NICOS CUP ＧＴオールスター戦 -RIJ- (1997-11-16) 決勝第１レース（暫定）
For NICOS CUP GT Allstar Race ツィンリンクもてぎ(J) : 2.414km
P No. Driver(s)--------------- Car---------------- Laps--Time -----km／h-
1 2 鈴木 亜久里／Ｅ.コマス Nissan Skyline GTR 57 50'24.768 163.76
2 38 竹内 浩典／金石 勝智 Toyota Supra 57 -15.001
3 37 鈴木 利男／舘 信吾 Toyota Supra 57 -41.215
4 3 長谷見 昌弘／田中 哲也 Nissan Skyline GTR 56
5 30 山田 洋二／茂木 和男 Porsche 911 GT2 56
6 34 土屋 圭市／松田 秀士 Dodge Viper GTS-R 55
7 5 田嶋 栄一／ヒロ・松下 Toyota Supra 55
8 18 黒澤 琢弥／山本 勝己 Honda NSX 54
9 88 和田 孝夫／和田 久 Nissan Skyline GTR 54
10 27 太田 哲也／Ａ.オロフソン Ferrari F355 53
11 19 織戸 学／福山 英朗 Nissan Silvia 53
12 81 大八木 信行／木下 隆之 Nissan Silvia 53
13 910 袖山 誠一／見崎 清志 Porsche 993 RSR 53
14 71 星野 薫／城内 政樹 Porsche 911 53
15 7 山路 慎一／松本 晴彦 Mazda RX-7 53
16 100 高橋 国光／飯田 章 Honda NSX 52
17 17 野上 敏彦／細野 智行 Mazda RX-7 47
60 佐藤 久美／田中 実 Toyota Cavalier 34 ドライブシャフト
36 関谷 正徳／片山 右京 Toyota Supra 31 オイル漏れ
39 影山 正美／谷川 達也 Toyota Supra 28 燃料系
12 星野 一義／土屋 武士 Nissan Skyline GTR 24 接触
25 小幡 栄／長島 正興 Toyota MR2 16 ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙｽﾃｰ折損
556 影山 正彦／近藤 真彦 Nissan Skyline GTR 6 接触
91 松永 雅博／三原じゅん子 Toyota MR2 DNS クラッチトラブル
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レース中のBest Lap #2 ZEXELスカイライン 47.685
薄曇りのツインリンクもてぎ。
オーバルに特設シケインを設置したオールスター戦専用コースで争われた
第１レースは、序盤にそのシケインで接触事故が発生。４位集団で起こった
このアクシデントで#556 KURE R33がリタイアを余儀なくされ、#18 avex童夢
無限NSX、#100 RAYBRIG NSX、#5 5ZIGEN SUPRAも遅れることになった。これで
７周の間ペースカーランとなる。
しかし、これら後方で起こったアクシデントを尻目にＰＰから飛び出した#2
ZEXELスカイラインは快調そのもの。コマス→亜久里と繋ぐ完璧なレースで、
フラストレーションのたまることの多かった今シーズンの鬱憤を晴らす快走を
見せ総合優勝を飾った。
ＧＴ３００クラスは、クラス３位からスタートした#27チームFCJフェラーリ
が優勝した。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
NICOS CUP ＧＴオールスター戦 -RIJ- (1997-11-16) Top Qualifying-Session
For NICOS CUP GT Allstar Race ツィンリンクもてぎ(J) : 2.414km
P No. Driver(s)--------------- Car---------------- Best-LapT -Behind -km／h-
1 37 鈴木 利男／舘 信吾 Toyota Supra 47.933 181.30
2 38 竹内 浩典／金石 勝智 Toyota Supra 48.124 0.191
3 2 鈴木 亜久里／Ｅ.コマス Nissan Skyline GTR 48.236 0.303
4 5 田嶋 栄一／ヒロ・松下 Toyota Supra 48.435 0.502
5 18 黒澤 琢弥／山本 勝己 Honda NSX 48.821 0.888
6 100 高橋 国光／飯田 章 Honda NSX 49.408 1.475
7 81 大八木 信行／木下 隆之 Nissan Silvia 52.683 4.750
8 910 袖山 誠一／見崎 清志 Porsche 993 RSR 54.627 6.694
556 影山 正彦／近藤 真彦 Nissan Skyline GTR ------
27 太田 哲也／Ａ.オロフソン Ferrari F355 ------
* #556,27は、全日本GT選手権統一規則第29条一般安全規定a)違反によりラッ
プタイム抹消。
* #81は、オフィシャルのラップ数ミスジャッジにより、当該アタックタイム
を正規アタックラップの52.683とした。当該オフィシャルは厳重注意。
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決勝日朝９時から行なわれたトップクオリファイは、ＧＴ５００クラス上位７
台、ＧＴ３００クラス上位３台が参加できる。
このクオリファイで予選タイムを上回ると、予選順位を上げることができると
いうシステムだが、ＧＴ５００では該当するマシンは出ず、僅かにＧＴ３００ク
ラスの＃８１が１つ順位を上げたにとどまった。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
NICOS CUP GT ALLSTAR RACE 15 Nov.'97
Qualify Report 予選日レポート FMOTOR4版
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'97GTCスペシャル NICOS CUP GTオールスター戦'97 in ツインリンクもてぎ
GTキングは渡さない!! ZEXELスカイラインが暫定ポールを奪取！
スープラ＆NSXはトップクォリファイで逆転を狙う
11月15日、NICOS CUP GTオールスター戦'97の予選が栃木県・ツインリンクもて
ぎの"スーパースピードウェイ"で開催された。今回のコースには第１ターン、第３
ターンにシケインが設けられている。これは、本来オーバル用に造られていないGT
マシンとタイヤの安全確保のためでもあり、またロードコースにあるブレーキング
競争という楽しみをオーバルに持ち込むという意味があるということだ。
好調スカイラインは雨のためか?!
午前には２回、各１時間の練習走行が行われた。昨晩降った雨のために、１回目
の走行開始時には路面はウエット状態。しかし、雨は上がっており、各車、インター
ミディエイト（浅溝雨用）タイヤでコースイン。初めてのコースで、しかも雨とい
うことでみな無理をせず、確実な走行だった。それでもGT500クラスのタイムは１分
を切る50秒台。なかでも積極的に周回したNo.2 ZEXELスカイラインは51秒289のトッ
プタイムを記録。２番手はNo.18 avex童夢無限の54秒150を大きく引き離した。３番
手には、No.30 NICOS PORSCHE、４番手にNo.556 KURE R33、５番手にNo.3ユニシア
ジェックススカイラインとスカイラン勢の健闘が目立った第１セッションだった。
引き続き行われた練習走行第２セッションでも、No.2 ZEXELスカイラインが好調な
走りを見せる。雨の心配はほとんどなくなり、走行ラインはほとんどドライとなっ
た終盤には上位勢は50秒を切るタイムを出す。No.2 ZEXELスカイラインは最終的に
47秒573までタイムアップし、先のセッションに続きトップに立つ。２番手にはコン
マ321差の47秒894でNo.556 KURE R33が付け、３番手にはNo.37カストロール・トム
ス・スープラ、続いてNo.38カストロール・セルモ・スープラ、No.36カストロール
・トムス・スープラと３台のスープラが並んだ。６番手にNo.18 avex童夢無限NSXが
入った。GT300では両セッションともNo.81ダイシンシルビアがトップに立ち、第２
セッションでの52秒322が午前のトップタイムとなった。なお、No.26タイサンスター
カードRSRは第２セッション途中でエンジンにトラブルが発生し、午後の予選での走
行も不能となってしまった。
ZEXELスカイラインがパーフェクト制覇
午後に入ると日差しも強くなり、暑さを感じるほどになる。２時ちょうどから予
選が始まる。路面もこの時点で完全にドライとなった。予選は正味１時間で、最初
の20分をGT500が、続く20分をGT300がそれぞれ走り、最後の20分は両クラスの混走
で行われた。
まずGT500クラスがコースに出る。ドライコンディションでは、あっさりとタイ
ムは40秒台に入る。８分経過時点で練習走行でも好調だったNo.2 ZEXELスカイライ
ンが47秒955でタイムチャートのトップに立つ。これにNo.18 avex童夢無限NSXが47
秒945で続くが、この直後No.18はピットイン。ミッション・オイルが漏れており、
修復のために以後の走行は不可能となった。これに代わってNo.100 RAYBRIG NSXが
47秒908を出すが、この時にシケインのパイロンに接触があったということでペナル
ティーが科せられこのタイムは無効になってしまい、47秒948のタイムにとどまっ
た。そして20分の走行終了直前にNo.37カストロール・トムス・スカイラインが47
秒794を出して２番手へと飛び込む。No.2は最終的に47秒617までタイムを上げ、全
セッションでトップを取りパーフェクトととなった。そして、５番手にはNo.556
KURE R33が入り、スカイライン勢の好調さがうかがわれた。
GT300はラスト１分でナインテンポルシェが大逆転
GT300クラスの20分間では、No.19 RS☆Rシルビアが開始早々に第１ターンのシケ
インでコンクリート・ウォールにヒット。マシンの右フロントをかなり破損し、
レッドフラッグで一時中断。この後もスピンするクルマがあり、各車なかなかタイ
ムアタックができない。その中でNo.81ダイシンシルビアが他車のスリップストリー
ムを使ってタイムアップ。52秒964でトップに立つ。これにNo,27 TEAM FCJフェラー
リが53秒182、No.60ワイズダンロップBPキャバリエの53秒214で続く。
そして、最後の混走セッション。タイムアップは難しいかと思われた中、最初の
GT500走行時間に電気系のトラブルでコース上に止まってしまったNo.5 5ZIGEN SUPRA
が、修復してサイドコースイン。47秒992までタイムを上げて５番手に上がる。そし
て、残り10分ほどになったところで、No.38カストロール・セルモ・スープラが47秒
714で６番手から一気に２番手に飛び込む。また、GT300でも混走セッション開始直
後にNo.27が52秒816を記録してNo.81を逆転する。だが、終了わずか１分前にNo.910
ナインテンポルシェが52秒460を叩き出し、一気にトップに上がる。そして、そのま
ま終了となった。
これによって、16日午前に行われるトップクォリファイには、GT500ではNo.2、
No.38、No.37、No.18、No.100、No.5、No.556の７台。GT300からはNo.910、No.27、
No.81の３台が出場する。
暫定ポールポジション
エリック・コマス 47秒617（No.2 ZEXELスカイライン）
「オーバルは大好きだよ。でもシケインがちょっとね(笑)。抜き場？ 抜き場は
まったくない。今日は暫定ポールを決めたが、非常に拮抗した戦いだった。１回
目の公開練習の時はウエットの中で２位より３秒速かったけど２回目はコンマ５
秒、予選ではコンマ２秒差もなかった。各マシンの差は本当に僅かだった。僕の
クルマは悪くなかった。速く、そして非常にコンスタントに走れるんだ。47秒台
を４回か５回マークした。競争力には満足しているよ。この調子で行って明日の
トップクオリファイでもポールポジションを奪ってレースでも勝ちたい。シリー
ズ戦では開幕戦で優勝したので最後のレースも優勝で飾りたいよ」
GT300クラス暫定ポール
玉本秀幸 52秒460（No.910 ナインテンポルシェ）
「袖山さんが『行け』と後半に言ってくれたんで、出たらスリップも使いやすく
て良いタイムが出た。午前は速いタイムでは走れず、タイムが出て良かったです
よ」
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
NICOS CUP ＧＴオールスター戦 -RIJ- (1997-11-15) Qualifying-Session
For NICOS CUP GT Allstar Race ツィンリンクもてぎ(J) : 2.414km
P No. Driver(s)--------------- Car---------------- Best-LapT -Behind -km／h-
1 2 鈴木 亜久里／Ｅ.コマス Nissan Skyline GTR 47.617 182.506
2 38 竹内 浩典／金石 勝智 Toyota Supra 47.714 0.097 182.135
3 37 鈴木 利男／舘 信吾 Toyota Supra 47.794 0.177 181.830
4 18 黒澤 琢弥／山本 勝己 Honda NSX 47.945 0.328 181.258
5 100 高橋 国光／飯田 章 Honda NSX 47.948 0.331 181.246
6 5 田嶋 栄一／ヒロ・松下 Toyota Supra 47.992 0.375 181.080
7 556 影山 正彦／近藤 真彦 Nissan Skyline GTR 48.166 0.549 180.426
8 36 関谷 正徳／片山 右京 Toyota Supra 48.195 0.578 180.317
9 3 長谷見 昌弘／田中 哲也 Nissan Skyline GTR 48.987 1.370 177.402
10 34 土屋 圭市／松田 秀士 Dodge Viper GTS-R 49.047 1.430 177.185
11 39 影山 正美／谷川 達也 Toyota Supra 49.071 1.454 177.098
12 30 山田 洋二／茂木 和男 Porsche 911 GT2 49.365 1.748 176.044
13 12 星野 一義／土屋 武士 Nissan Skyline GTR 49.854 2.237 174.317
14 910 袖山 誠一／見崎 清志 Porsche 993 RSR 52.460 4.843 165.658
15 27 太田 哲也／Ａ.オロフソン Ferrari F355 52.816 5.199 164.541
16 81 大八木 信行／木下 隆之 Nissan Silvia 52.964 5.347 164.081
17 60 佐藤 久美／田中 実 Toyota Cavalier 53.214 5.597 163.310
18 7 山路 慎一／松本 晴彦 Mazda RX-7 53.929 6.312 161.145
19 71 星野 薫／城内 政樹 Porsche 911 54.391 6.774 159.776
20 25 小幡 栄／長島 正興 Toyota MR2 54.491 6.874 159.483
21 91 松永 雅博／三原じゅん子 Toyota MR2 54.776 7.159 158.653
22 17 野上 敏彦／細野 智行 Mazda RX-7 56.740 9.123 153.162
23 19 織戸 学／福山 英朗 Nissan Silvia 57.032 9.415 152.378
------------------------------- DNQ ----------------------------------------
88 和田 孝夫／和田 久 Nissan Skyline GTR 58.359 10.742 148.913
8 W.ガ-ドナ-/T.クリステンセン Toyota Supra ------
26 鈴木 恵一／新田 守男 Porsche 964 RSR ------
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提供：ツィンリンクもてぎ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
ＮＩＣＯＳ ＣＵＰ ＧＴオールスター戦の予選暫定結果です。
１ 2 ＺＥＸＥＬスカイライン
２ 38 カストロールセルモスープラ
３ 37 カストロールトムススープラ
４ 18 ａｖｅｘ童夢無限ＮＳＸ
５ 100 ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ
６ 5 ５ＺＩＧＥＮ ＳＵＰＲＡ
７ 556 ＫＵＲＥ Ｒ３３
８ 36 カストロールトムススープラ
９ 3 ユニシアジェックススカイライン
10 34 ＳＴＰタイサンアドバンバイパー
11 39 デンソーサードスープラ
12 30 ＮＩＣＯＳ ＰＯＲＳＣＨＥ
13 12 カルソニックスカイライン
14 910 ナインテンポルシェ （GT300クラスPP）
15 27 ＴＥＡＭ ＦＣＪ フェラーリ
16 81 ダイシンシルビア
17 60 ワイズダンロップＢＰキャバリエ
18 7 ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７
19 71 シグマテック９１１
20 25 つちやＭＲ２
21 91 バーディークラブ・ＭＲ－２
22 17 東京科芸専：ＲＥロードスター
23 19 ＲＳ☆Ｒシルビア
24 88 ＪＬＯＣディアブロＧＴＲ
*26タイサンスターカードＲＳＲはエンジンがイカれたそうで出走せず。
*19シルビアは織戸選手が第１ターンでクラッシュ、右前部を大破。
GT500クラス上位７台とGT300クラス上位３台が明日のトップクォリファイに進むそ
うです。
#36トムススープラは７位に入るべく、予選終盤にカストロールチーム３台の編隊
走行を行い、片山選手にスリップを使わせる作戦にでましたが、わずかに届きません
でした。
1997年11月15日(土) 本村 光昭 (QZE04642) / ＪＺＡ８０
NICOS CUP ＧＴオールスター戦 -RIJ- (1997-11-15) Free Practice-Session
For NICOS CUP GT Allstar Race ツィンリンクもてぎ(J) : 2.414km
P No. Driver(s)--------------- Car---------------- Best-LapT -Behind -km／h-
1 2 鈴木 亜久里／Ｅ.コマス Nissan Skyline GTR 47.573 182.675
2 556 影山 正彦／近藤 真彦 Nissan Skyline GTR 47.894 0.321 181.451
3 37 鈴木 利男／舘 信吾 Toyota Supra 48.173 0.600 180.400
4 38 竹内 浩典／金石 勝智 Toyota Supra 48.381 0.808 179.624
5 36 関谷 正徳／片山 右京 Toyota Supra 48.467 0.894 179.306
6 18 黒澤 琢弥／山本 勝己 Honda NSX 48.685 1.112 178.503
7 100 高橋 国光／飯田 章 Honda NSX 49.003 1.430 177.344
8 5 田嶋 栄一／ヒロ・松下 Toyota Supra 49.383 1.810 175.980
9 39 影山 正美／谷川 達也 Toyota Supra 49.734 2.161 174.738
10 34 土屋 圭市／松田 秀士 Dodge Viper GTS-R 49.846 2.273 174.345
11 3 長谷見 昌弘／田中 哲也 Nissan Skyline GTR 49.919 2.346 174.090
12 30 山田 洋二／茂木 和男 Porsche 911 GT2 50.446 2.873 172.271
13 88 和田 孝夫／和田 久 Nissan Skyline GTR 51.306 3.733 169.384
14 12 星野 一義／土屋 武士 Nissan Skyline GTR 52.322 4.749 166.095
15 81 大八木 信行／木下 隆之 Nissan Silvia 52.593 5.020 165.239
16 27 太田 哲也／Ａ.オロフソン Ferrari F355 52.671 5.098 164.994
17 19 織戸 学／福山 英朗 Nissan Silvia 53.056 5.483 163.797
18 60 佐藤 久美／田中 実 Toyota Cavalier 53.672 6.099 161.917
19 7 山路 慎一／松本 晴彦 Mazda RX-7 54.076 6.503 160.707
20 26 鈴木 恵一／新田 守男 Porsche 964 RSR 54.346 6.773 159.909
21 71 星野 薫／城内 政樹 Porsche 911 54.476 6.903 159.527
22 91 松永 雅博／三原じゅん子 Toyota MR2 54.877 7.304 158.361
23 25 小幡 栄／長島 正興 Toyota MR2 56.027 8.454 155.111
24 17 野上 敏彦／細野 智行 Mazda RX-7 58.246 10.673 149.202
25 910 袖山 誠一／見崎 清志 Porsche 993 RSR 59.605 12.032 145.800
8 W.ガ-ドナ-/T.クリステンセン Toyota Supra --------
****************************************************************************
提供：ツィンリンクもてぎ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
NICOS CUP GT ALLSTAR RACE 12 Nov.'97
Preview Report 2 プレビューレポート2 FMOTOR4版
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'97GTCスペシャル NICOS CUP GTオールスター戦'97 in ツインリンクもてぎ
☆エントリー変更のお知らせ
以下の通りにドライバーの変更がありましたので、お知らせします。
GT500
No.12 カルソニックスカイライン
星野一義／本山 哲 → 星野一義／土屋武士
GT300
No.25 つちやMR2
土屋武士／長島正興 → 小幡 栄／長島正興
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
●レース名：１９９７年全日本Ｆ３選手権第１０戦 鈴鹿（最終戦）
●鈴鹿サーキット／5.8643km×17Laps＝99.693km
●開催日：１１月８日～１１月９日
●天候：８日(予選日)／晴れ 観客１万４０００人(主催者発表)
９日(決勝日)／晴れ 観客４万１０００人( 〃 )
＃６４西翼選手
粘強い走行で決勝レース１１位フィニッシュ！！
＃６５山口大陸選手
予選１０位、決勝９位と自己最高位で今年のレースを締めくくる！
１９９７年全日本Ｆ３選手権は、いよいよ今回の鈴鹿で最終戦を迎えた。
＃６４西翼選手、＃６５山口大陸選手にとって、ＳＲＳ－Ｆ(鈴鹿フォーミュラ
レーシングスクール)時代から走り込んできた、いわばホームコースの鈴鹿サーキッ
トでの最終戦開催とあって、西、山口両選手の、今年１シーズン全日本戦を戦ってき
た成果をここ鈴鹿で発揮しようとする意気込みは並々ならぬものが有り、その想いに
応えるべくチームスタッフも両選手のマシンにさらなる完璧なメンテナンスを施し、
レースウィークを迎えた。
予選、決勝に先駆けて行われる木曜日、金曜日の練習走行は合計３時間２０分が設
定されていたが、＃６５山口大陸選手は、各セッションでトップ１０を伺う走りを見
せ、また＃６４西翼選手は、木曜日の午前中の走行で３番手のタイムを叩き出すが、
その後のセッションでタイムを伸ばすことができずに、やや不安を残した形で練習走
行を終えてしまう。
そして土曜の予選日。午前中に行われた公式練習を経て、予定より５分遅れで公式
予選がスタートされた。開始と同時にコースインした＃６４西翼選手、＃６５山口大
陸選手は、徐々にペースを上げていき両選手ともこれまでの自己ベストタイムを更新
して行く。
そして、予選セッションも残り１２分となった時点で、まず西選手が、そして山口
選手が続いてピットインし、規定で許されている前後各１本づつのスペアタイヤを投
入して、再びコースイン。更なるタイムアップに臨んだ。
フォーミュラ・ニッポンの公式予選終了直後に設定された予選セッションとあって
路面状況が良好なこと、そして強い追い風が吹いていたこともあり、このＦ３公式予
選は各選手が好タイムを叩き出していった。＃６５山口選手も目標としていた２分１
秒台のタイムをマーク、自己最高位の予選１０番手に付けた。
一方のチームメイトの西選手は、前日からの不振が尾を引く形となってしまい、ニ
ュータイヤ投入後も思うようにタイムを上げられずに予選１４番手と不本意なポジシ
ョンが確定しまう。
この公式予選で気を吐き、ポールポジションを獲得したのは９５年度ＳＲＳ－Ｆ卒
業生の＃７７伊藤大輔選手だった。午前中の公式練習でもトップタイムをマークし好
調さをアピールした伊藤選手は、公式予選においてポールポジションを獲得したタイ
ムは、なんと２分台の壁を破り、鈴鹿サーキットのＦ３コースレコードを更新する驚
異のタイムとなった。２番手には＃２立川祐路選手、続いて＃４M.サンタビルタ選手
が続いた。
明けて決勝日。定刻よりやや遅れてウォームアップ走行が開始され、今年度ＳＲＳ
－Ｆスカラシッププログラムの最後のレースがスタートした。
西、山口選手の両選手ともに順調なスタートを切り、西選手はポジションしっかり
守ったまま１４番手で、山口選手はポジションを１つ落とししまい１１番手でオープ
ニングラップを終了。その後、両選手はコースアウトする選手、スローダウンしてし
まう車両を、巧みに避けて順調に周回を重ね、＃６５山口大陸選手は自己最高位の９
位でフィニッシュ。
＃６４西翼選手も、レースウィーク中、全セッションにおいて思うように他の車に
着いていけなかったが、粘り図よく走り切って１１位完走を果たした。
なお、レースは、＃７７伊藤大輔選手が、ポール・ポジションから見事なスタート
決め、さらにはファーステスト・ラップをも叩きだし、念願の全日本戦初優勝を飾る
ことになった。すでに全日本選手権フォーミュラ・ニッポンにステップアップを果た
している同期生山西康司選手に次ぐ、ポールポジション獲得、ファステストラップ獲
得、そして全日本戦勝利を納めるなどして改めて、ＳＲＳ－Ｆ卒業生の優秀性をア
ピールした。
こうして、１９９７年全日本Ｆ３選手権に西翼選手、山口大陸選手を２人のドライ
バーを送り出したＳＲＳ－Ｆスカラシッププログラムは、無事終了を迎えたが、西翼
選手は、３回の入賞を果たし、合計獲得ポイント５点、ドライバーズランキング１０
位の成績を納めた。山口大陸選手は、入賞こそ果たせなかったものの後半戦徐々に活
躍を見せ始めている。他にも１９９７年度全日本Ｆ３選手権シリーズには、１９９５
年度卒業生の五味康隆選手がシリーズを通して参戦するなど、ＳＲＳ－Ｆの主旨であ
る「若手ドライバーの育成」という活動が確実に根付き始めたこと証明している。
■チーム総監督中嶋悟のコメント
「西翼選手、山口大陸選手の両選手に、この１年間の活動を今後の個々の目標に役立
だててもらうことを期待します。また、ＳＲＳ－Ｆ及びＳＲＳ－ＦスカラシップＦ３
にご支援、ご賛同いただいたスポンサーの皆様を始め、ファンの皆様のお力添に対し
て、改めてお礼を申し上げたいと思います。」
１９９７レースレポート
●シリーズ名：全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
●大会名：第１０戦 鈴鹿（最終戦）
●距離：5.86403km×35周＝205.241km
●予選：１１月８日(土) 晴れ 観衆：１万４０００人(主催者発表)
決勝：１１月９日(日) 晴れ 観衆：４万１０００人( 〃 )
PIAA REYNARD 97D ＃６４高木虎之介選手
全１０戦スペシャルステージ進出！さらに決勝ではスタートに失敗するものの、鬼神
の追い上げを敢行し、２０台をごぼう抜き！！国内最終レースを５位でフィニッシ
ュ！！
PIAA REYNARD 97D ＃６４山西康司選手
予選９番手からスタート、終始ルーキーらしからぬ粘り強い走りを見せ、入賞目前の
７位完走でデビューイヤーを締めくくる！
１９９７年度フォーミュラ・ニッポンは、ついにここ鈴鹿サーキットにおいて最終
戦を迎えることとなる。来季からティレル・レーシングのＦ１ドライバーとなること
