2 55 GT1 鈴木 利男 (J)
JOMO R33 56 1:36'39.231 0'04.337 155.392 1'34.487
3 10 GT1 飯田 章 (J)
ジョンソン スカイライン 56 1:37'01.588 0'26.694 154.795 1'34.487
4 8 GT1 長坂 尚樹 (J)
FET SPORTS SUPRA 56 1:37'35.524 1'00.630 153.898 1'34.597
5 34 GT1 松田 秀士 (J) 土屋 武士 (J)
STP タイサンポルシェGT-2 56 1:37'46.008 1'11.114 153.623 1'34.596
6 4 GT1 福山 英朗 (J) 水野 文則 (J)
中春 スカイライン GT-R 56 1:37'47.486 1'12.592 153.584 1'35.610
7 1 GT1 星野 一義 (J) 影山 正彦 (J)
カルソニック スカイライン 56 1:38'02.009 1'27.115 153.205 1'34.709
8 100 GT1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
BP オイル ポルシェターボ 56 1:38'08.414 1'33.520 153.038 1'34.821
9 35 GT1 ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
タイサンスターカード GT-2 55 1 Lap 1'34.072
10 30 GT1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
綜合警備 PORSCHE 55 1:36'48.686 1 Lap 152.368 1'34.975
11 19 GT1 小林 且雄 (J)
JUN スカイラインGT-R 55 1:36'55.695 1 Lap 152.185 1'36.372
12 5 GT1 柏原 浩一 (J) 田中 実 (J)
マツダコレクション出光ポルシェ 55 1:36'57.000 1 Lap 152.151 1'36.186
13 88 GT1 和田 孝夫 (J) 池沢さとし (J)
レイン X タムラディアブロ 55 1:37'43.292 1 Lap 150.949 1'35.266
14 99 GT1 道上 龍 (J)
KANEKO PORSCHE 55 1:38'04.012 1 Lap 150.418 1'38.864
15 87 GT1 山田 英二 (J)
TCRCコムテック Elf GT2 55 1:38'05.761 1 Lap 150.373 1'35.762
16 72 GT2 牧口 規雄 (J) 木下 隆之 (J)
WAKO'S BMW M3 54 1:37'22.775 2 Laps 148.725 1'40.495
17 7 GT2 竹内 浩典 (J) 松本 晴彦 (J)
RE雨宮 SuperG RX7 54 1:37'40.403 2 Laps 148.278 1'41.011
18 39 GT1 JEFF KROSNOFF (USA)
サード スープラ GT 54 1:38'03.453 2 Laps 147.697 1'34.460
19 81 GT1 木下みつひろ (J) 菊池 靖 (J)
エンドレスアドバン GTR 53 1:37'56.200 3 Laps 145.141 1'41.632
20 70 GT2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
外車の外国屋アドバンＨＲ３１ 53 1:37'57.213 3 Laps 145.116 1'41.362
21 71 GT2 山岸 豪 (J) 黒須 俊文 (J)
SOUND STREAM M3 52 1:36'53.028 4 Laps 143.950 1'41.086
22 26 GT2 山梨 順一 (J) 長島 正興 (J)
タイサン BMW M3 51 1:36'56.274 5 Laps 141.103 1'44.755
23 17 GT2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
東京科学芸術専門学校：RX-7 49 1:36'41.712 7 Laps 135.910 1'48.933
24 23 GT2 鈴木 隆司 (J) 杉田 直人 (J)
TKC 鈴木会計 ポルシェ 48 1:36'36.010 8 Laps 133.267 1'47.528
25 12 GT2 永井 明 (J)
EIMEI AUTO ミラージュ 43 13 Laps 1'46.125
26※ 40 GT1 OSCAR LARRAURI (RA) 太田 哲也 (J)
タイサンスターカード F40 39 ( 40 - 2L.) 1'34.081
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
33 GT1 鈴木 恵一 (J) 飯田 薫 (J)
タイサン ポルシェ GT-2 36 20 Laps 1'37.043
13 GT2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
マイクロロンAPP RX-7 33 23 Laps 1'45.918
18 GT2 福嶌 稔大 (J)
ATS-BM・ERC・RX-7 32 24 Laps 1'40.568
38 GT1 ERIK COMAS (F)
トヨタ スープラ 31 25 Laps 1'34.185
27 GT2 鈴木 守 (J) 林 道明 (J)
ナックウエストスカイライン 30 26 Laps 1'43.303
31 GT2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
ナインテンポルシェ 28 28 Laps 1'41.608
36 GT1 関谷 正徳 (J) MICHAEL KRUMM (D)
トヨタ カストロール スープラ 27 29 Laps 1'34.551
11 GT2 石森 浩元 (J)
ムラウチ石森石油 GTS-R 27 29 Laps 1'42.960
2 GT1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
ZEXEL ワイズ スカイライン 15 41 Laps 1'40.129
28 GT2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
タイサン BMW M3 7 49 Laps 1'45.728
25 GT1 影山 正美 (J)
FEDEX 300ZX-LM 0 56 Laps
41 GT1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
京都近鉄ARPシルビア 0 56 Laps
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:33'24 フィニッシュ 15:09'58.894
参加台数 : 41 台 出走台数 : 38 台 完走台数 : 26 台
ベストタイム No. 35 ( ANTHONY REID ) 1'34.072 2/55 171.060 km/h
※ No.40 は，黄旗追い越しの為２周減算のペナルティを課された。
No.1,34,40, は，黄旗追い越しの為ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ10秒のペナルティを課された。
No.39,81,87 は，再ｽﾀｰﾄ時の反則ｽﾀｰﾄの為ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ10秒のペナルティを課された。
※ No.100 は，黄旗追い越しの為ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ30秒のペナルティを課された。
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ－ＣＵＰ *
* ＧＴ-ＣＵＰ２５０km フリー走行 *
* 1995.08.13 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 40 GT1 OSCAR LARRAURI (RA) 太田 哲也 (J)
ﾌｪﾗｰﾘF40 タイサンスターカード F40 1'33.403 12 172.286
2 35 GT1 ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
911GT2 タイサンスターカード GT-2 1'33.559 18 171.998
3 39 GT1 JEFF KROSNOFF (USA)
JZA80 サード スープラ GT 1'33.842 11 171.480
4 38 GT1 ERIK COMAS (F)
JZA80 トヨタ スープラ 1'33.899 15 171.376
5 8 GT1 長坂 尚樹 (J)
JZA80 FET SPORTS SUPRA 1'33.903 12 171.368
6 36 GT1 関谷 正徳 (J) MICHAEL KRUMM (D)
JZA80 トヨタ カストロール スープラ 1'33.906 13 171.363
7 3 GT1 長谷見昌弘 (J)
BCNR33 ユニシアジェックススカイライン 1'34.084 16 171.039
8 34 GT1 松田 秀士 (J) 土屋 武士 (J)
911GT2 STP タイサンポルシェGT-2 1'34.108 13 170.995
9 30 GT1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
993 綜合警備 PORSCHE 1'34.320 15 170.611
10 55 GT1 鈴木 利男 (J)
BCNR33 JOMO R33 1'34.341 14 170.573
11 10 GT1 飯田 章 (J)
BCNR33 ジョンソン スカイライン 1'34.601 13 170.104
12 1 GT1 星野 一義 (J) 影山 正彦 (J)
BCNR33 カルソニック スカイライン 1'35.274 15 168.902
13100 GT1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
RSRﾀｰﾎﾞ BP オイル ポルシェターボ 1'35.306 17 168.846
14 4 GT1 福山 英朗 (J) 水野 文則 (J)
BNR32 中春 スカイライン GT-R 1'35.330 15 168.803
15 87 GT1 山田 英二 (J)
911GT2 TCRCコムテック Elf GT2 1'35.527 14 168.455
16 5 GT1 柏原 浩一 (J) 田中 実 (J)
993GT2 マツダコレクション出光ポルシェ 1'36.034 16 167.566
17 19 GT1 小林 且雄 (J)
BNR32 JUN スカイラインGT-R 1'36.516 17 166.729
18 33 GT1 鈴木 恵一 (J) 飯田 薫 (J)
911GT2 タイサン ポルシェ GT-2 1'36.675 15 166.455
19 99 GT1 道上 龍 (J)
911 KANEKO PORSCHE 1'38.401 17 163.535
20 72 GT2 牧口 規雄 (J) 木下 隆之 (J)
E36 WAKO'S BMW M3 1'40.273 13 160.482
21 7 GT2 竹内 浩典 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S RE雨宮 SuperG RX7 1'40.735 13 159.746
22 31 GT2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
993 ナインテンポルシェ 1'41.430 15 158.651
23 70 GT2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
HR31 外車の外国屋アドバンＨＲ３１ 1'41.483 11 158.568
24 18 GT2 福嶌 稔大 (J)
FC3S ATS-BM・ERC・RX-7 1'41.617 12 158.359
25 81 GT1 木下みつひろ (J) 菊池 靖 (J)
BCNR33 エンドレスアドバン GTR 1'41.953 14 157.837
26 71 GT2 山岸 豪 (J) 黒須 俊文 (J)
E30 SOUND STREAM M3 1'42.233 15 157.405
27 26 GT2 山梨 順一 (J) 長島 正興 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'43.596 10 155.334
28 28 GT2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'43.625 9 155.291
29 11 GT2 石森 浩元 (J)
HR31 ムラウチ石森石油 GTS-R 1'44.488 7 154.008
30 27 GT2 鈴木 守 (J) 林 道明 (J)
DR30 ナックウエストスカイライン 1'44.629 13 153.801
31 23 GT2 鈴木 隆司 (J) 杉田 直人 (J)
964A TKC 鈴木会計 ポルシェ 1'47.050 14 150.322
32 13 GT2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
FC3S マイクロロンAPP RX-7 1'48.076 11 148.895
33 2 GT1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
BCNR33 ZEXEL ワイズ スカイライン 1'48.843 5 147.846
34 17 GT2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
FC3S 東京科学芸術専門学校：RX-7 1'48.983 8 147.656
35 12 GT2 永井 明 (J)
C53A EIMEI AUTO ミラージュ 2'05.326 2 128.401
36 41 GT1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
E-PS13 京都近鉄ARPシルビア 2'06.199 5 127.513
37 22 GT2 水沼 克夫 (J) 秋元 光男 (J)
BNR32 橋本車体インテックスカイライン 5'59.895 3 44.713
-------------------------------------------------------------------------------
25 GT1 影山 正美 (J)
Z32 FEDEX 300ZX-LM 出走せず
88 GT1 和田 孝夫 (J) 池沢さとし (J)
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ レイン X タムラディアブロ 出走せず
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ９ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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36.＃35 Ａ．リード
「クルマのセッティングは最高。満足している。明日は始めの10ラップくらいを若
干注意深く行ってそれから全開で行く。でもオスカーがね....まあ、長いレースな
ので何が起こるかわからない。先ずポディウムを狙って行くよ。マッチもどんどん
速くなっているしね。ボクはジムラッセルのレーシングスクールで先生だよ。彼は
上達しているよ」
37.＃35 近藤真彦
「このセッションでは午前中に使ったタイヤで３ラップしかして出来なかった。残
念ながら35秒台には入らなかったけど、何とかなるでしょ。明日ですよ、問題は明
日。36秒台キープで走るつもり」
38.＃38 Ｅ．コマス
「いまのセッションではニュータイヤは使っていない。午前中に使ったタイヤで
走ったんだ。セッティングに関してはチームが良い仕事をしてくれたので満足して
いる。ボクのマシンは94年のマシンでいろいろモディファイしているから95年仕様
より重いんだけど、明日はスタートから飛びだしてトップに立って、そのまま逃げ
きりたい。フェラーリは速いけど信頼性ではトヨタが上だと思う。狙って行くよ」
39.＃40 Ｏ．ララウリ
「メカニックが良い仕事をしてくれたお陰ですべて良い方向に行っている。チーム
がうまくセットアップしてくれた。ただパワーはいまひとつだ。70パーセントフル
タンクの状態でトライして33～34秒コンスタントで走れた。決勝もこのペースで行
く。50リッター入りで１分32秒600も出ているし。あと、フロントタイヤの磨耗具
合を考えてキャンバー角の調整を指示した。タイヤを持たせるためにね。明日はス
タートから飛びだして逃げ切る作戦で行くつもりだ」
40.＃39 Ｊ．クロスノフ
「セッティングにはほぼ満足しているよ。タイム更新した人は少なかったけど、ボ
クは午後のセッションの方がタイムが良かったしね。Ａコーナーの走りがスムーズ
だった？ ドライバーのウデさ！ いやジョーク。セッティングが決まって来たと
いうことさ」
41.＃３ 長谷見昌弘
「タイムは精一杯のタイムですね。31秒台はちょっとね... でも１戦１戦クルマは
良くなって来ています。コンスタントにタイムが出ていますし、ロングランのテス
トもやっています。決勝は34秒台コンスタントで行くつもりです。フェラーリが前
半は速くて先に行ってしまうでしょうけど、あとはね。コマス、関谷組も来るで
しょうね。１戦、２戦、３戦ともにトップ争いはしているので４戦、５戦、６戦は
おもしろくなると思いますよ」
42.＃８ 長坂尚樹
「明日は前半出来るだけ上位グループに着いていって、後半に勝負をかけるつも
り。これだけタイムが拮抗してると独走は難しいと思うよ。予選上位はみんなプラ
イドあるドライバーばかりだから追いかけて行っちゃうよ。でも見る人にはおも
しろいレースになるだろうね。タイヤ交換のタイミングももちろん明日の状況次
第だけど、今日ぐらい涼しいと良いんだけどね。まあ無理だろうけど」
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 10 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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43.＃１ カルソニックスカイライン
思うようにマシンの仕上がらないホシノレーシングでは、チーム全体に重い空気
が漂っている。予選２回目はまず星野がタイムアタックに出たが、ブレーキバラン
スが崩れてしまい１コーナーで度々タイヤをロックさせていた。車内からの調整ス
イッチも上手く働かずタイムが午前のタイムを更新することができなかった。「今
日の結果？ ノーコメントだよ。話すことはないなぁ」と星野はすげない対応。金
子監督も「マシンのバランスがいまいち。きびしいな」と浮かぬ顔。さらにはチー
ムのスクーターまでエンジンがかからなくなって、まさに泣きっ面に蜂の状態だっ
た。
44.＃５ 柏原浩一
「今日はタイミングを外しっぱなしだよ。午前は田中選手に先に走ってもらって、
その後に僕が出たんだけど途中でガス欠になってアタックできず。午後もマシンの
セットを決めてから、後半に勝負に出たらコースにオイルが出ていてこれもダメ。
うちも＃33と同じように大きいサイズのリアタイヤに換えたんだけど、まだセッ
ティングが決まっていない。でも今日走ってだいぶ方向性は出たからね。新しくコ
ンビを組む田中選手はまだハコのレースの経験が少ないと言ってたけど、非常に建
設的でタイムもどんどん良くなってます。決勝は２人でコンスタントに行って、上
が潰れたらきっちりと上位入賞といきたいですね」
45.＃39 山本マネージャー
「オーバーハング部分の軽量化が効いているみたいですね。熱対策も十分に行った
し、灼熱のＳＵＧＯのテストも良い経験になっています。うちはルマンまでは何に
も出来なかったですから、やっとＧＴＣのための開発が始まったばかりなんです。
明日はこれくらいの温度だったら行けると思います」
46.予選レポート
ハッキリしない天気の中で'95ＧＴＣ第４戦の予選がスタートした。午後にはに
わか雨が降るという情報もあったため、ほとんどのチームが午前中の予選を全力で
アタックした。中でもライバル達を驚かせたのは、０.ララウリのドライブする＃40
タイサンスターカードＦ40であった。かつてのスポーツカー世界チャンピオンは、
その時点でライバル達に２秒以上差を付ける１分31秒139という驚異的なタイムを
叩きだした。それを現在のＧＴＣ最速男であるＥ.コマスが果敢に追ったが、40台
以上というマシンが一斉にアタックしているために、コースが非常に混雑してお
り、渋滞をかき分けてのアタックとなり、コマスをもってしても31秒台入れるのが
やっとであった。午後の２回目の予選は雨こそ降らなかったが、混雑した状況は相
変わらずであり、午前中にタイヤを使いきってしまったチームが多かったことも
あって、午前中にタイムアップが出来なかったスカイライン勢がアップしたに留
まった。注目されたのは、１分33秒が見えるところまでタイムアップした＃88レイ
ンＸタムラ ディアブロと、33秒宣言まで行ってアタックし１分34秒台を記録して
いる＃19ＪＵＮスカイラインであった。
47.＃40 Ｏ．ララウリ（予選総合１位）
「メカニックが良い仕事をしてくれたお陰ですべて良い方向に行っている。チーム
がうまくセットアップしてくれた。ただパワーはいまひとつだ。70パーセントフル
タンクの状態でトライして33～34秒コンスタントで走れた。決勝もこのペースで行
く。50リッター入りで１分32秒600も出ているし。あと、フロントタイヤの磨耗具
合を考えてキャンバー角の調整を指示した。タイヤを持たせるためにね。明日はス
タートから飛びだして逃げ切る作戦で行くつもりだ」
.E43.＃１ カルソニックスカイライン
思うようにマシンの仕上がらないホシノレーシングでは、チーム全体に重い空気
が漂っている。予選２回目はまず星野がタイムアタックに出たが、ブレーキバラン
スが崩れてしまい１コーナーで度々タイヤをロックさせていた。車内からの調整ス
イッチも上手く働かずタイムが午前のタイムを更新することができなかった。「今
日の結果？ ノーコメントだよ。話すことはないなぁ」と星野はすげない対応。金
子監督も「マシンのバランスがいまいち。きびしいな」と浮かぬ顔。さらにはチー
ムのスクーターまでエンジンがかからなくなって、まさに泣きっ面に蜂の状態だっ
た。
44.＃５ 柏原浩一
「今日はタイミングを外しっぱなしだよ。午前は田中選手に先に走ってもらって、
その後に僕が出たんだけど途中でガス欠になってアタックできず。午後もマシンの
セットを決めてから、後半に勝負に出たらコースにオイルが出ていてこれもダメ。
うちも＃33と同じように大きいサイズのリアタイヤに換えたんだけど、まだセッ
ティングが決まっていない。でも今日走ってだいぶ方向性は出たからね。新しくコ
ンビを組む田中選手はまだハコのレースの経験が少ないと言ってたけど、非常に建
設的でタイムもどんどん良くなってます。決勝は２人でコンスタントに行って、上
が潰れたらきっちりと上位入賞といきたいですね」
45.＃39 山本マネージャー
「オーバーハング部分の軽量化が効いているみたいですね。熱対策も十分に行った
し、灼熱のＳＵＧＯのテストも良い経験になっています。うちはルマンまでは何に
も出来なかったですから、やっとＧＴＣのための開発が始まったばかりなんです。
明日はこれくらいの温度だったら行けると思います」
46.予選レポート
ハッキリしない天気の中で'95ＧＴＣ第４戦の予選がスタートした。午後にはに
わか雨が降るという情報もあったため、ほとんどのチームが午前中の予選を全力で
アタックした。中でもライバル達を驚かせたのは、０.ララウリのドライブする＃40
タイサンスターカードＦ40であった。かつてのスポーツカー世界チャンピオンは、
その時点でライバル達に２秒以上差を付ける１分31秒139という驚異的なタイムを
叩きだした。それを現在のＧＴＣ最速男であるＥ.コマスが果敢に追ったが、40台
以上というマシンが一斉にアタックしているために、コースが非常に混雑してお
り、渋滞をかき分けてのアタックとなり、コマスをもってしても31秒台入れるのが
やっとであった。午後の２回目の予選は雨こそ降らなかったが、混雑した状況は相
変わらずであり、午前中にタイヤを使いきってしまったチームが多かったことも
あって、午前中にタイムアップが出来なかったスカイライン勢がアップしたに留
まった。注目されたのは、１分33秒が見えるところまでタイムアップした＃88レイ
ンＸタムラ ディアブロと、33秒宣言まで行ってアタックし１分34秒台を記録して
いる＃19ＪＵＮスカイラインであった。
47.＃40 Ｏ．ララウリ（予選総合１位）
「メカニックが良い仕事をしてくれたお陰ですべて良い方向に行っている。チーム
がうまくセットアップしてくれた。ただパワーはいまひとつだ。70パーセントフル
タンクの状態でトライして33～34秒コンスタントで走れた。決勝もこのペースで行
く。50リッター入りで１分32秒600も出ているし。あと、フロントタイヤの磨耗具
合を考えてキャンバー角の調整を指示した。タイヤを持たせるためにね。明日はス
タートから飛びだして逃げ切る作戦で行くつもりだ」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ７ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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25．＃38 Ｅ．コマス
「タイムはまだ伸びるよ。トラフィックに巻き込まれてクリアラップは１ラップも
無かったんだ。あのタイムはそういう状況の中で出したタイムだよ。でもタイムよ
りクルマのバランスが良くなった。それが確認出来たことが大きい。満足している
よ。午後はポールを狙ってみるけどね...」
26.＃36 関谷正徳
「40台も一緒に走っているからコースが混んでいてアッチコッチでひっかかってい
