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SGT:第6戦鈴鹿決勝　優勝ドライバーのコメント

GT500クラス　#12カルソニックIMPUL GT-R
松田　次生
(鈴鹿のGTでは)2002年以来の優勝です。
今シーズンカルソニックインパルで走ることになって、僕自身がまず1勝したかったので、セバスチャンやチームとここまで頑張ってきました。勝つならここかな？と思って来ましたが、走り出してみると思ったとおりにはならなくて、金曜日にはリヤのトラブルが出てしまいました。それでも予選が雨になったお陰でうまく順位を上げることができました。
決勝は序盤苦しい戦いになり、アンドレとの接触があって、あれはやむを得ない面があったと思いますけど、そのせいでリヤのナットが緩んでしまい、予定外のピットストップを強いられました。でも当初から4ストップの作戦も考えていたので、ここでタイヤ交換と給油を行って、ドライバー後退はせずに62周まで引っ張ることにしました。
次のセバスチャンのスティントでも頑張ってくれたので、最後ドライブではレイブリックとの戦いになりましたが、うまく燃費を持たせることができて1周後に入ることができたのが勝因になったと思います。セバスチャンも最後に頑張ってくれましたし。
今までは歯車が噛み合わなくて中々勝てませんでしたが、今回はチームの歯車がうまく噛み合ったので勝てたんだと思います。
ここでウェイトを積んでしまったので、次は苦しいレースになりますが、ウェイトを降ろしつつポイントを重ねていって、最終戦ではチャンピオン争いに加われるようにしていきたいですね。

セバスチャン･フィリップ
最初のスティントではまさか勝てるとは思っていませんでしたが、ツギオがダブルスティントを走り、ファンタスティックな仕事をしてくれました。
僕のファーストスティントはタイヤのマッチングに問題がありましたが、2度目のスティントは自信を持っていけました。
昨年は厳しいシーズンでしたが、今回勝つことができて良かったですし、チームにとってもこれは嬉しいことだと思います。
今までにも鈴鹿1000kmで優勝したことはありますが、今回はチャンピオンシップの1戦での優勝なので、一番難しかったし、最高です。
次のモテギはウェイトの問題もあるし、クルマとの相性も良くないので難しいと思いますが、オートポリスでは20kgおろして走ることになると思いますし、その先のフジでもまた違ったストーリーが考えられると思います。

GT300クラス　#46MOLAレオパレスZ
星野　一樹
ここに来る前にチームとミーティングをして、タイヤメーカーさんとも話し合いました。その結果、75kgのウェイトは厳しいはずなので、今回はウェイトを降ろしにいこうと思っていたんですが、雨が降ったことで「いけるだけいこう」ということになりました。
実際に決勝が始まってみると、やっぱり重さが厳しく、チームからは「完走狙いで行こう」と言われましたが、僕が無線で断って(笑)どうしても3ストップでいきたい、と主張しました。
前回（2006年のGT500優勝）は勝たせてもらった感じで、僕自身は1回しかドライブさせてもらえなくて、悔しい思いをしたんですが、今回は自分の思い通りに走らせてもらって勝てたので嬉しいです。最後のスティントまでは自分たちのことしか見えてなかったので、インパルがトップだとは気が付いてなかったんですが、残り30周というところでそれが判って、「このままいけま親子で優勝だな」と思いました。でもそこからの30周は5時間くらいに感じましたよ(笑)
ウェイトを降ろすはずが逆に125kgまで積むことになったので次からは厳しいレースになりますが、やれることをやって残り3戦を戦っていきます。

安田　裕信
昨年は表彰台に乗らせてもらいましたが、僕自身はドライブできなかったので、今回ドライブさせてもらった上で勝てたのは嬉しいです。
僕の担当した2スティント目はハード目のタイヤをチョイスしたんですが、これが裏目に出て後ろを抑えるだけで精一杯の状態でした。
でも次のスティトで星野さんが頑張ってくれてトップに立つことができ、僕も2度目のドライブではプッシュするとこはプッシュできたし、抑えるとこは抑えることができました。
残り3戦もきっちり落とさずにポイントを取っていきたいです。

まとめ:Kazuhisa SUEHIRO

SGT:第6戦鈴鹿決勝　レイブリックの大逆転ならず！勝ったのはカルソニックGT-R!!　GT300はレオパレスZが逃げ切る

2008スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmは、最後のピットストップでトップに躍り出た#12カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/セバスチャン･フィリップ組)が優勝。チームインパルは2006年の鈴鹿1000km以来2年ぶりの勝利をものにした。
GT300クラスは#46MOLAレオパレスZ(星野一樹/安田裕信組)が勝利。星野一樹にとっても、この勝利は2年前のGT500で成し遂げて以来のものとなった。

これまで同一周回で3度のピットストップを行ってきた#100レイブリックNSXと#12カルソニックGT-R。
しかし最後のピットストップとなった4度目のルーティンストップはそうではなかった。
まず136周終わりで#100細川慎弥がピットに飛び込む。100号車はタイヤ4本交換と給油に47.6秒を費やし、井出有治が最後のスティントに出て行く。
一方、12号車を駆る松田がピットに入ったのはその次の137周終わり。こちらは43.2秒で全ての作業を終え、フィリップは見事100号車の前でコースに復帰した。

アウトラップを走り終えての両者の差は5秒弱。
まさにピット作業時間の差が明暗を分けた格好だ。
猛然と追い上げる井出は、スティント前半で1分59秒台を連発、145周を終えてその差は2秒強。それが146周終わりでは一気に1秒035まで迫ってくる。

トップが148周を終えたところで恒例の「ライトオン」のサインがメインポストから出されると、その次の149周終わりでトップ2の差は一気に0秒420に縮まった。

しかし周回遅れに行く手を阻まれ、井出は中々フィリップを攻略できない。
そうこうしているうちにフィリップも次第にペースを上げ、井出と同じ1分59秒台を連発し始める。
反対に井出は150周を過ぎた辺りから徐々にフィリップに遅れをとり始めた。

152周を終えたところで両者の差は4秒586に開き、160周を終える頃には8秒480に。
その後も何度か2分00秒台を記録して懸命に追い上げる井出だったが、フィリップもタイム差を見ながらペースをコントロールし、逆にじわじわと差を広げていく。

遂に161周終わりでその差は10秒を超えるまでになった。
井出は最後までフィリップを追いかけるが、結局173周を走りきった時点で7秒886届かず、ピットスタートからの大逆転劇は成就しなかった。
3位には終盤ペースの上がらなくなった#23ザナヴィGT-Rを157周目に攻略した#36ペトロナスSC430。
ポールスタートながらカウル脱落という試練に見舞われた#22モチュールGT-Rは4位まで挽回してレースを終えた。

最後のピットストップが明暗を分けたのはGT300クラスも同じだった。
ピット作業の遅れを懸命に取り戻そうと追い上げていた#95ライトニング･マックイーンMR-Sの大嶋和也だったが、 123周目のスプーンで痛恨のコースオフを喫し、逆に差を広げてしまう結果となった。
46号車の最後のスティントを担当した安田はその後も安定したペースで逃げ切り、今季初勝利をものにした。
3位には#7ORC雨宮RX-7が入り、ポールスタートながらトラブルで途中ガレージに引き込まれた#77クスコインプレッサも何とかコースに復帰し、トップから33周遅れのクラス17位でフィニッシュした。

次戦はツインリンクもてぎ。9月14日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SGT:第6戦鈴鹿決勝結果

37th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2008/08/24) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	+1	173	5:56'31.327
2	500	2	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥松浦孝亮	BS	10	173	7.866
3	500	3	*36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	30	173	34.598
4	500	4	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	BS	20	173	35.062
5	500	5	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ横溝直輝	BS	+1	173	41.833
6	500	6	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	飯田章ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	BS		173	51.810
7	500	7	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	35	173	1'24.333
8	500	8	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	55	173	2'00.744
9	500	9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	172	1Lap
10	500	10	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ片岡龍也	BS	30	172	1Lap
11	500	11	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ平中克幸	DL		171	2Laps
12	500	12	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	110	169	4Laps
13	500	13	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS		167	6Laps
14	300	1	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹安田裕信	MI	75	160	13Laps
15	300	2	95	ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也国本京佑坂本雄也	MI	35	159	14Laps
16	300	3	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入宏之折目遼松村浩之	YH	45	159	14Laps
17	300	4	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	柴原眞介黒澤治樹密山祥吾	YH	+1	159	14Laps
18	300	5	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口信輝山路慎一澤圭太	YH		159	14Laps
19	300	6	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木孝行藤井誠暢	YH	30	158	15Laps
20	300	7	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也植田正幸	YH		157	16Laps
21	300	8	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉洋史黒澤翼ﾎﾟｰﾙ･ｲｯﾌﾟ	KH	+2	155	18Laps
22	300	9	*27	石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3 PORSCHE 911GT3RSR	井上貴志ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ高崎保浩	HK	+2	155	18Laps
23	300	10	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中哲二山野直也筒井克彦	YH	+2	154	19Laps
24	300	11	170	外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋義三山岸大高見沢一吉	YH		151	22Laps
25	300	12	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士古谷直広	YH	+2	151	22Laps
26	300	13	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R	周防彰悟山下潤一郎 Takamori.com	KH	+2	151	22Laps
27	300	14	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田久栗原宗之行方由久	YH	+2	145	28Laps
28	500	14	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋武士石浦宏明	YH	20	138	35Laps
29	300	15	66	triple a ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	+2	136	37Laps
30	500	15	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木虎之介ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ嵯峨宏紀	DL	+2	133	40Laps
31	300	16	118	4CARAT SON GT3 PORSCHE 911GT3RS	宮本隆士 Guts 城内栗原正之	YH	+2	132	41Laps
32	300	17	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野哲也佐々木孝太	DL	40	127	46Laps
33	300	18	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤琢弥井口卓人山内英輝	KH	+2	125	48Laps
34	300	19	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学阿部翼関口雄飛	YH	10	118	55Laps
---- 以上規定周回数（GT500: 121Laps / GT300: 112Laps）完走 ----
-	500	-	*17	REAL NSX HONDA NSX	金石勝智金石年弘塚越広大	BS	5	119	54Laps
-	300	-	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋一穂加藤寛規吉本大樹	YH	20	91	82Laps
-	300	-	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下みつひろ影山正美	HK	+1	76	97Laps
-	300	-	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	85	41	132Laps
-	300	-	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平松下昌揮植松忠雄	YH		31	142Laps
-	300	-	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞秀俊池田大祐	KH		4	169Laps

Fastest Lap(GT500): CarNo.1 ARTA NSX 1'57.897 (3/167) 177.32lm/h
Fastest Lap(GT300): CarNo.19 ウェッズスポーツIS350 2'09.340 (65/118) 161.63km/h
CarNo.17は、2008SGT-SpR第33条13.（ピット作業）違反により、訓戒を課した。
CarNo.36は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗区間での追い越し行為）により、ペナルティストップ10秒を課した。
CarNo.27は、2008SGT-SpR第33条13.（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.2は、2008SGT-SpR第28条14.（一般安全規定）違反により、ドライビングスルーペナルティを課したが、リタイアのため、執行を保留した。

SGT:第6戦鈴鹿決勝750km途中経過

37th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2008/08/24) After 750km Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥松浦孝亮	BS	10	130	4:27'49.086
2	500	2	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	+1	130	7.555
3	500	3	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	55	130	40.816
4	500	4	*36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	30	130	1'01.700
5	500	5	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ横溝直輝	BS	+1	130	1'02.019
6	500	6	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	35	130	1'13.026
7	500	7	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	BS	20	130	1'13.545
8	500	8	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	飯田章ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	BS		130	1'25.065
9	500	9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	130	1'52.124
10	500	10	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ片岡龍也	BS	30	129	1Lap
11	500	11	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ平中克幸	DL		128	2Laps
12	500	12	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	110	127	3Laps
13	500	13	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS		125	5Laps
14	300	1	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹安田裕信	MI	75	120	10Laps
15	300	2	95	ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也国本京佑坂本雄也	MI	35	120	10Laps
16	300	3	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入宏之折目遼松村浩之	YH	45	120	10Laps
17	300	4	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口信輝山路慎一澤圭太	YH		120	10Laps
18	500	14	*17	REAL NSX HONDA NSX	金石勝智金石年弘塚越広大	BS	5	119	11Laps
19	300	5	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	柴原眞介黒澤治樹密山祥吾	YH	+1	119	11Laps
20	300	6	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也植田正幸	YH		119	11Laps
21	300	7	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木孝行藤井誠暢	YH	30	119	11Laps
22	300	8	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤琢弥井口卓人山内英輝	KH	+2	118	12Laps
23	300	9	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中哲二山野直也筒井克彦	YH	+2	118	12Laps
24	300	10	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉洋史黒澤翼ﾎﾟｰﾙ･ｲｯﾌﾟ	KH	+2	116	14Laps
25	300	11	*27	石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3 PORSCHE 911GT3RSR	井上貴志ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ高崎保浩	HK	+2	116	14Laps
26	300	12	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田久栗原宗之行方由久	YH	+2	115	15Laps
27	300	13	170	外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋義三山岸大高見沢一吉	YH		113	17Laps
28	300	14	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R	周防彰悟山下潤一郎 Takamori.com	KH	+2	113	17Laps
29	300	15	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士古谷直広	YH	+2	112	18Laps
30	300	16	66	triple a ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	+2	108	22Laps
31	300	17	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野哲也佐々木孝太	DL	40	102	28Laps
32	500	15	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋武士石浦宏明	YH	20	98	32Laps
33	300	18	118	4CARAT SON GT3 PORSCHE 911GT3RS	宮本隆士 Guts 城内栗原正之	YH	+2	94	36Laps
34	500	16	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木虎之介ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ嵯峨宏紀	DL	+2	93	37Laps
35	300	19	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋一穂加藤寛規吉本大樹	YH	20	91	39Laps
36	300	20	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学阿部翼関口雄飛	YH	10	80	50Laps
37	300	21	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下みつひろ影山正美	HK	+1	78	52Laps
38	300	22	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	85	41	89Laps
39	300	23	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平松下昌揮植松忠雄	YH		31	99Laps
40	300	24	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞秀俊池田大祐	KH		4	126Laps

Fastest Lap: CarNo.1 ARTA NSX 1'57.897 (3/125) 177.32lm/h
CarNo.17は、2008SGT-SpR第33条13.（ピット作業）違反により、訓戒を課した。
CarNo.36は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗区間での追い越し行為）により、ペナルティストップ10秒を課した。
CarNo.27は、2008SGT-SpR第33条13.（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。

SGT:第6戦鈴鹿決勝　4分の3を消化してトップはレイブリックNSX。22モチュールはリヤカウルが外れて緊急ピットイン！

スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmは全行程の4分の3を消化。
トップは依然として#100RAYBRIG NSX(井出有治/細川慎弥/松浦孝亮組)。2位には#12カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/セバスチャン･フィリップ組)、3位に#23XANAVI NISMO GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ/ファビオ・カルボーン組)がつけている。

5ストップペースの#22モチュールGT-Rに対して4ストップペースの#100レイブリック、#12カルソニック、#23ザナヴィ、 #36ペトロナスSCらの争いが拮抗してきた。

まずは#23トレルイエと#36ロッテラーが熾烈なドッグファイトを展開。 88周目の最終コーナーでトレルイエのインをこじ開けたロッテラーがこの時点での3位に浮上する。