が決定していることから、フォーミュラ・ニッポンが国内レース・ラストランとなる
高木虎之介選手、鈴鹿を得意とするフォーミュラ・ニッポン・ルーキー・ドライバー
の山西康司選手の両選手、そしてPIAA NAKAJIMA RACINGはレーシング・チームの本来
の姿である速さと強さを証明するため、有終の美を飾るべく鈴鹿へ臨んだ。
公式予選に先駆けて行われる公式練習は、路面状況が悪いせいか、全体的にタイム
の伸びないセッションとなってしまう。その中で、高木、山西選手も、なかなかマシ
ンのバランスを取れずに、それぞれ１２番手、１８番手と出遅れる。この不本意なポ
ジション、というよりもタイムが予想以上に伸びなかったことから、不安が残ったま
ま午後の公式予選を迎える。
しかし、この不安は杞憂に終わることになる。中嶋総監督を中心にPIAA NAKAJIMA
RACINGの総合力で午前中の不振の原因を解析、公式予選スタート直前に、車の大幅な
再セットアップを施し、ニュータイヤを投入する前の状態の各ドライバーの中で、高
木選手は当然のようにトップタイムを叩き出すことに成功。他ドライバーの出方を待
つ。一度、高木選手がトップタイムをマークすると、つられたようにすでにチャンピ
オンを決めているP.D.L.ロサ選手(SHIONOGI NOVA)、黒澤琢弥選手(IMPUL)らのトップ
ランカーも好タイムをマークしていくという白熱した公式予選が展開、そして残り１
４分の時点で高木選手はニュータイヤを投入し、レイナード９７Ｄを駆る中ではダン
トツのタイム1'43.012のタイムをマークすることに成功。フリー走行での不振を考え
れば上出来の暫定２位に滑り込むことになる。これにより、高木選手は、フォーミュ
ラ・ニッポンドライバーの中でただ１人、全１０戦において、スペシャル・ステージ
(S.S)進出という、「速さの証」を見せた。一方、チームメイトの山西選手は公式予
選の前半こそ、最終的なセットアップを出すのに戸惑ったものの、ニュータイヤを装
着すると一気にタイムを上げて、予選９番手ポジションを獲得し、一発の速さを見せ
ることには非凡なところを見せた。
トップ６によって争われるスペシャル・ステージ(S.S)で５番目のコースインとな
る高木選手は、黒澤選手のマークしたタイムを更新することが出来ずに、ポジション
を１つ落として３番手グリッドからのスタートが決定。ポールポジションには、シー
ズン中盤戦から安定した速さを見せるロサ選手、続いて黒澤選手、高木選手がトップ
スリーを占め、以下、影山正彦選手(IMPUL)、金石勝智選手(FUNAI SUPER AGURI)、山
本勝巳選手(NAVI CONNECTOIN)と続いた。
明けて決勝日。午前中に行われる３０分間のフリー走行で決勝用セッティングの最
終確認作業を経て、午後１時３０分に定刻どおりレース進行が開始されると、鈴鹿
サーキットは、いよいよ高木虎之介選手のフォーミュラ・ニッポン・ラストランの時
を迎えた。
しかし、シグナルレッドからグリーンに変わった瞬間、４万を越える観衆の悲鳴を
誘うアクシデントが発生する。予選３番手からスタートの高木選手が、まさかのエン
ジンストールでスタートできなくなってしまったのだ。その後、全車がスタートした
後で、オフィシャルからの押し掛けでようやくスタートすることができた高木選手は、
最後尾となる２５番手からの追い上げを余儀なくされてしまう。そして、ドラマはこ
こから始まった。このスタートミスが高木選手の闘争心に火をつけ、鬼神の追い上げ
の敢行となったのだ。３周目に最後尾の車両に追いつくと、次々と先行した車をパス
し、５周目、シケインの進入で９５年度国際Ｆ３０００チャンピオンのV.ソスピリ選
手(SUPER NOVA)をパスすると２０番手につけ、１４周目にヘアピンカーブの立ち上が
りでA.ポルドリーニ選手をパスすると、１５番手にまでにポジションアップ。周回を
重ねる度に数台の車をオーバーテイクしていくというパフォーマンスは、当然、グラ
ンドスタンド前に設置された大型モニターにも映し出され、スタンドに詰めかけたフ
ァンのみでなく、チーム関係者からの喝采を浴びながらの走行となる。一方のチーム
メイトの山西康司選手は、序盤の燃料満載のマシンが重い状態では、なかなかペース
を上げられない走行となってしまったものの粘り強い走行を見せ、７周目から１０周
目にかけ、前方走行のM.グーセン選手を激しく追い上げ、その走行が相手のミスを誘
ったのか１０周目にはM.グーセン選手は130Rコーナーにおいて、自らコントロールを
失いコースアウトしてしまう。
その後も、まだまだ、高木選手の快進撃は続く。２４周目にR.ファーマン選手をか
わすと、その時点までに１５台抜きの１０番手にポジションをアップさせる。そして
残り周回数が少なくなってきても追撃の手をゆるめず、スタート直後の５周目あたり
から発生し始めたエンジンのミスファイアを抱えて、決して万全の状態ではないマシ
ンを巧みに操り、チェッカーフラッグ振られるまでの残り２周で、M.クルム(CERUMO)
選手をパスすると、なんと「２０台抜き」という偉業を果たし、５位入賞でフォーミ
ュラ・ニッポンのラストランを締めくくった。こうして、ファンだけでなく、レース
関係者の記憶にも残るレースを演じた高木選手に、ゴール時にはスタンドから惜しみ
ない拍手が送られた。この「２０台抜き」という記録は、１９９２年にR.チーヴァー
選手が同様のトラブルで２３台抜きを演じた記録に次ぐ記録である。また山西選手も、
その後順調に周回を重ね、入賞目前の７位フィニッシュでデビューイヤーを締めくく
り、来期につながる走りを見せた。
なお、レースはポールポジションからスタートし、終始安定した走行でロサ選手が
優勝、黒澤選手、影山正彦選手(IMPUL)がそれぞれ終始単独走行でゴールした。
■PIAA NAKAJIMA RACING総監督：中嶋 悟のコメント
『高木選手は、今シーズンを象徴する様なスタートなってしまいましたが、その後の
追い上げは、すばらしいパフォーマンスでした。また山西選手は、デビューイヤーの
最後のレースを７位完走で締めくくてくれて安心できる内容でした。
今シーズンは何とかタイトルを手にし、高木選手をＦ１にステップアップさせよう
とチーム一丸となり全力を尽くしてきましたが、残念ながらタイトル獲得はなりませ
んでした。
その一方で高木選手の優勝１回、フォーミュラニッポンドライバーの中でただ１人、
全１０戦スペシャル・ステージ進出、ポールポジション４回獲得(最多タイ)、山西選
手の開幕デビュー戦５位入賞、スペシャルステージ２回進出という好成績を挙げるこ
とが出来ました。スポンサーの皆様を始め、ファンの皆様のお力添えに対して、改め
てお礼を申し上げたいと思います。また、来シーズンに向けて、引き続き暖かいご支
援、ご声援をお願いいたします。』
(全戦終了)
1997 3 4 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 30 20 18 1 6 3 7 28 19 9
Championship 鈴 筑 美 富 鈴 菅 仙 茂 富 鈴
Drivers-point 鹿 波 祢 士 鹿 生 台 木 士 鹿
Po-No-Driver------- Rd. --1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 7 Ｔ.コロネル 9 9 6 9 9 - 9 9 ｜ - 60 60
2 2 立川 祐路 6 3 0 4 6 9 0 6 ｜ 6 40 40
3 16 土屋 武士 2 6 9 6 1 4 0 4 ｜ (1) 31 33
4 1 脇坂 薫一 4 4 3 2 4 6 0 3 ｜ 0 26 26
5 77 伊藤 大輔 0 DNS 0 3 0 0 0 1 事 9 13 13
6 8 館 信吾 1 0 4 0 2 0 0 0 故 4 11 11
7 14 Ｓ.マルティノ 3 1 0 0 0 0 6 0 の - 10 10
8 9 清水 剛 0 0 - 0 0 2 4 2 た 0 8 8
9 4 Ｍ.サンタビルタ - 0 - 0 0 0 2 0 め 3 5 5
10 64 西 翼 0 - 1 0 3 1 - 0 レ 0 5 5
11 38 徳田 照幸 0 0 0 0 0 3 1 0 ｜ 0 4 4
12 20 加藤 寛規 - - - - 0 0 3 - ス - 3 3
13 33 来嶋 真也 0 0 2 0 0 0 - - 中 - 2 2
13 12 歌川 拓 0 2 - - - DQ - - 止 - 2 2
13 33 Ｌ.ヴィルタネン - - - - - - 0 0 ｜ 2 0 2
16 25 長嶋 正興 0 0 0 1 0 DNS 0 0 ｜ 0 1 1
32 密山 祥吾 0 0 - 0 - 0 - 0 ｜ - 0 0
18 平野 功 0 0 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0
3 中嶋 修 0 0 0 0 - - - - ｜ - 0 0
6 横山 崇 0 0 0 0 0 0 0 DNS ｜ - 0 0
10 井出 有治 0 0 - 0 - - - - ｜ - 0 0
53 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0
17 河野 尚裕 0 - - 0 0 - - - ｜ - 0 0
4 蔵本 信之 - - 0 - - - - - ｜ - 0 0
5 内山 清史 0 0 0 0 0 - 0 0 ｜ - 0 0
19 阪口 良平 0 0 0 - 0 - - - ｜ 0 0 0
15 増田 哲治 0 0 0 0 - - - - ｜ - 0 0
65 吉村 一誠 0 - - - - - - - ｜ - 0 0
22 山本 茂 - 0 - 0 - - - - ｜ - 0 0
39 中嶋 廣高 - - 0 0 0 - - - ｜ 0 0 0
65 山口 大陸 - - - 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0
13 高木 真一 - - - - 0 - - - ｜ - 0 0
15 西宮 圭一 - - - - 0 - - - ｜ - 0 0
39 壺林 貴也 - - - - - - 0 0 ｜ - 0 0
15 藤原 靖久 - - - - - 0 0 0 ｜ - 0 0
37 本庄 康幸 - - - - - - - - ｜ - 0 0
11 高橋 毅 - - - - - - - - ｜ 0 0 0
23 惣田 季晴 - - - - - - - - ｜ 0 0 0
13 海老原 茂樹 - - - - - 0 0 0 ｜ - 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント制
* ( )内は有効ポイト外
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
NICOS CUP GT ALLSTAR RACE 10 Nov.'97
Preview Report プレビューレポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTCスペシャル NICOS CUP GTオールスター戦'97 in ツインリンクもてぎ
GT in The OVAL
GT王座決定戦はオーバルで!!
200km/hバトルは迫力＆楽しさのテール・トゥ・ノーズ！
1997年全日本GT選手権のシリーズ戦は全戦が終了した。そして、シーズンの最後
を飾るスペシャル・イベント『NICOS CUP GTオールスター戦』が今年も開催される。
今年のGTオールスター戦の舞台は栃木県に新たにオープンした"ツインリンクも
てぎ"だ。しかも、ツインリンクもてぎの２つあるコースの１つ"スーパースピード
ウェイ"を使用する。このスーパースピードウェイは日本唯一のオーバルコースだ。
オーバルとは楕円という意味。４つのコーナーを繋いだ単純なコースはバンクがつ
いており、お馴染みのロードコースとは違って常に高速な走行を強いられる。単純
なレイアウトだがそのスピードゆえ、また異なったハイテクニックが必要になるの
だ。また、オーバルコースは"エンターテイメント"の国アメリカが本場のなだけに
スタンドから全コースが一望できるという、観客に最大限のサービスがなされてい
る。もちろん、このスーパースピードウェイも同様だ。観客とのふれあいを重視す
るGTオールスター戦に、このコースはうってつけといえよう。そして、今回のGTオ
ールスター戦がこのオーバルを使った最初の公式レースとなる。
今年のGTオールスター戦の参加できるのは、ファン投票と97GTCの実績によって
選抜された26台32選手のみ。この選ばれたチーム、選手、マシンで闘われ今年のGT
キングを決定する。また、通常の選手権シリーズ戦のようなサポートレースは行わ
れず、すべてがGTに関連したイベントが１日中開催される。しかもファンと選手と
の交流の時間やマシン展示などの時間をより多くとってある。とにかく、１日中GT
気分に浸れるのがGTオールスター戦なのだ。
人気実力を兼ね備えたチームが参戦
スペシャル・ドライバーには片山右京(No.36)とヒロ松下(No.5)が登場
参加チームはファン投票１位のチーム国光（No.100 RAYBRIG NSX／高橋国光・飯
田章組）や同２位ホシノレーシング（No.12 カルソニックスカイライン／星野一義
・本山哲組）などをはじめ、今季GTCで優勝を飾っているトヨタチームサード（No.
39デンソーサードスープラ／影山正美・谷川達也組）、GT300クラスのRS-Rレーシン
グwith BANDOH（No.19 RS☆Rシルビア／織戸学・福山英朗組）など。このほか、話
題の車種であるディアブロGTR（No.88 JLOCディアブロGTR）やフェラーリF355（No.
27 TEAM FCJフェラーリ）なども選出されている。残念ながら総合チャンピオンの
ミハエル・クルム＆ペドロ・デ・ラ・ロサ組はスケジュールの都合上参加できない
が、これに代わってNo.36カストロール・トムス・スープラには関谷正徳と、今季で
F1から引退する片山右京が乗ることになった。また、No.37のカストロール・トムス
・スープラには鈴木利男と、F3で活躍している19歳の新鋭・舘信吾が乗ることとな
った。また、No.5 5ZIGEN SUPRAには田嶋栄一と日本人唯一のレギュラー・インディ
ドライバーのヒロ松下が組むことになった。
緊迫の瞬間が連続するオーバル・バトル
総合優勝者の決定はポイント制で
さて、レースの見どころだが。もちろん、オーバルならではのスリップストリー
ムを多用した高速バトルを堪能して欲しい。そして、今回にかぎり第１ターン（い
わゆるコーナー）と第３ターンに特設のシケインが設置される。これにより単にス
ピードだけでなく、ブレーキングバトルも見どころとなる。このシケインは本来オ
ーバルでの使用を考えていないGTCマシンとそのタイヤに負担を掛けないための特
例である。だがこれにより、マシンのパワー差を吸収し、レース自体を均衡にかつ
バトルの多いものとすることになりそうだ。そして、有力チームだがこれがさっぱ
りわからない。高速連続走行が多いため、スープラやNSXといった空力性能が優れた
マシンが有利なのは、事前のテストでも証明されている。だが、テストでは参加車
両も少なく状況もずいぶん違う。そして、オーバルというバンクが連続するコース
は特殊で経験者が少ない。そのなかで長谷見昌弘、星野一義といったベテランたち
のスカイラインがその経験を生かして上位に進出する可能性もある。そして、直線
と言ったらディアブロGTRも忘れてはいけない。意外な伏兵となりそうだ。
レース方式はまた選手権シリーズとは違った方法を採用している。まず、予選は
15日(土)の午後に１時間で行われる。ただし、決勝グリッド上位は16日(日)の午前
に行われる"トップクォリファイ"によって決定する。これに参加できるのはGT500
上位７台、GT300上位３台。各チームの代表ドライバーがわずか３周でタイムアタッ
ク。この１発勝負でポールポジションを決定するのだ。また、予選とトップクォリ
ファイそれぞれにもポイント（１位：25p～25位：1p）が与えられ、決勝時のポイ
ントに加算される。
そして、決勝レースは２レース制。１レースは60周で行われる。各レース中には
必ず１度ピットインし、タイヤ交換とドライバーの交代が義務づけられている。な
お、燃料補給は許されていない。また、選手権でのウエイトハンデは反映されない
が、予選、第１レースの上位には次のレース時にGT500１位：30kg、２位：20kg、３
位：10kg、GT300１位：20kg、２位：10kgのウエイトハンデが搭載されることにな
る。各レースには１位：50ポイント～25位：25ポイントとポイントが与えられる。
この第１，２レースと予選、トップクォリファイの合計ポイントによって、総合優
勝者が選ばれる。
楽しさの瞬間が連続する各種イベント
このようにレースもオーバルコースと選手権シリーズとは違った方式の採用によ
り、新鮮に楽しめると思う。だが、GTオールスター戦の楽しみはレース以外のイベ
ントにもある。15日（土）には公開車検が行われ、一般の観客も車両検査の状況を
見ることが出来る。また、スタンド裏ではGTメンバーズステージが展開され、キャ
ンギャルの登場やGTグッズの即売会などが開催され、ピットウォークもいつもより
長めに実施される。そして、チューニングカー・デモランにレーシング・トラック
ヘッドのデモレース、トライアルバイクのデモンストレーションなどサーキットイ
ベントも盛りだくさん。ニッサンの協力によりル・マン２４時間参加のGT1マシン、
R390GT1や往年の名車R380の展示も行われる。オープニングやエンディングのセレ
モニーや公開記者会見、レースクィーン・パラダイス（オンステージ）なども見逃
せない。
また、GTオールスター戦の公式プログラムは、'97GTCの総集編的編集になってお
り、今季のレースシーンから選りすぐりのカットを、そして名言を抜き出している。
GTオースター戦のガイドとしても、そして今シーズンの記録としても保存できるも
のとなっているので、購入をお勧めする。
Report by GTインサイドレポート班
◎エントリーリスト
[GT500] 15台
No. マシン ドライバー エントラント ﾀｲﾔ
----------------------------------------------------------------------------
2 ZEXELスカイライン 鈴木亜久里／E.コマス NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘／田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
5 5ZIGEN SUPRA 田嶋栄一／ヒロ松下 TEAM 5ZIGEN DL
8 POWERCRAFT SUPRA W.ガードナー／T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ POWERCRAFT BS
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義／本山 哲 HOSHINO RACING BS
18 avex童夢無限NSX 黒澤琢弥／山本勝巳 無限+童夢PROJECT BS
30 NICOS PORSCHE 山田洋二／茂木和男 TEAM TAKE ONE BS
34 STPﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ 土屋圭市／松田秀士 TEAM TAISAN with ADVAN BS
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳／片山右京 TOYOTA Castrol TEAM BS
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 鈴木利男／舘 信吾 TOYOTA Castrol TEAM BS
38 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｾﾙﾓ･ｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典／金石勝智 TOYOTA Castrol TEAM BS
39 デンソースープラGT 影山正美／谷川達也 TOYOTA TEAM SARD BS
88 JLOC ディアブロGTR 和田孝夫／和田 久 JLOC CORSA DL
100 RAYBRIG NSX 高橋国光／飯田 章 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT BS
556 KURE R33 影山正彦／近藤真彦 NISMO BS
[GT300] 11台
7 RE雨宮SuperG RX7 山路慎一／松本晴彦 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ DL
17 東京科芸専:REﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 野上敏彦／細野智行 KAGEISEN RACING TEAM DL
19 RS☆Rシルビア 織戸 学／福山英朗 RS-Rﾚｰｼﾝｸﾞwith BANDOH YH
25 つちやMR2 土屋武士／長嶋正興 土屋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ YH
26 ﾀｲｻﾝｽﾀｰｶｰﾄﾞRSR 鈴木恵一／新田守男 TEAM TAISAN Jr. YH
27 TEAM FCJフェラーリ 太田哲也／A.ｵﾛﾌｿﾝ TEAM FERRARI CULB of JAPAN YH
60 ﾜｲｽﾞﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟBP ｷｬﾊﾞﾘｴ 佐藤久実／田中 実 KRAFT DL
71 シグマテック911 星野 薫／城内政樹 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ DL
81 ダイシンシルビア 大八木信行／木下隆之 TEAM DAISHIN BS
91 ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞ･MR-2 松永雅博／三原じゅん子 ﾌｧｰｽﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
910 ナインテンポルシェ 袖山誠一／見崎清志 910 RACING DL
◎タイムスケジュール
11月15日（土）練習・予選日
ゲートオープン 6:00
公開練習１ 8:50～ 9:40
公開練習２ 10:30～11:20
ピットウォーク 11:30～13:20
＆公開車検
トラックヘッド・デモ 13:30～13:45
ウォームアップ 13:50～
予選 GT500 14:00～14:20
GT300 14:20～14:40
混走 14:40～15:00
スタート練習 15:10～15:20
11月16日（日）決勝日
ゲートオープン 6:00
ウエルカムトーク 8:00～
モーニングプラクティス 8:20～ 8:40
グランドオープニング 8:40～
トップクォリファイ 9:00～ 9:40
オープニングセレモニー 9:50～
ウォームアップ走行 10:20～
決勝第１レース 11:00～(60Laps)
ピットウォーク 12:00～13:20
ウォームアップ走行 13:20～
決勝第２レース 14:00～(60Laps)
表彰式 15:00～
＆グランドフィナーレ
＊スケジュールはレース進行などにより変更されることもあります。
当日の場内放送などでご確認ください。
◎チケット購入のご案内
☆各種前売り券、好評発売中!!
前売券(２日間)●大人：5,000円 ●中・高校生：1,600円
●子供(4歳～小学生)：500円 ●駐車券1000円(16日のみ有効)
決勝(16日)当日券●大人：6,000円 ●中・高校生：2,000円 ●子供：500円
予選(15日)当日券●大人：3,000円 ●中・高校生：1,000円 ●子供：500円
当日駐車券 ●16日：2,000円 ●15日：1,000円
指定エリア券 グランドスタンド
●A席：2,000円 ●B席：2,000円（15日は指定席は自由席扱い）
ピットウォーク券●1,000円（当日のみ有効、限定1,000枚）
パドックエリアパス●9,000円(２日間有効、ピットウォーク可、入場料別、
限定2,000枚）
☆チケット発売所
チケットぴあ(03-5237-9999)／JR東日本各駅のびゅうプラザ（緑の窓口）／
ツインリンクもてぎ／GTオールスター実行委員会他
☆お問い合わせ
GTオールスター実行委員会（TEL 03-3461-9893/FAX 03-3461-9882）
ツインリンクもてぎ（TEL 0285-64-0001/FAX 0285-64-0009）
☆観戦バスツアー
●東京・仙台発日帰りツアー 15,000円＋希望観戦券
観戦券＋往復バス代金、スーパースピードウェイ２周体験走行、記念プログラム付
集合場所・時間◎東京発：11/16(日)午前7:00/JR新宿駅西口
◎仙台発：11/16(日)午前7:00/JR仙台駅東口
●東京・仙台から１泊コース：25,500円＋希望観戦券
観戦券＋往復バス代金、１泊宿泊（朝食付）、スーパースピードウェイ２周体験
走行、記念プログラム付
集合場所・時間◎東京発：11/15(土)午前7:00/JR新宿駅西口
◎仙台発：11/15(土)午前7:00/JR仙台駅東口
■予約お問い合わせ：近畿日本ツーリスト スポーツ交流課(TEL:03-5323-6950)
◎TV中継
11月24日(月／祝日) 11:00～12:15
テレビ東京系全国6局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビせとうち／ティー・エックス・エヌ九州
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
'97ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-09
１９９７年全日本Ｆ３選手権シリーズ第１０戦 WEATHER: FINE
Ｆ３ COURSE : DRY
LAPS St | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
----------------------------------------------------------------------
1 77 | 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77
2 2 | 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
3 4 | 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
4 8 | 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
5 16 | 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
6 53 | 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33
7 33 | 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
8 38 | 11 11 11 11 38 38 38 38 38 38
9 11 | 38 38 38 38 11 11 11 11 11 11
10 65 | 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18
11 18 | 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65
12 9 | 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39
13 39 | 19 19 19 19 19 19 53 53 53 53
14 64 | 64 53 53 53 53 53 19 64 64 64
15 23 | 53 64 64 64 64 64 64 19 25 23
16 25 | 25 25 25 25 25 25 25 25 23 25
17 19 | 23 23 23 23 23 23 23 23 19p 19
11 12 13 14 15 16 17
-----------------------------------------
77 77 77 77 77 77 77.
2 2 2 2 2 2 2.
8 8 8 8 8 8 8.
4 4 4 4 4 4 4.
16 16 16 33 33 33 33.
33 33 33 16 16 16 16.
9 9 9 9 9 9 9.
38 38 11 11 11 18 18.
11 11 18 18 18 65 65.
18 18 38. 65 65 11. 39.
65 65 65 53. 39 39 64.
39 39 39 39 64 64 23.
53 53 53 64 23 23 25.
64 64 64 23 25 25
23 23 23 25 19.
