Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/25) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time /
Behind |
|---|
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 52 | 1:25'41.514 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 52 | 25.052 |
| 3 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 52 | 36.581 |
| 4 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 52 | 55.098 |
| 5 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 52 | 1:02.978 |
| 6 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 52 | 1:03.532 |
| 7 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 52 | 1:04.289 |
| 8 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 52 | 1:17.397 |
| 9 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 52 | 1:18.137 |
| 10 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 52 | 1:18.949 |
| 11 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 52 | 1:21.261 |
| 12 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 52 | 1:21.962 |
| 13 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 51 | 1Lap |
| 14 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 51 | 1Lap |
| 15 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 50 | 2Laps |
| 16 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 47 | 5Laps |
| -------- 以上規定周回（46 Laps）完走 -------- |
| - | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 37 | 15Laps |
| - | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 29 | 23Laps |
| - | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 29 | 23Laps |
| - | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 6 | 46Laps |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: CarNo.1 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL） 1'37.205 (5/52) 177.82km/h
- CarNo.6は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則27条14.（反則スタート）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
- CarNo.7は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則27条14.（反則スタート）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
25日、ツインリンクもてぎで決勝を睨んでのフリー走行が小雨の降るなか行われた。2度の赤旗が提示され、コースアウトするマシンが続出する荒れた展開となり、立川祐路（CERUMO/INGING）が1分52秒908でトップタイムをマークした。
フリー走行は8時10分に予定通り開始された。路面は完全にウエットだが、雨は強くはない。
開始序盤で好調なのは、昨日のノックアウト予選Q2でガス欠のためストップしてしまった横溝直輝（KONDO）。しかし、トップタイムをマークしたところで、金石年弘（5ZIGEN）が4コーナー立ち上がりでスピン、コース上に止まったため赤旗が提示された。
フリー走行再開後も横溝はさらにタイムを1分53秒207まで縮める。2位にはロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）で1分53秒376。3位にはロニー・クインタレッリ（CERUMO/INIGNG）が1分53秒406でつけている。
しかし、このCERUMO/INGINGの2台を上回る1分53秒224のタイムを出し、2位に上がってきたのがジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）。この時点でKONDO RACINGが1-2だ。
終了7分前、このフリー走行で好調なCERUMO/INGING勢の3人目、立川祐路（CERUMO/INGING）が、1分53秒126を叩き出しトップを奪うと、さらに次の周そのタイムを1分52秒908まで縮めた。横溝も最後にペースアップして、各セッションでベストタイムをマークしながら最終セクションに向かう。しかし、最終コーナーで井出有治（ARTA）がスピンして止まったため2度目の赤旗が提示されてしまった。横溝はタイムアップならず。残り時間が少ないためフリー走行はこの時点で終了した。
このフリー走行ではコースアウトするマシンが続出。そのなかにはなんとポールシッターの松田次生（IMPUL）も。結局、松田は1分55秒953でトップから3秒以上遅れの18位という不本意な順位でフリー走行を終えることになってしまった。
予選2位の小暮卓史（NAKAJIMA）は、1回目の赤旗再開後に1'53.346を出し4位とまずまずの仕上がりのようだ。
フリー走行終了後、雨は止んだ。午後からは曇りの予想もあり、決勝のコンディションがレース結果を大きく左右しそうだ。決勝レースは14時30分より52周で行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/25) Free Session #2 Weather:Rainy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'52.908 | - | - | 153.09 |
| 2 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'53.207 | 0.299 | 0.299 | 152.68 |
| 3 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'53.224 | 0.316 | 0.017 | 152.66 |
| 4 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'53.346 | 0.438 | 0.122 | 152.50 |
| 5 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'53.376 | 0.468 | 0.030 | 152.46 |
| 6 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'53.406 | 0.498 | 0.030 | 152.42 |
| 7 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'54.016 | 1.108 | 0.610 | 151.60 |
| 8 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'54.039 | 1.131 | 0.023 | 151.57 |
| 9 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'54.491 | 1.583 | 0.452 | 150.97 |
| 10 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'54.540 | 1.632 | 0.049 | 150.91 |
| 11 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'54.691 | 1.783 | 0.151 | 150.71 |
| 12 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'54.740 | 1.832 | 0.049 | 150.64 |
| 13 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'54.814 | 1.906 | 0.074 | 150.55 |
| 14 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'54.887 | 1.979 | 0.073 | 150.45 |
| 15 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'54.981 | 2.073 | 0.094 | 150.33 |
| 16 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'55.213 | 2.305 | 0.232 | 150.03 |
| 17 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'55.227 | 2.319 | 0.014 | 150.01 |
| 18 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'55.953 | 3.045 | 0.726 | 149.07 |
| 19 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'56.595 | 3.687 | 0.642 | 148.25 |
| 20 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 2'06.556 | 13.648 | 5.744 | 136.58 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- 7番ポスト付近における停止車輌回収のため、8時16分36秒から6分24秒間赤旗中断とした。
- ビクトリーコーナーにおける停止車輌回収のため、8時43分52秒に赤旗を提示し、走行を終了とした。
- CarNo.7は、2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条11.（ピットレーン通過速度）違反により、罰金3万円を課す。
- ポールポジション 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）
-
「ここもてぎは得意なコースではないので不安ではあったんですが、2連勝しているのでポイント的にも余裕があるし、いいレースをしてポイントを取れればと思っていました。でも、ここは小暮選手もロッテラー選手も速いので、負けたくはないという気持ちもありました。金曜日から両選手が速かったんですが、路面コンディションが良くなると思って、クルマをあまりいじらなかったのが良かったんでしょう。エンジニアとぼくとのコミュニケーションも今はよく取れています。今日も1ポイント取れましたし、明日も一番前からスタートするので、落ち着いて行けば自ずと結果は付いてくると思います」
- 予選2位 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）
-
「もてぎということで金曜日から自信をもって臨んだんですが、松田選手は開幕から2連勝で離されているので、今回はいい戦いができるようにミーティングを重ねてきました。金曜日の段階では悪くなくて、クルマのほうもほぼ問題はなかったんですが、細かいところの詰めが松田選手には及ばなかったんだと思います。開幕から予選でポール争いに絡んでないので急にポールを獲るのは難しいですね。今日は上位争いに絡めて、やってきたことの積み重ねが実り、流れを掴みつつあると思っています」
- 予選3位 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）
-
「クルマは一歩一歩ですが、いいコンディションまで持ってくることができました。タイトな予選でしたね。Q1、Q2は非常に良くてポールポジションの可能性は十分にあると思っていましたが、Q3はヘアピンでブレーキをミスして、最終セクターでも安全を考えてしまったので3位になってしました。ポールポジションを取れるクルマだと思います。昨年はドライビングスルーペナルティーを受けたにもかかわらず4位になれたので、明日はポディウムに上がることを目標に頑張りたいと思います」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Total Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.293 | 1'33.691 | R1'33.167 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.965 | 1'33.391 | 1'33.308 |
| 3 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.774 | 1'33.443 | 1'33.341 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.810 | 1'33.544 | 1'33.358 |
| 5 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.154 | 1'33.768 | 1'33.667 |
| 6 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.775 | 1'33.773 | 1'33.704 |
| 7 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.024 | 1'33.689 | 1'33.799 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.106 | 1'33.819 | 1'34.081 |
| 9 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.402 | 1'33.960 | |
| 10 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.545 | 1'34.000 | |
| 11 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.035 | 1'34.054 | |
| 12 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'33.847 | 1'34.056 | |
| 13 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.203 | 1'34.059 | |
| 14 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.323 | 1'34.115 | |
| 15 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.337 | Absence | |
| 16 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.584 | | |
| 17 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.589 | | |
| 18 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.689 | | |
| 19 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.845 | | |
| 20 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.926 | | |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- 'R'マークはコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 1'33.192
全日本フォーミュラ・ニッポン第3戦は24日、ツインリンクもてぎでノックアウト予選を行い、松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）が開幕から3連続ポールポジションを獲得した。2位には小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）、3位にはアンドレ・ロッテラー（PETORONAS TEAM TOM'S）が入った。
14時5分定刻、ノックアウト予選が始まった。ツインリンクもてぎは、午後から雨の予想だったが、雲は厚くあたりは暗くなりつつあるものの相変わらず蒸し暑く、まだ雨は落ちていない。気温27度、路面温度36.5度、湿度40%。
■Q1
ノックアウト予選Q1は20分間。ここで上位15位までがQ2に進出、16位以下の5台がノックアウトされここで16位以下の予選順位が決まる。
まずは、松田次生（IMPUL）が1分34分636でトップに。直後、小暮卓史（NAKAJIMA）が1分33秒965でこれを逆転。午前のフリー走行で走れなかった石浦宏明（LeMans）が1分34秒638で3位につけた。
残り10分、Q1の半分が経過。ロイック・デュバル（NAKAJMA）が1分33秒810でトップに立った。NKAJIMA勢が1-2だ。
残り2分、松田が1分33秒293を出し、トップに出た。2位にはアンドレ・ロッテラー（TOM'S）が1分33秒774。3位に本山哲（LeMans）。
結局、Q2に進出できなかったのは、荒聖治（TOM'S）、土屋武士（DANDELION）、平中克幸（5ZIGEN）、井出有治（ARTA）、松浦孝亮（DANDELION）の6台で16位以下の順位が決定した。
■Q2
10分のインターバルの後、10分間のQ2予選が始まる。15台が出走し8位までがQ3に進出し、9位から15位までの予選順位が決定する
マシントラブルかQ1終了後にピットロード入口でマシンを止め、歩いてピットに戻ってきた横溝直輝（KONDO）を除く14台が出走。
残り5分あたりから、松田を皮切りにコースイン。多くのドライバーがワンアタックに賭けるようだ。
先ずは松田が、1分33秒691でトップに立つと、ロッテラーが1分33秒443で逆転。さらにデュバルが1分33秒544で続き、なんと金石年弘（5ZIGEN）が1分33.689で松田のタイムを上回ってきた。松田は5位に落ちた。
Q3進出を果たせなかったのは、トレルイエ、石浦、立川祐路（CERUMO/INGING）、ロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）、ロニー・クインタレッリ（CERUMO/INGING）、出走できなかった横溝の7台。
本山は初のQ3進出。ルーキーの平手晃平（IMPUL）は3戦連続Q3進出だ。
■Q3
残り6分過ぎ、小暮を先頭に8台がコースインを開始。各車、ウォームアップに2周を費やして、やはりここでもワンアタックに賭けるようだ。
先ずは、小暮が1分33秒308でトップに立つが、松田が誰も追いつけないここのコースレコードとなる1分33秒167を叩き出しトップに。これで、開幕から3戦連続のポールポジションを決めた。
3位にはロッテラーが、4位に小暮のチームメイトのデュバルが入った。
決勝は、明日14時30分より52周にわたって争われる。明日も雨の予報だが、果たしてフォーミュラ・ニッポンタイ記録となる松田の3戦連続ポールトゥウインは達成されるのだろうか。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'33.167 | - | - | 185.53 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.308 | 0.141 | 0.141 | 185.25 |
| 3 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.341 | 0.174 | 0.033 | 185.18 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.358 | 0.191 | 0.017 | 185.15 |
| 5 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'33.667 | 0.500 | 0.309 | 184.54 |
| 6 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.704 | 0.537 | 0.037 | 184.46 |
| 7 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'33.799 | 0.632 | 0.095 | 184.28 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.081 | 0.914 | 0.282 | 183.72 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.391 | - | - | 185.08 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.443 | 0.052 | 0.052 | 184.98 |
| 3 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.544 | 0.153 | 0.101 | 184.78 |
| 4 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'33.689 | 0.298 | 0.145 | 184.49 |