トップの100号車は100周終わりで3度目のピットイン。リヤ2本交換で#22モチュールの前でコース復帰した細川は、 2分1秒から2分フラットのハイペースで飛ばしに飛ばす。
12号車も同じ周でピットへ。こちらは松田にスイッチしたが、作業に手間取って51秒を要してピットアウト。

これにより、見かけ上のトップ争いとなった#36と#23の2台は105周終わりでピットイン。
いつもながらの迅速なピット作業で本山を送り出したニスモのメカニックだったが、トムスも負けじと奮闘し、脇阪がきわどいタイミングで鼻先を掠めていった。

この時点での順位は#100、#22、#12、#36、#23。
ところがここで#22モチュールのリヤカウルが浮き上がり始めた。

たまらず22号車は118周終わりで緊急ピットイン。ガムテープで応急措置を施してコースに飛び出していく。
これで順位は7番手に後退した22号車は、アウトラップの1コーナーで周回遅れの#66ガイヤルドと交錯。
堪らずスピン状態に陥った66号車に、後ろから来ていた17号車が突っ込んでしまい、左フロントを大破してしまう。
これでピットに戻った17号車だったが、既に午前中のフリー走行のクラッシュでスペアカウルを使い果たしてしまったため、ガムテープでフェンダーを急造したうえ、ライトの修復に手間取って大きく遅れてしまった。

GT300クラスにも波乱が訪れた。
2番手吉本が78周目にトップを奪い返し、 81周終わりで高橋にスイッチした#2プリヴェKENZOアセット紫電があろうことか91周目のヘアピンで周回遅れの#66ガイヤルドと絡んでコースオフ。ここでフロントの足回りにダメージを負った2号車はそのままピットに戻ってレースを終えることとなったのだ。

これでトップ争いは#46レオパレスZと#95ライトニング･マックイーンMR-Sに絞られた。
2台は120周終わりで同時ピットイン。
ここで給油が長引いた95が46に大きく遅れてピットアウト。しかしまだまだ残り周回数は多い。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Mami OKUDA

SGT:第6戦鈴鹿決勝　レースは500kmを消化。NSX勢が相次いでトラブルに見舞われる中、レイブリックが急浮上！

スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmは全行程の丁度半分となる87周を消化した。
86周終わりで#22MOTUL AUTECH GT-Rが3度目のルーティンストップを行ったため、 87周終了時点では#100RAYBRIG NSX(井出有治/細川慎弥/松浦孝亮組)がトップに立った格好だ。
2位には#12カルソニックGT-R、3位には#23ザナヴィニスモGT-R、#22モチュールは4位につけ、 GT-Rが2-3-4位を走行している。

最初のスティントをトップで終えた#22モチュールは57周目に2度目の、86周終わりで3度目のピットストップを行った。ほぼ均等割りで5回ストップの勘定だ。
これに対し#12カルソニックと#100レイブリック、#23ザナヴィらは長めスティントで4ストップ作戦を採る模様。

#22モチュールは49周目のシケインで周回遅れに引っかかった隙に一旦は#6エネオスSCの飯田章にトップの座を奪われるが、 6号車は22号車より更に短いスティントで走行しており、55周終わりで2度目のピットへ。これで再び22号車がトップに返り咲いた。

その後方からハイペースの追い上げを展開していたのが#100レイブリックだ。
2スティント目を担当した細川も井出に劣らないアグレッシブな走りで前を行くクルマに襲い掛かり、 52周目に#36ペトロナスSCを駆る脇阪寿一を、そして55周目には#17リアルNSXを駆る金石勝智をも抜き去った。この間に#6エネオスSCがピットストップを行ったこともあり、100号車は一気に2位に躍り出た。

細川は62周終わりでピットイン。再び井出にステアリングを託すが、この時点で先行する22号車との差は約30秒。これはスタート時点とほぼ同じ。まったくの同一ペースでここまで走ってきたことになる。
井出は2度目のスティントでもハイペースで飛ばしに飛ばし、徐々に#22モチュールとの差を詰めていく。

86周終わりで22号車が3度目のピットインを行ったときには、その差は26秒あまりにまで縮まっていた。
この先のピットタイミングいかんによっては充分逆転も可能なはずだ。

しかしピットスタートの100号車が快進撃を繰り広げている一方で、他のNSX勢には相次いで試練が襲い掛かった。
#1ARTAは53周目のシケインであろうことか同じNSXの#32エプソンと接触。
エプソンは左リヤ、ARTAは右フロントにダメージを負ってそのま予定外のピットストップを行うこととなった。
更に#18TAKATA童夢も同じ周回で左フロントのスローパンクチャーに見舞われてスロー走行を強いられて緊急ピットインとなった。

#17リアルも一時ペースを落とすが、こちらは徐々に挽回して7位まで盛り返してきた。

GT300はどこよりも長い40周スティントを敢行する紫電が500km終了時点でもトップ。
2番手には#26ユンケルポルシェ、3番手に#7ORC雨宮RX-7、#62ウィルコムヴィーマックがつけているが、この3台が短めのスティントであるのに対して#46レオパレスZや#95ライトニング･マックイーンMR-Sらも長めのスティントで走行しており、予断を許さない状況だ。

しかし40周終わりで最初のピットストップを完了した#43ARTAガライヤはアウトラップで突然のスローダウン。そのままガレージに直行することとなった。

ポールシッターの#77クスコスバルインプレッサは78周目のヘアピン立ち上がりで何らかのトラブルによりスピン。そのままガレージに戻って修復作業に入っている。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

SGT:第6戦鈴鹿決勝500km途中経過

37th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2008/08/24) After 500km Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥松浦孝亮	BS	10	87	2:59'14.919
2	500	2	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	+1	87	13.318
3	500	3	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	55	87	16.982
4	500	4	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	30	87	17.421
5	500	5	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	BS	20	87	42.179
6	500	6	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	35	87	43.562
7	500	7	17	REAL NSX HONDA NSX	金石勝智金石年弘塚越広大	BS	5	87	47.611
8	500	8	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ横溝直輝	BS	+1	87	56.236
9	500	9	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ片岡龍也	BS	30	87	1'31.577
10	500	10	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	飯田章ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	BS		87	1'32.726
11	500	11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	87	1'46.843
12	500	12	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋武士石浦宏明	YH	20	87	1'47.469
13	500	13	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ平中克幸	DL		85	2Laps
14	500	14	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	110	85	2Laps
15	500	15	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木虎之介ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ嵯峨宏紀	DL	+2	83	4Laps
16	500	16	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS		82	5Laps
17	300	1	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋一穂加藤寛規吉本大樹	YH	20	81	6Laps
18	300	2	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口信輝山路慎一澤圭太	YH		80	7Laps
19	300	3	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入宏之折目遼松村浩之	YH	45	80	7Laps
20	300	4	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	柴原眞介黒澤治樹密山祥吾	YH	+1	80	7Laps
21	300	5	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹安田裕信	MI	75	80	7Laps
22	300	6	95	ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也国本京佑坂本雄也	MI	35	80	7Laps
23	300	7	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木孝行藤井誠暢	YH	30	80	7Laps
24	300	8	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也植田正幸	YH		80	7Laps
25	300	9	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤琢弥井口卓人山内英輝	KH	+2	79	8Laps
26	300	10	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中哲二山野直也筒井克彦	YH	+2	79	8Laps
27	300	11	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下みつひろ影山正美	HK	+1	78	9Laps
28	300	12	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野哲也佐々木孝太	DL	40	78	9Laps
29	300	13	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉洋史黒澤翼ﾎﾟｰﾙ･ｲｯﾌﾟ	KH	+2	78	9Laps
30	300	14	27	石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3 PORSCHE 911GT3RSR	井上貴志ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ高崎保浩	HK	+2	78	9Laps
31	300	15	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田久栗原宗之行方由久	YH	+2	77	10Laps
32	300	16	170	外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋義三山岸大高見沢一吉	YH		76	11Laps
33	300	17	66	triple a ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	+2	76	11Laps
34	300	18	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R	周防彰悟山下潤一郎 Takamori.com	KH	+2	75	12Laps
35	300	19	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士古谷直広	YH	+2	73	14Laps
36	300	20	118	4CARAT SON GT3 PORSCHE 911GT3RS	宮本隆士 Guts 城内栗原正之	YH	+2	69	18Laps
37	300	21	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学阿部翼関口雄飛	YH	10	60	27Laps
38	300	22	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	85	41	46Laps
39	300	23	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平松下昌揮植松忠雄	YH		31	56Laps
40	300	24	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞秀俊池田大祐	KH		4	83Laps

Fastest Lap: CarNo.1 ARTA NSX 1'57.897 (3/82) 177.32lm/h
CarNo.17は、2008SGT-SpR第33条13.（ピット作業）違反により、訓戒を課した。

SGT:第6戦鈴鹿決勝　レースは4分の1を消化。トップは依然としてモチュールGT-R。　GT300は紫電がトップ

スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmの決勝レースは全行程の4分の1、43周を消化した。
依然としてGT500は#22MOTUL AUTECH GT-R(ミハエル･クルム/柳田真孝/ドミニク･シュワガー組)がトップ。 2位には#6ENEOS SC430(飯田章/ビヨン･ビルドハイム/ロベルト･ストレイト組)が浮上、序盤2位を走行していた#17REAL NSX(金石勝智/金石年弘/塚越広大組)は3位を走行している。

スタート直後は着実にリードを広げつつあった#22クルムだったが、周回遅れが現れ始めた7周目辺りから徐々に#17金石年弘が差を詰めてきた。
11周目の1コーナーで周回遅れに詰まったクルムに並びかける年弘。
しかしクルムも一歩も引かずにトップを死守。

その後方では1周目を3位で戻ってきた#12カルソニックGT-Rが11周目に失速、#1ARTA、 #36ペトロナスSCに一気に抜かれるが、1号車は16周目の130R立ち上がりで突如スローダウン、そのままピットに飛び込んで後ろ左右のホイールナットを締めなおし、そのままコース復帰。これで一気に14位まで後退した。

これで4位に繰り上がった#12松田は20周目のシケインで周回遅れに詰まった#36ロッテラーのインに飛び込んで3位を奪い返す。
しかしこの際、両者は接触、36号車はスピン、一気に9位に後退することに。
この接触について審議が行われたが、結局レースアクシデントということになった。

更にその後方では、エンジン交換により折角のポールポジションを不意にした挙句、サスペンショントラブルにも見舞われてピットスタートを余儀なくされていた#100レイブリックNSXを駆る井出有治がトップグループを上回るハイペースで追い上げている。

トップの22号車は29周終わりで最初のルーティンストップを行い、2位の17号車は34周まで引っ張った。
このままいけば22号車は5回ストップ、17号車は4回ストップという計算になる。
しかし17号車はエンジン始動に手間取り、この間に28周終わりでピットストップを終えていた#6エネオスSCが2位に割って入った。ドライバーはビルドハイムから飯田章に交代していた。
カルソニックGT-Rは25周終わりで最初のピットストップを行ったが、ここで右リヤタイヤの交換に手間取り、またしても36ペトロナスの先行を許す。

#100レイブリックはトップの#22モチュールと同じ29周終わりで最初のピットストップを行い、 44周終了時点では5位まで順位を上げている。

GT300は序盤から激しいトップ争いが繰り広げられた。
ポールポジションからホールショットを奪った#77インプレッサだったが、 9周目にはストレートスピードに勝る#26ユンケルポルシェにトップを明け渡すこととなる。
続いて追い上げてきたのが#2紫電だ。

スタートドライバーの加藤寛規は7周目のシケインで#43ガライヤの高木真一を抜き去ると、 9周目のシケイン手前でインプレッサを攻略、一旦は抜かれたユンケルとの差を徐々に詰め、遂に15周目のダンロップでアウトから#26谷口信輝を抜き去ってトップに浮上した。

加藤はそのまま41周終わりまでピットストップを引っ張って吉本に交代。
ところが40周終わりでピットストップを済ませていながらスローダウンを強いられ、再びノピットインとなった#43ガライヤにピット入口で引っかかった挙句、エンジン再始動にも手間取り、大きくタイムロスを喫することに。
41周終了時点ではトップを堅持した格好だが、結局このロスが祟って5位まで後退する事となった。

また、ポールのインプレッサは#46レオパレスZ、#95ライトニング･マックイーンMR-S、 #19ウェッズスポーツIS350にも抜かれて一気に10位に後退している。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

SGT:第6戦鈴鹿決勝250km途中経過

37th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2008/08/24) After 250km Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	BS	20	44	1:30'11.295
2	500	2	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	飯田章ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	BS		44	1.824
3	500	3	17	REAL NSX HONDA NSX	金石勝智金石年弘塚越広大	BS	5	44	21.158
4	500	4	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	30	44	25.656
5	500	5	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥松浦孝亮	BS	10	44	26.814
6	500	6	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	55	44	33.390
7	500	7	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	35	44	36.593
8	500	8	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	+1	44	36.783
9	500	9	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ平中克幸	DL		44	41.246
10	500	10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	44	54.333
11	500	11	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ横溝直輝	BS	+1	44	57.337
12	500	12	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ片岡龍也	BS	30	44	1'03.577
13	500	13	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋武士石浦宏明	YH	20	44	1'10.234
14	500	14	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	110	44	1'52.040
15	500	15	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木虎之介ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ嵯峨宏紀	DL	+2	43	1Lap
16	500	16	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS		43	1Lap
17	300	1	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋一穂加藤寛規吉本大樹	YH	20	41	3Laps
18	300	2	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	柴原眞介黒澤治樹密山祥吾	YH	+1	41	3Laps
19	300	3	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口信輝山路慎一澤圭太	YH		41	3Laps
20	300	4	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也植田正幸	YH		40	4Laps
21	300	5	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	85	40	4Laps
22	300	6	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入宏之折目遼松村浩之	YH	45	40	4Laps
23	300	7	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹安田裕信	MI	75	40	4Laps
24	300	8	95	ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也国本京佑坂本雄也	MI	35	40	4Laps
25	300	9	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学阿部翼関口雄飛	YH	10	40	4Laps
26	300	10	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野哲也佐々木孝太	DL	40	40	4Laps
27	300	11	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤琢弥井口卓人山内英輝	KH	+2	40	4Laps
28	300	12	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木孝行藤井誠暢	YH	30	40	4Laps
29	300	13	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下みつひろ影山正美	HK	+1	40	4Laps
30	300	14	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中哲二山野直也筒井克彦	YH	+2	40	4Laps
31	300	15	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士古谷直広	YH	+2	40	4Laps
32	300	16	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉洋史黒澤翼ﾎﾟｰﾙ･ｲｯﾌﾟ	KH	+2	40	4Laps
33	300	17	27	石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3 PORSCHE 911GT3RSR	井上貴志ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ高崎保浩	HK	+2	40	4Laps
34	300	18	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田久栗原宗之行方由久	YH	+2	39	5Laps
35	300	19	170	外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋義三山岸大高見沢一吉	YH		39	5Laps
36	300	20	118	4CARAT SON GT3 PORSCHE 911GT3RS	宮本隆士 Guts 城内栗原正之	YH	+2	39	5Laps
37	300	21	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R	周防彰悟山下潤一郎 Takamori.com	KH	+2	39	5Laps
38	300	22	66	triple a ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	+2	38	6Laps
39	300	23	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平松下昌揮植松忠雄	YH		31	13Laps
40	300	24	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞秀俊池田大祐	KH		4	40Laps