るんです。でもひっかかってなくても31秒台なんて無理だよ。あとコンマ何秒と
いったところが精いっぱいだよ。決勝レースでは、今日みたいな条件だったら１分
34秒台の闘いとなるだろうね」
27.＃34 松田秀士
「タイヤをブリヂストンに換えてからそんなに走ってないので、まだ完全には決
まってきていないんです。でもなかなか良いよ。ライバル？ 33秒台が10台以上い
るからどれが勝ってもおかしくないよね。どれが速いかはまだ判らないよね。オス
カーはちょっと別格だけどね。ルマンＧＴ２規定のアンダーボデイは最高速が少し
速くなっているとは思うけど、その分重くなっているしね。５月の富士スピード
ウェイで優勝した時には、タイヤが辛かったんです。今回は、１分34秒台で走れる
タイヤに優しいセッティングを目指しています。それが優勝への最短コースだと思
います」
28.ポルシェ911軍団の分類について
今回からＧＴ２クラスの＊31カレラＲＳクラブスポーツが登場し、ＧＴＣに出場
するポルシェがバラエティに富んできた。その区別について混乱している向きもあ
るようなので、ここで整理してみた。
まず、一般に市販されているロードカーとして、カレラ２、カレラ４、ターボの
３種類あることを抑えておいてほしい。各地のサーキットで活躍しているレーシン
グバージョンは基本的にこれらをベースにしたものである。
ＧＴ１クラスに出場しているのがＧＴ２。ＧＴ１クラスなのにＧＴ２という車名
なのはル・マンでＧＴ２クラスに分類されるためである。エンジンは普通の911ター
ボと基本的に同じだが、駆動方式は911ターボが４ＷＤなのに対して２ＷＤとなっ
ている。このＧＴ２は、さらにＡＤＡＣ仕様、ル・マン（ＬＭ）仕様、ＬＭ触媒付
仕様、そして日本向けのＪＡＦ仕様の４種類に分類される。これらは基本的には
同一だが、それぞれのレギュレーションに合わせたモディファイが施されている。
このクルマの外観上の特徴は、ビス止めのオーバーフェンダーが備わることと、エ
アインテーク付きのリアウィングを装備していることである。また、小数ながらこ
のＧＴ２のロードバージョンというのも市販されており、今回池沢さとしが乗って
きている。
そして、ふつうのカレラ２のハイパフォーマンスバージョンというべきクルマが
カレラＲＳだ。エンジンはＮＡで、ノーマルとは異なるリアウィングが装備されて
いる。このカレラＲＳのライトウェイトバージョンがカレラＲＳクラブスポーツで
ある。インテリアを簡略化し、アンダーコートをはがすなどの軽量化が施されてい
る。またリアウィングもＧＴ２のものに似た（正確にはインテークの形状などが異
なっている）に変更されている。外観上はオーバーフェンダーがないことでＧＴ２
と区別できる。＊31のクルマはこれで、＊70も今回は間に合わなかったもののこの
クルマへの変更を表明しており、今後ＧＴ２クラスで台数を増やしていくものと思
われる。
ここまでの各車は工場でライン生産されているが、ヴァイザッハのレース部門で
造られているのがカレラＲＳクラブスポーツをベースにしたスーパーカップ仕様の
クルマである。スーパーカップは従来964ボディのクルマで行われていたポルシェ・
カレラカップに替わるワンメイクレースで、基本的にはそのエントラント向けにし
か生産されないため台数はごく少ない。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ８ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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29.＃30監督 坂田智和
「午後走らなかったのは、午前中にタイヤを使ってしまったからです。午前中にそ
こそこのタイムが出ていたので走らないつもりだったんですが、気温が下がってき
たので一応走っただけなんです。レースは、スタートは山田洋二で行き後半追い上
げます。チーム全体でポテンシャルが上がっているので、来年が勝負と考えていま
す」
30.＃２ 都平健二
「完成が遅れたので、サーキット入りが遅れてしまってすいません。やっと走った
という状態なので、何とも言えません。空燃比もめちゃくちゃですし、アライメン
トも取ってませんからハンドリングもダメです。夜きちんと整備して、明日の朝き
ちんとセッティングを行います。ボデイデザインはワイズスポーツ、ミッションは
グループＡ用を使っています。車重は1310kgくらいにおさまっています。明日走っ
てからいろいろ行いたいと思います」
31.＊７ ＲＥ雨宮ＳuperＧ ＲＸ７
「１回目の予選では38秒台をねらったが、遅いクルマにひっかかってタイヤをロッ
クさせてしまった。２回目は38秒台の真ん中を目標にしたが、新品タイヤを使い
きってしまったのと、エンジン回転がトップエンドで300rpmほど違ったのでタイム
がもうひとつ伸びなかった。決勝は40秒台でコンスタントに走れると思う。ふたり
のドライバーにタイム差があまりないので、その点は他のチームより有利だと思
う」（松本晴彦）
「とりあえずトップがとれてよかった。Ｍ３は最後に止まってしまったから悔し
がってるだろうな。これからミッションを換える予定」（雨宮監督）
32.＊72 木下隆之
「最後に一発をねらってフレッシュタイヤで出たんだけど、スロットルケーブルが
外れてしまった。惰性でコントロールラインを通過して40秒台が出ていたから、あ
れさえなければトップを逆転できたんだけど･･･。あとちょっともってくれれば
なぁ･･･。残念です」
33.＃19 小林且雄
「走行中、なんだかケツが出るな、出るなと思っていたらオレンジボール旗を出さ
れて、後ろを見たらリアウィングが折れていた。どこかにぶつかったわけではな
く、たぶん金属疲労かなにかでしょう。国さんのスリップを使ってベストタイムが
出たところだったので、あれがなければもう少しいけたかもしれない。まあ目標の
34秒台は出せたからよかった。午前中、タイムを出せなかったのはサージタンクが
割れてしまったためです」
34.＃88レインＸタムラ ディアブロ
フェラーリＦ40と共に今日の予選で回りの注目を最も集めていたのは、TERAI
Engineeringのディアブロであった。昨日のフリープラクティスでもＲウイングに
ガーニーフラップを付けてリアを抑えたらいきなり１分34秒台をコンスタントに出
すようになり、今日も午前中の予選では和田孝夫が１分33秒台目前までタイムを詰
めた。
35.＃88和田孝夫
「ストレートの速さはそんなではないんです。ストレートエンドはさすがに速いん
ですが、最終コーナーはそんなではないですし、ブレーキも辛いですから。午前中
の最後にタイヤを水で冷やしてアタックしたんですけど、コース中で引っかかっ
ちゃったんです。１分33秒台は行けたでしょう。ヘアピンでも１コーナーでも辛い
んです。午後はタイヤを使っちゃったんであまり走れなかったんです。エンジンは
トルクがあるのでアクセルを踏んでからは速いんです。ワーワーという感じの時も
ポルシェよりも速いんですよ。リアが重くても重心も高いのでコーナーで安心して
踏んでいけないのが最大の欠点だったんですけど、そこそこのレベルになってきて
います。今はむしろフロントが辛いんです。ストロークさせるとフェンダーにあっ
たっちゃうんです。フェンダーの形を変えないとここいらへんはどうしようもない
です。まだ正式に参戦するか決まっていませんが、鈴鹿1000キロもこのマシンなら
そこそこいけると思います」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ５ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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14.＃35 Ａ．リード
「このクルマはストレートが速く、スローコーナーも良い。ただ高速コーナーが少
し不安定なんだ。それとＡＢＳの効き方の関係で、ブレーキの使い方が少々難し
い。それでもドライギングがとても楽しいクルマだよ。午後の走行で、最高のバラ
ンスになった。バッチリだ」
15.＃40 青木チーフメカ
「オスカーがコンピューター本体やチップをたくさん持ってきた。１分32秒台？
ええ。金曜日の明け方４時までかかってやっと組み上げたクルマとは思えない走
りですね。心配していたギアレシオも今のところ問題ないし。ストレートスピード
は計算上300km/hを超えているんですよ。実測で300km/hを超えたクルマは未だな
いでしょ。（ララウリがセッティングが決まっていると言っていましたが...)この
クルマのダンパーにはずいぶんお金と時間をかけてますからね。ＨＫＳ製です」
16.＃39 Ｊ．クロスノフ
「リアの不安定さ？ 不思議なことに、フロントの日本ダンロップ、リヤにＵＫダ
ンロップのタイアを履いたらコーナリングがスムーズになってグリップもかなり良
くなった。午前中にブレーキトラブルがちょっと出たけど午後は問題なし。ライバ
ル？ コマス、ララウリ、リード、ハセミ....ライバルは多いけどピットワークは
ウチのチームが一番だと思うから決勝は良いと思うよ」
17.＃10 ジョンソン・スカイライン 飯田章
「速さが足りないね。伸びがない。エンジンのパワーが欲しい。今、いろいろセッ
ティングをトライしているところだけど、足はだいぶ良くなってきた」
18.＃88レインＸタムラディアブロ
寺井チーム監督が病気で入院するというアクシデントに見舞われたが、金曜日の
練習走行で１分34秒599という好タイムを出し、チームの意気は高い。「スタビラ
イザーを太くしてのりやすくなった。最後、リアウィングを少し立てて34秒台ま
でいけた。燃料は最初に満タンにしているから、かなり入っていたはず。この暑
さだから、エンジンはオーバーヒートするかと思ったけど今のところは大丈夫。ク
ルマの改良点はフロントにブレーキダクトを増設したのと、ドアにダンパーをつ
けたこと」とはエンジニアの話。和田孝夫は「このクルマはステアリングがとにか
く重いから、一発のタイムは出せても決勝でコンスタントに維持するのはつらい
よ」と弱気なコメントを吐いたが、言葉とは裏腹に自信ありげな表情だった。
19.＃100 ＢＰオイルポルシェターボ
今回からノバは、インタークーラーやチャンバーを独自に造り直し、大きなトル
クを発生するエンジンに出来る限り良好なレスポンスを与える工夫を行った。サス
ペンションもすべてを見直してモデファイしたことによって、見違えるような走り
を行うことが可能となった。昨日のフリー走行でもショックアブソーバーが抜けて
いたにも関わらず、土屋圭市１分34秒台をコンスタントに記録している。彼らの使
う964ＧＴアメリカの場合、大きなトルクに耐えるミッションが無いことがネック
となっており、いつもと同じ５速で我慢しなければならない。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ６ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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20.＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３
金曜日の練習走行ではあまり走り込めなかったが、予選１回目には１分39秒490
でクラス２番手のタイムを出してきた。クラストップを目指して意欲満々と思いき
や、木下隆之は「２回目には38秒台後半までいけると思うけど、雨宮さんのところ
もタイムを詰めてくるでしょうからね。昨日まともに走れなかった分、ちょっとつ
らいですね。もう一日走れていればね」とやや弱気なコメントに終始した。牧口
規雄は「ステアリングが重いのはギア比をスローにして対策したんですけど、ハン
ドルを大きく切らないと反応しなくなちゃって、細かなコントロールが出来ないん
です。やっぱりパワステにするのがベストかもしれません。マシンそのものは良く
仕上がってきています」
21.最高速
８月12日 10:10～11:00 １コーナー手前200m 路面：ドライ
単位： km/h
＃１ ＃２ ＃３ ＃４ ＃５ ＊７ ＃８ ＃10 ＊11 ＊12
--------------------------------------------------------------
267 -- 269 262 277 244 269 266 240 241
＊13 ＃15 ＊17 ＊18 ＃19 ＊20 ＊22 ＊23 ＃25 ＊26
--------------------------------------------------------------
235 -- 213 240 270 -- -- 214 251 237
＊27 ＊28 ＃30 ＊31 ＃33 ＃34 ＃35 ＃36 ＃38 ＃39
--------------------------------------------------------------
237 234 273 241 264 274 274 269 271 270
＃40 ＃41 ＃55 ＊70 ＊71 ＊72 ＃81 ＃87 ＃88 ＃99 #100
-------------------------------------------------------------------
278 245 267 231 242 245 250 272 275 245 267
協力：NISMO
ＧＴインサイドレポート班による非公式計測データ
22．＃35 Ａ．リード
「このタイム（１分32秒142)はパーフェクトラップで出したタイムだよ。満足して
いる。ウーン、31秒台は無理だね。でもポルシェはコンスタントに速く走れるか
ら、決勝は行けると思う。仙台の時も６位から追い上げてトップに立てたからね。
コマスより速く走れるよ。ただオスカーがね...」
23．＃35 近藤真彦
「午後は１分34秒台には入れる。ポルシェはこのコースに合っていると思うよ。軽
いから立ち上がりとストレートが速い。ただ、コントロールが難しいけどね。Ｆ3000
の経験？ コーナリングスピードが全く違うからコーナーが楽になった。表賞台の
真ん中？ そうね。立ちたいねこの辺で」
24．＃40 青木チーフメカ
「ワンツー狙っていたんですけどね。Ｆ40のミッションはＬＭのものなんですよ。
あれ確か700馬力で、それのミッションなんです。昔のＣカーのミッションみたい
ですよ」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ３ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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６.'95ＧＴＣ第４戦フリープラクティス レポート
いよいよ今年のＧＴＣの天王山である 第４戦富士スピードウェイの公式スケ
ジュールがスタートした。今日はその最初のスケジュールであるフリープラクティ
スが３回にわたって行われ、午前中の最初のセッションは、ほとんどのチームが
セッティングに終始したため、昨日のテストでセッティングが進んでいた＃38 ト
ヨタ スープラのＥ.コマスが唯一１分33秒台を出すに留まった。午後１時からの２
回目のセッションで初めて各チームは全開走行を行った。このセッションの開始直
前にそれまでの青空が急に曇り始めたため、路面温度が下がり好条件での走行が可
能となり、そのため＃40 タイサンスターカードＦ40が、Ｏ.ララウリのドライブで
１分32秒台を記録する等、好タイムが出始めたが、開始15分を過ぎた頃から最終
コーナー付近のみではあるが激しい雨が降り、ピットエリアは晴れているのにス
リックタイヤでの走行が不可能となってしまった。夕方に行われた３回目のセッ
ションまでには完全に雨も上がり、絶好の条件での走行が可能となった。そのた
め、続々と各マシンは１分33秒台に突入することになったが、２回目のセッショ
ンでＯ.ララウリが出した１分32秒台にはとどかなかった。この３回目のセッショ
ンでは、カン高い快音で観客を魅了しながら１分34秒台でコンスタントに走行した
＃88 ディアブロが注目の的となった。ＧＴ２クラスは、＊７ ＲＥ雨宮ＲＸ７が１
分39秒台を出して宿敵である牧口エンジニアリングのＤＴＭ仕様のＢＭＷ Ｍ３に
打ち勝った。期待の993ＲＳも１分42秒台まで詰めている。
７.＃40 オスカー・ララウリ（ＧＴ１クラス トップ）
「この車の強味はセッティングが決まっていること。ストレートはポルシェの方が
速いけど、コーナーでのブレーキングターン、脱出の流れが良い。それでタイムを
稼いでいるんだ」
８.＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７（ＧＴ２クラス トップ）
「前回の富士からマシンは大幅に変わっている。インテークの変更でパワーアップ
し、フロントスポイラーも大型化し、足も決まってきたのでタイムが良くなった。
38秒台まで行けると思う」
９.ＧＴＣ第４戦 フリープラクティス総合タイム（非公式）
マシン ドライバー タイム
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１ ＃40 タイサンスターカードＦ４０ Ｏ．ララウリ／太田哲也 1'32.988
２ ＃35 タイサンスターカードGT-2 Ａ．リード／近藤真彦 1'33.618
３ ＃38 トヨタスープラ Ｅ．コマス 1'33.637
４ ＃30 綜合警備PORSCHE 山田洋二／田嶋栄一 1'33.748
５ ＃36 トヨタカストロールスープラ 関谷正徳／Ｍ．クルム 1'33.880
６ ＃39 サードスープラＧＴ Ｊ．クロスノフ 1'33.941
ＧＴ２クラス
21 ＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７ 竹内浩典／松本晴彦 1'39.977
23 ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 牧口規雄／木下隆之 1'40.970
24 ＊71 ＳＯＵＮＤ ＳＴＲＥＡＭ Ｍ３ 山岸豪／黒須俊文 1'41.629
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ４ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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10.＃19 ＪＵＮスカイライン
このレースでのダークホースは、“職人”小山の造り上げたＪＵＮスカイライン
であることは間違いない。「これまで勉強させてもらっていろんなことが解って
きました。問題のある部分を次々と対策してきましたが、今回の改良ポイントはデ
フクーラーです。リストリクターが効いてしまうんですが、エンジンパワーは460
馬力くらいです。トルクも52kgmくらいです。このマシンは、ロールバーにスカイ
ラインＧＴＲのグループＡ用を使っている以外は、全部自分達で開発しました。４
気筒エンジンなのになぜスカイラインをベースとするかというと、車幅の問題で
す。小型のＳ13シルビアも考えたんですが、レギュレーションでは片側５センチま
でしかボデイを拡げることが出来ないので、太いタイヤを入れようとすると大改造
する必要があるんです。同じ理由で、Ｒ32スカイラインの中でもＧＴＳではだめ
なんです。オリジナルで幅の拡いＧＴＲが必要だったんです。」と小山進は語る。
ドライバーの小林且雄も好調なマシンの仕上がりから「今35秒前後が出てるけど、
もうちょっと各ギアで回せることが出来ればいいんだ、ギア比をチョットだけ見直
せば確実にあと１秒は縮められる」と１分33秒台宣言をしている。
11.＊70 外国屋アドバン
ＧＴ２クラスのポイントリーダーである外国屋は、今回のレースのためにポル
シェ993ＲＳをプローバで製作していたが、エンジンのパーツの幾つかの入荷が遅
れており、完成することが出来なかった。そのため80kgのハンデウエイトを抱えた
歴戦のスカイラインＧＴＳｰＲを再び投入することになった。デビュー戦は鈴鹿1000
キロになる予定である。
12.＃４ 中春スカイライン
今年初登場のＲＳ中春は、昨年鈴木利男が操っていたＺＥＸＥＬスカイラインを
組み直して参戦してきた。このマシンはＲ32 ＧＴＲをベースするＦＲのＧＴスカ
イラインの元祖と言えるモデルであり、数々の名勝負を見せてくれた傑作マシンで
ある。ＲＳ中春では、当初Ｒ32の４ＷＤのＧＴスカイラインを今年のＧＴＣのため
に準備していたが、ルマン参戦等のために開発する余裕がなくなってしまい、計画
を中断してＦＲスカイラインでの参戦となった。昨日のフリー走行では、新しい
Ｒ33スカイライン勢と互角の最高速を披露してその高いポテンシャルを早くも見
せている。ドライブする福山英朗には、６月20日に女の子が生まれており、紗帆
ちゃんと名付けられている。
13.＃３ 長谷見昌弘
「クルマは90パーセント仕上がっている。もうＲ32ＧＴＲを超えているよ。ただし
ボディが大きい分ストレートは苦しいけどね。仙台でもそうだったけど、コーナー
ではスープラより速い。ストレートが遅いんだ。フロント・タイヤのハイトが高い
ことがハンドリングに貢献していて、それがコーナーの速さにつながっていると思
う。仕上がりの残りの10パーセント？ アンダーステアなんだ」
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 1 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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１. 史上最大の作戦
'95ＧＴＣのターニングポイントでもある今回のＧＴＣ rd４富士スピードウェイ
に、何と42台ものＧＴマシンがエントリーすることが確実となった。
期待のＲ33“スーパーＧＴＲ”は、初登場の４ＷＤバージョンを都平健二が持ち
込むため５台に増強される。昨年のランキング３位のＲＳ中春は、新たに製作した
４ＷＤのＲ32で今年初参加することとなった。マシンの製作が間に合わない場合は、
昨年、鈴木利男がドライブした“完成された”ＦＲのＲ32を持ち込むということで
あり、ダークホースとなることは間違いない。
５月に富士スピードウェイで行われたＧＴＣ Rd２でその高速性能を見せつけて優
勝したポルシェ993ＧＴ２は、何と大量“６台”の大編隊を組んで富士スピードウェ
イに来襲する。
ポルシェは993ＧＴ２の足回りの改良作業を全力で行っており、タイヤに優しいポ
ルシェが富士スピードウェイでは見られることだろう。注目はあのチーム タイサン
が３台目の993ＧＴ２を投入することであり、このマシンには、ドライバーの松田秀
士がインディ500に参戦した時のファイアストーンが縁でブリヂストンタイヤが組み
合わせられる。
320km/h以上の最高速を持ちながらも、マシンの開発のために５月のＧＴＣ Rd２富
士スピードウェイをパスしなければならなかったランボルギーニ ディアブロも順調
な仕上がりを見せている他、５月の時は予選で２位のポジションを獲得しながら、些
細なトラブルでレースを失ったフェラーリＦ40も、いつものチーム タイサンのフェ
ラーリコンビによって参戦することが決定した。
２．ＧＴ２クラスは､ＲＸ７とＢＭＷ Ｍ３の一騎討ちにポルシェ993ＲＳＲが乱入！
ＲＸ７とＢＭＷ Ｍ３の激しい闘いが続いているＧＴ２クラスは、ポルシェの
ニューマシン993ＲＳＲ3.8の登場で戦国時代を迎えることとなりそうだ。
この993ＲＳＲは、Ｆ１の前座で行われているポルシェ スーパーカップ用のマシ
ンをベースとするもので、最低２台、間に合えば３台が富士スピードウェイにやっ
てくる。
１台は、旧型のＨＲ31スカイラインで闘いながらもＧＴ２クラスのポイントリー
ダーの地位にある外国屋が走らせるため、彼らは80kgものウエイトハンデから解放
されることとなった。十勝24時間でクラス優勝を964ＲＳで勝ち取った池谷勝則は、
いち早く993ＲＳＲのシェイクダウンを実施して“良い”感触をつかんでいるよう
だ。
牧口エンジニアリングのＤＴＭ仕様Ｍ３は、ボディが小さいことから幅の狭
い(230)タイヤをこれまで使っていたが、今回からは一回り太い245mm幅のタイヤが
間に合うため、操縦性が大幅に向上することだろう。ＧＴＣ仙台ハイランドで優勝
したＲＥ雨宮のＦＤ３Ｓ型ＲＸ７は、熱対策を重点的に行っている。チーム タイ
サンは(６台目のタイサンＧＴマシン!!)、新たに(シュニツァーによってチャンピ
オンに輝いた)Ｅ30型Ｍ３にオーバーフェンダーを取り付けて18インチタイヤの装
着を可能としたフルＧＴスペックのマシンを投入してくる。
ＧＴ２クラスも戦国時代を迎えたようだ。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． ２ 1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
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３.“43台目”のＧＴＣチャレンジャー登場
かつてないほどの異常人気によって42台のエントラントを集めている今週末の'95
ＧＴＣ第４戦『ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ』に新たな挑戦者が現れ
た。43番目のチャレンジャーは、チーム国光から昨年Ｍ.マルティニが操っていたポ
ルシェ911ＲＳＲ3.8と共にＧＴデビューを果たす道上龍である。
４.ＧＴＣ第４戦 直前テスト情報
６月25日の'95ＧＴＣ第３戦仙台ハイランドが終了した直後から、今週末のＧＴＣ
富士スピードウェイのために各チームは綿密な準備を始め、７月の終わり頃から行
われたテストでは好タイムが続出している。７月26～27日にはスカイラインとスー
プラが、富士スピードウェイとＳＵＧＯ(ＧＴＣ第５戦をも睨んで)に分かれてテス
トを行い、富士スピードウェイではニスモが１分33秒９までタイムを詰めた。ＳＵ
ＧＯに乗り込んだセルモとＳＡＲＤの２台のスープラ勢は、気温36度Ｃ 路面温度
50ﾟC以上という過酷な状態の中でＳＡＲＤが１分26秒フラットの好タイムを記録し
ている。７月31日には、トムス スープラ、タイサン ポルシェ、ＪＵＮスカイライ
ンが富士スピードウェイでテストを行い、トムスが１分34秒台を記録している。タ
イサンは日本に到着したばかりの３台目の993ＧＴ２のシェイクダウンを行い、１分
35秒台を記録している。ＪＵＮのオリジナル スカイラインも１分35秒台までタイム
をアップさせた。８月４日と７日にはマツダコレクション ポルシェがテストを行
い、彼らも１分35秒台に乗せてきた。