| 5 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.691 | 0.300 | 0.002 | 184.49 |
| 6 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'33.768 | 0.377 | 0.077 | 184.34 |
| 7 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.773 | 0.382 | 0.005 | 184.33 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.819 | 0.428 | 0.046 | 184.24 |
| ---- 以上Q3進出 ---- |
| 9 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.960 | 0.569 | 0.141 | 183.96 |
| 10 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.000 | 0.609 | 0.040 | 183.88 |
| 11 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.054 | 0.663 | 0.054 | 183.78 |
| 12 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.056 | 0.665 | 0.002 | 183.77 |
| 13 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.059 | 0.668 | 0.003 | 183.77 |
| 14 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.115 | 0.724 | 0.056 | 183.66 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Fine
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.293 | - | - | 185.28 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.774 | 0.481 | 0.481 | 184.33 |
| 3 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.775 | 0.482 | 0.001 | 184.32 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.810 | 0.517 | 0.035 | 184.26 |
| 5 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'33.847 | 0.554 | 0.037 | 184.18 |
| 6 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.965 | 0.672 | 0.118 | 183.95 |
| 7 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.024 | 0.731 | 0.059 | 183.84 |
| 8 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.035 | 0.742 | 0.011 | 183.81 |
| 9 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.106 | 0.813 | 0.071 | 183.68 |
| 10 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.154 | 0.861 | 0.048 | 183.58 |
| 11 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.203 | 0.910 | 0.049 | 183.49 |
| 12 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.323 | 1.030 | 0.120 | 183.25 |
| 13 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.337 | 1.044 | 0.014 | 183.23 |
| 14 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.402 | 1.109 | 0.065 | 183.10 |
| 15 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.545 | 1.252 | 0.143 | 182.82 |
| ---- 以上Q2進出 ---- |
| 16 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.584 | 1.291 | 0.039 | 182.75 |
| 17 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.589 | 1.296 | 0.005 | 182.74 |
| 18 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.689 | 1.396 | 0.100 | 182.54 |
| 19 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.845 | 1.552 | 0.156 | 182.24 |
| 20 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.926 | 1.633 | 0.081 | 182.09 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'39.824 | 6.531 | 4.898 | 173.16 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
フォーミュラ・ニッポン第3戦1回目のフリー走行が24日、30分間にわたりツインリクもてぎで行われた。トップタイムをマークしたのは1分33秒845で松田次生（IMPUL）、2位に小暮卓史（NAKAJIMA）、3位にロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）が入った。
前プログラムのFCJ予選で赤旗が出たため、1回目のフリー走行は定刻より5分遅れの10時40分より始まった。天候はどんよりとした曇り。しかし、気温は高く蒸し暑い。
開始早々、本山哲（LeMans）が自身の2周目にいきなり昨日の練習トップタイム、ロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）の1分34秒632に迫る1分34秒912を出しトップに立つ。さらに、ロニー・クインタレッリ（CERUMO/INGING）が1分34秒696、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）が1分34秒842、アンドレ・ロッテラー（TOM'S）が1分34秒634、ルーキーの平手晃平（IMPUL）までもが1分34秒833で本山のタイムを上回わる。
開始、15分過ぎ。ストレイトが1分34秒247を出しトップに立つと、その直後、開幕から2連勝中の松田次生（IMPUL）がいきなり33秒台に入る1分33秒845を叩き出しトップに。さらにここツインリンクもてぎを得意とする小暮卓史（NAKAJIMA）も1分34秒007で松田に続き、チームメイトのロイック・デュバル（NAKAJIMA）も1分34秒331で4位まで上がってきた。
フリー走行終了まで残り2分。この時点で15位のブノワ・トレルイエ（IMPUL）が失速して3コーナーの手前でストップ。マシンを降りた。また、横溝直輝（KONDO）と平中克幸（5ZIGEN）が接触。平中もマシンにダメージを負いコース脇にマシンを止めてしまった。
フリー走行終了。結局トップはサーキットが変わっても速さが衰えなかった松田、2位に昨年このもてぎで2連勝した小暮、3位にストレイト。
ノックアウト予選は本日14時5分より行われるが、雨の予報もあり、波乱の予選になるかも知れない。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Free Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.845 | - | - | 184.19 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'34.007 | 0.162 | 0.162 | 183.87 |
| 3 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.247 | 0.402 | 0.240 | 183.40 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'34.331 | 0.486 | 0.084 | 183.24 |
| 5 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.414 | 0.569 | 0.083 | 183.08 |
| 6 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.525 | 0.680 | 0.111 | 182.86 |
| 7 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.616 | 0.771 | 0.091 | 182.69 |
| 8 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.634 | 0.789 | 0.018 | 182.65 |
| 9 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.659 | 0.814 | 0.025 | 182.60 |
| 10 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.696 | 0.851 | 0.037 | 182.53 |
| 11 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.753 | 0.908 | 0.057 | 182.42 |
| 12 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.833 | 0.988 | 0.080 | 182.27 |
| 13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.995 | 1.150 | 0.162 | 181.96 |
| 14 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'35.070 | 1.225 | 0.075 | 181.81 |
| 15 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'35.142 | 1.297 | 0.072 | 181.68 |
| 16 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'35.188 | 1.343 | 0.046 | 181.59 |
| 17 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'35.546 | 1.701 | 0.358 | 180.91 |
| 18 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'35.677 | 1.832 | 0.131 | 180.66 |
| 19 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'35.893 | 2.048 | 0.216 | 180.25 |
- | 8 | 石浦 宏明 | Team Lemans | TOYOTA RV8J | Absence | - | - | - |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
SUPER GT第３戦 “富士”でレクサスSC430が１－２フィニッシュ
GT300クラスではTDPの若手コンビがポール・トゥ・ウィンで初勝利！
２番手スタートから首位を独走し今季初優勝を飾ったレクサスSC430
(No.38 ZENT CERUMO SC430）
SUPER GT第３戦「FUJI GT 500km RACE」が５月３日(土)、 ４日(日)の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。
今大会にはGT500クラスに16台、GT300クラスに27台の計43台がエントリー。トヨタ勢はGT500クラスに６台のレクサスSC430、GT300クラスには２台のトヨタMR-Sに加え、今大会デビューとなった２台のレクサスIS350が出場した。
◆予選◆
予選の行われた３日（土）は、午前中降雨に見舞われ、午前10時からの予選はウェットコンディションの下でタイムアタックが繰り広げられた。ホームコースと言える富士を得意とするレクサスSC430勢は、全車がトップ10タイムを叩き出したが、ENEOS SC430 ６号車が黄旗区間でスピンを喫したためにタイムを抹消され、最後尾16番手。残る５台がスーパーラップに進出した。
予選２回目に続き午後３時45分から行われたスーパーラップはドライコンディション。好タイムをマークしたZENT CERUMO SC430 38号車がポールポジション獲得なるかと思われたが、100分の３秒という僅差で逆転を許し、最前列２番手グリッドとなった。
これに宝山 KRAFT SC430 35号車が３番手で続き、目下ランキング２位に付けるPETRONAS TOM'S SC430 36号車が５番手、DENSO DUNLOP SARD SC430 39号車が８番手、ECLIPSE ADVAN SC430 25号車が９番手となった。
一方、GT300クラスでは、今大会デビューとなった２台のレクサスIS350のうちウェッズスポーツIS350 19号車がウェットで好走を見せ２番手でスーパーラップに進出。また、TDPの若手ドライバー平手晃平と国本京佑組のライトニング マックィーン apr MR-S 95号車も６番手で初のスーパーラップ進出を果たした。
スーパーラップでは、95号車が他を圧倒するタイムを叩き出し、初めてのポールポジションを獲得。19号車は７番手となった。
◆決勝◆
４日（日）午後２時、好天の下で500kmの長いレースへのスタートが切られた。５番手グリッドから好スタートを切った36号車が一つポジションを上げ、序盤戦はレクサスSC430が２－３－４位体制となった。
21周目に首位を行くNSXがスピンし、38号車が首位に浮上。その後は38号車が後続を引き離し、２度のピットインを終えた後も首位独走態勢となった。
一方で、その後方では、２台のNSXと36号車、35号車による表彰台をかけての激しいバトルが展開された。 36号車は一度は２位の座を譲ったものの、ゴールを目前にしてNSXがスピン。36号車は２位に復帰し、首位で500kmの長丁場を走りきった38号車に続いてチェッカーを受け、レクサスSC430が、ホームコースの富士で１－２フィニッシュを飾った。５位に35号車、６位には最後尾16番手グリッドから追い上げた６号車が入った。
優勝した38号車の立川祐路はJGTC時代からの通算で、歴代最多勝となる10勝目。パートナーのリチャード・ライアンはトヨタに移籍して初めての勝利となった。
一方、GT300クラスでは、ポールポジションの95号車が、順当なスタートを切り、着実に上位を走行。前半戦を担当した平手晃平は、２回ピットストップ作戦のライバルに一時は首位の座を譲ったものの、冷静にポジションを守りピットイン。
１回ピットストップ作戦で作戦通り首位に立つと、後半担当の国本京佑が後続との差を大きく広げながら独走。最後は26秒もの差を付けてトップでチェッカー。22歳と19歳というＴＤＰ若手コンビが、デビュー３戦目にして、ポール・トゥ・ウィンでの初勝利を挙げた。国本京佑の19歳４ヶ月での勝利は、SUPER GTでの最年少優勝記録更新となる。
また、12番手スタートのDOUBLEHEAD avex apr MR-S 31号車は素晴らしい追い上げで、終盤は３位を猛追。ファイナルラップではテール・トゥ・ノーズ状態でのバトルとなったが、僅かに及ばず、４位でフィニッシュした。今大会デビューとなったレクサスIS350は、19号車が９位でフィニッシュ。52号車は無念の61周リタイアに終わった。
- トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：
-
GT500では開幕から苦しい戦いを強いられたが、ようやくホームコースの富士で待望の優勝と２位という素晴らしい結果をあげることが出来た。相手のミスに助けられたところもあったが、このレースにあわせてトップクラスの速さと信頼性を持った車を開発出来たことと、優秀なチームとドライバーの頑張りの賜物だと思う。 GT300の若手コンビの優勝は今後の彼らの大きな力になると思う。彼らとチームの頑張りには心から声援を送りたい。ファンの皆様の暖かい応援も大きな励みになりました。本当にありがとうございました。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
TAKATA童夢NSX(道上龍/小暮卓史組)が3位表彰台
RAYBRIG NSX(井出有治/細川慎弥組)が4位
2008年5月4日(日)
決勝
会場：富士スピードウェイ(4.563km)
天候：予選/曇り時々雨 決勝/曇り
気温：22℃(14:00現在)
路面温度：32℃(14:00現在)
決勝レース：110周(501.93km)
コースコンディション：決勝/ドライ
観客：5万6900人(主催者発表)
5月4日(日)、静岡県・富士スピードウェイにおいて、2008 オートバックス SUPER GT第3戦「FUJI GT 500km RACE」の決勝レースが開催された。
今シーズンのHonda NSX-GT勢は、開幕戦こそGT-Rの勢いに押されて苦戦を強いられたものの、第2戦岡山で好パフォーマンスを見せて各チームの士気も高まってきている。開幕時点では、マシンの基本重量がミッドシップハンデの重量を加えて1150kgとなっていたが、今回から10kg減らされて1140kgとなった。さらに、マシン開発においても空力の向上が図られたことにより、長いホームストレートを持つ高速コースの富士スピードウェイでの活躍に期待が高まった。
5月3日(土)は、曇り空ながらも雨が時折り降る難しいコンディションでの公式予選となった。NSX-GT勢は予選1回目の上位10台で決勝グリッドが争われるスーパーラップに、4台が出場することとなった。前戦で3位表彰台を獲得した#1 ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組(ARTA NSX)は、天候が好転する中での路面状況の変化に対応しきれずに、惜しくも予選11番手となりスーパーラップに出場することはかなわなかった。
予選2回目のスーパーラップは完全なドライコンディションで行われ、#18 道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が1分34秒941を記録して、今シーズン初のポールポジションを獲得した。4番手には#17 金石勝智/金石年弘組(REAL NSX)が入り、6番手に#100 井出有治/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)、#32 ロイック・デュバル/平中克幸組(EPSON NSX)は7番手からの決勝スタートとなった。
4日(日)は、天候に恵まれた中で決勝レースを迎えることとなった。ゴールデンウィークにサーキットへ駆けつけた5万6900人のファンが見守る中、気温22℃、路面温度32℃、湿度14%というコンディションのもと、総勢42台(GT500クラス計16台)のマシンが14時にローリング・スタートを切った。
ホールショットは、ポールポジションからスタートした#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手。4番手からスタートした#17 REAL NSXの金石年弘選手はポジションを1つ落として5位。続いて#100 RAYBRIG NSXの井出選手が6位に続く。
5周目、井出選手が金石年弘選手をパスして5位に浮上。#32 EPSON NSXのL.デュバル選手は8位、#1 ARTA NSXのR.ファーマン選手は11位を走行する。トップを快走する小暮選手は2位に約2秒5の差をキープしてレースの主導権を握る。
16周目、4位の#36 PETRONAS TOM'S SC430に対して果敢なアタックを繰り広げていた井出選手はバックマーカーをパスする隙をみつけてイン側に飛び込み、ポジションを上げた。
22周目、約5秒までマージンを広げながらトップを走行していた#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手が300Rの先のダンロップ・コーナーで単独スピンを喫する。コースへと復帰したものの、トップと約5秒差の2位にポジションを下げる。27周目に#1 ARTA NSXがピットイン、29秒4のピット作業でR.ファーマン選手のままコースに復帰した。続いて32周終了時に2位の小暮選手がピットイン。こちらもドライバーは交代せずに多めの燃料補給とタイヤ交換を40.9秒で済ませてコースに復帰した。#17 REAL NSX、#100 RAYBRIG NSX、#32 EPSON NSXも1回目のピットインでドライバーは交代せずコースに復帰している。
ほぼ全車が1回目のピットインを終えた42周目時点で、トップを走行するのは#38 ZENT CERUMO SC430、約9秒差の3位に#100 RAYBRIG NSXの井出選手が浮上。#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手は、ピットストップでの再スタート時に始動に手間取ったことにより、アウトラップでバックマーカーに引っかかってポジションを4位に落とした。さらに小暮選手はタイヤの内圧不適正によるハンドリング不調によりペースを上げられず、苦しい走りを強いられた。#32 EPSON NSXのL.デュバル選手は5位、#1 ARTA NSXのR.ファーマン選手は7位、#17 REAL NSXの金石年弘選手は11位を走行する。
49周目あたりから、3位の井出選手が2位を走る#35 宝山 KRAFT SC430の背後に迫り、プレッシャーを与える。しかし、なかなか差を縮められないまま2秒弱のビハインドを抱えて、69周終了時に細川選手に交代した。 66周目にポジションを1つ落として5位となった#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手も68周終了時に道上選手に交代している。