Fastest Lap: CarNo.1 ARTA NSX 1'57.897 (3/43) 177.32lm/h

SGT:第6戦鈴鹿決勝　無事スタート。トップはモチュールGT-R

スーパーGT第6戦決勝は午後1時丁度にスタート。
ポールシッターの#22MOTUL AUTECH GT-R(ミハエル･クルム/柳田真孝/ドミニク･シュワガー組)がホールショットを決め、そのまま順調にトップを快走している。
2位には#17REAL NSX(金石勝智/金石年弘/塚越広大組)。しかし3番手スタートの#1ARTA NSXは1周目の130Rでオーバーランしてしまい、#12カルソニックGT-Rが3位に浮上している。

なお、既にピットスタートが決まっていた#38ZENTセルモSCに加え、#18TAKATA童夢NSXがウォームアップ中、 #100レイブリックNSXはグリッド上でサスペンショントラブルが発覚、修復作業のためガレージに戻され、ピットスタートとなっている。

GT300はポールの77クスコDUNLOPスバルインプレッサ(山野哲也/佐々木孝太組)がホールショット。
しかしクラス12番手スタートの#26ユンケルパワータイサンポルシェ(谷口信輝/山路慎一/澤圭太組)がストレートスピードを生かして次々とオーバーテイクを繰り返し、 9周目のホームストレートでトップに躍り出た。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SGT:第6戦鈴鹿　GTA定例会見

スーパーGT第6戦の決勝前フリー走行終了後、GTアソシエイション(以下GTA)による定例記者会見が行われた。
今回の会見では、今季開幕当初から物議を醸している性能調整、特別性能調整についての話が中心となったほか、 90年規定導入にむけての各メーカーの見通しや、マレーシア以外のアジア各国との開催交渉の状況なども明らかにされた。
併せて、今回決勝前に行われることとなったダウン症患者によるダンスイベントが紹介された。

坂東正明GTA代表取締役のコメント

性能調整、特別性能調整について
ファンの皆さんには難しく、理解できないことになっているのは承知している。
GT-Rに関しては、今季参戦に当たっては09規定の前倒しということで、ホイールベースやトレッドは09規定、空力やエンジンは08規定という特認車両の扱いとなった。
このため、SCやNSXとの調整が難しく、開幕前の話し合いがうまくまとまらなかったため、とにかく最初の2戦で走ってみてから判断しようということになった。
しかし有効ポイント制との兼ね合いで、このことが序盤の戦略になってしまった面がある。
今後は第6戦終了後に再度見直しを行い、一刻も早く均衡を図りたい。
09規定については、トヨタ、ニッサン、ホンダの3社が来年も参加することは決定しており、09の骨子に従って車両を製作するが、メーカーによって(製作が)間に合う、間に合わないという事態が出てきている。
トヨタはSCの09規定で大丈夫と聞いているが、ニッサン、ホンダは間に合わないようだ。そのため、来年も性能調整が必要となるところが出てきている。これに関してはメーカーには一歩引いてもらって、GTAで判断を下すことにしている。実車が用意できれば誰かドライバーを乗せることも考えている。
また、こうした状況があるからこそ、今季の性能調整も少しでも早い時期に均衡を図りたい。

GT300（特にインプレッサの)性能調整について
スバルのエンジンは2リッターターボだが、かつては同じ2リッターターボのセリカがあり、そのときの性能差を考慮してスバルは当初から4段階ぐらいの救済を行っていた。
しかし今シーズンに入ってから、チームの努力やメーカーのサポートなどがあり、速くなってきたので本来のJAF-GT規定に則った重量とリストリクターに戻した、という解釈だ。

アジアシリーズ構想について
2011年にシンガポールに新しいサーキットができるということで、現地のJAFに相当する団体から開催の打診があった。まだ詳細は何も決まっていないが、今度セパンとの来季以降の交渉を行うためにマレーシアに行く際、シンガポールの関係者もやってきて交渉を行うことにしている。
コリアについても話はきているが、具体的なものは何も決まっていない。
中国に関しては、オリンピック後というよりも(上海)万博後に交渉する、という感じだ。

秋田史執行役員のコメント

ラブジャンクスのステージについて
今日の午前11時30分からイベントステージで「ラブジャンクス」のダンスイベントを行う。これはダウン症児者によるダンスチームで、 11号車の中村代表が関わっているNPO法人が運営している。
GTAとしては社会貢献のために何ができるか、ということを以前から考えており、今回はこうした団体に活動の場を提供することとした。今後もこうした形で社会貢献活動を継続していきたい。

昨日の公式予選について
我々としてはスーパーラップをやりたかったが、天気の関係でできなかった。
また、前戦の菅生でのミラーの件で、お客さんに対して充分な説明ができなかったことへの反省もあった。
そこで、「走れないかもしれない」という可能性が見えてきた時点で鈴鹿サーキットとも話し合って、ああした挨拶の場をもち、監督の握手会を実施した。
サーキットとの調整の中ではキッズウォークの前倒し、という案も出たが、終了時刻が決まっているものを繰り上げると、またそこで問題が生じるということで、急遽各チーム監督に打診をしたところ、みな快く承諾してくれた。迅速に対応してくれた鈴鹿サーキットさんと、嫌な顔一つせずイベントに参加してくれた各チーム監督には本当に感謝している。
本来なら走りたかったが、それができないケースでもお客さんに「来てよかった」と思っていただけるよう、今後もこうした対応をしていきたい。
これからのレースも長丁場になるが、無事終われたらいいと願っている。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

SGT:第6戦鈴鹿決勝スターティンググリッド／スタートドライバー

■GT500 Class

1
22 MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R
*ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ / 柳田真孝 / ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ
BS 20
2'07.753

2
17 REAL NSX
HONDA NSX
金石勝智 / *金石年弘 / 塚越広大
BS 5
2'08.421

3
1 ARTA NSX
HONDA NSX
*ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ / 伊沢拓也
BS
2'08.457

4
12 ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R
*松田次生 / ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
BS +1
2'08.706

5
36 PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430
脇阪寿一 / *ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ / ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ
BS 30
2'08.755

6
35 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430
ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ / *片岡龍也 / 脇阪薫一
BS 30
2'08.917

7
23 XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R
本山哲 / *ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ / ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ
BS 55
2'08.984

8
6 ENEOS SC430
LEXUS SC430
飯田章 / *ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ / ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ
BS
2'09.046

9
18 TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX
*道上龍 / 小暮卓史
BS 110
2'09.112

10
32 EPSON NSX
HONDA NSX
*ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ / 平中克幸
DL
2'10.241

11
100 RAYBRIG NSX
HONDA NSX
*井出有冶 / 細川慎弥 / 松浦孝亮
BS 10
2'07.474

12
39 DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430
高木虎之介 / *ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ / 嵯峨宏紀
DL +2
2'10.359

13
24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R
*ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ / 荒聖治
YH 35
2'11.514

14
25 ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430
土屋武士 / *石浦宏明
YH 20
2'11.961

15
3 YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R
*ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ / 横溝直輝
BS +1
2'12.058

■GT300 Class

1
77 ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA
山野哲也 / *佐々木孝太
DL 40
2'22.432

2
43 ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ
新田守男 / *高木真一 / 峰尾恭輔
MI 85
2'23.271

3
95 ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S
*大嶋和也 / 国本京佑 / 坂本雄也
MI 35
2'23.583

4
2 ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC
高橋一穂 / *加藤寛規 / 吉本大樹
YH 20
2'23.919

5
46 MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z
*星野一樹 / 安田裕信
MI 75
2'24.064

6
19 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350
*織戸学 / 阿部翼 / 関口雄飛
YH 10
2'24.418

7
81 ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z
青木孝行 / *藤井誠暢
YH 30
2'24.920

8
66 triple a ﾑﾙｼｪRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1
*山西康司 / 余郷敦
YH +2
2'25.158

9
11 JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430
*田中哲也 / 植田正幸
YH
2'25.575

10
33 HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR
*木下みつひろ / 影山正美
HK +1
2'25.820

11
4 EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R
*阪口良平 / 松下昌揮 / 植松忠雄
YH
2'25.989

12
26 ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS
*谷口信輝 / 山路慎一 / 澤圭太
YH
2'26.166

13
7 ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7
*井入宏之 / 折目遼 / 松村浩之
YH 45
2'26.397

14
52 GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350
*黒澤琢弥 / 井口卓人 / 山内英輝
KH +2
2'27.652

15
62 WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R
柴原眞介 / *黒澤治樹 / 密山祥吾
YH +1
2'28.209

16
87 ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3
*和田久 / 栗原宗之 / 行方由久
YH +2
2'28.219

17
118 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS
宮本隆士 / *Guts 城内 / 栗原正之
YH +2
2'28.699

18
5 ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R
*玉中哲二 / 山野直也 / 筒井克彦
YH +2
2'29.606

19
111 ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER
小泉洋史 / *黒澤翼 / ﾎﾟｰﾙ･ｲｯﾌﾟ
KH +2
2'30.195

20
170 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS
石橋義三 / *山岸大 / 高見沢一吉
YH
2'31.440

21
88 triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3
*松田秀士 / 古谷直広
YH +2
2'27.107

22
666 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R
*周防彰悟 / 山下潤一郎 / Takamori.com
KH +2
2'30.896

23
110 KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER
*光貞秀俊 / 池田大祐
KH
2'42.317

24
27 石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR
*井上貴志 / ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ / 高崎保浩
HK +2
2'27.557

-
38 ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430
*立川祐路 / ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ
BS 55
2'09.144

ドライバー名の"*"印はスタートドライバー。
CarNo.100は、2008SGT-SpR第11条10.（エンジンの制限）により、スターティンググリッドを10番降格した。
CarNo.38は、2008GTAブルテンNo.026-Tにより、ピットスタートとした。

SGT:第6戦鈴鹿フリー走行　#1ARTA NSXがトップタイム

スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmのフリー走行は当初予定より10分長い40分間で行われたが、途中クラッシュによる赤旗などで進行がさらに遅れることとなった。
このセッションのトップタイムはGT500が#1ARTA NSX(ラルフ･ファーマン/伊沢拓也組)、 GT300は#19ウェッズスポーツIS350(織戸学/阿部翼/関口雄飛組)だった。

昨日行われる予定だった予選2回目が雨のためキャンセルとなったことを受け、当初午前8時30分から9時までの30分間で行われる予定だった決勝前フリー走行は10分延長され、9時10分終了の40分間となった。
昨日激しく降っていた雨は既に止んでいるが、開始時点の路面はハーフウェットの状態。しかしすぐ路面は乾いていき、それにつれてタイムも徐々に上がっていった。

予選2回目がキャンセルとなったことで、このセッションで予選通過基準タイムをクリアしようと目論んでいたチーム、ドライバーはこのフリー走行セッションでタイムを出さなければならなくなったが、その重要な時間は開始20分すぐに起きたクラッシュにより、 9分間の中断を余儀なくされることとなった。

クラッシュしたのは#17リアルNSX。ドライバーは第3ドライバーの塚越広大だった。
塚越は130Rでスピンし、そのまま後ろ向きにタイヤバリアに突っ込んだが、ドライバーに目立ったダメージはないように見受けられる。
塚越は昨日の予選1回目で既に基準タイムをクリアしており、このままクルマに大きなダメージがなければ決勝出走には問題はなさそうだ。

中断時点でのトップは#100レイブリックNSXで2分02秒828だ。
車両排除の後、フリー走行は午後9時丁度に再開された。残り時間は18分53秒だ。

中断の間にも路面はどんどん乾いていったため、再開してすぐに#38ZENTセルモSCのリチャード･ライアンが2分00秒607でトップに躍り出ると、次の周では1分57秒796までタイムを縮め、最初に2分を切ってきた。
しかしすぐに#1ARTAのファーマンが57秒608、57秒575と立て続けにタイムを縮めてトップに。
2番手には#12カルソニックGT-Rが57秒777で上がってきた。ドライバーは松田次生だ。

この時点でGT500の通過基準タイムは2分5秒台となったが、#100の松浦、#23のカルボーン、 #22のシュワガーらは走り出してすぐにこれをクリア、決勝出走への権利を得た。

GT300は#19ウェッズスポーツIS350がトップタイムを記録。ポールシッターの#77クスコDUNLOPスバルインプレッサは10番手につけた。
途中#26ユンケルパワータイサンポルシェと#87アクティオガイヤルドRG-3の接触などもあったが、26号車は11番手、 87号車は19番手でこのセッションを終えている。

注目の決勝スタートは午後1時丁度。173周の長丁場だ

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SGT:第6戦鈴鹿フリー走行結果

37th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2008/08/24) Free Practice Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	500	1	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS		1'57.575	-	-	177.803
2	500	2	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	+1	1'57.777	0.202	0.202	177.498
3	500	3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	1'57.796	0.221	0.019	177.470
4	500	4	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ横溝直輝	BS	+1	1'58.318	0.743	0.522	176.687
5	500	5	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥松浦孝亮	BS	10	1'58.551	0.976	0.233	176.339
6	500	6	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	30	1'58.726	1.151	0.175	176.079
7	500	7	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	BS	20	1'59.046	1.471	0.320	175.606
8	500	8	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	35	1'59.098	1.523	0.052	175.529
9	500	9	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	110	1'59.449	1.874	0.351	175.014
10	500	10	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木虎之介ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ嵯峨宏紀	DL	+2	1'59.522	1.947	0.073	174.907
11	500	11	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ平中克幸	DL		2'00.951	3.376	1.429	172.840
12	500	12	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	55	2'01.018	3.443	0.067	172.745
13	500	13	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	飯田章ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	BS		2'02.006	4.431	0.988	171.346
14	300	1	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学阿部翼関口雄飛	YH	10	2'09.165	11.590	7.159	161.850
15	300	2	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也植田正幸	YH		2'09.225	11.650	0.060	161.774
16	300	3	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平松下昌揮植松忠雄	YH		2'09.356	11.781	0.131	161.610
17	300	4	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋一穂加藤寛規吉本大樹	YH	20	2'09.408	11.833	0.052	161.546
18	500	14	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ片岡龍也脇阪薫一	BS	30	2'09.524	11.949	0.116	161.400
19	300	5	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹安田裕信	MI	75	2'10.231	12.656	0.707	160.524
20	300	6	95	ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也国本京佑坂本雄也	MI	35	2'10.694	13.119	0.463	159.957
21	300	7	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入宏之折目遼松村浩之	YH	45	2'10.797	13.222	0.103	159.829
22	300	8	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木孝行藤井誠暢	YH	30	2'10.814	13.239	0.017	159.809
23	300	9	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士古谷直広	YH	+2	2'11.382	13.807	0.568	159.118
24	300	10	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野哲也佐々木孝太	DL	40	2'11.416	13.841	0.034	159.077
25	300	11	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口信輝山路慎一澤圭太	YH		2'11.446	13.871	0.030	159.040
26	300	12	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	柴原眞介黒澤治樹密山祥吾	YH	+1	2'11.610	14.035	0.164	158.842
27	300	13	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	85	2'11.622	14.047	0.012	158.828
28	500	15	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋武士石浦宏明	YH	20	2'12.469	14.894	0.847	157.812
29	300	14	66	triple a ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	+2	2'13.109	15.534	0.640	157.053
30	300	15	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤琢弥井口卓人山内英輝	KH	+2	2'13.392	15.817	0.283	156.720
31	300	16	27	石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3 PORSCHE 911GT3RSR	井上貴志ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ高崎保浩	HK	+2	2'13.531	15.956	0.139	156.557
32	300	17	118	4CARAT SON GT3 PORSCHE 911GT3RS	宮本隆士 Guts 城内栗原正之	YH	+2	2'14.310	16.735	0.779	155.649
33	300	18	170	外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋義三山岸大高見沢一吉	YH		2'14.656	17.081	0.346	155.249
34	300	19	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田久栗原宗之行方由久	YH	+2	2'15.256	17.681	0.600	154.560
35	500	16	17	REAL NSX HONDA NSX	金石勝智金石年弘塚越広大	BS	5	2'15.945	18.370	0.689	153.777
36	300	20	9	ﾆｯｿｰｻｰﾋﾞｽC6 CHVROLET CORVETTE C6	谷川達也武井寛史松本高幸	KH		2'16.122	18.547	0.177	153.577
37	300	21	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中哲二山野直也筒井克彦	YH	+2	2'16.162	18.587	0.040	153.532
38	300	22	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞秀俊池田大祐	KH		2'16.323	18.748	0.161	153.350
39	300	23	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R	周防彰悟山下潤一郎 Takamori.com	KH	+2	2'17.352	19.777	1.029	152.202
40	300	24	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉洋史黒澤翼ﾎﾟｰﾙ･ｲｯﾌﾟ	KH	+2	2'21.630	24.055	4.278	147.604
-	300	-	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下みつひろ影山正美	HK	+1	Absence	-	-	-
-	300	-	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	菊地靖田ヶ原章蔵	YH		Absence	-	-	-