25 25 25 19
19 19 19p
提供:鈴鹿サーキットランド
'97ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-09
1997年全日本３選手権シリーズ第10戦 WEATHER : Fine
Ｆ３ 正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
POS NO DRIVER TYPE LAP DELAY BEST TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 17 34'37.403 2'01.169 SEVﾓﾃﾞｭｰﾛ無限397
2 2 立川 祐路 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 17 34'41.959 2'01.450 ﾗｲｱﾝ TODA 無限
3 8 舘 信吾 ﾀﾞﾗｰﾗ F397 3S-G 17 35'03.367 2'03.122 TOM'S F397
4 4 ﾐｶｴﾙ･ｻﾝﾀﾋﾞﾙﾀ ﾀﾞﾗｰﾗF395改 HKS 17 35'04.045 2'03.080 MONTANA ﾀﾞﾗｰﾗHKS
5 33 ﾘｽﾄ･ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 17 35'05.393 2'03.002 5ZIGEN･DALLARA
6 16 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗ F397 HKS 17 35'06.636 2'03.144 阪急交通社ｶﾘｽﾏﾗﾘｰｱｰﾄ
7 9 清水 剛 ﾀﾞﾗｰﾗ F397 HKS 17 35'08.576 2'02.956 ThreeBond GO
8 18 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗ F397 HKS 17 35'18.731 2'03.508 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397ﾗﾑ&ﾄｽ
9 65 山口 大陸 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 17 35'23.606 2'03.532 SRS-F ｽｶﾗｼｯﾌﾟF3
10 39 中嶋 廣高 ﾀﾞﾗｰﾗ F396 3S-G 17 35'27.565 2'04.024 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
11 64 西 翼 ﾀﾞﾗｰﾗ F396 MF204 17 35'32.332 2'03.946 SRS-F ｽｶﾗｼｯﾌﾟF3
12 23 惣田 季靖 ﾀﾞﾗ-ﾗ F395 3S-G 17 35'38.041 2'03.927 ｷｮｳｴﾂ-ﾀﾞﾗｰﾗ395
13 25 長島 正興 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-G 17 35'47.462 2'04.828 ﾒｶﾞﾈｽｰﾊﾟｰﾅﾝｼﾝF397
14 11 高橋 毅 ﾀﾞﾗｰﾗF395改HKS 16 33'17.725 2'03.593 SUPER NOVA
15 19 阪口 良平 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 15 35'54.809 2'05.023 ｻﾑﾃｯｸｱｷﾗﾝﾄﾞ夢工房日和
以上 規定周回数完走:
53 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗ F397 3S-G 14 29'12.174 2'03.250 芙蓉実業ﾀﾞﾗｰﾗF397
38 徳田 照幸 ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 13 26'59.330 2'03.290 KDSﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
ﾚｰｽ中のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは № 77 伊藤 大輔 2'01.169 3/17 174.22Km/h
提供:鈴鹿サーキットランド
'97ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-09
1997年全日本選手権ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 WEATHER: FINE
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ COURSE : DRY
LAPS St | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
-----------------------------------------------------------------------------
1 9 | 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
2 19 | 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
3 64 | 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
4 20 | 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
5 55 | 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
6 28 | 55 55 55 55 55. 8 8 8 8 8 8 8
7 27 | 18 8 8 8 8 18 18 18 18 11 11 11
8 33 | 8 18 18 18 18 11 11 11 11 18 18 18
9 65 | 11 11 11 11 11 5 65 5 5. 65 35 35
10 8 | 65 5 5 5 5 65 5 65 65 35 65 65
11 35 | 5 65 65 65 65 33 33 33 35 1 1 1
12 11 | 33 33 33 33 33 35 35 35 33 33 21 21
13 18 | 35 35 35 35 35 21 21 21 1 21 33 33
14 5 | 21 21 21 21 21 1 1 1 21 6 6 6
15 10 | 10 10 1 1 1 6 6 6 6 34 34 34
16 6 | 2 1 2 6 6 34 34 34 34 64 64 64
17 21 | 6 2 6 34 34 32 64 64 64 32 32 32
18 2 | 1 6 34 32 32 64 32 32 32 3 3 3
19 3 | 32 32 32 3 3 3 12 12. 3 17 17 17
20 32 | 34 34 3 12 64 12 3 3 17 63 63 63
21 12 | 3 3 12 2 12 17 17 17 63 10 10 10
22 1 | 12 12 17 64 17 63 63 63 10
23 34 | 17 17 63 17 63 10 10 10
24 17 | 63 63 64 63 2p.
25 56 | 64 64 10p 10 10
26 63 |
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
--------------------------------------------------------------------------------
9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 11 11 11
11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 8 8 8
18 18 18 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35
35 35 35 18 18 18 18 21 21 21 21 21 21
1 1 1 1. 21 21 21 18 18 18 64 64 64
65 21 21 21 65 65 65 65 65 64 18 18 18
21 65 65 65 33 33 33 33 64 65 65 65 65
33 33 33 33 6 6 64 64 33 33 33 33 33
6 6 6 6 64 64 6 6 6 6 6 6 6
64 64 64 64 34 34. 32 32 32 32 32 32 32
34 34 34 34 32 32 17 17. 3 3 3 3 3
32 32 32 32 17 17 3 3 63 63 63 63 10
3 3 3 17 3 3 63 63 10 10 10 10 63
17 17 17 3 63 63 10 10
63 63 63 63 10 10
10 10 10 10
Page 1-1
LAPS| 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
-----------------------------------------------------------------------------
1 | 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9.
2 | 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19.
3 | 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20.
4 | 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27.
5 | 28. 11 11 11 11 11 11 64 64 64.
6 | 11 35 35p 21 21 21 64 21 21 21.
7 | 8. 21 21 64 64 64 21 11 65 65.
8 | 35 64 64 65 65 65 65 65 35 35.
9 | 21 65 65 35 35 35 35 35 33 33.
10 | 64 33 33 33 33 33 33 33 11 11.
11 | 18 18 18 18 18 18 18 18 18.
12 | 65 6 6 6 6 6 6 6 6.
13 | 33 32 32 3 10 10 10 10 10.
14 | 6 3 3 32 3 3 3 3 3.
15 | 32 10 10 10 32 32 32 32 32.
16 | 3 63 63 63 63 63 63 63 63.
17 | 10
18 | 63
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
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提供:鈴鹿サーキットランド
'97ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-09
1997年全日本選手権 ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 第10戦 WEATHER : Fine
フォーミュラ ニッポン 正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
POS NO DRIVER TYPE LAP TOTAL BEST TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 9 P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ ﾛｰﾗ T97-51 MF308 35 1:02'07.829 1'45.185 SHIONOGI NOVA
2 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 35 1:02'20.924 1'45.249 IMPUL
3 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 35 1:02'42.699 1'45.057 IMPUL
4 27 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:02'49.090 1'45.532 NAVI CONNECTION
5 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:03'35.287 1'46.647 PIAA NAKAJIMA
6 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 35 1:03'37.551 1'46.750 ﾋﾞｨﾌﾞﾗｲｽﾞ ｱｽｶ
7 65 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:03'39.478 1'46.968 PIAA NAKAJIMA
8 35 M.ｱﾋﾟﾁｭﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 35 1:03'40.296 1'46.160 ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR
9 33 鈴木 利男 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 35 1:03'40.589 1'46.950 ｶﾓﾒｻｰﾋﾞｽMIRAI
10 11 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾛｰﾗ T96-52 MF308 35 1:03'56.749 1'46.648 CERUMO
11 18 R.ﾌｧｰﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 34 1:02'12.353 1'47.868 TMS
12 6 田嶋 栄一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D KV-Ⅱ 34 1:02'21.404 1'47.926 5ZIGEN
13 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 34 1:02'43.877 1'45.071 SHIONOGI NOVA
14 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 34 1:03'00.871 1'48.705 ASAHIKIKO
15 32 V･ｿｽﾋﾟﾘ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 34 1:03'11.070 1'50.098 ｽｰﾊﾟｰﾉｳﾞｧMIRAI
16 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 34 1:03'48.011 1'50.848 LEYJUN
以上 規定周回数完走:
28 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 26 46'53.665 1'46.981 NAVI CONNECTION
8 脇阪 寿一 童夢 F104R MF308 26 46'54.912 1'46.477 ANABUKI 童夢無限
17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 20 37'12.927 1'49.638 TMS
34 A.ﾎﾞﾙﾄﾞﾘｰﾆ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 18 33'09.271 1'48.436 STP STELLAR
1 N･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 16 29'15.257 1'46.845 Le Mans
5 M･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 9 16'31.965 1'48.291 5ZIGEN
12 柴原 眞介 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 8 15'04.589 1'50.274 CERUMO
55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 5 9'13.157 1'48.211 FUNAI SUPER AGURI
2 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 5 9'57.750 1'49.885 Le Mans
56 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 D．N．S FUNAI SUPER AGURI
ﾚｰｽ中のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは № 20 影山 正彦 1'45.057 34/35 200.94Km/h
提供:鈴鹿サーキットランド
'97ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-09
1997年全日本選手権 ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 第10戦 WEATHER : Fine
フォーミュラ ニッポン フリー走行結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
POS NO DRIVER TYPE BEST TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 9 P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'43.840 203.29Km/h 10/12 SHIONOGI NOVA
2 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'43.966 0.126 13/14 PIAA NAKAJIMA
3 11 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'44.592 0.752 13/14 CERUMO
4 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'44.621 0.781 13/13 IMPUL
5 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'45.065 1.225 12/13 ASAHIKIKO
6 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'45.118 1.278 11/13 FUNAI SUPER AGURI
7 8 脇阪 寿一 童夢 F104R MF308 1'45.330 1.490 13/13 ANABUKI 童夢無限
8 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'45.460 1.620 12/13 ﾋﾞｨﾌﾞﾗｲｽﾞ ｱｽｶ
9 28 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'45.603 1.763 14/14 NAVI CONNECTION
10 1 N･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.616 1.776 14/14 Le Mans
11 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'45.655 1.815 10/11 IMPUL
12 18 R.ﾌｧｰﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.687 1.847 6/12 TMS
13 5 M･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'45.938 2.098 10/14 5ZIGEN
14 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'46.028 2.188 8/10 SHIONOGI NOVA
15 35 M.ｱﾋﾟﾁｭﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'46.041 2.201 10/11 ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR
16 33 鈴木 利男 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.119 2.279 14/14 ｶﾓﾒｻｰﾋﾞｽMIRAI
17 65 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.365 2.525 10/12 PIAA NAKAJIMA
18 6 田嶋 栄一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D KV-Ⅱ 1'46.395 2.555 11/12 5ZIGEN
19 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.881 3.041 9/12 TMS
20 12 柴原 眞介 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 1'47.203 3.363 9/11 CERUMO
21 2 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'47.423 3.583 11/14 Le Mans
22 34 A.ﾎﾞﾙﾄﾞﾘｰﾆ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'47.492 3.652 11/12 STP STELLAR
23 32 V･ｿｽﾋﾟﾘ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'49.030 5.190 10/11 ｽｰﾊﾟｰﾉｳﾞｧMIRAI
24 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'49.104 5.264 7/ 8 LEYJUN
25 27 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 2'04.563 20.723 2/ 2 NAVI CONNECTION
56 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 FUNAI SUPER AGURI
提供:鈴鹿サーキットランド
☆☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第10戦＊＊＊＊
決勝レース
場所：鈴鹿サーキット/三重県
日時：11月09日 天候：晴れ（路面/ドライ）
伊藤大輔、
ついにポールtoウィンで、
表彰台の真ん中に立つ！
まさに会心のスタートだった。これまでお届けしてきたレポートにあるとお
り、このスタートこそが伊藤大輔にとっての鬼門であった。スタートの瞬間に
すべてを失うか、逆にこのスタートを決めることさえできれば、伊藤に追随で
きるドライバーはいないと信じていた。
極度のプレッシャーが彼を襲ったのはいつも通りのことだが、そのプレッシャ
ーを闘志に変換させて、伊藤は文句なしのホールショットを奪った。伊藤にと
って次の課題は、最後のラップまで全力を尽くすことだった。２番手の立川選
手との間隔を計るようなレースはＦ３ドライバーにしてほしくないというチー
ムの気持ちから、今日のコンディションを考え、2分01秒台で走るように指示
が出された。約束通り、伊藤は序盤から圧倒的なペースで2番手との差を広げ
ていった。こうなると、たとえ17周のスプリントといえども、ロングディスタ
ンス戦を戦っているように長く感じてしまうものだ。チーフメカニックの長江
はどこかナットがゆるんでしまわないかと気をもむ。エンジンチューナーの戸
田レーシングのスタッフも同じような思いだ。しかし、そんな心配をよそに、
伊藤は差をよせつけない走りを見せながら最終ラップに突入。最後のシケイン
を無事通過し、メインストレートに姿を現した。その瞬間スキルスピードはピ
ットウォールに総出で出迎える。チェッカーを受けた伊藤は、力強いガッツポ
ーズでスタッフの前を通過した。パークフェルメに戻り、マシンから降りる
と、あっという間に人の波に飲み込まれた。これまでその速さだけは証明して
いたが、どうしても結果に残すことができず、伊藤もスタッフも苦悩し続けた
一年であったが、土壇場の一発で強さも証明することができた。
伊藤大輔のコメント
「すごく嬉しい！！プレッシャーはありましたが、今日はいつもより落ちつい
てスタートを決めることができました。その後はとにかく前だけを見て全力で
走りました。マシンは完璧、最高の状態でした。
これまで僕のせいでレースを何回も落としていたから、なんとかこの最後のレ
ースでチームの力を証明したかったんです。だから、前だけを見て全力で走り
ました。本当に本当に嬉しい。チームスタッフ、エンジンチューナーの戸田レ
ーシング、そしてホンダ・・・、すべての方々に感謝の気持ちを送ります。も
っと速く、もっと強く、来年もがんばります。」
百田義弘テクニカルディレクターのコメント
「最高のパフォーマンスを見せてくれました。公約通り、今年中にこのルーキ
ーを優勝させるということが実現できてほっとしています。ホンダをはじめ数
多くの方々のご協力があって、なんとか一年間走り切ることができました。本
当にありがとうございました。」
深尾栄一チームディレクター
「今年展開してきた様々なことの集大成となるような、完璧なレースができて
とても嬉しい。伊藤も今年たくさんのことを経験し、大きくなったと思いま
す。また、常にシビアな状況の中でへこたれずがんばったスタッフ達を埃に思
います。今年一年間お世話になった方々に、感謝の気持ちでいっぱいです。本
当にありがとうございました。」
******************************************************************************
1997年全日本Ｆ３選手権シリーズ第10戦 鈴鹿サーキット
決勝レース正式結果表
1997.09.07 天候 : 晴れ コース状況 : ドライ
******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 所要時間/ﾄｯﾌﾟ差 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ
-----------------------------------------------------------------------------
1 77 伊藤 大輔 (J) SEVモデューロ無限ホンダ 34'37.403 2'01.169
2 2 立川 祐路 (J) ライアン TODA無限 4.556 2'01.450
3 8 舘 信吾 (J) TOM'S F397 25.964 2'03.122
4 4 ﾐｶｴﾙ ｻﾝﾀﾋﾞﾙﾀ (SF) MONTANAダラーラ 三菱 26.642 2'03.080
5 33 ﾘｽﾄ ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ 5ZIGEN・DALLARA 27.990 2'03.002
6 16 土屋 武士 (J) 阪急交通社カリスマラリーアート 29.233 2'03.144
7 9 清水 剛 (J) Three Bond GO 31.173 2'02.956
8 18 平野 功 (J) イエローハット397ラム&トス 41.328 2'03.508
9 65 山口 大陸 (J) SRS-FスカラシップF3 46.203 2'03.532
10 39 中嶋 廣高 (J) KDSダラーラ トリイトヨタ 50.162 2'04.024
11 64 西 翼 (J) SRS-FスカラシップF3 54.929 2'03.946
12 23 惣田 季晴(J) キョウエツダラーラ 1'00.638 2'03.927
13 25 長島 正興 (J) メガネスーパーナンシンF397 1'10.059 2'04.828
14 11 高橋 毅(J) SUPER NOVA 1LAP 2'03.593
15 19 阪口 良平 (J) サムテックアキランド夢工房日和 2LAPS 2'05.023
以上 規定周回 完走
16 53 五味 康隆 (J) 芙蓉実業 ダラーラF397 3LAPS 2'03.250
17 38 徳田 照幸 (J) KDSダラーラ トリイトヨタ 4LAPS 2'03.290
FASTEST LAP: 77 伊藤大輔 2'01.169 3/17 174.22Km/h
以上
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
(第10戦まで)
1997 3 4 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 30 20 18 1 6 3 7 28 19 9
Championship 鈴 筑 美 富 鈴 菅 仙 茂 富 鈴
Drivers-point 鹿 波 祢 士 鹿 生 台 木 士 鹿
Po-No-Driver------- Rd. --1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10-総合P-有効P
1 7 Ｔ.コロネル 9 9 (6) 9 9 - 9 9 ｜ - 54 60
2 2 立川 祐路 6 (3) 0 4 6 9 0 6 ｜ 6 37 40
3 16 土屋 武士 2 6 9 6 (1) 4 0 4 ｜ (2) 31 34
4 1 脇坂 薫一 4 4 3 (2) 4 6 0 3 ｜ 0 24 26
5 77 伊藤 大輔 0 0 0 3 0 0 0 1 事 9 13 13
6 8 館 信吾 1 0 4 0 2 0 0 0 故 4 11 11
7 14 Ｓ.マルティノ 3 1 0 0 0 0 6 0 の - 10 10
8 9 清水 剛 0 0 - 0 0 2 4 2 た 0 8 8
9 4 Ｍ.サンタビルタ - 0 - 0 0 0 2 0 め 3 5 5
10 64 西 翼 0 - 1 0 3 1 - 0 レ 0 5 5
11 38 徳田 照幸 0 0 0 0 0 3 1 0 ｜ 0 4 4
12 20 加藤 寛規 - - - - 0 0 3 - ス - 3 3
13 33 来嶋 真也 0 0 2 0 0 0 - - 中 - 2 2
14 12 歌川 拓 0 2 - - - DQ - - 止 - 2 2
15 25 長嶋 正興 0 0 0 1 0 DNS 0 0 ｜ 0 1 1
32 密山 祥吾 0 0 - 0 - 0 - 0 ｜ - 0 0
18 平野 功 0 0 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0
3 中嶋 修 0 0 0 0 - - - - ｜ - 0 0
6 横山 崇 0 0 0 0 0 0 0 DNS ｜ - 0 0
10 井出 有治 0 0 - 0 - - - - ｜ - 0 0
53 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0
17 河野 尚裕 0 - - 0 0 - - - ｜ - 0 0
4 蔵本 信之 - - 0 - - - - - ｜ - 0 0
5 内山 清史 0 0 0 0 0 - 0 0 ｜ - 0 0
19 阪口 良平 0 0 0 - 0 - - - ｜ 0 0 0
15 増田 哲治 0 0 0 0 - - - - ｜ - 0 0
65 吉村 一誠 0 - - - - - - - ｜ - 0 0
22 山本 茂 - 0 - 0 - - - - ｜ - 0 0
39 中嶋 廣高 - - 0 0 0 - - - ｜ 0 0 0
65 山口 大陸 - - - 0 0 0 0 0 ｜ 0 0 0
13 高木 真一 - - - - 0 - - - ｜ - 0 0
15 西宮 圭一 - - - - 0 - - - ｜ - 0 0
39 壺林 貴也 - - - - - - 0 0 ｜ - 0 0
15 藤原 靖久 - - - - - 0 0 0 ｜ - 0 0
37 本庄 康幸 - - - - - - - - ｜ - 0 0
33 Ｌ.ヴィルタネン - - - - - - 0 0 ｜ 1 0 1
11 高橋 毅 - - - - - - - - ｜ 0 0 0
23 惣田 季晴 - - - - - - - - ｜ 0 0 0
13 海老原 茂樹 - - - - - 0 0 0 ｜ - 0 0
***************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 全９戦（第９戦中止により）中ベスト６戦(70%)有効ポイント制
* ( )内は有効ポイト外
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(第10戦まで)
1997 4 5 6 7 8 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 27 18 1 6 3 31 14 28 19 9
Championship 鈴 美 富 鈴 菅 富 美 茂 富 鈴
Drivers-point 鹿 祢 士 鹿 生 士 祢 木 士 鹿
Po -No ----Driver ------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 ---総合P
1 9 Ｐ.デ・ラ・ロサ 10 10 6 4 10 10 6 10 6 10 82
2 19 黒澤 琢弥 6 6 10 0 0 0 0 0 0 6 28
3 1 Ｎ.フォンタナ 0 0 1 0 0 6 10 4 0 0 21
4 11 光貞 秀俊 4 0 3 3 0 4 4 0 2 - 20
5 27 影山 正美 0 0 0 2 1 3 0 6 4 3 19
6 64 高木 虎之介 0 DNS 4 10 0 0 2 0 0 2 18
7 20 影山 正彦 0 0 2 6 4 0 0 0 0 4 16
8 18 Ｒ.ファーマン 0 3 0 1 6 0 0 2 0 0 12
9 55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 10
10 10 飯田 章 1 4 0 0 0 2 0 0 0 0 7
11 56 本山 哲 3 DNS 0 0 0 0 1 0 3 - 7
12 35 Ｍ.アピチェラ - - - 0 2 0 3 0 1 0 6
13 33 鈴木 利男 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 5
14 8 脇阪 寿一 0 1 0 0 0 0 0 3 DNS 0 4
15 65 山西 康司 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
16 2 Ｅ.トゥエロ 0 0 0 0 0 1 - - - - 1
16 35-2-11Ｍ.クルム 0 0 0 - - - - 1 - 0 1
16 21 田中 哲也 0 - - - 0 0 0 0 0 1 1
28 山本 勝巳 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 Ｍ.グーセン 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17 近藤 真彦 0 DNS 0 0 0 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 0 0 0 0 0 0 0 DNQ DNQ 0