2回目のピットインが終了した時点で、#38 ZENT CERUMO SC430がトップを走行。#100 RAYBRIG NSXの細川選手はピットインのタイミングで4位に下がったものの、#36 PETRONAS TOM'S SC430、#35 宝山 KRAFT SC430とともに激しい2位争いを繰り広げる。その背後に道上選手が迫り、レース終盤戦は気を抜けない様相を見せてきた。
76周終了時に8位を走行していた#1 ARTA NSXの伊沢選手が緊急ピットイン。スピンによる駆動系のダメージにより無念のリタイアとなる。
約2秒の差に4台が続く2位争いでは、86周目の最終コーナー手前で細川選手が#35 宝山 KRAFT SC430をパスして#100 RAYBRIG NSXが3位に浮上。さらに、2位を走る#36 PETRONAS TOM'S SC430に迫り、テール・トゥ・ノーズのバトルを繰り広げる。その後方では、道上選手が4位となった#35 宝山 KRAFT SC430の背後につける。細川選手は、ホームストレートで何度も#36 PETRONAS TOM'S SC430の真後ろにつけてスリップストリームに入るが、抜くことができない。粘り強く攻め続けていた細川選手は、98周目のホームストレートでついに並ぶと、1コーナーで前に出て2位に浮上してさらに引き離しにかかる。続いて道上選手も4位に浮上した。
2位を走行していた細川選手だったが、残り5周となる106周目のヘアピンコーナーで単独スピンを喫してしまう。すぐにコースに復帰したが、道上選手の後方となる4位へとポジションを下げてしまう。これで3位に浮上した道上選手は、このままチェッカーフラッグを受けて#18 TAKATA童夢NSXが3位表彰台を獲得した。細川選手の#100 RAYBRIG NSXは悔しい4位。7位に#32 EPSON NSXの平中選手、10位に#17 REAL NSXの金石勝智選手が入って完走を果たした。優勝は、#38 ZENT CERUMO SC430だった。
コメント
- 白井裕｜NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
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「今回、18号車が予選でポールポジションを獲得したことでNSX-GTの速さを証明することができました。ただし、決勝ではレースの流れを支配できなかったと思います。レース中に小さなミスが重なったことで、残念な結果に終わってしまいました。しかしながら厳しい状況の中、18号車が表彰台を獲得し、100号車の2人ががんばってくれたことは収穫といえます。また、NSX-GTの信頼性の向上が確認できたので、今回の結果をさらに分析して、第4戦セパンに臨みたいと思います。今後とも皆様のご声援をお願いします」
- 道上龍選手 (3位、#18 TAKATA童夢NSX)
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「開幕から2戦続けて昨年の速さを見せることができませんでしたが、セッティングの方向性を見直した結果、ポールポジションを取ることができました。決勝は気温が上がることを想定し、タイヤに厳しいレースになることは分かっていたのですが、思った以上に厳しい展開となりました。担当したスティントでは、4位争いをしていたときにストレートスピードで追い抜くことができず、ブレーキングで無理をしようとしてもタイヤの状態が厳しく、かなり苦労しました。最後は相手のミスを待って抜くことを考えました。表彰台を獲得できたことはうれしいですが、同じNSXの細川選手ががんばっていながら残念な結果に終わっていたので複雑な気持ちです。次戦も、それほどウエイトは積まれないですし、セパンでの事前テストも調子がよかったので、ポールポジションを取って優勝できるようにがんばりたいと思います」
- 小暮卓史選手(3位、#18 TAKATA童夢NSX)
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「予選は満足のいく仕事ができたと思います。でも、決勝ではトップを走行しながら自分のミスでリードを無くしてしまったので、とても悔しく思っています。1回目のピットインのあとの2セット目のタイヤは内圧が高すぎて、思ったようなペースで走ることができませんでした。この悔しさをバネに、次戦以降は全力で戦っていきたいと思います」
Text & Photo: HONDA
■NISSAN GT-Rは性能調整に苦しむ。「カルソニック IMPUL GT-R」の9位完走が最上位
ゴールデンウィークの最中とあって富士スピードウェイには5万6900人もの観客が集まった。曇り空ながら暖かい春のそよ風に吹かれながら14時に110周の決勝レースがスタートした。
開幕から2戦連続で1-2フィニッシュを遂げているGT-Rは特別性能調整として今回から一律80kgのウェイトが搭載された。その中で最も重量の軽い「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、荒聖治)組は予選12位から好スタートを切ってオープニングラップを終えると9位に上がった。スタートドライバーのオリベイラは、安定した走りで22周目には8位にポジションアップを果たし、ドライバー交代のためにピットインした。一時順位を落としたが、各車のピットインがおおよそ一巡した40周過ぎには9位に回復。その後も順調に周回を重ねたが、66周目にタイヤブローで緊急ピットイン。このためにタイムロスを喫し、11位で完走となった。一方、公式予選10位の「カルソニックIMPUL GT-R」(#12 松田次生、セバスチャン・フィリップ組)は、序盤をフィリップが13位で周回。その後#22 GT-Rと接触するアクシデントがあり15位に後退した。終盤に7位まで順位を上げ、さらなる上位進出を試みたが81周目に単独スピンし、最終的には9位でチェッカーフラッグを受けた。
予選15位「YellowHat YMS TOMICA GT-R」(#3 ロニー・クインタレッリ/横溝直輝)には、メカニカルトラブルが発生。ピットガレージで20周以上の時間をかけて修復し15位で完走した。
開幕2連勝中の「XANAVI NISMO GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)組は、参加全車両の中でも最も重い100kgのウェイトを搭載した上、エンジンパワーを制限するエアリストリクター径もハンディ95kg相当を縮小され、本来のパフォーマンスが発揮できずにレースを終えた。
予選13位からレースをスタートし、トップから2秒以上遅いラップタイムで上位陣を追うものの叶わず、さらにタイヤと燃料をセーブし、500kmレースを1回の燃料補給で乗り切る「ワンピットストップ」作戦を取り入れたが、ギャップを埋められず14位のままレースを完走した。
また、チームメイトの「MOTUL AUTECH GT-R」(#22 ミハエル・クルム/柳田真孝)は16位からスタートしたものの、マシンの状態は良く早めの上位進出が期待された。しかし、序盤に#12 GT-Rと接触したことでドライブスルーペナルティを受け、その後も不注意から違反行為を取られて10秒のピットストップペナルティが課せられた。それでも10位まで順位を上げてポイント獲得圏内でゴールした。しかし、最終ラップでの他車との接触が危険行為と見なされ、競技結果に35秒のタイムペナルティが加算されて12位に後退した。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
GT500クラス #38ZENT CERUMO SC430
立川祐路
これまで第1戦第2戦と厳しい戦いでしたが、今回やっと戦える状態になりましたし、富士はホームコースでもあるので、
なんとしても勝ちたいと思っていました。できればポールも獲りたかったのですが、それはできなくて悔しかったので、
今日はなんとしても勝とうと思いました。
富士では今までドライで走る機会が少なかったので、決勝ではタイヤのことが心配でした。特に僕らはソフト目のチョイスをしたので、
序盤はじっくりいって中盤勝負だと思っていたら、序盤のうちに前が消えてしまって.........。
でも気を抜かずにピットストップまでプッシュしていきました。交代したリチャードも速くて、リードを広げてくれたので、最後は
「ただ乗っていただけ」で、楽させてもらいました。
リチャード・ライアン
ファンタスティックな一日になりました。
序盤の2戦で苦戦しましたが、トヨタのホームコースで勝てたのは、
僕らだけじゃなくてファンやトヨタやスポンサーにとってもすばらしいことだと思います。
僕は今までホンダやニッサンをドライブしてきて、いずれも優勝を経験している数少ない一人ですが、今年トヨタに移籍してきて、
今居るチームを非常に居心地よく感じています。
ウェイトのことを考えると、次のマレーシアは厳しいと思います。そんな状況であっても、今後着実にポイントを重ねていきたいです。そうして、
最終戦の富士でまた優勝して、タイトルを獲得したいですね。
GT300クラス #95ライトニング・マックイーンaprMR-S
平手晃平
今日トヨタのホームコースの富士で勝てたことをうれしく思います。
初めてスーパーラップを走って、初めてポールポジションを獲り、そのまま初めて優勝できたことを本当にうれしく思います。
ミシュランさんがもってきたタイヤも、どれだけ走ってももつタイヤだと判って、安心して走れましたし、
そのおかげで落ち着いて自分の仕事を100%やれたから勝てたのかなと思います。自分はいい流れに今乗っていると思うので、
このままシーズンを戦って生きたいです。
国本選手は今日ドライの富士を初めて走る状況だったので心配でしたが、ペースを見ていて安心できました。
久々に日本のレースで上がった表彰台でしたし、GTということでお客さんも沢山集まってくださったので、非常に見晴らしが良かったです。
国本京佑
1戦、2戦と結果が良くなかったので、今日勝てて嬉しいです。平手選手がリードを築いて渡してくれたので、余裕を持って楽しんで走れました。
そうやってドライビングを楽しめたことが結果につながったのかなと思います。すごくうれしいし、チームの皆さんに感謝しています。
ミシュランタイヤは夏場に強いので、これから夏にポイントを稼いで最終戦までいきたいです。
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | 500 | 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 110 | 3:02'28.036 |
| 2 | 500 | 2 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 110 | 13.882 |
| 3 | 500 | 3 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 110 | 15.893 |
| 4 | 500 | 4 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | +1 | 110 | 16.693 |
| 5 | 500 | 5 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | | 110 | 23.497 |
| 6 | 500 | 6 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | +1 | 110 | 32.046 |
| 7 | 500 | 7 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | | 110 | 1'03.639 |
| 8 | 500 | 8 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +2 | 109 | 1Lap |
| 9 | 500 | 9 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 30 | 109 | 1Lap |
| 10 | 500 | 10 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | +1 | 109 | 1Lap |
| 11 | 500 | 11 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | +1 | 109 | 1Lap |
| 12 | 500 | 12 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 20 | 109 | 1Lap |
| 13 | 500 | 13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 108 | 2Laps |
| 14 | 500 | 14 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 115 | 107 | 3Laps |
| 15 | 300 | 1 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 平手晃平
国本 京佑 | MI | +2 | 101 | 9Laps |
| 16 | 300 | 2 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田 裕信 | MI | 15 | 101 | 9Laps |
| 17 | 300 | 3 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 20 | 101 | 9Laps |
| 18 | 300 | 4 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾恭輔
坂本 雄也 | MI | +1 | 101 | 9Laps |
| 19 | 300 | 5 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井 誠暢 | YH | 5 | 101 | 9Laps |
| 20 | 300 | 6 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 黒澤治樹
密山 祥吾 | YH | | 101 | 9Laps |
| 21 | 300 | 7 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 60 | 101 | 9Laps |
| 22 | 300 | 8 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口良平
松下 昌揮 | YH | +1 | 100 | 10Laps |
| 23 | 300 | 9 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
TOYOTA IS350 | 織戸 学
阿部翼 | YH | | 100 | 10Laps |
| 24 | 300 | 10 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 100 | 10Laps |
| 25 | 300 | 11 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 99 | 11Laps |
| 26 | 300 | 12 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | | 99 | 11Laps |
| 27 | 300 | 13 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +1 | 99 | 11Laps |
| 28 | 300 | 14 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 99 | 11Laps |
| 29 | 300 | 15 | 27 | 石松･RYUMA HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +1 | 98 | 12Laps |
| 30 | 300 | 16 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +1 | 96 | 14Laps |
| 31 | 300 | 17 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 95 | 15Laps |
| 32 | 300 | 18 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 20 | 93 | 17Laps |
| 33 | 300 | 19 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 35 | 91 | 19Laps |
| 34 | 500 | 15 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | | 86 | 24Laps |
| 35 | 300 | 20 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ
山岸大 | YH | +2 | 70 | 40Laps |
| ---- 以上規定集回数（GT500: 77Laps / GT300: 70Laps）完走 ---- |
| - | 500 | - | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 25 | 76 | 34Laps |
| - | 300 | - | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 68 | 42Laps |
| - | 300 | - | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | | 61 | 49Laps |
| - | 300 | - | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +1 | 54 | 56Laps |
| - | 300 | - | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | 50 | 32 | 78Laps |
| - | 300 | - | 66 | triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 20 | 90Laps |
| - | 300 | - | 16 | CHUGAI UEMATSU 350R
VEMAC RD350R | 植松 忠雄
筒井克彦 | YH | +1 | 17 | 93Laps |
- Fastest Lap(GT500): CarNo.18 TAKATA 童夢 NSX (小暮 卓史) 1'36.174
- Fastest Lap(GT300): CarNo.33 HANKOOK PORSCHE (影山 正美) 1'45.272
- CarNo.22-1ドライバーは、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第28条14.b.(他の車両をコースアウト) により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.39は、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第33条11.(ピット作業中のタイヤ交換時)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.22-2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)(黄旗追い越し)違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- CarNo.22-1ドライバーは、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第28条14.b.(他の車両をコースアウト) により、競技結果に35秒加算のペナルティを課した。
- CarNo.39-2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則 付則H項第2章4.1.2 b)(黄旗追い越し)違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- CarNo.11は、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第33条10.(燃料補給中の作業)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.77-1ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)(黄旗追い越し)違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- CarNo.77-1ドライバーは、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第28条14.a.(接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
2008オートバックス スーパーGT第3戦、富士GT500kmレースは、#38ZENT
CERUMO SC430(立川祐路/リチャード･ライアン組)が優勝。立川はこれでGT通算10勝目。
その半分の5勝がここ富士スピードウェイで挙げたことになる。
2位には#36PETRONAS TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ･ロッテラー組)が入り、
開幕から苦戦の続いたレクサスSC勢が、1-2フィニッシュで見事ホームコースで雪辱を果たした格好だ。
ポールシッターの#18TAKATA童夢NSXはレース序盤でのスピンが響いて勝利を逃した。
GT300クラスは新人コンビの#95ライトニング・
マックイーンaprMR-S(平手晃平/国本京佑組)が昨日の初ポールポジションに続いて見事初優勝をも達成。
19歳4ヶ月の国本の優勝はGTにおける歴代最年少記録だ。
（天候：晴れ コース：ドライ 観客動員数：56,900人）
決勝レースは午後2時ちょうどにスタート。
ポールポジションの#18TAKATA童夢NSXがホールショットを決めて1コーナーをクリア。
レース序盤は2番手スタートの#38ZENTを2秒後方に従えて悠々とトップを快走するスタートドライバーの小暮だったが、
なんと22周目のダンロップコーナーで痛恨のスピン。
これで#38立川は易々とトップの座を手にすると、そのまま後続を突き放しにかかり、37周終わりでライアンに交代した。
ライアンも着実にリードを広げて75周終わりで再び立川へ。
結局ZENTセルモSCは終始危なげない走りで110周を走りぬき、
最後は2位に13秒882差をつけてレクサス陣営に今季初の優勝をもたらした。
一方、3位以下が抜きつ抜かれつの接戦を繰り広げ、中々ペースが上がらなかったことが功を奏し、