赤旗提示により8分53秒間中断した。（赤旗提示時刻 8:51'07 再開時刻 9:00:00）

SGT:第6戦鈴鹿予選 MOTUL AUTECH GT-Rが1番グリッドを獲得 (NISMO)

■「MOTUL AUTECH GT-R」が1番グリッドを獲得。

～今年の鈴鹿1000kmはGT-R勢にチャンスあり～

　夏休み終盤のビッグイベントであるSUPER GT第6戦、「International POKKA 1000km」は、8月23日に公式予選が行われた。例年多くの観客を集めるこのレースだが、公式予選はあいにくのウェットコンディション。朝の公式予選1回目は、各チームとも最初からレインタイヤを装着してタイムアタックに臨んだ。雨量が刻々と変化する中、路面のコンディションも流動的。20分間のGT300専有走行のあと、GT500の走行時間帯も深溝レインタイヤが必要な状態だったが、終盤に一時的に雨が止むとみるみる路面の水ははけていった。このタイミングを見逃さなかったチームがピットインし、インターミディエイトタイヤに交換してコースイン。しかし、すぐにGT300との混走時間となったため、タイムアップを果たせたチームは多くはなかった。

　特別性能調整分の20kgウェイトを軽減されたNISSAN GT-R勢は、予選開始早々から好位置に付けていた。中でも最も重量の軽い#12カルソニックIMPUL GT-R(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)が上位のタイムで周回し、XANAVI NISMO GT-R(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ/ファビオ・カルボーン)、MOTUL AUTECH GT-R(#22 ミハエル・クルム/柳田真孝/ドミニク・シュワガー)と続いた。GT500専有時間の終盤を迎えるとライバル車が上位に上がって来たが、インターミディエイトタイヤに換装してコースに入った#22 GT-Rのクルムが絶好のチャンスを捉えてベストラップタイムを更新。リーダーボードのトップに躍り出た。その後、GT300との混走時間の後半に良い路面コンディションを捉えた#100 NSXがトップタイムを塗り替えたものの、#22GT-Rは2番手で予選1回目を終えた。

　また#12 GT-Rは5番手、#23 GT-Rも8番手に入り久々にSLでタイムアタックする権利を得た。

　予選1回目の終了後一時的にやんでいた雨が再び降り出し、次第に激しさを増していった。その後回復を待ったが状況は変わらず、何度か走行時間の変更がアナウンスされたのち、2回目の公式予選およびスーパーラップのキャンセルが決定した。

　1回目の公式予選後、トップタイムを記録した#100 NSXが前日にエンジン交換していたことから、予選順位の降格が告げられた。また、#38 SC430は今回のレースからシャシーを交換したことから、ピットスタートとなった。このため、#22 GT-Rが繰り上がって1番グリッドからのスタートが確定。決勝レースは#12 GT-Rが4位、#23 GT-Rは7位、#24 GT-Rは13位、#3 GT-Rは15位からスタートすることとなった。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。: http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

SGT:第6戦鈴鹿公式予選　ポールシッターのコメント

GT500クラス　#100RAYBRIG NSX※
井出　有治
これまで中々結果が残せてなかったので、ウェイトを考えても、どうしても鈴鹿1000kmで結果を残さないといけないと思っていました。それは高橋国光さんも、チームスタッフのみんなも同じで、どうしても結果を残そうと、それを意識してフリー走行から走り出しました。
今日の予選は路面を読むのが難しいコンディションだったので、エンジニアとも相談して、とにかくコースに居てコンディションの変化に対応していくことにしました。
途中で路面が乾いてきたので浅溝に履き替えて、まずは細川に基準タイムをクリアしてもらって、それからアタックに入りました。グリップするところをうまく見つけられたので、途中でGT300には引っかかったんですがトップタイムを出せました。
レースセットでロングランしても良い状態なので、明日は確実に順位を上げていこうと思います。レースが長いんで、最後まで走りきって3人で表彰台に上がりたいですね。
自信は..................あります(笑)

細川　慎弥
前回ここへ来たときも、今回も僕はアタックを担当していないので、正直複雑な心境ですが、チームにとっては良い結果が出てよかったと思います。
レースセットも悪くないので明日は最後までしっかり走ります。このところ僕はミスをしているので、その点でもしっかり気をつけていきます。
去年も23号車が後方からスタートして表彰台に上がっているので、僕らも無理せず、ミスをしなければ結果は出ると思います。

松浦　孝亮
今日は何もしていないので、この中で一番微妙な立場じゃないかと(笑)
明日も天候によって走るかどうか変わってきますし、出走できるかどうか自体明日朝の走行次第ですが、クルマはガソリン積んだ状態でも良いですし、レギュラーの二人からも良いアドバイスを貰っていて、すぐに操れるようにしてくれているので、もし走れればうまく役割を果たしてバトンを繋げたいです。
普段しゃべっているのと、実際走るのとでは大きく違います。GT300の処理とか、難しいことも色々あるレースですが、僕も本職はレーサーですから、明日はバシっといいとこみせたいです。

GT300クラス　#77クスコDUNLOPスバルインプレッサ
山野　哲也
まずは嬉しいです。
AWDは悪天候に強いということで、コンディションが悪いほど強みを発揮しますから、なんとしてもこのチャンスをものにしないと、と思っていました。
完全なクリアラップではありませんでしたが、良いラップが取れました。そうなるようにコーナーに入るタイミングとか、前を抜いていくタイミングとかを考えて走りました。実は一回スプーンで飛び出してるんですけど、それがよかったようです。アレでどこまでいけるかがわかりましたから。
明日は相当辛いレースになると思います。マレーシアから比べて140kg重くなっていますから、まずは完走を目指して走り、そこで順位をどこまで上げられるか、ですね。

佐々木　孝太
ウェイトを積まれたことでクルマは随分変化しました。
もてぎテストで方向性は見えてきましたが、まだ対応し切れていない状態です。
それでも山野さんがトップタイムを出してくださって、僕もチェッカーまでは待機して、トップを奪われたらアタックに行くつもりでした。
明日は厳しい戦いになりますから、チーム全員が全開で取り組み、最後まで走りきるのが大事だと思います。沢山応援の方がきてくださってますので、応援の皆さんの力も借りて、最後は綺麗な花火が観れれば良いなと思います。

※　#100は、エンジン交換を行っているため、明日の決勝レースではグリッド10番降格が決定している。

まとめ:Kazuhisa SUEHIRO

SGT:第6戦鈴鹿　公式予選2回目は結局中止に。

悪天候とコースコンディション不良のためにディレイとなっていたスーパーGT第6戦の公式予選2回目だったが、結局コンディションが回復しないために中止の決定がなされた。

「雨の中お待たせして申し訳ありません。雨の中ご来場いただきまして、今まで待っていただき、ありがとうございました。我々は雨の中、目一杯、ただし安全に走ります」との坂東正明GTA委員長の挨拶の後、一旦は午後4時10分より実施される予定だった予選2回目だが、結局コンディション不良のためにまず10分の延期がアナウンスされた。
しかし4時20分を迎えてもコンディションは回復せず、結局この時点で中止の判断が出された。

これにより、まだ予選通過基準タイムをクリアしていないチーム、ドライバーたちは明日朝のフリー走行セッションで決勝出走に挑むこととなった。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

SGT:第6戦鈴鹿　悪天候のためスーパーラップは中止に

2008スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmのスーパーラップは悪天候のため中止となることが15時15分付けの公式通知で明らかとなった。

午前中の予選1回目の途中で止んだ雨は、お昼のピットウォークが始まったことから再び降り始め、時間がたつにつれて勢いを増してきた。
このため、予選2回目の前に予定されていたF4の決勝レースではコースアウトやクラッシュが相次ぎ、セーフティーカーが導入された挙句8週で赤旗終了となっていた。

その後も雨の勢いは衰えなかったため、審査委員会が上記の判断をしたものだ。

なお、公式予選2回目については、現時点では午後4時10分より30分までGT300、午後4時30分より50分までGT500の順で行う予定になっているが、これも天候の回復次第であり、大会審査委員会では午後4時の時点で最終的な判断をするとしている。

もし予選2回目を行えなくなった場合は、明日のフリー走行の時間を予選に充てることとなるが、これは午前中の予選セッションで走行していない第3ドライバーに配慮した措置だ。

これによりスターティンググリッドに関しては予選1回目の結果がそのまま採用される。
ただし既報のとおり#100レイブリックNSXは予選11番手、#38ZENTセルモ SC430はピットスタートとなる。
これにより午前中2番手タイムを記録した#22モチュールオーテックGT-R(ミハエル･クルム/柳田真孝/ドミニク･シュワガー組）がポールポジションからスタートすることとなった。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

SGT:第6戦鈴鹿　暫定ポールのレイブリックNSXはグリッド降格！ZENTセルモSCはピットスタートに

公式予選1回目で2分07秒474とダントツのタイムを叩きだし、暫定ポールを獲得した#100RAYBRIG NSX(井出有治/細川慎弥/松浦孝亮組)にグリッド10番降格との裁定が下されていることがわかった。
これは2008スーパーGTスポーティングレギュレーション第11条10（GT500使用エンジンの制限）に基づく処置で、第6戦を前にエンジン交換を行ったことによる。
この結果、100号車は仮に午後のスーパーラップでポールタイムを記録しても11番手スタートとなり、5位以下なら最後尾スタートとなる。

同時に、予選11番手と惜しくもスーパーラップ進出を逃した#38ZENTセルモSC430(立川祐路/リチャード･ライアン組）もGTAブルテンNo.026-Tにより、予選結果に関わらずピットスタートとすることが決定している。
こちらはチームよりシャシー交換の申請が出されたことによるもの。

本来シャシーは2シーズン連続使用が義務付けられているが、 38号車は昨年の第7戦オートポリスでクラッシュした際にシャシーを大破しており、その後も修復を行って同じシャシーで参戦していた。

しかし今回、チームセルモより「クラッシュのダメージが完全に修復できてないと推定、継続使用すると重大な問題が起こることが懸念されるため、安全上の理由からシャシーを交換したい」旨の申請があり、シャシーコンストラクターであるトヨタテクノクラフト(TRD)からも「再度クラッシュがあった場合にシャシーの安全性を保障することが困難で、現状が非常に危険な状態と判断している。再度の修復を行ってもコンストラクターとして設計の初期強度への回復が保証出来かねる。」との見解と「大クラッシュ歴のないシャシーに交換を行う必要がある」との付帯意見も提出されたため、安全性確保の観点からこれを認めたものだ。

38号車は第6戦への参加条件として
１．シャシー交換後に最初に参加する競技会の公式競技車両検査において、テクニカルデレゲートの確認を受けること。
２．シャシー交換後に最初に参加する競技会の決勝レースは、ピットスタートとする。
を受け入れ、今回のレースをピットスタートで戦うこととなった。

なお、#100、#38の両者とも、この予選で獲得したポイントはそのまま有効となる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

SGT:第6戦鈴鹿公式予選1回目　暫定ポールはレイブリックNSX。　GT300はクスコインプレッサがトップ

2008スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmの公式予選一回目はウェットコンディションの下で行われ、#100RAIBRIG NSX(井出有治/細川慎弥/松浦孝亮組)が暫定ポールを獲得。 GT300クラスは#77クスコDUNLOPスバルインプレッサ(山野哲也/佐々木孝太組)がAWDの強みを生かしてトップタイムを記録した。

今年も伝統の1戦、鈴鹿1000km耐久レースの季節がやってきた。
スーパーGTシリーズの1戦に組み込まれてから3年目を迎える今年の公式予選は朝からあいにくの雨。
ウェット宣言が出される中、午前9時50分より各クラス専有20分、混走20分の計1時間のセッションが開始された。

各車とも当初は深溝タイヤを装着してのタイムアタックを強いられることとなったが、 GT500の専有走行が開始されて10分もすると雨は止み、路面コンディションも徐々に回復してきたため、浅溝タイヤに履き替えるチームが相次ぎ、混走終了まで目が離せない緊迫した戦いとなった。

GT500クラスは当初#23ザナヴィニスモ、#12カルソニックらのGT-R勢が相次いでトップタイムを記録していたが、コンディションが良くなるにつれてNSX勢がペースを上げ、専有開始13分で#1ARTAを駆るラルフ･ファーマンが2分08秒703でトップに躍り出た。

しかし専有走行が終了してGT300との混走が始まっても浅溝タイヤでのアタックは続き、 #17リアルNSXの金石年弘が2分08秒421、#22モチュールGT-Rのミハエル･クルムが2分07秒753と立て続けにトップタイムを塗り替えていく。

更に残り時間2分30秒で#100レイブリックNSXの井出有治が2分07秒616、 2分07秒474と立て続けにタイムを更新してこのセッションのトップを奪った。

GT300クラスはウェットコンディションに絶対の自信を誇る全輪駆動のインプレッサが終始好タイムを記録、追いすがる#43ARTAガライヤを振り切って山野哲也が2分22秒432を混走セッションで叩き出して暫定ポールを獲得した。
また、フォーミュラニッポン第6戦で負傷した平手晃平に代わって大嶋和也がドライブする#95ライトニング･マックイーンMR-Sが3番手に入り、前年チャンピオンの貫禄を見せた。

スーパーGT第6戦の公式予選2回目は午後2時40分から、スーパーラップは午後3時25分より行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO / Photo:Keiichiro TAKESHITA