５.８月10日富士スピードウェイ テスト最新情報
７月後半のテストの結果を踏まえて、ＧＴＣ富士スピードウェイの最終テストが
今日行われた。今日はＦ3000のタイヤテストも間に行われていたため、ＧＴＣと
Ｆ3000の両方に参戦しているドライバー達にとっては、過酷な８時間耐久テストで
もあった。午前中に行われた１回目のセッションでは、エンジンやミッションの
セッティング、さらには新たに積み替えたエンジンの慣らし走行を行うマシンも
あったが、７月末にもテストを行って好タイムを記録している＃36 トムスの出し
た１分34秒台前半のタイムがトップであった。午後に行われた２回目のセッション
では各チームとも積極的なテストが始まり、スカイライン勢では、午後から走り始
めた＃３ 長谷見昌弘のＲ33がコンスタントに１分34秒前後の安定したタイムを記
録して、好調ぶりをアピールした。ポルシェ993ＧＴ２は、＃５マツダコレクショ
ンがタイヤも含めてロングランテストを行っていたため、１分34秒を切った田嶋
栄一の＃30 綜合警備がトップであった。ベストタイムは、やはりＥ.コマスの
＃38 セルモのスープラであった。「体調は良好。マシンはリア不安定。フロント
を決めるとリアが苦しくなる。そのセッティングに務めているところ」とＥ.コマ
スは言いながら１分33秒５を叩き出してしまった。注目されたのは、テストでも好
調であった＃19 ＪＵＮスカイラインである。４気筒のエンジンも含めて、ロール
バー以外はすべて独自に開発したマシンでありながら１分34秒台に乗せてきた。昨
年のゼクセル スカイラインを走らせるＲＳ中春と共にダークホースとなることは
間違いない。
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235=
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ－ＣＵＰ *
* ＧＴ-ＣＵＰ２５０km 公式予選正式結果表 *
* 1995.08.12 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 40 GT1 OSCAR LARRAURI (RA) 太田 哲也 (J)
ﾌｪﾗｰﾘF40 タイサンスターカード F40 1'31.139 13 176.565
2 38 GT1 ERIK COMAS (F)
JZA80 トヨタ スープラ 1'31.960 21 174.989
3 35 GT1 ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
911GT2 タイサンスターカード GT-2 1'32.142 19 174.643
4 3 GT1 長谷見昌弘 (J)
BCNR33 ユニシアジェックススカイライン 1'32.937 28 173.150
5 39 GT1 JEFF KROSNOFF (USA)
JZA80 サード スープラ GT 1'33.060 30 172.921
6 55 GT1 鈴木 利男 (J)
BCNR33 JOMO R33 1'33.157 30 172.741
7 10 GT1 飯田 章 (J)
BCNR33 ジョンソン スカイライン 1'33.276 27 172.520
8 8 GT1 長坂 尚樹 (J)
JZA80 FET SPORTS SUPRA 1'33.305 19 172.467
9 36 GT1 関谷 正徳 (J) MICHAEL KRUMM (D)
JZA80 トヨタ カストロール スープラ 1'33.357 36 172.371
10 30 GT1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
993 綜合警備 PORSCHE 1'33.400 27 172.291
11 1 GT1 星野 一義 (J) 影山 正彦 (J)
BCNR33 カルソニック スカイライン 1'33.434 40 172.229
12 34 GT1 松田 秀士 (J) 土屋 武士 (J)
911GT2 STP タイサンポルシェGT-2 1'33.489 33 172.127
13100 GT1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
RSRﾀｰﾎﾞ BP オイル ポルシェターボ 1'33.933 39 171.314
14 88 GT1 和田 孝夫 (J) 池沢さとし (J)
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ レイン X タムラディアブロ 1'34.011 19 171.171
15 19 GT1 小林 且雄 (J)
BNR32 JUN スカイラインGT-R 1'34.696 22 169.933
16 87 GT1 山田 英二 (J)
911GT2 TCRCコムテック Elf GT2 1'34.714 25 169.901
17 4 GT1 福山 英朗 (J) 水野 文則 (J)
BNR32 中春 スカイライン GT-R 1'34.736 33 169.862
18 5 GT1 柏原 浩一 (J) 田中 実 (J)
993GT2 マツダコレクション出光ポルシェ 1'34.751 36 169.835
19 33 GT1 鈴木 恵一 (J) 飯田 薫 (J)
911GT2 タイサン ポルシェ GT-2 1'34.827 33 169.699
20 99 GT1 道上 龍 (J)
911 KANEKO PORSCHE 1'37.545 42 164.970
21 25 GT1 影山 正美 (J)
Z32 FEDEX 300ZX-LM 1'38.365 12 163.595
22 7 GT2 竹内 浩典 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S RE雨宮 SuperG RX7 1'39.165 25 162.275
23 72 GT2 牧口 規雄 (J) 木下 隆之 (J)
E36 WAKO'S BMW M3 1'39.490 22 161.745
24 81 GT1 木下みつひろ (J) 菊池 靖 (J)
BCNR33 エンドレスアドバン GTR 1'40.594 17 159.970
25 18 GT2 福嶌 稔大 (J)
FC3S ATS-BM・ERC・RX-7 1'40.896 26 159.491
26 70 GT2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
HR31 外車の外国屋アドバンＨＲ３１ 1'40.901 19 159.483
27 31 GT2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
993 ナインテンポルシェ 1'41.541 35 158.478
28 71 GT2 山岸 豪 (J) 黒須 俊文 (J)
E30 SOUND STREAM M3 1'41.544 31 158.473
29 41 GT1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
E-PS13 京都近鉄ARPシルビア 1'41.751 22 158.151
30 11 GT2 石森 浩元 (J)
HR31 ムラウチ石森石油 GTS-R 1'42.725 32 156.651
31 28 GT2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'43.027 19 156.192
32 27 GT2 鈴木 守 (J) 林 道明 (J)
DR30 ナックウエストスカイライン 1'43.115 14 156.059
33 26 GT2 山梨 順一 (J) 長島 正興 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'43.298 34 155.782
34 12 GT2 永井 明 (J)
C53A EIMEI AUTO ミラージュ 1'44.082 14 154.609
35 13 GT2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
FC3S マイクロロンAPP RX-7 1'46.085 25 151.690
36 17 GT2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
FC3S 東京科学芸術専門学校：RX-7 1'48.581 24 148.203
37 23 GT2 鈴木 隆司 (J) 杉田 直人 (J)
964A TKC 鈴木会計 ポルシェ 1'48.586 36 148.196
38 2 GT1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
BCNR33 ZEXEL ワイズ スカイライン 1'48.272 6 148.626
39 22 GT2 水沼 克夫 (J) 秋元 光男 (J)
BNR32 橋本車体インテックスカイライン 2'19.377 9 115.457
-------------------------------------------------------------------------------
15 GT1 古谷 直広 (J) 玉本 秀幸 (J)
964T プローバ ポルシェターボ 0
20 GT1 藤川 元造 (J) DAN FUJISAWA (J)
SW20 NGP東京工科世田谷校MR-2 0
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 130% ) 1'59.271
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ－ＣＵＰ *
* ＧＴ-ＣＵＰ２５０km 予選結果表 ２回目 *
* 1995.08.12 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 38 GT1 ERIK COMAS (F)
JZA80 トヨタ スープラ 1'32.634 14 173.716
2 40 GT1 OSCAR LARRAURI (RA) 太田 哲也 (J)
ﾌｪﾗｰﾘF40 タイサンスターカード F40 1'32.651 4 173.684
3 3 GT1 長谷見昌弘 (J)
BCNR33 ユニシアジェックススカイライン 1'33.059 15 172.923
4 39 GT1 JEFF KROSNOFF (USA)
JZA80 サード スープラ GT 1'33.060 15 172.921
5 35 GT1 ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
911GT2 タイサンスターカード GT-2 1'33.119 7 172.811
6 55 GT1 鈴木 利男 (J)
BCNR33 JOMO R33 1'33.157 16 172.741
7 10 GT1 飯田 章 (J)
BCNR33 ジョンソン スカイライン 1'33.276 14 172.520
8 8 GT1 長坂 尚樹 (J)
JZA80 FET SPORTS SUPRA 1'33.305 10 172.467
9 34 GT1 松田 秀士 (J) 土屋 武士 (J)
911GT2 STP タイサンポルシェGT-2 1'33.489 20 172.127
10 36 GT1 関谷 正徳 (J) MICHAEL KRUMM (D)
JZA80 トヨタ カストロール スープラ 1'33.491 19 172.124
11 30 GT1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
993 綜合警備 PORSCHE 1'33.729 10 171.686
12 1 GT1 星野 一義 (J) 影山 正彦 (J)
BCNR33 カルソニック スカイライン 1'33.841 21 171.482
13100 GT1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
RSRﾀｰﾎﾞ BP オイル ポルシェターボ 1'34.503 22 170.280
14 88 GT1 和田 孝夫 (J) 池沢さとし (J)
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ レイン X タムラディアブロ 1'34.577 11 170.147
15 19 GT1 小林 且雄 (J)
BNR32 JUN スカイラインGT-R 1'34.696 15 169.933
16 87 GT1 山田 英二 (J)
911GT2 TCRCコムテック Elf GT2 1'34.714 15 169.901
17 4 GT1 福山 英朗 (J) 水野 文則 (J)
BNR32 中春 スカイライン GT-R 1'34.736 18 169.862
18 5 GT1 柏原 浩一 (J) 田中 実 (J)
993GT2 マツダコレクション出光ポルシェ 1'34.751 20 169.835
19 33 GT1 鈴木 恵一 (J) 飯田 薫 (J)
911GT2 タイサン ポルシェ GT-2 1'34.827 17 169.699
20 99 GT1 道上 龍 (J)
911 KANEKO PORSCHE 1'37.730 22 164.658
21 7 GT2 竹内 浩典 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S RE雨宮 SuperG RX7 1'40.207 6 160.588
22 72 GT2 牧口 規雄 (J) 木下 隆之 (J)
E36 WAKO'S BMW M3 1'40.347 10 160.364
23 81 GT1 木下みつひろ (J) 菊池 靖 (J)
BCNR33 エンドレスアドバン GTR 1'40.790 9 159.659
24 18 GT2 福嶌 稔大 (J)
FC3S ATS-BM・ERC・RX-7 1'41.370 13 158.745
25 71 GT2 山岸 豪 (J) 黒須 俊文 (J)
E30 SOUND STREAM M3 1'41.544 18 158.473
26 41 GT1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
E-PS13 京都近鉄ARPシルビア 1'41.751 11 158.151
27 31 GT2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
993 ナインテンポルシェ 1'42.238 14 157.397
28 11 GT2 石森 浩元 (J)
HR31 ムラウチ石森石油 GTS-R 1'42.802 16 156.534
29 26 GT2 山梨 順一 (J) 長島 正興 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'43.298 16 155.782
30 12 GT2 永井 明 (J)
C53A EIMEI AUTO ミラージュ 1'44.461 8 154.048
31 28 GT2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'45.691 10 152.255
32 70 GT2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
HR31 外車の外国屋アドバンＨＲ３１ 1'45.788 4 152.116
33 13 GT2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
FC3S マイクロロンAPP RX-7 1'46.097 9 151.673
34 2 GT1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
BCNR33 ZEXEL ワイズ スカイライン 1'48.272 6 148.626
35 23 GT2 鈴木 隆司 (J) 杉田 直人 (J)
964A TKC 鈴木会計 ポルシェ 1'48.586 19 148.196
36 27 GT2 鈴木 守 (J) 林 道明 (J)
DR30 ナックウエストスカイライン 1'48.928 3 147.731
37 17 GT2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
FC3S 東京科学芸術専門学校：RX-7 1'51.504 10 144.318
38 22 GT2 水沼 克夫 (J) 秋元 光男 (J)
BNR32 橋本車体インテックスカイライン 2'19.377 8 115.457
15 GT1 古谷 直広 (J) 玉本 秀幸 (J)
964T プローバ ポルシェターボ 0
20 GT1 藤川 元造 (J) DAN FUJISAWA (J)
SW20 NGP東京工科世田谷校MR-2 0
25 GT1 影山 正美 (J)
Z32 FEDEX 300ZX-LM 0
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ－ＣＵＰ *
* ＧＴ-ＣＵＰ２５０km 予選結果表 １回目 *
* 1995.08.12 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 40 GT1 OSCAR LARRAURI (RA) 太田 哲也 (J)
ﾌｪﾗｰﾘF40 タイサンスターカード F40 R1'31.139 9 176.565
2 38 GT1 ERIK COMAS (F)
JZA80 トヨタ スープラ R1'31.960 7 174.989
3 35 GT1 ANTHONY REID (GB) 近藤 真彦 (J)
911GT2 タイサンスターカード GT-2 R1'32.142 12 174.643
4 3 GT1 長谷見昌弘 (J)
BCNR33 ユニシアジェックススカイライン 1'32.937 13 173.150
5 39 GT1 JEFF KROSNOFF (USA)
JZA80 サード スープラ GT 1'33.096 15 172.854
6 36 GT1 関谷 正徳 (J) MICHAEL KRUMM (D)
JZA80 トヨタ カストロール スープラ 1'33.357 17 172.371
7 30 GT1 山田 洋二 (J) 田嶋 栄一 (J)
993 綜合警備 PORSCHE 1'33.400 17 172.291
8 8 GT1 長坂 尚樹 (J)
JZA80 FET SPORTS SUPRA 1'33.428 9 172.240
9 1 GT1 星野 一義 (J) 影山 正彦 (J)
BCNR33 カルソニック スカイライン 1'33.434 19 172.229
10 10 GT1 飯田 章 (J)
BCNR33 ジョンソン スカイライン 1'33.499 13 172.109
11 34 GT1 松田 秀士 (J) 土屋 武士 (J)
911GT2 STP タイサンポルシェGT-2 1'33.635 13 171.859
12 55 GT1 鈴木 利男 (J)
BCNR33 JOMO R33 1'33.920 14 171.337
13100 GT1 高橋 国光 (J) 土屋 圭市 (J)
RSRﾀｰﾎﾞ BP オイル ポルシェターボ 1'33.933 17 171.314
14 88 GT1 和田 孝夫 (J) 池沢さとし (J)
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ レイン X タムラディアブロ 1'34.011 8 171.171
15 4 GT1 福山 英朗 (J) 水野 文則 (J)
BNR32 中春 スカイライン GT-R 1'34.856 15 169.647
16 87 GT1 山田 英二 (J)
911GT2 TCRCコムテック Elf GT2 1'34.865 10 169.631
17 5 GT1 柏原 浩一 (J) 田中 実 (J)
993GT2 マツダコレクション出光ポルシェ 1'35.320 16 168.821
18 33 GT1 鈴木 恵一 (J) 飯田 薫 (J)
911GT2 タイサン ポルシェ GT-2 1'35.874 16 167.845
19 99 GT1 道上 龍 (J)
911 KANEKO PORSCHE 1'37.545 20 164.970
20 25 GT1 影山 正美 (J)
Z32 FEDEX 300ZX-LM 1'38.365 12 163.595
21 7 GT2 竹内 浩典 (J) 松本 晴彦 (J)
FD3S RE雨宮 SuperG RX7 1'39.165 19 162.275
22 72 GT2 牧口 規雄 (J) 木下 隆之 (J)
E36 WAKO'S BMW M3 1'39.490 12 161.745
23 19 GT1 小林 且雄 (J)
BNR32 JUN スカイラインGT-R 1'40.138 7 160.698
24 81 GT1 木下みつひろ (J) 菊池 靖 (J)
BCNR33 エンドレスアドバン GTR 1'40.594 8 159.970
25 18 GT2 福嶌 稔大 (J)
FC3S ATS-BM・ERC・RX-7 1'40.896 13 159.491
26 70 GT2 石橋 義三 (J) 星野 薫 (J)
HR31 外車の外国屋アドバンＨＲ３１ 1'40.901 15 159.483
27 31 GT2 池谷 勝則 (J) 石原 将光 (J)
993 ナインテンポルシェ 1'41.541 21 158.478
28 71 GT2 山岸 豪 (J) 黒須 俊文 (J)
E30 SOUND STREAM M3 1'41.847 13 158.002
29 41 GT1 伊達 邦夫 (J) 石川 朗 (J)
E-PS13 京都近鉄ARPシルビア 1'42.181 11 157.485
30 11 GT2 石森 浩元 (J)
HR31 ムラウチ石森石油 GTS-R 1'42.725 16 156.651
31 28 GT2 関根 基司 (J) 武藤 文雄 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'43.027 9 156.192
32 27 GT2 鈴木 守 (J) 林 道明 (J)
DR30 ナックウエストスカイライン 1'43.115 11 156.059
33 26 GT2 山梨 順一 (J) 長島 正興 (J)
S14 タイサン BMW M3 1'44.020 18 154.701
34 12 GT2 永井 明 (J)
C53A EIMEI AUTO ミラージュ 1'44.082 6 154.609
35 13 GT2 早川 篤 (J) 吉田 信宏 (J)
FC3S マイクロロンAPP RX-7 1'46.085 16 151.690
36 17 GT2 野上 敏彦 (J) 輿水 敏明 (J)
FC3S 東京科学芸術専門学校：RX-7 1'48.581 14 148.203
37 23 GT2 鈴木 隆司 (J) 杉田 直人 (J)
964A TKC 鈴木会計 ポルシェ 1'51.146 17 144.783
22 GT2 水沼 克夫 (J) 秋元 光男 (J)
BNR32 橋本車体インテックスカイライン 1
2 GT1 都平 健二 (J) 河合 博之 (J)
BCNR33 ZEXEL ワイズ スカイライン 0
15 GT1 古谷 直広 (J) 玉本 秀幸 (J)
964T プローバ ポルシェターボ 0
20 GT1 藤川 元造 (J) DAN FUJISAWA (J)
SW20 NGP東京工科世田谷校MR-2 0
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークは，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'32.271
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
FUJI SPEEDWAY 1995-08-10 09:00-11:00 FINE/DRY A:30/S:37
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 5 J.ｸﾛｽﾉﾌ YH 1'16.74 ( 14)/( 30)
2 8 中野 信冶 YH 1'16.93 ( 18)/( 45)
3 27 影山 正彦 YH 1'16.94 ( 19)/( 29)
4 11 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS 1'17.23 ( 29)/( 37)
5 15 鈴木 利男 BS 1'17.32 ( 23)/( 28)
6 3 金石 勝智 BS 1'17.35 ( 20)/( 38)
7 25 山本 勝巳 BS 1'17.39 ( 28)/( 33)
8 6 光貞 秀敏 YH 1'17.60 ( 9)/( 16)
9 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS 1'17.87 ( 16)/( 40)
10 28 近藤 真彦 YH 1'17.87 ( 33)/( 38)
11 19 星野 一義 BS 1'17.89 ( 11)/( 37)
12 30 岡田 秀樹 YH 1'17.90 ( 15)/( 33)
13 7 影山 正美 YH 1'17.96 ( 8)/( 9)
14 21 M.ｸﾙﾑ BS 1'18.16 ( 7)/( 14)
15 64 高木虎之介 BS 1'18.20 ( 14)/( 29)
16 10 飯田 章 BS 1'18.55 ( 33)/( 47)
17 24 服部 尚貴 BS 1'18.67 ( 8)/( 8)
18 65 黒沢 琢弥 BS 1'18.72 ( 14)/( 17)
19 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS 1'18.93 ( 10)/( 47)
20 1 P.D.L.ﾛｻﾗ YH 1'19.21 ( 25)/( 25)
21 33 清水 正智 YH 1'20.25 ( 13)/( 28)
------------------------------------------------------------------------------
FUJI SPEEDWAY 1995-08-10 13:00-15:00 FINE/DRY A:33/S:41
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 8 中野 信冶 YH 1'16.53 ( 21)/( 29)
