2009オートバックス スーパーGT第3戦、「富士GT400kmレース」は5月4日、
晴天の富士スピードウェイで88周の決勝レースを行い、ポールポジションからスタートした#1MOTUL AUTECH
GT-R(本山哲/ブノワ･トレルイエ組)が#36PETRONAS TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ･
ロッテラー組)の追撃を退け、待望の今季初勝利をもぎとった。
GT300クラスも、ポールシッターの#43ARTA
Garaiya(新田守男/高木真一組)が#81ダイシンアドバンFerrari(青木孝行/藤井誠暢組)を退けて優勝。
終わってみればGT500、GT300ともにポール･トゥ･ウィンという結果となった。
（天候：曇り時々晴れ コース：ドライ 観客動員数：予選日28,500人 決勝50,000人 延べ78,500人）
決勝レースは午後2時にフォーメーションラップを開始。
スタート直後の1コーナーでは2番手スタートの#36ペトロナスSCを駆るロッテラーが#1モチュールGT-Rの本山に果敢にアウトから並びかけていく。
しかし本山も一歩も譲らず、立ち上がりでアウト側にはみ出したロッテラーは#8ARTA NSXのラルフ･ファーマン、
#12カルソニックGT-Rの松田次生、#24HIS GT-RのJ.P.オリベイラらの先行を許し一気に5位に後退する。
ところが2位、3位に繰り上がったARTA、
カルソニックの2台はモチュールを攻め立てつつサイドバイサイドで飛び込んでいった1周目のヘアピンで接触、ARTAはスピンアウト、
カルソニックは左フロントフェンダーを破損してピットイン、2周を失うこととなった。
これにより8号車はクラス14位、12号車は最下位に転落。
しかもこのアクシデントの原因が12号車のスピンだったため、カルソニックGT-Rには5周目にドライブスルーペナルティが課され、
完全にレースから脱落することとなった。
これでトップ集団は#1モチュール、#24HISのGT-R勢が1-2、3番手にはペトロナスSCが順位を挽回してきた。
多めの燃料搭載により中々ペースの上がらない#1モチュールの背後を1秒以内の僅差で追い上げる#24HIS
GT-RはGT300の周回遅れが出始めた8周目辺りから一気に間隔をつめ、9周目についにトップに躍り出た。
しかし1号車を駆る本山も懸命にオリベイラに食い下がり、
トップ2台はその後も1秒前後の僅差で周回を重ねて20周終わりで揃って1回目のピットストップを行った。
ここで1号車の作戦が功を奏した。
スタート時に多めに燃料を積むことでピットでの給油時間の短縮を目論んだニスモのメカニックは、
コンドウレーシングより4秒短い31秒で1号車を送り出した。
しかし全てのチームが1回目のピットストップを終えた段階でトップに立ったのはモチュールGT-Rではなく、
28周終わりまで最初のスティントを引き伸ばし、ピット作業を30.6秒で終えたペトロナスSCだったのだ。
ロッテラーからステアリングを託され、1号車の前でコースインした脇阪を猛然と追い上げるトレルイエは、最終コーナー、1コーナー、
ダンロップと、ありとあらゆる場所で執拗に脇阪を攻め立てるが、脇阪も巧みなライン取りと周回遅れを使ってトレルイエを押さえ込む。
このトップ争いは、両者のラップタイムの上下にしたがってコンマ8秒から3秒弱の間で推移し、
36号車が2度目のピットストップを行う59周目まで続いた。
ここでの作業時間は36.2秒。残り周回数を考えれば悪くない数字だ。
しかし次の周でピットに飛び込んだモチュールGT-Rの作業時間は27秒。
これにより本山は見事にロッテラーの遥か前方でピットアウトすることに成功した。
本山は一時7.7秒ものマージンを築き上げたが、
ロッテラーも75周を過ぎた辺りから1分36秒台を連発するハイペースで追い上げてきた。
そしてついに、ファイナルラップを迎えたところで両者の差は1.559秒にまで接近してきた。
13コーナー、プリウスコーナーと続く最終セクションで周回遅れに詰まった本山に一気に近づいていくロッテラーは、
ついに最終コーナーで本山のインにノーズをねじ込んでいった。
しかしあと一延びが足りなかった。
フィニッシュラインを通過した時点での2台の差は僅か0.219秒。
開幕戦から予選での速さを決勝に結び付けられなかった#1モチュールGT-Rは、3戦目にして待望の勝利を5万人の観衆の前で達成した。
2位にペトロナスSCに続いては、#8ARTA NSXが3位表彰台を獲得。
オープニングラップのアクシデントで大きく順位を落とした8号車だったが、その後のファーマン、
伊沢拓也の積極果敢な走りでしぶとく順位を挽回してみせた。
また、これにより本山の通算勝利数は11となり、再び立川祐路と並ぶ歴代1位タイとなった。
GT300クラスは、開始早々に予選2番手の#81ダイシンフェラーリがトップに立ち、#43ガライヤを引き離しにかかるが、
ガライヤも周回を重ねるうちに次第にペースを上げていき、6周目の最終コーナーでは81号車のインを伺うまでになった。
しかしFIA-GT仕様のダイシンフェラーリはストレートスピードでの優位を生かし、中々付け入る隙を与えない。
最終コーナーで並びかけるガライヤを、フェラーリがストレートで突き放す、というバトルがここから何度となく繰り返された。
その均衡が破れたのは15周目だった。
ダンロップコーナーで右よりのラインを取る青木の動きを観察していた高木は、ここで一気にアウト側に並びかけ、見事トップを奪い返すと、
コーナリングスピードに勝るガライヤの特性を生かしてセクター3で一気にダイシンフェラーリを突き放しにかかった。
抜かれたダイシンフェラーリは30周終わりで最初のピットイン。タイヤ無交換という奇策で藤井をコースに送り出すが、
ガライヤも33周終わりで行った最初のピットストップを短めの給油時間で切り上げ、
タイヤ4本交換ながら26.4秒という短時間で新田を送り出した。
これにより#43ガライヤは見事#81フェラーリの前でコース復帰、新品のソフトタイヤを生かして着実にマージンを築き上げていく。
50周を終える頃には両者の差は24.317秒にまで広がっていた。
その後、ダイシンは56周終わり、ガライヤは62周終わりで2度目のピットストップを行うが、
これを終える頃には37秒以上もの大差がついていた。
その後、ダイシンフェラーリを駆る青木はガライヤを上回るハイペースで追い上げていったが、時既に遅し。
結局青木は高木の12.008秒後にチェッカーを受けることとなった。
3位には#7雨宮RX-7が入った。
次戦の舞台はマレーシアのセパンサーキット。
海外での開催ということで新型インフルエンザの影響が心配されるが、
GTアソシエイションは予定通り開催すると今朝の定例会見で明言している。
第4戦決勝は6月21日スタートだ。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
■GT500 Class
1
1 MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R
*本山 哲 / ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ
BS
*1'34.622
2
36 PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430
脇阪 寿一 / *ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ
BS 30
*1'34.694
3
8 ARTA NSX
HONDA NSX
*ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ / 伊沢 拓也
BS 22
*1'34.705
4
12 IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R
*松田 次生 / ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ
BS 38
*1'34.954
5
35 KRAFT SC430
LEXUS SC430
*石浦 宏明 / 大嶋 和也
BS 12
*1'35.102
6
6 ENEOS SC430
LEXUS SC430
伊藤 大輔 / *ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ
BS 18
*1'35.631
7
3 HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R
*ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ / 安田 裕信
MI
*1'36.981
8
24 HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R
*ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ / 荒 聖治
YH 46
*1'40.428
9
38 ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430
*立川 祐路 / ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ
BS 50
1'35.579
10
100 RAYBRIG NSX
HONDA NSX
*井出 有冶 / 松浦 孝亮
BS 6
1'35.714
11
32 EPSON NSX
HONDA NSX
*ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ / 中山 友貴
DL 12
1'35.886
12
39 DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430
*ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ / 平手 晃平
DL 2
1'35.974
13
18 ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX
道上 龍 / *小暮 卓史
BS 42
1'36.015
14
17 KEIHIN NSX
HONDA NSX
*金石 年弘 / 塚越 広大
BS 22
1'36.021
15
21 ASTON MARTIN 赤坂 DBR9
ASTON MARTIN DBR9
*都筑 晶裕 / 土屋 武士
YH
1'41.840
■GT300 Class
1
43 ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ
新田 守男 / *高木 真一
MI 42
*1'42.936
2
81 ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430
*青木 孝行 / 藤井 誠暢
YH 10
*1'43.235
3
19 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350
織戸 学 / *片岡 龍也
YH 46
*1'43.842
4
11 JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430
*田中 哲也 / 平中 克幸
YH 32
*1'43.932
5
7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7
*谷口 信輝 / 折目 遼
YH 52
*1'44.242
6
5 ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R
*玉中 哲二 / 赤鮫 ｵﾔｼﾞ
YH
*1'44.430
7
66 triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1
*山西 康司 / 余郷 敦 / ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ
YH
*1'44.552
8
74 COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio
*井口 卓人 / 国本 雄資
MI 16
*1'45.258
9
31 avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio
坂本 雄也 / *山内 英輝
YH 4
1'45.371
10
87 giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3
*井入 宏之 / 和田 久
YH
1'45.448
11
26 UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS
*黒澤 治樹 / 阿部 翼
YH 4
1'45.451
12
30 RECKLESS KUMHO IS350
LEXUS IS350
*佐々木 孝太 / 山野 直也
KH 6
1'45.516
13
111 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR
*壷林 貴也 / 池田 大祐
KH
1'45.549
14
46 ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z
*星野 一樹 / 柳田 真孝
YH 30
1'45.673
15
55 J-TRUST F-PRO おうとｷｯﾄﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3
*山岸 大 / 小泉 洋史
YH
1'45.731
16
88 triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3
松田 秀士 / *坂本 祐也
YH
1'45.878
17
110 KUMHO "ARKTECH SG-1"
PORSCHE BOXSTER
*谷川 達也 / ｷﾑ ﾊﾝﾎﾞﾝ
KH
1'45.882
18
2 ﾌﾟﾘｳﾞｪ ｱｯﾌﾟﾙ 紫電
MOONCRAFT SHIDEN
*加藤 寛規 / 吉本 大樹
YH 18
1'46.298
19
10 JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360
植田 正幸 / *川口 正敬
YH
1'46.501
20
666 FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R
周防 彰悟 / *山下 潤一郎 / 宮本 隆士
KH
1'46.523
21
808 初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4
BMW Z4M COUPE
*菊地 靖 / 田ヶ原 章蔵
YH
1'50.317
*印がスタートドライバー
2009スーパーGT第3戦の決勝前フリー走行は、#36PETRONAS TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ･
ロッテラー組)がトップタイム。
GT300は#2プリヴェアップル紫電(加藤寛規/吉本大樹組)がトップだった。
決勝日を迎えた富士スピードウェイは、朝方厚い雲が出ていたものの、次第に空は明るくなり、
フリー走行が行われる午前8時45分には晴れ間が覗くようになった。
気温は依然として低めだが、昨日のような強い風は吹いていない。
フリー走行は30分間で行われた。
今回からレース距離が100㎞短縮されたほか、ピットストップ回数に関しても2回と予め規定されることになり、
各チームとも昨年までとは違った作戦で決勝を戦わなければならないうえ、2デイ開催の導入とテスト制限により、
今年はセッティングに割ける時間も限られており、この30分の走行時間の重要性はこれまでになく増している。
そのため、各チームチェッカーぎりぎりまで周回を重ねることとなった。
そうした中、いち早くトップタイムを記録したのが、昨日の予選でフロントローを獲得した#36ペトロナスSCだった。
タイムは1分36秒294だ。
2番手には予選3位の#8ARTA NSXがつけ、こちらも好調ぶりをアピールした。
一方、ポールシッターの#1モチュールGT-Rは残り6分まで3位の位置につけていたが、
#6エネオスSCに割って入られて最終的に4位となった。それでもトップのペトロナスからは0.288秒差とまずまずのタイムが出ており、
決勝での好結果が期待できそうだ。
また、昨日予選通過基準タイムをクリアできず、出走嘆願の出ていた#21アストンマーチンDBR9はフリー走行の結果により、
決勝への出走が認められている。
GT300クラスは開始早々に#2紫電がトップタイムを記録。
予選こそ18位に終わったものの、今回もセカンドドライバーに吉本大樹を迎えて決勝での巻き返しに期待がかかる。
2番手には昨日の公式練習から好調ぶりを見せていた#81ダイシンフェラーリがつけ、ポールシッターの#43ARTAガライヤが3番手。
2位の#81フェラーリとの差はわずか0.189秒と、こちらも接戦が期待できそうだ。
なお、終了5分前に#32エプソンNSXと#10ジムゲイナーフェラーリがコカコーラコーナーで接触したが、
こちらはレースアクシデントとして処理されている。
第3戦決勝は午後2時より、88周で行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
FUJI GT 400km RACE -RIJ- (2009/05/04) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'36.294 | - | 170.590 |
| 2 | 500 | 2 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 22 | 1'36.464 | 0.170 | 170.289 |
| 3 | 500 | 3 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 18 | 1'36.470 | 0.176 | 170.279 |
| 4 | 500 | 4 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | | 1'36.582 | 0.288 | 170.081 |
| 5 | 500 | 5 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手 晃平 | DL | 2 | 1'36.584 | 0.290 | 170.078 |
| 6 | 500 | 6 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 1'36.778 | 0.484 | 169.737 |
| 7 | 500 | 7 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 12 | 1'36.913 | 0.619 | 169.500 |
| 8 | 500 | 8 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 46 | 1'37.012 | 0.718 | 169.328 |
| 9 | 500 | 9 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 1'37.077 | 0.783 | 169.214 |
| 10 | 500 | 10 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
松浦 孝亮 | BS | 6 | 1'37.221 | 0.927 | 168.963 |
| 11 | 500 | 11 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 1'37.298 | 1.004 | 168.830 |
| 12 | 500 | 12 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 50 | 1'37.323 | 1.029 | 168.786 |
| 13 | 500 | 13 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 12 | 1'37.388 | 1.094 | 168.674 |
| 14 | 500 | 14 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田 裕信 | MI | | 1'37.669 | 1.375 | 168.188 |
| 15 | 500 | 15 | 21 | ASTON MARTIN 赤坂 DBR9
ASTON MARTIN DBR9 | 都筑 晶裕
土屋 武士 | YH | | 1'41.922 | 5.628 | 161.170 |
| 16 | 300 | 1 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪ ｱｯﾌﾟﾙ 紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本 大樹 | YH | 18 | 1'44.314 | 8.020 | 157.475 |
| 17 | 300 | 2 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430 | 青木 孝行
藤井 誠暢 | YH | 10 | 1'44.336 | 8.042 | 157.441 |
| 18 | 300 | 3 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 42 | 1'44.525 | 8.231 | 157.157 |
| 19 | 300 | 4 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 1'45.006 | 8.712 | 156.437 |
| 20 | 300 | 5 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 46 | 1'45.080 | 8.786 | 156.327 |
| 21 | 300 | 6 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
阿部 翼 | YH | 4 | 1'45.134 | 8.840 | 156.246 |
| 22 | 300 | 7 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中 克幸 | YH | 32 | 1'45.569 | 9.275 | 155.602 |
| 23 | 300 | 8 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 30 | 1'45.721 | 9.427 | 155.379 |
| 24 | 300 | 9 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | | 1'45.788 | 9.494 | 155.280 |
| 25 | 300 | 10 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本 雄資 | MI | 16 | 1'45.849 | 9.555 | 155.191 |
| 26 | 300 | 11 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ | YH | | 1'45.897 | 9.603 | 155.121 |
| 27 | 300 | 12 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 52 | 1'45.901 | 9.607 | 155.115 |
| 28 | 300 | 13 | 30 | RECKLESS KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 佐々木 孝太
山野 直也 | KH | 6 | 1'46.015 | 9.721 | 154.948 |
| 29 | 300 | 14 | 110 | KUMHO "ARKTECH SG-1"
PORSCHE BOXSTER | 谷川 達也
ｷﾑ ﾊﾝﾎﾞﾝ | KH | | 1'46.411 | 10.117 | 154.371 |
| 30 | 300 | 15 | 31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内 英輝 | YH | 4 | 1'46.478 | 10.184 | 154.274 |
| 31 | 300 | 16 | 55 | J-TRUST F-PRO おうとｷｯﾄﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 | 山岸 大
小泉 洋史 | YH | | 1'46.919 | 10.625 | 153.638 |
| 32 | 300 | 17 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田 久 | YH | | 1'47.297 | 11.003 | 153.097 |
| 33 | 300 | 18 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 壷林 貴也
池田 大祐 | KH | | 1'47.666 | 11.372 | 152.572 |
| 34 | 300 | 19 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口 正敬 | YH | | 1'48.391 | 12.097 | 151.551 |
| 35 | 300 | 20 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎
宮本 隆士 | KH | | 1'49.911 | 13.617 | 149.455 |
| 36 | 300 | 21 | 808 | 初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4
BMW Z4M COUPE | 菊地 靖
田ヶ原 章蔵 | YH | | 1'50.949 | 14.655 | 148.057 |
※ 大会審査委員会は、フリー走行の結果により、CarNo.21の決勝レース出場を認める。
ゴールデンウィークの富士恒例のイベント、SUPER GT第3戦は今年は例年より100km短い400kmレースとして開催される。5月3日は朝から晴天に恵まれ9時15分から1時間半の練習走行が行われた。「MOTUL AUTECH GT-R」（#1本山哲/ブノワ・トレルイエ）は、セッション終盤に3位のタイムをマーク。46kgのハンディウェイトを搭載する「HIS ADVAN KONDO GT-R」（#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治）が6位とまずまずの位置につけたが、ハンディウェイト38kgの「IMPUL カルソニック GT-R」（#12松田次生/セバスチャン・フィリップ）は10位、「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」（#3ロニー・クインタレッリ/安田裕信）は11位とセットアップが決まらなかった。
13時40分、やや雲がかかってきて気温は20℃、路面温度はあまり上がらず28℃止まりというコンディションで予選1回目がスタートした。GT500は全15台が出走。GT300との混走枠では#12 GT-Rが1分35秒824でトップを奪い、#1 GT-Rは3位。#3 GT-R、#24 GT-Rを含めGT-Rのドライバー8名は全員が基準タイムをクリアした。
14時15分から10分間はGT500の専有走行枠。残り2分となって今回も予選アタックを担当する本山が1分34秒773をマークしてトップに立った。各車アタックに入るがトップタイムを更新する車両はなく、本山がトップで予選1回目は終了。終盤にタイムを更新した#3 GT-Rが3位、#12 GT-Rが7位、#24 GT-Rが8位とGT-Rは4台すべてがスーパーラップ（SL）への進出を果たした。
15時49分、GT500のSLが始まった。路面の影はなく明るい曇天で気温は18℃、路面温度は24℃と低下。アタックまでにタイヤをいかに暖められるか、ドライバーの経験とテクニックが問われるセッションとなった。SLトップバッターの#24GT-Rのオリベイラは、100Rの入り口でスピンを喫し大幅にタイムロスし8位にとどまった。次にコースインした#12
GT-Rの松田は38kgのウェイトにもかかわらず、1分34秒954で4位へポジションアップを果たした。また6番目に出走した#3 GT-Rのクインタレッリはコカ・コーラコーナーの出口でイン側にわずかにコースオフを喫してタイムロスし7位となった。そして最後に登場した本山は、セクター1と2をきれいにまとめ、そして最後のセクター3で抜群の速さを見せると1分34秒622で2戦連続となるポールポジションを獲得した。「朝の走行でセクター3が遅く、ベンちゃん（トレルイエ）に『スムーズに走れ』と言われました。富士の予選はあまり相性が良くないので(ポール獲得の)自信はなく不安が多かったのですが、今よりも明日のレースが終わってから喜びたい」と本山は気持ちを引き締めなおしていた。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
GT500クラス #1MOTUL AUTECH GT-R
本山 哲
朝の公式練習では、走り出しから順調にいけそうだと思っていましたが、路面がスリッピーだったことや、
事前テストが制限された影響でセットアップを詰め切れていないこともあり、思ったより難しいなと感じました。
予選では路面温度が低かったせいでタイヤのウォームアップが難しく、特にフロントタイヤのウォームアップに充分な時間が取れなかったので、
抑え気味に、GT300の高木選手みたいに走ろうと心がけたのがうまくいきましたね。
ベンちゃん（トレルイエ）からも「もっとスムーズに」とアドバイスされました。
前回の鈴鹿ではああいう形でレースを失ってしまったので、今回はきちんとゴールしたいです。
ポールからそのままトップのままでフィニッシュしたいですね。
前回ポールを獲ったときは勿論嬉しかったですが、今回はレースを走りきってから喜びたいと思います。
ブノワ･トレルイエ
今日は暇すぎて眠かったです。
ペナルティを貰っているせいでアタックが出来ないので、今日はセッティングを煮詰める仕事に集中するよう心がけました。
僕の本当の仕事は明日なんだと言い聞かせて。
本山選手にはおめでとうといいたいですね。
GT300クラス #43ARTA Graiya
高木 真一
午前中の公式練習で新田さんにタイヤ選択をお願いしましたが、今回持ってきたソフトタイヤが見事にハマって、いいフィーリングで走れました。