SGT:第6戦鈴鹿公式予選1回目結果

37th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2008/08/23) Qualifying 1 Weather:Rainy Course:Wet
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	500	1	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出有冶細川慎弥松浦孝亮	BS	10	2'07.474	-	-	163.996
2	500	2	22	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ柳田真孝ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ	BS	20	2'07.753	0.279	0.279	163.638
3	500	3	17	REAL NSX HONDA NSX	金石勝智金石年弘塚越広大	BS	5	2'08.421	0.947	0.668	162.788
4	500	4	1	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ伊沢拓也	BS		2'08.457	0.983	0.036	162.741
5	500	5	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田次生ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	+1	2'08.706	1.232	0.249	162.427
6	500	6	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪寿一ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	BS	30	2'08.755	1.281	0.049	162.364
7	500	7	35	宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430	ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ片岡龍也脇阪薫一	BS	30	2'08.917	1.443	0.162	162.160
8	500	8	23	XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R	本山哲ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	55	2'08.984	1.510	0.067	162.076
9	500	9	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	飯田章ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	BS		2'09.046	1.572	0.062	161.999
10	500	10	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上龍小暮卓史	BS	110	2'09.112	1.638	0.066	161.915
11	500	11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川祐路ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	55	2'09.144	1.670	0.032	161.875
12	500	12	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ平中克幸	DL		2'10.241	2.767	1.097	160.512
13	500	13	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	高木虎之介ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ嵯峨宏紀	DL	+2	2'10.359	2.885	0.118	160.366
14	500	14	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ荒聖治	YH	35	2'11.514	4.040	1.155	158.958
15	500	15	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋武士石浦宏明	YH	20	2'11.961	4.487	0.447	158.420
16	500	16	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ横溝直輝	BS	+1	2'12.058	4.584	0.097	158.303
17	300	1	77	ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野哲也佐々木孝太	DL	40	2'22.432	14.958	10.374	146.773
18	300	2	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田守男高木真一峰尾恭輔	MI	85	2'23.271	15.797	0.839	145.914
19	300	3	95	ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也国本京佑坂本雄也	MI	35	2'23.583	16.109	0.312	145.597
20	300	4	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC	高橋一穂加藤寛規吉本大樹	YH	20	2'23.919	16.445	0.336	145.257
21	300	5	46	MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z NISSAN FAIRLADY Z	星野一樹安田裕信	MI	75	2'24.064	16.590	0.145	145.111
22	300	6	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸学阿部翼関口雄飛	YH	10	2'24.418	16.944	0.354	144.755
23	300	7	81	ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	青木孝行藤井誠暢	YH	30	2'24.920	17.446	0.502	144.253
24	300	8	66	triple a ﾑﾙｼｪRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西康司余郷敦	YH	+2	2'25.158	17.684	0.238	144.017
25	300	9	11	JIMCENTER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也植田正幸	YH		2'25.575	18.101	0.417	143.604
26	300	10	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下みつひろ影山正美	HK	+1	2'25.820	18.346	0.245	143.363
27	300	11	4	EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R	阪口良平松下昌揮植松忠雄	YH		2'25.989	18.515	0.169	143.197
28	300	12	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口信輝山路慎一澤圭太	YH		2'26.166	18.692	0.177	143.024
29	300	13	7	ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7	井入宏之折目遼松村浩之	YH	45	2'26.397	18.923	0.231	142.798
30	300	14	52	GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350	黒澤琢弥井口卓人山内英輝	KH	+2	2'27.652	20.178	1.255	141.584
31	300	15	62	WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R	柴原眞介黒澤治樹密山祥吾	YH	+1	2'28.209	20.735	0.557	141.052
32	300	16	87	ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	和田久栗原宗之行方由久	YH	+2	2'28.219	20.745	0.010	141.043
33	300	17	118	4CARAT SON GT3 PORSCHE 911GT3RS	宮本隆士 Guts 城内栗原正之	YH	+2	2'28.699	21.225	0.480	140.587
34	300	18	5	ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中哲二山野直也筒井克彦	YH	+2	2'29.606	22.132	0.907	139.735
35	300	19	111	ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	小泉洋史黒澤翼ﾎﾟｰﾙ･ｲｯﾌﾟ	KH	+2	2'30.195	22.721	0.589	139.187
36	300	20	170	外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋義三山岸大高見沢一吉	YH		2'31.440	23.966	1.245	138.043
---- 以上予選通過（基準タイム[107%]: GT500 2'16.833 / GT300 2'33.111）----
-	300	-	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田秀士古谷直広	YH	+2	2'27.107	19.633	-	142.109
-	300	-	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R	周防彰悟山下潤一郎 Takamori.com	KH	+2	2'30.896	23.422	-	138.540
-	300	-	9	ﾆｯｿｰｻｰﾋﾞｽC6 CHVROLET CORVETTE C6	谷川達也武井寛史松本高幸	KH		2'40.281	32.807	-	130.428
-	300	-	110	KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	光貞秀俊池田大祐	KH		2'42.317	34.843	-	128.792
-	300	-	*27	石松･FUNKY'S･HANKOOK GT3 PORSCHE 911GT3RSR	井上貴志ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ高崎保浩	HK	+2	2'27.557	20.083	-	141.675
-	300	-	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	菊地靖田ヶ原章蔵	YH		Absence	-	-	-

CarNo.27は、国内競技車輌規則5.3.1.2)違反により、予選タイムを抹消した。

吉本大樹、SUPER GT SERIES 第6戦ポッカ1000Kmに参戦

吉本大樹プレスリリース

吉本大樹、SUPER GT SERIES 第6戦ポッカ1000Kmに参戦

　　@アンリミテッド

この度、来る8月22日～24日にかけて鈴鹿サーキットにて開催されます「2008 SUPER GT 第6戦　第37回インターナショナルポッカ1000Km」に吉本大樹がスポット参戦することが決定いたしましたので、取り急ぎご報告いたします。

今回も昨年、一昨年に引き続き「Cars Tokai Dream28」からの参戦となり、吉本大樹は高橋一穂選手、加藤寛規選手の両ドライバーと共にレースに挑む事となります。

昨年優勝を遂げた際と同じ体制での参戦となる今回も、Cars Tokai Dream28ならびに吉本大樹へのご声援の程、宜しくお願いいたします。

＜参戦概要＞
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■ 参戦レース　　　：　2008 SUPER GT SERIES 第6戦第37回インターナショナルポッカ1000Km
■ 開催日　　　　　：　2008年8月22日～8月24日
■ 開催サーキット　：　鈴鹿サーキット（三重県）
■ クラス　　　　　：　GT300
■ エントラント　　：　Cars Tokai Dream28
■車両名称　　　　：　プリヴェKENZOアセット・紫電（Car ＃2）
■ ドライバー　　　：　高橋一穂選手・加藤寛規選手・吉本大樹
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●吉本大樹 / Hiroki Yoshimoto
また頁夏の1000Kmがやってきました。今回もCars Tokai Dream28から3年連続で紫電を操らせて頂きます。高橋選手、そして加藤選手とペアを組ませて頂くくのも3年目。チームのチャンピオンシップを考えたうえでも非常に重要な一戦である1O00Kmで、昨年に次ぐ優勝、２連覇ヘ助っ人としての役劃をしっかりと全うしたいと思います。暑い鈴鹿で熱い声援をお願い致します。

FN:第6戦もてぎ決勝第2レース記者会見

優勝荒聖治（PETRONAS TEAM TOM'S）: 　「リバースグリッドだったので、ちょっと申し訳ない優勝だと思います。スタートもうまくいきましたし、最後まで集中して走ることができましたし、楽しかったです。金曜日からクルマの調子は良かったですが、予選をミスってタイムがでなくて、チームには申し訳ありませんでした。だから、第1レースでなんとか7位か8位に入りたいと思っていました。1日中忙しくてドライバーも大変なんですけど、リバースグリッドを生かして結果を残せたのは非常に嬉しいです。ありがとうございます。最後はギャップがあったので追いつかれないだろうと思っていましたが、オーバーステアがきつくてコントロールするのが難しかったですね」
決勝2位松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）: 　「前回の鈴鹿ではスタートが並だったんですけど、今回は1レース目も決められたし、2レース目でも自信がありました。スタートでは1台しかかわせなかったんですけど、混戦の中で5コーナーまでに何台も抜くことができました。去年終盤、クルマが決まらなくて予選11位から決勝5位とかの接戦をやっていたので、その経験が役にたったのかなと思います。でも、金石選手はなかなか抜けなかったです。ホンダエンジンはトヨタに比べて2速から4速のピックアップがいいので、追いつくことはできるんですが、スリップにつけなくて差し切れなかったです。そうしたら駆動系にトラブルが出てきたのが解ったんですが『どこを走るの？』というブロックをされたので、びっくりしました。こういう面白いレースをしているのでリバースグリッドも悪くはないと思います。ぼくがポールポジションを獲っても、優勝してもメディアの露出が少ない感じがします。昔、高木虎之介さんが勝ちまくってたときや連続ポールを取ってたときはすごく出てたのに、なんでぼくの場合出ないのかなと思って寂しいですね。これだけ勝ってもオートスポーツの表紙になったこともありませんし。こいうのはフォーミュラ・ニッポンに出ているみんなが思っていることなので、リバースグリッドという新しい試みを、もっとメディアの皆さんにアピールしていただけたらと思います」
決勝3位ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACING）: 　「2レース目もスタートが良くて、1コーナーに入るまでに6位から4位まで上がることができました。1コーナーではインサイドにいました。ここはアウトサイドにクルマがいると難しいんですが、松田選手がアウトサイドにいたので彼は幸運でしたね。5コーナー手前では前でやりあっているクルマがいて、それを見てたら本山選手がシンカンセンのようなスピードで追い抜いていってやっぱり止まりきれずに真っ直ぐ行ってしまったのもラッキーでした。その後は、前に付いていくように走っていたんですが、金石選手は抜けないと思ってたのにトラブルが出てくれて、前に出ることができました。第2レースも自分にとってはいいレースでしたね」
優勝チーム監督舘信秀（PETRONAS TEAM TOM'S）: 　「今回はロッテラーにとっては重要なレースだったので、荒には申し訳ないんだけど、彼の方に気持ち的には入れ込んでいました。ロッテラーは昨日のスピンからペースを失ってしまって、がっかりしてたところを2レース目を荒が勝ってくれたので、いい気分で帰ることができます。シーズン後半、荒は練習からトップ10に入るスピードは出しているんですが、イマイチ歯車がうまく組み合わなくて結果を残してないので、リバースグリッドの2レース目とはいえ、勝ちは勝ちでいい仕事をしたので褒めてあげたいと思います」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

FN:第6戦もてぎ決勝第1レース記者会見

優勝ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA RACING）: 　「いいレースでした。スタートは普通でしたが、金石選手にいいスタートを切られてしまいました。自分のクルマのバランスが良かったので、なんとか金石選手を抜くことができました。松田選手も抜こうと思ってたところでセーフティーカーが入って、退いた後は、タイヤが汚れていた関係でしばらくタイムが上げられませんでした。でもクルマのバランスが良かったので、プッシュして松田選手をオーバーテイクすることができました。夏にかけての3週間でクルマのバランスも良くなってきています。松田選手を彼のトラブルでなく抜けたのは、チームのハードワークとプッシュの結果だと思います。ランキングに関してはトップには立つのは難しいので、2位を確実に狙って行きたいと思います」
決勝2位松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）: 　「朝のフリー走行のときナカジマレーシングの2台がありえないタイムで走っていたので、燃料搭載量は解らないんですが、ぼくも頑張って走ってるのに見えないタイムだったので、不安でした。それでもそんな状況の中でクルマをアジャストをしました。スタートを決めるのが第一の仕事だったのですが、うまくいきましたね。その後デュバル選手が速いペースで迫ってきたので1ピットなのかなと思いました。ぼくの方は、昨日の予選からそうなんですが、決勝で燃料を積んだときもフルブレーキしたときにリアがロックする問題が改善されずに、リアタイヤもずるずるでした。セーフティーカーが出てくれてタイヤのヒートを抑えられたのは、ぼくにとっては幸運でした。そこから残り周回も少ないので、抜かれないように頑張ったんですけど、抑えられるような状態じゃなくて、フェアな戦いでしたけど、デュバル選手に抜かれたのは悔しいです。今回は金曜日から負けていましたね」
決勝3位ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACING）: 　「ピットストップがないレースはピット戦略がないので、スタートが重要だと思っていました。1コーナーに4位に入れたのでうまくいったかなと思います。デュバル選手について走っていたんですが、金石選手が遅くて彼がひっかかっていました。彼が金石選手を抜いたので、それに乗じてぼくも5コーナーで抜けるタイミング来たのでそこで抜いて3位に上がりました。3位に上がってからはペースをキープしていました。デュバル選手は速かったので松田選手を狙っていたんですが、同じようなペースなので、追い抜くのは難しいかなと思いました。特にハイスピードコーナーでスピードが乗らなかったので、3位という結果には十分満足しています。2レース制はドライバーにはきついですね。日曜日はスケジュールが一杯で時間がないし、午前中のフリー走行後はイベントに出なければいけないし、ランチを食べる時間もありません。いろんな環境に順応する能力も必要なので、自分が順応すればいいんですが、改善されるなら変更してほしいですね」
優勝チーム監督中嶋悟（PIAA NAKAJIMA RACING）: 　「ご覧のように優勝できました。小暮君のほうはクラッチに問題があって残念でした、というところです」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

FN:第6戦もてぎ決勝第2レース荒聖治が初優勝！ 2位に松田次生

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦第2レースは、スタートでトップに立った荒聖治（TOM'S）がそのまま逃げ切り初優勝を飾った。2位には松田次男（IMPUL）、3位にはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）が入った。

　全日本F3決勝レース中、隠れていた太陽が再びフォーミュラ・ニッポンのフォーメーションラップ直前に顔を出した。15時45分、ポールシッターの土屋武士（DANDELION）を先頭に第2レースのフォーメーションラップが始まる。第1レースで激しくクラッシュした平手晃平は、胸椎を骨折した模様で参加していない。また、伊沢拓也（ARTA）はピットスタートでピット出口に待機。ロニー・クインタレッリ（CERUMO/INGING）もガレージに入ったままだ。

　1周を回って17台のマシンがグリッドに着く。スタートではなんとポールシッターの土屋がエンジンストール。土屋をかわしつつ後続が1コーナーへ。ホールショットは予選2位の荒聖治（TOM'S）だ。2位には金石年弘（5ZIGEN）。3位にはこの混乱に乗じて7位スタートの松田次生（IMPUL）が上がってきた。4位にジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）、5位は立川祐路（CERUMO/INGING）。

　2周目、小暮卓史（NAKAJIMA）が4コーナー立ち上がりでスロー走行。アンダーブリッジ下でマシンを止めた。

　荒が逃げる。3周終わって2位金石との差が3秒。金石以下は3位松田、4位オリベイラ、5位立川、6位本山哲（LeMans）、7位ロイック・デュバル（NAKAJIMA）とここまでが1列縦隊。4周目、デュバルが本山をかわし7位に上がった。

　6周目ブノワ・トレルイエ（IMPUL）が1コーナーでスピンアウトしてグラベルへ。これを避けようと井出もグラベルに飛び出し両者リタイアした。

　レース半分の10周を終わってトップ荒と2位金石との差は4秒2と広がった。金石が3位以下を押さえ込んでいる格好だ。松田も再三金石に仕掛けるがなかなか抜けない。

　15周目90度コーナーで2位の松田が3位金石に並びかける。しかし金石が強引に松田を押さえにかかると、その背後に4位のオリベイラ、5位の立川、6位のデュバルまでが迫る。そしてこの5台はもつれるように1コーナーから2コーナー、3コーナーから4コーナーへ。そして16周目の5コーナーでついに松田が金石の前にでた。

　17周目の1コーナーで金石がスローダウン。3位には代わってオリベイラが上がってきた。4位立川。その後方5位のデュバルも18周目にペースダウン、本山らに次々とパスされ下位に沈んでゆき、ついに堪らずピットイン。ガレージにマシンを入れリタイアとなった。

　20周目、トップ荒と2位松田の差は4秒2。少しずつ松田がトップとのタイム差を削っていくが残りは3周。21周目、この差は3秒1。22周目2秒1。

　そしてファイナルラップ。追う松田、逃げる荒。しかし、届かず。荒がフォーミュラニッポン初優勝を飾った。2位に松田、3位にオリベイラ、4位立川、5位本山。ここまでがポイント獲得で、以下松浦孝亮（DANDELION）、7位アンドレ・ロッテラー（TOM'S）、8位石浦宏明（LeMans）と続いた。