2 19 星野 一義 BS 1'16.82 ( 15)/( 25)
3 6 光貞 秀敏 YH 1'17.06 ( 10)/( 12)
4 64 高木虎之介 BS 1'17.10 ( 14)/( 33)
5 30 岡田 秀樹 YH 1'17.12 ( 10)/( 16)
6 5 J.ｸﾛｽﾉﾌ YH 1'17.17 ( 14)/( 14)
7 7 影山 正美 YH 1'17.18 ( 15)/( 52)
8 3 金石 勝智 BS 1'17.23 ( 25)/( 31)
9 27 影山 正彦 YH 1'17.23 ( 29)/( 31)
10 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS 1'17.35 ( 17)/( 24)
11 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS 1'17.40 ( 38)/( 40)
12 1 P.D.L.ﾛｻ YH 1'17.56 ( 22)/( 25)
13 65 黒沢 琢弥 BS 1'17.58 ( 20)/( 28)
14 11 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS 1'17.69 ( 5)/( 33)
15 15 鈴木 利男 BS 1'17.95 ( 37)/( 37)
16 10 飯田 章 BS 1'18.07 ( 30)/( 47)
17 24 服部 尚貴 BS 1'18.17 ( 10)/( 35)
18 28 近藤 真彦 YH 1'18.49 ( 12)/( 27)
19 21 M.ｸﾙﾑ BS 1'18.62 ( 5)/( 5)
20 25 山本 勝巳 BS 1'18.75 ( 6)/( 37)
21 33 清水 正智 YH 1'20.00 ( 9)/( 31)
------------------------------------------------------------------------------
中嶋企画
CCS(P)>
CCS(P)>
FUJI SPEED WAY 1995-08-09 10:00-12:00 FINE/DRY TEMP A/39 S/53
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 27 影山 正彦 YH 1'17.05 ( 17)/( 17)
2 24 服部 尚貴 BS 1'17.92 ( 17)/( 35)
3 5 J.ｸﾛｽﾉﾌ YH 1'18.08 ( 33)/( 35)
4 11 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS 1'18.10 ( 11)/( 16)
5 8 中野 信冶 YH 1'18.44 ( 15)/( 25)
6 3 金石 勝智 BS 1'18.50 ( 17)/( 31)
7 7 影山 正美 YH 1'18.52 ( 30)/( 35)
8 30 岡田 秀樹 YH 1'18.62 ( 28)/( 34)
9 64 高木虎之介 BS 1'18.63 ( 15)/( 23)
10 19 星野 一義 BS 1'18.69 ( 34)/( 34)
11 1 光貞 秀俊 YH 1'18.77 ( 16)/( 32)
12 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS 1'18.86 ( 19)/( 27)
13 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS 1'18.97 ( 30)/( 30)
14 25 山本 勝巳 BS 1'19.02 ( 36)/( 36)
15 6 P.D.L.ﾛｻ YH 1'19.14 ( 33)/( 37)
16 28 近藤 真彦 YH 1'19.15 ( 21)/( 22)
17 65 黒沢 琢弥 BS 1'19.17 ( 24)/( 26)
18 15 鈴木 利男 BS 1'19.20 ( 25)/( 25)
19 21 M.ｸﾙﾑ BS 1'19.37 ( 16)/( 33)
20 10 飯田 章 BS 1'19.89 ( 33)/( 36)
21 33 清水 正智 YH 1'21.18 ( 14)/( 32)
------------------------------------------------------------------------------
FUJI SPEED WAY 1995-08-09 14:00-16:00 FINE/DRY TEMP A/39 S/55
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 BS 1'16.59 ( 25)/( 26)
2 27 影山 正彦 YH 1'17.21 ( 10)/( 32)
3 8 中野 信冶 YH 1'17.25 ( 20)/( 38)
4 6 光貞 秀敏 YH 1'17.65 ( 28)/( 34)
5 11 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ BS 1'17.68 ( 17)/( 37)
6 19 星野 一義 BS 1'17.69 ( 29)/( 32)
7 5 J.ｸﾛｽﾉﾌ YH 1'17.82 ( 12)/( 31)
8 3 金石 勝智 BS 1'17.83 ( 10)/( 26)
9 28 柴原 眞介 YH 1'17.96 ( 19)/( 22)
10 30 岡田 秀樹 YH 1'18.15 ( 22)/( 22)
11 1 P.D.L.ﾛｻ YH 1'18.36 ( 18)/( 19)
12 7 影山 正美 YH 1'18.37 ( 21)/( 24)
13 64 高木虎之介 BS 1'18.47 ( 11)/( 23)
14 25 山本 勝巳 BS 1'18.66 ( 16)/( 34)
15 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS 1'18.70 ( 15)/( 38)
16 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS 1'18.82 ( 4)/( 14)
17 15 鈴木 利男 BS 1'18.88 ( 24)/( 31)
18 65 黒沢 琢弥 BS 1'19.04 ( 12)/( 18)
19 21 M.ｸﾙﾑ BS 1'19.23 ( 8)/( 31)
20 10 飯田 章 BS 1'19.33 ( 26)/( 35)
21 33 清水 正智 YH 1'20.29 ( 26)/( 26)
------------------------------------------------------------------------------
中嶋企画
CCS(P)>
CCS(P)>
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権 Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート Ｎｏ． 1 1995/ 8/ 8 FMOTOR4版
----------------------------------------------------------------------------
１．全日本ＧＴ選手権 第４戦 JAPAN SPECIAL GT-CUP 8/12-13
予想エントリーリスト
ＧＴ１クラス（26台）
No. 車名 車種 ドライバー
-------------------------------------------------------------------------
＃１ カルソニックスカイライン BNR33 影山正彦
＃２ ZEXEL ワイズ スカイライン BNR33 都平健二／河合博之
＃３ ユニシアジェックススカイライン BNR33 長谷見昌弘
＃４ 中春スカイラインGTR BNR32 福山英朗／水野文則
＃５ マツダコレクション出光ポルシェ 993GT2 柏原浩一／T.B.N.
＃８ FET SPORTS SUPRA JZA80 長坂尚樹
＃10 ジョンソン スカイライン BNR33 飯田章
＃15 プローバ ポルシェ ターボ 964T 古谷直広
＃19 JUNスカイラインGT-R BNR32 小林且雄
＃20 E.S.R. with 東京工科専門学校 SW20 藤川元造／D.Fujisawa
＃25 FEDEX 300Z-X Z32 影山正美
＃30 綜合警備PORSCHE 993GT2 山田洋二／田嶋栄一
＃33 タイサンポルシェ GT-2 993GT2 鈴木恵一／飯田薫
＃34 STPタイサンポルシェ GT-2 993GT2 松田秀士／土屋武士
＃35 タイサン スターカードGT-2 993GT2 Ａ.リード／近藤真彦
＃36 トヨタ カストロール スープラ JZA80 関谷正徳／Ｍ.クルム
＃38 トヨタ スープラ JZA80 Ｅ.コマス
＃39 サード スープラGT JZA80 Ｊ.クロスノフ
＃40 タイサン スターカードＦ40 F40 Ｏ.ララウリ／太田哲也
＃41 アイワ ナガタ シルビア PS13 伊達邦夫／石川朗
＃55 JOMO R33 BNR33 鈴木利男
＃81 エンドレスアドバンGTR BNR33 木下みつひろ／菊地靖
＃87 TCRC コムテックElf GT-2 993GT2 山田英二／川越賢二
＃88 レインX タムラ ディアブロ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ 和田孝夫／池沢さとし
＃99 PORSCHE RSR 964RSR 道上龍
＃100 BPオイル ポルシェ ターボ 964RSR 高橋国光／土屋圭市
ＧＴ２クラス（15台）
No. 車名 車種 ドライバー
-------------------------------------------------------------------------
＊７ RE雨宮SuperG RX-7 FD3S 竹内浩典／松本晴彦
＊11 ムラウチ石森石油GTS-R HR31 石森浩元
＊12 EIMEI AUTO ミラージュ CA4A 永井明
＊13 マイクロロンAPP RX7 FC3S 早川篤／T.B.N.
＊17 東京科学技術専門学校RX7 FC3S 野上敏彦／輿水敏明
＊18 ATS-BM ERC RX-7 FC3S 福嶌稔大／川崎哲哉
＊22 橋本車体インテックスカイライン HR31 水沼克夫／秋本光男
＊23 TKC 鈴木会計ポルシェ 964A 鈴木隆司／杉田直人
＊26 タイサン BMW M3 BMW M3 山梨順一／長嶋正興
＊27 ナックウエストスカイライン HR31 鈴木守／林道明
＊28 タイサン BMW M3 BMW M3 関根基司／武藤文雄
＊31 ナインテンポルシェ 993RS 池谷勝則／石原将光
＊70 外国屋アドバンポルシェ 993RS 石橋義三／星野薫
＊71 SOUND STREAM M3 BMW M3 山岸豪／黒須俊文
＊72 WAKO'S M3 BMW M3 牧口則雄／木下隆之
No.の＃はＧＴ１クラス、＊はＧＴ２クラスを表す
ＧＴアソシエイション事務局
インサイドレポート担当
古屋 知幸 = MGG01235 =
CCS(P)>
CCS(P)>
INFO 95-015 平成７年８月７日
「'９５ＪＴＣＣ－ラウンド６：ＴＩ」
レース速報
（株）マツダスピードは、平成７年８月５日(土)・６日(日)、ＴＩサーキット・英
田（岡山県英田郡、１周：３．７０２km）で行われた「’９５全日本ツーリングカー
選手権レース第１１戦・１２戦：ＴＩサーキット・英田スーパーツーリングカー選手
権レース」に、従来からのランティスに加えて今回から新たにファミリアを出場させ
た。レース結果は以下の通りである。
【カーＮｏ.６ Ｙ.Ｔ.Ｒ ｗｉｔｈ ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ】
車両：ランティス ドライバー：寺田 陽次朗
公式予選１回目はサスペンションセッティングを軟らかめで行い、昨年の自己ベス
トから約１秒速い1'40.880を記録。２回目は路面温度上昇もあってタイムアップはな
らず、予選結果は３３台中３０番手であった。
「第11戦」は、スタート直後の第１コーナーの混乱を無事に抜け、１周目２１位で
通過。予選で使用したタイヤの装着を義務づける規則のため、暑さもあって磨耗した
タイヤによる走行ではペースが上げられず、１分４３秒台で周回を重ねて、２０位で
フィニッシュした。
「第12戦」は、２９台中２０番手からスタートし、オープニングラップの第２コー
ナーで左リアバンパー付近を他車に追突され、ピットインを余儀なくされた。タイヤ
交換、リアバンパー修復を行って戦列に復帰したが、結局２１位でフィニッシュした。
【カーＮｏ.９ ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ ＣＯ．，ＬＴＤ】
車両：ファミリア ドライバー：ｱﾝﾄﾞﾘｭｰ･ｷﾞﾙﾊﾞｰﾄ-ｽｺｯﾄ
公式予選１回目は１LAP目に１'40.679を記録。その後、フロントの車高を下げ、左
前輪を交換してタイムアタックを試みたがアクセルワイヤートラブルでタイムアタッ
クを中断。1LAP目のタイムを更新することは出来なかった。更にサスペンションセッ
ティングを進め２回目に臨んだが、やはり路面温度上昇もあってタイムアップはなら
ず３３台中２６番手であった。
「第11戦」は、オープニングラップ２０位で通過。その後、１分４２秒～４３秒台
で周回を重ね、シェイクダウンテストから間もないハンディを克服して、トラブルな
く初レースを完走。出走３３台中１８位でフィニッシュした。させた。「第12戦」に
ついても２９台中１８番手からスタートし、第11戦同様に安定したペースで周回を重
ね、出走２９台中１６位でフィニッシュした。
シェイクダウン間もなく、直列４気筒エンジンも開発途中ながら、無事にレースを完
走できたことによって各種データを収集できたファミリアは、次戦までの開発におい
て好材料を得られる結果となった。
【レース結果】 参加３４台
■公式予選結果 天候：晴れ、気温：３５℃、路面：DRY
カーＮｏ．６ ３０位／３３台中 １’４０．８８０
カーＮｏ．９ ２６位／３３台中 １’４０．６７９
■決勝第11戦（２５周・出走３３台）天候：晴れ、気温：３５℃、路面：DRY
カーＮｏ．６ ２０位／完走２６台中
カーＮｏ．９ １８位／完走２６台中
■決勝第12戦（２５周・出走２９台）天候：晴れ、気温：３５℃、路面：DRY
カーＮｏ．６ ２１位／完走２１台中
カーＮｏ．９ １６位／完走２１台中
以上
提供：（株）マツダスピード
(全１６戦中１２戦終了)
3/12 5/14 6/11 7/ 2 7/23 8/ 6 10/ 8 11/ 5
富 富 菅 菅 十 十 鈴 鈴 美 美 Ｔ Ｔ 仙 仙 富 富 総 有
士 士 生 生 勝 勝 鹿 鹿 祢 祢 Ｉ Ｉ 台 台 士 士 合 効
No.-Driver--------- Rd. 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9-10-11-12-13-14-15-16- Ｐ- Ｐ
1 関谷 正徳 9 12 15 15 12 7 6 7 0 9 15 9 116 116
10 Ｓ.ソーパー ( 1) 6 7 7 9 9 12 15 2 12 9 2 ( 91) 90
87 Ａ.リード 12 9 0 0 0 3 15 9 3 15 6 15 87 87
39 Ｔ.クリステンセン 15 15 6 0 15 0 0 3 9 7 0 DQ 70 70
12 星野 一義 5 5 0 5 0 0 9 12 0 0 12 12 60 60
38 光貞 秀俊 0 0 5 12 4 12 7 6 5 0 0 0 51 51
37 Ｍ.クルム DNSDNS12 0 7 15 0 5 0 0 7 4 50 50
31 飯田 章 - - 0 DNS 1 4 5 0 15 4 5 7 41 41
16 中子 修 0 0 9 9 3 2 0 0 4 0 0 DNS 27 27
18 木下 みつひろ 6 7 1 0 5 0 0 0 0 5 3 0 27 27
35 中谷 明彦 0 0 0 0 6 6 3 4 7 0 0 DNS 26 26
14 服部 尚貴 3 4 0 0 0 0 0 0 12 0 0 1 20 20
25 影山 正美 7 0 0 DNS 2 0 0 0 0 DNS 2 6 17 17
86 Ｊ.ベル 0 0 0 4 0 0 1 0 0 0 4 5 14 14
73 Ｊ.ヴィンケルホック 4 0 - - - - - - 0 6 0 0 10 10
51 本山 哲 0 0 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 9 9
15 黒澤 琢弥 - - - - - - 0 0 6 3 0 0 9 9
32 鈴木 利男 - - 0 0 0 5 4 0 0 0 0 0 9 9
73 Ｌ.バイエルン - - 2 2 0 0 2 2 - - - - 8 8
3 長谷見 昌弘 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 7 7
15 田中 哲也 2 1 0 3 0 0 - - - - - - 6 6
8 見崎 清志 0 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 4 4
19 金石 勝智 0 2 0 0 0 1 0 0 0 DNS 0 0 3 3
100 土屋 圭市 - - 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 2
50 岡田 秀樹 - - 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 2 2
47 小林 正吾 0 0 0 1 - - 0 0 0 0 0 0 1 1
55 Ｇ.ブーシ - - - - - - - - - - 1 0 1 1
13 浅野 武夫 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
77 清水 和夫 0 0 0 0 0 0 0 0 0 DNS 0 DNS 0 0
22 茂木 和男 0 0 0 DNS 0 0 0 0 0 DNS 0 0 0 0
5 真田 睦明 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - 0 0
6 寺田 陽次朗 0 0 0 0 - - 0 0 0 0 0 0 0 0
17 金海 辰彦 - - 0 0 0 0 DNSDNS - - DQ DNS 0 0
21 一ツ山 康 0 0 0 0 - - 0 0 - - - - 0 0
21一ツ山 幹雄 - - - - 0 0 - - 0 0 0 0 0 0
68 山本 将之 - - - - 0 0 - - 0 DNS 0 0 0 0
11 原 貴彦 0 0 - - - - - - - - - - 0 0
55 檜井 保孝 - - - - - - 0 0 - - - - 0 0
9 Ａ.Ｇ.スコット - - - - - - - - - - 0 0 0 0
******************************************************************************
* １位から１０位までに15-12-9-7-6-5-4-3-2-1のﾎﾟｲﾝﾄ
* ( )内は有効ポイント外
* 全１６戦のうち１１戦まで（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポ
イント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本ツーリングカー選手権第12戦 -RIJ- (1995-08-06) Provisional Race-Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.12 ＴＩサーキット英田:(3.702km)
P No.Driver-------------- Car------------------- Lap-- GoalTime- -km/h--
1 87 Ａ．レイド (GB) Opel Vectra 25 41'48.564 132.817
2 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 25 - 2.151
3 1 関谷 正徳 (J) Toyota Corona Exiv 25 - 17.323
4 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 25 - 24.676
5 25 影山 正美 (J) Toyota Corona Exiv 25 - 29.491
6 86 Ｊ．ベル (GB) Opel Vectra 25 - 31.135
7 37 Ｍ．クルム (D) Toyota Corona Exiv 25 - 31.916
8 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 25 - 44.782
9 10 Ｓ．ソパー (GB) BMW 318i 25 - 45.187
10 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 25 - 45.633
11 51 本山 哲 (J) Toyota Exiv 25 -1'00.748
12 50 岡田 秀樹 (J) Honda Civic Ferio 25 -1'02.354
13 55 Ｇ．ブーシ (I) Alfa Romeo 155 Ts 25 -1'07.061
14 32 鈴木 利男 (J) Nissan Sunny 25 -1'07.368
15 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 25 -1'38.430
16 9 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Mazda Familia 25 -1'41.888
17 68 山本 将之 (J) Toyota Carolla 24 - 1Lap
18 13 浅野 武夫 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
19 19 金石 勝智 (J) Toyota Corona Exiv 24 - 1Lap
20 47 小林 正吾 (J) Mazda Luntis 23 - 2Laps
21 6 寺田陽次朗 (J) Mazda Lantis 22 - 3Laps
--------------------------- DNC ------------------------------------------
73 Ｊ．ヴィンケルホック(D) BMW 318i 21 - 4Laps
100 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 14 - 11Laps
38 光貞 秀俊 (J) Toyota Corona Exiv 6 - 19Laps
8 見崎 清志 (J) Toyota Carolla 3 - 22Laps
15 黒澤 琢弥 (J) Honda Civic Ferio 2 - 23Laps
22 茂木 和男 (J) BMW 318i 2 - 23Laps
21 一ツ山 幹雄 (J) BMW 318i 2 - 23Laps
--------------------------- DQ -------------------------------------------
39 T.クリステンセン(DK) Toyota Corona Exiv
**************************************************************************
＊ #39は全日本ツーリングカー選手権統一規則により除外
＊ #10は全日本ツーリングカー選手権統一規則によりピットストップ10秒の
ペナルティ（反則スタート）
＊ #21は全日本ツーリングカー選手権統一規則により競技結果に１分加算の
ペナルティ（反則スタート）
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権第11戦 -RIJ- (1995-08-06) Provisional Race-Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.9 ＴＩサーキット英田:(3.702km)
P No. Driver-------------- Car------------------- Lap-- GoalTime- -km/h--
1 1 関谷 正徳 (J) Toyota Corona Exiv 25 41'49.244 132.781
2 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 25 - 1.283
3 10 Ｓ．ソパー (GB) BMW 318i 25 - 10.964
4 37 Ｍ．クルム (D) Toyota Corona Exiv 25 - 23.093
5 87 Ａ．レイド (GB) Opel Vectra 25 - 23.354
6 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 25 - 23.600
7 86 Ｊ．ベル (GB) Opel Vectra 25 - 25.200
8 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 25 - 41.448
9 25 影山 正美 (J) Toyota Corona Exiv 25 - 46.688
10 55 Ｇ．ブーシ (I) Alfa Romeo 155 Ts 25 - 47.669
11 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 25 - 51.993
12 19 金石 勝智 (J) Toyota Corona Exiv 25 - 53.410
13 100 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 25 - 56.783
14 15 黒澤 琢弥 (J) Honda Civic Ferio 25 - 58.282
15 73 Ｊ．ヴィンケルホック(D) BMW 318i 25 -1'05.750
16 8 見崎 清志 (J) Toyota Carolla 25 -1'08.105