37 山田 政夫 0 0 0 0 DQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 0
6 田嶋 栄一 - - - 0 0 0 0 0 0 0 0
63 Ｄ.マラガムワ 0 0 0 0 0 - - - - - 0
62 戸田 哲史 - - - 0 0 0 0 DNQ - - 0
63 ＯＳＡＭＵ中嶋修 - - - - - 0 0 0 0 0 0
6 Ｒ.ヴィルタネン 0 0 0 - - - - - - - 0
34 Ａ.Ｇ.スコット - - - 0 - 0 - - 0 - 0
12 柴原 眞介 - - - - - - - 0 0 0 0
14-34 Ａ.ボルドリーニ - - - - - - 0 0 - 0 0
12 Ｓ.カヴァナ 0 0 - - - - - - - - 0
2 立川 裕路 - - - - - - - - 0 0 0
32 Ｖ.ソスピリ - - - - - - - - 0 0 0
34 Ｍ.マルティニ - - 0 - - - - - - - 0
56 道上 龍 - - - - - - - - - 0 0
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
'97フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット 決勝
１１月９日（日）１４：００～（３５周）
誰もペドロ特急を止めることはできず！
星野の記録と並ぶ年間６勝、そして全戦表彰台という記録を打ち立て
フォーミュラ・ニッポンを卒業！
午後を迎えても鈴鹿は快晴。雲一つ無いほどの秋晴れ。ただ、風は午前中よ
り強くなり、ストレートには追い風が吹いている。この風を味方にするのは一
体誰か……。
本命はやはりペドロ。この予想には誰も文句のつけようもない。予選、スペ
シャルステージ（ＳＳ）の速さ、強さは他の選手と一線を画している。この予
想を覆す要素があるとすれば、マシントラブルを除いてはスタートしかない。
対抗馬筆頭はフロントローに並び「チャンスはスタートしかない」という＃
19黒澤。この両者に＃64虎之介、＃20影山が加わった１周目１コーナーの先陣
争いがレースを決するといっても過言ではない。
スタート時刻が迫ったが、朝のフリー走行でストップしてしまった＃56道上
はぎりぎりまでピットで作業を続けたが、クラッチトラブルが直らずデビュー
レースのグリッドにつくことができなかった。
注目のスタートは、何と＃64虎之介がエンスト。＃９ペドロがトップを守り
レースの主導権を握る。＃64虎之介はストレートの下り坂を利用してスタート
したが、国内ラストランは最後尾から追い上げることになった。
３周目、＃10飯田ピットイン。フロントノーズ交換。
＃９ペドロと２位＃19黒澤の差はジワジワと広がりつつある。３位＃20影山
はトップ２から大きく遅れて単独走行。その後方では＃27影山を頭にした４位
集団が連なっている。
６周目、６位を走行していた＃55金石がスプーンでコースアウト。＃64虎之
介は順位を挽回しているが、狭い鈴鹿では簡単に順位を回復できない。
10周目、＃12柴原がスプーンでコースアウト。＃65山西と９位を争っていた
＃５グーセンも１３０Ｒでコースアウト。
10周目の順位
1 ＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308
2 ＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 - 8"2
3 ＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 -15"6
4 ＃27 影山正美 Reynard 97D/MF308 -25"1
5 ＃28 山本勝巳 Reynard 96D/MF308 -26"2
6 ＃18 R.ファーマン Reynard 97D/MF308
18周目、＃１フォンタナ、コースアウト。左フロントハブのトラブル。
トップ＃９ペドロは快調そのもの。虎之介は14位まで上がってきた。
20周目の順位
1 ＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308
2 ＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 -13"0
3 ＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 -26"4
4 ＃27 影山正美 Reynard 97D/MF308 -36"8
5 ＃28 山本勝巳 Reynard 96D/MF308 -38"6
6 ＃ 8 脇阪寿一 童夢F104R /MF308 -38"8
7 ＃11 M.クルム Lola T96-52/MF308 -39"3
20周をすぎたあたりから＃19黒澤が僅かではあるが＃９ペドロを追い上げ
ている。両者は１分45秒台。３位以下は46～47秒台。しかし、＃９ペドロも
間合いを計るように13秒の差を保っている。
23周目、＃11クルムが＃８脇阪の前へ出る。＃64虎之介はようやくベスト10
に入ってきた。
25周目、＃28山本、＃11クルム、＃８脇阪の５位争いが熾烈になってきた。
28周目、一旦抜かれた＃11クルムを＃８脇阪がヘアピン手前でかわす。勢い
づく＃８脇阪はシケインの入り口で＃28山本をアウトから抜こうと試みたが、
＃28山本がややはらんで両者は接触。
これらの混乱で＃64虎之介は７位。健闘している＃21田中が６位で踏ん張っ
ている。
30周目の順位
1 ＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308
2 ＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 - 13"0
3 ＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 - 36"2
4 ＃27 影山正美 Reynard 97D/MF308 - 40"3
5 ＃11 M.クルム Lola T96-52/MF308 - 53"3
6 ＃21 田中哲也 Lola T95-50/MF308 -1'16"5
33周目、＃64虎之介が＃21田中をデグナーでかわして６位、ポイント圏内に
入ってきた。
34周目、トラブルを抱えてスローダウンの＃11クルムを＃64虎之介が捕らえ
５位浮上。＃11クルムはミッショントラブルか？走行を続ける。
上位陣に大きな動きはなく、＃９ペドロが独走でフィニッシュ。今シーズン
を象徴するようなレースだった。
決勝結果
1 ＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308
2 ＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 - 13"0
3 ＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 - 34"8
4 ＃27 影山正美 Reynard 97D/MF308 - 41"2
5 ＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 -1'27"4
6 ＃21 田中哲也 Lola T95-50/MF308 -1'29"7
7 ＃65 山西康司 Reynard 97D/MF308 -1'31"6
8 ＃35 M.アピチェラ Reynard 96D/MF308 -1'32"4
9 ＃33 鈴木利男 Reynard 97D/MF308 -1'32"7
10 ＃11 M.クルム Lola T96-52/MF308 -1'48"9
・
・
（ファステストLAP ＃20 影山正彦 1'45.057 34/35）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'97全日本Ｆ３選手権シリーズ第１０戦 決勝 鈴鹿サーキット
１１月９日（日）１１：２０～（１７Ｌａｐｓ）
伊藤大輔、初優勝！独走で最終戦を制す！
悪夢の富士から３週間。Ｆ３ボーイズは最後の戦いの場、鈴鹿に戻ってきた。
シリーズタイトルは、すでにトム・コロネル（今回は来週のマカオＧＰ出場
のため欠場）のものとなっているが、２位の座は＃２立川（34Ｐ）と＃16土屋
（31Ｐ）が競り合っている。
シリーズ４位の＃１脇阪は富士でのアクシデントに続き、金曜日にもクラッ
シュ。マシンが完調ではなく決勝出走を断念した。
予選結果を見る限り、初めて２分の壁を破った＃77伊藤、＃２立川が３位以
下を大きく引き離しており、決勝もこの２人の一騎討ちとなることが予想され
た。予選では速いところを見せる＃77伊藤だが、ここまで第４戦富士の４位が
最高と満足な結果を残せずにいる。
スタートを制したのは、その＃77伊藤。＃２立川を従えてトップをひた走る。
１周目を終え、予想どおりこの２台が３位以下を引き離しはじめる。３位集団
の頭には＃８舘が上がる。
２周目に入り＃77伊藤が＃２立川との差を広げ始める。トップ２台は２分１
秒台。３位以下は２分３秒とその差は開くばかり。
ハイペースで飛ばす＃77伊藤は、＃２立川との差をさらに広げ独走態勢へ。
折り返しを過ぎた９周時点での順位は、
1 ＃77 伊藤 大輔 Dallara F397/MF204B
2 ＃ 2 立川 祐路 Dallara F397/MF204B - 4"7
3 ＃ 8 舘 信吾 Dallara F397/3S-G -16"4
4 ＃ 4 ﾐｶｴﾙ･ｻﾝﾀﾋﾞﾙﾀ Dallara F395改/HKS -17"8
5 ＃16 土屋 武士 Dallara F397/HKS -18"5
6 ＃33 ﾘｽﾄ･ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ Dallara F395改/3S-G -19"3
順位変動はなく、やや単調な展開になっている。
１４周目の１コーナー、５位争いを演じていた＃33ヴィルタネンが#16土屋
をかわす。
１６周目、トップ＃77伊藤はややペースを落としてチェッカーに備える。
結局、大きなドラマはなく、＃77伊藤がポールポジションから独走で初優勝。
３位＃８舘に＃４サンタビルタが迫るが逆転はならず。
決勝結果
1 ＃77 伊藤 大輔 Dallara F397/MF204B
2 ＃ 2 立川 祐路 Dallara F397/MF204B - 4"5
3 ＃ 8 舘 信吾 Dallara F397/3S-G -25"9
4 ＃ 4 ﾐｶｴﾙ･ｻﾝﾀﾋﾞﾙﾀ Dallara F395改/HKS -26"6
5 ＃33 ﾘｽﾄ･ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ Dallara F395改/3S-G -27"9
6 ＃16 土屋 武士 Dallara F397/HKS -29"2
●トップ３コメント
＃77伊藤
「木曜日から立川選手と競り合って好調でした。予選でレコードマークしての
ポールポジションで気分ものったのがよかったと思います。スタートさえ決め
ればイケルと思ってました。スタート練習の成果が出ました。来年はもう１年
Ｆ３の可能性が高いと思います」
＃２立川
「木、金曜日とよかったんすが、土曜日からＦニッポンに乗りはじめてちょっ
とリズムが狂ったところがあったように思います。決勝は高速コーナーでちょ
っとアンダー気味になってついていくことができませんでした。シリーズ２位
には特にこだわっていませんでした。来年の希望はＦニッポンですが、まだ未
定です」
＃８舘
「木曜日からエンジンが壊れたり、ワイヤーが切れたり。トラブル続きで車を
満足に仕上げることができなかったことはありますが、でも、トップ２台には
ついていけませんでした。努力不足のシーズンでした。来年もＦ３やります」
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'97フォーミュラ・ニッポン第10戦 フリー走行
鈴鹿サーキット
１１月９日（日）９：００～９：３０
決勝日朝、やや風が冷たいが鈴鹿は快晴。
開始直後＃56道上がＳ字でストップ。トラブルの模様。
＃10飯田、スプーンでコースアウト。スロー走行。＃27影山正美もダンロップ
コーナーでストップ。朝からトラブルを抱えるマシンが相次いでいる。
開始１０分。予選上位者が順当にタイムを出している。
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'44.265
＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'45.482
＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'45.883
開始２０分。予選で１３位にとどまった＃18ファーマンが健闘している。
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'44.265
＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'44.691
＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'45.482
＃18 R.ファーマン Reynard 97D/MF308 1'45.687
＃55 金石勝智 Reynard 96D/MF308 1'45.870
＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'45.943
＃11 M.クルム Lola T96-52/MF308 1'46.046
フリー走行終了。
＃３川本が予選タイム（1'46.604）を大きく上回った。＃21田中も同様。
光貞の代走クルムも予選に匹敵するタイムを出してきた。
決勝はトップグループ後方の戦いが面白くなりそうだ。
＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'43.840
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'43.966
＃11 M.クルム Lola T96-52/MF308 1'44.592
＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'44.621
＃ 3 川本 篤 Reynard 96D/MF308 1'45.065
＃55 金石勝智 Reynard 96D/MF308 1'45.118
＃ 8 脇阪寿一 童夢F104R /MF308 1'45.330
＃21 田中哲也 Lola T95-50/MF308 1'45.460
＃28 山本勝巳 Reynard 96D/MF308 1'45.603
＃ 1 N.フォンタナ Reynard 97D/MF308 1'45.616
＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'45.655
＃18 R.ファーマン Reynard 97D/MF308 1'45.687
・
・
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'97ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-08
１９９７年全日本Ｆ３選手権シリーズ第１０戦 WEATHER FINE
Ｆ３ 正式公式予選結果表 COURSE DRY
Pos No Driver TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 77伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B R1'59.360 176.86km 6/ 8SEVﾓﾃﾞｭｰﾛ無限397
2 2立川 祐路 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B R1'59.588 0.228 3/ 7ﾗｲｱﾝ TODA 無限
3 4ﾐｶｴﾙ･ｻﾝﾀﾋﾞﾙﾀ ﾀﾞﾗｰﾗF395改HKS R2'00.574 1.214 12/13MONTANA ﾀﾞﾗｰﾗHKS
4 8舘 信吾 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-G R2'00.743 1.383 10/10TOM'S F397
5 16土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF397 HKS 2'00.767 1.407 9/11阪急交通社ｶﾘｽﾏﾗﾘｰｱｰﾄ
6 53五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-G 2'00.895 1.535 11/12芙蓉実業 ﾀﾞﾗｰﾗF397
7 33ﾘｽﾄ･ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 2'00.914 1.554 6/115ZIGEN･DALLARA
8 38徳田 照幸 ﾀﾞﾗｰﾗF395改3S-G 2'01.153 1.793 4/10KDS ﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
9 11高橋 毅 ﾀﾞﾗｰﾗF395改HKS 2'01.417 2.057 12/12SUPER NOVA
10 65山口 大陸 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'01.620 2.260 12/12SRS-F ｽｶﾗｼｯﾌﾟF3
11 18平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF397 HKS 2'01.692 2.332 5/ 7ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397ﾗﾑ&ﾄｽ
12 9清水 剛 ﾀﾞﾗｰﾗF397 HKS 2'01.784 2.424 8/ 9ThreeBond GO
13 39中嶋 廣高 ﾀﾞﾗｰﾗF396 3S-G 2'01.897 2.537 13/13KDS ﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
14 64西 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF396 MF204 2'02.192 2.832 6/12SRS-F ｽｶﾗｼｯﾌﾟF3
15 23惣田 季晴 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'02.293 2.933 6/ 6ｷｮｳｴﾂ-ﾀﾞﾗｰﾗ395
16 25長島 正興 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-G 2'02.597 3.237 8/14ﾒｶﾞﾈｽｰﾊﾟｰﾅﾝｼﾝF397
17 19阪口 良平 ﾀﾞﾗｰﾗF395改3S-G 2'02.798 3.438 12/12ｻﾑﾃｯｸｱｷﾗﾝﾄﾞ夢工房日
18 1脇阪 薫一 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'02.893 3.533 7/ 8ANABUKI397無限
予選通過基準タイム（１１０％） ２’１１．８２４
”Ｒ”マークは、コースレコードです。
Ｎｏ．２３ 全日本Ｆ３選手権統一規則第２３条ｎ）により、スタート後１４分５５秒
（１４：３９．５５）までの予選タイムを抹消した。
提供：鈴鹿サーキットランド
'97ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-08
１９９７年全日本Ｆ３選手権シリーズ第１０戦 WEATHER FINE
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE DRY
Pos No Driver TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'01.254 174.10km 7/12SEVﾓﾃﾞｭｰﾛ無限397
2 2 立川 祐路 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'01.560 0.306 12/12ﾗｲｱﾝ TODA 無限
3 53 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-G 2'02.438 1.184 11/11芙蓉実業 ﾀﾞﾗｰﾗF397
4 9 清水 剛 ﾀﾞﾗｰﾗF397 HKS 2'02.761 1.507 8/12ThreeBond GO
5 33 ﾘｽﾄ･ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF395改 3S-G 2'02.842 1.588 12/125ZIGEN･DALLARA
6 38 徳田 照幸 ﾀﾞﾗｰﾗF395改3S-G 2'03.040 1.786 8/11KDS ﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
7 4 ﾐｶｴﾙ･ｻﾝﾀﾋﾞﾙﾀ ﾀﾞﾗｰﾗF395改HKS 2'03.444 2.190 12/12MONTANA ﾀﾞﾗｰﾗHKS
8 16 土屋 武士 ﾀﾞﾗｰﾗF397 HKS 2'03.474 2.220 8/11阪急交通社ｶﾘｽﾏﾗﾘｰｱｰﾄ
9 8 舘 信吾 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-G 2'03.514 2.260 6/13TOM'S F397
10 11 高橋 毅 ﾀﾞﾗｰﾗF395改HKS 2'03.794 2.540 11/13SUPER NOVA
11 65 山口 大陸 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'03.797 2.543 7/14SRS-F ｽｶﾗｼｯﾌﾟF3
12 39 中嶋 廣高 ﾀﾞﾗｰﾗF396 3S-G 2'03.872 2.618 6/14KDS ﾀﾞﾗｰﾗ ﾄﾘｲﾄﾖﾀ
13 18 平野 功 ﾀﾞﾗｰﾗF397 HKS 2'03.916 2.662 9/13ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397ﾗﾑ&ﾄｽ
14 1 脇阪 薫一 ﾀﾞﾗｰﾗF397 MF204B 2'04.080 2.826 9/11ANABUKI397無限
15 25 長島 正興 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-G 2'04.133 2.879 8/14ﾒｶﾞﾈｽｰﾊﾟｰﾅﾝｼﾝF397
16 23 惣田 季晴 ﾀﾞﾗｰﾗF395 3S-G 2'04.295 3.041 8/13ｷｮｳｴﾂ-ﾀﾞﾗｰﾗ395
17 64 西 翼 ﾀﾞﾗｰﾗF396 MF204 2'04.403 3.149 8/12SRS-F ｽｶﾗｼｯﾌﾟF3
18 19 阪口 良平 ﾀﾞﾗｰﾗF395改3S-G 2'04.979 3.725 13/13ｻﾑﾃｯｸｱｷﾗﾝﾄﾞ夢工房日
提供：鈴鹿サーキットランド
'97ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-08
1997年全日本選手権ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 WEATHER FINE
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 正式総合予選結果表 COURSE DRY
Pos No Driver TYPE TIME S･S TEAM/CAR
---------------------------------------------------------------------------
1 9 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'42.457 1'42.421 SHIONOGI NOVA
2 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'43.087 1'42.736 IMPUL
3 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'43.012 1'42.872 PIAA NAKAJIMA
4 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'43.273 1'43.611 IMPUL
5 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'43.755 1'43.662 FUNAISUPERAGURI
6 28 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'43.781 1'44.799 NAVI CONNECTION
7 27 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'43.799 NAVI CONNECTION
8 33 鈴木 利男 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.220 ｶﾓﾒｻｰﾋﾞｽ MIRAI
9 65 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.372 PIAA NAKAJIMA
10 8 脇阪 寿一 童夢 F104R MF308 1'44.373 ANABUKI 童夢無限
11 35 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'44.414 ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR
12 11 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'44.521 CERUMO
13 18 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.654 TMS
14 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'44.761 5ZIGEN
15 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'44.939 SHIONOGI NOVA
16 6 田嶋 栄一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D KV-Ⅱ 1'45.862 5ZIGEN
17 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'45.965 ﾋﾞｨﾌﾞﾗｲｽﾞ ｱｽｶ
18 2 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.204 Le Mans
19 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'46.604 ASAHI KIKO
20 32 V･ｿｽﾋﾟﾘ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.622 ｽｰﾊﾟｰﾉｳﾞｧMIRAI
21 12 柴原 眞介 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 1'47.100 CERUMO
22 1 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.435 Le Mans
23 34 A.ﾎﾞﾙﾄﾞﾘｰﾆ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'47.135 STP STELLAR
24 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'48.275 TMS
25 56 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'48.996 FUNAISUPERAGURI
26 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'50.337 LEYJUN
以上：予選通過：
36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'50.919 ﾀｶｷﾞ B-1
37 山田 政夫 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 1'57.527 ﾀｶｷﾞ B-1
予選通過基準ﾀｲﾑ(110%) 1'53.137
ペナルティ Ｎｏ．１ 国際スポーツ法典付則Ｈ項違反（黄旗中の追い越し）により、
予選順位を１０位繰り下げた。
上位６位は、スペシャルステージの結果により順位を決定した。
提供：鈴鹿サーキットランド
'97ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-08
1997年全日本選手権ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 WEATHER FINE
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 正式総合予選結果表 COURSE DRY
Pos No Driver TYPE TIME S･S TEAM/CAR
---------------------------------------------------------------------------
1 9 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'42.457 1'42.421 SHIONOGI NOVA
2 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'43.087 1'42.736 IMPUL
3 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'43.012 1'42.872 PIAA NAKAJIMA
4 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'43.273 1'43.611 IMPUL
5 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'43.755 1'43.662 FUNAISUPERAGURI
6 28 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'43.781 1'44.799 NAVI CONNECTION
7 27 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'43.799 NAVI CONNECTION
8 33 鈴木 利男 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.220 ｶﾓﾒｻｰﾋﾞｽ MIRAI
9 65 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.372 PIAA NAKAJIMA
10 8 脇阪 寿一 童夢 F104R MF308 1'44.373 ANABUKI 童夢無限
11 35 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'44.414 ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR
12 11 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'44.521 CERUMO
13 18 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.654 TMS
14 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'44.761 5ZIGEN
15 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'44.939 SHIONOGI NOVA
16 6 田嶋 栄一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D KV-Ⅱ 1'45.862 5ZIGEN
17 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'45.965 ﾋﾞｨﾌﾞﾗｲｽﾞ ｱｽｶ
18 2 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.204 Le Mans
19 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'46.604 ASAHI KIKO
20 32 V･ｿｽﾋﾟﾘ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.622 ｽｰﾊﾟｰﾉｳﾞｧMIRAI
21 12 柴原 眞介 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 1'47.100 CERUMO
22 1 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'44.435 Le Mans
23 34 A.ﾎﾞﾙﾄﾞﾘｰﾆ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'47.135 STP STELLAR
24 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'48.275 TMS
25 56 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'48.996 FUNAISUPERAGURI
26 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'50.337 LEYJUN
以上：予選通過：
36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'50.919 ﾀｶｷﾞ B-1
37 山田 政夫 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 1'57.527 ﾀｶｷﾞ B-1
予選通過基準ﾀｲﾑ(110%) 1'53.137
ペナルティ Ｎｏ．１ 国際スポーツ法典付則Ｈ項違反（黄旗中の追い越し）により、
予選順位を１０位繰り下げた。
上位６位は、スペシャルステージの結果により順位を決定した。
提供：鈴鹿サーキットランド
'97ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 97-11-08
1997年全日本選手権ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 WEATHER FINE
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式練習結果表 COURSE DRY
Pos No Driver TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 28 山本 勝巳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'44.812 201.41km 21/21 NAVI CONNECTION
2 9 ﾍﾟﾄﾞﾛ･ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'44.829 0.017 11/18 SHIONOGI NOVA
