スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第4戦、TUKスーパー耐久レースインオートポリスは7月31日、公式予選を行い、ST-Xクラスの永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は、Aドライバーが午後1時35分からグループ2（ST-3、ST-4、ST-5、STｰQ［32号車］クラス）が20分間、グループ1（ST-Z、ST-TCR、ST-2、ST-Q［28号車］クラス）が15分間、グループX（ST-X、ST-1クラス）が15分間で、Bドライバーが2時40分からグループ2が20分間、グループ1が15分間、グループXが10分間で行われた。

　予選順位は、Aドライバー、Bドライバーの総合タイムで決定する。

　6チームが参加したST-Xクラスは、Aドライバーの永井宏明（PC Okazaki 911 GT3R）が2位を0秒3離しトップタイム、Bドライバーの上村優太が4位に付けたものの合算タイムでで永井／上村組が総合でもポールポジションを獲得した。2位には浜野彰彦／澤圭太組（Floral UEMATSU FG 720S GT3）が、3位には永井秀貴／嵯峨宏紀組（LEXUS RCF GT3）が入った。

　10チームが参加したST-Zクラスは、Aドライバーの鈴木宏和（FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）が僅差でトップタイム、Bドライバーの佐藤公哉は4位だったものの他陣営のA、Bドライバーのタイム差が大きく、鈴木／佐藤組がポールポジションを獲得した。2位には松田利之／古谷悠河組（Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4）が、3位にはHIRO HAYASHI／平中克幸組（林テレンプSHADE RACING GR SUPRA GT4）が入った。

　2チームのみの参加となったST-TCRクラスは、遠藤光博／中野信治組（Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）がポールポジション、2位には塚田利郎／蘇武喜和組（おとぎの国CIVIC TCR）が入った。

　3チームが参加したST-1クラスは、Aドライバーの飯田太陽（シンティアムアップルKTM）が2位を2秒5離し、ぶっちぎりのトップタイム。Bドライバーの高橋一穂も2位に入り、合算タイムでポールポジションを獲得した。2位には阪口晴南／阪口良平組（muta Racing GR SUPRA）が、3位には大山正芳／山本賢組（CSダイワN通商アキランドポルシェ）が続いた。

　5チームが参加したST-2クラスは、Aドライバーの冨桝朋広（新菱オート☆NEO GLOBE☆DXL☆EVO10）、Bドライバーの菊地靖ともトップタイムで冨枡／菊池組がポールポジションを獲得した。2位には野中誠太／平良響組（KTMS GR YARIS）が、3位には藤井芳樹／成澤正人組（新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）が入った。

　6チームが参加したST-3クラスは、Aドライバーの冨林勇佑（エアーバスターWinmax RC350 TWS）が2位を0秒5離しトップタイム、Bドライバーの大島和也も僅差で2位に付けた、冨林／大島組がポールポジションを獲得した。2位には服部尚貴／吉田広樹組（埼玉トヨペットGBクラウンRS）が、3位には平木湧也／高橋知己組（HELM MOTORSPORTS RC350）が入った。

　3チームが参加したST-4クラスは、Aドライバーの坪井翔（GR Garage水戸インターGR86）が2位を1秒近くちぎりトップタイム、Bドライバーの細川慎弥は2位にとどまったものの坪井／細川組がポールポジションを獲得した。2位には国本雄資／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）が、3位には浅野武夫／藤原大輝組（Weds Sport 86）が入った。

　12チームと最大勢力となったST-5クラスは、Aドライバーの橋本陸（odula Start5 Roadster）､Bドライバーの貫戸幸星ともトップタイムの橋本／貫戸組がポールポジションを獲得した。2位には金井亮忠／猪爪杏奈組（Ti Racing☆NATS☆ロードスター）が、3位には武地孝幸／太田達也組（odula TONE MOTULロードスター）が入った。

　賞典外のST-Qクラスは、蒲生尚弥／豊田大輔組（ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）が総合の8位、注目の水素エンジン車・井口卓人／佐々木雅弘組（ORC ROOKIE Corolla H2 concept）は同37位に付けている。

　決勝は明日8月1日、午前11時より5時間レースとして開催される。

TKUスーパー耐久レースinオートポリス -RIJ- (2021/07/31) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 4 オートポリス 4.674km

　スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第4戦、TUKスーパー耐久レースインオートポリスは7月31日、午後からの予選に先駆け、フリー走行が行われた。

　グループ2（ST-3、ST-4、ST-5、ST-Q［32号車］クラス）は午前9時45分から、グループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-Q［28号車］クラス）は10時20分からそれぞれ20分間行われたフリー走行では、グループ2はST-3クラスの服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰組（52号車・埼玉トヨペットGBクラウンRS）が、グループ1はST-Xクラスの大八木信行／青木孝行／藤波清斗／⼤⼋⽊⿓⼀郎組（81号車・DAISHIN GT3 GT-R）がトップタイムを記録した。

　グループ2の他クラスでは、ST-4クラスは国本雄資／石川京侍／清水英志郎組（884号車・林テレンプSHADE RACING 86）が、ST-5クラスは佐々木孝太／妹尾智充／大崎悠悟組（103号車・ヒロマツデミオマツダ2）がトップタイムを記録している。

　グループ1の他クラスでは、ST-ZクラスはHIRO HAYASHI／平中克幸／三浦愛組（885号車・林テレンプSHADE RACING GR SUPRA GT4）が、ST-TCRクラスは遠藤光博／中野信治／小出峻／原田健太組（97号車・Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）が、ST-1クラスは飯田太陽／高橋一穂／加藤寛規／吉本大樹組（2号車・シンティアムアップルKTM）が、ST-2クラスは藤井芳樹／成澤正人／安斎景介／今井慎吾組（7号車・新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）がトップタイムを記録している。

　公式予選はこの後、グループ2が午後1時35分から、グループ1は2時40分から行われる。

　5月下旬に開催予定だった鈴鹿ラウンドがコロナ禍のために延期となったため、2ヶ月半ぶりの開幕となった第4戦もてぎラウンドは、G T300クラスの中のCグループにあるArnage Racingにとって、R d.5菅生大会への切符がかかった大切なレースだった。ピット数の関係で、Cグループから菅生大会に出場できるのは、菅生戦2戦前までのCグループ上位1チームと決まっており、チームにとってもてぎで完走ポイント3を獲得することは、来季に繋がることはもちろん、Cグループの中でトップに立つことに直結するという意味で、最大のミッションであった。

　レース出発前に関東地方では梅雨明けが宣言され、猛暑が予想されたが、長いインターバルの間にしっかりメンテナンスされたマシンと共に、チームはツインリンクもてぎに乗り込んだ。

7/17　予選日

　朝のうちは雲が多く、あまり暑さを感じさせない天候だったが、公式練習が始まる頃には次第に雲が晴れて、猛暑を予感させる空模様となった。

　9時20分から行われた2時間の公式練習では、加納、柳田両選手に交互にフィーリングを確認させたあと、セットアップの確認が行われた。

　路面温度の変化に伴って起こるフィーリングの豹変は、シーズン前の岡山公式テストからチームを悩ませていた。チームはいくつかの仮説を立て、対策を盛り込んだセットアップを持ち込んでいた。その中で、走行中に車高が大きく変化することがバランスの豹変につながっているのではと考えたチームは、走行時の車高の変化を抑える方向にセットアップを変更した。公式練習開始時に31℃だった路面温度は、中盤には41℃まで上昇していたが、温度変化に対するフィーリングは始終安定しており、かなり扱いやすくなったとのドライバーのコメントに、持ち込んだセットが今年度のタイヤにようやくマッチしたことを確認した。

　同時に、今大会に向けてヨコハマタイヤが用意してくれた新しいタイプのミディハード（MH）タイヤのテストも行われた。加納、柳田両選手の評価は共に良く、コンパウンドが新しくなったMHタイヤはグリップレベルが格段に向上、耐摩耗性にも優れていることを確認することができたため、チームはスタートタイヤとしてMHを選択することに決めた。

　この日、午前中にはFCYの速度校正（キャリブレーション）やFCY訓練などメニューが多く、忙しいスケジュールではあったが、濃い内容の確認をすることができた。

　14時15分から予選が行われ、A組から出走したArnage Racingは、柳田選手がQ1を担当した。気温33℃路面温度45℃と過酷なコンディションとなったQ1だったが、柳田選手が予選開始と同時にコースに出てチャンスを伺う。柳田選手は慎重にタイヤに熱を入れながら、4Lap目、1'49.861をマークしてピットに戻ってきた。惜しくもArnage RacingのQ2進出は今回も叶わず、Arnage　Racingは翌日の決勝を26番グリッドからスタートすることとなった。

7/18　決勝日

　決勝の行われる日曜日も、早朝は雲が多かったものの、次第に青空が見え始め、気温はグングンと上昇。決勝前のフリー走行が始まる頃には既に気温は30度を超え、決勝は厳しい暑さとの戦いとなることを予感させた。

　決勝前のフリー走行では、加納選手がマシンの状態を最終チェック。バランス、動きともに非常に良く、このままのセットで決勝を戦うことになった。

　13時10分、コロナ禍を考慮し、通常より早めの決勝開始となったMOTEGI GT300kmレースの幕が切って落とされる。26番グリッドから、満を持してスタートを切ろうとした加納選手だったが、グリッド上でエンジンがかからないトラブルが発生、スタートすることが出来ない。後にメカニックが誤って燃料系のスイッチを切っていたことが判明するが、その時点では原因がわからず、エンジニアが無線であれこれ方策を指示するも、エンジンは全く始動する気配を見せなかった。オフィシャルに押されて、Arnage AMG GT3は何とかピットまで戻り、スイッチを入れ直したところエンジンの始動を確認。あわや周回遅れからのスタートとなるかと思われたが、間一髪、300クラスの1Lap目に間に合って、加納選手は最後尾からレースを開始することとなる。

　出だしのアクシデントを挽回するように、加納選手は非常に良いペースで走行し、8Lap目には1分52秒台をマークした。途中前方のマシンと競り合う中でコースアウトし順位を落としたが、すぐにまた順位を回復、1分53秒台の安定したペースでレースを続けた。

　しかし、今度はドリンクが出ないトラブルが加納選手を襲う。気温34℃、路面温度50℃に迫る灼熱地獄の中、熱中症を起こしかけている加納選手を少しでも早くピットに呼び戻したいところだが、燃費の悪いMercedes AMG GT3はミニマム18Lap前後のピットインはできない。加納選手は気力のドライブで予定通りの22Lap目までレースを続行し、見かけ上17番手でピットに戻ってきた。

　チームは、当初からの予定通り、燃料を満タンにしてタイヤを4輪とも交換。その間にメカニックがドリンクシステムのエア抜きを敢行して、タイムロスなく加納選手からステアリングを受け取った柳田選手が26番手から走行を開始した。

　気温33℃、路面温度45℃、まだまだ過酷なコースコンディションの中、ドライバーとチームが協議の結果を選んだMHタイヤがパフォーマンスを発揮する。柳田選手は39Lap目に決勝ベストとなる1'52.021をマーク、終始1分52秒台の好ペースをキープしながら、少しずつ前方のライバルマシンとのギャップを縮めていった。

　途中2度のFCYを挟んで、43Lap目には48号車をテイクオーバーし、22番手にまでポジションアップ。熱ダレで脱落していくライバルマシンの中でペースを落とすことなくプッシュを続けた。柳田選手は、ファイナルラップで前方の6号車にあと14秒のところまで肉薄する頑張りを見せ、山あり谷ありのスリリングな展開の中、実質8ポジションアップの20位でチェッカーを受けることができた。

　しかし、ジェットコースターのような展開はこれに留まらなかった。

　レース後に出た判定で、中盤2度のFCY時にそれぞれ減速違反を咎められ、競技結果に40秒ずつの加算が宣告される。チームのコミュニケーション不足のために、決勝結果に80秒ものペナルティを受けたArnage Racingは、2つポジションを落とすことになってしまい、結果22位でもてぎ300kmレースを終了することとなってしまった。

　スタート時のアクシデント、レース中のドリンクのトラブル、レース後のペナルティと、チームが負うべき責任は重いが、二人のドライバーの頑張りのおかげで、Arnage Racingは猛暑のもてぎラウンドを完走することができた。そして、どうにかチームポイント3も獲得して、第5戦の菅生ラウンドへの切符を手に入れることができた。

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第5戦は25日、鈴鹿クラブマンレース第4戦で決勝を行い、予選3位からスタートした森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）が10周を回り初優勝を飾った。

　決勝レースは午後1時20分、真夏の太陽がジリジリと照りつける酷暑の中、フォーメーションラップが始まった。

　予選上位3台は無難なスタートを決め、トップ・佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）、2位・上野大哲（SACCESS RACING ES）、3位・森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）と予選順位のまま1コーナーへ向かう。一方、予選4位の髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）と同5位の居附明利（SACCESS RACING）はスタートをミス。4位には同6位の冨田自然（MYST KK-SⅡ/Aruga Support）が、5位には同7位の三島優輝（Rn-Sports制動屋KKS-2）が上がり、高口は6位に落ちた。

　3周目のバックストレッチでは、3位の森山が上野に並びかけ、130R手前で2位に浮上した。

　ところがこの周のシケイン、後方集団のバトルで、吉元陵（オガテックKT三島17J）が前車に接触してクラッシュ。セーフティーカー（SC）が導入されることとなった。

　SC時点でのトップは佐藤、2位・森山、3位・上野、4位・富田、5位・三島、6位・高口と続いている。

　SCは6周を回ってピットイン。レースは7周目から再開された。

　8周目、2位・森山が1コーナでアウトから佐藤をパスしてトップ浮上、佐藤は2位に落ちた。さらにその直後には上野が食らいつき、3台での終盤のバトルが始まる。

　9周目のシケインでは佐藤が森山をパスしてトップを奪い返す。

　まだまだバトルは続く。最終10周目にはヘアピン立ち上がりから佐藤の背後にぴったりと付けた森山が、バックストレッチで佐藤に並びかけ、130Rのインからパスして再びトップを奪い返した。

　2位に落ちた佐藤も負けじとシケインでアウトから森山に仕掛け、立ち上がりで森山を追走。しかし及ばす、森山がうれしい初優勝を飾った。2位・佐藤との差はわずか0秒079差だった。3位には上位2台の直後で隙をうかがってたものの、チャンスが訪れなかった上野が入った。

　スタートをミスし、8位でレースを始めたのが居附明利（SACCESS RACING）。居付はSC時点で7位に上がると、SC明けの7周目に6位、8周目にはこのレースのファステストラップをたたきだし、130Rで三島をかわして5位、9周目には富田をスプーンでパスして4位でゴールした。

　5位には富田が、6位には三島が入った。

　このレースで2位に入った佐藤はドライバーポイント15を加え合計72ポイント。ポイントリーダーで、ここまで75ポイントを獲得し、このレースを欠場した岡本大地に3点差と迫った。上野も合計60ポイントとし、次戦の最終戦でチャンピオンの可能性があるのはこの3人となった。

　次戦最終第6戦は9月12日に決勝が行われる。佐藤は優勝すれば岡本の結果いかんにかかわらずチャンピオンが決まる。上野は優勝が最低条件で、岡本、佐藤とも下位に沈まない限りチャンスはない。実質的には岡本と佐藤のチャンピオン争いになると思われる。岡本の連覇なるか、佐藤が新チャンピオンを手にするのか、最終戦から目が離せない。

　TCRジャパンサンデーシリーズ第3戦レース2は25日、スポーツランドSUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が17周を走って優勝した。松本はサタデーシリーズ、サンデーシリーズの3レースをすべてを制し、SUGO戦で3連勝を飾った。

　スタートでは、ポールポジションの松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がトップで1コーナーに向かう。今度は無難なスタートを切った予選2位の篠原拓朗（Audi Team Hitotsuyama）は、予選4位からジャンプアップしてきたヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）と1コーナーから2コーナーにかけて並走。しかし3コーナーでイン側にいた篠原がヒロボンを押さえて予選順位を守った。3位にヒロボン、4位に予選3位の三浦愛（DOME RACING）、5位に予選5位の加藤正将（Audi Team Mars）が続く。

　トップに立った松本は2位以下を突き放しにかかり前戦同様、独走状態に持ち込むと思われたが、2位の篠原も2周目にはこのレースのファストストラップをたたきだし急接近。

　この2台のトップ争いは序盤から中盤にかけて演じられたが、篠原も決め手がなく松本を捉えあぐねる。中盤以降は松本が篠原との差を徐々に広げ、17周を走って優勝、SUGOラウンド3連戦を完全制覇した。

　3位でレースを始めたヒロボンは序盤から三浦とのバトルとなった。5周目には三浦が1コーナーでヒロボンに並びかけ2台は2コーナーにかけて並走するが、ヒロボンはかろうじて3コーナーで前に出てポジションを守る。

　ヒロボンのペースが上がらないため、三浦の後ろには加藤も迫り、大山正芳（ダイワN通商アキランドCIVIC）、Mototino（55MOTO RACING）を加え、一時は5台での3位争いとなった。

　7周目には最終コーナーで立ち上がりが鈍ったヒロボンに三浦が並びかけ、8周目の1コーナーではついに三浦がインからヒロボンをパス。3位に浮上した。

　三浦はここから4位以下を引き離して3位でゴール。加藤の追撃をかわしたヒロボンが4位、5位には加藤、6位には大山が続いた。

　サタデーシリーズ、サンデーシリーズの第4戦は、8月28日、29日に栃木県のツインリンクもてぎで開催される。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/28) Final Race 2 Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.21 篠原拓朗（Audi RS3 LMS） 1'29.781 (2/17) 143.810km/h

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2021/07/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.39 居附明利（SACCESS RACING） 2'17.332 (8/10) 152.224km/h
• CarNo.86は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条5)（スタート手順）違反により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo.0は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第55条1)（反則スタート）により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo.58は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第59条1)①（危険なドライブ行為）により、訓戒とした。

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は25日、スポーツランドSUGOで第8戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートしたプロクラスの近藤翼が一度もトップを譲ることなくそのまま15周を回り、総合での優勝を飾った。

　決勝レースは午前11時40分に快晴の下、フォーメーションラップが始まった。

　スタートではポールポジションの近藤翼がトップで1コーナーに向かう。2位には予選2位の小河諒が続き、予選4位から大草りきが予選3位の上村優太をかわして3位にジャンプアップ。

　4周目の1コーナーでは上村が大草をかわし予選順位の3位まで順位を戻した。

　トップの近藤は2位の小河を従えトップを快走。15周を回り総合優勝を飾った。2位には小河が、3位には上村が入った。

　プロアマクラスはトップを走っていたクラスポールポジションのIKARIがスピン。クラス優勝は内山清士が、同2位には浜崎大が、IKARIは同3位に終わった。

　アマクラスもトップを走っていたポールポジションのMasa TAGAがスピン。クラス優勝は神取彦一郎が、同2位にはKumaが、同3位には滝澤智幸が入った。

　未消化だった第5、6戦は8月22、23日に延期されたスーパーGTのサポートレースとして、鈴鹿サーキットで行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/25) Qualifying 2 Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo.17は、2021 TCR JAPAN SERIES競技規則第22条22-10（ピットレーン速度違反）により、2万円の罰金を科す。

　TCRジャパンサンデーシリーズ第3戦レース1は24日、スポーツランドSUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が16周を走って優勝した。

　このレースは荒天のため前戦オートポリスで中止された第2戦サンデーシリーズの代替戦として開催された。

　決勝レースは午後4時28分、日も傾き幾分涼しくなった中、フォーメーションラップが始まった。

　スタートではまたもや予選2位の篠原拓朗（Audi Team Hitotsuyama）がストール。トップにはポールポジションの松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が立ち、2位には予選4位から好スタートのヒロボンが上がり、3位には予選5位から加藤正将（Audi Team Mars）が、4位には予選3位の三浦愛（DOME RACING）が付けた。

　トップ松本は、序盤から2位のヒロボンを突き放しにかかる。その後方では午前のサタデーシリーズと同じように、加藤と三浦がテールトゥノーズの争いを演じる。

　3周目にはストールして後方に沈んでいた篠原が5位に浮上。4周目には加藤と三浦の争いに追いつき、3台はワンパックとなった。

　5周目の最終コーナーで三浦に張り付いた篠原が6周目の1コーナーで三浦をパスして4位に浮上、今度は3位を走る加藤に狙いを定める。

　加藤は背後の篠原を数周に渡り押さえる健闘を見せていたが、ついに11周目のヘアピンで失速。立ち上がりで篠原の先行を許した。これで篠原は3位、加藤は4位に落ちた。

　篠原は今度は2位のヒロボンとの差を徐々に縮め始めるが、背後に付けたところで規定の23分が経過し、チェッカー。

　優勝は独走で松本、ヒロボンは2位に、3位には篠原が入った。

　4位には加藤が、5位には三浦が、6位にはMototino（55MOTO RACING）が入った。

　サンデーシリーズレース2は明日25日、午後2時20分より23分＋1周で行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/25) Final Race 1 Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.18 松本武士（Volkswagen Golf GTI TCR） 1'30.032 (2/16) 143.409km/h
• CarNo.21は、2021 SUGO 4輪一般競技規則第4章第23条4.(1)（危険なドライブ行為）により、訓戒のペナルティーを科した。

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第5戦は24日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）が初ポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時50分より20分間で行われた。

　開始5分、まずトップに立ったのは2分18秒517で三島優輝（Rn-Sports制動屋KKS-2）。これに上野大哲（SACCESS RACING ES）、岸本尚将（Tamayura Athle ABBEY KKSII）が続く。

　開始7分には居附明利（SACCESS RACING）が2分17秒534でトップに立つ。上野は2位のままで三島は3位に落ちた。

　その直後、トップに浮上したのは2分17秒119で佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）。森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）と髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）も2位、3位に上がってきた。

　ここから各ドライバータイムアップに苦戦していたが、最終的には佐藤が1分16秒986と若干タイムを縮め、ただ一人16秒台でポールポジションを決めた。佐藤は初ポールポジション。

　2位には上野が食い込み、3位には森山が入った。4位には高口が、5位には居附が、6位には冨田自然（MYST KK-SⅡ/Aruga Support）が続いている。

　決勝レースは明日25日、午後1時20分より10周で行われる。