17 47 小林 正吾 (J) Mazda Luntis 25 -1'14.942
18 9 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Mazda Familia 25 -1'30.153
19 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 25 -1'31.174
20 6 寺田陽次朗 (J) Mazda Lantis 25 -1'42.606
21 32 鈴木 利男 (J) Nissan Sunny 24 - 1Lap
22 22 茂木 和男 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
23 21 一ツ山 幹雄 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
24 68 山本 将之 (J) Toyota Carolla 24 - 1Lap
25 13 浅野 武夫 (J) BMW 318i 24 - 1Lap
26 50 岡田 秀樹 (J) Honda Civic Ferio 23 - 2Laps
--------------------------- DNC ------------------------------------------
38 光貞 秀俊 (J) Toyota Corona Exiv 21 - 4Laps
51 本山 哲 (J) Toyota Exiv 18 - 7Laps
77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 15 - 10Laps
39 T.クリステンセン(DK) Toyota Corona Exiv 12 - 13Laps
35 中谷 明彦 (J) BMW 318i 0 - 25Laps
16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 0 - 25Laps
--------------------------- DQ -------------------------------------------
17 金海 辰彦 (J) Opel Vectra
**************************************************************************
＊ #17は国際スポーツ法典Ｌ項違反によりレースから除外
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
FIA ElECTRO-SOLAR CUP Rd.4 95-08-06
COSMO OIL SOLAR CAR RACE SUZUKA'95 WEATHER FINE
ＥＶ 決勝 ＬＡＰ ＣＨＡＲＴ COURSE DRY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
LAPS/St 100 99 94 97 96 93 92 95 91 98
-----------------------------------------------------------------------
1 100 99 97 94 96 93 91 95 92 98
2 99 100 97 94 96 93 91 95 92 98
3 99 100 94 97 96 91 92 95 98
4 99 100 94 97 96 92 91 95
5 99 94 97 96 92 91 95
提供：鈴鹿サーキットランド
FIA ElECTRO-SOLAR CUP Rd.4 95-08-06
COSMO OIL SOLAR CAR RACE SUZUKA'95 WEATHER FINE
ＥＶ Ｏｆｆｉｃｉａｌ Ｒｅｓｕｌｔｓ COURSE DRY
POS No CLASS CAR LAP TOTAL DELAY TIME TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 99 O2 R&D FE/95 5 5'42.977 117.74Km/h 1'07.643 東京アールアンドデ
2 94 O3 PIYO chan 1 gou 5 5'57.202 14.225 1'07.364 Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅ
3 97 O3 Ele-mate 1 5 6'13.543 30.566 1'10.950 日本ＥＶクラブ
4 96 O3 SOUTH-POLE Ⅱ 5 6'50.259 1'07.282 1'19.552 電伝虫
5 92 S1 EV Roadster 5 6'52.307 1'09.330 1'18.850 ＥＶ手作り教室１ｓ
6 91 S1 Sunny Truck EV-R 5 6'56.138 1'13.161 1'21.399 ＣＡＲ ＧＲＡＰＨ
7 95 S1 Century-U The No.1 5 6'59.956 1'16.979 1'21.172 ハタノ自動車協賛
8 100 O3 Z.E.R.O.-1 4 4'42.075 1 Lap 1'05.889 東京アールアンドデ
9 98 S2 Sun-A･Ⅲ 3 6'52.078 2 Laps 2'13.986 Ｓｕｎ－Ａ
10 93 S1 Lancer EV Ⅲ SPA 2 2'44.728 3 Laps 1'19.443 ＥＶ手作り教室２ｎ
ＳＴＡＲＴ ＴＩＭＥ： １１：５５：１１
FASTEST LAP:100 Ｚ．Ｅ．Ｒ．Ｏ．－１ １’０５．８８９ ３／４ １２２．５８Km/h
提供：鈴鹿サーキットランド
全日本ツーリングカー選手権第９戦 -RIJ- (1995-08-05) Provisional Starting Grid
For All Japan Touring Car Championship Rd.9 ＴＩサーキット英田:(3.702km)
P No.Driver-------------- Car ------------------ Best-LapT Se. Behind -km/h-
1 39 T.クリステンセン(DK) Toyota Corona Exiv 1'36.775 1 137.713
2 1 関谷 正徳 (J) Toyota Corona Exiv 1'36.850 1 0.075 137.607
3 87 Ａ．レイド (GB) Opel Vectra 1'37.077 1 0.302 137.285
4 37 Ｍ．クルム (D) Toyota Corona Exiv 1'37.410 1 0.635 136.816
5 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'37.565 1 0.790 136.598
6 73 Ｊ．ヴィンケルホック(D) BMW 318i 1'37.725 1 0.950 136.375
7 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 1'37.812 1 1.037 136.253
8 10 Ｓ．ソパー (GB) BMW 318i 1'37.907 1 1.132 136.121
9 86 Ｊ．ベル (GB) Opel Vectra 1'37.975 1 1.200 136.027
10 25 影山 正美 (J) Toyota Corona Exiv 1'37.998 1 1.223 135.995
11 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'38.038 1 1.263 135.939
12 38 光貞 秀俊 (J) Toyota Corona Exiv 1'38.063 1 1.288 135.904
13 32 鈴木 利男 (J) Nissan Sunny 1'38.082 1 1.307 135.878
14 19 金石 勝智 (J) Toyota Corona Exiv 1'38.208 1 1.433 135.704
15 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'38.257 1 1.482 135.636
16 35 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'38.343 1 1.568 135.518
17 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'38.663 1 1.888 135.078
18 15 黒澤 琢弥 (J) Honda Civic Ferio 1'38.744 1 1.969 134.967
19 55 Ｇ．ブーシ (I) Alfa Romeo 155 Ts 1'38.879 1 2.104 134.783
20 100 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'38.905 1 2.130 134.747
21 50 岡田 秀樹 (J) Honda Civic Ferio 1'39.031 1 2.256 134.576
22 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'39.039 1 2.264 134.565
23 51 本山 哲 (J) Toyota Exiv 1'39.056 2 2.281 134.542
24 8 見崎 清志 (J) Toyota Carolla 1'39.570 1 2.795 133.848
25 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'39.844 1 3.069 133.480
26 47 小林 正吾 (J) Mazda Luntis 1'40.410 1 3.635 132.728
27 9 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Mazda Familia 1'40.679 1 3.904 132.373
28 17 金海 辰彦 (J) Opel Vectra 1'40.763 1 3.988 132.263
29 21 一ツ山 幹雄 (J) BMW 318i 1'40.874 1 4.099 132.117
30 6 寺田陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'40.880 1 4.105 132.109
31 22 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'41.026 2 4.251 131.919
32 13 浅野 武夫 (J) BMW 318i 1'42.244 1 5.469 130.347
33 68 山本 将之 (J) Toyota Carolla 1'42.473 1 5.698 130.056
******************************************************************************
＊ タイムの後の数字はマークしたセッション
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権第９戦 -RIJ- (1995-08-05) 2nd Qualify-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.9 ＴＩサーキット英田:(3.702km)
P No.Driver-------------- Car ------------------ Best-LapT -- Behind -km/h-
1 37 Ｍ．クルム (D) Toyota Corona Exiv 1'38.067 135.899
2 38 光貞 秀俊 (J) Toyota Corona Exiv 1'38.373 0.306 135.476
3 25 影山 正美 (J) Toyota Corona Exiv 1'38.417 0.350 135.416
4 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'38.597 0.530 135.168
5 10 Ｓ．ソパー (GB) BMW 318i 1'38.649 0.582 135.097
6 86 Ｊ．ベル (GB) Opel Vectra 1'38.704 0.637 135.022
7 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 1'38.849 0.782 134.824
8 73 Ｊ．ヴィンケルホック(D) BMW 318i 1'38.906 0.839 134.746
9 19 金石 勝智 (J) Toyota Corona Exiv 1'39.026 0.959 134.583
10 35 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'39.010 0.943 134.605
11 51 本山 哲 (J) Toyota Exiv 1'39.056 0.989 134.542
12 55 Ｇ．ブーシ (I) Alfa Romeo 155 Ts 1'39.112 1.045 134.466
13 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'39.123 1.056 134.451
14 50 岡田 秀樹 (J) Honda Civic Ferio 1'39.212 1.145 134.331
15 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'39.269 1.202 134.253
16 15 黒澤 琢弥 (J) Honda Civic Ferio 1'39.300 1.233 134.211
17 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'39.591 1.524 133.819
18 8 見崎 清志 (J) Toyota Carolla 1'39.845 1.778 133.479
19 100 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'40.186 2.119 133.025
20 9 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Mazda Familia 1'40.777 2.710 132.244
21 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'41.005 2.938 131.946
22 22 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'41.026 2.959 131.919
23 17 金海 辰彦 (J) Opel Vectra 1'41.227 3.160 131.657
24 21 一ツ山 幹雄 (J) BMW 318i 1'42.324 4.257 130.245
25 68 山本 将之 (J) Toyota Carolla 1'42.682 4.615 129.791
26 87 Ａ．レイド (GB) Opel Vectra 1'43.364 5.297 128.935
27 13 浅野 武夫 (J) BMW 318i 1'43.765 5.698 128.436
28 6 寺田陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'44.718 6.651 127.268
29 1 関谷 正徳 (J) Toyota Corona Exiv 1'53.660 15.593 117.255
30 47 小林 正吾 (J) Mazda Luntis 1'58.875 20.808 112.111
31 39 T.クリステンセン(DK) Toyota Corona Exiv 1'59.836 21.769 111.212
32 32 鈴木 利男 (J) Nissan Sunny 2'14.705 36.638 98.936
33 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 2'28.633 50.566 89.665
*****************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権第９戦 -RIJ- (1995-08-05) 1st Qualify-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.9 ＴＩサーキット英田:(3.702km)
P No.Driver-------------- Car ------------------ Best-LapT-- Behind -km/h-
1 39 T.クリステンセン(DK) Toyota Corona Exiv 1'36.775 137.713
2 1 関谷 正徳 (J) Toyota Corona Exiv 1'36.850 0.075 137.607
3 87 Ａ．レイド (GB) Opel Vectra 1'37.077 0.302 137.285
4 37 Ｍ．クルム (D) Toyota Corona Exiv 1'37.410 0.635 136.816
5 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'37.565 0.790 136.598
6 73 Ｊ．ヴィンケルホック(D) BMW 318i 1'37.725 0.950 136.375
7 31 飯田 章 (J) Nissan Sunny 1'37.812 1.037 136.253
8 10 Ｓ．ソパー (GB) BMW 318i 1'37.907 1.132 136.121
9 86 Ｊ．ベル (GB) Opel Vectra 1'37.975 1.200 136.027
10 25 影山 正美 (J) Toyota Corona Exiv 1'37.998 1.223 135.995
11 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'38.038 1.263 135.939
12 38 光貞 秀俊 (J) Toyota Corona Exiv 1'38.063 1.288 135.904
13 32 鈴木 利男 (J) Nissan Sunny 1'38.082 1.307 135.878
14 19 金石 勝智 (J) Toyota Corona Exiv 1'38.208 1.433 135.704
15 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'38.257 1.482 135.636
16 35 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'38.343 1.568 135.518
17 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'38.663 1.888 135.078
18 15 黒澤 琢弥 (J) Honda Civic Ferio 1'38.744 1.969 134.967
19 55 Ｇ．ブーシ (I) Alfa Romeo 155 Ts 1'38.879 2.104 134.783
20 100 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'38.905 2.130 134.747
21 50 岡田 秀樹 (J) Honda Civic Ferio 1'39.031 2.256 134.576
22 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'39.039 2.264 134.565
23 8 見崎 清志 (J) Toyota Carolla 1'39.570 2.795 133.848
24 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'39.644 2.869 133.748
25 47 小林 正吾 (J) Mazda Luntis 1'40.410 3.635 132.728
26 9 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Mazda Familia 1'40.679 3.904 132.373
27 17 金海 辰彦 (J) Opel Vectra 1'40.763 3.988 132.263
28 21 一ツ山 幹雄 (J) BMW 318i 1'40.874 4.099 132.117
29 6 寺田陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'40.880 4.105 132.109
30 22 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'41.245 4.470 131.633
31 13 浅野 武夫 (J) BMW 318i 1'42.244 5.469 130.347
32 68 山本 将之 (J) Toyota Carolla 1'42.473 5.698 130.056
33 51 本山 哲 (J) Toyota Exiv 9'41.935 8'05.160 22.902
******************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
FIA ElECTRO-SOLAR CUP Rd.4 95-08-05
COSMO OIL SOLAR CAR RACE SUZUKA'95 WEATHER FINE
ＥＶ QUALIFYING PRACTICE(STOCK-CLASS) COURSE DRY
POSNO CAR NAT TIME DELAY LP TAEM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 93 S1 Lancer EV Ⅲ SPA J 1'21.106 99.58Km/h 6/ 8 ＥＶ手作り教室２ｎｄ
2 92 S1 EV Roadster J 1'21.140 0.034 5/ 6 ＥＶ手作り教室１ｓｔ
3 95 S1 Century-U The No.1 J 1'21.730 0.624 2/ 2 ハタノ自動車協賛 Ｃｅ
4 91 S1 Sunny Truck EV-R J 1'22.512 1.406 2/ 4 ＣＡＲ ＧＲＡＰＨＩＣ
5 98 S2 Sun-A･Ⅲ J 2'08.796 47.690 3/ 7 Ｓｕｎ－Ａ
94 O3 PIYO chan 1 gou J Ａｂｓｅｎｔ Ｒａｃｉｎｇ ＴｅａＩ
96 O3 SOUTH-POLE Ⅱ J Ａｂｓｅｎｔ 電伝虫
97 O3 Ele-mate 1 J Ａｂｓｅｎｔ 日本ＥＶクラブ
99 O2 R&D FE/95 J Ａｂｓｅｎｔ 東京アールアンドデー
100 O3 Z.E.R.O.-1 J Ａｂｓｅｎｔ 東京アールアンドデーＣ
提供：鈴鹿サーキットランド
FIA ElECTRO-SOLAR CUP Rd.4 95-08-05
COSMO OIL SOLAR CAR RACE SUZUKA'95 WEATHER FINE
ＥＶ QUALIFYING PRACTICE(OPEN-CLASS) COURSE DRY
POSNO CLASS CAR NAT TIME DELAY LP TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 100 O3 Z.E.R.O.-1 J 1'04.575 125.08Km/h 3/ 7 東京アールアンドデーｗｉ
2 99 O2 R&D FE/95 J 1'07.406 2.831 3/ 5 東京アールアンドデー鈴鹿
3 94 O3 PIYO chan 1 gou J 1'07.793 3.218 2/ 6 Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍ
4 97 O3 Ele-mate 1 J 1'09.291 4.716 2/ 7 日本ＥＶクラブ
5 96 O3 SOUTH-POLE Ⅱ J 1'15.199 10.624 6/ 7 電伝虫
提供：鈴鹿サーキットランド
1995-08-04 ＪＴＣＣ／ＴＩフリー走行１回目 09:10-10:10
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'36.80 ( 13)/( 17)
2 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 1'36.87 ( 11)/( 12)
3 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 1'36.95 ( 7)/( 9)
4 73 ｳﾞｨﾝｹｯﾙﾎｯｸ318/Y 1'37.71 ( 15)/( 15)
5 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/Y 1'37.88 ( 12)/( 13)
6 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'38.05 ( 11)/( 15)
7 31 飯田 ｻﾆｰ/M 1'38.39 ( 6)/( 16)
8 16 中子 ﾌｪﾘｵB18C/B 1'38.40 ( 11)/( 15)
9 35 中谷 318/B 1'38.47 ( 12)/( 16)
10 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 1'38.54 ( 4)/( 7)
11 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'38.63 ( 14)/( 15)
12 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 1'38.68 ( 14)/( 14)
13 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 1'39.15 ( 14)/( 19)
14 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 1'39.20 ( 12)/( 13)
15 18 木下 318/Y 1'39.21 ( 11)/( 15)
16 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'39.24 ( 14)/( 16)
17 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'39.35 ( 7)/( 13)
18 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'39.40 ( 5)/( 14)
19 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'39.43 ( 8)/( 16)
20 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 1'39.69 ( 5)/( 11)
21 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'39.73 ( 10)/( 12)
22 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 1'39.74 ( 13)/( 15)
23 50 岡田 ﾌｪﾘｵB18C/Y 1'40.03 ( 5)/( 14)
24 55 ﾌﾞｼﾞ 155/B 1'40.71 ( 7)/( 13)
25 47 小林 ﾗﾝﾃｨｽ/Y 1'40.84 ( 5)/( 16)
26 77 清水 ﾌｪﾘｵH22A/M 1'40.91 ( 8)/( 17)
27 22 茂木 318/Y 1'41.50 ( 8)/( 10)
28 21 一ﾂ山 318/Y 1'41.75 ( 3)/( 10)
29 9 ｽｺｯﾄ ﾌｧﾐﾘｱ/M 1'41.87 ( 4)/( 6)
30 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 1'42.37 ( 9)/( 12)
31 13 浅野 318/Y 1'45.86 ( 8)/( 8)
32 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 1'48.54 ( 10)/( 10)
33 68 山本 ｶﾛｰﾗ/D 1'50.59 ( 3)/( 5)
------------------------------------------------------------------------------
1995-08-04 ＪＴＣＣ／ＴＩフリー走行２回目 11:15-12:15
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 1'36.87 ( 14)/( 20)
2 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 1'37.46 ( 11)/( 17)
3 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'38.07 ( 17)/( 20)
4 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'38.13 ( 11)/( 13)
5 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/Y 1'38.20 ( 8)/( 21)
6 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'38.26 ( 6)/( 11)
7 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 1'38.32 ( 12)/( 15)
8 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'38.66 ( 5)/( 23)
9 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 1'38.71 ( 8)/( 10)
10 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 1'38.90 ( 6)/( 18)
11 35 中谷 318/B 1'39.00 ( 18)/( 19)
12 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'39.08 ( 12)/( 18)
13 31 飯田 ｻﾆｰ/M 1'39.16 ( 9)/( 14)
14 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'39.23 ( 11)/( 11)
15 16 中子 ﾌｪﾘｵB18C/B 1'39.24 ( 11)/( 13)
16 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'39.31 ( 13)/( 13)
17 50 岡田 ﾌｪﾘｵB18C/Y 1'39.45 ( 6)/( 20)
18 55 ﾌﾞｼﾞ 155/B 1'39.54 ( 16)/( 16)
19 18 木下 318/Y 1'39.86 ( 6)/( 7)
20 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 1'39.89 ( 7)/( 13)
21 47 小林 ﾗﾝﾃｨｽ/Y 1'40.05 ( 7)/( 14)
22 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 1'40.14 ( 4)/( 20)
23 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'40.24 ( 11)/( 14)
24 77 清水 ﾌｪﾘｵH22A/M 1'40.72 ( 5)/( 8)
25 9 ｽｺｯﾄ ﾌｧﾐﾘｱ/M 1'41.21 ( 4)/( 6)
26 21 一ﾂ山 318/Y 1'41.23 ( 3)/( 9)
27 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 1'41.73 ( 12)/( 15)
28 22 茂木 318/Y 1'41.81 ( 7)/( 8)
29 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 1'42.14 ( 8)/( 8)
30 13 浅野 318/Y 1'42.86 ( 6)/( 8)
------------------------------------------------------------------------------
1995-08-04 ＪＴＣＣ／ＴＩフリー走行３回目 14:15-15:15
------------------------------------------------------------------------------
Pos. No. Name Lap Time (Lap)
------------------------------------------------------------------------------
1 1 関谷 ｴｸｼｳﾞ/B 1'37.20 ( 3)/( 14)
2 39 ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ｴｸｼｳﾞ/B 1'37.38 ( 10)/( 17)
3 87 ﾘｰﾄﾞ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'37.47 ( 5)/( 24)
4 38 光貞 ｴｸｼｳﾞ/B 1'37.97 ( 7)/( 15)
5 37 ｸﾙﾑ ｴｸｼｳﾞ/B 1'38.10 ( 17)/( 24)
6 10 ｿｰﾊﾟｰ 318/Y 1'38.28 ( 12)/( 12)
7 86 ﾍﾞﾙ ｳﾞｪｸﾄﾗ/M 1'38.45 ( 10)/( 11)
8 73 ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ 318/Y 1'38.45 ( 10)/( 11)
9 50 岡田 ﾌｪﾘｵB18C/Y 1'38.75 ( 18)/( 20)
10 18 木下 318/Y 1'38.76 ( 6)/( 9)
11 31 飯田 ｻﾆｰ/M 1'38.78 ( 9)/( 9)
12 100 土屋 ﾌｪﾘｵH22A/Y 1'38.82 ( 11)/( 11)
13 32 鈴木 ｻﾆｰ/B 1'38.85 ( 7)/( 14)
14 25 影山 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'38.86 ( 6)/( 19)
15 15 黒澤 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'38.90 ( 10)/( 16)
16 35 中谷 318/B 1'38.94 ( 8)/( 16)
17 51 本山 ｴｸｼｳﾞ/T 1'39.12 ( 2)/( 15)
18 14 服部 ﾌｪﾘｵH22A/B 1'39.16 ( 5)/( 14)
19 12 星野 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'39.30 ( 5)/( 13)
20 3 長谷見 ﾌﾟﾘﾒｰﾗ/B 1'39.35 ( 9)/( 17)
21 19 金石 ｴｸｼｳﾞ/Y 1'39.36 ( 6)/( 8)
22 8 見崎 ｶﾛｰﾗ/M 1'39.42 ( 6)/( 10)
23 55 ﾌﾞｼﾞ 155/B 1'39.64 ( 7)/( 13)
24 77 清水 ﾌｪﾘｵH22A/M 1'40.27 ( 2)/( 2)
25 6 寺田 ﾗﾝﾃｨｽ/M 1'41.34 ( 4)/( 11)
26 17 金海 ｳﾞｪｸﾄﾗ/Y 1'41.97 ( 10)/( 10)
27 21 一ﾂ山 318/Y 1'42.19 ( 3)/( 6)
28 9 ｽｺｯﾄ ﾌｧﾐﾘｱ/M 1'42.36 ( 7)/( 10)
29 68 山本 ｶﾛｰﾗ/D 1'43.47 ( 16)/( 16)
30 13 浅野 318/Y 1'44.24 ( 3)/( 9)
31 22 茂木 318/Y 1'44.47 ( 5)/( 5)
------------------------------------------------------------------------------
INFO 95-014 平成７年８月３日
１９９５年 全日本ツーリングカー選手権シリーズ
マツダファミリアをエントリー
㈱マツダスピードは、１９９５年「全日本ツーリングカー選手権シリーズ」（ＪＴ
ＣＣ）用として、マツダファミリア(型式：ＢＨＡ８Ｐ)スーパーツーリング車両を開発
し、平成７年８ 月５日（土）・６日（日）に開催される第１１戦・第１２戦「ＴＩ
サーキット・英田 スーパーツーリングカー選手権レース」より、同車両１台を出場さ
せる。
マツダファミリア・スーパーツーリング車両は、Ｆ４やロードスターＣⅡ・Ｎ２の
ベースエンジンとして高成績を収めているマツダＢＰ－ＺＥ型４気筒エンジンに、スプ
リントレース用のチューニングを施した「ＢＰ２０-ＴＲ」を搭載し、最高出力２８０
ps以上／８,５００rpmを発生する。また、マツダランティスと比較して、シャシー剛性
を約３０％向上させるとともに、サスペンションのジオメトリーや、エンジン搭載位置
の変更を施し、新たに初期特性重視のショックアブソーバー、回転感応型デファレンシ
ャルなどを採用している。さらに、フロントとリアのスポイラーによって空力バランス
の最適値を追究し、空気抵抗の低減を実現した。これらを盛り込んだ全体的なパッケー
ジは、非常にコンパクトなレイアウトとなっており、操縦性やエンジン性能を向上する
ことで戦闘力の強化を図っている。
ドライバーには、昨年の全日本Ｆ３０００選手権でシリーズ２位となったアンドリ
ュー・ギルバート・スコット（英国）を起用し、今シリーズの残り６戦に参加する予定。尚、マツダランティスも各部に改良を施し、寺田陽次朗のドライブによって引き続き参
戦する。
■参加者 ㈱マツダスピード
■参加車名 マツダスピード・ファミリア（カーNo.９）
■ドライバー アンドリュー・ギルバート・スコット（Andrew Gilbert-Scott 英国）
■車両製作 ㈱マツダスピード
■エンジン製作 ㈱マツダスピード
■メンテナンス ㈱マツダスピード
■参加車両の主要緒元
車名 マツダスピード ファミリア
エンジン 名称 ＢＰ２０-ＴＲ
タイプ 水冷直列４気筒 ＤＯＨＣ１６バルブ
排気量 １,９９８cc
最高出力 ２８０ps以上／８,５００rpm
ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ 駆動方式 前輪駆動
ギアボックス Ｘ-ＴＲＡＣ社製 前進６段 後退１段
シフト機構 シーケンシャルシフト方式
クラッチ ＡＰ社製 トリプルプレートカーボンクラッチ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ マクファーソンストラット／コイル（前後）
ブレーキ 前輪：ブレンボ社製 ８ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰ／ベンチレーテッドディスク
後輪：ブレンボ社製 ４ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰ／ベンチレーテッドディスク
タイヤ ミシュラン社製 最大幅９インチ／最大外径650mm／最大径19ｲﾝﾁ
ホイール レイズ社製 １９インチ
車両寸法 全長：４,３３５mm
全幅：１,６９９mm
ホイールベース：２,６０５mm
車両重量 ９７５kg以上
■ドライバープロフィール
アンドリュー・ギルバート・スコット（Andrew Gilbert-Scott 英国）
１９５８年生まれ。１９８３年に英国でプロデビュー。Ｆ３の初戦にいきなり２位、
同年のフォーミュラフォード１６００では、３１レース中優勝１９回、ポールポジショ
ン２０回を獲得するなど、大器の片鱗を覗かせた。１９８６年にはヨーロッパＦ３００
０にステップアップ、１９８７年にはグループＣを初めてドライブしシルバーストン
１０００kmで優勝している。１９８９年、英国Ｆ３０００で優勝３回、２位１回、３位
３回、翌１９９０年は、ヨーロッパでＦ３０００を続けながら、Ｆ１のテストドライバ
ーを勤め、ＷＳＰＣ日本ラウンドに参加するなど、幅広い活動を行う。１９９１年から
は、日本のレースにシリーズ参戦を開始し、１９９１年から１９９４年まで、全日本ツ
ーリングカーレース、１９９２年から今年にかけて、全日本Ｆ３０００に出場している。中でも、１９９３年のツーリングカー（グループＡ）ではクラス２シリーズチャンピオ
ンを獲得し、昨年のＦ３０００ではシリーズ２位となるなど、ツーリングカーやフォミ
ューラカーなど多岐に渡って輝かしい実績を残している。マツダスピードとのジョイン
トは、１９９１年のル･マンプロジェクトにテストドライバーとして参加して以来、４
年ぶりとなる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊シャイクダウンテスト情報＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
このファミリアＪＴＣＣ仕様は、先日ＳＵＧＯにてシェイクダウンテストを行った。
真っ白なボディにＭＡＺＤＡブルーの文字とマツダスピードのロゴだけのカラーで登場。２日間で約５０ラップを走行。気温３２度（日向３６度）、路面温度５１度と暑い中、
アンドリュー・ギルバート－スコットがドライブしてベストタイムは、１’３０．８で
あった。なお、同日金石選手のＢＡＮＤＯＨエクシブもテストを行っており、ベストタ
イムは１’３０．２であった。ファミリアはシェイクダウンテストながら好タイムをマ
ークした。
提供：（株）マツダスピードほか
ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第７戦 レースレポート－２
〔公式予選 つづき〕
予選は土曜日の午前と午後の２回行われるが、真夏の太陽が照りつけるいまの時期、少しでも気温の低い午前のセッションの方が好タイムが期待できるはずなのだが、古いタイヤから新しいタイヤに履き代えたことで、本山はマシン・バランスがいっそう狂ったように感じられるのだった。
自分のイメージするライン取りで走ろうにも、マシンの動きを掴みきれずにコーナー立ち上がりでフラついてしまう。
先に行われたサポート・レースの予選の影響で、コースは全体的に滑りやすい状態になっていたのは事実だが、ライバルのロサ選手や道上選手は確実にタイムを上げて１分２２秒台をマークしているのだから、路面に問題があるわけではない。
走っても走ってもいっこうにタイムが伸びないことへの焦りが、さらにミスを誘う。
まったくの悪循環だった。
結局、金曜日の練習タイムも上回れないままに予選一回目は終わり、午後から行われた２回目の予選でようやく出した１分２３秒９７８をマーク。
総合９番手という、今季最悪の予選結果になってしまった。
〔決勝レース〕
さすがに気落ちした表情で宿舎へ帰った本山も、一晩明けて、少しは元気を取り戻していた。
いつまでも過ぎたことを悔やんでも仕方ない、そう気持ちを切り換えたのが良かったのだろう。
決勝のスタート・ランプ点灯と同時に、ドンぴしゃりのスタート・ダッシュで３台ゴボウ抜き。その後、すぐ前でスピンアウトしたマシンをうまく避け、本山は５番手でオープニングラップを終えたのである。
さらなる追い上げが期待されたのだが、いかんせん、まだ精神的に迷走状態から抜けきっていない本山は、思うようにラップタイムを上げられない。
後ろから追いついてきた早田岳史選手を辛うじて抑えることはできたものの、結局、最後まで順位は変わらず、５位のままで２４周レースを終了したのであった。
よりによって、なぜここイチバンのレースの時に最悪の事態を向かえたのだろうか。
やはり「このレースで勝たなければならない」というプレッシャーが、本山の胸に重くのしかかっていたのだろうか。
ここ１、２カ月、本山は別に参戦している全日本ツーリングカー選手権でも、思うような走りが出来ずに悩んでいることも、影響しているのだろうか。
その答えを、本山自身、まだ見つけられずにいる。
だが、人間なら誰しもスランプの時期はやってくるもので、そんな自分を調整しつつ、やるべき仕事をしてこそ「プロフェッショナル」なのだ。
若い本山にとって、今回のような突然の、しかもなかなか抜けきれないスランプは、初めての経験だ。
もし、本山にとって今が一番苦しい時なら、何とかそれを乗り越えて欲しい。
そして、今の苦しさや悔しさをバネにして、ドライバーとして人間として、より大きく成長して欲しい。
残念ながら、今年のタイトルはポールトゥフィニッシュで優勝したデ・ラ・ロサ選手に決定してしまったが、今シーズンのＦ３選手権はあと３レース残っている。
それらのレースではぜひ、開幕当初の元気いっぱいの走りでチャンピオンのロサ選手に向かっていく本山を見たい。
そして、１１月に行われるマカオＧＰで、世界のヤング・ドライバーを相手に果敢にチャレンジする本山の姿が見られることを、チームもＦ３ファンも切に願っている。
次戦は９月３日、富士スピードウェイで開催されます。
ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３選手権シリーズ第７戦 レースレポート－１
「迷走の行方」
大会名：ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ Ｆ３０００＆Ｆ３
日時：1995年７月３０日（予選２９日）
場所：宮城県 スポーツランドＳＵＧＯ（3.704 km）×２４周
天候：快晴
気温：３５℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
観客数：４０，８００人（決勝日）
７月３０日、宮城県のスポーツランドＳＵＧＯで開催された全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦「ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ」において、ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチームの本山 哲選手（ダラーラ３９５／無限）は、予選９番手からスタート。
２周目までに４台を抜いて５番手に浮上。そのままの順位で２４周レースを終えて２ポイントを加え、ポイント・ランキング２位を守りました。
なお、このレースに優勝したペドロ・デ・ラ・ロサ選手の１９９５年全日本Ｆ３選手権チャンピオンが決定しています。
〔公式予選〕
シリーズ第７戦にあたり、全日本Ｆ３選手権は大きなヤマ場を向かえていた。
ここまで優勝４回２位１回をあげ、合計４２ポイントでランキング・トップに立っているペドロ・デ・ラ・ロサ選手が、もしこのレースに勝てばそのまま95年シーズンのチャンピオンを決定してしまうのである。
それを阻止できる立場にいたのは、優勝１回を含む合計３１ポイントでランキング２位にいるＡＮＡＢＵＫＩレーシングチームの本山 哲選手と、１５ポイントでランキング３位にいる道上 龍選手だった。しかし、実際に自力でチャンピオン獲得の可能性があるのは本山ひとりだ。
デ・ラ・ロサ選手が２位以下の場合、全１０戦中７戦の獲得ポイントが有効となるレギュレーションでは、ロサ選手のポイントは実質減算されることになる。
本山がこのレースを含む残り４戦で優勝を重ねれば、がぜん優位なポイント展開になるはずだった。
Ｆ３ではレース本番前の木・金曜日は練習走行日にあてられている。この二日間で各チームとドライバーは、そのサーキットにあったセッティングを煮詰めていく。
ＡＮＡＢＵＫＩレーシングチーム＝童夢チームにとってＳＵＧＯは、一昨年の全日本Ｆ３０００選手権で優勝している”得意”なサーキットで、その経験はＦ３にも充分に活かせる。
ロサ選手の独走状態に食傷していたＦ３ファンの多くが、童夢＆本山の巻き返しに期待を寄せていた。
しかし、巻き返しの歯車は最後までかみ合わなかったのである。
木曜日の練習走行が始まり２周ほど走ってすぐ、ピットに戻ってきた本山は「アンダーステアがキツい」とエンジニアに訴えた。
マシンのセッティングは、京都のファクトリーで合わせた基本状態のままだったのだが、本山は走り辛いんです、と言う。
走り辛いという原因が、マシンの基本セッティングがＳＵＧＯのコースに合っていないせいなのか、それとも本山自身が年に一回しか走らないコースを攻めあぐねているせいなのか、チームとしてもこの時点での判断はつきかねた。
このレースはロサの進撃を阻止するための大事な一戦でもあり、それを意識して高揚しているドライバーの気分に水を指すのがためらわれたこともあり、チームは本山の意見を採り入れて、アンダーステア解消の方向へセッティングを進めたのである。
ところが、結果的にこの”温情措置”は裏目となった。
マシンが完全なオーバーステアになってしまったのだ。
レーシングマシンのセッティングは、遊園地などにある「巨大迷路」と似ている。
すんなり出口にたどり着ける時もあれば、迷って立ち往生する時もある。
迷った時は入口に戻るのが一番なのだが、迷い歩いているうちに、自分がどこにいるのか、入口がどちらだったのかさえわからなくなることある。
今回の本山は、まさに入口がわからない”迷走状態”にハマっていた。
マシンの動きがアンダーステアなら、ドライバーのハンドリングやアクセル操作でまだしもカバーできるのだが、オーバーステアでは走っているドライバーも手のうちようがない。
オーバーステア解消へ試行錯誤を繰り返した後、埒が明かないと判断したチームは、マシンを基本セッティングに戻すことに決定した。
しかし、ハードウェアが「入口」に戻ることができても、肝心のソフトウェア、ドライバーの頭の中がいちどあらぬ方向に迷い込んでしまったら、ハードウェアほど簡単に「入口」に戻り着くことはできない。
金曜日になっても、本山は頭の中の理想のセッティングと現実のセッティングのはざまでウロウロしていた。
それでも、使いこなしたタイヤで１分２３秒前半のタイムをマークしていた金曜日は、まだ迷路を脱出する可能性が残っていた。
ところが土曜日、新しいタイヤに履き代えたとたん、本山はより大きな混乱に陥ったのである。
その２へつづく
エイベックス童夢レーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第５戦 レースレポート－２
＜日曜日＞
「昨日の中古タイヤで走って、まずは１分１０秒台に入ること。
それから新しいタイヤに履きかえれば、１分９秒台は出せる。
ポールポジションは１分８秒台半ばくらいになるだろうから、限りなく８秒台に近い９秒台を出せればトップ６に入れるはずや」
２回目の予選を直前にひかえた日曜朝、ピットのすみで中野は松本監督の言葉を思い出していた。
セミの声が緑豊かなサーキット全体を覆わんばかりに響いていたが、コンセントレーションを高めた中野の耳にはなにも届かない。
まだ、８時を少し回ったばかりだというのに気温は３１度。
夏の朝は分刻みに気温が上昇するので、なるべく早いうちにタイムを出す必要がある。 ８時１５分、エンジン音がセミの大合唱をかき消して予選２回目が始まった。
ベテランも若手選手も待ちかねたようにピット出口へなだれ込み、コース上はタイム・アタックをかけるＦ３０００マシンでいっぱいになる。
中野も積極的な走りで、５周目には昨日の自己タイムを更新し、ピットに戻ってタイヤの内圧を調整したあと、再びコースへ。あっさり中古タイヤでの目標の１分１０秒台にタイムを上げた中野選手は、打合せ通りタイヤを交換しにピットに入ってきた。
４人のスタッフが大急ぎでタイヤを付け替え、給油する間にも、気温と路面温度はジリジリ上がっていく。
他のマシンよりひと足早くタイヤ交換を終えて、本格的なタイムアタックに入っていた高木虎之介選手が１分０８秒５３９でラップモニターの最上段に躍り出た、という場内アナウンスの大きな声に、各チームの動きがいっそう慌ただしくなった。
肩で吸っていた呼吸を整え、松本監督のＧＯサインを確かめた中野は再びコースへ向かい、３周連続のタイム・アタックで１分０９秒５３０をマーク。
