公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/07) Official Testing 4 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/07) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/06) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/06) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　有岡綾平（山田車輌Moty’s VITA制動屋）

　「3戦連続ポールトゥウインでよかったです。末廣武士さんに『おまえ、ここ遅いよ』と言われていたので、それを修正しながら走って、ペースを上げました。冨士で勝ててないので、冨士にもつながるように練習していきたいと思います」

2位　中島僚斗（＆GコーポレーションANGLE TMR）

　「スタートも決まらなくて、ペースも上がらなかったので、悔しいです。リスタートもスタートした瞬間にリアが流れて、そこで離されました。ヘアピンで砂が出てて、拾って増本さんに迫られました。それがなくても有岡さんには追いつけないので、これからも頑張ります。8月は負けません」

3位　増本千春（SANNO清水炉工業所TMR）

　「年ですかね。3位じゃぜんぜんうれしくないです。くやしいので次頑張ります」

4位　MAKOTO（まこと君グラホ号テックワールド）

　「スタートで位置取りがよくて1台抜けて、あとは無風でした。前にちょっとずつ離されて、後ろとは余裕のある距離感でした。追いつこうと頑張ったんですが、どうしようもなかったです。練習はしてるんですが、どうしたら速くなれるか教えて欲しいです。でも、楽しかったです」

5位、トロフィークラス優勝　長田茂久（TRACE☆愉快なおっさんVITA）

　「最近のレース、全部スタートを失敗しているんです。このレースも5速に入ってMAKOTOさんにに行かれて、そのまま終わった感じです。MAKOTOさんの後ろを走っていましたが、MAKOTOさんもすごく練習しているし、ミスしないし、仕掛けられる距離ではありませんでした。今年はトロフィークラスのシリーズチャンピオンを狙います」

6位　清水康友（ENDLESS☆カーブテイックTrace）

　「スタートで下垣さんを抜いて、序盤、長田さんに仕掛けたんですが、チームメートだけあって抜けませんでした。いつもの練習通りに走りました。接近はしていましたが、並ぶところまでいけませんでした。練習不足です。次、頑張ります」

7位、トロフィークラス2位　下垣和也（SOUEISHA-VITA）

　「また、シゲさん（長田選手）に負けました。スタートは、シゲさんがMAKOTOさんに抜かれて、シゲさんの後ろにいたら清水さんが横に来て、行き場所がないので並ばれて抜かれました。この3人（長田、清水、下垣）で走るのは、また、いつものパターンかと思いました。3台が連なって走ってた感じです。チームメートの3人で楽しかったです」

8位、トロフィークラス3位　松本匡史（m・dent with萬雲塾VITA）

　「もう無難に走ってただけです。吉田さんがアトウッドでエンジンを壊したみたいで、一つ上がりました。その後は、前も離れていたのでたんたんと走りました」

　VITA岡山シリーズ第3戦が5月25日、岡山国際サーキットで10周の決勝が行われ、ポールポジションからスタートした有岡綾平が、2位以下を大きく離して優勝。開幕から無傷の3連勝を飾った。

　第3戦決勝は午後3時55分にフォーメーションラップが始まった。天候は曇りで、気温25度、路面温度27度と予選時に比べ暖かくなってきた。28台（内トロフィークラス14台）が1周を回りグリッドに着いた。

　スタートでは上位3台、有岡綾平（山田車輌Moty’s VITA制動屋）、中島僚斗（＆GコーポレーションANGLE TMR）、増本千春（SANNO清水炉工業所TMR）が予選順位のまま1コーナーへ向かう。予選4位の長田茂久（TRACE☆愉快なおっさんVITA）は、シフトミスで失速。予選5位のMAKOTO（まこと君グラホ号テックワールド）にパスされ5位に落ちた。予選6位の下垣和也（SOUEISHA-VITA）は失速した長田に詰まると、予選7位の清水康友（ENDLESS☆カーブテイックTrace）の先行を許し7位に落ちる。その後ろには予選順位のまま、8位吉田和成（日本リアルエステートwithハラタテ）、9位松本匡史（m・dent with萬雲塾VITA）と続く。10位には木村一廊（KOO′ON with ABBEY）をパスした藺牟田政治（恵比寿JOKER制動屋Moty's）がつける。