3 19 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'45.127 0.315 15/22 IMPUL
4 20 影山 正彦 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'45.144 0.332 21/26 IMPUL
5 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'45.251 0.439 16/17 FUNAISUPERAGURI
6 27 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.380 0.568 12/13 NAVI CONNECTION
7 8 脇阪 寿一 童夢 F104R MF308 1'45.581 0.769 20/22 ANABUKI 童夢無限
8 5 ﾏｰｸ･ｸﾞｰｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'45.695 0.883 18/22 5ZIGEN
9 11 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾛｰﾗ T96-52 MF308 1'45.892 1.080 17/19 CERUMO
10 33 鈴木 利男 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'45.956 1.144 17/19 ｶﾓﾒｻｰﾋﾞｽ MIRAI
11 35 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'46.065 1.253 19/20 ｵｰﾄﾃｯｸ STELLAR
12 64 高木 虎之介 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.476 1.664 14/18 PIAA NAKAJIMA
13 10 飯田 章 ﾛｰﾗ T97-51 MF308 1'46.674 1.862 18/20 SHIONOGI NOVA
14 1 ﾉﾙﾍﾞﾙﾄ･ﾌｫﾝﾀﾅ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'46.811 1.999 17/17 Le Mans
15 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D MF308 1'46.856 2.044 13/22 ASAHI KIKO
16 6 田嶋 栄一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ96D KV-Ⅱ 1'47.047 2.235 19/21 5ZIGEN
17 18 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.114 2.302 18/21 TMS
18 65 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.731 2.919 20/21 PIAA NAKAJIMA
19 2 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.819 3.007 18/20 Le Mans
20 21 田中 哲也 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'47.907 3.095 20/20 ﾋﾞｨﾌﾞﾗｲｽﾞ ｱｽｶ
21 17 近藤 真彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'47.916 3.104 21/21 TMS
22 12 柴原 眞介 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 1'48.022 3.210 17/17 CERUMO
23 34 A.ﾎﾞﾙﾄﾞﾘｰﾆ ﾛｰﾗ T96-51 MF308 1'49.079 4.267 22/23 STP STELLAR
24 32 V･ｿｽﾋﾟﾘ ﾚｲﾅｰﾄﾞ97D MF308 1'49.265 4.453 22/22 ｽｰﾊﾟｰﾉｳﾞｧMIRAI
25 56 道上 龍 ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'49.977 5.165 16/24 FUNAISUPERAGURI
26 63 OSAMU ﾚｲﾅｰﾄﾞ95D MF308 1'50.540 5.728 15/18 LEYJUN
27 36 玉中 哲二 ﾛｰﾗ T95-50 MF308 1'52.875 8.063 11/12 ﾀｶｷﾞ B-1
28 37 山田 政夫 ﾛｰﾗ T94-50 MF308 1'59.425 14.613 18/18 ﾀｶｷﾞ B-1
提供:鈴鹿サーキットランド
☆☆☆ ＳＫＩＬＬ ＳＰＥＥＤ Ｆ３ ＲＥＰＯＲＴ ☆☆☆
＊＊＊＊全日本F3選手権第10戦＊＊＊＊
公式予選
場所：鈴鹿サーキット/三重県
日時：11月08日 天候：晴れ（路面/ドライ）
伊藤大輔、２レース連続のコースレコードで
ポールポジションを獲得！！！！！
シリーズはついに最終戦を迎えた。泣いても笑ってもこれが今年最後のレース
となるわけだ。今年、チームは資金難も含めて様々な難問に突き当たり、その
ひとつひとつを塗りつぶしてきた。そして、その都度、少しずつではあるが成
長してきたはずである。その集大成をこの最後の一戦にぶつける覚悟で鈴鹿の
戦いに臨んだ。
スキルスピードは、木曜日から快調な滑り出しを見せた。SEVモデューロ無限
ホンダF397を駆る伊藤大輔は、まず午前中のセッションでトップタイムをマー
クしてみせた。この走行を含めて、金曜日の午後のセッションまで４回の走行
時間がもうけられたが、立川選手とシーソーゲームを展開した。４セッション
中３回、立川選手にトップタイムを奪われたが、その差はコンマ１秒以内にと
どまり、立川選手をぴたりとマークした。
まさに一騎打ちの様相を示しながら迎えた土曜日、朝のフリー走行において伊
藤大輔は立川選手のベストタイムを破って、トップに立つ。前日に行った予選
を想定してのアタックで、マシンの挙動がそれまでと変わってしまったことが
気になっていたが、その問題も解決したことが確認され、万全の体制で午後の
予選に臨んだ。
５分遅れで始まった予選。風向きが追い風状態になったことや、気温が下がっ
たことから、好タイムが予想された。伊藤は戦況をじっくり見てから残り12分
というところでコースに出ていく。それとほぼ同時に、先にコースにでていた
立川選手が２分の壁を破り、1分59秒588をマークしトップに立っていた。伊藤
は本格的にアタックに入った2周目、2分00秒595でまず2番手。立川選手と約1
秒差でそのまま連続アタックに入った。全力で最終コーナーを立ち上がってき
た伊藤は、1分59秒372！という驚異的なタイムをたたき出し、立川選手を逆
転。次の周にはわずかながらさらにタイムを縮める。伊藤のタイムを知った立
川選手も最後のアタックに入ったが、1コーナーでコースアウト。その瞬間、
伊藤のポールは決定した。立川選手のコースアウトを確認した伊藤は、残り3
分を残していたもののピットイン、マシンを降りた。
伊藤は2戦連続のポールポジション、しかも2連続コースレコードを記録。ルー
キーにして今季3度目のポール獲得となる。
さあ、明日の決勝はどのような展開になるのか。もちろん露骨に優勝を狙って
いく。伊藤は速さは充分証明した。明日は強さを証明しなくてはならない。
伊藤大輔のコメント
「すごくうれしい。マシンもチームが完璧に仕上げてくれました。ベストタイ
ムを出した周にイエローフラッグがスプーンで出ていたから、少しアクセルを
緩める必要があった。あれがなければもっとタイムを出せたと思う。明日の決
勝も全力を尽くします！」
SKILL SPEED F3 TEAM
深尾栄一
'97フォーミュラ・ニッポン第10戦 スペシャルステージ 鈴鹿サーキット
１１月８日（土）１５：１０～
予選トップ６によるスペシャルステージが始まった。
＃28 山本勝巳 Reynard 96D/MF308 1'48.506
1'45.547
1'44.779 *
＃55 金石勝智 Reynard 96D/MF308 1'47.636
1'44.535
1'43.662 *
＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'47.286
1'44.334
1'43.611 *
＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'44.836
1'43.343
1'42.736 *
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'46.553
1'43.826
1'42.872 *（黒澤を上回れず！）
＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'44.611
1'42.974
1'42.421 *（ＰＰゲット！）
この結果、黒澤と高木が公式予選結果と入れ替わった形でグリッドが決定した。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'97フォーミュラ・ニッポン第10戦 公式予選 鈴鹿サーキット
１１月８日（土）１３：００～
予選開始１０分、まだ各車本格的なアタックはしていないが、＃37山田政夫が
スプーンコーナーでクラッシュ。クラッシュパッドがコース上に散乱し、予選は
赤旗中断となった。
ここまでのトップ３は、
＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'45.933
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'45.994
＃ 5 M.グーセン Reynard 96D/MF308 1'46.281
１３時２０分 コースクリアとなり再度コースインが始まる
１３時２６分 ここまでトップの＃２０影山スローダウン
１３時２７分 ＃９デ・ラ・ロサが４４秒９６４をマークしトップへ。以下＃２０
影山、＃５５金石……。
１３時２８分 ＃８脇阪、＃１９黒沢がペドロに続く。
しかし、まだ４４秒台はペドロのみ。
１３時３０分 ＃６４虎之介４４秒９１７でトップへ躍り出たのも束の間、＃１９
黒沢が４４秒７９６で逆転。さらに＃９ペドロ４４秒５６７で再び
トップを奪い返す。
１３時３３分 ＃９ペドロ、４４秒４４１にタイムを短縮。トップ変わらず。
スポット参戦の＃１１クルムも５位と健闘している。
一通りのアタックを終え、各車一旦ピットに戻る。ここまでの順位は、
＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'44.441
＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'44.796
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'44.917
＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'45.084
＃11 M.クルム Lola T96-52/MF308 1'45.159
＃28 山本勝巳 Reynard 96D/MF308 1'45.500
１３時４０分 残り３０分を切ったところで、虎之介が４４秒７０８で２位へ浮上。
これを見て＃９ペドロ動きだす。
１３時４２分 ＃５５金石が４５秒０１５で４位へ。
１３時４６分 ＃９ペドロ４３秒８３４でトップを確固たるものに。更にタイム縮
める。
１３時４７分 ＃１９黒澤４３秒９９９で２位へ。
このトップ争いの間に影山兄弟も揃って順位上げる。
１３時５０分 残り２０分を切った。各車はニュータイヤに交換。最後のアタック
に備える。
こまでの順位。
＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'43.646
＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'43.999
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'44.708
＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'44.780
＃27 影山正美 Reynard 97D/MF308 1'44.871
＃55 金石勝智 Reynard 96D/MF308 1'45.015
１３時５５分 各車続々コースイン、最後のアタックへ。
１３時５６分 ＃３５アピチェラが４４秒６６４で３位に急浮上。
更に４４秒５７０とタイムを縮める。
１４時００分 残り１０分。
１４時０３分 ＃８脇阪４４秒３７３で３位に。
きたきた！＃６４虎之介４３秒０１２でトップ！
１４時０５分 と思ったら、出た！＃９ペドロ４２秒４５７でだめ押し！
この後、各車続々とタイムアップ。
１４時１０分 公式予選終了。
公式予選結果（トップ１０）
＃ 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'42.457
＃64 高木虎之介 Reynard 97D/MF308 1'43.012
＃19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'43.087
＃20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'43.273
＃55 金石勝智 Reynard 96D/MF308 1'43.755
＃28 山本勝巳 Reynard 96D/MF308 1'43.781
＃27 影山正美 Reynard 97D/MF308 1'43.799
＃33 鈴木利男 Reynard 97D/MF308 1'44.220
＃65 山西康司 Reynard 97D/MF308 1'44.371
＃ 8 脇阪寿一 童夢F104R /MF308 1'44.373
＃２立川は１９位、＃５６道上は２５位。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'97フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット
公式練習結果
P-No-Driver---------Car------------------Time-----
1 77 伊藤大輔 Dallara F397/MF204B 2'01.254
2 2 立川祐路 Dallara F397/MF204B 2'01.560
3 53 五味康隆 Dallara F397/3S-G 2'02.438
4 9 清水 剛 Dallara F397/HKS 2'02.761
5 33 ヴィルタネン Dallara F395改/3S-G 2'02.842
6 38 徳田照幸 Dallara F395改/3S-G 2'03.040
7 4 サンタビルタ Dallara F395改/HKS 2'03.444
8 16 土屋武士 Dallara F397/HKS 2'03.474
9 8 舘 信吾 Dallara F397/3S-G 2'03.514
10 11 高橋 毅 Dallara F395改/HKS 2'03.794
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
'97フォーミュラ・ニッポン第10戦 鈴鹿サーキット
公式練習結果
P-No-Driver---------Car----------------Time-----
1 28 山本勝巳 Reynard 96D/MF308 1'44.812
2 9 P.デ・ラ・ロサ Lola T97-51/MF308 1'44.829
3 19 黒澤琢弥 Lola T96-52/MF308 1'45.127
4 20 影山正彦 Lola T95-50/MF308 1'45.144
5 55 金石勝智 Reynard 96D/MF308 1'45.251
6 27 影山正美 Reynard 97D/MF308 1'45.380
7 8 脇阪寿一 童夢F104R /MF308 1'45.581
8 5 M.グーセン Reynard 96D/MF308 1'45.695
9 11 M.クルム Lola T96-52/MF308 1'45.892
10 33 鈴木利男 Reynard 97D/MF308 1'45.956
12 64 高木虎之介
19 2 立川祐路
24 32 V.ソスピリ
25 56 道上 龍
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
’９７プレイステーション フォーミュラ・ニッポン第１０戦
鈴鹿サーキット
１１月８日（土）
●ニュース
ドライバー変更、悲喜こもごも
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
FUNAI SUPER AGURIは、既報のとおり今回本山に代えて道上を起用。
これは、先のインターＴＥＣでのラフプレイの件で、亜久里監督と本山が話
し合いを持ち、大きな事故に繋がりかねない行為の重大さを考慮し、また本山
の反省の気持ちを表すため欠場を決めたとのこと。
ドライバー変更のリリースでは、「今回の本山哲の行為に関して、この場を
お借りして関係各位の皆様へ改めてお詫び申し上げるとともに、今後このよう
なことがないよう厳しく指導してまいる所存です」と結んでいる。
同様にＣＥＲＵＭＯは、インターＴＥＣのアクシデントで骨折した光貞に代
えてクルムを起用。
「急な話でしたが、オファーを貰った時点で乗ることに決めました。一度は
セルモマジックといわれる佐藤サンの車に乗ってみたかった。光貞君の分も頑
張ります」というクルム。
光貞も「最終戦に出られないのは残念ですが、今はとにかく怪我を直すこと
を考えています。ミハエルには頑張って貰いたい」とのコメントを寄せている。
●フリー走行後のコメント
山本勝巳トップタイム！虎之介沈む
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ＰＩＡＡ ＮＡＫＡＪＩＭＡ
中嶋総監督
「６４号車の高木選手、６５号車の山西選手の両選手ともに車のセッティング
が決まらずに不本意なポジションとなってしまいました。何とかこの状況を打
破し、午後の公式予選に臨みたいと思います」
ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
＃１１ Ｍ．クルム
「車の出来はすごく良くとても乗りやすいです。どこを詰めれば良いのかが、
理解できているので、予選の時間にもう少しセッティングを詰められれば、予
選はそこそこいけると思います。とにかくセルモローラに早く慣れることが必
要と感じました。光貞選手の分まで頑張り何とかトップ６に入りたいと思いま
す」
＃１２ 柴原真介
「鈴鹿サーキットを走るのは久しぶりなので、コースに慣れることに集中して
走りましたが、車の感じも悪くは無いので予選で結果を残せるよう頑張りたい
と思います」
ＮＡＶＩ ＣＯＮＮＥＣＴＩＯＮ
＃２７ 影山正美
「フロントの足周りをいじったのはあまり良くなかったけど、試しただけでも
よかった。マシンはいい状態だね！」
＃２８ 山本勝巳
「とにかくすべてがうまくいっている！見ててください！」
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
TEAM CERUMO PRESS RELEASE
1997年11月６日
TEAM CERUMOは11月8-9日に行われる全日本選手権フォーミュラ・ニッポンに
ドライバーの光貞秀俊に替えてミハエル・クルム（27歳）を起用する。レギ
ュラーの光貞秀俊は11月１日に行われた全日本ツーリングカー選手権の予選
でクラッシュ負傷してしまった為、今回の交替となった。
チーム代表 佐藤正幸
『今回の光貞負傷の一報の後人選していたんだが、ミハエルとの話がすんな
り決まって最終戦に参戦ということに成りました。光貞もシリーズ２位が掛
かっていたし、残念だがチーム一丸となって光貞の分も頑張りたい。』
光貞秀俊
『１年を締めくくる最終戦に出られないのは残念ですが、今はとにかく怪我
を１日も早く治すことだけを考えています。ミハエルにはとにかく頑張って
もらいたいです。』
ミハエル・クルム
『急な話でしたが、セルモからのオファーを頂いた時点で気持ちは乗る方向
になっていました。自分も１度は佐藤さんの車（セルモマジック）に乗って
みたかったのでとても嬉しいです。また今回の参戦は光貞君が負傷しての事
なので、光貞君が今年頑張った部分を汚さないように頑張ります。』
’９７プレイステーション フォーミュラ・ニッポン第１０戦
光貞の代走はクルム、本山に代わって道上登場！
１１月８、９日の両日、鈴鹿サーキットにおいて「全日本選手権プレイステー
ションフォーミュラ・ニッポン第１０戦」が行われる。
すでにチャンピオンの決定したシリーズだが、その新チャンピオンＰ．デ・ラ
・ロサ（ＳＨＩ０Ｎ０Ｇｌ ＮＯＶＡ）には、星野一義の持つ年間最多勝記録
（１９９０年全日本Ｆ３０００選手権、１０戦中６勝）、また昨年の最終戦から
続く連続表彰台の記録がかかっている。
混戦となっているランキング２位はこの最終戦の結果により決定される。現在
ランキング２位の黒澤琢弥（ＩＭＰＵＬ）、３位のＮ．フォンタナ（Ｌｅ Ｍａ
ｎｓ）は２勝目を挙げれば総合２位が確定。５位の高木虎之介（ＰｌＡＡ ＮＡ
ＫＡＪｌＭＡ）、６位の影山正美（ＮＡＶＩ Ｃ０ＮＮＥＣＴｌＯＮ）は優勝す
れば総合２位に浮上する可能性がある。
Ｆ１行きの決まっている虎之介にとっては、このレースが国内ラストラン。ぜ
ひとも勝利で締めくくりたいところだ。
最終戦のエントリー変更は次のとおり。
・「ＣＥＲＵＭ０」のカーＮｏ．１１は、光貞秀俊に代わってミハエル・クル
ムが出場。光貞はＪＴＣＣ最終戦の予選中のアクシデントにより骨折のため
欠場。
・「ＳＴＰ ＳＴＥＬＬＡＲ」のカーＮｏ．３４は、Ａ．ポルドリー二が出場。
・「ＦＵＮＡｌ ＳＵＰＥＲ ＡＧＵＲＩ」のカーＮｏ．５６は、本山哲に代
わって、道上龍が出場。
道上選手は、９４～９５年に全日本Ｆ３選手権に参戦。今年は全日本ツー
リングカー選手権でシリーズ５位の成績をあげている。
（本山は、ＪＴＣＣ最終戦において他ドライバーの妨害行為により失格とな
っている。今回の交代はこれに起因するものと思われる）
なお、最終戦イベントとして、シーズンエンドパーティ、チャリティオークシ
ョンなどが行われます。詳細は会議室１６＃６８６発言をご覧ください。
nifty:FMOTOR4/MES/16/686
●第１０戦エントリー
チーム 車番 ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------------
Le Mans 1 N.フォンタナ レイナード97D/無限MF308
2 立川祐路 レイナード96D/無限MF308
-----------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 M.グーセン レイナード96D/無限MF308
6 田嶋栄一 レイナード96D/JUDD KV-II
------------------------------------------------------------------------------
ANABUKI 童夢無限 8 脇阪寿一 童夢F104R /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 P.デ・ラ・ロサ ローラT97-51 /無限MF308
10 飯田 章 ローラT97-51 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
CERUMO 11 M.クルム ローラT96-52 /無限MF308
12 柴原眞介 ローラT94-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
TMS 17 近藤真彦 レイナード97D/無限MF308
18 R.ファーマン レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
IMPUL 19 黒澤琢弥 ローラT96-52 /無限MF308
20 影山正彦 ローラT95-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
ビィブライズ アスカ 21 田中哲也 ローラT95-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
NAVI CONNECTION 27 影山正美 レイナード97D/無限MF308
28 山本勝巳 レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
スーパーノヴァMIRAI 32 V.ソスピリ レイナード97D/無限MF308
かもめサービスMIRAI 33 鈴木利男 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
STP STELLAR 34 A.ボルドリーニ ローラT96-51 /無限MF308
オートテックSTELLAR 35 M.アピチェラ レイナード96D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
タカギB-1 36 玉中哲二 ローラT95-50 /無限MF308
37 山田政夫 ローラT94-50 /無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
FUNAI SUPER AGURI 55 金石勝智 レイナード96D/無限MF308
56 道上 龍 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 63 ＯＳＡＭＵ レイナード95D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 高木虎之介 レイナード97D/無限MF308
65 山西康司 レイナード97D/無限MF308
------------------------------------------------------------------------------
情報提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
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■シリーズ名：全日本ツーリングカー選手権
■大会名： 第15／第16戦・第13回インターＴＥＣ
■サーキット：富士スピードウェイ
■レース距離：4.470km×21周×2レース
■予選： 11月１日 晴・観衆： 8300人(主催者発表)
■決勝： 11月２日 晴・観衆：４万3000人(主催者発表)
シリーズ優勝を賭けた最終戦
PIAA NAKAJIMA ACCORDはチームタイトルを見事獲得！
黒澤琢弥選手もドライバーズポイント２位に輝く!!
「一旦はドライバーズランキングが３位へと後退したものの前大会で２レース連勝と
いう快挙を成し遂げてポイントリーダーへ返り咲いたPIAA NAKAJIMA ACCORDの黒澤琢
弥選手と、カストロール無限アコードの中子修を擁するTEAM無限HONDAは、前大会終
了時点で186点のチームポイントを獲得。対するチームポイント2位のNISMO(ニッサ
ン･モータースポーツインターナショナル)は165点だが、ドライバーズポイント２位
の本山選手と同５位の星野選手の最終戦における戦績如何によってはそれが逆転する
可能性も充分にある･･」。
１９９７年全日本ツーリングカー選手権シリーズは、そんな"ホンダ 対 日産"と
いう文字通りメーカー対決の様相を呈したまま、いよいよその最終決戦を第15／第16
戦において繰り広げることとなった。
前日の公開練習日と同様に晴れ渡った土曜の午前10時50分、予定通り第15戦のス
ターティンググリッドを決めるための予選が開始。無用なタイヤ消耗を防ぐため今回
もトップチームの多くが後半にタイムアタックする展開となり、黒澤琢弥選手をコッ
クピットに収めたPIAA NAKAJIMA ACCORDもピットでコースインのタイミングを推し量
る。この前半で最も速いラップタイムをマークしたのは、TEAM無限HONDAの3台目マシ
ンとして今大会用に投入されたKOOL ACCORDを駆る服部選手。前年ドライバーズチャ
ンピオンの意地をかけてか、1回目アタックでコースレコードを更新する速さを見せ
つける。
そしてライバルの多くがコースインし、また僚友の中子選手もピットアウトしたし
ばらく後、PIAA NAKAJIMA ACCORDが満を持してコースへ向かう。しかしその直後の11
時12分、光貞選手のマシンがコースアウトして激しくクラッシュするというアクシデ
ントが発生。選手の救助と大破したマシンを回収するため、予選は一時中断されてし
まう。これによって黒澤選手はタイムアタックできないままピットに戻らざるを得な
いこととなる。
コースクリアが確認された後の11時46分、７分間の残り時間とともに予選再開が告げ
られる。
わずかな時間しかない各マシンは、一時中断解除の合図とともに一斉にコースイン。
PIAA NAKAJIMA ACCORDもアタックを開始するが、前大会での活躍によって課せられた
70kgウエイト搭載義務がたたってか、前日の公開練習時と同じくラップタイムが上が
らず苦戦。４周した時点で予選終了となり、シリーズタイトル獲得のための貴重な予
選を13位という不本意な結果で終わることとなってしまう。しかしチームメイトの中
子選手は、60kgウエイトハンディを負いながらも終了間際にトップの服部選手に次ぐ
タイムをマークして２位へ浮上。タイトルの行方に最も影響力を持つはずの本山選手
(ウエイトハンディ60kg)も奮わず、７位でマシンを降りることとなった。
午後２時30分からは、第16戦用の予選が行なわれた。ここでもその速さを誇示したの
は服部選手で、予選終了を告げるチェッカーフラッグを受けたその周回でトップタイ
ムを叩き出す。
２位にはアコードドライバー最年少の道上龍選手(JACCS MC ACCORD)｡ PIAA
NAKAJIMA ACCORDはここでもタイムが伸び悩んだままとなるが、黒澤選手の懸命なア
タックによって第15戦用予選より多少良い９位。中子選手も今ひとつ冴えない５位と
なった。
秋晴れの下、日曜午後１時25分過ぎに第15戦決勝が開催。そのスタートはやはりウ
エイトハンディのない服部選手が手堅く制する。オープニングラップこそ予選３位の
道上選手が２番手に進出するが、３番手の中子選手が２周目には２番手位置を取り返
す。そして６周目には先行していた服部選手と順位を入れ替え、その後は服部選手を
従えたままフィニッシュ。マシンセッティングが煮詰まらないままの後列スタートと
なったPIAA NAKAJIMA ACCORDは決勝においても苦戦を強いられたが、辛うじて予選順
位を守る13位となった。HONDA ACCORDのシリーズ優勝を阻む存在である本山選手も、
全般にわたってペースが上がらず７位でレースを終了。
チームポイントはTEAM無限HONDAがNISMOに対して大きなアドバンテージを持つ結果
となり､この時点でTEAM無限HONDAがチームタイトルに王手をかける展開となった。一
方のドライバーズポイントは、それまで3位だった中子選手が有効ポイントを累計107
点として一気にトップに立った｡同100点に止まる結果となったPIAA NAKAJIMA ACCORD
の黒澤選手が再びランキングトップになるためには、続く第16戦での優勝が絶対条件
となった。
第15戦暫定表彰式と10分間のマシン整備時間を経て、今季シリーズ最後の決勝レー
スがスタート。ここで巧みに首位の座を奪ったのは、予選２位の道上選手。ポールシ
ッターの服部選手は前戦入賞による20kgのウエイトハンディが影響したのかやや出遅
れ２番手となるが､その直後には星野／本山の両NISMO選手が続くというステディな
オーダーが形成される｡TEAM無限HONDAの中子選手は６番手、黒澤選手はスタート直後
の混乱に翻弄され13番手に後退。
これ以降のレースの流れは、服部選手が常にキーマンとなって展開された。５周目、
シフトミスしたのか服部選手が一瞬ペースダウン。これを機に星野／本山両選手とも
が前に出て、服部選手は４番手へと後退。しかしすぐにペースを取り戻した服部選手
は、まず直前にいる本山選手に猛チャージを仕掛け続ける。この２台のバトルはコー
ス各所で展開されたが、この間にトップの道上選手と２番手の星野選手はそれぞれが
単独で先行する一方、ジリジリと差を詰めてきた中子選手がついに服部選手対本山選
手のバトルの直後に到達するという局面に突入。ここからは、誰もが一瞬たりとも
レースから目が離せない攻防が続くことになる。
好調にトップを快走する道上選手に、不運な局面が発生したのは12周目だった。前
輪左タイヤがパンクするという事態に陥り、優勝はおろか完走すら実現できないまま
戦線から離脱しなければならくなったのである。トップには道上選手の脱落に乗じて
星野選手が立ち、依然後方の３台で続けられているバトルを尻目にしてレースをリー
ドする。
本山選手に執拗に絡らむ服部選手の援護を受けて周回を続けていた中子選手は、
サーキットにいる誰もが固唾を飲んで注視するバトルに決着を付けるかのように、15
周目のヘアピンに進入するタイミングで本山選手のイン側を攻略。が、ここで中子選
手と本山選手は接触してしまい、本山選手のマシンは車体に損傷が発生、そして中子
選手も５番手にポジションダウンする。
プロフェッショナルスポーツとの視点から見て今回のレースが後味の悪いものとな
ったアクシデントは、この接触の翌周に起きてしまった。星野選手に続く２位入賞に
も手が届く位置にいながら、また黒澤選手と同様に優勝すればドライバーズタイトル
の獲得が可能でありながらマシンにダメージを負ってしまった本山選手はピットイン
せずにペースダウンしたまま周回して、本山選手との接触後もコースに復帰してレー
シングラップを続行した中子選手のマシンに自車をぶつけるという蛮行に及んだので
ある。中子選手のマシンは大きく姿勢を乱してコースアウト、そしてスポンジバリア
に車体側面から衝突してクラッシュ。本山選手はピットへ戻りそのままリタイヤした。
レースは星野選手が後方で発生したアクシデントを後目にトップをキープして優勝。
自らが予選首位となりながらも、レースでは速いディフェンダーとして巧妙にレース
の流れをコントロールした服部選手が２位に入賞。スタートで順位後退しながらも16
周目には自力で６番手にまで駒を進めたPIAA NAKAJIMA ACCORDの黒澤選手は、後半の
上位マシン脱落によって４位入賞を達成した。
波乱に満ちた最終戦によって１９９７年全日本ツーリングカー選手権は、ドライ
バーズチャンピオンに中子修選手が決定し、黒澤選手がそれに次ぐ２位と１－２体制
での完全勝利を達成、そして両選手が属するTEAM無限HONDAが見事チームタイトルを
獲得してシリーズを終えた。
■PIAA NAKAJIMA ACCORD担当ディレクター：藤井一三のコメント
『70kgのウエイトハンディをどう克服するかが最終戦に向けた大きな課題となり、実
現可能な策はすべて講じたつもりでした。しかし最良のセットアップ手法が見つけ出
せないままでのレース出場となり、予選／決勝とも不本意な結果になってしまいまし
た。速いマシンを作るプロとしては有終の美を飾れなかったのはもちろん残念ですが、
それ以上に黒澤選手がシリーズチャンピオンの栄誉を勝ち取れなかったことを残念に
思います。しかし今季参戦の最大目標であったチームタイトル獲得に多少でもお役に
立て、黒澤選手も同チームの先輩格である中子選手に次ぐ２位のドライバーズポイン
トを取れました。現場でご指導いただいた本田技術研究所の方々や本田技研工業のご
関係者はもとより、ご支援くださったすべての皆様に、そしてファンの皆様にこのよ
うな形でシリーズを終えることができましたことを厚く御礼申し上げます。本当にあ
りがとうございました。』
ＨＯＮＤＡ ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴＳ
ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
1997年11月３日
1997 JAPAN TOURING CAR CHAMPIONSHIP SERIES ROUND 15/16
ホンダ・アコード、ダブル・チャンピオン決定!!