なんとか2位でレースに戻った小暮だったが、
32周終わりと比較的早めに1度目のルーティンストップを行った結果重量増に苦しむGT-R勢に行く手をふさがれる格好となり、
34周終わりで入った#35宝山SC、35周終わりまで引っ張った#100レイブリックNSXの先行を許してしまった。
更に66周目には#36ペトロナスSCのロッテラーまでもが小暮を攻略、5位にまで転落してしまう。
その後は69周終わりで交代した道上龍の健闘もあり、TAKATA童夢は終盤順位を二つ挽回して3位でこのレースを終えた。
めまぐるしく入れ替わったのが2位争いだ。
TAKATA童夢のピットストップで2位に繰り上がった#35宝山SCを、長めに1スティント、
2スティントをこなした#36ペトロナスSCが71周目にかわして2位に浮上、
それに#100レイブリックNSXの細川慎哉が97周終わりのホームストレートで並びかけていく。
36号車と100号車は併走状態のまま1コーナー、2コーナーを抜け、
コカコーラコーナーの進入で遂に細川が競り勝ってトップ立川の追い上げにかかる。
ところが106周目のヘアピンで細川が痛恨のスピン。
これで再び2位の座は#36ペトロナスSCのものとなり、
レクサスSC勢は開幕3戦目にしてホームコースでの待望の優勝を1-2フィニッシュという文句なしの状態で手にすることとなった。
GT300クラスは序盤から白熱した。
ポールシッターの#95MR-Sを、
ストレートスピードにアドバンテージを持つ#33ハンコックポルシェの影山正美が3周目の1コーナーで抜き去ってトップに立つと、
その後方からは7周目の1コーナーで#95平手のインを差した#77クスコインプレッサの佐々木孝太が徐々に差を詰め、
12周目のダンロップ進入で遂に#33影山のインに飛び込んでトップに躍り出る。
その後方からは#110ボクスターの光貞も迫ってきた。
ところが#33影山、#110光貞の2台が接触。
33号車は右フロントバンパーを破損してオレンジボールを提示され、
110号車も左リヤタイヤをバーストさせて共に序盤でのピットストップを強いられてしまう。
更に一旦はトップに立った77号車も2ストップ作戦を採っていたうえ、
レース中盤から終盤にかけて黄旗追い越しによる10秒ストップ、
#43ARTAガライヤとの接触によるドライブスルーと立て続けにペナルティを課せられて勝負権を失った。
こうした上位陣の混乱の中、
apr得意の1ストップ作戦を遂行しつつも果敢に後続とのバトルに競り勝った平手、
国本のルーキーコンビは揃ってGTデビュー3戦目にして初めての勝利をポール・トゥ・ウィンという最高の形で飾った。
2位には#46MOLAレオパレスZ(星野一樹/安田裕信組)、
3位には予選17番手からジャンプアップを果たした#2プリヴェKENZOアセット紫電(加藤寛規/高橋一穂組)が入った。
スーパーGT第4戦はセパンサーキット。6月22日決勝だ
Text：Kazuhisa SUEHIRO Photo：Keiichiro
TAKESHITA
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/04) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'36.465 | - | 170.288 |
| 2 | 500 | 2 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 25 | 1'36.548 | 0.083 | 170.141 |
| 3 | 500 | 3 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | +1 | 1'36.671 | 0.206 | 169.925 |
| 4 | 500 | 4 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 1'36.677 | 0.212 | 169.914 |
| 5 | 500 | 5 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'36.863 | 0.398 | 169.588 |
| 6 | 500 | 6 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | | 1'36.877 | 0.412 | 169.563 |
| 7 | 500 | 7 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | +1 | 1'37.012 | 0.547 | 169.328 |
| 8 | 500 | 8 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | +1 | 1'37.019 | 0.554 | 169.315 |
| 9 | 500 | 9 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | +1 | 1'37.023 | 0.558 | 169.308 |
| 10 | 500 | 10 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +2 | 1'37.069 | 0.604 | 169.228 |
| 11 | 500 | 11 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | | 1'37.354 | 0.889 | 168.733 |
| 12 | 500 | 12 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | | 1'37.431 | 0.966 | 168.599 |
| 13 | 500 | 13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'37.554 | 1.089 | 168.387 |
| 14 | 500 | 14 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 20 | 1'37.644 | 1.179 | 168.232 |
| 15 | 500 | 15 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 30 | 1'37.872 | 1.407 | 167.840 |
| 16 | 500 | 16 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 115 | 1'40.033 | 3.568 | 164.214 |
| 17 | 300 | 1 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 20 | 1'45.496 | 9.031 | 155.710 |
| 18 | 300 | 2 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 平手晃平
国本 京佑 | MI | +2 | 1'45.918 | 9.453 | 155.090 |
| 19 | 300 | 3 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下みつひろ
影山 正美 | HK | +2 | 1'45.936 | 9.471 | 155.063 |
| 20 | 300 | 4 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中哲也
植田 正幸 | YH | | 1'45.962 | 9.497 | 155.025 |
| 21 | 300 | 5 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口良平
松下 昌揮 | YH | +1 | 1'46.146 | 9.681 | 154.757 |
| 22 | 300 | 6 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目遼 | YH | 35 | 1'46.227 | 9.762 | 154.639 |
| 23 | 300 | 7 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
TOYOTA IS350 | 織戸 学
阿部翼 | YH | | 1'46.248 | 9.783 | 154.608 |
| 24 | 300 | 8 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾恭輔
坂本 雄也 | MI | +1 | 1'46.338 | 9.873 | 154.477 |
| 25 | 300 | 9 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田 裕信 | MI | 15 | 1'46.358 | 9.893 | 154.448 |
| 26 | 300 | 10 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 1'46.502 | 10.037 | 154.239 |
| 27 | 300 | 11 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 5 | 1'46.514 | 10.049 | 154.222 |
| 28 | 300 | 12 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 20 | 1'46.553 | 10.088 | 154.166 |
| 29 | 300 | 13 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 黒澤 治樹
密山祥吾 | YH | | 1'46.556 | 10.091 | 154.161 |
| 30 | 300 | 14 | 66 | triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 1'46.591 | 10.126 | 154.111 |
| 31 | 300 | 15 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | 50 | 1'46.839 | 10.374 | 153.753 |
| 32 | 300 | 16 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 60 | 1'46.952 | 10.487 | 153.590 |
| 33 | 300 | 17 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ
山岸大 | YH | +2 | 1'47.415 | 10.950 | 152.928 |
| 34 | 300 | 18 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'47.456 | 10.991 | 152.870 |
| 35 | 300 | 19 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +1 | 1'47.704 | 11.239 | 152.518 |
| 36 | 300 | 20 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +1 | 1'47.873 | 11.408 | 152.279 |
| 37 | 300 | 21 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 1'47.929 | 11.464 | 152.200 |
| 38 | 300 | 22 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'47.953 | 11.488 | 152.166 |
| 39 | 300 | 23 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +1 | 1'48.017 | 11.552 | 152.076 |
| 40 | 300 | 24 | 16 | CHUGAI UEMATSU 350R
VEMAC RD350R | 植松 忠雄
筒井克彦 | YH | +1 | 1'48.639 | 12.174 | 151.205 |
| 41 | 300 | 25 | 27 | 石松･RYUMA HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +1 | 1'49.633 | 13.168 | 149.834 |
スーパーGT第3戦富士の決勝前フリー走行は、#ZENT CERUMO SC430(立川祐路/リチャード・
ライアン組)が1分36秒465でトップ。
GT300クラスは#77クスコDUNLOPスバルインプレッサ(山野哲也/佐々木孝太組)が1不45秒496でトップだった。
小雨に翻弄された感のある公式予選だったが、決勝日を迎えた富士スピードウェイは朝から快晴。
周辺道路は行楽客などで早朝から混雑し始めている。
昨日の公式予選日から終夜オープンになっていることもあり、サーキットにも早朝から多くの観客がつめかけている。
既にフリー走行前の段階で駐車場はほぼ埋まりつつある状態だ。
500kmの長丁場を控えた最後の確認作業、フリー走行は午前9時から開始された。
金曜テスト、予選と苦戦の続いているGT-Rはここでもタイムが伸びない。
最上位は#24ウッドワンの8番手、11番手に#3イエローハット。
第1戦、第2戦と圧倒的な速さを見せつけてきたニスモの2台と#12カルソニックが3台揃ってクラス最下位という状態だ。
昨年の富士500kmでは1-2フィニッシュを果たしたニスモ勢だが、果たして決勝に向けて挽回の奥の手はあるのだろうか。
GT-Rとは対照的に、2度にわたる性能調整によって蘇った感のあるNSX勢、レクサスSC勢は好調だ。
ZENTセルモSCが開始10分でトップタイムをたたき出すと、NSX勢も2位#1ARTA、3位#100レイブリック、
4位#18TAKATA童夢と3台を上位に送り込む。
両陣営でトップ10圏内から漏れたのは、昨日ハーフウェットの予選で速さを見せた#32エプソン、#39デンソーのダンロップ勢のみだ。
GT300は合同テストから好調な#77クスコインプレッサがここでもトップタイム。
昨日ポールを獲得した#95ライトニング･マックイーンMR-Sが2番手につけ、
ストレートスピードにアドバンテージのある#33ハンコックポルシェが3番手となった。
予選3番手で前回岡山優勝の#43ARTAガライヤはこのセッションを16位で終えているが、
ここは例年この500kmレースで1ストップ作戦を挑んできているだけに、このタイムのみを云々するのは早計だろう。
注目の500kmレース決勝は、このあと午後2時より110周で行われる。
Text：Kazuhisa SUEHIRO
■「カルソニックIMPUL GT-R」が10位でスーパーラップを終える。
～GT-R勢は、重量増に苦しむ～
NISSAN GT-Rが開幕2戦連続で1-2フィニッシュを決め、強さを発揮している本年のSUPER GTシリーズは、ゴールデンウィークの真只中の5月3日(土)に富士スピードウェイで第3戦の公式予選が行われた。
開幕2戦で圧倒的なパフォーマンスを見せたGT-Rは、最低重量がNSX、SC430と比べて最も重い1180kgに設定され、さらに第2戦までに好成績を残した「XANAVI NISMO GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)、「MOTUL AUTECH GT-R」(#22 ミハエル・クルム/柳田真孝)、「カルソニック IMPUL GT-R」(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)
には、それぞれハンディウェイトが課せられている。中でも2連勝中の#23が最も重く、総重量は1295kgとなっている。(規則上の走行重量最大は1200kgまでだが、95kg相当のリストリクター径縮小が課せられている)
公式予選は小雨が降るウェットコンディションで始まったが、GT500専有時間には雨脚は弱まり路面も乾いていった。しかし、各車がタイムアタックを行っている間に再び雨が降り出し、予選はタイヤ選択によって明暗を分けた。松田がアタックした#12は、チームの判断で浅溝レインタイヤのまま走行し、GT-R勢トップとなる10番手タイムを出し、スーパーラップに進む権利を得た。一方、クルムが浅溝でセットアップを確認し、柳田がスリックタイヤでコースインしていった#22は、降り出した雨に妨げられてタイムが出せず16位となった。本山がレインタイヤでアタックした#23は14位。「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は13位、「YellowHat YMS TOMICA GT-R」は15位で公式予選を終えた。その後3番手の車両が違反によりタイム抹消となったため、GT-R勢はそれぞれひとつずつ順位が繰り上がった。
午後は午前とは一変し、穏やかな好天となった。気温も20度を超え、コースは瞬く間に全面ドライとなった。15時25分過ぎから15分間行われた公式予選2回目は、各チームともまずはドライコンディションでのマシンの状態をチェックし、予選1回目の上位陣はスーパーラップ(SL)でのタイムアタックに備えた。
SLでは1回目予選で9位となった唯一の日産車、「カルソニックIMPULGT-R」がセッション開始2番目にコーイスンしていった。アタックドライバーの松田次生は、慎重にタイヤをウォームアップしてアタックラップに臨んだ。しかし、100kg(プラス10kg分のエアリストリクター径縮小)重いマシンのコントロールに苦しんだ松田は、最終的に10位でSLを終えることとなった。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
■GT500 Class
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/03) Total Qualify GT500 Weather:Rain-Dry Course:Wet-Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 1'41.884 | 1'34.941 | 173.021 |
| 2 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'42.095 | 1'34.971 | 172.966 |
| 3 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | | 1'42.074 | 1'35.017 | 172.883 |
| 4 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | +1 | 1'42.668 | 1'35.181 | 172.585 |
| 5 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'42.175 | 1'35.249 | 172.462 |
| 6 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | +1 | 1'42.490 | 1'35.565 | 171.891 |
| 7 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | | 1'41.115 | 1'35.750 | 171.559 |
| 8 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'40.985 | 1'35.797 | 171.475 |
| 9 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +2 | 1'42.245 | 1'35.853 | 171.375 |
| 10 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 30 | 1'42.506 | 1'36.270 | 170.633 |
| 11 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 25 | 1'43.181 | | 159.204 |
| 12 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | +1 | 1'43.216 | | 159.150 |
| 13 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 115 | 1'43.463 | | 158.770 |
| 14 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | | 1'43.499 | | 158.715 |
| 15 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 20 | 1'43.777 | | 158.289 |
| 16 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | +1 | - | | - |
■GT300 Class
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/03) Total Qualify GT300 Weather:Rain-Dry Course:Wet-Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 平手 晃平
国本京佑 | MI | +2 | 1'53.326 | 1'44.189 | 157.663 |
| 2 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 1'53.492 | 1'44.789 | 156.761 |
| 3 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 60 | 1'53.658 | 1'44.802 | 156.741 |
| 4 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 20 | 1'50.481 | 1'44.974 | 156.484 |
| 5 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 1'53.132 | 1'44.976 | 156.481 |
| 6 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 35 | 1'53.858 | 1'45.299 | 156.001 |
| 7 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
TOYOTA IS350 | 織戸 学
阿部 翼 | YH | | 1'50.556 | 1'45.354 | 155.920 |
| 8 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口 良平