ロングランでもいいフィーリングが得られ、今まで苦手だったセクター3もスムーズに走れました。
ミシュランさんが持ってきたソフトタイヤのお陰でいい流れが着ていると思います。
今回は今までと違って2ピットで走らなければなりませんが、このソフトのフィーリングがきっと生きてくると思います。
(ライバルのF430は)速いです。トラクションコントロールが付いているので、特にリヤタイヤに易しい。明日は長いレースなので、
この利点を効果的に使ってくるでしょうね。
新田 守男
持込の段階からいいセットが仕上がってました。路面コンディションがマッチしてませんでしたが、
いいセットから始められたことでうまくソフトタイヤに合わせられました。
今までは1ピット作戦でしたが、新しい作戦で行かなきゃならなくなったので、明日の決勝がうまくいくかどうかはわかりません。
当面のライバルはヨコハマ勢だと思いますが、もしノー交換なんてやってきたらどうしようかと思ってます。
（ライバルのF430は）あのフェラーリのポテンシャルが高いのは良く知っていますが、
今のガライヤのコーナリングパフォーマンスのほうがうえだと思います。ですがFIA-GT仕様はストレートが速いので、
一度前に出したらパッシングは難しいでしょうね。
まとめ:Kazuhisa SUEHIRO
2009スーパーGT第3戦、富士GT400kmレースは、予選1回目で暫定ポールとなった#1MOTUL AUTECH
GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ組)がスーパーラップでも速さを見せつけ、前戦鈴鹿に続いてポールポジションを獲得する結果に。
GT300クラスも、
予選1回目で暫定ポールの#43ARTAGaraiya(新田守男/高木真一組)が公式練習トップの#81ダイシンアドバンFerrari(青木孝行/藤井誠暢組)の追撃を退けてポールポジションから明日の決勝レースに臨むこととなった。
スーパーラップは午後3時20分、GT300クラスの走行から開始された。
昼過ぎに行われた予選1回目同様、低い路面温度とスリッピーな路面により、各車ともタイヤのウォームアップに苦慮することとなった。
そんな中、ベテラン田中哲也にアタックを任せた#11ジムゲイナーF430は予選1回目を6位で終えながら、
スーパーラップで4位と2ポジションアップを達成。一方、
ルーキー国本雄資にアタックを任せた#74カローラアクシオaprGTは1ポジションダウンの8番手から明日の決勝に臨むことになった。
上位陣では#81ダイシンフェラーリの青木孝行が1分43秒235と自身が予選1回目で出したタイムを大幅に更新してポール獲得に意欲を見せるが、
最後に出走した#43ARTAガライヤの高木はミシュランのソフトタイヤを見事に使いこなして1分42秒936を叩き出し、
青木をコンマ9秒も突き放す速さで今シーズン初ポールを獲得した。
3番手には織戸学がアタックした#19ウェッズスポーツIS350が入った。
続いて行われたGT500クラスは、全車をSLに送り出したGT-R勢のうち、#24HIS、
#3ハセミトミカの2台が立て続けにコカコーラコーナーでスピン、コースアウトを喫してそれぞれ8位、7位に沈んでしまう。
一方、#12カルソニックを駆る松田次生は1分34秒954と予選1回目で出した自身のベストタイムを更新し、
7位から4位に順位を上げた。
前回ポールを獲得しながら、まさかのタイヤトラブルでレースを落とした#1モチュールも、
前回に続いて本山のアタックで1分34秒622を叩き出し、2戦連続のポールポジションをものにした。
スープラ勢ではアンドレ･ロッテラーの駆る#36ペトロナスが1分34秒694と、本山にコンマ072秒差に迫る好タイムを記録、
公式練習トップの#6エネオスSCはポジションを一つ落として6番手から明日の決勝に臨むこととなった。
またNSX勢で唯一SL進出を果たした#8ARTAはラルフ･ファーマンのアタックで3位グリッドを獲得した。
第3戦決勝は明日午後2時より88周（400km）で行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
■GT500 Class
FUJI GT 400km RACE -RIJ- (2009/05/04) Total Qualify GT500 Weather: Course:
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | | 1'34.773 | 1'34.622 | 173.604 |
| 2 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'34.878 | 1'34.694 | 173.472 |
| 3 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 22 | 1'35.093 | 1'34.705 | 173.452 |
| 4 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 1'35.098 | 1'34.954 | 172.997 |
| 5 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 12 | 1'35.039 | 1'35.102 | 172.728 |
| 6 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 18 | 1'35.042 | 1'35.631 | 171.773 |
| 7 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | | 1'34.976 | 1'36.981 | 169.382 |
| 8 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 46 | 1'35.459 | 1'40.428 | 163.568 |
| 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 50 | 1'35.579 | | 171.866 |
| 10 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
松浦 孝亮 | BS | 6 | 1'35.714 | | 171.624 |
| 11 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 12 | 1'35.886 | | 171.316 |
| 12 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 2 | 1'35.974 | | 171.159 |
| 13 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 1'36.015 | | 171.086 |
| 14 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 1'36.021 | | 171.075 |
| ---- 以上予選通過（基準タイム[107%]: 1'41.516）---- |
| - | 21 | ASTON MARTIN 赤坂 DBR9
ASTON MARTIN DBR9 | 都筑 晶裕
土屋武士 | YH | | 1'41.840 | | 161.300 |
- CarNo.1,36,3,24は、公式通知No.10 2/2（ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ手順ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ消灯）違反により、訓戒とした。
- CarNo.21の決勝ﾚｰｽ出場嘆願について大会審査委員会は、ﾌﾘｰ走行にて最終の判断を行うこととした。
■GT300 Class
FUJI GT 400km RACE -RIJ- (2009/05/04) Total Qualify GT300 Weather: Course:
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Qualify 1
Time | Super Lap
Time | km/h |
| 1 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 42 | 1'43.029 | 1'42.936 | 159.583 |
| 2 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430 | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 10 | 1'43.978 | 1'43.235 | 159.120 |
| 3 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 46 | 1'44.607 | 1'43.842 | 158.190 |
| 4 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中克幸 | YH | 32 | 1'44.959 | 1'43.932 | 158.053 |
| 5 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目遼 | YH | 52 | 1'44.924 | 1'44.242 | 157.583 |
| 6 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | | 1'44.855 | 1'44.430 | 157.300 |
| 7 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ | YH | | 1'45.212 | 1'44.552 | 157.116 |
| 8 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本雄資 | MI | 16 | 1'45.178 | 1'45.258 | 156.062 |
| 9 | *31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内英輝 | YH | 4 | 1'45.371 | | 155.895 |
| 10 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田久 | YH | | 1'45.448 | | 155.781 |
| 11 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
阿部翼 | YH | 4 | 1'45.451 | | 155.777 |
| 12 | 30 | RECKLESS KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 佐々木 孝太
山野直也 | KH | 6 | 1'45.516 | | 155.681 |
| 13 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 壷林 貴也
池田大祐 | KH | | 1'45.549 | | 155.632 |
| 14 | *46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田真孝 | YH | 30 | 1'45.673 | | 155.449 |
| 15 | 55 | J-TRUST F-PRO おうとｷｯﾄﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 | 山岸 大
小泉洋史 | YH | | 1'45.731 | | 155.364 |
| 16 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 1'45.878 | | 155.148 |
| 17 | 110 | KUMHO ”ARKTECH SG-1”
PORSCHE BOXSTER | 谷川 達也
ｷﾑﾊﾝﾎﾞﾝ | KH | | 1'45.882 | | 155.143 |
| 18 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪ ｱｯﾌﾟﾙ 紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本大樹 | YH | 18 | 1'46.298 | | 154.535 |
| 19 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口正敬 | YH | | 1'46.501 | | 154.241 |
| 20 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎
宮本隆士 | KH | | 1'46.523 | | 154.209 |
| 21 | 808 | 初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4
BMW Z4M COUPE | 菊地 靖
田ヶ原章蔵 | YH | | 1'50.317 | | 148.905 |
- CarNo.46は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項（黄旗中のｺｰｽｱｳﾄ）違反により、公式予選開始後10分間走行禁止のﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
- CarNo.46は、2009年富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ一般競技規則第9章第39条1.違反（ﾋﾟｯﾄ入り口のﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ）により、ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ削除及び訓戒とした。
- CarNo.31の第3ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（Takamori.com）は、公式練習走行後、出走を取りやめた。
FUJI GT 400km RACE -RIJ- (2009/05/03) Super Lap GT300 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | | 1'34.622 | - | - | 173.604 |
| 2 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'34.694 | 0.072 | 0.072 | 173.472 |
| 3 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 22 | 1'34.705 | 0.083 | 0.011 | 173.452 |
| 4 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 1'34.954 | 0.332 | 0.249 | 172.997 |
| 5 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 12 | 1'35.102 | 0.480 | 0.148 | 172.728 |
| 6 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 18 | 1'35.631 | 1.009 | 0.529 | 171.773 |
| 7 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | | 1'36.981 | 2.359 | 1.350 | 169.382 |
| 8 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 46 | 1'40.428 | 5.806 | 3.447 | 163.568 |
- CarNo.1,36,3,24は、公式通知No.10 2/2（ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ手順ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ消灯）違反により、訓戒とした。
FUJI GT 400km RACE -RIJ- (2009/05/03) Super Lap GT300 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木真一 | MI | 42 | 1'42.936 | - | - | 159.583 |
| 2 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430 | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 10 | 1'43.235 | 0.299 | 0.299 | 159.120 |
| 3 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡 龍也 | YH | 46 | 1'43.842 | 0.906 | 0.607 | 158.190 |
| 4 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中克幸 | YH | 32 | 1'43.932 | 0.996 | 0.090 | 158.053 |
| 5 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目遼 | YH | 52 | 1'44.242 | 1.306 | 0.310 | 157.583 |
| 6 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | | 1'44.430 | 1.494 | 0.188 | 157.300 |
| 7 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ | YH | | 1'44.552 | 1.616 | 0.122 | 157.116 |
| 8 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本雄資 | MI | 16 | 1'45.258 | 2.322 | 0.706 | 156.062 |
FUJI GT 400km RACE -RIJ- (2009/05/03) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | | 1'34.773 | - | 173.328 |
| 2 | 500 | 2 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'34.878 | 0.105 | 173.136 |
| 3 | 500 | 3 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | | 1'34.976 | 0.203 | 172.957 |
| 4 | 500 | 4 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 12 | 1'35.039 | 0.266 | 172.843 |
| 5 | 500 | 5 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 18 | 1'35.042 | 0.269 | 172.837 |
| 6 | 500 | 6 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 22 | 1'35.093 | 0.320 | 172.745 |
| 7 | 500 | 7 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 1'35.098 | 0.325 | 172.735 |
| 8 | 500 | 8 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 46 | 1'35.459 | 0.686 | 172.082 |
| 9 | 500 | 9 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 50 | 1'35.579 | 0.806 | 171.866 |
| 10 | 500 | 10 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
松浦 孝亮 | BS | 6 | 1'35.714 | 0.941 | 171.624 |
| 11 | 500 | 11 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 12 | 1'35.886 | 1.113 | 171.316 |
| 12 | 500 | 12 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 2 | 1'35.974 | 1.201 | 171.159 |
| 13 | 500 | 13 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 1'36.015 | 1.242 | 171.086 |
| 14 | 500 | 14 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 1'36.021 | 1.248 | 171.075 |
| 15 | 300 | 1 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 42 | 1'43.029 | 8.256 | 159.439 |
| 16 | 300 | 2 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430 | 青木孝行
藤井 誠暢 | YH | 10 | 1'43.978 | 9.205 | 157.983 |
| 17 | 300 | 3 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡龍也 | YH | 46 | 1'44.607 | 9.834 | 157.033 |
| 18 | 300 | 4 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | | 1'44.855 | 10.082 | 156.662 |
| 19 | 300 | 5 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 52 | 1'44.924 | 10.151 | 156.559 |
| 20 | 300 | 6 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中哲也
平中 克幸 | YH | 32 | 1'44.959 | 10.186 | 156.507 |
| 21 | 300 | 7 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口卓人
国本 雄資 | MI | 16 | 1'45.178 | 10.405 | 156.181 |
| 22 | 300 | 8 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ | YH | | 1'45.212 | 10.439 | 156.130 |
| 23 | 300 | 9 | *31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内 英輝
Takamori.com | YH | 4 | 1'45.371 | 10.598 | 155.895 |
| 24 | 300 | 10 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田久 | YH | | 1'45.448 | 10.675 | 155.781 |
| 25 | 300 | 11 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
阿部翼 | YH | 4 | 1'45.451 | 10.678 | 155.777 |
| 26 | 300 | 12 | 30 | RECKLESS KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 佐々木 孝太
山野直也 | KH | 6 | 1'45.516 | 10.743 | 155.681 |
| 27 | 300 | 13 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 壷林 貴也
池田大祐 | KH | | 1'45.549 | 10.776 | 155.632 |
| 28 | 300 | 14 | *46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田真孝 | YH | 30 | 1'45.673 | 10.900 | 155.449 |
| 29 | 300 | 15 | 55 | J-TRUST F-PRO おうとｷｯﾄﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 | 山岸 大
小泉洋史 | YH | | 1'45.731 | 10.958 | 155.364 |
| 30 | 300 | 16 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 1'45.878 | 11.105 | 155.148 |
| 31 | 300 | 17 | 110 | KUMHO ”ARKTECH SG-1”
PORSCHE BOXSTER | 谷川 達也
ｷﾑﾊﾝﾎﾞﾝ | KH | | 1'45.882 | 11.109 | 155.143 |
| 32 | 300 | 18 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪ ｱｯﾌﾟﾙ 紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本大樹 | YH | 18 | 1'46.298 | 11.525 | 154.535 |
| 33 | 300 | 19 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口正敬 | YH | | 1'46.501 | 11.728 | 154.241 |
| 34 | 300 | 20 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎
宮本隆士 | KH | | 1'46.523 | 11.750 | 154.209 |
| 35 | 300 | 21 | 808 | 初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4
BMW Z4M COUPE | 菊地 靖
田ヶ原章蔵 | YH | | 1'50.317 | 15.544 | 148.905 |
| --- 以上予選通過（基準タイム[107%] GT500: 1'41.516 / GT300: 1'51.142）---- |
| - | 500 | - | 21 | ASTON MARTIN 赤坂 DBR9
ASTON MARTIN DBR9 | 都筑 晶裕
土屋武士 | YH | | 1'41.840 | 7.067 | 161.300 |
- 各クラス1～8位はｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ選抜車両とする。
- CarNo.46は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項（黄旗中のｺｰｽｱｳﾄ）違反により、公式予選開始後10分間走行禁止のﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
- CarNo.46は、2009年富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ一般競技規則第9章第39条1.違反（ﾋﾟｯﾄ入り口のﾎﾜｲﾄﾗｲﾝｶｯﾄ）により、ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ削除及び訓戒とした。
- CarNo.31の第3ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（Takamori.com）は、公式練習走行後、出走を取りやめた。
富士スピードウェイで開催されている2009スーパーGT第3戦の公式予選1回目は、#1MOTUL AUTECH
GT-R(本山哲/ブノワ･トレルイエ組)が暫定ポール。タイムは1分34秒773だった。
GT300クラスは#43ARTA Garaiya(新田守男/高木真一組）
が接戦の末に#81ダイシンアドバンFerrari(青木孝行/藤井誠暢組)を下してクラストップタイムを叩き出した。
公式予選1回目は午後1時40分より、45分間で行われた。
午前の公式練習でトップタイムを記録した#6エネオスSCが開始6分でトップに立ったが、
混走終了5分前に#12カルソニックGT-Rが松田次生のドライブで1分35秒824を記録、
25分の混走セッションを走り終えた時点では12号車がトップ、2番手に6号車の順で3番手に前回鈴鹿でポールを獲得した1号車がつけた。
GT300の専有走行に続いて行われた10分間のGT500専有走行では、
残り時間5分あたりから熾烈なアタック合戦が繰り広げられた。
ここで混走で松田が記録したトップタイムを最初に打ち破ったのは#35KRAFT SCの石浦宏明だった。
石浦は1周目のアタックで1分35秒039を記録すると、そのまま2周目のアタックに挑んだが、惜しくも100Rでオーバーラン、
これ以上のタイム更新をすることなくこのセッションを終えた。
代わってトップに立ったのが鈴鹿に続いて富士でもタイムアタックを担当することとなった#1モチュールGT-Rの本山だった。
本山は全てのセクタータイムで松田を上回り、1分34秒773を記録してトップに躍り出た。
続いて#36ペトロナスSCのアンドレ･ロッテラーもタイムアップに成功するが、1分34秒878と本山に一歩及ばなかった。