　次回の第7戦は8月31日、富士スピードウェイに舞台を移して争われる。果たして最終戦を残しての松田次生のチャンピオン獲得はなるか？

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

FN:第6戦もてぎ決勝第2レース結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008-08-10) Race 2 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	37	荒聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	23	37'33.979
2	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	23	1.271
3	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	23	9.017
4	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	23	10.684
5	7	本山哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	23	17.163
6	40	松浦孝亮	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	23	19.350
7	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	23	20.236
8	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	23	20.643
9	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	23	21.014
10	6	吉本大樹	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	23	28.352
11	3	横溝直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	23	28.873
12	56	伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	23	29.499
13	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	23	30.438
14	41	土屋武士	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	23	31.061
-------- 以上規定周回（20 Laps）完走 --------
-	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	18	5Laps
-	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	16	7Laps
-	55	井出有冶	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	5	18Laps
-	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	5	18Laps
-	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1	22Laps

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
Fastest Lap: CarNo.41 土屋武士（DANDELION） 1'36.424 (3/23) 179.26km/h

FN:第6戦もてぎ決勝第1レースロイック・デュバルが逆転優勝！

　フォーミュラ・ニッポン第6戦決勝第1レースが10日、ツインリンクもてぎで行われた。レースは、セーフティーカーが入る荒れた展開のなか、予選2位からスタートしたロイック・デュバル（NAKAJIMA）がペースカーが退いた後、トップを走る松田次生（IMPUL）をパス。今シーズン2勝目を飾った。

　決勝レースの行われるもてぎは朝から曇り。しかし午後になって時々太陽も顔を覗かせるようになった。正午過ぎの気温は31度、路面温度は39度だが、フォーメーションラップ時にはさらに上昇するものと思われる。12時45分、第1レースのフォーメーションラップが始まった。全車1周を回ってグリッドに着く。

　スタートを制したのはポールシッターの松田次生（IMPUL）。予選2位の小暮卓史（NAKAJIMA）はスタートをミス。素晴らしいロケットスタートを決めたのは予選5位の金石年弘（5ZIGEN）でロイック・デュバル（NAKAJIMA）、石浦宏明（LeMans）の横をすり抜け2位に躍り出た。3位はデュバル、4位にジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）、5位に立川祐路（CERUMO/INGING）、小暮は6位に落ちた。

　後方では予選8位のロニー・クインタレッリ（CERUMO/INGING）と本山哲（LeMans）が接触。クインタレッリはコースアウトしてリタイア。本山はピットインしてノーズを交換した。また、横溝直輝（KONDO）が2ndアンダーブリッジでストップしてリタイア。ロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）もピットインしてタイヤを4本交換した。

　3周目、トップ松田と2位金石の差は1秒強。金石以下は混戦だ。3位のデュバルが金石に仕掛けるがインを閉められてなかなか抜けない。その間、松田は後方との差を広げ始める。

　7周目の3コーナー、再三のアタックを仕掛けていたデュバルが金石のインを差し、ついに2位に躍り出た。金石は続くコーナーで、4位のオリベイラ、5位の立川にもかわされ5位に落ちた。

　2位に上がったデュバルのタイムがトップ松田より0.8秒ほど速い。3秒ほどあった差は急速に縮まり、10周を過ぎたあたりでテールトゥノーズとなった。

　ここで大きなアクシデントが発生！　15周目、5コーナー手前のストレートで、伊沢拓也（ARTA）をかわそうとした平手晃平（IMPUL）のマシン接触。平手のマシンは伊沢の後輪に乗り上げて宙を舞い、5コーナーのグラベルを飛び越えてウォールに激突した。この接触でパーツがトラック上に散乱したため、セーフティーカーがコースに導入された。平手と伊沢はリタイア。

　19周を回ってセーフティーカーがピットイン。レースが再開された。トップは松田、2位デュバル、3位オリベイラ、4位立川、5位小暮、6位金石、7位荒聖治（TOM'S）、8位土屋武士（DANDELION）の順で1コーナーへ。

　再スタート後、開いていたトップの松田と2位デュバルの差が縮まり始める。そして、25周目の90度コーナーでデュバルが松田のインを差し、ついにトップに立った。松田は2位に落ちる。

　レースはこのまま34周を走って終了。トップ、デュバルは松田をパスしてからはペースアップ、結局2位以下を6秒以上離して優勝した。2位に松田、3位にオリベイラ、4位は小暮の追撃をかわした立川、5位にその小暮、6位金石、7位荒。

　レース終盤を盛り上げたのは第2レースのポールポジションとなる8位争い。セーフティーカー導入時にピットインしてタイヤを交換した本山がニュータイヤで最後尾から前車を次々とパス。ついに29周目の1コーナーで前を走る松浦孝亮（DANDELION）をパスして9位に上がると次は8位の土屋に狙いを定める。本山は32周目で土屋のテールに張り付くと各コーナーで土屋に仕掛ける。しかし、ファイナルラップに入っても土屋に巧みにかわされ抜けず。土屋が8位。本山の2戦連続第2レースポールポジションの夢は費えた。

　この優勝でデュバルは選手権ポイントでアンドレ・ロッテラー（TOM'S）と並んで同ポイントの2位となった。

　第2レース決勝は15時45分より23周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

FN:第6戦もてぎ決勝第1レース結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008-08-10) Race 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time / Behind
1	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	34	59'23.652
2	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	34	6.146
3	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	34	7.840
4	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	34	9.104
5	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	34	9.394
6	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	34	23.843
7	37	荒聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	34	26.021
8	41	土屋武士	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	34	26.256
9	7	本山哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	34	26.513
10	40	松浦孝亮	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	34	31.724
11	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	34	35.223
12	55	井出有冶	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	34	37.848
13	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	34	38.411
14	6	吉本大樹	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	34	39.172
15	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	34	59.711
-------- 以上規定周回（30 Laps）完走 --------
-	56	伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	14	20Laps
-	20	平手晃平	TP checker IMPUL	TOYOTA RV8J	14	20Laps
-	*67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	13	21Laps
-	3	横溝直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1	33Laps
-	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	0	34Laps

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
Fastest Lap: CarNo.67 ロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING） 1'36.793 (5/13) 178.58km/h
第5コーナーにおけるクラッシュ及び清掃のため、15周終了時から3周回セーフティーカーを導入した。
CarNo.67は、2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則32条12.6)（ピット作業違反）により訓戒とした。

FN:第6戦もてぎフリー走行2回目横溝直輝がトップタイム、松田次生は7位

　8時15分、予定通り日曜日朝のフリー走行が始まった。もてぎは曇りで太陽は顔を見せていないが、今日も蒸し暑い1日になりそうだ。

　序盤、昨日の予選で惜しくも2位の小暮卓史（NAKAJIMA）が、1分35秒534でトップに立ち、上位陣は35秒台後半でのフリー走行が推移する。

　中盤、横溝直輝（KONDO）が、1分34秒441でトップに立つ。2位にはロイック・デュバル（NAKAJIMA）が上がり、小暮は3位とナカジマ勢が2-3。4位がロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）、5位伊沢拓也（ARTA）、6位アンドレ・ロッテラー（TOM'S）、ポールポジションの松田次生（IMPUL）は1分35秒824とトップから1秒383の遅れの7位。

　終盤、昨日朝のフリー走行と同じく、中盤からタイムアップするドライバーはほとんどいない。上位陣はそのままの順位でフリー走行が終了した。

　全般的にトラックが滑りやすそうで、スピン、コースアウトをするマシンも多く、終了5分前にはブノワ・トレルイエ（IMPUL）が3コーナーでコースアウト。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラも終了直前にスピンをしてしまった。

　午後からの、第1、第2レースで松田が連勝し、ロッテラーが無得点、平手晃平（IMPUL）が8点以下、デュバルが10点以下なら残り2戦を残して松田の年間ドライバーチャンピオンが決定する。注目の決勝は12時45分より第1レースが34周で、15時45分より23周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

FN:第6戦もてぎフリー走行2回目結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008-08-10) Free Session #2 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	3	横溝直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.441	-	-	183.02
2	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'34.559	0.118	0.118	182.80
3	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'34.756	0.315	0.197	182.42
4	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'35.176	0.735	0.420	181.61
5	56	伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'35.385	0.944	0.209	181.21
6	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'35.652	1.211	0.267	180.71
7	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'35.824	1.383	0.172	180.38
8	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'35.903	1.462	0.079	180.23
9	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'35.954	1.513	0.051	180.14
10	37	荒聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'35.996	1.555	0.042	180.06
11	7	本山哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'36.020	1.579	0.024	180.01
12	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'36.078	1.637	0.058	179.91
13	55	井出有冶	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'36.175	1.734	0.097	179.72
14	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'36.190	1.749	0.015	179.70
15	20	平手晃平	TP checker IMPUL	TOYOTA RV8J	1'36.236	1.795	0.046	179.61
16	40	松浦孝亮	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'36.278	1.837	0.042	179.53
17	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'36.387	1.946	0.109	179.33
18	41	土屋武士	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'36.403	1.962	0.016	179.30
19	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'36.524	2.083	0.121	179.07
20	6	吉本大樹	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'37.564	3.123	1.040	177.17

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

FN:第6戦もてぎ予選記者会見

ポールポジション松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）: 　「昨日の練習から小暮選手に見えないようなタイムを出されてたような状況から、エンジニアと相談しながらいろいろと妥協点を見出して、今朝は少し良くなりました。リアのブレーキがナーバスでブレーキがロックする状況でしたが、1分33秒台に入る自信はありました。でも、リアがロックするのを改善できれば、小暮選手に近いタイムが出せるんじゃないかと思っていました。データーを見ながら、エンジニアとぼくとでいろいろ考えていて、それが最後の予選でうまくはまったので、すごく嬉しいです。気温が下がってタイヤの暖め方が難しかったので、もう1周行こうかと迷いました。ターゲットが小暮選手なんで、彼の後にピットアウトしました。小暮選手には、負けるかも知れないと思いましたが、ぼくの感じだと2周目は1周目にタイヤを使いすぎるとだめだったので、守れるんじゃないかという感じはありました。明日はナカジマレーシングの2人が後ろにいて、ナカジマレーシングのほうがクルマは決まっている感じがあるので手ごわいですが、スタートを決めて負けないように頑張ります」
予選2位小暮卓史（PIAA NAKAJIMA RACING）: 　「いままで松田選手にとどかなかったんですが、走り初めからバランスをとっていくうちに、クルマが自分の思うようなフィーリングになってきました。Q3では路面温度が下がったのでセッティングをアジャストしたんですけど、フロントタイヤの温め方が難しくてアンダーが強く出てしまいました。タイム差が0.1秒もなかったので、長い間レースをやってきたなかでも悔しい予選です。リアタイヤがV字やヘアピンで全然トラクションがかからなくて、それでもクルマの向きは変わるので、姿勢は作れるんですけど、最終コーナーの縁石にタイヤをひっかけすぎて、タイヤの内側が汚れ、これが次のコーナーで外側にくるのでアクセルを踏むのが遅れてしまいました。それでもベストの走りはできたと思います。チームもいい流れできていますし、明日はポジション的には悪くないので、今シーズン初の表彰台と優勝を目指して頑張ります」
予選3位ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA RACING）: 　「昨日1日でクルマを良くできなかったので、ポールポジションが取れないのは昨日の時点で決まっていたと感じています。ただ今日午前中、若干クルマが良くなったので、そういう意味では、予選3位に入れて自分としては満足しています。予選でロッテラー選手が後ろに下がったし、チャンピオンシップのランキング2位を狙っているので、チャンピオンシップのためにも明日はいいレースができればと思います」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI

FN:第6戦もてぎ公式予選総合結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008/08/09) Knock Out Total Weather:Fine-Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Q1	Q2	Q3
1	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'33.725	1'33.589	1'33.338
2	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.681	1'33.404	1'33.394
3	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.898	1'33.783	1'33.718
4	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'34.485	1'33.969	1'33.835
5	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'34.006	1'34.030	1'33.849
6	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.252	1'34.158	1'33.973
7	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.530	1'34.157	1'34.005
8	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.118	1'33.670	1'34.672
9	7	本山哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'34.471	1'34.159
10	3	横溝直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.269	1'34.164
11	41	土屋武士	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'34.322	1'34.206
12	37	荒聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'34.430	1'34.340
13	56	伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'34.546	1'34.350
14	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.296	1'34.462
15	20	平手晃平	TP checker IMPUL	TOYOTA RV8J	1'34.505	1'34.510
16	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'34.652
17	40	松浦孝亮	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'34.670
18	*36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'34.728
19	6	吉本大樹	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'35.090
20	55	井出有冶	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'36.168

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
CarNo.36は、2008年ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ4輪一般競技規則書第38条～2)違反により、訓戒とする。（Q1）

FN:第6戦もてぎノックアウト予選松田次生、薄氷の6連続ポールポジション！

　フォーミュラ・ニッポン第6戦は9日、ツインリンクもてぎで決勝でのグリッドを決めるノックアウト予選を行い、松田次生（IMPUL）が小暮卓史（NAKAJIMA）の追撃をかわし、開幕からの6連続ポールポジションを獲得した。

　明日の決勝グリッドを決めるノックアウト予選は定刻14時より始まる。ツインリンクもてぎ上空には強いが吹き始め、体感温度だけでなく、実際の気温も下がってきたようだ。

ノックアウトQ1

　まずは、全車フリー走行で使用したと思われるユーズドタイヤでコースイン。Q1中盤では、荒聖治（TOM'S）が1分34秒570でトップタイム。2位にアンドレ・ロッテラー（TOM'S）とトムス1-2。3位にロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）、4位に連続ポールのかかる松田次生（IMPUL）がつけている。

　Q1終了5分前、小暮卓史（NAKAJIMA）がニュータイヤに履き替え他車に先駆けてタイムアタックを開始。1分33秒681を叩き出しトップに立った。

　Q1終了間際、他のマシンもニュータイヤを投入してのタイムアタックが始まる。アンドレ・ロッテラーが各セクターでベストタイムを更新して最終ビクトリーコーナーに差し掛かるがなんと、ここでコースアウト。ピットには戻ってきたがタイムアウトで再アタックできず。

　この間、松田が1分33秒725を出したが、小暮には僅差で届かず2位。3位にはロイック・デュバル（NAKAJIMA）がつけた。

　結局、このQ1でドライバーズポイントで2位につけているロッテラーがノックアウト。他にはブノワ・トレルイエ（IMPUL）、松浦孝亮（DANDELION）、吉本大樹（5ZIGEN）、井出有治（ARTA）がこのセッションで消えた。

ノックアウトQ2

　10分間のインターバルの後、14時30分、10分間で争われるQ2が始まる。このセッションは全車ニュータイヤを履いてワンアタックでの争いとなる。

　トップタイムは、小暮で1分33秒404。ここでも松田は1分33秒589と僅差で2位に甘んじた。いよいよ松田の6連続ポールポジションに黄信号か？

　ルーキーでここまで全てQ3まで進出していた前戦第2レース優勝者、平手晃平（IMPUL）がアタックに失敗しこのQ2で消えた。

ノックアウトQ3

　Q2終了後、もてぎ上空に雲が広がってきた。近くでは大雨が降っているとの情報もあり、Q3での空模様が心配される。

　ここでも10分間、ワンアタックでの争いになると思われる。開始5分過ぎ、小暮のコースインを見て松田も追う様に小暮の後ろにつける。小暮、松田の順にタイムアタック開始。アタックラップを回って小暮がコントロールラインを通過。1分33秒636。その直後、松田もコントロールラインを通過。1分33秒338。松田、ついにこの最終セッションでトップに立った！