しかし、それ以後のタイム更新はなく（もっとも他のドライバーも同様だったが）、中野の予選グリッドは１０番手に決まった。
シングル・ポジションを狙っていただけに、チームとしてはこの結果に落胆を感じないではなかったが、柔らかめのタイヤを選んだ同じＹＨ勢の予選トップ、アピチェラ選手が約コンマ５秒差のようやく１分０８秒９０６であることを考えれば、あながちドライバーを責めることはできない。
だが、そんな少々の落胆など、決勝がスタートしたとたんに吹き飛んでしまったのである。
ここまでの４戦すべてのスタートでジャンプアップを決めてきた中野だが、今回のスタートはとりわけ素晴らしいものだった。
シグナル・グリーンと同時のロケット・ダッシュを決め、すばやい加速で１コーナーまでに４台をパス。続く２コーナーまでにもう１台を抜いて５番手に浮上したのである。
しかも、あちらこちらで起こったマシン同士の接触事故をみごとに避けてだ。
「ホンマ、ええカンしてるわ」とＳＳＲの浅井敬祐氏もモニターを見ながらホレボレしている。
２周目に入ってすぐ、前を走っていた黒澤琢弥選手がマシン・トラブルでスローダウンし、中野は４番手に浮上。まだタイヤが温まりきらない序盤の３～４周目にただひとり１分１２秒台をマークしながら、中野は前を行くアピチェラ選手にぐいぐい迫っていく。
高木選手から難なくトップを奪っていたベテランの鈴木利男選手が、１８周目にまさかの単独スピンを喫し、中野の順位も自動的にひとつアップ。
そして２０周目、１コーナーのブレーキング競争でアピチェラ選手を抜きさった中野はついに２番手に浮上した。
ところが、この頃から中野のラップタイムは頭打ち状態となった。
どうやら、早くもタイヤの”危険信号”が灯ったらしい。
１分１２秒台後半から１３秒台前半のタイムをコンスタントにマークしているのだが、トップの高木選手はそれよりコンマ５秒は速い１分１２秒台前半のタイムで走っているのだから、２台の間隔が縮まろうはずもない。
中野の後方では、２２周目にリタイアしたアピチェラ選手にかわり、その同僚のＪ・クロスノフ選手が何とか３番手を守ろうと、迫り来るＢＳ勢の波を必死で押し返していた。「ジェフ、頼むからもうちょっとの間、頑張ってや」と、浅井氏はモニターの中のクロスノフ選手に向かって”拝みエール”を送っている。
クロスノフ選手が頑張ってくれるほど中野が逃げれるのは事実だが、９２～９３年の二年間、クロスノフ選手と一緒にＦ３０００を闘っていた浅井氏にすれば、同じＹＨ勢でもあり、クロスノフ選手を応援する気持ちに偽りはない。
そこへ、コース脇のサイン・エリアにいた松本監督から「Ｘクンのラップタイムと、信治からＸクンまでのタイム差を報告せよ」という無線が飛んできた。
Ｘクンとは、ルーキーの山本勝巳選手のことである。まだ新人で名前に馴染みがないことと、そのマシンに描かれた”Ｘ”という文字から、松本監督は山本選手のことを勝手にそう呼んでいるのだ。
見ればＸクン、いや山本選手のラップタイムは完全にクロスノフ選手を上回っている。最終コーナーの上り勾配で威力を発揮するクロスノフ選手のＤＦＶエンジンのパワーをもってしても、若武者が放つ底無しのエネルギーと、ますます激しくなるタイヤの消耗に抗することはできない。
みるみるクロスノフ選手を追い詰めた山本選手は２８周目にこれをパスし、次なる標的である中野に向かって突進してきた。
３０周目の時点で約１１秒もあった中野と山本選手との差が、１周ごとに目に見えて縮まってくる。何しろ山本選手のタイムは中野よりコンマ８～９秒も速いのだ。
必死で逃げる中野だが、モニターで大写しになったエイベックス童夢号のリア・タイヤの左右ともに黒い筋が入っているではないか。
明らかに、タイヤの表面にブリスターができ、いつバーストしてもおかしくない状態になっているのだ。
松本監督はタイヤ交換の準備を指示しかけたが、困難な状況のなか、１分１３秒台で走り続ける中野のテクニックを信じることにした。
各コーナーを苦しそうに蛇行しながら立ち上がる中野の背後に山本選手が食らいつき、ヘアピンで抜いて行ったのは、ゴールまで残り８周に迫った４６周目のことだ。
「何とか抜かれまいとしたが、ヘアピンの進入でブレーキをロックさせてしまった。
完全に僕のミスです」
中野の受難はこれで終わったわけではない。今度はＭ・マルティニ選手が迫ってきたのである。
レースも終盤に入り、マルティニ選手のＢＳタイヤもかなり苦しくなってはいたが、バースト寸前の中野の状況に比べればまだまだ元気、ぜんぜん平気である。
５０周目、２台はついにテールトゥノーズとなり、いっきに下っていくバックストレッチで一瞬、サイドバイサイドからマルティニ選手が前に出かかった。
だが、アウト側のラインを死守する中野は、続く馬の背コーナーの進入で再びマルティニ選手を抜き返し、じょじょに上っていくコース後半部で再び差を広げる。
「馬の背コーナーのイン側の路面はとてもスリッピーだったので、マルティニ選手にしてもそこを通って僕を抜くことはできなかったでしょう。
次のＳＰコーナーからのコース後半部は僕のマシンの方が速かったので、馬の背コーナーさえ守れば、あとは抜かれる心配はなかった」
延々と続くふたりの激しいバトルに、両方のピットからは悲鳴と喚声が交互に起こる。 グランド・スタンドを埋めつくす４万人の観客の目も、２台の闘いに釘付けだ。
３位表彰台だけは絶対に守ろうと思ったという中野は、巧妙かつ必死のブロックでマルティニ選手の攻撃をシャット・アウト。
コンマ１秒という僅差で逃げきり、通算１８戦目のＦ３０００レースで、中野は待望の初ポイントを獲得。同時に初表彰台に立ったのである。
「９２年、オートポリスで童夢Ｆ１０２が初優勝したレースよりも疲れたよ」
表彰台でシャンペン・ファイトに興じる三人の若手ドライバーの様子を、松本監督は少し離れた場所から嬉しそうに見守っていた。
「ウチの信治もよう頑張ったけど、前のふたりもようやった。
いいねぇ。こういう光景は。
これからももっと、若い選手が今日のような良いレースをして、どんどん表彰台に上がって欲しいね」
今回の喜ばしい結果は、もちろんドライバーである中野の成長ぶりに負うところが大きいが、童夢チームはじめ、ヨコハマ・タイヤや無限エンジンなど、全スタッフの努力があったればこそなのは言うまでもない。
そして、他のＹＨ勢が次々と脱落するなかで、後ろ２本のタイヤを激しく傷めながらも中野がチェッカーまで走りきった事実に、他シャーシに比べてタイヤに負担をかけない、童夢Ｆ１０４というマシンの優れた性能が改めて証明されたのではないだろうか。
「条件さえ整えば、次はここに座りたいですね」
記者会見の席上、中野選手は中央の椅子を指してそう言った。
その椅子への道のりは、まだまだ遠いかもしれない。
だが、今までより近づいていることだけは、絶対に確かである。
次戦は９月３日。富士スピードウェイで行われます。
エイベックス童夢レーシングチーム
１９９５年 全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第５戦 レースレポート－１
「中野信治＆エイベックス童夢、今シーズン初の表彰台へ！」
大会名：ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ Ｆ３０００＆Ｆ３
日時：1995年７月３０日（予選２９日）
場所：宮城県・スポーツランドＳＵＧＯ（3.704 km）×５４周
天候：快晴
気温／路面温度：３５℃／５４℃
ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
観客数：４０，８００人（決勝日）
７月３０日、宮城県のスポーツランドＳＵＧＯで開催された全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第５戦「ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ」において、エイベックス童夢レーシングチームの中野信治選手（童夢Ｆ１０４／無限ＭＦ３０８）は、予選１０番手から得意のスタートを決めた後、着実に順位を上げて２０周目には２番手に立ちました。
レース終盤、タイヤの消耗が激しくなり惜しくも順位をひとつ下げたものの、その後は後続車の追い上げを最後まで抑えきる好走を見せ、３位でフィニッシュ。
中野選手自身Ｆ３０００選手権で初めて、そしてエイベックス童夢レーシングチームにとっても今シーズン初めての表彰台に上りました。
＜土曜日＞
約２カ月半のインターバルをへて迎えた全日本Ｆ３０００選手権第５戦。
舞台となる宮城県スポーツランドＳＵＧＯは、仙台市内から南へ車で約40分の山間にあり、四輪・二輪の全日本レース開催や、またＡ・セナ少年が走ったカート場で有名な、東日本におけるモータースポーツのメッカ的存在だ。
２本の直線と適度に配置された高・中・低速コーナー、またメインストレートへとつながる最終コーナーの上り10％勾配（フォーミュラの低いシート位置からだと壁のように見える）など激しいアップダウンの連続するコース・レイアウトは、ドライバーのテクニックと体力が問われる（とくに夏場は）反面、「ＳＵＧＯは攻め甲斐があり、抜きどころも多くて面白い」という声も多い。
９３年に童夢Ｆ１０３ｉで優勝した（ドライバーはＭ・アピチェラ選手）童夢チームにとっても、セッティングに自信アリのサーキットなのだ。
今回のレースに先立ち５月３０日から６月１日にかけて行われたタイヤ・テストでは、トップタイムをマークしたアピチェラ選手をはじめ、ヨコハマ・タイヤ（ＹＨ）勢が好調だった。
ＹＨ勢は、開幕戦で影山正彦選手が３位入賞したものの、それ以後はパッとした成績が残っていない。さまざまな理由があってのことだが、決勝レースでのタイヤの力不足は否めない。
ブリヂストン（ＢＳ）勢にやられっぱなしの現状を打開するため、ヨコハマ・タイヤでは第４戦終了後から、昼夜問わずの開発が進められてきた。
その成果が、このＳＵＧＯテストで現れてきたというわけだ。
今年からＹＨ勢の一員となった童夢チームも、過去の豊富な経験にもとづく知恵と想像力をフル回転させながら、ＹＨタイヤの特性にあうマシン・セッティングをさぐり続け、このテストではまずまずの好感触を得ていた。
問題は、本番までの二ヵ月で開発がどれだけ進み、本番の気象条件にマッチしたタイヤが出来上がってくるかどうかである。
シリーズ後半戦は、例年通り、真夏の太陽のもとで幕を上げた。
事前テスト後の開発で出来上がったタイヤ数種類のうち、童夢チームでは迷わず最もコンパウンドの硬いものをチョイス。
「予選を思えばもう少し柔らかめのコンパウンドの方がいいんやろうけど、明日の決勝レースは５４周の長丁場。気温も今日より上がっても下がることはないだろう」
という、松本恵二監督の判断だった。
予選が始まる１０時４０分、寒暖計の目盛りはゆうに３５度を越えている。
「今日はこの暑さやからトップでも１分１０秒台がせいぜいのはず。
ヨソより硬めタイヤだから、今日の予選は１分１１秒台に入れることが目標や」
松本監督の指示にうなづいて、中野信治は久しぶりのＦ３０００マシンに乗り込んだ。 二ヵ月以上レースから遠ざかっていた中野だが、Ｆ３０００のスピード感覚を取り戻すのに２・３周もあれば充分だったらしく、４周目には目標タイムの１分１１秒７０１をマークした。
いったんピットに戻って給油したあと、グングン上昇する路面温度でのタイヤとマシンの状況、マッチングをを確認し、一回目の予選を終えた。
順位的には１１番手と平凡だったが、目標タイムを出したことで「このタイヤなら何とかイケそうだ」という手応えを掴んだことが、何よりの成果だったといえよう。
２へ続く
(全９戦中５戦終了)
1995 3 4 5 5 7 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / /
Formula 3000 19 9 7 21 30 3 17 15 19
Championship 鈴 富 美 鈴 菅 富 十 富 鈴
Drivers-point 鹿 士 祢 鹿 生 士 勝 士 鹿
有効 総合
Po-No-Driver--------- Rd.1--- 2--- 3--- 4--- 5--- 6--- 7--- 8--- 9--- Poi- Poi
1 11 Ｔ.クリステンセン 3 ｜ 9 6 0 - - - - 18 18
2 15 鈴木 利男 2 ｜ 6 9 0 - - - - 17 17
3 24 服部 尚貴 9 ● 0 0 2 - - - - 11 11
3 64 高木 虎之介 0 2 0 9 - - - - 11 11
5 65 黒澤 琢弥 6 雨 0 3 0 - - - - 9 9
5 25 山本 勝巳 0 3 0 6 - - - - 9 9
7 9 Ｍ.マルティニ 1 の 1 4 3 - - - - 9 9
8 19 星野 一義 0 4 1 0 - - - - 5 5
9 27 影山 正彦 4 た 0 0 0 - - - - 4 4
9 8 中野 信治 0 0 0 4 - - - - 4 4
11 3 金石 勝智 0 め 0 2 0 - - - - 2 2
12 20 Ａ.Ｇ.スコット 0 0 0 1 - - - - 1 1
1 Ｍ.アピチェラ 0 レ 0 0 0 - - - - 0 0
5 Ｊ.クロスノフ 0 0 0 0 - - - - 0 0
7 影山 正美 0 ｜ 0 0 0 - - - - 0 0
10 飯田 章 0 0 - 0 - - - - 0 0
17 Ｔ.ダニエルソン 0 ス - - - - - - - 0 0
21 Ｍ.クルム - 0 0 0 - - - - 0 0
33 清水 正智 - 中 - - - - - - - 0 0
30 岡田 秀樹 - 0 0 0 - - - - 0 0
6 光貞 秀俊 - 止 - 0 - - - - - 0 0
28 近藤 真彦 - ● - 0 0 - - - - 0 0
10 羽根 幸浩 - ｜ - 0 - - - - - 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* ( ) 内は有効ポイント外
* 全９戦のうち６戦（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポイント制
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
全日本F3000選手権 第５戦 -RIJ- (1995-07-30) Provisional Race-Results
For All Japan F3000 Championship Rd.5 スポーツランド菅生:(3.704256km)
P No. Driver----------------- Car---------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 64 高木 虎之介 (J) Reynard 94D/Mugen 54 1:05'50.379 182.288
2 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 54 - 31.920 180.827
3 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 54 - 42.925 180.329
4 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 54 - 43.020 180.324
5 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 54 - 48.054 180.097
6 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 54 - 54.201 179.821
7 3 金石 勝智 (J) Lola T94/DFV 54 -1'14.026 178.935
8 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 54 -1'14.934 178.895
9 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 53 - 1Lap
10 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 53 - 1Lap
------------------------------ DNC ---------------------------------------
7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 40 - 14Laps
65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 95D/Mugen 37 - 17Laps
30 岡田 秀樹 (J) Lola T93/Mugen 34 - 20Laps
21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 25 - 29Laps
1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 22 - 32Laps
15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 17 - 37Laps
19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1 - 53Laps
11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 0 - 54Laps
27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 0 - 54Laps
**************************************************************************
＊ Fastest Lap : Ｊ．クロスノフ 1'12.023 (185.154 km/h)
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本Ｆ３選手権第６戦 -RIJ- (1995-07-30) Provisional Race-Results
For All Japan F3 Championship Rd.6 スポーツランド菅生:(3.704256km)
P No.Driver----------------- Car----------------- Lap -GoalTime-- -km/h--
1 7 Ｐ.デ･ラ･ロサ (E) Dallara F395/Toyota 25 35'16.318 157.530
2 23 加藤 寛規 (J) Dallara F395/Mugen 25 - 0.844 157.467
3 33 道上 龍 (J) Dallara F395/Toyota 25 - 1.300 157.433
4 3 Ｐ.ペーター (A) Dallara F395/Opel 25 - 2.320 157.357
5 6 本山 哲 (J) Dallara F395/Mugen 25 - 7.057 157.006
6 8 早田 岳史 (J) Dallara F395/Toyota 25 - 7.240 156.993
7 4 西宮 圭一 (J) Dallara F393/Opel J 25 - 13.834 156.507
8 26 立川 祐路 (J) Dallara F395/Toyota 25 - 14.384 156.466
9 27 川本 篤 (J) Dallara F395/Toyota 25 - 38.106 154.743
10 38 浅見 武 (J) Dallara F393/Mugen J 25 - 42.042 154.461
11 12 歌川 拓 (J) Dallara F393/Toyota J 25 -1'18.868 151.870
12 87 大西太一郎 (J) Dallara F395/HKS 25 -1'19.042 151.858
13 2 脇坂 寿一 (J) Dallara F395/Mugen 24 - 1Lap
14 24 D.Malagamuwa (?) Dallara F393/Mugen J 24 - 1Lap
-------------------------- DNC -------------------------------------------
5 浅井 亮博 (J) Dallara F393/Opel 14 - 11Laps
39 伊藤 勝一 (J) Dallara F394/Fiat J 6 - 19Laps
17 谷川 達也 (J) Dallara F395/Toyota J 5 - 20Laps
**************************************************************************
＊ Fastest Lap : Ｐ．デ・ラ・ロサ 1'23.337 (160.017 km/h)
ＪはＪクラス
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権 第５戦 -RIJ- (1995-07-30) 2nd Qualify-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.5 スポーツランド菅生:(3.704256km)
P No. Driver----------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 64 高木 虎之介 (J) Reynard 94D/Mugen 1'08.539 194.565
2 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'08.852 0.313 193.681
3 19 星野 一義 (J) Lola T95/Mugen 1'08.893 0.354 193.566
4 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'08.906 0.367 193.529
5 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 1'08.926 0.387 193.473
6 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 95D/Mugen 1'08.987 0.448 193.302
7 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'09.022 0.483 193.204
8 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'09.035 0.496 193.168
9 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'09.449 0.910 192.016
10 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'09.530 0.991 191.792
11 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'09.620 1.081 191.544
12 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'09.749 1.210 191.190
13 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'09.832 1.293 190.963
14 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/Mugen 1'09.884 1.345 190.821
15 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'10.668 2.129 188.704
16 3 金石 勝智 (J) Lola T94/DFV 1'10.936 2.397 187.991
17 30 岡田 秀樹 (J) Lola T93/Mugen 1'11.364 2.825 186.863
18 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'11.716 3.177 185.946
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'12.055 3.516 185.071
****************************************************************************
＊ 全車、予選２回目のタイムでグリッドが決定
（したがってこれがスターティンググリッドとなる）
#19星野一義のマシンは今回から Lola T95/Mugenに変更
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
#1708の菅生Ｆ３予選結果中、誤りがありましたので下記のように訂正いたします。
****************************************************************************
P No.Driver------------- Car-------------------- Best-LapT Behind -km/h-
8 26 立川 祐路 (J) Dallara F395/Toyota 1'23.978 1.170 158.795
正 1'23.770 0.962 159.190
19 11 井出 有治 (J) Dallara F393/Mugen * 2'00.000 37.192 111.128
20 32 宮本 新 (J) Dallara F395/Toyota 2'00.000 37.192 111.128
正 上記２台は出走せず､予選不通過
****************************************************************************
《修正版》
'95全日本フォーミュラ３選手権シリーズ第７戦 95-07-29
ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＲＡ WEATHER FINE
Ｆ３ 予選総合正式結果表 COURSE DRY
3.704256km
POS NO DRIVER TYPE B-TIME LAP DELAY 1st 2nd