以下、3番手に#3ハセミトミカ、8番手には開幕戦優勝の#24HISがつけ、痕走トップの#12カルソニックも7番手と、
GT-R勢は全車がスーパーラップ進出を果たすこととなった。
なおレクサスSC勢では2位ペトロナスのほか4位に#35KRAFT、5位に#6エネオスが入り、
NSX勢では#8ARTAが唯1台だけスーパーラップ進出を果たした。
GT300クラスは、混走セッションを1分44秒414の#43ガライヤ、#19レクサスIS350、
#11フェラーリF430の順で追えた後、
専有走行残り5分に青木孝行のドライブで1分44秒071を記録した#81フェラーリF430が一躍トップに躍り出る。
しかしその直後、#43ガライヤを駆る高木真一が1分43秒368と一気にタイムを縮めて再びトップに。
#19レクサスIS350が3番手につけ、4番手には今季からポルシェエンジンを搭載する#5ヴィーマックが入った。
なお、前回優勝の#33ハンコックポルシェは今回は参戦していない。
また、昨年途中から参戦したもののこれまで予選落ちが続いていた#808初音ミクBMW Z4は最後尾ながらも今回初めて予選通過基準タイムをクリア。着実に進化していることを伺わせた。
第3戦のスーパーラップは午後3時20分にGT300クラスから行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
FUJI GT 400km RACE -RIJ- (2009/05/03) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
| 1 | 500 | 1 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | 18 | 1'35.601 | - | 171.827 |
| 2 | 500 | 2 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 1'35.639 | 0.038 | 171.758 |
| 3 | 500 | 3 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | | 1'36.011 | 0.410 | 171.093 |
| 4 | 500 | 4 | 8 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 22 | 1'36.109 | 0.508 | 170.918 |
| 5 | 500 | 5 | 35 | KRAFT SC430
LEXUS SC430 | 石浦 宏明
大嶋 和也 | BS | 12 | 1'36.187 | 0.586 | 170.780 |
| 6 | 500 | 6 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | 46 | 1'36.390 | 0.789 | 170.420 |
| 7 | 500 | 7 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
松浦 孝亮 | BS | 6 | 1'36.529 | 0.928 | 170.175 |
| 8 | 500 | 8 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
中山 友貴 | DL | 12 | 1'36.562 | 0.961 | 170.117 |
| 9 | 500 | 9 | 39 | DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ
平手晃平 | DL | 2 | 1'36.615 | 1.014 | 170.023 |
| 10 | 500 | 10 | 12 | IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 38 | 1'36.654 | 1.053 | 169.955 |
| 11 | 500 | 11 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
安田裕信 | MI | | 1'36.676 | 1.075 | 169.916 |
| 12 | 500 | 12 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | 50 | 1'36.728 | 1.127 | 169.825 |
| 13 | 500 | 13 | 17 | KEIHIN NSX
HONDA NSX | 金石 年弘
塚越 広大 | BS | 22 | 1'36.806 | 1.205 | 169.688 |
| 14 | 500 | 14 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | 42 | 1'37.164 | 1.563 | 169.063 |
| 15 | 500 | 15 | 21 | ASTON MARTIN 赤坂 DBR9
ASTON MARTIN DBR9 | 都筑 晶裕
土屋武士 | YH | | 1'40.338 | 4.737 | 163.715 |
| 16 | 300 | 1 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari
FERRARI F430 | 青木孝行
藤井 誠暢 | YH | 10 | 1'43.793 | 8.192 | 158.265 |
| 17 | 300 | 2 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 42 | 1'44.236 | 8.635 | 157.592 |
| 18 | 300 | 3 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪ ｱｯﾌﾟﾙ 紫電
MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規
吉本 大樹 | YH | 18 | 1'44.265 | 8.664 | 157.549 |
| 19 | 300 | 4 | 26 | UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 黒澤 治樹
阿部 翼 | YH | 4 | 1'44.277 | 8.676 | 157.530 |
| 20 | 300 | 5 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
MAZDA RX-7 | 谷口 信輝
折目 遼 | YH | 52 | 1'44.854 | 9.253 | 156.664 |
| 21 | 300 | 6 | 30 | RECKLESS KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 佐々木孝太
山野 直也 | KH | 6 | 1'44.964 | 9.363 | 156.499 |
| 22 | 300 | 7 | 66 | triple a ﾑﾙｼｪ RG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷 敦
ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ | YH | | 1'45.024 | 9.423 | 156.410 |
| 23 | 300 | 8 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
LEXUS IS350 | 織戸 学
片岡龍也 | YH | 46 | 1'45.348 | 9.747 | 155.929 |
| 24 | 300 | 9 | 46 | ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
柳田 真孝 | YH | 30 | 1'45.429 | 9.828 | 155.809 |
| 25 | 300 | 10 | 5 | ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号
VEMAC RD320R | 玉中 哲二
赤鮫ｵﾔｼﾞ | YH | | 1'45.573 | 9.972 | 155.597 |
| 26 | 300 | 11 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
平中克幸 | YH | 32 | 1'45.836 | 10.235 | 155.210 |
| 27 | 300 | 12 | 55 | J-TRUST F-PRO おうとｷｯﾄﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 | 山岸 大
小泉洋史 | YH | | 1'45.856 | 10.255 | 155.181 |
| 28 | 300 | 13 | 110 | KUMHO ”ARKTECH SG-1”
PORSCHE BOXSTER | 谷川 達也
ｷﾑﾊﾝﾎﾞﾝ | KH | | 1'45.936 | 10.335 | 155.063 |
| 29 | 300 | 14 | 31 | avex apr COROLLA Axio
TOYOTA COROLLA Axio | 坂本 雄也
山内 英輝
Takamori.com | YH | 4 | 1'46.145 | 10.544 | 154.758 |
| 30 | 300 | 15 | 74 | COROLLA Axio apr GT
TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人
国本雄資 | MI | 16 | 1'46.210 | 10.609 | 154.663 |
| 31 | 300 | 16 | 87 | giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之
和田久 | YH | | 1'46.551 | 10.950 | 154.168 |
| 32 | 300 | 17 | 666 | FieLDS BOMEX 320R
VEMAC 320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎
宮本隆士 | KH | | 1'47.282 | 11.681 | 153.118 |
| 33 | 300 | 18 | 111 | 石松 with ARKTECH GT3
PORSCHE 911 GT3 RSR | 壷林 貴也
池田大祐 | KH | | 1'47.322 | 11.721 | 153.061 |
| 34 | 300 | 19 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360
FERRARI F360 | 植田 正幸
川口正敬 | YH | | 1'47.654 | 12.053 | 152.589 |
| 35 | 300 | 20 | 808 | 初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4
BMW Z4M COUPE | 菊地 靖
田ヶ原章蔵 | YH | | 1'51.796 | 16.195 | 146.935 |
| 36 | 300 | 21 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
坂本 祐也 | YH | | 4'23.758 | 2'48.157 | 62.280 |
2009スーパーGT第3戦、富士GT400kmレースの公式練習は#6ENEOS SC430(伊藤大輔/ビヨン・
ビルドハイム組)が1分35秒601でGT500のトップ。
GT300は#81ダイシンアドバンFerrari(青木孝行/藤井誠暢組)がトップタイムを記録。
こちらのタイムは1分43秒793だった。
公式予選日を迎えた富士スピードウェイは快晴。涼しい風が吹き抜ける絶好のレース日和となった。
公式練習は憲法記念日の5月3日、午前9時15分より90分間で行われた。
開始早々からトップタイムをたたき出してきたのは前戦4位の#6エネオスSC。伊藤大輔が1分35秒601を開始10分足らずで記録、これがそのままこのセッションのトップタイムとなった。
2位以下は#36ペトロナスSC、#1モチュールGT-R、#8ARTA NSX、#35KRAFT
SCらが何度も順位を入れ替えながら周回を重ねていき、最終的には2位ペトロナス、3位モチュールの順で午後の公式予選に臨むこととなった。
一方、第1戦優勝の#24HIS GT-Rは6位、第2戦優勝の#38ZENT SCは途中スピンなどもあり、
トップから1.127秒遅れの12位に終わった。
第1戦以来2度目の参戦となった#21アストンマーチンDBR9はトップから4.737秒差とここでも苦しい戦いを続けている。
また、#100レイブリックNSXは、第2戦で受けたペナルティにより出場できなくなった細川慎弥に代わって松浦孝亮がドライブしている。
GT300クラスも#81ダイシンフェラーリが開始早々に1分44秒301でトップに立ち、
最終的には1分43秒793とこのクラス唯一の43秒台を記録してみせた。
2番手には第2戦に続いて吉本大樹をセカンドドライバーに迎える#2プリヴェアップル紫電を最後の最後に逆転した#43ARTAガライヤがつけ、
4番手に富士を得意とする#26タイサンポルシェが入った。
GT300クラスは今回サードドライバーを登録してきたチームがあり、#31aprカローラアクシオをTakamori.com、
#66triple aムルシエRG-1をマルコ・アピチェラ、#666FieLDS BOMEX320Rを宮本隆士がドライブする。
第3戦の公式予選はこの後午後1時40分より、45分間で行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
昨年、SUPER GT 500クラスで1勝を上げるも、残念ながら今シーズンの参戦を果たせなかった横溝直輝だが28日、第3戦の富士スピードウェイより「男気!!豆横溝(おとこぎ!!ナッツよこみぞ)」を投入すると発表した。
といっても、これは横溝の地元、秦野市名産である横溝ブランドの落花生のこと。今回のラウンドからサーキットレストランORIZURU内とグランドスタンド裏のEAMAブースで販売される。
バターピーナッツの「俺の戦豆」、オリジナル柿の種の「勝利の種」の2種類で価格は税込み500円。購入者には限定オリジナルポストカードとオリジナルステッカーがもれなくプレゼントされる。
レース観戦のお供に、お土産に「男気!!豆横溝」はいかが？
詳しくはこちら。
Text: Yoshinori OHNISHI/ Illustration: weed Criff
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【吉本大樹オフィシャルリリース】 ❏ 2009.4.27
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■ 吉本大樹、スーパーＧＴ第3戦/富士も「紫電」で参戦
この度、吉本大樹が前戦鈴鹿に引き続き、「スーパーGT第3戦/富士」に「カーズ東海ドリーム28」より参戦することが決定いたしました。
前戦鈴鹿ではトップグループと遜色のないスピードを見せながら、トラブルによるピットスタートとなり最終的に7番手となりましたが、今回の参戦につきましても、皆様のご期待に沿う活躍を見せるべく全力を尽くして参りますので、ご声援の程、何卒、宜しくお願い申し上げます。
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【参戦概要】
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■ カテゴリー ：09'SUPER GT SERIES 第3戦（富士スピードウェイ）
■ 開催日 ： 2009年5月3日（日）（予選）、4日（月）（決勝）
■ チーム名 ：カーズ東海ドリーム28
■ マシン ： プリヴェ アップル 紫電（Car No. 2）
■ ドライバー ：加藤 寛規 選手 / 吉本 大樹
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【吉本大樹コメント】
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鈴鹿に引き続き紫電をドライブさせて頂けることになりました。ストレートの長い富士ですが、得意のコーナーリングを活かし、チーム一丸となって良いレースが出来るように頑張りますので、ゴールデンウィークの富士も我らゼッケン2番の応援の程、よろしくお願いします！
第３戦で１－２フィニッシュを果たした井口卓人（中央）と国本雄資（左）
2009年全日本Ｆ３選手権の第２大会(第３戦、第４戦)が４月25日(土)と26日(日)の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。
今大会は今季唯一となるＦ３単独開催イベント。トヨタはＣクラスの５台に1AZ-FEエンジンを供給。Ｎクラスは出場全車が3S-GEエンジンを使用する。
24日（金）の占有走行はドライコンディションであったが、25日（土）の予選は未明からの雨によりウェットコンディションで行われた。
今季より新たに採用されたハンコックタイヤの、ウェットでのデータが無いために各車苦戦。Ｎクラスの車両がＣクラスを上回るタイムをマークするなど波乱の展開となった。
第３戦はＴＤＰドライバーの国本雄資（PETRONAS TEAM TOM'S）が総合３番手、同じくＴＤＰドライバーの井口卓人（PETRONAS TEAM TOM'S）が総合６番手。マーカス・エリクソン（PETRONAS TEAM TOM'S）はクラッシュを喫し、総合10番手となった。
10分強のインターバルを経て第４戦の予選が行われたが、インターバルの間に再び雨が降り、このセッションもウェットコンディション。早々に国本がトップタイムをマークすると、その後もタイムを縮め、全日本Ｆ３で自身初となるポールポジションを獲得した。総合２番手はＮクラスの関口雄飛（AIM SPORTS）が入り、総合３番手は嵯峨宏紀（DENSO Team Le Beausset）、井口は総合５番手となった。第３戦予選でクラッシュしたエリクソンは第４戦予選に出走できなかったが、嘆願書を提出し、決勝進出が認められた。
予選に続いて行われた第３戦決勝開始時にも雨は止まず、予定より５分程遅れて午後３時５分にウェットコンディションでスタートが切られた。
最前列の２台がスタートで遅れ、３番手グリッドの国本がトップに立ったが、他車の降格により５番手グリッドからスタートした井口が１コーナーで国本にしかけ、２コーナーでパス。首位に立った井口が後続を引き離して行った。
一時は井口との差を3.7秒まで拡げられた国本は、中盤以降ペースを上げ、その差を削っていったが、11周目のダブルヘアピンで痛恨のコースアウト。大きくタイムを失い、首位逆転のチャンスを逃してしまった。
井口はそのまま逃げ切り、トップでチェッカー。今季開幕から３連勝を飾った。２位には、関口からの追い上げを受けながらもこれを凌ぎきった国本が入り、ＴＤＰドライバーによる１－２フィニッシュとなった。Ｎクラスは、総合でも３位に入った関口が開幕３連勝を飾った。
26日（日）はコースインの１時間程前から雨が降り出し、路面は一気にウェットに。しかしその後、雨は小康状態となり、変わりやすい天候の下、各車タイヤの選択に悩まされることとなった。
ほとんどのドライバーはスリックタイヤのままという選択をしたが、総合10番手グリッドと後方スタートとなった岩崎祐貴（NOW MOTOR SPORT）ほか数台がウェットタイヤをチョイス。午後３時15分に第２レース（25周）のスタートが切られた。
ポールポジションの国本が好スタートを切り、３番手グリッドの嵯峨、２番手グリッドの関口、そして５番手グリッドから一つポジションを上げた井口と続いた。
しかし、レーススタートとほぼ時を同じくして、雨が降り始め、スリック勢は苦戦。対してレインタイヤを選択した岩崎らが一気にポジションをアップ。岩崎は２周目にトップに立った。
岩崎は好走を見せたが、同じくレインタイヤを選択した安田裕信（ThreeBond Racing）にかわされ、２位でチェッカー。国本、井口、エリクソンはそれぞれクラス４，５，６位に終わった。
Ｎクラスでは、途中でレインタイヤに交換した佐藤公哉（TEAM NOVA）が初優勝。関口が２位に入った。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
全日本F3選手権第3戦は25日、岡山国際サーキットで18周の決勝を行い、予選5位の井口卓人（TOM'S）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り優勝した。Nクラスは関口雄飛（AIM）が総合でも3位に入り、クラス優勝。両選手とも開幕から3連勝となった。
雨のためスタート進行が5分遅れで始まった。フォーメーションラップスタートは15時5分。空も明るくなり雨も小降りになってきた。ウエット宣言が出され、全車ウェットタイヤを履きフォーメーションラップ1周を回ってグリッドに着く。
スタートは大波乱で始まった。まず、ポールシッターの安田裕信（ThreeBond）がエンジンストールで出遅れる。予選2位のNクラス佐藤公哉（NOVA）もスタートをミス。後方に沈み、焦ったのかスタートで抜かれた山本尚貴（HFDP）をプッシュ。山本は千代勝正（NOVA）と絡み1コーナーでコースアウト。両者レースをここで終えた。予選4位の関口雄飛（AIM）もスタートをミス。中段に沈む。
この混乱に乗じて、トップに1コーナーに入ったのは予選3位の国本雄資（TOM'S）。しかし素晴らしいブレーキングでアウトに並びかけてきたのは僚友の予選5位からスタートした井口卓人（TOM'S）だった。井口はアウトから国本をパスし2コーナーまでにトップに立った。
トップに立った井口は2位以下を引き離しにかかる。2周を終わって2位国本との差は1.7秒、5周終わりには3.2秒に開いた。
2位に落ちた国本も井口に食い下がるが、11周目のホッブスでコースアウトし、逆に3位に上がってきた関口に攻められることになった。
国本が後退したため井口は2位以下を15秒離して独走状態。その後も手綱を緩めることなく18周を走りきって最終的に20秒差で優勝し、開幕からの連勝記録を3と伸ばした。
Nクラスの関口は5位でレースをスタートするが、Cクラスのトップグループと遜色ないタイムで、同クラスの佐藤、小林を抜き6周目には3位まで上がってきた。さらに国本のミスで彼の背後に付け再三並びかけるが、さすがにCクラスをパスするには至らず、総合3位のクラストップでレースを終え、井口と同じく開幕からのNクラス連勝を3とした。
4位にはCクラスのケイ･コッツォリーノ（戸田）が入り、5位にスタートに失敗したCクラスの安田が、6位にはスタート直後は予選9位から一時は3位を走っていた小林崇志（HFDP）が入った。
第4戦決勝は明日25日、15時15分より25周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
スーパーF3レースin岡山 -RIJ- (2009/04/25) Race Results Weather:Rainy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 3 岡山国際サーキット 3.703 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/
Behind |
| 1 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 18 | 30'17.067 |
| 2 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 18 | 19.062 |
| 3 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 18 | 20.736 |
| 4 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 18 | 29.610 |
| 5 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 18 | 31.232 |
| 6 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 18 | 42.563 |
| 7 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 18 | 47.383 |
| 8 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 18 | 47.995 |
| 9 | 33 | C | 岩崎 祐貴 | ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 18 | 49.549 |
| 10 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 18 | 50.464 |
| 11 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 18 | 51.034 |
| 12 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 18 | 1'25.339 |
| 13 | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 17 | 1 Lap |
| 14 | 77 | N | 小泉 洋史 | staff-one･CMS | DALLARA F306 | 3S-GE | 17 | 1 Lap |
| -------- 以上規定周回数 ( 16 Laps ) 完走 -------- |
| - | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 0 | 18 Laps |
| - | 22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 0 | 18 Laps |
- Fastest Lap: CarNo.1 ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ（PETRONAS TOM'S F308） 1'39.259 (11/18) 134.303km/h
全日本F3選手権第3戦の公式予選が25日、岡山国際サーキットで行われ、雨を得意とする安田裕信（ThreeBond）がポールポジションを獲得した。Nクラスは、佐藤公哉（NOVA）が総合でも2位に食い込みクラスポールポジションを獲得した。
第3戦、第4戦の公式予選の行われる岡山国際サーキットは未明より雨。10時45分、ウェット宣言の出される中第3戦の公式予選が始まった。
開始早々、全16台がコースイン。雨の中Nクラス勢が元気だ。予選中盤でなんとNクラスの佐藤公哉（NDDP）が1分43秒091でトップに立つと、2位にも同クラスの関口雄飛（AIM）が着ける。
予選終了残り1分余りでCクラスの安田裕信（ThreeBond）が1分42秒833でトップに立ち、このままポール確定かと思われたが、1分を切った時点で佐藤が1分42秒462でこれを逆転、ポールポジションを奪い返した。
2位は安田。3位にはCクラスの嵯峨宏紀（ルボーセ）が上がってきた。4位にNクラスの関口。トムス勢トップは井口卓人で5位。6位に千代勝正（NOVA）が入った。
トップからN、C、C、N、C、N.クラスと並びまさに下克上の予選結果となった。
第3戦決勝は本日午後3時より18ラップで争われる。
【追記】
この後発表された暫定結果では、ポールの佐藤他11台が黄旗区間を走行中のタイムが抹消されたため、ポールポジションは安田裕信となった。佐藤は2位に落ち、3位に国本、4位千代、5位関口、6位井口となっている。また、千代と岩崎は、ダブルチェッカーにより、この結果からさらに決勝のスタートポジションを3グリッド降格とされた。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
スーパーF3レースin岡山 -RIJ- (2009/04/25) Qualifying-Session: Weather:Rainy Course:Wet
2009 All Japan F3 Championship Round 3 岡山国際サーキット 3.703 km
| P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F309 | SR20VE | 1'42.833 | - | - | 129.64 |
| 2 | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'42.893 | 0.060 | 0.060 | 129.56 |
| 3 | 37 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'43.500 | 0.667 | 0.607 | 128.80 |
| 4 | *22 | N | 千代 勝正 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'43.870 | 1.037 | 0.370 | 128.34 |
| 5 | 18 | N | 関口 雄飛 | EBBRO AIM F307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'44.260 | 1.427 | 0.390 | 127.86 |
| 6 | 36 | C | 井口 卓人 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'44.307 | 1.474 | 0.047 | 127.80 |
| 7 | 7 | N | 山本 尚貴 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'44.678 | 1.845 | 0.371 | 127.35 |
| 8 | 20 | N | ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾗ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'44.786 | 1.953 | 0.108 | 127.22 |
| 9 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'44.791 | 1.958 | 0.005 | 127.21 |
| 10 | 1 | C | ﾏｰｶｽ･ｴﾘｸｿﾝ | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'44.889 | 2.056 | 0.098 | 127.09 |