　しかしこれで終わらない。小暮が計測2周目もアタックを継続。なんとこのセッションベストとなるタイムでセクタ1、セクタ2、セクター3を通過。そしてセクター4。観衆注目のなか、コントロールラインを通過した。1分33秒394……。最終セクターでタイヤが終わったのか惜しくも逆転はならなかった。

　これで松田次生が辛くも6連続ポールポジションを達成。連続ポールポジションの記録を更新するとともに、高木虎之介の持つ年間ポールポジション記録に並んだ。

　3位にはデュバルが、4位には石浦宏明（LeMans）、5位には金石年弘（5ZIGEN）と続いた。

　10日、明日の決勝は12時45分より第1レースが34周で、15時45分より23周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

FN:第6戦もてぎノックアウトQ3結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008-08-09) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'33.338	-	-	185.19
2	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.394	0.056	0.056	185.08
3	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.718	0.380	0.324	184.44
4	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'33.835	0.497	0.117	184.21
5	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'33.849	0.511	0.014	184.18
6	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'33.973	0.635	0.124	183.94
7	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.005	0.667	0.032	183.87
8	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.672	1.334	0.667	182.58

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

FN:第6戦もてぎノックアウトQ2結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008-08-09) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.404	-	-	185.06
2	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'33.589	0.185	0.185	184.69
3	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'33.670	0.266	0.081	184.53
4	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.783	0.379	0.113	184.31
5	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'33.969	0.565	0.186	183.94
6	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'34.030	0.626	0.061	183.82
7	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.157	0.753	0.127	183.58
8	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.158	0.754	0.001	183.57
---- 以上Q2進出 ----
9	7	本山哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'34.159	0.755	0.001	183.57
10	3	横溝直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.164	0.760	0.005	183.56
11	41	土屋武士	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'34.206	0.802	0.042	183.48
12	37	荒聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'34.340	0.936	0.134	183.22
13	56	伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'34.350	0.946	0.010	183.20
14	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.462	1.058	0.112	182.98
15	20	平手晃平	TP checker IMPUL	TOYOTA RV8J	1'34.510	1.106	0.048	182.89

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

FN:第6戦もてぎノックアウトQ1結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008-08-09) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.681	-	-	184.51
2	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'33.725	0.044	0.044	184.42
3	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.898	0.217	0.173	184.08
4	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'34.006	0.325	0.108	183.87
5	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.118	0.437	0.112	183.65
6	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.252	0.571	0.134	183.39
7	3	横溝直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.269	0.588	0.017	183.36
8	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.296	0.615	0.027	183.31
9	41	土屋武士	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'34.322	0.641	0.026	183.25
10	37	荒聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'34.430	0.749	0.108	183.05
11	7	本山哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'34.471	0.790	0.041	182.97
12	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'34.485	0.804	0.014	182.94
13	20	平手晃平	TP checker IMPUL	TOYOTA RV8J	1'34.505	0.824	0.020	182.90
14	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.530	0.849	0.025	182.85
15	56	伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'34.546	0.865	0.016	182.82
---- 以上Q2進出 ----
16	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'34.652	0.971	0.106	182.62
17	40	松浦孝亮	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'34.670	0.989	0.018	182.58
18	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'34.728	1.047	0.058	182.47
19	6	吉本大樹	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'35.090	1.409	0.362	181.77
20	55	井出有冶	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'36.168	2.487	1.078	179.74

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

FN:第6戦もてぎフリー走行1回目松田次生の連続ポール阻止なるか？　小暮卓史がトップタイム！

　フォーミュラ・ニッポン第6戦は9日、ツインリンクもてぎで土曜日朝のフリー走行1回目を行い、このコースを得意とする小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）がトップに立った。

　10時30分定刻、フォーミュラ・ニッポン1回目のフリー走行が始まった。立秋を過ぎたもののツインリンクもてぎは朝から残暑が厳しい。開始早々、本山哲（LeMans）、伊沢拓也（ARTA）、吉本大樹（5ZIGEN）、ロニー・クンタレッリ（CERUMO/INGING）あたりが走行を開始するが、数周を走ったのみでピットイン。他のドライバーはタイヤを温存するためか走行を控えている模様だ。トップタイムは本山の1分35秒116。

　30分のフリー走行中盤、ほぼ全てのドライバーがコースイン。小暮卓史（NAKAJIMA）が1分33秒932でトップに立った。以下、横溝直輝（KONDO）、荒聖治（TOM'S）、ロイック・デュバル（NAKAJIMA）、アンドレ・ロッテラー（TOM'S）と続き、6連続ポールポジションを狙う松田次生（IMPUL）は6位あたりにつけている。

　フリー走行終盤、各車走行を続けるが予選に向けてのシミュレーションを行う様子はない。いつものように終了間際のタイム更新はされず、上位陣のタイムは中盤から動かず。高温のため、各チームニュータイヤを温存する作戦に出たようで、いつになくしまらないフリー走行になってしまった。

　決勝のスタートグリッドを決めるノックアウト予選はこの後、14時より行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

JF3:第6戦鈴鹿決勝　ヴァン・ダム初優勝！ポイントランキングもトップ井口と同点に

FN:第6戦もてぎフリー走行1回目結果

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2008/08/09) Free Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	32	小暮卓史	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'33.932	-	-	184.02
2	3	横溝直輝	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'34.375	0.443	0.443	183.15
3	37	荒聖治	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'34.430	0.498	0.055	183.05
4	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA RACING	HONDA HF386E	1'34.469	0.537	0.039	182.97
5	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8J	1'34.477	0.545	0.008	182.95
6	1	松田次生	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'34.528	0.596	0.051	182.86
7	8	石浦宏明	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'34.729	0.797	0.201	182.47
8	67	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	STONEMARKET・BLAAK CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'34.759	0.827	0.030	182.41
9	5	金石年弘	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'34.825	0.893	0.066	182.28
10	41	土屋武士	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'34.862	0.930	0.037	182.21
11	2	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	LAWSON TEAM IMPUL	TOYOTA RV8J	1'35.006	1.074	0.144	181.94
12	4	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	KONDO RACING	TOYOTA RV8J	1'35.023	1.091	0.017	181.90
13	7	本山哲	Team LeMans	TOYOTA RV8J	1'35.116	1.184	0.093	181.73
14	20	平手晃平	TP checker IMPUL	TOYOTA RV8J	1'35.134	1.202	0.018	181.69
15	56	伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'35.394	1.462	0.260	181.20
16	6	吉本大樹	SG team 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'35.520	1.588	0.126	180.96
17	47	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'35.526	1.594	0.006	180.95
18	40	松浦孝亮	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HF386E	1'35.594	1.662	0.068	180.82
19	48	立川祐路	CERUMO / INGING	TOYOTA RV8J	1'35.741	1.809	0.147	180.54
20	55	井出有冶	AUTOBACS RACING TEAM	HONDA HF386E	1'35.982	2.050	0.241	180.09

シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

Japanese F3

JF3:第6戦鈴鹿決勝　上位3人のコメント

カルロ・ヴァン・ダム（優勝）

やっと勝てた、という感じです。ここまで随分と時間がかかり、大変なシーズンの幕開けになりましたが、今まで我慢してきてよかったです。
イグチがビッグミステイクをしてくれたお陰で前に出ることができ、クルマの状態も良かったので、後は思い切り走れました。ここまで仕上げてくれたチームスタッフの皆さんには感謝しています。
今日は同じドライといっても金曜日とは違うコンディションでしたし、土曜日は雨でまったく違うセッティングでしたから、ウォームアップランでセッティングを調整しなければなりませんでした。かなりいい状態になりましたが、少しだけアンダーが出ていたので、そこに注意して走りました。
やっと勝ててほっとしています。これでこの先のレースも自信を持ってどんどん勝ちに行きます。

安田裕信（2位）

スタートで前に出て後ろを抑えながら走ろうと思いましたが、うまくいかず、カルロに前に行かれてしまい、その後も彼にどうしてもついていけなくて、2位に終わってしまいました。
（井口選手は）明らかにフライングだと思いましたが、抜かれたことであせってしまい、ホイールスピンさせてしまったんです。

ケイ・コッツォリーノ（3位）

今日は昨日のリベンジがテーマでした。昨日は厳しいコンディションの中、自分の走りができなかったのですが、今日はいい天気の中、気持ちよくスタートできました。
安田選手は速かったし、後ろからは山本選手が追ってきていたので、アンダーを出さないように気をつけて走り、冷静に対処しました。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

Japanese F3

鈴鹿サーキットで行われた全日本F3選手権第6戦決勝は、#1カルロ・ヴァン・ダム（PETRONAS TOM'S)が初優勝。 6周目にはファステストラップも記録して計21ポイントを獲得。ランキングトップの#37井口卓人（TDP TOM'S）が二度にわたるペナルティストップなどで8位3ポイントに終わったため、両者とも88ポイントで並ぶこととなった。
ナショナルクラスは#38山内英輝（TDP SPIRIT）が昨日に続いて連勝した。

朝にはまだ時折雨がぱらついていた鈴鹿サーキットもF3のスタート進行が始まる頃には綺麗に晴れ上がり、コースも完全なドライコンディションとなった。
第6戦決勝は午後0時55分にフォーメーションラップが開始された。

スタートでトップに立ったのは3番手スタートの井口。しかしこれは明らかなフライングであり、井口は2周目のデグナーでコースオフから下位に後退した後、5周終わりでドライブスルーペナルティを受けることとなった。
しかもこのドライブスルーの際、ピットレーンの制限速度を超過したということで、更に11周終わりで30秒ストップが課せられてしまい、この時点で井口の上位進出の望みは断たれた。あとはファステストラップに与えられる1ポイント獲得を目指すしかない。

代わって2周目からトップに立ったのは2番グリッドからスタートしたヴァン・ダムだ。
ヴァン・ダムは序盤からハイペースで後続を突き放しにかかり、ポールシッターの#12安田裕信にまったく付け入る隙を与えない。

その後方では3番手の#33ケイ・コッツォリーノに#7山本尚貴が迫ってくる。両者はコンマ5～6秒の差を保って周回を重ねていく。

結局ヴァン・ダムは6周目にこのレースのファステストラップを記録すると、その後も安田をまったく寄せ付けずに17周を走り切り、待ちに待った勝利を来日6戦目にして達成した。
2位には昨日のウィナー、安田。3位には山本の追撃を最後まで凌ぎきったコッツォリーノがつけ、今季3度目の表彰台をものにした。

これによりポイントランキングは、8位3ポイントを獲得するに留まった井口と、ファステストラップを含め21ポイントを獲得したヴァン・ダムが同じ88ポイントで並び、勝利数の差でかろうじて井口がトップの座を守るという結果になった。

ナショナルクラスは昨日に続いて山内が全日本クラスをも喰う快走で連勝を飾った。
2位にはクラス5番手スタートながらアグレッシブな走りでオーバーテイクを繰り返した#18松下昌揮がつけ、 #63安岡秀徒が昨日に続いて二日連続の3位となった。

全日本F3第7戦＆第8戦は5月24、25日にツインリンクもてぎで行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Japanese F3

JF3:第6戦鈴鹿決勝結果

全日本F3 -RIJ- (2008/05/11) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 6 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	1	C	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	17	33'12.056
2	12	C	安田裕信	ThreeBond	DALLARA F308	SR20V	17	4.406
3	33	C	ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF308	DALLARA F308	1AZ-FE	17	6.666
4	7	C	山本尚貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	17	7.389
5	62	C	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308	DALLARA F308	1AZ-FE	17	20.773
6	2	C	中嶋大祐	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F308	MF-204C	17	27.082
7	8	C	中山友貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	17	27.856
8	38	N	山内英輝	TDP SPILIT F307	DALLARA F306	3S-GE	17	47.501
9	18	N	松下昌揮	EBBRO AIM 307	DALLARA F305/307	3S-GE	17	58.006
10	63	N	安岡秀徒	ﾋﾟﾝｸﾘﾎﾞﾝ･ﾙﾎﾞｰｾF305	DALLARA F305	3S-GE	17	59.958
11	*37	C	井口卓人	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	17	1'53.109
12	74	N	桜井基樹	ｴｸｼｰﾄﾞ F306	DALLARA F306	3S-GE	16	1 Lap
-------- 以上規定周回数 ( 15 Laps ) 完走 --------
-	*20	N	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	14	3 Laps
-	5	N	永瀬貴史	日本ｹﾐﾌｧ F306	DALLARA F306	3S-GE	13	4 Laps
-	19	N	ｻﾞﾋｰﾙ･ｱﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	3	14 Laps
-	36	C	国本京佑	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	0	17 Laps

Fastest Lap(C): CarNo.1 カルロ・ヴァン・ダム（TDP TOM'S） 1'56.477 (6/17) 179.48km/h
Fastest Lap(N): CarNo.38 山内英輝（TDP SPIRIT TOM'S） 1'58.802 (3/17) 175.97km/h
CarNo.37は、2008年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第3章第27条14.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.37は、2008年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第3章第28条11.（ピットレーン通過速度）違反により、ペナルティストップ30秒を課した。
CarNo.20は、2008年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第3章第28条12.1)により、ペナルティストップ60秒及びペナルティポイント2点を課した。

Japanese F3

JF3:第5戦&第6戦鈴鹿公式予選　安田が連続ポール達成！

鈴鹿サーキットで行われている全日本F3選手権第5戦、第6戦の公式予選は、#12安田裕信（Three Bond）がベストタイム、セカンドタイムともトップとなり、2戦連続でポールポジションを獲得した。安田にとってはこれがF3初ポールでもある。

先に行われたフォーミュラニッポンのフリー走行で赤旗中断があった影響で、F3の公式予選は予定より10分遅れ、午前11時5分より30分間で行われた。

金曜の専有走行では山本尚貴がトップタイムを記録し、ホンダ勢復活に期待がかかったが、蓋を開けてみればカルロ・ヴァン・ダム、国本京佑、井口卓人の3人が次々に好タイムを連発する展開に。
このままトムス勢が上位独占かと思われたが、そこに割って入ったのが唯一スリーボンドエンジンを積む安田だった。

安田は残り時間が3分で2分09秒719を記録してトップに立つと、チェッカー直後に2分09秒425までタイムを縮めてベスト、セカンドともトップとなり、F3での初めてのポールを2戦連続という最高の形で獲得した。

一方トムス勢は井口がチェッカー直前にホームストレート上でスローダウン、ヴァン・ダムはスピンを喫してコース上にストップするなど、最後のアタックをまとめることができなかった。
この結果、第5戦は井口2位、国本が3位。第6戦はヴァン・ダム2位、井口3位という結果に終わった。

開幕から苦戦の続くホンダ税は第5戦、第6戦とも山本、中嶋、中山の順で7～9位に沈んだ。

第5戦決勝はこのあと午後4時より12周で、第6戦決勝は明日午後0時55分より17周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum

Japanese F3

JF3:第6戦鈴鹿予選結果

全日本F3 -RIJ- (2008/05/10) Qualifying-Session: Weather:Rainy Course:Wet
2008 All Japan F3 Championship Round 6 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	12	C	安田裕信	ThreeBond	DALLARA F308	SR20V	2'09.425	-	-	161.52
2	1	C	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	2'09.590	0.165	0.165	161.32
3	37	C	井口卓人	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	2'09.766	0.341	0.176	161.10
4	33	C	ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF308	DALLARA F308	1AZ-FE	2'09.845	0.420	0.079	161.00
5	36	C	国本京佑	TDP TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	2'09.851	0.426	0.006	160.99
6	62	C	嵯峨宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308	DALLARA F308	1AZ-FE	2'10.037	0.612	0.186	160.76
7	7	C	山本尚貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	2'10.196	0.771	0.159	160.57
8	2	C	中嶋大祐	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F308	MF-204C	2'10.900	1.475	0.704	159.70
9	8	C	中山友貴	Honda Team Real	DALLARA F308	MF204C	2'11.491	2.066	0.591	158.99
10	38	N	山内英輝	TDP SPILIT F307	DALLARA F306	3S-GE	2'11.798	2.373	0.307	158.62
11	20	N	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	2'13.603	4.178	1.805	156.47
12	63	N	安岡秀徒	ﾋﾟﾝｸﾘﾎﾞﾝ･ﾙﾎﾞｰｾF305	DALLARA F305	3S-GE	2'13.865	4.440	0.262	156.17
13	19	N	ｻﾞﾋｰﾙ･ｱﾘ	PTRS F307	DALLARA F307	3S-GE	2'14.476	5.051	0.611	155.46
14	18	N	松下昌揮	EBBRO AIM 307	DALLARA F305/307	3S-GE	2'14.589	5.164	0.113	155.33
15	5	N	永瀬貴史	日本ｹﾐﾌｧ F306	DALLARA F306	3S-GE	2'14.723	5.298	0.134	155.17
16	74	N	桜井基樹	ｴｸｼｰﾄﾞ F306	DALLARA F306	3S-GE	2'20.164	10.739	5.441	149.15
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							2'22.552	13.128	2.389	146.65

S耐:第6戦SUGO IMPREZA、トップ走行中トラブルで8位フィニッシュ (SUBARU)

◇PROVA FUJITSUBO IMPREZA、トップ走行中にまさかのトラブル
で8位フィニッシュ
東和・MOTUL・ED・インプレッサもトラブルで6位

　S耐第6戦は宮城県のスポーツランドSUGOにおいて開催され、吉田寿博/松田晃司/川口正敬の#2 PROVA FUJITSUBO IMPREZAは、クラスポールからスタートしてトップ快走中にタイヤトラブルが発生。ST2クラスで8位となった。また大澤学/井尻薫の#59 東和・MOTUL・ED・インプレッサが第4戦富士以来2戦ぶりにスポット参戦。こちらもマシントラブルに悩まされ6位でゴールした。

【公式予選】

　27日の予選は台風20号の前線の影響で雨模様となり、コースコンディション不良につき中止。決勝当日の朝8時から行われることとなった。開けて28日、8時からAドライバー予選、8時30分からBドライバー予選が行われ、A、Bドライバーのタイム合算により、#2インプレッサは2戦連続3回目のポールポジションを獲得。また#59インプレッサは8位と出遅れた。

【決勝レース】

　12時42分、500kmの決勝レースのスタートが切られた。#2インプレッサの松田は、予選で出遅れたST1クラスのポルシェを先行させるものの、クラス2位のライバル#11ランサーに対してはリードを開いていった。そして51周目には総合2位まで浮上。56周でピットインして吉田に交代し、クラストップでコース復帰することになった。

　しかしなんということか、61周目に左リヤタイヤが原因不明のバーストを起こしペースダウンしてピットイン。タイヤ交換と同時にサスペンションのチェックを行うが、ダンパーのリザーバータンクのオイルラインが切れて修復は不可能となった。吉田はその状態でトップの#11ランサーとは同一周回ながらほぼ1周遅れの6位でコースへ復帰。さらに思うように動かないサスペンションにもかかわらずまずまずのラップタイムで周回を重ね前を追っていった。

　しかし、クラス3位までポジションを回復した91周目に今度は左フロントのハブベアリングが悲鳴を上げた。吉田はそのままピットガレージへ入りここで修復作業が始まった。上位入賞の可能性も絶たれたがメカニックの懸命な作業は20分ほどで完了。川口がコースへ復帰、何とかリタイアは免れクラス8位でチェッカーを受けた。

　一方#59インプレッサは井尻がスタートドライバーを務めてステディに周回を重ねていき7位を走行していた38周目、突然ガス欠症状が起きてピットイン。しかしガソリンは十分に残っていた。井尻はそのままピットアウトし、6位まで追い上げた73周で2回目のピットイン。ここでフロントタイヤ2本を交換して給油を済ませ大澤が8位でコースへ出て行った。大澤も安定したドライビングを続け、6位までポジションアップ。そのまま最後まで走りきり6位でチェッカーを受けた。

　このレースで#2インプレッサはシリーズのポイントランキングも3位へ転落。最終戦もてぎではシリーズ2位確保と優勝を目指すことになる。また#59インプレッサも最終戦へ参戦を予定。万全の体制で表彰台の獲得を狙う。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。: [スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

S耐:第6戦SUGO決勝 ENDLESS ADVAN Zが優勝してST1のチャンピオン！

　宮城県仙台市近郊のスポーツランドSUGOで、スーパー耐久第6戦が行われた。

　ST2クラスの#11ランサーに続いて、最終戦を待たずして#3 Zの影山正美、青木孝行組が見事に優勝!　これで#8をおさえてシリーズチャンピオンを獲得した。

　午後3時、気温19度、路面温度26度の暖かさの中で、35台のマシンがフォーメーションラップからスタート。

　序盤はポールスタートの#50 PETORONAS SYNTIUMBMW Z4M COUPE(柳田真孝/Farique Hairuman組)の柳田が46周目までトップに立つ。ピットストップでいったんは順位を落とすが、92周目のピットインで#3 ENDLESS ADVAN Z影山正美/青木孝行組）がトップを奪う。#50はこれで後退し、トップ争いは#3と#23 CAR-CHANNEL アドバンZ33(田中哲也/星野一樹/山田英二組)にかわった。

　101周目には#23がトップに立つ。ここで2回目のSCランに。104周目の再スタート後#50も再びプッシュ。だが、111周目のへアピンで#30と接触し#50はクラッシュ。しかし、#50にダメージは少なかったようでコースに復帰するが、これでトップとは1周の差に。

　117周目、わずかなミスをとらえて#3が再度トップに立った。119周目から123周目まで3回目のSCランとなる。ここでも#3は見事なリスタートで逃げ切り、シリーズタイトルを手にした。

　クラス2も#11オーリンズランサーEVO MR(木下隆之/中谷明彦組)が優勝。クラス3は#74アラビアンオアシスZ（小林敬一/安田裕信/菅原修一組）が初優勝。クラス4は#34 AUTOBACS ADVAN WORLD ONE インテグラ(北川剛/守内庸介/田ヶ原章蔵組)が優勝をとげた。

#3影山正美: 　「#8の前でゴールすればうちが1～３位でもチャンピオンがとれるし、自力だと１～２位、３、４位でもいいから#8の前でゴールすればいいと考えてました。予選も（#8が4番手で）3番手になれてすごくラッキーで、決勝のペースも50周くらいまでは抑え気味でタイヤ温存で行こうという作戦でした。今回チャンプをとれたけど、最終戦のもてぎはもう1勝して６勝にしたいですね。勝ってチャンピオンはもちろん理想的だったけど、こんなにうまく行くとは思ってなかったです(笑)。Zで２年間苦労して勝利の女神が微笑んでくれたんですね(笑)最後は#23とおなじ柔らか目のタイヤを4本選択しました。2本交換でも勝てるかもしれないと思ったんですが、社長がチャンピオンをとることを最優先で無理しなくてもいいという作戦になったんです。この1年間いいクルマをつくってくれて、3年間頑張ってくれたエンドレスに感謝したいです。日産、ニスモにチャンピオンをとれた喜びを伝えたいです」
青木孝行: 　「何があるかわからないのがレースですから、早くチャンピオンを決めたかった。勝ってタイトルをとれたんで、守りのレースをしたわけじゃないです。最終戦も手を抜かず面白いレースを見せますよ」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

S耐:第6戦SUGO決勝結果

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2007/10/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2007 Super Taikyu Series Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	3	ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	影山正美青木孝行	YH	135	3:32'23.971
2	ST1	2	23	CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33	田中哲也星野一樹山田英二	YH	135	3.952
3	ST1	3	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M / DU30	柳田真孝 Fariqe Hairuman	MI	134	1Lap
4	ST1	4	1	euroMEVIUS MACAU ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3 / JGN	山野直也谷口信輝 Henry Ho	YH	134	1Lap
5	ST1	5	8	黒豆ﾘﾎﾞｲｽ GT３ PORSCHE 911GT3 / JGN	清水康弘竹内浩典	MI	134	1Lap
6	ST1	6	17	ｷｰﾊﾟｰ&KOSEI☆ｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3 PORSCHE 911GT3 / JGN	松永まさひろ池田大祐田中篤	YH	132	3Laps
7	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO MR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	木下隆之中谷明彦	YH	132	3Laps
8	ST2	2	12	ｾﾞﾙｽ･ｺﾗﾝﾄｯﾃEVOﾜｺﾞﾝ MITSUBISHI LANCER Evolution WAGON / CT9W	西村元気菊地靖	YH	132	3Laps
9	ST3	1	74	ｱﾗﾋﾞｱﾝｵｱｼｽZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	小林敬一安田裕信菅原修一	YH	131	4Laps
10	ST2	3	13	ｴｸｾﾃﾞｨｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽCS MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	和田久中村啓 HINOKI	YH	131	4Laps
11	ST3	2	7	ｱﾒﾆﾃｨﾎｰﾑ･ｴｸｾﾃﾞｨRX－７ MAZDA RX-7 / FD3S	井入宏之佐々木孝太赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	131	4Laps
12	ST2	4	6	DIXCEL新菱ｵｰﾄEVⅨ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	冨桝朋広関豊	YH	131	4Laps
13	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	阪口良平砂子塾長小川日出生	YH	131	4Laps
14	ST3	3	*113	ｶﾙﾗﾚｰｼﾝｸﾞ☆ings北海Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	大井貴之伊橋勲	YH	131	4Laps
15	ST3	4	15	岡部自動車 eeiA ﾃﾞｨｸｾﾙZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	長島正明古谷直広杉林健一	YH	130	5Laps
16	ST3	5	39	BENELOP ADVAN NSX HONDA NSX / NA2	塩野健司佐々木雅弘下山征人	YH	129	6Laps
17	ST3	6	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ☆TC神戸Z３３ NISSAN FAIRLADY Z / Z33	輿水敏明加藤正将	YH	129	6Laps
18	ST2	6	59	東和･MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA / GDB	大澤学井尻薫	YH	129	6Laps
19	ST3	7	14	協新計測ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S	増田芳信入口秀輝小松一臣	YH	128	7Laps
20	ST2	7	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝOCSﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	細野智行朝倉貴志朝倉宏志	YH	127	8Laps
21	ST4	1	34	AUTOBACS ADVAN WORLD ONE ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	北川剛守内庸介田ヶ原章蔵	YH	126	9Laps
22	ST4	2	4	AVANZZA BOMEX ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5	中村貴広太田侑弥井上恵一	YH	126	9Laps
23	ST3	8	41	SABOTAGE Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	塩渕誠二吉田広樹加納政樹	YH	126	9Laps
24	ST3	9	38	PROSPEC WORKS S2000 HONDA S2000 / AP1	松井猛敏日下部保雄實方一世	YH	125	10Laps
25	ST4	3	76	Honda Access ADVAN CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2	玉本秀幸小林正吾古橋譲	YH	125	10Laps
26	ST4	4	87	K'Z★MOTUL★DC5 HONDA INTEGRA / DC5	金森敏一水谷大介安藤竜也	YH	125	10Laps
27	ST4	5	18	FUNKY-SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA / DC5	浅野武夫水書健司笠原智行	YH	124	11Laps
28	ST3	10	27	FINA GSX ADVAN M3 BMW M3 / E46	長島正興村田信博小林且雄	YH	122	13Laps
29	ST4	6	77	BRIDE-WAKO'Sｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA / DC5	見並秀文町田亜矢笹尾真弘	YH	122	13Laps
30	ST2	8	2	PROVA FUJITSUBO IMPREZA SUBARU IMPREZA / GDB	吉田寿博松田晃司川口正敬	MI	118	17Laps
31	ST4	7	73	PSY.HondaCars南河内ERG.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5	山本すばる山下將志	YH	113	22Laps
32	ST3	11	43	Shinto ARP M3 BMW M3 / BL32	番場琢松本高幸池上慎二	YH	102	33Laps
---- 以上完走 ----
-	ST3	-	333	H.I.S.◆ings◆Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33	前嶋秀司 Igor Sushko 山崎学	YH	95	40Laps
-	ST2	-	*30	RSｵｶﾞﾜﾜｺｰｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A	堀田誠武井真司	YH	93	42Laps
-	ST4	-	10	TUBE FOUR TRUST GOCHI HONDA INTEGRA / DC5	松本玲二渡辺明	YH	14	121Laps

Fastest Lap: PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（柳田真孝） 1'26.527 (4/134) 154.135km/h
CarNo.113は、国際モータースポーツ競技規則付則H項5.f)違反（セーフティカー先導中の負い越し）により、ドライビングスルーペナルティが課された。
CarNo.30は、国際モータースポーツ競技規則付則H項4.1.2.d)（青旗無視）により、当該車両及びAドライバー堀田誠の競技結果に対し、40秒加算のペナルティが課された。

S耐:第6戦SUGO公式予選 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4Mがポールポジション！

　10月28日、宮城県のスポーツランドSUGOで、スーパー耐久第6戦の予選が行われた。

　昨日は悪天候のためセッションは順延が続き、最終的には午後3時の段階で中止が決定された。かわって、決勝日の朝のフリー走行をキャンセルし、ほぼこの時間と同じスケジュールで全クラスのA、Bドライバーの予選が行われることとなった。

　気温16度、路面温度16度の晴天のウエットコンディションで、8時から15分間で行われたAドライバー予選では、#50 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M(柳田真孝/Fariqe Hairuman組)の柳田がまずは1分35秒927のベストラップをマーク。15分のインターバルを置いて行われたBドライバーのセッションでは次第にコースも乾き、気温18度、路面温度19度のセミウエット状態となる。２度の赤旗中断が会ったが、ここでも#50 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M(柳田真孝/Fariqe Hairuman組)のHairumanが1分28秒180をマークしてトップタイムとした。2番手には#3エンドレスアドバンZ(影山正美/青木孝行組)の青木が１分28秒626の好タイムをマークしこのセッションの2番手としたが、#23トップタイムとしたが、#23 CAR-CHANNEL アドバンZ33（田中哲也/星野一樹/山田英二組）が合算タイムでは上回り2番手となった。

　ST2クラスは#2 PROVA FUJITSUBO IMPREZZA(吉田寿博/松田晃司/川口正敬組)が、ST3クラスは#7アメニティホーム･エクセディRX-7(井入宏之/佐々木孝太/赤鮫オヤジ組)が、ST4クラスは#4 AVANZZA BOMEX ADVAN DC5(なかむらたかひろ/太田侑弥/井上恵一組)がそれぞれクラストップとなった。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA