AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
                       1998  ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
   Round 7 SUGO GT CHAMPIONSHIP                                25 Oct. '98
   Race Report                      決勝日レポート              FMOTOR4版
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'98AUTOBACS CUP GTC第7戦SUGO GT選手権レース(10/24,25)


あっけない幕切れ…
ペンズオイル・ニスモGT-Rが'98チャンピオンに！
レースはCastrol無限NSXが優勝する


　10月25日、心配された雨もなく秋の青空ものぞく宮城県・スポーツランドSUGOで
AUTOBACS CUP全日本GT選手権第７戦（最終戦）が開催された。

　このレースでは、GT500クラスのシリーズチャンピオンを賭けたNo.23 ペンズオ
イル・ニスモGT-R（E.コマス／影山正美組）とNo.64 Mobil 1 NSX（山西康司／T.
コロネル組）の一騎打ちが注目されていた。この１戦を残してランキングトップは
No.23のコマス／正美組で61ポイント。これにNo.64の山西／コロネル組が11ポイン
ト差で続いている。コマス／正美組にすれば４位以内に入れば、自力で決定。もし
くは山西／コロネル組が４位以下になるれば、ノーポイントでもチャンピオンとな
る。ここから考えればコマス／正美組が断然有利であったが、予選結果はコマス／
正美組が13位で山西／コロネル組が５位と速さという立場では逆転の立場であった。


　そして、14時10分定時に全車が揃ってフォーメーションのスタートが開始された。
そして、トップのNo.16 Castrol無限NSXがストレートに戻って来て、レースのロー
リングスタートと思われたが、なんとそこにはチャンピオン候補のNo.64 Mobil 1 
NSXの姿がなかったのだった。なんとNo.64は駆動系のトラブルに襲われ、最終コー
ナーでストップ。結局、このままレースを走ることもなく最終戦を終えてしまった。
これにより、98年シーズンのチャンピオンはNo.23ペンズオイル・ニスモGT-Rのエ
リック・コマス／影山正美組に決定した。
　レースの方は、この騒動でフォーメーションラップが３周に延びて、レース周回
数は78周となった。仕切りなおしなったスタートでは、ポールのNo.16道上龍がその
まま１コーナーに侵入。２番手のNo.100 RAYBRIG NSXの高橋国光の背後には、No.18
 TAKATA童夢無限NSXの脇阪寿一がピタリとつけ、２周目の１コーナーでNo.18がかわ
して２番手へと上がる。この後、３番手以降ではサバイバルが始まる。まず、No.
100は接触もあって、大きく順位を下げてしまう。これで３番手になったNo.36カス
トロール・トムス・スープラ（関谷正徳）も、No.39デンソーサードスープラGT（谷
川達也）も相次いでスピン。No.36はリタイヤ、No.39は順位を下げたもののなんと
か復帰、だが20周目にコーナーで再度コースアウトして結局リタイヤとなった。ま
た、No.23も他車と接触し、右のフロントフェンダー部をはがしてしまうが、走行に
は大きく影響しなかったようでそのまま走り続けた。
　20周過ぎ時点、トップのNo.16は後続に約５秒の差を付けてたものの、それ以上は
なかなか引き離せない。この時点の後続は、２番手はNSXのNo.18、以下No.38，No.
37カストロール・トムス・スープラ（K.バート）、No.8 FET SPORTS SUPRA（W.ガー
ドナー）とスープラが続いた。さらにはNo.50 ARTAスカイライン（土屋武士）、No.
12カルソニックスカイライン（星野一義）、No.23ペンズオイル・ニスモGT-Rとスカ
イラインがならんだ。そして30周を過ぎる時点で、各車ルーティンのピットが始ま
る。いち早く30周目にピットに入ったNo.100 RAUBRIG NSXは飯田章に代わり、追い
上げを開始した。だが、そのわずか２周後に突如火を吹き出し、飯田はヘアピンに
マシンを止めクルマから飛び出した。煙を吸ったためにコース際に座り込んだ飯田
だったが、幸い極めて軽い火傷だけで済んだと言うことだった。トップを走るNo.16
 Castrol無限NSXは、37周目にピットイン。ドライバーを中子修となってコースに復
帰。一足先にピットインしていた２番手No.18TAKATA童夢無限NSX（金石勝智）の直
前の暫定トップで復帰。だがタイヤの温まっていないNo.16は、No.18にかわされ、
トップが入れ替わる。この後、No.16にテール・トゥ・ノーズに迫られる。そのよう
な中、63周目にNo.55 STPタイサンバイパーが火災を起こして、コース脇に緊急停
車。この消火作業のために、セーフティーカーが導入された。これで上位陣のマー
ジンは消えて、ラスト15周のスプリントとなった。No.18は、何度となくNo.18に迫
られたが、何とか逃げ切り、トップでゴールイン。２番手はNo.16。３番手にはNo.
38 FK/マッシモセルモスープラ（竹内浩典）とNo.37 カストロール・トムス・スー
プラ（鈴木利男）が激しく争い、No.37が競り勝ち先にゴールした。５番手はNo.12
 カルソニックスカイライン（黒澤琢弥）とNo.3ユニシアジェックススカイライン
（長谷見昌弘）が競って、こちらはNo.12に軍配が上がった。チャンピオンを決めた
No.23ペンズオイル・ニスモGT-R（影山正美）は、右前フェンダーの無いまま頑張り
きり、７番手でゴールイン。ファンやチーム関係者の歓声に迎えられた。

　なお、レース後の車検で１着ゴールのNo.18 TAKATA童夢無限NSXのエア・リスト
リクターが違反と判定され、暫定優勝を取り消された。この結果、優勝はNo.16 
Castrol無限NSX、以下、２位がNo.37、３位がNo.38と順次繰り上げられ、正式結果
となった。No.16 Castrol無限NSXは今季２勝目。


つちやMR2がポール・トゥ・フィニッシュで年間最多の５勝目

　GT300クラスは、前戦でチャンピオンを決めたNo.25つちやMR2がポールポジショ
ンから、首位を譲ることなくポール・トゥ・フィニッシュでゴール。今季５勝目と
GTC過去最高の年間最多勝の記録を更新した。予選２位のNo.44アペックスDLモモコ
ルセMR2がNo.25を追い続けたが、ミッショントラブルでリタイア。これで、２位は
No.61テイボン・トランピオ・FTOとなり、開幕戦以来の表彰台に上がった。３位に
はNo.19ウェッズスポーツセリカが、第５戦から３戦連続の表彰台となった。



以上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GTアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GTインサイドレポート班
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋 知幸　= QYB04322 =