中子選手、念願のドライバーズ・チャンピオン！
チーム・チャンピオンは「ＴＥＡＭ 無限 ＨＯＮＤＡ」！
●開催日 ： 1997年10月１～２日
●会 場 ： 静岡県 富士スピードウェイ
●コース全長：4.470km ●周回数 ： 21周（第15/16戦共）
●天 候 ： 予選日／晴れ 決勝日／晴れ
●気 温 ： 予選日／16・3℃（14：30）
決勝日／15℃（14時／共にピット計測）
●観客数 ： 8,300人（予選日） 43,000人（決勝日／共に主催者発表）
'97JTCCの最終ラウンド、1997年全日本ツーリング力ー選手権第15戦・第16戦
「第13回インターTEC」決勝レースが、11月２日、静岡県富士スピードウェイに
おいて開催された。
この最終ラウンドにホンダ・アコード勢は、昨年のドライバーズ・チヤンピ
オン服部尚貴選手を加えて、２チーム５台がエントリー。策15戦において、中
子選手、服部選手が１～２フィニッシュを飾り、第16戦においても服部遺手が
２戦連続の第２位入賞。この結果中子選手がドライバー・ランキングのチャン
ピオンに決定。チーム・ランキングも「TEAM 無限 HONDA」が決定し、アコード
勢はダブル・チヤンピオンの栄冠に輝いた。
○本大会に出場したアコード勢
選手名 車 名 エントラント
服部尚貴選手 KOOL ACCORD TEAM 無限 HONDA
中子 修選手 Castfol 無限 ACCORD TEAM 無限 HONDA
黒澤琢弥選手 PlAA SN ACCORD TEAM 無限 HONDA
道上 龍選手 ジヤックスMCアコード TEAM MOON CRAFT with 無限 HONDA
岡田秀樹選手 Gathers 童夢 ACCORD TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA
○本大会の戦績
第13戦 第14戦
予選 決勝 予選 決勝
服部尚貴選手 P.P. ２位 P.P. ２位
中子 修選手 ２位 優勝 ５位 Ｒ
黒澤琢弥選手 13位 10位 ９位 ４位
道上 龍選手 ３位 ５位 ２位 12位
岡田秀樹選手 ５位 ７位 ６位 ５位
○11月１日（土） 公式予選：第１回／10：50～11：20
第２回／14：30～15：00 出走22台
いよいよ最終ラウンドを迎えた'97 JTCC第15・16戦。本年は悪天侯に見舞わ
れることが多かったが、金曜日のフリー走行、土曜日の公式予選とも快晴の下
行われた。
また、今大会は５台目のアコードとして、米国のインディライツに参戦して
いた服部尚貴選手が、TEAM無限HONDAより出場する。
この５台のアコード勢の内、道上選手が50kg、黒澤選手が70kg、中子選手が6
0kgのハンディキャップウェイトを搭載して予選に臨んだ。
予選開始早々からコースインした各チームは、カットスリック（レインタイ
ヤ）を装着。コースやセッティングの確認を行う。アコード勢も岡田選手、中
子選手、道上選手がコースイン、タイムは１分37秒台となかなか本格的なタイ
ムアタックが始まらない。
その中、予選開始14分過ぎ服部選手がコースイン、１ラップしてマシン、タ
イヤを暖めタイムアタックを開始。１分33秒856、１分33秒035と好タイムをマ
ークしピットイン、一躍トップに躍り出た。この服部選手のタイムを見て他チ
ームも次々にコースインし、本格的にこタイムアタックが開始されるかと思わ
れた23分過ぎ、サントリーコーナーでクラッシュがあり、赤旗が振られ予選は
一時中断となった。
30数分の中断の後、公式予選第１回は残り時間７分で再開、各チームとも一
斉にコースインし混み合う中、中子選手は残り時間１分で１分33秒279をマー
ク、服部選手に次ぐ２位を獲得した。
道上選手は、中子選手がタイムを出す直前に１分33秒420をマーク、この時点
の２番手であったが、中子選手に抜かれ予選３位のポジションとなった。
前日のフリー走行から好調だった岡田選手は、予選再開後早々に１分33秒825
をマーク、その時点の２番手に浮上したが、その後他チームに先行され５位で
予選第１回を終了した。
黒澤選手は、予選中断までピットで待機していたが、再開後コースイン。懸
命のアタックを見せたが、１分34秒685のタイムに留まり、13位で予選第１回を
終了した。
結局、服部選手のタイムを上回るものはなく、今シーズン初出場の服部選手
が、第15戦のポールポジションを獲得した。
午後の公式予選第２回、各チームともやはりカットスリックでスタート、本
格的なタイムアタックは予選開始15分過ぎ頃から始まった。
他チームがアタックを始めてもピットで待機していた服部選手は、残り時間7
分ほどでコースイン。計測１周目に３番手、２周目に２番手、そのままアタッ
クを続けた服部選手は、チェッカーフラッグが振られた最終ラップに１分33秒5
93をマークしトップに躍り出て、２戦連続のポールポジションを獲得した。
道上選手は予選開始後22分過ぎ頃にコースイン、25分過ぎ頃に１分03秒752を
マークし、この時点のトップに躍り出た。その後１分33秒700までタイムをつめ
るが、服部選手に逆転され予選２位、フロントローのポジションを獲得した。
中子選手は、開始８分過ぎに一度コースインしピットに戻っていたが、18分
過ぎ、スリックタイヤに履き替えタイムアタックを開始。一時３番手に位置し
ていたが、結局１分34秒029の５位で予選を終了した。
岡田選手は、予選開始５分頃にコースインしタイムアタック、１分34秒205を
マークしトップに位置したが、その後他チームに先行され、20分過ぎ再びタイ
ムアタックにコースインしたがタイムアップはならず、結局６位で予選を終了
した。
黒澤選手は、予選第１回終了後セッティングを変更し、予選第２回に臨みタ
イムアップは果たしたものの、９位で予選第２回を終了した。
この結果、第15／16戦のポールポジションは、KOOL ACCORDを駆る服部尚貴選
手が獲得、今シーズン初出場を連続ポールポジションで飾った。
○第15戦 21周 出走20台 完走18台
昨日に引き続き秋晴れの下、朝８時30分よりフリー走行が開始された。
このフリー走行でも服部選手は快調でトップタイムをマーク、２番手lこ道上
選手がつけ、決勝レースでの活躍が期待された。
13時10分、定刻通りスタート進行は進められ各車スターティンググリッドに
整列、１周のフォーメーションラップの後、各車一斉にスタート。第13回イン
ターTECの幕が切って落とされた。
予選２番手、フロントローからスタートした中子選手は、スタートで僚友道
上選手に先行され３番手で第１コーナーをクリアしていった。しかし中子選手
は、２周目のサントリーコーナーで道上選手をパス、レースベストラップ１分
34秒587（４周目）をマークしながらトップの服部選手を追い、６周目に一気に
パス。その後は服部選手を引き連れるかのようiこトッブをキープし、チェッカ
ーフラッグを受け、今季４勝目を飾り念願のチャンピオンlこ大きく近づいた。
ポールポジションからスタートした服部選手は、見事なスタートを切りトッ
プで第１コーナーをクリア。２周目、３周目とトッブをキープするが、６周目、
サントリーコーナーで中手選手にパスされ２番手。そのままチャンピオン候補
の中子選手を援護するかのように２番手をキープし、チェッカーフラッグを受け
２位となった。
予選３番手スタートの道上選手は、スタート良く２番手で第１コーナーをク
リアしていったが、２周目に中子選手にパスされ３番手。その後も３番手のポ
ジションをキープしていたが、16周目、後続２車に次々lこ先行され５番手。そ
のままチェッカーフラッグを受け５位入賞となった。
予選５番手スタートの岡田選手は終始６番手を走行していたが、最終ラップ
に本山選手にパスされ７位でレースを終えた。
予選13番手スタートの黒澤選手は、14番手でレースを開始し後方から苦しい
追い上げを展開。10位まで浮上したところでチェッカーフラッグを受け、レー
スを終了した。
この結果「TEAM 無限 HONDA」は1－2フィニッシュを飾り、チーム・ランキン
グのトップを確定し、中子選手もドライバーズ・ランキングのトップに進出。
チャンピオンに大きく近づいた。
○第16戦 21周 出走21台 完走13台
続く第16戦のスタート進行も、ほぽ定刻通り進められ、14時57分、第16戦の
グリーンフラッグが振られレースがスタート。
ポールポジション・スタートの服部選手は、スタートで道上選手に先行さ
れ、２番手で第１コーナーをクリア。２番手でレースを進行していたが、６周
目、後続の２車に先行され４番手、８周目、本山選手を抜き返し３番手。しか
し10周目、再び本山選手に先行され４番手。13周目にトップの道上選手がスロ
ー走行で後退し、３番手となったそのラップに一気に先行車をパスし２番手と
なったが、15周目中子選手にパスされ再び４番手。しかし16周目、中子選手と
本山選手が接触し、その間に一気に２番手となった。以後服部選手は危なげな
い走行を続け、２戦連続の２位でチェッカーフラッグを受けた。
予選９番手スタートの黒澤選手はスタートを失敗、15番手でレースを開始し
た。後方から着実に追い上げる黒澤選手は、徐々に順位を上げ４周目には10番
手に復帰。13周目には７番手、16周目には６番手、最終ラップには４番手まで
浮上し、そのままチェッカーフラッグを受け４位に入賞した。
予選６番手スタートの岡田選手は、スタート良く５番手でレースをスター
ト。８周目に中子選手にパスされ６番手、さらに金石選手にも先行され７番手
となった。その後岡田選手は、先行車の混乱にも乗じて16周目には３番手に浮
上したが、最終ラップに金石選手と接蝕。スピンする間に他車に先行され５位
でチェッカーフラッグを受けた。
予選２番手フロントローからスタートした道上選手は、スタート良くトップ
で第1コーナーをクリア。そのままレースを進め、12周目にには２秒の差を２番
手につけトップを快走していた。しかし13周目、突然スロー走行。原因は左フ
ロントタイヤのスローパンクチャーであった。道上選手は直ちにピットイン、
タイヤを交換してレースに復帰したが、ピットインの遅れは取り戻せず12位で
レースを終了した。
予選５番手の中子選手は、第１コーナーを７番手でクリア。２周目には６番
手に復帰、８周目に５番手、13周目に４番手と上位に進出していった。しかし
３番手に浮上した15周目、ヘアピンコーナーで本山選手と接触。５番手に後退
してしまった。５番手から再度上位を狙った中子選手であったが、18周目、二
度目の接触でコースアウト。残念ながらリタイヤとなった。
この２戦の結果、中子選手はシリーズランキング・ドライバー部門チャンピ
オン、「TEAM 無限 HONDA」はチーム部門チャンピオンに決定し、アコード勢は
ダブルタイトルの栄冠に輝いた。
◎庄司守孝監督（TEAM 無限 HONDA）のコメント
「中子選手のドライバーズ・タイトル、「TEAM 無限 HONDA」のチームタイトル
と、両タイトルを獲得できて本当に嬉しく思っています。これは今シーズン、
アコード陣営が協力し合った成果で、ドライバー、チームスタッフを始め、陰
で支えていただいた多くの方々のおかげだと感じています。協力していただい
た全スタッフをはじめ、応援していただいたファンの皆様に感謝いたします。」
◎由良拓也監督（TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA）のコメント
「今年アコードで参戦した各車がそれぞれ活躍し、中子選手のドライバータイ
トル、「TEAM 無限 HONDA」のチームタイトルと成果を上げることができまし
た。我々もその一翼を担うことができて良かったと思っています。私たちのチ
ームとしては最後に１勝は上げたかったが、せいいっぱいやった結果ですから
悔いはありません。道上選手もシーズン当初の頃から比ベれば、大きく成長し
ましたし、アコードの速さは証明できましたので、良いシーズンだったと思い
ます。」
○1997 JTCCドライバーズ・チャンピオン
中子修選手（Castrol 無限 ACCORD）のコメント
「金曜日から調子が良く、予選も気持ちよく走ることができました。第15戦の
スタートは、フロントに並んだのが服部選手で、優勝することができたのも彼
にずいぶん助けられたと思います。今シーズンは出足からクルマの調子は良か
ったのですが、シーズン中盤で自分が多少もたつき、さらにシリーズ後半にな
ってからは黒澤選手が調子を上げてきて、チャンピオン争いは苦しくなりまし
たが、結果的には今日の１勝を加えて、昨年逃がしたドライバーズ・タイトル
を獲得するとともに、チームタイトル獲得にも貢献することができて、とても
嬉しく思います。
今シーズンご声援下さったファンの皆様にお礼申し上げるとともに、ご支援
いただいた多くの方々に心からお礼申し上げます。ありがとうございました。
」
○第15戦/第16戦２位 眼部尚貴選手（KOOL ACCORD）のコメント
「第15戦では100Rでミスし、中子さんに先行されたところで緊張の糸が切れ、
２位でゴールするのが精一杯でした。第16戦は、必ず勝つつもりでスタ一トし
ましたが、結果的には２位でレースを終えました。久しぶりに走った日本のレ
ースで、２戦連続表彰台に上がれて満足しています。ご声援ありがとうござい
ました。」
○本田技研工業(株)モータースポーツ部長 菅原 冠のコメント
「インターTECという日本のツーリングカーレースを代表するイベントで、ド
ライバー＆チームタイトルを獲得することができて、とても嬉しく思います。
これも皆様のご声援のお陰と感謝しております。今後もホンダは、私共のバッ
クボーンとも言うべきモータースポーツ活動を積極的に展開してまいります。
また、ツインリンクもてぎを中心とした参加型モータースポーツ活動の普及、
拡大に努力してまいります。今後とも変わらぬご声援をお願いいたします。」
資料提供：本田技研工業株式会社 広報部
(全戦終了)
4/ 6 5/11 5/25 6/ 8 7/13 9/ 7 9/21 11/ 2
富 富 Ｔ Ｔ 菅 菅 鈴 鈴 美 美 仙 仙 十 十 富 富 総 有
士 士 Ｉ Ｉ 生 生 鹿 鹿 祢 祢 台 台 勝 勝 士 士 合 効
Po--No.Driver------- Rd. 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9-10-11-12-13-14-15-16- Ｐ- Ｐ
1 16 中子 修 ｜ 12 15 3 0 7 6 15 15 7 (1) 0 12 15 0 108 107
2 15 黒澤 琢弥 ｜ 15 7 6 5 15 12 0 5 (4)(5)15 15 (1) 7 112 102
3 23 本山 哲 ｜ 7 12 9 9 0 15 DQ 9 15 0 12 7 5 DQ 100 100
4 12 星野 一義 悪 5 0 12 15 12 5 7 0 12 0 9 0 3 15 95 95
5 14 道上 龍 天 9 9 0 0 6 7 12 12 0 12 6 9 6 0 88 88
6 25 影山 正美 候 6 5 (2)(3) 9 9 6 4 6 4 5 0 7 0 66 61
7 19 金石 勝智 に 0 1 0 4 0 1 9 0 0 6 7 6 9 9 52 52
8 88 飯田 章 よ 1 0 7 6 5 0 0DNS 9 15 0 0 0 0 43 43
9 38 竹内 浩典 り (2) 6 5 (2) 4 4 3 (2) 3 7 3 3 0 5 49 43
10 37 Ｍ.クルム レ 4 2 15 0 1 0 5 7DNQ 0 0 1 0 0 35 35
11 39 Ｈ.Ｍ.シルバ ｜ 3 0 4 12 0 3 0 0 5 0 0 4 0 0 31 31
12 33 岡田 秀樹 ス 0 0 0 7 3 0 0 6 2 0 0 2 4 6 30 30
13 36 関谷 正徳 中 0 4 0 0 0 2 0DNS 0 9 2 5 0 3 25 25
14 1 服部 尚貴 止 - - - - - - - - - - - - 12 12 24 24
15 68 田中 哲也 ｜ 0 3 1 1 0 0 4 0 0 3 0 0 2 0 14 14
16 11 原 貴彦 ｜ 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 4 0 0 4 11 11
17 35 中谷 明彦 ｜ - - - - - - 0 3 0 0 - - - - 3 3
18 72 松永 雅博 ｜ 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 - - 0 0 3 3
18 21 一ツ山 幹雄 ｜ 0 0 - - - - 1 0 0 2 0 0 - - 3 3
20 18 木下 みつひろ ｜ - - - - - - - - - - - - 0 2 2 2
21 72 田中 実 ｜ - - - - - - - - - - 1 0 - - 1 1
21 24 土屋 圭市 ｜ - - - - - - - - - - - - 0 1 1 1
21 一ツ山 康 ｜ - - 0 0 0 0 - - - - - - DQ 0 0 0
13 浅野 武夫 ｜ - - - - - - - - - - - - 0 0 0 0
22 光貞 秀俊 ｜ - - - - - - - - - - - -DNSDNS 0 0
*******************************************************************************
* １位から１０位までに15-12-9-7-6-5-4-3-2-1のポイント
* ( )内は有効ポイト外
* 全１４戦のうち１０戦まで（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポ
イント制 （第１、２戦中止のため全１４戦として計算）
◎ＴＣＣＡ ＣＵＰ
Po--No.Driver------------Point
25 影山 正美 90
19 金石 勝智 72
88 飯田 章 53
68 田中 哲也 32
11 原 貴彦 31
72 松永 雅博 29
21 一ツ山 幹雄／康 21
35 中谷 明彦 6
*******************************************************************************
* プライベートチームを対象に、１位～６位までに9-6-4-3-2-1のポイント
* 年間チャンピオン副賞 500万円
◎チームポイント
Po--Team -------------------Point
1 TEAM 無限 HONDA 212
2 NISMO 173
3 TEAM MOON CRAFT 104
4 TOYOTA TEAM CERUMO 72
5 土屋 エンジニアリング 61
6 TOYOTA TEAM TOM'S 59
7 HKS OPEL Team Japan 52
8 RACING PROJECT BANDOH 45
*******************************************************************************
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
１１月１日、ＪＴＣＣ最終戦インターＴＥＣの予選１回目において、オブジェ
クトＴからエントリーの光貞秀俊選手（＃22レッツオトランピオエクシヴ）が、
サントリーコーナーの進入でマシントラブル（足回り）から、土手に乗り上げる
大クラッシュを演じた。
光貞秀俊選手は、直ちに御殿場市内の病院へ運ばれ診断を受けた。その結果、
右足首上の骨折、腰部のひび、首に鞭打ちというダメージを負っており、直ちに
手術。現在は右足、腰部ともに固定している状態で、本格的な手術は１１月１０
日に行われる予定。
しかし、心配された頭部へのダメージはなく、事故当時も自ら的確な指示を行
っていたとのことで、骨折はしたものの元気な様子。
このアクシデントで１週間後に迫ったフォーミュラ・ニッポン最終戦（鈴鹿）
への出場は絶望的となったが、光貞選手の早い回復、復帰と来シーズンの活躍を
祈ろう。
情報提供：オブジェクトＴ
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
訂正です。
第16戦決勝結果（ＴＯＰ６）
誤）１位 ＃12星野一義 Castrol無限ACCORD
↓
正）１位 ＃12星野一義 カルソニックプリメーラ
あまりに単純な間違い……申し訳ありませんでした。
<< FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）>>
(全戦終了)
4/ 6 5/11 5/25 6/ 8 7/13 9/ 7 9/21 11/ 2
富 富 Ｔ Ｔ 菅 菅 鈴 鈴 美 美 仙 仙 十 十 富 富 総 有
士 士 Ｉ Ｉ 生 生 鹿 鹿 祢 祢 台 台 勝 勝 士 士 合 効
Po--No.Driver------- Rd. 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9-10-11-12-13-14-15-16- Ｐ- Ｐ
1 16 中子 修 - - 12 15( 3) 0 7 6 15 15 7 1 0 12 15 0 108 105
2 15 黒澤 琢弥 - - 15 7 6 5 15 12 0 5( 4)(5)15 15( 1) 7 112 102
3 23 本山 哲 - - 7 12 9 9 0 15 DQ 9 15 0 12 7 5 DQ 100 100
4 12 星野 一義 - - 5 0 12 15 12 5 7 0 12 0 9 0 3 15 95 95
5 14 道上 龍 - - 9 9 0 0 6 7 12 12 0 12 6 9 6 0 88 88
6 25 影山 正美 - - 6 5( 2)(3) 9 9 6 4 6 4 5 0 7 0 66 61
7 19 金石 勝智 - - 0 1 0 4 0 1 9 0 0 6 7 6 9 9 52 52
8 88 飯田 章 - - 1 0 7 6 5 0 0DNS 9 15 0 0 0 0 43 43
9 38 竹内 浩典 - -( 2) 6 5( 2) 4 4 3( 2) 3 7 3 3 0 5 49 43
10 37 Ｍ.クルム - - 4 2 15 0 1 0 5 7DNQ 0 0 1 0 0 35 35
11 39 Ｈ.Ｍ.シルバ - - 3 0 4 12 0 3 0 0 5 0 0 4 0 0 31 31
12 33 岡田 秀樹 - - 0 0 0 7 3 0 0 6 2 0 0 2 4 6 30 30
13 36 関谷 正徳 - - 0 4 0 0 0 2 0DNS 0 9 2 5 0 3 25 25
14 1 服部 尚貴 - - - - - - - - - - - - - - 12 12 24 24
15 68 田中 哲也 - - 0 3 1 1 0 0 4 0 0 3 0 0 2 0 14 14
16 11 原 貴彦 - - 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 4 0 0 4 11 11
17 35 中谷 明彦 - - - - - - - - 0 3 0 0 - - - - 3 3
18 72 松永 雅博 - - 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 - - 0 0 3 3
18 21 一ツ山 幹雄 - - 0 0 - - - - 1 0 0 2 0 0 - - 3 3
20 18 木下 みつひろ - - - - - - - - - - - - - - 0 2 2 2
21 72 田中 実 - - - - - - - - - - - - 1 0 - - 1 1
21 24 土屋 圭市 - - - - - - - - - - - - - - 0 1 1 1
21 一ツ山 康 - - - - 0 0 0 0 - - - - - - DQ 0 0 0
13 浅野 武夫 - - - - - - - - - - - - - - 0 0 0 0
*******************************************************************************
* １位から１０位まに15-12-9-7-6-5-4-3-2-1のﾎﾟｲﾝﾄ
* ( )内は有効ポイト外
* 全１４戦のうち１０戦まで（全レースの７０％，小数点以下四捨五入）の有効ポ
イント制 （第１、２戦中止のため全１４戦として計算）
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１３回 インタ－ＴＥＣ *
* ＪＴＣＣ第１６戦 レース正式結果表 *
* 1997.11.02 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメーラ 21 33'22.202 168.309
2 1 服部 尚貴 (J) ＫＯＯＬ ＡＣＣＯＲＤ 21 33'31.757 167.510
3 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 21 33'33.956 167.327
4 15 黒澤 琢弥 (J) PIAA SN ACCORD 21 33'42.822 166.593
5 33 岡田 秀樹 (J) Gathers 童夢 アコード 21 33'43.702 166.521
6 38 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 21 33'55.393 165.564
7 11 原 貴彦 (J) レッツォ・トランピオ・エクシヴ 21 33'56.460 165.478
8 36 関谷 正徳 (J) ゼント・イクリプス・チェイサー 21 34'03.815 164.882
9 18 木下みつひろ (J) エンドレスアドバン ＢＭＷ 21 34'04.396 164.835
10 24 土屋 圭市 (J) ADVANチェイサー 21 34'20.082 163.580
11 21 一ツ山 康 (J) ダンロップ-BP-BMW 21 34'35.077 162.398
12 14 道上 龍 (J) ジャックス MC アコード 20 34'22.504 155.586
13 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮエクシヴ 19 33'28.167 151.783
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
16 中子 修 (J) Castrol無限ACCORD 17
37 ミハエル・クルム(D) エッソトーネントムスチェイサー 17
39 ﾎｱﾝ ﾏﾆｭｴﾙ ｼﾙﾊﾞ (RA) デンソーセルモチェイサー 15
87 飯田 章 (J) HKSオペル ベクトラ 1
68 田中 哲也 (J) DoCoMo Exiv DL 1
72 松永 雅博 (J) インギング カローラ 0
13 浅野 武夫 (J) ウェッズスポーツＢＭＷ 0
* 23 本山 哲 (J) ザナヴィ・カミノ
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 14:57'02 フィニッシュ 15:30'24.202
参加台数 : 22 台 出走台数 : 21 台 完走台数 : 13 台
ベストタイム No. 1 ( 服部 尚貴 ) 1'34.207 4/21 170.815 km/h
* CarNo.23は国際ｽﾎﾟｰﾂ法典付則L項違反により失格
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１３回 インタ－ＴＥＣ *
* ＪＴＣＣ第１５戦 レース正式結果表 *
* 1997.11.02 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 周回 所要時間 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 16 中子 修 (J) Castrol無限ACCORD 21 33'32.710 167.430
2 1 服部 尚貴 (J) ＫＯＯＬ ＡＣＣＯＲＤ 21 33'32.823 167.421
3 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 21 33'33.294 167.382
4 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮエクシヴ 21 33'33.910 167.331
5 14 道上 龍 (J) ジャックス MC アコード 21 33'38.536 166.947
6 23 本山 哲 (J) ザナヴィ・カミノ 21 33'41.056 166.739