松下昌揮 | YH | +1 | 1'53.469 | 1'45.863 | 155.170 |
| 9 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'52.802 | 1'46.134 | 154.774 |
| 10 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +1 | 1'53.236 | 1'48.441 | 151.481 |
| 11 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 15 | 1'54.052 | | 144.029 |
| 12 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | +1 | 1'54.334 | | 143.674 |
| 13 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ
山岸大 | YH | +2 | 1'54.615 | | 143.322 |
| 14 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 黒澤 治樹
密山祥吾 | YH | | 1'54.857 | | 143.020 |
| 15 | 27 | 石松･RYUMA HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +1 | 1'55.071 | | 142.754 |
| 16 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 20 | 1'55.088 | | 142.733 |
| 17 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 5 | 1'55.153 | | 142.652 |
| 18 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | 50 | 1'55.197 | | 142.597 |
| 19 | 66 | triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 1'55.239 | | 142.545 |
| 20 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | | 1'55.243 | | 142.541 |
| 21 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +1 | 1'55.819 | | 141.832 |
| 22 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +1 | 1'55.821 | | 141.829 |
| 23 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | | 1'55.899 | | 141.734 |
| 24 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'56.415 | | 141.106 |
| 25 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 1'56.593 | | 140.890 |
| 26 | 16 | CHUGAI UEMATSU 350R
VEMAC RD350R | 植松 忠雄
筒井克彦 | YH | +1 | 1'56.934 | | 140.479 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
- | 9 | ﾆｯｿｰｻｰﾋﾞｽC6
CHVROLET CORVETTE C6 | 谷川 達也
武井寛史 | KH | | Absence | | - |
- CarNo.6は、公式予選2回目に予選通過基準タイムをクリア
- 公式予選1回目
- CarNo.6は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反により、当該セッション全ラップタイム抹消のペナルティを課す。
- 公式予選2回目
- CarNo.87は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第4章18.1違反(ピットレーン速度超過)により、罰金2万円を課す。
- CarNo.110は、2008 SUPER GT Sporting Regulations 第3章 第28条 14.b.(他の車両をコースアウト)により、当該予選出走ドライバーのタイムを抹消のペナルティを課す。
GT500クラス #18TAKATA童夢NSX
小暮 卓史
最近ずっと流れが良くなかったので、今回こそは何とかしないと、と思ってここにきました。
セッティングに関しても試したいことが色々あったんですが、予選1回目が雨になってしまって確認ができませんでした。
それでも変更しクルマで予選2回目を走ったら良くなってるのが分かったので、自信を持ってスーパーラップに臨めました。
アタック中はフロントがアンダー気味で、Aコーナー立ち上がりで流れたりもしたんですが、確実にポテンシャルは上がっているのが実感でき、
ポールも取れてよかったです。
決勝ではセッティングを大幅にチェンジし、新たな気持ちで臨むことになりますが、予選が悪くなかったので、
決勝にもその辺は活きると思います。
道上 龍
嬉しいです。一番良い場所からスタートできるんですからね。
今年はずっと悪い流れになってて、重量が増えた分、去年ほどの速さが出なくて、今年仕様がうまくいってなかったんですが、去年
（の富士500km）はトラブルで結果が出せず、前回の岡山では僕のミスでレースを落としているので、
今回こそは結果を出したいと考えていました。それで今回から改良されたエキゾーストに変更したらエンジンがずいぶん扱いやすくなりました。
これもポールを取れた要因かなと思います。
明日の決勝はかなりタイヤに厳しいことになると思うので、
セッティングを大幅に変えないと特にセクター3が厳しくなるだろうなと考えています。
GT300クラス #95ライトニング・マックイーンaprMR-S
平手 晃平
正直すごい緊張しました。どうやってコースに入っていけばいいのかもわかんなかったくらいで。
金曜日に1回だけドライのセッションがあったんですが、そこでギヤがトラブってしまって、セッティングの確認ができませんでしたが、
合同テストで良い感触を得ていたし、ミシュランさんも良いタイヤをもってきてくれると思っていたので、意気込んでスーパーラップに臨んだら、
びっくりの結果でした。初めてスーパーラップを走ったら、初めてポールなんて。
二人とも初めてのGTなので、開幕から2戦は練習のつもりで、今回が開幕だと思っていました。僕自身、
開幕戦では一度にいろんなことをやらかしちゃって.......でも2戦やって漸く準備が整ったと思いますので、
明日は自信を持って500kmのレースに臨みます。
国本 京佑
平手選手が走るのをモニターでハラハラしながら見ていました。でも、平手選手なら結果を出してくれるだろうと信じていました。
今週は一回もドライで走っていませんが、予選の結果を見れば良い状態なのかなと思うので、明日は自信をもってできそうです。
GTはいろんな特性のクルマと一緒に走るので良い勉強になっています。
明日は平手選手と二人で100%の力を出し切って、最高の結果を出したいです。
スーパーGT第3戦富士500kmレースのスーパーラップは、
昨年4戦連続を含む5回のポールポジションを獲得した#18TAKATA童夢NSX(道上龍/小暮卓史組)が1分34秒941を記録して、
5戦ぶりにポール奪還を果たした。
GT300クラスは#95ライトニング･
マックイーンaprMR-S(平手晃平/国本京佑組)がデビュー3戦目で挑んだ初めてのスーパーラップで見事一番時計を叩き出した。
（天候：曇り コース：ドライ 観客動員数：31,100人）
公式予選2回目が終了したちょうど5分後、GT300クラスからスーパーラップが開始された。
このクラスは午前中の専有、混走ともウェットコンディションでの走行となったため、
完全ドライで行われたスーパーラップでは午前中の結果からは予想もつかない順位となった。
予選終了間際に10位に滑り込んだ#7RX-7を駆る井入宏之が6位に浮上したほか、
午前中9位だった#43ガライヤの高木真一が3番手、
同じく8位の#110ボクスターを駆る光貞秀俊に至っては2番手までジャンプアップを果たし、見事フロントローを獲得してみせた。
しかしそれ以上に圧巻だったのが95号車を駆る平手の走りだ。
平手はセクター2、セクター3で他をまったく寄せ付けない区間ベストタイムを立て続けに出して1分44秒189を叩きだし、
見事初めてのスーパーラップで最高の結果を出して見せた。
一方、合同テスト、午前中の予選と、
何度もトップタイムを記録して富士での活躍が大いに期待された#77クスコスバルインプレッサは最終コーナー立ち上がりでアウトに大きくはらんだのが響いて4位に終わった。
続いて行われたGT500の走行では、#6ENEOSのタイム抹消によって繰り上げ出走を果たした#17REAL
NSXの金石年弘が大健闘。見事4位にジャンプアップを果たす。
予選2回目でトップタイムを記録してドライコンディションに自信を見せた#38ZENT
SCの立川祐路も6番手出走ながら1分34秒971を記録してその時点でのトップに。
しかしその2台後に出走した18号車の小暮はこのレースから新たに変更したエキゾーストシステムによるドライバビリティの向上にも助けられ、
立川のタイムを僅か0.030秒上回る1分34秒941を記録して、昨年9月の第7戦ツインリンクもてぎ以来、
実に8ヶ月ぶりにポールポジションを獲得した。
その一方で午前中1-2を達成し、このセッションの最後に出走したダンロップ勢は#32EPSON NSXが7番手、#39SARD
SCが8番手に低迷することとなった。
またSL進出を果たした唯一のGT-R、#12カルソニックインパルも結局順位を一つ落とし、
10番手から明日の決勝をスタートすることとなった。
第3戦決勝は明日午後2時より110周、500kmで戦われる。
Text：Kazuhisa SUEHIRO Photo：Keiichiro
TAKESHITA
■GT500 Class
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/03) Super Lap GT500 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 1'34.941 | - | - | 173.021 |
| 2 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'34.971 | 0.030 | 0.030 | 172.966 |
| 3 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | | 1'35.017 | 0.076 | 0.046 | 172.883 |
| 4 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | +1 | 1'35.181 | 0.240 | 0.164 | 172.585 |
| 5 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'35.249 | 0.308 | 0.068 | 172.462 |
| 6 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | +1 | 1'35.565 | 0.624 | 0.316 | 171.891 |
| 7 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | | 1'35.750 | 0.809 | 0.185 | 171.559 |
| 8 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'35.797 | 0.856 | 0.047 | 171.475 |
| 9 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +2 | 1'35.853 | 0.912 | 0.056 | 171.375 |
| 10 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 30 | 1'36.270 | 1.329 | 0.417 | 170.633 |
■GT300 Class
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/03) Super Lap GT300 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 平手 晃平
国本京佑 | MI | +2 | 1'44.189 | - | - | 157.663 |
| 2 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 1'44.789 | 0.600 | 0.600 | 156.761 |
| 3 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 60 | 1'44.802 | 0.613 | 0.013 | 156.741 |
| 4 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 20 | 1'44.974 | 0.785 | 0.172 | 156.484 |
| 5 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 1'44.976 | 0.787 | 0.002 | 156.481 |
| 6 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 35 | 1'45.299 | 1.110 | 0.323 | 156.001 |
| 7 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
TOYOTA IS350 | 織戸 学
阿部 翼 | YH | | 1'45.354 | 1.165 | 0.055 | 155.920 |
| 8 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口 良平
松下昌揮 | YH | +1 | 1'45.863 | 1.674 | 0.509 | 155.170 |
| 9 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 1'46.134 | 1.945 | 0.271 | 154.774 |
| 10 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +1 | 1'48.441 | 4.252 | 2.307 | 151.481 |
スーパーGT第3戦富士の公式予選2回目は、#38ZENT CERUMO SC430（立川祐路/リチャード・
ライアン組)がトップタイムを記録。午前中H項違反で全タイム抹消となった#6ENEOS SC430（伊藤大介/ビヨン・
ビルドハイム組)も13番手ながら無事基準タイムをクリアして明日の決勝に臨むこととなった。
GT300クラスは#95ライトニング･マックイーンaprMR-S（平手晃平/国本京佑組）がトップ。
スーパーラップに向けて確かな手ごたえを感じたようだ。
公式予選2回目は午後3時10分、GT300の専有走行から開始された。
午前中降ったり止んだりを繰り返していた雨はすっかりあがって、完全なドライコンディションでの走行となり、
両クラスとも相次いで好タイムが記録されることとなった。
ルーキー二人体勢で臨む95号車は、平手がセッション序盤に1分44秒401を記録。
これがそのままこのセッションのベストタイムとなった。
午前中暫定ポールの#77クスコスバルインプレッサはここでも佐々木孝太が平手の0.3秒落ちの1分44秒707を記録して2番手につけ、
ドライでも速いところを見せてきた。
3番手には#7雨宮RX-7が入った。
続いて行われたGT500クラスの走行は、トップの#38ZENTをはじめとするレクサスSC430がトップ10圏内に5台を占めた。
ここまで苦戦の続いたレクサス勢だが、ホームコースたるここ富士での雪辱に期待がかかる。
残る1台、午前中黄旗区間でコースアウトを喫して全タイム抹消の裁定を下された6号車も、1分36秒681と13番手タイムながら、
無事基準をクリアした。
反対にGT-R勢は、唯一SL進出を果たした#12カルソニックの8位が最高と、ここでも苦戦が続く。
特に開幕2連勝をやってのけた#23ザナヴィには特別性能調整の追加分と入賞分のウェイトハンデの二つが文字通り重くのしかかった格好で、
最下位に沈む結果となった。
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/03) Qualifying 2 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'35.372 | - | 172.239 |
| 2 | 500 | 2 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | +1 | 1'35.378 | 0.006 | 172.228 |
| 3 | 500 | 3 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 1'35.461 | 0.089 | 172.079 |
| 4 | 500 | 4 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | | 1'35.890 | 0.518 | 171.309 |
| 5 | 500 | 5 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | +1 | 1'35.923 | 0.551 | 171.250 |
| 6 | 500 | 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'35.953 | 0.581 | 171.196 |
| 7 | 500 | 7 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +2 | 1'35.982 | 0.610 | 171.145 |
| 8 | 500 | 8 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 30 | 1'36.083 | 0.711 | 170.965 |
| 9 | 500 | 9 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | | 1'36.173 | 0.801 | 170.805 |
| 10 | 500 | 10 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 25 | 1'36.264 | 0.892 | 170.643 |
| 11 | 500 | 11 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'36.428 | 1.056 | 170.353 |
| 12 | 500 | 12 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | | 1'36.618 | 1.246 | 170.018 |
| 13 | 500 | 13 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | +1 | 1'36.681 | 1.309 | 169.907 |
| 14 | 500 | 14 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 20 | 1'36.770 | 1.398 | 169.751 |
| 15 | 500 | 15 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | +1 | 1'37.044 | 1.672 | 169.272 |
| 16 | 500 | 16 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 115 | 1'38.757 | 3.385 | 166.336 |
| 17 | 300 | 1 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 平手晃平
国本 京佑 | MI | +2 | 1'44.401 | 9.029 | 157.343 |
| 18 | 300 | 2 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 20 | 1'44.707 | 9.335 | 156.883 |
| 19 | 300 | 3 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目遼 | YH | 35 | 1'44.870 | 9.498 | 156.640 |
| 20 | 300 | 4 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下みつひろ
影山 正美 | HK | +2 | 1'45.122 | 9.750 | 156.264 |
| 21 | 300 | 5 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 60 | 1'45.192 | 9.820 | 156.160 |
| 22 | 300 | 6 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 20 | 1'45.205 | 9.833 | 156.141 |
| 23 | 300 | 7 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井 誠暢 | YH | 5 | 1'45.504 | 10.132 | 155.698 |
| 24 | 300 | 8 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口良平
松下 昌揮 | YH | +1 | 1'45.577 | 10.205 | 155.591 |
| 25 | 300 | 9 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野直也 | YH | +2 | 1'45.580 | 10.208 | 155.586 |
| 26 | 300 | 10 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | +1 | 1'45.764 | 10.392 | 155.316 |
| 27 | 300 | 11 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | 50 | 1'45.879 | 10.507 | 155.147 |
| 28 | 300 | 12 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 黒澤 治樹
密山祥吾 | YH | | 1'45.919 | 10.547 | 155.088 |
| 29 | 300 | 13 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
TOYOTA IS350 | 織戸 学
阿部 翼 | YH | | 1'46.048 | 10.676 | 154.900 |
| 30 | 300 | 14 | 66 | triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 1'46.074 | 10.702 | 154.862 |
| 31 | 300 | 15 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 15 | 1'46.751 | 11.379 | 153.880 |
| 32 | 300 | 16 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +1 | 1'46.849 | 11.477 | 153.738 |
| 33 | 300 | 17 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'47.054 | 11.682 | 153.444 |
| 34 | 300 | 18 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | | 1'47.603 | 12.231 | 152.661 |
| 35 | 300 | 19 | *87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +1 | 1'48.150 | 12.778 | 151.889 |
| 36 | 300 | 20 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +1 | 1'48.165 | 12.793 | 151.868 |
| 37 | 300 | 21 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | | 1'48.501 | 13.129 | 151.398 |
| 38 | 300 | 22 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 1'48.771 | 13.399 | 151.022 |
| 39 | 300 | 23 | 16 | CHUGAI UEMATSU 350R
VEMAC RD350R | 植松 忠雄
筒井克彦 | YH | +1 | 1'49.192 | 13.820 | 150.440 |
| 40 | 300 | 24 | 27 | 石松･RYUMA HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +1 | 1'50.310 | 14.938 | 148.915 |
| 41 | 300 | 25 | *110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | Deleted | - | - |
| 42 | 300 | 26 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ
山岸大 | YH | +2 | Absence | - | - |
| ---- 以上予選通過（基準タイム[107%] GT500: 1'42.081 / GT300: 1'51.985）---- |
| - | 300 | 27 | 9 | ﾆｯｿｰｻｰﾋﾞｽC6
CHVROLET CORVETTE C6 | 谷川 達也
武井寛史 | KH | | Absence | - | - |
- CarNo.87は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第4章18.1（ピットレーン速度超過）により罰金2万円を課す。
- CarNo.110は、2008 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第28条14.b.（他の車輌をコースアウト）により、当該出走ドライバーのタイム抹消のペナルティを課す。
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/03) Qualifying 1 Weather:Rainy Course:Semi-Wet
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 1'40.985 | - | 162.666 |
| 2 | 500 | 2 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | | 1'41.115 | 0.130 | 162.457 |
| 3 | 500 | 3 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 1'41.884 | 0.899 | 161.230 |
| 4 | 500 | 4 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | | 1'42.074 | 1.089 | 160.930 |
| 5 | 500 | 5 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 1'42.095 | 1.110 | 160.897 |
| 6 | 500 | 6 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'42.175 | 1.190 | 160.771 |
| 7 | 500 | 7 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +2 | 1'42.245 | 1.260 | 160.661 |
| 8 | 500 | 8 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | +1 | 1'42.490 | 1.505 | 160.277 |
| 9 | 500 | 9 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 30 | 1'42.506 | 1.521 | 160.252 |
| 10 | 500 | 10 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | +1 | 1'42.668 | 1.683 | 159.999 |
| 11 | 500 | 11 | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 25 | 1'43.181 | 2.196 | 159.204 |
| 12 | 500 | 12 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | +1 | 1'43.216 | 2.231 | 159.150 |
| 13 | 500 | 13 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 115 | 1'43.463 | 2.478 | 158.770 |
| 14 | 500 | 14 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | | 1'43.499 | 2.514 | 158.715 |
| 15 | 500 | 15 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 20 | 1'43.777 | 2.792 | 158.289 |
| 16 | 300 | 1 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 20 | 1'50.481 | 9.496 | 148.684 |
| 17 | 300 | 2 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
TOYOTA IS350 | 織戸 学
阿部翼 | YH | | 1'50.556 | 9.571 | 148.584 |
| 18 | 300 | 3 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野直也 | YH | +2 | 1'52.802 | 11.817 | 145.625 |
| 19 | 300 | 4 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下みつひろ
影山 正美 | HK | +2 | 1'53.132 | 12.147 | 145.200 |
| 20 | 300 | 5 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷 直広 | YH | +1 | 1'53.236 | 12.251 | 145.067 |
| 21 | 300 | 6 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 平手晃平
国本 京佑 | MI | +2 | 1'53.326 | 12.341 | 144.952 |
| 22 | 300 | 7 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口良平
松下 昌揮 | YH | +1 | 1'53.469 | 12.484 | 144.769 |
| 23 | 300 | 8 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田 大祐 | KH | +1 | 1'53.492 | 12.507 | 144.740 |
| 24 | 300 | 9 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 60 | 1'53.658 | 12.673 | 144.528 |
| 25 | 300 | 10 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 35 | 1'53.858 | 12.873 | 144.274 |
| 26 | 300 | 11 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田裕信 | MI | 15 | 1'54.052 | 13.067 | 144.029 |
| 27 | 300 | 12 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔
坂本雄也 | MI | +1 | 1'54.334 | 13.349 | 143.674 |
| 28 | 300 | 13 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ
山岸大 | YH | +2 | 1'54.615 | 13.630 | 143.322 |
| 29 | 300 | 14 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 黒澤 治樹
密山祥吾 | YH | | 1'54.857 | 13.872 | 143.020 |
| 30 | 300 | 15 | 27 | 石松･RYUMA HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +1 | 1'55.071 | 14.086 | 142.754 |
| 31 | 300 | 16 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 20 | 1'55.088 | 14.103 | 142.733 |
| 32 | 300 | 17 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 5 | 1'55.153 | 14.168 | 142.652 |
| 33 | 300 | 18 | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | 50 | 1'55.197 | 14.212 | 142.597 |
| 34 | 300 | 19 | 66 | triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 1'55.239 | 14.254 | 142.545 |
| 35 | 300 | 20 | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | | 1'55.243 | 14.258 | 142.541 |
| 36 | 300 | 21 | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +1 | 1'55.819 | 14.834 | 141.832 |
| 37 | 300 | 22 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +1 | 1'55.821 | 14.836 | 141.829 |
| 38 | 300 | 23 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | | 1'55.899 | 14.914 | 141.734 |
| 39 | 300 | 24 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 1'56.415 | 15.430 | 141.106 |
| 40 | 300 | 25 | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 1'56.593 | 15.608 | 140.890 |
| 41 | 300 | 26 | 16 | CHUGAI UEMATSU 350R
VEMAC RD350R | 植松 忠雄
筒井克彦 | YH | +1 | 1'56.934 | 15.949 | 140.479 |
| ---- 以上予選通過（基準タイム(107%) GT500: 1'48.420 / GT300: 1'59.069）---- |
| - | 500 | - | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | +1 | Deleted | - | - |
| - | 300 | - | 9 | ﾆｯｿｰｻｰﾋﾞｽC6
CHVROLET CORVETTE C6 | 谷川 達也
武井寛史 | KH | | Absence | - | - |
- CarNo.6は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反により、当該セッション全ラップタイム抹消のペナルティを課す。
2008オートバックス スーパーGT第3戦、富士GT500kmレースの公式予選1回目は、#39DENSO DUNLOP
SARD SC430(アンドレ・クート/高木虎之介組)が暫定ポール。2番手に#32EPSON NSXがつけ、
ダンロップユーザーが1-2を独占した。
GT300クラスは#77クスコDUNLOPスバルインプレッサ(山野哲也/佐々木孝太組)がトップタイムを記録。
ハーフウェットの難しいコンディションでAWDの威力を見せ付けた。
公式予選1回目は5月3日午前10時より各クラス専有走行20分間、混走20分間で行われた。
開始1時間前辺りからに小雨が降ってきたために、路面はハーフウェット。競技団からもウェット宣言が出される中での走行となった。
GT500クラスは、今回もダンロップ勢が好調だ。
浅溝タイヤでの走行を強いられた専有走行前半では#18TAKATA童夢NSXを駆る小暮卓史がいち早く1分41秒884でトップタイムに立つが、
走行を重ねるにしたがって乾いていく路面にあわせてスリックタイヤでの走行となった専有走行後半、
32号車を駆る平中克幸の出したタイムは1分41秒115。
更にGT300のコースインが始まった直後には39号車を駆るアンドレ･クートが1分40秒985と、
このセッションで唯一の40秒台をたたき出し、一気にトップに躍り出た。
その後再び雨が降り始めたため、この2台のタイムを上回るチームはなく、
ダンロップ勢が暫定順位で1-2位を占めて午後のスーパーラップに臨むこととなった。
またこの予選では、前戦の岡山で特別性能調整の影響に苦しんだレクサスSC430勢が上位10台中5台を占めることとなった。
実際にはもう一台、#6ENEOSも3番手相等のタイムを記録していたのだが、
残念ながら国際モータースポーツ競技規則H項違反(黄旗無視と思われる)により全ラップタイム抹消の厳しい処分を受けている。
これにより6号車は予選通過を賭けて午後の予選2回目に挑まなければならなくなった。
その一方で序盤2戦で圧倒的な速さを見せ付けていたGT-R勢は#12カルソニックの9位が最上位、
開幕2連勝の#23ザナヴィは13位、#22モチュールは15位と苦しい戦いとなった。
このあたりは性能調整の匙加減の難しさを改めて浮き彫りにしたといえるだろう。
一方のGT300クラスではやはりインプレッサが全輪駆動の強みを発揮してきた。
77号車は佐々木孝太のドライブで他を1秒以上上回るハイペースで周回を重ね、
最終的には1分50秒481までタイムを縮めて暫定ポールを決めた。
インプレッサは先日の合同テストにおいてもトップタイムを記録しており、富士戦に向けて順調な仕上がりを見せていたが、
今回の天候変化がそれを更に後押しする結果となった。
その一方で2番手以下は、最後までめまぐるしい順位変動が繰り広げられた。
その中には今回から実践投入されたレクサスIS350を駆る#19ウェッズスポーツの姿もあった。
フォーミュラニッポンで実績のあるRV8JエンジンをGT300仕様に仕立て直し、これをミッドシップに積むこの野心作は、
専有走行終了時点では8番手、混走に入ってからは1分50秒556と、インプレッサに僅か0.075秒差に迫る2番手タイムをたたき出し、
初戦にしていきなり午後のスーパーラップ進出を勝ち取った。
しかしもう一台の#52GREEN TECH KUMHO IS350は今回残念ながら20番手に終わり、
同じIS350勢で明暗が分かれた格好だ。
このほか、開幕戦優勝の#7 ORC雨宮RX-7、今年もルーキーコンビで臨む#95ライトニング･
マックイーンaprMR-Sの2台が予選終了間際にトップ10に滑り込み、SL進出を果たしている。
スーパーGT第3戦の公式予選2回目は午後3時10分より、スーパーラップは午後3時45分より行われる。
Text：Kazuhisa SUEHIRO Photo：Keiichiro
TAKESHITA
第３戦は井口卓人が制し開幕３連勝！ 第４戦では国本京佑が初勝利を挙げる
開幕３連勝を飾ったＴＤＰドライバー井口卓人
2008年全日本Ｆ３選手権の第２大会（第３戦、第４戦）が４月26日（土）と27日（日）の両日、大分県のオートポリスで開催された。今大会は、今季唯一の全日本Ｆ３単独開催イベントとなる。今大会も全日本選手権クラスに９台、ナショナルクラスに７台がエントリーし、全日本選手権クラスにはトヨタ・トムス1AZ-FEエンジン搭載車が５台出場。ナショナルクラスは出場全車がトヨタ・トムス3S-GEエンジンを搭載している。
26日（土）曇り空の下、肌寒いコンディションで午前９時20分から30分間に渡って行われた予選では、ベストタイムで第４戦のグリッド、セカンドベストタイムで第３戦のグリッドが決定された。ベストタイムをマークしたのはカルロ・ヴァン・ダム（ペトロナスチームトムス）。しかし、セカンドベストタイムでは、ここまで開幕２連勝を飾っているＴＤＰドライバー井口卓人（ペトロナスチームトムス）がトップとなり、第３戦は井口、第４戦はヴァン・ダムがポールポジションを獲得した。
ＴＤＰドライバーの国本京佑（ペトロナスチームトムス）は２レース共に３番手、ＴＤＰドライバーのケイ・コッツォリーノ（ナウモータースポーツ）は２レース共に４番手につけた。
ナショナルクラスでは、ＴＤＰドライバー山内英輝（トムススピリット）が２位以下に大差を付けて第３戦、第４戦共にポール ポジションを獲得した。
続いて午後１時から、4.674kmを14周で競われる第３戦決勝レースがスタート。最前列２番手のヴァン・ダムがスタートをミス。ポールポジションの井口はまずまずのスタートを切ったが、３番手グリッドの国本が抜群のスタートを切り、第１コーナーでは井口に並びかけた。しかし、２台は接触。井口はそのままトップのポジションを堅持したが、国本はコースオフ。最後尾まで後退を余儀なくされてしまった。
井口は接触の影響も感じさせない走りで後方を引き離し、そのままトップでチェッカー。ポール・トゥ・ウィンで地元九州での凱旋勝利を挙げた。井口はこれで開幕から３連勝。３戦共にポール・トゥ・ウィン、ファステストラップ獲得の完全勝利と圧倒的な強さを示すこととなった。２位にはスタートの混乱でジャンプアップを果たしたコッツォリーノが入り自己最高位フィニッシュ。３位にヴァン・ダムという結果となった。
ナショナルクラスではポールポジションの山内がスタートをミス。２番手スタートの安岡秀徒（デンソーチームルボーセ）が首位に立った。これに４番手スタートのアレクサンドレ・インペラトーリ（ＰＴＲＳ）が続き、スタートで大きく遅れたものの、追い上げて来た山内との３台でバトルが繰り広げられた。安岡は９周目に痛恨のスピンを喫し、後退。山内は更に首位逆転を狙ったが及ばず、スイス人ドライバー インペラトーリが初優勝。山内は２位でフィニッシュした。
第４戦はＴＤＰドライバー国本京佑（中央）が初優勝。
井口卓人（左）は４連勝こそならなかったものの２位に入った
27日（日）は晴れ間が覗く、暖かいコンディションとなり、午後１時に20周で競われる決勝レースがスタートした。ポールポジションのヴァン・ダムはスタートをミス。井口が先行するが、それ以上に素晴らしいスタートを切った国本がトップを奪った。井口とヴァン・ダムが国本を追い、３台が後方を引き離しながらテール・トゥ・ノーズでの激しいバトルを繰り広げたが、抜きにくいオートポリスでのポジション変化はなく、そのままチェッカー。国本が嬉しい初優勝を飾った。井口は２位。ヴァン・ダムが３位となり、トムスチームが表彰台を独占した。
ナショナルクラスでは、再びポールポジションの山内がスタートで遅れ、安岡がトップ、インペラトーリが２番手という展開。山内は追い上げ、終盤首位を奪取すべく安岡に迫ったが、19周目に痛恨のコースアウト。安岡が初勝利を挙げた。２位には２戦連続でインペラトーリ。３位にはインペラトーリのチームメイト、インドネシア人ドライバーのザヒール・アリ（ＰＴＲＳ）が入り、初表彰台獲得となった。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
全日本F3選手権第3戦は26日、オートポリスで決勝を行い、ポールポジションからスタートした井口卓人（TOM'S）が一度もトップを譲ることなく開幕から3戦連続ポールトゥウインを飾った。