| 11 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'45.432 | 2.599 | 0.543 | 126.44 |
| 12 | 2 | C | ｹｲ･ｺｯﾂｫﾘｰﾉ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 1'45.523 | 2.690 | 0.091 | 126.33 |
| 13 | *33 | C | 岩崎 祐貴 | ｲﾜｻｷｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 1'46.306 | 3.473 | 0.783 | 125.40 |
| 14 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVEMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'46.925 | 4.092 | 0.619 | 124.67 |
| 15 | 5 | N | 久保田 克昭 | ﾊﾅｼﾏﾚｰｼﾝｸﾞF306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'53.355 | 10.522 | 6.430 | 117.60 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'53.383 | 10.548 | 0.026 | 117.57 |
| - | *77 | N | 小泉 洋史 | staff-one･CMS | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'54.701 | 11.868 | 1.346 | 116.22 |
- CarNo.22,23は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章4.1.1 C（Wﾁｪｯｶｰ）により、第3戦決勝ﾚｰｽｽﾀｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝを3ｸﾞﾘｯﾄﾞ降格とする。
- CarNo.77は、2009年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則第3章第24条7.決勝ﾚｰｽ出走嘆願書の受理により、決勝ﾚｰｽへの出走を認める。
- CarNo.77は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章4.1.1 C（Wﾁｪｯｶｰ）により、第3戦決勝ｽﾀｰﾄをﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄとする。
富士スピードウェイ株式会社は22日、5月3日から4日かけて開催される2009 AUTOBACS SUPER GT第3戦のイベント概要を発表した。
目新しいところでは、決勝終了後にコースを散策できるリニューアル後初開催の「コースウォーク」だろう。コースが開放され（一部区間）無料で参加できる。
また、「スピードウェイシアター」と称して予選終了後の3日19時より「スピードレーサー」も上映される。「GTキッズウォーク」、「サーキットサファリ」など恒例のイベントも目白押しだ。
開催イベント概要は以下のとおり。
- ドライバートークショー（予選日／決勝日 無料）
- レースクイーンステージショー（予選日／決勝日 無料）
- ピットウォーク（予選日11:40-12:25 1,500円／決勝日10:40-11:30 2,000 円）
- GT キッズウォーク（予選日17:25-18:20 無料[お子様連れのファミリーのみ]）
- オープンピット（予選日7:25-8:40 パドックパス購入者）
- サーキットサファリ（決勝日 9:25-9:40 1,000 円/数量限定）
- キッズスクエア（予選日／決勝日[終日] 無料）
- スピードウェイシアター（予選日19:00-21:00 スピードレーサーを上映 無料）
- コースウォーク（GT決勝レース終了後 無料）
2009 AUTOBACS SUPER GT第３戦でコースウォークほか各種イベントを開催[PDF]
Text: Yoshinori OHNISHI
スーパーTEC -RIJ- (2008/06/15) Final Race Weather:Fine-Cloudy Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | ST1 | 1 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman
柳田真孝 | YH | 128 | 4:01'38.211 |
| 2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝
吉田広樹 | YH | 128 | 0.170 |
| 3 | ST1 | 3 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 田中 哲也
星野 一樹
岡本 武之 | YH | 128 | 30.332 |
| 4 | ST1 | 4 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興
松村 浩之
田中 篤 | YH | 127 | 1Lap |
| 5 | ST2 | 1 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-Z
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔
鈴木宏和 | YH | 124 | 4Laps |
| 6 | ST2 | 2 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正
中村信也
朝倉 宏志 | YH | 124 | 4Laps |
| 7 | ST3 | 1 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 124 | 4Laps |
| 8 | ST2 | 3 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平
加藤 正将
小川 日出生 | YH | 123 | 5Laps |
| 9 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 小林 且雄
村田 信博
井上貴志 | YH | 123 | 5Laps |
| 10 | ST3 | 3 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明
Igor Sushko
小松 一臣 | YH | 123 | 5Laps |
| 11 | ST3 | 4 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之
赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | 123 | 5Laps |
| 12 | ST3 | 5 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲
堤 明彦
木村 崇 | YH | 123 | 5Laps |
| 13 | ST2 | 4 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦
木下 隆之 | YH | 122 | 6Laps |
| 14 | ST3 | 6 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗
DRAGON
吉田 基良 | YH | 121 | 7Laps |
| 15 | ST2 | 5 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学
細野智行 | YH | 121 | 7Laps |
| 16 | ST3 | 7 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉
池上 慎二
輿水 敏明 | YH | 120 | 8Laps |
| 17 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻 薫
黒木 英春
黒木 健次 | YH | 119 | 9Laps |
| 18 | ST1 | 5 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 青木孝行
藤井 誠暢 | YH | 119 | 9Laps |
| 19 | ST4 | 2 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸
小林 正吾
古橋譲 | YH | 118 | 10Laps |
| 20 | ST4 | 3 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com
安達元気 | YH | 117 | 11Laps |
| 21 | ST4 | 4 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一
久保田 英夫
北川剛 | YH | 117 | 11Laps |
| 22 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥
佐藤 茂
堀主知 | YH | 117 | 11Laps |
| 23 | ST4 | 5 | 81 | ｶﾞﾚｰｼﾞ･ﾌﾟﾗｽﾜﾝ TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本 達也
植田 正幸
北野浩正 | YH | 116 | 12Laps |
| 24 | ST4 | 6 | 71 | ERGｴｰﾜﾝYH.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 下山 和寿
藤田 弘幸
山本 すばる | YH | 115 | 13Laps |
| 25 | ST2 | 6 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉
筒井克彦
丹羽 昭善 | YH | 115 | 13Laps |
| 26 | ST3 | 8 | 35 | SRC WAKO'S RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 橋本 げんや
藤井 涼太 | YH | 114 | 14Laps |
| 27 | ST4 | 7 | 77 | Mirage Factory ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透
黒田 保男 | YH | 113 | 15Laps |
| 28 | ST3 | 9 | 7 | ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7
MAZDA RX-7 / FD3S | ｵｷﾞ姉
清水 隆広
岡島 裕二 | YH | 96 | 32Laps |
| 29 | ST4 | 8 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL Pmu ADVAN DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一
水谷 大介
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ石渡 | YH | 95 | 33Laps |
| ---- 以上規定周回数完走 ---- |
| - | ST2 | - | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴
松本 達哉 | YH | 119 | 9Laps |
| - | ST4 | - | *31 | J-wave ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 104 | 24Laps |
| - | ST3 | - | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志
山崎 学
杉林 健一 | YH | 92 | 36Laps |
| - | ST4 | - | 99 | ｽｺﾞｳｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘
藤原能成 | YH | 60 | 68Laps |
| - | ST2 | - | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広
関豊
野田 勝義 | YH | 67 | 61Laps |
| - | ST4 | - | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗
五反田 義治
北山 浩 | YH | 50 | 78Laps |
| - | ST4 | - | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書 健司 | YH | 26 | 102Laps |
| - | ST4 | - | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也
河村直樹
斉藤 慎輔 | YH | 11 | 117Laps |
| - | ST2 | - | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久
大瀧 賢治
HINOKI | YH | 7 | 121Laps |
- Fastest Lap
- ST-1 1'47.407 (98 / 128) 152.940 km/h 28 谷口信輝/吉田広樹 / PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
- ST-2 1'51.462 (2 / 122) 147.376 km/h 11 中谷明彦/木下隆之 / ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO X
- ST-3 1'52.809 (88 / 123) 145.616 km/h 39 井入宏之/赤鮫ｵﾔｼﾞ / TRACY SPORTS eeiA NSX
- ST-4 1'57.339 (4 / 119) 139.994 km/h 51 井尻薫/黒木英春/黒木健次 / AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
- ※ SC導入時刻 15：01.32 ～ 15：13.11
- CarNo.31-Ｂﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、2008年富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ一般競技規則第5章第16条4.(1)②(他車ｺｰｽｱｳﾄ）により、競技結果に50秒加算のﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
柳田 真孝（ST1クラス #50PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE)
「チームオーダーはなく#28谷口さんとも良いバトルができました。#28からのいいフィードバックもあって、チーム全員ドライバーもスタッフも頑張ってくれてボクもクルマをいたわって走ることを心がけました。トラブルなく完走してフィニッシュできたのがこんなに嬉しいとは！父の日で、父も来てくれてその前で勝てて嬉しいです。十勝はクラス３で、富士でもスポットでは勝てたんですがクラス1での優勝は初めてです。去年から参戦してここまでがすごく長かったです。最後のスティントが特に長かったですね(笑)タイヤカスを拾ってもトラブルかと思ってしまいました」
2年越しの待ちに待った勝利！
6月15日、富士スピードウェイで行われた2008スーパー耐久シリーズ第3戦「SUPER TEC」の決勝は、#50PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(フェリーク・ハイムラン/柳田真孝組)が昨年開幕戦以来参戦10戦目にして念願の初優勝を飾った。
2位にも同じZ4Mクーペの#28谷口信輝/吉田広樹組が入り、Z4Mクーペは開幕3連勝とともに前戦仙台ハイランドに続いて2戦連続の1-2フィニッシュをも達成した。
なお、ST2クラスは最後尾グリッドからスタートした#13ENDLESS ADVAN CS-X(峰尾恭輔/鈴木宏和組)が相次ぐ上位陣の脱落にも助けられての大逆転優勝をものにし、ST3クラスは#333エクセディH.I.S.イングスZ(前嶋秀司/佐々木雅弘組)が混戦を制し、ST4クラスは#51AGY ings インテグラ(井尻薫/黒木英春組)が開幕戦鈴鹿に続いて2度目のポール･トゥ･ウィンを達成した。
（天候：晴れのち曇り コース：ドライ 観客動員数：15,000人）
サポートイベントで赤旗中断があった影響で、第3戦決勝は当初予定より10分遅れの午後1時10分にフォーメーションラップが開始された。
序盤から僅差でランデブー走行を行う2台のZ4Mクーペに、#1エンドレスZが懸命に喰らいついていく。
周回遅れの絡み始めた19周目には、1号車を駆る青木孝行がホームストレートで#28谷口、#50柳田に並びかける場面もあったが、青木はその後徐々に遅れ始め、37周終わりでトラブルにより予定外のピットストップを強いられ、ここでの後退が響いて1号車は5位に終わった。
替わって3位に浮上した#10セノートZも最後までZ4M2台には追いつくことができず、ST1クラスは2台のZ4Mによるマッチレースとなり、12回にも及ぶリーダーチェンジの末、123周目の1コーナーで#28谷口のインをついた#50柳田がファイナルラップでの谷口のもうチャージを退け、4時間で128周をトップで走りぬけた。
昨年の第1戦に初めてZ4Mクーペで参戦して以来、度重なるトラブルにより何度も優勝のチャンスを逃してきた柳田/ハイムラン組だったが、参戦10戦目、チームメイトの28号車に遅れること2戦目にして遂に勝利を手にすることとなった。
今回もST2クラスは序盤から荒れに荒れた。
スタートから一気に順位を上げて1周目の最終コーナーでトップに立ったのは#11オーリンズランサーエボXだったが、マシントラブルから5周目にオレンジボールを提示されてピットインを余儀なくされ、一気に周回遅れとなってしまう。
その後は#6新菱オート、#20オガワランサー、#56眠眠打破の3台による激しいトップ争いが展開され、14周目に56号車を駆る服部尚貴が#20オガワランサーの阪口を捉えてトップに躍り出ると、更にその後方からは、クラッチトラブルでBドライバー予選を走れず、最後尾スタートとなった#13エンドレスエボXがみるみる順位を上げて迫ってきた。
28周目、29周目と立て続けにピットストップを強いられ、一旦は後方に退いた13号車だったが、それでも峰尾から交代した鈴木の懸命の走りで再び順位を挽回していき、全車が1度目のピット作業を終えたときにはクラス5位まで戻していた。
その後、64周目に#6新菱オートと#20オガワランサーが接触によって後退、この間にクラス2位に浮上した13号車は、94周目に行った最後のピットストップで見事に56号車の前でコースイン、遂にトップに躍り出た。
しかしその差は僅か1.9秒だ。
#13峰尾を激しく追い立てる#56服部。
両者のバトルは延々と続き、111周目のダンロップコーナー進入でアウトに被せた服部が遂にトップを奪い返す。
その後は徐々に服部が峰尾を突き放していくが、56号車は120周目の1コーナーでまさかのコースアウト。フロントを大破してレースを終えてしまった。
これで再びトップに立った13号車がそのままフィニッシュ。
総合でも5番手と、実に33台抜きの離れ業をやってのけた。
ST3クラスはポールシッターの#39NSXが序盤ペースが上がらずに徐々に順位を落としていく一方で、5周目にトップに立った#27FINA M3を最初のピットストップを旧友のみで凌いだ#113UNTレーシングZが逆転、さらにこの2台を次々に抜き去った#333エクセディZがそのまま124周を走りきり、見事開幕3連勝を達成した。
ST4クラスはポールシッターの#51AGYインテグラが58周目から62周目に掛けて入ったSCランの間にピット作業をすませ、タイミングよくコース復帰した結果、2位以下に1周近いアドバンテージを得ることに成功、そのまま逃げ切って開幕戦の鈴鹿以来今季2勝目を挙げた。
スーパー耐久第4戦は恒例となった十勝24時間耐久レース。7月20～21日決勝だ。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
スーパーTEC -RIJ- (2008/06/15) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman
柳田真孝 | YH | 1'47.061 | - | 153.434 |
| 2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝
吉田広樹 | YH | 1'47.828 | 0.767 | 152.343 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 1'47.937 | 0.876 | 152.189 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 田中 哲也
星野 一樹
岡本 武之 | YH | 1'48.603 | 1.542 | 151.255 |
| 5 | ST1 | 5 | *360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興
松村 浩之
田中 篤 | YH | 1'49.366 | 2.305 | 150.200 |
| 6 | ST2 | 1 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-Z
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔
鈴木宏和 | YH | 1'51.191 | 4.130 | 147.735 |
| 7 | ST2 | 2 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦
木下隆之 | YH | 1'51.690 | 4.629 | 147.075 |
| 8 | ST2 | 3 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広
関豊
野田 勝義 | YH | 1'51.793 | 4.732 | 146.939 |
| 9 | ST2 | 4 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平
加藤 正将
小川 日出生 | YH | 1'51.825 | 4.764 | 146.897 |
| 10 | ST3 | 1 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 1'52.350 | 5.289 | 146.211 |
| 11 | ST2 | 5 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴
松本 達哉 | YH | 1'52.562 | 5.501 | 145.936 |
| 12 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 小林 且雄
村田信博
井上 貴志 | YH | 1'53.072 | 6.011 | 145.277 |
| 13 | ST2 | 6 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正
中村 信也
朝倉宏志 | YH | 1'53.095 | 6.034 | 145.248 |
| 14 | ST2 | 7 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久
大瀧 賢治
HINOKI | YH | 1'53.150 | 6.089 | 145.177 |
| 15 | ST3 | 3 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之
赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | 1'53.328 | 6.267 | 144.949 |
| 16 | ST2 | 8 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉
筒井克彦
丹羽 昭善 | YH | 1'53.382 | 6.321 | 144.880 |
| 17 | ST3 | 4 | *113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲
堤 明彦
木村 崇 | YH | 1'53.574 | 6.513 | 144.635 |
| 18 | ST3 | 5 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明
Igor Sushko
小松 一臣 | YH | 1'53.784 | 6.723 | 144.368 |
| 19 | ST2 | 9 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学
細野智行 | YH | 1'53.817 | 6.756 | 144.326 |
| 20 | ST3 | 6 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志
山崎 学
杉林 健一 | YH | 1'54.657 | 7.596 | 143.269 |
| 21 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗
DRAGON
吉田 基良 | YH | 1'54.726 | 7.665 | 143.183 |
| 22 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥
佐藤 茂
堀主知 | YH | 1'55.207 | 8.146 | 142.585 |
| 23 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉
池上 慎二
輿水 敏明 | YH | 1'55.320 | 8.259 | 142.445 |
| 24 | ST4 | 1 | 31 | J-wave ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 1'58.101 | 11.040 | 139.091 |
| 25 | ST4 | 2 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻 薫
黒木 英春
黒木 健次 | YH | 1'58.405 | 11.344 | 138.734 |
| 26 | ST4 | 3 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL Pmu ADVAN DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一
水谷 大介
ﾃﾞﾊﾟﾏﾝ石渡 | YH | 1'58.812 | 11.751 | 138.259 |
| 27 | ST4 | 4 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行
水書健司 | YH | 1'59.537 | 12.476 | 137.420 |
| 28 | ST4 | 5 | 71 | ERGｴｰﾜﾝYH.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 下山 和寿
藤田 弘幸
山本 すばる | YH | 1'59.584 | 12.523 | 137.366 |
| 29 | ST4 | 6 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com
安達元気 | YH | 1'59.590 | 12.529 | 137.359 |
| 30 | ST4 | 7 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一
久保田 英夫
北川剛 | YH | 1'59.859 | 12.798 | 137.051 |
| 31 | ST4 | 8 | 99 | ｽｺﾞｳｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘
藤原 能成 | YH | 2'00.116 | 13.055 | 136.758 |
| 32 | ST4 | 9 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸
小林 正吾
古橋譲 | YH | 2'00.179 | 13.118 | 136.686 |
| 33 | ST4 | 10 | 77 | Mirage Factory ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透
黒田保男 | YH | 2'00.401 | 13.340 | 136.434 |
| 34 | ST4 | 11 | 81 | ｶﾞﾚｰｼﾞ･ﾌﾟﾗｽﾜﾝ TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本達也
植田 正幸
北野 浩正 | YH | 2'00.543 | 13.482 | 136.273 |
| 35 | ST4 | 12 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也
河村直樹
斉藤 慎輔 | YH | 2'00.979 | 13.918 | 135.782 |
| 36 | ST4 | 13 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗
五反田 義治
北山 浩 | YH | 2'02.295 | 15.234 | 134.321 |
| 37 | ST3 | 9 | 35 | SRC WAKO'S RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 橋本 げんや
藤井 涼太 | YH | 2'08.077 | 21.016 | 128.257 |