　ところが、スタート時、後方集団で接触等があり3台が1コーナーでストップ。車両回収のため1周目から早くもセーフティーカー（SC）が導入された。

　SC中の順位は、トップ有岡、2位中島、3位増本、4位MAKOTO、5位長田、6位清水、7位下垣、8位吉田、9位松本、10位藺牟田だ。

　SCは4周終わりで退き、レースは5周目から再開された。ここではトップの有岡が、蹴り出しの悪かった2位中島を0秒7離してコントロールラインを通過。3位増本もさらに0秒7差で上位3台はばらけた。その後ろ0秒7差で4位～7位、MAKOTO、長田、清水、下垣はトレイン状態。少し離れて、吉田、松本、藺牟田が続く。

　ここから有岡は2位以下を突き放しにかかる。6周目にはその差は1秒7まで開いた。この周、8位を走る吉田が、アトウッドでエンジントラブルのため失速。8位には松本、9位には藺牟田、10位には植島禎一（Trace-MBR★制動屋）が上がってきた。

　7周目、トップ有岡と2位中島の差は2秒3まで拡大、ほぼ独走状態となる。2位の中島はヘアピンで他車がまいた小石を拾いペースが上がらず、6周目には1秒3だった3位増本が0秒7差まで迫ってきた。

　8周目、トップ有岡と2位中島の差は2秒8。2位増本は中島に0秒5差まで詰めるもこれ以上の接近は厳しそうだ。4位のMAKOTOは前後に間隔があり、ほぼ単独走行。5位～7位の3人、長田、清水、下垣は接近戦だが互いにチームメートのため無理に仕掛けることはなさそう。その後ろ4秒4離れた8位松本、9位藺牟田、10位に植島は単独走行だ。

　この後も上位陣に順位変動はなく、10周回ってレースは終了。優勝は2位以下を3秒8と大量リードした有岡。開幕から無傷の3連勝を飾った。2位には中島、3位にはさらに1秒差で増本、4位にはMAKOTOが入った。

　5位長田、6位清水、7位下垣も仲良くトレイン状態のままフィニッシュ。8位に松本が、9位に藺牟田が、10位に植島が入った。

　トロフィークラスは、5位に入った長田が優勝で2連勝。7位の下垣が2位、8位の松本が3位に入った。

　ポイントランキングでは3連勝の有岡が40ポイントでリード。増本と中島が28ポイントで2位に並んでいる。4位にはMAKOTOが19ポイントでつけている。

　第4戦、第5戦は8月30日、31日に2連戦としてここ岡山国際サーキットで開催される。有岡がリードを広げてチャンピオンへ突き進むのか。増本、中島が、逆転チャンピオンへの足がかりをつかむのか、注目だ。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 VITA岡山シリーズ Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 77 有岡綾平（山田車輌Moty’s VITA制動屋） 1'44.644 (6/10) 127.392 km/h
• CarNo. 36は、岡山国際サーキット4輪一般競技規則18条2.1（危険なドライブ行為）により、失格とした。
• CarNo. 84は、岡山国際サーキット4輪一般競技規則18条2.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　有岡綾平（山田車輌Moty’s VITA制動屋）

　「中島さんと増本さんも速くなっていて、タイム差はありますが、ぼくのは増本さんのスリップをまるまるもらったタイムなので、なければとんとんかなと思います。赤旗が2回出ましたが、新しい人もいるのでしかないですね。ぼくはタイミングよく計測できましたが、残念な人もいると思います。連続ポールなので、3連勝目指して頑張ります」

予選2位　中島僚斗（＆GコーポレーションANGLE TMR）

　「ベストの周の後、マイナスできてたので、まだいけるなと思ったら赤旗が出ました。赤旗に入るタイミングでトップだったので、いい位置でピットアウトできると思ったら、オフィシャルが予選が終わったと勘違いして、入れられてしまいました。なので、再開後には一番最後に出されて、位置が悪かったのでアタックをやめました。決勝は、ここでトップを取るために何ヶ月かやってきたので行きますよ」

予選3位　増本千春（SANNO清水炉工業所TMR）

　「1回目アタックは、えぐいぐらいシフトミスしたので諦めました。赤旗後は、タイヤのいいところも終わってて、またシフトミスもしましたが、なんとかまとめました。1周あったらなんとかなると思ったら、またやってしまって、年のせいですかね。決勝はしんどいのでファントゥドライブです。若者にはついていけませんが、頑張ります」

予選4位　長田茂久（TRACE☆愉快なおっさんVITA）

　「予選手前で雨が降ってどないしようかと思ってたので、ドライで走れてよかったです。普通に走ればそこそこのところに行けるだろうという自信はありました。上は上手な人で、クリーンなレースになると思いますし、楽しみたいです」

予選5位　MAKOTO（まこと君グラホ号テックワールド）

　「もうちょっと速く走れそうな感じはありましたが、赤旗とかあったので、こんなもんだと思います。赤旗後に詰まったのは残念でしたが、そこまではそこそこ走れました。最後の周はもったいなかったですね。決勝は、少しだけ上を狙おうと思いますが、むちゃだけはしないようにします」

予選6位　下垣和也（SOUEISHA-VITA）

　「新車にしてセットに苦しんでいて、予選前にセットを変えましたが、運転をセットに合わせるのに時間がかかりました。もうちょっとタイムは出たと思いますが、人間がそのセットに合わせられませんでした。赤旗が出ましたが、みんながいないクリアな空間を走れてよかったです。決勝は、亀号（長田選手）とエンドレス号（清水選手と）といつも同じような所にいるので、仲良く頑張りたいと思います」

　VITA岡山シリーズ第3戦の公式予選が5月25日、岡山国際サーキットで行われ、有岡綾平（山田車輌Moty’s VITA制動屋）がポールポジションを獲得した。

　VITA岡山シリーズ第3戦が5月25日、予選・決勝が同日のワンデーレースとして行われた。この日は1日雨模様で、一時小雨が落ちたり、ときおり日も差す不安定な天候となった。公式予選は、午前11時36分から10分間の予定で始まった。開始前、コースに落ちた小雨はやんだが、路面はダンプコンディションだ。気温20度、路面温度は23度と湿度は高いが、過ごしやすい気候ではある。

　エントリーは29台だったが、坂本洋一（STILLWAY☆ふんわり☆VITA）が昨日、雨の練習走行中にクラッシュしたため、予選には28台（内トロフィークラス14台）が出走した。

　計測1周目、まずトップタイムをマークしたのは1分45秒219で、中島僚斗（＆GコーポレーションANGLE TMR）。2位には清水康友（ENDLESS☆カーブテイックTrace）が、3位には長田茂久（TRACE☆愉快なおっさんVITA）が続く。

　計測2周目、中島はタイムを1分45秒314まで削る。2位には有岡綾平（山田車輌Moty’s VITA制動屋）が僅差でつけ、3位にMAKOTO（まこと君グラホ号テックワールド）が上がる。

　予選終了まで残り5分あまり、マイクナイトコーナーでコースアウト車両があり赤旗が提示された。車両回収後、セッションは11時50分から残り5分15秒で再開した。

　赤旗直後に先頭を走っていた中島だが、真っ先にピットインしたとき、オフィシャルが予選は終了したと勘違いして、ピットに入れられ、本来なら再開後トップで予選アタックできるはずが、最後尾でコースインすることとなった。

　再開後、増本千春（SANNO清水炉工業所TMR）のスリップストリームを利用して、1分43秒967とタイムを更新し、トップに立ったのは有岡。中島は、前が詰まっていてアタックを諦めたため、2位に落ちた。

　予選終了前には、再びコースアウト車両があり、赤旗が提示された。残り時間もわずかのためこの赤旗をもって予選は終了となった。

　ポールポジションを獲得したのは有岡。1分43秒967で開幕から3戦連続のポールポジションとなった。

　2位には、赤旗後にアタックを諦めた中島。それでも赤旗前のタイム1分44秒314を有岡以外は上回ることができず、この位置にとどまった。

　3位には、シフトミスをしたというものの1分44秒489で増本が、4位にはトロフィークラストップの長田茂久（TRACE☆愉快なおっさんVITA）が1分44秒720で、5位にはMAKOTO（まこと君グラホ号テックワールド）が1分44秒871で、6位には新車を導入した下垣和也（SOUEISHA-VITA）が1分45秒140で入った。

　以下、7位には清水が、8位には吉田和成（日本リアルエステートwithハラタテ）が、9位には松本匡史（m・dent with萬雲塾VITA）が、10位には木村一廊（KOO′ON with ABBEY）が入った。

　決勝は午後3時55分より10周で行われる。果たして有岡の3連勝なるかに注目だ。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/25) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 VITA岡山シリーズ Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

　ENEOSスーパー耐久シリーズEmpowered by BRIDGESTONE第3戦「NAPAC富士24時間レース」の決勝レースが、5月31日～6月1日に行われ、ST-XクラスのTKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／奥本隼士／中山友貴／元嶋佑弥）が優勝した。

　レースは5月31日、午後3時にスタート予定だったが荒天のため1時間延期され4時スタートの23時間レースとなった。また、夜間走行時にもクラッシュ、濃霧のため赤旗中断となるなど天候に翻弄された。

　ST-Xクラスは、中盤過ぎまで33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジェフリー・リー／太田格之進／ディーン・チェン／トム・カレンダー／元嶋成弥）がリードしていたが、トラブルで後退すると23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／奥本隼士／中山友貴／元嶋佑弥）がトップに浮上。終盤には2位に上がってきた666号車seven x seven PORSCHE GT3R（BANKCY／藤波清斗／渡会太一／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）に背後まで迫られたが、これを退けて優勝を飾った。2位には666号車が、3位には101号車Hitotsuyama Audi R8 LMS（鈴木建自／小川颯太／ジェームス・プル／猪爪杏奈／川端伸太朗）が入った。

　ST-Zクラスは25号車raffinée日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4（田中優暉／名取鉄平／松田次生／佐藤公哉／ロニー・クインタレッリ／柳田真孝）が、ST-TCRクラスは19号車BRP★NUTEC 制動屋CUPRA TCR（東風谷高史／末廣武士／奥住慈英／大野尊久／井本大雅／奥村浩一）が、ST-1クラスは47号車D'station Porsche 992（星野辰也／星野敏／浜健二／田中哲也／樺木大河／上村優太）が、ST-2クラスは72号車OHLINS CIVIC NATS（金井亮忠／山野哲也／野島俊哉／山崎一平／大津弘樹）が、ST-3クラスは39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／眞田拓海／伊藤鷹志／大滝拓也／高橋蓮）が、ST-4クラスは884号車シェイドレーシングGR86（影山正彦／清水英志郎／山田真之亮／新田守男）が、ST-5Fクラスは821号車アンドリーガルMoty's Fit（佐藤勝博／川福健太／上田裕司／志賀卓弥／笠原潤一郎／馬場優輝）が、ST-5Rクラスは88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／太田達也／雨宮恵司／黒沼聖那／吉田綜一郎）が優勝した。

　開発クラスのST-Qは28号車TGRR GR86 Future FR concept（佐々木英輔／坪井翔／大嶋和也／豊田大輔／斎藤愛未／福住仁嶺）がトップでゴールした。

　第4戦は7月6日にスポーツランドSUGOで決勝が行われる。

• Fastest Lap: CarNo. 111 Hitotsuyama Audi R8 LMS（Hitotsuyama Racing） 1'40.816 (220/561) 162.938 km/h
• CarNo. 666は、大会特別規則第43条1（メンテナンスタイム作業）違反により、罰金3万円を科した。
• CarNo. 666-Dは、大会特別規則第41条2.1（FCY提示後の追い越し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 52は、大会特別規則第43条1（メンテナンスタイム作業）違反により、罰金3万円を科した。
• CarNo. 22-B、28-A、41-Aは、富士スビードウェイ一般競技規則第8章第33条2.6（SC退去後のスタート手順）違反により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 885-Aは、富士スビードウェイ一般競技規則第5章第16条5.1.a（他車への衝突）により、ペナルティーストップ60秒を科した。CarNo. 5-Cは、大会特別規則第41条5（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 5-Dは、大会特別規則第41条2.1（FCY提示後の追い越し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 20-Aは、大会特別規則第41条2.1（FCY宜言後の追い越し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 20-Eは、大会特別規則第41条2.1（FCY提示後の追い越し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 111-Dは、富士スピードウェイ一般競技規則第8章第33条2.（6）（SC退去後のスタート手順）違反により、ペナルティーストヮプ60秒を科した。
• CarNo. 111-Dは、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.（1）a.b．（他車への衝突＋コースアウトを強いるもの）違反により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 111-Fは、大会特別規則第41条3（FCY中の速度）違反により、ベナルティストップ60秒を科した。
• CarNo. 39-C、81-Eは、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.（1）a.（他車への接触行為）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 16-Aは大会特別規則第41条2①（FCY提示後の追い越し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 88-Bは．大会特別規則第41条5（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 88は、大会特別規則第31条4（給油を伴うピット滞在時間）違反により、ペナルティーストップ1秒を科した。
• CarNo. 120-Fは、富士スピードウェイ一般競技規則第9章第43条．2（ピット出口信号確認）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 11-Bは、H項（SC中のスピン）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 222は、大会特別規則第31条4（給浪を伴うピット滞在時間）違反により、ペナルティーストップ2秒を科した。
• CarNo. 222はシリーズ規則第18条（9）（給油中の作業）により、ペナルティーストップ120秒を科した。
• CarNo. 2-Cは、シリーズ規則第10条（4）（〈附則3〉9．他車への衝突）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 2-Aは、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.（1）b．（他車のコースアウトを強いるもの）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 2-Aは、大会特別規則第41条5（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 98は、シリーズ規則第18条（9）（車両移動中に給油）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 89-Dは、大会特別規則第41条3（FCY中の追い越し）により、ベナルティストップ60秒を科した。
• CarNo. 89は、大会特別規則第31条4（給油を伴うピット滞在時間）違反により、ベナルティストップ2秒を科した。
• CarNo. 36-Aは、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.（1）a.b．（他車への衝突＋コースアウトを強いるもの）違反により．ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 36は、シリーズ規則第18条8.1（タイヤの手渡し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 21-Cは、富士スピードウェイ一般競技規則第8章第33条2.6（SC退去後のスタート手順）違反により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 21-Cは、シリーズ規則第18条3（ピットレーン速度）違反により、ペナルティーーストップ60秒を科した。
• CarNo. 21-Dは、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.1.a.b.（他車への衝突+コースアウト）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 21-Aは、公式通知No. 24（Aドライバーの最低義務運転時間）不足により、競技結果より6周減算のペナルティーを科した。
• CarNo. 7-Cは、H項（黄旗区間での追い越し）により、ペナルティーーストップ60秒を科した。
• CarNo. 33-Eは、富士スビードウェイ一般競技規則第8章第33条2.7.a（SC退去後のスタート手順、SC追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 216は、大会特別規則第31条4（給油を伴うピット滞在時間）違反により、ペナルティーストップ8秒を科した。
• CarNo. 101-Bは、大会特別規則第41条2.1（FCY提示後の追い越し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 101は、シリーズ規則第18条12（右リアタイア不装着での給油）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 95は、シリーズ規則第18条2（ピット作業中のエンジン始動）により、ペナルティーストヮプ60秒を科した。
• CarNo. 225-Cは、大会特別規則第41条2.1（FCY提示後の追い越し）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 225は、シリーズ規則第18条12（右フロントタイヤ不装着での給油）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 821-Fは、大会特別規則第24条1（連続運転時間3分6秒027超過）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 4-Bは、大会特別規則第41条3（FCY運用手順）違反により、ペナルティーストップ60秒を科した。

優勝　兒島弘訓（ZR Winmax VITA）

　「自分としては　気温も路面温度も低いことから、決勝でのコースレコードを前回出した1分2秒909から更新できるかなと思っていて。かなりハイペースで走っていたのですが、ぎりぎり更新できなかったですね。そこは悔しいです。レース自体はSCのリスタートも含めて、かなりうまくまとめられたと思います。次回も完勝できるようにがんばります」

2位　山本龍（お先にどうぞVITA）

　「赤旗でリスタートというのが、ここ数年なかったはずで。でも今日ちょうどブリーフィングで赤旗リスタートの話が出たので、普段そういう話が出ることがあまりないのが今年の手順の説明があって。それで今日いきなり赤旗が出たので、主催の方の虫の知らせでもあったのかと思ったりしました（苦笑）。レースの方は　もうちょっと前について行ければよかったのにな、という感じです」

3位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）

　「ダンロップコーナーでシフトミスしてしまって、2台行かれてしまって、取り返すのにちょっと時間がかかってしまいました。その間に山本さんが逃げちゃったので、やっぱり山本さんの後ろでフィニッシュになりました。調子自体は悪くなかったと思います。次はもっと前に行きたいと思います」

4位　山口真（VITA-01）

　「たまたま序盤に順位が上がって。後ろから速い人たちが来て、それでプレッシャーに負けちゃって。いつもより１秒くらいラップタイムが落ちて、それで詰められてしまいました。その後自分の知っている人が後ろに来たので、それから自分のペースで走れて3位を維持できたのですが、最後に抜かれちゃって（苦笑）。でも今日はやり切りました。いいバトルもできました」

5位　渡邊顕（ELIVレーシングVITA）

　「初めてのVITAレースなので、まだまだ届かない部分がいっぱいあるのはもちろんわかっていることではあるのですが。その中で予選それなりにうまく行って、いい順位狙えるところで自分の未熟さが出たレースだったなと、今とても悔しいです。それでもこの悔しさをバネにして、次にレース出る時までに、しっかり調整して、もっと戦える状態で臨みたいと思います」

6位　佐藤孝洋（tipo ETA vita-01）

　「自分にとっては何もなかったレースでしたね。淡々と走って、前がいなくなって。何度かチャンスはあったのですが、それもモノにできず、ちょっと残念でした。調子はよかったです、昨日ちょっとクラッシュしてしまったので、チームのみんなが一生懸命直してくれて、それで今日入賞までは行けたので、そこはよかったです」

　VITA筑波シリーズ第2戦決勝は5月25日（日）に行われ、ポールポジションからスタートの兒島弘訓（ZR Winmax VITA）が、途中の赤旗でリードをリセットされながらも2位以下を寄せ付けない走りで優勝。開幕戦に続いて連勝した。

　第2戦決勝は午後1時14分にフォーメーションラップが開始。朝から変わらず曇り空が広がっているが、路面はほぼ乾いておりドライコンディションだ。気温18.8度、路面温度24.1度で、予選の時とほぼ変わらない。15台のVITA-01が15周または30分のレースをスタートした。

　蹴り出しがよかったのが4番手から発進の西濱康行（ETA白波ワークスVITA）で、3番手スタートの渡邊顕（ELIVレーシングVITA）を加速で仕留めて3位、西濱を上回るロケットスタートだったのが5番手スタートの山口真（VITA-01）で、第1コーナーへの進入でアウトから渡邊をオーバーテイク。さらに西濱とサイド・バイ・サイドからS字で前に出て3位、西濱4位、渡邊5位に。後方では8番手スタートのTUCHIYA（Deep Racing VITA）9番手スタートの中島正之（ビーンズスポーツ3年目VITA）の順位が入れ替わる。

　フロントロウの兒島、山本龍（お先にどうぞVITA）は共にスムーズなスタートで兒島がホールショットを奪ってトップに立つと山本をじわじわ引き離し、0.598秒差でオープニングラップを終了。3位の山口は後続をけん制する間に前2台を逃がしてしまって1.277秒差、コントロールライン上で4位西濱と0.176秒差とテール・ツー・ノーズ状態のまま2周目に入り、第1コーナーで西濱が3位のポジションを奪い返す。さらに5位渡邊、6位大沢良明（ビーンズSPM VITA）7位佐藤孝洋（tipo ETA vita-01）までがそれぞれ0.2秒から0.4秒の間合いで続く。この中で大沢が第1セクターで渡邊の前に出て5位。3番手スタートだった渡邊は6位までドロップだ。