予選終了前から降り出した雨も間もなくやみ、午後になるとオートポリス上空には薄日も漏れ始めた。しかし、風は相変わらず強く吹いている。13時、16台のF3マシンがフォーメーションラップにスタートした。
ポールポジションの井口卓人（TOM'S）は無難なスタート。その後ろのカルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）はスタートをミス。素晴らしいスタートを切ったのは、予選3位の国本京佑（TOM'S）。井口に並びかけるが、1コーナーで両車が絡み国本は押し出されるようにコースアウト。再スタートを切るも後方集団に埋もれてしまった。バン・ダムは、ケイ・コッツォリーノ（NOW）、嵯峨宏紀（ル・ボーセ）にもパスされ4位に落ちた。
トップに立った井口は一人旅、このまま悠々とトップを走りつづけ難なく開幕から3連勝を飾った。
4位に落ちたバン・ダムは追撃を開始。レース中盤にようやく1コーナー立ち上がりで嵯峨を捕らえ3位に上がる。そして、2位のコッツォリーノを追うが、1秒差まで追い詰めたところでチェッカー。順位を一つ上げたに止まった。
ナショナルクラスは、ポールの山内英輝（TOM'S）がスタートをミス。さらに1コーナーでの混乱でコースアウトし最後尾に落ちてしまった。これでトップに立ったのが安岡秀徒（ル・ボーセ）。2位に上がってきたのはアレキサンドラ・インベラトーリ（PTRS）。しかし、安岡はヘアピンでミスしてコースアウトし、レースを失ってしまった。
一方、最後尾に落ちた山内は猛然と追撃を開始。異次元の速さで次々と順位を回復。ついには2位まで上がったがチェッカーでジ・エンド。3位には開幕戦優勝の松下昌輝が入った。
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/26) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 3 オートポリス 4.674 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/
Behind |
| 1 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 23'58.247 |
| 2 | 33 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | 広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 2.942 |
| 3 | 1 | C | ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 3.949 |
| 4 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 12.242 |
| 5 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 14 | 13.856 |
| 6 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | 14 | 14.513 |
| 7 | 8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 14 | 21.645 |
| 8 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 47.374 |
| 9 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 47.854 |
| 10 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 48.630 |
| 11 | 18 | N | 松下 昌輝 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 14 | 1'00.072 |
| 12 | 19 | N | ｻﾞﾋｰﾙ･ｱﾘ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 1'00.544 |
| 13 | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ｹﾐﾌｧ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 1'01.428 |
| 14 | 74 | N | 桜井 基樹 | ｴｸｼｰﾄﾞ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 13 | 1 Lap |
| -------- 以上規定周回数 ( 12 Laps ) 完走 -------- |
| - | 63 | N | 安岡 秀徒 | ﾋﾟﾝｸﾘﾎﾞﾝ･ﾙﾎﾞｰｾF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 8 | 6 Laps |
| - | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda･戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | 5 | 9 Laps |
- Fastest Lap(C): CarNo.37 井口卓人（TOM'S） 1'41.597 (2/14) 165.619km/h
- Fastest Lap(N): CarNo.30 山内英輝（TOM'S） 1'44.765 (10/14) 160.611km/h
- 井口卓人（第3戦ポールポジション）
-
「昨日の午後のセッションで走り初めからクラッシュしてしまい、流れが悪いかなと思ってたんですけど、頑張って自分の走りをすることができ1番と2番のポジションが獲れたことは嬉しいです。今日の第3戦は前に誰もいないので、視界もいいし気持ちよく走れば絶対に優勝できると思います。明日のコンディションも考えて今日のレースを作って行きたいですね。雨のレースになっても、雨のテストではトップタイムを獲っているので、結構自信はあります。早い段階から速く走れると思います」
- カルロ・ヴァン・ダム（第4戦ポールポジション）
-
「ご覧のようにとても難しい予選でしたが、自信はありました。ずっとクルマも速かったんですが、タイミングがちょっと合わなくて、もう一度タイムを出すチャンスがありませんでした。でも、両戦ともフロントローですし、今回は2連勝できるんではないかと思います。雨も降ってきましたが、気にはなりません。もてぎのテスト以来好調なのは秘密ですけど、まぁ、チームワークがいいのといろんなセッティングを試した結果ということですね」
- 山内英輝（ナショナルクラス第3,4戦ポールポジション）
-
「練習から調子が良くて、クルマのバランスもいいですね。チームも必死にやっていますし、自分も一生懸命走るだけなんで、自信を持って走ってたのがこの結果になったんだと思います。風の影響がすごくありました。予選直前にバイクが走っていたので路面の状況も悪かったですが、2セット目のニュータイヤの時には昨日の状態と変わりませんでした。2戦連続ポールトゥウインの完璧なレースをしたいですね」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本F3選手権第3戦・第4戦は26日、オートポリスで予選を行い、開始当初から終始予選をリードしたカルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）が第4戦のポールポジションを獲得した。しかし、セカンドベストタイムで争われる第3戦は、好タイムを揃えてきた井口卓人（TOM'S）がポールポジションに着くこととなった。
オートポリスで開催される全日本F3も今年で3年目。過去2年間は8月に開催されていたが、今回はGW期間中の4月末開催。このため、路面温度も低く練習から全日本選手権クラスの各車はコースレコードを上回るタイムを叩き出し、予選もハイレベルな争いが期待された。
10時20分、オートポリス上空は厚い雲に覆われ、かなりの強風が最終コーナーから1コーナーにかけて吹き荒れるなか、30分間の予選が始まった。開始20分は全日本選手クラスクラス、ナショナルクラス混走、最後の10分間は全日本クラス占有となる。
開始早々、カルロ・ヴァン・ダム（TOM'S）が早くもコースレコードとなる1'41.365でトップに着けると、さらに1'41.165とタイムを伸ばす。2位には井口卓人（TOM'S）が1'41.241で続き、3位には国本京佑（TOM'S）といつものTOM'S勢が予選をリード。
そして、全日本クラスはほぼ全車がピットイン。ニュータイヤに履き替え、占有となる最後の10分間の勝負が始まる。ここでも、ヴァン・ダムがさらにタイムを1'40.150まで伸ばし、ポールを確定。2位には僅かの差で井口が入り、3位にはやはりTOM'Sの一角国本がつけることとなった。予選終了直前に小雨が降り出したが、趨勢に影響はなかった。
全日本選手権クラスがいったんピットインした後はナショナルクラスの占有走行状態。ここでトップに立ったのはやはりTOM'Sの山内英樹。クラス2位の安岡秀徒（ルボーセ）を1秒近く離すぶっちぎりのタイムで3、4戦ともナショナルクラスのポールポジションを決めた。
第3戦決勝は本日26日13時より14周で、第4戦は明日28日13時より20周で争われる。
Text & Photo: Yoshiori OHNISHI
mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/26) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2008 All Japan F3 Championship Round 3 オートポリス 4.674 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'40.697 | - | - | 167.10 |
| 2 | 1 | C | ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'40.785 | 0.088 | 0.088 | 166.95 |
| 3 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.086 | 0.389 | 0.301 | 166.46 |
| 4 | 33 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | 広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.296 | 0.599 | 0.210 | 166.11 |
| 5 | 8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | R1'41.347 | 0.650 | 0.051 | 166.03 |
| 6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.463 | 0.766 | 0.116 | 165.84 |
| 7 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | R1'41.565 | 0.868 | 0.102 | 165.67 |
| 8 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | R1'41.628 | 0.931 | 0.063 | 165.57 |
| 9 | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda･戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | R1'41.649 | 0.952 | 0.021 | 165.53 |
| 10 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'42.686 | 1.989 | 1.037 | 163.86 |
| 11 | 63 | N | 安岡 秀徒 | ﾋﾟﾝｸﾘﾎﾞﾝ･ﾙﾎﾞｰｾF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'43.797 | 3.100 | 1.111 | 162.11 |
| 12 | 19 | N | ｻﾞﾋｰﾙ･ｱﾘ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'43.923 | 3.226 | 0.126 | 161.91 |
| 13 | *20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'44.288 | 3.591 | 0.365 | 161.35 |
| 14 | 18 | N | 松下 昌輝 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'44.775 | 4.078 | 0.487 | 160.60 |
| 15 | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ｹﾐﾌｧ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'44.840 | 4.143 | 0.065 | 160.50 |
| 16 | 74 | N | 桜井 基樹 | ｴｸｼｰﾄﾞ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'47.481 | 6.784 | 2.641 | 156.55 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'50.941 | 10.244 | 3.460 | 151.67 |
- セカンドベストタイム順で予選順位を決定した。
- 'R'マークは従来のコースレコード（1'42.257）を更新した。
- CarNo.20は、2008年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第3章第28条1.により第3戦のみグリッドを1グリッド降格とする。
全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第3戦 -RIJ- (2007/07/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Fine
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | P1 | 1 | 22 | DUNLOP Zytek05S
Zytek 05S | 野田 英樹
山崎 信介 | DL | 189 | 6:01'11.799 |
| 2 | GT1 | 1 | 21 | DUNLOP Ferrari 550 GTS
FERRARI 550 GTS Maranello | 飯田 章
藤井 誠暢 | DL | 178 | 11Laps |
| 3 | GT2 | 1 | 27 | Ferrari F430 GT
FERRARI F430 GT | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | MI | 175 | 14Laps |
| 4 | P2 | 1 | 15 | KK-LM MAX MYST ADVAN
RS.KK-LM | 伊藤 俊哉
植田 正幸
高見沢 一吉 | YH | 172 | 17Laps |
| 5 | P2 | 2 | 18 | Aim Sprots GC-21
MOONCRAFT GC-21 | 富澤 勝
麻生 裕二
松下 昌輝 | YH | 162 | 27Laps |
| 6 | GT2 | 2 | 910 | 910 WAKO'S PORSCHE
PORSCHE 996 GT3R | 中山 良明
DRAGON
吉田 基良 | YH | 162 | 27Laps |
| 7 | GT2 | 3 | 20 | DUNLOP PORSCHE 997
PORSCHE 997 GT3 RSR | 福山 英朗
谷口 行規
羽根 幸浩 | DL | 140 | 49Laps |
| ---- 以上規定周回数完走 ----
|
| - | P2 | - | 5 | DRAGON東京･いとう歯科GC
MOONCRAFT GC-21 | 白坂 卓也
岡本 武之
伊藤 剛史 | YH | 110 | 79Laps |
| - | P1 | - | 16 | 無限 COURAGE LC70
COURAGE LC70 | 黒澤 治樹
中野 信治 | MI | 117 | 72Laps |
| - | P2 | - | 37 | QED宮本町整骨院EBRRO GC21
MOONCRAFT GC-21 | 小泉 洋史
黒澤 翼
石浦 宏明 | YH | 53 | 136Laps |
| - | GT1 | - | 7 | SCUDERIA FORME GT3-R
PORSCHE 996 GT3R | 小嶋 貞一
藤野 昌弘 | YH | 51 | 138Laps |
- Fastest Lap: CarNo.16 無限COURAGE LC70 1'44.508 (28/117) 165.39km/h
全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第3戦 -RIJ- (2007/07/22) After 750km Weather:Cloudy Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | P1 | 1 | 22 | DUNLOP Zytek05S
Zytek 05S | 野田 英樹
山崎 信介 | DL | 157 | 4:47'17.510 |
| 2 | GT1 | 1 | 21 | DUNLOP Ferrari 550 GTS
FERRARI 550 GTS Maranello | 飯田 章
藤井 誠暢 | DL | 141 | 16Laps |
| 3 | P2 | 1 | 18 | Aim Sprots GC-21
MOONCRAFT GC-21 | 富澤 勝
麻生 裕二
松下 昌輝 | YH | 140 | 17Laps |
| 4 | GT2 | 1 | 27 | Ferrari F430 GT
FERRARI F430 GT | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | MI | 140 | 17Laps |
| 5 | P2 | 2 | 15 | KK-LM MAX MYST ADVAN
RS.KK-LM | 伊藤 俊哉
植田 正幸
高見沢 一吉 | YH | 137 | 20Laps |
| 6 | GT2 | 2 | 910 | 910 WAKO'S PORSCHE
PORSCHE 996 GT3R | 中山 良明
DRAGON
吉田 基良 | YH | 128 | 29Laps |
| 7 | P1 | 2 | 16 | 無限 COURAGE LC70
COURAGE LC70 | 黒澤 治樹
中野 信治 | MI | 117 | 40Laps |
| 8 | GT2 | 3 | 20 | DUNLOP PORSCHE 997
PORSCHE 997 GT3 RSR | 福山 英朗
谷口 行規
羽根 幸浩 | DL | 109 | 48Laps |
| 9 | P2 | 3 | 5 | DRAGON東京･いとう歯科GC
MOONCRAFT GC-21 | 白坂 卓也
岡本 武之
伊藤 剛史 | YH | 79 | 78Laps |
| 10 | P2 | 4 | 37 | QED宮本町整骨院EBRRO GC21
MOONCRAFT GC-21 | 小泉 洋史
黒澤 翼
石浦 宏明 | YH | 53 | 104Laps |
| 11 | GT1 | 2 | 7 | SCUDERIA FORME GT3-R
PORSCHE 996 GT3R | 小嶋 貞一
藤野 昌弘 | YH | 51 | 106Laps |
全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第3戦 -RIJ- (2007/07/22) After 500km Weather:Fine Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | P1 | 1 | 22 | DUNLOP Zytek05S
Zytek 05S | 野田 英樹
山崎 信介 | DL | 105 | 3:11'50.161 |
| 2 | P1 | 2 | 16 | 無限 COURAGE LC70
COURAGE LC70 | 黒澤 治樹
中野 信治 | MI | 103 | 2Laps |
| 3 | P2 | 1 | 18 | Aim Sprots GC-21
MOONCRAFT GC-21 | 富澤 勝
麻生 裕二
松下 昌輝 | YH | 97 | 8Laps |
| 4 | GT2 | 1 | 27 | Ferrari F430 GT
FERRARI F430 GT | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | MI | 95 | 10Laps |
| 5 | GT1 | 1 | 21 | DUNLOP Ferrari 550 GTS
FERRARI 550 GTS Maranello | 飯田 章
藤井 誠暢 | DL | 93 | 12Laps |
| 6 | P2 | 2 | 15 | KK-LM MAX MYST ADVAN
RS.KK-LM | 伊藤 俊哉
植田 正幸
高見沢 一吉 | YH | 92 | 13Laps |
| 7 | GT2 | 2 | 910 | 910 WAKO'S PORSCHE
PORSCHE 996 GT3R | 中山 良明
DRAGON
吉田 基良 | YH | 89 | 16Laps |
| 8 | GT2 | 3 | 20 | DUNLOP PORSCHE 997
PORSCHE 997 GT3 RSR | 福山 英朗
谷口 行規
羽根 幸浩 | DL | 63 | 42Laps |
| 9 | P2 | 3 | 37 | QED宮本町整骨院EBRRO GC21
MOONCRAFT GC-21 | 小泉 洋史
黒澤 翼
石浦 宏明 | YH | 53 | 52Laps |
| 10 | P2 | 4 | 5 | DRAGON東京･いとう歯科GC
MOONCRAFT GC-21 | 白坂 卓也
岡本 武之
伊藤 剛史 | YH | 53 | 52Laps |
| 11 | GT1 | 2 | 7 | SCUDERIA FORME GT3-R
PORSCHE 996 GT3R | 小嶋 貞一
藤野 昌弘 | YH | 51 | 54Laps |
全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第3戦 -RIJ- (2007/07/22) After 250km Weather:Cloudy Course:Dry
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | P1 | 1 | 22 | DUNLOP Zytek05S
Zytek 05S | 野田 英樹
山崎 信介 | DL | 53 | 1:36'45.882 |
| 2 | P1 | 2 | 16 | 無限 COURAGE LC70