------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 1'22.808 6 161.039 1'22.808*
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 1'22.964 11 0.156 1'22.964* 1'23.203
3 23 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF395 MF204 1'23.023 15 0.215 1'23.362 1'23.023*
4 3 ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾍﾟｰﾀｰ ﾀﾞﾗｰﾗF395 OPEL 1'23.192 15 0.384 1'23.616 1'23.192*
5 8 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 1'23.212 14 0.404 1'23.378 1'23.212*
6 2 脇坂 寿一 ﾀﾞﾗｰﾗF395 MF204 1'23.696 26 0.888 1'23.995 1'23.696*
7 4 J 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 1'23.756 14 0.948 1'23.756* 1'23.769
8 26 立川 祐路 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 1'23.770 12 0.962 1'23.770* 1'23.809
9 6 本山 哲 ﾀﾞﾗｰﾗF395 MF204 1'23.978 17 1.170 1'24.034 1'23.978*
10 17 J 谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 1'24.379 6 1.571 1'30.949 1'24.379*
11 87 大西 太一郎 ﾀﾞﾗｰﾗF395 310E 1'24.427 23 1.619 1'24.558 1'24.427*
12 27 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 1'24.438 10 1.630 1'24.438* 1'24.656
13 12 J 歌川 拓 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 1'24.777 25 1.969 1'24.777* 1'25.071
14 38 J 浅見 武 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 1'24.875 23 2.067 1'24.897 1'24.875*
15 39 J 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 1'24.876 23 2.068 1'24.876* 1'25.309
16 5 J 浅井 亮博 ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 1'25.027 25 2.219 1'25.995 1'25.027*
17 36 J 篠宮 正 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 1'26.605 21 3.797 1'26.605* 1'28.010
18 24 J ﾃﾞｨﾗﾝﾀ･ﾏﾗｶﾞﾑﾜ ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 1'28.504 37 5.696 1'28.504* 1'29.447
-----------------------------以上予選通過--------------------------------------
11 J 井出 有治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 出走せず
32 宮本 新 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム（110％） 1'31"225
●JはJクラス：旧型車両を使用し、全日本選手権ポイント対象外のチーム&ドライバー
提供：スポーツランドＳＵＧＯ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
'95全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズ第５戦 95-07-29
ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＲＡ WEATHER FINE
Ｆ３０００ プラクティスセッション結果表 COURSE DRY
3.704256km
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LP CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 19 星野 一義 ﾛｰﾗT95/50 MF308 1'10.497 189.162 14/21 NISSEKI LOLA
2 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT94/50 JUDD 1'10.506 0.009 11/16 LOLA JUDD
3 7 影山 正美 ﾛｰﾗT95/50 MF308 1'10.632 0.135 11/11 ADVAN_ﾛｰﾗ MF308
4 15 鈴木 利男 ﾛｰﾗT94/50 MF308 1'10.701 0.204 13/21 ﾊﾟｰｿﾝｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞﾛｰﾗ
5 21 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'10.732 0.235 16/18 STELLAR LOLA MCS
6 5 ｼﾞｪﾌ･ｸﾛｽﾉﾌ ﾛｰﾗT94/50 JUDD 1'10.791 0.294 18/19 5ZIGEN LOLA
7 11 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾛｰﾗT94/50 MF308 1'10.844 0.347 8/24 ｺｽﾓｵｲﾙﾛｰﾗﾑｹﾞﾝ
8 65 黒澤 琢弥 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'10.884 0.387 11/19 PIAA REYNARD
9 27 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'10.924 0.427 8/16 ALEXEL"舘"ﾚｲﾅｰﾄﾞ
10 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'10.979 0.482 13/19 PIAA REYNARD
11 25 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'11.243 0.746 9/15 X-JAPAN REYNARD
12 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗT95/50 MF308 1'11.352 0.855 21/23 SHIONOGI LOLA
13 10 飯田 章 ﾛｰﾗT95/50 MF308 1'11.491 0.994 15/19 SHIONOGI LOLA
14 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'11.721 1.224 18/19 LeMan's REYNARD
15 1 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'11.751 1.254 20/21 5ZIGEN REYNARD
16 30 岡田 秀樹 ﾛｰﾗT93/50 DFV 1'13.328 2.831 16/17 GULLWING LOLA
17 8 中野 信治 童夢F104 MF308 1'13.973 3.476 2/ 2 avex童夢F104無限
18 28 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'13.997 3.500 18/19 ALEXEL"舘"ﾚｲﾅｰﾄﾞ
19 20 A.G.-ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'27.287 16.790 3/ 5 神奈川ｸﾘﾆｯｸLOLAMCS
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スポーツランドＳＵＧＯ
全日本Ｆ３選手権第６戦 -RIJ- (1995-07-30) Provisional Starting Grid
For All Japan F3 Championship Rd.6 スポーツランド菅生:(3.704256km)
P No.Driver------------- Car-------------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 7 Ｐ.デ･ラ･ロサ (E) Dallara F395/Toyota 1'22.808 161.039
2 33 道上 龍 (J) Dallara F395/Toyota 1'22.964 0.156 160.736
3 23 加藤 寛規 (J) Dallara F395/Mugen 1'23.023 0.215 160.622
4 3 Ｐ.ペーター (A) Dallara F395/Opel 1'23.192 0.384 160.296
5 8 早田 岳史 (J) Dallara F395/Toyota 1'23.212 0.404 160.257
6 2 脇坂 寿一 (J) Dallara F395/Mugen 1'23.696 0.888 159.330
7 4 西宮 圭一 (J) Dallara F393/Opel * 1'23.756 0.948 159.216
8 26 立川 祐路 (J) Dallara F395/Toyota 1'23.978 1.170 158.795
9 6 本山 哲 (J) Dallara F395/Mugen 1'23.978 1.170 158.795
10 17 谷川 達也 (J) Dallara F395/Toyota * 1'24.379 1.571 158.041
11 87 大西太一郎 (J) Dallara F395/HKS 1'24.427 1.619 157.951
12 27 川本 篤 (J) Dallara F395/Toyota 1'24.438 1.630 157.930
13 12 歌川 拓 (J) Dallara F393/Toyota * 1'24.777 1.969 157.299
14 38 浅見 武 (J) Dallara F393/Mugen * 1'24.875 2.067 157.117
15 39 伊藤 勝一 (J) Dallara F394/Fiat * 1'24.876 2.068 157.115
16 5 浅井 亮博 (J) Dallara F393/Opel 1'25.027 2.219 156.836
17 36 篠宮 正 (J) Dallara F394/Mugen * 1'26.605 3.797 153.979
18 24 D.Malagamuwa (?) Dallara F393/Mugen * 1'28.504 5.696 150.675
19 11 井出 有治 (J) Dallara F393/Mugen * 2'00.000 37.192 111.128
20 32 宮本 新 (J) Dallara F395/Toyota 2'00.000 37.192 111.128
****************************************************************************
＊ *マークはＪクラス
#24の国籍はスリランカ?
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本F3000選手権 第５戦 -RIJ- (1995-07-29) 1st Qualify-Session
For All Japan F3000 Championship Rd.5 スポーツランド菅生:(3.704256km)
P No. Driver----------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 11 Ｔ．クリステンセン (DK) Lola T94/Mugen 1'10.743 188.504
2 65 黒澤 琢弥 (J) Reynard 95D/Mugen 1'10.992 0.249 187.843
3 25 山本 勝己 (J) Reynard 95D/Mugen 1'11.044 0.301 187.705
4 3 金石 勝智 (J) Lola T94/DFV 1'11.080 0.337 187.610
5 1 Ｍ．アピチェッラ (I) Reynard 95D/Judd 1'11.188 0.445 187.325
6 27 影山 正彦 (J) Reynard 95D/Mugen 1'11.445 0.702 186.652
7 24 服部 尚貴 (J) Reynard 95D/Mugen 1'11.452 0.709 186.633
8 5 Ｊ．クロスノフ (USA) Lola T94/Judd 1'11.513 0.770 186.474
9 15 鈴木 利男 (J) Lola T94/Mugen 1'11.582 0.839 186.294
10 64 高木 虎之介 (J) Reynard 94D/Mugen 1'11.675 0.932 186.053
11 8 中野 信治 (J) DOME F104/Mugen 1'11.701 0.958 185.985
12 9 Ｍ．マルティニ (I) Lola T95/Mugen 1'11.765 1.022 185.819
13 20 Ａ.Ｇ.スコット (GB) Lola T93/MF308 1'11.823 1.080 185.669
14 19 星野 一義 (J) Lola T93/Mugen 1'11.979 1.236 185.267
15 10 飯田 章 (J) Lola T95/Mugen 1'13.392 2.649 181.700
16 21 Ｍ．クルム (D) Lola T93/Mugen 1'13.432 2.689 181.601
17 7 影山 正美 (J) Lola T95/Mugen 1'13.482 2.739 181.477
18 30 岡田 秀樹 (J) Lola T93/Mugen 1'15.877 5.134 175.749
19 28 近藤 真彦 (J) Reynard 94D/Mugen 1'15.944 5.201 175.594
****************************************************************************
提供：スポーツランド菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
1995年7月24日
本田技研工業株式会社
広報部／ﾓｰﾀｰﾚｸﾘｴｰｼｮﾝ推進センター
１９９５年 全日本ツーリングカー選手権 第９戦・第１０戦
服部選手（ジャックス シビック）
2位入賞．今期初の表彰台に上がる！
●開催日 ： 1995年7月22(土／予選)～23日(日／決勝)
●開催地 ： 山口県 ＭＩＮＥサーキット
●コース全長：3,238.98m ●決勝レース： ３１周(第９戦、第１０戦共)
●天 候 ： 決勝日 曇り一時雨(ｳｪｯﾄ→ﾄﾞﾗｲ)
予選日 曇りのち雨(ﾄﾞﾗｲ→ｳｪｯﾄ)
●気 温 ： ２７.５℃(決勝日／13時30分)
●観客数 ： ２８,６００人
1995年全日本ツーリングカー選手権の後半戦のスタートとなる第5回大会が、
７月22～23日、台風3号の接近で一時的に強い雨が降るなど荒れた天候の下、
山口県ＭＩＮＥサーキットにおいて開催された。
今大会の参戦チームは、
・ジャックス シビック
(JACCS MOON CRAFT MOTOR SPORTS PROJECT)の服部尚貴選手
・PIAA CIVIC VTEC(NAKAJIMA PLANNING)の黒澤琢弥選手
・Castrol 無限 CIVIC(TEAM Castrol 無限 HONDA)の中子修選手
・5ZIGEN CIVIC(TEAM 5ZIGEN)の岡田秀樹選手
・GATHERS･CIVIC(CONCEPT L RACING TEAM)の清水和夫選手
・ADVAN圭市CIVIC(チーム国光)の土屋圭市選手
以上の６チーム（ゼッケン順）。
エンジンはこれまでと変わらず、Castrol 無限 CIVICの中子修選手と5ZIGEN
CIVICの岡田秀樹選手がB18C改、他の４チームはH22A改(ﾘﾊﾞｰｽﾍｯﾄﾞ仕様)を使用
する。また、H22A改には、熱対策として水冷式オイルクーラーが追加された。
《公式予選：7月22日(土) 第１回/ 11:15～11:45
第２回/ 14:15～14:45 出走31台》
厚く雲がたれ込み今にも雨が降り出しそうな空の下、公式予選第１回が定刻
通り開始された。気温も30℃と蒸し暑く天候の悪化が予想される中、各チーム
とも次々にタイムアタックを開始した。
シビック勢では、中子選手が開始10分後に1分33秒292でその時点で4番手につ
けた。その後他チームが32秒台で先行する中、中子選手は再度タイムアタックを
行ったが、スロットルリンケージのトラブルでコース上でストップしてしまい、
タイムアップはならず14番手で予選第1回を終了した。服部選手は1回のアタック
でその時点の6番手、1分32秒913をマークしたが、他チームに先行され10番手とな
った。黒澤選手は17番手、岡田選手は20番手、土屋選手は22番手、清水選手は25
番手でそれぞれ公式予選第1回を終了した。
午後14時15分からの公式予選第2回は、直前に降り始めた雨の中開始されたが、
雨足は次第に強く空も暗くなり、開始10分後にはコントロールタワーからライト
オンの指示が出された。雨足はますます強くなり落雷も重なり、14時29分、落雷
による通信設備の不備のため、公式予選第2回は赤旗中断、終了となった。
その中、予選第1回にトラブルに見舞われた中子選手は、積極的にアタックを行い
この回のトップタイムをマークしたが、激しい雨と水たまりに足をすくわれ、最
終コーナーでクラッシュしてしまった。
予選順位は第1回のタイムで決定され、ポールポジションは、1分32秒018をマー
クしたアンソニー・リード選手が獲得した。
《第９戦：7月23日（日） 13：23スタート》出走：31台
台風3号の影響による天候の悪化でタイムスケジュールが混乱することを配慮し
て、サポートレースの周回数が減らされレース時間の短縮が図られるた。そして
JTCCのコースイン直前から雨がぱらつき始め、各チームともタイヤの選択に迷う
難しい天候の下、第9戦のスタート進行は定刻通りに開始された。
シビック勢では岡田選手、清水選手、土屋選手がスリックタイヤを選択、服部
選手、黒澤選手、中子選手がレインタイヤを装着してスターティンググリッドへ
整列、フォーメーションラップが開始された。他の選手が再びスターティンググ
リッドへ向かう中、清水選手ほか2台がピットイン、ピットスタートを覚悟してレ
インタイヤへの交換を行った。
レースはほぼ定刻通りにスタート。レインタイヤを装着したシビック勢は揃っ
てジャンプアップ、中でも服部選手は第1コーナーまでに数台をパス、さらに先行
車をかわして2位で１周目を終了。さらに前車を追いつめていった。T.クリステン
セン選手とテール・トゥ・ノーズの争いを続けていた17周目、飯田章選手がこの
2車に追いつきバンパー・トゥ・バンパーの激しい先行争いが繰り広げられた。ク
リステンセン選手をパスできずに苦しんだ服部選手であったが23周目、周回遅れ
を利用して一気にインに飛び込みクリステンセン選手をパス、待望のトップへ躍
り出た。飯田選手も後に続くようにクリステンセン選手をかわし、服部選手の後
ろにつけた。毎ラップ激しいチャージをかけてくる飯田選手であったが、服部選
手も見事にこれをかわしトップをキープ。29周目、30周目にわたりストレートで
一度は前に出られた服部選手であったが、1コーナーのブレーキング競争で服部選
手が再びトップを取り戻す。しかし最終ラップ、ついに1コーナーで飯田選手の先
行を許し、そのままチェッカーフラッグを受けた。惜しくも初優勝は逃がしたが、
服部選手にとって今期初のお立ち台へ上がることとなった。
他のシビック勢では、黒澤選手も素晴らしいスタートを切り、1周目5位、2周目
4位に上がり、そのポジションをキープ、18周目にポジションを一つ下げたものの、
5位でチェッカーフラッグを受け、シビックに乗りJTCC参戦以来初のポイントを獲
得した。中子選手も好スタートを切り一時は3位にまで進出したが、9周目に他車
と接触し7位へポジションを落とし、そのままゴール。貴重な選手権ポイント4点
を獲得した。
スリックタイヤでスタートした3台は、それぞれタイヤ交換のピットインを行い、
土屋選手23位、清水選手24位、岡田選手25位と、上位入賞はならなかった。
レースは、終盤服部選手とのデッドヒートをかわした飯田章選手が、JTCC参戦
以来の初優勝を飾った。
《第10戦：7月23日（日） 15：10スタート》出走：26台
続く第10戦は、雨も上がり全車スリックタイヤでのスタートとなった。
5番手スタートの黒澤選手は、終始8～10位を走行、終盤は8位をキープしそのま
まゴール。選手権ポイント3点を獲得した。土屋選手は後方から追い上げ、中盤に
は11位、さらにポジションを上げ9位でチェッカーフラッグを受け、今シーズン初
のポイントを獲得した。岡田選手も着実に走り10位入賞し2大会連続でポイントを
獲得した。フロントローからスタートした服部選手は、1周目5位とやや順位を落
としたが、5周目、イエローフラッグ区間で他車から追突されコースアウト、ガー
ドレールにクラッシュしてしまいリタイアしてしまった。中子選手は4周目にスピ
ンしていたマシンに接触しリタイヤしてしまった。清水選手は、第9戦の終盤で発
生したエンジン・トラブルが修復できず、このレースは不出走となった。
レースは、8番手スタートから20周目トップに立ったアンソニー・リード選手が
今シーズン2勝目を獲得した。
・ジャックス・シビック 由良拓也監督のコメント
「今日のレースに関しては、2位入賞ということでうれしくもありますが、最後に
抜かれてしまい悔しさが残ります。気象条件も含めて千載一遇のチャンスをもの
にしたと思います。最後にレインタイヤとカットスリックの差がでましたが、そ
れでも2周にわたって抜き返したのは、ドライバーの格の差というか、服部のレー
ス巧者ぶりがよく出ています。今回は雨ならベスト３、ドライでもベスト10くら
いには入れるだろうと思っていましたが、自分たちのレースができたし最近では
最良の日ですね。
次戦のTIサーキットはセッティングが難しいサーキットですが、ダンパー等良
い条件も整いつつあるので、色々と作戦を考えます。チーム全体は良いかみ合い
をしているので頑張りますよ。」
・ジャックス・シビック 服部尚貴選手のコメント
「雨が降ればバランスの良いマシンだし、タイヤも雨なら勝つチャンスがあると
読んで、全て雨仕様でレースに臨んだ。ストレートでは飯田選手の方が速くて、
ブロックすれば押さえることはできただろうけど、それはしたくなかった。最後
に1コーナーでちょっと行き過ぎてブレーキをロックさせた隙に抜かれてしまった。
キツイレースだったが、今期初の表彰台に上れてうれしい。この次のレースも雨
が降ってほしいね。」
本田技研工業株式会社 広報部
INFO 95-013 平成７年７月２４日
「'９５ＪＴＣＣ－ラウンド５：ＭＩＮＥ」
レース速報
（株）マツダスピードは、平成７年７月２２日(土)・２３日(日)、ＭＩＮＥサーキット（山口県美祢市、１周：３．２３８km）で行われた「’９５全日本ツーリングカー選手権レース第９戦・１０戦：美祢スーパーツーリングカーレース」に、１台のランティスを出場させた。レース結果は以下の通りである。
【カーＮｏ.６ ＹＴＲｗｉｔｈマツダスピード】ドライバー：寺田 陽次朗
今回は、前戦の鈴鹿ラウンドからタイヤを１８インチから１９インチに変更したマシンで臨んだ。公式予選１回目、２周目に昨年同コースの自己ベストタイムから1.6秒速い、
1'35.387を記録。その後、左フロントタイヤを交換して再度タイムアタックを行ったが、コースコンディションからタイムアップはならなかった。雨の中、開始された公式予選２回目は、スプリングレートを軟らかいものに変更、車高の前後バランスの変更を行い臨んだが、予選開始１０分頃から激しい雷雨となり、予選は中断されそのまま終了となった。なお、寺田は２回目予選では雨の中、６番手を計時した。結局、予選は１回目のタイムでグリッドが決定し、３１台中２６番手であった。
「第９戦」は、台風３号の影響から雨が降ったり止んだりと路面状況が変わる中、寺田はレインタイヤを装着してスタート。好スタートをきった寺田は４周目には一気に９番手まで浮上。その後、順調に周回を重ねたが、終盤で雨が止み、路面がドライとなるにつれてアンダーステアが強くなり、ラップタイムを上げる事が出来なくなってしまった。
雨の中、健闘した寺田は１２位でフィニッシュした。
「第10戦」は、２８台中１２番手からスタートした寺田は、途中に降り出した雨にも係わらずスリックタイヤのまま走行。その後、雨も小降りとなりコース上は走行ラインのみ乾いた状態となった。寺田は徐々にラップタイムを上げようとした矢先に他車と右後輪付近が接触。車両のバランスが崩れ、真っ直ぐ走行出来ない状態のまま苦しい走行を強いられ、１２位でフィニッシュした。
【レース結果】 参加３１台
■公式予選結果（予選１回目） 天候：曇、気温：３０℃、路面：DRY
２６位／３１台中 １’３５．３８７
■決勝第９戦（３１周・出走３１台）天候：雨、気温：２６℃、路面：WET
１２位／完走２６台中
■決勝第10戦（３１周・出走２８台）天候：雨、気温：２７℃、路面：SEMI-WET
１２位／完走１５台中
以上
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