7 33 岡田 秀樹 (J) Gathers 童夢 アコード 21 33'41.542 166.699
8 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメーラ 21 33'45.699 166.357
9 68 田中 哲也 (J) DoCoMo Exiv DL 21 33'54.474 165.639
10 15 黒澤 琢弥 (J) PIAA SN ACCORD 21 33'54.668 165.623
11 38 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 21 33'59.186 165.257
12 37 ミハエル・クルム(D) エッソトーネントムスチェイサー 21 33'59.400 165.239
13 87 飯田 章 (J) HKSオペル ベクトラ 21 34'03.465 164.910
14 24 土屋 圭市 (J) ADVANチェイサー 21 34'14.687 164.010
15 11 原 貴彦 (J) レッツォ・トランピオ・エクシヴ 20 33'37.900 159.025
16 39 ﾎｱﾝ ﾏﾆｭｴﾙ ｼﾙﾊﾞ (RA) デンソーセルモチェイサー 20 34'13.823 156.244
17 13 浅野 武夫 (J) ウェッズスポーツＢＭＷ 20 34'29.586 155.054
18 36 関谷 正徳 (J) ゼント・イクリプス・チェイサー 19
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
72 松永 雅博 (J) インギング カローラ 17 33'47.662 134.451
18 木下みつひろ (J) エンドレスアドバン ＢＭＷ 15
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:28'51 フィニッシュ 14:02'23.710
参加台数 : 22 台 出走台数 : 20 台 完走台数 : 18 台
ベストタイム No. 16 ( 中子 修 (J)) 1'34.587 4/21 170.129 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ＪＴＣＣ最終戦インターＴＥＣ、締めくくりは星野！
チャンピオンは逆転で中子の手に！
11月２日、全日本ツーリングカー選手権最終戦「インターＴＥＣ」が富士スピ
ードウェイで行なわれ、第15戦は中子アコード、第16戦は星野プリメーラが優勝。
５人が可能性を残していたチャンピオン争いは、逆転で中子が獲得した。
６つのサーキットを転戦し、ここまで７大会１４戦を消化（内２戦は中止）し
てきたシリーズは、悪天候で中止となった開幕戦の舞台、富士へ再び戻ってきた。
決勝当日の天候は早朝から快晴。頂上付近に僅かに雪化粧を施した霊峰富士も
その姿を大きく現し、秋晴れという言葉がぴったりの天候となった。
前日行なわれた予選では、インディライツ帰りの＃１服部尚貴が、ライツ同様
ＫＯＯＬカラーにペイントされたアコードで両レースともポールポジションを獲
得。今年ＪＴＣＣに参戦していない服部は、ウェイトハンデを負っていないとい
う有利さはあるものの、１年ぶりの参戦でこの結果はさすがだ。
注目のチャンピオン争いは、現在ポイントリーダーの＃15黒澤琢弥（PIAA SN
ACCORD）を筆頭に、＃23本山哲（ザナヴィ・カミノ）、＃16中子修（Castrol無
限ACCORD）、＃14道上龍（ジャックスMCアコード)、＃12星野一義（カルソニッ
クプリメーラ）とシリーズ５位までがその可能性を残している。
しかし、有効ポイント制であることに加え、予選で黒澤が下位に沈んだこと、
さらに服部の参戦、ＴＥＡＭ無限ＨＯＮＤＡとニスモのチームタイトル争いも絡
んで、その行方は予想し難いものとなった。
シリーズ上位陣の予選結果
第15戦 第16戦
＃15黒澤琢弥（PIAA SN ACCORD） 13位 ９位
＃23本山 哲（ザナヴィ・カミノ） ７位 ７位
＃16中子 修（Castrol無限ACCORD） ２位 ５位
＃14道上 龍（ジャックスMCアコード) ３位 ２位
＃12星野一義（カルソニックプリメーラ） ９位 ４位
●第15戦（21周）
空には雲が多くなり涼しくなってはきたが、雨の心配はなさそうだ。
スタート良く飛び出したのはＰＰの＃１服部。以下＃14道上、＃16中子とアコ
ード勢が１－２－３態勢を敷く。こうなるとホンダ陣営は、逆転でドライバーズ
タイトル獲得を狙うエース＃16中子をサポートするチームプレーを見せはじめる。
まず、２周目の１コーナーで＃16中子は２位へ。さらに６周目のヘアピンでは
＃１服部をかわしてトップに躍り出る。この後は速さの拮抗する各車が一列縦隊
となり、レースは膠着状態となる。
終盤に入った15周目、４位につけていた＃19金石が＃14道上の前に出て、アコ
ード勢の一角に食い込むが、それ以上のポジションアップは望めず、フィニッシ
ュとなった。
「服部のおかげ。２レース目も結果を残すようがんばります」という中子は、
今季４度目の優勝でシリーズでも逆転でトップに立ち俄然有利となった。最終戦
４位に入ればチャンピオン決定となる。
他にチャンピオンの可能性があるのは、このレース10位の黒澤と６位の本山だ
が、両者は優勝が絶対条件。かなり厳しい戦いを強いられることになった。
第15戦決勝結果（ＴＯＰ６）
１位 ＃16中子 修 Castrol無限ACCORD
２位 ＃１服部尚貴 ＫＯＯＬ ＡＣＣＯＲＤ
３位 ＃19金石勝智 ウェッズスポーツエクシヴ
４位 ＃25影山正美 ＡＤＶＡＮエクシヴ
５位 ＃14道上 龍 ジャックスMCアコード
６位 ＃23本山 哲 ザナヴィ・カミノ
●第16戦（21周）
＃14道上が好スタートからトップに出て首位をキープ。＃１服部も２位を確保
してアコードが１－２態勢をとるが、６周目に＃１服部がミスからか失速。イン
ターＴＥＣになると好結果を残す＃12星野、そして崖っぷちながらチャンピオン
の芽を残す23本山のニッサン勢が前に出る。
快調に首位を走る＃14道上だったが、突如魔の手が伸びる。左前輪タイヤのス
ローパンクチャーでスローダウン。手の届きかけた優勝を失ってしまった。
これでトップに立った＃12星野は、この時点で後方の２位争いに大きなマージ
ンを築いており安泰。残り周回を走りきり第６戦以来の優勝を飾った。
熾烈だったのはチャンピオンを争う２台の直接対決。15周目に２位集団は＃23
本山、＃16中子、＃１服部、＃19金石、＃33岡田という順で団子になったが、ま
ず＃16中子がヘアピンで＃23本山のインを刺すがややオーバースピードで＃23に
接触。＃23はスピンを喫し大きく遅れる。
両者の戦いはこれでは終わらず、周回遅れとなった＃23本山が18周目の１００
Ｒ進入で＃16中子を待ち伏せするようにして逆襲。はじき出された＃16中子はア
ウト側にクラッシュしてリタイア。＃23本山もピットでレースを終え、遺恨を残
すやや後味の悪いものとなった。
この結果、ノーポントながら中子がチャンピオンを獲得。来年は撤退を発表し
ているホンダが有終の美を飾る形でシリーズは幕を閉じた。
第16戦決勝結果（ＴＯＰ６）
１位 ＃12星野一義 Castrol無限ACCORD
２位 ＃１服部尚貴 ＫＯＯＬ ＡＣＣＯＲＤ
３位 ＃19金石勝智 ウェッズスポーツエクシヴ
４位 ＃15黒澤琢弥 PIAA SN ACCORD
５位 ＃33岡田秀樹 Gathers童夢アコード
６位 ＃38竹内浩典 デンソーセルモチェイサー
（１６戦の結果は暫定）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１３回 インタ－ＴＥＣ *
* ＪＴＣＣ第１６戦 公式予選正式結果表 *
* 1997.11.01 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 服部 尚貴 (J) ＫＯＯＬ ＡＣＣＯＲＤ 1'33.593 4 171.936
2 14 道上 龍 (J) ジャックス MC アコード 1'33.700 5 171.740
3 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 1'33.744 7 171.659
4 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメーラ 1'34.013 5 171.168
5 16 中子 修 (J) Castrol無限ACCORD 1'34.029 9 171.139
6 33 岡田 秀樹 (J) Gathers 童夢 アコード 1'34.205 8 170.819
7 23 本山 哲 (J) ザナヴィ・カミノ 1'34.374 6 170.513
8 87 飯田 章 (J) HKSオペル ベクトラ 1'34.657 6 170.003
9 15 黒澤 琢弥 (J) PIAA SN ACCORD 1'34.661 5 169.996
10 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮエクシヴ 1'34.730 7 169.872
11 37 ミハエル・クルム (D) エッソトーネントムスチェイサー 1'34.731 9 169.870
12 11 原 貴彦 (J) レッツォ・トランピオ・エクシヴ 1'34.761 6 169.817
13 68 田中 哲也 (J) DoCoMo Exiv DL 1'34.941 5 169.495
14 36 関谷 正徳 (J) ゼント・イクリプス・チェイサー 1'35.293 8 168.869
15 38 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 1'35.383 8 168.709
16 24 土屋 圭市 (J) ADVANチェイサー 1'35.811 9 167.956
17 18 木下みつひろ (J) エンドレスアドバン ＢＭＷ 1'36.535 10 166.696
18 72 松永 雅博 (J) インギング カローラ 1'36.789 5 166.259
19 21 一ツ山 康 (J) ダンロップ-BP-BMW 1'38.141 12 163.968
20 39 ﾎｱﾝ ﾏﾆｭｴﾙ ｼﾙﾊﾞ (RA) デンソーセルモチェイサー 1'38.265 8 163.761
21 13 浅野 武夫 (J) ウェッズスポーツＢＭＷ 1'40.458 9 160.186
-------------------------------------------------------------------------------
22 光貞 秀俊 (J) レッツオ・トランピオ・エクシヴ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
予選通過基準タイム ( 110% ) 1'43.047
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 第１３回 インタ－ＴＥＣ *
* ＪＴＣＣ第１５戦 公式予選正式結果表 *
* 1997.11.01 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ドライバー 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 服部 尚貴 (J) ＫＯＯＬ ＡＣＣＯＲＤ R1'33.035 4 172.967
2 16 中子 修 (J) Castrol無限ACCORD R1'33.279 9 172.515
3 14 道上 龍 (J) ジャックス MC アコード 1'33.420 8 172.254
4 19 金石 勝智 (J) ウェッズスポーツエクシヴ 1'33.673 6 171.789
5 33 岡田 秀樹 (J) Gathers 童夢 アコード 1'33.825 8 171.511
6 25 影山 正美 (J) ＡＤＶＡＮエクシヴ 1'33.837 6 171.489
7 23 本山 哲 (J) ザナヴィ・カミノ 1'33.873 7 171.423
8 68 田中 哲也 (J) DoCoMo Exiv DL 1'34.166 5 170.890
9 12 星野 一義 (J) カルソニック プリメーラ 1'34.262 6 170.716
10 37 ミハエル・クルム (D) エッソトーネントムスチェイサー 1'34.311 9 170.627
11 11 原 貴彦 (J) レッツォ・トランピオ・エクシヴ 1'34.335 4 170.584
12 87 飯田 章 (J) HKSオペル ベクトラ 1'34.548 6 170.199
13 15 黒澤 琢弥 (J) PIAA SN ACCORD 1'34.685 4 169.953
14 36 関谷 正徳 (J) ゼント・イクリプス・チェイサー 1'34.736 7 169.862
15 38 竹内 浩典 (J) デンソーセルモチェイサー 1'34.796 5 169.754
16 39 ﾎｱﾝ ﾏﾆｭｴﾙ ｼﾙﾊﾞ (RA) デンソーセルモチェイサー 1'35.072 5 169.261
17 18 木下みつひろ (J) エンドレスアドバン ＢＭＷ 1'35.344 7 168.778
18 24 土屋 圭市 (J) ADVANチェイサー 1'35.363 7 168.745
19 72 松永 雅博 (J) インギング カローラ 1'36.371 8 166.980
20 22 光貞 秀俊 (J) レッツオ・トランピオ・エクシヴ 1'38.981 4 162.577
21 13 浅野 武夫 (J) ウェッズスポーツＢＭＷ 1'39.794 9 161.252
-------------------------------------------------------------------------------
21 一ツ山 康 (J) ダンロップ-BP-BMW
-------------------------------------------------------------------------------
'R'マークの車は，コースレコードを更新しました 従来のレコードタイムは 1'33.294
※ CarNo.21はH項違反(赤旗追越し)により失格のペナルティを課した｡
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 26 Oct.'97
Inside Report Special インサイドレポート 特集 FMOTOR4版
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'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
GTインサイドレポート・スペシャル
◎GT500クラス・エントラントにきく ３
No.13 エンドレスアドバンGTR 松井秀樹監督
「現状の不満はとくにない。ウチのクルマは96モデルだけれど、富士なんか星野さ
んや長谷見さんの97モデルの前を走れたりしたんですよ。ウチの場合は、レギュレー
ションのなかでいかに速くするか、チーム内でまずやれることをやらないといけな
い段階なんです。要望としては、リストリクターの径をもう少し大きくしてくれた
らと思います。対スープラだと1.5秒の差、同じヨコハマタイヤでも１秒差ですか
ら。前回の富士はトップがスープラばかりだったでしょう。スープラのなかに割っ
て入れるようなレースにしてほしいですね。まあ、ニューツーリングに比べれば均
一化が図られてると思います。来年は、なおいっそうプライベーターにも参加しや
すいようにしてほしいですね。プライベーターには部品が高くて予算的には苦しい
です」
No.8 POWER CRAFT SUPRA 尾籠 登 監督
「他のカテゴリーから比べたらレギュレーションはかなりまともでしょう。今まで
の他のカテゴリーでの経験を経て、正常化してきたんじゃないかな。現状では不満
は全然ないです。ただ、もっとファンと近い位置にこないといけないでしょう。ま
だ、エントラントとファンの距離はあります。どういうふうにすればいいか具体的
なアイデアは出ませんけれど。来年は現状維持でOKだと思います」
◎GTアソシエイション事務局長にきく
当インサイドレポートでは、第４戦、第５戦（一部今回）と、GTCの現状と今後に
ついてのエントラントの意見を掲載してきた。今回は、第５戦時に予告したとおり、
GT-Aサイドの考えかたを加治次郎事務局長にきいた。
GTアソシエイション 加治次郎事務局長
「GT-Aの設立当初からのメンバーが同意した考えかたとして、できるだけ多くの車
種が出場できるようにし、お客さんもたくさん集めよう、しかもそれを一時的なも
のに終わらせず、継続できるようにしていこうということがあります。その考えか
たからすれば、現状は必ずしも成功しているとは認識していません。外部から見れ
ば、お客さんはそこそこ入っているし、参加車両も多く、成功しているように見え
るかもしれませんが、それが継続できるかたちにはなっていません。まだ多くの課
題を抱えています。GT300については、多くの車種がそれほどコストかけずに参加し
ており、タイムも接近して比較的いい状況にあるといえますが、GT500はこのとこ
ろ車種が限られてきています。なんらかの対策を考える必要はあると思います。
車両規則についてはあくまでJAFが決めるものであり、来年の規則がすでに発表さ
れているわけですから、それに沿ってやっていくことになるでしょう。ただ、その
運用については、従来の枠にとらわれない考えかたが必要になってくると思います。
たとえば、トップ争いをするクルマにはきびしく、そうでないところには寛容に、
というのもひとつの考えかたではあります。
GT500より上のクラスを新設するという考えは、GT-A内部には今のところまったく
ありません。日本のGTCは、そこそこ数が売れているクルマでやるというところに基
本があります。価格の高い少量生産車は、その基本理念から外れることになります。
といっても、FIA GTを走っているようなクルマは絶対に入れないというつもりはあ
りません。プライベートがメーカー系チームに対抗するために持ってくることは、
むしろ歓迎します。もちろんその場合は、日本のGT500の性能に揃うように調整して
もらうようになるでしょう。その意味で車重は1250kg、リストリクターは国内の車
両と同じという規定は妥当といえるのではないでしょうか。ただ、これを車両によっ
て変えることもありうると思います。しかし、メーカーがこういった車両でGT500に
出てくるということは望ましくないでしょう。そうすると先に言ったGT-Aの基本理
念から外れてしまうわけですから。
日本でモータースポーツをもっとメジャーなものにしていくためにも、従来のよ
うにひとつのカテゴリーを作っては壊しというやりかたをしていたのではいけない
でしょう。お客さんやスポンサーを裏切らないためにも、継続的なかたちでやって
いけるような態勢を自分たちの手で整備していこうというGT-Aの基本理念を、改め
てみなさんにも再確認していただきたいと思います」
＊今回のレポートは以上です。
＊このレースの模様はTV東京系で11/3 11:30より放映されます(#2963参照)。
お見逃しないように。
＊'97選手権シリーズは以上で終了ですが、
NICOS CUP GTオールスター戦でもGTインサイドレポートは
発行されますので、ツインリンクもてぎでのGTオールスター戦(11/15,16)も
お楽しみに。
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
＊全日本GT選手権シリーズに関するご質問、ご意見はモータースポーツ
フォーラムの国内レース会議室(FMOTOR4/MES:10)または、上記の古屋までメー
ルでお寄せください。みなさまのご意見はGT-A関係者のお手元に必ずお届けし
ます。
また、インターネット・ホームページ"GTC Offcial WebSite"でも、最新の
GTC情報をカラー写真入りでお知らせしています。こちらにもメッセージコー
ナーがございますのでぜひお越しください。
URLは、"http://www.gtc.infosim.co.jp/"です。
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 26 Oct.'97
GT Inside Report インサイドレポート３ FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Driver 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 36 M.ｸﾙﾑ/P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ 67* 12 20 15 20
2 39 影山正美 67 15 20 8 20 4
3 37 関谷正徳／鈴木利男 64 12 6 12 12 12 10
4 2 鈴木亜久里 60 20 10 15 1 2 12
5 39 谷川達也 52 - 20 8 20 4
6 2 E.コマス 50 20 - 15 1 2 12
7 3 長谷見昌弘／田中哲也 37 10 15 2 6 4
8 8 田嶋栄一／M.グーセン 32 6 6 20
9 100 高橋国光／飯田 章 30 - 15 15
10 38 竹内浩典／金石勝智 27 4 2 10 3 8
*上位入賞回数の差でM.ｸﾙﾑ/P.ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ組がチャンピオンとなる
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Driver 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 19 織戸 学／福山英朗 90 20 15 15 12 20 8
2 26 鈴木恵一／新田守男 89 10 20 12 20 12 15
3 25 土屋武士 52 12 20 8 - 12
4 25 長嶋正興* 52 12 20 8 12
5 71 星野 薫／城内政樹 51 8 8 － 6 15 20
6 910 袖山誠一 38 15 3 10 10
7 27 太田哲也** 31 10 2 15 4
8 7 山路慎一／松本晴彦 31 － 12 8 1 10
9 27 A.オロフソン 25 10 － 15 -
10 51 石原将光／池谷勝則 22 8 8 － 4 - 2
*:Rd.5はNo.72で出場、 **:Rd.5はNo.28で出場
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Team 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 36/37/38TOYOTA Castorl TEAM 89 12 12 20 15 20 10
2 39 TOYOTA TEAM SARD 67 15 20 8 20 4
3 2/556 NISMO 61 20 10 15 2 2 12
4 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 37 10 15 2 6 4
5 5 TEAM 5ZIGEN 32 6 6 20
6 100 チーム国光with MOONCRAFT 30 - 15 15
7 12 HOSHINO RACING 24 8 10 6
8 8 POWER CRAFT 21 1 4 10 6
9 510 RYOWA HOUSE Pacific TEAM CERUMO
11 － － 3 8
10 13 ENDLESS SPORT 8 3 4 1
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6
3/30 5/4 6/29 8/10 10/5 10/26
Pos. No. Team 合計 Suzuka FUJI Hiland FUJI MINE SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 19 RS-Rﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑwith BANDOH 90 20 15 15 12 20 8
2 26 TEAM TAISAN Jr 89 10 20 12 20 12 15
3 25 土屋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 52 12 20 8 - 12
4 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 51 － 6 4 6 15 20
5 910 910 RACING 38 15 3 10 10
6 27/28 TEAM FERRARI CLUB OF JAPAN
31 10 2 15
7 7 RE雨宮レーシング 31 12 8 10
8 51 ｺﾌﾞﾗﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 22 8 8 － 4 - 2
9 72 KRAFT 16 10 6
10 81 TEAM DAISHIN 16 3 4 6 3
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊スペシャルレポートに続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 26 Oct.'97
GT Inside Report インサイドレポート２ FMOTOR4版
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'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
☆決勝直前・チャンピオン候補にきく
No.36 カストロール・トムス・スープラ（GT500ランキング１位）
ミハエル・クルム「予選は９番手ですからあまりよくなかったです。午前中にエン
ジンに問題があってタイムが出なかったんですが、午後エンジンを換えて９番手の
タイムが出ました。でもあとコンマ１秒速かったら、７番手でNo.39の前に出られた
ので、それが残念です。今90kgというハンデが載っているんですが、それがここの
上り坂とブレーキングできびしいので、今日の感じとしてはあまりうれしくないで
すね。明日は、勝つのはちょっと難しいでしょう。それより自分たちのクルマはコ
ンスタントにタイムが出ているので、それを利用して、また前回もそうだったよう
にピット作業をうまく使って、きちんとペドロに渡したいです。それでペドロが抜
いてくれればなおいいですね。（最後に日本語で）デモ、トテモオモイデス」
ペドロ・デ・ラ・ロサ「ボクは、明日のことはあまり心配していません。というの
も、クルマはコンスタントにタイムが出るようになっているものですから。確かに
90kgというハンデはありますけれど、そんなには心配していません。明日重要なの
はインテリジェンス、つまり頭を使ったレースといえるでしょう。我われのチーム
は、No.36にもNo.37にも両方にチャンピオンのチャンスがあるわけで、チームが頭
を使って、どちらからピットに入れるかをまず決めなければいけません。そのうえ
でピットワークが非常に重要になってくるでしょう。デンソー・スープラをチーム
プレイで抑える可能性については、No.37がチャンピオンを取れる可能性がなくなっ
たとわかれば、ありうる話だと思います。ただ両方ともチャンピオンの可能性があ
るわけですから、状況を考えながら運転しなければいけないですし、チームもそれ
をよく考えなければいけません。そこが明日のレースの重要なキーになると思いま
すね。（最後に日本語で）ドウモアリガトウ、ソレデモガンバリマス」
No.19 RS☆Rシルビア（GT300ランキング１位）
福山英朗「結局10番手ですね。まぁあんまり重たい重たいという話はしたくないん
ですが、そんなこと考えててもしかたないんで、あんまり考えないようにしていま
す。だけどこれまでウエイトが増えるたびにチームが総がかりで対応してくれたん
ですけれど、ここまで来るとさすがにどうしようもない。何やってもクルマが反応
してくれないところまできちゃいまして、しょうがないですね。明日は、たぶんレー
スは荒れるでしょうから、ぜひとも武士くんにはトップとって、ポイントを接近さ
せてもらって、あとは日ごろの行いがいいほうにチャンピオンが転がり込むんじゃ
ないかと思います。ところが最近、新田守男の行いがちょっとよくなっちゃった