| 38 | ST3 | 10 | 7 | ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7
MAZDA RX-7 / FD3S | ｵｷﾞ姉
清水 隆広
岡島 裕二 | YH | 2'09.223 | 22.162 | 127.120 |
- CarNo.360,113は、公式通知No.7-5（コースイン手順）違反により、罰金1万円を課す。
2008スーパー耐久第3戦の決勝前フリー走行は、#50フェリーク・ハイムラン/柳田真孝組が総合トップ。
2番手にも#28谷口信輝/吉田広樹組がつけ、ここでもPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEが1-2となった。
ST2クラスは#13ENDLESS ADVAN CS-X(峰尾恭輔/鈴木宏和組)がトップ。しかし13号車は終了直前にコース上でストップしており、決勝への影響が心配される。
このほかST3クラスは#333エクセディH.I.SイングスZ(前嶋秀司/佐々木雅弘組)、ST4クラスは#31J-WAVEエンドレスYH DC5(渡辺明/ピストン西沢組)がトップだった。
フリー走行は6月15日午前8時20分より30分間で行われた。
始まってすぐに#28Z4Mの谷口が1分47秒828でトップ。#1エンドレスZの青木孝行が1分48秒016で2位につける。
50号車は柳田が開始10分過ぎに1分48秒721で3番手。柳田はそのまま走行を続け、20分過ぎには1分47秒061と、このセッションのトップタイムを記録してハイムランに交代した。
1号車は藤井誠暢に交代してからもタイムを縮めるが、結局1分47秒937で3番手に留まった。
ST2クラスは昨日クラッチトラブルのためBドライバー予選に参加できなかった13号車のエボXが走行開始早々に1分51秒191を記録。これがこのセッションのクラスベストとなった。ドライバーは峰尾恭輔だ。
今回最後尾スタートながら決勝での巻き返しに大いに期待したいところだったが、フリー走行終了2分前に1コーナー脇でまたしてもストップ。
逆に決勝への影響が懸念される結果となった。
クラス2番手には#11オーリンズランサー、3番手にはポールシッターの#6新菱オートがつけている。
ST3クラスは#333前嶋が1分52秒350を3周目に出してトップ。23分過ぎに小林且雄が1分53秒072を出した#27FINA M3が2番手。ポールの#39NSXが3番手となった。
ST4クラスはここでもインテグラ勢が上位を独占。トップは#31J-WAVEエンドレス、2番手にポールシッターの#51AGY、3番手に#87K'Z AUTOとなり、シビックの最上位は#69J'S RACINGの6番手だった。
第3戦決勝はこの後午後1時より、4時間で行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
スーパーTEC -RIJ- (2008/06/14) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Cls | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | A Driver
B Driver | Total
Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman
柳田真孝 | YH | 1'46.909
1'46.525 | 3'33.434 | - | 153.929 |
| 2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝
吉田広樹 | YH | 1'46.791
1'47.652 | 3'34.443 | 1.009 | 153.204 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 青木 孝行
藤井誠暢 | YH | 1'47.252
1'47.632 | 3'34.884 | 1.450 | 152.890 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 田中 哲也
星野一樹 | YH | 1'48.358
1'48.504 | 3'36.862 | 3.428 | 151.495 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興
松村浩之 | YH | 1'49.623
1'49.012 | 3'38.635 | 5.201 | 150.267 |
| 6 | ST2 | 1 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広
関豊 | YH | 1'51.640
1'50.782 | 3'42.422 | 8.988 | 147.708 |
| 7 | ST2 | 2 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久
大瀧賢治 | YH | 1'51.158
1'51.775 | 3'42.933 | 9.499 | 147.370 |
| 8 | ST2 | 3 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦
木下隆之 | YH | 1'51.131
1'51.923 | 3'43.054 | 9.620 | 147.290 |
| 9 | ST2 | 4 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平
加藤正将 | YH | 1'51.403
1'51.930 | 3'43.333 | 9.899 | 147.106 |
| 10 | ST2 | 5 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴
松本 達哉 | YH | 1'51.642
1'51.897 | 3'43.539 | 10.105 | 146.970 |
| 11 | ST3 | 1 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之
赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | 1'51.385
1'53.076 | 3'44.461 | 11.027 | 146.367 |
| 12 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥
佐藤 茂 | YH | 1'52.802
1'51.879 | 3'44.681 | 11.247 | 146.223 |
| 13 | ST3 | 2 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司
佐々木雅弘 | YH | 1'52.932
1'52.426 | 3'45.358 | 11.924 | 145.784 |
| 14 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 小林 且雄
村田信博 | YH | 1'52.582
1'53.184 | 3'45.766 | 12.332 | 145.521 |
| 15 | ST2 | 6 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正
中村 信也 | YH | 1'53.405
1'52.460 | 3'45.865 | 12.431 | 145.457 |
| 16 | ST2 | 7 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉
筒井克彦 | YH | 1'53.600
1'53.817 | 3'47.417 | 13.983 | 144.464 |
| 17 | ST3 | 4 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲
堤 明彦 | YH | 1'53.006
1'55.110 | 3'48.116 | 14.682 | 144.021 |
| 18 | ST3 | 5 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志
山崎 学 | YH | 1'54.822
1'53.723 | 3'48.545 | 15.111 | 143.751 |
| 19 | ST2 | 8 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学
細野智行 | YH | 1'54.522
1'54.320 | 3'48.842 | 15.408 | 143.565 |
| 20 | ST3 | 6 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗
DRAGON | YH | 1'55.088
1'55.179 | 3'50.267 | 16.833 | 142.676 |
| 21 | ST3 | 7 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉
池上慎二 | YH | 1'57.394
1'55.247 | 3'52.641 | 19.207 | 141.220 |
| 22 | ST3 | 8 | *15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明
Igor Sushko | YH | 1'54.984
1'54.227 | 3'49.211 | 15.777 | 143.333 |
| 23 | ST3 | 9 | 7 | ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7
MAZDA RX-7 / FD3S | ｵｷﾞ姉
清水隆広 | YH | 1'57.934
1'55.665 | 3'53.599 | 20.165 | 140.641 |
| 24 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻 薫
黒木 英春 | YH | 1'56.720
1'57.101 | 3'53.821 | 20.387 | 140.507 |
| 25 | ST3 | 10 | 35 | SRC WAKO'S RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 橋本 げんや
藤井 涼太 | YH | 1'56.078
1'58.054 | 3'54.132 | 20.698 | 140.321 |
| 26 | ST4 | 2 | 31 | J-wave ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明
ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 1'57.367
1'58.219 | 3'55.586 | 22.152 | 139.455 |
| 27 | ST4 | 3 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL Pmu ADVAN DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一
水谷 大介 | YH | 1'58.173
1'58.948 | 3'57.121 | 23.687 | 138.552 |
| 28 | ST4 | 4 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com
安達元気 | YH | 1'59.801
1'59.566 | 3'59.367 | 25.933 | 137.252 |
| 29 | ST4 | 5 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫
笠原 智行 | YH | 1'59.447
1'59.928 | 3'59.375 | 25.941 | 137.247 |
| 30 | ST4 | 6 | *76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸
小林 正吾 | YH | 1'58.749
1'59.526 | 3'58.275 | 24.841 | 137.881 |
| 31 | ST4 | 7 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一
久保田 英夫 | YH | 2'00.923
1'59.164 | 4'00.087 | 26.653 | 136.840 |
| 32 | ST4 | 8 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也
河村 直樹 | YH | 1'59.994
2'00.678 | 4'00.672 | 27.238 | 136.508 |
| 33 | ST4 | 9 | 77 | Mirage Factory ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透
黒田 保男 | YH | 2'00.131
2'00.565 | 4'00.696 | 27.262 | 136.494 |
| 34 | ST4 | 10 | 71 | ERGｴｰﾜﾝYH.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 下山 和寿
藤田 弘幸 | YH | 1'59.423
2'01.804 | 4'01.227 | 27.793 | 136.194 |
| 35 | ST4 | 11 | 81 | ｶﾞﾚｰｼﾞ･ﾌﾟﾗｽﾜﾝ TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本 達也
植田 正幸 | YH | 2'03.181
2'00.094 | 4'03.275 | 29.841 | 135.047 |
| 36 | ST4 | 12 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗
五反田 義治 | YH | 2'01.517
2'02.208 | 4'03.725 | 30.291 | 134.798 |
| 37 | ST4 | 13 | 99 | ｽｺﾞｳｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘
藤原 能成 | YH | 2'01.948
2'02.055 | 4'04.003 | 30.569 | 134.644 |
| 38 | ST2 | 9 | *13 | ENDLESS ADVAN CS-Z
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔
鈴木 宏和 | YH | 1'51.404
no time | - | - | - |
| ---- 以上予選通過 ---- |
- CarNo.15,76は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b)（黄旗追い越し）違反により、予選結果より2グリッド降格のペナルティを課す。
- 大会審査委員会はCarNo.13の決勝レース出場を最後尾グリッド及びAドライバーをスタートドライバーとしたことを条件に認めた。
スーパーTEC -RIJ- (2008/06/14) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 柳田 真孝 | YH | 1'46.525 | - | 154.206 |
| 2 | ST1 | 2 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 藤井 誠暢 | YH | 1'47.632 | 1.107 | 152.620 |
| 3 | ST1 | 3 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 吉田 広樹 | YH | 1'47.652 | 1.127 | 152.592 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 星野 一樹 | YH | 1'48.504 | 1.979 | 151.393 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 松村 浩之 | YH | 1'49.012 | 2.487 | 150.688 |
| 6 | ST2 | 1 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 関豊 | YH | 1'50.782 | 4.257 | 148.280 |
| 7 | ST2 | 2 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 大瀧賢治 | YH | 1'51.775 | 5.250 | 146.963 |
| 8 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 佐藤 茂 | YH | 1'51.879 | 5.354 | 146.826 |
| 9 | ST2 | 3 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 松本 達哉 | YH | 1'51.897 | 5.372 | 146.803 |
| 10 | ST2 | 4 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 木下 隆之 | YH | 1'51.923 | 5.398 | 146.769 |
| 11 | ST2 | 5 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 加藤 正将 | YH | 1'51.930 | 5.405 | 146.760 |
| 12 | ST3 | 1 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 佐々木 雅弘 | YH | 1'52.426 | 5.901 | 146.112 |
| 13 | ST2 | 6 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 中村 信也 | YH | 1'52.460 | 5.935 | 146.068 |
| 14 | ST3 | 2 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ | YH | 1'53.076 | 6.551 | 145.272 |
| 15 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 村田 信博 | YH | 1'53.184 | 6.659 | 145.134 |
| 16 | ST3 | 4 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 山崎学 | YH | 1'53.723 | 7.198 | 144.446 |
| 17 | ST2 | 7 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 筒井克彦 | YH | 1'53.817 | 7.292 | 144.326 |
| 18 | ST3 | 5 | 15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | Igor Sushko | YH | 1'54.227 | 7.702 | 143.808 |
| 19 | ST2 | 8 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 細野 智行 | YH | 1'54.320 | 7.795 | 143.691 |
| 20 | ST3 | 6 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 堤 明彦 | YH | 1'55.110 | 8.585 | 142.705 |
| 21 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | DRAGON | YH | 1'55.179 | 8.654 | 142.620 |
| 22 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 池上 慎二 | YH | 1'55.247 | 8.722 | 142.536 |
| 23 | ST3 | 9 | 7 | ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7
MAZDA RX-7 / FD3S | 清水 隆広 | YH | 1'55.665 | 9.140 | 142.020 |
| 24 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 黒木英春 | YH | 1'57.101 | 10.576 | 140.279 |
| 25 | ST3 | 10 | 35 | SRC WAKO'S RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 藤井 涼太 | YH | 1'58.054 | 11.529 | 139.146 |
| 26 | ST4 | 2 | 31 | J-wave ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | ﾋﾟｽﾄﾝ西沢 | YH | 1'58.219 | 11.694 | 138.952 |
| 27 | ST4 | 3 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL Pmu ADVAN DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 水谷 大介 | YH | 1'58.948 | 12.423 | 138.101 |
| 28 | ST4 | 4 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 久保田 英夫 | YH | 1'59.164 | 12.639 | 137.850 |
| 29 | ST4 | 5 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 小林 正吾 | YH | 1'59.526 | 13.001 | 137.433 |
| 30 | ST4 | 6 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 安達 元気 | YH | 1'59.566 | 13.041 | 137.387 |
| 31 | ST4 | 7 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 笠原 智行 | YH | 1'59.928 | 13.403 | 136.972 |
| 32 | ST4 | 8 | 81 | ｶﾞﾚｰｼﾞ･ﾌﾟﾗｽﾜﾝ TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 植田 正幸 | YH | 2'00.094 | 13.569 | 136.783 |
| 33 | ST4 | 9 | 77 | Mirage Factory ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 黒田 保男 | YH | 2'00.565 | 14.040 | 136.248 |
| 34 | ST4 | 10 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 河村 直樹 | YH | 2'00.678 | 14.153 | 136.121 |
| 35 | ST4 | 11 | 71 | ERGｴｰﾜﾝYH.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 藤田 弘幸 | YH | 2'01.804 | 15.279 | 134.863 |
| 36 | ST4 | 12 | 99 | ｽｺﾞｳｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 藤原 能成 | YH | 2'02.055 | 15.530 | 134.585 |
| 37 | ST4 | 13 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 五反田 義治 | YH | 2'02.208 | 15.683 | 134.417 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
| - | ST2 | - | 13 | ENDLESS ADVAN CS-Z
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 鈴木 宏和 | YH | no time | - | - |
スーパーTEC -RIJ- (2008/06/14) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
| 1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | 谷口 信輝 | YH | 1'46.791 | - | 153.822 |
| 2 | ST1 | 2 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE
BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman | YH | 1'46.909 | 0.118 | 153.652 |
| 3 | ST1 | 3 | 1 | ENDLESS ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 青木 孝行 | YH | 1'47.252 | 0.461 | 153.161 |
| 4 | ST1 | 4 | 10 | Cenote ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 田中 哲也 | YH | 1'48.358 | 1.567 | 151.597 |
| 5 | ST1 | 5 | 360 | OCN@Koseiﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興 | YH | 1'49.623 | 2.832 | 149.848 |
| 6 | ST2 | 1 | 11 | ｵｰﾘﾝｽﾞ･ﾗﾝｻｰ EVO Ⅹ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦 | YH | 1'51.131 | 4.340 | 147.815 |
| 7 | ST2 | 2 | 37 | ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田久 | YH | 1'51.158 | 4.367 | 147.779 |
| 8 | ST3 | 1 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX
HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之 | YH | 1'51.385 | 4.594 | 147.478 |
| 9 | ST2 | 3 | 20 | RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平 | YH | 1'51.403 | 4.612 | 147.454 |
| 10 | ST2 | 4 | 13 | ENDLESS ADVAN CS-Z
MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔 | YH | 1'51.404 | 4.613 | 147.453 |
| 11 | ST2 | 5 | 6 | DIXCEL☆新菱ｵｰﾄEVOⅨMR
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝朋広 | YH | 1'51.640 | 4.849 | 147.141 |
| 12 | ST2 | 6 | 56 | 眠眠打破ﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴 | YH | 1'51.642 | 4.851 | 147.138 |
| 13 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3
BMW M3 | 小林 且雄 | YH | 1'52.582 | 5.791 | 145.910 |
| 14 | ST1 | 6 | 9 | Faust Racing PORSCHE
PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤 琢弥 | YH | 1'52.802 | 6.011 | 145.625 |
| 15 | ST3 | 3 | 333 | ｴｸｾﾃﾞｨH.I.S.ｲﾝｸﾞｽZ
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司 | YH | 1'52.932 | 6.141 | 145.457 |
| 16 | ST3 | 4 | 113 | UNT Racing ☆ ings Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲 | YH | 1'53.006 | 6.215 | 145.362 |
| 17 | ST2 | 7 | 26 | ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正 | YH | 1'53.405 | 6.614 | 144.851 |
| 18 | ST2 | 8 | 30 | ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ森永ﾁﾙﾐﾙ･RSｵｶﾞﾜﾗﾝｻｰ
MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤俊哉 | YH | 1'53.600 | 6.809 | 144.602 |
| 19 | ST2 | 9 | 59 | 東和MOTUL･EDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA / GDB | 大澤 学 | YH | 1'54.522 | 7.731 | 143.438 |
| 20 | ST3 | 5 | 14 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉貴志 | YH | 1'54.822 | 8.031 | 143.063 |
| 21 | ST3 | 6 | *15 | 岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明 | YH | 1'54.984 | 8.193 | 142.862 |
| 22 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ﾆｭｰﾃｯｸ-Z
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗 | YH | 1'55.088 | 8.297 | 142.733 |
| 23 | ST3 | 8 | 35 | SRC WAKO'S RX-7
MAZDA RX-7 / FD3S | 橋本げんや | YH | 1'56.078 | 9.287 | 141.515 |
| 24 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 井尻薫 | YH | 1'56.720 | 9.929 | 140.737 |
| 25 | ST4 | 2 | 31 | J-wave ｴﾝﾄﾞﾚｽ YH DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 明 | YH | 1'57.367 | 10.576 | 139.961 |
| 26 | ST3 | 9 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33
NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉 | YH | 1'57.394 | 10.603 | 139.929 |
| 27 | ST3 | 10 | 7 | ﾄﾞﾘｰﾑｴﾝｼﾞｪﾙ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX7
MAZDA RX-7 / FD3S | ｵｷﾞ姉 | YH | 1'57.934 | 11.143 | 139.288 |
| 28 | ST4 | 3 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL Pmu ADVAN DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一 | YH | 1'58.173 | 11.382 | 139.006 |
| 29 | ST4 | 4 | *76 | Racing Modulo ADVAN Type R
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸 | YH | 1'58.749 | 11.958 | 138.332 |
| 30 | ST4 | 5 | 71 | ERGｴｰﾜﾝYH.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 下山和寿 | YH | 1'59.423 | 12.632 | 137.551 |
| 31 | ST4 | 6 | 18 | FUNKY'SｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫 | YH | 1'59.447 | 12.656 | 137.524 |
| 32 | ST4 | 7 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com | YH | 1'59.801 | 13.010 | 137.117 |
| 33 | ST4 | 8 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也 | YH | 1'59.994 | 13.203 | 136.897 |
| 34 | ST4 | 9 | 77 | Mirage Factory ｲﾝﾃｸﾞﾗ
HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透 | YH | 2'00.131 | 13.340 | 136.741 |
| 35 | ST4 | 10 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一 | YH | 2'00.923 | 14.132 | 135.845 |
| 36 | ST4 | 11 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗 | YH | 2'01.517 | 14.726 | 135.181 |
| 37 | ST4 | 12 | 99 | ｽｺﾞｳｱｽﾗｰﾀﾞ ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ DC5
HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘 | YH | 2'01.948 | 15.157 | 134.703 |
| 38 | ST4 | 13 | 81 | ｶﾞﾚｰｼﾞ･ﾌﾟﾗｽﾜﾝ TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC
HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本達也 | YH | 2'03.181 | 16.390 | 133.355 |
| ---- 以上予選通過 ---- |
- CarNo.15,76は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b)（黄旗追い越し）違反により、予選結果より2グリッド降格のペナルティを課す。
2008スーパー耐久第3戦SUPER TECの公式予選は、#50PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(フェリーク・ハイムラン/柳田真孝組)がポールポジションを獲得。
2番手にも谷口信輝/吉田広樹組の28号車が入り、BMW Z4Mクーペが3戦連続でフロントローを独占することとなった。
ST2クラスは#6DIXEL☆新菱オートEVO IX MR(富舛朋広/関豊/野田勝義組)が、こちらも3戦連続でポールを獲得。
このほかST3クラスは#39TRACY SPORTS eeiA NSX(井入宏之/赤鮫オヤジ/宮城光組)、ST4クラスは#51AGY ings インテグラ(井尻薫/黒木英春/黒木健次組)がポールを獲得した。
第3戦の舞台は富士スピードウェイ。6月14日の公式予選日は朝から快晴だ。
開幕から速さを見せつけているBMW Z4Mの2台だが、今回はルマン24時間に片岡龍也が参加しているため、28号車はAドライバー谷口、Bドライバー吉田という布陣で今週末を戦う。
公式予選は午後0時50分よりA、B両ドライバー各30分間で行われた。
BMW Z4Mの速さはここでも圧倒的で、Aドライバーは谷口が1分46秒791でトップ、ハイムランが1分46秒909で2位につけ、3番手の#1エンドレスZの青木孝行をコンマ3秒引き離した。
Bドライバー予選では50号車の柳田が1分46秒525でトップ。28号車の吉田は1分47秒652。
ここでは#1エンドレスZの藤井誠暢が1分47秒632で2番手に割って入ったものの、A、B両ドライバーのタイム合算では3位に留まった。
これでBMW Z4Mは開幕以来3戦連続でフロントローを独占することとなった。
ST2クラスは#11オーリンズランサーの中谷明彦が1分51秒131を出してAドライバーのトップとなったが、Bドライバーの木下隆之は1分51秒923とクラス4番手に甘んじる結果に。
一方、開幕以来2戦連続でポールを獲得している#6新菱オートはBドライバーの関が1分50秒782というダントツのタイムをたたき出し、合算でも11号車、37号車を逆転して見事3連続ポールを達成した。
クラス2番手にはAドライバー和田久とBドライバー大瀧賢治がそろって2番手タイムを記録した#37シーケンシャル エンドレスがつけ、#11オーリンズは3番手に後退した。
また、Aドライバー4番手の#13エンドレスアドバンCS-Xはクラッチトラブルのためコース上でストップ。
インターバルの間に車両回収は間に合ったものの修復が間に合わず、Bドライバーはノータイムとなった。
ST3クラスはAドライバー井入が1分51秒385という、総合でも8番手に食い込む好タイムを出した39号車がポールを獲得。
Bドライバー佐々木雅弘がクラストップタイムを記録した#333エクセディH.I.SイングスZが2番手、#27FINA BMW M3が3番手となった。
ST4クラスは第2戦欠場の#51AGYインテグラがAドライバー、Bドライバーともトップタイムを記録して開幕戦鈴鹿に続いてのポール獲得となった。
シビック勢最上位は#76Racing Moduloの6番手。ただしこれはAドライバー玉本の黄旗追い越しによる2グリッド降格を受けた上での順位だ。
第3戦決勝は明日午後1時より、4時間で行われる
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
- 優勝 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）
-
「みなさんのお陰で3戦連続ポールトゥウィンが達成できました。信じられないです。昨日の予選も接戦だったんですけど、今日の決勝も接戦になると思っていました。スタートをミスしないように、序盤もミスしないで、なおかつタイヤも労わりながら、差を広げていくことだけを考えプッシュしていました。そのうちに後ろとの差が開いていったんで、レースをコントロールし易くなりました。小暮選手が1コーナーでコースアウトしたと聞いたときは、少し気が楽になりました。3戦ともノートラブルですし、チームのみんながここまで頑張ってきたお陰です。エンジニアもぼくの意見を聞いてクルマを仕上げてくれ、何も言うことがないくらい嬉しいです。2000年に高木選手が3戦連続ポールトゥウィンをしてるのを横で見ていて、ぼくもああいう記録を作れる選手になりたいと思っていました。やっと記録に並べて、これで4連勝できなかったらまた一からやり直しになります。自分自身も乗れているので気を引き締めて、もっともっと速いクルマを作っていけば、4連勝は行けそうな気がします」
- 2位 アンドレ･ロッテラー（PETORONAS TEAM TOM'S）
-
「いいレースでした。いいスタートを切れたし、最初はプッシュしました。ただ、ホイールがスピンしてクルマを速く走らせることができませんでした。追い越すチャンスもなくて同じペースを保って走りました。現在のクルマのパッケージを全て引き出して走ったのでこれ以上の結果は望めないと思います。それに比べると松田選手は楽そうに走っているので、そこまでにはまだまだ届かないレベルにあるということを確信しました。次回のレースに向けて自分もクルマも仕上げていかなければいけませんね」
- 3位 ロイック・デュバル（PIAA NAKAJIMA）
-
「1、2戦は結果が出せなくて落ち込んでいたので、久しぶりに表彰台に上がれて嬉しいです。最初の10ラップはいいペースで走れて、アンドレにも近づいて行けました。でも、ストレートスピードの問題で追い越すことはできませんでした。ピットアウトしてからは松浦選手に引っかかってしまい、アンドレがピットアウトしたときにはもう間隔が開いていて追い越すチャンスはありませんでした。今日はできる限りのことはしたと思うので、まぁ運がなかったということでしょう。でも2、3位と1位は別です。松田選手は別の世界にいる感じですから」
- 優勝チーム監督 星野一義（LAWSON TEAM IMPUL）
-
「スタートがうまくいけば優勝に近づけると考えていました。1コーナーでトップで入ったので50%以上大丈夫だと思いました。10ラップくらいで2秒ほど小暮と開いて松田も自分のレースができているなと見ていました。ただ、松田にも話したんですが、30年、40年やってるなかで、あまりにも物事がうまくいくときは大きな事故があるので、勝つことより松田を守ろうと思いました。まぁ、勝ってきた余裕かも知れませんが。平手にはブノワや松田とも徹底的にやれと、勝てと言っています。あの状態で絡むなとかじゃなくて、レースをやらせろと指示しました。松田とブノワで対照的な状態ですが、ブノワが明日フランスに帰るので、今から松田と村田（松田のエンジニア）の力を借りて、原因を捜そうと思っています」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
フォーミュラ・ニッポン第3戦は25日、ツインリンクもてぎで決勝を行い、ポールポジションからスタートした松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）が、2位以下を25秒以上離すぶっちぎりの横綱相撲で、開幕からの3戦連続ポールトゥウインを達成した。
早朝から断続的に降っていた雨も午前中には上がり、レーススタート前には、路面もほぼドライ。14時30分、20台のマシンがフォーメーションラップに向かう。
全車グリッドに着き、シグナルブラックアウトでレースがスタート。ポールポジションの松田次生（IMPUL）が好スタートで1コーナーに。予選2位の小暮卓史（NAKAJIMA）は予選3位のアンドレロッテラー（TOM'S）に並びかけられるが、これを1コーナーで押さえ2位のまま。4位に6位スタートの本山哲が上がってきたが、ジャンプスタートと判定され、早々にドライビングスルーペナルティーを受けることになった。
5周目、トップは松田で2位に小暮。その差は1秒2。3位にロッテラー、4位に本山がペナルティを受けたためロイック・デュバル（NAKAJIMA）が上がってきた。5位にデュバルから4秒近く遅れて伊沢拓也（ARTA）。6位にブノワ・トレルイエ（IMPUL）。
10周目、トップ松田と2位小暮の差は2秒7まで開いた。3位ロッテラーはさらに4秒5の差。ロッテラーの後方にデュバル。以下、5位伊沢、6位トレルイエで、7位の金石年弘（5ZIGEN）の後ろに石浦宏明（LeMans）をかわした8位の平手晃平（LeMans）が迫る。
14周目、数周にわたって金石とドッグファイトを繰り広げていた平手が、金石をかわし7位に上がる。9位以下は、石浦を先頭に10位ロニー・クインタレッリ（CERUMO/INGING）、11位ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）、12位立川祐路（CERUMO/INGING）、13位横溝直輝（KONDO）、14位荒聖治（TOM'S）、15位土屋武士（DANDELION）までが接近戦。
28周を終わってトップを走る松田がピットストップ。松田はトレルイエの前、4位でレースに復帰した。これでトップに立った小暮も翌29周を終わってピットストップ。給油、タイヤ交換を行いピットアウトをするが、なんと1コーナーに差し掛かってきたクインタレッリと接触してグラベルに飛び出し両車リタイヤ。
32周を終わってトップを走ってたロッテラーがピットストップ。これで松田が再びトップに立つが、ロッテラーは松田に抜かれただけで松田の後方20秒余り差の2位でレースに復帰した。3位にデュバル。4位に伊沢、5位に金石、6位トレルイエ、7位平手。
37周目、序盤から接近戦だったトレルイエと平手の争いに決着が着いた。ダウンヒルストレートでトレルイエのインをついた平手が90度コーナーで前に出た。そしてその次の周、トレルイエはミッショントラブルのためピットインしてマシンを降りた。
40周目、トップは松田。2位ロッテラーに20秒差。3位にさらに10秒遅れてデュバル、4位伊沢はデュバルの13秒後方、さらに10秒後方に5位金石、6位平手が3秒差で金石を追う。
上位陣の順位はこのままでレースは終了。松田が余裕のポールトゥウインで開幕から3連勝を飾る。25秒後方でロッテラーが2位。3位にはデュバルが入った。以下、4位伊沢、5位に平手を抑えきった金石。6位に平手、7位立川、8位石浦、9位オリベイラ、10位荒とここまでがポイントを獲得した。
次の第4戦は6月8日、岡山国際サーキットに舞台を移して決勝が争われる。果たして松田のフォーミュラ・ニッポン初、前人未到の大記録、4戦連続ポール・トゥ・ウィンは達成されるのであろうか。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/25) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time /
Behind |
|---|
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 52 | 1:25'41.514 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 52 | 25.052 |
| 3 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 52 | 36.581 |
| 4 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 52 | 55.098 |
| 5 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 52 | 1:02.978 |
| 6 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 52 | 1:03.532 |
| 7 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 52 | 1:04.289 |
| 8 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 52 | 1:17.397 |
| 9 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 52 | 1:18.137 |
| 10 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 52 | 1:18.949 |
| 11 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 52 | 1:21.261 |
| 12 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 52 | 1:21.962 |
| 13 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 51 | 1Lap |
| 14 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 51 | 1Lap |
| 15 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 50 | 2Laps |
| 16 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 47 | 5Laps |
| -------- 以上規定周回（46 Laps）完走 -------- |
| - | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 37 | 15Laps |
| - | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 29 | 23Laps |
| - | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 29 | 23Laps |
| - | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 6 | 46Laps |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: CarNo.1 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL） 1'37.205 (5/52) 177.82km/h
- CarNo.6は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則27条14.（反則スタート）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
- CarNo.7は、2008年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ統一規則27条14.（反則スタート）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
25日、ツインリンクもてぎで決勝を睨んでのフリー走行が小雨の降るなか行われた。2度の赤旗が提示され、コースアウトするマシンが続出する荒れた展開となり、立川祐路（CERUMO/INGING）が1分52秒908でトップタイムをマークした。
フリー走行は8時10分に予定通り開始された。路面は完全にウエットだが、雨は強くはない。
開始序盤で好調なのは、昨日のノックアウト予選Q2でガス欠のためストップしてしまった横溝直輝（KONDO）。しかし、トップタイムをマークしたところで、金石年弘（5ZIGEN）が4コーナー立ち上がりでスピン、コース上に止まったため赤旗が提示された。
フリー走行再開後も横溝はさらにタイムを1分53秒207まで縮める。2位にはロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）で1分53秒376。3位にはロニー・クインタレッリ（CERUMO/INIGNG）が1分53秒406でつけている。
しかし、このCERUMO/INGINGの2台を上回る1分53秒224のタイムを出し、2位に上がってきたのがジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）。この時点でKONDO RACINGが1-2だ。
終了7分前、このフリー走行で好調なCERUMO/INGING勢の3人目、立川祐路（CERUMO/INGING）が、1分53秒126を叩き出しトップを奪うと、さらに次の周そのタイムを1分52秒908まで縮めた。横溝も最後にペースアップして、各セッションでベストタイムをマークしながら最終セクションに向かう。しかし、最終コーナーで井出有治（ARTA）がスピンして止まったため2度目の赤旗が提示されてしまった。横溝はタイムアップならず。残り時間が少ないためフリー走行はこの時点で終了した。
このフリー走行ではコースアウトするマシンが続出。そのなかにはなんとポールシッターの松田次生（IMPUL）も。結局、松田は1分55秒953でトップから3秒以上遅れの18位という不本意な順位でフリー走行を終えることになってしまった。
予選2位の小暮卓史（NAKAJIMA）は、1回目の赤旗再開後に1'53.346を出し4位とまずまずの仕上がりのようだ。
フリー走行終了後、雨は止んだ。午後からは曇りの予想もあり、決勝のコンディションがレース結果を大きく左右しそうだ。決勝レースは14時30分より52周で行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/25) Free Session #2 Weather:Rainy Course:Wet
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'52.908 | - | - | 153.09 |
| 2 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'53.207 | 0.299 | 0.299 | 152.68 |
| 3 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'53.224 | 0.316 | 0.017 | 152.66 |
| 4 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'53.346 | 0.438 | 0.122 | 152.50 |
| 5 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'53.376 | 0.468 | 0.030 | 152.46 |
| 6 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'53.406 | 0.498 | 0.030 | 152.42 |
| 7 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'54.016 | 1.108 | 0.610 | 151.60 |
| 8 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'54.039 | 1.131 | 0.023 | 151.57 |
| 9 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'54.491 | 1.583 | 0.452 | 150.97 |
| 10 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'54.540 | 1.632 | 0.049 | 150.91 |
| 11 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'54.691 | 1.783 | 0.151 | 150.71 |
| 12 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'54.740 | 1.832 | 0.049 | 150.64 |
| 13 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'54.814 | 1.906 | 0.074 | 150.55 |
| 14 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'54.887 | 1.979 | 0.073 | 150.45 |
| 15 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'54.981 | 2.073 | 0.094 | 150.33 |
| 16 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'55.213 | 2.305 | 0.232 | 150.03 |
| 17 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'55.227 | 2.319 | 0.014 | 150.01 |
| 18 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'55.953 | 3.045 | 0.726 | 149.07 |
| 19 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'56.595 | 3.687 | 0.642 | 148.25 |
| 20 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 2'06.556 | 13.648 | 5.744 | 136.58 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- 7番ポスト付近における停止車輌回収のため、8時16分36秒から6分24秒間赤旗中断とした。
- ビクトリーコーナーにおける停止車輌回収のため、8時43分52秒に赤旗を提示し、走行を終了とした。
- CarNo.7は、2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第28条11.（ピットレーン通過速度）違反により、罰金3万円を課す。
- ポールポジション 松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）
-
「ここもてぎは得意なコースではないので不安ではあったんですが、2連勝しているのでポイント的にも余裕があるし、いいレースをしてポイントを取れればと思っていました。でも、ここは小暮選手もロッテラー選手も速いので、負けたくはないという気持ちもありました。金曜日から両選手が速かったんですが、路面コンディションが良くなると思って、クルマをあまりいじらなかったのが良かったんでしょう。エンジニアとぼくとのコミュニケーションも今はよく取れています。今日も1ポイント取れましたし、明日も一番前からスタートするので、落ち着いて行けば自ずと結果は付いてくると思います」
- 予選2位 小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）
-
「もてぎということで金曜日から自信をもって臨んだんですが、松田選手は開幕から2連勝で離されているので、今回はいい戦いができるようにミーティングを重ねてきました。金曜日の段階では悪くなくて、クルマのほうもほぼ問題はなかったんですが、細かいところの詰めが松田選手には及ばなかったんだと思います。開幕から予選でポール争いに絡んでないので急にポールを獲るのは難しいですね。今日は上位争いに絡めて、やってきたことの積み重ねが実り、流れを掴みつつあると思っています」
- 予選3位 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）
-
「クルマは一歩一歩ですが、いいコンディションまで持ってくることができました。タイトな予選でしたね。Q1、Q2は非常に良くてポールポジションの可能性は十分にあると思っていましたが、Q3はヘアピンでブレーキをミスして、最終セクターでも安全を考えてしまったので3位になってしました。ポールポジションを取れるクルマだと思います。昨年はドライビングスルーペナルティーを受けたにもかかわらず4位になれたので、明日はポディウムに上がることを目標に頑張りたいと思います」
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Total Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.293 | 1'33.691 | R1'33.167 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.965 | 1'33.391 | 1'33.308 |
| 3 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.774 | 1'33.443 | 1'33.341 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.810 | 1'33.544 | 1'33.358 |
| 5 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.154 | 1'33.768 | 1'33.667 |
| 6 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.775 | 1'33.773 | 1'33.704 |
| 7 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.024 | 1'33.689 | 1'33.799 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.106 | 1'33.819 | 1'34.081 |
| 9 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.402 | 1'33.960 | |
| 10 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.545 | 1'34.000 | |
| 11 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.035 | 1'34.054 | |
| 12 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'33.847 | 1'34.056 | |
| 13 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.203 | 1'34.059 | |
| 14 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.323 | 1'34.115 | |
| 15 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.337 | Absence | |
| 16 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.584 | | |
| 17 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.589 | | |
| 18 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.689 | | |
| 19 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.845 | | |
| 20 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.926 | | |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
- 'R'マークはコースレコードを更新した。従来のコースレコード: 1'33.192
全日本フォーミュラ・ニッポン第3戦は24日、ツインリンクもてぎでノックアウト予選を行い、松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）が開幕から3連続ポールポジションを獲得した。2位には小暮卓史（PIAA NAKAJIMA）、3位にはアンドレ・ロッテラー（PETORONAS TEAM TOM'S）が入った。
14時5分定刻、ノックアウト予選が始まった。ツインリンクもてぎは、午後から雨の予想だったが、雲は厚くあたりは暗くなりつつあるものの相変わらず蒸し暑く、まだ雨は落ちていない。気温27度、路面温度36.5度、湿度40%。
■Q1
ノックアウト予選Q1は20分間。ここで上位15位までがQ2に進出、16位以下の5台がノックアウトされここで16位以下の予選順位が決まる。
まずは、松田次生（IMPUL）が1分34分636でトップに。直後、小暮卓史（NAKAJIMA）が1分33秒965でこれを逆転。午前のフリー走行で走れなかった石浦宏明（LeMans）が1分34秒638で3位につけた。
残り10分、Q1の半分が経過。ロイック・デュバル（NAKAJMA）が1分33秒810でトップに立った。NKAJIMA勢が1-2だ。
残り2分、松田が1分33秒293を出し、トップに出た。2位にはアンドレ・ロッテラー（TOM'S）が1分33秒774。3位に本山哲（LeMans）。
結局、Q2に進出できなかったのは、荒聖治（TOM'S）、土屋武士（DANDELION）、平中克幸（5ZIGEN）、井出有治（ARTA）、松浦孝亮（DANDELION）の6台で16位以下の順位が決定した。
■Q2
10分のインターバルの後、10分間のQ2予選が始まる。15台が出走し8位までがQ3に進出し、9位から15位までの予選順位が決定する
マシントラブルかQ1終了後にピットロード入口でマシンを止め、歩いてピットに戻ってきた横溝直輝（KONDO）を除く14台が出走。
残り5分あたりから、松田を皮切りにコースイン。多くのドライバーがワンアタックに賭けるようだ。
先ずは松田が、1分33秒691でトップに立つと、ロッテラーが1分33秒443で逆転。さらにデュバルが1分33秒544で続き、なんと金石年弘（5ZIGEN）が1分33.689で松田のタイムを上回ってきた。松田は5位に落ちた。
Q3進出を果たせなかったのは、トレルイエ、石浦、立川祐路（CERUMO/INGING）、ロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）、ロニー・クインタレッリ（CERUMO/INGING）、出走できなかった横溝の7台。
本山は初のQ3進出。ルーキーの平手晃平（IMPUL）は3戦連続Q3進出だ。
■Q3
残り6分過ぎ、小暮を先頭に8台がコースインを開始。各車、ウォームアップに2周を費やして、やはりここでもワンアタックに賭けるようだ。
先ずは、小暮が1分33秒308でトップに立つが、松田が誰も追いつけないここのコースレコードとなる1分33秒167を叩き出しトップに。これで、開幕から3戦連続のポールポジションを決めた。
3位にはロッテラーが、4位に小暮のチームメイトのデュバルが入った。
決勝は、明日14時30分より52周にわたって争われる。明日も雨の予報だが、果たしてフォーミュラ・ニッポンタイ記録となる松田の3戦連続ポールトゥウインは達成されるのだろうか。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'33.167 | - | - | 185.53 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.308 | 0.141 | 0.141 | 185.25 |
| 3 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.341 | 0.174 | 0.033 | 185.18 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.358 | 0.191 | 0.017 | 185.15 |
| 5 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'33.667 | 0.500 | 0.309 | 184.54 |
| 6 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.704 | 0.537 | 0.037 | 184.46 |
| 7 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'33.799 | 0.632 | 0.095 | 184.28 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.081 | 0.914 | 0.282 | 183.72 |
- シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.391 | - | - | 185.08 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.443 | 0.052 | 0.052 | 184.98 |
| 3 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.544 | 0.153 | 0.101 | 184.78 |
| 4 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'33.689 | 0.298 | 0.145 | 184.49 |
| 5 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.691 | 0.300 | 0.002 | 184.49 |
| 6 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'33.768 | 0.377 | 0.077 | 184.34 |
| 7 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.773 | 0.382 | 0.005 | 184.33 |
| 8 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.819 | 0.428 | 0.046 | 184.24 |
| ---- 以上Q3進出 ---- |
| 9 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.960 | 0.569 | 0.141 | 183.96 |
| 10 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.000 | 0.609 | 0.040 | 183.88 |
| 11 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.054 | 0.663 | 0.054 | 183.78 |
| 12 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.056 | 0.665 | 0.002 | 183.77 |
| 13 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.059 | 0.668 | 0.003 | 183.77 |
| 14 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.115 | 0.724 | 0.056 | 183.66 |
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Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Fine
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.293 | - | - | 185.28 |
| 2 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'33.774 | 0.481 | 0.481 | 184.33 |
| 3 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'33.775 | 0.482 | 0.001 | 184.32 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.810 | 0.517 | 0.035 | 184.26 |
| 5 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'33.847 | 0.554 | 0.037 | 184.18 |
| 6 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'33.965 | 0.672 | 0.118 | 183.95 |
| 7 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.024 | 0.731 | 0.059 | 183.84 |
| 8 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.035 | 0.742 | 0.011 | 183.81 |
| 9 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.106 | 0.813 | 0.071 | 183.68 |
| 10 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.154 | 0.861 | 0.048 | 183.58 |
| 11 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.203 | 0.910 | 0.049 | 183.49 |
| 12 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.323 | 1.030 | 0.120 | 183.25 |
| 13 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.337 | 1.044 | 0.014 | 183.23 |
| 14 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.402 | 1.109 | 0.065 | 183.10 |
| 15 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.545 | 1.252 | 0.143 | 182.82 |
| ---- 以上Q2進出 ---- |
| 16 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.584 | 1.291 | 0.039 | 182.75 |
| 17 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.589 | 1.296 | 0.005 | 182.74 |
| 18 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'34.689 | 1.396 | 0.100 | 182.54 |
| 19 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.845 | 1.552 | 0.156 | 182.24 |
| 20 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'34.926 | 1.633 | 0.081 | 182.09 |
| 以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'39.824 | 6.531 | 4.898 | 173.16 |
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フォーミュラ・ニッポン第3戦1回目のフリー走行が24日、30分間にわたりツインリクもてぎで行われた。トップタイムをマークしたのは1分33秒845で松田次生（IMPUL）、2位に小暮卓史（NAKAJIMA）、3位にロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）が入った。
前プログラムのFCJ予選で赤旗が出たため、1回目のフリー走行は定刻より5分遅れの10時40分より始まった。天候はどんよりとした曇り。しかし、気温は高く蒸し暑い。
開始早々、本山哲（LeMans）が自身の2周目にいきなり昨日の練習トップタイム、ロベルト・ストレイト（CERUMO/INGING）の1分34秒632に迫る1分34秒912を出しトップに立つ。さらに、ロニー・クインタレッリ（CERUMO/INGING）が1分34秒696、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO）が1分34秒842、アンドレ・ロッテラー（TOM'S）が1分34秒634、ルーキーの平手晃平（IMPUL）までもが1分34秒833で本山のタイムを上回わる。
開始、15分過ぎ。ストレイトが1分34秒247を出しトップに立つと、その直後、開幕から2連勝中の松田次生（IMPUL）がいきなり33秒台に入る1分33秒845を叩き出しトップに。さらにここツインリンクもてぎを得意とする小暮卓史（NAKAJIMA）も1分34秒007で松田に続き、チームメイトのロイック・デュバル（NAKAJIMA）も1分34秒331で4位まで上がってきた。
フリー走行終了まで残り2分。この時点で15位のブノワ・トレルイエ（IMPUL）が失速して3コーナーの手前でストップ。マシンを降りた。また、横溝直輝（KONDO）と平中克幸（5ZIGEN）が接触。平中もマシンにダメージを負いコース脇にマシンを止めてしまった。
フリー走行終了。結局トップはサーキットが変わっても速さが衰えなかった松田、2位に昨年このもてぎで2連勝した小暮、3位にストレイト。
ノックアウト予選は本日14時5分より行われるが、雨の予報もあり、波乱の予選になるかも知れない。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA
Ｆニッポン第3戦 -RIJ- (2008/05/24) Free Session #1 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 3 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379km
| P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
| 1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'33.845 | - | - | 184.19 |
| 2 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'34.007 | 0.162 | 0.162 | 183.87 |
| 3 | 67 | ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.247 | 0.402 | 0.240 | 183.40 |
| 4 | 31 | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'34.331 | 0.486 | 0.084 | 183.24 |
| 5 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.414 | 0.569 | 0.083 | 183.08 |
| 6 | 4 | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'34.525 | 0.680 | 0.111 | 182.86 |
| 7 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.616 | 0.771 | 0.091 | 182.69 |
| 8 | 36 | ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'34.634 | 0.789 | 0.018 | 182.65 |
| 9 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'34.659 | 0.814 | 0.025 | 182.60 |
| 10 | 47 | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.696 | 0.851 | 0.037 | 182.53 |
| 11 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'34.753 | 0.908 | 0.057 | 182.42 |
| 12 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'34.833 | 0.988 | 0.080 | 182.27 |
| 13 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'34.995 | 1.150 | 0.162 | 181.96 |
| 14 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'35.070 | 1.225 | 0.075 | 181.81 |
| 15 | 2 | ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'35.142 | 1.297 | 0.072 | 181.68 |
| 16 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'35.188 | 1.343 | 0.046 | 181.59 |
| 17 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'35.546 | 1.701 | 0.358 | 180.91 |
| 18 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'35.677 | 1.832 | 0.131 | 180.66 |
| 19 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'35.893 | 2.048 | 0.216 | 180.25 |
- | 8 | 石浦 宏明 | Team Lemans | TOYOTA RV8J | Absence | - | - | - |
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SUPER GT第３戦 “富士”でレクサスSC430が１－２フィニッシュ
GT300クラスではTDPの若手コンビがポール・トゥ・ウィンで初勝利！
２番手スタートから首位を独走し今季初優勝を飾ったレクサスSC430
(No.38 ZENT CERUMO SC430）
SUPER GT第３戦「FUJI GT 500km RACE」が５月３日(土)、 ４日(日)の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。
今大会にはGT500クラスに16台、GT300クラスに27台の計43台がエントリー。トヨタ勢はGT500クラスに６台のレクサスSC430、GT300クラスには２台のトヨタMR-Sに加え、今大会デビューとなった２台のレクサスIS350が出場した。
◆予選◆
予選の行われた３日（土）は、午前中降雨に見舞われ、午前10時からの予選はウェットコンディションの下でタイムアタックが繰り広げられた。ホームコースと言える富士を得意とするレクサスSC430勢は、全車がトップ10タイムを叩き出したが、ENEOS SC430 ６号車が黄旗区間でスピンを喫したためにタイムを抹消され、最後尾16番手。残る５台がスーパーラップに進出した。
予選２回目に続き午後３時45分から行われたスーパーラップはドライコンディション。好タイムをマークしたZENT CERUMO SC430 38号車がポールポジション獲得なるかと思われたが、100分の３秒という僅差で逆転を許し、最前列２番手グリッドとなった。
これに宝山 KRAFT SC430 35号車が３番手で続き、目下ランキング２位に付けるPETRONAS TOM'S SC430 36号車が５番手、DENSO DUNLOP SARD SC430 39号車が８番手、ECLIPSE ADVAN SC430 25号車が９番手となった。
一方、GT300クラスでは、今大会デビューとなった２台のレクサスIS350のうちウェッズスポーツIS350 19号車がウェットで好走を見せ２番手でスーパーラップに進出。また、TDPの若手ドライバー平手晃平と国本京佑組のライトニング マックィーン apr MR-S 95号車も６番手で初のスーパーラップ進出を果たした。
スーパーラップでは、95号車が他を圧倒するタイムを叩き出し、初めてのポールポジションを獲得。19号車は７番手となった。
◆決勝◆
４日（日）午後２時、好天の下で500kmの長いレースへのスタートが切られた。５番手グリッドから好スタートを切った36号車が一つポジションを上げ、序盤戦はレクサスSC430が２－３－４位体制となった。
21周目に首位を行くNSXがスピンし、38号車が首位に浮上。その後は38号車が後続を引き離し、２度のピットインを終えた後も首位独走態勢となった。
一方で、その後方では、２台のNSXと36号車、35号車による表彰台をかけての激しいバトルが展開された。 36号車は一度は２位の座を譲ったものの、ゴールを目前にしてNSXがスピン。36号車は２位に復帰し、首位で500kmの長丁場を走りきった38号車に続いてチェッカーを受け、レクサスSC430が、ホームコースの富士で１－２フィニッシュを飾った。５位に35号車、６位には最後尾16番手グリッドから追い上げた６号車が入った。
優勝した38号車の立川祐路はJGTC時代からの通算で、歴代最多勝となる10勝目。パートナーのリチャード・ライアンはトヨタに移籍して初めての勝利となった。
一方、GT300クラスでは、ポールポジションの95号車が、順当なスタートを切り、着実に上位を走行。前半戦を担当した平手晃平は、２回ピットストップ作戦のライバルに一時は首位の座を譲ったものの、冷静にポジションを守りピットイン。
１回ピットストップ作戦で作戦通り首位に立つと、後半担当の国本京佑が後続との差を大きく広げながら独走。最後は26秒もの差を付けてトップでチェッカー。22歳と19歳というＴＤＰ若手コンビが、デビュー３戦目にして、ポール・トゥ・ウィンでの初勝利を挙げた。国本京佑の19歳４ヶ月での勝利は、SUPER GTでの最年少優勝記録更新となる。
また、12番手スタートのDOUBLEHEAD avex apr MR-S 31号車は素晴らしい追い上げで、終盤は３位を猛追。ファイナルラップではテール・トゥ・ノーズ状態でのバトルとなったが、僅かに及ばず、４位でフィニッシュした。今大会デビューとなったレクサスIS350は、19号車が９位でフィニッシュ。52号車は無念の61周リタイアに終わった。
- トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：
-
GT500では開幕から苦しい戦いを強いられたが、ようやくホームコースの富士で待望の優勝と２位という素晴らしい結果をあげることが出来た。相手のミスに助けられたところもあったが、このレースにあわせてトップクラスの速さと信頼性を持った車を開発出来たことと、優秀なチームとドライバーの頑張りの賜物だと思う。 GT300の若手コンビの優勝は今後の彼らの大きな力になると思う。彼らとチームの頑張りには心から声援を送りたい。ファンの皆様の暖かい応援も大きな励みになりました。本当にありがとうございました。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
TAKATA童夢NSX(道上龍/小暮卓史組)が3位表彰台
RAYBRIG NSX(井出有治/細川慎弥組)が4位
2008年5月4日(日)
決勝
会場：富士スピードウェイ(4.563km)
天候：予選/曇り時々雨 決勝/曇り
気温：22℃(14:00現在)
路面温度：32℃(14:00現在)
決勝レース：110周(501.93km)
コースコンディション：決勝/ドライ
観客：5万6900人(主催者発表)
5月4日(日)、静岡県・富士スピードウェイにおいて、2008 オートバックス SUPER GT第3戦「FUJI GT 500km RACE」の決勝レースが開催された。
今シーズンのHonda NSX-GT勢は、開幕戦こそGT-Rの勢いに押されて苦戦を強いられたものの、第2戦岡山で好パフォーマンスを見せて各チームの士気も高まってきている。開幕時点では、マシンの基本重量がミッドシップハンデの重量を加えて1150kgとなっていたが、今回から10kg減らされて1140kgとなった。さらに、マシン開発においても空力の向上が図られたことにより、長いホームストレートを持つ高速コースの富士スピードウェイでの活躍に期待が高まった。
5月3日(土)は、曇り空ながらも雨が時折り降る難しいコンディションでの公式予選となった。NSX-GT勢は予選1回目の上位10台で決勝グリッドが争われるスーパーラップに、4台が出場することとなった。前戦で3位表彰台を獲得した#1 ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組(ARTA NSX)は、天候が好転する中での路面状況の変化に対応しきれずに、惜しくも予選11番手となりスーパーラップに出場することはかなわなかった。
予選2回目のスーパーラップは完全なドライコンディションで行われ、#18 道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が1分34秒941を記録して、今シーズン初のポールポジションを獲得した。4番手には#17 金石勝智/金石年弘組(REAL NSX)が入り、6番手に#100 井出有治/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)、#32 ロイック・デュバル/平中克幸組(EPSON NSX)は7番手からの決勝スタートとなった。
4日(日)は、天候に恵まれた中で決勝レースを迎えることとなった。ゴールデンウィークにサーキットへ駆けつけた5万6900人のファンが見守る中、気温22℃、路面温度32℃、湿度14%というコンディションのもと、総勢42台(GT500クラス計16台)のマシンが14時にローリング・スタートを切った。
ホールショットは、ポールポジションからスタートした#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手。4番手からスタートした#17 REAL NSXの金石年弘選手はポジションを1つ落として5位。続いて#100 RAYBRIG NSXの井出選手が6位に続く。