COURAGE LC70 | 黒澤 治樹
中野 信治 | MI | 51 | 2Laps |
| 3 | P2 | 1 | 18 | Aim Sprots GC-21
MOONCRAFT GC-21 | 富澤 勝
麻生 裕二
松下 昌輝 | YH | 50 | 3Laps |
| 4 | GT2 | 1 | 27 | Ferrari F430 GT
FERRARI F430 GT | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | MI | 48 | 5Laps |
| 5 | P2 | 2 | 15 | KK-LM MAX MYST ADVAN
RS.KK-LM | 伊藤 俊哉
植田 正幸
高見沢 一吉 | YH | 48 | 5Laps |
| 6 | GT2 | 2 | 910 | 910 WAKO'S PORSCHE
PORSCHE 996 GT3R | 中山 良明
DRAGON
吉田 基良 | YH | 46 | 7Laps |
| 7 | GT1 | 1 | 21 | DUNLOP Ferrari 550 GTS
FERRARI 550 GTS Maranello | 飯田 章
藤井 誠暢 | DL | 45 | 8Laps |
| 8 | P2 | 3 | 37 | QED宮本町整骨院EBRRO GC21
MOONCRAFT GC-21 | 小泉 洋史
黒澤 翼
石浦 宏明 | YH | 41 | 12Laps |
| 9 | GT1 | 2 | 7 | SCUDERIA FORME GT3-R
PORSCHE 996 GT3R | 小嶋 貞一
藤野 昌弘 | YH | 21 | 32Laps |
| 10 | P2 | 4 | 5 | DRAGON東京･いとう歯科GC
MOONCRAFT GC-21 | 白坂 卓也
岡本 武之
伊藤 剛史 | YH | 18 | 35Laps |
| 11 | GT2 | 3 | 20 | DUNLOP PORSCHE 997
PORSCHE 997 GT3 RSR | 福山 英朗
谷口 行規
羽根 幸浩 | DL | 18 | 35Laps |
JLMC第3戦もてぎ決勝は、トップが189周を消化した時点で6時間に達したため、規定によりチェッカーが出されることとなった。
総合トップは#22ダンロップザイテック05s(野田英樹/山崎信介組)。
開幕以来3戦連続の勝利を挙げるとともに、ライバルの無限クラージュがノーポイントに終わったため、
最終戦を待たずしてLMP1クラスのシリーズチャンピオンをここで決定した。
クラージュはオフィシャルの車両に回収されてピットに戻ってきたが、無限スタッフの懸命の修復作業も実らず、
117周でレースを終えることとなった。
総合2位はLMGT1クラスの#21ダンロップフェラーリ550GTS(飯田章/藤井誠暢組)。
スタートに手間取って4周遅れでレースに加わったものの、そこから終始安定したペースで着実に順位を上げ、3戦連続のクラス優勝。
LMP1のザイテックとともに一ツ山レーシングが3連続1-2を達成することとなった。
同時に、#7スクーデリア・フォルムGT3-Rがリタイヤに終わったために、ここでクラスタイトルを決めた。
3位はLMGT2クラスの#27KRH F430GT(青山光司/新田守男/高木真一組)。
途中クールスーツのトラブルに見舞われた以外は至って順調に6時間を走りきった。
こちらも3連続クラス優勝。ライバルと目された#20ダンロップポルシェ997はトラブルに苦しんで総合7位、クラス3位に終わった。
LMP2クラスは、総合4位に入った#15KK-LM MAXミストアドバン(伊藤俊哉/植田正幸/高見沢一吉組)がクラス優勝。
途中までトップを快走していた#18エイムスポーツGC-21(富澤勝/麻生裕二/松下昌輝組)は終盤トラブルからピットインを繰り返し、
総合5位、クラス2位に終わった。
これにより、LMP2クラスのポイントランキングは、富澤/麻生組が14ポイント、伊藤/植田組が13ポイントと、
僅か1ポイント差で最終戦に臨むこととなった。
JLMC最終戦は10月28日、岡山国際サーキットで開催される。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo：Keiichiro TAKESHITA
JLMC第3戦もてぎ決勝は5時間を消化。
ここまで快調にトップを走行していた#22ダンロップザイテック05sだったが、
166周終わりでピットインした際に電気系にトラブルが出た模様で、そのままピットに留まった。
ザイテックはピットレーン上で20分間もの作業を行った後、漸くピットアウト。ドライバーは野田から山崎に交代した。
大幅にタイムロスをしたザイテックだが、かろうじてトップを守っている。
コース脇にストップした無限クラージュLC70は駆動系にトラブルを抱えている模様。
ドライバーの黒澤治樹は修復を試みる、とコメントしているが、残り時間から考えると規定周回数を走りきるのはきわめて困難と思われる。
LMP2ではトップを走行していた#18エイムスポーツGC-21が143周でガレージへ引っ込んでしまった。
18号車は3スティント目(112周)までは順調に走行していたが、その後127周、136周、143周と頻繁にピットに戻ってきていた。
LMGTクラスは、GT1の#21フェラーリ550GTSがGT2の#27フェラーリF430を抜いて総合2位に。
両者ともクラストップは変わらない。
5時間経過時点での順位は
#22、#21、#27、#15、#18、#910、#16、#20、#5、#37、#7だ。
Text：Kazuhisa SUEHIRO
JLMC第3戦もてぎ決勝は4時間を消化した。
トップは依然として#22ダンロップザイテック05s。
ここまで132周を消化して4度目のピットストップを行った。
もしこのままのペースだと、200周前後で6時間が経過してしまうものと思われる。
これまで2周遅れの2位を走行していた#16無限クラージュLC70は、
黒澤治樹が2スティント目に入ってわずか15周、 112周目の90度コーナーでスピンアウト。
コースには復帰したものの、113周終わりでピットインし、そのままガレージへ。
ミッショントラブルのようだ。
16号車は20分以上にわたってギヤボックス下部にエアを吹きつけた後、コースに復帰したが、この時点で既に順位は総合5位まで後退。
ザイテックとは17周もの大差が付いてしまった。
一旦は1分45秒台までペースを戻した黒澤だったが、118周目のファーストアンダーブリッジ先で再びコースアウト。
そのままスロー走行で130R先のグリーンゾーンまで移動して、黒澤はクルマを降りた。
その他のクラスでは、#37GC-21、#7ポルシェ996が駆動系のトラブルによりリタイヤ。
これにより、最終戦を待たずしてLMGT1のシリーズタイトルは#21ダンロップフェラーリ550GTSのものとなった。
さらにクラージュがこのままレースを終えることになれば、LMP1クラスのタイトルも#22ザイテックに決定してしまう。
4時間終了時点での順位は、
#22、#18、#27、#21、#16、#15、#910、#20、#6、#37、#7だ。
Text：Kazuhisa SUEHIRO
JLMC第3戦もてぎ決勝はスタートから3時間を経過した。
依然としてトップは#22ダンロップザイテック05s（野田英樹/山崎信介組）。
2番手には#16無限クラージュLC70が2周遅れで続いている。
3位以下は#18、#27、#21、#15、#910、#20、#37、#7、#5の順。
99周終わりでザイテックは3度目のルーティンストップ。野田英樹から山崎信介に交代した。
ここまでザイテックはきっちり1時間33周のペースで1スティントを消化しており、その都度タイヤ交換とドライバー交代を行っている。
対照的にクラージュはタイヤとドライバーを2スティントもたせる作戦。
ただし2スティント目、3スティント目とも32周と、1周短い走行となっている。
97周終わりで3度目のピットストップを終えた後も、黒澤治樹がドライブしている。
LMP2クラスはここまで2連勝中の#18エイムスポーツGC-21がトップ。
#5、#37がブレーキトラブルに苦しんで大きく順位を落とし、ランキング2位の#15RS
KK-LMもコースアウトを繰り返して順位を上げられないでいる。
LMGT1は#21フェラーリ550がトップ。#7ポルシェ996はトラブルに苦しんでいる。
LMGT2は#27フェラーリF430がトップを快走。総合でも4位につけている。
Text：Kazuhisa SUEHIRO
JLMC第3戦決勝はスタートから2時間が経過。
依然としてトップは#22ダンロップザイテック05s。
2位に#16無限クラージュLC70。トップとの差は2周。
以下、#18、#27、#15、#21、#910、#37、#7、#4、#20、#5の順。
激しい追い上げで総合2位まで順位を挽回し、なおもザイテックとの差を着実に詰めていたクラージュの中野だったが、
33周目のバックストレッチでに突如スローダウン。
中野信治は惰性とセルモーターを駆使してなんとかダウンヒルストレートを下りきり、90度コーナーでエンジンを再始動させてピットへ。
ガス欠症状が出ていたようだ。
クラージュはタイヤ交換、ドライバー交代を行わず、給油のみを行ってコースイン。
これに先立ってトップのザイテックも33周終わりでルーティンストップを行い、
こちらはタイヤ交換を行ってドライバーも山崎信介にスイッチした。
山崎はコンスタントに45秒後半から46秒前半のタイムを連発、クラージュを徐々に引き離しながら66周終わりで再びピットへ。
きっちり33周、1時間づつの走行で再び野田英樹にステアリングを託した。
クラージュも65周終わりで2度目のルーティンストップ。ここでタイヤ交換とドライバー交代を行って黒澤治樹に交代した。
両者の差は依然として2周ながら。ほぼ3周差に近づきつつある
Text：Kazuhisa SUEHIRO
JLMC第3戦もてぎの決勝は正午にスタートしたが、
始まっていきなりポールポジションの#16無限クラージュLC70の中野信治が1コーナーで飛び出すアクシデントが発生した。
中野は#22ダンロップザイテック07sの野田英樹とスタート直後から激しい先陣争いを繰り広げ、
2台併走状態で1コーナーに入っていった。
その結果、中野がグラベルに飛び出すこととなってしまった。
コースマーシャルの手を借りてクラージュはコースに復帰したが、その時点で既に2周遅れになってしまった。
しかし中野はハイペースで追い上げを開始し、トップが27周を消化した時点で総合2位まで順位を回復してきた。（中野自身は25周目）
その後も中野は野田を2秒以上上回るハイペースで追い上げている。
その他、LMGT1クラスの#21ダンロップフェラーリ550GTSがスタートでエンジンストール。
ガレージに押し戻して再始動を試みることとなり、4周遅れでコースに復帰した。
トップが30周消化時点での順位は7位。クラストップの7号車がトラブルによりガレージに入ったため、GT1クラスのトップに浮上している。
Text：Kazuhisa SUEHIRO
全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第3戦 -RIJ- (2007/07/22) Free Practice Weather:Rainy Course:Wet
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | P1 | 1 | 22 | DUNLOP Zytek05S
Zytek 05S | 野田 英樹
山崎 信介 | DL | 1'54.552 | - | - | 150.892 |
| 2 | P1 | 2 | 16 | 無限 COURAGE LC70
COURAGE LC70 | 黒澤 治樹
中野 信治 | MI | 1'55.261 | 0.709 | 0.709 | 149.964 |
| 3 | P2 | 1 | 37 | QED宮本町整骨院EBRRO GC21
MOONCRAFT GC-21 | 小泉 洋史
黒澤 翼
石浦 宏明 | YH | 2'05.902 | 11.350 | 10.641 | 137.289 |
| 4 | GT1 | 1 | 21 | DUNLOP Ferrari 550 GTS
FERRARI 550 GTS Maranello | 飯田 章
藤井 誠暢 | DL | 2'07.516 | 12.964 | 1.614 | 135.551 |
| 5 | GT2 | 1 | 27 | Ferrari F430 GT
FERRARI F430 GT | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | MI | 2'08.058 | 13.506 | 0.542 | 134.978 |
| 6 | GT2 | 2 | 20 | DUNLOP PORSCHE 997
PORSCHE 997 GT3 RSR | 福山 英朗
谷口 行規
羽根 幸浩 | DL | 2'08.905 | 14.353 | 0.847 | 134.091 |
| 7 | P2 | 2 | 5 | DRAGON東京･いとう歯科GC
MOONCRAFT GC-21 | 白坂 卓也
岡本 武之
伊藤 剛史 | YH | 2'09.688 | 15.136 | 0.783 | 133.282 |
| 8 | P2 | 3 | 18 | Aim Sprots GC-21
MOONCRAFT GC-21 | 富澤 勝
麻生 裕二
松下 昌輝 | YH | 2'09.830 | 15.278 | 0.142 | 133.135 |
| 9 | P2 | 4 | 15 | KK-LM MAX MYST ADVAN
RS.KK-LM | 伊藤 俊哉
植田 正幸
高見沢 一吉 | YH | 2'14.860 | 20.308 | 5.030 | 128.170 |
| 10 | GT2 | 3 | 910 | 910 WAKO'S PORSCHE
PORSCHE 996 GT3R | 中山 良明
DRAGON
吉田 基良 | YH | 2'16.182 | 21.630 | 1.322 | 126.925 |
| 11 | GT1 | 2 | 7 | SCUDERIA FORME GT3-R
PORSCHE 996 GT3R | 小嶋 貞一
藤野 昌弘 | YH | 2'25.906 | 31.354 | 9.724 | 118.466 |
全日本スポーツカー耐久選手権第3戦の決勝前フリー走行は、#22ダンロップザイテック05s（野田英樹/山崎信介組）
が1分54秒552と、昨日の予選で#16無限クラージュの記録したポールタイムをも大きく上回るトップタイムを記録した。
フリー走行は午前8時30分より30分間で行われた。
夜半に降った雨は上がっているが、依然として雲は厚く垂れ込めており、路面はウェット。
メインポストからは「ライトオン」の指示が出された。
参加各車ともスリックか、ウェットか、タイヤチョイスに悩む難しいコンディションとなった。
そんな中、LMP1の2台は開始早々から好タイムをマーク。
クラージュの中野信治がいきなり1分56秒865を出してみせれば、その直後にザイテックの山崎も1分56秒724と中野を上回る。
更にセッション後半にそれぞれ野田、黒澤治樹にスイッチすると、野田がいきなり1分55秒589でトップに立った。
野田はセッション終盤には1分55秒260、54秒552と更にペースを上げ、
最後も1分494と終始55秒前半のラップで周回して走行を終えた。
対する黒澤も1分55秒261と、こちらもグリッド予選での自身のベストタイムを大幅に上回ったが、僅かにザイテックには届かなかった。
総合3番手には#37のGC-21。石浦宏明が2分05秒902を記録し、LMP2クラスのトップとなった。
以下、4番手にLMGT1クラスの#21フェラーリ550マラネロ、5番手にLMGT2クラスのフェラーリF430が入り、
決勝に向けて好調ぶりをアピールした。
第3戦決勝は今日正午スタート。
209周または6時間の戦いだ。
Text：Kazuhisa SUEHIRO Photo：Keiichiro TAKESHITA
全日本スポーツカー耐久選手権シリーズ第3戦 -RIJ- (2007/07/21) Grid Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2007 JAPAN LE MANS CHALLENGE Round 3 ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | P1 | 1 | 16 | 無限 COURAGE LC70
COURAGE LC70 | 黒澤 治樹
中野 信治 | MI | 1'55.243 | - | - | 149.987 |
| 2 | P1 | 2 | 22 | DUNLOP Zytek05S
Zytek 05S | 野田 英樹
山崎 信介 | DL | 1'55.432 | 0.189 | 0.189 | 149.742 |
| 3 | P2 | 1 | 37 | QED宮本町整骨院EBRRO GC21
MOONCRAFT GC-21 | 小泉 洋史
黒澤 翼
石浦 宏明 | YH | 2'04.931 | 9.688 | 9.499 | 138.356 |
| 4 | P2 | 2 | 18 | Aim Sprots GC-21
MOONCRAFT GC-21 | 富澤 勝
麻生 裕二
松下 昌輝 | YH | 2'05.704 | 10.461 | 0.773 | 137.505 |
| 5 | GT2 | 1 | 27 | Ferrari F430 GT
FERRARI F430 GT | 青山 光司
高木 真一
新田 守男 | MI | 2'05.857 | 10.614 | 0.153 | 137.338 |
| 6 | GT2 | 2 | 20 | DUNLOP PORSCHE 997
PORSCHE 997 GT3 RSR | 福山 英朗
谷口 行規
羽根 幸浩 | DL | 2'08.447 | 13.204 | 2.590 | 134.569 |
| 7 | P2 | 3 | 5 | DRAGON東京･いとう歯科GC
MOONCRAFT GC-21 | 白坂 卓也
岡本 武之
伊藤 剛史 | YH | 2'09.055 | 13.812 | 0.608 | 133.935 |
| 8 | P2 | 4 | 15 | KK-LM MAX MYST ADVAN
RS.KK-LM | 伊藤 俊哉
植田 正幸
高見沢 一吉 | YH | 2'12.424 | 17.181 | 3.369 | 130.527 |
| 9 | GT2 | 3 | 910 | 910 WAKO'S PORSCHE
PORSCHE 996 GT3R | 中山 良明
DRAGON
吉田 基良 | YH | 2'15.707 | 20.464 | 3.283 | 127.370 |
| 10 | GT1 | 1 | 7 | SCUDERIA FORME GT3-R
PORSCHE 996 GT3R | 小嶋 貞一
藤野 昌弘 | YH | 2'26.093 | 30.850 | 10.386 | 118.315 |
| -- 予選通過基準タイム 総合(125%) 2'28'169 / P1 2'12.529 / P2 2'23.671 / GT1 2'48.007 / GT2 2'24.736 -- |
| - | GT1 | - | 21 | DUNLOP Ferrari 550 GTS
FERRARI 550 GTS Maranello | 飯田 章
藤井 誠暢 | DL | no time | - | - | - |
JLMC第3戦もてぎ 予選後の記者会見より
LMPクラス #16無限クラージュLC70
中野 信治
今日はチームに感謝です。トラブルもなかったし、タイヤも安定していて、
ボクはただ普通に走らせただけなのにタイムが出せました。
治樹も良い仕事をしてくれて、セットアップもちゃんとできていました。
明日はとにかく結果を残す、勝つしかない、という決意でボクも治樹もチームもここへ来ました。
とにかく良いレースを治樹やチームと力を合わせてやりたいですね。
黒澤 治樹
今回から新しいシステムを入れたんですけど、その擦り合わせも、
セットアップもうまくいきました。
でも、一番は明日勝つことです。今日は信治さんが頑張ってくれましたが、明日はボクも頑張ります。
新しいシステムはシフトチェンジに関するもので、ライバルのザイテックのものを入れています。今まではシフト操作をエアでやっていましたが、
今度のは電気で操作します。ここまで一度もトラブルの出ていない、信頼性の高いシステムです。
LMGTクラス #27KRH F430
新田 守男
今年から新しいクルマになって、雨でF430を走らせるのは初めてだったので、
不安はありました。
ミシュランタイヤはGTでも使っているので信頼していますが、F430に履かせてどうなるかは不安でしたし、
ライバルは雨で滅法速い997に雨に強いダンロップを履かせているので気になっていましたが、
走らせてみるとミシュランもF430もすごくいい感じでした。
最近のハコのレーシングカーはフォーミュラチックな方向に仕上がっていることが多いのですが、これはジオメトリーなど、
市販車の素のよさを生かす方向で作られています。こういう言い方はアレですけど、イタリア人が作ったとは思えないレベルの高さです。
高木 真一
ボクは2周しか走ってないので........
997とダンロップの組み合わせはボクも気になっていましたが、フェラーリとミシュランのマッチングもよかったです。
同じミシュランといっても、GTで使っているのとはかなりフィーリングが違うんですが、
こんなコンディションでも悪い方向に行きませんでしたね。雨でも晴れでもいい方向に行くタイヤなんだ、ってことがわかりました。
青山光司
トップタイムを出したのは新田さんなので......
素人なので、雨だとうまく走れなくて、だから梅雨時のレースはヤだな、って思っていたんですが、
この前台風が来たときに岡山で高木選手に特訓してもらいました。
横に乗ってもらって、ハンドルの切り方から全部教えてもらいました。
このシリーズが2年でなくなってしまうのは残念です。
いつかはシード権を得て、ルマンにも出てみたかったし、そういうことも考えて、3年は乗るつもりで今のフェラーリを買いましたからね。
まとめ：Kazuhisa SUEHIRO Photo：Keiichiro
TAKESHITA
JLMC第3戦は、#16無限クラージュLC70（黒澤治樹/中野信治組)が1分55秒243でトップタイム。
無限クラージュはこれで開幕以来の3連続ポールを達成した。
グリッド予選は午後3時25分に開始された。
雨はかなり小降りになり、路面からあがる水しぶきも徐々に少なくなってきた。
クラージュのアタックを担当した中野信治は早めのコースイン。最初の10分間で1分55秒243を叩き出して主導権を握った。
対するザイテックは野田英樹がアタックを担当。こちらは残り13分まで様子を伺ってコースへ。
周回を重ねるにつれて徐々にペースを上げて要った野田だったが、チェッカーラップで叩き出した自己ベストタイムも1分55秒432に留まり、
僅かにクラージュに届かなかった。
LMP2クラスでは、今回から参戦してきた#37QED.宮本整骨院EBBRO
GC-21が常連の#18エイムスポーツを抑えてトップ。アタッカーは全日本F3の成長株、石浦宏明だ。
GT1はトップ常連の#21フェラーリ550マラネロにまさかのトラブル、ノータイムに終わったため、
最後尾タイムながら#7スクーデリア・フォルムGT3-Rがクラストップとなった。
GT2は前回に続いて#27KRH F430GTが新田守男のドライブでトップタイムを記録した。
第3戦決勝は明日正午スタート。
209周または6時間の戦いだ。
Text：Kazuhisa SUEHIRO Photo：Keiichiro
TAKESHITA