し（笑）、恵一さんは７時くらいに寝ちゃうらしいし（笑）、結構不利かなあって
感じですね。８ポイント差というのは、ラップタイムが同じだったら大きいですね。
でもタイムがちょっと違うので、さほど大きいとは言えないんじゃないでしょうか。
序盤で上にいきたいんですが、肝心なところが遅いですから、多分いけませんね。
だからホントに武士くんに勝ってもらって、間違っても恵一さんを勝たせないよう
に、今日同盟を結びたいと思います（笑）。あ、でも武士くんは師匠が恵一さん
か…。それに一番の問題は織戸の日ごろの行いなんだよなぁ（笑）。まぁ正直なと
ころ、今回はほんとうにきびしいです。今年一番の気合いの入った予選をやったん
ですが、この程度なので、やはりいろんな混乱が起きてくれることを祈りたいと思
います」
織戸学「ボクも福山さんと同じです。とりあえず最終戦まで来て、チャンピオンに
王手をかけてますんで、それに向かってチーム全員がほんとうに一生懸命やってい
るので、なんとか明日いいかたちでGTのシリーズを終えたいなと思ってます。今日
の結果ではなく、明日のゴールしたときの順位とポイント、それだけ考えて頑張り
たいと思います。ただ100kgのハンデは、80kgまででは感じなかったものがいろいろ
出てきちゃった気がしますね。とくにここのコースのせいもあると思うんですが、
すごく重いんです。金曜日ここで初めて乗ったときに、なんか全然違うクルマに感
じられましたから。とくに上りの区間が遅いのと、ブレーキの制動距離が伸びちゃ
うんで、全般的に遅くなっちゃいますね。それでも今までウチのチームはピット作
業とかいい感じにできてたんで、明日もそれをやって、頑張りたいですね」
No.39 デンソーサードスープラGT（GT500ランキング２位）
影山正美「ベストをつくして頑張ります。暑くても寒くても、雨さえ降らなければ
関係ない。とにかくNo.36の前にいないと。５ポイント差をつけないとね」
No.26 タイサンスターカードRSR（GT300ランキング２位）
新田守男「いくだけいくしかない。ウエイトを積んでるわりには思ったほど悪くは
ないって感じかな。ただ、決勝はきびしいでしょう。ストレートスピードがつちや
MR2より12km/h遅い。シルビアとは最終コーナー立ち上がりでほとんど一緒。80kgと
100kgの差はもちろん大きいけれど、実質はあまり変わらないと思う。シルビアのほ
うは20kgの差を感じてるかもしれないけれど、ウチは有利だとは思っていない」
☆決勝日のトピックス
No.19 RS☆Rシルビア
織戸学「昨夜、足回りのセッティングを大幅に変えたんですが、それが大正解だっ
たようです。もう昨日までとは全然違いますね。すごくよくなりました。燃料がカ
ラでも満タンでもタイムが出てますし、かなりいけそうな感じです」
＊25 つちやMR-2
土屋武士「朝は、走り出してすぐターボが壊れて、今交換中です。タービンの羽が
欠けたみたいです。でも朝のうちでよかったですよ。決勝中でなくてラッキーって
感じですね。昨日のうちにフル満タンのテストも終えているので、朝走れなかった
のはまったく心配していません」
No.910 ナインテンポルシェ
玉本秀幸「昨日の予選タイムが取り消しになったのは、午後、ガーニーフラップを
ダウンフォースをつける方向で調整したら、それが規定より7mm出っ張ってしまった
ためです。午前は出ていなかったんで、そのタイムは認めてほしかったんですけ
ど…。今朝のタイム（クラス３番手）はダンロップのソフト系タイヤがよかったか
ら。予選で使った中古なんですけどね」
No.26 タイサンスターカードRSR
新田守男「今朝のタイム（クラス８番手）はほぼ満タン状態でのもので、ウチとし
てはこれくらいでしょう。29秒台ではいけないでしょう。路温はもうちょっと上がっ
たほうがいい。まあ陽も出てきたし、このままということはないでしょう。予選順
位が4位から3位に繰り上げになったのはうれしいですね。でも、ナインテンのペー
スは結構速いから、すぐ上に来ちゃうと思うと思うけど」
No.51 コブラポルシェ
池谷勝則「今は２番手だったみたいね。予選用仕様はないんで、決勝も予選と同じ
ようなタイムで走れるのが強みです。燃料は60リッター積んでました。本番もこれ
でスタートします。タイヤは路温が低かったのにきちんと発熱してくれた。決勝で
も問題ありません。最終戦だから、表彰台の片隅でもいいから上りたいね」
No.39 デンソーサードスープラGT
影山正美「クルマは決まってますよ。満タンのテストでもOKでしたし…。No.36が
タイム上げてきてますけど、あれは一発でしょ。ウチはコンスタントにいけますか
ら大丈夫です。ま、でも、他のクルマのことはあまり考えずに、とにかくミスなく
やります。１台でも前に行くだけですね。やるだけのことをやって、悔いのないよ
うにしたいです。ボクのレース人生で全日本タイトルに挑むのは2度目で、F3のとき
はタイトルをとりそこなってます（インサイドレポート班注 '94年全日本F3選手権
でM.クルムに次いでシリーズ２位）から、今回はぜひとりたいですね。それにあん
まり外人ばっかりタイトルとるのもおもしろくないでしょ」
谷川達也「タイトルは意識せずいつも通り淡たんといくだけです。あせらずじっく
りいけば、結果はついてくるでしょう。とにかくNo.36より前でゴールしますよ」
No.3 ユニシアジェックススカイライン
朝のフリー走行の後、フロントのダンパーを交換していた。「今ごろこんなことやっ
てるんだから、どれだけクルマに苦労してるかわかるでしょ？（笑）」と長谷見昌
弘。「ちょっとフロントを柔らかくしてるんだ。ハネる箇所があったんでね。それ
にしてもスカイラインはきびしいね。ストレートがこんなに遅いんじゃ勝負になら
ないよね。それに６気筒で前が重いから、リアに荷重がかからない。だから燃料が
満タンでもカラでもタイムがおんなじなんだ。ま、スカイラインはどこもみんな渋
い顔してるでしょ。星野のとこなんか、おっかないから行かないほうがいいよ(笑)」
◎決勝前のにわか雨
午前中は気温は低いながらも澄み渡っていた青空が、決勝を前にしてにわかに曇
り、細かい雨がパラついてきた。ポールスタートのNo.100 RAYBRIG NSXの飯田章に
「雨はどうですか？」と水を向けると、「ダメ」と一言。No.18 avex童夢無限NSXの
黒澤琢弥も「走ってないからわからねェ」と、表情はあまりさえない。しかし、
NSXが雨で不利というわけではないようだ。トムスの伊藤エンジニアは、「NSXがダ
メと言ってるのはフィーリングの問題でしょう。仙台ハイランドでも雨で妙に速かっ
たし、データ上ではウチが完全に負けてます」という。そうは言っても、もちろん
トムスが勝負をあきらめてしまったわけではない。「雨の作戦というのはとくにあ
りません。ウェットタイヤで走るだけです。でも、レースはなにがあるかわかりま
せんから。とくに雨だといろんなことがありますからね」と、虎視耽々と勝利を狙っ
ているようすだった。
一方、GT300クラスでは、予選トップのNo.25 つちやMR-2の土屋武士が「雨はやみ
ますよ。やまないと帰る（笑）」といえば、No.26 タイサンスターカードRSRの鈴木
恵一も「ダメ（笑）。ダンロップがいっちゃうんじゃない？ タイヤは坂東のとこ
も一緒だけどさ、８ポイント差があるから、ウチはできるだけ前にいかなきゃいけ
ない。でも、雨だとそれが難しいよね」と、ヨコハマタイヤ勢のトーンが低い。し
かし同じくヨコハマを履くNo.27 シェル・フェラーリF355の太田哲也は「路面が濡
れているとトルクの差が出にくいからチャンスはある。ヨコハマとダンロップとどっ
ちがいいかは、雨の量にもよるから、なんとも言えないよ」と、必ずしも不利とは
考えていないらしい。
対するダンロップ勢では、No.7 RE雨宮SuperG RX7の松本晴彦が「雨でパワーの差
が縮まるからいいんじゃないでしょうか。とくに雨のテストというのはしていませ
ん。仙台ハイランドのように、テストのときたまたま雨だったことはありますが、
セッティングを出すまではいってません。でも、タイヤは大丈夫。たぶんダンロッ
プのほうがいいんだろうと思います。表彰台の真ん中ですか？ ウーンそうですね。
トラブルさえ出なければ…」と、控え目な表現ながらも心中かなり自信がありそう
なようすだった。
◎決勝タイヤレポート
ブリヂストン
スリックは全車ソフトタイヤを選んでいる。交換が前提。雨天用は２種類。斜めの
グルーブが入ったほうが雨が少ないとき用で、Ｕ字型のグルーブが入ったほうが通
常のレインタイヤ。ヘビーレイン用、カットスリックなどは用意なし。どのタイヤ
でスタートするかは各チームに任せている。
ヨコハマ
GT500の晴天用は、No.13 エンドレスアドバンGTRとNo.34 STPタイサンアドバンバ
イパーがミディアム、No.39 デンソーサードスープラGTがソフトを選択。どちらも
交換が前提。デンソーサードスープラGTはソフトでも40数ラップ24秒台が可能。雨
天用は、レインとスーパーレインの２種。一応カットスリックの用意もあるが、予
選用と割り切っている。
GT300の晴天用は、No.19 RS☆Rシルビアがソフトで、交換が絶対条件。No.25 つ
ちやMR-2は「しっかり感がある」とのことで、ハードを選択。無交換でOKだが、交
換の可能性もある。No.26 タイサンスターカードRSRは前がソフト、後がミディア
ム。交換は後輪だけの可能性が高い。その他のGT300マシンはソフトを選択。交換を
予定してしないチームが多い。雨天用はGT500同様、レインとスーパーレインの２
種。こちらも一応カットスリックの用意があるが、決勝での使用は薦めていない。
ダンロップ
GT500は、No.5 5ZIGEN SUPRA、No.88 JLOCディアブロGTRの２台とも晴天用はミ
ディアムを選択。交換必要。雨天用はカットスリック、インターミディエイト、ウ
ェットの３種。
GT300の晴天用は、No.71 シグマテック911とNo.81 ダイシンシルビアがミディア
ムを選択。ともに交換を予定している。それ以外はソフトで、交換が必要となる。
雨天用はGT500同様、カットスリック、インターミディエイト、ウェットの３種。
○決勝スタート直前 13時50分現在
＊急な雨のために13時40分から15分間のフリー走行を実施
天気：曇り時々雨 コース：ウェット／ハーフウェット
気温：10度 路面温度：12度
入場者数：10／26 35,600人（10/25：6,200人 曇り）
◎ピットスタート
No.13 デフ・トラブルの修理、No.510 スタータートラブル
＊ローリング開始：14:20
＊リタイヤ（GTインサイドレポート班調べ）
No. 原因 周回数
------------------------------------------------
No.3 ミッション 17L
No.17 オイルクーラー 21L
No.27 コースアウト 36L
No.77 デフ（コース上でストップ） 43L
No.91 他車との接触 45L
No.556 エンジン 50L
No.100 RAYBRIG NSX（総合２位）
高橋国光「亜久里を抜いたのは気がつかなかったよ。一度、当てられてスピンして
遅れちゃったんだけど。そのあと抜き返したの？ ああそう、知らなかった」
飯田章「いや、国さんもそれだけ真剣だったってことですよ。表彰台に上がれてよ
かったです」
No.2 ZEXELスカイライン（総合３位）
鈴木亜久里「止まりきれなくて国さんに当たってスピンさせちゃったんで、最後は
先に行ってもらおうと思った。いや、譲ったわけじゃなくて自分ではみだしちゃっ
たんだけど（笑）。でも、なんとか表彰台に立ててよかった」
No.26 タイサンスターカードRSR（GT300クラス２位）
新田守男「すごく悔しいね。黄旗追い越しとかそういうのないの？」
No.25 つちやMR-2（GT300クラス３位）
土屋武士「あの状況ではトップは守りきれなかった。でもベストはつくしたので満
足はしています」
＊インサイドレポート３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP
1997 ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
Round 6 SUGO GT CHAMPIONSHIP 25 Oct.'97
GT Inside Report インサイドレポート１ FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'97GTC第６戦 SUGO GT選手権レース
☆練習日のトピックス
No.556 KURE R33
金曜日の３回目のフリー走行セッションが始まる前に影山正彦に話をきいた。「ス
カイラインとしてはよく仕上がってるんだけどね。２セッション走って、スカイラ
インではNo.2 ZEXELに続く２番でしょ。しかもさっきZEXELはソフトタイヤだった
のにウチはハードだったからね。まぁでも、スカイラインは97年モデルでは限界か
もしれない。98年モデルに期待したいですね。実際、もう先行パーツを試したりし
てますから、例年より早い時期に投入されることになると思います。それはそうと
ね、今回のレースは荒れるよ、きっと。だって今日のフリー走行も、首都高でレー
スしてるみたいだったもの。寂しい話だけど、レースは荒れてもらったほうがいい
ね。状況が悪くなれば、自分がトラブルに巻き込まれる可能性も高いけど、その分
チャンスが開けるからね」。ところがこのセッションの終了間際に最終コーナーで
激しくクラッシュし、マシン前部を大破させてしまった。『荒れる』という予感が
早くも最悪の形で現れてしまったわけだが、ドライブしていた影山は軽いむち打ち
症状程度で済んだ模様。しかしマシンは修復不可能と判断され、急遽東京から96年
モデル（開幕戦で優勝した元ZEXEL号）を取り寄せて予選と決勝に出走することに
なった。
「ちょっと大袈裟に首にガードをつけてますけど、身体は大丈夫です。マシンは…、
まぁガタガタになるまでテスト済みですから（笑）、大丈夫でしょう」（影山）
No.27 シェル・フェラーリF355
美祢の第５戦をNo.28のみで戦ったチームＦＣＪフェラーリ。今回は２台揃い、
No.27に太田哲也とハイランドで１回走ったスティーブン・アンドスカーのコンビ、
No.28には山崎正弘とフェラーリ・チャレンジ・ジャパンのトップランカー、パト
リック・バンスクートのコンビがそれぞれ乗ることになった。マシンにはとくに大
きな変更はない模様。太田によれば、「トルクが足りないので、ストレート後半は
まだいいのだけれど、前半の上り部分はとてもターボ付きのマシンについていけな
い。それでもここはコーナーでスピードを落とさずに行けるところが多いので、美
祢よりはだいぶいいと思う。予選でなるべく前に行って、決勝で早めに逃げないと
ポルシェに追いつかれると思うから、予選は５位以内を狙います」
No.57 SiFo Spider Ver.GT
第２戦の富士に登場したものの、フリー走行でエンジンを壊し出場できなかった
ルノー・スポール・スピダーが、最終戦にようやく再登場した。SiFo代表の藤井氏
によれば、「今回はエンジンとミッションを３基ずつ用意しています」とのことで、
スピダーが初めて決勝レースに出場するのは間違いなさそうだ。今回ドライバーは、
N1耐久ラウンドで活躍、GTC第２戦ではナインテンポルシェをドライブした砂子智
彦と、ミラージュ・レースなどで実績のある吉富章の二人。砂子によれば、「今回
はとにかく80％の力で走って完走を狙うだけです。なにせパワーは250hpくらいです
し、ギアが全然あってないものですから。２速が全然あってないのと、ストレート
で４速までしか入らないのがきついですね。他のクルマに抜かれるのに神経を使う
ので、大変です」とのこと。
☆予選日のトピックス
No.100 RAYBRIG NSX
１回目の公式予選で飯田章がトップタイム（１分21秒805）をマークした。昨年R.
シューマッハ（マクラーレンF1GTR）が記録したコースレコードを0.6 秒近く短縮す
るタイム。高橋国光によれば、「とにかくクルマが乗りやすいんです。童夢のほう
は満タンだとアンダーからオーバーに変わるなんて言ってるようですが、ウチのは
まったくクセがないんですよ。ガソリンの量もとくに関係ないみたいです。まぁこ
のコースは、美祢もそうでしたけど、NSXに向いているんでしょう。速いというより
ムダがないという感じです。それと６速ミッションが、すごくうまくパワーをのせ
られるようにセットされているのがタイムに結びついているんでしょうね。今回は
ソフトめのタイヤを選んでいます。40周程度のロングテストもOKでしたので、問題
ないと思います。午後の予選もこのままイケるでしょう」と、自信満々だった。
No.38 カストロール･セルモ･スープラ
金石勝智「昨日は（セッティングが）森のなかの迷路に迷い込んでました。昨日の
状況のままではスカイラインが前にいってたかもしれない」
竹内浩典「やればやるほど深みにはまってたが、９月のここのテストのときのセッ
トに戻したらうまくいった。20分のセッションで時間をうまく使って、タイヤを温
めてアタックしました。No.18のタイムは見えたし、No.100のタイムもいけると思
う。午後はいくだけいきます。コース状況は悪くないし、路面のグリップも高いと
思う。決勝の作戦は思案中。フェラーリに当たらないように（笑）頑張ります。う
まいところで抜けるかがポイントでしょう」
No.8 POWER CRAFT SUPRA
ワイン・ガードナー「マシンのセットアップは長坂さんが昨日やった。自分として
はほとんどそのまま乗ったが、ただ今朝スプリングをハードなものに変えた。これ
で乗りやすくなって速くなった。長坂さんはやわらかいスプリングのほうを好むよ
うだけど。セッテリングにはほぼ満足しているが、あとコンマ2から3秒速くなると
思う。午後トラフィックがなければもう一度アタックするつもりだ。タイヤも1セッ
トしか使っていないし。ライバル？ 全車だよ。とくにトムスが速い。ホンダもね。
チームが一生懸命やっているので表彰台に立ちたい」
No.25 つちやMR2
土屋武士「やりようによっては他チームも26秒台は出ると思う。ストレートスピー
ドはポルシェも一緒。予選はMR2のコーナーの速さが生かせるけど、決勝はタイヤに
優しいポルシェが有利でしょう。シルビアも、コーナーもストレートも速いし、す
ごくいいと思う。MR2はドッカンターボだから、そこらへんがネック。MR2とポルシェ
とシルビアがいい勝負になるでしょう。RX7もからんでくるかもしれないし。決勝で
はヨコハマタイヤにGT300クラスの今シーズンのパーフェクトをプレゼントしたい。
速いクルマはウエイト積んでるから、逃げるのはボクしかいないと思いますが、総
合力を含めるとポルシェとの争いになるでしょう」
No.26 タイサンスターカードRSR
鈴木恵一「（予選1回目のタイムは）こんなもんでしょう。この重さであそこまで
来てるからいいんじゃない。大渋滞だったしね」
No.60 ワイズダンロップBPキャバリエ
予選１回目、田中実のドライブ中にドーン！ という音とともにマフラーのタイコ
の部分が破裂した。佐藤久美は、「私が運転しているときに爆発するよう田中さん
が時限装置をセットしたのだけれど、ちょっと早すぎて自分のときに爆発しちゃっ
たみたい」と大笑い。一方の田中は、「急にドカーンとフロアの下で爆発したんで
ビックリしましたよ。タイコのところだけで済んだんですけど、交換パーツがない
のでどうしようかと思ってるんです」と、笑顔ながらもちょっと困ったようすだ。
No.510 RH CERUMO SUPRA
ポール・ベルモンド「富士の第４戦でクルマの調子はすごくよかったし、今回もス
トレートが長いコースなのでチャンスは十分あると思う。ボクらのクルマは、エン
ジンだけは97年仕様だけれど、基本は96年モデルなので苦しいことは確か。でも美
祢ではとてもきつかったＨパターンシフトのハンデがここでは少なくなるので、ぜ
ひともいい結果を残したい。最後のチャンスだしね」
No.34 STPタイサンアドバンバイパー
千葉監督「前戦の美祢より、リアのホイールを１インチずつ外に出し、それに合わ
せてリアフェンダーを20mmずつ広げてあります。またリアウイングを２ピースタイ
プにし、ブレーキも強化しています。ブレーキについては、今後タイサンのポンプ
を使った水冷装置をつける予定です。昨日のフリー走行で不調になったエンジンは
ハーネスのトラブルだったようです。なにしろ10気筒だもので、多少おかしくても
走れてしまうんです」
松田秀士「さっきホンの少し走っただけなんだけれど、アンダーステアがまだ強い
ね。せっかくリアはトレッドがひろがって安定したんだけどね。だから本当はやり
たくないんだけれど、リアのグリップレベルを少し落としてバランスを取った方が
いいみたいだね。まぁそれでも、いろんな問題がクリアになれば、あと1.5秒は速
くなると思うよ」
No.77 クスコスバルインプレッサ
シーズン当初から噂のあったインプレッサが最終戦でデビューを果たした。キャ
ロッセの加勢裕二代表によれば、「クルマを造るのに時間がかかって、最終戦になっ
てしまいました。図面を引き始めたときから勘定すると１年ぐらいかかっています」
とのこと。「出場のきっかけは、ただやってみたかったのと、インプレッサは速い
はずと思ったから。ウチはインプレッサでジムカーナ、ラリーのタイトルをとった
し、ダートラも他のチームのインプレッサがとってます。もし、このGTCでとれれば
全部でしょう（笑）」。
ベースマシンは４WDだが、キャロッセが独自にFRに改造している。エンジンは水
平対向４気筒の２リッターで「パワーは340～360馬力ぐらい出るはずですが、リス
トリクターで絞ってますからもう少し低くなっているはず」という。搭載位置はバ
ルクヘッドぎりぎりまで下げ、低重心を心がけている。エンジン以外のボディと足
回りは内製。レギュレーション上サスペンション形式は変えられないため、４輪ス
トラットのままだ。足回りに関しては「ごく普通にセオリーどおりに造っている」
とのこと。「ダートラのＤクラスの車両を造るよりはラクでした。シンプルなFRで
すからね。FRのクルマをつくるのはすごく久しぶりなんです」という。加勢本人は
ラリー歴が約25年。現在もインプレッサで走っているが、「もう15年ぐらい前に
AE86とかサニーで筑波や富士を走っていましたよ」と、レース歴もある。このクル
マのシェイクダウンも自分で乗ったという。しかし、チームは「ボク以外はサーキッ
トは初めての素人集団」。チーム内では『パドックってどこにあるの？ どうやっ
て借りられるの？』とか『ピットの水って飲めるの？』といった珍問が飛び交って
いるらしい。今後については、「98年は未定ですが、全戦出たいですね」と、意欲
は満まんだ。ただし今回は金曜日にエンジンが壊れてしまい、「予備エンジンがな
いんで、予選と決勝はN1よりもおとなしいノーマルエンジンで走ります」と苦戦は
免れそうもない。
一方、ドライバーの小林且雄は、昨年JUNオート・スカイラインで出場して以来の
GT参戦。「シェイクダウンは先週の15日。FRでよく曲がるし、パワーもそこそこ出
てるから、感触はいい。シェイクダウンでは１分32秒ぐらいのタイムが出た。クル
マの回頭性は結構いい。サスペンションセッティングをしていけばさらによくなる
でしょう。今は立ち上がりでオーバーが出やすいから踏めないけど。さすがダート
ラチャンプを生んだファクトリーのクルマだけにしっかりつくってあるし、ボディ
剛性はかなりある。シャープな動きですよ」と、かなりの好感触をつかんでいるよ
うすだった。
No.7 RE雨宮SuperＧ RX7
山路慎一「クルマはなにも変わっていないのにフィーリングがかなり変わってしまっ
た。原因は不明。初期アンダーがすごくて、最終コーナーの飛び込みの『チョンブ
レ』はアウトに飛んでいくような危ない感じ。クルマがいうことをきいてくれない」
No.39 デンソーサードスープラGT
谷川達也「クルマのセッティングは決まってきたんですけど、タイムが出ないです
ね。ハンデの重さはとくには感じないんですが…。とりあえずNo.36の前ですけど、
真後ろですからねェ。明日はスタートで正美さんにできるだけ引き離してもらわな
いと、ボクには少し荷が重いかな。でも、前回の悔しさをはらすためにも頑張りま
す。No.36もハンデが重いから、お互いに我慢のレースになりそうですね。ピット勝
負になったら、ウチはいつも速いんで、そこで勝ちたいです」
No.36 カストロール・トムス・スープラ
ミハエル・クルム「予選9位というのはあまりうれしくない。午前中はエンジンに少
し問題があって、午後はこれを替えてタイムを出した。あとコンマ１秒速ければ
No.39の前に出られたのに残念だ。90kgのハンデは上りとブレーキにきつい」
ペドロ・デ・ラ・ロサ「明日はいい結果が出ると信じている。クルマはコンスタン
トにタイムが出るので決勝は大丈夫。90kgのハンデはあるが、そんなに心配はして
いない」
No.38 カストロール・セルモ・スープラ
竹内浩典「午後はセッティングを変えたけど、タイムは変わらなかった。ただ、決
勝セットはいいバランスが出ている。NSXは決勝セットでコンマ５秒以上速いんで、
正直、関谷さんのところを含めたスープラ2台はつらいかな。でも、決勝はなにがあ
るかわからないから、くっついていく。後ろで熾烈なチャンプ争いをしてもらって、
関係なく前でトップ争いをしたい。チャンプは関係ないんで暴れようかな。去年の
ハイランド以来勝ちがないんで、あとは運。いつ勝ってもおかしくない状況にはあ
るんです」
No.37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「クルマはとくに問題はない。今回は関谷さんの番なので、アタックもセッ
ティングもおまかせしました。今回はセルモが勝つかなと思ったけど、上にいった
ね。でも、NSXは速いね」
◎ポールポジション記者会見
No.100 RAYBRIG NSX（予選総合１位）
高橋国光「おかげさまで最終戦でポールポジションがとれてうれしく思います。飯
田章選手がかなり頑張ってくれましたし、マシン的にも、シャシーやその他の部分
がすばらしくて、成果が出せたと思います。結果だけがすべてですから、前回の美
祢の２位以上の結果を出せればと思っています。どこのチームも最終戦はかなりエ
キサイトして激しい戦いになると思いますが、そのなかで我々もアンラッキーなこ
とにならないよう、頑張りたいと思います。最近どこのサーキットでも追い抜きが
難しいので、やはりフロントローというのは有利ですから、明日は逃げるレースが
できれば一番いいですね。僕の若干マイナスの分、章にドンドン逃げてもらってプ
ラスしてもらおうかなと思ってます（笑）。とにかく、このサーキットにNSXが合っ
ている気がするんです。乗りやすいですし…。それとエンジンのほうにすごく元気
が出てきて、他のクルマとの差があまり大きく出なくなったことも一因でしょうね」
飯田章「たまたまというか、ポールポジションがとれてすごくうれしいです。クル
マのほうもチームのほうもすごくいい雰囲気で、シーズンの後半どんどんいい方向
で来ていますので、最後に勝って気持ちよくオールスター戦に出場したいと思いま
す。で、クルムとペドロがチャンピオンとってウチが優勝なら一番いいですね。明
日はできたらオープニングラップから逃げて、国さんに渡して、若い走りで（笑）
頑張ってもらいたいです。国さん、金曜日からすごくコンスタント・タイムも速い
んで、ボクもレースがすごく楽しみです。このサーキットではNSX速いですね。ただ
真っ直ぐだけは、ターボ付きや大排気量のマシンのほうがやはり速いです。だから
とにかくスタートで前に出ることですね。前に行かれてしまったら抜けないでしょ
うし。そのへんを重じゅう心得て……、まぁでも楽しいレースができればいいと思っ
てます。童夢のNSXと２台で逃げて、いいレースがしたいですね」
No.25 つちやMR-2（GT300クラス予選１位）
土屋武士「今日の予選の結果にはすごく満足しています。１戦欠場してしまったた
めにチャンピオン争いからは脱落してしまったんですが、メカニックが忙しい間を
ぬってマシンを仕上げてくれたので、とにかくメカニックのために明日優勝という
かたちを残したいと思います。クルマの仕上がりはすばらしいんですが、富士の第
４戦の例もありますし、レースはなにが起こるかわからないですから、その場の状
況を判断してベストをつくすことだけをいつもどおり考えて、頑張ります。予定で
はボクが先に乗って、引っ張れるだけ引っ張るつもりなので、最初はガソリン満タ
ンでスタートします。今回はヨコハマタイヤのGT300クラスのパーフェクトがかかっ
ているので、それをとにかく達成したいですね。オールスター戦にも出る方向で話
は進んでいると聞いています」
＊インサイドレポート２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