　トップ兒島は山本との差を着々と拡大し、2周目0.876秒差、3周目1.360秒差、4周目差1.961秒と突き放していく。3位西濱はそこから2.3秒遅れて単独走行。接戦なのが4位以下の戦いで、山口と大沢0.122秒差、6位渡邊と佐藤0.181秒差と目が離せない状況。

　兒島は5周目に1分3秒269とここまでの最速ラップを更新し山本と2.498秒差と早くも独走状態。しかし続く6周目、デビューレースを9位で走行していたTUCHIYAが第1コーナーでスピン、アウト側のグラベルで止まってしまう。これで赤旗が出てレースは中断。3秒以上まで広がっていた兒島のリードはリセットされることに。

　TUCHIYAのマシンが回収され、メインストレートに並んで待機していた14台は6周目からセーフティカー（SC）先導でリスタート。SCは6周目で退いて7周目のコントロールライン上から残り9周でレースは再開。この時点でトップ6台は　兒島～山本～西濱～山口～渡邊～佐藤の順だ。

　さっそく西濱が山本選手のアウト側から第1コーナーで勝負を挑むがここは山本がポジションを守る。後方では並木海和（namiki ETA vita-01）、中島、大沢が3ワイドで7位を争いながら第1コーナーへ。7位中島、8位並木、9位大沢というオーダーに。

　トップ兒島は8周目に2位山本に1.2秒差、3位西濱がダンロップコーナーで失速して山口3位。渡邊4位に上がる。西濱によるとシフトミスがあったとのことだ。兒島はさらにギアを上げて、9周目1分3秒169、10周目にはこの日のファステストラップとなる3秒002を叩き出して2位7山本との差を2.8秒とする。一方シフトミスで順位を落とした西濱はだただちに追い上げを開始。9周目0.247秒差と渡邊のテールに張り付いて10周目に入ると第1セクターで攻略。4位を取り戻し3位山口に0.18秒差と詰め寄る。7位グループのバトルは最終コーナーで#27大沢がスピン、アウト側のグラベルでストップ。これで7位#中島、8位並木。

　兒島のリードはどんどん広がり、11周目4.055秒、12周目5.115秒と完全に一人旅でレースは終盤戦。熱いのが3位山口と4位西濱による表彰台をかけた争いで、0.174秒差とテール・ツー・ノーズ状態で13周目へ。決着は第3セクターで、西濱がオーバーテイクに成功する。

　レースはそのまま兒島が15周を走り切りフィニッシュ。最終的に2位山本に8.2秒の大差をつけてのゴール、以下2位山本、3位西濱、4位山口、5位渡邊、6位佐藤というトップ6となった。

　筑波VITAシリーズ第3戦は7月27日（日）の予定。2レースを完勝した兒島に誰が挑むのかが注目だ。

ポールポジション　兒島弘訓（ZR Winmax VITA）1分3秒973

　「路面はまだけっこう濡れてはいましたが、第1コーナー、第1、第2ヘアピンあたりはもうドライでした。筑波でウエットの経験がなかったので、そこはちょっと不安だったのですが、わりとドライ同様に走れました。コントロールが必要な80Rは濡れていたのですが、それ以外の所は普通のドライと同じような感じで攻めていけたので、後続を引き離すことができたのかなと思います。連勝目指してがんばります」

2位　山本龍（お先にどうぞVITA）1分4秒681（+0.708秒）

　「路面がだんだん乾いてきていたので、そこはよかったのですが。最後の2ラップぐらいで、前に追いついてしまってパスできなかったので、それがもったいなかったです。あともうひと踏みはいけたと思います。決勝はちょっとわからないですが、ドライ（路面）だと思うので、がんばります」

3位　渡邊顕（ELIVレーシングVITA）1分4秒703（+0.730秒）

　「昨日がドライで、正直雨で走ったことがなかったので、どうなるかなと不安ではあったのですが。チームの方も雨に合わせて（セッティングを）作ってくれたこともあって、フィーリングも悪くなくて、そういう部分で思い切って踏んでいくことができたので。それがタイムに現れたのだと思っています」

4位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分4秒980（+1.007秒）

　「ちょっと不本意な結果ですね。タイムが出るラップでリヤを滑らせて第1ヘアピンでハーフスピンしちゃったので、それでこうなったと思います。決勝はもう少し上に行けるようにがんばります。路面がどんどん乾いて行く状態で、どんどんタイムアップしていく感じでした」

5位　山口真　（5VITA-01）1分5秒871（+1.898秒）

　「路面はだんだん良くなったのですが、最後、前のドライバーに突っかかってしまって。あと少し（タイムが）上げられたと思うので、そこのポジション取りのミスがありました。決勝はいい順位になれるようにがんばります」

6位　大沢良明（ビーンズSPM VITA）1分6秒216（+2.243秒）

　「路面は最後乾いてきたのですが、なかなか攻め切れなかったです。調子は悪くはないのですが、ウエットからドライの切り替えが、うまく移行できなかったです」

　VITA筑波シリーズ第2戦予選は5月25日（日）に開催され、3月の第1戦でポール・ツー・ウインを飾った兒島弘訓（ZR Winmax VITA）が2番手に0.708秒の差でポールポジションを獲得、連勝に向けて好位置につけた。

　15分間の予選は午前8時24分コースオープン。天候は曇りで気温16度、路面温度21.1度。前日の夜からの雨が朝まで残った影響で路面はセミウエットだが、マシンが走ることで徐々に変化することが予想される難しいコンディションだ。

　山本龍（お先にどうぞVITA）を先頭に全車がコースインして15分間の予選開始。路面コンディションを確かめるように1分9秒台から走行が開始され、まずは山本が残り時間12分30秒に1分8秒661でトップに立つと、直後に自動車誌「tipo」編集長の佐藤孝洋（tipo ETA vita-01）が8秒127で上回る。3番手山口真（VITA-01）、4番手西濱康行（ETA白波ワークスVITA）、5番手中島正之（ビーンズスポーツ3年目VITA）、6番手兒島と続く。

　残り10分30秒、VITA初レースの高力（こうりき）良明（フォシュルテン･SNRｰVITA）が1分11秒042で5番手に浮上。初めてだというウエット路面に徐々に適応してきたようだ。そして西濱が7秒388のトップタイム、山本7秒665の2番手、さらにVITAでのスプリントレース初参戦の並木海和（namiki ETA vita-01）が5番手に上がる。

　そして前戦のポールシッター兒島が1分7秒007をマークしてトップに立ち、こちらもVITAデビューの渡邊顕（ELIVレーシングVITA）とITUKI TUCHIYA（Deep Racing VITA）がそれぞれ8秒496、8秒627で5番手、6番手に進出。

　このあたりからレコードラインは乾いてきて、タイムアタックが本格化。残り9分を切って西濱が1分6秒917、兒島が5秒774と立て続けにトップタイムが更新される。さらに残り7分30秒、渡邊が6秒455で3番手に。山本4番手、山口5番手、6番手には大沢良明（ビーンズSPM VITA）が浮上する。

　トップ兒島は毎ラップベストタイムを更新。1分5秒313から残り時間5分を切って、すべてのセクターの最速タイムを更新し4秒451をマークする。さらに残り1分20秒、山本が1分4秒834をマークして2番手、3番手西濱も4秒台に入れて4秒980。山本がさらに1分4秒681までタイムを削り取り兒島との差を0.230秒まで詰めたところでチェッカードフラッグが振られる。この時最後のタイムアタックに入っていた#77兒島選手はダメ押しの3秒973を叩き出して2番手山本との差を0.708秒までひろげて予選を終了。筑波のレースとしてはかなりの大差だ。セカンドロウの3番手にはこちらもチェッカー周に4秒703と山本に0.022秒差まで迫った渡邊と4番手西濱が並び、3列目5番手山口、6番手大沢選手というトップ6となった。

　筑波VITAシリース第2戦決勝は午後1時15分開始予定だ。2番手以下を圧倒する兒島が連勝なるか注目だ。

• CarNo. 15は、富士スピードウェイ一般競技規則第16条5.1.a（他車への衝突行為）により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。
• CarNo. 5は、シリーズ技術規則第4条2（最低重量）違反により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。車検合格を条件にグループ最後尾での決勝レース出場を認める。
• CarNo. 5, 17は審査委員会により、最後尾グリッドを条件に決勝レース出場を認める。