5周目、井出選手が金石年弘選手をパスして5位に浮上。#32 EPSON NSXのL.デュバル選手は8位、#1 ARTA NSXのR.ファーマン選手は11位を走行する。トップを快走する小暮選手は2位に約2秒5の差をキープしてレースの主導権を握る。
16周目、4位の#36 PETRONAS TOM'S SC430に対して果敢なアタックを繰り広げていた井出選手はバックマーカーをパスする隙をみつけてイン側に飛び込み、ポジションを上げた。
22周目、約5秒までマージンを広げながらトップを走行していた#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手が300Rの先のダンロップ・コーナーで単独スピンを喫する。コースへと復帰したものの、トップと約5秒差の2位にポジションを下げる。27周目に#1 ARTA NSXがピットイン、29秒4のピット作業でR.ファーマン選手のままコースに復帰した。続いて32周終了時に2位の小暮選手がピットイン。こちらもドライバーは交代せずに多めの燃料補給とタイヤ交換を40.9秒で済ませてコースに復帰した。#17 REAL NSX、#100 RAYBRIG NSX、#32 EPSON NSXも1回目のピットインでドライバーは交代せずコースに復帰している。
ほぼ全車が1回目のピットインを終えた42周目時点で、トップを走行するのは#38 ZENT CERUMO SC430、約9秒差の3位に#100 RAYBRIG NSXの井出選手が浮上。#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手は、ピットストップでの再スタート時に始動に手間取ったことにより、アウトラップでバックマーカーに引っかかってポジションを4位に落とした。さらに小暮選手はタイヤの内圧不適正によるハンドリング不調によりペースを上げられず、苦しい走りを強いられた。#32 EPSON NSXのL.デュバル選手は5位、#1 ARTA NSXのR.ファーマン選手は7位、#17 REAL NSXの金石年弘選手は11位を走行する。
49周目あたりから、3位の井出選手が2位を走る#35 宝山 KRAFT SC430の背後に迫り、プレッシャーを与える。しかし、なかなか差を縮められないまま2秒弱のビハインドを抱えて、69周終了時に細川選手に交代した。 66周目にポジションを1つ落として5位となった#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手も68周終了時に道上選手に交代している。
2回目のピットインが終了した時点で、#38 ZENT CERUMO SC430がトップを走行。#100 RAYBRIG NSXの細川選手はピットインのタイミングで4位に下がったものの、#36 PETRONAS TOM'S SC430、#35 宝山 KRAFT SC430とともに激しい2位争いを繰り広げる。その背後に道上選手が迫り、レース終盤戦は気を抜けない様相を見せてきた。
76周終了時に8位を走行していた#1 ARTA NSXの伊沢選手が緊急ピットイン。スピンによる駆動系のダメージにより無念のリタイアとなる。
約2秒の差に4台が続く2位争いでは、86周目の最終コーナー手前で細川選手が#35 宝山 KRAFT SC430をパスして#100 RAYBRIG NSXが3位に浮上。さらに、2位を走る#36 PETRONAS TOM'S SC430に迫り、テール・トゥ・ノーズのバトルを繰り広げる。その後方では、道上選手が4位となった#35 宝山 KRAFT SC430の背後につける。細川選手は、ホームストレートで何度も#36 PETRONAS TOM'S SC430の真後ろにつけてスリップストリームに入るが、抜くことができない。粘り強く攻め続けていた細川選手は、98周目のホームストレートでついに並ぶと、1コーナーで前に出て2位に浮上してさらに引き離しにかかる。続いて道上選手も4位に浮上した。
2位を走行していた細川選手だったが、残り5周となる106周目のヘアピンコーナーで単独スピンを喫してしまう。すぐにコースに復帰したが、道上選手の後方となる4位へとポジションを下げてしまう。これで3位に浮上した道上選手は、このままチェッカーフラッグを受けて#18 TAKATA童夢NSXが3位表彰台を獲得した。細川選手の#100 RAYBRIG NSXは悔しい4位。7位に#32 EPSON NSXの平中選手、10位に#17 REAL NSXの金石勝智選手が入って完走を果たした。優勝は、#38 ZENT CERUMO SC430だった。
コメント
- 白井裕｜NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
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「今回、18号車が予選でポールポジションを獲得したことでNSX-GTの速さを証明することができました。ただし、決勝ではレースの流れを支配できなかったと思います。レース中に小さなミスが重なったことで、残念な結果に終わってしまいました。しかしながら厳しい状況の中、18号車が表彰台を獲得し、100号車の2人ががんばってくれたことは収穫といえます。また、NSX-GTの信頼性の向上が確認できたので、今回の結果をさらに分析して、第4戦セパンに臨みたいと思います。今後とも皆様のご声援をお願いします」
- 道上龍選手 (3位、#18 TAKATA童夢NSX)
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「開幕から2戦続けて昨年の速さを見せることができませんでしたが、セッティングの方向性を見直した結果、ポールポジションを取ることができました。決勝は気温が上がることを想定し、タイヤに厳しいレースになることは分かっていたのですが、思った以上に厳しい展開となりました。担当したスティントでは、4位争いをしていたときにストレートスピードで追い抜くことができず、ブレーキングで無理をしようとしてもタイヤの状態が厳しく、かなり苦労しました。最後は相手のミスを待って抜くことを考えました。表彰台を獲得できたことはうれしいですが、同じNSXの細川選手ががんばっていながら残念な結果に終わっていたので複雑な気持ちです。次戦も、それほどウエイトは積まれないですし、セパンでの事前テストも調子がよかったので、ポールポジションを取って優勝できるようにがんばりたいと思います」
- 小暮卓史選手(3位、#18 TAKATA童夢NSX)
-
「予選は満足のいく仕事ができたと思います。でも、決勝ではトップを走行しながら自分のミスでリードを無くしてしまったので、とても悔しく思っています。1回目のピットインのあとの2セット目のタイヤは内圧が高すぎて、思ったようなペースで走ることができませんでした。この悔しさをバネに、次戦以降は全力で戦っていきたいと思います」
Text & Photo: HONDA
■NISSAN GT-Rは性能調整に苦しむ。「カルソニック IMPUL GT-R」の9位完走が最上位
ゴールデンウィークの最中とあって富士スピードウェイには5万6900人もの観客が集まった。曇り空ながら暖かい春のそよ風に吹かれながら14時に110周の決勝レースがスタートした。
開幕から2戦連続で1-2フィニッシュを遂げているGT-Rは特別性能調整として今回から一律80kgのウェイトが搭載された。その中で最も重量の軽い「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、荒聖治)組は予選12位から好スタートを切ってオープニングラップを終えると9位に上がった。スタートドライバーのオリベイラは、安定した走りで22周目には8位にポジションアップを果たし、ドライバー交代のためにピットインした。一時順位を落としたが、各車のピットインがおおよそ一巡した40周過ぎには9位に回復。その後も順調に周回を重ねたが、66周目にタイヤブローで緊急ピットイン。このためにタイムロスを喫し、11位で完走となった。一方、公式予選10位の「カルソニックIMPUL GT-R」(#12 松田次生、セバスチャン・フィリップ組)は、序盤をフィリップが13位で周回。その後#22 GT-Rと接触するアクシデントがあり15位に後退した。終盤に7位まで順位を上げ、さらなる上位進出を試みたが81周目に単独スピンし、最終的には9位でチェッカーフラッグを受けた。
予選15位「YellowHat YMS TOMICA GT-R」(#3 ロニー・クインタレッリ/横溝直輝)には、メカニカルトラブルが発生。ピットガレージで20周以上の時間をかけて修復し15位で完走した。
開幕2連勝中の「XANAVI NISMO GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)組は、参加全車両の中でも最も重い100kgのウェイトを搭載した上、エンジンパワーを制限するエアリストリクター径もハンディ95kg相当を縮小され、本来のパフォーマンスが発揮できずにレースを終えた。
予選13位からレースをスタートし、トップから2秒以上遅いラップタイムで上位陣を追うものの叶わず、さらにタイヤと燃料をセーブし、500kmレースを1回の燃料補給で乗り切る「ワンピットストップ」作戦を取り入れたが、ギャップを埋められず14位のままレースを完走した。
また、チームメイトの「MOTUL AUTECH GT-R」(#22 ミハエル・クルム/柳田真孝)は16位からスタートしたものの、マシンの状態は良く早めの上位進出が期待された。しかし、序盤に#12 GT-Rと接触したことでドライブスルーペナルティを受け、その後も不注意から違反行為を取られて10秒のピットストップペナルティが課せられた。それでも10位まで順位を上げてポイント獲得圏内でゴールした。しかし、最終ラップでの他車との接触が危険行為と見なされ、競技結果に35秒のタイムペナルティが加算されて12位に後退した。
- 上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
- http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
Text: NISMO
GT500クラス #38ZENT CERUMO SC430
立川祐路
これまで第1戦第2戦と厳しい戦いでしたが、今回やっと戦える状態になりましたし、富士はホームコースでもあるので、
なんとしても勝ちたいと思っていました。できればポールも獲りたかったのですが、それはできなくて悔しかったので、
今日はなんとしても勝とうと思いました。
富士では今までドライで走る機会が少なかったので、決勝ではタイヤのことが心配でした。特に僕らはソフト目のチョイスをしたので、
序盤はじっくりいって中盤勝負だと思っていたら、序盤のうちに前が消えてしまって.........。
でも気を抜かずにピットストップまでプッシュしていきました。交代したリチャードも速くて、リードを広げてくれたので、最後は
「ただ乗っていただけ」で、楽させてもらいました。
リチャード・ライアン
ファンタスティックな一日になりました。
序盤の2戦で苦戦しましたが、トヨタのホームコースで勝てたのは、
僕らだけじゃなくてファンやトヨタやスポンサーにとってもすばらしいことだと思います。
僕は今までホンダやニッサンをドライブしてきて、いずれも優勝を経験している数少ない一人ですが、今年トヨタに移籍してきて、
今居るチームを非常に居心地よく感じています。
ウェイトのことを考えると、次のマレーシアは厳しいと思います。そんな状況であっても、今後着実にポイントを重ねていきたいです。そうして、
最終戦の富士でまた優勝して、タイトルを獲得したいですね。
GT300クラス #95ライトニング・マックイーンaprMR-S
平手晃平
今日トヨタのホームコースの富士で勝てたことをうれしく思います。
初めてスーパーラップを走って、初めてポールポジションを獲り、そのまま初めて優勝できたことを本当にうれしく思います。
ミシュランさんがもってきたタイヤも、どれだけ走ってももつタイヤだと判って、安心して走れましたし、
そのおかげで落ち着いて自分の仕事を100%やれたから勝てたのかなと思います。自分はいい流れに今乗っていると思うので、
このままシーズンを戦って生きたいです。
国本選手は今日ドライの富士を初めて走る状況だったので心配でしたが、ペースを見ていて安心できました。
久々に日本のレースで上がった表彰台でしたし、GTということでお客さんも沢山集まってくださったので、非常に見晴らしが良かったです。
国本京佑
1戦、2戦と結果が良くなかったので、今日勝てて嬉しいです。平手選手がリードを築いて渡してくれたので、余裕を持って楽しんで走れました。
そうやってドライビングを楽しめたことが結果につながったのかなと思います。すごくうれしいし、チームの皆さんに感謝しています。
ミシュランタイヤは夏場に強いので、これから夏にポイントを稼いで最終戦までいきたいです。
FUJI GT 500km RACE -RIJ- (2008/05/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 3 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | Class | Cls
Pos | No | Car
Model | Driver | Tire | Wh | Lap | Total_Time
Behind |
| 1 | 500 | 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430
LEXUS SC430 | 立川 祐路
ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ | BS | | 110 | 3:02'28.036 |
| 2 | 500 | 2 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430
LEXUS SC430 | 脇阪 寿一
ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ | BS | 30 | 110 | 13.882 |
| 3 | 500 | 3 | 18 | TAKATA 童夢 NSX
HONDA NSX | 道上 龍
小暮 卓史 | BS | | 110 | 15.893 |
| 4 | 500 | 4 | 100 | RAYBRIG NSX
HONDA NSX | 井出 有冶
細川 慎弥 | BS | +1 | 110 | 16.693 |
| 5 | 500 | 5 | 35 | 宝山 KRAFT SC430
LEXUS SC430 | ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ
片岡 龍也 | BS | | 110 | 23.497 |
| 6 | 500 | 6 | 6 | ENEOS SC430
LEXUS SC430 | 伊藤 大輔
ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ | BS | +1 | 110 | 32.046 |
| 7 | 500 | 7 | 32 | EPSON NSX
HONDA NSX | ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ
平中 克幸 | DL | | 110 | 1'03.639 |
| 8 | 500 | 8 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430
LEXUS SC430 | 土屋 武士
石浦宏明 | YH | +2 | 109 | 1Lap |
| 9 | 500 | 9 | 12 | ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R
NISSAN GT-R | 松田 次生
ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ | BS | 30 | 109 | 1Lap |
| 10 | 500 | 10 | 17 | REAL NSX
HONDA NSX | 金石 勝智
金石 年弘 | BS | +1 | 109 | 1Lap |
| 11 | 500 | 11 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R
NISSAN GT-R | ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ
荒 聖治 | YH | +1 | 109 | 1Lap |
| 12 | 500 | 12 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R | ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ
柳田真孝 | BS | 20 | 109 | 1Lap |
| 13 | 500 | 13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430
LEXUS SC430 | 高木 虎之介
ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ | DL | +2 | 108 | 2Laps |
| 14 | 500 | 14 | 23 | XANAVI NISMO GT-R
NISSAN GT-R | 本山 哲
ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ | BS | 115 | 107 | 3Laps |
| 15 | 300 | 1 | 95 | ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ ﾏｯｸｨｰﾝ apr MR-S
TOYOTA MR-S | 平手晃平
国本 京佑 | MI | +2 | 101 | 9Laps |
| 16 | 300 | 2 | 46 | MOLA ﾚｵﾊﾟﾚｽ Z
NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹
安田 裕信 | MI | 15 | 101 | 9Laps |
| 17 | 300 | 3 | 2 | ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電
MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂
加藤寛規 | YH | 20 | 101 | 9Laps |
| 18 | 300 | 4 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S
TOYOTA MR-S | 峰尾恭輔
坂本 雄也 | MI | +1 | 101 | 9Laps |
| 19 | 300 | 5 | 81 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行
藤井 誠暢 | YH | 5 | 101 | 9Laps |
| 20 | 300 | 6 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R
VEMAC 408R | 黒澤治樹
密山 祥吾 | YH | | 101 | 9Laps |
| 21 | 300 | 7 | 43 | ARTA Garaiya
ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男
高木 真一 | MI | 60 | 101 | 9Laps |
| 22 | 300 | 8 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R
VEMAC RD320R | 阪口良平
松下 昌揮 | YH | +1 | 100 | 10Laps |
| 23 | 300 | 9 | 19 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350
TOYOTA IS350 | 織戸 学
阿部翼 | YH | | 100 | 10Laps |
| 24 | 300 | 10 | 5 | ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R
VEMAC 320R | 玉中 哲二
山野 直也 | YH | +2 | 100 | 10Laps |
| 25 | 300 | 11 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊
池田大祐 | KH | +1 | 99 | 11Laps |
| 26 | 300 | 12 | 11 | JIMCENTER ADVAN F430
FERRARI F430 | 田中 哲也
植田正幸 | YH | | 99 | 11Laps |
| 27 | 300 | 13 | 118 | 4CARAT SON GT3
PORSCHE 911GT3RS | 宮本 隆士
栗原正之 | YH | +1 | 99 | 11Laps |
| 28 | 300 | 14 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT
PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史
黒澤翼 | KH | +2 | 99 | 11Laps |
| 29 | 300 | 15 | 27 | 石松･RYUMA HANKOOK GT3
PORSCHE 911GT3RSR | 井上 貴志
ﾌｧﾝ･ｼﾞﾇ | HK | +1 | 98 | 12Laps |
| 30 | 300 | 16 | 88 | triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士
古谷直広 | YH | +1 | 96 | 14Laps |
| 31 | 300 | 17 | 33 | HANKOOK PORSCHE
PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ
影山正美 | HK | +2 | 95 | 15Laps |
| 32 | 300 | 18 | 77 | ｸｽｺDUNLOPｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUBARU IMPREZA | 山野 哲也
佐々木孝太 | DL | 20 | 93 | 17Laps |
| 33 | 300 | 19 | 7 | ORC雨宮SGC-7
MAZDA RX-7 | 井入 宏之
折目 遼 | YH | 35 | 91 | 19Laps |
| 34 | 500 | 15 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R
NISSAN GT-R | ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
横溝直輝 | BS | | 86 | 24Laps |
| 35 | 300 | 20 | 70 | 外車の外国屋&LMPﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 ｵﾔｼﾞ
山岸大 | YH | +2 | 70 | 40Laps |
| ---- 以上規定集回数（GT500: 77Laps / GT300: 70Laps）完走 ---- |
| - | 500 | - | 1 | ARTA NSX
HONDA NSX | ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ
伊沢 拓也 | BS | 25 | 76 | 34Laps |
| - | 300 | - | 666 | 楽天 BOMEX 320R
VEMAC RD320R | 周防 彰悟
山下 潤一郎 | KH | +2 | 68 | 42Laps |
| - | 300 | - | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350
LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥
井口卓人 | KH | | 61 | 49Laps |
| - | 300 | - | 87 | ｱｸﾃｨｵｶﾞｲﾔﾙﾄﾞRG-3
LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久
栗原宗之 | YH | +1 | 54 | 56Laps |
| - | 300 | - | 26 | ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ
PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝
山路慎一 | YH | 50 | 32 | 78Laps |
| - | 300 | - | 66 | triple a ﾑﾙｼｴﾗｺﾞRG-1
LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司
余郷敦 | YH | | 20 | 90Laps |
| - | 300 | - | 16 | CHUGAI UEMATSU 350R
VEMAC RD350R | 植松 忠雄
筒井克彦 | YH | +1 | 17 | 93Laps |
- Fastest Lap(GT500): CarNo.18 TAKATA 童夢 NSX (小暮 卓史) 1'36.174
- Fastest Lap(GT300): CarNo.33 HANKOOK PORSCHE (影山 正美) 1'45.272
- CarNo.22-1ドライバーは、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第28条14.b.(他の車両をコースアウト) により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.39は、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第33条11.(ピット作業中のタイヤ交換時)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.22-2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)(黄旗追い越し)違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- CarNo.22-1ドライバーは、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第28条14.b.(他の車両をコースアウト) により、競技結果に35秒加算のペナルティを課した。
- CarNo.39-2ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則 付則H項第2章4.1.2 b)(黄旗追い越し)違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- CarNo.11は、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第33条10.(燃料補給中の作業)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.77-1ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2 b)(黄旗追い越し)違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
- CarNo.77-1ドライバーは、2008 SUPER GT Sporting Regulations第3章第28条14.a.(接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
「予選はセッティングをミスって5位と思いどうりの走りができなかったので、スタートに集中しました。1コーナーをトップで通過できたことが優勝につながったんだと思います。国本選手が近づいてきたのでプッシュしましたが、彼が遅れたので楽になりました。ハンコックタイヤはレインのテストでブロックが壊れたりしてたので、長いレースですし、ストレートでは（水の多い）イン側を走りました。でも、大きな問題もなく最後まで走れたので良かったです。明日も予選は5位なので、連勝は意識せずに自分の走りをして、着実にポイントを取りたいと思います」
「3位スタートだったんですが、スタートも決まって1コーナーまではトップだったんです。でも、イン側でブレーキングしたらアウトから井口選手がすごいブレーキングで抜かれてしまいました。その後は、離されないようにプッシュし続けて、徐々に追いついていたんですが、欲が出てダブルヘアピンの2個目でコースアウトしてしまいました。それで関口選手には、何度か横に並びかけられましたが、抜かれなくて良かったです。明日はポールポジションスタートなので今日のことは忘れて、気持ちを切り替えて明日に備えたいです」
「後方からのスタートで、ドライだったらあきらめるんですが、ウェットは過去にテストをしてて、ハンコックタイヤとBSとの大きな違いに対応するセットアップができていたので、自信はありました。スタートも決まって、ペースが良かったので前のクルマに追いつけたし、気がついたら上位にいましたね。最後の5周くらいは雨も降っていなくて、フロントタイヤが壊れる状況で、タイムアップできませんでした。ウェットでの内容としては、非常にレベルの高いレースができたと思います」
「スタートで後方に落ちて、前で山本選手と千代選手がぶつかっていたので、2つ上がって5位になりました。序盤はペースが良くなかったので厳しいなと思っていましたが、雨の量が減ってきてからは急にペースが上がり、前に行けました。スタートが決まったら総合トップも夢じゃなかったのでちょっと悔しいですね。あしたは2位スタートなので一瞬でもいいからトップに立ちたいです。一瞬だけ目立ちたいです」
「予選が良くなくて6位スタートでしたが、スタートがうまくいって1周目はクラストップで帰ってこられました。数周は後ろを見てもペースに差がないように思ったんですが、関口選手のペースがすごく上がってきて、抜かれた後も離されてしまったので、とても悔しいレースになりました。開幕戦も似たような状況だったので、なんとか勝ちたかったんです。まだまだ自分に足りない部分があるのでこれからもっと精進していきたいと思います」
「クラスポールからのスタートでしたが、ホイールスピンしないように気を遣いすぎたのと、後ろの関口選手を気にしすぎたのとで、スタートから全然伸びて行けませんでした。そして、山本選手や小林選手、千代選手とかにアウトからインからずばずば抜かれて、後から考えればそこで無理をしなくてもいいのに取り返そうとして焦って、後ろから山本選手に接触してしまいました。山本選手と千代選手のレースをおじゃんにしてしまったので、本当に申し訳ないです。いろいろと反省すべきことの多いレースだったと思います」
